INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2017/2018

pawel78 - 15-01-2017, 22:29
Temat postu: Rozkład jazdy 2017/2018
Temat rozkładu jazdy 2017/2018
miłośnik - 15-01-2017, 22:55
Temat postu:
po co ten temat, skoro co dopiero zaczął sie RJ 2016/2017.
sheva17 - 16-01-2017, 10:36
Temat postu:
Dobre pytanie.
Rafel - 16-01-2017, 11:35
Temat postu:
Taki dział już istnieje: "Koncert życzeń czyli rozkładowe marzenia" Happy
pawel78 - 16-01-2017, 14:01
Temat postu:
Rafel, A jakoś RJ 2016/2017 istniał od lutego 2016 w tym dziale Język
Rozkładowiec - 16-01-2017, 17:25
Temat postu:
Ruszają konsultacje społeczne dotyczące kolejowego rozkładu jazdy w Małopolsce.
https://www.malopolska.pl/aktualnosci/transport/ruszaja-konsultacje-spoleczne-dotyczace-kolejowego-rozkladu-jazdy
dddbb - 16-01-2017, 22:28
Temat postu:
Rozkładowiec, Ale to chyba konsultacje dotyczące tego, a nie przyszłego rozkładu.
Poza tym dotyczą wybrańców, pasażerowie innych linii nie mają prawa głosu odnośnie rozkładów na swoich liniach
Cytat:
Zachęcamy wszystkich mieszkańców Małopolski podróżujących koleją do przesyłania uwag dotyczących nowego rozkładu jazdy na liniach: SKA2 Kraków Gł. – Miechów – Sędziszów, SKA3 Kraków Gł. – Tarnów oraz Kraków Gł. - Tarnów – Nowy Sącz – Krynica.

Kolejoman2 - 17-01-2017, 08:31
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
po co ten temat, skoro co dopiero zaczął sie RJ 2016/2017.


Ty naprawdę nie wiesz z jakim wyprzedzeniem zaczynają się prace nad kolejnym rozkładem?
Rafel - 17-01-2017, 08:55
Temat postu:
Cytat:
Rafel, A jakoś RJ 2016/2017 istniał od lutego 2016 w tym dziale


Mogę tak samo to skomentować
Happy

Nie ma nad czym dyskutować bo rozkładu oficjalnego grudniowego jeszcze nie ma?
Rozkładowiec - 17-01-2017, 09:38
Temat postu:
dddbb, faktycznie, przeoczyłem to, ale to trochę dziwne prowadzić konsultacje społeczne nad bieżącym rozkładem jazdy. Takie rzeczy, to tylko w Polsce Śmiech
dddbb - 18-01-2017, 10:57
Temat postu:
Rozkładowiec,
By nie wszczynać fermentu, odpowiedź tutaj:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=366165#366165
greq19 - 18-01-2017, 14:27
Temat postu:
Rynek Kolejowy:
"Do Urzędu Transportu Kolejowego wpłynęło 20 wniosków od PKP Intercity, które dotyczą otwartego dostępu na trasach krajowych. Obejmują one pociągi, które przewoźnik chce uruchomić od nowego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie od 10 grudnia 2017 roku."

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/intercity-wnosi-do-utk-o-zgode-na-przyznanie-20-tras-79902.html
Kolejoman2 - 19-01-2017, 08:36
Temat postu:
EN CHOPIN... Wygląda na to, że PKP IC ciągle zaciekle walczy aby uwalić tani wieczorny dojazd z Warszawy do Katowic...
miłośnik - 19-01-2017, 11:31
Temat postu:
EN jest w taryfie ekonomicznej na terenie kraju. Poza tym z tego wynika że PIC zamierza utrzymać w taryfie ekonomicznej pociągi Praha i Porta Moravica więc jaki byłby sens robienia EN w taryfie ekspresowej. Wynika też że Varsovia będzie ponownie EIC za to EIC Gdynia - Berlin na krajowym odcinku jako IC. Comenius chyba jako EIC, Kościuszko będzie pociągiem EIC, Neptun też EIC czyli do Krakowa i Gdyni mniej pociągów ekonomicznych. Za to z uwagi na przebudowę E20 do Szczecina w kat EIC zostanie tylko Chrobry co wydaje się słuszne. Powrót EIC Odra i EIC Śnieżka na CMK.
peteo - 19-01-2017, 14:49
Temat postu:
Nie wiem czy to takie dobre, że EIC-ki Szczecin-Wawa-Szczecin zostaną zlikwidowane (chodzi o "Mewę" i "Podkowińskiego"), ponieważ w czasie przebudowy E20 EIC będzie jechać przez Gniezno czyli ok. 6godz. 15 min., a wszystkie TLK mają jechać przez Bydgoszcz 8 godz. Z resztą co tu mówić pochodzę ze Szczecina i Szczecin ma coraz gorsze połączenia z Wawą...
kruk17 - 19-01-2017, 18:18
Temat postu:
Nie łykajcie jak pelikany tych informacji i nie przywiązujcie do nich aż takiej uwagi. Przecież to dopiero projekt roczny, którego rzeczywistość w późniejszym czasie zawsze brutalnie weryfikuje. Ciekawe skąd oni nagle wezmą tyle wagonów na pociągi EIC? Co do pociągów na E20, być może nie doczytałem, ale ja nigdzie nie widzę informacji, że BWE będą na terenie kraju w taryfie IC. Jedynie BGE w niej pojedzie, co jest zresztą słuszne, bo frekwencja bywa mocno zróżnicowana, niekiedy wiatr aż hula po wagonach w środku, a bilety są nieznacznie droższe niż w TLK/IC. Poważnie sądzicie, że PKP IC tak samo z siebie zdegraduje na trasie do Poznania tyle składów EIC? Jak remontowali CMK i ekspresy jeździł po 3 godziny (i dłużej) to nic nie zrobiono z kategorią pociągów. Jedyna szansa w tym, że jest autostrada i, że pojawi się jakaś dodatkowa konkurencja między stolicą a Poznaniem.
Kolejoman2 - 19-01-2017, 21:07
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
EN jest w taryfie ekonomicznej na terenie kraju.


Jakoś nie przypominam sobie aby KIEPURA miał taryfę ekonomiczną na terenie kraju.
miłośnik - 19-01-2017, 21:41
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Nie łykajcie jak pelikany tych informacji i nie przywiązujcie do nich aż takiej uwagi. Przecież to dopiero projekt roczny, którego rzeczywistość w późniejszym czasie zawsze brutalnie weryfikuje. Ciekawe skąd oni nagle wezmą tyle wagonów na pociągi EIC? Co do pociągów na E20, być może nie doczytałem, ale ja nigdzie nie widzę informacji, że BWE będą na terenie kraju w taryfie IC. Jedynie BGE w niej pojedzie, co jest zresztą słuszne, bo frekwencja bywa mocno zróżnicowana, niekiedy wiatr aż hula po wagonach w środku, a bilety są nieznacznie droższe niż w TLK/IC. Poważnie sądzicie, że PKP IC tak samo z siebie zdegraduje na trasie do Poznania tyle składów EIC?

a kto napisał że BWE będa IC, tu nic się nie zmieni te pociągi będa EIC. Co do mewy i podkowińskiego to nie chodzi o ich degradację tylko w ogóle o zawieszenie na czas remontu E20. Poza tym np. Neptun na tych wagonach co teraz jeździ może być spokojnie EIC.
Noema - 19-01-2017, 23:45
Temat postu:
Przed chwilą pierwszy raz w tym roku oplułam ze śmiechu monitor. Co mnie tak rozbawiło? Komentarze jeleniogórskich mikoli na „Rynsztoku Kolejowym”. Pozwolę je sobie tutaj zamieścić, a propos łykania jak młode pelikany.

Pociąg z Warszawy do Wiednia przez Jelenią Górę... Buhahaha !!! Szkoda, że jeszcze nie Moskwa - Nicea. Poziom mikolskiego skretynienia w Kotlinie Jeleniogórskiej już dawno przekroczył stan alarmowy. No a ten nieustający ból dupy z powodu pociągów Wrocław - Drezno zakrawa już na chorobę psychiczną. Chyba smog nad Jelenią Górą rzuca się mikolom na mózg. Śmiech
kruk17 - 20-01-2017, 09:29
Temat postu:
miłośnik napisał/a:
a kto napisał że BWE będa IC, tu nic się nie zmieni te pociągi będa EIC. Co do mewy i podkowińskiego to nie chodzi o ich degradację tylko w ogóle o zawieszenie na czas remontu E20. Poza tym np. Neptun na tych wagonach co teraz jeździ może być spokojnie EIC.

Wybacz, trochę źle zinterpretowałem poprzedni Twój komentarz co do EIC na E20.
Podkowiński z tego co wiem między Warszawą a Poznaniem ma być włączony do EIC 46/47 a dopiero dalej pojedzie jako osobny pociąg. Mewa natomiast faktycznie będzie zlikwidowana.
Neptun powinien zostać jako IC, tam jest bardzo mało tanich połączeń i każdy ekonomiczny pociąg jest na wagę złota.
Desiro2 - 20-01-2017, 10:32
Temat postu:
@Noema: też mnie rozbawiły bardzo te wpisy jeleniogórskich mikoli na RK, zastanawiałem się jak trzeba być durnym aby uwierzyć w totalny,kosmiczny absurd jakim byłby Sobieski z Gdyni przez Jelenią Górę,Jakuszyce,Harrachov do Wiednia! Prawie jak kolej transsyberyjska Smile samowar i plackarty byłyby niezbędne na takie tournee! Smile
miłośnik - 20-01-2017, 10:46
Temat postu:
kruk17 napisał/a:
Podkowiński z tego co wiem między Warszawą a Poznaniem ma być włączony do EIC 46/47 a dopiero dalej pojedzie jako osobny pociąg. Mewa natomiast faktycznie będzie zlikwidowana.
Neptun powinien zostać jako IC, tam jest bardzo mało tanich połączeń i każdy ekonomiczny pociąg jest na wagę złota.

Godziny w jakich kursuje neptun i jego czas przejazdu który wlaściwie jest taki sam jak EIC/EIP gwarantuje również frekwencję w kategorii EIC.
kruk17 - 20-01-2017, 12:52
Temat postu:
Kolej ma być propasażerska, klient powinien mieć do wyboru zarówno tańsze jak i droższe pociągi. Neptun gwarantuje dobry komfort podróży w świetnej cenie i w przyzwoitym czasie jazdy. Biorąc pod uwagę, że konkurencja nie śpi to ja bym go zostawił w obecnej formie.
Noema - 20-01-2017, 13:20
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
@Noema: też mnie rozbawiły bardzo te wpisy jeleniogórskich mikoli na RK, zastanawiałem się jak trzeba być durnym aby uwierzyć w totalny,kosmiczny absurd jakim byłby Sobieski z Gdyni przez Jelenią Górę,Jakuszyce,Harrachov do Wiednia!

Wiesz, Austriacy mają już dość swoich Alp, Insbrucku i Villach. O niczym innym teraz nie marzą tylko o Karkonoszach, Jeleniej Górze i Szklarskiej Porębie.

Ale, ale... Moje źródła donoszą, że będzie nowy mega wypasiony pociąg z Hong Kongu do Londynu. Na terenie Polski pociąg zatrzyma się tylko w Przemyślu, Krakowie, Katowicach, Wrocławiu, Jeleniej Górze i Szklarskiej Porębie, przy czym na odcinku Jelenia Góra - Jakuszyce pociąg zatrzyma się na wszystkich stacjach i przystankach uzupełniając jeleniogórską SKM. Trwają jeszcze rozmowy na temat łącznika do/z Lwówka przez Marczów - nie wiadomo czy wagon z Lwówka pojedzie do Hong Kongu czy do Londynu. Jedno jest już pewne - jeleniogórscy mikole zaonanizują się na śmierć. Śmiech

No, pożartowaliśmy... teraz przejdźmy do rzeczy. Tylko błagam - bez jeleniogórskiej mikologii. Bo choć śmiech to zdrowie, to jednak jest to poważne forum.
Beatrycze - 14-02-2017, 14:04
Temat postu:
Otwarty dostęp na nowych zasadach od rozkładu 2017/2018.

– Przez najbliższe 10 miesięcy przewoźnicy kolejowi realizując połączenia komercyjne nie muszą posiadać decyzji Prezesa UTK o otwartym dostępie – poinformował na stronie Urząd Transportu Kolejowego. Wszystkie oferty wakacyjne czy sezonowe mogą być realizowane przez zamawianie tras pociągów u zarządcy infrastruktury. Decyzje w sprawie przyznania otwartego dostępu konieczne będą dopiero dla połączeń planowanych w rozkładzie jazdy 2017/2018. Po nowelizacji ustawy obowiązuje nowa procedura wydawania decyzji w sprawie otwartego dostępu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zmiany-w-procedurze-otwartego-dostepu-opoznione-80300.html
Beatrycze - 08-03-2017, 14:56
Temat postu:
PKP Intercity konsultuje rozkład jazdy 2017/2018:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/wyraz-swoja-opinie-o-rozkladzie-jazdy-pkp-intercity.html
Exsimus - 12-03-2017, 03:41
Temat postu:
Co do rozkładu jazdy to ustalony został już ten międzynardowy. Z ciekawostek

Chopin połączony w jeden pociąg z Silesią kursuje z Warszawy do Zebrzydowic przez CMK, Kraków, Czechowice. Katowice jako wieczorną rekompensatę dostaną Darta z Warszawy do Bielska (przyjazd przed 1 w nocy i wyjazd z Bielska o 3:59

Moravia pociąg IC relacji Katowice (odjazd 5:25) - Wiedeń, powrót na (22:35). Obecnie pociąg ten też jeździ tyle tylko, że z Bohumina więc jest to wydłużenie relacji. Można ten pociąg także traktować jako rekomensatę za nocnego Chopina

Cracovia z codziennym terminem kursowania

Porta Moravica wydłużona do/z Chebu, prowadzi wagony do Wiednia

Warszawa - Berlin pojadą 6 godzin objazdem przez Inowrocław - Rąbinek

Moskwa - Paryż i Moskwa - Berlin z Warszawy Wschodniej do Poznania będą kursować karkołomną trasą przez Iławę Główną, Toruń i Inowrocław.
dddbb - 12-03-2017, 06:56
Temat postu:
Exsimus, A pozostałe pociągi PL-CZ bez zmian? Jak teraz pociągi będą jeździć przez Chałupki i Zebrzydowice?
Jack Daniel's - 19-03-2017, 21:45
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2017-2018 Pogoria skrócona do relacji Katowice - Gdynia, ale to jeszcze nic, ciekawsze jest to, że spece z PKP IC zaplanowali ją na FLIRCIE, nocny pociąg jadący przez całą Polskę! Drugi taki kwiatek to nocny z Białegostoku do Wrocławia, przy czym tego zaplanowali na Darcie.
empek - 19-03-2017, 22:07
Temat postu:
Nocny z Białegostoku do Wrocławia na Darcie? To zamiast TLK Sudety, czy jak? Haha, dobre narkotyki muszą tam brać. Śmiech
Jack Daniel's - 19-03-2017, 22:08
Temat postu:
Nocny IC na Darcie z Białegostoku do Jeleniej Góry. Pociąg będzie się nazywał Karkonosze kursowania codziennego co ciekawe.

A drugi to IC Pogoria na Flircie w relacji Katowice - Gdynia. Skrócona o odcinek Bielsko Biała - Katowice. Nie wróżę sukcesu takim pociągom zestawianym z EZT, czyżby wagoników brakowało? A 1200 sztuk odstawionych wagonów po całej Polsce to nie łaskaw w PKP IC wyremontować i puścić w trasy tylko katować ludzi tymi tramwajami nie dość, że za dnia, to teraz jeszcze w nocy!? Nie wiem co tam palą w tym IC, ale chyba jest skuteczne!
empek - 19-03-2017, 23:06
Temat postu:
A jaka jest planowana trasa przejazdu? Łódź i Ostrów? Boże, nie do wiary, nocny tramwaj PKP Intercity Mr. Green
krzychu12231 - 19-03-2017, 23:19
Temat postu:
A do Szklarskiej Poręby w takim razie co? Drugi pociąg przez Poznań czy ten Dart ma do SPG jeździć? Surprised i co w takim układzie z grupą wagonów Jelenia Góra - Gdynia?

Wiem, że do wejścia w życie nowego rozkładu to jest zmian będzie tyle, że z obecnego projektu prawie nic nie zostanie, ale już takie propozycje same w sobie są absurdalne.
mkfilmykolejowe - 20-03-2017, 13:00
Temat postu:
IC Moravia wróży sukces, bardzo dobre połączenie z Wiedniem na cały dzień idealnie by zwiedzić sporą część. Świetny pomysł.
Lady Makbet - 20-03-2017, 20:25
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Nocny IC na Darcie z Białegostoku do Jeleniej Góry.

Rozum ich opuścił?! Młot

Kiedyś jechałam nocnym pociągiem w wagonie bezprzedziałowym przez całą Francję (z hiszpańskiego Port Bou do Strasburga). I choć fotele w 1 klasie były rozkładane, a światło przyciemnione to taka podróż nie należała do wygodnych. Ludzie w śpiworach rozkładali się na podłodze. Ja też wolałam spać na podłodze.
Jack Daniel's - 21-03-2017, 11:22
Temat postu:
empek napisał/a:
A jaka jest planowana trasa przejazdu? Łódź i Ostrów? Boże, nie do wiary, nocny tramwaj PKP Intercity Mr. Green


Tak, IC Karkonosze na Darcie z Białegostoku do Jeleniej Góry przez Warszawę, Łódź i Ostrów Wielkopolski.

krzychu12231 napisał/a:
Wiem, że do wejścia w życie nowego rozkładu to jest zmian będzie tyle, że z obecnego projektu prawie nic nie zostanie, ale już takie propozycje same w sobie są absurdalne.


Obawiam się, że w tym roku z tego projektu rozkładu jazdy może zostać bardzo dużo, albo i nawet większość. Pamiętam zeszłoroczny projekt rozkładu w marcu, to był istny kosmodrom nierealny do wprowadzenia w życie chociażby z tego względu, że był na prawdę bardzo dobrym projektem z dużą ilością połączeń, tak samo było dwa lata temu. W tym roku jest przeciwnie, projekt rozkładu jazdy w telegraficznym skrócie to jest obecny rozkład jazdy z naniesionymi delikatnymi poprawkami, nie mającymi większego wpływu na ilość uruchamianych połączeń. Jest to projekt dość realny, nie żaden kosmodrom. Aczkolwiek nie można też wykluczyć tego, że do grudnia niektóre rzeczy mogą się w nim zmienić, ale powtarzam, zasadniczo jestem zdania, że można się na tym projekcie opierać. Moim subiektywnym zdaniem jeżeli coś się będzie miało zmienić, to na pewno te chore pomysły z tramwajami na nocnych połączeniach.

mkfilmykolejowe napisał/a:
IC Moravia wróży sukces, bardzo dobre połączenie z Wiedniem na cały dzień idealnie by zwiedzić sporą część. Świetny pomysł.


Czy pociąg międzynarodowy startujący w Katowicach może być sukcesem? Nie wiem, mam mieszane uczucia, jestem zdania, że pociągi międzynarodowe, które nie zahaczają o Warszawę mają nikłe szanse na powodzenie, ale może się mylę. Poza tym godzina odjazdu z Katowic trochę słaba, 5:24 to zbyt wcześnie, gdyby godzinę później wyjeżdżał to więcej ludzi zdecydowałoby się chociażby na przesiadkę od strony Częstochowy, a tak... No nic, zobaczymy.

krzychu12231 napisał/a:
A do Szklarskiej Poręby w takim razie co?


1. IC Karkonosze z Białegostoku do SPG
2. TLK Rozewie z Trójmiasta do SPG
3. IC Szklarka z Poznania do JG
4. IC Asnyk z Warszawy do JG
5. EIC Śnieżka z Warszawy do SPG (w 6 i 7)
6. IC Matejko z grupą wagonów z Przemyśla do JG
7. IC Słowacki z Warszawy do JG
8. EIP z Warszawy do JG

Z innych ciekawostek, na węglówce pojawi się sezonowy pociąg... Smile
railman93 - 21-03-2017, 11:36
Temat postu:
A jaki to sezonowiec powróci na weglowke? Przez Tarnowskie Góry, Zdunska Wole Karsznice?
Jack Daniel's - 21-03-2017, 11:38
Temat postu:
Nocna TLK z Krakowa do Kołobrzegu i Ustki od Tarnowskich Gór pojedzie przez Zduńską Wolę KARSZNICE (z postojem!), Inowrocław, Bydgoszcz i Piłę.
pacy - 21-03-2017, 12:25
Temat postu:
A dla Gorzowa Wlkp. jakie " niespodzianki " szykują na przyszły rok? Czy może będzie jakaś stabilizacja i rozkład podobny do obecnego??
xshopper - 21-03-2017, 13:58
Temat postu:
Ja z kolei mam pytanie odnośnie odcinka Szczecin - Gdynia - Szczecin. Czy nadal będzie 5 par pociągów? Czy może jakieś skrócenia czasu przejazdów chociaż o 10 minut no i ostatnie pytanie - czy na tej trasie w końcu: Gryf, Żuławy, Rybak lub Albatros zamienią się na IC? Chociaż jeden z nich, to już będzie coś...
Jack Daniel's - 21-03-2017, 14:34
Temat postu:
Dalej 5 par, wszystkie bez zmian jako TLK, w sezonie dojdzie nocny TLK Posejdon z Białegostoku i Łodzi do Szczecina.

Mam prośbę, aby nie zasypywać mojej skrzynki wiadomościami z pytaniami "jaki będzie rozkład w mieście X, ile będzie pociągów na linii Y" itd., bo po pierwsze nie mam czasu na studiowanie każdej tabeli z rozkładem, a po drugie nie znam obecnego rozkładu jazdy na pamięć, żeby z marszu bez dłuższej analizy porównywać co się zmieni względem obecnego RJ. W miarę upływu czasu będą się tutaj pojawiać kolejne informacje dotyczące tego, co jest zaprojektowane na grudzień, rozumiem że każdego zżera ciekawość, ale proszę troszke cierpliwości, jest dopiero marzec, nie jest jeszcze pewny rozkład jazdy sezonowych na ten rok, a co dopiero dyskusje o tym co będzie w przyszłym sezonie letnim.
ziken - 21-03-2017, 14:56
Temat postu:
To jak była Jelenia Góra to prosił bym o Zieloną Górę jak by to nie był problem.
Pionier27 - 21-03-2017, 21:55
Temat postu:
Czy ktoś mi może wyjaśnić co to za zjawisko w nowym RJ jak IC SAMBOR z Gdyni do Zielonej Góry?
atakan - 21-03-2017, 23:04
Temat postu:
Pionier27 Żadne zjawisko.Kiedyś Zielona Góra miała 2 połączenia bezpośrednie z Gdynią . Były to Mieszko i Bachus. Obecnie Mieszko jeżdzi do Wrocławia także jest to powrót dobrych starych czasów.

[ Dodano: 21-03-2017, 23:31 ]
Pionier27, https://www.youtube.com/watch?v=Gex5Vc1gTuQ
krzychu12231 - 22-03-2017, 07:07
Temat postu:
Obecnie teoretycznie też są 2 - Bachus i Stoczniowiec (teoretycznie, bo godziny tego drugiego są raczej kosmiczne). Jeśli chodzi o Sambora to moim zdaniem projekt upadnie, jeśli do ZG nadal będzie kursować Warta, która od czerwca będzie zapewniać dość dobre skomunikowanie w Poznaniu rano z IC Mieszko, a wieczorem z IC Bałtyk. Pierwotnie Warty do ZG w nowym rozkładzie miało nie być, ale miało nie być jej również od czerwca br. Ponieważ na ten rok koncepcja się zmieniła to obstawiam, że w nowym rozkładzie będzie tak samo, niezależnie od tego, co jest w aktualnym projekcie.
Pionier27 - 22-03-2017, 10:48
Temat postu:
Jaki powrót dobrych czasów? Uwstecznienie na całej lini. Ten nowy IC ma byc na wagonach i tylko w weekendy to znaczy sobota z ZGA do Gdyni a niedziela z Gdyni do ZGA. Mieszko i Bachus były codziennie. Bachus nawet miał WARS swego czasu o ile pamiętam. Zatem na 100% to nowe super połączenie nie utrzyma się.
mkfilmykolejowe - 22-03-2017, 10:55
Temat postu:
Witam,

Czy coś nowego pojawi się dla woj. świętokrzyskiego?
pacy - 22-03-2017, 17:21
Temat postu:
A może, tak jak chyba dwa lata temu, byłaby możliwość podesłania administracji forum projektu i wrzucenia go na jakiś serwer żeby można było go pobrać??
Jack Daniel's - 22-03-2017, 18:02
Temat postu:
Nie ma takiej możliwości bo nikt nie jest w posiadaniu takowego projektu, a to co się tutaj publikuje to są nieoficjalne przecieki.
pacy - 22-03-2017, 21:56
Temat postu:
Ok.
Beatrycze - 22-03-2017, 22:03
Temat postu:
Tutaj macie połączenia PKP IC na Dolnym Śląsku:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=21289
jajo31 - 23-03-2017, 00:25
Temat postu:
pacy napisał/a:
A dla Gorzowa Wlkp. jakie " niespodzianki " szykują na przyszły rok? Czy może będzie jakaś stabilizacja i rozkład podobny do obecnego??

A co może być dla Gorzowa i to jeszcze teraz gdy rozpocznie się remont estakady? Pewnie jakieś 3 pary,kombinowane połączenie poranne w kierunku Piły/Poznania,popołudniowy muchowóz do Warszawy i wieczorny oblegany skład do stolicy z 100% frekwencją zajętą przez... muchy. Very Happy
ambrosia - 23-03-2017, 08:29
Temat postu:
Pionier27 napisał/a:
Ten nowy IC ma byc na wagonach

I bardzo dobrze! Przecież zmodernizowane pulmany są znacznie bardziej komfortowe niż ciasne darty!
sheva17 - 23-03-2017, 11:57
Temat postu:
A jakie TLK i IC pojadą przez CMK w relacji Warszawa-Kraków-Warszawa?
Jack Daniel's - 23-03-2017, 12:21
Temat postu:
@sheva17:

1. TLK Hańcza Kraków - Suwałki/Grodno
2. TLK Biebrza Kraków - Gdynia Główna
3. TLK Korczak Kraków - Warszawa Wschodnia (ED74)
4. TLK Małopolska Przemyśl - Gdynia Główna
5. TLK Malinowski Przemyśl/Krynica - Warszawa Wschodnia
Pabianiczanin - 23-03-2017, 12:26
Temat postu:
A ja mam pytanko jakie pociągi być może pojadą w przyszłym RJ 17/18 przez Łódź najlepiej Kaliską i Pabianice Question
Andrasz - 23-03-2017, 13:06
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
@sheva17:

1. TLK Hańcza Kraków - Suwałki/Grodno
2. TLK Biebrza Kraków - Gdynia Główna
3. TLK Korczak Kraków - Warszawa Wschodnia (ED74)
4. TLK Małopolska Przemyśl - Gdynia Główna
5. TLK Malinowski Przemyśl/Krynica - Warszawa Wschodnia

Ta Biebrza jak rozumiem pojedzie przez Białystok, Olsztyn sądząc po nazwie?

P.S. Zapytam jeszcze jak wygląda sytuacja dla Bielska-Białej oprócz wspomnianego już wieczornego Darta z Warszawy?
Jack Daniel's - 23-03-2017, 13:11
Temat postu:
Andrasz napisał/a:
Ta Biebrza jak rozumiem pojedzie przez Białystok, Olsztyn sądząc po nazwie?


Tak.
ambrosia - 23-03-2017, 14:16
Temat postu:
To może ja zapytam o linie Kraków - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Opole - Wrocław, czy liczba pociągów IC na tej trasie pozostanie taka sama czy może się zwiększy? Będą jakieś nowe relacje?
michal24111 - 23-03-2017, 22:09
Temat postu:
Warszawa - Gdynia? Jak tam z TLK i resztą?
LoloPendolo - 23-03-2017, 23:58
Temat postu:
Cytat:
Warszawa - Gdynia? Jak tam z TLK i resztą?


Cytat:
To może ja zapytam


Cytat:
Zapytam jeszcze jak wygląda sytuacja dla Bielska-Białej


Cytat:
A ja mam pytanko jakie pociągi być może pojadą


Cytat:
A jakie TLK i IC pojadą przez CMK


Boże... Zaczyna się Very Happy
Noema - 24-03-2017, 00:07
Temat postu:
LoloPendolo, co zrobić... Tak się zastanawiam, po co komuś wiedza o projekcie rozkładu jazdy, który wejdzie w życie dopiero za 9 miesięcy (tyle trwa ciąża u człowieka) i w międzyczasie zmieni się jeszcze wiele razy. Rozumiem działaczy społecznych, którzy walczą o lepszą kolej na swoim terenie i muszą monitorować plany kolejowego betonu. Ale zwykłemu mikolowi do czego to potrzebne? Do szczęścia?

Poczekajcie do wakacji, wtedy będzie już po wiążących uzgodnieniach przewoźników z PKP PLK. Raptem dopiero w zeszłym tygodniu PKP IC przeprowadziło konsultacje społeczne:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/wyraz-swoja-opinie-o-rozkladzie-jazdy-pkp-intercity.html
sheva17 - 24-03-2017, 08:34
Temat postu:
Cytat:
Boże... Zaczyna się


I co w tym złego? PKP IC robi sobie żarty z konsultacji społecznych to przeprowadzimy je na forum. Być może coś do decydentów z Al. Jerozolimskich trafi Very Happy.
sympatyk - 24-03-2017, 11:11
Temat postu:
LoloPendolo napisał/a:
Boże... Zaczyna się Very Happy


Czy przez Racibórz przejeżdżać będzie PRZELOTOWY ( Jupi) pociąg łączący Polskę z Czechami tak jak to miało miejsce dwa rozkłady temu, czy BEZSENSOWNY (Młot ) pociąg kończący/zaczynający tam jazdę, z którego sześciu wagonów ostatnio wysiadło 9 osób?
LoloPendolo - 24-03-2017, 16:22
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
LoloPendolo napisał/a:
Boże... Zaczyna się Very Happy


Czy przez Racibórz przejeżdżać będzie PRZELOTOWY ( Jupi) pociąg łączący Polskę z Czechami tak jak to miało miejsce dwa rozkłady temu, czy BEZSENSOWNY (Młot ) pociąg kończący/zaczynający tam jazdę, z którego sześciu wagonów ostatnio wysiadło 9 osób?


Skarbek z Raciborza jeździł z dobrą frekwencją, Korfanty o innych godzinach już nie.

[ Dodano: 24-03-2017, 16:23 ]
Noema napisał/a:
LoloPendolo, co zrobić... Tak się zastanawiam, po co komuś wiedza o projekcie rozkładu jazdy, który wejdzie w życie dopiero za 9 miesięcy (tyle trwa ciąża u człowieka) i w międzyczasie zmieni się jeszcze wiele razy. Rozumiem działaczy społecznych, którzy walczą o lepszą kolej na swoim terenie i muszą monitorować plany kolejowego betonu. Ale zwykłemu mikolowi do czego to potrzebne? Do szczęścia?

Poczekajcie do wakacji, wtedy będzie już po wiążących uzgodnieniach przewoźników z PKP PLK. Raptem dopiero w zeszłym tygodniu PKP IC przeprowadziło konsultacje społeczne:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/wyraz-swoja-opinie-o-rozkladzie-jazdy-pkp-intercity.html


Trudno się z Tobą nie zgodzić.
Jack Daniel's - 25-03-2017, 10:48
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Czy przez Racibórz przejeżdżać będzie PRZELOTOWY ( Jupi) pociąg łączący Polskę z Czechami tak jak to miało miejsce dwa rozkłady temu, czy BEZSENSOWNY (Młot ) pociąg kończący/zaczynający tam jazdę, z którego sześciu wagonów ostatnio wysiadło 9 osób?


Pojedzie IC Skarbek na Darcie w relacji Warszawa Wschodnia - Racibórz przez Częstochowę, Katowice, Gliwice i Kędzierzyn Koźle. Przyjazd do Raciborza o godzinie 21:44, rano wyjazd z Raciborza o godzinie 6:11.
Dave - 25-03-2017, 11:45
Temat postu:
Taa... Na Darcie, jak Darty nie mają "kontraktu" unijnego na trasę do Raciborza, zwłaszcza przez Kędzierzyn-Koźle. Poza tym na obecny rozkład "zabrano" (a raczej zamieniono obiegi i godziny odjazdów) Darty z popołudniowych kursów z Wawy do Katowic/Bielska przez Koluszki i Czewę i zamieniono na sporą ilośćwagonów (8 lub piątki więcej) bo w poprzednim rozkładzie "Ondraszek" o obleganej godzinie nie mieścił (zwłaszcza w piątek i niedziele) pasażerów głównie do Skierniewic i Żyrardowa, to mieliby do tego wracać? Wątpię.

W Darty do Raciborza tak wierzę, jak w nocne IC na tychże jednostkach w porze dzisiejszych wagonów. Chociaż biorąc pod uwagę niedostatek wagonów, zwłaszcza sypialnych i kuszetek i dobre dokmnięcie w takiej sytuacji obiegów, kto wie? ...
Beatrycze - 25-03-2017, 11:56
Temat postu:
Dave, Pendolino nie miało "kontraktu" unijnego do Jeleniej Góry i Kołobrzegu a jeździ (mało tego, od grudnia planowany jest kurs do Zakopanego). Dart nie ma tegoż "kontraktu" do Węglińca, a od czerwca pojedzie. I można tak wyliczać... Wystarczy tylko zgoda CUPT, by nowy tabor PKP IC jeździł tam gdzie kolejarze chcą by jeździł. W końcu nowe pociągi są dla pasażerów, a nie dla unijnych urzędasów!
Jack Daniel's - 25-03-2017, 13:06
Temat postu:
Dave, ale to nie są żadne urojenia, tylko projekt Twojej spółeczki. Miejmy nadzieję, że te fantasmagorie nie wejdą w życie, podobnie jak np. nocne pociągi na Darcie (Białystok - Jelenia Góra) i Flircie (Katowice - Gdynia Pogoria).

Co do nowych składów i tras na jakich mają jeździć, Impulsy z PGZ jeżdżą np. w KŚ na trasach do Wisły, Tychów Lodowiska, Gliwic czy Zwardonia, a to nie są trasy, które były im dedykowane, tak że wszystko da się załatwić tak jak napisała Beatrycze, Pendolino jakoś jeździ do JG, Kołobrzegu czy Rzeszowa. Poza tym, bądźmy szczerzy, kto dzisiaj w Europie przejmuje się unijnymi komisarzami, to jest gnijący trup, który de facto nie ma zbyt wielkiej mocy sprawczej mimo tego, jak się ten cały brukselsko-urzędniczy żydo-komunizm przedstawia, ale to taka tylko dygresja na boczku.
sympatyk - 25-03-2017, 13:15
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Przyjazd do Raciborza o godzinie 21:44

Serdecznie dziękuję za info :* Czyli jeszcze wcześniejszy wyjazd z Warszawy. Są na tym forum tacy, którym się to mocno nie podoba...
Jack Daniel's - 25-03-2017, 13:19
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Serdecznie dziękuję za info :*


Aż się zarumieniłem Embarassed Very Happy

sympatyk napisał/a:
Czyli jeszcze wcześniejszy wyjazd z Warszawy


Z cmentarnego o 16:20.
kruczek - 25-03-2017, 14:20
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Czyli jeszcze wcześniejszy wyjazd z Warszawy


No jak wcześniej, jak później Smile Obecnie jest 14.50, będzie zatem to pora dzisiejszego Górnika, lepsza zdecydowanie opcja. Powrotu do godziny wyjazdu Skarbka nie będzie ze względu na konkurencję z EIP...
Może w tych godzinach więcej ludzi pojedzie do Raciborza, trzeba pamiętać, że frekwencję robi mu też KK, bo to jedyny bezpośredni pociąg do stolicy z tego miasta.
Prometeo - 25-03-2017, 19:20
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
podobnie jak np. nocne pociągi na Darcie (Białystok - Jelenia Góra) i Flircie (Katowice - Gdynia Pogoria).

Czyli grup wagonów też nie będzie? Aż tak źle z wagonami ? Poprzednie władze postawiły sobie na cel stopniowe wygaszanie marki TLK, no to dobra zmiana zamiast wagonów nocne Darty i Flirty a zamiast EIC Tatry Pendolino?
sympatyk - 25-03-2017, 22:16
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Czyli jeszcze wcześniejszy wyjazd z Warszawy

Zamuliłem. Przepraszam!
A teraz już na serio i całkiem trzeźwo:
Czy forumowicze, którzy posiadają tę tajemną wiedzę mogliby uchylić rąbka tajemnicy i zdradzić czy Intercity planuje prędzej czy później puścić coś dalekobieżnego przez Nysę i Kamieniec Ząbkowicki?
krzychu12231 - 26-03-2017, 11:50
Temat postu:
Z tego co słyszałem to Pidolino miałoby wyjeżdżać z Zakopanego rano i wracać wieczorem, a nie zamiast Tater. Gdyby jednak zastąpiło Tatry to byłaby to wielka szkoda. Komfort jazdy w EIC jest nieporównywalnie wyższy przy niższej cenie, a w przypadku pociągu dziennego do Zakopanego różnica czasu jazdy między EIP a EIC na poziomie kilku/kilkunastu minut jest zupełnie bez znaczenia.

Te kombinacje z nocnymi kursami EZT to jest szopka jakaś po prostu. No tak, ale z drugiej strony zamknięcie obiegu spowoduje zwolnienie składu wagonowego. W przypadku Karkonoszy to chyba najlepszym rozwiązaniem byłoby zdegradowanie dziennego połączenia Białystok - JG do TLK na wagonach i wtedy tym samym składem obsłużyć połączenie nocne (na dzień śpiochy zostawić w JG/SPG). A Darta przerzucić na jakiś krótkorelacyjny IC.
sheva17 - 27-03-2017, 10:05
Temat postu:
A jakie pociągi są planowane do Nowego Sącza/Krynicy? W tym roku miał już do Sącza jeździć codziennie Żeromski i nic z tego nie wyszło.
Victoria - 27-03-2017, 11:48
Temat postu:
Jestem w posiadaniu projektu rozkładu jazdy PKP Intercity (stan na dzień 5 marca). Dokument jest do użytku służbowego w toku prac nad rozkładem i nie podlega publikacji. Osoby zainteresowane niech się zgłoszą do mnie na PW.

Niedługo muszę zapłacić za serwer i proszę, aby forumowicze dorzucili się. Utrzymanie forum kosztuje, wszyscy z niego korzystacie, więc kto chce niech wpłaci 10 zł. To koszt jednego piwa w knajpie.

Link do systemu płatności internetowych:
https://homepay.pl/wplata/12211-serwer
Noema - 28-03-2017, 22:31
Temat postu:
No proszę, wszyscy dostali projekt rozkładu i na forum cisza. Od wczoraj zero postów. Zaczytani? Rolling Eyes
ambrosia - 28-03-2017, 22:45
Temat postu:
Przerywając cisze zaczne gdybać: co może być przyczyną skasowania jednego EIP dla Wrocławia? Czyżby brakowało pendolinów nad Baltykiem lub na Podhalu? Very Happy
Anonymous - 29-03-2017, 06:13
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Przerywając cisze zaczne gdybać: co może być przyczyną skasowania jednego EIP dla Wrocławia? Czyżby brakowało pendolinów nad Baltykiem lub na Podhalu? Very Happy


stawiam na górskie klimaty , w końcy nie bez kozery władowali tyle setek milionów w baypasy ( Kraków , Sucha ) Język
hokent - 29-03-2017, 08:33
Temat postu:
Skoro Korsarz z Tarnowskich Gór do Kołobrzegu przez Karsznice to co przez Wieluń i Kępno w sezonie? A może jakiś poza sezonem jak za dawnych czasów??
Jack Daniel's - 29-03-2017, 08:55
Temat postu:
Dzienna całoroczna TLK Rawa z Katowic do Poznania. Oby tylko do grudnia nie podjęto decyzji o jej oterminowaniu w 6 i 1. Póki co planują codziennie ją uruchomić. Co ciekawe, już od czerwca ma pojechać przez Tarnowskie Góry, przy czym tylko dwa razy w tygodniu, zobaczymy co z tego będzie.
dddbb - 29-03-2017, 09:08
Temat postu:
Noema napisał/a:
No proszę, wszyscy dostali projekt rozkładu i na forum cisza. Od wczoraj zero postów. Zaczytani? Rolling Eyes

A co tu dyskutować? Z Bielska-Białej na Katowice w tym samym czasie ma jechać IC do Białegostoku i EIP do Warszawy, blisko trzy godziny później też ramie w ramię (cóż, w sumie są dwa tory...) jadą TLK do Szczecina i EIP do Gdyni. Albo ktoś tam bierze w IC układając rozkłady, albo dostaliście fejka
xshopper - 29-03-2017, 09:25
Temat postu:
A ja mam pytanie: bo doszły mnie słuchy Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes że jakimś dziwnym cudem wszystkie TLK (5 par) na trasie Gdynia - Szczecin i Szczecin -Gdynia będą miały czas przejazdu 3:59. To trochę nierealne, bo czasy są wręcz rekordowe i nigdy tak nie było, żeby wszystkie pociągi pokonywały jedną trasę w takim samym czasie i zastanawia mnie czy w tym projekcie zostały już wzięte pod uwagę pociągi PolRegio i SKM? Pewnie nie i zapewne czasy zostaną wydłużone po zsynchronizowaniu propozycji PKP Intercity z PolRegio i SKM, ale może jestem w błędzie i ktoś zna odpowiedź Razz
ambrosia - 29-03-2017, 09:27
Temat postu:
A dadzą coś od czerwca zamiast Rawy na Lubliniec-Gliwice? Język
Jack Daniel's - 29-03-2017, 10:07
Temat postu:
@ambrosia, Bóg Cię opuścił?

Cytat:
Albo ktoś tam bierze w IC układając rozkłady, albo dostaliście fejka


Ale jak się 15 razy powtarza, że jest dopiero marzec i to jest pierwsza wersja projektu, że do grudnia niektóre rzeczy się zmienią, poprawią, nowe wprowadzą, z czegoś zrezygnują, to NIE! POKAZAĆ I TO JUŻ, BO JA CHCĘ WIEDZIEĆ, CO BĘDZIE SIĘ ZATRZYMYWAĆ W MOJEJ PIPIDÓWIE. To macie i nie płaczcie, że rozkład nie taki, jak Wy chcecie. Następnych przecieków nikt nie będzie już pokazywał, skoro mikolstwo zachowuje się jak rozwydrzony bachor, który nie dostał swojej ulubionej zabawki!
pawelu - 29-03-2017, 10:49
Temat postu:
Dokładnie. Ludzie. Przestańcie się wściekać z tym projektem, bo on już jest w 90% zapewne nierealny, i nie wejdzie w życie. Szkoda zdrowia i nerwów. Poczekamy do jesieni, po wakacjach powinny być bardziej aktualne informacje. I tyle. A teraz cieszcie się wiosną, i planować Majówke i wakacje, oczywiście z PKP i PolRegio:-)
dddbb - 29-03-2017, 11:18
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
@ambrosia, Bóg Cię opuścił?

Cytat:
Albo ktoś tam bierze w IC układając rozkłady, albo dostaliście fejka


Ale jak się 15 razy powtarza, że jest dopiero marzec i to jest pierwsza wersja projektu, że do grudnia niektóre rzeczy się zmienią, poprawią, nowe wprowadzą, z czegoś zrezygnują, to NIE! POKAZAĆ I TO JUŻ, BO JA CHCĘ WIEDZIEĆ, CO BĘDZIE SIĘ ZATRZYMYWAĆ W MOJEJ PIPIDÓWIE. To macie i nie płaczcie, że rozkład nie taki, jak Wy chcecie. Następnych przecieków nikt nie będzie już pokazywał, skoro mikolstwo zachowuje się jak rozwydrzony bachor, który nie dostał swojej ulubionej zabawki!

Jeśli w oficjalnej, nawet roboczej wersji mamy tak, że w tym samym czasie jedzie Pendolino i TLK (chyba ich nie połączą?), to coś jest nie tak.
Z jednej strony, nad rozkładem się pracuje i go oficjalnie nie ujawniają, z drugiej strony jak już ujrzy światło dzienne, to się okazuje, że są tam niezłe kwiatki, ale jest oczywiście za późno, by to zmieniać. Ilu prezesów by nie było, i z jakiej nie byliby opcji, to podejście do pasażera się nie zmienia.
K_65 - 29-03-2017, 13:02
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Przerywając cisze zaczne gdybać: co może być przyczyną skasowania jednego EIP dla Wrocławia? Czyżby brakowało pendolinów nad Baltykiem lub na Podhalu? Very Happy


A jakie to ma znaczenie skoro PIC tego składu ok. 11:40 i tak nie raczył zatrzymywać z Lublińcu i to pomimo teoretycznego dobrego skomunikowania z Kluczborka i Tarnowskich Gór, a skład ten jako poza-szczytowy nie powalał na łopatki mega-frekwencją która była dość przeciętna. Analogicznie rzecz się ma z drugim EIP, który zostaje od przyszłego rozkładu 14:29 z Wrocławia ok 15:40 przelot przez Lubliniec który też ma dogodne możliwości przesiadkowe z kierunku Kluczborka i Tarnowskich Gór, a w projekcie na 2017/2018 dalej PIC z uporem maniaka systematycznie przepisuje pionową kreskę dla tego połączenia. W poprzednim rozkładzie Lubliniec miał 3 EIC i 1 Pendolino. Zabrali 1 EIC nie dali żadnego dodatkowego postoju dla EIP. Od nowego rozkładu zabierają kolejny wagonowy EIC, że zostaje tylko EIC ODRA i w zamian dalej żadnych nowych postojów EIP który by to w jakiś sposób zrekompensował. Dodatkowo ekonomiki Ślęża i i Fredro zamienione z wygodnych składów wagonowych na tramwaje.

