INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Związkowcy chcą wydłużenia relacji IR
Wojtek - 15-02-2011, 13:17
Temat postu: Związkowcy chcą wydłużenia relacji IR
Związkowcy chcą wydłużenia relacji IR "Galicja"

MOZ ZZ "Kontra" zwrócił się z prośbą do prezes Przewozów Regionalnych Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski z propozycją zmiany kursowania pociągu interREGIO "Galicja" relacji Wrocław Główny - Rzeszów - Wrocław Główny w okresie wakacji oraz w pozostałym terminie z możliwością wprowadzenia zmian od 23 czerwca 2001 r. lub najbliższego możliwego terminu.

"Nasza propozycja miałaby dotyczyć wydłużenia relacji pociągów nr 63124/5, 36120/1 do i ze stacji Jelenia Góra. Na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Gł. - Jelenia Góra pociąg nr 63124/5 / 36120/1 kursowałby jako pociąg przyspieszony z postojami na stacjach Janowice Wielkie, Marciszów, Sędzisław, Boguszów Gorce, Wałbrzych Główny, Wałbrzych Miasto, Świebodzice, Jaworzyna Śląska, Żarów, Kąty Wrocławskie. Nasza propozycja wynika z braku bezpośredniego połączenia stolicy Karkonoszy oraz ościennych miast z południem oraz z południowo-wschodnią Polską. Zaakceptowana nasza propozycja na pewno pozytywnie wpłynie na mieszkańców tych terenów oraz poprawi atrakcyjność tego pociągu i niewątpliwie wpłynie pozytywnie na zwiększony potok podróżnych i ogólne zadowolenie" - czytamy w piśmie zastępcy przewodniczącego MOZ ZZ "Kontra" Roland Potoczny w liście do prezes PR.

- Wierzymy, że Pani Prezes Spółki "Przewozy Regionalne" zaakceptuje naszą prośbę o wydłużenie relacji pociągu 63124/5 / 36120/1. Wszystko to dla dobra podróżnych i możliwości bezpośredniego połączenia części Dolnego Śląska z południem oraz południowo - wschodnią Polską - dodaje Potoczny.

źródło: Rynek Kolejowy
Lil_Peter - 15-02-2011, 13:54
Temat postu:
Dopóki nie zrobią remontu na linii do Jeleniej będę dalej stać na stanowisku, że wszelkie wydłużenia tam pociągów to totalny debilizm.
Dolnoślązak - 15-02-2011, 14:03
Temat postu:
Lil_Peter, zastanów się co ty piszesz? Debilizmem może być brak dalekobieżnych pociągów Exclamation . Szlak od Wrocławia Gł. do Jeleniej Góry jest modernizowany Exclamation . W tym roku przewidziane są dalsze remonty torów.
Dlatego bezpośrednie dalekobieżne pociągi z Jeleniej Góry w Polskę moim zdaniem są potrzebne Razz .
Lil_Peter - 15-02-2011, 14:09
Temat postu:
Słuchaj, ja nie jestem jakimś szajbniętym MK, który chce wszystkiego wszędzie. Patrzę na to troche chłodno. Piszesz, że szlak jest modernizowany, no własnie. JEST modernizowany, a nie ZMODERNIZOWANY. Jak jesteś z tych okolic, to doskonale się pewnie orietnujesz, że są tam ograniczenia do 30km/h, więć ciężko mówić tu o jakimś mega zaawansowaniu prac.

To, że bezpośrednie, dalekobieżne połączenia do JG są potrzebne, wiem. Tylko nie w obecnych warunkach. Nie będą one w ogóle konkurencyjne, wobec innych środków transportu, a dodatkowo będą przynosić straty. Nie tędy droga...
Dolnoślązak - 15-02-2011, 14:22
Temat postu:
Cytat:
Jak jesteś z tych okolic, to doskonale się pewnie orietnujesz, że są tam ograniczenia do 30km/h, więć ciężko mówić tu o jakimś mega zaawansowaniu prac.


Lil_Peter, te ograniczenia do 30 km/h. są spowodowane nie tylko fatalnym stanem infrastruktury kolejowej, ale również, a może przede wszystkim kursowaniem na linii 274 ciężkich pociągów towarowych Spółki Cargo i przewoźników prywatnych, jak również montowaniem na przejazdach kategorii "D" rogatek, czy półrogatek.
Widać to gołym okiem jak się jedzie, a ma być jeszcze lepiej Very Happy .
Bonifas - 15-02-2011, 17:09
Temat postu:
W przypadku tej linii akurat jedyną formą połączenia powinny być pociągi dalekobieżne uruchamiane między Jelenią Górą a Wrocławiem w taryfie REGIO - dlaczego ?! Ano dlatego, że z pociągów regionalnych nikt w komunikacji między Jelenią Górą a Wrocławiem nie korzysta, garstka pasażerów korzysta z pociągów w krótszych relacjach na tej trasie np w komunikacji między Marciszowem a Jelenią Górą Wałbrzychem a Boguszowem itp. itd.
A np. jeżeli pasażer ma jechać do Krakowa, przychodzi na dworzec patrzy na rozkład i widzi że pociąg ma o 7:30 i na miejscu będzie o 15:30 to przejazd tym fatalnym odcinkiem nie będzie miał dla niego znaczenia gdyż będzie wiedział że i tak mimo to za te osiem godzin będzie na miejscu. Warto zatem wydłużać wszystko to co zaczyna bieg w Jeleniej Górze a kończy we Wrocławiu do Łodzi / Częstochowy czy Katowic, bo to się po prostu opłaci.

Post zmoderowano. Opamiętaj się na przyszłość z takimi uwagami, bo poleci ostrzeżenie.

@mk1992.
Noema - 15-02-2011, 17:20
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
Dopóki nie zrobią remontu na linii do Jeleniej będę dalej stać na stanowisku, że wszelkie wydłużenia tam pociągów to totalny debilizm.

Mylisz się, bo przy tak marnej szlakowej tylko pociągi dalekobieżne mają sens. Lokalkami nikt tam nie jeździ (no, prawie nikt), ale z pociągów dalekobieżnych korzystają turyści, bo przypominam, że Jelenia Góra to Karkonosze, najwyższe pasmo Sudetów.

Idąc tokiem twojego rozumowania, należałoby polikwidować pociągi w Tatry, bo przecież na zakopiance pociągi też snują się z "zawrotną" prędkością, a busów na trasie Zakopane - Kraków jest od zatrzęsienia.
Nuter - 15-02-2011, 17:43
Temat postu:
Nie chce mi się polemizować z "wszechwiedzącymi ekonomo-ekspertami" jak Lil_Peter, trzymam się od takich ludzi jak najdalej bo na pustą, bez celową polemikę szkoda mi czasu i nerwów ale powiem tylko tyle na początku stycznia miałem okazję skorzystać z dawnych Karkonoszy na odc. Jelenia Góra - Szklarska Poręba, do Górnej dojechały łącznie ze mną 83osoby i nie było wśród nich ani żadnej grupy zorganizowanej ani nawet jednego "szajbniętego MK" :d W Jeleniej Górze było czarno, nie wiem ile dokładnie osób wysiadło bo nie zwracałem wtedy na to uwagi ale w każdy bądź razie dużo i to jeszcze jak na niedziele... No ale przecież w "obecnych warunkach" ten pociąg jak i cały węzeł kolejowy w Jeleniej Górze jest "nie potrzebny, deficytowy..." :d Patologią i prawdziwym debilizmem jest właśnie to że Sudety od czerwca zeszłego roku nie posiadają nawet w terminach, pierwszy raz w historii jakiegokolwiek bezpośredniego połączenia z południem kraju Śląskiem, Małopolską, tego nie usprawiedliwia nic nawet fatalny stan infrastruktury !
Lil_Peter - 15-02-2011, 17:47
Temat postu:
Yyy... nie wiem czy rozmawiamy o tej samej JG, ludzi pociągami lokalnymi jeździ tam dużo. Przynajmniej do tej JG, o której ja wiem. Poza tym, JG to nie jest turystyczne miasto. Turystyczne miasta masz nieco dalej. TLK z JG do Wawy, na początkowym odcinku nie jeździ wcale pełna... a co by dopiero tam robił IR... No chyba, że jako osobowy na odcinku JG-Wro.
Tomasz K. - 15-02-2011, 17:51
Temat postu:
Przecież pisze że na Wrocław-Jelenia miałby kursować w taryfie Regio
EN - 15-02-2011, 19:05
Temat postu:
Lil_Peter - przykład wrocławianina wypowiadającego się na temat Jeleniej Góry. To jest śmieszne, ale zgodzę się, że stan linii 274 jest fatalny. Co do pociągów dalekobieżnych, to tak, jestem za, ale nie w opcji, że pociąg ciągnie do Wro 14 wagonów z czego 3 są zajęte, bo to tylko działa na niekorzyść infrastruktury na tej linii.
ET40 - 15-02-2011, 19:37
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
Dopóki nie zrobią remontu na linii do Jeleniej będę dalej stać na stanowisku, że wszelkie wydłużenia tam pociągów to totalny debilizm.

Ależ oczywiście. Debilizmem twoim zdaniem powinny być również pociągi na trasach Bydgoszcz<->Gdynia, Warszawa<->Radom/Kielce, Katowice<-> Kraków, bo na tych trasach stan linii jest zły lub bardzo zły. I to ma być czynnik determinujący to, czy dane połączenie jest "debilizmem"?
Zastanów się może nad tym co piszesz. Przypominam, że mając do wyboru szybsze połączenie autobusowe dalekobiezne i wolniejsze kolejowe wielu ludzi i tak wybierze kolejowe ze względu na cenę.

@EN, kojarzysz może ile wagonów ciągnie IR Galicja?
Lil_Peter - 15-02-2011, 21:06
Temat postu:
Nie, trasy przytoczone przez Ciebie cieszą sie dużą popularnością, poza tym, to nie są jakieś linie drugorzędnego znaczenia, więc tam ruch też nie jest zagrożony.

@EN - Wg Ciebie, skoro jestem z Wrocławia, pozwala mi tylko na pisanie wiadomości odnośnie Wrocławia? Surprised
Bonifas - 15-02-2011, 21:09
Temat postu:
Lil_Peter, Więc uważasz że linia do Jeleniej Góry - obsługująca bagatela ok 500 tys. z 34 mln populacji kraju jest linia drugorzędną -POGRATULOWAĆ !!!

Jak byś był Wrocławia to wiedziałbyś że pociągi odjeżdżające z dworca głównego w kierunku Jaworzyny i Wałbrzycha odjeżdżają pełne! Ja też mogę napisać w profilu że jestem z Warszawy i pisać o całym kraju co mi się rzewnie podoba! Lepiej uważaj bo przyjrzę się lepiej pociągom jeżdżącym do Myszkowa
Lil_Peter - 15-02-2011, 22:46
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
Więc uważasz że linia do Jeleniej Góry - obsługująca bagatela ok 500 tys. z 34 mln populacji kraju jest linia drugorzędną -POGRATULOWAĆ !!!

Jelenia Góra nie ma nawet 100tys. mieszkańców. Więc ciekaw jestem skąd bierzesz te 500, chyba, że wliczasz w to jakiś Zgorzelec, Legnicę... Laughing

Bonifas napisał/a:
Jak byś był Wrocławia to wiedziałbyś że pociągi odjeżdżające z dworca głównego w kierunku Jaworzyny i Wałbrzycha odjeżdżają pełne!

Przecież napisałem, że osobowe jeżdżą obłożone. Neutral To Ty napisałeś:
Bonifas napisał/a:
(...)z pociągów regionalnych nikt w komunikacji między Jelenią Górą a Wrocławiem nie korzysta, garstka pasażerów korzysta z pociągów w krótszych relacjach na tej trasie np w komunikacji między Marciszowem a Jelenią Górą Wałbrzychem a Boguszowem itp. itd.

więc... Laughing

Bonifas napisał/a:
Ja też mogę napisać w profilu że jestem z Warszawy i pisać o całym kraju co mi się rzewnie podoba!

A co ma piernik do wiatraka?! Shocked Laughing

Bonifas napisał/a:
Lepiej uważaj bo przyjrzę się lepiej pociągom jeżdżącym do Myszkowa

A kto Ci zabrania? Shocked Laughing
Robikon - 15-02-2011, 23:01
Temat postu:
A może Lil Peter nam zazdrości,że potrafimy skutecznie zabiegać o pociągi. Happy
Anonymous - 15-02-2011, 23:07
Temat postu:
Panowie, raz już zainterweniowałem, ale drugi raz nie będę prosił o zachowanie jakiegoś minimum przyzwoitości w dyskusji. Osobiste wycieczki względem siebie proszę przekazywać sobie na PW.
Bonifas - 16-02-2011, 07:09
Temat postu:
Cytat:
elenia Góra nie ma nawet 100tys. mieszkańców. Więc ciekaw jestem skąd bierzesz te 500, chyba, że wliczasz w to jakiś Zgorzelec, Legnicę...


Koelgo na tej trasie jest jeszcze 120 tysięczne miasto Wałbrzych, - Marciszów z którego korzysta 30 tysięczna Kamienna Góra, Jaworzyna Śl., Kąty Wrocławskie i szereg innych miejscowości o większym lub mniejszym znaczeniu. 500 tys. to lekko obsługuje ta linia.
Adams - 16-02-2011, 09:47
Temat postu:
No proszę, kilka godzin mnie nie było na forum i jest temat który wreszcie poważnie coś wnosi sensownego co do połączeń z Karkonoszami Laughing

Takie połączenie jest potrzebne od dawna i argumenty osób które twierdzą że jest nie potrzebne przed modernizacją mnie nie przekonują i nigdy nie przekonają.
Powtarzam raz jeszcze że jak się ktoś ma przesiadać we Wrocławiu, to wiadomo że się przesiądzie do szybszego autobusu, ale jeśli będzie miał bezpośrednie połączenie pociągiem to napewno większość osób z tego skorzysta mimo dłuższego czasu przejazdu.
Wielki Szacun dla związkowców z "Kontry" z a ten pomysł. Oby wypalił. Smile

Jestem przekonany że to połączenie będzie popularne, tym bardziej, że w ubiegłym roku jadąc w Karkonosze na listopadowy wekeend wraz ze mną we Wrocławiu przesiadała się dosłownie "pielgrzymka" ludzi z TLK z Krakowa do Regio do Jeleniej Góry i to jest dowód że nie tylko "szajbnięci mikole" do Jeleniej Góry chcą jeździć pociągiem panie @Lil_Peter Exclamation
Światowid - 16-02-2011, 12:54
Temat postu:
Odniosę się do wszystkich postów, które zostały napisane. Co do połączenia łączącego Jelenią Górę z Małopolską lub Podkarpaciem zainteresowanie jest o wiele większe niż tylko ze strony związkowców. W tej chwili poparcie wyrażają wszystkie stowarzyszenia na terenie całej południowej Polski od Karkonoszy po Tatry. Podobnie jest z pociągiem do Lublina. Podstawowe kierunki z Jeleniej Góry na chwilę obecną, z których najczęściej korzystają mieszkańcy mojego miasta i turyści z Polski to Kraków, Lublin, Warszawa, Gdynia i Szczecin i w tych kierunkach połączenia z Jeleniej Góry powinny wyjeżdżać codziennie. Również nie mniejsze zainteresowanie budzi uruchomienie połączenia Drezno- Jelenia Góra- Kłodzko trasą przez Zgorzelec lub Tanvald, Korenov i uruchomienie połączenia na linii Zgorzeleckiej do Warszawy.
A i jeszcze jedno- wiem, że dostanę ostrzeżenie, ale chcę tylko powiedzieć, że ludzi wrednych, więcej mówiących niż działających nierobów i zazdrosnych wyżeraczy, którzy krytykują każdą akcję tego typu, która nie jest związana z ich regionem to to forum nie potrzebuje!

Dziękuję za uwagę!

Beton
Stella - 16-02-2011, 13:41
Temat postu:
Wiecie co mnie najbardziej denerwuje? Że to my, mieszkańcy regionu, musimy prosić przewoźników, żeby uruchomili jakieś połączenie. To jest bardzo żenujące! W normalnych krajach to kolej robi wszystko, aby przyciągnąć ludzi do pociągów, zapewniając im wcześniej odpowiednią ofertę. W Polsce wszystko postawione jest na głowie i dotyczy to PR jak i PKP IC. Od wielu lat toczy się zażarta wojna z kolejowym betonem o każde dalekobieżne połączenie. Czy tak już ma być do usranej śmierci, czy może w końcu doczekamy się normalnej kolei w tym naszym dziwnym kraju?

Beton
empek - 16-02-2011, 14:35
Temat postu:
Owszem, jest to żenujące. Z drugiej zaś strony - gdyby nie wszelkiej maści inicjatywy, nie byłoby po co przychodzić na Dworzec, albowiem nic by do nas nie jeździło. Taka prawda.
Adams - 16-02-2011, 15:19
Temat postu:
Niestety to jest cała gorzka prawda. Beton układa rozkłady jazdy tak żeby im było wygodnie i żeby panowie kolejarze mieli dobry dojazd do pracy, a zwykłego pasażera który płaci 100% za bilet mają gdzieś.
Oni wychodzą z błędnego założenia że Krakowianin mając "pod nosem" Tatry nie pojedzie w Karkonosze, a Wrocławianin mając Karkonosze nie pojedzie w Tatry. Dlatego trzeba wbijać im w te betonowe głowy że tak nie jest i że ludzie podróżują z jednego krańca Polski na drugi i tą podróż trzeba im ułatwić.
Noema - 11-03-2011, 15:02
Temat postu:
Pociąg Jelenia Góra – Kraków. Czy to realne?

