INFO KOLEJ - forum kolejowe

Duperele - Polski/Flix Bus - konkurencja dla kolei

Henryk - 06-06-2011, 12:42
Temat postu: Polski/Flix Bus - konkurencja dla kolei
W poniedziałek na polskim rynku oficjalnie pojawi się firma PolskiBus, za którą stoi szkocki milioner Brian Souter, właściciel firmy Stagecoach. Nowy przewoźnik będzie kursował między 16 największymi polskimi miastami oraz czterema europejskimi stolicami. Promocyjne ceny mają zaczynać się od złotówki.

Ma być szybko, tanio, komfortowo. Zarówno w podróży, jak i przy kupowaniu biletu. Tak przynajmniej wynika z krótkiej informacji na stronie internetowej firmy, której pełna wersja ma ruszyć o godz. 13:30 w poniedziałek. Mniej więcej wtedy mamy poznać szczegółowe plany biznesowe PolskiegoBusa.
– System rezerwacji będzie taki jak w tanich liniach lotniczych. Ceny będą zaczynały się od 1 zł – zdradza "DGP" anonimowo osoba związana ze spółką.

Pełna lista kierunków, którą można odczytać na szybie autobusu reklamującego stronę to: Berlin, Białystok, Bratysława, Bydgoszcz, Częstochowa, Gdańsk, Katowice, Kielce, Kraków, Lublin, Łódź, Ostróda, Piła, Poznań, Praga, Szczecin, Toruń, Warszawa, Wiedeń, Wrocław. Do przewozów firma ma wykorzystać aż 70 nowoczesnych autobusów holenderskiej marki Van Hool.

Szkot na polskiej drodze

Chociaż Stagecoach jest jednym z największych przedsiębiorstw transportowych Wielkiej Brytanii, gdzie ma 14-proc. udziałów w rynku przewozów autobusowych i 25-proc. w rynku przewozów kolejowych, to nie wiadomo, jak poradzi sobie w Polsce.

Jak przypomina gazeta, w połowie lat 90. firma Polski Express, kontrolowana przez brytyjski National Express, zaoferowała Polakom komfortowe dalekobieżne przewozy autobusowe w cenach zbliżonych do oferowanych wtedy przez przestarzałe autobusy PKS. Jednak po kilku latach działalności Brytyjczycy wycofali się z Polski, bo państwowe przedsiębiorstwa skutecznie zablokowały firmie dostęp do zarządzanych przez siebie dworców.

Obecnie w Polsce działa ok. 1200 przewoźników, w tym tylko 157 podmiotów wywodzących się z dawnego PKS. Zgodnie z danymi GUS ponad 23 tys. połączeń autobusowych w naszym kraju obsługuje obecnie około 45 tys. autobusów. Największą flotą, ponad 100 pojazdów, dysponuje prywatna Veolia. 70 autobusów Souter Holdings Poland to liczba zbliżona do floty w posiadaniu największych PKS-ów, takich jak Starachowice czy Jelenia Góra.

Duża konkurencja powoduje, że na transporcie trudno jest zarobić. Zgodnie z danymi GUS w 2009 roku rentowność pasażerskich przewozów autobusowych wyniosła minus 5 proc.

źródło: TVN24
Anonymous - 06-06-2011, 14:35
Temat postu:
Nie wiem czy dział dla tematu jest odpowiedni... To nie sa duperele, to kolejny przyczynek do wykonczenia polskiej kolei. Koleś spokojnie uruchomi autobusy Krakow-Wroclaw czy Krakow-Rzeszow\Przemysl i wykonczy biedna kolej...

W sumie to ja juz wole rządową regulacje sprawy niz wykańczanie pociagow i zastepowanie autobusami...
syrenka - 06-06-2011, 14:46
Temat postu:
To się nazywa prawo rynku. Jeśli przez lata udupia się polską kolej, to po prostu to nastąpi.
Henryk - 06-06-2011, 14:48
Temat postu:
Cytat:
W sumie to ja juz wole rządową regulacje sprawy niz wykańczanie pociagow i zastepowanie autobusami...


W sumie to ja juz wole rzadowa regulacje sprawy niz wykanczanie autobusow i zastepowanie koleja,
Anonymous - 06-06-2011, 18:00
Temat postu:
@Henryk, możesz rozwinąć swoją myśl?
Anonymous - 06-06-2011, 18:37
Temat postu:
Na Kraków - Wrocław przy dużej częstotliwości kolej może zostać zrównana z ziemią przez autobusy. Kielce - Warszawa podobnie, Olsztyn - Warszawa też.
kns - 06-06-2011, 18:43
Temat postu:
Kraków - Wrocław już obecnie jest trasą na której dość często wybiera się autobusy - bo lecą po A4 i puszczają film w trakcie jazdy, tylko w przeciwieństwie do kolei jeżdżą rzadko - chyba 3 razy dziennie.

Firmie PolskiBus to ja dobrej przyszłości nie wróżę - dlaczego? Zobaczmy jak skończył PolskiExpress, tu pewnie będzie podobnie. Do tego bilety można kupić tylko i wyłącznie przez internet, a na trasach jak Warszawa - Radom, Warszawa - Lublin, czy Warszawa - Kielce ludzie już tak są przyzwyczajeni do busiarni, że nawet jakby za darmo jeździli to ludzie jeżdżą busem, bo jest jakieś dziwne przeświadczenie, że jest tańszy.
Anonymous - 06-06-2011, 18:53
Temat postu:
kns, Jak się nie dogadywali z wjazdami na dworce to co się dziwić. Jakie to kolejowe. Very Happy

Zresztą pamiętasz pewnie jak u nas wieczorny do Wawy nie startował z dworca.
kns - 06-06-2011, 18:59
Temat postu:
kryniczanin, Polski Express nie upadł bo nie wjeżdżał na dworce - upadł bo zaczęli sprzedawać bilety w dwóch klasach - standard za 80zł i buisness za 100zł. Nie dbali w ogóle o wozy bo przecież były w leasingu więc za 2 lata będą nowe to po co się przejmować i tak jeździły wozy bez klimy i bez otwieranych okien. Do tego dochodziło notoryczne przekraczanie przepisów - jazda 100km/h wyprzedzanie itd.
Ponadto potem brak już był jakiegokolwiek szacunku dla klienta. Mogło być -20 stopni i po 50 ludzi zostawało bo akurat wozu nie było.

Tu pewnie na początku będzie wszystko świetnie i idealnie, a w końcu Stagecoach się wycofa (jak Nat Express) i zostaną sami polscy udziałowcy, a przecież: "Dajcie Polakom rządzić a sami się wykończą".
Modliszka - 06-06-2011, 19:04
Temat postu:
Od dawna mamy w Polsce tanie linie lotnicze, a ostatnio LOT rzuca wyzwanie PKP IC na trasach krajowych (Wrocław/Kraków - Gdańsk). Teraz będą tanie busy - kolejny cios w kolej. Mamy też popularne i tanie pociągi interREGIO, ale co z tego, skoro robi się wszystko, żeby IR uwalić?

Chory kraj!
Anonymous - 06-06-2011, 19:14
Temat postu:
Modliszka, Tu nawet nie chodzi o zniknięcie bądź nie IR. Transport drogowy jest dużo tańszy nawet po płatnej A4 na euro-mycie.A jaki mamy stan E30 Kraków - Opole... Szkoda słów. Nowy rozkład następne 10-15min dłużej i tak dobijamy do 5h na Kraków - Wrocław. Autobus wyrobi się w 4 przy wyższym komforcie bo jazda nawet naszymi "autostradami" jest jednak wygodniejsza niż wertepy na E30. A i cena koło 40pln pewnie będzie.
Modliszka - 06-06-2011, 19:17
Temat postu:
kryniczanin, mimo wszystko ludzie nadal chętnie wybierają kolej na dłuższych trasach. Pociąg jest po prostu najwygodniejszy.
syrenka - 06-06-2011, 19:17
Temat postu:
Kryniczanin, dokładnie. My na to patrzymy inaczej, bo jesteśmy kolejarzami albo tak czy inaczej jakoś z koleją związani. Nam zależy.

Ale przeciętny Kowalski ma to w nosie - wybierze to co tańsze i szybsze. Byłby głupi, gdyby zrobił inaczej... Dlatego wszelkie autobusowe przedsięwzięcia mają w Polsce szanse - są po prostu konkurencyjne. Prawo rynku - tak jak pisałam.
Anonymous - 06-06-2011, 19:24
Temat postu:
Cytat:
mimo wszystko ludzie nadal chętnie wybierają kolej na dłuższych trasach. Pociąg jest po prostu najwygodniejszy.


To już jest garstka tego co było kiedyś. Obecnie z Krynicy jest PKS całoroczny do Koszalina a sezon Mielno. Kiedyś nie do pomyślenia ktoś by cię wyśmiał i śmiga już z 4 lata. Pociąg jest wygodniejszy ale nie na wertepach z strasznie szarpaną jazdą. Ludzie patrzą teraz głównie na czas jazdy a i lincze medialne na kolei robią swoje. Nawet przykład z kolei miejskiej - Gliwice "Nowoczesne" autobusy zastąpiły "stare" tramwaje. I naród to przyjął. syrenka, Nie zapominajmy też że jak pisałem PKS-y i inni wpadli na takie połączenia bezpośrednie o jakich nikt na kolei nie pomyślał.
syrenka - 06-06-2011, 19:36
Temat postu:
Prawda z tymi relacjami. Po prostu autobusów nie ograniczają szyny - mogą sobie jeździć, którędy im się podoba - a co za tym idzie - są elastyczniejsi i nauczyli się to wykorzystywać. Patrz - Twoje przykłady.
Anonymous - 06-06-2011, 19:40
Temat postu:
syrenka,

No właśnie. Wykorzystali błędy głównie kolei.

Z ciekawości przeglądałem rozkłady przewoźników drogowych i najszybszy kurs Expresowy z Krakowa do Wrocławia to...3h15min. bez przystanków pośrednich. Więc Kraków - Wrocław mogą odbić dużoooo jak zechcą - dużo obecnych pociągów może polecieć bo same stacje pośrednie nie wydolą zwłaszcza że Kraków - Katowice kolejowo nie istnieje.
katowicer - 06-06-2011, 20:11
Temat postu:
Właśnie sobie zamówiłem podróż za 30 zł tam i powrót do Wiednia. Ile kosztuje Chopin ? Very Happy

Edit. No i serwery im popadały. Za dużo klientów.
syrenka - 06-06-2011, 20:12
Temat postu:
No i tyle w temacie :]
Henryk - 06-06-2011, 20:32
Temat postu:
katowicer napisał/a:
Właśnie sobie zamówiłem podróż za 30 zł tam i powrót do Wiednia. Ile kosztuje Chopin ? Very Happy

Edit. No i serwery im popadały. Za dużo klientów.


A jak kształtowały się ceny do innych miast?
katowicer - 06-06-2011, 20:41
Temat postu:
Nie zdążyłem sobie pooglądać niestety. Cena zależna od dnia. W weekendy z tego co zauwazyłem jest drozej niż w tygodniu. Natomiast dostałem od nich maila, że jednak ten bilet będę miał bezpłatnie. Coś mnie za bardzo lubią Wink
Stella - 06-06-2011, 21:23
Temat postu:
PKS Bolesławiec każdego roku organizuje wakacyjne nocne kursy nad morze:
http://www.pks.boleslawiec.pl/strona.php?str=nocny.htm&t=Nocny%20kurs%20nad%20morze

Ceny konkurencyjne w stosunku do kolei. Honorowane są ulgi ustawowe.
Emillex - 06-06-2011, 21:38
Temat postu:
Podobnie jak PKS Zielona Góra. Co ciekawe, nocny autobus ZG-Świnoujście jedzie godzinę dłużej niż pociąg osobowy po zdezelowanej nadodrzance.
Beatrycze - 06-06-2011, 21:53
Temat postu:
Czego Wy oczekujecie? Że kolej zacznie walczyć o pasażera? Nic z tego. Przewozy Regionalne za prezesury Moraczewskiego popełniły niewybaczalny błąd, wypuszczając na tory interREGIO. Teraz wszyscy (PKP, MI, UTK) kopią pod nimi dołki. Nawet przetarg na 62 nowe EZT został uwalony.

PKP Intercity? Im na pasażerach nigdy nie zależało, z krótkim incydentem za prezesury Prześlugi. W ciągu dwóch ostatnich lat udupili połowę pociągów międzywojewódzkich przejętych od PR w grudniu 2008 r.

Nic dziwnego, że firmy busiarskie zwietrzyły interes. Nawet LOT uruchamia połączenia krajowe z pominięciem Warszawy. Życzę im powodzenia!

Weźmy taką Pragę. Kiedyś PR uruchamiały dwie pary pociągów w relacji Wrocław - Praga - Wrocław. W grudniu 2008 r. połączenia te przeszły w łapy PKP IC. Co zrobił beton PKP IC? Oczywiście uwalił te połączenia, pozostawiając jeden "ogryzek" do Pardubic. Całe szczęście, że beton PKP IC nie położył swoich łap na pociągach Wrocław - Drezno, bo dziś tych popularnych połączeń na pewno by nie było.
Pirat - 06-06-2011, 22:29
Temat postu:
Brytyjscy kolejarze wchodzą na nasze drogi

Od dziś ma zacząć funkcjonować firma Polski Bus, oferująca ekspresowe podróże, konkurencyjne dla krajowych operatorów kolejowych.

Od 19 czerwca rozpoczyna działalność Polski Bus, firma uruchamiająca przewozy między 16 miastami w Polsce (w tym także do Pragi i Berlina). Tabor polskiego Busa składa się z nowoczesnych, wyprodukowanych w Holandii autobusów z klimatyzacją, na pokładach których będzie możliwość korzystania z Internetu.

Przewoźnika autokarowy stanie się konkurencją dla kolei, ponieważ proponuje stosunkowo niskie ceny biletów. Aktualnie na jego stronie internetowej można kupić bilet na przejazd z Warszawy do Gdańska za złotówkę. Czas przejazdu – 6 godzin.

Polscy przewoźnicy kolejowi powinni się obawiać nowego konkurenta. Kto stoi za Polskim Busem? Operatorem jest firma Souter Holdings Poland, należąca do brytyjskiego inwestora Briana Soutera. Souter od dawna uczestniczył w procesach prywatyzacji PKS-ów. Obecnie wchodzi na rynek z całkiem nową ofertą.

Szkocki milioner Brian Souter większą część życia poświęcił na rozwój biznesu w branży transportowej. Jest założycielem brytyjskiej grupy Stagecoach, przewożącej pasażerów autobusami i pociągami. W Wielkiej Brytanii Stagecoach obsługuje jedną czwartą pasażerów kolei. Do grupy należy m.in. przewoźnik South West Trains (1600 pociągów dziennie ze stacji London Waterloo do południowo-wschodniej Anglii). Firma ta rozpoczęła działalność w lutym 1996 r. i od tego czasu dwukrotnie udawało jej się obronić swoją koncesję w kolejnych przetargach. Obecny okres koncesyjny rozpoczął się w 2007 r. i potrwa 10 lat. podmiot pełni też rolę zarządcy linii kolejowej.

Kolejną spółką kolejową grupy Stagecoach jest East Midlands Trains - przewoźnik posiadający koncesję na obsługę tras podmiejskich i regionalnych w regionie East Midlands i ościennych hrabstwach, a także zapewniający połączenia tej części Anglii z Londynem. Okres koncesyjny dla spółki rozpoczął się w 2007 r. i potrwa do 2015 r. Spółka podkreśla w reklamach, że nie pobiera żadnych dodatkowych opłat, np. za dokonanie rezerwacji biletu.

Następnym przewoźnikiem kolejowym grupy jest Island Line – spółka operująca po najmniejszej linii w Wielkiej Brytanii w Isle of Wight.

Grupa zajmuje się też przewozami tramwajowymi. Jej spółka Stagecoach Supertram operuje w Sheffield i Manchesterze (sieć Metrolink).

Stagecoach posiada też 49 proc. akcji w Virgin Rail Group, spółki operującej pociągami klasy Intercity. Virgin przewozi pasażerów składami składów Pendolino (z wychylnym pudłem).

Założyciele Stagecoach – szkockie rodzeństwo Brian Souter i Ann Gloag – powołali do życia swoją firmę przewozową na początku lat osiemdziesiątych ubiegłego roku, za pieniądze z odprawy, jaką otrzymał ich zwolniony z pracy ojciec. Ich autobusy jeździły początkowo z Dundee do Londynu.

Lata dziewięćdziesiąte to czas ekspansji firmy w Wielkiej Brytanii, aż do wejścia na londyńską giełdę, które pozwoliło pozyskać kapitał na dalszy rozwój – uruchomienie przewozów kolejowych i tramwajowych oraz wejście na nowe rynki: USA i Kanada. Przedsiębiorcze rodzeństwo dostrzegło także nowe możliwości inwestowania w Nowej Zelandii. Teraz przyszedł czas na polski rynek przewozów.

źródło: KOW
szpak - 06-06-2011, 23:50
Temat postu:
Arrow http://www.youtube.com/user/PolskiBus
Anonymous - 07-06-2011, 13:07
Temat postu:
Przed dworcem PKP w Krakowie trwa happening Polskiego Busa. Stoi jakis czerwony autobus, do tego ludzie i pewnie jakies ulotki. Pieknie. Że kolej sobie pozwala, zeby pod jej oknami reklamowala sie konkurencja Twisted Evil
mikiyee - 07-06-2011, 13:27
Temat postu:
Na stronce: http://polskibus.com/ można zamawiać bilety do Bratysławy i Wiednia (z Katowic) za 30zł, oczywiście poza weekendem.

Chyba się zdecyduję, bo miałem jechać przez zwardoń, zylinę i do bratysławy w lipcu. NIe dość, że dużo szybciej - 6h to jeszcze taniej. Fajnie, bo jak często jeździłem do Bratysławy i dalej na południe europy, to musiałem kimać w zwardoniu lub w skalite.

Swoją drogę, to że nie ma bezpośredniego pociągu z Katowic do Bratysławy (przez Zwardoń) to kpina:)
mateuszpiszcz - 07-06-2011, 13:46
Temat postu: Szkot otwiera w Polsce autokarowego Ryanaira
Szkot otwiera w Polsce autokarowego Ryanaira - Polskibus.com

Po polskich drogach zacznie niedługo jeździć nowy przewoźnik autokarowy Polskibus.com. Obiecuje bilety od 2 zł. Wspiera go potężny szkocki przedsiębiorca Brian Souter. - Jesteśmy jak Ryanair, ale w sektorze autobusów - mówi.

Przewoźnik zacznie jeździć od 19 czerwca pomiędzy 16 miastami w Polsce oraz czterema stolicami: Berlinem, Bratysławą, Pragą i Wiedniem. Zaoferuje przewozy nowoczesnymi autokarami ze skórzanymi siedzeniami i dostępem do bezprzewodowego internetu. Ceny mają być jak w taniej linii lotniczej - będą się zaczynały od 1 zł za bilet plus 1 zł za rezerwację. Bilety będzie można kupić tylko przez internet.
Czy nowy przewoźnik oferujący wysoki standard podróży znajdzie sobie miejsce na polskim rynku? Będzie musiał sprostać konkurencji nie tylko innych firm oferujących przewozy autokarowe, np. Veolia, Mobilis czy wielu PKS-ów, ale też kolei - PKP InterCity - czy linii lotniczych - Eurolot zamierza uruchomić połączenia pomiędzy polskimi miastami z pominięciem Warszawy.
Za marką Polskibus.com stoi jednak potężny kapitał w postaci funduszu Souter Investments. Zarządza on około 120 inwestycjami na całym świecie, a ich wartość przekracza 400 mln funtów.

Leszek Baj: Jako 19-latek zaczynał pan jako konduktor w autobusie, teraz jest pan głównym udziałowcem i szefem firmy Stagecoach Group zatrudniającej 30 tys. osób i mającej przychody ponad 2 mld funtów. Skąd taka pasja transportowa?
Brian Souter: Mój ojciec był kierowcą autobusu, a ja zawsze interesowałem się transportem publicznym. Nadarzyła się szansa na rozpoczęcie biznesu transportowego, gdy na początku lat 80 Margaret Thatcher zderegulowała rynek transportowy w Wielkiej Brytanii. Uruchomiłem połączenia do miejsc, do których wcześniej autobusy w ogóle nie dojeżdżały. To były szybkie połączenia bez przystanków.
Dlaczego teraz wybrał pan Polskę?
- Zrobiliśmy badania, z których wynika, że rynek transportu publicznego w Polsce nie jest do końca rozwinięty. Jednego dnia jedziesz nowym autobusem, innego starym. Potrzebne są inwestycje i spójność oferty. Polska ma stosunkowo młode, dynamiczne społeczeństwo z aspiracjami. Dlatego w naszych autobusach oferujemy sieć bezprzewodową WiFi. Robiliśmy to w innych krajach i to działa.
Jak zamierzacie działać na polskim rynku?
- Najważniejsze będzie elastyczne zarządzanie taryfami i w 100 proc. sprzedaż biletów przez internet za pomocą karty kredytowej lub przelewu bankowego. Ceny będą się zaczynały od złotówki w przypadku tras poza szczytem ruchu (plus 1 zł opłaty za rezerwację). System jest podobny do tego, co oferuje Ryanair w lotnictwie. Nasze autobusy są większe niż konkurencji, mają 70 miejsc. Mamy więc niższe koszty w przeliczeniu na jednego pasażera. Dlatego możemy oferować niskie ceny podróży poza szczytem.
Nie boi się pan, że Polacy mają wciąż stosunkowo mały dostęp do internetu i do kart kredytowych?
- Gdy rozpoczynaliśmy sprzedaż przez internet w Wielkiej Brytanii, użytkowników sieci było mniej niż dziś. Ale zauważyliśmy, że wnuczki czy dzieci zamawiają bilety dla rodziców czy dziadków. Wystarczająco dużo ludzi w Polsce ma karty i dostęp do bankowości elektronicznej.
Kto będzie waszym głównym konkurentem w Polsce? Jest wielu przewoźników autokarowych, ale jest też i kolej czy połączenia lotnicze. Eurolot zamierza latać między polskimi miastami z pominięciem Warszawy.
- Życzę im jak najlepiej, myślę, że jest duże pole do manewru, jeśli chodzi o biznes lotniczy w Polsce. Ale potrzebne jest większe zróżnicowanie w transporcie publicznym. My zajmiemy pewną niszę. Chcemy przyciągnąć młodych ludzi, fachowców. W USA okazało się, że 40 proc. naszych klientów zostawiło samochody w domu. Tak też może być w Polsce. Parkowanie w Warszawie kosztuje, nie możesz jednocześnie prowadzić i pracować na komputerze. Stworzymy nowy rynek i przyciągniemy nowych klientów.
Ile jest pan w stanie zainwestować do czasu, aż polski biznes zacznie przynosić zyski?
- Na początek inwestujemy około 10 mln euro. To koszty zakupu 18 autobusów, marketingu. Działalność w Polsce powinna przynosić zyski za jakieś 12-18 miesięcy. Jeśli będziemy mieli za kilka lat 100 autobusów, to inwestycje wzrosną do około 50 mln euro.
Ma Pan ambicje, by wejść, tak jak w Wielkiej Brytanii, także na rynek kolejowy w Polsce?
- To bardzo ciekawy rynek, ale na razie nie myślimy o tym. Najpierw muszą się skończyć wszystkie inwestycje infrastrukturalne. Wtedy może zaczniemy szukać okazji.

Źródło: Gazeta.pl

więcej... http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,9737611,Brytyjczyk_otwiera_w_Polsce_autokarowego_Ryanaira.html

PS. Coś mi się wydaje, że w obecne lato klienci zaoszczędzą trochę na dojazdach na wakacje. Swoją ofensywę zapowiedział LOT, teraz Polskibus. Czekamy na reakcję ze strony InterCity i Przewozów Regionalnych. Czy przewoźnicy kolejowi zaoferują klientom promocje w wakacyjnym okresie?
Anonymous - 07-06-2011, 13:51
Temat postu:
Polaczenia Warszawy z Krakowem i Łodzią- powodzenia frajerze ! Mr. Green
mateuszpiszcz - 07-06-2011, 13:58
Temat postu:
Za bilet na trasie Wrocław- Warszawa na 23.06 zapłaciłem 10 zł za dwie osoby Very Happy czas przejazdu 7 godzin i 20 minut, powrót 26 czerwca 20 zł za dwie osoby czas podróży identyczny. Pociąg jedzie krócej, ale ta cena...
Anonymous - 07-06-2011, 14:00
Temat postu:
Spoko, poki co jest fajnie i tanio, ale oni chca przeciez zarabiac- promocyjne bilety wnet sie skoncza i ciekawe ile wtedy beda sobie zyczyc.
Victoria - 07-06-2011, 15:27
Temat postu:
PKP IC nie obawia się autokarów

Nowy przewoźnik autobusowy konkuruje z pociągami przy podobnym czasie przejazdu. Ale to ma się zmienić.

Od 19 czerwca rozpoczyna działalność Polski Bus, firma uruchamiająca przewozy między 16 miastami w Polsce (a także do Pragi, Berlina i Wiednia). Udziałowcami podmiotu, który wprowadza nowego przewoźnika są inwestorzy brytyjscy, w tym Brian Souter, szkocki milioner, który na Wyspach rozwinął grupę transportową Stagecoach, zajmującą się przewozami kolejowymi i autobusowymi. Od kilku lat Souter rozwija działalność globalną. Jego spółki działają już w USA i Kanadzie oraz w Nowej Zelandii. Dlaczego teraz także w Polsce?

W jednym z wywiadów, jakie można znaleźć w Internecie, Souter opowiada, że nasz kraj nie ma systemu kolei dużych prędkości, ale inwestuje w drogi, dlatego Brytyjczycy zdecydowali się spróbować wejść na nasz rynek. Chcą oferować komfortowe przewozy za nieduże pieniądze. I tak, w każdym autobusie marki Polski Bus będzie pula kilku biletów za złotówkę.

Wczoraj Polski Bus uruchomił swoją stronę internetową na której można rezerwować bilety. Zainteresowanie ofertą było tak duże, że serwer nie wytrzymał zbyt dużego ruchu. Witryna jest chwilowo nieczynna. Co o wejściu na rynek przewozów nowego, drogowego konkurenta sądzi PKP Intercity?

- Nie jest to pierwszy operator autobusowy w naszym kraju. Warto przyjrzeć się szczegółom oferty firmy Polski Bus, ale naturalną rzeczą jest to, że przewoźnicy konkurują między sobą nie tylko ofertą, ale i ceną. Jeśli przyjrzymy się czasom przejazdu pociągiem i autobusem, czasy będą porównywalne i często na korzyść kolei.

Po zakończeniu programu modernizacji linii kolejowych czas podróży z Warszawy do Gdańska skróci się diametralnie i będzie nieporównywalnie krótszy do tego co oferują autobusy. Podróż pociągiem jest poza tym bardziej komfortowa – nie trzeba siedzieć przez całą drogę, można się przejść po pociągu i zjeść obiad w wagonie restauracyjnym – komentuje Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.

źródło: KOW
Minerva - 07-06-2011, 15:52
Temat postu:
PKP IC nigdy nie przejmowało się konkurencją. Bez względu na wszystko mają zagwarantowaną 10-letnią dotację z MI i zielone światło dla likwidacji kolejnych połączeń TLK. Monopol na torach sobie załatwią intrygami przeciwko PR. W intrygach wspiera ich cała Grupa PKP, MI i UTK oraz pożyteczni idioci, którzy na różnych forach ujadają na interREGIO. Przeciwko PR grają też niektóre województwa, więc PKP IC ma wsparcie także u udziałowców PR.
Anonymous - 07-06-2011, 16:02
Temat postu:
Oczywiscie władze ICC konfrontują PolBusa z pociagami Intercity (ktore kosztuja >100zł), zamiast do TLK, bo to z tym segmentem przewozów kolejowych konkuruja autobusy. Z drogimi EIC konkuruja samoloty, wygrywajac czasem podrozy i komfortem, a czesto i cena biletow. Samoloty wykończą EIC, natomiast autobusiarze wykonczą TLK. Jedynym ratunkiem jest cena TLK za komfort i czas przejazdu dotychczasowego EIC. Ale to niestety nierealne w naszej rzeczywistosci.

W ogole to IC nikogo sie nie boi i zastanawiam sie, czy mowia tak na pokaz, czy na prawde sa tacy głupi. Juz fandzolili, że nie straszna im konkurencja lotnicza, teraz okazuje sie ze autobusow ktore zmiotą sporą część rynku, tez sie nie boja. Tragedia.
Victoria - 07-06-2011, 16:14
Temat postu:
Pułtuś, i się nie boją i są głupi. Nie boją się, bo głupi beton PKP żyje w przeświadczeniu, że państwowy pekap będzie trwał do końca świata i o jeden dzień dłużej. A ja tylko czekam na to, żeby KE zakwestionowała monopolistyczną 15-letnią umowę MI z PKP IC i żeby zakup pseudolino nie doszedł do skutku. To będzie początek końca PKP IC, ku chwale ojczyzny!
Anonymous - 07-06-2011, 16:56
Temat postu:
Złość na rząd i beznadziejne IC to jedno, ale czym my bedziemy jezdzic gdy IC upadnie co ? Sad Chyba juz wole beznadziejne IC, niz bycie skazanym wzdłuż i wszerz kraju na jazdę autobusami, busami czy autem. Tak wiec juz nie wiem co gorsze... Dawac to DB do Polski, jakos nie wchodzą do nas Sad
syrenka - 07-06-2011, 17:07
Temat postu:
A do czego mają się spieszyć? Do ruiny swojego taboru na polskich "dziurawych" torach?
Iktorn - 07-06-2011, 17:39
Temat postu:
Dziś widziałem ten autobus w Gdańsku, pomalowany na czerwono a z tyłu pojazdu reklama, że bilety od 1zł. Całkiem nieźle się prezentował. Szansą dla nich było by połączenie Trójmiasta z Berlinem. Da się zauważyć, że od ;at nic nie jeździ z Gdańska do Berlina, trzeba się albo w Szczecinie przesiadać albo w Poznaniu.
Ralny - 07-06-2011, 17:42
Temat postu:
Zapraszam Polski Bus na trasę Wrocław - Berlin. Klientów nie zabraknie. Kolej nie stanowi żadnej konkurencji, bo oprócz jednego drogiego EC nic innego nie jeździ.
Anonymous - 07-06-2011, 19:02
Temat postu:
MI zawetowało puszczanie RegioEkspresow z Poznania do Berlina- PolskiBus zadnych pozwolen nie potrzebuje, a taka sama konkurencja dla BWE jak i inny pociag. Szkoda ze tego MI nie widzi.
kns - 07-06-2011, 19:04
Temat postu:
Ralny, sieć połączeń się dopiero rozwija - mają tylko 18 autobusów, a pod koniec ma być już 70, więc można się spodziewać linii typu Rzeszów - Wrocław - Berlin itp.

Pułtuś, na linię międzynarodową trzeba mieć zgodę ministra transportu.

Art. 18. 1. Wykonywanie przewozów regularnych i przewozów
regularnych specjalnych wymaga zezwolenia:
[...]
w międzynarodowym transporcie drogowym - wydanego przez ministra
właściwego do spraw transportu.


A do tego:

Art.23.Minister właściwy do spraw transportu:
1)odmawia udzielenia zezwolenia na wykonywanie przewozów regularnych w
międzynarodowym transporcie drogowym, gdy:
a)wnioskodawca nie jest w stanie świadczyć usług będących przedmiotem
wniosku, korzystając ze sprzętu pozostającego w jego bezpośredniej
dyspozycji,
b)projektowana linia regularna będzie stanowiła bezpośrednie zagroŜenie dla
istnienia juŜ zatwierdzonych linii regularnych, z wyjątkiem sytuacji, kiedy
linie te są obsługiwane tylko przez jednego przewoźnika lub przez jedną
grupę przewoźników,
c)zostanie wykazane, iŜ wydanie zezwolenia powaŜnie wpłynęłoby na
rentowność porównywalnych usług kolejowych na liniach bezpośrednio
związanych z trasą usług drogowych,
d)moŜna wywnioskować, Ŝe usługi wymienione we wniosku są nastawione
tylko na najbardziej dochodowe spośród usług istniejących na danych
trasach;


Więc PKP IC spokojnie by to mogło zablokować, ale po co Wink
Arek - 07-06-2011, 19:47
Temat postu:
kns napisał/a:
Więc PKP IC spokojnie by to mogło zablokować

Nie mogłoby. PKP IC na żadnej trasie międzynarodowej (wyjątek to Warszawa - Berlin) nie prowadzi regularnych przewozów pasażerskich. Mówiąc "regularnych" mam na myśli połączenia kolejowe co parę godzin, a nie raz na dobę.
kns - 07-06-2011, 19:52
Temat postu:
Areczek, mi się wydaje że jednak tak
Cytat:
c)zostanie wykazane, iŜ wydanie zezwolenia powaŜnie wpłynęłoby na
rentowność porównywalnych usług kolejowych na liniach bezpośrednio
związanych z trasą usług drogowych,


Nie ma tu nic powiedziane o regularności - trasa P3 pokrywa się w dużej mierze z BWE, więc może wpłynąć na rentowność usług kolejowych na trasie Poznań- Warszawa np. Smile
mikiyee - 07-06-2011, 20:36
Temat postu:
Wydaje mi sie, że gdyby MI nie wyraziło zgody na autobusy, to nie obroniłoby tego przed UKE, sądami, KE itp. Zresztą, wtedy byłyby skargi firmy do wszystkich możliwych instytucji o działanie bezprawne, godzące w konkurencyjność gospodarki i wolność podmiotów gospodarczych. Byłaby niezła rozróba w Polsce i zapewne UE. Przepis, w moim mniemaniu, jest całkowicie martwy i nie do wyegzekwowania w żaden sposób.

Innym jest nieudzielenie dotacji na obsługę połączeń międzynarodowych - co miało miejsce w przypadku RegioEkspres, a czym innym jest nieudzielenie zgody na działalność komercyjną. Jeśli się mylę, poprawcie mnie.

Dałbym sobie głowę uciąć, że gdyby na jakiejś dotowanej trasie kolejowej pojawiła się np arriva, db czy rdż konkurując z dotowanymi TLK to ministerstwo nie mogłoby nic zrobić, kompletnie nic. Wcale bym się nie zdziwił, gdyby po remontach infrastruktury do polski na wyremontowane trasy weszła jakaś zagraniczna spółka ze składami zespolonymi, nawet jeżeli musiałaby konkurować z Pendolino. MI nie mogło nic zrobić w związku z InterREGIO, tak więc i z busami nic nie zrobi. A jak będzie próbować to dostanie w czape Smile
Modliszka - 07-06-2011, 21:03
Temat postu:
mikiyee, jest tak jak mówisz. Dlatego też na dzień dzisiejszy nie można uwalić interREGIO decyzją administracyjną, mimo iż konkurują one z dotowanymi TLK. Z interREGIO więc walczy się metodami gangsterskimi.

Polski Bus może jeździć sobie komercyjnie gdzie im się podoba i pajacom z PKP IC czy MI nic do tego. Tak samo linie lotnicze mogą sobie latać dokąd chcą, bez pytania o zgodę kogokolwiek. Beton PKP IC może sobie tylko bezradnie patrzeć jak konkurencja podbiera im pasażerów, choć im to pewnie i tak zwisa, bo przecież dla kolejarzy każdy pasażer to kłopot, zło konieczne, zbędny balast.
Anonymous - 07-06-2011, 23:47
Temat postu:
Przyznam szczerze, że niepokoi mnie pojawianie się tego "Polskiego Busa". Teraz jest idealny moment na to, aby PKP IC wraz ze swoją siostrzaną spółką czyli Przewozami Regionalnymi podali sobie ręce, usiedli do wspólnego stołu i zaczęli konstruować wspólny rozkład jazdy, bez wojny podjazdowej. Poza tym jakieś wspólne oferty, ot chociażby honorowanie REGIOkarty w pociągach spółki PKP IC, np. za wynajem lokomotyw EU/EP07 PR-om. Tylko współpraca, a nie dzika konkurencja może uzdrowić polską kolej! Tylko współpraca między przewoźnikami kolejowymi jest w stanie przeciwstawić się konkurencji pod postacią przewoźników autokarowych, czy nawet linii lotniczych.

W tych dwóch spółkach, nieudolnych spółkach drzemie ogromny potencjał! Czemu nikt tego nie wykorzystuje!? Pociągi IR na głównych magistralach co 2 godziny uzupełnione pociągami TLK i EIC, dając tym samym między największymi aglomeracjami kraju połączenia co godzinę czy nawet co 30-minut. Na liniach drugorzędnych, gdzie nie chcą jeździć PR-y, uruchomić dotowane TLK-i + kurorty (Wisła, Zakopane, Zagórz, Mikołajki, Kłodzko, Kudowa etc.) skomunikowane na stacjach węzłowych z pociągami REGIO, dowożącymi ludzi z mniejszych miejscowości na pociągi spółki PKP IC. Tak to powinno funkcjonować. A może ja zbyt wiele wymagam?
Pirat - 07-06-2011, 23:58
Temat postu:
mk1992, wiesz jaki jest jedyny możliwy kompromis na linii PKP IC - PR? Likwidacja interREGIO. Tu nie liczy się pasażer. Liczy się tylko interes PKP IC. Im szybciej to zrozumiesz tym szybciej przestaniesz się łudzić, że kolej jest dla pasażerów. Kolej w Polsce jest dla kolejarzy!
Anonymous - 08-06-2011, 00:02
Temat postu:
@Pirat, zupełnie nie rozumiem, czym się kierują ludzie w PKP IC... Na współpracy z PR-ami mogą zarobić obie strony. Obecnie odnoszę wrażenie, że obie tracą. Powiem więcej! Gdzie dwóch się bije, tam trzeci korzysta. A nawet czwarty, bo do tanich linii lotniczych dołączył Polski Bus.

Polska kolej jaka jest, każdy z nas wie. Na wiele regionów już dawno się wypięła, na niektóre dopiero zaczyna się wypinać. Niemniej jednak jeśli o mnie chodzi, to ten tani przewoźnik autokarowy nie dostanie ode mnie ani złotówki. Możecie się śmiać, ale wolę dotować polską kolej, aby nie popadała w jeszcze większy marazm i beznadzieję, aniżeli podniecać się biletem za 10 zł. do Berlina czy Wiednia.
Anonymous - 08-06-2011, 00:05
Temat postu:
Ależ takie porozumienie już jest zawierane- w bólach, ale jednak. Ostatnia korekta pokazała, ze jest to mozliwe. Przeciez MI czy tam UTK zobligowało PRy do uruchomienia niektorych IR codziennie, jak np Galicji. Teraz z kolei slyszalem, ze wchodzi IR Bialystok-Olsztyn a tam skomunikowanie z TLK do Szczecina.

Co do PolBusa, to dziekuje, nie skorzystam. Zreszta, skonczy dziad jak polski ekspres, czy jak to sie tam nazywało.
Pirat - 08-06-2011, 00:21
Temat postu:
Pułtuś, Polski Express jeździł zaledwie na paru liniach i nie prowadził żadnej reklamy. Marketingowo firma postępowała jak PKP. Musiała upaść.

Polski Bus to zupełnie inna liga. Jeśli zainwestują w promocję i wyjdą do pasażera z atrakcyjną ofertą to mają szansę na sukces.
mikiyee - 08-06-2011, 00:26
Temat postu:
Biorąc pod uwagę, że od 10 lat napędza się niechęć pasażerów do kolei oraz to że ludzie już prawie nienawidzą PKP (lub ogólnie kolei), to ta firma jest SKAZANA na sukces:)
snajper - 08-06-2011, 07:38
Temat postu:
Tylko że autobus może jechać za 10 zł do Wiednia, a pociąg musi aż za 120 ?? I to w promocji. Zawsze mnie zastanawiało, dlaczego cena za pociąg międzynarodowy w PKP-IC jest wiele wyższa niż za pociąg krajowy. Według mnie powinna być podobna, bo przez Czechy opłaty za tory prawdopodobnie mniejsze, może za odcinek Austriacki trochę więcej. Ale do Pragi też nasi chcą 120 zł w promocji !!! Aha no tak, bo przecież pociąg międzynarodowy to produkt luksusowy, za luksus się płaci. W końcu IC do Warszawy też kosztuje 120 zł. Są to jednak ceny z kosmosu. Realna cena za kolej to cena taka jak za TLK. Czesi to rozumieją, tam nie ma tanich pospiesznych i drogich ekspresów, jest jedna tania taryfa. A nasi cóż z takimi promocjami to sobie mogą muchy wozić, ja pojadę samochodem do Bohumina i z tam tąd dalej za pomocą CD w cenach CD (Na przykład na bilecie SONE). Już tak byłem w Pradze i we Wiedniu. A ktoś kto nie jest fanem kolei pojedzie poprostu tym nowym autobusem.
Anonymous - 08-06-2011, 09:18
Temat postu:
O PolBusie robi sie coraz głośniej- oferuje bilety po 10 zł z Wawy do Kraka, linii na ktorej nigdy zaden autobus sie nie zagniezdzil gdyz nie mial szanns.

To co robi ta firma to jest bezczelny dumping i tyle.

@snajper- dokladnie. Pociagi miedzynarodowe EC maja taryfe lotnicza, a predkosc autobusu. Z kolei autobusy maja jakby taryfe TLK- i jada zaladowane, a kto chce placic 200 zl za podroz za granice to sobie samolotem poleci zamiast pociagiem... Twisted Evil IC ma fatalne taryfy, to prawda, ale zaden prezes nie widzi potrzeby zmiany tych sztywnych taryfikatorow...
Anonymous - 08-06-2011, 09:27
Temat postu:
Dumping, ujęty jako sprzedaż towarów i usług poniżej kosztów ich wytworzenia lub świadczenia albo ich odsprzedaż poniżej kosztu zakupu w celu eliminowania innych przedsiębiorców stanowi według ustawy z 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji czyn nieuczciwej konkurencji, będący jednym z opisanych przykładów utrudniania innym przedsiębiorcom dostępu do rynku.

Czy w przypadku Polskiego Busa nie powinien się ktoś tym zainteresować?
Victoria - 08-06-2011, 10:04
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
To co robi ta firma to jest bezczelny dumping i tyle.

To jest biznes. Każdy przedsiębiorca działa na własne ryzyko. Jeżeli opłaca mu się wozić ludzi za 10 zł to nikomu nic do tego. Gospodarkę centralnie sterowaną z cenami urzędowymi mieliśmy do 1989 roku. Wszyscy wiemy jak to się skończyło. Teraz mamy wolny rynek i brutalną walkę o klienta. I oto chodzi!

Kolej sama jest sobie winna. Kolejarze sami od wielu lat hodują na swym łonie busiarską konkurencję. Ba, niektórzy dygnitarze kolejowi są nawet udziałowcami firm busiarskich, lub te firmy należą do członków rodzin kolejarzy. Tak więc mnie nie dziwi, że kolej w Polsce upada, a busiarstwo rozkwita.

Jak myślicie, dlaczego zwalcza się interREGIO, a w niektórych regionach kraju (np. w Małopolsce) zwalcza się nawet pociągi REGIO? Nie chodzi tylko o monopol dla PKP IC. Tu chodzi też o lobby busiarskie, które ma spore wpływy na Szczęśliwickiej, Grójeckiej, Targowej i Wileńskiej...

Proszę sobie wyobrazić, że nawet prezes Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei jest prezesem prywatnej firmy busiarskiej ze Słupska. No to już jest szczyt absurdu!
boyyek - 08-06-2011, 10:46
Temat postu:
Teraz kiedy Niemcy otworzyli rynek pracy wielu naszych rodaków pewnie wyjedzie. Oprócz tego mnóstwo ludzi już tam pracuje. Myśle, że Polski Bus będzie poważnym konkuretntem dla koleji w połączeniach Polska - Niemcy. A już zdecydowanie dla mieszkańców południa Polski o ile powstanie trasa np Katowice - Berlin. Jeśli bilety faktycznie będą takie tanie, to bidny "Wawel" będzie woził muchy. I jak napisał Iktorn@ 3miasto - Berlin, to też może być strzał w 10-siątke!!!
A co do Polskiego Expressu, jeździłem nim kilka razy w roku z Czaplinka do Wawki i powiem szczerze, że na poczatku dbali o klienta ale później opadli na laurach!!! Autokary często były brudne, nie wszystko działało sprawnie a i bilety nie należały do tych najtańszych.
Jestem ciekawy jaka politykę przewozową weźmie sobie za priorytet Polski Bus. Jeśli faktycznie rozkłady będą ułożone z głową, czasy przejazdów, komfort podróży i ceny biletów będą konkurencyjne, to możemy mieć w Polsce nowego lidera w komunikacji.
Anonymous - 08-06-2011, 11:12
Temat postu:
Pułtuś, I tu jesteś w błędzie ceny bo kolej robiła dokładnie to samo z cenami 15,19pln za Warszawa - Gdynia, Warszawa - Kraków. To jest biznes na początek trzeba zaistnieć.
Anonymous - 08-06-2011, 11:19
Temat postu:
To czemu teraz IC, kiedy wszyscy maja w swiadomosci, ze podroz z Gdanska do wawy trwa 6 godzin, dlaczego w takiej rzeczywistosci IC nie zaserwuje jakiejs promocji na EIC za 15 czy 25 zł ? Kto pojedzie IC nad morze w wakacje, skoro kosztuje 120 złotych, a konkurencja zbija ceny (Koleje Mazowieckie chociazby).

Czemu dalej IC woli wozic 10 osob po 150 zlotych za bilet, niz 150 osob za 50 zlotych? Twisted Evil Kiedys było bikini a teraz to co ? Mad Czysta strata.... IC nad Bałtyk w obecnych warunkach to pchanie się na siłe.

Przeciez warto pokazac Kowalskiemu standard w intercity. Niech pojedzie sobie EIC za normalna cene, zobaczy, pewnie pierwszy raz w zyciu, jak wyglada najwyzszy segment przewozow. Moze sie zacheci i nastepnym razem pojedzie wlasnie IC ? Ale nie, lepiej pchac puste wagony nad Morze, zeby sie obiegi zgadzały.
kns - 08-06-2011, 13:46
Temat postu:
boyyek napisał/a:
Teraz kiedy Niemcy otworzyli rynek pracy wielu naszych rodaków pewnie wyjedzie. Oprócz tego mnóstwo ludzi już tam pracuje. Myśle, że Polski Bus będzie poważnym konkuretntem dla koleji w połączeniach Polska - Niemcy. A już zdecydowanie dla mieszkańców południa Polski o ile powstanie trasa np Katowice - Berlin. Jeśli bilety faktycznie będą takie tanie, to bidny "Wawel" będzie woził muchy. I jak napisał Iktorn@ 3miasto - Berlin, to też może być strzał w 10-siątke!!!
Pracujący to chyba jednak jeżdżą Sindbadem i innymi przewoźnikami autokarowymi, bo dojeżdżają do każdego większego miasta w Niemczech (przesiadka w Opolu - nie trzeba samemu nosić bagaży!) i jest tak taniej. Przynajmniej tak mi się wydaje, bo jak jechałem Sindbadem do Berlina to w Opolu było ok. 30 autobusów jadących do Niemiec do kilkunastu różnych miast.

