INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov

Rafi - 12-11-2006, 16:03
Temat postu: Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov
Czary pary i elektryczności
25 czerwca 1902: huczne otwarcie linii w Ober Schreiberhau.
Podróż w kolorowych wagonach ciągniętych przez buchającą parą lokomotywę malowniczą trasą była hitem roku 1902, kiedy to kolej żelazna po raz pierwszy dotarła do Szklarskiej Poręby Górnej. Później nastąpiła era elektryczności i z Jeleniej Góry można było z przesiadką dojechać pociągiem na główny dworzec w Pradze… Gdzie te czasy?

Tłumy pod Szrenicą
25 czerwca 1902 roku tłumy zmierzają ku lśniącemu dworcowi kolejowemu, aby zobaczyć spektakularne wydarzenie: wjazd na peron pierwszego pociągu z Hirschbergu do jednej z wyżej położonych stacji kolejowych regionu jeleniogórskiego, w Ober Schreiberhau.

Pociąg ma kilka wagonów: pasażerskich i towarowych. Pokonanie 31 kilometrów trudnej trasy z Jeleniej Góry, z mozołem budowanej etapami od 1888 roku, zajmuje maszyniście grubo ponad godzinę.
Jednak, sądząc po zainteresowaniu tym połączeniem, opłacało się. 25 czerwca 1902 ludzie wchodzą na dach stacji, wspinają się na okoliczne skałki, gromadzą na peronie, aby zobaczyć i usłyszeć, jak wtacza się pod Szrenicę kolorowy skład.

Połączenie kolejowe stolicy Karkonoszy ze Szklarską Porębą (i dalej z Czechami) było na początku XX wieku ostatnią inwestycją dróg żelaznych w Kotlinie Jeleniogórskiej. Później powstała jeszcze linia z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego. Wcześniej zbudowano torowiska, tunele, wiadukty i mosty na trasach do Kowar, Karpacza oraz Kamiennej Góry.

Dyplomata
w wózku pocztowym
Wróćmy jednak do połączenia ze Szklarską Porębą. Zapewne takiego wygodnego dojazdu w góry oczekiwał wspomniany już John Quincy Adams. Miał pecha, bo na początku XIX wieku kolei żelaznych jeszcze nie było, a gość wraz ze swoją świtą musiał korzystać z bryczek i dyliżansów lub pocztowych wózków, które po kamienistych ścieżkach pięły się ku Schreiberhau.

Jak wówczas wyglądało miasto bez pociągów? – Ma tysiąc sześćset mieszkańców w 350 domach rozrzuconych na przestrzeni kilku mil kwadratowych. Niemieccy podróżni, którzy zwiedzają tę miejscowość, dziwią się bardzo temu układowi, a mnie się on wydaje bardzo swojski, bo często jest spotykany w naszym kraju – pisze Adams, który Szklarską Porębę porównał do amerykańskiego miasta prowincjonalnego.

Jak dyplomata dojechał do hut szkła na czeskim pograniczu, do których wiek później dowiózłby go pociąg? Otwartym chłopskim wózkiem bez resorów i siedzeń. – Zamiast nich mieliśmy dwie deski przybite do poręczy, pokryte słomą, co i tak okazało się lepsze niż siedzenie na dnie wózka – wspomina. – Jechaliśmy aż do południa po najgorszych drogach, jakie kiedykolwiek przemierzałem – zaznacza przyszły prezydent USA.
Jakże bardziej wygodnie byłoby dojechać w wagonie trzeciej klasy niemal tuż pod Josephinenhuette…

Węgiel i nie tylko
Tymczasem kolejowe połączenie nie powstało jedynie z myślą o turystach, jak mogłoby się dziś wydawać. Głównymi klientami ówczesnych przewoźników były zakłady przemysłowe: tartaki i huty szkła. W składach pociągów kursowały często zarówno wagony osobowe, jak i towarowe. Ruch obsługiwały parowozy serii T 15, potem także T 16.

Po 1902 roku linię przedłużono do Czech. Umożliwiło to połączenie kolejowe przemysłowych rejonów Liberca i Jablonca z Jelenią Górą. Skorzystali dostawcy węgla, którzy w wagonach transportowali wysokiej jakości surowiec ze Śląska dla przedsiębiorców na przedgórzu Izerów.

Co ciekawe, nie było wówczas dużego zainteresowania wycieczkami na czeską stronę. Pociągi osobowe w większości kończyły bieg na stacji Szklarska Poręba Huta. Tylko niektóre jechały dalej ku przejściu granicznemu między Prusami a Czechami w Polaun.

Czech potrafi
czyli perła w tunelach
Dynamicznie kolej rozwijała się u naszych południowych sąsiadów. Wspólny graniczny dworzec zbudowano w Grünthalu (dziś Kořenov). Regularny ruch opłacany przez prywatnego właściciela linii prowadziły Austriackie Koleje Państwowe. Do dyspozycji były trzy „zębate” parowozy z serii ČSD 404.0, które ułatwiały wjazd pociągów po stromych wzniesieniach.

Energia elektryczna do napędzania pociągów została zastosowana eksperymentalnie i stosunkowo wcześniej w okolicach Jakobsthalu (Jakuszyce). Tam już w 1911 roku zainstalowano próbny odcinek trakcji, ale – przed wybuchem pierwszej wojny światowej – został zdemontowany.
Era elektryczności dla tego połączenia nadchodzi 15 lutego 1923, kiedy to trakcja pojawia się na całej długości trasy.
Na początku linie osobowe obsługiwane są przez potężne elektrowozy E 905. Po czterech latach eksploatacja tych maszyn do składów pasażerskich okazuje się nieopłacalna. Na tory wjeżdżają odpowiedniki szynobusów: znacznie bardziej ekonomiczne i wygodniejsze wagony z napędem silnikowym ET 89, zwane „Rübezahl”, czyli Liczyrzepa, lub Karkonosz.

Ówcześni mieszkańcy Hisrchbergu, którzy chcieli dojechać do Pragi pociągiem, nie mieli z tym kłopotu w latach 30-tych ubiegłego wieku. Wystarczyło wsiąść do składu w kierunku Korenova. Tam podstawiane były wagony relacji Praha Wilsonovo Nádraží, jak wówczas nazywał się główny dworzec w stolicy Czechosłowacji.

Trasa była (i jest) perełką kolejowej komunikacji. Tunele, wiadukty, mosty, pochylenia, zębatki, widoki. Po czeskiej stronie są cztery tunele, w tym drugi co do długości w kraju naszych sąsiadów – 940 metrów. Po polskiej – trzy. Czesi mogą pochwalić się Mostem Izerskim, z którego pasażerowie mogą podziwiać z okien wagonów dolinę rzeki Izery między Kořenovem a Harrachovem.

Rozłożyli linię
Katem dla tej przepięknie położonej linii okazały się PRL-owskie decyzje po 1945 roku, choć nie tylko. Wcześniej, wycofujący się Niemcy wysadzają w powietrze most nad Bobrem w Jeleniej Górze, po którym przebiega linia kolejowa do Szklarskiej Poręby i Zgorzelca.

W porozumieniu między rządem polskim a sowieckim, podpisanym 8 lipca 1945 w Moskwie, w ramach reparacji wojennych, postanowiono wyciąć w pień sieć trakcyjną na wszystkich zelektryfikowanych odcinkach tras kolejowych, w tym – rzecz jasna – wiodącym do Szklarskiej Poręby. Wstrzymano także graniczny ruch pociągów po stronie polskiej.

Tylko przez jakiś czas utrzymano połączenia z Jeleniej Góry do przystanku Strickerhäuser (już po stronie czeskiej – miejscowość zwano wówczas Tkacze), ale i tam pociągi niebawem przestały dojeżdżać.
W roku 1959 na podstawie polsko-czeskiego porozumienia, nastąpiły graniczne przesunięcia. Tkacze znalazły się na terenie CSRS, a przystanek został przemianowany na Harrachov

Ta blokada, co oczywiste, unieruchomiła międzynarodowy transport towarów koleją.
Odbudowa na początku lat 50-tych zniszczonego przez niemieckie wojska mostu poprawiła tylko dostępność połączeń do miasta pod Szrenicą z jeleniogórskiego dworca głównego. Kiedy przeprawa była w gruzach, pasażerowie chcący dojechać do Szklarskiej Poręby, musieli wsiadać do pociągu na dworcu zachodnim. Niewiele pomogła też powtórna elektryfikacja linii przeprowadzona w roku 1988.

Kolej eksperymentalna
Próby reanimacji międzynarodowego połączenia Jeleniej Góry z Republiką Czeską spełzają na niczym, mimo szczytnych idei ponownego uruchomienia Kolei Izerskiej. Ta ma się znacznie lepiej po czeskiej stronie.
Czyste dworce, schludne szynobusy – aż chce się jeździć. Tymczasem u nas poniemieckie budynki stacyjne popadają w ruinę niszczone przez wandali, a pociągi są brudne.

Tylko kilka razy „eksperymentalnie” dawną trasą przejechali się urzędnicy dzięki uporowi miłośników kolejnictwa, którzy chcą wskrzesić tę piękną linię. Na eksperymentach na razie się kończy.

zródlo: jelonka.com


Polecam bardzo ciekawe fotki.

[ Dodano: 12-11-2006, 16:06 ]
foto
Marcel Štancl - 17-11-2006, 20:56
Temat postu:
Klopota byla w tym ze na dworcu Milowice bylo dlugo wojsko Rosijske po roku 1968 okupacijne. Inaczej juz bylo nowoczesnej linie Milovice - Vlkava - Mladá Boleslav i ciale bylo by bardzo szybko Praha - Lysá nad Labem - Milovice - Mladá Boleslav - Turnov - Harrachov /Liberec i dalej do Polski.

tu przecitaj o tym wsytko http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=19616

http://www.cd.cz/files/sch_ma_kopie-0b5e101e08ac84a7d91f2c032c3038a5.jpg
Rafi - 14-12-2006, 11:37
Temat postu:
Czy ktos cos slyszal na temat ponownego uruchomienia tej trasy , szczegolnie na Biegi Piastow, bo cos gdzies takiego slyszalem, moze ktos ma jakies informacje?? Bo sie sie wierzyc nie chce!!
Wojtek - 18-02-2007, 20:02
Temat postu:
Na stronie
http://zst.logout.cz/aktualne/20070214_nostalgicke_jizdy_v_roce_2007/index.htm
jest takie info:

30. 6. a 1. 7. 2007 - 105 let ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov
Zvláštní vlaky ze Žitavy přes Tanvald do Szklarske Poreby při příležitosti oslav 105 let ozubnicové tratě Tanvald - Kořenov - Harrachov.
Výstava moderních železničních vozidel v rámci mezinárodní konference o železniční dopravě.
Přednáška o ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov s promítáním v kině v Desné.
Trasa: Zittau - Liberec - Tanvald - Kořenov - Harrachov - Szklarska Poreba a zpět
Vozidla: motorové vozy řady 815, motorový vůz M240.057, ozubnicová lokomotiva T426.003, vystavená moderní železniční vozidla
Rafi - 19-02-2007, 00:26
Temat postu:
A dlaczego nie pojedzie do Szklarskiej Poreby? KIedy w koncu uda sie uruchmic ta linie?
TAk wygladala ona wczoraj:

[ Dodano: 19-02-2007, 00:30 ]
TEaraz to moyna pojezdzic ale na biegowkach niz pociagiem, trasa az sie prosi by ja uruchomic! W rejonie nie ma ani jednego polaczenia do Czech.
Atapy - 19-02-2007, 11:00
Temat postu:
A ja tam byłem godzinę przed Tobą Very Happy

"Koniec narciarskiej trasy biegowej. Teren dworca kolejowego." i nieczynne pogięte semafory. Paranoja...
Rafi - 19-02-2007, 11:36
Temat postu:
No to moze sie widzielismy nawet:)
Wystarczylby porzadny projekt pomiedzy Polska a Czechami, wsparcie UE, oczyszczenie torowiska, bo nie jest na calej trasie zle i czeskie motoriczki, ktor by jezdzily. Czesi z checia linie by obsluzyli. NIe wiem tylko na co czeka Szklarska Poreba, powiat i inne wladze? Samo sie nie zrobi!

[ Dodano: 19-02-2007, 16:31 ]
Pociągiem ze Szklarskiej Poręby do Tanvaldu
Czeski serwis internetowy miłośników linii kolejowej Tanvald - Kořenov - harrachov podał plan imprez kolejowym w 2007 roku. Jedną z najciekawszych jest z pewnością uczczenie 105 rocznicy powstania linii kolejowej z Jeleniej Góry do Tanvaldu. Od wielu lat mówi się o wskrzeszeniu tej linii, ale zawsze kończy się na słowach i dobrych chęciach. Jedynie w 2002 roku zorganizowane zostały okazjonalne przejazdy czeskimi vlačkami na tej trasie. Reportaż z tego wydarzenia znajduje się na naszych stronach: 100 lat "kolei izerskiej".

30 czerwca i 1 lipca będzie obchodzone 105-lecie linii, w ramach których do Szklarskiej Poręby przyjedzie pociąg z niemieckiej Żytawy. Jego trasa będzie wiodła przez Liberec, Tanvald, a następnie historyczną trasą kolei zębatej do Harrachova i Szklarskiej Poręby Górnej. Oprócz przejazdu, który będzie największą atrakcją obchodów, będzie mozna zwiedzić wystawę modeli pociagów, wziąć udział w międzynarodowej konferencji poswięconej transportowi kolejowemu oraz wysłuchać wykładu o trasie kolei zębatej w kinie w Desnéj.
Atapy - 19-02-2007, 23:18
Temat postu:
DB napisał/a:
No to moze sie widzielismy nawet:)


To Ty robiłeś zdjęcia na Górnej, kiedy ja próbowałem wejść na ścianę? Dziwnie to mogło wyglądać, ale jak zobaczyłem, jak się sprawy mają to zrezygnowałem. Samobójcą nie jestem Razz

Jak daleko doszedłeś tą linią w kierunku Jakuszyc?

Nie wiesz, kto z polskiej strony ma zająć się przygotowaniem linii i organizacją?
Rafi - 19-02-2007, 23:24
Temat postu:
Z tego co sie dowiadywalem, to Czesi chca w tych dniach pojechac motoriczka do Szkl. Poreby Gornej, ale to zalezy czy PKP pozwoli wjechac na tory.
Marcel Štancl - 26-02-2007, 12:51
Temat postu:
Wsytko o tej jazde urucznej Zittau - Liberec - Szklarska poreba jest tu http://www.zubacka.cz/aktualne/20070214_nostalgicke_jizdy_v_roce_2007/index.htm

30. 6. a 1. 7. 2007 - 105 let ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov
Zvláštní vlaky ze Žitavy přes Tanvald do Szklarske Poreby při příležitosti oslav 105 let ozubnicové tratě Tanvald - Kořenov - Harrachov.
Výstava moderních železničních vozidel v rámci mezinárodní konference o železniční dopravě.
Přednáška o ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov s promítáním v kině v Desné.
Trasa: Zittau - Liberec - Tanvald - Kořenov - Harrachov - Szklarska Poreba a zpět
Vozidla: motorové vozy řady 815, motorový vůz M240.057, ozubnicová lokomotiva T426.003, vystavená moderní železniční vozidla
Rafi - 16-03-2007, 13:17
Temat postu:
Czeski serwis internetowy miłośników linii kolejowej Tanvald - Kořenov - Harrachov podał plan imprez kolejowym w 2007 roku. Jedną z najciekawszych jest z pewnością uczczenie 105 rocznicy powstania linii kolejowej z Jeleniej Góry do Tanvaldu.

Od wielu lat mówi się o wskrzeszeniu tej linii, ale zawsze kończy się na słowach i dobrych chęciach. Jedynie w 2002 roku zorganizowane zostały okazjonalne przejazdy czeskimi vlačkami na tej trasie. 30 czerwca i 1 lipca będzie obchodzone 105-lecie linii, w ramach których do Szklarskiej Poręby przyjedzie pociąg z niemieckiej Żytawy. Jego trasa będzie wiodła przez Liberec, Tanvald, a następnie historyczną trasą kolei zębatej do Harrachova i Szklarskiej Poręby Górnej. Oprócz przejazdu, który będzie największą atrakcją obchodów, będzie mozna zwiedzić wystawę modeli pociągów, wziąć udział w międzynarodowej konferencji poswięconej transportowi kolejowemu oraz wysłuchać wykładu o trasie kolei zębatej w kinie w Desnéj.


zrodlo: Nasze Sudety
Marcel Štancl - 10-04-2007, 06:23
Temat postu:
Po co kolega Rafi jest zablokowany i nimoga zalogowac sie na forum? Pisal do mnie b tlumaczil dalej jego klopot.
Mar-cin - 02-05-2007, 08:30
Temat postu:
Wiadomo coś więcej na temat tego przejazdu co miał być z Czech do Szklarskiej? Dojdzie do skutku? A może PKP planuje też coś w szklarskiej pokazać z tej okazji? np. wystawa swojego taboru itp? tak jak to było wczoraj w Chałupkach.
przemas - 08-05-2007, 15:02
Temat postu:
Plany (nie)realne

Sto milionów złotych ma kosztować modernizacja odcinka linii kolejowej z Jeleniej Góry do Jakuszyc. Tory do Szklarskiej Poręby, po których od kilku tygodni jeździ coraz mniej pociągów, są w coraz gorszym stanie.

Modernizacja odcinka to założenie Euroregionu Nysa, który niemal od początku powstania stara się o uruchomienie połączenia zwanego Koleją Izerską, czyli reaktywacją linii do Jakuszyc i dalej – do Czech (Harrachov, Tanvald, Liberec) aż do Pragi. Linia ta działała do 1946 roku.

Maciej Gałęski z Euroregionu Nysa przekonuje, że pieniądze można by pozyskać z funduszy unijnych przy okazji remontu i modernizacji linii kolejowej Wrocław – Jelenia Góra (koszt półtora miliarda złotych!).

W założeniach instytucji są także starania o modernizację innych lokalnych linii kolejowych, aby zachęcić do korzystania z nich nie tylko „zwykłych” podróżnych, ale i turystów, zwłaszcza z Niemiec. Chodzi o elektryfikację części linii Zgorzelec – Lubań i otwarcie bezpośredniego połączenia z Goerlitz.

Na razie na planach się kończy i to od kilku lat. Euroregion ma świetne pomysły, tyle tylko, że poza zasięgiem realizacji.
Wprawdzie doprowadzono do częściowego oczyszczenia i naprawienia fragmentu torów z Harrachova do Jakuszyc i Szklarskiej Poręby dla Kolei Izerskiej. Zorganizowano nawet przejazdy pokazowe czeskim składem na tej linii, a w jednym z nich uczestniczył były minister transportu Tadeusz Syryjczyk.

W praktyce sprawa uruchomienia tej linii dla pasażerów utknęła w martwym punkcie. Co gorsze niszczeje odcinek Jelenia Góra – Szklarska Poręba, zwłaszcza po tym, jak Polskie Koleje Państwowe zlikwidowały wszystkie lokalne połączenia na tej trasie.

M. Gałęski ma nadzieję na zmianę stanowiska PKP w tej sprawie oraz dobre chęci dla ratowania regionalnego kolejnictwa. Ale dobrymi chęciami nikt jeszcze niczego nie zbudował. Tak zapewne będzie i tym razem.

źródło: jelonka.com
Rafi - 09-05-2007, 07:59
Temat postu:
Czesi jednak udowodnili, ze u nich sie da, tylko u nas nie da! Podobnie jest po stronie niemieckiej. Jedynie polski odcinek kwalifikuje sie do remontu, ale chyba w te slowa nikt nie uwierzy, bo juz tyle sie o tym mowilo, mowilo i nadal mowi. Do czynow daleka droga i nie pomoga tu zadne obietncie. Wszyscy zapomnieli specjalny przejazd szynobusem z Harrachova do Szkl. Poreby, a planowany na ten rok na przelomie czerwca i lipca, zapewne tez zapomna.
Krycha - 09-05-2007, 08:46
Temat postu:
A co robią lokalne samorządy? Bo mam wrażenie, że śpią. Gdybym była mieszkanką Szklarskiej Poręby to o sprawie huczałoby w mediach, a beton PKP nie zaznałby chwili spokoju. Niestety nie mogę wszystkim się zajmować, bo dla mnie priorytetem jest Bolesławiec i linia zgorzelecka i już to kosztuje mnie wiele czasu i nerwów.

Nie ulega cienia wątpliwości, że linię do Harrachova trzeba udrożnić i należy uruchomić przejazdy turystyczne. Może warto powołać jakieś formalne stowarzyszenie na rzecz kolei izerskiej? Bo ja tak to bym widziała:

- lokalni samorządowcy (Szklarska Poręba, Jelenia Góra i sąsiednie gminy) + samorządy po stronie czeskiej + koleje czeskie CD + komórka organizacyjna UE w regionie + Urząd Marszałkowski we Wrocławiu + Euroregion Nysa + lokalni politycy (parlamentarzyści wszystkich opcji) + organizacje turystyczne + lokalni przedsiębiorcy żyjący z turystyki + MK i osoby prywatne... wspólnie powołują takie stowarzyszenie,

- następnie występują do PKP, rządu IV RP i wszędzie gdzie tylko się da z odpowiednią inicjatywą,

- angażują w to media lokalne i ogólnokrajowe, tworzą serwis internetowy,

- występują do UE o odpowiednie środki na niezbędne remonty linii kolejowej.

Po prostu trzeba się zorganizować i wspólnie lobbować! Mam rację?
Rafi - 09-05-2007, 11:16
Temat postu:
Masz calkowita racje i jak widzisz i sama piszesz, co zrobily wladze Jeleniej Gory, Szklarskiej Poreby, powiatu? Nic i jeszcze raz nic. Jak w taki sposob rozwijac turystyke? Niemcy jezdza na weekendy do Czech, do Liberca i Tanvaldu ( blisko Harrachova) polazic po gorach, zabieraja tez rowery ze soba, sam ostatnio widzialem, jak pociag w Dreznie do Liberca byl przepelniony rowerzystami. Wszyscy chca w gory, tylko , ze nie nasze, polskie a czeskie, bo tam dbaja o to by turysta przyjechal i zostawil pieniadze, a u nas tylko sie narzeka......ale zero inicjatywy.
Mar-cin - 09-05-2007, 11:56
Temat postu:
NO dokładnie tak. Jeżeli chodzi o Jelenią Górę to nic nie zrobili jeżeli chodzi o kolej. Zresztą nie tylko jeżeli chodzi o kolej bo od kilku lat chcą zbudować obwodnice Jeleniej w stronę Karpacza i jakoś też im nie wychodzi. Tak wogóle to nic nie potrafią zrobić. Jedynie wszystko zamykać. Była mowa że mają wybudować w cieplicach baseny kryte itp. Mówi się już to od kilku lat a tu dalej nic. Przecierz Jelenia Góra ma świetne położenie, niedaleko do przejścia granicznego w Zgorzelcu, Jakuszycach, Lubawce a nie umieją tego wykorzystać.

[ Dodano: 10-05-2007, 18:37 ]
Wielkie ambicje przed Euro 2012

Budowę obwodnicy, modernizację połączenia kolejowego i przebudowę lotniska planują wykonać władze miasta w związku z organizowanymi w Polsce mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Na ile realne są te plany?

Poinformował o tym na czwartkowej konferencji prasowej Marek Obrębalski, prezydent Jeleniej Góry.
– Z wyliczeń komitetu organizacyjnego wynika, że podczas tej imprezy Dolny Śląsk odwiedzi ok. 300 tysięcy turystów – mówi Obrębalski. – Z tego tylko 20-25 procent znajdzie nocleg we Wrocławiu. Pozostałych gości przyjmą inne miasta. To szansa dla nas.

Miasto złożyło wniosek o dofinansowanie budowy obwodnicy południowej. To jedna z największych inwestycji, jakie planowane są wkrótce w stolicy Karkonoszy. Droga miałaby prowadzić od węzła w Grabarowie do ulicy Sudeckiej i dalej estakadą nad ulicą Wolności do trasy Czeskiej prowadzącej do przejścia granicznego w Jakuszycach. Łącznie miałaby 6,5 kilometra długości. Wartość tej inwestycji to ok. 100 milionów euro.

– Staramy się też o pieniądze na przebudowę linii kolejowej Wrocław Jelenia Góra i wydłużenie jej aż do Harrachova (przez Szklarską Porębę) – mówi Marek Obrębalski. Jak twierdzi, pociągiem na pewno przyjedzie sporo turystów.
Miasto złożyło także wnioski na przebudowę odcinka drogi nr 30 na odcinku od ul. Sobieskiego do granic Jeleniej Góry, co kosztowałoby ok. 7 milionów złotych, oraz na... przebudowę lotniska.

– Zamierzamy dostosować lotnisko do przyjęcia niezbyt wielkich samolotów pasażerskich o wadze do 5,7 tony – mówi Marek Obrębalski.
Koszt takiego przedsięwzięcia to bagatela 90 milionów złotych. Wraz z rozbudową lotniska planowane jest poszerzenie ulicy Łomnickiej.

Władze deklarują, że będą zabiegać o to, by Jelenia Góra została bazą treningową którejś z drużyn. Do tego jednak droga daleka. Po pierwsze, nie ma u nas boiska do treningów (minimum 105 metrów długości – to wymóg UEFA), po drugie, nie ma czterogwiazdkowego hotelu (to także wymóg), nie wspominając już o innych drobiazgach, jak choćby sala konferencyjna. Obiekt taki musiałby być dobrze strzeżony.

To nie wszystko. Równie ambitne plany w związku z Euro 2012 mają Lubin oraz Legnica. Będziemy z nimi rywalizować o unijne pieniądze. O turystów z kolei czeka nas zażarta bitwa z miasteczkami Kotliny Kłodzkiej. A nawet jeśli już dostaniemy pieniądze na inwestycje to i tak nie wiadomo, czy wystarczy wykwalifikowanych robotników, by te prace wykonać.
– Przymierzamy się do uruchomienia kursów przekwalifikujących dla osób poszukujących pracy – mówi Marek Obrębalski.
Wyścig o wpływy z Euro 2012 będzie długi i ciężki. Tak czy inaczej, warto powalczyć.

źródło: www.jelonka.com

Widać że chęci na poprawę infrastruktury kolejowej są ale czy to nie za mało. Na razie tylko mówią a nie widać żeby coś robili. Chcą zrobić drogową obwodnice Jeleniej Góry która ma kosztować około 400 mln. złotych. Nie lepiej dołożyć drugie tyle i zmodernizować całą trasę kolejową Wrocław - Jelenia Góra?? a dokładając kolejne 100 mln Jelenia Góra - Granica Państwa?? To i tak kiedyś nas czeka więc lepiej by chyba było to zrobić teraz w pierwszej kolejności. Dobre połączenie kolejowe odciążyło by drogi. Jest to duża szansa dla kolei. Tyle czasu Jelenia żyje bez obwodnicy i jest dobrze. Wytrzymała by jeszcze kilka lat w przeciwieństwie do linii kolejowej która się poprostu sypie.
acmechb - 19-05-2007, 02:28
Temat postu: arch. fotki linii i jedn. ET 89 Karkonosz i inne
W wolnej chwili polecam historyczne fotki z dni świetności linii:
Jelenia Góra- Jakuszyce- Korzeniów
Zła się kręci w oku na ten widok, a jak się spojrzy na rozkład jazdy Crying or Very sad to i zasnąć nie sposób mimo późnej pory...

Polecam także nowsze zdjęcia:
z ostatniego zajazdu czeskiego na Szklarską Porębę
Nie obyło się w 2002 r bez problemów Smile Co będzie w 2007 r ?

ps. Komplet informacji o przebiegu i historii linii jest zamieszczony w
wikipedii
Rafi - 19-05-2007, 08:13
Temat postu:
Zobaczymy jak uda sie przejazd 30 czerwca i 1 lipca. Specjalnie na ta okazje mam juz urlop i planuje przyjechac 1 lipca na przejazd z Zittau do Szklarskiej Poreby.

Piekna fotki, szkoda , ze nie kursuja te motoriczki chociaz w weekendy. W przebudowe i dofinansowanie, nie wierze. Zazwyczaj wladza obiecuje, a jak sie okazuje jeleniogorscy politycy, samorzadowcy sa tylko dobrzy w gadaniu i nie wywiazuja sie ze swoich programow i obietnic.
kasjerka - 19-05-2007, 12:38
Temat postu:
A jaki bilet kupujesz?
Bo ja PKP do Zgorzelca, a później na Libnecie+ tylko czy się da?
Rafi - 19-05-2007, 13:23
Temat postu:
Jeszcze nie wiem jakie bilety kupowac , bo nie wiem jakie beda obowiazywac. Napisalem maila do organizatorow ale nie otrzymalem wiadomosci. Jak sdostane , napisze, najprawdopodobniej pojade autem do Görlitz a potem LB do Zittau. Chce sie jeszcze upewnic czy na pewno 1 lipca bedzie ten przejazd, zeby nie bylo tak, ze pojada tylko 30 czerwca a 1 lipca nic nie bedzie.
Marcel Štancl - 19-05-2007, 18:27
Temat postu:
http://www.zubacka.cz/aktualne/20070512_rada_854_v_pravidelnem_provozu/index.htm

Zobac juz do Harrachova jade wielka motoryczka klase 854 ktora zdolna Harrachov - Praha bez zmiany taboru. To jest bardzo dobra sprawa.
Rafi - 13-06-2007, 00:56
Temat postu:
Historia wykolejona


W 1902 roku wiara w moc śląskiej kolei górskiej umacnia pasażerów i kolajarzy w przekonaniu, że pociągi będą jeździły wiecznie. Ale świetność wynalazku, który zrewolucjonizował komunikację w części Karkonoszy, skończy się po 43 latach dobita przez żołnierzy sowieckich i polską nieudolność.

Ekspresem z Berlina
Lśniące czystością perony dworca w Hirschbergu w wojennym roku 1942 ubiegłego wieku wciąż są odzwierciedleniem niemieckiego porządku. Wyglądają jak na makiecie – modelu małych kolejek zabawek. Starannie wypucowane urządzenia, budynki. Wzorowo błyszczące pomieszczenie dyżurnego ruchu.

Pod wiatą peronu wiszą pnące pelargonie, które witają przyjezdnych i żegnają odjeżdżających. Gwizdek dyżurnego. Na szyny wtacza się kremowo-bordowy pociąg elektryczny. Zbliża się 11. 30. Za sześć minut odjazd. W czerwcowe przedpołudnie około 50 podróżnych kieruje się do wejść do wagonów. Na tablicy z kierunkiem jazdy: Polaun w Protektoracie Czech i Moraw.

Wśród pasażerów są podróżni, którzy właśnie wysiedli z ekspresu z Berlina. Nie muszą długo czekać na przesiadkę: wszystko jak w niemieckim zegarku. Jest chwila tylko, aby ugasić pragnienie w pijalni piwa na dworcu głównym. W berlińskim pociągu jest co prawda wagon restauracyjny, ale czasy – wojenne. Więc z zaopatrzeniem już nie najlepiej. Za to w Hirschbergu jeszcze przedwojenny dostatek.

Przed pociągiem 52 kilometry, z tego większość pod górkę, po serpentynach i w tunelach. Do Polaun podróżni dojadą za półtorej godziny. W Ober Schreiberhau będą za niespełna 50 minut. Tak szybko niemal z centrum miasta trudno wówczas dojechać innym środkiem lokomocji.
Charakterystyczny dźwięk dzwonka i bijący echem z megafonów głos – Bitte einsteigen, Tueren schließen, Abfhart!

Moc elektrycznych silników i pociąg wytacza się z Hirschberg Hauptbanhof. Przed maszynistą zmierzające nie tylko ku Karkonoszom i Izerom szyny, lecz także piękne krajobrazy. Nie zwraca na nie uwagi: przejeżdża tę trasę kilkanaście razy w tygodniu i na pamięć zna każdy jej szczegół.

Dziejowy odjazd
Rok 1888. Magia trzech ósemek. Inżynierowie nie wierzą jednak w przesądy. Do ich rąk trafiają misternie opracowane plany budowy linii kolejowej, która ma zrewolucjonizować otoczenie Jeleniej Góry.
– Nowoczesna kolej żelazna dowiezie kuracjuszy i turystów do Schreiberhau, górskiego kurortu, który w całej Rzeszy rozsławia wschodnie Prusy. Kolej żelazna da nowy impuls w rozwoju przemysłu. Szybszy i tańszy przewóz ludzi i towarów tylko z korzyścią odbije się na rozwoju miasta i okolic. W planach jest także rozwój linii w Czechach i możliwość dojazdu do Pragi największym wynalazkiem naszych czasów – donosi Hirschberger Tageblatt.

Górska rzeczywistość nie pozwala jednak na zbudowanie linii kolejowej w błyskawicznym tempie, ale i tak – niemiecka pracowitość „robi” swoje. Przez trzy lata powstaje pierwszy odcinek kolei górskiej z Hirschbergu do Warmbrunn (Cieplic Zdroju). Idzie w miarę łatwo, bo przy budowie sprytnie wykorzystuje się istniejące już mosty nad Bobrem, postawione kilka lat wcześniej przy okazji budowy linii kolejowej Breslau – Goerlitz. Pozostaje tylko dobudować rozgałęzienia i położyć szyny na w miarę równym terenie. I wznieść stację Hirschberg Westbanhof (Jelenia Góra Zachodnia) oraz dworzec w Cieplicach.
Pierwsi kuracjusze do źródeł termalnych dojeżdżają koleją żelazną 1 sierpnia 1891 roku.

Jeleniogórski dziennik wychwala jakość i szybkość połączenia: pierwszego zbiorowego środka komunikacji łączącego Uzdrowisko z dawną Jelenią Górą.
Pociąg pokonuje dystans w ekspresowym jak na XIX wiek tempie: ponad 10 minut.
Dla porównania uruchomiony kilka lat później tramwaj elektryczny ślimaczy się przez przeszło 40 minut – fakt, że przez centrum miasta. Nie wspominając o tramwaju gazowym, któremu przejazd – o ile się nie zepsuje na pobliskich pagórkach – zajmie prawie godzinę! Zachęceni nową możliwością dojazdu kuracjusze coraz liczniej przybywają do Warmbrunn właśnie pociągiem.

Pętla z lotu ptaka
1891 jest rokiem przełomowym: inżynierowie przyspieszają tempo prac. Jeszcze przed Bożym Narodzeniem pociąg dojedzie do Petersdorfu (Piechowice), mijając po drodze Hermsdorf (Sobieszów). W dwóch miejscowościach powstają urocze budynki stacyjne. Wówczas na szyny wjeżdżają też pierwsze składy towarowe. Boom dla przemysłu drzewnego, licznych wytwórni witrolu, hut szkła jest oczywisty. Kolej rozwiązuje kłopot.

Ale w Petersdorfie zaczynają się „schody”: inżynierowie muszą stawić czoła wyrastającym wzniesieniom przedgórza Karkonoszy i nachyleniu terenu, które sięga aż 26 stopni w porównaniu do w miarę równej powierzchni, na której do tej pory stawiali linię.
Fantazja projektantów obejmuje rozmaite wizje poprowadzenia torowiska: są projekty kosztownych tuneli, rozwidleń, mniejszych lub większych odgałęzień. Ale w końcu wygrywa najrozsądniejszy chyba model „pętli”: pociąg objedzie najbardziej strome podjazdy nadrabiając co prawda kilometry, ale bez zbytniej ingerencji inżynierów w środowisko. Oczywiście nie bez znaczenia są też finanse.

Tunel, co prawda powstaje, ale tylko jeden pomiędzy Górzyńcem i Szklarską Porębą Dolną. Pociąg pokona malowniczą trasę „przecinając” grzbiety Kamienicki i Wysoki, skąd do samego kurortu pod Szrenicą jest już zdecydowanie bardziej mniej stromo.

Rekompensatą za nieco dłuższą podróż są wspaniałe widoki, jakie oczom podróżnych wznoszącego się ku szczytom, sapiącego ledwo dyszącą lokomotywą pociągu, ukażą się z niewielkich jeszcze okien wagonów trzeciej klasy.
Całość projektu najlepiej widać z pokładu… samolotu.
Pociąg pełznie po wężowatej serpentynie efektownie wbijając się w górski krajobraz po minięciu ostatnich zabudowań Petersdorfu i pól otaczających miasteczko.
I niknie w czeluści tunelu, aby na nowo odnaleźć się nieco w innym świecie: pośród wyżłobionych i wydartych naturze części skał, na których wznoszą się wysmukłe świerki szklarskoporębiańskich lasów.

Budowa tego odcinka linii już nie przebiega tak szybko i sprawnie: konieczne są ekipy górników, materiały wybuchowe oraz przede wszystkim siła ludzkich mięśni, aby ułożyć prawidłowo szyny na skalnym rumowisku.
25 czerwca 1902 po niemal 14 latach od rozpoczęcia budowy, przy dźwiękach marszów orkiestry dętej i całej pompie powitania, na peron dworca Ober Schreiberhau wjeżdża pociąg osobowy z Hirschbergu.

Nie gorzej jest po czeskiej stronie. Tam odcinek pomiędzy Szklarską Porębą i Polaun ma 18 kilometrów. Na ziemi pruskiej powstają trzy stacje: Szklarska Poręba Huta, Jakuszyce i Tkacze (Gruenthal), jak zwie się ongiś dzisiejszy Harrachov.
Jakuszyce (Jakobsthal) zyskują tym samym sławę jednej z najwyżej położonych stacji kolejowych: tu pociąg przejeżdża na wysokości 886 metrów nad poziomem morza.
Górnicy drążą jeden z dłuższych w okolicy tuneli (280 metrów) a inżynierowie stawiają imponujący most nad graniczną rzeką Izerką.
Huczne otwarcie następuje również w roku 1902. Atrakcją są pochodnie wywieszone w tunelu.

Dynamit na moście
czyli początek końca
Początek maja 1945 roku jest w Hirschbergu niespokojny. Z oblężonego Berlina dochodzą sprzeczne wieści, choć wiadomo już powszechnie, że to koniec marzeń o wielkiej rzeszy.
Hitler zastrzelił się w bunkrze, a z bombardowanej stolicy nie dojeżdżają już pociągi na jeleniogórskie perony. Za to coraz więcej tam złożonych z rozmaitych wagonów pociągów, z których wysiadają polscy osadnicy z całym dobytkiem.

8 maja 1945. Okolicą wstrząsa potężny wybuch. Chyba jedyny, do którego dochodzi podczas dziwnych działań obronnych wycofujących się Niemców. Kiedy upadli nazistowscy marszałkowie podpisują kapitulacyjne dokumenty przy triumfujących uśmieszkach aliantów, w Hirschbergu resztki hitlerowskich oddziałów Wermachtu wysadzają w powietrze most ma Bobrze: strategiczną przeprawę ku zachodowi.
Jest to raczej gest niemieckiej rozpaczy niż mający przynieść jakieś konkretne korzyści manewr.

Niemcy teoretycznie odcinają w ten sposób armiom sowieckiej i polskiej możliwość transportu kolejowego. Ale działają raczej na niekorzyść mieszkańców, bo żołnierze już się nie palą do inwazji, skoro Rzesza jest podbita.
Sfrustrowani mundurowi „zabijają” też część wielkiej inwestycji sprzed kilkudziesięciu lat. Most z potężnymi przęsłami w romańskim stylu sypie się w koryto Bobru, a pociągi zarówno w stronę Szklarskiej Poręby, jak i Zgorzelca (Goerlitz) nie wyjadą z dworca głównego aż do odbudowania mostu na początku lat 50-tych.
Koniec wojny to jednocześnie początek upadku regionalnego kolejnictwa, które tak prężnie rozwija się przez przedwojenne lata.

Cud elektryczności
Styczeń 1923. Przy torowisku do Schreiberhau i dalej do Czech już wisi sieć trakcyjna. Lada dzień nowoczesny jeszcze na początku XX wieku parowóz okaże się w lokomotywowni w Hirschbergu pojazdem przestarzałym. Na linię do Polaun (Korenov) wjeżdżają potężne elektrowozy, ówczesny cud techniki. Sześcioosiowe maszyny, które z powodzeniem pociągnęłyby tasiemcowaty skład towarowy, wloką za sobą kilka lekkich w porównaniu do własnych gabarytów wagoników.

Do tego dochodzą kłopotliwe manewry w Szklarskiej Porębie. Do Polaun nie dojeżdża bowiem cały skład – nie opłaca się, bo większość pasażerów wysiada w Schreiberhau – dlatego tamże wagony są odczepiane i nadzisiejszą czeską stronę jedzie tylko lokomotywa z jednym lub dwoma wagonami. Te, które zostają na bocznicy po niemieckiej stronie, są doczepiane do składu, kiedy ten wraca w stronę Jeleniej Góry.
– Pasażerowie tracą czas, a kolej – pieniądze. Manewry zajmują w sumie ponad godzinę – te głosy krytyki są bodźcem do kolejnych zmian.

Rewolucję przynoszą wagony motorowe – protoplasta późniejszych żółtków, które na polskich torach zadomawiają się już od lat przedwojennych – z oznaczeniem ET 89. Wagon silnikowy ma stanowiska maszynisty po obydwu oraz kilkadziesiąt miejsc dla pasażerów. Nowoczesnym wyglądem – jak na rok 1927, kiedy to po raz pierwszy wyrusza w trasę – budzi podziw i uznanie pasażerów.
I jest to konstrukcja zbudowana na specjalne zamówienie Śląskiej Kolei Górskiej.

Kolejarze rozwiązują kłopot z manewrami zestawiając składy z dwóch wagonów motorowych, pomiędzy którymi doczepiają nawet cztery (w sezonie przy największym ruchu) wagony zwykłe. Te w Szklarskiej Porębie Górnej są odczepiane. Sam wagon motorowy jedzie dalej do Polaun bez żadnych manewrów. Podobnie jest z powrotem: maszynista po prostu zmienia stanowisko „dowodzenia”.

Kremowo-bordowe pociągi szybko wpisują się w kolejowy krajobraz karkonoskich miejscowości.
– Latem w grze kontrastów z ciemną zielenią lasów stanowią niesamowity barwny akcent, który pobliskim miejscowościom dodaje niemal szwajcarskiej atmosfery. A sunący i stukoczący o szyny pociąg miło ożywia okolice, które bez niego byłyby prawie szaleńczym pustkowiem – pisze nijaki Herbert Flieger na pocztówce z lat 30-tych minionego wieku.

Takie właśnie składy jeszcze do 1944 roku „pracują” pełną mocą spajając Hirschberg z górskim światem. Kursują także przez jakiś czas na linii do Krummhuebla (Karpacz) niczym polska przedwojenna „lukstorpeda” wtapiając się w otoczenie najwyższego karkonoskiego szczytu Schneekope (Śnieżki).

Do końca nie wiadomo, kiedy dokładnie wjeżdżają w swój ostatni rozdział w historii lokalnego kolejnictwa. W 1945 roku pociągi jeżdżą już nieregularnie, choć niemiecki personel kolejarzy wciąż pracuje normalnie. Danych z tamtego czasu brakuje. Nie wydrukowano już zapewne rozkładów jazdy. Ostatni, który jeszcze z niemieckimi napisami wisi na dworcu Jelenia Góra Główna, pochodzi z 1944 roku.

Barbarzyństwo i gapiostwo ze wschodu
Niemieccy kolejarze są na tyle solidni, że w 1945 roku po wysadzeniu w powietrze przez ich rodaków kolejowego mostu na Bobrze, pomagają Polakom (wśród osadników praktycznie nie ma wówczas fachowców od kolejnictwa) w szybkim podłączeniu do zerwanej trakcji odcinka linii od dworca Jelenia Góra Zachodnia.

Ta stacja do niedawna przy Banhof-Rosenaustrasse (ulica Dworcowa na Różanych Błoniach), a od 7 lipca 1945 – Karola Miarki, stanie się na kilka lat węzłowym dworcem dla połączeń do Szklarskiej Poręby.

Dzień później w Moskwie polscy i sowieccy dygnitarze podpisują porozumienie dotyczące zaboru przez radzieckich przyjaciół jako łupów wojennych poniemieckiej insfrastruktury technicznej.

Tak oto pomoc niemieckich jeleniogórzan przy podłączeniu trakcji nie okazuje się trwała: wkroczenie sowieckich wojsk do Jeleniej Góry oznacza złupienie przez krasnoarmiejców wszystkiego, co można było potraktować jako wojenne trofeum.
Rosjanie zabierają wszystkie elektryczne lokomotywy oraz spalinowe drezyny oraz trakcję elektryczną wraz ze słupami z mocnego żeliwa.

W bandycki sposób sowieci tną gazowymi palnikami to, na co cesarskie jeszcze władze w 1911 roku dały potężne kredyty: całe dzieło nowoczesności kolejnictwa. Ślady działania barbarzyńców widać do dziś w postaci pokrytych rdzą żeliwnych kikutów dawnych słupów trakcyjnych, które uchowały się przy torowiskach.

Co ciekawe, w ferworze złodziejskiego procederu, bracia z czerwoną gwiazdą pomijają linię do Szklarskiej Poręby! Trudno przesądzać, dlaczego. Najbardziej prawdopodobne wydaje się, że przeszkodą są trudne górskie warunki i kłopot z transportem ciężkich łupów.
Pozostawiają więc Polakom „prezent” w postaci nienaruszonej prawie sieci trakcyjnej, tyle że bez możliwości zasilania i bez lokomotyw, które mogłyby na tej linii jeździć.

Nasi mają dylemat: po co im niesprawna trakcja? Wówczas wciąż w Jeleniej Górze nie myśli się o przyszłości, a mieszkanie oraz administrowanie miastem i okolicami traktowane jest jako swego rodzaju tymczasowość. Nikomu więc nawet na myśl nie przychodzi, że przecież kiedyś będzie można sieć trakcyjną jakoś zasilić a elektrowozy, prędzej czy później, do Jeleniej Góry też dojadą. Decyzja jest prosta: trakcja niepotrzebna, to ją należy zniszczyć.

Kopanie leżącego
Tak oto pociągowe koło fortuny obraca się w ironiczny dość sposób: na linię wracają parowozy po awangardowym niemieckim skoku w nowoczesność, która po 1945 roku szybko przerodziła się w niemal kilkudziesięcioletnie zacofanie. To kolejny element, który lokalne kolejnictwo w perspektywie mknących do przodu lat dobije.

Z mapy z powodów mniej lub bardziej politycznych znika odcinek od Szklarskiej Poręby Huty do czeskiego Harrachova. Połączenia nie chcą bracia z południa, którzy tuż po wojnie obawiają się nie tyle powrotu Niemców, co zbyt łasej na ziemię ręki polskich sąsiadów. W Czechach wciąż jeszcze żywa jest historia podboju Zaolzia z 1938 roku przez armię polską i przedstawiciele bratniego kraju demokracji ludowej mają przez to opinię potencjalnych zaborców.

Potem dochodzą względy ideologiczne i strategiczne, które każą zapomnieć o tym, że między Szklarską Porębą a Korenovem (dawniejszym Polaun) kiedykolwiek była linia kolejowa. Notabene po czeskiej stronie rozwija się ona w najlepsze a przejazd przez most nad Izerką do dziś zapiera w piersi dech pasażerom.

Stacza się stan techniczny torowiska z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. Mimo ponownej elektryfikacji w latach 80-tych minionego wieku, linia pozostaje tylko cieniem dawnej świetności. Do przepięknych niegdyś stacji, zbudowanych w szwajcarskim stylu górskich kolei wkracza bieda z nędzą. Z roku na rok pustoszeją, pleśnieją, gniją niszczone przez czas i wandali.
W końcu systematycznie ograniczana liczba składów kursujących po pamiętających początek XX wieku torach przyczynia się do powolnego zgonu niemieckiego cudu techniki.

Krajobraz
na otarcie łez
Czerwiec 1992. Leszek Kumor trafia do Jakuszyc. Pisze o malowniczych szlakach kolejowych odnotowuje:
– Stary drewniany dworzec na podmurówce z początki wieku jeszcze opiera się siłom przyrody, choć belki stropowe już przegnite i połamane. Dziura w dachu powiększa swoją średnicę. Posadzka już nie istnieje. Pozostały jeszcze na zewnątrz piękne, profilowane listwy przyościeżnicowe. Widoczne resztki zielonej farby. Skrzydeł okiennych i drzwiowych już nie ma.

L. Kumor właśnie wrócił z Jakuszyc, dawnego Jakobsthalu. Jest świadkiem konania drewnianej architektury tamtejszego dworca. I kresu wytrzymałości dawnej Górskiej Kolei Śląskiej. Mimo prób ożywienia przez zawiązane w 1991 roku Towarzystwo Kolei Izerskiej, które do dziś ma ambitne plany odbudowy linii i uruchomienia połączeń z Jeleniej Góry do… Pragi.

Właśnie po szynach, połatanych specjalnie na tę okazję, ślimaczy się pokazowy pociąg z Korzenowa w Czechach, przez Jakuszyce do Szklarskiej Poręby Górnej.
Wielka to chwila, bo jedzie tamtędy po raz pierwszy od dziesięcioleci.
Chwila zatrzymana w kadrze aparatu przez Jacka Jaśkę, który robi pamiątkowe zdjęcie pasażerom historycznego pociągu, z burmistrzem Szklarskiej Poręby Andrzejem Kusztalem.

Ale jednocześnie to tylko otarcie łez pasjonatom dawnych kolei, bo przejazd składu ciągniętego przez sapiący parowóz to jedynie próba reanimacji wielkiej przeszłości tego szlaku.

Zniszczonego nie tylko przez ludzką bezmyślność, ale i zawirowania dziejów – wyjątkowo niekorzystnie obeszła się historia z tym połączeniem, zostawiając po swoich wichrach jedynie resztki przegniłych podkładów, rozkradzione i podżerane rdzą torowisko.
I wspomnienia na starych fotografiach. Tam wciąż jeszcze gwiżdżą parowozy, a wagony z niemiecką punktualnością ruszają w stronę Hirschbergu.

zrodlo: www.jelonka.com
Pirat - 18-06-2007, 23:50
Temat postu:
Znalazłem na PMK:

"W Biurze Informacji Turystycznej w Szklarskiej Porębie najzwyczajniej w świecie poinformowano mnie, że pociągi ze Szklarskiej do Harrachova z pewnością nigdy nie ruszą, gdyż burmistrz boi się odpływu narciarzy za czeską granicę. Witamy w UNII Europejskiej, panowie samorządowcy!"

Na szczęście burmistrz Szklarskiej Poręby nie ma nic do powiedzenia w kwestii międzynarodowych połączeń kolejowych, jak i wznowienia ruchu kolejowego na tej linii. Nie ten szczebel władzy!
Gurdol1 - 19-06-2007, 05:19
Temat postu:
Widać MA.

Jednak poczekajmy. Wildowi i spółce musi się udać przejęcie i uratowanie od zagłady linii Wrocław - Kobierzyce - Sobótka - Świdnica Przedmieście - Jedlina Zdrój. Chyba oczywistym jest, że na reinkarnowaną linię będzie ogłoszony przetarg. I że np. DLA może go wygrać, tak?

I wtedy zobaczymy co dalej. Na liniach do Szklarskiej i Kudowy jeździć 20 km/h nie ma sensu, chyba że na fotostopy. To samo do Czech - najpierw trzeba je naprawić.

Pozdrawiam
RW
kasjerka - 19-06-2007, 17:39
Temat postu:
To czy ktoś wie, czy te pociągi Harrachov-Szklarska pojadą?
Krycha - 19-06-2007, 19:23
Temat postu:
Otrzymałam z Czech potwierdzenie, że specjalny przejazd Zittau - Harrachov - Szklarska Poręba nie odbędzie się z powodu... No właśnie, krótko mówiąc dolnośląski beton PKP powiedział "NIE! NIEDASIE!".

Specjalny przejazd z Zittau do Szklarskiej Poreby v wczesnom terminu nebedzie. Regionalna direkcia PKP i PLK nekomunikuje a nesplnila pytania z pracovnego spotkania v aprili. Požadujeme alespoň vykonanie przejazdu do konca g.2007. Informacie podam e-mailem.
Rafi - 19-06-2007, 21:43
Temat postu:
Potwierdzam, tez otrzymalem taka wiadomosc. Niestety, tak czulem, ze PKP zablokuje przejazd. No coz, specjalnie na ta okazje planowalem urlop, a teraz poszedl sie j...c. NIech to PLK szlag nagla trafi i ten beton! Twisted Evil
Rafi - 19-06-2007, 21:49
Temat postu:
Pociąg retro na 105-lecie Kolei Śląskiej

Taki pociąg, tyle że w znacznie innej scenerii (na zdjęciu zimą na peronie dworca w Szklarskiej Porębie w latach 30-tych ubiegłego wieku) wyjedzie w trasę 30 czerwca.
Wielka frajda dla miłośników kolejnictwa.


Na przełomie czerwca i lipca mija 105 lat od chwili, kiedy pierwsze pociągi wyruszyły z Jeleniej Góry oraz z czeskiego Korenova do Szklarskiej Poręby. Jubileusz powstania Śląskiej Kolei Górskiej chcą uczcić Czesi i Niemcy. Polacy o nim zapomnieli.

30 czerwca i 1 lipca skład złożony z wagonu motorowego Reihe 815 (VT 98), podobnego do tego, jaki do 1945 roku obsługiwał część linii, wyruszy z Zittau (Żytawa). Przejedzie przez Liberec do Harrachova, a następnie wjedzie do Szklarskiej Poręby, aby – po postoju – wrócić tą samą trasą do Niemiec.

Po stronie czeskiej lokalny transport kolejowy w rejonie Liberca jest w rękach Niezależnego Czeskiego Towarzystwa Przewozowego (České Nezávislé Dopravní Sdružení) i ma się całkiem dobrze. Praktycznie nie zlikwidowano żadnego dawnego szlaku, a przejazdy do Tanvaldu są jedną ze sporych atrakcji turystycznych.

Rocznicowy przejazd będzie także okazją do wystawy najnowszych osiągnięć kolejnictwa w Deśnie (czeskie miasto w Górach Izerskich) a w miejscowym kinie zaplanowano także pokaz filmów.

Niestety, organizatorzy nie podali dokładnego rozkładu jazdy jubileuszowego pociągu. Nie wiadomo, więc, o której godzinie wjedzie na peron dworca Szklarska Poręba Górna.

www.jelonka.com

Szkoda ze nie napisali , ze nici z przejazdu!
Kozioł - 19-06-2007, 23:49
Temat postu:
sukinsyny,nie ostatni raz zresztą Crying or Very sad
przemas - 03-07-2007, 07:50
Temat postu:
Beton PKP PLK za wjazd specjalnego pociągu do Szklarskiej Poręby chciał od organizatorów 1,5 miliona koron czeskich, czyli ponad 200 tys. zł:

Vážení cestující,
dovolte, abych se Vám jménem Železniční společnosti Tanvald, o.p.s omluvil za to, že se nám nepodařilo v rámci letošních oslav zajistit avizovanou jízdu do Polska. Jednání s PKL jsou však velmi složitá a týden před akcí nám bylo polskou stranou sděleno, že za zprovoznění tratě bychom museli zaplatit v přepočtu cca 1,5 milionů korun. To, jak jistě chápete, není v našich možnostech, nehledě k tomu, že za pouhý týden by nebylo možno trať na polské straně zprovoznit. V jednáních samozřejmě pokračujeme a pevně doufáme, že se ještě letos budete moci svézt vlakem z Kořenova do polského města Szklarska Poreba.


http://www.zubacka.cz/aktualne/20070629_omluva_cestujicim/index.htm

30.06.2007, 105 let ozubnicové trati: Kořenov a okoli - film


Rafi - 03-07-2007, 12:10
Temat postu:
200 tysięcy złotych ????


To chyba największy absurd roku!!
Krycha - 03-07-2007, 12:34
Temat postu:
Picolo napisał/a:
Beton PKP PLK za wjazd specjalnego pociągu do Szklarskiej Poręby chciał od organizatorów 1,5 miliona koron czeskich, czyli ponad 200 tys. zł

Czy ich już do reszty pojeb...?!
Rafi - 03-07-2007, 12:41
Temat postu:
Krycha, brak słów, to trzeba by na cała Polskę hałasu narobić. To się po prostu w głowie nie mieści. Chciałbym widzieć to pismo od PLK, w którym żądają takiej sumy.
szpak - 03-07-2007, 13:44
Temat postu:
To już wszystko jasne. Za odkrzaczenie kilkunastu km torów PKP liczy sobie 200 baniek. Smile
Mar-cin - 03-07-2007, 14:09
Temat postu:
No tam pewnie trzeba by było trochę więcej zrobić niż odkrzaczyć ale fakty są takie że PLK chciało na tym jednym prywatnym przejeździe dla miłośników kolei wyremontować chyba cały ten odcinek.

Takie chamskie trochę bo pewnie gdyby ktoś później chciał się to linią przejechać to cena by już taka nie była. Kurde ile to już razy Czesi chcieli przejechać się tą linią, podobnie jak kiedyś angielscy turyści którzy chcieli przejechać się linią do Karpacza ale co na to PLK?? NIE DA SIĘ albo rzucają właśnie taką cenę
Zed - 03-07-2007, 14:50
Temat postu:
V jednáních samozřejmě pokračujeme a pevně doufáme, že se ještě letos budete moci svézt vlakem z Kořenova do polského města Szklarska Poreba.

Czesi wyrażają nadzieję, że jeszcze kiedyś będzie możliwość przejechania się pociągiem z Korzeniowa do Szklarskiej Poręby.
Rafi - 03-07-2007, 21:18
Temat postu: Skandal na torowisku
Dwieście tysięcy złotych od Czechów zażądały PKP za przejazd pociągu do Szklarskiej Poręby!

Półtora miliona koron czeskich, czyli około 200 tys. zł to kwota, którą Polskie Linie Kolejowe zażyczyły sobie od czeskiego przewoźnika za wjazd do Szklarskiej Poręby specjalnego składu retro.

Do pokonania miałby 15 km dzielące Harrachov od miasta pod Szrenicą. W 105. rocznicę powstania Śląskiej Kolei Górskiej pojechał z Zittau do Tanvaldu. Szklarską Porębę ominął, bo Czechów, którzy przejazd organizowali, nie było stać na spełnienie tego astronomicznego żądania.
– To skandal! – oburzają się miłośnicy kolejnictwa.

Czesi napisali list do pasażerów z przeprosinami. – Niestety nie stać nas na taką opłatę. Mamy nadzieję, że jeszcze latem pojedzie pociąg z Tanwaldu do Szklarskiej Poręby – dyplomatycznie zapowiadają organizatorzy rocznicowego przejazdu.

Polska strona nie udzielała żadnych informacji o kursie pociągu retro. Próżno było dowiedzieć się czegokolwiek przez informację telefoniczną. Uprzedzany zwykle o takich przedsięwzięciach Maciej Gałęski z Euroregionu „Nysa” tym razem nic o tym nie słyszał.
– Szkoda, bo nawet pojechalibyśmy samochodem do Czech, aby ten pociąg zobaczyć. A nie wiedzieliśmy nawet, kiedy tam najlepiej się udać – mówią Artur i Sylwia Rodkowscy.

Wiele osób, które o przejeździe dowiedziały się po naszej publikacji, było przekonane, że powodem odmowy strony polskiej są względy techniczne. Okazało się jednak, że poszło o pieniądze. I to niemałe w porównaniu do całego zamierzenia.

Mogła być wielka atrakcja turystyczna promująca region w Polsce i u sąsiadów. Przez chciejstwo PKP wyszła afera, klapa i międzynarodowy wstyd.


www.jelonka.com[/b]
Gurdol1 - 03-07-2007, 21:39
Temat postu:
Czy ich już do reszty pojeb...?

Nie po raz pierwszy Peelka daje taki popis. Kompromitacja!

Już w maju odwołano dwudniową imprezę z parowozem na trasach Kłodzko - Kudowa i Kłodzko - Stronie, bo Peelka zażyczyła sobie bodaj 12 tysięcy więcej za jakieś oczyszczenie przejazdów na linii do Stronia. Razem chyba 32 tysiące.

Prawie setka ludzi z całej Polski porobiła przedpłaty - w tym my (ja z Przyjaciółką) - a wyszło z tego wielkie g! SHK wszystkim błyskawicznie zwróciło pieniądze, bo nie miało wyjścia.

A taka firma jak DLA robi objazdy specjalne autobusami, funduje miłośnikom zniżki po kosztach. Ale to jest PRYWATNA firma, a nie betonowy moloch. Życzę jej, aby szybko wystartowała w przetargach na DŚ. I może nie tylko na DŚ...

To sobie przeczytajcie (szczególnie końcówkę). Dzicz, wstyd i obciach. Taką opinię zawdzięczamy właśnie tego typu "promocji" polskiego kolejnictwa:

http://www.rynek-kolejowy.pl/index.php?p=wiecej&id=6029

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Beatrycze - 04-07-2007, 08:17
Temat postu:
Czy przypadkiem linia Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce nie jest w gestii PKP SA - Oddziału Gospodarowania Nieruchomościami?
Noema - 08-07-2007, 08:19
Temat postu:
Odbyło się spotkanie władz Kraju Libereckiego z marszałkiem Województwa Dolnośląskiego Andrzejem Łosiem, na którym uzgodniono plan otwarcia linii ze Szklarskiej Poręby do Harrachova do 2009 roku:

http://www.zelpage.cz/zpravy/4975

Poláci chtějí do roku 2009 obnovit spojení z Jelení Hory do Čech :..

Liberec - Polská strana má zájem do roku 2009 obnovit provoz na léta nevyužívané železniční trati z polské Jelení Hory přes Sklářskou Porebu do Harrachova a dál do Liberce. Obnovení trati má tisícům polských fanoušků lyžování umožnit pohodlnou dopravu vlakem na mistrovství světa v klasickém lyžování, které se v Liberci uskuteční v únoru 2009. Na jednání s představiteli Libereckého kraje to včera v Liberci řekl maršálek Dolnoslezského vojvodství Andrzej Los.

"Pan maršálek tu byl poprvé a během našeho jednání jsme dospěli k řadě důležitých a konkrétních dohod," řekl liberecký hejtman Petr Skokan. S pětičlennou polskou delegací prý diskutovali především o nutné modernizaci železniční tratě z Liberce do Žitavy, která je na polském území v havarijním stavu, a také právě o obnovení provozu na trati přes Krkonoše. V obou případech je součinnost s polskou stranou nezbytná.

O obnovení provozu na horské železnici mezi Harrachovem a Sklářskou Porebou usilují starostové z příhraničních oblastí obou zemí už od začátku 90. let, ale zatím marně. Dosud se na trati uskutečnilo jen několik příležitostných turistických jízd. Dlouho nepoužívaný úsek trati mezi českou hranicí a Sklářskou Porebou prověřovala před dvěma lety německá firma, která zpracovává studii proveditelnosti polské části projektu Regiotram Nisa. Zkušební jízda ukázala, že trať na polské straně není tak zničená, jak se původně předpokládalo. Další prověrka pak odhalila, že průjezdná je i trať ze Sklářské Poreby do Jelení Hory a dál do oblíbeného zimního střediska Karpacz.

"Maršálek nás ubezpečil, že fungující veřejná doprava je jednou z jeho velkých priorit," dodal hejtman. Obě strany se podle něho dohodly na ustavení pracovní skupiny, která by se tímto projektem měla začít co nejdříve zabývat. Na realizaci nákladného projektu chtějí oba regiony čerpat dotace z evropských fondů. Situaci by měl podle maršálka usnadnit záměr polského státu převést regionální tratě na jednotlivá vojvodství.

S obnovením železničního spojení mezi českou a polskou částí Krkonoš počítá projekt regionální železnice Regiotram Nisa, který připravuje Liberecký kraj. V budoucnu by měl zajistit rychlé a pohodlné spojení mezi Žitavou a Libercem a také na druhou stranu do Krkonoš a dál do Polska. Náklady projektu se odhadují řádově na miliardy korun. Se spojením do Polska počítal původní projekt až ve třetí fázi, což by nemělo být dřív než za deset let. Zájem Poláků tak může celý záměr urychlit. To by podle vedení Libereckého kraje prospělo rozvoji turistiky na obou stranách hranice.

Zájem polské strany by mohl znamenat pro projekt Regiotram návrat do hry. Ministerstvo dopravy na něm totiž před časem zastavilo pro přílišnou neefektivnost práci, namísto něj se mělo začít upravovat původní železniční spojení.


Rafi - 11-07-2007, 18:00
Temat postu:
Szybciej będzie koleją

Większą odwagę w podejmowaniu decyzji zarząd województwa ma w sprawie transportu kolejowego. Zamierza reaktywować przewozy pasażerskie na trasie Wrocław – Trzebnica za około 8 mln zł.
– Od 2005 r. mamy tu tylko ruch turystyczny – mówi Tomasz Maciejewski, zarządca spółki Dolnośląskie Koleje Regionalne. – Kiedy właścicielem linii stanie się województwo, pociągi będą kursowały regularnie.
– Co godzinę – dodaje Robert Adach, starosta trzebnicki. Według niego przywrócenie tej trasy jest konieczne. Ponad połowa mieszkańców powiatu dojeżdża do pracy do Wrocławia, a kolej odciążyłaby ruch na drogach.
To pierwsze, ale nie ostatnie – jak zapowiada marszałek Łoś – takie posunięcie. Ponownie ma zostać uruchomiona trasa Szklarska Poręba – Jakuszyce i z Jeleniej Góry do Liberca. •

Moze ktors z Was bedzie na imprezie we Lwowku Slaskim, to moglby wrzucic jakies fotki z przejazdu:)
Marcel Štancl - 16-07-2007, 12:23
Temat postu:
Poláci chtějí obnovit trať do Liberce kvůli šampionátu
11.7.2007 Jablonecký deník str. 4 Region
ALEŠ VÁVRA České dráhy
Z Jelení Hory by přepravovala tisíce fanoušků na Mistrovství světa v klasickém lyžování v roce 2009

Liberec – Tisíce fanoušků klasického lyžování ze sousedního Polska napjatě čekají na šampionát, který se v Liberci uskuteční v roce 2009. Polská strana se při očekávání obrovského zájmu fanoušků hodlá pustit společně s Čechy do projektu železniční trati vedoucí z Jelení Hory do Liberce. Na jednání s představiteli Libereckého kraje to řekl maršálek Dolnoslezského vojvodství Andrzej Los.
Podle něj by taková trasa umožnila polským fanouškům pohodlnou přepravu vlakem do dějiště šampionátu. Proto vyjádřil zájem do roku 2009 obnovit provoz na nevyužívané železniční trati z Jelení Hory přes Sklářskou Porebu do Harrachova a dál do Liberce.

Potřebují podporu Evropské unie
„Dohodli jsme se na ustavení pracovní skupiny, která by se tímto projektem měla začít co nejdříve zabývat, neboť na jeho realizaci bychom chtěli požádat o finanční podporu EU,“ prozradil v této souvislosti hejtman Libereckého kraje Petr Skokan.
„Pan maršálek tu byl poprvé a můžu říct, že během našeho jednání jsme dospěli k řadě důležitých a konkrétních dohod,“ dodal hejtman Petr Skokan. „Zabývali jsme se nejen otázkou zprovoznění železniční tratě Liberec - Jelení Hora, ale také otázkou nutnosti modernizace trati mezi Libercem a Žitavou. V obou případech je totiž součinnost polské strany nezbytná,“ podotkl statutární náměstek hejtmana Karel Dolejší s tím, že pro polskou stranu je fungující veřejná doprava jednou z hlavních priorit.
Situaci by měl podle polského maršálka usnadnit záměr Polska převést regionální tratě na jednotlivá vojvodství.

Region| Severní Čechy
Publikováno| Jablonecký deník; Region; 04
Publikováno| Českolipský deník; Region; 04
ID| 9395345d-cd9d-4084-8a70-582e271880c9
Rafi - 21-07-2007, 18:57
Temat postu:
Odjazd do Liberca

Urząd Marszałkowski chce regularnego połączenia kolejowego Jeleniej Góry z największym miastem pogranicza Czech.

Tak wynika z zapowiedzi przejęcia przez wrocławskich urzędników linii kolejowych nieużywanych przez Polskie Linie Kolejowe, jedną ze spółek PKP. Na liście jest połączenie Jeleniej Góry ze Szklarską Porębą i dalej z granicznymi Jakuszycami.

Pociagi do Szklarskiej Poręby – według zapowiedzi urzędu – już za kilka lat mają jeździć regularnie. Także w niedalekiej przyszłości, po remoncie odcinka Szklarska Poręba Huta – Harrachov, dojadą do Liberca, skąd można się przesiąść na pociąg lub autobus i dojechać do Pragi.

Póki co lokalnych połączeń do Szklarskiej Poręby nie ma: jeżdżą tylko pociągi międzymiastowe, najczęściej okresowe. Są także składy okazyjne, jak ostatnio – z okazji większych imprez, na przykład Lata Agatowego we Lwówku lub Weekendu z Adrenaliną w Szklarskiej Porębie.
– Było tak tłoczno, że chyba przy odpowiedniej promocji tego połączenia, będzie miało ono sens ekonomiczny – mówi Paweł Chromniak, jeden z pasażerów.

Nie wiadomo na razie, z jakimi kosztami wiązałoby się przejęcie i remont linii przez Urząd Marszałkowski. Pewne jest, że zostanie zakupionych osiem nowoczesnych szynobusów, które mogłoby to połączenie obsługiwać. Trzeba także dodać, że na przejęcie przez Wrocław czekają inne linie, nieużywane przez PLK.

Na razie możliwość dojazdu środkami komunikacji publicznej do Czech jest bardzo ograniczona. Do niedawna Jelenia Góra miała tylko jedno połączenie autobusowe z Libercem, obsługiwane przez czeskiego przewoźnika.

www.jelonka.com
Marcel Štancl - 21-07-2007, 19:53
Temat postu:
Krycha napisał/a:
Otrzymałam z Czech potwierdzenie, że specjalny przejazd Zittau - Harrachov - Szklarska Poręba nie odbędzie się z powodu... No właśnie, krótko mówiąc dolnośląski beton PKP powiedział "NIE! NIEDASIE!".

Specjalny przejazd z Zittau do Szklarskiej Poreby v wczesnom terminu nebedzie. Regionalna direkcia PKP i PLK nekomunikuje a nesplnila pytania z pracovnego spotkania v aprili. Požadujeme alespoň vykonanie przejazdu do konca g.2007. Informacie podam e-mailem.


To podaj cos e-mailem bedem w Kontaktu sJindřich berounsky glowny organizastor przejazdu po czeskej stronie. Tez bede ina situacja w Zvonu bo Connex/Veolia juz niebede w nastepnych latach glownym przewoznikom w okolice Zittau. Nowoczesny mozno srobie w przejazdy Zittau - Liberec - Szklarska Poreba na sampionat roku 2009.
Rafi - 22-08-2007, 14:51
Temat postu:
Polacy i Czesi chcą reaktywować przedwojenną Kolej Izerską

Są tory. Są chętne samorządy z Czech i Polski. I czeska firma przewozowa, która chce wozić pasażerów z Lwówka Śląskiego do Trutnova i Goerlitz. Tak jak to było przed wojną

Uruchomieniem regularnych kursów w Polsce zainteresowana jest czeska firma Viamont, obsługująca kilka linii regionalnych u naszych południowych sąsiadów. Znalazła sojuszników w powiecie lwóweckim i w czeskim Trutnovie.
– Chcemy promować nasz powiat, bo mamy wiele atrakcji dla turystów. Czeska firma zaproponowała nam korzystne warunki – mówi Piotr Szymański z lwóweckiego starostwa, które stara się o reaktywowanie dawnych połączeń.

Pojechali na próbę
Wie, że jest to możliwe, bo już raz taka próba się powiodła. W czerwcu powiat lwówecki zorganizował przejazd kolejką retro z Jeleniej Góry do Lwówka. Kosztowało to 20 tys. zł. Koszt przejazdu z Trutnova wyniósłby ok. 14 tys. zł. Byłby to pilotażowy kurs, po którym Czesi mogliby wprowadzić stałe połączenia i wejść na polski rynek. Są tym bardzo zainteresowani. Mówi się nawet o trasie z niemieckiego Goerlitz przez Lwówek Śląski, Jelenią Górę, Kamienną Górę aż do czeskiego Trutnova. Pasażerów nie powinno zabraknąć, bo trasa jest atrakcyjna. Viamont liczy głównie na turystów weekendowych. Pociągiem mogliby także podróżować z Niemiec rowerzyści, którzy chętnie jeżdżą po czeskich górach.

Dopiero na wiosnę
Aby ruszyć z tym projektem, trzeba uzgodnić szereg formalności, a także zdobyć konieczne zezwolenia i certyfikaty.
Czeska firma ma certyfikat, który pozwala jej działać na terenie całej Unii Europejskiej. W Polsce jednak musi jeszcze uzyskać koncesję. Dlatego zaproponowała stronie polskiej uzgodnienie z PKP niektórych spraw. Starosta Trutnova próbował coś sam załatwić, ale niewiele wskórał.
– Każdy przewoźnik działający w Polsce musi spełnić określone standardy techniczne i szereg wymogów formalnych. Bez tego nie może wjechać na nasze tory – informuje Andrzej Piech, wicedyrektor Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych we Wrocławiu. Zapewnia, że jeśli Czesi spełnią wymagania, zostaną wpuszczeni na tory. Zanim jednak obcy przewoźnik wjedzie na polskie tory, musi dysponować taborem spełniającym wymogi Urzędu Transportu Kolejowego.

Poznać sąsiada
Samorządowcy są przekonani, że realizacja pomysłu jest możliwa.
– Taka linia kolejowa byłaby jedną z większych atrakcji turystycznych regionu – mówi starosta lwówecki Artur Zych. – Czesi są otwarci na współpracę, a na rozwój tego przedsięwzięcia planujemy pozyskać pieniądze z Unii Europejskiej – dodaje.
Ucieszyliby się także z pewnością mieszkańcy miejscowości, przez które przejeżdżałyby czeskie pociągi. – W weekendy w Lwówku niewiele się dzieje, więc ruszałbym zwiedzać Czechy – mówi Marek Gołąbek, młody mieszkaniec Lwówka.
Halina Wujda z Jeleniej Góry też chwali pomysł.
– Nie mamy samochodu. Wyjazd na wycieczkę w weekendy jest strasznie kłopotliwy – narzeka. – Gdyby był taki pociąg, jeździłabym w każdej wolnej chwili. Tyle jest pięknych miejsc do oglądania – dodaje.
Na trasie szynobusu powinny się znaleźć także Kowary. Ten trakt jest jednym z piękniejszych w regionie, sporo na nim atrakcji – kilka mostów, wiaduktów i tuneli. W tym przypadku jednak udrożnienie torowiska pochłonęłoby zbyt wiele pieniędzy.

Kolej Izerska
Powstała przed 105 laty. Pociągi kursowały na malowniczej trasie Tanvald – Korenov – Harrachov. Przejeżdżały przez najdłuższy w Czechach jednotorowy tunel o długości 1 kilometra, kilka innych tuneli i mostów (m.in. przez most Izerski nad rzeką Izerą w Harrachovie). Pod koniec XIX wieku wybudowano tory z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby przez Piechowice i połączone obie trasy. Na początku XX wieku odbywał się na nich regularny ruch pasażerski. Tuż po wojnie linia zaczęła podupadać i pojawiały się co rusz pomysły likwidacji trasy. Przetrwała jednak do lat 80., kiedy organizowano już tylko okolicznościowe jazdy po czeskiej stronie. W 1998 roku w Czechach wznowiono regularne połączenia do Harrachova. W Polsce nie udało się to do dziś.

Mariusz Junik - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
Jacek228 - 25-08-2007, 19:24
Temat postu:
Jak zwykle pewnie skończy się tak samo.
Podobna sytuacja była 10 lat temu, wielki szum się zrobił a skończyło się na kilku przejazdach specjalnych.

O tym że PKP PLK jest bardzo zmienna w swych stanowiskach, nie trzeba powtarzać.
Sytuacja w Trzebnicy najlepiej określa sprawę. Już linię "prawie" otwierano" a teraz przymierzają się do fizycznej likwidacji linii. Faja
Marcel Štancl - 26-08-2007, 00:18
Temat postu:
Krycha, Nieboj sie Olimpijska narcistka Katarzyna Neumanowa postara sie Osobno o ruch Szklarska Poreba - Harrachov w czasach sampionatu. Veolia tez chca srobic lanczeni Praha - Tanvald i dalej do polski take sa plany protiv betonu PKP!
Toporek - 26-08-2007, 11:29
Temat postu:
Jacek228 napisał/a:

O tym że PKP PLK jest bardzo zmienna w swych stanowiskach, nie trzeba powtarzać.
Sytuacja w Trzebnicy najlepiej określa sprawę. Już linię "prawie" otwierano" a teraz przymierzają się do fizycznej likwidacji linii. Faja


Przecież linia Trzebnicka jest pod zarządem DKR'u...
Zresztą nawet UM ma ambitne plany przywrócenia tam ruchu.
Jacek228 - 26-08-2007, 15:04
Temat postu:
Toporek napisał/a:
Jacek228 napisał/a:

O tym że PKP PLK jest bardzo zmienna w swych stanowiskach, nie trzeba powtarzać.
Sytuacja w Trzebnicy najlepiej określa sprawę. Już linię "prawie" otwierano" a teraz przymierzają się do fizycznej likwidacji linii. Faja


Przecież linia Trzebnicka jest pod zarządem DKR'u...
Zresztą nawet UM ma ambitne plany przywrócenia tam ruchu.


www.dkr.com.pl

Czytamy:
Dnia 7 października 2006 odbył się pożegnalny przejazd pociągu rel. Wrocław Zakrzów - Trzebnica i z powrotem.
W necie aż buczy że PLK wypowiedziała DKR umowę o dzierżawę i postawiła jakieś niesamowite warunki starostwu tzrebnickiemu. Hmmm... ja sam się pogubiłem bo przecież linia już została przejęta przez powiat i PLK może sobie tylko pogadać, ale po DKR ani śladu w Trzebnicy. Jak wszystko fajnie pójdzie to będziemy jeżdzić do Trzebnicy nie z DKR tylko z DZPR, bo UM na już pewne plany. OK
Rafi - 28-08-2007, 21:42
Temat postu:
Z Tanvaldu do Harrachova w 105. rocznicę istnienia izerskiej ''zubački''

W dniach 30 czerwca i 1 lipca tego roku Towarzystwo Kolejowe z Tanvaldu zorganizowało huczne obchody 105. rocznicy istnienia izerskiej "zębatki". Linia ta, łącząca Tanvald z Harrachovem, uważana jest obecnie za jedyną czynną normalnotorową kolej zębatą w Europie. Podstawową atrakcją tego pierwszego wakacyjnego weekendu była możliwość przejażdżki historycznymi "vlakami" złożonymi z dawnych wagonów, wozów silnikowych i zabytkowych lokomotyw zębatych i parowych. Składy takie kursowały wahadłowo pomiędzy Tanvaldem a Kořenovem oraz Kořenovem i Harrachovem. Specjalnie na tę okazję przybyły nawet dwa zabytkowe szynobusy z Żytawy, a centralne uroczystości odbywały się na dawnym dworcu granicznym w Kořenovie.

Pierwszy pociąg wjechał na stację w Kořenovie dokładnie 105 lat wcześniej, 30 czerwca 1902 r. Nowowybudowany odcinek miał za zadanie połączyć Jelenią Górę z Libercem w celu ułatwienia eksportu węgla kamiennego z zagłębia wałbrzyskiego do północnych Czech, a także wywozu drewna z Karkonoszy i Gór Izerskich oraz wyrobów szklanych produkowanych w podizerskich hutach. Zaledwie 7-kilometrowy fragment z Tanvaldu do Kořenova był wówczas dużym osiągnięciem technicznym: aż 20% tego odcinka musiano poprowadzić w czterech tunelach o łącznej długości 1408 m, z których najdłuższy mierzył 932 m, a dochodzące do 58‰ nachylenie torów wymusiło zastosowanie dodatkowej, zębatej szyny Abta, która współpracowała z kołem zębatym zamontowanym w lokomotywie. Kolejny, 280-metrowy tunel wydrążono ponadto pomiędzy Kořenovem a ostatnią po stronie pruskiej stacją w Tkaczach (obecnie Harrachov), a przez graniczną Izerę przerzucono stalowy most o wysokości 26 m.

Choć na codzień zębata szyna nie jest już wykorzystywana, linia kolejowa do Harrachova wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem ze strony turystów, a wszelkie organizowane na niej imprezy ściągają miłośników kolejnictwa nawet z sąsiednich krajów. Nie inaczej było i tym razem. Mimo że nie doszła do skutku największa zapowiadana atrakcja - przejazd zabytkowym składem przez granicę do Szklarskiej Poręby, uroczystości w Kořenovie zgromadziły rzesze pasjonatów, którzy świetnie bawili się we wspaniałej, przyjacielskiej atmosferze. Wszystkie zabytkowe składy wyruszające z Tanvaldu przeładowane były pasażerami, a na całej trasie co kilkadziesiąt metrów można było spotkać osoby z aparatami fotograficznymi i kamerami w ręku. Przejazd jednym z pociągów na tej linii był z pewnością niepowtarzalnym przeżyciem. Zapraszam zatem na jedyną w swoim rodzaju podróż w czasie i przestrzeni izerską "zubačką" - podróż nieco sentymentalną, ale i pełną niezapomnianych wrażeń i emocji.

I to tyle wrażeń z tej wyjątkowej podróży izerską "zębatką". Na koniec pozostało już tylko dojście do przejścia granicznego w Jakuszycach, złapanie autobusu PKS (których, niestety, z każdym rokiem ubywa) i powrót do Jeleniej Góry. Jadąc z Jakuszyc przez Szklarską Porębę i Piechowice trudno było nie odnieść wrażenia, że po polskiej stronie wszyscy zapomnieli o jubileuszu, jaki tego dnia świętowała "kolej izerska". A przecież także odcinek z Piechowic do Harrachova obchodzi w tym roku 105. rocznicę swojego istnienia, bowiem pierwszy pociąg do kurortu pod Szrenicą wjechał 25 czerwca 1902 r. U nas, poza niewielką garstką zapaleńców, chyba nikomu nie zależy nie tylko na tym, aby odtworzyć połączenie przez granicę, ale nawet utrzymać zagrożone likwidacją kursowanie pociągów do Szklarskiej Poręby. Tylko usilne starania Czechów o zachowanie i uatrakcyjnienie linii do Harrachova, a także ogromne zainteresowanie, jakim cieszą się u nich tego rodzaju jubileusze, pozwalają wciąż żywić nadzieję, że wcześniej czy później połączenie kolejowe Szklarskiej Poręby z Harrachovem dojdzie do skutku.

Tekst i zdjęcia: Michał Woźniak

www.naszesuedty.pl
Jacek228 - 28-08-2007, 23:25
Temat postu:
I my musimy się wstydzić za buractwo PLK, na każdym kroku. Co za chory kraj....
robert72 - 17-09-2007, 14:28
Temat postu:
W dniu 30 czerwca br. Towarzystwo Kolejowe z Tanwaldu zorganizowało w Korenowie i Harrachowie kolejowy mityng z okazji 105 lecia oddania do uzytku odcinak kolei zebatej, która na 7 kilometrowym odcinku Tanwald- Korenow pokonuje róznicę poziomów 235 metrów z maksymalnym kątem pochylenia trasy do 58 promili. Dla nas była to 105 rocznica uruchomienia liczacej 59 km linii kolejowej z Jeleniej Góry do Tanwaldu. Przypomnijmy, że pierwszy pociąg parowy do ówczesnej Szklarskiej Poręby przyjechał 25 czerwca 1902, a do korenowa ze wzgłędu na wypadek przy budowie mostu na Izerze (runęła do rzeki 89 tonowa mostownica) dojechał dopiero 1 pazdziernika. 25 lat pózniej linia została zelektryfikowana. Od 1945 komunikacja na tej pięknej linii nie istnieje. Z okazji 105 rocznicy zorganizowano "nostalgickie jizdy parnym vlakiem" z zabytkową lokomotywą. Największą atrakcją miał być specjalny pociąg, który zgodnie z planem miał dojechać do Szklarskiej Poręby a wobec braku porozumienia z PKP tylko pod słup graniczny. Do pociągu dołączyły dwa wagony motorowe z niemieckiego Zittau. Ze strony polskiej nie dołączono niczego, redakcja "Faktów Karkonoskich" była 30 czerwca jedyną polska grupą wsród Niemców i Czechów, którzy pod słupem granicznym czekali na pociąg. ale sie nie doczekali. Ok 13.30 pojawił się zdyszany czeski kolejarz z przeprosinami że "vlak" nie przyjedzie, wobec czego grupa oczekujacych wróciła do Harrachowa, wsiadła w pociag i odjechała do Korenowa. W tej sytuacji mityng na rzecz uruchomieia kolejowego połaczenia do Polski ograniczył się do wyrażenia przeprosin oraz wiary w jazdy jeszcze w tym roku w rozdawanej przez Czechów ulotce, w której organizatorzy przepraszali, że nie doszło do "nostalgickie jizdy do polske Szklarske Poreby", bez pdawania szczegółów, które my jednak znamy i uważamy za bulwersujace. PKP zaządało od Czechów 1.5 miliona koron i to nie wszystko. Pikantrii dodaje fakt, że z taka propozycja polscy kolejarze wyskoczyli na tydzien przed planowanym przejazdem, a to nie lezało w mozliwosciach Czechów, niezależnie od tego , że w tydzień nie byłoby możliweprzygotowanie trasy po polskiej stronie do jazdy. Gdzie byli odpowiednio wczesniej polscy decydenci ?W sytuacji gdy czesko-niemiecki pociąg miał przyjechac do szklarskiej Poręby, nasz udział w imprezie powinien być widoczny a wyjazd zorganizowany. skoro czeskiego pociagu nie wpuszczono do polski, od nas winna być Korenowie i Harrachowi oficjalna reprezentacja miasta.
Powyższy tekst wyraża stanowisko jakie zajęło w tej sprawie Towarzystwo Kolei Izerskiej, które było organizatorem kilkakrotnych promocyjnych przejazdów w roku 1992 oraz w latach 1998-2002. W tym czasie Towarzystwo wywierało stały nacisk na lokalne władze samorządowe, uporczywie pilnowało sprawy w czasie gdy zmieniały się ekipy rządowe, dwukrotnie było animatorem powołania i kontynowania Porozumienia Miast, którego głownym celem było uruchomienie połaczenia kolejowego. To dzięki temu nie doszło do demontazu szyn i uwłaszczeń linii kolejowej. Po wyborach samorzadowych 2002 roku zaistaniała swoista blokada w sprawie połączenia ale to juz temat na inne opowiadanie.
Robert Kotecki-FAKTY KARKONOSKIE

zapraszamy jednocześnie na strone www.szklarska.org. gdzie w zakładce ALBUM, znajduje się galeria 52 zdjec przedstawiających historię kolejowego połaczenia Szklarskiej Poręby z Korenowem.
Marcel Štancl - 19-09-2007, 07:22
Temat postu:
Zobaczeme po szampionu na nartach qw Harachowie. Mozno przi takych urucznosciach cos udaje sie.
Mar-cin - 26-09-2007, 12:30
Temat postu:
Doszły do mnie informacje że za Szklarską Porębą Górą w stronę Jakuszyc coś się zaczeło dziać. Wycinali ponoć krzaki itd. Krótko mówiąc jakby był zamiar reaktywacji tej linii ( słyszałem coś o grudniu tego roku lub marcu przyszłego roku). Mógłby ktoś to zweryfikować??? najlepiej jeżeli jest tu ktoś ze Szklarskiej żeby tam skoczył i zobaczył co się dzieje.

A tak przyokazji wie ktoś coś na temat stanu torów na odcinku Lwówek - Zebrzydowa?? robili coś tam w zwiazku z uruchomieniem pociągów pasażerskich??


I kolejne pytanie które wiąże się z reaktywacją lini: czy ktoś wie kiedy przyjdzie pierwszy z 8 zamówionych szynobusów przez UM.

A tak ogólnie to ostatnio zaczęło się coś dziać, widziałem zdjęcie w necie z rozebranym jednym torem na odcinku Wałbrzych Szczawienko - Wałbrzych Miasto - robią do 70 km/h. Jedynym minusem jest tylko to że chyba od przyszłego rozkładu od Boguszowa aż do Wojnaowa na jednym toże 30 a na drugim 40 z ograniczeniami w Janowicach ( info z podpisu pod zdjęciem na transport.wroc.biz)
Pozdrawiam

[ Dodano: 26-09-2007, 18:55 ]
TO PRAWDA!!!! Na pl.misc.kolej również ktoś to info potwierdził, podali również jeden adres do czeskiego forum na którym są zdjęcia. http://www.k-report.net/discus/messages/28/16627.html?1190643997 widać że kosili już trawe.

Na pl.misc.kolej spekulowano że być może pojawi się tam jeden z naszych nowych szynobusów. Ja mam inne nieoficjalne informacje że czesi mają jeździć swoimi.

Pewnie jeszcze przed nimi dużo pracy aby udrożnić ten szlak, do grudnia mogą nie zdążyć ale do marca przyszłego roku?? moze pogoda dopisze.

Bardzo ciekawie się zapowiada bo mają być nowe szynobusy, reaktywacja na Zebrzydową, teraz Jakuszyce no i jeszcze jakby czeskie szynobusy się pojawiły na naszych szlakach to już wogóle git
Beatrycze - 27-09-2007, 09:01
Temat postu:
Na reaktywację linii ze Szklarskiej do Harrachova na pewno poczekamy rok lub dwa. Linia wbrew pozorom nie jest w najlepszym stanie i wymaga sporych nakładów. Sama wycinka krzaków to za mało, by mogły tam odbywać się regularne kursy. Wszystko w rękach UM.
Mózg - 27-09-2007, 10:05
Temat postu:
Cytat:
A tak ogólnie to ostatnio zaczęło się coś dziać, widziałem zdjęcie w necie z rozebranym jednym torem na odcinku Wałbrzych Szczawienko - Wałbrzych Miasto - robią do 70 km/h


Wczoraj jechałem tamtędy i rzeczywiście coś się dzieje, czynny jest jeden tor, koszą krzaki po bokach i robią miejsce by wjechał cięższy sprzęt, bo warunki do robót tam są trudne... Nareszcie może choć trochę skróci się czas podróży do Wrocławia... bo niekiedy 2h jazdy 70km odcinka naprawde denerwuje ;]
Mar-cin - 27-09-2007, 12:13
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Na reaktywację linii ze Szklarskiej do Harrachova na pewno poczekamy rok lub dwa. Linia wbrew pozorom nie jest w najlepszym stanie i wymaga sporych nakładów. Sama wycinka krzaków to za mało, by mogły tam odbywać się regularne kursy. Wszystko w rękach UM.



No z pewnością czasu troche potrzeba. Ale pocieszające jest to że już się za to zabrali. Czym szybciej zaczną tym szybciej skończą. Pozatym jak czesi chcieli zorganizować specjalny przejazd to chyba nie planowali tego dwa lata wcześniej?? a PKP z tego co pamiętam powiedziało że 200 tys zł i linie zrobią przejezdną. Także wydaje mi się że da się ją dosyć szybko udrożnić.

Pozdrawiam
Rafi - 28-09-2007, 20:49
Temat postu:
Najwyzszy czas i pora by cos z ta linia zrobic, bo na Dolnym Slasku nie ma polaczen do Czech, co jest jakims ewenementem.
Marcel Štancl - 03-10-2007, 07:02
Temat postu:
Rafi, Modernizacja Praga - Klodzko -Wroclaw bede kilka mieszoncow i mozno lat. Nik nieuwazal ze po prostu skandal jezdzic do Polska tyle przes Zebrzydowice .
frankenstein - 03-10-2007, 16:54
Temat postu:
Co do tej linii to nie tylko UM ale i Jelenia,Szklarska starają się o uruchomienie ,pierwszy etap to Szklarska-Jakuszyce .Po co po to żeby można było starać sie o dotację UN.Co zapewne zmniejszy okres remontu ...Mam nadzieje że to nie kiełbasa wyborcza ...hm
Krycha - 03-10-2007, 17:35
Temat postu:
frankenstein, to nie jest kiełbasa ani parówka wyborcza. Dolnośląski Urząd Marszałkowski jest bardzo prokolejowy, jak nigdy dotąd. Marszałek to zadeklarowany miłośnik kolei, zdaje się, że syn maszynisty. Jego zastępcy też lubią kolej. Na Dolnym Śląsku mamy teraz naprawdę bardzo sprzyjający okres dla kolei! Skończyły się szantaże, kasacje pociągów i absurdalne rozkłady jazdy w wykonaniu DZPR.
Marcel Štancl - 05-10-2007, 07:00
Temat postu:
Marszałek to zadeklarowany miłośnik kolei, zdaje się, że syn maszynisty. No Krycha, nie jestem pewny czi to bede widno na torach w okolice Czeskich granic panstwowych. Podaj informacje po co nakoniec remont Krzewiny Zgorzeleckej nieudal sie w terminu zakonczyc?
Petrik - 06-10-2007, 20:58
Temat postu:
Dzis odbyla sie nastepna faza prac na odc. Szkl. Poreba Gorna - gr. panstwa - niestety o tym fakcie dowiedzialem sie za pozno by moc wziac udzial, zatem podaje link do forum Szklarskiej Poreby, gdzie nawet zamieszczono zdjecie wozka torowego na trasie http://www.szklarska.org/viewtopic.php?t=429 , dalej na stronce niemieckich MK i modelarzy w temacie http://www.zackenbahn.de/treffen_polaun_2007.htm mozna zauwazyc trzy zdjecia ukazujace aktualny stan trasy.
Pozdrawiam z Pragi
Zed - 06-10-2007, 21:32
Temat postu:
Dziś w TV słyszałem, że UM myśli o uruchomieniu połączeń na tej linii już od wiosny przyszłego roku. Smile
robert72 - 09-10-2007, 16:04
Temat postu:
Prace na linii Szklarska Poręba -Jakuszyce są już mocno zaawansowane. Wynika to z faktu, iz nowy własciciel tej linii czyli Urzad Marszałkowski zobligował gminę do oczyszczenia torowiska. Poczatkowo prace były wykonywane tylko przez tzw. pracowników interwencyjnych. W ostatnią sobotę w odpowiedzi na apel burmistrza na tory wyszyli takze mieszkańcy. Pracowało z górą 50 osób wyposażonych w kilkanaście pił łańcuchowych. Wycieto dziesiątki drzew z brzegów torowiska, usunieto samosiejki rosnące między szynami. Pozostało ledwie 600m to oczyszczenia. Na kolejna sobotę zwołane jest kolejne posoplite ruszenie, czyścic będziemy rowy odwadniające. Stan torowiska nie jest tak katastrofalny jak to sie zwykło mówić, wszak jeszcze do 1998 pociągi towarowe regularnie dojezdząły do kopalni Czerwony Potok ( 6km za stacja w Szklarskiej Górnej) . Czy pierwszy promocyjny pociąg pojedzie jeszcze tej jesieni ? Szczerze wierzę , że tak. Drezyną już jechałem. Na Bieg Piastów jest juz zamówiony na cały dzień szynobus którym będzie można dojechać na Polanę Jakuszycką./
Gurdol1 - 09-10-2007, 16:34
Temat postu:
Hmmm... Gdybym miał bliżej, to też bym wpadł przy okazji. Ale dojazd pociągiem z Brzegu do Szklarskiej Poręby to cała epopeja i trzebaby noclegi zamawiać Smile

Jednak taka mała rada po tym jak u nas oczyszczano torowisko na linii Opole - Kluczbork (ponad dwa lata temu). Posypcie torowisko i ławę jakąś chemią katrupiącą chwasty. Bo Wam to w dwa lata odrośnie i znowu będzie sajgon. U nas na Opole- Kluczbork na razie jest spokój dzięki temu że cały szlak był polewany jakimś środkiem chwastobójczym.

Wiem, ekologia itp. ale trudno...

Poza tym nie wiem jak u Was z pasami przeciwpożarowymi. Na Opole - Kluczbork trza była odtwarzać podwójne pasy po obu stronach torowiska - zaangażowano do tego pracowników interwencyjnych (bezrobotnych) a także więźniów. Linia przechodzi w większości przez las, co czyni ją najpiękniejszą lokalką na Opolszczyźnie - u Was jest podobnie. Chodzi o to, aby straż się nie przyczepiła do tych pasów.

Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Brzeg
Rafi - 10-10-2007, 14:33
Temat postu:
Juz prawie 80 % torwiska ze Szkl. Poreby do Jakuszyc zostalo wyczyszczone. Co sobote trwaja zebrania ( randki na torach) w sparwie udrazniania linii. Niestety brakuje informacji na temat odcinka Jakuszyce- Harrachov. Czyzby nie zostal wyczyszczony? Przydaloby sie dogadac z Czechami.
Petrik - 10-10-2007, 14:50
Temat postu:
Rafi - W sprawie odcinka Jakuszyce - Harrachov wystosowalem list do przewodniczacego biura ds. transportu Libereckiego kraju (kraj to czeska jednostka administracyjna zblizona do szczebla polskiego wojewodztwa), na razie czekam na odpowiedz. Stan torowiska na ww trasie jest o wiele gorszy od kondycji linii Szklarska - Jakuszyce, tuz za Jakuszycami mozna zauwazyc brak podkladow, torowisko tutaj przypomina uzebienie boksera...
robert72 - 10-10-2007, 15:22
Temat postu:
Jeżeli chodzi o chwasty to jest przewidziana do użycia cysterna Randapu.Pytanie tylko kiedy, ponieważ najlepsza skuteczność jest w fazie krzewienia roślin a to już mamy za sobą. Połączenie Jakuszyc z Harrachowem to melodia przyszłości bowiem torowisko wymaga kapitalnego remontu. Na razie priorytetem jest dojechanie do Jakuszyc jeszcze przed śniegiem i stąd taka mobilizacja.
Rafi - 10-10-2007, 16:38
Temat postu:
Wie moze ktos, czy zostal zlozony jakis wniosek do UE na dofinansowanie odbudowy tego odcinka do Czech lub czy w ogole cos zamierzaja z tym zrobic? Tylko cala linia do Czech ma sens. Konczenie biegu pociagow w Jakuszycach na dluzsza mete jest bezsensowne. Jak narazie dobrze, ze dojedzie sie skladem na Polane Jakuszycka pobiegac na nartach, na Bieg Piastow, czy latem zabrac rower do pociagu i pojezdzic po gorkach. Trzeba teraz pomyslec o reayktwycji polaczen loklnych z JG do Jakuszyc, moze na poczatek szynobus w same weekendy?
Krycha - 10-10-2007, 16:54
Temat postu:
Prawdopodobnie w sobotę wybiorę się do Szklarskiej Poręby. Czy w rejon prac na torach będzie zorganizowany jakiś transport? Ekipa z Bolesławca chętnie pomoże...
Rafi - 10-10-2007, 17:07
Temat postu:
Krycha, tak sie sklada, ze ja wlasnie tez bede w Polsce i zamierzam w sobote sie wybrac do Szklarskiej, by zobaczyc co sie dzieje na wlasne oczy, o ile dojade- strajk kolejarzy w Niemczech. hehe.
O ile wiem i czytam forum ze Szklarskiej Poreby, to burmistrz jest organizatorem tej akcji. Mysle na za priv lub mailem mozna sie z nim skontaktowac. Zapraszam wiec na ta strone:

http://www.szklarska.org/viewtopic.php?t=429
robert72 - 11-10-2007, 17:49
Temat postu:
Wracając do tematu wydłużenia rekonstrukcji linii do Czech. Póki co przekracza to możliwości województwa, gdyz potrzebny jest remont kapitalny. A gross srodków pochłania remont linii Wrocław Jelenia Góra, takze na odcinku do Szklarskiej Poręby zgniłe podłady wymienia się na te mniej zgniłe mówiac kolokwialnie, a powaznie na podkłady 15 letnie Jeden nowy podkład kosztuje 200 PLN na kilometr potrzeba 1600 podkładów. Z Jakuszyc pod słup graniczny jest 4,5 km. Dochodzi konieczność wymiany szyn na dawnej stacji rozrządowej Nowy Świat, brakowało tam niegdys 200m toru dosztukowanego na potrzeby promocyjnych przejazdów w sposób prowizoryczny. Dochodzą jeszcze pordzewiałe przepusty itp. Tam samo oczyszczenie torów nie wystarczy, a i na odcinku do Jaluszyc też bez wymiany podkładów się nie obejdzie. Do zimy już tam nie ruszymy. Ale od 01.01.2008 jesteśmy w Schengen a to już zdecydowanie ułatwi nie tylko kolejowe połączenia ale choćby wjazd czeskich brygad bez granicznych pozwoleń, póki co jeszcze koniecznych. Zapowiedz marszałka Łosia była jednoznaczna na mistrzostwa w narciarstwie klasycznym w 2009 do Liberca jedziemy pociagiem.

[ Dodano: 11-10-2007, 18:16 ]
Kolejne spotknie na torowisku juz w tę sobote. Czyścimy rowy odwadniajace i odmulamy tor. Krycha, w zasadzie zorganizowanego transportu nie ma ale nie ma też problemu. Pojazdy mamy więc dajcie tylko znak ile was bedzie i gdzie się stawicie w Szklarskiej a Was odbierzemy. Szczegóły mozemy dopiąć pod nr 605 275 378. Akcja jest spontaniczna, przypomina pospolite ruszenie więc moze i organizacja szwankuje ale liczą się efekty.

[ Dodano: 11-10-2007, 18:35 ]
i jeszcze pare fotek z torowiska za Jakuszycami
Petrik - 13-10-2007, 12:49
Temat postu:
Na izerskie tory

Mieszkańcy porządkują linię, urzędnicy chcą połączenia.

Czyn społeczny wraca na pogranicze polsko-czeskie na zarośniętej linii kolejowej Szklarska Poręba – Jakuszyce – Harrachov. Mieszkańcy nie czekając na lepsze czasy, sami zakasali rękawy i wzięli się do pracy. Chcą, aby na zaniedbane torowisko wróciły pociągi łączące Polskę z Czechami.

Właścicielem linii jest powiat jeleniogórski, który przejął ją od PKP Polskie Linie Kolejowe. To otwiera najbardziej realną od lat szansę na powrót do świetności i ponowne uruchomienie regularnej komunikacji kolejowej na tym szlaku.

Tym bardziej, że dobra wola jest także po stronie Zarządu Województwa Dolnośląskiego, który może przejąć torowisko i zapewnić przewozy. Aby regularne pociągi po latach połączyły Szklarską Porębę z czeskimi torowiskami, trzeba około pięciu milionów złotych.

Urzędnicze plany są nad wyraz optymistyczne. Początek poważnych remontów już w przyszłym roku, a w jego połowie: odjazd pociągu do naszych południowych sąsiadów.

Donosi o tym w sobotnim wydaniu Słowo Polskie Gazeta Wrocławska.

www.jelonka.com

[ Dodano: 13-10-2007, 13:13 ]
I jeszcze cos...
greg - 13-10-2007, 21:54
Temat postu:
Może trochę informacji dla uporządkowania.
Jeżeli Sejmik Woj. Dolnośląskiego podejmie na najbliższej sesji uchwałę o przejęciu linii 311 na odcinku Szkl. Poręba - granica państwa, to możliwe jest przejęcie linii w ciągu 2 tygodnii (urzędnicy UM uczestniczyli w przejęciu (inwentaryzacji) linii przez Starostwo Jelenigórskie od PKP Nieruchomości), a tym samym uruchomienie finansowania prac remontowych.
Na odcinek do Jakuszyc potrzeba ok. 0,5 mln (na podstawie diagnostyki linii i kosztorysu), kwota ta pozwoli wykonać najpilniejsze prace pozwalające na tym odcinku wznowić kursowanie lekkimi pojazdami z szlakową ok. 30 km/h. Odcinek Jakuszyce - granica wymagać będzie tak jak powiedział marszałek Wild większych pieniędzy. Te znajdą się w ramach większego projektu który pozwoli połączyć Tanwald z Jelenią Górą.
Jeżeli pogoda nie popsuje szyków mamy nadzieję, że przed zimą tak przygotujemy torowisko, że możliwe będą przejazdy 2 pociągów specjalnych na duże imprezy: Puchar Świata w lotach narciarskich i na Bieg Piastów. Na wiosnę wznowimy pracę, tak że latem torowisko do Jakuszyc będzie w bardzo przyzwoitym stanie.
Jeżeli chodzi o aktualne prace, to dziś dalej wycinaliśmy drzewa i krzaki przy torowisku, sprzątaliśmy po wycince (tym zajmowały się panie w liczbie ok 15), mężczyźni rzuceni zostali na przejazdy, a ponieważ było ich mało to zdążyliśmy zrobić tylko dwa. Jeden bez problemu zrobił sam pan Zieliński z Szkl. Poręby Dolnej, ale drugi (na drodze z Jakuszyc do kopalni Stanisław) w szóstkę ledwo daliśmy radę. Tony piachu, ziemi i kamieni do przerzucenia. Wszystko ubite na kamień - tylko kilof dawał radę. Tam gdzie tory są zamulone na dłuższych odcinkach trzeba to robić mechanicznie lub ściągnąć chińczyków i to w dużej ilości. Dołączam fotki z prac na przejeździe.
greg
przemas - 13-10-2007, 22:05
Temat postu:
Na forum Szklarskiej Poręby niejaki Robert napisał:

Czyżby kolejny "słomiany zapał" ? Dziś (a jest to sobota) na torowisku pojawiły sie 4 osoby. Burmistrz nie mógł, telewizji nie było więc po co przychodzić skoro nikt nas nie zobaczy ?. Demonstracja jedna była i to już wystarczy. Typowe wazeliniarske podejście , a od zeszłego tygodnia roboty nie ruszyły. Tymczasem 20.10. 2007, przyjazd do Jakuszyc i pomoc na torowisku zadeklarowały grupy z Czech, z którymi w stałym kontakcie jest Towarzystwo Kolei Izerskiej. Przyjazd zapowiedziała też grupa kolejowych pasjonatów z Bolesławca. Pytanie tylko komu mają pomagać ? Czy tylko naszej czwórce która była z kilofami i szpadlami dziś na torach ?
greg - 13-10-2007, 23:08
Temat postu:
Ciekawe, 4 osoby - to widać jakoweś duchy w liczbie ok 25 pracowały koło Jakuszyc. Ale wszystko można wytłumaczyć - na tak długim odcinku trudno się odnaleźć. Poważnie mówiąc może robili w innym miejscu i nie sprawdzili gdzie inni robią. Organizacyjnie trzeba poprawić. Np dziś było za mało łopat.
Tak na poważnie - to aktywnością społeczną możemy dopingować polityków do podjęcia szybciej decyzji o finansowaniu prac, bo bez wejścia sprzętu to łopatami do 2099 się nie wyrobimy - chyba, ze milion chińczyków nas wspomoże.
pzdr
greg
Noema - 13-10-2007, 23:18
Temat postu:
Może warto pomyśleć nad stroną internetową Kolei Izerskiej? Na razie pełniłaby ona rolę informatora o postępie prac na torach, ale w bliskiej przyszłości byłby na niej rozkład jazdy, jakaś galeria zdjęć, informator turystyczny itp.
greg - 13-10-2007, 23:32
Temat postu:
dobry pomysł, pogadam z kumplem może coś zrobi i gdzieś ją podwiesi.
pzdr
greg
Rafi - 14-10-2007, 01:35
Temat postu:
Też właśnie o tym myślałem, przydałaby się taka stronka w internecie.
Nareszcie dojechałem do kraju,więc przy sprzyjających warunkach jestem w następną sobotę u Was.
Pozdrawiam z Pogórza Izerskiego Smile
Marcel Štancl - 14-10-2007, 09:14
Temat postu:
Zed napisał/a:
Dziś w TV słyszałem, że UM myśli o uruchomieniu połączeń na tej linii już od wiosny przyszłego roku. Smile


Warunki sa do mistrowstwa narcistickiego w Harachowie
Wojtek - 15-10-2007, 20:31
Temat postu:
Mieszkańcy Szklarskiej Poręby sami porządkują tory, by wróciły na nie pociągi
Prawie 30 osób wycina krzewy oraz chaszcze, którymi zarosły tory ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Chcą, by już w przyszłym roku pojechały tędy pociągi do Pragi. – Pracujemy społecznie – zapewnia Ryszard Wasilewski ze Szklarskiej Poręby. – Dzięki temu połączeniu liczymy na przyjazd turystów z Czech – wyjaśnia.

Trasę Szklarska Poręba – Jakuszyce przejęło od PKP jeleniogórskie starostwo. To pierwszy krok, dzięki któremu jest szansa na uruchomienie Kolei Izerskiej, która kursowała do 1945 r. Projekt Euroregionu Nysa zakłada, że z górskiego kurortu dojedziemy szynobusem do czeskiego Harrachova, a potem dalej, np. do stolicy Czech. Starosta chce przekazać linię urzędowi marszałkowskiemu. – Od lat toczą się dyskusje na temat reaktywowania Kolei Izerskiej. Mam nadzieję, że teraz się uda – mówi Maciej Gałęski z Euroregionu Nysa.

– Chcemy uruchomić połączenie kolejowe do Harrachova – zapewnia Patryk Wild z Zarządu Województwa Dolnośląskiego. Formalne przejęcie torowiska przez marszałka potrwa około trzech tygodni. Koszt naprawy samego torowiska (8 km) wyniesie ok. miliona złotych. Potem trzeba wyremontować tory z Jakuszyc do granicy z Czechami, czyli kolejne 8 km. – Będzie to kosztować 3-4 mln zł – wylicza Wild. Remonty mają ruszyć na początku przyszłego roku. Pierwszy pociąg do Czech mógłby pojechać w połowie roku.

Piękna kolej
Kolej Izerska kursowała na trasie Tanwald–Korenov–Harrachov. Pociągi przejeżdżały przez najdłuższy w Czechach jednotorowy tunel (1 km), a także m.in. przez most Izerski nad rzeką Izerą w Harrachovie. Pod koniec XIX wieku wybudowano tory z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby i połączono obie trasy. W 1998 r. w Czechach wznowiono połączenia do Harrachova. W Polsce nie udało się to do dziś.

Źródło: NaszeMiasto.pl
robert72 - 16-10-2007, 15:52
Temat postu:
greg napisał/a:
Ciekawe, 4 osoby - to widać jakoweś duchy w liczbie ok 25 pracowały koło Jakuszyc. Ale wszystko można wytłumaczyć - na tak długim odcinku trudno się odnaleźć. Poważnie mówiąc może robili w innym miejscu i nie sprawdzili gdzie inni robią. Organizacyjnie trzeba poprawić. Np dziś było za mało łopat.
Tak na poważnie - to aktywnością społeczną możemy dopingować polityków do podjęcia szybciej decyzji o finansowaniu prac, bo bez wejścia sprzętu to łopatami do 2099 się nie wyrobimy - chyba, ze milion chińczyków nas wspomoże.
pzdr
greg


Rzeczywiście "kaczki dziennikarskie" zdarzają się nawet najlepszym. Jak się okazuje krzywdząca opowieść na forum szklarkiej poręby, wzieła się z faktu, iż informacja o zmianie miejsca zbiórki nie dotarła do wszystkich, o ile była wogóle rozprowadzona. Na forum nie było o tym słowa. W sumie nic sie nie stało, poprostu się roproszyliśmy w terenie, zamiast się integrować we wspólnym dziele, a doliczyć możemy jeden przejazd więcej. Wracając do wiadomości niejakiego Roberta (czyli mnie) na forum szklarka.org. jest juz skorygowana. A w sobote znów na torach. Strona o internetowa Kolei Izerskiej jest juz w budowie.

[ Dodano: 18-10-2007, 17:37 ]
W związku z tym, iż tor jest długi i przyjął się model pracy w podgrupach, to dla uniknięcia bałaganu i wzajemnych pretensji, Towarzystwo Kolei Izerskiej informuje, że z kolegami z Czech w tę sobotę (20.10.) przystąpi do udrażniania toru vis a vis ruin Czerwonego Potoku. Taki plan pracy przyjęto po uzgodnieniu z p. Wiesławem Durką toromistrzem PKP. Chętnych do pomocy - Halo Rafi ! - serdecznie zapraszamy.
woqlski - 18-10-2007, 20:56
Temat postu: Strona Kolei Izerskiej
Noema napisał/a:
Może warto pomyśleć nad stroną internetową Kolei Izerskiej?

Mogę zaproponować swoją skromną osobę przy tworzeniu i utrzymaniu takiego serwisu.
Właśnie uruchomiliśmy z kilkoma przyjaciółmi stronę o Karkonoszach.
Cel mamy jeden - stworzenie serwisu dla wszystkich. Czy to się uda? zobaczymy...
robert72 - 19-10-2007, 21:00
Temat postu:
Strona internetowa Towarzystwa Kolei Izerskiej jest w budowie. Jest wykupione miejsce na serwerze i domena. Mamy nadzieję, że ruszy do końca tego miesiąca.Osobom, które deklarują pomoc przy uruchomieniu strony serdecznie dziekuję. Chętnie skorzystam z pomocy, jeżeli obecny webmaster się nie wywiąże.Smile
Zed - 19-10-2007, 21:05
Temat postu:
robert72, chętnie pomogę przy stronie www Smile
Pirat - 21-10-2007, 01:36
Temat postu:


Przesiądziemy się z aut do pociągów. Za rok szybciej z Wrocławia do Trzebnicy

Mieszkańcy Trzebnicy nie mieli regularnego połączenia kolejowego od 1991 roku. Teraz je uzyskają dzięki temu, że linię przejął od PKP Dolnośląski Urząd Marszałkowski we Wrocławiu. To pierwsze takie udane przedsięwzięcie w Polsce. Szynobusy mają tu ruszyć w drugiej połowie przyszłego roku.

Codziennie około pięciu tysięcy trzebniczan dojeżdża do Wrocławia własnymi autami, a około dwóch tysięcy autobusami. Jest szansa, że większość z nich przesiądzie się do wygodnego i szybkiego szynobusu.
Andrzej Borodycz, właściciel Express Busu, którego samochody wożą mieszkańców Trzebnicy do Wrocławia i z powrotem na razie śpi spokojnie.
- Od piętnastu lat słyszę, że pociągi zaczną jeździć tą trasą - macha ręką. - To się nie opłaci. Zamiast pieniędzy włożonych w naprawę torów, lepiej zająć się drogą z Wrocławia do Trzebnicy. Byłoby o jeden cmentarz mniej - uważa.
Według Borodycza przedsięwzięcie marszałka jest skazane na fiasko, bo nie znajdzie się wystarczająco dużo pasażerów, którzy zdecydują się na kolej żelazną. Większość dojeżdżających do Wrocławia mieszka bowiem w powiecie trzebnickim, gdzie pociąg się nie zatrzyma. Bo nie ma tam torów.
- Ludzie przejadą się raz z ciekawości i wrócą do mnie - zapewnia. I zapowiada, że choć teraz bilet z Wrocławia do Trzebnicy w Express Busie kosztuje 4 zł, to Borodycz w 2009 roku obniży jego cenę do 3 zł, jeśli na pociąg będzie kosztował 4,5 zł.
- To świetna wiadomość dla moich kolegów z Trzebnicy - cieszy się Krzysztof Domagała, wiceszef Solidarności w firmie Whirpool. Zaznacza jednak, że jest ich najwyżej 40 na 2,5 tys. zatrudnionych. Dojeżdża z czterema kolegami autem spod Milicza, sam jest z Łaz. A tam nie ma torów.
- Ale dla nich to superrozwiązanie. Nie jechaliby godziny busem, nie staliby w korku. A poza tym mieliby dwa kroki do pracy ze stacji Wrocław Psie Pole - wylicza.
Przejęcie nieczynnej lini kolejowej przez samorząd to w przedsięwzięcie skomplikowane. - Linię kolejową przejmuje starostwo, bo ma takie uprawnienia, a potem przekazuje ją samorządowi województwa - tłumaczy Grażyna Kopania z PKP SA Oddziału Obrotu Nieruchomościami. - Wszystko jednak poszło w rekordowym tempie. Jesteśmy gotowi przekazać również inne, nieczynne odcinki kolejowe.
A samorządowi bardzo zależy na ich przejmowaniu. Wiadomo bowiem, że bez dobrej infraktruktury komunikacyjnej trudno myśleć o rozwoju regionu. - Myślimy o zagospodarowniu nawet 400 kilometrów takich połączeń - mówi Patryk Wild z zarządu województwa dolnośląskiego. - Linię kolejową Wrocław - Trzebnica wyremontujemy za około 8-10 milionów złotych. Kolej na takie przedsięwzięcie potrzebowałay kilkadziesiąt milionów złotych. Następnie rozpiszemy przetarg na jej obsługę. Szynobus ma kursować co godzinę. Z Trzebnicy do Wrocławia pasażerowie dojadą w 27 minut - niemal dwa razy szybciej niż teraz pekaesem. We Wrocławiu pociąg zatrzymywać się będzie na dworcu Nadodrze, w Sołtysowicach koło Centrum Korona, na Psim Polu i w Zakrzowie. Bilet ma kosztować 4,50 zł.
Własnością dolnośląskiego samorządu stała się też inna nieczynna linia kolejowa na trasie: Szklarska Poręba - Jakuszyce - granica państwa. Będzie miała wielkie znaczenie dla rozwoju turystyki.
Uruchomiona ma też być linia Wrocław- Kobierzyce- Świdnica z odnogą do Piławy Górnej.
- Obszar na południe od Wrocławia rozwija się szybko - tłumaczy Patryk Wild. - Jednak ten rozwój jest w największym stopniu hamowany przez brak pracowników. Trudno, aby ktoś dojeżdżał codziennie wiele kilometrów autobusem. Uruchomienie wygodnych połączeń kolejowych rozwiąże ten problem.
Obiecująco wyglądają też plany uruchomienia szybkiego połączenia kolejowego: Legnica - Lubin - Polkowice - Głogów. Przedsięwzięcie to jednak wymaga współpracy lokalnych samorządów, a przede wszystkim KGHM-u, który ma własne połączenie kolejowe Polkowice - Lubin.



źródło - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
robert72 - 25-10-2007, 16:09
Temat postu:
Trwaja prace na torowisku na odcinku Szklarska Poreba-Jakuszyce. Zapraszamy wszystkich chetnych, których pogoda nie odstrasza, powoli dołączają już nasi czescy koledzy. Jesteśmy na torach w kazda sobote od godz. 9.00 27.10. grupa zwiazana z Towarzystwem Kolei Izerskiej, będzie pracować przy Czerwonym Potoku

[ Dodano: 29-10-2007, 17:33 ]
W sobotę 27.10. poraz kolejny osoby zwiazane zTtowarzystwem Kolei Izerskiej spotkały sie na torowisku kontynuując prace przy oczyszczaniu trasy Szklarska Poręba- granica Państwa. Miło nam było, iż swoja obecnością zaszczycił nas Wojciech Michalski, autor wielu fachowych publikacji dotyczacych historii kolei naszego regionu.

[ Dodano: 29-10-2007, 17:44 ]
kilka fotek

[ Dodano: 29-10-2007, 17:54 ]
i jeszcze małe co nie co
Marcel Štancl - 01-11-2007, 14:10
Temat postu:
Prosze dopelnic przes administratora na strony www.zubacka.cz bo tam oglondaja wsytki milosznici linie zembate.
Petrik - 01-11-2007, 18:29
Temat postu:
Witam!
Razem z prezesem TKI uzgodnilismy, ze w sobote o godz. 9.00 spotykamy sie w okolicach bylej stacji kolejowej w Jakuszycach w celu kontynuowania prac oczyszczania torowiska (tory+skrajnia+rowy odwadniajace).
Serdecznie wszystkich zapraszamy
Petrik
Ad Marcel: celou vec resime, uz dva tydny jsem clenem TKI Very Happy, takze kooperace s ceskou stranou by se mela v dohledne dobe rozvijet pruzneji.