Jelenia Góra posiada tylko jedno całoroczne dalekobieżne połączenie kolejowe, łączące ją Warszawą i jest sukcesywnie odcinana od reszty Polski – pisze posłanka Marzena Machałek. Domaga się od prezesa Przewozów Regionalnych przywrócenia miastu połączenia z Krakowem.

- Napływa do mnie wiele sygnałów o konieczności wydłużenia relacji pociągu InterRegio Kraków – Wrocław do Jeleniej Góry – pisze Marzena Machałek w liście do Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski, prezes Przewozów Regionalnych.

Przypomina, że o wprowadzenie tej zmiany postulują m.in. Związki Zawodowe „Kontra”, Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Klejowych i Cieszyńskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei.
Posłanka nadmienia, że na trasie Jelenia Góra – Kraków kursują cztery autobusy dziennie i cieszą się niegasnącą popularnością.

W rozkładzie jazdy 2009-2010 konkurencyjna spółka PKP Intercity uruchomiła pociąg TLK relacji Jelenia Góra – Przemyśl, jednak pomimo ogromnego zainteresowania, został on zlikwidowany z dniem 1 czerwca 2010r.

- Przedłużenie pociągu InterRegio do Jeleniej Góry spowoduje wzrost konkurencji i obniżenie kosztów podróży na wspominanej trasie. Pozwoli także na zaoszczędzenie jednej pary pociągu Regio relacji Jelenia Góra – Wrocław Główny. Umożliwi też ponowny bezpośredni dojazd w Karkonosze z dużych aglomeracji miejskich takich jak: Gliwice, Katowice, Sosnowiec, Kraków – argumentuje Marzena Machałek.

Miejmy nadzieję, ze postulat przyniesie skutek, choć – komu jak komu – ale finansowanym przez państwo przewoźnikom na obniżeniu kosztów podróży raczej średnio zależy.

źródło: Nowiny Jeleniogórskie
Anonymous - 11-03-2011, 15:12
Temat postu:
Niech Pani Poseł zwróci się do Spółki która dostaję dotację do przewozów międzywojewódzkich - PKP Intercity. To jest ich misja. I jeszcze jedno na tle innych miejscowości - dawnych miast wojewódzkich to Jelenia Góra ma bardzo dobrą sytuację. Dla porównania - Legnica zero TLK linia pod drutem świetne szlakowe, Nowy Sącz ogryzki sezonowe plus skład 1 raz na tydzień linia pod drutem dobre szlakowe, Krosno zero pociągów Szlakowe podobne jak Jelenia z tym że druta brak.
Noema - 11-03-2011, 15:18
Temat postu:
kryniczanin, PR też dostają dotacje, a Dolny Śląsk na kolej regionalną wydaje najwięcej w skali kraju (Mazowsza i ich KM nie liczę), nawet więcej niż Śląsk, gdzie pociągów jest znacznie więcej.

Wydłużony IR na odcinku Wrocław - Jelenia Góra może być objęty taryfą REGIO. W ten sposób wilk będzie syty i owca cała. Ludzie zyskają nowe połączenie. PR nic za to nie zapłacą, bo połączenie będzie objęte dotacją. UMWD też na tym nie straci, bo i tak dotuje pociągi regionalne na linii jeleniogórskiej. Wystarczy tak ułożyć rozkład jazdy, żeby wydłużony IR zastąpił jeden z kursujących pociągów REGIO. Ze względu na tragiczną szlakową na linii jeleniogórskiej, sens mają właśnie pociągi dalekobieżne, z których chętnie korzystają turyści i tubylcy jadący w Polskę.

Przypominam, że IR "Łużyce" na odcinku Węgliniec - Bolesławiec kursuje jako REGIO.
Adams - 11-03-2011, 15:31
Temat postu:
Niestety, ale chyba nawet Pani Poseł stwierdziła że w prestiżowej spółce IC nic nie załatwi. Ja działania Pani Poseł w pełni popieram. Pisałem to wielokrotnie na forum,ale napiszę raz jeszcze. W przypadku Jeleniej Góry wystarczy jedynie połączyć relacje IR Galicja z Regio do/z Jeleniej Góry bez potrzeby zmiany rozkładu jazdy, gdyż te pociągi są w obie strony ze sobą idealnie skomunikowane. Oprócz tego w kierunku Jeleniej Góry jest pół godziny czasu we Wrocławiu na wyrównanie ewentualnego opóźnienia. Na odcinku Wrocław-Jelenia Góra ten pociąg jechałby jako Regio więc byłby objęty dotacją. Ja się tej wesji będę trzymał i niema takiego argumentu żebym zdanie zmienił.

@kryniczanin Jestem także zwolennikiem wydłużenia w taki sam sposób IR Malinowski do Krynicy.

@Noema Chyba się ze mną zgodzisz że IR Łużyce powinien jeździć na wagonach i zostać wydłużony do Zgorzelca, a argument braku druta mnie nie przekonuje.
Anonymous - 11-03-2011, 15:38
Temat postu:
Noema,

Wszystko fajnie wszystko pięknie oczywiście masz racje co do komfortu ale jest problem Galicja to skład wagonowy prowadzony Bykiem. Wynajem loka od Cargo, wagony wiadomo swoje ale Byk + wagony to dużo większy koszt niż własny kibel. Nie da się wyjść na zero wycinając jedno Regio na własnym Kiblu.

Pytanko czy Galicja jeżdzi na dwóch składach czy na jednym. Bo jak na jednym to nie da się jej wydłużyć do Jeleniej Góry bo trzeba drugi skład i drugą maszynę a to całkowita jest utopia. Chyba że na wakacje puszczać Galicję na ED72 wtedy się da bez problemu i koszty się nie zmienią.

[ Dodano: 2011-03-11, 15:40 ]
Adams, Tak jak pisałem wyżej problemem jest skład wagonowy i koszty. Na ED72 jestem jak najbardziej za.
Adams - 11-03-2011, 15:50
Temat postu:
Ja w tym temacie pisałem już kilka postów i tak jak Ty uwżam że po wydłużeniu Galicji do Jeleniej Góry powinna być obsługiwana ED72 lub porządnym EN57 (w wersji de lux Very Happy ) przeminnie jeden obieg obsługuje PR Kraków a drugi PR Wrocław. Przy okazji ten skład mógłby obsłużyć dodatkowo wieczorne Regio Jelenia Góra-Węgliniec i poranne Węgliniec-Jelenia Góra (nocowałby w Węglińcu).
Co do wagonów to te z kolei powinny przejść na IR Łużyce i ta relacja zostać wydłużona do Zgorzelca. Od Węglińca mogłaby go pociągnąć PRowska stonka
Anonymous - 11-03-2011, 15:53
Temat postu:
Adams, Co do wagonach na IR Łużyce i wydłużenia do Zgorzelca zapomnij. Przewozy Regionalne wysyłają 76 lokomotyw spalinowych na żyletki.
EU07-469 - 11-03-2011, 21:17
Temat postu:
Panowie, jak chodzi o wydłużenie Łużyc do Zgorzelca to ja nie widziałbym problemu. W Jeleniej Górze stoi siedem polsatów. Myślę, że przerzucenie jednego czy dwóch na Węgliniec nie byłoby problemem, tym bardziej że w Jeleniej i tak robią tylko manewry i to na konkurencyjnych składach (ściągają i wyciągają Karkonosze i Rozewie).

[ Dodano: 11-03-2011, 21:25 ]
A co do Galicji, to jeśli z Krakowa ED72, to Wrocław moim zdaniem powinien wystawić EN71, żeby wielkość sprzętu była ta sama. Pomimo że z wrocławskiego sprzętu to EN57-1166 ma "jedynkę" w składzie.
iploxi - 11-03-2011, 21:28
Temat postu:
Cytat:
Umożliwi też ponowny bezpośredni dojazd w Karkonosze z dużych aglomeracji miejskich takich jak: Gliwice, Katowice, Sosnowiec, Kraków – argumentuje Marzena Machałek.


Gratuluję Pani Poseł znajomości geografii pociąg Kraków - Jelenia Góra przez Sosnowiec, trasa jak najbardziej możliwa z technicznego punktu widzenia ale mało realna to raz, a dwa pociąg w tej relacji zawsze jeździł przez Mysłowice więc siłą rzeczy omijał Sosnowiec. Ale cóż zbliżają się wybory..
sheva17 - 11-03-2011, 21:35
Temat postu:
A z ruchem lokalnym jest aż tak fatalnie? Pociągami naprawdę jeździ tak mało ludzi? Mnie model REGIO+IR bardzo się podoba, to samo proponuję np. w linii do Krynicy jako przedłużenie Maliniaka. Co do linii do Jeleniej Góry to na pewno IR to lepsza oferta dla tego regionu niż TLk-i, takie linie może ratować jedynie połączenie ruchu dalekobieżnego z lokalnym, o tym pisze się już od dawna. I szansą na to jest połączenie pociągów REGIO z IR, gdyż w wielu przypadkach na końcówkach tras potrzeba wręcz znacznie więcej postojów. Ale.......PR-y nie widzą niestety możliwości łączenia REGiO z IR, mimo że już za komuny się dało......
Światowid - 25-03-2011, 16:23
Temat postu:
I JEST SUKCES!!

Pojedziemy na wakacje do Krakowa i jeszcze do Świnoujścia!!!!! Wink Jupi Jupi Brawa Kolejarz

MARZENA MACHAŁEK

KOMITET OBRONY DOLNOŚLĄSKICH LINII KOLEJOWYCH
Adams - 25-03-2011, 16:34
Temat postu:
Nareszcie jakaś pozytywna informacja. Jelenia Góra wreszcie przestanie być kolejowym zaściankiem. Jak widać jak się ma chęć walki to szansa na sukces jest. Wielkie gratulacje dla Pani poseł i wszystkich tych co się do tego sukcesu przyczynili. Smile

Teraz wzorem Jeleniej Góry parlamentarzyści powinni zacząć walkę o połączenia dalekobieżne dla Zgorzelca i Kłodzka, oraz innych atrakcyjnych regionów Polski gdzie tych połączeń brakuje.
sheva17 - 25-03-2011, 16:52
Temat postu:
Od dawna wiadomo, że w Polsce na kolei można cokolwiek budować tylko dzięki IR.
Beatrycze - 25-03-2011, 17:34
Temat postu:
Świetna wiadomość. Gratuluję skutecznych działań i cieszę się, że przestaliście liczyć na PKP IC. Jak widać po linii zgorzeleckiej, normalną kolej można tworzyć tylko z PR. Im mniej zbetoniałego PKP IC na naszych torach tym lepiej. Tylko interREGIO!
krzysztoff - 25-03-2011, 18:03
Temat postu:
Ze strony posłanki:
Cytat:
Wydłużenie tego połączenia [do Krakowa] (na razie na okres wakacji) jest sukcesem dla Jeleniej Góry, która dzięki tej relacji zostanie ponownie połączona z takimi miastami jak Katowice, Gliwice, Rzeszów i przede wszystkim - Kraków.

Ta i może Lublin jeszcze :-D

Dobra wiadomość oby nie okazało się to picem jak IR Prosna Bolesławiec-Warszawa ;] Te wydłużone pociągi oczywiście w relacji nie p. Legnicę?
Adams - 25-03-2011, 18:13
Temat postu:
krzysztoff napisał/a:
Te wydłużone pociągi oczywiście w relacji nie p. Legnicę?


No nie przez Legnicę tylko przez Wałbrzych, bo mimo gorszego stanu infrastruktury to i tak jest szybciej.
Jeśli chodzi o linię legnicką to tam powinno się zawalczyć o wydłużenie IR Łużyce do Zgorzelca i drugi pociąg IR w rel Warszawa - Zgorzelec. Brak druta nie jest żadnym argumentem, bo prawie w całej Europie pociągi dalekobieżne jeżdżą po liniach niezelektryfikowanych to dlaczego w Polsce nie mogą?
Tomasz K. - 25-03-2011, 18:30
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że pociągi będą cieszyły się zainteresowaniem mimo złego stanu infrastruktury. A co do pociągu WARSZAW-ZGORZELEC to należy pisać do PIC , ponieważ oni dostają dofinansowanie ,i ich OBOWIĄZKIEM jest realizować zapotrzebowanie na pociągi dalekobieżne.
Beatrycze - 25-03-2011, 18:33
Temat postu:
Niejaki Bartini napisał na pl.misc.kolej, cytuję:

"A widzieliście już rozkład? Bo na moje znowu Marzenka z pryszczersami z KODLK rzucili kolejny nius bez pokrycia w rzeczywistości, przynajmniej na chwilę obecną."

Chcecie wiedzieć kim jest ów Bartini? To żadna tajemnica, a informacje mam z pierwszej ręki. Otóż Bartini to niejaki Bartosz J. (23 lata), pracownik UMWD, przydupas Krzysztofa B. (26 lat). Obaj chłopcy pracują w Dziale Organizacji i Promocji Transportu:
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/dokument.php?iddok=780&idmp=63&r=o

Bartini wszędzie gloryfikuje KD i Genowefę Ładniak twierdząc, że jest ona świetnym managerem i dzięki niej KD się rozwijają.
Ostatnio chłopcy stwierdzili, że linia do Jakuszyc to wyrzucenie pieniędzy w błoto, fajnie to wygląda, bo można się pochwalić linią w górach, która jest nikomu nie potrzebna.

O Krzysztofie B. (ksywa "Wizjoner z Niepokalanowa") wspomniała Noema w innym wątku:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=186849#186849

Noema napisał/a:
Jeden z takich mikoli pracuje w UMWD (nazwisko zachowam dla siebie), gdzie odpowiada za transport. Dziwnym trafem IR "Prosna" zatrzymuje się w Teresinie, jego rodzinnej miejscowości.
(...)
Dla chłopaków z JG i okolic, którzy tak aktywnie walczą o pociągi (za co im chwała) mam sugestię, żeby zajęli się połączeniami regionalnymi. W UMWD wykluł się pomysł, żeby całkowicie zlikwidować pociągi REGIO relacji Wrocław - JG. Pociągi dojadą tylko do Wałbrzycha, gdzie będą przesiadki na szynobusy KD z Kłodzka do JG. Ten rozkładowy absurd ma obowiązywać od grudnia. Na PW służę informacjami, czyj konkretnie jest to pomysł. Być może to wasi koledzy, bo obaj gówniarze znani są z mikolstwa (jednego z nich nawet zbanowałam za oszołomstwo, dlatego przy każdej okazji ujada na nasze forum). Ci sami mikole z UMWD pod niebiosa wychwalają Genowefę Ładniak, prezeskę KD, która jest chyba największą betoniarą z PKP PR, która przez wiele lat dobijała kolej regionalną na Dolnym Śląsku. Teraz mikole traktują ją jak bożka. Czy aby nie dlatego, że wielu z nich dostało pracę w KD i UMWD? Sprzedawczyki!
Adams - 25-03-2011, 19:10
Temat postu:
Tomasz K. napisał/a:
A co do pociągu WARSZAW-ZGORZELEC to należy pisać do PIC , ponieważ oni dostają dofinansowanie ,i ich OBOWIĄZKIEM jest realizować zapotrzebowanie na pociągi dalekobieżne.


To fakt. Skoro udało się z Gorzowem i Zamościem to i o Zgorzelec możnaby było powalczyć. Tym bardziej że odcinek bez druta do Zgorzelca to zaledwie 26 km.
Myślę jednak że łatwiej byłoby dofinansować IR Łużyce na odc Węgliniec - Zgorzelec, tak jak to miało miejsce w ubiegłym roku w przypadku Gorzowa.
Klałd - 25-03-2011, 19:11
Temat postu:
iploxi - Zapomniałeś o przystanku Sosnowiec Jęzor Smile przez który pociąg jedzie, czyli teoretycznie mógłby się zatrzymać. Chyba jakiś nawet hipermarket jest blisko. Duża stacja PTK Rybnik tam jest, dlatego łatwo zauważyć, ale przystanek nie wiem czy jest czynny. Po zatym Ludzie z Sosnowca podjadą do Katowic lub Jaworzna Szcz. Chodziło o aglomerację. Odległości są małe. Z pociagu dobrze widać zarówno blokowiska Sosnowca jak i np Elektrownie Jaworzno.
Ralny - 25-03-2011, 19:12
Temat postu:
Beatrycze, wychodzi na to, że praca w UMWD czyni mikola betonem. Użeraliśmy się już z mikolami z IRiPK, teraz trzeba z następnymi zrobić porządek. Wizjoner z Niepokalanowa niech zajmie się lepiej kolejką PIKO, bo jego absurdalnych wizji spokojnie tolerować nie będziemy!
Bonifas - 25-03-2011, 19:38
Temat postu:
Pan Bartini niech się ugryzie w język bo KODLK mając osobowość prawną może mu wytoczyć proces za pryszczersa
sheva17 - 25-03-2011, 19:53
Temat postu:
Bartini zawsze wyróżniał się chamstwem podczas toczonych sporów i dyskusji. Jakim cudem pracuje w UMWD bez ukończonych studiów? Studia magisterskie przecież kończy się w wieku 24 lat. Ciekawe czy swoje posty wypisuje w godzinach pracy?
Tomasz K. - 25-03-2011, 20:03
Temat postu:
@Adams tylko wtedy UMWD musiałby wyrazić chęć dofinansowania takiego połączenia.
A z tym może być różnie.
Nuter - 25-03-2011, 21:06
Temat postu:
Osobę kryjącą się pod nickiem "Bartini" miałem okazję poznać pewien czas temu i to od jak najgorszej strony pod względem kultury osobistej i poziomu dyskusji...To jest coś niewyobrażalnego że ktoś taki może zajmować takie stanowisko, w dodatku utrzymywane z naszych podatków ! Na temat Pana Krzysztofa Wizjonera na razie się nie wypowiem bo szkoda mi nerwów, ale co nieco o nim wiem i za jakiś czas postaram się podzielić publicznie tą wiedzą. Jednego możemy być pewni "dorzynanie watahy" - dolnośląskiej kolei w regionie, postępuje i będzie postępować dopóki te dwie, z pozoru niewiele znaczące osoby będą zasiadać na swoich stołkach. Dotyczy to także Pana wicemarszałka Łużniaka "wodza" przeciwników rewitalizacji linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby do Harachova...