To co robi PolskiBus to nie jest dumping - zresztą mówił w wywiadzie szef Stagecoacha, że im się to opłaca bo mają duże wozy na 70 osób i w sumie chyba ma rację.
boyyek - 08-06-2011, 13:54
Temat postu:
Możliwe, ze teraz tak jest. Zobaczymy co zaoferuje Polski Bus. Zmiana przewoźnika dla przeciętnego Kowalskiego, to przecież żaden problem. Liczy się wygoda, czas przejazdu i przede wszystkim cena. Czy orientuje się ktoś jaka jest oficjalna strona internetowa Polskiego Busa i czy już działa?

[ Dodano: 08-06-2011, 14:00 ]
Zdecydowanie wolałbym żeby to kolej była góra nad innymi przewoźnikami. Ale jeśli to wszystko ma wyglądać tak jak teraz, to martwi mnie los transportu szynowego. Oby tylko Polski Bus nie był ostatnim gwoździem do trumny.
Ben - 08-06-2011, 14:33
Temat postu:
Nie dumping, tylko biznes. Jeśli chcą jeździć za takie kwoty, to niech jeżdżą. Jeśli PKP obniży ceny (hehe) to czy to jest dumping? Niech jeździ Polski Bus, zobaczymy co to będzie.
snajper - 08-06-2011, 14:37
Temat postu:
W związku, że kolej mi po chamsku zlikwidowała pociąg z Krakowa do Olsztyna którym od lat 90 jeździłem na Mazury, popatrzyłem czy ten PL Bus mógłby być przydatny/

A jednak jest łyżeczka dziegciu. Jest prawie dobrze, ale jednak źle. Znalazłem, tam, że z Krakowa do Warszawy 5 zł. I jest nocny. Wpadłem zatem, że sobie pojadę nim, a z Warszawy na Mazury pojadę osobowymi przez Białystok na odcinku Regiokarnetu za 55 zł. Tym, sposobem prawie 700 km kosztowałoby mnie 5 zł + 18 zł = 23 zł

Niestety jadę na 6 tygodni mój bagaż się nie kwalifikuję. bo zarówno waga na pewno będzie większa jak i gabaryty.

Limit bagażu

Każdy pasażer może przewieźć bezpłatnie do dwóch sztuk bagażu:

(a) Jedną sztukę bagażu o wadze do 20 kg i o wymiarach pozwalających na swobodne umieszczenie bagażu pod siedzeniem lub na półce znajdującej się nad siedzeniem pasażera (dalej: „Bagaż podręczny”).

(b) Jedną sztukę małego bagażu o wymiarach pozwalających na swobodne umieszczenie bagażu pod siedzeniem lub na półce znajdującej się nad siedzeniem pasażera (“dalej: „Bagaż podręczny””). Rozmiary bagażu podręcznego nie powinny utrudniać swobody podróży pozostałym pasażerom.

Pasażerowie, którzy pragną podróżować z większą liczbą sztuk bagażu niż jest to przewidziane w limicie bagażu, mogą spotkać się z odmową przyjęcia lub koniecznością wyładowania nadmiaru bagażu, w zależności od dostępnego miejsca na pokładzie autokaru.


W takim bądź razie wracam do starego planu na RK za 95 zł, o 6 coś IR do Wawy potem osobówki. W sumie też nie wyjdzie źle bo 31 zł. I jeszcze z tych mazur na tym RK tak wrócę i jeszcze jeden odcinek zostanie.

PIC chce 66 zł czas jazdy nie wiele krótszy niż PR-ami to nie skorzystam.
Minerva - 08-06-2011, 14:41
Temat postu:
snajper, przecież każdy autokar ma obszerny luk bagażowy, więc nie rozumiem w czym problem.
snajper - 08-06-2011, 14:46
Temat postu:
No problem w tym:

Pasażerowie, którzy pragną podróżować z większą liczbą sztuk bagażu niż jest to przewidziane w limicie bagażu, mogą spotkać się z odmową przyjęcia lub koniecznością wyładowania nadmiaru bagażu


Skoro tak stoi w regulaminie, to co przyjdę na dworzec, a oni mi powiedzą, że za duży bagaż ?? Ja tylko czytam co oni piszą. Ja wiem że ma luk bagażowy, ale może to tak jak w tanich liniach lotniczych tam też mają restrykcyjne ograniczenia bagażu.
kns - 08-06-2011, 14:54
Temat postu:
Do autobusu może sobie nawet zabrać 3 wielkie walizki i nic się nie stanie. Chociaż niektóre firmy wystawiają imienny kwitek, żeby nikt nie ukradł (do 2 zł za bagaż).

Co do Kraków - Olsztyn to już jest bezpośredni dzienny autobus za 68 zł. Z Krakowa do Białegostoku są dwa połączenia, ale nocne za 70 zł.
snajper - 08-06-2011, 15:01
Temat postu:
No to 70 zł to cena jak w PKP-IC to jaki interes jechać autobusem ? A dodatkowo trzeba by dopłacić 15 zł za przejazd do Giżycka bo tam jadę. Więc bez sensu. Ja tam lubię kolej i nie będę jechał autobusem w dodatku drożej nawet od PIC-u a o wiele drożej od IR na regiokarnecie. Przesiadki mi nie przeszkadzają.

No chyba że mi ktoś ten autobus wciska jak Polski-Bus za 5 zł to mogę rozważyć taką opcję.
boyyek - 08-06-2011, 15:29
Temat postu:
Ja tam też wybrałbym pociąg nawet z kilkoma przesiadkami. Ale są ludzie np starsi wiekim, którym mogłoby to stwarzać problemy.
Podejrzewam, ze z upchaniem bagażu w autokarze nie będzie problemu. W zwykłych PKS-ach nie ma a co mówić w dalekobieżnych autokarach. Normalnoscia jest, że człowiek jadący z np Kraka do Giżycka nie jedzie z jedna reklamówka lub podrecznym plecaczkiem!
A jeśli Polski Bus ma tak nowoczesne autokary jak sie o tym mówi to z olbrzymim bagażem nie powinno byc trudności.
kns - 09-06-2011, 20:58
Temat postu:
snajper napisał/a:
No to 70 zł to cena jak w PKP-IC to jaki interes jechać autobusem ? A dodatkowo trzeba by dopłacić 15 zł za przejazd do Giżycka bo tam jadę.
Do Giżycka też jest bezpośredni z Krakowa Smile

Swoją drogą Scouter zapowiedział, że firma zyski zacznie przynosić za 18 miesięcy - czyli po nowym rozkładzie jazdy 2012/2013 Razz
boyyek - 10-06-2011, 13:58
Temat postu:
Mówi się, że dobry biznes zwraca się i przynosi zyski po 5ciu latach. Hmmm 18 miesięcy.... pewni siebie! Zobaczymy....
Minerva - 10-06-2011, 14:08
Temat postu:
boyyek, biznes biznesowi nierówny. Niektóre biznesy przynoszą zyski już na starcie. Wszystko zależy od skali inwestycji w nową firmę. W Polsce kolej kuleje, więc firmy busiarskie rozwijają skrzydła.
Anonymous - 11-06-2011, 23:56
Temat postu:
Minerva napisał/a:
snajper, przecież każdy autokar ma obszerny luk bagażowy, więc nie rozumiem w czym problem.

Jednak jest problem- w tym artykule też wspominają, że z dużym bagażem lepiej się nie wybierać w podróż tym busem Dziennik Zachodni
Picolo - 29-06-2011, 18:42
Temat postu:
Marketingowy strzał w kolano PKP:

http://www.kolejowaklatka.org/foto/foto2.php?f=16855
Sebcio - 29-06-2011, 21:12
Temat postu:
Minerva napisał/a:
snajper, przecież każdy autokar ma obszerny luk bagażowy, więc nie rozumiem w czym problem.
Ale taki przewoźnik może ograniczać ilość bagażu bo dzięki temu ogranicza ciężar o kilkaset kilogramów i dzięki temu autobus mniej pali.

Picolo widziałem jak tą reklamę zamieszczał typek ze składaną drabiną.
Picolo - 05-07-2011, 02:13
Temat postu:
Relacja z podróży Polskim Busem:

http://b0br.blogspot.com/2011/07/relacja-z-podrozy-polskimbusem.html
mateuszpiszcz - 14-07-2011, 13:30
Temat postu:
Polski Bus rośnie w siłę. Konkurencja powinna się bać?

- Po 10 dniach od daty wejścia PolskiBus.com na rynek naszą stronę odwiedziło aż milion użytkowników, a na Facebooku przybyło nam 8 tys. fanów - cieszy się Piotr Bezulski, dyrektor zarządzający PolskiBus.com. Czy to realne zagrożenie dla konkurencji? - InterCity nie może lekceważyć takich ofert, zwłaszcza tych przewoźników, którzy intensyfikują przejazdy na dochodowych trasach Kraków - Warszawa - Gdańsk - ocenia ekspert z Zespołu Doradców Gospodarczych "TOR" Adrian Furgalski.

Początki PolskiegoBusa zaskoczyły samych właścicieli firmy. Chętnych na tanie bilety autobusowe, których ceny zaczynają się od symbolicznej złotówki, było tak wielu, że na stronie internetowej, na której dokonuje się rezerwacji, już pierwszego dnia padł serwer, a część klientów nie dostała na czas potwierdzenia zakupu biletu. Mimo to firma nie kryje satysfakcji z początków. - Jesteśmy bardzo zadowoleni z pierwszego miesiąca działalności na polskim rynku. Muszę przyznać, że nie spodziewaliśmy się aż tak dużego zainteresowania. Stąd na początku czerwca pojawiły się małe problemy z serwerem, które były efektem wielkiego zainteresowania naszą ofertą. Zapewniam jednak, że poradziliśmy sobie już z tym i wszystko działa sprawnie, a wszelkie potwierdzenia dokonanych transakcji dochodzą do klientów na czas - mówi Piotr Bezulski. Nie podaje jednak żadnych danych liczbowych potwierdzających, ile osób do tej pory zakupiło bilet, tłumacząc, że firma nie dysponuje jeszcze takimi danymi. - O skali zainteresowania nich świadczy to, że zaledwie po 10 dniach od daty wejścia PolskiegoBusa na rynek naszą stronę odwiedziło aż milion użytkowników, a na Facebooku przybyło nam 8 tys. fanów. Jak na 10 dni to bardzo dobry wynik - mówi dyrektor PolskiBus.com.
Rzeczywiście chętnych jest coraz więcej. W sieci roi się od komentarzy na temat usług nowego przewoźnika. Większość z nich jest pozytywna. Potwierdza to także Furgalski. - Z tego, co słyszałem, PolskiBus.com trzyma się wyznaczonych i obiecanych założeń: przejazdy są szybsze niż u innych przewoźników, autokary dobrze wyposażone, ceny są konkurencyjne, więc klienci nie są rozczarowani - mówi. Pytanie tylko, kto wystawia te cenzurki, kto jest klientem PolskiegoBusa?
- Głównie klasa średnia, a osoby plasujące się ciut wyżej od klasy średniej będą korzystać z Eurolotu - ocenia ekspert TOR-u. Furgalski prognozuje także, że oferta tego przewoźnika utrzyma się na obecnym poziomie przez dłuższy czas, bo firma raczej nie będzie chciała ryzykować drastycznych podwyżek cen biletów. - Mogą być lekkie wzrosty spowodowane warunkami zewnętrznymi, ale firma przede wszystkim będzie chciała przyzwyczaić i przywiązać do siebie pasażerów, więc nie będzie zmieniać tak szybko swojej oferty - tłumaczy.
Bezulski pytany o plany na przyszłość jest powściągliwy. - Cały czas myślimy o rozwijaniu naszej sieci połączeń, lecz w tej chwili jest jeszcze za wcześnie, aby mówić o konkretach. Teraz skupiamy się przede wszystkim na tym, aby dotychczasowe połączenia pomiędzy 16 polskimi i 4 europejskimi miastami jak najlepiej funkcjonowały.

Konkurencja powinna się bać?

PolskiBus jeździ na trasach krajowych z Warszawy do Gdańska, Szczecina, Białegostoku, Poznania, Katowic, Krakowa, Lublina i Wrocławia, a także na trasach międzynarodowych z Warszawy do Berlina, Pragi i Wiednia przez Bratysławę. Bilety można nabyć w cenie od złotówki do 130 zł w zależności od trasy i terminu rezerwacji (bilety za złotówkę są na każdy przejazd limitowane w określonej liczbie, chętni muszą dokonać zakupu na zasadzie kto pierwszy, ten lepszy). Na rynku działają także inni przewoźnicy oferujący usługi zbliżone do PolskiegoBusa, np. Simple Express, który jest jedynym niskobudżetowym operatorem autokarów nad Bałtykiem, ma podobną ofertę cenową - bilety z Warszawy do Druskiennik i Wilna można kupić już od 12 zł (to 15 limitowanych miejsc promocyjnych), choć pozostałe bilety też można kupić w atrakcyjnej cenie, np. z Warszawy do Kowna i Wilna od 32 zł, a do Rygi od 73 zł. Nie należy też zapominać o Eurolocie oferującym najtańsze lotnicze połączenia pomiędzy największymi portami lotniczymi w kraju: Krakowem, Gdańskiem i Warszawą. Tutaj ceny wahają się w granicach od 175 zł do 450 zł. Specjalną konkurencją dla taniego przewoźnika nie jest kolej, a więc przede wszystkim InterCity z ofertą Tanich Linii Kolejowych. Ta spółka ma wprawdzie spore kłopoty finansowe i raczej nie obniży cen biletów, które i tak są znacznie droższe od tych oferowanych przez autokary, jednak wciąż oferują jeden z najbardziej popularnych środków transportu. Czy polskie linie kolejowe powinny się bać autobusowej konkurencji? Zdaniem rzeczniczki PKP InterCity Małgorzaty Sitkowskiej, PolskiBus nie jest konkurencją dla kolejowego przewoźnika, a w InterCity nie zauważyli spadku liczby pasażerów.

Jaka jest strategia PolskiegoBusa?

Dyrektor przewoźnika nie chce wdawać się w dywagacje na ten temat i szybko ucina, że "firma nie będzie się wypowiadać o konkurencji". - Skupiamy się wyłącznie na zagwarantowaniu klientom jak najlepszych usług i tym staramy się ich do siebie przyciągnąć - zapewnia. Tłumaczy, że "klienci sami mają prawo wyboru spośród wszystkich dostępnych na rynku ofert". - My dbamy o jakość i wygodę naszych klientów i staramy się ich przekonać takimi aspektami, jak: flota najnowocześniejszych autokarów wyposażonych w darmowe wi-fi, WC, skórzane siedzenia wewnątrz autobusu, klimatyzację oraz niska cena biletu i szybkie połączenia pomiędzy miastami. Myślę, że są to najważniejsze argumenty przemawiające za wyborem naszej oferty - dodaje.

Niech kolej nie lekceważy...

Adrian Furgalski nie uważa, by tanie autokary mogły być aż tak wielką konkurencją dla PKP, jednak jego zdaniem kolej nie powinna lekceważyć takich ofert. - Ilościowo PolskiBus ma za mało połączeń, autokarów i fizycznie miejsc, by być realną konkurencją dla InterCity lub linii lotniczych, np. Eurolotu - ocenia. Ale przyznaje: - InterCity nie może lekceważyć konkurencyjnych na rynku ofert, zwłaszcza takich jak PolskiBus, które intensyfikują przejazdy na trasach Kraków - Warszawa - Gdańsk.
Ekspert TOR-u ocenia też, że "ze strony InterCity widać wyraźne zdenerwowanie obecną sytuacją na rynku". - Pasażerowie są zdegustowani poziomem usług, nie pomaga także konieczność wstrzymania niektórych połączeń ze względu na modernizację wielu linii kolejowych, przychody IC się zmniejszają, a wydatki wciąż są wysokie. Furgalski ocenia, że PolskiBus będzie jednym z czynników, które odbiją się na kolei. - PolskiBus.com, Eurolot oraz coraz częstsze korzystanie z samochodów wpłyną na to, że w PKP znacznie zmniejszy się liczba klientów.

Źródło: Gazeta Wyborcza Biznes
Ralny - 14-07-2011, 14:18
Temat postu:
PKP zwalcza konkurencję na torach (interREGIO) to im konkurencja w powietrzu (Eurolot) i na drogach (Polski Bus) wyrosła. I co na to betony z Grójeckiej?
psim - 14-07-2011, 14:24
Temat postu:
mateuszpiszcz napisał/a:
Zdaniem rzeczniczki PKP InterCity Małgorzaty Sitkowskiej, PolskiBus nie jest konkurencją dla kolejowego przewoźnika, a w InterCity nie zauważyli spadku liczby pasażerów.


Oni by słonia nie zauważyli, nawet jakby przyszedł i na nich usiadł. Łabędzie jedne.

Mateusz, zapomniałeś zacytować ankiety. Przytocz, bo jest świetna - doskonale pokazuje, jak bardzo sponsorowany jest ten artykuł.
mateuszpiszcz - 14-07-2011, 14:36
Temat postu:
Przytaczam Smile :

SONDAŻ
Czy jechałeś już PolskimBusem?

68%
może niedługo się wybiorę (1364)

13%
tak, i polecam (267)

11%
wolę inne środki lokomocji (pociąg, auto) (231)

8%

nie i nie zamierzam (158)

Liczba oddanych głosów: 2020

To stan na 14:35 Very Happy
Dudzio - 14-07-2011, 15:21
Temat postu:
PolskiBus nieźle się reklamuje (a przynajmniej w Warszawie).
Do końca sierpnia w wybrane dni na pięciu skrzyżowaniach (wylotówki na poznań, katowice, lublin, białystok i gdańsk) będą rozdawane kierowcom zapachy samochodowe i ulotki z informacjami o ofercie.
Pomysłowe, trzeba przyznać. Normalnie ulotki by mało który kierowca wziął, ale razem z zapachem się połasi, a na następnych czerwonych światłach informacje na ulotce przeczyta chociażby z nudów.
kns - 14-07-2011, 15:28
Temat postu:
Bo Souter jest mistrzem marketingu. Jeśli potrafił przekonać amerykanów do porzucenia aut na rzecz autobusów, to co dopiero znienawidzonego PKP.
psim - 14-07-2011, 16:04
Temat postu:
Przebieglaski. Słusznie, niech się koncentrują na samochodach!

Pomysł z zapachami do samochodu jest godny podkradzenia. Amerykanów to chyba raczej trzeba namawiać do rezygnacji z samolotów na rzecz autobusów, co czarno widzę... ale nie znam danych, jakie one są?

[ Dodano: 14-07-2011, 16:09 ]
Między wierszami chciałbym dopatrywać się takiej strategii: celują w samochodziarzy a nie osoby podróżujące koleją, żeby nie robić sobie tyłów na przyszłość - kiedy być może sami uruchomią przewozy kolejowe.

Ale nie wiem czy nie jest to nazbyt optymistyczne myślenie życzeniowe.
kns - 14-07-2011, 16:19
Temat postu:
Nie wiem, nie znam danych i z lenistwa nie chce mi się szukać Wink Ale biorąc pod uwagę, że zaczynali tak samo jak w Polsce, to wynik jest imponujący:
http://us.megabus.com/routemap.aspx

Tam mieli do pokonania silne przywiązanie do samochodów, a u nas mają o wiele łatwiej. Wszyscy wiemy jaka jest opinia o PKP.

Jak to nie celują w ludzi podróżujących koleją? A reklamy na dworcach?
Anonymous - 14-07-2011, 16:33
Temat postu:
Tak, tylko ich czasy przejazdow nie powalaja. Lublin-Warszawa 3 godziny, Warszawa-Wroclaw, Warszawa-Krakow 5 godzin czy Warszawa-Gdansk 7 godzin. Czy to jest szybciej niz kolej ? Guzik prawda
kns - 14-07-2011, 16:39
Temat postu:
I tak przyjeżdżają nawet 30 minut przed czasem. 17 lipca nowy rozkład jazdy to już pewnie będą docelowe czasy przejazdu. Zobaczymy czy PKP IC dalej będzie tak pewne siebie jak już Brian będzie miał 70 autobusów na koniec tego roku.

Lublin-Warszawa to i tak trasa na której królują busy, i to jest bardziej dowozówka na linie z Warszawy która jest głównym hubem.
Anonymous - 14-07-2011, 16:48
Temat postu:
Na Warszawa-Lublin kroluja busy ? Nie sądze. to ze jest ich duzo, nie znaczy ze kroluja. Przypominam ze Sprinter moze wziac max 30 osob, a pociag kilkaset.

Z mojej strony EOT, nie robmy offtopa Smile
Anonymous - 14-07-2011, 16:56
Temat postu:
A w przyszłym roku znów usłyszymy o xx% spadku pasażerów na kolei i konieczności cięć.
kns - 14-07-2011, 17:08
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Na Warszawa-Lublin kroluja busy ? Nie sądze. to ze jest ich duzo, nie znaczy ze kroluja. Przypominam ze Sprinter moze wziac max 30 osob, a pociag kilkaset.

Z mojej strony EOT, nie robmy offtopa Smile


Ale busów dziennie do Warszawy jest jakieś 100 i spowrotem kolejne 100. Nie zapominaj, że lubelskie to jest królestwo busów. Nigdzie w kraju nie ma ich tyle co w Lublinie.

To wszytsko jedzie do Lublina:


EOT (są od tego inne tematy)

kryniczanin
- na pewno w PKP IC. Zobaczymy jak z PRami przy takich cenach paliw.
psim - 14-07-2011, 17:37
Temat postu:
kns napisał/a:
wynik jest imponujący:
http://us.megabus.com/routemap.aspx


No, o to pytałem. Jak widzę, wożą głównie do sąsiednich stanów. Sprytnie - na tyle krótko, że samolot nie jest niezbędny, a nie każdy chce/może jechać samochodem, zwłaszcza jeśli się przekona że ktoś inny może go wieźć - a on w tym czasie odpocznie.

NYC - Buffalo $45? Nieźle! Jak ostatnio tam byłem i sprawdzałem Greyhounda, to jakoś 70-80 było, podczas gdy JetBlue 100-110.
Sebcio - 15-07-2011, 21:12
Temat postu:
Ben napisał/a:
Nie dumping, tylko biznes. Jeśli chcą jeździć za takie kwoty, to niech jeżdżą. Jeśli PKP obniży ceny (hehe) to czy to jest dumping? Niech jeździ Polski Bus, zobaczymy co to będzie.
To bardzo krótkowzroczne. Wiadomo że za złotówkę od osoby nie wyjdą nawet na zero. Chodzi o to że jak ludzie odejdą od PKSów i kolei to cena pójdzie w górę i wtedy będzie płacz.]
Ale może tak się nie stanie. Na rynku przewozowym jest cały czas duża konkurencja. Przewoźnicy schodzą poniżej kosztów by zdobyć klienta. Zawsze można skorzystać z jakieś taniej oferty. I tylko dziwię się w tej sytuacji osobom które kupują i utrzymują za spore pieniądze samochód, myśląc że jest on niezbędny.
witja - 15-07-2011, 21:32
Temat postu:
Dobra, tylko że kiedyś ten czas nadejdzie, kiedy Polski Bus będzie musiał podnieść ceny żeby zarabiać. Za 20 zł do Wiednia każdy pojedzie, ale za 200 zł już nie. I dlatego sceptycznie podchodzę do tej formy - wiele osób skorzysta parę razy za super cenę, ale za normalną cenę wybiorą tańszy środek - studenci może i kolej.
Sebcio - 15-07-2011, 21:36
Temat postu:
Ale im chodzi o to żeby kolej i inna konkurencja zwinęła żagle/zbankrutowała a dla nich pozostanie monopol...

Poza tym jak ja mam wyjechać o 1:50 z Lublina do Warszawy to dziękuję bardzo. Stać mnie na to by pojechać o normalnej porze, nie potrzebuję taniej rozrywki.
Beatrycze - 15-07-2011, 22:26
Temat postu:
witja napisał/a:
Za 20 zł do Wiednia każdy pojedzie, ale za 200 zł już nie.

Mów za siebie. Może Ty nie pojedziesz za 200 zł (zresztą jako pracownik PKP IC masz darmowe bilety FIP na koleje zagraniczne), ale wielu innych pojedzie.

Tak a propos, ile kosztuje bilet na pociąg PKP IC z Warszawy do Wiednia? Mniej niż 200 zł?

Jak sprawdziłam dziś ile kosztuje bilet na EIC Wrocław - Warszawa to od razu zalogowałam się na stronę LOT-u. A ceny wyglądają tak:

Pociąg EIC: 127 zł (6 godz. jazdy)

Samolot: 115 zł (wylot w następną sobotę)

Wybór jest oczywisty.
siwiutki91 - 16-07-2011, 10:10
Temat postu:
no a przykładowo wypadło mi że muszę dzisiaj pojechać na wieczór z Wrocławia do Warszawy, pociąg dalej kosztuje 115zł a za bilet LOT-u zapłącę na dzisiaj 327.71,
Jeżeli mamy kupować wcześniej bilety to kupujemy w promocji jak i na pociąg tak i na samolot i np. do Wiednia dojedziesz za 29€ +/- =120zł a LOT-em do Wiednia na 30 lipca kosztuje 1.512.76 to jest taniej?
psim - 16-07-2011, 10:42
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Pociąg EIC: 127 zł (6 godz. jazdy)


Jak doliczysz dojazd na lotnisko, to też wyjdzie coś koło tego. Jak leciałem ostatniej jesieni z Wroca do Oslo, to myślałem że szlag mnie w tym korku trafi ;-]

siwiutki91 napisał/a:
no a przykładowo wypadło mi że muszę dzisiaj pojechać na wieczór z Wrocławia do Warszawy, pociąg dalej kosztuje 115zł a za bilet LOT-u zapłącę na dzisiaj 327.71,


Oczywiście, ale do porównań należy wziąć pod uwagę statystycznie najczęściej występującą sytuację (tj. jednak raczej planowanie z wyprzedzeniem). Mało jest takich co im wypada "w ostatniej chwili" (na ogół są to chyba biznesmeni, których można łoić ile wlezie).
katowicer - 16-07-2011, 12:46
Temat postu:
Do Wiednia ostatnio jechałem autokarem za 49 zł. Ile kosztuje pociąg ? Już PKP IC by z ludzi debili nie robiła. Albo obniżyc ceny albo zlikwidować w cholere. Kogo stać na te drakońskie ceny ? Chyba tylko ludzie mający nierówno pod sufitem albo kolejarze ze znizkami tym jeżdzą.
psim - 16-07-2011, 12:53
Temat postu:
Jeżdżą ludzie którzy znają oferty międzynarodowe oraz garstka frajerów którzy jeżdżą raz 5 lat i zapłacą pełną cenę.

Przydałby się jakiś komisarz unijny co by zrobił porządki z cenami połączeń międzynarodowych, oj przydał. Można dusić ceny roamingu? Można. Można wprowadzić SEPA (Single European Payment Area - głównie przelewy między bankami krajów strefy EURO - na ogół bezpłatne)? Można. To może i połączenia kolejowe kiedyś się da znormalizować...
Dudzio - 16-07-2011, 13:48
Temat postu:
Ej a doinformuje mnie ktoś (bo nigdzie nie moge znaleźć na stronie tej informacji) na jakiej trasie i jakich zasadach jeździ się tym PolskimBusem za 1zł (+1zł opłaty rezerwacyjnej?) ?
Anonymous - 16-07-2011, 13:51
Temat postu:
psim, To jest świetny pomysł - jedna europejska taryfa na połączenia międzynarodowe ale będąca uśrednioną ceną wszystkich krajów - brak też przejściówek przy takim rozwiązaniu. Ceny by spadły bo taryfę w D obniża znacznie taryfa w CZ i tak dalej.
psim - 16-07-2011, 14:27
Temat postu:
Dudzio, chyba na wszystkich dostępnych trasach, ale na zasadzie kto pierwszy ten lepszy. Biletów za 1zł jest trochę, ale szybko schodzą, i później zostają coraz droższe. Czyli - patrz na bilety dostępne na wrzesień już ;-)

Opłaty rezerwacyjnej jeszcze nie mają.

kryniczanin, no nie wiem czy jedna eurotaryfa, ale niechże to nareszcie będzie na jakichś ludzkich zasadach, a nie - przez Internet nie można, w zależności gdzie zapytasz to powiedzą inną cenę, jedni powiedzą że "nie ma miejsc" a drudzy "miejsc jest mnóstwo", cuda, przejściówki, tajne taryfy międzynarodowe, specjalne kasy, wiedza tajemna, kolejowy kurs Euro... no lllludzie, i jak ta kolej ma konkurować z autokarami i samolotami?
Lady Makbet - 16-07-2011, 18:38
Temat postu:
psim napisał/a:
Jak doliczysz dojazd na lotnisko, to też wyjdzie coś koło tego.

Nie ośmieszaj się. Autobus 406 jedzie spod dworca PKP na lotnisko 30 min. Odprawa 40-50 min. Lot trwa niecałą godzinę. I gdzie tu masz 6 godzin? Bądź poważny!

Poza tym na dworzec PKP też trzeba dojechać, bo nie każdy mieszka w centrum miasta, czy nawet w samym Wrocławiu. Jakoś dziwnie wszyscy o tym zapominają, żeby do czasu jazdy pociągiem doliczyć też dojazd na dworzec kolejowy + czas na zakup biletu.
mateuszpiszcz - 16-07-2011, 19:36
Temat postu:
Lady Makbet masz rację, to samo dotyczy dworców, tym bardziej , że otwarta np. we Wrocławiu jest już nitka AOW , która pozwala znacznie szybciej dojechać do lotniska. Mówię tu o lotnisku we Wrocławiu. W Krakowie przecież mamy pociągi na Balice. Trochę gorzej w Poznaniu leciałem z Poznania dwa razy i w godzinach szczytu dostać się autobusem na lotnisko Ławica to koszmar.
Anonymous - 16-07-2011, 20:00
Temat postu:
Co by szkodziło gosciom z Intercity też dać ze trzy bilety za złotówke na pociag, w pociagach w ktorych oczywiscie sa wolne miejsca (mowie o EIC). Miala byc promocja ''czarny koń'' w dobie ofensywy TLK, ale skonczylo sie na szumnych zapowiedziach Przeslugi Laughing
kns - 16-07-2011, 23:46
Temat postu:
witja napisał/a:
Dobra, tylko że kiedyś ten czas nadejdzie, kiedy Polski Bus będzie musiał podnieść ceny żeby zarabiać. Za 20 zł do Wiednia każdy pojedzie, ale za 200 zł już nie. I dlatego sceptycznie podchodzę do tej formy - wiele osób skorzysta parę razy za super cenę, ale za normalną cenę wybiorą tańszy środek - studenci może i kolej.
Nie podniesie cen. Czy Ryanair podniósł jakoś ceny od kiedy wszedł do Polski? Nie zauważyłem, cały czas można złapać loty za 49zł, ale w Święta są i po 500 zł.
Cytat:

Ale im chodzi o to żeby kolej i inna konkurencja zwinęła żagle/zbankrutowała a dla nich pozostanie monopol...

W USA i UK nie zwinęła, to czemu tu ma zwinąć Wink
Arek - 17-07-2011, 12:43
Temat postu:
Czy PolskiBus będzie konkurencją dla Intercity?

- Wprowadzenie e-myta może przyczynić się do poprawy konkurencyjności kolei - przekonywał niedawno, Henryk Klimkiewicz prezes ZDG TOR, mając na myśli przede wszystkim transport towarowy. Jednak może się okazać, że główna batalia pomiędzy transportem kołowym a szynowym może się dokonać w obszarze przewozów pasażerskich.

Pod koniec czerwca na polskie drogi wyjechał nowy przewoźnik pasażerski, PolskiBus. Niezwykle niskie ceny (Wrocław - Warszawa za 25 złotych) oraz wysoki standard floty autokarowej może zadecydować o jego sukcesie. Obok Simple Express jest to druga tania linia autokarowa działająca na najbardziej dochodowych trasach w kraju. Rynek Kolejowy postanowił sprawdzić jak wygląda przejazd PolskimBusem. Czy rzeczywiście może on stanowić alternatywę dla kolei?

Ceny biletów wahają się od złotówki (na kilka pierwszych miejsc), do 170 złotych na trasach międzynarodowych (PolskiBus jeździ między innymi do Pragi). Pasażer zamawia bilety przez internet. Nam, na dzień przed wyjazdem, udało się zamówić bilet relacji Wrocław-Warszawa w cenie 35 złotych. Za bilet TLK musielibyśmy zapłacić ponad 56 złotych. Czy Intercity powinno zacząć obawiać się konkurencji?

Zdaniem Adriana Furgalskiego, chociaż kolej nie powinna lekceważyć nowych przewoźników, to PolskiBus ma zbyt małą flotę, aby móc stanowić realne zagrożenie dla Intercity. Podobnego zdania jest rzeczniczka PKP Intercity Małgorzata Sitkowska, która wyjaśnia, że PolskiBus jest przewoźnikiem zupełnie innego typu i w ogóle nie stanowi zagrożenia dla spółki.

Nie zmienia to faktu, że pasażerowie Intercity są niezadowoleni z jakości proponowanych usług. Tym bardziej atrakcyjnie wydają się warunki, w jakich klienci Polskiego Busa mogą podróżować. - Dbamy o jakość i wygodę naszych klientów i staramy się ich przekonać takimi aspektami, jak: flota najnowocześniejszych autokarów wyposażonych w darmowe wi-fi, WC, skórzane siedzenia wewnątrz autobusu oraz klimatyzację - przekonuje Piotr Bezulski, dyrektor zarządzający spółką BusPolski. - Chociaż jakość sieci bezprzewodowej pozostawia wiele do życzenia i działa ona z przerwami, to na klimatyzację nie można narzekać - przekonują pasażerowie, z którymi dziennikarz Rynku Kolejowego rozmawiał w czasie podróży. Autobusy wyposażone są również w sprawne gniazdka elektryczne o napięciu 220 V, co nie jest normą nawet w wagonach I klasy należących do PKP Intercity.

Podróż z Wrocławia do Warszawy zajmuje 7 godzin, to prawie o godzinę dłużej niż podróż większością składów TLK. Jednocześnie dużym dyskomfortem (na który PolskiBus nie ma wpływu) jest stan polskich dróg, które "urozmaicają" podróż licznymi wybojami i dziurami.

Wszystko wskazuje na to, że PolskiBus zagości na naszych drogach na dłużej. Może o tym świadczyć zainteresowanie – w przeciągu dziesięciu dni od uruchomienia serwisu internetowego, firma zanotowała prawie milion wejść. Jednak nie należy się spodziewać ze strony Polskiego Busa istotnego zagrożenia dla kolei. Przewoźnik ten obsługuje tylko kilka, najbardziej dochodowych połączeń w kraju i nie daje się porównać z siecią połączeń kolejowych oferowanych przez PKP Intercity, Przewozy Regionalne, czy przewoźników lokalnych. Na razie nie ma on żadnego interesu w obsłudze mniej dochodowych połączeń.

źródło: Rynek Infrastruktury
kns - 17-07-2011, 23:16
Temat postu:
Areczek napisał/a:

Zdaniem Adriana Furgalskiego, chociaż kolej nie powinna lekceważyć nowych przewoźników, to PolskiBus ma zbyt małą flotę, aby móc stanowić realne zagrożenie dla Intercity. Podobnego zdania jest rzeczniczka PKP Intercity Małgorzata Sitkowska, która wyjaśnia, że PolskiBus jest przewoźnikiem zupełnie innego typu i w ogóle nie stanowi zagrożenia dla spółki.
I tu widać totalną ignorancję ze strony PKP IC. Jakby chociaż raz przejęli się konkurencją to by wiedzieli, że do końca roku PB będzie miał 70 wozów, a do 2014 roku 200-300. Jak dalej będą tak krótkowzroczni to PIcowi zostanie 200-300 wagonów + Pendolino do obsługi Kraków - Warszawa za 200 zł od osoby.
Modliszka - 17-07-2011, 23:34
Temat postu:
kns, państwowa firma dotowana przez państwo z naszej krwawicy nie musi się przejmować żadną konkurencją, ani tym bardziej walczyć o pasażera. Tylko prywatyzacja i odcięcie od dotacji zmusi beton z Grójeckiej do owocnej pracy. Niestety, o ile prywatyzacja może nastąpić w ciągu 2-3 lat, o tyle dotacje dla PKP IC są zaklepane na 15 lat do przodu. I kicha!
celtin.88 - 19-07-2011, 10:11
Temat postu:
katowicer napisał/a:
Do Wiednia ostatnio jechałem autokarem za 49 zł. Ile kosztuje pociąg ? Już PKP IC by z ludzi debili nie robiła. Albo obniżyc ceny albo zlikwidować w cholere. Kogo stać na te drakońskie ceny ? Chyba tylko ludzie mający nierówno pod sufitem albo kolejarze ze znizkami tym jeżdzą.

Akurat oferta PKP IC z Warszawy do Wiednia (i Berlina) jest konkurencyjna w stosunku do przewoźników Autokarowych (w tym do PB) praktycznie pod każdym względem.

Witam Wszystkich. Jest to mój pierwszy post na tym forum.
Emillex - 20-07-2011, 12:24
Temat postu:
Troszkę nie do tematu, ale warto zadydekować ten film aronowi:

Autor: Przemek19840
endrju - 20-07-2011, 13:02
Temat postu:
Widzę jeden z nich to MERC-BUS relacji Chełm-Zamość. Jestem niestety czasami zmuszony jechać właśnie nimi (z powodu braku innych połączeń) i ich kierowcy często wykazują się brawurą na drodze, wyprzedzają na trzeciego, wymuszają pierwszeństwo itp. Dobrze, że nie doszło do tragedii, może to da komuś do myślenia.
Pirat - 04-08-2011, 14:52
Temat postu:
Autobusy PolskiBus jeżdżą w leasingu

BZ WBK Leasing we współpracy z Bankiem Zachodnim WBK sfinansował zakup osiemnastu nowoczesnych autobusów Van Hool TD921, które stanowią tabor spółki Souter Holdings Poland, nowego przewoźnika świadczącego w Polsce ekspresowe przewozy autokarowe pod marką PolskiBus.com. Oferta spółki została wybrana w drodze konkursu, a łączna wartość podpisanej umowy sprzedaży autobusów to 24 mln zł netto.

Ze względu na elastyczne podejście do finansowania start-upów, przejrzystość umów i nieskomplikowane procedury wybór padł na Grupę Banku Zachodniego WBK – tłumaczy Przemysław Szycher, Dyrektor Finansowy spółki Souter Holdings Poland.

- Zgodnie ze strategią Grupy BZ WBK w najbliższych latach chcemy umacniać naszą pozycję w grupie klientów biznesowych i korporacyjnych. Stawiamy również na start-upy i stąd nasza współpraca z właścicielem PolskiBus.com – mówi Artur Chodacki, dyrektor Departamentu Bankowości Korporacyjnej Banku Zachodniego WBK, jednostki odpowiedzialnej za kompleksowe finansowanie przedsiębiorstw.

- Przewoźnicy autobusowi coraz częściej korzystają z leasingu jako sposobu finansowania ich taboru. Zdecydowaliśmy się na leasing, bo umożliwia nam nieograniczone użytkowanie pojazdów bez konieczności angażowania całej kwoty potrzebnej do zakupu. W odróżnieniu od kredytu nie wymaga też wielu zabezpieczeń – dodaje Przemysław Szycher.

W zachodniej części naszego kontynentu to już standard, że środki transportu publicznego, zarówno autobusowego jak i kolejowego, są finansowane przy pomocy leasingu. Również w Polsce sytuacja w tym zakresie zaczyna się zmieniać – wyjaśnia Bartosz Tomyślak, wiceprezes zarządu BZ WBK Finanse & Leasing, odpowiedzialny za sprzedaż produktów leasingowych w segmencie klientów korporacyjnych. Umowa leasingu między BZ WBK Leasing a Souter Holdings Poland została podpisana na okres 60 miesięcy w ramach zwrotnego leasingu finansowego. Przedmiotem kontraktu jest osiemnaście wysokiej klasy autobusów marki Van Hool TD921 o niskim zużyciu paliwa, wyposażonych w klimatyzację, darmowe Wi-Fi oraz dostosowanych do przewozu osób niepełnosprawnych. Całkowita wartość umowy wynosi 24 mln zł netto.

Firmy dużej wielkości, w tym również te świadczące usługi transportu publicznego, traktują leasing jako alternatywne źródło finansowania m. in. dla kredytów inwestycyjnych. W Spółkach Leasingowych BZ WBK otrzymają nie tylko atrakcyjne warunki finansowe kontraktu, ale także szereg usług dodatkowych takich jak atrakcyjne ubezpieczenia, karty paliwowe czy wsparcie w procesie negocjacji warunków dostawy pojazdów, urządzeń i maszyn. Dla wielu korporacji jest to ciekawa możliwość swego rodzaju outsourcingu pewnych czynności poza struktury firmy – dodaje Bartosz Tomyślak.

Souter Holdings Poland to spółka powołana do realizacji przedsięwzięcia biznesowego w Polsce w branży drogowego transportu pasażerskiego pod nową marką „Polski.Bus.com”. Przedsięwzięcie to jest prywatnym projektem brytyjskiego biznesmena Sir Briana Soutera, pomysłodawcy i założyciela korporacji Stagecoach Group – lidera w dziedzinie międzynarodowego transportu publicznego autobusowego i kolejowego w Wielkiej Brytanii, Ameryce Północnej i Kanadzie.

źródło: ComPress SA / Rynek Kolejowy
celtin.88 - 11-08-2011, 07:10
Temat postu:
Naprawę na chwilę obecną ofert PB wcale nie jest piorunująca.
04TE - 20-08-2011, 00:44
Temat postu:
Na chwilę obecną PB nie jest żadną konkurencją ani dla PR ani dla PKP Intercity, a z bajek o tym, jak to PB niszczy Intercity będziemy się już niedługo śmiać do rozpuku (śmiertelnie poważni będą jedynie głosiciele tych bzdur) Śmiech

Ale póki wożą za złotówkę - można się skusić, ale ta firma daleko w ten sposób nie zajedzie.
kns - 20-08-2011, 00:53
Temat postu:
Aha, no ciekawa teoria, skoro na Warszawa - Gdańsk już muszą wysyłać po 3 autobusy (musieli kupić nawet używane wozy!). Szkoda też, że firma należy do jednej z największych na świecie firm transportowych i ma cały sztab ludzi od PR oraz najwyższej klasy specjalistów w dziedzinie transportu, a w PKPIc nawet nie ma kogoś z głową, żeby poukładać dobrze obiegi wagonów.

Przede wszystkim to ta firma w przeciwieństwie do PKPIc oferuje STAŁY standard - WiFi, gniazdka 230V, klimatyzację, a w znienawidzonym przez klientów PKPIc raz podjedzie Z2, a raz stara zielona dwójka. Tak właśnie na bylejakości PKP i PKS korzysta PB.

Pozdrawiam beton!
Beatrycze - 20-08-2011, 00:59
Temat postu:
04TE napisał/a:
Ale póki wożą za złotówkę - można się skusić, ale ta firma daleko w ten sposób nie zajedzie.

Wszystkie bilety są za złotówkę? Rolling Eyes
04TE - 20-08-2011, 01:08
Temat postu:
Jasne, że nie wszystkie bilety ale jak ktoś dobrze planuje podróż to nie jest problemem je zakupić, poza tym jest też pula biletów za 10 złotych, 20...Wszystko poniżej kosztów, fajnie, że jest, ale wątpię, że PB to instytucja pół-charytatywna i w końcu się skończy te wożenie za prawie darmo. Tak się po prostu nie da.
PKP IC to gigant w porównaniu z PB, które jest takim lepszym aronbusem zasilanym z zagranicy. Gigantem trudniej zarządzać, ale PB nie zagraża temu gigantowi w żaden sposób. Może zagrozić najwyżej dalekobieżnym PKS-om.
No tak, ale zauważyłem, że tutaj nawołuje się "olej kolej", "na urlop pociągiem czy autobusem" itd., więc to co piszę pewnie szybko zniknie Śmiech
Beatrycze - 20-08-2011, 01:13
Temat postu:
04TE, linie lotnicze też oferują pulę biletów za grosze, a mają nieporównywalnie większe koszty stałe. Skoro prywatni przewoźnicy stosują taką politykę cenową to widocznie im się to opłaca.

Firma państwowa, jaką jest PKP IC, nie musi walczyć o klienta. PKP IC ma stałą dotację z MI, a w razie plajty stratę pokryje podatnik.
kns - 20-08-2011, 01:38
Temat postu:
04TE napisał/a:
.
PKP IC to gigant w porównaniu z PB, które jest takim lepszym aronbusem zasilanym z zagranicy. Gigantem trudniej zarządzać, ale PB nie zagraża temu gigantowi w żaden sposób. Może zagrozić najwyżej dalekobieżnym PKS-om.
To tłumaczę Ci gościu, że zobacz sobie co się dzieje na (Gdynia) - Gdańsk - Warszawa - ile jeździ Polski Bus, a jakie ma pieniądze z tej linii. Proste, że PKPIc niczym się nie przejmuje - przecież ma umowę długoterminową, dzięki czemu zostaniemy z Pendolino po 400 zł i TLK z 3 wagonami na reszcie linii.

Mam wrażenie jakbym tu próbował dyskutować z betone PKPIc.
Lady Makbet - 20-08-2011, 21:49
Temat postu:
kns, PKP IC nie tylko ma umowę długoterminową (10 lat z opcją przedłużenia do 15), ale ma także zapewniony monopol na trasie Warszawa - Gdynia.
Anonymous - 20-08-2011, 22:12
Temat postu:
Widzialem dzis Polskiego Busa we Wroclawiu- kurs do Warszawy, dokladnie 10 minut przed TLKą do stolicy. Ludzi tak ze trzydziesci.
Sebcio - 20-08-2011, 22:57
Temat postu:
Lady Makbet napisał/a:
[b]ale ma także zapewniony monopol na trasie Warszawa - Gdynia.
Może to i OT ale jak to jest. Czy inni przewoźnicy (PR, KM) nie będą przypadkiem mogły jeździć Warszawa-Gdynia przez np. Bydgoszcz jak niektóre TLK obecnie?
Lady Makbet - 20-08-2011, 23:09
Temat postu:
Sebcio, tutaj masz stanowisko PR w tej sprawie:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=212585#212585
Harvi - 21-08-2011, 02:13
Temat postu:
PolskiBus to świetla alternatywa dla pociągów. Wprawdzie teraz ceny biletów znacznie poszły do góry (wcześniej udało mi się m.in pojechać za darmo do wiednia w obie strony czy odbyć kilkanaście podróży po Polsce po 1zł) ale mimo wszystko patrząc na JAKOŚĆ polskibus bije kolej i to znaaacznie.
Wifi na terenie polski śmiga bez zarzutów (zagranicą jest trochę kłopotów), autobusy są klimatyzowane, bardzo wygodne. Życzę tej firmie wszystkiego najlepszego. Kolej bagatelizuje konkurencję ale za tą firma stoi człowiek z ogromnym kapitałem, na niektórych trasach uruchamiają nie jeden a dwa autobusy podczas danego kursu, ludzie przekonują się do firmy. Mam nadzieję, że będą cały czas się rozwijać i uruchomią kolejne połączania zagraniczne.
Opóźnienia to rzadkość, powiem więcej: każdy kurs którym jechałem był nie dość że na czas, to jeszcze po trasie (zagranicą) autobus robił stop na obiad na stacji benzynowej i przyjeżdżał przed czasem.