Tym realnym problemem proszę się zająć a nie pytaniami w stylu czy Lubliniec dostanie coś z Rawę. Generalnie pociągi Poznań- Ostrów Wlkp. - Katowice nie powinny jeździć żadną z obecnych dwóch pod-kombinacji, czyli ani Lubliniec Paczyna Gliwice, ani też Bytom Tarnowskie Góry Wieluń tylko w końcu powinna wrócić normalność czyli Kluczbork Lubliniec Tarnowskie Góry Bytom
sebek - 29-03-2017, 14:27
Temat postu:
Podobno TLK Szkuner, znowu przez Wrocław, Opole, czyli powrót do rozkładu 2016, oby się nie sprawdziły dziwne godziny przyjazdu do Kołobrzegu - około 22. W obecnym i poprzednich rozkładach, bardzo dobra godzina przyjazdu 17.30, czasem 18.30, sporo ośrodków sanatoryjnych zaczyna turnusy kolacją od 18 - 19, dlatego Szkuner miał niezłe obłożenia. Ostatnio jechała znajoma osoba i ok. 80% frekwencji na końcowej w Kołobrzegu.
Jeśli zmienią przyjazd na 22, będzie to raczej pogorszenie oferty.
myszka - 29-03-2017, 16:29
Temat postu:
Za to Malczewski w Kołobrzegu przed 18.
maciekp - 29-03-2017, 19:30
Temat postu:
ciekawią mnie postoje w Łowiczu EC do Berlina, ciekawe czy to nie ściema jakaś będzie, ale wg mnie jest to bardzo dobre posunięcie PKP, sporo ludzi nabywa bilety w Łowiczu, tak wynika z wypowiedzi kasjerek, a poza tym Łowicz to spory ośrodek pasażerów: Skierniewice, Sochaczew i pewnie Łódź też by sie kwalifikowała, wkońcu z Łodzi do Łowicze lepsze jest połaczenie niż z Kutnem, Linia 15 zmoderenizowana, poc dość często, czas przejazdu ok godz, Autostrda A2 też szybko się dojedzie, może na czas remontu E20 mają takie zamysły, dla mnie to plus wielki:) sam korzystam czasem z połączeń do berlina, te przesiadki w Kutnie są doś męczące
Pedro38 - 29-03-2017, 21:59
Temat postu:
A co pojedzie przez Piotrków Trybunalski od nowego rozkładu?
Victoria - 31-03-2017, 17:08
Temat postu:
Ponad 40 osób dostało ode mnie projekt rozkładu jazdy. Na serwer zrzuciły się zaledwie 4 osoby, parę innych osób zadeklarowało wpłaty. Wstyd panowie, wstyd! Przy następnych przeciekach wyciągnę z tego wnioski. Odtąd gadam tylko ze "starymi" i aktywnymi forumowiczami oraz ze sponsorami forum. Reszta niech mnie więcej o nic nie prosi!

Noema mnie ostrzegała przed mikolstwem i miała racja. Stało się dokładnie tak jak mi napisała. Każdy (no, prawie każdy) widzi tylko swój egoistyczny mikolski tyłek! Żeby dychy pożałować na forum? Wstyd! Nie oczekiwałam wpłaty od wszystkich - gdyby tylko połowa z tych 40 osób zrzuciła się na serwer to byłabym zadowolona. A tu 90% mnie olało!

Następnym razem idźcie skomleć o nowy rozkład do centrali PKP Intercity. Bo ja jeśli będę miała to nie dam, za wyjątkiem w/w.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=368018#368018
pasażer0805 - 02-04-2017, 08:54
Temat postu:
Co jest planowane na linii Kraków/Katowice -Ostrów Wlkp - Poznań i na trasie Przemyśl - Świnoujście /Słupsk ????
darianek - 03-04-2017, 07:40
Temat postu:
Bielsko-Olsztyn wylatuje a Bielsko-Lublin skrócona relacja
dddbb - 03-04-2017, 08:39
Temat postu:
Pociąg z Olsztyna przetrasowany ma być na Wrocław. Natomiast na kierunku Lublin skrócone praktycznie wszystkie relacje, a zwłaszcza EZT-y (w związku remontem)
Beatrycze - 03-04-2017, 12:49
Temat postu:
Pasażerowie wyrazili opinie i preferencje dotyczące rozkładu jazdy PKP Intercity.

Za nami konsultacje społeczne, w których podróżni mogli wyrazić swoje opinie na temat rozkładu jazdy pociągów PKP Intercity na sezon 2017/2018. W tym roku wpłynęło blisko 3600 ankiet. Najchętniej uwagi zgłaszali mieszkańcy województw mazowieckiego i wielkopolskiego.

Więcej:
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pasazerowie-wyrazili-opinie-i-preferencje-dotyczace-rozkladu-jazdy-pkp-intercity.html
Prometeo - 03-04-2017, 15:14
Temat postu:
Nowy RJ 17/18 - Ile par Kraków - Poznań/Szczecin przez Koniecpol, Cz-wę Stradom, Ostrów Wlkp?
Krzychu_36 - 03-04-2017, 17:41
Temat postu:
Czy wiadomo jak bedzie wygladac polaczenie Gdynia-Warszawa-Zakopane?
pasażer0805 - 04-04-2017, 12:23
Temat postu:
Prometeo napisał/a:
Nowy RJ 17/18 - Ile par Kraków - Poznań/Szczecin przez Koniecpol, Cz-wę Stradom, Ostrów Wlkp?


W ankiecie napisałem o tym aby TLK Osterwa wydluzyli do Przemyśla i też aby jechał jak kiedyś Barnim przez Wieluń i Herby Nowe
sheva17 - 05-04-2017, 08:47
Temat postu:
Nie przykładałbym zbyt wielkiej wagi do ankiet. Taki głos miałby może znaczenie, gdyby ze 100 osób przynajmniej popierało jakieś rozwiązanie.
ambrosia - 05-04-2017, 09:11
Temat postu:
Gdyby Osterwe puścili p. Wieluń to czas przejazdu byłby nie atrakcyjny zarówno dla mieszkańców Zachodniego Pomorza i Wielkopolski, jak i Krakowa.
sheva17 - 05-04-2017, 09:35
Temat postu:
Ja jednak wolę jeździć na Pomorze Zachodnie jak obecnie z Krakowa przez CMK, Łódź, Poznań. Czasowo wychodzi nadal najlepiej, chociaż i szykowany objazd nie wygląda czasowo źle.
hokent - 05-04-2017, 10:59
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Prometeo napisał/a:
Nowy RJ 17/18 - Ile par Kraków - Poznań/Szczecin przez Koniecpol, Cz-wę Stradom, Ostrów Wlkp?


W ankiecie napisałem o tym aby TLK Osterwa wydluzyli do Przemyśla i też aby jechał jak kiedyś Barnim przez Wieluń i Herby Nowe


No to jest już nas dwóch, tyle, że ja jej do Przemyśla nie wydłużałem Wink

@ambrosia, porównując czasy przejazdu przez Lubliniec, a przez Wieluń, to drugie miasto przegrywa o 15-20 min, więc to nie jest jakaś tragedia dla pasażerów, a region ma przywrócone połączenie kolejowe z resztą kraju
ambrosia - 05-04-2017, 12:59
Temat postu:
hokent, tak ale gdyby przetrasować Osterwe na Wieluń to znacznąco spadłaby w nim frekwencja.

sheva17 a ja z Krakowa na Pomorze Zachodnie wolałabym jechać przedziałową TLK-ą p. Częstochowe Stradom, Lubliniec, Ostrów Wlkp. niż niewygodnym tramwajem przez Łódź Mr. Green
Prometeo - 05-04-2017, 14:58
Temat postu:
Wieluń niech sobie dojedzie Regio do Kępna albo Lublińca. Ten "tramwaj" Portowiec przez Łódź jest bardziej punktualny niż ''przedziałowy'' Matejko przez Wrocław.
ambrosia - 05-04-2017, 15:58
Temat postu:
Matejko ma bardzo długą trasę wiec teoretycznie opóźnienie mozna mu wybaczyć. Najbardziej spóźnialski jest Malczewski. Jesli chodzi o komfort jazdy to przynajmniej dla mnie wagonowy Matejko jest o niebo lepszy niz tramwajowy Portowiec.

Nie ma regio z Wielunia do Kępna.
Prometeo - 05-04-2017, 16:10
Temat postu:
Nie wszyscy sie załapią na przedziały, bezprzedziałowe Flirty i Darty i tak są lepsze od bezprzedziałowych wagonów czy Pendolino bo człony są dzielone w środku na pół.
kalpom92 - 05-04-2017, 20:11
Temat postu:
Czy w moim Kaliszu Pomorskim planowana jest kontynuacja TLK? A może IC będzie jakiś jechał? Jak sprawa z relacją Szczecin - Poznań przez Choszczno i Krzyż? Rolling Eyes
K_65 - 05-04-2017, 21:03
Temat postu:
hokent napisał/a:

@ambrosia, porównując czasy przejazdu przez Lubliniec, a przez Wieluń, to drugie miasto przegrywa o 15-20 min, więc to nie jest jakaś tragedia dla pasażerów, a region ma przywrócone połączenie kolejowe z resztą kraju


Osterwa odbiera przesiadkę w Lublińcu z Warszawy z IC FREDRO do Olesna Śl. Kluczborka i Kępna jadąc przez Wieluń odpadłoby skomunikowanie z Warszawą dla tych dwóch miast.

Trasa Kraków - Poznań jest najszybsza właśnie przez Koniecpol Lubliniec Kluczbork nie ma sensu tego psuć zwłaszcza, że tam jest uśpione jeszcze 20 minut do ścięcia dla całej trasy Karków- Poznań.

@Sheva17 NIE SIEJ KŁAMSTWA I PROPAGANDY.

Ja wiem że TY WOLISZ wszystko CO WŁOSZCZOWSKIE na zasadzie dobre, bo włoszczowskie ale to nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Od 2 lat najszybsze połączenie Kraków - Poznań to opcja Koniecpol Częstochowa Stradom Lubliniec Kluczbork Ostrów Wlkp. a nie żadne Włoszczowy., Opoczna i Łodzie, gdzie nadkłada się 100 km (130 km w porównaniu z trasą przez Kat. Tar.G) jadąc droższym parametrem 160 km/h KOMPLETNIE nic przy tym nie osiągając bo czas jest dłuższy o 30-40 minut a byłby teoretycznie o 50 minut gdyby dla tych połączeń zastosować standardy Kraków - Wrocław przez Koniecpol z rozkładu 2014/2015 czyli reglamentowane postoje. i V max 150 km/h.

Opcja Kraków - Poznań przez CMK Łódź to relikt Żelowego Spółdzielcy z Bałut, który już dawno powinien być zrewidowany, jak OFE czy gimnazja, bo czasy przejazdu przez Kluczbork są bezkonkurencyjne względem łódzkich pozostałości.

Ale oczywiście jak we współczesnym grajdołku kolejarskim coś nie jest zgodne z doktryną CMKowo-włoszczowsko-opoczyńską tym gorzej dla faktów. Śmiech Śmiech Śmiech
krzychu12231 - 05-04-2017, 21:29
Temat postu:
Kolego K_65, co do trasy przez Kluczbork zamiast przez CMK masz 100% racji, to zdecydowanie jest najszybsza opcja i tu się zgadzam. Ale skończ już siać tą swoją nienawiść do Włoszczowy, bo czytać się tego już nie da po prostu.....
K_65 - 05-04-2017, 21:44
Temat postu:
To nie jest żadna nienawiść tylko SUCHE FAKTY. W Polsce od kilku lat, a nawet kilkunastu jak coś się MERYTORYCZNIE krytykuje to OD RAZU NIENAWIŚĆ. Krytyka głupiego rozwiązania nie oznacza nienawiści TYLKO KRYTYKĘ. Ludzie Kochani argumenty są tu jednoznaczne. Włoszczowa Płn. to mistyfikacja, fatamorgana i opium dla mikolstwa (które nota bene dobrze o tym wie dlatego tak histerycznie reaguje na ciągłe demaskowanie prawdy o tym).

A dlaczego Ty ziejesz nienawiścią do Kielc i Radomia broniąc Włoszczowy. No dlaczego Question To są argumenty Kolego mniej więcej na tym poziomie. Krytyka czegoś nie oznacza nienawiści tylko krytykę.

Trasa Kraków - Poznań jest najszybsza przez Kluczbork i takie są fakty, a Sekta Włoszczowska z niejakim Shevą na czele dalej te swoje herezje WBREW FAKTOM że najszybsza jest CMK, które można prosto zweryfikować wbijając OD 2 LAT Exclamation w HAFASA staje: Kraków Główny i Poznań Główny.

No nie jest najszybsza CMK. No nie jest.

Ciekawe czy jak ktoś by wybudował KDP Kraków - Kielce - Radom- Warszawa pod 300 km/h to Sheva by twierdził że trasa CMK przez Włoszczowę i Opoczno i tak jest szybsza. Znając Jegomościa pewnie tak Śmiech
Rozkładowiec - 05-04-2017, 22:08
Temat postu:
K_65, wszystko jest fajnie. Wyremontowano Wiedenkę, protezę, kiedyś wyremontują tez linię przez Kielce i Radom. Pełna zgoda, że to tymi trasami powinny jeździć pociągi klasy ekonomicznej. Tylko teraz pytanie, co wówczas zrobić z przystankami we Włoszczowie i Opocznie? Zaorać? Zatrzymywanie tam pociągów kategorii EIC i EIP jest pozbawione sensu, bo raczej z tych kategorii pociągów mało kto tam skorzysta, a straciły by one status "szybkich". Masz jakiś racjonalny pomysł na zagospodarowanie tych przystanków żeby był wilk syty i owca cała?
K_65 - 06-04-2017, 05:27
Temat postu:
Nie. Nie mam żadnego racjonalnego pomysłu CO DALEJ zrobić z przystankami pasażerskimi Włoszczowa Płn. & Opoczno Płd. aby był wilk syty i owca cała w razie ewentualnego powrotu do normalności, ponieważ w obiektywny sposób nie można mieć takiego pomysłu z jednej prostej przyczyny. Istnienie tych stacji jako pasażerskie (z peronami), a nie tylko jako stacje techniczne kłóci się z zasadą racjonalizmu. Ergo nie można mieć żadnego RACJONALNEGO pomysłu na zagospodarowanie czegoś takiego. Te stacyjki w polu inaczej niż na zasadzie manipulacji, mistyfikacji oraz systemowego upupiania (bądź hamowania) równoległych osi Kielce Radom oraz osi linii wiedeńskiej działać nie będą i zjawisko fatamorgany, czyli ruchu w polu, a braku go w miastach liczących po 200 tys. się nie wytworzy. Tak samo jak w obiektywny sposób nie prześcigniesz w biegu Kenijczyka (chyba, że mu przed zawodami wsypiesz kamyczki do butów), a Murzyn bez dodatkowych punktów za pochodzenie nie zda lepiej egzaminu wstępnego na studia niż białas. A w USA w ramach poprawności politycznej wchodzi oczywiście Murzyn, a biały idzie do łopaty. No takie są fakty i to nie jest żadna mowa nienawiści. Trump m.in. dlatego też wygrał ostatnie wybory.

Równie dobrze mógłby mi zadać pytanie czy Rząd (były, czy obecny) miał pomysł na racjonalne zagospodarowanie OLT EXPRESS, bo część ludzi przyzwyczaiło się latać do destynacji krajowych za 99 zeta i część wbiła sobie do głów, ŻE TO IM SIĘ NALEŻY. Między innymi niejaki ekonomista Piotr Kuczyński u śp. Tadka Mosza w programie EKG w TOK FM płakał w tej sprawie niczym mikol nad zabranym IR Matejko z CMK. Bo tu cytat : się fajnie latało.

Równie dobrze można by zadać kolejne pytanie : Czy kogoś z decydentów interesowało/ interesuje jak racjonalnie wykorzystać parametr 160 km/h na odcinku Wrocław- Legnica – Węgliniec. Question W grudniu 2010 wygaszono Pospieszny Wrocławianin na tym odcinku. Po 5 latach przerwy wznowiono bezpośrednie połączenie z Warszawą w formie pociągu kwalifikowanego EIC ŁUŻYCE ciągniętego przez EP09, które wygaszono po pełnym roku rozkładowym 2015/2016 i do pierwszej marcowej korekty następnego rozkładu. I komuś z decydentów spędza sen z powiek JAK RACJONALNIE WYKORZYSTAĆ PARAMETR 160 km/h na tym odcinku. Beton PKP ma to ciężko w ……

Poza tym Twoje pytanie można by odwrócić i zadać w następujący sposób: Czy ktoś miał pomysł co zrobić z Kielcami i Radomiem po odpaleniu IR i TLK na CMK w roku 2009. Question Zaorano miasta liczące po 200 tys. i jakoś nikogo to nie obchodziło CO Z NIMI DALEJ ZROBIĆ. W roku 2010 wszyscy na linii E30 Wrocław- Opole- Katowice - Kraków- Tarnów- Rzeszów - Przemyśl cieszyli się z IR BO NIKOGO TO NIE OMIJAŁO ani nie dyskryminowało. Wszyscy byli beneficjentami konkurencji Moraczewskiego z Prześlugą. Na trasie Kraków - Warszawa sytuacja była zgoła odmienna ponieważ z IR korzystała tylko 10 tys. mieścina a miasta liczące po 200 tys. zostały odstawione na boczny tor. Beneficjentami takiego rozdania były tylko tłuste koty z Warszawy i Krakowa, a nie wszyscy tak jak na trasie Wrocław - Przemyśl która nikogo nie omijała po drodze tak jak biegnie CMK.

Dlaczego więc mi ma spędzać sen z powiek co zrobić z peronami w polu na CMK, które w ogóle nie powinny powstać i jak tu stanąć na rzęsach, aby racjonalnie je zagospodarować. Czego zrobić się nie da inaczej niż poprzez mistyfikacje. Kolejową 8- kę też ktoś kiedyś wybudował i to bynajmniej nie po środku niczego jak linię CMK tylko przez duże miasta pośrednie i poszły na to pieniądze publiczne. I tu nikt jakoś nie zadaje pytania CO Z TYM ROBIĆ, co z rzeszą ludzi wykluczonych komunikacyjnie robić tylko zmartwieniem ma być jak racjonalnie zagospodarować POlityczne wybryki w formie peronów w polach i w krzakach na linii biegnącej przez 300 km po środku niczego.

PS. Oczywiście osobiście NIE WIERZĘ, aby pod obecnymi rządami PO-PIS-u Beton PKP dopuścił do powrotu do normalności i obiektywnej weryfikacji nie tylko polnych peroników, ale i uczciwej weryfikacji istnienia SAMEJ LINII CMK czy ona tak naprawdę jest potrzebna w systemie kolejowym Państwa Polskiego. Piszesz słusznie, że wyremontowano wiedenkę. W wyniku tego wyrzucono wszystkie krajowe ekonomiki IC/TLK relacji Warszawa- Katowice z CMK tam gdzie ich miejsce czyli na Koluszki Piotrków Częstochowę. To Beton PKP wymyślił zdegradowanie pociągów międzynarodowych EC do kategorii ekonomicznej IC, aby za wszelką cenę udowodnić stając na rzęsach zasadność postojów w Opocznie Płd. W przyszłym rozkładzie 2017/2018 będzie jeszcze gorzej, bo dojdzie Włoszczowa Płn. i dorobi się oczywiście do tego propagandową ideologię o bezpośrednim połączeniu województwa świętokrzyskiego z Czechami, a wszystko to oczywiście podlane euro-kołchozowym sosem propagandowym. Tymczasem jako ekonomiki te zdegradowane pociągi międzynarodowe też powinny wylecieć z CMK na wiedenkę. Co to Częstochowa Piotrków czy aglomeracja łódzka nie mają prawa do połączeń międzynarodowych Question Ile razy nasze w tym kategorii kwalifikowanej EC pociągi zatrzymują się na terytorium Republiki Czeskiej Question A w Polsce co było do niedawna : Warszawa Centralna WIELKIE NIC dopiero Katowice i Zebrzydowice. PEŁNA ZGODA dla kategorii kwalifikowanej EC. To da się jeszcze jakoś uzasadnić, ale nie dla ekonomicznego IC. Tylko niech to robią tam gdzie rzeczywiście mieszkają ludzie na trasie pośredniej, czyli Koluszki Piotrków Częstochowa, a nie Opoczno i Włoszczowa.
ambrosia - 06-04-2017, 09:38
Temat postu:
K_65 napisał/a:
Osterwa odbiera przesiadkę w Lublińcu z Warszawy z IC FREDRO do Olesna Śl. Kluczborka i Kępna jadąc przez Wieluń odpadłoby skomunikowanie z Warszawą dla tych dwóch miast

Zgadza sie, a poza tym w Lublińcu na Osterwe przesiada sie dużo osób z pociągów kolei śląskich i przewozów regionalnych jak i odwrotnie z Osterwy na pociągi osobowe/regio, tak więc przetrasowanie tej TLK-i na Wieluń jest kompletnie bez sensu, ze stratą dla wszystkich.

Prometeo, w przypadku pociągów IC Wagon wystarczy kupując bilet w kasie zaznaczyć, że chcemy wagon przedziałowy i tyle. To, ze w Dartach człony są dzielone to faktycznie ich zaleta, jednak nawet wagon bezprzedziałowy cegielskiego jest wygodniejszy niż Dart.
sheva17 - 06-04-2017, 09:57
Temat postu:
@K65, niestety każdorazowo pojawiając się na forum wprowadzasz bałagan. W Twoich wypowiedziach roi się od błędów językowych i gramatycznych, są też niespójne, jeżeli chodzi o przekaz merytoryczny. Moim zdaniem pociągi w takich relacjach jak Kraków-Szczecin powinny kursować po różnych liniach, wersja przez CMK, Łódź jest nie tylko atrakcyjna czasowo, ale także wypełnia lukę komunikacyjną, jeżeli chodzi o połączenia Krakowa z Łodzią. Kraków zaś z Częstochową ma świetne połączenie dzięki skierowaniu przez to miasto pociągów w kierunku wrocławskim.
Zaś tezy @K65 od lat ewidentnie sprzyjają Polskiemu Busowi. Chodzi o to by ekonomiczne składy miały nieatrakcyjne czasy jazdy przez skierowanie ja na linie znajdujące się w fatalnym stanie technicznym ( od lat przeszkadzają mu pękające w szwach składy TLK do stolicy jadące przez CMK), napędzając tym pasażerów nie tylko PB, ale też zachęcając pasażerów do korzystania z własnych pojazdów. Szczęśliwie te infantylne pomysły nie mają szans na realizacje z uwagi na konstytucyjne zobowiązanie ustawodawcy do kierowania się w swoich działaniach nie jakąś szaloną wizją jak proponuje @K65, ale zasadą zrównoważonego rozwoju. Powoduje ona, że połączenia kolejowe muszą być dostępne tak dla mieszkańców Opoczna, Włoszczowy, jak i też dla mieszkańców Kielc i Częstochowy. I bdb każdy region kraju ma prawo do rozwoju, a jest on możliwy m. in. dzięki dostępowi do sieci kolejowej. Wzrost liczby pasażerów świadczy o tym, że jest to linia słuszna. I ofertę dla całego kraju w tym dla Włoszczowy i Opoczna należy systematycznie rozbudowywać, bo generowane potoki są wyższe z owych ,,pól" niż z wielkich metropolii. W każdym razie @K65 nie wiem po zastanawiasz się co z tymi stacjami zrobić, tu problemu nie ma, one ekonomicznie się bronią, obecnie należy wykorzystać możliwie różne szlaki, także CMK dla przewozów ekonomicznych, problemem jesteś Ty, mentalnie zatrzymany w okresie PRL, nie dostrzegasz zmian zachodzących w konkurencyjnej gospodarce. W II RP zapewne byłbyś przeciwny budowie COP i portu w Gdynii, bo tam wcześniej były pola i nic nie ma prawa się pojawić. Przez tak niepoważne wypowiedzi wszędzie delikatnie mówiąc budzisz zażenowanie, bo jak poważnie rozmawiać z kimś, kto nie potrafi przełamać infantylnego i schematycznego sposobu myślenia? IC do Czech bronią się także, jeżeli chodzi o postoje w Opocznie, zapewne obronią się i we Włoszczowie, tym bardziej, że najpewniej Flirty 3 jadąc ze stolicy przez CMK zostaną dalej skierowane przez Radom, Kielce, co też ma swoje uzasadnienie, bo na CMK dziurę zapełnią właśnie składy do Czech. Tymczasem polecam lekturze ustawę zasadniczą Very Happy.
I na koniec, jeżeli już posługujesz się obcymi Ci wyrazami, sprawdź proszę ich znaczenie. W języku ojczystym zdania nie zaczynamy od więc czy zatem Very Happy. I mniej więcej tak jak z kulturą wypowiedzi radzisz sobie także z roztaczaniem wizji komunikacyjnych, uwsteczniających nas każdorazowo. Moje słowa nie są w żadnym razie poparte jakąś złośliwością, bawi mnie tylko, gdy dana osoba gdzieś usłyszy jedno czy drugie słowo i nagle kreuje się na jakiegoś eksperta. Zamiast splendoru pozostaje zaś Ci tylko wstyd. A do CMK to po raz 100 powtórzę Ci, ze to nie żadne KDP, ale normalna linia o przyzwoitych parametrach, gdzie nie ma powodu by dyskryminować mieszkańców leżących na jej trasie miejscowości. I bdb, że tak się nie dzieje, bo inaczej złamane zostałoby prawo, do czego regularnie tutaj namawiasz.
K_65 - 06-04-2017, 21:01
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
@K65, niestety każdorazowo pojawiając się na forum wprowadzasz bałagan. W Twoich wypowiedziach roi się od błędów językowych i gramatycznych, są też niespójne, jeżeli chodzi o przekaz merytoryczny.


Niby w czym są one niespójne Question Owszem, są one ewidentnie niespójne z zaprezentowanym tutaj Twoim urojonym wnioskowaniem logicznym, sprzecznym z podstawowymi zasadami poprawnego wnioskowania logicznego. To z pewnością. A co do błędów językowych - to na pewno Ty posługujesz się poprawną polszczyzną, zwłaszcza pisząc bdb. Jak nie masz argumentów to stosujesz argumentację ad personam, bez pokrycia zresztą. Nie zamierzam reagować na prostackie zaczepki w tym stylu. Owszem nie czuję z Tobą żadnej wspólnoty narodowej, ponieważ to Ty raczej używasz obcego języka. Co to za prawdziwy Polak, który regularnie namawia do systemowej eksterminacji kolejowej Bogu ducha winnych 600 tys. ludzi na długości połowy terytorium Polski tylko po to, aby udowodnić za wszelką cenę rzekome istnienie ruchu w szczerym polu na CMK – linii w ogóle nie tworzonej po to, aby coś na niej w środku obsługiwać. Stąd też jej przebieg po totalnych odludziach. Korzystają z takiego patologicznego obrotu spraw 2 przypadkowo napotkane prawie-wioski, które liczą łącznie 32 tys. Paranoja, która już dawno zostałaby rozliczona i naprawiona w normalnym, a nie teoretycznym państwie.

Jeżeli ktoś ma tu wypaczoną wizję rozwoju Polski oraz jest tu cytat : mentalnie zatrzymany w okresie PRL, nie dostrzegając zmian zachodzących w konkurencyjnej gospodarce- to właśnie Ty Panie Sheva. Abstrahując już od tego, że to kolejny pustosłowny argument w Twoim stylu, podobnie jak 5 lat temu argumenty Sekty KDP Y o skoku cywilizacyjnym itp. baśnie dla łykających to pelikanów i połykaczy żab. Tego rodzaju pustosłownymi argumentami można uzasadnić DOWOLNĄ TEZĘ zarówno w jedną, jak i w drugą stronę. Dlatego ja w swojej argumentacji skupiam się jedynie na stricte merytorycznych argumentach, a nie na wodolejstwie w Twoi stylu : o komunie, o konkurencyjnej gospodarce, o budowie Gdyni, którym to pustosłowiem można udowodnić absolutnie DOWOLNĄ TEZĘ. Czyli tym samym kompletnie nic nie udowodnić. A co do Gdyni , to jej budowa była potrzebna oraz uzasadniona ze względu na utrudnianie dostępu do portu w Gdańsku przez Niemców, pomimo statusu Wolnego Miasta i to nie był żaden casus Włoszczowy. Współczesna realizacja portu w Elblągu i przekop przez Mierzeję Wiślaną to też przykład realizacji zasady równoważonego rozwoju, ale Ty pewnie byś miasta wielkości Elbląga utrącił tak samo jak Kielce i Radom, bo to mniej więcej ta sama liga miast olewanych w Polsce po rządach Buzka(współczesny PO-PIS). Dla Ciebie liczą się tak naprawdę jedynie tłuste koty, czyli wielkie metropolie: Kraków i Warszawa, bo to im służy najbardziej cała patologia włoszczowsko-opoczyńska wytworzona po 2009 roku. Uprawiasz przy tym Himalaje hipokryzji, że rzekomo troszczysz się o biedne skrzywdzone miasteczka Włoszczowę i Opoczno leżące na CMK, a tak naprawdę chodzi Tobie tylko o realizację własnego, egoistycznego krakowskiego interesu, aby za pół ceny przejechać się tą cudowną linią wiodącą przez pola. Stąd ta Twoja wielka miłość do Włoszczowy tu leży prawdziwa przyczyna.
W Twojej skrzywionej wypaczonej wizji zrównoważonego rozwoju oczywiście wszyscy mają prawo do rozwoju poza Kielcami i Radomiem, które mają się żywić jakimiś odpadkami ze stołu, aby istniała Włoszczowa i Opoczno na CMK, bo dobrze wiesz że przerzucenie tranzytu Kraków – Warszawa na Kielce Radom to koniec bajeczek włoszczowskich. I nie rżnij głupa w tej sprawie, bo uprawiasz tu hipokryzję.

sheva17 napisał/a:
Zaś tezy @K65 od lat ewidentnie sprzyjają Polskiemu Busowi. Chodzi o to by ekonomiczne składy miały nieatrakcyjne czasy jazdy przez skierowanie ja na linie znajdujące się w fatalnym stanie technicznym ( od lat przeszkadzają mu pękające w szwach składy TLK do stolicy jadące przez CMK), napędzając tym pasażerów nie tylko PB, ale też zachęcając pasażerów do korzystania z własnych pojazdów.


KOLEJRZE SĄ SAMI SOBIE WINNI i niech teraz nie odwracają kota ogonem. Nikt nie kazał im celowo spowalniać linii nr 8 poprzez wieloletnie olewanie, aby wychodziło dużo wolniej od czasu przejazdu linią CMK i aby pociągi ekspresowe jeździły dużo szybciej niż pospieszne przez Kielce Radom. Teraz te 2 miasta zostają od 8 lat na lodzie, odcięte od kolei dalekobieżnej, a z linii CMK robi się linię zasysającą zabrany z Kielc i Radomia ruch dalekobieżny. A Ty tu bredzisz, że to jest właśnie realizacja zasady zrównoważonego rozwoju Śmiech . No cóż - dowolnie herezje i hipokryzje można głosić – wszak mamy wolność słowa. Mr. Green
Może jeszcze obniżmy taryfę na CMK nie do poziomu pospiesznego, tylko do poziomu REGIO pociągi będą jeszcze bardziej pękać w szwach. Populistyczny tok rozumowania prezentujesz; śp. Lepper mógłby się uczyć. Poza tym skoro udajesz na tym forum prawnika to wiedz, że była od czasów rzymskich taka zasada , że nikt nie może czerpać korzyści ze swojego bezprawia. Kolejarze sami doprowadzili do obecnego stanu LK8 w porównaniu z równoległą CMK STĄD teraz nie mogą podnosić tego zarzutu. To jakby strażak- podpalacz- piroman żądał wdzięczności oraz aprobaty za sprawne gaszenie i nowy model gaśnicy. Śmiech

Usiłujesz Panie Sheva systematycznie wmawiać totalne absurdy, że realizacją konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju jest patologiczny mechanizm polegający na tym, że przenosi się ruch tranzytowy Kraków- Warszawa należny Kielcom, Skarżysku oraz Radomiowi jako naturalnym ośrodkom pośrednim, z którego skorzystałaby nieproporcjonalna liczba populacji Polski na rzecz mikroskopijnych miejscowości Włoszczowy i Opoczna, położonym na totalnym odludziu. W uprawianiu obłudy i hipokryzji już faryzeuszów z czasów Chrystusa wyprzedzasz i to o dwie długości. Nie opowiadaj bajek, że Kielce, Radom czy Częstochowa mają ofertę dalekobieżną zrównoważoną z Włoszczową i Opocznem, bo do tego zmierza Twój systematycznie powtarzany fałszywy przekaz, gdyż wystarczy wbijać regularnie HAFASA od 7 lat, aby w prosty sposób stwierdzić, że bezczelnie kłamiesz. Mamy w tym przypadku ewidentne zwichnięcie na rzecz mikroskopijnych miasteczek. Co więcej w sytuacji, kiedy tu nie może być mowy o żadnym dzieleniu oferty, ani o żadnym kompromisie pomiędzy te ośrodki BO TU NIE MA NAWET CZEGO PORÓWNYWAĆ. O podziale oferty i kompromisie możemy mówić w przypadku rozdziału pomiędzy Opolem a Kaliszem w ramach tranzytu Wrocław – Warszawa, ale nie pomiędzy Kielcami a Włoszczową, czy pomiędzy Częstochową a Włoszczową, bądź pomiędzy Radomiem a Opocznem. To absurd co wypisujesz , że to realizacja zasady zrównoważonego rozwoju. W Twoim wypaczonym postrzeganiu świata oraz w Twojej niezgodnej ze sztuką metodzie wykładni prawa być może tak, ale nie zgodnie z powszechnymi regułami wypracowanymi przez naukę, doktrynę czy orzecznictwo. Kompromis może dotyczyć porównywalnych ośrodków, a nie kompromisu mrówki ze słoniem. A słoń (Kielce, Radom, Częstochowa) w tym przypadku został powalony na łopatki poprzez działanie patologicznych oraz nieuczciwych mechanizmów i praktyk, a nie dlatego, że mrówka (Włoszczowa, Opoczno) jest silniejsza od słonia , co usiłujesz tu propagandowo wmawiać.

Poza tym gdyby przyjąć Twoją urojoną wykładnię konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju to należałoby :
1) równocześnie wybudować linię KDP Y Wrocław- Kalisz- Łódź - Warszawa,
2) równocześnie wybudować linię Wrocław- Wieluń - Bełchatów - Idzikowice CMK ,
3) równocześnie wybudować łącznik Wieruszów-Sieradz,
4) równocześnie zachować ruch EIC/EIP na protezie koniecpolskiej ,
5) równocześnie zachować segment ekonomiczny Wrocław – Opole- Częstochowa - wiedenka– Warszawa
6) przywrócić zlikwidowane z końcem komuny połączenie PRZYSPIESZONE Bogatynia – Wrocław- Kluczbork – Warszawa .

Po wszystkich w/w liniach powinny poruszać się wszystkie kategorie połączeń dalekobieżnych, w tym ekonomiczne. Bo to wynika z Twojego Shevowego włoszczowsko-opoczyńskiego rozumienia realizacji konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju. Skoro według Ciebie zarówno i Włoszczowa jak i Opoczno ma prawo do połączeń na równi z Kielcami i Radomiem czy Częstochową.

Po wtóre należałoby jednocześnie przez Włoszczowę i Opoczno poprowadzić autostradę, bądź drogę ekspresową równoległą do gierkówki oraz trasy S7, ponieważ nie może być tak, że Kielce czy Radom będą miały S7, Częstochowa A1 a takie metropolie polne jak Włoszczowa i Opoczna będą tego pozbawione. Śmiech

To wynika z Twojego specyficznego rozumienia zasady zrównoważonego rozwoju. Jak Ty mi polecasz lekturę ustawy zasadniczej, to ja Ci polecam podręcznik do Wstępu do prawoznawstwa , bo takich bredni w wykładni prawa jakie Ty tu prezentujesz to dawno nie czytałem. Śmiech
Żaden system tego by ani ekonomicznie, ani logistycznie nie wytrzymał, gdyż nie da się godzić ognia z wodą, tak jak nigdy nie będzie dobrej oferty w Kielcach oraz Radomiu dopóki będę uskuteczniane harce włoszczowsko- opoczyńskie na CMK.
PS. CMK nie tylko jest w polskich warunkach linią KDP, ale czymś gorszym , ponieważ technicznie udaje KDP, a ma przebieg bardziej izolacyjny, dyskryminacyjny i tunelowy niż niejedna prawdziwa (a nie udawana) linia KDP na Zachodzie. Stąd nie można w stosunku do niej przymykać oczu jeżeli chodzi o segment ekonomiczny gdyż cierpią inne linie i masa miast pominiętych. W zasadzie lepiej by było jakby jej Gierek w ogóle nie wybudował, bo po 2006/2009 roku wpadła ona w ręce nieodpowiedzialnych szaleńców, niczym guzik atomowy. No niestety.

sheva17 napisał/a:
Moim zdaniem pociągi w takich relacjach jak Kraków-Szczecin powinny kursować po różnych liniach, wersja przez CMK, Łódź jest nie tylko atrakcyjna czasowo, ale także wypełnia lukę komunikacyjną, jeżeli chodzi o połączenia Krakowa z Łodzią. Kraków zaś z Częstochową ma świetne połączenie dzięki skierowaniu przez to miasto pociągów w kierunku wrocławskim.


Co Ty tu Mój Drogi mydlisz oczy pociągami wrocławskimi. Co z tego , że Częstochową ma świetne połączenia z Krakowem. To są pociągi zabrane z naturalnej trasy przez Katowice. Ale już Częstochowa nie ma dobrego połączenia z Poznaniem i Szczecinem. Do tego są inne miasta po drodze: Lubliniec, Kluczbork, Kępno, Ostrów Wlkp. (w orbicie Kalisz), Jarocin. A Łódź nie ma nic wspólnego z trasą Kraków – Poznań, jak chce połączeń niech sobie generuje pociągi zaczynające i kończące bieg w Łodzi. Ta opcja to nałożenie 100 km, które daje gorszy o 40 minut, a nawet o 1 godzinę czas przejazdu w porównaniu z trasą przez Kluczbork więc nie spłaszczaj tu tematu do ilości połączeń Częstochowy z Krakowem bo to manipulacja.

sheva17 napisał/a:
Przez tak niepoważne wypowiedzi wszędzie delikatnie mówiąc budzisz zażenowanie, bo jak poważnie rozmawiać z kimś, kto nie potrafi przełamać infantylnego i schematycznego sposobu myślenia? IC do Czech bronią się także, jeżeli chodzi o postoje w Opocznie, zapewne obronią się i we Włoszczowie


Jedyną osobą budzącą zażenowanie i śmiech jesteś Ty hałaśliwie wrzeszcząc zawsze, kiedy ktoś obnaża prawdę o włoszczowskiej bujdzie na resorach i dostający padaczki jak ktoś tylko pisze aby modernizować 8-kę. Wspomnieć należy tutaj Twoje wieloletnie tezy budowane na fundamencie samo-bilansujących się pociągów IR oraz akacji w obronie IR Matejko.
I co Question
Gdzie masz te Twoje IR Question
Pstryk – pociąg znikł. Śmiech
I co Question Nie ma. To samo będzie z Twoimi tezami włoszczowsko- opoczyńskimi jak ktoś na górze w końcu się opamięta i pójdzie po rozum do głowy. OFE i gimnazja też likwidują Ci sami ludzie, co je wprowadzali w 1999 w ramach rządu Buzka. Inna Twoja zabawna kampania to TLK dla Grodziska i Pruszkowa, czyli de facto dla dzielnic Warszawy, aby pewnie opowiadać brednie, że na CMK istnieje sieć osadnicza miast po 70 tys. i ponad 30 tys. w sytuacji kiedy to jest tożsama kategoria z Warszawą.

Co do bronienia się ruchu na peronach Włoszczowa Płn. i Opoczno Płd. to niech się te dzikie peroniki bronią się nawet w taryfach ekonomicznych - proszę bardzo, ale na uczciwych warunkach czyli POD WARUNKIEM zrównania czasów przejazdu po CMK i liniach nr 1& 8. Wtedy Panie Sheva siej sobie dowolnie te Twoje propagandowe herezje o rzekomym olbrzymim ruchu w szczerych polach i udowadniaj tę swoją kwadraturę koła. A Szczęść Ci Boże.

Wyżej piałeś o zasadzie zrównoważonego rozwoju. Bardzo dobrze, zrównajmy czas przejazdu CMK i liniami 1& 8 w ramach zrównoważonego rozwoju.
No tak czy nie Panie Sheva Question
No tak czy nie Question
Krótka piłka
Tak czy nie. Question

Czy to Twoje rozumienie zrównoważonego rozwoju polega na tym co pisałem wyżej. Czyli Kenijczyk biega z kamykami w butach, aby biały mógł go rzekomo wyprzedzić w biegu i udowodnić tym samym, że biały może jednak prześcignąć Murzyna , a Murzyn z kolei dostaje dodatkowe punkty na studia, a biały się na nie dostaje. I wskutek tej poprawności politycznej czy innych manipulacji włoszczowskich Murzyn się męczy na uniwersytecie zamiast biegać, a biały męczy się przy łopacie zamiast studiować. Ot skutki politycznej poprawności wbrew naturze i obiektywnym prawom przyrody. To jest to Twoje Shevowe rozumienie zrównoważonego rozwoju. Jeszcze mnie Panie Sheva oskarż nie tylko o komunizm, ale i o rasizm, bo demaskuję brednie włoszczowskie.

PS. Wiem o tym, że pociągi zespolone Kraków – Warszawa pojadą od przyszłego rozkładu 2017/2018 przez Skarżysko- Radom ( powrót do normalności), a nie trasą z e śmiesznymi tańcami w Żelisławicach, ale budowanie tezy o tym, że w związku tym Włoszczowej NALEŻY SIĘ zapełnienie luki przez pociągi międzynarodowe do Pragi jest co najmniej zabawne. A może czas na pociągi międzynarodowe na linii o rzeczywiście międzynarodowej nazwie czyli wiedence. Tym bardziej odpada argument o budowanej na siłę politycznej łącznicy Czarnca - Włoszczowa Płn. a siły należy skoncentrować na modernizacji 8 ki i przełamaniu celowej obstrukcji braci kolejarskiej w tej sprawie.
Rozkładowiec - 06-04-2017, 22:41
Temat postu:
To ja wejdę między młot a kowadło. Po części zgadzam, jak i nie zgadzam się tak z @sheva17, jak i z @K_65. Z @K_65 się zgodzę, że tak na linii Kraków - Kielce - Warszawa, oraz Wiedence są większe skupiska ludzkie i im się należ większa ilość pociągów, to jednak nie zgodzę się z tym, aby wybudowane za niemałe pieniądze przystanki Włoszczowa Płn i Opoczno Płd zostawić bez obsługi. Niejednokrotnie jadąc pociągiem zauważyłem że tak na jednym, jak i drugim przystanku potoki podróżnych są. Jednak obsługę tych przystanków powinny zapewniać wyłącznie połączenia Warszawa - Kraków, gdyż z racji położenia nie ma jak zapewnić bezpośredniego połączenia z głównych dworców tych miast ani z Warszawą, ani z Krakowem. Gdyby wybudowano łącznicę bez konieczności zmiany kierunku w Żelisławicach, to śmiało można by było uruchomić 2-3 pary pociągów w rel. Kraków - Kielce - CMK - Tomaszów Maz. - Koluszki - Warszawa. Tracą Skarżysko i Radom, ale zyskuje Włoszczowa, Opoczno i Tomaszów. Wiem że za chwilę wyleje się na mnie kubeł pomyj, ale jestem przeciwnikiem kierowania kierunku łódzkiego na CMK. Miejsce tych pociągów, tak od strony Krakowa, jak i Śląska jest na Wiedence.
sheva17 - 07-04-2017, 09:39
Temat postu:
Na początek może uwaga ogólna @K65, która znacznie ułatwi nam dyskusję. Staraj się wypowiadać możliwie zwięźle, unikając zbędnych powtórzeń, z poszanowaniem podstawowych zasad ojczystego języka.

Cytat:
Niby w czym są one niespójne


Ze sobą Very Happy. Cóż polski system edukacji widać ma istotne wady.


Cytat:
szem nie czuję z Tobą żadnej wspólnoty narodowej, ponieważ to Ty raczej używasz obcego języka.


Gdybyś co nieco poczytał wiedziałbyś, że wspólny język to tylko jedna z cech - chociaż nie jest to warunek bezwzględny - określających naród. Warto byś na ten temat co nieco poczytał zanim już zabierasz głos Very Happy. Ale co Ty na ten temat możesz wiedzieć.


Cytat:
Stąd też jej przebieg po totalnych odludziach. Korzystają z takiego patologicznego obrotu spraw 2 przypadkowo napotkane prawie-wioski, które liczą łącznie 32 tys.



Miasta powiatowe to nie wsie Very Happy. I mają takie same prawo do komunikacji kolejowej jak inne miasta kolejowe, zgody na wykluczenie nie ma. Tyle w temacie.


Cytat:
Abstrahując już od tego, że to kolejny pustosłowny argument w Twoim stylu, podobnie jak 5 lat temu argumenty Sekty KDP Y o skoku cywilizacyjnym itp. baśnie dla łykających to pelikanów i połykaczy żab.


Nie masz pojęcia o czym piszesz. Zrównoważony rozwój nie ma nic wspólnego z KDP. To brak zgody na wykluczenie kolejnych regionów z kolejowej mapy Polski, tylko dlatego, że leżą przy CMK.


Cytat:
Uprawiasz przy tym Himalaje hipokryzji, że rzekomo troszczysz się o biedne skrzywdzone miasteczka Włoszczowę i Opoczno leżące na CMK, a tak naprawdę chodzi Tobie tylko o realizację własnego, egoistycznego krakowskiego interesu, aby za pół ceny przejechać się tą cudowną linią wiodącą przez pola. Stąd ta Twoja wielka miłość do Włoszczowy tu leży prawdziwa przyczyna.


Potrafisz czytać w moich myślach? Doprawdy ciekawa umiejętność. Otóż postoje we Włoszczowie mają służyć głównie mieszkańcom tej stolicy powiatu, chociaż nikt przecież nie zabroni i mieszkańcom Krakowa skorzystania z tej możliwości. Mentalnie żyjąc w okresie PRL nie dopuszczasz do siebie myśli, że także miejscowości przy tej linii chcą się rozwijać.


Cytat:
W Twojej skrzywionej wypaczonej wizji zrównoważonego rozwoju oczywiście wszyscy mają prawo do rozwoju poza Kielcami i Radomiem, które mają się żywić jakimiś odpadkami ze stołu, aby istniała Włoszczowa i Opoczno na CMK, bo dobrze wiesz że przerzucenie tranzytu Kraków – Warszawa na Kielce Radom to koniec bajeczek włoszczowskich. I nie rżnij głupa w tej sprawie, bo uprawiasz tu hipokryzję.


A przeczytałeś chociaż moją wypowiedź? Jestem za skierowaniem przez Kielce, Radom Flirtów 3, ponieważ IC do Czech uzupełnią lukę.


Cytat:
Nikt nie kazał im celowo spowalniać linii nr 8 poprzez wieloletnie olewanie, aby wychodziło dużo wolniej od czasu przejazdu linią CMK i aby pociągi ekspresowe jeździły dużo szybciej niż pospieszne przez Kielce Radom.