A jeszcze apropo Pana Bartiniego to aktualnie zajmuje się on takim oto projektem(link do pmk): http://usenet.gazeta.pl/usenet/0,47943.html?group=pl.misc.kolej&tid=1560864&MID=%3C07c00c06-4e3a-4a18-aca0-d961c62685bb%40w7g2000pre.googlegroups.com%3E

Szkoda że tak dobrze jak uruchamianie pociągów specjalnych pod banderą KD nie idzie jemu i Krzysztofowi organizacja normalnego ruchu regionalnego w województwie,i że efektem pracy obu panów jest raczej deorganizacja i stagnacja...
Damian Łódź - 25-03-2011, 21:08
Temat postu:
Nuter, moze jestem poza tematem, ale kto to jest "Bartini"?

Pozdrawiam
Nuter - 25-03-2011, 21:15
Temat postu:
Damian Łódź,kilka postów wcześniej Beatrycze napisała :

Cytat:
Niejaki Bartini napisał na pl.misc.kolej, cytuję:

"A widzieliście już rozkład? Bo na moje znowu Marzenka z pryszczersami z KODLK rzucili kolejny nius bez pokrycia w rzeczywistości, przynajmniej na chwilę obecną."

Chcecie wiedzieć kim jest ów Bartini? To żadna tajemnica, a informacje mam z pierwszej ręki. Otóż Bartini to niejaki Bartosz J. (23 lata), pracownik UMWD, przydupas Krzysztofa B. (26 lat). Obaj chłopcy pracują w Dziale Organizacji i Promocji Transportu:
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/dokument.php?iddok=780&idmp=63&r=o

Bartini wszędzie gloryfikuje KD i Genowefę Ładniak twierdząc, że jest ona świetnym managerem i dzięki niej KD się rozwijają.
Ostatnio chłopcy stwierdzili, że linia do Jakuszyc to wyrzucenie pieniędzy w błoto, fajnie to wygląda, bo można się pochwalić linią w górach, która jest nikomu nie potrzebna.

O Krzysztofie B. (ksywa "Wizjoner z Niepokalanowa") wspomniała Noema w innym wątku:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=186849#186849
Damian Łódź - 25-03-2011, 21:20
Temat postu:
Nuter, Podziękował. Smile Teraz odkopałem.
Anonymous - 25-03-2011, 21:26
Temat postu:
Czy to jest temat o IR do Jeleniej Góry, czy o @Bartinim? Pytanie retoryczne rzecz jasna.

EOT!
Dolnoślązak - 25-03-2011, 22:13
Temat postu:
Cytat:
"A widzieliście już rozkład? Bo na moje znowu Marzenka z pryszczersami z KODLK rzucili kolejny nius bez pokrycia w rzeczywistości, przynajmniej na chwilę obecną."


Szanowny Panie "Bartini" Exclamation

To co przedstawił internauta Światowid, jest 100 % prawdą Razz .
Dla niedowiarków, proszę jutro przejrzeć, zakupić Gazetę Wrocławską Exclamation .
Tam wszystko będzie jasno ukazane, czy to jest prawda, czy tylko "nius wyborczy Exclamation ".
Pani Poseł M. Machałek, Pan Grzegorz Oleś oraz związek zawodowy Kontra zrobili wszystko, aby Jelenia Góra nie została odcięta od dalekobieżnych pociągów Exclamation Razz Very Happy .
Zaznaczam, że nie jest to żaden chwyt reklamowy Exclamation
Pozdrawiam niedowiarków.
Damian Łódź - 25-03-2011, 22:27
Temat postu:
Dolnoślązak, nie kupie bo nie moj teren, moglbys wrzucic/zeskanowac strone z artykułem jutro?
Dolnoślązak - 25-03-2011, 22:36
Temat postu:
Do swojego postu chciałbym dopisać:

Serdeczne dzięki dla Spółki PR - Pani Prezes, Pani Dyrektor A. Lenarczyk za wyrozumiałość, zaufanie Razz , mimo tak katastrofalnej lini 274, a w szczególności na odcinku Wałbrzych Gł. - Jelenia Góra Hmm .
Panie Prezesie PLK - zróbmy wszystko, aby ta linia odzyskała swoją rzeczywistość przed 20 lat Exclamation

[ Dodano: 25-03-2011, 22:38 ]
Damian Łódź, nie mam takiej możliwości. Poczekajmy do jutrzejszego dnia Razz
Anonymous - 25-03-2011, 22:43
Temat postu:
Gratulacje dla JG. To jest niewątpliwy sukces. Smile
Damian Łódź - 25-03-2011, 22:47
Temat postu:
Jak wyjedzie to dopiero mozna sie cieszyc... Teraz to tylko gadka... Ale niech się spełni...
Robikon - 25-03-2011, 22:47
Temat postu:
Dolnoślązak-po wpisaniu tego do rozkładu rozpoczniemy promocję tego połączenia.Mam nadzieję,że się one przyjmą.Po drugie muszą one być odpowiednio oznakowane na tablicach rozkładowych.pozdrawiam.

[ Dodano: 25-03-2011, 22:51 ]
Jeżeli to wypali to na czerwiec szykujemy kilka niespodzianek. Śmiech
Pirat - 25-03-2011, 23:01
Temat postu:
Ja tylko dodam od siebie, że Bańkowski vel Wizjoner z Niepokalanowa to piewca DKD. A czym jest DKD? Z założenia dolnośląska kolej regionalna skupiona na liniach dojazdowych do Wrocławia. Reszta lokalnych linii do zaorania!

Zwracam uwagę na to o czym pisała Noema, a co przywołała Beatrycze:

W UMWD wykluł się pomysł, żeby całkowicie zlikwidować pociągi REGIO relacji Wrocław - JG. Pociągi dojadą tylko do Wałbrzycha, gdzie będą przesiadki na szynobusy KD z Kłodzka do JG. Ten rozkładowy absurd ma obowiązywać od grudnia. Na PW służę informacjami, czyj konkretnie jest to pomysł.

No, już wiadomo czyj to jest pomysł.

Likwidację bezpośrednich połączeń z Wrocławia do Jeleniej Góry przez Węgliniec też forsuje Wizjoner z Niepokalanowa. Przypominam, że ezety PR mają dojeżdżać tylko do Lubania, tam przesiadki na szynobusy KD relacji Zgorzelec - Jelenia Góra.

Skończy się na tym, że jedynym bezpośrednim pociągiem z Jeleniej Góry do Wrocławia będzie TLK i ewentualnie interREGIO w sezonie letnim.
Robikon - 25-03-2011, 23:04
Temat postu:
Ten pomysł wyszedł z kierownictwa KD
Pirat - 25-03-2011, 23:09
Temat postu:
Robikon, racja, ale to UMWD organizuje kolejowe przewozy regionalne w naszym województwie a nie kierownictwo KD.
Robikon - 25-03-2011, 23:15
Temat postu:
Ale to co wymyślą specjaliści z KD to wszystko UM klepie,oni się znają jak łyse konie...
Dolnoślązak - 25-03-2011, 23:19
Temat postu:
Robikon napisał/a:
Ten pomysł wyszedł z kierownictwa KD


Nie Exclamation . To był wniosek Pani Poseł, Komitetu Ochrony linii kolejowych na Dolnym Śląsku oraz związku zawodowego Exclamation Wink .
Pirat - 25-03-2011, 23:20
Temat postu:
Robikon, a potem mamy takie oto efekty:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11573

Ciekawe jaki spadek liczby pasażerów UTK odnotuje w tym roku? Wizjonerzy z UMWD i KD robią wszystko, żeby Dolny Śląsk znów zajął niechlubne pierwsze miejsce w tych statystykach!
Picolo - 26-03-2011, 00:07
Temat postu:
Cytat:
Bartini zawsze wyróżniał się chamstwem podczas toczonych sporów i dyskusji. Jakim cudem pracuje w UMWD bez ukończonych studiów?

Pewnie ma jakiegoś wujka lub innego pociotka w UMWD, który załatwił mu pracę. No i teraz cwaniakuje, co to nie on. Przypominam, że Zdanowski i Skopiec z IRiPK też cwaniakowali i grali nam na nerwach. Pamiętacie jak toczyliśmy z nimi wojnę? Udało się ich wygryźć z UMWD? Udało! To i tych też wygryziemy, jak będą fikać.

Dlaczego mikolski desant z innych regionów Polski pcha się do UMWD i miesza nam tu nieustannie? Najpierw Skopiec z Poznania, teraz Bańkowski z Niepokalanowa. A w KD mąci inny mikol z Goleszowa. Trzeba raz na zawsze pogonić obcy element. Niech mącą u siebie, a nie u nas!
Adams - 26-03-2011, 01:57
Temat postu:
Robikon napisał/a:
Jeżeli to wypali to na czerwiec szykujemy kilka niespodzianek. Śmiech


A ja właśnie w drugiej połowie czerwca palnuję urlop w Karkonoszach. Może będzie mi dane przyjechać na niego pierwszym kursem Galicji do Jeleniej Góry. Laughing
Anonymous - 26-03-2011, 09:17
Temat postu:
IR Galicja do Jeleniej Góry to bardzo dobry pomysł ale na pojedynczym EN57 ( najtaniej do 150t) albo w ostatczności EN71/ED72 (150-300t) oczywiście Wrocław - Jelenia Góra jako Regio z dotacją
skład wagonowy to parodia i dodatkowe koszty - potrzeba 2XET22 od Cargo do obiegu plus 6-8 wagonów po 3-4 na skład a to już kosztuje dodatkowo jazda ET22 po górskiej zarżniętej linii ale troszkę podłatanej więc kolejna zażynka torowiska.

IR do Świnoujścia dla mnie odpada z miejsca. Widziałem w tamtym roku skład we Wrocławiu w lipcu ET22 i 8 wagonów więc wpadamy w stawkę 300-450t plus taki skład nawet z Regio dotacją się nie utrzyma i jazda ET22 po górskiej linii.

Wrocław - Jelenia została także zarżnięta (przedwcześnie) z powodu jazdy ET22 po tym szlaku. Czas iść po rozum do głowy i nie robić tego.
Światowid - 26-03-2011, 09:44
Temat postu:
Świnoujście pojedzie na wagonach ale na pewno nie aż na 8, bo w Ostrowie połączy się ze składem z Krakowa. Max 5 wagonów będzie- nie więcej. Co do kosztów to pociągi są dofinansowane umową, więc nie wiem co ci się tutaj niewidzi. Na odcinku Wrocław- Jelenia jako Reggio przez UMWD a dalej jako IR. Galicja też pojedzie na wagonach.
Szczegóły kursowania pociągów są już na stronie KODLK:
KODLK
Bonifas - 26-03-2011, 09:55
Temat postu:
A co ma piernik do wiatraka. Ja powiem tak EN 57 na obiegu Galicji byłby niewypałem bo to by była rzeźnia jakich mało. Przewoźnika też nie powinno obchodzić czy ET 22 rozpycha tory. Lokomotywa jest dopuszczona do ruchu bo na linii nie ma zakazu przejazdu pociągów z wózkami trzyosiowymi więc i problemu nie ma. PLK niech się martwi o to co rozpycha tory a co nie. Swoją drogą to ST 44 w barwach Pol Miedź Transu / Rail Polski itd bardziej rozpychają tory a jednak do Jeleniej Góry wjeżdżają i przez nią przejeżdżają.

Galicja i łącznik do Barbakana Jelenia Góra - Świnoujście powinny być zestawione ze składów wagonowych. W przypadku pierwszego powinny być to cztery wagony typu B lub jeden B i dwa Bohuny a w przypadku drugiego składu to trzy wagony B. Podkreślmy że mówimy o sezonie wakacyjnym w którym na pewno pociągi będą obłożone. Dlatego przynajmniej w tym okresie składy REGIO/interREGIO do Rzeszowa Gł i Świnoujścia jadące z Jeleniej Góry powinny być zestawione ze składów klasycznych.

Na szczęście Przewozy Regionalne wiedzą jakie jest zapotrzebowanie na Karkonosze w tym okresie - dowodem tej "świadomości" jest KAMIEŃCZYK jadący z Gniezna który w latach ubiegłych kursując z Poznania Gł miał w wakacje ferie i weekendy doczepione dodatkowe wagony.
Anonymous - 26-03-2011, 10:33
Temat postu:
Cytat:
Co do kosztów to pociągi są dofinansowane umową, więc nie wiem co ci się tutaj niewidzi.


Myślisz że dotacja do własnego kibla o masie do 150ton to bez problemu starcza na skład klasyczny z konieczności jeżdzący na dwóch zestawieniach z obcym lokiem i masą 150-300ton. No bez jaj.

Bonifas, No właśnie nie ma zakazu a to dla tej linii jest zabójcze a potem płacz że 3,5h z Wrocławia do Jeleniej. Trzeba wyciągać wnioski na przyszłość i nie popełniać 5 milionów razy tych samych błędów. Mam nadzieję że jak najszybcie zarządca wyda zakaz jazdy tych serii po tej linii. A co do sezonu wakacyjnego znajommi jechali Barbakanem w tamtym roku nad morze w dwie strony od Tarnowa to Tarnów - Kraków ET22 i 8 wagonów oczywiście pustki jak jechali i wcale mnie nie dziwi że ten skład nie jedzie w tym roku z Rzeszowa to samo będzie u was.
Światowid - 26-03-2011, 10:40
Temat postu:
Jest już artykuł na Jelonce:

Jelonka
Stella - 26-03-2011, 10:52
Temat postu:
Na stronie KODLK piszą, że IR "Galicja" pojedzie do/z Jeleniej Góry tylko w soboty i niedziele. Trudno tu mówić o sukcesie. Ten pociąg w okresie wakacji powinien kursować codziennie.
Światowid - 26-03-2011, 10:57
Temat postu:
Lepsze to niż nic, Świnoujście pojedzie codziennie.
Exsimus - 26-03-2011, 12:38
Temat postu:
Cytat:
IR Galicja do Jeleniej Góry to bardzo dobry pomysł ale na pojedynczym EN57 ( najtaniej do 150t) albo w ostatczności EN71/ED72 (150-300t) oczywiście Wrocław - Jelenia Góra jako Regio z dotacją
skład wagonowy to parodia i dodatkowe koszty - potrzeba 2XET22 od Cargo


Składy wagonowe IR, które pojadą na odcinku Wrocław - Jelenia G - Wrocław tj Barbakan i w soboty Galicja do Jeleniej i w niedziele z Jeleniej (w soboty z JG i w niedziele do JG pojedzie EN57) będą rozliczone na odcinku Wrocław - JG - Wrocław nie jako skład wagonowy, ale EN57.

[ Dodano: 26-03-2011, 14:24 ]
Piszę to za pismami słanymi z PR
Dolnoślązak - 26-03-2011, 18:47
Temat postu:
Cytat:
Na stronie KODLK piszą, że IR "Galicja" pojedzie do/z Jeleniej Góry tylko w soboty i niedziele. Trudno tu mówić o sukcesie.


Stella, moim zdaniem jest sukces, ponieważ jak dobrze wiesz, że gdyby z Jeleniej Góry nie kursowałby pociąg "Karkonosze" Spółki IC, to praktycznie Jelenia Góra i miasta ościenne byłyby całkowicie odcięte od dalekobieżnych pociągów.
I tak ilość uruchamianych i kończących bieg pociągów w stacji Jelenia Góra jest znikoma.

Teraz czekamy na zgodę Pana Marszałka na wydłużenie relacji tych pociągów Razz .
Anonymous - 26-03-2011, 18:52
Temat postu:
Cytat:
będą rozliczone na odcinku Wrocław - JG - Wrocław nie jako skład wagonowy, ale EN57.


No i znów większy deficyt tak jak myślałem.
Dolnoślązak - 26-03-2011, 18:55
Temat postu:
Cytat:
No i znów większy deficyt tak jak myślałem.


kryniczanin, nie będzie żadnego deficytu Exclamation
Światowid - 26-03-2011, 19:49
Temat postu:
Dolnoślązak
Kryniczanin po prostu zazdrości nam sukcesu. Na forum "Jelonki" też bredzi bzdury tylko po to, żeby wytworzyć niepotrzebne zamieszanie.

kryniczanin

Weź się lepiej do roboty chłopie. Stwórz własną organizację i zaangażuj samorządy, aby starać się o wzbogacenie oferty na własnej linii. Pewnie gdyby pociąg z Jeleniej jechał do Krynicy lub Nowego Sącza a nie do Rzeszowa to całował byś tu wszystkich po rękach. Przestań gadać głupoty.
Anonymous - 26-03-2011, 20:29
Temat postu:
Dolnoślązak,

Co uważasz że dotacja do EN57 starczy na skład wagonowy?

Światowid,

Czego wam mam zazdrościć? Żal mi tego składu bo na EN57 "Galicja" powinna jeżdzić cały rok z Jeleniej Góry i nic więcej by to nie kosztowało. Jako Regio do Wrocławia i dalej IR. Zrozumcie w końcu Skład wagonowy z obcym lokiem to nie jest własna jednostka.

I jeszcze jedno czy to co napisałem na forum "Jelonki" a więc


Cytat:
Pociąg do Świnoujścia pojedzie przez Wrocław i uwaga Ostrów Wielkopolski, Jarocin nie przez Leszno najszybszą trasą.