Swoją drogą, mówiąc o polskibus.com , warto takżę wspomnieć o simple express, kolejnej firmie która w tym momencie ma sporą pulę biletów za okoo 30zł w obie strony do wilna, czy rygi (skąd za podobną cenę możemy pojechać np do tallina czy petersburga). Do tego dochodzą na prawdę tanie linie lotnicze (teraz także na terytorium PL)..
Picolo - 21-08-2011, 02:23
Temat postu:
Lekceważenie konkurencji w biznesie zawsze źle się kończy. Ktoś tu napisał, że PKP IC to niezagrożony gigant. W rzeczywistości to kolos na glinianych nogach.

PKP Cargo też lekceważyło konkurencję. Efekt: poważne problemy finansowe i groźba plajty. Plan naprawczy (drastyczna redukcja zatrudnienia, likwidacja zakładów) uratował spółkę przed upadkiem.

Wierchuszka PKP IC sądzi pewnie, że jak ma zagwarantowane dotacje z MI na 10 czy 15 lat to mogą spać spokojnie, bimbać sobie i olewać pasażerów. Nic bardziej błędnego! PR też dostają dotacje, a mimo to spółka balansuje na skraju przepaści.

Jeśli PKP IC nie zmieni swego nastawienia do pasażera to los spółki będzie przesądzony. I nawet dotacje z MI nie pomogą. Jestem najlepszym przykładem tego do czego prowadzi olewanie pasażera. Już chyba ze dwa lata nie jechałem pociągiem spółki PKP IC mimo iż wcześniej często korzystałem z pociągów pospiesznych, gdy te były jeszcze w PR. A ilu jest takich pasażerów jak ja?
odol - 21-08-2011, 12:25
Temat postu:
Harvi napisał/a:


Swoją drogą, mówiąc o polskibus.com , warto takżę wspomnieć o simple express, kolejnej firmie która w tym momencie ma sporą pulę biletów za okoo 30zł w obie strony do wilna...


Kilka minut temu kupilem bilety w simple express, za dwie osoby na trasie Warszawa - Wilno - Warszawa zaplacilem 48 zlotych Shocked

Dla porownania PKP IC w lutym b.r. zaproponowalo mi bilet na tej samej trasie za jedyne 212 zlotych od osoby Shocked

Pytanie OT:
Czy ktos korzystal z simple express, bo jade z nimi po raz pierwszy i nie wiem czego mam sie spodziewac, wczesniej korzystalem z eurolines i raczej nie narzekalem.
Jakby ktos mogl napisac kilka slow to zapraszam na PW.
Przepraszam za OT.
Sebcio - 24-10-2011, 21:08
Temat postu:
PolskiBus.com inwestuje. Nowe trasy i więcej autokarów z Lublina do Warszawy?
50 nowych autokarów planuje kupić firma PolskiBus.com. Część z nich ma trafić do naszego regionu, dzięki czemu poprawi się komunikacja Lublina z Warszawą.

Przewoźnik zamierza zwiększyć swoją flotę do 68 autokarów. Będzie to 30 samochodów TD 921 Altano i 20 dwupokładowych TD 927 Astromega. Wszystkie pojazdy będą miały darmowy dostęp do Wi-Fi, luksusowe skórzane fotele i klimatyzację. Wartość inwestycji to około 15 milionów euro.

PolskiBus.com zapowiada, że część nowych autokarów będzie obsługiwać trasę z Lublina do Warszawy, dzięki czemu autobusy będą jeździć do stolicy częściej niż dotychczas. Niewykluczone, że pojawią się także nowe trasy. Firma nie zdradza jednak szczegółów.

- W tej chwili PolskiBus.com przymierza się do zmiany rozkładów jazdy, by były one jeszcze bardziej przyjazne dla pasażerów - mówi Piotr Pogonowski z agencji PR Partner of Promotion.

Nowe autokary mają być wprowadzone między grudniem 2011 a kwietniem 2012.

Źródło: Dziennik Wschodni
clone - 25-10-2011, 17:05
Temat postu:
Większość narzeka na obecność Polskiego Busa, czasem wystosowuje dziwaczne żądania o "zakazaniu busów", ale wg mnie działalność tego i podobnych przewoźników jednak przyczyni się do rozwoju samej kolei. Jak? Odpowiedź: konkurencja, konkurencja i jeszcze raz konkurencja. Nie doceniacie jej roli w otoczeniu gospodarczym. Polska kolej będzie siłą rzeczy musiała się rozwinąć aby sprostać rosnącej rywalizacji, albo zginie. A myślę jednak, że do tego ostatniego nie dojdzie i za parę lat standard podróży pociągiem zdecydowanie się poprawi.

Odnośnie samej trasy Lublin-Warszawa to wydaje się że połączenia mają sens. W sumie teraz to jeszcze pikuś, obawiam się o frekwencję w połączeniach kolejowych w czasach modernizacji tej linii. To będzie coś dużo gorszego niż dla Gdańska remont e65 (zawsze można pojechać przez Bydgoszcz). No ale potem może będzie lepiej.
rumburak - 25-10-2011, 20:27
Temat postu:
Cytat:

Dla porownania PKP IC w lutym b.r. zaproponowalo mi bilet na tej samej trasie za jedyne 212 zlotych od osoby Shocked



A najśmieszniejsze, że... również autobusem! Śmiech
icpower - 27-10-2011, 23:53
Temat postu:
Widzę,że wielu z Was czerpie przyjemność z ''kopania leżącego'' Very Happy To oczywiste,że przewoźnik autobusowy może pozwolić sobie na znacznie niższe ceny biletów niż przewoźnik kolejowy.Dobry bus kosztuje kilkaset tysięcy, jeden wagon kolejowy 5-8 milionów Sad Nie ma się co dziwić,że w wakacje PB podstawiał jednocześnie 3 busy w Trójmieście, skoro liczba połączeń kolejowych spadła o 3/4 z uwagi na modernizację E65. PB czy LOT nie wygenerował na tej trasie dodatkowego popytu - zabrali klientów,którzy nie mogli pojechać pociągami, bo ich nie było, a czas przejazdu pozostałych był atrakcyjny tylko dla mikoli Very Happy Identyczna sytuacja jak z IR.W totalu na poszczególnych trasach przewozy nie wzrosły.Rozłożyły się tylko na pociągi IR/TLK.

Czy rozwój PB faktycznie wpłynie na poprawę usług transportowych w Polsce? Za 2-3 lata po ''wychowaniu klienta'' Szkot podniesie ceny i to radykalnie.Będzie miał do tego tytuł, bo zapełni autobusy przywyczajonymi klientami. Przy okazji wykończy na głównych trasach TLK i IR.Nie będzie w związku z tym podstaw do modernizacji linii kolejowych, bo dla kogo, skoro przewozy padną na pysk.Może dla rynku Cargo do 120 km/h Very Happy

Nie jestem zwolennikiem monopolu.Jestem zwolennikiem świadomej polityki transportowej Państwa, której w Polsce niestety nie ma Sad Przykład niemiecki powinien dać wam do myślenia.Co jest podstawą sukcesu niemieckiego DB? Marketing,sprzedaż, ICE? Nie. Jest nią niemieckie prawo,które uniemożliwia URUCHAMIANIE DALEKOBIEŻNYCH POŁĄCZEŃ AUTOBUSOWYCH NA TERENIE CAŁYCH NIEMIEC.Gdyby w Niemczech obowiązywało Polskie prawo i wszędzie śmigały autobusy po autostradach, DB miało by poziom oferty i standardy niższe niż nasze TLK.A tak, bez zewnętrznej konkurencji rynek usług kolejowych przy stale rosnącym popycie miał i ma stałą możliwość rozwoju.To jest dopiero monopol co? Very Happy

Zastanówcie się 100 razy bijąc brawo PB.Oby to nie był taniec na trumnie rynku kolejowego w Polsce. IC tak, PR tak, KM tak, KD tak, PB NIE Exclamation
Anonymous - 28-10-2011, 12:56
Temat postu:
Niemcy zniesli to prawo pol roku temu - i autobusiarze szykuja sie juz do wskoczenia na rynek, a takich firm jak Polski Bus za pare lat bedzie w Niemczech kilkadziesiat.
Pirat - 28-10-2011, 13:07
Temat postu:
icpower, to co tak zachwalasz w Niemczech to nic innego jak gospodarka sterowana centralnie rodem z bolszewickiego Kraju Rad. Wszyscy wiemy jak to się kończy. Jak myślisz, dlaczego Unia Europejska, ze szczególnym uwzględnieniem strefy euro, bankrutuje i sypie się jak domek z kart? Bo kołchozy nigdy nikomu nie wychodziły na dobre. Jeden związek socjalistyczny z centralą w Moskwie zastąpiliśmy innym socjalistycznym związkiem z centralą w Brukseli. Taki twór polityczny nie ma ekonomicznej racji bytu.

Albo wolny rynek, albo unijny socjalizm/komunizm. Jednego z drugim nie da się pogodzić. Może Chiny są wyjątkiem, ale tam ludzie pracują w fabrykach po kilkanaście godzin za miseczkę ryżu, a niepoprawni politycznie dostają kulkę w łeb.
icpower - 28-10-2011, 18:06
Temat postu:
@Pirat:
ta niemiecka ''gopodarka sterowana centalnie'',da w tym roku 1/10 dochodów wypracowanych przez swoich obywateli na ratowanie ''wolnorynkowej'' Grecji Very Happy

Każde duże państwo prowadzi świadomą politykę transportową.W Polsce przez ostatnie 20 lat wszystkie rządy od prawa do lewa zlały kolej. Postawiono na szeroko pojęty transport drogowy.Jakie są tego konsekwencje każdy z nas widzi.Autostrady i drogi S budują się od 20 lat, kolej ledwo zipie, posucha na rynku lotniczym.

Problem polega na tym,że u nas decydenci nie do końca mogą się zdecydować czy chcą utwalać monopole czy mieć wolny rynek. Prosty przykład z rynku kolejowego - z jednej strony marna dotacja do przewozów międzywojewódzkich, uniemożliwiająca zapewnienie odpowiedniej oferty przewozowej, z drugiej strony komercyjne IR, pogłębiające dodatkowo deficyt pociągów zamawianych przez Państwo. Normalne?

Osobiście nie jestem zwolennikiem ''świadczenia misji publicznej'' za państwowe pieniądze.Gdyby jednak nie pieniądze z MI, pociągów TLK byłoby już teraz max 60-70, bo nikt w IC nie pójdzie drogą PR i zadłuży Spółkę na miliardy dla utrzymania połączeń.Coś za coś. Jeżeli wolny rynek to tylko w systemie koncesji na poszczególne trasy jak w niemieckich landach - wtedy wszyscy zarobią.
clone - 28-10-2011, 18:17
Temat postu:
Pirat, mogę wiedzieć na jakiej podstawie uważasz Unię Europejską jako "socjalistyczny związek z centralą w Brukseli"? Co jak co, ale UE jest chyba jednym z najlepszych przykładów na rozwój gospodarki wolnorynkowej. Wolny handel transgraniczny, swobodny przepływ kapitału, otwieranie rynków pracy, likwidacja barier rozwojowych o charakterze administracyjnym. Całość oparta na bardzo dobrze rozwiniętym rynku finansowym z wiodącą rolą rynku kapitałowego. Jeśli to jest wg Ciebie gospodarka centralnie planowana to wybacz, ale wykazujesz bardzo dużą ignorancję.
Sebcio - 28-10-2011, 18:17
Temat postu:
Zaznaczyć można że dotacje dla przewozów kolejowych mają uzasadnienie ekonomiczne. To nie jest tak że jakieś tam PKP jest utrzymywane na siłę z publicznych pieniędzy. Tu chodzi o utrzymanie połączeń kolejowych bo one są konieczne.

A co do tematu konkurencji Kolej - Drogowcy taka ciekawostka. Dziś w Lublinie każdy idący w kierunku iR Bolko (rel. Lublin - Wrocław przez Katowice) dostawał ulotkę nocnego połączenia BUS z Lublina do Katowic.
Paszczak - 28-10-2011, 18:24
Temat postu:
icpower, oni nie ratują Grecji przed bankructwem. Ratują przed upadkiem niemieckie i francuskie banki, w których Grecja się zadłużyła. Grecja tej unijnej pomocy nie zobaczy na oczy. Kasa popłynie wprost do banków - wierzycieli Grecji. A Grecy przez kilka pokoleń będą płacić za błędy rządów lewaków. W kolejce są już Włochy, Hiszpania i Portugalia. Polska też stoi na skraju przepaści, tylko ten fakt jest przed nami ukrywany. Bomba wybuchnie po nowym roku jak VAT pójdzie w górę do 25% i nałożą na nas podatek katastralny, który dobije ekonomicznie i psychicznie gros Polaków.
Beatrycze - 28-10-2011, 21:06
Temat postu:
icpower, nie rozumiem twojego zachwytu polityką transportową Niemiec. Jestem wolnym człowiekiem i to ja chcę decydować jakim środkiem transportu podróżuję. Krótko mówiąc, chcę mieć wybór. Dlaczego rząd ma za mnie decydować co jest słuszne i dla mnie najlepsze? Jeśli chcę jechać autobusem a nie pociągiem to nikomu nic do tego. Jadę za swoje pieniądze. Na tym polega wolny rynek. Decyduje klient a nie administracyjna biurwa.

W Polsce busiarstwo sami sobie wyhodowali kolejarze. Masowa wycinka dalekobieżnych połączeń kolejowych, zwłaszcza po 2008 roku, zrobiła swoje. Benzyna drożeje, połączeń kolejowych ubywa, więc korzystają busiarze, którzy potrafią dostosować się do rynku.

Dla kolejarzy żyjących z państwowych i samorządowych dotacji pasażer był, jest i będzie zbędnym balastem, złem koniecznym. Dla busiarzy każdy pasażer to klient z żywą gotówką.
fidzi123 - 28-10-2011, 21:50
Temat postu:
Najlepiej byłoby, gdyby busy dowoziły ludzi na stacje, skąd przesiadali by się na pociągi. Ale żeby doszło do czegoś takiego to musiały by być normalne rozkłady jazdy dostosowane do potrzeb ludzi, no i dobra wola z obu stron. A obecnie jeden drugiemu wyrywa pasażera z rąk, pociągów ubywa, busów przybywa, a na dodatek kolej nie ma dobrej opinii. Niestety, lat zaniedbań nie da się tak łatwo usunąć, i dochodzi do chorych sytuacji, że pełny bus jedzie 30 km do miasta przez miejscowości koło linii kolejowych, bo nie ma pociągów, albo jeżdżą , ale rozkład jest beznadziejny.
pospieszny - 08-11-2011, 08:13
Temat postu:
Dlaczego jeździmy wrakami? Zdaniem NIK przez samorządowców, którzy nie panują nad rynkiem busów. Większość z nich zezwolenia na działalność prywatnych przewoźników wydaje bez mrugnięcia okiem, a potem ich nie kontroluje

Najwyższa Izba Kontroli właśnie opublikowała raport po kontrolach, które przeprowadziła w siedmiu urzędach marszałkowskich oraz 21 starostwach powiatowych w całym kraju. Kontrolerów interesowała sprawa wydawania zezwoleń prywatnym przewoźnikom i trzymania nad nimi pieczy w latach 2009-2010. Chodzi o firmy busiarskie, którym na jazdę pozwalają właśnie marszałkowie i starostowie.

Ostatnio pisaliśmy się o fatalnym stanie pojazdów na trasie Lublin - Świdnik. Czytelnicy relacjonowali, że zdarzało się im jechać busem z dziurawą podłogą.
Z raportu NIK wynika, że zły stan pojazdów to wina samorządów, które nie panują nad tym rynkiem. Kontrolerzy wykryli poważne błędy we wszystkich kontrolowanych urzędach. "Skutkiem stwierdzonych nieprawidłowości było wykonywanie przewozów z naruszeniem przepisów dotyczących transportu drogowego osób. Stan ten powodował obniżenie jakości świadczonych usług, a nawet zagrażał bezpieczeństwu pasażerów. Wśród skontrolowanych autobusów, blisko 10 proc. znajdowało się w tak złym stanie technicznym, że konieczne było zatrzymanie ich dowodów rejestracyjnych do czasu wykonania naprawy" - czytamy w raporcie Izby.

Aż w 68 proc. urzędów firmy otrzymywały zezwolenia na działalność, chociaż nawet nie dostarczyły wymaganego kompletu dokumentów. Potem urzędnicy nie sprawdzali, czy przewoźnicy wywiązują się z zapisów w zezwoleniach. Bez mrugnięcia oka samorządowcy akceptowali rozkłady jazdy z nierealnymi czasami podroży. Dlatego busy legalnie jeździły ze zbyt dużą prędkością.

"Ponad połowa samorządów powiatowych nie cofała zezwoleń, mimo zaistnienia prawnych przesłanek uzasadniających podjęcie takich decyzji" - punktuje NIK. - "Starostowie oraz marszałkowie województw przekazywali ministrowi infrastruktury nierzetelne (niepełne i niewiarygodne) informacje dotyczące liczby i zakresu udzielonych licencji i zezwoleń lub takich danych nie przekazywali w ogóle" - czytamy dalej.

Dostało się także lubelskiemu urzędowi marszałkowskiemu. Kiedy NIK rozpoczął kontrolę w urzędzie, nie było danych o tym, ile kontroli busów (w latach 2004-2009) zostało przeprowadzonych.

Kiedy w końcu dogrzebano się do dokumentów, okazało się, że urzędnicy wydali 480 zezwoleń, a później skontrolowali tylko 234 z nich.

"Skutkiem nierzetelnie przeprowadzanych kontroli było to, że nie wskazywano nieprawidłowości i nie wzywano przedsiębiorców w wyznaczonym terminie do ich usunięcia. Umożliwiało to świadczenie usług przewozowych nierzetelnym przewoźnikom, a w sytuacjach tego wymagających cofnięcia udzielonej licencji lub zezwolenia" - wytykają kontrolerzy.

Kiedy pisząc o stanie busów do Świdnika, rozmawialiśmy z urzędnikami starostwa w Lublinie, słyszeliśmy zapewnienia, że pracują dobrze, ale mają związane ręce. Nie są w stanie udowodnić, że stacja kontroli pojazdów dopuszczając samochód do ruchu w dokumentach napisała nieprawdę.

Tymczasem NIK na starostwie nie zostawia suchej nitki i wytyka, że nie wiadomo było nawet, ile wydano zezwoleń. "I tak - w I półroczu 2009 r. wydano cztery zezwolenia, zaś w informacji podano, że było ich pięć; w II półroczu 2009 r. faktycznie wydano cztery decyzje o przedłużeniu ważności posiadanych już zezwoleń, a w informacji podano, że wydano ich osiem. Ponadto wyjaśniono, że w informacji za 2008 r. pomyłkowo wpisano liczbę 19 zamiast 15 wydanych zezwoleń, w 2009 r. pomyłkowo wpisano liczbę 13, a powinno być 8 zezwoleń" - czytamy w dokumencie kontroli.

źródło: Gazeta Wyborcza
kububu - 06-12-2011, 20:49
Temat postu:
Polskibus.com zwiększa częstotliwość kursów autokarowych na trasie z Gdańska do Warszawy. Od 18 grudnia mają one jeździć co 2 godziny. Ceny pozostają niezmienne - od 2 zł.

Autokarowe połączenie między obu miastami, jakie w czerwcu zaoferował Polskibus.com, okazało się strzałem w dziesiątkę. Przejazdy odbywały się trzy razy dziennie nowoczesnymi, klimatyzowanymi autobusami z 70 miejscami dla pasażerów. Każdy z nich mógł skorzystać także z bezpłatnego dostępu do bezprzewodowego internetu.

Polskibus kusił również ceną. Najtańszy bilet, oczywiście zarezerwowany z wyprzedzeniem, można było nabyć za 1 zł (+1 zł za rezerwację), najdroższy za 43 zł.

To spowodowało, że trasa Gdańsk - Warszawa stała się najbardziej obleganą ze wszystkich 17 krajowych połączeń oferowanych przez przewoźnika. W lecie zdarzały się sytuacje, że zamiast jednego na trasę między Gdańskiem a Warszawą wyjeżdżało czasem nawet kilka autokarów jednocześnie.

Takie zapotrzebowanie sprawi, że w drugiej połowie grudnia przewoźnik uruchomi dodatkowe połączenia, pozostawiając te same ceny biletów.


źródło: Gazeta Wyborcza
siwiutki91 - 06-12-2011, 21:31
Temat postu:
wczoraj wracałem z Warszawy PolskimBusem, podróż nawet wygodna jak na warunki autokarowe. Bilet kosztował mnie 12 zł, byłem zmuszony do tego ponieważ ostatni pociąg na Białystok odjeżdża pare minut po 20. A V kabareton Warszawy zaczynał się od 19 i kończył o 22.
mateuszpiszcz - 07-12-2011, 13:35
Temat postu:
Autokary do stolicy biją rekordy popularności

Trasa Gdańsk - Warszawa okazała się najbardziej obleganą z całej siatki autobusowego przewoźnika PolskiBus.com, który w czerwcu wszedł na polski rynek. Dlatego od połowy grudnia zamiast trzech połączeń dziennie pasażerowie będą mieli do dyspozycji aż dziewięć. PKP: - Nie boimy się o klientów. Eksperci: - A powinniście.

PolskiBus.com pojawił się na polskim rynku w czerwcu 2011 r. Uruchomił kilkanaście tras krajowych i zagranicznych - wszystkie z Warszawy. Połączenie z Trójmiastem od razu wydawało się strzałem w dziesiątkę. Pociągi do stolicy jechały ponad 7 godz., a autobusy 6 godz. 10 min. Do tego klimatyzowane, z dostępem do internetu, a ceny zaczynające się już od 2 zł.

- Połączenie do Gdańska okazało się najlepsze w całej naszej siatce połączeń. Zdarzały się sytuacje, że na jednym kursie jechały cztery autokary - mówi Piotr Bezulski, dyrektor zarządzający Souter Holding Poland, do której należy PolskiBus.com.

Od czerwca między Warszawą a Gdańskiem dostępne były trzy połączenia - dwa dzienne i jedno noce. Średnie obłożenie w 70-osobowych autokarach wynosiło 80 proc., co oznacza, że miesięcznie PolskiBus.com przewoził na tej trasie ok. 10 tys. osób. Świetne wyniki sprawiły, że przewoźnik postanowił zwiększyć częstotliwość. I to aż dwukrotnie. Od 18 grudnia od 4.30 do 18.30 autobusy kursować będą co dwie godziny. Do tego w dalszym ciągu funkcjonować będzie nocne połączenie o 23.30. W sumie podróżni będą mieli do dyspozycji dziewięć autokarów dziennie.

- Trasa jest tak tyle popularna, że nie powinno być problemu z dojściem do równie dużego obłożenia przy tak dużej częstotliwości - dodaje Bezulski.

A jak wygląda dziś sytuacja na kolei?

W nowym rozkładzie jazdy pociągów na trasie do Warszawy będzie również dziewięć dziennie (w tym jeden nocny). PKP Intercity obsługiwać będzie dwa pociągi EIC w cenie 127 zł, dwa EX w cenie 119,50 zł oraz cztery TLK w cenie 56 zł. Jeden pociąg uruchomią Przewozy Regionalne (cena 52 zł). Czas przejazdu wahać będzie się od 5 godz. 49 min do 7 godz. 36 min. (w przeciwnym kierunku podróż zajmie od 5 godz. 12 min do 6 godz. 58 min). Tymczasem podróż autobusem obecnie zajmuje 6 godz. 25 min, a od 18 grudnia 5 godz. 45 min. Średnia cena biletu to 30 zł (wahają się od 2 zł do 43 zł). Czas uległ skróceniu, bo od nowego rozkładu autokary będą odjeżdżać z dworca PKS w Gdańsku, a nie z Oliwy - odpada przejazd przez miasto.

Eksperci nie pozostawiają złudzeń, że połączenia autokarowe dalej będą zabierać pasażerów kolei.

- Od rozpoczęcia modernizacji linii E-65 z Gdańska do Warszawy kolej straciła dwie trzecie pasażerów na rzecz połączeń lotniczych i właśnie autokarowych. I dalej będzie tracić. Niestety to efekt źle przeprowadzanej modernizacji, braku obniżenia cen za dostęp do torów przez PKP PLK, a co za tym idzie - brak obniżenia cen przez przewoźników kolejowych - wyjaśnia Adrian Furgalski, dyrektor w Zespole Doradców Gospodarczych TOR.

Remont linii do stolicy trwa od 2007 r. i ma się zakończyć w 2014.

- Do tego czasu kolej straci jeszcze więcej pasażerów - prognozuje Furgalski. - Zwłaszcza że PolskiBus.com oferuje lepszy standard, czas przejazdu jak najszybszym pociągiem, i do tego zdecydowanie niższą cenę. Kolej zacznie odzyskiwać pasażerów dopiero po zakończeniu prac na torach, kiedy czas przejazdu pociągu stanie się nieosiągalny dla przewozów autokarowych. A dla klientów pociągów takich jak IC najważniejszy jest właśnie czas.

PKP Intercity autokarowego przewoźnika się nie boi.

- PolskiBus.com stanowi przede wszystkim konkurencję dla przewoźników drogowych - ocenia Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity. - Ważne jest to, że wraz z prowadzonymi modernizacjami czasy przejazdów będą sukcesywnie się poprawiać. Czas przejazdu z Warszawy do Gdańska po zakończonej modernizacji i zakupie składów zespołowych przez PKP Intercity już w 2014 r. będzie wynosił 2,5 godziny.

źródło: gazeta.pl
Anonymous - 07-12-2011, 16:57
Temat postu:
- PolskiBus.com stanowi przede wszystkim konkurencję dla przewoźników drogowych - ocenia Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.


A ci dalej swoi.... Tak, fajnie, szkoda tylko, ze PolskiBus kursuje na trasach, na ktorych wczesniej zaden przewoznik autobusowy nie jezdzil, lub pelnił marginalna wobec kolei role (praktycznie wszystkie trasy z Warszawy)...
Pirat - 18-03-2012, 12:28
Temat postu:
WOJNA PODJAZDOWA

Kiedyś kolej z konkurencją autobusową walczyła rozkładami jazdy. Dziś walka sprowadza się do zaklinania rzeczywistości przez działy public relations.

– PolskiBus.com stanowi przede wszystkim konkurencję dla przewoźników drogowych – Małgorzata Sitkowska, rzecznik prasowy PKP Intercity, do nowego drogowego konkurenta podchodzi ze spokojem. Takie wypowiedzi, bardziej niż rzeczową ocenę pozycji konkurencyjnej kolei na zmieniającym się rynku transportowym, stanowią próbę zaklinania rzeczywistości.

Czytaj dalej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://zbs.net.pl/zbs58.pdf
kns - 29-03-2012, 17:49
Temat postu:
Od 4 kwietnia Polski Bus do Gdańska jeździ co godzinę.
pospieszny - 29-03-2012, 23:46
Temat postu:
Wojna o pasażerów na trasie Gdańsk - Warszawa rozpętała się na całego. W ciągu dnia pomiędzy obu miastami będzie 36 połączeń pasażerskich. PolskiBus.com właśnie dołoży kolejnych sześć kursów. Do tego wszyscy przewoźnicy prześcigają się w promocjach, nawet PKP.

Jeszcze rok temu jadąc z Trójmiasta do Warszawy wielkiego wyboru nie było. Albo drogi i jadący niemiłosiernie długo pociąg, albo drogi samolot LOT-u. Jako pierwszy postanowił wykorzystać ten fakt PolskiBus.com. W czerwcu otworzył kilkanaście połączeń ze stolicy do największych miast w Polsce, w tym trzy do Gdańska. Pasażerom zaoferował nowiutkie pojazdy z klimatyzacją i dostępem do internetu. Czas przejazdu - jak pociągiem - 6 godz. 10 min. (dzisiaj 5 godz. 45 min.). Cena: od 2 do 45 zł. I z miejsca zdobył serca podróżnych, przynajmniej tych z Trójmiasta. Zainteresowanie było tak duże, że w grudniu PolskiBus.com dołożył kolejnych sześć połączeń dziennie. PKP Intercity konkurencję starało się bagatelizować. Pasażerowie i pociągi coraz częściej woziły powietrze.

Tymczasem w lutym OLT Express ogłosił otwarcie od 2 kwietnia połączeń lotniczych pomiędzy największymi miastami w Polsce. W tym z Gdańska do Warszawy sześć razy dziennie na 156- i 180-miejscowych samolotach Airbus A319 i A320. I nie ilość połączeń była najważniejsza, ale cena. W każdym rejsie połowa biletów jest po 99 zł. Ceny niższe niż w jadących blisko 6 godz. pociąga EIC (w drugiej klasie bilet normalny kosztuje 131 zł).
Wejście OLT Express sprawiło, że i LOT się trochę przestraszył. Mimo, że oficjalnie też starał się nowego konkurenta bagatelizować, zaczął z Gdańska oferować znacznie więcej biletów w promocyjnych cenach nawet za niecałe 70 zł.

W tym momencie wiadomo już było, że od kwietnia na trasie Gdańsk - Warszawa czekać będzie o 50 proc. więcej miejsc dla pasażerów, niż rok wcześniej. Dostrzegło to w końcu PKP Intercity i także obniżyło ceny biletów. A konkretnie od 1 kwietnia zdegradowało większość pociągów EIC i Ex do kategorii TLK, co oznacza niższe ceny o 40-50 proc. W TLK Kaszub za przejazd do stolicy zapłacimy 68 zł (do 1 kwietnia w EIC Kaszub płaciliśmy 131 zł). Poza kategorią pociągu nic więcej ma się nie zmienić. Pozostaną te same wagony i czasy przejazdu.

Gdy wydawało się, że sytuacja się w miarę ustabilizowała, po raz kolejny zaskoczył wszystkich PolskiBus.com. W czwartek ogłosił, że od 4 kwietnia zwiększa liczbę połączeń z Gdańska do Warszawy z dziewięciu do 15 dziennie. Oznacza to, że autobusy kursować będą w ciągu dnia co godzinę. Najtańsze bilety zaczynają się od 2 zł.

- Od początku działalności PolskiBus.com widzieliśmy ogromne zainteresowanie naszymi połączeniami z Gdańska do Warszawy - mówi Piotr Bezulski, dyrektor zarządzający Souter Holdings Poland.

Szykuje się więc prawdziwa wojna o klienta. Bo od początku kwietnia w dzień powszedni z Gdańska do Warszawy odleci 15 samolotów oraz odjedzie 15 autokarów oraz 6 pociągów. W sumie na pasażerów czekać będzie blisko 4 tys. miejsc.


źródło: gazeta.pl
Hakun - 02-05-2012, 20:36
Temat postu:
Nie obawia się rosnącej konkurencji, przeciwnie, wita ją z otwartymi ramionami. - Konkurencja jest zawsze dobra dla rynku - mówi sir Brian Souter, właściciel sieci PolskiBus.com. Jest pewny siebie, ale nie może być inaczej, bo ten charyzmatyczny Szkot dorobił się fortuny i zjadł zęby na transporcie publicznym.

Więcej TUTAJ
pospieszny - 02-05-2012, 21:23
Temat postu:
Zapewne sir Brian Souter wie co mówi.

Wyspiarze już raz próbowali zawojować polski rynek autobusowy.
Zapowiadało się świetnie a skończyło jak zawsze, źle dla obydwu stron.
W 1994 r. największy brytyjski przewoźnik autokarowy National Express Group założył Polski Express. W świecie rozklekotanych autokarów nowoczesne, klimatyzowane żółte autokary Volvo jawiły się jak pojazdy nie z tego świata. Początkowo Polski Express obsługiwał połączenia między ośmioma największymi miastami w Polsce, potem jeszcze bardziej tę siatkę rozbudował, kursując między 43 miastami.
Jednak z czasem w firmie zaczęło się dziać coraz gorzej - mnożyły się awarie autobusów, odwołane bez zapowiedzi kursy, a pracownicy narzekali, że są zmuszani do ponadnormatywnej pracy i nie dostają pensji.
W międzyczasie z biznesu wycofali się Brytyjczycy, a spółkę przejęła grupa niezależnych polskich inwestorów. W końcówce działalność Polskiego Expressu przypominała parodię - autobusy kursowały jak chciały, przez kilka miesięcy niektóre autokary przewoźnika jeździły bez ważnych zezwoleń.

Ostatecznie spółka zbankrutowała pod koniec 2008 roku.
Tej wizji nie może w swych planach nie uwzględniać i uparto-charyzmatyczny Szkot.
Rzeszowianin - 03-05-2012, 01:28
Temat postu:
Czy ktos wie dlaczego mozliwosc kupienia biletu na autobus Polskibus.com na trasie Praga - Wroclaw konczy sie 9 lipca ? Chcialem kupic na 20 sierpnia i nie da rady . Kiedy ew tzn z jakim wyprzedzeniem mozna to zrobic ? Jestem Polskibus.comowa dziewica hehe i nigdy nie jechalem i tak sobie pomyslalem ze wtedy bylby ten pierwszy raz Smile
rumburak - 03-05-2012, 09:37
Temat postu:
Rzeszowianin, bilety PB są udostępniane porcjami po kilkanaście - kilkadziesiąt dni, ale nie są znane terminy uruchomienia kolejnych porcji. Zajrzyj za jakiś czas. Jak dobrze trafisz, to może nawet uda Ci się nabyć bilet za 1 zł, zanim inni go podkupią.

Jazda PB na dłuższą metę jest niewygodna. Może i jest klima i skórzane siedzenia, ale ciasno jak sk...syn, nie można się przejść, trzęsie, rzuca (jak to na polskich drogach), w WC musisz zapierać się czołem o sufit...

Ostatnio z zachwytem i ulgą przesiadałem się z PB do komfortowego EN-57 (SPOT), mimo że na początku też byłem pod wrażeniem floty PB Smile
Rzeszowianin - 03-05-2012, 10:02
Temat postu:
Dzieki za odpowiedz . Spota na trasie Pardubice - Wroclaw raczej nie zobacze poza tym wlasnie mysle o tym pod katem ceny Smile jest jeszcze autobus uruchamiany przez PKS Klodzko Wroclaw - Praga - Wroclaw i on kosztuje 58 zl . Bilet kombinacyjny na pociag Praga - Lichkov (gr) Miedzylesie (gr) - Wroclaw to koszt 80-90 zl wiec jest o co walczyc Wink

[ Dodano: 08-05-2012, 20:09 ]
Jakby kogos to interesowalo to sa juz dostepne bilety na polaczenia wakacyjne . Sam kupilem Praga - Wroclaw za 1 zl Smile (do Pragi jade pociagiem - chce posmakowac podrozy Pendolino)

[ Dodano: 22-05-2012, 18:55 ]
Od 6 czerwca PolskiBus.com uruchamia polaczenie na trasie Rzeszow - Warszawa - Rzeszow trzy razy dziennie . Bilety od 1 zl sa juz w sprzedazy
Pirat - 01-08-2012, 18:09
Temat postu:
Polskibus ma już 1 mln pasażerów. Rusza nowe połączenie

Przewoźnik Polskibus.com świętował we wtorek sprzedanie milionowego biletu. Po raz kolejny chce wykorzystać niedomagania kolei i startuje z częstymi kursami z Warszawy do Radomia
Działająca od ponad roku firma postanowiła uhonorować Katarzynę Dmowską z Warszawy, pasażerkę, która kupiła milionowy bilet i ufundowała jej dwuosobową wycieczkę do Pragi. Należący do szkockiego biznesmena przewoźnik sukcesywnie zwiększa liczbę autobusów i tras. Linia wykorzystuje w dużym stopnia niedomagania polskiej kolei. Np. na trasie z Warszawy do Gdańska, na której ślimaczy się remont torów, uruchamia aż 15 połączeń dziennie.

Od najbliższego piątku PolskiBus rusza zaś z częstymi kursami z Warszawy do Radomia (12 w dni powszednie i sześć w soboty i święta). Na tej trasie kolej od dawna jest mało konkurencyjna. Opóźnia się zapowiadany dawno remont torów do Radomia. Według ostatnich zapewnień spółki PKP PLK prace mają się zacząć w przyszłym roku. Podróż autokarami PolskiBus, które wyruszają z pętli przy stacji metra Wilanowska, ma zająć 1 godz. 45 min. Tyle czasu jadą tylko niektóre pociągi TLK. Czas przejazdu pociągami Kolei Mazowieckich waha się między 1 godz. 48 min a 2 godz. 35 min.

źródło: gazeta.pl
Pirat - 06-10-2012, 23:35
Temat postu:
Homofob, szlachcic i świetny biznesmen. A do tego nie boi się kryzysu. Kim jest twórca PolskiegoBusa?

mateuszpiszcz - 07-11-2012, 12:13
Temat postu:
Akcja internautów. Chcą autobusu Wrocław - Gdańsk

Internauci skrzykują się na Facebooku, by przekonać PolskiBus do utworzenia nowego połączenia autobusowego na trasie Wrocław, Poznań, Bydgoszcz i Gdańsk. Pomysł poparło już ponad 2 tys. osób. - Przyjrzymy się tej inicjatywie - obiecuje przewoźnik

"Jeśli też uważacie, że PolskiBus w następnej kolejności powinien rozszerzyć swoją siatkę połączeń o trasę łączącą główne miasta zachodniej Polski, dołączajcie do tego wydarzenia. Zaproście tych znajomych, którzy mogą poprzeć ten pomysł" - apeluje na Facebooku Mariusz Stępień, internauta, który zainicjował akcję. - "Pokażmy naszemu ulubionemu;) przewoźnikowi autokarowemu, ilu nas jest. Przy większej liczbie z pewnością rozważy nasz postulat".

Obecnie dla osób bez samochodu podróż z Wrocławia do Gdańska to udręka. W ciągu dnia są tylko trzy bezpośrednie pociągi. Przy innych połączeniach trzeba się natomiast nawet cztery razy przesiadać. Bywa, że podróż trwa ponad 12 godzin.

PKS-em jest jeszcze gorzej. Bezpośredniego autobusu w ogóle nie ma. Są tylko dwa połączenia dziennie z przesiadkami. Pierwsze jest kuriozalne, bo z Wrocławia do Gdańska trzeba jechać przez Lublin, drugie prowadzi przez Radom i Warszawę. W obu przypadkach dwa razy trzeba się przesiadać, a podróż trwa ponad 19 godzin. Efekt jest taki, że wyjeżdżając z Wrocławia o godz. 8.50, na miejscu jesteśmy dopiero o 4.40 dnia następnego. Bezpośredni autobus mógłby tę trasę pokonać w niemal trzy razy krótszym czasie. Dlatego do apelu internauty na Facebooku w ciągu niespełna miesiąca przyłączyło się już blisko 2,5 tys. osób.

- Zawsze bardzo cieszą nas takie inicjatywy pasażerów - mówi Piotr Bezulski, dyrektor Souter Holdings Poland, właściciela PolskiegoBusa. - Połączenie pomiędzy Gdańskiem, Bydgoszczą, Poznaniem i Wrocławiem jest na pewno interesujące. Nie mogę potwierdzić, że autokary PolskiBus.com w przyszłości będą tam kursować. Jednak na pewno przyjrzymy się tej inicjatywie.

Jak tłumaczy Bezulski, decyzja o uruchomieniu nowego połączenia podejmowana jest na podstawie twardych danych i analizy, a nie apelów internautów. Sprawdzane jest zapotrzebowanie na daną linię. Jednak podobna akcja na Facebooku zakończyła się już pozytywnie.

- Coraz częściej nasi pasażerowie decydują się na grupowe wyrażanie opinii na temat kolejnych, nowych połączeń PolskiBus.com - mówi dyrektor. - Ostatnią tego typu inicjatywą była grupa w portalu Facebook wspierająca nowy przystanek w Radomiu. Oprócz tego mieszkańcy miasta podsyłali do nas listy i zapytania e-mailowe. Między innymi dlatego zdecydowaliśmy się na otwarcie linii Warszawa - Radom.

źródło: wroclaw.gazeta.pl

więcej: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,12807431,Akcja_internautow__Chca_autobusu_Wroclaw___Gdansk.html
Anonymous - 07-11-2012, 12:46
Temat postu:
Wypadaloby przy tej okazji zapytac: czemu jakosc polaczen kolejowych Wroclaw-Gdansk jest az tak niska? Czemu pociagow jest tak malo, skoro zrewitalizowany jest odcinek Poznan-Gdansk, zapewniajac szybki czas przejazdu? Czemu potencjał linii jest wykorzystywany w tak malym stopniu? Problemem polaczen Wro-Gda nie jest czas przejazdu (7 godzin to czas nieosiagalny nawet dla samochodow) ale dramatycznie mala liczba polaczen: DWA pociagi dzienne i jeden nocny. To za mało! O skomunikowaniach szkoda gadac, bo to taka żenada że dajcie spokoj..
Viljar - 07-11-2012, 13:11
Temat postu:
Jeśli powstanie połączenie PB z Gdańska do Poznania, to z usług kolei na tej trasie definitywnie rezygnuję. Jeżdżę do Poznania kilka razy w roku i muszę z przykrością stwierdzić, że ilość połączeń to jedno, ale ich jakość to już zupełnie tragedia. Rozwinięcie skrótu TLK jako "tłoczny lichy krótki" w pełni jest na tej trasie realizowane. Stan pociągów jest bardzo często tragiczny. Brak ogrzewania zimą zdarza się często, a stan wagonów jest taki, że po opuszczeniu składu marzę tylko o tym, żeby się umyć (a choćby i wykąpać w Warcie).
Co ciekawe - słyszałem raz w Poznaniu rozmowę dwóch pracowników kolei. Jeden zwrócił uwagę na fatalny stan wagonu, który właśnie podstawiano do jednego z pociągów. Drugi rzekł "To nic, damy tu inny wagon, a ten pojedzie do Gdyni". Zupełnie, jakby cały złom z premedytacją wysyłano na obsługę tej trasy Smile
Beatrycze - 07-11-2012, 13:30
Temat postu:
Narzekacie, że jazda pociągiem na trasie Wrocław - Gdańsk to jakiś horror. Zgadzam się, choć dawno pociągiem do Trójmiasta nie jechałam, bo dla mnie to wyprawa na cały dzień, w jedną stronę! Gdybym musiała jechać do Trójmiasta to wybrałabym samolot, który lata bezpośrednio z Wrocławia do Gdańska.

Ale do czego zmierzam... Niedawno jechałam pociągiem REGIO z Wrocławia do Poznania i myślałam, że szlag mnie trafi. Jazda trwała 4 godziny, a to zaledwie 164 km. Pociąg TLK jedzie niewiele krócej (albo znacznie dłużej przez Krotoszyn!), a jest prawie dwa razy droższy.

Tak więc PolskiBus ma szerokie pole do popisu na trasie Wrocław - Gdańsk. Samoloty upadłego OLT Express na tej trasie cieszyły się dużym zainteresowaniem. Obecnie lata tylko LOT.
mateuszpiszcz - 07-11-2012, 21:20
Temat postu:
Kiedyś pociągi z Wrocławia do Szczecina lub Gdańska jeździły przepełnione i nikt nie myślał o autobusach Wrocław- Gdańsk. Pamiętam bodajże koniec lat 90-tych lub rok 2000 jechałem dwa czy trzy razy do Gdańska Ekspresem Piast. Nie dość , że mam bardzo dobry standard to w dodatku jechał niespełna 6 godzin z czego do Poznania 1 godzinę 45 minut. A dziś? Jak pisze Beatrycze 4, słownie cztery godziny!!! Dwa razy dłużej niż 10 lat temu. Jeśli Polski Bus uruchomi takie połączenie wydaje mi się, że będzie to strzał w dziesiątkę, a kolej straci kolejnych pasażerów.
mateuszpiszcz - 10-12-2012, 17:05
Temat postu:
Wielka zimowa Bonanza. PolskiBus.com udostępnia 50 000 biletów w cenie 1 zł

PolskiBus.com ma przyjemność ogłosić rozpoczęcie wielkiej zimowej Bonanzy, która obejmie aż 50 000 biletów w niesamowitej cenie 1 zł za bilet plus 1 zł za rezerwację.

Promocyjne bilety dotyczą wybranych kursów realizowanych w dniach od 8 stycznia do 25 marca 2013 r.
To aż 5 razy więcej biletów w cenie 1 zł w porównaniu do poprzedniej akcji ze styczna br.

Pasażerowie od dawna czekali na ten moment. PolskiBus.com po raz kolejny wychodzi naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów i ogłasza wielką zimową promocję. Tym razem udostępniamy nie 10 000, nie 20 000, ale aż 50 000 biletów w niezwykle atrakcyjnej cenie 1 zł plus 1 zł za rezerwację.

PolskiBus.com rozpoczął działalność w czerwcu 2011 r. Od tamtej pory zostało sprzedanych już ponad 2 000 000 biletów autokarowych. Z ostatnio przeprowadzonych przez nas badań wynika, że ponad 99% klientów jest zadowolonych lub bardzo zadowolonych z naszych usług. Zapraszamy na pokład zarówno dotychczasowych klientów, jaki i osoby, które jeszcze nie miały okazji do podróżowania nowoczesnymi, czerwonymi autokarami. Obecna promocja to świetna okazja do doświadczenia wysokiego standardu podróży w bardzo korzystnej cenie.

Piotr Bezulski, Dyrektor Zarządzający PolskiBus.com mówi: „Mamy nadzieję, że nasza oferta zachęci nowych pasażerów, którzy już słyszeli o naszych wspaniałych czerwonych autokarach PolskiBus.com, lecz jeszcze nie mieli możliwości skorzystania z naszych usług. To idealna okazja, aby przekonać się o tym, iż można podróżować wygodnie i w bardzo dobrej cenie.”

Barry Pybis, Dyrektor Generalny PolskiBus.com dodaje: „Z ogromną przyjemnością ogłaszamy wielką zimową Bonanzę. W ten sposób pragniemy podziękować naszym obecnym klientom oraz zaprosić wszystkich, którzy chcieliby sprawdzić jakość naszych usług w niezwykle atrakcyjnych cenach.”