No tak kolejny spisek i układ Very Happy. Twoja mentalność nie ulega żadnym modyfikacjom. Dobrze chociaż, że kosmitów w to nie mieszasz.


Cytat:
Może jeszcze obniżmy taryfę na CMK nie do poziomu pospiesznego, tylko do poziomu REGIO pociągi będą jeszcze bardziej pękać w szwach. Populistyczny tok rozumowania prezentujesz; śp. Lepper mógłby się uczyć.


Jest to linia jak każda inna i także tam powinny kursować składy TLK i IC, szczególnie że ma to uzasadnienie społeczne. Jak zbudujesz sobie linię za własną kasę to mogą tam jeździć same drezyny, linia za kasę społeczeństwa ma służyć całemu społeczeństwu a nie tylko bogatym elitom. Płacąc podatki mamy prawo do korzystania z połączeń ekonomicznych także na CMK. Takie proste, a za wiele dalej nie rozumiesz.


Cytat:
Usiłujesz Panie Sheva systematycznie wmawiać totalne absurdy, że realizacją konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju jest patologiczny mechanizm polegający na tym, że przenosi się ruch tranzytowy Kraków- Warszawa należny Kielcom, Skarżysku oraz Radomiowi jako naturalnym ośrodkom pośrednim, z którego skorzystałaby nieproporcjonalna liczba populacji Polski na rzecz mikroskopijnych miejscowości Włoszczowy i Opoczna, położonym na totalnym odludziu.


Powtarzam po raz 100. To są miejscowości powiatowe nie zaś wsie i jakieś mikroskopijne punkty. Nie twierdzę, że potrzeba tam 30 składów na dobę, dlatego jestem za skierowaniem Flirtów 3 przez Radom, ale uważam, że kilka połączeń dziennie do Warszawy czy też Łodzi powinno pozostać. Poza tym z całym szacunkiem obecnie Włoszczowa generuje co najmniej porównywalne potoki do Kielc.
Twoją teorię kompromituje zaś dodatkowo praktyka. Dlaczego to TLK Malinowski pęka w szwach, a nie konkurencyjne połączenie przez Kielce, Radom, odjeżdżające w zbliżonej porze? Dlaczego TLK Ustronie poza niedzielą wozi góra 1-2 osoby na przedział? W czyim interesie chcesz działać? Przewoźników autobusowych oczywiście.


Cytat:
Wyżej piałeś o zasadzie zrównoważonego rozwoju. Bardzo dobrze, zrównajmy czas przejazdu CMK i liniami 1& 8 w ramach zrównoważonego rozwoju.
No tak czy nie Panie Sheva
No tak czy nie
Krótka piłka
Tak czy nie.


CMK będzie finalnie dostosowana do 250 km/h więc nie ma na to szans. Nie mam nic przeciwko podniesieniu parametrów linii nr 8, szczególnie że do Lublina przez stan tej linii głównie z Krakowa jeździ się busami. Tak byłaby szansa na zmianę tej sytuacji.


Cytat:
Czy to Twoje rozumienie zrównoważonego rozwoju polega na tym co pisałem wyżej. Czyli Kenijczyk biega z kamykami w butach, aby biały mógł go rzekomo wyprzedzić w biegu i udowodnić tym samym, że biały może jednak prześcignąć Murzyna , a Murzyn z kolei dostaje dodatkowe punkty na studia, a biały się na nie dostaje.


Nie dość, że jesteś szalony to jeszcze wychodzi na to, że jesteś rasistą. Zasada zrównoważonego rozwoju nie polega na odbieraniu regionom, czy też żyjącym w nim mieszkańcom ich naturalnych atutów. Polega także na konieczności umożliwienia mieszkańcom różnych regionów dostępu do wielu usług, też komunikacyjnych, aby Ci nie uciekali do metropolii.


Cytat:
W uprawianiu obłudy i hipokryzji już faryzeuszów z czasów Chrystusa wyprzedzasz i to o dwie długości.


Nie wiem co bierzesz, ale odstaw to. Nie jesteśmy na jakimś forum kościelnym ani też na zbiórce ministrantów Very Happy. Pomyliłeś chyba adresy. Najpierw wypowiadasz się w sposób rasistowski, a potem jeszcze w to wszystko na koniec mieszasz Chrystusa, tylko właściwie nie wiem za bardzo po co. Ponownie proszę zadbaj o kulturę wypowiedzi, ona świadczy głównie o Tobie, a poza tym moderatorzy na tym forum są czujni i tego rodzaju wypowiedzi nie są tolerowane.


Cytat:
PS. Wiem o tym, że pociągi zespolone Kraków – Warszawa pojadą od przyszłego rozkładu 2017/2018 przez Skarżysko- Radom ( powrót do normalności), a nie trasą z e śmiesznymi tańcami w Żelisławicach, ale budowanie tezy o tym, że w związku tym Włoszczowej NALEŻY SIĘ zapełnienie luki przez pociągi międzynarodowe do Pragi jest co najmniej zabawne.


Czyli o co się tak pieklisz Very Happy? Flirty idą na 8, IC do Czech umożliwią dojazd pracującym w stolicy mieszkańcom Opoczna, też poprawią skomunikowanie Włoszczowy. Nie widzę powodu by pociąg IC miał nie zatrzymać się w mieście powiatowym, które potoki generuje porównywalne do Kielc. Poza tym nie wiem z czego wynika konieczność kierowania przez wiedenkę połączeń międzynarodowych, idąc Twoją ,,logiką" należy z niej wycofać wszystkie składy krajowe Very Happy . Na wiedence mamy całe economy na Katowice plus na Wrocław, oferta jest dobra, więc trasowanie IC do Czech przez CMK to jak najbardziej uzasadnione rozwiązanie.


Cytat:
to jednak nie zgodzę się z tym, aby wybudowane za niemałe pieniądze przystanki Włoszczowa Płn i Opoczno Płd zostawić bez obsługi. Niejednokrotnie jadąc pociągiem zauważyłem że tak na jednym, jak i drugim przystanku potoki podróżnych są.


Tylko widzisz @K65 nie myśli racjonalnie, tylko doktrynalnie. Tam kiedyś stacji nie było i ma ich..... nie być już tam nigdy. Z kimś o tak betonowym sposobie myślenia nie da się normalnie rozmawiać. To tylko kolejny argument za reformą edukacji, postawieniu na myślenie i innowacyjność. @K65 symbolizuje zacofanie, boi się zmian, innego jutra. Cóż mamy i takich rodaków.


Cytat:
Jednak obsługę tych przystanków powinny zapewniać wyłącznie połączenia Warszawa - Kraków, gdyż z racji położenia nie ma jak zapewnić bezpośredniego połączenia z głównych dworców tych miast ani z Warszawą, ani z Krakowem.


Niekoniecznie. Stąd pomysł zatrzymania IC do Czech, jak najbardziej zasadny zresztą.


Cytat:
Wiem że za chwilę wyleje się na mnie kubeł pomyj, ale jestem przeciwnikiem kierowania kierunku łódzkiego na CMK. Miejsce tych pociągów, tak od strony Krakowa, jak i Śląska jest na Wiedence.


Połączenia te należy zdywersyfikować. I przez CMK i przez Częstochowę, chociaż obecnie przy kierowaniu przez Częstochowę połączeń na Wrocław nie ma to sensu. Po zakończeniu modernizacji linii katowickiej spokojnie można o jakiś takt się pokusić, aby połączenia z Krakowa do Łodzi przez Częstochowę uzupełniały te do Wrocławia, oczywiście z zachowaniem podziału połączeń z Krakowa do Łodzi i przez CMK i przez wiedenkę. Połączenia z Łodzią, Poznaniem i Pomorzem Zach. też są potrzebne z punktu widzenia Opoczna i Włoszczowy, nie przeczę, że więcej można ich skierować przez Częstochowę, ale jakaś oferta musi pozostać.

Nasza dyskusja i tak niewiele zmieni. Pomysły @K65, generujące ruch PB, nie mają szansę nigdy wejść w życie, bo PKP IC musi zabiegać o pasażerów a nie ich oddawać. Z koncepcją K65 jest trochę tak jak ze zgniłymi okręgami, nie uwzględnia on, że przez konieczność umożliwienia rozwoju gospodarczego sieć kolejową należy rozwijać, a nie zwijać. Polecam obserwować sytuację w wakacje, przy zamknięciu CMK. Zobaczymy skutki tych infantylnych pomysłów w praktyce Very Happy. Szczęśliwie tylko w wakacje.
emesh - 07-04-2017, 10:03
Temat postu:
Dobra, ja nie będę pisał elaboratów jak K_65 i pisał całych wyrazów dużymi lub pogrubionymi literami, bo pewnie mało kto to czyta.. Moje zdanie jest takie: jak są chętni to ma byś obsługa. Dla mieszkańców Opoczna i Włoszczowy (i sąsiadujących miast i wsi) w pierwszej kolejności ta najistotniejsza czyli możliwie szybki i w dogodniej porze dojazd do/z pracy. To jest podstawowa potrzeba: dobra i dobrze płatna praca. A dla części osób szansa na jakąkolwiek sensowną pracę.. Także dla mieszkańców Włoszczowy szczególnie istotne będą szybkie pociągi do Krakowa (prosto a nie przez Kielce), a dla mieszkańców Opoczna szybkie pociągi do Warszawy (prosto, a nie przez Tomaszów). I na tym wg mnie należy się skoncentrować i takie połączenia zapewnić w pierwszej kolejności. Aha, administracja może to przenieść do innego wątku, bo zrobił się mały offtopic.
pawelu - 07-04-2017, 12:58
Temat postu:
Panowie, naprawdę skończmy tę dyskusję którędy mają jeździć TLK czy IC z W-wy do Krakowa. Najpierw niech wyremontują linię nr 8 a potem będziemy się zastanawiać co tamtędy puścić. A póki jest to nie zrobione i się nie zanosi to módlmy się aby w rozkładzie 2017/2018 bo tego dotyczy ten wątek były przynajmniej te 3-4 pary TLK z W-wy do Krakowa przez CMK z postojami w Opocznie Płd, Włoszczowej Płn, i Miechowie.
A tłumaczenia że Radom i Kielce zostały odcięte od połączeń dalekobieżnych to włóżmy między bajki.
A tak jak pisze sheva_17 pociągi pośpieszne z W-wy do Krakowa i Katowic przez CMK zawsze się obronią, nawet gdyby je pozbawić dotacji ze strony MI.
Urbi - 07-04-2017, 16:18
Temat postu:
K_65 napisał/a:
Opcja Kraków - Poznań przez CMK Łódź to relikt Żelowego Spółdzielcy z Bałut, który już dawno powinien być zrewidowany, jak OFE czy gimnazja, bo czasy przejazdu przez Kluczbork są bezkonkurencyjne względem łódzkich pozostałości.


Zakończy się remont LK14 do Zduńskiej Woli, to skończy się Twoja podnieta czasami przez Kluczbork, bo wtedy Kraków - Poznań przez Łódź też będziesz miał poniżej 5h.[/quote]
Andrasz - 08-04-2017, 10:14
Temat postu:
Krótkie podsumowanie rozkładu jazdy dla BB.
1) Wylatuje Kormoran, za to będzie Klimczok do Szczecina p. Lubliniec, Poznań w godz.ś.p. Szyndzielni.
2) Będzie EIC "Pilsko" do Gdyni, ale tylko w 7 (w 6 z powrotem)- w pozostałe dni w rel. Gliwice-Gdynia jako EIC Górnik. Cieszę się, że EP09 znów zagości w BB, ale terminy kursowania nie powalają. Można go wytrasować do BB w 5,6,7 z bb w 6,7,1 (kasując zupełnie EIC Górnik), natomiast do Gliwic puścić codziennego Kwiatkowskiego (wg projektu ma jeździć w rel. Gdynia-Gliwice w 6,7 w obie strony).
3) IC Wysocki (rel Wawa-BB) to dobry pomysł, ale na Boga, po co puszczać p. Piotrków, Cz-wę kolejny tani pociąg? Skoro już puszczono Chopina p. Kraków to tani IC powinien jechać CMK w tych godzinach, dojeżdżałby też do BB w okol. g.23.45.
W ogóle obserwuję coraz większą dyskryminację Śląska jeśli chodzi o tanie połączenia z Wawą. Tak jakby wszyscy tam trzepali kasę i stać ich było na EIP.
4) Dodatkowy IC do Białegostoku (Zamenhof). Oczywiście wiedenką.
pawelu - 08-04-2017, 10:57
Temat postu:
Czyli Chopin żegna się z GOP? Wszystkie grupy wagonów pojadą przez Kraków?
Andrasz - 08-04-2017, 12:28
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Czyli Chopin żegna się z GOP? Wszystkie grupy wagonów pojadą przez Kraków?


Tak wynika z proj. rozkładu.
Rozkładowiec - 08-04-2017, 20:36
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Czyli Chopin żegna się z GOP? Wszystkie grupy wagonów pojadą przez Kraków?

Z tym Chopinem przez Kraków to jest jakiś skrajnie poroniony pomysł. Mam nadzieję ze z niego zrezygnują. Totalne i bezsensowne nadkładanie drogi i wydłużanie czasu przejazdu. Ja rozumiem, że tym sposobem pozbywają się Silesii, ale już lepszym rozwiązaniem by było skomunikowanie Przemyślaka z Chopinem w Katowicach. Wymiana podróżnych w Oświęcimiu i Czechowicach (o Brzeszczach nie wspominając), jest praktycznie zerowa, no chyba że jest to chwyt, aby Brzeszcze miały bezpośrednie połączenie z Warszawą. Innego racjonalnego wytłumaczenia nie widzę.
Światowid - 02-05-2017, 23:59
Temat postu:
Jak wiecie dobrze bo widać to na plakatach TLK MAMRY do Jeleniej Góry pojeżdżą sobie tylko trzy miesiące bo od 11 czerwca ponownie zostanie ich relacja skrócona do Wrocławia. Informację potwierdziło również nam na piśmie Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Poniżej zamieszczam link pod petycją w sprawie wydłużenia relacji tego pociągu do Jeleniej Góry w rozkładzie jazdy 2017/18. Podpisujcie się! Każdy głos się liczy! W przyszłym tygodniu podobną akcję zorganizujemy w sprawie IC do Przemyśla na Zgorzeleckiej. "Konopnicka" w stornę Warszawy pojedzie już od czerwca i to się udało załatwić ale w kierunku Małopolski i Podkarpacia również w przyszłym rj na dzień dzisiejszy nic nie jest planowane. Oprócz tego Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych organizuje nabór na nowych członków więc jeżeli jesteś z Dolnego Śląska mieszkasz rejonie linii zgorzeleckiej czy też na trasie linii 276 Wrocław- Międzylesie to zapraszamy do nas. Zgłoszenia wszelkie pod adres kodlk@vp.pl Tyle mojego. Poniżej link do podpisów

http://www.petycje.pl/petycja/12448/tak_dla_wydluzenia_relacji_pocisgu_tlk_amamrya_bialystok-_wroclaw_do_jeleniej_gory.html
Exsimus - 07-05-2017, 07:01
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
pawelu napisał/a:
Czyli Chopin żegna się z GOP? Wszystkie grupy wagonów pojadą przez Kraków?

Z tym Chopinem przez Kraków to jest jakiś skrajnie poroniony pomysł. Mam nadzieję ze z niego zrezygnują. Totalne i bezsensowne nadkładanie drogi i wydłużanie czasu przejazdu. Ja rozumiem, że tym sposobem pozbywają się Silesii, ale już lepszym rozwiązaniem by było skomunikowanie Przemyślaka z Chopinem w Katowicach. Wymiana podróżnych w Oświęcimiu i Czechowicach (o Brzeszczach nie wspominając), jest praktycznie zerowa, no chyba że jest to chwyt, aby Brzeszcze miały bezpośrednie połączenie z Warszawą. Innego racjonalnego wytłumaczenia nie widzę.


Powodem jest prośba Czechów o zmniejszenie ilości wagonów jadących z Polski z powodu rozliczenia między poszczególnymi zarządami wszystkich pociągów Chopina, Silesi, Metropola, Slovaki.

Katowice na pocieszenie dostaną poranną Moravię do Wiednia odjazd o 5:35, a Katowice w godzinie Chopina Darta z Warszawy do Bielska.
mezo23 - 07-05-2017, 13:20
Temat postu:
słuchajcie czy orientujecie się czy w tym roku Słoneczny KM wyjedzie 25 czerwca czy w związku z weekendem czerwcowym wyruszy 17 czerwca , bardzo proszę o odpowiedź
dddbb - 07-05-2017, 15:15
Temat postu:
Wpisany jest od 24.06
Rozkładowiec - 07-05-2017, 15:49
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
Powodem jest prośba Czechów o zmniejszenie ilości wagonów jadących z Polski z powodu rozliczenia między poszczególnymi zarządami wszystkich pociągów Chopina, Silesi, Metropola, Slovaki.

To nie prościej by było przetrasować Silesię na Katowice i tam ją połączyć z Chopinem, niż pchać Chopina tak okrężną trasą?
BryTomWi - 07-05-2017, 19:48
Temat postu:
No nie, bo skoro chodzi o liczbę wagonów to co by dało trasowanie Silesii na Katowice? Wagony warszawskie muszą zebrać podróżnych z Krakowa.

Tak czy tak jakoś ta argumentacja do mnie nie trafia.
Rozkładowiec - 08-05-2017, 11:17
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2017/2018 do Lwowa aż z Gdyni

http://inforail.pl/w-rozkladzie-jazdy-2017-2018-do-lwowa-az-z-gdyni-_more_94192.html
pawelu - 08-05-2017, 11:42
Temat postu:
Wszystko ładnie pięknie z tym połączeniem do Lwowa. Tylko jakim cudem na trasie Kraków-Katowice zakończą się prace modernizacyjne jak one się jeszcze nie zaczęły????? Bez sensu kompletnie wydłużać czas przejazdu pociągu o przynajmniej 2 godziny.
I druga kwestia: czy skoro ma być wagon z Gdyni bezpośredni to czy EIC "Modrzejewska", który obecnie prowadzi ten wagon na odcinku Warszawa Wsch.-Kraków Gł.-Warszawa Wsch. będzie kursował w relacji Gdynia Gł.-Kraków Gł. ?
Kolejoman2 - 09-05-2017, 08:04
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Tylko jakim cudem na trasie Kraków-Katowice zakończą się prace modernizacyjne jak one się jeszcze nie zaczęły??????


Zaczęły się. Krzeszowice-Kraków jest totalnie rozkopane, jeździ się po jednym torze, a np. peron w Rudawie w tej chwili w ogóle nie istnieje. Zobaczymy w jakim tempie to pójdzie.
WTK - 09-05-2017, 10:37
Temat postu:
Szału "ni ma". Prace postępują, ale jakoś niemrawo. Swoją drogą, jak już o połączeniu Gdynia-Lwów mowa, to szkoda, że gdzieś chyba zmarł śmiercią naturalną pomysł "eurokolei", czyli normalnotorowej linii od Przemyśla do Lwowa...
barciur - 09-05-2017, 16:36
Temat postu:
^^ Ale jako plus trzeba powiedzieć, że skomunikowania z ukraińskimi pociągami oraz wagony bezpośrednie na SUWie który jest reanimowany to nie najgorsza alternatywa. Mogło być o wiele gorzej.
Rozkładowiec - 09-05-2017, 21:14
Temat postu:
Co do Kraków - Katowice i wagonu do Lwowa, to stawiam że wróci Zefir do Krakowa z rozkładem i trasą zbliżonymi do tych z ubiegłorocznego rozkładu i do niego ten wagon podczepią. Dla mnie bardziej zaskakujące jest to że Leo pojedzie z Pragi do Krakowa przez Katowice. Przecież ten pociąg między Katowicami a Krakowem nie będzie miał racji bytu w tym żółwim tempie. Moim zdaniem, już chyba rozsądniejsza by była przesiadka w Katowicach na autobus, do czasu zakończenia modernizacji.
Przemyślanin - 09-05-2017, 22:19
Temat postu:
Wagon ze Lwowa podobno ma jeździć z Karpatami i do Gdynii i do Wrocławia. Dlatego skład ten będzie miał dużo wcześniejszy odjazd ze Lwowa niż dotychczas, bo już przed 19.
dddbb - 10-05-2017, 14:48
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Dla mnie bardziej zaskakujące jest to że Leo pojedzie z Pragi do Krakowa przez Katowice. Przecież ten pociąg między Katowicami a Krakowem nie będzie miał racji bytu w tym żółwim tempie. Moim zdaniem, już chyba rozsądniejsza by była przesiadka w Katowicach na autobus, do czasu zakończenia modernizacji.

Autobusy i przesiadki to mają już teraz. W ten sposób chcą zebrać więcej chętnych zarówno z Katowic, jak i Krakowa. Jak już ktoś w Krakowie wsiądzie, to wysiada w Pradze - nawet kosztem ślimaczenia się na pewnym odcinku.
Krzychu_36 - 21-05-2017, 19:34
Temat postu:
Moze ktos wrzucic projekt dla odcinka Warszawa - zakopane prosze?
pasażer0805 - 21-05-2017, 19:40
Temat postu:
A może ktoś dac projekt Przemyśl Kraków Wrocław Poznań ?
Kolejorz91 - 22-05-2017, 21:43
Temat postu:
Ładnie poproście to może dostaniecie. Wink
baarttekk5020 - 23-05-2017, 20:59
Temat postu:
Moźe ktoś podrzuci projekt Warszawa-Mława Question Smile
skubi - 24-05-2017, 11:15
Temat postu:
Czy mógłbym prosić o udostępnienie projektu na trasie Szkl.Poręba-Jelenia G-Wałbrzych -Wrocław oraz Jelenia G-Węgliniec-Wrocław . Z góry dzięki . Pzdr.
Victoria - 24-05-2017, 19:33
Temat postu:
Po projekt rozkładu jazdy PKP IC 2017/2018 proszę się zgłaszać do mnie na PW. Przypominam, że zrzucamy się na serwer, więc wcześniej odsyłam tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=21307
greq19 - 24-05-2017, 22:17
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy, po który można się zgłaszać do Ciebie to jest ten co ostatnio czy po jakichś zmianach?
Victoria - 26-05-2017, 17:12
Temat postu:
Szwajcarzy za chwilę poznają rozkład jazdy 2017/2018:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/projekt-szwajcarskiego-rozkladu-jazdy-juz-od-najblizszego-poniedzialku-w-internecie-81868.html

Kiedy nowy rozkład poznają Polacy?
dddbb - 28-05-2017, 10:47
Temat postu:
21 dni przed wejście w życie, żeby czasem nie mieli na niego żadnego wpływu
Beatrycze - 07-06-2017, 12:49
Temat postu:
Leszno nadal bez bezpośredniego połączenia z Warszawą.

W projekcie rocznego rozkładu jazdy edycji 2017/2018, analogicznie jak w rozkładzie jazdy 2016/2017, spółka PKP Intercity nie zaplanowała bezpośredniego połączenia kolejowego Leszno – Warszawa z powodu trwającej modernizacji linii kolejowej nr 271 (Wrocław Główny – Poznań Główny).

Więcej:
http://inforail.pl/leszno-nadal-bez-bezposredniego-polaczenia-z-warszawa_more_95298.html
pasażer0805 - 07-06-2017, 16:43
Temat postu:
Może z racji modernizacji linii Poznań Wrocław któryś z pociągów IC Malczewski lub Matejki skierują
przez Ostrów Wlkp
kraix - 11-06-2017, 09:16
Temat postu:
A jakie niespodzianki byłyby w przyszłym rozkładzi jazdy dla Zielonej Góry?
Bartuś - 11-06-2017, 11:19
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Może z racji modernizacji linii Poznań Wrocław któryś z pociągów IC Malczewski lub Matejki skierują
przez Ostrów Wlkp


Nie po to PLK w tym roku ma modernizować linię 281 z Grabowna do Krotoszyna do prędkości 120 km/h, żeby pociągi kulały się przez Ostrów Wlkp.
hokent - 12-06-2017, 08:06
Temat postu:
Może ktoś podać godziny odjazdu/przyjazdu TLK Rawa z Poznania i Katowic w 2017/2018? I czy Podhalanin będzie skomunikowany z czymś w Poznaniu odjeżdżającym w stronę Kołobrzegu?
Rozkładowiec - 13-06-2017, 07:47
Temat postu:
CZESI JUŻ ZNAJĄ NOWY ROZKŁAD JAZDY
SŽDC (Sprava Železnicni Dopravni Cesty) – czyli czeski zarządca infrastruktury podał już zarys rozkładu jazdy pociągów 2017/18 w Czechach. Publikację traktujemy bardzo poważnie i wiarygodnie, bo to, co jest tam obwieszczone w czerwcu, to zazwyczaj w ponad 90 procentach funkcjonuje potem w realnym harmonogramie kursowania pociągów wchodzącym w grudniu w życie.
Więcej: Silesia Info Transport
pasażer0805 - 04-07-2017, 22:02
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
pasażer0805 napisał/a:
Może z racji modernizacji linii Poznań Wrocław któryś z pociągów IC Malczewski lub Matejki skierują
przez Ostrów Wlkp


Nie po to PLK w tym roku ma modernizować linię 281 z Grabowna do Krotoszyna do prędkości 120 km/h, żeby pociągi kulały się przez Ostrów Wlkp.


Kulały ? Jechałeś kiedykolwiek tam ? Pociągi tam pędzą z prędkością 120 km/h . Wiem to bo bardzo często tam jeżdżę . Ostrów Wlkp mógłby mieć jeszcze jedno połączenie z Krakowem poza TLK Osterwa i TLK Pułaski lub też pociąg w relacji Szczecin-Przemyśl bo obecnie szczególnie w weekendy bardzo dużo ludzi tam podróżuje
kraix - 07-07-2017, 09:37
Temat postu:
Chciałbym ponowić pytanie. Jakie byłyby niespodzianki dla Zielonej Góry w przyszłym rozkładzie jazdy?
Victoria - 07-07-2017, 15:33
Temat postu:
„Chopin” ominie Katowice, a „Silesia” zniknie?

Czy zamiast „Chopina” i „Silesii” PKP Intercity w kooperacji m.in. z Kolejami Czeskimi uruchomią tylko jeden nocny kurs, którego trasa będzie biegła z Warszawy przez Kraków? Taką informację podał w projekcie rozkładu jazdy 2017/2018 czeski zarządca infrastruktury. Na razie nie potwierdza jej jednak polski przewoźnik – szczegółowy grafik jego połączeń ma być gotowy dopiero jesienią.

Czeski zarządca infrastruktury kolejowej Správa železniční dopravní cesty (Zarząd Infrastruktury Kolejowej, SŽDC) przedstawił niedawno projekt kolejnego rozkładu jazdy pociągów na swojej sieci. Podobnie jak w całej Europie, ma on wejść w życie w połowie grudnia i obowiązywać przez następny rok. Z punktu widzenia polskiego pasażera najistotniejsza jest założona w projekcie duża zmiana w funkcjonowaniu nocnych połączeń z naszego kraju do Republiki Czeskiej i dalej do Austrii i na Węgry.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/chopin-ominie-katowice-a-silesia-zniknie-82491.html
aanniiaa - 08-07-2017, 21:56
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Z tego co słyszałem to Pidolino miałoby wyjeżdżać z Zakopanego rano i wracać wieczorem, a nie zamiast Tater. Gdyby jednak zastąpiło Tatry to byłaby to wielka szkoda. Komfort jazdy w EIC jest nieporównywalnie wyższy przy niższej cenie, a w przypadku pociągu dziennego do Zakopanego różnica czasu jazdy między EIP a EIC na poziomie kilku/kilkunastu minut jest zupełnie bez znaczenia.
(...)

EIP do Zakopanego to będzie wydłużony wieczorny kurs EIP Gdynia-Kraków oraz poranny kurs Kraków-Gdynia. Czas przejazdu z Gdańska do Zakopanego to 7 godzin 30 minut, a z Warszawy do Zakopanego to 4 godziny 45 minut (czasy podane na razie bez docelowego wjazdu do Rabki Zdroju; najpierw mają zostać wyremontowane tory pomiędzy Chabówką a Rabką).
Również jeden z FLIRT-ów ma dojeżdżać do Zakopanego, ale ten temat jest mniej zaawansowany.
Informacja sygnowana podpisem p. Chraniuka, ale jakby ktoś nie wierzył to mogę stosowną korespondencję udostępnić Redakcji Zg
pawek4 - 11-07-2017, 19:23
Temat postu:
Czy ktoś ma jakieś informacje/przecieki na temat projektu nowego rozkładu jazdy 2017/2018 Kolei Śląskich dla linii S5 Katowice - Bielsko-Biała - Żywiec - Zwardoń? Z góry dziękuję za informację Smile
Victoria - 13-07-2017, 18:12
Temat postu:
Proszę mnie ciągle nie pytać w PW czy pojawiło się coś nowego w kwestii rozkładu jazdy 2017/2018. Jak się pojawi to dam znać na forum.

Przy okazji przypominam o zrzutce na serwer:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=21307
arturking1 - 16-07-2017, 19:35
Temat postu:
w rozkladzie 2017/2018 będzie pociag IC z Łodzi do Włoclawka/Torunia w godzinach 17-18?
czy jest szansa na pociąg z Włocławka do Gdańska wcześnie rano o 3/4?
dddbb - 16-07-2017, 20:23
Temat postu:
Nocny Bielsko-Biała / Katowice - Gdynia ma chyba wrócić na trasę przez Włocławek
arturking1 - 24-07-2017, 16:11
Temat postu:
no wlasnie słyszałem, że POGORIA z Bielsko Biała ma być przez Włocławek - koło godziny 3.30 z Włoclawka do Gdańska i dalej gdzieś...
przemek2029 - 27-07-2017, 17:44
Temat postu:
Mam pytanie czy ktoś czesi wiedzą juz teraz jakie pociąg miedzynardowe maja jechac przez ich kraj bo juz wedlug ich proiektu rozkładu jazdy 2017/18 mają być nowe polączenia między polska czecha austrią i węgrami
Pierwsze połączenia nowe miedzy polską a austrią ma byc w relacji katowice - wiedeń i dwie grupy wagonu relacji kraków - ostrawa i kraków - budapeszt wagony z krakowa do budapeszta mają jechał w pociagu cracovia do stacji bohumin a potem mają przechodzić do pociagu varsovia z warszawy a wagony z krakowa do ostrawy to są wagony pociagu comenius który jedzie od warszawy przez katowice rybnik chałupki
andi1974 - 03-08-2017, 22:10
Temat postu:
Kilka dni temu napisałem maila do PKP IC, aby rozważyli połączenia (sezonowe) Polska - Bułgaria (Varna + Burgas) oraz kierunek Chorwacja, tak jak obecnie jest połączenie z Pragi do Splitu. Podziękowali za przesłane propozycje,
Noema - 03-08-2017, 23:05
Temat postu:
andi1974, ale kto normalny będzie się tłukł dwa dni pociągiem do Bułgarii czy Chorwacji skoro latają samoloty, czarterowe i tanich linii lotniczych? Bądźmy poważni.
Torczes - 04-08-2017, 03:47
Temat postu:
A kto normalny się tłucze pociągiem z Moskwy do Paryża?A jednak ludzie jeżdżą.Więc najpierwlepiej zrobić sonde między ludźmi ale nie tylko w Polsce ale w innych państwach też i wtedy decydować czy takie połączenie jest potrzebne czy też nie.
WTK - 04-08-2017, 08:50
Temat postu:
Spokojnie, są tacy ludzie. Jedni się boją, inni bardzo nie lubią latać, a jeszcze inni to np. "zboczeńcy" Wink którzy po prostu lubią jeździć pociągiem...
andi1974 - 04-08-2017, 14:14
Temat postu:
Noema napisał/a:
andi1974, ale kto normalny będzie się tłukł dwa dni pociągiem do Bułgarii czy Chorwacji skoro latają samoloty, czarterowe i tanich linii lotniczych? Bądźmy poważni.

Noema, ja.... na przykład boję się latać. I nie wstydzę się do tego przyznać. Jak samolot "spada", to szanse na przeżycie wynoszą chyba.... 0%. A ostatnimi czasy tak jakby częściej samoloty "spadały" i to z różnych przyczyn... I tak jak Koledzy tu napisali, idąc Twoją drogą myślenia, po co jeździ więc pociąg Moskwa - Paryż albo Moskwa - Nicea? Po co pociągi relacji: Warszawa - Berllin, Warszawa - Budapeszt, Warszawa - Wiedeń? No po co, skoro samolot doleci w "godzinę".....???
P.S. Ostatnio widziałem ogłoszenie - oferta pracy od agencji turystycznej: poszukiwani są piloci zagranicznych wycieczek samolotowych, dobrze płatne zlecenia, aczkolwiek jednorazowe, wyłącznie za start. Aha, agencja nazywa się "AlKaiDa"... Laughing

[ Dodano: 04-08-2017, 15:20 ]
Torczes napisał/a:
A kto normalny się tłucze pociągiem z Moskwy do Paryża?A jednak ludzie jeżdżą.Więc najpierwlepiej zrobić sonde między ludźmi ale nie tylko w Polsce ale w innych państwach też i wtedy decydować czy takie połączenie jest potrzebne czy też nie.


Jakoś Ceske Drahy mogą realizować połączenie Praga - Split.... Poza tym czeskie koleje mają również połączenie do Szwajcarii. A u nas....
Noema - 04-08-2017, 14:58
Temat postu:
andi1974, nie porównujmy Moskwy (Rosjan) do Polski i Polaków. W Rosji jest inna mentalność. Tam pociąg jest częścią życia i rosyjskiej kulury, a dystans 1000 km w Rosji to przysłowiowy rzut beretem. Rosjanie po prostu lubią kolej, a pociągi z Moskwy do Paryża i Nicei (zresztą bardzo drogie jak na kieszeń przeciętnego Rosjanina) służą głównie nowobogackim jako forma snobistycznego lansu. Bo samoloty z Moskwy latają tylko są równie drogie, może droższe/tańsze niż te pociągi.

Polak mając do wyboru samolot za kilkadziesiąt zł (2 godziny lotu) i pociąg za kilkaset zł (2 dni jazdy) wybierze samolot. A to, że ktoś boi się latać samolotem? Nikt specjalnie dla takich osób nie będzie uruchamiał pociągu, bo finansowo jest to nieopłacalne. Zresztą parę lat temu jeździły bezpośrednie wagony Warsu do Warny i Burgas. Skoro już nie jeżdżą to widocznie nie miały dużego wzięcia i przynosiły straty. Znam paru kolejarzy, którzy z tych połączeń korzystali, no ale oni jeździli na darmowych biletach FIP i przewoźnik nic z tego nie miał.

Poza tym gros Polaków jeździ do Bułgarii i Chorwacji za pośrednictwem biur podróży. Indywidualni turyści stanowią margines. A ci i tak lecą samolotem rejsowym lub jadą swoim autem, do którego zapakują cały ekwipunek. Turyści kolejowi to niewielki odsetek, z czego większość to kolejarze. Sama gdy pracowałam na kolei to jeździłam po całej Europie pociągami na darmowych biletach FIP. Teraz latam samolotami, bo nie stać mnie na pociągi (tzn. stać, bo biedna nie jestem, ale nie lubię trwonić pieniędzy, bo mam ważniejsze wydatki).
andi1974 - 04-08-2017, 15:23
Temat postu:
Noema, przepraszam bardzo, ale Twoje argumenty nie przekonują mnie. Po pierwsze z Moskwy do Paryża jest dobrze ponad 1000 km. Po drugie, jak sama stwierdziłaś, że samolot jest tańszy od pociągu, to dlaczego ta relacja ma takie obłożenie - ponoć u nas ludzie lepiej zarabiają niż w Rosji. Po trzecie wiele połączeń było "kiedyś", dziś się je reaktywuje, można więc i o tym pomyśleć (kiedyś były pociągi Lwów - Przemyśl, potem nie było, teraz znów się pojawiają, kiedyś funkcjonowała linia 102, w 1994 roku zamknięto ją dla tranzytu, dziś prowadzone są prace do przywrócenia jej do życia). Proszę Cię, więcej optymizmu w życiu i uśmiechu na twarzy, a nie "tubalnego: nie bo nie = niedasizm???" Po czwarte, ja nie twierdzę, że połączenie ma być codziennie. Może być np. 2 razy w tygodniu sezonowo, tak jak to realizują Czesi. Oni widać mogą, my nie.
Po piąte, jak stwierdził jeden z przedmówców (i jest to bardzo rozsądny komentarz !!!!): Więc najpierw lepiej zrobić sonde między ludźmi ale nie tylko w Polsce ale w innych państwach też i wtedy decydować czy takie połączenie jest potrzebne czy też nie. Sądzę, że lepiej i przyjemniej wymieniać poglądy w przyjemnej i sympatycznej dyskusji (z propozycjami), a nie z autorytatywnym stwierdzeniem "nie i koniec". Po szóste biura podróży również mogą wejść w układ z PKP. A kto broni? Oznacza to, że cena, jaką kolej zaproponuje musi być również atrakcyjna. Po siódme, jakoś nie odniosłaś się do mojego argumentu połączeń kolejowych W-wa - Berlin / Budapeszt / Wiedeń / Praga. Tak jak napisałem, skoro samolot to takie "cudo", zlikwidujmy i te połączenia, równie dobrze i połączenia np. Wrocław - Warszawa. Bo samolot jest "tańszy" i doleci w godzinę. Przepraszam, ale idę Twoim tokiem myślenia. Ja ostatnio mam okazję podróżować służbowo do Warszawy. Mam prawo wyboru środka transportu: samochód / pociąg / samolot. I zawsze wybieram pociąg, pomimo, że jedzie obecnie przez remonty ponad godzinę dłużej, to zawsze można spotkać ciekawych ludzi w przedziale - przedostatnio dzięki temu nawiązałem nawet kontakt biznesowy. Zawsze też mogę pójść do Wars-u (obecnie niestety tylko na powrocie). I uwierz mi, że jest ciekawiej niż samolotem, na który dojazd jest autobusem dowożącym ode mnie na lotnisko o 04:15, a powrót z lotniska jest o 00:40... A na autobus dowożący też trzeba dotrzeć... Pozdrawiam serdecznie na piątkowe popołudnie i raz jeszcze: więcej uśmiechu na twarzy oraz optymizmu. Dajmy szansę kolei oraz tym, którzy chcą nią podróżować...

[ Dodano: 04-08-2017, 16:30 ]
I wiadomość z ostatniej chwili: Wg projektu rozkładu jazdy kolei czeskich, z od grudnia 2017 znikają połączenia na odcinku Szklarska Poręba Górna - Harrachov. Jest to tylko potwierdzenie tego, co słyszałem od kolejarzy w rozmowie w dn. 01.05.2017., kiedy to miałem okazję przejechać pociągiem Liberec - Szklarska Poręba - Harrachov - Liberec. Jak nie wiadomo o co chodzi, to wiadomo, że chodzi o pieniądze, których nasza strona nie chce płacić Czechom...
Noema - 04-08-2017, 15:40
Temat postu:
andi1974, pociąg na stosunkowo krótkim dystansie ma sens, bo może konkurować z samolotem, czasowo i/lub cenowo. Na dalekich dystansach nie widzę sensu, gdyż pociąg nie dość, że będzie droższy to i czas przejazdu 10 razy dłuższy.

Skoro już tak koniecznie chcesz jechać do Bułgarii czy Chorwacji pociągiem to przecież możesz pojechać z przesiadką w Budapeszcie. Korona ci z głowy nie spadnie. Ja jadąc w Bieszczady miałam 4 przesiadki i nie narzekałam. I tu moja prośba do PKP IC o bezpośrednie połączenie z Wrocławia do Zagórza!

Polak nie może w nasze polskie góry pojechać bez kilku przesiadek, a Ty chcesz bezpośredniego pociągu do adriatyckich i czarnomorskich kurortów?! Apeluję o rozsądek, choć w odniesieniu do zachcianek mikoli jest to głos wołającego na puszczy. Jeździ z Warszawy i Katowic ruski pociąg na Lazurowe Wybrzeże to korzystaj skolko ugodno.

PS
Zwiedzajmy naszą piękną Polskę i zostawiajmy pieniądze w Polsce.
Światowid - 04-08-2017, 21:41
Temat postu:
Noema Nie ma sensu dalej ciągnąć tej rozmowy. Andi musi się jeszcze z wieloma rzeczami zapoznać. Grunt że chce coś robić a nie klepie tylko jak trole z RK bez wyobraźni. Życzę mu powodzenia w jego działaniach. Czas zweryfikuje swoje- teraz oprzyjmy się na przyszłorocznym rozkładzie dla pociągów krajowych. Mogę wszem i wobec zakomunikować, że turystycznie zostaną uruchomione połączenia kolejowe na stykowym odcinku Kamieniec Ząbkowicki- Nysa. Dostaliśmy potwierdzenie z UMW Opolskiego. Pociągi będą kursowały w relacji Kędzierzyn Koźle- Kłodzko- Kędzierzyn Koźle w ilości dwóch par na dobę w terminach od 28 IV do 6 V, od 28 V do 6 VI codziennie i w weekendy od 23 VI do 30 IX. Godziny odjazdów jeszcze nie zostały do końca ustalone niemniej jednak z informacji, które udało nam się zaczerpnąć wynika, że pociągi te pojadą z Kędzierzyna koło 7 rano i koło 15. W przypadku mizernej szlakowej d;a połączeń turystycznych ma to sens. Oczywiście po modernizacji linii można pokusić się o więcej. Niemniej jednak coś się udało Wink
andi1974 - 04-08-2017, 21:56
Temat postu:
Noema, ja w żadnej ze swoich wypowiedzi nie napisałem, że chcę całego (!!!) pociągu. Zwróć proszę uwagę, że podaję jako propozycję kursy w wybrane dni tygodnia (np. 2 razy w tygodniu). Poza tym, zgodnie z tym co napisałem tu wcześniej - równie dobrze mogą być to wagony bezpośrednie, włączane w Katowicach w skład do Budapesztu, tam przepięcie na skład Budapeszt - Varna / Burgas. Mamy połączenie w obecnym rozkładzie Szczecin - Zielona Góra - Wrocław - Katowice. Można więc myśleć.
Przykładowo wagon bezpośredni (lub wagony bezpośrednie) WLAB + Bc we wtorek jadą w rel. Szczecin - Katowice + Warszawa - Katowice - Budapeszt - Varna, a w sobotę do Burgas, czy np. na odwrót. W inny dzień tygodnia puszczamy wagon(y) dołączane w Czechach do składu Praga - Split. Bułgaria staje się coraz bardziej popularna i myślę, że kolej powinna również zaproponować tego typu połączenie. Jeśli wagony bezpośrednie będą miały powodzenie, będzie to informacja, co można w przyszłości planować. Pamiętajmy, że kolej jest dla nas, a nie na odwrót.
Noema, nie wiem jak Ciebie, ale mnie wqrwia wieczne mieszanie połączeniami. W poprzednim poście podałem info, że Czesi planują zawieszenie połączeń Harrachov - Szklarska Poręba. Jechałem raz, największe obłożenie było właśnie na w/w odcinku.... Dlaczego ludzie odchodzą ? Bo osoby odpowiedzialne za rozkład jazdy ciągle "mieszają" z godzinami kursowania pociągów oraz ich relacjami. Wystarczy o kilka minut przesunąć pociąg, aby odeszła pewna grupa podróżnych. Co na to "rozkładowcy"? Po stwierdzeniu, że jest kilkanaście osób średnio mniej, skraca się skład pociągu, dzięki czemu zapełnienie robi się blisko 100%, czasem i więcej. Co na to ludzie? Skoro jest tak tłoczno, szukają innych połączeń. Po tym ruchu znów następuje skrócenie składu, bądź scalenie dwóch pociągów w jeden kurs (jeden pociąg udało się oszczędzić), tu już godziny kompletnie mogą nie pasować, dzięki czemu likwiduje się kolejny pociąg a dzielni "rozkładowcy" znów wykazują się zmysłem ekonomicznym, za co jeszcze dostaną premię....
Światowid - 04-08-2017, 22:09
Temat postu:
To że pociągów nie ma w czeskim rozkładzie to nie znaczy że ich nie będzie a gadanie kolejarzy nic nie znaczy bo oni sami nie wiedzą jak on będzie wyglądał. Sprawa wymaga uzgodnień po obu stronach a rozkład jazdy po polskiej stronie jeszcze nie został zatwierdzony. Podobnie w czeskim rozkładzie nie ma połączeń na przejściu granicznym w Międzylesiu. Wyślemy pismo do UMWD z zapytaniem i zobaczymy jaka będzie odpowiedź. Podobna sytuacja miała już miejsce parę razy i pociągi jeździły do Szklarskiej. Te szynobusy są frekwencyjne więc nie sądzę aby zostały zlikwidowane na odcinku do Harrachova.
andi1974 - 04-08-2017, 22:09
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Noema Nie ma sensu dalej ciągnąć tej rozmowy. Andi musi się jeszcze z wieloma rzeczami zapoznać. Grunt że chce coś robić a nie klepie tylko jak trole z RK bez wyobraźni. Życzę mu powodzenia w jego działaniach. Czas zweryfikuje swoje- teraz oprzyjmy się na przyszłorocznym rozkładzie dla pociągów krajowych. Mogę wszem i wobec zakomunikować, że turystycznie zostaną uruchomione połączenia kolejowe na stykowym odcinku Kamieniec Ząbkowicki- Nysa. Dostaliśmy potwierdzenie z UMW Opolskiego. Pociągi będą kursowały w relacji Kędzierzyn Koźle- Kłodzko- Kędzierzyn Koźle w ilości dwóch par na dobę w terminach od 28 IV do 6 V, od 28 V do 6 VI codziennie i w weekendy od 23 VI do 30 IX. Godziny odjazdów jeszcze nie zostały do końca ustalone niemniej jednak z informacji, które udało nam się zaczerpnąć wynika, że pociągi te pojadą z Kędzierzyna koło 7 rano i koło 15. W przypadku mizernej szlakowej d;a połączeń turystycznych ma to sens. Oczywiście po modernizacji linii można pokusić się o więcej. Niemniej jednak coś się udało Wink


Światowid, ja za wzór przyjmuję funkcjonowanie kolei czeskich, każdy kto choć trochę ma związków z Czechami i ich koleją ma jakieś pojęcie na ten temat i zdanie. Oni mogą, a my nie... Prosty przykład podam: Zielona Góra (140 000 mieszkańców), Krosno Odrzańskie (12 000 mieszkańców), odległość ok. 35 km - liczba połączeń w ciągu doby: 0 (słownie: zero), a teraz Czechy: Liberec (106 000 mieszkańców), Frydlant (8 000 mieszkańców), odległość ok. 28 km - liczba połączeń w ciągu doby: 25 (słownie: dwadzieścia pięć) par pociągów. Dodam, że trasę tą również obsługują autobusy. I jeszcze jedno, proszę nie myśleć, że jestem w tematach kolei "żółtodziobem". Do niedawna miałem okazję współpracować z kolejarzami z przewozów osobowych w kwestiach logistycznych. Nie chcę i nie mogę nawet mówić, czego dotyczyła konkretnie współpraca (nie mogę ujawniać). Poza tym wielokrotnie śledząc tutejsze forum, widziałem, jak niektórzy się "przekrzykiwali" co będzie w nowym RJ, a czego nie będzie. A ja mając dostęp do zatwierdzonych już RJ po prostu się śmiałem... Ale nie mogłem też niczego ujawniać... Pozdrawiam...

