INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. lubuskie - Czy Żagań podzieli los Lubska?
Bajemba - 26-12-2010, 20:58
Temat postu: Czy Żagań podzieli los Lubska?
Gdy lat temu kilka po kolejnych odwiedzinach już ruin Lubska czytałem wizjonerów surrealistów śniących o odbudowie tego węzła, napisałem na którymś z for, by zapomnieć o tych fantasmagoriach i spieszyć się fotografować i dokumentować coraz już wówczas bardziej opustoszałe perony Żagańskiej stacji.
I okazały się moje moje słowa niestety prorocze. Teraz po zamknięciu szopy i po przetrasowaniu ostatniego, łączącego Żagań ze światem pociągu przez Żary, mój niepokój przed nadejściem nieuchronnego rośnie. Oto Żagań staje się przystankiem osobowym jednej relacji zasadniczo relacji tj. odcinka Legnica- Żary . Czy oznacza to, że niebawem spodziewać się możemy, iż Żagań zniknie z SRJP a jego szopa i perony podzielą los Lubska. Czy to naprawdę już się staje? Czy Żagań skazany jest na zgładę?
jubikej - 26-12-2010, 21:18
Temat postu:
niestety
1. dworzec położony dość daleko od centrum, choc mi osobiscie spacer przez prak i kolo basenu nawet we wczesnych godzinach porannych, czy poznych nocnych nigdy nie przeszkadzal
2. niskie predkosci szlakowe
3. likwidacje i słaby rozkład
4. zerowe nakłady na infrastrukure
wszystko przyczyia sie do istniejacego stanu
sZakOOu - 26-12-2010, 21:32
Temat postu:
Myślę, że pogłoski o śmierci kolei w Żaganiu, są co najmniej przedwczesne. Wink

To wciąż jest jeden z większych ośrodków kolejowych na południu lubuskiego. Oprócz pociągów do Legnicy są przecież jeszcze pociągi do Forstu i Zielonej Góry. Nieźle ma się też ruch towarowy. Na mój gust nie grozi Żaganiowi degradacja do roli przystanku osobowego, choć coś czuję, że dni kasy biletowej mogą być już policzone. ;D

Co do prędkości szlakowych, od dawna mówiło się o remoncie "berlinki", ale na razie panuje cisza w tym temacie. Podejrzewam, że i tak doczeka się szybciej remontu, niż szlak Żary-Węgliniec, a zwłaszcza Ruszów-Węgliniec, gdzie tor jest w opłakanym stanie.

Rozkład faktycznie jest słaby, ale to głównie zależy od dofinansowania Urzędu Marszałkowskiego. A ponoć lubuski zmniejszył planowe dofinansowanie na przyszły rok...

Mimo to, Żagań nie ma się tak źle, jak go malują. Wink
pospieszny - 26-12-2010, 21:33
Temat postu:
Bajemba zajrzyj Tu
Modliszka - 26-12-2010, 21:36
Temat postu:
Cytat:
Czy Żagań podzieli los Lubska?

Dzięki Kolejom Dolnośląskim jest taka szansa. Rolling Eyes
Bajemba - 27-12-2010, 10:06
Temat postu:
Czy ktoś moze się orientuje, jakie były przesłanki przetrasowania pociagu Wawel z pominięciem Żagania !
Noema - 27-12-2010, 10:12
Temat postu:
Bajemba, względy ekonomiczne i praktyczne. Cargowskie lokomotywy spalinowe, których PKP IC potrzebuje stacjonują w Węglińcu.
Bajemba - 27-12-2010, 10:21
Temat postu:
Dzieki Noema, jedyne pocieszenie to to, że teraz do Berlina mozna sie przejechać fragmentem pierwotnej trasy kolei dolnosląsko-marchijskiej właśnie na odcinku Węgliniec-Żary. Szkoda Żagania. Pewnie wszystko było by inaczej gdyby dworzec był bliżej centrum, jak chociazby w Żarach. A tak, wiatr hula po szerokich - dalekobieznych niegdyś peronach a w podziemnych przejściach straszy. Crying or Very sad
konik23 - 27-12-2010, 11:33
Temat postu:
Ponoć tory przy szopie wykorzystywane są do kasacji niepotrzebnych wagonów i lokomotyw. Nie wiem tylko cy to rozwiązanie doraźne czy plany na dłuższą metę?? Może ktoś o tym coś słyszał?
xzielak - 27-12-2010, 11:47
Temat postu:
Noema napisał/a:
Bajemba, względy ekonomiczne i praktyczne. Cargowskie lokomotywy spalinowe, których PKP IC potrzebuje stacjonują w Węglińcu.


Zaniedługo będą bezrobotne wszystkie spalinowozy ze spółki PKP Cargo Smile DB zaczyna wozić swoimi BR231/232 orraz prywaciarze M62 lub ST43 z kolei Cargowskie na SU46, który ruch powoli zanika.

A co do Żagania, miał bogate plany el;elektryfikacji, niegdyś węzeł, dziś może pełnić rolę jako przystanek kolejowy. Żagań leży przy międzynarodowej C-E59/1 Nowa Sól – Żagań – Węgliniec – Zgorzelec – Zawidów –> Frydlant.

Linia na odcinku Nowa Sól - Żagań z przyczyn stanu technicznego jest zamknięta :/
Pablo_Żagań - 27-12-2010, 12:31
Temat postu:
konik23 napisał/a:
Ponoć tory przy szopie wykorzystywane są do kasacji niepotrzebnych wagonów i lokomotyw. Nie wiem tylko cy to rozwiązanie doraźne czy plany na dłuższą metę?? Może ktoś o tym coś słyszał?


Od początku tego roku w Żaganiu pocięli SP42 i dwa ET21. Później wzięli się za wagony i to trwa do dzisiaj. Wygląda to na działania doraźne (chociaż może to potrwać dłużej), aby dać prace kilku pracownikom lokomotywowni, którzy nie przeszli do Węglińca.

Jeśli chodzi o sytuację Żagania jako stacji, to faktycznie wszystko od paru lat idzie w złym kierunku. Dobrze, że jeszcze ten ruch towarowy jest na poziomie, bo kilka pociągów towarowych na dobę przez Żagań przejeżdża, do tego manewry i kilka zdawek . No i na szczęście w Żaganiu Cargo pozostawiło dyspozytora i sekcję eksploatacji.
Bajemba - 27-12-2010, 12:44
Temat postu:
xzielak napisał/a:
Linia na odcinku Nowa Sól - Żagań z przyczyn stanu technicznego jest zamknięta :/


No tu juz chyba nie ma szans nawet na jakikolwiek nadzieje. Podobnie jak do Zebrzydowy. Apropos, czy orientujesz się, czy w jakimś rozkładzie było kiedykolwiek bezpośrednie połączenie Wolsztyna z Zaganiem? ( chodzi mi o tę linię przez Nową Śól , bo pamiętam osobowy-przyspieszony z Poznania, ale ten biegł przez Sulechów)

[ Dodano: 27-12-2010, 12:53 ]
Mam jeszcze pytanko. Kiedy odjechał z Żagania oststni pociąg do Warszawy ( ile wagonów) i którędy wyjeżdzał z Żagania? Czy kiedykolwiek kursował przez bieniów?
Hewak - 27-12-2010, 13:18
Temat postu:
Pablo_Żagań, na szopie pocięto nie SP42, a SU42 z pierwszej serii (czyli malowanie jak SM42 i sprzęg ogrzewania na 500V).
A Żagań faktycznie traktowano z buta właściwie od upadku komuny.
Pierwsze zamknięcie-1991 Żagań-Zebrzydowa.
1993 Żagań-Kożuchów (na odcinku Nowa Sól-Kożuchów ruch potrwał jeszcze 2 lata).
1995 Żagań-Bieniów-Lubsko. Tym połączeniem z kolei całkowicie uśmiercono Lubsko gdyż właśnie pociągi Żagań<->Lubsko były ostatnimi pasażerskimi odwiedzającymi Lubsko. Nie znam dokładnej daty zamknięcia odcinka Żagań-Jankowa Żagańska.
27 maj 2000. Kolejna czarna data dla Żagania. Tym razem żadna linia nie zostaje zamknięta, ale w ten dzień po raz ostatni z żagańskich peronów odjeżdżają następujące pociągi: pospieszny Żagań-Warszawa Wschodnia, Pospieszny "MALTA" relacji Żagań-Poznań (a w rozkładzie 1998/1999 w relacji Żagań-Konin) i osobowy Żagań-Stargard Szczeciński. Jedynym pociągiem pospiesznym odwiedzającym Żagań zostaje "BÓBR" relacji Wrocław-Żary (w późniejszych latach degradowany do roli przyspieszonego, a pod koniec kariery osobowego w relacji Wrocław-Żagań, a w rozkładzie na 2009 rok całkowicie zlikwidowany).
Rozkład Jazdy 2000-2001 to próba wykończenia odcinka Legnica-Żagań. PKP wówczas skróciły część pociągów relacji Legnica-Żagań do Leszna Górnego. Sytuacja ta potrwała tylko rok.
Kolejna data to 1 Październik 2002. Z Żagania zostają wyprawione ostatnie 2 pary pociągów Żagań-Głogów. Jeszcze w 1997-1998 roku tym odcinkiem jeździły pociągi w o wiele dłuższych relacjach, np. Leszno-Żary, Forst-Leszno, Żary-Ostrów Wlkp czy Tuplice-Krotoszyn. Do roku 2010 nic szczególnego się nie dzieje (poza wspomnianą likwidacją pociągu "BÓBR", gdzie Żagań traci bezpośrednie połączenie z Wrocławiem).
1 styczeń 2010. Zaczyna się dalsza degradacja żagańskiego węzła. Z tym dniem zostaje zamknięta wybudowana w 1988 roku lokomotywownia. Obsługę trakcyjną przejmuje lokomotywownia w Węglińcu. Wraz z wejściem rozkładu 2010/2011 Żagań traci ostatni pociąg dalekobieżny czyli EC "WAWEL" relacji Kraków-Hamburg, a część ruchu na odcinku Legnica-Żary przejmuje spółka KOLEJE DOLNOŚLĄSKIE, więc każdy z czym może się to wiązać.
Podejrzewam że następną datą będzie likwidacja niepotrzebnej już kasy biletowej...

Bajemba, jak już napiałem wyjechał 27 maja 2000 roku. Jechał przez Żary-Bieniów-Nowogród Bobrzański. Pociąg składał się z 7 wagonów (w tym bagażowy i sypialny).
Bajemba - 27-12-2010, 13:48
Temat postu:
Hewak, Ogromne dzięki za tę garść informacji odnosnie Żagania. Za jednym zamachem wyjasniłes mi wiele. Czy Malta również jeżdziła przez Bieniów?
Pablo_Żagań - 27-12-2010, 13:52
Temat postu:
Racja, to była SU42.
Malta jechała przez Bieniów.
Hewak - 27-12-2010, 14:17
Temat postu:
Malta jechała przez Bieniów, osobówka Żagań-Stargard też przez Bieniów. Chociaż pospieszny do Warszawy jeździł trasą Żagań-Głogów (tu był łączony z grupą wagonów Legnica-Warszawa Wsch.)-Krotoszyn-Ostrów Wlkp. Pamiętam że w 1998 jechałem nim właśnie tą trasą. Teraz zajrzałem w rozkład 89/90 to też jeździł przez Głogów, Leszno. W ostatnim rozkładzie jechał już przez Zieloną Górę, a nie wiem jak w rozkładzie 1998-1999. Czy jeszcze przez Głogów, Leszno, czy już przez Zieloną Górę. Jeśli ktoś posiada cegłę 98/99 niech zajrzy jak to wyglądało.
Noema - 27-12-2010, 14:20
Temat postu:
Hewak, zapomniałeś o nocnym pociągu posp. relacji Żary - Legnica - Żary (kursował w latach 90), który w Legnicy był skomunikowany z pociągiem Drezno - Warszawa/Kraków.

Pamiętam też weekendowy pociąg posp. relacji Wrocław - Berlin przez Żagań (kursował chyba w latach 97/98).

No i był jeszcze całoroczny nocny posp. Kraków - Berlin przez Żagań, uwalony chyba w 2004 roku. Wtedy uwalono też wszystkie Drezna.
Hewak - 27-12-2010, 14:31
Temat postu:
Noema, faktycznie teraz zajrzałem w rozkład 97/98 i jest pośpiech Żary-Żagań-Legnica skomunikowany z tym z Drezna i jest też Wrocław-Berlin kursujący w niedziele. Pospiesznego Kraków-Berlin nie widzę.
Tyle tego kiedyś tam było ze ciężko wszystko spamiętać. To co zostało teraz to z kolei trudno byłoby nie zapamiętać.
Zaraz pogrzebie jeszcze w rozkładzie 89/90. Może znajdzie się coś ciekawego bo wkońcu wtedy z Żagania można było wyjechać we wszystkich 7 kierunkach.