[ Dodano: 01-11-2007, 20:44 ]
Mam przyjemność poinformować, iż nasi koledzy z Czech (a mianowicie członkowie VTS Tanvald) przyjdą nam w sukurs w sobotę 3 listopada, ramię w ramię staniemy na torowisku z kilofami w rękach Smile. Ich wizyta jest pewnym precedensem w skali lat i w skali regionu od lat pozbawionego kolejowego połączenia, dlatego chcemy zachęcić wszystkich, którym bliska jest idea wznowienia ruchu do Jakuszyc i dalej do Czech, do w/w spotkania w Jakuszycach. Chodzi także o kwestię integracji polsko-czeskiej.
Ad Marcel: A vidíš, jde to dost rychle. Nechtěl bys také dorazit?
Ralny - 03-11-2007, 05:01
Temat postu:
Izerska trasa

Mieszkańcy Szklarskiej Poręby sami porządkują tory, by wróciły na nie pociągi. Prawie 30 osób wycina krzewy oraz chaszcze, którymi zarosły tory ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Chcą, by już w przyszłym roku pojechały tędy pociągi do Pragi. – Pracujemy społecznie – zapewnia Ryszard Wasilewski ze Szklarskiej Poręby. – Dzięki temu połączeniu liczymy na przyjazd turystów z Czech – wyjaśnia.

Trasę Szklarska Poręba – Jakuszyce przejęło od PKP jeleniogórskie starostwo. To pierwszy krok, dzięki któremu jest szansa na uruchomienie Kolei Izerskiej, która kursowała do 1945 r. Projekt Euroregionu Nysa zakłada, że z górskiego kurortu dojedziemy szynobusem do czeskiego Harrachova, a potem dalej, np. do stolicy Czech. Starosta chce przekazać linię urzędowi marszałkowskiemu. – Od lat toczą się dyskusje na temat reaktywowania Kolei Izerskiej. Mam nadzieję, że teraz się uda – mówi Maciej Gałęski z Euroregionu Nysa.

– Chcemy uruchomić połączenie kolejowe do Harrachova – zapewnia Patryk Wild z Zarządu Województwa Dolnośląskiego. Formalne przejęcie torowiska przez marszałka potrwa około trzech tygodni. Koszt naprawy samego torowiska (8 km) wyniesie ok. miliona złotych. Potem trzeba wyremontować tory z Jakuszyc do granicy z Czechami, czyli kolejne 8 km. – Będzie to kosztować 3-4 mln zł – wylicza Wild. Remonty mają ruszyć na początku przyszłego roku. Pierwszy pociąg do Czech mógłby pojechać w połowie roku.

Piękna kolej

Kolej Izerska kursowała na trasie Tanwald–Kořenov–Harrachov. Pociągi przejeżdżały przez najdłuższy w Czechach jednotorowy tunel (1 km), a także m.in. przez most Izerski nad rzeką Izerą w Harrachovie. Pod koniec XIX wieku wybudowano tory z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby i połączono obie trasy. W 1998 r. w Czechach wznowiono połączenia do Harrachova. W Polsce nie udało się to do dziś.

źródło - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska
Marcel Štancl - 04-11-2007, 11:56
Temat postu:
Tez jest pomysl Zittau - Liberec - Szklarska Poreba.
Noema - 04-11-2007, 23:26
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Mam przyjemność poinformować, iż nasi koledzy z Czech (a mianowicie członkowie VTS Tanvald) przyjdą nam w sukurs w sobotę 3 listopada, ramię w ramię staniemy na torowisku z kilofami w rękach . Ich wizyta jest pewnym precedensem w skali lat i w skali regionu od lat pozbawionego kolejowego połączenia

To super, że Polacy i Czesi wspólnie potrafią się dogadać. Szkoda, że PKP z nikim nie potrafią bądź nie chcą się porozumieć, czego efektem jest obecny stan techniczny tej linii.
Marcel Štancl - 05-11-2007, 06:05
Temat postu:
http://www.zelpage.cz/clanky/polsky-usek-zubacky-opet-realny
robert72 - 05-11-2007, 12:51
Temat postu:
PKP nie jest już właścicielem linii Szklarska Poręba-Jakuszyce. Linia jest obecnie w gestii powiatu jeleniogórskiego a docelowo właścicielem będzie Urząd Marszałkowski. Natomiast 3 listopada zawarto porozumienie między Towarzystwem Kolei Izerskiej a Żelezniczi Spolećznost Tanwald.

[ Dodano: 05-11-2007, 12:57 ]
a o to efekt prac
mirek karpiej - 05-11-2007, 13:19
Temat postu:
Jako radny Rady Miasta Szklarska Poręba a jednocześnie członek zarządu Towarzystwa Kolei Izerskiej chcę z całą mocą i naciskiem podkreślić, że miasto Szklarska Poręba jest żywo zainteresowane reaktywacją kolejowego połączenia Szklarskiej Poręby z Jakuszycami i dalej z granicą Państwa. Miałem ostatniej soboty możliwość osobiście się przekonać, iż sprawa kolejowych przejazdów na trasie Szklarska Poręba-Korenow jest wielce bliska czeskim parterom a zwłaszcza Żeleznićzi Spolećznost Tanwald, której członkowie gościli w ostatnią sobotę na torowisku i mieli możliwość przekonać się o jego przejezdności biorąc udział w ostatnich pracach. Liczą oni na pełną współpracę z polskimi organami samorządowymi, która umożliwi przedłużenie połączenia do Czech na trasie Jelenia Góra- Szklarska Poręba- Harrahov-Liberec-Zittau. Pozdrowienia dla Petra Śpetlaka-koordynatora działań Towarzystwa Kolei Izerskiej na terenie Czech.
robert72 - 06-11-2007, 12:10
Temat postu:
strona Towarzystwa Kolei Izerskiej www.tki.info.pl
Lady Makbet - 06-11-2007, 12:15
Temat postu:
Tu i ówdzie pojawiały się plotki, że burmistrz Szklarskiej Poręby (ten lub poprzedni) jest (był) przeciwnikiem kolei izerskiej, aby zahamować ewentualny odpływ turystów do Czech. Jak jest naprawdę?
Pirat - 07-11-2007, 11:06
Temat postu:
robert72 napisał/a:
strona Towarzystwa Kolei Izerskiej www.tki.info.pl

Stronka nawet sympatyczna. Jakieś tło by się przydało.
Planujecie własne forum dyskusyjne? Jeśli chcecie to mogę zrobić oddzielny dział na INFO KOLEJ, na waszej stronie byłyby bezpośrednie odnośniki do ostatnich tematów i postów.
robert72 - 11-11-2007, 14:31
Temat postu:
Hallo Lady Makbet!Przez wiele lat bardzo mocno w Szklarskiej Porębie blokowała uruchomienie kolejowego połączenia z Czechami grupa właścicieli infrastruktury turystycznej rękami niektórych radnych i członków ówczesnego Zarządu Miasta (lata 1991-2002). W kadencji samorządu 2002-2006 obawy o wywiezienie narciarzy do Harrachova wyrażano również.Także w gronie radnych.Obecny burmistrz Wichniak apelował do mieszkańców z początkiem października br. aby przyszli na torowisko i pomogli je uporządkować.(Zob. http://www.tki.info.pl/02_aktual/02_Forum_SP/FSP_07_10_do31.html).
Czy poprzedni burmistrz Misiuk (2002-2006) był przeciwnikiem? Może był, może nie był. Skierowane do niego pismo interwencyjne w maju 2006 roku krytykujące brak współpracy z czeskimi partnerami pozostało bez odpowiedzi. Myślę,że teraz, gdy do uruchomienia polączenia z Harrachovem jest już tak blisko powinno się podjąć dyskusje wokół pytania, czy Kolej Izerska komuś przeszkadza? Wydaje się, że wszyscy są za. Kto jest przeciw? Niech się wypowie i przedstawi argumenty.

Hallo Pirat !
Dzięki za ciekawą propozycję. Napisz do nas na adres tki@op.pl Musimy coś uzgodnić, Pozdrowienia!
Krycha - 11-11-2007, 23:01
Temat postu:
robert72, mam pewną sugestię. Proponuję, aby już teraz wszcząć starania o włączenie linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov do oferty ZVON. Nie ma co czekać, to trzeba załatwić zanim ruszą pierwsze pociągi! Aktualnie trwają starania o włączenie do ZVON reaktywowanej od grudnia całej linii Jelenia Góra - Zebrzydowa.
Więcej o ZVON na tej stronie: http://pkp.boleslawiec.pl/zvon/

W tej sprawie należy rozmawiać z Urzędem Marszałkowskim i z dyrekcją DZPR.

Czesi po swojej stronie ofertą ZVON mają objęty cały Kraj Liberecki, w tym linię do Harrachova.
robert72 - 11-11-2007, 23:47
Temat postu:
Cześć Krycha! Dziękujemy za sugestię. Z przedstawicielami ZVON mieliśmy kontakt już w 2000 roku (m.in. euroregionalna narada w zamku Czocha). Jesteśmy pod wrażeniem Twojej wiedzy! Obecnie - jak wiadomo - wszystko w rękach Marszałka Łosia i jego służb. My teraz możemy, podobnie jak Ty, sugerować, naciskać i mobilizować opinię publiczną, aby nikt się z tego nie wycofał, jak to się już nie raz zdarzyło.
Przy pomocy przyjacioł z Tanvaldu będziemy organizować w pierwszej połowie grudnia br. "kolejowe spotkanie" (vlakove setkani), jak to dawniej bywało z udziałem kompetentnych osób. Damy Ci wczesniej znać.Byc może nam jeszcze coś podpowiesz. Pozdrawiam w imieniu własnym i kolegów z zarządu TKI.
przemas - 12-11-2007, 00:03
Temat postu:
Zainteresowanym podaję nowy rozkład jazdy ważny od 9.12.2007

Szklarska Poręba Górna

Gdynia Gł. 20:37 S

Jelenia Góra 6:00, 8:44, 14:44, 17:00, 18:50 S, 19:53 S, 20:37 S

Poznań Gł. 6:00, 14:44, 20:37 S

Szczecin Gł. 19:53 S (w wakacje do Świnoujścia)

Warszawa Wsch. 18:50 S

Wrocław Gł. 6:00, 8:44, 14:44, 17:00, 18:50 S, 20:37 S

Zielona Góra 19:53 S

S - pociąg sezonowy
Wojtek - 12-11-2007, 14:02
Temat postu:


Izerska trasa

Mieszkańcy Szklarskiej Poręby sami porządkują tory, by wróciły na nie pociągi
Prawie 30 osób wycina krzewy oraz chaszcze, którymi zarosły tory ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Chcą, by już w przyszłym roku pojechały tędy pociągi do Pragi. – Pracujemy społecznie – zapewnia Ryszard Wasilewski ze Szklarskiej Poręby. – Dzięki temu połączeniu liczymy na przyjazd turystów z Czech – wyjaśnia.

Trasę Szklarska Poręba – Jakuszyce przejęło od PKP jeleniogórskie starostwo. To pierwszy krok, dzięki któremu jest szansa na uruchomienie Kolei Izerskiej, która kursowała do 1945 r. Projekt Euroregionu Nysa zakłada, że z górskiego kurortu dojedziemy szynobusem do czeskiego Harrachova, a potem dalej, np. do stolicy Czech. Starosta chce przekazać linię urzędowi marszałkowskiemu. – Od lat toczą się dyskusje na temat reaktywowania Kolei Izerskiej. Mam nadzieję, że teraz się uda – mówi Maciej Gałęski z Euroregionu Nysa.
– Chcemy uruchomić połączenie kolejowe do Harrachova – zapewnia Patryk Wild z Zarządu Województwa Dolnośląskiego. Formalne przejęcie torowiska przez marszałka potrwa około trzech tygodni. Koszt naprawy samego torowiska (8 km) wyniesie ok. miliona złotych. Potem trzeba wyremontować tory z Jakuszyc do granicy z Czechami, czyli kolejne 8 km. – Będzie to kosztować 3-4 mln zł – wylicza Wild. Remonty mają ruszyć na początku przyszłego roku. Pierwszy pociąg do Czech mógłby pojechać w połowie roku.

Piękna kolej

Kolej Izerska kursowała na trasie Tanwald–Korenov–Harrachov. Pociągi przejeżdżały przez najdłuższy w Czechach jednotorowy tunel (1 km), a także m.in. przez most Izerski nad rzeką Izerą w Harrachovie. Pod koniec XIX wieku wybudowano tory z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby i połączono obie trasy. W 1998 r. w Czechach wznowiono połączenia do Harrachova. W Polsce nie udało się to do dziś.

źródło: Gazeta Wrocławska
sekretarz TKI - 14-11-2007, 02:33
Temat postu:
Wojtku, trochę nieadekwatne informacje zamieściłeś w swej wypowiedzi pt. "Izerska trasa". To dzięki decyzji Marszałka Województwa Dolnośląskiego Andrzeja Łosia ma zostać uruchomione połączenie Szklarskiej Poręby z Harrachovem (właściwie Jeleniej Góry z Libercem) Dzięki tej decyzji jest czyszczone torowisko. Nieprawdziwe i śmieszne jest zdanie, "Mieszkańcy Szklarskiej Poręby sami porządkują tory, by wróciły na nie pociągi". To Urząd Miejski realizując umowy i uzgodnienia czyści torowisko w ramach robót interwencyjnych. Burmistrz Miasta apeluje do mieszkańców, aby pomogli. A mieszkańcy .... to pracownicy Urzędu Miejskiego, kilku radnych i członkowie Towarzystwa Izerskiego i Towarzystwa Kolei Izerskiej. 3 listopada do pracy na torach przyjechali czescy koledzy, nasi partnerzy z TANVALDU.
Dalej też jakieś bzdety: "Trasę Szklarska Poręba – Jakuszyce przejęło od PKP jeleniogórskie starostwo. To pierwszy krok, dzięki któremu jest szansa na uruchomienie Kolei Izerskiej, (..)
Starostwo przejęło linię na moment, bo reprezentuje Skarb Państwa i nie miało innego wyjścia! Dopiero przekazanie "trasy" Urzędowi Marszałkowskiemu da szansę na uruchomienie tej linii kolejowej. Wreszcie dzieje się coś ponad głowami lokalnych decydentów.
Dalej piszesz: "Projekt Euroregionu Nysa zakłada, że z górskiego kurortu dojedziemy szynobusem do czeskiego Harrachova, a potem dalej, np. do stolicy Czech. Starosta chce przekazać linię urzędowi marszałkowskiemu. – Od lat toczą się dyskusje na temat reaktywowania Kolei Izerskiej. Mam nadzieję, że teraz się uda – mówi Maciej Gałęski z Euroregionu Nysa. Skąd wziąłeś takie ...informacje? Nie powiem jakie, choć trudno mi się powstrzymać od...
Uruchomienie linii kolejowej nie jest projektem Euroregionu Nysa. Jest projektem, inicjatywą Towarzystwa Kolei Izerskiej i decyzją byłego Porozumienia Miast (1991), kiedy jeszcze Euroregionu nie było na świecie. Od lat nie toczą się żadne dyskusje na temat reaktywowania Kolei Izerskiej. 16 lat temu postanowiono o tym. Natomiast od lat toczyła się batalia o zmuszenie PKP do uruchomienia tej linii, lub odebrania PKP torowiska i przekazania miastu Szklarska Poręba, co skutecznie ktoś blokował. Zaniedbania w tej sprawie obciążają także Euroregion Nysa i p. Macieja Gałęskiego. Mam na to dowody. Likwidacja Porozumienia Miast,beznadziejnie uzasadniony wniosek, (właściwie wniosek bez należytego uzasadnienia) o wyrażenie zgody na przejęcie linii kolejowej w zamian za zadłużenia podatkowe PKP, złożony w 2002 r. w warszawskim Urzędzie Skarbowym, co skutkowało odmową!!
I tyle na razie w tym temacie. Pozdrawiam i proszę o kontakt. Nasz adres tki@op.pl
Wojtek - 14-11-2007, 08:15
Temat postu:
sekretarz TKI, to nie jest moja wypowiedź. Zacytowałem tylko artykuł prasowy. Smile
sekretarz TKI - 14-11-2007, 13:44
Temat postu:
Wojtku, przepraszam i dziękuję za odpowiedź. W sumie dobrze się stało. Cytując artykuł prasowy Gazety Wrocławskiej sprowokowałeś nas do myślenia o potrzebie reaktywowania szerokiej społecznej koalicji na rzecz uruchomienia linii Szklarska Poręba - Harrachov. Aby deklaracje Marszałka Andrzeja Łosia nie zostały tylko na papierze. Na razie formalizujemy porozumienie o współpracyz czeskim Towarzystwem Kolejowym z Tanvaldu, organizatorem nostalgicznych przejazdów "zubaczką".Mogą to robić, bo dysponują taborem kolejowym. Następnie zmobilizujemy opinię publiczną po polskiej stronie działając w ramach Forum Obywatelskiego „Partnerstwo dla Regionu Karkonoskiego”. Pozdrawiam Smile
Marcel Štancl - 19-11-2007, 16:11
Temat postu:
Zániku tratě předcházela velká železniční tragédie
19.11.2007 Jablonecký deník str. 4 Region
VERONIKA HOŠKOVÁ České dráhy
Polská trať se dočkala záchrany, začala první jednání a také úpravné práce.

Harrachov/ Původní 59 kilometrů dlouhá rakousko-pruská spojnice mezi Tanvaldem, Harrachovem a polskou Jelení Horou se po letech chátrání dočká obnovy. Po mnohaletých snahách na obou stranách hranic, se v Polsku začalo jednat a trať ožila prvními záchrannými pracemi.
Naděje na obnovení trati se stala reálnou, když Dolnoslezké vojvodství převzalo pozemky a budovy trati od Sklářské Poreby až na státní hranici. O využití staré trati propojující obě strany hor se uvažuje už od revoluce. Od války úsek téměř nebyl používán, takže se nachází ve zchátralém stavu.
„Na polské straně je o zahájení provozu na trati velký zájem. Ještě než napadl sníh, tam byly započaty úpravné práce. Trať na polské straně však musí projít důkladnou rekonstrukcí což bude stát nemálo peněz, proto chce polská strana zažádat o prostředky z fondů Evropské unie,„ informoval mluvčí harrachovské radnice Martin Soukup.

Trať nejprve prošla očistou

Z léta nepoužívaných kolejí zmizely náletové dřeviny, nánosy zbytků poničené trati, pokácely se stromy, které zasahovaly do kolejiště. V příštím roce by mělo dojít i na rekonstrukci. Díky ní by se traťová rychlost mohla zvýšit na 30 kilometrů v hodině.
„První jízdu ze Sklářské Poruby do Jakušic chtějí Poláci v rámci možností uskutečnit o první březnové sobotě při slavném Běhu Piastů. My v Harrachově tomu dáváme morální podporu a věříme, že v blízké době bude provoz obnoven. Byla by to další zajímavá atrakce. Koneckonců o to usilujeme po mnoho let,„ dodal Martin Soukup.

Ozubnicová trať je lákadlem

Mnohaleté úsilí železničních nadšenců i samotných železničářů, kteří si přáli znovu vidět projíždět vlaky z tanvaldského nádraží přes hory do polské Sklářské Poruby, je vyslyšeno. Ozubnicová trať Tanvald - Harrachov - Sklářská Poruba by se měla opět zprovoznit.
Trať, která vznikla na konci 19. století, se dosud pyšní nejedním lákadlem. Fanoušky unikátů v železniční dopravě láká nejen ojedinělým provedením, ale i pestrou historií. Úsek z Tanvaldu do Kořenova Ministerstvo kultury prohlásilo za kulturní památku.

Jediných dvanáct kilometrů provozu

Narelativně krátkém úseku je řada unikátů. „Na této trase je mnoho zajímavých staveb. Cestující projíždí pěti tunely, z nichž nejdelší měří kolem 940 metrů. Dochovala se také téměř čtyři a půl kilometrů dlouhá dvoupásová Abtová ozubnice překonávající výškový rozdíl 235 metrů s maximálním stoupáním až 58 promile, které je největší v České republice,„ řekl Tomáš Kracík z Tanvaldu, pro kterého se trať stala koníčkem.
Zániku železničního spojení mezi českou a polskou stranou hor předcházela železniční tragédie. Během druhé světové války Němci na ozubnicovou část trati do Tanvaldu začali pouštět i parní lokomotivy bez použití ozubnice. Došlo k celkovému zanedbání údržby.

Jízda vlaku tehdy skončila neštěstím

Nejtragičtější nehoda v historii trati se stala v srpnu roku 1945. Více než 125 tunovému kolosu německé parní lokomotivy se tehdy při jízdě z Kořenova do Tanvaldu stal osudným průjezd tunelem se spádem 53 promile.
„Po neúspěšném brzdění se lokomotiva převrátila a zřítila z vysokého náspu. Pro strojvedoucího to byla poslední jízda v životě. Topiči se podařilo ještě vyskočit a zachránit se,„ popisuje události staré přes šedesát let Tomáš Kracík.
Smůla už trať neopustila. V květnu téhož roku byl ukončen elektrický provoz a ještě v listopadu uzavřen mezinárodní železniční přechod do Polské republiky. Naposled byla trať využita při odsunu Němců, převozu sovětské vojenské techniky a kořisti z tehdejší Říše. Až teď se začalo blýskat na lepší časy.

Region| Severní Čechy
skubi - 19-12-2007, 12:16
Temat postu:
Tak było głośno o reaktywacji linii Szkl.P.G-Jakuszyce i nagle ucichło ,ciekawe czy na małysz iBieg Piastów pojadą pociągi
Marek01110 - 28-12-2007, 18:11
Temat postu:
W Gazecie Wojewódzkiej z dnia 24.12.2007 r. pojawił się artykuł o linii Szklarska Poręba - Harrachov : www.e-zgorzelec.pl/skrypty/download.php?id=grafika/2007/12/24/24woje17
Robaczek - 01-01-2008, 15:24
Temat postu:
Kiedy wreszcie ruszy linia Szklarska Poręba-Harrachov. Chciałbym kiedyś pojechać na zawody PŚ w Skokach Narciarskich.Inny powód to turystyka.Ludzie by przyjeżdżali do Szklarksiej i jechali póżniej koleją do Harrachova na stok.Nawet gduby jeżdził 3 razy na dzięń to i tak dobrze. Very Happy
cezary - 02-01-2008, 19:46
Temat postu:
jestem całym sercem ,aby ta linia została uruchomiona. Urodziłem się w Szklarskiej Porębie 50 lat temu , mieszkałem 30 lat i i życzę tej linii samych sukcesów.Teraz mieszkam na drugim końcu Polski
Wojtek - 29-01-2008, 13:43
Temat postu:
Jak podaje serwis Urzędu Marszałkowskiego linia Szklarska Poręba - Jakuszyce (granica) od dziś jest samorządowa!

Członek zarządu Patryk Wild rano bierze udział w obradach zarządu województwa. O godz. 14.00, w Jeleniej Górze, podpisuje akt notarialny dotyczący przejęcia przez samorząd województwa linii kolejowej Szklarska Poręba - Jakuszyce do granicy państwa.

www.umwd.dolnyslask.pl
sekretarz TKI - 30-01-2008, 15:09
Temat postu:
Tory mają wreszcie właściciela, promocyjne jazdy możliwe już latem bieżącego roku!
29 stycznia 2008 r. o godzinie 14,30 w Kancelarii Notarialnej Hanny Grodzińskiej w Jeleniej Górze została podpisana umowa notarialna przekazania przez Skarb Państwa na rzecz Województwa Dolnośląskiego odcinka linii kolejowej nr 311 od stacji PKP Szklarska Poręba do granicy państwa. Skarb Państwa reprezentował Starosta Jeleniogórski - Jacek Włodyga, a Samorząd Wojewódzki dwóch wicemarszałków: Patryk Wild oraz Marek Moszczyński.
Z informacji udzielanych mediom przez Marszałka Wilda wynika, iż niezwłocznie podejmowane będą działania na rzecz uruchomienia połączenia Szklarskiej Poręby z Harrachovem – docelowo oczywiście Jeleniej Góry z Libercem.
Aby uruchomić regularną komunikację torowisko wymaga gruntownego remontu. W ciągu najbliższych dwóch tygodni samorząd, jako właściciel, wystąpi o unijne środki składając stosowny wniosek do Funduszu Europejskiej Współpracy Terytorialnej Polska-Czechy.
Niemniej jednak rysują się możliwości uruchomienia weekendowych jazd na tej trasie w oparciu o deklaracje Towarzystwa Kolejowego z Tanvaldu (Železniční Společnost Tanvald), które dysponuje własnym lekkim taborem, i które chce nam pomóc przy udrożnieniu odcinka trasy od Jakuszyc do granicy Państwa.
Odebranie torów PKP i przekazanie ich samorządowi wojewódzkiemu zamyka 17 letni okres starań o zmianę właściciela tej linii. Przypomnijmy, że starania o przekazanie torowiska gminie Szklarska Poręba zakończyły się nawet nieomal sukcesem we wrześniu 1998 roku …..ale z dniem 31 grudnia 1998 akurat zlikwidowano województwo jeleniogórskie i cała procedura nie zakończyła się wydaniem stosownej decyzji.
O postępie podejmowanych działań będziemy informowali na bieżąco.
Sekretarz TKI Wojciech Grzybowski

[ Dodano: 31-01-2008, 23:56 ]
Sprostowanie: w poprzednim poście z 30.01. pisząc o podpisanej umowie notarialnej przekazania linii kolejowej na rzecz Województwa Dolnośląskiego z rozpędu napisałem, iż umowę podpisało dwóch Wicemarszałków: - panowie Patryk Wild i Marek Moszczyński. Faktycznie podpisały dwie osoby: Wicemarszałek Marek Moszczyński oraz członek Zarządu Województwa Patryk Wild. Za pomyłkę przepraszam! Very Happy Sekretarz TKI Wojciech Grzybowski
Wojtek - 01-02-2008, 22:26
Temat postu:
Kolejna linia przejęta przez samorząd

29 stycznia Patryk Wild, członek zarządu województwa dolnośląskiego oraz Jacek Włodyga, starosta powiatu jeleniogórskiego, podpisali akt notarialny dotyczący przejęcia przez samorząd województwa linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby przez Jakuszyce do granicy państwa.

Linia ma 14 km długości i nie była eksploatowana od lat 60-tych. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei przygotowuje projekt remontu linii. Pierwsze pociągi zaczną kursować na tej trasie na początku 2009 roku.

Uruchomienie transgranicznych połączeń kolejowych na tej trasie wpłynie na atrakcyjność turystyczną całego regionu Gór Izerskich i Karkonoszy.

Jest to kolejna linia kolejowa przejęta przez samorząd województwa. Poprzednią, Wrocław – Trzebnica, samorząd przejął w październiku 2007 roku.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
skubi - 04-02-2008, 10:50
Temat postu:
Dobra wiadomość to przejęcie 30 stycznia linii kolejowej granica państwa - Szklarska Poręba przez Urząd Marszałkowski we Wrocławiu. To oznacza, że jeszcze w tym roku mają po niej przejechać pierwsze pociągi. Niewielkich nakładów będzie wymagało oczyszczenie odcinka z dworca głównego w Szklarskiej Porębie do Jakuszyc.

W sytuacji, gdy coraz trudniej jest dojechać do Polany Jakuszyckiej, która zimą tętni życiem, to zadanie pilne. Więcej nakładów wymagać będzie uruchomienie odcinka z Polany Jakuszyckiej do granicy państwa.

Jeśli plany się powiodą, po raz pierwszy po wojnie uruchomione zostanie regularne połączenie Tanvald – Harachov – Jakuszyce - Szklarska Poręba.
zródło : jelonka.com
krawczykus - 04-02-2008, 21:54
Temat postu:
decyzja o przywróceniu pociągów zapadła. linię czeka remont. Jak myślicie, czy przy okazji remontu zostaną wycięte pozosytałe słupy sieci trakcyjnej? są one przecież wizytówką i znakiem rozpoznawczym kolei izerskiej. jak myślicie? powinny zostać?
Krycha - 04-02-2008, 22:08
Temat postu:
A po co trzymać na torach zbędny złom? Tylko rdzewieje i jeszcze się kiedyś na tory zwali...
sekretarz TKI - 06-02-2008, 07:34
Temat postu:
5.02.2008 r. - czesko-polska narada w Urzędzie Miejskim w Szklarskiej Porębie.
W tydzień po przejęciu przez Urząd Marszałkowski linii kolejowej nr 311 od stacji Szklarska Poręba do granicy państwa, z inicjatywy Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei (DSDiK) we Wrocławiu odbyła się w Urzędzie Miejskim w Szklarskiej Porębie czesko-polska narada.

Przedmiotem narady było wytypowanie w trybie pilnym czeskiego partnera do wniosku o pozyskanie środków z Programu EWT Polska- Czechy 2007-2013 na rewitalizację linii kolejowej Szklarska Poręba Harrachov oraz omówienie propozycji dalszych działań.

Ustalono, że partnerem dla DSDiK, będzie firma KORID LK. Mówiono o konkretach pozwalających z dużą dozą prawdopodobieństwa na uruchomienie kilku jazd promocyjnych już wiosną tego roku, a w zimowym rozkładzie jazdy można zaplanować regularne połączenia Tanvald – Szklarska Poręba. Czesi przywieźli nawet projekt rozkładu jazdy, który opublikujemy po otrzymaniu ich zgody.

Firma KORID LK koordynowałaby prowadzenie pociągów na linii kolejowej Szklarska Poręba Górna – Harrachov (zasięg oraz koncepcja transportu, planowanie rozkładów jazdy, przygotowanie zamówień i wywiązywanie się z umowy przez przewoźnika, pokrycie udowodnionych strat wynikających z realizowanych przewozów itp.).

Propozycje strony czeskiej przyjęto z zadowoleniem. Czekamy na komunikat DSDiK, w którym zawarta będzie odpowiedź na propozycje strony czeskiej, między innymi zezwolenie na jazdy próbne.
W naradzie uczestniczyli:
Ze strony czeskiej Petr Prokeš, dyrektor firmy KORID LK w Libercu, która jest koordynatorem publicznego transportu w Libereckim Kraju oraz Tomaš Hadek, przedstawiciel Železniční společnost Tanvald.
Ze strony polskiej: Artur Pelc, Gł. Specjalista w (DSDiK); Tomasz Maciejewski, specjalista ds. kolejnictwa w DSDiK; Wiesław Durka, mistrz ds. torowych w sekcji ds. drogowych i budowlanych PLK Wałbrzych sekcja Jelenia Góra oraz gospodarze narady Arkadiusz Wichniak, Burmistrz Szklarskiej Poręby i Grzegorz Sokoliński, przewodniczący Rady Miejskiej w Szklarskiej Porębie.
Na naradę zaproszono również Towarzystwo Kolei Izerskiej, które reprezentowali: Petr Špetlák, wiceprezes TKI – znakomicie tłumaczący przebieg narady i Wojciech Grzybowski, sekretarz TKI.
skubi - 06-02-2008, 13:21
Temat postu:
Proponuje rozkład dla linii Szklarska Poręba Górna-Tanvald-Szklarska Poręba Górna

Szklarska Poręba Górna 8.18 11.30 16.30 19.25
Jakuszyce Bieg Piastów 8.38/42 11.50/55 16.50/53 19.45/50
Harrachov 9.00/02 12.13/16 17.10/12 20.05/07
Korenov 9.12 12.26 17.22 20.17
Korenov zastavka 9.17 12.31 17.27 20.22
Dolni Polubny 9.23 12.37 17.33 20. 28
Desna 9.28 12.42 17.38 20.33
Tanvald 9.32 12.46 17.42 20.37

Wszystkie pociągi skomunikowane na stacji Tanvald z pociągami do Liberca

Tanvald 6.45 10.00 15.00 18.00
Desna 6.49 10.04 15.04 18.04
Dolni Polubny 6.54 10.09 15.09 18.09
Korenov zast. 7.00 10.15 15.15 18.15
Korenov 7.05 10.20 15.20 18.20
Harrachov 7.15/18 10.30/32 15.30/33 18.30/33
Jakuszyce Bieg Piastów 7.36/39 10.50/55 15.51/54 18.50/52
Szklarska.Poręba Górna 7.59 11.15 16.14 19.12

Linia obsługiwana 1 składem

No i trzeba by było dopasowac JG-Szkl.P.G-JG
Petrik - 06-02-2008, 13:35
Temat postu:
Jaki Decin Very Happy ? Tak powaznie to kwestia rozkladu jest na ostatnim miejscu, wazne, by udalo sie sprawe remontu dociagnac... do ostatniego lubka...
sekretarz TKI - 06-02-2008, 13:58
Temat postu:
Napisałem poprzednio, że czeskim partnerem dla Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei będzie KORID LK.
Otrzymałem przed chwilą informację, że partnerem będzie państwowy podmiot "Správa železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC), czyli Zarząd Linii Kolejowych.

Przedstawiam otrzymany z firmy KORID LK rozkład jazdy Tanvald-Szklarska Poręba sezon 2008/2009 - jest to propozycja do dalszych konsultacji. (p.o. prezesa TKI Wojciech Grzybowski)
skubi - 06-02-2008, 19:57
Temat postu:
Rozkład jest OK! oby tyle połączęń uruchomili,wkońcu można będzie dojechać do Czech!!!
Naczelnik - 07-02-2008, 09:57
Temat postu:
sekretarz TKI, rozumiem, że połączenia na tej linii będą realizować Czesi?
Petrik - 07-02-2008, 11:21
Temat postu:
Naczelnik, ta kwestia bedzie przedmiotem negocjacji... Pozdrawiam
Krycha - 07-02-2008, 11:31
Temat postu:
A kto i z kim będzie negocjował? I co konkretnie będzie przedmiotem tych negocjacji?
sekretarz TKI - 08-02-2008, 10:20
Temat postu:
Panie Naczelniku Smile
W przyszłości z pewnością rozstrzygnie o tym przetarg na obsługę tej linii. Są przecież różni przewoźnicy, szczególnie czescy, którym do Szklarskiej Poręby jest przecież najbliżej . Czesi na dzisiaj deklarują próbne jazdy swoimi szynobusami i to jest na razie do przyjęcia. PLK nie mają takiego taboru, a jazda szynobusu Urzędu Marszałkowskiego z Wrocławia do Szklarskiej Poręby i dalej do Tanvaldu byłaby nieopłacalna, wymagałaby zbyt wielu zezwoleń i opłat dla PLK za korzystanie z polskich torów.
Cześć Krycha!
Pisałem 6.02.2008 r., iż w Urzędzie Miejskim w Szklarskiej Porębie odbyła się czesko-polska narada i z czyim udziałem. Nie były to negocjacje, lecz ustalanie czeskiego partnera dla DSDiK w celu złożenia wniosku do Programu EWT Polska- Czechy 2007-2013 na rewitalizację linii kolejowej Szklarska Poręba Harrachov. Uzgadniano także wstępnie możliwość uruchomienia jazd próbnych, promocyjnych oraz możliwość połączenia kolejowego w sezonie 2008/2009 -(zob. proponowany rozklad jazdy).

Pytając co konkretnie będzie negocjowane zasugerowałaś się postem Petrika, który być może nie miał na myśli "negocjacji" sensu stricte z wszystkimi regułami negocjacji (przedmiotowo i podmiotowo).
Jeszcze raz podkreślam, obecnie ustalono to, co napisałem 6.02. br. Dalsze kontakty DSDiK i SŽDC (Správa železniční dopravní cesty, s.o. ) nie nazywałbym negocjacjami, lecz dalszymi uzgodnieniami w zakresie rewitalizacji linii kolejowej. Jak tylko dostanę z DSDiK oficjalną notatkę ze spotkania w dniu 5.02. to podam więcej szczegółów.
Pozdrawiam!
Wojciech Grzybowski, p.o. prezesa TKI.
Noema - 08-02-2008, 10:49
Temat postu:
sekretarz TKI napisał/a:
PLK nie mają takiego taboru, a jazda szynobusu Urzędu Marszałkowskiego z Wrocławia do Szklarskiej Poręby i dalej do Tanvaldu byłaby nieopłacalna, wymagałaby zbyt wielu zezwoleń i opłat dla PLK za korzystanie z polskich torów.

Trochę tu namieszałeś. Smile
PLK, czyli (jak mniemam) PKP PLK S.A. nie są przewoźnikiem, tylko zarządcą państwowych linii kolejowych.
Ponadto, odkąd linię Szklarska Poręba - Jakuszyce przejął samorząd, nie będzie czegoś takiego jak opłaty dla PKP (PLK) za dostęp do torów. PKP na szczęście nic już nie mają do tej linii! Teraz właścicielem i zarządcą jest Urząd Marszałkowski.

Można dogadać się z Czechami w ten sposób, że oni dają swój tabor i organizują przewozy na trasie Szklarska Poręba - Harrachov, natomiast my udostępniamy im za darmo (lub za niewielką opłatą na utrzymanie linii) tory kolei izerskiej. Oby tylko zbetoniały Urząd Transportu Kolejowego nie rzucał nam kłód pod nogi (na tory)!
Petrik - 08-02-2008, 11:29
Temat postu:
Noema,
W zwiazku z nowelizacja ustawy o transporcie kolejowym takze UTK ma coraz mniej do powiedzenia (przynajmniej w sensie ograniczenia wlokacej sie procedury Smile ), tabor bowiem dopuszcza do ruchu wlasciciel infrastruktury,ktory ponosi odpowiedzialnosc wobec UTK. Zatem Urzad Marszalkowski zezwala na eksploatacje pojazdu i ponosi odpowiedzialnosc wobec UTK, przewoznik nie czeka do czasu otrzymania aprobacji przez UTK. Pozdrawiam
sekretarz TKI - 09-02-2008, 18:38
Temat postu:
NOEMA,
dziękuję za uwagę, że za jazdę po torach samorządowych PLK nie może pobierać opłat. To jasne.Twój zarzut, że namieszałem - przyjmuję z pokorą, bo istotnie pisząc w pośpiechu, iż jazda szynobusu Urzędu Marszałkowskiego z Wrocławia do Szklarskiej Poręby i dalej do Tanvaldu byłaby nieopłacalna, wymagałaby zbyt wielu zezwoleń i opłat dla PLK za korzystanie z polskich torów, powinienem napisać "polskich torów będących w gestii PLK" albo "polskich torów na odcinku Wrocław- Szkl. P. Górna". Dalej do granicy państwa są od 29.01.08 r. samorządowe.
Ponadto szynobus raczej nie mógłby jeździć do Tanvaldu, ze względu na zbyt duży spadek na trasie Korenov - Desna, najwyżej do Harrachova (ewentualnie do Korenova.) Pozdrawiam!
Wojciech Grzybowski, p.o. prezesa TKI.

[ Dodano: 16-03-2008, 22:50 ]
27.02.2008 r. Rada Miejska w Szklarskiej Porębie podjęła uchwałę uznając odbudowę linii kolejowej Szklarska Poreba - Harrachov za inwestycję za priorytetową. Rada poczyni starania w celu zabezpieczenia w budżecie miasta odpowiednich środków finansowych będących wkładem własnym miasta w realizację inwestycji.
Trzymajmy kciuki !
W dniu 14 marca br. w Ołomuńcu został złożony przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei wniosek o dofinansowanie projektu pn. "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov" ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Europejskiej Współpracy Transgranicznej 2007-2013 Republika Czeska -Rzeczpospolita Polska. W Ołomuńcu znajduje się Wspólny Sekretariat Techniczny EWT.
Wnioskodawcą i partnerem wiodącym projektu jest Dolnośląska Służba Dróg i Kolei. Czeskim partnerem jest Państwowy Zarząd Infrastruktury Kolejowej z/s w Pradze (Správa železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC), który zajmie się odcinkiem linii stacja Harrachov-granica państwa. Polskim partnerem projektu jest Gmina Szklarska Poręba, która w ramach projektu podejmie się m.in. odnowy budynku dworca kolejowego z przyległym otoczeniem.
Całkowita wartość projektowanych wydatków inwestycyjnych wynosi 7.205.164,- EUR, z czego 85% wydatków kwalifikowanych może być dofinansowane ze środków UE, pozostałe 15% będzie finansowane w ramach tak zwanego wkładu własnego. Jest to kwota 1.080.774,- EUR, którą gotowi są ponieść: DSDiK w wysokości 76,3%, czeski parter SŽDC w wysokości 11,9% oraz Gmina Szklarska Poręba w wysokości 11,8%.
Trzymajmy kciuki, aby wniosek się zakwalifikował i przeszedł pomyślnie dalsze procedury wdrażające do realizacji. Decyzja zapadnie w czerwcu br.
Jeżeli wszystko przebiegnie pomyślnie od lipca br. powinna rozpocząć się rzeczowa realizacja projektu. Zakończenie prac zaplanowano na listopad 2009 r., a uruchomienie regularnej komunikacji powinno nastąpić w grudniu 2009 r. Rekonstrukcja linii kolejowej pozwoli na zaplanowane wspólnie z Libereckim krajem uruchomienie regularnej komunikacji - docelowo 5 par połączeń Tanvald - Harrachov - Szklarska Poręba oraz przejazdy okazjonalne np. w okresie zawodów Pucharu Świata w skokach narciarskich, Biegu Piastów, oraz przejazdów okazjonalnych zabytkowym taborem. Rekonstrukcja linii przybliży realizację strategicznego przedsięwzięcia w zakresie transgranicznego połączenia kolejowego Liberec- Jelenia Góra (Regiotram-Nisa).
Wojciech Grzybowski - prezes TKI

[ Dodano: 16-03-2008, 22:54 ]
Dodaję tekst uchwały Rady Miejskiej Smile
Petrik - 17-03-2008, 13:25
Temat postu:
Cool Jesli chodzi o dalszy ciag wydarzen, to postaramy sie umieszczac nowosci zwiazane z tematem na naszej stronie tki.info.pl
Pozdrawiam serdecznie
sekretarz TKI - 01-05-2008, 14:53
Temat postu:
Już wkrótce jazdy promocyjne!?
Podjęto pierwsze kroki w kierunku organizacji jazd promocyjnych na trasie Tanvald - Harrachov - Szklarska Poręba. W najbliższym czasie w Korenovie spotkają się przedstawiciele Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei z czeskim partnerem, to jest z Železniční společnost Tanvald (Towarzystwo Kolejowe w Tanvaldzie), dysponującym własnym taborem kolejowym.
W trakcie spotkania omówione będą możliwości organizacji jazd promocyjnych z Tanvaldu do Szklarskiej Poręby w dniach 31 maja i i 14 czerwca 2008 r.
Na stronie internetowej ŽS Tanvald jazdy te wpisane są do kalendarza imprez, jak wiele innych "nostalgicznych przejazdów" (www.zubacka.cz).
"Na rok 2008 připravuje Železniční společnost Tanvald mnoho nostalgických jízd nejen na ozubnicové trati Tanvald – Kořenov – Harrachov, ale i na dalších tratích v okolí. Zvláštní vlaky budou sestaveny z historických vozidel a průvodčí vlaků budou oblečeni v historických uniformách. Ve všech vlacích bude možnost koupit si drobné občerstvení, brožurky či pohledy s tématikou ozubnicové trati. Ve zvláštních vlacích bude platit tarif vyhlášený Železniční společností Tanvald, o. p. s. Cestující budou odbaveni historickými lepenkovými jízdenkami přímo ve vlaku. Větším skupinám doporučujeme včasnou rezervaci míst. (...) Železniční společnost Tanvald doufá, že si z bohaté nabídky nostalgických jízd vyberete a přijedete se s námi svézt."
31. 5.2008 - Den dětí na zubačce Zvláštní vlaky s ozubnicovou lokomotivou a historickým motorovým vozem u příležitosti dne dětí. Doprovodný program pro děti na nádraží. Trasa: Tanvald - Kořenov - Harrachov (- Szklarska Poręba) a zpět.
14. 6.2008 - Sobota na zubačce Zvláštní vlaky na unikátní ozubnicové trati
Trasa: Tanvald - Kořenov - Harrachov (- Szklarska Poręba) a zpět.
29.04.08 r. - prezes TKI Wojciech Grzybowski (www.tki.info.pl)
Rafi - 01-05-2008, 20:22
Temat postu:
Czyli mozna sie juz wybrac na probna jazde w te dni?
Zed - 01-05-2008, 20:28
Temat postu:
W jakim stanie jest tor od Jakuszyc do granicy? Były prowadzone jakieś prace porządkowe?
sekretarz TKI - 01-05-2008, 21:25
Temat postu:
Rafi napisał: czyli mozna sie juz wybrac na probna jazde w te dni?
Zed napisał: W jakim stanie jest tor od Jakuszyc do granicy? (..)
Jak tylko dostanę notatkę ze spotkania, to napiszę o podjętych ustaleniach. Jazdy są zaplanowane, a na spotkaniu ma być ustalone jak je przeprowadzić i czy termin jest realny! Odcinek toru z Jakuszyc do granicy wymaga pewnych prac, których wykonanie już w ub. roku deklarowali czescy partnerzy z Tanvaldu. Jeżeli oni planują jazdy w tym terminie, to chyba wiedzą co trzeba zrobić i czy zdążą to zrobić!
Na pytanie o stan toru na tym odcinku trudno odpowiedzieć jednoznacznie: wiadomo przecież, że stan jest b. zły, a jednocześnie na tyle dobry, aby odbyć "nostalgiczne jazdy" pod pewnym warunkiem.
Wojciech Grzybowski - prezes TKI
Mar-cin - 04-05-2008, 20:05
Temat postu:
Fajnie że wkońcu coś się na tej linii będzie działo, super że będą przejazdy promocyjne. Rozumiem że przejechać się będzie mogł każdy kto będzie chciał? Szkoda tylko że przejazd ten nie będzie w okolicach 22-25 maj kiedy to jest znowu taki dłuższy weekend. Z pewnością sporo osób wybralo by się z całej polski na taką przejażdżkę. Ale co tam data. Niech wogóle jakiś przejazd na tej linii dojdzie do skutku.

W tym roku obchodzone jest 900 lecie Jeleniej Góry. Może by zsynchronizować pociągi promocyjne z Czech z jakimiś imprezami które by się w Jeleniej Górze odbywały i wydłużyć te pociągi do Jeleniej Góry. Imprezy napewno jakies będą, część już była, a taki pociąg to spora atrakcja no i jakby nie patrzeć dobry dojazd z Czech do Jeleniej Góry.

Już kiedyś uruchomiono pociąg specjalny z Szklarskiej do Lwówka (SA102-001) podczas Lata Agatowego w Lwówku Śląskim. Był koncert Kate Ryan. Pociąg z Jeleniej Góry jechał pełniutki, nie dało się szpilki wetknąć. Moim zdaniem jest to znakomita okazja do wypromowania lini kolejowych w okolicy i w ogóle kolei w regionie.
Marcel Štancl - 05-05-2008, 07:10
Temat postu:
Rozklad jazdy dnia 31.5.2008
Tanvald - Szkl. P. Huťa - 8:30 - 10:10 A
Kořenov - Tanvald - 9:15 - 9:59 B
Szkl. P. - Kořenov - 10:45 - 11:45 D
Zittau - Kořenov - 8:08 - 11:06 C
Kořenov - Szkl. P . - 12:00 - 13:00 F
Kořenov - Tanvald - 12:45 - 13:10 E
Szkl. P. - kořenov - 13:10 - 14:10 F
Tanvald - Kořenov - 13:35 - 14:03 E
Kořenov - Szkl. P. - 14:20 - 15:20 F
Szkl. P. - Kořenov - 15:30- 16:30 F
Kořenov - Zittau - 16:50 - 20:05 G
Soupravy
A-701+020+020+820+820 (+053+715 Ta-Ko)
B-715+053
C-815+815 (+053+053+715 Ta-Ko)
D-701+020+020+820+820
E-715+053+053
F-715+053+053+815+815+820+820
"
Rafi - 05-05-2008, 11:26
Temat postu:
To już pewne z 31 maja? Jak z odcinkiem Harrachov-granica-Jakuszyce?
Petrik - 06-05-2008, 00:19
Temat postu:
Wszystko jest w trakcie ustalania, natomiast jedna rzecz jest w tej chwili pewnoscia - trasa pociagow nie zostanie w zadnym wypadku wydluzona, albowiem stan przepustu znajdujacego sie na odc. Huta - Gorna nie pozwala na eksploatacje nawet lekkiego taboru kolejowego. Mimo tego faktu jesli wszystko ulozy sie pozytywnie to 31 maja br. dojdzie po szesciu latach znowu do przyslowiowego przetarcia szlaku z podroznymi Smile Badzmy po dobrej mysli!
baca01 - 06-05-2008, 00:56
Temat postu:
Ciekawe kiedy sciagna blokady...
Zdjecia robione 3 maja 2008r.
Rafi - 06-05-2008, 13:51
Temat postu:
Fajne fotki, czy to jeszcze torowisko po czeskiej stronie?
Oby po tym przetarciu doszło w końcu do regularnych i planowych kursów pociągów.
Szczególnie na Polanę Jakuszycką, skąd można rowerem pojechać w różne trasy i kierunki.
baca01 - 06-05-2008, 15:25
Temat postu:
Tak. Jak pisalem wczesniej, fotki robilem po stronie czeskiej, 400 metrow od stacji Mytiny:) Od tego miejsca jest (wg map) ok 600 metrow do granicy (?) Mialem zakusy isc dalej celem pofocenia. Bylem ciekaw jak wyglada przejscie i stan torow - na mapach GPS jest jakis dziwny skret pod ostrym katem (teraz juz wiem ze to blad w Automapie). Zona byla zmeczona wczesniejsza podroza do Jesenny wiec zaciagala mnie do Harrachova (miejsca noclegu). A szkoda...
sekretarz TKI - 10-05-2008, 13:00
Temat postu:
31 maja 2008 r. 3 jazdy promocyjne!
Železniční společnost Tanvald organizuje w Kořenovie w dniu 31 maja br. Dzień dzieci na "Zubaczce", uroczyste otwarcie Muzeum Kolei Zębatej. We współpracy z władzami miasta organizowane są 3 specjalne przejazdy na trasie Kořenov-Szklarska Poręba Huta-Kořenov

W załączeniu afisz imprezy i rozkład jazdy, pobrany ze strony www.zubacka.cz
Rezerwacja miejsc przy pomocy formularza 20080531_objednavka.doc na e-mail: objednavka.polsko@centrum.cz Zarezerwowane bilety będą do odbioru w pociągu.
Cenník: Kořenov - Szklarska Poręba Huta: 100,- Kč, děti do 12 let zdarma
prezes TKI Wojciech Grzybowski (www.tki.info.pl)
Rafi - 10-05-2008, 14:41
Temat postu:
Wiec pociagi czeskie nie dojada do stacji Szklarska Poreba Gorna?
Jedyna mozliwosc to wsiasc w Szklarskiej Porebie Hucie?

Jezeli tka, to mozna wiedziec, czemu pociag nie dojedzie do dworca Szkl. P Gorna?
sekretarz TKI - 10-05-2008, 22:14
Temat postu:
Rafi! Pytasz dlaczego?
Przecież czytałeś post Petrika z 6.05. Napisane tam jest, cytuję: "stan przepustu znajdujacego sie na odc. Huta - Gorna nie pozwala na eksploatację nawet lekkiego taboru kolejowego". Ponadto trzeba by wjechać na stację PKP w Górnej, która nie jest własnością samorządu województwa. Załatwianie zgody z PLK to pewnie nadal droga przez mękę, ponadto nie wiadomo za jaką kasę by się zgodzili.
Pozdrawiam! Wojciech Grzybowski prezes TKI.
Rafi - 10-05-2008, 22:44
Temat postu:
O tej przepustowości słyszałem, ale myslałem, że są jeszcze inne powody. No szkoda, że pociag dojedzie do Huty, mam nadzieje , że jest miejsce na zaparkowanie wozu, bo się własnie wybieram.
sekretarz TKI - 10-05-2008, 23:05
Temat postu:
Rafi! na przystanek "Huta" (bo to trudno nazwać stacją) prowadzi droga asflatowa przez osiedle Huty, mająca w wielu miejscach pobocze na tyle szerokie,aby zaparkować samochód, skąd na przystanek może być kilka minut drogi. Z centrum maista jest około 15 minut.Jutro idę tam na spacer i zobaczę jak to wygląda. Pozdrawiam Wojciech Grzybowski prezes TKI.
Mar-cin - 12-05-2008, 16:07
Temat postu:
Kiedy można się spodziewać regularnych kursów z Czech do Szklarskiej? Wiem że będą przejazdy promocyjne ale kiedy będą takie regularne. Zawsze było głośno o tej linii, dużo głośniej niż o linii Lubawka - Czechy a to właśnie na tej drugiej od Lipca będą jeździć regularnie pociągi. Jest planowany jakiś termin?

Wiem że szlak w złym stanie ale to nie jest problem. Około miesiąc czasu przy dobrych chęciarz właściciela linii i szlak byłby całkowicie przejezdny.
Marcel Štancl - 14-05-2008, 08:17
Temat postu:
14. 6. 2008 - Sobota na zubačce
Zvláštní vlaky na unikátní ozubnicové trati
Trasa: Tanvald - Kořenov - Harrachov (- Szklarska Poręba) a zpět
Vozidla: ozubnicová lokomotiva T426.003, motorový vůz M240.056, historické vozy
sekretarz TKI - 16-05-2008, 10:37
Temat postu:
Jazdy 31 maja na krótszej trasie!
Z nie potwierdzonej jeszcze oficjalnie informacji wynika, że planowane na 31 maja br. jazdy będą miały, niestety, skróconą trasę. Po oględzinach torów okazało się, że ze względów technicznych jazdy będą mogły odbyć się tylko na trasie Kořenov- Szkl. Poręba Jakuszyce - Kořenov. Dobre i to - w polskich warunkach to AŻ do Jakuszyc!
Za Jakuszycami w kierunku Huty stwierdzono ubytki w zbrojeniu toru (kradzieże kompletów) oraz fatalny stan jednego z przepustów.
Jest już za późno, aby przed 31 maja uzupełnić ubytki i naprawić obiekt.
Zamieszczony przeze mnie 10.05 afisz z rozkładem jazdy może być jeszcze nie poprawiony!
Tu powinien być aktualny http://www.zubacka.cz/aktualne/20080505_sobota_na_zubacce/20080531_plakat.doc
Zarezerwowane bilety należy odbierać najpóźniej na 20 minut przed odjazdem pociągu.

Złodziejom zaś należałoby skopać tyłki. Jeżeli ktoś na ten temat coś wie, to niech się podzieli przypuszczeniami.
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski prezes TKI.
Naczelnik - 16-05-2008, 12:04
Temat postu:
sekretarz TKI, niestety, dopóki cały tor (od SPG do granicy) nie będzie normalnie i regularnie użytkowany, z kradzieżami i z dewastacją trzeba się liczyć. To normalność na opuszczonych szlakach kolejowych.
Rafi - 16-05-2008, 20:16
Temat postu:
A niech to diabli wezma, a juz mialem nadzieje ze przejade sie na calym odcinku.
Czas idzie na niekorzysc uzytkowania tej linii, dlatego nalezaloby sie pospieszyc z uruchomieniem stalych polaczen.
Naczelnik - 18-05-2008, 11:59
Temat postu:
Znalezione na PMK:

Przeszedłem sie dziś z Jakuszyc do Szklarskiej (Huty) torowiskiem i niestety linia zainteresowali sie złomiarze (lub ktoś kto chce nie dopuścić do uruchomienia przejazdów)
W tej chwili na stacji w Jakuszycach przejezdny jest tylko tor główny, w dodatkowym (tym dalszym licząc od szosy) brakuje dwóch odcinków szyn.
Natomiast dalej już na szlaku jest odcinek w który wygląda jak by ktoś przygotowywał do demontażu.

sekretarz TKI - 18-05-2008, 14:15
Temat postu:
Pod znakiem zapytania stanęła możliwość jazdy pociągów na trasie Harrachov - Jakuszyce!
Jeżeli w najbliższych dniach nie uda się poprawić stanu technicznego toru od granicy do Jakuszyc, to pod znakiem zapytania stanie możliwość jazdy pociągów nawet na trasie Kořenov - Jakuszyce!
Przeżywam poważne rozterki, czy napisać o tym, czy nie, bo może się okazać, że wszystko będzie OK, ale jednak podam fakt, że dokonane ostatnio szczegółowe oględziny toru wykazały usterki, które jeśli nie zostaną usunięte, wykluczają możliwość jazd pociągów 31 maja. br. Ewentualnie mogą jeździć drezyny.

Wczoraj, w sobotę 17 maja br. przedstawiciele zarządu Tow. Kolei Izerskiej spotkali się w Kořenové z przedstawicielami zarządu Železniční společnost Tanvald, którzy w pocie czoła pracowali przy tworzeniu Muzem Kolei Zębatej. To oni są organizatorami specjalnych przejazdów pociągu. W trakcie tego spotkania mówiliśmy o tym kłopocie.
Ale jak na razie wygląda na to, że Czesi są pełni optymizmu, bo patrząc dzisiaj (niedziela godz. 14:00) na rozkład jazdy na stronie
http://www.zubacka.cz/aktualne/20080505_sobota_na_zubacce/20080531_plakat.doc
nadal jest tam informacja o jazdach nawet na trasie do Huty.
W tym monencie nie wiem: albo administrator strony nie zdążył jeszcze zaktualizować rozkładu jazdy, albo widzi się możliwość naprawienia torów na całej trasie, albo jest to tak zwany - proszę się nie obrazić - "czeski film"! Smile

Panie Naczelniku! Też mnie dziwi, że akurat teraz, kiedy będzie można jeździć zaczęli działać "złomiarze"
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski prezes TKI
Krycha - 18-05-2008, 14:31
Temat postu:
Zamiast kombinować z jakimiś pseudo-jazdami po zdewastowanym torze należy natychmiast przystąpić do gruntownego remontu całego torowiska po polskiej stronie, zanim zostanie doszczętnie rozkradzione przez złomiarzy i/lub wrogów kolei izerskiej. Dopiero po wykonaniu niezbędnych prac remontowych można myśleć o regularnych kursach na tej linii. Takie jest moje zdanie. Bo mam wrażenie, że wszystko robimy od końca.

Linię kolejową przejął samorząd wojewódzki. Mam pytanie do TKI - co robi w tej sprawie UM? Czy są planowane w tym roku prace remontowe i czy w ogóle są na to jakieś środki (unijne?) finansowe?
Artur - 18-05-2008, 15:33
Temat postu:
Skoro na lini nagle zaczeli dzialac zlomiarze to jedyne wyjscie w takiej sytuacji jest zorganizowac przejazdy drezynowe na czas imprezy i szybko zaczac remont torowiska, mysle ze tor jest w dobrym stanie skoro mial byc przejazd pociagu i wystarczy niewielki naklad pracy zeby wszystko ponaprawiac po tych zlomiarzach.
Rafi - 18-05-2008, 16:03
Temat postu:
Wedlug mnie wyglada to na sabotaz, zgadzam sie z Krycha, ze trzeba jak najpredzej wziac sie za remont torowiska i jak najszybsze uruchomienie polaczen. Trzymam mocno kciuki, bo od dawna czekam na okazje by sie przejechac ta trasa.
sekretarz TKI - 18-05-2008, 20:42
Temat postu:
Krycha, wybacz, ale nie mogę się z Tobą zgodzić! Napisałaś:

1)
Zamiast kombinować z jakimiś pseudo-jazdami po zdewastowanym torze należy natychmiast przystąpić do gruntownego remontu całego torowiska po polskiej stronie, zanim zostanie doszczętnie rozkradzione przez złomiarzy i/lub wrogów kolei izerskiej. Dopiero po wykonaniu niezbędnych prac remontowych można myśleć o regularnych kursach na tej linii. Takie jest moje zdanie. Bo mam wrażenie, że wszystko robimy od końca.
Trochę Cię chyba poniosło!? Czesi organizują każdego roku nostalgiczne przejazdy. Podobnie jak w roku 2007 tak i w tym roku chcieli dojechać do Szklarskiej Poręby i jestem przekonany, że nie można tego nazywać pseudo-jazdami. To jest chyba obraźliwe i lekceważy wysiłek czeskich kolejarzy.
Myślę, że jest tak, jak napisał Artur, że jedyne wyjście w takiej sytuacji to zorganizować przejazdy drezynowe na czas imprezy i że tor jest w na tyle dobrym stanie - skoro miał być przejazd pociągu, że wystarczy niewielki naklad pracy żeby wszystko ponaprawiać ...
A więc trzeba takie jazdy organizować nadal, dopóki nie zostanie wykonany właściwy remont linii dla uruchomienia regularnej komunikacji. Oczywiście obecnie dla takich przejazdów niestety wymagane są pewne prace.
Nawiasem mówiąc, jeśli przyjąć, że działają wrogowie kolei izerskiej, to w trakcie wykonywania niezbędnych prac remontowych też może dochodzić do kradzieży, dlatego trzeba organizować przejazdy, aby na linii coś się działo. Poza tym niezbędne są działania marketingowe dla uzasadnienia każdego wniosku o środki finansowe, a organizacja przejazdów może takich argumentów dostarczyć. Nas oczywiście nie trzeba przekonywać, ale takie są wymogi formalne procedur.
Przypomnę, że ostatnie jazdy czeskim pociągiem miały miejsce w dniach 5-7 lipca 2002 dla uświetnienia 100 rocznicy oddania do użytku linii kolejowej zwanej przez nas Koleją Izerską, na trasie Kořenov-Szklarska Poręba-Kořenov. Przez 3 dni kursowały trzy pociągi w składach po 7 wagonów, mimo iż pierwotnie planowano po 3 wagony. Były pełne turystów czeskich i niemieckich. Bilety znajdowały się w przedsprzedaży tylko w czeskich kasach. Zainteresowanie przekroczyło wszelkie oczekiwania. Z tego powodu biletów zabrakło do sprzedaży w kasie stacji w Szklarskiej Porębie.
Odnośnie fragmentu zdania: .. należy natychmiast przystąpić do gruntownego remontu .. to w pierwszym odruchu pomyślałem: do kogo ta mowa? Kto (i za czyje pieniądze) ma natychmiast przystąpić? Szkoda, że nie byłaś tak stanowcza, gdy właścicielem torów było PKP, przeciwne uruchomieniu tej linii, kiedy były warunki i skutecznie blokujące oddanie linii samorządowi przez wiele lat. Samorząd wojewódzki linię wreszcie przejął 29 stycznia 2008 r.
Oczywiście, że jestem za tym, aby natychmiast linię zaczęto remontować i powiem, że w tej sprawie właśnie podjęto już działania, adekwatne do możliwości, które mogą doprowadzić do pożądanego celu.

2) Linię kolejową przejął samorząd wojewódzki. Mam pytanie do TKI - co robi w tej sprawie UM? Czy są planowane w tym roku prace remontowe i czy w ogóle są na to jakieś środki (unijne?) finansowe?
Pisałem już o tym (w poście pod datą 9.02.2008 "Trzymajmy kciuki!"), ale żeby nie szukać przypomnę:

W dniu 14 marca br. w Ołomuńcu został złożony przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei wniosek o dofinansowanie projektu pn. "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov" ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Europejskiej Współpracy Transgranicznej 2007-2013 Republika Czeska -Rzeczpospolita Polska. W Ołomuńcu znajduje się Wspólny Sekretariat Techniczny EWT.
Wnioskodawcą i partnerem wiodącym projektu jest Dolnośląska Służba Dróg i Kolei. Czeskim partnerem jest Państwowy Zarząd Infrastruktury Kolejowej z/s w Pradze (Správa železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC), który zajmie się odcinkiem linii stacja Harrachov-granica państwa. Polskim partnerem projektu jest Gmina Szklarska Poręba, która w ramach projektu podejmie się m.in. odnowy budynku dworca kolejowego z przyległym otoczeniem.
Całkowita wartość projektowanych wydatków inwestycyjnych wynosi 7.205.164,- EUR, z czego 85% wydatków kwalifikowanych może być dofinansowane ze środków UE, pozostałe 15% będzie finansowane w ramach tak zwanego wkładu własnego. Jest to kwota 1.080.774,- EUR, którą gotowi są ponieść: DSDiK w wysokości 76,3%, czeski parter SŽDC w wysokości 11,9% oraz Gmina Szklarska Poręba w wysokości 11,8%.
Trzymajmy kciuki, aby wniosek się zakwalifikował i przeszedł pomyślnie dalsze procedury wdrażające do realizacji. Decyzja zapadnie w czerwcu br.
Jeżeli wszystko przebiegnie pomyślnie od lipca br. powinna rozpocząć się rzeczowa realizacja projektu. Zakończenie prac zaplanowano na listopad 2009 r., a uruchomienie regularnej komunikacji powinno nastąpić w grudniu 2009 r. Rekonstrukcja linii kolejowej pozwoli na zaplanowane wspólnie z Libereckim krajem uruchomienie regularnej komunikacji - docelowo 5 par połączeń Tanvald - Harrachov - Szklarska Poręba oraz przejazdy okazjonalne np. w okresie zawodów Pucharu Świata w skokach narciarskich, Biegu Piastów, oraz przejazdów okazjonalnych zabytkowym taborem. Rekonstrukcja linii przybliży realizację strategicznego przedsięwzięcia w zakresie transgranicznego połączenia kolejowego Liberec- Jelenia Góra (Regiotram-Nisa).
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski - prezes TKI
Petrik - 18-05-2008, 22:23
Temat postu:
Krycha, o ile masz zamiar wyslac darowizne w postaci kwoty pienieznej do wlasciciela linii kolejowej i w ten sposob wesprzec przedsiewziecie reaktywacji trasy to nic nie powinno stac na przeszkodzie, uwazam jednak, ze by sfinansowac bynajmniej podstawowy remont musialabys siegnac gleboko do kieszeni, niemniej jednak zachecam! Czy w ogole masz swiadomosc tego, w jaki sposob przebiega procedura skladania wniosku, jego opracowanie itp. Ja mam, do tej pory bylem obecny na wszystkich spotkaniach partnerow projektu, tlumacze biezaca korespondencje i dokumentacje - kwestia jest baardzo skomplikowana. Nastepnym razem prosze o sensowna wypowiedz, i jesli chodzi o pojecie pseudo-jazdy - sadze, iz do grona milosnikow kolei nie nalezysz... Wspieranie kolei nie polega na oskarzaniu tzw. betonu (dowolnej instytucji, np. PKP PR) i miotaniu ciosow werbalnych na oslep...
Pozdrawiam serdecznie
sekretarz TKI - 18-05-2008, 22:55
Temat postu:
Brawo Petrik! Masz duuuże piwo ode mnie!
Krycha - 19-05-2008, 08:23
Temat postu:
Petrik, na darowizny mnie nie stać (pracuję na PKP), a w procedurach dotyczących sięgania po środki unijne nie jestem biegła. Dlatego postawiłam konkretne pytania przedstawicielowi TKI, aby poszerzyć swoją wiedzę w tej kwestii.

Nie rozumiem więc waszych złośliwych uwag pod moim adresem.
Petrik - 19-05-2008, 08:55
Temat postu:
Zlosliwych uwag? Pojecie pseudo-jazda jest w stosunku do staran prawdziwych MK rzeczywiscie nie na miejscu. Wszyscy zdaja sobie sprawe z tego, ze gruntowny remont jest fundamentem sukcesu, Ameryki nie odkrylas Smile W tej chwili jednak musimy korzystac z kazdej okazji by naglosnic jakakolwiek informacje zwiazana z Koleja Izerska, przypomniec o jej istnieniu...
Anubis - 19-05-2008, 09:00
Temat postu:
Proszę trzymać się tematu w danym wątku bo inaczej będę usuwał takie posty a wymianę poglądów proszę prowadzić poprzez PW.
sekretarz TKI - 20-05-2008, 11:29
Temat postu:
Jazdy Kořenov - Szkl.P. Huta: jeszcze wszystko możliwe!
20.05.08 godz. 10:00 inf. wł. - Wszyscy ci, którzy mają możliwość przygotowania toru do jazdy na całej trasie Kořenov-Szkl. P. Huta, a więc władze samorządu województwa, władze miasta i kolejarze z Železniční společnost Tanvald są ze sobą w stałym kontakcie w celu wykonania niezbędnych prac.
Na tę chwilę jeszcze nikt nie myśli o rezygnacji i wszystko jest możliwe. Świadczy o tym m.in. afisz imprezy z rozkładem jazdy, zamieszczony na stronie:
http://www.zubacka.cz/aktualne/20080505_sobota_na_zubacce/20080531_plakat.doc
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski prezes TKI
Rafi - 20-05-2008, 11:56
Temat postu:
Wieć robi się ciekawie, mam nadzieję, że uda się przejechać aż do Szkl. Poreby Huty, miejsce już zarezerwowałem i będę wdzięczny za dalsze aktualne informacje.
sekretarz TKI - 21-05-2008, 23:17
Temat postu:
Jazdy 31 maja odwołane!
Rafi i inni Miłośnicy Kolei! Przykro mi to pisać, ale planowane jazdy w dniu 31.05. są odwołane! Dzisiaj 21.05. około godziny 22-tej odebrałem od kolegów z Tanvaldu informację, że niestety jazdy 31 maja nie odbędą się. Następny planowany termin to sobota 14.06. Na stronie internetowej www.zubacka.cz jest już rozkład jazdy tylko na trasie Tanvald-Harrachov i oficjalny komunikat:
Do Szklarske Poręby zvlaštní vlaky nepojedou. Podle původních plánů měly být z Kořenova do Szklarske Poręby vypraveny tři páry zvláštních vlaků, ale trať od státní hranice není v současné době způsobilá k jízdám vlaků.
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski prezes TKI
Marcel Štancl - 22-05-2008, 19:17
Temat postu:
http://www.zelpage.cz/zpravy/5850
sekretarz TKI - 24-05-2008, 10:29
Temat postu:
Na otarcie łez !
Dostałem wiadomość od przyjaciół z Železniční společnost Tanvald, że 31 maja br. jeden pociąg zostanie wyprawiony ze stacji Harrachov do granicy państwa.
To ten, który jedzie z Tanvaldu o 13:35; z Kořenova wyjeżdża o 14:11, a z Harrachova o 14:26. Granica państwa przyjazd 14:36 i o 14:55 ..... powrót do Tanvaldu.
Rozkład jazdy zamieszczo pod adresem: http://www.zubacka.cz/aktualne/20080505_sobota_na_zubacce/index.htm
W ubiegłym roku też planowano taki dojazd do granicy, ale grupka miłośników (część z nich widoczna na zdjęciu) się, niestety, nie doczekała.
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski prezes TKI
Na zdjęciach:
- granica sierpień 1991 (foto: ktoś aparatem moim)
- granica sierpień 1991 (foto: ktoś aparatem Jacka Jaśko)
- granica 30.06.2007 r.(foto: Pavel Vlček)
Noema - 27-05-2008, 18:46
Temat postu:
Z powodu mistrzostw świata w łyżwiarstwie, które w 2009 roku będzie organizował Liberec ma zostać przywrócona do ruchu trasa Szklarska Poręba –Harrachov, na której ruch zamarł po zakończeniu wojny w 1945 roku. Trasa wybudowana w 1902 roku była nawet zelektryfikowana, jednak w nowych realiach politycznych zaprzestano jej obsługi. Obecnie odbudowa tego odcinka długości 16 km ma kosztować 20 milionów złotych. Już od 1991 roku lokalni starostowie starali się o przywrócenie linii do ruchu, jednak dopiero 29 stycznia 2008 roku podpisano w Jeleniej Gorze porozumienie o przekazaniu tego odcinka w ręce województwa Dolnośląskiego, które teraz planuje przywrócenie trasy do regularnego ruchu. Pomimo lat zamknięcia tory na całej długości zostały nienaruszone i nawet udawało się dokonywać okazjonalnych przejazdów. Jednak z powodu upływu lat konieczne są inwestycje w odnowę trasy, która dla celów pociągów specjalnych z okazji mistrzostw ma zostać doprowadzona do przejezdności, czyli wymienione zostaną najbardziej zużyte elementy. Jednak po zakończeniu mistrzostw cały odcinek ma zostać całkowicie wyremontowany do prędkości maksymalnej 60 km/h, a po trasie ma jeździć po pięć par pociągów dziennie. Wartość odbudowy polskiego odcinka wacha się w granicach 17,5 miliona złotych, pozostałe 2,5 ma pochłonąć odcinek czeski.

Źródło: Opracowane na podstawie www.zelpage.cz
Petrik - 27-05-2008, 22:54
Temat postu:
W zadnym lyzwiarstwie, tylko narciarstwie Smile Pozdrawiam
Marcel Štancl - 30-05-2008, 06:14
Temat postu:
Pro všechny, kteří mají zájem o cestu vlakem z Harrachova do Szklarskej Poreby:
Plánované jízdy dne 31.5.2008 jsou ZRUŠENY (pojede pouze jeden vlak na státní hranici podle redukovaného jízdního řádu, viz www.zubacka.cz). Důvodem je (jako vždy) nesplnění slibů z polské strany a nezprovoznění úseku od státní hranice dál.
V současnosti se za reálný považuje termín 26.7.2008.
sekretarz TKI - 30-05-2008, 09:06
Temat postu:
Odwołano zaplanowaną na 14 czerwca br. jazdę na odcinku Harrachov - Szklarska Poręba Huta!
Uczestniczący w czesko-polskich spotkaniach Petr Špetlák, wiceprezes naszego Towarzystwa przekazał informację z ostatniej chwili:
(..) "Odwołano zaplanowane na 14 czerwca br. jazdy na odcinku Harrachov - Szklarska Poręba Huta.
Wstępnie zaplanowano uruchomienie pociągów promocyjnych w dniu 26 lipca br." (..)

Noema - 30-05-2008, 09:08
Temat postu:
Domyślam się, że stan techniczny linii po polskiej stronie uniemożliwia na razie taki przejazd?
sekretarz TKI - 30-05-2008, 10:17
Temat postu:
NOEMA!Przepraszam, ale zapytam i proszę nie poczuć urazy- czy Ty czytasz tylko własne posty?
Napisałaś: "Domyślam się, że stan techniczny linii po polskiej stronie uniemożliwia na razie taki przejazd?
Przecież na Forum piszemy nieustannie, że jest zły stan techniczny torów, że nie zdążono z naprawą kilku odcinkówć, a Ty pytasz "czy stan techniczny" Smile
Pozdrawiam Wojciech Grzybowski - prezes Towarzystwa Kolei Izerskiej
Noema - 30-05-2008, 10:39
Temat postu:
sekretarz TKI, jestem tylko blondynką Wink

Faktycznie, nie doczytałam wszystkich postów.
Czy termin 26 lipca jest realny? Czy to tylko pobożne życzenia?
sekretarz TKI - 30-05-2008, 10:48
Temat postu:
Czy termin 26 lipca jest realny?
Napisałbym, że w miarę realny.Jutro będziemy w Kořenové na otwarciu Muzeum Kolei Zębatej i wtedy poznam więcej szczegółów, jakie prace są do wykonania i kto co ma zrobić. Po powrocie napiszę jaki jest stopień prawdopodobieństwa.
Pozdrawiam Wojciech Grzybowski -prezes TKI
Rafi - 30-05-2008, 14:34
Temat postu:
Czy możesz zrobić fotosy i je wrzucić, szczególnie na trasie Harrachov-Granica.
Czekam aż będzie ten przejazd do SZPG, mam nadzieje, że się doczekam, bo od dawna marzy mi się podróż pociągiem z Harrachova do SZPG. Smile
sekretarz TKI - 30-05-2008, 16:12
Temat postu:
Rafi, dla Ciebie zrobimy co będzie możliwe.
Pozdrawiamy! i
Aparat Blokowy - 30-05-2008, 19:46
Temat postu:
Witam wszystkich serdecznie!

To mój pierwszy wpis, więc w razie gdybym zrobił coś źle, proszę o wyrozumiałość! Tak się składa, że we środę byłem w Jakuszycach i mogłem zobaczyć osobiście stan przygotowania linii do przejazdu. Oczywiście nie całej, lecz tylko dwóch przejazdów. Dla zainteresowanych załączyłem zdjęcia.
sekretarz TKI - 30-05-2008, 21:22
Temat postu:
Aparacie Blokowy - zarazem Miłośniku Kolei!
Zdjęcia pokazują usterki do usunięcia. Są jeszcze inne problemy (2 przepusty, brak skradzionych "śrubunków", brak około 70 podkładów) ale bądźmy dobrej myśli! Pozdrawiamy!
Rafi - 31-05-2008, 21:04
Temat postu:
Widok nieciekawy, myślałem , że wygląda tam już nieco lepiej. Ciekawe jak dziś było z tym przejazdem, bo pogoda dopisała.
Czekamy na jakieś relacje i fotosy Smile
Aparat Blokowy - 31-05-2008, 21:05
Temat postu:
Nurtuje mnie jeszcze pytanie o budynek "Biegu Piastów" - jest on położony blisko torowiska. Czy po przywróceniu regularnego ruchu kolejowego taka lokalizacja nie będzie kolidowała np. z jakimiś przepisami?
Petrik - 31-05-2008, 23:54
Temat postu:
Ad Aparat Blokowy: Bez poslugiwania sie konkretnymi przepisami i na podstawie wlasnych obserwacji moge stwierdzic, iz taka sytuacja jest w pelni zgodna z wymaganiami prawa. Bardzo czesto spotyka sie takie sytuacje, np. na linii Wabrzezno - Wabrzezno Miasto. Sytuacja bylaby inna w momencie budowy nowej infrastruktury (kwestia terenow i budowli ochronnych). W tej sprawie prosze skontaktowac sie z UTK, ktory jest kompetentnym podmiotem w kwestiach budownictwa kolejowego Smile, bo to tylko moje przypuszczenia. Ewentualne usuniecie budynku byloby chyba dosc czasochlonna procedura (wywlaszczenie, interes publiczny itp...).
sekretarz TKI - 06-06-2008, 08:25
Temat postu:
Pociąg Tanvald - Harrachov - Granica Państwa
31 maja byliśmy w Kořenové. Jednym z pociągów dojechaliśmy do granicy państwowej. Na dowód 3 fotki (fot. Robert Kotecki). Mamy nadzieję, że 26 lipca pojedziemy do Szkl. Poręby.
Sobota na Zębatce 14 czerwca Železniční společnost Tanvald organizuje specjalne jazdy na jedynej w Czechach zębatej trasie. Na tor z Tanvaldu do Harrachova przez Kořenov wyjadą historyczne motorowe wozy M240.056 (820.056) i M240.057 (820.057) oraz unikatowa zębata lokomotywa T426.003 (715.003).
Rozkład jazdy: http://www.zubacka.cz/akt..._2008/index.htm
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski, prezes Towarzystwa Kolei Izerskiej

[ Dodano: 16-06-2008, 13:18 ]
Można się załamać !
Kubłem zimnej wody można nazwać treść artykułu Magdaleny Kozioł z „Gazety Wrocławskiej”, opublikowany w portalu "Nasze Sudety" pod tytułem "Spółka na rozjazdach" (zob. http://www.naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=4553
Dodatkowe pociągi nie wyjadą na tory, bo politycy już się nie lubią. Spółka Koleje Dolnośląskie, której właścicielem jest urząd marszałkowski, jeszcze nie zaczęła wozić pasażerów, a już ma problemy.
Czy ma to jakiś wpływ na uruchomienie przewozów na trasie Harrachov - Szkl. Poręba Huta (bo odcinek do Szkl. Poręby Górnej to inny i poważniejszy problem) spróbujemy się dowiedzieć w ciągu najbliższych dni.
W sobotę byliśmy w Kořenové na imprezie "Sobota na Zubacce". Organizatorzy imprezy po raz kolejny dowieźli miłośników Kolei Izerskiej do granicy państwowej i powiedzieli, że dalej nie mogą z winy leżącącej po polskiej stronie. Badamy fakty z tym związane. W pewnej odległości od granicy kompletnie zaskoczyła nas obecność polskiej drezyny, która przyjechała od strony Jakuszyc!? Czekam na zdjęcia od czeskich kolegów.
Następne takie jazdy (oby do Szklarskiej Poręby) zaplanowano w dniach 26.07 i 16.08.2008 r.
Pozdrawiam Wojciech Grzybowski- prezes TKI.

[ Dodano: 17-06-2008, 13:06 ]
Powtarzam ten tekst, bowiem nie wiem jakim cudem wczoraj zamiast być nowym postem, został dodany do postu z dnia...
Można się załamać !
Kubłem zimnej wody można nazwać treść artykułu Magdaleny Kozioł z "Gazety Wrocławskiej", opublikowany w portalu "Nasze Sudety" pod tytułem "Spółka na rozjazdach" (zob. http://www.naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=4553)
Dodatkowe pociągi nie wyjadą na tory, bo politycy już się nie lubią. Spółka Koleje Dolnośląskie, której właścicielem jest urząd marszałkowski, jeszcze nie zaczęła wozić pasażerów, a już ma problemy.
Czy ma to jakiś wpływ na uruchomienie przewozów na trasie Harrachov - Szkl. Poręba Huta (bo odcinek do Szkl. Poręby Górnej to inny i poważniejszy problem) spróbujemy się dowiedzieć w ciągu najbliższych dni.
Wynika z tego, że tak naprawdę wszystko zależy od aktualnego, politycznego składu różnych gremiów. Odwołanie marszałka i wicemarszałka, powołanie nowego zarządu i... wszystko to, na co czekamy idzie do piachu.
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski, prezes TKI

[ Dodano: 19-06-2008, 15:48 ]
xx

[ Dodano: 20-06-2008, 12:44 ]
Zapraszam na stronę internetową TKI do obejrzenia zdjęć z 31.05.2008 r.
http://www.tki.info.pl/03_galeria.html
Przeczytaj komentarz Roberta Koteckiego: http://www.tki.info.pl/02...na_zebatce.html

[ Dodano: 20-06-2008, 12:45 ]
http://www.tki.info.pl/02_aktual/01_komunikaty/kom_08_05_31_dzien_dzieci_na_zebatce.html
Pirat - 20-06-2008, 23:59
Temat postu:
Czesi podali projekt RJ dla linii Tanvald - Jakuszyce - Szklarska Poręba:
Rozkład jazdy 2008/2009
sekretarz TKI - 21-06-2008, 11:38
Temat postu:
Informacja czy dezinformacja?
"Pirat" napisał: Czesi podali projekt RJ dla linii Tanvald - Jakuszyce - Szklarska Poręba:
Rozkład jazdy 2008/2009
Kolego Piracie - bez urazy Smile, ale zapytam: -o czym chciałeś tym postem nas poinformować (zdezinformować)? Że już jest gotowy „Rozkład jazdy 2008/2009”? Wyrwałeś ten proponowany w lutym 2008 r. rozkład jazdy z czeskiego komunikatu pt. Revitalizace tratě Szklarska Poręba – Harrachov" informującego o tym, że 5 lutego 2008 r. w Urzędzie Miejskim w Szklarskiej Porębie odbyło się czesko-polskie spotkanie w sprawie rewitalizacji linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrachov (5. února 2008 se na městském úřadě ve Szklarské Porębě uskutečnilo pracovní setkání týkající se realizace projektu Revitalizace železniční tratě Szklarska Poręba – Harrachov. Snahou všech zúčastněných institucí a organizací je předložit ve velmi krátké době projekt na získání finančních prostředků z prvního kola Operačního programu přeshraniční spolupráce Česká republika - Polsko 2007 - 2013).
Nie zrozumiałeś tekstu, więc nie zaopatrzyłeś go w żaden komentarz. Aby nie wprowadzać ludzi w błąd wyjaśniam, że to nie jest rozkład jazdy lecz PROJEKT! (NÁVRH ŽELEZNIČNÍHO JÍZDNÍHO ŘÁDU 2008/2009). Jest to załącznik do pewnej dokumentacji, przewidującej możliwość uruchomienia regularnych przejazdów pod warunkiem wykonania minimum prac remontowych !!!
Więcej na ten temat w postach z 6 lutego 2008 (str. 9)
5.02.2008 r. - czesko-polska narada w Urzędzie Miejskim w Szklarskiej Porębie.
(..) Czesi przywieźli nawet projekt rozkładu jazdy, który opublikujemy po otrzymaniu ich zgody.(..)
Dodano: 16-03-2008, 22:50 ]
Trzymajmy kciuki !
W dniu 14 marca br. w Ołomuńcu został złożony przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei wniosek o dofinansowanie projektu pn. "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov" ze środków UE w ramach Programu Operacyjnego Europejskiej Współpracy Transgranicznej 2007-2013 Republika Czeska -Rzeczpospolita Polska. W Ołomuńcu znajduje się Wspólny Sekretariat Techniczny EWT. (..) Całkowita wartość projektowanych wydatków inwestycyjnych wynosi 7.205.164,- EUR, z czego 85% wydatków kwalifikowanych może być dofinansowane ze środków UE, pozostałe 15% będzie finansowane w ramach tak zwanego wkładu własnego. Jest to kwota 1.080.774,- EUR, którą gotowi są ponieść: DSDiK w wysokości 76,3%, czeski parter SŽDC w wysokości 11,9% oraz Gmina Szklarska Poręba w wysokości 11,8%. (..)
Pozdrawiam - Wojciech Grzybowski - prezes TKI

[ Dodano: 23-06-2008, 11:17 ]
Dodam, że proponowany RJ umieściliśmy na FORUM przy poście z 6-02-2008:
Napisałem poprzednio, że czeskim partnerem dla Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei będzie KORID LK. Otrzymałem przed chwilą informację, że partnerem będzie państwowy podmiot "Správa železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC), czyli Zarząd Linii Kolejowych. Przedstawiam otrzymany z firmy KORID LK rozkład jazdy Tanvald-Szklarska Poręba sezon 2008/2009 - jest to propozycja do dalszych konsultacji.
robert72 - 10-07-2008, 00:22
Temat postu:
Kiedy pojedziemy pociągiem do Czech?
Zapraszam na stronę Towarzystwa Kolei Izerskiej: www.tki.info.pl/02_aktual/04_art_wlasne.html
"Niemal codziennie słyszę to pytanie. (...)
sekretarz TKI - 10-07-2008, 10:45
Temat postu:
Znowu tylko do granicy!
W sobotę 26.07. br. planowana jest w Kořenové kolejna impreza "Sobota na Zębatce". Czy tym razem organizatorzy imprezy dowiozą miłośników Kolei Izerskiej do Jakuszyc? Otóż niestety - nie!
Pisałem, że lada dzień się dowiemy, czy pomysł spotkania w tym dniu czeskiego pociągu z polskim szynobusem w Jakuszycach dojdzie do skutku. Dzisiaj już wiem, że nie!
Z posiadanych informacji (graniczących z pewnością) wynika, iż planowanie jazd na trasie choćby Harrachov-Jakuszyce czy też Szkl. Poręba-Jakuszyce nie zależy wyłącznie od stanu torowiska, ale także od stanu dokumentacji, którą musi zaakceptować Urząd Transportu Kolejowego (UTK) (pozwolenia, regulaminy itp)
Miejmy nadzieję, że polskiej stronie uda się te formalne bariery pokonać i następne jazdy 16.08; 6 i 20.09. 2008 r odbęda się na trasie z Harrachova do Szklarskiej Poręby.

Pozdrawiam kolejowych pasjonatów! Wojciech Grzybowski- prezes TKI
Rafi - 10-07-2008, 11:15
Temat postu:
Znowu NIE ??
Tym razem dlaczego? Czy Szklarskiej Porebie nie zależy na tym połączeniu, co na to burmistrz , rada, nacisk na UM?
Wakacje trwają, wiele osób chciałoby zabrać rower do pociągu, pojechać do Czech, a tu nadal jedna wielka klapa!
Zed - 10-07-2008, 11:20
Temat postu:
sekretarz TKI, a jak ten polski szynobus miałby dojechać ze Szklarskiej do Jakuszyc? Nie dalej jak dwa dni temu byłem w Jakuszycach i naocznie stwierdziłem stan torowiska.
Wygląda to tak jak na tych zdjęciach Exclamation

Zebrałem też kilka opinii osób, którym bardzo leży na sercu uruchomienie tej linii. Bardzo źle wypowiadali się na temat TKI (Towarzystwo Kolei Izerskiej). Mówili, że jest to grupka cwaniaków, która nic nie robi tylko dużo "szczeka", a wszystkie dotychczasowe prace na torach były wykonane z inicjatywy okolicznych mieszkańców. W sumie, nic się nie robi, żeby torowisko przywrócić do stanu przejezdności.

Co na to sekretarz TKI? Proponuję nie zwodzić forumowiczy jakimiś nierealnymi jazdami w tym roku ze Szklarskiej do Harrahova (Jakuszyc) tylko wziąć się do roboty, żeby szlak nadawał się do jazdy!
sekretarz TKI - 10-07-2008, 11:23
Temat postu:
Rafi!
W tej chwili mogę Ci tylko zaproponować przeczytanie artykułu "Kiedy pojedziemy pociągiem do Czech?" http://www.tki.info.pl/02_aktual/04_art_wlasne/08_07_06_kiedy_do%20Czech.html
w kontekście artykułu: "Spółka na rozjazdach"
http://www.naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=4553
Pozdrawiam Wojciech Grzybowski- prezes TKI

[ Dodano: 10-07-2008, 11:41 ]
ZED
W tym momencie odpowiem tylko, że mnie również pomysł spotkania polskiego szynobusu z czeskim pociągiem w Jakuszycach wydawał się nierealny. Przecież już w maju mówiło się, że powodu złego stanu przepustu nie jest możliwy ruch na trasie Szklarska Poręba Górna-Szklarska Poręba Huta.
Ale nie my planujemy jazdy, więc pisząc o tym pomyśle, (o którym miałem informację), byłem przekonany, że widocznie jest jakaś szansa na przejazd polskiego szynobusu na tym odcinku. A także na tym, który ilustrują zdjęcia.
Przypomnę, że w 2002 roku w ciągu 2 tygodni udrożniono całą trasę od stacji PKP Szkl. P. Górna do granicy państwowej, aby mogły odbyć się jazdy z okazji 100-lecia tej linii kolejowej. Jazdy trwały 3 dni, 3 pociągi dziennie w składzie po 7 wagonów wypełnionych pasażerami. Obecnie do 26 lipca było jeszcze ponad dwa tygodnie, więc wszystko było możliwe.
Co do grupy cwaniaków z TKI; na ten wątek odpowiem później. Nie bardzo wiem jaki to ma związek z obecną organizacją przejazdów. W latach 1992-2002 TKI miało dobrą współpracę z lokalnymi władzami i współorganizowało wiele okazjonalnych przejazdów, mających na celu zwrócenie uwagi na konieczność uruchomienia regularnej komunikacji, a także być może ratujących torowisko przed demontażem.
Pozdrawiam! Wojciech Grzybowski, prezes TKI
robert72 - 10-07-2008, 17:28
Temat postu:
Hallo! Informacja dla tych którzy nie zaglądali dzisiaj na temat:
Lwówek Śl. - Szklarska P. Agatowe pociągi za darmo
Jest tam post JEDRKA o tym, że w dniach 11-13.07 jeździć będzie "Pociag Waloński" w ramach obchodów XI Lwóweckiego Lata Agatowego.
Trasa Szklarska Poręba-Lwówek Śląski.
Źródło: Jedrek http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=2839

[ Dodano: 01-08-2008, 13:17 ]
Zed napisał/a:
sekretarz TKI, a jak ten polski szynobus miałby dojechać ze Szklarskiej do Jakuszyc? Nie dalej jak dwa dni temu byłem w Jakuszycach i naocznie stwierdziłem stan torowiska.
Wygląda to tak jak na tych zdjęciach Exclamation

Zebrałem też kilka opinii osób, którym bardzo leży na sercu uruchomienie tej linii. Bardzo źle wypowiadali się na temat TKI (Towarzystwo Kolei Izerskiej). Mówili, że jest to grupka cwaniaków, która nic nie robi tylko dużo "szczeka", a wszystkie dotychczasowe prace na torach były wykonane z inicjatywy okolicznych mieszkańców. W sumie, nic się nie robi, żeby torowisko przywrócić do stanu przejezdności.

Co na to sekretarz TKI? Proponuję nie zwodzić forumowiczy jakimiś nierealnymi jazdami w tym roku ze Szklarskiej do Harrahova (Jakuszyc) tylko wziąć się do roboty, żeby szlak nadawał się do jazdy!


Kiedy czytam takie rewelacje przypomina mi się zscena z "Pulp Fiction" ....A kto to jest Zed ? - Zed zszedł, Zed zszedł. Przyznam, że z dziennikarskiej ciekawości spytam kogo to spotkałeś na mieście, że tak źle wypowiadał się o TKI ? Z tego co napisałeś można wywnioskować, że były to np. jakieś baby pod sklepem. A to w żadnym razie nie jest miarodajna opinia. Bzdurą jest stwierdzenie, że prace na torach były wykonane z inicjatywy mieszkańców. Gross prac wykonali tzw. pracownicy interwencyjni Urzędu Miasta w Szklarskiej Porębie. Prace społeczne, które pewnie masz na myśli były organizowane tylko w soboty i tylko w pierwszych dwóch spotkaniach frekwencja była wysoka i różnoradna w pozostałe soboty na torach zostali juz tylko członkowie TKI. W ostatnią sobotę tego cyklu na torach pojawili się Czesi z Żeleznicni Spolecnost Tanwald. Szczegóły na stronach www.tki.info.pl oraz www.zubacka.cz Stwierdzenie że Tki to grupa cwaniaków, która szczeka i nic więcej, pomijając nawet granice dobrego smaku świadczy, że jesteś dalece nieskomplikowanym człowiekiem z zadatkami na prostaka. nię będę tu przedstawiał historii działań TKi bo jeśli do tej pory o nich nie słyszałeś to nie jest moją ambicją świecić kagankiem oświaty osobie które publikuje zasłyszane pod sklepem opinie. Nie jest też tajemnicą, że TKI ma swoich starych zdeklarowanych oponentów których większośc stanowią osoby lobbujące pomysł zamiany tej trasy na ścieżkę rowerową. Wszelkie zapowiedzi jakie TKI przekazywało także tu na tym forum a dotyczące ewentualnych przejazdów pochodziły od komórek bezpośrednio zaangażowanych ich organizację tak po polskiej i czeskiej stronie. Nie były niczyim wymysłem. Stan torowiska jaki prezentujesz to jest ledwie ułamek całej 18 km trasy. Zawsze w Jakuszycach torowisko było zasypywane i zawsze przy okazji przejazdów je odkopywano. Stan torowiska nie jest wbrew obiegowym opiniom taki zły. Od granicy do Jakuszyc brakuje jednej na 11 odbojnic, ubytki w ośrubieniu i podkładach zaczynają się przed samymi Jakuszycami w miejscach łatwiej dostępnych dla złomiarzy. Remontu wymaga jeden przepust przed Jakuszycami. Na chwilę obecną przeszkodą w organizacji przejazdów prócz zakrzaczenia torowiska jest koniecznośc uzyskanie szeregu pozwoleń od UTK. Od strony technicznej nic nie stoi na przeszkodzie aby czeski szynobus wjechał na polanę Nowy Świat. Aby tego dokonać wystarczy usunąć z torów krzaki jagodzin. A więc do roboty ? Zapraszamy także Zeda, łopat starczy dla wszystkich
ontario - 02-08-2008, 14:04
Temat postu:
Poza może turystyczną linią latem, nie widzę sensu reaktywacji tego odcinka, dopóki istotnie nie zmieni się czas przejazdu z Jeleniej Góry do Szklarskiej. Jadący do Jakuszyc od strony JG nie będą się przecież przesiadać w Szkalrskiej do pociągu, a tym ze Szklarskiej może przeszkadzać dość niedogodne usytuowanie stacji Sz.P.Górna (poza "sercem" miejscowości). Stacja w Harrachovie również jest położona fatalnie, pozostawałyby więc np. kursy do Liberca, pytanie - jak uczynić je rentownymi w sytuacji, kiedy na nartach biega jednak stosunkowo mało naszych rodaków (w odróżnieniu od Czechów), a ci preferujący zjazdówki z pewnością wybierać będą samochody.
Zed - 02-08-2008, 14:32
Temat postu:
robert72 napisał/a:
Stwierdzenie że Tki to grupa cwaniaków, która szczeka i nic więcej, pomijając nawet granice dobrego smaku świadczy, że jesteś dalece nieskomplikowanym człowiekiem z zadatkami na prostaka.

Gdybyś uważnie czytał to byś wyczytał, że nie jest to moja opinia a ludzi, z którymi miałem okazję rozmawiać.

robert72 napisał/a:
Przyznam, że z dziennikarskiej ciekawości spytam kogo to spotkałeś na mieście, że tak źle wypowiadał się o TKI ?

Nie pytałem nikogo o nazwiska. Byli to m.in. "tubylcy" z Jakuszyc. Zresztą jako dziennikarz powinieneś wiedzieć, że nie ujawnia się źródeł informacji niewygodnych dla jakiejś grupy, jak np. TKI.

Ale ja nie muszę nikogo pytać o opinie, bo byłem i naocznie stwierdziłem stan torowiska. Dlatego ponownie apeluję - nie siejcie propagandy! Na dzień dzisiejszy szlak absolutnie nie nadaje się do jazdy! Na miejscu UTK wstrzymałbym się z wydawaniem jakichkolwiek zezwoleń do czasu wykonania niezbędnych prac na torach. Bezpieczeństwo podróżnych jest chyba ważniejsze od jakichś ambicji członków TKI, którzy za wszelką cenę usiłują czymś zabłysnąć.
robert72 - 03-08-2008, 16:08
Temat postu:
Dość pokrętna logika. Łatwo jest uciekać pisać "to nie moja opinia" ale wszak Ty sie pod nią podpisałeś i z tonu wypowiedzi wynika że się z nią utożsamiasz. W dziwny sposób zniknęły też spod mojego postu zdjecia przedstawiające rzeczywisty stan torowiska a więc stały w jawnej sprzecznosći z Twoimi insynuacjami. Czesi są gotowi jechać, oczywisćie pod pewnymi ograniczeniami technicznymi ale są. Powtarzam jeszcze raz odkopanie przejazdu w Jakuszycach nie stanowi problemu a że dalej nie chciało Ci się rozejrzeć to już Twój problem. Piszesz o ambicjach TKI ? I dobrze , wszak ciężko jest jakiś projekt zrealizować nie mając ambicji.

// Zmoderowano. Prywatne niesnaski załatwiaj na PW, bo następnym razem będzie ban! Zdjęcia zostały usunięte, ponieważ zajmowały zbyt wiele miejsce na naszym serwerze (każde ponad 0,6 MB!). ~Naczelnik
tomek.jg - 04-08-2008, 15:32
Temat postu:
Cytat:
na nartach biega jednak stosunkowo mało naszych rodaków (w odróżnieniu od Czechów)

A skąd niby w każdy weekend i nie tylko w Jakuszycach setki samochodów blokujących DK nr 3? Jesteś w dużym błędzie. Tylko w mojej okolicy biega kilkanaście osób, a Jelenia Góra i okolice to bardzo duży ośrodek biegowy. O gościach z innych miast Polski już nie wspominając.
Takie połączenie jest jak najbardziej pożdane. Od razu zimą należy pomyśleć o uchwytach na narty lub o osobnych wagonach na narty. Widziałem coś takiego na zachodzie.
skubi - 04-08-2008, 17:58
Temat postu:
do jakuszyc jezdzi bardzo dużo osób na wycieczki do czech , grzybiarzy , jagodziarzy , w okr. 1,12 - 1,04 pociągi były by pełne narciarzy biegających na polanie jakuszycckiej , jak i narciarzy zjazdowych do harrachova orz turystów i mieszkańców, zawsze znajdą się chetni wygodnie dojechac z nartami , jakuszyce to najwiekszy w polsce osrodek narciarstwa biegowegoo , w okr. 1,04-31,11 pociągi były by pełne turystów , w lecie i jesienią grzybiarzy oraz jagodziarzy : harrachov jest atrakcyjny turystycznie , tanvald,jablonec,liberec to miejscowosci z duzymi sklepami , supermarketami gdzie polacy jezdza na zakupy , a takze atrakcyjne turystycznie i rekreacyjnie np: w Libercu 2 auaparki , piękne duże miasto , ZOO, tramwaje itd, Jablonec : zalew , mniejszy aquapark, ponadto to połaćzenie dało by możliwość dojazdu do pragi z przesiadka w tanvaldzie lub libercu , jelenia góra i okolice nie posiada żadnego połączenia stałego autobusowego z czechami , trzeba jak najszybciej uruchomic pociągi !
ontario - 04-08-2008, 21:15
Temat postu:
Tak się składa, że sam jestem aktywnym narciarzem biegowym i w Jakuszycach bywam bardzo często w sezonie zimowym. I wiem, jaka jest frekwencja na trasach, jak rozkłada się na poszczególne dni, miesiące itd.

Samochodów jest owszem, sporo, ale nie sądzę by ci, którzy mogą wygodnie dojechać samochodem (kiedy chcą i na jak długo chcą), ładowali się do pociągu i robili tam frekwencję.
Zresztą wystarczy popatrzeć, jaka poza weekendami jest frekwencja w autobusach. Maks 10-15 osób. Wiem, bo jeżdżę.

Autobus dojeżdża tam chyba w 20 minut, autem pewnie 10-15, ile jechałby pociąg?
Na dodatek z powrotem bardzo często śmigam na biegówkach do huty albo przez chatkę robaczka czy nawet samo torowisko (przez pewien okres było ratrakowane aż za białą dolinę, a ślad narciarski był założony aż pod stację!), więc pociąg w warunkach zimowych i przy tym stanie torowiska, byłby co najwyżej atrakcją turystyczną.
Od strony Czech dojazd/dojście też jest dogodne i nie trzeba nawet brać samochodu...
Pociąg ładnie by wyglądał w takiej scenerii, ale rachunek ekonomiczny moim zdaniem wykazywałby niestety stratę.

Zwróciłem też uwagę na istotny szczegół: usytuowanie stacji w Szklarskiej Porębie, do której podejście zimą z np. okolic przystanki PKS lub z ul. 3 maja czy okolic Szrenicy (tam najwięcej pensjonatów) jest po prostu bardzo uciążliwe! Jeśli dodać do tego fakt, że większość osób biegających na nartach to osoby starsze (tak, tak), to nie zdziwię się, jak będą wybierać dogodniejszy autobus.
I po drugie - podróż z Jeleniej do Szklarskiej trwa ok. 1 godz. pociągiem, do tego do Jakuszyc z Sz.P. jechałoby się pewnie z 30 minut. Kto wybierze taką podróż, mają za alternatywę autobus (mimo wszystko szybszy), coraz częściej pojawiające się busy (jeździły już w weekendy w ostatnim sezone) czy wreszcie - samochód?

Co do Harrachova - tam przecież ze stacji do miasta jest BARDZO daleko! A po drugie - wydaje mi się, ze skończyły się czasy jeżdzenia na zakupy do Czech, ceny są przecież bardzo zbliżone.

Wydaje mi się, że w 3,5,7 jeździ z Jeleniej do Liberca autobus pośpieszny.Przynajmniej takowy widniał na rozkładzie w Sz.P.G.
skubi - 04-08-2008, 22:34
Temat postu:
takowy autobus juz nie kursuje , połączenie napewno będzie atrakcyjn e turystycznie , pociąg na trasie SzklP.G-Jakuszyce ma jechać 20 min, więc nie jest to tragiczny czas przejazdu , wierze w to połączenie
Pirat - 04-08-2008, 22:38
Temat postu:
Odpowiedni rozkład jazdy, odpowiednie skomunikowania w Szklarskiej P. a tłumy chętnych na pewno się znajdą. Wystarczy zobaczyć jaką popularnością cieszą się przejazdy do Trutnova.

Dolnoślązacy aż się trzęsą za przyzwoitą komunikacją z Czechami. W tej chwili takowa praktycznie w ogóle nie istnieje, poza wspomnianym Trutnovem w wakacyjne weekendy. Transport zbiorowy pomiędzy naszymi krajami bardziej przypomina Somalię niż Unię Europejską!
ontario - 04-08-2008, 22:39
Temat postu:
skubi napisał/a:
takowy autobus juz nie kursuje


Jak myślisz, dlaczego?
tomek.jg - 05-08-2008, 08:20
Temat postu:
Cytat:
nie sądzę by ci, którzy mogą wygodnie dojechać samochodem (...) ładowali się do pociągu i robili tam frekwencję.

Uważam, że właśnie będą się ładowali bo to będzie po prostu modne. Modne będzie jeżdżenie transportem kolejowym na narty i mam nadzieje że będzie to SZT ewentualnie wagon motorowy (czyli szynobus jak mówią niektórzy). Każdy będzie się chciał pochwalić, że w końcu może dojechać malowniczą trasą kolejową do Jakuszyc. Kierowca wówczas odpocznie w pociągu a na miejscu będzie również mógł wypić grzane piwko.

Co do trasy do Trutnova to też wiele osób wybrało się tam aby być jedną z pierwszych osób które tam pojechały. Bo koleje są trendy Wink Trzeba to wykorzystać.
Gaspares - 05-08-2008, 10:37
Temat postu:
A co jak pociąg wyjdzie z mody? Zamykamy linię?
Naczelnik - 05-08-2008, 12:29
Temat postu:
Tu nie rozchodzi się o to, że kolej jest modna. Kolej jest po prostu najwygodniejszym środkiem transportu.
Piottr - 05-08-2008, 13:10
Temat postu:
Naczelnik napisał/a:
Tu nie rozchodzi się o to, że kolej jest modna. Kolej jest po prostu najwygodniejszym środkiem transportu.
... w pewnych warunkach brzegowych i przy zachowaniu odpowiedniego standardu przewozu osób.
Najwygodniejszym środkiem transportu jest własny samochód z klimatyzacją. Oczywiście też przy pewnych warunkach brzegowych, bo jak mam stać w korku i nie mieć gdzie zaparkować, to wybieram pociąg.
tomek.jg - 06-08-2008, 08:01
Temat postu:
Cytat:
Tu nie rozchodzi się o to, że kolej jest modna. Kolej jest po prostu najwygodniejszym środkiem transportu.

Szkoda, że tego nie widzisz ale moda na pociąg wiele by pomogła kolejom jako całości. Nie można odtrącać tak ważnego czynnika. A na trasie do Trutnova i do Tanvaldu to właśnie wyjątkowo moda na wożenie się pociągiem może utrzymać to połączenie a nie to, że pociąg jest najwygodniejszym środkiem transportu. Jak pisze Piottr nie do końca tak jest - moje auto jest wygodniejsze od chyba 100% pociągów poruszających się po polskich torach!


Cytat:
A co jak pociąg wyjdzie z mody? Zamykamy linię?

Oczywiście, że tak. Przecież jak linia będzie nierentowna, ewentualnie nie dofinansowywana, to musi być zamknięta, czy to z powodu braku mody na tą linię, czy z każdego innego powodu.
Krycha - 06-08-2008, 11:58
Temat postu:
Cytat:
A na trasie do Trutnova i do Tanvaldu to właśnie wyjątkowo moda na wożenie się pociągiem może utrzymać to połączenie a nie to, że pociąg jest najwygodniejszym środkiem transportu.

Popularność tego połączenia absolutnie nie ma nic wspólnego z modą. Po prostu Dolny Śląsk nie ma żadnych połączeń z Czechami, więc każda regularna linia, czy to kolejowa czy autobusowa, będzie się cieszyć popularnością. Ludzie chcą jeździć, chcą odwiedzać pobliskie Czechy i trzeba im to umożliwić. Nie wszyscy mają samochody, a ci co je mają nie muszą chcieć jechać na weekend autem, bo wolą transport publiczny. Zresztą trudno jechać w góry swoim autem, gdy planuje się po nich przemieszczać po kilkanaście km dziennie. Ja z rodziną nigdy w góry nie jeżdżę samochodem, do Czech też jeżdżę koleją przez Gorlitz i Zittau.

Nie ma czegoś takiego jak moda na jeżdżenie pociągami. To jest tylko albo konieczność, albo przyjemność, albo wygoda. Ludzie z natury rzeczy lubią pociągi i bardziej preferują ten środek transportu. Tak było, jest i na pewno jeszcze długo będzie.
tomek.jg - 06-08-2008, 15:22
Temat postu:
Cytat:
Ludzie z natury rzeczy lubią pociągi i bardziej preferują ten środek transportu.

Kiedy pociąg jest modny?
Jeśli widzimy, że w tym sezonie zielone bluzki są często noszone to mówimy, że są modne. Jeśli widzimy, że samochody Renault i Citroen są często kupowane to mówimy, że auta francuskie są modne. Jeśli ludzie chcą jeździć pociągami a nie samochodami, to mówimy że pociąg jest modny - albo trendy - albo jazzy. Smile ITD. ITP.

Czemu Wy PKPiarze tak się tego boicie? Dzięki modzie właśnie te połączenia będą miały sens.
Sam ponieważ nic chcę być mniej modny od moich kolegów jadę w niedzielę pociągiem to Trutnova, mimo iż byłem tam 10 razy autem. Jadę tam pociągiem bo to modne, a nie wygodne. Wink
Modliszka - 06-08-2008, 17:28
Temat postu:
tomek.jg, nam kobietom słowo "moda" kojarzy się z jednym i nie ma to bynajmniej nic wspólnego z koleją. Jest jeszcze "Moda na sukces". Wink
Bardziej na miejscu jest określenie "popularny". Połączenia do Trutnova nie mogą być modne z racji tego, że funkcjonują dopiero od miesiąca. Stały się popularne, a nie modne, bo ludzie od dawna na to czekali.
marekJG - 07-08-2008, 23:00
Temat postu:
Ja bym raczej wolał, żeby pasażerowie jeździli pociągami z kilkunastu innych powodów (wygoda, ochrona środowiska) niż z mody. Wszak jak wiadomo "moda" przemija, a chodzi o to, by pociągi zaczeły być traktowane jako jeden z filarów transportu publicznego.
eurek - 02-09-2008, 12:41
Temat postu:
A ja tak troche inaczej...ile zajmuje szybki marsz torami z Harachova do Szklarskiej? Ewentualnie do Jakuszyc. Bo planuje takie kółeczko i wyląduje w Harachovie a dalej jak wiadomo...tory się kończą i bedzie trzeba dostać sie do Szklarskiej "nie-kolejowo". Mógłby ktos dopowiedzieć cosik? Very Happy
ontario - 02-09-2008, 12:55
Temat postu:
Jeśli dojedziesz do samej stacji Harrachov, to ze 3 godziny do Szklarskiej (zależy jescze, czy będziesz dalej szedł od Huty do Sz.P.G., wtedy 3 godziny, a jesli skręcisz z Huty na dół to troszkę krócej). Podaję czas na oko, bo zawsze śmigam tam na biegówkach, a nie piechotą.
tomek.jg - 02-09-2008, 15:57
Temat postu:
Cytat:
ile zajmuje szybki marsz torami z Harachova do Szklarskiej?

Też mi się wydaje, że jak sobie policzysz 3 godziny to powinieneś się zmieścić, licząc jakiś odpoczynek. Zawsze można od stacji Harrachov dość do granicy w kierunku turystycznego przejścia i później w prawo w kierunku Polany Jakuszyckiej i dalej właśnie przez Hutę na skróty - bo tory idą na około trochę.
Cały czas torami to nie najkrótsza droga ale warto spróbować.
Petrik - 02-09-2008, 23:22
Temat postu:
http://www.zubacka.cz/aktualne/20080828_20_let_lokomotiv_rady_743/index.htm
Po 6 latach wyruszy pociag na trase Szklarska Poreba Gorna - Harrachov, tym razem tylko do bylej mijanki i ladowni Nowy Swiat (od strony Harrachova). Szczegoly mozna znalezc pod wyzej podanym linkiem (wlacznie RJ).
Pozdrawiam
eurek - 02-09-2008, 23:58
Temat postu:
Dzięki koledzy za info...3h...masakra trochę Surprised Łudziłem się, że bedzie przynajmniej do 2h. Zakładając, że przyjeżdżając z Liberca do Harachova na 14:40 a mając odjazd ze Szklarskiej do Wroca o 17 spokojnie dam radę ale chyba nie ma szans... A cosik "niekolejowego" jeździ? (tak wiem, zdrada Confused , ale to juz tylko z ciekawości pytam)
tomek.jg - 03-09-2008, 08:09
Temat postu:
eurek napisał/a:
Dzięki koledzy za info...3h...masakra trochę Surprised Łudziłem się, że bedzie przynajmniej do 2h. Zakładając, że przyjeżdżając z Liberca do Harachova na 14:40 a mając odjazd ze Szklarskiej do Wroca o 17 spokojnie dam radę ale chyba nie ma szans... A cosik "niekolejowego" jeździ? (tak wiem, zdrada Confused , ale to juz tylko z ciekawości pytam)

15:15 masz PKS od granicy do Jeleniej Góry. Ale na pewno nie zdążysz piechotą tam dojść. W wakacje jest jeszcze kurs o 18:00.
robert72 - 03-09-2008, 14:47
Temat postu:
W najbliższą sobotę tj.06.09.2008 czeski szynobus ponownie przekroczy granicę. To społeczna akcja Towarzystwa Kolei Izerskiej orasz Żeleźniczni Spolecznost Tanwald. Pociąg dojedzie do plany Nowy Świat, dawnej stacji rozrządowo towarowej. To ostatnia w tym roku impreza z cyklu "Nostalgicznych Jazd" i choć tyle dobrze że pociąg wjedzie nieco dalej. W porzednią sobotę osoby związane z TKI oczyściły torowisko, są załatwione wszystkie pozwolenia, więc mam nadzieję że licznie spotkamy sie na torach. Oczywiście dla malkontentów (pozdrowienia dla Zeda) to tylko nic nieznaczącvy epizod ale dla miłośników kolei mała atrakcja na zakończenie "sezonu kolejowego w Izerach". Zapraszamy wszystkich. Osoby nie orientujące się w terenie, informujemy iż 0 12.00 członkowie TKI będą oczekiwać na parkingu przy Polanie Jakuszyckiej, przed zjazdem na Orle. Będzie transport. Wjazd pociągu planowany jest ok.13.36
Rafi - 06-09-2008, 09:47
Temat postu:
Parowa sobota na zebatce

Wielka gratka dla miłośników kolei. Dziś na polanie Nowy Świat – dawna stacja rozrządowo towarowa – odbędzie się festyn połączony z wjazdem czeskiego pociągu na polskie torowisko. Imprezę organizuje Towarzystwo Kolei Izerskiej.
Kolejowe święto zaczyna się o godz. 12 20 zbiórką zmotoryzowanych uczestników na Polanie Jakuszyckiej (parking obok ośrodka Biegu Piastów. Przyjazd czeskiego pociągu – pierwszy raz od sześciu lat – jest zaplanowany na godz. 13. 40.


Ten sympatyczny epizod będzie swoistym zakończeniem sezonu "nostaligicznych jazd" – poinformował nas Robert Kotecki. Szkoda, że połączenie kolejowe torowiskiem przez Szklarską Porębę do Jakuszyc i dalej – Harrachova wciąż jest tylko okazjonalne, a nie stałe. Ale sympatycy pociągów są dobrej myśli. Może w końcu uda się odtworzyć Kolej Izerską, która z rozkładu jazdy – póki co bezpowrotnie – zniknęła po 1945 roku.

www.jelonka.com


Polskie Koleje Państwowe mają konkurencję. Spółka Koleje Dolnośląskie dostała pozwolenie na przewóz pasażerów. W przyszłym roku będzie prowadziła składy ze Szklarskiej Poręby do Harrachova.
A już od połowy grudnia marszałkowskie pociągi ruszą po szynach na trasach Międzylesie – Legnica oraz Kłodzko – Wałbrzych. Póki co samorządowcy przekonują, że regionalna kolej oznacza dla pasażerów same korzyści: częstsze połączenia, tańsze bilety i lepsza jakość przewozu.

Na razie to tylko zapowiedzi, bo SKD dopiero kompletują sprzęt i załogę. Jak donosi Polska Gazeta Wrocławska, intencją samorządu jest jednak przejmowanie od PKP nierentownych połączeń. Wśród tych są i takie, po których już od dawna pociągi nie jeżdżą. Spółka planuje także wniosek o dofinansowanie sumą 6 milionów złotych z kasy sejmiku wojewódzkiego.

www.jelonka.com
Petrik - 07-09-2008, 22:36
Temat postu:
ciach> Polskie Koleje Państwowe mają konkurencję. Spółka Koleje Dolnośląskie dostała pozwolenie na przewóz pasażerów. W przyszłym roku będzie prowadziła składy ze Szklarskiej Poręby do Harrachova.

Dziennikarze znowu wiedza wiecej od tych, ktorzy decyduja. Schemat przyszlosci tej trasy jest zupelnie odmienny...
Pozdrawiam

[ Dodano: 08-09-2008, 01:05 ]
Dolacze malutki bonus...

[ Dodano: 08-09-2008, 01:08 ]
...
Marcel Štancl - 08-09-2008, 06:59
Temat postu:
Fajne ze udalo sie.
robert72 - 11-09-2008, 13:36
Temat postu:
owszem udało się i może jeszcze uda sie powtórzyć

[ Dodano: 12-09-2008, 12:54 ]
....

[ Dodano: 12-09-2008, 12:58 ]
,,,,

[ Dodano: 12-09-2008, 13:22 ]
....
Rafi - 13-09-2008, 14:21
Temat postu:
Zdjęcia są rewelacyjne, szkoda ,że pociąg nie dojechał do Szklarskiej Poręby. A tu na dodatek taka informacja, że składy maja kończyć bieg już w Piechowicach Sad
Petrik - 02-10-2008, 17:27
Temat postu:
http://zackenbahn.de/zackenbahn_1970_wuenschmann.htm Fantastyczne zdjecia...
robert72 - 09-10-2008, 14:36
Temat postu:
i jeszcze kilka fotek z Nowego Światu
chris_r - 13-10-2008, 00:19
Temat postu:
Nawet się nie dziwię, że pociąg z Czech dojechał tylko do Nowego Świata. Dnia 28.09.08 przeszedłem odcinek Szklarska Poręba Górna - Nowy Świat i powiem wam, że choć linia jest oczyszczona i nie ma tam chaszczy itp. to torowisko jest w bardzo złym stanie mimo, że większość podkładów stanowią podkłady metalowe. A podkłady się przeplatają na zmianę. Paręnaście metrów odcinka z drewnem i paręnaście metrów odcinka z metalem. Najgorzej wygląda jakieś 2km za Jakuszycami. Są braki w podkładach, podkłady metalowe popękane i połamane zostały wzmocnione drewnem. Poniższe zdjęcia pokazują jak aktualnie wygląda torowisko za Jakuszycami.
Zed - 13-10-2008, 22:38
Temat postu:
chris_r, fajnie że dałeś te fotki. Ciekawe co na to mój oponent z TKI? Znam ten szlak i jako kolejarz uważam, że linia nie nadaje się do prowadzenia regularnego ruchu pasażerskiego. Sekretarz TKI twierdzi, że bredzę...

