INFO KOLEJ - forum kolejowe

PKP Intercity - Wracają Expressy!
mateuszpiszcz - 06-04-2011, 07:45
Temat postu: Wracają Expressy!
Jak podaje radio RMF FM, już nie długo PKP Intercity wróci do pociągów Expressowych.
Pozostanie tylko około 20 par pociągów kategorii InterCity, reszta będzie jeździć jako Expressy.

PKP Intercity najpierw wycofały ekspresy, teraz je przywracają

PKP Intercity od czerwca wycofa prawie 75 proc. swoich pociągów najwyższej kategorii, czyli Express Intercity - dowiedział się reporter RMF FM Paweł Świąder. Z 62 pociągów zostanie zaledwie 18. Spółka zastąpi je... ekspresami, które niedawno zlikwidowała.

Przewoźnik zapewnia, że podniesie standard tych, które zostały. Jednak według naszych informacji spółce brakuje wagonów o najwyższej jakości i dlatego została zmuszona do przywrócenia ekspresów.

Czym będą się różniły ekspresy od intercity? To tajemnica, ale pasażerowie na pewno zauważą zmianę. Będziemy trzymać również wysoki standard w pociągach kategorii ekspres. Więcej informacji na ten temat podamy do końca kwietnia - przyznała Małgorzata Sitkowska. Rzeczniczka PKP Intercity nie chciała też zdradzić, czy chodzi o np. bezprzewodowy internet, czy coś innego. Nie wiadomo też czy w związku z tym nowe intercity będą jeszcze droższe, ani czy powracające ekspresy tańsze.

Ekspert kolejowy Jakub Majewski zmiany odczytuje inaczej. Jego zdaniem spółce brakuje najnowszych wagonów z klimatyzacją. Wprowadzamy z powrotem kategorię ekspresową, czyli weźmiemy większe pieniądze za pociąg pośpieszny - tłumaczy.

Kilka miesięcy temu likwidowano ekspresy, tłumacząc to uproszczeniem i ujednoliceniem oferty. Tym razem ma być ona jeszcze lepsza. Ciekawe tylko dla kogo?

Paweł Świąder

źródło: RMF FM
sasho33 - 06-04-2011, 08:57
Temat postu:
Przygotowują się na Pendolino, szkoda tylko że o 3 lata za wcześnie Neutral barany..
Anonymous - 06-04-2011, 09:01
Temat postu:
Oto genialne posunięcia IC. Nie trzeba było nic ruszać a obniżyć miejscówki w EX do 3plna IC do 13pln i byłby git.
Beatrycze - 06-04-2011, 13:06
Temat postu:
Bardzo dobre posunięcie! EIC to sztucznie wykreowany idiotyzm na potrzeby rządowych dotacji do ulg ustawowych. Powinno się wrócić do tego co dobre i funkcjonowało przez wiele lat, czyli do kat. Ex i IC. Przy okazji zrobiłabym coś z TLK, bo to twór równie sztuczny i idiotyczny jak te EIC.
Arek - 06-04-2011, 13:12
Temat postu:
W czerwcu powrócą Ekspresy

Jak poinformowała "Rynek Kolejowy" rzeczniczka Intercity Małgorzata Sitkowska, od czerwcowej korekty rozkładu jazdy spółka znów wprowadzi pociągi kategorii Ekspres. Zastąpią one prawie trzy czwarte pociągów najwyższej kategorii Express Intercity.

Na razie nie są znane szczegóły oferty. Zostaną one podane pod koniec kwietnia. Pasażerowie mają jednak zauważyć wyraźną różnicę. - Po korekcie pozostanie 9 par pociągów Express Intercity. Wszystkie pozostałe zostaną zastąpione Ekspresami. Nie określono jeszcze, o które pociągi chodzi - powiedziała "Rynkowi Kolejowemu" Sitkowska. Nie wiadomo jeszcze, jak będą kształtować się ceny po korekcie - czy wzrosną ceny na EIC, czy też Ekspresami podróżni pojadą taniej niż obecnie.

Obecnie kursuje 31 par pociągów Express Intercity.

źródło: Rynek Kolejowy
OPi - 06-04-2011, 13:15
Temat postu:
Fajnie by było, jakby nie było w Polsce żadnych iR, TLK i innych wytworów, tylko byłby jeden normalny podział jak dawniej - pospieszne, expresy i InterCity. Marzenie ściętej główny Smile

BTW Nie mówię tu o likwidacji iR, ale żeby były po prostu pospieszne spółki PR i pospieszne spółki IC Very Happy
Arek - 06-04-2011, 13:23
Temat postu:
OPi, przy pociągach PR nic bym nie mieszał. REGIO, interREGIO i REGIOekspres doskonale wpisują się w nazwę spółki i ludzie już się z tym oswoili. Poza tym marka interREGIO została porządnie rozreklamowana przez przeciwników PR/interREGIO z PKP, MI i UTK. Ludzie zaakceptowali i polubili interREGIO.

Gorzej jest z TLK. Gros pasażerów nawet nie potrafi rozszyfrować tego skrótu. Powinno się wrócić do nazwy "pospieszny".
Anonymous - 06-04-2011, 13:34
Temat postu:
Araczek napisał/a:
REGIO, interREGIO i REGIOekspres doskonale wpisują się w nazwę spółki i ludzie już się z tym oswoili.


Nie rozśmieszaj mnie! Mało kto używa nazwy REGIO. InterRegio - spotkałem się już z na prawdę różnym nazewnictwem tych pociągów, począwszy od "przyśpieszonych regio, na "pośpiesznych" skończywszy. REGIOekspres - mało kto wie, że w ogóle taka kategoria istnieje. Wracając jeszcze do pociągów "regio" - moim zdaniem zmiana nazwy z "osobowy" na "regio" to było jedno z najmniej trafionych posunięć Moraczewskiego. Niestety po dziś dzień się ono nie przyjęło wśród pasażerów. Co do interREGIO - nic nie stoi na przeszkodzie, aby spółka zmieniła nazwę tej kategorii na "pośpieszny". REGIOekspres - do likwidacji, bo niczym to się nie różni od zwykłych interREGIO, a tworzyć nową kategorię pociągów dla 6 zmodernizowanych "malborasów" to idiotyzm.

Beatrycze napisał/a:
Przy okazji zrobiłabym coś z TLK, bo to twór równie sztuczny i idiotyczny jak te EIC.


TLK-i docelowo powinny zostać zlikwidowane, a raczej zastąpione pociągami Expresowymi. Spółka powinna się skupić na działalności komercyjnej (pociągi IC z przystępną ceną miejscówki w wysokości 10 zł.) i publicznej (pociągi Ekspresowe w cenie obecnych TLK z obowiązkową miejscówką za symboliczną "złotówkę" wliczoną w cenę biletu).
Stella - 06-04-2011, 13:48
Temat postu:
mk1992, mylisz się. Tak się składa, że REGIOekspresy to także pociągi relacji Wrocław - Drezno i zapewniam Cię, że przeciętny pasażer z Bolesławca, Zgorzelca czy Legnicy doskonale wie co to jest REGIOekspres czy interREGIO.

Jeśli chodzi o TLK to najlepiej zastąpić je kategorią Ex (bez zmiany cen i z rezerwacją fakultatywną). Najlepsze pociągi zostawić jako IC.
siwiutki91 - 06-04-2011, 13:55
Temat postu:
mk1992 ale z REGIOexpresem chodził raczej o to że jest tam możliwość rezerwacji miejsc.
OPi - 06-04-2011, 13:57
Temat postu:
Zgadzam się z mk1992. Na dodatek w RExach nie ma osobnej taryfy i na dworcu kupuje się bilet na iR, co wprowadza ludzi w błąd.
Arek - 06-04-2011, 14:00
Temat postu:
OPi, jest jedna taryfa na IR i RE, więc nie wiem w jaki sposób pasażer wprowadzany jest w błąd.

Przez wiele lat była jedna taryfa na pociągi Ex i IC (różnica w cenie dotyczyła tylko miejscówek) i jakoś nikomu to nie przeszkadzało.
pitagoras23 - 06-04-2011, 14:16
Temat postu:
Ciekawe czy kiedyś IC wróci do nazywania swoich pociągów. O ile EIC mogą zostać bez nazw o tyle ekspresy mogłyby mieć nazwy. Tak samo TLKi.
Ciekawe też czy "nowe" stare ekspresy będą jeździły po dotychczasowych trasach czy też pojawią się jakieś nowe trasy, na obecnych szlakach dla TLK?
Victoria - 06-04-2011, 14:18
Temat postu:
To nie jest dyskusja o pociągach PR. Proszę trzymać się tematu, albo posypią się ostrzeżenia!
loker - 06-04-2011, 14:59
Temat postu:
Też uważam, że powrót do kategorii EX to dobry krok.
Wolę zapłacić te kilka złotych więcej za droższa miejscówkę i mieć pewność, że będę jechał w dobrym wagonie. Myślę, że 18 + EC da się zestawić z Taurusów, EP09 oraz wagonów po modernizacji, bądź tych nowych bezprzedziałowy HCP. No, 154A czy Z1B na razie pozostaną... Ale jak jedna czarna owca w składzie będzie to OK (niezmodernizowany 144A). 111Arow z najnowszej serii jako wagon 15 też mogą być.

Zapewne kategorię EIC będą miały te pociągi, co przed zmianami.
z Krakowa:, LAJKONIK, KRAKUS, KASZUB, NORWID, KOŚCIUSZKO, MODRZEJEWSKA
z Gdyni: KASZUB, NORWID, LAJKONIK, NEPTUN
ze Szczecina: CHROBRY, PRUS

itp.
OPi - 06-04-2011, 15:18
Temat postu:
Jak dla mnie 111Arow nie nadają się na ICki. Nie wytłumiają tak dobrze hałasu jak Z.

Jeśli chodzi o twój spis ICków, to kompletnie zapomniales o skladach wrocławskich i o tym że PIC powiedział, że w sumie będzie ich 9. Wink

Ciekawi mnie jeszcze, czy jest szansa, aby niektóre TLKi przemianowali na ex. Wink
jubikej - 06-04-2011, 15:19
Temat postu:
najlepsze rozwiazanie dla EX to taryfa TLK + cena miejscowki jak w IC - mysle ze to przyciagneloby klientow do tych pociagow i na niektorych relacjach odelzyloby zatloczone TLK

powrot nazw dla wszystkich pociagow PKP IC jak najbardziej wskazane
loker - 06-04-2011, 17:06
Temat postu:
Cytat:
Jak dla mnie 111Arow nie nadają się na ICki. Nie wytłumiają tak dobrze hałasu jak Z.

Zgadza się. Zwłaszcza jeśli cały skład jest z tych wagonów. Ale jak napisałem jeden wagon na końcu składu z najnowszej serii mógłby w skrajnym przypadku być.

18 = 9 par... No, wrocławskich nie wymieniłem (itp. napisałem). Może im mniej, tym lepiej?
W takim razie myślę, że zostawią:
KRAKUS
ONDRASZEK
KASZUB
FREDRO
LECH
CHROBRY
KOŚCIUSZKO
PANORAMA
GÓRNIK

ew. jeśli chodzi o 18 par:
ŚLĘŻA
LAJKONIK
NORWID
PRUS
MODRZEJEWSKA
PILSKO
NEPTUN
KORFANTY
?
Kuba MK - 06-04-2011, 18:13
Temat postu:
To wspaniała wiadomość !!!! Jeśli ceny będą niższe (no chyba na pewno) to i więcej ludzi zacznie korzystać z pociągów.
Ja tam bardzo się cieszę, że wracają Ekspressy !!!! Laughing Very Happy
Lady Makbet - 06-04-2011, 18:38
Temat postu:
Kuba MK, na niższe ceny w Ex bym nie liczyła, bo PKP IC jest pazerne. Sądzę, że taryfa w Ex będzie taka sama jak w EIC, tańsze będą tylko miejscówki.

Zmiana kategorii pociągów podyktowana jest brakiem wagonów o odpowiednim standarcie.
mkfilmykolejowe - 06-04-2011, 18:45
Temat postu:
I bardzo dobrze. Ex powinny ciągnąć wagony 140A i 141A oraz 111Arow. A InterCity to: Z21 i Z2B oraz takie wagony, które są z klimatyzacją, po modernizacji itd.
karass - 06-04-2011, 19:21
Temat postu:
sprawa prosta podniosa cene miejscowki do 25 lub 30 zlotych i po sprawie przedtem obnizyli miejscowke a podniesli cene biletu teraz sobie trzeba odbic co stracone
siwiutki91 - 06-04-2011, 19:27
Temat postu:
a znając życie pociąg EX będzie w cenie EIC + tańsza miejscówka (koło 5zł) a wagony w najlepszym wydaniu to SPOT. Będą to pociągi o największej frekwencji do największych miast.
Bartek1981 - 06-04-2011, 20:30
Temat postu:
Mam nadzieję, że powrócą takie pociagi jak SŁUPIA i LUBUSZANIN. Na pewno na ekspres powinni przemianować Sawę, Tatry, Pilsko i Małopolskę.
audrin - 06-04-2011, 21:13
Temat postu:
Ja mam cichą nadzieję, że powróci Słowacki. Oczywiście w wersji EX. Został ponoć zlikwidowany ze względu na braki taborowe...
ecavon - 06-04-2011, 21:14
Temat postu:
Beskidy. Ciekawe czy powrócą jakieś ex przemianowane na TLK?
EICKaszub - 06-04-2011, 21:28
Temat postu:
ecavon, No właśnie np. Mewa , Witkacy
9 par IC typuję:

KASZUB
KLIMCZOK
CHROBRY
LECH
FREDRO
PANORAMA/ ODRA ?
KRAKUS
GÓRNIK
ONDRASZEK
Anonymous - 06-04-2011, 21:41
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
a znając życie pociąg EX będzie w cenie EIC + tańsza miejscówka (koło 5zł) a wagony w najlepszym wydaniu to SPOT. Będą to pociągi o największej frekwencji do największych miast.


Tak... A dobre zmodernizowane lub nowe wagony, których jest dużo, dużo więcej niż na 9 par EIC odstawimy w krzaki, bo wkoncu IC jest złe i okropne. SPOTowych wagonów nawet tyle nie ma jakbys chcial wiedziec...

Sugerowanie, że po przemianowaniu EIC na Ex WSZYSTKIE Ex otrzymaja gorsze wagony jest zwykłym trollowaniem.
EICKaszub - 06-04-2011, 21:47
Temat postu:
Amnouzy Bmnouzy na IC
Anouzy Bnouzy i najnowsze Arowy na Ex
PKP InterCity ma szansę zbudowac bardzo ładną rzeczywistośc - czy się uda - zobaczymy
Oczywiście to będzie fiasko jeśli Ex na CMK dostaną najlepsze wagony a Arowy wciąż będą śmigać na IC
sasho33 - 06-04-2011, 21:48
Temat postu:
ecavon napisał/a:
Ciekawe czy powrócą jakieś ex przemianowane na TLK?


Raczej nie. Dlaczego chciałbyś zabierać możliwość dojazdu mieszkańcom mniejszych miejscowości? Bo gdyby gros TLK przemianowali na EX (imho nie ma z czego, to już nie zeszły RJ gdzie Mewa i Lubuch jeździły w składach EX), to zlikwidowaliby postoje w mniejszych miejscowościach ponownie.
Jarul - 07-04-2011, 08:33
Temat postu:
Mi się ten pomysł podoba, choć jestem pewnie trochę naiwny licząc na niższą cenę. Bo chodzi o to, że ja mogę jechać gorszym wagonem, np. SPOTem, za niższą cenę, ale szybko, bez zbędnych (dla Ex) zatrzymań. I takie coś jest OK. Te modernizowane, choć nieluksusowe wagony są zupełnie akceptowalne, oczywiście nie za taką cenę jak na EIC. Dodatkowo miejscówka pozwoli wielu ludziom na komfort psychiczny "pewności miejsca".

Natomiast tak jak napisał Przedmówca, nie kosztem TLK, szanuję ludzi z mniejszych miejscowości, i dlatego oferta powinna być zróżnicowana, odpowiadająca na potrzeby różnych grup.

BTW, uważam, że strasznie głupie było uwalenie TLK, tych autentycznych...
kraina_solvati - 07-04-2011, 17:17
Temat postu:
Mieszają, mieszają, aż hej. Bardzo dobrze, że wraca kategoria ekspres, bo tak samo jest przecież w ościennych krajach, typu Słowacja, Czechy, Węgry, z którymi to wiele osób porównuje nasze koleje. Uważam także, że powinno się odstąpić od nazwy TLK, która kiedyś była odcyfrowywana jako "Tanie Linie Kolejowe", a teraz jako "Twoje Linie Kolejowe". To jest dobra nazwa na spółkę, ale nie jako określenie pociągu pośpiesznego. TLK nic nie mówi zwykłemu pasażerowi, ludzie dalej używają "pośpieszny", a tylko służy gmatwaniu i tak zakręconej kolejowej rzeczywistości. P, EX, IC, EC i wszystko byłoby jasne.
Pawel_15 - 07-04-2011, 18:03
Temat postu:
Na siłę dostosowaliśmy do durnych przepisów jeszcze durniejszej unii nazwę osobowych - zmiana na Regio. Nakombinowali i burdel się zrobił. Proponowałbym odkombinować:

Osobowy
Osobowy Przyspieszony
Pośpieszny
Ekspres

Będzie wiadomo co i jak. Bo co mówi TLK ? Nic. Ani to tanie ani nijakie ani nic. Nawet nie gówniane bo przy najbliższej okazji wytną wszystkie.
dinxles - 07-04-2011, 18:54
Temat postu:
Ale w powszechnej opinii juz przylelo sie ze pospieszne to InterRegio.
Docelowo pociągów TLK powinno być 40.
Pabianiczanin - 07-04-2011, 19:36
Temat postu:
dinxles: Raczej z powszechnej opinii przyjęło się że obecne TLK to Pośpiechy.
Pawel_15:Te kategorie były by według mnie najlepsze no i oczywiście pośpieszne pod nazwą
Pawel_15 - 07-04-2011, 19:57
Temat postu:
IR to pośpiech spółki PR
TLK to pośpiech spółki IC

Ale przy połączeniach międzynarodowych nadal występuje nazwa pośpieszny. Taka kalinka co do Królewca jeździ w sezonie. W rozkładzie jest jako pospieszny - w innych krajach nie ma takiego burdelu z oznaczeniami.
lukasz3k007 - 07-04-2011, 21:27
Temat postu:
A ja już ku....... ać nie mam na to wszystko słów. To co się dzieje na kolei a zwłaszcza ze spółką IC to jakaś pomyłka po prostu. A za pół roku znowu zmiana!!! Albo może nie za tydzień, albo może już codziennie inaczej żeby wszystkich zmylić! Problemem własnie jest z tą dezinformacja na PKP i brakiem przejrzystości ofert i pociągów.. Nawet pracownicy się w tym wszytki gubią a co dopiero podrózni!! Ludzie zróbcie raz a dobrze, ciągłe te zmiany do niczego nie doprowadzą a wręcz przeciwnie - ciągle odpychają od siebie! A pociągi niech sie nazywają jak mowa polska mówi: niech pociąg osobowy zostanie osobowym a nie jakieś regio - co to z resztą znaczy? Z jakiego to języka? Tak samo pociąg poiśpieszny - Tlk????? A co to ma zmienić ? Że niby co?? Twoje Linie Kolejowe?? To jest jakaś tania żenada ludzie? Mam wrażenie że to dzieci w przedszkolu wymyśliły!! I tak samo ExpressIntercity!! - Ludzie może za miesiąc ktoś jeszcze jakiś przedrostek dołoży i będzie tak : Twoje Tanie ExpressIntercity Linie Kolejowe! Ludzie żeby zakupić bilet będą musieli nazwy z karki czytac bo nie będą mogli zapamiętać tego wszytskiego! MASAKRA JAKAŚ!! Chcecie dobra koncepcje na to wszystko?? PROSTE - niech osobowy zostanie osobowym, pośpieszny pośpiesznym a expres expresem! Czy nie jest prościej i przejrzyście!!!
Migel - 07-04-2011, 21:55
Temat postu:
Bardzo dobrze, że wrócą expresy. I zgadzam się z przedmówcami - powinny wrócić też pośpieszne i osobowe. No i oczywiście nazwy. Tylko normalne a nie jakieś Akademie Portfela czy coś takiego.
Fred - 08-04-2011, 13:17
Temat postu:
lukasz3k007 uśmiałem się czytając Twoją wypowiedź Śmiech Masz rację, niech zrobią kategorię TTEICLK !!! Język A tak z innej beczki to Husarze z ekspresami będą śmigać po dostarczeniu nam Bezwahadełek, które na IC będą latać?
Beatrycze - 08-04-2011, 19:34
Temat postu:
Jarul napisał/a:
Mi się ten pomysł podoba, choć jestem pewnie trochę naiwny licząc na niższą cenę.