I jeszcze poprawka co do pociągu Żagań-Warszawa bo nie sprecyzowałem. Pociąg jeździł trasą Żagań-Żary-Bieniów-Nowogród Bobrzański-Zielona Góra (na tym odcinku jako osobowy)-Nowa Sól-Głogów-Wschowa-Leszno-Krotoszyn-Ostrów Wlkp. Czyli trochę dookoła.
Bajemba - 27-12-2010, 14:47
Temat postu:
Nie mam go teraz przed sobą ale bodajże w jedynym posiadanym przeze mnie rozkładzie 80/81 lub 81/82 do Żagania trafiał pociąg ze Szczecina do Jeleniej Góry Przez Kożuchów !!!!!
Hewak - 27-12-2010, 15:07
Temat postu:
W 89/90 znalazłem:
-Katowice-Legnica-Żagań-Lipsk
-Kraków-Żagań-Lipsk, i tu zastanawia mnie jedna rzecz. Pociąg ten ma zaznaczony postój z czasem na wymianę lokomotywy w Malczycach, a w Legnicy brak postoju. To chyba będzie raczej błąd w druku?
-dość znany osobowy Jelenia Góra-Lwówek Śląski-Zebrzydowa-Żagań-Kożuchów-Nowa Sól-Zielona Góra-Kostrzyn-Szczecin
-osobowy Żagań-Kożuchów-Nowa Sól-Zielona Góra-Czerwieńsk-Sulechów-Kargowa-Wolsztyn-Grodzisk Wlkp.-Poznań
-osobowy Wrocław Świebodzki-Legnica-Żagań-Lubsko.

A co do Kożuchowa to kursował tamtędy do 1991 roku jeszcze jeden ciekawy pociąg, a mianowicie:
Marciszów-Świerzawa-Jerzmanice Zdrój-Złotoryja-Chojnów-Rokitki-Chocianów-Niegosławice-Kożuchów-Nowa Sól-Zielona Góra.
W rozkładzie 89/90 Marciszów-Czerwieńsk.
Panyan - 27-12-2010, 15:22
Temat postu:
A co z umową AGTC? Przecież linia Żagań-Nowa Sól należy do tej umowy jako część AGTC C-E59/1 Zawidów-Nowa Sól. Czy po 2013 w ogóle będą jakieś remonty na tej trasie, by mogła spełniać waruki umowy? Może kto ma "chody" w PLK i może się dowiedzieć?
Bajemba - 27-12-2010, 15:27
Temat postu:
Hewak, Normalnie szczena mi opada jak czytam te wszystkie relacje. Dzieki Wam wszystkim. No głowa mała. Shocked To jest Historia przez duże H.
konik23 - 27-12-2010, 16:55
Temat postu:
A co z lokomotywami obsługującymi ruch towarowy w Żaganiu tj. manewry na stacji, pociągi zdawcze itp. chodzi mi o to czy przyjeżdżają rano z Węglińca czy nocują w Żaganiu np dopóki nie jest wymagany PK?
Pablo_Żagań - 27-12-2010, 18:04
Temat postu:
Generalnie nie ma tak, że Żagań jest pusty i rano zjeżdżają loki do obsługi pociągów. Wszystko zależy od PK i paliwa. Niekiedy w okolicy szopy (bo tam też mieści się "siedziba" dyspozytora) spotkać można nawet 5 lokomotyw ale prawie zawsze jest tam jakiś lok oczekujący na podjęcie pracy.
pp - 29-12-2010, 08:40
Temat postu:
Panyan napisał/a:
A co z umową AGTC? Przecież linia Żagań-Nowa Sól należy do tej umowy jako część AGTC C-E59/1 Zawidów-Nowa Sól. Czy po 2013 w ogóle będą jakieś remonty na tej trasie, by mogła spełniać waruki umowy? Może kto ma "chody" w PLK i może się dowiedzieć?

Tak, PLKa nie moze sobie tej linii ot tak rozebrać, więc linia jest. W stanie jak widać, ale jest. Tyle tylko że samorządy - Kożuchów i Żagań dotychczas dają ciała i mają w d... tą linię. A Nowa Sól niedługo połączy się z Wolsztynem. Tą drogą mogą uzyskać najkrótsze i najszybsze (po remoncie Luboń-Wolsztyn) połączenie z Poznaniem. Czy nie byłoby warto pomyśleć o tym w szerszej perspektywie: Poznań - Wolsztyn - Żagań - Żary - Forst (Chottbus)? Na początek turystykiem pod parą, a potem już regularne kursy pasażerskie szynobusami. Ja już pisałem w poprzedniej kadencji do samorządów, ale bez odzewu. A przecież w Żaganiu byłaby cała infrastruktura potrzebna do obrządania parowozów. To jest naprawdę samograj, bo przecież Wolsztyn turystycznie nie pociągnie długo na dwóch liniach: do Leszna i Poznania. Porzebna jest jakaś odmiana, nie? A współpraca z Niemcami może dać bardzo dobre efekty - przede wszystkim od strony turystycznej, bo dla nich to by była nowość i wielka atrakcja.
Piszcie więc znów po samorządach - bo jest po wyborach. Piszcie po gazetach, lokalnych forach internetowych, gdzie się da. Bo to ma sens. Przecież ta linia nie prowadzi przez pustynię.

[ Dodano: 29-12-2010, 08:41 ]
Noema napisał/a:
No i był jeszcze całoroczny nocny posp. Kraków - Berlin przez Żagań, uwalony chyba w 2004 roku. Wtedy uwalono też wszystkie Drezna.

Jechałem nim właśnie jesienią 2004 roku. Świetne połączenie, i ten most graniczny.

[ Dodano: 29-12-2010, 08:51 ]
Hewak napisał/a:
Jedynym pociągiem pospiesznym odwiedzającym Żagań zostaje "BÓBR" relacji Wrocław-Żary (w późniejszych latach degradowany do roli przyspieszonego, a pod koniec kariery osobowego w relacji Wrocław-Żagań, a w rozkładzie na 2009 rok całkowicie zlikwidowany).

Dopbrym wyjściem byłaby inicjatywa połączenia Cottbus (100 tys. mieszk.) z Wrocławiem przez Forst - Legnicę. To mogłoby się utrzymać, ale na dwóch - trzech parach pociągów przyspieszonych. Wtedy jest szansa na frekwencję. Dobrze że w tym rozkładzie jest Forst - Legnica, to już daje sznasę na przetrzymanei złej passy.
Piszcie, piszcie wszędzie gdzie mozecie. Szukajcie poparcia w prasie, samorządach, itp. Bez tego skończy się tylko narzekaniem na forum. Znam to z własnego podwórka. Urzędnikom nie wolno dać zasnąć!

Hewak napisał/a:
Podejrzewam że następną datą będzie likwidacja niepotrzebnej już kasy biletowej...

W Małopolsce kasy lecą jedna za drugą (http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11907&start=0), więc nie dziw się. Biurwa szuka oszczędności, ale nie u siebie.
Bajemba - 29-12-2010, 09:33
Temat postu:
pp napisał/a:
Czy nie byłoby warto pomyśleć o tym w szerszej perspektywie: Poznań - Wolsztyn - Żagań - Żary - Forst (Chottbus)? Na początek turystykiem pod parą, a potem już regularne kursy pasażerskie szynobusami. Ja już pisałem w poprzedniej kadencji do samorządów, ale bez odzewu. A przecież w Żaganiu byłaby cała infrastruktura potrzebna do obrządania parowozów. To jest naprawdę samograj, bo przecież Wolsztyn turystycznie nie pociągnie długo na dwóch liniach: do Leszna i Poznania. Porzebna jest jakaś odmiana, nie? A współpraca z Niemcami może dać bardzo dobre efekty - przede wszystkim od strony turystycznej, bo dla nich to by była nowość i wielka atrakcja.


Przez linię Wolsztyn - Żagań chyba nigdy nie przejechał pociąg bezpośredni łączący oba miasta. Idea połączenia Poznania z Żaganiem przez Wolsztyn ( zmiana kierunku jazdy) jest ciekawa ale po remoncie odcinka Luboń Wolsztyn potrzebny by był remont Wolsztyn Nowa Sól z tym nieszczęsnym mostem w Stanach ( $$$$)
a potem Nowa Sól - Żagań . Nie wiem jaki jest stan tego ostatniego, ale i tak sumując te wszystkie remonty wyszłyby niezłe $$$$$. A tak na marginesie sytuacja Wolsztyna jest bardzo nieciekawa. Jeśli Cargo nie dogada się z województwem, parowozy pooglądamy sobie tylko na paradach ( jeśli wogóle)
Hewak - 29-12-2010, 10:15
Temat postu:
Według mnie (wzorem pociągów Wrocław-Drezno, które cieszą się dużą popularnością) powinni uruchomić też połączenie Wrocław-Berlin trasą Wrocław-Legnica-Żagań-Żary-Forst-Cottbus-Berlin. Tyle ze sens miało by to gdyby na odcinku Miłkowice-granica województw (czyli przed stacją Leszno Górne) była prędkość również 100 jak na terenie województwa lubuskiego, a nie 50 jak jest to obecnie.
Bonifas - 29-12-2010, 10:22
Temat postu:
a przecież od lat 70 oprócz pociągu Jelenia Góra - Szczecin przez Lwówek Śl. Żagań był też pociąg Jelenia Góra - Poznań tą samą trasą
pp - 29-12-2010, 12:20
Temat postu:
Bajemba napisał/a:
Przez linię Wolsztyn - Żagań chyba nigdy nie przejechał pociąg bezpośredni łączący oba miasta. Idea połączenia Poznania z Żaganiem przez Wolsztyn ( zmiana kierunku jazdy) jest ciekawa

co do SRJP, ja trafiłem tylko na coś takiego: http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/rozklady/srjp_352.pdf
A to że nie kursował bezpośredni pociag, to nie znaczy że nie może. W końcu to jest najkrótsze połączenie Poznania z tymi stronami, w dodatku przebiega niemal w linii prostej. Np. od Poznania do Nowej Soli jest to 134 km (p. Zbąszynek 161km) do Żagania 174km (p. Zbąszynek - Zieloną G. 205km). Zmiana kierunku dla szynobusu to kwestia 5 minut. Dodatkowo dobra rzecz jako rezerwa dla redukcji opóźnień. Postać w Wolsztynie te kilka minut to chyba nie kara Smile

Bajemba napisał/a:
po remoncie odcinka Luboń Wolsztyn potrzebny by był remont Wolsztyn Nowa Sól z tym nieszczęsnym mostem w Stanach ( $$$$)

To się właśnie robi. Starostwa w Nowej Soli (chyba jako podmiot prowadzący) i w Wolsztynie we współrpacy z TPWP prowadzą projekt „Kolej Doliny Odry”:
http://tpwp.pl/parowozem-do-nowej-soli/comment-page-2
http://www.ty2.pl/news/czytaj/parowozem-do-nowej-soli/
http://www.kolsko.com/?m=news&ext=377

Bajemba napisał/a:
Jeśli Cargo nie dogada się z województwem, parowozy pooglądamy sobie tylko na paradach ( jeśli wogóle)

Dgada się, dogada. To byłaby dla nich poważna wtopa medialna. Ale, paradoksalnie, to nie jest najważniejsze. Jak nie będzie po czym jeździć, to nikt i nic nie pojedzie. Od torów trzeba zacząć. A mi z Krakowa to ciężko robić. Zielonogórskie pochodzenie pomaga w rozmowach, ale na odległość torów nie poskładam Very Happy
Bajemba - 29-12-2010, 12:33
Temat postu:
pp, Jestem jak najbardziej za takim pomysłem. Jednak udrażnianie trasy do Konotopu i przejazdy drezyn to nie to samo co powazna inwestycja, jaką jest remont mostu i to dłuuugiego mostu. Zresztą jakiekolwiek bezpośrednie połączenie Żagania z Poznaniem byłoby wielkim krokiem naprzód. A to przez Wolsztyn - marzenie. Apropos! Czy odcinek z Żagania do Nowej Soli jest przejezdny chocby dla drezyny, czy złomiarze już zabrali sie do dzieła?
conen - 29-12-2010, 13:10
Temat postu:
W sierpniu zaliczałem Legnica-Żary i stacja w Żaganiu wprost oszołomiła mnie swoją wielkością - 5 peronów naliczyłem, ale i przerażającą pustką - nasz szynobusik wręcz ginął w tej przestrzeni.
jubikej - 29-12-2010, 13:20
Temat postu:
Żagań to był kiedyś poważny węzeł Smile pamiętam jak za gówniarza chadzałem tam z ojcem i oglądałem pociągi, ruch był wtedy niesamowity, na dworcu życie, ludzie w poczekalni, otwarta knajpa, ale wtedy każdy kierunek był obsługiwany, wielka szkoda że tak nisko upadła ta stacja

w tej chwili na pewno szansą byłyby jakieś połączenia z Cottbus do Leszna/Legnicy/Wrocławia, sam Forst niewiele daje, fajnie byłoby gdyby w kierunku Głogow, Legnicy, Forstu i Zielonej Góry były chociaż po 4 pary pociągów dziennie, o pociagach dalekobieznych nie ma co marzyc
Hewak - 29-12-2010, 13:58
Temat postu:
Bajemba, odcinek nie jest w pełni przejezdny.
http://kolej.one.pl/index.php?dzial=linie&id=613&okno=galeria&&od=0&do=46&zakres=-1&photoid=33895

I nie jestem pewien czy w Kożuchowie nie jest zaasfaltowany przejazd.