Najpierw gruntowny remont, potem wożenie ludzi!
chris_r - 17-10-2008, 23:38
Temat postu:
Odcinek Szklarska Poręba Górna - Nowy Świat na dzień dzisiejszy NIE NADAJE SIE DO PROWADZENIA JAKICHKOLWIEK POCIĄGÓW ZARÓWNO TOWAROWYCH JAK I OSOBOWYCH. ODCINEK WYMAGA NATYCHMIASTOWEGO REMONTU W CELU PRZYWRÓCENIA REGULARNEGO RUCHU POCIĄGÓW. Wyjątek od tego mogą stanowić jakieś lekkie drezyny motorowe lub ręczne. Smile Więc ZED nie przejmuj się. To sekretarz TKI się myli. Jak nie widział na własne oczy to niech pójdzie i zobaczy. A jak jest on gotów poświadczyć i wziąć to wszystko na siebie, to pociągi mogą nawet jeździć od jutra.
tomek.jg - 19-10-2008, 16:46
Temat postu:
Dzisiaj zaobserwowałem dziwną aktywność koło torów niedaleko Biegu Piastów - panowie wyciągali z torów ręczną drezynę - czyżby robili jakieś oględziny, czy tylko prywatnie wpadli pojeździć do granicy z Czechami. Shocked
Petrik - 01-11-2008, 17:53
Temat postu:
Dnia 31 października br. został złożony wniosek o dofinansowanie z PO EWT Republika Czeska-Rzeczpospolita Polska 2007-2013 projektu Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov. Smile
robert72 - 21-11-2008, 15:45
Temat postu:
Ostatnie Nowiny Jeleniogórskie donoszą, iż Przewodniczący Rady Miasta Szklarska Poreba, wystarał sie o zgodę na przesunięcie(demontaż) torowiska w rejonie Czerwonego Potoku. Torowisko przeszkadza hotelowej inwestycji Dr Eris. Historia toczy sie kołem, znowu Kolej Izerska komuś przeszkadza.
tomek.jg - 21-11-2008, 16:37
Temat postu:
Przeszkadza, nie przeszkadza. Po prostu są inwestycje na które jest kasa. Prywatny inwestor ma pieniądze i z pomocą samorządu sobie poradzi - i bardzo dobrze! Jak nie będzie konkretnej kasy na tą linię to i Grzegorz Sokoliński sam nie pomorze. A kasy jak nie widać, tak nie widać. Mam chociaż nadzieję, że do Euro 2012 otworzą tę linię. Wink

// Tniemy cytaty, bo będzie ostrzeżenie! ~Zed
Artur - 22-11-2008, 13:35
Temat postu:
W tym stanie technicznym linia wymaga przynajmniej wymiany nawieszchni torowej na S49 to tak skromnie gdyby fundusze byly niskie, remont przydalby sie rowniez i podtorzu.
Mozna by sprobowac przejechac drezyna ciezka WM10, WM15 ten szlak ale tylko jako przejazd techniczny i na poczatek do 5km/h
o regularnym ruchu pociagow w tym stanie mozna raczej zapomniec chyba ze pociagiem drezynowym pozyczonym od kolegow drezyniarzy.
Miejmy nadzieje ze uda sie znalesc fundusze na remont tej lini Smile jesli wszystko sie uda to chetnie odwiedzimy ta linie naszymi maszynami. Very Happy
Petrik - 26-12-2008, 21:06
Temat postu:
http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=15791&mode=search&sessionid=52

http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=15790&sessionid=43a1a7be884bb95d4dddaee027be7d41

Ehh, wspomnienia...
Rafi - 27-12-2008, 17:59
Temat postu:
Rewelacyjne fotosy Smile Może ktoś ma inne z linii Świeradów Zdrój - Gryfów Śl - Lwowek Sl.
chris_r - 28-12-2008, 07:53
Temat postu:
Artur napisał/a:

Miejmy nadzieje ze uda sie znalesc fundusze na remont tej lini Smile jesli wszystko sie uda to chetnie odwiedzimy ta linie naszymi maszynami. Very Happy

Miejmy nadzieje, wprawdzie planują i dużo gadają, ale tylko się na tym kończy. A odcinek zawsze można zwiedzić piechotą albo pojeździć na nim własnym sprzętem Smile
Marcel Štancl - 28-12-2008, 16:05
Temat postu:
Mistrowstwa narcisticke w Harachowie 02.2009 pociagom z Polski niedaje sie.....
tomek.jg - 06-01-2009, 21:33
Temat postu:
Wiosną, za pieniądze Urzędu Marszałkowskiego, rozpocznie się remont torowiska ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc i granicy z Czechami. Częścią prac będzie przełożenie torowiska w miejscu, gdzie Dr Irena Eris wybuduje luksusowy ośrodek SPA. 14 grudnia 2009r. na dworcu w Szklarskiej Porębie wystrzelą szampany z okazji pierwszego regularnego kursu kolejowego do czeskiego Tanvaldu przez Jakuszyce.
Źródło: Nowiny Jeleniogórskie

Jak ten pociąg ruszy tego dnia to się upiję - a normalnie nie piję! Ktoś może wie coś więcej o pieniądzach z UM dla tej trasy? Bo jak dla mnie to ponownie, jak przez 20 lat, koncert życzeń!
THX 1138 - 06-01-2009, 21:59
Temat postu:
Prima Aprilis daleko!
Artur - 06-01-2009, 22:23
Temat postu:
Wieści wspaniałe ale czy zdążą z remontem torowiska do grudnia Question
Pożyjemy zobaczymy Smile
Anonymous - 06-01-2009, 23:27
Temat postu:
16 milionów w tegorocznym budżecie dolnośląskim to nie żarty.
Petrik - 07-01-2009, 19:11
Temat postu:
Morpheo, czy możesz podać link do wersji elektronicznej uchwały budżetowej sejmiku Województwa Dolnośląskiego? Linia na razie czeka na przyznanie środków z Programu Operacyjnego EWT PL-CZ 2007-2013, więc możliwe, że władza w przypadku odrzucenia wniosku o dofinansowanie projektu będzie w stanie wyłożyć środki własne. Zobaczymy, jaką decyzję podejmie WST w Ołomuńcu.
Pozdrawiam
Anonymous - 07-01-2009, 19:24
Temat postu:
Uchwała Nr XXXIV/553/08 w sprawie budżetu województwa dolnośląskiego na rok 2009:
http://dolnyslask.pl/upload/Sejmik/uchwaly/Sesja%20XXXIV/553.pdf
Petrik - 07-01-2009, 19:47
Temat postu:
Dzięki. Moim zdaniem warunkiem wydania kwoty jest przyznanie dofinansowania z ww. programu (w budżecie tytułem poniesienia kosztów jest "prefinansowanie").

[ Dodano: 13-01-2009, 21:44 ]
Polecam film pt. Droga na zachód - prawie cała akcja toczy się na odc. Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce. Ty2 na Hucie, w Jakuszycach, ujęcia na szlaku... świetny materiał. Można ściagnąć via rapidshare (peb.pl)
Anonymous - 29-01-2009, 16:59
Temat postu:
W wywiadzie z p.Czerpitą, wiceprezesem zarządu Kolei Dolnośląskich link zdradzono trochę szczegółów odnośnie tego połączenia:

Cytat:
"Oczywiście myślimy też o szerszym rozwoju spółki, dlatego w tym roku chcemy uruchomić linie Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Harrachov oraz Wałbrzych – Hradec Králové. Tutaj naszym partnerem będzie czeska, regionalna firma przewozowa Viamont, która działa na bardzo podobnych zasadach jak Koleje Dolnośląskie. Dobrze nam się sobą współpracuje – m.in. szkoliliśmy ich maszynistów na szynobusach PESA na torze doświadczalnym pod Żmigrodem - dlatego na dniach podpiszemy z nimi umowę o wspólnym prowadzeniu tych linii."

mefistofeles - 29-01-2009, 18:02
Temat postu:
Cytat:
Dnia 28.09.08 przeszedłem odcinek Szklarska Poręba Górna - Nowy Świat i powiem wam, że choć linia jest oczyszczona i nie ma tam chaszczy itp

Bo o utrzymanie przechodniości dbają chyba ludzie od Biegu Piastów. Szlak po torach zimą to najszybszy sposób by dostac się na biegówkach ze Szklarskiej do Jakuszyc...
tomek.jg - 29-01-2009, 18:12
Temat postu:
Ale ma tam być budowany ośrodek SPA Dr. Ireny Eris, więc czeka nas przesuwanie linii. Dlatego w otwarcie w 2009r. nie wierzę. Koniec 2010r. najwcześniej!
tomasi.fi - 30-01-2009, 23:22
Temat postu:
aż nie mogę uwierzyć... oby się udało!
Petrik - 27-02-2009, 16:02
Temat postu:
http://dsdik.wroc.pl/przetargi/roboty-budowlane/40-roboty-budowlane/445-rewitalizacja-linii-kolejowej-nr-311-jelenia-gora-szklarska-porba-gorna-granica-pastwa.html

Ogłoszono przetarg na wykonawcę robót...
skubi - 27-02-2009, 16:27
Temat postu:
Jest tam napisane że termin realizacji zamówienia 30.11.2009 Razz Laughing Very Happy
Ralny - 02-03-2009, 02:43
Temat postu:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, jednostka organizacyjna
Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego i będąca zarządcą
wojewódzkiej infrastruktury drogowej i kolejowej przetarg na wykonawcę
prac w ramach projektu:

Rewitalizacja linii kolejowej Nr 311 Jelenia Góra-Szklarska Poręba
Górna- Granica Państwa na odcinku Szklarska Poręba Górna - Granica
Państwa w km 29,844 - 43,138.

Ramowy zakres robót obejmuje wykonanie:
- demontaż toru na podkładach drewnianych i szynach typu 15;
- demontaż toru na podkładach stalowych i szynach typu 8;
- demontaż rozjazdu zwyczajnego S49-1:12- 500 na podrozjazdnicach
drewnianych;
- demontaż rozjazdów zwyczajnych t8 - 1:9 - 190 na podrozjazdnicach
stalowych;
- usunięcie górnej zanieczyszczonej warstwy podsypki tłuczniowej
grubości do 10 cm;
- wykonanie warstwy tłucznia grubości 15 cm w istniejącej podsypce;
- budowa toru kolejowego na podkładach drewnianych i szynach typu S49;
- układanie rozjazdów zwyczajnych S49 - 1:9 - 190 na podrozjazdnicach
drewnianych;
- uzupełnienie podsypki tłuczniowej;
- podbicie toru z regulacją w planie i profilu;
- podbicie rozjazdów zwyczajnych S49 1:9 - 190 z regulacją w planie i
profilu;
- układanie prowadnicy na łukach o R mniejszym od 300 m;
- spawanie styków szyn S49 przy obiektach inżynieryjnych - termitowo;
- ścięcie ławy torowiska o szerokości do 1m i na głębokość do 15 cm;
- wycinka krzaków średniej gęstości;
- renowacja rowów bocznych;
- rozebranie nawierzchni drogowej z mieszanek mineralno - bitumicznych
w 7 przejazdach;
- budowa nawierzchni 7 przejazdów z płyt żelbetowych CBP;
- rozebranie ścian peronowych betonowych o wysokości 30 cm;
- rozebranie ścian peronowych z bali drewnianych o wysokości 30 cm;
- budowa peronów - ustawienie ścianki peronowej o wys. 38 cm;
- ustawienie wskaźników i znaków drogowych przy przejazdach
kolejowych;
- Malowanie farbą emulsyjną hektometrów;
- malowanie farbą olejną cyfr na hektometrach dwustronnie o wys. 10
cm;
- konserwacja ścian czołowych 17 przepustów i 3 mostów sklepionych w
tym;
a)oczyszczenie z zanieczyszczeń i roślinności, uzupełnienie
spoinowania murów kamiennych;
b)przemurowanie kamiennych ścian czołowych 15 przepustów;
- opracowanie projektu oraz wymiana konstrukcji stalowych 3 przepustów
otwartych;
- naprawa ściany oporowej kamiennej na ST. Szklarska Poręba Huta przez
uzupełnienie ubytków i spoinowanie;

Termin wykonania: 30.11.2009

źródło: http://dsdik.wroc.pl
mefistofeles - 04-03-2009, 02:29
Temat postu:
to nie bedzie sie juz dało zrobić spacerka na nartach z Jakuszyc do Szklarskiej po torach... Tyle, że jak będa pociagi jeździc to będzie sie można nimi z Jakuszyc wydostać, bo obecnie bez auta to raczej cięzko...

Smile
skubi - 05-03-2009, 18:45
Temat postu:
Czy nie uważacie że termin realizacji praca na ww.odcinku jest zbyt krótki , z wykazu prac wynika że potrzeba dużych nakładów robót na tej trasie.
grzesiu24 - 09-03-2009, 20:14
Temat postu:
W Rynku Kolejowy napisano:Viamont gotowy do wjazdu
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła właśnie przetarg na remont trasy ze Szklarskiej Poręby przez Jakuszyce do granicy z Czechami. Samorząd województwa przejął tę linię od PKP w listopadzie 2007 roku. Trzynastokilometrowy odcinek torów wymaga kompleksowego remontu. Roboty mają ruszyć, gdy tylko przetarg zostanie rozstrzygnięty.
- Chcemy go skończyć przed zimą - mówi Tomasz Maciejewski, naczelnik wydziału kolejowego DSDiK. Inwestycja będzie współfinansowana z unijnych funduszy. W sumie ma kosztować około 17 mln zł.
Dzięki temu będzie można z górskiego kurortu szynobusem dojechać do czeskiego Harrachova. Takie działania tylko pochwalić. Paradoks tkwi w tym, że urzędnicy nie mogą się porozumieć w kwestii uruchomienia już sprawdzonego połączenia do Czech. Chodzi o trasę z Trutnova przez Lubawkę, Kamienną Górę, Jelenią Górę i Lwówek Śląski.
Szynobus kursował przez trzy letnie miesiące minionego roku. Weekendowe połączenia cieszyły się ogromną popularnością wśród turystów.
- Średnio z Polski do Czech podróżowało 170 pasażerów. Zdarzało się i tak, że pociągiem jechało nawet 300 osób - wylicza Artur Zych, starosta lwówecki, który przez kilka miesięcy w zeszłym roku zabiegał o utworzenie połączenia. W sumie z kursów do Trutnova skorzystało około 10 tys. osób. Był to jeden z pomysłów na rozruszanie turystyki w regionie jeleniogórskim oraz przywrócenie jednego z możliwych międzynarodowych połączeń kolejowych.
Niedawno w Jeleniej Górze zorganizowano spotkanie z czeskim przewoźnikiem - firmą Viamont, samorządowcami z Czech i z Polski, aby wznowić kursy także podczas tegorocznych wakacji. Niestety, nikt z wrocławskiego urzędu marszałkowskiego się na nie nie pofatygował. - Firma Viamont w każdej chwili jest gotowa wozić pasażerów - mówi po rozmowach w Jeleniej Górze starosta Zych.
Teraz sporo zależy od decyzji urzędu marszałkowskiego. - Trzeba działać szybko, a my nadal nie wiemy, czy wrocławski samorząd będzie współfinansował połączenie - martwi się Zych. A chodzi o niewielką kwotę pieniędzy. Bo linia praktycznie utrzymuje się sama. Brakuje zaledwie około 2 tys. zł miesięcznie. Tyle musiałby dopłacać do kursów szynobusu z Polski do Czech urząd marszałkowski.
- To, że nikt nie uczestniczył w spotkaniu nie oznacza, że nic w tej kwestii się nie dzieje - zapewnia Magda Kuchta z biura prasowego Dolnośląskiego Urzędu Marszałkowskiego. I jak wyjaśnia, że do spotkania z czeskim przewoźnikiem ma dojść 17 marca. Być może wtedy zapadnie decyzja o losach międzynarodowych kursów. Tłumaczy, iż potrzebna jest też zgoda na jazdę szynobusem po czeskich torach. Ta, która obowiązuje obecnie, kończy się w kwietniu. Ma o nią wystąpić w Czechach firma Viamont.
Zadowoleni mogą również być pasażerowie, którzy będą chcieli dostać się z Legnicy do Międzylesia przez Kamieniec Ząbkowicki. Spółka Kolej Dolnośląska, która należy do marszałka, podstawiła tam szynobusy. Udało się też wywalczyć połączenie kolejowe z Jeleniej Góry do Zebrzydowej.
W tym roku zarząd województwa wyda 57 milionów złotych na przewozy pasażerskie. To o 7 milionów złotych więcej niż w zeszłym roku. Od początku marca trzy nowe kursy uruchomiono też na trasie ze stolicy Dolnego Śląska do Drezna. Miały zastąpić pociągi relacji Görlitz - Wrocław. Jednak po rozważeniu wszystkich okoliczności, PKP zdecydowały się jeszcze o miesiąc, do końca marca, przedłużyć funkcjonowanie tego połączenia. I jak zastrzega Andrzej Piech, wcale nie jest jeszcze przesądzone, czy także po tej dacie pociągi osobowe Görlitz - Wrocław znikną. Decyzja w tej sprawie ma zapaść w najbliższych dniach.
(źródło: Katarzyna Wilk, Gazeta Wrocławska, 9 marca 2009)
skubi - 12-03-2009, 10:27
Temat postu:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiła przetarg na rewitalizację linii kolejowej Jelenia Góra – Jakuszyce na odcinku Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa.
Firmy które podejmą się tego zadania na złożenie oferty mają czas do 23 marca. Zaplanowany do remontu odcinek jest drugą linią przejętą przez samorząd województwa Dolnośląskiego. Stan techniczny infrastruktury, podobnie jak w przypadku rewitalizowanej linii do Trzebnicy, wymaga pełnego remontu.


Samorząd wojewódzki przejął tę linię w listopadzie 2007 roku, a od maja ubiegłego roku ten, tak ważny dla turystyki transgranicznej odcinek, znajduje się w trwałym zarządzie Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.

W listopadzie ubiegłego roku DSDiK wykonała dokumentację techniczną tego odcinka, wraz zaleceniami remontowymi i wstępnym kosztorysem. DSDiK złożyła też wniosek o dofinansowanie remontu linii kolejowej nr 311 do Programu Operacyjnego Wspólnoty Transgranicznej Republika Czeska-Rzeczpospolita Polska. Wniosek został przyjęty a DSDiK został liderem tego projektu, który będzie realizowała wspólnie ze stroną czeską, czyli Czeskimi Kolejami Państwowymi.

jelonka.com
Petrik - 12-03-2009, 11:30
Temat postu:
Znowu, za przeproszeniem, pierdoly...
... Europejskiej Wspolpracy Terytorialnej
...partnerem projektu jest zarzadca infrastruktury (Sprava zeleznicni dopravni cesty, organizacja panstwowa), nie zas przewoznik (Ceske drahy, spolka akcyjna)

Ehh, dziennikarze Smile
Arek - 19-03-2009, 17:03
Temat postu:
Szklarska Poręba: Pociągiem do Czech już w grudniu

Sprawa przywrócenia do ruchu linii kolejowej z czeskiego Harrachova do Szklarskiej Poręby posuwa się wprzód. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei ogłosiło niedawno przetarg na remont tego odcinka, który ma zostać dokonany do końca listopada 2009. W ramach tego zamówienia odcinek długości 14,3 km będzie miał wymienione podtorze, jak również zabudowane nowe torowisko z wykorzystaniem szyn S49. Dzięki temu ma zostać osiągnięta prędkość szlakowa 40 km/h. W ramach modernizacji zostanie zlikwidowana stacja Szklarska Poręba Huta i zostanie zastąpiona przez zwykły przystanek z wiatą dla pasażerów. Natomiast na stacji Jakuszyce powstaną dwa perony przy torach głównych oraz dwa tory boczne, które pozwolą na prowadzenie ruchu towarowego. Podobne prace zostaną wykonane po czeskiej stronie. Za tamtą część będzie odpowiadał czeski zarząd infrastruktury SŽDC, który wykona prace w podobnym zakresie na odcinku długości 1,4 km łączącym Harrachov z granicą państwa.

Źródło: inforail.pl
Petrik - 19-03-2009, 22:37
Temat postu:
Cool
Co tu gadać, coraz bliżej spełnienia marzeń.

Doporučen - zalecono przyznanie dofinansowania

http://www.cz-pl.eu/mv-pardubice.html?action=download&downloadID=479
Rafi - 19-03-2009, 23:37
Temat postu:
Czy ktos wie jaka ma byc predkosc z Harrachova do Jakuszyc ( do granicy CZ/PL). Szkoda, ze PLK nie wyremontuje torow do predkosci 60 km/h
Noema - 19-03-2009, 23:40
Temat postu:
Rafi, PLK nic do linii Szklarska - Jakuszyce nie ma. Linię od PKP S.A. przejął na własność UMWD.
Rafi - 19-03-2009, 23:41
Temat postu:
Faktycznie, zupelnie mi to wylecialo Smile Wiec UMWD moglby cos z ta predkoscia zrobic...
Jedrek - 20-03-2009, 06:04
Temat postu:
To przecież zrobi na razie i 40 dobra.
Petrik - 20-03-2009, 10:56
Temat postu:
Nie na wlasnosc, UMWD dysponuje dzialkami na podstawie uzytkowania wieczystego. Na wlasnosc przejal nieruchomosci zajmujace dzialki.
skubi - 20-03-2009, 18:18
Temat postu:
Na tej trasie 40 jest wystarczające , teren górzysty , ładne widoki , nie będzie odrazu expresu
pepe - 20-03-2009, 18:27
Temat postu:
Jeśli dobrze pamiętam to ok. rok temu na stronie jelonka.com czytałem, że w związku z tłokiem jaki będzie w Szklarskiej (licząc po zrobionej trasie na Harrachov) mają robić na nowo mijankę w Szklarskiej dolnej. Coś do tej pory niewiele się zmieniło tam Very Happy A jeszcze jak sobie przypomnę plany 4-5 lat temu jak linię do Harrachova ogłaszała PLK że zrobi z CD na mistrzostwa świata w Libercu to nie wiem czy śmiać się czy płakać, no ale zobaczymy jak tym razem im się uda.
skubi - 31-03-2009, 13:19
Temat postu:
W piątek wysłałem e-maila na adres Kolei Dolnośląskich. Zapytałem w nim o połączenia jakie w najbliższym czasie planuje uruchomić bądź przejąć od PKP PR spółka. Oto odpowiedź jaką otrzymałem:

Witam serdecznie

W związku z zadanym przez Pana pytaniem pozwole sobie na udzielenie odpowiedzi. Koleje Dolnośląskie S.A. są przewoźnikiem podległym Marszałkowi Województwa Dolnośląskiego, wszelkie sprawy związane z trasami przejazdu oraz wiążące decyzje zapadają na poziomie urzędu marszałkowskiego. Jednak na chwile obecną mamy w planach uruchomienie następujących połączeń:

1. Wrocław Główny - Wrocław Nadodrze - Trzebnica Śląska (planowana na 01.09.2009)
2. Legnica - Chojnów - Bolesławiec - Zebrzydowa - Lwówek Śląski - Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna
3. Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Liberec

Trasy 2 i 3 najprawdopodobniej wejdą w życie wraz ze zmianą rozkładu jazdy tj. 14 grudnia 2009 roku

Obecnie toczą się też rozmowy związane z uruchomieniem kolei aglomeracyjnych w aglomeracji wrocławskiej i legnicko-głogowskiej. Pozdrawiam serdecznie Marcin Kunat - rzecznik prasowy

Ps. W razie pytań proszę o kontakt na adres rzecznik@kolejedolnoslaskie.eu

Jest więc chyba szansa na powstrzymanie wyżynania połączeń na lini do Szklarskiej i w ogóle w regionie jeleniogórskim co zatym idzie jest szansa na normalna kolej w tych okolicach.

zrodlo: Jedrek Lwówek Śl.
Petrik - 14-04-2009, 17:04
Temat postu:
http://tki.info.pl/02_aktual/01_komunikaty/kom_09_04_14_wykonawca.html

Wyłoniono wykonawcę!

(10.04.2009) Na stronie internetowej Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu ukazało się „OGŁOSZENIE O WYBORZE NAJKORZYSTNIEJSZEJ OFERTY”, w ogłoszonym 27 lutego br. przetargu na rewitalizację linii kolejowej Nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna - Granica Państwa w km 29,844 - 43,138

Wyłoniono wykonawcę, którym jest: Konsorcjum „DOLKOM – WERO-BUD”
LIDER Konsorcjum: Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej
DOLKOM Sp. z o.o. 50-502 Wrocław ul. Hubska 6

PARTNER: WERO-BUD Łukasz Biegański 99-400 Łowicz ul. Armii Krajowej 43c,



Przypomnijmy, że w ramach zadania należy wykonać roboty budowlane, w tym:
kompleksowa wymiana nawierzchni toru szlakowego na długości 13.240 kmt obejmującej:
- demontaż toru z szyn typu 15 na podkładach drewnianych 6.933 kmt
- demontaż toru z szyn typu 8 na podkładach stalowych 6.131 kmt
budowa toru kolejowego na podkładach drewnianych i szynach S49 S49 13.240 kmt



Wykonania tych prac w terminie do 30 listopada 2009 r. (tak,tego roku!) chciało podjąć się aż 13 wykonawców.

Trzymajmy kciuki za dalszy i równie szybki postęp prac!
skubi - 15-04-2009, 20:58
Temat postu:
Coś zaczyna się dziać na odc. Szklarska P - Jakuszyce granica państwa , dzisiaj zaobserwowałem jak ok. 13,30 na stacji Piechowice przejeżdżała drezyna z przyczepką od Szklarskiej
Petrik - 16-04-2009, 08:16
Temat postu:
Niemozliwe, juz? Przeciez na trasie zalega snieg. Trzeba bedzie sie wybrac do Szklarskiej Smile
tomek.jg - 16-04-2009, 19:04
Temat postu:
Cytat:
Coś zaczyna się dziać na odc. Szklarska P - Jakuszyce granica państwa , dzisiaj zaobserwowałem jak ok. 13,30 na stacji Piechowice przejeżdżała drezyna z przyczepką od Szklarskiej

Tylko, że drezyny jeżdżą ostatnie w te i tamte non stop. w tygodniu pracownicy PKP coś robili obok przejazdu kolejowego na Karola Miarki w Jeleniej Górze.
Także mogą to być ruchy związane z innymi małymi naprawami lub kontrolami torowiska.
Poza tym jeździ w tej okolicy skład PKP Energetyki.
skubi - 17-04-2009, 10:37
Temat postu:
Skład PKP energetyki porusza sie na trasie Piechowice - Jel.G. , natomiast tamta drezyna wracała ze Szklarskiej , nawet w Piechowicach się nie zatrzymywała Smile
Petrik - 18-04-2009, 10:03
Temat postu:
Niestety, na trasie nie sa na razie prowadzone zadne prace remontowe. Mozliwe, ze ekipa z drezyna zajela sie nieuzywanym odcinkiem w zarzadzie PLKi (tzn. od stacji do km 29.844).

[ Dodano: 18-04-2009, 10:11 ]
http://www.bieg-piastow.pl/index.php?k_d=27&id=718&long&t=news2b

Koleją do Jakuszyc!

W najbliższy czwartek, 23 kwietnia odbędzie się uroczystość przekazania "placu budowy" kolei Izerskiej firmie, która przeprowadzi remont tego szlaku na trasie od Szklarskiej Poręby do Harrachova. W uroczystości uczestniczyć będzie Marszałek Województwa Dolnośląskiego oraz wiele innych oficjalnych osób. Dla narciarzy oznacza to powstanie nowej możliwości dotarcia na szlaki biegowe do Jakuszyc - koleją, czyli wygodnym i pewnym transportem!
Noema - 24-04-2009, 19:05
Temat postu:
Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej Dolkom Sp. z o.o. zajmie się rewitalizacją linii kolejowej Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna - Granica Państwa na odcinku Szklarska Poręba Górna - Granica Państwa.

Dolkom zwyciężył w przetargu organizowanym przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei we Wrocławiu.

Długość odcinka, który jest przedmiotem zlecenia to ok. 13,2 km. Wartość zamówienia bez VAT to ok. 11,7 mln zł.

źródło: Rynek Kolejowy
tomek.jg - 28-04-2009, 18:52
Temat postu:
Kilka postów wyżej, 10 dni wcześniej był już ten news. Rynek - kolejowy jest jak zwykle dobrze poinformowany!
Wilchelm - 29-04-2009, 18:09
Temat postu:
Wygranie postępowania przetargowego nie = się realizacji kontraktu. Pozostałe firmy mają czas na złożenie protestów. Jeżeli nie będzie protestów to dopiero po odp. ilości dni można podpisać kontrakt i o podpisaniu Rynek Kolejowy informuje.
Petrik - 01-05-2009, 09:27
Temat postu:
http://www.jelonka.com/news,single,init,article,20882

W czwartek naczelnik wydziału kolejowego Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, Tomasz Maciejewski przejął liczące ponad 13 kilometrów torowisko ze Szklarskiej Poręby Górnej do granicy państwa. Niewielki fragment trasy od granicy do stacji kolejowej w Harrachovie wyremontują Czesi.
- Plac budowy oficjalnie przekażemy wykonawcy 8 maja, w uroczystości wezmą udział marszałek dolnośląski, hetman województwa libereckiego, samorządowcy wielu szczebli – wyjaśnia Tomasz Maciejewski. – Na razie robiłem rekonesans, aby ustalić miejsca placów przeładunkowych, gdzie postawić sprzęt budowlany. Koszt wymiany torowiska na liczącej 13 kilometrów 200 metrów, naprawy i wzmocnienia urządzeń inżynieryjnych i przystosowanie trasy do wymogów Natury 2000, tak aby chronić płazy i inne chronione zwierzątka wyniesie 11 milionów 300 tysięcy złotych. Musimy się spieszyć, bo wiosna przychodzi tu późno, a zima wcześniej niż gdzie indziej i musimy się spieszyć, żeby nas śnieg nie zasypał.

Po ukończeniu budowy po torach będą jeździć szynobusy Kolei Dolnośląskich i Czeskich Drah. Wstępne kalkulacje mówią o pięciu parach pociągów do Harrachova i Szklarskiej Poręby dziennie. Polskie szynobusy będą mogły dojeżdżać do Kořenova, gdyż dalej spadek torów jest zbyt duży. Dalej, do Tanvaldu mogą pojechać tylko czeskie pojazdy, która są przystosowane do jazdy po stromych torach.

Aby nie wozić powietrza trasa będzie mocno reklamowana przez urząd marszałkowski. – To druga linia kolejowa w rękach marszałka dolnośląskiego po trasie z Wrocławia do Trzebnicy, która zostanie oddana do użytku w przyszłym miesiącu - rzecznik prasowy Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei Joanna Jarocka. – Będzie to szlak głównie turystyczny i niezwykła promocja dla całego województwa. Będziemy ją pokazywać i zachęcać do korzystania w całym kraju i zza granicą.

Nieczynne i zapadające się w ziemię poniemieckie torowisko służyło zimą jako trasa biegowa systemu zarządzanego przez Stowarzyszenie Bieg Piastów. Po torowisku biegacze docierali do Szklarskiej Poręby i do Harrachova. Teraz trzeba będzie znaleźć alternatywę.
– Cieszę się, że dzięki kolei będzie do nas przyjeżdżało więcej biegaczy i być może problemy z parkowaniem się zmniejszą, smucę natomiast tym, że z 40 użytkowanych tras biegowych stracimy 6 kilometrów – wyjaśnia Julian Gozdowski, lider Stowarzyszenia.

– Wyremontowanie tej trasy i eksploatacja jej przez służby marszałka to wielka sprawa dla nas, sami byśmy sobie nie poradzili, a byli radni w poprzedniej kadencji, którzy dążyli do przejęcia tej linii przez gminę. Materializuje się nasze marzenie, żeby koleją dojechać na czeską stronę – mówi przewodniczący rady miejskiej w Szklarskiej Porębie, Grzegorz Sokoliński. – Ta trasa, podobnie jak i inne, atrakcyjne turystycznie szlaki kolejowe, które zamierza przejąć marszałek, będą wielkim magnesem dla turystów odwiedzających Dolny Śląsk.


Trzeba dodać, że Koleje Czeskie nie będą obsługiwały tej trasy, liczymy na współpracę podmiotów prywatnych (Koleje Dolnośląskie i ktoś z czeskich prywaciarzy).
pewdor - 05-05-2009, 11:36
Temat postu:
Nie dla wszystkich ten remont to dobra wiadomość. Rowerzyści tracą kultowy odcinek rozgrywanego tam maratonu w ramach corocznego festiwalu Bike Action. W ramach tego maratonu jechało się kawałek nieczynną linią po podkładach kolejowych, przeskakiwało szyny (zaliczało gleby). Ach, pięknie było Very Happy . Trochę żal że już nie będzie tego odcinka.

Jednakże bardzo się cieszę że w końcu ta malownicza linia będzie czynna.
parzych - 06-05-2009, 18:50
Temat postu:
W sumie to dobrze że otworzą nareszcie tę linię , ponieważ ja tam co roku jeżdżę na biegóweczki (jestem zapalonym fanem), ale z drugiem strony, nie będzie już można po niej biegać, tak jak to było do tej pory. Informacje, na ten temat można znaleźć na stronie biegu piastów www.bieg-piastow.pl
Petrik - 07-05-2009, 13:50
Temat postu:
http://dsdik.wroc.pl/dsdik/aktualnosci/1-aktualnosci/518-linia-kolejowa-nr-311-szklarska-porba-gorna-granica-pastwa-rozpoczcie-rewitalizacji.html

Jutro, 8 maja 2009 roku o godz. 12:00, w Jakuszycach na Polanie Jakuszyckiej (teren dawnej stacji kolejowej) Dolnośląska Służba Dróg i Kolei przekaże plac budowy rewitalizowanej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce - Granica Państwa na odcinku od km 28+844 do km 43+138 (Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa).
Wykonawcą prac jest wyłoniona z przetargu wrocławska firma DOLKOM S.A.. Przewidywany koszt rewitalizacji linii to 14 mln zł. Zakończenie remontu DSDiK planuje zgodnie z umową na 30 listopada 2009 roku.
W spotkaniu udział wezmą m.in. Marek Łapiński, Marszałek Województwa Dolnośląskiego, Leszek Loch, dyrektor DSDiK, przedstawiciele lokalnych samorządów oraz partnerzy z Kraju Libereckiego (Czechy).
Linia kolejowa nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce - Granica Państwa jest drugą linią przejętą przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego. Stan techniczny infrastruktury, podobnie jak w przypadku rewitalizowanej linii do Trzebnicy, wymaga kompleksowego remontu.
Samorząd Województwa Dolnośląskiego przejął tę linię nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa w listopadzie 2007 roku. W trwałym zarządzie Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei linia kolejowa znajduje się od maja 2008 roku. W październiku 2008 roku DSDiK zleciła wykonanie dokumentacji technicznej dotyczącej odcinka Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce – Granica Państwa wraz zaleceniami remontowymi i wstępnym kosztorysem. Prace nad dokumentacją zakończono pod koniec listopada ubiegłego roku. Równolegle DSDiK złożyła wniosek o dofinansowanie remontu linii kolejowej nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce – Granica Państwa w ramach „Programu Operacyjnego Wspólnoty Transgranicznej Republika Czeska-Rzeczpospolita Polska 2007-2013. Wniosek przeszedł pozytywną weryfikację, a DSDiK jest liderem tego projektu, który będzie realizowała wspólnie ze stroną czeską (SZDC z siedzibą w Pradze).
pepe - 07-05-2009, 14:02
Temat postu:
Podobno kolejnym krokiem ma być odbudowa mijanki w Szklarskiej dolnej i puszczanie tych składów do Jeleniej Góry, no ale pożyjemy zobaczymy
A poziom Jelonki pokazują dwa zdania
Najpierw ostatnie: Trzeba dodać, że Koleje Czeskie nie będą obsługiwały tej trasy, liczymy na współpracę podmiotów prywatnych (Koleje Dolnośląskie i ktoś z czeskich prywaciarzy).
A teraz troche wyżej spójrzmy: Po ukończeniu budowy po torach będą jeździć szynobusy Kolei Dolnośląskich i Czeskich Drah Very Happy Very Happy
Petrik - 07-05-2009, 14:06
Temat postu:
Pepe, "Trzeba dodać, że Koleje Czeskie nie będą obsługiwały tej trasy, liczymy na współpracę podmiotów prywatnych (Koleje Dolnośląskie i ktoś z czeskich prywaciarzy)." to moja wypowiedz...
grzesiu24 - 07-05-2009, 16:19
Temat postu:
Według moich informacji ma je obsługiwać też oprócz KD , Viamont. To czeski prywatny przewoźnik, który bardzo dobrze sobie radzi na czeskich torach. Smile
skubi - 08-05-2009, 08:21
Temat postu:
Kolej Izerska – reaktywacja po pół wieku

Dziś na Polanie Jakuszyckiej odbędzie się uroczystość przekazania placu budowy i tym samym rozpoczęcia rewitalizacji linii kolejowej nr 311. Firma, która wygrała przetarg, powinna zakończyć prace do 30 listopada. Dojedziemy pociągiem z Jeleniej Góry do Liberca, a nawet do Pragi.
Wszystko więc wskazuje na to, że po półwiecznej przerwie jeszcze w tym roku znów zaczną jeździć pociągi osobowe na odcinku Szklarska Poręba (Polska) – Harrachov (Czechy).


– Dzięki staraniom obecnych władz miasta oraz mieszkańców Szklarskiej Poręby linia kolejowa na odcinku od Szklarskiej Poręby do granicy Państwa została przejęta od PKP i przekazana Urzędowi Marszałkowskiemu. Samorząd Województwa jest teraz właścicielem i inwestorem na tym odcinku. Korzystając z dotacji unijnych wykona remont zamkniętej linii kolejowej – informuje Informacja Turystyczna w Szklarskiej Porębie.

Dzięki uruchomieniu tego odcinka kolei zyskamy nie tylko połączenie do Czech ale także dodatkowy transport do największego w Europie Środkowej Ośrodka Narciarstwa Biegowego na Polanie Jakuszyckiej w Szklarskiej Porębie dla narciarzy zimą i rowerzystów w okresie letnim.
Czeski przewoźnik już w grudniu zamierza uruchomić połączenia ze Szklarskiej Poręby do Tanvaldu a w najbliższej przyszłości jest możliwe ustanowienie połączenia z Jeleniej Góry do Liberca.

Według informacji ze Szklarskiej Poręby czeski przewoźnik jest zainteresowany uruchomieniem w okresie letnim połączenia kolejowego do Pragi. Wynika to z dużej ilości turystów odwiedzających stolice Czech podczas wizyty w Karkonoszach.

jelonka.com
mmgg - 08-05-2009, 09:50
Temat postu:
Super! Za każdym razem gdy jestem w Szklarskiej, to dojazd do Harrachova to masakra. PKS do Jakuszyc i dalej na piechotę a z powrotem to tylko autostop. Mam nadzieję, że po uruchomieniu odcinek ten zostanie objęty euronysą.
skubi - 08-05-2009, 14:34
Temat postu:
Był ktoś tam , robił foty Question
pepe - 08-05-2009, 15:55
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Pepe, "Trzeba dodać, że Koleje Czeskie nie będą obsługiwały tej trasy, liczymy na współpracę podmiotów prywatnych (Koleje Dolnośląskie i ktoś z czeskich prywaciarzy)." to moja wypowiedz...

A to sorki lekka nadinterpretacja Very Happy a już myślałem, że jelonka.com upada coraz niżej
endru - 09-05-2009, 10:53
Temat postu:
Po wielu latach złotoustych obiecanek, przejazdów czeskim szynobusem do Szklarskiej Poręby, który udowadniał, że można tędy jeździć, w Jakuszycach uroczyście uruchomiono budowę szlaku szynowego Szklarska Poręba – Harrachov.
Stało się to możliwe po przejęciu 13 kilometrów szlaku od PKP przez urząd marszałkowski i przekazaniu w zarząd Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei. Jest to już druga trasa kolejowa której właścicielem stał się urząd marszałkowski i jedna z najtrudniejszych w eksploatacji w Polsce. Jednocześnie kilkunastokilometrowa trasa do granicy i dalej do Tanvaldu w Czechach to turystycznie i widokowo prawdziwa uczta.



Samorząd Województwa jest teraz właścicielem i inwestorem na tym odcinku i korzysta z dotacji unijnej w " Programie Operacyjnym Wspólnoty Transgranicznej Czechy-Polska 2007-2013" wykona remont zamkniętej linii kolejowej.

Wykonawcą prac jest wyłoniona w przetargu wrocławska firma DOLKOM S.A. Przewidywany koszt zerwania starych szyn, wykonania nasypów, konstrukcji inżynieryjnych jak mosty i przepusty i położenie nowego torowiska to około 12 milionów złotych. Zgodnie z umową gotowe torowisko zostanie oddane do użytku do końca listopada.

Wstęgę przecinali i łopatą pomalowaną na złoto symboliczne dołki wykopali: marszałek dolnośląski Marek Łapiński, wicehetman Kraju Libereckiego, Martin Seb oraz wicemarszałek Piotr Borys.

- Jak obiecaliśmy linia kolejowa ze Szklarskiej Poręby do Tanwaldu a może i do Pragi będzie uruchomiona w tym roku – mówił Piotr Borys - 85 procent wartości inwestycji pochodzić będzie z programu Polska-Czechy, reszta to nasz wkład własny. Wykorzystanie tej linii będzie w znacznym stopniu zależało od remontu odcinka Jelenia Góra – Wałbrzych, który ma się odbyć w najbliższych latach. Niezbędne jest skrócenie czasu przejazdu z ponad 3 godzin do maksymalnie 2 godzin.

- Zawarliśmy już porozumienie z polską stroną o przejazdach na trasie do Tanvaldu. Ale docelowo chcemy, żeby pociągi jeździły do Liberca – mówił wicehetman Martin Seb – na tej trasie planujemy przejazd pięciu pociągów dziennie. Myślę, że regularne połączenia ruszą wiosną przyszłego roku.

Czesi obiecują też pomoc DSSDiK przy zimowym utrzymaniu szlaku, kiedy najprawdopodobniej potrzebny będzie specjalny skład odśnieżający tory.


jelonka.com
greg - 16-05-2009, 13:02
Temat postu:
Fotki z demontażu torów w rejonie Polany Jakuszyckiej. Prace na odcinku od dawnej stacji Szklarska Poręba - Jakuszyce do Polany Jakuszyckiej idą dość wolno, ponieważ tory są tak zarośnięte, że po wyciągnięciu trzeba je oczyszczać ręcznie. Tory po wyciągnięciu i oczyszczeniu jak na swój wiek prezentują się bardzo dobrze. Wynika z tego, że pomimo leżenia tyle lat w takich warunkach nasza rdza nie pokonała pruskiej stali.

greg
Petrik - 17-05-2009, 21:16
Temat postu:
Greg, orientujesz sie, czy usunieto pozostale slupy trakcyjne? Dokad wywoza zlom?
greg - 17-05-2009, 22:22
Temat postu:
Nie zwróciłem uwagi, ale słyszałem, że wszystkie mają być usunięte bo ich stan jest delikatnie mówić zły. Zdaje się, że tego nie ujęto w dokumentacji. Gdzie wywożą? - Nie wiem.

greg
Petrik - 17-05-2009, 22:59
Temat postu:
Dzięki za odpowiedź. Mam nadzieję, że zdjęcia remontu trasy będą pojawiały się na łamach forum częściej. Czy już wzięli się za rozbiórkę torów w obrębie stacji?

[ Dodano: 19-05-2009, 06:12 ]
Świeże zdjęcia z Jakuszyc...

http://tki.info.pl/03_galeria/Torowisko_2009/09_05_18/09_05_18.html

[ Dodano: 23-05-2009, 12:30 ]
Kolejne zdjęcia z Jakuszyc: http://www.zubacka.cz/aktualne/20090522_rekonstrukce_trati_szklarska_poreba_harrachov_2_dil/index.htm
robert72 - 23-05-2009, 12:58
Temat postu:
i jeszcze kilka fotek

[ Dodano: 23-05-2009, 13:02 ]
...........

[ Dodano: 23-05-2009, 13:03 ]
.......
Petrik - 23-05-2009, 20:10
Temat postu:
Jakuszyce dzisiaj... http://www.tki.info.pl/03_galeria/Torowisko_2009/09_05_23/09_05_23.html

Prace idą w szybkim tempie!
mateuszpiszcz - 23-05-2009, 21:49
Temat postu:
Marzeniem było by połączenie Gorlitz- Harrachov, które by dowoziło w Karkonosze niemieckich turystów, czyli niemieckie euro dla naszych mieszkańców żyjących tam z turystyki Smile
Rafi - 25-05-2009, 13:50
Temat postu:
Dokładnie! Koniecznie szynobys relacji Görlitz-Zgorzelec-Lubań-Gryfów Śląski - Jelenia Góra-Szklarska Poręba- Harrachov. Takiego połączenia brakuje do dziś. Nadal nie ma bezpośredniego połączenia z JG do Niemiec!
skubi - 29-05-2009, 20:15
Temat postu:
Czy posiada ktoś jakieś nowe foty i przecieki dotyczące remontu Szklarska P.G-Jakuszyce , mam niedaleko a ciężko mi się tam wybrać ... ale w końcu pojadę Very Happy
Petrik - 29-05-2009, 23:18
Temat postu:
Wybieram sie w niedziele, mam zamiar przejsc cala trase tam i z powrotem... Jesli ktos chcialby dolaczyc to o 7.55 zbiorka na stacji w Harrachovie Smile
Pzdr
robert72 - 07-06-2009, 13:38
Temat postu:
Nie bardzo wiem komu ma służyć prezentowanie fałszywych informacji w przedzień reaktywacji tej linii ? Towarzystwo Kolei Izerskiej nigdy nie forsowało pomysłu o konieczności przejęcia torowiska i ekspolatowaniu go siłamni gminy. Temu celowi miało służyć Porozumienie Miast- Podmiot utworzony przez Szklarską Porębę, Piechowice, Karpacz, Starą Kamienicę, Jelenią Górę oraz Harrachov, Korenow, Desne, Smrzowkę, Tanwald i Jablonec nad Niisou. Ponieważ tylko taki podmiot miał szansę wówczas na otrzymanie funduszy z Unii Eurpoejskiej w ramach programu Phare Credo. Proszę pamięytać że nie byliśmy wtedy w Unii. Połączenie zostało wpisane wówczas w projekt rozwoju systemu połączeń regionalnych tzw. "Regiotram". Dziś po latach walki o zachowanie połaczenia dalej musimy czytać podobne bzdury jak powyżej. Nazwa kolej izerska jest niepoprawna ? No podobnie jak Szrenica, Karkonosze czy Szklarska Poręba, których nazwy nie są związane z ich niemieckimi poprzedniczkami.

postęp prac: www.tki.info.pl/03_galeria/Torowisko_2009/09_06_05/09_06_05.html
Petrik - 09-06-2009, 00:42
Temat postu:
Tekst (niestety po czesku) i zdjęcia (po polsku Very Happy)...

http://www.zubacka.cz/aktualne/20090608_rekonstrukce_trati_szklarska_poreba_harrachov_3_dil/index.htm

[ Dodano: 11-06-2009, 14:37 ]
Jak wygląda sytuacja w Jakuszycach? Odnoszę wrażenie, iż tak naprawdę jestem jedyną osobą, która w miarę regularnie odwiedza szlak (mimo miejsca zamieszkania w Pradze...). Skubi, halo, mieszkańcu piechowicki Very Happy
skubi - 19-06-2009, 17:18
Temat postu:
Byłem tam we wtorek , żadnego sprzętu nie widziałem , oto foty
Petrik - 22-06-2009, 23:50
Temat postu:
Jutro zatwierdze te informacje i podam dokladna godzine - w srode (24.6.) znow wyruszy (po prawie jedenastu latach przerwy) stonka ze zdawka do Jakuszyc. Jestem ciekaw, jak sobie druzyna poradzi z chwastami na odc. Szklarska Poreba Gorna - Szklarska Poreba Huta Smile Zapraszam na Polane Cool
SPHuta - 23-06-2009, 14:07
Temat postu:
Witam Wszystkich jestem tu nowy. Mieszkam w Szklarskiej Porębie... Ale teraz coś na temat..
W piątek na stacji Szklarska Poręba Górna pojawiła się drezyna WM15 z Dolkomu. I zaczęto wykaszać chwasty na torach od górnej w stronę huty.
skubi - 23-06-2009, 14:14
Temat postu:
Super zdjęcia:Witamy cię serdecznie na forum , dorzucaj fotki i nfo na temat remontu.

Nostalgiczny przejazd koleją zębatą Tanvald - Korenov - Harrachov


Czesko – polskie partnerstwo na trasie kolei zębatej.

Železniční Společnost Tanvald (obecně prospěšná společnost) oraz JIZERKY PRO VÁS (obecně prospěšná společnost) we współpracy z partnerem projektu – Miastem Szklarska Poręba zapraszają 27 czerwca 2009 r. na:

Nostalgiczny przejazd koleją zębatą na trasie Tanvald – Kořenov – Harrachov
Z dworca w Tanvaldzie wyruszą dwie pary wyjątkowych pociągów do Harrachova i z powrotem.

W pociągu obowiązuje cennik Železniční Společnosti Tanvald, o.p.s. a podróżującyc będą obsługiwani przez konduktorów w historycznych uniformach.

W załączniku pod tekstem - rozkład jazdy pociągów.


W tym roku po raz pierwszy „Nostalgiczny Przejazd“ spalinowymi kolejkami M240 do granicy państwa:
Harrachov - 15:25 / Granica państwa - 16:05
Granica państwa - 15:35 / Harrachov - 16:15

Program:
* Na dwrocu w Kořenowie odbędzie się prelekcja o remoncie torowiska Harrachov – Szklarska Poręba, którą poprowadzą Burmistrzowie Gmin Kořenov i Szklarska Poręba.
* Dla zwiedzających dostępne będzie Muzeum Koleji Zębatej oraz zapewniony pocztęstunek.
* Zostanie zainaugurowany miesiąc wzajemnej wymiany informacji i promocji Szklarskiej Poręby i Kořenova:
* dnia 23. 7. 2009 będzie promowany Kořenov w miejskim centrum inforamcji turystucznej (IT) w Szklarskiej Porębie
* dnia 30.7.2009 odbędzie się promocja Szklarskiej Poręby w centrum infomacji turystycznej w Kořenovie

http://www.szklarskaporeba.pl/wydarzenia/kalendarz-wydarzen?task=view_detail&agid=122&year=2009&month=06&day=27

http://www.szklarskaporeba.pl/files/do%20wydarzen/Plakat_CZ-PL_spolecny.pdf

[ Dodano: 23-06-2009, 18:46 ]
Tak jak obiecałem : Dzisiaj godz. 18.00 stacja PIECHOWICE : skład DOLKOM do JAKUSZYC z torami,barakami itp., wygląda na to że zostanie do rana bo nie było maszynistów w kabinach.

[ Dodano: 23-06-2009, 18:50 ]
Smile

[ Dodano: 23-06-2009, 18:54 ]
2x SM42 + 19wagonów . Ciekawe gdzie to siępomieści w Szklarskiej P.Górnej + Drezyna Dolkom-owskaktóra jużtam stacjonuje Smile
Petrik - 24-06-2009, 16:40
Temat postu:
Wkrótce relacja oraz kolejne fotki pod http://tki.info.pl
skubi - 24-06-2009, 17:57
Temat postu:
jak on dojechał do Jakuszyc, i jakim cudem przejechał odcinek Piechowice- Szkl.P.Grn z 19 wagonami??

[ Dodano: 24-06-2009, 21:10 ]
Dzisiejsz wyprawa wieczorna samochodem : Piechowice - Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - Harrachov , dojazd do stacji Harrachov extremalny , 2,5km. od Centrum . Nie znalazłem nigdzie na trasie SM 42 , były tylko wagony w Piechowicach , Szkl.P.Grn. i Jakuszycach - rozładowali tory , a starych ciągle na placu przybywa,straszne błoto , nie ciekawie to wygląda. W Szklarskiej P.Górnej jest jeszcze wolny jeden tor niezelektryfikowany ok. 200-300m. i dwa ok. 50-100m. tak więc nie ma problemu z postojem wagonów roboczych itp.

[ Dodano: 24-06-2009, 21:17 ]
Smile
SPHuta - 24-06-2009, 22:30
Temat postu:
Byłem dziś na stacji w Górnej. Około godziny 16 obie stonki stały razem z pociągiem roboczym..
skubi - 24-06-2009, 22:35
Temat postu:
o 19.00 SM42 już nie było , czyżby zjeżdżały do Jeleniej Góry lubPiechowice po pozostawione w Piecgowicach 6 wagonów z torami Exclamation Question
Petrik - 24-06-2009, 22:41
Temat postu:
Dokladnie, o 19.20 zjechali do Piechowic, by przywiezc do Szklarskiej 6 platform dla Jakuszyc (juz stoja w Szklarskiej Gornej na torze czwartym). Ciesze sie bardzo, ze wreszcie ktos zaczal robic foty (oprocz mnie). Dzieki za zdjecia!

[ Dodano: 25-06-2009, 14:30 ]
Sytuacja na szlaku pomiędzy Szklarską Górną i Jakuszycami ukształtowała się w dniu dzisiejszym w porównianiu do wczorajszego stanu rzeczy zupełnie inaczej. W trakcie kilkunastu godzin przetransportowano do stacji na wysokości 886 m n.p.m. wszystkie platformy (łącznie sześć sztuk) i o godzinie 11.30 można było skorzystać z przebiegu i zjechać (dwa loki luzem) do Piechowic. Transport rozładowanych platform z Jakuszyc odbędzie się w poniedziałek. Oj dzieje się na szlaku, dzieje Smile

[ Dodano: 03-07-2009, 10:58 ]
Rozpoczeto ukladke nowego toru w Jakuszycach, zdjecia mozna znalezc tu: http://www.k-report.net/discus/messages/28/16627.html?1246607385

[ Dodano: 05-07-2009, 16:09 ]
Kolejna porcja zdjec z Jakuszyc

http://tki.info.pl/03_galeria/Torowisko_2009/09_07_03/09_07_03.html

[ Dodano: 07-07-2009, 22:43 ]
Dziś pojawiło się w Szklarskiej aż sześć lokomotyw w jednym momencie Smile Mianowicie SM42 w liczbie sztuk czterech (2303, 2508, 057, 756) oraz dwa "angliki". Nieźle Smile
SPHuta - 09-07-2009, 13:09
Temat postu:
Pracę na szlaku idą pełną parą. Od początku tygodnia stonki zwożące złom z Jakuszyc wykonują po dwa kursy dziennie. Po wywiezieniu reszty starego torowiska prawdopodobnie ruszy zrywka toru z Jakuszyc w strone Szklarskiej.. W Szklarskiej Górnej zrobiło się ostatnio dosyć ciasno..
pepe - 09-07-2009, 14:21
Temat postu:
Mój kuzyn rozmawiał przedwczoraj z jednym kierpociem, który potwierdza, że od grudnia będą składy jeździły w rozkładzie ale jeszcze nie wiedzą czy oni będą jeździli, czy może KD czy Viamont
wojtek98 - 12-07-2009, 12:42
Temat postu:
Witam
Bylem w ubieglom niedziele w Szklarskiej naprawde ładnie tam jest , zwlaszcza ta ogromna sciana na przeciw peronow Very Happy

Mam do szklarskiej 200 km ale i tak warto bylo jechac , czekam tylko na otwarcie trasy do harachowa to zaraz jade Happy

Spotkalem jednego kolesia jpytalem ak jest po czeskiej stronie ? to mowil ze u nich jest wszytko gotowe ?

Jak jest faktycznie z torowiskiem u naszych sasiadow ? Ma ktos fotki ? Very Happy
pepe - 12-07-2009, 18:18
Temat postu:
Po pierwsze lepszy widok jest ze szczytu tej skałki Razz a co do Czech to oni od bardzo, ale to bardzo dawna mają wszystko gotowe, kiedyś była afera kto ma zrobić most graniczny, ponieważ od tego PKP uzależniało puszczenie tam pociągów. W końcu most został zrobiony chyba tak z 10 czy 15 lat temu przez czechów a pociągów jeszcze nima
Ok22-17 - 12-07-2009, 22:07
Temat postu:
Jaki most graniczny ????
richard52 - 15-07-2009, 10:23
Temat postu:
Czy ktos wie o rozkladzie jazdy i projekcie trasy.
Czy to bedzie Jelenia Gora-Harachov albo dalej Korenov ewent.Tanvald albo byc morze nawet Liberec-to by bylo super ?.

Za info dzeki. Richard T.
wojtek98 - 16-07-2009, 18:17
Temat postu:
W temacie ucichlo Sad
SPHuta - 18-07-2009, 10:50
Temat postu:
Z tego co słyszałem zrywka starego torowiska posunęła się już do okolic czerwonego potoku... nie jestem na 100% pewny. Dzisiaj się wybieram na Jakuszyce więc dorzuce foty Smile.
Z ostatnich ustaleń między Marszałkiem
Dolnośląskim a Hetmanem (wojewodą)
Kraju Libereckiego wynika, że linię kolejową
na trasie Jelenia Góra – Tanvald obsługiwać
będą szynobusy dolnośląskiej
Służby Dróg i Kolei. W planach jest pięć
par pociągów, a docelowo też uruchomienie
połączenia Jelenia Góra – Liberec.
Pociągi te mają się znaleźć w nowym
rozkładzie jazdy, jaki wchodzi w życie w połowie
grudnia. Nie wiadomo jednak, czy zaczną
kursować podczas najbliższej zimy. Źródło: Miejski Biuletyn Informacyjny "Pod Szrenicą" 23 maja 2009.
Ok22-17 - 19-07-2009, 22:31
Temat postu:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei to zarządca infrastruktury a nie przewoźnik, nie posiada szynobusów i nie świadczy usług przewozowych.
SPHuta - 20-07-2009, 11:25
Temat postu:
Wczorajsze zdjęcia z Jakuszyc i okolic. Zrywka starego torowiska faktycznie posunęła się prawie do czerwonego potoku. Na Jakuszycach tory stacyjne pozostały nieruszone jedynie odgrzebano zasypane w ziemi śruby. A poza tym jest tam jeszcze sporo złomu. Pytanie jak dolkom go wywiezie? Czyżby dopiero po ułożeniu nowego torowiska? Albo ciężarówkami?... A co do przewoźnika to tak naprawdę jeszcze nic konkretnego nie wiadomo.
Petrik - 21-07-2009, 20:36
Temat postu:
Właśnie rozmawiałem telefonicznie z kolegą, który dziś odwiedził Jakuszyce:

- kontynuowano prace zrywkowe na odcinku Czerwony Potok - km 29,844. Usunięto tory w obrębie byłej bocznicy kopalni JKSM, rozjazd pozostawiono na razie w miejscu (na pewno nastąpi jego rozbiórka za pomocą palnika).
- usunięto całkowicie "wysepkę" torów w Jakuszycach (stacja + kilkaset metrów w kierunku Szklarskiej)
- ekipa WERO-BUDu oczyściła przepusty (przyczółki, konstrukcje itp.) zlokalizowane na odc. Jakuszyce - granica państwa
- układka torów jest kontynuowana... od granicy państwa w kierunku Jakuszyc. Ułożono ładne kilkaset metrów nowej nawierzchni, kończącej się aktualnie w obrębie byłej ładowni Nowy Świat
- dwie koparki porządkują także odcinek Jakuszyce - Czerwony Potok, przebiega odnowa rowów odwadniających

Zgodnie z harmonogramem zamieszczonym w biurze DOLKOMu (kontener zamieszczony na rampie stacji Szklarska Poręba Górna) układka nowych torów dźwigiem UK-25 rozpocznie się 17 sierpnia. Osobiście mocno w to wątpię Smile
Hewak - 22-07-2009, 14:27
Temat postu:
Skoro ma być dodatkowo 5 par pociągów z Jeleniej Góry to chyba konieczne będzie ponowne uruchomienie zlikwidowanej w 2000 roku mijanki Szklarska Poręba Dolna?

Ogólnie rzecz biorąc ta mijanka powinna być czynna i bez tych 5 dodatkowych par do Czech. A już napewno w sezonie wakacyjnym. Bo zdarzają się tam cyrki że pociągi w Piechowicach czekają na zjazd z góry drugiego pociągu.

Po urządzeniach SRK w Sz.P.Dln zostały tylko cokoły po sygnalizatorach świetlnych, rogatkach na przejeździe. Budynek stacji jest w opłakanym stanie. Częściowo spalony. I wątpię że w nastawni zachowały się jakiekolwiek urządzenia.

Drugi tor jest, ale pozbawiony mocowań. W niektórych miejscach szyny przewrócone. Sieć trakcyjna nad torem wisi.

To jest aktualne zdjęcie budynku. Nie jest wyraźne ale widać w jakim jest stanie.
Ok22-17 - 23-07-2009, 08:29
Temat postu:
A kto powiedział, że ma być dodatkowo 5 par na linii Jelenia Góra - Szklarska?? napisano, że ma być 5 par. To zasadnicza różnica.
Hewak - 23-07-2009, 21:19
Temat postu:
Ma być 5 par pociągów z Jeleniej do Harrachova+pociągi w relacji Poznań-Szklarska i Wrocław-Szklarska. Chyba że pociągi te zostaną skrócone do Jeleniej Góry, a na linii do Szklarskiej pozostaną tylko pociągi do Harrachova. Nie wiadomo jak będzie.
Brałem pod uwagę że będzie tak jest teraz+pociągi do Czech.
Petrik - 23-07-2009, 23:25
Temat postu:
Nie wątpię, że na tym forum występują także pracownicy różnych spółek kolejowych, w tym zarządcy infrastruktury PKP PLK SA. W związku z powyższym mam pytanie - czy nasza ukochana PLK przymierza się do remontu tej części do tej pory nieużywanej trasy, która do niej należy (rozjazd nr 13 stacji SzPG - km 29,844)? Nie tylko moim zdaniem przeprowadzenie wymiany nawierzchni torowiska byłoby w tym przypadku wskazane (przynajmniej od semaforu wjazdowego do podanego wyżej kilometra)...
tombou - 26-07-2009, 22:26
Temat postu:
wspaniałe nowiny,juz nie moge sie doczekac przejazdu z Jeleniej do Harrahova...kiedy najszybciej jest na to szansa?
Petrik - 27-07-2009, 09:02
Temat postu:
W marcu.

Kolejne fotki z trasy, zrobione przeze mnie wczoraj. Na Nowym Świecie praca wre, robią także w weekendy.

http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2009/09_07_26_Czerwony_Potok/09_07_26.html

http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2009/09_07_26_Nowy_Swiat/09_07_26_Nowy_Swiat.html
wojtek98 - 27-07-2009, 22:53
Temat postu:
Czekalismy tyle lat kiedy pojada pociagi Very Happy
Mysle ze PKP w koncu uda sie przywrocic polaczenia na tej zapomnianej trasie Very Happy

Aby tak dalej Very Happy
Anonymous - 28-07-2009, 00:26
Temat postu:
Akurat nie PKP.
romun - 28-07-2009, 08:39
Temat postu:
Czy ja dobrze zrozumiałem z innego wątku iż do Szklarskiej KKA? Prosiłbym o odpowiedź od zorientowanych dlaczego i jak długo to potrwa.
Wilchelm - 28-07-2009, 17:42
Temat postu:
Pociągi w relacji Jelenia Góra - Korenov ruszą 1 marca 2010 r. Do Szklarskiej dojedzie tylko jedna para pociągów PKP PR - będzie to pociąg z/do Poznania. Reszta skomunikowana w Jeleniej Górze z pociągami Kolei Dolnośląskich.
wojcio - 28-07-2009, 17:52
Temat postu:
Czy to znaczy, że linię JG - Szklarska będzie obsługiwać KD ? Dobrze zrozumiałem Wilchelma ?
Petrik - 28-07-2009, 21:37
Temat postu:
Wilchelm, skąd taka pewność? Rozmawiałem na temat (w sobotę w Jugowicach) z przedstawicielami zarządcy trasy oraz UMWD i w tej chwili tylko jedna rzecz jest pewna - a mianowicie to, że niczego nie można powiedzieć z pewnością Smile
PiterTarnów - 28-07-2009, 22:31
Temat postu:
tamtędy powinny jechać po remoncie pociagi w relacji Wrocław-Liberec, Jelenia-Liberec..
bo się okaże znowu że nierentowne..
kris123 - 28-07-2009, 23:02
Temat postu:
A bo to pierwsza nierentowna linia. A swoją drogą ważne żeby polacy jej nie obsługiwali, bo ją zniszczą. jeśli Czesi czy Słowacy się za nią wezmą to będzie rentowna. Jeśli Polacy to ją zamkną. Prosty przykład z Małopolski pociągi Skalnica i Goral do Ziliny, wg Polaków nierentowne, wg Słowaków rentowne- efekt jeżdza dlaczego? Bo Słowacuy je dotują w 90%. Szansą na koleje przygraniczne i do Harachowa na przykład jest zarządzanie linią i pociągami p[rzez zagranicznych operatorów.
Achib - 28-07-2009, 23:31
Temat postu:
kris123, a po co UMWD miałby zamykać linię, w którą ładuje grube miliony? Linia Szklarska Poręb G. - Jakuszyce nie należy do PKP tylko do samorządu województwa.

UMWD nie może przeginać pałki, bo o ile na beton PKP nie mamy żadnego wpływu, o tyle władze samorządowe my wybieramy.




- ostatnie posty zostały wykasowane, proszę trzymać się tematu ! - Rafi
Ok22-17 - 30-07-2009, 07:26
Temat postu:
Linią przez Jakuszyce żadne pociągi typu Wrocław - Liberec nie pojadą. To będzie linia wyłącznie lokalna z powodu trudnego profilu na odcinku Korenov - Tanvald. Maksymalne pochylenie na tym odcinku wynosi 58 promil. W Polsce nie ma taboru dopuszczonego do eksploatacji w takich warunkach, natomiast czescy przewoźnicy nie dysponują rezerwą aby obsługiwać np. Trutnov - Jelenia Góra, nie mówiąc już o Liberec - Wrocław. Wszystko wskazuje że pociagi pojadą z Jeleniej Góry do Korenova na skomunikowanie z pociagami CD i po przesiadce dojedzie się do Tanvaldu i Liberca.
KrzysiekkG - 30-07-2009, 08:47
Temat postu:
Pierwszy raz słyszę, że Czesi nie mają rezerwy i nie mogą w ten sposób jeździć do Polski własnymi pojazdami. Największym problemem w tej kwestii jest UTK i nie pewność polskiego partnera. No bo co z tego, że Czesi wydadzą spore pieniądze na homologację, jak później się okaże że MI (lub UMWD) nie dofinansuje wcześniej uzgodnionego połączenia.
Moim zdaniem trochę szkoda, że upadł wariant wjazdu czeskich 810-tek i szt 843 do Szklarskiej Poręby, bo to byłoby chyba najkorzystniejsze rozwiązanie. Podróżni z Wrocławia, JG, czy Poznania mieliby tylko jedną przesiadkę w SZKPG, a i relacja np. Liberec-Szklarska byłaby chyba jak najbardziej możliwa??
No i ciekawi mnie jak UMWD/KD poradzi sobie z zapewnieniem taboru do obsługi pociągów do Korzenowa. Przecież już teraz na Dolnym Śląsku jest problem z deficytem SZT, a póki co przetargu na kolejne pojazdy jeszcze nie było, a wiadomo że od ogłoszenia przetargu do dostarczenia pierwszego pojazdu trochę czasu minie.
walbol - 30-07-2009, 11:33
Temat postu:
Ja może odejdę trochę od dyskusji (tym razem specjalnie), ale czemu kasuje się posty, które ewidentnie SĄ tematem tego wątku?! Czy jeżeli rozmawiamy o wiarygodności informacji na temat reaktywacji tytułowej linii, to jest to nie na temat? Rafi chyba trochę przesadził z moderacją w tym przypadku...
Idąc takim tokiem myślenia, to połowa postów powinna zniknąć z tego forum.
jakubuk - 30-07-2009, 12:20
Temat postu:
Oczywiście. Dowcip z panią Ładniak był w istocie prośbą do Wilhelma o podanie źródeł informacji. Wszyscy chcemy wiedzieć, na ile wiarygodne są prezentowane tu informacje, w sprawach, które są poruszane.
Rozumiem też, że z różnych względów użytkownicy nie mogą podać czasem źródła. Wilhelm jest lakoniczny w swych stwierdzeniach, a czasem aż prosi się o rozwinięcie.
Niestety moderator nie wychwycił chyba, o co chodziło.
Wilchelm - 30-07-2009, 15:23
Temat postu:
jakubuk napisał/a:
Dowcip z panią Ładniak był w istocie prośbą do Wilhelma o podanie źródeł informacji.


Sam sobie odpowiedziałeś Wink

jakubuk napisał/a:
Rozumiem też, że z różnych względów użytkownicy nie mogą podać czasem źródła.

THX 1138 - 30-07-2009, 18:29
Temat postu:
Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego Jerzy Łużniak oraz Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego Zbigniew Szczygieł wizytowali remont linii kolejowej na odcinku Szklarska Poręba – Harrachov...

źródło:
http://www.umwd.pl/index.php?id=493&tx_ttnews[tt_news]=1452&cHash=5f3c1c9a5b
izerus - 06-08-2009, 10:44
Temat postu: Kolej izerska
ja też zachorowałem na kolej izerska - zainspirowany artykułem o stacji w tkaczach i przesunieciu granicy w 1958 r. przeszedlem sie prawie calym odcinkiem kolei izerskiej od szklarskiej poręby.

Zgeotagowane zdjecia


na szczescie czasy wrogości pomiedzy naszymi krajami minęly - przy okazji na zdjeciach przedstawiam przebieg starej granicy - historyczna juz wymiana nie byla najlepszym interesem - ale patrzac na stan ówczesnej stacji tkacze - Panstwo Polskiemu nie zalezalo na utrzymaniu linii kolejowej.

Ciesze sie ze wogole ruszyl ten projekt bo w maju zapowiadalo sie bardzo zle - poczatek prac byl niemrawy a Panowie z Dolcomu sami twierdzili ze do konca roku wyrobia sie tylko do granicy panstwa Smile - ciesze sie ze to byla dezinformacja Smile
SPHuta - 09-08-2009, 11:00
Temat postu: Postęp prac na szlaku
Witam wszystkich
Wczoraj znalazłem trochę czasu aby wyskoczyć na małą wycieczkę po szlaku. Ku mojemu zaskoczeniu,
w piątek prace zakończyły się na byłej stacji Huta. Wszystkie tory stacyjne prócz jedynego rozjazdu od strony Jakuszyc zostały zerwane. Za drogą w stronę Czerwonego Potoku podtorze zostało już oczyszczone z zalegającej ziemi i wykopany około 20m długości rów odwadniający. Może przesadzam ale prawdopodobnie w przyszłym tygodniu prace zakończą się na stacji Szklarska Poręba Górna.. Oby tak dalej panowie!:] Pod wieczór dorzucę jeszcze jakieś foto.
Naczelnik - 10-08-2009, 18:55
Temat postu:
Trochę zdjęć:

http://bahn.eu07.pl/bahn/jakuszyce/
http://bahn.eu07.pl/bahn/szklarska_poreba-huta/
SPHuta - 12-08-2009, 22:40
Temat postu:
Witam wszystkich. Kilka filmów z remontu. Jutro wrzucę parę fotek.

http://www.youtube.com/results?search_query=thebbkspg&search_type=&aq=f
Petrik - 17-08-2009, 18:22
Temat postu:
Długo mnie nie było w Jakuszycach, pytam zatem, jak wygląda sytuacja na szlaku? Najbardziej korci mnie sprawa toru manipulacyjnego przy rampie załadunkowej oraz układ głowicy północnej (w stronę Szklarskiej Poręby Huty) - czy został już zdemontowany ww. tor manipulacyjny??? Czy ktoś posiada aktualne zdjęcia ukazujące sytuację w obrębie najwyżej położonej stacji kolejowej na terenie Polski? ZTCW w środę nastąpi ułożenie pierwszych przęseł na odcinku Szklarska Poręba Górna (od TO semaforu wjazdowego w km 29,844) - Szklarska Poręba Huta.

Petrik

PS:

1) PKP PLK SA podobno miała ustalić (do zeszłego piątku) z wykonawcą remontu (Dolkom...) zrywkę torowiska pod jej zarządem do ok. semaforu wjazdowego od strony Huty. Skończono zatem prace w wyżej podanym punkcie (TO) lub kontynuowano je dalej w kierunku stacji...? Dzięki

2) SŽDC, s.o. (czeski odpowiednik PLKi) niedługo rozpisze przetarg na wykonawcę prac naprawczych na odcinku Harrachov - granica państwa. Szczegóły wkrótce.
wojtek98 - 17-08-2009, 18:45
Temat postu:
Bylem wczoraj w jakuszycach na stacji mam zdjecia i filmiki ale tylko ze stacji Wink

Jak zgram do kompa to zaraz zapodam Wink
Petrik - 17-08-2009, 20:09
Temat postu:
Wojtek98 - można prosić o przesłanie zdjęć o dużej rozdzielczości pod mail spetlak.petr małpa seznam.cz ? Z góry dzięki
izerus - 17-08-2009, 21:04
Temat postu:
jesli mozna prosic o zdjecia to i ja bym byl bardzo wdzieczny - tym bardziej ze strona towarzystwa kolei izerskiej nie jest aktualizowana z powodu urlopu admina - a ja chyba nie wytrzymam tych 3 dni Very Happy

aha i jeszcze jedno pytanie - slyszalem o jakichs cieciach na tej linii od wrzesnia ? - jak dotkliwe beda ?? i czy w kontekscie polaczenia z libercem wogole jakies ciecia maja sens ? Razz No chyba ze odcinek do granicy panstwa nie jest wlasnoscia plk tylko samorzadu Smile a wiec im wsio ryba
mateusz123 - 17-08-2009, 21:21
Temat postu:
I co? Kiedy w końcu mniej więcej pojedziemy do Czech od Szklarskiej?
Petrik - 18-08-2009, 19:58
Temat postu:
Mateusz123 - w marcu 2010 r.

Postep prac:

A) WERO-BUD
W Jakuszycach do dnia dzisiejszego ulozono tor od km (kilometraz liczony od podg Debowa Gora) 36.729 (przejazd z droga wiodaca do kopalni Stanislaw) do 37.873. Na samej stacji trwa wykanczanie ukladki torow nr 1 i 3. Niestety toru manipulacyjnego nie wliczono do obecnego etapu prac, byc moze w przyszlosci doczekamy sie powiekszenia stacji w Jakuszycach. Najwyzej polozona stacja kolejowa w Polsce bedzie zatem tylko mijanka z dwoma torami i dwoma rozjazdami. Usunieto kolejne slupy bylej sieci trakcyjnej.

B) DOLKOM
Chlopaki sa na urlopie! Na Gornej stoi tylko dzwig z jedna szostka wagonow serii Ua-z, calosc pilnowana przez stroza. Zrywke toru zakonczono w km 29.844 (ostatni metr DSDiK), do rozjazdu nr 13 stacji Szklarska Poreba Gorna pozostalo raptem 1027 m. Nie wiadomo, czy nastapi identyczna sytuacja jak w przypadku Trzebnicy, gdy remont odcinka PLKi na Zakrzowie aktualnie przeprowadzany przez VolkerRail spowodowal opoznienie uruchomienia trasy o 5 miesiecy. Robotnicy powinni pojawic sie na szlaku jutro i tym samym rozpoczac ukladanie nowych przesel torowych za pomoca dzwigu UK-25.

wojtek98 - Dzieki za zdjecia!
SPHuta - 18-08-2009, 23:49
Temat postu:
Witam wszystkich. Gdy czas pozwalał, zwiedzałem trochę szlak. Parę fotek..
Petrik - 19-08-2009, 19:32
Temat postu:
SPHuta - czy usunieto wszystkie slupy na Hucie? Bramki tez?
SPHuta - 19-08-2009, 21:20
Temat postu:
Prawie wszystkie.. Gdy ostatnio tam byłem słup przy wjeździe od strony górnej jeszcze stał. Reszta już leżała.. Dziś byłem koło miejsca gdzie zaczęła się układka. Położono około 100m nowego toru. Tarcza ostrzegawcza jest przechylona czyli też długo już nie postoi Neutral.
izerus - 20-08-2009, 14:15
Temat postu:
hmm a wiadomo co bedzie z tym starym zelastwem - pamietajacym jeszcze czasy franciszka jozefa ? . Mozna by bylo zrobic jakies muzeum kolejnictwa - czy wszystko pojdzie na przetop po okazyjnej cenie ? Przynajmniej czesc slupow trakcyjnych wykorzystano do zamontowania lamp na ul. hutniczej - ale to pewnie bylo dawno temu
robert72 - 20-08-2009, 14:47
Temat postu:
Najnowsze zdjecia z układania nowego toru w okolicach potoku Bieleń na: www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2009/09_08_19_Bielen_33_3/0.html
wojtek98 - 21-08-2009, 19:13
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=deqjaz880Qo Śmiech
robert72 - 22-08-2009, 13:55
Temat postu:
zdjecia z prac www.tki.info.pl/03_galeria/galeria_2009_DOLKOM.html
tomex_0111 - 22-08-2009, 14:03
Temat postu:
czyli chłopaki jednak robia i sie nie obijaja;p ale ladnie to wyglada;)
SPHuta - 25-08-2009, 21:28
Temat postu:
Witam wszystkich. Dzisiaj znalazłem chwile aby pofocić odcinek świerzo ułożoych torów. Z tego co mi wiadomo uzupełnianiem podsypki zajmuję się wero-bud, a zaraz potem Dolkom układa przęsła torowe. Układają ok 50m toru z podsypywaniem dziennie.. dzisiaj ułożono ok 20m.. Czy wiadomo coś na temat odcinka należącego do PLKi?..
Noema - 25-08-2009, 21:34
Temat postu:
Cytat:
Czy wiadomo coś na temat odcinka należącego do PLKi?..

Który odcinek masz na myśli? Linia SPG - Jakuszyce (granica) w całości należy do UMWD.
Petrik - 25-08-2009, 21:48
Temat postu:
Noema, SPHucie niewatpliwie chodzi o te 1027 m PLKi od km 29.844 (tarczy ostrzegawczej) do rozjazdu nr 13 stacji Szklarska Poreba Gorna. Odcinek ten zostanie wyremontowany dopiero wiosna przyszlego roku. Konkluzja wiec nasuwa sie sama - PLKa zawiesi z powodu robot torowych ruch na swiezo otwartej trasie.

Jesli zas chodzi o szybkie sklecenie podkladki to trzeba nadmienic, ze "ano, tak sie robi" Smile
izerus - 26-08-2009, 11:28
Temat postu: ech !!!
to jednak Panowie z Dolkomu z ktorymi swojego czasu rozmawialem mieli racje Sad - ale nie powiedzieli ze to nie bedzie ich wina !! ze otwarcie calej inwestycji odsuwa sie w czasie - naprawde brawa za skromnosc - Ale powracajac do tematu. Czy jest w takim razie szansa ze pociagi pojada przynajmniej do jakuszyc - oczywiscie od strony harrahova ?? a moze do osiedla huty ? Wink

A zreszta - takie rzeczy to tylko w ukochanej przeze mnie ale i nieco @#$@#%!!! Polsce Sad no comment
Petrik - 26-08-2009, 19:23
Temat postu:
DOLKOM podobno ustalal z PLKa opcje remontu w tym roku...
Naczelnik - 26-08-2009, 20:10
Temat postu:
Właścicielem DOLKOMU jest PKP PLK, więc z dogadaniem się nie powinno być (teoretycznie) problemu. Z drugiej strony, ten beton w PLK...
Freddie - 26-08-2009, 20:36
Temat postu:
racja heh
SPHuta - 27-08-2009, 20:43
Temat postu:
Witam. Dzisiaj wykoszono około 500m torowiska od szklarskiej górnej w stronę huty.. czyżby jednak miało się coś ruszyć?? Czy to tak profilaktycznie?
Petrik - 28-08-2009, 00:20
Temat postu:
SPHuta - uwazam, ze torowisko wykoszono w celu ulatwienia eksploatacji pociagu ukladkowego - masa UK-25 siega 102 t oraz wagony zaladowane przeslami z S49 i podkladami IIB rowniez solidnie obciazaja stonke. Co prawda tarcza ledwo zipie, mozna jednak dojsc do wniosku, ze zostanie ona uruchomiona (byc moze zastapiona przez mlodsza kolezanke).

Ponawiam pytanie - czy na odcinku od Gornej do Jakuszyc usunieto juz wszystkie slupy trakcyjne? Jakies zdjecia? Smile
SPHuta - 29-08-2009, 14:25
Temat postu:
Witam. Na Hucie już nie ostał się żaden słup.. Dalej nie wiem, nie mam czasu się wybrać:/

A przy okazji.. Czy po odcinku Harrachov - Tanvald możliwe jest prowadzenie ruchu towarowego?
Ok22-17 - 29-08-2009, 17:40
Temat postu:
Pociagi towarowe kursują wyłącznie na odcinku Tanvald - Korenov
Petrik - 30-08-2009, 18:25
Temat postu:
Nie, ruch towarowy jest mozliwy na calym odcinku. To, ze jest prowadzony tylko do Korenova to inna sprawa. Odnosnie tego tematu to nie jestem w stanie zrozumiec DSDiK i jej decyzji dot. rezygnacji z toru manipulacyjnego w Jakuszycach - w tym roku z Korenova odjedzie 350 ladownych wagonow z drewnem, zaladowanych przez... polskiego przedsiebiorce, ktory surowiec przywozi kamionami z Polski.

Pogdybajmy - gdyby uruchomiono Jakuszyce "w pelnym wymiarze" to drewno odjezdzaloby stamtad.

I fotki tego towarowego cuda (podczas manewrow w Korenovie):

http://www.k-report.net/discus/nahledy/326488.jpg

http://www.k-report.net/discus/nahledy/326490.jpg

Autor zdjec: PeM
SPHuta - 30-08-2009, 22:57
Temat postu:
Petrik na odcinku Szklarska Por. Huta-Jakuszyce zostały dokładnie trzy pozostałości po niemieckej trakcji elektrycznej. Jedna mała i jedna duża brama w samych jakuszycach i jeden słup stoi przy przejeździe za czerwonym potokiem.

Super było by oglądać takie towarowe cudeńka;] wspinające się pod stromizny na jelenia szklarska ciągnące towarki w stronę czech.
Petrik - 31-08-2009, 00:19
Temat postu:
Na poczatku czerwca robilem inwentaryzacje slupow trakcyjnych - pomiedzy Huta i Jakuszycami zanotowalem tylko cztery (nie wliczywszy w to bramki na Hucie oraz w Jakuszycach), dane wg kilometrazu aktualnego:

1) km 32,5
2) km 32,6
Zatem obydwa tuz za Huta, bez wysiegnikow. Zgodnie z Twoim stwierdzeniem ich juz nie ma.
3) km 34,4
Jedyny zelbetowy slup, tuz przy rozjezdzie bocznicy Czerwony Potok
4) km 35,1
Wspominany przez Ciebie slup przy przejezdzie, posiada nawet wysiegnik

W dniu dzisiejszym istnieja juz tylko kolejne cztery slupy - dwie bramki w Jakuszycach i dwa slupy na Nowym Swiecie (w tym miejscu stoi slupow wiecej, tylko przy nieistniejacym torze manipulacyjnym - zauwazylem trzy, wszystkie w okropnym stanie - dwoch mezczyzn spokojnie zwaliloby na ziemie cala konstrukcje).

W dniu dzisiejszym w skrajni remontowanego toru znajduje sie zatem juz tylko 8 sztuk ostatnich swiadkow elektryfikacji... Po stronie czeskiej istnieja tylko dwa, przeznaczone oczywiscie do wyciecia.
SPHuta - 02-09-2009, 21:23
Temat postu:
Witam. W dniu dzisiejszym układkę toru zakończono na przejeździe kolejowym za przystankiem Huta. Na Górnej pojawiły się wagony do transportu tłucznia, ale nie miałem aparatu akurat:/..
Petrik - 03-09-2009, 21:43
Temat postu:
SPHuta - robia takze w piatki czy zazwyczaj maja wolne?
SPHuta - 03-09-2009, 21:46
Temat postu:
Jak do tej pory robili, jutro się przekonamy.. Jeśli będzie pogoda wybiorę się także na górną pofocić.
Petrik - 03-09-2009, 23:42
Temat postu:
Bede czekal na zdjecia oraz relacje. Mozliwe, ze juz ulozono tory do przepustu za Huta. Tego przepustu Smile
SPHuta - 04-09-2009, 23:20
Temat postu:
Witam. Dolkom dziś pracował... w Górnej stoi 5 nowiutkch wagonów do przewozu tłucznia typu Facc oraz zbiera się coraz większa hałda tłucznia. Na przepuście za Hutą istotnie są już ułożone szyny... nawet 200m za mostkiem. Chyba podwyżkę dostali Laughing .. foto jutro..
Petrik - 04-09-2009, 23:26
Temat postu:
Tlucznia? Na Gornej? No, dziwne, pierwotnie mieli zaladowywac wagony w Jakuszycach i stamtad po spadku zwozic w kierunku Szklarskiej i Granicy Panstwa.
Dzieki za info!

[ Dodano: 06-09-2009, 01:53 ]
Skoro SPHuta zapomnial o zdjeciach to ja wrzuce przynajmniej to...
SPHuta - 06-09-2009, 20:14
Temat postu:
Zdjęcia za mną chodziły, ale było krucho z czasem..
Andrzej - 06-09-2009, 21:43
Temat postu:
Ciekawe dlaczego przy okazji tego remontu nie położyli podkładów betonowych??? Podkłady drewniane są dużo tańsze , ale i żywotność dużo krótsza.
Hewak - 06-09-2009, 22:25
Temat postu:
Dzisiaj jadąc autobusem zastępczym z Jeleniej Góry do Wlenia słyszałem gadkę kierownika z kierowcą, że ponoć w zimę pociągi mają nie jeździć na odcinku ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc ze względu na koszty na odśnieżania. Czy ktoś wie coś więcej w tym temacie?
mefistofeles - 06-09-2009, 23:46
Temat postu:
To by było bez sensu - akurat zima miałyby frekwencje (biegacze!)
Noema - 07-09-2009, 00:05
Temat postu:
Hewak, akurat kolejarze z PR to najmniej wiarygodne źródło informacji.
izerus - 07-09-2009, 10:05
Temat postu:
andrzej napisał/a:
Ciekawe dlaczego przy okazji tego remontu nie położyli podkładów betonowych??? Podkłady drewniane są dużo tańsze , ale i żywotność dużo krótsza.


nie jestem expertem w tej dziedzinie - ale bedac w jakuszycach zadalem to pytanie Panom z Dolcomu - mam nadzieje ze dobrze ich zacytuje. Stwierdzili oni ze na linii osobowej niskiej predkosci - standardem jest uzywanie podkladow drewnianych. Wydaje sie ze ta linia bedzie przeznaczona tylko do ruchu osobowego. Po za tym stosowanie podkladow betonowych na "pracujacym" i generujacym naprezenia zboczu gory mija sie z celem. Tylko drewno albo podklady stalowe ma mozliwosc przyjmowania naprezen. O ile sie nie myle na gorskim odcinku po stronie czeskiej - tez nie ma betonowych podkladow.
endru - 07-09-2009, 16:49
Temat postu:
Trzy tony płytek torowych w Szklarskiej Porębie Jakuszycach ukradło łącznie pięciu mężczyzn. Na przestępstwie złomiarze zarobili co najmniej 15 tysięcy złotych. Sprawców złapała policja.
Zatrzymani mienie kradli na raty. Wpadli 5 września nad ranem. Złodzieje pochodzą z gminy Podgórzyn. Są w wieku 22-43 lata. – Sprawcy ukradli łącznie 3 tony płytek torowych o wartości co najmniej 15 tysięcy złotych . Do przestępstwa doszło w Szklarskiej Porębie – Jakuszycach na początku września – poinformowała podinsp. Edyta Bagrowska z KPM w Jeleniej Górze.

Złodzieje zostali zatrzymani, kiedy chcieli odjechać z ostatnią ze skradzionych partii. Zatrzymani przyznali się do przestępstwa. Skradzione płytki sprzedawali na punkcie skupu złomu, a „zarobionymi” w ten sposób pieniędzmi dzielili się po równo. Cała piątka trafiła do policyjnego aresztu. Za czyn, który przestępcy popełnili, grozi kara do pięciu lat więzienia.

http://www.jelonka.com/news,single,init,article,23066
skubi - 07-09-2009, 18:05
Temat postu:
kradli stare płytki które zostały zdemontowane
PiterTarnów - 07-09-2009, 21:16
Temat postu:
fuszera i tyle. jeżdżąc po Czechach zauważyłem że wszędzie wymieniają przy okazji remontów linii podkłady drewniane na betonowe...to tłumaczenie jest pokrętne że to linia lokalna niskich prędkości - jeśli tak to czemu Niemcy zbudowali lokalne tory z Ahlbeck do Świnoujścia Centrum na betonowych podkładach? heh nie ma to jak dobra ściema "expertów" PKP...
Petrik - 07-09-2009, 23:47
Temat postu:
Beton to fetysz, "znamie wytrzymalosci"... Wystarczy spojrzec do wykazu ograniczen stalych dla odcinka JG - Walbrzych, gdzie z powodu popekania podkladow strunobetonowych ograniczono szybkosc. Sens tkwi nie w samym materiale, tylko w biezacym utrzymaniu infrastruktury! Na odcinku Korenov - Harrachov ulozono nowa nawierzchnie u schylku lat 80.-tych - szlakowa do dzis wynosi 50 km/h (powod? profil i plan linii). Klasa obciazenia D4 na odcinku Miedzylesie - Lichkov? Tak, oczywiscie, nawet drewno po stronie polskiej nie przeszkadza Smile Istotniejsza sprawa od podkladow bedzie utrzymanie linii - udraznianie systemu odwadniajacego, podbijanie oraz uzupelnianie brakow podsypki, regularne odsniezanie w celu zapobiezenia uszkodzenia rozjazdow w Jakuszycach...
PiterTarnów - 08-09-2009, 18:50
Temat postu:
widziałem wyremontowany odcinek linii Lichkov-Międzylesie,trzeba przyznać ze dobra i solidnie wykonana robota..nawet ciekłokrystaliczny wyświetlacz odjazdów jest na peronie w Lichkov...niesamowite, w PKP rzecz nie do pomyślenia, nawet wielkie węzłowe stacje u nas nie mają żadnych wyświetlaczy (bądz pragotronów)przez co szerzy się dezinformacja pasażerów,dajmy na to Kołobrzeg,Koszalin,Białogard,Piła,Zgorzelec,Toruń, Nowy Sącz,Zakopane..itd.. konkluzja jasna:uczmy się od Czechów..
SPHuta - 08-09-2009, 22:07
Temat postu:
Km 33,3(?) dzisiejsze fotki.. kamyczki się posypały:]
leyba76 - 09-09-2009, 19:55
Temat postu:
Mała fotorelacja z Jakuszyc w kierunku Szklarskiej Poręby Górnej.

[ Dodano: 09-09-2009, 19:58 ]
Małe sprostowanie zdjęcia są ułożone w kolejności od Szklarskiej do Jakuszyc.
Pinec - 09-09-2009, 22:30
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
fuszera i tyle. jeżdżąc po Czechach zauważyłem że wszędzie wymieniają przy okazji remontów linii podkłady drewniane na betonowe...


W Czechach już nieużiwają sie podkłady dzewniane często. Tylko w przypadkach specyjalnych. Na liniach glównych (koridory) użiwa sie beton + tory UIC 60. Na liniach ostatnich użiwa sie "second hand" beton + S49 (oraz R65) z linii glównych Smile
Petrik - 10-09-2009, 20:40
Temat postu:
http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2009/09_09_09_km35_5/0.html

800 m za Huta (obecny km 32,1). Do przejazdu w Jakuszycach pozostalo ok. 4,6 km.
tomex_0111 - 10-09-2009, 23:50
Temat postu:
ladnie sie to wszystko prezentuje:>az milo popatrzec
PiterTarnów - 13-09-2009, 09:12
Temat postu:
dlaczego te tory które instalują są zardzewiałe? czyżby jakiś odzysk?
Petrik - 13-09-2009, 11:20
Temat postu:
Dokładnie Piter, to odzysk.

Czy ktoś byłby w stanie określić, który budynek z budowli stacji w Jakuszycach był budynkiem dworcowym, w którym mieściła się poczekalnia oraz biuro zawiadowcy? Na tym zdjeciu http://kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=2399&okno=galeria&&zakres=-1&photoid=33078 mozna zauwazyc az trzy nieruchomosci - budynek, ktory przetrwal do pierwszej dekady wieku XXI, szalety oraz (chyba) budynek murowany stojacy w tle. Ja osobiscie uwazam, ze poczekalnia byl budynek drewniany, ktory runal pare lat temu.
Hewak - 14-09-2009, 11:26
Temat postu:
Tak, budynkiem dworcowym był właśnie ten drewniany.
Naczelnik - 15-09-2009, 12:52
Temat postu:
Ponad 4 mln euro na rewitalizację linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrachov

8 września przedstawiciele Województwa Dolnośląskiego i Republiki Czeskiej podpisali w Pradze umowę o dofinansowanie zadania pod nazwą „Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov”. Dolny Śląsk otrzymał na ten cel aż 3,6 mln euro.

Przyznane na rewitalizację linii dofinansowanie pochodzi ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, z Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013. Łącznie, z Unii udało się pozyskać na projekt 4,3 mln euro (co stanowi 85% środków kwalifikowalnych przeznaczonych na rekonstrukcję linii kolejowej) z czego Województwo Dolnośląskie otrzyma dofinansowanie w wysokości 3,6 mln euro, a pozostała kwota przypadnie stronie czeskiej. Wniosek o dofinansowanie przedsięwzięcia został złożony jeszcze w październiku ubiegłego roku, a zatwierdzony przez Komitet Monitorujący w marcu 2009.

Przypomnijmy, że prace rewitalizacyjne na linii Szklarska Poręba - Harrachov trwają już od maja 2009 roku. Zakończenie remontu przewidziano na listopad tego roku.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Groźny Fanatyk - 17-09-2009, 08:13
Temat postu:
Wygląda to wszystko krzepiąco, przynajmniej na zdjęciach. Smile

Czy są jakieś aktualne informacje jaki tabor ma tam jeździć? Tylko szybnobusy czy coś więcej?
mateuszpiszcz - 17-09-2009, 10:25
Temat postu:
Gdzieś mi się zagubiło, jaka będzie prędkość szlakowa na odcinku Szklarska Poręba- Harrahov?
pepe - 17-09-2009, 10:33
Temat postu:
Groźny Fanatyk napisał/a:
Wygląda to wszystko krzepiąco, przynajmniej na zdjęciach. Smile

Czy są jakieś aktualne informacje jaki tabor ma tam jeździć? Tylko szybnobusy czy coś więcej?


Będą jeździły szynobusy, a kandydatów na przewoźników jest tak naprawdę dwóch KD i Viamont
lahti - 17-09-2009, 10:59
Temat postu:
predkosc ma wynosic 40 km/h
mateuszpiszcz - 17-09-2009, 11:02
Temat postu:
Szkoda, że nie 60 km/h Smile
Marcel Štancl - 19-09-2009, 17:19
Temat postu:
W nowym rosklasdu jazdy mozno bede pociag besprosterdny Jelenia Góra - Liberec - Zittau.

To znacze faktycznie lanczenie Polska, Czechy, Niemci
PiterTarnów - 19-09-2009, 17:26
Temat postu:
linia własciwie budowana od podstaw i 40km/h? czy oni są normalni czy nie bardzo?????
grzesiu24 - 19-09-2009, 17:31
Temat postu:
Taka prędkość jest normalna na wysokości 900 metrów npm- niew wydaje mi się aby tak wysoko można było jechać szybciej.
tombou - 19-09-2009, 18:56
Temat postu:
mimo wszystko to dziwne,chyba promienie łuków pozwalałyby na wiecej przy nowym torowisku i odpowiednich urządxzeniach SRK....40 na nowej niemal linii?nieporozumienie
senior - 19-09-2009, 20:15
Temat postu:
Ale panwie -tym razem to nie wina "urzędasów" lub "spartolonej roboty" tylko warunków wydanych przez EKOLOGÓW! (sic) w Raporcie oddziaływania na środowisko jest napisane, że prędkość ma być <=40km/h!
(więc urząd zlecając wyższe wartości naraziłby się na zrzut o wyrzucanie pieniędzy w błoto-skoro więcej nie wolno).
senior
Marcel Štancl - 20-09-2009, 11:43
Temat postu:
Zittau - Liberec 100 km/h Liberec - Tanvald przygotowuje sie remont 80 km/h i dalej do Polski....
Kalat - 20-09-2009, 14:36
Temat postu:
40 km/h na nowo budowanej linii kolejowej!!! Sad I jak w tym kraju ma być dobrze? Już to widzę jak organizując pierwsze przejazdy będą trąbić o nowoczesnej linii po której będą jeździć supernowoczesne szynobusy.
Marcel Štancl - 20-09-2009, 14:56
Temat postu:
Już to widzę jak organizując pierwsze przejazdy będą trąbić o nowoczesnej linii po której będą jeździć supernowoczesne szynobusy. W ruchu miedzynarodowym Jelenia Góra - Liberec - Zittau.
Wilchelm - 20-09-2009, 16:44
Temat postu:
Malkontentów co do prędkości zapraszam na spacer ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Wtedy przestaniecie pitolić, że to mało.
SPHuta - 20-09-2009, 22:22
Temat postu:
Na górnej pojawiła się podbijarka i zgniatarka tłucznia. Ciekawe czy w poniedziałek wyjadą na szlak? Jutro wrzuce foty.
Gurdol1 - 20-09-2009, 22:40
Temat postu:
Się wtrącę.

Na wielu liniach w Czechach z geometrią typu R= 200 - 300 metrów jeździ się 40 - 45 km/h. Na naszym kawałku prędkość determinuje geometria, choć pospierałbym się, że na niekórych fragmentach możnaby śmigać 50 km/h.

Na tej linii prędkość nie będzie miała pierwszorzędnego znaczenia - raczej dostępność, jakość (rowery, narty) i ciągłość usługi - szczególnie w sezonach letnim i zimowym. Nie ma więc co biadolić.
Gacek - 20-09-2009, 22:44
Temat postu:
grzesiu24 napisał/a:
Taka prędkość jest normalna na wysokości 900 metrów npm- niew wydaje mi się aby tak wysoko można było jechać szybciej.


W Szwajcarii na 2200 mnpm jeżdżą 60tką.
Petrik - 20-09-2009, 23:25
Temat postu:
SPHuta - tak, jutro powinni ruszyc, podbijac beda od km 29,844 wzwyz.
SPHuta - 21-09-2009, 22:00
Temat postu:
Jutro Dolkom tak szybko nie ruszy. Było to na ostrym łuku przed Hutą. Dzisiaj około godziny 16, podczas wypychania drugiej porcji przęseł torowych w kierunku Jakuszyc, wykoleiła się stonka.. Z torów wypadł przedni wózek lokomotywy. Dzisiaj nie udało jej się wkoleić. Prawdopodobnie będzie potrzebny specjalny sprzęt.
Dolnoślązak - 23-09-2009, 14:45
Temat postu: Polacy remontują, Czesi gadają
14 kilometrów torów do Jakuszyc jest prawie gotowe< Tylko Czesi nie zaczęli prac na swoim odcinku

Jedynie dwóch kilometrów torów brakuje do zakończenia odbudowy linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc i dalej do polsko-czeskiej granicy. Piękna, widokowa trasa ma być jedną z głównych atrakcji pogranicza polsko-czeskiego.
Pociągi miałyby nią pojechać w przyszłym roku. Sęk w tym, że Czesi nie zaczęli nawet remontu. A bez modernizacji nieco ponad kilometrowego odcinka od granicy państwa do dworca w Harrachowie nie będzie można uruchomić linii.
Burmistrz Szklarskiej Poręby Arkadiusz Wichniak jest zaniepokojony tempem prac po stronie czeskiej. - Jestem zaskoczony zupełnym spokojem na torach u naszych południowych sąsiadów - mówi burmistrz Wichniak.
Sprawdziliśmy te doniesienia. Wczoraj na torowisku spotkaliśmy jedynie dwóch pracowników zarządu czeskich kolei. Przeprowadzali oględziny stanu torów. Według nich, jest on beznadziejny. Żaden pociąg tędy nie przejedzie, a o uruchomieniu stałej linii nie ma nawet mowy. Ale Tomasz Maciejewski z Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei twierdzi, że Czesi rozpoczną prace w ciągu kilku najbliższych dni.
Nam udało się ustalić, że czescy robotnicy wejdą na tory dopiero w połowie października. Ten termin potwierdza też Martin Soukup z urzędu miasta w Harrachowie. Czy zdążą zakończyć remont przed zimą, nie wiadomo. Planowane na marzec uruchomienie linii może więc zostać przesunięte.
Dolnośląski urząd marszałkowski, który jest jej właścicielem, chciałby, aby pociągi z Polski dojeżdżały co najmniej do kolejnej stacji za Harrachowem, czyli do Korenova. W przyszłości końcową stacją mógłby być Liberec.
- Trwa procedura zakupu trzech szynobusów, wartych prawie 17 mln. zł. Te pojazdy trafią na trasy obecnie obsługiwane, zastępując na nich składy wagonowe. Pojadą m.in. do Szklarskiej Poręby oraz Harrachowa - mówi Marta Libner-Zoniuk, rzecznik urzędu marszałkowskiego.
Dla usprawnienia dojazdu w Karkonosze potrzebna jest także modernizacja 32 km linii z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. Teraz dojazd trwa ponad godzinę. Spółka PKP PLK złożyła wniosek o dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego. inwestycja pochłonie 29 mln zł.

Źródło - Polska Gazeta Wrocławska - 23 września 2009
Petrik - 23-09-2009, 20:07
Temat postu:
K.... mac, dziennikarze nie maja zielonego pojecia o tym, co pisza. Po pierwsze informacja dotyczaca dwoch kilometrow jest oczywistym bledem - w dniu dzisiejszym po stronie polskiej brakuje ok 4,5 km torow!!! Warto dodac, ze DOLKOM narzeka na brak szyn, na bazie w Goczalkowie posiada bowiem przewaznie szyny zdefektowane, ktorych nie oplaca sie ciac i ponownie spawac (koszt jednego spawu to ok. 400 zl). Po drugie po stronie czeskiej nalezy przeprowadzic prace na odcinku liczacym ok. 1 km. Stan torowiska jest pod wzgledem technicznym dobry (w zadnym wypadku dostateczny), zanieczyszczenie podsypki jest stosunkowo niskie i parametry trasy pozwalaja na predkosc szlakowa wartosci w granicach 40-45 km/h. Czesi zdaza na czas, prace po naszej stronie zajma co najwyzej 3 tygodnie (oczyszczanie podsypki, zrywka - 1 tydzien, rowy, lawa, ukladka - 1,5 tygodnia, podsypka, podbijanie, zgarnianie - 0,5 tygodnia). Po trzecie po jaka cholere Wichniak wtraca sie w sprawy, o ktorych nie ma zielonego pojecia. Wiadomo, nikogo nie nalezy obarczac odpowiedzialnoscia na podstawie rzygow dziennikarza, mimo tego faktu jednak jestem sklonny do potraktowania wypowiedzi zawartej w artykule jako wypowiedzi Burmistrza Szklarskiej Poreby (cechuje ja bowiem tzw. skrot myslowy). Arek co prawda jest magistrem (skonczyl pedagogike specjalna) i szczyci sie znamionem inteligencji w postaci tytulu akademickiego, czasami jednak powinien sie zastanowic zanim cos wypusci z ust - w pewnym sensie jest czlonkiem grupy ksztaltujacej opinie publiczna, niech wiec dazy do precyzji i perfekcji - w tym wypadku dal ..py i rozpowszechnil bzdure.

Kto jest autorem tego artykulu?
Dolnoślązak - 23-09-2009, 20:33
Temat postu:
Cytat:
Kto jest autorem tego artykulu?


Redaktor - Rafał Święcki
Marcel Štancl - 23-09-2009, 20:47
Temat postu:
Pociągi miałyby nią pojechać w przyszłym roku. Sęk w tym, że Czesi nie zaczęli nawet remontu. A bez modernizacji nieco ponad kilometrowego odcinka od granicy państwa do dworca w Harrachowie nie będzie można uruchomić linii.

UWAGA w tej chwili jest w budowie tez Niemiecko /Czeske przejsczie graniczne kolejowe Sebnitz/Dolní Poustevna jak bede gotowe potym bede Harrachov - Jakuszyce.
izerus - 29-09-2009, 11:28
Temat postu: Stan torowiska
A ja wlasnie wrocilem z wizyty w Gorach Izerskich i Czechach - trasa Harrachov - Jakuszyce przeszedlem sie 2 razy w dzien i raz w nocy Smile.

Z moich spostrzezen widze ze na odcinku Desna - Harrachov szynobusy nie pedza powyzej 40 stki. Stan torowiska po stronie czeskiej za Harrachovem nie jest tragiczny - ze szlakowa predkoscia 20 km na godzine daloby sie tym 800 metrowym odcinkiem przejechac dosyc skutecznie Smile.

W 3 tygodnie ten odcinek da sie wyremontowac bez problemu - wiec nie pekajmy ! Napewno zemsty za slawetną decyzje PLK chyba nie bedzie Wink

No i 3 sprawa - to jest linia widokowa !! a nie towarowa !! - po co smigac 60 na godzine !! ? Dla mnie pieszego czasem 5 na godzine jest zawrotna predkoscia z punktu widzenia naprawde pieknych widokow - ktorych zobaczenie szczegolnie polecam !!
baca01 - 29-09-2009, 21:50
Temat postu: Stan torowiska
Korzystajac z weekendowego wypadu do Szklarskiej Poręby, nie omieszkalem zajechac do Harrachova i zrobic sobie krotki spacerek Wink Stan na dzien 27.09.2009 r.
tombou - 30-09-2009, 00:15
Temat postu:
widok po prostu wspaniały,zeby jeszcze odbudowano linie bardziej na zachód,czyli z Mirska do Pobiednej i dalej do Czech....
izerus - 01-10-2009, 20:03
Temat postu: Stan sprzed dwoch tygodni
Harrachov - Jakuszyce
SPHuta - 04-10-2009, 17:08
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=3rAYbza8new

Krótka przejażdżka po linii od huty za mostek na odcinku PLKi.
Kilka fotek z odcinka PLK i nie tylko.
Petrik - 04-10-2009, 18:51
Temat postu:
W przyszlym roku PLKa urzadzi sobie remont, co spowoduje zawieszenie ruchu na nowo uruchomionej trasie...
izerus - 04-10-2009, 19:43
Temat postu: Czyli Panstwowa Lameria Kolejowa
Cos mi sie wydaje ze odcinek Mytiny - Granica Panstwa - jest o wiele lepszej jakosci niz ten odcinek PLK. Ja bym sie bal puszczac nim pociagi z predkoscia wieksza niz 5 km / h - choc na tym filmie z youtube az takiej malej predkosci nie widac. Nie jestem specjalista ale napewno moge powiedziec ze mialo byc tak pieknie - wyszlo jak zwykle.
SPHuta - 04-10-2009, 21:33
Temat postu:
Na odcinku Jakuszyce-Szklarska Poręba Górna - Piechowice(huta julia) kiedyś prowadzony był ciężki ruch towarowy. Z kopalni kwarcu ciężarówkami zwożono urobek do Jakuszyc gdzie ładowano go na pociąg. Eksploatacja odbywała się oczywiście bez konserwacji i remontów z prawdziwego zdarzenia.. z powodu ciężarówek wożących urobek przejazd kolejowy przed samymi Jakuszycami był w bardzo złym stanie. Pewnego razu doszło do wykolejenia ostatniego wagonu na tymże przejeździe, ale skład był dosyć długi(ok15wagonów) więc maszynista niczego nie zauważył. Wykolejony wagon został dociągnięty aż do czerwonego potoku, uszkodzono geometrię toru na całym odcinku.. po tym pociąg dojeżdżał już tylko do czerwonego potoku... huta w Piechowicach zaczęła podupadać.. więc przewóz kwarcu znacznie się zmniejszył i w ten sposób w 1997 roku zakończyła się eksploatacja całego odcinka od Szklarskiej Poręby Górnej w stronę Jakuszyc Sad ... urobek zwożono do Piechowic ciężarówkami. Wykolejeń była jeszcze cała masa, ale bez poważnych skutków i właśnie w miejscach tych wykolejeń, w ramach prowizorycznego remontu, dla przywrócenia przejezdności trasy, zastosowano takie jak na zdjęciach patenty i najnowsze technologie:)) Te miejsca są dziś w stanie agonii technicznej i zagrażają bezpieczeństwu przewozów na tej linii. A odcinek Jakuszyce - Harrachov miał to szczęście że nie był użytkowany przez PKP, dzięki temu jego stan był znacznie lepszy niż Jakuszyce - Szklarska Zg .

Na filmie podbijarka jechała ok 20-25km/h, odcinek umwd był podbity na jeden raz. Na starym i nowym odcinku widać znaczną różnicę w "podskakiwaniu" na stykach Happy .
izerus - 04-10-2009, 21:38
Temat postu:
hmm to wlasnie przez ten wypadek na starych drewnianych podkladach miedzy jksm a jakuszycami przez ich srodek szla seryjnie taka wydziergana wyrwa ?? ja nawet kiedys dopatrywalem sie tam systemu montowania zebatki Razz

ale tak gwoli formalnosci - odcinek jakuszyce - harrachov (dawne polskie tkacze) byl obslugiwany przez pkp do 1956 roku - w 1958 roku nastapila wymiana stacji tkacze i osady zieleniec za poludniowy stok gory kocierz - po 1958 roku nastapil paraliz ruchu do granicy - bowiem odcinek za jakuszycami konczyl sie slepo bez zadnej polskiej juz stacji
skubi - 06-10-2009, 16:13
Temat postu:
Roboty idą pełną parą SM42 zestacji Szkl.Por.Górna gdzie jest skład tłucznia wywozi go do Jakuszyc i rozsypuje po torowisku,skład liczy 3 wagony,przywozi puste 3 wagony do załadunku i zabiera pełne 3 , fajnie wyglądająte manewry na stacji
wojtek98 - 06-10-2009, 16:51
Temat postu:
Zrobiles moze fotki ? Very Happy
Petrik - 06-10-2009, 20:10
Temat postu:
Mnie najbardziej interesuje, czy przywieziono z Rogoznicy kolejna dostawe przesel. Ukladke zakonczono w obrebie Czerwonego Potoku, chlopaki nie nadazaja z harmonogramem... Moze skubi albo SPHuta dysponuja odpowiednimi informacjami Smile No?
skubi - 06-10-2009, 21:08
Temat postu:
Wczoraj na stacji Szklarska Poręba Górna na wagonie leżało ok. 5 nowych przęseł , więcej nie zaobserwowałem
Petrik - 08-10-2009, 21:18
Temat postu:
Jutro otrzymam swieze informacje dot. rozwoju prac na odcinku Czerwony Potok - Jakuszyce. Jestem bardzo ciekawy, ile metrow toru polozyli w trakcie biezacego tygodnia... W poniedzialek rozpoczynaja sie prace na czeskim odcinku trasy, tory zostana pociete na 8 m odcinki i nastepnie beda zaladowywane na ciezarowki (powod? podklady dlugosci 2,80 m nie mieszcza sie w swietle konstrukcji pociagu zrywkowo-ukladkowego typu PKP 25/20, patrz http://www.tratovestroje.wbs.cz/PKP_2520_a_modifikacie.html).
pawelW - 08-10-2009, 23:30
Temat postu:
To będzie piękna linia Smile Dobrze że prace idą na przód. Nie mogę się doczekac jej otwarcia Smile
Petrik - 09-10-2009, 19:26
Temat postu:
Niestety z informacji nici, kolega nie dotarl do miejsca ukladki, albowiem w trakcie dnia obserwowal pracownikow DOLKOMu zmagajacych sie z jednym z wagonow typu Chopper, ktory nagle rozladowal sie samoczynnie w trakcie jazdy na trasie. Mam nadzieje, ze ktos z obecnych na forum porebian dysponuje aktualnymi informacjami odnosnie stanu zaawansowania robot - jestem ciekaw, czy DOLKOM dotarl przynajmniej do km 35,090 - tzn. do przejazdu za Czerwonym Potokiem w kierunku Jakuszyc (przy przejezdzie stal/stoi slup trakcyjny)...

[ Dodano: 11-10-2009, 22:12 ]
Stan na dzień dzisiejszy:

WERO-BUD, odcinek granica państwa – Jakuszyce

Pomiędzy granicą państwa i Jakuszycami leży tor ok.do km 38,6 (dawny 42,0), do osiągnięcia przejazdu przy budynku Biegu Piastów (km 37,873) pozostało zatem ok. 700 m. Pracownicy WERO-BUDu stopniowo uzupełniają brakujący w łukach wewnętrzny tok (aktualnie do skompletowania ok. 500 m toru). Łącznie bez uwzględnienia konieczności instalacji prowadnicy pozostało do wykończenia ok. 1200 m toru (brak jednej szyny – 500 m, całkowity brak toru – 700 m).

DOLKOM – odcinek Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce

Postęp prac jest nadal wielką niewiadomą – wg moich założeń robotnicy DOLKOMu dotarli do byłego młyna kwarcu na Czerwonym Potoku, nie jestem jednak pewien, czy moja hipoteza jest zgodna z prawdą. Nadal ciekawi mnie, czy przy przejeździe za Czerwonym Potokiem (km 35,090) stoi słup trakcyjny.

CHLÁDEK A TINTĚRA – odcinek Harrachov – granica państwa

Wreszcie mogę podać kilka konkretów na temat czeskiego odcinka. Otóż w trakcie weekendu pocięto przy użyciu palników i koparki torowo-drogowej tor na ośmiometrowe odcinki. Jutro rozpocznie się demontaż toru, który zajmie pracownikom ww. spółki dwa dni. W środę możemy spodziewać się rozpoczęcia układki, natomiast w czwartek wieczorem będzie na całym odcinku liczącym prawie 1050 m leżeć nowy tor. W piątek powinna wjechać mechaniczna oczyszczarka podtorza, później pojawi się pierwszy skład z tłuczniem (ogółem tylko 40 wagonów kamienia), podbijarka i spawacze. I za dwa tygodnie git.

Jestem ciekaw, czy w tym roku potrafią wybudować przynajmniej perony na stacji w Jakuszycach... Pozostało bardzo dużo do zrobienia, oprócz podbijania i sypania tłucznia (ok. 6000 ton na odc. Jakuszyce – granica państwa) trzeba m.in. wyciąć drzewa wchodzące w skrajnię, zainstalować bariery przy budynkach Biegu Piastów, ustawić wskaźniki, sprzątnąć leżące wzdłuż trasy słupy trakcyjne, ułozyć prowadnicę... I co jest najważniejsze – pogoda wcale nie dopisuje, wręcz przeciwnie! Wydaję mi się, że pierwszym planowym pojedziemy najwcześniej na początku czerwca...
wojtek98 - 14-10-2009, 22:17
Temat postu:
W TV widzialem ze w Jakuszycach lezy snieg Sad moze ktos to potwierdzic ? moze jakies fotki Smile
TKI sie zacielo nie robia nowych fotek Sad
izerus - 14-10-2009, 22:33
Temat postu:
duuuzo sniegu

widac to bylo w dzien - teraz niestety wiatr zawiewa pole przed kamera - rano bylo nawet z 10 cm

Jakuszyce
SPHuta - 14-10-2009, 22:39
Temat postu:
W szklarskiej nasypało już 10cm... w jakuszycach może być już nawet 30cm. Podobno śnieg ma jeszcze stopnieć.. ale nie zmieni to faktu że dolkom się nie wyrobi. Neutral
Petrik - 14-10-2009, 22:46
Temat postu:
Polecam fotki z Harrachova...

http://www.k-report.net/discus/nahledy/343475.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/343476.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/343477.jpg

watek:

http://www.k-report.net/discus/messages/28/16627.html?1255463728
biegacz - 15-10-2009, 12:46
Temat postu:
Ciekaw jestem jak zostanie rozwiązana kwestia przecinających się tras biegowych i torów w dość newralgicznym dla układu tras biegowych (w tym trasy Biegu Piastów) miejscu mniej więcej w połowie drogi między dawną stacją a budynkami u podnóża wiciarki?
tomex_0111 - 15-10-2009, 23:57
Temat postu:
zobaczymy jak chlopaki sie postaraja:p
Petrik - 19-10-2009, 22:48
Temat postu:
SPHuta, skubi - jak wygląda sytuacja na szlaku? Czesi skończą układkę w środę (takie jest wstępne założenie), warunki atmosferyczne są jednak fatalne i nie wiadomo, czy do końca tego tygodnia dadzą radę. Aktualne zdjęcia: http://www.zubacka.cz/aktualne/20091018_rekonstrukce_trati_szklarska_poreba_harrachov_15_dil/index.htm
SPHuta - 19-10-2009, 23:19
Temat postu:
Jest około 30 cm śniegu, ale powoli zaczyna topnieć. W nocy są mrozy, wiec może to troche potrwać zanim całkiem stopnieje.. Co do dolkomu to nie wiem czy coś robią bo nie mam czasu się nigdzie wybrać.
Dolnoślązak - 20-10-2009, 17:09
Temat postu:
Zima, która w tym roku wyjątkowo szybko zawitała do Jakuszyc, pokrzyżowała plany budowniczych linii kolejowej. Prace na 14-kilometrowym odcinku Szklarska Poręba - granica państwa trzeba było przerwać z powodu ponad półmetrowej warstwy śniegu.
Do zakończenia zabrakło nam ułożenia ok. 600 metrów torów - mówi Kazimierz Kasprzyczak z firmy Werobud - Łowicz. Wykonawca liczy, że polska złota jesień wróci jeszcze w góry i w tym roku uda się zakończyć prace.
Dotychczas z remontem zwlekali Czesi. Po ich stronie, od polsko-czeskiej granicy do stacji w Harrachovie, trzeba zerwać i na nowo ułożyć ponad kilometr torów. Prace miały zacząć się w połowie października, ale nie rozpoczęto ich - także ze względu na atak zimy. Wiadomo już, że nie uda się dotrzymać terminu uruchomienia przewozów na linii Szklarska Poręba - Harrachov - Korenov. Pierwotnie planowano, że stanie się to na początku przyszłego roku. Teraz pierwszy realny termin to wiosna 2010 roku.
Urząd marszałkowski kupi do obsługi między innymi tej linii trzy nowe szynobusy za prawie 17 mln zł. W przyszłym roku zacznie się modernizacja 32-kilometrowej linii z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. teraz dojazd trwa ponad godzinę.


Źródło - Gazeta Wrocławska , z dnia 20.10.2009r.
SPHuta - 20-10-2009, 20:11
Temat postu:
Wero Bud odsnieża Exclamation swój niedokończony odcinek torowiska, aby jak najszybciej wznowić prace. Brawa za postawe dla firmy WERO-BUD Brawa
Freddie - 20-10-2009, 20:36
Temat postu:
zawsze twierdziłem, że jak się pieniądze znajdą to i prace będa iść pełną parą.
Petrik - 24-10-2009, 22:11
Temat postu:
Czesi jutro rozpoczną uzupełnianie podsypki tłuczniowej oraz podbijanie, następnie (być może w poniedziałek albo we wtorek) dojdzie do realizacji wymiany rozjazdu nr 2 w Harrachovie. Najpóźniej w środę odcinek czeski zostanie "oddany do użytku".

Na stronie TKI jutro powinny pojawić się aktualne zdjęcia z Jakuszyc. Jestem ciekaw, czy WERO-BUD już połączył obydwa ułożone przezeń odcinki toru.
skubi - 26-10-2009, 10:38
Temat postu: Szynobusem do Czech
Trwają prace remontowe linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby do Harrachova. Jeżeli wszystko pójdzie zgodnie z planem to już w marcu przyszłego roku pierwsi turyści z Jeleniej góry pojadą do Czech pociągiem.
Prace powinny zakończyć się pod koniec listopada. Termin ostatecznego ukończenia jest jednak uzależniony od pogody. Chociaż optymizmem napawa fakt, że do remontu pozostało jedynie 800 metrów linii kolejowej po stronie polskiej i około kilometra w Czechach.



Obecnie trwają także ustalenia na szczeblu międzynarodowym. Dotyczą one m. in. kwestii związanych z porozumiewaniem się przewoźników, przekazywaniem pociągów, sprzedażą biletów i innych. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego prowadzi także rozmowy dotyczące remontu fragmentu linii, w którym styka się ona z drugą, należącą do Skarbu Państwa.

Do Jeleniej Góry trafią także dwa z trzech szynobusów, jakie zamierza zakupić UM. Koszt wszystkich wynosi szesnaście milionów dziewięćset złotych. Nieznana jest jeszcze stacja końcowa. Trasy w Czechach są bardzo strome, dlatego też nie wiadomo, dokąd tak naprawdę będą mogły dojechać polskie pociągi.

Mówi się o dwóch wersjach dojazdu polskiego pociągu na stronę czeską. Według pierwszej pasażerowie dojadą do Tanvaldu. Zgodnie z drugą konieczna będzie przesiadka w Korzeniowie. Uroczyste otwarcie trasy ma się odbyć 1 marca 2010 roku. Docelowo planowane jest skomunikowanie składów z połączeniem do Liberca, skąd łatwo można dojechać koleją do Pragi.

jelonka.com.

trochę nie ścisłości ale co się dziwić im jak się nie interesują koleją tylko piszą co popadnie Very Happy
Petrik - 27-10-2009, 00:13
Temat postu:
Za przeproszeniem bzdety Smile

Jestem ciekaw, czy DOLKOM zdazy do konca listopada ulozyc tor od Czerwonego Potoku do Jakuszyc (nareszcie rusza - w srode). W Jakuszycach do tej pory nie zbudowano m.in. peronow, o kwestiach prawnych uruchomienia linii nie wspomne.