[ Dodano: 04-08-2017, 23:13 ]
Światowid napisał/a:
To że pociągów nie ma w czeskim rozkładzie to nie znaczy że ich nie będzie. Sprawa wymaga uzgodnień po obu stronach a rozkład jazdy po polskiej stronie jeszcze nie został zatwierdzony. Podobnie w czeskim rozkładzie nie ma połączeń na przejściu granicznym w Międzylesiu. Wyślemy pismo do UMWD z zapytaniem i zobaczymy jaka będzie odpowiedź. Podobna sytuacja miała już miejsce parę razy i pociągi jeździły do Szklarskiej. Te szynobusy są frekwencyjne więc nie sądzę aby zostały zlikwidowane na odcinku do Harrachova.

Bardzo bym sobie życzył, aby te białe plamy w rozkładzie zostały uzupełnione o połączenia na odcinku Szklarska Poręba - Harrachov. Osobną kwestią pozostają skomunikowania połączeń w Jeleniej Górze. A już kompletnym niewypałem jest połączenie Zielona Góra - Jelenia Góra +powrót.
Ralny - 04-08-2017, 22:17
Temat postu:
andi1974, nie sądzę, żeby pociągi zniknęły z linii izerskiej. Po pierwsze zbyt wiele kasy włożono w remont tej linii, po drugie pociągi cieszą się dużą popularnością wśród turystów. Likwidacja tych połączeń byłaby dla UMWD samobójczym strzałem w skroń, zwłaszcza przed wyborami samorządowymi, które odbędą się jesienią przyszłego roku. Przypominam, że na Dolnym Śląsku rządzi Platforma do spółki z Dutkiewiczem (prezydentem Wrocławia popieranym przez PO). Jelenia Góra to też bastion Platformy (wcześniej bastion SLD - mówi się, że to "czerwona kotlina"). Samorządy to ostatnie przyczółki, na których platformersi i ich akolici jeszcze mogą kręcić lody.
Światowid - 04-08-2017, 22:20
Temat postu:
Wystąpiliśmy do UMWD z wnioskiem o udostępnienie projektu rozkładu jazdy do informacji publicznej więc w przeciągu miesiąca- dwóch wszystko będzie jasne dla osobowych w dolnośląskim.
andi1974 - 04-08-2017, 22:33
Temat postu:
Ralny napisał/a:
andi1974, nie sądzę, żeby pociągi zniknęły z linii izerskiej. Po pierwsze zbyt wiele kasy włożono w remont tej linii, po drugie pociągi cieszą się dużą popularnością wśród turystów. Likwidacja tych połączeń byłaby dla UMWD samobójczym strzałem w skroń, zwłaszcza przed wyborami samorządowymi, które odbędą się jesienią przyszłego roku. Przypominam, że na Dolnym Śląsku rządzi Platforma do spółki z Dutkiewiczem (prezydentem Wrocławia popieranym przez PO). Jelenia Góra to też bastion Platformy (wcześniej bastion SLD - mówi się, że to "czerwona kotlina"). Samorządy to ostatnie przyczółki, na których platformersi i ich akolici jeszcze mogą kręcić lody.

Bez względu na orientacje i sympatie polityczne, uważam, że pociągi kursujące Koleją Izerską powinny kursować bez żadnych znaków zapytania. Ja tylko podałem informację w oparciu o projekt kolei czeskich. Brak połączeń nie podoba mi się. I w pełni się zgadzam, że skoro wyłożono sporo środków na remont, to linia powinna działać. Chociaż historia PKP zna kilka przypadków, że po remoncie linii kolejowej, ruch na niej zamknięto....
Rozkładowiec - 05-08-2017, 09:10
Temat postu:
Ralny napisał/a:
andi1974, nie sądzę, żeby pociągi zniknęły z linii izerskiej. Po pierwsze zbyt wiele kasy włożono w remont tej linii, po drugie pociągi cieszą się dużą popularnością wśród turystów.

To że pociągi z odcinka Szklarska - Harrachov nie znikną jest pewne. Jednak jak KD się nie dogadają z Czechami, to może wrócić to co już było, czyli ogryzki Szklarska Poręba - Harrachov obsługiwane szynobusami KD i tam przesiadka na pociąg do Liberca.
andi1974 - 05-08-2017, 22:08
Temat postu:
Ja nie chcę, aby Szklarska - Harrachov zniknęła. Napisałem o tym tylko po to, aby właśnie przeciwdziałać temu. Jeśli mają problem z dogadaniem się, to widzę 5 możliwości:
1. Nasze składy (szynobusy) w rel. Szklarska Poręba - Harrachov (no ale wtedy 2 przesiadki: Szklarska Poręba + Harrachov);
2. Nasze szynobusy w rel. Szklarska Poręba - Jakuszyce, dalej CD Jakuszyce - Harrachov - Liberec (również 2 przesiadki);
3. Tabor na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba w systemie napędu "pod drut" i na diesla (konieczność kupna takiego taboru)
4. Dociągnąć "drut" do Jakuszyc i jedna przesiadka w Jakuszycach;
5. Dociągnąć "drut" do Harrachova, nasz skład do Harrachova i tam przesiadka.
Dlaczego napisałem pkt. 4 i 5? Ano dlatego, że jadąc w maju tego roku pociągiem Liberec - Szklarski Poręba, nie musiałem się rozglądać nawet, gdzie jest granica. Dało się to od razu wyczuć po prędkości oraz "tłuczeniu w kołach" i niemalże zerową prędkością przy kilku leśnych przejazdach. Pomimo przywrócenia Kolei Izerskiej do funkcjonowania, polski odcinek... prosi się o remont.... Chyba, że od razu w ramach "remontu" go spartolono. Ja nie oczekuję V=120 km/h, ale te 60-80 km/h, tak jak na czeskim odcinku mogłoby być.
Kolejna kwestia, to skomunikowania w Szklarskiej Porębie na połączenia w / z kierunku Jelenia Góra i Wrocław. Myślę, że każdy kto śledzi rozkład jazdy zauważy kilka idiotyzmów...
Rozkładowiec - 05-08-2017, 22:23
Temat postu:
andi1974 napisał/a:
1. Nasze składy (szynobusy) w rel. Szklarska Poręba - Harrachov (no ale wtedy 2 przesiadki: Szklarska Poręba + Harrachov);

Jeśli faktycznie by zniknęły bezpośrednie połączenia Szklarska - Liberec, to jedynie ten wariant jest realny (ewentualnie zamiast w Harrachovie przesiadka w Korenovie, bo większa stacja).
andi1974 napisał/a:
4. Dociągnąć "drut" do Jakuszyc i jedna przesiadka w Jakuszycach;
5. Dociągnąć "drut" do Harrachova, nasz skład do Harrachova i tam przesiadka.

Nie sądzę żeby ktoś się bawił w elektryfikację tego odcinka, zważywszy na to że jest on własnością UMWD i nikt by w takie koszta nie wchodził. Zamiast elektryfikacji, można by było wyremontować i przywrócić do ruchu inną linię.
andi1974 napisał/a:
Kolejna kwestia, to skomunikowania w Szklarskiej Porębie na połączenia w / z kierunku Jelenia Góra i Wrocław. Myślę, że każdy kto śledzi rozkład jazdy zauważy kilka idiotyzmów...

Akurat co do skomunikowań, to raczej nie mam zarzutów, z jednym wyjątkiem. Obecnie ostatni pociąg z Liberca nie jest z niczym skomunikowany. Dlatego dobrym rozwiązaniem byłoby, aby wieczorny Impuls z Wrocławia zamiast nocować w Szklarskiej, zjeżdżał do Jeleniej Góry, albo nawet Wałbrzycha i rano wracał (przynajmniej w sezonie).
andi1974 - 05-08-2017, 22:57
Temat postu:
Tylko ostatnie? No to proszę: IC-TLK 60117, do SPG p. 10:40 ("SUDETY", które stoją w JG: 09:09-09:45), a ze SPG do Liberca odjazd o 10:29; EIC "ŚNIEŻKA" 1651 do SPG przyjazd 13:00, z SPG do Liberca odjazd o 12:29, następny 14:29; z Liberca przyjazd o 14:21 (chyba, że przyjedziemy 2 godziny wcześniej o 10:21 i oczekiwanie 1,5 godziny); EIC "ŚNIEŻKA" odjazd z SPG o 13:56 i oczywiście przyznaję rację, że po ostatnim przyjeździe z Liberca brak jakiegokolwiek połączenia do JG. Kolejny przykład: Z Zielonej Góry (07:41) jedyne połączenie (!!!) do Jeleniej Góry (11:58 - 12:28), gdy tymczasem w z Jeleniej Góry pociąg do SPG odjeżdża o...11:35, a następny o 13:04 (po drodze jest jeszcze EIC "ŚNIEŻKA), ale wychodzi na... to samo, bo w Harrachowie jestem dopiero o 14:55. Nie, no po prostu super połączenia... 244 km w czasie 7 godzin i 14 minut, czyli Vśr=33,65 km/h. Dla porównania prędkość dorożki konnej wiozącej pocztę wynosiła ok. 15-18 km/h. Dla ciekawości, wysiadając z pociągu w Zgorzelcu, jadąc dalej przez Gorlitz, Zittau, Hradek na Nisou, Liberec - w sumie 4 przesiadki, gdzie mam 1 godzinę na spacer po Gorlitz oraz 1 godzinę na piwo w Libercu, będę w Harrachowie o... 14:53 (!!!). Ale chcąc strzelić sobie fotkę z Karkonoszem, już tego samego dnia do Zielonej Góry mogę nie wrócić, bo żeby zdążyć na szynobus Jelenia Góra (14:55) - Zielona Góra (19:33), muszę pożegnać Harrachov już o godz. 11:57 (to w niedzielę), bo w tygodniu już o 09:57.... Takie to właśnie idiotyzmy są naszej sieci....
Z drugiej strony, czy ktoś się zastanawiał nad przywróceniem połączeń Zgorzelec - Bogatynia p. Zawidów i realizacja połączeń Zawidów - Cernousy - Liberec???
pasażer0805 - 06-08-2017, 11:10
Temat postu:
Jest już jakiś przeciek co do pociągów dalekobieznych na trasie Przemyśl Kraków Częstochowa Wrocław Poznań Szczecin ( lub Poznań Piła Białogard Słupsk )
thassos - 06-08-2017, 12:46
Temat postu:
a może by tak więcej faktów, mniej komentarzy....albo najpierw fakty, później komentarze
michasio115 - 06-08-2017, 15:27
Temat postu:
Czy jest coś już wiadomo na temat wagonowych IC które wyjeżdżają ze stacji Przemyśl Główny?
miyagi - 07-08-2017, 08:48
Temat postu:
UMWW opublikował swój projekt rozładu jazdy

https://www.umww.pl/mobile/konsultacje-projektu-rozkladu-jazdy-pociagow-wojewodzkich-na-rok-2017-18-przewidywanych-do-uruchomienia-od-10-12-2017
soprano - 07-08-2017, 10:25
Temat postu:
Nie wiem jak to rozumieć. Będzie więcej połączeń bezpośrednich z Gorzowa do Poznania, czy to tylko wykazane skomunikowania?
pacy - 07-08-2017, 15:24
Temat postu:
Raczej skomunikowania.
baldojak1 - 07-08-2017, 18:14
Temat postu:
Mnie zastanawia to, że UMWW nie podał rozkładu na trasie Ostrów Wlkp - Oleśnica
Światowid - 07-08-2017, 22:36
Temat postu:
Ostrów Wielkopolski jest na tej trasie pierwszą stacją węzłową za granicą województwa dolnośląskiego i finansowanie połączeń kolejowych w pełni leży po stronie dolnośląskiego a nie wielkopolskiego.
baldojak1 - 08-08-2017, 19:15
Temat postu:
Chyba, że tak, ale w zeszłym roku podawali rozkład na tę trasę więc się zdziwiłem.
mkluwak - 14-08-2017, 17:11
Temat postu: Gorzów Wielkopolski
Witajcie!
Potrzebuje pomocy, bo nie za bardzo wiem jak odczytać dane, które dostałem w związku z RJP 2018.
Jakby ktoś, kto umie czytać te tabelki mógłby trochę rozjaśnić mi w głowie - byłbym wdzięczny.

Chodzi o połączenia do i z Gorzowa Wink
Z góry dziękuję!
Pirat - 14-08-2017, 17:59
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2017/2018 pociągów regionalnych (KD i PR) na Dolnym Śląsku:

http://infokolej.pl/docs/kd/rj2018.zip

Plik ZIP trzeba rozpakować (np. w programie WinRAR). Po rozpakowaniu będą tabele w PDF.
hokent - 15-08-2017, 09:00
Temat postu:
I niemożliwe staje się możliwe. Kamieniec Ząbkowicki - Nysa. Przekroczenie granicy województw i zapełnienie dziury dwoma parami na początek być może dojdzie do skutku. Brawo.

Dla łódzkiego może jakieś przecieki są?
Światowid - 15-08-2017, 09:05
Temat postu:
Tu jest kwestia sporna na razie bo opolskie przesłało nam informacje że obie pary pojadą z Kędzierzyna Koźla. Zobaczymy co wyjdzie w wersji ostatecznej.
Kolejorz91 - 18-08-2017, 14:47
Temat postu:
PKP Intercity prosi wojewodę Warmińsko-mazurskiego o wybranie 5 najlepszych nazw dla pociągów PKP Intercity dla regionu Warmińsko-mazurskiego Wink
http://www.infoilawa.pl/aktualnosci/item/9254-pociag
Minerva - 18-08-2017, 16:13
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy pociągów wojewódzkich 2017/18 na terenie Wielkopolski:

https://www.umww.pl/mobile/konsultacje-projektu-rozkladu-jazdy-pociagow-wojewodzkich-na-rok-2017-18-przewidywanych-do-uruchomienia-od-10-12-2017
kraix - 22-08-2017, 16:12
Temat postu:
Wie ktoś jakie będą połączenia IC z Zielonej Góry w kierunku Poznania, Wrocławia i Szczecina?
jakubkrzeminski - 22-08-2017, 18:26
Temat postu:
czy kształt rozkładu jazdy 2017/2018 jest już ostatecznie znany? niekwestionowanym faktem jest, że miasto Gliwice, w którym jest jeden z największych węzłów kolejowych (obok jest jeszcze Zabrze) potrzebuje większej liczby pociągów dalekobieżnych, niż w dotychczasowych latach.
Rozkładowiec - 22-08-2017, 20:08
Temat postu:
jakubkrzeminski, a jakich to połączeń Gliwicom brakuje? Według mnie oferta jaka jest obecnie jest wystarczająca. Spójrz jak to wygląda w Bytomiu czy Tarnowskich Górach, tam faktycznie jest tragedia. Nawet pociągi dalekobieżne w kierunku Poznania przez Kluczbork, których naturalną trasą jest właśnie Bytom i Tarnowskie Góry są kierowane przez Gliwice, a Ty jeszcze narzekasz.
jakubkrzeminski - 22-08-2017, 21:31
Temat postu:
Aktywnie działam na rzecz poprawy dostępu do transportu kolejowego w zachodniej części metropolii śląskiej, czyli Gliwice, Zabrze i okoliczne miejscowości. Potrzebne byłoby więcej pociągów np. w kierunkach: Toruń, Łódź Fabryczna (brak żadnych), a także Kraków, Rzeszów (jest tylko jeden). Oprócz tego przydałby się wieczorny ekspres np. o 19:00 z Warszawy oraz lepszy dojazd do Katowic i skomunikowania z pociągami dalekobieżnymi przyjeżdżającymi z Bielska-Białej i z zagranicy, chociaż to już rozkład przewoźnika samorządowego.
Rozkładowiec - 22-08-2017, 22:27
Temat postu:
jakubkrzeminski, co do połączeń w kierunku Krakowa trzeba poczekać do ukończenia modernizacji E30 Katowice - Kraków. Wówczas większość pociągów kursujących obecnie z Wrocławia do Krakowa/Przemyśla przez Częstochowę wróci na Śląsk. Co do pozostałych Twoich postulatów nie widzę uzasadnienia.
Jedyne o co można by było powalczyć, to wydłużenie stykówek z Kędzierzyna i Opola do Katowic, w ramach uzupełnienia oferty Kolei Śląskich. Sporo osób z tych pociągów przesiada się w Gliwicach na Katowice, a nie wszystkie są dogodnie skomunikowane z pociągami KŚ. Część z nich mogłaby jechać z Gliwic do Katowic via Bytom, żeby nie dublować się z pociągami KŚ przez Zabrze. Nieco dłużej, ale bezpośrednio. Przy okazji ożyła by linia Gliwice - Bytom, gdzie obecnie nie jeździ nic. Jednak na taki układ musiałby się zgodzić UMWŚ i finansować te połączenia. Niestety, ale przez niechęć Marszałka do Polregio może być ciężko.
jakubkrzeminski - 23-08-2017, 01:19
Temat postu:
Jest jakiś kontrargument jeśli chodzi o pociąg do Torunia i Łodzi oraz pociąg ekspresowy z Warszawy około 19? wydłużenie pociągów osobowych do Katowic byłoby dobrym pomysłem, takie relacje kiedyś istniały. Część mogłaby być przez Zabrze - o innych godzinach niż koleje śląskie - a część przez Bytom, to byłoby uzupełnieniem dla linii autobusowych. Niestety "usamorządowienie" PKP PR było złą reformą i często ją krytykuję, powstało wiele różnych taryf, a uruchamianie pociągów międzywojewódzkich zostało utrudnione. Pamiętam pociągi osobowe z Gliwic do Radomska i dalej, a teraz takie relacje wydają się mało realne. Może ewentualne zmiany w urzędzie marszałkowskim spowodują poprawę sytuacji.
Krzychu_36 - 23-08-2017, 12:17
Temat postu:
Niestety zgadzam sie w 100% z przedmowca ze reforma byla zla i pogorszyla oferte przewozowa. Mieszkam na zaglebiu i pamietam sweo czasu pociagi osobowe nawet do Koluszek. Z czasem scieto pociagi sezonowe ze slaska na mazury takze.
Jack Daniel's - 23-08-2017, 13:00
Temat postu:
Niestety nie zgadzam się, aby Gliwicom było potrzebne bezpośrednie połączenie z Łodzią czy Toruniem. Dla kogo niby? Obecnie w Polsce największe ciążenie jest do Trójmiasta, Wrocławia, Krakowa i Warszawy, pozostałe regiony to są sypialnie i takie są fakty. Śląsk podobnie jest sypialnią i stąd raczej wyjeżdża się na studia czy do pracy w inne rejony kraju, aniżeli tutaj przyjeżdża, podobnie jest z Łodzią. Ani z Łodzi na Górny Śląsk, ani z Górnego Śląska do Łodzi nie ma potrzeby uruchamiać specjalnych połączeń, które będą świecić pustkami. Obecnie kursuje taki pociąg jak TLK Stoczniowiec, z Katowic i Sosnowca wyjeżdża raczej z mizerną frekwencją, w dodatku na 4 wagonach, nawet gdyby go puścić z Gliwic z postojem w Zabrzu i Rudzie Śląskiej, to to niczego nie zmieni, bo mało jest chętnych na bezpośrednie połączenia między aglomeracją górnośląską, a łódzką i tyle. A to, że kiedyś był pociąg z Gliwic do Radomska czy nawet był we wczesnych latach 90-tych pociąg pospieszny z Bytomia do Łodzi Fabrycznej o niczym nie świadczy, kiedyś oba okręgi były mocno uprzemysłowione i ludzie jeździli i tu i tu za robotą, obecnie jedna i druga aglomeracja jest biedna i ludzie potrzebują raczej dostać się zarówno z Łodzi jak i ze Śląska do Krakowa czy Warszawy, a nie z Katowic do Łodzi. Jakby tego było mało w zeszłym rozkładzie jazdy po godzinie 19 z Katowic wyjeżdżał taki pociąg jak IC Górnik w relacji Katowice - Łódź Kaliska (czy Fabryczna?) na Flircie, no i na szczęście go zlikwidowano bo nikt nim nie jeździł pomimo dobrego czasu jazdy i nowoczesnego składu. Po 19 to ludzie wracają z Warszawy do Łodzi, a nie z Katowic do Łodzi. Tyle, jeżeli chodzi o ten kierunek.

Czego Gliwicom brakuje w połączeniach dalekobieżnych? Na pewno większej ilości połączeń w ciągu E30, to jest bezdyskusyjna kwestia, jakiś czas temu tutaj na forum zrobiłem wyliczenia ile było bezpośrednich połączeń między GOP-em, a Wrocławiem w czasie, gdy była namiastka konkurencji w postaci pociągów interREGIO. Wniosek z moich wyliczeń był jasny i konkretny, gdy była konkurencja to samych TLK było więcej, niż dzisiaj, a do tego doliczyć należy wspomniane IR no i jeszcze EIC, które z Wrocławia do Warszawy śmigały przez Katowice, Gliwice i Opole. Kto na tym korzystał? Pasażer, bo miał szeroki wachlarz wyboru w połączeniach z Wrocławiem. Obecnie nie ma konkurencji w postaci IR, więc PKP IC również ograniczyło liczbę uruchamianych pociągów TLK. Generalnie obecny rozkład jazdy między GOP-em, a Wrocławiem jest jednym z najgorszych w przeciągu ostatnich ponad 20 lat, tak mało pociągów jeszcze nie było i to pomimo relatywnie bardzo dobrego czasu jazdy (2 godziny 20 minut z centrum Katowic do centrum Wrocławia!) i najkrótszej trasy przejazdu (przez Strzelce Opolskie 10 km. krócej jak przez KK), w normalnych warunkach kolejowych, być może gdyby na tym polu był klasyczny wolny rynek, to pociągi śmigałyby co 1 godzinę (w końcu jest ciążenie do Wrocławia) i byłyby pełne. Być może obecna zapaść na tym odcinku wynika właśnie z fatalnego stanu linii Kraków - Katowice, a co za tym idzie konieczności przetrasowania tranzytowych połączeń przez Częstochowę, na czym najbardziej oberwał właśnie GOP, ale zobaczymy w 2020 jak to się poukłada po remoncie Kraków - Katowice.

Czego jeszcze Gliwicom brakuje? Generalnie uważam, że mówienie czego brakuje Gliwicom jest trochę niesprawiedliwe, bo jest to miasto w pierwszej lidze śląskich miast, które nawet gdyby nie było wszystkich pozostałych "bieda-miast", to byłoby samowystarczalne i dałoby sobie świetnie radę, jest to miasto, do którego się PRZYJEŻDŻA z okolicy, a nie z którego się wyjeżdża. Dlatego powinniśmy mówić o tym, jakim miastom brakuje połączeń z Gliwicami, a nie z jakimi miastami Gliwice należałoby połączyć. W pierwszej kolejności - Bytom. Na ten temat były już całe elaboraty i tutaj na forum i w innych mediach, jaki jest koń generalnie każdy widzi, popyt jest, ale kolej nie potrafi go okiełznać (brak atrakcyjnej oferty w postaci dogodnej ilości kursów, atrakcyjnej ceny biletu, nowoczesnego taboru, ale co najważniejsze, dogodnych przystanków na trasie przejazdu, do budowy których nie ma chętnych), a mimo to autobus 850 jeździ pełen...

Kolejnym miastem, które powinno mieć bezpośrednie połączenia z Gliwicami jest Rybnik, a wraz z nim cały Rybnicki Okręg Węglowy. Linia przez Knurów jest już przejezdna od jakiegoś czasu (sam w styczniu 2016 roku jechałem objazdem TLK Uznam z Gliwic do Kędzierzyna przez Knurów i Rybnik), przy czym tutaj aby to wszystko miało ręce i nogi, a uruchomienie linii nie skończyło się jakimś alibizugiem raz na 2 godziny, podobnie jak w przypadku linii Bytom - Gliwice, należałoby zmusić kolej do kompleksowego podejścia do sprawy (zarówno w jednym jak i drugim przypadku wzorem takiego kompleksowego podejścia powinna być linia Wieliczka Rynek Kopalnia - Kraków Główny, gdzie ludzie z dnia na dzień dostali szybkie połączenia, za atrakcyjną cenę, kursujące cały dzień co 30 minut, nowoczesnym taborem i przy okazji możliwością pozostawienia samochodu na parkingu przy stacjach), to samo należy zaszczepić decydentom w woj. śląskim. I wtedy zarówno Bytom - Gliwice jak i Rybnik - Gliwice miałyby sens i po jakimś czasie zachęciłyby ludzi do przesiadki na pociąg.

Z rzeczy, które ewentualnie w Gliwicach jeszcze by się przydały, aczkolwiek nie są wymagające to wydłużenie pociągów z Kędzierzyna i Opola do Katowic, Gliwice pośrednio by na tym zyskały bo dostałyby więcej połączeń z Katowicami, co byłoby nawet pożądane, bo obecnie brakuje trochę do ideału, ale głównym beneficjentem takiego zabiegu byłyby właśnie wspomniane Opole z Kędzierzynem.

I tyle.
pasażer0805 - 23-08-2017, 13:48
Temat postu:
A Uznam i Przemyślanin zostaną na trasie raków - Katowice czy pojadą przez Częstochowę ?
jakubkrzeminski - 23-08-2017, 14:05
Temat postu:
Łódź: najgorsze są przyjazdy około 21:30 do Katowic i czekanie kilkadziesiąt minut na przesiadkę, o innych godzinach jest dużo autobusów. Pamiętam IC Górnik do Łodzi Kaliskiej, to prawda że ta godzina była mało dogodna.
Gliwice - Radomsko aktualnie jest pociąg pospieszny, pisałem jednak o osobowym. Pojazdy kursujące bez przesiadek są bardziej wygodne dla podróżujących pomiędzy przystankami osobowymi, jednakże rozdzielenie przewozów regionalnych na spółki utrudniło organizowanie takich relacji. Aczkolwiek nawet w przypadku gdy spółka jest ta sama zdarzają się przypadki rozdzielania bezpośredniej relacji na 2 pociągi (np. Poznań - Ostrów Wlkp. - Kluczbork, dawniej pociąg osobowy o godz. 14:50, obecnie konieczność przesiadki w Ostrowie)
Katowice - Wrocław pamiętam pociągi EIC i dobrze się podróżowało. To prawda że na tej linii kursowanie jest zbyt rzadkie.
Pozostaje jeszcze Warszawa i powrót około godziny 19, aktualnie konieczne jest wysiadanie w Katowicach około 21:30 i czekanie kilkadziesiąt minut na możliwość dojazdu do Gliwic. Potrzebna byłaby możliwość bezpośredniego kontaktu z osobami decyzyjnymi, żeby przedstawić tego typu przypadki występujące w rozkładzie jazdy 2016/2017. Gliwice, Zabrze i okoliczne miejscowości to na tyle ważny ośrodek, że trudno kwestionować konieczność doskonalenia oferty.
Cytat:
jest to miasto w pierwszej lidze śląskich miast

zgadzam się Smile pozdrawiam
Rozkładowiec - 23-08-2017, 16:09
Temat postu:
Ludzie, ogarnijcie się. Nie róbcie z Gliwic kolejnego pępka świata. Gliwice są położone w kolejowym korytarzu wschód - zachód i taką rolę powinny pełnić. Obecnie z powodu modernizacji linii Kraków - Katowice straciły połączenia w kierunku wschodnim, ale jest to sytuacja doraźna. Tak jak wspomniałem, po zakończeniu tej modernizacji pociągi wrócą na Śląsk, przez co poprawi się także oferta w kierunku zachodnim. Gliwicom, jak i pozostałym miastom aglomeracji śląskiej dogodną ofertę powinny zapewnić Koleje Śląskie, nawet ze wzmocnieniem przez Polregio w postaci częstych połączeń z Katowicami, które z kolei mają dogodne połączenia z większością ważnych ośrodków w Polsce.
Jack Daniel's - 23-08-2017, 17:35
Temat postu:
A o czym ja w poprzednim poście napisałem? Cool
kraix - 23-08-2017, 22:00
Temat postu:
Ja nie wiem, dlaczego ludzie mają taki ból dupy (za przeproszeniem) z powodu, że Gliwice straciły kilka połączeń. Tak, czy inaczej, to miasto ma więcej połączeń kolejowych w ofercie, niż niejedno wojewodzkie miasto (mam tu na myśli Zieloną Górę czy Gorzów Wlkp.). Przecież niedługo Gliwice odzyskają utracone połączenia i wszystko będzie jak dawniej. Ja tylko oczekuję na zadawane przeze mnie pytanie odpowiedzi. Jakie będą pociągi PKP IC z Zielonej Góry w przyszłym rozkładzie?
Rozkładowiec - 24-08-2017, 00:33
Temat postu:
kraix, absolutnie się z Tobą zgadzam. Do Twojego zestawu dołączyłbym jeszcze Grudziądz, duże miasto które od lat nie posiada ani jednego połączenia dalekobieżnego.
Jack Daniel's - 24-08-2017, 08:35
Temat postu:
Ale nie rozpatrujcie Gliwic (utraty połączeń w kierunku zachodnim i wschodnim) pod kątem jednego miasta, ale pod kątem aglomeracji, z połączeń do Wrocławia i dalej w kierunku północnym jak i do Krakowa i dalej w kierunku wschodnim korzystają nie tylko Gliwice, Zabrze i Katowice, ale wszystkie okoliczne miasta! I oto jest ból dupy, że aglomeracja jako całość powinna te połączenia mieć zapewnione, bo jest ciążenie stąd właśnie do tych dwóch kierunków, a połączeń jak na lekarstwo. Pociągi do Wrocławia są nie tylko dla Gliwic czy Zabrza, ale w jednym i drugim mieście wsiadają do tych pociągów również mieszkańcy Bytomia i Tarnowskich Gór, w Katowicach zaś mieszkańcy Zagłębia Dąbrowskiego (o ile połączenie jest od strony Krakowa) czy Tychów. Proszę tego nie lekceważyć! A, że kolega z Gliwic zrobił błąd i zaczął rozpatrywać Gliwice tak jakby te były pozostawione same sobie, a dookoła nie było niczego, a jest odwrotnie, mamy 2 milionową konurbację, która ma po prostu słabe połączenia na osi wschód-zachód co jest faktem i co należy po remoncie Kraków-Katowice szybko nadrobić!
valeo - 24-08-2017, 09:30
Temat postu:
PKP IC zamierzają uruchomić w nowym rozkładzie jazdy 2017/18 połączenie sezonowe w relacji Bohumin--Hel/Łeba przez Racibórz, Rybnik, Katowice, Częstochowe, Łodz.Połączenie to będzie wzamian za Wydmy rel. Bielsko--Hel/Łeba.Szykuje się kolejny sezon z wagonami ĆD.
dddbb - 24-08-2017, 11:37
Temat postu:
Z jednej strony cieszy coraz ściślejsza współpraca ze stroną czeską, ale z drugiej pozbawianie Bielska-Białej połączenia nocnego z rejonem Trójmiasta jest przegięciem. W sezonie letnim to połączenie ma bardzo dobre obłożenie.
BryTomWi - 24-08-2017, 11:45
Temat postu:
Jakie pozbawianie? Przecież Wydmy i Pogoria to dwa różne pociągi.
jakubkrzeminski - 24-08-2017, 11:51
Temat postu:
kraix napisał/a:
Ja nie wiem, dlaczego ludzie mają taki ból dupy (za przeproszeniem) z powodu, że Gliwice straciły kilka połączeń.

zapraszam do zapoznania się z listą dworców klasy premium: https://pl.wikipedia.org/wiki/Kategorie_dworc%C3%B3w_kolejowych_w_Polsce
Bydgoszcz Główna, Gdańsk Główny, Gdynia Główna, Gliwice, Katowice, Kraków Główny, Lublin, Łódź Kaliska, Opole Główne, Poznań Główny, Szczecin Główny, Warszawa Centralna, Warszawa Wschodnia, Warszawa Zachodnia, Wrocław Główny [4].
Ponadto jest to miasto akademickie, z dużą ilością przemysłu i innowacyjnych technologii. Znaczenie i wysoką pozycję miasta trudno podważać, zatem w tym wpisie nie podaję więcej argumentów.
Jack Daniel's napisał/a:
A, że kolega z Gliwic zrobił błąd i zaczął rozpatrywać Gliwice tak jakby te były pozostawione same sobie, a dookoła nie było niczego, a jest odwrotnie, mamy 2 milionową konurbację

zgadza się, tutaj chodzi także o całą konurbację, od 1 lipca 2017 r. metropolię
dddbb - 24-08-2017, 12:23
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Jakie pozbawianie? Przecież Wydmy i Pogoria to dwa różne pociągi.

Nazwy, rzecz zmienna. Ale wg znanego mi zarysu rozkładu, dotychczasowy nocny Bielsko-Biała - Gdynia miał być skrócony do odcinka Katowice - Gdynia i puszczony na Flircie. Pojawić miał się za to nowy sezonowy (a może i przetrasowany?) Bielsko-Biała - Hel / Łeba. Jeśli przedstawiony przez valeo zamysł miałby być realizowany, Bielsko-Biała pozostałoby bez nocnego do Gdyni przez cały rok.
kraix - 24-08-2017, 13:12
Temat postu:
jakubkrzeminski, widzę, że kolega nowy, a na dodatek z Gliwic. To miasto, co racja, to racja posiada dworzec Premium. Niech odjeżdża z niego niezliczona ilość pociągów, ale na czas remontu linii albo innych prac torowych, niektóre pociągi muszą zostać zawieszone na jakiś czas. Niech nawet Gliwice zostaną nazwane drugą stolicą, to i tak pociągi na tej linii zostaną wstrzymane.

Przykład z mojego miasta - Zielonej Góry - na czas remontu linii Poznań-Warszawa straciliśmy pociąg EIC Lech, TLK Warta odjeżdża teraz o 5, a nie o 2 nad ranem, a TLK Gałczyński kursuje tylko do Warszawy, a nie do Lublina. Uważam, że należy po prostu uzbroić się w cierpliwość i spokojnie czekać, a nie z agresją podchodzić do tematu.
ambrosia - 24-08-2017, 14:04
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Pociągi do Wrocławia są nie tylko dla Gliwic czy Zabrza, ale w jednym i drugim mieście wsiadają do tych pociągów również mieszkańcy Bytomia i Tarnowskich Gór

Mieszkańcy Tanowskich Gór i Bytomia wsiadają także w Lublińcu do pociągów jadących na Wrocław czy też na Poznań i tu nie chodzi o jakieś pojedyńcze osoby tylko wręcz o stada Smile

Mam wrażenie, że kolega jakubkrzeminski sam ma potrzebe jeździć bezpośrednim pociągiem z Gliwic do Torunia i Łodzi stąd też krzyk o bezpośrednie pociągi w tej relacji. Według mnie to, że Gliwice posiadają dworzec premium nie oznacza, że mają mieć ogrom pociągów dalekobieżnych a i tak to miasto nie ma na co narzekac (o czym wyżej pisali koledzy). Nie wiem też o jakich problemam z pociągami międzywojewódzkimi mowa, te problemu powoli zanikają, mamy przecież bardzo dobre połączenia międzywojewódzkie (regio), np. Katowice-Kraków, Rybnik-Kraków, Lubliniec-Wrocław, Racibórz-Wrocław, Gliwice-Nysa czy Gliwice-Opole.

A teraz pytanko, czy w przyszłorocznym rozkładzie jazdy ma jeźdżc TLK Szyndzielnia (albo Beskidy) w relacji Szczecin-Bielsko przez Poznań, Ostrów Wlkp, Lubliniec, Gliwice, Katowice ?
pasażer0805 - 24-08-2017, 17:28
Temat postu:
A ja się chciałbym zapytać czy będzie bezpośredni pociąg z Ostrowa Wlkp do Przemyśla ?
Prometeo - 24-08-2017, 18:22
Temat postu:
Nie wiem czy to tylko moje wrażenie ale jakość usług PKP znów spada Rolling Eyes W każdym razie ''efekt pendolino'' lat ubiegłych jakby gdzieś zjechał na bocznice, a podobnież IC w przyszłym roku ma zrezygnować z wypożyczeń syfiastych wagonów od południowych sąsiadów.Brak konkurencji na torach, problemy finansowe czy efekt 500+ dofinansowania do samochodów ?
michasio115 - 25-08-2017, 14:50
Temat postu:
https://groups.google.com/forum/#!topic/pl.misc.kolej/aFvt5xP1fq8

Znalazłem coś ciekawego
pasażer0805 - 25-08-2017, 15:25
Temat postu:
A IC Malczewski zostanie na trasie Przemyśl Słupsk/Kołobrzeg ?
valeo - 25-08-2017, 17:49
Temat postu:
ambrosia, Jesli chodzi o Bielsko-Szczecin bedzie to skład wagonowy , jest to wydłużenie obecnego połaczenia Katowice--Szczecin <Światowid>.Szkuner do Kołobrzegu bedzie po 13 w rel. Katowice--Kołobrzeg
Radek - 27-08-2017, 13:10
Temat postu:
Właściwie od grudnia 2017 któryś z pociągów na trasie Przemyśl - Wrocław mogliby puścić trasą: Przemyśl - Podłęże - Kraków Nowa Huta (bo Podłęże - Płaszów remont) - Kraków Główny - łącznica Zabłocie-Krzemionki - Mysłowice - Katowice - Gliwice - Opole - Wrocław. Czas Kraków - Wrocław byłby pewnie ok pół godz dłuższy niż przez Częstochowę Stradom.
ambrosia - 27-08-2017, 15:00
Temat postu:
valeo napisał/a:
ambrosia, Jesli chodzi o Bielsko-Szczecin bedzie to skład wagonowy

Całe szczęście że będzie to skład wagonowy bo tymi tramwajami bydgoskimi i siedleckimi jeździ sie fatalnie.
michasio115 - 28-08-2017, 12:48
Temat postu:
Czy na nowy rok szykuję się coś dla Olsztyna?
sheva17 - 30-08-2017, 20:49
Temat postu:
Wiele bardzo ciekawych i jak sądzę korzystnych zmian w nowym rozkładzie jazdy. Przede wszystkim, w związku z elektryfikacją linii kolejowej Lublin-Rzeszów, pociągi ze stolicy zamiast kluczyć przez Siedlce, Łuków i Lublin z Warszawy do Przemyśla/ Rzeszowa pojada alternatywnymi, w całości zelektryfikowanymi szlakami. I tak TLK San z Warszawy Wsch. do Rzeszowa pojedzie przez Radom, bez wjazdu do Skarżyska, Starachowice Wsch., Ostrowiec Św., Tarnobrzeg. Obsługa planowa na ED74, skład na tę relację idealny, szczególnie mając na uwadze koszty obsługi i uwzględniając zmianę kierunku w Tarnobrzegu. Super, bardzo potrzebne, codzienne połączenie w tym regionie.
Dodatkowo w 6 i 7 pojedzie z Warszawy Wsch. do Przemyśla tym samym szlakiem TLK Banach, z tym, że zamiast na Rzeszów pojedzie z pominięciem Przeworska do Przemyśla Gł. Omijanie Skarżyska i Przeworska znacznie skróci czas jazdy, a postoje wyznaczono w nieodległych od tych stacji miejscowościach.
Cieszy wydłużenie trasy TLK Malinowski, jako pociągu codziennego, do Przemyśla. Z Warszawy będzie się kierował przez CMK do Krakowa, dalej przez Rzeszów do Przemyśla. Nie wiem niestety czy skład ten nadal będzie prowadził wagony do Zakopanego i szczególnie Krynicy.
Słusznie zrezygnowano także z dojazdu pustych składów do/ z Dęblina. I tak TLK Bolko będzie kursował z Wrocławia do Radomia, natomiast TLK Sztygar pojedzie z Wrocławia do Warszawy Wsch., nie kończąc biegu w Radomiu.
Fajnie też, że przez Kielce, Skarżysko i jak sądzę dalej z pomięciem Radomia przez CMK pojadą ( ale tu niech mnie ktoś poprawi jak się mylę) Żeromski, Kolberg i Orłowicz.
BryTomWi - 31-08-2017, 10:15
Temat postu:
Zamiast na Rzeszów pojedzie z pominięciem Przeworska do Przemyśla? Coś się tu kupy nie trzyma.
jajo31 - 31-08-2017, 11:34
Temat postu:
Czy to prawda że Podkowiński jako Tlk od nowego rozkładu ma jechać z Gorzowa zamiast obecnej Noteci? Jeżeli tak to kombinowania z nazwami do Warszawy ciąg dalszy. Był Moniuszko, Noteć teraz to, zostaje Kociewie z grupą wagonów do Przemyśla przez Częstochowę i Kraków
kraix - 31-08-2017, 11:38
Temat postu:
A coś nowego będzie dla Zielonej Góry?
sheva17 - 31-08-2017, 16:14
Temat postu:
Cytat:
Zamiast na Rzeszów pojedzie z pominięciem Przeworska do Przemyśla? Coś się tu kupy nie trzyma.


Faktycznie nieco namieszałem. Już prostuję. Banach oczywiście przez Przeworsk do Przemyśla, a TLK San, dodatkowo z wjazdem do stacji Tarnobrzeg ( zmiana kierunku jazdy) przez SW, Łańcut z pominięciem Przeworska pojedzie do Rzeszowa.
Maciejanek - 31-08-2017, 18:20
Temat postu:
Ciekawe, które tym razem przysiółki zasłużą sobie na postoje pociągów dalekobieżnych naszego monopolisty Very Happy
sheva17 - 31-08-2017, 18:25
Temat postu:
Na Pruszków z powodu zamknięcia bym nie liczył, a Grodzisk zapewne nie, bo nie. Nawet zamknięcie linii betonu PKP IC nie przekona.
robertrush - 01-09-2017, 11:29
Temat postu:
Info z innego forum, linia 273:

IC "Świętopełk"
Wrocław Gł. 7:35 - Zielona Góra 9:39 - Szczecin 12:15
Szczecin 15:45 - Zielona Góra 18:23 - Wrocław Gł. 20:25

IC "Światowid" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Katowice - Wrocław Gł. 11:35 - Zielona Góra 13:39 - Szczecin 16:15
Szczecin 11:45 - Zielona Góra 14:23 - Wrocław Gł. 16:45 - Katowice

IC "Swarożyc"
Przemyśl - Wrocław Gł. 15:35 - Zielona Góra 17:39 - Szczecin 20:15
Szczecin 7:45 - Zielona Góra 10:23 - Wrocław Gł. 12:40 - Przemyśl

IC "Siemiradzki"
Przemyśl - Wrocław Gł. 19:35 - Zielona Góra 21:37
Zielona Góra 6:23 - Wrocław Gł. 8:40 - Przemyśl

ICN "Łebsko" (wakacje)
Wrocław Gł. 22:00 - Zielona Góra 0:01 - Szczecin 2:43 - Łeba
Łeba - Szczecin 2:41 - Zielona Góra 5:01 - Wrocław Gł. 7:00

ICN "Pirat" (wakacje)
Bielsko-Biała - Wrocław Gł. 23:40 - Zielona Góra 1:37 - Szczecin 5:00 - Kołobrzeg
Kołobrzeg - Szczecin 0:40 - Zielona Góra 3:28 - Wrocław Gł. 5:45 - Bielsko-Biała

ICN "Wolin" (wakacje)
Kraków - Wrocław Gł. 24:00 - Zielona Góra 1:57 - Szczecin 5:20 - Świnoujście
Świnoujście - Szczecin 0:20 - Zielona Góra 3:08 - Wrocław Gł. 5:25 - Kraków
kraix - 01-09-2017, 12:37
Temat postu:
A co pojedzie z Zielonej Góry w kierunku na Poznań?
Światowid - 01-09-2017, 13:15
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Info z innego forum, linia 273:

IC "Świętopełk"
Wrocław Gł. 7:35 - Zielona Góra 9:39 - Szczecin 12:15
Szczecin 15:45 - Zielona Góra 18:23 - Wrocław Gł. 20:25

IC "Światowid" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Katowice - Wrocław Gł. 11:35 - Zielona Góra 13:39 - Szczecin 16:15
Szczecin 11:45 - Zielona Góra 14:23 - Wrocław Gł. 16:45 - Katowice

IC "Swarożyc"
Przemyśl - Wrocław Gł. 15:35 - Zielona Góra 17:39 - Szczecin 20:15
Szczecin 7:45 - Zielona Góra 10:23 - Wrocław Gł. 12:40 - Przemyśl

IC "Siemiradzki"
Przemyśl - Wrocław Gł. 19:35 - Zielona Góra 21:37
Zielona Góra 6:23 - Wrocław Gł. 8:40 - Przemyśl

ICN "Łebsko" (wakacje)
Wrocław Gł. 22:00 - Zielona Góra 0:01 - Szczecin 2:43 - Łeba
Łeba - Szczecin 2:41 - Zielona Góra 5:01 - Wrocław Gł. 7:00

ICN "Pirat" (wakacje)
Bielsko-Biała - Wrocław Gł. 23:40 - Zielona Góra 1:37 - Szczecin 5:00 - Kołobrzeg
Kołobrzeg - Szczecin 0:40 - Zielona Góra 3:28 - Wrocław Gł. 5:45 - Bielsko-Biała

ICN "Wolin" (wakacje)
Kraków - Wrocław Gł. 24:00 - Zielona Góra 1:57 - Szczecin 5:20 - Świnoujście
Świnoujście - Szczecin 0:20 - Zielona Góra 3:08 - Wrocław Gł. 5:25 - Kraków


To już jest nieaktualne. Nie wiem jakie są godziny obecne i co pojedzie, ale wiem, że w godzinach napisanego tu Swarożyca Przemyśl- Szczecin wchodzi IC Hetman Przemyśl- Jelenia Góra więc już ten układ jest zburzony. Większość z tych pociągów będzie ale wiem, że coś się zmieni- co to nie wiem ale tak mi przekazano z IC.
Rozkładowiec - 01-09-2017, 14:02
Temat postu:
Światowid napisał/a:
...w godzinach napisanego tu Swarożyca Przemyśl- Szczecin wchodzi IC Hetman Przemyśl- Jelenia Góra.