Ja pamiętam Żagań jeszcze z lat 96-99. Na torach postojowych sporo wagonów. Piętrusy, dwójki, bonanzy z tego sporo przypisanych do stacji Żagań. Praktycznie przy każdym peronie jakiś skład, sporo ludzi. A i wielkosć mówi sama za siebie. 5 wysokokrawędziowych peronów. To Warszawa Wschodnia ma 7 peronów, a porównać ją do takiego Żagania...
pp - 29-12-2010, 13:58
Temat postu:
jubikej napisał/a:
w tej chwili na pewno szansą byłyby jakieś połączenia z Cottbus do Leszna/Legnicy/Wrocławia, sam Forst niewiele daje, fajnie byłoby gdyby w kierunku Głogow, Legnicy, Forstu i Zielonej Góry były chociaż po 4 pary pociągów dziennie, o pociagach dalekobieznych nie ma co marzyc

Zawsze przy takich oakzjach powtarzam: pisać pisma. Gdziekolwiek, a najlepiej do UMu (w tym wypadku dolnośląskiego), do MI, a także - a może przede wszystkim - do lokalnych samorządów, pogadać w gminie, mieście - przecież to dla nich też jakiś prestiż mieć pociąg międzynarodowy, zrobiony z sensem i dla ludzi.
Może właśnie zacznijcie od tego żeby istniejące dwie pary Legnica-Forst (jaka tam jest frekwa?) wydłużyć na Wrocław - Cottbus. Od Wrocka do Legnicy niech jedzie jako przyspieszony z zatrzymaniem tylko na kilku stacjach. Do tego wydłużenie trzeciej pary z Żagania. To może wypalić. Przecież np. taka gmina Tuplice jest przecież praktycznie odcięta od świata.
Panyan - 29-12-2010, 14:00
Temat postu:
Żagań-Nowa Sól jest nieprzejezdny. Właściwie, to już Nowa Sól-Kożuchów jest nieprzejezdny. Nawet dla drezyny. I pomyśleć, ze jest to AGTC CE 59/1, czyli powinno być utrzymywane w przejezdności przez PLK - przynajmniej dla "towarów". A tak nie jest. Ostatni pociąg przejechał tą linią w 2003 roku i od tamtej pory postępuje stopniowe rozkradanie tej linii.

[ Dodano: 29-12-2010, 14:04 ]
A co do Kożuchowa - przejazd nie jest zaasfaltowany, ale na mapie PLK już nie uświadczymy nazwy tej stacji. Błąd w druku, czy...?
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/mapy/mapa_linie_kolejowe_polska.pdf
Hewak - 29-12-2010, 14:44
Temat postu:
No mam nadzieje że błąd w druku. Tak samo Chocianów. Też nie jest oznaczony, ale linia kończy się właśnie tam.
Odbiegając trochę od tematu, dziwi mnie ze linia do Świeradowa widnieje na tej mapie, choć sam Świeradów też nie jest oznaczony. Tak samo linie do Karpacza i Kowar.
Pablo_Żagań - 29-12-2010, 15:25
Temat postu:
Jak już pisać to może ktoś rzuci adresami Smile
sZakOOu - 29-12-2010, 16:04
Temat postu:
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Departament Infrastruktury
Wybrzeże Słowackiego 12-14, 50-411 Wrocław
adres e-mail: kontakt.koleje@dolnyslask.pl

Lubuski Urząd Marszałkowski
Departament Gospodarki i Infrastruktury
ul. Podgórna 7, 65-057 Zielona Góra
adres e-mail: dg@lubuskie.pl
sekretariat, III p., tel., faks: 68 325 50 38
pp - 29-12-2010, 16:09
Temat postu:
Ja bym jeszcze dodał powiaty: Żagań, Żary, Legnica oraz gminy przy tej trasie.
A tak a'propos Cottbus, to w SRJP 2007/2008 kursowała już jedna para w relacji Żagań-Cottbus-Żagań oraz dwie do Forst: http://www.gbn.pl/~pepek/srjp/270.pdf
W sezonie 2009/2010 była bida - Wawel plus dwie pary Żagań-Forst z kiepskim skomunikowaniem. Więc tendencja jest na plus i to trzeba wykorzystać.
Pablo_Żagań - 29-12-2010, 18:13
Temat postu:
Tak kursował taki dziwny twór jak pociąg Żagań - Cottbus - Żagań. Lokomotywa Cargo, wagon IC w służbie dla PR. Ludzi jeździło jak na lekarstwo, nawet od Forstu do Cottbus. Pociąg w Forście stał ładnych parę minut, a przed nim puszczali niemiecki szynobus do Cottbus. Tak sobie myślę, że ten "zug" był tylko po to, aby loki luzem do Cottbus po "wafla" i z Cottbus od tego samego pociągu nie wracały.

Bardzo dobrym rozwiązaniem było by przedłużenie Legnica-Forst do Cottbus ale tu trzeba pojazdu z uprzędzeniami radiołączności pociągowej i bezpieczeństwa. Na badania i przystosowanie SA133 raczej bym nie liczył, ale co innego jakby DB Regio zechciało jeździć. W sumie Niemcy i tak obsługiwali by pociąg do granicy, ich Desiro już jeździ po Polsce.
Bajemba - 29-12-2010, 22:40
Temat postu:
Wizyta w dniu 2/12/2005. godzina 22:40 Puste perony, pusty tunel i rozkład:

http://img214.imageshack.us/img214/2314/obraz018ad.jpg

Nawet i ten skromny rozkład sprzed 5 lat( w porównaniu z czasami świetności Żagania) jest już dziś tylko historią. Co czeka Żagań za kolejne pięć?

[ Dodano: 30-12-2010, 12:20 ]
Proszę, rzućcie okiem na powyższy rozkład i pociąg do Gorzowa Wlkp. Co to za pociąg i kędy on się poruszał?
kysiek2 - 30-12-2010, 14:15
Temat postu:
Była taki pociąg "doklejony" do rozkładu jazdy po zakupie kolejnego SA 105. Jeździł chyba 7 dni w tygodniu, był obsługiwany autobusem szynowym SA 105 i z Żagania jechał do Żar, dalej do Zielonej Góry, Czerwieńska, Zbąszynka i dalej przez Międzyrzecz do Gorzowa. Droga powrotna taką samą relacją.

UMarsz. planuje reaktywację kolejowych połączeń między Zieloną Górą a Gorzowem, mają nawet w tym celu zakupić kolejne pojazdy szynowe, ale biorąc pod uwagę to co się dzieje teraz z kursami szczególnie w rejonie Gorzowa to pewnie KKZ będzie jeździć zamiast autobusu szynowego.
pp - 04-01-2011, 08:19
Temat postu:
Jeśli linia z Nowej Soli do Żagania byłaby przywrócona do życia, to można nią zrobić wiele ciekawych relacji, nie tylko z Poznania do Cottbuss, ale np. z Poznania do Jeleniej Góry czy Szklarskiej p. Węgliniec, albo (to już marzycielstwo) przez Zebrzydową.
Piszcie po tych urzędach. Ja już się napisałem i to nieźle, ale jeszcze będę próbował.
pospieszny - 04-01-2011, 17:05
Temat postu:
pp, Marzyć wolno, pamiętaj tylko o Stanach... Very Happy
pp - 04-01-2011, 18:10
Temat postu:
Pamiętam. I co ważniejsze, pamięta o nim Starostwo z Nowej Soli: http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100907/POWIAT10/929246262

http://www.tygodnikkrag.pl/cms/index.php/artykuy/nowa-sol/3-nowa-sol-urzd-miasta/2058-retro-torami-do-turystycznego-sukcesu
Bajemba - 05-01-2011, 10:31
Temat postu:
No malutko tych pieniążków, malutko, nawet jak będą. A i ten planowany remoncik też jakis taki pod drezyny raczej niźli normalne pociągi. Zresztą połaczenie Wolsztyna z Nową Solą, jak czytamy ma charakter wyłącznie turystyczny. Nigdzie nie przeczytałem wzmianki o zainteresowaniu takim remontem samych PKP. Sam lubie sobie posnuć różne takie kolejowe snucia, i chociaż oczywiście chiałbym rozruszać Żagań, zwłaszcza przez połączenie z Poznaniem, to niestety mam poważne wątpliwości co do udrożnienia WL-NS-ŻG. Już prędzej i taniej byłoby chyba zrobić porządek z linią ŻG -Głogów, i przez Leszno połączyć z Poznaniem. A może po prostu nikt już nie chce jeździć do Żagania? Może Żagań nie potrzebuje kolei? Historia już raz zadała cios temu sprawnie funkcjonującemu mechanizmowi jakim było te 7 węzłów kolejowych w tym rejonie przed II WŚ. Kto wie, moze przyszłość, w tym dlasze zmiany w UE, przyniosą nagłe, nieoczekiwane rozwiązania i przy Żagańskich peronach znów zatrzymają się międzynarodowe expressy.( i sezonowy, nocny pospieszny do Suwałk Wink )
pp - 05-01-2011, 11:13
Temat postu:
Bajemba napisał/a:
A i ten planowany remoncik też jakis taki pod drezyny raczej niźli normalne pociągi. Zresztą połaczenie Wolsztyna z Nową Solą, jak czytamy ma charakter wyłącznie turystyczny.
Remont ma być pod normalne pociągi. Na początek turystyki, bo na to najłatwiej dostać pieniądze unijne. Starostwo myśli bardzo logicznie.


Bajemba napisał/a:
Nigdzie nie przeczytałem wzmianki o zainteresowaniu takim remontem samych PKP.
Ja nigdy nie słyszałem żeby PKP było zainteresowane rozwojem kolei. To jest banda kretynów. O czym świadczy np. ekspresowa rozbiórka linii Tama Brodzka - Iława, choć woj. kuj-pom. planowało tam uruchomić przejazdy turystyczne min. oelką którą na ten cel zakupili.

Bajemba napisał/a:
niestety mam poważne wątpliwości co do udrożnienia WL-NS-ŻG. Już prędzej i taniej byłoby chyba zrobić porządek z linią ŻG -Głogów, i przez Leszno połączyć z Poznaniem.
A dogadasz się z Wrocławiem? W wariancie przez Leszno masz 3 województwa, przez Wolsztyn 2. Nawet z Niegosławic do Głogowa się nie dało przedłużyć przez tyle lat, bo nie. Więc dotychczasowe doświadczenie wskazuje jednoznacznie że Wrocław leje na Żagań i Żary ciepłym moczem już od dawna, bo ma dość swoich problemów i planów, jak choćby Świdnica, Podsudecka, Kudowa, itp. Do tego jeszcze te ich KD. Więc o tym wariancie zapomnij. A dla towarów wystarczy te 30km/h które jest na sporej części od Głogowa do Żagania.

Bajemba napisał/a:
A może po prostu nikt już nie chce jeździć do Żagania? Może Żagań nie potrzebuje kolei?
A może lokalna władza jest do dupy? Ełk-Pisz też był zdaniem wszystkich do zaorania, ale tamtejsze lokalne władze potrafiły się dogadać z peelką, wysupłać jakieś pieniądze na prace interwencyjne dla bezrobotnych i udrożnić szlak. Pociągi jeżdżą.

Bajemba napisał/a:
Historia już raz zadała cios temu sprawnie funkcjonującemu mechanizmowi jakim było te 7 węzłów kolejowych w tym rejonie przed II WŚ.
Historia jedno. Jest jeszcze kargulowa mentalność wielu mieszkańców, dla których szczytem techniki pozostała furmanka. Poza tym, to samo czekanie nic nie da. Trzeba coś zacząć robić.
Bajemba - 05-01-2011, 12:11
Temat postu:
A więc, jak sam piszesz, jest sporo czynników które nie pozwalają z optymizmem patrzyć w przyszłość. Widząc ten bezład, ten bezrad i głupotę oraz prawdziwy obraz naszej gospodarki napędzanej li tylko i wyłacznie w tej chwili dotacjami z UE, aż strach pomyśleć co się stanie po 2012 roku, kiedy owe unijne inwestycje sie zakończą, a wraz z nimi kasa. A lokalne władze? Rzeczywiście musza być do dupy, albo poruszają się jedynie wokół swoich, dobrze pojętych interesów, bo wiekszości władzy tylko o takie interesy chodzi. Świadomość, jaki jest stan naszej kolei w wyniku grudniowych skandalicznych informacji dotarła wreszcie pod strzechy. Ale co z tego. Benzyna dziś w Warszawie kosztuje 5,09 zł, ale to itak okazuje się za tanio by wiekszość idiotów pakowała się w swoje auta i trwała w kilometrowych korkach by dojechać do pracy ( 1 osoba w samochodzie) mimo że komunikacja miejska funkcjonuje coraz lepiej ( nowy tabor, bus pasy, parkingi park&ride etc)
Jak paliwo będzie po 10, to może ludzie przesiądą się do pociagów. Ale te muszą być dla ludzi, a nie dla bydła, jak to widzielismy w czasie sylwestrowych powrotów. Może nasze wnuki doczekają lepszych czasów, ale wtedy to będziemy już raczej województwem Europy. Może koło historii musi się jeszcze raz obrócić.