[ Dodano: 28-10-2009, 17:29 ]
Czy DOLKOM dzis wyjechal na trase? Ukladka w toku czy dalszy zastoj? WERO-BUD ulozywszy przejazd przecinajacy droge do Orla polaczyl oba odcinki toru i tym samym na trasie od Jakuszyc do granicy panstwa nie ma ani metra bez podkladu.
Zed - 10-11-2009, 13:59
Temat postu:
pepe napisał/a:
Będą jeździły szynobusy, a kandydatów na przewoźników jest tak naprawdę dwóch KD i Viamont

W ostatecznej rozgrywce najprawdopodobniej wygrały PR. Związkowy beton PR Wrocław niestety wychodził/wybłagał/wyszantażował (niepotrzebne skreślić) u Marszałka obsługę linii Szklarska Poręba - Jakuszyce - Harrachov. Najważniejsze okazało się to, żeby sekcja pasażerska w Jeleniej Górze nie padła i żeby paru naczelników z PR nadal miało ciepłe posadki. Dysponuję odpowiednim pismem związkowców z PR Wrocław do UMWD w tej sprawie.
leyba76 - 10-11-2009, 15:12
Temat postu:
Powinna istnieć reguła o niewpuszczaniu jakiegokolwiek przewoźnika z pod znaku PKP na linie które doprowadzili do ruiny.
Freddie - 10-11-2009, 17:25
Temat postu:
heh a to Polska właśnie. Bez komentarza to pozostawiam.Choć to nie w tym wątku powinno być to zapowiadam wam, że to jeszcze nie jest kolejna niespodzianka związana z przyszłorocznym rozkładem jazdy.Kiedy sie ukaże zobaczycie jak InterCity dba o swoich klientów dla mnie to jest sprawa na komisję śledczą kto zrobił zamach (czytaj kto zarobił kasę ) na segment przewozów miedzywojewódzkich w Polsce.Wiem że PR Wrocław to najgorszy beton ale PR ogólnie sam w sobie nie jest ani dobry ani zły ale właściwie zarządzany byłby świetną konkurencją dla tych chamów z InterCity, tylko ci co na stołkach w PR Wrocław są nieodpowiedni ale z czasem największy beton przecież kruszeje. Ja bym tam powprowadzał pociągi pośpieszne regionalne oj byłoby czym jeździć uwierzcie mi + szalone promocje na bilety ale trzeba chcieć się wypromować.
Petrik - 10-11-2009, 22:43
Temat postu:
DOLKOM byc moze w trakcie przyszlego tygodnia wreszcie skonczy ukladke nowego toru. W dniu dzisiejszym trzeba ulozyc ok. 1400 m toru, i to przewaznie na lukach - przesel o dlugosci 15 m DOLKOM podobno posiada sporo, zatem nie powinnismy sie spodziewac kolejnego opoznienia realizacji prac.

WERO-BUD niedlugo rozpocznie budowe peronow (dwoch) na stacji w Jakuszycach. Jezeli pogoda dopisze to byc moze jeszcze w tym roku caly odcinek od Szklarskiej Poreby Gornej do Harrachova bedzie w pelni sprawny i przejezdny. Oby. Kolejne informacje otrzymam w czwartek lub piatek.

Pozdro
izerus - 10-11-2009, 23:39
Temat postu:
a co z odcinkiem PLK ? - czy mozna go nazwac przejezdnym ?? fakt na filmiku podbijarka zasuwala na nim 20 km na godz Smile ale co z szynobusem ?
pepe - 11-11-2009, 13:09
Temat postu:
Zed, ale jeśli PR ma mieć obsługę tej linii to skąd weźmie tabor: szynobusy idą do KD a przecież składy wagonowe ledwo będą dawały radę
izerus - 11-11-2009, 13:23
Temat postu:
pkp pr obsługiwaly szynobusami polaczenie jelenia góra - trutnov tak wiec jakas baze szynobusowa musza miec - jakos nie chce mi sie wierzyc w to ze oddadza te szynobusy do kd - wlasnie w chwili kiedy samorzady zaczynaja bronic pr-ke przed upadloscia no i zakusami ic
leyba76 - 11-11-2009, 13:45
Temat postu:
Peerom zostaną od nowego rozkładu dwa SA 134, jeden zepsują więc jednym nie osłużą w pełni żadnej trasy.
SPHuta - 11-11-2009, 14:29
Temat postu:
Odcinek plk wydaje się być przejezdny, ale z ograniczoną prędkością do 10 km/h.
Dolnoślązak - 11-11-2009, 19:03
Temat postu:
Cytat:
Związkowy beton PR Wrocław niestety wychodził/wybłagał/wyszantażował (niepotrzebne skreślić) u Marszałka obsługę linii Szklarska Poręba - Jakuszyce - Harrachov. Najważniejsze okazało się to, żeby sekcja pasażerska w Jeleniej Górze nie padła i żeby paru naczelników z PR nadal miało ciepłe posadki. Dysponuję odpowiednim pismem związkowców z PR Wrocław do UMWD w tej sprawie.



Zed, w tym piśmie o którym mówisz, było napisane o zagrożeniach braku miejsc pracy dla różnych zespołów pracowniczych tej sekcji.
DonPawlako - 11-11-2009, 23:00
Temat postu:
izerus napisał/a:
pkp pr obsługiwaly szynobusami polaczenie jelenia góra - trutnov tak wiec jakas baze szynobusowa musza miec - jakos nie chce mi sie wierzyc w to ze oddadza te szynobusy do kd - wlasnie w chwili kiedy samorzady zaczynaja bronic pr-ke przed upadloscia no i zakusami ic



KD przejmują od PR trzy z 5 szynobusów. Ciekaw jestem czym będą jeździc na Żary/Żagań lub do Leszna.
Ok22-17 - 12-11-2009, 15:36
Temat postu:
2 szynobusy pozostałe w PR będą jeździć na trasach Legnica - Żary i jelenia Góra - Zielona Góra. Linię z Głogowa do Leszna będzie obsługiwać Wielkopolska.
Petrik - 14-11-2009, 12:24
Temat postu:
Witam,

jestem ciekaw, czy odcinek PLK wytrzyma kolejne kursy DOLKOMu z tluczniem Smile Cale szczescie, ze tluczen przeznaczony dla odcinka Jakuszyce - granica panstwa bedzie zaladowywany na stacji w Jakuszycach (w poblizu miejsca, w ktorym ongis stal budynek stacyjny). Ida pogloski, ze tluczen w kierunku granicy transportowany bedzie przez sklad zlozony z szesciu wagonow i dwoch SM42 Cool (trzeba go sfocic na szlaku przy budynkach Biegu Piastow Smile ).

We wtorek nastapi zakonczenie ukladki. Mam nadzieje, ze sie wyrobia z pracami do konca roku (juz zaczeto m.in. odmalowywac slupki hektometrowe i realizowac inne prace wykonczeniowe).
Rev - 14-11-2009, 16:14
Temat postu:
Od poniedziałku 16.11 do piątku 20.11 PLK zamykają szlak Piechowice-Szklarska Poręba (będzie KKA) z powodu robót torowych.
SPHuta - 15-11-2009, 19:07
Temat postu:
Czyżby znowu jakaś kosmetyka czy kończenie rozpoczętych przed rokiem prac w rejonie górzyńca?? Czy ktoś wie coś na ten temat?
Question
Petrik - 17-11-2009, 09:39
Temat postu:
ZTCW powodem tymczasowego zamkniecia szlaku jest remont mostu pomiedzy Dolna i Gorzyncem.

Zgodnie z doniesieniami pracownika DOLKOMu, ukladka na froncie jakuszyckim potrwa do piatku (oczywiscie tempo prac zalezy od wystarczajacej ilosci przesel w Szklarskiej...).
SPHuta - 19-11-2009, 21:59
Temat postu:
Witam. Dolkom zajmuje się uzupełnianiem tłucznia.. Przęsła torowe zapewne znowu się skończyły Evil or Very Mad
Petrik - 20-11-2009, 18:34
Temat postu:
Tak, SPHuta, skonczyly, i kolejne sa niepotrzebne Cool

http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2009/09_11_20_koniec_ukladki/0_09_11_20.html

Przypominam, ze minely dokladnie trzy miesiace od rozpoczecia ukladki przez DOLKOM!

Jutro zapewne zwina dzwig oraz pozostale platformy i w dalszym ciagu zajma sie uzupelnianiem tlucznia - wstepny szacunek wynosi 60 pociagow roboczych z tluczniem przeznaczonym dla odc. granica panstwa - Harrachov. Raczej sporo...
Abraxas - 27-11-2009, 09:11
Temat postu:
Pierwszy etap rewitalizacji odcinka torowiska Szklarska Poręba Górna – granica państwa dobiega końca. Plac w Jakuszycach, który miał być przeznaczony na parking, jest zastawiony wymontowanymi szynami oraz podkładami. Nie wiadomo kiedy złom zostanie w końcu wywieziony.
Głównym wykonawcą remontu jest firma DOLKOM z Wrocławia, a jej podwykonawcą WERO-KOM Łowicz. Zakres prac obejmuje m.in. wymianę starych torów na nowe, wykonanie tzw. podbić na zakrętach, które uniemożliwiają wypadnięcie pociągu z szyn, oraz wyłożenie tłucznia na całej długości odcinka. Remonty prowadzono z dwóch punktów jednocześnie: ze stacji Szklarskiej Górnej i od granicy państwa. Obydwa odcinki połączą się ze sobą na wysokości przejazdu w Jakuszycach. Dojazd ze strony czeskiej jest już gotowy.



Z chwilą rozpoczęcia inwestycji, trzeba było znaleźć odpowiednie miejsce na składowanie elementów usuwanych torów kolejowych. Na tymczasowe wykorzystanie pobliskiego placu zgodziło się Stowarzyszenie Bieg Piastów, właściciel tego terenu. Obecnie znajduje się tam ok. 1400 ton starych szyn i podkładów.
– Niektóre z nich pochodzą nawet z 1881 r. Przygotowaliśmy kilka mniejszych kawałków dla muzeum, ale do tej pory nikt jeszcze nie przyjechał, żeby je zabrać – powiedział kierownik jednej z podwykonawczych firm.

Zbliża się zima, a złom leży na placu. Na tym terenie planowano utworzyć parking dla turystów, ponieważ obok będzie przebiegała jedna z głównych tras Biegu Piastów. Wybudowano już wypożyczalnię nart, ale jeśli sytuacja się nie zmieni, to nie wiadomo czy będzie ona w ogóle w stanie funkcjonować.

– Co jakiś czas przyjeżdżają panowie w garniturach i widzą co się tu dzieje, ale nie mówią o swoich pomysłach na rozwiązanie tego problemu – usłyszeliśmy na miejscu.

Urząd Marszałkowski ogłosił kolejny już przetarg na usunięcie złomu i podkładów. Tryb postępowania został przyspieszony, dlatego do końca listopada powinno być wiadomo, kto zajmie się wywozem szyn. Optymistyczne prognozy urzędników zakładają, że do połowy stycznia 2010 plac będzie pusty. Na horyzoncie pojawia się tylko jeden, ale mocny przeciwnik – pogoda.

Wykonawca, wygrywający przetarg będzie musiał liczyć się z dodatkowymi kosztami na ewentualne odśnieżanie placu, aby móc dotrzeć do szyn i podkładów. Nie wiadomo też czy ciężki sprzęt da radę dojechać po śniegu i lodzie: w jeden czy dwa dni nikt nie wywiezie prawie półtora tysiąca ton żelastwa.

– W tym sezonie zimowym pociągi po tej linii nie pojadą, bo Czesi jeszcze nie są z wszystkim gotowi – mówi wicemarszałek dolnośląski, Jerzy Łużniak – kończymy już remont linii po naszej stronie. –Tę linię będą obsługiwać dolnośląskie koleje regionalne. Być może zimą będziemy wozić narciarzy do Jakuszyc? Jestem zwolennikiem urządzenia parkingów w Szklarskiej Porębie, czy nawet niżej, aby nie trzeba było zastawiać Polany Jakuszyckiej samochodami. Jeszcze nie zapadła decyzja, w jakim zakresie i kiedy jeździlibyśmy zimą, ale się nad tym zastanawiamy. Gdy już ruszy kolej, nie będzie żadnego przesiadania w Szklarskiej, tylko nasze składy będą jeździć z Jeleniej Góry do Jakuszyc i dalej do Tanvaldu. Oczywiście z wzajemnością. Czesi będą dojeżdżać do Szklarskiej Poręby.

Podczas uruchomienia budowy tej linii czeski wicehetman Martin Seb mówił, że czeską stronę interesuje uruchomienie co najmniej czterech par pociągów, a jeździć będą nie tylko do Tanvaldu, ale docelowo do Liberca. Jako najbardziej prawdopodobny termin wicehetman wymieniał wiosnę przyszłego roku.

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego realizuje inwestycję o wartości przeszło 14 milionów złotych.
źródło Jelonka:)
Petrik - 27-11-2009, 17:54
Temat postu:
CZESI NIE SĄ GOTOWI? Kiedy wreszcie skończy się bezkarne gadanie głupstw? Po naszej stronie wszystkie prace zostały zakończone!!!

To DOLKOM jest półtora miesiąca do tyłu z harmonogramem!
izerus - 27-11-2009, 20:41
Temat postu:
Oczywiscie ze szybko sie Czesi sprawili - sa gotowi na odcinku Mytiny - Granica Państwa. Ale skoro pociagi maja jezdzic do Liberca to ktos wzial pod uwage remont odcinka Tanvald - Turnov Wink. Oczywiscie jak to mowia delikatnie jest to naduzycie semantyczne Smile Poprostu wicemarszalek chcial sie dowartosciowac - bo to co sie udalo w naszych warunkach jest nielada wyczynem Smile
Petrik - 28-11-2009, 00:39
Temat postu:
Jaki Tanvald - Turnov Very Happy Jesli juz rozmawiamy na temat odcinka Tanvald - Jablonec nad Nisou - Liberec to remont zostanie ukonczony w grudniu br. Pociagi bezposrednie rel. Liberec - Jelenia Gora na pewno nie zostana wprowadzone w ramach przyszlego rozkladu jazdy. Luzniak po prostu nie zna sie na temacie i wprowadza zupelnie niepotrzebny zamet i napiecie pomiedzy narodami. Smiech na sali, przyjaciele!
mechpom - 28-11-2009, 18:02
Temat postu:
Luzniak po prostu nie zna sie na temacie i wprowadza zupelnie niepotrzebny zamet i napiecie pomiedzy narodami. Smiech na sali, przyjaciele

Zgadzam się Panowie w UMWD z zasady nie wiele wiedzą Smile, a co do inwestycji to konsorcjum DOLKOM WERO-BUD planują zakończyć ją do 20 grudnia BR. WERO-BUD zakończył już w 98% swój kawałek.


pozdrawiam
MECHPOM
izerus - 28-11-2009, 19:23
Temat postu:
No wlasnie - nie bierzcie Czesi tego tak honorowo Wink - ta linia jest po to aby laczyc a nie aby dzielic. To ruski MSZ reaguje ostro na każde niewprawne slowa jakiegos urzednika Wink. Tutaj jaka prawda jest - kazdy w koncu widzi.

Tak - chodzilo mi o ta wlasnie linie - Petrik - tylko ze ja jadac z Pragi do Harrachova - uzywalem zastepczej komunikacji autobusowej na odcinku wlasnie Turnov - Tanvald - stad taka moja wiedza na temat tego odcinka.
Petrik - 28-11-2009, 20:07
Temat postu:
Izerus - jezeli w przyszlosci zostana wprowadzone pociagi relacji Jelenia Gora - Liberec, to z wykorzystaniem trasy Tanvald - Jablonec nad Nisou - Liberec, nie zas Tanvald - Zelezny Brod - Turnov - Liberec

Gwoli scislosci

http://www.szdc.cz/obrazky/mapy/nadm.vysky-zastavek.gif
zinc - 28-11-2009, 22:20
Temat postu: A propos czechów
Czeskie tempo prac na odcinku Harrachov(Tkacze) - Granica Państwa było średnie .. 1000 m układki zrobiono w prawie 2 tygodnie .. Ok .. w tzw międzyczasie był atak zimy - był on jednak także po polskiej stronie ..
Biorąc po uwagę fakt że prace rozpoczęły się w maju a remontowany 14 kilometrowy odcinek w przeciwieństwie do czeskiej strony wymagał remontów wiaduktu oraz bardzo wielu przepustów (odwodnienie .. itp) można uznać że tempo po polskiej stronie znacznie przewyższyło to po czeskiej .. 14 km * 2 tyg to ponad pół roku !
Po polskiej stronie trzeba także wybudować perony, rozjazdy itp ..
No chyba że pod rewitalizację czeskiej infrastruktury kolejowej można podłączyć remont ... baru na stacji CD Harrachov.
Jak powiedział Łużniak Czesi nie zdążyli ze WSZYSTKIM (a nie z tylko z układką torów).
Chodzi min o ustalenia dot skomunikowania połączeń z siecią krajową.. CD jakby obawiały się konkurencji KD .. ?
Rozmowy grzęzną w ustaleniach dot. jak daleko mają dojeżdżać pociągi lokalne ..
Po stronie czeskiej linia od Tanvaldu nie jest zelektryfikowana (była od Korzeniowa [pruski urząd celny] ale to było dawno temu:) i przez to zapewne nigdy nie zostanie z(r)elektryfikowana a szkoda .. Polski odcinek kolei izerskiej jest zelektryfikowany (od lat 80-tych) aż do stacji Sz P .G. - to też utrudnia bezpośrednio komunikację z Jelenią Górą. Po polskiej stronie będą jeździć 2 rodzaje składów PKP i KD - elektryczne i spalinowe, po czeskiej zobaczymy tylko spalinowe motorinki.


PS: pociągi na 99% będą jeździć na odcinku Tanvald - Szklarska Poręba Górna
melocot - 29-11-2009, 00:32
Temat postu:
Licytacja trwa Exclamation Tylko co jest licytowane Question Rolling Eyes Logika wskazuje na którym "podwórku" jest więcej pracy. Tam gdzie jest dłuższy odcinek. Sumienie jednak każe uderzyć się w pierś i z bólem stwierdzić, że gdyby na jednym podwórku dbano o maksymalne wykorzystanie kolejowego szlaku tak jak to dzieje się na podwórku drugim, to automatycznie byłoby mniej pracy. Zatem bezczelnością Polską jest zarzucanie, że Czesi nie mieli do remontu tylu podkładów, szyn, rozjadów, nasypów, przekopów, przepustów, wiaduktów, mostów, peronów, przejazdów, dworców co mieli Polacy. Nie mieli Ci "leniwi" Czesi tyle pracy co Polacy, bo dbali o przejezdność linii aż do samej granicy z PL przez wiele lat. Co jest zatem godne pochwały? Wieloletnie utrzymanie ruchu aż po samą granicę, czy chełpienie się, że łaskawie podjęto się remontu po wieloletnim zamknięciu linii? Absurdalny jest ten spór Exclamation Absurd polega na tym, że nie wtyka się przysłowiowego nosa w czyjeś "podwórko" tylko trzyma się zawartych porozumień.
zinc - 29-11-2009, 02:47
Temat postu: Spór nie jest absurdalny tylko ma inne podłoże
Doskonale wiesz Melcot jak korekta granicy w 1958 roku zabiła polską część Kolei Izerskiej. Zostaliśmy po prostu zakładnikami dobrych uczynków wobec nie do końca sprzyjającego nam wtedy sąsiada.
Polacy zagrali fair .. Sprezentowaliśmy czechom (praktycznie za nic) stację Tkacze z której mielibyśmy mniejszy użytek niż oni .. Problem polega jednak na tym że Polska została z torami urywającymi się .... na granicy a czesi zyskali stację obsługującą bliski Harrachov .. Zarzut że czesi obsługiwali i remontowali linię do nowej stacji na granicy a my nie używaliśmy torów do nieprzejezdnej granicy jest bardzo mocno naciągany .. W komunistycznych realiach braku ruchu transgranicznego pociąg z Polski nie miał gdzie dojeżdżać .. Po korekcie granicy odcinek Szklarska Poręba Huta - Jakuszyce - Nowy Świat stracił jakiekolwiek znaczenie i podupadł .. W latach 50 w Jakuszycach nie było żadnej infrastruktury .. Była w Tkaczach w których planowano uruchomienie domu wczasowego .. Zaręczam Tobie że do 1957 roku z Wrocławia regularnie jeździły pociągi przez Jakuszyce do stacji PKP Tkacze .. jeździły bo miały gdzie i po co jeździć.
Obecna stacja CD Harrachov jest oddalona ok 1 km od granicy .. tor po czeskiej stronie był tak samo zaniedbany jak po polskiej - dlatego go właśnie naprawiali nieprawdaż ? Smile

Spójrz na odcinek Jelenia Górna - Szklarska Poręba Górna i porównaj go np z odcinkiem Tanvald - Harrachov. Stan infrastruktury ? Byłem ostatnio w Korzeniowie .. Widziałem budynek dawnej parowozowni, urzędu celnego .. Masakra .. Po polskiej stronie jest minimalnie (!!!) lepiej ..
Stan wiaduktu nad Izerą w który do 1958 roku był przedzielony granicą ? bez komentarza.
Prędkość szlakowa ? W Czechach nieco większa, odcinek bardziej nachylony ale krótszy i obsługiwany przez inny tabor. Trwa remont odcinka Turnov-Tanvald.
W Polsce za Górzyńcem prędkość może nie powala ale odcinek jest (i będzie dalej) remontowany i obsługiwany przez PKP a od wiosny i KD/PR .. Co więcej ! Fakt reelektryfikacji polskiego odcinka w latach 80-tych utrzymał przewagę technologiczną polskiego przewoźnika nad czeskim w jakieś mierze podobną do tej jaką miały pruskie koleje z elektrycznymi Karkonoszami nad kolejami CK obsługującymi linię "zębatymi" parowozami. A jednak coś się działo na polskim i czeskim odcinku .. jednak na odcinkach prowadzących do obsługiwanych stacji.


Powtórzę jeszcze raz gdyby nie nasze dobre serce wobec Czechosłowacji mielibyśmy czynną linię do stacji PKP Tkacze i zapewne kupę narzekań na stan nieużywanego czeskiego odcinka Korzeniów - wiadukt nad Izerą
Gdyby nie zgoda rządu PRL na potajemną zresztą korektę granicy w 1958 roku to czesi zostaliby z kilkoma kilometrami torów donikąd.

Fajnie że linia jest rewitalizowana .. Pamiętajmy jednak dlaczego i skąd większość prac na polskim podwórku ..
melocot - 29-11-2009, 09:43
Temat postu:
Masakra Rolling Eyes
Na początku było słowo:
Cytat:
– W tym sezonie zimowym pociągi po tej linii nie pojadą, bo Czesi jeszcze nie są z wszystkim gotowi – mówi wicemarszałek dolnośląski, Jerzy Łużniak – kończymy już remont linii po naszej stronie.

Koniec zaś jest "mlekiem i miodem płynący":
zinc napisał/a:
Sprezentowaliśmy czechom (praktycznie za nic) stację Tkacze

zinc napisał/a:
Gdyby nie zgoda rządu PRL na potajemną zresztą korektę granicy w 1958 roku

zinc napisał/a:
Powtórzę jeszcze raz gdyby nie nasze dobre serce wobec Czechosłowacji

Zaiste, niezbadane są posunięcia trollizmu.

EOT
Petrik - 29-11-2009, 10:55
Temat postu:
Shocked Śmiech

Mimo przejsciowych trudnosci umyslowych wskutek ataku smiechu, ktory jest bezposrednim wynikiem ostaniego postu Zinca, postaram sie co nieco sprostowac bledne informacje podane przez ww. osobnika.

14 km * 2 tyg to ponad pół roku !

Od kiedy trwa remont na odcinku km 29,844 - 43,138? Od ponad pol roku (prace wszczeto 13 maja br.)

Po polskiej stronie trzeba także wybudować perony, rozjazdy itp ..

Przypominam, ze w Harrachovie w ramach realizacji projektu pt. Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poreba - Harrachov miala miejsce wymiana rozjazdu o nietypowych parametrach technicznych.

Chodzi min o ustalenia dot skomunikowania połączeń z siecią krajową.. CD jakby obawiały się konkurencji KD .. ?

Z tytulu wspolpracy z podmiotem zamawiajacym uslugi sluzby publicznej w zakresie transportu kolejowego na terenie Kraju Libereckiego dysponuje na biezaco aktualnymi projektami RJ. Argument oczywiscie bzdurny i niezgodny z prawda. Odnosnie "konkurencji KD" - tu tylko malutkie uproszczenie - przewozy NIE BEDA realizowane w ramach prawa kabotazu, konkurencja jest zatem wykluczona.

PS: pociągi na 99% będą jeździć na odcinku Tanvald - Szklarska Poręba Górna

Taka opcja z tytułu planowanego zastosowania taboru produkcji polskiej jest chwilowo wykluczona.

Powtórzę jeszcze raz gdyby nie nasze dobre serce wobec Czechosłowacji mielibyśmy czynną linię do stacji PKP Tkacze i zapewne kupę narzekań na stan nieużywanego czeskiego odcinka Korzeniów - wiadukt nad Izerą


Aha, rozumiem. Dlatego do Swieradowa obecnie jezdzi 12 par na dobe, Karpacz posiada bezposrednie skomunikowanie z Warszawa, na odcinku Kamienna Gora - Kowary - Jelenia Gora wprowadzono nowe spalinowe zespoly trakcyjne... Laughing
zinc - 29-11-2009, 18:32
Temat postu: a propos
Melcot jak zwykle poraził merytoryzmem .. bez komentarza

A propos wypowiedzi Petrika .. Kabotażem nie jest przewóz osób na podstawie umowy partnerskiej między samorządami .. a już napewno nie jest nim przewóz KOLEJĄ osób do kraju w którym zarejestrowana jest spółka
W ogóle nie używałbym tutaj tego pojęcia .. To jakby stwierdzić że słoń nie jest żyrafą .. Tak .. rzeczywiście nie jest ..

Co do sprzętu .. Jeżeli ze względu na charakterystykę trasy SA z bydgoskiej PESY dojedzie do Korzeniowa dojedzie wszędzie dalej ..

Tkacze w przeciwieństwie do Świeradowa były skomunikowane z resztą Polski tylko siecią kolejową .. Szansa na przeżycie tej linii była o wiele większa. Nie porównywałbym w ogóle tych dwóch sytuacji ..

Co do torów do Karpacza .. Pociągi dojeżdżały tam do bodajże 2004 roku. Stan torów pozwala na ich użycie i jest o niebo lepszy niż ten na czeskim odcinku Harrachov - granica państwa przed remontem.
Ciekawe dlaczego ?

A propos komunikacji ze stolicą .. W te wakacje jechałem z Warszawy Centralnej do Szklarskiej Poręby Górnej - bezpośrednio. Skład wesoło pomykał ciągnięty przez EU07.

Oczyma wyobraźni już widzę kilka par elektrycznych zespołów trakcyjnych łączących Harrachov-Mytiny z Pragą .. bezpośrednio .. Smile
Petrik - 29-11-2009, 20:25
Temat postu:
Tak, wesolo pomykal Smile Zwlaszcza od Wroclawia do Szklarskiej...

Odnosnie fetyszyzacji trakcji elektrycznej - na pewno lepszym rozwiazaniem dla pasazera jest szynobus mknacy 90 - 110 km/h niz wlokacy sie sklad ciagniety przez elektrowoz (ktory jest wg ciebie znamionem rozwoju).

Jezeli rozmawiamy na temat linii Harrachov - Tanvald to wyraznie widac, ze w ogole nie znasz sie na temacie. Znajdz sobie w sieci jakis ciekawy material poswiecony tej linii, pograz sie w lekturze i potem mozemy prowadzic dywagacje.

Kabotaz - Koleje Dolnoslaskie nie beda realizowaly przewozow na terenie Republiki Czeskiej, zarowno jak Koleje Czeskie nie beda obslugiwaly linii Szklarska Poreba Gorna - granica panstwa. Nie ma mowy o kabotazu, nie ma mowy o konkurencji (stosujac uproszczenie do szescianu przytocze przynajmniej brak tozsamosci rynku).
zinc - 29-11-2009, 20:25
Temat postu: linia Tanvald - Harrachov - pomoc przychodzi z Polski ?
Z fetyszyzacją elektryczności jest jak z pojedynkiem lepszego z dobrym: adhezyjny Karkonosz vs zębaty tendrzak a może nowy zespół spalinowy ? Nie będę rozpisywał się nad przewagą zespołów elektrycznych .. Większa moc, inne rozłożenie środka ciężkości - nieprzypadkiem Prusacy postawili na elektryfikację zamiast stosowania zębatek przy ciężkim (choć nie tak stromym jak po drugiej stronie Izery) podjeździe na odcinku Piechowice - Szklarska Poręba Górna.
Możemy uznać że zamiast epoki pary mamy epokę .. diesla - to oznacza jednak cofnięcie się linii w rozwoju ..
Wy oczywiście się nie cofacie .. tylko my .. wożąc turystów zespołem spalinowym na linii która była zelektryfikowana już w latach 20-tych .. U was prądu nie ma do dzisiaj .. Nic to w sumie ale liczy się postęp.
Liczą się wyzwania które stawia się sobie lub nie. Nam było o tyle łatwiej że reelektryfikowaliśmy odcinek w oparciu o część starej choć zniszczonej infrastruktury ..
Do tego aspekt ekologiczny (otulina Parku Narodowego) też ma tutaj znaczenie .. Ciszej, mniej spalin ...
Ekonomia również w sytuacji wzrostu cen paliw przy jednoczesnym wzroście niskoemisyjnych źródeł energii - do czego zmuszają regulacje UE.
O zespołach z układem rekuperacji energii już nie wspomnę.

PS: od wiosny - remont zelektryfikowanego odcinka Jelenia Góra - Szklarska Poręba ..

110 km / godz ? Z Tanvaldu w górę motorinka z trudem wyciągała 40 .. Szynobus oczywiście może jechać szybko tyle że elektrowóz jeszcze szybciej Smile Jadąc koleją z Pragi do Mlady a potem Mytin pociąg z trudem przekraczał 90 km / godz - miałem GPS w ręce .. Poczciwy EU07 do Wrocławia wyciągał ponad 120 km / godz a między Łodzią a Warszawą mógłby jeszcze szybciej - to jednak nie EP09 Smile

A propos samej linii ..
Każda działalność w tym transport musi się po prostu opłacać .. Ceskie Drahy na rok zlikwidowały połączenie z Harrachovem jako nierentowne.
Boleśnie odczuły to także Izerskie Drahy / GJW 'bankrutując' w 98 roku i to mimo faktu wypożyczenia taboru od CD na preferencyjnych warunkach ..
Gdyby nie inicjatywa samorządów i CD linia uległaby likwidacji .. Linia do dziś nie zarabia na siebie i gdyby nie perspektywa połączenia z Polską mogłaby znowu być zagrożona ..

Połączenie z Polską to niewątpliwy ratunek dla linii .. Perspektywa wjazdu KD ? a napewno pojawienia się turystów z Polski (a zatem i dodatkowych przychodów) zapewne ożywi padającą linię.
Sam zainwestowałem kilka koron w przejazd z Mlady Boleslav do Mytin widząc zresztą niekłamaną wdzięczność w oczach uprzejmych czeskich kolejarzy .. W Tanvaldzie łyk Gambrinusa osłodził trudy podróży .. W rewanżu zapraszam do Szklarskiej na mocniejsze choć równie dobre polskie piwo Smile

PS:
Pojawia się szansa na symbiozę polskich i czeskich gmin .. To w sumie cieszy, najbardziej.

--

Pod pojęciem kabotażu uznaje się transport towarów a nie pasażerów na podstawie działalności gospodarczej wykonywanej na podstawie prawa krajowego przez podmiot gospodarczy zarejestrowany w innym państwie ..
To nie będzie kabotaż .. zgadzam się ale zupełnie z innego powodu ..
Kto zatem wg ciebie będzie obsługiwał linię ? i na jakich odcinkach ?
Do Trutnova z Jeleniej jakoś jeździły szynobusy ..
Petrik - 01-12-2009, 23:02
Temat postu:
zinc - definicja kabotazu zastosowana przez Ciebie jest razaco bledna. Ogolnie rzecz biorac to istnieje wiele definicji tego pojecia (w pracy magisterskiej korzystalem z tradycyjnej definicji, ktora mozna zaczerpnac m.in. z Encyklopedii prawa autorstwa Kaliny-Prasznic). Aktualnie mozna odroznic dwie kategorie kabotazu ("miedzynarodowy" oraz "krajowy"). Kabotaz zatem jest:
a) uprawnieniem (prawem subiektywnym zagwarantowanym przez stosowna norme prawna)
b) ktorego adresatem jest przewoznik zagraniczny (owszem, tu moga wystepowac liczne niescislosci w stosunku do ujecia przynaleznosci panstwowej przewoznika, wystepuja rozmaite koncepcje dogmatyczne przynaleznosci panstwowej zwlaszcza osob prawnych - panstwo rejestracji, lokalizacja siedziby osoby prawnej itp. itd.)
c) polegajacym na mozliwosci swiadczenia uslug transportowych na terenie obcego panstwa.

Jest zatem nieistotne, czy tresc konkretnego stosunku prawnego odnosi sie do praw i obowiazkow wobec konkretnego podmiotu "bezposrednio" (swiadczenie uslug w zakresie transportu osob) czy "posrednio" (swiadczenie uslug w zakresie transportu towarow). Oczywiscie okreslenie "bezposrednio" czy "posrednio" jest pewna niescisloscia teoretyczna, zastosowalem je tylko w celu uproszczenia.

Kabotaz miedzynarodowy i krajowy - co prawda pojecia w pewnym stopniu z kategorii novum, posiadaja jednak logiczna podstawe:

Miedzynarodowy - przewoznik zagraniczny swiadczacy uslugi w ramach transportu miedzynarodowego uprawniony jest do przewozenia towarow lub osob w ramach jednego kraju (np. wyobrazmy sobie, ze KD bedzie swiadczyc uslugi transportowe pomiedzy Tanvaldem i Szklarska Poreba Gorna - wtedy korzystajac z uslug tegoze przewoznika mozemy spokojnie sobie kupic bilet Tanvald - Korenov, nie zas tylko Tanvald - dowolny punkt handlowy na terenie Polski - pierwiastek miedzynarodowy konkretnego stosunku prawnego zachodzacego pomiedzy pasazerem i przewoznikiem jest zatem fakultatywny, ogolnie jest jednak obligatoryjny - chodzi przeciez o transport miedzynarodowy)
Krajowy - tu jest wszystko jasne, np. Ceske Drahy swiadcza uslugi na trasie Jaworzyna Slaska - Legnica, pierwiastek miedzynarodowy jest w ogole wykluczony (oczywiscie gdy pominiemy przynaleznosc panstwowa przewoznika).

Meczace, prawda? Rolling Eyes
YESik - 11-12-2009, 13:09
Temat postu:
Dzisiaj rano wybrałem się na przechadzkę torami ze Szklarskiej Poręby Górnej do Jakuszyc. Tory na prawie całym odcinku są podbite. Po drodze mijała mnie lokomotywa ciągnąca dwie podbijarki. Jedna pracowała kawałek za Czerwonym Potokiem, a drugą chyba słyszałem na odcinku między Jakuszycami a Granicą. Wygląda to bardzo przyzwoicie. Myślę, że marcowe kursy pociągów nie są niemożliwe. Stare tory są wywożone z placu przy Polanie Jakuszyckiej Poniżej link do zdjęć.

http://picasaweb.google.com/adrian.zodz/SzklarskaPorebaJakuszyce11122009#
tomasi.fi - 11-12-2009, 14:17
Temat postu:
Świetna robota! Dzieki Ci za dobre zdjęcia:) Jak dobrze że po tylu latach uśpienia powstaje jak feniks z popiołów xD
izerus - 13-12-2009, 11:49
Temat postu:
faktycznie !! - kawal dobrej roboty - i to tuz przed atakiem zimy Smile - teraz w jakuszycach -8.5 C no i z 5 cm sniegu Very Happy
SPHuta - 13-12-2009, 15:28
Temat postu:
Witam wszystkich.. Nie dodaje ostatnio za dużo fotek ponieważ skradziono mi aparat Evil or Very Mad Czy wiadomo cokolwiek na temat odcinka PLKi??
YESik - 13-12-2009, 18:51
Temat postu:
Na odcinku PLK bez zmian.
SPHuta - 13-12-2009, 23:38
Temat postu:
Na pierwszym łuku należącym do UM do połowy długości zmontowano "trzecią szyne"...
Petrik - 14-12-2009, 23:05
Temat postu:
Faktycznie, na odcinku PLKi na razie bez zmian. Tak, do przyszlego tygodnia Cool Wlasnie dlatego pozostal w Szklarskiej dzwig zrywkowo-ukladkowy UK-25, by w przyszlym tygodniu rozpoczeto zmagania pt. "PLKi zmagania z motyka na Jakuszyce czyli decydent nizinny". Moim zdaniem mimo odcinka o dlugosci 1 km nie maja szans z racji warunkow atmosferycznych.

Warto dodac, ze ww. informacja nie pochodzi z oficjalnie oficjalnych zrodel, jednak z tytulu jej zrodla jestem sklonny traktowac ja powaznie.

DOLKOM prawie konczy prace na odc. Jakuszyce - granica panstwa, dzis osiagnieto km 41,950, do granicy panstwa pozostalo 1200 m. W tej chwili nie wiadomo, kiedy rozpocznie sie wycinka drzew rosnacych wzdluz trasy.
TLK - 15-12-2009, 23:38
Temat postu:
zima zima i juz coraz trudniej bedzie z pracami:/ ale badzmy dobrej mysli:)
SPHuta - 16-12-2009, 20:06
Temat postu:
Super że PLK się jednak obudziło Smile ale i tak zbyt późno..
Jeśli obecne warunki atmosferyczne się utrzymają, to w tydzień torowisko pokryje się grubą warstwą puchu..
A że PLK to torowisko będzie odśnieżać aby prowadzić prace to raczej nie uwierze.. Chociaż chciałbym zostać zaskoczony Mr. Green
Petrik - 19-12-2009, 16:59
Temat postu:
Witam,

kolejne informacje dotyczące odcinka PLKi pomiędzy rozjazdem nr 13 oraz TO semaforu wjazdowego st. Szklarska Poręba Górna - remont jest koniecznością, albowiem UTK nie wyda odpowiedniej decyzji administracyjnej zezwalającej na dopuszczenie na ww. odcinku ruchu pasażerskiego. W tej chwili więc wszystko jest jasne, szykuje się zamknięcie szlaku, jestem ciekaw, w jaki sposób panowie z PKP PLK SA zinterpretują pojęcie "remont" Confused

Pozdrawiam
SPHuta - 28-12-2009, 18:55
Temat postu:
Przetarg na opracowanie stadium wykonalności modernizacji linii 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna.. Został unieważniony. Confused

Wykonawca był już wyłoniony:
MGGP S.A. 33-100 Tarnów, Paczkowska 6

Przyczyna unieważnienia postępowania:
Postępowanie zostało unieważnione na mocy § 25 ust.1 pkt. 2 Regulaminu zgodnie z którym cena najkorzystniejszej oferty przewyższa kwotę, którą jednostka może przeznaczyć na sfinansowanie umowy.

PLK nie ma pieniędzy.

Kłodzko - Kudowa ta sama sytuacja..

Czy PLK czeka na lepsze oferty.. albo znowu wielkie mydlenie oczu?? Question
Petrik - 01-01-2010, 12:04
Temat postu:
Witam,
czy prace na stacji w Jakuszycach (likwidacja skladowiska zlomu) nadal trwaja? Nie przerwano ich z powodu opadow sniegu?
PiterTarnów - 02-01-2010, 00:00
Temat postu:
w Tarnowie nie ma takiej ulicy jak PACZKOWSKA 6. Kaczkowskiego 6 jest. kto to pisał te bzdury
SPHuta - 03-01-2010, 12:34
Temat postu:
PiterTarnów to nie są żadne bzdury. To są fakty..

Unieważniony przetarg

http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=099b8efad038eedecce386599b8efcd4&futix=-41692000

Co do ulicy to przepraszam pomyliłem się, niestety jestem tylko człowiekiem Mad

PLK Oddział Regionalny we Wrocławiu 31-12-2009 ogłosiła drugi przetarg z terminem do 19-01-2010.

http://www.przetargi.plk-sa.pl/kprzetarg_szczegoly.php?szczegoly_id=43e4ac67fbe92553907852d7f725e034&futix=-41838000

[ Dodano: 05-01-2010, 18:14 ]
Przepraszam za dwa posty pod sobą..
Dziś będąc w piechowicach widziałem pociąg w strone Szklarskiej prowadzony stonką (SU42).. Jest to raczej rzadki widok... Awaria loka EU,EP07? Czy może awaria trakcji elektrycznej? ( nr.7621 relacji Poznań Główny-Szklarska Poręba Górna przyjazd do szklarskiej 14:17)
izerus - 06-01-2010, 20:40
Temat postu:
Przed chwilka ogladałem

Kolej TV


- czy to oznacza ze PLK czeka na rozmrozenie sie torowiska ? - zapewne tak skoro linia ma ruszyc latem. I warto bylo sie tak spieszyc Wink ? Chyba tylko z powodu ogolnoswiatowego kryzysu - przed ktorym wykonawcy remontu zdazyli Smile
Mih - 06-01-2010, 20:59
Temat postu:
Bo bardziej się opłaca zaczepić własną SU42, niż wynajmować EU07 od Carguli po ich złodziejskich stawkach.
YESik - 19-01-2010, 21:41
Temat postu:
Są jakieś nowe informacje na temat postępu prac i pierwszego przejazdu do Czech? Strona TKI milczy już od miesiąca.
Rev - 20-01-2010, 17:13
Temat postu:
Cytat z artykułu z Gazety Wrocławskiej z 6 stycznia:

Znana jest też wstępna data reaktywacji linii z Jeleniej Góry przez Szklarską Porębę do czeskiego Harrachova. Pierwszy szynobus może pojechać już 11 lipca. Ale wszystko zależy od tego, jak długo potrwa modernizacja 13 km torowiska. Remont będzie w sumie kosztować 14 mln zł. Inwestycja została dofinansowana w ramach współpracy transgranicznej z Czechami.

Trasę będą obsługiwały nowoczesne, nie tylko polskie, ale i czeskie szynobusy. Pociągi mają kursować codziennie. W planach jest łącznie 10 kursów, po 5 w każdą stronę. Cena biletu nie jest jeszcze znana.
PiterTarnów - 21-01-2010, 10:26
Temat postu:
LOL aż 5 w jedną stronę ZASZALELI !!!! Śmiech
1762 - 21-01-2010, 14:31
Temat postu:
Mam pytanie, bo nie wiem jak będzie. Zacytuję, bo było to dość dawno:

Zed 11.11.2009 r napisał: "W ostatecznej rozgrywce najprawdopodobniej wygrały PR. Związkowy beton PR Wrocław niestety wychodził/wybłagał/wyszantażował (niepotrzebne skreślić) u Marszałka obsługę linii Szklarska Poręba - Jakuszyce - Harrachov. Najważniejsze okazało się to, żeby sekcja pasażerska w Jeleniej Górze nie padła i żeby paru naczelników z PR nadal miało ciepłe posadki. Dysponuję odpowiednim pismem związkowców z PR Wrocław do UMWD w tej sprawie."

I z wczoraj z Rynku Kolejowego:
"Spółka ( KD) w najbliższej przyszłości chce się rozwijać i uruchamiać następne połączenia kolejowe. Będzie to możliwe, dotrze 9 kolejnych szynobusów, na które obecnie trwa przetarg. W grudniu zostaną uruchomione bezpośrednie połączenia kolejowe z Jeleniej Góry do Zgorzelca. Znana jest też wstępna data reaktywacji linii z Jeleniej Góry przez Szklarską Porębę do czeskiego Harrachova. Pierwszy szynobus może pojechać już 11 lipca, ale wszystko zależy od tego, jak długo potrwa modernizacja 13 km torowiska - czytamy w "Gazecie Wrocławskiej".

To jak będzie? Trzymam kciuki za KD (może wtedy będzie więcej połączeń na linii lwóweckiej?)
Noema - 21-01-2010, 14:36
Temat postu:
Będzie tak jak napisał Zed, czyli na 99% do Harrachova pojadą PR. Niestety!

Więcej tutaj:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=100981#100981
1762 - 21-01-2010, 14:58
Temat postu:
To tu polityki UMWD w ogóle nie rozumiem. Tam gdzie jeżdżą szynobusy wszędzie powinny być sukcesywnie przekazywane KD. Mamy Jelenia Góra-Lwówek KD, będzie już niedługo Zgorzelec-Węgliniec KD, od przyszłego rozkładu może Zgorzelec-Jelenia i jak dla mnie to Jelenia-Harrachov też KD! Jeszcze Trutnov dla KD i mamy prawie wszystkie linie z szynobusami w dobrych rękach (oprócz tego w kierunku Zielonej Góry - ale tam mógłby zostać żeby nie mieszać oferty KD z PR). I mamy ładną i spójną całość - po Legnicy w Jeleniej Górze mogłyby być "drugie centrum" - nocowanie szynobusów, możliwości wymiany taboru (3 kierunki obsługiwane przez KD, a latem z Trutnovem nawet 4). Wtedy bez problemu przy łączeniu obiegów bądź "zjazdach" na przegląd do Legnicy można by tworzyć ciekawe połączenia np. ostatni powrotny z Czech do Legnicy, Zgorzelec-do Czech - po prostu byłoby dużo możliwości. Naprawdę szkoda.
Noema - 21-01-2010, 15:12
Temat postu:
Niestety przeważył interes związkowo-naczelnikowskiego betonu PR Wrocław, a konkretnie sekcji pasażerskiej w Jeleniej Górze. Naczelnik tej sekcji ma silne umocowanie w lokalnej PO:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=8538
Wolfchen - 23-01-2010, 19:06
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
LOL aż 5 w jedną stronę ZASZALELI !!!! Śmiech
Typowo polskie rozwiązanie. Reaktywować w bezsensownych godzinach, a potem zamknąć, bo nie będzie się opłacało, żeby jeździła lokomotywa z jednym wagonem (a czegoś innego się tam nie spodziewam)...
Mih - 23-01-2010, 20:05
Temat postu:
Autobusów jest mniej (niby 5 kursów, ale jeden jeździ tylko w lutym, a inny tylko w lecie). I nie jadą do Czech, tylko do Jakuszyc. Po drugie, jak Kłodzko-Wałbrzych reaktywowali na 5 parach to się ludzie cieszyli, bo ostatni raz tyle było za czasów Pt47-28 i 112 Smile
Marcel Štancl - 25-01-2010, 21:48
Temat postu:
Nejestem pewny czi jest interes wspolupraci pomiedzi PKP i kolei Czeskich przyklad http://rail.phototrans.eu/14,43423,0.html

lanczenie Wroclaw -Praga! zobac foto jezeli lancznik Wroclaw - pardubice opozniony to podrozny ostaje na dworcu Pardubice bo relacja Pardubice - praga nieoczekuje opoznionych pociagow. t o poprostu zemsta podroznym.....
PiterTarnów - 27-01-2010, 14:22
Temat postu:
to najlepszy przykład głupoty skrócenia pociągu Wrocław-Praha do Wrocław-Pardubice.z 2 par dziennie do Prahy zrobili jedną okrojoną.
A tak wogole to (sorry ze to pisze ) Marcel nawet ladnie piszesz po polsku gdzie sie tego nauczyles:) chcialbym tak dobrze po czesku pisac hah:)
Marcel Štancl - 27-01-2010, 17:26
Temat postu:
Mojim zdaniem trzeba 2 pary Liberec - Harrachow Jelenia Góra ranek tam i wieczor poworot i tak samo Praga - Wroclaw. No troche szybke treba i niezatrzimac na wsytkich przystankach....
mateuszpiszcz - 27-01-2010, 17:55
Temat postu:
Zgadzam się. Pociągi przyśpieszone Liberec- Jelenia Góra były by ideałem.
Cypisek - 27-01-2010, 20:38
Temat postu:
Fajnie by było to fakt. Nie wiem tylko czy nowe pojazdy produkcji polskiej (PESA lub NEWAG) będą miały dopuszczenia żeby jechać na odcinku Harrachov - Tanvald. Czeski pojazd z kolei musiałby mieć świadectwo dopuszczenia typu pojazdu kolejowego wydane przez UTK, a z tym mogą niestety być problemy.
mefistofeles - 27-01-2010, 21:08
Temat postu:
Chyba łatwiej naszym uzyskać dopuszczenie w Czechach niż vice-versa.
Petrik - 27-01-2010, 22:04
Temat postu:
Zgodnie z ostatnimi doniesieniami kolegow z Czech podaje nastepujaca informacje - otoz SZDC, s.o. (odpowiednik PKP PLK SA, zarzadca infrastruktury oraz operator linii kolejowych) w celu ograniczenia kosztow uruchomienia linii kolejowej Szklarska Poreba Gorna - Harrachov rozwaza nastepujace rozwiazanie problemow ze sterowaniem ruchu zwiazanych z obsluga odc. Harrachov - Korenov przez pociagi rel. (Jelenia Gora) - Szklarska Poreba Gorna - Harrachov - (Korenov) - w Harrachovie zostanie wyburzony magazyn przy torze trzecim (tzn. pod wzgledem liczby torow w obrebie stacji "drugim"), w miejsce brakujacego rozjazdu nr 1 (glowica poludniowa) zostanie zainstalowany koziol oporowy oraz rozjazd nr 2 zostanie zamkniety "na stale" (oczywiscie z utrzymaniem mozliwosci jego przelozenia w razie potrzeby). Przy wymienionym przeze mnie torze trzecim zostanie wybudowany peron. Pociagi od strony Czech beda zatrzymywaly sie przed slupkiem ukresowym rozjazdu nr 2 na torze pierwszym (byc moze zainstalowana zostanie jakas bariera torowa, cos w stylu podkladu przymocowanego do przesla), natomiast tabor od strony Polski bedzie wjezdzal na tor trzeci. W ten sposob dojdzie do eliminacji koniecznosci zatrudnienia dyzurnego ruchu na stacji w Korenovie, oczywistym minusem bedzie koniecznosc przesiadki w Harrachovie.

Tna koszty gdzie tylko mozna... Nie wiem, czy podana przeze mnie opcja sie zisci, wiec prosze ja traktowac z dystansem.
Marcel Štancl - 30-01-2010, 19:09
Temat postu:
Jezeli jest mogliwe by EU07 jechala Katowice - Praga to u spaliny tez daje sie srobic interoperacyjnosc. Klpota jest w tym ze klasa 163 moga do Polski przes Zebrzedowice i niedowolna przes Miedzylesye. Jest w tom troche bórdel.
wojcio - 31-01-2010, 11:49
Temat postu:
Przesiadka w Harrachovie to byłby troche kiepski news - pociągi powinny jezdzić przynajmniej do Korenova.
Anonymous - 01-02-2010, 12:27
Temat postu:
to że tak zapytam
1. kto będzie przewoźnikiem w 80%
2. kiedy linia będzie oddana do użytku (planowany termin)
3. gdzie będą kursowały pociągi
4. z czego będą zestawione
Petrik - 23-02-2010, 23:46
Temat postu:
Powoli zbliża się wiosna, należy zatem pytać o zamiary PKP PLK SA dotyczące odcinka od km 29.844 do rozjazdu nr 13 stacji Szklarska Poręba Górna - czy szykuje się remont?
Anonymous - 24-02-2010, 10:36
Temat postu:
wszystko na razie w polu stoi czyli wagony w Piechowicach, a w Szklarskiej P.G. nic nie ma, parę dni temu byłem na szlaku, to tylko śnieg i ślady nart (bieg piastów zmienił trasę
Petrik - 06-03-2010, 20:36
Temat postu:
http://tki.info.pl/02_aktual/01_komunikaty/kom_10_03_06_kiedy.html

Dodaje, iz DOLKOM podobno w tym tygodniu sprawdzal stan dwoch przepustow na odcinku PLK-i, tzn. przepustow w km 29.599 oraz 29.675.

[ Dodano: 16-03-2010, 18:57 ]
http://zackenbahn.de/Kolej%20w%20Szklarskiej%20Porebie.html

[ Dodano: 20-03-2010, 22:14 ]
http://www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10-03_20_przepusty/0_10_03_20.html

Pierwsze zdjęcia z 2010 r.
SPHuta - 26-03-2010, 20:17
Temat postu:
Witam. Pogoda ostatnio dopisuje, więc wybrałem się pofocić w okolicach odcinka PLKi. W Szklarskiej śnieg już prawie jest wspomnieniem Zg .. czego pewnie nie można powiedzieć o Jakuszycach.
Petrik - 26-03-2010, 22:12
Temat postu:
Shocked Nie wiedzialem, ze DOLKOM nie wracal na swieta do domu z pustymi rekoma Cool No coz, teraz trzeba sprawdzic, czy przepusty wytrzymaja nacisku osiowego dzwigu UK-25. W przyszlym tygodniu zreszta bedziesz mogl sam sprawdzic, SPHuta - dzieki za zdjecia!
greg - 27-03-2010, 11:48
Temat postu:
Wg informacji jakie dostałem w poniedziałek DOLKOM w chodzi na "plac" budowy. Przepusty mają być też nowe.
pzdr
greg
YESik - 28-03-2010, 12:06
Temat postu:
Pięknie. Już się nie mogę doczekać. Fajnie by było gdyby jeździły ze 4 pary dziennie.
Petrik - 28-03-2010, 14:34
Temat postu:
YESik - zgodnie z założeniami (chyba, podobno, wydaje się, że itp.) będzie kursować pięć par pociągów na odc. Szklarska Poręba Górna - Kořenov, jedna z pięciu par będzie kończyła bieg w Szklarskiej, reszta w Jeleniej Górze.
YESik - 28-03-2010, 15:18
Temat postu:
To fajnie. Czyli z mojej perspektywy będą jeździły 4 pary, bo jestem z Jeleniej. Do tego przydałby się jeszcze jakieś dodatkowe kursy w sezonie wakacyjnym i zimowym. A może się mylę, może to za dużo. Wyjdzie w praktyce. Jedno jest pewne. Ta linia jest potrzebna!
Petrik - 30-03-2010, 08:24
Temat postu:
http://www.jelonka.com/news,single,init,article,26750

No, i wiadomo - lipcowy termin uruchomienia linii jest zagrozony...
Doctor No - 30-03-2010, 11:32
Temat postu: Untergang (upadek)
Czy po tym co widze ze zdjec na Jelonce moge sadzic ze tory, przynajmniej w obrebie stacji Karpacz, juz nie istnieja?
KochaS8307 - 31-03-2010, 11:04
Temat postu:
W wakacje pociągiem do Harrachova.

Najpierw listopad, potem marzec, teraz 11 lipca. Data pierwszego odjazdu Kolei Izerskiej na odcinku Szklarska Poręba – Harrachov co jakiś czas ulega znacznemu przesunięciu. Prace budowlane mają zakończyć się w maju tego roku. Pozostają jednak kwestie formalno–prawne związane z przejściami granicznymi i zabezpieczeniem kabotażu.

Odcinek należący do Urzędu Marszałkowskiego jest już prawie ukończony, pozostały jeszcze drobne prace budowlane i montażowe. Obecnie największą przeszkodę stanowią skomplikowane uwarunkowania prawne. Teoretycznie, po wejściu Polski do Unii Europejskiej granice przestały istnieć. W praktyce wygląda to jednak trochę inaczej. Każdy kraj ma prawo do zawieszenia działania Układu z Schengen. Polskie władze planują skorzystać z tej możliwości, czyli przywrócenia kontroli granicznej podczas Euro 2012.

Obok przejść granicznych istnieje także pojęcie stacji granicznych, które mają zastosowanie m.in. w ruchu kolejowym. Stacje Szklarska Poręba – Harrachov nigdy dotąd nie funkcjonowały. Na mocy umowy międzyrządowej Polski z Czechami trzeba by było wprowadzić właśnie takie stacje graniczne. Wówczas, w przypadku zawieszenia Układu z Schengen przez jedno z dwóch powyższych państw, pociągi nadal będą kursowały. Drugą kwestią, pozostającą do rozstrzygnięcia to tzw. kabotaż.

Jest to pojęcie, funkcjonujące głównie w transporcie międzynarodowym, ale związane również z układem kolejowym oraz przewozem pasażerskim. Każdy przewoźnik międzynarodowy może dowieźć i przywieźć (towar, ludzi) do oraz z tylko jednego kraju. Na przykład polski właściciel firmy transportowej, aby uniknąć kabotażu, musi dowieźć dany towar do Anglii albo przywieźć go z Anglii. Nie może natomiast przewieźć towaru z Anglii do Francji albo z jednego miasta do drugiego w obrębie tego samego państwa.

Na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Harrachov zjawisko kabotażu może wystąpić na skutek tzw. przewozu wewnętrznego. W przypadku polskiego przewoźnika stanie się to, gdy pasażer wsiądzie w Korenovie i wysiądzie w Harrachovie. Urząd Marszałkowski oraz Dolnośląska Służba Dróg i Kolei z Wrocławia starają się rozwiązać, wspólnie ze stroną czeską, wszelkie wątpliwości prawne. Czas poza okresem budowlanym sprzyjał tego typu rozmowom i wstępnym ustaleniom.

Grzegorz Sokoliński uważa, że listopadowy termin od początku był nierealny. Zgodnie z unijnymi przepisami pomiędzy przewoźnikiem (ten, co jeździ po torach) a zarządcą infrastruktury (właścicielem torów) musi być rozgraniczenie. W innym przypadku przewoźnik, który miałby w swoim rynku tory, mógłby dyktować warunki innym przewoźnikom. Wówczas nie byłoby zjawiska konkurencji. Każdy właściciel infrastruktury musi posiadać licencję na zarządzanie i spełniać odpowiednie wymogi bezpieczeństwa.

Uprawnienia wydaje Urząd Transportu Kolejowego. DSDiK w listopadzie ubiegłego roku nie miała takiej licencji, więc przewóz odbywałby się nielegalnie. Wówczas linia nie miała swojego zarządcy z odpowiednimi uprawnieniami. – Linię by oddano, ale nic by po niej nie jeździło – podsumował przewodniczący Rady Miejskiej w Szklarskiej Porębie. DSDiK zleciła zarządzanie torami wyodrębnionej firmie, Polskie Linie Kolejowe. Drugą kwestią jest przejęcie torów od PKP.

Chodzi tu o jednokilometrowy odcinek od stacji Szklarska Poręba do punktu styku na wysokości Białej Doliny. Początkowo nie miał on być remontowany, ale w wyniku zniszczeń spowodowanych przez ciężki sprzęt, PLK zdecydowały o renowacji tego odcinka. Powstanie tam nowa nawierzchnia oraz dwa przepusty. Od poniedziałku swoje prace rozpoczęła tam firma Dolkom, która wykonywała również wcześniejsze remonty na pozostałych odcinkach. – Na maj wszystko będzie gotowe – twierdzi Grzegorz Sokoliński.

Później pozostanie już tylko kwestia wyboru przewoźnika. Urząd Marszałkowski jest w naszym województwie organizatorem ruchu. – Tam, gdzie nie dadzą pieniędzy, tam nic nie jedzie – definiuje skrótowo pan przewodniczący. Władze województwa mają dwa wyjścia: albo wybrać spółkę Przewozy Regionalne, albo Koleje Dolnośląskie. Oba podmioty należą do Urzędu Marszałkowskiego. Przesunięcie w czasie, pomijając kwestie prawne, wiąże się również z wprowadzeniem na tę linię tylko polskiego przewoźnika. Prawdopodobnie nie będzie tam funkcjonował żaden czeski przewoźnik.

Oddanie nowej linii kolejowej to nie wszystko, trzeba ją jeszcze odpowiednio utrzymać. Odkwaszanie, kontrola rowów melioracyjnych, obcinanie gałęzi drzew oraz obchody, czyli sprawdzanie stanu linii kolejowej. Ich częstotliwość zależy od kategorii i położenia danej trasy. – Nasza linia ma trzecią kategorię, ale za to położona jest w górach i w lesie – podkreśla Sokoliński. Roczne utrzymanie kilometrowego odcinka torów może kosztować od 5 do 20 tys. zł. Według przewodniczącego rady miejskiej pierwszy pociąg do Harrachova odjedzie 11 lipca br., ponieważ na ten dzień przypada zmiana rozkładów jazdy.

Źródło: Jelonka.com
Exsimus - 31-03-2010, 11:25
Temat postu:
Na 11 listopada przypada zmiana rozkładów jazdy? Chyba korekta rozkładu jest 1.VI i wtedy pociągi do ze Szklarskiej do Harrachova powinny w niej być ujęte z adnotacją kursuje od 11.VI. Trzymam kciuki za otwarcie tej linii jeszcze w tym roku i mam nadzieję, że pociągi nie będą kursowały tylko w sezonie, ale także poza nim.
KochaS8307 - 31-03-2010, 12:37
Temat postu:
@Exsimus:

Też mnie zaciekawiła data 11.XI, bo jak wiemy korekta rozkładu jazdy jest 1.VI. Jednakże sądzę, że Dolnośląska Służba Dróg i Kolei porozumie się z Czechami i wreszcie uruchomią tą linię, o którą zabiegają już od dłuższego czasu. Taka linia to istny rarytas dla turystów i nie tylko turystów.
Exsimus - 31-03-2010, 13:06
Temat postu:
11 lipca, a nie listopada Smile
Petrik - 31-03-2010, 21:04
Temat postu:
Uwaga, "focisci" na szlak - jutro o godz. 9.00 wyruszy DOLKOM w skladzie SM42 (2x), UK-25, platformy serii Ua-z z Rogoznicy do Szklarskiej Gornej, gdzie powinien sie meldowac o godz. 16.00.
endru - 05-04-2010, 19:12
Temat postu: Re: UNTERGANG (UPADEK)
Doctor No napisał/a:
Czy po tym co widze ze zdjec na Jelonce moge sadzic ze tory, przynajmniej w obrebie stacji Karpacz, juz nie istnieja?


póki co tory jeszcze są ... http://karpaczanie.pl/galeria/foto/1856

temat Karpacza jest osobny na tym forum - zapraszam do dyskusji.
Petrik - 06-04-2010, 22:57
Temat postu:
Jutro na stronie tki.info.pl pojawia sie zdjecia ukazujace postep prac w rejonie Szklarskiej Poreby (odc. PLK).
SPHuta - 07-04-2010, 22:54
Temat postu:
Witam. Przed świętami oczyszczono przepusty na odcinku PLK, w celu podsuszenia torowiska bo było tam niezłe bagno.. Obecnie Dolkom zerwał prawie połowę odcinka, do mostu przy ulicy wolności(drugi od stacji) do końca tygodnia powinni się wyrobić ze zrywką. Za zrywanym odcinkiem pracuje koparka która czyści i równa podtorze. Podtorze zostało oczyszczone do przepustu w km 29,599 , co do samych przepustów to są jeszcze na swoim miejscu.
PiterTarnów - 08-04-2010, 11:14
Temat postu:
OJ to ta linia chyba nie ruszy tak prędko, daleko do finiszu..
THX 1138 - 08-04-2010, 12:38
Temat postu: DOLKOM wznowił prace
http://www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_04_07_PLK/0_10_04_07.html
Noema - 09-04-2010, 17:49
Temat postu:
Polacy i Czesi uratowali linię

Lokalne samorządy z obu krajów wspólnie realizują projekt „Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrahov”.

Nie tylko kolej efektywnie wykorzystuje dostępne fundusze unijne na modernizację infrastruktury. Także samorządy lokalne, we współpracy z władzami sąsiednich, europejskich regionów, podejmują działania na rzecz remontu kolejowych szlaków, składając projekty do dofinansowania z europejskich programów.

Najlepszym, jak dotąd, przykładem efektywnego współdziałania samorządów lokalnych jest realizowany właśnie projekt pt. „Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrahov”. Liderem przedsięwzięcia jest Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu – reprezentująca Samorząd Wojewodztwa Dolnośląskiego – która odpowiada za rekonstrukcję linii kolejowej Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa o długości ok. 13, 2 km. Partnerem projektu jest Państwowy Zarząd Infrastruktury Kolejowej w Pradze (Republika Czeska), odpowiedzialny za modernizację linii kolejowej od stacji Harrahov do granicy o długości ok. 1,1 km.

Pomysł rewitalizacji linii nr 311, na odcinku Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa, która została przejęta przez samorząd w listopadzie 2007 roku, pochodził z Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego.

– W zasadzie była to inicjatywa społeczności i samorządów lokalnych, przez których tereny przebiega ta linia, a samorząd województwa jedynie wyszedł naprzeciw oczekiwaniom, rozpoczynając prace nad przygotowaniem projektu i pozyskaniem dofinansowania – tłumaczy Zbigniew Szczygieł, członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. Zdaniem wicemarszałka Szczygła najważniejszym rezultatem projektu będzie przybliżenie do siebie przygranicznych społeczności, ale przede wszystkim – wykorzystanie walorów krajobrazowych linii i wzrost atrakcyjności turystycznej ośrodków na terenie polskich i czeskich Sudetów.

Realizowany właśnie zakres odnowy linii kolejowej, objętej projektem, umożliwi bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego zarówno w lecie, jak i w zimie, pozwalając jednocześnie na osiągnięcie prędkości szlakowej 50-60 km/h.
Prace przy rewitalizacji rozpoczęły się 1 maja 2009 roku, a zakończenie remontu planowane jest, zgodnie z aneksem do umowy, 31 maja 2010 roku. Termin wykonania został przedłużony ze względu na konieczne prace dodatkowe (m.in. dotyczące przemurowania i dostosowania istniejących przepustów).

– Współpraca z partnerami z Liberca od początku układała się pomyślnie, dlatego zdecydowaliśmy się złożyć razem wniosek o dofinansowanie wspólnego projektu, w październiku 2008 roku – informuje Joanna Jarocka, rzecznik Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu.

Umowa o dofinansowaniu, w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska – Rzeczpospolita Polska 2007-2013 została podpisana 8 września 2009 roku. Dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wyniosło ponad 4 mln euro, co stanowi 85% środków kwalifikowalnych, przeznaczonych na rekonstrukcję tej linii.

Dolny Śląsk otrzymał z tej puli ponad 3,5 mln euro, natomiast strona czeska – 680 tys. euro. – Koszt całkowity projektu wynosi ponad 5 mln euro, zaś środki z budżetu województwa, przeznaczone na realizację przedsięwzięcia wynoszą 639 tys. euro – tłumaczy Joanna Jarocka.

źródło: Kolejowa Oficyna Wydawnicza
SPHuta - 09-04-2010, 23:11
Temat postu:
Zgodnie z oczekiwaniami zrywka odcinka PLK zakończona. Został jedynie rozjazd na samej stacji Szklarska Poręba Górna. Myślę że DOLKOM przy obecnym tempie prac jest w stanie się wyrobić w terminie. Wraz z początkiem odcinka PLKi, kończą się przekopane rowy odwadniające, niektóre są przekopane jedynie w celu osuszenia bagna które było na torach...
Petrik - 11-04-2010, 21:58
Temat postu:
Zdjęcia z soboty. W momencie tragicznego zdarzenia w Smolensku znajdowalem w km 39,6... O sprawie dowiedzialem sie siedzac w Biathlonie i pijac herbate... http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_04_10_Har_SP/0_10_04_10.html
YESik - 12-04-2010, 11:31
Temat postu:
Bardzo ciekawe rozwiązanie.
Arek - 13-04-2010, 16:44
Temat postu:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłasza wyniki przetargu na wycinkę drzew przy linii kolejowej w ramach rekonstrukcji linii kolejowej nr 311 Szklarska Poręba -Jakuszyce - gr. Państwa - Wycinka drzew przy linii kolejowej nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna - Granica Państwa. Projekt pn. Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba - Harrachov. Zadanie realizowane jest w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska –Rzeczpospolita Polska 2007-2013. Liczba otrzymanych ofert: 7 Nazwa i adres wykonawcy (-ów), któremu udzielono zamówienia: Firma Handlowo-Produkcyjno-Usługowa Ewa Leszek Sutkowski, Poręba Radlna 74, Tarnowiec, małopolskie. Cena wybranej oferty: 69896,68.

źródło: inforail.pl
Petrik - 15-04-2010, 20:56
Temat postu:
http://dsdik.wroc.pl/przetargi/uslugi/838-zarzdzanie-infrastruktur-kolejow-linii-311-odcinek-szklarska-porba-gorna--jakuszyce-granica-pastwa-od-km-29844-do-43138.html

Nareszcie...

[ Dodano: 18-04-2010, 00:07 ]
http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_04_17_PLK/0_10_04_17.html

No, niezle, DOLKOM na pewno w przyszlym tygodniu przystapi do wymiany przepustow - do konca miesiaca powinni sie wyrobic z oddaniem odcinka PLK do uzytku.
SPHuta - 20-04-2010, 19:33
Temat postu:
Witam. Dolkom ułożył tor do początku łuku na którym stykają się odcinki PLK i DSDiK. Czyli do końca zostało im około 30m. Wszystko byłoby w porządku gdyby nie fakt że "nowy" tor został ułożony na starych przepustach Question
Według jednego z pracowników przepusty będą wymieniane później, bo najpierw trzeba ocenić ich stan, a poza tym, to nie oni (dolkom) będą je wymieniali lub restaurowali (PLK?).
adas - 20-04-2010, 19:51
Temat postu:
Jak działa tam maszyna układająca tory? Jej sie buduje osobne tory po których jedzie? (te po zewnętrznej stronie)
Petrik - 22-04-2010, 19:30
Temat postu:
Kolejne zdjecia ze Szklarskiej... http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_04_21_PLK/0_10_04_21.html
Arek - 07-05-2010, 13:58
Temat postu:
Modernizacja linii kolejowej nr 311 na odcinku wiodącym od Szklarskiej Poręby Górnej do granicy kraju zbliża się do finału. Remont ma potrwać do końca maja 2010 r.

Robotnicy wykonali już 90 proc. prac. Zdemontowano tory i rozjazdy, a następnie ułożono tor główny na odcinku ponad 13 km i tor mijankowy w Jakuszycach. Ułożono też rozjazdy, uzupełniono tłuczeń na całej długości linii. Tory - główny oraz mijankowy w Jakuszycach - zostały podbite. Tor główny jest wyregulowany w planie i przekroju na całej długości. Ułożono prowadnicę na łukach (2500 mb), przeprowadzono konserwację 20 obiektów inżynieryjnych, przemurowano ściany czołowe w 15 przepustach, a w 3 przepustach otwartych wymieniono konstrukcję stalową.

W ramach tzw. robót podtorowych ścięto ławy torowiska, wykonano renowację rowów bocznych. Ponadto wykonano 7 przejazdów z płyt CBP. W Szklarskiej Porębie Hucie naprawiono peron – ściankę peronową i położono nawierzchnię peronu z niesortu kamiennego.

Zakończenie prac zaplanowano na koniec maja 2010 r.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
THX 1138 - 07-05-2010, 19:20
Temat postu: W Jakuszycach tymczasem....
http://tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_05_03/0_10_05_03.html
pawelW - 07-05-2010, 22:54
Temat postu:
Czy wiadomo już kto będzie obsługiwac tę linie? PR który ma kłopoty z PKP PLK? Czy KD które ma problem z taborem ?
Pozdrawiam
SPHuta - 09-05-2010, 12:08
Temat postu:
Witam

Przetarg na utrzymanie linii został unieważniony
ponieważ nie złożono żadnej oferty Evil or Very Mad

http://dsdik.wroc.pl/images/stories/28-10/28-10-uniewaznienie.pdf
Cypisek - 09-05-2010, 12:56
Temat postu:
pawelW napisał/a:
Czy wiadomo już kto będzie obsługiwac tę linie? PR który ma kłopoty z PKP PLK? Czy KD które ma problem z taborem ?
Pozdrawiam

Na dzień dzisiejszy nie wiadomo. Ani KD ani PR nie mają taboru. Prawdopodobnie PR będą jeździły z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby Górnej, natomiast ze Szklarskiej Poręby Górnej do Czech ma jeździć czeski przewoźnik, najprawdopodobniej CD. Fajnie byłoby wsiąść w pociąg jadący bezpośrednio do Liberca, który byłby skomunikowany w Tanvaldzie z pociągiem do Pragi. A całkiem super byłoby, gdyby tę linię włączono do biletu EUROREGION NYSA. Wtedy wycieczka do Czech i Niemiec możliwa byłaby za 20 PLN.
Pozdrawiam
Cypisek
Petrik - 09-05-2010, 15:17
Temat postu:
Cypisek - na terenie Polski swiadczenie uslug przewozowych zapewni przewoznik polski, albowiem w razie braku taboru zawsze mozna wynajac stosowny pojazd, prawda? Wink

Szczegoly wkrotce na stronie www.zubacka.cz oraz TKI.

Pozdrawiam

Odnosnie unewaznionego przetargu - nie drazylem polskiego Prawa Zamowien Publicznych, ale zgodnie z zaslyszanymi informacjami DSDiK jest uprawnione w tej chwili zawrzec umowe z dowolnym podmiotem (zamownienie z wolnej reki)...
Cypisek - 09-05-2010, 19:34
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Cypisek - na terenie Polski swiadczenie uslug przewozowych zapewni przewoznik polski,

Owszem, przewoźnik polski świadczy usługi przy pomocy taboru przewoźnika czeskiego

[/quote]albowiem w razie braku taboru zawsze mozna wynajac stosowny pojazd, prawda? Wink [/quote]
Owszem, tylko nie znam firmy która miałaby do wydzierżawienia pojazd mający dopuszczenie do poruszania się w Polsce i Czechach
Petrik - 11-05-2010, 21:17
Temat postu:
Zgodnie z doniesieniami kolegów w Jakuszycach wreszcie rozpoczęto budowę krawędzi peronowej, wzdłuż trasy pojawiły się także pierwsze ekipy z piłami łańcuchowymi przeprowadzające wycinkę drzew. DOLKOM kontynuuje sypanie tłucznia na odcinku dawna ładownia Nowy Świat - Granica Państwa oraz przeprowadza instalację (korzystając jednocześnie ze dźwigu typu EDK-300) prowadnicy nad Szklarską Porębą Hutą.
mateusz123 - 11-05-2010, 21:59
Temat postu:
Czy w związku z remontem będą uruchomione jakieś dodatkowe posterunki ruchu za Szklarską Porębą w kierunku Czech?
Petrik - 11-05-2010, 23:16
Temat postu:
Chodzą plotki, że Jakuszyce powinny w przyszłości zostać posterunkiem ruchu!
skubi - 12-05-2010, 13:07
Temat postu: Znowu opóźnienie w budowie Kolei Izerskiej
Pociąg z Jeleniej Góry do Harrachova miał ruszyć w wakacje, ale wszystko wskazuje na to, że inwestycja znowu opóźni się. Okazuje się, że trzeba naprawić jeszcze dwa mostki, które są na trasie.

Kilka dni temu Urząd Marszałkowski we Wrocławiu poinformował, że modernizacja trasy dobiega końca.

- Robotnicy wykonali już 90 proc. prac – czytamy w komunikacie. - Zdemontowano tory i rozjazdy, a następnie ułożono tor główny na odcinku ponad 13 km i tor mijankowy w Jakuszycach. Ułożono też rozjazdy, uzupełniono tłuczeń na całej długości linii. Tory - główny oraz mijankowy w Jakuszycach - zostały podbite. Tor główny jest wyregulowany w planie i przekroju na całej długości. Ułożono prowadnicę na łukach (2500 mb), przeprowadzono konserwację 20 obiektów inżynieryjnych, przemurowano ściany czołowe w 15 przepustach, a w 3 przepustach otwartych wymieniono konstrukcję stalową.

Wykonano też 7 przejazdów, wykonano renowację rowów bocznych, naprawiono peron w Szklarskiej Porębie Huta. Jak wynika z komunikatu, prace potrwają do końca maja.
Nie oznacza to jednak, że to koniec remontów. Wczoraj zarząd województwa podjął decyzję o dołożeniu kolejnego miliona złotych do tej inwestycji. - Okazało się, że na odcinku ok. kilometra, który należy do Polskich Linii Kolejowej, są dwa mostki wymagające remontu – mówi wicemarszałek dolnośląski Jerzy Łużniak. Przyznaje, że nie ma jeszcze nawet przymiarek do otwarcia trasy. - Musimy jeszcze w trybie przetargowym wyłonić przewoźnika – mówi nam.

Czy nie można przetargu ogłosić już dzisiaj? - Przecież remont jeszcze się nie skończył, zrobimy to dopiero po odbiorze technicznym trasy – powiedział.

Dodatkowe prace remontowe potrwają ok. 1,5-2 miesiące, wybór przewoźnika drugie tyle. To znacząco wydłuży w czasie uruchomienie tego połączenia. Władze województwa w ub. roku liczyły, że Kolej Izerska zostanie uruchomiona wraz z Biegiem Piastów, ale nic z tego nie wyszło. Później liczono, że będzie to jeszcze przed wakacjami, teraz mówi się o wakacjach, choć i ten termin wydaje się coraz bardziej realny. - Zgadzam się, że ta inwestycja nam się przedłuża i że nie powinno to trwać tak długo – przyznaje Jerzy Łużniak.

Tyle, że na kolej w tym kraju nie ma siły.


http://nj24.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=7406&Itemid=138
YESik - 16-05-2010, 23:23
Temat postu:
Konduktor w pociągu z Jeleniej do Szklarskiej powiedział mi to co napisał Cypisek czyli, że ze szklarskiej do Czek będą jeździć Czesi. Dla mnie to jest idiotyczne rozwiązanie. Po to wpakowali taką kasę w remont linii, żeby Nie było bezpośredniego połączenia między Jelenią a Tanvaldem?
szperacz - 17-05-2010, 14:47
Temat postu:
Jak się pododaje te dodatkowe miesiące, plus przetargi to zastanie nas zima. Sypnie śniegeim po same... i Kolej Izerska ruszy na wiosnę 2011. Dlaczego wydaje się dodatkowe pieniądze, a gdzie inwentaryzacje obiektów inżynieryjnych i ich stan techniczny? Po roku remontów okazuje się że doszły jeszcze dwa obiekty, za chwilę kolejne obiekty. Można wydać pieniądze w środki trwałe nie swoje?
bystrzak2000 - 17-05-2010, 22:50
Temat postu:
Najnowsza korekta do SRJP właściwie rozwiewa wątpliwość na temat uruchomienia pociągów z Jeleniej Góry do Czech...
YESik - 18-05-2010, 00:45
Temat postu:
A czy ja mogę poprosić o jakieś źródło tych informacji? Link do tego skorygowanego rozkładu? Bo nawet nie wiem, w którą stronę rozwiewa wątpliwości.
bystrzak2000 - 18-05-2010, 09:39
Temat postu:
YESik napisał/a:
A czy ja mogę poprosić o jakieś źródło tych informacji? Link do tego skorygowanego rozkładu? Bo nawet nie wiem, w którą stronę rozwiewa wątpliwości.

Proszę bardzo: http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmiany%20do%20SRJP%202009%20-%202010/Zmiana%20nr%2077%20z%20dnia%20%2013.05.2010a.pdf Kursowanie pociągów rel. Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna zostaje wydłużone na czas nieograniczony (do tej pory miały kursować tylko do końca czerwca, a później miały zostać uruchomione nowe pociągi w kierunku Czech).
szperacz - 18-05-2010, 13:08
Temat postu:
Dzisiaj w Radio Wrocław słyszałem wypowiedź Wicemarszałka Łużniaka, że KOlej Izerska to wielki niewypał. Za ponad 15 mln wyremontowano linię która nie zarobi na siebie. Pan MArszałek "policzył' że ptrzychody z tej linii roczne to 100 tys zł a koszty utrzymania ponad 1 mln. Dotychczasowe tory zamieniono staorużytecznymi które nie pozwalają na wzmożony ruch turystyczny a już napewno jie dla kursowania pociągów towarowych - WIELKA WTOPA ZA PUBLICZNE PIENIADZE.
Petrik - 18-05-2010, 13:31
Temat postu:
szperacz - Nie ma sie co ekscytowac, pan Jerzy wyraza sie publicznie na temat czegos, czego w ogole nie rozumie. Argument z pociagami towarowymi jest raczej zalosny i w zadnym wypadku nie jest zgodny z prawda. Linie kolejowe rzadko na siebie zarabiaja...

bystrzak2000 - ze wzgledu na brak odpowiedniego taboru szynobusy beda od 1 lipca br. kursowaly tylko w rel. Szklarska Poreba Gorna - Korenov. Po odpowiednim poszerzeniu ilostanu taboru produkcji polskiej (SA 13x) pojawi sie w RJ rel. Jelenia Gora - Korenov.
Beatrycze - 18-05-2010, 13:38
Temat postu:
Cytat:
Dzisiaj w Radio Wrocław słyszałem wypowiedź Wicemarszałka Łużniaka, że KOlej Izerska to wielki niewypał.

Podobnie zresztą jak Koleje Dolnośląskie. Ostatnio wszystko czego się tknie UMWD na kolei to niewypał. No może z wyjątkiem Trzebnicy, ale ta linia jest po prostu skazana na sukces i to nie dlatego, że mieszka tam nasz marszałek, ale dlatego, że są tam duże potoki podróżnych.

Co do Kolei Izerskiej, z krytyką się wstrzymajmy. Linia ma potencjał turystyczny, wystarczy tylko tego nie spieprzyć. A spieprzyć można łatwo dziadowskim rozkładem jazdy, kretyńskimi rozkomunikowaniami na stacjach węzłowych oraz ustawiczną KKZ, którą serwują nam nieudolne Koleje Dolnośląskie nie tylko na liniach bocznych, ale także na głównych magistralach (linia zgorzelecka).
senior - 18-05-2010, 15:11
Temat postu:
Petrik napisał/a:


bystrzak2000 - ze wzgledu na brak odpowiedniego taboru szynobusy beda od 1 lipca br. kursowaly tylko w rel. Szklarska Poreba Gorna - Korenov.


Założymy sie, że nie będą?
Myślę, że naprawdę nikt nie zdaje sobie sprawy jak w złym stanie znajduje się infrastruktura (nie tylko od torów zależy jazda pociągu). Na odcinku Szklarska Poręba -Szklarska Poręba Huta znajdują sie 2 obiekty mostowe wyłączone z ruchu (mimo nowych torów położonych właśnie na nich) oraz jedna ściana oporowa grożąca zawaleniem (choć tu akurat stacja w Szklarskiej też jest na granicy awarii). A jak to zrobią (był gdzieś "news" o tym, że Marszałek znalazł dodatkową kasę) - to jak "dobrze pójdzie" zamkną w wakacje Szklarską zupełnie ze względu na stan obiektów na tej linii (jeden z mostów został wpisany do natychmiastowej wymiany jeszcze w latach 80 ..XX wieku-i wygląda na to, że już dłużej nie da się udawać-że jeszcze rok wytrzyma).
Pozdrawiam optymistycznie
senior

PS. Co gorsze - ratunkiem dla tej linii od strony technicznej - jest przebudowa (co pewnie w Polskich warunkach oznacza - likwidacja) "drutu" gdyż wszystkie słupy wstawione zostały dokładnie w osi rowu odwadniającego - a bez dobrego odprowadzenia wody nie ma co myśleć o dobrym stanie infrastruktury.
mechpom - 18-05-2010, 16:08
Temat postu:
Witam


http://www.prw.pl/articles/view/16381/izerska-kompromitacja-posluchaj

Jak widać BETON z UMWD nawet własną inicjatywę potrafi skutecznie spier....lić, mało tego dyletanci rodem z Mazowieckiej nie mają pojazdów żeby utrzymać to połączenie !!!!!!

pozdro
MECHPOM
Victoria - 18-05-2010, 16:19
Temat postu:
Izerska kompromitacja? Interesujące...

Prawdziwą kompromitacją UMWD będą wyniki finansowe KD, teraz ukrywane, ale prędzej czy później trzeba będzie opublikować raport roczny KD za 2009 rok.
Wojtek - 20-05-2010, 12:43
Temat postu:
Bardzo droga kolejowa atrakcja turystyczna

Pytanie o celowość wydania ponad 15 mln złotych unijnych dotacji na modernizację linii kolejowej Szklarska Poręba - granica państwa - czeski Korzeniow padło dopiero teraz, gdy inwestycję niemal ukończono. Po policzeniu kosztów utrzymania odnowionej trasy okazało się, że trzeba będzie dopłacić do niej około miliona złotych każdego roku.

Przychody z ruchu kolejowego są szacowane zaledwie na ok. 100 tys. zł. Ponieważ połączenie zmodernizowano za unijne dotacje, musi być utrzymane przez co najmniej pięć lat, bez względu na to, czy przynosi straty czy nie. Czy warto było sięgać po unijne pieniądze?

Jerzy Łużniak, wicemarszałek województwa, nie odpowiada wprost. - Do każdego połączenia kolejowego się dopłaca - tłumaczy. Przyznaje, że kwota obciążająca trasę Szklarska Poręba - granica państwa będzie wyjątkowo duża. - Może to stanie się nauczką, by w przyszłości nie sięgać beztrosko po unijne dotacje? - mówi z nadzieją. Z ulgą też przyznaje, że nie było go we władzach województwa, gdy pojawił się projekt rewitalizacji tej trasy. Wniosek złożył poprzedni zarząd.

Teoretycznie pomysł był świetny. Ponowne uruchomienie bardzo malowniczej trasy miało przyciągnąć turystów. Przed II wojną światową przez Jakuszyce do Harrachowa i dalej jeździło mnóstwo osób. Kursowały także składy towarowe. Ruch międzynarodowy zamarł w latach 50. I choć Polacy i Czesi wspominali o reaktywacji połączenia, to udało się to zrealizować dopiero teraz, dzięki sięgnięciu po dotacje z UE.

Marszałek województwa dolnośląskiego Marek Łapiński uważa, że to celna i potrzeba inwestycja.

- Technicznie trasa jest już gotowa - zapewnia Agnieszka Zakęś, dyrektorka departamentu infrastruktury w urzędzie marszałkowskim we Wrocławiu. Trwają uzgodnienia z PLK, dotyczące zarządzania połączeniem. Ma być tak zorganizowane, by w Czechach turysta mógł przesiąść się do innego pociągu i pojechać dalej, choćby do Pragi. - Być może pierwsze pociągi pojadą już w lipcu - mówi Agnieszka Zakęś.

Wszystko zależy od kolei, która musi w szybkim tempie wyremontować kilometrowy odcinek, którego marszałek nie przejął. Dał za to pieniądze na remont - 901 tys zł. Drugie tyle dokłada spółka PLK.

Przewozy mają prowadzić czeski przewoźnik i polskie Przewozy Regionalne. Zdaniem Agnieszki Zakęś, dopłatę do przewozów pokryje Ministerstwo Infrastruktury, gdyż jest to połączenie międzynarodowe. Trwają rozmowy, by w kolejnych latach było podobnie.

Duża dopłata do ruchu pociągów na trasie Szklarska Poręba-Harrachov to niejedyny problem. O wiele bardziej może zniechęcić turystów tempo dojazdu z Jeleniej Góry do kurortu. Tory są w tak fatalnym stanie, że pociąg może jechać jedynie z prędkością 20 km/h. Naprawa ma kosztować 35 mln zł.

- Rozmawiamy z PLK o szybkim remoncie tej trasy - zapewnia Agnieszka Zakęś. Aby zdopingować kolejarzy, zarząd województwa dolnośląskiego przekazał na remont 21 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego. PLK zarezerwowała od siebie 14 mln zł. To daje szansę, że połączenie z Jeleniej Góry do granicy uda się przejechać jak przed wojną - szybko, wygodnie i podziwiając widoki.

Mniej optymistycznie wygląda sprawa dworców na tej trasie. - Są w kiepskim stanie - mówi oględnie Arkadiusz Wichniak, burmistrz Szklarskiej Poręby. Szkoda, bo to piękne, drewniane budowle - dodaje.

Gmina usiłowała dogadać się z zarządcą kolejowych nieruchomości i przejąć dworce, ale na razie nic z tego nie wyszło.

- Turysta przyjeżdżający z Pragi jako wizytówkę Polski zobaczy odrażające budowle - martwi się Wichniak.

To była kolej

Przed II wojną na trasie z Jeleniej Góry do Tanvaldu kursował pociąg za pociągiem, bo turystów zachęcała możliwość łatwego dojazdu w Karkonosze czy Góry Izerskie. Rosła też liczba przewozów towarów. W 1911 roku sejm pruski przyznał kredyty na
elektryfikację Śląskiej Kolei Górskiej, w skład której wchodziła też linia Jelenia Góra-Tkacze-Kořenov. Pociągi pasażerskie docierały do stacji Szklarska Poręba Huta. Tam część z nich kończyła bieg, a pozostałe kontynuowały jazdę do Korenova. Jednak ze względu na niską frekwencję pasażerów w Szklarskiej Porębie Hucie odczepiano kilka wagonów.

źródło: Gazeta Wrocławska
fiaa - 20-05-2010, 20:03
Temat postu:
Z komentarzy na RK:

"Z całego korowodu bzdur, które pojawiły się w radiowej audycji wynotowałem główne argumenty przeciw budowie tej linii i poniżej się do nich ustosunkowuję:

Argument 1

Linia wybudowana za 15 mln zł będzie deficytowa – cóż dokładnie tak jak bezwzględna większość linii kolejowych w Polsce. Ale deficytowość kolejowej infrastruktury transportowej to i tak nic w porównaniu z deficytowością infrastruktury drogowej. Kolej przynosi bowiem jakieś przychody. Natomiast drogi buduje się i nie ma z nich potem żadnych przychodów - tylko koszty. AOW wybudowana za 3 miliardy złotych - to dopiero będzie deficyt. Na pocieszenie mogę dodać że 85% środków Izerskiej inwestycji pochodziło z pieniędzy UE.

Argument 2

Funkcjonowanie połączeń kolejowych będzie (bilansowo) deficytowe – Tak jak całej lokalnej i regionalnej szynowej komunikacji zbiorowej. W organizacji publicznego transportu zyski są wyłącznie natury społecznej i środowiskowej.Myśląc w kategoriach bilansowego zysku należało by zlikwidować wrocławskie tramwaje, autobusy i wszystkie dolnośląskie pociągi. Samorządy dopłacają do ich funkcjonowania dziesiątki milionów zł rocznie. (A swoją drogą, jakie zyski finansowe przynosi linia Wrocław – Trzebnica?)
Chociaż- na marginesie- przychody z Izery oszacowane na poziomie 100 tys. zł mogą mnie tylko zdumiewać poziomem niedoszacowania.

Argument 3

Z powodu położenia używanych szyn nie będzie można używać linii do transportu towarowego.
Hmm.. a to już po prostu jest skrajny idiotyzm.

W Polsce w wielu miejscach ciężki transport kolejowy jeździ po szynach pamiętających jeszcze czasy Deutsche Reichsbahn. I nie tu jest problem.
Otóż Kolej Izerska jest najwyżej położoną linią kolejową w Polsce, o największych spadkach i biegnie przez tereny chronione obszaru Natura 2000 i Karkonoskiego Parku Narodowego . Decyzja środowiskowa dotycząca tej inwestycji przesądzała o tym, że nie mogą tam jeździć ciężkie pociągi. Z resztą kolej ma świetne, płaskie przejścia graniczne w Lubawce czy Zawidowie, więc kto by chciał tarabanić ważące tysiące ton składy na wysokość 900 m.n.p.m. spalając przy tym tony paliwa w sąsiedztwie Parku Narodowego?

I to jest powód, a nie żadne stare szyny…

Dodatkowo muszę przypomnieć , iż tor według specyfikacji przetargowej wykonanej przez DSDiK we Wrocławiu musi spełniać warunki dla nawierzchni klasy IV o dopuszczalnych naciskach 21 ton na oś, a ponadto zastosowano nowe podkłady kolejowe o jakich można na większości linii PKP PLK S.A. pomarzyć, zatem argument o torowisku jest świadectwem skrajnej niekompetencji (co resztą w żadnym stopniu mnie nie dziwi).

Argument 4

Linia nie będzie atrakcyjna jako dojazd w góry bo czas przejazdu z Wrocławia zajmować będzie około 6 godzin.
To prawda – dziś tyle zajmuje.

Ale przed wojną zajmował ok. 3 godziny i wystarczył by remont należących do PKP PLK torów na docinku Jelenia Góra – Wrocław albo przejęcie przez samorząd Województwa linii kolejowej Strzegom – Marciszówi jej remont (w celu ominięcia najgorszego odcinka torów PKP PLK), aby ten czas skrócić do przedwojennego. I pewny jestem, że w okresie 3-5 lat te zdarzenia nastąpią...

Nawiasem pisząc zakładając, że za 10 lat mamy (podobno) mieć kolej wielkich prędkościto wtedy do Jakuszyc pięć godzin będzie się jechać z Warszawy.

Więcej, dla takiej turystycznej atrakcji jak Jakuszyce dojazd koleją jest sprawą o charakterze strategicznym. Bo nie chodzi tu tylko o pociągi z Wrocławia, lecz także o wagony składów dalekobieżnych (z Warszawy, Pragi, czy Berlina).

W rozwiniętym kraju takim jak Niemcy, Czechy czy Szwajcaria nikomu nie przyszło by do głowy, że do jednej z głównych atrakcji turystycznych regionu, czy nawet kraju, niebyło dojazdu koleją w sytuacji gdy jest poprowadzona linia. A w Polsce taka oczywistość budzi wątpliwości władzy i nic bardziej nie ukazuje dystansu jaki dzieli nas od Cywilizacji. Jest to dystans intelektualny anie przestrzenny czy czasowy.

Natomiast w audycji PRW padła rzeczywiście szokująca informacja - mianowicie taka, że Samorząd Województwa ma zamiar użytkować linię tylko osiem miesięcy w roku z wyłączeniem zimy. Czyli linia nie będzie działała wtedy, gdy w Jakuszycach i Harrachovie będzie leżał śnieg. ( Pewnie dlatego, że trzeba by ją odśnieżać).
I-jeśli to prawda- toten pomysł – bardziej niż cokolwiek innego- świadczy o intelektualnych predyspozycjach obecnych włodarzy województwa.

A kolejowe sikorki z KD ćwierkają, że problem z uruchomieniem tej linii polega na tym, iż wirtuozi inwestycji pana Marszałka (3 wydziały,trzech dyrektorów i wykonanie za 2009 rok na poziomie 40% planu) nie potrafią od dwudziestu kilku miesięcy kupić kolejnych szyno busów (przypomnę, że poprzedniemu zarządowi , który rządził jedynie 15 miesięcy udało się rozpisać i rozstrzygnąćprzetarg, kupić tabor, odebrać go i nawet przygotować rozliczenie część unijnej dotacji do tego zakupu).

I prawdziwy dramat polega właśnie na tym, że teraz nie ma czym jeździć po tej linii, a czas uruchomienia się zbliża…

Ale jestem zupełnie spokojny co do wakacyjnej frekwencji, na tej trasie kiedy już zostanie uruchomiona. W szczególności gdyby uruchomiono relację Jelenia Góra – Liberec, bo taka była pierwotnie planowana.
Nie budzi też moich najmniejszych wątpliwości tego, że linia ta – w przeciągu roku od uruchomienia - będzie turystycznym hitem.

Proszę zapamiętać te słowa. Jak również to, że obecne marszałkostwo uważa ten projekt – zanim w ogóle rozpoczęto eksploatację- za porażkę."
Całość: http://wildthink.dolnoslazacy.pl/3068,o_kolei_bez_sensu.html
szperacz - 21-05-2010, 10:33
Temat postu:
Zarząd Województwa nie potrafi się dogadać . Marszałek mówi że linia jest strzałem w dziesiątke, wicemarszałek że to wielki niewypał. Wogóle język wypowiedzi i nazewnictwo nomenklaturowe "miękkie szyny" itp. godne polecenia.
Petrik - 21-05-2010, 17:05
Temat postu:
http://dsdik.wroc.pl/przetargi/uslugi/875-wykonanie-ekspertyzy-stanu-technicznego-57-obiektow-inynierskich-na-linii-kolejowej-szklarska-porba-gorna-granica-pastwa-od-km-29844-do-km-43138-cpv-71000000-0.html

DSDiK ogłasza przetarg na wykonawcę ekspertyzy 57 obiektów inżynierskich na linii kolejowej nr D29-311.
wojcio - 24-05-2010, 19:10
Temat postu:
Co do szczegółów - linia nie biegnie przez tereny Karkonoskiego PN.
SPHuta - 26-05-2010, 17:13
Temat postu:
Witam. Nareszcie wiadomo coś o przewoźniku Smile

http://tki.info.pl/02_aktual/04_art_wlasne/10_05_26_RK.html

Myślę że to jest najlepsza możliwa opcja dla naszej linii Happy
bileciarz - 26-05-2010, 17:52
Temat postu:
A Viamont honoruje jakieś oferty innych przewoźników? np ČD Net
ĆD lub bilet turystyczny PR?
dinxles - 26-05-2010, 18:24
Temat postu:
To co połączenie będzie obsługiwane przez stare motoraczki Viamontu?
leyba76 - 26-05-2010, 18:59
Temat postu:
Stare ale niezawodne w porównaniu z naszymi klimatyzowanymi złomami z rodziny SA.
dinxles - 26-05-2010, 19:28
Temat postu:
No, ale jednak stare.
A może powodem jest niewyremontowane torowisko po czeskiej stronie, przez co UM nie moze wpuscic sa134?
leyba76 - 26-05-2010, 19:48
Temat postu:
Torowisko od stacji Harrachov do granicy państwa jest wyremontowane byłem widziałem.
Od Harrachova do Tanvaldu jedzie się prawie tak szybko jak na naszej wyremontowanej Trzebnicy, a jest to trudny górski teren.
dinxles - 27-05-2010, 13:28
Temat postu:
Ale zdaje się, że Viamont obsługuje tylko dwie linie w Czechach. Pewnie do obsługi wynajmą dodatkowy motoraczek od CD.
robert72 - 27-05-2010, 16:03
Temat postu:
Po pierwsze nie wiem czy np. regioSprintery to sa takie stare motoraczki. Po drugie Viamont jako silny prywatny przewoźnik obsługuje o wiele więcej niż tylko dwie linie....nie podaje dokładnie bo nie chce mi się szukac i liczyć. Po trzecie UM nie ma wolnego taboru do obsługi tej linii w zakładanej czestotliwości. Etc etc etc. Zamiast się cieszyc że w końcu pojedziecie to....... Confused Confused Confused
dinxles - 27-05-2010, 16:19
Temat postu:
Nie, no cieszę się. Ale prywatny Viamont może fajnie byłoby gdyby wyleasingował składy desiro Wink)
Petrik - 30-05-2010, 12:26
Temat postu:
Z odcinka czeskiego zniknely ostatnie dwa slupy trakcyjne, w tym tygodniu zostaly usuniete przez pracownikow wykonawcy i aktualnie leza na placu przydworcowym w Harrachovie. W tej chwili pozostaly z ok 40 slupow tylko cztery - dwie bramki w Jakuszycach, jeden przy Walonskim Kamieniu (przejazd w km 35.090) i jeden zelbetowy przy Czerwonym Potoku...

Plus mala podpowiedz dotyczaca taboru eksploatowanego w przyszlosci na pewnej linii kolejowej Cool http://www.youtube.com/watch?v=RmuuFbOQVjA
dinxles - 30-05-2010, 12:37
Temat postu:
A jaka to linia kolejowa? Wink
Petrik - 30-05-2010, 12:40
Temat postu:
Zgaduj zgaduła, generalnie niewiele wariantów masz do wyboru Wink
dinxles - 30-05-2010, 13:38
Temat postu:
Nie znam całej sieci CD Wink
THX 1138 - 30-05-2010, 23:06
Temat postu:
Postęp prac przy budowie peronu w Jakuszycach
http://www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_05_27_Jak/0_10_05_27.html
Stella - 31-05-2010, 16:23
Temat postu:
Fortelem uratowali trasę z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby

Budowa torów do Jakuszyc to był wybieg - mówi były wicemarszałek Dolnego Śląska, a jego następca poniekąd to potwierdza. Chodziło o uniemożliwienie PKP likwidacji linii kolejowej z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby.

Linia kolejowa z Wrocławia do Szklarskiej Poręby należy do Polskich Linii Kolejowych. Patryk Wild, były wicemarszałek mówi o tej firmie krótko i dobitnie:
- To gangsterka połączona z Werwolfem i Armią Czerwoną. Potrafi jedynie likwidować i nic więcej. Policzyłem kiedyś że na 60 przetargów 57 dotyczyło sprzedaży złomu!

Grzegorz Sokoliński przewodniczący Rady Gminy w Szklarskiej Porębie mówi, że spotkał się z wieloma teoriami na temat sensu budowy odcinka Kolei Izerskiej ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Wśród nich jest i taka, że wymyślono ją właściwie tylko po to, by PLK nie mogło zamknąć odcinka z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby.
- Pełna likwidacja jest niemożliwa, bo linia jest bardzo ważna dla kraju - przekonuje. - Niemniej rzeczywiście kolejarze kilkakrotnie chcieli ją na pewien czas unieruchomić. Prawdą jest również to, że jednym z inicjatorów budowy, a może odbudowy Kolei Izerskiej był Patryk Wild.

On tymczasem mówi o swoim cwanym pomyśle bez ogródek.
- PKP wielokrotnie groziła likwidacją trasy z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. Szantażowali nas tym. Wówczas właśnie postanowiliśmy wyremontować odcinek do Jakuszyc. Teraz już nie mogą wyłączyć z ruchu środka większej całości i dlatego próbują coś na nim robić.

Poseł PO Marcin zawiła potwierdza te słowa. Zaprzecza jednak, by trasa z Wrocławia do Jeleniej Góry była ważna dla państwa. Tak nie jest - przekonuje. Nie oznacza to jednak że nie będzie pieniędzy na jej remont.
- Już by one były - twierdzi Marcin Zawiła. - Niestety, zabrakło ich przez kryzys. Mam nadzieję że pojawią się w przyszłym roku.

Pieniądze pochodzić mają między innymi z rządowego programu "Kruszywa". Zakłada on, że w rejonach, w których wydobywa sie największą ilość kruszyw, a do takich należą okolice Wałbrzycha, promowany będzie transport kolejowy. Oznacza to znaczne zwiększenie środków na remont infrastruktury kolejowej. Poseł szacuje że za pieniądze z "Kruszyw" w ciągu roku można by dokonać takich napraw torów, że podróż z Jeleniej Góry do Wrocławia skróciłaby się o około pół godziny.

Patryk Wild ma jednak inny pomysł na skrócenie czasu podróży z Jeleniej Góry do Wrocławia.
- Należy przejąć od PLK 38 kilometrów torów z Marciszowa do Strzegomia i je wyremontować. Szacuję że wystarczyłoby na to około 18 milionów złotych. Dzięki temu pociągiem z Jeleniej Góry do Wrocławia można by dojechać w dwie godziny.
- To nierealne - kręci przecząco głową Zawiła. - Trasa pomijająca Wałbrzych będzie zawsze nierentowna. Moim zdaniem musi przebiegać tak jak obecnie, tyle tylko, że koszt jej sanacji jest wręcz olbrzymi.

Co wiadomo na pewno? Na pewno wiadomo, że dzięki budowie Kolei Izerskiej PLK nie tylko nie zawiesi ruchu z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby, ale zacznie poważne prace remontowe. Wiadomo również, że do Jakuszyc nie będą mogły kursować składy towarowe.
- Podkłady są nowe, tłuczeń jest nowy, ale szyny są z odzysku - mówi Grzegorz Sokoliński. - Nie są zatem przeznaczone do pociągów towarowych. Zresztą po czeskiej stronie także jest kilka newralgicznych miejsc.

Z tego wynika, że Kolej Izerska już z założenia będzie miała charakter deficytowy. Wicemarszałek Jerzy Łużniak doskonale sobie z tego zdaje sprawę.
- Możemy mówić tylko o jej turystycznym charakterze - twierdzi.- Uruchomimy pięć par pociągów do Harachowa. Korzystać z nich będą przede wszystkim polscy i czescy turyści, a w zimie narciarze. Na pewno ożywi to Szklarską Porębę.

Grzegorz Sokoliński dodaje, że już niebawem Szklarska Poręba będzie mogła poszczycić się lepsza infrastrukturą narciarska, niż posiadają ją Czesi. Tory ściągną więc do niej rzesze narciarzy właśnie z Czech.
- Już teraz w Jakuszycach stanowią około 50 proc. biegaczy -przekonuje. - Jeśli zaś PLK wyremontuje tory z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby, to do Jakuszyc dojedzie się w godzinę. Na pewno więc przybędzie także narciarzy polskich.

źródło: Nowiny Jeleniogórskie
Pinec - 31-05-2010, 18:43
Temat postu:
ale szyny są z odzysku - mówi Grzegorz Sokoliński. - Nie są zatem przeznaczone do pociągów towarowych.

??? Shocked
Petrik - 31-05-2010, 19:34
Temat postu:
Tak, Pinec, to jest bezwzgledny nonsens...
PiterTarnów - 31-05-2010, 21:39
Temat postu:
" To gangsterka połączona z Werwolfem i Armią Czerwoną. Potrafi jedynie likwidować i nic więcej. "
dobre. Trafił w samo sedno
Petrik - 09-06-2010, 19:42
Temat postu:
Ostatnie dni słupów trakcyjnych w Jakuszycach i przy Walońskim Kamieniu (przejazd w km 35,090) zostały policzone. Konstrukcje te zostaną (lub nawet już zostały, nie wiem...) usunięte nie póżniej niż w dniu rozpoczęcia przewozów na trasie.
Doctor No - 14-06-2010, 13:39
Temat postu: Kompromitacja
Ta likwidacja trakcji elektrycznej to przykład eurodurnosci całego tego szermowanego oficjalnie postępu technicznego. To 100 lat temu już myślano o ekonomii przez ekologię, czego wyrazem była właśnie elektryfikacja kolei, a teraz najchętniej się likwiduje stare osiągnięcia nie promując nic lepszego w zamian, tylko dopuszczając masowo blachosmrody w rejony gdzie powinno to być wogóle zakazane!
Wolfchen - 14-06-2010, 18:11
Temat postu:
Ale tam sieć trakcyjną zlikwidowali za sowietów... Do teraz przetrwało tylko kilka słupów, które są w niezbyt dobrym stanie technicznym...

PS. Gdyby nie kasa z Unii, to po tej trasie biegaliby do tej pory narciarze... Śmiech
mefistofeles - 14-06-2010, 19:07
Temat postu:
Cytat:
To 100 lat temu już myślano o ekonomii przez ekologię

Ale trakcja elektryczna w takim miejscu jest cholernie droga w utrzymaniu i zawodna (zerwania po kązdej wichurze - linia biegnie przez las)
tombou - 14-06-2010, 19:51
Temat postu:
tez jestem zdecydowanie za trakcją elektryczną,jest to przeciez napęd przyszłości! nawet jestesmy własnie swiadkklami elektryfikowania motoryzacji, naprawde zaczyna sie nowa epoka,tylko brak odpowiednich baterii wstrzymuje gigantyczny wzrost.Tym bardziej groteskowo wyglada w niektórych miejscach w PL przechodzenie na słabe spalinowozy o sprawnosci maks. rzędu 30-40%.Ale cóż.jesli rzeczywiste koszty ekploatacji są wyzsze mimo ze sprawnosc nowych elektrycznych jednostek oscyluje wokół 90%,to lepiej ze na razie bedzie chociaz spalinowa a kiedys moze...... Rolling Eyes
Wolfchen - 16-06-2010, 18:08
Temat postu:
Na chwilę obecną nie ma sensu elektryfikować tej linii. Cud, że cokolwiek będzie tamtędy jeździć, a nowoczesne SZT są wygodne. Nie ma sensu na siłę wpychać wszędzie prądu, a na "druta" czekają o wiele ważniejsze linie.
mefistofeles napisał/a:
Ale trakcja elektryczna w takim miejscu jest cholernie droga w utrzymaniu i zawodna (zerwania po kązdej wichurze - linia biegnie przez las)
Sieć trakcyjna jak już Wink
Petrik - 16-06-2010, 21:20
Temat postu:
Dziś rozmawiałem z pracownikiem SZDC, s.o. odpowiedzialnym za opracowanie Miejscowego Porozumienia Granicznego dla linii kolejowej Szklarska Poręba Górna - Harrachov... Po rozmowie tej nasuwają się na myśl ciekawe wnioski.

Niektórzy bardziej zorientowani MK na pewno pamiętają czasy, gdy tabor eksploatowany na terenie jednego państwa mógł (i to tylko na podstawie MPG, bo zakres przedmiotowy dotyczył tego właśnie taboru, i to zawsze konkretnego typu/serii) wjechać na odcinek graniczny bez posiadania stosownych uprawnień (np. świadectwa dopuszczenia do ruchu typu na terenie drugiego państwa) - dlatego w Muszynie często gęsto pojawiały się np. wagony silnikowe serii 820 http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=15440&mode=search&sessionid=

Taki stan rzeczy odszedł do lamusa... I okazuje się - niestety. Wedle obowiązującego prawodawstwa tabor korzystający z infrastruktury polskiej (a ściślej - takiej infrastruktury, która objęta jest zakresem przedmiotowym polskiej Ustawy o Transporcie Kolejowym) musi zostać dopuszczony do ruchu przez UTK (świadectwa i tego typu decyzje).

Na dwoje babka wróżyła, ale ruch nie może odbywać się na wariackich papierach... Jestem ciekaw, jak kwestię tę rozwiąże przyszły przewoźnik liczący na korzystanie z taboru, który do tej pory nie został dopuszczony do ruchu na terenie RP.
PiterTarnów - 16-06-2010, 21:53
Temat postu:
tam jest niepotrzebna trakcja elektryczna, bo od Harrachova do Liberca jej nie ma, jeżdżą świetne składy osobowe spalinowe.
skubi - 17-06-2010, 17:06
Temat postu:
Od 3 lipca mają ruszyć regularne przejazdy pasażerskie na linii od Szklarskiej Poręby do Jakuszyc. Dziś rozpoczęły się odbiory eksploatacyjne wyremontowanego torowiska. Zainteresowanie możliwością podróżowania koleją przez granicę do czeskiego Kořenova jest ogromne.

Próbne przejazdy mają m.in. określić tzw. chronometraż linii, czyli dopuszczalną prędkość przejazdu na poszczególnych odcinkach i zasady bezpieczeństwa ruchu. Choć torowisko na długości około 6 kilometrów zostało wyremontowane, to jednak zakres prac nie przewidywał remontu dwóch mostów nad potokami, a te są w złym stanie. Wiadomo, że przejeżdżając przez mosty pociąg będzie musiał zwolnić do około 20 km/h.

Torowisko do granicy państwa przez 60 lat nie było używane w ruchu pasażerskim. Jeszcze na początku lat 90. jeździł do przystanku „Czerwony Potok” skład towarowy po kruszywa i mączkę z kopalni „Stanisław” skład towarowy.

Wiele lat trwały starania samorządu o przejęcie torowiska od Szklarskiej Poręby do granicy państwa od PKP. Kilka late temu to się udało. Samorząd wojewódzki jest tez inwestorem przebudowy linii na tym odcinku.

- Sporo osób nas pyta o to, kiedy ruszą regularne przejazdy. Wielu turystów, nawet z Wrocławia, chciałoby móc przyjechać pociągiem do Jakuszyc, czy nawet dalej do Czech, wziąć ze sobą rowery i po całym dniu wypoczynku wrócić także pociągiem – mówi dyżurna ruchu ze Szklarskiej Poręby.

Inaugurujący uruchomienie regularnej komunikacji na tej linii przejazd zaplanowano na 2 lipca. Ma się pojawić wielu vipów. Dzień później pociąg zacznie wozić turystów.Nieoficjalnie mówi się na razie, że odcinek z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby będzie obsługiwał skład Przewozów Regionalnych, a od Szklarskiej Poręby do czeskiego Kořenova pojedzie szynobus czeskiego przewoźnika Viamont. Nie wiadomo, jak długo będzie trwał taki układ, bo docelowo linię ma obsługiwać jeden z szynobusów, które kupił urząd marszałkowski. Tyle tylko, że procedura przetargowa przeciąga się.

- Skoro na tym odcinku nie było ruchu pasażerskiego to nie wiemy, jakie dziś będzie obłożenie linii. Planowanych jest uruchomienie na początek 5 par pociągów dziennie, ale dopiero ten sezon letni i zbliżający się zimowy pokaże faktyczna frekwencję. Poza tym pociąg musi być dobrze wpisany w nasz i czeski rozkład jazdy, żeby przejazd do Czech i w druga stronę był atrakcyjny – mówi Grzegorz Sokoliński, przewodniczący rady miasta w Szklarskiej Porębie, od lat zaangażowany w uruchomienie kolei izerskiej.

Na przyjęcie dużo większej liczby pasażerów i turystów korzystających z kolei szykuje się też dworzec w Szklarskiej Porębie. Budynek jest remontowany, odmalowane i odświeżone będzie też wnętrze dworca.

http://nj24.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=7904&Itemid=138
PiterTarnów - 18-06-2010, 11:31
Temat postu:
Niech tam jezdzi wszystko byle nie PR i KD.
Jerry - 18-06-2010, 12:17
Temat postu:
PiterTarnów na początku będziesz skazany na PR a w przyszłym roku na KD
pozdrawiam Smile
pawelW - 18-06-2010, 15:33
Temat postu:
PiterTarnów, Odnośnie Twojego posta. Powiem byc może w nie ładny sposób ale co nas obchodzi czy Czesi mają trakcje do Liberca czy nie.. Popełnia się tu podobny błąd co w Przypadku Węgliniec-Zgorzelec .. Tam też mówiono że Niemcy nie mają trakcji . Ale skoro oni nie mają to dla czego my też musimy nie miec..? To jakiś obowiązek ? Reguła? Co nas obchodzą za przeproszeniem inni. Na tym odcinku Zgorzeleckiej przez to jest totalna kolejowa pustynia choc tory nowe . Nikt nie chce tam puszczac składów dalekobieżnych, bo zbyt drogie są zmiany loków itd A zamian za to jeżdżą tam często się psujące szynobusy ,zresztą wystarczy spojżec na inne działy gdzie pisano o tym że wszyscy mają dośc ciągłych KKSów .. Nie rozumiem czemu na granicy Czeskiej popełnia się podobny błąd .. Gdyby pomyślano bardzej przyszłościowo i zrobiono trakcję to nie tylko jezdził by tam badziewny szynobus ale też składy Wagonowe. A pociągi dalekobierzne pomimo szlakowej itd. mogły by dojeżdżac przecież do Jakuszyc zamiast do Szklarskiej Poręby Górnej w której nie trzeba by się było przesiadac na małe często się psujące szczególnie na górskich terenach szynobusy dzięki którym częściej są KKS niż zadowoleni podróżni . One owszem się sprawdzają ale nie na wszystkich liniach i nie można ich pchac na każdą nową lub reaktywowaną linie tylko dla tego że są tanie.. KKS jest jeszcze tańszy..

To moje zdanie
Pozdrawiam
Rev - 19-06-2010, 13:59
Temat postu: Otwarcie 2 lipca
Info z TKI:

2 lipca otwarcie linii i przejazd dla VIP-ów.
3 lipca dla zwykłych śmiertelników.
To na razie jeden dzień, to nie jest jeszcze rozpoczęcie sezonu.
Trwają prace nad ustaleniem terminu i rozkładu jazdy. Być może, że uda się to zrobić do 3 lipca.
Noema - 19-06-2010, 14:09
Temat postu:
Jerry napisał/a:
na początku będziesz skazany na PR a w przyszłym roku na KD

Jeśli KD do tego czasu przetrwają, w co szczerze wątpię... Najprawdopodobniej po wyborach samorządowych KD kaputt.
Dolnoślązak - 19-06-2010, 14:42
Temat postu:
Jerry napisał/a:
PiterTarnów na początku będziesz skazany na PR a w przyszłym roku na KD
pozdrawiam Smile


Kolego nie do końca masz sprawdzone informacje Exclamation

Od lipca pociągi będzie prowadzić firma "Viamondt" z obsługą konduktorską i pociągową, przez kolejarzy z CD Wink
Petrik - 20-06-2010, 17:19
Temat postu:
Dolnoślązak - Kolego nie do końca masz sprawdzone informacje Exclamation

VIAMONT a.s. będzie tylko jednym z przewoźników! Na terytorium RP usługi przewozowe świadczyć będą PR, natomiast na terenie Czech wymieniona wyżej spółka akcyjna. Vide Královec - Lubawka... Rozwiązanie będzie identyczne.
Dolnoślązak - 20-06-2010, 17:45
Temat postu:
Petrik, na terytorium RP usługi będą świadczyć drużyny pociągowe z CD .
Już Sekcja Pasażerska w Jeleniej Górze jest bardzo zaskoczona, że nie będą jeździć do Jakuszyc i wgłąb CD, gdzie wcześniej mówiło się, że to PR Wrocław będzie obsługiwał te pociągi.
Petrik, kto ma rację już niedługo się okaże.
Petrik - 20-06-2010, 18:41
Temat postu:
Dolnoślązak - możliwe, ale przewoźnikiem na terenie RP niewątpliwie będą PR. Taki stan rzeczy wynika z oficjalnej korespondencji i innych dokumentów, które na bieżąco tłumaczę.
Dolnoślązak - 20-06-2010, 18:55
Temat postu:
Petrik, zgadzam się z Tobą Exclamation Twisted Evil .
Oficjalnie na terenie RP będzie PR Wrocław jednak na całej obsłudze i motoraczkach od naszych przyjaciół z CD Razz .
Nie będę tłumaczył dlaczego tak to będzie, po prostu procedury są zawiłe i nie zaśmiecajmy umysłów tą sytuacją forumowiczów.
Petrik - 20-06-2010, 19:07
Temat postu:
Dolnoślązak - dobra, ostatni post na ten temat Smile

Z czeskich szynobusów (a bardziej szynobusów czeskiego przewoźnika - pierwotnie planowano eksploatację niemieckiego NE81) będą nici, i to racji tego faktu, iż nie są one dopuszczone do ruchu na terytorium RP. Pierwotnie zakładano, iż w nowo zawartym Miejscowym Porozumieniu Granicznym zostaną określone pojazdy wg serii, które mogą obsługiwać przedmiotowy odcinek nie posiadając jednocześnie stosownego dopuszczenia do ruchu wydanego przez UTK. Plan ten, niestety, spalił na panewce - zgodnie z nowym wzorem MPG już nie stosuje się odstępstw od normy generalnej i wszystkie pojazdy muszą posiadać odpowiednie dopuszczenia do ruchu (i inne dokumenty potwierdzające np. sprawność techniczną taboru itp.) wydane przez UTK.

SU42 raczej do Korenova nie wjadą - nacisk osiowy dla linii kolejowej nr 036 wynosi na odcinku granica państwa - Tanvald 16 t (tzw. klasa A) i SU42 też nie zaliczają się do grona taboru dopuszczonego do ruchu na terytorium RCz.

Jeszcze będzie się działo Smile

PS: I kolejna sprawa - obsługę pojazdów zapewni oczywiście VIAMONT a.s., nie zaś podane przez Ciebie "Koleje Czeskie" (CD, a.s.) Smile
Dolnoślązak - 20-06-2010, 21:02
Temat postu:
Petrik, okey. Zgadzam się z Tobą - obsługę pojazdów zapewni VIAMONT, a obsługa konduktorska i trakcyjna będzie z CD Razz .

Pozdrawiam przyjaciół z Czech Cool .

[ Dodano: 21-06-2010, 14:28 ]
W przyszłości końcową stacją turystycznej trasy mógłby stać się Liberec

Od 3 lipca mają zacząć kursować pociągi ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korzenova, tuż za przygranicznym Harrachovem. Piękna, widokowa trasa ma być jedną z głównych atrakcji pogranicza polsko - czeskiego. W przyszłości końcową stacją mógłby być Liberec.
Na początku planuje się uruchomienie codziennie pięciu par pociągów. Niewykluczone jednak, że później trzeba będzie wprowadzić korekty do rozkładu jazdy, ponieważ nie wiadomo, ilu pasażerów skorzysta z możliwości przejazdu do Czech. Rozkład jest jeszcze dopracowywany. Trasę będą obsługiwać nowoczesne polskie i czeskie szynobusy.
- To bardzo dobra wiadomość - nie kryje zadowolenia Magdalena Szpakowska ze Szklarskiej Poręby. Goście z Czech chętniej się do nas wybiorą, a na tym zarobią nie tylko hotele i pensjonaty - uzasadnia.
Dworzec w mieście pod Szrenicą jest przygotowywany do obsługi podróżnych. Budynek jest odświeżony.
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zakończyła kompleksową modernizację linii ze Szklarskiej Poręby do granicy z Czechami. Kapitalny remont trzynastokilometrowego odcinka kosztował około 14,4 mln zł. Sporo, bo aż 85 proc. kosztów inwestycji dofinansowano w ramach Programu Operacyjnego Wspólnoty Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska.
Samorząd województwa dolnośląskiego przejął tę linię od PKP w listopadzie 2007 roku.