Mam nadzieję, że we Wrocławiu do tego pociągu zostanie doczepiona grupa wagonów do Zamościa, bo jak nie to będzie kolejny kretynizm PIC-u w nazewnictwie pociągu względem relacji, na miarę "Wawela" z Wrocławia do Berlina Laughing
Światowid - 01-09-2017, 14:56
Temat postu:
Tak z Jeleniej Góry skład pojedzie do Przemyśla a we Wrocławiu doczepią wagony do Zamościa.
pasażer0805 - 01-09-2017, 15:00
Temat postu:
A w relacji Przemyśl-Poznań ktoś wie ile pociągów będzie ?

[ Dodano: 01-09-2017, 16:03 ]
i w jakich godzinach ma jechać IC Malczewski ?
hokent - 01-09-2017, 18:20
Temat postu:
"Jak poinformował rzecznik MIB Szymon Huptyś, wczoraj minister Adamczyk rozmawiał o możliwości zatrzymywania się pociągów dalekobieżnych na stacji Smętowo. Lokalny działacz Piotr Kazimierowski poinformował o decyzji ministra o powołaniu zespołu z udziałem przedstawicieli PKP PLK i PKP Intercity, który zbada możliwości zatrzymania pociągów od grudnia. Nie jest to proste – rozkład jazdy pociągów na przyszły rok jest już gotowy."

Cytat z artykułu z Rynku Kolejowego. Chcę się odnieść do ostatniego zdania. Posiada ktoś juz całość tego rozkładu? Embarassed
krzychu12231 - 01-09-2017, 18:26
Temat postu:
Również naszło mnie to samo pytanie. Skoro jest gotowy, to dlaczego nie mogą go opublikować?
dddbb - 01-09-2017, 18:33
Temat postu:
Jest gotowy, ale ... wciąż trwają nad nim prace. Nie dostaliście nigdy odpowiedzi z IC? Smile
hokent - 01-09-2017, 19:27
Temat postu:
Za 2-3 tygodnie trzeba będzie poklikać w ikonki stacji na Google Maps. W tamtym roku działało i można było chociaż relacje zobaczyć
Rafel - 02-09-2017, 08:17
Temat postu:
Cytat:
Tak z Jeleniej Góry skład pojedzie do Przemyśla a we Wrocławiu doczepią wagony do Zamościa.


To trochę kiepska myśl gdyż jak ludzie będą jechać z Jeleniej Góry do Zamościa to będą musieli się we Wrocławiu przesiadać na te do Zamościa? nie wspomnę już o stracie czasu na dopinanie wagonów i kolejna okazja to opóźniania relacji.
Światowid - 02-09-2017, 08:47
Temat postu:
A kto ci będzie jeździł z JG do Zamościa. Tutaj chodzi o połączenie relacji JG Przemyśl i Wrocław Zamość. Najwięcej ludzi z JG wykupuje bilety do Opola, Częstochowy, Krakowa i Rzeszowa.
Rafel - 02-09-2017, 08:53
Temat postu:
Cytat:
Najwięcej ludzi z JG wykupuje bilety do Opola, Częstochowy, Krakowa i Rzeszowa.

Najwięcej nie znaczy wszystkie osoby i takie będą wówczas przesiadka z walizkami przez wagony i strata czasu na doczepianie, próby hamulca itd. Tu robią szlak na 120,160 km/h a w Wrocławiu to wszystko się "zjada"a ile tych wagonów doczepią 2? no max 3 a z Jeleniej Góry więcej miejsca jednocześnie dla podróżnych.
Beatrycze - 04-09-2017, 14:37
Temat postu:
Leo Express od 10 grudnia? Proponuje zmianę rozkładu.

Czeski prywatny przewoźnik nie rezygnuje z wejścia na polskie tory. Zaproponował Urzędowi Transportu Kolejowego nowy rozkład jazdy, który ma nie stanowić konkurencji dla PKP Intercity – z odjazdami ok. 4:30 z Krakowa i ok. godz. 16–tej z Pragi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/leo-express-od-10-grudnia-proponuje-zmiane-rozkladu-83298.html
michasio115 - 05-09-2017, 21:33
Temat postu:
http://www.nakolei.pl/wybrano-nazwy-pociagow-pkp-intercity-nowy-rozklad-jazdy-20172018/ rozstrzygnięto nazwy pociągów
Kolejorz91 - 07-09-2017, 10:31
Temat postu:
Arriva RP z Szczecina Niebuszewa do Łodzi i Olsztyna Wink
http://m.inforail.pl/arriva-i-koleje-dolnoslaskie-moga-ruszac-na-nowych-trasach-_more_98313.html#
robertrush - 07-09-2017, 10:52
Temat postu:
Sorka za OT ale jestem ciekawy, którą trasą ( o ile w ogóle) pojedzie ze Szczecina do Olsztyna. Mam nadzieję, że przez Stargard, Runowo Pomorskie, Złocieniec, Szczecinek, Chojnice, Laskowice, Grudziądz, Jabłonowo i Iławę.
Kolejorz91 - 08-09-2017, 22:24
Temat postu:
Pojedzie ze Szczecina do Olsztyna liniami nr: 18, 203, 273, 351, 353, 406 oraz 855 Wink
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/arriva-z-decyzjami-utk-odnosnie-otwartego-dostepu-83309.html
Victoria - 13-09-2017, 06:53
Temat postu:
SIEDEM WSPANIAŁYCH AGLOMERACJI

Trasa każdego pociągu dalekobieżnego musi biec przez co najmniej jedną z kilku największych aglomeracji - ta reguła spółki PKP Intercity niedawno stała się obowiązującym prawem.

Czytaj w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs91.pdf
Marcel Štancl - 13-09-2017, 07:22
Temat postu:
Porta - Moravica do Chebu to potrzebny lok wielosystemowy.
pasażer0805 - 13-09-2017, 16:59
Temat postu:
A wiecie którędy będą jeździły pociągi TLK Uznam oraz IC Przemyślanin jak zamkną całą stację Jaworzno Szczakowa ? Przez Skawine i Spytkowice do Mysłowic ?
Victoria - 13-09-2017, 20:43
Temat postu:
Od jesieni „Chopin” będzie omijał Katowice.

Międzynarodowy pociąg pospieszny „Chopin” od nowego rozkładu jazdy (2017/2018) będzie kursował przez Kraków a nie Katowice. Zmiana ta jednak ma nie wpłynąć na pogorszenie oferty przewozowej dla mieszkańców Katowic, ponieważ osoby planujące podróż Warszawy będą mogły skorzystać z pociągu „Wysocki”, którego godziny kursowania będą zbliżone do rozkładu jazdy pociągu „Chopin” – informuje Kazimierz Smoliński, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30806/od-jesieni--chopin--bedzie-omijal-katowice.html
robertrush - 15-09-2017, 12:40
Temat postu:
Na "Portalu Pasażera" pojawił się rozkład ważny od grudnia ( nie wiem czy kompletny ). U mnie działa w wersji mobilnej.

[ Dodano: 15-09-2017, 13:54 ]
TLK "Swarożyc" Katowice 5:15 - Kołobrzeg 14:31 przez Opole, Wrocław, Zieloną Górę, Szczecin, Białogard.
skubi - 15-09-2017, 13:03
Temat postu:
U mnie nie dziala
krzychu12231 - 15-09-2017, 14:14
Temat postu:
Potwierdzam, rozkład jest dostępny. Tylko dla odmiany u mnie działa tylko na kompie, na telefonie nie.

I już widzę, że IC znów robi bezsensowne zmiany nazw pociągów. Z Zielonej Góry do Warszawy obecny TLK Warta pojedzie jako TLK Zielonogórzanin (zmianę można by zrozumieć bo w końcu pociąg kursuje do Zielonej Góry), ale za to w miejsce Gałczyńskiego pojedzie Warta.... Zielonogórzaninem zwał się zwykle wieczorny pociąg z ZG do Warszawy i tak powinno zostać.


Poza tym ograniczenie terminów kursowania TLK do Kudowy, do tej pory było w sezonie codziennie, teraz w sezonie i tylko w 6 i 7.

Za to TLK Wydmy do Łeby pojadą z Bohumina.
bieluch - 15-09-2017, 14:33
Temat postu:
z Chełma TLK Roztocze do Warszawy o 6:09; TLK Ogiński do Bydgoszczy o 10.56 i TLK Uznam do Swinoujścia o 17:50

Hetman wydłużony do Hrubieszowa Miasto
skubi - 15-09-2017, 14:48
Temat postu:
IC Barnim w relacji Katowice/Jelenia Gora-Szczecin caly rok.Wyjazd z Jeleniej 7.26 mozliwosc dojazdu KD ze Szkl.P.G na 7.19 i Pks z Karpacza. czas jazdy 6.49h. Gorzej w druga strone przyjazd do Jeleniej 20.44 brak mozliwosci dojazdu do Szkl.P.i Karpacza.
robertrush - 15-09-2017, 15:30
Temat postu:
"Biebrza" Gdynia - Rzeszów:
LP. STACJA PRZYJAZD ODJAZD
PERON
TOR
1 GDYNIA GŁÓWNA 2017-12-15 07:44
2 SOPOT 07:52 07:53
3 GDAŃSK OLIWA 07:57 07:58
4 GDAŃSK WRZESZCZ 08:02 08:03
5 GDAŃSK GŁÓWNY 08:08 08:11
6 TCZEW 08:32 08:34
7 MALBORK 08:48 08:49
8 ELBLĄG 09:09 09:10
9 PASŁĘK 09:26 09:27
10 MORĄG 09:52 09:53
11 OLSZTYN ZACHODNI 10:36 10:37
12 OLSZTYN GŁÓWNY 10:40 10:55
13 KORSZE 11:43 11:44
14 KĘTRZYN 12:03 12:04
15 GIŻYCKO 12:29 12:30
16 EŁK 13:08 13:20
17 GRAJEWO 13:34 13:35
18 OSOWIEC 13:53 13:54
19 MOŃKI 14:04 14:05
20 BIAŁYSTOK STAROSIELCE 14:31 14:32
21 BIAŁYSTOK 14:37 14:49
22 ŁAPY 15:06 15:07
23 SZEPIETOWO 15:23 15:24
24 CZYŻEW 15:34 15:35
25 MAŁKINIA 15:49 15:50
26 TŁUSZCZ 16:20 16:21
27 WARSZAWA WSCHODNIA 16:47 16:54
28 WARSZAWA CENTRALNA 17:00 17:05
29 WARSZAWA ZACHODNIA 17:09 17:10
30 ŻYRARDÓW 17:33 17:34
31 SKIERNIEWICE 17:48 17:49
32 KOLUSZKI 18:11 18:12
33 PIOTRKÓW TRYBUNALSKI 18:36 18:37
34 RADOMSKO 19:04 19:05
35 CZĘSTOCHOWA 19:30 19:32
36 MIECHÓW 20:35 20:36 I / 1
37 KRAKÓW GŁÓWNY 21:04 21:15 IV / 4
38 KRAKÓW PŁASZÓW 21:21 21:22 I / 1
39 BOCHNIA 21:44 21:45 II / 1
40 BRZESKO OKOCIM 21:53 21:54 I / 1
41 TARNÓW 22:08 22:09
42 DĘBICA 22:29 22:30
43 SĘDZISZÓW MAŁOPOLSKI 22:41 22:42
44 RZESZÓW GŁÓWNY 22:57 Śmiech

[ Dodano: 15-09-2017, 16:53 ]
"Szkuner" Kołobrzeg - Katowice przez Białogard, Szczecinek, Piłę - KRZYŻ - Poznań
michal24111 - 15-09-2017, 15:55
Temat postu:
TLK-i Trójmiasto - Warszawa - Trójmiasto, przez Działdowo:
WYBRZEŻE Gdynia - Warszawa - Gdynia
MAŁOPOLSKA Gdynia - Przemyśl - Gdynia
POBRZEŻE Kołobrzeg - Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
KARPATY Gdynia - Zakopane - Gdynia
USTRONIE Kołobrzeg - Przemyśl - Kołobrzeg
Ramirez - 15-09-2017, 17:00
Temat postu:
bieluch napisał/a:
z Chełma TLK Roztocze do Warszawy o 6:09; TLK Ogiński do Bydgoszczy o 10.56 i TLK Uznam do Swinoujścia o 17:50

Hetman wydłużony do Hrubieszowa Miasto


Nie licząc Lublina to dla województwa lubelskiego tak dobry rozkład chyba ostatnio był jeszcze ponad 10 lat temu za czasów PKP PR. Mogę powiedzieć że jestem miło zaskoczony. W dodatku z Chełma do Wrocławia/ Szklarską Porębę jest dobre połączenie nocne, z rozsądną przesiadką w Warszawie.
Kolejorz91 - 15-09-2017, 18:25
Temat postu:
Mobilna aplikacja rozkład jazdy PLK nie wyszukuje już stacji. Pewnie MKole dobrali się jak wilki wygłodniałe do rozkładu i serwer chwilami odmawia posłuszeństwa Cool
empek - 15-09-2017, 18:27
Temat postu:
Największe wojewódzkie miasto po wschodniej stronie kraju potraktowane jak jakaś dziura. Rozumiem, że sa remonty, ale czy tak ciężko było puścić "Karkonosze" do/z Lublina, które załatałaby lukę w połączeniach z Dolnym Śląskiem, albo chociaż łącznik do IC Hetman? Beznadzieja totalna. Rolling Eyes
robertrush - 15-09-2017, 21:58
Temat postu:
"Kociewie" z Gorzowa do Gdyni zostaje, z tym że, pojedzie przez Piłę, Bydgoszcz i Tczew.
Natomiast Piła zyskuje dodatkowe połączenie do Gdyni TLK " Bory Tucholskie" przez Chojnice, Czersk Tczew, Gdańsk.
Kolejoman2 - 16-09-2017, 08:04
Temat postu:
ŁEBSKO nadal Nadodrzanką z tym że bez zajazdu do Kołobrzegu za to z zajazdem do Szczecina Głównego.
Yakuzzi - 16-09-2017, 08:39
Temat postu:
empek napisał/a:
Największe wojewódzkie miasto po wschodniej stronie kraju potraktowane jak jakaś dziura. Rozumiem, że sa remonty, ale czy tak ciężko było puścić "Karkonosze" do/z Lublina, które załatałaby lukę w połączeniach z Dolnym Śląskiem, albo chociaż łącznik do IC Hetman? Beznadzieja totalna. Rolling Eyes


Karkonosze mają jechać na Darcie Shocked
Kolejoman2 - 16-09-2017, 08:49
Temat postu:
I z wjazdem kieszeniowym na Łódź Fabryczną. Razz Może będzie jeździć zaDart. Śmiech

[ Dodano: 16-09-2017, 10:10 ]
Sztygar Wrocław-Warszawa przez Opole, Katowice, Kielce, Warkę, czas jazdy 7 godzin. Razz
michasio115 - 16-09-2017, 10:05
Temat postu:
Kolejorz91 napisał/a:
Mobilna aplikacja rozkład jazdy PLK nie wyszukuje już stacji. Pewnie MKole dobrali się jak wilki wygłodniałe do rozkładu i serwer chwilami odmawia posłuszeństwa Cool



To jest na razie wstępny rozkład. Jak coś wypadnie, to będą ryczeć hehe
sebek - 16-09-2017, 16:14
Temat postu:
Na szybko przejrzałem rozkład, co się rzuciło w oczy dla regionu Katowic/okolic,

- postoje TLK/IC w Pyskowicach,
- powrót "Górnika" do kat. EIC i relacji Gliwice - Warszawa Wsch,
- Gwarek powrót na Lubliniec, Kluczbork, Ostrów,
- całotygodniowy TLK Spodek Katowice - Poznań p. Bytom, Tarnowskie Góry,
- Klimczok, jako TLK Bielsko - Szczecin p. Katowice, Lubliniec, Kluczbork,
- zastąpienie IC Chopin, jadącym w podobnych godzinach IC Wysocki, ale Wysocki p. wiedeńkę,
- znika TLK Dobrawa do Szczecina,
- kilka składów Regio, w relacji Katowice - Tarnów - Rzeszów,
Prometeo - 16-09-2017, 16:32
Temat postu:
Co rok nowy rozkład i co rok bez zmian- za dużo pasażerów w sezonie - bach EIC/EIP w najlepszych godzinach przyjazdu do stacji docelowej, za dużo pasażerów w pociągach dziennych sensownie przyjeżdżających - bach rozkład i poskracane relacje, nie jeden zrezygnuje bo zobaczy z przesiadką(pół biedy jeśli jest rezerwa czasowa i tylko jedna) i jeszcze będzie musiał dopłacić bo zmiana przewoźnika, za dużo ludzi w pociągach nocnych - bach im przyjazd do stacji docelowej skoro świt póki rosa na trawie. Po co te remonty jak pociągi dzienne nadal tłuką się niemiłosiernie a wyjazd nad morze czy w góry dla przeciętnej rodziny EIP to bankructwo, ale nadal będą opowiadać bajki że kupisz wcześniej to pojedziesz taniej i usiądziesz.Nie mieszkasz w Warszawie,Krakowie,Wrocławiu,Trójmieście to jedziesz koleją jak na drugi koniec świata.
witia - 16-09-2017, 19:47
Temat postu:
Dla mnie dziwne jest wycięcie 3/4 postojów w Sędziszowie Małopolskim. Zmodernizowana stacja, wydłużone perony do 400m żeby najdłuższe składy mogły się mieścić. I co.? Tylko 4 pary od grudnia. ..
Rozumiem że pojadą 160 km/h, ale nie aż takie cięcia. Ktoś powie że frekwencja. .. ale chyba TLK i IC są dotowane. Mam nadzieję że ta wersja rozkładu do wejścia w życie zmieni się na korzyść tej stacji.
Prometeo - 16-09-2017, 20:00
Temat postu:
Cieszcie sie że stacja jest w ciągu "do przetaczania wagonów między zakładami spółki" więc sa szanse ze sie zatrzyma.
mistrzu - 16-09-2017, 21:04
Temat postu:
Widzę że wylatuje Noteć. Zamiast tego Gorzów Dostanie łącznik do popołudniowej TLK Warta z Zielonej Góry do Warszawy , doczepiany w Poznaniu. Zaś obecna poranna Warta zmieni nazwę na Zielonogórzanin. Trochę dziwny zabieg z nazwami biorąc po uwagę że zawsze było odwrotnie. Razz A co do Sędziszowa to widzę że Słupca nie jest jedyna Rolling Eyes
soprano - 16-09-2017, 23:43
Temat postu: IC HETMAN / TLK GALICJA
Połączenie Hrubieszowa i Zamościa z Wrocławiem zapewnią:
- IC HETMAN relacji Hrubieszów / Przemyśl - Jelenia Góra / Szczecin Główny (do 30 III 2018 codziennie oprócz świąt, od 1 IV 2018 również oprócz niedziel)
- IC HETMAN relacji Jelenia Góra / Szczecin Główny - Hrubieszów / Przemyśl (codziennie oprócz świąt)
- TLK GALICJA relacji Hrubieszów / Przemyśl - Wrocław Główny (kursuje w niedziele i święta od 1 IV 2018)

szczegóły: rozkład jazdy
sheva17 - 17-09-2017, 00:05
Temat postu:
Cytat:
Dla mnie dziwne jest wycięcie 3/4 postojów w Sędziszowie Małopolskim. Zmodernizowana stacja, wydłużone perony do 400m żeby najdłuższe składy mogły się mieścić. I co.? Tylko 4 pary od grudnia. ..


Nie marudź. W takim Pruszkowie czy Grodzisku Maz. nie zatrzymuje się nic. A Sędziszów to nie Rzeszów, taka ilość połączeń powinna wystarczyć, tym bardziej, że macie nawet bezpośrednie połączenie z........Gdynią Very Happy.
soprano - 17-09-2017, 00:24
Temat postu:
Czy ma ktoś wiedzę na temat wagonów bezpośrednich z Gorzowa w kierunku Wrocławia?
barciur - 17-09-2017, 05:30
Temat postu:
Czyli jak Uznam ma być wydłużony do Lublina/Rzeszowa, to będziemy mieli pierwszy raz od naprawdę wielu lat codzienny sypialny z Lublina? :O
pasażer0805 - 17-09-2017, 06:51
Temat postu:
A Uznam będzie tylko w relacji Kraków - Wrocław ? Czy będzie miał wagony łączone z Rozewiem we Wrocławiu ?
Światowid - 17-09-2017, 08:58
Temat postu:
Będzie łączony z Rozewiem.
Jack Daniel's - 17-09-2017, 09:30
Temat postu:
Wydmy w relacji BOHUMIN - Łeba, przez Katowice, Bytom, Tarnowskie Góry, Częstochowę, Piotrków, Łódź, Inowrocław.

Gdzie Wy widzieliście wagony bezpośrednie w którymś katowickim pociągu do Jeleniej Góry, bo nie wiem jak to sprawdzić.
Światowid - 17-09-2017, 09:33
Temat postu:
IC Barnim Szczecin- Katowice pociągnie wagony bezpośrednie do Jeleniej Góry ale od strony Szczecina a nie od strony Katowic. Wyjazd z Wrocławia godz 18:56 przyjazd do JG 20:44.
robertrush - 17-09-2017, 09:55
Temat postu:
soprano,
wagony z Gorzowa do Przemyśla pojadą "Kociewiem" do Krzyża i tam zostaną przełączone do pociągu IC "Mehoffer" do Przemyśla. W drugą stronę tak samo.
Gorzów 6:11 - Krzyż p. 6:57 o. 7:28 przez Poznań, Wrocław 10:23, Opole, Częstochowę, Kraków, Rzeszów i Przemyśl 16:58
Wiśniowy - 17-09-2017, 11:27
Temat postu:
IC Malczewski Przemyśl - Słupsk/Kołobrzeg od Poznania pojedzie przez Krzyż i Stargard (zmiana kierunku jazdy). TLK Pirat do Kołobrzegu pojedzie starą trasą czyli przez Szczecin i Stargard, Uznam i Moniuszko wydłużony do Lublina a Gałczyński zmienia kategorię na IC. Pojawi się również nowy pociąg dzienny jak TLK Klimczok Szczecin - Bielsko Biała.
LoloPendolo - 17-09-2017, 13:43
Temat postu:
Od grudnia dodatkowe dwie pary pociągów w relacji Katowice-Olkusz. Dodatkowo zastanawia fakt poprawy ilości połączeń w ciągu Katowice -Kraków, pomimo trwających robót
adrian033 - 17-09-2017, 15:12
Temat postu:
Witam serdecznie gdzie idzie podpatrzeć nowy rozkład jazdy pociągów czy też jego zarys?
pasażer0805 - 17-09-2017, 17:33
Temat postu:
To Mehoffer będzie jako TLK ? Skoro do Gorzowa
K_65 - 17-09-2017, 18:37
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:

Sztygar Wrocław-Warszawa przez Opole, Katowice, Kielce, Warkę, czas jazdy 7 godzin. Razz


Oj tam - oj tam. Fajna trasa. W latach 2008-2011 pociągi jeżdżące naturalną trasą osadniczą przez Ostrów Wlkp. Kalisz Łódź dobijały już do czasu rzędu 7 godzin. Krakowskie mikolstwo twierdzi, że trasa przez Kielce i Radom w żaden sposób NIE NADAJE SIĘ NAWET Exclamation dla pociągów ekonomicznych w relacji Kraków - Warszawa, a dzieciom NALEŻY SIĘ jazda po CMK, a bo biedna skrzywdzona Włoszczowa itd/itp/etc- a tu proszę Wrocław zacznie wężykować po kielecko- radomskiej sieci osadniczej Śmiech Śmiech Śmiech

PS. Oczywiście nikt w pełnej relacji Wrocław - Warszawa tym czymś nie pojedzie, bo wybierze IC SŁOWACKI przez Kalisz, podobnie jak innymi pociągam trasowanymi i w modelu Tour de Pologne, czyli Kormoranem przez Katowice i wiedenką oraz Biebrzą.

Mnie bardziej rozbawił inny smaczek.
Postój Pendolino Jelenia Góra – Warszawa w Brzegu. To jakieś kukizowe jaja Mr. Green Question Trzeba było od razu w Łosiowie zatrzymać. Śmiech
Niejaki Poseł Grabowski w końcu to załatwił, bo marudził o tym ciągle na antenie Radia Opole w „Niedzielnej Loży Radiowej”.

To już nawet krytykowany W OBECNYM ROZKŁADZIE postój w Pendolino w Bochni na linii E30 się bardziej merytorycznie broni niż analogiczny postój w Brzegu na tej samej linii E30 za racji braku alternatywy w postaci bezpośrednich pociągów ekonomicznych do/z Warszawy ( jedynie Malinowski 2 razy w tygodniu w weekend). Aby być precyzyjnym od nowego rozkładu postój Pendolino w Bochni też przestanie mieć OBECNE uzasadnienie, bo dojdą aż 4 pociągi ekonomiczne do Warszawy: Malinowski codziennie, do tego Biebrza, Małopolska jako ekonomik oraz wężykujące po sieci osadniczej słynne Ustronie. Mr. Green

Co do Brzegu to ma on 2 bezpośrednie kursy ekonomiczne do Warszawy IC Ślęża i Fredro wiedenką (od nowego rozkładu IC Ślęża & TLK Kresowiak; dojdą jeszcze te 2 śmieszne pociągi Kormoran i Sztygar typu T-de-P-ne) oraz liczne połączenia ekonomiczne PKP IC TLK/IC Wrocław- KATOWICE oraz Wrocław- Koniecpol- KRAKÓW(PRZEMYŚL) z racji rozbicia od 2014 roku na 2 odrębne strumienie. Do tego liczne pociągi osobowe REGIO Wrocław – OPOLE. Brzeg nie jest też w zasadzie węzłem, bo oddziałuje tylko na jedno sąsiednie miasteczko Grodków, gdyż z Nysy opłaca się przesiadki robić bardziej w Opolu niż w Brzegu. Sorry, ale hamowanie składu Pendolino przy potencjalnym przelocie 130-140 km/h przez stację Brzeg przy takich negatywnych przesłankach nie borni się w żaden sposób merytorycznie. Do tego Pendolino wyjeżdżające o 16:00 (15:57) jest kursem szczytowym oraz flagowym w relacji Warszawa- Wrocław, nie ma problemu z frekwencją, bo był to od początku, czyli od grudnia 2014 najbardziej oblegany kurs EIP w tej relacji. A będzie mieć najgorszy czas przejazdu 3:31. Czyli 4 minuty straty rozkładowej wobec Pendolino z postojem w Lublińcu jadącym o 18:00 z Warszawy ( 3:27) i 5 minut względem Pendolino o 10:04 (3 :26) bez postoju w Lubińcu.

Jednocześnie PIC nie wprowadził postoju tego samego składu porannego Pendolino z Jeleniej Góry do stolicy i popołudniowego ze stolicy do Jeleniej Góry w Jaworzynie Śląskiej, gdzie potencjalnie przy zorganizowanych przesiadkach oddziaływałoby to na Świdnicę (60tys), z drugiej strony Strzegom(17) i Jawor(24), gdzie nie ma równoległej BOGATEJ oferty REGIO oraz TLK/IC na ciągu Jelenia Góra – Wałbrzych – Jaworzyna Śl. – Wrocław w takim wymiarze jak jest na odcinku Wrocław- Brzeg- Opole, czyli kible REGIO co chwilę oraz 2 strumienie pociągów ekonomicznych PKP IC : na Kraków (Przemyśl) oraz na Katowice. Z Brzegu można sobie podjechać do Opola byle czym oraz co chwilę, aby wsiąść do Pendolino.

To samo postój w Lublińcu też nie został dodatkowo wprowadzony przy zaledwie 1-minutowej stracie dla 2 pozostałych kursów EIP, a przynajmniej dla kursu o 10:04 z Warszawy do Wrocławia oraz południowego 14:30 z Wrocławia do Warszawy. Wszystko to w sytuacji kiedy PIC w ciągu ostatnich 2 lata zlikwidował dwa wagonowe kursy kategorii kwalifikowanej EIC, które miały postój w Lublińcu (EIC Fredro jako kwalifikowany , a od lipca ostatecznie EIC ŁUŻYCE). Lubliniec w przeciwieństwie do Brzegu jest węzłem dla kierunków prostopadłych Tarnowskich Gór od południa oraz dla Kluczborka (Namysłowa/Kępna) od północnego- zachodu oraz nie ma równoległej oferty na ciągu Opole- Lubliniec – Częstochowa w takim bogatym wymiarze w jakim istnieje ona na ciągu Wrocław- Brzeg-Opole. Chodzi tu o Ilość KŚ Lubliniec – Częstochowa, brak REGIO relacji Lubliniec – Opole oraz strumień równoległych pociągów ekonomicznych TLK/IC. A strata rozkładowa dla postoju Pendolino wynosi z tego co widać zaledwie 1 minutę, w przypadku Brzegu 4 minuty przy full ofercie równoległej Wrocław - Opole REGIO/TLK/IC oraz przy przelocie przez Brzeg 130-140 km/h. I tu PIC jakoś prezentów nie rozdaje.
sheva17 - 17-09-2017, 21:20
Temat postu:
Cytat:
a tu proszę Wrocław zacznie wężykować po kielecko- radomskiej sieci osadniczej


Tobie to jednak dziecko myśleć nie kazano.... Skład ten jedzie do stolicy tylko i wyłącznie z uwagi na brak sensu wożenia powietrza do Dęblina....
Na linii będą teraz Flirty 3 obawiam się, że niestety na koszt podatnika będzie wożone powietrze, obym się mylił... W ostatnią sobotę na TLK Malinowski brakowało miejsc siedzących, a tymczasem w Ustroniu komfortowa jazda w pojedynkę w przedziale Very Happy. Ale dość o wypocinach naszego dość osobliwego kolegi, który nadal nie opanował trudniej dla niego sztuki wypowiadania się w zwięzły sposób.

Przyszły rozkład będzie najlepszym dla kolei od wielu lat, jestem zaskoczony bogactwem oferty oraz faktem, że pociągi wracają na zapomniane nawet linie. Przykładem niech tu będzie TLK Połoniny. Cieszy bogata oferta połączeń ekonomicznych, także na linii nr 8, szybkich na CMK oraz powrót do długich relacji...
Wraca legendarna Małopolska, TLK Ustronie do Kołobrzegu pojedzie aż z Przemyśla, co znacznie ułatwi dojazd nad morze mieszkańcom regionu, ale także i do stolicy.
Dziwi tylko uporczywe pomijanie Grodziska Maz. i Pruszkowa ( w tym ostatnim aktualnie trwa modernizacja), ale widać tu beton trzyma się mocno.
robertrush - 17-09-2017, 21:29
Temat postu:
pasażer0805,
"Kociewie" na tą chwilę widnieje w rozkładzie jako IC.
Nowością też będzie IC "Skaryna" do Brześcia.
sheva17 - 17-09-2017, 21:54
Temat postu:
EN Chopin z Warszawy do Krakowa jak rozumiem z miejscami do siedzenia? Zaraz za nim pojedzie TLK Hańcza, dziwny układ.
Wiśniowy - 17-09-2017, 22:41
Temat postu:
Jeszcze co znalazłem Cool
TLK Rybak z wagonami z Białegostoku na Hel
TLK Łebsko z wagonami Wrocław - Kołobrzeg przez Szczecin,Goleniów,Trzebiatów
TLK Swarożyc z wagonami Katowice - Kołobrzeg przez Szczecin,Stargard,Białogard
IC Narew Ełk - Łódź Fabryczna
TLK Zefir Świnoujście - Kraków
K_65 - 17-09-2017, 23:45
Temat postu:
@Sheva
Wyraźnie napisałem o Sztygarze w kategoriach żartu oraz groteski z postscriptum, ale czytanie ze zrozumieniem oraz całości wypowiedzi nie jest jak widać Twoją mocną stroną. Byleby tylko napisać coś odwrotnego co ja piszę. Ja wypowiadam się w zwięzły sposób. W sprawie Brzegu musiałem uzasadnić swoje tezy dlaczego coś krytykuję. Twoje wypowiedzi są krótkie, bo nie masz nic do powiedzenia poza tupaniem krakowską nóżką o pociągi socjalne z Krakowa do Warszawy po szczerych polach CMK z pominięciem połowy tego nieszczęśliwego kraju. I cała Polska ma Tobie służyć. Taka Twoja mentalność.

A wracając do tematu dyskusji i Twoich tez głoszonych od bez mała 3 lat - trasa z Wrocławia do Krakowa wiodąca przez Katowice jest całkowicie zła oraz nie do przyjęcia tylko pcha się wszystko dzienne na Lubliniec Częstochowę Stradom i tak musi zostać. Za to trasa z Wrocławia do Warszawy przez Katowice jest nagle do przyjęcia (mimo z modernizowanego łącznika koniecpolskiego) zarówno dla nocnych Karkonoszy- o co się darłeś w niebogłosy w 2014 roku. Trasa przez Katowice jest również do przyjęcia jako trasa z Wrocławia do Lublina, jak i nawet z Wrocławia do Lublina przez Katowice i Warszawę. Śmiech Tu prosto geograficznie i szybko przez Częstochowę absolutnie nie można jeździć, bo miejsce musi być dla Krakusów, nie ma miejsca dla biedoty z Kieleckiego i Lubelskiego na swojej naturalnej geograficznie trasie pomimo rekordowych czasów przejazdu nienotowanych nigdy w historii. A CAŁA Komuna plus lata 90te w relacji Lublin- Kielce- Wrocław nie tylko Katowice nie były potrzebne , ale nawet pomijano sobie o tak pewnie dla hecy 130 tys. Opole jadąc dookoła przez Kluczbork Oleśnicę. Śmiech Pewnie szukano w ten sposób potoków Śmiech . Shevowe „mundrości” realizowane przez Beton PKP robiący w konia podatników od wielu, wielu lat.

A Kormoran jest idiotycznie wytrasowany w przebiegu Tour de Pologne, o czym była mowa już wiosną podczas przecieków, bo gdyby jeździł normalnie przez Lubliniec, a nie kołował bezsensownie przez Katowice to pełniłby zarówno funkcję dodatkowego połączenia ekonomicznego Wrocław – Warszawa oraz Opole- Warszawa, których coraz mniej po redukcji EIC/EIP, jak i dobrego bezpośredniego połączenia Opola z Olsztynem. Jadąc z Opola do Częstochowy przez Katowice traci te walory. Katowice powinny mieć swoje pociągi z Bielska- Białej na Warszawę i Olsztyn wiedenką, a nie żeby mieszać to z Wrocławiem. Ani nikt z Wrocławia do Warszawy tym nie pojedzie, ani z Opola do Olsztyna. Ani nikt nawet z Piotrkowa/ Radomska do Opola/Wrocławia nie będzie jechał przez Katowice tylko poczeka na IC Ślężę lub TLKKresowiaka jadącego normalnie przez Lubliniec. A pociągów bezpośrednich nie jest w tej relacji dużo, a tu kolejny jest marnotrawiony zamiast wspomóc ofertę.

Inna para kaloszy to Sztygar z Wrocławia do Warszawy przez Katowice Kielce Radom, ale nawet i on demaskuje uroszczenie płynące nieustannie spod Wawelu co do konieczności jazdy po CMK, ponieważ czas 7 godzin z Wrocławia do Warszawy był niedawno notowany jeszcze na naturalnej trasie przez Kalisz. 10 lat temu Jadźwing przez Piotrków Opole też miał bite 6 godzin. A tu okazuje się, że zupełnie kosmiczną trasą z punktu widzenia Wrocławia, którą powinien jeździć Kraków do Warszawy można nawet z Wrocławia wyciągnąć czas na poziomie 7 godzin. Oczywiście to jest pociąg lubelski zmodyfikowany w wyniku zamknięcia modernizacyjnego i w żaden sposób nie odnosi się on do relacji Wrocław- Warszawa. Jednak fakt, że nawet z Wrocławia można wyrobić się w 7 godzin do Warszawy jadąc przez Kielce Radom daje dużo do myślenia w przypadku ciągłych uroszczeń płynących spod Wawelu, co do jazdy w taryfie socjalnej po CMK. I tylko taki sens miała ta szydercza wypowiedź. Ty jak zwykle zrobiłeś z tego wielkie halo, aby tylko napisać coś przeciwnego do tego co ja napisałem. Tak samo jak kłamałeś w temacie miesięcznego zamknięcia CMK i przypisywałeś mi wypowiedzi i poglądy których nigdy nie głosiłem aby tylko coś napisać, aby tylko dopiec. To jest niskie, płytkie i tyle.

A Twoje wypowiedzi Sheva są tak niedorzeczne jak to m.in. że rzekomo wraca legendarna Małopolska. To jest esencja prawdziwości tez, jakie tu usiłujesz namiętnie publice wmawiać. Co niby ów nowy twór rozkładowy ma wspólnego z legendarnym Ex Małopolska doprawdy nie pojmuję. Historyczny EX Małopolska to przecież Przemyśl- Rzeszów- Tarnów -Kraków – Warszawa- Iława- Malbork- Gdańsk – Gdynia kursujący po PEŁNEJ CMK, bez postoju pomiędzy Krakowem a Warszawą , kursujący jako drogi pociąg kwalifikowany. Obecnie planowany w przyszłym rozkładzie 2017/2018 TLK Małopolska to pociąg ekonomiczny najniższej klasy TLK (nawet nie IC), wytrasowany z zahaczeniem o Tomaszów Mazowiecki , Koluszki , Skierniewice i Żyrardów oraz ze standardowymi postojami pospiesznymi na odcinkach : Przemyśl- Kraków oraz Warszawa- Gdańsk, czyli wszelkiego rodzaju : Brzeska, Ropczyce, Sędziszowy, Susze , Mławy itp., a nawet i Pruszcz Gdański oraz NDM się znalazły. Dziwne, że ostatecznie nie wprowadzono postoju w Radymnie jak planowano wiosną tabelach. Mr. Green Co śmieszniejsze, w drodze z Gdyni do Przemyśla nie ma Twoich Kluczowych dla Ludzkości Metropolii: Opoczna i Włoszczowy na liście postojów. Język

Jeżeli cokolwiek ze współczesnych pociągów ma coś wspólnego z legendarnym EX Małopolska to EIP Rzeszów- Gdynia, choć godziny ma bardziej EX Pieniny niż to coś, co pojedzie od grudnia jako TLK Małopolska. Ale jak według Ciebie o tym, że jakiś pociąg jest sukcesorem jakiegoś dawnego legendarnego pociągu świadczy jego NAZWA – to o czym tu dyskutować.
Kolejoman2 - 18-09-2017, 07:13
Temat postu:
Wiem, że to co w tej chwili widzimy to rozkład roczny a nie zamknięciowy, ale to są jakieś kpiny:

Kędzierzyn-Nysa 7:49, Nysa 7:31 - Kłodzko
Kłodzko- Nysa 17:27, Nysa 17:07- Kędzierzyn
ambrosia - 18-09-2017, 07:48
Temat postu:
A jakie pociągi będą jezdzic po trasie Krakow - Częstochowa Stradom - Lubliniec - Opole - Wrocław?

Gwarek i Klimczok pojadą przez Lubliniec-Gliwice-Zabrze a Spodek przez Lubliniec-Bytom-Chorzów, tak?

Kresowiak bedzie jeździł w jakiej relacji? I którędy?
Prometeo - 18-09-2017, 08:02
Temat postu:
Ktoś musi stracić by jechać mógł ktoś inny.Troche przypudrowania nazwami pociągów a "Top7" ponad wszystko, dobrze że jeszcze ktoś działa w samorządach czy wśród społeczników to jeszcze coś pojedzie poza tylko największymi miastami.Nie potrzeba konkurencji zza granicy, kolejarze , spółki i ich super oferty same siebie wyeliminują z życia ludzi.

Cytat:
Trasa każdego pociągu dalekobieżnego musi biec przez co najmniej jedną z kilku największych aglomeracji – ta reguła spółki PKP Intercity niedawno stała się obowiązującym prawem.
Zgodnie ze stosowaną dotychczas wewnętrznie przez PKP Intercity zasadą „Top 6”, każdy pociąg przewoźnika musiał przejeżdżać przez przynajmniej jeden z następujących ośrodków: Katowice, Kraków, Poznań, Trójmiasto, Warszawa, Wrocław. – Ten warunek tworzenia rozkładu jazdy PKP Intercity został przyjęty po przeprowadzonych analizach związanych z potencjałem frekwencji uruchamianych połączeń – mówi Agnieszka Serbeńska, rzecznik prasowy PKP Intercity. Jaskrawym przejawem stosowania reguły „Top 6” było skierowanie jedynego pociągu bezpośrednio łączącego Częstochowę z Lublinem trasą przez Warszawę.
Jesienią 2016 r. spółka PKP Intercity zwróciła się do Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa z wnioskiem o zawarcie zasady „Top 6” w „Planie zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego”. W efekcie w najnowszej wersji dokumentu – wprowadzonej rozporządzeniem ministra infrastruktury i budownictwa z 8 grudnia 2016 r. – znalazł się zapis następującej treści: „Kształtowanie relacji bezpośrednich w taki sposób, aby każde połączenie obsługiwało przynajmniej jedną z siedmiu największych aglomeracji (Warszawa, Kraków, Katowice, Gdańsk, Wrocław, Poznań, Łódź)”. Ministerstwo uwzględniając wniosek PKP Intercity, rozszerzyło listę metropolii o Łódź – trzecie pod względem liczby mieszkańców miasto w Polsce nie figurowało bowiem na własnym wykazie przewoźnika.
http://www.zbs.net.pl/zbs91.pdf

krzychu12231 - 18-09-2017, 10:19
Temat postu:
Od grudnia w osławionym po ostatnim wypadku Smętowie zatrzymywał się będzie pociąg IC Piast rel. Gdynia - Wrocław - Gdynia.
Jack Daniel's - 18-09-2017, 10:26
Temat postu:
Cytat:
Gwarek i Klimczok pojadą przez Lubliniec-Gliwice-Zabrze a Spodek przez Lubliniec-Bytom-Chorzów, tak?


Tak.

Ktoś wyżej pisał, że Klimczok będzie nowym połączeniem, ale niestety tak nie będzie. Pojawi się on w zamian za obecną Dobrawę.
pawelu - 18-09-2017, 11:05
Temat postu:
"Kresowiak" pojedzie w relacji Warszawa-Wrocław przez Koluszki-Częstochowa-Opole.

Mnie natomiast zastanawia aż 9 par pociągów dalekobieżnych z Warszawy do Radomia od grudnia. "Bolko" , "Sienkiewicz" i "Kinga" zapewne ze względu na remont linii lubelskiej, żeby Radom nie stracił połączenia ze Śląskiem i Krakowem. Ale czy Flirty z Olsztyna do Krakowa muszą tamtędy jechać. Do tego "Hubal", "Ustronie" i "Połoniny". Idąc tą drogą to nigdy nie zrobimy remontu linii z Warszawy do Radomia. Coś mi się wydaje, że kolejna ekipa rządząca i kolejne władze PLK nie mają pomysłu albo pieniędzy na remont linii nr 8 od Warszawy do Radomia. O remoncie tym mówi się od 2004 roku. Mamy za chwilę koniec 2017 roku i nic nie zrobione. Poza nowymi peronami od stacji Warszawa Okęcie do stacji Piaseczno. A prędkości dalej dramatyczne. Bo o planowanym drugim torze od Warki do Radomia to już chyba każdy zapomniał.
ambrosia - 18-09-2017, 11:29
Temat postu:
Klimczok za Dobrawe? No jednak te pociagi kursują (kursować będą) innymi trasami i w innych relacjach. A czy wszystkie składy z Katowic do Poznania przez Lubliniec mają kursować codziennie?

I jeszcze bym sie zapytała czy EIC Odra/Śnieżka pozostaje w obecnej relacji na obecnej trasie?
pawelu - 18-09-2017, 11:36
Temat postu:
EIC "Odra" tak. Warszawa -Wrocław. Wyjazd z Warszawy o 6:00, do Wrocławia 9:38. Odnośnie "Śnieżki, czy będzie przedłużona tak jak teraz do Jeleniej i Szklarskiej niestety nie wiem.
Światowid - 18-09-2017, 11:38
Temat postu:
"Śnieżka" w 6 i 7 do Szklarskiej Poręby zostaje.
pawelu - 18-09-2017, 11:52
Temat postu:
To super.

Mnie cieszy, że wraca popołudniowe tanie połączenie Warszawy z Trójmiastem. TLK "Wybrzeże" to nic innego jak pośpieszny a potem Ex "Stoczniowiec" który około godz. 15 wyjeżdżał z Warszawy. Spokojnie, około 20 lat kursował, jeszcze we wczesnych latach 80-tych.
W piątek i niedzielę frekwencja murowana. Wreszcie studenci będą mieli jak dojechać w niedzielne popołudnie do Trójmiasta.

Wraca "Małopolska", jako TLK ale ten pociąg nawet jako Ex był jeden wielki złom, także przynajmniej człowiek nie będzie miał poczucia wyrzuconych pieniędzy. Czyli Trójmiasto zachowa wieczorne połączenie z Warszawą (dzisiejszy TLK "Rataj"), co cieszy bo będzie nim można jechać na Bilecie Weekendowym. Co prawda, w piątek to 10 wagonów lekko będzie potrzebnych przy takiej relacji.

"Biebrza" z Rzeszowa może trochę zaskakiwać. Ale Kraków zyska drugie połączenie z Białymstokiem. Poza tym całe Podkarpacie będzie miało bezpośrednie połączenie z Podlasiem, i Krainą Wielkich Jezior Mazurskich.

"Kormoran" do Wrocławia przez Katowice i "Sztygar" z Warszawy dzięki czemu dojdą dwa tanie pociągi z Warszawy do Opola.

Hrubieszów to perełka w nowym rozkładzie. I oby się tylko utrzymał.

Chełm w końcu wraca do starych, dobrych czasów gdzie miał 3 połączenia z Warszawą. Co prawda, TLK "Uznam" trochę za późno zwłaszcza dla rodzin z dziećmi małymi i obawiam się o opóźnienia ze względu na dołączanie części rzeszowskiej w Lublinie, a jak wiemy na odcinku Rzeszów-Lublin nie ma tygodnia żeby nie było jakiegoś większego opóźnienia, plus awaryjność Gamm.
Kornik1983 - 18-09-2017, 11:56
Temat postu:
skubi napisał/a:
IC Barnim w relacji Katowice/Jelenia Gora-Szczecin caly rok.Wyjazd z Jeleniej 7.26 mozliwosc dojazdu KD ze Szkl.P.G na 7.19 i Pks z Karpacza. czas jazdy 6.49h. Gorzej w druga strone przyjazd do Jeleniej 20.44 brak mozliwosci dojazdu do Szkl.P.i Karpacza.