Nie jest to prawdą? Bredzę bzdury Szanowny Kolego Światowid,
? Może przez Ostrów jest szybciej i bliżej niż przez Leszno? Więc twoim zdaniem jak ten skład pojedzie może przez Zieloną Górę?
dyżurny - 26-03-2011, 20:35
Temat postu:
kryniczanin, wybacz, ale koledzy maja rację.. skoro pociąg będzie na odc. Wrocław - Jelenia jechał jako REGIO, więc UMWD musiał się zgodzić na taki manewr, że skład będzie troszkę droższy. A poza tym, Galicja na EN57? Proszę Cie.. z Tarnowa rano wyjeżdża z frekwencja 100%, a w składzie masz Bohuna, i 2-3 mechpomy. A taki EN57? Pęknie w szwach..
Bonifas - 26-03-2011, 20:41
Temat postu:
kryniczanin, A co ty się człowieku martwisz o pieniądze Dolnoślązaków ?! Przecież na tym odcinku składu nie będzie finansował Urząd Małopolski tylko nasz i jeżeli zdecydował się na takie rozwiązanie to uznał je za słuszne. Zresztą każdy by uznał. Tylko wy w tym małopolskim zawsze macie jakieś halo jak nie Sheva to ty.

Urząd Województwa Dolnośląskiego podjął słuszną decyzję. Kretynizmem było wypuszczanie w taką relację EN! A co do pociągu do Świnoujścia. To cóż wolałbym żeby jechał przez Zieloną Górę ale jeżeli już zdecydowano inaczej to sądzę że i tak będzie miał obłożenie a choćby z tego względu że wejdzie prawie w RJ ubiegłorocznego Szczelińca z którego korzystali poznaniacy w dojeździe do Jeleniej Góry .

Poza tym o ile pamiętam PKP IC w sezonie zimowym pociąg TLK Szczecin - Szklarska Poręba również trasował przez Ostrów i nie było w nim źle.
Anonymous - 26-03-2011, 20:44
Temat postu:
dyżurny, Zawsze można jechać na 2X EN 57 do Wrocławia i z Wrocławia jedna jednostka do Jeleniej. Manerw taki się odbywał w tamtym roku na IR Ernest Malinowski i IR Gubałówka (ale tu jechało 2XED72) do Płaszowa i jedna jednostka do Zakopanego. a co jak co to Zakopianka daje dużo więcej pasażerów niż Wrocław - Jelenia.Do Wrocławia płacimy za 150-300t a do Wrocławia za 150t czyli jak normalny skład.
dyżurny - 26-03-2011, 20:48
Temat postu:
kryniczanin, Słuchaj, ja rozumiem, że ubolewasz nad tym, że w naszym regionie Krynica i Zakopane zostały zarżnięte przez Rębilasa i MZPR, ale zamiast się cieszyć z tego, że JG odzyskała namiastkę połączeń dalekobieżnych to Ty szukasz dziury w całym. Zobaczysz że frekwencja będzie naprawdę duża, więc troche wygody i komfortu się należy pasażerom na tak długiej trasie.
Bonifas - 26-03-2011, 20:48
Temat postu:
Wy za nic nie płacicie. Płacą Dolnoślązacy a raczej dopłacają do różnicy kosztów za uruchomienie pociągu który w RJ jest od grudnia. Poza tym nie wiem czy się orientujesz ale w tegoroczny RJ na Dolnym Śląsku zostało wpisanych kila pociągów które nie jeździły ani dnia. Najpierw zostały wstrzymane do 31 grudnia później do 28 lutego a ostatecznie z nich zrezygnowano. Już to pozwoliło zaoszczędzić trochę środków które można poznaczyć właśnie na opłacenie wagonowych składów do Jeleniej Góry ze Świnoujścia i Rzeszowa
Światowid - 26-03-2011, 20:49
Temat postu:
kryniczanin
"Barbakan" pojedzie przez Ostrów tylko dlatego, że tam połączy się ze składem z Krakowa. Przez Leszno nie pojedzie, bo musiałby być łączony w Poznaniu, a Poznań jest w remoncie i na czas remontu jest wyłączony z tego typu operacji.
Anonymous - 26-03-2011, 20:53
Temat postu:
dyżurny, Owszem ale widzę dożynkę codzienną a więc składy zbyt duże wiem że szynobusów brak ale dawna Jaworzyna codziennie na EN71 do Krynicy policz sobie koszty za roczny rozkład odcinek Tarnów - Krynica ile to kasy kosztuje dodatkowo więcej niż najzwyklejsze EN57 i podział relacji w Tarnowie jak liczyłem dzisiaj za dostęp to mi szczęka prawie opadła.

[ Dodano: 2011-03-26, 20:55 ]
Światowid,

Ja to doskonale wiem i napisałem na forum "Jelonki" ale według ciebie opowiadam głupoty na forum "Jelonki"

[ Dodano: 2011-03-26, 20:57 ]
Bonifas, Skoro tak to Ok. Przyznaję że lepiej na to to wydać niż na nic. A możesz powiedzieć gdzie te składy wyleciały tak z ciekawości.
Bonifas - 26-03-2011, 21:12
Temat postu:
A proszę bardzo:

http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6382.html - te pociągi nie wyjechały na tory. A jeden wyjątek Legnica - Wrocław który wyjechał został ograniczony wyłącznie do niedziel.

Doliczam do tego jeszcze całą gamę odwołanych pociągów Jelcz Laskowice - Wrocław Gł. w okresie do 28 II 2011, oraz tydzień niejeżdżenia PR na Lwówku w grudniu. Bo sobie nie poradziły ... Rolling Eyes
Anonymous - 26-03-2011, 21:20
Temat postu:
Bonifas, Dzięki. Przyznaję w takiej sytuacji to lepiej przepłacać za wagony. bo oszczęsności były. Żeby tylko jeszcze tej ET22 nie było a EU07 albo choć ET21 na Wrocław - Jelenia Góra... Niby ET 22 ma wjazd do Jeleniej ale dla żywotności linii jest jednak lepiej jej nie widzieć tam.

Pozdrawiam.
Lil_Peter - 26-03-2011, 22:04
Temat postu:
Może ktoś mi wytłumaczyć, dlaczego oni zdecydowali, że raz będzie jechać kibel, a raz wagony? Nie rozumiem tej decyzji...
dyżurny - 26-03-2011, 22:10
Temat postu:
Lil_Peter, żeby wystarczył jeden skład wagonowy do obsługi, bez konieczności zatrudniania drugiej maszyny z Cargo. Obecnie Galicja jest obsługiwana jednym obiegiem. Ale w wakacje, w weekendy skład wagonowy w sobotę pojedzie do Jeleniej Góry, a wróci w niedziele rano. Natomiast EZT który planowo obsługiwałby pociąg REGIO w którego planie pojedzie Galicja, obsłuży Galicję do Rzeszowa i wróci w niedzielę.
sheva17 - 26-03-2011, 22:33
Temat postu:
A kto będzie finansował IR do JG? Jak rozumiem sam ma na siebie zarobić?
Beatrycze - 26-03-2011, 22:37
Temat postu:
sheva17, już kilka razy było pisane, że IR na odcinku JG - Wrocław pojedzie jako REGIO, w miejsce obecnie kursujących pociągów.
sheva17 - 26-03-2011, 23:11
Temat postu:
No ok, ale znamy postawę UMWD znamy. Nie będzie problemów? Znamy przecież możliwości Bartinego i jego ferajny Very Happy .
Beatrycze - 26-03-2011, 23:14
Temat postu:
sheva17, Bartiniego i jego ferajnę postawimy do pionu, jak będą fikać. Praca w UMWD nie jest dana raz na zawsze, o czym przekonali się panowie z IRiPK.
sheva17 - 26-03-2011, 23:21
Temat postu:
Super sprawa, pytałem jak dokładnie jest z tym pociągiem, bo jeszcze niedawno Pr-y wykluczały łączenie IR i REGIO. A Bartinego i ferajnę pilnujcie Very Happy . Korytarze w urzędach trzeba od czasu do czasu przewietrzyć.
Adams - 27-03-2011, 00:09
Temat postu:
To może i ja wtrące swoje "trzy grosze".
Moje zdanie jest takie jak @Kryniczanina, że pchanie ciężkiego ET22 z wagonami do Jeleniej Góry nie jest dobrym pomysłem. "Galicja" powinna mieć obiegi krakowskim ED72 przemiennie z wrocławskim EN71 (DZPR prawdopodobnie nie ma ED72) i jeździć w relacji do Jeleniej Góry codziennie przez cały rok.
Damian Łódź - 27-03-2011, 00:21
Temat postu:
Adams, tyle km Ezetem?

Pozdrawiam
Adams - 27-03-2011, 00:32
Temat postu:
Damian ED72 nie są takie złe, dałoby się wytrzymać. Przecież i tak jeden obieg będzie na kiblu, więc o co chodzi?
Postaw się na miejscu tych co czasami jeżdżą "Bolkiem" na... plastikach Śmiech, a trasa niewiele krótsza.
Damian Łódź - 27-03-2011, 00:34
Temat postu:
Adams, plastiki to powinno się wymienic już dawno, w sumie masz rację - ED72 nie są złe, ale EN71 toc to zwykły klop przedłużony o jeden człon.

Pozdrawiam
Adams - 27-03-2011, 00:53
Temat postu:
No tak, ale przecież i tak jeden obieg będzie klopem to co to za różnica. Dla mnie ważniejsze byłoby to żeby jeździł codziennie.

Pozdrówka.
Damian Łódź - 27-03-2011, 00:56
Temat postu:
Adams, Smile Połączenie w te strony i to bezpośrednie... az się prosi... pisać do Działu Marketingu na Wileńską...

Pozdrawiam. Smile
Adams - 27-03-2011, 01:03
Temat postu:
Damian pisałem w styczniu i do dziś dnia mi nawet nie raczyli odpisać. Rolling Eyes Proponowałem wydłużenie TLK 36103 do Jeleniej Góry lub grupa wagonów z ex Śnieżki łączone we Wrocławiu do ex Karkonoszy.
Damian Łódź - 27-03-2011, 01:05
Temat postu:
Adams, to pisałeś do IC, sadzac po nr poc. Moge podac ci namiary do kogo napisac, ale to na PW, jak oczywiscie chcesz napisac.
dyżurny - 27-03-2011, 09:56
Temat postu:
Panowie, ale powtórzę się. Poranna Galicja na odc Rzeszów - Kraków musiałaby jechać w zestawieniu 2ED72 lub ED72+EN57. Powód? Frekwencja jest naprawdę duża, bardzo często przekraczająca 100%. Poza tym, nie jestem zwolennikiem pchania EZT na takie trasy. Rozumiem Kraków - Przemysl czy Warszawa - Łódz. Ale już taki Bolko, Łużyce, Slazak.. Aż się prosi o wagony.
Anonymous - 27-03-2011, 10:17
Temat postu:
dyżurny, A co za problem wyłączyć jedną jednostkę w Krakowie albo Wrocławiu. Żaden. A co do pchania jednostek na takie trasy to w czym problem? Z Katowice do Gdyni jeżdzi EN57, z Krakowa do Szczecina jeżdziło ED72 Szanowny Kolega @Loker jechał z Krakowa do Stargardu i żyje. Ja jechałem kiblami z Krynicy do Środy Śląskiej z przesiadkami Tarnów, Wrocław i też żyję. Idea pociągów IR to niska cena - niska jakość i niski koszt uruchomienia żeby bez dotacji wyjś na plus. Skład wagonowy z obcym lokiem temu zaprzecza ale to już problem "reformy" 2008. Jakby PR miały własne EU07 to taka zabawa z 3-5 wagonami do 300t może się opłacać ale nie ma i ma musi korzystać z ciężkich i nie swoich ET22.

I jeszcze jedno na skład łączony np. EN57 z Jeleniej i ED72/EN71 z Wrocławia do Rzeszowa ma szansę zagościć na stałe do rozkładu jazdy moim zdaniem a co jest najważniejsze dla pasażera a stabilność oferty. Oczywiście skłąd zestawiony z Np. EN57-1050 z fotelami a'la ED72 i podobnym EN71 jest to chyba EN71-006 albo 007 ( nie dam głowy).
Desiro2 - 27-03-2011, 10:25
Temat postu:
Badzo was proszę ,przestańcie siać ferment i pisać o GALICJI na kiblach. Opanujcie się i nie dążcie do degradacji świetnego wygodnego pociągu na wagonach jakim obecnie jest. Skład wagonowy jest tym co przyciąga pasażerów do tego pociągu, pomyślcie trochę bo nie każdy jest fascynatem kibli jak wy!!! Na takiej trasie kibel to kuriozum. Kibel może jezdzic z Warszawy do Łodzi albo z Wawy !
Nie tak dawno GALICJA w piątkowy wieczór jechała na kiblu z Wrocławia do Rzeszowa, nie wiem czy było to spowodowane awarią loka , w każdym razie wściekłość ludzi upchanych z torbami w korytarzach jednej jednostki kiblowej na skaju bez oświetlenia sięgała zenitu!! chcecie tego na stałe?
dyżurny - 27-03-2011, 10:43
Temat postu:
W sumie, jeżeli już kombinujecie z Galicja na EZT, to może jechać w zestawieniu 2ED72 aż do Wrocławia, gdzie będzie dzielona, i jeden EDek pojedzie do JG, a drugi do Kłodzka. Do Kłodzka może jechać w planie REGIO 66331, skomunikowanym w Kłodzku z REGIO do Ústí nad Orlicí. Problem tylko w druga stronę, bo nie bardzo jest jakis pociag w planie którego może jechać. Ewentualnie poprostu w druga stronę pojedzie w taryfie IR.
Anonymous - 27-03-2011, 10:54
Temat postu:
dyżurny, ...A w Czechach skomunikowanie na Pragę. A powrót może jakieś przesunięcia. I tym sposobem jest dojazd do Kotliny Kłodzkiej która też jest rejonem turystycznym....
dyżurny - 27-03-2011, 11:04
Temat postu:
Rano Galicja ma skomunikowanie w Tarnowie z Dunajcem, więc od strony Sacza też można się wybrać w Kotlinę Kłodzka. Wieczorem zas po nie całej godzinie czekania w Tarnowie jedzie wieczorne REGIO również do Sacza.
Desiro2 - 27-03-2011, 11:07
Temat postu:
Skończcie tą chorą propagandę z Galicją na EZT!!!! I z dziwacznymi planami odczepiania czegoś do Kłodzka bo to nie przejdzie. Kryniczanin - może czas kupić kolejkę PIKO?? Na forum rk.pl często piszesz mądrze, ale widać tutaj już jest trochę inaczej...
Anonymous - 27-03-2011, 11:12
Temat postu:
Desiro2, Tak czy siak w jeden dzień w weekendy wakacyjne będzie jeżdzić na kiblach więc szykuj się.

Zrozum w końcu że koszt wlasnych kibli nawet do 300t jest niższy niż skład wagonowy do 300t ale z obcym lokiem. Nawet w te wakacje "Galicja" na kiblach mogłaby jeżdzić codziennie do Jeleniej i być może do Kłodzka bo taboru w wakacje będzie więcej z racji ograniczeń pociągów Regio.
Desiro2 - 27-03-2011, 11:17
Temat postu:
kryniczanin, to jeśli tak twierdzisz, bądź pewny że w dzień kiedy będzie na kiblu nim nie pojadę. Nie zamierzam płacić za kiblowy syf ceny jak za prawdziwy IR. I chyba wielu pasażerów z Tarnowa też..
Anonymous - 27-03-2011, 11:25
Temat postu:
Desiro2, Ale prawdziwe IR "prototypy"PKP z lat 90 były w około 90% na Jednostakch wszak tych lepszych ale z normalną ceną pośpieszną Składy wagonowe i taryfa niższa od P były wyjątkami. Choć zdarzały się rodzynki jak RE obecnie. Kiblową Galicję tak czy siak będziesz miał rano w niedzielę z Tarnowa i w sobotę z Jeleniej.
Desiro2 - 27-03-2011, 11:45
Temat postu:
Masz rację Kryniczanin, wiem był Dunajec jako pospieszny, Karolinka, Giewont, Kasprowy.Ale mamy rok 2011 i powinno się dążyć do podnoszenia standardu a nie obniżania go. Dzięki za informację, teraz będę wiedział kiedy Galicją nie jezdzic Smile
A czy w pozostałe dni wakacji GALICJA pojedzie z/do Wrocławia, czy z/do Jeleniej? czy tylko w sobotę/niedzielę?
Adams - 27-03-2011, 11:55
Temat postu:
Panowie, a nie pomyśleliście że gdyby Galicja przeszła na EZT, to o wagony mógłby się wzbogacić inny IR np. Łużyce? Gdyby Łużyce jeździły na wagonach możnaby powalczyć aby w obie strony jeździł do/z Przemyśla, allbo przynajmniej Rzeszowa. Gdyby to był skład wagonowy to możnaby rozpocząć starania o wydłużenie tej relacji do Zgorzelca.
dyżurny - 27-03-2011, 11:56
Temat postu:
Desiro2, do Jeleniej pojedzie tylko w sobote i niedzielę. W pozostałe dni skończy bieg we Wrocławiu.

Adams, jeżeli Łużyce na wagonach to tylko do/z Rzeszowa. Powód? W Przemyślu PR nie ma zaplecza do obsługi wagonów, podobnie jak w Bolesławcu.
Anonymous - 27-03-2011, 11:59
Temat postu:
Desiro2, Żaden z wymienionych przez ciebie składów nie był nigdy IR. Były to pośpiechy bez literrki IR choć było to to samo. IR to były np. "Parsęta" Kołobrzeg Szczeciin na jednostce Taryfa P, "Pobrzeże" Gdańsk Główny - Białogard na jednostce taryfa P, "Malta" Poznań - Żagań tutaj wagony taryfa P, IR "Żuławy", "Kaper", "Artus" Gdynia - Elbląg na jednostce taryfa O i wiele więcej.