Źródło - Polska Gazeta Wrocławska - Katarzyna Wilk
obiezykraj - 21-06-2010, 19:01
Temat postu:
na ile jest pewne, że przewozy będą od 3 lipca?
Dolnoślązak - 21-06-2010, 19:19
Temat postu:
obiezykraj, na 100% Razz
Petrik - 21-06-2010, 19:45
Temat postu:
Z taborem będą niezłe jaja. Dziś pytano mnie o parametry techniczne SP32 (sęk w tym, iż na odcinku Harrachov - Korenov dopuszczalny nacisk osiowy wynosi administracyjnie 16 t, technicznie zaś 22,5 t). Niech będą nawet składy wagonowe... Decyzja zapadnie w tym tygodniu.

W piątek jadę do Jablonca nad Nisou celem nagrania polskich zapowiedzi pociągów z przeznaczeniem dla stacji w Tanvaldzie.

[ Dodano: 22-06-2010, 22:32 ]
http://www.rynek-kolejowy.pl/16562/Wakacje_2010_z_Przewozami_Regionalnymi.htm
http://przewozyregionalne.pl/img_in//NEWS/Wakacje2010.jpg
prezes11 - 23-06-2010, 00:10
Temat postu:
W końcu mamy rozkład jazdy:
http://www.tki.info.pl/02_aktual/10_06_22_rozklad_SPfr.jpg
amadeoen57. - 23-06-2010, 10:21
Temat postu:
Cytat:
SP32

Zemsta czauczesku to niezbyt dobre rozwiązanie. Chociażby wynika to z jej awaryjności.
Jerry - 26-06-2010, 18:41
Temat postu:
3 lipca nastąpi inauguracja ruchu szynobusów ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korzenowa, które będą jeździły pod auspicjami Przewozów Regionalnych. Przez ostatnie 60 lat malownicza trasa Kolei Izerskiej przez Jakuszyce i Harrachow była niedostępna dla turystów. Teraz codziennie do ich dyspozycji będzie osiem połączeń w obie strony, a w weekendy nawet dziesięć. Ponadto do Szklarskiej Poręby w letnie weekendy będzie dojeżdżało więcej pociągów z Jeleniej Góry. Z kolei w Bieszczadach cztery pociągi regionalne umożliwią dojazd z Zagórza do Łupkowa, a kolejne z Łupkowa do słowackich Medzilaborców. Po weekendowych wypadach w tamte strony w każdą niedzielę przyspieszonym kursem można wrócić bezpośrednio z Łupkowa do Rzeszowa. Niestety z powodu powodzi w tym roku nie będą kursowały wakacyjne pociągi z Krynicy do słowackiego Pławca.

Źródło: Przewozy Regionalne
THX 1138 - 27-06-2010, 10:19
Temat postu:
Czy na tej lini będą obowiązywały bilety EURO-NYSA? Wszak ta linia leży w tej strefie.

http://www.zvon.de/dnl_view.php?lg=pl&file=pl%2Fdnl%2Fhn_entk_mai2010.1124.pdf&file_titel=Pobierz&mp=288&session_id=a01482445ed2fbba416c1b542026b32c
obiezykraj - 28-06-2010, 08:49
Temat postu:
Witam,
czy już wiadomo, co będzie jeździć ze Szklarskiej Poręby do Korzenowa ?
amadeoen57. - 28-06-2010, 09:17
Temat postu:
Cytat:
Czy na tej lini będą obowiązywały bilety EURO-NYSA?

Obecnie od Jeleniej do Szklarskiej te bilety nie obowiązują.
PiterTarnów - 28-06-2010, 22:47
Temat postu:
JERRY,na szczęście Awarie Dolnośląskie nie będą jezdzić na odcinku Szklarska PG-Harrachov i dalej, i oby tak pozostało.
Dolnoślązak - 28-06-2010, 23:49
Temat postu:
Szanowni Internauci Exclamation Hmm .

Oby nie było problemu z uruchomieniem tych pociągów Exclamation .
Decyzje zmieniają się z dnia na dzień !
Przemilczę, co będzie siedziało od 02.07.2010 r. , a już nie wspomnę od 03.07.2010 r.
Nie róbmy problemów, sensacji, które mogą być rozwiązane Exclamation

[ Dodano: 29-06-2010, 00:24 ]
Cytat:
Jeszcze będzie się działo Smile


Petrik, masz rację Exclamation .
Decyzje zmieniają się z dnia na dzień Exclamation
Już na dzień dzisiejszy obsługa tych pociągów ma być drużyna PR Wrocław Exclamation , a nie jak wcześniej zapewniano ( między innymi i ja), że obsługą tymi pociągami będzie CD Razz .
Jednak ze względu xyz, te pociągi w zestawieniu SA ( zamiast CD- A DLACZEGO?) - proszę dajmy sobie sami odpowiedź, mają kursować do CD Exclamation .
A, jak będzie? poczekajmy do 02.07, czy dla zwykłych podróżnych, od 03.07.2010 r.
Noema - 29-06-2010, 00:30
Temat postu:
Dolnoślązak, czyli co? Trzeba będzie skądś zabrać dolnośląski szynobus, żeby uruchomić Harrachov?
Dolnoślązak - 29-06-2010, 00:41
Temat postu:
Noema, masz rację Exclamation .
I jeżeli, ten pesymistyczny scenariusz się potwierdzi, to będzie sensacją na Dolny Śląsk i nie tylko Sad Z pewnością medialną, jak i prasową nie wspomnę o naszym UMWD Exclamation Rolling Eyes .
prezes11 - 29-06-2010, 08:27
Temat postu:
Tabelaryczny rozkład jazdy:
http://www.zubacka.cz/aktualne/20100624_zahajeni_provozu_korenov_szklarska_poreba/liberec_tanvald_szklarska_poreba_gorna_2010_pl.pdf
Petrik - 29-06-2010, 08:38
Temat postu:
Dolnoślązak - na razie przemilczę, jednak jeżeli wręcz skandaliczne podejście zainteresowanych podmiotów do całej sprawy okaże się być prawdą, to proponuję, byśmy wspólnie opracowali artykuł na temat wyczynów betonu.

Całe szczęście, iż przewoźnik czeski postawił twarde warunki w stosunku do przejazdu 2 lipca... Dzięki niemu pociągi powinny 3 lipca wyjechać na trasę.

Odnośnie taboru będzie tak, jak domyśla się Noema. O ile pociągi w ogóle wyruszą.
bystrzak2000 - 29-06-2010, 12:08
Temat postu:
Ja słyszałem, że PR-y dostaną jeden szynobus z KD...
mateusz123 - 29-06-2010, 12:34
Temat postu:
A czy jakieś posterunku ruchu między Szklarską Porębą a granicą czeską i dalej zostają uruchomione? Podejrzewam, że nie, ale może macie inne informacje.
Petrik - 29-06-2010, 16:53
Temat postu:
W przyszłości Jakuszyce.

Czy na trasie odbywają się jakieś przejazdy pomiarowe, próbne?
Pirat - 30-06-2010, 08:49
Temat postu:
Ponad rok trwała rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrachov, która pozwoli na prowadzenie pociągów z prędkością 50-60 km/h. Prace dobiegły właśnie końca.

Nie tylko kolej efektywnie wykorzystuje dostępne fundusze unijne na modernizację infrastruktury. Także samorządy lokalne, we współpracy z władzami sąsiednich, czeskich regionów, podejmują działania na rzecz remontu kolejowych szlaków, składając wnioski o dofinansowanie z europejskich programów.
Najlepszym – jak dotąd – przykładem takiego współdziałania jest realizowany właśnie projekt rewitalizacji linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrachov.

Linia nr 311 Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – granica państwa została przejęta przez samorząd województwa dolnośląskiego w listopadzie 2007 r. I to urząd marszałkowski wysunął pomysł jej rewitalizacji. – W zasadzie była to inicjatywa społeczności i samorządów lokalnych, przez tereny których przebiega ta linia, a samorząd województwa jedynie wyszedł naprzeciw oczekiwaniom, rozpoczynając prace nad przygotowaniem projektu i pozyskaniem dofinansowania – tłumaczy Zbigniew Szczygieł, członek zarządu województwa dolnośląskiego.

Zdaniem wicemarszałka Szczygła, najważniejszym rezultatem projektu będzie przybliżenie do siebie przygranicznych społeczności, a także wykorzystanie walorów krajobrazowych linii i wzrost atrakcyjności turystycznej ośrodków na terenie polskich i czeskich Sudetów.
Zrealizowany zakres odnowy linii kolejowej umożliwi bezpieczne prowadzenie pociągów, zarówno w lecie, jak i w zimie, z prędkością szlakową 50-60 km/h.
Prace przy rewitalizacji rozpoczęły się 1 maja 2009 r., a zakończenie remontu planowane było zgodnie z aneksem do umowy, 31 maja 2010 r. Termin wykonania został przedłużony ze względu na konieczne prace dodatkowe (m.in. dotyczące przemurowania i dostosowania istniejących przepustów).
Liderem przedsięwzięcia jest Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu, reprezentująca samorząd województwa dolnośląskiego. Odpowiada ona za remont linii kolejowej Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – granica państwa o długości ok. 13,2 km.

Partnerem projektu po stronie czeskiej jest Państwowy Zarząd Infrastruktury Kolejowej w Pradze, który prowadzi modernizację linii kolejowej od Harrachova do granicy państwa (1,1 km).
– Współpraca z partnerami z Liberca od początku układała się pomyślnie, dlatego zdecydowaliśmy się razem złożyć wniosek o dofinansowanie projektu w październiku 2008 r. – informuje Joanna Jarocka, rzeczniczka prasowa Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei we Wrocławiu.

Umowa o dofinansowaniu, w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska – Rzeczpospolita Polska 2007-2013, została podpisana 8 września 2009 r. Dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego wyniosło ponad 4 mln euro, co stanowi 85 proc. środków kwalifikowanych, przeznaczonych na rekonstrukcję tej linii. Dolny Śląsk otrzymał z tej puli ok. 3,5 mln euro, natomiast strona czeska – 680 tys. euro. Koszt całkowity projektu wynosi ponad 5 mln euro, zaś środki z budżetu województwa to 639 tys. euro.

Magdalena Pokrzycka-Walcza

źródło: Kolejowa Oficyna Wydawnicza
Rev - 01-07-2010, 12:11
Temat postu:
W jizdence są już czeskie ceny biletów do nowego punktu taryfowego Harrachov Gr.
Bilet Viamontu od granicy do Harrachova kosztuje 8 kc, do Korenova 11 kc.
Po polskiej stronie bilety mają być ponoć wg normalnych zasad PR (czyli np. Szk.P.G. - Jakuszyce Gr. normalny za 4,00 zł).
Słowiniec - 01-07-2010, 18:47
Temat postu:
01.07.10 - Planowane na 3 lipca uruchomienie komunikacji do Czech odłożone na czas
nieokreślony, (termin może jednak być aktualny - czekamy na rozwój sytuacji!)
http://www.tki.info.pl/02_aktual.html
Nikolai - 01-07-2010, 19:58
Temat postu:
Szkoda, czyli najnowsza zabawka pana marszałka pt. "makieta Jakuszyce" chyba jednak nie zadziała. Ciekawe, który element tej "kolejki Piko" zawiódł tym razem. No i pytanie czy jutro Łapiński też będzie tak ładnie świecić zębami w błysku fleszy jak np. tu http://www.tki.info.pl/03_galeria/Galeria_2010/10_06_13/09d.jpg Smile
Może należy ogłosić konkurs? Kiedy ruszą Jakuszyce?
Poza tym: ani HAFAS, ani IDOS nie widzą tych pociągów, Viamont milczy na swojej stronie, a w kasach biletowych na rPOSach też ze świeczką można szukać śladu nt. nowych przystanków. Jedyne co, to CD uaktualniło bazę danych UNIPOK i pojawił się punkt handlowy "Harrachov Gr.".
Noema - 01-07-2010, 21:09
Temat postu:
Pociągi Szklarska Poręba - Harrachov na pewno nie wyjadą na tory 3 lipca. Powód: PKP PLK.

Proszę sobie wyobrazić, że beton IZ Wałbrzych nie wyraził zgody na komunikowanie się dyż. ruchu ze Szklarskiej Poręby i czeskiego Tanvaldu za pomocą publicznej linii telefonicznej. Poniżej informacja z czeskich mediów.

---

3. července se do Polska jezdit nezačne

Jak praví titulek, v sobotu 3. července plánované vlaky z Harrachova do Polska s největší pravděpodobností nevyjedou. Příčinou je nesouhlas polského provozovatele infrastruktury PLK s navrženým řešením komunikace mezi výpravčími v Tanvaldě a Szklarskiej Porębě Górnej pomocí veřejných telefonních linek.
LuMaslan - 01-07-2010, 21:44
Temat postu:
Dobry wieczór Państwu,

pozwolę sobie przekazać dobrą, nawet bardzo dobrą informację, którą otrzymałem dosłownie przed minutą. Pociąg Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - Harrachov - Korenov wyruszy na trasę zgodnie przewidywanym rozkładem jazdy już 3 lipca 2010 r. Wiadomość taką przekazały władze spółki Przewozy Regionalne.

Z poważaniem,

Łukasz Maślanka
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Noema - 01-07-2010, 21:50
Temat postu:
LuMaslan, może posiadasz wiedzę na temat taboru, jaki wyjedzie na trasę?
LuMaslan - 01-07-2010, 21:58
Temat postu:
@Noema Przepraszam, ale ciężko mi cokolwiek powiedzieć w tej materii.
Freddie - 01-07-2010, 22:14
Temat postu:
ja wczoraj byłem w Szklarskiej Górnej stoi już tam taka lokomotywa z Przewozów Regionalnych i 3 bonanzy pewnie to pojedzie
PiterTarnów - 01-07-2010, 22:19
Temat postu:
no beton pokazuje swoje oblicze kolejny raz..bez komentarza ale miejmy nadzieję że pociągi wyjadą mimo beznadziejnego rozkładu, kto to widział puszczać pierwszy pociąg po 9tej do Korenova?!
Petrik - 01-07-2010, 22:21
Temat postu:
Nie, Freddie... Cos innego wyruszy na szlak.
http://www.k-report.net/discus/nahledy/449007.jpg
http://www.k-report.net/discus/nahledy/449110.jpg
tombou - 02-07-2010, 00:06
Temat postu:
toż to niemal SM42 czy cus podobnego....ciekawe jakie to ma parametry
Freddie - 02-07-2010, 00:09
Temat postu:
wow; ja jadę pierwszym składem z Korenova , ale gdyby jechało cośik takiego to ja chyba padnę trupem przed samym wejściem z wrażenia heh. Zrobie filmiki i mnostwo fotek, ael składzik sie prezentuje pysznie SmileSmile
lewypl - 02-07-2010, 10:05
Temat postu:
Freddie Ten skład miał zjechać do Jeleniej ale się wykoleił dlatego tak dziwnie stał.
maciejnet - 02-07-2010, 10:06
Temat postu:
Ja też się postaram zaliczyć ten odcinek, bo to nie lada gratka jeśli chodzi o reaktywacje. Jak możecie zróbcie dużo fotek i filmów. Jestem ciekawy jak to będzie wyglądać w pierwszych dniach kursowania i co z frekwencją Smile Ze swojej strony dorzucę film!
Rev - 02-07-2010, 10:09
Temat postu:
PLK ogłosiło dziś przetarg na roboty budowlane dot. ściany oporowej, mostów i przepustów na swoim kilometrze trasy, więc jesienią będzie zamknięcie ruchu na linii.
tomwoj - 02-07-2010, 10:13
Temat postu:
Mam nadzieje że ktoś z Polski z rządu PKP się domyśli i puszczą też Polskie składy a przynajmniej bezpośrednio z Jeleniej Góry i pierwszy ok.6:00 rano i w miarę by ostatni kurs z Korzenova był ok 19:00 tak żeby był jakikolwiek sens poza jazdą do czech odwiedzenia naprz. Libereckie ZOO, Kolej Linowa Aquapark. Bo ten czeski rozkład to tylko pod Czechów służy a i jest tak rozpisany że jadąc do Liberca niczego się tam nie zwiedzi bo zaraz trza wracać by wogóle wrócić do Polski. Normalnie ten rozkład to JEDNA WIELKA PORAŻKA bO NA dłuższą metę pociąg będzie jeździł pusty...
dinxles - 02-07-2010, 12:20
Temat postu:
Ale połączenie będzaie miało swój klimat. Zdaje się, że np. ostatni pociąg ze Świeradowa Zdroju (w 1996 roku) miał skład lokomotywa+2 wagony przedzialowy i bezprzedziałowy.
Połączenie Szklarska-Harrachov będzie miało wrażenie tamtych dawnych lat (nie tak dawnych) Smile
Noema - 02-07-2010, 12:50
Temat postu:
Kolej Izerska powraca po 63 latach

Dziś odbędzie się pierwszy od 1947 r., uroczysty przejazd Kolei Izerskiej na trasie Szklarska Poręba – Korenov (Czechy).

Następnego dnia, czyli w sobotę 3 lipca, linia kolejowa zostanie udostępniona turystom i mieszkańcom. Przejazd promocyjny jest końcowym akordem realizacji projektu rewitalizacji linii kolejowej w ramach Europejskiej Współpracy Transgranicznej Polska – Czechy.

Zakończono już odbiory eksploatacyjne wyremontowanego torowiska oraz próbne przejazdy, które miały na celu ustalić maksymalną prędkość pociągu na poszczególnych odcinkach. Część uroczystości odbędzie się na remontowanym w pośpiechu dworcu kolejowym w Szklarskiej Porębie Górnej. Na stronie Przewozów Regionalnych www.przewozyregionalne.pl zamieszczono rozkład jazdy, obejmujący kolejową trasę ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korenova.

– Na tej linii uruchamiamy osiem połączeń w obie strony. W weekendy - dziesięć. Dodatkowo do Szklarskiej Poręby w letnie weekendy będzie dojeżdżało więcej pociągów z Jeleniej Góry – powiedział portalowi KOW Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych.

- Koszt prac budowlanych wyniósł ponad 14 mln zł. Projekt uzyskał dofinansowanie ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego (w ramach Programu Operacyjnego Współpracy Transgranicznej Republika Czeska - Rzeczpospolita Polska 2007-2013) na kwotę 4,3 mln euro (co stanowi 85 proc. zakładanych wydatków kwalifikowanych) w tym zakładana kwota dotacji dla Województwa Dolnośląskiego wynosiła 3,6 mln euro, natomiast dla partnera czeskiego – 680 tys. euro - mówi portalowi KOW Joanna Jarocka, rzecznik prasowy Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.

Wykonawcą remontu było konsorcjum firm DOLKOM S.A. i WEROBUD. Prace trwały blisko rok. Rekonstrukcja rozpoczęła się w maju ubiegłego roku i zakończyła w maju br.

Linia kolejowa nr 311 odcinek Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce - Granica Państwa jest drugą linią przejętą przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego. Stan techniczny infrastruktury, podobnie jak w przypadku rewitalizowanej linii do Trzebnicy, wymagał kompleksowego remontu. Samorząd Województwa Dolnośląskiego przejął linię w listopadzie 2007 roku. W październiku 2008 roku DSDiK zleciła wykonanie dokumentacji technicznej na odcinku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce – Granica Państwa wraz zaleceniami remontowymi i wstępnym kosztorysem. Prace nad dokumentacją zakończono pod koniec listopada 2008 roku. Równolegle DSDiK i SZDC (Państwowy Zakład Infrastruktury Kolejowej z siedzibą w Pradze) złożyły wniosek o dofinansowanie remontu linii w ramach „Programu Operacyjnego Wspólnoty Transgranicznej Republika Czeska-Rzeczpospolita Polska 2007-2013”.

- Wniosek przeszedł pozytywną weryfikację, a DSDiK jest liderem tego projektu, który realizowała wspólnie ze stroną czeską (SZDC- Správa železnični dopravni cesty). Czesi wyremontowali odcinek torów o długości 1,1 km od granicy z Polską do Harrachova – dodaje Joanna Jarocka.

Zdemontowano tory i rozjazdy, a następnie ułożono tor główny na odcinku ponad 13 km i tor mijankowy w Jakuszycach. Ułożono też rozjazdy, uzupełniono tłuczeń na całej długości linii, wymieniono wszystkie podkłady. Tor główny jest wyregulowany w planie i przekroju na całej długości. Ułożono prowadnicę na łukach, przeprowadzono konserwację 20 obiektów inżynieryjnych, przemurowano ściany czołowe w 15 przepustach, a w 3 przepustach otwartych wymieniono konstrukcję stalową. W ramach tzw. robót podtorowych ścięto ławy torowiska, wykonano renowację rowów bocznych. Ponadto wykonano 7 przejazdów z płyt CBP. W Szklarskiej Porębie Jakuszyce i Szklarskiej Porębie Huta wykonano perony.

Pierwszy odcinek tej linii z Jeleniej Góry do Piechowic został uruchomiony w 1891 r. 1 października 1902 r. została przedłużona przez Przełęcz Szklarską do Hornego Polubnego. W roku 1923 linia została zelektryfikowana. Po II wojnie światowej stacja w Jakuszycach nazywała się Orle. Następnie pociąg jechał dalej i pomimo kilkakrotnego przekroczenia granicy wjeżdżał na jeszcze jedną polską stację o nazwie Tkacze. Ruch na linii Jakuszyce — Tkacze — Horni Polubny zamknięto całkowicie w 1947 roku.

- W 1962 roku nastąpiła regulacja granic w tym rejonie i od tego czasu stacja Tkacze nazywa się Harrachov. I w tym samym roku pociągi osobowe przestały docierać do Jakuszyc, a stacją końcową została Szklarska Poręba. Z ciekawostek należy dodać, że stacja kolejowa Szklarska Poręba Jakuszyce jest najwyżej położoną w Polsce i znajduje się 900 m.n.p.m. – kończy J. Jarocka.

Dawid Brykalski

źródło: Kolejowa Oficyna Wydawnicza
Rev - 02-07-2010, 14:17
Temat postu:
Polski szynobus dojechał dziś do Korenova:
http://www.zubacka.cz/uvod/DSC00714.jpg

Zdjęcia z dzisiejszego pierwszego przejazdu (dla VIPów):
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1836845
http://www.youtube.com/watch?v=nV3IP9bZnT0
tomwoj - 02-07-2010, 14:20
Temat postu: NAJWYŻSZA KOLEJ W POLSCE
KOLEJ "DOLINY KAMIENNEJ" Jelenia Góra- Szklarska Poręba- Jakuszyce- Korzenov. Jest najwyższą koleją w Polsce. Najwyższy punkt ułożenia torów znajduje się w Jakuszycach na Przełęczy, aktualna prawidłowa wysokość to 887 m.n.p.m..
Victoria - 02-07-2010, 16:11
Temat postu:
Ceny biletów na trasie Szklarska Poręba - Harrachov - Korenov:

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//NEWS/cenybiletow_szklarska_korzenow.pdf
obiezykraj - 02-07-2010, 16:57
Temat postu:
szkoda jednak, że to nie skład wagonowy ...
Rev - 02-07-2010, 17:17
Temat postu:
Viamont właśnie zamieścił informację o odłożeniu uruchomienia regularnych kursów. Kolejny termin to 7 lipca:
http://www.viamont.cz/index.php?page=rs&lang=cz&rubric=5&clanek=52&archive=0
icrain - 02-07-2010, 17:48
Temat postu:
Niezdecydowani...gorzej jak dziewica...
Masakra, raz będzie, raz nie będzie, potem znowu będzie, żeby w końcu nie było Razz
Kolej jest strasznie niepewnym środkiem transportu.
Przez częste odwoływanie kursów, wprowadzanie KKS, zmian rozkładów itp.
Nikolai - 02-07-2010, 20:09
Temat postu:
LuMaslan napisał/a:
Dobry wieczór Państwu,

pozwolę sobie przekazać dobrą, nawet bardzo dobrą informację, którą otrzymałem dosłownie przed minutą. Pociąg Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - Harrachov - Korenov wyruszy na trasę zgodnie przewidywanym rozkładem jazdy już 3 lipca 2010 r. Wiadomość taką przekazały władze spółki Przewozy Regionalne.

Z poważaniem,

Łukasz Maślanka
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego


Posłużę się zwrotem zapoczątkowanym chyba przez Patryka Wilda:

Towarzyszu Maślanka!

Co tym razem nie wypaliło?
Jak widać z informacji zamieszczonej na stronie Viamontu, pociągi nie pojadą wcześniej niż 07.07 i to jeszcze pytanie czy w ogóle pojadą w tym dniu. Za to VIP-Zug pojechał. To najważniejsze! Nie liczy się lud, ważne, że najznakomitsi pojechali. Dziwne tylko, że na marszałkowskich stronach nie ma jeszcze kolejnego zdjęcia dwóch najpiękniejszych, na tle pesy w Korzeniowie. Może ich nie było w ogóle na pokładzie? Może jeszcze nie wrócili z tej imprezy?

Towarzyszu! My, lud, zwykli śmiertelnicy, czekamy z niecierpliwością na kolorową relację z tego zacnego wydarzenia, na którym bawili się jedynie wybrańcy! Skoro nie możemy jechać, to chętnie poczytamy o gratulacjach, uściskach dłoni, które będą zilustrowane kolorowymi zdjęciami szczęśliwych pasażerów dzisiejszego "eSa".

Aaaa, ze strony PRów już drugi raz w tym tygodniu zniknęła informacja o wznowieniu ruchu Smile
Freddie - 02-07-2010, 20:19
Temat postu:
czyli co ?? Jutro nic nie pojedzie wogóle ??
Pirat - 02-07-2010, 20:21
Temat postu:
Znalezione na pl.misc.kolej

Zacznijmy od tego, że linia ta jest własnością Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego. Ten z kolei posiada taką instytucję jak Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, która z założenia powstała z przekształcenia Zarządu Dróg Wojewódzkich, w taki sposób, aby samodzielnie zarządzać przejętą infrastrukturą kolejową.

Niestety, zarówno w UMWD jak i w DSDiK brakuje jakichkolwiek ludzi, posiadających jakąkolwiek wiedzę na temat kolei. Ta znana jest im tylko z poziomu kolejek PIKO kupowanych swoim dzieciom - tam wszystko jest takie proste.

Widać to po przykładzie linii do Trzebnicy, też przejętej przez samorząd, ale oddanej pod zarządzanie PLK. Wg. Kalkulacji 2010 koszt uruchomienia pociągu dwuczłonowym szynobusem od Psiego Pola do Trzebnicy to 68,56 zł, co przy ośmiu parach na dobę daje 400 tys rocznie. Można zatem powiedzieć że, dolnośląski samorząd w postaci dotacji, sam płaci wynajętej firmie za korzystanie z własnych torów!

Freddie - 02-07-2010, 20:59
Temat postu:
czy ktos ma jakieś wiadomości czy jutro pojadą składy ??
greg - 02-07-2010, 22:20
Temat postu: zastępcza komunikacja Jakuszyce-Korenov-Jakuszyce
3, 4, 5 lipca pociąg będzie dojeżdżał do Szklarskiej Poręby Jakuszyc. tam będzie podstawiony autobus który będzie kursował do Korenova i z powrotem do Jakuszyc. Od 6 lipca kursy mają być już do Korenova.
Nikolai - 02-07-2010, 22:26
Temat postu:
za pl.misc.kolej

jak zauważył ktoś biegły, kto uważnie przeczytał informacje podaną przez Viamont:

Tam sie pisze o terminie 7 lipca jako mozliwym terminie rozmow z polska
strona, a nie rozpoczeciu regularnych kursow.


greg, skąd takie info? Na zaktualizowanej stronie PR można przeczytać tylko o pociągu do Jakuszyc, dalej KKZ, ale nie ma żadnych terminów...
http://www.przewozyregionalne.pl/aktualnosci,s,0,367.html
Pirat - 02-07-2010, 23:20
Temat postu:
Rozkład jazdy i ceny biletów:

http://www.przewozyregionalne.pl/aktualnosci,s,0,367.html
Nikolai - 03-07-2010, 11:22
Temat postu:
No i już wiadomo dlaczego nius nie pojawił się na 'jedynce' marszałkowa. Nie było tam Marka Łapińskiego!
http://www.zubacka.cz/aktualne/20100702_slavnostni_nezahajeni_provozu_pres_hranice/pv_20100702_037.jpg

Czyżby marszałek stchórzył i nie przyjechał w obliczu klęski?

Dla tych co zostali w domu w dniu wczorajszym jest tu kilka zdjęć na osłodę goryczy porażki Smile
http://www.zubacka.cz/aktualne/20100702_slavnostni_nezahajeni_provozu_pres_hranice/index.htm
PiterTarnów - 03-07-2010, 12:18
Temat postu:
kto odpowiada za ten burdel na torach??! dlaczego odwołują otwarcie trasy na całej relacji, to jest skandal a ten autobus co to ma być?
pawelW - 03-07-2010, 19:49
Temat postu:
Jeszcze nie ruszyli a już KKS Śmiech
Wolfchen - 03-07-2010, 20:06
Temat postu: Re: zastępcza komunikacja Jakuszyce-Korenov-Jakuszyce
greg napisał/a:
3, 4, 5 lipca pociąg będzie dojeżdżał do Szklarskiej Poręby Jakuszyc. tam będzie podstawiony autobus który będzie kursował do Korenova i z powrotem do Jakuszyc. Od 6 lipca kursy mają być już do Korenova.
Kompromitacja i kpina z pasażerów... Evil or Very Mad
Nikolai - 03-07-2010, 21:39
Temat postu:
Ta kompromitacja, nie przeszkadza jawnie okłamywać społeczeństwa przez Członka Zarządu Województwa Dolnośląskiego, że oddają do użytku przewoźnikom linię do Harrachova!

http://www.tvn24.pl/-1,1663437,0,1,najwyzej-polozona-polska-kolej,wiadomosc.html
greg - 03-07-2010, 21:46
Temat postu:
Podrzucam aktualny rozkład Szklarska Poręba Górna - Szklarska Poręba Jakuszyce - Szklarska Poręba Górna.
Od Jakuszyc do Czech KKZ.
Podobno od 12 lipca ma być normalnie.
Noema - 03-07-2010, 22:41
Temat postu:
Powodem wpadki jest pośpiech. A pośpiech spowodowany jest jesiennymi wyborami samorządowymi. Władze UMWD nie przepuszczą przecież żadnej okazji, żeby się wypromować w mediach.

A propos mediów. W radiu słyszałam wypowiedź Anny Lenarczyk, dyrektorki Biura Marketingu w centrali PR, która chwaliła się uruchomieniem kolei izerskiej. Harrachov pomyliła z... Charkowem.
Anonymous - 03-07-2010, 23:30
Temat postu:
Puszczanie tych pociągów ze Sz.P.G., a nie Jeleniej Góry to niewielkie marnotrawstwo w porównaniu z obecnym wypuszczaniem w trasę pociągu, który jedzie 15 minut !

Może to jeszcze skład wagonowy?
Shamai - 03-07-2010, 23:47
Temat postu:
to w końcu te pociągi będą jeździły czy nie..bo się pogubiłem?
PiterTarnów - 04-07-2010, 09:39
Temat postu:
ten pociąg to kpina, pownien jechać z JELENIEJ GÓRY do Korenova i z powrotem. Puszczanie tego z Szklarskiej,gdzie stacja jest w bardzo niekomfortowym miejscu to nieporozumienie.
tombou - 04-07-2010, 10:36
Temat postu:
wogóle dopóki odcinek Wro JGóra bedzie sie pokonywac w 4h to atrakcyjnosc i dostepnosc tej linii jest srednia dla turystów
Ilmater - 04-07-2010, 10:54
Temat postu:
Powodem zamieszania jest fakt wykopania kabla światłowodowego przy robotach torowych w związku z tym nie ma łączności między dyżurnym ruchu ze Szklarskiej a Harrachovem to wersja kierownika pociągu do Jakuszyc z wczoraj.
Nikolai - 04-07-2010, 11:22
Temat postu:
WYkopania? To PLKa yyy PKP położyło tam po wojnie światłowód czy może już Niemcy byli na tyle zaawansowani przed wojną? Poza tym, do w Harrachovie ta łączność i tak nie jest nikomu potrzebna, bo zwyczajnie nie jest to obsadzony posterunek ruchu.
Noema - 04-07-2010, 12:09
Temat postu:
Podczas remontu linii kolejowej zapomniano o łączności. Fachowcom z Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei podległej marszałkowi nie przyszło nawet do głowy, że dyżurni ruchu z sąsiednich posterunków (w tym wypadku Szklarska Poręba Górna i chyba Tanvald) muszą się ze sobą jakoś komunikować. Wystarczyło wzdłuż torów położyć zwykły kabel teletechniczny, albo nawet zainwestować w światłowód, żeby potem zarabiać na dzierżawie łączy.
mateusz123 - 04-07-2010, 20:58
Temat postu:
Niech na berło jeżdżą i już;]
wojtek98 - 04-07-2010, 21:48
Temat postu:
Wczoraj w Szklarskiej Porebie Pani w dyzurce mowiła mi ze brak im homologacji ale na co ?
Pociagi z Jeleniej Gory jezdza do czech przez Lubawke to co im brakuje ?
Wielka sciema poprostu niedogadali sie kto ma jezdzic i tyle Śmiech

W piątek szynobus z wojewodą pojechal do korenowa a w sobote jezdzil tylko do Jakuszyc , jeszcze zmiennili rozklad jazdy . Hmm
Klałd - 05-07-2010, 04:53
Temat postu:
Szkoda że wzorem Świnoujścia nie odcięto (np zakłądając wykolejnicę na jednym torze w Szklarskiej - ale nie pamiętam układu tej stacji) tej linii od PLK. Tam Niemcy jeżdżą (choć mieli problemy) wg własnych przepisów. Tutaj podobnie powinni zrobić, o ile ten wjazd do Szkalrskiej nie bylby PLK, a jest. Na tej linii pociąg Czeski nie spotka praktycznie żadnego ruchu polskiego, nie ma więc wyimaginowanego niebezpieczeństwa zdezenia, a zarządzanie powinno być z Czech, bo oni mają tabor a PL nie. SA nie poradzą sobie napewno na dłuższą metę. Poczekajmy na deszcz lub śnieg. Jeden wózek napędowy... Bo nie ma sensu dwuczłonowego puszczać, tylko dlatego żeby sobie oba człony pomogły podczas gdy podróżnych tylu co na jeden. Raczej musiałby być SA specjalnie na tą linię, z inna przekładnią, bo linia jest wg rozkladu powolna (30km/h wychodzi, jesli sie nie myle) i napędem obu wózków (w Lxd2 sie dalo, w latach 60tych). Po co na siłe coś robić jak Czesi to mają.
A jeśli już nasiłe skład Polski, to przy takich wąskotorówkowych prędkościach i turystyczntch walorach możeby skorzystać z doświadczeń kolei wąskotorowych i jeździć np LS401Da + 2 wagony widokowe, ewentualnie zjednym zamknietym wagonem na wypadek deszczu. Można przerobić np wagony robotnicze, dwuosiowe, a na deszcz lub zime jedna bonanza z agregatem to ogrzewania/klimy. Maszyna w sam raz na powolne turlanie, zapas taboru by się znalazł. 45t z wiązarami, poradzi sobie. Nie wiem tylko jak zachowałaby się przy "pełnej prędkości" Smile.
icrain - 05-07-2010, 12:23
Temat postu:
A tak ogólnie to kiedy już zdążyli zlikwidować kasę w Szklarskiej Porębie ?
bystrzak2000 - 05-07-2010, 13:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Podczas remontu linii kolejowej zapomniano o łączności. Fachowcom z Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei podległej marszałkowi nie przyszło nawet do głowy, że dyżurni ruchu z sąsiednich posterunków (w tym wypadku Szklarska Poręba Górna i chyba Tanvald) muszą się ze sobą jakoś komunikować. Wystarczyło wzdłuż torów położyć zwykły kabel teletechniczny, albo nawet zainwestować w światłowód, żeby potem zarabiać na dzierżawie łączy.

Mamy XXi wiek i spokojnie można skorzystać z łączności bezprzewodowej, ale idiotyczne przepisy kolejowe na to nie pozwalają i trzeba topić publiczne pieniądze w kopanie rowów i kładzenie kabli. To się w głowie nie mieści...
Nikolai - 05-07-2010, 14:30
Temat postu:
Velká vlaková blamáž

„Velká vlaková blamáž” – tymi słowami rozpoczęła prezenterka czeskiej telewizji (ČT) informację o oddaniu do użytku linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby Górnej do Harrachova. Dlaczego? Przyczyną niewyobrażalnej wręcz wpadki stał się... kabel telefoniczny. Chciało by się rzec: miało być tak pięknie, a wyszło jak zwykle...

W piątkowe południe, 2 lipca, na odnowionym dworcu w Szklarskiej Porębie Górnej zaczęli zbierać się pierwsi goście i zaproszeni dziennikarze. Szynobus dumnie prezentował się już na torach, czekając na swoje wielkie chwile podczas jazdy do Kořenova (wszystkim serce rosło, gdy patrzyli na napis „Kořenov” na wyświetlaczu). Start zaplanowano na godzinę 13:00, krótko przed tą godziną powitano gości, wśród których byli m.in. członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego Zbigniew Szczygieł, poseł do Parlamentu Europejskiego Piotr Borys, Posłanka na Sejm RP Elżbieta Zakrzewska, wiceszef Sejmiku Województwa Dolnośląskiego Wojciech Smoliński, przewodniczący Senatu Parlamentu Republiki Czeskiej Přemysl Sobotka, ambasador RP w Czechach Jan Pastwa oraz starosta jeleniogórski Jacek Włodyga i starosta Harrachova.

W rolę kierownika pociągu wcielił się Zbigniew Szczygieł, by punktualnie o godzinie 13:00 dać znak do odjazdu. Skład ruszył wśród wielkiego poruszenia i wzajemnych gratulacji. Na kolejnych przystankach spotykaliśmy grupki osób, które fotografowały pociąg, nie inaczej było na trasie, a miłośników kolei zobaczyć można w najgłębszych nawet krzakach, na drzewach, na moście i pod mostem na Jizerze, czy przy wylocie z tunelu. Na stacji Huta kolorowymi balonikami, pociąg witała grupa przedszkolaków. Mniej kolorowo i uroczyście było w Kořenovie, gdzie pociąg dotarł z opóźnieniem, co przełożyło się na krótki, bo zaledwie kilkunastominutowy postój, w czasie którego można było „zwiedzić” miejscową ekspozycję poświęconą historii kolejnictwa w regionie, czy skorzystać z dobrodziejstw czeskiej gastronomii.

Podróż powrotna przebiegła już znacznie szybciej, bez postojów. Na stacji końcowej czekał na nas dalszy ciąg fety, a więc toast oraz część gastronomiczna. To wtedy gruchnęła wieść, że rzeczywistość nie jest taka różowa, jakby wszyscy chcieli i że od następnego dnia pociąg owszem będzie kursował, ale... tylko do Jakuszyc. Powodem jest brak kablowej linii telefonicznej pomiędzy polskimi i czeskimi stacjami kolejowymi. To nieprawdopodobne, by tak prozaiczna przyczyna była powodem zawieszenia kursów na linii remontowanej wielkim nakładem sił i środków przez ostatni rok, a jednak...

Nazajutrz, 3 lipca, ze stacji Szklarska Poręba Górna, zgodnie z planem ruszył skład w stronę granicy państwowej, ale zakończył swój bieg w Jakuszycach, gdzie pasażerowie mogli przesiąść się do autobusu zastępczego, który zawiózł ich na stację w Harrachovie. Niestety, po dojechaniu do stacji w Harrachovie, nie ma możliwości ruszenia od razu w dalszą podróż – na czeski pociąg trzeba czekać nieraz i godzinę.

I na koniec jeszcze jeden smaczek. Jak podaje na swojej stronie Towarzystwo Kolei Izerskiej, do niecodziennej sytuacji doszło w niedzielę, 4 lipca. Szynobus z Jakuszyc wyruszył o planowanej godzinie (15:55) w podróż do Szklarskiej Poręby Górnej. Tymczasem autobus zastępczy z Harrachova przyjechał do Jakuszyc z niewielkim opóźnieniem i pasażerowie mogli zobaczyć jedynie światła oddalającego się szynobusa. Po 20 minutach nerwowych telefonów, zapadła decyzja, by autobus zawiózł pasażerów do Szklarskiej Poręby!

[Waldemar Brygier]
Fot. Waldemar Brygier

http://www.naszesudety.pl/index.php?p=artykulyShow&iArtykul=7434

[ Dodano: 05-07-2010, 14:43 ]
Vlakem z Harrachova do Polska? Zatím ne

vloženo: 2. 7. 2010 16:34, autor: ČT24
aktualizováno: 2. 7. 2010 18:37
Vlak v Kořenově Vlak v Kořenově

Harrachov – Od soboty měly jezdit vlaky po obnovené trati mezi Harrachovem a Sklářskou Porebou v Polsku. Nevyjedou a není ani jasné, kdy se po čerstvě zrekonstruovaném úseku vlastně začne jezdit. Podle hejtmanova náměstka Martina Seppa stojí za zrušením slíbených vlaků technické a legislativní problémy na polské straně. Správce železniční infrastruktury PLK totiž odmítl, aby se čeští a polští výpravčí domlouvali veřejným telefonem. Zvláštní kabel přitom podél trati nevede.

Video: Reportáž Milana Brunclíka

Jediné, co zbylo z plánu na obnovení provozu, byla páteční slavnostní jízda pro pozvané cestující. Ti si mohli připomínat jako v panství knížete Potěmkina – zatímco ze Sklářské Poreby vyrazil motorák za zvuku fanfár a po projevech zástupců Dolnoslezského vojvodství, v Kořenově na něj čekala jenom malá skupina příznivců železnice zvědavá na jednotku typu SA134. Žádné oficiální uvítání se nekonalo, například náměstek libereckého hejtmana Martin Sepp účast na slavnosti odřekl. "Považujeme za nedůstojné, abychom se zúčastnili tohoto aktu, když tam cestující občan nebude moci jezdit," uvedl Sepp.

Vozidla pro přeshraniční vlaky měl zajistit polský dopravce Przewozy Regionalne, který už dokonce zveřejnil jízdní řády, podle kterých měly nové vlaky jezdit. Na jejich provozu se měl podílet také český Viamont. Do konce prázdnin mělo jezdit o víkendech pět párů spojů a v pracovní dny čtyři páry. Po zbytek roku bylo naplánováno o jeden spoj méně.

Svezla se nakonec pouze uzavřená společnost. Ostatní budou muset na svůj vlak nadále čekat – tak jako čekají skoro 65 let od chvíle, kdy byl na přeshraniční trati dlouhé 16 kilometrů zastaven provoz.

Její obnova, o kterou usilovali starostové od počátku 90. let, proběhla v posledních dvou letech. Celkem stála 160 milionů korun, projekt financovala z podstatné části Evropská unie z programu přeshraniční spolupráce Cíl3 ČR-Polsko.

http://www.ct24.cz/doprava/94753-vlakem-z-harrachova-do-polska-zatim-ne/
Victoria - 05-07-2010, 16:26
Temat postu:

Dominik - 06-07-2010, 11:11
Temat postu:
Dlaczego Kolej Izerska dojeżdza tylko do Jakuszyc?

Od soboty 3 lipca 2010 r. można w końcu wyruszyć koleją w Izery. Póki co, przejażdżka klimatyzowanym szynobusem, pokonującym malowniczą, trasę kończy się w Jakuszycach gdzie na podróżnych oczekuje autobus komunikacji zastępczej. Przejazd 9 kilometrowego odcinka zajmuje niecałe 15 minut - czytamy na stronie Towarzystwa Kolei Izerskiej.

Na stronie Towarzystwa Kolei Izerskie www.tki.info.pl możemy przeczytać krótką informację na temat pierwszych dni funkcjonowania połączenia:

Od soboty 3 lipca 2010 r. można w końcu wyruszyć koleją w Izery. Póki co, przejażdżka klimatyzowanym szynobusem, pokonującym malowniczą, trasę kończy się w Jakuszycach gdzie na podróżnych oczekuje autobus komunikacji zastępczej. Przejazd 9 kilometrowego odcinka zajmuje niecałe 15 minut. Mimo tego ograniczenia zainteresowanie przejazdami jest naprawdę spore. Każdorazowo podróżuje ok 30-40 osób. Konduktor w szynobusie musi się naprawdę mocno spieszyć aby wszystkim wypisać bilety.

Połączenia z Jakuszyc są też doskonale skomunikowane z połączeniami do Jeleniej Góry. Szwankuje jednak trochę przepływ informacji. Okazuje się, że autobus komunikacji zastępczej dojeżdża tylko do Harrachova gdzie jednak na przyjazd czeskiego pociągu trzeba zwykle czekać ok godziny, dlatego większość podróżnych kończy jazdę w tej miejscowości

Do niecodziennej sytuacji doszło 4 lipca, kiedy na wracający z Harrachova o 15.55 autobus nie zaczekał szynobus odjeżdżając dosłownie „sprzed nosa”, ku niezwykłemu zaskoczeniu jadących nim ludzi. Olbrzymia konsternacja, niepotrzebne nerwy a wszystko przez niesprawny przepływ informacji. Po dwudziestu minutach intensywnych narad przez telefony komórkowe, autobus zwiózł pasażerów do Szklarskiej Poręby, ponieważ następny kurs szynobusu z Jakuszyc jest planowany dopiero na 19.44.

Należy zadbać, aby taka i podobna sytuacja nie miała już więcej miejsca, tym bardziej że szynobus i autobus są elementami tego samego połączenia. Miejmy nadzieje, że to tylko „pierwsze koty za płoty”, a ostatnie przeszkody w uruchomieniu normalnej, szynowej komunikacji zostaną wyeliminowane w przeciągu najbliższych dwóch tygodni.

Towarzystwo Kolei Izerskiej zamieszcza też odpowiedź na pytanie, dlaczego jeszcze kolej nie dociera do Kořenova?

To się w głowie nie mieści, żeby odbudowywać rok czasu linię kolejową z zamiarem uruchomienia komunikacji do Czech i nie przewidzieć konieczności stworzenia systemu łączności pomiędzy stacjami.

Otóż zgodnie z procedurami kolejowymi stacje na linii muszą być połączone ze sobą kablowym telefonem kolejowym, przy pomocy którego pisząc w największym skrócie, wyprawia się pociąg z jednej stacji do drugiej. Niestety takiej możliwości nie ma pomiędzy stacjami leżącymi po obu stronach Kolei izerskiej, czyli pomiędzy Szklarskią Porębą a Kořenovem. A przy przekraczaniu granicy obowiązują procedury tzw. „Miejscowego Porozumienia Granicznego".

Tak więc obecnie (!) odbywa się uzgadnianie procedury skomunikowania obu stacji z wykorzystaniem telefonicznej sieci publicznej. Ze względu na to, że w poniedziałek i wtorek Czesi mają wolne dni, więc na razie jest jak jest: szynobus do Jakuszyc, a do Harrachova podstawianym autobusem, co zupełnie nic nie daje, bo dalej do Kořenova nie ma zaraz żadnego połączenia, wszak to pociąg Kolei Izerskiej miał tę lukę wypełnić.

źródło: Towarzystwo Kolei Izerskiej
Anonymous - 06-07-2010, 11:41
Temat postu:
A jak frekwencja w pierwszych dniach kursowania? Jechał ktoś?
pawelW - 06-07-2010, 12:01
Temat postu:
Nie zły ten film ViPy każdy do kamer zrobił sobie ekstra reklame ,wszyscy są przyjaciółmi koleji , wyżerka wszystko cacy piwko winko .. Żyć nie umierać ..
Anonymous - 06-07-2010, 12:06
Temat postu:
@pawelW a potem szara rzeczywistość zwykłego pasażera- autobusowa komunikacja zastępcza Confused
szperacz - 06-07-2010, 13:04
Temat postu:
Jak zwykle przejazd pod publikę. Wszyscy wypinali piersi po medale a potem do koryta. Przez rok trwająca rewitalizacja linii, mnóstwo uzgodnień i wyszło jak zwykle. Przy takim blamażu powinny polecieć głowy Dyrektora Departamentu Infrastruktury UMWD, Dyrektora Wydziału Transportu i jeszcze kilku inncyh osób. Ale jak widac wszyscy się dobrze mają, licząc na to że za chwilę nikt już nie będzie pamiętał o tym fakcie. Jednak przekaz medialny poszedł w kraj i turyści wierzą że pociągi jeżdża do Harrachova/Korenova. Ciekawe są komentarze czechów na to co się stało. Tylko u nas mogą być pobłażane takie wpadki, no cóż Zarząd Województwa się nie popisał - brak nadzoru nad inwestycją, kolejny niewypał to przejęcie linii 285 Wrocław - Świdnica - nic z tego nie będzie Panie Marszałku, a tyle było ochów i achów, nawet zamówiono szynobusy to jeżdżenia po tej linii tylko jak wytłumaczyć to Unii Europejskiej że nie rozpoznano tematu do końca a podzielono skóre na niedźwiedziu.
Exsimus - 06-07-2010, 14:28
Temat postu:
Ale od 7 wszystko ma ponoć jeździć normalnie. Mam taką nadzieję, bo w weekend chcę zaliczyć Szklarska - Harrachov
Jerry - 06-07-2010, 14:33
Temat postu:
Plan był cudowny - odnowić nieużywane od 60 lat torowiska, reaktywować połączenie i wozić turystów malowniczą górską trasą ze Szklarskiej Poręby przez Jakuszyce, Harrachov do Korenova, a potem może i dalej - do Liberca i Pragi.

Niestety, na razie zamiast radości i smakowania czeskich knedlików jest zamieszanie i wstyd, bo wbrew hucznym zapowiedziom pociąg do Korenova nie dojeżdża.

Dotarł tam tylko 2 lipca jeden skład - VIP-owski. Przejechali się nim urzędnicy marszałkowscy, samorządowcy i dziennikarze. Skład nosił nazwę promocyjnego, ale raczej powinno się o nim zamilknąć, by nie denerwować zwykłych turystów. Dla nich bowiem trasa kończy się w Jakuszycach. Tam czeka na podróżnych autobus i zawozi ich na dworzec do Harrachova.

- Dla nas taka trasa pociągu to porażka, bo planowaliśmy wycieczkę do Czech z rowerami - mówi Janusz Nowak z Jeleniej Góry. - Trudno do autobusu zabrać rower - mówi rozczarowany. Jest zły tym bardziej, że o zmianie dowiedział się dopiero na dworcu w Szklarskiej Porębie. Na dodatek rozkład jazdy też nie zgadzał się z tym wcześniej podanym. - Bałagan i prowizorka - mówią zdenerwowani Janina i Zenon Koszykowie z Gdańska.

Janusz Nowak do krytycznych uwag dodaje fatalny wygląd kolejowych obiektów - zarośnięte chwastami tory, odrapane ściany budynków. Wstyd takiego otoczenia. Jedynie dworzec w Szklarskiej Porębie Górnej został odnowiony. Rozczarowania nie osłodziły turystom piękne krajobrazy Gór Izerskich, wiadukty i przejazd wśród lasów i nad rzeką Izerą.

Czy jest szansa, że pociąg pojedzie ze Szklarskiej Poręby do Korenova, jak zapowiadano?
- My jesteśmy ze wszystkim gotowi - deklaruje Piotr Olszewski, rzecznik Przewozów Regionalnych, które obsługują połączenie. W urzędzie marszałkowskim we Wrocławiu mówią to samo. To Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, podlegająca marszałkowi, wyremontowała 15-kilometrowy polski odcinek trasy za 14,4 mln zł. Dotacja z UE wynosiła 3,6 mln zł. Upieczono dwie pieczenie na jednym ogniu - powstała nowa atrakcja dla turystów i udało się zapobiec zamknięciu przez kolejarzy połączenia Jeleniej Góra - Szklarska Poręba. Takie zagrożenie było, bo ten odcinek jest w fatalnym stanie i pociąg jedzie tu 20 km/godz. Teraz nie pozostaje nic innego, jak tylko naprawić też tę trasę. Koszt remontu oszacowano na 35 mln zł. Prace mają się rozpocząć za rok.

Trzeba mieć nadzieję, że w tym czasie połączenie Szklarska Poręba Górna - Korenov będzie działać i zdobywać popularność. Czy tak się stanie, zależy od tego, jak szybko dogadają się zarządcy infrastruktury kolejowej - Polskie Linie Kolejowe i ich czeski odpowiednik. Nie udało im się uzgodnić szczegółów technicznych, bo Czesi wycofali się w ostatniej chwili. Kolejnego terminu uruchomienia regularnych kolejowych połączeń do Korenova nikt nie podejmuje się podać. Padają nieoficjalne daty: 7 lub 12 lipca.

- Trasa ma ogromny potencjał - przekonuje Janusz Nowak, turysta z Jeleniej Góry. - Trzeba opanować zamieszanie, zadbać o otoczenie peronów. Bo same krajobrazy nie wystarczą.
Powrót na tory po 60 latach

Trasa Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce - Harrachov została zamknięta 60 lat temu. W 2009 roku marszałek dolnośląski przejął ją od PKP i wyremontował. Prace trwały rok. Bilet ze Szklarskiej Poręby Górnej do Jakuszyc kosztuje 4 zł normalny, a 2,52 zł ulgowy. W Jakuszycach czeka na podróżnych autobus, który zawiezie ich do Harrachova. Obowiązuje ten sam bilet. Pierwszy skład odchodzi ze Szklarskiej o 8.35. Ostatni autobus wyrusza z Harrachova o godz. 19.30.

źródło: Gazeta Wrocławska
Freddie - 06-07-2010, 23:45
Temat postu:
jechałem pierwszym kursem o 8:35 z Górnej w sobotę 3 lipca frekwencja w granicach 70 %
Bonifas - 07-07-2010, 08:00
Temat postu:
tab251
Nikolai - 07-07-2010, 10:40
Temat postu:
Patrząc w ten rozkład nasuwa się tylko jedna refleksja: Łapiński-Team potrafi niesamowicie efektywnie wykorzystać posiadany tabor. 5 par po 2x 9 km do Jakuszyc i jedna 2x 32 km do Jeleniej daje jak łatwo obliczyć: 90 + 64 = 154 km w dobie! Cóż za praca przewozowa. Ile na tych Jakuszycach kosztuje 1 pockm? Biorąc pod uwagę, że pociąg z Jeleniej Góry wyjeżdża o 7:27, a wraca o 21:11 to musimy mieć zatrudnionych 4 ludzi do samej obsługi - po 2 mechaników i kierowników. Jednak nie liczą się koszty, ważne są profity polityczne! Co z tego, że tabor wykorzystywany jest na łącznej trasie 154 km przez każdą dobę - jak łatwo obliczyć daje to średnio niecałe 6,5 km na każdą godzinę!
Exsimus - 07-07-2010, 11:54
Temat postu:
Czyli do Harrachova od 12.07?
Bonifas - 07-07-2010, 12:14
Temat postu:
raczej do czasu uzgodnienia łączności
Exsimus - 07-07-2010, 12:33
Temat postu:
W takim razie czy te 7 km z Jakuszyc do Harrachova da się przejść pieszo w ok 50 minut Mr. Green Jak nie pociąg to nogi zostają heheh
Bonifas - 07-07-2010, 13:24
Temat postu:
wszystko się da ja sobie na pieszo przeszedłem odcinek z Huty do Górnej żeby mieć okazję "pofocenia" starego dworca w Hucie koło którego pociąg dziś tylko przejeżdża bo peron jest ok 100 m za nim w stronę Jakuszyc. Przejście zajęło mi 25-30 min takim spokojnym krokiem, myślę że Jakuszyce - Harrachov to tak koło 1 godz trzeba mieć ale w sumie jak pojedziesz KKS to i tak godzinę musisz czekać w Harrachovie na coś do Korenova / Tanvaldu / Liberca wiec po co się spieszyć
Nikolai - 08-07-2010, 06:15
Temat postu:
Tak się zastanawiam jak daleko sięga UMWD w swych działaniach dla zachowania propagandy sukcesu.

Dziś trudno znaleźć na sronach Rynku Kolejowego artykuł przedstawiający marszałkowski sukces jako totalną klapę:

Cytat:
Kategoria: pasażer
Data dodania: 2010-07-06 08:26:03
Archiwum Rejestracja do archiwum >>

przypomnij hasło >>
Archiwum wiadomości
Musisz być zalogowany by przeglądać wiadomości w archiwum.


Jednak jeszcze parę dni temu, pod powyższym adresem było można zobaczyć takie coś:
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:qxKdncFA--IJ:www.rynek-kolejowy.pl/16795/Dlaczego_Kolej_Izerska_dojezdza_tylko_do_Jakuszyc.htm+jakuszyce+site:rynek-kolejowy.pl&cd=1&hl=pl&ct=clnk&gl=pl

Drodzy urzędnicy z Departamentu Propagandy UMWD! Mamy XXI wiek! Mimo szczerych chęci tuszowania swoich wpadek, nie jesteście w stanie wszystkiego wymazać!
robert72 - 08-07-2010, 14:43
Temat postu:
www.tvn24.pl/12690,1663437,0,1,najwyzej-polozona-polska-kolej,wiadomosc.html

[ Dodano: 08-07-2010, 14:56 ]
www.zie.pg.gda.p/l~dwisnie/instrukcje/ie2.pdf
Nikolai - 08-07-2010, 19:06
Temat postu:
Kolej Izerska - najpierw wielka pompa, potem klapa
Karolina Drogowska
2010-07-08, ostatnia aktualizacja 2010-07-08 11:29

W miniony piątek z wielką pompą po 65 latach przerwy uruchomiono Kolej Izerską - połączenie kolejowe ze Szklarskiej Poręby do Czech. Specjalny szynobus pojechał tylko jeden raz. Okazało się, że więcej nie może, bo linia nie spełnia wymogów bezpieczeństwa.

Samorząd województwa przejął od Polskich Linii Kolejowych trasę od Szklarskiej Poręby do granicy. W ciągu kilkunastu miesięcy wyremontował ją za 14 mln zł, korzystając z 85 proc. dotacji unijnej. W piątek po odbiorze technicznym ze stacji Szklarska Poręba Górna w stronę Czech wyjechał pierwszy od 65 lat pociąg. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zorganizowała imprezę promocyjną, zaproszono polityków, urzędników, zachęcano turystów do podróży. Szynobus przejechał 25 km do stacji Korenov, jednak tylko ten jeden, oficjalny raz. Teraz dojeżdża jedynie 13 km ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc.

Ryszard Bakuń, dyrektor wałbrzyskiego zakładu Polskich Linii Kolejowych, zarządzający linią, tłumaczy, że bezpośredni transport międzynarodowy nie może być dalej realizowany, bo samorząd województwa jako właściciel linii nie zapewnił łączności między stacjami po obu stronach granicy.

- Łączność jest niezbędna, żeby stacje wiedziały, kiedy maszynista wyruszył, czy na drodze nie ma innych pociągów oraz czy bezpiecznie dojechał. Jest to absolutnie konieczne z punktu widzenia obowiązujących przepisów o prowadzeniu ruchu kolejowego. Bez spełnienia tego warunku prowadzenie ruchu pociągów jest możliwe tylko do przystanku Jakuszyce.

Natomiast według Romana Głowaczewskiego, dyrektora Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, łączność nie jest problemem. - Zawiadowcy mogą się porozumiewać na wiele sposobów, nawet przez telefony komórkowe, co jest stosowane na przykład na należącej do nas linii Wrocław - Trzebnica - uważa.

Oficjalny piątkowy przejazd z VIP-ami i pierwszymi turystami mógł się odbyć dzięki opracowaniu jednorazowego regulaminu uwzględniającego nadzwyczajne środki ostrożności. - Prowadzenie stałego ruchu kolejowego na takiej zasadzie nie jest możliwe, ponieważ stwarzałoby zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi oraz bezpieczeństwa ruchu pociągów - mówi dyrektor Bakuń.

Roman Głowaczewski, DSDiK, tłumaczy, że wcześniej nie ustalono stałej formy łączności, bo nie można było porozumieć się z Czechami - bo w poniedziałek i wtorek obchodzili narodowe święto i nikt nie pracował. - Mieli długi weekend - rozkłada ręce. - A tego typu uzgodnienia muszą być zawarte w oficjalnym porozumieniu, które może być podpisane dopiero po odbiorze technicznym linii i oficjalnym włączeniu jej do polskiej sieci kolejowej.

Miejscowe porozumienie graniczne Czesi i Polacy podpiszą najwcześniej 13 lipca.

Zdaniem dyrektora Głowaczewskiego szynobus bezpośrednio do Czech będzie dojeżdżać od drugiej połowy lipca. - To kolejka typowo turystyczna, więc chwilowy poślizg nie jest znaczącym problemem - mówi Głowaczewski.

Do uruchomienia pociągu na całej trasie gotowe są Przewozy Regionalne. Na razie turysta może dojechać pociągiem ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc, a stamtąd do Harrachova podstawionym przez przewoźnika autobusem (można korzystać z tego samego biletu co na pociąg). Bilet normalny kosztuje cztery złote. - Po uruchomieniu bezpośredniego połączenia międzynarodowego ze Szklarskiej Poręby Górnej do Korenova przejedziemy w mniej więcej pół godziny. Na czeski odcinek trzeba będzie dokupić bilet u konduktora za 11 koron - mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki PKP Przewozy Regionalne.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław

-------

Pan Głowaczewski jest the best w tym artykule!
Dlaczego od 3.07. jeździ KKZ? To proste - Czechom 5. i 6.07 zachciało się jakiegoś święta Very Happy
Pytanie tylko czy rozmowy w takich sprawach należy zawierać dopiero po fakcie... Pomijam już idiotyzm, na który stać tylko obecnych speców z DSDiK oraz UMWD. Najpierw za grube (w tym unijne) miliony wyremontowali przejętą od PKP linię kolejową. Później przekazali ją w zarządzanie PLKi, a ta zaczęła szukać jakiegoś kabla do łączności, bo taką wymagają przepisy. Widać, że w DSDiK nikt nie ma pojęcia o obowiązujących kolejowych instrukcjach. Bo gdyby miał, to do takich wpadek nie dochodziłoby w dniu otwarcia. No ale skoro łączność nie jest problemem, jak twierdzi dyrektor DSDiK, to co jest problemem?!

Elektra - 08-07-2010, 22:30
Temat postu:
Nikolai napisał/a:
Tak się zastanawiam jak daleko sięga UMWD w swych działaniach dla zachowania propagandy sukcesu.

Im bliżej wyborów samorządowych tym działania propagandowe będą się nasilały. Dla władz UMWD to forum musi być solą w oku, niewygodnym portalem kolejowym burzącym ich urzędniczy spokój.
Dolnoślązak - 08-07-2010, 23:07
Temat postu:
Cytat:
Ryszard Bakuń, dyrektor wałbrzyskiego zakładu Polskich Linii Kolejowych, zarządzający linią, tłumaczy, że bezpośredni transport międzynarodowy nie może być dalej realizowany, bo samorząd województwa jako właściciel linii nie zapewnił łączności między stacjami po obu stronach granicy.


Skoro tak świadomie wypowiada się Pan Dyrektor Bakuń, to dlaczego nie zgłosił wcześniej tego problemu do UMWD Question .
Bo, po co Exclamation . Niech teraz wszystkie skargi spadną na Urząd Marszałkowski Crying or Very sad .
Czy tak powinna wyglądać współpraca pomiędzy PLK a UMWD Question
Robikon - 08-07-2010, 23:17
Temat postu:
Proszę wytłumacz mi Dolnoślązak dlaczego nie mogę kupić biletów do stacji Jakuszyce? Twisted Evil
Dolnoślązak - 08-07-2010, 23:20
Temat postu:
Robikon, bo nie ma tej stacji w kasie mobilnej. Dlaczego Question
Z tym pytaniem proszę się zwrócić do działu handlowego PR Wrocław.
Robikon - 08-07-2010, 23:28
Temat postu:
I nie mogę zrozumieć dlaczego UMWD zleca zarządzanie linią tak niewiarygodnej firmie jak PLK a z drugiej strony jak niemcy prowadzą ruch od świnoujście centrum do Albhecku,przecież to jest analogiczna sytuacja.
Noema - 08-07-2010, 23:47
Temat postu:
Robikon, już tłumaczę jak to jest. Pracowałam w PLK więc co nieco wiem.

Linia na wyspie Uznam nie jest powiązana z siecią PKP. Ze Świnoujścia Centrum można pojechać tylko do Niemiec. W ten odcinek zainwestowali Niemcy i oni tą linią zarządzają.

Na Dolnym Śląsku sprawa wygląda inaczej. Jak wiadomo UMWD przejął od PKP dwie linie (trzebnicka i izerska), które wyremontował. Inwestorem była podległa marszałkowi Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK), która z założenia zarządza drogami wojewódzkimi i przejętymi od PKP liniami kolejowymi. Problem w tym, że w DSDiK nie ma nikogo kto znałby się na kolei i miał kwalifikacje uprawniające do zarządzania liniami kolejowymi. W tej sytuacji zarząd nad tymi liniami trzeba powierzyć PLK (na podstawie przetargów).

I tu dochodzi do absurdów na skalę światową! Samorząd najpierw przejmuje od PKP linię kolejową i wykłada fundusze na jej remont. Następnie taka wyremontowana już linia z powrotem wraca pod zarząd PLK, spółki należącej do Grupy PKP. Przewoźnicy (spółki samorządowe KD i PR) muszą płacić PLK za dostęp do linii, bo przecież PLK nie zarządza tymi liniami za friko.

Reasumując: linia kolejowa należy do UMWD, przewoźnik pasażerski należy do UMWD, a najlepszy interes robią na tym PLK, które zarządzają nie swoją linią, w której remont nie wyłożyli ani złotówki. Traci UMWD, bo musi płacić PLK za zarządzanie linią i tracą przewoźnicy należący do samorządu, którzy muszą płacić PLK za dostęp do samorządowej linii. W rezultacie tracimy my, podatnicy! Nie wiem czy gdzieś na świecie są takie absurdy?

Tak to jest jak politycy biorą się za kolej. Totalna kompromitacja!
Nikolai - 09-07-2010, 05:47
Temat postu:
Robikon napisał/a:
I nie mogę zrozumieć dlaczego UMWD zleca zarządzanie linią tak niewiarygodnej firmie jak PLK a z drugiej strony jak niemcy prowadzą ruch od świnoujście centrum do Albhecku,przecież to jest analogiczna sytuacja.


Sytuacja nie jest w żaden sposób analogiczna. Analogii można szukać na przykładzie Trzebnicy, ale i ta jest dość odbiegająca. Linia do Świnoujścia podobnie jak i linia do Trzebnicy są jedynie ślepo zakończonymi odnogami. Tu sytuacja jest prosta: jeden pociąg wyprawiasz na szlak i dopóki on nie wróci, to nie możesz wyprawić następnego. W przypadku Jakuszyc mamy szlak przelotowy, w dodatku do drugiego kraju. Z obu stron wyprawia się pociągi, dlatego potrzebujesz łączność między dyżurnymi. Oczywiście najprostszym rozwiązaniem byłoby ustawić na połowie długości peronu w Harrachovie uporek w obie strony, tak aby sztucznie odizolować obie sieci. Wtedy dyżurny z Tanvaldu wyprawia pociąg na szlak tak jak to robił do tej pory, a niezależny od niego dyżurny z SPG wyprawia pociąg jak na Psim Polu w kierunku Trzebnicy. Niestety chore wizje marszałkowskiej ekipy zakładały, że pociągi muszą kończyć bieg na następnej stacji czyli w Korzeniowie - pytanie tylko po co, skoro ta i tak nie jest węzłem przesiadkowym. Efekt jest taki, że do odbycia flagowej podróży Jelenia Góra - Liberec od przyszłego tygodnia podróżny będzie musiał:
- pojechać pociągiem z JG do SPG,
- przesiąść się na pesę do Jakuszyc,
- pojechać KKZ do Harrachova,
- poczekać przeciętnie godzinę na pociąg do Tanvaldu,
- przesiąść się na NAD (czeski odpowiednik KKZ) do Jabłońca,
- w Jabłońcu wsiąść w pociąg docelowy do Liberca!
Bo zapewne mało kto zwrócił uwagę, że Czesi zaplanowali miesięczne wyłączenie z ruchu odcinka Tanvald - Jablonec nad Nisou.

Pytanie na które do teraz odpowiedzi nie znalazłem (może ktoś wie):
Skoro pociągi miały jeździć do Korzeniowa, to dlaczego "KaKa" jeździ tylko do Harrachova?
Bonifas - 09-07-2010, 06:39
Temat postu:
Już odpowiadam. Na czeskim odcinku obsługę ma zapewnić firma Viamont - analogicznie do Lubawki- Kralovec - Trutnov / Svoboda. Bilety zakupione do Jakuszyc są ważne do pierwszej stacji w Republice Czeskiej - Harrachova i gdyby autobus wynajęty przez PR miał jechać dalej, to na odcinek Jakuszyce - Korenov musiałby ktoś z Viamont zapewnić obsługę i sprzedawać bilety od Harrachova do Korenova za korony.

A tak mamy sytuację następującą że jadąc pociągiem do Jakuszyc mamy PR - owskiego kierownika, który zostaje w pociągu na stacji Jakuszyce. Pasażerowie jadący dalej do Harrachova przesiadają się do autobusu KKS w którym nie muszą już kupować biletów bo te są ważne do Harrachova. Jadą więc bez kierownika. Z powrotem identycznie na odcinku Harrachov - Jakuszyce pasażerów przywozi KKS za free bo bilety wystawione od Jakuszyc są ważne jakby od Harrachova, to tak żeby ominąć przepisy i nie potrajać ceny biletu za przejazd granicy.

Gdyby Viamont wystawił kierownika to KKS mógłby owszem jechać do Korenova tylko po co - żeby bardziej kompromitować Bogu ducha winnych przewoźników ?!
Nikolai - 09-07-2010, 09:59
Temat postu:
Powiedzmy, że to uzasadnienie trzyma się kupy. Zatem pytanie drugie: PO CO VIAMONT? Przez analogie do Lubawki wysnutą w chorych umysłach polityków? Przecież Viamont w Trutnovie ma bazę. Dlatego też, tam obsługa przez Viamont wydaje się dość naturalna. Jednak nie jestem w stanie pojąć po co ten Viamont angażować do obsługi tego nieszczęsnego połączenia, skoro tutaj żadnej bazy nie mają. Według mnie: BEZSENSU!
bystrzak2000 - 09-07-2010, 13:30
Temat postu:
Viamont był potrzebny do tego, by zapewnić tabor, gdyż polski SA134 ma zbyt duże naciski na oś. Jednak Viamont nie posiada ani jednego pociągu posiadającego dopuszczenie do ruchu w Polsce. Teoretycznie mogłoby się wydawać, że nie będzie ono konieczne, bo pierwszą stacją za granicą jest Szklarska Poręba Górna i mogłaby zaistnieć tutaj identyczna sytuacja jak w Międzylesiu czy Zawidowie, gdzie czeskie motoraki wjeżdżają do Polski bez dopuszczenia do ruchu, ale przepisy zostały zmienione i stacją graniczną są teraz Jakuszyce i cały plan się posypał. W międzyczasie wyszła sprawa kabla, bo urzędnikom wydawało się, że będą mogli działać podobnie jak na linii do Trzebnicy. Poza tym popełniono fatalny błąd, że wyznaczono jakąkolwiek datę rozpoczęcia przewozów, mimo iż nie było pewności, czy wszystkie procedury się zakończą. Myślę, że to właśnie jest główną przyczyną tego zamieszania.
Nikolai - 09-07-2010, 13:55
Temat postu:
Nie do końca: Jakuszyce nie są stacją to raz. Dwa porozumienie o wjeżdżaniu do pierwszej stacji nie dotyczy nowych przejść granicznych, a takim są Jakuszyce. No właśnie, Viamont nie posiada taboru z dopuszczeniem. Po co był on więc w to angażowany? Poza tym CD też z tego co wiem ma ten sam problem, bo motoraczki 810, nie mogą wjeżdżać do Jakuszyć ponieważ stare porozumienie nie obowiązuje na nowych przejściach.

Na koniec kolejny cytat z pl.misc.kolej
Cytat:
> Ja mam inną teorię ;-) Komuś się spieszyło, aby linię otworzyć z wielką
> pompą przed wyborami. I może PLK zauważyła problem wcześniej, nie chciał
> go tylko zauważyć DSDiK...

Analizujemy sprawę dalej - na jakiej podstawie i czy wogóle PLK jest
zarządcą samorządowego odcinka linii nr 311. Śledztwo wykazuje, że
ogłoszony w kwietniu przetarg został unieważniony z powodu braku
oferentów 6 maja. W necie można wyczytać, że w okolicach 20 maja toczono
jakieś rozmowy z PLK-ą o przejęciu zarządzania - o ich rezultatach cisza.
Pytanie więc, czy PLK jest formalnie zarządcą czy też stanie nim się
dopiero w momencie, jak właściciel linii spełni wymogi bezpieczeństwa
prowadzenia ruchu.
Pozdr.
CAr.

Klałd - 09-07-2010, 14:08
Temat postu:
Z rozkładów wynikało, że Viamont przedłuży swoje kursy i wszaytsko bęzie działać. Tory po Czeskiej i Polskiej stronie wyglądają tak samo, więc logicznie nie ma problemu, ale homologacje urzednicze sa problemem. W takim razie chy ba najlepiej było zrobić odcięcie szlaku w Szklarskiej (wykolejnicą) i oddać Czechom w zarzadzanie i obsługę. Trzeba by powiedzieć po co PLK, po co KD? Z obserwacji odpowiedz jest prosta- tymczasowo. Jednak problemów z homologacjami mogli się spodzieać od zawsze, więc dlaczego były wogóle plany rozkładów z Czeska obsługą, skoro w kierunku odcięcia tej linii od PLK nie było działań? Najwyraźniej PLK wiedziało od poczatku co się będzie działo pozostawiając sobie poczatek szlaku.

Jeśli chodzi o samą łączność, to co za problem był połozyc na torach kabel. Fajnie byłoby mieć przy okazji budki telefoniczne i kamery na stacjach (choćby nawet by mieć intternetowy wgląd na pogodę). Dziwne tez że na zdjęciach nie widac żadnych wiat peronowych....

Co za problem był też ustanowić tymczasową komunikację zwykłymi telefonami i radiem. W końcu sa semafory i obwód torowy (jest?). Tak więc nagle nic się nie pojawi na szlaku, ani na stacji od tak. Pzrepisy pochodza pewnie z 19wieku. Łatwiej jednak zakazać jazdy - PLK wie że dla pasażerów nieudolność kolei od 15 lat to normalka.

Czy na takim szlaku wyremontowanym za unijne pieniądze (nie duże, to fakt) nie powinno byc w przyszłości przetargu na obsługe przewozów i szlaku w którym Czesi nie powinni być dyskwalifikowany i wszytskie możliwości rozpatrzone?
Exsimus - 09-07-2010, 14:19
Temat postu:
Ruch pociągów może być prowadzony na berło i problem komunikacji rozwiązany, a oni za przeproszeniem pieprzą głupoty o NIEDASIE
Ariel Ciechański - 09-07-2010, 14:39
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
Ruch pociągów może być prowadzony na berło i problem komunikacji rozwiązany, a oni za przeproszeniem pieprzą głupoty o NIEDASIE


To jeszcze znajdź rozwiązanie, żeby to berło przemieszczało się między Tanvaldem a Szklarską Porębą w przypadku, gdy polskie pociągi docierają tylko do Korzeniowa, a czeskie do Harrachova. A posterunki zapowiadawcze są w Szklarskiej Porębie Górnej i Tanvaldzie.
Exsimus - 09-07-2010, 14:46
Temat postu:
W takim wypadku trzeba by uruchomić pociągi Szklarska - Tanvald... No cóż może to i by wyszło bardziej na zdrowie wszystkim korzystającym z połączeń.
Ariel Ciechański - 09-07-2010, 14:48
Temat postu:
Klałd napisał/a:

Czy na takim szlaku wyremontowanym za unijne pieniądze (nie duże, to fakt) nie powinno byc w przyszłości przetargu na obsługe przewozów i szlaku w którym Czesi nie powinni być dyskwalifikowany i wszytskie możliwości rozpatrzone?

Przetarg był - nie zgłosił się żaden oferent.

[ Dodano: 09-07-2010, 14:50 ]
Exsimus napisał/a:
W takim wypadku trzeba by uruchomić pociągi Szklarska - Tanvald... .


Pytanie tylko czy są takim rozwiązaniem zainteresowani Czesi i czy linia ma jeszcze wystarczajacą przepustowość, żeby jeszcze zmieścić polskie pociągi.
Nikolai - 09-07-2010, 14:56
Temat postu:
Klałd napisał/a:
W takim razie chy ba najlepiej było zrobić odcięcie szlaku w Szklarskiej (wykolejnicą) i oddać Czechom w zarzadzanie i obsługę.

Jasne i gdzie tą wykolejnice ustawisz? Za czy przed wspólną zwrotką, która jest na głowicy rozjazdowej od strony Jakuszyc? Jak rozwiążesz wtedy kwestie oblotów składów wagonowych z Jeleniej Góry? Jak to sobie wyobrażasz? Od Piechowic pod górkę na popychu z pilotem w pierwszym wagonie?
Klałd napisał/a:
Jeśli chodzi o samą łączność, to co za problem był połozyc na torach kabel. Fajnie byłoby mieć przy okazji budki telefoniczne i kamery na stacjach (choćby nawet by mieć intternetowy wgląd na pogodę). Dziwne tez że na zdjęciach nie widac żadnych wiat peronowych....

Ke? Jakie budki telefoniczne? Jaki podgląd z kamer? Tu chodzi o wyizolowaną, niezależną sieć telekomunikacyjną, a nie publiczną. Stawiając budki robisz z tego sieć publiczną czyli wracasz do punktu wyjścia.
Klałd napisał/a:
Co za problem był też ustanowić tymczasową komunikację zwykłymi telefonami i radiem.

Jak widać problem był, ale nie dla PLK tylko dla DSDiK, które to nie przygotowało wszystkiego jak trzeba.
Klałd napisał/a:

W końcu sa semafory i obwód torowy (jest?). Tak więc nagle nic się nie pojawi na szlaku, ani na stacji od tak. Pzrepisy pochodza pewnie z 19wieku. Łatwiej jednak zakazać jazdy - PLK wie że dla pasażerów nieudolność kolei od 15 lat to normalka.

Sorry, ale co tu mają do rzeczy semafory, które znajdują się w obrębie JEDYNIE DANEJ STACJI?
Exsimus napisał/a:
Ruch pociągów może być prowadzony na berło i problem komunikacji rozwiązany, a oni za przeproszeniem pieprzą głupoty o NIEDASIE

Exsimus napisał/a:
W takim wypadku trzeba by uruchomić pociągi Szklarska - Tanvald... No cóż może to i by wyszło bardziej na zdrowie wszystkim korzystającym z połączeń.

Kolego, i co to berło ma dać? Tak czy inaczej szlak będzie miałwtedy 28 km długości, czas przejazdu ok godziny w jedną stronę - wytłumaczę łopatologicznie: przez tą godzinę nie możesz wyprawić pociągu drugiego pociągu na szlak. Przypominam, że ani Korzenow, ani Harrachov, ani też Jakuszyce nie są obsadzonymi posterunkami ruchu!
Dlatego wątpię, aby Czesi będący tutaj panaceum na cale zło polskich kolejarzy, raczyli rozważyć nawet możliwość tak sporej zmiany w rozkładzie jazdy po swojej stronie...
Robikon - 09-07-2010, 16:14
Temat postu:
A ja mam pytanie czy taniej nie będzie jeżeli UMWD zatrudniłby fachowców od zarządzania infrastrukturą ewentualnie stworzył swoją spółkę zajmującą się tym problemem,w Czechach są już takie firmy.
Ariel Ciechański - 09-07-2010, 16:17
Temat postu:
Robikon napisał/a:
A ja mam pytanie czy taniej nie będzie jeżeli UMWD zatrudniłby fachowców od zarządzania infrastrukturą ewentualnie stworzył swoją spółkę zajmującą się tym problemem,w Czechach są już takie firmy.


Takie zadanie miała spełniać DSDiK... Obserwując jak zrobili modernizację linii może i dobrze, że jednak zarządzanie scedowali na kogoś bardziej kompetentnego...
Jakuszyce - 09-07-2010, 17:15
Temat postu:
Zapraszam do zapoznania się z całą, wstydliwą prawdą o nieuruchomieniu Jakuszyc:

http://img251.imageshack.us/img251/4517/jakuszyce.pdf
Pirat - 09-07-2010, 20:30
Temat postu:
Kolej Izerska - najpierw wielka pompa, potem klapa

W miniony piątek z wielką pompą po 65 latach przerwy uruchomiono Kolej Izerską - połączenie kolejowe ze Szklarskiej Poręby do Czech. Specjalny szynobus pojechał tylko jeden raz. Okazało się, że więcej nie może, bo linia nie spełnia wymogów bezpieczeństwa.

Samorząd województwa przejął od Polskich Linii Kolejowych trasę od Szklarskiej Poręby do granicy. W ciągu kilkunastu miesięcy wyremontował ją za 14 mln zł, korzystając z 85 proc. dotacji unijnej. W piątek po odbiorze technicznym ze stacji Szklarska Poręba Górna w stronę Czech wyjechał pierwszy od 65 lat pociąg. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zorganizowała imprezę promocyjną, zaproszono polityków, urzędników, zachęcano turystów do podróży. Szynobus przejechał 25 km do stacji Korenov, jednak tylko ten jeden, oficjalny raz. Teraz dojeżdża jedynie 13 km ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc.

Ryszard Bakuń, dyrektor wałbrzyskiego zakładu Polskich Linii Kolejowych, zarządzający linią, tłumaczy, że bezpośredni transport międzynarodowy nie może być dalej realizowany, bo samorząd województwa jako właściciel linii nie zapewnił łączności między stacjami po obu stronach granicy.

- Łączność jest niezbędna, żeby stacje wiedziały, kiedy maszynista wyruszył, czy na drodze nie ma innych pociągów oraz czy bezpiecznie dojechał. Jest to absolutnie konieczne z punktu widzenia obowiązujących przepisów o prowadzeniu ruchu kolejowego. Bez spełnienia tego warunku prowadzenie ruchu pociągów jest możliwe tylko do przystanku Jakuszyce.

Natomiast według Romana Głowaczewskiego, dyrektora Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, łączność nie jest problemem. - Zawiadowcy mogą się porozumiewać na wiele sposobów, nawet przez telefony komórkowe, co jest stosowane na przykład na należącej do nas linii Wrocław - Trzebnica - uważa.

Oficjalny piątkowy przejazd z VIP-ami i pierwszymi turystami mógł się odbyć dzięki opracowaniu jednorazowego regulaminu uwzględniającego nadzwyczajne środki ostrożności. - Prowadzenie stałego ruchu kolejowego na takiej zasadzie nie jest możliwe, ponieważ stwarzałoby zagrożenie dla zdrowia i życia ludzi oraz bezpieczeństwa ruchu pociągów - mówi dyrektor Bakuń.

Roman Głowaczewski, DSDiK, tłumaczy, że wcześniej nie ustalono stałej formy łączności, bo nie można było porozumieć się z Czechami - bo w poniedziałek i wtorek obchodzili narodowe święto i nikt nie pracował. - Mieli długi weekend - rozkłada ręce. - A tego typu uzgodnienia muszą być zawarte w oficjalnym porozumieniu, które może być podpisane dopiero po odbiorze technicznym linii i oficjalnym włączeniu jej do polskiej sieci kolejowej.

Miejscowe porozumienie graniczne Czesi i Polacy podpiszą najwcześniej 13 lipca.

Zdaniem dyrektora Głowaczewskiego szynobus bezpośrednio do Czech będzie dojeżdżać od drugiej połowy lipca. - To kolejka typowo turystyczna, więc chwilowy poślizg nie jest znaczącym problemem - mówi Głowaczewski.

Do uruchomienia pociągu na całej trasie gotowe są Przewozy Regionalne. Na razie turysta może dojechać pociągiem ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc, a stamtąd do Harrachova podstawionym przez przewoźnika autobusem (można korzystać z tego samego biletu co na pociąg). Bilet normalny kosztuje cztery złote. - Po uruchomieniu bezpośredniego połączenia międzynarodowego ze Szklarskiej Poręby Górnej do Korenova przejedziemy w mniej więcej pół godziny. Na czeski odcinek trzeba będzie dokupić bilet u konduktora za 11 koron - mówi Piotr Olszewski, rzecznik spółki PKP Przewozy Regionalne.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
Torreador - 09-07-2010, 20:55
Temat postu:
To kompromitacja władz samorzadowych. Miejmy nadzieję, że ludzie odsuną ich od kontynuacji partactwa, odpowiednio głosując w jesiennych wyborach.
Modliszka - 09-07-2010, 21:23
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie to porażka, Jakuszyce też nie wypaliły... Jesienią wypadałoby podziękować samorządowym POlitykom.
Victoria - 09-07-2010, 21:51
Temat postu:
Nie prościej byłoby uruchomić KKZ na trasie Szklarska Poręba - Harrachov, do czasu aż wszystko zostanie dograne z Czechami i PLK? Uniknęłoby się bezsensownych przesiadek w Jakuszycach.
ET40 - 09-07-2010, 22:40
Temat postu:
Ale KKZ nie byłoby tak medialne, a tak kompromitacja jest trochę mniej widoczna - pociąg wszak jeździ, ale tylko do Jakuszyc Rolling Eyes .
Cóż, w każdym razie pasażerom pozostaje to, co bardzo często przydaje się pasażerowi polskich kolei - czekać...tym razem nie na opóźniony TLK, tylko na pełną reaktywację linii izerskiej, a w dalszej kolejności na NORMALNOŚĆ w polskiej kolei. Niestety "reforma" z 2001 (2?) roku skutecznie blokuje drogę do tego stanu.
Bonifas - 09-07-2010, 22:52
Temat postu:
Sytuacja jest kuriozalna, ale powiedzmy sobie szczerze że nie z winy przewoźnika. My nie mieszajmy już w rozkładzie. Ten który jest obowiązuje do 11,07 - gdyby teraz zrobić zmianę to będzie to się wiązało z dodatkowym zamieszaniem, niech więc do czasu obowiązywania "tymczasówki" pociągi do Jakuszyc zostaną bz, tym bardziej, że na szczęście nie jeżdżą one puste kilkakrotnie widziałem różnie bywa ale z reguły 20 -40 osób jedzie.

Oczywiście na dłuższą metę to rozwiązanie jest chybione, ale jeżeli od połowy lipca sytuacja z "łącznością" się nie zmieni, to miejscu PR i UMWD zrobiłbym wszystko by do Jakuszyc jechały bezpośrednie pociągi z Jeleniej Góry a dalej KKZ do Korenova, nawet jeśli miały by to być tylko 4 pociągi na cały odcinek. Wyjątkiem od reguły JG- Jakuszyce byłby pociąg na krótkiej trasie Jakuszyce - Szklarska Por. - Jakuszyce skomunikowany w SPG z KAMIEŃCZYKIEM.

Obecnie w JG stacjonują 2 SZT /SA 134 005 i 006/ jeden w weekendy jest zaangażowany na Trutnov / Svobodę i na Zieloną Górę w dni powszednie. Więc wiadomo że jeździł by jeden skład wahadłowo w relacji Jelenia Góra - Jakuszyce, wieczorem można by uruchomić parę uzupełniającą drugim SZT w relacji Jelenia G.- Szklarska P., np skomunikowaną ze SZCZELIŃCEM i rano analogicznie powrót też na SZCZELIŃCA (odjazd z Jeleniej Góry byłby o 21:45 więc grubo po zjechaniu składu z Zielonej Góry / Trutnova) a przyjazd do Jeleniej Góry ok 7:20 więc przed odjazdem Trutnova / Zielonej Góry).

Takie rozwiązanie przy dobrze ułożonych obiegach dało by nam 2 pary pociągów na SZT relacji Jelenia Góra - Jakuszyce + 1 para SZT Jakuszyce - Szklarska skomunikowana w SPG z KAMIEŃCZYKIEM w obie strony + ewentualnie jedna dodatkowa para JG - SPG na drugim SZT skomunikowana w JG ze Szczelińcami.

Czyli:
dla odcinka Jelenia Góra - Szklarska Poręba:
2 pary Jelenia Góra - Jakuszyce
1 TLK Warszawa - Szklarska P.
1 Poznań - Szklarska Poręba KAMIEŃCZYK
1 Jelenia G. - Szklarska (skomunikowany ze SZCZELIŃCEM w Jeleniej G.)
co daje nam 4 pary poc. REGIO + 1 para TLK

dla odcinka Szklarska Poręba - Jakuszyce:
2 pary Jelenia Góra- Jakuszyce (Korenov)
1 para (Korenov) Jakuszyce - Szklarska Poręba (skomunikowany ze KAMIEŃCZYKIEM w Szklarskiej Porębie)
co daje nam 3 pary pociągów REGIO


Plusem takiego rozwiązania byłoby uruchamianie tylko jednego (nie licząc TLK) klasycznego składu na odcinku Jelenia G.- Szklarska P. którym byłby Kamieńczyk. Pozostałe składy były by SZT.

Odwołanie teraz Kolei Izerskiej na odcinku SPG - Jakuszyce przy ogólnej pracy TK i poprawności hafasu było by kpiną. Ludzie czasem z całego kraju jadą żeby zobaczyć tę kolej chociaż na pewnym odcinku. Wyobrażacie sobie co by było gdyby po całonocnej tułaczce w SPG kazali wam się przesiąść do KKS ?! Bo ja tak pomyje wylane by były na Bogu ducha winnego kierownika i firmę przewozową która w tym wszystkim też jest nie winna. Toteż lepiej pomyślmy jak z dwóch przesiadek zrobić możliwe jedną ale zarazem taką by umożliwić jazdę przynajmniej do granicy.
Beatrycze - 10-07-2010, 13:07
Temat postu:
Gdyby linię Zebrzydowa - Jelenia Góra nadal obsługiwały PR, można by zrobić bezpośrednie pociągi relacji Legnica/Bolesławiec - Lwówek Śl. - Jelenia Góra - Jakuszyce/Harrachov. Szynobusy byłyby lepiej wykorzystane, a połączenia stałyby się bardziej atrakcyjne. Mam nadzieję, że UMWD weźmie to pod uwagę w nowym rozkładzie jazdy.
pawelW - 10-07-2010, 13:54
Temat postu:
Beatrycze, To świetny pomysł Smile Exclamation
Picolo - 10-07-2010, 16:00
Temat postu:
Pamiątkowa pocztówka (limitowana seria 1000 sztuk, każda ma swój numer)
wydana przez Grzegorza Sokolińskiego
bystrzak2000 - 10-07-2010, 19:20
Temat postu:
Torreador napisał/a:
To kompromitacja władz samorzadowych. Miejmy nadzieję, że ludzie odsuną ich od kontynuacji partactwa, odpowiednio głosując w jesiennych wyborach.

Nic to nie da, bo ludzie z innych liczących się ugrupowań już pokazali, jak dbają (a raczej nie dbają) o dolnośląską kolej. Zaraz się narażę, ale napiszę wprost, że to właśnie za obecnych władz wojewódzkich w końcu coś się ruszyło z sprawie dolnośląskich kolei. Do tej pory było głównie zawieszanie połączeń i skuteczne i wygaszanie popytu. Co prawda nie wszystko dzieje się tak, jak powinno, ale jest na pewno lepiej niż 5-7 lat temu, kiedy skutecznie dożynano dolnośląską kolej. Niestety wciąż wielką porażką jest stan infrastruktury, ale to już nie jest sprawa samorządów...
Nikolai - 10-07-2010, 20:54
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Zaraz się narażę, ale napiszę wprost, że to właśnie za obecnych władz wojewódzkich w końcu coś się ruszyło z sprawie dolnośląskich kolei.

Owszem narazisz się. Czy ktoś jeszcze pamięta, że obecna kadencja miała w historii dwa rozdania? Odpowiednikiem "strażaka" Szczygła był Patryk Wild, a Łapińskiego był Andrzej Łoś i to właśnie za ich czasów zostało wszystko przygotowane. Tzn uruchomienie KD, przejęcie Trzebnicy i Jakuszyc. Mało kto wie, że jeszcze w tygodniu poprzedzającym uruchomienie KD, w UMWD odbywały się wielkie narady czy nie rozwiązać spółki przed inauguracją. klapa na starcie spowodowałaby posypanie się gromów na obecną ekipę, a tak można byłoby wyjść z twarzą i powiedzieć, że zatrzymało się w ostatnich chwili szaleńczy plan Wilda. Na szczęście PR Wrocław odmówił przejęcia zadań przeznaczonych dla KD i tylko w zasadzie dzięki nim udało się w ogóle ruszyć. Okazało się, że pojechało, a jak pojechało, to zaczęło się obsadzanie swoimi ludźmi. Zauważyliście, że KD to Spółka Akcyjna? Wiecie dlaczego? Bo pomysłodawca Patryk Wild miał w zamyśle pozyskać partnera strategicznego. Niestety w miesiąc po powołaniu KD, rozleciał się pierwszy Zarząd Województwa z obecnej kadencji.
W przypadku zakupu nowego taboru: poprzednia ekipa zdążyła ogłosić przetarg, zamówić i odebrać 5 dwuczłonów i 3 jednoczłony z PESY. Obecna przez prawie cały zeszły rok nie potrafiła ogłosić przetargu, mimo, że pieniądze były zaklepane na ten cel już w styczniu 2009. Uruchomienie Trzebnicy i otwarcie jej bez kompromitacji to też zasługa ludzi, którzy w DSDiK byli jeszcze niejako z poprzedniego rozdania. Trzebnica pojechała, ludzie odeszli. Z Jakuszycami już nie wyszło. Prawda jest brutalna. Obecna ekipa nie ma w ogóle kompetencji w kwestiach kolejowych, a marszałek Łapiński zobaczył, że jest to medialna zabawka, którą można się pochwalić przed innymi, w dodatku bez względu na koszty.
Kolejnym sukcesem obecnej ekipy jest zawieszenie Kudowy, z której pod pretekstem fatalnej infrastruktury wycofano pociągi. Tak naprawdę poszło o to, że ściągnięto stamtąd SP32 do obsługi Lwówka, za co KD płaciły kokosy za wynajęcie loka. SP32 padła, na Lwówkach zaczęła jeździć KKA, a gdy pojawił się szynobus, to SP32 na Kudowę nie wróciła!
bystrzak2000 - 11-07-2010, 11:44
Temat postu:
Nikolai napisał/a:
Czy ktoś jeszcze pamięta, że obecna kadencja miała w historii dwa rozdania?

Oczywiście, że pamiętamy. Tylko, że po tym jak Łoś i Wild z hukiem wylecieli z zarządu województwa, zaraz dostali ciepłe posadki w Urzędzie Miejskim we Wrocławiu oraz w MPK Wrocław. Obecnie Łoś jest członkiem Rady Nadzorczej spółki, a Wild wszedł do jej zarządu. Ten drugi od razu zaczął roztaczać swoje chore wizje, za co został już przez spółkę stosownie wynagrodzony oddelegowaniem do działu kontroli biletów do pracy czynnej. Tak czy siak zarząd województwa zaryzykował, bo jako pierwszy przejął od PLK linię kolejową, jako pierwszy przeprowadził remont i jako pierwszy uruchomił przewozy. Nie miał się na kim wzorować, więc nie należy się dziwić, że nie zawsze wychodzi wszystko jak należy...
Nikolai - 11-07-2010, 12:39
Temat postu:
Całości komentować nie będę, bo widzę, że i tak Cię nie przekonam. Jednak w przedmiotowej sprawie czyli Jakuszyc, zgodnie z Twoim tokiem rozumowania nawet sami z siebie nie potrafili wziąć przykładu, bo jakimś cudem Trzebnica się udała, ale Jakuszyce zakończyły się wielką porażką - ciekawe, nie? Przykład drugi: dlaczego nie udało się jeszcze przejąć linii Wrocław - Sobótka - Świdnica - Jedlina? Dlaczego też, to PKP podsunęło pomysł o przejęciu również łącznika Świdnica Przedmieście - Świdnica Miasto? Czyżby żaden z wybitnych specjalistów nie widział takiej potrzeby? a może zwyczajnie, nigdy nie widział układu torowego w Świdnicy na oczy?
amadeoen57. - 11-07-2010, 19:18
Temat postu:
Pociągi ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc kursują do odwołania
Od dnia 03 lipca 2010 r. do odwołania będą kursowały szynobusy ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc.

Informacja, podana w minionym tygodniu na stronie Przewozów Regionalnych, mówiąca o terminie kursowania pociągów do Jakuszyc do 11 lipca, jest już nieaktualna. Pociągi będą kursowały do odwołania, tj. do dnia, kiedy możliwe będzie uruchomienie pełnej relacji do Kořenova. Poniżej przedstawiamy rozkład jazdy:

Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce

Szklarska Poręba Górna
Odjazd 08:35 10:18 12:00 14:35 16:23 [1] 17:15 [2]
Przyjazd 09:35 11:20 14:20 16:10 [1] 16:30 [2] 20:00

Szklarska Poręba Huta
Odjazd 08:40 10:23 12:05 14:40 16:28 [1] 17:20 [2]
Odjazd 09:30 11:15 14:15 16:05 [1] 16:25 [2] 19:55

Jakuszyce
Przyjazd 08:50 10:33 12:15 14:50 16:38 [1] 17:30 [2]
Odjazd 09:20 11:05 14:05 15:55 [1] 16:15 [2] 19:45


Jakuszyce - Harrachov (zastępcza komunikacja autobusowa zintegrowana z kursami szynobusu)

Jakuszyce
Odjazd 08:51 10:34 12:16 14:51 16:39 [1] 17:31 [2]
Przyjazd 09:18 11:04 14:04 15:54 [1] 16:14 [2] 19:44

Harrachov
Przyjazd 09:04 10:47 12:30 15:05 16:51 [1] 17:44 [2]
Odjazd 09:05 10:51 13:45 15:41 [1] 16:00 [2] 19:30

Objaśnienia:
[1] - kursuje w soboty i niedziele
[2] - kursuje od poniedziałku do piątku

Ceny biletów:
Szklarska Poręba Górna - Szklarska Poręba Huta (3 km) - 3,00 zł
Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce (9 km) - 3,50 zł
Szklarska Poręba Huta - Jakuszyce (6 km) - 3,50 zł
(dla powyższych cen mają zastosowanie ulgi ustawowe)

źródło: UMWD
Nikolai - 11-07-2010, 19:31
Temat postu:
Tak czytam ten rozkład, porównuję z tym co zamieszczono w oryginale - nic tylko towarzyszowi Maślance pogratulować. Ktoś rozumie jak czytać tą skomplikowaną strukturę? Jeszcze nikt nie wymyślił głupszego sposobu prezentacji danych. Widać nie pierwszy raz nerwowo wrzucano tą informację, a może chodzi o wygaszenie popytu (nagonki) przez całkowicie nieczytelna informację?

[ Dodano: 12-07-2010, 09:44 ]
Sekret fiaska szynobusu
Niedziela, 11 lipca 2010, 07:51, ostatnia aktualizacja: 2010-07-12 08:01

Podróż Koleją Izerską do Korenova udała się nielicznym podczas promocyjnego przejazdu 2 lipca. O tym, że począwszy od następnego dnia pociąg będzie dojeżdżał tylko do Polany Jakuszyckiej, poinformowano tuż po zakończeniu oficjalnych uroczystości. Znacznie później pojawiło się oficjalne wyjaśnienie, dlaczego połączenie szynowe z Czechami wciąż jest iluzją.
Głównym problemem i przeszkodą w realizowaniu tego atrakcyjnego połączenia jest brak systemu łączności między poszczególnymi stacjami. W 2008 r. na skutek zbyt drogiego wniosku o unijną dotację, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei musiała poszukać oszczędności. Podjęto wówczas decyzję o wykreśleniu z projektu rewitalizacji dworca Szklarska Poręba Górna oraz kwestii łączności, czyli położenia kabli pomiędzy dworcami w Szklarskiej Porębie i czeskim Harrachovie. W efekcie dzisiaj nie ma dodatkowej łączności między obiema stacjami. Pech chciał, że tego typu rozwiązanie nakazują przepisy. I pojawił się problem.



Zgodnie z procedurami kolejowymi, kolejne stacje na linii muszą być połączone ze sobą tzw. kablowym telefonem kolejowym. Dzięki niemu pociąg może rozpocząć podróż z jednej stacji do drugiej. Drugą kwestią jest procedura „Miejscowego porozumienia granicznego”, obowiązująca przy przekraczaniu granicy państwa. Obecnie trwają rozmowy z ustaleniem procedur skomunikowania obu stacji przy wykorzystaniu telefonicznej sieci publicznej, czyli łączności GSM. Tymczasowym rozwiązaniem dla turystów i mieszkańców Szklarskiej Poręby jest przejazd szynobusem do Polany Jakuszyckiej, a stamtąd do Harrachova komunikacją zastępczą, czyli podstawionym autobusem.

Więcej na ten temat przeczytasz w poniedziałkowym wydaniu tygodnika Jelonka.com
peck - 13-07-2010, 18:32
Temat postu:
Miałem okazję korzystać z nowego połączenia w ostatnią niedzielę (11.07). Najpierw odcinek JG Cieplice (planowany odjazd 9.12, opóźnienie ok. 20min), skład z jednym wagonem, który z trudem pomnieścił podróżnych, a zwłaszcza ich rowery - w tym mój i dwójki moich dzieci. Dzięki "zawrotnej" prędkości między Piechowicami a SP Dolną pani konduktor zdążyła wydrukować z terminala dla nas bilety, niestety tylko do SP Górnej - pewnie bardzo trudno wprowadza się do takich urządzeń nowości, a przy pisaniu ręcznym - sądzę że co najmniej połowa pasażerów przejechałaby sie za darmo. W SP Górnej prawie wszyscy pasażerowie ( i ich liczne rowery) przeszli do szynobusu powodując tłok i zastawianie rowerami wszelkich szerszych przestrzeni w pojeździe. Oczywiście o jakimkolwiek kupnie biletu na odcinek Szklarska -Jakuszyce nie było mowy, w związku z tym wszyscy przesiadający się mieli zafundowany przez przewoźnika darmowy przejazd. Jazda klimatyzowanym szynobusem minęła szybko, denerwujące tylko były zwolnienia przed jakimiś leśnymi duktami, co do których trudno przypuszczać by korzystał z nich jakis pojazd mechaniczny. A potem - wysiadka w Jakuszycach i część przez gliniasty placyk do autobusu, a reszta - przede wszystkim ludzie z rowerami na izerskie szlaki. Smile
Pirat - 13-07-2010, 23:25
Temat postu:
Cytat:
Oczywiście o jakimkolwiek kupnie biletu na odcinek Szklarska -Jakuszyce nie było mowy, w związku z tym wszyscy przesiadający się mieli zafundowany przez przewoźnika darmowy przejazd.

A potem wyjdzie, że połączenie pomimo dużej frekwencji przynosi ogromne straty i pociągi zostaną uwalone.

Beton
YESik - 13-07-2010, 23:46
Temat postu:
To prawda. Ja jechałem w sobotę. mimo, ze tłumów nie było, konduktor na styk wyrobił się z wypisywaniem biletów. Kasa na dworcu w Szklarskiej oczywiście nieczynna.
wojcio - 14-07-2010, 07:13
Temat postu:
Nie kumam - to taki problem wprowadzić do terminala Jakuszyce ? Zdaje się, że nie tylko o kablu zapomnieli ....
amadeoen57. - 14-07-2010, 07:50
Temat postu:
W hefasie też Jakuszyc nie ma.
Anonymous - 14-07-2010, 08:29
Temat postu:
Dziwne, że nie mogą sobie z taką prostą rzeczą jak wprowadzenie stacji do rozkładu poradzić i że nikt nie pomyślał o tym przed uruchomieniem połączeń. Cieszy to, że są chętni na przejazd tą trasą- byle ich tylko szybko nie zniechęcono.
wojcio - 14-07-2010, 20:02
Temat postu:
Sorrki, bo nie jestem pewien, czy ogarniam ogrom problemu Smile - to jak wypisują bilety od SPG do Jakuszyc - z palca ? No bo w terminalach Jakuszyc brak, a wiezie nas dalej ta sama firma czyli PR, zgadza się ?
Petrik - 14-07-2010, 20:52
Temat postu:
Nawet z sama nazwa przedmiotowego punktu taryfowego sa klopoty - raz pojawia sie w materialach przewoznika i/lub zarzadcy "Jakuszyce", raz "Szklarska Poreba Jakuszyce". Podrozny tak naprawde nie jest do konca pewien, jakiej stacji szukac Smile
Wolfchen - 16-07-2010, 10:18
Temat postu:
Jestem ciekaw, jak się kupuje bilet z JG... Do Szklarskiej i słynna adnotacja "dalej"?
frankenstein - 21-07-2010, 10:04
Temat postu:
Cytat:
Oczywiście o jakimkolwiek kupnie biletu na odcinek Szklarska -Jakuszyce nie było mowy, w związku z tym wszyscy przesiadający się mieli zafundowany przez przewoźnika darmowy przejazd.


Co zrobiłeś w związku tym aby nabyć bilet, czy raczej szczęśliwy aby każdego dnia był taki tłok " przejażdżka darmowa wcale nie muszę iść po bilet "


Cytat:
A potem wyjdzie, że połączenie pomimo dużej frekwencji przynosi ogromne straty i pociągi zostaną uwalone.



To znaczy że podróżny też się nie mógł przecisnąć po bilet , a potem płacze że nikt mu nie wypisał.

A i w terminalach już są wprowadzone stacje......
geordi - 21-07-2010, 10:24
Temat postu:
wiadomo, ile czasu potrwa pierdzenie w stołek nad pójsciem do kiosku i kupnem starterów simplus dla maszynistów? chętnie wyłozę 9pln z własnej kieszeni, operator mysle ze uruchomi jakas promocje "kolejowy roaming w czechach"

Cytat:
Obecnie trwają rozmowy z ustaleniem procedur skomunikowania obu stacji przy wykorzystaniu (...) łączności GSM


żenada!!!
Noema - 22-07-2010, 16:41
Temat postu:
Bilet Euro-Nysa jest już oficjalnie honorowany na trasie Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov.

Szczegóły tutaj
Anonymous - 22-07-2010, 16:52
Temat postu:
Największy absurd jaki może być na tej linii to: rozkład- pociągi powinny jeździć z Jeleniej bez zbędnych przesiadek Shocked , po drugie żadnej KKA do Harrachova Evil or Very Mad
Gaspares - 24-07-2010, 18:02
Temat postu:
Absurd absurdem pogania... Pociąg powinien ludzi do Lwówka / Bolesławca wozić, a turystów wtedy jak cała trasa do Czech przejezdna będzie!
obiezykraj - 24-07-2010, 18:20
Temat postu:
a czy wiadomo może kiedy to wszystko wróci do normalności i pociągi znowu będą jeździć przez granicę do Czech ?
Gaspares - 24-07-2010, 18:28
Temat postu:
Pytanie chyba retoryczne: Czy musowo puszczać ku uciesze gawiedzi, mediów i garstki turystów dolnośląski szynobus do Czech? Szynobusów jest mało, a potrzeby na "nieturystycznych" liniach są spore.

A Czesi mają swoje małe, ale bardzo sprytne i poradne motoraczki, czy nie one nie mogłyby jeździć od granicy do Szklarskiej, tam gdzie nie ma druta?
Anonymous - 24-07-2010, 18:31
Temat postu:
Nie mogą bo motoriczki nie mają zezwolenia UTK na jazdę w Polsce
Gaspares - 24-07-2010, 18:34
Temat postu:
Ciekawe czemu takiego zezwolenia dostać nie mogą...
Anonymous - 24-07-2010, 18:35
Temat postu:
Nie mogą bo CD to konkurencja dla PKPowskich pracowników UTK
obiezykraj - 24-07-2010, 18:37
Temat postu:
a jest szansa na przejazd jeszcze w wakacje?
Anonymous - 24-07-2010, 18:39
Temat postu:
Żadna moi drodzy. Kakę pewnie będą wydłużać do końca rozkładu
Bonifas - 25-07-2010, 07:54
Temat postu:
Swoją drogą to nawet w takim beznadziejnym i kuriozalnym przypadku z jakim mamy do czynienia w przypadku tego odcinka jest bym lepsze rozwiązanie, które pozostaje tylko kwestią dogadania. Jeżeli nie ma łączności wymaganej przez PLK i pociągi nie mogą jechać do Korenova to czego się nie porozmawiają z CD ażeby zamknęli rozjazd w Harrachovie który jest zlokalizowany od strony granicy na tor pod rampę. Na tej stacji są przecież dwa tory, jeden przy budynku, drugi przy magazynie na ten drugi "przy magazynowy" jest możliwość wjazdu od strony granicy natomiast od czeskiej strony już nie ma. Przy tym torze jest kawałek placu ładunkowego z krawędzią który ostatecznie mógłby być adoptowany pod peron 2.

Nie ma więc problemu z wypuszczeniem pociągów do Harrachova trzeba jedynie tymczasowo zamknąć w Harrachovie wjazd z toru 1 i ułożyć wjazd od strony granicy na tor 2. I tak nie byłoby KKS a pasażerowie byli by zadowoleni.
Nikolai - 25-07-2010, 09:01
Temat postu:
Bingo. Nad tym samym zastanawiałem się już dawno temu. Niestety żadnej racjonalnej odpowiedzi nie znalazłem (tak samo na to po co ten Viamont w to włączać). Pytanie też dlaczego te pociągi miały jeździć akurat do Korzeniowa, który ze względów komunikacyjnych jest po środku kolejowego nigdzie. Skoro nie mieli jeździć do Tanvaldu przez rozwalenie cyklu na Liberec - Harrachov, to było trzeba wykorzystać dwutorową budowę Harrachova i zrobić tam skomunikowanie. Można było też tymczasowe uporki zamontować przy istniejącej dość długiej krawędzi przy budynku i tam zrobić przesiadkę. Niestety spece z UMWD i DSDiK nie mają żadnego elementarnego pojęcia o kolei, bo nikt nawet pewnie o tym nie pomyślał. Nawet towarzysz Maślanka czy Bańkowski K., p.o. kierownika od promocji kolei nie zabierają głosu w tej sprawie.

Poza tym na pierwszym piątkowym (23.07) do Jakuszyc (665539) było 8 osób:
1) ja - z SPG do najnowszego węzła komunikacyjnego w Jakuszycach,
2-3) małżeństwo z SPG do Harrachova,
4) kobieta z Huty do Jakuszyc.
-------
Razem: 4 pasażerów.

Do tego:
5) mechanik,
6) kierownik,
7) konduktorka (albo odwrotnie, konduktor i kierowniczka - nieistotne),
8) kontroler z Jaworzyny.
-------
Razem: 4 osoby do obsługi - to jest efektywność nie tylko w wykorzystaniu taboru, ale i zasobów ludzkich!

Zastanawia mnie tylko ile faktycznie kosztuje 1 pockm do Jakuszyc - 50 zł starczy?
peck - 25-07-2010, 15:51
Temat postu:
Co zrobiłeś w związku tym aby nabyć bilet, czy raczej szczęśliwy aby każdego dnia był taki tłok " przejażdżka darmowa wcale nie muszę iść po bilet "

Kolego frankenstein, czyżbyś sądził wg siebie? Zamiast bezczelnie insynuować mi nieuczciwość, proponuję uważne przeczytanie mojego postu dotyczącego warunków podróżowania na tej trasie ( a przed napisaniem kolejnego postu ćwiczenia składni języka polskiego). Z mojej strony koniec dykusji.
Nikolai - 25-07-2010, 20:16
Temat postu:
Po dokonaniu weekendowego objazdu nowego marszałkowskiego produktu zacząłem się zastanawiać nad jednym. Mianowicie, dlaczego DSDiK wprowadza w błąd korzystających z przejazdów kolejowych na polanie jakuszyckiej ustawiając takie tablice dezinformacyjne?
frankenstein - 27-07-2010, 22:05
Temat postu:
peck przecież sam napisałeś ze nabyłeś tylko do SPG, a jak ty odbierasz "insynuowanie" to nie mój konik. Wiem uczciwi podróżni byli źli że drużyna nie skakała po rowerach aby sprzedać bilety. Sam opisuj rzetelnie to nie będzie się czego czepiać.... Twisted Evil
Pirat - 31-07-2010, 21:21
Temat postu:
Chciałem dziś przejechać się szynobusem z Jakuszyc, ale nie było mi to dane. Szynobus nawalił i na całej trasie Szklarska Poręba - Harrachov była KKZ.
Dolnoślązak - 31-07-2010, 21:52
Temat postu:
Pirat, masz rację. Nawalił jeden silnik trakcyjny na SA "KD".
Na jednym silniku trakcyjnym zjechał o własnych siłach do Jeleniej Góry i obecnie jest naprawiany przez serwisantów.
Czy jutro pojedzie Question
Jutro się okaże.
Nikolai - 31-07-2010, 22:40
Temat postu:
Jutro nie pojedzie, bo zgodnie z rozkładem jazdy pociągi kursują czy też kursowały do dziś (31.07).
Rev - 31-07-2010, 23:48
Temat postu:
Dotychczasowy rozkład przedłużono do 6 sierpnia.

http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu.html
YESik - 03-08-2010, 20:19
Temat postu:
To jest kpina. Niech się określą jednoznacznie kiedy rozwiążą problem, a nie co tydzień przedłużają ten absurdalny rozkład.
Ilmater - 04-08-2010, 10:29
Temat postu:
Dolnośląska Służba Dróg i Kolei poinformowała, iż negocjacje w sprawie przejazdu pociągu ze Szklarskiej Poręby do Korenova zostały zakończone. Bezpośredni przejazd Koleją Izerską do Czech i z powrotem będzie możliwy najprawdopodobniej pod koniec wakacji.

http://www.jelonka.com/news,single,init,article,28996
1762 - 06-08-2010, 17:23
Temat postu:
Pociągi ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc kursują do 12 sierpnia - news za portalem informacyjnym o kolei na Dolnym Śląsku. Dodane tylko na głównej stronie - brak info w aktualnościach.
Pirat - 10-08-2010, 22:17
Temat postu:
Izerski strzał w dziesiątkę

W słoneczne weekendy ludzi jest tylu, że brakuje wolnych miejsc w pociągu - relacjonuje Jacek Zemła na blogu "Love me TENDER".

W ostatni deszczowo - burzowy weekend wybrałem się na przejażdżkę Koleją Izerską.

Linię ze Szklarskiej Poręby przez Jakuszyce do czeskiego Harrachowa zamknięto w 1945 roku, od ponad 60 lat nie kursował tędy żaden rozkładowy pociąg. Teraz, dzięki środkom unijnym koszmarnie zniszczone tory wymieniono na nowe i od 3 lipca znów można wjechać na Przełęcz Jakuszycką. Chociaż nie tak całkiem...

Nie byłoby po polsku, gdyby tak po prostu pociągi jeździły i już. Tory co prawda są nowe na całej trasie, ale zapomniano o kabelku, dzięki któremu dyżurny ze Szklarskiej Poręby Górnej mógłby zgłosić pociąg swemu koledze z czeskiego Korzeniowa. Bez tego kabelka Kolej Izerska musi być wspomagana autobusem.

Wygląda to tak, że szynobus ze Szklarskiej dociera tylko do Jakuszyc, dalej pasażerowie przesiadają się na autobus, ten przewozi ich przez granicę do Harrachowa, a stamtąd znów można jechać pociągiem, tyle że już czeskim.

Ta sytuacja ma trwać jeszcze tylko kilka dni - ponoć kabelek jest już prawie gotowy i od 12 sierpnia nasz szynobus ma już docierać do Czech bez przeszkód. Pewne to jednak nie jest, bo ten kto podróżuje koleją wie, że w tej firmie nic nie jest pewne.


Stacja Jakuszyce - pasażerowie przesiadają się z autobusu zastępczego do szynobusu

Tyle sarkazmu. Teraz już będzie miód na serce. Jechałem szynobusem w fatalną pogodę - nad Karkonoszami i Izerami przewalała się właśnie ta sama nawałnica, która wcześniej zalała Bogatynię i Zgorzelec. Mimo to pasażerów było sporo. Duża grupa rowerzystów, kilku plecakowców, nieco Czechów, paru zapaleńców fotografii obwieszonych sprzętem niczym stoisko w Media Markt. Choć dach szynobusu nie wytrzymał strug deszczu i zaczął cieknąć jak durszlak, nikt nie narzekał.

Kierownik pociągu, którego wziąłem na spytki twierdził, że w słoneczne weekendy ludzi jest tylu, że brakuje wolnych miejsc w pociągu, a zastępczy autobus ledwie zabiera wszystkich chętnych. Szynobusy kursują pełne, a na największą frekwencję kolejarze liczą zimą, gdy na Przełęcz Jakuszycką z obu stron granicy ruszą narciarze. Jednym słowem warto było zainwestować w tę linię.

Może więc iść a ciosem i uruchomić inną, równie malowniczą, górską kolej - ze Świdnicy do Jedliny Zdrój?

źródło: KOW
Olf - 12-08-2010, 19:33
Temat postu:
Uruchomienie przewozów przesunięte o kolejne 2 tygodnie :

Pociągi ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc kursują do 27 sierpnia
ET05 - 12-08-2010, 21:23
Temat postu:
A czy tak trudno kupić 2 telefony polowe i trochę pkl-ki??
Noema - 16-08-2010, 14:32
Temat postu:
Szynobus bliżej Harrachova

Ponad trzy tygodnie po uroczystej inauguracji kursów Kolei Izerskiej Polacy i Czesi zakończyli negocjacje w sprawie porozumienia, które umożliwi kursy tejże kolei ze Szklarskiej Poręby do Korzeniowa. Najwyższy czas, bo jej kursy do Jakuszyc cieszą się sporą popularnością.

Jak poinformowała nas Beata Pelc z Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei, Miejscowe Porozumienie Graniczne jest w trakcie podpisywania. „Trwa obieg dokumentu, do połowy sierpnia ma być podpisany przez polską i czeską stronę. Podpisanie i wdrożenie Miejscowego Porozumienia Granicznego stworzy możliwość uruchomienia regularnych przewozów na przejściu granicznym Szklarska Poręba Górna-Harrachov”.

Druga połowa sierpnia?

Co się kryje pod hasłem: „obieg dokumentów”? Jak tłumaczy dyrektor oddziału Polskich Linii Kolejowych w Wałbrzychu Ryszard Bakuń, MPG powędruje do sprawdzenia w centrali PLK, po czym zostanie podpisana umowa przez dyrektorów z polskiej i czeskiej strony. Nie wiadomo, ile czasu zajmie załatwienie tych formalności.

Dyrektor Bakuń powiedział nam także, że pomiędzy stacjami w Polsce i Czechach instalowany jest kabel, który umożliwi niezależną łączność. Po polskiej stronie ułożony był już kilka dni temu. Wkrótce ma być także po stronie czeskiej.

Jeśli obieg dokument zakończy się w połowie sierpnia, kursy Kolei Izerskiej przez Harrachov do Korzeniowa będą mogły ruszyć w drugiej połowie miesiąca, czyli pod koniec wakacji.

Chętnych bardzo wielu

Choć wbrew zapowiedziom urzędników Kolej Izerska nie jeździ do Czech, cieszy się sporą popularnością. Gdy jechaliśmy nią ostatni raz przed kilkoma dniami, ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc jechało około 30 osób, a w drodze powrotnej – ponad 60. Połowa z nich przesiadła się z autobusu z Harrachova. Jazda autobusem nie jest taka urokliwa jak trasą kolejową, ale dobrze, że jest. Do tej pory bowiem Szklarska Poręba nie miała żadnej regularnej komunikacji publicznej z Harrachovem.

Część pasażerów szynobusów spędza czas na spacerach po Jakuszycach i Górach Izerskich. Niektórzy z tych, których spotkaliśmy, ubrani z górskie buty, z plecakami, wracali z dłuższych wycieczek po Izerach. W szynobusie panowała towarzyska atmosfera, kolejarze rozmawiali na luzie z pasażerami. Opowiadali, że czasami wszystkie miejsca są zajęte (w szynobusie jest ich 138).