21:27 i 22:12 są PKS-y do Karpacza z przystanku oddalonego 5-10 min. od dworca (okolice netto, starego pogotowia). Ze Szklarską faktycznie gorzej.
Światowid - 18-09-2017, 12:02
Temat postu:
Barnim jest świetną propozycją i niech tak zostanie.
WTK - 18-09-2017, 13:37
Temat postu:
pawelu napisał/a:
<...> Wraca "Małopolska", jako TLK ale ten pociąg nawet jako Ex był jeden wielki złom, także przynajmniej człowiek nie będzie miał poczucia wyrzuconych pieniędzy. <...>

Tak, ale z punktu widzenia odcinka Kraków - Przemyśl, Małopolska miała ogromną zaletę: szybkość. Małopolska zresztą powstała jako szybkie połączenia Krakowa i Przemyśla. Wydłużenia do Warszawy, a później do Gdyni, to były późniejsze działania. Teraz takiego szybkiego połączenia brakuje. Jest EIP, ale, jak na razie, do Rzeszowa, no i, mniej więcej, w czasie dawnych Pienin. Nazywanie tego nowego pociągu "Małopolska" to dla mnie nieporozumienie.
sheva17 - 18-09-2017, 13:39
Temat postu:
1.@K65, powiem w szczerze, że jestem w szoku, że tym razem nie piszesz nic o Bogu, piekle, etc., niestety często zdarzało Ci się tutaj na forum dość mocno odlatywać. Nie umiesz wypowiadać się w sposób zwięzły, tę samą myśl ciągniesz bez potrzeby przez klika zdań, do tego popełniasz masę błędów, o interpunkcji mam wrażenie, że w życiu nie słyszałeś. Sam widzisz, że stałeś się obiektem kpin prezentując taki, a nie inny styl, nawet tutaj nie potrafisz rzeczowo odnieść się do argumentacji. Twoje pomysły to typowy działanie lobbystyczne w kierunku przewoźników autobusowych, które ma za zadanie osłabić pozycję spółki i prowadzić do utraty pasażerów, szczęśliwie nikt Twoich wypocin nie traktuje już od dawna poważnie. Ich wdrożenie to niemal pewny prokurator za działanie na szkodę spółki. Wiesz masz szczęście, że Twoje idee sprowadzają się tylko do sennych marzeń, które nigdy w życie nie wejdą.
2. Trasa z Krakowa do Wrocławia via Lubliniec jest optymalna, PKP IC odzyskało rynek, pasażerowie głosują nogami i przychody z tej relacji są świetne. W życiu liczy się walor ekonomiczny, który ściśle wiąże się z jakością oferty. Po modernizacji linii przez Katowice, część połączeń na pewno wróci na stary szlak. Składy lubelskie zaś, czasowo przetrasowane do Warszawy, w zasadzie realizują główną relację Lublin – Katowice, siłą rzeczy pociągi muszą jeździć przez GOP, który generuje główne potoki w tej relacji. Ale widać, że za bardzo niestety nie znasz rynku….A Sztygar kursuje w tej relacji jedynie czasowo, zawsze jest lepsza od kursów do Dęblina.
3. Objazdy przez Częstochowę pokazały skutki Twoich chorych wizji. Wydłużenie czasu jazdy i automatyczny spadek liczby pasażerów. Obecnie na CMK zostało zaledwie kilka składów z segmentu economy, które pękać będą w szwach, generując rekordowe zyski. Argumentów kolejny raz powtarzał Ci nie będę, zdecydowana większość osób je rozumie, Ty zadaniu zaś nie podołasz. Tymczasem na 8 będzie bardzo dużo pociągów, żal będzie patrzeć na puste Flirty 3 i Ustronie kursujące po tej trasie… Podatnicy owszem do tych składów mocno dopłacą, dopłacą też Ci, którzy korzystają z CMK. Naprawdę wałkowanie przez Ciebie jednego i tego samego tematu jest żenujące i godne potępienia, zwyczajnie się ośmieszasz. Zrozum wreszcie, że ekonomia, ustawa zasadnicza, a także zdrowy rozsądek niestety z Twoich chorych wizji za wiele już nie zostawią.
4. Małopolska kursowała kiedyś z Przemyśla do Gdyni i jak rozumiem zastąpi ją pociąg z Rzeszowa….. Pożałowania godne Very Happy . Małopolska była zestawiona ze starych 8-miejscowych wagonów, stąd piszę o powrocie, na pewno też bliżej do tego standardu składowi TLK niż EIP, ale u Ciebie nic kupy się nie trzyma.
5.I już na koniec, znajdź sobie jakieś lepsze zajęcie. Tego się już nawet nie da czytać….. Dobrze, że już nawet w PKP IC zwyciężyło myślenie, dobra oferta, jak chodzi o rozkład jazdy, przełożyła się automatycznie na wzrost liczby pasażerów. Daremne są Twoje próby zmiany tego stanu rzeczy, nikt nie zaryzykuje utraty tłumów z CMK i innych relacji by wdrażać Twoje chore wizje. Bo kolega chciałby by było tak…….. To bez znaczenie czego chcesz, dla zarządzających koleją liczą się przede wszystkim potrzeby pasażera, który głosuje nogami. On oczekuje kolei, która będzie dla niego dostępna pod kątem finansowym, a także konkurencyjna czasowo. I zamiast tłuc się na około przez Kielce, Radom albo najpewniej samochodem poświęci ten czas swoim dzieciom…… A co do braku otwartości na zmiany, a czyż jej klasycznym przykładem nie jest Twoja owa mityczna sieć osadnicza. Tak się zaplątałeś w swoich bzdurach, że nie dostrzegasz nawet prognoz GUS, które pokazują na trend masowego spadku liczby ludności jak chodzi choćby o świętokrzyskie.... I stacje na CMK ten trend szczęśliwie ograniczają, z Opoczna zaś, z sąsiedniego regionu, jest już znaczna grupa osób, która dojeżdża do pracy w stolicy, Ty byś ich swoją chorą polityką o zgrozo wysłał na bezrobocie. Ale dość tego wątku, czas wracać do oceny najlepszego od lat na kolei rozkładu jazdy, a Ty znajdź sobie lepsze zajęcie i nie ciągnij tego samego wątku przez lata, bo niestety na argumenty dawno poległeś.
ambrosia - 18-09-2017, 14:13
Temat postu:
Uff, dobrze ze Śnieżka zostaje.

Szczerze wątpie zeby ktos z Warszawy pojechal do Opola pociągiem jadącym przez Katowice.

Czyli Kresowiak zastąpi Fredre?
pawelu - 18-09-2017, 18:14
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje w jakiej relacji jest przewidziany skład ED74 jadący przez Tarnobrzeg????/
Beatrycze - 18-09-2017, 18:51
Temat postu:
Giewont na stałe zagości w nowym rozkładzie jazdy?

W Portalu Pasażera pojawił się już projekt nowego rozkładu jazdy pociągów 2017/2018, który wejdzie w życie 10 grudnia. Jedną z ciekawych nowości planują Koleje Śląskie. Giewont, który do tej pory kursował z Katowic do Zakopanego bardzo okazyjnie, w nowym rozkładzie zadomowi się na stałe, a pasażerowie zyskają nawet kilkadziesiąt weekendowych kursów w ciągu roku.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/giewont--a-wlasciwie-ornak--na-stale-zagosci-w-nowym-rozkladzie-jazdy-83526.html
sheva17 - 18-09-2017, 18:59
Temat postu:
Cytat:
Czy ktoś się orientuje w jakiej relacji jest przewidziany skład ED74 jadący przez Tarnobrzeg????/


Miał być TLK San Warszawa Wsch. - Rzeszów - Warszawa Wsch., ale zdaje się go nie ma....
pawelu - 18-09-2017, 19:04
Temat postu:
Jeżeli do Warszawy to przynajmniej w dzień nie bylo. Wyskakiwaly mi trzy polaczenia, wszystkie przez Lublin czyli wiadomo że ED74 odpada

[ Dodano: 18-09-2017, 20:08 ]
Chyba że jak zacznie się elektryfikację odcinka z Lublina do Stalowej Woli to wtedy żeby nie odcinać Tarnobrzega od świata puści się TLK San właśnie przez Tarnobrzeg na ED74.
kmk.radom - 18-09-2017, 20:25
Temat postu:
Cieszy wielki powrót pociągów TLK na linię nr 8. Wiadomo, że przez ostatnie lata pasażerowie byli przyzwyczajani do taniego podróżowania ze stolicy do Krakowa przez CMK, a dworce Kielc i Radomia świeciły pustkami, albowiem ktoś sobie wydumał, że mieszkańcy tych miast mogą jechać do pociągów na stację w Opocznie lub we Włoszczowie. Czas powrócić do normalności, kiedy to linia CMK była dedykowana pociągom premium, a pospieszne śmigały po linii nr 8.
Maciejanek - 18-09-2017, 20:50
Temat postu:
kmk.radom napisał/a:
Czas powrócić do normalności, kiedy to linia CMK była dedykowana pociągom premium, a pospieszne śmigały po linii nr 8.


Normalności, czyli wożenia powietrza (sam raz widziałem frekwencję w odjeżdżającym z Krakowa w stronę Warszawy "Ustroniu" - słabiutka, niektóre przedziały były nawet puste!). Ale rozumiem Cię jako radomianina.
sheva17 - 18-09-2017, 23:20
Temat postu:
Cytat:
Cieszy wielki powrót pociągów TLK na linię nr 8. Wiadomo, że przez ostatnie lata pasażerowie byli przyzwyczajani do taniego podróżowania ze stolicy do Krakowa przez CMK, a dworce Kielc i Radomia świeciły pustkami, albowiem ktoś sobie wydumał, że mieszkańcy tych miast mogą jechać do pociągów na stację w Opocznie lub we Włoszczowie. Czas powrócić do normalności, kiedy to linia CMK była dedykowana pociągom premium, a pospieszne śmigały po linii nr 8.

Bzdura. Nikt nie będzie tłukł się pociągiem prawie 5 h z Krakowa do stolicy, prędzej już wybierze własny samochód, szczególnie po otwarciu obwodnicy Radomia. Chciałbym by składy jeżdżące na 8 miały przyzwoite zapełnienie, ale droga jest ku temu inna. Spora część osób korzysta z busów na odcinku Kraków - Kielce, czy też Kraków - Radom, jak sądzę te osoby spokojnie do kolei można przekonać. Półki co niestety nie widzę większych szans na pozyskanie pasażerów w relacji Radom - Warszawa, tu S7 i obwodnica Janek i Raszyna czyni cuda, pociąg zaś czasowo jest niestety nieatrakcyjny. Ale........ mamy grupę z uprawnieniami do zniżek i na tych pasażerów pewnie można liczyć.
Powrót Flirtów 3 na 8 powinien nastąpić już dawno, poprzednia trasa była idiotyczna, kluczenie pozbawione sensu, sam zresztą postulowałem taką decyzję. Te pociągi miały przeciętną frekwencję, wierzę że nie będzie teraz gorsza. Pewnie skorzystam z tych połączeń, ale na pewno nie w całej relacji ze stolicy do Krakowa Very Happy . Fajnie też, że PKP IC zamiast do Dęblina ,,lubelskie" TLK-i skierowało do stolicy, zrobiła się naprawdę bardzo fajna oferta, oby tylko pasażerów nie brakło.
Trzeba rozwijać także ofertę, kolej nie może stać w miejscu. Dlatego popieram nowe stacje na CMK, ale oferta komunikacyjna nie powinna być tworzona kosztem np. linii nr 8. Stan obecny to jakiś sensowny kompromis, bo jak widzimy Ustronie niestety faktycznie w Krakowie świeci pustkami, tylko w sezonie jest nieco lepiej, ale podróżnym jadącym całą noc nad morze jest i tak wszystko jedno Very Happy . Teraz powinno być lepiej, pojedzie aż z Przemyśla co daje szanse na dodatkowe potoki.
To co jest planowane na CMK z segmentu economy to jest jakieś niezbędne minimum, poza godzinami szczytu, kiedy to mają jeździć składy premium. Dla mnie to uczciwa oferta, szczególnie że pojawiły się dodatkowe postoje IC z Czech. Oferta dojazdu do pracy/ na uczelnię będzie zapewniona, gorzej niestety z powrotem ze stolicy. O 15 mamy z Zachodniej TLK Korczaka, potem dopiero o 20:31 Hańczę..... Na pewno coś powinno się pojawić pomiędzy. Sporo osób dojeżdża z Opoczna, gdzie często jest nawet szybciej niż z białołęckich pól Very Happy. Takie możliwości daje dzisiaj kolej. Cieszy też nowy TLK Połoniny, na pewno z niego skorzystam. Nareszcie stolica zyska bezpośrednie połączenie z urokliwym Sandomierzem....
A przy okazji zapytam, jak wygląda kwestia elektryfikacji linii Lublin - Rzeszów? Prace są planowane podczas tego rozkładu jazdy? Planowane jest zamknięcie tej linii?
Co do TLK SAN to z tego co wiem miał to być całoroczny skład, tymczasem pojadą Połoniny do Przemyśla Very Happy .
Rafel - 19-09-2017, 08:06
Temat postu:
Cytat:
Bzdura. Nikt nie będzie tłukł się pociągiem prawie 5 h z Krakowa do stolicy

Przestawiając się jako mędrzec musisz tez wiedzieć że nie każdy jeździ ze stacji początkowej do końcowej (5h) jest dużo osób jadących ze stacji pośrednich. Dla innych nie liczy się jedynie czas ale i koszt przejazdu a jak wiemy u nas się nie zarabia najczęściej nawet średniej krajowej.
sheva17 - 19-09-2017, 11:23
Temat postu:
Gdybyś przeczytał wypowiedź do której się odnosisz to wiedziałbyś, że właśnie na ruch pomiędzy stacjami pośrednimi liczę, bo frekwencja na starcie w Krakowie często jest katastrofalna. Ale po czytać, lepiej bić pianę.... Przy czasie jazdy około 5 h znacznie taniej wyjdzie podróż samochodem, szczególnie gdy razem jadą co najmniej 2 osoby, a czas przejazdu samochodem będzie już teraz krótszy. Po oddaniu obwodnicy Radomia z Krakowa do stolicy dojedziemy mniej więcej w czasie projektowanej TLK Małopolska, jadącej przecież w sporej części przez CMK. O jakiejkolwiek konkurencyjności czasowej pociągów jadących przez Radom nie będzie mowy. Warto zdawać sobie sprawę z tych realiów wygłaszając swoje tezy, co nie zmienia faktu, że także dobrze życzę linii i liczę na ruch pomiędzy stacjami pośrednimi. A znaczenie 8 wzrośnie jeszcze bardziej po rozpoczęciu prac na linii z Lublina do Rzeszowa.
Rozkładowiec - 19-09-2017, 16:19
Temat postu:
Przeczytałem kilka stron tego wątku i powiem szczerze po niektórych postach głowa mnie rozbolała. A już to co wypisują Panowie @K_65 i @Sheva17, to już nie wiem czy się śmiać, czy płakać. Z racji tego że wątek ma kilka stron i posty są pomieszane, nie będę komentował wszystkiego co mnie zirytyowało, tylko skupię się po jednym zagadnieniu, które mnie najbardziej zainteresowało.

@K_65 - Ty i ktoś tam jeszcze uczepiliście się tego "Kormorana" Wrocław - Olsztyn przez Katowice i Warszawę. A czy nikt z Was nie pomyślał, że jest to zwykła połączona relacja Wrocław - Katowice z Katowice -Olsztyn i to na tych odcinkach jest przewidziany dla tego pociągu potok podróżnych, a nie na pełną relacje? Jedynie przy okazji Strzelce Opolskie, Pyskowice, Gliwice i Zabrze dostaną bezpośrednie połączenie z Warszawą i Olsztynem, a Myszków, Zawiercie, Dąbrowa, Będzin i Sosnowiec z Opolem i Wrocławiem. Więc nad tym połączeniem nie ma sensu bicia piany.

Teraz słowo do @Sheva17. Ciebie jest ciężko zrozumieć. Z jednej strony bronisz się przed przetrasowywaniem pociągów z CMK na linię nr. 8, przez co takie duże miasta jak Kielce, Skarżysko i Radom mają ubogą komunikację dalekobieżną, gdzieś nawet piszesz o wycinaniu postoi w Sędziszowie Młp, a z drugiej strony drzesz koparę na temat postoi pociągów dalekobieżnych w Grodzisku i Pruszkowie. Postoje w tych miastach są jest zupełnie pozbawione sensu, bo przy normalnym ruchu (obecnie jest remont) z tych miast średnio pociągi w kierunku Warszawy odjeżdżają co 10-30 minut (w zależności od pory dnia) i mam tu na myśli tylko pociągi KM/SKM, a do tego dochodzi WKD i komunikacja autobusowa. Ja rozumiem że chcesz mieć pociąg dalekobieżny spod domu, ale świat jest tak skonstruowany że nie każdy może mieć wszystko to, co by chciał. Dodatkowo Ty robisz to w tak egoistyczny sposób, który przechodzi wszelkie granice dobrego smaku.
Wracając do pociągów TLK/IC na CMK, to Śląsk będzie praktycznie pozbawiony takowych pociągów. Nawet najsensowniejszy pociąg, jakim jest obecnie Chopin zostaje przetrasowany na Kraków. Katowice otrzymają co prawda Wysockiego, ale Wiedenką, co wydłuży czas przejazdu i nikt z tego powodu nie podnosi takich lamentów jak Ty.

Na koniec kilka zdań od siebie na temat przyszłorocznego rozkładu.
Plusem jest połączenie trzech par pociągów Rzeszów - Kraków z Kraków - Katowice, oraz sezonowy weekendowy Ornak KŚ z Katowic do Zakopanego, który praktycznie jest przywróceniem starego Ornaka PRów, który zawsze cieszył się dużym zainteresowaniem.

Z minusów to według mnie są Karkonosze na Darcie przez Węgliniec i tylko z Jeleniej Góry, pozbawiając Szklarskiej Poręby i Wałbrzycha nocnego połączenia z Warszawą. Według mnie śmiało można by było zrobić warszawską grupę wagonów do Rozewia, wpinaną w Poznaniu do Uznama. Ta grupa by niczym nie kolidowała z Karkonoszami, gdyż jedyną stacją styczną obu pociągów byłby Wrocław.

Gdzieś czytałem że Śnieżka ma mieć obniżoną kategorię do IC, to także byłby plus.
barciur - 19-09-2017, 21:08
Temat postu:
Cytat:
Chełm w końcu wraca do starych, dobrych czasów gdzie miał 3 połączenia z Warszawą. Co prawda, TLK "Uznam" trochę za późno zwłaszcza dla rodzin z dziećmi małymi i obawiam się o opóźnienia ze względu na dołączanie części rzeszowskiej w Lublinie, a jak wiemy na odcinku Rzeszów-Lublin nie ma tygodnia żeby nie było jakiegoś większego opóźnienia, plus awaryjność Gamm.

To tylko do marca - od marca elektryfikacja i wszystko jedzie z Lublina lub Chełma, a nie z Rzeszowa.

A przy okazji: Gam przez jedno "m" Wink
hokent - 19-09-2017, 21:52
Temat postu:
Wrzucam listę pociągów z głosowania na nowe nazwy. W [] stacje, przez które pojadą. W () pociągi, które obecnie jeżdżą w zbliżonych godznach.

1 TLK Magnolia Szczecin Główny 06:55 Kraków Główny 14:23 [Poznań, Kluczbork, Częstochowa] (Osterwa)
2 IC Pobożny Wrocław Glówny 14:45 Szczecin Glowny 22:12 [Poznań, Krzyż]
3 IC Enigma Bydgoszcz Główna 10:23 Warszawa Wschodnia 13:41 [Toruń, Łowicz] (Moniuszko)
4 TLK Roztocze Chełm 06:09 Warszawa Zachodnia 10:59 [Lublin, Parczew, Łuków]
5 TLK Rubinstein Łódź Fabryczna 05:15 Warszawa Wschodnia 07:01 [Skierniewice] (Soplica)
6 TLK Zielonogórzanin Zielona Góra 05:50 Warszawa Wschodnia 11:31 [Poznań, Gniezno, Łowicz] (Warta)
7 TLK Oscypek Zakopane 16:48 Warszawa Wschodnia 23:31 [Kraków, Warszawa Zachodnia]
8 TLK Starzyński Terespol 18:50 Warszawa Zachodnia 21:34 [Łuków]
9 TLK Kresowiak Wrocław Glówny 17:07 Warszawa Wschodnia 22:00 [Lubliniec, Częstochowa, Piotrków]
10 IC Hubal Kielce 05:00 Warszawa Wschodnia 08:16 [Radom] (Nida)
11 IC Gietrzwałd Zielona Góra 12:37 Olsztyn Główny 18:18 [Poznań, Gniezno, Iława] (Ukiel)
12 TLK Cyryl Poznań Główny 06:35 Kraków Główny 11:16 [Kluczbork, Częstochowa, Miechów]
13 TLK Połoniny Przemyśl Główny 08:40 Warszawa Wschodnia 15:01 [Stalowa Wola, Sandomierz, Ostrowiec]
14 IC Jagiellończyk Białystok 11:46 Łódź Fabryczna 15:17 [Skierniewice, Warszawa Zachodnia]
15 TLK Molo Gdynia Glówna ? Poznań Główny ? ?
16 TLK Spodek Katowice 16:21 Poznań Główny 20:43 [Tarnowskie Góry, Wieluń, Ostrów] (Rawa)

Z ciekawostek: Nieboszczka Szyndzielnia zmartwychwstanie dwukrotnie. Jako TLK Szyndzielnia z Bielska do Wrocławia i jako TLK Klimczok Bielsko - Szczecin, który będzie kursował w bardzo podobnych godzinach, co Szyndzielnia do Poznania w 2015/2016.
Z własnego podwórka: szkoda, że Korsarz wylatuje na węglówkę i w wakacje w Wieluniu póki co nie będzie żadnego sezonowca. Łącznie siedem par pośpiesznych w sezonie w Kępnie to duży plus. Powrót nazwy-legendy Podhalanina (ex. Calipso, ex. Haller). Wydmy przez Tarnowskie Góry aż do Bohumina. Embarassed
sheva17 - 19-09-2017, 22:55
Temat postu:
@Rozkładowiec, krótko i na temat, bo nie ma sensu ciągnąć wątku.

1. Otóż Kielce czy Radom od grudnia będą mieć bdb ofertę komunikacyjną. Widzę kompletnie z rozkładem jazdy się nie zapoznałeś niestety, co nie przeszkodziło Ci zabrać głosu Very Happy . Ale w sumie, co tam..... Very Happy Zawsze twierdziłem, że segment economy powinien głównie kursować po linii nr 8, postulowałem skierowanie Flirtów 3 na 8, na CMK powinna być zaś z segmentu economy oferta na minimalnym poziomie, głównie poza godzinami szczytu, ale taka by np. mieszkańcy Opoczna mogli wrócić z uczelni ze szkoły czy z pracy do domu. Od grudnia niestety będą z tym wielkie trudności, bo po TLK Korczaku z godz. 15 następna pojedzie dopiero TLK Hańcza po 20:00......... A co do linii nr 8, szczególnie po oddaniu obwodnicy Radomia, przy tym czasie jazdy niestety frekwencja może być bardzo słaba. Już dzisiaj w niedzielne wieczory TLK Malinowski pęka w szwach, a TLK Ustronie z Krakowa wozi wtedy powietrze....
2. Miejscowości pokroju Sędziszowa Małopolskiego powinny mieć zapewniony dostęp do pociągów dalekobieżnych, ale powinno być to kilka składów nie wszystkie, nie ma tam aż takich potoków.
3. Podobnie w Pruszkowie czy Grodzisku powinny zatrzymywać się wybrane składy TLK, chodzi mi o godziny poranne i wieczorne, gdy dojazd do stolicy jest utrudniony. Jak rozumiem Twoim zdaniem dużo dalej do stolicy jest z Legionowa czy Piaseczna, gdzie składy TLK i IC się jednak zatrzymują, podobnie Bochnia, w której zatrzymują się nie tylko TLK i IC, ale także i EIP. Pruszków czy Grodzisk w niczym od tych miast nie są gorsze i na postoje zasługują. Gdyby tylko LE został dopuszczony na polskie tory kwestia postoju w tych miastach była przesądzona, ale komercyjny podmiot musi w swoich kalkulacjach uwzględniać potoki pasażerskie. PKP IC może mieć je jeszcze gdzieś...
4. Jednak rozkładu nie widziałeś Very Happy . A składy do Czech to w kat. IC nie kursują przypadkiem przez CMK Very Happy? A poza tym porównanie zmodernizowanej Wiedenki do linii nr 8 to jakieś nieporozumienie. Czas jazdy zupełnie nieporównywalny. Nie zmienia to jednak faktu, że na każdej z omawianych linii powinien być segment economy. Ale dość o tym..........
A co do prac na linii Lublin - Rzeszów....... To ostatnie miasto nie otrzyma nowych połączeń za te, które nie będą już kursować do Lublina?
Na koniec jeszcze jedna kwestia. Z jakich powodów PKP IC zrezygnowało z komunikacji zastępczej z Lublina na pociągi do Krakowa/ GOP? Czy konieczność jej uruchamiania nie wynika z umowy PKP IC z ministerstwem?
Brawa też dla PR, REGIO KARNET znów będzie święcił tryumfy. Powracają długie relacje na południu kraju i tak przykładowo Karolinka pojedzie z Rzeszowa do Rybnika.
Kolejoman2 - 19-09-2017, 23:08
Temat postu:
Problemem postojów np. w Grodzisku są kwestie techniczne (tak, wiem, że gdyby PLK chciała to może by coś z tym zrobiła). Nie wiem czy wytłumaczę to dokładnie bo nie jestem kolejarzem zajmującym się prowadzeniem ruchu, ale mniej więcej naświetlę problem. Jeśli pociąg TLK jedzie torami dalekobieżnymi np. wyjeżdżając z Warszawy w stronę Koluszek czy CMK, to aby wjechać w perony Grodziska musi przeciąć tor dalekobieżny w kierunku Warszawy (a w drugą stronę musi jeszcze przeciąć tor podmiejski w kierunku Żyrardowa). A obecnie urządzenia pozwalają tak prowadzić ruch, że pociąg wykonując takie 'przecięcie' innego toru w celu postoju w Grodzisku, blokuje w trasowaniu innych pociągów cały odcinek od bodajże Piastowa (!!!) do Międzyborowa albo Jaktorowa (tego drugiego nie jestem pewien). Dlatego PLK robi problemy z postojami. Analogiczna sytuacja była na CMK, we Włoszczowej Północ miało postój więcej pociągów do Warszawy, a mniej pociągów z Warszawy (bo musiały przecinać tor w przeciwnym kierunku). Dlatego zbudowano drugi peron i w Opocznie Płd. za jakiś czas będzie to samo.
jajo31 - 20-09-2017, 00:09
Temat postu:
TLK Ukiel fajna nazwa jeziora w Olsztynie na którym byłem już 2 razy.Na cholere zmieniają na Gietrzwałd? Shocked
ambrosia - 20-09-2017, 04:20
Temat postu:
To którędy pojedzie TLK Spodek, przez Lubliniec czy przez Wieluń?
LoloPendolo - 20-09-2017, 19:02
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
To którędy pojedzie TLK Spodek, przez Lubliniec czy przez Wieluń?


Przecież masz napisane trzy wpisy wyżej... Pojedzie przez Wieluń
hokent - 20-09-2017, 20:42
Temat postu:
Przez Wieluń. Odjazd do Poznania 18:25; pasażerowie z Herbów czy Krzepic mogą dojechać do Wielunia PR na 18:08.
Odjazd do Katowic 10:05 i za godzinę z hakiem też PR w stronę Śląska. Także ta kwestia nienajgorzej pomyślana.
ambrosia - 21-09-2017, 04:22
Temat postu:
Pytam bo wcześniej była mowa że przez Lubliniec, dzieki za odp Smile
sheva17 - 21-09-2017, 10:23
Temat postu:
Cytat:
Jeśli pociąg TLK jedzie torami dalekobieżnymi np. wyjeżdżając z Warszawy w stronę Koluszek czy CMK, to aby wjechać w perony Grodziska musi przeciąć tor dalekobieżny w kierunku Warszawy (a w drugą stronę musi jeszcze przeciąć tor podmiejski w kierunku Żyrardowa).


Ale specjalnie przecież by umożliwić zatrzymania dalekobieżnych powstał dodatkowy peron w Grodzisku......
pawelu - 21-09-2017, 11:43
Temat postu:
Dokładnie tak. Po to powstał peron 2 w Grodzisku Maz. żeby pociągi dalekobieżne się tam zatrzymywały. Mam daleką rodzinę w Grodzisku i od nich już 3 lata temu słyszałem że miały się tam zatrzymywać pociągi pośpieszne w kierunku Krakowa, Katowic i niektóre łódzkie. A wyszło jak zwykle. Przecież w Legionowie, i Nowym Dworze Maz. też się kiedyś nie zatrzymywały pociągi a teraz każdy jeden TLK/IC do Gdyni i Olsztyna ma tam planowy, handlowy postój.

W nowym rozkładzie dziwi mnie, dlaczego poranny sezonowy EIC w kierunku Helu i Kołobrzegu nie pojedzie na odcinku Warszawa-Trójmiasto jako jeden skład. Nie wiem czy jest sens puszczanie jednego po drugim EIC w odstępstwie raptem 10 minut . "Jantar"do Helu ma odjechać o godz. 7:20, 10 minut potem "Neptun" do Kołobrzegu. To już chociaż większy odstęp czasowy powinien być.
sebek - 21-09-2017, 11:49
Temat postu:
Dość mocno ograniczają połączenia na trasie Warszawa - Katowice w dni wolne.
Wpisując np. sobotę, rozkład pokazuje wieczorem tylko 2 pociągi,
16.45 EIP, 20.15 TLK,bardzo słaba oferta, ostatni kwalifikowany przed 17, w obecnym rozkładzie 2017, jest EIP o godz.18.50 i Chopin o godz. 21,

Dla porównania na trasie Warszawa - Kraków:
17.00 TLK, 17.45 EIP, 18.30 TLK, 18.50 EIC, 19.45 EIP, 19.50 EN, 20.25 TLK,
Radek - 21-09-2017, 11:57
Temat postu:
Brak tanich szybkich połączeń Kraków-Warszawa, może zniwelować większa pula biletów SuperPromo, ale czy tak się stanie? Jeśli nie, to zostaje jeszcze Biebrza 4 h przez Częstochowę o 17 z Warszawy, a przyjazd na 11. Trasa pewniejsza niż przez Radom. Chopin jako EN będzie bez miejsc siedzących, czy z, ale w taryfie EIC?
pawelu - 21-09-2017, 12:08
Temat postu:
Prawda jest to co kolega sebek pisze ale to wynika chyba z tego, że Kraków od wielu już lat generuje największe potoki podróżnych. I nawet w sobotę po południu, chociaż inne pociągi mogą w tym dniu świecić pustkami. Poza tym owszem, każdy z wymienionych pociągów jedzie do Krakowa ale różnym trasami i zapewne PKP IC liczy na frekwencję na poszczególnych odcinkach. O 17 przez Koluszki-Częstochowa, o 18:30 przez Radom-Kielce, i potem "Chopin" i "Hańcza" przez CMK.
Katowice, wraz z całym GOP liczą oczywiście więcej mieszkańców niż Kraków, ale jednak takich potoków nie generują. Wynika to z wielu czynników, tradycji obydwu regionów, rynku pracy etc.
robertrush - 21-09-2017, 14:43
Temat postu:
Nie będzie bezpośredniego połączenia Sudetów z Mazurami:

Czytaj więcej: http://inforail.pl/nie-bedzie-bezposredniego-polaczenia-sudetow-z-mazurami_more_98688.html
Prometeo - 21-09-2017, 21:25
Temat postu:
Braki taborowe czy kadrowe ? Niektóre relacje można połączyć a nawet jeździć naokoło do celu - Portowiec,Kresowiak, Biebrza,Halny,Kormoran,Bolko,Sztygar,Chopin itp itd a niektóre istnieć nie mogą choćby z grupą wagonów.
Rozkładowiec - 22-09-2017, 15:13
Temat postu:
Sheva17 napisał/a:
1. Otóż Kielce czy Radom od grudnia będą mieć bdb ofertę komunikacyjną. Widzę kompletnie z rozkładem jazdy się nie zapoznałeś niestety, co nie przeszkodziło Ci zabrać głosu

Siedem par na dobę to według Ciebie taka rewelacyjna oferta? Poza tym za kogo Ty się uważasz? Za alfę i omegę? Wszystkich tylko poprawiasz, a sam wypisujesz takie kretynizmy że aż głowa boli. Ogarnąłbyś się trochę.
Sheva napisał/a:
2. Miejscowości pokroju Sędziszowa Małopolskiego powinny mieć zapewniony dostęp do pociągów dalekobieżnych, ale powinno być to kilka składów nie wszystkie, nie ma tam aż takich potoków.

Akurat w takich miejscach, gdzie kolej lokalna jest uboga i nie ma dostatecznej możliwości dojazdu do stacji węzłowej, to postoje są jak najbardziej uzasadnione. Gdyby przez Sędziszów Małopolski, czy Ropczyce kursowała kolej regionalna średnio co 15 minut, to uwierz że byłbym pierwszym, który by postulował o wycięcie tam postoi pociągów dalekobieżnych.
Sheva17 napisał/a:
3. Podobnie w Pruszkowie czy Grodzisku powinny zatrzymywać się wybrane składy TLK, chodzi mi o godziny poranne i wieczorne, gdy dojazd do stolicy jest utrudniony. Jak rozumiem Twoim zdaniem dużo dalej do stolicy jest z Legionowa czy Piaseczna, gdzie składy TLK i IC się jednak zatrzymują, podobnie Bochnia, w której zatrzymują się nie tylko TLK i IC, ale także i EIP. Pruszków czy Grodzisk w niczym od tych miast nie są gorsze i na postoje zasługują. Gdyby tylko LE został dopuszczony na polskie tory kwestia postoju w tych miastach była przesądzona, ale komercyjny podmiot musi w swoich kalkulacjach uwzględniać potoki pasażerskie. PKP IC może mieć je jeszcze gdzieś..

Wiele razy na tym forum pisałem, że jestem przeciwnikiem postoi pociągów dalekobieżnych w aglomeracji warszawskiej, oraz tam gdzie jest dobrze rozbudowana kolej regionalna, np. w Gdańsku Wrzeszczu i Oliwie. Co do Grodziska i Pruszkowa, to akurat te miasta mają najlepiej rozbudowaną komunikacje lokalną z Warszawą. Oprócz KM (z Pruszkowa dodatkowo SKM), to jeszcze WKD, o komunikacji autobusowej nie wspominając. Byłbym zwolennikiem postoi w Grodzisku pociągów dalekobieżnych, ale jedynie na czas zamknięcia linii regionalnej, żeby trochę zmniejszyć uciążliwości jakie teraz tam faktycznie są. Natomiast po zakończeniu remontu, te postoje uważam za zupełnie zbędne. Podobnie z postojami Pendolino w Bochni, Włoszczowie, czy Bochni jest dla mnie niedorzeczne. Powiem więcej, jestem nawet zwolennikiem wycięcia postojów Pendolino w moim rodzinnym Sosnowcu, ze względu na bliskość Katowic i dobrą komunikację z Katowicami, tak kolejową, jak i miejską. Już bardziej uzasadniony jest postój w Zawierciu niż Sosnowcu.
Sheva17 napisał/a:
4. Jednak rozkładu nie widziałeś Very Happy . A składy do Czech to w kat. IC nie kursują przypadkiem przez CMK Very Happy? A poza tym porównanie zmodernizowanej Wiedenki do linii nr 8 to jakieś nieporozumienie. Czas jazdy zupełnie nieporównywalny. Nie zmienia to jednak faktu, że na każdej z omawianych linii powinien być segment economy.

Czytałem. Z Katowic w kategorii IC przez CMK jeżdżą dwie pary pociągów i to w godzinach "ni z gruchy, ni z pietruchy". Najlepsze połączenie Śląska z Warszawą w postaci Chopina przetrasowane, no bo przecież Brzeszcze są ważniejsze niż Katowice. Za niedługo Brzeszcze zażądają dostępu do morza Śmiech . Za Chopina, co prawda pojedzie Wysocki, ale Wiedenką na wiecznie zdychającym Darcie, przez co prognozuję, że ten pociąg będzie wiecznie opóźniony, albo odwołany. Już widzę to zadowolenie klientów. Skoro Brzeszcze koniecznie muszą mieć połączenie z Warszawą i Chopin został przetrasowany na Kraków, to Hańcza powinna jechać do Katowic lub Bielska, a nie że do Krakowa pojadą dwa tanie szybkie pociągi jeden za drugim, a na Śląsk ochłap na złomie.
leo1407 - 22-09-2017, 17:32
Temat postu: Historia lubi się powtarzać
Jakiś czas temu szerokim echem odbiła się wiadomość o Włoszczowej z której pochodził nieżyjący już poseł.
Obecnie mamy kolejny taki przypadek, którego nie mogę jakoś zrozumieć. Otóż mieszkańcy Katowic którzy będą chcieli udać się koleją do Wiednia zmuszeni będą dojechać do .... miejscowości Brzeszcze.
I tu zagadka - kto tam mieszka ?

https://krakow.onet.pl/gazeta-wyborcza-pociag-warszawa-wieden-z-przystankiem-w-brzeszczach-mieszka-tam-beata/9rm3nwz
sheva17 - 22-09-2017, 18:54
Temat postu:
Cytat:
Siedem par na dobę to według Ciebie taka rewelacyjna oferta? Poza tym za kogo Ty się uważasz? Za alfę i omegę? Wszystkich tylko poprawiasz, a sam wypisujesz takie kretynizmy że aż głowa boli. Ogarnąłbyś się trochę.


Ad rem proszę, widzę targają Tobą zupełnie niepotrzebnie emocje. To oferta najlepsza od lat, moim zdaniem ponad potencjał tej linii. Zobaczymy po frekwencji kto z nas ma rację. Poza tym pociąg to nie tramwaj, nie będzie kursował co 10 minut Very Happy.


Cytat:
Akurat w takich miejscach, gdzie kolej lokalna jest uboga i nie ma dostatecznej możliwości dojazdu do stacji węzłowej, to postoje są jak najbardziej uzasadnione. Gdyby przez Sędziszów Małopolski, czy Ropczyce kursowała kolej regionalna średnio co 15 minut, to uwierz że byłbym pierwszym, który by postulował o wycięcie tam postoi pociągów dalekobieżnych.


Kolej dalekobieżna nie jest od łatania niedostaku połączeń lokalnych, to raczej wyzwanie dla samorządu. A ja jak najbardziej popieram postoje w Sędziszowie Młp., ale musi to być uzależnione od potoków i oferta dostosowana do nich. W nowym rozkładzie wydaje się, że ich obsługa będzie zagwarantowana, dodatkowo zatrzymałbym jednak Ustronie. To zdaje się postoju nie ma zaplanowanego, a na pewno, szczególnie w wakacje, może się cieszyć zainteresowaniem podróżnych.


Cytat:
Wiele razy na tym forum pisałem, że jestem przeciwnikiem postoi pociągów dalekobieżnych w aglomeracji warszawskiej, oraz tam gdzie jest dobrze rozbudowana kolej regionalna, np. w Gdańsku Wrzeszczu i Oliwie. Co do Grodziska i Pruszkowa, to akurat te miasta mają najlepiej rozbudowaną komunikacje lokalną z Warszawą.


I tu się całkowicie różnimy. Od tego są składy TLK, co do IC możemy dyskutować, by w Grodzisku, Pruszkowie i Legionowie się zatrzymać. Postój w Bochni EIP to przesada, ale kierunek bdb. Absurdem jest sytuacja, w której składy z segmentu economy zatrzymują się na wsi, a bez postoju przejeżdżają przez 60 - tysięczne miasta. Tymczasem dostępność kolei należy zwiększać, także poprzez dogęszczanie postojów tam gdzie są niezbędne. Argument o braku postojów kupuje zaś w przypadku EIP i EIC, tu absolutnie czas jazdy ma znaczenie podstawowe.
A szczególnie w aglomeracjach widzę szansę na nowych pasażerów dla PKP IC i zmniejszenie korków. To co się dzieje na Alejach Jerozolimskich to katastrofa, a tak przynajmniej pojazdy dojeżdżające na Zachodni z Grodziska i Pruszkowa udałoby się wyeliminować.


Cytat:
Czytałem. Z Katowic w kategorii IC przez CMK jeżdżą dwie pary pociągów i to w godzinach "ni z gruchy, ni z pietruchy".


A może wypadałoby napisać - myliłem się, przez CMK pojadą jednak składy IC do Katowic Very Happy? Zapewniam Cię jednak, że będzie ich więcej niż 2 Very Happy (będą aż 3) i godziny też nie takie złe. Pierwsza IC Praha z 5:55 z Zachodniego, w Katowicach na 8:20. Połączenie idealne chociażby na wyjazd na delegację albo w sobotę rano na weekend.... Co do Chopina to bym nad nim specjalnie nie biadolił, Kraków na tym połączeniu nic nie zyska. Po pierwsze zaraz za nim pojedzie Hańcza, a dodatkowo zestawiony ma być tylko z sypialnych.....przynajmniej słyszałem, że do Krakowa.
A co do postoju u Pani premier... Tam mamy choć 11000 mieszkańców, pal licho, że w takim Pruszkowie 60000 Very Happy ..... Prawdziwy cyrk to postoje na wsi, gdzie liczba mieszkańców nie przekracza 1000 Shocked.
A co do Hańczy....... Jakbyś zobaczył wagony to szybko przeprosiłbyś się z Dartem Very Happy . Ale jak pisałem na Chopinie Kraków nic nie zyska....
mistrzu - 22-09-2017, 20:14
Temat postu:
Aż ciekawe że nikt nie wspomni o postojach wszystkich TLK i IC w takiej aglomeracji jak 3000 Dobiegniew Śmiech
krzychu12231 - 22-09-2017, 21:04
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
A co do Hańczy....... Jakbyś zobaczył wagony to szybko przeprosiłbyś się z Dartem Very Happy


Niedawno na Wschodniej przesiadałem się z Hańczy bezpośrednio na Flirta jadącego jako IC Mazury i bardzo mi się ta zmiana środka transportu nie podobała. Wnioskuję z Twojej wypowiedzi, że Dart musi bić na głowę Flirta, bo ten drugi z Hańczą przegrywa kompletnie.


Mnie natomiast zadziwia to co się dzieje na Zakopiance. Kasa wpakowana w 2 łącznice, plany budowy trzeciej, a w nowym rozkładzie poza sezonem planowane w kierunku Krakowa tylko 4 pary Regio na dobę. Ani jednego TLK zarówno w tygodniu jak i w weekendy (w bieżącym rozkładzie poza sezonem jest codzienny TLK Karpaty, a do tego w weekendy TLK Malinowski i EIC Tatry), jedynym pociągiem dalekobieżnym docierającym do Zakopanego poza sezonem będzie w nowym rozkładzie kursujący raz w tygodniu TLK Halny.
Czy naprawdę frekwencja jest aż tak katastrofalnie niska na tej linii czy po prostu ktoś chce ją za wszelką cenę uwalić?

Poza tym skrócenie obu pociągów TLK do Jasła, dalej w kierunku Zagórza tylko Regio. Ktoś się orientuje czy chodzi tu o jakieś zamknięcia, których PRy nie przewidziały a IC tak, czy też rozkład jest niepełny? Bo w taki idiotyzm to wierzyć mi się już nie chce, rozumiem jakby zamiast w Zagórzu chcieli kończyć w Sanoku, ale w Jaśle?

Kudowa jak już wspominałem tylko w sezonie w soboty i niedziele (w tym roku w sezonie codziennie było a poza ścisłym sezonem 6 i 7).
bestkf - 22-09-2017, 21:32
Temat postu:
Wydawało mi się, że na tym forum znajdują się ludzie, którzy mają choć minimalne pojęcie o kolei, albo przynajmniej potrafią posługiwać się internetem. Na prawdę ktoś porównuje zatrzymanie jednego czy nawet kilku pociągów(jadących na tym odcinku z niewielką prędkością) na stacji z peronami porośniętymi trawą z przypadkiem Włoszczowej?
wodkangazico - 22-09-2017, 22:42
Temat postu:
Chcesz powiedzieć, że "broszka" jest etyczna bardziej i gdyby peronu nie było, to by go postawić nie kazała?
bestkf - 22-09-2017, 22:57
Temat postu:
Chodzi mi o porównanie kosztów i generalnie tego z jaką "pompą" się te wydarzenia odbywały. Możliwe, że zatrzymując ten pociąg ktoś chciał się przypodobać, ale skala jest zupełnie nieporównywalna. Jak zrobią EIP Brzeszcze-Warszawa to też się zaczne oburzać, ale coś mało prawdopodobne to mi się wydaje.
Rozkładowiec - 22-09-2017, 22:58
Temat postu:
Sheva17 napisał/a:
Kolej dalekobieżna nie jest od łatania niedostaku połączeń lokalnych, to raczej wyzwanie dla samorządu. A ja jak najbardziej popieram postoje w Sędziszowie Młp., ale musi to być uzależnione od potoków i oferta dostosowana do nich. W nowym rozkładzie wydaje się, że ich obsługa będzie zagwarantowana, dodatkowo zatrzymałbym jednak Ustronie. To zdaje się postoju nie ma zaplanowanego, a na pewno, szczególnie w wakacje, może się cieszyć zainteresowaniem podróżnych.

Akurat w takim Sędziszowie powinny się zatrzymywać wszystkie pośpiechy. Inna sprawa, to np. Ropczyce czy Brzesko, gdzie dworce są oddalone od centrów miast i tam wystarczyłyby postoje tylko wybranych pociągów.
Sheva17 napisał/a:
tu się całkowicie różnimy. Od tego są składy TLK, co do IC możemy dyskutować, by w Grodzisku, Pruszkowie i Legionowie się zatrzymać.

Ale poco? To tylko spowalnia te pociągi i potem są narzekania na długi czas przejazdu, a co się dziwić jak pociąg zatrzymuje się co kawałek. Aglomeracje warszawska i śląska są specyficzne, bo praktycznie każda stacja to miasto i jak dołożą postój w jednym, to za chwile się upomną kolejne i z pośpiecha zrobi się osobówka. Zrobisz postoje w takim Pruszkowie i Grodzisku, to za chwilę Brwinów i Piastów będą krzyczeć, to my też chcemy bo jesteśmy miastami. Na Śląsku też z postojami zaczęli szarżować. Nie wiem po jaką cholerę prawie wszystkie pośpiechy się zatrzymują w Będzinie, skoro obok jest Dąbrowa w jedną stronę i Sosnowiec w drugą i śmiało można podjechać KŚ lub KZK GOP.
Sheva17 napisał/a:
Postój w Bochni EIP to przesada, ale kierunek bdb.