[ Dodano: 05-01-2011, 12:29 ]
Dodatkowo region bidny, przemysłu niet, tylko patrzeć jak lokalni złomiarze zabiorą sie nocą ża słabiej oświetlone rejony żagańskiej stacji.
Panyan - 05-01-2011, 12:56
Temat postu:
Szanse na wzrost znaczenia Żagania są, ale iluzoryczne i oddalone w bliżej nieokreśloną przyszłość. Pogdybajmy...
Gdyby został wyremontowany odcinek AGTC C59/1 Zawidów-Nowa Sól, przechodzący przez Żagań, a w tym czasie "Odrzanka" doczekałaby się remontu, wtedy być moze udałoby się konkurować z Niemcami na szlakach z południa Europy do Skandynawii. Popatrzcie na mapę europejskich szlaków kolejowych:
http://www.unece.org/trans/wp24/documents/AGC-AGTC%20-%20outlines.pdf
Tylko transport towarów może uchronić marginalne dziś stacje od dalszej degradacji.
O powrocie do połączeń pasażerskich z przeszłości lepiej zapomnijmy
pp - 05-01-2011, 13:17
Temat postu:
Panyan napisał/a:
O powrocie do połączeń pasażerskich z przeszłości lepiej zapomnijmy
Ja nie chciałbym właśnie tej przeszłości, czyli 3 pociągi na dobę w wydaniu SU+Bipa. Teraz kolej może wyglądać, i powinna wyglądać, jak cywilizowany środek transportu.
Oglądanie się na innych i mannę z nieba nic nie da. Zobaczcie że w Opolskim się udała reaktywacja Nysa-Brzeg, ludzki rozkład jazdy. Kolej tam się rozwija, a nie zwija. Ale tam się komuś chciało. A tu? Po co i na co. Z takim myśleniem to nigdzie się nie zajedzie.
Napisaliście choć jedno pismo do jakiegokolwiek urzędu? Płacz na forum i gdybanie nic nie da. Trzeba im dać konkretne propozycje do rozważenia. Niech wiedzą że kogoś to obchodzi i nteresuje. Urzędnicy nei mają obowiazku czytania forum infokolej.

Aha, Bajemba, pytałeś o PKP, więc odpisałem ci co myślę o PKP. Natomiast linia do N. Soli jest w zarządzie PLK, i to z nimi trzeba rozmawiać, a nie z centralą pekapu. Pogadać z samorządem, drezyny puścić. Przecież jak budowano drogę S5, to nad linią Grodzisk-Kościan puszczono wiadukt, choć tam jeździły tylko drezyny i nie ma zadnego ruchu towarowego. Da się? Tylko trzeba myśleć i chcieć. No, ale tam jest Pyrlandia, a nie zachodnia ściana kargulowego płaczu.

[ Dodano: 05-01-2011, 13:19 ]
Bajemba napisał/a:
[ Dodano: 05-01-2011, 12:29 ]
Dodatkowo region bidny, przemysłu niet, tylko patrzeć jak lokalni złomiarze zabiorą sie nocą ża słabiej oświetlone rejony żagańskiej stacji.
Jest takie powiedzenie: Czemuś biedny? Boś głupi. A czemuś głupi? Boś biedny. Czas się wyrwać z tego kręgu.
Do Lubska z Bieniowa jest 80km/h. Nie dało się tam puścić szynobusa z Zielonej Góry zamiast ogryzków do Niegosławic? Za trudne to? To tylko mały przykład na potwierdzenie tego zasiedzenia i lamentowania jak to jest źle. A ruszyć się to już za trudno?

Skoro jest jak piszesz - region bidny, to zacznijcie od rozbudowy połączeń które istnieją. Czyli własnie np. od przyspieszonych Wrocław - Legnica - Forst - Cottbus. Albo z wydłużeniem tego co jest do Cottbus, bo Forst to jednak za mało. Z Cottbus są pociągi bezpośrednie do Berlina, do Lipska, Drezna, Frankfurtu n. O. Sprzedajcie to urzędnikom, niech myślą. Od tego są.
Potem weźcie się za linię do Nowej Soli i jej udroznienie. Niech starostwo da jakieś pieniądze na prace interwencyjne, bo takie środki zawsze ma. Oczyścić szlak pod kotrolą praconika PLKi, moze jakis kawałek szyny z remontów na Zgorzelec-Wrocław. A potem np. jak pisze Artur, za drezyny.
Czy ja mam z Krakowa tam jeździć i palcem pokazywać co i jak? Tu na miejscu mamy dosć syfu do sprzątania. Wystarczy tego na długo, niestety.
Hewak - 05-01-2011, 14:36
Temat postu:
pp, odbiegnę od tematu, bo właśnie linią Tama Brodzka-Iława też jestem bardzo zainteresowany. Wcześniej z Tamy wycięto semafory, to już wiedziałem że źle to zwiastuje linii. Z tego co wiem linia nie była w złym stanie. Pamiętam, choć to ponad 10 lat temu, że jechałem nią kilkakrotnie krótko przed zamknięciem (pamiętny 3 kwiecień 2000) i kiedy nie jechałem, to było bardzo dużo ludzi. Czy w ogóle Brodnica, Iława czy Nowe Miasto Lubawskie (mam na myśli miasta jak i starostwa) podjęły jakieś starania? Bo słyszałem że były tam jakieś różne plany, ale za daleko ode mnie żeby znać szczegóły. Właściwie czego linie zwinięto? I możesz mi nieco dokładniej powiedzieć o tej oelce?
Bajemba - 05-01-2011, 15:05
Temat postu:
Hewak, tu zajrzyj: http://www.ruciane-nida.org/kmk/viewtopic.php?t=177
jubikej - 05-01-2011, 15:38
Temat postu:
powiedzcie mi czy teraz na calym odcinku Zagan-Glogow jest Vmax 30kmh?? czy ewentualnie szynobusy moga rozwijac wieksza czy nie??
Hewak - 05-01-2011, 16:03
Temat postu:
Między Żaganiem a Głogowem wygląda to mniej więcej tak, że na terenie woj. lubuskiego prędkość to w większości 50 km/h, a na terenie woj. dolnośląskiego 20 km/h (jeśli się mylę to proszę mnie poprawić) ale chyba są jakieś odcinki w lubuskim gdzie prędkość jest większa niż 50. Czyli standard jeśli chodzi o granice tych województw na torach. To samo Węgliniec-Żary: dolnośląskie 40 czy tam 50-lubuskie 80. Miłkowice-Żagań: dolnośląskie 50, lubuskie 100.
jubikej - 05-01-2011, 16:38
Temat postu:
znalazłem

283,241 295,700 20kmh
295,700 302,700 40kmh
302,700 311,600 60kmh
311,600 339,805 30kmh

tylko nie liczylem na jakim km jest Głogów i Żagań ale to chyba to
pp - 05-01-2011, 16:42
Temat postu:
Dokładne dane są tu:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2010_2011/Zalaczniki_1-9/P_10-11_Z_2.1A_w.1.pdf

Linia 14, km 280,509 (Głogów) do km 340,532 (Żagań).
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 280,200 283,241 40
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 283,241 295,700 20
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 295,700 302,700 40
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 302,700 311,600 60
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 311,600 339,805 30
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE N 339,805 387,934 90

14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE P 280,200 283,178 40
14 ŁÓDZ KALISKA - TUPLICE P 339,972 358,510 90

N oznacza tor nieparzysty, a P - parzysty. Z takimi prędkościami to sobie można palcem w bucie pokiwać.


Co ciekawe, linia 371 Wolsztyn - Żagań też tam figuruje, i będzie figurować zawsze jako linia znaczenia państwowego. Od mostu w Staanch do Żagania jest jednak zamknięta. Niestety.
371 WOLSZTYN - ZAGAN N - 0,176 26,900 30
371 WOLSZTYN - ZAGAN N 26,900 92,445 0

Aha, do tego mapa linii: http://www.plk-sa.pl/fileadmin/PDF/mapy/mapa_linie_kolejowe_polska.pdf
Panyan - 05-01-2011, 18:39
Temat postu:
Do mostu w Stanach, od Konotopu, jest również nieprzejezdna. 371 jest znaczenia państwowego, ale tylko na odcinku Żagań-Nowa Sól (AGTC). W zasadzie cała 371 jest nie tyle zamknięta, ile nieprzejezdna. I tak od siedmiu lat...
Emillex - 05-01-2011, 19:51
Temat postu:
Panyan, do 2007 roku jeździły regularne zdawki z Konotopu do Wolsztyna i dalej na Leszno z drewnem. Mażę żeby chociaż zorganizowano pociąg retro do Kębłowa. Będzie się dlugo kulał, ale za to ile wspomnień... Łza się w oku kręci.
Damian Łódź - 05-01-2011, 19:52
Temat postu:
Apropo Lubska istnieje dalej jeszcze torowisko w stronę granicy?
jubikej - 05-01-2011, 20:23
Temat postu:
pytalem juz kiedys - podobno nie

a czy tory z Lubska do Tuplic jeszcze istnieja??
Otello - 05-01-2011, 20:38
Temat postu:
@jubikej - Nie.
Emillex - 05-01-2011, 21:06
Temat postu:
Są zaorane. Gdzieniegdzie jeszcze można znaleźć co prawda resztki szyn o długości nie większej niż 4 metry.
jubikej - 05-01-2011, 21:50
Temat postu:
czyli Lubsko nie jest wezlem Very Happy ma tylko przelot Guben-Żagań w kierunku Guben w stanie upadku :] niezle
sZakOOu - 05-01-2011, 22:23
Temat postu:
W stronę Lubska niby tam coś się dzieje (towarowo). Tekst z końca grudnia z GL:

Lokomotywa wypadła z torów. Linia kolejowa jest zablokowana

Około 11.00 w okolicach Bieszkowa wykoleiła się lokomotywa, która ciągnęła osiem cystern z paliwem. Do wypadku doszło na terenie leśnym, na trasie Bieniów - Lubsko.
Na miejscu trwają próby ustawienia lokomotywy na torach i ustalania przyczyn wypadku. Na razie linia, którą jeżdżą pociągi towarowe, jest zablokowana.

źródło: Gazeta Lubuska
http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20101228/POWIAT18/439305484
xzielak - 05-01-2011, 22:43
Temat postu:
No cóż, szlak nieodśnieżony i dziwią się, że maszyna wykoleiła i trwa ustalanie przyczyn? Co tu ustalać?


Ale powiem śmieszną rzecz, tam towarówy mogą pędzić 70km/h, szybciej jak na Odrzance Smile W moich okolicach v-max 40km/h
Emillex - 05-01-2011, 23:01
Temat postu:
xzielak, przed wojną to tam się jeździło 120km/h a nawet 160km/h (Express Latający Dolnoślązak z Breslau do Berlina)
konik23 - 05-01-2011, 23:10
Temat postu:
A wie ktoś gdzie najbliżej żagania stacjonuje jakiś pług odśnieżny PLK? PLK ściągnęło takowy na szlak Bieniów - Lubsko
xzielak - 05-01-2011, 23:18
Temat postu:
Emillex, nie musisz mi mówić, dlatego ja nadal upieram się że szlak E-30 wg Niemca powinien przebiegać:

Legnica - Żagań - Żary - Lubsko - Gubinek i dalej do Berlina, C-E30 Legnica - Bolesławiec - Zgorzelec.

Tu Niemca popieram! Linia 275 prosta jak linijka, można nawet osiągnąć magiczne 200km/h na odcinku Legnica - Żagań.

Co za jełop tak wykreślił E-30? Pijany był czy jaki czort?