- To dobra linia, jesteśmy zadowoleni z frekwencji – mówi Marta Łęska-Padło, zastępca dyrektora Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych. - Zdarza się, że w pociągu jedzie kilkanaście, kilkadziesiąt a nawet ponad sto osób.

Zdaniem Marty Łąskiej-Padło, linia do stacji Szklarska Poręba Jakuszyce ma swoją specyfikę. Frekwencja w pociągach uzależniona jest od pogody. Gdy pada deszcz, liczba pasażerów znacznie spada. Gdy aura dopisuje, chętnych na przejazdy jest bardzo wielu. Frekwencji sprzyjają też dni wolne od pracy. Tego zresztą można się było spodziewać – Kolej Izerska obsługuje w końcu głównie turystów.

Przejazdy do Jakuszyc, a jak dobrze pójdzie, także do Czech, mają być prowadzone przez okrągły rok. Zimą o frekwencję można być spokojnym. W Jakuszycach rozpoczynają się najlepsze w Polsce narciarskie trasy biegowe. Z szynobusu z pewnością więc korzystać będą masowo biegacze narciarscy. Jeśli kursy kończyć się będą po czeskiej stronie, znajdą się pewnie także narciarze zjazdowi, którzy szynobusem pojadą na narty do Harrachova.

Oby tylko jak najszybciej zakończono prace ziemne na parkingu przy stacji w Jakuszycach. Gdy leje, cały teren zamienia się grząskie błoto, po którym trudno chodzić.

źródło: Nowiny Jeleniogórskie
robert72 - 21-08-2010, 17:41
Temat postu:
Od 28 sierpnia pociągi pojadą już na całej trasie.
Rev - 22-08-2010, 21:41
Temat postu:
Czeski rozkład jazdy od 28 sierpnia:

http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=469909.jpg&httpref=28/16627
YESik - 22-08-2010, 22:15
Temat postu:
Dzisiaj wybrałem się w Izery pociągiem do Jakuszyc. Rozpytałem konduktora co dalej będzie z linią i ku mojemu zdziwieniu, powiedział, że od grudnia pociągi będą jeździć z Wrocławia. Nie wiem ile jest w tym prawdy, a nawet jeżeli są takie plany, to można poważnie obawiać się o ich realizację, ale gdyby się udało, byłoby super.
Kornik1983 - 23-08-2010, 08:59
Temat postu:
W sobotę rano udałem się na przejażdżkę do Jakuszyc. Wsiadałem na stacji w Sobieszowie razem z żoną i dzieckiem oprócz mnie jeszcze czworo rowerzystów. Zapełnienie oceniam na około 60 %. Po drodze dosiadło się jeszcze parę osób mała wymiana na SPG nawet na Hucie wsiadły dwie grzybiarki. Minusem było lekkie opóźnienie pociągu (jakieś 10 min. w Sobieszowie),ale ku mojemu zdziwieniu na peron wyszła Pani (zawiadowca stacji?) i poinformowała nas o tym fakcie. Mała rzecz a cieszy i człowiek się nie denerwuje czy pociąg będzie czy nie. Sama podróż bardzo fajna, miła obsługa, godzina bardzo szybko minęła. Denerwujące tylko były ciągłe zwolnienia pomiędzy Hutą i Jakuszycami na przejazdach. Ogólnie zastanawia mnie jeszcze fakt podwójnej obsługi. Wydaje mi się, że jedna osoba by sobie spokojnie poradziła.
Bonifas - 23-08-2010, 10:33
Temat postu:
porannym kursem jedzie konduktor i kierownik ale tylko i wyłącznie do Szklarskiej Poręby Górnej gdzie konduktor przesiada się do KKZ obsługujące połączenie R-60230 a kier poc prowadzi dalej skład sam do Szklarskiej Poręby Jakuszyc
Kornik1983 - 23-08-2010, 14:40
Temat postu:
Konduktor owszem wysiadł w SPG, ale do Jakuszyc pojechało dalej dwóch (jeden był młody może się uczył). Jak wsiadałem w Sobieszowie był maszynista + dwóch pracowników obsługi sprzedających bilety na składzie + konduktor?, który wysiadł w SPG jw. pisałem.
skubi - 23-08-2010, 19:05
Temat postu:
Niedziela 22.08.10 kurs Jakuszyce-Szklarska P.G przyjazd 16.10 , z pociągu wysiada 60osób w tym rowerzysci,turysci,grzybiarze,20osób przesiada sie na pociąg do Jeleniej Góry,łacznie na starcie w rel.Szkl.P.G-Jel.Góra 50osób. Very Happy
pawlaklubuski - 23-08-2010, 21:59
Temat postu:
ja teraz byłem tydzień w Szklarskiej Porębie (po raz osiemnasty raz w najpiękniejszych Karkonoszach i Górach Izerskich) i oczywiście musiałem się przejechać pociągiem (nawet trzy razy) na nowo uruchomionej trasie.
Wnioski z jazdy pociągiem:
1) Frekwencja wysoka i bardzo wysoka, połączenie było bardzo potrzebne.
2) Nie najlepiej ułożony rozkład jazdy (brak taktu, godziny trochę chaotyczne), niektóre postoje w Jakuszycach piekielnie długie - czyli mała efektywność, jeśli chodzi o wykorzystanie taboru; nie mówię, że szynobus musi za wszelką cenę cały czas jeździć, ale może należało by kupić mniejszy pojazd, który kursowałby częściej.
Ogólne wnioski dotyczące połączeń z Jeleniej Góry i innych miast.
1) Rok temu jeździły trzy pociągi osobowe z Poznania do Szklarskiej Poręby - coś fenomenalnego.
Obecnie tylko jeden (jeszcze), ale niedługo również skrócony z Poznania do JG. Notabene (nie wiem dlaczego Szczeliniec i Szklarka zostały zlikwidowane) w Kamieńczyku na starcie w Szklarskiej frekwencja była bardzo wysoka, ok. 95%, w Średniej wsiadło 12 osób! Niektórzy stali.
2) Szkoda, że linia zelektryfikowana, a będą obsługiwać pojazdy spalinowe (pewnie oprócz TLK Karkonosze).
3) Uważam, że rozsądniejsze byłoby stworzenie połączeń bezpośrednich Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov - (Korzeniów) obsługiwanych dwoma szynobusami, jadącymi w jakimś takcie, np. co 2 godziny, a nie zapewnianie skomunikowań (czyli przesiadek) w Szklarskiej.
4) Przydałby się remont na odcinku Szklarska P.G. - Górzyniec, potem (w stronę Jeleniej) jest trochę lepiej.
5) Może warto zastanowić się nad wiatami w Hucie i Jakuszycach.
6) Może warto zastanowić się nad stacją mijankową w Szkl. Por. Dolnej. Stąd zarówno do Górnej jak i do Piechowic jest po kilkanaście cennych minut, więc mogłyby się tu wymijać opóźnione, a nawet planowe pociągi.
7) Może warto zastanowić się nad przyznaniem się przed społeczeństwem, do kogo należy budynek w Szkl. P. Dolnej. Trzynaście lat temu kupowałem bilety w tamtejszej kasie, obecnie ten budynek (?) jest w stanie katastrofalnie katastrofalnym, nawet zdjęcia nie zrobiłem, takie to było przygnębiające... chociaż nawet żeby to na mieszkalne zaadaptować (tak jak w Średniej).
8) Czy może mi ktoś powiedzieć, czy w Hucie był (w sumie wiem na 1000000%, że był), ale czy jest jeszcze jakiś budynek stacyjny? Jest tam pewien podłużny chyba drewniany barak przypominający trochę stację i jeden dom duży przypominjący stację, stojący przy przejdździe kolejowym, ale argumentem przeciw temu, że to były budynek stacyjny, jest fakt, że wyjście z tego budynku jest jakieś pięć metrów pod osią toru przy nasypie.

Pozdrawiam.
Facelik - 23-08-2010, 22:55
Temat postu:
Ja bym bardzo prosił by wreszcie przestać się podniecać tak tym polączeniem. Teraz jeszcze trwaja wakacje, sezon urlopowy, wiec i ludzie jeżdza. Po wakacjach ruch juz nie bedzie tak podniecający. Będzie podobnie jak z Trutnovem. W pierwszym roku szynobusy pekaly, dzis jeżdzą puste, mimo, że z Trutnova można jechać w głąb Czech.

Ile razy można jechać do tego Harrachova? Raz, dwa, póżniej nuda i tak jest ze wszystkim. Obsługa w pociagu jest dwuosobowa, bo na odcinku 9 km jeden kierownik nie da rady obsłużyć wszystkich podróżnych. Mina wakacje i ruch zmaleje, wiec i obsluga będzie mniejsza o 50% Jak jechal jeden, to pisaliscie do urzędu, że sie Wam biletu nie sprzedaje. Teraz dostajecie i tez jest wam źle.
Bonifas - 24-08-2010, 10:06
Temat postu:
Cytat:
3) Uważam, że rozsądniejsze byłoby stworzenie połączeń bezpośrednich Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov - (Korzeniów) obsługiwanych dwoma szynobusami, jadącymi w jakimś takcie, np. co 2 godziny, a nie zapewnianie skomunikowań (czyli przesiadek) w Szklarskiej.


Ja bym rozważył bezpośrednie połączenia Jelenia Góra - Tanvald hl.n. jednym naszym SZT który byłby uzupełniany na odcinku Szklarska Poręba - granica SZT Viamontu kursującym np w relacji Szklarska Poręba Gór. - Liberec hl.n. Na odcinek Szklarska - Jelenia koniecznie muszą wrócić Poznanie ! Twisted Evil


Cytat:
Może warto zastanowić się nad wiatami w Hucie i Jakuszycach.



Ja bym zaczoł od tablic z nazwami miejscowości ! wiata może być a nie musi - ostatecznie można by się pokusić o budki a`la E-30

Cytat:
Może warto zastanowić się nad stacją mijankową w Szkl. Por. Dolnej. Stąd zarówno do Górnej jak i do Piechowic jest po kilkanaście cennych minut, więc mogłyby się tu wymijać opóźnione, a nawet planowe pociągi.


W sumie to stacja w SPD jest bardziej potrzebna niż np w Sobieszowie

Cytat:
Czy może mi ktoś powiedzieć, czy w Hucie był (w sumie wiem na 1000000%, że był), ale czy jest jeszcze jakiś budynek stacyjny?


Oczywiście że jest - aktualnie jadąc ze Szklarskiej Poręby Górnej pociąg zatrzymuje się na PO Huta jakieś 100 m za budynkiem

Cytat:
Ja bym bardzo prosił by wreszcie przestać się podniecać tak tym polączeniem. Teraz jeszcze trwaja wakacje, sezon urlopowy, wiec i ludzie jeżdza. Po wakacjach ruch juz nie bedzie tak podniecający. Będzie podobnie jak z Trutnovem. W pierwszym roku szynobusy pekaly, dzis jeżdzą puste, mimo, że z Trutnova można jechać w głąb Czech.


Nie koniecznie takie puste kilkakrotnie widziałem Trutnov zależy od pogody i zawsze tak było! Masz rację że w pierwszym roku pociągi pękały w szwach ale w pierwszym roku zawsze były skomunikowania w JG a sam pociąg jechał ze Lwówka Śl. skąd też jeździło sporo ludzi. Poza tym w pierwszym roku pasażerowie rozkładali się na dwa pociągi a teraz kursów mamy trzy.
Pitras - 24-08-2010, 12:02
Temat postu:
pawlaklubuski napisał/a:

1) Rok temu jeździły trzy pociągi osobowe z Poznania do Szklarskiej Poręby - coś fenomenalnego.
Obecnie tylko jeden (jeszcze), ale niedługo również skrócony z Poznania do JG. Notabene (nie wiem dlaczego Szczeliniec i Szklarka zostały zlikwidowane) w Kamieńczyku na starcie w Szklarskiej frekwencja była bardzo wysoka, ok. 95%, w Średniej wsiadło 12 osób! Niektórzy stali.



To chyba jest wina PKP Cargo, które do obsługi tego połączenia przeznacza lokomotywy ET22, które mają zakaz wjazdu do Szklarskiej.
Petrik - 24-08-2010, 22:35
Temat postu:
Bonifas - tablice z nazwami pkt handlowych? Prosze bardzo! http://dsdik.wroc.pl/przetargi/przetargi-z-funduszy-eu/969-rekonstrukcja-linii-kolejowej.html
YESik - 25-08-2010, 00:00
Temat postu:
Bardzo fajnie, że będą tablice, ale co z nawierzchnią peronów. W Jakuszycach jest jeszcze OK, ale na Hucie po paru miesiącach peron jest zarośnięty trawą. Jak dla mnie prowizorka. Nasypali tam żwiru. Jakoś nowy peron Wrocław - Zakrzów mogli zrobić porządnie. Wiaty też się powinny pojawić. Swoją drogą 14000 euro za tablice? To nie przesada?
Skalnica - 25-08-2010, 01:33
Temat postu:
na linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba powinni zrobić to co na trasie Legnica - Żagań, w zamian za zlikwidowany pociąg BÓBR dołożyli parę pociągów w relacji Legnica - Żagań (Żary). i tu powinno być tak samo za zlikwidowanie przyspieszonego KAMIEŃCZYK Poznań - SPG dołożyć szynobus 'przesiadkowy' i tak uczynili + jeszcze jedną parę...i powinno tak być albo jeden bezpośredni do Poznania albo 2 z przesiadką...osobiście wybrałabym 2 z przesiadką...
Bonifas - 27-08-2010, 08:03
Temat postu:
Ponieważ jesteśmy przy wiatach :

popatrzcie jak wyglądają nowe przystanki wybudowane na czeskim odcinku Kolei Izerskiej w Desnej. Można je sobie porównać z naszymi świeżo oddanymi po remoncie "stacjami" w Hucie i Jakuszycach

http://www.zubacka.cz/aktualne/20100718_nove_zastavky_na_zubacce_5_dil/index.htm
robert72 - 27-08-2010, 16:21
Temat postu:
Od jutra koniec z komunikacja zastepczą, pociąg wreszcie wiedzie do Czech. Od 1 września nowy rozkład jazdy !
www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,60443.html
Rev - 27-08-2010, 16:27
Temat postu:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6043.html

Przejazd do Harrachova odbywa się na podstawie biletów jednorazowych, wystawionych do punktu Jakuszyce Granica Państwa.

Opłatę za przejazd na odcinku Harrachov - Kořenov (lub dalej w głąb Czech) należy uiścić w pociągu u konduktora wg taryfy przewoźnika Viamont (w koronach czeskich).

Ponadto bilety:
- TURYSTYCZNE
- TURYSTYCZNE + ČD
- regioKARNETY
- odcinkowe imienne
- sieciowe
są ważne tylko do przystanku Szklarska Poręba Jakuszyce. Na przejazd do Harrachova należy nabyć osobny bilet jednorazowy, wystawiony do punktu Jakuszyce Granica Państwa.

Na całej trasie Jelenia Góra - Harrachov, a także na przyległych odcinkach sieci kolejowej w Polsce, Czechach i Niemczech, można skorzystać z biletów EURO NYSA.

Czesi podają nieco inne informacje na temat taryf:
http://www.viamont.cz/data/2010827_jrkorenov-jeleniagoraod28.8.-31.8.2010.pdf

TARIF
V úseku Kořenov - Harrachov platí tarif IDOL. Jízdenky na a ze státní hranice budou vydány podle tarifu dopravce VIAMONT. Na území Polska platí tarif dopravce Przewozy Regionalne.
Jízdenka vydaná do bodu Harrachov st.hr. platí až do stanice Szklarska Poreba Jakuszyce a jízdenka vydaná do bodu Jakuszyce gr.p. platí až do stanice Harrachov.
Jízdné lze platit na území České republiky v měně CZK nebo PLN, na území Polska pouze v PLN. Nabízené slevy a smluvní podmínky jsou uvedeny na internetových stránkách
dopravců, u průvodčích a jejich stručné znění je umístěno ve vozidlech.

Uznávané síťové jízdenky
Na úseku Kořenov - Szklarska Poreba Górna
- EURO-NISA / LibNet+
Na úseku Kořenov - Harrachov st. hr. (Jakuszyce)
- SoNe+
Na úseku Szklarska Poreba Górna - Jakuszyce gr.p. (Harrachov)
- SoNe+PKP
- Bilet Turystyczny+ČD
walbol - 27-08-2010, 16:27
Temat postu:
Link jest pusty. Prawidłowy link:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6043.html
Noema - 27-08-2010, 20:27
Temat postu:
Co robi Viamont na odcinku Harrachov - Korenov skoro na tej linii operują Ceske drahy?
Bonifas - 27-08-2010, 20:29
Temat postu:
Viamont obsługuje połączenia do i z Polski tak po trutnovskiej znajomości został wciągnięty
Anonymous - 28-08-2010, 09:12
Temat postu:
skubi napisał/a:
Niedziela 22.08.10 kurs Jakuszyce-Szklarska P.G przyjazd 16.10 , z pociągu wysiada 60osób w tym rowerzysci,turysci,grzybiarze,20osób przesiada sie na pociąg do Jeleniej Góry,łacznie na starcie w rel.Szkl.P.G-Jel.Góra 50osób. Very Happy


Jeśli to stała tendencja, to tylko dowodzi, że szynobusy powinny kursować nie od SzPG, a od samej Jeleniej Góry. A z mariażu z Viamontem, oby w niedalekiej przyszłości wynikła najbardziej, wydaje się, sensowna relacja: Jelenia Góra - Liberec.
Rev - 28-08-2010, 09:42
Temat postu:
Już tak jest częściowo (pierwszy i ostatni kurs), od 1 września będzie więcej takich połączeń, od 27 września wszystkie pociągi będą w relacji Jelenia Góra - Kořenov.
Niestety te usprawnienia są tylko w praktyce (nie trzeba będzie się przesiadać), bo w rozkładach będą figurować jako odrębne połączenia (z uwagi na różne finansowanie).

http://www.kwszp.info/ruch.html

Połączenia bezpośredniego poza Kořenov raczej nie będzie, bo za tą stacją zaczyna się tor z zębatką, który wymaga specjalnego taboru.
Anonymous - 28-08-2010, 12:42
Temat postu:
Na liniach w obrębie jednego województwa też zdarzały się zmiany nru pociągu (np. Jelenia Góra - Wrocław przez Legnicę - w Węglińcu). Mimo to, na rozkładach i na otablicowaniu widniał jeden kierunek. Nie można jakoś pokombinować?

Jeżeli, mimo wszystko "niedasię", jeśli czyta to ktoś z DZPR i urzędu marszałkowskiego - pozostawiam pod rozwagę wprowadzenie np. oznaczenia "# - ze Szklarskiej Poręby Górnej kursuje dalej jako poc. Sz.P.G. - Korenov".
skubi - 28-08-2010, 20:09
Temat postu:
sobota 28.08.10. Relacja Korenov-Szkl.P.Grn.16.05 wysiada 50osób z czego 25 wsiada do poc.do Jeleniej Góry,z Jeleniej G.przyjezdza 30osób,a w droge powrotna odjezdza 53,szynobusem do Korenova rusza 48osób.Brawa dla stacji Szkl.P.Górna,dyżurny ruchu zapowiada przyjazd pociągu osobowego z Korenova oraz po chwili osobowego za Jeleniej Góry oraz odjazdy.
Marcel Štancl - 28-08-2010, 20:45
Temat postu:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6043.html

sa rozklady jazdy i oplaty
Arek - 30-08-2010, 13:41
Temat postu:
W komentarzu dla „Rynku Kolejowego”, Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego odniósł się do połączeń pomiędzy Szklarską Porębą Górną a Harrachovem.

- Brak możliwości uruchomienia przewozów w pełnej relacji, tj. Szklarska Poręba Górna-Harrachov wynikał z kilku przyczyn. Pierwsza z nich, to brak podpisanego Międzynarodowego Porozumienia Granicznego (MPG) pomiędzy zarządcami infrastruktury po obu stronach granicy (tj. PKP PLK i SZDC). Brak takowego porozumienia wynikał z faktu, iż w obecnych granicach Polski na linii 311 nie istniało Kolejowe Przejście Graniczne (KPG) – poinformował UMWD.

- Dopiero utworzenie KPG dało możliwość do podpisania MPG, w którym dokładnie zawarto sposób prowadzenia ruchu na odcinku granicznym, w tym środki i sposoby komunikowania się ze sobą dyżurnych ruchu na stacjach Szklarska Poręba Górna i Tanvald. W momencie uruchomienia przewidzianych w MPG sposobów komunikacji po obu stronach granicy, było możliwe rozpoczęcie przewozów międzynarodowych. Pociągi ruszyły na tej trasie w pełnej relacji w sobotę, 28 sierpnia 2010 r. – wyjaśnili dolnośląscy urzędnicy.

źródło: Rynek Kolejowy
skubi - 30-08-2010, 19:18
Temat postu:
Kilka fotek z 28.08.10
krkonoš - 05-09-2010, 17:38
Temat postu:
Witam! Czy ktoś się może orientuje w następującej sprawie: ostatni pociąg z Korenova do Szklarskiej Poręby odjeżdża o godz. 18:00, natomiast autobus zastępczy za pociąg z Tanvaldu przyjeżdża do Korenova (zgodnie z rozkładem) o 18:02. Czy szynobus czeka na autobus? Jak to wygląda w praktyce? Czy po zgłoszeniu u czeskiego konduktora (o ile taki jeździ w autobusie) jest szansa na przytrzymanie szynobusu w Korenovie?
Bartini - 07-09-2010, 23:57
Temat postu:
Cytat:
Na liniach w obrębie jednego województwa też zdarzały się zmiany nru pociągu (np. Jelenia Góra - Wrocław przez Legnicę - w Węglińcu). Mimo to, na rozkładach i na otablicowaniu widniał jeden kierunek. Nie można jakoś pokombinować?

Nie wiedzieć czemu Telekomunikacja Kolejowa ostatnimi czasy strzeliła focha na Dolny Śląsk i jakoś nie potrafi poprawnie wpisać rozkładów do HAFASa. Dotyczy to nawet PKP InterCity, gdzie widziałem EC "Wawel" w dwóch wersjach tego samego dnia - jedna wg. rocznego, druga wg. zamknięciowego RJ.
krkonoš - 08-09-2010, 21:00
Temat postu:
Wygląda na to, że nikt nie zna odpowiedzi na moje pytanie, pozwolę więc sobie sam na nie odpowiedzieć (może ta informacja komuś się przyda). Wczoraj jechałem tym pociągiem i wszystkie szynobusy zawsze czekają na autobus zastępczy z Tanvaldu, także autobusy do Tanvaldu odjeżdżają z Korenova dopiero po przyjeździe szynobusu.

Jako ciekawostkę podam, że z Jeleniej Góry (odj. 6.10) do Szklarskiej Poręby oprócz mnie jechała tylko jedna osoba, która wysiadła w Szklarskiej Porębie Górnej. Tak więc dalej do Korenova jechałem sam, z 4-osobową obsługą (konduktor PR, dwaj konduktorzy Viamontu i mechanik). W pewnym momencie podczas jazdy szynobusu mechanik wyszedł z kabiny i zaczął się dopytywać konduktorów, dokąd ma jechać: Harrachova czy Korenova. Z powrotem frekwencja była nieco lepsza: do Szklarskiej Poręby Górnej jechało ok. 10 osób, dalej 2-3 osoby na różnych odcinkach.
Jerry - 08-09-2010, 21:09
Temat postu:
i znów KKZ zawaliła frekwencję na linii, aż żal jak to przeczytałem
krkonoš - 08-09-2010, 21:25
Temat postu:
Ja myślę, że to bardziej wina końca wakacji, wczesnej pory szynobusu i niebyt ładnej pogody w ostatnich dniach. Nawet w wakacje jak jeździłem pierwszym szynobusem do Jakuszyc (odj. z Jeleniej Góry po godz. 7.00), to frekwencja też nigdy nie była wysoka. A w KKZ do Harrachova przesiadały się pojedyncze osoby. Teraz nawet do Harrachova (do którego wiele osób korzystających z Kolei Izerskiej wybierało się na wycieczkę) trudniej się dostać, wcześniej KKZ zatrzymywała się blisko centrum Harrachova, w specjalnie utworzonym dla Polaków "centrum przesiadkowym" "za mostem".
Jerry - 08-09-2010, 21:59
Temat postu:
Miejmy nadzieję że jak wszystko wróci do normy to pasażerowie chętnie będą korzystać z tej linii. Jeszcze nie miałem zaszczytu się przejechać tą linią i planuję się tam wybrać już niedługo.
krkonoš - 08-09-2010, 22:16
Temat postu:
Ja przyznam, że nie jestem w tej kwestii optymistą (a jechałem już 4 razy). Ta linia w zasadzie turystami stoi - zawsze przyzwoita frekwencja była tylko powyżej Szklarskiej Poręby Górnej i z pewnością nie zapewniali jej mieszkańcy tego miasteczka. Gdy nie ma turystów, pociągi jeżdżą puste. Mam tylko nadzieję, że w zimie znajdzie się trochę narciarzy, którzy zechcą korzystać z tego połączenia, ale poza sezonem letnim i zimowym bez stworzenia jakiejś ciekawszej oferty poza samym przejazdem szynobusem nie ma co liczyć na w miarę przyzwoitą frekwencję.
skubi - 09-09-2010, 14:19
Temat postu:
Dzisiejszy kurs Szklarska Poręba Górna 11.00-Korenov na starcie 16osób,+maszynista,kondoktorka PR,i 2 konduktorów Viamont.Kurs Korenov11.40-Jelenia Góra13.20,na odc.czechy-Szkl.P.G.10osób,w Szklarskiej P.G do Jel.Góry wsiada 12osób
Petrik - 09-09-2010, 17:39
Temat postu:
Czy wreszcie zainstalowano tablice z nazwami pkt handlowych?
krkonoš - 09-09-2010, 19:39
Temat postu:
Jak jechałem ostatnio, widziałem (zdaje się, że w Hucie) dużą niebieską tablicę z opisaną białymi literami nazwą przystanku.

Inna sprawa, że wysypany szutrem peron w Hucie zaczyna już zarastać trawą. Podejrzewam, że za 2-3 lata przystanki w Hucie i Jakuszycach będą już niewidoczne spod warstwy trawy.
skubi - 09-09-2010, 22:19
Temat postu:
tablica
Petrik - 09-09-2010, 22:34
Temat postu:
Skubi - szczerze mowiac liczylem na Ciebie Cool Dzieki za zdjecie!

[ Dodano: 16-09-2010, 20:07 ]
http://dsdik.wroc.pl/images/stories/1-239-10/iz_3531_239_10_zapytanie%20ofertowe.pdf
skubi - 16-09-2010, 20:20
Temat postu:
Kilka fotek rozkładów
HolidayStorm - 16-09-2010, 22:20
Temat postu:
Witam, czy mógłbym prosić was o pomoc, w sprawie jednej małej informacji? Mianowicie, chodzi oto, czy linia ze Szklarskiej Poręby do Harrachova będzie działała bez przerwy również w październiku i jeśli tak: czy rozkład godzin, będzie podobny do tych które obowiązują do 23 września na stronie regionalnych przewozów?
skubi - 16-09-2010, 22:24
Temat postu:
rozkład nie powinien zmienic sie do 12.12.10,kursy wykonywane są codziennie do konca obowiazywania aktualnego rozkładu 2009/10,spokojnie mozesz w pazdzierniku wybierac sie w góry
krkonoš - 16-09-2010, 22:44
Temat postu:
Warto tylko zwrócić uwagę, że będą już trzy, a nie cztery pary pociągów, przy czym jedna z nich będzie w weekendy kończyć swój bieg w Harrachovie a nie Korenovie. Uzupełnię jeszcze, że vylukovy jizdni rad na odcinku Tanvald - Harrachov obowiązuje nie ze względu na remont torów, ale budowę przystanku kolejowego Desna-Riedlova vila, do którego jedyna możliwość dojazdu jest po torach.
Petrik - 18-09-2010, 15:57
Temat postu:
Połowa września minęła i na odcinku PLK-i wciąż nie rozpoczęto robót? Przypominam, że ww. spółka rozpisała przecież przetarg (bodajże 2 lipca br.) na wykonawcę remontu ściany oporowej i wymiany konstrukcji dwóch przepustów leżących tuż za SPG...
skubi - 21-09-2010, 20:59
Temat postu:
Mama pytanie czy 25.09.10 na zakończenie sezonu na Zębatce Tanvald-Korenov,przejazd specjalnych składów na trasie Tanvald-Harrachov-Tanvald będzie bezpłatny zdarma Smile dla wszystkich,czy tylko dla mieszkanców Tavlaldu,chciałbym skorzystać z tych przejazdów,nigdy jeszcze nie jechałem na zębatce.proszę o info.
Petrik - 21-09-2010, 21:47
Temat postu:
Pewnie, że dla wszystkich Smile Generalnie jak wyobrażasz taką selekcję - że niby członkowie spółki będą przed wejściem do składu sprawdzali dowody osobiste pasażerów? Very Happy

Zapraszam gorąco, będę obecny na imprezie (jako przedstawiciel organizatora). Mam nadzieję, iż dasz się namówić na krótki dialog dotyczący kolei?
krkonoš - 21-09-2010, 22:09
Temat postu:
A propos soboty na zubacce: Petrik, czy jest jakaś szansa, że w tym roku czeskie pociągi specjalne z Tanvaldu wjadą do Szklarskiej Poręby? Wiem, że były takowe planowane w tym roku podczas każdej soboty na zubacce, ale z wiadomych względów plany pozostały na papierze. Moim zdaniem wielka szkoda, że nie udało się tego zorganizować przynajmniej 25 września - być może była to jedyna szansa na taką transgraniczną imprezę kolejową w tym roku.

I jeszcze jedno pytanie: nie wiesz, gdzie można kupić najbliżej granicy mapę turystyczną "Pomezi Krkonos a Jizerskych hor / Pogranicze Karkonoszy i Gór Izerskich" wydawnictwa ROSY w skali 1:25 000 (http://www.naszesudety.pl/bazar/window.php?p=showFoto&adresFoto=files/products/pogranicze01.jpg&tytylStrony=Foto), wydanej specjalnie z okazji rewitalizacji Kolei Izerskiej? Pytałem w sierpniu w Muzeum Kolei Zębatej w Korenovie, ale byli tam wielce zdziwieni, że w ogóle coś takiego wyszło.
Petrik - 21-09-2010, 22:26
Temat postu:
Zalezy, kogo wtedy w Muzeum zastales (bo chlopaki wiedza o istnieniu tej publikacji, albowiem mape te opracowywalem razem z jej szanownym wydawca). Temat realizacji dostaw mapy jest przeze mnie ciagle walkowany (na razie bez efektow materialnych, mapy w Muzeum "ni ma"), mam nadzieje, ze uda mi sie sprowadzic z Melnika cos okolo 50 sztuk mapy, ktora bedzie do nabycia w Muzeum w trakcie sezonu zimowego (grudzien 2010 r. - marzec 2011 r.).

Ewentualnie mozemy sprawe zalatwic w sposob nastepujacy - w momencie realizacji zamowienia dla Muzeum (oby jak najwczesniej) najzwyczajniej wysle do Ciebie jeden egzemplarz mapy badz oddam Ci go osobiscie. Mapa ta niestety jest na razie towarem spod lady Smile
krkonoš - 21-09-2010, 23:46
Temat postu:
Hmm, jak rozumiem, mapa będzie dostępna dopiero na zimę i nie jest / nie będzie do kupienia w żadnej księgarni poza muzeum w Korenovie? Chyba jednak skorzystam w takim razie ze sprzedaży wysyłkowej. Z odbiorem osobistym też może być problem, bowiem wprawdzie w Korenovie jestem ostatnio dość często przy okazji różnych wycieczek w czeskie góry, ale głównie wcześnie rano (po przyjeździe pierwszego pociągu) i wieczorem (przed odjazdem ostatniego), a więc muzeum jest wówczas nieczynne. Nie wiem też, czy pojadę do Czech w zimie. Wielkie dzięki za info i pomoc Smile.

Przy okazji mam jeszcze małe pytanie, na które pewnie będziesz znał odpowiedź, a które zawsze mnie nurtowało. Czy lokomotywy T426, prowadząc pociągi specjalne, korzystają z zębatki, czy też jadą z podniesionym kołem zębatym? Wiesz może, jak to wygląda?
Noema - 18-10-2010, 16:18
Temat postu:
Komunikacja zastępcza na trasie Jelenia Góra - Kořenov

Z przyczyn technicznych, w środę za wszystkie pociągi pasażerskie, kursujące na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna - Kořenov, zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

Z powodu braku możliwości dojazdu drogą kołową, autobusy kursować będą z pominięciem przystanków osobowych Jelenia Góra Orle oraz Szklarska Poręba Huta.

źródło: Przewozy Regionalne
Bonifas - 18-10-2010, 19:10
Temat postu:
Pewnie trzeba zrobić przegląd szynobusu kolejna porażka UMWD - brak rezerwy taborowej i ilość obiegów przewyższająca ilość posiadanego taboru.
Petrik - 19-10-2010, 21:11
Temat postu:
Moze wchodzi w rachube wymiana przesel przepustow za st. Szklarska Poreba Gorna...?
Bonifas - 19-10-2010, 21:12
Temat postu:
albo jeszcze o wiaty które zamówił UM wydaje mi się ze jednak wiaty
Anonymous - 20-10-2010, 01:39
Temat postu:
czy wiadomo kiedy się skończy ten cyrk z linią do Korenova, i czy z nowym sezonem linia będzie czynna czy już mają w planie uwalenie
Bonifas - 20-10-2010, 20:05
Temat postu:
będzie czynna KKS jeździła wyłącznie dziś jutro pojedzie normalnie SA
Wojtek - 21-10-2010, 15:05
Temat postu:
Ciąg dalszy rekonstrukcji linii kolejowej nr 311

Trwa rekonstrukcja linii Szklarska Poręba Górna – Granica Państwa. Obecnie są prowadzone prace w zakresie wyposażania przystanków i poprawy bezpieczeństwa.

Zamontowanie wiat przystankowych wraz z tablicami na rozkład jazdy, stojaków rowerowych, ławek oraz tablic kierunkowych, tabliczek ostrzegawczych i znaków drogowych – to zadania jakie Dolnośląska Służba Dróg i Kolei zrealizuje do końca października na linii 311. Obecnie zamontowano już tablice przystankowe.

Do końca roku zostanie poprawione bezpieczeństwo na tej linii, m.in. poprzez wykonanie ogrodzenia linii kolejowej z obu stron, wykonanie i zabezpieczenie przejścia dla pieszych oraz oświetlenie i utwardzenie dojścia do przystanku Szklarska Poręba Jakuszyce (koniec listopada 2010 r.).

Rekonstrukcja jest prowadzona przez DSDiK we współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad i Urzędem Miejskim w Szklarskiej Porębie

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Petrik - 21-10-2010, 17:54
Temat postu:
Na razie wymieniono obydwa przepusty na odcinku PLKi...
skubi - 28-10-2010, 16:27
Temat postu:
Na stacji Jelenia Góra dzisiaj zapowiadał automat,panienka z miłym głosem,głośno i wyraznie. Pociąg osobowy spółki Przewozy Regionalne do Korzeniowa przez Piechowice , Szklarska Porębę Górną odjedzie z toru 3 przy peronie 3 .Co najsmieszniejsze był to kurs łącznik ,,Kamieńczyka" do Szklarskiej P.Górnej o 13.25 a zapowiadano go 3 razy jako pociąg do Korzeniowa z planowym odjazdem 13,25,takowego kursu nie ma ,szynobus z Jeleniej Góry z frekwencją 20 osób na starcie,15 z przesiadki z Kamienczyka i 5 osób mieszkańcy odjeżdża z 3 minutowym opoznieniem. Smile

[ Dodano: 01-11-2010, 12:20 ]
W Jakuszycach stoi drewniana wiatka dla oczekujących na pociąg pasażerów,widziałem z drogi E65,teren przylegający do okolic stacji został wyrównany,nie trzeba już brodzić po kostki po kałużach aby dostać,wydostać się poza peron.W tym tygodniu wrzucę fotki,przejadę się tam gdy tylko czas na to pozwoli... Smile
Jerry - 01-11-2010, 15:11
Temat postu:
czy może mi ktoś powiedzieć jak jest cena biletu na trasie Szklarska Poręba - Korenov??
czy wykupuje się tam przejściówki?
z góry dziękuję
Adams - 01-11-2010, 15:50
Temat postu:
Ze Szklarskiej Poręby Górnej do Harrachova bilet kosztuje 4zł , natomiast chcąc jechać do Korenov należy wykupić bilet u czeskiego konduktora w cenie 11 koron.
Jerry - 01-11-2010, 16:19
Temat postu:
Adams DZIĘKUJĘ ZA ODPOWIEDŹ Very Happy
A CZY SZYNOBUSY KURSUJĄ NORMALNIE? CZY KKZ?
Adams - 01-11-2010, 17:18
Temat postu:
Wejdź sobie na stronkę PR i tam są bieżące informacje dotyczące czasowych zmian w kursowaniu pociągów, ale z tego co się orientuję to raczej jeździ szynobus, KKA zdarza się sporadycznie.
krkonoš - 02-11-2010, 02:29
Temat postu:
O ile mi wiadomo, KKA do Korenova była - jak na razie - tylko raz. Dodam, że na peronach w Hucie i Jakuszycach od przynajmniej kilku dni stoją już nowe, drewniane wiaty.

[ Dodano: 03-11-2010, 18:20 ]
Tabela z projektem nowego rozkładu jazdy do Kořenova ze strony zubacka.cz:

http://www.zubacka.cz/aktualne/20101102_pripravovany_jizdni_rad_harrachov_szklarska_poreba/k036.pdf

Wiele do życzenia pozostawiają skomunikowania w głąb Czech w Harrachovie/Kořenovie (szczególnie brak skomunikowania ostatniego pociągu do/z Kořenova) oraz w głąb Polski w Jeleniej Górze. Na uwagę zasługują też dwa dodatkowe weekendowe połączenia w okresie 02.07-28.08 obsługiwane taborem Viamontu.

Tutaj ciekawe omówienie nowego rozkładu:

http://www.zubacka.cz/aktualne/20101102_pripravovany_jizdni_rad_harrachov_szklarska_poreba/index.htm
Bonifas - 06-11-2010, 09:03
Temat postu:
wynika z tego że dwie dodatkowo kursujące pary w okresie wakacyjnym obsłuży Vlak Viamontu - i mi się to podoba Smile
skubi - 06-11-2010, 09:13
Temat postu:
Tylko szkoda że te wakacyjne relacje będą wykonywane na tak krótkiej trasie.Moim zdaniem jeżeli to będzie czeski tabor to powinny kursować na trasie Liberec-Szklarska Poręba , a jeżeli to problem to chociaż Tanvald-Szklarska.
tomex_0111 - 06-11-2010, 10:15
Temat postu:
i wtedy po calosci super polaczenie;> nawet gdyby czesi wjechali do jg to mozna by utworzyc dalekobiezne pol;>
Hewak - 06-11-2010, 12:44
Temat postu:
Odbiegając trochę od tematu: nie dawno z Piły wrócił po naprawie do Jaworzyny parowóz TKt48-18. Są może jakieś plany zrobienia imprezy z jej udziałem właśnie na trasie Jelenia Góra-Jakuszyce? Albo nawet i do Czech? Bo raczej daleko z Jaworzyny nie ma.
krkonoš - 06-11-2010, 16:42
Temat postu:
Fajnym pomysłem byłoby uruchomienie takiego połączenia z TKt48-18 na trasie Jelenia Góra - Kořenov (lub przynajmniej Szklarska Poręba Dolna, ewentualnie S.P. Górna - Kořenov) w dniach, gdy w Kořenovie odbywa się sobota na zubačce. A już zupełnie czymś pięknym byłoby stałe połączenie turystyczne z parowozem na czele na trasie Lwówek Śląski - Kořenov. Byłby to ciekawy sposób na uatrakcyjnienie oferty na trasie Kolei Izerskiej (gdzie frekwencja zapewne będzie spadać w kolejnych latach) oraz wykorzystanie potencjału turystycznego Kolei Doliny Bobru, a zabytkowa kolejka na malowniczej trasie mogłaby stać się kolejną sporą atrakcją turystyczną Kotliny Jeleniogórskiej.

I jeszcze jedna kwestia: czy ktoś w końcu pomyśli, żeby (tak jak to zrobiono we wrześniu na odcinku Desná - Kořenov) wyciąć krzaki przy torze pomiędzy Szklarską Porębą Dolną a Górną? Warto zauważyć, że to właśnie ten odcinek jest najbardziej malowniczy krajobrazowo (a nie ze Szklarskiej Poręby Górnej do Harrachova), a widok grzbietu Karkonoszy i Kotliny Jeleniogórskiej z okien pociągu jest niepowtarzalny. Co więcej, chyba nigdzie w Polsce żadna linia kolejowa nie pokonuje tak dużej różnicy wysokości na tak krótkim odcinku jak z Piechowic do Jakuszyc (co ma swoje odzwierciedlenie w zróżnicowaniu walorów widokowych i krajobrazu). Czym obecnie zajmuje się Towarzystwo Kolei Izerskiej?
EU07-469 - 06-11-2010, 17:11
Temat postu:
Krzaczory to jedno, ale przydatne by bylo przywrocenie mijanki w Szklarskiej Dolnej (po co tam wisi drut nad rozebranym torem?), zeby nie trzeba bylo w nieskonczonosc czekac na spoznione pociagi w Piechowicach albo Szklarskiej Gornej.
Petrik - 06-11-2010, 17:12
Temat postu:
Krkonoš, retoryka w stylu "zróbcie, dajcie, pomyślcie" itp. nic nie da. Trzeba się samemu starać - proponuję zatem wystosować pismo do odpowiedniej jednostki zarządcy linii kolejowej. Skoro Ci na tym zależy, to śmiało podejmij działania.

Towarzystwo Kolei Izerskiej nie dysponuje środkami i sprzętem, nie jest w stanie przeprowadzić prac tego typu we własnym zakresie. Nie posiada także uprawnień do wykonywania robót...

Oczywiście oczyszczenie szlaku na odc. Dolní Polubný - Kořenov zastávka to zupełnie inna bajka.

Pociąg prowadzony wymienionym przez Ciebie parowozem można zorganizować. Przyjmuję zgłoszenia chętnych, jeżeli uda się sformować wystarczająco liczebną grupę "podróżnych", to zamówimy usługę tego typu (w tym roku do Jakuszyc, w przyszłym do Kořenova; Drážní úřad - czeski odpowiednik UTK - raczej nie będzie przeszkodą).
krkonoš - 06-11-2010, 18:00
Temat postu:
Cytat:
Krkonoš, retoryka w stylu "zróbcie, dajcie, pomyślcie" itp. nic nie da. Trzeba się samemu starać - proponuję zatem wystosować pismo do odpowiedniej jednostki zarządcy linii kolejowej. Skoro Ci na tym zależy, to śmiało podejmij działania.


Myślisz, że to by odniosło skutek? Ja przyznam się, że bardzo w to wątpię. Być może najszybciej przy okazji remontu tej linii, ale kiedy on będzie - tego chyba tak naprawdę nikt nie wie.

Sądzę, że znacznie skuteczniejszym sposobem byłaby inicjatywa społeczna (o ile jest ona możliwa przy linii zarządzanej przez PLK) - coś na tej zasadzie, wg której oczyszczono linię powyżej Szklarskiej Poręby Górnej przed remontem. Do tego nie potrzeba ani dużych pieniędzy, ani skomplikowanego sprzętu. Wydaje mi się, że podmiotem najbardziej kompetentnym i skutecznym przy koordynowaniu tego rodzaju działań, ewentualnie (jeśli przepisy je uniemożliwiają) do wywierania nacisków na PLK i lokalne samorządy, jest właśnie TKI. Nie jest to z mojej strony postawa roszczeniowa - w końcu po coś te towarzystwo powstało.

Cytat:
Oczywiście oczyszczenie szlaku na odc. Dolní Polubný - Kořenov zastávka to zupełnie inna bajka.


Hmm, czy naprawdę taka zupełnie inna? Możesz napisać, w jaki sposób zorganizowano oczyszczenie tego odcinka?

Cytat:
Pociąg prowadzony wymienionym przez Ciebie parowozem można zorganizować. Przyjmuję zgłoszenia chętnych, jeżeli uda się sformować wystarczająco liczebną grupę "podróżnych", to zamówimy usługę tego typu (w tym roku do Jakuszyc, w przyszłym do Kořenova; Drážní úřad - czeski odpowiednik UTK - raczej nie będzie przeszkodą).


Jeśli termin mi pozwoli, to oczywiście się wpisuję na listę. Jednak nie o to mi chodziło - pociąg powinien być dla wszystkich ludzi jako ogólnodostępna atrakcja, a nie w formie przejazdu dla miłośników kolei, którzy pokątnie przekazują sobie informację metodą pantoflową. Czyli, niestety: ktoś musiałby wcześniej zainwestować w pociąg (nie wiem, kto. Lokalne samorządy? Urząd Marszałkowski? TKI przy dofinansowaniu UE?), rozreklamować połączenie, a dopiero później liczyć, że to się zwróci. Coś w stylu, jak funkcjonuje sobota na zubacce. Wiem, wiem, Czechy to nie Polska, ale bez uatrakcyjnienia oferty po kilku latach pociągi do Kořenova będą wozić muchy (przynajmniej poza okresem wakacyjnym, kiedy są turyści), a żeby ją uatrakcyjnić, nie ma rady - trzeba zaryzykować i zainwestować.

Moim zdaniem na początek dobrym sposobem na rozruszanie przejazdów turystycznych na Kolei Izerskiej byłoby przedłużenie pociągów uruchamianych podczas soboty na zubacce do Szklarskiej Poręby Górnej, albo i dalej. Może strona czeska i polska powinny dogadać się, wspólnie opracować projekt i złożyć wniosek o dofinansowanie do UE? Nie słyszałem, żeby ktoś coś myślał na ten temat.
Petrik - 06-11-2010, 19:26
Temat postu:
W jaki sposób zorganizowano akcję czyszczenia torowiska? Po prostu skorzystaliśmy z tymczasowego zawieszenia ruchu na linii, które umożliwiało przeprowadzenie prac.

Nie słyszałem, żeby ktoś coś myślał na ten temat.


Bo jesteś źle poinformowany.
krkonoš - 06-11-2010, 20:44
Temat postu:
Cytat:
W jaki sposób zorganizowano akcję czyszczenia torowiska? Po prostu skorzystaliśmy z tymczasowego zawieszenia ruchu na linii, które umożliwiało przeprowadzenie prac.


Z tego co mi wiadomo, prace te wykonano rękami Železničnej společnosti Tanvald [Towarzystwa Kolejowego z Tanvaldu], odpowiednika naszego Towarzystwa Kolei Izerskiej.

Cytat:
Bo jesteś źle poinformowany.


Nie jestem źle poinformowany. Jestem w ogóle niepoinformowany w tym temacie (a trochę interesuję się koleją w regionie). Może więc poinformujesz mnie w tym miejscu, jakie działania podjęto (o ile w ogóle jakiekolwiek podjęto) w celu uruchomienia specjalnych połączeń zabytkowym taborem przez granicę?
skubi - 08-11-2010, 16:02
Temat postu:
Byłem dzisiaj w Jakuszycach , wszystko wygląda bardzo ładnie i porządnie
Jerry - 08-11-2010, 17:15
Temat postu:
miałem zaszczyt w ubiegłym tygodniu się przejechac tą linią i powiem szczerze że mi się podobało
Petrik - 08-11-2010, 19:17
Temat postu:
Krkonoš - pierwszym owocem pracy jest nieformalne stwierdzenie stosownego organu administracji rządowej wykluczenia możliwości jazdy TKt48 do Korenova z powodów... technicznych. Parowóz ów kwalifikuje się bowiem do klasy C3, przepusty na odc. Harrachov - granica państwa należą jednak do (ledwo) podstawowej kategorii A.

Trzeba będzie więc rozpocząć batalię z UTK i podjąć starania w przeciwnym kierunku - M240.0 do Szklarskiej.

Pozdrawiam

skubi - nie powiem, nawet ładnie to wygląda.
krkonoš - 09-11-2010, 01:45
Temat postu:
Cytat:
Krkonoš - pierwszym owocem pracy jest nieformalne stwierdzenie stosownego organu administracji rządowej wykluczenia możliwości jazdy TKt48 do Korenova z powodów... technicznych. Parowóz ów kwalifikuje się bowiem do klasy C3, przepusty na odc. Harrachov - granica państwa należą jednak do (ledwo) podstawowej kategorii A.


Domyślam się (na podstawie dotychczasowej dyskusji), że te "owoce pracy" obrodziły dopiero w ostatnich dniach. Czyli z tego wynika, że dłuższe składy (złożone przynajmniej z kilku wagonów) przez granicę nie pojadą?

Cytat:
Trzeba będzie więc rozpocząć batalię z UTK i podjąć starania w przeciwnym kierunku - M240.0 do Szklarskiej.


O to mi przede wszystkim chodzi. Widać więc, że jak na razie niewiele zrobiono w tym zakresie. Ale dobrze, że coś zaczyna się robić.

A może jakiś wspólny projekt polsko-czeski, dofinansowany z UE, mający na celu promocję tej linii, m.in. poprzez jazdy zabytkowym taborem? Gdzieś mi się obiło o uszy, że właśnie w ten sposób sfinansowano w tym roku darmowe przejazdy podczas wszystkich sobót na zubacče.
Petrik - 09-11-2010, 07:53
Temat postu:
Niewiele zrobiono? Czlowieku, o czym ty mowisz, chyba nie kojarzysz historii przedmiotowej linii.
krkonoš - 09-11-2010, 12:37
Temat postu:
Cytat:
Czlowieku, o czym ty mowisz, chyba nie kojarzysz historii przedmiotowej linii.


A co ma do tego historia? Przeczytaj dokładnie ostatni akapit mojego postu z dnia 06-11-2010, godz. 18:00. Pisałem o przedłużeniu czeskich pociągów specjalnych na polski odcinek Kolei Izerskiej, jako dobrym sposobie na uatrakcyjnienie oferty na tej linii. Z Twoich dotychczasowych informacji wynika, że do tej pory nic nie zrobiono w tym temacie.

Powiem więcej: mam wrażenie, że Towarzystwo Kolei Izerskiej (którego jesteś wiceprezesem) jakby zawiesiło działalność po otwarciu Kolei Izerskiej. Wymownym przykładem jest tu jego strona internetowa ( http://tki.info.pl/index.html ), aktualizowana od momentu uruchomienia przejazdów do Kořenova zaledwie dwa razy (przy czym w żadnym wpisie, podobnie jak i w większości wcześniejszych, nie ma najmniejszej wzmianki o jakichkolwiek działaniach własnych towarzystwa). Dla porównania: strona Železničnej společnosti Tanvald ( http://www.zubacka.cz ) w tym samym okresie zawiera 18 wpisów, z których większość dotyczy działań lub inicjatyw tego towarzystwa.
Petrik - 09-11-2010, 18:41
Temat postu:
LOL Very Happy

Co do tego ma historia? Ano, bardzo dużo. Stwierdzając (nie wiem, na jakiej podstawie, z moich dotychczasowych tekstów fakt ten nie wynika - to, że nie wymieniłem szczegółów nie znaczy, że niczego nie zrobiono), że niczego do tej pory nie zrobiono, odnosisz się właśnie do niej.

Po pierwsze powtórka z rozrywki - jeździliśmy do ostatniej chwili... http://www.zubacka.cz/akce/20081007_20_let_lokomotiv_rady_743/index.htm

Otóż do tej pory zrealizowaliśmy jeden projekt współfinansowany ze środków UE, właśnie jesteśmy na etapie rozpoczęcia drugiego. Zakres przedmiotowy projektów dotyczy oczywiście linii Tanvald - Szklarska Poręba Górna - (Piechowice). Rolling Eyes

Odnośnie M240.0... nie brałeś udziału w negocjacjach MPG dla przedmiotowej trasy. Do końca czerwca br. nie wiedzieliśmy, czy ruch będzie odbywać się na podstawie międzynarodowej umowy w sensie międzynarodowego prawa prywatnego - w ramach takiej umowy (zgodnie z czeskim porządkiem prawnym) mogło dojść do określenia typów pojazdów, dopuszczonych do ruchu na odcinku granicznym (odcinku linii kolejowej łączącej określone stacje leżące na terytorium RP i RCz) bez wymaganych decyzji właściwych organów administracji rządowej (UTK-dopuszczenia do ruchu itp.) . Osobiście prowadziłem rozmowy (jako członek ZS Tanvald) na ten temat z czeskim zarządca infrastruktury. Stan rzeczy jednak okazał się odmienny, MPG nie zawarto z ww. zastrzeżeniem.

Oczywiście postępowanie prowadzone przez UTK to końcowy etap całej sprawy - ale tego widocznie nie rozumiesz, skoro wnioskujesz, że niewiele zrobiono Mr. Green. Wcześniej jest wiele innych problemów do rozwiązania - przewoźnik, licencja, kasa... Sprawa jest w toku. TKI nie dotyczy (nie ma bowiem żadnego tytułu prawnego do taboru, nie jest przewoźnikiem itp.).
krkonoš - 09-11-2010, 22:06
Temat postu:
Cytat:
Co do tego ma historia? Ano, bardzo dużo. Stwierdzając (nie wiem, na jakiej podstawie, z moich dotychczasowych tekstów fakt ten nie wynika - to, że nie wymieniłem szczegółów nie znaczy, że niczego nie zrobiono), że niczego do tej pory nie zrobiono, odnosisz się właśnie do niej.


Mylisz się: cały czas, od pierwszego mojego postu w tej dyskusji (06-11-2010, godz. 16:42) odnoszę się do czasu teraźniejszego (po uruchomieniu planowych pociągów na Kolei Izerskiej). Skoro z faktu, "że nie wymieniłeś szczegółów, nie znaczy, że niczego nie zrobiono", jeszcze raz proszę o te szczegóły (z czystej ciekawości). Niestety, ale na stronie zubački i Towarzystwa Kolei Izerskiej też żadnych szczegółów nie znalazłem, a w innych źródłach również.

Cytat:
...właśnie jesteśmy na etapie rozpoczęcia drugiego [projektu]. Zakres przedmiotowy projektów dotyczy oczywiście linii Tanvald - Szklarska Poręba Górna - (Piechowice).


Możesz napisać coś więcej o tym projekcie (czego dotyczy i na jakim etapie jest jego realizacja)?

===========

Jeszcze raz powtarzam: nie piszę o działaniach sprzed 2010 r., prowadzących do rewitalizacji Kolei Izerskiej - wiem doskonale, że różne instytucje i organizacje bardzo dużo wtedy zrobiły społecznie i za to im chwała. Interesuje mnie czas obecny. Uważam, że - mimo iż pierwszy pociąg przez granicę już przejechał - nadal jest dużo rzeczy do zrobienia i błędem byłoby spoczęcie na laurach.

Co do TKI: czy, jako wiceprezes tej organizacji, mógłbyś podzielić się informacją, jakie zadania do realizacji TKI postawiło sobie za cel w najbliższym czasie (mam nadzieję, że to nie jest ściśle tajne Wink)?
Wojtek - 10-11-2010, 16:23
Temat postu:
Wyróżnienie dla Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei

W dniu 9 listopada Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu otrzymała wyróżnienie w IV edycji konkursu „Lider Transportu Szynowego 2010” w kategorii infrastruktura.

Nagrodę podczas konferencji pt. „Otwarty Rynek Kolejowy w Polsce – Nowoczesny tabor szynowy szansą rozwoju kolei” odebrał Dyrektor DSDiK Roman Głowaczewski.

Wyróżnienie zostało przyznane za rewitalizację linii kolejowej nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa, w celu reaktywacji po 65 latach kolejowego przejścia granicznego pomiędzy Republiką Czeską a Rzeczpospolitą Polską.

Linia nr 311 na odcinku Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa została przejęta na własność przez Samorząd Województwa Dolnośląskiego w 2008 roku i przekazana w trwały zarząd Dolnośląskiej Służbie Dróg i Kolei we Wrocławiu. DSDiK korzystając z programu Operacyjnego Europejskiej Współpracy Transgranicznej Republika Czeska – Rzeczpospolita Polska 2007 – 2013 przeprowadziła gruntowną modernizację w/w linii. Aby przywrócić jej parametry eksploatacyjno-techniczne wykonano m.in.: wymianę szyn i podkładów, naprawę 3 mostów i 35 przepustów, którym przywrócono pierwotny wygląd i parametry techniczne, renowację odwodnienia, wymianę 2 rozjazdów na mijance w Szklarskiej Porębie Jakuszyce, wymianę i uzupełnienie podsypki tłuczniowej oraz remont 7 przejazdów i 2 peronów w Szklarskiej Porębie Hucie i Szklarskiej Porębie Jakuszycach. Przystanki osobowe wyposażono w infrastrukturę do obsługi pasażerów. Linię o górskim charakterze przebiegu przygotowano do prowadzenia ruchu z prędkością 50 km/h. Łącznie wyremontowano po stronie polskiej 13,3 kilometra linii. Linię przystosowano do prowadzenia ruchu przez nowoczesny tabor kolejowy – autobusy szynowe.

źródło: UMWD
sopek - 11-11-2010, 16:10
Temat postu:
Brawo, bardzo dobrze się stało. Wreszcie po wielulatach, ktoś się obudził i wpadł na pomysł odrodzenia połączenia do Harrachove, Kořenova i Tanvaldu.

Z Jeleniej przez Szklarską Porębe do granicy biegnia chyba najpiękiejsza linia kolejowa w kraju.
Nikogo chyba nie trzeba zachęcać.

Harrachov - Wycieczka

thenatanaell - 11-11-2010, 22:57
Temat postu:
sopek, Załapałem się w 1:01 z moją ciotką... Smile Jechałem na ZVON-ie z Jeleniej do Gorlitz przez Tanvald, Liberec, Zittau
Petrik - 13-11-2010, 12:04
Temat postu:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosci/zakonczono-wyposazanie-przystankow-na-linii-311/

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu zakończyła prace związane z wyposażeniem przystanków osobowych Szklarska Poręba Huta i Szklarska Poręba Jakuszyce na linii kolejowej nr 311.

W ramach zadania pn. „Rekonstrukcja linii kolejowej nr 311 Szklarska Poręba Górna – Jakuszyce – Granica Państwa” zamontowane zostały dodatkowo wiaty przystankowe wraz z tablicami na rozkład jazdy, stojaki rowerowe, ławki oraz tablice kierunkowe i tabliczki ostrzegawcze. Zrealizowane działania przyczynią się do poprawy komfortu obsługi podróżujących na trasie Szklarska Poręba Górna – Harrachov – Kořenov.


[ Dodano: 02-12-2010, 14:36 ]
Odcinek Szklarska Poreba Gorna (TO) - Granica Panstwa jest PODOBNO nieprzejezdny, natomiast odcinek linii 311 nalezacy do PKP PLK SA odsniezono (plug odsniezny zatrzymal sie przy tarczy ostrzegawczej st. SPG w km 29,844 i zawrocil)...
Jezeli taki stan rzeczy okaze sie zgodny ze stanem faktycznym, to zarzadca linii przez Przelecz Szklarska nie dopelnia swoich obowiazkow ustawowych. Skandal.

[ Dodano: 02-12-2010, 18:27 ]
http://dsdik.wroc.pl/dsdik/aktualnosci/1072-zimowe-problemy-kolejowe.html
!!!
Wojtek - 03-12-2010, 14:45
Temat postu:
Komunikacja zastępcza na odcinku Szklarska Poręba Górna - Harrachov (Kořenov)

Z powodu nieprzejezdności szlaku, w dniu 03.12.2010 r. (piątek) za wszystkie pociągi na trasie Szklarska Poręba Górna - Harrachov (Kořenov) kursują autobusy komunikacji zastępczej z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta.

źródło: PR Wrocław
krkonoš - 03-12-2010, 17:19
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje, czy komunikacja zastępcza (była też już kiedyś wcześniej w jeden dzień) wyrabia się w rozkładzie jazdy? Biorąc pod uwagę nieco dłuższą drogę, jaką pokonuje autobus, a przede wszystkim konieczność dojechania do stacji w Harrachovie i powrotu tą samą drogą w przypadku kursów do Kořenova, jest to mało prawdopodobne. A jeśli nie wyrabia się, to czy są zachowane skomunikowania z czeskimi pociągami?
THX 1138 - 03-12-2010, 21:01
Temat postu:
Za tydzień w Harrachovie Puchar Śiata w skokach narciarskich.
Ciekawe czy będzie jeźdić szynobus.

A tak dla zainnteresowanych:

Program zawodów

Piątek, 10.12.2010
15:00 oficjalny trening (2 serie)
18:00 kwalifikacje

Sobota, 11.12.2010
15:00 seria próbna
16:00 pierwsza seria konkursowa

Niedziela, 12.12.2010
12:30 kwalifikacje
14:00 pierwsza seria konkursowa
Hewak - 03-12-2010, 23:45
Temat postu:
I oczywiście pewnie nie będzie uruchomiony żaden pociąg dodatkowy na składzie wagonowym?
Damian Łódź - 03-12-2010, 23:48
Temat postu:
Hewak, własnie powinien wagonowy LOK+4Bmnopux jechac na takie zawody z Wrocławia,no ale chyba niemogą wagonowe skłądy jechać za SPGórną.
Anonymous - 04-12-2010, 00:45
Temat postu:
Bmnopux to przesada, ale powinno to wyglądać tak: Lok+Bh+Anou (zdeklasowana)+Bnou+Anou(deklasa wyczepiana w SPG)
Hewak - 04-12-2010, 01:48
Temat postu:
Wystarczyły by ze 4 bonanzy i tyle. Podejrzewam że chętnych by nie brakowało. A w Jeleniej zostały jeszcze SU42. Ale szczerze wątpię by ktoś wpadł na taki plan.
Damian Łódź - 04-12-2010, 01:53
Temat postu:
Hewak, a w Jeleniej Górze stacjonują jeszcze jakieś wagony PR?
Petrik - 04-12-2010, 09:01
Temat postu:
Hewak, własnie powinien wagonowy LOK+4Bmnopux jechac na takie zawody z Wrocławia,no ale chyba niemogą wagonowe skłądy jechać za SPGórną.

Pewnie, ze moga, przeszkod technicznych nie ma. Sek w tym, ze typ poszczegolnych wagonow musi byc objety umowa RIC lub musi zostac dopuszczony do ruchu na terytorium Czech - warunkow tych bonanzy i inne cuda nie spelniaja (chociaz Bmnopux akurat tak Smile ), zreszta tak samo jest z lokami.
dinxles - 04-12-2010, 09:03
Temat postu:
No to mogą wynająć wagony od CD.
Petrik - 04-12-2010, 09:34
Temat postu:
Wynajac wagony od CD? Po pierwsze to dodatkowy koszt, po drugie CD nie ma zapasowych wagonow (na serio, klopoty taborowe czeskiego przewoznika sa powszechnie znane) Smile

Moim zdaniem UMWD na razie liczy na zwiekszenie oferty w ramach imprezy Biegu Piastow (4 - 6 III 2011 r.).

http://naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=8002
Damian Łódź - 04-12-2010, 12:52
Temat postu:
Petrik, a ja myslalem, że tylko polskim przewoźnikiem brakuje taboru.
Hewak - 05-12-2010, 15:05
Temat postu:
Damian Łódź, Z tego co wiem, to chyba jeden czy 2 wagony są w Jeleniej na wypadek awarii szynobusu (teoretycznie), tyle że na bank nie są przypisane do stacji Jelenie Góra.
EU07-469 - 05-12-2010, 15:47
Temat postu:
Bo wagony z napisem "Stacja Jelenia Gora" rdzewieja na Wroclawiu Gornoslaskim albo jest rozrzucona po calym kraju.
Petrik - 05-12-2010, 18:35
Temat postu:
Otoz wg informacji, ktore otrzymalem od kolegi (dyzurnego ruchu st. Tanvald), szlak przetarto przy pomocy pluga odsnieznego serii 411S i "stonki". Zaluje, ze nie bylem wczoraj w stanie sfotografowac tego cuda na odcinku biegnacym wzdluz E65 w Jakuszycach, tuz przy budynku Biegu Piastow, albowiem widok musial byc nieziemski Cool
Anonymous - 05-12-2010, 18:38
Temat postu:
Rzecz w tym, że będzie dobrze, jeżeli dojedzie tam szynobus. Póki co spełnia się proroctwo Patryka Wilda, że linia nie jest utrzymywana zimą. Czyli, paradoksalnie, w okresie, w którym byłaby najbardziej przydatna (kibice do Harrachova, narciarze biegowi do Jakuszyc).
Petrik - 09-12-2010, 16:44
Temat postu:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosci/mistrzowska-jazda-do-harrachova/

Dali rade sie dogadac... Smile
1762 - 09-12-2010, 21:06
Temat postu:
Bardzo dobrze, że spróbowali zrobić coś dodatkowego, tylko:
1. Nie dało się zrobić też powrotu jednym szynobusem z Harrachova do Wrocławia?
2. za stroną UMWD
"Powrót z Harrachova w sobotę:
Odjazdy z Harrachova do Jeleniej Góry o 18:10 (skomunikowany w Jeleniej Górze z pociągiem TLK do Warszawy i Gdyni) oraz o 19:18."

I co my tu mamy? Czy na pewno jest ten powrót? W sobotę TLK odjedzie o 19:17, a szynobus z Harrachova przyjedzie o godz. 19:42.
Wychodzi na to, że mamy tutaj nieprawdziwe informacje.
A już myślałem, żeby skorzystać z tych połączeń - wszystko niby podane "na tacy", a jak się samemu sprawdzi to już tak różowo nie jest.
W sobotę NIE MA DOGODNEGO POWROTU dalej niż do Jeleniej Góry.
Anonymous - 09-12-2010, 21:16
Temat postu:
I tak na kierunku wałbrzyskim nie jest źle. Z Legnicy i Bolesławca można na imprezę dojechać (co jest szeroko rozreklamowane) - tylko w sobotę. Powrotu żadnego, choćby z przesiadką we Wrocławiu, nie ma.
sopek - 09-12-2010, 21:51
Temat postu:
Cytat:
Dali rade sie dogadac...


Nie mieli wyjścia, w grę wchodzą spore zyski, ale nie będą ich obliczał.
Kolejarze zarobią, sklepik z piwem zarobi wszyscy będą zadowoleni.
1762 - 09-12-2010, 22:02
Temat postu:
Próba wprowadzenia dodatkowych połączeń dobra, ale wykonanie - muszę przyznać - nie do końca dobrze opracowane.
A to, że podawane są nieprawdziwe informacje o powrocie w sobotę na pociąg TLK - są po prostu ŻENUJĄCE.
Przypuśćmy, że ktoś przeczyta informacje - wybierze się na skoki w sobotę, a po powrocie z imprezy przyjedzie do Jeleniej Góry szynobusem, szuka TLK-i, a tu się okazuje, że już pojechał - wtedy nie dość, że nie ma się jak wydostać z Jeleniej Góry pociągiem, to na pewno nie skorzysta już z żadnych usług kolejowych.
janox79 - 09-12-2010, 22:35
Temat postu:
1762 napisał/a:
W sobotę NIE MA DOGODNEGO POWROTU dalej niż do Jeleniej Góry.


Pociągiem może nie ma, ale jest autobus obsługiwany przez PPKS Warszawa ze Szklarskiej Poręby Górnej (odj. 20:30) do Warszawy, przez: Jelenią Górę (21:00/21:10), Legnicę (22:40/22:45), Wrocław (przyj. 00:10).

A tak swoją drogą, czy posiada ktoś może dokładny rozkład tego pociągu z Legnicy do Harrachova?
1762 - 09-12-2010, 23:12
Temat postu:
http://www.koleje.dolnyslask.pl/fileadmin/dkd_files/.svn/tmp/fotokolej/pociagi_specjalne_harrachov.pdf
Wyjazd z Legnicy 8:00
Olf - 10-12-2010, 00:53
Temat postu:
1762 napisał/a:

2. za stroną UMWD
"Powrót z Harrachova w sobotę:
Odjazdy z Harrachova do Jeleniej Góry o 18:10 (skomunikowany w Jeleniej Górze z pociągiem TLK do Warszawy i Gdyni) oraz o 19:18."

I co my tu mamy? Czy na pewno jest ten powrót? W sobotę TLK odjedzie o 19:17, a szynobus z Harrachova przyjedzie o godz. 19:42.


Sobota to ostatni dzień obowiązywania starego rozkładu i TLK do Warszawy odjeżdża jeszcze o 20.17.
Z resztą z powodu tej zmiany rozkłady pociągów do Harrachova na sobotę i niedzielę tak się różnią.
Nie ma natomiast TLK do Gdyni, bo ten jeździ dopiero od niedzieli.
1762 - 10-12-2010, 07:32
Temat postu:
"TLK 61200 relacji Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia kursuje wg specjalnego rozkładu jazdy, pociąg prowadzi grupę wagonów Jelenia Góra - Gdynia Główna wyłączaną w stacji Wrocław Główny. Ponadto w nocy 11/12.12.2010 roku pociąg ten po raz ostatni kursuje przez Żyrardów"

http://www.kow.com.pl/infokolej/pelna-tresc/wykaz-zmian-w-rozkladzie-jazdy-pociagow-pkp-intercity-w-dniach-11-12-grudnia/

W dokładnym rozkładzie "wykaz zmian", strona 10 - wyraźnie napisane jest, że pociąg w sobotę odjedzie o godz. 19:17.
Zmiana ta nawet jest już wprowadzona w hafasie - także dalej twierdzę Olf, że nie ma możliwości powrotu z Harrachova i nie ma żadnego skomunikowania.

http://rozklad-pkp.pl/query.php/pn?q=pl/node/146&ld=pkp&seqnr=2&ident=9q.02394429.1291962200&REQ0HafasScrollDir=1

[ Dodano: 10-12-2010, 15:28 ]
Na szczęście na stronie UMWD jest już poprawka i nie widnieje już błędna informacja.
Petrik - 11-12-2010, 15:32
Temat postu:
Dziś podobno doszło do awarii szynobusu na odc. Szklarska Poręba Jakuszyce - Harrachov - pojazd stał przez ok. 20 minut w szczerym polu. Informacja jest lakoniczna, bowiem nie znam przyczyny niestosownego zachowania taboru. Cool
dinxles - 11-12-2010, 16:56
Temat postu:
jakby kupili desiro to nie byloby tylu awari!
leyba76 - 11-12-2010, 18:24
Temat postu:
dinxles święta racja bez pożądanego sprzętu nie będzie dobrej niezawodnej kolei .
Anonymous - 11-12-2010, 21:11
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Dziś podobno doszło do awarii szynobusu na odc. Szklarska Poręba Jakuszyce - Harrachov - pojazd stał przez ok. 20 minut w szczerym polu. Informacja jest lakoniczna, bowiem nie znam przyczyny niestosownego zachowania taboru. Cool


To by wyjaśniło, czemu marszałek kazał "zarekwirować" od KD szynobus, który miał dziś odjechać o 15:58 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego, Bolesławca i Legnicy. Pociąg zapowiedziano tuż przed odjazdem, natomiast obsługa wyrzuciła wsiadających podróżnych do autobusu zastępczego, którym sama wróciła do Legnicy, tłumacząc, że "od tego momentu szynobus jest wypożyczony do poniedziałku Przewozom Regionalnym".

Zapewne podróżni, którzy dzwonili do Bolesławca, bo autobus zastępczy nie obsłużył ich przystanku, byli zachwyceni.
Bonifas - 11-12-2010, 21:59
Temat postu:
to w sumie mnie nie zdziwi jaki jutro będzie dzień dobry PR i powtórka z rozrywki
leyba76 - 12-12-2010, 10:51
Temat postu:
I nic się nie zmieni przez najbliższe lata, bo SA produkowane przez naszych rodzimych producentów są mocno awaryjne. Sądzę że najbliższa dekada na dolnośląskiej kolei będzie właśnie tak wyglądała bo minimum tyle czasu będą używane kupione niedawno SA.
przemas - 12-12-2010, 11:51
Temat postu:
morpheo napisał/a:
To by wyjaśniło, czemu marszałek kazał "zarekwirować" od KD szynobus, który miał dziś odjechać o 15:58 z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego, Bolesławca i Legnicy.

Jak nie wiesz to nie wypisuj bzdur i nie powtarzaj kolejarskich plotek. Wczorajsza KKZ na ostatnim kursie KD z JG do Legnicy była planowa, ponieważ wieczorem nastąpiło przekazanie szynobusu do PR Wrocław, który już dziś rano pojechał do Lwówka Śl.

Przekazanie szynobusu z jednej spółki do drugiej to skomplikowana procedura, poprzedzona przeglądem technicznym i całą papierologią.
Anonymous - 12-12-2010, 17:25
Temat postu:
Cytuje "bzdury", wygłoszone oficjalnie do ogółu pasażerów przez obsługę pociągu KD ("nie pojedziemy, bo od tego momentu szynobus jest wypożyczony do poniedziałku innemu przewoźnikowi"). Nie z drugiej ręki (plotki), tylko słyszane osobiście. Między innymi po to, żeby ktoś to ewentualnie potwierdził / zdementował.
Bonifas - 12-12-2010, 20:25
Temat postu:
Potwierdzam i dementuje. Mój brat jechał wczorajszym kursem i nawet został zapowiedziany jako pociąg do Legnicy po czym pasażerów poproszono o opuszczenie składu.
Petrik - 12-12-2010, 20:58
Temat postu:
Warunki w Jakuszycach są wyjątkowo trudne, no.

[ Dodano: 15-12-2010, 12:21 ]
Kursowanie pociagow na odcinku Szklarska Poreba Gorna - granica panstwa zostalo tymczasowo wstrzymane z powodu awarii szynobusu (snieg w sprezarce).
skubi - 26-12-2010, 19:06
Temat postu:
25.12.10
Olf - 05-01-2011, 00:07
Temat postu:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły zamówienie na wykonanie dokumentacji projektowych oraz dokumentacji przetargowej dla zadania "Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna"
EU07-469 - 05-01-2011, 09:41
Temat postu:
Ciekawe, co chca zrobic. Na dole szlakowa jest niezla (60 przez dwa miasta, a odleglosc miedzy przystankami sprawia, ze szybciej nie trzeba). Moze na gorze chca cos grzebac... No i na rozjazdach w Cieplicach i Sobieszowie, gdzie teraz sa ograniczenia do odpowiednio 30 i 20 km/h.
kubanowy - 05-01-2011, 09:47
Temat postu:
będą jeździły jakieś pociągi do Harrachova teraz w weekend?
EU07-469 - 05-01-2011, 10:08
Temat postu:
Te pociagi sa chyba stale, KD ma bodaj jeden kurs skomunikowany z Kamienczykiem.
kubanowy - 05-01-2011, 15:43
Temat postu:
chodziło mi o PŚ w lotach narciarskich i pociągi dodatkowe...
Bonifas - 06-01-2011, 18:32
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=eaeG2wy61mw wszystkim lubiącym wirtualne podróże polecam choć zapewne nie można nazwać tego zaliczeniem trasy to z pewnością film może być zachętą do jej przejechania.
eurek - 09-01-2011, 10:11
Temat postu:
Fajowy filmer:) no i cala trasa przejechana:) Powinna byc tak kazda linia w Polsce skatalogowana:)
wafel - 12-01-2011, 16:15
Temat postu: Jakuszyce: Narciarze muszą uważać na pociąg
Jakuszyce: Narciarze muszą uważać na pociąg

Napisy:Uwaga pociąg! w języku polskim i czeskim przestrzegają narciarzy przed nieuważnym wchodzeniem na torowisko w Jakuszycach. Pociąg przejeżdża bowiem tuż obok ośrodka narciarstwa biegowego.

Choć połączenie Szklarska Poręba - Korenov reaktywowano kilka miesięcy temu, narciarze z trudem przyzwyczajają się do powrotu osobowych składów na tę linię. Doszło już do kilku groźnych incydentów, gdy kursujący tu szynobus musiał gwałtownie hamować, by nie potrącić stojących na torowisku osób.

Kartki z ostrzegawczymi napisami wywiesił Julian Gozdowski, szef stowarzyszenia Bieg Piastów,które jest gospodarzem ośrodka, ponieważ urząd marszałkowski, właściciel torów, nie zabezpieczył ich dotychczas w inny sposób. - Szynobus jest bardzo cichy, dodatkowo jego odgłosy wygłusza leżący na torach śnieg - tłumaczy Gozdowski.

Był świadkiem, gdy jedna z narciarek o mały włos nie została rozjechana przez pociąg.
- Maszynista używał sygnałów, ale ta pani sądziła, że trąbią ciężarówki na drodze i nie zwracała uwagi na jadący za jej plecami szynobus. Na szczęście udało się go zatrzymać w ostatniej chwili. Maszynista nieźle ją obsztorcował - dodaje szef stowarzyszenia.

Pod szynobus mogła wpaść pracownica stowarzyszenia, która też się zagapiła.
- Powinni zbudować kładkę nad torami - zauważa pan Krzysztof, narciarz z Wrocławia.
Urzędnicy jednak planują inne, tańsze rozwiązanie. Grzegorz Sokoliński, burmistrz Szklarskiej Poręby, uważa, że w tym miejscu bezwzględnie powinny powstać barierki odgradzające torowisko.
- Choć pociąg przejeżdża obok Polany Jakuszyckiej bardzo wolno, błędem było, że w pierwotnym projekcie remontu torowiska nie przewidziano budowy ogrodzenia - tłumaczy Sokoliński.
Gdy Dolnośląska Służba Dróg i Kolei, która w imieniu urzędu marszałkowskiego zarządza torowiskiem, zorientowała się, że kursujące pociągi mogą być zagrożeniem dla narciarzy, przy-szła zima. Ogrodzenia nie zdążono zamontować, bo w Jakuszycach leżą kilkumetrowe zaspy śniegu.

Henryk Sójka, naczelnik wydziału kolei w DSDiK, przyznaje, że zima ich zaskoczyła. - Barierki są przygotowane. Leżą i czekają na montaż. Sądziliśmy, że uda się zakończyć prace do 15 grudnia - mówi naczelnik Sójka. Jego zdaniem, uda się je zamontować jeszcze tej zimy.
- Prognozy mówią, że do końca stycznia będziemy mieli dodatnie temperatury. Torowisko zostanie zabezpieczone - deklaruje.

DSDiK ustawi bariery przy torowisku od strony Polany Jakuszyckiej, zaś od strony drogi krajowej ma to zrobić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Przejście przez tory będzie możliwe tylko przy głównym wejściu na Polanę, tuż przy biurze stowarzyszenia Bieg Piastów. Powstanie tam szykana, wymuszająca rozejrzenie się podczas przechodzenia.
Ze względów bezpieczeństwa w czasie Biegu Piastów, w dniach od 4 do 6 marca, pociąg będzie dojeżdżał tylko do stacji przed Polaną Jakuszycką.

Reaktywacja po ponad 60 latach

Na linię prowadzącą ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korenova pociągi wróciły ostatniego lata, po 63 latach przerwy. Naprawa 15-kilometrowego polskiego odcinka trasy kosztowała 14,4 mln zł. Dotacja z UE wynosiła 3,6 mln zł. Projekt zrealizował urząd marszałkowski, który przejął torowisko od PKP.

Do Korenova codziennie kursują cztery pary pociągów. Bilet normalny z Jeleniej Góry do Jakuszyc
kosztuje 10 złotych. Potem u czeskiego przewoźnika trzeba kupić bilet do Korenova, który kosztuje 11 koron (ok. 1,7 zł). Do każdego pociągu może wejść około 200 pasażerów. Zimą sporą grupę stanowią narciarze, którzy dojeżdżają na Polanę Jakuszycką.

źródło: Gazeta Wrocławska
marosław - 12-01-2011, 22:28
Temat postu:
Jaka kładka? Ktoś głupoty opowiada! Jak się podjeżdża do torów trzeba rozejrzeć się i tyle. Nie mogą zwolnic i popatrzeć na prawo i lewo? Trzeba przyzwyczaić się do nowej rzeczywistości. Jak mi zależy na życiu to rozejrzę się, a nie będę opowiadał w mediach, ze pociąg zły bo jedzie po torach.
Desiro - 12-01-2011, 22:35
Temat postu:
nasze kretyńskie społeczeństwo...ręce opadają..jak można wewalać się prosto pod pociąg?? przepraszam bardzo, a gdzie policja,SOK, kodeks drogowy i MANDATY ?? to by nauczyło panie Hanie i Anie co mają narty przyklejone do mózgu!!!!
syrenka - 13-01-2011, 14:50
Temat postu:
Pani Hania swoją drogą, ale w sumie pokażcie mi drugie państwo na tej kuli ziemskiej, które zezwala w ogóle na uprawianie narciarstwa po torach??? Barierki powinny być wbite, zanim zaczął się sezon, odkąd pojechał tam pierwszy pociąg! A nie, że mówią "może zamontują tej zimy" i jeszcze czekają na pochwałę, jacy to szybcy i sprawni :/
Anonymous - 13-01-2011, 16:40
Temat postu:
Barierki, kładki i co jeszcze? Po środku drogi też na nartach będą jeździć albo chodzić bo droga nie jest ogrodzona? Chyba tory widać? Przez drogę też przechodzą nie patrząc?
syrenka - 13-01-2011, 16:57
Temat postu:
A ty byś swoje dziecko puścił nartostradą, jeśli wiedziałbyś, że przechodzi tamtędy CZYNNA droga albo tory? Jak przechodzisz przez jezdnię to masz pasy, jak przechodzisz przez tory, to masz szlabany, kładki i co tam jeszcze. Jeśli z nich nie korzystasz, to tak naprawdę łamiesz przepisy. Nie rozumiem, czemu tutaj miałby być wyjątek. Rolling Eyes
yusek - 13-01-2011, 16:59
Temat postu:
Jak można nie zauważyć pociągu nawet jeśli on nie jeździł.

W sumie Szwajcarzy jeździli sankami po oblodzonych drogach i to w kilka osób i tak narodziły się bobsleje. Może jazda na nartach po torach będzie kiedyś też na Olimpiadzie.
syrenka - 13-01-2011, 17:16
Temat postu:
Tia, nasz narodowy sport po zaśnieżonej drodze to kulig za samochodem - mamy nawet zwycięzców - 5 ofiar śmiertelnych :/
Sorry, yusek, mnie to nie śmieszy.
Petrik - 19-01-2011, 10:10
Temat postu:
http://www.naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=8192

Zapraszamy!
biegacz - 31-01-2011, 22:40
Temat postu:
Byłem w Szklarskiej-Jakuszycach tydzień temu od pt do pon, trzy razy przejechałem się pociągiem porannym do Jakuszyc (8.18?) obserwowałem też frekwencję w pociągach o bodaj 14.20 z Jakuszyc do Sz.P.

Wnioski nie są wesołe dla miłośników Kolei Izerskiej.

W sobotę, a więc w dzień, kiedy biegaczy powinno być bez liku, w pociągu jechało może 20 osób. I tak nieźle.

W niedzielę całkowita klapa: z JG przyjechał 1 (słownie: jeden) pasażer, i to nie narciarz, tylko jakiś fotograf amator, który zresztą był też później jedynym pasażerem do Harrachowa. W Szklarskiej Górnej dosiadło 5 osób, więc obsługa pociągu vs. pasażerowie było niemal fifty fifty.

W poniedziałek rano to samo - kilka osób do Jakuszyc.

Tak, wiem, to nie szczyt sezonu, ferie dopiero się zaczynają itd. itp.

Ale liczba osób na polanie jakuszyckiej w te dni (i to o godzinie 9, kiedy przyjeżdża ten nieszczęsny cug) była już bardzo duża. Tyle że wszyscy przyjechali autami bądź (młodzież) autokarami.

Autobus jadący o 10.40 ze szklarskiej też przywoził dużo więcej osób, niż pociąg.

Jaki sens ma puszczanie muchowozu o 8.18? Jak sie mieszka w Szklarskiej w Centrum, albo powiedzmy bliżej Leśnej Huty, to dojście na odległy dworzec zajmuje ca. 20-25 minut. Pod górę, więc człowiek zdąży się zmęczyć i zniechęcić, zwłaszcza że w weekend niewielu lubi wstawać o tak wczesnej porze.

Powroty z Jakuszyc - pociąg o 14.30 to stanowczo za wcześnie, jak ktoś przyjeżdża po 11 autobusem to pobiega 3 godziny i raczej nie ma jeszce dosyć (zwłaszcza że z godzinę zmitręży w schronisku). Ten o 15.30 jedzie tylko w weekendy w sezonie, 20 minut po autobusie.

Kto wymyślił taki rozkład jazdy?

[ Dodano: 15-02-2011, 15:26 ]
Kolejny weekend w Szklarskiej i kolejne obserwacje frekwencji.

Słabo, ale to nie dziwi, bo narzekających na rozkład jazdy bez liku.
skubi - 22-02-2011, 22:52
Temat postu:
Szynobusem na biegówki do Jakuszyc
Nie lada atrakcją a zarazem alternatywną formą dojazdu do Polany Jakuszyckiej jest Kolej Izerska nowoczesny, wygodny Szynobus.

Z Jeleniej Góry na trasy biegowe w Jakuszycach dowiezie narciarzy w 1godz.22min. Bilet kosztuje 10,50zł. Studenci mają 51% ulgi zapłacą tylko 5,15zł.Narty przewozimy za darmo.

Warto wspomnieć o ofercie "Ty i raz,dwa,trzy".

Promocja "TY i raz, dwa, trzy" została pomyślana o tych, którzy w tej samej relacji, klasie i kategorii pociągu Przewozów Regionalnych podróżują w towarzystwie jednej, dwóch lub trzech osób. Pierwsza osoba kupuje bilet normalny lub z przysługującą ulgą ustawową, a pozostałe tańsze o 30%.

Bilety (jednorazowe, na przejazd w jedną stronę) można kupić zarówno w kasie, jak i w pociągu. Oferta obejmuje dowolne relacje w pociągach REGIO i interREGIO lub REGIOekspres, z wyłączeniem pociągów objętych taryfą specjalną. Bez problemu z promocji mogą skorzystać osoby przewożące wózek dziecięcy, rower lub psa - muszą jednak pamiętać o kupnie dodatkowego biletu ze zryczałtowaną opłatą.
Co ważne, oferta "Ty i raz, dwa, trzy" jest honorowana przez innych regionalnych przewoźników: Arriva RP i Koleje Dolnośląskie, dzięki czemu klient otrzymuje produkt atrakcyjny nie tylko cenowo, ale i pod kątem integracji sieci kolejowej.

Z Jeleniej Góry codziennie Szynobus w Izery wyrusza o godz. 7.10 do Harrachova, 11.58 do Korenova , 17.58 do Korenova. Szynobusy są uruchamiane przez Spółkę Przewozy Regionalne.

Dodatkowo do końca ferii zimowych oraz w każdy weekend do Szklarskiej Porębie Górnej o godz.13.28 kursuje Szynobus Spółki Koleje Dolnośląskie,w Szklarskiej Porębie Górnej skomunikowany jest z Szynobusem Przewozów Regionalnych Szkl.P.Górna-Korenov.
Z Jakuszyc do Jeleniej Góry Szynobusy odjeżdżają o godz.9.08, 15.32 , 20.07

Również do końca ferii zimowych i w każdy weekend, z przesiadką w Szklarskiej Porębie Górnej, można wracać z Jakuszyc o godz. 14.20. Czas przejazdu wynosi także 1godz.22min.
Tekst i fotografia: Jelonek
http://jg24.pl/?txt=18236&title=szynobusem_na_biegowki_do_jakuszyc
jg24.pl
Petrik - 22-02-2011, 23:26
Temat postu:
Za niespelna dwa tygodnie odbedzie sie XXXV rocznik Biegu Piastow; od dluzszego czasu wiadomo, ze podczas tej imprezy pociagi kursujace ze Szklarskiej P. G. beda konczyly bieg na st. Szklarska Poreba Jakuszyce. Jestem ciekaw, czy przedmiotowe sklady ww. pociagow zostana wzmocnione (np. 2*SA134 - o ile obieg pozwoli, ewentualnie nawet SU42+bonanzy). Think
Anonymous - 23-02-2011, 01:46
Temat postu:
@Petrzik

A powiedz mi kiedy ma się zacząć remont odcinka Piechowice-Sz.P.G Question Jeśli jesteś zorientowany w temacie oczywiście. Czy oznacza to permanentną KKA na całej linii Question
Olf - 23-02-2011, 08:05
Temat postu:
W zasadzie już się rozpoczął: przetarg PLK na 'Wykonanie dokumentacji projektowych oraz dokumentacji przetargowej dla zadania "Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna" ' zgodnie z terminarzem powinien być już rozstrzygnięty (choć wyników wciąż nie ma). Po wykonaniu dokumentacji przetarg na wykonawcę robót, chwila moment i gotowe Smile
Przy czym remont obejmować ma całą linię (oczywiście poprawa stanu od Piechowic będzie najbardziej odczuwalna)

Według dokumentacji przetargowej przy opcji full wypas dla wykonania niezbędnych robót konieczne będą zamknięcia torowe:
- na odcinku Jelenia Góra - Jelenia Góra Zachodnia - 100dni
- na stacji Jelenia Góra Zachodnia - 21dni+ perony 60dni=81 dni,
- na odcinku Jelenia Góra Zachodnia - Jelenia Góra Cieplice - 60dni
- na stacji Jelenia Góra Cieplice - 8dni + perony 60dni = 68 dni
- na odcinku Jelenia Góra Cieplice - Jelenia Góra Sobieszów - 95dni
- na stacji Jelenia Góra Sobieszów - 16dni + perony 60dni=76 dni
- na odcinku Jelenia Sobieszów - Piechowice = 93dni
- na stacji Piechowice - 25dni + perony 60dni=85 dni
- na odcinku Piechowice - Szklarska Poręba Dolna - 160dni
- na stacji Szklarska Poręba Dolna - 9 dni + perony 60 dni = 69 dni
- na odcinku Szklarska Poręba Dolna - Szklarska Poręba Górna - 78dni
- na stacji Szklarska Poręba Górna - 12dni + perony 60 dni =72 dni

Nawet jeśli część robót będzie prowadzona równolegle, to i tak rok to mało (przy czym uwzględniając realia i poślizgi przy rewitalizacji odcinka Górna-granica to pewnie można pomnożyć przez 2). Poza tym bardzo prawdopodobne, że prace (torowe co najmniej) będą sezonowo zawieszane (wakacje, ferie, imprezy).
Z drugiej strony wszystkie aktualne programy unijne kończą się w 2013 roku, więc typowałbym te okolice.

Pozdrawiam

DK
www.KwSzP.Info
skubi - 01-03-2011, 13:10
Temat postu:
Czy ma ktoś informację na temat połączeń z okazji Biegu Piastów w dn.4-6.03.11 Question
Olf - 02-03-2011, 11:19
Temat postu:
Zgodnie z rozkładem, od Sz.P. Jakuszyce KKA, zestawienie pociągów bez zmian
Wojtek - 03-03-2011, 14:07
Temat postu:
W weekend pociągi nie dojadą do Harrachova

Z powodu odbywającego się w dniach 5 i 6 marca 2011 r. corocznego Biegu Piastów, pociągi na trasie Szklarska Poręba Górna - Harrachov / Kořenov kursować będą w skróconych relacjach tylko do przystanku Szklarska Poręba Jakuszyce.

Od strony Szklarskiej Poręby Górnej wszystkie pociągi będą kończyć bieg na przystanku Szklarska Poręba Jakuszyce. Na odcinku Szklarska Poręba Jakuszyce - Harrachov / Kořenov uruchomiona zostanie autobusowa komunikacja zastępcza. Rozkład jazdy pociągów na odcinku Szklarska Poręba Górna - Szklarska Poręba Jakuszyce nie ulegnie zmianie.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
EN - 03-03-2011, 18:13
Temat postu:
Zamiast wejść z ofertą, lecą z KKZ, żal mi ich. Mogliby przecież zaoferować dowóz przed zawodami i połączenia do Jeleniej po zawodach. Przerwa w kursach w czasie trwania biegu oczywiście zrozumiała, ale przed i po nie.
leyba76 - 08-03-2011, 20:57
Temat postu:
Żenujące, to był chyba najlepszy czas aby zareklamować kolej izerską, a tu taka idiotyczna decyzja. Polacy nie potrafią robić kolei, nie chcę nawet myśleć co o tym mówią Czesi.
thenatanaell - 10-03-2011, 08:34
Temat postu:
Zamiast uruchomić dodatkowe składy wagonowe z Wrocławia, albo chociaż szynobusy w podwójnej trakcji, to wyskoczyli z takim klopsem... Wstyd!
leyba76 - 10-03-2011, 16:56
Temat postu:
Gdy odbywały się zawody sportowe na polanie jakuszyckiej miałem okazje nocować blisko stacji kolejowej w Harrachowie. W sobotę poranny pociąg z Liberca przywiózł narciarzy na dwa autokary które zabrały sportowców i turystów na polane, w niedziele sytuacja była podobna. Brawo UMWD.
krkonoš - 11-03-2011, 03:48
Temat postu:
Czy to tylko w Polsce robi się linie kolejowe na raty (przy czym część z nich już po otwarciu linii)? Najpierw wyremontowano tor, potem okazało się, że brakuje kabla, już po uruchomieniu całej Kolei Izerskiej budowano przystanki i ustawiano tablice z nazwami stacji, teraz wychodzi na jaw, że trzeba jeszcze odgrodzić teren przy Biegu Piastów i postawić mostek dla narciarzy, żeby w przyszłym roku nie było takiego cyrku, jak w tym... A co z przepustami, które ponoć też miały być jeszcze poprawiane? Jakie partactwa i niedociągnięcia wyskoczą jeszcze po drodze? Czy za 10 lat uda się doprowadzić tę linię do europejskich standardów?

Pewnie nie, bo wtedy trzeba będzie już ją remontować na nowo...
Noema - 11-03-2011, 14:59
Temat postu:
Kolej Izerska kontra Bieg Piastów

Z powodu odbywającego się w dniach 5 i 6 marca br. corocznego Biegu Piastów, pociągi na trasie Szklarska Poręba Górna - Harrachov/Kořenov kursowały w skróconych relacjach do przystanku Szklarska Poręba Jakuszyce. Na odcinku Szklarska Poręba Jakuszyce - Harrachov/Kořenov uruchomiono zastępczą komunikację autobusową. Nie brakuje jednak komentarzy, że taka decyzja nie była bynajmniej najlepszym rozwiązaniem.

„Wydawało się, że linia kolejowa będzie dużym ułatwieniem dla chcących się dostać na Polanę Jakuszycką uczestników i kibiców Biegu Piastów. Od lat są tam przecież problemy z miejscami parkingowymi, sporo osób rezygnuje z udziału w imprezie, bo nie chce stać w korkach. Niestety okazało się jednak, że Kolej Izerska Biegowi przeszkadza. Konkretnie zagraża bezpieczeństwu przebywających tam osób. Ale od 2 lipca ubiegłego roku zrobiono bardzo niewiele, aby to ewentualne zagrożenie wyeliminować. Łatwiejszym okazało się wystąpienie z wnioskiem o zawieszenie połączeń, wysłanie na torowisko spychaczy i zasypanie szyn zwałami śniegu. Trąci do straszną prowizorką, która do wielkiej, międzynarodowej imprezy w żaden sposób nie pasuje. Pozostaje mieć nadzieję, że w latach kolejnych organizatorzy uporają się z tym problemem.” – czytamy w „Gospodarczej Gazecie Regionów”.

źródło: Rynek Kolejowy/Gospodarcza Gazeta Regionów
robert72 - 11-03-2011, 20:19
Temat postu:
bieg Piastów a kolej Izerska oraz echa tej krótkiej publikacji : Embarassed
http://gazetagosp.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=224:bieg-piastow-a-kolej-izerska&catid=2:wane-dla-regionu&Itemid=14
Petrik - 15-03-2011, 22:40
Temat postu:
http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu,s,0,6518.html

SA134 odwiedzi warsztat?
krkonoš - 16-03-2011, 16:37
Temat postu:
Dlaczego KKA zawsze pomija przystanek Jelenia Góra Orle? Jest tam dość dobry dojazd (ul. Orlą i Wita Stwosza).

Lenistwo? Szkoda czasu?

I jeszcze pytanie, które kiedyś już zadałem, ale nie uzyskałem odpowiedzi: czy czeskie pociągi w Kořenovie/Harrachovie czekają na KKA, która - jak przypuszczam - nie wyrabia się w rozkładzie?
leyba76 - 16-03-2011, 18:19
Temat postu:
Dolnośląski blamaż ciąg dalszy.
Adams - 16-03-2011, 18:36
Temat postu:
krkonoš napisał/a:
Dlaczego KKA zawsze pomija przystanek Jelenia Góra Orle? Jest tam dość dobry dojazd (ul. Orlą i Wita Stwosza).


Tym bardziej że obsługuje Szklarską Porębę Dolną i Średnią, a przecież tam też trzeba zjechać z głównej drogi.
Scotty - 16-03-2011, 19:56
Temat postu:
Adams napisał/a:
krkonoš napisał/a:
Dlaczego KKA zawsze pomija przystanek Jelenia Góra Orle? Jest tam dość dobry dojazd (ul. Orlą i Wita Stwosza).


Tym bardziej że obsługuje Szklarską Porębę Dolną i Średnią, a przecież tam też trzeba zjechać z głównej drogi.


kilka komunikatów:
1.) PKS"TOUR" Sp. z o.o. w Jeleniej Górze informuje, że od 21 marca 2011r. zawiesza obsługę kursu relacji Szklarska Poręba - Jelenia Góra - Bydgoszcz o godz. 11.50 i Bydgoszcz - Jelenia Góra - Szklarska Poręba o godz. 6.45

można by było puścić Kamieńczyka w relacji Jelenia Góra - Bydgoszcz jako IR (swego czasu Szklarka jeździła)

2.) 0 zabawy w KKA/KKZ na odc. Jelenia Góra-Szklarska P.G.-Jakuszyce albo jeździ kolej Izerska, albo likwidacja. Ja jestem za tym aby część składów ze Szklarskiej P.G. kursowała do Wrocka, a w kierunku Harrachova ze Szklarskiej ze skomunikowaniem.

czas jazdy PKS Jelenia Góra PKP-Szklarska P.G. 22km 42min 7,80zł.
czas jazdy KKA to około 1:20 33km z pominięciem JG Orle, Piechowice Dolne, Górzyniec,
czas jazdy SA-134 ok. 1:00 32km cena 8,40zł.
Adams - 16-03-2011, 20:21
Temat postu:
Kamieńczyk z Bydgoszczy do Szklarskiej to niezły pomysł. Ale myślę że jakio IR jedynie do Wrocławia, a dalej jako Regio mógłby być przyśpieszony.
Co do bezpośredniego połączenia Wrocławia z Korenovem to bym proponował kombinacje taką jak z sezonowym Trutnovem. Czyli z rana wyjazd z Wrocławia do Korenova, potem obiegi Korenov-Jelenia Góra i wieczorem powrót w rel Korenov-Wrocław.
Można by się dogadać z Czechami żeby ze dwa obiegi Korenov-Jelenia Góra obsłużył ich szynobus.
Scotty - 16-03-2011, 20:26
Temat postu:
Adams, dobry pomysł z Wrocław-Korenov na odc. Wrocław - Sędzisław w podwójnym zestawieniu SA134+SA135 (Trutnov+Korenov), i w drodze powrotnej łączony w Sędziszowie.

Co do Kamieńczyka, zapomniałem dodać że Wroclaw-SPG jako Regio, zrobię grafik jakby się przyjął to można by coś wywalczyć.
Adams - 16-03-2011, 20:50
Temat postu:
Dokładnie. W takiej kombinacji to myślę że szynobus do Trutnova w wakacje mógłby jeździć codziennie, a w maju, czerwcu i wrześniu w weekendy. Oczywiście Wrocław-Korenov codziennie przez cały rok.

Dodatkowym atutem takiego połączenia jest to że we Wrocławiu byłoby skomunikowanie z TLK z Przemyśla i Warszawy.
krkonoš - 16-03-2011, 21:22
Temat postu:
Moim zdaniem nie ma sensu puszczać szynobusów pod drutem na tak długiej trasie, tylko po to, żeby Wrocław miał bezpośrednie połączenie z każdą wioską w górach. Wystarczy zrobić dobre skomunikowanie w Jeleniej Górze, KONSEKWENTNIE go przestrzegać i będzie super. Lepszym sposobem wykorzystania szynobusów jest:
1) zapewnienie rezerwy na liniach dotychczas nimi obsługiwanych (nie dopuszczać do KKA!),
2) zwiększenie częstotliwości połączeń na liniach dotychczas obsługiwanych szynobusami (standardem powinno być kilkanaście par na dobę, a nie - jak jest teraz - kilka ogryzków),
3) utworzenie nowych relacji, potencjalnie opłacalnych ekonomicznie lub ważnych z komunikacyjnego punktu widzenia (np. Zgorzelec - Jelenia Góra, Kłodzko - Stronie Śląskie, Kamieniec Ząbkowicki - Nysa, Wałbrzych - Lubawka, Jelenia Góra - Kowary, Wrocław - Świdnica, Kłodzko - Kudowa), w tym lokalnych połączeń transgranicznych (przez Mieroszów, Zawidów, Zgorzelec). (Wiele z tych tras w zasadzie nie wymaga żadnych nakładów na remonty.)

Poza tym moim zdaniem dotychczasowe szynobusy nie nadają się do tak długich relacji (niewygodne, TWARDE siedzenia!).
EU07-469 - 16-03-2011, 23:14
Temat postu:
Na upartego można by puścić z Wrocławia do Szklarskiej tak jak kiedyś EN71, tym bardziej że odcinek "czterdziestki" jest dłuższy niż nawet w zeszłym roku. Przecież w 2006 roku, gdy przez Wałbrzych nie dało się przejechać pociągiem, za Kamieńczyk jeździły od Wrocławia trzy składy- na odcinkach Wrocław- Wałbrzych Miasto i Wałbrzych Główny- Jelenia Góra jeździły EN57, a z Jeleniej do Szklarskiej Poręby- EN71. Przypominam, że wtedy "20" ciągnęło się dłużej niż obecnie.
Adams - 17-03-2011, 07:53
Temat postu:
krkonoš napisał/a:
Moim zdaniem nie ma sensu puszczać szynobusów pod drutem na tak długiej trasie, tylko po to, żeby Wrocław miał bezpośrednie połączenie z każdą wioską w górach.


Trochę racji w tym jest. To może bardziej sensowniej by było żeby wszystkie pociągi Regio Wrocław - Jelenia Góra przez Wałbrzych (a przecież wiele ich niema) wydłużyć do Szklarskiej Poręby i tam żeby były skomunikowane z szynobusami do Korenova. Natomiast szynobusy do Trutnova mogłyby jeździć ze Zgorzelca przez Węgliniec-Lwówek. Wtedy tam gdzie jest drut jeździłyby kible ( w tym przypadku jedynie EN71 wchodzą w gre), a szynobusy tam gdzie druta niema (z małymi wyjątkami Węgliniec-Zebrzydowa i Jelenia Góra-Sędzisław w przypadku połączeń do Trutnova)
Dolnoślązak - 20-03-2011, 19:21
Temat postu:
Cytat:
Na upartego można by puścić z Wrocławia do Szklarskiej tak jak kiedyś EN71, tym bardziej że odcinek "czterdziestki" jest dłuższy niż nawet w zeszłym roku.


Wszystko pięknie ładnie. Ale na dzień dzisiejszy EN71 jeździ chyba tylko jedna Exclamation .
Ale pomysł godny uwagi Razz . Tylko kto z władz PR Wrocław tą propozycję zauważy Question
dyżurny - 20-03-2011, 20:53
Temat postu:
Dolnoślązak, czyli pozostałe EN71 stoja odstawione? Przecież PR Wrocław ma na swoim stanie: 026, 027, 030, 032, 034, 041, 043.
EU07-469 - 01-04-2011, 15:50
Temat postu:
Powiedzcie mi, kto zap*****lił plytę z tego przejazdu? To jest w Jakuszycach, na drodze do kopalni kwarcu.
Dolnoślązak - 01-04-2011, 19:54
Temat postu:
Cytat:
czyli pozostałe EN71 stoja odstawione? Przecież PR Wrocław ma na swoim stanie: 026, 027, 030, 032, 034, 041, 043.


dyżurny, masz rację. na dzień dzisiejszy kursują 3 EN71 - 032, 034, 041. pozostałe odstawione do naprawy.
thenatanaell - 02-04-2011, 19:01
Temat postu:
Od kiedy zaczyna się remont trasy z Jeleniej do Szklarskiej?
Olf - 04-04-2011, 23:36
Temat postu:
Tańsza Kolej Izerska dla dziadków z wnuczkami

Od 1 lutego 2011 r. można jeździć taniej ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korenova.

Pasażerowie powyżej 50 roku życia, którzy w podróż Koleją Izerską zabiorą osobę niepełnoletnią zapłacą o połowę mniej za bilet. Jeśli dziecko będzie miało mniej niż 4 lata pojedzie za darmo, jeśli więcej - zapłaci 37 procent ceny biletu.

Nowa oferta jest szczególnie atrakcyjna np. dla babć i dziadków, którzy pociągiem wybiorą się z wnuczkami w Góry Izerskie. Promocyjne bilety obowiązują na trasach obsługiwanych przez Koleje Dolnośląskie, w tym właśnie m.in. na trasie Kolei Izerskiej z Jeleniej Góry przez Jakuszyce do czeskiego Harrachova i Korenova.Tańsze bilety można kupić jedynie u konduktora.


Czy ktoś zna szczegóły tej oferty, bo nigdzie się nie dokopałem? Szczególnie że KD nie bardzo obsługuje wymienione połączenia.

[ Dodano: 19-04-2011, 14:22 ]
"Kolej w Szklarskiej Porębie" to publikacja przedstawiająca najbardziej malowniczy fragment trasy z Jeleniej Góry. Opisuje dzieje tego odcinka linii, przebieg, przewozy oraz wykorzystywany tabor. Na 90 stronach znalazło się 125 ilustracji, w przeważającej większości dotąd niepublikowanych. Są to reprodukcje przedwojennych widokówek oraz historyczne zdjęcia z archiwum kolei i zbiorów prywatnych. Ideą książki było komentowanie ilustracji tekstem, aby ułatwić i uprzyjemnić lekturę nie tylko pasjonatom kolejnictwa, ale wszystkim interesującym się pociągami i mającymi z nimi styczność przy okazji podróży do Szklarskiej Poręby. Więcej informacji znajduje się na towarzyszącej projektowi stronie internetowej www.KwSzP.Info
Petrik - 20-04-2011, 11:28
Temat postu:
Witam,

w Jakuszycach podobno rozpoczeto prace budowlane polegajace na budowie chodnika dla pieszych w miejscu dawnego toru manipulacyjnego oraz instalacji barierek w rejonie Biegu Piastów i samej mijanki.

Zdjec niestety nie posiadam.
EN - 18-05-2011, 21:59
Temat postu: Jelenia Góra - Jakuszyce (linia 311)
Czy ktoś się orientuje jaki pociąg jechał dziś (tj. 18.05.11) ok. 21:53 w kierunku Jeleniej Góry i zatrzymywał się w Cieplicach ? W rozkładzie tego nie ma, czy to opóźniony do Gdyni Gł. ?
Petrik - 18-05-2011, 22:05
Temat postu:
Proponuję przesunięcie tego postu do wątku LK Szklarska Poręba - Harrachov wraz z ewentualną zmianą nazwy przedmiotowego wątku na "Linia kolejowa nr 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Jakuszyce - Granica państwa" Smile
skubi - 18-05-2011, 23:22
Temat postu:
Także jestem ciekaw ponieważ słyszałem o 21.40 pociąg w Piechowicach a takiego nie ma w rozkładzie. Dzis o godzinie 12 na stacji Piechowice stały trzy wagony IC bez lokomotywy , kuszetka,2kl. i 1/2kl. Warszawa-Szkl.P. Coś dziwnego się działo ,ponieważ skład IC Wawa-Szkl.P. liczy 5 wagonów,czyżby od Piechowic do Szklarskiej pojechały tylko 2 wagony ?? prosimy o info
EN - 19-05-2011, 10:42
Temat postu:
Najciekawsze jest to, że zgodnie z rozkładem w Cieplicach zatrzymują się tylko autobusy szynowe (wyraźnie było słychać pisk hamulców wczoraj), a IC prosto z Piechowic jedzie na JG bezpośrednio.
Bonifas - 19-05-2011, 17:42
Temat postu:
http://rail.phototrans.eu/14,54771,0.html chyba wszytko jasne ... Smile
Petrik - 06-06-2011, 12:46
Temat postu:
SM42-2303 (lub 2508) wlasnie pedzi z Jaworzyny Sl. do Szklarskiej Poreby Gornej z podbijarka i wagonami do przewozu tlucznia; jutro DOLKOM rozpocznie prace na odc. SPG - Granica Panstwa (trzecie podbijanie toru).
tomex_0111 - 06-06-2011, 22:01
Temat postu:
Z powodu robót torowych na odcinku Szklarska Poręba Górna – Harachov w dniach od 07 - 10.06.2011 r. w godzinach 09:40 - 19:00 odwołano kursowanie pociągów :

poc. nr 25452 rel. Szklarska Poręba Górna (odjazd 13:07) – Harrachov,
poc. nr 25453 rel. Harrachov – Szklarska Poręba Górna (przyjazd 14:33);
poc. nr 25454 rel. Szklarska Poręba Górna (odjazd 14:38) – Harrachov,
poc. nr 25455 rel. Harrachov – Szklarska Poręba Górna (przyjazd 15:46)

Za odwołane pociągi zostanie uruchomiona komunikacja zastępcza
z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta.

żródlo: KLIK
Nuter - 06-06-2011, 22:08
Temat postu:
Cietrzewie i wydry a linia nr 311

Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu ogłosiła przetarg na wykonanie monitoringu wydry i cietrzewia dla linii kolejowej nr 311 Szklarska Poręba – granica państwa i jej otoczenia.

Jak podaje DSDiK, monitoring populacji cietrzewia wynika z faktu, że wzrost presji turystycznej w otoczeniu linii kolejowej może spowodować unikanie przez t ptaki miejsc znajdujących się w sąsiedztwie wspomnianej infrastruktury kolejowej. Wyniki monitoringu pozwolą na stwierdzenie, czy uruchomienie przejazdu pociągów stworzyło barierę ekologiczną ograniczającą dyspersję gatunku. Natomiast monitoring wydry będzie prowadzony w celu stwierdzenia obecności gatunku, a także potwierdzenie dalszego jego występowania w rzekach i potokach w bezpośrednim otoczeniu linii kolejowej.
DSDiK we Wrocławiu wykonała rewitalizację linii kolejowej Szklarska Poręba – Harrachob na odcinku do granicy państwa (km 29,844 do km 43,138) w ramach Programu Operacyjnego Europejskiej Współpracy Transgranicznej Republika Czeska – Rzeczpospolita Polska 2007-2013. Od poowy 2010 r. na linii zostały uruchomione regularne przewozy pasażerskie, po ponad 60 latach przywrócono ruch graniczny na tym odcinku. Połączenia obsługiwane są autobusem szynowym SA 134. Od rozkładu jazdy 2010/2011 kursują tam codziennie cztery pary połączeń (2 pary do Harrachova i 2 pary do Korenova). W okresie wakacyjnym, w soboty, niedziele i święta zostaną uruchomione dodatkowe dwa pociągi w relacji Szklarska Porębą Górna – Korenov – Szklarska Poręba Górna. Na rozkład jazdy 2011/2012 planowane jest uruchomienie 3 par pociągów w dni robocze oraz 3 par w dni wolne.
Oferty można składać do 17 czerwca 2011 r. Monitoring ma zakończyć się 12 grudnia 2014 r.

źródło: Rynek Kolejowy
Link: http://www.rynek-kolejowy.pl/24634/Cietrzewie_i_wydry_a_linia_nr_311.htm
EN - 07-06-2011, 08:58
Temat postu:
A może nie o cietrzewie chodzi, a o uwalenie połączenia ?
Bonifas - 07-06-2011, 17:29
Temat postu:
w Polsce już o mamy we krwi że żaby w Rozpudzie są ważniejsze niż mieszkańcy Augustowa ginący na drogach. Ślepowron ma więcej do zaśpiewania w Raciborzu a w Jakuszycach kursujące pociągi wstrzymały rozpłód innego ptaszyska które strzelając focha się zacietrzewiło Rolling Eyes
EU07-469 - 07-06-2011, 20:40
Temat postu:
Kurcze, czy tak trudno zamontować odstraszacze?
skubi - 12-06-2011, 09:36
Temat postu:
Z przyczyn technicznych Przewozy Regionalne wprowadziły od dnia 9.06.11 do ODWOŁANIA Zastępczą Komunikację Autobusową na trasie Jelenia Góra - Harrachov/Korenov-Jelenia Góra . Dzisiaj miałem okazję jechać Szynobusem na gumowych kołach spod Dworca w Jeleniej Górze o 7.10, do autokaru wsiada Kierownik Pociągu,Konduktorka oraz 15 podróżnych,rowerzyści musieli zrezygnować. Ruszamy autokarem, podróżni zdziwieni i zdołowani wynikłą sytuacją,chcieli pokonać malowniczą trasę pociągiem ale niestety.W Cieplicach dosiada 10 osób , kupują bilety : ZVON Euro Region Nysa oraz do Harrachova,w Piechowicach 8 osób . Od obsługi dowiedziałem się że defekt Szynobusika potrwa jeszcze ok. 10 dni. Jutro zostanie zabrany z Jeleniej do naprawy. Kolejarze twierdzą że powodem coraz częstszych awarii składu jest puszczanie codziennie tego samego pojazdu na tą samą trasę,twierdzą że Szynobusy powinny być wymieniane na trasach,szkoda że linia która została otwarta przed zaledwie rokiem jest obsługiwana z powodów awarii technicznych przez Komunikację Zastępczą,a nie można zorganizować pociągu zastępczego.
Rafi - 12-06-2011, 11:47
Temat postu:
No tak, dziś miałem jechać do Jakuszyc, a raczej grupą mielismy zamiar przyjechać od strony Węglinca i sie przesiasc do Jakuszyc. Dobrze, ze pogoda okazala sie nieciekawa. Teraz bysmy koczowali z rowerami w Jelenij Gorze.
Brawo dla UMWD i Przewozow Regionalnych. Robcie tak dalej, to ludzie sie odwroca od korzystania z pociagow. Powinien byc zastepczy szynopbus w JG!!
Bonifas - 12-06-2011, 11:54
Temat postu:
Może SA 134 004 z KD który obsługuje skłądy do Trutnova przyjedzie do JG żeby w tygodniu jeździć do Korenova Smile
EU07-469 - 12-06-2011, 12:51
Temat postu:
To rozwiązanie, niestety, nie na weekendy. Oznaczeń KD oprócz zdefektowanego agenta i 004 nie ma jeszcze rozbijacz kozłów oporowych (005) i 006. Jeden z nich powinien stacjonować w Jeleniej razem z agentem. Tylko kiedy to dotrze do Urzędu Marszałkowskiego...

[ Dodano: 12-06-2011, 12:54 ]
Swoją drogą, gdyby mógł jeździć tabor czeski, to problemu by nie było.
krkonoš - 12-06-2011, 13:45
Temat postu:
Polska kolej jest w stanie wygasić popyt nawet na najatrakcyjniejszej linii. Gdybym był jednym z tych rowerzystów, przyjechał z daleka i miał samochód, następnym razem pojechałbym własnym środkiem transportu z rowerem na dachu.

Współczuję Czechom, którzy przyjechali z rowerami z Tanvaldu lub Liberca, żeby udać się na wycieczkę po północnej stronie Karkonoszy i zobaczyli gumobusa. Oni być może więcej już nie skorzystają z tego połączenia. Dziwimy się, że polskie pociągi wożą powietrze, tymczasem antyreklama, jaką uprawia sama kolej, przebije pod względem skuteczności nawet najlepszą reklamę robioną przez samorządy.

PS. Przewozy Regionalne powinny w takiej sytuacji puszczać na tę trasę przynajmniej autobusy przystosowane do przewozu rowerów (są takie w jeleniogórskim PKS-ie i MZK) lub ze specjalną przyczepką na rowery. Byłoby tak już od dawna, gdyby w tej firmie pracowała choć jedna osoba, która potrafi myśleć i wyciągać wnioski.
MK_Rabka - 12-06-2011, 18:23
Temat postu:
Cytat:
jeszcze rozbijacz kozłów oporowych (005)


Nie słyszałem tej historii, było tu na tym forum o tym?

Co do KKA to naprawdę jedną bonanzę i stonkę trzymać w rezerwie się nie da?
EU07-469 - 12-06-2011, 18:56
Temat postu:
Było w albumie zdjęcie, jak to SA134-005 zaparkował w koźle oporowym na Wrocławiu Głównym. Nie wiem, czy ten temat jeszcze jest. A co do zastępczego składu, nie wiem czy z 8 wagonów PR Wrocław któryś jest już sprawny. Bo polsatów to ci w Jeleniej dostatek. Tylko czy czesi by go wpuścili...
krkonoš - 12-06-2011, 19:17
Temat postu:
A dlaczego SA134-007 jest nazywany "agentem"? I od czego ma taki charakterystyczny, opalony na czarno fragment dachu (widać to np. na tym zdjęciu), przez co dość łatwo rozpoznać go z boku?
EU07-469 - 12-06-2011, 23:15
Temat postu:
Krkonoš, James Bond miał numer 007 i ten szynobus też ma taki. Dlatego agent.
skubi - 15-06-2011, 18:58
Temat postu:
SA 134-007 dzisiaj zawitał po 6 dniowej awarii na szlak Jelenia Góra-Harrachov/Korenov-Jelenia Góra. Obserwowałem ostatni dzisiejszy kurs do Korenova na stacji Piechowice,wsiadają 3 osoby na wycieczkę.Mijanka z TLK Szklarska Poręba Górna-Warszawa Wsch. wsiada 1 osoba .
Petrik - 19-06-2011, 03:26
Temat postu:
W Jakuszycach zlikwidowano ostatnie bramki trakcyjne z 1923 r. Zdjecia wstawie niebawem.
robert72 - 27-06-2011, 11:45
Temat postu:
kolejny udany festyn w Korenovie :
http://www.gazetagosp.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=443:polsko-czeski-pocztek-wakacji&catid=1:z-gminy&Itemid=9
ianto1983 - 28-06-2011, 14:19
Temat postu:
"Bond" SA134-007 in Jakuszyce on rainy early morning on sunday 26.06. Kolejarz

By the way, how many SA134 railcars does Województwo dolnośląskie operate?

http://www.youtube.com/user/ianto1983#p/u/1/kUjHp9dtDv4
krkonoš - 29-06-2011, 14:17
Temat postu:
Jadąc wczoraj do Harrachova zauważyłem, że wycięto krzaki na krótkim odcinku pomiędzy Szklarską Porębą Dolną i Średnią (na wschodnim stoku Kępy, pomiędzy wiaduktami w ciągu ulic Górnej i Waryńskiego). Co znakomicie poprawiło walory widokowe na tym odcinku. Czy ktoś ma informacje, czy w innych miejscach też planuje się oczyszczenie toru z krzaków?