No to faktycznie jesteś naiwny. Wink

Jestem niemal pewna, że ceny w Ex się nie zmienią, tzn. pozostaną na obecnym poziomie EIC. Natomiast, żeby EIC jakoś odróżniały się od Ex to w tych pierwszych wzroście cena obowiązkowej miejscówki z obecnych 12,50 do 20-25 zł.

Tak więc przemianowanie większości EIC na Ex niczego nowego nie wniesie, poza podwyżką cen w EIC. W końcu nowy prezes PKP IC zapowiedział, że spółka musi zwiększyć przychody. A skoro pasażerów ubywa i likwiduje się kolejne pociągi TLK to aby zwiększyć przychody trzeba podwyższyć ceny biletów i miejscówek. Beton PKP IC pijarowsko ogłosi, że dokonał modyfikacji cen.
pawelu - 09-04-2011, 00:38
Temat postu:
Moim zdaniem, dobrze że wracają Expresy ale jeżeli ma być tak jak do tej pory że cenę Ex od IC różniło się tylko ceną miejscówki to nie ma to najmniejszego sensu, bo w dalszym ciągu podróżni za ponad 100 zł do Krakowa czy Poznania dostaną zwykłą zieleninę. Na to, że Ex będą miały kategorię TLK + cena miejscówki też bym nie liczył znając raz pazerność IC, dwa jej kłopoty finansowe, które jak życie pokazuje najlepiej łata się z kieszeni przeciętnego Kowalskiego. Ewentualnie spółka na pociągi ekspresowe powinna wprowadzić taryfę około 75% ceny na obecny EIC + symboliczna cena miejscówki (2-3 zł).
Co do wagonów jakie widziałbym na Expresach to jak najbardziej 140A, 141A, 144A czy 111Arow, ewentualnie SPOT.
Co do obecnych EIC, które staną się IC po 1 czerwca to moje typy są następujące:
1. Kościuszko i Kaszub (jako jeden obieg)
2. Odra i Panorama (jako jeden obieg)
3. Lech
4. Chrobry
5. Górnik
6. Krakus
7. Fredro

Lech, Chrobry, Krakus czy Fredro to przecież sztandarowe IC, swojego czasu jeżdżące pod banderą IC+.
Na pewno "Małopolska" powinna zostać przemianowana na Ekspress bo to kpina w biały dzień.
Co do "Beskidy" i "Tatry" to tuż po przemianowaniu na EIC bywało różnie, natomiast ostatnio przynajmniej wagony drugiej klasy są w porządku. Dzisiaj (a w zasadzie już wczoraj) wracałem "Tatrami" z Krakowa to zestawienie: 2 x 111Arow, Z2B, 144A, wars, Z2A, 139A-Op.
"Neptun" raczej na pewno będzie jako Ex, zwłaszcza że nie wiadomo jak długo pojeździ przez Toruń, remont E65 ciągle trwa i na szybki koniec się nie zanosi. A co za tym idzie "Lajkonik" automatycznie musiałby się stać Ex. No chyba, że spółka wraz z ponownym wprowadzeniem Ex i IC zmieni również obiegi.
Adams - 09-04-2011, 05:38
Temat postu:
@pawelu, zapomniałeś jescze o "Ondraszku" który chyba od początku swojego istnienia jeździł jako IC Smile
Anonymous - 09-04-2011, 06:33
Temat postu:
Adams, Oj zapytaj się Andrzeja "Ondraszek" jest pierwszy do odstrzału ale na TLK nie EX
pawelu - 09-04-2011, 10:07
Temat postu:
Czy "Ondraszek" jest do odstrzału to nie wiem, ale wiem jedno że od grudnia kursuje on w obiegu z "Klimczokiem", i ten raczej nie pozostanie EIC. To, że "Ondraszek" był jednym z pierwszych IC oczywiście pamiętam, również on chyba jeździł w kategorii IC+. Ale niestety od grudnia 2009 roku jego standard systematycznie się pogarsza, a już od grudnia 2010 roku to kompletna porażka. To jest przykład zjazdu po równi pochyłej jednego ze sztandarowych pociągów kwalifikowanych jeżdżących po polskich torach.
A tak na marginesie, jakby "Ondraszek" stał się TLK to mieszkańcy Śląska i Bielska Białej tylko by zyskali. Przecież obecnie to ostatnie miasto nie ma żadnego pociągu w taryfie TLK.
Adams - 09-04-2011, 12:47
Temat postu:
pawelu napisał/a:
.A tak na marginesie, jakby "Ondraszek" stał się TLK to mieszkańcy Śląska i Bielska Białej tylko by zyskali. Przecież obecnie to ostatnie miasto nie ma żadnego pociągu w taryfie TLK.


Nie sądzę żeby PIC się stał aż taki dobroduszny i zdegradował "Ondraszka" do TLK. Z drugiej strony szkoda że tak zeszmacili ten pociąg. Jeszcze nie tak dawno "Ondraszek" i "Górnik" to były dwa najbardziej flagowe pociągi łączące Śląsk ze Stolicą.
pospieszny - 09-04-2011, 14:35
Temat postu:
Cytat:
A tak na marginesie, jakby "Ondraszek" stał się TLK to mieszkańcy Śląska i Bielska Białej tylko by zyskali. Przecież obecnie to ostatnie miasto nie ma żadnego pociągu w taryfie TLK.
Śmiech


Ma ich dwie pary, po zmianach przybędzie jeszcze kilka wraz z expresem.
Scotty - 09-04-2011, 20:28
Temat postu:
czy są już przecinki jak mógłby lub ma wyglądać czerwcowa korekta?
Victoria - 12-04-2011, 12:14
Temat postu:
Od czerwca PKP Intercity szykuje pasażerom zmianę. Większość pociągów typu Express Intercity (EIC) zmieni nazwę - w ich miejsce będą jeździć po prostu "ekspresy". Dotyczy to m.in. połączeń z Poznania do Warszawy i Wrocławia. To o tyle zaskakujące, że zaledwie nieco ponad rok temu - w grudniu 2009 r. - zrobiono dokładnie odwrotną zmianę. Wprowadzono markę EIC, która zastąpiła ówczesne... ekspresy.

Teraz większość najdroższych pociągów ma wrócić do poprzedniej nazwy. - Jest to podyktowane brakiem taboru odpowiedniej jakości - przypuszcza Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - W najdroższych połączeniach zaczęło brakować wagonów klimatyzowanych, z sześcioma miejscami w przedziałach. I stąd ta zmiana nazwy. Pasażerowie muszą przygotować się na gorszy komfort podróży.

Małgorzata Sitkowska z PKP Intercity: - Nie chcę komentować tych spekulacji.

Przewoźnik nie zdradza też, ile będziemy płacić za podróż ekspresami i czy będą one tańsze od dotychczasowych połączeń EIC. Niewykluczone, że PKP Intercity - mimo zmiany nazw pociągów - nie obniży cen biletów lub obniży nieznacznie. - To byłoby nie fair w stosunku do klienta. Nie dość, że jedzie w mniej komfortowych warunkach i do tego dłużej z powodu remontów, to jeszcze ma płacić tyle samo? To może spowodować dalszy odpływ podróżnych od kolei - ostrzega Furgalski.

Przedstawiciele PKP Intercity zapowiadają, że o szczegółach zmian poinformują pod koniec kwietnia. Wtedy dowiemy się też, na jakich trasach pozostaną najdroższe pociągi EIC, a na których powrócą ekspresy.

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
Scotty - 12-04-2011, 17:26
Temat postu:
Cytat:
Pasażerowie muszą przygotować się na gorszy komfort podróży.

To będzie jeszcze gorzej niż jest - super, a liczyłem że zacznie się poprawiać sytuacja, zima się skończyła, śnieg stopniał a syf dalej pozostaje.

Cytat:
Przewoźnik nie zdradza też, ile będziemy płacić za podróż ekspresami i czy będą one tańsze od dotychczasowych połączeń EIC.


nowa marka w spółce PKP Intercity - Expressy będą obsługiwały obecne TLK, wyniesione do rangi "wyższego standardu podróży"

Cytat:
Niewykluczone, że PKP Intercity - mimo zmiany nazw pociągów - nie obniży cen biletów lub obniży nieznacznie...

miejscówka 80zł+bilet na TLK, lub miejscówka za 10zł+ bilet na EIC

To ma być ten prestiż za który bulimy tyle co za samolot. Śmiech
audrin - 12-04-2011, 17:46
Temat postu:
Ja się nawet nie łudzę, że na EXach będzie obowiązywała jakaś korzystna taryfa. No wybaczcie, ale nie z tą spółką.

Czy jest możliwe, że zniżki ustawowe będą tylko w EXach, a w EIC już nie?
Picolo - 12-04-2011, 17:51
Temat postu:
audrin, ulgi ustawowe na pewno będą i w EIC i w EX. Ministerstwo Infrastruktury nie dopuści do tego, żeby ich ukochana prestiżowa spółeczka ucierpiała finansowo.
sasho33 - 12-04-2011, 20:53
Temat postu:
@audrin, zgodnie z ustawą ulgi ustawowe muszą być również w EIC bo mają w nazwie "Express", a w ustawie możemy poczytać o obowiązywaniu ulg ustawowych w pociągach rangi osobowej, pospiesznej i ekspresowej.
Scotty - 12-04-2011, 21:26
Temat postu:
sasho33, podaj DZ.U.

Czy EIC zostają po staremu czy wrócą do IC
sasho33 - 12-04-2011, 22:36
Temat postu:
@Scotty,
EIC zostają po staremu - 9 par, z czego na 100%: Chrobry, Lech, Krakus, Kaszub, Fredro. Z tego co wiem to bardzo możliwe pozostałe: Kościuszko, Górnik, Korfanty i Prus.
Ślęża, Panorama, Odra, Klimczok, Ondraszek, Małopolska, Modrzejewska, Neptun, Beskidy na 100% będą EX.
Niewiadome: Lajkonik, Norwid, Tatry a z drugiej maniury Korfanty i Prus. Tu mogą być rotacje tylko.

Będzie 9 par EIC i 12 par EX.

Ustawa o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego z dnia 20 czerwca 1992 r. (Dz.U. Nr 54, poz. 254), tekst jednolity z dnia 9 października 2002 r. (Dz.U. Nr 175, poz. 1440) z późniejszymi zmianami.

Swoją drogą, zobaczcie to: +945 min
siwiutki91 - 12-04-2011, 23:43
Temat postu:
a skąd masz tą pewność? jakieś przecieki masz czy to Twoje insynuacje ?
sasho33 - 12-04-2011, 23:51
Temat postu:
Pewność co do tych pięciu - przeciek z PKP IC, ale nie mam na to żadnego pisma czy czegoś, rozmawiałem z drużynami, a poza tym - te pociągi mają najlepsze składy.

Co do pozostałych czterech - to już bardziej moje insynuacje chociaż osoby z którymi rozmawiałem mówiły, że właśnie to jest najbardziej możliwa wersja. Spoglądając na składy, właśnie te cztery mają wagony restauracyjne których pozostałe nie mają (w EIC to powinien być obowiązek), i najlepsze składy.

Co do Panoramy, Ślęży i Odry o degradacji do EX mają decydować składy i w przypadku tego pierwszego pociągu czas przejazdu podobnie jak Neptuna. Małopolska - postoje i skład jak EX, zresztą to był EX wcześniej. Do tego 3 "bielsko-bialskie" raczej pewne ze względu na składy i czasy przejazdu od Katowic.
siwiutki91 - 12-04-2011, 23:53
Temat postu:
a mi się wydaje że Odra/Panorama zostanie jako EIC[IC]
sasho33 - 12-04-2011, 23:59
Temat postu:
Właśnie raczej nie zostanie, przy tym składzie i czasie przejazdu (jako Panorama). To Panorama ciągnie ten obieg w dół głównie czasem przejazdu, a że są lepsze pociągi zestawieniowo niż Odra/Panorama - będzie EX. No ale to nasze dywagacje. Zobaczymy w maju jak ujawnią.
EICKaszub - 12-04-2011, 23:59
Temat postu:
Trójmiasto tylko z jednym EIC ? A zresztą nie wiadomo jak to będzie wyglądać to sam nie wiem czy to dobrze czy źle Very Happy

A co myślicie , żeby Ex był w taryfie D + obowiązkowa miejscówka za 18 złotych ?
sasho33 - 13-04-2011, 00:02
Temat postu:
Raczej wątpię, by to się sprawdziło, żeby miejscówka była tak droga. Na moje to zmiany jakie by mogli zrobić to:
-RF w TLK zamiast 10 zł -> 5 zł
-EX: taryfa E + miejscówka 5 zł
-EIC: taryfa E + miejscówka 20 zł

Są to zmiany realne jakie proponuję, bo raczej zniesienia taryfy E dla EX po PKP IC nie można się spodziewać. Prędzej KDP wybudują w Polsce niż taki ruch IC zrobi.
pospieszny - 13-04-2011, 00:11
Temat postu:
EIC tylko po CMK i E 20 reszta Ex ! Tak wygląda plan przy zawansowaniu prac na dzien dzisiejszy, co będzie na finiszu okarze się.
pawelu - 13-04-2011, 08:50
Temat postu:
Czyli w sumie niewiele się pomyliłem jeżeli chodzi o typowania. "Odra" i "Panorama" zdegradowana do rangi Ex też mnie trochę zaskakuje. Czas przejazdu "Panoramy" jest długi, to prawda, głównie ze względu na odcinek Poznań - Wrocław ale przecież "Fredro" ma przecież identyczny czas przejazdu, a ten pociąg na pewno pozostanie EIC, także ten argument też do końca mnie nie przekonuje. Jeżeli chodzi o zestawienie to na pewno przynajmniej ostatnie tygodnie jest ono bez zarzutu.
Jeżeli nie zmienią się obiegi to skoro "Neptun" ma stać się Expresem to również "Lajkonik". A "Neptun" na pewno będzie Ex przynajmniej do czasu końca remontu E65, i dopóki będzie jeździł przez Toruń.
"Prus" jako EIC mnie zaskakauje, bowiem myślałem, że do Szczecina będzie jeden EIC "Chrobry" i jeden Ex. A wagon restauracyjny dać na inny pociąg.
Co do ceny, to też coraz bardziej mi się wydaje, że będzie ona taka jak dla taryfy Ex + tańsza miejscówka a ta w obecnych EIC pójdzie w górę. Też nie sądzę, aby PIC nagle obniżyła dla Ex cenę biletów. Ale to może spowodować tylko odpływ kolejnych pasażerów od kolei, bo przepraszam, ale żądać od pasażera ponad 100 zł za przejazd zielonym czy czerwonym pudełkiem to chyba jakieś głębokie nieporozumienie. Zwłaszcza kiedy coraz częściej można polecieć samolotem za 70 czy 80 zł między Warszawą a największymi portami w kraju.
pitagoras23 - 13-04-2011, 09:49
Temat postu:
Widać, że tonący próbuje chwycić się jakieś deski, ale za bardzo mu to nie wychodzi.
Z mojego punktu widzenia, kategoria EIC w ogóle powinna zniknąć i powinny wrócić stare poczciwe ekspresy, na przejazd którymi wielu ludzi było stać. Oczywiście na trasach oznaczonych literami E... mogą jeździć te ładne zmodernizowane wagony, a na tych pozostałych nawet te czerwone, czy zielone ale tylko 6 miejscowe, zarówno w 1 jak i 2 klasie. Oczywiście w każdym takim składzie musiałby być bar lub chociaż wózek barowy, jaki często spotyka się w TLKach. A cena powinna być dostosowana do ludzkiego portfela, czyli jak proponują inni, powinna być cena z kategorii TLK, z tym, że z obowiązkową rezerwacją miejsc w każdym wagonie. I tym samym sposobem powinno się znieść RF w TLK, z których chyba i tak nikt nie korzysta, bowiem jedynki i tak kursują na wpół puste.
tobiask2906 - 13-04-2011, 13:45
Temat postu:
W Trojmiejsce na 100% beda zostac IC pociagi: Kaszub i Lakojnik!
sasho33 - 13-04-2011, 14:05
Temat postu:
Ale po polsku prosimy. Próbowałem przetłumaczyć google translatorem, ale nie wykrywał języka.
tobiask2906 - 13-04-2011, 14:15
Temat postu:
Dobra. Ale z niemieckom klawiaturę to trudno. Ale mogę mówić po polsku. Smile
sasho33 - 13-04-2011, 14:56
Temat postu:
To pisz po niemiecku, a my sobie przetłumaczymy.
EICKaszub - 13-04-2011, 21:39
Temat postu:
tobiask2906 napisał/a:
W Trojmiejsce na 100% beda zostac IC pociagi: Kaszub i Lakojnik!


Info oficjalne ?
sasho33 - 13-04-2011, 22:39
Temat postu:
To jest kolega z Niemiec, i raczej pisze to co chciałby widzieć. Wątpię by miał jakieś przecieki. Poza tym, skoro zostałby Lajkonik to również Neptun by musiał a to już dramat.
TM_railfan - 13-04-2011, 23:08
Temat postu:
Lajkonik może zostać jako EIC, ale na pewno nie z takim składem jak teraz.
Dzisiaj na 7 wagonów tylko dwa były w standardzie "Z"
EICKaszub - 14-04-2011, 00:25
Temat postu:
Jakby IC ruszyło głową to można by zlikwidować obieg Neptuna z Lajkonikiem tak , żeby Lajkonik przyjeżdżający z Krakowa w Gdyni był obrządzony i puszczony w drogę powrotną tyle,że potrzebna drobna korekta rozkładu, a co do Neptuna tego problemu już nie ma. Potem już tylko zostaje podjąć decyzję , który pociąg ma być Ex , a który IC
mateuszpiszcz - 14-04-2011, 08:05
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Czas przejazdu "Panoramy" jest długi, to prawda, głównie ze względu na odcinek Poznań - Wrocław ale przecież "Fredro" ma przecież identyczny czas przejazdu, a ten pociąg na pewno pozostanie EIC, także ten argument też do końca mnie nie przekonuje.