Obecnie masz gorsze kible ale taryfę niższą niż normalna P czyli PKP IC.


'Galicja" wagonowa będzie jeżdzić z Tarnowa w wakacje 1-5 do Wrocławia wagony, 6 do Jeleniej Wagony, 7 do Jeleniej Jednostka

z Wrocławia 1-5 Wagony 6 z Jeleniej Jednistka 7 z Jeleniej Wagony.

[ Dodano: 2011-03-27, 12:05 ]
Adams, Łużyce na wagonach...Wrocław - Węgliniec idzie wykorzystać v max 120km/h składu a Wrocław - Jelenia to wiadomo bardzo dobry pomysł. Nawet jeśli jestem wrogiem wagonowych IR ze względu na koszt przyznam że tu bardziej się to nadaje.
Pirat - 27-03-2011, 13:54
Temat postu:
Cytat:
W Przemyślu PR nie ma zaplecza do obsługi wagonów, podobnie jak w Bolesławcu.

Skład IR "Łużyce" przechodzi na REGIO relacji Bolesławiec - Węgliniec i tam nocuje. Analogicznie jest w odwrotnym kierunku.

Uważam, że wszystkie pociągi IR kończące bieg we Wrocławiu powinny być wydłużane (jako R lub IR) w głąb regionu, czyli do Kłodzka, Jeleniej Góry, Węglińca, Głogowa. Taka siatka dalekobieżnych połączeń na pewno przyciągnie więcej pasażerów.
Adams - 27-03-2011, 14:02
Temat postu:
@Pirat dokładnie. Ja mam podobny tok myślenia na ten temat i wiele razy to na forum poruszałem. Podobnie powinno być w Krakowie w kierunku Krynicy i Zakopanego.
Pirat - 27-03-2011, 14:07
Temat postu:
Adams, na Kraków bym nie liczył, bo tam zarówno w PR jak i chyba w urzędzie marszałkowskim rządzi probusiarski beton i nie ma nikogo kto by się temu czynnie przeciwstawił. Nawet zarząd PR jest zupełnie bierny wobec antykolejowych poczynań dyrekcji PR Kraków.
U nas na Dolnym Śląsku jeszcze parę lat temu było podobnie, ale tu ludzie potrafią się jakoś zmobilizować i walczyć z kolejowym betonem.
Adams - 27-03-2011, 14:19
Temat postu:
@Pirat co do Krakowa to masz rację. Przykre ale prawdziwe. Tutaj się niszczy wszystko co z koleją związane. Przykładów można podawać mnóstwo, ale to już w innym temacie.

Liczę jednak na to że w Malopolsce też nadejdzie taki moment, że ktoś się zmobilizuje i zacznie naprawiać kolej w moim regionie.
Pirat - 28-03-2011, 02:42
Temat postu:
Pismo do UMWD:
Światowid - 28-03-2011, 10:01
Temat postu:
O sukcesie piszą już Nowiny Jeleniogórskie:

NJ24
Lil_Peter - 28-03-2011, 14:30
Temat postu:
Ja czegoś nie czaje, skoro pociąg będzie jeździć tylko sobota/niedziela i będzie zastępować jakąś osobówkę to co się stanie z tą osobówką, która jeździ na tym odcinku w dni powszednie? Skoro ma to być łączenie R+IR to cały tydzień by ono mogło być, co nie?

PS. Możnaby zmienić nazwę tego tematu na "Rozwój połączeń dalekobieżnych JG".
Lady Makbet - 28-03-2011, 15:16
Temat postu:
Lil_Peter, ale niektórzy ciężko myślą, o rany! Czytajcie ze zrozumieniem co tu się pisze.

Specjalnie dla ciebie powtórzę. Od poniedziałku do piątku ten REGIO będzie jeździł tak jak jeździ.
Adams - 28-03-2011, 15:25
Temat postu:
I w tym jest największy bezsens. Skoro i tak oba pociągi będą jeździć codziennie, to dlaczego nie mogą codziennie jeździć w połączonej relacji Rzeszów - Jelenia Góra?
Lil_Peter - 28-03-2011, 15:27
Temat postu:
No właśnie o to mi chodziło. Mogliby zaoszczędzić jedną jednostkę.
Światowid - 28-03-2011, 15:42
Temat postu:
Słuchajcie, najważniejsze że coś pojedzie. Nie róbcie zamętu tego typu postami bo PR czytając to stwierdzą, że skoro jest niezgoda to nam udupią ten pociąg jeszcze przed wyjazdem i taki będzie finał. Ja się cieszę z tego co będzie. Smile
Wojtek - 28-03-2011, 15:57
Temat postu:
Światowid, rozumiem, że wnioskowaliście o to, żeby IR "Galicja" jeździł do/z Jeleniej Góry codziennie, co byłoby logiczne. Jak centrala PR umotywowała swoją decyzję o wydłużeniu relacji tylko w weekendy? Przecież to jest jakiś absurd! W okresie wakacji ten pociąg powinien do JG jeździć codziennie!

Oczywiście można stać na stanowisku, że dobrze, że w ogóle coś pojedzie, ale to jest zgoda na kolejowy jawny absurd w wykonaniu PR. Mnie takie absurdy nie cieszą i nie widzę powodu do radości. Nie ma żadnych formalnych ani logistycznych przeszkód, żeby ten IR jeździł do Jeleniej Góry codziennie. To co wyprawia centrala PR to betonizm i niedasizm rodem z PKP.

Trzeba zrobić wszystko, żeby ten IR jeździł codziennie, zamiast ekscytować się ochłapem rzuconym "na odpier..." przez centralę PR.
empek - 28-03-2011, 16:11
Temat postu:
Przypuszczam, że filozofia PR, w tym przypadku, wygląda tak:
"A, puśćmy ten pociąg podczas wakacyjnych weekendów. Zobaczymy, czy się przyjmie".
Wojtek - 28-03-2011, 16:17
Temat postu:
empek, nie przyjmie się, bo wakacje to nie rok szkolny. W czasie wakacji turyści przemieszczają się każdego dnia w tygodniu, a nie tylko w weekendy.
empek - 28-03-2011, 16:42
Temat postu:
Ale - kolego sympatyczny - mnie tego tłumaczyć nie trzeba Smile Próbuję zrozumieć myślenie Przewozów Regionalnych, o ile można tu wspomnieć o jakimkolwiek myśleniu. Grunt, że walka wreszcie przynosi owoce. A z dwojga złego - lepszy rydz niż Rydzyk Wink
EU07-469 - 28-03-2011, 18:11
Temat postu:
Mam wrażenie, że to dlatego, iż Galicja jedzie na wagonach. PR Wrocław ma jedynie Bonanzy, jeżeli faktycznie jeszcze ma jakieś sprawne. Pojazdem o podobnym komforcie do B11p jest EN57 lub EN71.
Stella - 28-03-2011, 18:22
Temat postu:
Cytat:
Gdyby to był skład wagonowy to możnaby rozpocząć starania o wydłużenie tej relacji do Zgorzelca.

Wydłużanie interREGIO do Zgorzelca nie jest w interesie KD, które operują na linii Węgliniec - Zgorzelec, więc UMWD raczej na pewno stwarzałby problemy.
Często jeżdżę na trasie Bolesławiec - Zgorzelec/Gorlitz korzystając z pociągów zarówno PR jak i KD i widzę, że RE do/z Drezna cieszą się ogromną popularnością, a w szynobusach KD raczej są pustki, z wyjątkiem kursów szkolnych. Tak więc każdy kolejny pociąg IR/RE do Zgorzelca to gwóźdź do trumny KD, a na to UMWD nie pozwoli.
Adams - 28-03-2011, 18:29
Temat postu:
Ale jeszcze Kraków ma ED72 i EN57/71 z wygodnymi siedzeniami a'la ED72. Te ostatnie jeżdżą na krótkich trasach, gdzie śmiało mogłyby jeździć jednostki ze skajowymi siedzeniami, a na upartego i nawet plastik, a te wygodne jednostki mogłyby przejść właśnie na obsługę Galicji.

@Światowid nie robimy tu zamętu, bo nikt nie uważa że ten pociąg jest nie potrzebny, a wręcz przeciwnie uruchomienie tego pociągu jest potrzebne ,lecz nie jedynie w weekendy, ale także w pozostałe dni tygodnia przynajmniej w okresie wakacji.

@Stella gdyby Łużyce na całej trasie jechał jako IR to UMWD nic do tego, bo byłby to pociąg komercyjny i właśnie fakt że RE mają dużą frekfencję jest szansa że i taki IR by ją miał więc by na siebie zarobił.
Dodatkowym atutem jest fakt że Łużyce w kierunku Krakowa mają skomunikowanie z szynobusem KD ze Zgorzelca tylko w dni powszednie i w dodatku trzeba 45 minut czekać w Węglińcu, natomiast w kierunku przeciwnym tego skomunikowania nie ma wcale.
Desiro2 - 28-03-2011, 18:37
Temat postu:
IR Galicja od 20.VI-31.VIII powinien do Jeleniej jeździć codziennie, a w Jeleniej powinien być skomunikowany z Regio do Szklarskiej Poręby bądź Korenova. Puszczanie tego pociagu w wakacje tylko w weekendy to absurd.
Inna sprawa że najbardziej odpowiednim pociągiem byłoby przedluzenie w wakacje nocnego pospiecha TLK z Przemyśla do Wrocka (odczepianie wagonów w Kędzierzynie i puszczenie go Podsudecką przez Kłodzko Wałbrzych lub przez Świdnice-Jaworzynę)...no ale jak wiadomo to kategoria marzeń bo zarówno PR jak i PIC cierpi na nieuleczalne uczulenie na spalinę...
Adams - 28-03-2011, 19:05
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
IR Galicja od 20.VI-31.VIII powinien do Jeleniej jeździć codziennie, a w Jeleniej powinien być skomunikowany z Regio do Szklarskiej Poręby bądź Korenova. Puszczanie tego pociagu w wakacje tylko w weekendy to absurd.


Desiro2 o to właśnie chodzi. Galicja do Jeleniej Góry w weekendy to dopiero połowa sukcesu. Pełen sukces będzie można obwieścić dopiero wtedy, kiedy Galicja do Jeleniej Góry będzie jeździć codziennie przynajmniej w okresie wakacji.

Na PIC to bym raczej nie liczył. Skoro nie chcą wydłużyć żadnego TLK przez Wrocław, mimo druta, to o Podsudeckiej możemy jedynie pomarzyć.
Anonymous - 28-03-2011, 19:12
Temat postu:
Adams, Dokladnie jak piszesz

Światowid, Zrozum że nie czaje się na wasz częściowy sukces i nie jestem zazdrosny. Uważam i mam argumenty na to że w wersji na kiblu jest większa szansa żeby ten pociąg zagościł na stałę w rozkladzie nie na 20 dni. Choć całe wakacje i ferie. Sudety i Śląsk, Małopolska potrzebują stałego połączenia! Uważam że to połączenie jest dużo bardziej potrzebne niż całowakacyjne Świnoujście. Policz potencjał miast na drodze przejazdu tych pociągów bez żadnych skomunikowań dla łatwiejszego liczenia. Odpowiedz jest oczywista
Adams - 28-03-2011, 19:24
Temat postu:
@Kryniczanin popatrz jaka ironia. O wydłużenie Galicji do Jeleniej Góry toczyła się większa walka niż o Barbakana. A tu Barbakan pojedzie codziennie, a Galicja w weekendy. Jaja jakieś czy co? Confused
Anonymous - 28-03-2011, 19:29
Temat postu:
@Adams,

Widzę...masakra. Galicje jako sukces wyobrażam sobie i to jest realne ale przy pociągu choć całowakacyjno-zimowym nie ogryzku jak jakiś mini dodatek do Zakopca np. EIC Morskie Oko. A Barbakan z Jeleniej? To już on się nadawał na 1-2 dni w tygodniu i tyle. I nie zapomnijmy od EX Pogórze rozkład 2008-9 Warszawa - Jelenia Góra co jeżdził 1 dzień w tygodniu w sumie około 40 dni i znikł. A z własnego Krynickiego podwórka mam przykład pociąg co pojechał i przyjechał 6 razy EIC Tatry
Desiro2 - 28-03-2011, 19:37
Temat postu:
dla mnie też jest absurdem puszczanie Galicji weekendowo, a składu do Świnoujścia codziennie!! przecież o wiele większe potoki byłyby generowane na codziennej Galicji! czy biurwa PRowa myśli d..pą czy głową ?!
Adams - 28-03-2011, 19:40
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
czy biurwa PRowa myśli d..pą czy głową ?!

Patrząc na to co robią to ja stawiam na to pierwsze Śmiech
Beatrycze - 28-03-2011, 19:41
Temat postu:
Ale wy jesteście wszyscy naiwni. Tu nie chodzi o logikę czy jej brak tylko o politykę. Za wydłużeniem IR "Galicja" do Jeleniej Góry monitowała przede wszystkim posłanka Machałek z PiS. A przecież na Dolnym Śląsku rządzi PO. Nie daje wam to nic do myślenia? Gdyby o nowe połączenia starali się jeleniogórscy działacze PO to marszałek Jurkowlaniec zrobiłby wszystko, żeby IR jeździł codziennie, a w mediach byłby odtrąbiony sukces UMWD czyli lokalnej PO. A ponieważ tu chodzi o PiS (pasażer w tym przypadku w ogóle się nie liczy) to mamy rozkładowy idiotyzm a nie sukces. Oczywiście centrala PR, w której gestii są pociągi interREGIO nie działa w próżni tylko lawiruje w POlitycznej matni.
Robikon - 28-03-2011, 19:41
Temat postu:
Panowie zakończcie tą jałową dyskusję. Evil or Very Mad
Anonymous - 28-03-2011, 19:41
Temat postu:
Ale już chyba jest za póżno na jakieś zmiany...

No cóż ja mówię że niestety nie będzie ok.

[ Dodano: 2011-03-28, 19:43 ]
Cytat:
Jeleniej Góry monitowała przede wszystkim posłanka Machałek z PiS. A przecież na Dolnym Śląsku rządzi PO.



Jakby było tak jak piszesz to nic by z Jeleniej nie wyjechało no bo PiS się stara.
Robikon - 28-03-2011, 19:43
Temat postu:
PS.potrafimy tylko narzekać nie ma -źle,jak pojedzie też źle.
Adams - 28-03-2011, 20:00
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
Ale już chyba jest za póżno na jakieś zmiany....


Do wakacji jest jeszcze prawie 3 miesiące więc można to jeszcze zmienić.
Anonymous - 28-03-2011, 20:06
Temat postu:
Do piątku można było zgłaszać wnioski o trasy w PLK na korekte czerwcową...
Beatrycze - 28-03-2011, 20:12
Temat postu:
kryniczanin, w przypadku wydłużenia IR "Galicja" do JG nie trzeba zgłaszać nowych tras do PLK, bo na odcinku Wrocław - JG pociąg ten pojedzie jako REGIO, w porze już kursujących pociągów regionalnych. Pozostaje wyłącznie kwestia taboru, a konkretnie połączenia dwóch pociągów w jedną relację, tak aby wyeliminować przesiadki we Wrocławiu od poniedziałku do piątku. Do tego potrzeba tylko dobrej woli PR i UMWD i nic więcej. Ale cóż, BETON!
Adams - 28-03-2011, 20:20
Temat postu:
Już to pisałem nie raz. Co do taboru to Galicję mogłyby obsługiwać przemiennie EZT krakowski ED72 i jakiś porządny wrocławski EN57/71.We Wrocławiu możnaby doczepić drugą jednostkę, która by robiła jeden obieg. Przy okazji te jednostki mogłyby obsłużyć wieczorne połączenie Jelenia Góra - Węgliniec tam nocować i rano wracać jako Węgliniec - Jelenia Góra. Ja nie rozumiem w czym problem?
Anonymous - 28-03-2011, 20:28
Temat postu:
Beatrycze, Trzeba znaczenie więcej taboru - dwóch składów, loka od Cargo i większej dotacji na Wrocław - Jelenia do droższego składu wagonowego. No chyba że jedziemy na kibelkach do Wrocławia a od Wrocławia na jednym wtedy trzeba tylko i wyłącznie dobrej woli nic więcej! Dasię! Tylko trzeba chcieć!
Beatrycze - 28-03-2011, 20:31
Temat postu:
kryniczanin, nie widzę problemu. "Galicję" można puścić na 2xEZT rozdzielane we Wrocławiu na dwa REGIO - do Jeleniej Góry i do Kłodzka. Mielibyśmy świetne CODZIENNE wakacyjne dalekobieżne połączenie w Sudety.