Warto by było o tym pomyśleć szczególnie pomiędzy Piechowicami a Górzyńcem, gdzie zielsko tak się rozrosło, że szynobus co chwilę szoruje o gałęzie drzew i krzewów.
dinxles - 29-06-2011, 19:48
Temat postu:
Czy wiecie kiedy ma zostać przeprowadzona modernizacja linii Jelenia Góra-Szklarska Poręba? I czy linia bedzie wtedy wyłączona z ruchu na całym odcinku???
EN - 30-06-2011, 12:21
Temat postu:
W przyszłym roku ma być modernizowana.
senior - 30-06-2011, 15:48
Temat postu:
Tak jak w przypadku 309 - po wykonaniu SW trwają prace projektowe. O planowanych zamknięciach torowych można poczytać w SW (jest a przynajmniej było dostępne na necie)
EN - 30-06-2011, 16:48
Temat postu:
Co to jest "SW" ? Embarassed
przewoz - 01-07-2011, 11:48
Temat postu:
Studium Wykonalności.
Petrik - 02-07-2011, 20:55
Temat postu:
Pierwsza sobota tegorocznego lipca i pierwsza jazda dodatkowych kursow wakacyjnych na odc. Korenov - Szklarska Poreba Grn. Obsluge ww. dwoch par pociagow zapewnia szynobus 810.543 z doczepka 011.406. Zdjecia niebawem na stronie www.zubacka.cz
krkonoš - 03-07-2011, 02:57
Temat postu:
Czy tych wakacyjnych szynobusów nie dało się puścić w bezpośredniej relacji Liberec - Szklarska Poręba Górna, a najlepiej jeszcze dalej: Liberec - Jelenia Góra?
Petrik - 03-07-2011, 09:16
Temat postu:
Nie dalo, i to z wielu wzgledow:
przepisowych (taborowych) - pociagow zlozonych z jednego szynobusu serii 810 i doczepki serii 011 nie wolno eksploatowac na odc. Tanvald - Korenov;
prawnych - stosowna zdolnosc przepustowa na odc. Liberec - Korenov wczesniej przydzielono innemu przewoznikowi (Ceske drahy, a.s.) i nie ma przeslanek ku temu, by w jakikolwiek sposob zdolnosci tej go pozbawic (na mocy decyzji wlasciwego urzedu). CD co prawda mogly wedle wlasnej woli zrezygowac z przepustowosci, ale skoro tego nie zrobily... Dochodzi takze kwestia warunkow umowy pomiedzy Libereckim krajem i CD...
senior - 05-07-2011, 10:57
Temat postu:
dinxles napisał/a:
Czy wiecie kiedy ma zostać przeprowadzona modernizacja linii Jelenia Góra-Szklarska Poręba? I czy linia bedzie wtedy wyłączona z ruchu na całym odcinku???


Planowo? 1.03.2012 do 30.11.2012 (odcinek Piechowice - Jelenia - krócej).

Ale że trwają prace projektowe - zdobywanie uzgodnień i pozwoleń - może się wszystko zmienić.
Petrik - 07-07-2011, 18:31
Temat postu:
Trzech drwali zajmowalo sie dzis wycinka drzew wchodzacych w skrajnie toru na odc. S. P. Jakuszyce - S. P. Gorna.
EN - 21-07-2011, 19:08
Temat postu:
Dzisiaj po planowym przejeździe R60234, ok. 17.00, również w kierunku Jeleniej Góry jechał drugi, pusty SA134. Ktoś wie o co chodziło ?
Bonifas - 22-07-2011, 08:02
Temat postu:
Pierwszy szynobus to był opóźniony D-60232 ze Szklarskiej do Jeleniej. Ugrzązł on gdzieś w Szklarskiej i pojechał z ponad godzinnym opóźnieniem. SA 134 jadący w stronę Jeleniej to opóźniony skład z Harrachova. Ponieważ opóźnienie pociągu KD było znaczne przewoźnik do Lwówka Śl. na pociąg 66651 /66648 uruchomił zastępczą komunikację autobusową. Skład 66653 relacji Jelenia Góra - Legnica również nie miał szczęścia ugrzązł przed Wleniem - zatrzymało go przewrócone drzewo, i ostatecznie pojechał z 70 minutowym opóźnieniem
ianto1983 - 28-07-2011, 01:40
Temat postu: "Agent" na szlaku
Agent na szlaku w górach

http://youtu.be/ceHdyr8dmjA
Petrik - 15-08-2011, 22:38
Temat postu:
Kilka zdjec z (przewaznie) Jakuszyc...

http://imageshack.us/photo/my-images/98/p1090640.jpg/
Frekwencja na poziomie 180 osob - zreszta jak zwykle...

http://imageshack.us/photo/my-images/836/p1090641.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/713/p1090642x.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/542/p1090646.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/28/p1090649zo.jpg/
Wyboista sciezka do przystanku...

http://imageshack.us/photo/my-images/16/p1090650e.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/24/p1090651i.jpg/
Ciekawa inicjatywa budowlana z wykorzystaniem fundamentu dawnej bramki sieci trakcyjnej :-D

http://imageshack.us/photo/my-images/16/p1090652t.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/714/p1090653c.jpg/
Odgrzebano zasypany tor wyciagowy przy rampie - z jakich przyczyn?

http://imageshack.us/photo/my-images/196/p1090655.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/824/p1090676m.jpg/
W Harrachovie wysiada ok. 90 osob...
dinxles - 16-08-2011, 07:32
Temat postu:
Czyli obecnie na Szklarska-Harrachov jeżdzą 810???
Bonifas - 16-08-2011, 08:00
Temat postu:
Jeżdżą do końca wakacji w weekendy na dwóch parach. Niestety jechałem nim w sobotę -dość pechowy dzień bo i Warszawa jedyne 240 minut po czasie i ten nieszczęsny vlak - pojedynczy do którego napakowano nas ponad 120 osób i wszystkich nie wzięto z SPG a który odcinek do Harrachova pokonał bagatela w 80 minut! Rolling Eyes
dinxles - 16-08-2011, 08:26
Temat postu:
Za duzo ludzi weszło do motoraczka, że jechał aż tyle???
Bonifas - 17-08-2011, 11:31
Temat postu:
Najpierw był problem z wrzuceniem kierunku a później z przewodem z przepływem paliwa ...
Arius Adolf Nowak - 22-08-2011, 16:40
Temat postu: Przejazd kontrolny do Harrachov.
Przejazd kontrolny z ramienia naszej partii do Harrachov, w celu oceny wykonania linii.
http://www.youtube.com/watch?v=jfN0HtBIMfw
Po przejeżdzie linią, odcinek Szklarska Poreba Górna-Harrachov, został zaakceptowany do uzytku. Odcinek Jg-SPG został natomiast zakwalifikowany do natychmiastowego remontu, z uwzględnieniem likwidacji szpecących (nie tylko swoją rdzą) słupów trakcyjnych.
Petrik - 25-08-2011, 00:16
Temat postu:
Nareszcie.

http://dsdik.wroc.pl/przetargi/roboty-budowlane/1289-wykonanie-i-monta-wyposaenia-przystankow-osobowych-w-szklarskiej-porbie-hucie-i-jakuszycach-budowa-owietlenia-peronow-cpv-45316110-9-71320000-7.html
EN - 25-08-2011, 09:44
Temat postu:
Czyli na SP Huta i w Jakuszycach będzie oświetlenie przystanków ? Czy coś więcej będą robić ?
Petrik - 28-08-2011, 23:18
Temat postu:
Dzis po raz ostatni w okresie obowiazywania rozkladu jazdy 2010/2011 kursowaly dodatkowe polaczenia sezonowe prowadzone szynobusami serii 810 lub 811.

Zgodnie z oczekiwaniami polaczenia te (zwlaszcza para 25461/25460) cieszyly sie ogromna popularnoscia, frekwencja powyzej 100 % byla prawie regula.

Mam nadzieje, ze w przyszlym rozkladzie jazdy zostanie uwzgledniony ow fakt!
EN - 29-08-2011, 07:48
Temat postu:
Ja wolałbym jednak żeby czesi nie jeździli na tej linii. Mówię to w kontekście nowego projektu rozkładu, który jest może i dobry, ale dla czechów, nie dla nas.
Petrik - 29-08-2011, 10:26
Temat postu:
EN - nie jest istotne, kto bedzie jezdzil. Wazne jest, jak bedzie ulozony rozklad jazdy. Najwieksze potoki pasazerow niewatpliwie generuje Szklarska, to prawda. Szkl. P. Jakuszyce powinny zostac (wraz z dobudowa infrastruktury) przekwalifikowane na posterunek ruchu umozliwiajacy krzyzowanie pociagow, co jednak w obecnych warunkach jest raczej niemozliwe (duze koszty zwiazane z budowa drugiego peronu i urzadzen SRK).

Zamiast bezsensownych polaczen o dziwnych porach dnia wtedy mozna byloby ulozyc sensowny rozklad jazdy, linie obslugiwalby tabor VIAMONT Regio a.s. oraz PR. Niestety na razie jestesmy skazani na roznego rodzaju kompromisy...
EN - 29-08-2011, 13:33
Temat postu:
Zgodzę się z tym. Smile
krkonoš - 29-08-2011, 13:48
Temat postu:
Hm, bez nocowania składów w Jeleniej Górze raczej trudno sobie wyobrazić korzystny rozkład dla Polaków, realizowany czeskim taborem. Tak jak do tej pory rozkład był niezbyt korzystny dla Czechów. Dlatego jestem zdania, że po tej linii powinni jeździć wspólnie i Polacy, i Czesi. Przy tym ciekaw jestem, kiedy pojawią się jakieś dalsze relacje, np. Jelenia Góra - Liberec, Jelenia Góra - Turnov, a może nawet Jelenia Góra - Praga? Byłby to z pewnością nowy "produkt" dla tych, którym znudziły się już wycieczki na mamucią skocznię do Harrachova.

Co do ostatniego czeskiego motoraka: Widziałem w niedzielę, że przynajmniej na ostatniej parze do Szklarskiej Poręby jechała pojedyncza 810 należąca do Českich dráh. Trochę mnie to zdziwiło, bo spodziewałem się dwóch połączonych jednostek Viamontu, wypożyczonych, o ile dobrze kojarzę, od Słowaków. Czy to było jakieś nagłe zastępstwo spowodowane np. awarią, czy też motoraki Českich dráh już pojawiały się na tej linii w ramach weekendowych połączeń wakacyjnych?
Petrik - 29-08-2011, 16:09
Temat postu:
krkonoš - tak, dokładnie chodziło o zapas w postaci 810.347. 811.543-3 zaliczył w wakacje dwie wpadki, więc sprowadzono dzierżawiony przez VIAMONT Regio a.s. ten oto pojazd, który czasami pojawiał się na trasie.
skubi - 11-09-2011, 11:49
Temat postu:
Czy ma ktoś info kiedy rozpoczyna się remont odcinka Piechowice -Szkl.Por.G , wg strony szklarskaporeba.pl biluletyn miejski tej jesieni,czy pomysł jest dobry , przecież za miesiąc,dwa może sypnąć śniegiem.
Petrik - 18-09-2011, 16:37
Temat postu:
skubi, ZTCW 1 marca 2012 r.

Uniewazniono postepowanie przetargowe ws. budowy oswietlenia przystankow SP Huta i SP Jakuszyce, albowiem do DSDiK nie wplynela zadna oferta.

Ostatnio przeprowadzano jakies prace przy bylej rampie zaladunkowej w Jakuszycach - wie ktos, w jakim celu?
krkonoš - 24-09-2011, 23:39
Temat postu:
Po zainstalowaniu 10 dni temu kamerki internetowej na dachu stacji w Kořenovie dzisiaj po raz pierwszy można było "podglądać" z domowego fotela sobotę na zubačce i nie tylko. Warto zajrzeć tam czasami - kamerka odświeża się co kilkanaście sekund, więc daje całkiem dobry podgląd na żywo tego, co aktualnie dzieje się na stacji w Kořenovie.

Poniżej kilka obrazków z dzisiejszego dnia:
EN - 25-09-2011, 17:59
Temat postu:
Wczoraj ok. 22 przez Cieplice przejeżdżał skład wagonowy. Czy to był opóźniony TLK do Warszawy Wschodniej ?
krkonoš - 25-09-2011, 19:36
Temat postu:
Bardzo możliwe, bo o swoim czasie nie jechał. Zważywszy na fakt, że szynobus R-25456 przyjechał do Kořenova punktualnie, TLK musiał mieć przynajmniej godzinę opóźnienia. Ktoś wie może, jaka była przyczyna opóźnienia?

Co ciekawe, sprawdzałem kilka razy położenie tego pociągu na SITKolu i zawsze pokazywał punktualną jazdę.
Olf - 27-09-2011, 21:46
Temat postu:
Wczoraj i dziś nic w porze popołudniowego pociągu się w Korzenowie nie pokazało (czeski 16221/16230 znalazł się w kamerze planowo) - coś nie tak z taborem?
vvupe - 28-09-2011, 09:01
Temat postu:
Olf napisał/a:
Wczoraj i dziś nic w porze popołudniowego pociągu się w Korzenowie nie pokazało (czeski 16221/16230 znalazł się w kamerze planowo) - coś nie tak z taborem?

nasz przewoźnik w dniach 26, 27, 28 września wprowadził autobusowy transport zastępczy Sad
vvupe - 28-09-2011, 09:10
Temat postu:
26.09 jechałem zastępczym autobusem do Harrachova. konduktor powiedział że przez problemy z torami w Jakuszycach, transport komunikacją zastępczą prawdopodobnie przedłuży się z okresu 25-28 września do końca roku Confused
krkonoš - 28-09-2011, 12:21
Temat postu:
Do końca roku ma być KKA? Czy do Jakuszyc pociągi docierają? Wiadomo coś więcej na temat tych problemów z torami?
EN - 28-09-2011, 13:40
Temat postu:
Przed chwilą przez stację Cieplice w kierunku JG przejechała jakaś drezyna, więc być może "coś tam robią".
krkonoš - 28-09-2011, 13:58
Temat postu:
Aktualnie kamera w Kořenovie pokazuje polski szynobus przed budynkiem dworca. Koniec KKA?
vvupe - 28-09-2011, 16:46
Temat postu:
w te dni 26,27 i 28 wstrzymany jest transport szynobusem, z JG do Harrachova jeździ tylko autobus z pominięciem stacji JG Orle i Sz.Poręba-Huta. Co do innych pociągów to nie wiem. Podobno tory na Jakuszycach są za szerokie.
a co do zawieszenia kursów szynobusu do końca roku to jest to prywatna opinia konduktora
vvupe - 28-09-2011, 16:49
Temat postu:
oby. bo ten autobus to żadna atrakcja Smile
krkonoš - 28-09-2011, 20:01
Temat postu:
Ten konduktor ma chyba niezłe poczucie humoru. Oby, bo za kilka dni wybieram się tym pociągiem do Czech, a zawsze wsiadam na przystanku JG Orle. Mam nadzieję, że nie będę miał niemiłej niespodzianki, zważywszy na fakt, że nigdzie nie można znaleźć żadnej informacji na temat KKA. Zastanawiam się też, jak w takich sytuacjach wygląda skomunikowanie w Harrachovie/Kořenovie. Obym nie miał okazji dowiedzieć się tego, doświadczając na własnej skórze jego brak.
Olf - 28-09-2011, 22:39
Temat postu:
vvupe napisał/a:
nasz przewoźnik w dniach 26, 27, 28 września wprowadził autobusowy transport zastępczy Sad


A czy takie informacje to gdzieś są ogłaszane? Daaawno temu pojawiały się na portalu UMWD, ale od jakiegoś czasu niusów negatywnych tam jakoś niewiele - same sukcesy Smile Gdzieś mi czasem mignęły na forum foty z tablicy ogłoszeń w Jeleniej (chyba od skubiego) - a co w takim razie z nietubylcami?

Dziś faktycznie w Kořenovie po południu 'agent' pojawił się 3 minuty przed czasem
vvupe - 28-09-2011, 23:15
Temat postu:
na mojej stacji (Sobieszów) była kartka z informacją Neutral
vvupe - 29-09-2011, 00:06
Temat postu:
w pon. po dojechaniu KKA do Harrachova widziałem że Czesi podstawili swój skład, odjazd w stronę Tanvaldu jeśli dobrze pamiętam był o 8:57.
ja zrobiłem sobie pieszą wycieczkę z Harrachova przez Szrenicę,schronisko pod Łabskim szczytem do Jagniątkowa. Jeśli szynobus powróci, to możliwe że w piątek powtórzę sobie ten spacer, tylko że nie będę wracał czarnym szlakiem do Jagniątkowa Śmiech
krkonoš, jesteś z Orlego? pozdrawiam z Sobieszowa Smile
krkonoš - 29-09-2011, 01:50
Temat postu:
Czyli jednak KKA wyrabia się w czasie, przynajmniej ta zastępująca pierwszy szynobus (właśnie na ten o 8:57 jest skomunikowanie). Wczoraj szynobus na pewno jeździł - przed 14:00 widziałem go na kamerce w Kořenovie, a po 21:00 słyszałem, jak przejeżdżał przez Cieplice. Jak będzie w następnych dniach - zobaczymy.

Jeśli lubisz górskie wycieczki, to polecam czeskie Karkonosze i Góry Izerskie. Jest mnóstwo wspaniałych miejsc, do których można dojechać z przesiadką w Harrachovie, a coś czuję przez skórę, że w przyszłym roku dojazd Koleją Izerską do Czech będzie duuużo trudniejszy. Pozdrawiam Smile
krkonoš - 29-09-2011, 02:01
Temat postu:
Cytat:
A czy takie informacje to gdzieś są ogłaszane?


No właśnie, a potem dziwimy się, że ludzie rezygnują z usług kolei...

Na Orlim to sobie mogą podetrzeć tyłek tymi kartkami - ludzie i tak nie dobiegną w ciągu kilku minut do następnej stacji. Bang
Bonifas - 29-09-2011, 10:00
Temat postu:
Szynobus był na "obtoczce" i dlatego jeździła KKA
EN - 05-10-2011, 09:52
Temat postu:
Wg serwisu SMS dziś znów AKZ, ale przed chwilą przejechał szynobus do JG, więc nie wiem o co chodzi.
wasilij - 05-10-2011, 10:53
Temat postu:
takie akcje powinny być moim zdaniem dobrze nagłośnione wówczas chętnych było by dużo więcej
sam ostatnio rozglądałęm się właśnie za takim wypadem jakąś malowniczą trasą pociągiem z lokomotywą parową
pamiętam gdy byłem mały jechałem taką właśnie piękny widok i niezapomniane wrażenia
Petrik - 07-10-2011, 17:51
Temat postu:
Od trzech dni kursuje (znowu) KKA, tym razem wprowadzona do odwolania!!! Przyczyny takiego stanu rzeczy niestety nie znam.
Bonifas - 07-10-2011, 19:36
Temat postu:
awaria agenta Crying or Very sad
EN - 09-10-2011, 13:05
Temat postu:
Ok. 13.00 przez stację Cieplice w kierunku Jeleniej Góry przejechała żółta drezyna PKP Energetyka. Coś zaczęli robić na linii (remont) ?

[ Dodano: 10-10-2011, 13:17 ]
Dziś podobnie, tyle, że ok. 13.15. Komunikacja zastępcza nadal obowiązuje.
Petrik - 13-10-2011, 11:37
Temat postu:
EN - remont linii nr 311 na odc. Piechowice - Szklarska P. G. bedzie mozliwy najwczesniej po wylonieniu jego wykonawcy przez zarzadce linii Wink PKP PLK SA wstepnie rozpocznie procedure postepowania przetargowego w II polowie br., wiec niebawem.
EN - 18-10-2011, 17:20
Temat postu:
Na DB są już wpisane pociągi na linii 311, relacji Jelenia Góra - Harrachov.

JG - Harrachov:

10:42 - 12:18
14:55 - 16:44
18:53 - 21:27 (do Korenova)

Harrachov - Jelenia Góra:

(z Korenova) 7:59 - 9:46
13:04 - 14:37
16:54 - 18:28

Z rozkładu wynika, że pociągi nie zatrzymają się w Cieplicach. Dołączając do tego godziny kursowania. No cóż. Dobre dla Czechów nie dla nas. Jednym słowem - bieda.
Petrik - 18-10-2011, 18:10
Temat postu:
EN - to nie wszystko. Nie uwzgledniles dodatkowych polaczen w weekendy oraz dni swiateczne, ktore... no, wyrazajac sie na ich temat mam trudnosci okreslic je w miare przyzwoicie.

Np. nastepujace polaczenie (bez skomunikowania od strony Tanvaldu, rzecz jasna) na pewno nie bedzie przyslowiowym muchowozem, prawda?

Kořenov 5:37

Szklarska Poreba Gorna 6:11

I to oto... (oczywiscie w kierunku Tanvaldu brak skomunikowania, naturalnie!)

Szklarska Poreba Gorna - odjazd 21:43

Kořenov 22:19

O co chodzi? Bareja pelna geba, fakt! Ja to, prosze pana, mam bardzo dobre polaczenie, wstaje rano za pietnascie trzecia...
EN - 18-10-2011, 19:15
Temat postu:
O, dzięki za uwagę będę musiał jeszcze przestudiować. Nie rozumiem tylko - dlaczego tak zrobili ? No chyba, że to ma jakiś związek z planowanym remontem, ale jeszcze nie wybrali firmy...
Olf - 18-10-2011, 20:58
Temat postu:
Tu jest zestawienie: http://www.kwszp.info/forum/index.php?topic=101.0

Na razie nie ma co się wkręcać, rozkłady jazdy mają to do siebie że lubię się zmieniać, dodatkowo na chwilę obecną są dwie strony (zamówienie UMWD vs Hafas) różniące się zeznaniami.
Niestety obie wersje są kiepskie pod względem przydatności dla pasażerów Sad
EN - 18-10-2011, 22:00
Temat postu:
Coś jest nie tak z tym linkiem Olf. Nigdy wcześniej nie wchodziłem na tą stronę, a po wejściu wyświetla się "Przepraszamy Gość, zostałeś zbanowany na tym forum!
Twój ban nie wygaśnie.".

Poza tym:

http://dsdik.wroc.pl/przetargi/roboty-budowlane/1319-wykonanie-i-monta-wyposaenia-przystankow-osobowych-w-szklarskiej-porbie-hucie-i-jakuszycach--budowa-owietlenia-peronow.html

http://dsdik.wroc.pl/przetargi/uslugi/1310-wycinka-drzew-przy-liniach-kolejowych-1-nr-311-szklarska-porba-gorna--granica-pastwa-2-nr-326-wrocaw-zakrzow--trzebnica-cpv-77211400-6.html
Olf - 19-10-2011, 08:36
Temat postu:
Wznowienie przewozów: z dniem dzisiejszym do obsługi połączeń został przeznaczony autobus szynowy Kolei Dolnośląskich. (informacja z DZPR)

Przy okazji okazja do sfocenia czegoś innego niż 'agent', a w weekend to nawet dwa pojazdy z parku KD spotkają się w Szklarskiej.
EN - 19-10-2011, 09:21
Temat postu:
Dobra wiadomość Smile

Dzisiaj wysiadając z autobusu (9:05) na przystanku przy skrzyżowaniu na ul. Lubańskiej widziałem przejeżdżający skład. Był to SM42-008 (co do 008 nie jestem pewien, ale chyba taki numer), który ciągnął cztery błękitne wagony z PKP (reszta była napisana mniejszym drukiem, więc nie dałem rady odczytać). Skład jechał w kierunku Szklarskiej Poręby (dokąd konkretnie - nie wiem). Ktoś wie o co chodziło ?
Robikon - 19-10-2011, 09:29
Temat postu:
Wreście ktoś pomyślał bo to jest chore jak jedna społka ma nadmiar pojazdów a druga nie ma czym jeździć.Cieszy jedynie fakt współpracy.
Petrik - 06-11-2011, 13:37
Temat postu:
http://dolnyslask.naszemiasto.pl/artykul/1150209,z-jeleniej-gory-szybciej-pociagiem-do-czech,id,t.html

Zasady organizacji ruchu?
EN - 06-11-2011, 15:08
Temat postu:
Pewnie mijanki dobudują.
Petrik - 06-11-2011, 18:50
Temat postu:
EN - tylko bez ironii Very Happy

ZTCW na mijanke zanosi sie tylko w Harrachovie, na razie CD podejmuja dzialania polegajace na wywieraniu nacisku na czeskiego zarzadce w celu wstawienia tymczasowo usunietego rozjazdu na glowicy poludniowej.
EU07-469 - 06-11-2011, 20:32
Temat postu:
Skoro Zawila kombinuje z SKM i to nabiera realnych ksztaltow, to nie ma bata- Cieplice i Dolna musza zostac przywrocone.
EN - 10-11-2011, 23:21
Temat postu:
Jelenia Góra. Obiecali, że odnowią dworce

Kolejarze wzięli się nie tylko za modernizację torów biegnących z Jeleniej Góry do Wrocławia i w drugą stronę – do Jakuszyc przez Szklarską Porębę. Obiecali, że odnowią również dworce PKP na tej trasie. Najbardziej rzuca się w oczy zaniedbanie na trasie z Jeleniej Góry do Jakuszyc i czeskiego Korenova, która jest reklamowana jako atrakcja turystyczna, bo z okien pociągu można podziwiać panoramę Karkonoszy. I lepiej na tym poprzestać i nie patrzeć na to, co dzieje się na stacjach. Porządny dworzec jest bowiem tylko w Szklarskiej Porębie Górnej. Zawdzięcza to remontowi przeprowadzonemu przez samorząd. Pozostałe, w Cieplicach, Piechowicach, Szklarskiej Porębie Dolnej, wymagają pilnie odnowienia. Podobnie jak budynki na stacjach w Janowicach Wielkich, Marciszowie i dalej w stronę Wrocławia.– Będziemy razem z PKP starać się o dotacje unijne na ten cel – mówi Jerzy Łużniak, wicemarszałek dolnośląski.

http://jeleniagora.naszemiasto.pl/artykul/1152129,jelenia-gora-obiecali-ze-odnowia-dworce,id,t.html?kategoria=645#bba81ef998c43a78,1,3,60
krzychu12231 - 22-11-2011, 19:30
Temat postu:
To już pewne że jedynym połączeniem dalekobieżnym ze Szklarskiej Poręby będzie TLK do Warszawy? Przecież to jakaś paranoja, tak źle jeszcze nigdy nie było, jak pamiętam w rozkładzie 2008/2009 do samego Poznania były chyba 4 pociągi, a teraz.... Jaka właściwie była przyczyna skrócenia w zeszłym roku relacji Kamieńczyka do JG? W ciągu roku może nie generował tłumów od SPG, ale w sezonie pamiętam jak ludzie bagaże przez okna ładowali bo się wepchać nie szło.
Tomasz K. - 22-11-2011, 21:55
Temat postu:
Cytat:
aka właściwie była przyczyna skrócenia w zeszłym roku relacji Kamieńczyka do JG?

Zakaz wjazdu ET22 do SPG.
EN - 22-11-2011, 22:00
Temat postu:
Powód zakazu ?
MK_Rabka - 22-11-2011, 22:22
Temat postu:
Stan linii i/lub łuki.
Petrik - 22-11-2011, 22:39
Temat postu:
Dość prosty. Układ osiowy Co Co w kombinacji z łukami o małym promieniu.

Jednocześnie należy przypomnieć, że w latach 80.-tych XX wieku pojawiły się w Szklarskiej Górnej SU46 i nawet ET21. Zdjęć sputnika w Oberschreiberhau niestety nie posiadam i takowych nawet nie widziałem...
krzychu12231 - 22-11-2011, 23:35
Temat postu:
Dobra że zakaz dla ET22 ale pamiętam że w sezonie 2009/2010 Kamieńczyk był ciągnięty przez SU42 na tym odcinku przynajmniej więc marna wymówka ze strony PR.
pospieszny - 23-11-2011, 12:13
Temat postu:
Autobusowa komunikacja zastępcza na trasie Jelenia Góra - Harrachov


Z powodu awarii autobusu szynowego, za wszystkie pociągi spółki Przewozy Regionalne, kursujące na trasie Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov - Kořenov do odwołania uruchomiona jest zastępcza komunikacja autobusowa.

Autobusy kursują z pominięciem przystanku osobowego Szklarska Poręba Huta, natomiast przy przystanku Jelenia Góra Orle zatrzymują się na przystanku MZK w pobliżu przystanku kolejowego.


Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.


źródło: Przewozy Regionalne
1762 - 23-11-2011, 15:22
Temat postu:
Mam nadzieję, że do soboty znów będzie jeździł szynobus, bo będzie mi wstyd za to, że kogoś namówiłem na przejazd pociągiem.
EN - 26-11-2011, 15:39
Temat postu:
Nie wiem jak inne połączenia, ale szynobus z KD ((14:42)SPG-JG(15:46)) jechał normalnie.
pospieszny - 27-11-2011, 15:05
Temat postu:
Przerwa w ruchu na szlaku Piechowice - Szklarska Poręba Górna z powodu drzewa na sieci trakcyjnej.
To kolejny efekt szalejącego dziś wiatru Sad
romun - 27-11-2011, 18:52
Temat postu:
Skoro KD szukają wykonawcy usług przewozowych drużyn konduktorskich do Szklarskiej Poręby to czy oznacza to że pociągi na tej linii przejmie ta spółka od nowego rozkładu jazdy, czy też pozostaną PR, które widnieją jako operator w rozkładzie Tel.Kol. widniejącym w internecie. Jak ma ktoś jakieś wiadomości to proszę o info.
EN - 27-11-2011, 19:35
Temat postu:
W tym roku jeździły tam i PR, i KD. KD w:

Cytat:
w soboty, niedziele i święta w okresie: 1-22 VI, 1 IX-10 XII oprócz 1 XI, a codziennie w terminie 23 VI-31 VIII 2011

krkonoš - 27-11-2011, 22:31
Temat postu:
Żeby było śmieszniej, obecnie do Szklarskiej Poręby docierają tylko dwa pociągi w tygodniu - są to właśnie pociągi KD (jeden w sobotę, drugi w niedzielę). Rozpacz

Też mnie bardzo interesuje, kto będzie obsługiwał to połączenie i czy zmieni się rozkład jazdy (na tydzień przed jego ogłoszeniem?). Swoją drogą, już powinno być coś wiadomo na ten temat...
EN - 28-11-2011, 09:36
Temat postu:
No i dociera tyle, ile ma docierać. Reszta połączeń jest obsługiwana przez PR, a jedno przez IC (sezonowo). PR mają problem z szynobusem - to już inna sprawa.
1762 - 28-11-2011, 11:09
Temat postu:
Nie wiem jaki autobus kursuje tam zazwyczaj, ale w niedzielę był to duży autobus - i bardzo dobrze, bo byłby problem. Około 15-osobowa wycieczka (jadąca już od Rębiszowa), kilka osób od stacji początkowej, 26-osobowa grupa wsiadająca w Cieplicach i prawie cały autobus do Sobieszowa zrobił się pełny.
EN - 28-11-2011, 11:40
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
Przerwa w ruchu na szlaku Piechowice - Szklarska Poręba Górna z powodu drzewa na sieci trakcyjnej.
To kolejny efekt szalejącego dziś wiatru Sad


Przed (+/-) godziną w kierunku Szklarska Poręba >>> Jelenia Góra jechała żółta drezyna. Chyba naprawiali tą sieć.
krkonoš - 28-11-2011, 12:22
Temat postu:
Wczoraj drezyna (również żółta) wracała od strony Szklarskiej Poręby mniej więcej w czasie jazdy pociągu R-60234.

1762: problem za to będzie, gdy ktoś zechce wybrać się z rowerem do Jakuszyc albo gdy spadnie śnieg (co nastąpi lada dzień) i pojawią się narciarze. Takie cyrki, na dodatek z bardzo kulawą informacją, potrafią skutecznie zniechęcić do korzystania z komunikacji publicznej. A konkurencja nie śpi: 90% ludzi korzystających z Kolei Izerskiej kończy swoją podróż w Harrachovie. Do którego można dostać się w czasie o połowę krótszym i za mniejszą cenę, korzystając z PKS-u do Jakuszyc (dojście do centrum Harrachova zarówno od stacji kolejowej, jak i granicy w Jakuszycach, to mniej więcej ten sam odcinek). Ciekawe, czy - na fali reklamy szynobusów - o tym wiedzą?

Ostatnio widziałem kobietę, która wysiadła z PKS-u w Jakuszycach i z ogromną walizą grzała w dół do Harrachova (przypuszczam, że na autobus do Pragi). Pytanie, dlaczego nie skorzystała z pociągu do Harrachova i skomunikowanego z nim szynobusu do Tanvaldu, skąd już dostać się do Pragi albo w inne miejsce to żaden problem?
1762 - 28-11-2011, 12:55
Temat postu:
Oto jak skutecznie odstraszać pasażerów. Mogliby chociaż informację o autobusach zastępczych dać w hafasie i sitkolu.
krkonoš - 28-11-2011, 14:47
Temat postu:
1762, oczywiście że tak. W czeskim rozkładzie jazdy dokładna informacja o komunikacji zastępczej (wraz z dokładną lokalizacją zastępczych przystanków autobusowych) jest podawana od dawna, u nas wciąż pod tym względem jest "Dziki Zachód" (dla Czechów będzie to pewnie "Dzika Północ").

Dobrze, że przynajmniej ostatnio podano informację, że autobus zatrzymuje się na osiedlu Orle, mimo że nieformalnie zatrzymywał się tam od dawna. Informację i tak mocno nieprecyzyjną, bowiem stwierdzenie, że autobusy "przy przystanku Jelenia Góra Orle zatrzymują się na przystanku MZK w pobliżu przystanku kolejowego" niewiele powie podróżnym, którzy nie znają Jeleniej Góry, a nawet wielu mieszkańcom miasta. Przystanki MZK na osiedlu Orle są dwa i wiele osób może mieć problem z określeniem, który jest bliżej przystanku kolejowego. Każdy przystanek MZK ma swoją nazwę (jakby urzędnicy UMWD nie wiedzieli), ponadto warto w takim przypadku podać ulicę, przy której dany przystanek jest zlokalizowany.

Ot, polskie ignoranctwo...
Melex - 28-11-2011, 15:04
Temat postu:
Komuś już się śnił Kamieńczyk na EU07 w SPG...
1762 - 28-11-2011, 15:11
Temat postu:
Cytat:
Dobrze, że przynajmniej ostatnio podano informację, że autobus zatrzymuje się na osiedlu Orle

W niedzielę nawet się tam nie zatrzymał, choć na przystanku była jedna osoba. Wątpię, żeby akurat czekała na autobus zastępczy, ale może akurat? Tak oto wygląda komunikacja zastępcza, a przez większą ilość pasażerów (również z dużymi plecakami) w Sobieszowie było już 15 minut opóźnienia.
krkonoš - 28-11-2011, 19:36
Temat postu:
Przypuszczam, że zatrzymuje się tam tylko wtedy, gdy ktoś mu zamacha ręką. A gdy ktoś nie wie, jak wygląda autobus, to może sobie czekać i czekać...

Nie tak dawno temu jechałem tą KKA, a ponieważ odcinek pomiędzy Piechowicami a Szklarską Porębą autobus pokonuje szybciej niż pociąg, w Szklarskiej Porębie Średniej byliśmy mniej więcej 10 min. przed rozkładowym odjazdem. Kierowca nawet nie czekał - od razu nawrócił i sru dalej, a ludzi (też jechała wówczas jakaś wycieczka) zbierał po drodze. Kto szedł po trasie autobusu, ten pojechał. Jak wracałem z powrotem z Kořenova, to też wracała ta sama wycieczka. Autobus odjechał, jak tylko wszyscy się zapakowali, co z tego, że 2 min. przed czasem. Że mógłby pojawić się jeszcze jakiś pasażer, spoza tej grupy, nikomu nie przyszło do głowy...
Petrik - 29-11-2011, 10:27
Temat postu:
W Jakuszycach rozpoczeto prace przy wycince drzew - prace te obejmuja usuniecie 1239 drzew (tor nr 3 w Jakuszycach oraz trojkaty widocznosci i najbardziej zalesione odcinki linii).

Termin odbioru przez zleceniodawce - 15 grudnia br.
EN - 30-11-2011, 20:21
Temat postu:
Na stronie UMWD nie ma rozkładu (usunięty) dla linii 311, więc prawdopodobnie będą zmiany.
Petrik - 02-12-2011, 16:55
Temat postu:
http://www.traxelektronik.pl/pogoda/kamery/kamera.php?pkamnum=217

Na przedmiotowym ujeciu ladnie widac efekty prac...
EN - 03-12-2011, 09:58
Temat postu:
Chyba nie zrozumiałem Question
Bonifas - 04-12-2011, 08:08
Temat postu: a może to syndrom Ciechocinka ?! [TEZA]
Stawiam tezę, że linia z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby może zostać zawieszona w ruchu regionalnym. Powód identyczny jak w przypadku Darłowa i Ciechocinka - chore przepisy. Wg nich finansowanie połączeń regionalnych pomiędzy miastami leżącymi w jednym powiecie spada na powiat. Pociągi dumnie zapowiadane jako JELENIA GÓRA - KORENOV w rzeczywistości były dwoma pociągami JELENIA GÓRA - SZKLARSKA PORĘBA i SZKLARSKA PORĘBA - KORENOV. Finansowanie tych połączeń od Szklarskiej Por. do granicy objeło MI obecnie MI tylko współfinansuje połączenia międzynarodowe a ruch przygraniczny spada na samorząd (tu Marszałka) tyle że sama linia jako przygraniczna była traktowana na odcinku Szklarska - granica. Jelenia Góra - Szklarska była zawsze linią regionalną, która nieszczęściem administracyjnym znalazła się tylko w powiecie jeleniogórskim a wg nowych przepisów połączenia na liniach leżących na terenie jednego powiatu ma finansować powiat. Osobiście nie wierzę by JELENIA GÓRA na to poszła ze względów wiadomych - przepis zrzuca na powiaty finansowanie połączeń przy czym nie zapewnia im na to środków takich jakimi dysponują Urzędy Marszałkowskie, tak więc do czynienia mamy z sytuacją patową. Miejmy nadzieję, że sprawa szybko się wyjaśni a teza jaką stawiam obali się z hukiem upadku muru berlińskiego. Ale na dziś dzień kiedy to RJ na 311 znikną i przez dłuższy czas się nie pojawia można przypuszczać że coś na rzczy jest.

Oby tylko linia 311 nie podzieliła losu zagórzanki z 2010 kiedy to na całej trasie zostały dwa połączenia z Sankoa do Chyrova oderwane od rzeczywistości i nie mające styczności z Polską siecią.
Kornik1983 - 04-12-2011, 09:52
Temat postu:
Połączenie Jelenia Góra - Szklarska Poręba przechodzi przez dwa powiaty. Pierwszy to powiat jeleniogórski ziemski, drugi to powiat jeleniogórski grodzki, bądź jak kto woli miasto na prawach powiatu Jelenia Góra, więc tutaj nie może być analogii do sytuacji np. Ciechocinka.
skubi - 05-12-2011, 14:55
Temat postu:
Od 11.12.11 do 20.12.11 (zobaczymy czy nie zmienią terminu) Na trasie Jelenia Góra-Szklarska Poręba Górna-Jelenia Góra będzie kursować Autobusowa Komunikacja Zastępcza , na dalszym odcinku do czech motoraki . Na jeleniogórskim dworcu w kasie biletowej dowiedziałem się że Autobusy KKZ będą jezdzić aż do Jakuszyc. O co tu chodzi , czy ktoś powioe coś więcej . Pan w kasie był ,,tajemniczy" hehhe . Dorzucam rozkłady 2011/2012
pospieszny - 05-12-2011, 15:42
Temat postu:
Cytat:
O co tu chodzi

Zamknięcie planowe linii.
krkonoš - 05-12-2011, 18:40
Temat postu:
Cytat:
Na jeleniogórskim dworcu w kasie biletowej dowiedziałem się że Autobusy KKZ będą jezdzić aż do Jakuszyc.


To tak jak PKS-y, tylko dwa razy dłużej Very Happy

Domyślam się więc, że Czesi będą dojeżdżać swoimi 810-tkami do Szklarskiej, a na naszym odcinku (J.G. - S.P.G.) pozostaną SA. Teoretycznie, bo w praktyce tylko wtedy, gdy będą sprawne...


PS. Czesi coś wspominają o możliwości puszczenia do Szklarskiej SU42 z wagonami w sytuacji dłuższej awarii SA134:
http://www.zubacka.cz/aktualne/20111204_jizdni_rad_2011_2012_1_dil/index.htm
EU07-469 - 05-12-2011, 23:40
Temat postu:
Ciekaw jestem, czy po remoncie na 311 wroca pociagi bezposrednie z Wroclawia i Poznania. To czesciowo wykluczyloby szynobusy, a wiec i KKA.
Pitras - 06-12-2011, 00:38
Temat postu:
Tak z ciekawości, czy PKP planuje zrobić jakieś nowe połączenia z okazji PŚ w biegach w Lutym? Czy jest szansa, aby do Jakuszyc dojechała jakaś SU42+wagony? To byłby wielki błąd nie wykorzystać potencjału tej linii na zawody.
Petrik - 06-12-2011, 08:07
Temat postu:
http://pucharswiata2012.pl/dowoz-na-polane-jakuszycka/

Niedawno temu na ww. stronie widnial tekst mniej wiecej o takim brzmieniu: "Dowoz kibicow na Polane Jakuszycka zapewnia w dniu zawodow bezplatne autobusy i szynobusy."

Aktualnie jednak organizatorzy chyba nie maja pewnosci co do srodka (srodkow) transportu, ewent. odplatnosci lub nieodplatnosci swiadczonych uslug Smile Zobaczymy.

Moim zdaniem jezeli zostanie w tym celu wykorzystany transport kolejowy, to nie ma co liczyc na sklady wagonowe, bo odpowiedni tabor jest w znacznym stopniu wykorzystywany do obslugi polaczen na pozostalych liniach kolejowych. Osobiscie uwazam, ze na trasie pojawia sie dodatkowe kursy w postaci czeskich motorakow serii 810.
Kornik1983 - 06-12-2011, 08:34
Temat postu:
Na tym rozkładzie co zamieścił Skubi jest chyba błąd z pierwszym pociągiem do Zgorzelca jest wpisany 15:44 a powinien być 5:44
krkonoš - 06-12-2011, 13:31
Temat postu:
Kolej Izerska do poprawki?

Wyremontowana za 15 milionów złotych kolej Izerska, czyli trasa prowadząca ze Szklarskiej Poręby do Jakuszyc i dalej do Czech może być jednym z najdroższych bubli w regionie. Okazuje się, że nadmiernie zużywają się tam nawet nowoczesne pociągi.

Więcej: http://www.prw.pl/articles/view/18752/bubel-za-15-milionow
Jerry - 06-12-2011, 13:54
Temat postu:
...wadliwe są szynobusy... Śmiech
dziwne że akurat tylko na tej linii zestawy kołowe się zużywają przedwcześnie
Petrik - 06-12-2011, 18:22
Temat postu:
Ale beda jaja jak DSDiK wystapi do wykonawcow z reklamacja... Osobiscie stawiam na niekorzystny uklad wielu czynnikow (od Piechowic do granicy luki o malych promieniach, prowadnica, jakosc obreczy kol itp.)
krkonoš - 06-12-2011, 19:33
Temat postu:
Ja jestem ciekaw, co powiedzą Czesi, gdy przyjdzie im wymieniać zestawy kołowe w ich motorakach... Wink

Zastanawiam się przy tym, gdzie pomiędzy S.P.G. a granicą państwa mogą być ciasne łuki? Najostrzejsze serpentyny są pomiędzy Piechowicami a Szklarską Porębą Górną, ale gdyby na tym odcinku szynobusy się psuły, to przyczyną byłyby wady w szynobusach, a nie tory.
przewoz - 06-12-2011, 20:14
Temat postu:
Czasem i to wystarczy.
To oczywiste, że na łukach koła się szybciej zużywają. Nie wiem, co w tym nadzwyczajnego.
Może niech sobie przypomną, na ile producent szynobusów dał gwarancję, albo co ile wyznaczył wymianę i przy jeździe w jakich warunkach.
pospieszny - 06-12-2011, 20:17
Temat postu:
Cytat:
przyjdzie im wymieniać zestawy kołowe

Po to zestawy mają obręcze na kołach aby zadbać o odpowiednią grubość, profil a po zużyciu je wymienić Rolling Eyes
Petrik - 06-12-2011, 20:23
Temat postu:
Ciasne jak ciasne - np tuz za Huta luk r=198 m. Mozliwe, ze seria 810 nie bedzie miala klopotow z nadmiernym zuzyciem obreczy kol, przeciez wszystko zalezy od typu. Jezeli chodzi o 810 w stosunku do SA 134, to co ma piernik do wiatraka - to pod kazdym wzgledem zupelnie odrebne wobec siebie pojazdy. Smile
Ilmater - 08-12-2011, 13:17
Temat postu:
Tak to jest jak się pcha te dziadowskie peso złomy na górską linię,brać przykład z Czechów, a nie taki tabor tam puszczać,gdzie wystarczy kichnąć a siada cała elektronika itp.
EN - 08-12-2011, 16:47
Temat postu:
Informator SMS:

"W dniach 8-10 grudnia na trasie Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov, będzie kursował szynobus wg rocznego rozkładu jazdy."
krkonoš - 09-12-2011, 01:43
Temat postu:
"Aż" trzy dni? Zaszaleli...

Rozumiem, że w niedzielę - zgodnie z nowym rozkładem - KKA?
Olf - 09-12-2011, 07:05
Temat postu:
Do nowego rozkładu jazdy już wprowadzono zmiany: znaleźć je można na stronie Viamontu .
Likwidacji uległy pociągi weekendowe Kořenov 5.37 - JG 7.18 i JG 20.35 - Kořenov 22.19, dodano obieg SzPG 18.25 - Harrachov 18.51/18.54 - SzPG 19.19

Relacja została więc podzielona, do Szklarskiej docierać będą polskie pojazdy obsługiwane przez Koleje Dolnośląskie, dalej do Czech pojedzie Viamont.
W związku z tym nie są potrzebne kursy poranny do i wieczorny z Jeleniej Góry, konieczny jest jednak podsył do Szklarskiej Poręby Górnej dla pierwszego porannego pociągu do Czech (8.37).
To rodzi dodatkowe pytania: jak rozwiązana zostanie kwestia nocowania pojazdu w Szklarskiej Porębie, oraz kiedy podsyłane będą pociągi na kurs w sobotę rano (piątek wieczór, sobota wcześnie rano, a może wieczorny kurs piątkowy skrócony w Szklarskiej i nocowanie?).

Inną kwestią jest, czy ten dodatkowy kurs musi jechać wieczorem do Harrachova - bardziej przydany byłby w skróconej relacji Sz.P.G.17.25-Jakuszyce 17.40/17.45-Sz.P. G. 18.00, dając możliwość późniejszego powrotu z Jakuszyc ze skomunikowaniem z TLK do Warszawy/Gdyni.

Okazało się też, że jednak będą jeździły pociągi (i autobusy) na skoki w Harrachovie.
Po zdeszyfrowaniu przekazu dalej ciężko pojąć o co chodzi: po co uruchamiać o dzikich porach autobus zastępczy za pociąg, który wyleciał z rozkładu jazdy? Obstawiam że na kurs z Harrachova o 5.46 będą tłumy chętnych... Oby to jakiś czeski bus obsługiwał, bo jak to ten, który ostatnio zwykle zastępuje szynobusy które dopadła klątwa zrewitalizowanego odcinka, to świeże powietrze z Polski będzie wiózł o 4 rano a przywiezie z powrotem o północy...

Również dla najbardziej wytrwałych kibiców ostatnie niedzielne połączenie gwarantuje darmową wytrzeźwiałkę w czasie godzinnego czekania na skomunikowanie motoraka i SA134 w Górnej.

A potem najprawdopodobniej znowu KKA: tak w każdym razie mówi nowy rozkład na stronie UMWD.
Bonifas - 10-12-2011, 07:29
Temat postu:
Ten rozkład na stronie Viamontu to jakiś oderwany od pługa jest. To już lepiej chyba robić podsył z Legnicy rano:

Moja propozycja obiegu dla dwóch SZT i jednego vlaka:

SZYNOBUS A:
- 60641/60640 Legnica (4:20) - Szklarska Poręba Górna (8:24) przez Bolesławiec (4:50)
Lwówek Śl. (6:00) - Jelenią Górę (7:15 /7:21)
- 69640 Szklarska Poręba Górna (8:35)- Jelenia Góra (9:38)
- 69645 Jelenia Góra (10:42) - Szklarska Poręba Górna (11:45)
- 69642 Szklarska Poręba (11:55)- Jelenia Góra (12:58)
- 69649 Jelenia Góra (13:42)- Szklarska Poręba Górna (14:45)
- 69646/ 69647 Szklarska Poręba (14:55) - Legnica (19:04) przez Jelenią Górę (15:58/16:04), Lwówek Śl. (17:21), Bolesławiec (18:31)

SZYNOBUS B.
- 69641/69640 Jelenia Góra (5:48)- Bolesławiec (8:19) przez Lwówek Śl. (7:08)
- 60643/60642 Bolesławiec (10:05)- Jelenia Góra (12:35) przez Lwówek Śl. (11:15)
- 69643 Jelenia Góra (13:38) - Zebrzydowa (16:03) przez Lwówek Śl. (15:08)
- 60644/60645 Zebrzydowa (16:20)- Szklarska Poręba Górna (19:59) przez Lwówek Śl. (17:17/17:23), Jelenią Górę (18:38/18:49)
- 69648 Szklarska Poręba Górna (20:10) - Jelenia Góra (21:13)

VLAK:
- 25402 Korenov (7:56) - Szklarska Poręba Górna (8:30)
- 25401 Szklarska Poręba Górna (8:35) - Harrachov (9:03/9:18) - Korenov (9:26) -> w Harrachovie skomunikowanie dalej do Liberca odjazd 9:09.
- 25404 Korenov (10:55) po skomunikowaniu ze składem z Liberca przyj. 10:48 - Szklarska Poręba Górna (11:21)
- 25403 Szklarska Poręba Górna (11:50) - Korenov (12:18) dalej do Liberca 13:08
- 25406 Korenov (14:18) po skomunikowaniu ze skłądem z Liberca przyj. 13:58 - Szklarska Poręba Górna (14:50)
- 25405 Szklarska Poręba Górna (15:00) - Korenov (15:35) dalej do Liberca 15:58
- 25408 Korenov 18:54 po skomunikowaniu ze składem z Liberca przyj.18:48 - Szklarska Poręba Górna (19:19)
- 25407 Szklarska Poręba Górna (20:05) - Korenov 20:43 dalej do Liberca 21:30

POZA TYM.
- poc.69930 Węgliniec (4:56) - Jelenia Góra (7:18) w dni robocze wydłużamy relację do Lwówka Śl. jako 69931 Jelenia Góra (7:24) - Lwówek Śl. (8:40) i powrót jako 69644 Lwówek Śl. (8:46) - Jelenia Góra (10:01)

Daje to po 4 pary połączeń między Lwówkiem Śl. a Jelenią Górą i Jelenią Górą a Korenovem oraz trzy pary między Lwówkiem a Zebrzydową z przedłużeniem jednej z/do Bolesławca a drugiej z/do Legnicy przez Bolesławiec przy obiegu dwóch szynobusów i jednego vlaka oraz przy wykorzystaniu 6 godzinnego postoju szynobus w JG z linii zgorzeleckiej.
Olf - 10-12-2011, 10:14
Temat postu:
Ten rozkład to od początku był kulawy, a jeszcze jak wyszło że będzie przesiadka w Górnej to już totalna proteza. Mając obsługę dwuczęściową to można szaleć z układaniem rozkładu, bo się nie jest tak ograniczonym pierdołami technicznymi, a nie zrobiono żadnej zmiany (bo do takich nie można zaliczyć autodestrukcji dłużej niepotrzebnego rannego dojazdu i nocnego zjazdu motoraka do/z Jeleniej), pozostawiając nawet 1-minutowe postoje w Górnej, co jest fajne jak się nie przesiada.
Może jak tradycyjny bałagan ze zmianą się uspokoi to zrobią jakąś megapoprawkę, choć znając życie to pewnie wypatrują tylko zamknięcia linii na remont żeby problem rozwiązał się sam...
EN - 10-12-2011, 11:43
Temat postu:
Właśnie, wiadomo już coś konkretnego w sprawie terminu tego remontu/modernizacji ?

[ Dodano: 11-12-2011, 11:26 ]
Informacje ze strony: http://www.przewozyregionalne.pl/,informacje-biezace,s,0,581.html

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202011%20-%202012/tabela%20251_z_dn._23.11.2011.pdf

http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202011%20-%202012/tabela%20251_z_dn._08.12.2011-w_okresie_11-20.12.2011.pdf
Petrik - 19-12-2011, 09:22
Temat postu:
Stonka z plugiem w Jakuszycach Smile

http://www.youtube.com/watch?v=ObBJJr8RFLQ&feature=player_embedded#!
EU07-469 - 19-12-2011, 18:58
Temat postu:
Oby chociaż KD-cja na Szklarskiej się nie posypała... Lepiej przywrócić tam stare składy, jakoś nie słyszałem by w EN71 czy na wagonach które jeżdżą w składzie Kamieńczyka były narzekania na szybkie zużycie zestawów kołowych. PR będzie miało kilka siódemek - jak już je przygotują i dostanie je PR Poznań, można je przecież wykorzystać na przywrócenie składu z Wielkopolski na Szklarską.
Swoją drogą, jeżeli zestawy SA134 tak szybko zużywają się na Szklarskiej, to ciekawe, w jaki sposób będą chcieli zrobić na szynobusach Kudowę. Na kudowiance między Kulinem a Lewinem są przecież porównywalnie ciasne łuki (jeśli nie ciaśniejsze).
Byłbym zapomniał - agenciaka (SA134-007) raczej na Szklarskiej prędko nie zobaczymy. Dzisiaj widziałem go, jak przywlókł się do Wrocławia ze Zgorzelca.
EN - 19-12-2011, 21:34
Temat postu:
Co do EN71 to się w pełni zgadzam.

http://wrp.gr5.pl/details.php?image_id=16798

Jak widać sprawowały się dobrze.
mateusz123 - 20-12-2011, 20:37
Temat postu:
Jeżeli mamy relację KD do Szklarskiej a dalej Czesi to jak teraz się kupuje bilety? Do Szklarskiej Poręby Górnej czy można w polskiej kasie kupić spokojnie bilet do Huty albo Harrachova?
Bonifas - 21-12-2011, 09:50
Temat postu:
Możesz kupić w kasie. Albo w pociągu do SPG z opcją Dalej
darekr - 21-12-2011, 22:08
Temat postu:
Witam wszystkich po raz pierwszy

niebawem będę bawił w Waszych stronach i chciałem zabrać dzieciaka na wycieczkę do Harrachowa

proszę o info jak aktualnie wygląda sprawa kursowania pociągów na trasie Jelenia Góra - Harrachow

1. czy jest to jeden skład czy też w Szklarskiej Porębie trzeba się przesiadać?
2. Jakie składy obsługują aktualnie tą trasę? Polski szynobus czy czeski motorak?

Wolę się upewnić zanim wyruszę w drogę aby nie okazało się ze autobusem zastępczym się przejedziemy

z góry dziękuję za info Smile
EU07-469 - 21-12-2011, 22:19
Temat postu:
Do Szklarskiej jedzie KD-cja, tam przeskok do motoraka.
Pirat - 22-12-2011, 11:23
Temat postu:
Czy Kolej Izerska dojdzie aż do Liberca?

Władze Dolnego Śląska prowadzą rozmowy z czeskimi partnerami na temat wydłużenia trasy Kolei Izerskiej. Według wicemarszałka województwa Jerzego Łużniaka takie rozwiązanie pozwoli mieszkańcom Jeleniej Góry wygodnie dotrzeć do czeskiego Liberca a stamtąd dzięki skomunikowaniu z pociągami czeskimi do Drezna.

Propozycja wydłużenia ok. 53-kilometrowej trasy o kolejne 32 km wyszła od wicehetmana Kraju Libereckiego, Martina Seppa, który zaproponował Urzędowi Marszałkowskiemu Województwa Dolnośląskiego, aby szynobusy kursujące obecnie trasą z Jeleniej Góry przez Szklarską Porębę i Harrachov do Korenova (tzw. Kolej Izerska) dojeżdżały dalej - do czeskiego Liberca. Tam mogłyby zostać skomunikowane z pociągami odjeżdżającymi do niemieckiego Drezna.

Jak poinformował „Kuriera Kolejowego” wicemarszałek Jerzy Łużniak, są to dopiero wstępne rozmowy. Istnieją jednak duże szanse na powodzenie tego projektu. Kolej Izerska cieszy się dużą popularnością wśród mieszkańców Dolnego Śląska, głównie ze względu na atrakcje turystyczne jakie oferuje Polana Jakuszycka, na której występuje idealny klimat do uprawiania sportów zimowych. Jakuszyce są również węzłem letnich szlaków turystycznych i rowerowych, wykorzystywanym przez turystów przez cały sezon.

- Dużo osób jeździ w sezonie zimowym na nartach, a latem organizuje sobie wycieczki piesze i rowerowe. Z atrakcyjnej oferty Jakuszyc korzystają również Czesi, którym zależy na dogodnym połączeniu kolejowym. Uważam, że popularność tego miejsca jeszcze wzrośnie. Ponadto wydłużenie trasy Kolei Izerskiej wpłynie na intensyfikację kontaktów między Polską a Czechami. A to będzie procentować przez wiele, wiele lat – tłumaczy wicemarszałek.

Dalsze rozmowy będą dotyczyć tego, kto będzie obsługiwał nowe połączenie. Obecnie obsługują linię Koleje Dolnośląskie (tymczasowo funkcjonuje autobusowa komunikacja zastępcza), ale nie jest wykluczone, że w po wydłużeniu trasy wejdzie na nią czeski przewoźnik.

Jerzy Łużniak zaznaczył, że aby doszło do wydłużenia linia i zaoferowania nowej oferty przewozowej, musi zostać poddana rewitalizacji linia kolejowa z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. - PKP Polskie Linie Kolejowe przeprowadzą ten remont w przyszłym roku. Prace rozpoczną się w marcu i potrwają do jesieni. Pieniądze na sfinansowanie tej inwestycji będą pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego – mówi Łużniak.

Spotkanie na temat przedłużenia kursów Kolei Izerskiej do Liberca ma zostać zorganizowane w styczniu. Jeśli strona czeska i polska osiągną porozumienie wydłużone kursy będą obowiązywać od następnego rozkładu jazdy 2012/2013, który wejdzie życie w grudniu przyszłego roku.

źródło: Kurier Kolejowy
Robikon - 22-12-2011, 12:51
Temat postu:
Przecież z Harachova można dojechać spokojnie kolejami CD do Liberca po co tam angażują Viamont tylko chaos będzie . Język

[ Dodano: 22-12-2011, 12:54 ]
PS.Niech zrobią dobry rozkład po naszej stronie taki żeby ludzie chcieli jeździć a nie 4 ogryyzki ,którymi nikt nie będzie kursowł. Śmiech
EU07-469 - 22-12-2011, 12:55
Temat postu:
To ciekawa opcja. Niemniej ze względu na zębatkę nie obędzie się bez czeskiego sprzętu.
krkonoš - 22-12-2011, 14:15
Temat postu:
Pomysł jak najbardziej dobry (z bezpośrednich pociągów ludzie jednak dużo chętniej korzystają niż z przesiadek), choć skomunikowanie z pociągami do Drezna w Libercu nie ma według mnie większego sensu. Kto będzie jechał ponad 5 godzin do Drezna przez Liberec, jak przez Zgorzelec można dojechać w nieco ponad 3 godz.?

Warto byłoby rozważyć też inny kierunek bezpośrednio połączenia - do Turnova (połączenie J.G. z bardzo atrakcyjnym turystycznie Czeskim Rajem).
EN - 22-12-2011, 15:28
Temat postu:
Pomysł dojazdu do Liberca jak najbardziej popieram. To Drezno to raczej żart. Przez Zgorzelec szybciej.

[ Dodano: 22-12-2011, 15:44 ]
Do Szklarskiej Poręby zaczęły dojeżdżać pociągi

Od 21 grudnia transportem pasażerów zajęły się szynobusy marszałkowskiej spółki Koleje Dolnośląskie.

Dotychczas obsługiwała ją inna kolejowa firma - Przewozy Regionalne i do Szklarskiej Poręby zamiast pociągiem, można było dotrzeć jedynie autobusową komunikacją zastępczą.
- Nie mieliśmy taboru do obsługi tej linii - tłumaczy Andrzej Piech z Przewozów Regionalnych we Wrocławiu.
Na trasę Jelenia Góra - Szklarska Poręba można wypuszczać jedynie składy z napędem motorowym. Choć linia jest zelektryfikowana elektrowozy nie mogą tamtędy kursować z powodu wyeksploatowanych torów i licznych ograniczeń prędkości (odpowiedniej szybkości składu wymagają elektryczne silniki).
Dolnośląskie Koleje uruchomiły codziennie cztery pary pociągów. Pierwszy szynobus ze stacji Jelenia Góra odjeżdża o godzinie 7:25, kolejny 10:37, a następne o 14:55 i 18:53. Przejazd trwa nieco ponad godzinę. Ze Szklarskiej Poręby w stronę stolicy Karkonoszy można wyjechać o godzinie: 08.38, 13.31, 17.21 i 20.12. Kursują także pociągi w przeciwnym kierunku. Do Jakuszyc, Harrachova i Korenova turystów wozi czeski motoraczek.
Komunikacja kolejowa pomiędzy Jelenią Górą a Szklarską Porębą ma być utrzymana do marca przyszłego roku. Później szynobusy znów zastąpią autobusy, bo linia kolejowa będzie remontowana do końca roku. Polskie Linie Kolejowe wymienią tory pomiędzy Szklarską Porębą a Piechowicami. Na odcinku do Jeleniej Góry będą wzmacniane jedynie połączenia szyn. Jego kapitalny remont zaplanowano w drugim etapie. Nie wiadomo jednak kiedy będzie on realizowany, bo nie ma pieniędzy.

http://jeleniagora.naszemiasto.pl/artykul/1210315,do-szklarskiej-poreby-zaczely-dojezdzac-pociagi,id,t.html#cc5ada583921391c,1,3,8

Najbardziej intryguje ostatnie zdanie artykułu. Nici z remontu ?
robert72 - 22-12-2011, 20:51
Temat postu:
Ścieralność kolei izerskiej.....

http://www.gazetagosp.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=666:
skubi - 23-12-2011, 10:20
Temat postu:
Mam pytanko : czy bilet ZVON Euro Region Nysa można kupić w szynobusie u konduktora sp. Koleje Dolnośląskie czy tylko w kasie w Jel.Górze
Stella - 23-12-2011, 10:56
Temat postu:
skubi, bilet ZVON kupisz w pociągu u konduktora.
PolRol82 - 27-12-2011, 13:06
Temat postu:
skoro piszą że elektrowozy nie mogą tam jeździć, to jak jest organizowany przejazd TLK Karkonosze w tym roku? zmieniają loka na spalinowego w Jeleniej Górze czy może każą się w autobus przesiadać? pls bardzo o odpowiedź
skubi - 27-12-2011, 14:11
Temat postu:
Do Szklarskiej jezdzi elektrowóz . W drugi dzień świąt wybrałem się na wycieczkę do Liberca z Jeleniej Góry . Jestem pod wielkim wrażeniem frekwencji i organizacji trasy . SA 134 KD z Jeleniej G.10.40 do Szklarskiej P.G frekwencja na trasie 70% , duża wymiana pasażerów m in. w JG Cieplicach,Piechowicach Dln. , Piechowicach , Szkl.P.Dln. , w Szkl.P.Grn. przesiadka na motoraka 810 frekwencja 80% , w Hucie dosiada 6osób , w Jakuszycach wysiada 15 osób reszta jedzie do Harrachova , kilka osób na przesiadkę do Liberca reszta wyrusza do miasta i bufetu . Pociąg Harrachov - Liberec też dobra frekwencja do Liberca 90% . Z Liberca także na start 90 % . Do Harrachova na 16.50 dojeżdża ok. 15 osób przesiadają się z nami na motoraka o 16.53 do Szkl.P.G, frekwencja 60% , W Jakuszycach wsiada 10 osób . Przesiadka w Szkl.P.G. na SA135 KD do Jel.G. frekwncja ok.90 % , na trasie duża wymiana podróżnych Szkl.P.Dln,Średnia,Piechowice,Cieplice , Jelenia Zach. Jechałem na Euro Region Nysa , wrażenia pozytywne . Polecam przejażdżkę . Konduktorzy mili, pytali gdzie jedziemy . Najlepsze w czechach są przystanki na żądanie ,śmiesznie to wygląda .
Petrik - 28-12-2011, 00:20
Temat postu:
Most w km 33,627 (pod Czerwonym Potokiem - przeslo nowka, fugowanie przyczolkow w ramach remontu itp.) jest od trzech miesiecy objety ograniczeniem predkosci do 30 km/h. Stacja w SPG codziennie drukuje na kopy rozkazow "O" - ustawienie sierzantow jest uzasadnione, uwaga, zlym stanem technicznym mostu... Mam nadzieje, ze inwestor wystapi do wykonawcy ze stosownymi roszczeniami, gdyz nie sadze, ze za taki stan rzeczy wykonawca odpowiedzialnosci nie ponosi, choc nie ukrywam, ze i tak moze byc - i wtedy wszystko zalezy od PLK-i Evil or Very Mad W lipcu wiec mozemy miec Vmax 10 km/h, ewent. KKA Question

Frekwencja w 810 niezla, dzisiejszy kurs o 16.55 z Harrachova pow. 100 proc.
skubi - 31-12-2011, 15:59
Temat postu:
Dzisiejszy KD 66249 SA 135 relacji Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna na stacji Piechowice frekwencja 40 %.
Dorzucam fotki z Piechowic . Zubacka.cz zawiesiła fajne tablice na stacjach , foto poniżej.

[ Dodano: 31-12-2011, 17:34 ]
...

[ Dodano: 31-12-2011, 18:39 ]
Od pewnego czasu zauważyłem że coraz więcej ludzi jezdzi pociągami z Piechowic do Szklarskiej,Jeleniej jak i do Czech.Starsi mieszkańcy Szklarskiej Poręby Dolnej przyjeżdżają pociągiem na zakupy do Piechowic ponieważ są tu 3 supermarkety ,dużo prywatnych sklepów ,poczta itd. które znajdują się blisko siebie,a w Szklarskiej jest tylko 1 supermarket i żeby załatwić kilka spraw trzeba się sporo nachodzić.
Petrik - 01-01-2012, 03:24
Temat postu:
Ciesze sie, ze tablice sie podobaja, ich opracowanie (z mojej strony tekst i wykonczenie, kolega natomiast zajal sie szata graficzna) zajelo troche czasu. Wlasnie zastanawiam sie nad ich ewentualna modyfikacja wzgledem wandaloodpornosci... Tak na marginesie poludniowy kurs KD jechal ze Szkl. P. Dln. do Szkl. P. Grn. niecale 60 min.
krkonoš - 01-01-2012, 13:26
Temat postu:
Tablice super, przydałyby się takie aż do Jeleniej Góry Wink. Też obawiam się, że długo nie wytrzymają w polskich warunkach i być może co jakiś czas, niestety, będziecie musieli stawiać nowe.

Przy okazji interesuje mnie, skąd braliście wysokości stacji kolejowych? Na przykład najdokładniejsza polska mapa topograficzna (w skali 1:10 000) podaje wysokość stacji w Jakuszycach na 887,4 m n.p.m. Nie jest to oczywiście żadne czepianie się z mojej strony, bo 1,4 m to różnica minimalna, ale od pewnego czasu interesuje mnie dokładna wysokość najwyżej położonego przystanku kolejowego w Polsce, a różne źródła podają trochę różniące się dane. 886 m n.p.m. mierzy Przełęcz Szklarska w Jakuszycach, a wiadomo, że stacja nie leży na samej przełęczy.
Petrik - 01-01-2012, 13:40
Temat postu:
Krkonoš, z danych w archiwum naszej spółki. Jeżeli jednak występują wg Ciebie jakieś nieścisłości, to zapraszam do współpracy - też nam zależy na jak najbardziej precyzyjnych danych.
krkonoš - 01-01-2012, 13:58
Temat postu:
Petrik, jeżeli mogę albo będę mógł w czymś pomóc, zawsze jestem do usług w miarę własnych możliwości. Teraz, nawigując po ww. mapie, zauważyłem także niewielkie rozbieżności co do wysokości kilku innych stacji. Oczywiście nie jestem w stanie ocenić, kto ma rację, nie wiedząc, z jakich wy konkretnie źródeł korzystaliście. Choć nie ukrywam, że wiedza ta przydałaby mi się do zaspokojenia przede wszystkim własnej ciekawości. Póki co, polecam ku uwadze wspomnianą mapę jako jedno ze źródeł, nie zaręczając przy tym, że podane tam wysokości są jedynie słuszne.
pospieszny - 04-01-2012, 13:07
Temat postu:
Autobusowa komunikacja zastępcza do Harrachova w dniach 07-08 stycznia br.

Ze względów technicznych w dniach 07-08 stycznia br. za jedną parę pociągów na odcinku Szklarska Poręba Górna - Harrachov zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

Autobusowa komunikacja zastępcza obsługiwać będzie następujące połączenia w dniach 07-08 stycznia br.:
1. nr 25460 rel. Szklarska Poręba Górna (odj. 08:36) - Harrachov (przyj. 09:05)
2. nr 25463 rel. Harrachov (odj. 10:55) - Szklarska Poręba Górna (przyj. 11:21).

Autobusy kursować będą z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta.


Przepraszamy za utrudnienia w podróżowaniu.


źródło: Przewozy Regionalne
skubi - 04-01-2012, 23:57
Temat postu:
Czy posiadacie informację z jakiego powodu organizowana będzie komunikacja zastępcza,wiadomo że z technicznego ... i nic więcej...
EN - 12-01-2012, 01:17
Temat postu:
Szynobusy Stadlera w Górach Izerskich

Od 27 grudnia 2011 w regularnym ruchu pasażerskim na czeskim odcinku Kolei Izerskiej pojawiły się pierwsze dwa nowoczesne, szwajcarskie pojazdy szynowe Stadler Regio-Shutle RS1 serii 840 . Docelowo na trasie z Liberca do Harrachova będzie się poruszać 16 tych niskopodłogowych pojazdów.

W samych ciepłych słowach o nowych maszynach opowiada Jindřich Berounský, od początku lat 90-tych zaangażowany w ideę przywrócenia polsko-czeskiej Kolei Izerskiej, wieloletni zawiadowca stacji w Korenovie i Jabloncu nad Nisou, dziś także radny Jablonca.

Berounský podkreśla, że składy napędzane są dwoma niezależnymi silnikami. W przypadku awarii jednego z nich, pociąg może bez przeszkód kontynuować podróż. Ponadto silniki są umieszczone pod kabinami maszynistów, dzięki czemu pasażerowie nie odczuwają powodowanego przez nie hałasu. Wozy mają napęd na wszystkie cztery osie, więc bez problemu poradzą sobie na najbardziej stromym odcinku trasy z Tanvaldu do Harrachova.

Pojazdy zachwycają elegancją i nowoczesnymi rozwiązaniami. Przestrzeń pasażerska jest bezprzedziałowa, po środku jest cześć niskopodłogowa z miejscami dla osób niepełnosprawnych. Pod oknami znajdują się gniazda elektryczne, dzięki czemu można bezproblemowo posługiwać się osobistymi urządzeniami elektronicznymi.

Charakterystyczną cechą są jeszcze szerokie drzwi otwierane w systemie Soft Touch oraz okna w kształcie trapezu. Kilka "dysfunkcyjnych rozwiązań" wytknął jednak Jaroslav Smištík, miłośnik kolei z Tanvaldu, zwracając uwagę na śliskie podłogi - brak maty. Sceptycznie ocenia on też zastosowany system sortowania odpadów w pojazdach. W jednym pojemniku są bowiem trzy otwory na rożne rodzaje pozostawianych przez podróżnych śmieci.

Każdy z szynobusów otrzyma swoje imię. Pierwszy ochrzczono „Nisa”, pozostałe otrzymają nazwy od miast kraju libereckiego.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/6498/Szynobusy-Stadlera-w-Gorach-Izerskich.html
Petrik - 15-01-2012, 22:49
Temat postu:
W tym tygodniu pojawil sie w Jakuszycach kombajn PSE-A, zdjec niestety nie posiadam.

Jutro wieczorem powinien dotrzec do SPG pociag zlozony z SM42 i blizej nieokreslonych wagonow gospodarczych.

[ Dodano: 18-01-2012, 19:05 ]
Poprawka - w SPG pojawila sie SM30, cztery wagony gospodarcze i WM15. Cel - naprawa przepustu kolo Czerwonego Potoku.

Niestety SM30 juz sobie pojechala z powrotem do bazy, jednak powinna wrocic za ok. 2 tygodnie.
skubi - 21-01-2012, 12:53
Temat postu:
Fajne wspomnienia. Czy kiedyś składy wagonowe ponownie zawitają w Szklarskiej Porębie oprócz Inter City Question Exclamation
Petrik - 21-01-2012, 22:42
Temat postu:
Szklarska Poręba Jakuszyce 21 stycznia 2012 r.
SM42-1108 z 411-S
EN - 22-01-2012, 12:31
Temat postu:
Ja tam nie widzę opłacalności składów wagonowych z JG. Bardziej EZT, które zresztą latami tam jeździły i problemów nie było.
Olf - 22-01-2012, 13:28
Temat postu:
Te pociągi to był fajny folklor, ale właśnie taka ekonomia zabiła inne lokalne linie (patrz: Karpacz)
Po remoncie 274 i 311 najlepsza opcją były Regio na EZT - ale tu dużo zależy od tego czy Wielkopolska będzie miała tabor i była chętna na reaktywację Kamieńczyka/Szrenicy/Szklarki w pełnej relacji - jak to dawniej bywało.
Co do lokalek, opcja-marzenie to EZT z bateryjkami - ładowanie do Szklarskiej a dalej jazda w trybie aku.
Rozwiązanie działa skutecznie w innych krajach, może w nowym rzucie programów unijnych po 2014 uda się coś przemycić Smile Chociaż remont linii w opcji max zakładał prostowanie tunelu, LCS i nowy tabor, a skończy się na generalce dla torowiska i to tylko od Piechowic Sad
EN - 23-01-2012, 10:33
Temat postu:
Przepraszam, że cytuję przedmówcę, ale chciałem wyróżnić fragment.

Olf napisał/a:
Chociaż remont linii w opcji max zakładał prostowanie tunelu, LCS i nowy tabor, a skończy się na generalce dla torowiska i to tylko od Piechowic Sad


Ta opcja "minimum", to już przesądzone ?
krkonoš - 23-01-2012, 14:50
Temat postu:
Na czym miałoby polegać to prostowanie tunelu? Na kuciu drugiego? Jaki sens by to miało, skoro na linii jest wiele ostrzejszych zakrętów?
Olf - 23-01-2012, 19:37
Temat postu:
Z SIWZ - Opcja modernizacyjna 2 : "Ze względu na konieczność doprowadzenia skrajni tunelów do zgodności z nowymi normatywami (oraz poprawą geometrii torów gdyż tunel znajduje się w łuku) - konieczne jest przebudowanie tunelu."
Obmurówka tunelu i tak nadaje się do generalnego remontu, więc był pomysł żeby wykorzystać do do podkucia tunelu tu i ówdzie.
Tu nie chodzi (do końca) o promienie łuków, ale o krzywe przejściowe i przechyłki - no chyba że mój aku-EZT będzie miał jeszcze wychylne pudło Smile

W Polsce to nic nie jest pewne Wink Ale opcja minimum nie jest aż taka zła - Dolna stanie się znów mijanką, wszystkie stacje od Piechowic dostaną nowe szerokie i wysokie perony, oświetlenie i nagłośnienie no i prędkość szlakowa wzrośnie do sensownych wartości, a wszystko przy realnych pieniądzach (wspomniana Opcja modernizacyjna 2 zamykała się kwotą 235 mln PLN - dla porównania rewitalizacja z 2010 kosztowała razem około 16 mln).
Odcinek do Piechowic będzie pewnie zrobiony w ramach projektu SKM, stąd podział remontu 311 na 2 zadania. Podejrzewam że na SKM Jelenia będzie się starała o fundusze z programów UE 2014-2020, więc z tego punktu widzenia temat też jest bardziej wykonalny.
EN - 23-01-2012, 22:35
Temat postu:
Taa... SKM Mr. Green Ale Zawiła rzekł Zawiła ma problem. Ja już mu załatwię kampanię, jak nie spełni obietnic Śmiech

A nie wiesz co ze stacjami Sobieszów czy Cieplice ? Czy tam też coś wyremontują ?
Pirat - 24-01-2012, 11:50
Temat postu:
We wtorek, 24 stycznia br., odwołane będą wszystkie pociągi relacji Szklarska Poręba Górna - Harrachov / Kořenov i z powrotem. Za odwołane kursy uruchomiona zostanie zastępcza komunikacja autobusowa.

Autobusy zastępcze kursować będą z pominięciem przystanku osobowego Szklarska Poręba Huta.

Wstrzymanie ruchu jest spowodowanie koniecznością usunięcia nadmiaru śniegu na linii 311.

źródło: UMWD
Petrik - 24-01-2012, 12:46
Temat postu:
Pirat, na szlaku aktualnie szaleje PSE-A, powinna wiec nastapic poprawa warunkow eksploatacyjnych do czasu kolejnej gwaltownej sniezycy.
thenatanaell - 25-01-2012, 15:30
Temat postu:
Na profilu "Kolej Dolny Śląsk" na Facebook'u można zobaczyć fajne fotki z zasypanej Szklarskiej i Jakuszyc w trakcie odśnieżania... Polecam Smile
pospieszny - 25-01-2012, 23:34
Temat postu:
Z powodu dużych opadów śniegu 24 stycznia nie kursowały pociągi na trasie Szklarska Poręba Górna - Harrachov / Kořenov. Dzień później udało się linię odśnieżyć, pociągi znów kursują zgodnie z rozkładem.

Ze względu na duże opady śniegu Przewozy Regionalne przewoziły pasażerów autobusową komunikacją zastępczą z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta. W środę, 25 stycznia pociągi zaczęły kursować bez utrudnień.


źródło: KOW
skubi - 07-02-2012, 11:15
Temat postu:
Co to za roboty torowe ??? Wg czasowego rozkładu szynobus będzie pokonywał trasę w 1h0min. Wg normalnego rozkładu 1h08m. Czyli można ,wystarczy chcieć Very Happy

Szanowni Podróżni,
W związku z robotami torowymi od dnia 09.02.2012 r. do dnia 16.02.2012 r. zostają wprowadzone czasowe zmiany w rozkładzie jazdy.
Uwaga! Pociąg nr 66204 ze Szklarskiej Poręby będzie odjeżdżał ponad 20 minut wcześniej.


Rozkład jazdy Czasowo zmieniony rozkład jazdy Zmiana
Szklarska Poręba Górna 17.21 Szklarska Poręba Górna 16.55 - 26 minut
Szklarska Poręba Średnia 17.26 Szklarska Poręba Średnia 16.59 - 27 minut
Szklarska Poręb Dolna 17.36 Szklarska Poręb Dolna 17.10 - 26 minut
Górzyniec 17.56 Górzyniec 17.29 - 27 minut
Piechowice 18.03 Piechowice 17.36 - 27 minut
Piechowice Dolne 18.06 Piechowice Dolne 17.39 - 27 minut
Jelenia Góra Sobieszów 18.10 Jelenia Góra Sobieszów 17.42 - 28 minut
Jelenia Góra Orle 18.13 Jelenia Góra Orle 17.45 - 28 minut
Jelenia Góra Cieplice 18.17 Jelenia Góra Cieplice 17.48 - 29 minut
Jelenia Góra Zachodnia 18.23 Jelenia Góra Zachodnia 17.54 - 29 minut
Jelenia Góra 18.29 Jelenia Góra 17.59 - 30 minut

kolejedolnoslaskie.eu i sms

[ Dodano: 07-02-2012, 12:15 ]
W tych dniach ,,Szrenica" z Jeleniej Góry 19.01 odjeżdża o 18.29,czyli zachowują skomunikowanie
pawlaklubuski - 07-02-2012, 13:10
Temat postu:
czy planowane są dodatkowe pociągi na PŚ w biegach narciarskich?
skubi - 07-02-2012, 15:40
Temat postu:
Także jestem ciekawy jak bedzie wygladała organizacja ruchu pociagów w czasie PŚ.Czy tak jak to bywa ze skokami w Harrachovie dowiemy się dwa dni przed impreza Question

[ Dodano: 07-02-2012, 16:26 ]
I mamy rozkład,chyba wyprosiliśmy :
http://przewozyregionalne.pl/img_in//Dolnoslaskie/Liniowy_RJ_tab._251_w_dniach_17-18.02.2012(1).pdf
pawlaklubuski - 07-02-2012, 16:30
Temat postu:
najlepsze byłyby składy wagonowe (na czele z jakąś spalinówą) z Jeleniej Góry skomunikowane tam z dalekobieżnymi. Kończyłby bieg na mijance w Jakuszycach.
Bonifas - 07-02-2012, 17:01
Temat postu:
Mówiło się wagonowych z EU 07 na czole ( info potwierdzona), ale czy coś z tego wyjdzie zobaczymy.
skubi - 07-02-2012, 17:01
Temat postu:
http://przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,wydarzenia-z-regionu.html
Anonymous - 07-02-2012, 17:24
Temat postu:
KKZ Jakuszyce - Harrachov z niemożności przekroczenia granicy przez KD?
Petrik - 07-02-2012, 17:46
Temat postu:
Pociagi KD do Szkl. Poreby Jakuszyc beda zlozone z dwoch szynobusow serii SA134.

morpheo - tak jest - decyzja o tymczasowym dopuszczeniu SA134 do eksploatacji na odc. Harrachov (Gr) - Korenov w ramach tzw. eksploatacji probnej wygasla.
Jerry - 07-02-2012, 19:27
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie nie mają koncesji na przewozy zagraniczne!
Petrik - 07-02-2012, 19:45
Temat postu:
Ale przeciez wcale nie o to chodzi - od granicy do Korenova przewozy realizowane sa przez spolke GW Train Regio a.s. - w tym sytuacja KD i PR sie nie rozni - obydwie spolki nie posiadaja czesci B certyfikatu bezpieczenstwa wydanego przez czeski Urzad Kolejowy (odpowiednik UTK), wiec nie moga wjechac na terytorium Czech, to prawda.

Koncesja? O jakiej koncesji mowa? Nie ma koncesji, jest licencja na przewozy kolejowe, ktora czeska ustawa o transporcie kolejowym (nr 266/1994 Dz. U. wraz z pozn. zm.) - o ile taka wydano przez panstwo czlonkowskie UE - w razie wykonywania pasazerskich przewozow transgranicznych w pelni uznaje!
Olf - 10-02-2012, 19:50
Temat postu:
Dziś UMWD "pochwalił" się swoimi "usługami' - jest tam bardzo ładny obrazek, tyle że niewiele na nim widać, ale nie da się ukryć że udało się uruchomić AŻ 2 kursy do Jakuszyc.
Dzięki temu autobusy jeżdżące co 4 minuty będą miały kogo wozić...
pospieszny - 13-02-2012, 09:13
Temat postu:
Oferta KD podczas Pucharu Świata w Szklarskiej Porębie.

Rozkład jazdy Pociągów i Program Zawodów
EN - 13-02-2012, 20:20
Temat postu:
Nie będzie jakichś dodatkowych składów wagonowych do Jakuszyc ? Coś mnie się obiło o uszy, że miał być pociąg z EU07 na czele...
EU07-469 - 13-02-2012, 21:43
Temat postu:
Tak, do Jakuszyc chyba na wybiegu, bo drut kończy się za Górną. Smile
kicior99 - 15-02-2012, 14:24
Temat postu:
Po tych nocnych i dzisiejszych opadach nie mogę sobie wyobrazić, jak kolej dowiezie wszystkich zainteresowanych do Jakuszyc. Ludzie odpuszcza sobie samochody i będą liczyć na komunikację zbiorową, autobusy też będą miały ciężko. Pewnie będą pociągi grozy - albo wymyślą jakieś inne rozwiązanie...
skubi - 15-02-2012, 14:37
Temat postu:
W dniu dzisiejszym z powodu trudnych warunków atmosferycznych pociągi na trasie Szklarska Poręba Górna-Harrachov zostają odwołane.Kursuje KKZ. info: kolej sms

[ Dodano: 19-02-2012, 09:08 ]
Wczorajszy kurs ranny relacji KD Jelenia Góra-Jakuszyce na Puchar Świata zestwienie 2xSA134 . Na stacji Jelenia Góra Orle wsiada 25osób, w obu szynobusach frekwencja 95%,ciekawe jak dalej było. Ma ktoś fotki jakieś ?? Swoich chwilowo nie mogę wrzucić.
leyba76 - 19-02-2012, 11:56
Temat postu:
Ja jechałem wczoraj ze Szklarskiej Poręby Górnej do Jakuszyc 11:49, w obu wagonach ludzie stali w tłoku.
krkonoš - 19-02-2012, 17:22
Temat postu:
Kilka fotek z piątku i soboty:

[ Dodano: 21-02-2012, 23:17 ]
Rozkład z J.G. do S.P.G. został przedłużony do końca marca - wygląda na to, że przynajmniej miesiąc pojeździmy jeszcze pociągami do Szklarskiej Poręby.

A jak z remontem? Są jakieś nowe informacje na jego temat?
EN - 23-02-2012, 18:39
Temat postu:
Ja też właśnie jestem ciekaw czy ten remont wreszcie ruszy...
Petrik - 28-02-2012, 13:22
Temat postu:
Jak podaje http://kwszp.info/

Zmiana organizacji ruchu w związku z Biegiem Piastów w Szklarskiej Porębie

W związku z organizacją Biegu Piastów w Szklarskiej Porębie, od dnia 2 marca br. (piątek) do dnia 4 marca br. (niedziela) do godziny 16:00, z powodu nieprzejedności szlaku kolejowego, za wszystkie rozkładowe pociągi relacji Szklarska Poręba Górna - Harrachov / Kořenov i z powrotem zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

Autobusy kursować będą z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta.

Planowa organizacja ruchu przywrócona zostanie w niedzielę, 4 marca br., po godzinie 16:00. Pierwszym pociągiem, który będzie kursował zgodnie z rozkładem jazdy będzie poc. nr 25455 rel. Harrachov (odj. 16:54) - Szklarska Poręba Górna (przyj. 17:19).


Naprawdę podeszli do sprawy tak, jak powinni. Evil or Very Mad

Nieoficjalnie wiem, że woli budowy kładki w Jakuszycach nie ma, tym samym możemy o bezkolizyjnym przejściu zapomnieć i spodziewać się powtórki z rozrywki w kolejnych latach (do momentu zawieszenia przewozów z powodu "nierentowności").

Porażka.
Rafi - 28-02-2012, 13:41
Temat postu:
Zupełnie nie rozumiem, dlaczego w okresie takich wydarzeń sportowych, gdzie przyjeżdzą masa turystów, sportowców pociągi są na tym odcinku zawieszane!
Przecież to jest chore!
Zamiast w okresie najwiekszeo natężenia ruchu zyskiwać nowych klientów, poprawiać rentowność, to zawiesza się kursowanie pociągóe, a powinno byc na odwrót, tych połączeń w takie dni powinno być zdecydowanie więcej i z wieksza częstotliwościa, nawet możnaby sie połakomic o 2 poranne połączenia ze Zgorzelca do Harrachova przez Lubań, Gryfów Slaski, Jelenia Góra i zabrać zapelńców biegaczy na Polane, a póżnum popołudniem umożliwć powrót do Zgorzelca, np. po 16 czy 17 tej.
Kopletnie UM i KD nie potrafią wykorzystywać tej linii !!!
WSTYD !! i ŻENADA !!
krkonoš - 28-02-2012, 17:25
Temat postu:
Mogliby przynajmniej przedłużyć pociągi KD rel. Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna do Jakuszyc. Do miejsca przekraczania torów i tak by nie dojeżdżały, a kibice i zawodnicy z nartami mieliby dzięki temu dużo wygodniejszy dojazd na zawody.
EU07-469 - 28-02-2012, 21:23
Temat postu:
Tak przecież było na Pucharze Świata! Czemu tak nie zrobić i teraz?
Anonymous - 28-02-2012, 22:30
Temat postu:
"z powodu nieprzejedności szlaku kolejowego..."

Organizatorowi zdają się przeszkadzać szynobusy ocierające się o "biegaczy". Nie po raz pierwszy zresztą.
EN - 28-02-2012, 22:33
Temat postu:
Być może wynika to z faktu, że PŚ organizowali inni ludzie, którzy jednak pomyśleli. A wśród organizujących Bieg Piastów brak takich, jak widać.
EU07-469 - 29-02-2012, 00:05
Temat postu:
U nas dobrego przykładu się nie bierze... Podwójny SA134 ZTCW jeździł nabity do granic możliwości.
krkonoš - 29-02-2012, 01:41
Temat postu:
Jest jednak pewna różnica: na Pucharze Świata było dużo kibiców i mało zawodników, na Biegu Piastów jest dużo zawodników i mało kibiców. Co nie zmienia faktu, że przynajmniej pojedynczy SA134 do Jakuszyc byłby dobrym rozwiązaniem. Tym bardziej, że te dwa kursy, które na Puchar Świata dojeżdżały do Jakuszyc, czekają w Szklarskiej Porębie ok. 1,5 godziny na powrót do J.G.
biegacz - 29-02-2012, 16:05
Temat postu:
Dziesięć wpisów "znafcuf" tematu i każdy bzdurny.

Różnica w stosunku do Pucharu Świata jest taka, że trasa Biegu Piastów przecina tory w dwóch miejscach, i nie chodzi wcale o miejsce, gdzie się wchodzi na Polanę Jakuszycką i gdzie są barierki, ale bliżej Szklarskiej Poręby.
Zobaczcie sobie trasę biegu na 50 km na www.bieg-piastow.pl

Zawody są w sobotę od 9 do - zapewne - 17-18, więc trudno sobie wyobrazić, by pociąg przystawał i czekał na biegacza, albo biegacz czekał na przejazd pociągiem.

O budowaniu mostków nad torami albo tuneli pod torami nikt nie myśli, więc kursy będą zawieszane.
Zresztą dojazd ze Szklarskiej, gdzie mieszka większość zawodników, jest dużo wygodniejszy autobusem, niż pociągiem (fatalne umiejscowienie stacji, o czym już nie raz pisałem).
Petrik - 29-02-2012, 16:27
Temat postu:
Masz rację, biegacz, BP to takie nieistotne przedsięwzięcie lokalne, w tym przypadku bus jest odpowiednim środkiem transportu, to prawda.

W trakcie zawodów z prawdziwego zdarzenia (PŚ) pociągi kursować jednak będą, więc nie ma się co martwić. Smile
krkonoš - 29-02-2012, 18:10
Temat postu:
Cytat:
Różnica w stosunku do Pucharu Świata jest taka, że trasa Biegu Piastów przecina tory w dwóch miejscach, i nie chodzi wcale o miejsce, gdzie się wchodzi na Polanę Jakuszycką i gdzie są barierki, ale bliżej Szklarskiej Poręby.


Na podstawie danych na stronie Biegu Piastów doszukałem się, poza Polaną Jakuszycką, tylko jednego takiego miejsca - koło Walońskiego Kamienia (pkt nr 21). Oprócz tego, jak wynika z zamieszczonej tam mapki, trasa na 50 km przez około 0,5 km poniżej stacji w Jakuszycach biegnie po torowisku. Pytanie, czy nie można zmodyfikować trasy tak, aby nie kolidowała z torem kolejowym? Wystarczyłoby poprowadzić ją od Górnego Duktu Końskiej Jamy (pkt 19) przez Rozdroże pod Cichą Równią i dawną trasą "Bez Łaski" (wg punktów: 19 -> 22 -> 22a -> 20b -> 21b -> 21). W ten sposób cała trasa byłaby krótsza o ok. 2,5 km, ale tej długości dodatkową pętlę nietrudno wytyczyć po okolicznych drogach leśnych.

Swoją drogą dziwię się, że o takich rzeczach nie pomyślano podczas odbudowy Kolei Izerskiej.
biegacz - 29-02-2012, 19:52
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Masz rację, biegacz, BP to takie nieistotne przedsięwzięcie lokalne, w tym przypadku bus jest odpowiednim środkiem transportu, to prawda.

W trakcie zawodów z prawdziwego zdarzenia (PŚ) pociągi kursować jednak będą, więc nie ma się co martwić. Smile


Ale o co ci chodzi? Nie bys, tylko autobus, który zbiera ludzi z dołu Szklarskiej, a nie pociąg, który jest wygodny co najwyżej dla tych, którzy mieszkają w Białej Dolinie.
Puchar Świata to już był, dwa tygodnie temu.
Pociągi dojeżdżały tylko do Jakuszyc, dalej zwały śniegu i względy bezpieczeństwa.

krkonoš napisał/a:
Cytat:
Różnica w stosunku do Pucharu Świata jest taka, że trasa Biegu Piastów przecina tory w dwóch miejscach, i nie chodzi wcale o miejsce, gdzie się wchodzi na Polanę Jakuszycką i gdzie są barierki, ale bliżej Szklarskiej Poręby.


Na podstawie danych na stronie Biegu Piastów doszukałem się, poza Polaną Jakuszycką, tylko jednego takiego miejsca - koło Walońskiego Kamienia (pkt nr 21). Oprócz tego, jak wynika z zamieszczonej tam mapki, trasa na 50 km przez około 0,5 km poniżej stacji w Jakuszycach biegnie po torowisku. Pytanie, czy nie można zmodyfikować trasy tak, aby nie kolidowała z torem kolejowym? Wystarczyłoby poprowadzić ją od Górnego Duktu Końskiej Jamy (pkt 19) przez Rozdroże pod Cichą Równią i dawną trasą "Bez Łaski" (wg punktów: 19 -> 22 -> 22a -> 20b -> 21b -> 21). W ten sposób cała trasa byłaby krótsza o ok. 2,5 km, ale tej długości dodatkową pętlę nietrudno wytyczyć po okolicznych drogach leśnych.

Swoją drogą dziwię się, że o takich rzeczach nie pomyślano podczas odbudowy Kolei Izerskiej.


Tak, jak proponujesz oznaczałoby, że biegnący wolniej biegliby przez pewien odcinek pod prąd w stosunku do szybszych. Tam jest za wąsko (między rozdrożem a bez łaski), a poza tym przecina się kilka odcinków trasy. Bałagan i kolizje gotowe. A są jeszcze biegnacy na 26 km od 13.30.

Niestety, te 2,5 km nie jest tak łatwo wytyczyć, trasa biegu i tak mocno kluczy.
Petrik - 29-02-2012, 20:01
Temat postu:
biegacz, kolejne zawody w ramach PS na Polanie za dwa lata Cool
EN - 01-03-2012, 15:03
Temat postu:
A czy ktoś mówi, że pociągi muszą jeździć PODCZAS biegu ? Powinny być specjalne dwa połączenia, które dowiozą i odwiozą część zawodników z Polany. Przed i po biegu.
pospieszny - 01-03-2012, 18:09
Temat postu:
W związku z organizacją Biegu Piastów w Szklarskiej Porębie, od dnia 2 marca (piątek) do dnia 4 marca. (niedziela) do godziny 16:00, z powodu nieprzejezdności szlaku kolejowego, za wszystkie rozkładowe pociągi relacji Szklarska Poręba Górna - Harrachov / Kořenov i z powrotem zostanie uruchomiona zastępcza komunikacja autobusowa.

Autobusy kursować będą z pominięciem przystanku Szklarska Poręba Huta.

Planowa organizacja ruchu przywrócona zostanie w niedzielę, 4 marca br., po godzinie 16.00. Pierwszym pociągiem, który będzie kursował zgodnie z rozkładem jazdy będzie poc. nr 25455 rel. Harrachov (odj. 16.54) - Szklarska Poręba Górna (przyj. 17.19).


źródło: Kurier Kolejowy
biegacz - 05-03-2012, 16:18
Temat postu:
EN napisał/a:
A czy ktoś mówi, że pociągi muszą jeździć PODCZAS biegu ? Powinny być specjalne dwa połączenia, które dowiozą i odwiozą część zawodników z Polany. Przed i po biegu.


To jest rozwiązanie, ale jakoś nikt o nim nie pomyślał w PKP>
EU07-469 - 05-03-2012, 21:23
Temat postu:
Raczej w UMWD i KD-cji.
Anonymous - 05-03-2012, 21:26
Temat postu:
Czy do nikogo nie dociera, że organizator Biegu Piastów wyraźnie nie zyczył sobie jakiegokolwiek ruchu pociągów podczas imprezy?
EN - 06-03-2012, 22:35
Temat postu:
morpheo do kogo "pijesz" ?

Pozwolę sobie zacytować mój post...

EN napisał/a:
A czy ktoś mówi, że pociągi muszą jeździć PODCZAS biegu ? Powinny być specjalne dwa połączenia, które dowiozą i odwiozą część zawodników z Polany. Przed i po biegu.


Przy obecnym stanie sytuacji (przecinanie się na jednym poziomie tras biegowych i torów) brak ruchu kolejowego podczas imprezy jest całkowicie uzasadniony i się z tym zgadzam. Podkreślam, PODCZAS imprezy. Zawodników musi ktoś/coś dowieźć i odwieźć. Wielu zapewne dojedzie prywatnymi samochodami. Część dowiezie PKS. Część mogłaby dojechać szynobusami - jest linia, trzeba korzystać.
Olf - 07-03-2012, 06:48
Temat postu:
morpheo, nie dociera, bo zdaje się że dorabiasz ideologię do faktów...
W ubiegłym roku jakoś się dało (choć 'specjalne' pociągi były porażką).
W tym roku trasa mogła przebiegać po torze, bo po doświadczeniach z PŚ łatwiej było zamknąć szlak na całym odcinku Szklarska Poręba Górna - Harrachov niż utargować dojazd pociągów (a raczej jednego pociągu, bo musiałby jechać w planie zwykłego rozkładu) do Jakuszyc.
To kolejna konsekwencja 'sukcesu' UMWD w organizacji ruchu na tej linii w bieżącym rozkładzie jazdy.
Anonymous - 14-03-2012, 09:48
Temat postu:
Dnia 13 lutego 2012 r. została zakończona ocena formalna wniosku o dofinansowanie projektu indywidualnego pn. „Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna”, złożonego przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrum Realizacji Inwestycji ul. Tragowa 74, 03-734 Warszawa do działania 3.2 „Transport i infrastruktura kolejowa”, Priorytet 3 „Rozwój Infrastruktury transportowej na Dolnym Śląsku (Transport)”.

Wniosek nie spełnił kluczowych kryteriów oceny formalnej zawartych w „Kryteriach wyboru operacji finansowych w ramach RPO WD” zatwierdzonych przez Komitet Monitorujący RPO WD, w związku z powyższym został negatywnie oceniony.

http://rpo.dolnyslask.pl/index.php?id=1033

Podobnie jak w przypadku linii do Kudowy, i ten wniosek przepadł.
TheTomistrz - 15-03-2012, 21:57
Temat postu:
Czyli ma się rozumieć, że z remontu nici, bo nie wiem skąd w takim razie wezmą pieniądze. A jak nie nie będzie remontu to chyba możemy się liczyć z bliskim zamknięciem linii 311.
EU07-469 - 15-03-2012, 22:06
Temat postu:
To by było bez sensu. Odbudowany odcinek Szklarska - Harrachov nie miałby mieć połączenia z Jelenią? Tym bardziej, że od Jeleniej do Szklarskiej jest drut.
Bonifas - 16-03-2012, 08:33
Temat postu:
Podejrzewam się że remont się odbędzie ale będzie to remont made in PLK czyli wymiana co czwartego podkładu celem utrzymania szlakowej 20 km/h

Jaskółki ćwierkają że podobną kosmetykę ma przejść lwówecka i pytanie czy odbędzie się to przy okazji zamknięć torowych na cześć remontów mostów w 2013 czy może w innym terminie
EU07-469 - 16-03-2012, 09:15
Temat postu:
Przydało by się chociaż na 40 podciągnąć na obu liniach... Ciekawe, czy i kiedy na stacjach w Cieplicach, Sobieszowie i Piechowicach zrobią chociaż rozjazdy, które rozwalają płynność jazdy na dole...
Petrik - 17-03-2012, 08:44
Temat postu:
Spokojnie, KE powinna w tym miesiacu podjac decyzje ws. realokacji 1,2 mld euro w ramach POIiS (oraz innych programow UE). Nowak stwierdzil, ze w przypadku negatywnej oceny tej operacji przez KE PLK-a da rade wylozyc te kase na inwestycje kolejowe Smile jeszcze bedziemy mieli KDP do Szklarskiej Very Happy
biegacz - 23-03-2012, 16:57
Temat postu:
Według planu na przyszły rok trasa Biegu Piastów ma być tak poprowadzona, aby nie kolidowało to z torami.
Zobaczymy, ile osób przyjedzie szynobusem.
robert72 - 27-03-2012, 15:58
Temat postu:
Wniosek nie spełnił kluczowych kryteriów oceny formalnej zawartych w „Kryteriach wyboru operacji finansowych w ramach RPO WD” zatwierdzonych przez Komitet Monitorujący i w związku z powyższym nie mógł zostać oceniony inaczej. Ujęto w nim błędnie min. modernizacje całej infrastruktury peronowej , tymczasem kryteria dofinansowania dopuszczają modernizację jedynie w zakresie wyeliminowania barier dla osób niepełnosprawnych. Ta ocena zachwiała nie tylko wiarą w to, ze linia do Szklarskiej Poręby zostanie kiedykolwiek wyremontowana aby w końcu płynnie połączyć się z należącym do Urzędu Marszałkowskiego odcinkiem Kolei Izerskiej. Oberwało się także Marcinowi Zawile, prezydentowi Jeleniej Góry i forsowanej przez niego od czasu przedwyborczego koncepcji Jeleniogórskiej Kolei Miejskiej. Szybka Kolej Miejska, a później - Jeleniogórska Kolej Miejska, miała połączyć regularną komunikacją szynobusową centrum Jeleniej Góry z Cieplicami, Sobieszowem, Piechowicami i Szklarską Porębą. W późniejszych fazach pociągi miałyby dojeżdżać nawet do miejscowości w Czechach



więcej : http://www.gazetagosp.pl/index.php?view=article&id=718:
krkonoš - 01-04-2012, 22:47
Temat postu:
Jak podaje portal zubacka.cz, w dniach 6-8 lipca zaplanowano obchody 110-lecia Kolei Izerskiej, wraz z przejazdem pociągu specjalnego do Szklarskiej Poręby (jeśli dobrze zrozumiałem - motoraka M240.056). Więcej o imprezach na zubačce w tym roku: http://www.zubacka.cz/aktualne/20120327_nostalgicke_jizdy_v_roce_2012/index.htm
TheTomistrz - 14-04-2012, 11:54
Temat postu:
Jednak doczekamy się remontu linii nr 311. Wniosek o dofinansowanie projektu z RPO został oceniony pozytywnie.
http://rpo.dolnyslask.pl/fileadmin/user_upload/documents/12kwiecien/4/120404_17S_3.2_ocena_propozycji_2012.pdf
EU07-469 - 14-04-2012, 21:29
Temat postu:
Całe szczęście. Zwłaszcza odcinek Górzyniec - Szklarska Poręba Średnia rozpaczliwie woła o remont... Ja się nie dziwię, że mimo drutu elektryki jadą tylko na Karkonoszach (a i tak dziwne, że siódemki ten podjazd jakoś znoszą, bo trzymanie 20 km/h na tym odcinku, a co za tym idzie przez tych kilka kilometrów brak możliwości zamknięcia szeregu to zabójstwo dla oporów, nie wspominając o tym, że w kilku miejscach pod górę trzeba jechać na wybiegu, a potem znów szarpnąć skład, skutkiem czego opory dostają jeszcze mocniej; taką torturę bez szwanku znosiła EM10, bo ta oporów nie ma).
pospieszny - 25-04-2012, 12:33
Temat postu:
Od 28 kwietnia do 31 maja zostaną prowadzone czasowe zmiany w rozkładzie jazdy na odcinku Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Zmiany będą dotyczyć pociągu nr 66211, którego czas odjazdu z Jeleniej Góry (obecnie 10:37) zostanie przesunięty o 15 minut.

Szczegółowy rozkład jazdy:

Jelenia Góra 10:37 (10:52, +15 minut)
Jelenia Góra Zachodnia 10:43 (10:58, +15 minut)
Jelenia Góra Cieplice 10:50 (11:05, +15 minut)
Jelenia Góra Orle 10:54 (11:09, +15 minut)
Jelenia Góra Sobieszów 10:58 (11:13, +15 minut)
Piechowice Dolne 11:02 (11:17, +15 minut)
Piechowice 11:07 (11:22, +15 minut)
Górzyniec 11:15 (11:30, +15 minut)
Szklarska Poręba Dolna 11:34 (11:49, +15 minut)
Szklarska Poręba Średnia 11:44 (11:59, +15 minut)
Szklarska Poręba Górna 11:49 (12:04, +15 minut)


źródło: Kurier Kolejowy
EN - 25-04-2012, 19:39
Temat postu:
To ma jakiś związek z poc. Karkonosze, który jeździ w tym terminie ?
TheTomistrz - 25-04-2012, 21:30
Temat postu:
Raczej tak. Ta zmiana nie jest jakaś nadzwyczajna, została już wcześniej przewidziana w RJ. Od 1 czerwca Karkonosze będą już jechać wcześniej do Szklarskiej, więc ta zmiana obowiązuje tylko do końca maja.
Olf - 26-04-2012, 00:00
Temat postu:
Projekt "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba- Harrachov" został wybrany przez Zarząd Województwa Dolnośląskiego oraz władze Kraju Libereckiego do "Konkursu na Najbardziej Inspirujący Projekt" organizowanego przez Wspólny Sekretariat Techniczny Programu w Ołomuńcu. Głosowanie zostanie zakończone dnia 30.04.2012.

Wzięcie udział uw głosowaniu to szansa na wygranie pobytu z wyżywieniem i noclegami oraz przedmiotów promocyjnych. Głosować i komentować można tutaj.
EN - 23-05-2012, 20:33
Temat postu:
EU07-469 napisał/a:
Przydało by się chociaż na 40 podciągnąć na obu liniach... Ciekawe, czy i kiedy na stacjach w Cieplicach, Sobieszowie i Piechowicach zrobią chociaż rozjazdy, które rozwalają płynność jazdy na dole...


http://www.piechowice.net.pl/b-dzie-modernizacja-linii-kolejowej-piechowice---szklarska-por-ba-i-remont-obiektow-dworcowych-w-piechowicach-.html

Modernizacja linii kolejowej relacji Jelenia Góra - Szklarska Poręba

W dniu 4 maja 2012 r. Wojewoda Dolnośląski zatwierdził projekt budowlany i udzielił pozwolenia na budowę inwestycji pn.: "Modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 relacji Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna". Przebudowa Stacji Jelenia Góra Zachodnia od km 1,050 do km 1,200.

Obwieszczenie [PDF]

UM JG

Źródło: JG24.pl
Renia - 11-06-2012, 12:26
Temat postu:
110. rocznica uruchomienia Kolei Izerskiej

W tym roku przypada 110. rocznica uruchomienia Kolei Izerskiej – linii kolejowej położonej najwyżej w Polsce. W spotkaniu organizacyjnym uroczyste obchody tego jubileuszu uczestniczył wicemarszałek Jerzy Łużniak.

Kolei Izerska to malowniczo położona linia kolejowa łącząca Jelenią Górę z Harrachovem. Centralne uroczystości obchodów jubileuszu będą miały miejsce w dniach 6-8 lipca w Szklarskiej Porębie. W ciągu tych trzech dni planowane jest szereg niespodzianek dla miłośników kolei i wszystkich pozostałych, którzy zechcą wziąć udział w tym wydarzeniu.

Główną atrakcją uroczystości będzie wystawa pojazdów szynowych oraz sprzętu kolejowego służącego do technicznej obsługi tego rodzaju transportu. Dodatkowo planowane jest: przejazdy zabytkowego parowozu z pociągiem, wystawę modeli kolejowych oraz pierwszą w Polsce prezentację sprowadzonej z Drezna dużej makiety linii kolejowej na 311 – dawnej Zuckenbahn.

Oprócz atrakcji związanych z koleją zaplanowane zostały również: festyn na terenie przyległym do Dworca Kolejowego Szklarska Poręba Górna, wycieczki z przewodnikiem po Szlarskiej Porębie, koncerty, a także prezentacje gmin leżących na trasie linii kolejowej. Ostatniego dnia uroczystych obchodów przewidziane jest odsłonięcie w Szklarskiej Porębie- Jakuszycach kwarcowego głazu, ozdobionego motywem lokomotywy retro i informacją o najwyżej położonym nad poziomem morza przystanku kolejowym w Polsce.

Już dziś serdecznie zapraszamy do Szklarskiej Poręby w dniach 6-8 lipca!

źródło: UMWD
krkonoš - 11-06-2012, 20:47
Temat postu:
Jeszcze żeby z tej okazji wycięto trochę krzaków pomiędzy Szklarską Porębą Dolną a Górną... Linię kolejową do Szklarskiej śmiało można zaliczyć do najpiękniejszych widokowo w Polsce (dużo piękniejsza niż przereklamowany odcinek ze Szklarskiej Poręby Górnej do Harrachova). Tylko te krzaki...

Jako przykład niech posłuży krótki odcinek pomiędzy ul. Piastowską i Waryńskiego w Szklarskiej Porębie, gdzie w ubiegłym roku wycięto trochę krzaczorów i od razu pojawiły się przepiękne widoki - zarówno z okien pociągu, jak i z okolicznych stoków (np. spod sanatorium IZER-MED) na wspinające się do góry na tle Śnieżnych Kotłów składy:
EN - 18-06-2012, 15:08
Temat postu:
110. rocznica Kolei Izerskiej

W tym roku przypada 110. rocznica uruchomienia Kolei Izerskiej, czyli linii kolejowej położonej najwyżej w Polsce, która łączy Jelenią Górę z Harrachovem. – Jesteśmy dumni z posiadania tak wspaniałego zabytku kolejowego, dlatego też na początku wakacji w Szklarskiej Porębie organizujemy uroczyste obchody pod hasłem „Święto Kolei Dolnośląskiej – 110. rocznica Kolei Izerskiej” – powiedział Grzegorz Sokoliński, burmistrz Szklarskiej Poręby.

- Kolej Izerska uruchomiona został w 1902 r., lecz niestety od 1958 r. popadała w ruinę. W 2010 r. udało się wyremontować odcinek ze Szklarskiej Poręby do czeskiego Korenova. W przyszłym roku planowany jest remont odcinka z Jeleniej Góry do Szklarskiej, który ma kosztować ok. 28 mln zł, a środki te będą pochodzić z budżetów: Polskich Linii Kolejowych i Urzędu Marszałkowskiego – dodał Grzegorz Sokoliński.

W spotkaniu organizacyjnym dotyczącym uroczystych obchodów jubileuszu uczestniczył wicemarszałek Jerzy Łużniak, który nadzoruje i wspiera plany remontowe Kolei Izerskiej. Obchody jubileuszu będą trwać od 6 do 8 lipca, a główną atrakcją będzie wystawa pojazdów szynowych oraz sprzętu kolejowego służącego do technicznej obsługi tego rodzaju transport. Zaplanowane są również przejazdy zabytkowego parowozu z pociągiem na linii Korenov - Szklarska Poręba - Korenov, wystawa modeli kolejowych oraz dużej makiety linii kolejowej, ponadto wystawa „Historia Kolei Izerskiej na starej fotografii”.

7 lipca odbędzie się także festyn na terenie przyległym do Dworca Kolejowego Szklarska Poręba Górna, wycieczki z przewodnikiem po Szklarskiej Porębie, koncerty oraz prezentacje gmin leżących na trasie linii kolejowej. Ostatniego dnia uroczystych obchodów czyli 8 lipca przewidziane jest odsłonięcie w Szklarskiej Porębie- Jakuszycach kwarcowego głazu, ozdobionego motywem lokomotywy retro i informacją o najwyżej położonym nad poziomem morza przystanku kolejowym w Polsce.

http://www.jelonka.com/news,single,init,article,40670
krkonoš - 23-06-2012, 17:17
Temat postu:
Na stronie zubački pojawił się program obchodów 110. rocznicy uruchomienia Kolei Izerskiej, które odbędą się w dniach 6-8 lipca 2012 r.
Pirat - 24-06-2012, 01:01
Temat postu:

Jerry - 24-06-2012, 12:08
Temat postu:
Pirat, ŚWIETNY FILM Razz
Pirat - 29-06-2012, 13:39
Temat postu:
Z okazji 110 rocznicy powstania Kolei Izerskiej - najwyżej położonej trasy kolejowej w Polsce - zaplanowano na początek wakacji w Szklarskiej Porębie niezwykłe atrakcje.

Wszyscy miłośnicy kolejnictwa w stylu retro ale również w nowoczesnym wydaniu powinni zarezerwować pierwszy lipcowy weekend na pobyt pod Szrenicą. Od 6 do 8 lipca trwać bowiem będzie tu prawdziwe kolejowe święto.

Od piątku do niedzieli pomiędzy Korenovem a Szklarska Porębą jeździć będzie retro pociąg . Codziennie rano i po południu będzie można pokonać niezwykle malowniczą trasę kolei izerskiej pociągiem napędzanym retro lokomotywą– ROZKŁAD JAZDY POCIĄGU RETRO
Ponadto na trzy dni Dworzec PKP w Szklarskiej Porębie zamieni się w halę wystawienniczą. Oglądać w niej będzie można niezwykłe eksponaty :

duże modele pociągów z Muzeum Kolejnictwa z Warszawy i Jaworzyny Sląskiej,
akcesoria jakimi posługiwali się kolejarze przez ostatnie kilkadziesiąt lat a więc:czapki. „lizaki , itp.,
wystawę pn. „Historia Kolei Izerskiej na starej fotografii”,
a także specjalistyczny sprzęt jak: pługi czy drezyny wykorzystywane do dziś przez kolejarzy

Od piątku do soboty w Hali Dworca i na terenie przed stacją stać będą stoiska regionalne i nie tylko. Zapoznać można się będzie z ofertą m.in. Muzeum Kolejnictwa z Warszawy, KPN – u, Nadleśnictwa Szklarska Poręba, Centrum Ekologicznego, Starostwa Powiatowego, Muzeum Mineralogicznego, Stowarzyszenia "Wspólnie dla Szklarskiej Poręby", Zdolnej Dolnej, Leśnej Huty , Studentów ASP z wydziału szklarstwa , "Twórczych Kobiet" ze Szklarskiej Poręby.
Staną również stoiska kulinarne : pszczelarze, miejscowe nalewki, miejscowe sery, a także stoiska z atrakcjami dla dzieci i wiele, wiele innych. Czynna będzie również gastronomia,gdzie można będzie smacznie zjeść.

W sobotę odbędzie się Wielki Festyn z występami na żywo, dmuchańcami i zabawami dla dzieci . W tym dniu rozstrzygnięty zostanie również "Konkurs na najlepsze przebranie retro" , odbędą się konkursy dla publiczności z nagrodami.

W niedzielę natomiast odsłonięty zostanie w przy stacji Kolejowej w Szklarskiej Porębie – Jakuszycach obelisk poświęcony 110 rocznicy powstania Kolei Izerskiej. W najwyższym punkcie na tej trasie zagra z tej okazji zespół JELONKABRASS – BAND złożony z członków Filharmonii Jeleniogórskiej.

Na piątek i w niedzielę zaplanowano również bezpłatne wycieczki z przewodnikiem m.in Magicznym Szlakiem Ducha Gór, które wyruszać będą spod Dworca PKP Szklarska Poręba Górna

Program Święta Kolei Dolnośląskiej

piątek 6 lipca 2012
miejsce- Stacja Kolejowa Szklarska Poręba Górna

godz. 10.00
– Uroczyste Otwarcie Święta Kolei Dolnośląskiej
- otwarcie wystaw: modeli z Muzeum Kolejnictwa z Warszawy oraz z Jaworzyny Śląskiej, „Historia Kolei Izerskiej na starej fotografii”, specjalistycznego sprzętu kolejowego
godz. 11.00 i 14.30 – wycieczka Magicznym Szlakiem Ducha Gór

sobota 7 lipca 2012
miejsce- Stacja Kolejowa Szklarska Poręba Górna

Festyn Kolejarski

godz. 10.00 – Rozpoczęcie Festynu
godz. 11.00 - 12.00 – koncert zespołu Blue Jeans
godz. 11.00 – 12.00 – zapisy do Konkursu Retro
godz. 12.15 – 12.45 – pierwsza część występu zespołu „Białe Skrzydła” z Białorusi
godz. 13.00 – Prezentacja uczestników Konkurs na najlepsze przebranie retro
godz. 13.15 – 13.45 - druga część występu :”Białych Skrzydeł” z Białorusi
godz. 14.10 – ogłoszenie wyników konkursu na przebranie retro i wręczenie nagród
godz. 14.30 – 15.15 - recital piosenek Anna Germann
godz. 15.30 – 16.30 - koncert zespołu Blue Jeans
godz. 16.40 – 18.00 – koncert zespołu „W tym sęk”
godz. 18.00 – zakończenie festynu

niedziela 8 lipca 2012

godz. 10.00 – przejazd zabytkowych samochodów przez Szklarską Porębę w kierunku Jakuszyc (Klub Ikar ze Świeradowa)

Stacja Kolejowa Szklarska Poręb - Jakuszyce

godz. 11.00 – uroczyste odsłonięcie obelisku poświęconego 110 Rocznicy powstania Kolei Izerskiej
godz. 11.30 - koncert zespołu JELONKABRASS – BAND

Stacja Kolejowa Szklarska Poręba Górna
godz. 10.30 – całodniowa wycieczka z przewodnikiem
godz. 13.00 - drugi przejazd zabytkowych samochodów przez Szklarską Porębę
godz. 18.30 – zamknięcie wystaw

Więcej TUTAJ
Anonymous - 29-06-2012, 16:12
Temat postu:
Fajna sprawa, ale z umieszczeniem logo PKP PR(!) na plakatach, gmina nieco przeholowała Cool
Pirat - 04-07-2012, 14:48
Temat postu:
Przedsiębiorstwo Wielobranżowe RADPOL Marian Radaszewski z Wrocławia wykona naprawę bieżącą 37 obiektów inżynieryjnych na linii kolejowej nr 311 Szklarska Poręba Górna - Granica Państwa. W zakres naprawy bieżącej wchodzą następujące roboty:

- Nadbudowa kamiennych ścian czołowych przepustów

- Wykonanie ścian kamiennych wlotu i wylotu przepustów

- Wykonanie i montaż barierek - Spoinowanie ścian czołowych i skrzydeł przepustów

- Oczyszczenie murów kamiennych ścian oporowych oraz spoinowanie

- Przemurowanie kamiennej ściany oporowej - Wykonanie chodników i pomostu p.poż na 2 przepustach otwartych

- Wykonanie i ustawienie wskaźników W13 przy 18 obiektach. W przetargu startował jeden wykonawca, cena przez niego zaproponowana to 293464,10 zł.

źródło: http://inforail.pl/text.php?id=48890
Pirat - 04-07-2012, 15:09
Temat postu:
Jest przetarg na modernizację fragmentu linii 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna

Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK oddział we Wrocławiu ogłosiło przetarg na modernizację linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Oferty można składać do 9 sierpnia.

Przedmiotem przetargu jest modernizacja regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna.

Zakres robót obejmuje:

modernizację linii kolejowej na odcinku Piechowice- Szklarska Poręba Górna w zakresie kompleksowej wymiany 12,3 km nawierzchni kolejowej wraz z odwodnieniem, robotami srk oraz innymi robotami towarzyszącymi na odcinku Piechowice - Szklarska Poręba Górna, a także na stacjach Piechowice w torze nr 1 i Szklarska Poręba Górna w torze nr 1 i 2. (wymiana 6 rozjazdów, obiektów inżynieryjnych, naprawa nawierzchni 6 przejazdów)
dostosowanie peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych wraz z robotami towarzyszącymi na stacjach Piechowice- peron 1 oraz Szklarska Poręba Górna - peron 1 i 2.

Wartość zamówienia szacowana jest na kwotę o wartości pomiędzy 5 i 20 mln euro. Zamówienie ma być zrealizowane w ciągu 10 miesięcy od terminu podpisania umowy.

Oferty można składać do 9 sierpnia 2012 do godz. 10:00 w siedzibie Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK we Wrocławiu (ul. Joannitów 13, 50-950 Wrocław, pok 163 piętro I). Otwarcie ofert nastąpi 9 sierpnia o godz. 10:15.

źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 06-07-2012, 16:43
Temat postu:
Święto Kolei Izerskiej w Szklarskiej Porębie

W tym roku przypada 110. rocznica powstania Kolei Izerskiej, będącej najwyżej położoną trasą kolejową w Polsce. Z tej okazji, w dniach 6 – 8 lipca br., na wszystkich goszczących w Szklarskiej Porębie turystów i wczasowiczów będą czekały liczne atrakcje, m.in. prowadzone parowozem pociągi specjalne.