źródło: PolskiBus

więcej: http://www.polskibus.com/bonanza-2012
Victoria - 27-12-2012, 20:49
Temat postu:
Polska konkurencja donosi na PolskiBus. Wojna na drogach

PolskiBus chwali się, że w ciągu półtora roku od debiutu przewiózł już 2 mln pasażerów. To promil w przeżywającej kryzys branży przewozów autokarowych, a mimo to polska konkurencja skarży się na działalność Brytyjczyków. - Naszym zdaniem ta firma narusza polskie prawo - mówi i zarzuca jej m.in. zaniżanie cen biletów.

Więcej:
http://wyborcza.pl/1,75248,13107816,Polska_konkurencja_donosi_na_PolskiBus__Wojna_na_drogach.html
Pirat - 20-02-2013, 08:23
Temat postu:
PolskiBus po półtora roku od debiutu na polskim rynku przewozów autokarowych nadal wywołuje kontrowersje. Nie mniej kontrowersji wywołuje postać twórcy PolskiegoBusa Briana Soutera - i to nie tylko z powodu jego działalności w branży transportowej.

Więcej TUTAJ
sympatyk - 07-03-2013, 11:41
Temat postu:
PolskiBus, który obecnie oferuje połączenia z Warszawy do największych polskich miast, w tym Gdańska, jeszcze przed wakacjami planuje uruchomić nowe połączenie. Będzie to pierwsza trasa przewoźnika z pominięciem Warszawy. PolskiBus jeszcze przed wakacjami chce uruchomić nową linię Gdańsk - Łódź - Częstochowa - Katowice - Kraków - Rzeszów.

Całość artykułu:

http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,13518177,PolskiBus_uruchomi_nowe_polaczenie_z_Gdanska__Pojedziemy.html#LokTrojTxt
leslaw - 07-03-2013, 12:19
Temat postu:
Właściciel polskiego busa jest też właścicielem przewoźnika kolejowego w Wielkiej Brytanii Southern Rail. Miejmy nadzieję że po remoncie torów przerzuci on chociaż część swoich połączeń na kolej.
Viljar - 22-03-2013, 07:17
Temat postu:
Chciałem złożyć wyrazy szacunku dla Polskiego Busa za wczorajszą akcję na trasie Warszawa-Gdańsk. Mieliśmy pecha, bo podczas postoju w Ostródzie okazało się, że autobus złapał gumę. Na szczęście "pod ręką" był warsztat, więc uporano się z awarią i mimo półgodzinnego przestoju dojechaliśmy na miejsce tylko z 10-minutowym opóźnieniem.
A za co wyrazy szacunku: po pierwsze - pani z obsługi przeszła się po autobusie i powiadomiła wszystkich, co i jak. Kiedy jeszcze nie wiadomo było, czy da się rzecz naprawić "od ręki", ktoś inny dzwonił po informację, czy kolejny autobus byłby w stanie zabrać chociaż część ludzi. Był też telefon, czy mogliby przysłać jakiś "bezczynny" autobus z Gdańska. Oczywiście o wynikach tych rozmów pasażerowie także zostali powiadomieni.
Słowem - pełen profesjonalizm i podejście do klienta, jakiego na kolei nigdy nie doświadczyłem.
Victoria - 22-03-2013, 09:07
Temat postu:
Viljar, niebawem pierwszy raz skorzystam z ich usług. W autokarach działa WiFi?
Viljar - 22-03-2013, 14:00
Temat postu:
Osobiście nie korzystam, ale - sądząc po uwagach współpasażerów - zazwyczaj działa. Raz jeden facet narzekał, że nie ma, ale okazało się, że nie włączył u siebie Smile
mateusz123 - 30-03-2013, 17:00
Temat postu:
Czy w PB są stewardzi-piloci do obsługi pasażerów?
Viljar - 30-03-2013, 20:28
Temat postu:
Nie wiem, jak na innych trasach, ale na trasie Warszawa-Gdańsk jest stewardessa. Jeśli chodzi o np. zapowiedzi postojów i czas ich trwania - tym zajmują się zwykle kierowcy.
Koń Rafał - 30-03-2013, 21:22
Temat postu:
Konwojenci pokładowi są tylko na wybranych trasach.
Zapowiedzi rozkładowych przystanków (przed przyjazdem i tuż przed odjazdem) są nagrane, kierowca tylko je włącza. Oczywiście kierowca też ma możliwość wygłoszenia komunikatu, co wykorzystuje podczas przerw nieuwzględnionych w rozkładzie jazdy.
Viljar - 30-03-2013, 22:07
Temat postu:
Wiem, że na trasie Warszawa-Gdańsk odtwarzane są nagrania na początku podróży. Przed dojazdem na miejsce chyba często kierowcy mówią osobiście, bo za każdym razem idzie to inaczej i innym głosem Smile
rumburak - 31-03-2013, 16:22
Temat postu:
Cytat:
Czy w PB są stewardzi-piloci do obsługi pasażerów?


Na tych liniach, gdzie kursują autobusy 2-poziomowe VanHool Astromega. W tych połączeniach są również rozdawane pasażerom gratisowo poczęstunek i napoje.
Rzeszowianin - 02-04-2013, 21:01
Temat postu:
Stewardessy i stewardzi sa na : Rzeszow - Warszawa i Warszawa - Gdansk
Victoria - 11-04-2013, 18:11
Temat postu:
Autobusy wygrywają z koleją?

Pasażerowie Polskiego Busa kupili już 3 miliony biletów autokarowych. Ten wynik firma osiągnęła w ciągu niecałych 2 lat od momentu wejścia na polski rynek. Warto zauważyć, że tylko w ciągu 2012 roku jeden z największych przewoźników kolejowych - PKP Intercity przewiózł o 600 tys. pasażerów mniej niż w roku 2011 roku.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/43748/Autobusy_wygrywaja_z_koleja.htm
Viljar - 11-04-2013, 19:50
Temat postu:
Mnie to nie dziwi. Jak skończy się remont na trasie Warszawa-Gdańsk, kolej będzie musiała ostro napracować się, żeby chociaż część pasażerów wróciła. A zresztą - znam ludzi, którzy ze Stolicy do Poznania wolą jechać PB, chociaż jest dłużej. Cena ma znaczenie, a i komfort nieporównywalnie większy.
Chociaż przyznam, że gdyby mnie było stać na EIC, to bym się zdecydował na kolej.
pawelu - 11-04-2013, 21:20
Temat postu:
Ja również znam ludzi, którzy tak jak pisze Viljar jadą z Wawki do Poznania PB, gdzie tu jednak czas jazdy jest znacznie dłuższy niż nawet IR czy TLK. Niestety, Polish Bus znacznie odbił pasażerów kolei, a zwłaszcza moim zdaniem widać to na linii z Warszawy do Gdańska i Wrocławia. Na te dwie relacje zazwyczaj już w środy na popołudniowe piątkowe kursy nie ma biletów. Biorąc jeszcze pod uwagę, ze na E-65 po zakończeniu neverending story z remontem tej linii zagraża nam monopol Pendolino, to długo, długo IC do Gdańska nie wygra z PB. Z Wrocławiem sytuacja będzie podobna, bio tam z kolei długo jeszcze zanosi się na czas jazdy powyżej 5 godzin za 150 zł.
sebek - 12-04-2013, 07:21
Temat postu:
Podobno mieszkańcy Elbląga zbierają petycje, w sprawie zatrzymań PB na stacji benzynowej przy krajowej drodze 7. Ciekawe, na ile te zaangażowanie mieszkańców zmieni rozkłady PB i pozwoli dojechać z Elbląga do Warszawy. Napewno taka zmiana, spowoduje kolejny odpływ pasażerów od PKP. Dojazd z Elbląga do Malborka na zaledwie 3 pociągi do Warszawy, to żadna oferta, ale wobec braku PB w Elblągu, sporo osób jedzie do Warszawy p.Malbork, lub PKS Elbląg - Warszawa, ale tutaj też liczba kursów nie jest zbyt dobra.
Myślę, że PB w końcu zmieni zdanie i Elbląg wrzuci do swojej listy połączeń.
Rzeszowianin - 12-04-2013, 16:34
Temat postu:
Od 25 kwietnia PB uruchamia nowe polaczenie Rzeszow - Krakow - Katowice - Lodz - Torun - Gdansk . Bilety sa juz do kupienia na stronie ...

Kolejne polaczenie ktore odbierze pasazerow PKP ..
pawelu - 12-04-2013, 21:09
Temat postu:
Trochę mnie zaskozył Polski Bus rozmachem tego połączenia. Aż 3 kursy dziennie. Moim zdaniem tutaj mogą mieć pasażerów na odcinkach: na pewno z Gdańska do Torunia, i Łodzi, i z Katowic/Krakowa do Rzeszowa. Zwłaszcza teraz gdy jest remont E-30. Ale pasażerów jadących z północy na południe całą trasę nie będzie zbyt dużo, bo czas jazdy porównywalny z pociągiem a komfort jazdy jednak gorszy niż w TLK.
Italianso - 12-04-2013, 22:18
Temat postu:
Zależy kto co lubi, niektórzy wolą jeździć pociągami mimo wszystko.
Urbi - 12-04-2013, 22:21
Temat postu:
Na pewno będzie wzięcie pasażerów kursujących z Łodzi do Gdańska i na odwrót, gdyż czas przejazdu będzie krótszy w stosunku do pociągu od godziny, do godziny półtorej. Trzy połączenia z Łodzi na Podkarpacie również cieszą, gdyż do tego regionu zawszę brakowało połączeń.
Rzeszowianin - 13-04-2013, 07:17
Temat postu:
Pasazerow z polnocy na poludnie im na pewno nie braknie . Moze komfortu nie ma w porownaniu z TLK ale cenowo bija kolej na glowe ...
Viljar - 13-04-2013, 10:22
Temat postu:
Jeśli miałbym wybierać między PB a TLK, to bez wahania wybrałbym PB. Jedyna zaleta TLK jest taka, że jeśli są wagony przedziałowe, to można nogi rozprostować. Ale poza tym w PB i komfort jest większy, i ciszej, i czyściej, i awarie jak się zdarzą, to szybciej sobie z nimi radzą. Wiem, bo ostatnio miałem taki przypadek, zresztą go opisałem.
Dammie - 14-04-2013, 21:46
Temat postu:
A jak jest z tym Wi-fi w Busach? nadal kuleje?
Rzeszowianin - 14-04-2013, 21:58
Temat postu:
Jako tako Smile m
Dammie - 15-04-2013, 00:09
Temat postu:
A obiecali to poprawić. No nic, ważne że coś tam działa ;P
Pirat - 15-04-2013, 15:16
Temat postu:
PolskiBus uruchamia nowe połączenie z Gdańska już od 25 kwietnia

PolskiBus oficjalnie potwierdził informacje o uruchomieniu nowego połączenia. Będzie to pierwsza trasa z pominięciem Warszawy. Linia P12 połączy sześć polskich miast - Gdańsk, Toruń, Łódź, Katowice, Kraków i Rzeszów już od 25 kwietnia. Przewoźnik na tej trasie będzie odbywał dziennie trzy kursy z Gdańska, o godz. 6, 15.15 oraz 23.15. Podróż do Torunia ma trwać 2 godz. 20 min, do Łodzi 5 godz. 15 min, do Katowic 9 godz., do Krakowa 10 godz. 20 min, a do Rzeszowa 13 godz. 25 min. Koszt biletów zaczyna się od kilku złotych (i zależy od czasu rezerwacji i ilości wolnych miejsc). Sprawdzamy. Rezerwując bilet np. do Rzeszowa na 30 kwietnia w niedzielę zapłacilibyśmy za przejazd 50 zł.

Więcej TUTAJ
Pirat - 17-04-2013, 16:51
Temat postu:
Czy PolskiBus łamie prawo? UOKiK zbadał "bilety za złotówkę"

UOKiK zbadał zarzuty przedstawicieli polskiej branży autokarowej, którzy skarżyli się, że PolskiBus sztucznie zaniża ceny biletów. - W tym przypadku nie mamy do czynienia z takim działaniem. PolskiBus nie jest na tyle dużym podmiotem, by zagrażał interesom innych przewoźników - przekonuje Urząd.

Więcej TUTAJ
Viljar - 18-04-2013, 08:34
Temat postu:
Mam wrażenie, że przejawia się tutaj typowa polaczkowatość: zamiast poprawić swoją ofertę, lepiej jest oskarżyć konkurencję.
BartekD1986 - 21-04-2013, 17:41
Temat postu:
Parę moich spostrzeżeń na temat podróżowania PB...

Relacja: Bratysława - Katowice
termin: kwiecień
wyjazd rzeczywisty: 10:35
przyjazd rzeczywisty: 16:40
cena: 45 zł

Cena bezkonkurencyjna - nie ma opcji czymkolwiek pojechać taniej

Standard autokar VanHool, temperatura w miarę stała, powietrze strasznie suche (klimatyzacja), głośno jak w autosanie H9, wifi niby było dostępne ale udało się przez całą podróż nawiązać połączenia, brak poczęstunku, całkowita nieznajomość języków obcych przez kierowców, fotele wygodne, regulowane.

Podróż do granicy słowacko-czeskiej płynna jazda. Od granicy szaleństwo prędkości i kompletny brak odpowiedzialności za pasażerów. Nie dziwię się tym czasom przejazdu przy takiej jeździe. Gratuluję firmie takich kierowców (godzinna przerwa na granicy na obiad w zajeździe "Celnice") a potem nadrabianie opóźnienia.

Nigdy więcej.
BARUK552 - 24-06-2013, 18:20
Temat postu:
Drodzy forumowicze.!

Wydaje mi się, że PB od teraz, czyli od lipca całkowicie rozłoży trasę Wrocław-Łódź-Warszawa.

Na tej trasie będzie miał przystanek również w Łodzi, oraz pojawi się kurs nocny, co będzie konkurencją dla TLK "Karkonosze" i czas przejazdu wynosi jedynie 5:50h, a nie jak TLK nocnym prawie 8h.-no i oczywiście w cenie od 5 zł. do 40 maksymalnie, nie wliczając w to komfortu jazdy plus internet wi-fi.
Szykujmy się na kolejne cięcia na tej linii.
Dodam, że ostatnio jechałem TLK "Wrocławianin"(Warszawa-Legnica) z Warszawy, skład dosłownie pusty(w piątek!), na 7 wagonach do Wrocławia Nadodrza dotarło nie więcej jak 100 osób z czego większość wsiadała i wysiadała na stacjach pośrednich. Sad
Wczoraj(niedziela) jechałem do Warszawy PB o 17tej, 2 autokary były podstawione i 140 osób był-komplet(każdy tylko chwalił PB i ganił upadające PKP).

Z moich obserwacji wynika, że podróżnych, którzy jadą z Warszawy do Wrocławia pociągiem już jest garstka, głownie korzystają z tych pociągów osoby jadące z Warszawy do stacji pośrednich, jak i ze stacji pośrednich np. do Wrocławia.

PS.
Kolega jechał o 16tej, również były dwa autokary i komplet pasażerów.
Beton działa...tak dalej-a upadek bliski.
danio - 24-06-2013, 22:48
Temat postu:
Nie zgodzę się z tobą. Może tak się trafiło.
Pytań o kolejowe połączenia Wrocław - Warszawa jest bardzo dużo i jest dość popularne.
Dużo ludzi jeździ IR, które jest tańsze i w lepszych godzinach.
Urbi - 24-06-2013, 23:19
Temat postu:
Łódź - Wrocław to będzie pogrom. PolskiBus będzie szybszy (3:25), tańszy, zdecydowanie częściej kursujący (11 PB vs 4 PKP IC + ogryzki PR), standard może dla PKP IC (obecnie wystawiają zmodernizowane 141A), ale w PolskimBusie jest klimatyzacja i wifi.

11 połączeń Warszawa - Wrocław przez Łódź, oraz 4 połączenia Berlin - Poznań - Warszawa, przez Łódź, daje w efekcie 15 połączeni z Łodzi do Warszawy, co już stanie się naprawdę interesującą ofertą dla pasażerów, szczególnie sfrustrowanych przeciągającą się przebudową linii Warszawa - Łódź, nie realizowanymi obietnicami (miały być wagony piętrowe, a nie będzie), oraz ciągły podróżowaniu w wcisku, szczególnie w godzinach szczytu.
Anonymous - 24-06-2013, 23:20
Temat postu:
Bez przesady, widziałem ostatnio niedzielny popołudniowy EIC z Wrocławia do Warszawy i frekwencja ponad 60%. IR Piast też ma powodzenie.

Polski Bus szybszy i bardziej komfortowy już nie będzie, a kolej już niedlugo przyspieszy na tej trasie (proteza koniecpolska!). 3 i pół godziny koleją będzie czasem bezkonkurencyjnym.

Zresztą z tego co słyszałem w PB ceny niedługo mają dosyć wyraźnie skoczyć - skończy się weszcie dumping i słynne "wożenie za złotówke". Nie ma nic za darmo, a PB ma przede wszystkim zarabiać, a nie wozić studenciaków za pare złotych.
Urbi - 24-06-2013, 23:23
Temat postu:
PolskiBus również przyśpieszy, dzięki budowanej S8 Łódź - Wrocław, oraz A1 Stryków - Tuszyn.

A ceny w PB nie podskoczą i też o tym słyszałem, od wielu ludzi związanych z tą spółką.
BARUK552 - 25-06-2013, 00:09
Temat postu:
Zgadza się, w PB myślą o pasażerach i o zyskach, po prostu mają dobrych ludzi od zarządzania marketingiem.

PB po budowie S3 od Sycowa pewnie przyśpieszy do 5h., a ceną i tak pozostanie bezkonkurencyjny jak i również komfortem jazdy.
Wiele osób jeszcze nie wie, że istnieje coś takiego jak PB, moim zdaniem powinni wprowadzić przedsprzedaż biletów na dworcach PKS, tak żeby np. osoby starsze(nie mające często dostępu do internetu) mogły również zakupić bilet na PB.
Od RJ 2013/2014 już nie będzie IR "Piast", więc kolejne połączenie do "piachu" na tej linii.

Słyszałem coś o uruchomieniu przez PB kursów na linii: Rzeszów-Kraków-Katowice-Wrocław-(czy nawet do Szczecina), ale informacja nie potwierdzona.
Zresztą Lajkonik i Link-Bus, oraz inni przewoźnicy tą linię i tak już przejęli; od nowego RJ ponoć znika TLK "Pogórze", jedyny nocny pociąg na linii do Krakowa(po wakacjach pojedzie już tylko w weekendy).
BartekD1986 - 11-07-2013, 20:27
Temat postu:
coś dla fanów "bezpiecznych i szybkich" przejazdów Polskim Busem:

Wypadek Polskiego Busa
mateuszpiszcz - 11-07-2013, 20:56
Temat postu:
Miałem okazję jechać "Polskim Busem" 28 czerwca z Warszawy do Wrocławia. Zdecydowałem się ze względu na cenę, ale szczerze, nie wiem czy skorzystam jeszcze w przyszłości z "PB. Nie podobało mi się to, że pomimo prawie pełnego autobusu i ciepła na dworze, kierowca klimatyzację włączył po wyjeździe z Warszawy na jakieś 40 minut i tuż przed Wrocławiem, reszta podróży w tym godzinne przetoczenie przez Łódź (bez postoju), bez klimy. W autobusie jest też zwyczajnie ciasno. Jak ktoś przed tobą odsunie swoje oparcie do tyłu robi się wręcz tragicznie ciasno. Nie ma mowy o jakimkolwiek komforcie, tego więcej zapewniają choćby "szynobusy" PESY. Oczywiście nie działało też na całej trasie WIFI. Gdyby pociągi TLK z Wrocławia do Warszawy jechały 5 godzin i kosztowały nie 70 a np. 45-50 zł, Polski Bus nie miał by szans z PKP IC. Ludzie woleli by zapłacić te 10-15 zł więcej, ale jechać krócej i mieć większy komfort. Dziwi mnie polityka Inter City...
BARUK552 - 12-07-2013, 01:10
Temat postu:
^^, Właśnie, gdyby...lecz do tego długa druga a z ceną na pewno nie możliwa. PB właśnie odebrał PKP IC kolejnych pasażerów z trasy Wrocław-Łódź, od końca czerwca autokary zatrzymują się w Łodzi i z tego co zauważyłem po ostatniej podróży to wiele osób wsiada i wysiada w Łodzi. Jechałem w niedzielę o 16tej, z Wrocławia do Warszawy, były podstawione dwa autokary 70 miejscowe(komplet pasażerów!) i w Łodzi z obu wysiadło ok. 30 osób, wsiadło ok.10 osób i kilka miejsc było pustych więc się zluzowało. Ale PB jeździ praktycznie z częstotliwością autobusu podmiejskiego, więc pasażerów na pewno więcej zacznie korzystać do/z Łodzi.

Zapłaciłem 35 zł(za pociąg mam jeszcze raz tyle do zapłaty), każdy się skusi na tą cenę i wybierze taniej.
PB ma zaplanowane przejechać tą trasę w 5:50h. obecnie, ale podczas ostatniej podróży wyrobił się w 5:30, to nijak się ma do 7h. pociągiem.

W poniedziałek wracałem TLK"Wrocławianin" do Legnicy, na pokładzie od Warszawy ok. 65% zajętości miejsc, klasa 1(pojedyncze osoby), im bliżej Wrocławia, tym było mniej pasażerów, dojechało do samego Wrocławia ok. 60 osób(liczyłem) biorąc pod uwagę, że wsiadali również na trasie, do Legnicy-tylko 13 osób(kilka wsiadło we Wrocławiu). Coraz gorzej z tą trasą. Sad
Viljar - 12-07-2013, 09:02
Temat postu:
Rozumiem, że jeden wypadek ma zmienić moje podejście?
BARUK552 - 12-07-2013, 10:57
Temat postu:
Nie jeden, ale ogólnie. Ludzie i tak zaczęli korzystać z Polskiego Busa, a PKP IC nie stara się robić nic, nie wprowadza żadnej konkurencji tylko się po prostu poddaje, likwidując kolejne połączenia.
Przykładem tego będą od nowego RJ połączenia z Wrocławia do Warszawy, czy tak powinno być, że pierwszy pociąg do Warszawy będzie odjeżdżał w niedzielę dopiero o godzinie 8:53?.
Za plus będzie można uznać czas przejazdu EIC, który wyniesie do Centralnej ok. 5-515h., jednak te ekspresy będą tylko dla ludzi z grubym portfelem i nie będą kursować one tak jak należy, czyli regularnie.
po 1. jedziemy o wiele szybciej, po 2. o połowę taniej, po 3. jest komfort podróży w postaci klimatyzacji(zawsze kiedy jadę to jest włączona gdy jest gorąco), po 4. mamy internet co prawda nie działa on jak należy(bo każdy się podłącza i to jest tego konsekwencją) ale jest, w IC tego nie ma.
Gdyby ludzie uznali, że PB nie jest dobrym rozwiązaniem nie korzystało by z niego tak wiele osób, tutaj na forum wiadomo, że przeczytamy więcej negatywnych opinii, bo są tutaj miłośnicy kolei, a nie komunikacji autobusowej.
Fakt, faktem, teraz w pociągu mamy więcej miejsca, jest swoboda przejścia się po składzie, bo już podróżnych one nie wożą w takich ilościach jak to było kilka lat temu.
Viljar - 12-07-2013, 15:00
Temat postu:
Z tym komfortem też różnie bywa. W PB siedzi się wygodniej, co można wytłumaczyć faktem, że autobusy jeżdżące w barwach tego przewoźnika to modele zaprojektowane specjalnie na rynek amerykański, więc oferują warunki idealne na długie trasy. Dwa tygodnie temu jechałem bite 6 godzin z Wrocławia do Warszawy i nic mi nie było. Po takim czasie w pociągu kręgosłup wołałby "ratunku".
Victoria - 12-07-2013, 15:11
Temat postu:
Niedawno byłam we Wrocławiu i planowałam nocną podróż Polskim Busem. Ostatecznie zdecydowałam się na kuszetkę w "Karkonoszach" (o dziwo chyba wszystkie leżanki były zajęte), bo w dzień musiałam być wyspana i przytomna. Z waszych relacji wynika, że podjęłam słuszną decyzję. Polski Bus może i jest atrakcyjny cenowo, ale komfort i wygoda też ma znaczenie, szczególnie na długich trasach, a pod tym względem żaden autokar pociągu nie przebije.
BARUK552 - 12-07-2013, 15:21
Temat postu:
No to jest oczywiste, że miejsce leżące od fotela jest wygodniejsze, ale fotele w polskim busie są skórzane więc siedzi się naprawdę wygodnie, jak w aucie a to, że ludzie robią sobie leżanki w polskim busie, jak miejsce obok jest wolne, lub rząd siedzeń na tyle autokaru, to już tylko wygodnictwo. Happy
Nocne Karkonosze zawsze mają obłożenie, po pierwsze pociąg jedzie z Jeleniej Góry, więc już przyjeżdża pełen ludzi, a we Wrocławiu się dosiadają. Ten pociąg zawsze będzie miał obłożenie, jak pojedzie przez Łódź to będzie tylko ok. 6,15h. od nowego RJ, jednak polski bus wprowadził nocne połączenie, a z tego co mi wiadomo od znajomego to w piątek podstawione były dwa autokary, z czego jeden był zapełniony tylko w połowie(więc pewnie odpływ pasażerów będzie też widoczny po jakimś czasie z IC).
Urbi - 12-07-2013, 18:38
Temat postu:
Warszawa i Wrocław mogą jeszcze wybrzydzać, bo mają kilka wariantów podróży między sobą - od samolotów, przez pociąg (wygodne EIC, nocy TLK), jazdę samochodem, czy PolskimBusem, a czasy przejazdu w relacji Wawa - Wrocław (kolej vs PB) są zbliżone.

Z Łodzi do Wrocławia, nie ma tak dobrze... Obecnie jedynie PB oferuje cywilizowaną ilość połączeń między 3 i 4 miastem w Polsce, z akceptowalnym czasie przejazdu (3:25 z dalszym skracaniem dzięki S8) i normalną ceną biletu.

Kolej "oferuje" ponad 4 godziny na pokładzie, co jakiś czas oferując 5 godzin z powodu objazdów przez Krotoszyn, za ponad 50zł. A co pasażerom po zmodernizowanych wagonach 141A i 111Arow (dodajmy, że dopiero po wejściu PB, dało się ucywilizować standard), w których trzeba siedzieć, siedzieć i siedzieć,...
BARUK552 - 12-07-2013, 20:31
Temat postu:
Moim zdaniem ludzie nie patrzą tyle co na komfort jazdy, a na czas przejazdu i cenę biletu. Niedzielne kursy z Wrocławia do Warszawy, o 12,14,15,16 i 17 są obłożone maksymalnie a mogłoby być jeszcze więcej, gdyby podstawili kolejne autokary, no i teraz doszedł nocny o 23, również zapełnienie większe niż na jeden autokar. Każde z tych połączeń odjeżdża na dwóch autokarach, co daje łącznie 700 osób(zawsze jest komplet pasażerów). Więc może nie każdy jest przekonany do PB i woli większą swobodę w IC, ale statystyki są takie jakie są. Na niedzielne i piątkowe kursy ciężko bilety zarezerwować nawet kilka dni wcześniej. Ja osobiście korzystam z TLK "Wrocławianin" w drodze powrotnej tylko dlatego, że jedzie on do samej Legnicy.
kierowca555 - 15-07-2013, 15:14
Temat postu:
Polski Bus od września uruchomi nowe linie z Wrocławia do Gdańska bez żadnych przystanków, czas podróży wyniesie 7:30h(3 kursy, rano, po południu i nocny od 1 zł do 50 zł), a także planuje linię z Rzeszowa do Szczecina, przez Kraków, Katowice, Wrocław i trasą S3 omijając Poznań, PB zakupił nowe autokary m.in. na nowe linie. Informacja z wiarygodnego źródła.
Pozdrawiam forumowiczów. Smile
Viljar - 15-07-2013, 21:48
Temat postu:
No, jeśli będzie można przejechać z Gdańska do Poznania i Wrocławia PB, to zniknie ostatnia trasa, na której wybierałem pociąg. Spodziewam się, że wiele osób zrobi to samo - chyba że PKP IC pospieszy się z tymi nowymi wagonami.
Anonymous - 16-07-2013, 01:41
Temat postu:
PKP IC z czym do ludzi - ostatni pociag z Wroclawia do Gdanska o 13???? Trzy polaczenia w dobie? Przy tak kapitalnym czasie przejazdu w ciągu Gdansk-Poznan? Tam jest miejsce na pociag popoludniowy wyjezdzajacy z WRO kolo 16-17 i jeszcze tego samego dnia w Gdansku. A tak to sami oddają pole konkurencji Rolling Eyes
pawelu - 16-07-2013, 08:41
Temat postu:
Sądzę, że kwestią czasu jest jak TLK "Pomorzanin" wróci na swoje dawne godziny kursowania czyli wyjazd z Wrocławia koło godziny 16:30-17:30. Na chwilę obecną na przeszkodzie stoi moim zdaniem generalny remont odcinka z Wrocławia do Poznania.
I wtedy PB nie będzie konkurencją dla IC, czasową bo niestety cenową będzie jeszcze długo, jeżeli oczywiście nic się nie zmieni w polityce cenowej IC.
A co do korzystania i wyboru między koleją a autobusami. Ja osobiście tak nie lubię podróżować autobusami, nawet tymi najbardziej komfortowymi, że jak tylko mogę wolę jechać koleją, nawet z przesiadkami.
Viljar - 16-07-2013, 09:58
Temat postu:
Niestety, na trasie Gdańsk - Poznań puszczają zwykle wagony, po których opuszczeniu człowiek marzy jedynie o prysznicu. Chyba że ma się szczęście i trafi na bezprzedziałowy. Tyle w kwestii komfortu Sad Dobrze, że teraz chociaż szybko się jedzie.
Pirat - 23-07-2013, 14:42
Temat postu:
PolskiBus.com rozpoczął dzisiaj sprzedaż biletów na jesienne połączenia. Bilety można kupić już od złotówki.

Od dzisiaj można rezerwować bilety na podróż w okresie od 1 października do 30 listopada br. Bilety w cenie od 1 zł plus 1 zł opłaty za rezerwację dostępne są już na stronie internetowej polskibus.com. Na każdy kurs jest do kupienia co najmniej jeden bilet w tej cenie. - Może być też kilka - twierdzą przedstawiciele przewoźnika.

Cały tekst: http://rzeszow.gazeta.pl/rzeszow/1,34962,14323334,Nowa_pula_biletow_PolskiegoBusa_w_sprzedazy__Ceny.html
BARUK552 - 23-07-2013, 20:26
Temat postu:
Zastanawia mnie dlaczego PB nie skróci czasu przejazdu na trasie Wrocław-Warszawa do 5:30h przynajmniej, jadąc ostatnio pokonał on tą trasę na czwartkowym kursie w 5:20h, a podane jest 5:50h jako czas przejazdu, innym razem również przejechał w krótszym czasie 5:10h jednak było to w niedzielę.
Lady Makbet - 27-07-2013, 21:33
Temat postu:
Od 5 sierpnia PolskiBus uruchamia trzy dodatkowe połączenia między Gdańskiem a Krakowem. W sumie będzie ich sześć, ale tylko połowa docierać będzie do ostatniego przystanku w Rzeszowie

Cały tekst: http://wyborcza.pl/1,75478,14339620,Sukces_nowej_trasy_PolskiBus_com__Podwaja_liczbe_polaczen.html
Viljar - 27-07-2013, 22:17
Temat postu:
Dzisiaj wszystkie poranne Polskie Busy do Gdańska zaliczały spóźnienia sięgające nawet ponad godziny. Wszystko za sprawą liczącego kilka km korka na "siódemce", jaki w każdą upalną sobotę tworzy się mniej więcej od mostu na Nogacie do Nowego Dworu Gdańskiego. Dość powiedzieć, że lokalna wąskotorówka okazała się najszybszym środkiem transportu z NDG do Stegny.
Pirex - 23-09-2013, 00:08
Temat postu:
Nowa konkurencja dla PKP IC:

www.albatrosbus.pl
Pirat - 03-10-2013, 00:14
Temat postu:
PolskiBus zamówił 20 nowych autokarów Plaxton ADL Elite za 35 000 000 PLN.

http://www.polskibus.com/pr-plaxton-coaches-pl
Victoria - 16-10-2013, 19:25
Temat postu:
Polski przewoźnik PolskiBus.com powiększa swój tabor autobusowy o 20 nowych pojazdów ADL Elite brytyjskiej firmie Plaxton. Pojazdy, których wartość wynosi 35 milionów złotych zostaną dostarczone w I połowie 2014 roku.

Nowoczesne, wysokopodłogowe autobusy Elite wyposażone w nowoczesne emitujące niską ilość CO2 silniki zawierają 75 miejsc siedzących. Wyposażenie pojazdów jest bardzo bogate m.in. dostęp do wi-fi, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa, skórzane i uchylane fotele, toaletę oraz klimatyzację. Nowe pojazdy są też przyjazne dla niepełnosprawnych podróżnych dzięki podjazdom dla wózków inwalidzkich i niskiemu pokładowi.

Więcej:
http://wmeritum.pl/polskibus-com-powieksza-swoj-tabor/
Lukasso - 18-10-2013, 13:45
Temat postu:
Jak widać PB prężnie się rozwija a czy ktoś wie czy oni maja w planach tworzenie jakiś nowych tras ? Głównie chodzi mi o wyjazdy poza granice np. Budapeszt ?
Skolmi - 18-10-2013, 13:50
Temat postu:
Cytat:
wysokopodłogowe autobusy Elite


Cytat:
dzięki (...) niskiemu pokładowi


A tego to nie rozumiem Smile
Rzeszowianin - 18-10-2013, 16:07
Temat postu:
Lukasso

Rozwijac sie rozwija ale poza chwaleniem sie ze kupili/kupia nowe autokary nic sie nie chwala uruchomianiem nowych tras takze wszystkie informacje to plotki (np o tym ze ma byc polaczenie z Wilnem)
Do Budapesztu (z Krakowa) tanio dojedziesz autobusem firmy (censored Very Happy) (info na prv)
witja - 18-10-2013, 17:50
Temat postu:
Skolmi napisał/a:
Cytat:
wysokopodłogowe autobusy Elite


Cytat:
dzięki (...) niskiemu pokładowi


A tego to nie rozumiem Smile

Ktoś napisał/skopiował bez zrozumienia. Chodzi pewnie o wysokopokładowe, niskopodłogowe autokary.
Rzeszowianin - 18-10-2013, 18:47
Temat postu:
wysokopodlogowe to te Altano i Astromegi np
niskopodlogowe to te np komunikacji miejskiej
Viljar - 18-10-2013, 18:56
Temat postu:
Niekoniecznie. Autokary "PB" mają wejście na poziomie autobusu niskopodłogowego właśnie, co nie zmienia faktu, że pokład pasażerski jest wysoko. Ale inwalida faktycznie nie musi się wspinać.
Cebulka - 30-10-2013, 12:09
Temat postu:
Ja lubię jeździć Polskim Busem. Szkoda tylko, że najpierw muszę czymś dojechać do Wrocławia, a potem dalej. Ale bardzo fajne są ceny biletów i ogólnie komfort jazdy. Bardzo mnie cieszą kontakty pod siedzeniami, bo często muszą korzystać z doładowania baterii w telefonie. Tak to jest jak się czyta książki na telefonie cały dzień. Ogólnie nie zdarzyło mi się, żeby mój PB się spóźnił, ale dość często widzę na facebooku informacje, że autobus ma opóźnienie przepraszają i blabla. Z mojego doświadczenia mogę polecić jazdę tym środkiem lokomocji.
Victoria - 14-11-2013, 10:00
Temat postu:
Wrocław zyska nowe, tanie połączenie autokarowe. Czerwone autobusy trzy razy dziennie kursować będą przez Poznań i Bydgoszcz do Gdańska. Przez rok o tę trasę walczyli internauci.

Pomysł, by PolskiBus obsługiwał trasę Wrocław - Poznań - Bydgoszcz - Gdańsk w ciągu ostatniego roku poparło w serwisie Facebook ponad 3,5 tys. osób. Z danych opublikowanych przez portal autobusowyrozkladjazdy.pl wynika, że przewoźnik dał się przekonać internautom i jeszcze w tym roku uruchomi takie połączenie.

Choć oficjalnie PolskiBus nie potwierdza tych informacji, to na środę 20 listopada zapowiedział konferencję prasową we Wrocławiu.

Cały tekst: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35751,14946060,PolskiBus_do_Gdanska___nowe__wygodne_polaczenie_nad.html
Viljar - 14-11-2013, 19:42
Temat postu:
Byłoby nieźle, chociaż na tej akurat trasie pociąg jest szybszy i to o ok. 1,5 godziny.
Anonymous - 14-11-2013, 21:09
Temat postu:
To co oferuje kolej na trasie WROCŁAW - GDAŃSK jest pożałowania godne. Dwa pociągi dzienne, z tego ostatni o 13 i nocne Rozewie. Szkoda, bo czas przejazdu jest nienajgorszy. Tam powinno śmigać z 5-6 par dziennie, a tak to kolejna trasa na której PB odtrąbi sukces.
BARUK552 - 15-11-2013, 00:51
Temat postu:
PB w poniedziałek 11 listopada(Święto), to chyba pobił rekord, na kurs o 16:15 podstawione były 3 autokary(razem 210 osób).
Wszyscy na dworcu aż patrzyli dokąd te autokary jadą z tym tłumem ludzi. Wink

[ Dodano: 15-11-2013, 01:00 ]
Ale moim zdaniem te trasy to błąd.
PB jak już by chciał połączyć Wrocław z Gdańskiem, to omijając Poznań(przez Gniezno, Inowrocław i Bydgoszcz).
Trasa Wrocław-Poznań i Poznań-Gdańsk obecnie szybciej pokona się pociągiem, no jedynie za większą cenę i bez dostępu do internetu oraz gniazdek.
Moim zdaniem długo ta linia nie potrwa, chyba że ludzi skusi cena.

Linia, która miałaby potencjał jest; Rzeszów-Tarnów-Kraków-Katowice-Wrocław-Lubin-Szczecin, tutaj PB miałby wielką konkurencję. A PKP przegrywa w tym momencie ze wszystkim.
Viljar - 16-11-2013, 07:50
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
To co oferuje kolej na trasie WROCŁAW - GDAŃSK jest pożałowania godne. Dwa pociągi dzienne, z tego ostatni o 13 i nocne Rozewie. Szkoda, bo czas przejazdu jest nienajgorszy. Tam powinno śmigać z 5-6 par dziennie, a tak to kolejna trasa na której PB odtrąbi sukces.

Zgadzam się, gdyby było 5 par, to rozwiązałoby m.in. problem ścisku na niektórych odcinkach. Do tego dodać należy, że wielu osobom nie pasują godziny proponowane przez PKP i korzystają oni z przesiadek. Tymczasem nawet gdyby powiedzmy rozłączać składy w Poznaniu lub je skracać/wydłużać, to czas przejazdu i tak byłby lepszy o ponad godzinę niż PB. A do tego dochodzi czas przejazdu: w tej chwili jest już niezły, za rok skróci się jeszcze bardziej. Możliwe, że za dwa lata będzie można w niecałe 6 godzin pojechać z Wrocławia do Gdańska.
Tyle że pozostaje jeszcze kwestia ceny - i tutaj Polski Bus jest nie do pobicia. Jedyny wyjątek to weekendy, kiedy można zaopatrzyć się w Bilet Podróżnika i wówczas może wyjść taniej - zakładając oczywiście, że nie wykonało się rezerwacji odpowiednio wcześniej.
andrzej_sz - 20-11-2013, 11:01
Temat postu:
Polski Bus zapowiedział nowe trasy. Z Berlina przez Wrocław, Opole, Kraków do Zakopanego (3 razy dziennie), z Pragi przez Wrocław, Poznań, Bydgoszcz do Gdańska oraz z Wrocławia do Katowic. Jak widać, koleje będą miały coraz mniej do powiedzenia...

http://www.fly4free.pl/polskibus-baza-operacyjna-we-wroclawiu-i-4-nowe-polaczenia/
Rzeszowianin - 20-11-2013, 13:03
Temat postu:
plus z Wroclawia do Rzeszowa z jednym przystankiem w Krakowie
Viljar - 20-11-2013, 19:55
Temat postu:
Mieliśmy dzisiaj wielką fetę z tej okazji. I to nie tylko na dworcu autobusowym - Polski Bus zorganizował też jakąś imprezę przy Rynku. Ja ze swojej strony, pomny ostatniej podróży do Stolicy i z powrotem, definitywnie przesiadam się na PB. I nie tylko ja, jak mniemam: teraz tylko trasa do Gdańska zachowuje resztki konkurencyjności i to tylko ze względu na czas przejazdu, bo cenowo to tylko osobom ze zniżką opłaci się pociąg - i to zakładając, że nie załapią się na tańsze bilety. Czasowo też jest lepiej na wielu trasach. Ciekawe, co IC zrobi z tym fantem.
Najlepiej podsumowują to przypadkiem zasłyszane słowa pewnego pracownika PKP IC spotkanego w drodze na dworzec, kiedy powiedział do kolegi: "To już po nas".
Modliszka - 20-11-2013, 19:58
Temat postu:
PolskiBus uruchamia nową bazę we Wrocławiu i wprowadza cztery nowe połączenia. Inwestuje również w 30 nowych pojazdów i zatrudnia 100 nowych osób. Szczegóły na www.money.pl
BARUK552 - 21-11-2013, 13:15
Temat postu:
Żegnajcie połączenia IR na trasie Wrocław-Katowice, Polski Bus oferuje połączenia w czasie 2:20h i regularne połączenia co dwie godziny, większość biletów jest po 5/8/10 złotych.
Pirat - 22-11-2013, 18:18
Temat postu:
http://www.fly4free.pl/polskibus-baza-operacyjna-we-wroclawiu-i-4-nowe-polaczenia/

Wrocław-Katowice - 10 kursów dziennie
Wrocław-Warszawa - 15 kursów dziennie
Wrocław-Rzeszów - 9 kursów dziennie
Gdańsk-Wrocław-Praga - 3 kursy dziennie
Berlin-Wrocław-Zakopane - 3 kursy dziennie

Co na to beton PKP Intercity? Będą dalsze cięcia połączeń kolejowych i następne przemiany TLK w dużo droższe EIC, przy wzrastającej dotacji z budżetu państwa?
sopek - 24-11-2013, 18:34
Temat postu:
Cytat:
Wrocław-Warszawa - 15 kursów dziennie


6h jazdy i 52 zł, w TLK ok 8h i 68zł i 4 pary połączeń- czemu na tej trasie nie wprowadzono Bilety Relacyjnego?
Czemu państwo dotuje wożenie kurzu i powietrza w zdegradowanych składach jak np. TLK POGOŃ?

PKP IC ma spore pole manewru, ale skupią się na EIC..
Urbi - 28-11-2013, 15:23
Temat postu:
PolskiBus zwiększa liczbę połączeń pomiędzy Warszawą a Krakowem do 10 kursów.

http://www.polskibus.com/pr-p6-expansion-pl
Anonymous - 28-11-2013, 17:43
Temat postu:
Na efekty likwidacji iR / TLK na tej trasie nie trzeba było długo czekać. Skończy sie tak że biznes bedzie sie woził EICami a normalni ludzie będą skazani na PolskiegoBusa. Szkoda że kolej nie potrafi w pełni wykorzystać potencjału tej trasy.
Darthlol - 28-11-2013, 19:49
Temat postu:
Jestem ciekawy jednej rzeczy, czy nie stanie się tak jak w przypadku busów konkurujących z PKS-mi, na początku niskie ceny, kurs przed samym autobusem PKS, a potem po likwidacji danej trasy przez PKS, na której konkurował z prywatnym przewoźnikiem, nagła i znaczna podwyżka cen biletów Smile

Zobaczymy Laughing jak to w praktyce wyjdzie za jakiś czas Laughing , wg mnie PB ma ciekawe dodatkowy sposoby zarobku np. bardzo kosztowna infolinia czy zakup w wybranym punkcie sprzedaży za 5 zł.

Fakt cały beton PKP kosztuje kroci Evil or Very Mad , przedsiębiorstwo prywatywne zatrudnia tylko osoby "potrzebne"(niezbędne) do pracy, a nie po znajomość ciocia Krysia i te sprawy Very Happy

Głównymi klientami PB są studenci, którzy posiadają spore ulgi ustawowe(51 % przejazd jednorazowy, 49% miesięczne bilety) Smile

Polski Bus stosuje taką samą strategię marketingową jak kiedyś polskie banki(dla prawicy banki oferujące usługi bankowe(czynności bankowe sensu stricto i sensu largo) dla ludności na terenie Polski) w stosunku do ludzi młodych, polegająca na oferowanie praktycznie darmowych produktów bankowych za które "normalni klienci" płacili krocie, ten czas się skończył banki przestały już oferować dedykowane konta dla młodych, a obecnym klientom znacznie podnosiły prowizje od czynności bankowych(odczułem to na własnej skórze), tak, aby inwestycja się zwróciła Very Happy Very Happy Very Happy
Pirat - 28-11-2013, 20:02
Temat postu:
Darthlol, no cóż, mamy wolny rynek (nie dotyczy kolei pasażerskiej!) i prywatna firma nastawiona na zysk jaką jest PolskiBus wie co robi. A już z pewnością, w przeciwieństwie do kolejowego betonu, skutecznie pozyskuje nowych klientów. Wypada się tylko z tego cieszyć, bo ludzie mają wybór: nieruchawa państwowa kolej albo prywatna firma busiarska. A niebawem i konkurencja lotnicza na trasach krajowych jeszcze bardziej rozwinie skrzydła. Co wtedy zrobi PKP Intercity? Zamiast walczyć o pasażera będą zwijać siatkę połączeń i tanie TLK zamieniać na drogie EIC. Tylko całkowita prywatyzacja PKP Intercity może to zmienić i konkurencja na torach, choćby w postaci LEO Express, którego tak wystraszył się beton PKP, że aż UTK musiał interweniować.
Darthlol - 28-11-2013, 20:32
Temat postu:
Pirat szkoda, że Leo Express nie pojawił się na polskich torach, kilka miesięcy i po PIC-u, najgorsze jest to, że nie ma woli politycznej do prywatyzacji tego molocha kolejowego, który działa jeszcze w gospodarce centralnie sterowanej, głównym celem przedsiębiorstwa jest maksymalizacja zysku, ale za wszelką cenę przywództwo cenowe nie zawsze się opłaca w długiej perspektywie. Powiem tak PKP należało sprywatyzować w połowie lat 90(w 1994 roku Polska odzyskała wiarygodność kredytową), a teraz tak mam jak mamy na własne życzenie, owszem w 2000 roku była, ale polegająca na rozkradaniu majątku(wiem to od kolejarza z PLK) Sad
Anonymous - 28-11-2013, 20:59
Temat postu:
Nadzieja w Leo Expresie, chyba że MI / UTK / IC / PLK ma narzędzia mogące wpłynąć na zniechęcenie czeskiej firmy do wejścia na polskie tory. IR się zwinęło - oby Leo wszedł, bo jak nie to czeka nas monopol drogich pociągów.
Pirat - 02-12-2013, 18:53
Temat postu:
Właściciel PolskiBus.com: Polska to ziemia niczyja

Jego imperium transportowe wyceniane jest na 730 mln funtów, a składają się na nie firmy autobusowe w Europie i USA, sieć kolejowa w Wielkiej Brytanii, tramwaje, a nawet operator promów w Turcji. Tylko w zeszłym roku Stagecoach Group zarobił 188 mln funtów. W rozmowie z Manager.Money.pl sir Brian Souter, właściciel i twórca PolskiBus.com mówi o potencjale rozwoju na polskim rynku, który pod względem transportu jest ziemią niczyją. - Oferta PolskiBus.com nie ma konkurencji ani ze strony PKP, ani LOT-u, ani tym bardziej pozostałości PKS-u. Polska to idealne miejsce na biznes - deklaruje i zapewnia: w ciągu kilku lat po Polsce będzie jeździć tysiąc autobusów Polskiego Busa.