A w tym miejscu to Cię już zupełnie nie rozumiem. Sam sobie przeczysz Very Happy
Sheva17 napisał/a:
Absurdem jest sytuacja, w której składy z segmentu economy zatrzymują się na wsi, a bez postoju przejeżdżają przez 60 - tysięczne miasta.

To nie jest absurd. To jest to co pisałem powyżej, że tam gdzie jest dogodna komunikacja czy to kolejowa, czy nawet drogowa do stacji węzłowej, to nie ma potrzeby zatrzymywania pociągów. Natomiast czasami większy sens jest właśnie zatrzymanie pociągu dalekobieżnego w mniejszej miejscowości, gdzie tej komunikacji nie ma. Zazwyczaj taki postój nie służy wyłącznie tej miejscowości, ale także innym pobliskim miejscowościom.
Sheva17 napisał/a:
Zapewniam Cię jednak, że będzie ich więcej niż 2 Very Happy (będą aż 3) i godziny też nie takie złe. Pierwsza IC Praha z 5:55 z Zachodniego, w Katowicach na 8:20.

Tylko nie zapominaj że większy potok jest ze Śląska do Warszawy rano i nazad wieczorem, a nie na odwrót. Przypuszczam że jednym z powodów obniżenia kategorii tych pociągów były właśnie nietrakcyjne godziny, przez co jako EIC nie miały racji bytu. Na prawdę dużo lepszym rozwiązaniem by było, gdyby był tylko jeden tani pociąg przez CMK ze Śląska do Warszawy, ale za to o atrakcyjnych porach, a takim obecnie jest Chopin.
Sheva17 napisał/a:
Co do Chopina to bym nad nim specjalnie nie biadolił, Kraków na tym połączeniu nic nie zyska. Po pierwsze zaraz za nim pojedzie Hańcza, a dodatkowo zestawiony ma być tylko z sypialnych.....przynajmniej słyszałem, że do Krakowa.

Właśnie dlatego nie zyska, że będzie to dubel Hańczy. Z resztą powiedzmy sobie szczerze, przetrasowanie Chopina nie jest pod Kraków, tylko pod Brzeszcze. Jednak można by było pogodzić jedno z drugim, przetrasowywując Hańczę na Śląsk. Chopin by zyskał na znaczeniu między Warszawą a Krakowem, bo by zastąpił Hańczę, a Śląsk by nie stracił szybkiego połączenia w atrakcyjnych porach. Bez względu jak ta Hańcza by nie była zestawiona, to i tak prawdopodobieństwo awarii i opóźnień jest dużo mniejsze niż w przypadku Darta.
Wiśniowy - 23-09-2017, 03:03
Temat postu:
mistrzu napisał/a:
Aż ciekawe że nikt nie wspomni o postojach wszystkich TLK i IC w takiej aglomeracji jak 3000 Dobiegniew Śmiech


Nie no, Malczewski nie będzie się zatrzymywać tak jak w Choszcznie,Wronkach i Szamotułach. Pociąg kategorii IC jadący szybciej od Chrobrego na odcinku Poznań-Stargard. Śmiech
Victoria - 23-09-2017, 09:51
Temat postu:
Pociąg z Warszawy do Wiednia pojedzie przez miasto premier Szydło. Ominie miasta Śląska i Zagłębia.

„Chopin” łączy Katowice z Warszawą i z Wiedniem. Jest pierwszym w ciągu dnia pociągiem do stolicy i zarazem ostatnim, którym można na Śląsk wrócić. Jednocześnie łączy mieszkańców naszego regionu z południowymi sąsiadami. Nocny „Chopin” z Katowic jedzie do Pragi i przez Bratysławę do Wiednia. Jednak tylko do 10 grudnia.

Więcej:
https://silesion.pl/pociag-chopin-ominie-katowice-pojedzie-przez-brzeszcze-22-09-2017
Marcel Štancl - 23-09-2017, 13:21
Temat postu:
Kiedy bede ruch osobowy Horka - Wiegliniec?
leewy1994 - 24-09-2017, 00:04
Temat postu:
Sorry za offtop ale taki błąd razi mnie jak mydło w oku. Ci z Silesionu chyba w życiu nie widzieli rozkładu Chopina. Do Wiednia przez Bratysławę ? Od kiedy ?

Teraz do rzeczy. Wszyscy prują się nad Pruszkowem, Grodziskiem czy Legionowem z postojami IC/TLK. Ja się pytam po kiego grzyba ? Z Pruszkowa czy Grodziska do Warszawy średnio co 10-15 minut odjeżdżają Koleje Mazowieckie. Konurbacja śląska liczy sobie więcej miast i z większą ilością mieszkańców. Taki Chorzów, który liczy sobie ponad 100 tys. mieszkańców lub Ruda Śląska licząca blisko 140 tys. mieszkańców muszą się obyć bez postoi IC czy TLK. Co pół godziny są z tych stacji osobówki do Gliwic i Katowic, dochodzą do tego autobusy i tramwaje. I co ? Jakoś ludzie sobie radzą i nikt nie narzeka. No wyjątkiem jest Będzin, który z uporem maniaka chciał na tu i teraz mieć postoje pociągów IC. W tej kwestii popieram Rozkładowca.

Pytanie odnośnie nowego rozkładu. Czy LE z Katowic do Pragi jest wpisany w rozkładzie ? Byłbym wdzięczny gdyby ktoś napisał godzinę odjazdu z Katowic i przyjazdu do Pragi, o ile LE został już ujęty w rozkładzie.
Maciejanek - 24-09-2017, 13:59
Temat postu:
Cytat:
Teraz do rzeczy. Wszyscy prują się nad Pruszkowem, Grodziskiem czy Legionowem z postojami IC/TLK. Ja się pytam po kiego grzyba ? (ciach)


Przez pół roku zatrzymywał się w Grodzisku "Dragon" KM do Krakowa przez CMK i na grodziskiej stacji zawsze czekało sporo chętnych, nawet po kilkadziesiąt osób. Podobnie na łódzkie IR chętni byli, zarówno w stronę Warszawy, jak i Łodzi. A zatem postoje w Grodzisku mają sens, mam tu zwłaszcza na myśli składy TLK/IC kursujące przez CMK.

Cytat:
Z Pruszkowa czy Grodziska do Warszawy średnio co 10-15 minut odjeżdżają Koleje Mazowieckie.


W godzinach późnowieczornych, bliżej 21.00-22.00? Taaa, jasne...

Cytat:
Pytanie odnośnie nowego rozkładu. Czy LE z Katowic do Pragi jest wpisany w rozkładzie ? Byłbym wdzięczny gdyby ktoś napisał godzinę odjazdu z Katowic i przyjazdu do Pragi, o ile LE został już ujęty w rozkładzie.


Z tego, co widzę, to nie jest.
Kolejoman2 - 24-09-2017, 14:37
Temat postu:
leewy1994 napisał/a:
Taki Chorzów, który liczy sobie ponad 100 tys. mieszkańców lub Ruda Śląska licząca blisko 140 tys. mieszkańców muszą się obyć bez postoi IC czy TLK.


W Rudzie zatrzymują się niektóre pociągi np. IC WYSOCKI.
Beatrycze - 24-09-2017, 14:50
Temat postu:
PR nie zatrzymają interRegio w Grodzisku Maz.

Na czas modernizacji linii nr 447 Przewozy Regionalne nie wprowadzą dodatkowych postojów pociągów iR w Grodzisku Mazowieckim. Takie rozwiązanie zastosowano podczas wcześniejszych prac na linii nr 1. Tym razem ogólnopolski przewoźnik obawia się zbyt dużego potoku podróżnych, który mógłby wpłynąć negatywnie na komfort pasażerów jadących w pełnej relacji z Łodzi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pr-nie-zatrzyma-interregio-w-grodzisku-maz-83607.html
Rozkładowiec - 24-09-2017, 17:06
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
W Rudzie zatrzymują się niektóre pociągi np. IC WYSOCKI.

Postoje wybranych pociągów, powiedzmy w godzinach i trasach potok podróżnych może być spory, to jestem w stanie zaakceptować. Akurat Wysocki do takich pociągów można zaliczyć, gdyż jest to pociąg do Warszawy w dość atrakcyjnej godzinie.
Jednak Wysocki jest jedynym pociągiem dalekobieżnym zatrzymującym w się w Rudzie, w przeciwieństwie do Będzina, gdzie zatrzymują się prawie wszystkie. Przecież wszyscy Będzinianie nie mieszkają koło dworca, a miasto jest tak skonstruowane komunikacyjnie, że praktycznie z każdego miejsca w mieście można dogodnie dojechać komunikacją miejską do Sosnowca, Dąbrowy lub Katowic. Więc skoro się już wsiądzie do tego autobusu/tramwaju to jaka to różnica podjechać do któregoś z tych miast, zamiast na dworzec w Będzinie. Czy te kilka minut dłuższej jazdy komunikacją kogoś zbawi?

Beatrycze napisał/a:
PR nie zatrzymają interRegio w Grodzisku Maz.

No to proponuję forumową zrzutkę na wieniec, bo teraz to już @Sheva17 popełni samobójstwo. Beatrycze, za ten post będziesz miała człowieka na sumieniu Śmiech
Torczes - 26-09-2017, 05:04
Temat postu:
Zastanawia mnie jedna rzecz a mianowicie porównałem czas przejazdu dwóch pociągów pomiędzy Wrocławiem a Szczecinem dwiema różnymi trasami i tak:
-IC SWAROŻYC p.Zieloną Góre czas przejazdu 5.23,natomiast w nowym rj pociąg ten zmienia nazwe na IC HETMAN i czas przejazdu skraca sie o 59 minut (4.24),
-IC MATEJKO p.Poznań czas przejazdu 5.09, w nowym rj 4.40.
Czy PKP PLK miało takie duże rezerwy czasowe że w pierwszym przypadku pociąg może prawie godzine szybciej dotrzeć do celu?Rozumie zakończenia remontów na jednych odcinkach ale zaczynają się też inne remonty na innych odcinkach.W drugim przypadku jest mniejsza różnica bo 29 minut ale tam nadal trwa remont pomiędzy Lesznem a Poznaniem i Poznaniem i Szczecinem.Jedyną rzeczą co mi do głowy przychodzi to puszczenie na Poznań-Szczecin EP09.
Światowid - 26-09-2017, 07:36
Temat postu:
Przecież obecny rozkład jazdy ten który mamy teraz z korektą to rozkład zamknięciowy który bierze pod uwagę wszystkie remonty. Ten przyszły rozkład albo jeszcze nie uwzględnia remontów, albo jak najczęściej bywa będzie je uwzględniał od marca, bo przez zimę ilość remontów drastycznie spada albo nie jest wykonywana.
Torczes - 26-09-2017, 08:24
Temat postu:
Więc jeżeli tak będzie to czasowo opłaca się jechać przez Zieloną Góre niż Poznań.
sheva17 - 26-09-2017, 08:59
Temat postu:
Cytat:
No to proponuję forumową zrzutkę na wieniec, bo teraz to już @Sheva17 popełni samobójstwo. Beatrycze, za ten post będziesz miała człowieka na sumieniu


Czterdziestu dowcipnych przypada na jednego, co ma zdrowy rozsądek Very Happy. Ale niestety ten Twój dowcip marnych lotów, lata nauki przed Tobą Very Happy.


Cytat:
Akurat w takim Sędziszowie powinny się zatrzymywać wszystkie pośpiechy.


Bo........Ja tak chcę Very Happy . Argumentacja porywa. To nic, że mieszka tam 7500 osób, koniecznie każdy skład należy tam zatrzymywać Very Happy. Ja prezentuję nadal rozsądne i rzeczowe stanowisko, uzasadniony z uwagi na potencjalne potoki jest jedynie postój wybranych składów.


Cytat:
Ale poco? To tylko spowalnia te pociągi i potem są narzekania na długi czas przejazdu, a co się dziwić jak pociąg zatrzymuje się co kawałek. Aglomeracje warszawska i śląska są specyficzne, bo praktycznie każda stacja to miasto i jak dołożą postój w jednym, to za chwile się upomną kolejne i z pośpiecha zrobi się osobówka.


Twój pogląd niestety jest oderwany od rzeczywistości. Celem musi być zwiększenie ilości pasażerów z aglomeracji w pociągach, także dalekobieżnych, i ograniczenie ruchu na ulicach. Sytuacja na wylotówkach z Warszawy już teraz jest dramatyczna właśnie przez przyjęcie modelu, który jest Ci tak bliski. Myślę, że wcześniej czy później postojów się doczekamy, szkoda tylko i straconego czasu w korkach i zdrowia....
Postoje w Sędziszowie i innych metropoliach składy za to przyspieszają Very Happy .... Postoje mają być tam gdzie są potoki, a te są zarówno w Pruszkowie, Grodzisku, jak i też innych miastach wokół aglomeracji. Nie ma zgody na totalne olewanie Pruszkowa i Grodziska, co prowadzi do paraliżu i gigantycznych korków na drogach. Proponuję zobaczyć samochody zaparkowane wokół Dw. Zachodniego, na każdym wolnym skrawku zieleni. Mają niestety podwarszawskie rejestracje, czyli model, o którym piszesz to totalne nieporozumienie. Obecnie PKP IC odpowiadają za degradację środowiska naturalnego, brak postojów w Pruszkowie i Grodzisku napędza ruch na drogach i kasę z podatków...... Może o to chodzi? Piszesz o Brwinowie? Chyba łatwiej dojechać z Brwinowa do Pruszkowa czy Grodziska niż do Warszawy? Na takich postojach zyskają wszyscy, przy założeniu oczywiście, że mówimy jedynie o wybranych składach.
Pruszków ma 60000 mieszkańców, Grodzisk niewiele mniej, tam postoje być powinny. Dojazd z Grodziska do Warszawy Zach. to około 40 minut pociągiem osobowym, który zatrzymuje się na każdej stacji, potem czas na bezsensowny powrót..... Większość wybierze samochód i z takiej opcji się korzysta, czy to jadąc do Warszawy Zachodniej i niszcząc okoliczne trawniki czy to do miejsca docelowego. Postoje w miastach wokół aglomeracji są niezbędne (szczególnie,że w Grodzisku wybudowano w tym celu ...... peron), za wszelką cenę należy ograniczyć ruch samochodów w stolicy, a dodatkowo mieszkańców aglomeracji zachęcić do korzystania z kolei. W Grodzisku i z Dragona i z IR korzystały tłumy,tymczasem mamy postoje pociągów PKP IC gdzie nie wsiada ani nie wysiada praktycznie nikt. Świetna polityka.


Cytat:
A w tym miejscu to Cię już zupełnie nie rozumiem. Sam sobie przeczysz


Oj czytanie ze zrozumieniem.... Jak tu nie zacząć dostrzegać potrzeby reformy systemu nauczania Very Happy? Popieram postoje w miastach wokół dużych ośrodków, z tym zastrzeżeniem, że zatrzymywanie tam EIP to przesada. Czy coś nadal muszę Ci wyjaśniać?


Cytat:
To jest to co pisałem powyżej, że tam gdzie jest dogodna komunikacja czy to kolejowa, czy nawet drogowa do stacji węzłowej, to nie ma potrzeby zatrzymywania pociągów.


W porządku. Postoje na Zachodniej, Wschodniej do wycięcia Very Happy. Transport kolejowy ma być dostępny, tak aby zachęcać do korzystania z niego, szczególnie właśnie wokół aglomeracji. Niestety potoki mają znaczenie i postoje mają być tam gdzie są potencjalni pasażerowie. W Pruszkowie i Grodzisku należy zatrzymywać kilka składów, szczególnie z myślą o osobach starszych i matkach z dziećmi, tak aby ułatwić im korzystanie z komunikacji. Nie trafia do mnie argument, że pociągi mamy zatrzymywać tam, gdzie pasażerów jest mało albo nie ma ich wcale, a bez zatrzymania składy mają jeździć tam, gdzie są tłumy. To idiotyzm.....


Cytat:
Tylko nie zapominaj że większy potok jest ze Śląska do Warszawy rano i nazad wieczorem, a nie na odwrót. Przypuszczam że jednym z powodów obniżenia kategorii tych pociągów były właśnie nietrakcyjne godziny, przez co jako EIC nie miały racji bytu.


Ale ruch ze stolicy na Śląsk rano też jest spory.... Bez przesady.


Cytat:
Właśnie dlatego nie zyska, że będzie to dubel Hańczy. Z resztą powiedzmy sobie szczerze, przetrasowanie Chopina nie jest pod Kraków, tylko pod Brzeszcze.


A właściwie dlaczego Hańcza nie może przyprowadzić do Krakowa grupy wagonów sypialnych na Chopina? Bezsensowne generowanie kosztów.

Cytat:
Bez względu jak ta Hańcza by nie była zestawiona, to i tak prawdopodobieństwo awarii i opóźnień jest dużo mniejsze niż w przypadku Darta.


Z Dartami obiektywnie jest już dużo lepiej, a czas jazdy przez Wiedenkę jest przyzwoity. Nie dramatyzowałbym. Problematyczne są za to nadal Gamy, ale i ich lubelscy mechanicy się już uczą.....

@Rozkładowiec........ litości Very Happy. Cały czas przecież jest mowa o dosłownie kilku składach, tak by ułatwić dojazd do Grodziska i Pruszkowa, szczególnie osobom starszym, niepełnosprawnym czy matkom z dziećmi. Nikt przy zdrowych zmysłach nie postuluje zatrzymywanie tam wszystkich składów z segmentu economy. Zatrzymanie pociągów głównie we wczesnych godzinach porannych i późnych wieczornych nie będzie problemem, potrzebna jest jedynie odrobina dobrej woli.
Rozkładowiec - 26-09-2017, 10:57
Temat postu:
sheva17, nie będę się już rozpisywał, bo po pierwsze nie lubię się powtarzać, swoje zdanie wyraziłem wcześniej i jest ono niezmienne, a po drugie do Ciebie i tak żaden argument nie dotrze, bo jesteś osobą której się wydaje że zjadła wszystkie rozumy i wszystko wie najlepiej, a wszyscy wokoło to głupcy. Wiem jedno, Tobie nie zależy na mieszkańcach Pruszkowa i Grodziska, tylko masz w tym swój własny interes. Po prostu często podróżujesz między Grodziskiem a Krakowem i taki postój byłby Ci na rękę, a dobro ogółu to tylko przykrywka. Typowo polityczny chwyt marketingowy. Wystartuj Ty może w wyborach, a nuż wygrasz i wtedy tupniesz nogą że postoje mają być i wtedy będą, jak Chopina w Brzeszczach Śmiech
Maciejanek - 26-09-2017, 11:10
Temat postu:
W takim razie LE oczadział z propozycjami postojów w Pruszkowie i Grodzisku, bo przecież powinni dojechać do Warszawy...

Cytat:
swoje zdanie wyraziłem wcześniej i jest ono niezmienne


http://infokolej.pl/printview.php?t=21050&start=0 - post z 04.10.2016 r., godz. 12.05:
Cytat:
Jako że tylko świnia nie zmienia poglądów, zaczynam się przekonywać do Waszych argumentów co do postoi w Grodzisku, jednak w ograniczonym zakresie. Można by zatrzymać tam pociągi TLK/IC, ale wyłącznie te, które wjeżdżają na CMK za Grodziskiem.
- hm, kto jest autorem tego postu? Very Happy

Cytat:
Wiem jedno, Tobie nie zależy na mieszkańcach Pruszkowa i Grodziska, tylko masz w tym swój własny interes. Po prostu często podróżujesz między Grodziskiem a Krakowem i taki postój byłby Ci na rękę, a dobro ogółu to tylko przykrywka.


Niby to tylko populistyczne zagranie, a jednak wiele osób korzystało z "Dragona". Czyli, jak widać, nie tylko Shevie (nawiasem mówiąc, nie jest z Grodziska) ten postój był na rękę Wink

Cytat:
Typowo polityczny chwyt marketingowy. Wystartuj Ty może w wyborach, a nuż wygrasz i wtedy tupniesz nogą że postoje mają być i wtedy będą, jak Chopina w Brzeszczach Śmiech


Gdybym został posłem, byłaby to jedna z pierwszych moich spraw do załatwienia.
sheva17 - 26-09-2017, 11:49
Temat postu:
Cytat:
swoje zdanie wyraziłem wcześniej i jest ono niezmienne


Ale półki co to tylko Twoje zdanie (dość mocno zresztą zmienne), nie jesteś jednak żadnym monarchą Very Happy. Moje zdanie w tej kwestii jest inne. Poza tym Twoje stanowisko nie trzyma się kupy, bo jednak zatrzymanie IC Wysocki dopuściłeś, a tu upierasz się dla samego uporu, mimo że uprzednio było ok Very Happy . Nie wyjaśniłeś bowiem, odnośnie aktualnego stanowiska, dlaczego zatrzymanie na wsi albo w miasteczku, gdzie mało kto z połączenia korzysta jest bardziej potrzebne niż w dużych ośrodkach miejskich.


Cytat:
a po drugie do Ciebie i tak żaden argument nie dotrze, bo jesteś osobą której się wydaje że zjadła wszystkie rozumy i wszystko wie najlepiej, a wszyscy wokoło to głupcy.


To jeden z Twoich ,,argumentów" ad rem. Pod jego siłą muszę niewątpliwie ustąpić Very Happy.


Cytat:
Typowo polityczny chwyt marketingowy. Wystartuj Ty może w wyborach, a nuż wygrasz i wtedy tupniesz nogą że postoje mają być i wtedy będą, jak Chopina w Brzeszczach


I po co się tylko kompromitujesz? Porównanie takich miast jak Pruszków czy Grodzisk do miejscowości Brzeszcze powinno skutkować obowiązkową repetą z geografii. Naprawdę nie radzisz sobie..... Oddalając na bok dyrdymały, którymi nas uraczyłeś powtórzę, pociągi powinny zatrzymywać się tam, gdzie jest na nie zapotrzebowanie. Cel numer 1 to ograniczenie ruchu samochodowego poprzez odkorkowanie dużych miast w kraju. Będzie to możliwe jedynie przy eliminacji zbędnego ruchu samochodowego, gdy dana relacja będzie obsługiwana przez przewoźników kolejowych. I nie przypisuj mi tutaj, trzymając się Twojej logiki, jakiś prywatnych kwestii. Ze stacji w Grodzisku Maz. skorzystałem może kilka razy w życiu, ale na jego podstawie dostrzegam poważny problem - idiotycznego sposobu wyznaczania postojów przez PKP IC. Pociągi zatrzymują się na wsi, a omijają prawie 100 tys. ośrodki miejskie. Idiotyzm do kwadratu. Powinny być opracowane jasne i precyzyjne zasady zatrzymań składów dalekobieżnych finansowanych z naszych podatków. Zapewniam Cię bowiem, że Pruszków, Grodzisk i inne podobne miejscowości kasy do budżetu wnoszą znacznie więcej niż Brzeszcze i inne metropolie....

Szkoda, że jakieś kwestie natury osobistej uniemożliwiają Ci poważną dyskusję. @Rozkładowiec kilka zatrzymań, rozumiem ograniczenia techniczne, nie jest problemem, także nie przesadzaj. Szczególnie, że sam nawet wyjątki dopuszczasz (aktualnie) Very Happy .


Cytat:
W takim razie LE oczadział z propozycjami postojów w Pruszkowie i Grodzisku, bo przecież powinni dojechać do Warszawy...


LE musi brać pod uwagę czynniki ekonomiczne. PKP IC może sobie robić jaja, bo bawi się za nasze pieniądze. Postoje w tych miastach to oczywistość.


Cytat:
- hm, kto jest autorem tego postu?


Ale co tam. Ma jakieś prywatne urazy to wali na oślep. @Rozkładowiec, nie jestem z Grodziska Very Happy , czy teraz zatrzymania są już ok Very Happy?


Cytat:
Niby to tylko populistyczne zagranie, a jednak wiele osób korzystało z "Dragona". Czyli, jak widać, nie tylko Shevie (nawiasem mówiąc, nie jest z Grodziska) ten postój był na rękę


Jakby był z Grodziska to jedynym dopuszczalnym środkiem komunikacji tamże byłby dyliżans Very Happy.
Rozkładowiec - 26-09-2017, 15:48
Temat postu:
Przed każdą zmianą rozkładu na tym forum pojawia się "pępek świata", że coś tam musi być i basta, nie ma zlituj się. Z tego co pamiętam takimi "pępkami" były już min. Ostrów Wielkopolski, Łódź, Lubliniec, a teraz doszły Grodzisk i Pruszków. Z niecierpliwością oczekuję kolejnych "pępków".
Dobra, niech się te dalekobieżne zatrzymują w tym Grodzisku i Pruszkowie, ale pod warunkiem że KM wytnie połowę połączeń lokalnych. Powiedzmy zostają tylko Skierniewice i żyrardowskie szczytówki +WKD. Wówczas będzie to adekwatne do np. takiego Będzina i innych podobnej wielkości miast jak Grodzisk i Pruszków, które takich luksusów nie mają, a płacą identyczne podatki.
obiezykraj - 26-09-2017, 17:24
Temat postu:
Pomimo, że post nie na temat, i ja się wypowiem, bo mieszkam przy linii grodziskiej.
Żadne pociągi InterCity nie powinny zatrzymywać się w Pruszkowie. Dlaczego ? Kto zna układ tej linii i był na stacji w Pruszkowie ten wie. Kto nie wie - lepiej byłoby aby się nie wypowiadał. Inaczej się ma rzecz z Grodziskiem. Tu niektóre IC mogłyby stawać. Najlepszym wyjściem byłaby przebudowa stacji pod kątem wybudowania peronów przy linii dalekobieżnej. Bo jednak są to dwie oddzielne linie, które spełniają inne funkcje publiczne.

a tak na temat - to nowy rozkład to rzeź nocnych pociągów z wagonami sypialnymi i do leżenia :-(
Kraków traci połączenie nocne ze Świnoujściem, a pociąg z Warszawy do Świnoujścia ma kursować z Rzeszowa przez Lublin, Warszawę, Poznań i Szczecin Smile.
Nocny z Warszawy do Jeleniej Góry na Darcie przez Legnicę - ciekawe jak długo będzie ten twór jeździł. Co szkodziło zostawić chociaż sam sypialny i łączyć dalej w Poznaniu do Sudetów z Gdyni...
jajo31 - 26-09-2017, 18:16
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Pociąg z Warszawy do Wiednia pojedzie przez miasto premier Szydło. Ominie miasta Śląska i Zagłębia.

„Chopin” łączy Katowice z Warszawą i z Wiedniem. Jest pierwszym w ciągu dnia pociągiem do stolicy i zarazem ostatnim, którym można na Śląsk wrócić. Jednocześnie łączy mieszkańców naszego regionu z południowymi sąsiadami. Nocny „Chopin” z Katowic jedzie do Pragi i przez Bratysławę do Wiednia. Jednak tylko do 10 grudnia.

Więcej:
https://silesion.pl/pociag-chopin-ominie-katowice-pojedzie-przez-brzeszcze-22-09-2017

Czyli do składu na koniec albo przód dołączany będzie dodatkowy wagon w którym Beatka będzie mogła się relaksować bo przecież nie pojedzie w jednym wagonie z szarakami.To będzie pewnie forteca na kółkach.Biuro,sauna,basen,restauracja,wieżyczki z BOREM na dachu... Śmiech Śmiech Śmiech

[ Dodano: 26-09-2017, 19:29 ]
Torczes napisał/a:
Zastanawia mnie jedna rzecz a mianowicie porównałem czas przejazdu dwóch pociągów pomiędzy Wrocławiem a Szczecinem dwiema różnymi trasami i tak:
-IC SWAROŻYC p.Zieloną Góre czas przejazdu 5.23,natomiast w nowym rj pociąg ten zmienia nazwe na IC HETMAN i czas przejazdu skraca sie o 59 minut (4.24),
-IC MATEJKO p.Poznań czas przejazdu 5.09, w nowym rj 4.40.
Czy PKP PLK miało takie duże rezerwy czasowe że w pierwszym przypadku pociąg może prawie godzine szybciej dotrzeć do celu?Rozumie zakończenia remontów na jednych odcinkach ale zaczynają się też inne remonty na innych odcinkach.W drugim przypadku jest mniejsza różnica bo 29 minut ale tam nadal trwa remont pomiędzy Lesznem a Poznaniem i Poznaniem i Szczecinem.Jedyną rzeczą co mi do głowy przychodzi to puszczenie na Poznań-Szczecin EP09.

Nie ma takiej opcji aby w takich czasach przejeżdżały oba składy do Wrocławia w szczególności Odrzanką.Pamiętam ubiegły rok też wtedy okolice Pażdziernika jak podawano czasy przejazdu z Poznania do Wrocławia w czasie 1:50.W chwili wejścia rozkładu jazdy czasy przejazdu były już dłuższe.
Rozkładowiec - 26-09-2017, 19:52
Temat postu:
Obiezykraj napisał/a:
Kraków traci połączenie nocne ze Świnoujściem

Jak to traci? A Uznam? Nie sugeruj się tym że wyszukiwarka pokazuje ten pociąg w relacji Kraków - Poznań, bo to tylko grupa wagonów do Uznama warszawskiego. Z resztą obecnie jest tak samo.
sebico - 26-09-2017, 20:50
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Nie ma takiej opcji aby w takich czasach przejeżdżały oba składy do Wrocławia w szczególności Odrzanką.Pamiętam ubiegły rok też wtedy okolice Pażdziernika jak podawano czasy przejazdu z Poznania do Wrocławia w czasie 1:50.W chwili wejścia rozkładu jazdy czasy przejazdu były już dłuższe.

Jeżeli choć raz jechałeś Swarożycem w obecnym rozkładzie jazdy, którego rozkładowy czas przejazdu z Wrocławia Gł do Szczecina Gł to 5:28 to powinieneś wiedzieć, ile czasu pociąg ten spędza na postojach. Po pierwsze, odcinek między Rudną miastem a Głogowem zawsze (a jeździłem nim kilka razy w miesiącu) pokonywał w czasie o 10 min krótszym, niż ten rozkładowy, co skutkowało każdorazowo nieprzewidzianym w rozkładzie postojem w Głogowie. Po drugie, w związku z (nieudolnie, moim zdaniem, zorganizowaną) ZKA do Rzepina pociąg miał rozkładowo przewidziane postoje - 9min w Jerzmanicach Lubuskich, kolejne 9min w Kowalowie. Po trzecie, do pozostałych sytuacji pociąg także przyjeżdżał zwykle wcześniej o 3-5min, co wiązało się z częstym oczekiwaniem na godzinę odjazdu). Sumując te wszystkie czasy, łatwo możemy dojść do wniosku, że czas 4:24 jest całkiem realny.

Jest jeszcze jedna sprawa: Odrzanka jest o wiele mniej uczęszczana, niż trasa "poznańska", co powoduje mniejsze ryzyko spóźnień, więc nie ma potrzeby aż takiej rezerwy czasowej (moim zdaniem postoje obecnego Swarożyca są irytująco długie).

Także czas 4:24 jest jak najbardziej realny i odpowiedni.

[ Dodano: 26-09-2017, 23:17 ]
EDIT: postój w Głogowie oczywiście nieprzewidziany w takim sensie, że dziesięciominutowy zamiast minutowego, oraz przyjazd do pozostałych stacji a nie sytuacji. Smile
obiezykraj - 27-09-2017, 07:45
Temat postu:
Rozkładowiec, faktycznie, moje niedopatrzenie, ale wygląda to teraz tak - 2 przesiadki Smile
Mam nadzieję, że to zmienią.
Rozkładowiec - 27-09-2017, 10:20
Temat postu:
obiezykraj, system w nowym rozkładzie jeszcze nie pokazuje grup wagonów bezpośrednich, tylko traktuje to jako połączenie z przesiadką. Według tego co przesłałeś, to wygląda na to że krakowska grupa Uznama samodzielnie pojedzie do Wrocławia, następnie we Wrocławiu będzie włączona do Rozewia, a w Poznaniu wyłączona z Rozewia i włączona do głównej części Uznama.
Beatrycze - 27-09-2017, 12:45
Temat postu:
Międzynarodowy pociąg przez rodzinną gminę premier. Zamiast przez Katowice.

Budapeszt, Praga, Wiedeń, Kraków, Warszawa i po drodze jeszcze Brzeszcze. - Bardzo chętnie podróżowałabym, wsiadając do pociągu na Dworcu Centralnym w Warszawie i wysiadając u siebie - powiedziała w lutym Beata Szydło, rodem z Brzeszcz. Od grudnia zmiana rozkładu.

Więcej:
http://www.tvn24.pl/miedzynarodowy-pociag-zatrzyma-sie-w-malych-brzeszczach,776350,s.html
dddbb - 28-09-2017, 09:43
Temat postu:
Za luksus przejazdu ślimaczym tempem przez Brzeszcze zapłacimy drożej - od nowego rozkładu Chopin pojedzie w taryfie EIC.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/chopinem-na-poludnie-naokolo-i-drozej-83671.html
sheva17 - 28-09-2017, 11:55
Temat postu:
Cytat:
Przed każdą zmianą rozkładu na tym forum pojawia się "pępek świata", że coś tam musi być i basta, nie ma zlituj się.


Dość to oryginalny sposób na złożenie samokrytyki po takiej wpadce........ Very Happy . Tu nie chodzi o żaden pępek świata, ale o zagwarantowanie sensownej oferty i ograniczenie ruchu samochodów.


Cytat:
Ostrów Wielkopolski, Łódź, Lubliniec, a teraz doszły Grodzisk i Pruszków. Z niecierpliwością oczekuję kolejnych "pępków".


Nie rozumiesz problemu niestety nadal. Chodzi tylko o zatrzymanie kilku wybranych składów, poza godzinami szczytu. Jest to jak najbardziej technicznie możliwe, szczególnie że w Grodzisku powstał specjalnie w tym celu dodatkowy peron. Co do podatków, to warto byś wiedział, że nie każda miejscowość wnosi ich tyle samo, gdyby było tak jak mówisz budżet Warszawy nie biłby na głowę np. budżetów wielu miast....


Cytat:
Powiedzmy zostają tylko Skierniewice i żyrardowskie szczytówki +WKD. Wówczas będzie to adekwatne do np. takiego Będzina i innych podobnej wielkości miast jak Grodzisk i Pruszków, które takich luksusów nie mają, a płacą identyczne podatki.


Jak rozumiem analogiczne cięcia proponujesz tam, gdzie składy TLK i IC już się zatrzymują? Bochnia, Legionowo czy Piaseczno na pierwszy ogień.l Taki Tczew też za blisko Gdańska. Sam widzisz to o czym piszesz nie trzyma się kupy, a problem arbitralnego wyznaczania postojów przez PKP IC jest bardzo poważny. Tyle z mojej strony, bo widzę upór u Ciebie z kolejnymi postami rośnie Very Happy.


Cytat:
Inaczej się ma rzecz z Grodziskiem. Tu niektóre IC mogłyby stawać. Najlepszym wyjściem byłaby przebudowa stacji pod kątem wybudowania peronów przy linii dalekobieżnej. Bo jednak są to dwie oddzielne linie, które spełniają inne funkcje publiczne.


w Grodzisku nie tyle mogły, ale powinny stawać, ale możliwe to jest i dzisiaj, czego doskonałym przykładem były składy IR.


Cytat:
Kto zna układ tej linii i był na stacji w Pruszkowie ten wie. Kto nie wie - lepiej byłoby aby się nie wypowiadał.


IR Matejko jakoś mógł się w Pruszkowie zatrzymywać, ale wiadomo nie znamy się Very Happy.


Cytat:
a tak na temat - to nowy rozkład to rzeź nocnych pociągów z wagonami sypialnymi i do leżenia :-(


To tendencja europejska. Patrz np. Niemcy, Węgry, etc. ...... Niestety. Nawet nowa trasa Chopina to też pokłosie tego stanu rzeczy.


Cytat:
Czyli do składu na koniec albo przód dołączany będzie dodatkowy wagon w którym Beatka będzie mogła się relaksować bo przecież nie pojedzie w jednym wagonie z szarakami.To będzie pewnie forteca na kółkach.Biuro,sauna,basen,restauracja,wieżyczki z BOREM na dachu...


Taaaaa.... Pojedzie nim. Kto tym składem pojedzie w taryfie EIC? Przez Katowice w tej taryfie też jechałby pusty. Poza tym kompletnie zamysłu PKP IC nie rozumiem. 5 minut wcześniej na Kraków pojedzie EIP, niewiele po Chopinie Hańcza.... Piramidalne nieporozumienie.


Cytat:
obiezykraj, system w nowym rozkładzie jeszcze nie pokazuje grup wagonów bezpośrednich, tylko traktuje to jako połączenie z przesiadką.


Skąd ta dobra zmiana Very Happy? Pasażerowie na bank będą wiedzieć o co chodzi Very Happy.
leewy1994 - 28-09-2017, 14:20
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Za luksus przejazdu ślimaczym tempem przez Brzeszcze zapłacimy drożej - od nowego rozkładu Chopin pojedzie w taryfie EIC.
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/chopinem-na-poludnie-naokolo-i-drozej-83671.html

Ręce opadają Exclamation Shocked Evil or Very Mad

Beton IC chce się przypodobać rządowi, podobnie jak z Włoszczową Gosiewskiego... Zmiana kategorii na EIC to jest strzał w stopę. Nikt normalnie zarabiający tym nie pojedzie. Tacy z Zebrzydowic czy Jastrzębia prędzej pojadą prywatnymi samochodami do Czechowic Dziedzic na IC "Wysocki". Nie dość, że z Zebrzydowic do Warszawy zamiast 60 zapłaci się 140 zł, to jeszcze pojedzie się 2 razy dłużej, zamiast obecnych 4 godzin, pojedzie się 6. To jest prosta droga do uwalenia tego połączenia, tak jak "Jan Kiepura" do Amsterdamu. I cały ten cyrk jest tylko po to, żeby jakaś pipidówa zabita dechami zwana Brzeszczami miały bezpośredni pociąg łączący Czechy, Węgry, Austrię i Warszawę. Tylko dlatego, że tam premier mieszka....
Victoria - 28-09-2017, 19:10
Temat postu:
Z Wiednia do Warszawy przez Brzeszcze. "A po co? Jak ja do Cieszyna nie mogę się dostać".

- Do Warszawy nie mamy po co jechać - mówili TVN24 mieszkańcy Brzeszcz, którym PKP od grudnia zafunduje międzynarodowy pociąg relacji Wiedeń - Warszawa. Woleliby zwykły do Cieszyna. Ale burmistrzem tej gminy była Beata Szydło, tu ma rodzinę, a teraz jest premierem w stolicy.

Międzynarodowy pociąg Intercity Chopin łączy Wiedeń, Pragę, Budapeszt z Warszawą i jedzie przez Katowice. To nim Ślązacy zdążają do pracy w stolicy - wjeżdża na dworzec centralny o 7.19. Od 10 grudnia nie zdążą na ósmą. Będą mieli inny ekspres, ale jadący dłużej i będą na 8.20 w Warszawie.

Więcej:
http://www.tvn24.pl/z-wiednia-do-warszawy-przez-brzeszcze-mieszkancy-sceptyczni,776785,s.html
Rozkładowiec - 28-09-2017, 23:03
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Przed każdą zmianą rozkładu na tym forum pojawia się "pępek świata", że coś tam musi być i basta, nie ma zlituj się.

Dość to oryginalny sposób na złożenie samokrytyki po takiej wpadce........ Very Happy . Tu nie chodzi o żaden pępek świata, ale o zagwarantowanie sensownej oferty i ograniczenie ruchu samochodów.

Grodzisk ma zagwarantowaną aż za dobrą ofertę w postaci połączeń lokalnych z Warszawą, niejedno, nawet dużo większe miasto oddałoby postoje pociągów dalekobieżnych za taką ofertę lokalną jak ma Grodzisk, Pruszków i wszystko co po drodze. Podróżny płacąc za bilet na pociąg pośpieszny, chce jechać pociągiem pośpiesznym, a nie przyśpieszonym zatrzymującym się na każdej większej pipidówie, bo nawiedzony Sheva17 tak chce.
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Powiedzmy zostają tylko Skierniewice i żyrardowskie szczytówki +WKD. Wówczas będzie to adekwatne do np. takiego Będzina i innych podobnej wielkości miast jak Grodzisk i Pruszków, które takich luksusów nie mają, a płacą identyczne podatki.

Jak rozumiem analogiczne cięcia proponujesz tam, gdzie składy TLK i IC już się zatrzymują? Bochnia, Legionowo czy Piaseczno na pierwszy ogień

Jeśli te miasta będą miały taką ofertę lokalną jak Grodzisk, to nie widzę najmniejszych przeszkód. Przejrzyj sobie stare rozkłady i zobacz gdzie jeszcze kilka lat temu zatrzymywały się pociągi pośpieszne, a gdzie zatrzymują się teraz. Niektóre ówczesne przyśpieszone były szybsze, niż obecne pośpieszne. Tyle że wtedy pociągi były dla podróżnych, a nie lokalnego nawiedzonego mikolstwa które tupie nogami jak rozpieszczony bachor że on musi mieć i już.
Sheva17 napisał/a:
Taki Tczew też za blisko Gdańska. Sam widzisz to o czym piszesz nie trzyma się kupy, a problem arbitralnego wyznaczania postojów przez PKP IC jest bardzo poważny. Tyle z mojej strony, bo widzę upór u Ciebie z kolejnymi postami rośnie Very Happy

Nie porównuj Tczewa do Grodziska. Przede wszystkim Tczew to stacja węzłowa i tam pociągi dalekobieżne zatrzymywały się zawsze, przynajmniej w większości. Poza tym wbrew pozorom, Tczew nie ma tak dobrze rozbudowanej komunikacji lokalnej z Trójmiastem, jak Grodzisk z Warszawą, więc porównanie bardzo nie trafione
sheva17 napisał/a:
Cytat:
obiezykraj, system w nowym rozkładzie jeszcze nie pokazuje grup wagonów bezpośrednich, tylko traktuje to jako połączenie z przesiadką.

Skąd ta dobra zmiana Very Happy? Pasażerowie na bank będą wiedzieć o co chodzi Very Happy.

Ty to chyba na prawdę jesteś z kosmosu. To co pokazują wyszukiwarki to jest dopiero projekt i zawsze tak było że przy projektach wagonów bezpośrednich nie pokazywało jako połączenie. Dopiero 3 tygodnie przed wejściem rozkładu wszystko to zostanie unormowane i wyszukiwarki będą pokazywały stan faktyczny.
jakubkrzeminski - 28-09-2017, 23:40
Temat postu:
Nigdy nie miałem potrzeby podróżować do Grodziska, z zewnątrz widzę to tak: postój wydłużający czas jazdy o 3 minuty nie byłby problemem, jednakże potrzebna jest zmiana torów. Grodzisk jest ostatnią dużą stacją w kierunku Śląska i Krakowa, podróże do tych miast mogą być uciążliwe dla mieszkańców wszystkich miast odcinka Grodzisk - Warszawa bo wymagają wcześniejszego wyjazdu w przeciwną stronę do Warszawy, a następnie powrotu, a to w godzinach porannych i nocnych może wydłużać podróż o ponad godzinę. Dlatego traktowałbym Grodzisk jako stację węzłową. Inaczej jest w przypadku kierunku Łódź i Wrocław - wtedy niedaleko jest Żyrardów. Jeśli chodzi o Pruszków, to postoje w Grodzisku znacząco zredukowałyby czas niezbędny na podróż do Katowic i Krakowa bo na przesiadkę dojeżdżano by w tym samym kierunku a nie w przeciwnym, i moim zdaniem to by wystarczyło, ale nie znam dobrze tego regionu.