Dla pociągów wrocławskich podejrzewam, że zadecydują godziny odjazdów pociągów. Fredro na pewno będzie EIC ze względu, że tym pociągiem jeździ najwięcej osób rano do Warszawy. Tak samo podejrzewam, że Odra też pozostanie EIC, ze względu na to, że to ostatni szybki pociąg w ciągu dnia z Wrocławia do Warszawy.
sasho33 - 14-04-2011, 10:30
Temat postu:
Taa.. tyle, że raczej wiedzą z jakim oburzeniem się to spotka jeżeli Panoramę która jeździ z Odrą w obiegu, zdegraduje się do EX a Odrę pozostawi jako EIC. Stąd wątpię, żeby tak miało być.
Anonymous - 14-04-2011, 10:58
Temat postu:
sasho33,

Były już takie obiegi że na jednym składzie jeżdziło EX i IC np. Słowacki 5 lat temu, Skarbek też, Hwewliusz na składzie Kaszuba.
pawelu - 14-04-2011, 14:42
Temat postu:
Wydaje mi się, że co do "Lajkonika" i "Neptuna" zlikwidować ten obieg będzie na razie trudno dopóki trwają prace modernizacyjne na CMK i E65. Obecnie czas przejazdu z Krakowa do Gdyni w jedną stronę przy dobrych wiatrach dochodzi ponad 9 godzin, przynajmniej 1,5 godziny na obrządzenie, zjazd na tory postojowe, powrót na peron, i kolejne 9 godzin, to się nie da. W środku nocy byłby wyjazd z Krakowa i przyjazd do Krakowa. Obawiam się, że na odcinku Warszawa - Kraków czyli generującym spore potoki podróżnych pewno woziłby powietrze. Już teraz w środku tygodnia w kierunku od Warszawy do Krakowa frekwencja nie przekracza czasami 30%.
Sytuacji, że na jednym obiegu jeździły Ex i IC nie pamiętam, ale też podobnie jak kolega sasho33 uważam, że obecnie raczej nie zrobią takiego numeru żeby "Odra" była jako EIC, (bo jakby nie patrzeć jest to pierwsze szybkie połączenie Warszawy z Wrocławiem i ostatnie Wrocławia z Warszawą) a potem te same wagony jechały na "Panoramie" jako pociągu Ex.

[ Dodano: 16-04-2011, 01:07 ]
Jak zobaczyłem dzisiaj "Klimczoka" do Bielska Białej i "Ślężę" do Wrocławia to co najwyżej dobre TLK, ale na pewno nie EIC. "Klimczok" po Epoce na czele dwa wagony 111Arow z prostokątnymi szybami, potem dwa 141A, wars i obydwie jedynki to 112ALux. Dawno nie widziałem tak słabego zestawienia tego pociągu.
"Ślęża" w sumie tak samo. Epoka, następnie jedynka to 112A-ICJ-FPS, wars, 141A, 141A, 111Arow.
"Norwid" do Gdyni (czyli poranna "Modrzejewska" do Krakowa) to EP09-046 + 111Arow + 8 miejscowa dwójka w barwach IC!!!! + Z2B + 141A + wars + Z1A. Także też tylko dwa wagony w standardzie Z. Także te pociągi na pewno powinny stać się Ex od czerwca.
Dave - 18-04-2011, 14:03
Temat postu:
Aaaale kombinujecie i wymyślacie z tym, co pozostanie EIC a co zostanie EX! Tak naprawdę, niemal WSZYSTKIE obecne pociągi kat. EIC są ważne dla spółki i dla podróżnych i kursują przeważnie po trasach i w godzinach "biznesowych". Także nie ma tu co kombinować, że ten czy tamten "na pewno zostanie EIC, bo ma dobre zestawienie i jeździ nim dużo ludzi"! Wymieniacie ciągle Krakusa, że zostanie a Górnika to tylko jedna osoba "zostawiła". A przecież od lat Górnik zawsze jeździ w obiegu z Krakusem i zarówno jeden i jak drugi pociąg są dla spółki flagowcami. Ondraszek i Klimczok jako też jeden obieg prawie na pewno odpada. Korfanty - kwestia sporna, ale moim zdaniem pewniejszy jest on od Odry/Panoramy. Reszta - nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem! Razz

PS. A obiegi pociągów przecież zawsze można zmienić w razie czego a zestawienie składu to już w ogóle! Przecież obecnie NIE MA bodaj żadnego składu EIC złożonego ze WSZYSTKICH wagonów z klimą, tylko w każdym (nawet Górniku, Krakusie czy Korfantym) jest jakiś "dawny" wagon "ekspresowy" (czyli po modernie 6-cio miejscowy bez klimy z łamanymi drzwiami ale z wyświetlaczami i gniazdkami). Zapewne z tych wagonów bez klimy złożą zwykłe EX (jak dawniej) a te z klimą co zostały (czyli obecnie niewiele sprawnych) złożą się na EIC i styka! I to jest całkiem logiczne.
loker - 18-04-2011, 14:27
Temat postu:
Dave, oby Twoje słowa się sprawdziły.
sasho33 - 19-04-2011, 17:32
Temat postu:
PKP Intercity przywraca Expressy

1 czerwca w barwach PKP Intercity ponownie pojawią się pociągi kategorii Express. Zostaną one wydzielone ze składów jeżdżących obecnie pod marką Express Intercity (EIC).

– Pociągi kategorii Express będą ofertą wypełniającą lukę między pociągami Twoich Linii Kolejowych (TLK) oraz Express Intercity (EIC) – powiedziała „Rynkowi Kolejowemu” Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.

Przewoźnik planuje także wprowadzenie dodatkowego udogodnienia dla podróżnych w pociągach kategorii Intercity (wraz z pojawieniem się Expressów kategoria Express Intercity zmienią nazwę na Intercity). Prawdopodobnie chodzi o bezprzewodowy internet. Szczegóły oferty poznamy w ostatnim tygodniu kwietnia.

źródło: Rynek Kolejowy

Czyli wszystko jasne, powrót do starego podziału na TLK, EX, IC. Dobry ruch. Pozostaje tylko te nieszczęsne TLK przywrócić do kategorii "pospieszny" i będzie wszystko si!
Rafaello1973 - 19-04-2011, 18:05
Temat postu:
Co do tej kategorii mogły by być to pociągi z cena TLK + miejscówka 5zł -8,góra 10złi nieco lepszym standardzie wagonów.Ja bym jako EX widział przywrócenie pociągu Panorama relacji Warszawa - Konin- Poznań - Wrocław ,uwalonego w marcu .Dołożyłbym bym tylko postój w Kutnie i Wrześni , a miedzy Poznaniem a wrockiem Leszno. Natomiast mimo wszystko jako TLK zostawiłbym Akademieportfela .pl(dawnego Gałka ) i TLK Szczecin -Poznań - Warszawa - Białystok ( dawna Mewa),bo nie każdego stać na ekspresy , ludzie biednieją,choć w przypadku Mewy ewentualnie można by o przekwalifikowanie na EX się pokusić,ale pod warunkiem przywrócenia temu składowi dawnego wysokiego standardu .Tylko po takim czymś znowu takie mniejsze powiatowe miejscowości jak Słupca , Sochaczew , Tłuszcz i i Szamotuły oraz Dobiegniew straciłyby by to połączenie, bo wiadomo ze pociąg kategorii Ex by się na tych stacjach już nie zatrzymał.
fiaa - 19-04-2011, 19:44
Temat postu:
Ucinając spekulacje, na dzień dzisiejszy wygląda to tak, że zostanie 11 par pociągów EIC: Fredro, Chrobry, Odra, Panorama, Lech, Korfanty, Kiliński, Krakus, Górnik, Kościuszko i Kaszub. Oczywiście nie oznacza to, że powyższa lista nie może ulec zmianom czy modyfikacjom. Wszak do 1 czerwca 2011 roku mamy jeszcze ponad miesiąc.
Źródło: IC Forum.pl
pawelu - 19-04-2011, 22:40
Temat postu:
Rafaello1973: chyba miałeś na myśli przywrócenie "Słowackiego" relacji Warszawa-Wrocław, który rzeczywiście po ładnych paru latach kursowania 1 marca zniknął z rozkładu. Poza tym "Słowacki" zawsze miał postój w Kutnie i Lesznie. Natomiast we Wrześni się nie zatrzymywał, to prawda. Pociąg "Panorama" kursujący jako IC, od grudnia 2009 jako EIC jeździ nadal i ma się bardzo dobrze Very Happy , i jego likwidacji spółka na pewno nie przewiduje.
Co do utworzenia Ex z Gałka (proszę tylko nie prosić mnie żebym się posługiwał nową nazwą), jako Ex ten pociąg na pewno nie wypali, zwłaszcza na odcinku Warszawa-Lublin-Warszawa. Ze względu na dobrą porę odjazdu z Warszawy mnóstwo osób dojeżdża nim z pracy, głównie do Pilawy i Dęblina. Poza tym Lubelszczyna to niestety jeden biedniejszych regionów, i mało kto za około 80 zł (bo tyle zapewne kosztowałby bilet na pociąg Expresowy) pojedzie do Lublina, zwłaszcza przy takiej konkurencji ze strony busów, których codziennie spod pekinu odjeżdża do Lublina kilkadziesiąt kursów, poza tym dochodzi PKS Polonus Wschód, i inni przewoźnicy autobusowi z cenami około 25-28 zł.
Krix - 24-04-2011, 18:48
Temat postu:
Zamiana TLK na Ex mogłaby być bardzo złym pomysłem, ale może zacznijmy robić kolej po czesku, austriacku, angielsku (itd) i niech Ex maja taryfę TLK Razz + ewentualnie dodatkowa miejscówka.

Oczywiście mogłyby to byc po prostu TLK wtedy...

[/quote]
dinxles - 24-04-2011, 19:23
Temat postu:
To nie jest zamiana na TLK. Pociągi TLK nadal będą jeździć.
Ale trzeba przywrócić co najmniej 10 EXpresów np. EX MEWA który kursowal na trasie Warszawa-Szczecin i mial się dobrze.

Ludzie jednak chcą jeździć pociągami ekspresowymi, za przystępną cenę.
sebek - 05-05-2011, 15:01
Temat postu:
Czy EIC Ślęża i EIC Korfanty, mają jakiś wspólny obieg? Który z w/w składów, ma większe szanse na pozostanie w kategori IC? Czy raczej oba polecą do kat. Ex?
Z miesiąc temu widziałem zestawienie Ślęży w Katowicach, to bardziej przypominało TLK, ale kiedyś ten skład był jednym z lepszych IC, gdy miał relację przez Poznań. Ale może to chwilowe gorsze zestawienie i Ślęża pozostanie jako IC?
pawelu - 05-05-2011, 15:19
Temat postu:
Sebek: z moich obserwacji wynika, że "Korfanty" ma zdecydowanie większe szanse na zostanie EIC. "Slęża" czasy swietności ma niestety za sobą, odkąd zaczęła kursować przez Katowice jej standard gwałtownie spadł. Jedynka raczej inna niż 112A nie jeździ, dwójki to różnie, trafi się Z2B, ale i 141A można zobaczyć nie tak rzadko, a i zielone pudełko też przez jakiś czas było normą. Także "Slężę" bym typował na Ex na 99.9%.
dinxles - 05-05-2011, 15:35
Temat postu:
No wlasnie ja Slęże widzę jako IC i EX. To zależy od wyboru. Ale moim zdaniem pociąg ten powinien pojechać przez Opole, Częstochowę, Koniecpol i z czasem przejazdu 40 minut lepszym niz przez Poznań
rysio - 05-05-2011, 17:24
Temat postu:
Czy to bedzie IC czy EX nie zalezy od zestawienia pociagu w tej chwili. Myśle ze na IC zakwalifikowane beda te, które maja najlepsza frekwencje.
Szymek - 05-05-2011, 20:05
Temat postu:
Cytat:
Czy EIC Ślęża i EIC Korfanty, mają jakiś wspólny obieg?


Korfanty ma obieg z IC LECH
EICKaszub - 05-05-2011, 20:18
Temat postu:
Stara dobra tradycja - mieliśmy poznać szczegóły w ostatnim tygodniu kwietnia , kończy się pierwszy tydzień maja i nic ...
Minerva - 05-05-2011, 20:34
Temat postu:
EICKaszub, ja nie widzę problemu. Nie korzystam z usług PKP IC, nie jestem frajerką. Dam zarobić każdemu tylko nie betonom z PKP.
EICKaszub - 05-05-2011, 21:12
Temat postu:
Minerva, Ale wielu ludzi to ciekawi bo chcąc nie chcąc są uzależnieni od połączeń PKP Smile
Rafaello1973 - 05-05-2011, 21:32
Temat postu:
pawelu sorki za pomyłkę rzeczywiscie szło o wyciętego Słowackiego .Pokręciłem z Panoramą, byle jej tez nie wycieli heh, u nas wszystko jest możliwe .Co do Mewy mogłaby wrócić jako EX ,ale pod warunkiem dawnego standardu ,tylko kwestia czy kończył by bieg w
Warszawie Wschodniej czy jeździła by nadal ale już jako ex a, nie TLK do Białegostoku. Ja bym widział pociągi w kategorii Ex cena TLk plus 5 góra 7 zł za miejscówkę. Przykład TLK z Wrześni do Warszawy Centralnej( dystans 255km ,a obecny czas przejazdu w granicach 2h45-2h50minut), kosztuje teraz 48zł.Gdyby doszła miejscówka i nieco lepszy czas przejazdu i standard wagonów , byłoby to w granicach 55zł. Natomiast jak w IC wywalą cenę za pociąg ex po 80 albo i 100zł i więcej zł to każdy to oleje, tym bardziej że przy obecnym stanie linii E20 oraz zastosowaniu loków EP 08 lub EP09 i prawdopodobnym skasowaniu wtedy postojów w Słupcy ,Łowiczu i Sochaczewie , różnica w czasie przejazdu na wyżej wspomnianym odcinku miedzy pociągiem TLK a Ex wyniosła by 15minut.Mieliśmy już We Wrześni expresy np. "Lubuszanin" , Przemysław" ," Kiliński", a nawet niedawno EIC Warta ,więc wiem ile jest różnicy czasu miedzy pociągami TLK ,a EX ,ale na razie więcej bez remontu fuszerek po niedokończonej i nieudanej modernizacji na tej linii wyciągnąć się nie da.Dlatego jestem zwolennikiem EX,ale za umiarkowana cenę ,bo Złodziejstwo nie przejdzie ludzie pójdą na maksa do pociągów Interregio lub pojawią się busy.
pawelu - 07-05-2011, 23:44
Temat postu:
Rafaello, zgadzam się z Tobą, że jeżeli Expresy mają mieć jakieś obłozżenie i przyszłość, to absolutnie nie może tam być cena biletu jak za obecny EIC + tańsza miejscówka. Też bym widział cenę TLK, ewentualnie trochę wyżsżą + symboliczna cena miejscówki. Inaczej to będzie złodziejstwo w biały dzień. A ludzie po raz kolejny na obiecanki ze strony PKP nie pójdą i przejdą do busów, (na których pojawienie się długo czekać nie trzeba, co widać na przykładzie regionów pozbawionych połączeń dalekobieżnych w ostatnich latach jak choćby Chełm czy Zamość), PKS czy prywatnych samochodów.
I naprawdę moglibyśmy już poznać listę Ex i EIC od 1 czerwca, wszak za pasem koniec pierwszej dekady maja, i ludzie chcieliby mieć możliwość kupna biletów w przedsprzedaży. A to jest niemożliwe, bowiem nie wiadomo, który wagon jaki wyjedzie (podejrzewam, że w Ex mozemy się spodziewać całego miksu od zielonych pudełek, poprzez Arow, czy w końcu 141A).
sebek - 09-05-2011, 08:11
Temat postu:
Panowie, jeszcze nie tak dawno pamiętacie jak wyglądało większość Ex. Poziom TLK, przy cenie IC. Dramat jaki reprezentowały pociągi np. Małopolska, Skarbek, Heweliusz, a wcześniej Lubuszanin, Opolanin, Klimczok, Szkuner, Jantar, i tak można wymieniać bez końca pociągi, które straszyły a za które płaciliśmy mnóstwo kasy.
Czy dziś liczycie na coś więcej? Brak wagonów na IC, to co pojedzie na Ex? Moim zdaniem, wprowadzanie Ex jest ryzykowne, wolałbym żeby te niegdyś straszące na torach składy, były jako TLK, a poziom luksusowy pozostał w IC. Widziałem ostatnio w Katowicach dwa EIC- Beskidy i Klimczok, przerażenie jakie tam wagony były na 1 klasie, gorsze niż na niektórych TLK. Czy taki pociąg powinien być degradowany do Ex czy raczej do TLK? Chyba jednak TLK przy tych wagonach, bo 2 klasa również reprezentowała przeciętność.
Powrót do Ex może skończyć tym co znamy z przeszłości, czyli wysoka cena, komfort jazdy jak w TLK, pospiechu.
pawelu - 09-05-2011, 08:40
Temat postu:
Sebek: doskonale pamiętam pociągi które wymieniłeś, niejednokrotnie każdym z nich jeździłem. "Opolanin", "Małopolska" czy "Nida" to już w ogóle było mistrzostwo. I dlatego ani ja ani na pewno inni forumowicze nie chcemy ani wróciło to co było kiedy za byle złom, który w innym kraju stałby już dawno w krzakach zapłacimy raptem parę złotych mniej niż za luksusowy EIC. A swoją drogą to listę przyszłych Ex i EIC mieliśmy poznań pod koniec kwietnia, tymczasem mamy koniec pierwszej dekady maja i cisza. Całe PKP Crying or Very sad
R90 - 09-05-2011, 10:35
Temat postu:
Jeżeli Expresy mają mieć standard jak ubiegłoroczny EX Jantar, to ja dziękuje za taką ofertę. Cena jak na EIC a standard jak w zwykłym TLK tylko aby mam 100% pewność, że będę siedział a nie stał przez 8h.
pawelW - 09-05-2011, 15:20
Temat postu:
Zobaczcie też to że w tym dziale jest temat o Luksusowych TLK ,które mają nowoczesne zmodernizowane wagony lepiej się prezentujące niż zwykłe wagony 1 KL a tu mamy EX na starych wagonach a bilet jak za zborze ... Więc jakiejkolwiek strategi ,oraz polityki odpowiedniego przydzielania wagonów wg wieku i standardu do odpowiednich klas pociągów w PKP IC brakuje .
Victoria - 12-05-2011, 17:42
Temat postu:
Mam przeciek z Grójeckiej.

Pociągów EIC będzie tylko 11 składów - wszystkie pozostałe, z powodu niemożności pełnych zestawień z wagonów klimatyzowanych, zostaną przekwalifikowane na Ex.

W pociągach Ex ma być darmowy poczęstunek.