A skład wagonowy przerzucić na IR "Łużyce" i wydłużyć do Zgorzelca, a nawet do Gorlitz.
Adams - 28-03-2011, 20:35
Temat postu:
@Beatrycze nic dodać nic ująć. Podpisuję się pod Twoją propozycją obiema rękami. Kwiat
Anonymous - 28-03-2011, 20:35
Temat postu:
Beatrycze, Ja też w takiej opcji nie widzę najmniejszego problemu i jest to realne i łatwe do zrealizowania co widać po moich starszych postach z tym że trzeba lepszych kibelków wiadomo z siedzeniami jak ED72 - są takie EN 57 np. EN57-1050 albo EN71-006 albo 007 lub 008 (Nie pamiętam dokładnie który), No ale podobno moim głównym napędem tego pomysłu jest zazdrość o skład wagonowy i sukces...
Desiro2 - 28-03-2011, 20:45
Temat postu:
Adams, skończ z tym chorym i nienormalnym propagowaniem kibla jako pociągu z Rzeszowa do Jeleniej Góry!!!!!11 Exclamation ludzie mają dość IRów na kiblach a że niektórzy chcieliby widzieć kibla jako pociąg z jednego końca Polski na drugi to ich problem. Przypominam że świnie i bydło podróżuje w lepszych warunkach niż obecnie pasazerowie kiblowych IRów. Nie po to PR ma wagony które i tak niszczeją, aby odstawione stały na torach po różnych miastach. Każdy wagonwy IR to komfort jakość podróży i wygoda dla pasażerów którzy wrócą do tego pociągu ponownie.

[ Dodano: 28-03-2011, 20:49 ]
Co za bzdura zamiana na wagony z ŁUŻYCAMI!!! ten pociag to niewypał gdyż jedzie Z Bolesławca do Przemyśla ale w drugą stronę zaczyna w Krakowie. Nie ma zgody na likwidowanie kolejnego porządnego pociągu z Rzeszowa do Wrocławia jakim jest wagonowa GALICJA.
Adams - 28-03-2011, 20:49
Temat postu:
@Desiro2 lepszy kibel niż nic. Jak Ci się kibel nie podoba to nikt Ci tym jeździć nie karze. Przecież są pociągi TLK które jeżdżą wyłącznie na wagonach.
Anonymous - 28-03-2011, 20:51
Temat postu:
Desiro2, Napisz do wyższych władz i załatw PR na ich stan z 30 sztuk EU07 to wtedy to będzie w pełni uzasadnione. Konkurencyjne pociągi dla IR - TLK mają swoje maszyny i dotacje dalekobieżną plus wyższe ceny więc czym twoim zdaniem IR ma konkurować? Cudzą ET22 i droższym dostępem za to plus komercją na zdecydowanej większości tras? Z takim myśleniem to PR będą się zadłużać w nieskończoność. Rok 2008 się kłania i na wieki będzie przekleństwem.
dyżurny - 28-03-2011, 20:52
Temat postu:
Adams, TLK tez na kiblach jeżdżą, tylko nowszych Very Happy

A co do tej Galicji, to jest bardzo dobry pomysł. Co więcej, takie rozwiązanie z podziałem jednostek we Wrocławiu może funkcjonować całorocznie, a nie tylko sezonowo. Proponuję zrobić jakiś wzór pisma, i powysyłać tam gdzie trzeba przez wszystkich chętnych. Może to coś da.
Desiro2 - 28-03-2011, 20:55
Temat postu:
Adams - jakie nic? jest porządny wagonowy IR więc nie szczekajcie jak oszaleli i go nie ruszajcie,. Z dwojga złego lepiej przebyć tak długą trasę wagonowcem i przesiąść się we Wrocławiu do kibla niż jechać przez całą Polskę kiblem. Pociag ten ma WYSOKĄ FREKFENCJĘ właśnie dlatego że jest wagonowy, tak trudno to zrozumieć?

[ Dodano: 28-03-2011, 20:57 ]
dyżurny, przestań gnoić porządne połączenia Rzeszowa i Tarnowa swoimi chorymi wizjami.
Anonymous - 28-03-2011, 20:58
Temat postu:
Desiro2, Chcesz zobaczyć wysoką frekwencje? Oglądnij sobie w piątek Dunajca albo Rzeszowianina.
Adams - 28-03-2011, 21:00
Temat postu:
@Desiro2 TLK też do Wrocławia dojedziesz i tam się przesiądziesz. Więc o co Ci chodzi? Bolko z Wrocławia do Lublina czy Bursztyn z Katowic do Gdyni też na kiblach jeżdżą.
Desiro2 - 28-03-2011, 21:02
Temat postu:
kryniczanin, nie porównuj Dunajca z Sącza do Krakowa i Rzeszowianina z Mojrzeszowa do Krakowa z Inter Regio.
Dunajec to RegioPlus, Rzeszowianin nim kiedyś był (obecnie zgojony czasowo) więc to dojazdy do szkoły i pracy. GALICJA to pociąg dalekobieżny do trochę innych celów niż tylko dojazdy do szkoły i pracy wiec co ty porównujesz.
Anonymous - 28-03-2011, 21:03
Temat postu:
@Desiro2 Jeśli ty uważasz że rozwój połączenia w dalsze rejony jest gnojeniem to zobaczymy co powiesz jak ci PR podstawi wagonowe 3 bonanzy czy z taką wściekłośćią będziesz bronił wagonów.
Adams - 28-03-2011, 21:05
Temat postu:
Desiro2 czy do Ciebie nie dociera że połączenia IR są komercyjne i muszą na siebie same zarabiać, przez co powinny być uruchamiane jak najtańszym kosztem. Poza tym i tak jeden obieg Galicji z Jeleniej Góry będzie na kiblu.
Anonymous - 28-03-2011, 21:08
Temat postu:
Desiro2, Przejedz się w sobotę i niedzielę Galicją zobaczysz jaki tam target rządzi - do Krakowa na uczelnie więc dojazd ze i do szkoły. Porównanie jak najbardziej trafne.
Desiro2 - 28-03-2011, 21:09
Temat postu:
wolę wagonowe 3 bonanzy niż trzęsące się,głośne i wyjące kible, przy prędkości 90/h skaczące w lewo i prawo niczym podczas ataku padaczki.TYM SIĘ NIE DA JECHAĆ. no chyba że jest się hardkorem...
Adams, nie dociera do mnie dążenie do gnojenia porządnych składów jakich u nas w kraju na lekarstwo - po prostu nie dociera. Koszty to nie wszystko pamiętaj o tym.Jeden obieg na kiblu? niestety - wiem o tym i oby nie więcej...
Anonymous - 28-03-2011, 21:12
Temat postu:
Adams, A potem się dziwić że PR mają taki minus. Liczyłem ostatnio ile kosztuje dawna "Jaworzyna" do Krynicy na EN71 cała trasa Kraków - Krynica a rozbicie połączenia w Tarnowie na EN57 do Krynicy a EN71 Tarnów - Kraków i za sam dostęp szczęka mi opadła jaka kasa wyszła za cały rok. No ale widomo dla niektórych "musi być połączenie Kraków - Krynica bezpośrednie"
Desiro2 - 28-03-2011, 21:15
Temat postu:
Adams, po to mam regiokartę żeby np.jeździć wagonowym IRem a nie TLK za dużo drożej do Wrocławia bez zniżek choćby nawet. poza tym po godzinie 7mej nie ma zadnego pociagu do Wrocławia z Tarnowa.
Anonymous - 28-03-2011, 21:15
Temat postu:
Desiro2, I znów sobie przeczysz. ET22 na pewno ma "rewelacyjne właściwośći jezdne" Mechanicy mogą ci co nieco poopowiadać zwłaszcza w krótkim składzie szczególnie pierwszy wagon lata nie gorzej niż klop na full plastiku.
Desiro2 - 28-03-2011, 21:23
Temat postu:
kryniczanin przesadzasz..jechałem IR na ET22 w ub.roku (Rzeszów-Legnica to był czyli chyba ŚLĄZAK) siedząc w 1 wagonie i co ?i nic jechało się super, czasem coś mocniej szarpnęło ale może miało to miejsce parę razy w ciągu jazdy do Wrocławia..
skubi - 28-03-2011, 21:26
Temat postu:
Moim zdaniem IR Świnoujście-Jelenia Góra powinien kursować do Szklarskiej Poręby Górnej z wielu względów m in. dlatego że ze Szklarskiej P.G nie dojedzie się do Jeleniej Góry na 6 rano i z Jeleniej nie dojedzie się do Szklarskiej o 21.38, a poza tym mieszkańcy województw zachodniopomorskie i wielkopolskie stanowią największy procent turystów odwiedzających Szklarską Porębę, lub ostatecznie PR powinny uruchomić Szynobus z Jeleniej Góry o 21.50 i ze Szklarskiej P.G. o 4.45, nocowanie w Szklarskiej , co wy na to ??
Anonymous - 28-03-2011, 21:30
Temat postu:
Sam jechałem kilka razy Ślązakiem z Środy Śląskiej do Tarnowa i zawsze pierwszym wagonem była zdeklasowana jedynka. Więc w miarę ok. Ale za to w 2003 dwa razy jechałem "Śnieżką" raz z Krakowa do Dzierżoniowa Śl. i do Kędzierzyna za ET22 i drugi raz z Gliwic do Krakowa też ET22 za każdym razem w wagonie 2klasy na czele składu a była to bonanza i mówię ci wole kibla.

Kończę na dziś idę pooglądać TV. Miłej Nocy.

[ Dodano: 2011-03-28, 21:31 ]
skubi, ET 22 do Szklarskiej....
dyżurny - 28-03-2011, 21:44
Temat postu:
Desiro2, jakoś Łużyce śmigają na EZT i nie płaczesz o to.. A przecież w grę wchodzi zamiana.. Wagony na Łużyce, EZT na Galicję. Co zyskujemy?
Galicja:
- całoroczne połączenie Jeleniej Góry z południową Polską (i odwrotnie)
- całoroczne połączenie Kotliny Kłodzkiej z południową Polską (i odwrotnie)

Łużyce:
- wydłużenie do Zgorzelca, a więc kolejny region objęty siatką IR

Czy to za mało? Czy tak naprawdę Cie to boli, że chcemy jak najlepiej?
Światowid - 28-03-2011, 21:46
Temat postu:
Co do Świnoujścia to prawdopodobnie pojedzie do Szklarskiej.

Na temat powyższych dyskusji w kwestii "Galicji" zwłaszcza wypowiadał się nie będę. Widać, że większość osób nie zna realiów. A realia są takie, że zarówno o połączenie z Krakowem jaki ze Szczecinem z Przewozami Regionalnymi walczyliśmy 2 lata- bite 2 lata a jak już coś się udało, to nagle wielkie ale że coś pojedzie. Jeżeli większość osób na tym forum uważa, że w ciągu miesiąca czy dwóch uda się wam przywrócić codzienne połączenie z Jelenią Górą to się mylicie. Przepraszam, że tak mówię ale taka jest prawda. Ja tą dzisiejszą dyskusję pozostawiam bez komentarza.Pismo z zapytaniem do PR dlaczego Galicja nie pojedzie codziennie oczywiście wyślemy, ale jeżeli pociąg nie pojedzie codziennie to i tak cieszmy się z tego co mamy. Takie jest moje zdanie.
dyżurny - 28-03-2011, 21:54
Temat postu:
Światowid, ja nie mówię że to źle, bo bardzo mnie to cieszy że wogóle pojedzie Galicja do Jeleniej Góry. Odnośnie tego powrotu całorocznego połączenia, to w grę wchodzi raczej korekta wrześniowa, bądź korekta grudniowa.
Światowid - 28-03-2011, 22:08
Temat postu:
Niedługo zaczniemy starania o połączenia przyszłoroczne. Oczywiście Galicja będzie priorytetem jako pociąg całoroczny do JG.
Anonymous - 29-03-2011, 08:12
Temat postu:
Cytat:
Widać, że większość osób nie zna realiów.


Znamy polityka,polityka i raz jeszcze polityka same kalkulacje. Np. z mojeje okolicy postój najwyższej kategorii EC na wsi i złamanie międzynarodowych wytycznych dotyczących pociągów EC.


Cytat:
A realia są takie, że zarówno o połączenie z Krakowem jaki ze Szczecinem z Przewozami Regionalnymi walczyliśmy 2 lata- bite 2 lata a jak już coś się udało, to nagle wielkie ale że coś pojedzie.


Wcale mnie to nie dziwi liczy się siła przebicia - a działaliście z opozycją. Ale jak powstawał peron we Włoszczowej to dało się dużo szybciej "Kordeckiego" załatwić i to w spółce czysto komercyjnej na świetnym taborze i EP 08. Podobnie masz TLK Kraków - Szczecin/Świnoujście na EP09 przez Łódz...
Światowid - 29-03-2011, 09:56
Temat postu:
Działaliśmy z opozycją, bo Platforma miała nas daleko w d****. Pan Zaiwła tylko mówił że pomoże i na gadaniu się skończyło. Jakoś jak walczyliśmy o pociąg do Warszawy, też akcję organizowaliśmy z PiSem i udało się w 3 miesiące. Z Dreznem też ruszyliśmy pełną parą. Po prostu w Jeleniej Górze PiS jest bardziej aktywny i więcej robią. Przewozy Regionalne po prostu taki stawiały opór. Tak samo jest z pociągiem Zgorzelec- Warszawa. Możesz się zapytać administratorów tego forum, jak długo użerają się z betonem czy to IC czy to PR, żeby cokolwiek zdziałać, powtarzam cokolwiek zdziałać. Zresztą my też cały czas szukamy, osób które mogą nam pomóc w reaktywacji tego świetnego połączenia i .... nic. Po prostu Dolnośląskie pod względem kolejowym jest bardzo zbetonizowanym regionem a samorządy w większości problem kolei w naszym województwie mają gdzieś.
Co do siły przebicia to nie będę się wypowiadał, bo mamy ją bardzo dużą. Możesz sobie myśleć o nas co chcesz. Większość osób nie zna realiów, bo większości osób wydaje się że powysyłają parę pisemek i wszystko można załatwić. Zresztą z tego co widzę, nie jesteś z Dolnego Śląska więc jak możesz wypowiadać się na temat sytuacji panującej w naszym województwie. Więcej na temat twoich postów wypowiadał się nie będę, bo widzę, że największym przeciwnikiem wprowadzenia pociągu do Rzeszowa z Jeleniej Góry nadal jesteś ty.
Anonymous - 29-03-2011, 10:39
Temat postu:
Nie będe odpowiadał na twoje insynuacje jak to zwalczam połączenie Rzeszów - Jelenia Góra.

Zacytuje ciebie

Cytat:
Weź się lepiej do roboty chłopie. Stwórz własną organizację i zaangażuj samorządy, aby starać się o wzbogacenie oferty na własnej linii. Pewnie gdyby pociąg z Jeleniej jechał do Krynicy lub Nowego Sącza a nie do Rzeszowa to całował byś tu wszystkich po rękach. Przestań gadać głupoty



Tak tak ten zły paskudny "Kryniczanin" chce nam odebrać połączenie.


Kończę z Tobą dyskusję. Życzę Miłego Dnia i Wielu Sukcesów.

P.S. I jedna mała uwaga tak się składa że na Dolnym Sląsku jestem bardzo często i osoba z którą mieszkam i jest mi najbardziej bliska posiada tutaj nieruchomość okolicach Środy Śląskiej w więc i płaci tutaj podatki - skoro ja nie jestem stąd fakt ale ta bliska mi osoba ma prawo wiedzieć na co idą jej podatki.
Ilmater - 29-03-2011, 10:57
Temat postu:
Popieram to co pisze DESIRO ,nikt nie będzie kiblem jechał do Rzeszowa ludzie ,jeśli tak ma to wyglądać to dziękuje bardzo,ale nie skorzystam.
EU07-469 - 29-03-2011, 11:31
Temat postu:
Dolnośląskie nie ma odpowiednich wagonów na takie połączenie (jeżeli jakiekolwiek jeszcze ma). A komfort jazdy wagonem 120A jest porównywalny do EN57 ze skajem. Choć na takim pociągu widziałbym mimo wszystko chociaż EN71. Nie wiem, skąd te opinie protestacyjne, ja jeździłem z Wrocławia do Krakowa kiblem i to w silnikowym, jakoś mi to nie przeszkadzało... Ale ok, nie każdy musi mieć takie zdanie.
Ilmater - 29-03-2011, 11:47
Temat postu:
Ale kible to nie są składy na dalekobieżne połączenia w tym rzecz,do Wrocka nie ma sprawy ale dłużej to mowy nie ma stąd moje zdanie ,że to nie trasa dla takich jednostek.
EU07-469 - 29-03-2011, 12:02
Temat postu:
Jeżeli Krakowianie podrzucą na dolny śląsk specjalnie na ten pociąg ED72, to kibel nie będzie jeździł. A jeżeli już koniecznie musi być ten kibel, to niech będzie to egzemplarz 1166- jedyny jakiego się dopatrzyłem na dolnym śląsku kibel z "jedynką". Bo tak to oprócz jednostek są już tylko wagony 120A, które do połączeń dalekobieżnych nadają się tak samo jak EN57 (choć jeżdżą na Kamieńczyku).
tomasi.fi - 29-03-2011, 12:30
Temat postu:
O ile dobrze wiem to ten kibel jeździ w relacji do Usti nad Orlici, także tą jednostkę nie można zabrać. Poza tym jest już całkiem nieźle oznakowana w czeskie informacje w środku i jako tako się sprawdza. Niech lepiej tam zostanie.
EU07-469 - 29-03-2011, 12:50
Temat postu:
Żeby tylko nie dopuścić na to połączenie dolnośląskich jednostek o numerach: 815, 1501, 1751, 1774, 1782, 1937, 1938, 1940. Przyczyna- wymienione wozy to full plastiki.
Bonifas - 29-03-2011, 15:04
Temat postu:
kryniczanin napisał,
Cytat:
P.S. I jedna mała uwaga tak się składa że na Dolnym Sląsku jestem bardzo często i osoba z którą mieszkam i jest mi najbardziej bliska posiada tutaj nieruchomość okolicach Środy Śląskiej w więc i płaci tutaj podatki - skoro ja nie jestem stąd fakt ale ta bliska mi osoba ma prawo wiedzieć na co idą jej podatki.


kryniczanin Z tym to już poleciałeś! Ja mam w Krynicy pół rodziny bo moja mam pochodzi właśnie z Krynicy. Jeśli nie wierzysz mogę Ci podać adresy to sobie sprawdzisz. Oni też płacą podatki - za krynickie muchowozy. Dobrze wiesz że nie ma tam rewelacyjnych potoków bo każdy człowiek, który orientuje się w terenie najdalej w Nowym Sączu wysiada z pociągu i idzie na przystanek PKS pod dworzec kolejowy, z którego odjeżdżają autobusy wożące do Krynicy przez Łabowę gdzie czas jazdy jest o 2/3 krótszy niż pociągiem, bilet jest tańszy a i przystanki w samej Krynicy rozlokowane co 500 m dają możliwość szybkiej wysiadki w zasadzie pod każdym większym bardziej lub mniej znanym hotelem / sanatorium itd. Wiesz też że dworzec PKP nie stwarza takich możliwości ze względu na dość dalekie oddalenie od "Zdroju"

Dyskusja zatem jałowa nic sensownego nie wnosi! Przestańcie się handryczyć bo więcej z tego szkody niż pożytku. Każdy wie że pociąg z Jeleniej Góry do Krakowa był od zawsze i że został wycięty z RJ nieprzemyślaną decyzją jakiegoś Głąba. Jeżeli zatem teraz ma on być przywrócony to dajcie temu spokój niech sobie jedzie na tym ET 22 bo to tylko jeden kurs w tygodniu. Wiadomo też że Jelenia Góra jest furtką Karkonoszy otwierającą drogę do Szklarskiej Poręby,Cieplic, Karpacza i Świeradowa Zdr. głównych uzdrowisk Sudetów Zachodnich i że zwłaszcza w sezonie letnim i zimowym miasto przeżywa oblężenie. Uważam zatem że wskazane jest wypuszczenie w tym okresie składu wagonowego bo to będzie miało sens! Uważam nawet że we wspomnianym okresie pociąg powinien jeździć codziennie. Czymś innym jest wypuszczenie tego składu poza sezonem gdzie należało by najpierw na próbę wypuścić go np na SPOCIE w weekendy. Ale jeszcze raz podkreślę LATO i ZIMA to te okresy kiedy bez łaski powinny jeździć składy wagonowe bo stwarzają większe możliwości i nawet w przypadku zapełnienia inaczej w nich się podróżuje niż w rozklekotanym i rozgrzanym do czerwoności EN.
mateuszpiszcz - 29-03-2011, 16:13
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Co do Świnoujścia to prawdopodobnie pojedzie do Szklarskiej.