Czytaj dalej...
Pirat - 03-12-2013, 21:25
Temat postu:

Trudno o najtańsze bilety na połączenia PolskiBus.com. Przejazd za 2 zł to fikcja?

Popularny przewoźnik autokarowy uruchomił już rezerwację na nowe połączenia ogłoszone w listopadzie. Pasażerowie wciąż teoretycznie mogą kupić jeszcze najtańsze bilety za złotówkę (plus 1 zł za rezerwację), ale znalezienie tak tanich połączeń jest bardzo trudne.

Otwierając we Wrocławiu drugą w Polsce bazę (obok Warszawy), PolskiBus.com ogłosił listę nowych połączeń. Czerwone autokary przewoźnika będą teraz kursowały z Wrocławia do: Bydgoszczy, Gdańska, Katowic, Krakowa, Opola, Poznania, Rzeszowa, Zakopanego oraz Berlina i Pragi. Jak zwykle przedstawiciele firmy zachęcali również do rezerwacji biletów z wyprzedzeniem, podkreślając, że wówczas można liczyć na najtańsze połączenia - nawet za 2 zł (złotówka za bilet plus druga za rezerwację).

Czytaj dalej...
Urbi - 04-12-2013, 00:07
Temat postu:
Bilety za złotówkę są, ale na allegro, sprzedawane przez przeróżne osoby po wyższych cenach, robiąc na tym interes.
BARUK552 - 04-12-2013, 13:54
Temat postu:
Wrocław-Warszawa teraz już całkowicie zostanie pogrzebane przez kursy co godzinę. W dodatku ceny są obniżone przez większą liczbę kursów.
Wrocław-Katowice-Kraków-Rzeszów, tutaj studenci na pewno na to pójdą, ceny są tak niskie za przejazdy w stosunku do pociągów, że nawet nie ma o czym mówić, nie wspominając o osobach jeżdżących na pełnopłatnych biletach.
Wrocław-Opole, 3 kursy w czasie 1:10h., spodziewałbym się tutaj lekkiego zainteresowanie za strony studentów, zwłaszcza, że kursy są w dogodnych godzinach.
Wrocław-Gdańsk, czas przejazdu może i nie zachwyca, ale cena i komfort już tak, na pewno część pasażerów odejdzie od PKP, moim zdaniem tutaj PB powinien jechać trasą przez Gniezno i Bydgoszcz, omijając Poznań, bo to nie ma logicznego sensu, jedynie kolejni pasażerowie odejdą z linii Wrocław-Poznań na rzecz PB.
PB powinien zareklamować się w TV, przecież stać ich na reklamę.

Co do TLK na trasie Wrocław-Katowice, to ja się zastanawiam po co jeździ ten "Morcinek", on powietrze wozi tylko a teraz to już chyba tylko to będzie woził, także jeden TLK na trasie Wrocław-Warszawa powinien pójść do wycinki, ostatnio "Baczyńskim" wracałem do Wrocławia, dotarło nim...Uwaga! aż 9 osób razem ze mną.
Jeszcze niech uruchomią połączenia do Szczecina z Wrocławia to IC może zwijać się z Wrocławia. Język
viking87 - 04-12-2013, 21:44
Temat postu:
Jak na razie PB reklamuje się we wrocławskim MPK na plakatach wewnątrz autobusów. Więc, jak widać, zaczęli inwestować w reklamę, w mieście gdzie mają swoją nową bazę.
andrzej_sz - 04-12-2013, 23:06
Temat postu:
W Opolu podobna reklama pojawiła się w autobusach MZK.
Pirat - 13-12-2013, 10:48
Temat postu:
Homoseksualiści nie jeżdżą Polskim Busem, bo właściciel firmy finansował organizacje sprzeciwiające się małżeństwom tej samej płci? Czarna lista Homopedii (to taka Wikipedia, tyle że gromadząca wiedzę na tematy związane ze środowiskami LGBT) radzi bojkot nietolerancyjnych firm. Co na to PKP Intercity? Może tęczowy wagon w każdym TLK?

http://www.homopedia.pl/wiki/Homopedia:Czarna_lista

Więcej w artykule na portalu naTemat.pl
Viljar - 16-12-2013, 18:16
Temat postu:
Znając stosunek "homofobów" do homoseksualistów to Polski Bus dobrze na tym wyjdzie Smile
Ralny - 16-12-2013, 19:58
Temat postu:
Gejowska logika:

1. Bojkotujemy Polskiego Busa, Nutellę, wydawnictwo Zysk i kilkadziesiąt innych firm. Tworzymy czarną listę osób, z którymi nie współpracujemy i nie rozmawiamy. Mamy długą listę firm, których produktów nie kupujemy. Nie, to żadna dyskryminacja, korzystamy jedynie z prawa wyboru.
http://natemat.pl/85175,homoseksualisci-nie-jedza-nutelli-i-nie-jezdza-polskim-busem-czarna-lista-homopedii-radzi-ktore-nietolerancyjne-firmy-bojkotowac

2. Facetowi zachciało się nas zbojkotować. Czaicie? NAS chciał bojkotować, cóż za podła dyskryminacja! Wbić sobie do głowy, od bojkotowania to jesteśmy tutaj my i nikt poza nami nie może korzystać z prawa do wyboru kontrahenta. To my wybieramy! Komu nie pasuje - do więzienia.
http://www.fronda.pl/a/piekarz-odmowil-upieczenia-ciasta-na-homoseksualne-wesele-teraz-grozi-mu-wiezienie,29536.html

http://wpolityce.pl/wydarzenia/68359-brytyjski-homoterror-odmowisz-pokoju-gejom-musisz-sie-liczyc-z-bankructwem-taki-los-spotkal-pare-chrzescijanskich-hotelarzy
Pirex - 16-12-2013, 21:36
Temat postu:
Koszmar lewaka: Cejrowski w Polskim Busie, czytający "Rzeczpospolitą" i spożywający bułkę z Nutellą. Śmiech

http://www.homopedia.pl/wiki/Homopedia:Czarna_lista
Modliszka - 17-12-2013, 14:02
Temat postu:
Ralny, trafna analiza! Niestety coraz częściej dochodzi do sytuacji, w której środowiska LGBT, zamiast podejmować debatę, dążą do wyeliminowania osób inaczej myślących z życia publicznego. Nasila się agresja wobec tych, którzy starają się przyjrzeć bliżej praktykom podejmowanym przez mniejszości seksualne. Owe środowiska żądają dla siebie tolerancji, ale wobec tych, którzy przyjmują ich aktywność bez entuzjazmu, stają się bezwzględni, starając się takie osoby dyskredytować i niszczyć. W tej wojnie światopoglądowej nie ma przebacz. Nie liczy się, czy jesteś przedsiębiorcą, dziennikarzem, duchownym czy pracownikiem wyższej uczelni. Jeśli nie zgadzasz się na rewolucję kulturową, musisz zniknąć.
Pirat - 18-12-2013, 19:48
Temat postu:
Co łączy Polski Bus z czekoladkami Kinder Bueno?

Odpowiedź brzmi: homofobia. Tak uznali działacze LGBT tworząc czarną listę firm i produktów, które szanujący się gej i lesbijka powinni omijać szerokim łukiem.

Zapewne zastanawiają się państwo, w jaki sposób czekoladki mogą być homofobiczne. Uściślijmy: homofobiczna jest podobno firma Ferrero Polska. Ku oburzeniu działaczy LGBT, koncern staroświecko upierał się, że „para ” oznacza kobietę i mężczyznę. Za nic nie chciał przyjmować na konkurs „maxi para” zdjęć dwóch czule patrzących się na siebie panów czy pań.

Wina Polskiego Busu jest inna. Jego właściciel przekazywał w Wielkiej Brytanii środki na rzecz organizacji walczących przeciw małżeństwom homoseksualnym i adopcji dzieci przez gejów.

Na czarnej liście stowarzyszeń LGBT znajdują się jeszcze inne firmy i osoby, które zrobiły lub powiedziały coś, co zostało uznane za homofobię.

Więcej TUTAJ
dddbb - 21-12-2013, 13:56
Temat postu:
Wypadek autobusu w Jadownikach

Do zderzenia autobusu z samochodem ciężarowym doszło, 21 bm. rano na drodze krajowej nr 94 w miejscowości Jadowniki w powiecie brzeskim w Małopolsce. Według najnowszych informacji 14 osób jest rannych, w tym jedna ciężko.

http://raportdrogowy.interia.pl/zdjecia/wypadek-autobusu-w-jadownikach-zdjecie,iId,1265327,iAId,96358#1265326
Anonymous - 21-12-2013, 23:54
Temat postu:
Tak kończą frajerzy.
OS_24 - 22-12-2013, 00:57
Temat postu:
Nie wiem czy ktoś tu nie bierze w łapę przy okazji ustalania przewozów pasażerskich w IC.
Drugim ciekawym momentem jest uwiąd PKSu.
Viljar - 22-12-2013, 13:29
Temat postu:
A ja sobie śmignąłem wczoraj Polskim Busem z Wrocławia do Warszawy. Równo 5,5 godziny, z poczęstunkiem, z internetem za oszałamiające 10 zł.
Ja nie mówię, że pociągi padną; nie powiem, że "ciekawe, kto jeszcze korzysta z kolei", bo wiem przecież, że są po drodze miejscowości, w których PB się nie zatrzymuje, a ich mieszkańcy też chcieliby się do Wrocławia czy Warszawy dostać. Ale bezpośrednio z jednego do drugiego to chyba faktycznie już nikt pociągiem nie jeździ. Na mnie w każdym razie nie liczcie. I pomyśleć, że jeszcze dwa lata temu miałem wręcz awersję do autobusów dalekobieżnych.
Anonymous - 22-12-2013, 13:38
Temat postu:
Za 10 zł każdy pojedzie - ale ciekawe ilu pasażerów wybierze PB gdy bilet będzie kosztował nie 10 zł ale 50 zł.
OS_24 - 22-12-2013, 15:20
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Za 10 zł każdy pojedzie - ale ciekawe ilu pasażerów wybierze PB gdy bilet będzie kosztował nie 10 zł ale 50 zł.
Przecież kosztuje. Tj na jutro najdroższy 40.
dddbb - 22-12-2013, 23:19
Temat postu:
Jadowniki: Kierowca autobusu zasnął

Sprawca wczorajszego wypadku w Jadownikach koło Brzeska w Małopolsce przyznał, że zasnął za kierownicą. 37-letni kierowca autobusu wjechał wczoraj w ciężarówkę. Dziś usłyszał zarzut nieumyślnego sprowadzenia katastrofy w ruchu lądowym - zagrażającej życiu i zdrowiu 56 pasażerów.

Piętrowy autobus firmy Polski BUS relacji Rzeszów - Częstochowa wjechał w tył stojącej na czerwonym świetle ciężarówki. Mężczyzna przyznał się do winy - powiedziała Radiu Kraków prokuratur Elżbieta Potoczek-Bara.

Jak tłumaczył, bezpośrednio przed uderzeniem w samochód ciężarowy zasnął. Gdy się ocknął, było już za późno na jakikolwiek manewr. Prokurator dodała, że nie może podać więcej szczegółów. Przed zaśnięciem kierowca siedział za kierownicą busa tylko dwie godziny.

Uderzenie było tak silne, że przesunęło ciężarówkę o kilka metrów. Rannych zostało 14 osób - większość zwolniono już do domów. W szpitalach pozostają 3 osoby - w tym najciężej ranna obywatelka Ukrainy. Doznała bardzo poważnych obrażeń nogi, ale jej życiu nie zagra niebezpieczeństwo.

Kierowca autobusu po złożeniu wyjaśnień wyszedł na wolność. Ma dozór policyjny i nie może opuszczać kraju. Zatrzymano mu także prawo jazdy. Grozi mu do 5 lat więzienia.

źródło:
http://polskalokalna.pl/wiadomosci/malopolskie/news/jadowniki-kierowca-autobusu-zasnal,1975658,219
Pirat - 22-12-2013, 23:56
Temat postu:

Arek - 23-12-2013, 15:11
Temat postu:
Czy geje wspólnie z Gazetą Wyborczą chcą wykończyć Polskiego Busa?

Czarna lista środowisk LGBT zaczyna działać
Rzeszowianin - 23-12-2013, 19:51
Temat postu:
W artykule jest blad bo autokar byl linii Rzeszow - Gdansk ktory nawet w Czestochowie nie staje choc kierowca byl z okolic Czestochowy to tak w gwoli wyjasnienia
Piotr13 - 23-12-2013, 20:49
Temat postu:
Tak się kończy budowa pojazdów z plastiku - cały zwis przedni nie istnieje. Plastik zostawmy dla zabawek.
Viljar - 23-12-2013, 22:08
Temat postu:
@Pułtuś, ja pojadę, bo mi się opłaci. Maja do wyboru 7,5 h za prawie 70 zł lub 5,5 h za 50 zł nawet się nie będę zastanawiał. O przewadze w komforcie nawet nie wspomnę.
osioek - 24-12-2013, 07:13
Temat postu:
Rozumiem, że cena, czas przejazdu może być argumentem za Polskim Busem - ale komfort??
Chyba, że masz 150 cm wzrostu - ja nie osiągam 180 cm, ale jazda PB jest dla mnie męczarnią (a jechałem kilkakrotnie, żeby nie było). Jest mało miejsca na nogi, fotele upakowane są zbyt ciasno - tragedia w porównaniu z takim np. Podlasie Express na trasie Warszawa-Białystok.

Viljar napisał/a:
@Pułtuś, ja pojadę, bo mi się opłaci. Maja do wyboru 7,5 h za prawie 70 zł lub 5,5 h za 50 zł nawet się nie będę zastanawiał. O przewadze w komforcie nawet nie wspomnę.

Rzeszowianin - 24-12-2013, 11:23
Temat postu:
Szczerze powiedziawszy do jazdy PB sklania mnie tylko i wylacznie cena bo tak jak pisal jeden z poprzednikow komfort to moga odczuwac ludzie niskiego wzrostu ... Na dodatek sposob jazdy nie ktorych kierowcow zatrudnionych w PB przyprawia mnie o dreszcze Smile
andrzej_sz - 24-12-2013, 16:25
Temat postu:
osioek, ja mam 190 cm wzrostu i skorzystałem pierwszy raz z PB ponad tydzień temu i nie miałem problemów (trasa Opole - Wrocław). Siedziałem wygodnie a tego samego dnia miałem porównanie i leciałem z Ryanairem. Porównując obu tanich przewoźników to w Ryanairze jest mniej miejsca między fotelami dla osób wysokich niż w Polskim Busie. Chyba, że w PB masz różne rozstawy między fotelami w różnych pojazdach przewoźnika.
Rzeszowianin - 24-12-2013, 16:43
Temat postu:
andrzej zalezy gdzie siedziales bo jesli na dolnym pokladzie to tam jest wiecej miejsca na nogi ...
OS_24 - 24-12-2013, 18:05
Temat postu:
Rzeszowianin napisał/a:
Szczerze powiedziawszy do jazdy PB sklania mnie tylko i wylacznie cena bo tak jak pisal jeden z poprzednikow komfort to moga odczuwac ludzie niskiego wzrostu ... Na dodatek sposob jazdy nie ktorych kierowcow zatrudnionych w PB przyprawia mnie o dreszcze Smile


A w PKP bywa tak, że pociąg albo jedzie albo grzeje itp. Owszem, można se stanąć czy przejść po pociągu, ale z kolei w autobusie większe bezpieczeństwo, że nie okradną itp.
Pirat - 28-12-2013, 00:14
Temat postu:
Tęczowa Inkwizycja Biznesowa

Polski Bus zrewolucjonizował rynek przewozów drogowych. Problem w tym, że firmę założył Szkot nie tylko wierzący ale też mający swoją opinię na temat związków partnerskich. Spalić go na stosie za poglądy już nie można ale dokopać jego firmie wypada.

Czytaj dalej...
Viljar - 28-12-2013, 15:29
Temat postu:
Tak jak wspominałem, przeciwników środowisk LGBT jest więcej, niż zwolenników, a to oznacza, że taki bojkot wyjdzie z korzyścią dla firmy Smile A poważnie - nie jestem pewien, ilu znajomych członków i sympatyków LGBT przejmuje się poglądami właściciela PB, ale z tego, co wiem, to raczej niewielu. Wygrywa rozsądek - gdyby w ten sposób sprawdzać szefów innych firm, to okazałoby się, że prawomyślny gej nawet rowerem nie powinien jeździć.
Arek - 13-01-2014, 17:16
Temat postu:
Po PolskimBusie.com ModlinBus uruchamia kursy z Warszawy do Łodzi. Rośnie zatem konkurencja dla dwóch kolejowych przewoźników: PKP Intercity i Przewozów Regionalnych. Autobusy będą kursowały na trasie Łódź Kaliska – Warszawa Metro Młociny – Modlin lotnisko. Pojadą autostradą A2, co sprawi, że czas przejazdu wyniesie około 2,5 godziny. To całkiem dobry wynik. Co więcej przewoźnik już kusi ofertami promocyjnymi, chociażby biletami za 9 zł. Ostatnio przygotowanych zostało również 200 biletów darmowych. To zupełna nowość! A to nie wszystko.

Więcej: http://inforail.pl/text.php?id=61307
Anonymous - 13-01-2014, 17:32
Temat postu:
Wejście autobusiarzy na linie na której kolej miała do niedawna monopol to symbol naszych czasów.
Beatrycze - 16-01-2014, 07:37
Temat postu:
PolskiBus przewiózł 5 mln pasażerów od rozpoczęcia działalności przewozowej w czerwcu 2011 r., podała spółka. W ciągu ostatnich 4 miesięcy PolskiBus przewiózł 1 milion pasażerów.

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,15278136,PolskiBus_com_przewiozl_piec_milionow_pasazerow_w.html

Od początku 2013 roku ponad 4 mln pasażerów PKP Intercity zdecydowało się na inne środki transportu. Oznacza to, że przewoźnik dalekobieżny stracił ponad 12% podróżnych. Ilu z nich wybrało konkurencję w postaci PolskiegoBusa?
Pirat - 31-01-2014, 23:04
Temat postu:
Szkot w Polskim Busie

Brian Souter na autobusach i pociągach zbił fortunę w Wielkiej Brytanii, a teraz próbuje szczęścia w Polsce. Właściciel Polskiego Busa to dumny Szkot, który bezwzględność w biznesie i kontrowersyjne poglądy łączy z religijnością i filantropią.

Czytaj dalej...
Arek - 03-02-2014, 16:54
Temat postu:
Od dzisiaj można rezerwować bilety na połączenia autobusowe do Berlina. Pierwszy kurs z Wrocławia już w najbliższy piątek, a ceny biletów zaczynają się od złotówki.

PolskiBus uruchomił rezerwację biletów na połączenia do Berlina, które startują 7 lutego. Dwa kursy dziennie połączą sześć miast: Berlin, Wrocław, Opole, Katowice, Kraków oraz Zakopane. Do tego zaplanowano dodatkowy kurs między Wrocławiem i Berlinem.

Cały tekst: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35771,15392744,PolskiBus__za_1_zl_do_Berlina__Mozna_juz_rezerwowac.html
BARUK552 - 21-02-2014, 13:52
Temat postu:
Mój znajomy mi mówił, że zauważył w niektórych pojazdach MPK we Wrocławiu reklamy Polskiego Busa, a nawet reklamują się na regionalnych portalach informacyjnych co sam już zauważyłem. Reklama na prawdę świetna, chyba jako jedyny przewoźnik odkąd pamiętam pozwala sobie na tak szeroką reklamę.
Darthlol - 21-02-2014, 22:09
Temat postu:
BARUK552, firma się rozwija, od 1 marca Kraków Wrocław co godzinę, dziwny zbieg okoliczności ?? Happy

To już koniec kolei na odcinku Wrocław-Kraków już tam nic nie pomoże Twisted Evil gratulacje dla PIC

Teraz już rozumiecie dlaczego likwidują TLK "Ślązak" czasy, gdy ludzie "bili się" o miejsce w pociągu we Wrocka w kierunku Krakowa/Przemyśla dawno minęły Smile
Pirat - 22-02-2014, 19:44
Temat postu:
Od 1 marca PolskiBus.com uruchamia więcej połączeń na trasie Wrocław-Kraków w ramach linii P14. Kursy pomiędzy Wrocławiem i Krakowem będą realizowane co godzinę. Pasażerowie na trasie Wrocław-Kraków otrzymują bezpłatny poczęstunek.

http://www.polskibus.com/pr-wroclaw-krakow-expansion
BARUK552 - 22-02-2014, 22:06
Temat postu:
Wydaje mi się, że przez reklamę z PB korzysta coraz więcej osób, dziś i to w sobotę o 12tej do Krakowa odjechał autokar prawie w 100% zapełniony, moim zdaniem wolnych miejsc było tylko kilka. Do Warszawy o 12tej odjechał z zapełnieniem sięgającym ok. 80%, do Gdańska był komplet.
Od znajomego wiem, że PB od wakacji uruchamia połączenie Szczecin-Lubin-Wrocław-Katowice-Kraków, info nie potwierdzone ale wydaje się być prawdopodobne ze względu na to, że Szczecin nie ma połączeń PB.

PS. W niedziele podstawiają aż dwa autokary na nocny kurs z Wrocławia do Gdańska, aż jestem ciekaw jak wygląda obecnie frekwencja w "Rozewie".
Darthlol - 23-02-2014, 12:23
Temat postu:
BARUK552, wykoszą konkurencję i od razu podniosą ceny Happy tak jest np. na trasie Katowice Warszawa ceny biletów zaczynają się na PB od 35-40 zł..
REGIOchłopak - 23-02-2014, 12:30
Temat postu:
Darthlol, Tylko, że z tego co się orientuję to na tej trasie konkurencji za wielkiej nie mieli(o ile w ogóle ona była). A cena 35-40zł za przejazd z Katowic do Warszawy jest atrakcyjna.
Darthlol - 23-02-2014, 12:38
Temat postu:
REGIOchłopak, mam REGIOkartę oraz legitymację studenta, dla mnie nie opłacalna Happy

[ Dodano: 23-02-2014, 12:42 ]
REGIOchłopak, sory, wybór trasy Warszawa-Katowice był nie trafiony Sad , miałem na myśli, ze zdobyli już stałych klientów na tą trasę i przez to mogli ponieś ceny, ale dla mnie czas przejazdu jest nie atrakcyjny prawie 5 h Happy
sabatnik - 25-02-2014, 18:32
Temat postu:
Skorzystałem z ich usług w minioną sobotę. Czas jazdy i cena, bezkonkurencyjne w stosunku do kolei. Poczęstunek też dobry. Zastanawialiśmy się tylko ze znajomymi, jak im się te ceny opłacają? Koszty autostrady, poczęstunku plus inne stałe, a bilety po 12, czy 15 zł. Też jestem ciekaw, jaką będę mieli ofertę, gdy konkurencja trochę się wykruszy i/lub zdobędą znaczącą przewagę?
Jarul - 26-02-2014, 10:35
Temat postu:
Działalność przy takich cenach się nie opłaca, ale nie o to teraz chodzi. Trzeba wyniszczyć konkurencję kolejową i drogową, i jak to się dokona, to zagraniczna firma będzie nas wozić już po normalnych cenach. Tylko rzygnąć.
Hapek - 26-02-2014, 13:47
Temat postu:
Tak jak mówi Jarul. Oni doskonale wiedzą co robią - mogą sobie po prostu na to pozwolić Smile

Chociaż tutaj karny należy się PB za dbałość o klienta, która jest naganna. I tu PKP góruje nad nimi. Z przyczyny prywatnej muszę rotować swoimi przyszłymi biletami (terminy, ew. kasacje jednego miejsca z kilku itd itp.). O ile na PKP mogę biletami operować na wszystkie strony - zmiany terminów bez dopłat, i inne, o tyle PB dba o swoją kieszeń i ciągle rzuca kłody pod nogi klientom.
katowicer - 26-02-2014, 15:49
Temat postu:
Ludzie żyjemy tu i teraz. Jest TERAZ szansa na tańsze podróże to korzystać a nie narzekać. A co będzie potem, zobaczymy. Życie nie znosi próżni. Więc walić na PB za złote 2 a nie wiecznie narzekać.
sabatnik - 26-02-2014, 18:07
Temat postu:
katowicer napisał/a:
Ludzie żyjemy tu i teraz. Jest TERAZ szansa na tańsze podróże to korzystać a nie narzekać. A co będzie potem, zobaczymy. Życie nie znosi próżni. Więc walić na PB za złote 2 a nie wiecznie narzekać.
Zupełnie się z tym nie zgadzam. Efekty takich działań mamy teraz. Ja również tego doświadczam m.in. w obszarze komunikacji lokalnej. Ludzie łakomili się na parę groszy tańszy bilet i powiew nowości w postaci busów, a na PKSach wieszali psy. To jak tylko busy zostały same, to sobie jeżdżą tylko wtedy, co im się chce/opłaca i tylko gdzieniegdzie, a ceny szybują nieustannie w górę. Ja jeszcze doskonale pamiętam warunki podróży i ceny autobusów i mogę za nimi tylko westchnąć. Przykładowo: do wioski obok (3 km) bus obecnie kosztuje 2,50 zł a do miasta (25 km), gdzie jest więcej przewoźników (w tym kolej) 5,- zł. Logiczne? Niektórzy też już zrozumieli swój błąd. Za późno. Czy podobnie będzie z koleją?
katowicer - 26-02-2014, 18:45
Temat postu:
Co będzie kiedyś... To tak samo jak z emeryturą. Będzie albo nie będzie. Ja się ciesze, że teraz jest tanio a jak będzie drogo to też sobie poradzę. Fajne jest to, że każdy ma wybór. Szkoda, ze tak nie ma z ZUSem.
Sebcio - 26-02-2014, 21:37
Temat postu:
Jak się okazuje Polski Bus już się bilansuje.
Z resztą to inna spółka niż takie PKP IC. W PB oszczędza się na zbędnych wydatkach, a w PKP IC wręcz przeciwnie.
krystian25 - 27-02-2014, 22:50
Temat postu:
Polski Bus ma zarobek, wiem to od znajomego, który pracuje w PB.

Przykładowo weźmy trasę Praga-Wrocław-Łódź-Warszawa.
W obydwie strony dziennie wykonują 30 kursów(po 15 w jedną stronę).

Średnio załóżmy, że na jednym kursie jest obłożenie ok. 50 osób co wiem z obserwacji, że na porannych i popołudniowych kursach tak jest a nawet i więcej osób, pomijając piątki i niedziele gdzie rezerwacje są po 100%.
Średnio bilet kosztuje 30 zł., 30 zł. razy 50 osób daje nam 1500 zł. za jeden kurs, minus paliwo ok. 600 zł., wychodzi zarobek 900 zł., 900 zł. razy 30 kursów dziennie-mamy 27 tysięcy, można zaokrąglić w dół- no to 25 tysięcy dziennie zarobku. W miesiącu mamy 31 dni, więc 25 tysięcy razy 31 daje nam zarobek z samych kursów Wrocław-Warszawa, rzędu ok. 800 tysięcy po odjęciu paliwa, a moim zdaniem i tak jest więcej ze względu na coraz większe zainteresowanie przejazdami. Na trasie Warszawa-Gdańsk zarobek sięga ponoć 1,5 mln. po odjęciu kosztów paliwa(miesięcznie). Autokary i tak są zakupione na kredyt, a właściciel tej firmy ma za co je zakupić, w innych krajach już się dorobił, więc i w Polsce rozkręcił swój biznes.
dddbb - 27-02-2014, 23:58
Temat postu:
Cytat:
1500 zł. za jeden kurs, minus paliwo ok. 600 zł., wychodzi zarobek 900 zł.

Kierowcy jeżdżą za darmo?
Cytat:
Autokary i tak są zakupione na kredyt,

I nie trzeba ich w związku z tym spłacać?
Anonymous - 28-02-2014, 07:36
Temat postu:
Czyli generalnie dalej może wozić za smieszne pieniadze i psuć rynek. Wiem że nie wszystkie bilety są w promocji ale 1) wśrod moich znajomych nie znam nikogo kto kupił bilety na PB za wiecej niz kilkanascie zlotych 2) nie zawsze cały autokar jedzie pełny, co wskazuje na to że na droższe bilety popytu nie ma. A i tak jest na plusie już po pierwszym roku! Jak to możliwe?!
katowicer - 28-02-2014, 08:56
Temat postu:
Brak związków zawodowych, biurwy, administracji, milionów zbędnych stanowisk oraz super promocja w mediach, super PR, dobre ceny. To wszystko składa się na zysk.
Koleje muszą upaść ( prócz CMK, E-30 i kilku innych tras ).
Hapek - 28-02-2014, 09:23
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Czyli generalnie dalej może wozić za smieszne pieniadze i psuć rynek. Wiem że nie wszystkie bilety są w promocji ale 1) wśrod moich znajomych nie znam nikogo kto kupił bilety na PB za wiecej niz kilkanascie zlotych 2) nie zawsze cały autokar jedzie pełny, co wskazuje na to że na droższe bilety popytu nie ma. A i tak jest na plusie już po pierwszym roku! Jak to możliwe?!


"i psuć rynek" - nie powinien kolega iść na rozmowę z psychologiem? Smile Bo nazywanie tego psuciem rynku jest raczej zabawne. Wszedł nowy podmiot, oferujący ludziom tańsze rozwiązania, bo PKP nie potrafi się przeorganizować i musi tworzyć w swych strukturach coraz to nowe miejsca dla urzędasów, mając w poważaniu swoich klientów, czyli nas. PKP na dzień dzisiejszy to zero, PB również nie ma u mnie pozytywnej opinii, ale przynajmniej zaskakują cenami za przejazd.
Pirex - 28-02-2014, 11:07
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Czyli generalnie dalej może wozić za smieszne pieniadze i psuć rynek.

Kiedyś rzecznik PKP IC, niejaki Paweł Ney, powiedział o interREGIO, że konkurencja szkodzi kolei. Śmiech

Ile na twojej ulicy lub w najbliższej okolicy jest np. sklepów spożywczych? Powiedz właścicielom tych sklepów, że konkurencja psuje rynek. Potraktują cię jak zbiega ze szpitala psychiatrycznego...
Sebcio - 28-02-2014, 15:14
Temat postu:
Cytat:
Czyli generalnie dalej może wozić za smieszne pieniadze i psuć rynek.

PKP IC mając miliardy publicznej dotacji też może wozić za śmieszne pieniądze i dzięki temu konkurować z PB. Tylko im się nie chce. Wolą przewieźć mniej osób za megadrogie bilety. Zwykłe zasady konkurencji.
krystian25 - 28-02-2014, 22:20
Temat postu:
Polska kolej jest przeznaczona do prywatyzacji, jak wszystko za rządów "cudownego" Donalda.

Nie dziwcie się też, że spada liczba pasażerów, młodzi ludzie nagminnie robią prawa jazdy i dostają auta od rodziców, czy tam dziadków. W ponad 80% gospodarstw domowych w Polsce jest auto, a w ponad 50% aż dwa samochody!.
Kasuje się komunikację miejską i kolej również. Tylko, że mądrzy ludzie powinni to zauważyć i obniżyć ceny biletów przynajmniej o połowę, żeby zachęcić do podróży, nie wspominając o dogodniej siatce połączeń, a nie jedno, lub dwa połączenia dziennie, jak to jest np. między Wrocławiem a Lublinem, Olsztynem, Białymstokiem czy Rzeszowem.
Nie ma co się łudzić, będzie jedynie gorzej, coraz mniej pociągów, aż dojdzie do ograniczeń po kilka pociągów pomiędzy samymi dużymi miastami.

Np. w takim Koszalinie, który liczy ponad 100 tys. mieszkańców, jest zarejestrowanych ok. 80 tysięcy samochodów osobowych, więc nie dziwie się zawieszeniem TLK "Słowiniec", który woził w tygodniu maksymalnie kilkanaście osób po skróceniu relacji.

[ Dodano: 01-03-2014, 12:34 ]
Polski Bus ma w planach uruchomić jeszcze takie trasy jak:
Szczecin-Kraków
Wrocław-Lublin
Poznań-Kraków
Szczecin-Gdańsk
oraz wydłużyć niektóre kursy np. z Wrocławia do Białegostoku, lub z Lublina do Gdańska.
Viljar - 02-03-2014, 07:17
Temat postu:
Nie dziwię się. Jeżdżę czasami Polskim Busem z Wrocławia do Warszawy i widzę, że wielu jadących tą trasą przesiada się dalej - do Olsztyna, Białegostoku...

@Pułtuś, nie wiem, skąd masz te informacje i na jakiej podstawie wyciągasz takie dziwaczne wnioski. Tekst o psuciu rynku świetny, opowiem go wszystkim moim kolegom, z którymi właśnie jechaliśmy z Wrocławia do Warszawy i z powrotem. Gdyby IC zechciało tak "zepsuć rynek", to bym z nich nie zrezygnował. Tekst o braku popytu na droższe bilety też kapitalny. Ja za przejazd PB płacę średnio 25-35 zł w jedną stronę (nie jestem w stanie zaplanować podróży wcześniej niż dwa tygodnie naprzód), ale i tak płacę za przejazd dwa razy mniej, niż jakbym miał jechać TLK. Nie do końca zapełnione autokary są wynikiem tego, że nie na każdy kurs jest popyt. Jak chcesz się przekonać, jaki jest popyt na PB, to pojedź do Gdańska, gdzie dość regularnie podstawiane są po dwa autokary na jeden kurs w godzinach porannych i wieczornych. Ludzie płacą regularnie po 45 zł za bilet i nie narzekają, bo i tak dojadą za mniejsze pieniądzie niż najtańszym pociągiem - że o warunkach nie wspomnę. Po przeprowadzce do Wrocławia w ogóle zrezygnowałem z usług IC, odkąd powstała tutaj druga baza PB i sieć połączeń się rozrosła.
krystian25 - 02-03-2014, 09:36
Temat postu:
Trasa z Wrocławia do Gdańska ma zostać zmieniona i mają dojść nowe godziny(5, 9, 14 i 21). autokary pojadą przez Gniezno i Bydgoszcz z pominięciem Poznania, z racji tego iż ma zostać uruchomione połączenie Poznań-Wrocław-Katowice-Kraków. Skróci się za to czas przejazdu na tej trasie do 7:55h. Póki co PB musi uzyskać zgody, znajomy mówił o tej zmianie dopiero po wakacjach.
sympatyk - 24-03-2014, 12:42
Temat postu:
Polski Bus: 7 nowych bezpośrednich połączeń z Warszawy do Wrocławia. Bilety za 1 PLN!

PolskiBus.com ogłasza uruchomienie 7 bezpośrednich połączeń pomiędzy Warszawą i Wrocławiem. Od 3 kwietnia w ramach linii P4 pasażerowie będą mogli wybierać spośród 22 połączeń, w tym 7 bezpośrednio łączących Warszawę ze stolicą Dolnego Śląska.

Od 3 kwietnia łączna liczba kursów realizowanych w ramach linii P4 wzrośnie z 15 do 22 połączeń dziennie. Wszystkie nowe kursy od 1 PLN!

Nowe bezpośrednie kursy PolskiBus.com z Warszawy do Wrocławia realizowane są z przystanku Metro Młociny o godzinach: 04:00, 06:30, 10:00, 12:30, 16:30, 18:30, 20:30. Autokary PolskiBus.com odjeżdżają z Wrocławia w kierunku Warszawy z Dworca Polbus-PKS przy ul. Suchej 1-11 codziennie o godzinach: 04:00, 06:30, 11:00, 12:30, 16:35, 18:30, 20:00.

http://www.fly4free.pl/polskibus-7-nowych-bezposrednich-polaczen-z-warszawy-do-wroclawia-bilety-za-1-pln/
darian - 24-03-2014, 15:44
Temat postu:
W tej nowej ofercie 7 kursów dziennie typu NON-STOP pomiędzy Warszawą i Wrocławiem ważnym jest czas jazdy wynoszący 5 godzin, czyli mniej niż EIC. Wiem, że wkrótce będzie Pendolino, ale jesienią oddadza okolo 100 km odcinek S8 Walichnowy -Łódź co spowoduje ominiecie Sieradza, Zduńskiej Woli i Pabianic oraz zmiane ze zwykłej drogi na bezkolizyjną 2-pasmową . Czas jazdy skróci się wtedy co najmniej o 30 minut , ale myślę że nawet więcej . Po ukończeniu Łódzkiego odcinka A1 (Stryków -Tuszyn) czas jazdy zejdzie do około 4 godzin. Obawiam się kolejnych cięć w ofercie PIC. Szkoda, bo ucierpią miejscowości , które są "po drodze" a w których Polski Bus się nie zatrzymuje. No i przykro że, kolej będzie jeszcze bardziej się "zwijać" .
andrzej_sz - 26-03-2014, 11:56
Temat postu:
Kolejne rozszerzenie kursów Polskiego Busa

PolskiBus.com ma przyjemność ogłosić, że w związku z rozwojem siatki połączeń oraz rosnącej popularności linii P13, zwiększa dwukrotnie liczbę kursów pomiędzy Wrocławiem a Gdańskiem. Nowe kursy zostaną uruchomione 10 kwietnia. Do tej pory linia P13 oferowała 3 połączenia. Teraz podróżujący między Wrocławiem a Gdańskiem przez Poznań i Bydgoszcz będą mogli wybierać spośród 6 połączeń każdego dnia. Wprowadzenie dodatkowych kursów zwiększy możliwości komunikacyjne i umożliwi łatwiejsze planowanie podróży na trasie, która łączy północ Polski z południowym zachodem. Bilety można już teraz rezerwować na stronie www.polskibus.com.
Trzy nowe kursy na trasie łączącej Wrocław z Poznaniem, Bydgoszczą i Gdańskiem to kolejny etap dostosowywania siatki połączeń do oczekiwań naszych klientów. Cieszymy się, że linia P13, którą wprowadziliśmy pod koniec listopada zeszłego roku, jest tak popularna wśród pasażerów. Tak duży wzrost zainteresowania to dowód na to, że pasażerowie doceniają możliwość komfortowego podróżowania po kraju
w atrakcyjnej cenie. – mówi Grażyna Fałdyga-Król, Dyrektor Handlowy PolskiBus.com.
Kursy PolskiBus.com z Wrocławia do Gdańska realizowane są z Dworca Polbus-PKS przy ul. Suchej 1/11 codziennie o godzinach: 04:55, 09:00, 12:00, 17:00, 20:40, 23:59. Autokary PolskiBus.com odjeżdżają
z Gdańska w kierunku Wrocławia z przystanku Dworzec PKS, przy ul. 3 Maja 12 o godzinach: 05:45, 07:30, 11:00, 16:00, 21:00, 23:45. Pełny rozkład jazdy wraz z przystankami pośrednimi dostępny jest na stronie internetowej: www.polskibus.com/rozkład-jazdy.
Pasażerowie PolskiBus.com na linii P13 podróżują na pokładach nowoczesnych i komfortowych autokarów Van Hool, wyposażonych w uchylne, skórzane fotele, bezpłatne Wi-Fi, klimatyzację i toaletę. Ceny biletów zaczynają się już od 1zł + 1zł opłaty za rezerwację.
Anonymous - 26-03-2014, 16:07
Temat postu:
Czasem przejazdu Wroclaw-Gdansk juz teraz kolej bije na glowe PolskiegoBusa. I co? I guzik. Dwa połączenia dzienne, jedno nocne ktore i tak chca wywalic (Rozewie). Ostatni pociag z Wroclawia do Gdanska o 13, chociaz jedzie sie 6 godzin, wiec pociag wyjezdzajacy o 17 bylby jeszcze tego samego dnia w Gdyni. Ale coz, niedasie. To że wygrywaja na Wroclaw-Krakow jakos mniej boli, niz to że przegrywaja na trasach na ktorych mogliby wygrac.
Arek - 26-03-2014, 19:31
Temat postu:
Od 10 kwietnia PolskiBus.com wprowadza trzy dodatkowe kursy na trasie Wrocław - Poznań - Bydgoszcz - Gdańsk. Będzie ich więc sześć dziennie.

Cały tekst: http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,15687986,PolskimBusem_do_Gdanska_nawet_szesc_razy_dziennie.html
Beatrycze - 29-03-2014, 07:06
Temat postu:
PolskiBus rusza na Berlin. Fotki z Krakowa i Katowic:
https://www.facebook.com/PolskiBus/posts/731852763502302

A pamiętacie cieszący się ogromną popularnością nocny pociąg pospieszny relacji Kraków - Berlin (przez Legnicę, Żary), zlikwidowany bodajże w grudniu 2004 roku?
BARUK552 - 29-03-2014, 17:50
Temat postu:
W zeszłą niedzielę jechałem PB do Gdańska-nocnym, autokar przyjezdny był pełny z Pragi, od Wrocławia jechał drugi-również zapełniony w 100%, trochę ciasno ale wszyscy się jednak pchają na nocne kursy(mówią, że bezpiecznie bo nie kradnie nikt, jest wi-fi a i nawet da się fotele rozkładać). Sam już nie wiem jak to jest, że pociąg ma lepszy czas a jednak PB zgarnął wielu pasażerów. Ja kupiłem na ten kurs bilet za 31 zł.

W czwartek jechałem PB z Wrocławia do Warszawy o 7:00, było z 50 osób od Wrocławia, od Łodzi z 60, trochę wysiadło. Autokar miał postój ponad 15 minut na stacji paliw jeszcze i tak dotarł do Warszawy 10 minut wcześniej, więc myślę, że po otwarciu całej S8, czas jazdy do Warszawy PB Non Stop zejdzie do 4,5h.
Źle się dzieje, że PB wygrywa na takich trasach jak Wrocław-Gdańsk a nawet podkrada już pasażerów na trasie Warszawa-Łódź(oczku w głowie IC;) ), gdzie bilet kosztuje 8 albo 10 zł.
Pirat - 29-03-2014, 22:16
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
PolskiBus rusza na Berlin. Fotki z Krakowa i Katowic:
https://www.facebook.com/PolskiBus/posts/731852763502302

A pamiętacie cieszący się ogromną popularnością nocny pociąg pospieszny relacji Kraków - Berlin (przez Legnicę, Żary), zlikwidowany bodajże w grudniu 2004 roku?

Kiedyś jechałem tym pociągiem do Berlina i pamiętam, że był tak nabity, że od Wrocławia do Żagania staliśmy w korytarzu. W Legnicy wsiadło sporo ludzi. Dopiero od Żar zrobiło się luźniej, a frekwencja do Berlina oscylowała w okolicy 90%. Pociąg rzeczywiście był bardzo popularny, więc PKP go zlikwidowało. Teraz na głupocie polskich kolejarzy zarabiają busiarze z obcym kapitałem!
Viljar - 30-03-2014, 10:38
Temat postu:
@BARUK552, na tej trasie w nocnym pociągu jest tyle kradzieży, że ludzie się zwyczajnie boją. A że jeździ tylko jedna kuszetka...
krystian25 - 30-03-2014, 12:32
Temat postu:
Spokojnie, już nie będzie kogo okradać w nocnym Wrocław-Gdynia a Ci co w nim zostaną te pojedyncze osoby powinny się strzec jak diabeł święconej wody, w zeszłym tygodniu specjalnie przeszedłem się na dworzec z synkiem zobaczyć jak wygląda frekwencja na nocnych, ten do Gdyni wystartował dokładnie z 26 osobami z Wrocka, a w sypialnym tylko w dwóch oknach było zapalone światło, więc dokładnie nie wiem, jedynka pusta była i dwójki też niektóre.
Nie ma się też czemu dziwić, jak pisze BARUK552, kiedy na nocny kurs jadą dwa autokary w tym cały jeden zgarnia tyle pasażerów z samego Wrocławia to ja nie mam więcej pytań o odpływ pasażerów z Rozewi.

W Karkonoszach było więcej osób, oceniam, że byli to głównie pasażerowie z Jeleniej Góry, a we Wrocławiu wsiadła mała grupa osób.
BARUK552 - 05-04-2014, 17:42
Temat postu:
PolskiBus wprowadza bezpośrednie połączenie z Katowic do Warszawy

http://www.mmsilesia.pl/477218/2014/4/5/polskibus-wprowadza-bezposrednie-polaczenie-z-katowic-do-warszawy?category=news
dddbb - 06-04-2014, 00:39
Temat postu:
Cytat:
PolskiBus wprowadza bezpośrednie połączenie z Katowic do Warszawy

Czyli dotychczas były pośrednie?
Hapek - 06-04-2014, 10:56
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Cytat:
PolskiBus wprowadza bezpośrednie połączenie z Katowic do Warszawy

Czyli dotychczas były pośrednie?


odbywały sieprzez Częstochowę
krystian25 - 06-04-2014, 15:48
Temat postu:
Polski Bus ma w planach jeszcze bezpośrednie połączenia na liniach:
Wrocław-Gdańsk z czasem przejazdu 7:15h.
Olsztyn-Elbląg-Gdańsk, Wrocław-Lublin, Szczecin/Poznań-Wrocław-Katowice-Kraków, Białystok-Lublin-Rzeszów, ale zostaną one z pewnością uruchomione po zakupie nowych autokarów i uzyskaniu pozwoleń.
dddbb - 06-04-2014, 19:19
Temat postu:
Jak dla mnie połączenia bezpośrednie, w odróżnieniu od pośrednich, to połączenia bez przesiadki. Więc tytuł chybiony bo pomimo zatrzymywania się w Częstochowie połączenia było bezpośrednie.
Beatrycze - 07-04-2014, 20:46
Temat postu:
W weekend PolskiBus przewiózł 450 pasażerów z Krakowa do Berlina:

http://www.polskibus.com/pr-P16-footprint-020414

Pociągów na tej trasie brak, z wyjątkiem efemerycznego EC "Wawel" Wrocław - Berlin/Hamburg, ciągnącego dwa - w porywach do trzech - wagony, które świecą pustkami.

I co, są pasażerowie? Są! Można zarobić? Można!

