Nie, i jak na razie niestety nie będzie...
snajper - 11-03-2011, 07:39
Temat postu:
Ja tam się cieszę, z wagonów z kartką, bo nie jestem bogaczem jeżdzącym 1 klasą, więc mogę sobie na bilecie 2 klasy pojeźcić wagonami 1 klasy. Co było fajne np. jak raz wracałem w nocy i były zapakowane przedziały, 1 klasa jest szersza i się nie stuka nogami z ludźmi z naprzeciwka ani łokciami z tymi z boku bo są 3 a nie 4 siedzenia.
Ja bym wogóle zlikwidował podział na klasy, niestety jeśli nawet za PRL kiedy główną ideą była równość klas to w pociągach był podział, to wątpliwe by to teraz znieśli, bo teraz jest moda na wszelkiego rodzaju strefy VIP i inne takie. Powinno być tak kupujesz bilet na pociąg, jedziesz jak każdy, a nie że dopłacasz i się bujasz 1 klasą.
Damian Łódź - 12-03-2011, 21:18
Temat postu:
ET40, żaden z tych wagonów 112At nie został w PR, wszystko jest w IC, ale odnośnie Soły to ja go niewidziałem.
yusek - 12-03-2011, 23:09
Temat postu:
snajper, W życiu bym się nie zgodził na likwidację klas.
W takim wypadku mamy dwa scenariusze albo tylko klasa 1 albo tylko 2.
Wyrzucamy klasę 2, czyli będą tylko wagony klasy 1, pociąga to za sobą koszty, gdyż trzeba kupić nowe wagony, dodatkowo w wagonie nie będzie 80 miejsc tylko 54. Ceny więc skoczą do góry, gdyż każdy będzie musiał sobie kupić bilet 1 klasy.
Wyrzucamy klasę 1, czyli mamy same wagony 2, klasy. Koszta mniejsze ale zaraz będzie przerabiane klasy 1 w drugą tak by sprzedać tam więcej biletów 72 zamiast tylko 54. Ludzie z pierwszej klasy uciekną np. do tanich linii albo samochodów dodatkowo bilety stanieją przez co będzie mniej kasy.
Moim zdaniem powinno być wprost przeciwnie 3 klasy.
1 - taka jak jest teraz.
2 - 8 w rzędzie (w EIC 6) 10-11 przedziałów w wagonie. Miękkie lub pół miekkie siedzenia
3 - twarde siedzenia albo full plastic albo siedzenia z szynobusowe. Rozwiązanie tylko na składy regionalne i podmiejskie.
Szymek - 12-05-2011, 21:44
Temat postu:
Od 1 Czerwca br. wagony typu 112At zgodnie z WRJP mają jeździć min. na obiegu z pociągiem 81200; 88200(łącznik do 81200); 83206.
sasho33 - 12-05-2011, 22:45
Temat postu:
A 83100/38101? Zasłyszałem gdzieś, że ma jeździć na 1,5 wagonu pierwszej klasy, co oznaczałoby również 0,5 drugiej klasy więcej.
Szymek - 12-05-2011, 22:54
Temat postu:
sasho33, Napisałem między innymi
siwiutki91 - 12-05-2011, 23:25
Temat postu:
ostatnio na Karkonoszach ten wagon widziałem kilak razy,
Tomasz B. - 25-12-2011, 12:25
Temat postu:
Odgrzewam temat wagonów "połówkowych". Czy PKPIC nadal posiada 22 sztuki tych wagonów i czy wszystkie są w ruchu? Wg. zestawień, które pojawiły się na stronie IC takie wagony spotkamy w Karkonoszach (2 razy po 1), Przemyślaninie (2 x 1), Ustroniu (2 x1), Polonezie (2 x1) oraz Nosalu (2 razy po 2) co daje nam 12 wykorzystywanych sztuk. Czy są jakieś inne TLK-i, które także planowo w swoich składach mają 112At? Czy posiada ktoś spisane numery wszystkich 22 wagonów? Swego czasu jeden z takich wagonów stał na bocznicy w Krakowie (chyba) i wykorzystywany był do różnych celów przez menelstwo - czy udało się przywrócić go do stanu używalności?
siwiutki91 - 25-12-2011, 15:07
Temat postu:
na którymś z Łodziaków jeżdżą aż 4 takie wagony wag. nr. 12,13,14 i 15
Urbi - 25-12-2011, 16:19
Temat postu:
siwiutki91,
Na TLK 9111/1911 "Łodzianin".
siwiutki91 - 25-12-2011, 16:26
Temat postu:
wiem że na którymś, który przyjeżdża na Wschodni pare minut po 8
może i Łodzianin kamiloroń - 25-12-2011, 19:43
Temat postu:
Moja propozycja obiegów dla 112At: pośpieszne do Lublina i Zamościa:) czyli generalnie wschód Polski:)
Szymek - 25-12-2011, 22:21
Temat postu:
siwiutki91, Na Przemyślaku (ostatnio prowadziłem) był w dwie strony, plus jeszcze wagon klasy 1.