Taryfa bez zmian. Nie wiem jakie będą ceny miejscówek w Ex.
Bartuś - 12-05-2011, 17:46
Temat postu:
A może to kolejna ukryta podwyżka ? Ex będą miały taką samą cenę jak obecne EIC, zaś w tych 11 składach będzie jeszcze drożej ?
sebek - 13-05-2011, 08:54
Temat postu:
Ciekawe który z porannych EIC Katowice - Warszawa, pozostanie jako IC?
Zapewne Górnik a co dalej? Ondraszek, Klimczok, Ślęża, każdy z wymienionych ma ostatnio kiepskie wagony, czy może sie okazać, że tylko Górnik będzie w wyższej kategori?
Ostatnio widziałem EIC Korfanty. znakomite zestawienie, jeden z pociągów najwyższej półki, może i pozostanie jako IC?
rysio - 13-05-2011, 10:23
Temat postu:
Różnica miedzy Ex a IC to 4 zl w miejscówce
Szymek - 13-05-2011, 18:25
Temat postu:
sebek, Pilsko, Odra, Górnik, Korfanty pozostaną EIC
dinxles - 13-05-2011, 18:26
Temat postu:
Pozostaną EIC, czy będą IC?
mateuszpiszcz - 13-05-2011, 20:22
Temat postu:
rysio napisał/a:
Różnica miedzy Ex a IC to 4 zl w miejscówce


Jeżeli tak faktycznie będzie to jest jakaś kpina.
Jest to czysto marketingowy zabieg, obniżamy kategorię pociągów, korekta ceny minimalna mniej niż 5 zł, dzięki czemu dalej podróżny płaci ciężkie pieniądze za jazdę w beznadziejnych wagonach. Uważam , że po 1 czerwca IC zadba tylko o 11 par flagowych składów, a resztę będzie zestawiać jak leci. W TLK będą wagony z expressów, w EX będą zielone dwójki czy czerwone jedynki. Szykuje się znów atak na kieszeń podróżnych.
TM_railfan - 13-05-2011, 20:25
Temat postu:
Oto warunki tegorocznej oferty "Dzień dziecka z PKP IC" :
Wg tego, co jest tutaj napisane będą dwie kategorie : EIC, oraz EX

http://www.intercity.pl/pubfile/rozklad_2011/Dzie%C5%84%20Dziecka%20z%20PKP%20Intercity%20-%20oferta%20na%201%20czerwca%202011.pdf
winograd - 13-05-2011, 21:31
Temat postu:
widziałem poprawkę do cennika IC

ceny miejscówek:
ex - 12,50zł
eic - 16zł

taryfa za przejazd w Ex, EIC i EC taka sama
Szymek - 13-05-2011, 21:45
Temat postu:
EC - 12,50.-
sasho33 - 13-05-2011, 21:48
Temat postu:
To różnicę zrobili, aż 3,5 zł.. Proponowałbym:
obowiązkowa miejscówka w 1 kl TLK 5 zł
obowiązkowa miejscówka w EX 10 zł
obowiązkowa miejscówka w EIC 20 zł
taryfa EX i EIC taka sama
Brajdak - 14-05-2011, 01:19
Temat postu:
Wg mnie, te zmiany tj.powrót Ex (niestety, z ceną EIC ) oznacza jedno - odłączenie TLK od spółki. Ciekawe tylko, na jakiej zasadzie? Pamiętajmy też, że TLK jest dotowane, więc IC nie może wejść na giełdę. A korekta rozkładu też tylko do końca sierpnia.

[ Dodano: 14-05-2011, 01:21 ]
Wg mnie, te zmiany tj.powrót Ex (niestety, z ceną EIC ) oznacza jedno - odłączenie TLK od spółki. Ciekawe tylko, na jakiej zasadzie? Pamiętajmy też, że TLK jest dotowane, więc IC nie może wejść na giełdę. A korekta rozkładu też tylko do końca sierpnia.Swoją drogą,ile jeszcze tych "korekt"?
Anonymous - 14-05-2011, 07:15
Temat postu:
No i mamy najgorsze z możliwych rozwiązań żeby choć taryfa w EX była o 15% niższa niż EIC,EC a tak mamy śmieszne 3,50pln różnicy.
calsberg - 14-05-2011, 09:27
Temat postu:
Ekspresami zostaną te pociągi, które nie "załapały" się na EIC? Czy również wybrane TLK?

Zostanie?
11 - EIC
? - Ex
8? - EC
1 - EN
? - TLK

Od kiedy te zmiany?
Szymek - 14-05-2011, 09:57
Temat postu:
calsberg, Krakus, Kościuszko, Pilsko, Artus, Panorama, Fredro, Odra, Górnik, Korfanty, Lech (Kiliński), Chrobry, Szkuner????, Kaszub (Pociągi EIC)

Chrobry będzie prowadził wagon z przedziałami czteromiejscowymi.
calsberg - 14-05-2011, 10:36
Temat postu:
Na linii "Poznańskiej" zdegradowany został Prus? W Chrobrym "bizneski" są (3 przedziały) chyba, że chodzi o cały wagon taki jak na Fedrze - choć nie wiem czy jest odpowiednia ilość całych biznesowych wagonów?
przewoz - 14-05-2011, 13:10
Temat postu:
Cytat:
ceny miejscówek:
ex - 12,50zł
eic - 16zł



Ech, a ja jeszcze wierzyłem w zmiany na lepsze.
sasho33 - 14-05-2011, 15:47
Temat postu:
@calsberg
Ja właśnie słyszałem że Prus ma pozostać EIC. Żadnej mowy natomiast nie było o Artusie, ani tym bardziej Szkunerze.

Obiegi chyba będą pozmieniane, bo jak na jednym obiegu Odra ma jechać jako EIC a z powrotem jako EX Panorama te same wagony to skandal.

Żaden TLK nie będzie zmieniony na EX.
pawelu - 14-05-2011, 17:31
Temat postu:
Kpina, oszustwo, granda i złodziejstwo w biały dzień!! Nie bójmy się ostrych słów, bo tylko takowe tu pasują do tego co IC chce zrobić z nami pasażerami, wprowadzając Ex i IC w różnicy ceny miejscówki 3,50 zł i tej samej cenie biletów. To tylko tyle, albo aż tyle z mojej strony.
calsberg - 14-05-2011, 17:33
Temat postu:
No właśnie, dlatego się zdziwiłem że kol.Szymek w swoje "rozpisce" nie wymienił Prusa. IC ma być 11 (pierwotnie była mowa o 9) w Poznaniu była mowa o Lechu,Fredrze,Chrobrym i Prusie, dopiero niedawno dokoptowali Panoramę.

Jak mam być nomenklatura?

IC
EX?

Kiedy zmiany wchodzą w życie? Ile ma być EX na sieci?
dinxles - 14-05-2011, 18:16
Temat postu:
Tylko pytanie czy IC czy EIC, a taryfa na EX powinna miec caloroczna promocję (-30%)
sebek - 14-05-2011, 21:16
Temat postu:
Ceny miejscówek przekombinowane. Kiedyś w Ex płaciliśmy 10zł, w IC 25zł, była wyrażna różnica, a niektóre IC rezerwacja 18zl. Dziś proponowana różnica 3,50 to jakiś żart, chyba że zestawienia Ex będą na dobrym poziomie, ale chyba to marzenia?
Moim zdaniem miejscówki w Ex to max 6zł EC 6 lub 8zł a IC 10 lub 12zł.
Pabianiczanin - 14-05-2011, 21:41
Temat postu:
A ja mam pytanie.
W Jakiej kategorii będzie jeździł Jantar Question bo znajomy się ma zamiar wybrać z Warszawy do Jastarni
white_snoopy - 14-05-2011, 23:11
Temat postu:
faktycznie troche lipa z tymi expresami. bo zamiast EIC zostawic w spokoju (chodzi o taryfe) i EX dac taniej bo nie ma wagonow. to oni z EIC przemianowuja na EX a EIC robia bardziej ekskluzywne mimo, ze nic sie nie zmienia. Ja PICu chyba nigdy nie zrozumiem...
Szymek - 14-05-2011, 23:29
Temat postu:
Cytat:
Obiegi chyba będą pozmieniane, bo jak na jednym obiegu Odra ma jechać jako EIC a z powrotem jako EX Panorama te same wagony to skandal.


Obiegi się pozmieniały, aczkolwiek Odra i Panorama będą kursować jako pociągi ExpressIC
pawelu - 15-05-2011, 00:32
Temat postu:
"Jantar" jako Ex, choć momentami jak się patrzyło w ubiegłych latach na zestawienie to niektóre TLK lepiej wyglądały. Niestety, do Jastarni się nim w tym roku nie dojedzie. Z powodu remontu E65 i tego, że kursuje drogą okreżną przez Toruń, skład ma dojeżdżać tylko do Władysławowa. Jest to niezbędne, bo inaczej skład by nie zdążył w tym samym dniu wrócić. A i tak pora odjazdu z Warszawy jest bardzo wczesna, prawdopodobnie o godz. 5:07 będzie startował z Centralnego.
Anonymous - 15-05-2011, 06:22
Temat postu:
Jantar tylko do Władysławowa? Brawo! Większej głupoty nie słyszałem! I nie mam tu pretensji do PKP IC(W obecnym stanie taborowym drugi skład do obiegu to since fiction) ale do PLK! To tak jakby Tatry skrócić do Nowego Targu.
pawelu - 15-05-2011, 09:28
Temat postu:
Kryniczanin: zgadzam się z Tobą w 100%. Te informacje, które zamieściłem znalazłem w necie, zaintrygowany planowaną godziną przyjazdu "Jantara" do Gdyni (12:17) i odjazdem do Warszawy (15:07). Od razu mi się to wydało niemożliwe, bo wiem doskonale ile czasu jedzie się z Gdyni na Hel, a dochodzi do tego zmiana lokomotywy w Gdyni, obrócenie składu w Helu, i zmiana lokomotywy w Gdyni w drodze do stolicy. Na innym forum, ktoś się wypowiedział, że do Władysławowa zostanie skrócony legendarny "Jantar", który zawsze na całej trasie był nabity po dach, a o wolnych miejscach można było zapomnieć na długo przed odjazdem. Ponieważ o drugim składzie możemy niestety zapomnieć, dlatego zapewne te informacje są prawdziwe. PIC też nie jest bez winy, bo braki taborowe to przecież nie pasażerów wina, tylko kolejnych władz spółki. A PLK sobie jawne kpiny urządza jeżeli chodzi o remont E65 a także coraz wolniejsze szlakowe na innych odcinkach.
sebek - 15-05-2011, 11:46
Temat postu:
Na rozkładach "Jantar" jest do Helu. Czyżby w wakacje mieli akurat skracać trasę? Jest to troche dziwne i może ta informacja raczej niepewna? Jedyny Ex od lat dojeżdżający na płw. Dawniej jeszcze był łącznik od Szkunera(Kraków-Hel) i sam Szkuner przez lata w rel. Warszawa - Władysławowo. Dziś dojazd latem na Hel to już niemal tragedia i zapchane po brzegi drogi. A co wagonów na Jantarze, to zawsze tam była tragedia, wyciągane z krzaków na okres wakacyjny, ale może w tym roku jak pojadą z Neptuna będzie lepiej?
Adam85 - 15-05-2011, 12:02
Temat postu:
"Jantar" w rozkładzie jest" do" i" z" Helu, z tym, że do Helu zajeżdża 15:24, natomiast z Helu odjazd do Warszawy to godz. 12:50, co może wskazywać na dwa składy. Czas jazdy "Jantara":
-Warszawa Centralna-Hel 10h17min,
-Hel-Warszawa Centralna 9h51min.
Anonymous - 15-05-2011, 13:51
Temat postu:
Nawet jak jest to ten czas jazdy to kpina.
Lil_Peter - 15-05-2011, 14:14
Temat postu:
To w końcu obecne EIC będą się dzielić na EX i IC czy EX i EIC?! I kiedy to ma nastąpić w ogóle? Bo narazie to się tylko o tym mówi, a konkretów to widać.
TM_railfan - 15-05-2011, 14:36
Temat postu:
Według tego będą dwie kategorie ekspresów - EIC oraz EX
Podział nastąpi 1 czerwca

http://www.intercity.pl/pubfile/rozklad_2011/Dzie%C5%84%20Dziecka%20z%20PKP%20Intercity%20-%20oferta%20na%201%20czerwca%202011.pdf
pospieszny - 15-05-2011, 14:55
Temat postu:
Cytat:
Te informacje, które zamieściłem znalazłem w necie

Wcześniej tylko ją odpowiednio zniekształciłeś aby podniecenie udzieliło się jak największej liczbie tak dobrze poinformowanych jak ty sam Very Happy
audrin - 15-05-2011, 15:25
Temat postu:
Ciekawe, czy na tory powróci Słowacki. Zlikwidowali go ponoć ze względu na braki taborowe.
Szymek - 15-05-2011, 20:12
Temat postu:
audrin, W Czerwcowej korekcie nie wróci bo już jest zatwierdzony R.J.
Victoria - 15-05-2011, 21:45
Temat postu:
rysio napisał/a:
Różnica miedzy Ex a IC to 4 zl w miejscówce

Uściślijmy.

Taryfa cenowa pozostaje bez zmian.
Ceny miejscówek w Ex tak jak w obecnym EIC - 12,50 zł.
Miejscówki w EIC - 16,00 zł, ale ma być większy poczęstunek.
calsberg - 15-05-2011, 22:00
Temat postu:
TM_railfan napisał/a:
Według tego będą dwie kategorie ekspresów - EIC oraz EX
Podział nastąpi 1 czerwca

http://www.intercity.pl/pubfile/rozklad_2011/Dzie%C5%84%20Dziecka%20z%20PKP%20Intercity%20-%20oferta%20na%201%20czerwca%202011.pdf


Obecnie są na sieci pociągi EIC oraz EX - więc to żadna wiążąca informacja;-) Chodź oczywiście "coś" ma się zmienić od 1 czerwca.
EICKaszub - 16-05-2011, 00:12
Temat postu:
Cytat:
Miejscówki w EIC - 16,00 zł, ale ma być większy poczęstunek.

Może aż DWA ciasteczka ? Szaleństwo - miłośnicy ciastek- EIC zaprasza Smile

A w ogóle kiedy w PKP będzie koniec kwietnia ? (data szczegółowego przedstawienia oferty)
stachkrz - 16-05-2011, 11:52
Temat postu: W PKPIC koniec kwietnia będzie pod koniec maja
Nie ma się co dziwić, spółka PKP IC ma pasażerów głęboko... i na nić zdają się zmiany prezesów, kierowników, rzeczników prasowych... Od razu wiedziałem, że jak powiedzą, że pod koniec kwietnia podadzą info o zmianach w kategorii pociagów ekspresowych, to nic z teo nie wyjdzie. Jak narazie w poprawionym rozkładzie jazdy od 1 czerwca br. wszystkie pociągi ekspresowe widnieją nadal jako EIC.
white_snoopy - 16-05-2011, 15:26
Temat postu:
Victoria napisał/a:

Taryfa cenowa pozostaje bez zmian.
Ceny miejscówek w Ex tak jak w obecnym EIC - 12,50 zł.
Miejscówki w EIC - 16,00 zł, ale ma być większy poczęstunek.


Niech oni sobie w d*** wsadzą ten poczęstunek. Po cholere to komu, a wiadomo, że są to koszta zawarte w cenie miejscówki. Po co na siłę uszczęsliwiać pasażera, jest wagon restauracyjny, to jak komuś chce się jeść to pójdzie i zje czy coś wypije. Ale tak to jest jak kategoria EIC nie potrafi się bronić tym do czego została stworzona czyli szybkość i komfort podróży, więc wprowazdają pseudoluksuwowe udogodnienia. Fakt, jest to fajna sprawa, ale podczs gdy w PIC dzieje się źle to takie zachowanie irytuje, bo nikt nie skupia się na faktycznie podstawowych problemach IC
dinxles - 16-05-2011, 16:01
Temat postu:
Nie! Poczestunek i darmowy internet w pociagach IC i EX to podstawa!
przewoz - 16-05-2011, 16:08
Temat postu:
Cytat:
ale ma być większy poczęstunek.


Aż się boję. Może większa kawa albo herbata, albo do jednej markizy dodadzą Prestige Biscuit, który dodają do każdej herbatki w restsuracyjnym WARSu?
Victoria - 16-05-2011, 16:19
Temat postu:
white_snoopy, tzw. poczęstunek jest wyłącznie po to, żeby utrzymać przy życiu pasożyta żerującego na PKP IC - spółkę Wars.

PKP IC płaci Warsowi za każdy wydany poczęstunek określoną stawkę. Ostatecznie płaci za to oczywiście pasażer w cenie biletu/miejscówki.

Gdyby wyeliminować (zlikwidować) Wars to ceny biletów/miejscówek w pociągach kwalifikowanych oraz w wagonach sypialnych i kuszetkach mogłyby być niższe.
bondzio007 - 16-05-2011, 17:47
Temat postu:
Szczerze każdy mądry jakby mial do wyboru EIC lub EX wybrał by EIC i nawet doplacajac te 3,5zł . Chociaz ciagle boje sie kupic bilet teraz bo nadal niewiadomo czy Prus bedzie ex czy eic . I kiedys były plotki ze zamontuja w EIC wifi wie ktos moze czy tak bedzie?
Szymek - 16-05-2011, 22:31
Temat postu:
Skąd wgl. macie tą informacje o "większym poczęstunku"?
bondzio007, B. PRUS (BŁ. FALA) Zostanie Ex
sebek - 17-05-2011, 07:59
Temat postu:
Niektóre EIC już wyglądają na EX albo i gorzej. Przykład Ondraszka, gdzie w krótkim czasie z porządnego IC zrobiono skład przypominający Ex/TLK. Zastanawia mnie, skąd taki upadek tego pociągu, czy obieg z Klimczokiem jest przyczyną takiej degradacji? Czy to, że do Bielska B nie chcą uruchamiać porządnych składów? Trudno znaleść odpowiedż i żal patrzeć na upadek jednego z najlepszych pociągów IC, jeszcze nie tak dawno IC+ a dziś!
Podobnie można ocenić EIC Ślęża. Trasa przez Katowice, to z każdym miesiącem gorszy skład, a jeszcze w grudniu mówiono, zamiast EX Skarbek pojedzie komfortowa Ślęża. Dziś tego komfortu nie widać, a wagony kl.2 od dawna nie przypominają tego co było rok temu.
siwiutki91 - 19-05-2011, 08:42
Temat postu:
przed chwilą był reportaż w TVN o pociągach Intercity

a więc z tego co zdążyłem zapamiętać:

TLK:
prędkość 120km/h
obowiązkowa rezerwacja w klasie I
rezerwacja w cenie 6zł

EX
''wyrób czekoladopodbny'' tak nazwany Wink
obowiązkowa rezerwacja 12.50zł

EIC
obowiązkowa rezerwacja cena 16zł
praca i poczęstunek
prędkość 160zł
dostęp do internetu w klasie 1
przedziały menadżerskie
sebek - 19-05-2011, 08:56
Temat postu:
Dziś ma wszystko wyjaśnić, które pociągi jako Ex a które EIC. Pewne jest to, że z Trójmiasta do Warszawy, jedynym EIC pozostanie Kaszub, reszta jako Ex.
Anonymous - 19-05-2011, 09:06
Temat postu:
Cytat:
dostęp do internetu w klasie 1


Mnie bardzo ciekawi na jakiej zasadzie będzie dostęp WIFI i potem sieć komórkowa. Jak tak to współczuję. Szczególnie na CMK bo ona zasięgiem nie grzeszy.
sasho33 - 19-05-2011, 09:41
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:

TLK:
prędkość 120km/h


I już błąd - jeżeli pochodzi od samego PKP IC to współczucia, bo:
82100/28101
81100/18101
71104/17105
71102/17103
71100/17101
Prędkość 140-150 km/h na E20.
83106/38107
73104/37105
Prędkość 140-150 km/h na E20 i CMK.
bondzio007 - 19-05-2011, 14:30
Temat postu:
tez to ogladalem ale zdziwiło mnie to ze internet tylko w pierwszej klasie i ze tamten rzecznik mowil ze ekspresy beda troche tansze co w tym wypadku 4,5zł chyba roznicy nierobi? No ale 1 czerwca jade Chrobrym do Warszawy 1 klasa wiec zobaczymy jak to bedzie i czy sklad sie polepszy ( brak 141a i 111arow) czy tez zostana te wagony.
Harvi - 19-05-2011, 15:43
Temat postu:
Ciekawe czy faktycznie w 1 kl TLK rezerwacja będzie obowiązkowa. Macie jeszcze jakieś info na ten temat?
firmus_piett - 19-05-2011, 15:57
Temat postu:
Mam nadzieję, że po podwyżce cen, bo do tego sprowadza się wprowadzenie obowiązkowych miejscówek w 1 klasie TLK, w końcu PKP Intercity zadba o standard wagonów 1 klasy. Na razie jest tak, że najczęściej jedynka jest jednym z najgorszych wagonów w składzie. Często w tym samym pociągu jadą dużo lepsze zdeklasowane jedynki jako wagony klasy drugiej. Po wprowadzeniu rezerwacji i kolejnym wzroście cen mogliby to w końcu uporządkować.
TM_railfan - 19-05-2011, 16:04
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że przy okazji wyodrębnienia 11 pociągów najwyższej kategorii IC dokona odpowiedniego podziału wagonów, i już w żadnym EIC nie będzie 111arow, 141a, i jedynek - 140a, 112a.
To samo jeśli chodzi o wagony barowe i restauracyjne .
bondzio007 - 19-05-2011, 16:54
Temat postu:
a mnie ciagle zastanawia ze przeciez moim zdaniem tych wagonow typu Z2 15x itp jest wiele wiecej niz na te 11 EIC wiec chyba one beda szly na ekspresy wiec to bedzie na zasadzie lapanki raz bedzie 111a raz 141a a raz Z2 i teraz niewiesz w co wsiadziesz.
Kuba MK - 19-05-2011, 17:00
Temat postu:
Pociągi Ekspresowe od 1 czerwca:
Neptun/Jantar, Lajkonik, Klimczok, Fregata, Szanty, Małopolska, Norwid, Monciak - Krupówki, Ślęża, Bolesław Prus/ Błękitna Fala, Tatry, Beskidy, Ondraszek, Klimczak, Pilsko.