A całkiem niedawno oglądałem bieżący stan linii 275 Sad gdyby te drzewa mogły opowiadać co się działo przed wojną itp.
Hewak - 06-01-2011, 01:47
Temat postu:
konik23, stawiam na Węgliniec albo Czerwieńsk.
nynuś - 06-01-2011, 04:12
Temat postu:
O ile pamiętam pług był w Czerwieńsku Smile
BvL - 06-01-2011, 11:05
Temat postu:
Dawny pociąg nocny z Zielonej Góry do Warszawy zawsze jeździł przez Głogów, Leszno, nawet wtedy kiedy zaczynał z Żagania, i potem kiedy tylko z Zielonej Góry w roku 2000. Potem połączenie z Warszawą zostało przetrasowane przez Poznań (jako łącznik do Szczecinianina, który również stał się kultowy, niestety tylko do roku 2009).
Emillex - 06-01-2011, 11:26
Temat postu:
BvL, to nie ten temat.
jubikej - 06-01-2011, 12:29
Temat postu:
odnosnie Zagania to zamknieta lokomotywownia Cargo moglaby byc dobrym miejscem dla zaplecza tehcnicznego spalinowego taboru PR w tym rejonie wojewodztwa
Pablo_Żagań - 06-01-2011, 17:07
Temat postu:
Takie miejsce miało być w rzepińskiej szopie, ale nie wiem czy się w końcu dogadali.
konik23 - 06-01-2011, 20:05
Temat postu:
A szopa w Rzepinie też została zamknięta?
Pablo_Żagań - 06-01-2011, 21:14
Temat postu:
Przeszła pod władanie PR Zielona Góra. Wszystko odbyło się na zasadzie podziału majątku PKP. Ponoć wykonują tam PO szynobusów i naprawy lokomotyw spalinowych, nie wiem co z EZT-ami.
http://www.youtube.com/watch?v=lpfGbyLaM5s
xzielak - 06-01-2011, 21:43
Temat postu:
Dobrze wiedzieć, ale lokalizacja wydaje się trochę nieodpowiednia moim zdaniem.
pospieszny - 06-01-2011, 22:29
Temat postu:
Wspomnień czar jeden z wielu przykładów przemijania.... Żagania też.
xzielak - 06-01-2011, 23:13
Temat postu:
Jak ja widzę, węzeł Żagański wczoraj i dziś to mnie nerwica bierze. Płakać się chce
Bajemba - 07-01-2011, 10:42
Temat postu:
Czy na dworzec w Żaganiu kursuje chociaż jakis regularny autobus miejski? Jak mniemam busiarstwo zdominowało połączenia Żagań-Żary? Czy ktoś wie ile kosztuje bilet na autobus na tej trasie?
DawidCzerwiensk - 07-01-2011, 10:46
Temat postu:
W Czerwieńsku pług jest ciągle.
Hewak - 07-01-2011, 13:21
Temat postu:
Bajemba, spod dworca z tego co wiem odjeżdżają jakieś autobusy. A ruch miedzy Żaganiem a Żarami to głównie autobusy MZK Żagań, które świadczy usługi na terenie Żagania i Żar. MZK jeździ również do wszystkich miast na terenie powiatu żagańskiego.
jozek - 07-01-2011, 13:42
Temat postu:
Bajemba Spod dworca odjeżdża kilka autobusów MZK Żagań do Żar, ale nie ma ich wiele i to właściwie tylko do ok. godziny 15.

Ruch Żagań-Żary obsługuje głownie MZK Żagań i jest to jedno z ważniejszych źródeł dochodu tej firm (znaczne potoki podróżnych). Bilet kosztuje 4,30zł jak wynika ze strony MZK, więc dość dużo za taki odcinek.
Ponadto kursuje PKS Żary ale nie jeździ pod dworzec (Żary Ułańska - Żagań Rynek).
Bajemba - 07-01-2011, 21:31
Temat postu:
Dla przykładu Koleje Mazowieckie wprowadziły na trasie Warszawa -Otwock bilety w cenie 3,50zł przez co skutecznie konkuruje z kilkoma przewoźnikami autobusowymi na tej trasie i zyskała bardzo wielu nowych klientów. To 28km. Bilet normalny jak pamietam kosztował coś przed promocją koło 8 zł.Promocja ta spowodowała tak duży przyrost pasażerów, że przedłuzono ją na czas nieograniczony i tak pozostaje do dziś. Bilet kolejowy z Żagania do Żar jest jak widzę o 10 gr tańszy od PKSu. Ale za 10 gr nikt nie będzie śmigał kilku kilometrów na dworzec. Zastanaiwm się czy wprowadzenie atrakcyjnej ( np.2,50) promocyjnej taryfy dla Dwumiasta Żagań-Żary nie przywróciłoby pasażerów kolei? Na pewno. Przecież te 2 miasta leżą tylko 15 km od siebie i wymiana podróżnych musi być spora ( zakłady pracy, szkoły) Czy to co działa w stolicy nie zadziała tu? Przecież w Żaganiu i Żarach mieszka ok 70 tys ludzi !!!!!!!!!!!!!!
Damian Łódź - 07-01-2011, 22:01
Temat postu:
Bajemba, może i by przywróciło pasażerów, tylko ile jest pociągów Wwa-Otwock a ile na odcinku Żary-Żagań...
jozek - 07-01-2011, 22:44
Temat postu:
Z tą trasą Żagań-Żary to wydaje mi się bardziej złożona rzecz.

Mianowicie, poza ilością połączeń kolejowych dochodzi jedna, bardzo ważna kwestia - owe szynobusy jeżdżą jak chcą... szczególnie gdy weszły KD to duże opóźnienia są na porządku dziennym, a i kom. zastępcza jest często, toteż nikt na tak krótkiej trasie nie będzie ryzykował oczekiwania godzinnego, aż łaskawie pociąg się zjawi.

Aby owa trasa funkcjonowała trzebaby stworzyć odrębną siatkę połączeń tylko na ten odcinek (gdy Lubuskie kupiłoby dodatkowe pojazdy) i przeznaczyć np. jeden sa105 tylko na to krótkie połączenie. Planowy czas przejazdu pociągu to tylko 12 minut, więc tutaj wygrywa z każdym połączeniem autobusowym bez dwu zdań (te są znacznie znacznie dłuższe - jazda przez miasto, wiele przystanków). Inna kwestia to odległość dworca w Żaganiu od centrum - nie wiem ile osób zaakceptowałoby to położenie i dla ilu osób jest ono korzystne.

A serio to wolałbym żeby solidnie kursowały obecne połączenie Żary-Węgliniec i Żary-Legnica bo słuchać, jak młodzież nie może wrócić ze szkoły do domu np. do jakiejś miejscowości na trasie Żary-Węgliniec (a kom. autobusowa właściwie tej nie obsługuje) bo kolej nawaliła (często KD, PR Lubuskie zazwyczaj ma chociaż sensowaną kom. zastępczą) i muszą szukać miejsca do noclegu albo prosić znajomych by autem ich odebrali jest naprawdę przykre. Albo na jednej z tych miejscowości oglądać dramaty pracowników którzy nie dotarli do pracy na daną godzinę bo szynobus poprostu nie przyjechał, a gdy jakoś udało się to załatwić i przyjechać jeszcze tego dnia kolejnym... to ten ma np. opóźnienie 40-60min. Przez takie działania i bardzo częste wpadki, nikt tutaj kolei nie ufa i jeśli ma alternatywę nie korzysta z nich.

Więc podsumowując - najpierw niech zacznie działać solidnie to co już istnieje, a dopiero później można liczyć na przejmowanie kolejnych tras przez koleje i wyrabianie u ludzi nowych nawyków i przekonań.
pp - 10-01-2011, 11:26
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Apropo Lubska istnieje dalej jeszcze torowisko w stronę granicy?

Po powodzi 1997 roku linia od Starego Raduszca do granicy niemieckiej została wyremontowana na zicher, położono bezstyk, podbito. I tak sobie leżała, po czym po kilku latach pekape ją rozebrało. Ot, taki polski kretynizm.
Otello - 10-01-2011, 11:38
Temat postu:
Cytat:
Po powodzi 1997 roku linia od Starego Raduszca do granicy niemieckiej

Zaraz, zaraz... Coś mi tu nie gra - gdzie Stary Raduszec, a gdzie Lubsko?
Bajemba - 10-01-2011, 12:51
Temat postu:
pp napisał/a:
Damian Łódź napisał/a:
Apropo Lubska istnieje dalej jeszcze torowisko w stronę granicy?

Po powodzi 1997 roku linia od Starego Raduszca do granicy niemieckiej została wyremontowana na zicher, położono bezstyk, podbito. I tak sobie leżała, po czym po kilku latach pekape ją rozebrało. Ot, taki polski kretynizm.


Nie dam sobie głowy uciąć, ale wydaje mi się że odcinek Lubsko-Gubinek oficjalnie nie został rozebrany przez PKP. On został normalnie rozkradziony Exclamation . W 2000 lub 2001 jechałem do Gubinka specjalnym przejazdem z Bipą i SU46 048.
pp - 10-01-2011, 20:41
Temat postu:
Mówimy o dwóch zupełnie innych liniach. Ja napisałem o linii Stary Raduszec - Lubsko - Tuplice - Trzebiel - Łęknica - Granica Państwa.
Natomiast ty napisałeś o rozkradzionej linii Lubsko-Gubinek. Zresztą ona miała 80km/h.

Lubuskie zapieprzyło sprawę kolei olewając połączenia graniczne. Dzięki nim można by było reaktywować i ożywić masę linii. Np. z Zielonej do Guben można by było jeździć przez Czerwieńsk - Gubin oraz przez Bieniów-Lubsko-Gubinek. Ale potomkowie Kargulów mają ważniejsze problemy jak jakaś kolej. To inna galaktyka. Ich interesują furmanki i polityczne wojenki.
Zresztą co tu komentować. Popatrzcie sami:
http://www.kolej.one.pl/foto/13/1231266728-1.pdf

A tak na marginesie. Jaki jest aktualny stan odcinka Lubsko -Gubinek? Wszystko ukradli czy tylko część?
wafel - 10-01-2011, 21:04
Temat postu:
W dzieciństwie jeździłem z rodzicami potem już sam pociągiem Szczecin-Jelenia Góra przez Żagań.Tak samo jak WY ubolewam że rozpierdziela się taką infrastrukturę.

"To jest urok uziemiania wszystkiego co jest na ziemiach zachodnich."
Żeby pobudzić Wasze kolejowe smaki polecam wejść tutaj:

http://dieseleldorado.prv.pl/
Bajemba - 11-01-2011, 09:15
Temat postu:
pp napisał/a:
Jaki jest aktualny stan odcinka Lubsko -Gubinek? Wszystko ukradli czy tylko część?


Z nawierzchnii zasadniczo został tłuczeń, ale i ten znika. Szyn nie ma na 90% długości odcinka. Okoliczna ludność jest wyjątkowo zaradna. Wystarczy spojrzeć, jak rozgrzebano Lubsko, nawet starą kostkę z peronów wydłubywali. Nic sie nie zmarnuje.
pospieszny - 11-01-2011, 10:03
Temat postu:
Cytat:
jeździłem z rodzicami potem już sam pociągiem Szczecin-Jelenia Góra przez Żagań.

Szczecin-Jelenia Góra przez Żary,Jankowe Żagańską jeśli już.
Do Żagania ze Szczecina i Stargardu były relacje kończące bieg i rozpoczynające w tych kierunkach.
pp - 11-01-2011, 10:33
Temat postu:
Bajemba, stąd morał: napiszcie do władz miasta niech ruszą tyłki i zwrócą się do Marszałka z prośbą o uruchomienie przewozów pasażerskich w relacji Zielona Góra - Bieniów - Lubsko. Zabrali szynobusy z Niegosławic, to niech rzucą tutaj. Inaczej całkowitej degradacji Lubska się nie zatrzyma. A 80km/h z Bieniowa do Lubska to dobra prędkosć.
wafel - 11-01-2011, 19:13
Temat postu:
Kolego Pospieszny NIE OŚMIESZAJ SIĘ!

Do roku 1990 pociąg relacji Szczecin-Jelenia Góra-Szczecin kursował jako OSOBOWY DALEKOBIEŻNY!
Od roku 1991 tenże pociąg przemianowany został na pośpieszny!
I właśnie w roku 1991 jeszcze jeździł przez Żagań-Konin Żagański-Węgliniec!
Od 1992 roku tak jak wspomniałeś omijał ŻAGAŃ.

W 1996 roku była relacja Stargard Szczeciński-Sczecin-Żagań.
Zwróć uwagę że wszystkie przewozy osobowe siadły w momencie uwalania likwidowania garnizonów wojskowych.
Druga sprawa pociąg przejeżdzał obok poligonu Świętoszów.Czy PKP czy wojsko nie chciało tam lini kolejowej to niestety tego nie wiem.
Trzecia sprawa jak byś troszkę znał historię tej relacji to zauważyłbyś że w relacji Szczecin-Jelenia Góra jechał z Zielonej Góry-Bieniów-Żary-Żagań.
W relacji Jelenia Góra-Szczecin od Żagania jechał przez KORZUCHÓW-NOWĄ SÓL-Zielona Góra.

Od 1976 roku jeździłem jeleniogórskim "WIKINGIEM" do ostatnich jego dni!.
Proszę Cię nie wyskakuj jak Filip z konopii!
Hewak - 12-01-2011, 11:33
Temat postu:
wafel, przede wszystkim należy wspomnieć, że osobowy do Szczecina kupę lat jeździł trasą Jelenia Góra-Lwówek-Zebrzydowa-Żagań. W cegle 89/90 pociąg jedzie (tak jak to opisał wafel) w relacji Jelenia Góra-Szczecin przez Lwówek, Zebrzydową-Świętoszów-Żagań-Kożuchów-Nową Sól, a w relacji Szczecin-Jelenia Góra przez Zieloną Górę-Nowogród Bobrzański-Żary-Żagań-Świętoszów-Zebrzydowa-Lwówek. A do roku 2002 jeździł jako pospieszny przez Gryfów, Lubań, Węgliniec, Iłową, Żary, Zieloną Górę. Do bodajże do 99 roku w relacji Jelenia Góra-Szczecin Niebuszewo.

