Ten argument uważam za nietrafiony bo Świeradów pod kątem turystyki rowerowej niczym nie ustępuje Karpaczowi a nawet go przewyższa jedynie pod względem ilości wyciągów jest gorzej.
Gdybym miał jechać z Wrocka do Karpacza to tylko przez Wałbrzych.
W tej chwili J.G ma połączenie z Legnicą z przesiadką w Lubaniu. Pociąg z Lubania do Legnicy jedzie 1,5 h z J.G do Lubania czas to około 1 h co w zaokrągleniu daje 2,5 h - generalnie krócej niż miałby jechać przez Lwówek. Jedynym małym minusem jest przesiadka w Lubaniu, ale to problem dla super wygodnickich
romun - 30-07-2016, 18:38
Temat postu:
Szanowna Pani.
Proszę o merytoryczne odpowiedzi a nie rzucanie się w furiackim szale na innych ludzi.Temat ma za zadanie określenie kierunku rozwoju/wznawiania ruchu pasażerskiego na liniach lokalnych a nie magistralach.
Mowa tu o wznowieniu ruchu na 6 par dobowo, na tych drugich powinno być co najmniej 15 par.
Mam wrażenie iż jeśli ma ktoś ochotę na coś więcej niż puszczenie kolejnego EN-a Wrocław- Węgliniec - Zgorzelec staje się automatycznie Pani wrogiem i oszołomem a z odcinkiem Jelenia Góra- Lwówek walczy Pani z zaciekłością godną kierownictwa PKP w latach dziewięćdziesiątych.
Otóż oszołomem nie jestem i dlatego nie zakładam połączeń Jelenia- Jerzmanice i skorelowanych z nimi Jerzmanice- Wrocław w sile 3 par tylko przy 2 szynobusach można by było obsłużyć tą trasę 6 parami połączeń z czasem przejazdu 2h.
Co do połączeń Bolesławiec- Zebrzydowa- Lwówek są równie sensowne jak łączenie Lwówka z Gryfowem, ba nawet bardziej chybione gdyż kolej przy dobrych parametrach pociąg może pokonać odcinek Bolesławiec- Nowogrodziec w 30 minut, w tym czasie autobus rusza już ze Lwówka w stronę J.Góry.
Przewozy były by oparte o konkurencję w połączeniach Jelenia -Lwówek ( pociągiem 50 min, autobus 1h5 min), totalnym braku połączeń autobusowych pomiędzy Lwówkiem a Złotoryją i konkurencją na najtrudniejszym terenie pomiędzy Złotoryją a Legnicą (stąd wprowadzenie dodatkowych kursów bezpośrednich do/z Wrocławia)
A przykład bielawy akurat nie trafiony gdyż jest on w porównywalnym stanie dekapitalizacji co linia Chojnów- Rokitki ( widziałem , byłem na obu).
Jedyne z czym się zgadzam z Panią to to iż należy rozpocząć od rejonu miedziowego.
Noema - 30-07-2016, 19:38
Temat postu:
romun, z jeleniogórskimi mikolami nie da się merytorycznie rozmawiać. Bo jak tu poważnie traktować mikolskie towarzystwo wzajemnej adoracji, które:
- bredzi o pustych pociągach z Wrocławia do Drezna (że wożą max 5 pasażerów),
- że najważniejszy i naturalny ciąg komunikacyjny wschód-zachód to linia Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Lubań - Zgorzelec i że tędy powinny jeździć wszystkie pociągi z „drezdeńskimi” na czele,
- że w Dolinie Bobru między Lwówkiem a Jelenią Górą mamy najpiękniejszą linię kolejową w Polsce (szkoda, że nie w Europie), którą wszyscy powinni się zachwycać,
- że Jelenia Góra to najważniejsze miasto, które musi mieć własną kolej metropolitalną, wszelkie expressy, pendolina i srolina... (czy wy się kuźwa onanizujecie przy tych pociągach?),
- itepe, itede.
Swoje brednie powtarzacie z uporem maniaka od wielu miesięcy po wszystkich portalach z RK na czele. Wszędzie pod artykułami robicie gnój, wszędzie spamujecie i hejtujecie! Pominę obelgi pod moim adresem, bo te nie robią już na mnie żadnego wrażenia (zwłaszcza gdy ujadają na mnie spedaleni mikole). Biorę poprawkę na to, że z debilami się nie dyskutuje. Bo zachowujecie się jak ludzie psychicznie chorzy, z kompleksami na punkcie Wrocławia, owładnięci jakąś obsesją w stosunku do pociągów Wrocław - Drezno. A tylko dlatego, że ja tymi pociągami do Wrocławia jeżdżę. No czyż to nie jest kliniczny objaw zaburzeń psychicznych?
Ośmieszacie nie tylko siebie, ale i swój region. Osobiście rzygam już tą Jelenią Górą. Gdzie nie kliknę to mikolskie wypociny o Jeleniej Górze. A Jelenia Góra to, a Jelenia Góra tamto, Jelenia Góra sramto. A „Wsiocław” najlepiej zaorać razem z linią E30 do Zgorzelca, bo tu mieszka ta wstrętna Noema... wróć... „fryzjerka”. Możecie mnie nienawidzić - wasze mikolskie prawo (paru mikoli dostało ode mnie po dupie, gdy w hejcie przegięli pałkę na Facebooku). Ale żeby z tego powodu hejtować pociągi którymi jeżdżę i miasto w którym studiuję (tak swoją drogą hejterzy, nie studiuję „kosmetologi” jak wypisujecie po forach tylko robię doktorat, na co wy ze swoją głupotą nigdy się nie zdobędziecie)? To są Himalaje mikolskiego zdebilenia!
Dostaliście pociągi z Jeleniej Góry do Görlitz, kosztem pogorszenia komunikacji z węzłowym Węglińcem. Miały jeździć tłumy Niemców, a tu nawet niemiecki kundel z kulawą nogą nie chce jeździć. Zamiast tłumu Niemców garstka Polaków. A oni jeszcze za pociągiem do Berlina gardłują.
A teraz życzę mkolstwu miłego plucia jadem na „Rynsztoku Kolejowym”.
EU07-469 - 30-07-2016, 21:05
Temat postu:
Noema, na Twoje słowa nie będę tracił czasu, zwłaszcza o braku potencjału na istniejącym odcinku linii 284 (Legnica - Lwówek), bo połączenia Jelenia Góra -Legnica jak najbardziej mają rację bytu. Ale jak ktoś liczy na profit po miesiącu to zlikwiduje od razu. Tu trzeba stałego ruchu przez kilka lat. A do całej listy mimo wszystko dodałbym całość linii 283 - do Żagania. To by odciążyło szlak Jelenia Góra - Żary, zwłaszcza że do Zielonej Góry i tak jeżdżą szynobusy. Jednak przy jednoczesnym przywróceniu odcinka Legnica - Lwówek konieczne by było zwiększenie przepustowości odcinka Jelenia Góra - Lwówek Śląski. Wleń nie wystarczy, konieczne by były przynajmniej jeszcze dwie mijanki (np. Siedlęcin i Marczów - sterowane odpowiednio z Jeleniej Góry i Wlenia).
Minerva - 30-07-2016, 21:47
Temat postu:
)