Kaszub - 25-12-2011, 22:22
Temat postu:
Kiedyś prowadził taki wagon łącznik do Łeby z kultowego (jak dla mnie) nocnego pociągu Warszawa - Kołobrzeg. Jak dla mnie zamiast takowego wagonu w ww. "Przemyślaninie" i "Ustroniu" powinien być osobny wagon 1 i 2 klasy, ze względu na frekwencję. Po prostu - czasami jest więcej ludzi na tych pociągach.
Tomasz B. - 25-12-2011, 23:54
Temat postu:
Na Przemyślaninie jakiś czas temu nie było 1 klasy, później przywrócili i dali od razu dwa wagony. Na trasie Opole - Wrocław zdarzało się, że w jednym wagonie nie było nikogo, w drugim "pasażerskie niedobitki"
. Stąd zrobienie z dwóch wagonów półtora wagonu 1 klasy nie było najgorszym pomysłem. Przemyślanin planowo do końca lutego prowadzi takie wagony (tam i z powrotem). Później w zależności od zainteresowania 1 klasą w tym pociągu mogą dokonać zmian. Szymek - 26-12-2011, 18:31
Temat postu:
Tomasz B., Dzisiaj na stacji post. Warszawa Grochów widziałem 4 takie wagony w poc. TLK Telimena z Łodzi Kal.
Tomasz B. - 26-12-2011, 20:01
Temat postu:
Czyli potwierdza się to o czym była mowa wcześniej, że jeden z "Łodziaków" ma takie zestawienie. Trasa w sumie nie tak strasznie długa więc pewnie jest tylko jeden skład na obieg. No to 12 plus 4 daje 16 i dla tylu wagonów znaleźliśmy zastosowanie w obecnym rozkładzie ... pozostaje zagada co z resztą (6 sztuk)
Szymek - 29-12-2011, 23:50
Temat postu:
a dzisiaj na Grochowie też widziałem jeden wagon AB jak stał sobie "o tak luzem"
Chyba trzeba by było numery spisać, by je dobrze namierzyć
Tomasz B. - 30-12-2011, 12:07
Temat postu:
51 51 39-70 012-1 AB9nou Kraków - takim jechałem w środowo/czwartkowym Przemyślanine (kierunek Szczecin)
51 51 39-70 002-2 AB9nou W-wa Grochów - taki jechał w czwartko/piątkowych Karkonoszach (kierunek Warszawa)
[ Dodano: 30-12-2011, 12:35 ]
Dorzucam tabelkę ze spisem wagonów. Są to wagony zaobserwowane w tym roku oraz znalezione w internecie z lat ubiegłych. Brakuje tylko dwóch, najprawdopodobniej 007 i 013. Problem w tym, że jak mówią źródła internetowe było 5 wagonów dopuszczonych do ruchu w Polsce i 17 do ruchu międzynarodowego. Jednak według tej numeracji wychodzi stosunek 4 do 18. Jeśli ktoś z was ma brakujące lub aktualne dane - pisać
Sebcio - 20-01-2012, 20:35
Temat postu:
Dziś wagon 51 51 39-70 017-0 był w składzie pociągu TLK 32102/3 Jadwiga rel. Kraków Płaszów - Lublin. Napr. gł. 14.11.2004, napr rew. 30.08.2011 i oznaczenie już nowe AB9nou
Tomasz B. - 20-01-2012, 21:05
Temat postu:
Sprawa numerów została już wyjaśniona. Mamy 22 wagony o następujących numerach:
50 51 39-78 001-7
50 51 39-78 002-4
50 51 39-78 003-3
50 51 39-78 004-1
50 51 39-78 006-6
51 51 39-70 001-4
51 51 39-70 002-2
51 51 39-70 003-0
51 51 39-70 004-8
51 51 39-70 005-5
51 51 39-70 006-3
51 51 39-70 007-1
51 51 39-70 008-9
51 51 39-70 009-7
51 51 39-70 010-5
51 51 39-70 011-3
51 51 39-70 012-1
51 51 39-70 014-7
51 51 39-70 015-4
51 51 39-70 016-2
51 51 39-70 017-0
51 51 39-70 018-8
Jeśli chodzi o oznaczenie literowe to wcześniej było ABdnu a obecnie obowiązuje nowe AB9nou.
Patryk180 - 20-01-2012, 22:19
Temat postu:
Bardzo dobrze że w końcu PKP IC przeprowadziło rewizje tym wagonom tylko że PKP IC je nie wykorzystuje dobrze te wagony powinny kursowac w pociągach gdzie cały wagon 1 kl to za dużo np. w takim TLK Wiking rel. Katowice-Szczecin taki wagon powinnien być standartem. 4 wagony takie w TLK Łódź-Warszawa to niezbyt dobry pomysł.
Szymek - 21-01-2012, 10:50
Temat postu:
Patryk180, Bardzo dobrze nawet, bo te wagony są wygodne, mają bardzo dobre ogrzewanie nawiewne i są estetyczne, a w dodatku bardzo praktyczne
oby jeździły jak najdłużej:)