Mam prośbę: jeśli posiada ktoś cegłę 90/91 to prosiłbym o skan, albo poprostu o opisanie pociągów na odcinku Zebrzydowa-Żagań. To ostatni rozkład dla tego odcinka.
pawelW - 14-01-2011, 22:47
Temat postu:
Nie wiedziałem że Żagań posiada windy towarowe przy peronach .. Są one przy każdym z peronów ? I kiedy je unieruchomiono ? W Legnicy zrobili to w 2005r.
Bajemba - 15-01-2011, 08:22
Temat postu:
Hewak, Mam przed sobą cegłę 91/92 i wyglądało to tak. Tabela 250 JG - Żagań.
Wszystkie pociągi posiadają adnotację: (poc. będzie odwołany po uprzednim ogloszeniu z powodu robót)
6821JG-Szczecin: Zebrzydowa 2.09 - Żagań - 3.12
67041 Węgliniec-Żagań : Zebrzydowa 5.15 - Żagań 6.29
6021 Lwówek-Żagań: Zebrzydowa 16.14- Żagań 17.35 ( kursuje w okresie niekursowania poc 6721)
6721 JG-Poznań: Zebrzydowa 16.14 - Żagań 17.36

I w drugą mańkę:

6022 Żagań - Lwówek : Żagań 3.32 - Zebrz 4.38 ( kursuje w okresie niekursowania 8622)
8622 Szczecin - JG: Żagań 3.32 - Zebrz 4.38
76040 Żagań -Bolesławiec : Żg 13.55 -Zebrz 16.05 ( kursuje po ogloszeniu)
6024 Żagań - Lwówek : Żg 15.46 - Zebrz 16.57 ( kursuje w okresie niekursowania 7622)
7622 Poznań - JG czasy jak 6024

[ Dodano: 04-02-2011, 15:50 ]
No i mamy Confused Żagań może stracić połączenie z Legnicą. ( Patrz wątek w woj. dolnośląskim) Zaczyna się robić naprawdę nieprzyjemnie.

[ Dodano: 04-02-2011, 15:51 ]
No i mamy Confused Żagań może stracić połączenie z Legnicą. ( Patrz wątek w woj. dolnośląskim) Zaczyna się robić naprawdę nieprzyjemnie.

[ Dodano: 04-02-2011, 17:04 ]
No i mamy Żagań może stracić połączenie z Legnicą. ( Patrz wątek w woj. dolnośląskim) Zaczyna się robić naprawdę nieprzyjemnie

[ Dodano: 07-02-2011, 11:59 ]
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=182251#182251
Emillex - 11-05-2011, 16:39
Temat postu:
Likwidują pociąg w Żaganiu. Mieszkańcy protestują na Facebooku
W Żaganiu w województwie lubuskim trwa społeczny protest przeciwko kolejnym planom PKP dotyczącym likwidacji małych, ale ważnych dla lokalnych społeczności połączeń kolejowych. Nie byłby możliwy, gdyby nie internet i Facebook.
Ponad 7 tys. osób podpisało się tam już pod petycją przeciwko likwidacji jednego z takich połączeń - linii kolejowej nr 275 na odcinku "Miłkowice-Żagań". Kolejnych kilkaset poparło akcję na Facebooku. Już teraz widać, że jest to największa tego typu inicjatywa w tej części kraju.
mieszkańców wywołały deklaracje prezesa PKP PLK S.A. Zbigniewa Szafrańskiego, który na konferencjach prasowych w Zielonej Górze i Wrocławiu przedstawił linie zakwalifikowane do zamknięcia z powodu złego stanu technicznego i niskiej rentowności. Wśród nich znalazła się też istniejąca od 1875 r. linia "Miłkowice - Żagań", którą mieszkańcy Żar, Żagania i okolicznych miejscowości podróżują do Legnicy i Wrocławia.

Informacje te podał jako jeden z pierwszych Tomasz Kwarciński, który prowadzi na Facebooku regionalnego bloga "Żagań24" (http://facebook.com/Zagan24). Jego wpis spotkał się z olbrzymim odzewem wśród internautów. Oczywiście, negatywnym, wszak z połączenia tego korzystają w największej mierze ludzie młodzi, studiujący w Legnicy i Wrocławiu.

"Istny horror", "PKP to hołota i złodzieje", "Zamknąć PKP całkowicie!", "Niedługo nas zaorają!" to tylko niektóre z komentarzy, jakie pojawiły się na blogu. Młodzi ludzie szybko postanowili zacząć działać. Jako platformy do tego użyli właśnie Facebooka, gdzie powstała główna strona protestu.

Tomasz Kwarciński stworzył specjalną petycję przeciwko likwidacji linii, spotkał się też z radnymi miejskimi, powiatowymi i wojewódzkimi. W internecie na swoim blogu cały czas informował o kolejnych wydarzeniach związanych z akcją, tam też zdobywał pierwszych sprzymierzeńców. Jak sam twierdzi, tak duży zasięg protestu nie byłby możliwy bez internetu:
"Gdyby nie szybka reakcja internautów to pies z kulawą nogą nie zainteresowałby się tą sprawą. Sieć pozwoliła się nam policzyć i zorganizować. Stworzyła narzędzia, dzięki którym głos zwykłych ludzi nie może zostać bez echa. Facebook i media społecznościowe tylko usprawniły ten proces".

Jednak same działania prowadzone były już w realu. Petycja szybko rozprzestrzeniła się wśród mieszkańców lubuskiego, którzy spontanicznie zaczęli się pod nią podpisywać. Poparli ją nawet żołnierze służący na misji w Afganistanie, którzy w dużej części mieszkają w Żaganiu i okolicach.
W samej petycji czytamy m.in.:
"Plany zamknięcia linii nr 275 stanowią kolejny już krok zmierzający do, jak się wydaje, całkowitej marginalizacji Żagania i z góry zaplanowanej likwidacji całego węzła kolejowego w Żaganiu. Krok tym bardziej niezrozumiały, że Żagań był kiedyś jednym z najważniejszych miejsc na kolejowej mapie kraju i jest do tej roli doskonale przygotowany. Powyższa linia ma bowiem niesłychanie długą tradycję, została utworzona już w 1875 r.

Jako mieszkańcy Żagania i okolic zatroskani o los naszej "małej ojczyzny" kategorycznie sprzeciwiamy się planom likwidacji wyżej wymienionej linii kolejowej. Uważamy decyzję o braku jej modernizacji za głęboko nietrafioną i społecznie szkodliwą nie tylko dla naszego miasta, ale także dla sąsiednich miejscowości. Domagamy się zmiany tej decyzji".

Oddolna akcja mieszkańców wymusiła też działanie władz lokalnych. Starosta żagański oraz burmistrz i rada miasta wystosowali osobne protesty. Samo rozpoczęcie akcji spowodowało też szybką reakcję lubuskiego Urzędu Marszałkowskiego, który zdementował informacje o likwidacji połączenia. Mieszkańców uspokajał również sam minister infrastruktury, który w specjalnym liście przekonywał, że żadnej decyzji o zamknięciu linii nr 275 nie było i nie będzie.
Protestujących to jednak nie przekonało, wiedzieli wszakże, że linia ta sama umrze śmiercią naturalną, jeśli nie będzie jej modernizacji. Powoływali się przy tym na słowa rzecznika zarządzającej trasą spółki PKP PLK Mirosława Siemieńca:

"- Linia nr 275 od Miłkowic do Żagania, przez Leszno Górne i Małomice, oznaczona jest na naszej mapce, jako trasa o prędkości rozkładowej 70 km/h i 40 km/h. Jej stan może w ciągu najbliższych 5 lat pogarszać się".

Tomasz Kwarciński i jego zwolennicy nie dają więc za wygraną i walczą dalej. Chcą konkretnych działań władz, czyli znalezienia wystarczających środków finansowych na przeprowadzenie remontu technicznego trasy, określenia przewidywanego czasu rozpoczęcia inwestycji oraz przedstawienia zakresu odpowiedzialności dla poszczególnych instytucji (PKP PLK, Województwo Lubuskie, Województwo Dolnośląskie).

Widać, że będą twardo walczyć o swoje. Jak twierdzą, w zanadrzu mają jeszcze kilka pomysłów na protest, szczegółów jednak nie chcą zdradzać. Wiadomo jedynie o planowanej akcji zmasowanego słania maili protestacyjnych do decyzyjnych osób i instytucji. Cały czas trwa też zbieranie podpisów pod petycją. Jak wyznaje Tomasz Kwarciński:

"Liczę, że uda się zebrać nawet 10 tys. podpisów. Obok takiej ilości władza nie może przejść obojętnie. Z petycją zamierzam wyruszyć do Elżbiety Polak - marszałek województwa Lubuskiego oraz Prezesa PKP PLK, czyli spółki zarządzającej narodową siecią kolejową. Osobiście zamierzam również nasz protest wręczyć samemu ministrowi infrastruktury Cezaremu Grabarczykowi. Wierzę, że wygramy, bo racja jest po naszej stronie".

Jak będzie naprawdę i czy w Polsce siła głosu "facebookowego ludu" wygra z bezdusznością władzy - przekonamy się już wkrótce. Tak czy owak, będzie to zjawisko dla nas wszystkich pouczające.
Źródło: Wiadomosci24.pl
konik23 - 16-06-2011, 00:44
Temat postu:
Od kilku dni w okolicach Żagania pracuje kombajn torowy. Może ktoś wie na jakim szlaku i co on tam robi?
sZakOOu - 16-06-2011, 16:14
Temat postu:
W poniedziałek został skierowany do Iłowej na roboty torowe, gdzie... wypadł z toru. Przez to wstrzymano ruch na odcinku Jankowa Żagańska - Ruszów, a za pociągi Żary - Węgliniec NIE uruchomiono komunikacji zastępczej. Od wczoraj chyba już wszystko kursuje normalnie...

http://kolejowailowa.cba.pl/aktualnosci/129-prace-torowe-oraz-wykolejenie-w-ilowej

Jestem ciekaw jaką trasą Wawel jechał, po tym wykolejeniu...
tjakuszewicz - 20-07-2011, 21:38
Temat postu:
W 1997 roku, po powodzi wyremontowano trasę Lubsko - Krosno Odrz. Co prawda woda nie uszkodziła tej linii - ba. tam nie było najmniejszych śladów powodzi. Były jakieś tam plany aż w 2000 (tak orientacyjnie) rozpoczęło się rozkradanie torowiska. Na koniec, gdy już nie było szyn szlak został sprzedany prywatnej firmie, która podkłady sprzedała do Chin a tłuczeń na budowę kilku obwodnic i tym, którzy chcieli go kupić.

Linia z Lubska do Gubinka była rozkradana nieco później, bo gdzieś tak od 2002 2004 roku. Nie wiem jak wygląda jej stan, bo to nie moje tereny. W każdym bądź razie, przy okazji budowy obwodnicy Lubska inwestor rozkopał nasyp kolejowy (nie wiem za czyją zgodą) a więc 200 metrów za rozjazdem do hurtowni paliw nasyp się kończy. Tor do Gubinka kończy się tuż za rozjazdem do hurtowni paliw (jeszcze niedawno stał na nim ustawiony kozioł oporowy). Tor do Krosna kończy się jakieś 500 metrów przed tym rozjazdem.
Sunseed - 23-08-2011, 12:12
Temat postu:
Na odcinku Żagań - Leszno górne jakieś maszyny pracowały wczoraj cały dzien i noc oraz dzisiaj jeszcze troche
Arius Adolf Nowak - 26-08-2011, 14:51
Temat postu:
Może szykują się do rozbiórki i wyciągają co 2gi podkład:-)
konik23 - 26-10-2011, 00:33
Temat postu: szopa żagań
Mam pytanie z innej beczki czy wiadomo komuś czy obrotnica w żaganiu jest na chodzie i czy "obraca" choćby pojedyńcze loki bo od pewnego czasu cargo parkuje swoje loki nie jak dawniej na terenie stacji paliw, a za budynkiem sekcji cargo... wiadomo komuś dlaczego tak się dzieje?
Sunseed - 26-10-2011, 19:32
Temat postu:
Może by działała po wymianie płynów bo trochę stoi nieużywana, ale nie ma kto jej obsługiwać Wink

Nie ma sensu parkować na terenie stacji paliw bo od stycznia już tam nic nie zatankujesz...
pospieszny - 26-10-2011, 19:43
Temat postu:
Nie ma też takiej potrzeby aby obrotnica działała... od dłuższego już czasu do Żagania nie przyjeżdża nic z tendrem Very Happy
neospazmina - 04-11-2011, 14:55
Temat postu:
mam kilka pytań dotyczących węzła Żagańsko-Żarskiego

czy wprowadzenie następujących pociągów:

IR Żary - Żagań - Legnica - Wrocław - Kraków - Rzeszów (ok.7:00)
REGIO+ Żagań - Żary - Zielona Góra - Szczecin (ok.10)
TLK Żagań - Żary - Zielona Góra - Poznań - Warszawa (ok.6.00)
IR Legnica - Żagań - Żary - Zielona Góra - Poznań - Bydgoszcz - Gdynia (ok.12)

poprawiłyby sytuację w tych miejscowościach? i czy znaleźli by się podróżni na te pociągi??
Tomasz K. - 04-11-2011, 15:15
Temat postu:
neospazmina, Moim zdaniem tłumów by od razu nie było, a dlaczego? Bo stosunek kolejowych władz do tych miast zraził już ludzi do kolei w tych miejscowościach. Oczywiście z czasem pociągi te by się zapełniły, ale nie od razu.
jubikej - 04-11-2011, 15:17
Temat postu:
na pewno połączenie Żary - Wrocław i dalej ma sens, pociąg do Szczecina, bywał już wiec jego powrot moglby miec sens - tylko na wagonach raczej w tej chwili ciezko bedzie

TLK do Gdyni/Warszawy moglyby funkcjonowac na 2-3 wagonach do Żagania ale chyba byloby to niewykonalne dla IC
Sunseed - 04-11-2011, 19:58
Temat postu:
Cytat:

IR Żary - Żagań - Legnica - Wrocław - Kraków - Rzeszów (ok.7:00)


Owszem, dużo osób z okolic wybiera się w tym kierunku, widać to po zapchanych PKS'ach.