Dlaczego z Warszawy do Berlina jest kilka pociągów dziennie, a południowa Polska od wielu lat jest pod tym względem dyskryminowana? Jak widać, na głupocie polskich kolejarzy zarabiają zagraniczni busiarze...
krystian25 - 07-04-2014, 23:12
Temat postu:
EC Wawel przez to jeździ już pusty, w zeszły piątek z Wrocławia wystartował z 11 osobami, plus 3 osobowa załoga konduktorska i miał tylko 2 wagony!. Cena biletów na EC w porównaniu do PB, szkoda komentować nawet.
Anonymous - 08-04-2014, 00:03
Temat postu:
Dziwne, Niemców stać na pociagi EC (dla Niemca to taki wydatek jak dla nas TLK) a nie jeżdżą? Widocznie wiecej ich jezdzilo na Slask i do Krakowa... A pozostawienie Zefira na skomunikowanie z Wawelem i brak chętnych na tego typu przesiadki jest kolejnym dowodem na to że ludzie nie lubią się przesiadać i preferują polączenia bezposrednie,zwlaszcza za granicę.
danio - 08-04-2014, 11:50
Temat postu:
Ludzie nie tyle nie lubią się przesiadać, co w przesiadki w Polsce są beznadziejne.
A co do ludzi to co najwyżej im się "nie chce" ....
pawelu - 08-04-2014, 12:10
Temat postu:
Odnośnie połączenia Wrocławia z Gdańskiem to głęboko wierzę, że jak skończą w końcu remont odcinka Wrocław-Poznań to przynajmniej jeden pociąg więcej będzie w dzień łączący te dwa miasta, zwłaszcza coś na kształt dawnego Ex "Pomorzanin", który z Wrocławia wyjeżdżał o godz. 17:00 i był w Gdańsku około 22:20.
Bo jeżeli IC się w końcu nie otrząśnie z letargu to bardzo nieciekawie to wyglądać może.
BARUK552 - 09-04-2014, 08:43
Temat postu:
Jak zrobią bezpośrednie Wrocław-Gdańsk w 7:15h. to IC zwijajcie żagle albo dajcie niższe ceny, bo miasta pośrednie nie wygenerują aż takich potoków, z wyjątkiem Poznania. Bydgoszcz-Gdańsk PB i tak podkrada pasażerów ze względu na cenę.
Darthlol - 09-04-2014, 10:37
Temat postu:
BARUK552, wielu ludzi na tej trasie wybiera pociąg, ja również

czas przejazdu szczególnie na odcinku Poznań- Gdynia jest rewelacyjny ok 4 h, nie wspominając o tym, że pociąg jedzie do Gdyni a PB do Gdańska, dla PIC-u najważniejsze, żeby nie zmarnować swojej szansy

Czas pokaże Laughing
jubikej - 09-04-2014, 11:28
Temat postu:
Tak naprawdę nie wiem czemu PB jeździ tylko do Gdańska, chyba tylko dlatego żeby marketingowo czasy wychodziły ładnie. Dużo ludzi z PB musi się przesiadać w Gdańsku do SKM i jechać do Sopotu czy Gdyni, raz że wydłuża to czas jazdy, dwa podnosi koszt.
Arek - 09-04-2014, 12:04
Temat postu:
Od 18 kwietnia PolskiBus podwaja ilość połączeń realizowanych w ramach linii P2 z Warszawy do Torunia i Bydgoszczy:

http://www.polskibus.com/pr-p2-expansion-080414
pawelu - 09-04-2014, 15:02
Temat postu:
Między Warszawą a Bydgoszczą na szczęście IC wygrywa czasowo. W 3,5 godziny jak już zakończą remont między Toruniem a Bydgoszczą spokojnie TLK może przejechać. Także miejmy nadzieję, że aż tak bardzo Polski Bus nie podbierze klientów kolei. Jedynym minusem w przypadku Torunia jest oddalony od centrum dworzec PKP podczas gdy PKS gdzie ma przystanek Polski Bus, jest praktycznie w ścisłym centrum. Także to plus niższa cena może być zachętą, ale miejmy nadzieję, że nie dla wszystkich Smile
BARUK552 - 10-04-2014, 20:35
Temat postu:
Podbierze, dla ludzi to coś nowego, komfort jazdy, internet na pokładzie, nowoczesne autokary, nowy przewoźnik i przede wszystkim niższa cena i większy komfort w przypadku obawy o kradzież zwłaszcza w nocy, złodziej nie będzie jechał aż z Wrocławia do Warszawy aby okradać w autokarze każdego po kolei...Wink

Patrząc na stronę rezerwacji to na piątkowe i niedzielne kursy widnieje informacja przez danym dniem, że bilety zostały wyprzedane, więc 70 osób w jeden autokar idzie i o 70 mniej dla IC.
Nie dla tego w 2013 roku IC miało taki spadek liczby pasażerów aż o 5 mln.

Apel do IC: ZRÓBCIE JEDNO, obniżcie ceny biletów o 1/4! i wprowadźcie taki system rezerwacji jak PB czy linie lotnicze, inaczej koniec bliski, chyba że to celowe działanie.

Nie zapominajcie, że drogi też powstają nowe, S3, S8, A1, S5, A4, więc PB też będzie przyśpieszał.
Anonymous - 10-04-2014, 20:41
Temat postu:
Arek napisał/a:
Od 18 kwietnia PolskiBus podwaja ilość połączeń realizowanych w ramach linii P2 z Warszawy do Torunia i Bydgoszczy:

http://www.polskibus.com/pr-p2-expansion-080414




Widzicie? To że gdzies kolej wygrywa czasem przejazdu, nie oznacza że Szkot tam nie wejdzie. Ludzie moga jechac dluzej, ale 2 x taniej.
BARUK552 - 10-04-2014, 20:50
Temat postu:
Darthlol napisał/a:
BARUK552, wielu ludzi na tej trasie wybiera pociąg, ja również

czas przejazdu szczególnie na odcinku Poznań- Gdynia jest rewelacyjny ok 4 h, nie wspominając o tym, że pociąg jedzie do Gdyni a PB do Gdańska, dla PIC-u najważniejsze, żeby nie zmarnować swojej szansy

Czas pokaże Laughing


Tak, ja też pociąg, raz tylko jechałem PB służbowo na tej trasie, ale skąd się biorą Ci ludzie w PB i pełne rezerwacje na piątki i niedziele, a nocne kursy mają nawet w tygodniu rezerwację 100%.
Sebcio - 10-04-2014, 20:54
Temat postu:
W PKP IC pewnych rzeczy nie zrozumieli. Myślą że jak dadzą 1 czy 2 lepsze wagony to mogą i podwyższać ceny.
Kolejna przyczyna odpływu pasażerów z PKP IC to składy nocne. Masowo kasuje się kuszetki, które powinny być standardem w nocnych pociągach, a dziś sprawne są pojedyncze sztuki...

A PB to inny kaliber. Przede wszystkim inne podejście do klienta. Miła, uśmiechnięta obsługa. W razie gdy mam z czymś problem pomogą, udzielą informacji. Do tego wysoki poziom czystości w pojazdach. Skórzane fotele są higieniczniejsze niż tapicerowane. W PB nie ma ryzyka na trafienie jakiegoś niemiłego "wąsatego zwiąchola".
Anonymous - 10-04-2014, 21:03
Temat postu:
Tak tak, i są bardzo bezpieczni, dlatego wczoraj był kolejny wypadek z udziałem PB. Jeszcze pare takich wypadków i beda sie z nimi kojarzyli i poniosą straty wizerunkowe.
regalik - 10-04-2014, 21:20
Temat postu:
Skąd się biorą Ci ludzie?
1. Cena - nieporównywalna z pociągiem (TLK Toruń-Kraków ok. 65 zł, PB średnio 35 zł, ale i za 20 zł też da się jechać)
2. Bezpieczeństwo (złodzieje) - jadąc nocnym PB nie ma praktycznie żadnej obawy, że możesz być lżejszy o parę złotych, dokumenty, czy np. dostać w przysłowiowy "dziób" Sad
3. Dość szybkie połączenia - a biorąc pod uwagę, że konkurują pociągi "pospieszne" z autobusami to niestety nie świadczy to najlepiej o prędkości pociągów.
4. Standard autobusów (internet - wolny bo wolny ale jest, toaleta, klimatyzacja, czyste siedzenia).
5. Tanie podróże zagraniczne (właśnie zarezerwowałem Bydgoszcz-Praga w czerwcu dla dwóch osób za 132 zł w obie strony, a można jeszcze taniej) - za tą cenę pewnie nie miałbym biletu dla jednej osoby w jedną stronę - patrz punkt 1.
6. Bogata siatka połączeń, która jest rozbudowywana.

Jasne, że są minusy - m.in.: mało miejsca, szczególnie przy dużym zapełnieniu, niewiele miejsca na bagaż w przedziale pasażerskim autobusu (bagażniki jednak są solidnie pojemne), problemy z rezerwacjami i zmianą rezerwacji (jak słyszałem, chociaż mnie samego to nie spotkało).

I w sumie ja (stary miłośnik podróży pociągami) przesiadłem się na PB chociaż wolałbym dalej podróżować pociągiem. Niestety nie widzę powodów by wydawać wiele większą kasę za podróż na tym samej trasie w podobnym czasie w trochę lepszym komforcie (chociaż komfort niekoniecznie jak przypomnę sobie niektórych pasażerów jadących TLK i np "świetnie" się bawiących, palących, pijących - czyste chamstwo).
A z drugiej strony - nie ma co pomstować na PB - każdy może wybrać co mu odpowiada i całe szczęście. Very Happy
Pirat - 10-04-2014, 21:22
Temat postu:
Pułtuś, wypadki się zdarzały, zdarzają i będą zdarzać, także na kolei. Być może byłoby mniej wypadków drogowych z udziałem autokarów gdyby w Polsce była normalna kolej, ze szczególnym uwzględnieniem połączeń dalekobieżnych. Przypominam, że od 2009 roku PKP Intercity zlikwidowało połowę pociągów pospiesznych przejętych od Przewozów Regionalnych. Lukę po zlikwidowanych pociągach wypełnia m.in. PolskiBus. W ryzyko takiego biznesu są wkalkulowane wypadki, stąd obowiązkowe ubezpieczenia pojazdów i pasażerów.
BARUK552 - 10-04-2014, 21:40
Temat postu:
Plusy PB:
1. niższa cena
2. nowy przewoźnik(coś nowego każdego przyciąga w dodatku z dobrą renomą obecnie)
3. nowoczesne autokary, wi-fi, toaleta, wygodne fotele, klimatyzacja w lecie, nikt nie wyjdzie z autokaru ugotowany a zimą zamrożony Wink
4. fakt, że nie spotkamy w tych autokarach raczej złodzieja ani "wąsatego zwiąchola" jak poprzednik to nazwał
5. w niektórych przypadkach znaczenie szybszy czas przejazdu
6. miła obsługa, darmowe poczęstunki, możliwość schowania bagażu do bagażnika a ludzie pamiętają jak to nieraz w pociągach jechało się z torą na kolanach
7. zdarzają się postoje podczas trasy

To jest to co wyróżnia od PKP(w tym PR), efekt jest taki, spadek liczby pasażerów, więc spodziewajmy się w tym roku kolejnego spadku, zwłaszcza po takich cięciach.
Pirat - 10-04-2014, 22:40
Temat postu:
Wrocław: Kierowcy MPK uciekają do Polskiego Busa

Coraz więcej kierowców Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego odchodzi z firmy. Narzekają na zarobki i złą organizację pracy. Uciekają do Polskiego Busa, największego przewoźnika na dalekich trasach.

W całym 2013 r. z MPK odeszło 7 kierowców, a w tym roku już 14. Jak usłyszeliśmy w zajezdniach, kolejnych kilkunastu szoferów też ma zamiar odejść. Idą do Polskiego Busa, który w listopadzie 2013 r.

Więcej TUTAJ
pawelu - 11-04-2014, 10:06
Temat postu:
Jak dla mnie to największa przewaga Polskiego Busa w stosunku do kolei to bezpieczeństwo w trakcie podróży w nocnych kursach, z czym niestety różnie bywa na kolei.
Anonymous - 11-04-2014, 10:13
Temat postu:
Rynek jest na tyle duży, że jest w stanie zapełnić i pociągi, i autobusy. Chcesz tanio? Jedziesz autobusem. Chcesz szybciej i bardziej komfortowo? Jedziesz pociagiem. Na liniach na których czas przejazdu jest dobry i jest już po modernizacjach, PB może odebrać tylko pewien % rynku. Tak sie dzieje w kazdym panstwie, nawet w Niemczech czy UK. Nawet jesli pociag na linii X bedzie jechał godzine, a autobus 3 godziny to zawsze bedzie duza grupa ludzi ktora bedzie chciala zaoszczedzic i zaplaci 3 x mniej niz za pociag. Jesli ktos twierdzi, że PB jest w stanie odebrac wszystkich klientów kolei, to powinien sie udać do psychiatry albo przynajmniej porozmawiac z zadowolonymi klientami kolei, ktorzy sobie cenią zalety tego srodka transportu. Nie na wszystkich liniach panuje padaka.
pawelu - 11-04-2014, 10:59
Temat postu:
Dokładnie jest tak jak pisze Pułtuś.
Ja osobiście jak tylko mogę wybieram kolej, a Polskim Busem jechałem dosłownie 5 razy w życiu, z czego pierwszy raz to ze zwykłej ciekawości bo akurat miałem bilet za 1 zł z Wawki do Lublina. Smile
A w przypadku Polski to PB będzie odbierał przede wszystkim klientów tam gdzie jest kiepsko z połączeniami kolejowymi (bo tam gdzie nie ma ich wcale to i Polski Bus nie dociera). Przykład jest linia z Krakowa do Warszawy, gdzie często w piątek czy sobotę nie ma już biletów na niedzielne kursy do Warszawy. Tylko że kiedyś poświęciłem trochę czasu i jak wpisałem relację Kraków-Kielce to na każdy kurs były wolne miejsca. Natomiast jak wpisałem Kielce-Warszawa to wszystkie praktycznie kursy były obłożone w 100%. Podejrzewam, że gdyby z Kielc były popołudniu do Warszawy niejeden ale przynajmniej trzy pociągi i jechały 3 godziny a nie prawie 4 to ta sytuacja byłaby znacznie mniej korzystna dla PB. A tak mamy jedną "Kingę" i potem "Ustronie" ale tutaj czas przyjazdu do Warszawy może być dla niektórych osób zbyt późno.
Dlatego IC czy PR dużo by ugrali jakby część pociągów właśnie z takich miejscowości jak Kielce, Olsztyn, Białystok itp. kursowało tylko w piątek z Warszawy i w niedziele do Warszawy. Bo ja rozumiem, że na co dzień mogłyby nie mieć one obłożenia będącego w stanie pokryć koszty ich uruchomienia.
Jeżeli chodzi o cenę to na chwilę obecną np. z Warszawy do Gdańska trzeba płacić 55 zł za bilet kupowany z wyprzedzeniem 1-2- dniowym a więc naprawdę nie aż taka kolosalna różnica w stosunku do ceny za pociąg.
Anonymous - 11-04-2014, 11:30
Temat postu:
Cytat:
Przykład jest linia z Krakowa do Warszawy, gdzie często w piątek czy sobotę nie ma już biletów na niedzielne kursy do Warszawy.


Ale ci ludzie jadą głównie do Kielc i Radomia... w piatkowe Pobrzeże czy Matejke igły nie wciśniesz, a ostatnio w niedziele Smok Wawelski jechał do Warszawy na 15 wagonach - to tak jakby jechało 15 autobusów Wink a to że jacyś frustraci wolą jechać 5 godzin do Warszawy zamiast 3 - no coz, ich sprawa.
pawelu - 11-04-2014, 11:47
Temat postu:
O tym piszę w dalszej części swojego postu, ze głównie mieszkańcy Kielc napędzają frekwencję w kursach z Krakowa. Radomia to nie bo te krakowskie kursy tam nie zajeżdżają, i Radom ma zresztą swoją linię P9. A co się dzieje, w "Matejce" w piątek czy "Smoku" w niedzielę to ja doskonale wiem.Smile
BARUK552 - 11-04-2014, 12:10
Temat postu:
Czy uważacie, że w PL istnieje tylko linia Katowice/Kraków-Warszawa i Warszawa-Gdańsk?, jak ktoś się cieszy, że tylko na tej jednej linii jest duży potok pasażerów to gratuluję.
PB z pewnością został stworzony po to, aby rozłożyć kolej jeszcze bardziej, spadek o 5 mln. pasażerów w IC przez rok to dużo, zwłaszcza, że przewieziono tylko 30 mln. PR straciły jeszcze więcej, za 2014 rok z pewnością będzie jeszcze większa porażka. Jak już pisałem to jest jakieś celowe działanie Rządu, zobaczcie jak PB szybko odpowiedział na trasę Wrocław-Warszawa, pojawiły się bezpośrednie kursy w czasie 5h.(szybciej niż EIC).
Nie zapominajcie, że drogi też się budują, PB będzie przyśpieszał.

Dla mnie to jest porażka dla PKP, że PB zgarnia tyle pasażerów z linii Wrocław-Gdańsk, z tego co mi wiadomo nawet z Poznania korzysta wiele osób na kursy Poznań-Warszawa.
Anonymous - 11-04-2014, 12:23
Temat postu:
Cytat:
Nie zapominajcie, że drogi też się budują, PB będzie przyśpieszał.


Nie zapominaj, że koleje też sie modernizują, a kolej będzie przyspieszać.

Cytat:
z tego co mi wiadomo nawet z Poznania korzysta wiele osób na kursy Poznań- Warszawa.


Dowód na to że Szkot jest niezniszczalny. Pociag jedzie na tej trasie 3 godziny (mowie o TLK / IR) a autobus 5 godzin. Autobus kosztuje powiedzmy 35 zł, pociag ok 60 zł. Wiadomo że znajdzie sie grupa ludzi, którzy pojadą dłużej ale będą chcieli zaoszczedzic 25 zł, albo jeszcze wiecej jesli kupili bilet w promocji. Ale ile to bedzie % ? 10% ? 15%? Zeby pozyskac tych pasazerow kolej musialaby obnizyc ceny do 35 zł - wtedy Szkot by zostal zniszczony ALE kolej by na tym straciła, bo wtedy ta klientela ktora do tej pory zapełniała pociagi TEZ by placila mniej i wplywy BY SPADŁY.

Wniosek? Kolej MUSI byc szybsza, bo musi miec chociaz jeden argument - Szkot ma cene, kolej powinna miec szybkosc. Tak to dziala w innych krajach. I na liniach typu CMK to działa (chyba że wytną TLK / iR z tej linii, wtedy PB moze potroić liczbe kursów). Tragedia kolei polega na tym , że są linie na ktorych nie ma ani jednego argumentu - ani szybkosci, ani argumentu "bycia tanim". Sztandarowe przykłady to Kraków-Wrocław, Warszawa-Gdansk/Wroclaw. Tam za koleją przemawia wygoda i owszem, jest pewna grupa klientów którzy pociagow nie porzucą, ale dla WIEKSZOSCI liczy sie stosunek czasu przejazdu do ceny. Dlatego EICe na Wroclaw-Warszawa juz od kilku lat powinny byc TLKami, tak jak swojego czasu zrobiono to na linii Gdynia-Warszawa. Prosze zwrocic uwage że Piast z Wroclawia do Warszawy powietrza nie wozi - dlatego że tu jest argument w miare niskiej ceny. Nie ma dobrego czasu przejazdu - ale jest sensowna cena. Prosze porownac EIC Fredro - nie ma ani argumentu ceny, ani konkurencyjnego czasu przejazdu. Gdyby miał chociaz cene promocyjną, to znalezli by sie chetni - przeciez autobus do Warszawy nie jest szybszy Exclamation Ale jest tańszy...

Myślę że już można załapać, o co chodzi.

Inny przykład - linia Warszawa-Szczecin. To jedyna linia z której Szkot sie zwinął, bo oderował żałosny czas przejazdu i nawet na bilety za parę złotych nie było chetnych. Tu kolej ma argument czasu przejazdu, wiec udało sie jej (poki co) obronic.

Docelowy wariant zakłada tak znaczny wzrost konkurencyjnosci kolei, że Szkot owszem będzie dalej jeździł, ale będą z nim jeździli ci, ktorzy chcą zaoszczedzic (patrz początek postu) tak jak to ma miejsce na CMK i E20. Podobnie będzie niedlugo na E65, chyba ze bilety beda za 200 zł a tanszej alternatywy nie bedzie, ale dopiero czas pokaże.
BARUK552 - 11-04-2014, 14:09
Temat postu:
Kolej też przyśpiesza, ale PB też więc dlaczego ludzie nie wybierają PKP.?

PB na odcinku Warszawa-Poznań jedzie w 4 godziny. Smile Nie w 5. Są bezpośrednie kursy a mają pełne rezerwacje w piątki i niedziele. Nie trzeba argumentów, mówią one same za siebie ile ludzi odeszło od PKP w 2013 roku, wystarczy spojrzeć na statystyki. PB zgarnia pasażerów na trasie Katowice-Warszawa i ma pełne rezerwacje w piątki i niedziele, to jest porażka, że kolejne 70 osób w jednym autokarze podziękowało kolei. A od 18 kwietnia bezpośrednie kursy.

Za miesiąc styczeń i luty z usług IC skorzystało o 950 tys. pasażerów mniej, niż w analogicznym okresie roku ubiegłego, a to jeszcze przed cięciami.
tomeeek07 - 11-04-2014, 14:21
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Nie zapominaj, że koleje też sie modernizują, a kolej będzie przyspieszać.

Tak, kolej przyśpieszy za kilka lat, wtedy 90% pasażerów, którzy teraz jeżdżą koleją znajdą sobie inny środek transportu.
Nie wspominając o tym, że zanim kolej przyśpieszy (patrząc chociażby na trasę z Krakowa na zachód), to po drodze czekają nas kolejne cięcia rozkładów. (wiadomo, z każdym rozkładem nowe cięcia)
Tymczasem PB będzie systematycznie rozszerzał swoją siatkę połączeń.

Pułtuś napisał/a:
Wniosek? Kolej MUSI byc szybsza, bo musi miec chociaz jeden argument - Szkot ma cene, kolej powinna miec szybkosc.

Niesamowicie irytuje mnie takie nazewnictwo.
regalik - 11-04-2014, 15:46
Temat postu:
Cytat:
a to że jacyś frustraci wolą jechać 5 godzin do Warszawy zamiast 3 - no coz, ich sprawa.

Czemu zaraz ci którzy nie mają zamiaru korzystać z kolei to "frustraci? Evil or Very Mad
Nie bardzo mi się podoba być tak określanym! W końcu jadę za swoje pieniądze, jestem w pełni świadomy podejmowanych działań.
Tym bardziej, że państwo polskie dopłaca miliony a może i miliardy złotych m.in.do kolei (zabierając w postaci podatków chleb mojej rodzinie!), tak żeby NIE FRUSTRACI mogli jeździć deficytowym środkiem transportu ( i się onanizować potem na forach tym jaki skład jechał, w jakim kolorze lokomotywa, gdzie "cyknął" fotkę, albo że miał do dyspozycji cały przedział). Więc nie widzę powodu, żeby tak mnie nazywać, tym bardziej, że również ja dotuję kolej.
Sebcio - 11-04-2014, 18:37
Temat postu:
W większości przypadków za PB przemawia zarówno argument ceny, komfortu, czasu i bezpieczeństwa.
Modernizacje robione przez PLK trwają długo, stwarzają utrudnienia a ich rezultaty są mizerne.
Dziwić może też dziwny trend do ciągłych podwyżek cen biletów w PR i PKP IC. Gdyby ceny były niższe to pasażerów byłoby znacznie więcej. Sam wolałbym więcej jeździć pociągami ale w obecnej sytuacji to trochę ciężkie...
BARUK552 - 11-04-2014, 18:52
Temat postu:
IC idzie CHYBA po rozum do głowy...

Weekendowa biletomania
http://intercity.pl/pl/site/oferty-promocyjne/oferty-krajowe/weekendowa-biletomania.html
Pirat - 11-04-2014, 19:21
Temat postu:
"Pasażerowie zachowują się jak bydło". Stewardessa Polskiego Busa o swojej pracy.

Polski Bus to jeden z najpopularniejszych przewoźników drogowych nad Wisłą. Nic więc dziwnego, że z możliwości zadania dowolnego pytania stewardessie Polskiego Busa skorzystało wielu użytkowników Wykopu. Odpowiedzi, jakich udzieliła, nie świadczą najlepiej o części pasażerów. Szczególne problemy z klientami pojawiają się przy wchodzeniu do autokaru, kiedy ludzie „przeważnie zachowują się jak bydło”.

Czytaj dalej...
Hapek - 11-04-2014, 21:10
Temat postu:
Przy wsiadaniu... fakt. Polacy nawet na obcej ziemi zachowują się jak bydło. Biegną do wejścia, pchają się na dobre.... patologia.
regalik - 11-04-2014, 22:32
Temat postu:
I co niektórzy preferują jako napój chłodzący jedynie piwo. Czasami chciałoby się złośliwie podpowiedzieć, że alkoholizm można leczyć. Bo nie rozumiem jak można w autobusie pić piwo, które ma "specyficzny" zapach. A potem latanie do WC.
Zimą podczas mrozów (kierowca ostrzegał, że WC jest nieczynne) autobus musiał zjechać z autostrady, żeby taki jeden gostek mógł się wysikać (bo nie był w stanie wytrzymać dłużej niż 1,5 godz.). Jakby ćwok nie przewidział, że wypicie kilku puszek piwa na trasie z Gdańska do Katowic tak się skończy.
Nie mówiąc o dniu kiedy fani Depeche Mode wracali następnego dnia z Łodzi do Gdańska. Autobus pełny na 100%, fani usadowieni z tyłu, piwko, śmiechy, śpiewy. Świetnie się "bawili". I chyba w d... mieli innych pasażerów.
Ale na kolejnym postoju kierowca zareagował, a ludków którzy kupili zgrzewki piwa i chcieli je wnieść do autobusu zatrzymał i kazał nadać piwo jako bagaż do luku bagażowego. Very Happy
BARUK552 - 15-04-2014, 22:07
Temat postu:
Dziś w nocy z poniedziałku na wtorek jechałem PB z Gdańska o 21 do Wrocławia.
Z Gdańska było dokładnie 61 osób, liczyłem co do sztuki, w Bydgoszczy wysiadło 27 osób, wsiadło 11, w Poznaniu wysiadło 14 osób, wsiadło 5, do Wrocławia dotarło 36 razem ze mną.

Potoki na linii Gdańsk-Bydgoszcz stają się interesujące. Zg

PS. Czas przejazdu na trasie mocno wydłużony, do Bydgoszczy przyjechał 11-12 minut przed czasem, do Poznania to nie wiem dokładnie bo przysnąłem ale był czas na wyjście z autokaru podczas postoju, a trasę z Poznania do Wrocławia pokonał w 2:55h., byliśmy 25 minut przed czasem, nikt nie był okradziony, a nawet można było się wygodnie rozłożyć i to za jedyne 30 zł. Wink
Pirat - 16-04-2014, 23:32
Temat postu:
PolskiBus stara się konkurować z PKP nie tylko cenami, ale także czasem przejazdu. Stan torowisk na wielu szlakach się poprawia. PKP inwestuje w nowe składy, a prędkości pociągów dalekobieżnych będą stopniowo wzrastać. Czy to oznacza, że PolskiBus będzie na pozycji przegranej?

PlBus.pl – Nieoficjalny blog o firmie PolskiBus.com
andrzej_sz - 18-06-2014, 15:43
Temat postu:
PolskiBus świętuje swoje trzecie urodziny i przewiózł do tej pory 7 milionów pasażerów a holding otwiera siostrzaną spółkę w Finlandii.

19 czerwca 2014 roku PolskiBus.com, obchodzi swoje trzecie urodziny oraz równocześnie informuje o przewiezieniu ponad 7.000.000 pasażerów w okresie zaledwie trzech lat.
PolskiBus.com rozwija się dynamicznie od czerwca 2011 roku, czyli od momentu kiedy jego innowacyjna sieć transportowa była obsługiwana przez 18 nowoczesnych pojazdów, kursujących na 8 trasach, oferując 30 przejazdów dziennie.
Obecnie flota PolskiBus.com powiększyła się do ponad 100 autokarów, które dziennie wykonują ponad 240 przejazdów, łącząc 20 polskich miast oraz 5 zagranicznych lokalizacji. W ciągu trzech lat PolskiBus.com stworzył ponad 600 nowych miejsc pracy, otwierając dwie nowe bazy operacyjne
w Warszawie oraz Wrocławiu. W tym czasie PolskiBus.com stał się również ważnym partnerem dla lokalnych dostawców i współpracowników.

Sir Brian Souter, Prezes PolskiBus.com mówi: „Jesteśmy absolutnie zachwyceni rozwojem PolskiBus.com, który od początku dążył do zaoferowania komfortowych podróży międzymiastowych
w korzystnych cenach, dostępnych dla wszystkich. Możliwość przewiezienia ponad siedmiu milionów pasażerów to coś fantastycznego.”

Dodatkowo z okazji 3-ich urodzin PolskiBus.com przygotował wyjątkowy konkurs fotograficzny na Facebooku. Do wygrania będą atrakcyjne nagrody. Więcej szczegółów znajdziecie już wkrótce na www.facebook.com/PolskiBus

Tymczasem w przeddzień urodzin PolskiBus.com, w Finlandii swoją działalność rozpoczyna siostrzana spółka OnniBus.com, która uruchamia nową siatkę połączeń oraz zaczyna swoją aktywność biznesową w Helsinkach.
Podobnie do PolskiBus.com, OnniBus.com będzie oferować komfortowe, międzymiastowe przewozy autokarowe. Będzie również oferować klientom możliwość podróżowania w bardzo korzystnych cenach. Bilety można nabyć na www.onnibus.com.

To w wielkim skrócie z komunikatu firmy. Pytanie: czy jest ktoś w stanie obliczyć/przeliczyć jak ta liczba 7 milionów ma się do ubytków pasażerów z pociągów IC? Czy jest to mierzalne?
Sebcio - 23-06-2014, 19:52
Temat postu:
Wg statystyk PICowi systematycznie ubywa pasażerów Smile
Natomiast ilu z nich przesiadło się do PB a ilu zrezygnowało z innych powodów to ciężko zmierzyć. Trzeba by każdego przeankietować...
Viljar - 24-06-2014, 10:56
Temat postu:
Zmierzenie tego jest nie tyle ciężkie, co niewykonalne. Ostatecznie oferta Polskiego Busa obejmuje jedynie miasta wojewódzkie (z bardzo nielicznymi wyjątkami), a ubytek pasażerów dotyczy zapewne także innych miast Smile A nie we wszystkich przypadkach opłaca się dojechać do miasta obsługiwanego przez PB.
Hapek - 25-06-2014, 16:35
Temat postu:
@up

Ciesz się, że ustawy zabraniają poszerzenia siatki PB Razz Wtedy PKP IC mogłoby płakać, że wożą dosłownie powietrze.
darian - 25-06-2014, 23:41
Temat postu:
Cytat:
Ciesz się, że ustawy zabraniają poszerzenia siatki PB

A jakie ustawy masz na myśli ? Czy chodzi ci o to Rozporządzenie Ministerstwa Transportu z linku poniżej ?
http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20120000451
Jeśli tak, to tam nie ma żadnego zakazu, jest tylko nowa definicja linii ekspresowej.
PB zamierza docelowo mieć w Polsce ponad 1000 autobusów, czyli ma zamiar powiększyć swoją obecną flotę prawie 10- krotnie . Nie wszystkie nowe połączenia siatki muszą się nazywać połączeniami ekspresowymi. W Wielkiej Brytanii właściciel Polskiego Busa jest założycielem i głównym udziałowcem firmy obslugującej również połączenia lokalne pod nazwą Stagecoach ( http://en.wikipedia.org/wiki/Stagecoach_Group) i posiadającej w UK flotę ponad 8000 autobusów . Tutaj o nim samym http://en.wikipedia.org/wiki/Brian_Souter . PB jest tu niewymieniony, ale jest wymieniony w jego Funduszu Inwestycyjnym ( http://www.souterinvestments.com/ebrochures/2013-investment-review/#/10/ - strona 11 i 12)

Obecnie PB utrzymuje tylko linie ekspresowe, bo to wygodne ze względu na brak zniżek ustawowych
( wyjaśnienie PB http://www.pzn.org.pl/en/aktualnosci/1329-polski-bus-a-ustawowe-ulgi.html )
Co nie znaczy że PB nie otworzy linii pospiesznych i nie wprowadzi ulg ustawowych tak jak "prywatne PKSy" i podobne im firmy na długodystansowych liniach pośpiesznych . Wymagać to tylko będzie pewnych poprawek w systemie rezerwacyjnym.
Victoria - 05-07-2014, 20:13
Temat postu:
W zeszłym roku PKP Intercity straciło 4,5 mln pasażerów, by osiągnąć poziom 30,7 mln pasażerów. Dla porównania - w 2009 roku, czyli po przejęciu od Przewozów Regionalnych pociągów pospiesznych, PKP Intercity przewiozło 51,8 mln pasażerów. Oznacza to utratę 21,1 mln pasażerów w ciągu czterech lat!

To nie koniec złych wiadomości, albowiem prawie 2 mln pasażerów mniej przewiozło PKP Intercity od stycznia do kwietnia tego roku, w porównaniu z ubiegłym rokiem.

Na głupocie żelbetonu PKP Intercity zarabia PolskiBus. I świętuje...

PolskiBus: 7 milionów pasażerów w trzy lata
edaabc80 - 10-07-2014, 07:36
Temat postu:
____________________
Najlepsze na rynku http://architektowa.bugs3.com/ wejdź i sam się przekonaj.
Hapek - 19-07-2014, 16:26
Temat postu:
I znowu porównywanie samolotów do pociągów Very Happy Czas podróży też na korzyść linii lotniczych, ta? Bo dojazdy do lotnisk są mało ważne..... Very Happy
Anonymous - 19-07-2014, 21:41
Temat postu:
Victoria napisał/a:
To nie koniec złych wiadomości, albowiem prawie 2 mln pasażerów mniej przewiozło PKP Intercity od stycznia do kwietnia tego roku, w porównaniu z ubiegłym rokiem.

Na głupocie żelbetonu PKP Intercity zarabia PolskiBus. I świętuje...

PolskiBus: 7 milionów pasażerów w trzy lata

Tak, to żelbet PKP IC jest winny temu, że z Rzeszowa do Krakowa pociag jedzie 4 godziny, a wlasnie obok otwarto nowiutką autostradę. To żelbet PKP IC jest winny, że nikt nic nie robi z linią Kraków-Katowice i pociag do Wrocławia z Krakowa jedzie 5,5 godziny, a autobusy mkną A4 w 3 godziny. Zelbet z PKP IC jest winny, że PLK przyznała połowę wnioskowanych slotów na CMK i wytrasowała EICe co 10 minut jeden za drugim, a potem 2 godziny dziury. Żelbet PKP IC jest winny, że EIC Tatry z Zakopanego do Krakowa jedzie prawie 4 godziny. Również żelbet PKP IC jest niewątpliwie winny, że linia E65 moderniziowana jest juz prawie 10 lat. Pomysł z zarżnięciem potoków Krakow-Łódź poprzez rozbicie siatki połączeń i barbarzynskie przesiadki w Zdunskiej Woli (80% spadku podroznych w jeden dzien) to też oczywiście pomysł spółki. I tak dalej... Kolejarze mogą obecnie tylko bezradnie patrzeć, jak klienci uciekają na nowe autostrady, bo rząd preferuje budowe dróg i indywidualna motoryzacje... (efekty widzielismy np dzisiaj pod Dreznem).

Święci nie są, ale troche obiektywizmu, błagam. Zwłaszcza że od grudnia szykują się meeega zmiany na plus (zupełnie nowa jakość na Kraków-Wroclaw, Krakow-Gdynia, Warszawa-Gdynia, Warszawa-Olsztyn) i jesli to co jest teraz na papierze wypali, to bedzie zupelnie nowa jakosc a SzkockiBus moze juz szykowac jakas promocje - bo za 10 zł przez pół Polski to każdy pojedzie, ale za cene rynkową - to juz nie bardzo, a pociag ze zmodernizowanymi lub nowymi wagonami jadący 3:15 z Krakowa do Wrocławia za 49 zł - to juz bedzie baaaardzo mocny argument. W ogole pomysł z pociagami Krakow-Czestochowa-Wroclaw to zagranie na nosie lobby paliwowemu, ktore od lat blokuje modernizacje linii Krakow-Katowice.
danio - 20-07-2014, 09:26
Temat postu:
Tylko że te pociągi przez Częstochowę, ominą Katowice i Gliwice, i to już jest problem.
Ciężko będzie zachęcić ludzi do przesiadki w Częstochowie, gdyż jest to "nie po drodze"
Prędzej by się to udało, gdyby przesiadka była np. w Opolu.
sympatyk - 20-07-2014, 10:12
Temat postu:
danio napisał/a:
Ciężko będzie zachęcić ludzi do przesiadki w Częstochowie, gdyż jest to "nie po drodze"
Prędzej by się to udało, gdyby przesiadka była np. w Opolu.

Skoro pociągi te aglomerację ominą zupełnie to rzeczywiście po co ludzie mają na przesiadkę jechać jak piszesz "nie po drodze" do Częstochowy? Pojadą "po drodze" do Opola i tam się przesiądą. Przecież pociągi te będą zatrzymywać się w Opolu a dojazd tam już dziś z Katowic czy Gliwic nie jest przecież najgorszy.
Tylko nie piszcie że ludzie nie lubią przesiadek bo kto chce to tak właśnie pojedzie a ci, którym to nie odpowiada pojadą nielicznymi (?) bezpośrednimi lub innym środkiem lokomocji.
danio - 20-07-2014, 14:09
Temat postu:
No tak, tylko to skomunikowanie musi być gwarantowane i być w rozkładzie.
Wiadomo jak to w Polsce wygląda.
Odnośnie przesiadek, to jeżeli jest to przesiadka "po drodze" to jestem skłonny przekonać do przesiadki potencjalnego klienta.
Gorzej jak przesiadka jest w jakimś dziwacznym miejscu. (np. Częstochowa)
Połączeń na odcinku Katowice - Wrocław jest dość sporo. Jest Polskibus, albatros, trochę PKS-ów i Neobus.
Tylko pociągów jest jak na lekarstwo.....
Pirat - 26-07-2014, 19:07
Temat postu:
Bezczelni kierowcy, ciągłe awantury i wypadki... Czy w mediach trwa nagonka na Polskiego Busa?

Więcej TUTAJ
Elektronik - 20-08-2014, 07:45
Temat postu:
Za niedługo PB zawita do Szczecina.
andrzej_sz - 20-08-2014, 10:59
Temat postu:
Jest komunikat PolskiegoBusa o nowych trasach:

Wrocław – Poznań - Gorzów Wielkopolski-Szczecin Nowa trasa P17, 3 kursy dziennie od 5 września

Kraków - Opole-Wrocław Nowa trasa P18, 5 kursów dziennie od 1 października

Szczecin - Berlin Nowa linia P19, 6 kursów dziennie od 1 października


Warszawa – Wilno (przez Białystok) Nowa trasa w ramach linii P8, 2 kursy dziennie od 1 października

Zwiększenie częstotliwości

Wrocław – Kraków, 33 kursy dziennie (co poł godziny)
Kraków – Rzeszów, 11 kursów dziennie

Warszawa-Białystok
Trasa P8, 8 kursów dziennie

Średnio widzę walkę PKP IC na trasie Wrocław - Kraków mimo szybkiej trasy z ich cenami...
Pirat - 20-08-2014, 11:17
Temat postu:
andrzej_sz, a trzeba wziąć pod uwagę, że nie tylko PolskiBus jeździ na trasie Wrocław - Kraków. W lipcu jechałem z Krakowa do Wrocławia autobusem firmy "Lajkonik". Czas przejazdu autostradą 3 godz. i 10 minut, cena biletu 35 zł. Kolej, ze szczególnym uwzględnieniem PKP Intercity, na tej trasie nie ma żadnych szans!
andrzej_sz - 20-08-2014, 11:36
Temat postu:
Pirat, zgadza się, wiem że są też inni przewoźnicy ale w przypadku PolskiegoBusa możemy mówić już o ekspansji. Ciekawe co na to PKP IC, bo na dziś też jakaś konferencja była przewidziana, chociaż z ich podejściem do klienta i konkurencji to chyba żadnych cudów oczekiwać nie możemy...
Beatrycze - 20-08-2014, 19:35
Temat postu:
PolskiBus.com otwiera nowe trasy i wiezie kłopoty dla PKP

Popularny autokarowy przewoźnik po raz kolejny zwiększa liczbę kursów i autokarów. To najlepszy moment, by przyciągnąć pasażerów podróżujących obecnie koleją. Ich odzyskanie nie będzie łatwe.

Cały tekst: http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16504643,PolskiBus_com_otwiera_nowe_trasy_i_wiezie_klopoty.html
mateusz123 - 21-08-2014, 14:36
Temat postu:
A beton IC dalej żyje w błogim stanie nieświadomości, no po prostu to się w głowie nie mieści. Jak to może być tak ociężałe, bez pomysłu, jakiejkolwiek energii...
Darthlol - 21-08-2014, 15:06
Temat postu:
mateusz123, a z roku na rok liczba osób podróżująca PKP IC spada, czasy gdy mieli monopol na przewozy dawno minęły...
Pirat - 22-08-2014, 21:11
Temat postu:
PolskiBus.com, czyli o Szkocie, który podbił Polskę

O budowaniu transportowego imperium, o karierze od kontrolera do milionera, kontrowersyjnych poglądach politycznych i niepodległości Szkocji rozmawiamy z założycielem i prezesem PolskiBus.com, sir Brianem Souterem.

Czytaj dalej...
Pirat - 07-09-2014, 19:07
Temat postu:
Gdzie PKP nie może tam PolskiBus robi interes...

PolskiBus informuje o dwukrotnym zwiększeniu częstotliwości realizowania kursów w ramach linii P8 na trasie Warszawa – Białystok. Od 1 października pasażerowie planujący podróż na tej trasie będą mogli wybierać spośród 8 kursów dziennie udając się w podróż na pokładach nowoczesnych i komfortowych autokarów PolskiBus.

Więcej TUTAJ
Victoria - 09-09-2014, 14:38
Temat postu:
Lekcja marketingu dla betonu PKP Intercity.


Hapek - 09-09-2014, 15:45
Temat postu:
PB ma na to kapitał Very Happy IC tak.. niezbyt Śmiech
Viljar - 10-09-2014, 07:30
Temat postu:
Przypomina to fetę, jaką zorganizował Polski Bus, kiedy otwierali nowe połączenia Wrocławia z innymi miastami i ogłosili Wrocław swoją drugą bazą. Impreza była nawet podwójna, bo jedna była na dworcu, a druga - znacznie bardziej rozbudowana - na Rynku. Tym sposobem wszyscy mieszkańcy wiedzieli, co im się oferuje.
Arek - 10-09-2014, 12:36
Temat postu:
PolskiBus.com kolejowym przewoźnikiem pasażerskim?

W pierwszym półroczu 2014 r. liczba podróżnych obsłużonych przez firmę PolskiBus.com, była o ok. 65 proc. wyższa niż w tym samym okresie ubiegłego roku. Na niektórych trasach liczba podróżujących prawie się podwoiła. Dlatego przewoźnik zapowiada zwiększanie częstotliwości połączeń i nowe trasy. Dobrze sobie radzą zarówno połączenia krajowe, jak i zagraniczne. Jeśli pojawiłaby się taka możliwość, firma chciałaby wejść na rynek kolejowy.

Więcej:
http://www.biznes.newseria.pl/news/polskibuscom_umacnia,p1006666324


Sebcio - 10-09-2014, 22:50
Temat postu:
Hapek napisał/a:
PB ma na to kapitał Very Happy IC tak.. niezbyt Śmiech
A jednak. Na takie Pędolino kasa się znalazła, a na promowanie oferty jakoś kasy nie ma... Ciekawe.
Generalnie tu nie chodzi o kasę lecz zwyczajnie o pomysł i dobre gospodarzenia. Tego najbardziej brakuje w PKP. Który to już rok z kolei nie ma ni widu ni słychu o Dniach Techniki kolejowej czy Dnia Kolejowego podczas DTP?
Po co się w to angażować? Pasażer jak ma być to i tak będzie...
Ralny - 10-09-2014, 23:02
Temat postu:
Hapek napisał/a:
PB ma na to kapitał Very Happy IC tak.. niezbyt Śmiech

Ale na rozpasane biuro marketingu PKP IC pieniądze ma.
Wielkopolanin - 10-09-2014, 23:09
Temat postu:
PB trafił w samo sedno na rynek niszowy. PKP IC I PR nie potrafi stworzyć oferty. Co z tego, że pociąg TLK na nowej trasie pojeździ z 3 miesiąca i przy kolejnej korekcie wylatuje, albo pociąg sezonowy TLK nie zatrzymuje się w większym mieście powiatowym. Przykładowo pociąg TLK WIKING, pociąg w którym nie potrafiono obniżyć radykalnie cen biletów aby przyciągnąć pasażerów, i do tego odpowiednia promocja na dworcach i nawet poza dworcami (markety, centra handlowe, małe sklepiki).
Beatrycze - 15-09-2014, 21:21
Temat postu:
Czyżby PKP Intercity poczuły wreszcie oddech PolskiegoBusa.com i innych przewoźników autobusowych? Wydaje się, że tak. Kolejarze postanowili jednak powalczyć o pasażerów, czy aby jednak nie za późno?

Cały tekst:
http://inforail.pl/text.php?from=main&id=66761
mceura72 - 17-09-2014, 11:08
Temat postu:
____________________
Jeżeli chcesz wiedzieć więcej - to sprawdź, http://anitakrzyaniak.blog.com/ poznaj szczegóły a sam się przekonasz, że to jest to czego szukasz.
adamos - 17-09-2014, 17:12
Temat postu:
mceura72 napisał/a:
Moim zdaniem system PolskiegoBusa powinien wyglądać podobnie jak system IPR - bilet kupowany jest imiennie z wpisanym numerem dokumentu tożsamości. Oczywiście, jeśli chcesz kupić bilet innej osobie, która nie podróżuje z właścicielem konta na IPR to może się pojawić kłopot, jednak wydaje mi się, że jest to do rozwiązania. W tym momencie jest to bilet na okaziciela - nie jestem przekonany, czy oferty promocyjne powinny być "bezimienne".

o czym ty piszesz, system PB jest prosty, wygodny i funkcjonalny
nie trzeba żadnych wydruków, biletów ani urządzeń po prostu spisać kilka cyfr lub zapamiętać i już. To tak powinien wyglądać system na kolei prosty dla klienta!
dddbb - 17-09-2014, 23:35
Temat postu:
Prosty jak prosty. Ostatnio byłem świadkiem sytuacji, kiedy gość kupił z półgodzinnym wyprzedzeniem bilet, ale został na przystanku, bo system ściągnął kasę, ale biletu nie wystawił. Kierowca wzruszał ramionami odsyłając na infolinię, a ta się nie zgłaszała.
Victoria - 20-09-2014, 19:36
Temat postu:
PolskiBus podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej. Przewoźnik wprowadza więcej połączeń na trasie autostrady A4 pomiędzy Wrocławiem, Opolem, Krakowem i Rzeszowem. Uruchamia także nowe połączenia pomiędzy Warszawą, Lublinem i Rzeszowem.