Więcej:
http://www.przewozyregionalne.pl/aktualnosci,s,0,492.html
Jerry - 06-07-2012, 20:54
Temat postu:
W dniach 6- 8 lipca 2012 r. Koleje Dolnośląskie biorą udział w Święcie Kolei Dolnośląskiej organizowanym w Szklarskiej Porębie z okazji 110 rocznicy powstania Kolei Izerskiej - najwyżej położonej trasy kolejowej w Polsce. Zapraszamy do udziału w festynie i odwiedzenia naszego stoiska.

Już od dziś na Dworcu Kolejowym w Szklarskiej Porębie Górnej czeka na wszystkich wiele atrakcji. W holu dworca można zobaczyć m.in. modele pociągów z Muzeum Kolejnictwa z Warszawy i Jaworzyny Śląskiej, wystawę pn. "Historia Kolei Izerskiej na starej fotografii" oraz eksponaty i sprzęt, którym posługiwali i posługują się kolejarze.

Na uczestników tego kolejowego święta czeka też wiele innych atrakcji. Od piątku do niedzieli jeździć będzie retro pociąg napędzanym retro lokomotywą, odbywać się będą festyny, koncerty i konkursy.

Bardzo serdecznie zapraszamy Państwa do odwiedzenia naszego stoiska podczas kolejowego święta w Szklarskiej Porębie Górnej!

http://kolejedolnoslaskie.eu/index.php?strona=akt&art=120705.php
krkonoš - 09-07-2012, 00:13
Temat postu:
Ponad 15 tys. pasażerów przewiozły pociągi specjalne uruchomione z okazji 110. rocznicy zubaczki i Kolei Izerskiej. Jeden z pociągów kursował pomiędzy Kořenovem a Szklarską Porębą, dzięki czemu w Szklarskiej Porębie i na linii ze Szklarskiej Poręby do granicy państwa po raz pierwszy od wielu lat można było zobaczyć parowóz.

Więcej o zakończonych obchodach 110-lecia Kolei Izerskiej (po czesku): http://zpravy.idnes.cz/110-let-vlaku-zubacka-na-trati-z-tanvaldu-do-polska-f64-/domaci.aspx?c=A120708_165149_liberec-zpravy_kvi

Zapewne pasażerów byłoby jeszcze więcej, gdyby w ostatniej chwili nie odwołano trzeciej, wieczornej pary do Szklarskiej Poręby. Pierwsze lody zostały jednak przełamane, mam nadzieję, że odtąd pociągi specjalne z okazji imprez na zubaczce będą pojawiać się czasem (oby jak najczęściej) także w Szklarskiej Porębie.
robert72 - 09-07-2012, 16:42
Temat postu:
W miniony weekend odbyło się Święto Kolei Dolnośląskiej zorganizowane z okazji 110 lecia istnienia Kolei Izerskiej. Międzynarodowa linia z Kořenova do Szklarskiej Poręby Górnej, zwana także „Koleją Izerską” odrodziła się niczym feniks z popiołów i oprócz tego, że jest pierwszą międzynarodową linią kolejową na terytorium Polski, nie należącą do spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA i jednocześnie najwyżej położonym stalowym szlakiem w kraju, łączy także Dolny Śląsk z inną – tym razem unikalną w ujęciu globalnym – kolejką górską – tzw. „Zębatką”.

http://www.gazetagosp.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=751:110-lat-kolei-izerskiej&catid=3:regionalia&Itemid=16

[ Dodano: 14-07-2012, 15:08 ]
Przewozy Regionalne żądają od Czechów 10 tys złotych za przejazdy pociągów retro. Niby nic ale z żądaniem wystapili kilka dni przed świetem....
Pirat - 18-07-2012, 17:52
Temat postu:
Żelazny szlak przez Przełęcz Szklarską (cz. 1)
Linia Jelenia Góra (Hirschberg) - Szklarska Poręba (Schreiberhau) - Jakuszyce (Jakobsthal) - Tanvald

Już od ponad stu lat linia kolejowa Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Tanvald jest stałym elementem krajobrazu Karkonoszy i Gór Izerskich. W 1902 roku pierwszy pociąg pokonał tą arcyciekawą pod względem inżynieryjnym, a przy okazji najbardziej malowniczą linię transgraniczną w całych Sudetach. Zanim jednak do tego doszło, wiele lat trwała walka z wszelkimi przeciwnościami: od przeszkód terenowych poczynając, na sporach dotyczących przebiegu trasy kończąc.

Więcej tutaj:
http://www.kolej.one.pl/~halski/linie/tanvald-turdol/cz1.html
EN - 20-07-2012, 14:13
Temat postu:
Czy coś rusza z remontem ? Wczoraj była jakaś awaria na przejeździe przy ul. Lubańskiej w Cieplicach, ostatnio często zdarzają się awarie na przejeździe na ul. Dolnośląskiej, w kierunku Wojcieszyc.
TheTomistrz - 24-08-2012, 12:58
Temat postu: Wyniki przetargu
Najkorzystniejszą ofertę w przetargu na remont linii nr 311 złożyło konsorcjum Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych "POL-AQUA" z Warszawy wraz z Vias y Construcciones S.A. z Madrytu w Hiszpanii.

Informacja z otwarcia ofert
Rynek Kolejowy
EN - 10-09-2012, 12:13
Temat postu:
Modernizacja linii kolejowych w powiecie jeleniogórskim

Wkrótce ruszy modernizacja linii kolejowej Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna, dzięki której czas przejazdu na tym odcinku skróci się o 25 minut. Nawet do 85 proc. może wynieść dofinansowanie budowy Jeleniogórskiej Kolei Miejskiej. PKP PLK ma szanse zdobyć pieniądze na dodatkowe przystanki.

W ramach priorytetu „Transport” zostały wybrane zadania zgłoszone przez PKP PLK. - Pierwsze, to remont linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra-Szklarska Poręba Górna. Drugie zadanie to linia kolejowa 309 Kudowa-Kłodzko. Na oba PKP PLK otrzymało dofinansowanie w wysokości ponad 62 mln zł.


PKP Polskie Linie Kolejowe planują rozpocząć modernizację trasy Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna w trzecim kwartale 2012 roku. - Prace potrwają około rok i będą kosztowały ok. 30 mln zł. Zmodernizujemy ponad 12 kilometrów nawierzchni kolejowej, zaplanowaliśmy również modernizację obiektów inżynieryjnych, jak wiadukty, mosty czy przepusty. Perony będą dostosowane do potrzeb niepełnosprawnych, osób z dziećmi w wózkach i podróżnych z cięższym bagażem – poinformował Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

Inwestycja będzie dofinansowana z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego. - Efektem - skrócenie czasu przejazdu między Jelenią Górą a Szklarską Porębą o 25 minut. Pociągi będą jeździć na tej górskiej, pełnej ostrych łuków trasie z maksymalną prędkością 80 km/h – dodał Maciej Dutkiewicz,.

Następny konkurs ogłoszony przez samorząd województwa dolnośląskiego dotyczy m.in. kolei jeleniogórskiej. - Plany budowy Jeleniogórskiej Kolei Miejskiej wraz z nowymi przystankami są na etapie wstępnego przygotowania. - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zamierzają ubiegać się o dofinansowanie projektu z środków unijnych – powiedział Maciej Dutkiewicz.

http://www.jelonka.com/news,single,init,article,41870
EU07-469 - 10-09-2012, 17:56
Temat postu:
Sorry, ale ja jakoś nie widzę v=80 km/h na 311. Na dole i bez tego przystanki są co 3 minuty, a z góry niewiele wolniej we wrześniu 1980 roku zjeżdżał pociąg 698 zwany "Kamyki". Skończyło się to wykolejeniem na prawym łuku 2 km przed stacją Piechowice, zniszczonym składem i śmiercią załogi parowozu (19-letni pomocnik zginął przygnieciony lokomotywą, maszynista zmarł w szpitalu). Więc sorry. ale 80 na 311 to za dużo.
bmwm5thebest - 11-09-2012, 19:53
Temat postu:
Ale pociąg TLK nie będzie się zatrzymywał na tych jeleniogórskich P.O. wiec prędkość 80 km/h jest możliwa. Ale to tylko do Piechowic.
Nuter - 22-09-2012, 04:59
Temat postu:
Szanowni Podróżni,
W związku z robotami torowymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na linii Jelenia Góra- Szklarska Poręba, od dnia 01.10.2012 r. do dnia 08.12.2012 r. zawiesza się kursowanie wszystkich pociągów Kolei Dolnośląskich. Powyższy odcinek obsługiwany będzie przez kursowe autobusy spółki PKS „Tour” Jelenia Góra.

Przejazdy będą się odbywały wg taryfy PKS „Tour” Jelenia Góra. Kolejowe bilety okresowe nabyte przed 01.10.2012 r. będą honorowane do końca ich terminu ważności.

Prosimy o zapoznanie się z rozkładem jazdy PKS „Tour” Jelenia Góra (dostępny na www.pks.jgora.pl oraz www.kolejedolnoslaskie.eu od 26.09.2012 r.)

http://kolejedolnoslaskie.eu/index.php?strona=zmiany&art=zjeleniagoraszklarskaporeba&powrot=0
EU07-469 - 22-09-2012, 05:28
Temat postu:
Znaczy się moderna rusza, tyle że bez KKA. Już raz to na Szklarskiej było przerabiane... Tylko że autobus PKS nie dociera na dworzec PKP, więc jak ktoś będzie chciał pojechać pociągiem do Harrachova, to czeka go wspinaczka...
Jerry - 23-09-2012, 20:09
Temat postu:
Szanowni Podróżni,
W związku z robotami torowymi prowadzonymi przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe na linii Jelenia Góra- Szklarska Poręba, od dnia 01.10.2012 r. do dnia 08.12.2012 r. zawiesza się kursowanie wszystkich pociągów Kolei Dolnośląskich. Powyższy odcinek obsługiwany będzie przez kursowe autobusy spółki PKS "Tour" Jelenia Góra.

PKS "Tour" Jelenia Góra zadeklarował dojazd wybranych kursów do i z dworca kolejowego Jelenia Góra w celu skomunikowania z pociągami dalekobieżnymi oraz Szklarska Poręba Górna dworzec kolejowy jako podjazdy pod pociągi relacji Szklarska Poręba Górna-Harahov.

Przejazdy będą się odbywały wg taryfy PKS "Tour" Jelenia Góra. Kolejowe bilety okresowe nabyte przed 01.10.2012 r. będą honorowane do końca ich terminu ważności.

Prosimy o zapoznanie się z rozkładem jazdy PKS "Tour" Jelenia Góra w relacji Jelenia Góra dworzec kolejowy-Szklarska Poręba Górna dworzec kolejowy (dostępny na www.pks.jgora.pl oraz www.kolejedolnoslaskie.eu od 25.09.2012 r.)
EU07-469 - 23-09-2012, 21:28
Temat postu:
Jerry, spojrzałeś chociaż, co napisał Nuter nad moim komentarzem?
dddbb - 24-09-2012, 17:57
Temat postu:
Ale Nuter nie napisał:
"PKS "Tour" Jelenia Góra zadeklarował dojazd wybranych kursów do i z dworca kolejowego Jelenia Góra w celu skomunikowania z pociągami dalekobieżnymi oraz Szklarska Poręba Górna dworzec kolejowy jako podjazdy pod pociągi relacji Szklarska Poręba Górna-Harahov." a to chyba ważne.
A gdzie w ogóle te Harahov? Może chodziło o Hohołov? Poprawiliby, bo wstyd...
skubi - 30-09-2012, 18:01
Temat postu:
Wybrałem się dzisiaj w ostatni dzień kursowania pociągów do Szklarskiej Poręby szynobusem z Jeleniej Góry o 15.03,miałem rower ze sobą , oprócz mnie były jeszcze 4,frekwencja ok.30%.Ludzie byli zachwyceni widokami,piękna jesień jest w górach.W Szkl.P.Średniej wysiada 8 osób , reszta w Górnej. 6 osób wsiada do motoraka. Fotek niestety nie dorzucę ponieważ mają rozmiar ok. 315KB a dopuszczalny jest 256KB Sad Śmiech
xMICHCIOx - 30-09-2012, 21:52
Temat postu:
A to chociaż linkami przez imageshack.us
skubi - 30-09-2012, 22:25
Temat postu:
Nigdy tak nie wysyłałem Sad
Petrik - 30-09-2012, 23:08
Temat postu:
Skubi - rozumiem, ze w Piechowicach chwilowo nie ma zadnego sprzetu i taboru wykonawcy (wykonawcow) remontu, tak?
skubi - 30-09-2012, 23:45
Temat postu:
Petrik - jeszcze nic nie przyjechało,jak się coś pojawi dam znać.pzdr.
Petrik - 02-10-2012, 18:37
Temat postu:
Dzis odbylem rozmowe telefoniczna z toromistrzem wlasciwym dla linii nr 311 - na szlaku na razie bez zmian, w czwartek bede jednak wiedzial wiecej na temat harmonogramu remontu. Pzdr
TheTomistrz - 03-10-2012, 18:12
Temat postu:
Dzisiaj ok. godz. 08:30 widziana drezyna WŻB-10 na szlaku do Szklarskiej w okolicach Kolegium Karkonoskiego.
mariuszk123 - 22-10-2012, 13:44
Temat postu: Atrakcyjność Kolei Izerskiej
Kolei Izerska - jak nazywane jest połączenie kolejowe Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Korenov to malowniczy szlak, który ponownie został uruchomiony w 2010 roku po przeszło 65 latach nieużytkowania. Tajemnicze zakola, górskie urwiska, fauna i flora Gór Izerskich niemal na wyciągniecie ręki sprawia, że sama podróż żelazną Koleją Izerską jest atrakcją.
Zimą z okien pociągu podziwiać można ośnieżone krajobrazy i szczyty gór otaczających Szklarską Porębę.
Od jesieni do wiosny z tego międzynarodowego połączenia korzysta wielu narciarzy klasycznych, którzy Koleją Izerska mogą dojechać do Ośrodka Narciarstwa Biegowego w Jakuszycach. Tam do dyspozycji mają ponad 100 km świetnie przygotowanych tras. W miesiącach letnich z "Kolei Izerskiej" chętnie korzystają rowerzyści. Całe rodziny mogą wybrać się na wycieczkę rowerową do Czech, a potem, pełni wrażeń, wrócić pociągiem do Szklarskiej Poręby.
Warto więc inwestować w modernizację tego połączenia aby przez długie lata służyło zarówno turystą jak i mieszkańcom.
EN - 23-10-2012, 20:41
Temat postu:
Coś ruszyło ?
Sławek - 23-10-2012, 21:17
Temat postu:
Wiatr w Karkonoszach Smile
Petrik - 23-10-2012, 22:16
Temat postu:
W zeszłym tygodniu rozmawiałem z toromistrzem właściwym dla linii nr 311 - według jego mniemania wykonawca powinien podjąć się prac w bieżącym tygodniu.

A może sprawa ma się tak, że grzebią gdzieś w ciemnej leśnej głuszy, z dala od stacji w Piechowicach - i stąd wynika to, iż nic nie wiemy na temat prac Very Happy

Na serio to niezły obciach. W weekend spadnie pierwszy śnieg, chłopaki , o ile w ogóle przybędą, niebawem spakują manatki i wrócą na tereny nizinne. Confused
TheTomistrz - 24-10-2012, 16:10
Temat postu:
Wykonawca się nie pojawia ale za to wydaje mi się, że czas kiedy nie kursują pociągi do Szklarskiej wykorzystuje PLK do bieżących prac na odcinku dolnym tej linii (tj. do Piechowic). Dosyć często po 311 kursują drezyny, a ostatnio niedaleko od stacji w Jeleniej majstrowali coś przy trakcji.
robert72 - 30-10-2012, 14:03
Temat postu:
Zarząd województwa dolnośląskiego przyznał firmie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dofinansowanie do dwóch strategicznych dla regionu inwestycji, dzięki którym Dolny Śląsk zyska zmodernizowane, dostępne również dla osób niepełnosprawnych połączenia w atrakcyjnych turystycznie rejonach: w Kotlinie Kłodzkiej i na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba....

więcej : http://www.gazetagosp.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=795:koleje-w-sudetach-reaktywacja&catid=2:wane-dla-regionu&Itemid=14
Pirat - 05-11-2012, 12:59
Temat postu:
Wykonawca modernizacji odcinka Jelenia Góra - Szklarska Poręba wybrany

Wrocławski oddział Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK udzielił konsorcjum firm Pol-Aqua oraz Vias y Construccione z Hiszpanii zamówienia na modernizację linii kolejowej 311 Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Kontrakt opiewa na kwotę ponad 32 mln zł.

PKP Polskie Linie Kolejowe przeznaczyły na realizację zamówienia 34 mln 234 tys. 783 zł brutto. Zwycięskie konsorcjum zaoferowało mniej prawie dwa mln mniej – 32 mln 349 tys. 24 zł brutto. Była to najtańsza z dziewięciu ofert złożonych w tym przetargu.

Modernizacja linii kolejowej nastąpi przede wszystkim na odcinku Piechowice- Szklarska Poręba Górna, gdzie dojdzie do kompleksowej wymiany 12,3 km nawierzchni kolejowej wraz z odwodnieniem, oraz robót przy systemie sterowania ruchem kolejowym. Oprócz tego, stacjach Piechowice w torze nr 1 i Szklarska Poręba Górna w torze nr 1 i 2 dojdzie do wymiany w sumie 6 rozjazdów, kilku innych obiektów inżynieryjnych, i naprawy nawierzchni 6 przejazdów. Projekt przewiduje dostosowanie peronów dla potrzeb osób niepełnosprawnych wraz z robotami towarzyszącymi na stacjach Piechowice- peron 1 oraz Szklarska Poręba Górna - peron 1 i 2.

źródło: Rynek Kolejowy
EN - 06-12-2012, 12:52
Temat postu:
Pociągi nie wrócą na zimę

Są spore opóźnienia w remoncie linii kolejowej Jelenia Góra – Szklarska Poręba. Ponadto, wbrew wcześniejszym zapowiedziom, pociągi nie wrócą na tę trasę na zimę. – Część torowiska jest rozebrana – mówi Zbigniew Gzik, zastępca dyrektora Centrum Realizacji Inwestycji PLK we Wrocławiu.

– Remont miał rozpocząć się w październiku, tymczaserm na trasie nadal nic się nie dzieje – zaalarmował nas jeden z Czytelników. Pociągi przestały tam jeździć z początkiem października. – Mogły spokojnie jeździć jeszcze przed dwa miesiące – uważa internauta, który przysłał do nas maila.

– Fakt, że jest opóźnienie, ale prace już się rozpoczęły – zapewnia Zbigniew Gzik. – Rozpoczął się remont toru, lada moment rozpocznie się wycinka drzew. Wykonawca jest na etapie uzyskiwania pozwoleń na tę wycinkę.

Wiele będzie zależało od pogody. Jeżeli nie będzie ostrej zimy, prace będą kontynuowane. Zapewnił, że termin zakończenia tej inwestycji – 30 sierpnia 2013 roku, nie jest zagrożony. - Myślę, że pociągi wrócą na trasę już wcześniej, kiedy będą prowadzone prace okołotorowe – mówi. - Na pewno będą kursowały od września.

Tymczasem wicemarszałek Jerzy Łużniak jest przekonany, że pociągi wrócą na tę trasę na okres zimowy, od połowy grudnia. Takie zresztą były pierwotne zapewnienia władz samorządowych województwa. Okazuje się jednak, że tak nie będzie. – Nie ma takiej możliwości, bo tor jest rozebrany – mówi Zbigniew Gzik. – Pytaliśmy przewoźników, czy od grudnia mamy tam przywrócić ruch i oni stwierdzili, że nie ma takiej potrzeby.

– Umowa była inna – mówi wicemarszałek Łużniak. - Mieli tak zorganizować prace, żeby na okres zimowy, kiedy będzie przerwa w pracach, pociągi wróciły.

Dodał, że zainterweniuje w tej sprawie.

PKP nie zapewniło komunikacji zastępczej na tej trasie. Pasażerowie odbługiwani są przez jeleniogórski PKS. Autobusy podjeżdżają pod dworzec PKP w Jeleniej Górze.

Remont linii nr 311 na odcinku Piechowice - Szklarska Poręba Górna o wartości blisko 30 milionów złotych realizuje dość egzotyczne konsorcjum firm Pol-Aqua i hiszpańska Vias. Pierwsza nie ma doświadczenia w budowie torowisk, specjalizuje się w budownictwie drogowym. Co prawda Hiszpanie budują tory, ale robią to u siebie.

Zadanie zakłada remont torowiska, wycinkę drzew a także remont dwóch peronów na stacji Szklarska Poręba Górna i jednego na stacji Piechowice.

http://nj24.pl/article/pociagi-nie-wroca-na-zime
krkonoš - 06-12-2012, 18:23
Temat postu:
Ciekaw jestem, w którym miejscu jest to rozebrane torowisko i na jak długim odcinku?
skubi - 06-12-2012, 19:12
Temat postu:
Bzdury piszą,nic na trasie nie było robione,dzisiaj do Piechowic przyjechał skład towarowy z miałem do Papierni WEPA,pociągi powinny jezdzić przez całą zimę do Piechowic i dalek KKZ z pominięciem Górzyńca i Szklarskiej Poręby Dolnej Exclamation
TheTomistrz - 15-12-2012, 13:29
Temat postu:
Prace przy remoncie rozpoczęte! W okresie zimowym (w zależności od warunków pogodowych) ma zostać przeprowadzona rozbiórka nawierzchni i wycinka drzew. Na 10 grudnia zdjęte było kilkaset metrów toru w przekopie pomiędzy Szklarską Porębą Średnią i Górną do przejazdu drogowego w Średniej.
Po odkręceniu szyn przewożone są one koparką dwudrogową na przystanek Szklarska Poręba Średnia, następnie zwykła koparka wyrywa podkłady, które układane są w stosy i składowane również na przystanku

źródło: KwSzP
skubi - 28-12-2012, 17:29
Temat postu:
Przy dworcu Piechowice obok wiaty przystankowej MZK postawili ogromną tablice informacyjną białą o remoncie linii 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba. Czy ma ktoś jakieś info ze szlaku lub foty.pzdr
Petrik - 28-12-2012, 22:18
Temat postu:
Skubi, Szklarska odwiedzilem akurat dzisiaj, postep prac jest raczej mierny - na Dolnej tor nadal w komplecie, do tego miejsca zdemontowano tylko lubki, prowadnice (gajcowke) i przytwierdzenia, zrywke toru przeprowadzono do tej pory od Sredniej w kier. Dolnej na odcinku o dlugosci kilkuset metrow.
Marcel Štancl - 30-12-2012, 10:05
Temat postu:
Dzis mame nowy tabor http://www.cd.cz/assets/liberecky-kraj/nove-vlaky/nova-vozidla-036.pdf niema klopot technicznych lanczenie Harrachov - Praha
krkonoš - 30-12-2012, 21:08
Temat postu:
A propos czeskiego odcinka linii to fajnie byłoby, gdyby udało się skrócić czas jazdy z Tanvaldu do Liberca. Blisko godzina jazdy na pokonanie 27 km plus jeszcze pół godziny na 12 km z Tanvaldu do Harrachova - to strasznie dużo, nawet jak na polskie standardy przy zdekapitalizowanym torowisku. Jadąc pociągiem z Jeleniej Góry, jestem w stanie dotrzeć rano do Liberca godzinę wcześniej przez Zgorzelec, Görlitz i Zittau (w tym przechodząc 3,5 km na piechotę ze Zgorzelca do Görlitz) niż jadąc przez Szklarską Porębę i Tanvald.

To taka uwaga w kontekście planowanych bezpośrednich pociągów z Jeleniej Góry do Liberca.
Marcel Štancl - 30-12-2012, 22:15
Temat postu:
Tanvald - Liberec bede remont cialej linie na przesdkoscz 80 km/godzinie
krkonoš - 30-12-2012, 23:22
Temat postu:
A kiedy będzie remont? Wiem, że linię już od jakiegoś czasu remontują etapami, czego wizualnym efektem są m.in. stalowe podkłady w kształcie litery "Y" w kilku miejscach.

Ciekaw jestem, czy dałoby się tam puścić naprzemiennie składy tradycyjnie zatrzymujące się na każdej stacji i przyśpieszone, zatrzymujące się tylko na najważniejszych stacjach? Bez tego raczej trudno mówić o jakimś poważniejszym przyśpieszeniu na tej linii, ze względu na gęsto rozmieszczone przystanki.
Petrik - 31-12-2012, 00:30
Temat postu:
80 km/h? Zejdź na ziemię, Marcel. Co prawda remont zostanie przeprowadzony, jednak prędkość szlakowa pozostanie praktycznie bez zmian (z racji charakteru linii w planie - nawet wiele odcinków o Vmax=55 km/h). To linia o charakterze konurbacyjnym, nie oczekiwajmy więc cudów.
Marcel Štancl - 31-12-2012, 10:11
Temat postu:
Zittau - Liberec gotowe 100 km/godzinie i jezeli bede dotacje Niemcow Liberec - Tanvald remont bede naprawdzie tylko na niektorych odczinkow max 80 km/ godzinie
krkonoš - 31-12-2012, 16:03
Temat postu:
Moim zdaniem nawet przy prędkości 80 km/h trudno mówić o przyśpieszeniu na tym odcinku, jeśli pociągi będą zatrzymywać się na każdym (czy też prawie każdym) przystanku (które są co 1-2 km). Z kolei gdyby niektóre składy stawały na kilku najważniejszych stacjach (np. Tanvald, Tanvald zastávka, Smržovka, Jablonecké Paseky, Jablonec nad Nisou, Liberec-Rochlice, Liberec), to już teraz dałoby się wyraźnie skrócić czas przejazdu. Czyli to chyba nie w prędkości jest pies pogrzebany. Tak mi się wydaje.
EN - 29-01-2013, 19:23
Temat postu:
Pociągi na razie nie wrócą

Jest już pewne, że pociągi na do Szklarskiej Poręby nie wrócą na linię do końca remontu. – Nie mamy możliwości wyciągnięcia konsekwencji od PLK – rozkłada ręce wicemarszałek Jerzy Łużniak.

Pierwotnie PLK zapewniało, że remont linii kolejowej będzie prowadzony tak, że na zimę kursy pociągów zostaną przywrócone. Później jednak twierdzili, że nie ma takiej możliwości i że władze województwa to zaakceptowały. Wicemarszałek Jerzy Łużniak zapowiedział, że będzie rozmawiał jeszcze o tym z przedstawicielami kolei.

– Nie mamy możliwości wyciągnięcia konsekwencji wobec PLK – mówi Jerzy Łużniak. – Nam zależy na tym, by w terminie, jaki został określony w umowie, czyli jesień przyszłego roku, ta linia była gotowa po remoncie. Chodzi o to, aby pociągiem na Polanę Jakuszycką można było dojechać nie tylko z Jeleniej Góry, ale by mogli tam dotrze także turyści z Wrocławia i okolic.

Pytanie, czy inwestor poradzi sobie z tym zadaniem? – Z tego co wiem, termin nie jest zagrożony – mówi J. Łużniak.

http://www.nj24.pl/article/pociagi-na-razie-nie-wroca

[ Dodano: 07-02-2013, 12:20 ]
Do grudnia bez pociągu do Szklarskiej

Dopiero jesienią tego roku a realnie od grudniowego nowego rozkładu jazdy do Szklarskiej Poręby Górnej będzie można dojechać pociągiem.
PKP PLK która remontuje odcinek torowiska z Piechowic w górę nie zrealizował obietnicy, że zimą tego roku puści warunkowo ruch.

Trochę nas to rozczarowało jako organizatora przewozów na Dolnym Śląsku z drugiej strony ważne by inwestycja została skończona w terminie - mówi w-ce marszałek województwa Jerzy Łużniak.

Muzyczne Radio

http://jg24.pl/?txt=25641&title=do_grudnia_bez_pociagu_do_szklarskiej
Jaro - 07-02-2013, 18:08
Temat postu:
Właśnie dzisiaj przejechałem się ze Szklarskiej Poręby Górnej do Korzenova. Cała masa ludzi a szczególnie Polaków jechała w drodze powrotnej już nawet z Harahova. Przez ten remont w sezonie nie małą kasę tracą Koleje Dolnośląskie. Ale przynajmniej "jest światełko w tunelu" do polepszenia sytuacji w przeciwieństwie do kolei pasażerskiej z mojego miejsca zamieszkania.
Tomato7 - 18-02-2013, 18:51
Temat postu:
No i się zaczęło...
Złodziej uszkodził trakcję, były problemy z ruchem pociągów
Wczoraj (17. lutego) policjanci z Komisariatu II Policji w Jeleniej Górze zatrzymali 27–letniego mężczyznę, podejrzanego o kradzież elementów infrastruktury kolejowej. Straty to ponad 700 zł, ale też utrudnienia w ruchu pociągów. Podejrzanemu grozi do ośmiu lat więzienia.
Reszta w źródle: http://www.jelonka.com/news,single,init,article,44813
Ale i tak, utrudnienia w ruchu pociągów?! Chyba zdawek do Piechowic które i tak pojawiają się rzadko...
Czyli zaczyna się to czego można było się obawiać... Sad
skubi - 21-02-2013, 18:41
Temat postu:
W Piechowicach na placu dworcowym stacjonują dwie koparki które zrywały torowisko w Szklarskiej , dzisiaj zauważyłem.Stoją także baraki tzw. Pakamery i przenośne WC.Wie ktoś może coś więcej ??

[ Dodano: 23-02-2013, 19:45 ]
Do Piechowic przyjechały dzisiaj nowe tory , teren przy dworcu został ogrodzony , stoją tam 4 maszyny ,kontenerowce , przyczepa campingowa. Wszystko znajduje sie obok bocznicy gdzie kiedys rozładowywane były pociągi towarowe,a co roku odbywały się tam Dni Piechowic.
Beatrycze - 27-02-2013, 12:41
Temat postu:
Bieg Piastów: rozkład jazdy

W dniach od 1 do 3 marca odbędzie się kolejna XXXVII edycja Biegu Piastów.

Jak co roku na Polanę Jakuszycką przybędzie liczną grupę kibiców z Polski i Czech, aby dopingować zawodników startujących w Biegu Piastów. Z uwagi na to, iż trasa biegów przebiegać będzie przez tory kolejowe, zmieniona zostanie organizacja ruchu na linii 311.

Rozkład jazdy obowiązujący od 1 do 3 marca:

http://www.koleje.dolnyslask.pl/aktualnosc/bieg-piastow-rozklad-jazdy-708/
Petrik - 18-03-2013, 19:42
Temat postu:
http://muzyczneradio.com.pl/9035,wiadomosci,prace-beda-wznowione.html#.UUdagDcrdIE

"Bo chcemy od przyszłego roku wprowadzić już tutaj nowy tabor z Wrocławia do Jeleniej Góry i później dalej do Szklarskiej Poręby przynajmniej na czas weekendowy i czas końca tygodnia żeby można było do Szklarskiej Poręby Górnej a później dalej do Jakuszyc dojechać spokojnie z Wrocławia."

Hmm, raczej nie liczę na bezpośrednie połączenia relacji Wrocław - S. P. Jakuszyce...
Tomato7 - 20-04-2013, 17:52
Temat postu:
Spadł ze słupa podczas kradzieży przewodów
Policjanci z Komisariatu II Policji w Jeleniej Górze uzyskali w czwartek (18.04.) rano informację, że w rejonie remontowanego odcinka torów kolejowych w Piechowicach udzielana jest pomoc medyczna mężczyźnie, którego obrażenia wskazują na upadek ze słupa trakcji kolejowej.

Źródło: http://www.jelonka.com/news,single,init,article,46011

Ehh, co raz częściej się to może zdarzać... Im szybciej wrócą tam pociągi po remoncie tym lepiej...
Petrik - 21-04-2013, 10:45
Temat postu:
Dziś dotarła do Piechowic podbijarka spółki Vias i Construcciones S.A., przyciągnęła ją (z Gdyni przez Słupsk, Piłę, Jarocin) TEM2-063.
skubi - 21-04-2013, 16:15
Temat postu:
Potwierdzam w Piechowicach na stacji stoi owa podbijarka i lokomotywa . Mam pytanie , dlaczego od stacji Piechowice w stronę Szklarskiej Poręby na największym podjezdzie oraz na ogromnym łuku nad stadionem Lechii Piechowice i dalej w stronę Górzyńca nie zerwane są tory , dziwna sprawa,stan torowiska jest tragiczny.
krkonoš - 22-04-2013, 00:00
Temat postu:
Do Górzyńca prędkość była w miarę przyzwoita. Dopiero od Górzyńca pociągi wlekły się 20 czy 30 km/h, tak że można było wysiąść na stacji, pójść na piechotę do Szklarskiej Poręby Dolnej i wsiąść do tego samego pociągu. I jeszcze poskubać jagód po drodze... Wink

Widziałem, że w Szklarskiej Porębie wiele miejsc przy torach mocno wyczyścili z drzew i krzaków. Ciekawe, czy to samo czeka nasyp nad stadionem Lechii w Piechowicach...
Petrik - 22-04-2013, 22:53
Temat postu:
http://zackenbahn.rajce.idnes.cz/Remont_Szklarska_Por_ba_Gorna_-_Piechowice_-_stan_na_21_kwietnia_2013_r./

Stan na 21 kwietnia br., odcinek Górzyniec - most nad Małą Kamienną, st. Szklarska Poręba Dolna i tamara w Piechowicach Smile
dziadekJacek - 11-05-2013, 00:32
Temat postu: Dodatek z 311
Witam,
to mój pierwszy post na tym forum - wrzucam zdjęcie z Piechowic z 4.05, gdzie zmian nie widać.

http://img62.imageshack.us/img62/5075/zdj2283.jpg

I z km 18.7

http://img22.imageshack.us/img22/9099/zdj2309.jpg
Tomato7 - 11-05-2013, 09:00
Temat postu:
dziadekJacek To pierwsze zdjęcie to raczej z JG Sobieszów jest a nie Piechowic Smile
skubi - 11-06-2013, 22:36
Temat postu:
Prace na trasie Piechowice - Szklarska Poręba Górna idą pełną parą. Dzisiaj mieliśmy pierwszy dzień bez deszczu i słoneczny , a więc ekipy na kilku odcinkach pracowały jak widziałem nawet do ok. godz. 20-21. W Piechowicach rozkopali całą stację,zerwany peron 1,na odcinku Górzyniec -Piechowice leży nowy tor.W Piechowicach dwie bazy z zapleczem, ruch samochodów ciężarowych z budowy duży,coś się dzieje,mieszkańcy zdziwieni :)Tunel w Szklarskiej Porębie Dolnej przejechałem skuterem Smile

[ Dodano: 11-06-2013, 22:42 ]
cd
krkonoš - 18-06-2013, 20:43
Temat postu:
Zelektryfikują odcinek linii kolejowej

Wszystko wskazuje, że za kilka lat podróżni będą mogli dojechać pociągiem elektrycznym ze Szklarskiej Poręby aż do granicy z Czechami.

- Przymierzamy się do tego, by w ramach nowej perspektywy finansowej na lata 2014-2020 uwzględnić w zadaniach elektryfikację odcinka ze Szklarskiej Poręby Górnej do granicy państwa - powiedział Jerzy Łużniak, wicemarszałek dolnośląski.

W efekcie pociągi elektryczne jadące z Wrocławia będą mogły dojechać bezpośrednio do Jakuszyc. To znakomita wiadomość zwłaszcza dla turystów, którzy w weekendy tłumnie korzystają z tej linii i wybierają się na Polanę Jakuszycką na narty bądź w Góry Izerskie np. na rower. Nie będą musieli przesiadać się w Szklarskiej Porębie Górnej na inny środek transportu.

Wstępnie oszacowano już koszt takiej inwestycji. - Jeżeli nie trzeba będzie budować podstacji energetycznej, będzie to kosztowało około 9 milionów złotych - mówi J. Łużniak. - Wariant ze stacją jest droższy, ale po wstępnych rozmowach z PKP PLK wygląda na to, że nie będzie potrzeby jej budowy.

http://www.nj24.pl/article/zelektryfikuja-odcinek-linii-kolejowej


***
Nie wiem, czy to dobry pomysł. Z jednej strony można będzie obsługiwać EZT-ami całą trasę od Wrocławia aż do Jakuszyc, a może nawet Harrachova, z drugiej strony czy jest sens elektryfikować ten odcinek, skoro po czeskiej stronie linia jest niezelektryfikowana? Może lepiej dogadać się z Českimi dráhami, żeby oni puścili swoje składy bezpośrednio z Liberca do Szklarskiej Poręby, ale nie na dotychczasowych zasadach, gdzie pierwszy pociąg ze Szklarskiej do Harachova przez większość tygodnia jest dopiero przed 11:00, a ostatni z powrotem już po 18:00.
Petrik - 18-06-2013, 20:57
Temat postu:
OK, takie rozwiązanie daje możliwość wydłużenia kursów pociągów dalekobieżnych do Jakuszyc, co nie jest, wbrew pozorom, pomysłem z natury chybionym. Z drugiej strony wydłużenia odcinka zeelektryfikowanego tylko do granicy państwa nie można uzasadnić w żaden sposób - po pierwsze czeski zarządca infrastruktury nie planuje elektryfikacji odcinka po stronie czeskiej (np. do Kořenova), po drugie organizator przewozów liczy na obiegi Liberec - SPG oraz SPG - Wrocław Gł.
Zobaczymy.
EU07-469 - 18-06-2013, 21:27
Temat postu:
Poza tym wtedy do Jakuszyc albo będą musiały jeździć wyłącznie EZT, albo w Szklarskiej Górnej do pociągu będą musiały wsiadać kurczaki, a kto wie czy i nie dzięcioły. Tam mimo toru mijankowego nastawni ani obsługi przecież nie ma.
krkonoš - 19-06-2013, 01:27
Temat postu:
Co do kurczaków to jeszcze bym się zgodził, że musiałyby dojeżdżać, ale dzięcioły spokojnie doleciałyby na własnych skrzydłach Wink
EU07-469 - 19-06-2013, 01:54
Temat postu:
krkonos, wydaje mi się, że młotek na plecach dzięciołów byłby za dużym balastem do wzbicia się w powietrze Smile
A tak serio to chyba kumasz, że to żargonowe określenia na pracowników w kamizelkach odblaskowych i rewidentów hamulców. Smile
krkonoš - 19-06-2013, 03:04
Temat postu:
Młotki mogłyby zabrać ze sobą kurczaki Smile

Domyśliłem się tylko tyle, że nie chodzi o prawdziwe kurczaki i prawdziwe dzięcioły Wink
Chodziło właśnie o to, żebyś to wyjaśnił dla takich jak ja Smile
Petrik - 26-06-2013, 22:35
Temat postu:
http://www.tpszp.pl/index.php/component/content/article/1-aktualnoci-/127-granit-i-tiry.html

Podobno inwestor zainteresowany jest wykorzystaniem towarowych przewozów kolejowych. Postaram się dowiedzieć coś więcej na temat budowy bocznicy na Hucie (o tym jednak autor artykułu milczy Smile ).
krkonoš - 26-06-2013, 23:02
Temat postu:
To by była rozsądna decyzja. Tylko czy ta linia jest przystosowana do przewozów towarowych?

Petrik, 7. lipca jest organizowana impreza 111 lat zubački, w trakcie której była pierwotnie zapowiadana możliwość uruchomienia pociągów specjalnych do Szklarskiej Poręby. Teraz widzę, że ich nie ma w programie. Wiesz może coś na ten temat? Były podejmowane jakieś starania przez stronę czeską?
Petrik - 26-06-2013, 23:13
Temat postu:
Pod względem nacisku osiowego jak najbardziej (na całej trasie 196 kN/oś). Koniecznością byłaby budowa rampy, dodatkowego toru/dodatkowych torów na Hucie, w rachubę wchodziłaby chyba bocznica (nie dodatkowe tory stacyjne) z urządzeniami SRK (wykolejnica). Of course trzeba byłoby zastanowić się nad wpływem na środowisko naturalne...

Były, i to przeze mnie, tylko nie damy rady zmieścić się z pociągiem retro o odpowiedniej długości przy peronie tymczasowym na Górnej. W lipcu rezygnujemy z wyjazdu do SPG, po prostu krótki pociąg generuje zbyt duże straty finansowe.
krkonoš - 26-06-2013, 23:26
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Nie damy rady zmieścić się z pociągiem retro o odpowiedniej długości przy peronie tymczasowym na Górnej.

Rozumiem, faktycznie zapomniałem o tym remoncie. Już myślałem, że znowu Polacy coś zawalili Wink
Szkoda, że nie dało się pojechać przynajmniej do Jakuszyc, przy dwóch lokach z jednej i drugiej strony nie byłoby chyba żadnych problemów.

A jeszcze takie pytanie przy okazji: Czytałem coś na K-report, że Czesi mogliby obsługiwać Kolej Izerską swoimi Stadlerami przynajmniej do Szklarskiej Poręby Górnej, ale Polacy nie chcą wpuścić tych jednostek. Prawda to? Są jakieś konkretne powody?
Petrik - 26-06-2013, 23:40
Temat postu:
Dojazd do Jakuszyc nic nie daje - za duzo zachodu bez specjalnego efektu. Skoro mamy zmagac sie z polskim przewoznikiem (tak, to nie blad leksykalny - wola wspolpracy "partnera" jest nikla, zorganizowanie przejazdow w zeszlym roku to w duzym stopniu wynik osobistego wstawiennictwa Marszalka Wojewodztwa Dolnoslaskiego) i skladac wniosek do UTK, to wole sensowne kursy na calym odcinku.

Jezeli chodzi o Stadlery, to temat jest obszerniejszy i bardziej skomplikowany, niz uwazasz. Wcale nie chodzi o to, iz "Polacy nie chca wpuscic jednostek"... Jednak tego tematu nie bede poruszal tutaj i o tej porze Cool
krkonoš - 27-06-2013, 00:00
Temat postu:
No cóż, mam nadzieję, że przynajmniej w przyszłym roku uda się zorganizować te pociągi, bo w sierpniu też nie ma chyba co na to liczyć. Fajnie byłoby, gdyby taka impreza organizowana przy współpracy obu samorządów stała się coroczną tradycją, na wzór tej z ubiegłego roku.
Petrik - 11-07-2013, 18:29
Temat postu:
W Jakuszycach wreszcie wybudowano oswietlenie peronu Cool
kaja805 - 16-07-2013, 00:55
Temat postu: Kolej Gór Izerskich
Witam, zapraszam tu:
http://www.swieradowzdroj.pl/Kolej-Gor-Izerskich/s-288-320

oraz proszę o poparcie projektu na facebooku wpisując :
Kolej Gór Izerskich - Jindrichovice, Pobiedna, Mirsk, Świeradów Zdrój

Kilka szczegółów:
jeśli chodzi o grunty to gminy Leśna i Świeradów Zdrój - mają przejęte, gmina Mirsk - jest w trakcie negocjacji,
kolejnym krokiem o charakterze prawnym będzie podpisanie :
Partnerstwa gmin w sprawie odtworzenia linii kolejowej
następny to: studium wykonalności projektu

finanse: Fundusze Europejskie Rozwoju Reginalnego 2014 - 2020 coś z UMWD i reszta z budżetu gmin

Zobaczymy co z tego wyjdzie. Najważniejsze, że gminy są zainteresowane.

Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?
Bonifas - 16-07-2013, 09:22
Temat postu:
Do Świeradowa przez Czechy - tak średni mi się podoba. Ale SZT z Gryfowa to już coś Smile
Zouave - 16-07-2013, 09:44
Temat postu:
Tu chyba nie chodzi o wyłączną jazdę do Świeradowa - przez Czechy, a o połączenie transgraniczne. Jeśli zamierzenia zostaną zrealizowane,. będziemy mieli samorządową kolej normalnotorową (prawie zupełnie jak przed wojną) i wtedy ktoś (KD) powinno zorganizować kursy do Mirska, łącząc tą kolejkę z kolejami państwowymi. Czy do tego dojdzie - trudno powiedzieć, ale jeśli ruch na kolejce będzie duży, to będzie szansa.
Sam chętnie bym się przejechał, więc kibicuję i mocno trzymam kciuki.
Rafi - 16-07-2013, 10:43
Temat postu:
Taka kolej ma szanse i nie tylko to, bo Turkol organizuje przejazdy parowozem po rejonie i wyobrazam sobie,gduby byly dobre tory i szlak przejezdny to i tam by zorganizowali. Jest to promocja nie tylko dawnej kolei ale takze rejonu. Taki ostatni przejazd byl np. do Sobotki!
Doskonale wiem, ze takie przejazdy ciesza nie duza popularnoscia.
Uwazam, ze w rejonie trzeba stworzyc alternatywne mozliwosci spedzania czasu a takim jest niewatpliwie kolej muzealna, parowa, przejazdy. Ulatwi to takze zabranie roweru np. w Gory Izerskie czy na singeltreka. Jesli wszystko sie polaczy mozna zdobyc jeszczej wiecej turystow!
Zouave - 16-07-2013, 10:44
Temat postu:
Pokazuje to przykład Fundacji Bieszczadzkiej Kolei Leśnej.
Jak się umie, to dasię.
kaja805 - 16-07-2013, 15:49
Temat postu:
Cytat:
Tu chyba nie chodzi o wyłączną jazdę do Świeradowa - przez Czechy, a o połączenie transgraniczne. Jeśli zamierzenia zostaną zrealizowane,. będziemy mieli samorządową kolej normalnotorową (prawie zupełnie jak przed wojną)


Tak, w głównej mierze właśnie takie są zamierzenia - koleją dookoła Gór Izerskich. Główny nacisk na rozwój turystyki transgranicznej i rowrowej. Myślę, że jeżeli to wypali, a szansa jest duża to prawdopodobnie kwestią czasu będzie uruchomienie połączenia z Gryfowa do Mirska, ale oplacalność takiego połączenia to widzę tylko w przypadku uruchomienia dalekobieżnego połączenie, przynajmniej z Wrocławiem bo z samym Gryfowem to raczej mało opłacalne.
Petrik - 16-07-2013, 22:49
Temat postu:
Jeśli chodzi o odbudowę odcinka Mirsk - Pobiedna - Jindřichovice pod Smrkem, to należy uwzględnić fakt przyszłości ruchu pasażerskiego na odcinku Nové Město pod Smrkem - Jindřichovice pod Smrkem - jest tylko kwestią czasu, gdy organizator przewozów po stronie czeskiej (Kraj Liberecki) zdecyduje się na rozwiązanie umowy na świadczenie usług publicznych z przewoźnikiem. Odcinek ów wykazuje katastrofalną efektywność przewozową, potoki pasażerskie są naprawdę bardzo, bardzo słabe - i nawet odbudowa infrastruktury do Mirska tego nie zmieni. Odbudowywać linię przy wykorzystaniu (pozyskaniu) środków z funduszy UE można tylko wtedy, gdy uda się udowodnić stosowną efektywność ekonomiczną (np. w warunkach czeskiego odpowiednika POIiŚ kwalifikują się projekty o ERR>5,5 proc.), co znaczy nic innego jak zapewnienie przewozów całorocznych w odpowiednim zakresie (vide wniosek o dofinansowanie projektu "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba Górna - Harrachov"). Niestety w przypadku Pobiednej nie ma takiej potrzeby. I sądzę, że nie będzie...
Kwestia taboru - zdaję sobie sprawę z tego, iż można marzyć o szynobusie z lat przedwojennych, tylko taki szynobus jest b. nieopłacalny - należy wziąć pod uwagę np. pojemność pojazdu... Wiem coś na temat, bo regularnie organizujemy przewozy retro...
Do tego dochodzą np.kwestie związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, kwestia przewoźnika (jaki czeski przewoźnik, czy autor tekstu na ww. stronie zdaje sobie sprawę z tego, na temat czego z niebywałym uproszczeniem pisze, czy dana osoba miała kiedykolwiek styczność z ustawą o transporcie kolejowym, ustawą o publicznym transporcie zbiorowym, z UTK - np. w przypadku czeskiego przewoźnika certyfikat bezpieczeństwa część B itp.?).
Ww. kwestie to tylko czubek góry lodowej.
Mimo mojego sceptycyzmu z chęcią podzielę się wiedzą i wesprę jakiekolwiek działania.
Krzysiu - 17-07-2013, 09:15
Temat postu:
Petrik napisał/a:
... Odcinek ów wykazuje katastrofalną efektywność przewozową, potoki pasażerskie są naprawdę bardzo, bardzo słabe ...

Mikolom z tego forum to naprawdę w niczym nie przeszkadza. Nalepiej, jakby pociągi jeździły wszędzie, obojętnie - puste, czy nie.
kaja805 - 17-07-2013, 23:02
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Jeśli chodzi o odbudowę odcinka Mirsk - Pobiedna - Jindřichovice pod Smrkem, to należy uwzględnić fakt przyszłości ruchu pasażerskiego na odcinku Nové Město pod Smrkem - Jindřichovice pod Smrkem - jest tylko kwestią czasu, gdy organizator przewozów po stronie czeskiej (Kraj Liberecki) zdecyduje się na rozwiązanie umowy na świadczenie usług publicznych z przewoźnikiem. Odcinek ów wykazuje katastrofalną efektywność przewozową, potoki pasażerskie są naprawdę bardzo, bardzo słabe - i nawet odbudowa infrastruktury do Mirska tego nie zmieni. Odbudowywać linię przy wykorzystaniu (pozyskaniu) środków z funduszy UE można tylko wtedy, gdy uda się udowodnić stosowną efektywność ekonomiczną (np. w warunkach czeskiego odpowiednika POIiŚ kwalifikują się projekty o ERR>5,5 proc.), co znaczy nic innego jak zapewnienie przewozów całorocznych w odpowiednim zakresie (vide wniosek o dofinansowanie projektu "Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poręba Górna - Harrachov"). Niestety w przypadku Pobiednej nie ma takiej potrzeby. I sądzę, że nie będzie...
Kwestia taboru - zdaję sobie sprawę z tego, iż można marzyć o szynobusie z lat przedwojennych, tylko taki szynobus jest b. nieopłacalny - należy wziąć pod uwagę np. pojemność pojazdu... Wiem coś na temat, bo regularnie organizujemy przewozy retro...
Do tego dochodzą np.kwestie związane z prowadzeniem ruchu kolejowego, kwestia przewoźnika (jaki czeski przewoźnik, czy autor tekstu na ww. stronie zdaje sobie sprawę z tego, na temat czego z niebywałym uproszczeniem pisze, czy dana osoba miała kiedykolwiek styczność z ustawą o transporcie kolejowym, ustawą o publicznym transporcie zbiorowym, z UTK - np. w przypadku czeskiego przewoźnika certyfikat bezpieczeństwa część B itp.?).
Ww. kwestie to tylko czubek góry lodowej.
Mimo mojego sceptycyzmu z chęcią podzielę się wiedzą i wesprę jakiekolwiek działania.


Po pierwsze – bardzo chętnie skorzystamy z Pańskiej wiedzy i doświadczenia
Po drugie – pomysłodawca wcale nie musi znać przepisów
Po trzecie – jest oczywistą sprawą, że jeżeli ma to być linia kolejowa to musi funkcjonować zgodnie z panującymi przepisami i innej możliwości nie ma.
Po czwarte – jeśli chodzi o Czeskiego przewoźnika to czy tabor w postaci szyno busów nie spełnia wymogów bezpieczeństwa prawa Polskiego? Tego nie wiem, ale miałem okazje się przejechać takim wagonem motorowym na odcinku Szklarska-Korenow więc istnieje taka możliwość.
Po piąte – jeśli chodzi o dotacje z UE to przy badaniu czynnika ekonomicznego należy wziąć pod uwagę nie odcinek Nowe Mesto – Jindrichovice a raczej Jindrichovice – Frydlant. Jindrichovice to małe miasteczko a raczej wieś i stąd taka mała ilość pasażerów na odcinku N.M. – Jin.
Po szóste – to Czesi od 2007 roku bardzo zabiegają o przywrócenie ruchu na tej linii
Po siódme – linia ma mieć przebieg do Świeradowa Zdroju do samego Mirska faktycznie nie miała by sensu
Po ósme – co do opłacalności- to pojęcie względne. Sam koszt odtworzenia linii to kwota rzędu
27 000 000 zł i tak naprawdę to wątpię aby te pieniądze się zwróciły a przynajmniej nie prędko, bo przecież oczywistą sprawą jest to że będą się generowały nowe koszty z tytułu funkcjonowania tej linii. Dla tego też należy na tę inwestycję spojrzeć szerszym aspekcie mianowicie ( tak w skrócie) : będzie miała wpływ może nie bezpośredni ale pośredni na rozwój turystyki a co za tym idzie rozwój gospodarczy w regionie. Da dodatkową możliwość spędzenia wolnego czasu przez gości będących na wypoczynku w Świeradowie Zdroju czy też będących na agroturystycznych wczasach w Wolimierzu i Pobiednej. Poprawi komunikacyjność tych miejscowości. Od kilku lat realizowany jest wspólny projekt Polsko- Czeski pod nazwą Singltrek (sieć ścieżek rowerowych) da możliwość zapakowania roweru i dojazd na Czeską stronę i np. powrót rowerem ewentualnie pojeżdżenia po czeskiej stronie i powrót kolejką. Pozwoli na szerszy dostęp do atrakcji położonych po obu stronach granicy, etc.
Po dziewiąte – co do szynobusu to miała by to być taka dodatkowa atrakcja do obsługi zorganizowanych wycieczek z zaplanowanymi elementami zwiedzania. W tym konkretnym szyno. jest 32 miejsca siedzące wydaje mi się że wystarczająco. A po zatym chodzi tu w głównej mierze o uratowanie zabytku.

Wyliczenia i wnioski zweryfikuje: Studium wykonalności projektu
krkonoš - 21-07-2013, 03:08
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Jeśli chodzi o odbudowę odcinka Mirsk - Pobiedna - Jindřichovice pod Smrkem, to należy uwzględnić fakt przyszłości ruchu pasażerskiego na odcinku Nové Město pod Smrkem - Jindřichovice pod Smrkem - jest tylko kwestią czasu, gdy organizator przewozów po stronie czeskiej (Kraj Liberecki) zdecyduje się na rozwiązanie umowy na świadczenie usług publicznych z przewoźnikiem.

Smutna sprawa. Jechałem parę razy tą linią - bardzo malownicza i klimatyczna trasa, aczkolwiek obserwując frekwencję do Jindřichovic, też zawsze dziwiłem się, że pociągi jeszcze tam docierają. Obawiam się, że wystarczyłoby tylko uruchomić wzdłuż lokalnych czeskich linii komunikację autobusową, tańszą w funkcjonowaniu i elastyczniejszą dla mieszkańców, i można byłoby zarżnąć w ten sposób wiele tras kolejowych. Być może w najbliższych latach to właśnie czeka lokalki w Czechach.
Marcel Štancl - 28-07-2013, 10:58
Temat postu:
Niemasz zupelnie racje. Linie Bílý potok - Raspenava i Černousy - Liberec oczekuje zupelnie nowe uzarzenie ruchu , wsytke nadstawnie bede centralne s elektricznimi naprendy i uruchomiene przes Dispozitora , bede nowa peronizacja i lokalne ograniczenia przedkosczi bede skasowane. Przedkosc maximalna bede tyle 75 km/godzinie i kontinualna na cialej trasie.
kaja805 - 28-07-2013, 14:14
Temat postu:
Dnia 25.07.2013 z inicjatywy burmistrza Rolanda Marciniaka w Urzędzie Miasta w Świeradowie Zdroju odbyło się spotkanie z Pawełem Novotnym Starostą Jindrichovic pod Smrkem (Czechy), Janem Surowcem Burmistrzem Gminy Leśna, Andrzejem Jasińskim Burmistrzem Gminy Mirsk, na którym przedstawiłem pomysł na odbudowę linii kolejowej łączącą Świeradów Zdrój, Mirsk, Pobiedną i Czeskie Jindrichovice pod Smrkem. Przedstawiona przeze mnie koncepcja została pozytywnie przyjęta przez zaproszonych przedstawicieli gmin. Podjęto decyzję o podpisaniu w najbliższym czasie PARTNERSTWA GMIN W SPRAWIE ODTWORZENIA LINI KOLEJOWEJ oraz zaplanowane zostało kolejne spotkanie, które odbędzie się na przełomie września i października 2013 r. Oficjalnie przyjęto nazwę projektu wymyśloną przeze mnie i Burmistrza Świeradowa Zdroju, która brzmi: KOLEJ GÓR IZERSKICH - Jindrychowice, Pobiedna, Mirsk, Świeradów Zdrój.

Co do odcinka Nowe Mesto -Jindrichovice pod Smrkem nie planuje się likwidacji a jedynie zmniejszenie liczby pociągów.
Marcel Štancl - 28-07-2013, 14:59
Temat postu:
To fajnie. Napewno odczinek Frýdlant - Liberec bede modernizowany i trzeba uruchomic dalej

Odczinek Frýdlant v Čechách - Jindřichovice v ruchu ku granice panstwowej kawalek, mojim zdaniem zadaleko z polskej strony czine tory.
kaja805 - 04-08-2013, 22:07
Temat postu:
Czysto hipotetyczne założenie: czy w przypadku odbudowy odcinka Jindrichovice - Mirsk i Mirsk- Gryfów prowadzenie ruchu towarowego na tym odcinku ( jako linia tranzytowa) miało by rację bytu?
Leniwiec - 05-08-2013, 10:05
Temat postu:
Nie wiadomo, jeżeli chodzi o dalekobieżny ruch towarowy to Międzylesie ciągle będzie szybsze. Jedyna nadzieja w lokalnym ruchu towarowym.. chociaż sam nie wiem, trzeba byłoby się dowiedzieć czy są w okolicy jakieś większe zakłady, które korzystają z transportu kolejowego.
Petrik - 05-08-2013, 20:41
Temat postu:
Niestety nie bedzie mozliwosci mijania skladow na Dolnej, co w pewnym stopniu ogranicza nasze zamiary zwiazane z kursami pociagow retro... Evil or Very Mad
Petrik - 17-08-2013, 18:42
Temat postu:
Jakis postep w ramach remontu nr 311? Dotarli z ukladka do Szkl. Poreby Sredniej? W zeszla sobote lezal nowy tor do km 25,6...
skubi - 19-08-2013, 20:13
Temat postu:
Rozklad-pkp.pl pokazuje pociągi na trasie Jelenia G-Szkl.P.G. od 20.10.13 , wczesniej pokazywał od 1.09.13. Moim zdaniem ciężko chyba będzie z grudniem ... . Jak uważacie ??
Tomato7 - 20-08-2013, 00:43
Temat postu:
Ten termin na wrzesień od początku był nierealny... Obecnie grudzień też czarno widzę. Stacja w Piechowicach dalej rozkopana. W weekend trochę się pokręcę po tej linii to jakąś relację zdam i foty wrzucę.
Petrik - 15-09-2013, 10:31
Temat postu:
Od pewnego czasu nie było mnie na szlaku, więc pytam - most na Małej Kamiennej ukończony? ZTCW zerwano tor nr 3 w Szklarskiej Porębie Górnej, trwa budowa peronów...
Nie wiecie przypadkiem, czy zainstalowano oświetlenie peronu na p. o. Szklarska Poręba Huta?
kaja805 - 17-09-2013, 19:13
Temat postu:
Nowa wiadomości związana z Koleja Gór Izerskich- Świeradów Zdrój-Mirsk-Pobiedna-Jindrichovice Wink

klik Wink
wafel - 26-09-2013, 22:14
Temat postu: Kończy się remont torowiska do Szklarskiej Poręby
Trasę z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby Górnej już wkrótce pociągi pokonają w niespełna 50 min. Ponadto na stacji Szklarska Poręba Górna składy z kierunku Jeleniej Góry mają być skomunikowane z szynobusami do Harrachova i Korenova, skąd można dalej jechać np. do Pragi.

- Zakres prac modernizacyjnych, realizowanych obecnie na regionalnej linii kolejowej nr 311 Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna, obejmuje kompleksową przebudowę ponad 12 km torów oraz wymianę rozjazdów pomiędzy stacjami: Piechowice i Szklarska Poręba Górna. Na tym odcinku remontowane są również obiekty inżynieryjne oraz przejazdy kolejowo-drogowe. Standard obsługi podróżnych poprawi przebudowa peronów. Stacje Piechowice i Szklarska Poręba Górna będą przystosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach ruchowych – informuje Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

czytaj
skubi - 29-09-2013, 18:20
Temat postu:
Dodaje kilka fotek ze stacji Piechowice 29.09.13 niestety z telefonu . Rozkład jazdy ważny od 20.10.13 z pociągami kursującymi od 16.11.13 powieszony jest na oknie stacji , natomiast nowa gablota świeci pustką . Moim zdaniem stacja dobrze zrobiona , przejscie na tor 2 dobrze zrobione,tylko peron 2 strasznie wygląda,czy go dokończą ??

[ Dodano: 29-09-2013, 18:22 ]
....
Petrik - 08-10-2013, 20:19
Temat postu:
http://www.naszesudety.pl/?p=artykulyShow&iArtykul=10812

A moze by tak pociagiem wywozic?
krkonoš - 08-10-2013, 22:13
Temat postu:
I tak trzeba jakoś dowieźć kwarc do kolei, a Dolny Dukt Końskiej Jamy + Szklarska Droga to w zasadzie jedyna droga. Chyba żeby wybudować towarową kolejkę linową od dawnego zakładu przeróbczego przy Czerwonym Potoku, ale mam wątpliwości, czy inwestor byłby do tego skłonny.
Krzysiu - 09-10-2013, 00:45
Temat postu:
Petrik napisał/a:
A moze by tak pociagiem wywozic?

A która stacja w okolicy jest przystosowana do załadunku kruszywa na dużą skalę?
Krzysiu - 09-10-2013, 00:45
Temat postu:
Petrik napisał/a:
A moze by tak pociagiem wywozic?

A która stacja w okolicy jest przystosowana do załadunku kruszywa na dużą skalę?
kubanowy - 09-10-2013, 19:35
Temat postu:
Szklarska Poręba Górna ma tor, rampę oraz plac ładunkowy.
Petrik - 09-10-2013, 21:23
Temat postu:
Krzysiu, owszem, bez podrasowania infry by sie nie obeszlo. SPG jest w zasadzie slabo wyposazona, infrastruktura towarowa jest przestarzala (vide tory nr 4 i 8), w dodatku celem powinna byc eliminacja ciezkiego transportu kolowego w miescie.
Krkonos - racja, kolejka taka, ujeta nawet w niektorych mapach turystycznych, istniala w przeszlosci Smile.
Sadze, ze w miaresensownym rozwiazaniem bylby powrot bsz. Czerwony Potok - gmina od lat czyni starania w zakresie zbycia arealu dawnego zakladu...
Pzdr
krkonoš - 09-10-2013, 22:40
Temat postu:
Petrik, mógłbyś podać namiar na mapy, na których była zaznaczona ta kolejka? Pisząc poprzedni komentarz, też coś mi świtało o istniejącej tu niegdyś towarowej kolejce linowej, ale po namyśle doszedłem do wniosku, że to jednak nie mogła być prawda, a źródła, w których mogłem to wyczytać, były raczej mało rzetelne. Mapy topograficzne potwierdzają jedynie istnienie linii energetycznej, łączącej w linii prostej zakład przy Czerwonym Potoku i kamieniołom Stanisław na Izerskich Garbach.

Jeśli chodzi o powrót ładowni Czerwony Potok, to wymagałaby ona albo budowy wspomnianej kolejki, albo utwardzenia drogi gruntowej z Jakuszyc doliną Kamiennej. W obu przypadkach wydaje mi się, że prostszym i tańszym (a w drugim przypadku na pewno też bardziej ekologicznym) rozwiązaniem byłoby przystosowanie stacji w Jakuszycach do załadunku kruszywa.
Petrik - 09-10-2013, 23:35
Temat postu:
Krkonoš - nie pamietam dokladnie, jednak mozliwe, ze pomylilem kolej linowa z linia elektroenergetyczna Smile
Odbudowa toru nr 2 w Jakuszycach raczej nie wchodzi w rachube zwlaszcza z tytulu prawa wlasnosci Stowarzyszenia Bieg Piastow do dzialek przylegajacych do terenu p. o. Mozliwe jednak, iz w zwiazku z rozbudowa Jakuszyc teren ten okaze sie byc dla stowarzyszenia lub gminy nieprzydatny (skoro skoncentruja sie na rozbudowie istniejacego kompleksu zlokalizowanego tuz za obrebem p. o. w kierunku gr. panstwa)...
No coz, zobaczymy, czy w koncu uruchomia kopalnie, w 1999 r. poziom wydobycia osiagnal 88 tys. t (ok. 4,5 tys. samochodow ciezarowych Question ). Norma masy pociagu towarowego na odc. Jakuszyce - Jelenia Gora to w zaleznosci od pojazdu trakcyjnego ok. 1000-1300 t (moj szacunek - prosze o ewent. sprecyzowanie).
Krzysiu - 10-10-2013, 00:00
Temat postu:
Petrik napisał/a:
Krzysiu, owszem, bez podrasowania infry by sie nie obeszlo...

Podrasowania? Przecież tam nie ma ani kawałka stacji, nadającego się do załadunku 1300 ton kruszywa dziennie. Jedyne sensowne wyjście, to wybudowanie nowego terminala załadunkowego w Jakuszycach lub Czerwonym Kamieniu - ale bez budowy bocznicy się nie obędzie.

kubanowy napisał/a:
Szklarska Poręba Górna ma tor, rampę oraz plac ładunkowy.

Byłeś tam kiedyś? Puknij się w głowę.
krkonoš - 10-10-2013, 00:05
Temat postu:
No cóż, Stowarzyszeniu Bieg Piastów zależy na drodze na Izerskie Garby, właścicielowi kopalni mogłoby zależeć na rozbudowie stacji w Jakuszycach. Myślę, że mogliby się dogadać Wink
Właściciel kamieniołomu mimo to raczej nie zrezygnowałby z odśnieżania w zimie potrzebnej mu drogi na Izerskie Garby, ale w przypadku drogi doliną Kamiennej, po której również prowadzą narciarskie trasy biegowe, już tak.

Na marginesie, jeśli wznowią wydobycie, może przy okazji zostanie wyremontowany Dolny Dukt Końskiej Jamy, gdzie na niektórych fragmentach jest więcej dziur niż asfaltu. Na czym zyskaliby rowerzyści.
kaja805 - 10-10-2013, 11:40
Temat postu:
W dniach 12 -13 09.2013 został podpisany List Intencyjny w sprawie odbudowy linii kolejowej oraz stworzenia w oparciu o tę linię kompleksu sieci scieżek rowerowych.
http://www.swieradowzdroj.pl/admin/files/list_intencyjny_1.pdf
KPP - 10-10-2013, 17:31
Temat postu:
kaja805 napisał/a:
W dniach 12 -13 09.2013 został podpisany List Intencyjny w sprawie odbudowy linii kolejowej oraz stworzenia w oparciu o tę linię kompleksu sieci scieżek rowerowych.
http://www.swieradowzdroj.pl/admin/files/list_intencyjny_1.pdf


Powiedz mi bo mnie to zaciekawiło, jaki jest udział powiatu złotoryjskiego w tym wszystkim? Mam nadzieję, że nie podtrzymywanie pomysłu budowy ścieżki rowerowej na linii kolejowej ; )
krkonoš - 11-10-2013, 21:03
Temat postu:
Może ktoś się orientuje: czy po zakończeniu remontu linii do Szklarskiej, a przed rozpoczęciem rozkładowego ruchu są planowane jakieś testowe kursy pociągów? Między innymi Impulsa, który też ma docierać do Szklarskiej?
Tomato7 - 12-10-2013, 20:27
Temat postu:
Pociągi wrócą na trasę do Szklarskiej Poręby
Na odcinku linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba od grudnia 2012 r. trwa modernizacja. Jej celem jest istotna poprawa infrastruktury, co przełoży się na wyższy komfort podróży. Roboty idą zgodnie z planem i w tym roku na trasę powinny wrócić pociągi. Jeśli nie będzie niespodziewanych utrudnień, pierwsze składy pojada jeszcze w listopadzie. Bezpośrednio do Szklarskiej Poręby dojadą nimi pasażerowie z Warszawy, Olsztyna, Poznania i Wrocławia – informują PKP Polskie Linie Kolejowe.

Źródło

Przy okazji mam prośbę do administratorów/moderatorów czy nie dało by się wydzielić postów dotyczących linii nr 336 do odpowiedniego dla nich tematu bo na chwilę obecną w tym temacie jest lekki "miszmasz". Smile
Pozdrawiam
Olf - 12-10-2013, 20:37
Temat postu:
Dołączam się do prośby - drodzy Administratorzy, nazwijcie ten temat po prostu "Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Harrachov", podobnie jak inne linie na tym Forum , a nie 'Kolej Izerska' - bo to określenie jest średnio poprawne (a gdy używane dla całej linii po prostu błędne), choć na pewno cool, trendy i bardzo medialne (i 'pismakowo' treściwe - mniej więcej jak 'dolnośląskie pendolino' w odniesieniu do 31WE)
Stąd wpisy kolegów ze Świeradowa, którzy muszą się teraz ratować 'Koleją Gór Izerskich', więc nie dziwota ze trafili pod podobny adres.
EU07-469 - 17-10-2013, 13:17
Temat postu:
Na stronie Przewozów Regionalnych znalazłem tabelę, według której pociągi z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby mają wrócić od 16 listopada. Ktoś wie, ile w tym prawdy?
skubi - 17-10-2013, 19:37
Temat postu:
Pociągi do Szklarskiej Poręby na pewno ruszą 16 listopada. Chętnie będę korzystał z moją dziewczyną i znajomymi na weekendowe wypady do Szklarskiej.Szkoda tylko że od grudnia nie będzie już Zielonej Góry,pojezdzi tylko kilka weekendów.Za to cieszą Wrocław,Poznań i Olsztyn,miła niespodzianka Śnieżka do Warszawy i Karkonosze do Lublina przez Warszawe. Very Happy
krkonoš - 17-10-2013, 23:42
Temat postu:
Zastanawia mnie, jak będzie wyglądało skomunikowanie w Szklarskiej Porębie Górnej z pociągami do Czech. Z tego, co pamiętam, prawie wszystkie pociągi do Szklarskiej to będą pociągi dalekobieżne - najbliżej z Wrocławia (ewentualnie w niektóre dni z Wałbrzycha). A ponieważ z Wrocławia pociągi lubią się spóźniać, nie wiem, czy skomunikowania w Szklarskiej będą zachowywane, gdyż to rozwalałoby rozkład dalej po czeskiej stronie. Tak więc może okazać się, że te dłuższe relacje wyjdą bokiem mieszkańcom regionu jeleniogórskiego, którzy przecież w największej liczbie korzystają z Kolei Izerskiej (poza turystami przebywającymi aktualnie w Szklarskiej Porębie).

Oby nie trzeba było jeździć do Szklarskiej nadal PKS-em (te jeżdżą dość punktualnie), żeby tam przesiadać się na pociąg.

Co do Zielonej Góry, to jeśli będzie jeździć dłużej niż do grudnia, sądzę, że spokojnie mógłby dojeżdżać do Jakuszyc.
Jaro - 18-10-2013, 10:01
Temat postu:
Według moich propozycji dla rozwiązań połączeń w kraju żaden pociąg spoza województwa dolnośląskiego nie powinien docierać do Szklarskiej Poręby Górnej lub Jakuszyc. Reszta Polski jak chce dojechać do wymienionych stacji to obowiązkowo przesiada się na skomunikowane pociągi we Wrocławiu Głównym. Ta zasada powinna obowiązywać w całym kraju. Jak wybieram pociąg intergerionalny to wysiadam na głównej stacji tego regionu i przesiadam się na pociąg lokalny (w tym przypadku pociąg dolnośląski). Pociągi międzyregionalne nie powinny się zatrzymywać na żadnych stacjach nie węzłowych (przesiadkowych) i średnia prędkość nie powinna spadać poniżej 120 km/h. Jeżeli ktoś mieszka w "pipidówce" i nawet widzi z okna pędzącego pociągu interegionalnego miejsce docelowe swojej podróży to jedzie nim do stacji przesaidkowej i tam wsiada w pociąg regionalny by spowrotem dojechać na wcześniej przejechany przystanek w miejscu docelowym podróży. Problem w tym że pociągi na przeważającej liczbie linii wleką się z prędkościami, które pasażer analizuje pod względem, czy aby nie opłaca się wyskoczyć z pociągu na stacji docelowej.
...ot kolej. Smile
bmwm5thebest - 19-10-2013, 13:14
Temat postu:
Jeśli chodzi o pociąg Zielona Góra - Szklarska Poręba G. to nie wiem czy będzie dużo odważnych ludzi jechać 5 godzin w szynobusie...226 km. Według Google Maps samochodem tą podróż odbywa się w 2 godziny 40 min.
Po pierwsze powinni poprawić stan infrastruktury żeby było chociaż te 4 i pół godziny a po drugie to potrzeby jest szynobus z lepszymi siedzeniami albo skład wagonowy.
amadeoen57. - 19-10-2013, 15:46
Temat postu:
Cytat:
albo skład wagonowy

Tak, Specjalnie dla szanownego kolegi puszczą ciężki spalinowóz i kilka zdeklasowanych jedynek, albo 4 sekcyjną bipę.
ufoludek - 19-10-2013, 17:16
Temat postu:
Gdyby jechał przez Wykroty byłoby pół godziny krócej. To trochę taki Tour de Pologne w łużyckim wydaniu.
Jerry - 21-10-2013, 13:45
Temat postu:
rozklad jazdy
biegacz - 21-10-2013, 22:35
Temat postu:
Jaro napisał/a:
Reszta Polski jak chce dojechać do wymienionych stacji to obowiązkowo przesiada się na skomunikowane pociągi we Wrocławiu Głównym.


Oczywiście, popieram, jako mieszkaniec "reszty Polski", korzystający jeszcze jakiś czas temu dość często z Karkonoszy w rel. W-wa Wsch.-Szklarska Poręba.
Nie ma to jak w środku nocy z bagażem, sprzętem narciarskim itp. przesiadać się do jakiegoś niedogrzanego składu bez miejsc do leżenia.
Ludzie, pomyślcie trochę kto jeździ do Szklarskiej, jak już musi, pociągiem.
EU07-469 - 21-10-2013, 23:04
Temat postu:
Ta opcja była już testowana bodaj w 2008 roku. Jak Karkonosze z początkiem września skrócili do Wrocławia, tak już w grudniu wróciły do Jeleniej i Szklarskiej.
Jaro - 22-10-2013, 10:46
Temat postu:
EU07-469 napisał/a:
Ta opcja była już testowana bodaj w 2008 roku. Jak Karkonosze z początkiem września skrócili do Wrocławia, tak już w grudniu wróciły do Jeleniej i Szklarskiej.

Przeczytaj jeszcze raz cały mój tekst. Jasno wynika, że szybkość podróży i jakość współczesnych pociągów (dogrzany czy nie dogrzany) tego współcześni przewoźnicy nie gwarantują. Jednak przy założeniu że kolej działa na poziomie docelowym, to można wybrać porę podróży. Podróż z Białego Stoku do Wrocławia nie musi trwać całej doby, gdyby nie jakość obecnego transportu szynowego (szczególnie infrastruktura PLK) w Polsce. Taki pociąg ma zapi..... tak by w konkurencyjnym czasie dowieź ludzi z jednego rejonu Polski w drugi. Przesiadki są konieczne, a przesiadka na Wrocławiu Głównym nie musi być czymś ekstremalnym (jak to opisał 2 posty wyżej "biegacz") - bo nie jest.
Tomato7 - 22-10-2013, 22:48
Temat postu:
Kilka zdjęć z przepustu z okolic 17,9 km. Jak widać szlak już gotowy na tym odcinku.
Z góry przepraszam za jakość zdjęć jednak były robione starym telefonem "na szybko".


biegacz - 27-10-2013, 13:17
Temat postu:
Jaro napisał/a:
Przesiadki są konieczne, a przesiadka na Wrocławiu Głównym nie musi być czymś ekstremalnym (jak to opisał 2 posty wyżej "biegacz") - bo nie jest.


W dzień - nie, w środku nocy - tak.
Jeśli masz jakieś doświadczenia, to możemy skonfrontować, bo ja nocnymi pociągami zimą na narty jeździłem nie raz.
Przesiadka we Wrocławiu nie jest konieczna, pół składu do Kudowy, pół do Szklarskiej i tak to powinno wyglądać zamiast jakiejś sztucznej przesiadki nie-wiadomo-po-co.
Cebulka - 30-10-2013, 11:52
Temat postu:
Ja co niedzielę mogę sobie obejrzeć remont trasy i szyny ... ale w sumie cieszy mnie, że w końcu to ruszy to przejadę się pociągiem chociaż raz po tej trasie. Chodzi mi o trasę od Jeleniej Góry, bo teraz chyba jeśli chcemy przejechać do Czech to dopiero od Szklarskiej Górnej można wsiąść do pociągu.
KrzysiekkG - 03-11-2013, 15:18
Temat postu:
Wczoraj miałem okazję wstąpić na chwilkę na stację w Piechowicach i z tego co można było zauważyć to
już wszystko jest raczej gotowe na przyjęcie pociągów. Oprócz nowego torowiska pojawiły się także
nowe bramki trakcyjne, mała architektura (kosze na śmieci, ławki, oświetlenie), gablotka na rozkład jazdy.

Jedynie zdziwił mnie brak rozkładu jazdy (na przystanku w Jeleniej Górze Cieplicach już był) jak również fakt, że peron drugi nie jest wyłożony kostką. Nie wiem czy to wynika z tego, że nie przewidziano tego w SIWZ, czy też pozostało to jeszcze do wykonania.
W Cieplicach nie funkcjonuje prawidłowo zegar kolejowy, niestety TKTelekom olewa Dolnoślązaków z góry na dół, jak z kolegą w sierpniu jeździliśmy po Dolnym Śląsku to co kilka stacji zegary wskazywały fałszywe godziny, a przecież przewoźnicy płacą tej spółce za tę usługę...
arvent - 03-11-2013, 15:32
Temat postu:
Nie mogę się doczekać służby do Szklarskiej ;D ..i jazdy luzem ze Szklarskiej do Jeleniej. W końcu można zamknąć szereg i chyba nie stracę lusterek ;D
Petrik - 07-11-2013, 23:15
Temat postu:
Zapachniało fuszerką... w SPG peron przy torze nr 1 rozgrzebany, krawędź wchodzi w skrajnię - co prawda tylko 3 cm, tylko nawet 3 cm się liczy (zresztą jak zawsze Cool ). Zobaczymy, czy poprawa stanu rzeczy będzie miała wpływ na termin wszczęcia przewozów.
walbol - 09-11-2013, 12:18
Temat postu:
Od dnia 16 listopada 2013 r., po ponad rocznej przerwie, wracają pociągi na trasę Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna. Linia była zamknięta z powodu modernizacji odcinka Piechowice – Szklarska Poręba Górna. Po zakończeniu prac pociągi kursować będą szybciej, co w połączeniu z efektami trwającej rewitalizacji linii Wrocław – Jelenia Góra, przełoży się na znaczące uatrakcyjnienie czasu przejazdu z Wrocławia do Szklarskiej Poręby, który wynosił będzie ok. 3 godziny i 20 minut.

Do Szklarskiej Poręby docierać będzie od strony Jeleniej Góry 5 pociągów Przewozów Regionalnych (w tym bezpośrednie pociągi REGIO z Wrocławia, Poznania i Zielonej Góry).

Szczegółowy rozkład jazdy znajduje się w załączniku na dole strony.

Zapraszamy również do skorzystania z wybranych ofert taryfowych, obowiązujących przy przejazdach do Szklarskiej Poręby:

BILET TURYSTYCZNY na pociągi REGIO

Za 45 zł od piątku od godziny 18:00 do poniedziałku do 06:00 można podróżować bez ograniczeń na terenie kraju wszystkimi pociągami REGIO oraz osobowymi Kolei Dolnośląskich. Bilet upoważnia również do przejazdu do pierwszej stacji za granicą kraju – w przypadku linii ze Szklarskiej Poręby jest to stacja Harrachov. Dla porównania, bilet normalny w jedną stronę w relacji Wrocław Główny – Szklarska Poręba Górna kosztuje 25,50 zł.

Szczegóły oferty Bilet Turystyczny do znalezienia bezpośrednio na stronie: http://www.przewozyregionalne.pl/bilet-turystyczny.


TY i RAZ, DWA, TRZY

Oferta skierowana do pasażerów, podróżujących w grupach przynajmniej dwuosobowych. Koszt biletu pierwszej osoby naliczany jest zgodnie z podstawową taryfą (bilet normalny lub z przysługującą ulgą ustawową), natomiast koszt biletu kolejnych osób, maksymalnie trzech w ramach jednej grupy, koszt biletu naliczany jest zgodnie z taryfą razem, której cennik jest o ok. 30% niższy od taryfy normalnej.

Szczegóły oferty do znalezienia bezpośrednio na stronie: http://www.przewozyregionalne.pl/ty-i-raz-dwa-trzy.


BILET EURO - NYSA

Na terenie Polski bilet obowiązuje na następujących odcinkach linii kolejowych: Bolesławiec – Węgliniec – Zgorzelec – Lubań Śląski – Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Harrachov, a ponadto na wielu liniach kolejowych i autobusowych obszaru związkowego ZVON na terenie Polski, Czech i Niemiec. Uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów komunikacją kolejową autobusową przez cały dzień. Koszt biletu dla jednej osoby to 25 zł, a dla grupy maksymalnie 5-osobowej 75 zł.

Szczegóły oferty do znalezienia bezpośrednio na stronie: http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,dolnoslaskie,regionalne-oferty-przewozowe-i-taryfowe,s,0,3044.html.


Zapraszamy do korzystania z naszych usług oraz zakupu wybranych rodzajów biletów na stronie http://www.biletyregionalne.pl/.


Skrócony rozklad jazdy pociągów do/ze Szklarskiej Poręby od 16.11.2013 r.


Źródło: Przewozy Regionalne
skubi - 09-11-2013, 14:51
Temat postu:
Może wprowadzić połączenie w dobrej cenie na trasie Jelenia Góra - Szklarska P.Grn. w cenie 5zł. Piechowice-Jelenia Góra 2,5 - 3 zł. Piechowice - Szklarska P.Grn. 2,5-3zł. wówczas może i mieszkańcy skorzystaliby z usług kolejowych.A tak to tylko na początku skorzystają z tej trasy ciekawscy i na tym się skończy.Brak dojazdu do Jelenie Góry ze Szklarskiej na godz. ok.7.30 to strzał w kolano.Sądzę że chętnie młodzież dojeżdżająca do szkół w Jeleniej Górze przesiadłaby sie z PKS na pociąg.
krkonoš - 09-11-2013, 15:49
Temat postu:
Rozkład jazdy na tej linii jest zrobiony ewidentnie pod turystów, podróżujących głównie w relacji Wrocław - Szklarska Poręba. Adekwatna będzie frekwencja, tj. w wakacje i zimowe weekendy może w pociągach będzie trochę ludzi, ale w pozostałe dni składy będą świeciły pustką. Biorąc pod uwagę liczbę i godziny kursowania pociągów, ceny biletów, relacje etc., nie wierzę, żeby mieszkańcy regionu jeleniogórskiego przesiedli się do pociągów. Władze województwa - sądząc po rozkładzie - też. Nawet na pociąg do Harrachova bardziej opłaca się dojechać do Szklarskiej autobusem, bo skomunikowania ze składami do Czech są fatalne. A najlepiej (najszybciej i najtaniej) od razu jechać do Jakuszyc i stamtąd podejść do Harrachova na piechotę. Czyli tak, jak było przed reaktywacją Kolei Izerskiej. Całe szczęście, że PKS "Tour" nie zlikwidował jeszcze bezpośrednich autobusów do granicy.

Raczej nie sądzę, żeby można było liczyć na polepszenie rozkładu jazdy pociągów na trasie S.P.G. - Harrachov w najbliższej przyszłości, gdyż wprowadzenie EZT-ów na linii do Szklarskiej praktycznie skazuje nas na obsługę dalszej części linii przez czeskiego przewoźnika.
walbol - 09-11-2013, 17:27
Temat postu:
Z tego co widać na plakatach PLKi, to od grudnia przesiadki w SzPG na Harrachov będą lepsze. Będą wyglądać tak:
(przyjazd do SzPG) -> (odjazd z SzPG do Czech)
08:10 -> 08:40 (z JG, codz.; przesiadka z Wrocławia/Wałbrzycha)
10:29 -> 10:40 (z Wrocławia, codz.)
11:29 -> 12:25 (z Wrocławia, w weekendy)
13:40 -> 14 :35 (z Poznania, codz.)
16:02 -> 16:35 (z Warszawy TLK, sezon)
18:29 -> 18:40 (z JG, codz.; przesiadka z Lublina)

W drugą stronę również część przesiadek wyglądać będzie lepiej:
(przyjazd do SzPG) -> (odjazd z SzPG do Czech)
08:29 -> 09:10 (do Olsztyna, codz.)
10:30 -> 10:43 (do JG, codz.; przesiadka na Lublin)
11:53 -> 12:02 (do Warszawy TLK, sezon)
14:26 -> 14:37 (do Poznania, codz.)
16:28 -> 16:44 (do Wrocławia, codz.)
18:28 -> 18:47 (do Wrocławia, codz.)

Także mimo tego, że Harrachov się niewiele zmieni (dojdzie szósta para w sezonie), to skomunikowania znacząco się poprawią na Jelenią i w dalsze rejony.
krkonoš - 09-11-2013, 20:24
Temat postu:
Na papierze się poprawią. Ale czy w rzeczywistości?

Na pierwszy pociąg do Harrachova trzeba czekać w Szklarskiej 30 minut. Moim zdaniem za dużo. Rodzina, która będzie miała wybór pomiędzy pociągiem a samochodem, w sytuacji tkwienia pół godziny rano na stacji w oczekiwaniu na przesiadkę wybierze samochód.

Drugi pociąg do Harrachova: czas oczekiwania 11 minut po przyjeździe pociągu z Wrocławia. Niby lepiej, ale co będzie, gdy pociąg z Wrocławia się spóźni (co zdarza się dość często)? Jeśli pociąg do Harrachova przytrzymają, rozwali to system skomunikowań po czeskiej stronie.

Tak źle i tak niedobrze. Gdy jeździły szynobusy z Jeleniej, jakoś nie było pod tym względem problemów, pomimo 3-minutowych czasów przeznaczonych na przesiadkę.

Lepiej sytuacja wygląda przy powrocie, z oczekiwaniem na przesiadkę w Szklarskiej rzędu maksymalnie kilkunastu minut (za wyjątkiem też pierwszego pociągu - o ironio, najbardziej obleganego przez Czechów, na który trzeba będzie poczekać aż 40 minut). Ale przynajmniej Czesi będą mieli pewność, że odjadą ze Szklarskiej w kierunku Jeleniej punktualnie, nawet jeśli będzie to pociąg do Olsztyna. Tylko czy wrócą do domu?

Według mnie najwyższy czas, żeby pomyśleć o jakichś bezpośrednich pociągach sezonowych z Jeleniej Góry np. do Liberca (realizowanych na naszym SA lub czeskim taborze po dogadaniu się z Czechami). Mogłoby to być coś na wzór Trutnova, a więc powiedzmy 2 pary dziennie, niezależne od pociągów relacji S.P.G. - Harrachov. Jeśli na Kolei Izerskiej nie będzie nowej oferty, to przy przedstawionym rozkładzie jazdy wróżę temu połączeniu dalszy odpływ pasażerów. Bo obecnie wygląda to tak, że pociągami do Harrachova jeżdżą głównie turyści wypoczywający w Szklarskiej Porębie, a jest to pasażer bardzo sezonowy (wakacje + tzw. długie weekendy + nieco narciarzy w zimie). Mieszkańcy Jeleniej Góry i okolic prawie że o pociągach do Czech już zapomnieli.
walbol - 09-11-2013, 22:23
Temat postu:
11 minut to za mało, a 30 to za dużo. To ile powinno być?
Opóźnienie może złapać tak samo skład na 08:10 w SzPG, bo jest skomunikowany w JG z Wrocławia/Wałbrzycha, Węglińca i Lwówka Śląskiego. W tym przypadku również połączenie relacji do bezpośrednich JG - Czechy będzie zagrożone opóźnieniami z powodu skomunikowań z innych kierunków (w tym najważniejszego - z Wrocławia). Ba na samej linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba ani nie ma potrzeby, ani nie zmieści się tyle pociągów, żeby były zarówno bezpośrednie Wrocław - SzPG i Jelenia Góra - Czechy. Gdzieś musi być przesiadka, bo relacji Wrocław - Liberec to chyba się nie doczekamy.

Natomiast nie ma co się dziwić, że mieszkańcy Jeleniej zapomnieli, że pociągi do Harrachova cały czas jeżdżą. Przecież przez rok nie było nawet możliwości dojechać koleją do Szklarskiej, więc automatycznie większość pasażerów stanowili turyści, przebywający w Szklarskiej.
krkonoš - 09-11-2013, 23:16
Temat postu:
walbol napisał/a:
11 minut to za mało, a 30 to za dużo. To ile powinno być?

11 minut to za mało na pociąg jadący z daleka, a 30 minut to za dużo na pociąg lokalny. Czy pierwszego pociągu do Szklarskiej nie można puścić 20 minut później i w ten sposób poprawić skomunikowanie? Nic przecież wtedy z góry nie jedzie. Również moim zdaniem ten kibel rano powinien wracać do Jeleniej w godzinach kursowania Olsztyna, gdyż wiele osób z Czech przesiada się do pociągu na Jelenią Górę z rowerami, a do składu wagonowego trudno wcisnąć więcej rowerów.

Cytat:
Opóźnienie może złapać tak samo skład na 08:10 w SzPG, bo jest skomunikowany w JG z Wrocławia/Wałbrzycha, Węglińca i Lwówka Śląskiego. W tym przypadku również połączenie relacji do bezpośrednich JG - Czechy będzie zagrożone opóźnieniami z powodu skomunikowań z innych kierunków (w tym najważniejszego - z Wrocławia).

Czy szynobusy wcześniej jeżdżące do Szklarskiej nie były skomunikowane z pociągami z Wrocławia? Jeździły zadziwiająco punktualnie.

Cytat:
Ba na samej linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba ani nie ma potrzeby, ani nie zmieści się tyle pociągów, żeby były zarówno bezpośrednie Wrocław - SzPG i Jelenia Góra - Czechy. Gdzieś musi być przesiadka, bo relacji Wrocław - Liberec to chyba się nie doczekamy.

Pociągi Jelenia Góra - Czechy mogą przecież jechać w godzinach kursowania pociągów relacji np. Jelenia Góra - Szklarska Poręba.

Cytat:
Natomiast nie ma co się dziwić, że mieszkańcy Jeleniej zapomnieli, że pociągi do Harrachova cały czas jeżdżą. Przecież przez rok nie było nawet możliwości dojechać koleją do Szklarskiej, więc automatycznie większość pasażerów stanowili turyści, przebywający w Szklarskiej.

No, taka sytuacja była niestety już wtedy, gdy jeździły jeszcze pociągi do Szklarskiej. Obawiam się, że teraz nie będzie lepiej, a wręcz gorzej. Z przyczyny, o której piszę - są gorsze skomunikowania w Szklarskiej Porębie na pociągi do Czech.
walbol - 09-11-2013, 23:50
Temat postu:
krkonoš napisał/a:
Czy pierwszego pociągu do Szklarskiej nie można puścić 20 minut później i w ten sposób poprawić skomunikowanie? Nic przecież wtedy z góry nie jedzie. Również moim zdaniem ten kibel rano powinien wracać do Jeleniej w godzinach kursowania Olsztyna, gdyż wiele osób z Czech przesiada się do pociągu na Jelenią Górę z rowerami, a do składu wagonowego trudno wcisnąć więcej rowerów.


Jeśli w górę w ogóle jedzie kibel. Według plakatów rocznego rozkładu Jelenia - Szklarska przyjeżdża bez zmian i ma ten sam termin, co pociąg do Olsztyna (oprócz 25.12., 20.04.), a Olsztyn wyjeżdża w rocznym ze Szklarskiej 08:32, więc pasowałoby na zmianę kierunku (22 minuty).

krkonoš napisał/a:
Czy szynobusy wcześniej jeżdżące do Szklarskiej nie były skomunikowane z pociągami z Wrocławia? Jeździły zadziwiająco punktualnie.


Jeśli były skomunikowane w Jeleniej i jeździły punktualnie, to albo oznacza, że uciekały przed przyjazdem opóźnionych pociągów z Wrocławia, albo również pociągi z Wrocławia jeździły zadziwiająco punktualnie. Można więc zakładać, że tak samo będzie to wyglądało teraz. Szlaków remontowanych na 274 jest obecnie mniej, niż 2 lata temu.

krkonoš napisał/a:
Pociągi Jelenia Góra - Czechy mogą przecież jechać w godzinach kursowania pociągów relacji np. Jelenia Góra - Szklarska Poręba.


Wtedy pozbywamy się bezpośrednich relacji Wrocław - Szklarska, a to też nie jest dobre rozwiązanie. Można się spierać, jaki potok mamy w relacjach Wrocław - Szklarska, a jaki Jelenia Góra - Czechy, ale tak czy inaczej gdzieś przesiadkę trzeba zorganizować (dla relacji Wrocław - Czechy).

krkonoš napisał/a:
walbol napisał/a:
Natomiast nie ma co się dziwić, że mieszkańcy Jeleniej zapomnieli, że pociągi do Harrachova cały czas jeżdżą. Przecież przez rok nie było nawet możliwości dojechać koleją do Szklarskiej, więc automatycznie większość pasażerów stanowili turyści, przebywający w Szklarskiej.

No, taka sytuacja była niestety już wtedy, gdy jeździły jeszcze pociągi do Szklarskiej. Obawiam się, że teraz nie będzie lepiej, a wręcz gorzej. Z przyczyny, o której piszę - są gorsze skomunikowania w Szklarskiej Porębie na pociągi do Czech.


Potok Jelenia Góra - Czechy jest podobny do potoku Wrocław - Szklarska, bo jest przede wszystkim turystyczny. Tak więc przy bezpośrednich pociągach z Wrocławia do SzPG mamy podobne szanse na zapełnienie pociągów, jak przy teoretycznych pociągach Jelenia Góra - Czechy, na które i tak obecnie nie ma szans z powodów (jak się można domyślać) taborowych.

Niemniej jednak mam nadzieję, że atrakcyjniejszy czas przejazdu z Wrocławia pozwoli na wygenerowanie przyzwoitej frekwencji w bezpośrednich pociągach.
krkonoš - 10-11-2013, 02:28
Temat postu:
walbol napisał/a:
Jeśli w górę w ogóle jedzie kibel. Według plakatów rocznego rozkładu Jelenia - Szklarska przyjeżdża bez zmian i ma ten sam termin, co pociąg do Olsztyna (oprócz 25.12., 20.04.), a Olsztyn wyjeżdża w rocznym ze Szklarskiej 08:32, więc pasowałoby na zmianę kierunku (22 minuty).

O jakim rocznym rozkładzie piszesz? Według danych, które podałeś wyżej, pociąg miałby na zmianę czoła dokładnie 1 godzinę. Jeśli faktycznie jest to "podsył" na Olsztyn ujęty w rozkładzie, to moim zdaniem jest to zło podwójne, gdyż tam i z powrotem powinien jechać skład dostosowany do przewozu większej liczby rowerów. Nie sądzę, żeby PR wpadły na pomysł, żeby doczepić do pociągu jakiś wagon z miejscami na rowery.

Cytat:
Jeśli były skomunikowane w Jeleniej i jeździły punktualnie, to albo oznacza, że uciekały przed przyjazdem opóźnionych pociągów z Wrocławia, albo również pociągi z Wrocławia jeździły zadziwiająco punktualnie. Można więc zakładać, że tak samo będzie to wyglądało teraz.

Z tym że obecnie nie będą miały przed czym uciekać, a w to drugie nie wierzę. Jeśli uciekały, to może nie było chętnych na przesiadkę?

Cytat:
Wtedy pozbywamy się bezpośrednich relacji Wrocław - Szklarska, a to też nie jest dobre rozwiązanie. Można się spierać, jaki potok mamy w relacjach Wrocław - Szklarska, a jaki Jelenia Góra - Czechy, ale tak czy inaczej gdzieś przesiadkę trzeba zorganizować (dla relacji Wrocław - Czechy).

Eee, chyba przesadzasz. Po pierwsze, nie same pociągi z Wrocławia będą jeździć na linii do Szklarskiej. Po drugie, czy dwie pary pociągów (jedna rano, druga wieczorem, czyli w porach dnia, gdy jest najmniejszy ruch na tej linii) spowodują przeciążenie linii? Po trzecie, można pomyśleć nad odbudową mijanki w Szklarskiej Porębie Dolnej. Po czwarte, potok w relacji z Wrocławia do Szklarskiej to jak na razie wielka niewiadoma. Po piąte, wcale nie upieram się przy bezpośrednich pociągach z Jeleniej do Czech, równie dobrze mogłyby to być czeskie Stadlery zajeżdżające na niektórych kursach do Harrachova do S.P.G. Po piąte, już ten rozkład można lepiej ułożyć, zapewniając lepsze skomunikowania (czy to w S.P.G, czy w J.G.). Możliwości jest wiele. A po szóste, jeśli uwzględniając powyższe i tak nic niedasię zrobić, to będzie tak jak pisałem - pociągi do Szklarskiej będą służyć głównie turystom z Wrocławia, a nie mieszkańcom.

Cytat:
Potok Jelenia Góra - Czechy jest podobny do potoku Wrocław - Szklarska, bo jest przede wszystkim turystyczny. Tak więc przy bezpośrednich pociągach z Wrocławia do SzPG mamy podobne szanse na zapełnienie pociągów, jak przy teoretycznych pociągach Jelenia Góra - Czechy, na które i tak obecnie nie ma szans z powodów (jak się można domyślać) taborowych.

Co do potoków Wrocław - Szklarska to tak jak pisałem - można na razie tylko gdybać. Poza tym zbyt upraszczasz sprawę - o zapełnieniu pociągów decyduje też wiele innych czynników niż tylko rodzaj pasażerów (mieszkańcy vs. turyści). Warto wziąć pod uwagę np. bliskość i dostępność celów turystycznych - dotarcie z Jeleniej Góry w przygraniczne tereny Czech zajmuje mniej więcej połowę czasu dojazdu mieszkańców Wrocławia do Szklarskiej Poręby, przy czym wśród tych drugich większą popularnością cieszą się położone bliżej Wrocławia partie Sudetów, np. Góry Sowie czy Kotlina Kłodzka z otoczeniem. Zresztą, chodzi chyba o to, żeby zachęcić mieszkańców do korzystania z tych pociągów przy codziennych dojazdach do pracy, szkoły, na zakupy etc., a nie tylko turystów, prawda? Niewiele znam połączeń komunikacyjnych, które są w stanie finansować się z samych turystów.

Braki taborowe: W zupełności wystarczyłby jeden szynobus, na przykład ten, który jeździł do Szklarskiej przed remontem.

Cytat:
Niemniej jednak mam nadzieję, że atrakcyjniejszy czas przejazdu z Wrocławia pozwoli na wygenerowanie przyzwoitej frekwencji w bezpośrednich pociągach.

Pożyjemy, zobaczymy. Nawet jeśli tak będzie, to na pewno dotyczyć to będzie wyłącznie terminów związanych z wyjazdami turystycznymi, bo taki jest charakter ruchu w relacji Wrocław - Szklarska Poręba.

[ Dodano: 10-11-2013, 03:23 ]
walbol napisał/a:
Jeśli w górę w ogóle jedzie kibel. Według plakatów rocznego rozkładu Jelenia - Szklarska przyjeżdża bez zmian i ma ten sam termin, co pociąg do Olsztyna (oprócz 25.12., 20.04.), a Olsztyn wyjeżdża w rocznym ze Szklarskiej 08:32, więc pasowałoby na zmianę kierunku (22 minuty).

Chyba jednak Olsztyn (IR Mamry) będzie przyjeżdżał do S.P.G. poprzedniego dnia o 20:47 i następnie nocował na tej stacji. Wydaje mi się, że w rozkładach na stronie PLK są błędy, np. do Szklarskiej przyjeżdża 1 pociąg więcej niż z niej odjeżdża.
Flanker - 10-11-2013, 12:45
Temat postu:
krkonoš wydziwiasz i tyle. RJ na Szklarską jest bardzo dobry i fajny w porównaniu choćby z Kudową. Linia do Szklarskiej ma przede wszystkim znaczenie turystyczne i pod nich ten RJ jest ułożony niemalże idealnie. Nie da się zrobić idealnej oferty dla mieszkańców i turystów - a że z linii przede wszystkim korzystają turyści to się pod nich układa RJ.

Czemu są takie odstępy czasowe w skomunikowaniach składów z JG/Wrocławia ze składami do Czech? Bo ktoś miał łeb na karku i wziął pod uwagę, że na 274 dalej trwają remonty i wyłapanie dla Kamieńczyka czy innych składów +15 - 20 min to jest pikuś. Ilekroć jadę Kamieńczykiem z/do Sędzisławia ZAWSZE łapię +10 - 20 min pleców, innymi regio też często się to zdarza. Zatem wzięto pod uwagę remonty i opóźnienia to raz, dwa - opóźnienia po czeskiej stronie - tam też mogą one wystąpić. Dalej - linia i połączenie jest typowo dla turystów. Na pewno będą się chcieli zorientować w RJ na stacji, sprawdzić sobie powrót, zorientować jak wygląda podróż czeskim przewoźnikiem (regulamin, taryfa etc.) itd. Wielu starszych ludzi w ciągu roku wybiera się na takie wycieczki (bo młodzi głównie w sezonie ) i starsi nie korzystają z internetu tylko "analogowo" z RJ, regulaminów itd. papierowych na stacjach. Poza tym ludzie ze spokojem chcą się ogarnąć po podróży i przesiąść spokojnie, rozprostować nogi etc.

Jakby było 10-20min na przesiadki to raz nie wiadomo czy w ogóle składy by czekały, dwa cały RJ by się sypał (trzymamy motoraka, więc ten łapie opóźnienie, potem trzymamy skład w Szklarskiej na opóźnionego motoraka, on łapie opóźnienie i następny itd. itd. ), ludzie musieliby się na łeb na szyję przesiadać w biegu co jest im nie w smak, o zorientowaniu się na stacji w RJ i regulaminach nie byłoby mowy. Jako iż na 274 remonty jeszcze trwają i trwać będą, a naszej kolei jest bardzo daleko do punktualności to trzeba brać zawsze te 15-20min opóźnienia, a już w przypadku dalekobieżnych nie ma bata żeby punktualnie co do minuty się stawiały. Po to są właśnie takie rezerwy czasowe żeby uniknąć później cyrków, że skład uciekł, że ludzie latają po peronach jak ze sraczką, że cały RJ się posypał i wszystko ma plecy, bo się zaczęło od jednego przetrzymania składu i nastąpił efekt domina.

Pomysł z dodatkowymi szynobusami a la Trutnov jest tym bardziej tutaj niedorzeczny i po prostu głupi. Po to 311ka jest zelektryfikowana żeby jeździły po niej EZTy. To raz dwa Czesi wystawiają swój skład i będziemy ich dublować kolejną spaliną? Następna głupota. Kolejna rzecz - Ty myślisz że UMWD sra tymi szynobusami? KD ma ponapinane do granic możliwości obiegi, brakuje maszyn by obsłużyć ruch, a Ty chciałbyś takie zbędne abstrakcje wydziwiać? A czym obsłużymy Trzebnicę, Żary, Zgorzelec, Podsudecką, Wałbrzych - Kłodzko, Kudowę, Świdnicę, Trutnov, hmm? Nie widzisz ile linii bez druta w regionie potrzebuje obsługi? Czemu się niby obcina pary na Podsudeckiej i jest ich tak mało na Kudowę, Świdnicę hmm? Bo nie ma tego czym obsługiwać! DŚ musi zakupić co najmniej 10 szynobusów jeśli w przyszłości miałoby więcej składów po liniach bez druta jeździć i jeśli kolejne linie miałyby być reaktywowane.

Ciesz się że będzie taki RJ na Szklarską i nie jęcz, bo mogło być o wiele gorzej. Spójrz na Kudowiankę - 65mln wywalono na żałosne 4 pary z Kłodzkiem i abstrakcyjnego Chemika. Brak bezpośredniego połączenia z Wrocławiem, nieciekawe skomunikowania i przede wszystkim ZERO składów dalekobieżnych które przede wszystkim tam są potrzebne i to one dowoziłyby turystów. Jak turysta/kuracjusz będzie miał się przesiadać we Wrocławiu, potem w Kłodzku to oleje taki interes i pojedzie bezpośrednim PKSem. Szklarska w porównaniu z 309ką ma bajeczny RJ, bo są bezpośrednie połączenia z Wrocławiem, są też dalekobieżne i do tego jest to ludzko zgrane ze składami z/do Czech.
krkonoš - 10-11-2013, 13:53
Temat postu:
Flanker napisał/a:
Czemu są takie odstępy czasowe w skomunikowaniach składów z JG/Wrocławia ze składami do Czech? Bo ktoś miał łeb na karku i wziął pod uwagę, że na 274 dalej trwają remonty i wyłapanie dla Kamieńczyka czy innych składów +15 - 20 min to jest pikuś. Ilekroć jadę Kamieńczykiem z/do Sędzisławia ZAWSZE łapię +10 - 20 min pleców, innymi regio też często się to zdarza.

Rozkład zrobiony "z głową" to jest taki, który uwzględnia opóźnienia związane z remontami.

Cytat:
dwa - opóźnienia po czeskiej stronie - tam też mogą one wystąpić.

Konkretnie gdzie?

Cytat:
Poza tym ludzie ze spokojem chcą się ogarnąć po podróży i przesiąść spokojnie, rozprostować nogi etc.

Aha, czyli według Ciebie po to właśnie są czasy na przesiadkę rzędu pół godziny i więcej?

Cytat:
Po to są właśnie takie rezerwy czasowe żeby uniknąć później cyrków, że skład uciekł, że ludzie latają po peronach jak ze sraczką, że cały RJ się posypał i wszystko ma plecy, bo się zaczęło od jednego przetrzymania składu i nastąpił efekt domina.

Rozumiem, że według Ciebie w Szklarskiej Porębie Górnej jest tak dużo peronów, że ludzie będą tracić głowę w sytuacji przesiadki.

Cytat:
Pomysł z dodatkowymi szynobusami a la Trutnov jest tym bardziej tutaj niedorzeczny i po prostu głupi. Po to 311ka jest zelektryfikowana żeby jeździły po niej EZTy. To raz dwa Czesi wystawiają swój skład i będziemy ich dublować kolejną spaliną? Następna głupota. Kolejna rzecz - Ty myślisz że UMWD sra tymi szynobusami? KD ma ponapinane do granic możliwości obiegi, brakuje maszyn by obsłużyć ruch, a Ty chciałbyś takie zbędne abstrakcje wydziwiać?

Dokładnie to samo można napisać na temat sensowności pociągów do Trutnova. A także kilku innych relacji, gdzie szynobus większą część trasy pokonuje "pod drutem" (Świdnica, Kudowa, Zgorzelec, Żary itp.).

Sorry, Flanker, ale nie wiesz, o czym piszesz. Jeśli twierdzisz, że ta linia ma służyć turystom, a nie mieszkańcom, to OK - masz prawo do swojego zdania. Jest ono o tyle zrozumiałe, że sam byłbyś na tej linii turystą, a nie mieszkańcem codziennie korzystającym z połączeń. To samo napisałem o nowym rozkładzie w pierwszym moim poście na ten temat, że jest stworzony dla turystów, a nie mieszkańców. Różnica jest taka, że ja nie zgadzam się z takim stanem rzeczy, Ty - tak. Nie dziwmy się potem frekwencji, bo nikt normalny nie będzie jechał 30 kilometrów do pracy/szkoły pociągiem z drugiego krańca Polski, który notorycznie się spóźnia, jedzie nie szybciej niż przewoźnicy drogowi, a oferta cenowa jest mniej atrakcyjna. Sami turyści nie wygenerują przyzwoitej frekwencji na tej linii - jestem tego pewien. Wiem to, bo od wielu, wielu lat jeżdżę pociągami do Szklarskiej, także poza sezonem turystycznym.
Petrik - 10-11-2013, 14:33
Temat postu:
Opoznienia po czeskiej stronie beda wystepowac od RJ 2014 b. czesto - po pierwsze z przyczyn trwajacej przez 16 miesiecy modernizacji linii kolejowej Liberec - Tanvald oraz Kořenov - Harrachov (tunel, most i przekop), po drugie po zakonczeniu remontu wskutek niedostosowanego do infrastruktury RJ (dopoki nie zostana zbudowane dodatkowe mijanki na odc. Liberec - Tanvald to RJ bedzie b. niestabilny, nawet mimo modernizacji).
krkonoš - 10-11-2013, 14:58
Temat postu:
Czy rozkład jazdy nie będzie uwzględniał zmian czasów przejazdu związanych z remontami? Modernizacja odcinka Liberec - Tanvald trwa etapami już od kilku lat, ale nigdy nie miałem tam problemów z opóźnieniami. Owszem, opóźnienia rzędu kilku minut zdarzają się w Czechach, ale nie mają one żadnego wpływu na zachowanie systemu skomunikowań (są redukowane czasami przeznaczonymi na przesiadki i "luzami" w rozkładowych czasach przejazdu).
Flanker - 10-11-2013, 15:09
Temat postu:
krkonoš napisał/a:

Dokładnie to samo można napisać na temat sensowności pociągów do Trutnova. A także kilku innych relacji, gdzie szynobus większą część trasy pokonuje "pod drutem" (Świdnica, Kudowa, Zgorzelec, Żary itp.).


Do Sędzisławia z JG skład robi 27km pod drutem, a ponad 40km na bezdruciu, więc te 27km to jest niby większa część trasy? Naucz się wpierw liczyć i na przyszłość nie próbuj rzucać kamieniem którym potem sam możesz dostać dwa razy mocniej. To samo w przypadku Kudowy (gdzie szynobus nigdzie nie będzie jechać pod drutem) bo składy będą tylko z/do Kłodzka.

No a może "lepiej" by było się bawić w ogryzki na tak krótkiej trasie i kazać się ludziom przesiadać z JG z EZTa na szynobus w Sędzisławiu? Na pewno by się sprawdziło i cieszyło wzięciem, cool story bro OK

Poza tym Szklarska będzie mieć bezpośrednie połączenia z Wrocławiem, dalekobieżne i połączenia z Czechami, mało Ci jeszcze? Szynobusy do Czech to nic innego jak dublowanie tego co już jeździ i po co? Nie prościej wystosować pismo do Czechów o wydłużenie relacji do Liberca?

Węgliniec - Zgorzelec, Jelenia - Zgorzelec gdzie tam niby szynobus jedzie pod drutem, co? Laughing

A jak chciałbyś to inaczej ze Świdnicą rozwiązać? Tam się liczy każda minuta żeby połączenie było konkurencyjne wobec PKSów i busiarstwa. Jakby ludzie musieli się przesiadać to by znacznie wydłużyło czas, potrzeba by było zatrudnić dodatkowo EZTa do obsługi (które akurat mają co robić na węglinieckiej) itd.

Tak samo w przypadku innych linii gdzie szynobus jedzie przez jakiś czas pod drutem - jest to wymuszone różnymi czynnikami, a nie będzie się fundować ludziom pierdyliarda przesiadek. Szynobusy mają co robić i wręcz ich na DŚ brakuje, po to właśnie do Szklarskiej pojadą EZTy żeby nie marnować tam szynobusów gdzie są bardziej potrzebne w miejscach gdzie nie ma druta. Skoro jest drut do Szklarskiej, bezpośrednie składy z Wrocławia i dalekobieżne, prócz tego motoraki do Czech, zatem czego chcieć więcej?

Linia do Szklarskiej ma przeznaczenie typowo turystyczne, pod to RJ właśnie został stworzony. Nie da się stworzyć dobrego RJ dla mieszkańców i dla turystów, na pewno nie na linii lokalnej mając ograniczone możliwości taborowe. Poza tym są busy, PKSy ze Szklarskiej do JG więc mieszkańcy od świata odcięci nie są. Jeśli samych turystów będzie za mało na składach to RJ skorygują pod mieszkańców i tyle, proste.

RJ jest naprawdę dobry - może nie zajebisty i och ach, ale jest dobry. Mógłby być o wiele gorszy jak w przypadku Kudowy, może trzeba by było przesiadać się w JG, potem w Szklarskiej na motoraka jakby nie było bezpośrednich pociągów, to dopiero byłby (i był swego czasu) debilizm! Już widzę te tłumy "chętnych" na takie cuda.
Petrik - 10-11-2013, 16:21
Temat postu:
Krkonoš, nie, modernizacja tego odcinka nie trwa kilka lat - to jedynie sukcesywny remont poszczegolnych odcinkow (zazwyczaj dl. 1,5 km/rocznie), nie majacy nic wspolnego z modernizacja. W przyszlym roku rozpocznie sie modernizacja z prawdziwego zdarzenia (centralne USRK, perony o krawedzi wys. 550 mm nad glowka szyny, zabezpieczenie przejazdow z drogami kolowymi itp.), stacja w Tanvaldzie zostanie kompletnie rozgrzebana, tak samo np. Smržovka, Jablonec itp.
krkonoš - 10-11-2013, 16:24
Temat postu:
Flanker, nikt tu w Ciebie nie rzuca kamieniami. Ja przynajmniej, znając Twój agresywny styl dyskusji (rodem z onetu albo innych internetowych tabloidów), nie śmiałbym - wiem dobrze, że tylko czekasz, żeby dołożyć dwa razy mocniej Wink Po prostu spróbuj normalnie podyskutować. To raczej Ty rzucasz na lewo i prawo bezsensownymi argumentami bez żadnego pokrycia w faktach lub demagogicznymi hasełkami (typu: "stare babcie gubiące się na dwóch peronach podczas przesiadek"). Do Trutnova w przyszłym rozkładzie jazdy pociąg ma jechać z Wrocławia. Więc sam policz, gdzie jest więcej kilometrów pod drutem. Do Kudowy też mają jeździć pociągi bezpośrednie z Wrocławia. W przypadku Zgorzelca, to mam nadzieję słyszałeś o relacji Wrocław - Zgorzelec? Przeliczanie się, gdzie jest więcej kilometrów pod drutem, nie ma najmniejszego sensu. Dotychczasowe połączenia na szynobusach pokazują, że nie stanowi to problemu w sytuacji, gdy taka relacja jest uzasadniona innymi względami.

Bezpośrednie pociągi z Jeleniej Góry do Liberca były zapowiadane już dawno temu, wręcz wraz z uruchomieniem reaktywowanej Kolei Izerskiej. Bez ożywienia i ulepszenia oferty na tej linii frekwencja będzie nadal spadać, kto chciał pojechać obejrzeć skocznie w Harrachovie, już dawno to zrobił.

Według mnie, priorytetem w obecnej sytuacji jest nie tyle szynobus do Liberca, ale dostosowanie rozkładu, taryfy i taboru do potrzeb mieszkańców i turystów. Nie tylko tych z Wrocławia - oni zawsze stanowili margines podróżujących na tej linii.

[ Dodano: 10-11-2013, 16:29 ]
Petrik napisał/a:
Krkonoš, nie, modernizacja tego odcinka nie trwa kilka lat - to jedynie sukcesywny remont poszczegolnych odcinkow (zazwyczaj dl. 1,5 km/rocznie), nie majacy nic wspolnego z modernizacja. W przyszlym roku rozpocznie sie modernizacja z prawdziwego zdarzenia (centralne USRK, perony o krawedzi wys. 550 mm nad glowka szyny, zabezpieczenie przejazdow z drogami kolowymi itp.), stacja w Tanvaldzie zostanie kompletnie rozgrzebana, tak samo np. Smržovka, Jablonec itp.

OK, nomenklatura jest kwestią drugorzędną. Wymianę starych podkładów na "ygreki" równie dobrze można nazwać remontem, co modernizacją. Istotne jest tutaj, czy w związku z tą modernizacją nie będą zachowywane skomunikowania na stacjach węzłowych, w wyniku nieplanowanego wydłużania się czasów przejazdu pociągów, nieujętego w rozkładzie?
Flanker - 10-11-2013, 17:10
Temat postu:
krkonoš widać nie wyczuwasz ironii i pojęcie metafory jest Ci obce Smile Taaak Flanker jest strasznie zły, zaraz do gardła Ci skoczy, zagryzie cie bla bla bla Very Happy Laughing Heheh weź się organij i nie rób poruty Wink

Pociąg bezpośredni z Wrocławia do Trutnova wraca, ponieważ to on robił największą frekwencję na tym połączeniu. Nikt się nie będzie bawić w przesiadki i zatrudnianie dodatkowego EZTa, bo tegoroczny sezon pokazał, że skomunikowania z porannym Chojnikiem przez lwią część sezonu nie istniały, w niektórych przypadkach (z Galicji na 3 parę do Trutnova ) trzeba było czekać godzinę czasu w Sędzisławiu, więc bezpośrednia jedna para jest potrzebna. Szynobus i tak jest zatrudniony tutaj na cały dzień, więc jaki problem puścić go jako jedną parę bezpośrednią z Wrocławiem? A chodzi o frekwencję i uatrakcyjnienie połączenia.

A ciekaw jestem jakie Ty sensowne argumenty podajesz? Poza zwykłym ujadaniem, narzekaniem, malkontenctwem bo i tak ci źle i tak niedobrze.

Bezpośrednie Wrocław - Zgorzelec? A to ciekawe, bo wszystkie bezpośrednie KD na tej trasie wylatują z nowego RJ. Widać nie śledzisz tego co się dzieje Smile Będą tylko 3 pary bezpośrednie PRów na Desiro. Od Węglińca nie masz druta, więc ogryzki od Węglińca na Desrio wydłużyłyby tylko czas jazdy, bo trzeba by się przesiadać, zatrudnić dodatkowego EZTa i przede wszystkim atrakcyjność połączenia poleciałaby na łeb na szyje.

Skoro Czesi jeżdżą swoimi motorakami to można zaproponować im by wydłużyli połączenie do Liberca, zrobić petycje, wywiad wśród pasażerów etc. i może to coś da. Po co puszczać szynobus dodatkowo przy motorakach i EZTach i dublować to co już jest? Tym bardziej będą muchy jeździć. Dodatkowo też szynobus będzie się tutaj marnować, bo bardziej potrzebny jest na innych liniach. Nie pojmujesz tego że KD nie ma czym jeździć? Ile razy ci to trzeba jeszcze powtórzyć? Jak szynobus tutaj by poszedł latem na weekendy to odpadłby Trutnov, Lwówek albo coś na innych liniach, bo nie byłoby czym jeździć. Dopuszczenie na Czechy mają tylko SA134 003-007, raptem 5 składów. Większość z nich ma co robić na składach do Trzebnicy, Zgorzelca, będzie mieć co robić do Świdnicy i Kudowy.

Petrik ci napisał że po czeskiej stronie są remonty i będą opóźnienia. U nas też są remonty na 274, więc RJ jest dobry bo uwzględnia opóźnienia. Jakby było mniej minut na przesiadkę i byłyby wieczne rozkomunikowania albo ciągłe opóźnienia składów z/do Czech to też byś ujadał że RJ jest zły.

Cytat:
faktach lub demagogicznymi hasełkami (typu: "stare babcie gubiące się na dwóch peronach podczas przesiadek")


Chłopczyku po pierwsze nigdzie czegoś takiego nie napisałem, ale zabawnie się taki bełkot czyta Smile Po drugie - naucz się czytać ze zrozumieniem. Napisałem, że jeśli byłoby za mało minut na przesiadkę, to to plus opóźnienie spowoduje że ludzie będą musieli się przesiadać w biegu ze sraczką, żeby pociąg jeszcze większego opóźnienia nie wyłapał. A może chcą sprawdzić RJ, opcje powrotów, zasady opłat itd. po czeskiej stronie? Kiedy niby to zrobią?

Jęczysz że RJ jest ułożony pod turystów, ale to linia o znaczeniu typowo turystycznym. Latem i w ferie pojawią się młodzi ludzie, jednak kto z turystów jeździ przez cały rok, w tygodniu i nie tylko w wakacje? Kto ma na to czas? Przede wszystkim ludzie starsi, emeryci właśnie. Nie młodzież która sobie wszystko w necie obcyka, nie rodziny z dziećmi, których