Cytat:
REGIO+ Żagań - Żary - Zielona Góra - Szczecin (ok.10)

Wątpię żeby ekonomicznie były jakieś z tego korzyści... Chyba że tylko w weekendy Wink

Cytat:
TLK Żagań - Żary - Zielona Góra - Poznań - Warszawa (ok.6.00)

Kiedyś był taki pociąg, frekwencja była spora. Linia 14 na łódź kaliską jest w fatalnym stanie, więc puszczenie tego przez Zieloną Górę było by super rozwiązaniem : ) Brakuje połączenia ze stolicą Wink

Cytat:
IR Legnica - Żagań - Żary - Zielona Góra - Poznań - Bydgoszcz - Gdynia (ok.12)

Nie wiem jaki jest sens puszczania tego tak dziwną drogą z Legnicy, ale każdy pociąg do Gdyni jeździ zapchany. Jeszcze gorzej z powrotem : ) Lubię to!

[ Dodano: 28-01-2012, 13:04 ]
Czy ktoś coś wie o planowanym zamknięciu jakiegoś peronu w Żaganiu? Nie wiem o co chodzi, remont czy cuś?
konik23 - 17-03-2012, 21:37
Temat postu: pomnik
Podobno zabrano pomnik, który stał przed żagańską szopą?
tiomek4 - 17-03-2012, 22:05
Temat postu: Re: pomnik
konik23 napisał/a:
Podobno zabrano pomnik, który stał przed żagańską szopą?

Na razie został przestawiony ma jechać do Wrocławia lada dzień
http://www.zachod.pl/2012/03/164368/
http://nk.pl/#profile/32856134/gallery/album/2/50
Sunseed - 17-03-2012, 22:07
Temat postu:
Stoi na kanale, byłem jakoś 2 godziny temu tam z kolegą Very Happy


Tomek, załóż lepiej jakiś profil na facebooku, a nie te zdjęcia na NK wrzucasz Sad Marnują się tam!
konik23 - 19-03-2012, 22:41
Temat postu: ok1
W materiale Radia zachód jest mowa o skansenie mającym powstać przy byłej lokomotywowni, czy to jakieś konkretne plany czy tylko marzenia? Uważam, że fajnie byłoby uratować przed likwidacją budynek żagańskiej szopy:)
Sunseed - 20-03-2012, 08:35
Temat postu:
To są konkretne plany : ) Ciągle działamy i ciągle coś robimy, prowadzone są rozmowy z miastem (Które zresztą jest Za i pomaga) oraz z poszczególnymi spółkami PKP.
konik23 - 21-03-2012, 23:30
Temat postu: re
Super:) W takim razie trzymam kciuki, żeby udało się uratować tak ciekawy obiekt. A czy miasto jest skłonne przyłożyć do tego rękę?

[ Dodano: 29-03-2012, 23:05 ]
Dziś po 22 do Żagania od strony Bieniowa przyjechał SA133-xxx
Birdman - 05-08-2012, 14:18
Temat postu:
Hewak, Witam! Kolego orientujesz się może kiedy ostatni raz pojechały pociągi: Żary - Leszno oraz Forst - Leszno? Pamiętam tylko, że jeden z nich odjeżdżał z Żar ok. 11.15-11.30 i jakoś ok. 15 meldował się w Lesznie. Z góry dziękuję. PS. Podobno ma wrócić połączenie Żagania z Warszawą Wschodnią. Pozdrawiam!
Rafał21 - 05-08-2012, 18:19
Temat postu:
1999/2000
TUPLICE-LESZNO Odjazd z ŻAR 11.15
FORST -LESZNO Odjazd ŻAR 15.59
ŻARY-OSTRÓW WLKP. 13.31
Birdman - 05-08-2012, 20:11
Temat postu:
Rafał21, Wielkie dzięki za info. Czyli nie było pociągu Żary - Leszno tylko Tuplice - Leszno. Kurcze byłem pewny, że ten o 11.15 to był Żary - Leszno. A wiesz może do kiedy te pociągi jeździły? Jeszcze raz dzięki za info. Pozdrawiam!
Rafał21 - 05-08-2012, 21:26
Temat postu:
Birdman,był ŻARY-LESZNO jezdził chyba w rozkładzie 95/96 relacje wydluzano lub skracano ostatni rozklad 1999/2000 byl z pociagami dalekobieznymi..pozniej juz tylko 3 pary GŁOGÓW-ŻAGAŃ
SabinaBabayeva - 14-08-2012, 04:02
Temat postu:
a gdyby rozkład na linii Legnica - Żagań - Żary - Forst, wyglądał tak??? czysto wymarzony projekt ale co nam szkodzi pomarzyć... bylibyście zadowoleni??

*sprostowanie - TLK NAREW do Białegostoku (a nie do Warszawy Wschodniej) // pozdrawiam
Sunseed - 14-08-2012, 10:00
Temat postu:
Ajjj, no jasne że tak Very Happy Dobra jesteś : ) Sporządź mi teraz rozkład stacyjny Very Happy
SabinaBabayeva - 14-08-2012, 10:09
Temat postu:
dzisiaj dokończę tabelę 356 i nie istniejącą już 358 to jak zrobię wszystkie to wtedy zrobię Ci rozkład stacyjny :p
Sunseed - 14-08-2012, 10:15
Temat postu:
Liczę na to : )
melocot - 14-08-2012, 21:47
Temat postu:
SabinaBabayeva napisał/a:
a gdyby rozkład na linii Legnica - Żagań - Żary - Forst, wyglądał tak???

W odwrotnym kierunku poproszę, bo nie wiem dla kogo jest R-70041? Dlaczego są takie różnice w czasach przejazdu R-66007 i R-67155? Jaki jest cel kursowania aż do Rathenow? Co można robić w Forst po wysiadce z R-70045 o 21:40? Dlaczego Goplana ucieka przed Bobrem? Czekam na dalszy ciąg bajki Śmiech
SabinaBabayeva - 15-08-2012, 17:58
Temat postu:
melocot :p - jak się nie podoba to stwórz sam...

W odwrotnym kierunku poproszę, bo nie wiem dla kogo jest R-70041?
- tworzę tabele 270 356 358 / w obecnym rozkładzie kursuje podobny pociąg / nim się wzorowałam

Dlaczego są takie różnice w czasach przejazdu R-66007 i R-67155?
- chodzi Ci o odstęp czasowy? bo czas przejazdu jest prawie identyczny

Jaki jest cel kursowania aż do Rathenow?
- a jaki jest cel kursowania do Lubeki ze Szczecina? hmmmm może przesiadka?

Co można robić w Forst po wysiadce z R-70045 o 21:40?
- Pociąg wraca jako skład poranny

Dlaczego Goplana ucieka przed Bobrem?
- ponieważ GOPLANA jest dla Mieszkańców Żagania, Żar, Zielonej Góry...nikt nie pojedzie z Wrocławia do Żagania żeby się przesiąść na Poznań...

Czekam na dalszy ciąg bajki
- zapraszam do biblioteki :p
melocot - 15-08-2012, 21:31
Temat postu:
Zaczynając tworzyć dawno temu (jak w bajce Śmiech ) liniowe RJ na własny użytek, czyniłem to zawsze w obu kierunkach - tak nakazuje logika zwłaszcza na jednotorowej lini Legnica - Żagań. Wiem, jak trudno jest "skrzyżować" pociągi na tej linii i dlatego poprosiłem o tabele w odwrotnym kierunku. Nigdzie nie napisałem, że nie podoba mi się Twoje "pół-dzieło" dlatego, że nie mam obrazu całościowego.

R-70041 w takich godzinach obecnie kursuje, bo jest "podsyłem" na dowóz poranny w odwrotnym kierunku do Żar i Żagania. Totalne zamieszanie wprowadza jednak Twoja odpowiedź odnośnie R-70045, iż "pociąg wraca jako skład poranny".

R-66007 vs. R-67155 - zwróć uwagę na godzinę wyjazdu z Wrocławia. Pierwszy w standardzie RE (!) pokonuje odcinek do Legnicy w czasie 1:55, a drugi w standardzie R+ (?) w czasie 1:21. Jakie są różnice w Twoim projekcie między RE i R+ ?

Ten "uparty" Rathenow ma się nijak do bezpośrednich rel. Szczecin - Berlin, Wrocław - Dresden. Nawet Lubeka (212 tyś.) jest porządnym celem niż Rathenow (26 tyś.). Nadal nie wiem dlaczego Rathenow. Może jest jakieś uzasadnienie, którego ja nie znam.

Uciekająca Goplana przed Bobrem zgodnie z Twoją odpowiedzią, iż "nikt nie pojedzie" oznacza całkowity brak sensu rel. Legnica - Żagań - Zielona Góra.
Sunseed - 15-08-2012, 22:34
Temat postu:
Co do Rathenow, lepiej by było do Poczdamu pociągnąć Smile
SabinaBabayeva - 16-08-2012, 08:52
Temat postu:
AAAA wiem to jest literówka przy wyjeździe z Wrocławia...co do Rathenow już poprawiam ... po południu będą rozkłady obustronne :p // co do odcinka jednotorowego, mijanki zaplanowałam w Rokitkach
Sunseed - 18-08-2012, 20:38
Temat postu:
Zgodnie z przeciekiem z KWR któe udostępnił Admin Pirat, będzie nocne połączenie Żagań - Poznań o ogdz. 22.53 Smile A powrotny odjazd o 4.20 Smile!
melocot - 18-08-2012, 20:44
Temat postu:
Wszystko zgodnie Śmiech Odjazd z Poznania tylko dnia 07.09.2013, a przyjazd do Poznania tylko dnia 07.09.2013.

Natomiast nie zauważyłeś wycięcia jednej pary ZG - Gdynia - ZG Exclamation
Sunseed - 18-08-2012, 20:48
Temat postu:
Bardzo dziwne, bo nie jest oznaczony jako pociąg okazjonalny tylko międzywojewódzki krajowy prowadzony lokomotywą spalinową ;/
melocot - 18-08-2012, 22:16
Temat postu:
W "przecieku" KWR dla stacji Poznań Gł. w RJ 2012/2013 przewidziano:

- odj. z ZG w kier. Poznania (godz. orientacyjne):
6:10 WAW; 6:40 Regio; 12:00 GDY; 13:45 Regio; 16:10 WAW; w (5) i (7) 19:00 Regio

- przyj. do ZG z kier. Poznania (godz. orientacyjne):
10:10 Regio; 10:55 WAW; 15:55 GDY; w (5) i (7) 18:40 Regio; 19:30 Regio; 23:55 WAW
Sunseed - 18-08-2012, 22:33
Temat postu:
Pierdzielić Zieloną, mnie tu Żary i Żagań interesują Very Happy
konik23 - 19-08-2012, 00:10
Temat postu: poznań
To jak z tym pociągiem? Będzie Żagań Poznań i Poznań Żagań czy nie?
dyżurny - 19-08-2012, 02:14
Temat postu:
Jakby nie patrzeć wycięli jedną parę ZG - Gdynia, ale za to Zielonogórzanin codziennie Wink
Bajemba - 13-09-2012, 14:23
Temat postu:
Czy to prawda, że od nowego rozkładu "WAWEL" idzie do wycięcia??? Confused
konik23 - 13-09-2012, 15:19
Temat postu: wawel
nie wiem czy do wycięcia, ale dziś do Krakowa jechała tylko su-ka i dwa pudła na haku:) więc chyba frekwencja dopisuje!
Sunseed - 13-09-2012, 21:25
Temat postu:
Wawel nie idzie do wycięcia Smile
Na rok 2012/2013 PKP IC ma umowę z DB z tym pociągiem Wink Będzie jeździł obecną trasą w 2013/2014.
aanniiaa - 13-09-2012, 21:54
Temat postu:
Sunseed, ale będzie przycięty wyłącznie do relacji Wrocław-Berlin/Hamburg...
Sunseed - 13-09-2012, 22:29
Temat postu:
No to się popisali Wink
EU07-469 - 13-09-2012, 23:57
Temat postu:
To jaki to Wawel!? Co najwyżej Skytower :-D
EOT
aanniiaa - 14-09-2012, 00:01
Temat postu:
Ano taki "Wawel", jaka i "Silesia" omijająca w zasadzie Śląsk czy "Barbakan" kursujący z Katowic do Świnoujścia... Rolling Eyes
mariuszk123 - 22-10-2012, 20:32
Temat postu:
Uważam, że Żagań ma duże szanse na to by nie podzielić losów Lubska, głównie dzięki Kolejom Dolnośląskim. Odkąd zostały wprowadzone pierwsze pociągi tej spółki, standard podróżowania na trasie Żary - Żagań - Legnica i dalej Wrocław znacznie się poprawił co spowodowało wzrost liczby podróżujących na tej trasie.
Sunseed - 22-10-2012, 21:06
Temat postu:
I nie podzieli, od rozkłądu 2013/2014 wrócą dalekobieżne (i nie tylko) : )
Bajemba - 24-10-2012, 10:09
Temat postu:
Sunseed napisał/a:
I nie podzieli, od rozkłądu 2013/2014 wrócą dalekobieżne (i nie tylko) : )