Pociągi Ekspress Intercity od 1 czerwca:
Chrobry/Kiliński, Panorama, Fredro, Korfanty, Górnik, Odra, Kaszub, Lech, Kościuszko, Krakus.

Zawieszone Ex i EIC: Helena Modrzejewska, Morskie Oko.
Wydłużony: Ex Beskidy do Wisły w wybrane dni.

Źródło: www.intercity.pl
sasho33 - 19-05-2011, 17:21
Temat postu:
bondzio, ależ oczywiście jest ich więcej tyle że nie są sprawne Smile
madeinitaly - 19-05-2011, 19:46
Temat postu:
No i poleciał jedyny EIC z Przemyśla do Gdyni na EX....
Krzychu191 - 19-05-2011, 20:54
Temat postu:
sasho33, 73104 / 37105 leci 160km/h :
Klik
sasho33 - 19-05-2011, 21:07
Temat postu:
madeinitaly, i bardzo dobrze, bo Małopolska od lat nie zasługuje na bycie IC/EIC zarówno składem jak i czasem przejazdu.
madeinitaly - 19-05-2011, 21:14
Temat postu:
ej ale był czas, bodajże zaraz po wprowadzeniu EIC że Małopolska nie licząc Warsu miała bardzo dobre zestawienie, ostatnio tylko zaczęło się coś psuć...

a poza tym to jest jedyny teraz już EX z Przemyśla, jedyny na tak długą trasę...

Jechałeś nim ze stacji początkowej do końcowej i dla porównania na tej samej trasie TLK ?
sebek - 20-05-2011, 07:48
Temat postu:
Z tym powrotem Ex będzie totalne zamieszanie. W jednym trafisz na na dobre wagony i klime, w innym na stare dwójki i przedziały 8miejscowe. Wczoraj skład "Ondraszka" to wyłącznie wagony klasy TLK, brak klimy, przedziały 8osobowe w dwóch wagonach kl.2 i stare jedynki. Za takie wagony płacić tyle kasy?
Lepiej ale bez rewelacji w EIC Beskidy, 1klasa rozpacz, 2 klasa ok. Obawiam sie, że od 1czerwca takich wpadek i zestawień będzie więcej. Przed likwidacją Ex i bezsensownym awansowaniem ich na EIC było to samo. Teraz co z tego, że kategoria znów wraca, skoro i tak są bardzo drogie a oferta i jakość wagonów bardzo słaba. Prawda jest taka, że wiele Ex będzie przypominało TLK, przy wiele wyższej cenie.
Victoria - 20-05-2011, 09:04
Temat postu:
Potwierdziły się informacje o tym, że po przekwalifikowaniu większości pociągów Express Intercity na Expressy, pozostałe EIC będą miały podwyższony standard. Między innymi w pierwszej klasie pasażerowie skorzystają z darmowego, bezprzewodowego internetu. Wzrośnie cena miejscówki, ale tylko o 3,5 zł. Cena biletu pozostanie bez zmian.

Zmiana w kategoriach pociągów PKP Intercity nastąpi wraz z czerwcową korektą rozkładu jazdy. Na tory wyjadą trzy kategorie pociągów: 269 składów Twoich Linii Kolejowych (TLK), 46 Expressów (Ex) oraz 22 pociągi Express InterCity (EIC).

22 pociągi EIC obsługiwane będą wyłącznie przez najnowocześniejszy tabor. - Będą to pociągi o prędkości maksymalnej 160 km/h. Każdy pasażer otrzyma darmowy poczęstunek, darmową prasę oraz możliwość bezpłatnego korzystania z bezprzewodowego Internetu - powiedziała Katarzyna Zimnicka, członek zarządu PKP Intercity. Od 1 czerwca usługa będzie dostępna w klasie 1, ale jeszcze w okresie wakacyjnym zostanie rozszerzona na wagony 2 klasy.

Szybkość transferu danych dla pasażera będzie zależeć od mocy sygnału operatora, z maksymalną szybkością 54 MBs. Limit transferu danych przy każdym zalogowaniu wyniesie 50 MB. - Hotspot ułatwi komunikowanie się osobom ceniącym sobie każdą chwile i pozwoli aktywnie wykorzystać czas spędzony w podróży - zaznacza Małgorzata Sitkowska, rzecznik prasowy PKP Intercity. Ograniczona zostala dostępność do uslug p2p, komunikatorów i radia internetowego. Sieć będzie zabezpieczona przed użytkiem komercyjnym, takim jak rozsyłanie spamu, czy łączenie się z komputerami współpasażerów - slużbową pocztę na pewno będzie można sprawdzić - uspokaja rzeczniczka Intercity.

Przewoźnik nie gwarantuje natomiast prądu w gniazdkach - Dodanie gniazdek dla pasażerów jest możliwe tylko przy modernizacji wagonów. Sukcesywnie to wprowadzamy. Należy jednak zwrócić uwagę, że czas podróży EIC to najczęściej około 3 godzin, co przy współczesnej technologii wystarczy na skorzystanie z laptopa przez całą podróż - powiedziała Zimnicka. Każdy skład będzie oferował pełną obsługę Wars. Obowiązuje całkowita rezerwacja miejsc.

Pociągi kategorii Express będą oferowały wysoki standard z sześcioosobowymi wyciszonymi przedziałami, pełną rezerwacją miejsc, wagonami Warsu, darmowym poczęstunkiem i prasą codzienną. Cena miejscówki - 12,5 zł - odpowiada obecnej cenie miejscówki w pociągu EIC. - Te pociągi będą jeździć z prędkością do 150 km/h - zapowiedziała Zimnicka.

źródło: Rynek Kolejowy/PKP Intercity
loker - 20-05-2011, 10:04
Temat postu:
Cytat:
Przewoźnik nie gwarantuje natomiast prądu w gniazdkach - Dodanie gniazdek dla pasażerów jest możliwe tylko przy modernizacji wagonów. Sukcesywnie to wprowadzamy.

Jeśli ma być 11 par EIC to chyba da się je zestawić praktycznie tylko z tych najnowszych bezprzedziałówek oraz wagonów 1366A i Z2B po modernizacji.
A na gniazdko i tak będzie można liczyć w niektórych TLK mających w składzie jeden z nowszych 111Arow...

Jeśli nie gniazdka - jak chcą podłączyć do prądu WI-FI?


Cytat:
Należy jednak zwrócić uwagę, że czas podróży EIC to najczęściej około 3 godzin, co przy współczesnej technologii wystarczy na skorzystanie z laptopa przez całą podróż

W moim laptopie bateria nie wytrzyma 3 h. A na pewno nie wytrzyma trasy Gdańsk - Warszawa, o Gdynia - Kraków nie wspominając...
sebek - 20-05-2011, 10:16
Temat postu:
Ciągle sie zastanawiam, dlaczego wybrano "Korfantego" jako EIC a nie "Ondraszka".
Patrząc na poranne godziny odjazdów z Katowic, powiedzmy "Ondraszek" miał nieco lepsze, choć "Korfanty" jadąc po 2h przerwie po Ślęzie, też miał sporą frekwencję. Z Warszawy oba składy cieszyły powodzeniem, choć "Ondraszek" ze względu na coraz gorsze wagony chyba odstraszał coraz więcej pasażerów. Ale godzina odjazdu ok. 15.30 bardziej mogłaby go preferować jako EIC. Czym kierowano od dawna dając lepsze wagony na "Korfantego", dalsza trasa? Przecież "Ondraszek" od lat był samodzielnym IC, nie miał obiegów i w każdej chwili można zrezygnować z obiegu z Klimczokiem.
Jak wczoraj widziałem oba składy, zresztą jeden za raz po drugim przyjechał z Warszawy, to przepaść w zestawieniu, a jeszcze kilka msc temu to "Ondraszek" był lepszym i komfortowym składem.
Dziś prawie upadek tego pociągu, a Korfanty coraz lepszy, skąd takie decyzje PKP IC i dlaczego Bielsko B. ma najlepszego IC w stanie klęski?
white_snoopy - 20-05-2011, 11:34
Temat postu:
ja się zastanwiam czemu miejscówka drożeje o 3,5 zł w klasie drugiej, jeżeli pasażerowie tej klasy nic nie dostają. bo za internet faktycznie można tyle sobie życzyć, ale jeżeli taka opcja na razie jest jedynie w klasie 1 (to że oni mówią, że wporwadzać będa sukcesywnie w klasie drugiej to nie uwierze póki nie zobaczę) to chyba jakaś kpina.

co do EX to nazwa jest totalnie nietrafiona, przynajmniej na E-65 gdzie EX nie będą ekspresowe, a jedynie wygodniejsze. warto byłoby wprowadzić nazwę typu Luksusowy Żółw czy coś, bo to że pociąg jest dostosowany do 160 km/h jeżeli na tej trasie nie pojedzie szybciej niż najzwyklejszy kibel.
madeinitaly - 20-05-2011, 22:16
Temat postu:
a ja mam takie zapytanie... jeśli w EIC będzie internet póki co tylko w 1kl to jak oni ograniczą jego zasięg tylko do tych kilku jedynek ?

Jeśli oczywiście będzie to internet poprzez WIFI bo innej możliwości nie będzie...

Z tego co mi wiadomo to nadajniki Wifi mają określony zasięg i wątpię żeby było tak iż zaraz w pierwszym wagonie za ostatnią jedynką nie było internetu Wink

Noo chyba że zostanie tak idealnie ustawiony ten zasięg Wink
white_snoopy - 21-05-2011, 14:23
Temat postu:
według mnie po prostu postawią router i antenki, i zasięg będzie na pewno w całej jedynce i pewnie w jednym wagonie obok (zazwyczaj obok jedynki jedzie lok, lub druga jedynka, albo nic z jednej strony a a zdrugiej jedna dwójka). więc ktoś siedząc w skrajnym przedziale pewnie będzie miał jeszcze nieiwelki zasięg.
kns - 21-05-2011, 16:52
Temat postu:
Ciekawe czy na CMK np. będzie WiFi skoro tam ze zwykłym zasięgiem telefonicznym jest problem podobno.
dinxles - 21-05-2011, 17:26
Temat postu:
UKE ma zmusic operatorow do tego aby wlasnie jadac po glownych liniach kolejowych - miec zasięg. Ma to byc siagalne na Euro 2012, choc moze nawet i wczesniej, w zamian za mniejsze ciecie MTRów
Anonymous - 21-05-2011, 17:59
Temat postu:
dinxles, Już widzę jak 3G stawiają na CMK. To jest najgorsza dziura zasięgowa bo brak większych miejscowości.
dinxles - 21-05-2011, 18:41
Temat postu:
Sieć Idea która działa w dużych miastach, na linii Poznań-Warszawa miała nadajniki...
sebek - 23-05-2011, 16:04
Temat postu:
Rozkład jazdy Ex Neptun od 1 czerwca, ma w opisie informację: na części trasy obowiązuje dopłata EC/IC.
Czy to może oznaczać miejscówki po 16zł? Chodzi o rozkład na stronie hafasu.
Dave - 25-05-2011, 21:09
Temat postu:
sebek napisał/a:
Wczoraj skład "Ondraszka" to wyłącznie wagony klasy TLK, brak klimy, przedziały 8osobowe w dwóch wagonach kl.2 i stare jedynki. Za takie wagony płacić tyle kasy?


Przestań już tak rozpaczać! Na Ondraszku żadnych 8-miejscówek nigdy nie było! Fakt, że są teraz w sadzie tylko "wagony ekspresowe", ale wszystkie mają przedziały 6-cio miejscowe, no i wagon (lub 2 :/) bezprzedziałowe!
Anonymous - 26-05-2011, 08:36
Temat postu:
dinxles, Ale na E65 nie miała podobnie na wschodniej części E20 E59 też była głucha. I pasmo DCS 1800 z którego korzystała Idea do 1 marca 2000 ma dużo lepsze pokrycie niż UMTS (2,6ghz) Ery, Plusa, Orange obecnie. Z Play co ma sieć mieszaną UMTS 900 i 2100mhz raczej nie będą korzystać. Pozostaje jeszcze Cyfrowy Polsat z UMTS 900 może na to się skuszą?
calsberg - 26-05-2011, 09:31
Temat postu:
Ktoś wie jak przebiegają te testy w pociągach EIC;-) Może jakiś Kondni czy Kierpoć się wypowie?
mkfilmykolejowe - 26-05-2011, 10:17
Temat postu:
Dave, Dokładnie się z Tobą zgodzę. Na "Ondraszku'" nie jeżdżą złe wagony! Są to 141A więc gniazdka są, w przedziałach 6-miejscowe fotele, wygodne, więc nie rozumiem tych co się czepiają? Nagrałem dzisiaj "Ondraszka" to dodam. Jedynie minusem są wagony 1 klasy to zwykłe 112ALux Sad
Goku - 26-05-2011, 14:31
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
dinxles, Już widzę jak 3G stawiają na CMK. To jest najgorsza dziura zasięgowa bo brak większych miejscowości.

Orange ma tam w zasięgu CDMA. Przyzwoite transfery.
dinxles - 26-05-2011, 15:51
Temat postu:
Tak, bo dzialaja na 450 MHz i ma to pokrycie w Polsce. Ale zeby miec CDMA to trzeba miec modem dosc duzej wielokosci. Ale w wagonach wlasnie mozna instalowac te modemy z CDMA.
mkfilmykolejowe - 27-05-2011, 10:37
Temat postu:
Standard jako Ex mi się nie zbyt dobrze widzi, po tym co wczoraj zobaczyłem w składzie EIC "Małopolska" już zaczyna być powoli Ex, ale wagony... wagon 1 klasy nr 3 to zwykłe 112A w barwach ICC, wagon nr 4 na szczęście Z2A, syfiasty bar, 141A, 111Arow starszej generacji, 141A, wagon nr 23 to zwykła, zielona 8-miejsowa dwójka ze st. Kraków... i 111Arow nowszej generacji.
sebek - 27-05-2011, 10:37
Temat postu:
Dave, częściowo sie z tobą zgadzam, są wygodne fotele, wagony z gniazdkami na Ondraszku i Klimczoku, ale czy to jakość klasy EIC? Podobnie EIC Ślęża, wczoraj dokładnie przyjrzałem temu składowi, można chwalić że są wagony z przedziałami 6 miejscowymi, ale np. bezprzedziałowy jak i dwójki z przedziałami bez klimatyzacji.
2-3 miesiące temu w tych składach były zupełnie inne wagony, płaciłeś miejscówke za klimatyzowane wagony, a od jakiegoś czasu gdzie ten komfort i czy mam zachwycać że w kategori EIC jade np. Klimczokiem z Katowic do Malborka za taką kase w wagonach nieco lepszych od TLK ale zupełnie nie pasujących do EIC.
Okazuje się, że w godzinach porannych z Katowic do Warszawy, jedynym spełniającym normy EIC pozostał "Górnik", a wszystkie pozostałe pociągi cenowo to samo, jakościowo przepaść.
Uważam, że od dawna nie powinno być kategori EIC na Ondraszku, Klimczoku, Ślęzie. Jak oni mogą żądać płacenia tyle kasy i dawać na skład wagony bez klimy, albo sporadycznie pojawi taki wagon.
Trudno zachwycać sie i wpadać w euforie, że jade EIC i mam przedziały 6 osobowe, a gdzie reszta komfortu, czy bilety grubo ponad 100zł za 2 klasę w takim zestawieniu pociągu to powód do zadowolenia. Czy jadąc w upalny dzień "Klimczokiem" ponad 600km mam sie cieszyć, że przykleje do siedzenia a jade pociągiem EIC.
Nie rozumiem was czasami, krytykujecie mnie, że przesadzam, że nie jest żle, ale chyba dobrze też nie jest przy tych cenach i jakości wagonów które jadą na Klimczoku/Ondraszku/Ślęzie.
calsberg - 27-05-2011, 10:45
Temat postu:
Coś z innej części Poski;-) Standart EIC trzyma na pewno Chrobry i Lech, trochę gorzej Fredro - ale nie ma co narzekać w 90% wagonów są gniazdka, a i z klimą źle nie jest . Chyba jedne z lepszy EIC na sieci. Nie wiem jak wygląda Górnik i Krakus, ale chyba też trzymają poziom. Jak są wagony na 8 EIC to niech ich będzie 8, szkoda że rozmieniamy mimo wszystko markę pociągów EIC na drobne.
borsuk1977 - 27-05-2011, 11:00
Temat postu:
Zgadzam sie kolega sebek. W gony w pociągach kategorii EIC powinny mieć najwyższy standard. Nie może byc tu mowy o półśrodkach. Wagony muszą mieć klimatyzacje. Musi byc dobry wagon resturacyjny. To że w wagonie 2 kl jest po 6 miejsc w przedziale o niczym nie swiadczy. Wagon wagonowi nie jest równy. Jesli wagonów o najwyższym standardzie starcza na 8 pociągow to powinno byc 8 jesli na 5 to 5. Nie mozna ludziom wciskać niskiej jakości za taką cene.
mkfilmykolejowe - 27-05-2011, 11:10
Temat postu:
sebek nie krytykujemy Cię, ale wiesz, że każdy ma inne zdanie i poglądy, więc wiesz musisz też brać to pod uwagę. A jeśli chodzi o "Fredro" prezentuje się bardzo dobrze, wczoraj w składzie "Fredro" był wagon 1 klasy 158a.
sebek - 27-05-2011, 13:06
Temat postu:
Spoko, na nikogo sie nie obrażam, wiem, że każdy ma swoją ocenę danego pociągu a przecież nasze pociągi codziennie mają inne zestawienia i raz można chwalić a następnego dnia ten sam skład skrytykować. Tyle zmian co oferuje nam PKP to trudno za tym nadążyć, ale najszybciej znikają dobre wagony z jeszcze niedawno chwalonych EIC. Pod koniec roku miałem okazję kilka razy jechać "Ondraszkiem", wtedy nikt nie spodziewał takiego końca tego pociągu. Ceniony, ulubiony przez wielu pasażerów, zwykle mówiło się, Górnik i Ondraszek, najlepiej wybrać z porannej oferty Katowice - Warszawa. Dziś sytuacja zmieniła dramatycznie, a właściwie to od wielu tygodni regres tego składu ale nie tylko tego. Małopolska po ubiegłorocznych przemianach na lepsze, wraca do słabego zestawienia, Ślęża niczym nie przypomina dawnego, porządnego składu. Wszystko zmienia jednak na gorsze, poza ciągle wysokimi cenami i brakiem atrakcyjnych promocji.
Z niesamowitą ciekawością przeglądam wasze filmy i zestawienia wagonów, codziennie mówie sobie, no może wreszcie zobacze jednak lepsze składy na wielu EIC, a tu na odwrót, wszystko wali sie i do niedawna chwalone pociągi EIC, stają czymś pomiędzy TLK a dawnymi Ex, czyli wysoka cena przy bardzo przeciętnym komforcie a czasem bardzo słabym. Obawiam się zmian od 1 czerwca w jeszcze gorszym kierunku, pozostanie wiele Ex, czy komfort podróży będzie bardziej zblizony do EIC czy do TLK?
Ostatnie tygodnie nieco przerażają szybkimi zmianami i pogorszeniem jakości pociągów EIC, a czy sama zmiana tabliczki na Ex przy tych cenach to dobre wyjście?
Czy zamiast wielu proponowanych Ex, nie powinno w ich miejsce być jednak TLK, przynajmniej do czasu pojawienia się zmodernizowanych wagonów.
pawelu - 27-05-2011, 14:00
Temat postu:
Tutaj zgadzam się z sebkiem. To co się obserwuje na PKP to niestety upadek i to w dramatycznym tempie. Podane przez Ciebie przykłady "Ondraszka" i "Ślęży" są tego najlepszym dowodem. Poza "Górnikiem" "Ondraszek" to drugi świetny do niedawna EIC łączący Warszawę z Katowicami w porach tak dogodnych dla podróżnych, zarówno rano jak i wieczorem. Powolny upadek tego pociągu zaczął się moim zdaniem w poprzednim rozkładzie jazdy a teraz, kiedy jeździ w obiegu z "Klimczokiem" to dramat. "Ślęża" strasznie podupadła od grudnia odkąd zaczęła jeździć przez Katowice. O "Małopolsce" nawet się nie chce wypowiadać, bo ten pociąg mnie zawsze o dreszcze przyprawiał, a kilka razy miałem okazję nim jechać.
Zdegradowanie tych pociągów do rangi Ex to tylko mydlenie oczu podróżnym. Bo nie za taką cenę, bo przecież jak za 8-miejscowe pudełko dalej będziemy płacić ponad 100 zł to jest jakaś pomyłka. A jestem wręcz przekonany, że takowe będą na Ex. Każdy pamięta "Lajkonika" i "Neptuna" z grudnia i stycznia, na "Ślęży" też takowe jeździły. Bo panu prezesowi jednemu i drugiemu nie chciało się porządnie i na czas przetargów rozpisać, a nowe wagony stały i zapewne dalej stoją na Olszynce.
Co do postu Carlsberga, rzeczywiście "Chrobry" i "Lech" trzymają poziom, "Fredro" też. Wagony 158A i 159A ostatnio kilka razy widywałem na tych składach.
Zrobienie EIC ze wszystkich Ex w 2009 roku to była tylko chora chęć zysku i okradanie podróżnych. Wielokrotnie zresztą to było podnoszone na forach kolejowych. Przecież od dawna było wiadome, że PIC nie ma tylu wagonów aby do wszystkich pociągów dać wagony typu Z. Spółka myślała, że jej się uda, a tu boom, ludzie zaczęli się denerwować. Chyba każdy pamięta przypadek "Szkunera" z ubiegłego roku, który przez pierwszy miesiąc wakacji jeżdził w randze EIC, po czym 27 lipca szybciutko go zamieniono na Ex, z miejscówką za 3 zł. Bo ktoś się wreszcie odważył napisać skargę do UOKiK. I tu podejrzewam że było tak samo, że nagle zostaje 11 par EIC a reszta będzie jeździła jako Ex. Ale "Szkuner" od samego początku jeździł na samych zielonych i czerwonych wagonach. A podróż z Kołobrzegu do Krakowa czy Katowic na pewno dobre 140 zł kosztowała jak nie lepiej, w 2 klasie oczywiście.
Nic dobrego to nie wróży co się dzieje na kolei, mnie tylko uszy palą ze wstydu jak słucham co obcokrajowcy mówią o naszej kolei, a najgorsze że mają rację, także nie mogę nawet zaprzeczać. Bo przyjemnie mi nie jest, ani nikomu kto by chciał żeby jego Ojczyzna była postrzegana jak najlepiej.
Dave - 31-05-2011, 19:39
Temat postu:
Sebek! Nie potrafisz zrozumieć, że przez to, że standard pociagów EIC - niestety - się drastycznie obniżył, to przywróconą kategorię EX (ekspres), a EIC pozostawiono tylko 11 par pociągów, do których to trafiają najlepsze wagony z klimatyzacją?! Stąd stopniowy upadek "Ondraszka". Brak wagonów w spółce PKP IC znany jest nie od dziś. Z dnia na dzień nie przybędzie ani nie ubędzie jakaś ilość wagonów zdolna obsłużyć pociągi w takim standardzie, jakim powinny być! Stąd powolny, ale sukcesywny "upadek" pociągu "Ondraszek" i innych EIC, które od jutra będą tylko EXami!