Być może narażę się teraz komuś na forum, ale uważam, że to było by bez sensu. Od lutego codziennie jestem w Jeleniej Górze i codziennie z niej wracam pociągiem do Wrocławia z godziny 17.15 na który przesiada się często sporo osób z pociągu ze Szklarskiej Poręby (przyjazd do JG 16:54). I nikt nie widzi problemu w przesiadce. Dlatego uważam że pociągi dalekobieżne powinny kończyć bieg w Jeleniej Górze a powinny funkcjonować przesiadki na Szklarską Porębę. Co do pociągów IR na "kiblach" jestem zdania, że tak, ale nie dla pociągów , które jadą dłużej niż 5 godzin. Np. Wrocław- Kraków tak, ale już nie Jelenia Góra- Świnoujście.
Anonymous - 29-03-2011, 16:19
Temat postu:
Bonifas,

Myślisz że ci nie wierzę? Ja doskonale wiem że powiat Nowy Sącz i Gorlice jeśli chodzi o skoligacenia jest bardzo powiązany z Dolnym Śląskiem. Sam mam praktycznie całą rodzinę w Środzie Śląskiej i okolicach. Oczywiście że płacą ja temu nie zaprzeczam i też mają prawo mówić o naszych muchowozach. Ale z tym czasem o 2/3 krótszym to nie przesadzaj bo pociąg jedzie 1,5h autobus zwykły przez Łabową 1h a bus około 40 min więc 1,5h do 1h nie jest 2/3 a 1/3 chyba że liczysz busa wtedy wyjdzie szybciej o mniej więcej 2/3. Ja nie życie mi miłe jest!


Wiecie co kończę pisać w tym temacie znikam. I mam nadzieję życzę sobie obym się mylił. Dla dobra połączenia do Jeleniej Góry.
EU07-469 - 29-03-2011, 16:30
Temat postu:
Ale skoro podjęto rozmowy z PR, to by znaczyło, że PIC albo nie może, albo nie chce zrobić takiego połączenia. A czemu z Jeleniej w soboty EN57, to już wyjaśniłem- dolnośląskie NIE MA ODPOWIEDNICH WAGONÓW, o ile ma jakiekolwiek. Bo jak ten pociąg jedzie w relacji do Wrocławia, to wystarczy jeden skład. Z Jeleniej nie ma takiej opcji. A wagony 120A to taki sam komfort jak EN57.

[ Dodano: 29-03-2011, 16:49 ]
Przepraszam, że już co najmniej trzeci raz wspomniałem o tym braku wagonów (te z Wrocławia Górnośląskiego, które by się nadawały, już zniknęły), ale po prostu widzę, że do co niektórych nie docierają realia Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu.
EOT
Desiro2 - 29-03-2011, 22:08
Temat postu:
@Ilmater, dzięki za głos poparcia.Widzę że nie jestem osamotniony w rozsądnych apelach i walce o jak największą ilość IRów na wagonach a nie na kiblach.
EU07-469 - 29-03-2011, 22:27
Temat postu:
Desiro, sam bym wolał Galicję na wagonach w obie strony. Jednak to jest nie do zrobienia. Wagony z nieba nie spadają. Lokomotywy też nie. Galicję do Wrocławia da się zrobić na jednym składzie- przyjedzie do Wrocławia, stoi godzinę i wraca. W relacji do Jeleniej Góry nie ma takiej opcji, muszą być dwa składy. Ten drugi musi dać województwo dolnośląskie. Nie będę się więcej powtarzał, czemu na EN57.
Robikon - 29-03-2011, 22:34
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy PR Wrocław nie ma na stanie sprawnych wagonów,mam nadzieję,że obieg eztowy pojedzie na SPOCIE
EU07-469 - 29-03-2011, 22:48
Temat postu:
Robikon, dzięki za rozwianie wszelkich wątpliwości. Desiro, zanim zaczniesz następnym razem marudzić, czemu na kiblu, zorientuj się wpierw, jaka jest sytuacja taborowa Zakładu PR, który ma wystawić skład na dany kurs.
Dolnoślązak - 29-03-2011, 23:14
Temat postu:
Szanowni Przedmówcy Exclamation

W moim osobistym odczuciu i nie tylko, cieszmy się z tego co zostało zaakceptowane przez Spółkę PR Exclamation
Tak jak pisze "Światowid" - petycje, prośby zostały uwzględnione Razz .
Jednocześnie należy się także podziękowanie Marszałkowi, Departamentowi Infrastruktury UMWD za poparcie tych propozycji Wink .

Panie Marszałku duża część mieszkańców Dolnego Śląska wierzy, że nadal będzie rozwijała się współpraca Pomiędzy Spółką PR, a UMWD przy dużej pomocy parlamentarzystów, związków zawodowych oraz stowarzyszeń.

[ Dodano: 29-03-2011, 23:20 ]
Tak oto inne fora internetowe piszą o pociągach IR na Dolnym Śląsku

http://blip.pl/s/347423789
Światowid - 30-03-2011, 11:23
Temat postu:
Z całego serca dziękujemy wszystkim osobom, organizacjom i samorządom za pomoc i wsparcie w uruchomieniu wakacyjnych, dalekobieżnych połączeń kolejowych z Jeleniej Góry do Świnoujścia i Rzeszowa. Szczególne podziękowania kierujemy w stronę Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego a w szczególności Pana Marszałka Rafała Jurkowlańca, spółki Przewozy Regionalne, MOZ ZZ "Kontra" oraz Pani Poseł Ziemi Jeleniogórskiej Marzeny Machałek. Dzięki powyższym organom władzy znowu będzie możliwość dojazdu do tak dużych aglomeracji miejskich jak Wrocław, Opole, Katowice, Kraków, Tarnów, Rzeszów, Ostrów Wlkp., Jarocin, Poznań, Krzyż Wlkp., Szczecin, Międzyzdroje, Świnoujście. Wierzymy w atrakcyjność przywróconych na wakacje połączeń,oraz pragniemy wyrazić szersze zaangażowanie we współpracy z powyższymi instytucjami w celu przywrócenia świetności kolejowej na terenie Dolnego Śląska.

Z wyrazami szacunku Koordynator i członkowie Komitetu Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych oraz mieszkańcy regionu jeleniogórskiego i wałbrzyskiego.

Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych
Ilmater - 30-03-2011, 11:51
Temat postu:
Tak wszystko brzmi bardzo ładnie,dziękujemy itp ale: jeśli to faktycznie będzie kibel to nie ma sie czym podniecać bo nie sądzę by ktoś z JG chciał jechać takim składem do końca trasy,trzeba moim zdaniem oczekiwać więcej a nie zadowalać się byle czym bo w końcu podstawią węglarki i co też będziemy się ekscytować??Albo standardy podróży pójdą w górę albo nie ma to sensu bo kible do Wrocka już mamy i tak.
Światowid - 30-03-2011, 12:04
Temat postu:
Jak przeczytałeś wcześniej wagonowy skład pojedzie na Galicji tylko raz w tygodniu a co do Świnoujścia nie wiadomo, czy pojedzie na wagonach czy na EZT. Jak wiesz dolnośląskie nie ma wagonów i tu jest problem. Ludzie zwrócą uwagę w większości na cenę - na standard w mniejszym stopniu. Jakoś na Wrocław- Przemyśl jeżdżą EZT a chętnych na podróż w podobnej ilości kilometrów jest dużo. Po drugie na odcinku JG- Wrocław pociągi pojadą jako Reggio więc o frekwencję nie ma się co martwić, a to czy ktoś pojedzie tym pociągiem czy nie, to już będzie jego wybór. Ja czasami wole jechac czystymi składami PR do Krakowa niż zdewastowanymi, przepełnionymi i śmierdzącymi wagonami IC.
Ilmater - 30-03-2011, 12:24
Temat postu:
Cóż każdy woli co innego ja bym wolał porządne TLK np ale jak się nie ma co się lubi to trzeba się zadowalać byle czym.
dyżurny - 30-03-2011, 15:09
Temat postu:
Światowid, Barbakan pojedzie na wagonach, wszak jakoś muszą go w Ostrowie włączyć do części krakowskiej.
Światowid - 30-03-2011, 15:23
Temat postu:
W takim razie będzie na wagonach. Ostatecznej informacji w tej sprawie jeszcze nie mamy a ja wole mieć wszystko jasno i wyraźnie napisane.
Desiro2 - 30-03-2011, 21:41
Temat postu:
Ilmater, jak widzisz wielu nie rozumie prostej sprawy, że na tak długą trasę komfort musi być przyzwoity , a ten komfort zapewnia własnie pociąg wagonowy. Nie przemawiają do mnie tłumaczenia że PR Wrocław nie ma wagonów. Jak PR Wrocław nie ma to ma inny PR więc niepotrzebne w innych miastach wagony PR można z powodzeniem relokować do Wrocławia...a że takie są to nie wątpię.
Lady Makbet - 30-03-2011, 21:57
Temat postu:
Desiro napisał/a:
Nie przemawiają do mnie tłumaczenia że PR Wrocław nie ma wagonów.

PR Wrocław ma 8 wagonów i 98 ezetów.
bartik - 30-03-2011, 21:59
Temat postu:
Desiro2 vel. pitertarnów Uwziąłeś się na te IR na jednostkach? Przecież wiadomym jest, że IR to produkt komercyjny i on musi wychodzić co najmniej na zero. Chcesz wagonów? pisz do PIC-u o nowe połączenia. Dać palec wezmą rękę...
Stella - 30-03-2011, 23:06
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
jak widzisz wielu nie rozumie prostej sprawy, że na tak długą trasę komfort musi być przyzwoity , a ten komfort zapewnia własnie pociąg wagonowy.

Nie przesadzaj. Nie rozumiem, w czym wagon jest lepszy od EZT. Że wagon ma zamykany przedział? To żaden argument, bo wielu preferuje wagony bezprzedziałowe, np. w EIC. A może chodzi o wagon bezprzedziałowy lub piętrowy? Przecież układem siedzeń, a więc komfortem niczym nie różnią się od EZT. Że EZT są głośne? A wagony to niby są ciche?

Dość często jeżdżę IR "Łużyce". Skład to ten lepszy EZT z wygodnymi siedzeniami i firankami. Nie narzekam. Podróżuje się wygodnie, nawet z dziećmi. Pociąg cieszy się dużą popularnością, a ludzie są zadowoleni, że mają bezpośrednie połączenie i nie muszą się przesiadać we Wrocławiu. Pociąg jest tani, wygodny, jeździ w dobrych porach. Nikt nie wymaga cudów za tę cenę. Jak ktoś chce luksusów to niech jedzie EC "Wawelem". Ja za drogie EC dziękuję. Wolę interREGIO.
Światowid - 30-03-2011, 23:20
Temat postu:
Wakacyjne interREGIO do Jeleniej Góry

MOZ ZZ "Kontra" przesłał nam informację o uruchomieniu na okres wakacji pociągów interREGIO, które najprawdopodobniej będą kursowały w wydłużonej relacji z Jeleniej Góry do Rzeszowa, a także nad morze - do Świnoujścia.


Apele Pani Poseł M. Machałek, Pana Grzegorza Oleś z KODLK, naszej organizacji związkowej, Pana Marszałka UMWD, Pani Dyrektor Zakęś z departamentu Infrastruktury UMWD przyniosły pozytywny efekt w postaci uruchomienia dalekobieżnych pociągów ze stolicy Karkonoszy.
Przewozy Regionalne proponują wydłużenie relacji interREGIO "Galicja" w wakacyjne soboty i niedziele do Jeleniej Góry wraz ze skomunikowaniem z pociągami do Harrahova i Szklarskiej Poręby. Do Jeleniej Góry mialby także dojeźdzać pociąg ze Świnoujścia do Wrocławia. Oba połączenia PR chcą wprowadzić zamiast istniejących pociągów REGIO, aby nie zwiększać koniecznej pracy eksploatacyjnej.
Cieszymy się, Spółka Przewozy Regionalne zauważyła, że przewozy pasażerskie w pociągach dalekobieżnych mogą także zaczynać i kończyć bieg z miast, gdzie ruch pasażerski zanika, co ewidentnym dowodem mogą być pociągi, które dojeżdżają do Jeleniej Góry, a w sezonie do Szklarskiej Poręby Górnej Spółki "PKP Intercity" - zaznaczył związek zawodowy Kontra.
Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych opublikował na swojej stronie podziękowania dla uczestników negocjacji oraz przybliżony rozkład jazdy wakacyjnych pociągów:
Rzeszów – tam i z powrotem:

Jelenia Góra 11:08
Wrocław Główny 14:24/14:32
Rzeszów Główny 21:50

Rzeszów Główny 06:15
Wrocław Główny 13:22/13:52
Jelenia Góra 17:20

Świnoujście – tam i z powrotem:

Jelenia Góra 06:08
Wrocław Główny 09:25/09:40
Świnoujście 17:58

Świnoujście 09:28
Wrocław Główny 17:49/18:00
Jelenia Góra 21:38


Źródło:"Rynek Kolejowy"
EU07-469 - 30-03-2011, 23:25
Temat postu:
Stella, przy dolnośląskich jednostkach mimo wszystko jest ryzyko podstawienia plastiku, mimo że takich jednostek jest może 10 na 96. Niestety, zamiast obsługiwać pociągi podmiejskie jeżdżą bardzo często do Jeleniej Góry. Scenariusz plastiku nie ma opcji przejścia, jeżeli skład byłby na bonanzach (niestety, dolnośląskie nie ma czynnych nawet takich). Potrzebny jeszcze lok. W JG jest parę ET21...
Stella - 30-03-2011, 23:31
Temat postu:
EU07-469, jeszcze się nie zdarzyło, żeby IR "Łużyce" był na plastikach. Zawsze jest to EZT w barwach interREGIO. Widuję ten skład prawie codziennie w Węglińcu, jak jadę do Zgorzelca.
Anonymous - 30-03-2011, 23:34
Temat postu:
@Stella, IR Łużyce jest obsługiwany przez ED72. Jest to EZT zbudowany właśnie z myślą o obsłudze połączeń dalekobieżnych, wszak literka "D" wiele wyjaśnia.
EU07-469 - 30-03-2011, 23:50
Temat postu:
Dokładnie. EN57 nie jest zbudowany z myślą o pociągach dalekobieżnych, choć na takich jeździ. Pamiętam, że pierwsze interREGIO jeździły w ogóle na SPOTach. Więc mam nadzieję, że to się utrzyma. Ok, składy wagonowe byłyby lepsze, ale jak nie ma takiej możliwości, to dobry i EN57 (choć lepszy byłby EN71). Nie wymagajmy cudów.
REGIOchłopak - 30-03-2011, 23:52
Temat postu:
SPOTY są beznadziejnie niewygodne! Jeżeli już ma jechać kibelek to koniecznie ze skajowymi siedzeniami.
Anonymous - 30-03-2011, 23:54
Temat postu:
@REGIOchłopak, zależy jakie SPOT-y. Bodajże dwa tygodnie temu trafiłem na SPOT-a, w którym oparcia siedzeń nie były ustawione pionowo, ale pod pewnym kontem, przez co siedziało się na prawdę wygodnie. Ale z tego co zaobserwowałem, takich jednostek jest na prawdę niewiele.