A skąd te wieści? I skoro nie tylko dalekobieżne, to co jeszcze? TGV?
konik23 - 24-10-2012, 13:09
Temat postu: żary - wrocław
a czy to prawda że KD wycofują jeden obieg żary wrocław? Jeżeli tak to który bóbr czy kwisa?
Bajemba - 12-11-2012, 15:20
Temat postu:
Załozyłem ten wątek prawie 2 lata temu. W tym czasie byłem w Żaganiu tylko raz, pod koniec ub.roku. Mieszkam daleko, więc śledzę dość pobieznie, co dzieje się w moim ulubionym regionie kraju, głównie przez internet. I tak się zastanawiam. Czy przez te 2 lata nastapiły jakieś korzystne dla kolei w Żaganiu wydarzenia? Czy coś się poprawiło, czy coś oddaliło Żagań od lubskiego widma ! Czy może pojawiły się nowe perspektywy.
jaki jest żagańsko-kolejowy bilans tych 2 lat?
konik23 - 12-11-2012, 17:54
Temat postu: re
od rj 2011/2012 żagań odzyskał bezpośrednie połączenie z wrocławiem dwie pary pociągów na dobę. Podobnie ma być w rj 2012/2013
Sunseed - 12-11-2012, 18:56
Temat postu:
Bajemba napisał/a:
Załozyłem ten wątek prawie 2 lata temu. W tym czasie byłem w Żaganiu tylko raz, pod koniec ub.roku. Mieszkam daleko, więc śledzę dość pobieznie, co dzieje się w moim ulubionym regionie kraju, głównie przez internet. I tak się zastanawiam. Czy przez te 2 lata nastapiły jakieś korzystne dla kolei w Żaganiu wydarzenia? Czy coś się poprawiło, czy coś oddaliło Żagań od lubskiego widma ! Czy może pojawiły się nowe perspektywy.
jaki jest żagańsko-kolejowy bilans tych 2 lat?


Również do Zielonej Góry jeżdżą w miarę normalnie szynobusy Smile

Od rozkładu 2013/2014 pojawi się coś krajowego dalekobieżnego, jak obiecał Prezes PKP IC. Najprawdopodobniej Wawa, Olsztyn bądź Gdynia
konik23 - 14-12-2012, 10:04
Temat postu:
Przez ZG czy Legnicę?
Sunseed - 14-12-2012, 15:15
Temat postu:
Nie wiem nic, w styczniu wyślemy zapytanie do Prezesa o wskazanie dokładnych relacji. Raczej przez ZG ze względu na lepszą szlakową. Co do linii na Wrocław, do marca samorządy mają czas na uzbieranie pieniędzy aby zorganizować przetarg na studium wykonalności modernizacji linii
melocot - 14-12-2012, 17:46
Temat postu:
Znając ministerialny (czyt.krajowy) "Plan Transportowy" to Prezes IC ma solidną podstawę do spychania odpowiedzialności za organizację transportu kolejowego w rejonie Żagań/Żary na samorząd województwa.

Polecam: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=17106
konik23 - 21-12-2012, 12:53
Temat postu:
W żaganiu PKP ma zamiar zlikwidować 4 budynki:

96 2 30004990 budynek magazynu Żagań lubuskie żagański Żagań obr-3 2950/4

97 2 30005694 posterunek SKP3 Żagań lubuskie żagański Żagań obr-3 2950/36

98 2 30004972 schronisko manewrowych Żagań lubuskie żagański Żagań obr-3 2950/36

99 2 30005053 budynek gospodarczy Żagań lubuskie żagański Żagań obr-3 2950/4
Bajemba - 31-12-2012, 11:12
Temat postu:
Ocho!!! Rolling Eyes Likwidacja budynków. Skąd my to znamy ! Z Lubska?
Nuter - 25-08-2013, 17:01
Temat postu:
Informacje o Postępowaniu

Nazwa zamówienia Roboty remontowe wiaty peronowej nr 3 w Żaganiu
Numer Projektu 0773/IZ17GM/000323/13/P
Opis zamówienia Roboty dekarsko-blacharskie i malarskie konstr. stalowej wiaty peronowej nr 3 w Żaganiu wraz z wymianą oświetlenia, sieci zegarowej i rozgłoszeniowej.
Formuła realizacji Przetarg nieograniczony

Link: https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails¬iceIdentity=2025&expired=0

Do remontu przewidziana jest też jedna wiata w Żarach.

Link: https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails¬iceIdentity=2026&expired=0
robusta - 25-08-2013, 17:25
Temat postu:
https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=noticeDetails¬iceIdentity=2022

Nazwa zamówienia Projekt budowlany wykonawczy remontu
Numer Projektu 0773/IZ17GM/000321/13/P
Opis zamówienia „Projekt budowlany wykonawczy remontu:

5) wiaduktu kolejowego położonego na linii nr 275 Wrocław – Gubinek km 140,662 wraz z kosztorysem inwestorskim i zgłoszeniem remontu w Urzędzie Wojewódzkim – zadanie nr 5”.

Odnośnie punktu 5. Chodzi o ten popsuty wiadukt nad ulicą Żarską?
melocot - 25-08-2013, 20:45
Temat postu:
Na stronie źródłowej, jest zakładka SIWZ/WZ. Według: "Karty ewidencyjne do Przetargu.pdf" oba wiadukty są w rejonie stacji Żagań. Jeden ma 10 torów, a drugi 8.
robusta - 25-08-2013, 20:57
Temat postu:
Ok, wszystko jasne. Nie doczytałem. Myślałem, że po ponad roku może w końcu naprawią tamten wiadukt ale kilometraż mnie nie pasował.
konik23 - 26-08-2013, 23:27
Temat postu: re
ten przetarg dotyczy 2 wiaduktów nad ulicą Przyjaciół Żołnierza w Żaganiu, jeżeli mają zamiar remontować ten używany na linii 275 to może naprawią i ten co jest zamknięty po wypadku od maja 2012r.
robusta - 29-10-2013, 12:26
Temat postu:
Ogłoszenie o rozstrzygnięciu postępowania przetargowego przeprowadzonego w trybie Zamówienie z wolnej ręki.
Temat postępowania: Naprawa nawierzchni torowej z regulacją toru w planie i profilu przed i za wiaduktem na długości około 150,00m z każdej strony, remont wiaduktu kolejowego położonego na linii nr 275 Wrocław - Gubinek km 142,752 w miejscowości Żagań na podstawie istniejącej dokumentacji, wykonanie dokumentacji powykonawczej remontu wiaduktu, wycięcie roślinności w sąsiedztwie wiaduktu.
Numer sprawy: 0773/IZ17GM/000426/13/P

https://zamowienia.plk-sa.pl/servlet/HomeServlet?MP_module=main&MP_action=bestOfferDetails&demandIdentity=54613

No wyglada, że popsuty wiadukt doczeka się naprawy.
kysiek2 - 29-10-2013, 21:51
Temat postu:
Super w końcu usuną kolejne wąskie gardło na sieci, skoro biorą się za jego remont, to może linii nie czeka już optymalizacja, mam nadzieję.
konik23 - 29-10-2013, 23:27
Temat postu:
PKP nieruchomości przeprowadziły remont wiaty peronowej w Lubsku!!! Wkrótce zrobię fotki:)
Sunseed - 15-01-2014, 23:28
Temat postu:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=310778
sympatyk - 09-11-2014, 19:19
Temat postu:
Żagań to jedna z największych i najciekawszych stacji na Ziemi Lubuskiej. Niegdyś tętniąca życiem, odwiedzana przez królów i książęta, dziś opustoszała, z wiatrem hulającym po przepastnych peronach i torach. Wciąż jednak pełna kolejowego klimatu i pamiątek po jeszcze nie tak dawnych latach swej świetności.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/21890/Ksiezna-na-dworcu.html
Rafał21 - 05-12-2014, 20:19
Temat postu:
Był kiedyś,ale ja wierzę w dobre czasy chciałbym się jeszcze kiedyś przejechać ciapągiem relacji ŻAGAŃ-WARSZAWA WSCHODNIA bez przesiadek...niewiem w ogole mam sentyment do lat 90-tych wszystko było inne co nie znaczyże dobre ale ....
Bajemba - 18-12-2014, 20:40
Temat postu:
Za 8 dni minie 4 lata, odkąd zadałem tytułowe pytanie. Los i stan linii Legnica - Żagań ( o innych nie wspominam) jest zagrożony. Ale sama stacja jakby sie uparła i stoi w zasadzie w całości. Pusto tu i głucho. To nie potrwa wiecznie !
blakop - 19-12-2014, 03:05
Temat postu:
Ale jakiej odpowiedzi i czyjego autorstwa się spodziewasz??

Wizji "mikoli" jak mogłoby być? (bez urazy dla mikoli - nie w tym rzecz)
Kolejnych sensacji prasowych bez pokrycia??
Deklaracji miejscowych polityków bez realnej władzy w tym zakresie??

To może ja Ci odpowiem. Ciesz się, że cokolwiek jeszcze w Żaganiu jest, bo przy obecnej polityce rozwoju kolei jako takiej (już bez wzywania imienia takich czy innych spółek na daremno) na nic innego liczyć nie możesz. Na pewno nie na rozwój. A skoro nie na rozwój, to dobrze żeby choćby obecny stan był zachowany. Póki co i Żagań i Żary pretendują do zachowania statusu wyłącznie "p.o." - a i to przy dobrych wiatrach... A w przyszłości kto wie - może i Lubsko...

To oczywiście moje osobiste zdanie...

[ Dodano: 19-12-2014, 03:08 ]
A tak mi się właśnie przypomniało, że w 1996 jeździłem INTER REGIO "Malta" lub "Rusałka" w relacji Poznań - Żagań... Co to były za czasy... Kto w ogóle pamięta, że wtedy już takie nazewnictwo pociągów (IR) wprowadzono?? (to były pierwsze pociągi o takiej nazwie na sieci PKP)
konik23 - 07-04-2015, 22:32
Temat postu:
Z żagańskiej obrotnicy został wyjęty silnik
Sunseed - 10-04-2015, 22:43
Temat postu:
Złomiarze?
konik23 - 03-06-2015, 00:05
Temat postu:
PKP ogłosiło przetarg na wyburzenie 17 budynków i budowli na terenie stacji w Żaganiu, w tym budynku LOKOMOTYWOWNI!!! Mam nadzieję że miasto przejmie ten budynek od pkp bo jeżeli tego nie zrobi to wkrótce zostaną po nim tylko zgliszcza:(
Sunseed - 03-06-2015, 17:09
Temat postu:
Podrzuć pomysł na to co można tam zrobić, byleby nie muzeum!
konik23 - 04-06-2015, 23:24
Temat postu:
Pomysły:
1. sprzedać za małe pieniądze w ręce prywatne jak w Lubsku Calesa sp zoo zagospodarowali obiekt
2. przekazać dla Przewozów Regionalnych na bazę dla szynobusów
3. zagospodarować chociaż część na izbę tradycji bo takowe w Żaganiu są
Ale znając nasz kraj to najlepiej rozebrać zniszczyć i niech zarośnie trawą....
Sunseed - 05-06-2015, 14:17
Temat postu:
ad 1.

To jest ciągle do wykupienia, ale nikt zainteresowany się nie zgłasza.

ad 2.

Dla trzech szynobusów im się nie opłaca, liczą każdą złotówkę, to są naprawdę grube pieniądze aby to utrzymać. A swoją nowoczesną bazę mają w Rzepinie. Szynobusy niestety nie zmieszczą się na obrotnicę.

ad 3.

Izba tradycji będzie w budynku głównym dworca, w dawnej bagażówce i magazynie.
sympatyk - 23-10-2019, 15:57
Temat postu:
Jest przetarg na odbudowę linii nr 283 Zebrzydowa – Żagań.

Zgodnie z zapowiedziami, PKP PLK ogłosiła przetarg na rewitalizację linii kolejowej nr 283 na odcinku Zebrzydowa – Żagań. Oznacza to odbudowę formalnie zlikwidowanego odcinka Ławszowa – Żagań. Na prace na 45 kilometrach przewidziano 284,3 mln zł netto.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jest-przetarg-na-odbudowe-linii-nr-283-zebrzydowa--zagan-94085.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group