PS. Ale skład - jeszcze do dziś - EIC "Beskidy" mnie zdumiewa! Od jutra to tylko EX, a WSZYSTKIE wagony klasy 2 (4 sztuki), przynajmniej wczoraj - miał po modernie z klimą i gniazdkami i wsjo działało jak należało! Ale klasa 1... bez komentarza! Neutral
sebek - 31-05-2011, 19:54
Temat postu:
Dave, dzisiejsze "Beskidy" to już w ogóle rewelacja, wszystkie dwójki wyglądały jak prosto z fabryki, a 1 klasa też bardzo dobra, dwa wagony z klimatyzacją przedziałowe(prawdopodobnie Henschele). Przyznam, że też jestem w szoku, niby brakuje wagonów na więcej EIC, od dawna "Beskidy" sypały z zestawieniem, dziś przy ostatniej trasie w kat. EIC najlepszy skład prawie jak Odra i Korfanty, a nawet 2 klasa chyba na plus Beskidy.
Kolej nas zaskakuje, zwykle na minus ostatnimi czasy, ale są czasem pozytywne zaskoczenia jak dzisiejsze Beskidy. Mimo tego zachwytu, rozumiem, że dobrze nie jest i nie będzie. Brakuje wagonów nie tylko na Ondraszka ale na wiele pociągów i mimo wszystko licze po cichu, że kat. Expresów nie będzie tragedią, a znajdą przyzwoite wagony, nawet czasem z klimą i porządne bezprzedziałowe.
Przypomina mi sie sytuacja sprzed kilku lat, wprowadzenie pociągów IC PLus(IC+), też wymyślono wtedy, żeby kilka składów miało wszystko co najlepsze, a na pozostałych różnie to bywało. Zmiany od 1.06 są jakby powrotem do tamtej sytuacji, znów wybrano kilka pociągów, podniesiono ceny(wtedy w IC+ z 18 na 25zł), dziś na szczęście nie ma już miejscówek po 25zł i oby nigdy nie było.
mkfilmykolejowe - 31-05-2011, 19:54
Temat postu:
1 klasa w "Beskidach" to raz po dwa wagony 140A, a drugi raz to zwykłe 112ALuxy... "Beskidy" w sezonie zimowym jeszcze prowadził piękne, klimatyzowane jedynki 139A-Op, ale 140A nie jest wcale takim złym wagonem. Są w nich gniazdka, "ciemne okna", w przedziałach miło i wygodnie, więc nie wiem co nie którzy mają do 140A. Gorzej jest z 112ALux-ami, bo to naprawdę bez komentarza.

[ Dodano: 31-05-2011, 19:57 ]
Co dodam na Śląsku EIC prezentują się bardzo ładnie Smile a najlepiej to ma Poznań, Szczecin i Wrocław.
Ex - 31-05-2011, 20:04
Temat postu:
Dzień dobry Smile
Mam pytanie. Jutro o godzinie 8.00 wyjeżdżam z Krakowa Głównego do Warszawy Centralnej Ex "Lajkonikiem" w klasie 1. Czy wiecie, jaki będzie standard tego pociągu? To samo pytanie do Ex "Norwid", bo takowym z Warszawy wracam.
mkfilmykolejowe - 31-05-2011, 20:07
Temat postu:
Witaj.

Ostatnio nagrywałem "Lajkonika", więc zajrzyj sobie na mój kanał, ale nie zagwarantuję, że skład będzie się tak prezentował, bo tak jest nap. dzisiaj na "Lajkoniku" jadą dwie jedynki typu 140a, a na drugim 112ALuxy... W "Norwidzie" na jednym obiegu jeździ zwykłe 112ALux, a na drugim obiegu Z2A taka jak w "Małopolsce" czyli bardzo ładna i wygodna, z klimatyzacją itd. Ale nie wiem jak to będzie od jutra. Podejrzewam, że jedynki się nie zmienią, więc albo trafisz na 140a (obyś trafił na 140a), albo na zwykłe syfiaste 112ALux...
Ex - 31-05-2011, 20:12
Temat postu:
Dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam Happy
Fred - 02-06-2011, 09:24
Temat postu:
Mam pytanko, czy po wejściu do służby Pendolino, które będą klasą premium ich kategorią będzie EIC czy wymyślą jeszcze coś nowego? A klasyczne składy wagonowe w klasie medium też będą EIC czy tylko EX i TLK?
Anonymous - 02-06-2011, 09:28
Temat postu:
Fred, Stawiam coś zupełnie nowego.Z odpowiednio wysoką taryfą. I odpowiednią ceną rezerwacji.
EICKaszub - 02-06-2011, 09:46
Temat postu:
Najpewniej taryfa E + miejscóweczka za 50 złotych Very Happy
A no i pamiętajcie , że do 2014 będą "korekty cennika" i to liczne . Bilet z Gdańska do Warszawy takim czymś w 2 klasie to będzie jakieś 170-200 złotych
TM_railfan - 02-06-2011, 09:51
Temat postu:
Niby składy Ekspresów nie miały za bardzo odbiegać standardem od EIC, a tymczasem wczorajszy EX Norwid nie miał ani jednego wagonu standardu "Z" w składzie.
Za jedynki robiły 112alux, a dwójki - 141a i 111arow.

A na wyświetlaczach wagonów - "EIC 3502 Norwid" Laughing
Anonymous - 02-06-2011, 09:51
Temat postu:
Ciekawe jak to nową kategorię nazwą i czy będą w niej honorowane karty IC i bezpłatne miejscówki do kart. Ja wątpie w to.
Anonymous - 02-06-2011, 10:58
Temat postu:
Nie wiem jak Wy, ale ja uważam, że powrót kategorii Expres w obecnym wydaniu jest najzwyklejszym w świecie złodziejstwem i pazernością na kasę ze strony PKP IC! Z jakiej racji pasażer ma płacić tylko 3,5 zł. mniej niż za EIC, otrzymując przy tym znacznie gorszy standard podróży!?
loker - 02-06-2011, 10:59
Temat postu:
Cytat:
Bilet z Gdańska do Warszawy takim czymś w 2 klasie to będzie jakieś 170-200 złotych

Zasadniczo nie mam nic przeciwko o ile w Polsce nastałyby zarobki na zachodnioeuropejskim poziomie oraz przewoźnicy oferowali wiele ciekawych promocji, w tym kraty zniżkowe.
Anonymous - 02-06-2011, 11:03
Temat postu:
Cytat:
pazernością na kasę ze strony PKP IC! Z jakiej racji pasażer ma płacić tylko 3,5 zł.


Oj nie bulwersuj się tak Very Happy Przecież mogli wprowadzić dawne ceny miejscówek czyli 25pln. Popatrz jaka firma dobra bo teraz tylko 16pln hi hi Very Happy
Anonymous - 02-06-2011, 11:05
Temat postu:
@kryniczanin, nie bulwersuję się, tylko stwierdzam fakt, że pasażerowie będą okradani przez PKP IC. Gdyby zastosowano taryfę między TLK, a EIC + obowiązkowe miejscówki w wysokości 10 zł. zarówno w klasie 1, jak i w klasie 2, to jak najbardziej kategoria Expres by mi odpowiadała i nawet chętnie bym z niej korzystał. Taki powrót dawnych TLK-ek, jeszcze długo przed usamorządowieniem.

Chociaż rzeczywiście, masz rację - zawsze mogło być gorzej... Śmiech Tylko czy w tej firmie może być już gorzej?
Anonymous - 02-06-2011, 11:15
Temat postu:
mk1992, Mnie akurat w tej chwili najbardziej zastanawia jakie będą ceny miejscówek na "Padlinolino" obstawiam że 10 euro to minimum.
sebek - 02-06-2011, 12:09
Temat postu:
Trzeba ze spokojem przyjmować kolejne zmiany, a w sumie to co teraz zrobili to żadna nowość, bo pamiętacie jak kilka lat temu wprowadzono kategorię IC PLus(IC+), czyli jak dziś, wybrano kilka składów lepiej zestawionych z droższymi miejscówkami(wtedy po 25zł) a wówczas były to: Ondraszek, Lech, Krakus, Fredro, Chrobry i Warta. Dziś niby jest lepiej, bo zamiast jak wtedy 6, jest aż 11 pociągów wyższej katagori, ale nieco przeraża, że pozostałe, jeszcze wtorkowe EIC, z dnia na dzień posypały. Słyszałem, że składy Lajkonika i Prusa, już znacznie gorsze zestawienia, czyli zmiana kat. na Ex bardzo uwidoczniła. Troche dziwi, że składy prowadzone dobrymi wagonami klasy drugiej przez wiele miesięcy, nagle w 2 dni zmieniają nie do poznania. Rozumiejąc zmianę kategori, że będzie nieco gorzej, okazuje się, że znacznie gorzej będzie i wiele niedawnych EIC, bardziej zbliży do TLK. Gdzie te wagony które prawie codziennie były na Lajkoniku, Norwidzie czy Prusie?
Iktorn - 02-06-2011, 12:19
Temat postu:
Ta zmiana ceny miejscówki było sprytnym zabiegiem. PKP Intercity obniżyło wtedy cenę miejscówki ale podniosło ceny biletów. I dzięki takiemu zabiegowi bilet normalny + obniżona miejscówka kosztuje tyle samo, bo po staremu. Taka to już pazerna spółka.
Anonymous - 02-06-2011, 13:13
Temat postu:
Cytat:
IC PLus(IC+), czyli jak dziś, wybrano kilka składów lepiej zestawionych z droższymi miejscówkami(wtedy po 25zł) a wówczas były to: Ondraszek, Lech, Krakus, Fredro, Chrobry i Warta.


Weszło to w maju 2004 ale początkowo było to warte swoich pieniędzy - naprawdę najlepsze składy i na początku każdy wagon miał swego kierownika/konduktora/konwojenta nie wiem jak to nazwać ostatecznie.
sebek - 03-06-2011, 11:56
Temat postu:
Ciekawe, czy obecnie zdegradowane EIC, w przyszłym roku będą stopniowo przywracane?
Takie składy jak Prus, Ondraszek, Norwid, Neptun, być może w miarę poprawy sytuacji z wagonami, znów powrócą w wyższej kategorii? Dziś z Trójmiasta do Warszawy, praktycznie jeden Kaszub pozostał na wysokim poziomie, troche szkoda Norwida i Neptuna/Lajkonika, ale chyba PKP IC, zamierza w przyszłości stopniowo przywracać EIC i ograniczać Ex? Oczywiście bez takich sytuacji jak w ub. roku, robienie EIC z Małopolski, Skarbka czy Szkunera. Dziś jak sie widzi niektóre zdegradowane do Ex pociągi, to aż głowa boli takie słabe wagony, no ale chyba nie pozostaniemy na poziomie obecnej ilości EIC.
Z Katowic w godzinach porannych, pozostał tylko Górnik, z Krakowa - Krakus, a jeszcze niedawno, przyzwoite składy były na Lajkoniku i Ondraszku. Czy te zmiany na gorsze są tylko do końca obecnego rozkładu a potem powolna poprawa z tymi pociągami?
przewoz - 03-06-2011, 14:53
Temat postu:
Jak wagony z klimą na 160km/h "rozmnożą się", to EICów przybędzie. Czemu nie.
sebek - 06-06-2011, 13:54
Temat postu:
Który z obecnych Ex ma wagony najbardziej zbliżone do EIC, gdzie mimo zmiany kategorii, pozostał dobry poziom i wagony z klimatyzacją?
Krzychu191 - 06-06-2011, 14:26
Temat postu:
sebek, Z tego co wiem to Tarty mają lepszy skład niż miały przed 1 czerwca a są już Ex.
witja - 06-06-2011, 21:15
Temat postu:
Ostatnio na Ondraszku poza barem cały skład posiada klimatyzację. Na Ex Beskidy podobnie.
Dave - 07-06-2011, 11:16
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
Cytat:
IC PLus(IC+), czyli jak dziś, wybrano kilka składów lepiej zestawionych z droższymi miejscówkami(wtedy po 25zł) a wówczas były to: Ondraszek, Lech, Krakus, Fredro, Chrobry i Warta.


Weszło to w maju 2004 ale początkowo było to warte swoich pieniędzy - naprawdę najlepsze składy i na początku każdy wagon miał swego kierownika/konduktora/konwojenta nie wiem jak to nazwać ostatecznie.