Więcej:
http://jednymzdaniem.pl/news/684/polskibus-podnosi-poprzeczke-jeszcze-wyzej
Viljar - 22-09-2014, 07:58
Temat postu:
Na moje oko, na trasach dalekobieżnych kolej jest konkurencyjna wobec PB chyba tylko na trasie Wrocław-Gdańsk - odkąd czas przejazdu wyraźnie się skrócił i wprowadzili śliczne nowe wagony do niektórych pociągów.
Sebcio - 22-09-2014, 19:31
Temat postu:
Cytat:
W tym momencie jest to bilet na okaziciela - nie jestem przekonany, czy oferty promocyjne powinny być "bezimienne".

Bilety imienne na kolei to głupota. PB rozwiązał to rewelacyjnie. Kolejny numer pasażera na danym kursie i 4 cyfrowe "hasło". Wystarczy.
Brak prywatności i konieczność podawania danych w tym numeru dowodu zniechęca wielu (w tym mnie) do korzystania z internetowego zakupu biletów.
Pirat - 30-09-2014, 23:19
Temat postu:
Zlikwidowany 1 października 2011 IC Bus do Wilna pojawił się w ofercie PKP Intercity w zamian za nocny pociąg "Balti" relacji Warszawa - Wilno, który zlikwidowano za prezesury Prześlugi.

3 października 2014 Polski Bus uruchamia dwa połączenia na trasie Warszawa - Białystok - Wilno. Tak więc oto na nieudolności betonu PKP Intercity zarobi biznesmen ze Szkocji. Nie pierwszy i zapewne nie ostatni raz...

http://www.polskibus.com/P8-2-polaczenia-warszawa-bialystok-wilno
andrzej_sz - 06-10-2014, 12:39
Temat postu:
PolskiBus wstrzymuje start linii Warszawa - Lublin - Rzeszów i wystosował list do klientów.

Z przykrością informujemy, że pomimo zapowiadanego uruchomienia nowych kursów na trasie Warszawa – Lublin – Rzeszów, jesteśmy zmuszeni do przełożenia otwarcia nowej linii.

Zdajemy sobie sprawę z faktu, że ta wiadomość rozczaruje naszych lojalnych i oddanych klientów, w szczególności ich liczną grupę z Warszawy, Lublina i Rzeszowa, którzy pytali nas o częstsze kursy PolskiBus.com do ich miast. Wiemy, że wiele osób z niecierpliwością oczekiwało na nasze nowe połączenia i tym bardziej jest nam bardzo przykro, że spotyka ich zawód z powodów, na które PolskiBus.com nie miał wpływu.

Opóźnienie we wprowadzeniu nowych połączeń na linii Warszawa – Lublin – Rzeszów zostało spowodowane wniesieniem odwołania przez Stowarzyszenie “LEXMID” (“LEXMID”) od udzielonych nam zezwoleń dotyczących wykonywania przewozów na tej trasie. LEXMID przedstawia się jako organizacja reprezentująca interesy konsumentów. Dla nas, w PolskiBus.com, sprzeciw ten wydaje się niezrozumiały, wziąwszy pod uwagę fakt, że wprowadzenie nowych, niezawodnych usług transportu publicznego o wysokiej jakości i w przystępnej cenie oraz oferowanie pasażerom szerszego wyboru usług jest działaniem właśnie w interesie konsumentów.

LEXMID oraz Stowarzyszenie Prywatnego Transportu Samochodowego “BUS” z siedzibą w Lublinie, reprezentujące prywatnych przewoźników, już wcześniej sprzeciwiły się udzieleniu nam zezwolenia na nowe kursy pomiędzy Lublinem a Warszawą, co wstrzymało otwarcie nowych połączeń przez PolskiBus.com na tej trasie.

PolskiBus.com głęboko wierzy w uczciwą konkurencję oraz otwarty i przejrzysty dostęp do rynku transportu publicznego wszystkich przewoźników, zarówno tych istniejących jak i nowych.

Poprosiliśmy naszych doradców prawnych o zbadanie czy powyższe działania mogą stanowić próbę ograniczenia działalności gospodarczej PolskiBus.com lub atak zmierzający do utrudnienia rozwoju spółki i realizacji jej inwestycji na rynku transportu publicznego w Polsce. Nasi doradcy zbadają czy działania te mogą potencjalnie stanowić czyny nieuczciwej konkurencji naruszające polskie i europejskie przepisy dotyczące ochrony konkurencji i konsumentów, a także powszechnie przyjęte standardy uczciwych zachowań rynkowych.

Celem PolskiBus.com zawsze było oferowanie konsumentom szerszego wyboru oraz podnoszenie jakości usług transportu publicznego poprzez inwestycje i innowacyjność. Chcemy zapewnić pasażerom w całej Polsce dostęp do komfortowych i dogodnych ekspresowych podróży międzymiastowych w przystępnych cenach. Spółka PolskiBus.com jest w pełni zaangażowana w realizację tego celu i jest gotowa na dalsze inwestycje kapitałowe oraz tworzenie nowych miejsc pracy, aby rozwijać nasze usługi na terenie całej Polski.

Klientów i pracowników PolskiBus.com zapewniamy, że jesteśmy w dobrej kondycji i że mamy wiele planów na przyszłość zmierzających do rozwoju naszej wspaniałej firmy. Pracujemy tak ciężko jak to możliwe, aby przezwyciężyć powyższe trudności i mamy nadzieję, że będziemy mogli rozpocząć obsługę nowej linii Warszawa – Lublin – Rzeszów w najbliższej przyszłości.

Wyrażamy nadzieję, że nasi klienci podzielają nasze zdanie i będą wspierać wysiłki PolskiBus.com dążące do wprowadzenia nowych połączeń pomiędzy Lublinem a innymi miastami w Polsce i w Europie, a także nasze inne ogólnopolskie plany rozwoju. Jesteśmy bardzo zaniepokojeni działaniami, które ograniczają nam możliwość rozwoju sieci połączeń.

Prosimy o wyrażenie wsparcia dla PolskiBus.com podpisując petycję on-line www.polskibus.com/petition. Opinię można wyrazić również na www.facebook.com/PolskiBus.

------

List listem chociaż mogli trochę zejść z tematu jaką są wspaniałą firmą Wink Ciekawe w ilu jeszcze przypadkach podobne stowarzyszenia zablokowały wejścia. Co z taką Małopolską gdzie mamy zagłębie busowe a pociągi są traktowane jako przysłowiowe "piąte koło u wozu"?
Victoria - 08-10-2014, 14:18
Temat postu:
Chcą zniszczyć przewoźnika PolskiBus.com

Gdy prywatny biznes zaczyna jakością i ceną usług wypierać państwowego molocha naturalnym jest iż ten moloch zaczyna się bronić – czytamy na portalu wGospodarce.pl:

http://www.stefczyk.info/wiadomosci/gospodarka/chca-zniczyc-przewoznika-polskibuscom,11883856885
andrzej_sz - 15-10-2014, 20:12
Temat postu:
Jest zgoda marszałka woj. mazowieckiego. Z emaila od PB

Dzięki ogromnemu wsparciu naszych Klientów, PolskiBus.com ma przyjemność poinformować, że 16 października uruchamia nowe kursy na linii P7 pomiędzy Warszawą, Lublinem i Rzeszowem.

Opóźnienie we wprowadzeniu tego połączenia spowodowane było wniesieniem odwołania na udzielone nam zezwolenie przez Stowarzyszenie LEXMID. Stowarzyszenie BUS w swoim piśmie do Marszałka także sprzeciwiło się udzieleniu PolskiBus.com tego zezwolenia.

Realizację nowych kursów możemy rozpocząć dzięki wielkiemu wsparciu naszych Klientów oraz decyzji Marszałka Województwa Mazowieckiego, który postanowił, że mimo wniesionego odwołania przewozy mogą być wykonywane, gdyż jest to uzasadnione interesem społecznym.

Rezerwacji można już dziś dokonywać na okres do 5 listopada na stronie internetowej www.polskibus.com. Otwarcie sprzedaży na tak krótki termin spowodowane jest możliwością ponownego zablokowania zezwolenia przez stowarzyszenia. Dokładamy jednak wszelkich starań, aby temu zapobiec i liczymy, że nasi Klienci w dalszym ciągu będą wspierać nas podpisując petycję (www.polskibus.com/petition), wyrażając w ten sposób swoje poparcie dla uruchomienia linii P7 oraz nowych przyszłych połączeń.

Chcielibyśmy serdecznie podziękować za ogromne wsparcie, w szczególności ponad 11 000 podpisów pod petycją oraz za listy i pozytywne komentarze na naszym profilu na portalu Facebook. Jednocześnie gorąco dziękujemy za wsparcie środowiskom zrzeszającym osoby niepełnosprawne.

Zapewniamy, że nadal będziemy walczyć o prawo Klientów z Warszawy, Lublina i Rzeszowa do korzystania z połączenia Warszawa – Lublin – Rzeszów, a także innych nowych połączeń uruchamianych przez PolskiBus.com, potrzebujemy jednak ciągłego wsparcia z Waszej strony. Wciąż istnieje zagrożenie, że organizacje LEXMID i BUS zaskarżą do Samorządowego Kolegium Odwoławczego (SKO) decyzję Marszałka, która umożliwiła nam uruchomienie połączeń, co skutkować może wstrzymaniem wykonywania przewozów. Prosimy zatem o dalsze wspieranie naszych działań.

Przekażemy SKO i innym właściwym instytucjom dowody potwierdzające Wasze oczekiwania, że połączenia te będą realizowane, będziemy również nadal korzystać z pomocy naszych doradców prawnych w zakresie potencjalnych praktyk antykonkurencyjnych.
Pirat - 16-10-2014, 15:39
Temat postu:
Właśnie pierwszy raz skorzystałem z usług Polskiego Busa. Wybrałem się do Pragi. Za bilet w jedną stronę zapłaciłem 15 zł - w sumie 30 zł (bilety kupione miesiąc temu). Czas przejazdu z Wrocławia do Pragi ok. 5 godzin, z 20-minutowym postojem w Kudowie Zdrój.

Wrażenia bardzo pozytywne i zamierzam częściej korzystać z usług tej firmy.
darian - 30-10-2014, 12:03
Temat postu:
Wczoraj otwarto następny odcinek S8 i jest duża szansa, że za miesiąc otworzą cały odcinek S8 Wrocław- Łódź. Wygląda na to , że czas jazdy Polskiego Busa na tej trasie skróci się o około 30 minut ( ominięcie miast Sieradz, Zduńska Wola i Łask) jeszcze przed rozpoczęciem kursowania Pendolino . Info o S8 :

http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16885830,Oddano_40_km_S8__A_juz_za_miesiac___z_Lodzi_do_Wroclawia.html
andrzej_sz - 13-11-2014, 17:33
Temat postu:
Z komunikatu prasowego PolskiegoBusa:

PolskiBus.com ma przyjemność poinformować, iż od momentu rozpoczęcia działalności zostało sprzedanych już ponad 10 000 000 biletów! Ogromną popularnością cieszy się nowa linia P7 Warszawa – Lublin – Rzeszów na którą sprzedaliśmy ponad 16 000 biletów, a w planach są kolejne, nowe linie łączące Lublin m.in. z Kielcami, Katowicami, Krakowem i Pragą.
Jesteśmy bardzo zadowoleni, że nowa linia P7, podobnie jak niedawno uruchomiona linia P8 Warszawa – Białystok – Wilno cieszy się ogromną popularnością. Od momentu startu nowej linii P7, w okresie od 16 października do 4 listopada sprzedaliśmy ponad 16 000 biletów! Obserwując rosnące zapotrzebowanie już wkrótce zamierzamy wprowadzić kolejne połączenia z Lublina. Zezwolenia na nowe trasy zostały złożone co oznacza, że w momencie ich uruchomienia Lublin będzie połączony z pięcioma głównymi miastami w Polsce: Warszawą, Kielcami, Rzeszowem, Krakowem i Katowicami oraz z zagraniczną lokalizacją – Pragą. Mamy nadzieję, że nowe trasy zostaną już wkrótce uruchomione.
Warto również zaznaczyć, że jesteśmy bardzo pozytywnie zaskoczeni ogromnym wsparciem naszych Klientów i osób sympatyzujących z PolskiBus.com w sprawie uruchomienia nowej trasy P7. Dotychczas ponad 20 000 osób podpisało się pod naszym apelem poparcia, za co serdecznie dziękujemy. Sprawa wciąż jest jednak otwarta, a ostateczna decyzja aktualnie leży po stronie Samorządowego Kolegium Odwoławczego.
PolskiBus.com od momentu wejścia na rynek w czerwcu 2011 roku sprzedał już ponad 10 000 000 biletów. Rekordowo duża liczba sprzedanych biletów wynika ze stale rosnącego zainteresowania komfortowymi przewozami w przystępnej cenie. Tygodniowo z naszych usług korzysta ponad 100 000 osób. Do tej pory w Polsce udało nam się utworzyć ponad 800 miejsc pracy. Sukces PolskiBus.com jest wynikiem unikatowego podejścia do potrzeb pasażerów, wysokiego standardu usług a także bardzo atrakcyjnych cen biletów zaczynających się już od 1 zł + 1 zł opłaty rezerwacyjnej.
Beatrycze - 20-11-2014, 19:25
Temat postu:
Kody promocyjne PolskiBus.com już wkrótce dostępne!

http://www.polskibus.com/kody-promocyjne-wkrotce
dddbb - 21-11-2014, 06:13
Temat postu:
Widać, że PolskiBus zamierza konkurować z nowościami w Intercity. Ale póki co to działanie niepotrzebne - Intercity wykańcza się samo

[ Dodano: 15-12-2014, 18:25 ]
Od 12 stycznia do 26 marca 2015 Polski Bus zawiesza 14 par połączeń na swoich liniach. Oczywiście to nie informacja z pierwszych stron gazet, tylko z analizy rozkładu jazdy na stronie PB
Victoria - 07-01-2015, 22:46
Temat postu:
PolskiBus masakruje Pendolino?

PolskiBus startuje dzisiaj z promocją cenową. Wszystkie bilety na trasie Wrocław - Warszawa sprzedaje za maksimum 20 zł.

http://www.polskibus.com/zimowy-cenorozbijacz
sympatyk - 04-02-2015, 16:34
Temat postu:
Administracjo!

Tytuł tego tematu niebawem może okazać się niepełny, a wszystko za sprawą poniższego linka:

http://www.fly4free.pl/konkurencja-dla-polskiego-busa-simple-express-uruchomi-krajowki/
pawelu - 05-02-2015, 08:42
Temat postu:
A to wbrew pozorom może być dobra wiadomość. Nie dla mnie, bo nie lubię autobusów, a poza tym stan drogi E7 od Radomia do Krakowa jest byle jaki i te autobusy strasznie długo jadą. Ale jak IC zobaczy, że ma kolejnego poważnego konkurenta na trasie gdzie czas jazdy PKP-autokar jest dwa razy krótszy na korzyść kolei to może wreszcie wprowadzi:
1. primo: dynamiczny system sprzedaży biletów;
2. secundo: inne promocje choćby na kształt weekendowej biletomanii, oferty "Last Minute" etc, etc.
Także coś co może się okazać kolejnym źródłem kłopotów dla IC może się okazać dla punktem odbicia się w lepszą przyszłość.
Też zobaczymy jaki komfort będą oferowały te autokary. Bo jednak z tych kilkunastu podróży Polskim Busem, które odbyłem po Polsce jestem bardzo zadowolony. W porównaniu ze starymi jelczami czy Autosanami jakimi nas wozi jeszcze większość przedsiębiorstw PKS to różnica na korzyść PB jest kolosalna.
Victoria - 05-02-2015, 17:15
Temat postu:
Polski Bus, który zdobył duży udział na rynku przewozów krajowych w Polsce, musi mieć się na baczności, ponieważ nad Wisłą swoją pozycję chce poprawić konkurent z Estonii. Spółka Lux Express już w przyszłym tygodniu zaprezentuje w Warszawie plany ekspansji na polskim rynku, a pierwszy kurs nowej relacji zaplanowano na początek marca.

Więcej:
http://www.bankier.pl/wiadomosc/Konkurencja-dla-Pendolino-juz-w-marcu-7236189.html
pawelu - 07-02-2015, 11:18
Temat postu:
http://pieniadze.gazeta.pl/pieniadz/1,136156,17368281,Pendolino_i_PolskiBus_com_maja_konkurencje__Estonski.html

Tu już trochę więcej szczegółów. 59 zł ma kosztować maksymalnie bilet z Warszawy do Krakowa.
Pytanie czy będzie to jedna cena bazowa i od tej ceny zniżki, czyli tak jak było do 2013 roku na kolei, kiedy nie obowiązywała oferta wcześniej???? Jeżeli tak, to nie wygrają z TLK W-wa-CMK-Kraków gdzie bilet kupiony w ostatniej chwili kosztuje 60 zł a czas jazdy to 2h50 minut.
Chyba, że na początku będzie tak jak w Polskim Busie że nawet na najbardziej oblegane trasy było można dostać tanie bilety. Wtedy może i ja się przejadę z ciekawości:-)
17 lutego będzie można dostać pierwsze miejscówki:-)
Victoria - 24-02-2015, 22:03
Temat postu:
W PolskiBus.com będą ulgi ustawowe:

http://www.fly4free.pl/to-juz-pewne-beda-ulgi-ustawowowe/
dddbb - 25-02-2015, 10:45
Temat postu:
Należałoby dopisać, że TYLKO na dwóch liniach...
Pirat - 26-02-2015, 19:28
Temat postu:
Konkurencja dla pociągów na trasie Gdańsk-Berlin?

Od jutra Polski Bus uruchamia połączenia na trasie Gdańsk – Berlin. Cena biletu w jedną stronę ma być stała - 70 zł. Przewoźnik zachęca także pasażerów bezpłatnym poczęstunkiem na pokładzie.

Więcej TUTAJ
pawelu - 27-02-2015, 08:20
Temat postu:
Z rozkładu na stronie Polskiego Busa wynika, że to będzie połączenie dwóch linii: P3 czyli Warszawa-Poznań-Berlin i P13 Gdańsk-Poznań-Wrocław z przedłużeniem do Pragi dwóch kursów.
Czy to by oznaczało, że podróżujących z Gdańska do Berlina czeka w Poznaniu przesiadka????
Swoją drogą czas jazdy nie powala na kolana, jedynie co może skusić to cena, stała 70 zł.
snajper - 27-02-2015, 08:37
Temat postu:
Nie lubię autobusów ale widzę, że Polski Bus rozumie jedno. Że przejechanie 500 kilometrów przez granicę może kosztować tyle samo co przejechanie 500 kilometrów wewnątrz kraju. Bo niby dlaczego miało by być droższe. Tymczasem na kolei przejechanie granicy powoduje jakiś nagły skok ceny około 3 krotnie. Przez co zagraniczne połączenia kolejowe są bardzo drogie i ogólnie dla osoby bez dużych zarobków (czyli u nas większości) nieatrakcyjne.
Victoria - 28-02-2015, 14:20
Temat postu:
PolskiBus.com z przyjemnością informuje, iż już od 2 marca br. autokary linii P13 będą zatrzymywały się na nowym przystanku w Lesznie. Dla mieszkańców tego miasta oznacza to możliwość planowania podróży do aż 5 wspaniałych miast – Gdańska, Bydgoszczy, Poznania, Wrocławia oraz Pragi. Do wyboru jest aż 6 kursów dziennie.

Więcej:
http://www.polskibus.com/polskibus-wjezdza-do-leszna
pawelu - 08-03-2015, 11:40
Temat postu:
Miałem okazję jechać wczoraj z Warszawy do Krakowa konkurencją Polskiego Busa i PKP czyli nowym przewoźnikiem Lux Express. Same autokary bardzo wygodne, czyste, ciche. Toalety podobnie jak w PB mikroskopijne;-)
To co wyróżnia Lux Express od PB to przede wszystkim nieograniczona możliwość korzystania z napojów gorących (kawa, herbata), tablet z internetem, i rozrywką w postaci muzyki, gier, filmów dla każdego siedzenia, numeracja miejsc oraz możliwość zakupu biletu w autobusie.
Ale niestety, czas jazdy do Krakowa równo 4h20 minut. Jechał non-stop, Lux Express nie ma przystanku w Kielcach, i nigdzie się nie zatrzymywał ns stacjach jak czasami Polski Bus to robi. Także tutaj tego czasu już się nie da za bardzo skrócić, tym bardziej, że wyjeżdżałem z Warszawy o 6:30, gdzie nie było praktycznie ruchu ani w samej Warszawie ani na wyjeździe, Raszyn-Janki. A zazwyczaj tam trzeba odstać swoje. Droga momentami fatalna, wąska, podziurawiona. Poza odcinkiem Warszawa-Radom i Skarżysko-Kielce i kawałek za Kielcami gdzie już jest expresówka reszta trasy to niestety kiepsko.
I to właśnie powinna wykorzystać kolej. Bo jednak czas jazdy dla EIC/EIP to równo 2 godziny krócej. A i komfort nieporównywalny w porównaniu do naprawdę wygodnych autokarów. Wystarczy wprowadzić na odcinek Warszawa-Kraków przynajmniej na rok, Bilet Relacyjny, za powiedzmy 60-65 zł dla składów kwalifikowanych i 40 zł dla TLK. Za rok PB i Lux Expresem jeździłyby pojedyncze osoby. I to powinno zostać wprowadzone jak najszybciej bo akurat z Warszawy do Krakowa kolej może śmiało konkurować z przewoźnikami drogowymi, zarówno czasem przejazdu jak i komfortem samej trasy. Ponadto uruchomić z jeszcze jeden skład TLK Warszawa-CMK-Kraków, bo na IR raczej nie ma co liczyć w obecnej sytuacji spółki i niechęci PLK do innych przewoźników na CMK poza IC.
Ale niestety dopóki kolej tego nie zrozumie, to będzie kiepsko, bo dzisiaj większość osób planujących podróż bierze pod uwagę cenę. I jak za bilet kupiony tuż przed wyjazdem ma zapłacić 44 zł (PB) do maksymalnie 59 zł (Lux Express) a 135-150 zł za EIC/EIP to niestety wybiera to pierwsze.
Pirat - 21-03-2015, 17:10
Temat postu:
Wojna cenowa Polski Bus vs Lux Express. Tak tanio nie było już dawno!

Trasa Warszawa - Kraków stała się polem bezpardonowej bitwy cenowej autokarowych przewoźników. Gdy Polski Bus obniżył ceny biletów do 12 zł, Lux Express zareagował kolejną obniżką cen... do 9 zł. Co na to Polski Bus? W wysłanym do klientów mailu przekonuje, że jeśli ktoś znajdzie tańsze połączenie do Krakowa, dostanie od przewoźnika jeszcze tańszy bilet.

Czytaj więcej na wyborcza.pl
Victoria - 14-04-2015, 12:44
Temat postu:
Słoneczna cena od PolskiBus.com! Podróżuj pomiędzy Warszawą i Krakowem już za 9 zł!

Gorąco zapraszamy Was do rezerwowania biletów na podróże od 20 kwietnia do 14 czerwca na trasie Warszawa – Kraków w wyjątkowo wiosennej cenie – 9 zł + 1 zł za rezerwację! Spiesz się! Bilety w tej cenie można rezerwować od dziś do 17 kwietnia (piątek).


https://www.facebook.com/PolskiBus

A tymczasem PKP Intercity planuje, by od grudnia pociągi TLK Warszawa - Kraków jeździły dłuższą trasą, co spowoduje wydłużenie czasu przejazdu oraz wzrost ceny biletów. Brawo kolejarze z Żelanej! Polski Bus i Lux Express powinny wypłacić wam premię dziękczynną!

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34862,17634541,Efekt_pendolino__tansze_pociagi_do_Krakowa_pojada.html
Hapek - 16-04-2015, 15:58
Temat postu:
Warszawa - Gdańsk bezpośrednio!

PolskiBus.com z przyjemnością informuje o zmianie, która już od 5 maja zostanie wprowadzona w ramach linii P1. Zgodnie z nowym rozkładem połączenia pomiędzy Warszawą a Gdańskiem będą realizowane bezpośrednio, bez przystanku w Ostródzie. W związku z modernizacją siatki połączeń czas przejazdu skróci się aż o 20 minut i wyniesie zaledwie 4 godziny i 35 minut.

15 połączeń dziennie.
Anonymous - 16-04-2015, 22:51
Temat postu:
To co , Ostróda w ogóle PB traci ?
pawelu - 17-04-2015, 08:56
Temat postu:
Tak, Ostróda na chwilę obecną straci całkowicie Polski Bus.
Podejrzewam, że ta decyzja jest spowodowana chęcią odbicia klientów PKP IC, bo jednak widać spadek zainteresowania PB na trasie z Warszawy do Gdańska po 14 grudnia, ale z drugiej strony te 20 minut krócej to w dalszym ciągu 1,5 godziny dłużej niż EIC/EIP. Tylko, że dużo jednak osób podróżuje PB właśnie z Warszawy do Ostródy i te osoby stracą.
Druga kwestia. Niewykluczone, że tą decyzją PB chce się przygotować do konkurencji z LUx Expresem, który zapowiedział uruchomienie nowych tras jeszcze przed wakacjami a Gdańsk jest jednym z kierunków. A skoro Lux Express na jedynej w tej chwili krajowej trasie Warszawa-Kraków omija Radom i Kielce (czyli tam gdzie ma postój Polski Bus) to tym bardziej może darować sobie postój w Ostródzie.
Hapek - 18-04-2015, 10:48
Temat postu:
Szczęśliwa czwóreczka z PolskiBus.com!
Kraków – Warszawa już za 4 zł!


Weekend to perfekcyjny czas na zaplanowanie przyjemnego,
wiosennego wyjazdu. PolskiBus.com zachęca do rezerwowania podróży
w terminach od 20 kwietnia do 25 czerwca na trasie Kraków – Warszawa
w fantastycznej cenie – 4 zł + 1 zł za rezerwację!


Bilety w tej niesamowitej cenie można rezerwować już od dziś do 19 kwietnia (niedziela).
Victoria - 18-04-2015, 14:10
Temat postu:
Konkurencja i wolny rynek czynią cuda (nie dotyczy polskiej kolei, ze szczególnym uwzględnieniem CMK). Niedługo Polski Bus i Lux Express będą wozić za grosze.

A co na to PKP Intercity? Bilety nadal po 150 zł w "Pierdolino" (copyright Bożena Dykiel) na trasie Warszawa - Kraków? A pociągi TLK nadal są planowane od grudnia naokoło przez Kielce tudzież Koluszki?
Anonymous - 18-04-2015, 23:14
Temat postu:
Jeżeli PB i Lux nadal będą w takich lub nawet niższych cenach woziły pasazerow to niedlugo w pociagach nikogo nie bedzie widac Razz bo ja mimo , że fanem kolei jestem , ostatnio mialem swoj pierwszy raz PB z Torunia do Lodzi bo nie dosc ze taniej to i czas przejazdu zbyt sie nie rozni Razz
Arek - 22-04-2015, 14:15
Temat postu:
Wiosenna promocja Polskiego Busa:

http://www.polskibus.com/wielka-wiosenna-bonanza

Co na to beton PKP Intercity z Żelaznej?
Hapek - 22-04-2015, 17:22
Temat postu:
Ta promocja ma niestety swoje minusy. Zwykły szał marketingowy, doskonale zaplanowany, nic poza tym. Osobiście nie udało mi się zaplanować podróży takiej jaką chciałem, za drobiazgowe 2 zł.

Cholerne brawa dla PB za uruchomienie akcji w czasie, kiedy większość jest w pracy / szkole / na uczelni. ...

Ktoś coś chwycił?
pawelu - 22-04-2015, 22:47
Temat postu:
Sprawdzam z ciekawości niektóre relacje to można dostać bilety w tej promocji za 1 zł.
Przy okazji zauważyłem, że Polski Bus coś na trasie Warszawa-Bydgoszcz nie może się utrzymać tak jakby chciał.
Na początku 5 kursów (dwa to przelotowe do Szczecina), potem długi okres 3 kursy, w ubiegłym roku aż 6, teraz 5, od 24 maja zostają tylko 4.
danio - 23-04-2015, 00:18
Temat postu:
Pociągów jest sporo. Niezła oferta PKS.
To ciężko im utrzymać poziom oferty.
pawelu - 23-04-2015, 09:41
Temat postu:
30 maja z Warszawy do Wrocławia i 17 czerwca z Warszawy do Gdańska pojadę w ramach tej promocji za całe 2 złote. Także nawet na tak oblegane relacje można dostać te promocyjne bilety. Smile
calsberg - 23-04-2015, 12:22
Temat postu:
I Szkot na tym zarabia? niezła musi być w pralnia w tym Polskim Busie....Oczywiście tego, kto korzysta z takich promocji to nic nie obchodzi, ale nóż się w kieszeni otwiera że zyskuje cwaniaczek ze Szkoci, a nie polskie firmy.
pawelu - 23-04-2015, 14:04
Temat postu:
Tutaj specjalnych wyrzutów sumienia nie mam bo u Szkota to ja naprawdę nie wiem czy 100 zł zostawiłem za swoje dotychczasowe 10 podróży. Najdroższa moja podróż PB to 30 zł z Torunia do Gdańska. A ile zostawiłem w IC to nawet wolę nie liczyć.Smile Także zdecydowanie bardziej dorabiam podróżując polską kolej.
Hapek - 24-04-2015, 17:14
Temat postu:
Warszawa – Kraków bezpośrednio z PolskiBus.com!

PolskiBus.com, wiodący na polskim rynku przewoźnik autokarowy wprowadza 4 nowe bezpośrednie połączenia pomiędzy Warszawą a Krakowem! Dodatkowe, ekspresowe kursy zaczynają funkcjonować już od 1 maja. Jest to wspaniała wiadomość dla naszych stałych i lojalnych, jak i nowych pasażerów podróżujących na tej niezwykle popularnej trasie. Czas bezpośredniego przejazdu pomiędzy tymi miastami wyniesie jedynie 4 godziny i 20 minut. Połączenia będą realizowane przez nowoczesne i ekskluzywne, dwupokładowe autokary Van Hool Astromega. Każdy pasażer w trakcie podróży otrzyma bezpłatny poczęstunek serwowany przez personel pokładowy. Dzięki tej nowości PolskiBus.com oferuje najwyższą częstotliwość – aż 14 połączeń autokarowych każdego dnia! Wszystkie bilety na nowe kursy rozpoczynają się już od 1 zł + 1 zł opłaty za rezerwację.
OS_24 - 25-04-2015, 02:03
Temat postu:
calsberg napisał/a:
I Szkot na tym zarabia? niezła musi być w pralnia w tym Polskim Busie....Oczywiście tego, kto korzysta z takich promocji to nic nie obchodzi, ale nóż się w kieszeni otwiera że zyskuje cwaniaczek ze Szkoci, a nie polskie firmy.
Zarabia. Trza dumać jencjatywnie
Hapek - 30-04-2015, 22:00
Temat postu:
PolskiBus.com wita Częstochowę na linii P12!
5 nowych miast i jeszcze więcej połączeń z Częstochowy!


PolskiBus.com, najwyższej jakości polski przewoźnik autokarowy ma ogromną przyjemność poinformować, że już od 5 maja autokary kursujące na linii P12 będą zatrzymywały się na nowym przystanku w Częstochowie! Dla mieszkańców Częstochowy oznacza to nowe, dogodne możliwości planowania podróży na pokładach niezwykle komfortowych autokarów do aż 5 nowych miast – Gdańska, Torunia, Łodzi, Krakowa oraz Rzeszowa.
Victoria - 15-05-2015, 17:07
Temat postu:
Polski Bus i Lux Express prześcigają się z promocjami na trasie Warszawa - Kraków.
Kiedy beton PKP Intercity ocknie się wreszcie z letargu?
Victoria - 20-06-2015, 20:38
Temat postu:
Nie byłoby Polskiego Busa gdyby nie kolejarze, a konkretnie nieudolni członkowie zarządu PKP Intercity, którzy w ciągu paru lat zlikwidowali ponad połowę pociągów dalekobieżnych przejętych od Przewozów Regionalnych i stracili wiele milionów pasażerów, którzy przeszli do konkurencji.

Nie byłoby Polskiego Busa gdyby nie nieudolna rada nadzorcza PKP Intercity z Marią Wasiak na czele, obecną minister infrastruktury i rozwoju.

Nie byłoby Polskiego Busa gdyby nie nieudolni ministrowie odpowiedzialni za kolej, namaszczeni przez Platformę Obywatelską.

Nie byłoby Polskiego Busa gdyby nie nieudolnie rządząca Platforma Obywatelska, która usamorządowiła Przewozy Regionalne i odebrała im pociągi pospieszne na rzecz nieudolnie zarządzanej spółki PKP Intercity.

Dziś na głupocie polskich kolejarzy i platformerskich polityków zarabia biznesmen ze Szkocji. Oklaski!


andrzej_sz - 29-06-2015, 01:26
Temat postu:
PolskiBus zaczyna przypominać swoimi działaniami niestety PKP IC sprzed lat. Z dnia na dzień zlikwidował dwie linie: ze Szczecina do Berlina oraz z Krakowa przez Opole do Wrocławia. Żadnego oficjalnego komunikatu nie ma - są tylko odpowiedzi w pytaniach od klientów na Facebooku.
Victoria - 05-08-2015, 17:02
Temat postu:
PolskiBus.com kontra TLK na trasie Kraków – Lublin.

Jak powszechnie wiadomo kolejowa trasa z Krakowa do Lublina via Kielce do najlepszych nie należy, stąd też i czasy przejazdu nie są rewelacyjne. A jak to wygląda?

Otóż autobusy PolskiegoBusa.com całą trasę mają pokonać w 5 godzin i 10 minut. Ceny biletów na tę chwilę to 2 zł. Już można je kupić. PKP Intercity tę samą trasę pokonują dokładnie o godzinę szybciej. Ale. Oferują tylko dwa bezpośrednie połączenia. To TLK Jagiełło i TLK Jadwiga. Wydaje się zatem, że przewoźnik autobusowy dobrze wpisuje się w braki połączeń kolejowych, które na tej trasie występują.

Kursy PolskiBus.com z Lublina do Krakowa przez Kielce będą realizowane z przystanku Dworzec PKS o godzinach: 06:20, 11:50, 18:40 oraz 23:59. Natomiast autokary jadące z Krakowa wkierunku Lublina przez Kielce odjeżdżają z Małopolskiego Dworca Autobusowego, przy ul. Bosackiej 18, ogodzinach: 06:30, 12:30, 18:00 oraz 00:15. Tymczasem pociągi TLK odjeżdżają z Lublina o godz. 6:10 i 16:40, z Krakowa zaś o 7:03 i 16:57. Sam przewoźnik nowe połączenie określa jako długo oczekiwane przez pasażerów. Czy będzie sukces?

Czytaj więcej:
http://inforail.pl/polskibus-com-kontra-tlk-na-trasie-krakow-lublin-_more_75567.html
Victoria - 06-08-2015, 18:28
Temat postu:
Lubelscy busiarze wygrali bitwę z PolskimBusem. O co chodzi?

Od poniedziałku z oferty PolskiegoBusa wypadły cztery kursy na linii P7, łączącej Warszawę przez Lublin z Rzeszowem. Przewoźnik musiał je zawiesić, bo Samorządowe Kolegium Odwoławcze uznało protest lubelskich stowarzyszeń busiarzy, którzy od miesięcy rywalizują z nim głównie na przepisy prawne. Wojna z czasem komplikuje się coraz bardziej. Wyjaśniamy o co w niej chodzi i dlaczego linia, która działała od dziesięciu miesięcy, szybko nie wróci.

PolskiBus chciał uruchomić wspomnianą linię w październiku zeszłego roku. Cztery kursy aż do Rzeszowa uzupełniłyby pięć autokarów, które każdego dnia kończą swój bieg w Lublinie. Linia jednak nie ruszyła, bo protest złożyły lubelskie stowarzyszenia Lexmid oraz „Bus”. Oba skupiają tamtejszych przewoźników, którzy od lat kursują na trasie do Warszawy. Dla nich PolskiBus jest istotną konkurencją.

Czytaj więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/lubelscy-busiarze-wygrali-bitwe-z-polskimbusem-o-co-chodzi-50107.html
Beatrycze - 18-08-2015, 20:21
Temat postu:
"Heńkobusy" kontra Polski Bus. Mali przewoźnicy blokują giganta tylko dlatego, by sprzedawać droższe bilety?

Blokada połączeń Polskiego Busa odbywa się pod hasłami ochrony interesów konkurentów i przeciwdziałania nieuczciwej konkurencji. Tak naprawdę, mali przewoźnicy zamiast konkurować jakością, chcą jak kiedyś sprzedawać dwukrotnie droższe bilety.

I już są krytykowani przez klientów. "Kto im broni skrzyknąć się, kupić porządne autobusy i stworzyć konkurencyjną firmę. Wstyd mi za Lublin. Gorszy zabrania lepszemu prowadzić interes bo nie może rywalizować standardem usług, ceną i ofertą" – grzmią komentarze na internetowych forach.

Jeszcze trzy lata temu bilet autobusowy z Warszawy do Rzeszowa kosztował 55-60 zł, a do Lublina około 25 zł. Odkąd rok temu kierunkiem zainteresował się Polski Bus, stawki spadły radykalnie. Do Lublina można dojechać za 17 zł, a średnia cena biletu do Rzeszowa to 35 zł. To było jeszcze do przeżycia. Busiarze podnieśli alarm kiedy brytyjska firma ogłosiła, że zwiększy częstotliwość przejazdów na trasie Warszawa-Lublin-Rzeszów.

Więcej:
http://natemat.pl/151903,henkobusy-kontra-polski-bus-blokuja-bo-chca-jak-kiedys-sprzedawac-drozsze-bilety
Arek - 24-08-2015, 14:54
Temat postu:
Zmiany w Polskim Busie. Kierowcy będą uczyli pasażerów kultury.

Koniec z przepychankami, kłótniami i wyścigiem o to, kto pierwszy, ten przy oknie. Polski Bus postanowił ucywilizować kolejki do swoich autokarów i nauczyć pasażerów kultury.

Polski Bus jest bardzo popularnym przewoźnikiem, ale wielu pasażerów narzekało właśnie na sytuacje wejścia do autokaru. W Polskim Busie nie ma systemu rezerwacji miejsc, więc każdy siada tam, gdzie akurat jest wolne miejsce. Powodowało to, że pasażerowie pchali się do drzwi wejściowych. W gorszej sytuacji byli ci z bagażami - najpierw musieli bowiem oddać bagaż, a później dopchać się do drzwi wejściowych.

Więcej:
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,18618258,zmiany-w-polskimbusie-kierowcy-beda-uczyli-pasazerow-kultury.html


Pirat - 24-08-2015, 22:24
Temat postu:

danio - 25-08-2015, 10:36
Temat postu:
Pasażerów polskiej kolei tez można by było uczyć kultury .....
Beatrycze - 06-09-2015, 14:47
Temat postu:
Władza ludowa zawiesiła im jedną linię to uruchomili inną, jeszcze bardziej popularną. Tymczasem oferta PKP Intercity na tej trasie to kpiny z pasażerów!

Linia P20 PolskiBus.com bije rekordy popularności:

http://infobus.pl/linia-p20-polskibus-com-bije-rekordy-popularnosci-_more_77167.html
pawelu - 11-09-2015, 12:27
Temat postu:
Na szczęście Polski Bus staje się coraz mniejszą konkurencją dla kolei. Po likwidacji 5 kursów na linii P4 z dniem 8 maja, na początku września podobny los spotkał linię P1. Warte przypomnienia, że to właśnie na tych liniach autokary Polski Bus miał zawsze największe obłożenie (nierzadko zwłaszcza w piątki i niedzielę jeden kurs był obsługiwany przez 2 autokary) , i w sumie dzięki tym relacjom zrobił taką furorę w Polsce. Jednak od grudnia 2014 roku kiedy to wyjechały na tory pociągi EIC Premium, znacznie się skrócił czas przejazdu między Warszawą a Wrocławiem i Gdańskiem to na tych liniach P1 i P4 Polski Bus można było wyraźnie zauważyć spadek liczby pasażerów.
I tak: z początkiem września zostały zlikwidowane następujące kursy z Warszawy do Gdańska:
1. Odjazd z Młocin: 10:30; 12:30, 14:30, 18:30 i nocny kurs 23:30.
2. Odjazd z Gdańska do Warszawy: 11:30; 13:30; 15:30 i 19:30.
Mnie osobiście jako miłośnika kolei takie rzeczy mogą tylko cieszyć tym bardziej, że tutaj IC uczciwie zawalczyło i walczy o pasażerów.
Pirat - 14-09-2015, 22:38
Temat postu:
8 nowych linii oraz kolejnych 17 miast w siatce połączeń od PolskiBus.com i nowa marka PolskiBusGold.com!


JanuszJG - 15-09-2015, 08:41
Temat postu: Sir Brian Souter nie wchodzi w polską kolej
Nie udało nam się zidentyfikować żadnych szans na wejście w polski rynek kolejowy – powiedział dziś Sir Brian Souter, właściciel PolskiegoBusa.com. Byliśmy zainteresowani, ale wymaga to większych zmian, na które się nie zanosi. Polski rynek musiałby przyjąć model franczyzy - dodał.

Na razie zatem PolskiBus.com pozostanie konkurentem kolei ale na gumowych kołach. Dziś przewoźnik ogłosił ambitne plany rozwoju siatki połączeń. Przede wszystkim zwraca uwagę nowa marka – PolskiBusGold.com, która skierowana jest dla pasażerów biznesowych. W autobusach będzie więcej miejsca na nogi, stoliki, poczęstunek, a także co jest już standardem klimatyzacja i Wi-Fi, oczywiście darmowe. Czy to wystarczy, aby skutecznie konkurować z Pendolino? Ekskluzywne autobusy PolskiBus.com pojadą bowiem z Warszawy do Wrocławia i Krakowa. Więcej o nowościach w PolskimBusie.com piszemy w InfoBusie.

Więcej

Czytaj więcej: Sir Brian Souter nie wchodzi w polską kolej
pawelu - 15-09-2015, 10:09
Temat postu:
Ta nowa siatka połączeń którą wczoraj ogłosił Polski Bus to jest dla nich właśnie szansa na zarobek i rozwój. Bowiem wjeżdżają do miast do których kolej w ogóle nie dociera (Sandomierz, Łomża) albo w śladowych ilościach (Augustów, Suwałki, Tarnobrzeg, Płock etc. ). Czyli to co stracą gdzie kolej jest dobrze rozwinięta, i ma bardzo dobre czasy przejazdu, których przewoźnik autobusowy nigdy nie osiągnie, czyli na liniach między największymi aglomeracjami odbiją na mniejszych miejscowościach.
Jedyne kto tutaj może ponieść stratę to PKS i te jeżdżące puszki śmierci ale akurat tych ostatnich to nikomu nie żal.
Victoria - 24-09-2015, 19:34
Temat postu:
Prezes PKP SA: PolskiBus nie ma z nami żadnych szans.

Nasza oferta 49 zł bardzo często obejmuje cały skład. Konkurencja autobusowa bilet za 1 zł często ma dostępny tylko na jedno miejsce, to jest działanie czysto marketingowe. PolskiBus nie ma z nami żadnych szans, po skróceniu czasu przejazdu i po tym jakie mamy oferty dla osób, które mają pełny bilet, w tym dla osób młodych – powiedział Jakub Karnowski, prezes PKP SA.

Więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/prezes-pkp-sa-polskibus-nie-ma-z-nami-zadnych-szans-50431.html
dddbb - 24-09-2015, 21:31
Temat postu:
Ale przecież PB nie jest konkurentem dla IC, tyle razy to słyszeliśmy...
michael112 - 26-09-2015, 01:41
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Na szczęście Polski Bus staje się coraz mniejszą konkurencją dla kolei.

Jakie na szczęście? Komu przeszkadza, że PB, bez dotacji od państwa, jest w stanie dostarczyć produkt najczęściej atrakcyjniejszy cenowo i pod niejednym względem nie gorszy od PKP IC czy PR?
Victoria napisał/a:
Nasza oferta 49 zł bardzo często obejmuje cały skład. Konkurencja autobusowa bilet za 1 zł często ma dostępny tylko na jedno miejsce, to jest działanie czysto marketingowe.

Bajdurzenie, przecież w wielu przypadkach bilet PB jest i tak tańszy od tego promocyjnego PIC. Chociaż, ostatnio łapię się na tym, że często PB okazuje się droższy w porównaniu ze studenckim TLK.
Arek - 30-10-2015, 12:51
Temat postu:
Pendolino niestraszne Polskiemu Busowi. Dobra przyszłość oferty Gold.

Jakie są plany rozwojowe Polskiego Busa? Czy przewoźnik zainteresuje się przetargami na obsługę linii komunikacji miejskiej? O tym podczas Kongresu Transportu Publicznego rozmawialiśmy z Piotrem Bezulskim, dyrektorem zarządzającym Polskibus.com, który był uczestnikiem IV Kongresu Transportu Publicznego.

Więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pendolino-niestraszne-polskiemu-busowi-dobra-przyszlosc-oferty-gold-50676.html
pawelu - 04-11-2015, 09:56
Temat postu:
Dzisiaj rano Polski Bus wprowadził możliwość sprzedaży biletów na okres 13.XII-10.I.2016 rok i przy okazji zlikwidował od 13.XII kolejne dwa kursy na linii P1 Warszawa-Gdańsk. I o dziwo, po raz pierwszy od bardzo dawna na kursy na tej linii są dostepne bilety po 1 zł, czyli widać że jednak trochę im wprowadzenie Pendolino zaszkodziło. Natomiast jeżeli potwierdzą się przecieki co do nowego rozkładu jazdy (mam na myśli TLK z Warszawy do Gdańska) około godz. 7:00 i 19:00 czyli w dość atrakcyjnych porach to linię P1 mogą czekać dalsze cięcia.
dddbb - 04-11-2015, 10:12
Temat postu:
Widać, że Polski Bus postępuje bardzo zachowawczo, skoro umożliwia zakup z tak stosunkowo niedługim wyprzedzeniem
Beatrycze - 04-11-2015, 14:42
Temat postu:
PolskiBus pojedzie do Budapesztu?


maszynista KUBA - 04-11-2015, 15:12
Temat postu:
PKS dawno przespał sprawe....
dddbb - 04-11-2015, 15:18
Temat postu:
Pytanie skąd i którędy. Jeśli przez Bratysławę, to jeszcze jeszcze, natomiast jeśli "na skróty" przez słowackie góry, to będzie dla pasażerów mordęga.
pawelu - 05-11-2015, 07:46
Temat postu:
Słyszałem o tym Budapeszcie, ale jakbym miał wybrać to chyba pojechałbym Lux Expresem. To jest jednak długa droga i tamte autokary sa trochę wygodniejsze moim zdaniem, poza tym jest możliwość korzystania w ceni biletu do woli z gorącej kawy i herbaty.
Tymczasem wraz z nowym kalendarzem Polski Bus zawiesza 3 kursy na linii P3. Chodzi o kursy jadące non-stop z Warszawy do Poznania i z powrotem. Niby napisali na FB, że chodzi o czasowe zawieszenie ale skoro im się teraz nie opłacają, gdzie od dwóch miesiecy nie ma pociagów IR, to nie sądzę żeby nagle na wiosnę im się zaczęły opłacać. Jednak między Warszawą a Poznaniem jest świetna konkurencja ze strony PKP.
Zostają kursy P3 Warszawa-Berlin i Warszawa-Poznań z postojem w Łodzi, ale to podejrzewam, że jest skierowane dla mieszkanców Lodzi. Mało kto raczej będzie jechał z Warszawy do Poznania 5,5 godziny jak TLK jedzie około 3 godzin.
pawel78 - 05-11-2015, 09:35
Temat postu:
pawelu, Jednak czasami PB wygrywa cenowo z TLK.
pawelu - 05-11-2015, 10:44
Temat postu:
To fakt, cenowo Polski Bus wygrywa, zwłaszcza jak sie kupuje bilet w przysłowiowej ostatniej chwili. Dla przykładu TLK z Warszawy do Poznania 60 zł, Polski Bus w granicach 40-45 zł.
pawel78 - 05-11-2015, 11:39
Temat postu:
pawelu, a jeśli ktoś może jechać połączeniem nocnym to wtedy może mie nawet poniżej 30zł dla jednej osoby w jedną stronę.
pawelu - 06-11-2015, 10:49
Temat postu:
Polski Bus wczoraj podał informację o likwidacji kolejnych swoich kursów wraz z wejściem w życie nowego kalendarza. Tym razem dotyczny to linii P5, konkretnie zostaną zlikwidowane wszystkie kursy Warszawa-Katowice jadące non-stop. Czyli te na które teraz obowiązuje promocja 9 zł i 14 zł w zależności od terminu zakupu biletu. Z 9 kursów obecnie kursujących na linii P5 zostaną 4: dwa do Wiednia i dwa do Katowic z postojem w Częstochowie. I tutaj jest zielone światło dla PKP IC, żeby trochę poprawić frekwencję w swoich składach.
Arek - 06-11-2015, 14:34
Temat postu:
pawelu, no to już wyjaśniło się skąd podwyżka cen biletów w Pendolino na trasie Warszawa - Katowice.

http://www.rynek-kolejowy.pl/60065/pendolino_do_katowic_podrozeje.html
pawelu - 02-12-2015, 10:56
Temat postu:
Nowy kalendarz w Polskim Busie nie mógł się okazać lepszym prezentem dla PKP IC.
Likwidacja linii P17 (Szczecin-Poznań-Wrocław) i P20 (Kraków-Kielce-Lublin). Ograniczenie liczby kursów na linii P8 Warszawa-Białystok, P6 Warszawa-Kraków i P7 Warszawa-Lublin.
piotrzap2 - 02-12-2015, 11:42
Temat postu:
I podobno likwidacja P11
pawelu - 02-12-2015, 11:50
Temat postu:
Też tak myslałem ale na FB Polish Bus jest napisane że z Olsztynem coś ciekawego szykują, trwa dopracowywanie szczegółów i dlatego na razie nie ma sprzedaży. Ale podejrzewam, że przy tym co IC szykuje na linię Warszawa-Olsztyn od 13 .XII (6 par pociagów, z czego 5 na Flirtach) z rewelacyjnym czasem przejazdu w granicach 2h30 minut linię P11 też czekają jakieś zmiany.
Pirat - 09-12-2015, 22:26
Temat postu:
PolskiBus.com wjeżdża do Budapesztu. Bilety od 1 PLN już w sprzedaży.

Prezent pod choinkę od PolskiBus.com! Czerwone autobusy wjeżdżają do węgierskiej stolicy. W przyszłym tygodniu ruszają regularne połączenia z Warszawy do Budapesztu. Po drodze autokar zatrzyma się w Radomiu, Kielcach oraz Krakowie. Bilety od 1 PLN + 1 PLN opłaty za rezerwację już można kupować!

Więcej TUTAJ
Beatrycze - 14-12-2015, 19:38
Temat postu:
Strajk pracowników PolskiegoBusa.

Ogólnopolski Związek Zawodowy Inicjatywa Pracownicza planuje na ten tydzień akcje protestacyjne pracowników PolskiegoBusa w całej Polsce. Przewoźnik odpiera zarzuty związkowców i tłumaczy się m.in. znanymi od dawna problemami z lokalnymi busiarzami. Na akcji protestacyjnej nie ucierpią pasażerowie, bo żaden kurs nie powinien zostać odwołany.

Więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/strajk-pracownikow-polskiegobusa-firma-odpowiada-50947.html
pawelu - 15-12-2015, 13:47
Temat postu:
Widzę, że Polski Bus dalej nie uruchomił sprzedaży biletów na linię P11 po 10 stycznia, także czyżby kolejna linia wylatywała. Smile
PKP IC się tylko ucieszy biorąc pod uwagę naprawdę jedną z najlepszych ofert dla tego miasta w ostatnich latach.

Kursy Gold też nie wróciły do rozkładu po 10 stycznia także oferta dla dwóch największych aglomeracji z Warszawy jest skromniejsza.
Pirat - 16-12-2015, 20:52
Temat postu:
PolskiBusGold wprowadza rezerwację poszczególnych miejsc.

Od 16 grudnia pasażerowie PolskiBusGold.com mają możliwość rezerwacji konkretnego miejsca w autokarze przy zakupie biletu (na trasy Warszawa – Wrocław oraz Warszawa – Kraków) na podróże realizowane po 11 stycznia 2016 r. Cena każdego biletu rozpoczyna się od ceny 1 zł + 1 zł opłaty rezerwacyjnej. Dodatkowo, na wybranych kursach udostępniona jest pula ekstra biletów za złotówkę w ramach Wielkiej Zimowej Bonanzy.

Więcej TUTAJ
pawelu - 18-12-2015, 10:18
Temat postu:
Coś takiego by się przydało w pozostałych kursach, bo tych Goldów to jest raptem kilka kursów z Warszawy i to tylko do Wrocławia i Krakowa. Pod tym względem Lux Express wygrywa z Polskim Busem bo już na pierwszy dzień kursowania można sobie było wybrać konkretne miejsce.
Victoria - 26-12-2015, 18:50
Temat postu:
Polski Bus wykazał się niezwykłą kreatywnością. W wieczór wigilijny firma postanowiła przyjechać po klienta… samochodem, gdyż nie opłacało im się wysłać autokaru.

Takie sytuacje nie zdarzając się zbyt często. Pan Łukasz postanowił w wigilię wrócić do domu we Wrocławiu, by spędzić tam święta. Okazało się jednak, że był on jedyną osobą, która kupiła bilet na 24. grudnia z Krakowa do stolicy Dolnego Śląska o godzinie 19.15. Z tego powodu przewoźnikowi nie opłacało się wysyłać całego autokaru. Polski Bus nie zapomniał jednak o swoim kliencie.

Więcej:
http://wmeritum.pl/na-bus-sprzedano-jeden-bilet-przewoznik-nie-wyslal-autobusu-lecz-klient-dotarl-na-miejsce/
pawelu - 05-01-2016, 07:34
Temat postu:
Polski Bus potwierdził, że na razie linia P11 Warszawa-Olsztyn-Warszawa kursuje tylko do najbliższej niedzieli 10 stycznia. I na taki okres jest prowadzona sprzedaż biletów.
Także tutaj ogromna szansa dla IC, biorąc pod uwagę że 5/6 pociągów w tej relacji jest obsługiwana ED160 a czas jazdy 2h30 (p. Nidzicę) do 2h50 (p. Iławę - IC "Mazury"). Tak dobrze jeszcze nie było, jeżeli chodzi o ilość pociągów i taki krótki czas jazdy.
Jeżeli Flirty, które notabene są naprawdę wygodne i fajnie się nimi jedzie, nie zaczną dalej odmawiać posłuszeństwa, a podróżni nie będą musieli przez kilka godzin zwiedzać kieleckiego dworca albo marznąć na kilkunastostopniowym mrozie, jak to miało miejsce w ostatnią niedzielę, to naprawdę linia Warszawa-Olsztyn może stać sie kolejną, którą dzięki inwestycjom w tabor i infrastrukturę została odbita z rąk busiarzy.
Natomiast jeżeli dalej się będą powtarzać tak poważne awarie Flirtów to Radex Bus albo inni przewoźnicy to szybciutko wykorzystają.
Desiro2 - 05-01-2016, 08:37
Temat postu:
Jechałeś tym nowym flirtem że twierdzisz że są wygodne? Ja jechałem i niestety zgodzić się z tym nie mogę..PIC owski flirt jest bardzo lipnie urządzony - siedzenia w klasie 2 są ciasno ustawione, przejścia wąskie,wychodząc do wc prawie że depcze się po stopach pasażerów (sytuacja podobna jak w zatłoczonym EN-57). WC bardzo niewygodne, małe.Drzwi się zacinają. Do tego duszno i gorąco, zabawne wyświetlacze relacji z interfejsem wyglądającym jakby był tworzony przez przedszkolaka (design a'a lata 90'te),..To nie jest pociąg klasy IC, tylko klasy regionalnej . Zwykła zdeklasowana 1-ka wagonowa jest wiele wygodniejsza i bardziej wyciszona niż ten cały Flirt.
Postawmy sprawę jasno: wyprodukowali tramwaje i puszczają je przez całą Polskę. Takiej sytuacji nie ma w żadnym europejskim kraju.
pawelu - 05-01-2016, 09:15
Temat postu:
Oczywiście że jechałem i to nieraz. Nie jechałem Dartem, natomiast Flirtem tak. Nie mam zwyczaju wypowiadać się na tematy na których się nie znam jak obecna władza. Poza tym nie mów, że w żadnym europejskim kraju tego nie ma, bo właśnie Polska i inne byłe kraje socjalistyczne maja jeszcze składy wagonowe, natomiast Europa Zachodnia praktycznie już dawno się tego pozbyła. W 2011 roku 3 miesiące spędziłem w Holandii i nie doświadczyłem tam pociągu z wagonami. Wszystko to EZT mówiąc kolokwialnie.
GrubyRych - 05-01-2016, 11:27
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Poza tym nie mów, że w żadnym europejskim kraju tego nie ma, bo właśnie Polska i inne byłe kraje socjalistyczne maja jeszcze składy wagonowe, natomiast Europa Zachodnia praktycznie już dawno się tego pozbyła.

Pozostaje pytanie do jakiej grupy zaliczyć np. Railjety? A wracając do tematu - bardzo ładną konkurencją dla PB na trasie Wwa-Kraków jest Dragon.. szkoda że niejeźzi codziennie i co 2 h przy zachowaniu ceny Cool Pendolino można by odstawić. W sumie czasy przejazdu są podobne - potrafią się KM wyrobić w 2.27 od Głównego do Zachodniej zatrzymując się na dwóch przystankach (stacjach?)...
Desiro2 - 05-01-2016, 15:23
Temat postu:
@pawelu, grubyRych: mówiąc o tym że nie ma miejsca taka sytuacja w żadnym europejskim kraju nie miałem na myśli że przewozy dalekobieżne nie są wykonywane zespolakami tylko to że klasa i standard tych pociągów znacznie odbiegają na korzyść od wciśniętych nam dartów i flirtów. Nie ma co porównywać tego do RJ,ICE czy TGV to zupełnie nie ta półka.
krzychu12231 - 05-01-2016, 23:55
Temat postu:
Ja się kłócić z nikim nie chcę, bo ani Dartem ani Flirtem nie jechałem. Ale uważam, że to, iż Europa Zachodnia odeszła od składów wagonowych nie znaczy, że my też mamy odchodzić. Mamy swój kraj, swoją kolej, myślmy więc sami i róbmy to, co dla nas jest dobre, a nie małpujmy na ślepo wzorce z zachodu. Na nieprzyjmowaniu imigrantów wygraliśmy w stosunku do zachodu - i w innych dziedzinach też używajmy własnego rozumu.

Oczywiście, że składy zespolone mają pewne niepodważalne zalety jak szybkość zmiany kierunku jazdy bez dodatkowych manewrów wobec czego są przydatne na trasach krótkich jak np. Łódź - Warszawa, Lublin - Warszawa czy Białystok - Warszawa. Ale puszczanie zespolaka z Krakowa do Szczecina to moim zdaniem jest jednak przesada.
Arek - 13-01-2016, 11:50
Temat postu:
Praktycznie co drugi Polak jechał już Polskim Busem.

Przewoźnik PolskiBus. com w ciągu 55 miesięcy swojej działalności obsłużył już ponad 16 milionów pasażerów. Firma cały czas inwestuje. Tylko w ubiegłym roku wydała 50 mln zł między innymi na zakup nowych autokarów, otwarcie 8 nowych linii i wprowadzenie 17 nowych miast na mapie połączeń - informuje spółka.

Więcej:
http://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/praktycznie-co-drugi-polak-jechal-juz-polskim,147,0,1995667.html
JanuszJG - 14-01-2016, 12:29
Temat postu:
Efekt Flirta? PolskiBus.com odpowiada

PolskiBus.com pochwalił się kilka dni temu przewiezieniem ponad 16 milionów pasażerów. Statystycznie zatem już co trzeci Polak skorzystał z usług przewoźnika. Rozwojowi siatki połączeń towarzyszą jednak ograniczenia. Nie sposób nie zauważyć, że do cięć dochodzi głównie na liniach, na których coraz lepsza jest oferta PKP Intercity. Efekt Pendolino, a potem efekt Flirta? Od 11 stycznia czerwone autobusy nie dojeżdżają już do Olsztyna.

Więcej:
http://inforail.pl/efekt-flirta-polskibus-com-odpowiada-_more_80817.html
Arek - 15-01-2016, 13:19
Temat postu:
Nowy tabor Intercity odbiera pasażerów Polskiemu Busowi?

Polski Bus na razie odpuścił trasę z Warszawy do Olsztyna, zapowiadając, że być może powróci na wiosnę. Tymczasem PKP Intercity chwali się, że od czasu pojawienia się na tej samej trasie nowoczesnych Flirtów liczba pasażerów wzrosła. PKP Intercity zaczyna odzyskiwać pozycję w starciu z innymi środkami transportu?

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/61104/nowy_tabor_intercity_odbiera_pasazerow_polskiemu_busowi.html
Arek - 25-01-2016, 15:11
Temat postu:
PolskiBus jednak walczy z PKP Intercity.

PolskiBus.com uważnie obserwuje poczynania konkurencji, w tym także tej kolejowej. Nie da się ukryć, że autobusowy przewoźnik próbuje dostosować swoją siatkę połączeń do oferty, a czasem i braku oferty PKP Intercity. Od marca br. na trasie Warszawa – Katowice pozostaną już tylko dwa połączenia autobusowe. Przewoźnik wyraźnie przegrywa w konkurencji z PKP Intercity. Kolej na tej trasie oferuje pasażerom nie tylko Pendolino, ale także nowoczesne ezt-y. Warto jednak zaznaczyć, że trasa ze stolicy Polski na Śląsk nie pracuje tak, jak życzyłby sobie przewoźnik kolejowy. Wygrywa transport samochodowy.

Więcej:
http://inforail.pl/polskibus-jednak-walczy-z-pkp-intercity_more_81302.html
pawelu - 28-01-2016, 07:53
Temat postu:
Biorąc pod uwagę, że od 18 marca wylatuje linia do Tarnobrzega to walką bym tego nie nazwał. A raczej zwijaniem się.
Niby na trasie Kraków-Wrocław zostaje trochę tych kursów ale też wątpie czy tyle się utrzyma.
Ponadto od 18 marca zostanie ograniczona tylko do 3 liczba połączeń na linii P3 miedzy Warszawą a Poznaniem.
adamos - 28-01-2016, 08:24
Temat postu:
A ja się nie cieszę z tego powodu, im mniej będzie polskiego busa tym bardziej będzie ograniczana promocja taniomiastowa
pawelu - 28-01-2016, 08:50
Temat postu:
adamos: to jest normalna zdrowa konkurencja między przewoźnikami. Polski Bus miał swoje 5 minut w latach 2011-2014 kiedy to polska kolej była rozgrzebana, żadnych nowych inwestycji w tabor, dworce rozwalone w trakcie remontów itp. Ale skoro się poprawiło znacznie, i ludzie wybierają kolej to nie ma co do nich mieć o to pretensji. Polski Bus całkowicie raczej z rynku nie zniknie. Tak samo jak PKP nie zlikwiduje promocji które zostały w ostatnim czasie wprowadzone.
A skoro nie opłaca się taki Tarnobrzeg, czy Ostrów Wlkp, to widać że na głównych aglomeracjach gdzie kursuje Pendolino i EIC z rewelacyjnym czasem przejazdu tym bardziej nie mają czego szukać.
JanuszJG - 28-01-2016, 09:03
Temat postu:
adamos napisał/a:
A ja się nie cieszę z tego powodu, im mniej będzie polskiego busa tym bardziej będzie ograniczana promocja taniomiastowa

Niestety taka jest naturalna kolej rzeczy, gdyż ostatnimi latami polska kolej uległa znacznej poprawie poprzez remonty infrastruktury, zakupy nowych EZT i SZT, modernizację lokomotyw i wagonów, a także dworców i stacji PKP. PolskiBus miał swoje pięć minut i to byłoby na tyle, gdyż nie opłaca im się trzymać połączeń na trasach, gdzie przegrywają z koleją.
Beatrycze - 28-01-2016, 11:17
Temat postu:
Dart PKP Intercity vs. Polski Bus: co wybrać na podróż do Białegostoku:

http://wyborcza.biz/biznes/10,100970,19529840,dart-pkp-intercity-vs-polski-bus-co-wybrac-na-podroz-do-bialegostoku.html
dddbb - 03-02-2016, 11:03
Temat postu:
Polski Bus zderzył się z TIR-​em na A2. Jedna osoba nie żyje
• Do wypadku doszło na wysokości Skierniewic
• Autokar jechał z Warszawy do Berlina
• Pięć osób zostało rannych
• Kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami

http://wiadomosci.wp.pl/kat,1342,title,Polski-Bus-zderzyl-sie-z-TIR-em-na-A2,wid,18141025,wiadomosc.html?ticaid=1166a4
pawelu - 03-02-2016, 11:31
Temat postu:
Smutna wiadomość.
Wygląda to naprawdę dramatycznie. Miejmy tylko nadzieje, że nie będzie więcej ofiar śmiertelnych
Beatrycze - 26-04-2016, 14:16
Temat postu:
Dawne Pekaesy chcą pokonać Polskiego Busa jego własną bronią.

Szkocki przewoźnik musi stawić czoła Pekaesom, które walczą z nim jego własną bronią – elastycznymi cenami biletów i luksusem, a przy tym manifestują narodowe pochodzenie.

Właściciel Polskiego Busa Brian Souter przeciera pewnie oczy ze zdumienia. Dawne Pekaesy nie chcą być już chłopcami do bicia. Inwestują w nowy tabor i kopiują agresywną politykę cenową. Właśnie zaczyna się rynkowe pospolite ruszenie na Polskiego Busa.

Więcej:
http://forsal.pl/artykuly/938896,pks-polonus-mobilis-plus-bus-polski-bus-superpks.html
Beatrycze - 02-05-2016, 14:28
Temat postu:
PolskiBus przegrywa na wschodzie. Teraz konkurencja bierze się za północną Polskę.

Już nie tylko PolskiBus chce wozić Polaków komfortowo, szybko i tanio. Stare PKS-y zauważyły pustki w 30-letnich jelczach i autosanach. Zmieniają flotę, sprzedają bilety w promocjach i coraz lepiej radzą sobie na polskich drogach. A o pasażerów bić chcą się nawet... firmy technologiczne.

Więcej:
http://finanse.wp.pl/kat,1033691,title,PolskiBus-przegrywa-na-wschodzie-Teraz-konkurencja-bierze-sie-za-polnocna-Polske,wid,18301999,wiadomosc.html
pawel78 - 02-05-2016, 14:48
Temat postu:
PeKaeSy za późno widzą swoją szansę na tanie przewozy. Trudno im będzie walczyć z PB i/lub konkurencją. A kolej nie zauważa, że PB jest nadal dla nich zagrożeniem.
Pirat - 02-06-2016, 21:48
Temat postu:
Polski Bus od dziś jeździ z Wrocławia o 40 proc. taniej.

Promocją objęte są podróże w dniach od czwartku, 2 czerwca do czwartku, 16 czerwca. By skorzystać ze zniżki na przejazd, trzeba użyć kodu promocyjnego: WROCLOVE.

Więcej TUTAJ
Victoria - 06-06-2016, 19:17
Temat postu:
Polski Bus wypełni pustkę po likwidowanym połączeniu TLK?

Po likwidacji pociągu TLK Rataj, kursującego między Warszawą z Trójmiastem, po kolejowej magistrali E65, zmodernizowanej głównie za unijne pieniądze, pojadzie tylko 3 pary pociągów w kategorii ekonomicznej. Nieoficjalnie wiemy, że zwiększeniem liczby autobusów na tej trasie interesuje się Polski Bus.

Więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/polski-bus-wypelni-pustke-po-likwidowanym-polaczeniu-tlk-z-warszawy-do-gdanska-52186.html
Ralny - 05-08-2016, 10:31
Temat postu:
Polski Bus zmienia strategię. Remont linii kolejowej zaostrzył walkę o autobusowy rynek.

Remont linii kolejowej do Lublina zaostrzył walkę o autobusowy rynek. Mali przewoźnicy zablokowali konkurenta odwołaniami. Polski Bus musiał zmienić strategię.

To będzie jeden z najbardziej uciążliwych remontów kolejowych w Polsce. PKP Polskie Linie Kolejowe szykują modernizację 150 km torów między Warszawą i Lublinem, która ma się zacząć w czerwcu 2017 r. i potrwać aż do 2020 r.

Więcej:
http://forsal.pl/artykuly/964864,polski-bus-zmienia-strategie-remont-linii-kolejowej-zaostrzyl-walke-o-autobusowy-rynek.html
OS_24 - 06-08-2016, 00:10
Temat postu:
Hm. 150 km w 3 lata?
Diken - 06-08-2016, 12:05
Temat postu:
No cóż, według mnie przewoźnicy BUSÓW w Polsce są na takim poziomie, że odbierają PKP wielu pasażerów i sami ich wożą.
Niektórzy wolą podróżować BUSAMI, jak pociągami, mimo że często, przy stacjach i dworcach PKP są zlokalizowane postoje dla BUSÓW.
W mojej mieścinie też jest przystanek busiarzy, tuż przy stacji kolejowej, i mimo że można by sobie jeździć pociągami osobowymi, to wielu podróżnych wybiera właśnie BUSY.
Ale też nie jest to takie jednoznaczne, jak ktoś sobie pomyśli.
Trzeba zauważyć, że są w Polsce miejscowości, małe miasteczka, przez które nie jeżdżą w ogóle pociągi, ponieważ nie ma tam torów, a nawet jeżeli jeżdżą pociągi, to nie jeżdżą przez niektóre miejscowości, do których też się trzeba dostać.
Akurat, BUSY dojeżdżają prawie wszędzie, do najmniejszych miejscowości, tam gdzie nie jeżdżą pociągi i pod tym względem jest to dobra sprawa.

Myślę, że nie wszędzie jest aż taka konkurencja w przypadku BUSÓW i pociągów.
To zależy od tras, od tego, czy w niektórych miejscowościach jeżdżą pociągi, czy nie jeżdżą.
pawel78 - 06-08-2016, 14:03
Temat postu:
Diken, nawet w GOPie są miejsca gdzie na dworzec masz dalej niż na autobus. Zauważ, że busiarze potrafią mieć niższe ceny od kolei. A jest dużo biednych ludzi, którzy patrzą na cenę.
Diken - 06-08-2016, 22:47
Temat postu:
Zgadza się.
Ale też nie wszędzie. Akurat u mnie, w mojej mieścinie, ceny biletów na "osobówki" są podobne, co w przejazdach BUSAMI.
Są to podobne kilometry tras i prawie takie same ceny.
Dla przykładu:
Bilet na "osobówkę" z Pionek do Radomia kosztuje ponad 5 zł.
A jest to taka: OFERTA SPECJALNA, gdzie tylko na tej trasie funkcjonuje ta oferta, bo normalnie, bilet byłby droższy.
Bilet na BUSA, z Pionek do Radomia też kosztuje 5 zł.
To tylko o parę groszy taniej niż na pociąg.
I również 5 zł. kosztuje bilet na BUSA do innego miasta, przez które akurat nie jeżdżą pociągi, bo nie ma tam torów kolejowych.

Więc różnica w cenach jest niewielka.
Chodzi tylko o pociągi osobowe i BUSY. U mnie, zarówno "osobówkami", jak i BUSAMI podróżuje sporo ludzi.
Też trzeba wziąć pod uwagę, że niektórzy nie lubią podróżować koleją i wolą przewozy BUSAMI, mimo że są ciasne i czasem nie ma nawet miejsc siedzących, w porównaniu z pociągami.
szy_mat - 07-08-2016, 12:05
Temat postu:
Jednego nie rozumiem - jak można woleć ciasnego busa od wygodnego pociągu?
OS_24 - 07-08-2016, 14:07
Temat postu:
szy_mat napisał/a:
Jednego nie rozumiem - jak można woleć ciasnego busa od wygodnego pociągu?

1. czas przejazdu.
2. cena.
3. przystanek.
4. takt
Ramirez - 07-08-2016, 15:20
Temat postu:
dodam punkt 5. dziwne wyobrażenia na temat jazdy pociągiem - teksty zasłyszane dlaczego busem lepiej jechać 700 km niż pociągiem.
" bo w pociągu mordują i gwałcą " Śmiech , drugi przypadek " bo mnie w pociągu okradli" , a pytam się kiedy... A gdzieś na początku lat 80 Zg
Diken - 07-08-2016, 15:27
Temat postu:
Po prostu niektórym osobom bardziej odpowiadają BUSY z różnych względów.
Najlepszy tego przykład, to taki, jak w wielu, małych mieścinach i miejscowościach nie kursują żadne pociągi, bo zostały kiedyś zlikwidowane ( a kiedyś kursowały ) i kursują tylko BUSY.
No i inna sprawa, to taka, że w niektórych miejscach, w małych miasteczkach i miejscowościach, ludzie mają niemal "pod nosem" przystanki z BUSAMI, a stacje kolejowe są oddalone o kilka kilometrów od mieszkańców, tych, którzy mieszkają daleko od stacji.
Wygodniej jest jeździć BUSAMI, które są na miejscu, jak iść na piechotę po kilka kilometrów, aby pojechać pociągiem.
No i też, na niektórych trasach, ceny biletów na BUSY są rzeczywiście tańsze, jak ceny biletów na pociągi.
Przewoźnicy BUSÓW są dla niektórych osób atrakcyjniejsi, bo są wygodni, nie tylko cenowo.
mateusz123 - 07-08-2016, 19:02
Temat postu:
Do tego w przypadku typowo lokalnego busiarstwa bardzo ważnym elementem jest aspekt liczby kursów w ciągu dnia, w porównaniu do [biegnącej równolegle] linii kolejowej. Po prostu 3 połączenia kolejowa dziennie, nie są w stanie konkurować. Busy które jeżdżą zazwyczaj pełne są najlepszym przykładem tego, że potencjał na danym ciągu komunikacyjnym istnieje, szkoda tylko, że bardzo często nie wykorzystywanym w konstruowaniu oferty komunikacyjnej.
piotrzap2 - 30-08-2016, 14:55
Temat postu:
Polski Bus od dziś 30.08.2016 r. rozpoczyna współpracę z firmą BP Tour.

Więcej: http://infobus.pl/konkurencja-podaje-sobie-rece-polskibus-i-bp-tour_more_87281.html
Ralny - 17-10-2016, 21:28
Temat postu:
PolskiBus uruchamia trasy na Ukrainę:

U1 Szczecin – Gorzów Wielkopolski – Piła – Bydgoszcz – Toruń – Włocławek – Płock – Warszawa – Radom – Lublin – Lwów – Iwano-Frankiwsk – Czerniowce

U2 Poznań – Leszno – Wrocław – Opole – Katowice – Kraków – Tarnów – Rzeszów – Lwów - Tarnopol – Winnica – Chmielnik – Chersoń

http://www.polskibus.com/pl/informacje-prasowe.htm?pid=20161017_0001
dddbb - 18-10-2016, 08:39
Temat postu:
Głośno uruchamia, po cichu likwiduje. Z Warszawy do Katowic dojeżdżają już tylko 4 kursy, wszystkie jadące do sąsiednich krajów.
pawelu - 18-10-2016, 09:42
Temat postu:
Te kursy na Ukrainę nie są żadną konkurencją dla kolei, choćby dlatego że nie są dostępne w komunikacji krajowej. A między Warszawą a Katowicami to zostały dwa kursy (bo tych z linii P6 jadących 6 godzin to ja nawet nie biorę pod uwagę).
Beatrycze - 18-10-2016, 13:16
Temat postu:
Jeśli chodzi o Ukrainę to PolskiBus robi dobry krok. Jak wiadomo w naszym kraju Ukraińców jest pełno (spotykam ich praktycznie na każdym kroku), a połączenia kolejowe z Ukrainą kuleją i to pomimo, że prezesem kolei ukraińskich jest Polak - były prezes PKP Cargo. Nawet Ryanair uruchomił połączenia lotnicze na trasie Wrocław - Kijów. Tak więc potencjał jest i prywatni przewoźnicy potrafią to wykorzystać. Gorzej z państwową koleją, która jest nieruchawa i na potrzeby rynku reaguje z opóźnionym zapłonem.
albertn93 - 22-02-2017, 14:16
Temat postu:
Ogromną przewagą busów nad pociągami jest fakt, że jak się kupi bilet to ma się miejsce siedzące i pewien komfort jazdy. Wielokrotnie w wakacje jechałem pociągiem i niestety czułem się jak w wagonie bydlęcym. Ludzie na ścisk poupychani bo muszą wsiąść bo mają bilet a nie ma kompletnie miejsca
dddbb - 22-02-2017, 16:38
Temat postu:
albertn93 napisał/a:
Ogromną przewagą busów nad pociągami jest fakt, że jak się kupi bilet to ma się miejsce siedzące i pewien komfort jazdy.

Nie wiem w których "busach" masz miejsce. Chyba wiszące.
W pociągu jak kupujesz bilet z miejscówką, to miejsce masz. A jak kupujesz bilet bez wskazania miejsca, to wiesz co cię czeka.
pawelu - 23-02-2017, 07:46
Temat postu:
Na szczęście w kierunku nadmorskim Polski Bus praktycznie przestał być konkurencją dla PKP IC. Z niedawnych 16 kursów jest obecnie tylko 6.
Natomiast odnośnie miejsca siedzącego, to od 19 marca 2013 (czyli praktycznie od 4 lat) każdy pociąg TLK i IC (dawne pośpieszne) jest objęty obowiązkową rezerwacją miejsc. I jak masz miejscówkę to żaden korytarz Ci niegroźny.
Moncyk - 23-02-2017, 16:23
Temat postu:
Zapewniony komfort (w postaci miejsca siedzącego) na pewno na "+" dla busa, ale i tak wrażenia po jeździe koleją są bezcenne Smile
Ptrrk - 28-03-2017, 12:42
Temat postu:
No miejsce moze i jest ale zapraszam do Voyagera jezdzacego na trasie Tarnow-Krakow. Stare Bovy ktore ledwo zipia. A w srodku co z tego ze siedzisz skoro kolana masz upchniete tak ze po godzinie jazdy wydaje sie ze masz zablokowany staw i nie mozesz ruszyc nogami. Very Happy Ta sama sytuacja w Szwagropolu pomimo tego ze maja ciutke nowsza flote . Wiec tutaj jednak i tak wole jechac pociagiem . A autobusom juz podziekowalem rok temu.
Ralny - 03-06-2017, 19:13
Temat postu:
Chcesz siedzieć przy oknie w PolskimBusie? Zapłać więcej.

PolskiBus wprowadza dodatkowe opłaty za rezerwację miejsc. Od 1 czerwca podróżni za siedzenie przy przedniej szybie i na miejscach z dodatkową przestrzenią na nogi muszą zapłacić więcej za bilet.

Czytaj więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/strefa-biznesu/wiadomosci/z-regionu/a/chcesz-siedziec-przy-oknie-w-polskimbusie-zaplac-wiecej,12139346/
tender - 03-06-2017, 20:31
Temat postu:
Uzupełnienie z FAQ Polskiego Busa
Cytat:
Rezerwacja miejsca Premium wiąże się z dodatkową opłatą w wysokości 5 zł. W przypadku konieczności wykorzystania do realizacji kursu autokaru zastępczego, który nie posiada miejsc numerowanych (w tym miejsc Premium), Pasażer zajmuje dowolne miejsce. W takiej sytuacji Pasażerowi zwraca się dopłatę za miejsce Premium w terminie 7 dni roboczych od zakończenia Podróży – przelewem bankowym lub w przypadku płatności kartą płatniczą – na kartę.

dddbb - 29-06-2017, 10:39
Temat postu:
Polski Bus wkurzonych klientów innym odsyła

Od blisko roku wkurzeni klienci Polskiego Busa zalewają agencję turystyczną z Poznania prośbami, groźbami i wyzwiskami. Bowiem na biletach przewoźnika widnieje nazwa firmy transportowej, której nie da się łatwo odnaleźć w internecie. Jest za to agencja turystyczna o takiej nazwie...

http://www.tur-info.pl/a/53553,,ideal-travel-przewoznik-polski-bus.html
Ralny - 04-07-2017, 00:14
Temat postu:
Polski Bus porzucił pasażerów na Ukrainie i kazał dojechać do Polski samemu:

http://www.wykop.pl/artykul/3812205/polski-bus-porzucil-pasazerow-na-ukrainie-i-kazal-dojechac-do-polski-samemu/
Victoria - 10-07-2017, 20:07
Temat postu:
Polski Bus przechytrzył busiarzy i rzuca rękawicę PKP Intercity.

Polski Bus już zwęszył interes na linii Warszawa – Lublin, gdzie kolejarze rozpoczęli remont linii numer 7. Od końca czerwca w porozumieniu z Polonusem uruchomił kolejnych 5 autobusów na tej trasie i wprowadza ofensywę cenową.

Więcej:
http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/polski-bus-przechytrzyl-busiarzy-i-rzuca-rekawice-pkp-intercity-55690.html
dddbb - 11-07-2017, 07:28
Temat postu:
Remont w środku wakacji, czyli PKP Intercity znowu blisko PolskiegoBusa

Dzięki objazdom wprowadzonym przez PKP PLK, EIC Tatry jedzie teraz do Krakowa 3 godziny i 43 minuty. Biorąc pod uwagę ciągle nierozwiązany problem odcinka Kraków – Zakopane podróż do stolicy polskich Tatr wydłuża się do prawie 7 godzin. A to już prawie tyle, co oferuje chociażby PolskiBus.com.

Czytaj więcej: http://inforail.pl/remont-w-srodku-wakacji-czyli-pkp-intercity-znowu-blisko-polskiegobusa_more_96525.html
Ralny - 13-07-2017, 22:52
Temat postu:
Pierwsze kolejowe połączenie dostępne na platformie PolskiBus.com!

Arriva i PolskiBus.com zapraszają na pokład komfortowych, wakacyjnych pociągów nad morze! Dzięki kolejnemu etapowi współpracy partnerskiej, pasażerowie po raz pierwszy w historii mają możliwość rezerwacji podróży kolejowej na platformie PolskiBus.com! Nowa oferta połączeń kolejowych Arriva obejmuje aż 19 miast w ramach wakacyjnej linii Bydgoszcz – Gdańsk – Władysławowo – Hel. Połączenia pociągami Arriva są realizowane codziennie przez całe wakacje, a bilety dostępne są już na www.polskibus.com

Czytaj więcej:
http://lubiepodroze.eu/pierwsze-kolejowe-polaczenie-dostepne-na-platformie-polskibus-com/
sympatyk - 11-08-2017, 10:09
Temat postu:
Rozszerzone umowy partnerskie PolskiegoBusa.

W sierpniu br. do platformy PolskiBus.com dołączył 23. partner - PKS Poznań. Oprócz tego, w ramach istniejących porozumień dodano kolejne trasy. Wcześniej rozszerzeniu uległo porozumienie z Arrivą i Mobilis Group.

Więcej:
http://www.pasazer.com/news/35625/rozszerzone,umowy,partnerskie,polskiegobusa.html
Beatrycze - 15-12-2017, 13:58
Temat postu:
PolskiBus zniknie z polskich dróg? Może go zastąpić niemiecka marka.

Biało-czerwone autokary z bocianami mogą zniknąć z polskich ulic. Według informacji portalu Fly4free.pl, w ramach strategicznej współpracy PolskiBus.com z niemieckim przewoźnikiem, autokary w Polsce mogą zacząć jeździć pod inną marką.

Więcej:
http://forsal.pl/transport/aktualnosci/artykuly/1092310,polskibus-zniknie-z-polskich-drog-moze-go-zastapic-niemiecka-marka.html
Noema - 16-12-2017, 16:20
Temat postu:
Podobno PolskiBus ma zakończyć działalność, a zastąpi go FlixBus. Niemiecki FlixBus. Panie premierze, może da się zrepolonizować? I powołać PKS.

https://www.fly4free.pl/polskibus-znika-z-polski/
sabatnik - 16-12-2017, 20:45
Temat postu:
Tak jak były jedne PKP, tak też powinno być jedno wielkie PKS. A oba ze sobą ściśle współpracować. Ile z tego było pożytków, to ja i inni kiedyś mieli możliwość się przekonać, a teraz "wolna amerykanka". Od razu zaznaczam, że nie uważam ich za ideały. Wszak takowych po prostu nie ma. Ale dążyć mamy do rozwiązań jak najlepszych.
Beatrycze - 18-12-2017, 14:11
Temat postu:
Polskibus łączy się z FlixBusem. Polacy zyskają dostęp do ogromnej siatki połączeń.

FlixBus oraz PolskiBus.com rozpoczynają strategiczną współpracę, w ramach której m.in. w 2018 r. zintegrują siatkę połączeń - poinformował dyrektor zarządzający FlixBus w Polsce Michał Leman. Dodał, że autokary PolskiegoBusa.com do połowy przyszłego roku mają zostać przemalowane na barwy FlixBusa.

Zaznaczył, że bilety wykupione przez stronę internetową PolskiBus.com zachowują ważność.

Więcej:
http://forsal.pl/transport/aktualnosci/artykuly/1092782,polskibus-laczy-sie-z-flixbusem-polacy-zyskaja-dostep-do-ogromnej-siatki-polaczen.html
dddbb - 18-12-2017, 22:38
Temat postu:
A jaki wpływ ma połączenie czy przejęcie Polskiego Busa z dostępnością Polaków do "ogromnej siatki połączeń"? Wczoraj i przedwczoraj też mieli...
Beatrycze - 19-12-2017, 13:40
Temat postu:
Koniec PolskiBus.com. Autobusowy walec z Niemiec rozjedzie naszych przewoźników?

Mimo prób rodzime firmy nie potrafiły się zjednoczyć, aby stworzyć silną markę.

Jesteśmy świadkami ogromnych zmian na rynku przewozów autobusowych. Wiosną przyszłego roku po Polsce przestaną jeździć charakterystyczne, czerwone autokary pod marką PolskiBus.com. Ta należąca do Szkota Briana Soutera firma podbiła w 2011 r. serca podróżnych, oferując im dobry standard przejazdu za przystępną cenę. PolskiBus nie znika jednak całkiem. Zacznie jeździć pod marką FlixBus. Ponad setka autokarów ma być przemalowana na zielono. Dodatkowo w każdym z nich wymontowanych zostanie sześć foteli, by przy pozostałych miejscach było więcej miejsca na nogi. Założony w 2013 r. przez trzech młodych Niemców FlixBus to dynamicznie rozwijająca się firma – start-up, który współpracuje z 260 przewoźnikami w całej Europie. Tym firmom pozostawia obsługę techniczną autobusów, zatrudnianie kierowców, a sama zajmuje się sprzedażą biletów, planowaniem i rozwojem sieci. Spośród 1000 pracowników FlixBusa ponad połowa to informatycy, którzy pracują nad taryfami i udoskonalaniem sprzedaży.

Więcej:
http://forsal.pl/transport/aktualnosci/artykuly/1092973,przejecie-polskibus-com-przez-flixbus-a-polscy-przewoznicy.html
Beatrycze - 20-12-2017, 13:52
Temat postu:
Autokarem po całej Europie. Nowy przewoźnik rozbuduje siatkę połączeń międzynarodowych Polskiego Busa.

Niemiecki przewoźnik FlixBus, jeden z największych na europejskim rynku, przejmuje Polskiego Busa. Do połowy 2018 roku czerwone autobusy zostaną przemalowane na zielone barwy. Rozszerzy się też siatka połączeń, szczególnie po krajach europejskich. Dla pasażerów zmiany mają być odczuwalne w jak najmniejszym stopniu – dotychczasowe bilety zachowują ważność, a system rezerwacyjny Polskiego Busa nadal będzie działać. Przewoźnik zapowiada, że nie znikną też bilety, których ceny zaczynają się od złotówki.

Więcej:
https://biznes.newseria.pl/news/autokarem-po-calej,p1036066948


Marcel Štancl - 20-12-2017, 14:37
Temat postu:
To potrzebne bo Flixbus jest widoczny na czeskich stronach www.idos.cz jest widzac rozklad jazdy Flix Bus. polskiego busu na tych stronach niewidzac.
Victoria - 22-12-2017, 17:22
Temat postu:
Polski Bus to dopiero początek, niemiecki FlixBus przejmie innych przewoźników. Także w Polsce będzie monopolistą?

Przejęcie Polskiego Busa to dopiero początek ekspansji FlixBusa na polskim rynku. Niemiecki gigant w każdym kraju, w którym działa, dąży do zdominowania przewozów autokarowych. To oznacza, że prędzej czy później polskie firmy przewozowe zostaną albo wchłonięte przez FlixBusa, albo zostaną wyparte z rynku.

Więcej:
https://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/flixbus-ekspansja-w-polsce-polski-bus,45,0,2394669.html
sympatyk - 25-01-2018, 16:18
Temat postu:
Noema napisał/a:
Podobno PolskiBus ma zakończyć działalność, a zastąpi go FlixBus.

Ogłosili nowe trasy:

http://www.pasazer.com/news/37517/flixbus,nowe,trasy,z,wroclawia.html
Beatrycze - 13-02-2018, 17:11
Temat postu:
FlixBus przycina czy wycina?

FlixBus jeszcze całkowicie nie przejął siatki połączeń Polskiego Busa, ale już zaczął wprowadzać pewne zmiany. Generalnie sprowadza się to do optymalizacji najsłabiej "pracujących" kursów.

Zmiany są wprowadzane etapami. Pierwszy nastąpił wczoraj, 12 lutego. Ich efektem są zmiany w rozkładach linii P2, P4, P5, P10, P12, P15. Na tych połączeniach ubyło kursów. Zawieszeniu ulegnie natomiast linia P33. Pasażerowie zaczęli się więc obawiać, że FlixBus wycofuje ze swoich zapowiedzi docelowego rozwoju przewozów pod swoją marką w Polsce. Firma jednak uspokaja.

Więcej:
http://infobus.pl/flixbus-przycina-czy-wycina-_more_102681.html
sympatyk - 01-03-2018, 19:46
Temat postu:
Droga Administracjo!

Czy w związku z faktem dokonanym

http://next.gazeta.pl/nextnext/56,162552,23082945,flixbus-i-polski-bus-koncza-pierwszy-etap-integracji-wazne.html

dałoby się zmienić tytuł tematu na FlixBus?

Pozdrawiam!
Sebcio - 01-03-2018, 20:16
Temat postu:
A nie lepiej nowy temat założyć jeśli będzie w tej kwestii coś ciekawego do powiedzenia?
Victoria - 04-03-2018, 22:58
Temat postu:
Odbił PKP Intercity od dna, teraz pracuje dla FlixBusa. Czytaj w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":

http://www.zbs.net.pl/zbs94.pdf
Marcel Štancl - 14-03-2018, 15:57
Temat postu:
FlixTrain przychodzi na tor!

O niedlugo bede spolka tez miec pociagow. na niektore linie busy nieoplace sie.

[ Dodano: 14-03-2018, 16:00 ]
Jezeli trochu zrozumiesz czeskiego tu o tym https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/flixbus-flixtrain/r~a52a9064213011e894960cc47ab5f122/?redirected=1521039584
wodkangazico - 25-03-2018, 20:59
Temat postu:
FlixTrain ruszył
Oczywiście, bez nadziei na zobaczenie go na torach, do których wolnego dostępu pilnuje Regulator Ignacy G. wraz z Komitetem Centralnym
sympatyk - 29-03-2018, 15:37
Temat postu:
Flixbus uruchomi połączenia z lotniska we Wrocławiu.

FlixBus nawiązał współpracę ze spółką Polbus PKS oraz Portem Lotniczym Wrocław. Partnerstwo umożliwi pasażerom jeszcze łatwiejszą przesiadkę i podróż do miast w ramach siatki połączeń przewoźnika.

Więcej:

http://www.pasazer.com/news/38128/flixbus,uruchomi,polaczenia,z,lotniska,we,wroclawiu.html
Victoria - 29-03-2018, 17:38
Temat postu:
Flixbus mówi tylko po niemiecku? “Musiałem kupić bilet dwa razy”.

Centrala firmy Flixbus jest w Niemczech. W Polsce ich nie ma - mówi mi jeden z kierowców. Może dlatego nikt z krwi i kości nie jest nam w stanie pomóc, gdy nagle okazuje się, że e-mail z biletem nie dotarł. Ani po polsku, ani po angielsku, ani… po niemiecku.

Więcej:
http://citybranding.natemat.pl/234157,flixbus-mowi-tylko-po-niemiecku-musialem-kupic-bilet-dwa-razy
Beatrycze - 11-05-2018, 15:47
Temat postu:
FlixBus i Mobilis łączą siły. Niemcy podbijają polski rynek.

Mobilis, który wozi pasażerów po Warszawie czy Krakowie, wchodzi we współpracę z FlixBusem. To już 10 polski przewoźnik w tym roku.

W 2017 r. FlixBus z przytupem wszedł na polski rynek. Niemiecki przewoźnik nawiązał współpracę z PolskimBusem i charakterystyczne czerwone autobusy zmieniły barwy. To był jednak dopiero początek.

Więcej:
https://www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/flixbus-mobilis-autobusy-transport,88,0,2405464.html
Jack Daniel's - 12-05-2018, 16:45
Temat postu:
Mobilis to akurat firma izraelska. Znamienne...

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group