Ok, myślę, że starczy tego OT. Temat jednak brzmi "Związkowcy chcą wydłużenia relacji IR Galicja" i tego się trzymajmy.
Światowid - 31-03-2011, 10:37
Temat postu:
Artykuł o połączeniach do Jeleniej Góry w "Muzycznym Radiu":

Pojedziemy pociągiem do Krakowa i nad morze
Ilmater - 31-03-2011, 11:21
Temat postu:
Tak ładnie to brzmi do Krakowa nad morze ale jak ludzie zobacze ten kibelek do Rzeszowa to nie sadze by ktos sie na to zdecydowal ,cóż miłosników IR na kiblach oczywiście nie licze, ale zobaczymy jak to wyjdzie w praniu jak zawsze:)a do Swinoujścia też planowany jest EZT??
EU07-469 - 31-03-2011, 12:08
Temat postu:
Świnoujście jest łączone z Barbakanem, więc muszą być wagony. Ciekawe tylko, skąd Zakład PR Wrocław je weźmie, skoro na 8 własnych ma 0 czynnych. Do tego czasu napraw rewizyjnych raczej nie zdążą zrobić.
Światowid - 31-03-2011, 13:04
Temat postu:
Jakoś z Węglińca do Przemyśla jeździ EZT a frekwencja w tym IR jest bardzo duża. Ja już wcześniej powtarzałem,jak ktoś chce jechać pociągiem o wyższym standardzie, to niech kupi bilet droższy, wsiądzie w skład TLK i przesiada się we Wrocławiu gramoląc się ze wszystkimi bagażami z peronu na peron. Ludzie wybiorą bezpośrednie połączenie zwłaszcza, że EZT pojedzie tylko raz w tygodniu a Świnoujście i niedzielna "Galicja" będą na wagonach.
Patryk180 - 31-03-2011, 13:15
Temat postu:
EU07-469, przecież zawsze mogą wziąć wagony z innych zakładów w Bielsku Białej jest masa piętrusów ( z ważną rewizją ).
EU07-469 - 31-03-2011, 13:41
Temat postu:
Najpierw musi być wiedza o tym i chęć dogadania się z Bielsko - Białą. Potem przeciągnięcie wagonów do Jeleniej Góry, no i kwestia jeszcze jednej lokomotywy. OK, w Jeleniej jakiś sputnik by się znalazł, ale wpłynęłoby to na opóźnienia, bo ET21 jest wolniejszy o 20 km/h od ET22. Na odcinku Jelenia Góra - Wrocław nie miałoby to znaczenia, gdyż tam maksymalna szlakowa (w porywach) to 100 km/h, ale na dalszej trasie szlakowe są wyższe.
Wojtek - 31-03-2011, 18:41
Temat postu:
Przestańcie wreszcie deliberować nad wyższością składów wagonowych nad EZT, bo nie o tym jest temat dyskusji. Posypią się ostrzeżenia za odbieganie od tematu!
linia274 - 01-04-2011, 00:04
Temat postu:
Pozostaje tylko czekać do czerwca z nadzieją że te pociągi faktycznie zostaną uruchomione.
Już nie mogę się doczekać kiedy za oknem będą mi sunąć wagony lub kible z napisam interREGIO.
W tej chwili jedyna nadzieja dla ruchu pasażerskiego w stronę Jeleniej Góry to rozwijanie właśnie dalekobieżnych połączeń R/IR bądź TLK, gdyż ruch regionalny od dawna już jest na agonalnym poziomie z wiadomej przyczyny

@EU07-469
W Jeleniej Górze od dawna nie ma już technicznie sprawnego sputnika, w zeszłym roku było zresztą ich symboliczne pożegnanie, tym bardziej nie ma ich też na stanie PR.
Umowa między PR a Cargo obejmuje elektrowozy ET22 nie ma więc co tu bredzić o podczepianiu do IR ET21 bo to czyste science-fiction.
Jedynym wiec lokiem jakie zobaczymy na ewentualnych składach wagonowych będzie ET22, a jeśli Świnoujście faktycznie pojedzie do Szklarskiej Poręby to od jeleniej oczywiście z jeleniogórskimi PR-owskimi SU/SM
EU07-469 - 01-04-2011, 07:25
Temat postu:
Jest też opcja (przyznaję, bardziej wątpliwa) wynajęcia od karguli EU07. Ale fajnie, że w ogóle coś będzie i to bez kombinacji, jak by tu wcisnąć pociąg w rozkład, bo pojadą wg rozkładu dla istniejących REGIO.
Światowid - 01-04-2011, 09:48
Temat postu:
linia 274

Pociągi pojadą na pewno.
mateuszpiszcz - 01-04-2011, 15:26
Temat postu:
Ciekawe tylko kto będzie po okresie wakacyjnym jeździć tymi pociągami w tygodniu? Nie lepiej gdyby jeździły one codziennie do 30 września a od 1 października w tygodniu do Wrocławia a w weekendy do Jeleniej Góry?
Światowid - 01-04-2011, 15:29
Temat postu:
Na razie zaplanowane są tylko na okres wakacyjny, a czy pojadą później to już zobaczymy jaka będzie frekwencja i przede wszystkim decyzja spółki. Kamieńczyk się przyjął i jeździ codziennie więc może te pociągi również się przyjmą. Po drugie już tyle razy pisane tu było w tym temacie, że na odcinku JG- Wrocław pojadą w godzinach pociągów Reggio (6:08 i 11:08) jako właśnie Reggio. Gdyby stało się tak jak napisałeś że po 1 października jechałyby na odcinku JG- Wrocław jako weekendowe to w tygodniu mielibyśmy tylko 2 Reggio z JG do Wrocławia a to jest nie do zaakceptowania.
mateuszpiszcz - 01-04-2011, 16:51
Temat postu:
Tu się zgodzę , ale pamiętaj że już raz PR wprowadziły kilka lat temu takie rozwiązanie pociągi z Gdyni, Warszawy i Lublina dojeżdżały do Wrocławia jako pośpieszne , a potem do Jeleniej Góry jechały jako osobowe. Szybko odstąpiono od tego, gdyż mijało się z celem zatrzymywanie tych składów na każdej stacji. Lepiej gdyby te pociągi do Świnoujścia i Rzeszowa jechały od początku do końca jako IR.
EU07-469 - 01-04-2011, 17:44
Temat postu:
Nie wiem, kto to mówił, że dolnośląski EN57-1166 nie jeździ nigdzie poza Usti, ale mam dowód zdjęciowy że jest inaczej (jak będę miał dostęp do kompa, to wrzucę, bo komórka ma jakieś "ale"). Dzisiaj jechał jako 66239 do Jeleniej Góry i nigdzie ani śladu przystosowania do jazdy w Czechach. Zatem na Galicję jak znalazł.
Dolnoślązak - 01-04-2011, 19:43
Temat postu:
Cytat:
Nie wiem, kto to mówił, że dolnośląski EN57-1166 nie jeździ nigdzie poza Usti,


EU07-469, ta jednostka nadaje się np. na IR "Galicja" Razz . EN57-1166 nie ma atestu na wjazd do Czech. Dla wyjaśnienia do Usti w CD mogą tylko wjeżdżać 2 EZT-y tj. EN57-1951 i 1952.
Światowid - 03-04-2011, 13:39
Temat postu:
TV KARKONOSZE PLAY ogłosiła nasz sukces z pociągami!!! Fragment o połączeniach znajduje się od 08:45 minuty do 10:25 minuty.

http://www.karkonoszeplay.pl/index.php?option=com_hwdvideoshare&task=viewvideo&Itemid=86&video_id=423
Dolnoślązak - 06-04-2011, 19:08
Temat postu:
Prasa Regionalna o tym sukcesie także informuje

http://www.walbrzyszek.com/news,single,init,article,9351
Pirat - 03-10-2011, 16:22
Temat postu: Związkowcy walczą o pociągi interREGIO
- Związki zawodowe działające w Dolnośląskim Zakładzie Przewozów Regionalnych we Wrocławiu do dnia dzisiejszego nie otrzymały żadnej odpowiedzi na pismo z dnia 16.08.2011 r. w sprawie propozycji kursowania pociągu InterRegio w nowym rozkładzie jazdy pociągów 2011/12 – czytamy w liście związkowców do prezes spółki Przewozy Regionalne Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski.

W sierpniu na ręce prezes spółki trafił list z propozycją wydłużenia relacji m. in. pociągu „Galicja” relacji Wrocław Główny – Rzeszów - Wrocław Główny. Związkowcy zaproponowali, aby pociąg rozpoczynał bieg na stacji Jelena Góra. Inna propozycja dotyczy pociągu InterRegio relacji Wrocław Główny – Lublin – Wrocław Główny. Propozycja była również taka, aby pociąg także kursował z Jeleniej Góry. Związkowcy zaproponowali także inne połączenia. Propozycje te są oparte - jak zapewniają związkowcy - na zapytaniach podróżnych.

- Nasza propozycja wynika z braku bezpośredniego połączenia stolicy Karkonoszy oraz ościennych miast z południem oraz południowo-wschodnią i zachodnią częścią Polski – argumentują związkowcy.

W liście z 27 września, skierowanym do prezes Kuczewskiej-Łaski, czytamy: - Jak wynika z propozycji spółki Przewozy Regionalne, nasze sugestie nie znalazły uznania przez zarząd spółki. Informacje, jakie posiadamy, m. in. poprzez stronę internetową Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, wskazują, że Dolny Śląsk z wyjątkiem Wrocławia został praktycznie pozbawiony takich pociągów – zaznaczają związkowcy.

- Jest tym bardziej zastanawiające, dlaczego tak cieszący się popularnością wśród mieszkańców Dolnego Śląska pociąg IR-Łużyce relacji Bolesławiec-Rzeszów-Bolesławiec, został całkowicie od nowego rozkładu jazdy pociągów 2011/12 zlikwidowany - pytają związkowcy.

źródło: Rynek Kolejowy
Dolnoślązak - 03-10-2011, 20:57
Temat postu:
Cytat:
W sierpniu na ręce prezes spółki trafił list z propozycją wydłużenia relacji m. in. pociągu „Galicja” relacji Wrocław Główny – Rzeszów - Wrocław Główny. Związkowcy zaproponowali, aby pociąg rozpoczynał bieg na stacji Jelena Góra. Inna propozycja dotyczy pociągu InterRegio relacji Wrocław Główny – Lublin – Wrocław Główny. Propozycja była również taka, aby pociąg także kursował z Jeleniej Góry. Związkowcy zaproponowali także inne połączenia. Propozycje te są oparte - jak zapewniają związkowcy - na zapytaniach podróżnych.


W tym wystąpieniu związkowców z PR Wrocław była przedstawiona także propozycja uruchomienia IR w relacji Jelenia Góra - Warszawa Wsch. - Jelenia Góra, przez Legnicę, Węgliniec, Lubań Śląski.
Ale dlaczego duże aglomeracje Dolnego Śląska poza Wrocławiem można po prostu pozbyć bezpośrednich dalekobieżnych pociągów IR Exclamation
Ja zapraszam Zarząd Spółki na pokład pociągu IR - Łużyce relacji Bolesławiec - Kraków Gł. osob. - Bolesławiec. Czy frekwencja niejednokrotnie ponad 100% na tym pociągu była argumentem do likwidacji Question Exclamation .
Ale za to Chełm będzie miał wielkie zainteresowanie IR z różnych kierunków Polski.
Lausitzer - 23-10-2011, 19:15
Temat postu:
Może porozumieli się z IC i pojedzie zamiast IR Łużyce jakaś Teelka ?

Pozdrawiam
Pirat - 07-04-2012, 20:43
Temat postu:
Pismo od prezeski PR:
skubi - 08-04-2012, 11:33
Temat postu:
Szkoda że Inter Regio w sezonie tj. 20.12-2.01 , 15.01-1.03 , 29.04-4.05 , 25.06-1.09 nie będzie jechał do Szklarskiej Poręby
Urbi - 08-04-2012, 15:07
Temat postu:
Z Bolkiem powinni sobie dać spokój, i walczyć o wydłużenie iR Prosna, bo może dzięki temu, dało by się go wycodziennić.
Lil_Peter - 08-04-2012, 16:13
Temat postu:
Prosna to niedługo - mam nadzieję - pójdzie do piachu. Ten pociąg wozi powietrze.

Jedynie IR Piast mógłby jechać z Jeleniej. I najlepiej przez Legnicę.

IR Bolko nie wchodzi w grę. Nie dość, że jeździ to na kiblu to jeszcze musiałby wyjeżdżać w środku nocy z JG. Wracałby też w środku nocy... Dla kogo by to miało być połączenie?
Ramirez - 08-04-2012, 16:29
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
Prosna to niedługo - mam nadzieję - pójdzie do piachu. Ten pociąg wozi powietrze.



Na serio?? Znam osobę co nim jechała od Wrocławia i frekwencja 100% Co prawda to był piątek ale żadne święta czy coś podobnego.
Urbi - 08-04-2012, 16:57
Temat postu:
Prosna przetrwa, bo w każdym kierunku ma znośne godziny. A jeśli mam monetami słabszy dzień, to właśnie głównie przez przez bezsensowne kursowanie w 5, 7 i święta... Wątpię, że PRy odetną Łódź od połączenia z Wrocławiem o godzinie 18, wątpię aby odcięły Wrocław i Łódź od połączenia o godzinie 12 (wtedy powstanie dziura między 9 i 16!!), co chwile czytam, że Prosna z Warszawy do Chełma jeździ z całkiem niezłą frekwencją...

Jest za dużo jest do stracenia, dla wielu miast to jest zbyt ważne połączenie. Nawet jeśli będą próby likwidacji tego połączenia, to na pewno nie przejdzie to bez echa. Skoro skoro może być frekwencja w relacji Warszawa - Wrocław, to na pewno możne być w relacji przez Łódź, Ostrów Wlkp, tylko trzeba przedstawić lepszą ofertę niż zdezelowany kibel kursujący wyłącznie w dwa dni w tygodniu.
Światowid - 08-04-2012, 19:27
Temat postu:
W odpowiedzi na pismo NOZZ KONTRA oraz osobno wystosowane przez KODLK pismo przedstawiające propozycje oferty InterREGIO w rozkładzie jazdy 2012/13 spółka Przewozy Regionalne poinformowała nas, że uruchomione w obecnym rozkładzie jazdy pociągi InterREGIO GALICJA relacji Przemyśl- Jelenia Góra i IR SZCZELINIEC relacji Białystok- Międzylesie cieszą się dużym zainteresowaniem i są zaplanowane również w rozkładzie jazdy 2012/13 jako pociągi codziennego kursowania. Poinformowano nas również, że planuje się ponowne przywrócenie pociągu InterREGIO w relacji Kraków- Węgliniec. Ze względu na polepszający się stan infrastruktury na linii 274 Wrocław- Jelenia Góra planowane jest również wydłużenie pociągu InterREGIO BOLKO Chełm- Wrocław do Jeleniej Góry. Obie propozycje muszą być jednak zaakceptowane przez UMWD i dofinansowane na odcinkach Wrocław- Węgliniec i Wrocław- Jelenia Góra. Wobec powyższego spółka prosi wszystkie organizacje związkowe a także te pozarządowe, którym zależy na polepszeniu oferty na Dolnym Śląsku o wsparcie. Z rozmowy telefonicznej, jaką przeprowadziliśmy z Zastępcą Dyrektora Infrastruktury Panią Agnieszką Zakęś wynika, że UMWD nie stworzy żadnych problemów. Czekamy z niecierpliwością na pisemną odpowiedź Urzędu w tej sprawie.

Źródło: KODLK
audrin - 08-04-2012, 20:49
Temat postu:
Jeśli Bolko rzeczywiście zostanie wydłużony do Jeleniej Góry, to nie wyobrażam sobie na tym pociągu kibla... PR Wrocław powinien mieć na stanie wagony. Chyba, że udałoby się "ściągnąć" wagony z Leszna, ale wówczas trzeba by utworzyć co najmniej jedno dodakowe połączenie relacji Wrocław-Leszno. Zaproponowałem to już UMWD, są zainteresowani, ale UMWW już niekoniecznie.
Ramirez - 08-04-2012, 21:24
Temat postu:
IR Bolko chyba zawsze wystawie PR Lublin. A tutaj chyba wagonów nie maja. Zawsze jak jadę widzę naklejone mapki z planem połączeń województwa lubelskiego...
EU07-469 - 11-04-2012, 22:21
Temat postu:
A co może dać PR Poznań? Bipy? Ja nie wiem, czy oni na przyszły rok będą mieli co wystawić na swoje pociągi, o Kamieńczyku nie wspominając... Poza tym w takim układzie ja widzę odjazd Bolka z Jeleniej o 05:45, a wtedy wagony z wielkopolski musiałyby zjeżdżać w godzinach dawnego Szczelińca (tzn. tego z czasów PKP PR) albo i później.
Tomasz B. - 11-04-2012, 23:36
Temat postu:
Co jak co, ale Poznań a dokładnie tamtejszy zakład PR-ów ma całą masę wagonów, więc spokojnie można wysłać kilka do obsługi IR-ów z Wrocławia lub innych miejscowości Dolnego Śląska. Przykładem może tu być nasze międzynarodowe REGIO z Wrocław-Pardubice-Wrocław. Gdy powstało to połączenie Wrocław dostał cztery wagony 1 klasy (czerwone) zdeklasowane na 2 klasę do obsługi tego połączenia razem z kolejami czeskimi. Wagony mają stacje macierzystą Wrocław ;-)

... a widzieliście, że to REGIO przedłużyli do KOLINA ? Smile
Robikon - 12-04-2012, 20:26
Temat postu:
W dni robocze jedzie do i z Kolina od początku rozkładu.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group