Co ty toto chopok opowiadasz? Kiedy to każdy wagon w IC+ miał osobnego konduktora?! Rolling Eyes
sebek - 07-06-2011, 11:29
Temat postu:
w IC+ aż tak dobrze nie było z tą obsługą, koledze sie coś pomyliło z nocnymi NEx, gdzie faktycznie była dobra obsługa i bezpiecznie, a IC+, to 3 konduktorów na cały skład, lepsze wagony od pozostałych IC i wyższa miejscówka(25zł przy 18 w pozostałych). Wtedy jeszcze wagony w malowaniu kolorowym były, dziś już nieco zapomniane "papugi", co wyróżniało zestawienia IC+ od pozostałych składów.
No i najlepsze godziny odjazdów z Warszawy charakteryzowały te pociągi, a także mimo prestiżu, możliwość zakupu super biletu nawet za 29zł.
Anonymous - 07-06-2011, 11:31
Temat postu:
Dave, Muszę poszukać linka w necie bo czytałem o tym gdzieś. To było tylko kilka miesięcy a może tygodni od maja 2004. Czytałem to dość dawno bo kilka lat temu ale poszukam. Jeśli jednak popełniłem błąd z góry przepraszam i biję się w piersi.


sebek, Malowanie IC pochodzi z 2003 więc w 2004 były jeszcze Papugi owszem ale już rozpoczynał się etap likwidacji tego malowania.
sebek - 07-06-2011, 11:56
Temat postu:
Zgadza się, wtedy był okres przejściowy z malowaniem wagonów, większośc składów jeszcze "papugi", ale pamiętam pojawiały nowe wagony i zmodernizowane już z logo PKP IC Very Happy
Ciekawostka jaka mi utkwiła w pamięci z tamtego okresu, to podróż IC Panorama z Warszawy do Poznania, gdzie cały skład był już w new malowaniu IC i prawie wszystkie wagony po modernizacji i niektóre nowe. Panorama nie była w sieci IC+, miejscówka 18zł, ale skład rewelacyjny i lepszy od Ondraszka i Krakusa, wtedy oba jako IC+. Podróż Wawa - Poznań spędziłem u obsługi w przedziale, będąc w szoku, że takie wagony jeżdżą po polskich torach, a oni mi wyjaśnili, że wszystko co najlepsze idzie na poznańskie Icki Very Happy
Ale to tylko troche histori, dziś mamy lepsze czasy, więcej markowych EIC od tamtych zaledwie kilku IC+, tylko wtedy czasy przejazdu na większości tras były zdecydowanie lepsze(lata 2003-2004-2005) no i promocje w tamtym czasie bardzo atrakcyjne.
Anonymous - 07-06-2011, 12:15
Temat postu:
sebek, Jan raz jechałem IC plusem z Stargardu Szczecińskiego do Warszawy 1 klasą. Milutko i tak się zastanawiam ile było osób z obsługi. Ale Papuga mi się zawsze podobała dużo lepsze malowanie niż firmowe IC! Pamiętam jak jeżdziły do Krynicy na Malinowskim Papugi jako 1 klasa w Ex.
Anonymous - 07-06-2011, 12:15
Temat postu:
sebek, Jan raz jechałem IC plusem z Stargardu Szczecińskiego do Warszawy 1 klasą. Milutko i tak się zastanawiam ile było osób z obsługi. Ale Papuga mi się zawsze podobała dużo lepsze malowanie niż firmowe IC! Pamiętam jak jeżdziły do Krynicy na Malinowskim Papugi jako 1 klasa w Ex.
sebek - 08-06-2011, 13:42
Temat postu:
Nie widziałem "Neptuna", ale dostałem info od kolegi, że skład ma bardzo dobry jako Ex, klima, nawet bezprzedziałowa jedynka pojawiła. Jeśli takie zestawienie, to zmiany od 1.VI wyszły na lepsze w przypadku tego pociągu. Jeśli ktoś może potwierdzić zestawienie Neptuna z ostatnich dni to z góry dzięki.
borsuk1977 - 08-06-2011, 13:47
Temat postu:
Witam,

Wybieram sie 18 czw do zakopca i bede jechał przez warszawe.
Interesuje mnie jak teraz wygląda Ex Tatry. Chodzi mi o wagony 1 kl.
Czy jeszcze jezdzą te z klimą czy takie zwykle z otwieranymi okanami.
Dzięki za info.
przewoz - 09-06-2011, 22:56
Temat postu:
Miałem okazję skorzystać z Ex Beskidy. Już pominę, że nawet obsługa przez szczekaczki mówiła ciągle EIC Beskidy Wink
Natomiast sam skład - po staremu dobry. W składzie wagony X i Arowy etc. Z klimą.
sebek - 10-06-2011, 21:17
Temat postu:
Beskidy z tego co zauważyłem, od ostatniego dnia maja, nawet jakby zyskały na zestawieniu, pojawiają zmodernizowane wagony a nawet cały skład zdarza z klimą, z tego wychodzi, że zmiana na Ex to zmiana na lepsze w tym przypadku.
qwerty188 - 11-06-2011, 09:05
Temat postu:
borsuk1977, wczoraj 1 klasa w Tatrach bez klimy, za to chyba wszystkie dwójki z klimą.
borsuk1977 - 12-06-2011, 18:45
Temat postu:
Dzięki za informacje.
piotrek_89 - 12-06-2011, 18:52
Temat postu:
to ile teraz mamy pociągów EIC? I gdzie mogę sobie sprawdzić relację danego pociągu bo jak piszecie same nazwy "Sobieski, Chrobry..." to nawet nie wiem gdzie to jedzie. Swoją droga kiedys na stronie intercity była taka ładna rozpiska w rozkładem pociągów tej spółki a teraz... gdzie tego szukać??
mkfilmykolejowe - 12-06-2011, 19:42
Temat postu:
EIC "Lech" relacji: Warszawa Wschodnia - Poznań Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Korfanty" relacji: Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Górnik" relacji: Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Chrobry" relacji: Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Kościuszko" relacji: Warszawa Wschodnia - Kraków Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Kaszub" relacji: Kraków Główny - Gdynia Główna - Kraków Główny.
EIC "Panorama" relacji: relacji: Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Odra" relacji: Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia.
EIC "Kiliński" relacji: Poznań Główny - Warszawa Wschodnia - Poznań Główny.
Lil_Peter - 12-06-2011, 21:24
Temat postu:
A możnaby prosić o taką samą rozpiskę odnośnie Ex?
Szymek - 12-06-2011, 21:29
Temat postu:
mkfilmykolejowe, i jeszcze EIC-6103 FREDRO A. Wrocław Gł - Warszawa Wsch.
sebek - 13-06-2011, 12:25
Temat postu:
Po zmianach od 1.06, jak wygląda z obiegami składów Ex na lini Kraków - Warszawa - Gdynia?
Dawniej min. Neptun przejście na Lajkonika i odwrotnie. Teraz Neptun ma jakby inne zestawienie, czy wszystkie Ex dojeżdżające do Gdyni, nie mają ze sobą obiegów?
mkfilmykolejowe - 14-06-2011, 13:39
Temat postu:
"Neptun" przecież może mieć obieg sam ze sobą. Czyli taki jak przyjechał do Gdyni, taki później pojedzie do Warszawy.
Co do listy EIC zapomniałem faktycznie "Fredra" oraz "Krakusa" relacji: Warszawa Wschodnia - Kraków Główny - Warszawa Wschodnia.

Obecne Ex:
Ex "Klimczok" relacji: Bielsko Biała - Gdynia Główna
Ex "Ondraszek" relacji: Warszawa Wschodnia - Bielsko Biała
Ex "Małopolska" relacji: Przemyśl Główny - Gdynia Główna
Ex "Lajkonik" relacji: Kraków Główny - Gdynia Główna
Ex "Neptun" relacji: Warszawa Wschodnia - Gdynia Główna przez Toruń
Ex "Szanty" w sezonie Bielsko Biała - Kołobrzeg
Ex "Fregata" w sezonie Kraków Główny - Kołobrzeg
Ex "Jantar" w sezonie Warszawa Wschodnia - Hel przez Toruń
Ex "Bolesław Prus" Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
Ex "Ślęża" Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
Ex "Pilsko" od 2 sierpnia raz w tygodniu Warszawa Wschodnia - Bielsko Biała
Ex "Beskidy" Warszawa Wschodnia - Bielsko Biała, w sezonie do Wisły Uzdrowisko
Ex "Tatry" Warszawa Wschodnia - Zakopane
Ex "Norwid" Kraków Główny - Gdynia Główna.
pawelu - 14-06-2011, 13:59
Temat postu:
Obecnie "Neptun" nie może mieć obiegu z "Lajkonikiem", gdyż od 1.VI na skutek remontu E65 "Lajkonik" na odcinku Warszawa Wsch.-Gdynia Gł. jedzie dołączony do składu "Klimczoka", czyli jest w Trójmieście około 18, a "Neptun" wyjeżdża z Gdyni do Warszawy już o godz. 15:07, czyli chyba jest tak jak ktoś pisze, że "Neptun" ma obieg sam ze sobą. Podobnie jest z "Norwidem", zawsze miał obieg z "Modrzejewską", teraz kiedy ten pociąg został zlikwidowany został w obiegu sam ze sobą. Wydaje mi się, że obecnie tylko "Kościuszko" i "Kaszub" z pociągów kursujących na trasie Gdynia-Warszawa-Kraków mają wzajemne obiegi ze sobą, tj.poranny skład "Kościuszko" do Krakowa przechodzi na popołudniowy "Kaszub" z Krakowa do Gdyni, następnego dnia nad ranem ten skład wyjeżdża jako "Kaszub" z Gdyni do Krakowa i wieczorem jako "Kościuszko" wraca do Warszawy.
atakan - 14-06-2011, 14:08
Temat postu:
pawelu, Masz 100% rację co do Kościuszki i Kaszuba.
TM_railfan - 15-06-2011, 11:45
Temat postu:
Czy EIC "Chrobry" ma może obieg z EIC "Fredro" ??
bondzio007 - 15-06-2011, 13:32
Temat postu:
Chrobry nigdy niemiał obiegu z Fredro ! maja podobny skład ale Chrobry ma 2 x 159a i jeszcze nowszego restauranta;p
mkfilmykolejowe - 15-06-2011, 15:24
Temat postu:
Na 100% obiegi mają dwa składy są to: EIC "Górnik" i "Krakus" jest z nimi tak: poranny "Krakus" z Krakowa później przechodzi na popołudniowego "Górnika" do Wrocławia Głównego, a poranny "Górnik" z Wrocławia Głównego przechodzi na popołudniowy "Krakus" do Krakowa Głównego. Tak było i jest zawsze.
Również obiegi mają EIC "Lech" i "Korfanty" tj tak: poranny "Lech" z Poznania jedzie później jako popołudniowy "Korfanty" do Wrocławia Głównego, a "Korfanty" z Wrocławia Gł. jedzie później jako "Lech" do Poznania Głównego.
sasho33 - 15-06-2011, 20:05
Temat postu:
Chrobry ma swój indywidualny obieg. Fredro z tego co wiem też.
dexter115 - 19-06-2011, 21:38
Temat postu:
Witam,
Kupiłem dziś bilet na ekspres 'Tatry" z nadrukiem 'Ważny w pociągu ExpressIC'. Czy ten bilet jest nieważny, a jeśli tak, to czy można go zwrócić i wymienić i na jakich zasadach? Nie zdawałem sobie sprawy z podziału Ex/EIC, taki bilet mi po prostu wydano.
Dziękuję za odpowiedź.
OPi - 19-06-2011, 23:20
Temat postu:
TM_railfan, na Fredrze jeździe 145Ac, czyli wagon z przedziałami menedżerskimi, który na Chrobrym się nie pojawia. Wink
white_snoopy - 20-06-2011, 00:20
Temat postu:
dexter115, ale taryfa w EX i EIC jest identyczna, różnica jest jedynie w cenie miejscówki, więc chyba bilet dobry o ile masz miejscówkę na ten pociąg Wink jak mówię źle to niech ktoś poprawi mnie
dexter115 - 20-06-2011, 00:45
Temat postu:
white_snoopy, miejscówka jest w porządku, ale bilet wydawany w kasie KM na mniejszej stacji, gdzie kasjerzy nie mają kontaktu z takimi biletami i trudno im się dziwić, że nie są na bieżąco
white_snoopy - 20-06-2011, 01:38
Temat postu:
aczkolwiek jak się coś sprzedaje to powinno mieć się o tym wiedze, tymbardziej, że nie jest to jakieś skomplikowane. Następnym razem radzę korzystać z zakupu biletu przez internet. Ja już nie pamiętam kiedy w okienku kupowałem ostatni raz;) Chociaż widzę co i jak i nie muszę się użerać z niekompetentnymi kasjerkami
witja - 20-06-2011, 09:46
Temat postu:
Ale jaki problem widzicie w tym, że jest znaczek I a nie E na bilecie? Cena ta sama, bilet ważny więc wszystko gra. Po prostu kasjerka wydała miejscówkę na Ex i może z rozpędu bilet na EIC. Żadnej winy pasażera tutaj nie ma.
przewoz - 20-06-2011, 12:40
Temat postu:
Taryfa taka sama - nie będzie problemu.
dexter115 - 20-06-2011, 15:18
Temat postu:
white_snoopy napisał/a:
Następnym razem radzę korzystać z zakupu biletu przez internet. Ja już nie pamiętam kiedy w okienku kupowałem ostatni raz;)

Tak też zrobiłem z dwoma biletami, trzeci jest dla rodziny pracownika i niestety nie można go kupić przez internet (nie ma tam takiej ulgi).
Szymek - 20-06-2011, 16:43
Temat postu:
Generalnie bilety ze znacznikiem "E" "I" "C" są honorowane we wszystkich z tych pociągów, jednakże jeśli mamy bilet na pociąg "I" a chcemy jechać pociągiem "C", to powinno się go wymienić (bez potrąceń) w kasie biletowej.
pawelu - 21-06-2011, 12:09
Temat postu:
Wydaje mi się, że nie powinieneś mieć problemów w pociągu. Cena biletu taka sama czy Ex czy EIC, ważne abyś miał miejscówkę na konkretny pociąg to wszystko jest w porządku. A co do kompetentności naszych kasjerów, to można by tomy opasłe napisać. I to naprawdę nie ma znaczenia, że jest to mała kasa KM, ja na jesieni miałem przejście na warszawskim dworcu centralnym, gdzie pani po bodajże 5 latach obowiązywania oferty "Wspólny Przejazd" nie wiedziała na czym ona polega, usiłowała mi wcisnąć bilet w normalnej cenie. Gdy nie kupiłem, poszedłem do COK, odstałem swoje w kolejce, i wróciłem do okienka, pokazując tej pani jakiego biletu oczekiwałem, ta trzasnęła okienkiem z komentarzem, no jak ja bym miała komputer. Nic dodać, nic ująć. To był wrzesień 2010 roku, a więc już jakieś 20 lat po skomputeryzowaniu tej stacji.
Szymek - 21-06-2011, 16:29
Temat postu:
pawelu, No to też jak pisałem, bilet zostanie honorowany, jednakże z powodu rozliczeń oraz tzw. "znacznika" (jest to liczba w nawiasie kwadratowym np. [0] na blankietach IC w prawym górnym narożniku) bilet powinien zostać "wymieniony" bez potrąceń.

Co do oferty "wspólny przejazd" to już było tyle razy pisane, że podaruje sobie komentarz.
dexter115 - 22-06-2011, 20:22
Temat postu:
Pani w COKu na Centralnym zapewniła mnie, że nie będzie problemów, bo taryfa się zgadza, a rozliczenia są wewnętrzne.
Mnie też kiedyś kasjerka na Centralnym w kasie agencyjnej odmówiła sprzedania 'Wspólnego Przejazdu', na co się jeszcze wtedy dałem nabrać. Jednak w mojej kasie KM dostałem taki bilet w zeszłym roku bez większych problemów. Ale to zależy od kasjerki - jedna chętnie się uczy, a dla innej sprzedawanie miejscówek (czego nie robią i nie chcą robić) to wielki problem. Jednak ja nie widzę powodu, żeby jeździć po takie bilety do W-wy, skoro można kupić na miejscu.
Szymek - 23-06-2011, 00:46
Temat postu:
dexter115, To nie do końca tak... Poważnie jest dużo rzeczy których "niedasię" Generalnie są też różne kasy... i mało jest MKoli a co dopiero pasażerów co się na tym znają...
Generalnie kasy dzieli się na terminale rPOS lub rrPOS(najczęściej kasy PR i PKP IC), terminale TT/F(brak rezerwacji!) oraz terminale KURS`90 (najczęściej spotykane u ajentów - choć ostatnio sukcesywnie wymieniane na rrPOS)

Są też błędy systemowe... które się też zdarzają... brak wydania niektórych biletów.
dexter115 - 23-06-2011, 10:32
Temat postu:
Zdaję sobie z tego sprawę. Jednak w większości kas KM (przynajmniej teoretycznie, jak wynika z ich strony int.) rezerwacja jest możliwa. Dlatego nie powinno odsyłać się pasażerów do W-wy mówiąc 'takie bilety to nie u nas'. Bilet, o którym pisałem kosztował mnie ok. 30 zł, a bilet powrotny KM do W-wy rzędu 25 zł (widać, że 'wycieczka' się nie kalkuluje). Niektórzy nie potrafią zrozumieć, że czasy się zmieniły i skoro da się zarabiać, to trzeba to robić (bo jak rozumiem jakąś prowizję mają...?).
sebek - 15-07-2011, 11:56
Temat postu:
Zauważyliście zmiany od 1.08 zarówno na sitkolu jak i hafasie, niektóre Ex są zmienione na EIC, wygląda, że składy poprawiają i wracają do wyższej kategorii! Na razie zauważyłem zmiany dot.pociągów Ondraszek i Beskidy, natomiast Ślęża w ogóle znika z rozkładu na okres sierpnia. Niestety od 1.08 wydłuża też czas przejazdu wielu EIC na odcinku Katowice - Warszawa, np. Beskidy 3,30 Praha 3,20 Sobieski 3,10
dinxles - 15-07-2011, 12:07
Temat postu:
Możesz powiedzieć które EX stają się EIC???
sebek - 15-07-2011, 12:21
Temat postu:
Ondraszek i Beskidy jako EIC.
pawelu - 15-07-2011, 12:52
Temat postu:
Słuchajcie, mi się wydaje że na razie nie ma co się spodziewać wzrostu liczby pociągów EIC. To, że wymienione pociągi tak figurują może raczej wynikać z tego, że przewoźnik nie wprowadził jeszcze zmian zamknięciowych od 1.08, i po prostu wyświetlają się informacje, które zostały ustalone w grudniu przed wprowadzeniem rocznego rozkładu jazdy.
witja - 15-07-2011, 14:22
Temat postu:
Właśnie na linii Katowice - Warszawa zmiany zamknięciowe są już wrzucone do Sitkola. A akurat w składach Ondaszka i Beskidów wszystkie wagony poza barem są klimatyzowane. Nie mniej jednak nie ma w tych składach przedziałów biznesowych czy wagonu restauracyjnego, stąd też nie wydaje mi się, żeby nagle stały się one z powrotem EIC.
dinxles - 15-07-2011, 16:49
Temat postu:
Ja zauwazylem ze tez EX Tatry ma byc EIC
witja - 15-07-2011, 17:48
Temat postu:
A na Tatrach jakie wagony teraz jeżdżą? Jak porządny skład to może faktycznie nie błąd...
siwiutki91 - 16-07-2011, 08:59
Temat postu:
tatry to bardzo elegancki skład, wszystkie wagony z klimatyzacją, drzwi od skokowe tylko wars słaby.
xenocide - 12-08-2011, 10:16
Temat postu:
Jeszcze ja wtrącę swoje trzy grosze. Myślę, że musimy się przyzwyczaić do rozmaitości kategorii pociągów. W niektórych krajach, choćby w Niemczech czy Włoszech jest ich zdaje się jeszcze więcej! Sam niedawno jechałem np. pociągiem kategorii "Eurostar Frecciabianca", w drugim z tych krajów. Jednocześnie przyznaje, że pewne zmiany nasuwają się same. Niewątpliwie porzucenie dziwacznej marki TLK byłoby dobrym pomysłem. Miała ona może kiedyś sens dla odróżnienia od pociągów pospiesznych PR, a poza tym w tamtym czasie obserwowano boom na tanie linie lotnicze, więc ktoś w sumie nieźle wykombinował. Tyle że po przejęciu wszystkich pospiesznych przez PKP IC straciło to uzasadnienie. Myślę, że "pociąg pospieszny" ciągle budzi pozytywne skojarzenia, jako taki, bądź co bądź, szybki środek transportu (w porównaniu do osobowego) i ta nazwa powinna być powszechnie stosowana (nie tylko w odniesieniu do pociągów w rodzaju "Chopina"). Do tego dochodzą trudności z rozwinięciem skrótu TLK. Sam widziałem w lipcu jak na nowiutkim wyświetlaczu peronowym we Wrocławiu prezentował się napis "Tanie Linie Kolejowe". Jak ktoś słusznie zauważył, Tanie czy tam Twoje Linie Kolejowe, to jest dobra nazwa dla przewoźnika. Porównajmy te dwie zapowiedzi: "Pociąg Tanich Linii Kolejowych [ew. Tanie Linie Kolejowe, bo i tak się słyszy] spółki PKP Intercity wjedzie na peron pierwszy" i "Pociąg pospieszny Twoich Linii Kolejowych wjedzie na peron pierwszy". Teraz rzeczywiście jest wszystko na opak, gdy człon "Intercity", kojarzony w Europie z kategorią pociągów o wysokim (choć nie wszędzie najwyższym standardzie) występuje w nazwie spółki, a potencjalnie dobra nazwa spółki stanowi kategorię pociągów. Co do pociągów PR - trudno im się dziwić, że promują swoją markę. Teraz to oni są swego rodzaju "opozycją" wobec narodowego przewoźnika, więc muszą się odróżniać, tym bardziej, że niejeden pasażer ciągle myśli, że to "PKP". Poza tym sięgają do znanych za granicą określeń pociągów: "Regio(nalnego)" i "InterRegio", jednoznacznie się kojarzących. Przyznam, że zawsze miałem trudności ze zrozumieniem sensu określenia "osobowy" - że co, wozi osoby? (a inne nie?). Dlatego myślę, że rodzaje pociągów PR pozostaną takie, jakie są. No i wreszcie temat wątku - przywrócenie tzw. ekspresów. Zgoda, nie miało sensu utrzymywać fikcji, tyle że teraz określenie "express" występuje w przypadku dwóch kategorii, z których w jednej brakuje dodatkowego wyróżnika, co może wprowadzać w błąd. No bo czyż jadąc EIC, nie jadę w dalszym ciągu "ekspresem"? Lepiej byłoby wrócić do IC, tyle że wtedy odezwą się głosy pomstujące na utratę ulg ustawowych. I tak źle, i tak niedobrze.
W ogóle jestem przekonany, że gdyby zrobić na forum ankietę jakie rodzaje pociągów powinny istnieć (chociażby tylko w PKP IC), żadne rozwiązanie nie zdobyłoby większości. A może się mylę i istnieje jakiś "jedynie słuszny" podział?
Rafał - 12-08-2011, 10:35
Temat postu:
Xenocide: obecny podział w wykonaniu PKP Intercity jest całkiem rozsądny, z jednym zastrzeżeniem. Ceny Ex i EIC są zbyt wysokie. Może jeszcze w przypadku EIC to przejdzie, bo od czerwca ich stan uległ poprawie i jeżdżą naprawdę na dobrym poziomie o tyle Ex to niejednokrotnie pomyłka, z wagonami bez klimatyzacji, bez gniazdek z prądem, etc. Przypominam, że wprowadzenie kategorii Express, było okazją do ukrytej podwyżki. Przed czerwcową zmianą w obecnej cenie Ex był pociąg EIC, który jest teraz jeszcze droższy.
sebek - 15-08-2011, 10:41
Temat postu:
A mnie zastanawia, czy nie da się tak ułożyć rozkładu jazdy, żeby dobre Ex dojeżdżały np. do Trójmiasta.
Dlaczego takie pociągi jak Ondraszek czy Ślęża, porządnie zestawione, kończą swoją trasę w Warszawie Wsch. Na odcinku Warszawa - Gdynia, pozostają niczym nie przypominające Ex składy, często z gorszymi wagonami niż w TLK. Przykłady Małopolski, Szanty, Norwida, to dramat a nie Ex. Wyrzucić to wszystko z rozkładu jazdy jako Ex, co najwyżej TLK, a z normalnych, porządnych Ex, jak Ondraszek, Ślęża, zrobić przedłużone trasy do Trójmiasta. W obecnym rozkładzie jest tak mało połączeń na odcinku Warszawa - Trójmiasto, że aż trudno uwierzyć w niemoc PKP IC polegającą na braku dobrych wagonów na te kilka składów. Kilka lat temu, potrafiono w ciągu dnia, uruchomić do 15 Ex/IC na tej trasie, o różnym stadardzie, czasem solidnym, czasem tragicznym, ale każdy znalazł dla siebie jakiś lepszy skład, a obecnie jest garstka pociągów Ex, wyglądających tragicznie. Natomiast wiele porządnych Ex z Katowic czy Wrocławia, dojeżdża tylko do Warszawy i dlaczego tylko tam a nie do Trójmiasta?
madeinitaly - 15-08-2011, 11:03
Temat postu:
sebekzgadzam się z Tobą i również tego nie rozumiem, to jest po prostu jakaś dziwna polityka pkp. Skoro mamy 3 rodzaje połączeń IC to TLKi powinny mieć jeden standard niech już będzie ten zielono czerwony, Ex drugi czyli wszystko w malowaniu IC no i EIC już całość klimatyzowana i ful wypas bo w końcu za to się płaci.

Skoro już pasażer wybiera połączenie to chce wiedzieć za co płaci i wsiadając do pociągu chce stwierdzić "no to przynajmniej wiem za co zapłaciłem" a wchodząc do niektórych wspomnianych przez Ciebie Ex można się co najwyżej czuć trochę okradzionym bo za duże pieniądze kosztuje to co się widzi...
Leriss - 19-08-2011, 14:37
Temat postu:
Orientuje się ktoś z jakich wagonów składa się ostatnio EX Monciak-Krupówki ?
mkfilmykolejowe - 19-08-2011, 15:49
Temat postu:
Leriss, Tak samo jak Ex Norwid. Czyli 112alux (czasami trafi się 140a), ale rzadko dalej dwa albo trzy wagony 2 klasy 141a i 111arow. Cienko się prezentuje. Kiedyś za czasów EIC skład prezentował się bardzo ładnie i elegancko na samych wagonach Z.
Leriss - 19-08-2011, 16:22
Temat postu:
Dzięki ślicznie za informacje Smile

// Nie cytuj przedmówcy #Dominik
sebek - 21-10-2011, 12:41
Temat postu:
Minęło troche czasu od powrotu Ex, jak oceniacie po tych paru msc powrót kategorii Ex, czy to było waszym zdaniem dobre rozwiązanie? Z obserwacji w regionie śląskim, mam zdanie podzielone, czasami można spotkać bardzo dobre zestawienia, niczym nie ustępujące EIC, np. Beskidy, ale też są składy, którym bliżej do TLK, jak np. Klimczok. Czasami bardzo dobra Ślęża i słaby Ondraszek, ale nie ma niestety stabilizacji w zestawieniach składów. Z początku myślałem, że Ex będą komfortem zbliżone, a jak pokazuje życie, każdego dnia można spotkać inne zestawienia. Chyba najgorszym rozwiązaniem było to, że ceny Ex a EIC są prawie identyczne, różnice na korzyść EIC przemawiają, że warto dołożyć różnicę i jednak ten komfort gwarantowany a Ex nadal zaskakują, składy typu Klimczok czy Norwid, w ogóle każą zastanowić się nad sensem płacenia tyle kasy za podróż. Nie do końca podział na EIC i Ex sprawdził się niestety.
Patryk180 - 21-10-2011, 14:04
Temat postu:
sebek, Ja oceniam źle PKP IC złą taryfę wprowadziło do pociągów Ex są za drogie a standart jest gorszy. Sama kategoria Ex jest dobra szkoda że PKP IC wprowadziło ją zupełełnie bez zastanowienia i nie przemyślanie.
Jarul - 24-10-2011, 20:01
Temat postu:
Nie za bardzo z tym Ex. Cieszyłem się wtedy, ale zaznaczając, że to raczej naiwność. Skoro Ex ma mieć skład i cenę prawie jak EIC, to po co inna kategoria? A jeśli skład ma być niedobry, to dlaczego cena prawie jak EIC? Nie tędy droga. Potrzeba by przywrócić/stworzyć na nowo coś w stylu dawnych, prawdziwych TLK. Dobry, przyzwoity, choć nieluksusowy skład, tania rezerwacja obowiązkowa w obu klasach i korzystna, nieco wyższa niż pospieszny, tzn. dzisiejszy TLK, cena. I spójna oferta dla każdego: pospieszny dla ludu, to postulowane przeze mnie rezerwowane TLK również dla ludu i EIC dla biznesu plus ograniczone promocje cenowe zachęcające.

PS. Ja wiem, że na Zachodzie pociąg IC to nie luksus. U nas jednak długo tak jeszcze będzie.
pawelu - 26-10-2011, 09:40
Temat postu:
To prawda, co piszą wszyscy przedmówcy. Wprowadzenie Ex w cenie takiej jaką miały do tej pory EIC a znaczne pogorszenie w niektórych przypadkach standardu zupełnie mija się z celem, jest to zwykłe zdzierstwo i oszustwo. Moim zdaniem to celowe działanie żeby nam pasażerom zamknąć delikatnie mówiąc usta, ba już za duży szum się robił wokół sprawy, że płacimy kolosalne sumy a dostajemy badziewne wagony z epoki gierkowskiej. A ponieważ jako takich standardów jakie mają spełniać pociągi expresowe nie ma to i mamy to co mamy. Już "KlimczoK" i "Norwid" są tego najlepszymi przykładami, że i 8-miejscowe zieleniny można spotkać i to wcale nie tak rzadko.
Drugą sprawa są czasy przejazdu tych pseudo expresów. Ja rozumiem że są remonty, i to generalne jak chociażby na gdańskiej miagistrali. Ale to przynajmniej do czasu ich częściowego zakończenia pociągi jadące tamtą trasą absolutnie nie powinny się nazywać Ex. Trochę wypadałoby mieć samokrytycyzymu szanowna spółko, żeby nie nazywać pociągiem Ex czegoś co jedzie 7 godzin odcinek raptem 330 km. Jak my wyglądamy w oczach innych narodów. Tylko wstyd i kompromitacja. A porównywać naszych pociągów do zachodnich to długo jeszcze niestety nie będziemy mogli. Tam przede wszystkim jest to jakoś zorgaznizowane, poukładane.
Na pewno receptą na choćby częściowe uzdrowienie sytuacji byłoby jasne określenie standardów jakie winny spełniać wagony w pociągach EIC i Ex, podanie ich do publicznej wiadomości i się tego trzymanie. I koniecznie obniżenie cen biletów na pociągi expresowe.
sebek - 21-11-2011, 11:52
Temat postu:
Zastanawia mnie kilka zmian, przewidzianych od nowego rozkładu jazdy, w tym, degradacja EIC Korfanty do kategori Ex. Wydawało się, że pociąg jako EIC, spełnia swoją rolę, wielokrotnie widziałem wysoką frekwencję, solidne zestawienie składu. Tymczasem zmiana na Ex, może zaszkodzić klasie i wizerunkowi tego pociągu. Często porównywałem zestawienia Ex Ślęża i EIC Korfanty, oczywiście różnica zawsze na korzyść EIC, choć ostatnio Ślęża, miała nawet lepsze jedynki. Ale mimo wszystko, Korfanty był zawsze solidnym składem, dlaczego już nie będzie EIC? Czy te wagony przejdą na Neptuna lub Prusa?
witja - 21-11-2011, 17:52
Temat postu:
I w Ślęży - mimo że to Ex, frekwencja wcale nie jest gorsza niż w Korfantym.
sebek - 22-11-2011, 14:30
Temat postu:
Rok temu, nowy rozkład jazdy na odcinku Katowice - Warszawa, oferował w godzinach porannych 5 pociągów kategori EIC - Klimczok, Ondraszek, Górnik, Ślęża, Korfanty. Jak się okazało po kilku msc, wagonów zaczęło brakować, zestawienia niektórych EIC były kiepskie, no i w sumie dobry pomysł z tym powrotem Ex.
Ale, to co wejdzie w nowym rozkładzie jazdy, to tylko jeden EIC z Katowic do Warszawy. Dziwna sytuacja, poza Górnikiem pozostałe składy poranno - przedpołudniowe tylko jako Ex. Czy aż tak żle z wagonami, że stać spółkę na jeden pociąg wyższej kategorii, na trasie, gdzie jeszcze nie tak dawno było kilka EIC.
Liczyłem, że pociągi kategorii EIC, jednak będą stopniowo wracały w miarę poprawy sytuacji taborowej, a jednak okazuje się, że jest tendencja utrzymania większej ilości Ex. Może to wszystko jest tymczasowe i podczas czerwcowej korekty, wrócą niektóre EIC np. Korfanty czy Ondraszek.
pospieszny - 07-12-2011, 19:54
Temat postu:
Lista poc. EX w Rozkładzie Jazdy 2011/2012.
Fred - 31-01-2012, 19:39
Temat postu:
A jaki podział kategorii będzie po wprowadzeniu Pendolino do służby? TLK,Ex,IC- składy wagonowe a EIC zespolone...? Jak to będzie wyglądać?
endrju - 31-01-2012, 20:30
Temat postu:
Myślę, że jednak dla najlepszych wagonów powinni zostawić EIC. Jestem zdania, pewnie jak znaczna część osób, że polskie wagony typu 158a itp. są zdecydowanie wygodniejsze w podróżowaniu niż Pendolino.
OLDSKUL - 31-01-2012, 21:13
Temat postu:
A Pendolino to wszędzie będą śmigac gdzie EIC I Ex czy tylko Kraków - Wwa - Gdynia i Poznań ewentualnie, no i co z BWE - skład czy pendolino?
DarekP - 01-02-2012, 14:29
Temat postu:
Pendolino będą przez jakiś czas skazane na trasy Gdynia-Kraków/Katowice z ewentualnymi wydłużeniami typu np. Bielsko Biała, Wrocław.
BWE to BWE, mają swoje składy i nic nie słychać o jakiś zmianach w tym zakresie.
sebek - 01-02-2012, 15:18
Temat postu:
Myślicie, że obecne składy do Wrocławia tj. Górnik, Korfanty, Odra i Ślęża, zostaną zastąpione Pendolino?
Czy raczej Pendolino pojadą tylko do Katowic i Bielska B oraz Krakowa.
Sunseed - 01-02-2012, 15:28
Temat postu:
Było już X razy mówione, pendolino będzie tylko na trasie GDYNIA - KRAKÓW i GDYNIA KATOWICE, przynajmniej na początku. Husarze z CMK zostaną skierowane na inne linie
OLDSKUL - 01-02-2012, 17:20
Temat postu:
To Taurusy polecą pewnie na EIC do Wrocławia przez P-Ń.
calsberg - 23-02-2012, 09:16
Temat postu:
Co z poc. EX Słowacki? Wraca? coś cicho o tym, a ponoć od 1 marca miał być już na torach...
sebek - 23-02-2012, 09:23
Temat postu:
Na rozkładach jazdy pociągi Słowacki oraz Klimczok i Lajkonik(odcinek Gdynia - Warszawa), są zaznaczone, że od 1.04 wyjadą, ale czy to realne, skoro zaczną kolejne etapy remontów na wszystkich ważniejszych trasach.
Szymek - 24-02-2012, 09:39
Temat postu:
calsberg, kursowanie pociągu Ex Słowacki stoi pod dużym znakiem zapytania, podobną sytuację od Września/Grudnia br. dot. poc. EIC Fredro. (zw. z zamknięciem na odc. Mosina - Czempiń)
skubi - 02-03-2012, 15:39
Temat postu:
Czy ktoś orientuje sie jak wygląda dostępnosc biletów last minute w EX Tatry z Krakowa do Zakopanego , jadę 20marca wtorek i zastanawiam sie czy dostane je.
epikie - 08-03-2012, 11:59
Temat postu:
Drodzy forumowicze, czy ktoś z Was może wie jak to jest z Expresem Klimczok. Czy on jeździ czy będzie jeździć? Chciałbym nim pojechać z malborka do zawiercia 1 kwietnia. Wg internetowej wyszukiwarki kursuje wtedy. Od początku marca poluję na super bilet na ten pociąg. W internetowej sprzedaży biletów ten pociąg pojawia się zaraz po przerwie technicznej tj po godz 1:30 w nocy, gdy chcę go kupić to wyskakuje błąd, potem w ciągu dnia tego pociagu wogóle nie ma w internetowej sprzedaży. WTF??.
snajper - 09-03-2012, 09:17
Temat postu:
Dostępność wygląda tak, że prosisz o miejsce przy oknie. Jechałem dwa razy i były po 2-3 osoby w przedziale, ale to w tym wagonie co dostałem bilet, a w innym wagonie (też 2 klasy) prawie cały pusty to tam siadłem (bo nikt nie każe siadać na wyznaczonym miejscu jeśli są inne wolne). Może w jakieś popularne weekendy by było więcej ludzi ale w tygodniu masz 100% pewności że będzie miejsce. Tylko bądź 30 minut wcześniej bo te babki z kasy to nie wiem czy złośliwe czy głupie, nie potrafiła jedna przez 15 minut tego wstukać do kasy i musiała przeglądać teczki z ofertami i pytać dwóch koleżanek, ledwo zdążyłem. Innym razem zamiast LM dostałem zwykłą miejscówkę, nie popatrzyłem co mi dali a potem się ledwo wytłumaczyłem z tego konduktorowi.
pawelu - 10-03-2012, 10:43
Temat postu:
@Epikie: jeżeli chodzi o Ex "Klimczok" we wspomnianej przez Ciebie relacji. W rozkładzie rocznym rzeczywiście było zaplanowane kursowanie tego pociągu do Gdyni od 1.III, potem to się przesunęło na 1.IV, ale w związku z obecną sytuacją na E65, może być tak że pociąg ten w ogóle w tym rozkładzie nie zostanie przedłużony do Gdyni. Tym bardziej,że mówi się coraz głośniej o całkowitym zamknięciu tej linii tuż po EURO, w celu jak najszybszego dokończenia remontu. I zapewne nikt do końca nie wie co będzie z tym pociągiem na odcinku Warszawa Wsch.-Gdynia i stąd problemy z zakupem przez Ciebie Super Biletu. Po prostu odcinek Warszawa-Gdynia nie został wprowadzony do systemu internetowej sprzedaży biletów. A to że jest w wyszukiwarce połączeń to tylko kolejny raz dowodzi bałaganu jaki panuje w IC i PLK.
epikie - 10-03-2012, 12:52
Temat postu:
pawelu, dzięki-już teraz widzę w internetowym rozkąłdzie, że wyjechanie na tory Klimczoka do Gdynia przesunięto na... czerwiec, ale teraz chociaz wiem dlaczego Wink
skubi - 12-03-2012, 18:14
Temat postu:
Dzięki snajper za info.A czy doją poczęstunek przy bilecie last minute?I jak tak to co?dzieki
qwerty188 - 12-03-2012, 19:53
Temat postu:
skubi, poczęstunek jest zawsze niezależnie od biletu.
pospieszny - 25-03-2012, 14:53
Temat postu:
Od kwietnia pociąg „Ondraszek” relacji Bielsko Biała – Warszawa – Bielsko Biała zmieni kategorię z Expressu na Express InterCity.

W związku ze zmianą kategorii pociąg będzie zestawiony z wysokiej klasy taboru, nowoczesnych, klimatyzowanych wagonów.

Zmieni się cena miejscówki – z 12.50 zł na 16 zł.
sebek - 14-04-2012, 09:30
Temat postu:
Nawiązując do poprzedniego postu i zmiany kategori "Ondraszka" na EIC, mam pytanie, czy rzeczywiście zestawienie składu od środy 11.04 - zmiana kat. na EIC, uległo jakiejś poprawie?
Ondraszek jest w całości zestawiony z wagonów klimatyzowanych, prowadzi wagon menadżerski i bezprzedziałowy 1 klasy?
witja - 14-04-2012, 11:54
Temat postu:
Ondraszek jeździ już jako EIC, wprawdzie nie od 1 kwietnia, ale bodajże od 11. Zestawienie składu w ogóle się nie zmieniło - w kierunku Bielska wygląda następująco: 15 (stodoła), 10 (styodoła), 7, 6 (wagony przedziałowe z klimą), 5 (bar), 4, 3 (jedynki, przedziałowe, z klimą).
pawelu - 14-04-2012, 14:47
Temat postu:
To było niestety do przewidzenia, że oni tak szybko tego nie zmienią, jeżeli w ogóle. Najwyraźniej IC się dalej niczego nie nauczyło, że jak się chce brać większe pieniądze od pasażera, to należy dać coś w zamian. Niby 3,5 zł w cenie miejscówki nie jest dużo, ale tu chodzi o pewne zasady i zwykłą ludzką przyzwoitość, które w cywilizowanym kraju w firmie pretendującej do roli narodowego przewoźnika powinny być na porządku dziennym.
DarekP - 14-04-2012, 21:07
Temat postu:
Przepraszam, że zapytam, ale co jest nie tak z tym składem? Wszystkie wagony z klimą to mało? No chyba, że część z nich to Arowy, a nie Z-ty.
sebek - 15-04-2012, 11:15
Temat postu:
Jak na razie "Ondraszek" dostał nowsze jedynki typu Z2A, a reszta składu to 2x arrowy i 2x przedziałowe dwójki(136a i 144a). Troche mu brakuje do EIC, może wymiana składu na lepszy jeszcze potrwa, ale napewno niektóre wagony nie są w standardzie EIC.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group