Dobrze że będzie dodatkowy pociąg kategorii EIC i dwa TLK z miasta Gliwice do Warszawy, od dawna starałem się o takie zmiany, i to ułatwi podróżowanie. Oferta Kolei Śląskich jest nieatrakcyjna z powodu rzadkich odjazdów i częstych przypadków rozkomunikowania nawet o 1 lub 0 minut (przykłady: przyjazd EIC 15:22, odjazd kolei śląskich 15:21, albo przyjazd kolei śląskich z linii S1 o 12:45 i odjazd EIC też o 12:45). Regularnie staram się o poprawę atrakcyjności transportu dla zachodniej części metropolii, jednakże w urzędzie marszałkowskim rządzi PO i tym samym rozmowy są bardzo trudne.
obiezykraj - 29-09-2017, 07:35
Temat postu:
jakubkrzeminski, dokładnie jak piszesz, jak już to tylko i wyłącznie Grodzisk Mazowiecki dla postojów dalekobieżnych i tylko w stronę południa, Linia od Zachodniej do Grodziska Mazowieckiego powinna słuzyć tylko w ruchu podmiejskim. Tam i tak za mało pociągów jeździ i częstotliwość kursów powinna być zwiększona.
Ale nie ma co bić piany, przez rok i tak nic tamtędy nie pojedzie Crying or Very sad
Rozkładowiec - 29-09-2017, 09:32
Temat postu:
obiezykraj, jeśli uważasz że do Grodziska jeździ za mało pociągów, to zapraszam do aglomeracji śląskiej. Tutaj zobaczysz z prawdziwego zdarzenia... atrapę kolei regionalnej. Very Happy
obiezykraj - 29-09-2017, 10:01
Temat postu:
hahaha, zapraszam kiedyś rano do Ursusa, poczekasz aż przejedzie klika pociągów i może wsiądziesz do
któregoś kolejnego Smile
ambrosia - 30-09-2017, 10:24
Temat postu:
Czy w nowym rozkladzie nie bedzie pociągu IC Boznańska? Prawda to czy nie? Jeśli tak to czy bedzie cos za Boznańską?
soprano - 30-09-2017, 22:15
Temat postu: RJ 2018 - Zamość + Zawada
Na podstawie aplikacji "Rozkład kolejowy" przygotowałem:
rozkład jazdy stacji Zamość ważny od 10.12.2017 do 8.12.2018
rozkład jazdy stacji Zawada ważny od 10.12.2017 do 8.12.2018

Pozdrawiam.
Łukasz
peteo - 01-10-2017, 08:55
Temat postu:
Ze Szczecina do Rzeszowa:
IC "Mehoffer" odj. 5:40
TLK "Gombrowicz" 7:30
IC "Hetman" odj. 7:50
IC "Matejko" odj. 9:46*
IC "Przemyślanin" 19:47
TLK "Uznam" 22:20*

*ze Świnoujścia
soprano - 01-10-2017, 09:46
Temat postu:
peteo napisał/a:
Ze Szczecina do Rzeszowa:
IC "Mehoffer" odj. 5:40 - przez: Poznań, Wrocław, Częstochowę, Kraków
TLK "Gombrowicz" 7:30 - przez: Poznań, Warszawę, Lublin
IC "Hetman" odj. 7:50 - przez: Zieloną Górę, Wrocław, Częstochowę, Kraków
IC "Matejko" odj. 9:46* - przez: Poznań, Wrocław, Częstochowę, Kraków
IC "Przemyślanin" 19:47 - przez: Poznań, Wrocław, Katowice, Kraków
TLK "Uznam" 22:20* - przez: Poznań, Warszawę, Lublin

*ze Świnoujścia

skubi - 01-10-2017, 10:40
Temat postu: Re: RJ 2018 - Zamość + Zawada
soprano napisał/a:
Na podstawie aplikacji "Rozkład kolejowy" przygotowałem:
rozkład jazdy stacji Zamość ważny od 10.12.2017 do 8.12.2018
rozkład jazdy stacji Zawada ważny od 10.12.2017 do 8.12.2018

Pozdrawiam.
Łukasz


Podejrzewam że wagony na Hetmanie do Zamościa i Hrubieszowa będą z Wrocławia a z Jeleniej Góry tylko do Krakowa lub Rzeszowa.
soprano - 01-10-2017, 11:05
Temat postu:
Z moich informacji w HETMANIE będą dwie grupy wagonów:
- Hrubieszów Miasto - Jelenia Góra
- Przemyśl - Szczecin
"Rozdrabnianie" składu jeszcze gdzieś miałoby mały sens, ale w PKP IC jest wszystko możliwe. Może będą trzy grupy.
Pozdrawiam.
Łukasz
ambrosia - 01-10-2017, 15:19
Temat postu:
Jakie pociągi pojadą trasą Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Opole-Wrocław? A jakie trasą Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Ostrów Wlkp.-Poznań ?
Hugo - 01-10-2017, 16:03
Temat postu:
OD NOWEGO ROZKŁADU JAZDY 2017/2018
KRAKÓW GŁÓWNY - POZNAŃ Gł /LUBLINIEC - OSTRÓW WIELKOPOLSKI
ODJAZDY: 5.32 TLK PUŁASKI DO POZNANIA
13.38 TLK MAGNOLIA DO SZCZECINA
17.34 TLK CYRYL DO POZNANIA

KRAKÓW GŁÓWNY - WROCŁAW GŁÓWNY PRZEZ CZESTOCHOWE - LUBLINIEC - OPOLE GŁÓWNE
ODJAZDY: 6.18 IC KOSSAK DO WROCŁAWIA
8.12 IC MALCZEWSKI DO SZCZECINA
10.12 IC MATEJKO DO ŚWINOUJSCIA
12.10 IC HETMAN DO SZCZECINA
14.09 IC MEHHOFER DO SZCZECINA
16.10 IC SIEMIRADZKI DO POZNANIA
18.07 IC WYSPIAŃSKI DO WROCŁAWIA
ambrosia - 01-10-2017, 16:28
Temat postu:
Wielkie dzieki Smile czyli na trasie Kraków-Częstochowa-Lubliniec-Ostrów Wlkp.-Poznań bedzie o jedną pare pociągów wiecej niz obecnie.
soprano - 01-10-2017, 17:45
Temat postu:
HETMAN nie tylko do Szczecina, również do Jeleniej Góry.
Poza tym w niedziele z Krakowa o 19:58 TLK GALICJA do Wrocławia.
Rozkładowiec - 01-10-2017, 20:29
Temat postu:
Jakim cudem Galicja jedzie w relacji Hrubieszów - Wrocław, a w kierunku przeciwnym już nie?
soprano - 01-10-2017, 22:05
Temat postu: tajemnica GALICJI
Znalazłem!
GALICJA jedzie z Wrocławia do Przemyśla o 13:39 w piątek, ale wtedy wagony do Hrubieszowa jadą z HETMANEM.
W sobotę wagony do Hrubieszowa jadą z HETMANEM.
W niedziele HETMAN nie jedzie, tylko GALICJA o 13:30 z Hrubieszowa i są dołączane w Rzeszowie do składu z Przemyśla.
GALICJA do Przemyśla jedzie w piątki przez cały rozkład i wraca w niedziele.
Hrubieszów w wersji galicyjskiej kursuje tylko w jedną stronę (do Wrocławia) od 2 IV.
Zagadką pozostaje tylko skąd będą wagony do Jeleniej w niedziele, kiedy nie jedzie hrubieszowska część HETMAN-a.
Światowid - 01-10-2017, 22:11
Temat postu:
Hetman pojedzie z Przemyśla do Szczecina p.Zieloną Górę i do Jeleniej Góry p. Wałbrzych z grupą wagonów Hrubieszów Wrocław.
sheva17 - 02-10-2017, 08:23
Temat postu:
Cytat:
Grodzisk ma zagwarantowaną aż za dobrą ofertę w postaci połączeń lokalnych z Warszawą, niejedno, nawet dużo większe miasto oddałoby postoje pociągów dalekobieżnych za taką ofertę lokalną jak ma Grodzisk, Pruszków i wszystko co po drodze.


Jeżeli nie masz nic sensownego do dodania i wykazujesz się nawet brakiem konsekwencji w tym co tutaj wypisujesz - zamilcz. Dostałeś wiele argumentów wskazujących, że w podobnych miastach do Grodziska i Pruszkowa postoje są, w Grodzisku nawet PKP PLK wybudowała peron w tym celu. Niestety nie potrafisz przyswoić sobie pewnych faktów, ale to już Twój problem. Tego rodzaju dyskusji nie mam zamiaru kontynuować.
Faktycznie po ponownym otwarciu linii pojaw się na Niedźwiadku i postaraj się skorzystać z ,,dobrej oferty" i wsiąść do któregoś z pociągów Very Happy albo z Grodziska udaj się na wyprawę do Krakowa z bagażem podręcznym, gdy opóźniony i przepełniony skład KM uniemożliwi Ci zdążenie na połączenie na stacji Warszawa Zachodnia...... Może wtedy przestaniesz wypisywać tu te farmazony, tego nie da się już czytać.


Cytat:
dróżny płacąc za bilet na pociąg pośpieszny, chce jechać pociągiem pośpiesznym, a nie przyśpieszonym zatrzymującym się na każdej większej pipidówie


Pociągów pospiesznych dawno już nie ma, warto być wyszedł z głębokiego PRL. Składy IC i TLK są dotowane właśnie po to by ułatwiać dojazd także do miast średniej wielości.... Jeżeli Grodzisk Maz. i Pruszków to dla Ciebie pipidówy to faktycznie przydałyby Ci się solidne korepetycje z geografii Shocked .


Cytat:
Jeśli te miasta będą miały taką ofertę lokalną jak Grodzisk, to nie widzę najmniejszych przeszkód.


Ty sobie możesz nie widzieć. Już widzę jak w Bochni zgodzą się na wycięcie TLK i IC Very Happy. Chyba Ci się kategorie pociągów pomyliły, w takich ośrodkach nie powinny się zatrzymywać składy EIP i EIC.


Cytat:
Przejrzyj sobie stare rozkłady i zobacz gdzie jeszcze kilka lat temu zatrzymywały się pociągi pośpieszne, a gdzie zatrzymują się teraz. Niektóre ówczesne przyśpieszone były szybsze, niż obecne pośpieszne. Tyle że wtedy pociągi były dla podróżnych, a nie lokalnego nawiedzonego mikolstwa które tupie nogami jak rozpieszczony bachor że on musi mieć i już.


Czasy się zmieniają, potrzeby komunikacyjne są też inne. Gdybyś co nieco czytał od czasu do czasu to wiedziałabyś, że od tych Twoich pięknych czasów trwa proces migracji ludności z dużych miast do ośrodków położonych w niewielkiej odległości od nich. Ten stan rzeczy wymaga określonych działań, nie tylko ze strony GDDKiA,ale także ze strony PKP IC. Ty niestety nie masz pojęcia jak widzę co dzieje się dzisiaj w świecie. Zrozum wreszcie, że zmieniające się otoczenie społeczno - gospodarcze wymaga nieustannej analizy i korekty dotychczasowej polityki. Nie łudź się, że stare dobre wróci, tak już nigdy nie będzie......


Cytat:
Nie porównuj Tczewa do Grodziska. Przede wszystkim Tczew to stacja węzłowa i tam pociągi dalekobieżne zatrzymywały się zawsze, przynajmniej w większości. Poza tym wbrew pozorom, Tczew nie ma tak dobrze rozbudowanej komunikacji lokalnej z Trójmiastem, jak Grodzisk z Warszawą, więc porównanie bardzo nie trafione


Argument i trafny i na miejscu. Odległość i jakość oferty zbliżona. Argument,że tak jest od zawsze jest tak idiotyczny, że nie ma sensu go nawet komentować Very Happy.


Cytat:
Ty to chyba na prawdę jesteś z kosmosu. To co pokazują wyszukiwarki to jest dopiero projekt i zawsze tak było że przy projektach wagonów bezpośrednich nie pokazywało jako połączenie. Dopiero 3 tygodnie przed wejściem rozkładu wszystko to zostanie unormowane i wyszukiwarki będą pokazywały stan faktyczny.


Czy poza obrażaniem innych masz jeszcze jakieś zdolności? Z kulturą słowa też widzę ubogo. Moim zdaniem nie ma przeszkód by informacja od początku była pełna i nie prowadziła do dezinformacji pasażerów. Za to ktoś bierze duże pieniądze by takich wpadek nie było. Taki rzeczy od PKP PLK trzeba zwyczajnie wymagać.

Z mojej strony tyle w kwestii Pruszkowa i Grodziska. Myślę, że postoje w tym ostatnim mieście to kwestia czasu.
Światowid - 02-10-2017, 08:42
Temat postu:
Zakończcie tę swoją chorą dyskusję bo zaczyna się to robić nudne. Nie wiem czy moderatorzy i administratorzy nie widzą tego?
obiezykraj - 02-10-2017, 09:51
Temat postu:
Światowid, jestem ciekaw frekwencji w tym nocnym na Darcie do Jeleniej Góry...
Akurat wybieram się w tym czasie, to będę jednym z pierwszych pasażerów Smile
Światowid - 02-10-2017, 10:14
Temat postu:
Myślę że o frekwencję nie ma się co martwić. Skoro jest teraz to po skruceniu czasu dojazdu do Warszawy o jakieś 2 godziny z Jeleniej Góry powinna być jeszcze większa zwłaszcza, że Bolec i Legnica dołożą swoje.
Rozkładowiec - 02-10-2017, 10:30
Temat postu:
Światowid, Bolesławiec i Legnica może swoje dołożą, ale odpada Wałbrzych. Ilekroć jechałem Karkonoszami/Sudetami w grupie warszawskiej, to w Walbrzychu jednak sporo ludzi wsiadało. .
Światowid - 02-10-2017, 21:01
Temat postu:
Wałbrzych będzie mał 3 połączenia do Warszawy więc spokojnie to wystarcza. Wałbrzyszanie są zadowoleni z pociągu do Szczecina który udało si€ przywrócić po 6 latach przerwy. Są reguony w Polsce które bardziej tego połączenia potrzebują. Lini 274 ma już prawie wszystko czego ptrzebowaliśmy. Brakuje jeszcze tylko Lublina.
Rozkładowiec - 02-10-2017, 21:25
Temat postu:
Mimo wszystko i tak jestem zdania, że zamiast Darta, lepszym rozwiązaniem byłyby wagony i relacja Szklarska Poręba/ Lubań Śl. - Warszawa. Grupę ze Szklarskiej można by w Wawie podłączyć do Uznama i problem z Lublinem by się rozwiązał. Wiadomo, dookoła ale obecnie i tak nie ma innej możliwości.
empek - 02-10-2017, 22:25
Temat postu:
Poniekąd racja, skoro Uznam będzie jeździł z Lublina, to aż się prosi o grupę wagonów do JG/Szklarskiej Poręby, przełączaną w Poznaniu do Rozewia. Takie rozwiązanie, do choćby częściowego otwarcia LK7, planowanego bodaj na grudzień 2018, byłoby o wiele lepsze niż dalsza dziura w połączeniu.
podjazdy - 02-10-2017, 23:46
Temat postu:
empek napisał/a:
Poniekąd racja, skoro Uznam będzie jeździł z Lublina, to aż się prosi o grupę wagonów do JG/Szklarskiej Poręby, przełączaną w Poznaniu do Rozewia.

Może brak krawędzi peronowych? Akurat o 2-3 w nocy to w Poznaniu dużo się dzieje. Odjazd 5 pociągów, które mają przełączane wagony.
jajo31 - 03-10-2017, 10:24
Temat postu:
podjazdy napisał/a:
empek napisał/a:
Poniekąd racja, skoro Uznam będzie jeździł z Lublina, to aż się prosi o grupę wagonów do JG/Szklarskiej Poręby, przełączaną w Poznaniu do Rozewia.

Może brak krawędzi peronowych? Akurat o 2-3 w nocy to w Poznaniu dużo się dzieje. Odjazd 5 pociągów, które mają przełączane wagony.

Jesli chodzi o krawędzie peronowe to w Poznaniu ich nie brakuje mimo wyłączenia przez remont peronu 5. Pozostaje ich jeszcze 13.
Światowid - 03-10-2017, 11:50
Temat postu:
Pociąg z Jeleniej Góry do Lublina p. Wrocław, Poznań, Toruń, Warszawę, Parczew- chyba kogoś poniosło.
Urbi - 03-10-2017, 12:05
Temat postu:
Wysłanie Darta na Karkonosze determinuje poniekąd dwukrotna zmiana kierunku jazdy na trasie.
Rozkładowiec - 03-10-2017, 12:57
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Pociąg z Jeleniej Góry do Lublina p. Wrocław, Poznań, Toruń, Warszawę, Parczew- chyba kogoś poniosło.

Zgadzam się z Tobą że to by była nieco head corowa trasa, dlatego propozycja o której pisałem kilka postów wcześniej miałaby większy sens.
Urbi napisał/a:
Wysłanie Darta na Karkonosze determinuje poniekąd dwukrotna zmiana kierunku jazdy na trasie.

Ja myślę że Karkonosze będą pełniły dodatkową rolę, jako poranny pociąg z Łodzi do Warszawy i wieczorny w kierunku przeciwnym, przez to ten wjazd kieszeniowy na Fabryczny.
damianSN - 03-10-2017, 17:54
Temat postu:
Witam, to mój pierwszy post. Jestem tu świeżakiem Wink

Pytanie do wtajemniczonych:
1. Na czym pojedzie IC Skaryna od grudnia do Brześcia?
2. Czy Starzyński faktycznie będzie IC, jak pokazuje portalpasażera?
annazwanawanda - 04-10-2017, 09:23
Temat postu:
Koszalin - Kołobrzeg
Kołobrzeg - Koszalin
ucięto 1 parę i zostają dwie sztuki na dobę.
Lobby busowe silne nie tylko w Małopolsce.
Zainteresowałam lokalną prasę i posłów. Bez odzewu.
adrian033 - 04-10-2017, 15:17
Temat postu:
Skąd wy bierzecie już nowy rozkład bo ja już wszedzie chyba szukałem i nic nie znalazłem.
Rozkładowiec - 04-10-2017, 16:20
Temat postu:
adrian033, https://portalpasazera.pl w wyszukiwarce wpisujesz datę po 10.12.2017, oraz interesujące Cię połączenie i masz Wink
sheva17 - 05-10-2017, 13:38
Temat postu:
Cytat:
Światowid, jestem ciekaw frekwencji w tym nocnym na Darcie do Jeleniej Góry...
Akurat wybieram się w tym czasie, to będę jednym z pierwszych pasażerów

Mam obawy jak ten skład sprawdzi się przy tego rodzaju połączeniu, no zobaczymy.... Gdyby jednak taka opcja się utrzymała obiegi Dartów i Flirtów można zaplanować znacznie efektywniej.
jajo31 - 06-10-2017, 09:40
Temat postu:
Nie będzie połączenia Szczecin-Zakopane?
peteo - 06-10-2017, 13:33
Temat postu:
Będzie tylko pod inną nazwą "Podhalanin" tak jak kiedyś wyjazd, ze Szczecina 20:35 i przyjazd do Zakopanego 8:26
annazwanawanda - 07-10-2017, 11:51
Temat postu:
Gwarek czy tam Swarożyc przez Zieloną Górę to chyba wygaszanie popytu ,żeby już nie było dantejskich scen i proszenia o dostawienie dodatkowego wagonu.
Rozumiem ,że remont ale trasa przez Poznań , Krzyż, Stargard to czasowo właściwie identycznie a tarasowanie Gwarka przez Zieloną Górę to działanie na szkodę spółki i wygaszanie popytu. Pociąg ma piękną frekwencję właściwie przez cały rok mimo puszczania zdezelowanych składów i braku wagonów barowych.
Jack Daniel's - 07-10-2017, 12:42
Temat postu:
Rano z Katowic pojadą dwa pociągi (obecny Gwarek będzie rozbity na dwa osobne połączenia):

1. TLK Swarożyc Katowice - Kołobrzeg p. Wrocław, Zieloną Górę i Szczecin Główny - odjazd z Katowic o 5:15
2. TLK Gwarek Katowice - Słupsk p. Gliwice, Lubliniec, Ostrów Wlkp., Poznań Główny - odjazd z Katowic o 5:55

Moim zdaniem jest to zdecydowanie lepsze rozwiązanie.
Rozkładowiec - 07-10-2017, 14:03
Temat postu:
O ile przetrasowanie Gwarka na Kluczbork jestem w stanie zrozumieć, to Swarożyca do Kołobrzegu tak kosmiczną trasą już nie. Nie wiem co stoi na przeszkodzie, aby zostawić grupę kołobrzeską w Gwarku, tak jak dotychczas, a Swarożyc puścić w relacji Katowice - Wrocław - Zielona Góra - Szczecin. Wyłączenie grupy kołobrzeskiej z Gwarka i wydłużenie Swarożyca do Kołobrzegu miałoby sens jedynie w sezonie letnim, a nie przez cały rok.
A tak z czystej ciekawości, to Swarożyc od Szczecina do Kołobrzegu pojedzie przez Białogard, czy Trzebiatów?
Prometeo - 07-10-2017, 16:58
Temat postu:
Obiegi wagonów i drużyn trakcyjnych czasem nijak sie mają do racjonalnych połączeń korzystnych dla pasażera.
Rozkładowiec - 07-10-2017, 17:52
Temat postu:
Prometeo, i to są właśnie uroki polskiej kolei. Pociągi są uruchamiane pod obiegi składów, a nie pod pasażera.
Co ciekawe, tak Gwarek, jak i Swarożyc pojadą przez Stargard i między Stargardem a Białogardem będą się ze sobą dublować, podobnie jak między Katowicami a Gliwicami. Podejrzewam że puszczenie Gwarka dookoła przez Stargard jest spowodowane zamknięciami na linii przez Piłę, ale nie rozumiem dlaczego nie może jechać przez Bytom? No i w takiej sytuacji, żeby się te pociągi ze sobą tak nie dublowały, to najlogiczniej by było puścić Swarożyca przez Trzebiatów, no ale tutaj znowu się kłaniają braki lokomotyw spalinowych i pies pogrzebany.
sebek - 08-10-2017, 07:12
Temat postu:
Gwarek przez Bytom, może i to miałoby sens. Szkuner teraz ma postój handlowy w Bytomiu i frekwencja zależnie od dnia to około 10 pasażerów, ale bywają dni, że wsiądzie 15 osób albo 7 osób, średnio jak pisałem 10. Szkuner tylko od 4.09 - 14.10 ma przejazd p. Bytom i jestem zaskoczony, że ludzie wiedzą o tym pociągu.
W Zabrzu często bywała frekwencja zbliżona, a przecież pociąg ten od kilku lat jeżdzi p. Zabrze.
Na pewno w Bytomiu potrzeba połączeń dalekobieżnych, przynajmniej do Wrocławia i Poznania. Planowany od grudnia TLK Spodek, jako całotygodniowy do Poznania, to zawsze jakiś plus.
Gwarek lub Swarożyc, też bym jeden z tych składów zaproponował przez Bytom.
spodo2704 - 08-10-2017, 12:53
Temat postu:
Witam wszystkich Smile

Cieszy powrót nocnego połączenia (jakiegokolwiek) przez Kalisz, jeśli się sprawdzi ta propozycja rozkładu, którą można już obecnie podejrzeć. KARKONOSZE w relacji Jelenia Góra - Białystok będzie to małe okno na Polskę dla Kalisza. Ponadto swój zasięg działania rozszerzą Koleje Wielkopolskie - szybkie połączenie (wg rozkładu na razie jedno) w rel. Kalisz 6:00- Poznań Gł.7.31, bez konieczności wjazdu do Ostrowa.
vcxcvx - 08-10-2017, 21:21
Temat postu:
Czy od nowego rozkładu jazdy ulega likwidacji bezpośrednie połączenie Warszawa-Kudowa Zdrój TLK Sudety?
Światowid - 08-10-2017, 22:33
Temat postu:
Oba sezonowe pociągi do Kudowy pojadą z Gdyni. Artus i Rozewie.
Rozkładowiec - 08-10-2017, 23:18
Temat postu:
Totalny bezsens, żeby Kudowa i Szklarska zostały pozbawione bezpośrednich połączeń z Warszawą. Żeby się nie okazało że tym PIC sobie strzela w stopę. Chyba że jest to celowe działanie w celu wygaszania popytu.
Światowid - 09-10-2017, 07:51
Temat postu:
Warszawiaki bardziej wolą Tatry. Uwierz mi że widząc Sudety w JG wagony do Szklarskiej przyjeżdżają puste a ludzie z wagonów z Gdyni wysiadają i się przesiadają do wagonów warszawskich aby jechać dalej. Zresztą co do Karkonoszy to cały czas powtarzam, że centrum komunikacyjnym regionu jest Jelenia Góra i to tutaj gromadzi się 90% pasażerów z całego okolicy. Sudety częściej wybierają mieszkańcy zachodnich województw i statystyki prowadzone przez sudeckie kurorty to potwierdzają dlatego IC zdecydowało się ponownie puścić w relacji bezpośredniej do Kudowy i Szklarskiej wagony z Gdyni. Po drugie od nowego rozkładu jazdy 90% pociągów jadących do Warszawy z Dolnego Śląska pojedzie na Dartach i Pendolino. Wagony zostaną tylko w kategorii EIC a do Kudowy Express jest nikomu niepotrzebny. Do Szklarskiej pojedzie w weekendy "Śnieżka" która i tak wozi powietrze poza sezonem jeszcze większe niż w sezonie.
obiezykraj - 09-10-2017, 09:01
Temat postu:
Światowid, z tą JG i Szklarską z Warszawy to różnie bywało. Raz jeżdziły rzeczywiście pustawe, ale i czasem z bardzo dobrą frekwencją - przecież to były tylko 3 wagony 2 klasy. Inaczej się miała rzecz w z wagonem sypialnym. W tygodniu słaba frekwencja, po kilka osób, ale w weekendy prawie cały wagon. Większość ludzi wysiadała za Wrocławiem, a najwięcej w Jeleniej Górze. Wśród pasażerów posłowie i senatorowie. Dziwne, że nie próbowali zawalczyć o pozostawienie choć wagonu sypialnego, dla którego czas jazdy nie ma aż takiego ważnego znaczenia, ale umożliwiał dotarcie do Warszawy we wczesnych godzinach porannych.
Co do Kudowy, to Sudety z Warszawy zawsze z dobrą frekwencją, prawie zawsze po kilka osób w przedziale.
Noema - 09-10-2017, 10:35
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Totalny bezsens, żeby Kudowa i Szklarska zostały pozbawione bezpośrednich połączeń z Warszawą. Żeby się nie okazało że tym PIC sobie strzela w stopę. Chyba że jest to celowe działanie w celu wygaszania popytu.

A ta Warszawa to pępek świata? Stołeczne korposzczury muszą mieć bezpośredni pociąg w każdy zakątek Polski? Skoro ja jeżdżę w Bieszczady z 4-5 przesiadkami po drodze to Warszawiakowi korona z głowy nie spadnie jak raz przesiądzie się we Wrocławiu. Skończcie z tym warszawocentryzmem! Ja też nie mam bezpośredniego pociągu do Szklarskiej Poręby i nie płaczę. A w góry jeżdżę często, z przesiadką w Jeleniej Górze.

Nakocili pociągów z Jeleniej Góry i Węglińca do Warszawy jak wściekli, a tu by się bardziej pociągi do Katowic, Krakowa i Przemyśla przydały!
obiezykraj - 09-10-2017, 13:13
Temat postu:
HAHAHA, dobre Noema, tylko jeżeli według Ciebie Warszawa nie jest "pępkiem świata" w Polsce, to już nie wiem jakie miasto nim może być... Dokładnie powinno być tak jak napisałaś. Każdy zakątek Polski powinien mieć połączenie ze stolicą, tak byłoby optymalnie. Ja mieszkam w Warszawie, nie jestem korposzczurem, a muszę podrózować w sprawach służbowych pociągiem, najlepiej nocnym, a jest ich coraz mniej... I wiele osób, które poznałem w tych pociągach właśnie tak też podróżuje, jednocześnie pracując.
Noema - 10-10-2017, 07:30
Temat postu:
obiezykraj, nie rozumiem co Cię tak bawi. Każdy ma swój przysłowiowy „pępek świata”. Dla Ciebie i wielu zakompleksionych „słoików” z prowincji jest to Warszawa. A dla mnie Wrocław, ze względu na rodzinę, pracę, studia... Warszawa nie jest mi do niczego potrzebna, nic mnie z tym miastem nie łączy i nie mam tam potrzeby bywać. Podobnie jak 99% Polaków.

Warszawa to skupisko urzędników i korposzczurów. Polska cierpi na warszawocentryzm, który kiedyś może źle się skończyć dla naszego kraju. Wszystkie urzędy centralne i siedziby firm skupione są w jednym miejscu, na małej powierzchni. Wystarczy uderzyć głowicą atomową w centrum Warszawy i cały kraj jest kompletnie sparaliżowany. Niemcy po ostatniej wojnie wyciągnęli wnioski i urzędy centralne oraz instytucje państwowe porozrzucali po całym kraju. Można zrównać z ziemią cały Berlin i państwo niemieckie nie przestanie funkcjonować. A my bez Warszawy leżymy, kwiczymy i robimy pod siebie.

Podobnie jest z koleją. Wszystko musi jeździć do lub przez Warszawę. Taki kolejarski pierdolec. Nawet PR, które po Mazowszu nie jeżdżą, mają siedzibę w Warszawie. Obłęd!
obiezykraj - 10-10-2017, 08:13
Temat postu:
Noema, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Nie rozwijajmy juz tego wątku. W wielu miejscach mam podobne zdanie do Twojego, ale i niektóre Twoje twierdzenia zupełnie do mnie nie przemawiają. Bez urazy.
Beatrycze - 12-10-2017, 14:23
Temat postu:
Nikłe szanse na powrót porannego i nocnego pociągu z Radomia do Warszawy.

W związku z kwestią braku pociągu dowożącego z Radomia do Warszawy na godzinę 6 oraz pociągu powrotnego po godzinie 22 resort Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa zwrócił się do spółki PKP Intercity o przeanalizowanie możliwości przetrasowania planowanego pociągu nocnego TLK „Karpaty” linią kolejową nr 8 przez Radom. Pociąg nocny „Karpaty” łączący Warszawę z Zakopanem, który kursował przez wiele lat, zapewniając możliwość dojazdu na godziny wczesnoporanne do Warszawy, kurortów górskich oraz powrót w godzinach późnowieczornych, obecnie nie kursuje po ww. linii.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31016/nikle-szanse-na-powrot-porannego-i-nocnego-pociagu-z-radomia-do-warszawy.html
sheva17 - 13-10-2017, 23:41
Temat postu:
Cytat:
Warszawiaki bardziej wolą Tatry. Uwierz mi że widząc Sudety w JG wagony do Szklarskiej przyjeżdżają puste a ludzie z wagonów z Gdyni wysiadają i się przesiadają do wagonów warszawskich aby jechać dalej.


Otóż to. Drugi ulubiony kierunek stolicy to 3miasto i Hel.


Cytat:
Warszawa to skupisko urzędników i korposzczurów.


Takie czasy, PKB generowane jest w sporej części przez sektor usług. Nie ma co się obrażać na rzeczywistość. Zresztą pobliski Wrocław to ta sama liga....


Cytat:
Totalny bezsens, żeby Kudowa i Szklarska zostały pozbawione bezpośrednich połączeń z Warszawą.


To skutek marnego zainteresowania ze strony pasażerów. Nie doszukiwałbym się tutaj drugiego dna. Nawet sam Wrocław to niestety najsłabszy kierunek ze wszystkich połączeń obsługiwanych przez EIP.
Ralny - 14-10-2017, 22:08
Temat postu:
Pociągi PKP IC powrócą do Hrubieszowa?

Pojawiły się zapowiedzi, że wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2017/2018 zostanie reaktywowana trasa Zamość – Hrubieszów. Przywrócony do sieci połączeń pasażerskich odcinek będzie obsługiwała para pociągów kategorii IC relacji Hrubieszów Miasto – Jelenia Góra – Hrubieszów Miasto. Wstępny rozkład jazdy został opublikowany na „Portalu Pasażera”, za który odpowiada PKP Polskie Linie Kolejowe. Informacja o pociągu dojeżdżającym do Hrubieszowa nie jest pewna, bo PKP IC jeszcze pracuje nad siatką połączeń obowiązującą od 10 grudnia 2017 r.

Czytaj więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubelskie-pociagiem-pkp-ic-do-hrubieszowa-83912.html
Rozkładowiec - 14-10-2017, 23:38
Temat postu:
Jeśli faktycznie PKP IC wydłużą swój pociąg do Hrubieszowa, to UMWL powinien także zlecić PR-om wydłużenie tam szynobusów z Lublina. Powrót pociągów do Hrubieszowa, mógłby oznaczać początek normalności kolejowej na Zamojszczyźnie. Kolejnym krokiem powinno być przywrócenie sensownej komunikacji kolejowej przez Bełżec i Biłgoraj.
sheva17 - 16-10-2017, 12:32
Temat postu:
Tylko czy to nie jest opcja na chwilę w związku z zamknięciem od 2018 r. odcinka Lublin - Rzeszów (elektryfikacja linii)?
Światowid - 16-10-2017, 13:11
Temat postu:
Co ma piernik do wiatraka. Przecież Hrubieszów jest za Zamościem.
sheva17 - 17-10-2017, 07:42
Temat postu:
Wiele. Gamy będą wolne ( zamiast odcinka Rzeszów - Łuków do obsłużenia pozostanie odcinek Lublin - Łuków), można rozszerzyć ofertę w innym kierunku.
barciur - 19-10-2017, 22:12
Temat postu:
Ale z drugiej strony zdaje się, że LK9 wróci do pełni obsługi przed LK68 Wink Więc jak ten odcinek zostanie otwarty, to Gamy już nie będą też potrzebna w Lublinie w ogóle, bo LK30 przestanie obsługiwać ruch dalekobieżny, na 68 pójdzie wszystko pod drutem, więc i Hrubieszów może się ostać.
Rozkładowiec - 19-10-2017, 22:33
Temat postu:
barciur, ale tak jak wspomniał @Światowid, Hrubieszów nie ma nic wspólnego z linią Rzeszów - Lublin. To tylko wydłużenie o te parę kilometrów relacji pociągu, który obecnie kończy w Zamościu, więc żadna dodatkowa Gama tam nie będzie potrzebna.
barciur - 19-10-2017, 23:20
Temat postu:
To prawda, pominąłem to kompletnie w argumencie, tylko przypomniałem, że zapotrzebowanie na Gamy w Lublinie po remoncie spadnie Smile
sheva17 - 20-10-2017, 10:45
Temat postu:
I o to mniejsze zapotrzebowanie chodzi, o czym pisałem poprzednio. Moim zdaniem jest szansa na nowe kierunki chyba, że PKP IC zechce zrezygnować albo ograniczyć najem od Czechów. Coś jednak z Lublina przez Łuków do Warszawy powinno pozostać, nawet jako grupa wagonów do składu do/z Terespola.
Victoria - 20-10-2017, 20:35
Temat postu:
Ukraińskie Koleje uruchomią codzienny pociąg Przemyśl – Odessa.

Od 11 grudnia z Przemyśla możliwy będzie przejazd bezpośrednim pociągiem z Polski nad Morze Czarne. Możliwość taka wraca po kilkunastu latach.

Jewhen Krawcow, pełniący obowiązki prezesa UZ, poinformował o nowym pociągu Przemyśl – Odessa – Przemyśl na twitterze. Pierwszy z nich wyruszy w trasę 10 grudnia z Odessy, czyli z momentem wejścia w życie rocznego rozkładu jazdy pociągów.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ukrainskie-koleje-uruchomia-codzienny-pociag-przemysl--odessa-83996.html
Rozkładowiec - 21-10-2017, 01:45
Temat postu:
barciur napisał/a:
To prawda, pominąłem to kompletnie w argumencie, tylko przypomniałem, że zapotrzebowanie na Gamy w Lublinie po remoncie spadnie Smile

W tej sytuacji może w końcu Zamojszczyzna doczeka się kolejowego połączenia z Warszawą, którego tam bardzo brakuje.
sebek - 23-10-2017, 10:11
Temat postu:
Fajnie, że Przemyśl zyska połączenie z Odessą, przydałoby się też dojechać z Przemyśla do Zagórza, szczególnie w sezonie wakacyjnym każdy pociąg byłby zapełniony, ale chyba nie ma szans na jakiekolwiek składy jadące trasą dawnej "Soliny" p. Malhowice, Chyrów?
WTK - 23-10-2017, 13:50
Temat postu:
Niestety, już jakiś czas temu, po ukraińskiej stronie zostały zdemontowane szyny dla naszego rozstawu kół. Najpierw by trzeba je na nowo położyć. Nie jest to niemożliwe, ślad dla obu zestawów szyn, czyli nasyp i podkłady, jest ten sam i pociągi tam chyba ciągle jeżdżą, nie sprawdzałem, ale jakoś w najbliższym czasie tego nie widzę. Inną sprawą jest natomiast, że fakt rezygnacji z modernizacji odcinka Rzeszów-Przemyśl niby z braku środków i sensu ekonomicznego, staje się coraz bardziej, mówiąc bardzo delikatnie, niemądry...
andi1974 - 23-10-2017, 22:11
Temat postu:
sebek napisał/a:
Fajnie, że Przemyśl zyska połączenie z Odessą, przydałoby się też dojechać z Przemyśla do Zagórza, szczególnie w sezonie wakacyjnym każdy pociąg byłby zapełniony, ale chyba nie ma szans na jakiekolwiek składy jadące trasą dawnej "Soliny" p. Malhowice, Chyrów?


Myślę, że "coś się dzieje" w tej sprawie. W Przemyślu działa aktywnie bardzo fajna grupa ludzi, więcej informacji tutaj:
https://www.facebook.com/linia102pl/
Rozkładowiec - 23-10-2017, 22:59
Temat postu:
TLK Karpaty nie dla Radomia
Wiceminister Andrzej Bittel odniósł się do poruszonej w interpelacji poselskiej Andrzeja Kosztowniaka kwestii braku pociągu dowożącego z Radomia do Warszawy na godzinę 6 oraz pociągu powrotnego po godzinie 22.
Z przekazanych informacji wynika, że resort wystąpił do spółki PKP Intercity o przeanalizowanie możliwości przetrasowania planowanego pociągu nocnego TLK "Karpaty" linią kolejową nr 8 przez Radom. W opinii przewoźnika taka zmiana nie jest obecnie możliwa z uwagi na znaczną intensywność ruchu pociągów spółki Koleje Mazowieckie na odcinku Warszawa – Radom, nocną przerwę w ruchu na odcinku Warka – Chynów oraz odcinek jednotorowy wprowadzony przed nocną przerwą w ruchu. Powyższe przesłanki w opinii spółki uniemożliwiają przejazd pociągu TLK "Karpaty" z wykorzystaniem linii kolejowej nr 8. Ponadto pociąg "Karpaty" począwszy od edycji rozkładu jazdy 2016/2017 obsługuje istotną relację dowozową z Częstochowy i Skierniewic do Warszawy w godzinach porannego szczytu.

Szczegóły: InfoRail

Według mnie, bardziej sensowniejszą trasą dla TLK Karpaty byłaby trasa przez Radom i Kielce. Skoro w sezonie udało się upchać przez Radom Nosala, to i w poza sezonem by się tam miejsce dla Karpat znalazło. Natomiast przez Częstochowę powinien jechać sezonowy Nosal, z tym że nie przez Kraków, a przez Katowice i Bielsko Białą. Takim sposobem Śląsk by przynajmniej sezonowo dostał połączenie z Zakopanem, którego tutaj na prawdę brakuje.
WTK - 24-10-2017, 08:36
Temat postu:
andi1974 napisał/a:
sebek napisał/a:
Fajnie, że Przemyśl zyska połączenie z Odessą, przydałoby się też dojechać <->

Myślę, że "coś się dzieje" w tej sprawie. W Przemyślu działa aktywnie bardzo fajna grupa ludzi, więcej informacji tutaj:
https://www.facebook.com/linia102pl/

Tak, to fajna inicjatywa oddolna i bardzo jej kibicuję. Mam nadzieję, że kiedyś zaowocuje to regularnymi połączeniami kolejowymi, przynajmniej do Niżankowic. Jednak konieczna jest współpraca ze strony ukraińskiej i inwestycje w odbudowę infrastruktury.
sheva17 - 24-10-2017, 08:41
Temat postu:
Oni niestety nie mają w tym żadnego interesu. Na połączeniach z Przemyśla za to dobrze wychodzą,to i pojawiają się nowe kursy. Tym razem do Odessy.
dddbb - 24-10-2017, 09:35
Temat postu:
Cytat:
Takim sposobem Śląsk by przynajmniej sezonowo dostał połączenie z Zakopanem, którego tutaj na prawdę brakuje.

Koleje Śląskie maj uruchomić w sezonie Ornaka do Zakopanego. Nie wiem tylko, dlaczego zimą jedynie w niedziele. W soboty i niedziele ma jeździć tylko w wakacje.
Beatrycze - 24-10-2017, 10:29
Temat postu:
Łódzkie: Nowy rozkład jazdy PR wciąż niegotowy.

Przewozy Regionalne wciąż nie osiągnęły ostatecznego porozumienia z łódzkim urzędem marszałkowskim. Oznacza to, że nadal nie jest znany ostateczny kształt rozkładu jazdy, który ma wejść w życie w połowie grudnia tego roku. PR nie udzielają więc na razie żadnych konkretnych informacji o planowanym kształcie przyszłorocznej oferty połączeń w regionie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-nowy-rozklad-jazdy-pr-wciaz-niegotowy-84027.html
hokent - 24-10-2017, 19:23
Temat postu:
@Beatrycze w pd-zach części łódzkiego bez zmian w 2017/2018. Kosmetyczne korekty dla połączeń Wieluń Dąbrowa - TG, podyktowane dogodnym skomunikowaniem z pociągami KŚ. Wieruszów nadal bez osobówek. Druga edycja rozkładu, gdzie nic PRów do Kępna z Wielunia nie pojedzie. A wystarczyłoby tak naprawdę wydłużyć pierwszy i ostatni kurs w dobie łączący Kępno z Poznaniem do WD...
Rozkładowiec - 25-10-2017, 00:01
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Cytat:
Takim sposobem Śląsk by przynajmniej sezonowo dostał połączenie z Zakopanem, którego tutaj na prawdę brakuje.

Koleje Śląskie maj uruchomić w sezonie Ornaka do Zakopanego. Nie wiem tylko, dlaczego zimą jedynie w niedziele. W soboty i niedziele ma jeździć tylko w wakacje.

Weekendowe połączenie to jednak trochę za mało. W sezonie tak letnim, jak i zimowym przydałoby się połączenie całotygodniowe z Zakopanem. Śląsk, oprócz Beskidów nie posiada sensownych połączeń kolejowych z żadnymi górskimi ośrodkami, a i komunikacja autobusowa też daje wiele do życzenia.
dddbb - 25-10-2017, 07:37
Temat postu:
Moim zadaniem takie połączenie powinno jeździć przez ferie, wakacje, długie weekendy i weekendy. Może nie w każdy dzień należy spodziewać się tłumów, ale ciężko przyzwyczajać ludzi do pociągów z taką kiepską częstotliwością.
sheva17 - 26-10-2017, 06:34
Temat postu:
Niestety to kolejny rozkład w którym brakuje codziennego połączenia z Nowego Sącza do stolicy. Dobrze, że kursuje okresowo TLK Malinowski, ale brakuje czegoś w godzinach dawnego EX Pieniny.
Desiro2 - 26-10-2017, 17:35
Temat postu:
bardzo brakuje CODZIENNEGO połączenia Nowego Sącza z Warszawą/Gdynią. Dziwnym jest, że niektóre małe miasta odzyskały codzienne kursy pospiechów a Sącz nadal jest traktowany jakby nie istniał na mapie Polski.

Bardzo złą wiadomością jest kolejny rok bez pociagów TLK przez Kalwarię-Wadowice-Kęty (powinno wrócić coś na wzór dawnego BOSMANA ze Szczecina do Zakopanego)..
Rozkładowiec - 27-10-2017, 05:33
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
bardzo brakuje CODZIENNEGO połączenia Nowego Sącza z Warszawą/Gdynią. Dziwnym jest, że niektóre małe miasta odzyskały codzienne kursy pospiechów a Sącz nadal jest traktowany jakby nie istniał na mapie Polski.

Mankamentem Nowego Sącza jest położenie linii kolejowej, co powoduje skrajnie nieatrakcyjny czas przejazdu. Mieszkańcy Nowego Sącza chcąc jechać do Warszawy, lub gdziekolwiek indziej w Polskę wybierają znacznie szybsze, często jeżdżące autobusy do Krakowa i stamtąd dopiero pociąg w dalszą drogę. Natomiast Grybów, Bobowa i Tuchów, gdzie ewentualnie taki pociąg mógłby się zatrzymywać nie są w stanie wygenerować dostatecznego potoku podróżnych. Z resztą nawet i stamtąd ostatnimi czasy Voyager zapewnia dość dobrą komunikację autobusową z Krakowem. Jedynym potokiem na Kryniczance mogą być kuracjusze jeżdżący do okolicznych uzdrowisk, dla których bezpośrednie połączenie kolejowe może mieć większe znaczenie od czasu przejazdu.
Desiro2 napisał/a:
Bardzo złą wiadomością jest kolejny rok bez pociagów TLK przez Kalwarię-Wadowice-Kęty (powinno wrócić coś na wzór dawnego BOSMANA ze Szczecina do Zakopanego)..

W tej kwestii absolutnie się z Tobą zgadzam. Nie wiem po jaką cholerę wszystkie sezonowce do Zakopanego są pchane przez Kraków. Komu by to szkodziło, żeby np. taki "Podhalanin" zamiast przez Częstochowę i Kraków jechał przez Katowice, Bielsko i Wadowice. Z Krakowa do Zakopanego pociągiem, zwłaszcza pośpiesznym i tak mało kto jeździ. Podróżnemu jadącemu ze Szczecina lub Poznania do Zakopanego to i tak zwisa czy pociąg jedzie przez Kraków, czy przez Bielsko, a przynajmniej Śląsk by zyskał połączenie w Tatry, a Pomorze Zachodnie i Wielkopolska w Beskidy. Same plusy.
dddbb - 27-10-2017, 06:19
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Podróżnemu jadącemu ze Szczecina lub Poznania do Zakopanego to i tak zwisa czy pociąg jedzie przez Kraków, czy przez Bielsko, a przynajmniej Śląsk by zyskał połączenie w Tatry, a Pomorze Zachodnie i Wielkopolska w Beskidy. Same plusy.

Intercity uważa, że temat dostępności Wielkopolski i Beskidów został rozwiązany przez jeden tygodniowo skład TLK z Bydgoszczy przez Poznań do Zakopanego
sheva17 - 27-10-2017, 06:29
Temat postu:
Cytat:
Jedynym potokiem na Kryniczance mogą być kuracjusze jeżdżący do okolicznych uzdrowisk, dla których bezpośrednie połączenie kolejowe może mieć większe znaczenie od czasu przejazdu.


Niekoniecznie. Zauważ, że kursujący w weekendy, szczególnie w niedzielę, TLK Malinowski frekwencję ma bardzo przyzwoitą. Argumentem jest tutaj także bdb czas jazdy na odcinku Kraków - Tarnów ( a przy zapewnieniu obsługi składów przez lokomotywy na V/max 160 km/ h będzie jeszcze lepiej) więc na pewno pole do rozwoju połączeń jest.
Z tego zdają sobie też sprawę podróżni. W piątek sporo studentów wraca pociągami regionalnymi z Krakowa, w niedzielę wyrusza w drogę powrotną (zamiast stać w korku, po zmianach na Alejach w Krakowie będzie coraz gorzej). Pisałem o stolicy, ponieważ sporo osób z regionu tam pracuje, ale proponowane przez @Desiro2 połączenie do Gdynii też oczywiście ma sens. Tym bardziej, że wystarczy uruchomić grupę wagonów do/ z Tarnowa, oferta na linii Kraków - Przemyśl jest bardzo przyzwoita więc pole manewru jest. Pamiętajmy, że przez lata funkcjonował EX Pieniny i potoki jakoś były zapewnione więc tym większa szansa jest w przypadku TLK/IC. Absolutne minimum to połączenie z Gdynii/ Warszawy przyjeżdżające do Nowego Sącza w piątki około 23, oraz kurs w poniedziałek około 5 rano z tegoż miasta. Takich połączeń bardzo brakuje. @Rozkładowiec co do potencjału linii moim zdaniem jesteś zbyt ostrożny, to region bardzo mobilny, a jeżeli chodzi o połączenia do Warszawy głównie przy braku dobrej oferty kolejowej prym wiedzie transport indywidualny.
sebek - 27-10-2017, 09:09
Temat postu:
Niech mi ktoś napisze, dlaczego PIC nie chce, czy nie może, skomunikować rano na Centralnym dwóch pociągów EIP z południa, konkretnie EIP Bielsko - Warszawa z EIP Kraków - Gdynia.
Pierwszy z w/w EIP czyli Bielsko - Warszawa, zależnie od korekty rozkładu ma przyjazdy na Centralny na godzinę 8.25, 8.30, 8.35 a skład EIP Kraków - Gdynia, odjazd o 8.20. Tak jak przez cały rozkład 2017 i jak zauważyłem od grudnia nadal tak pozostanie, EIP z Bielska przyjazd 8.25, a Kraków - Gdynia odj. 8.20.
Po likwidacji Chopina z Katowic, z którego była możliwość przesiadki na EIP z Warszawy do Trójmiasta o godz.8.20, teraz powinni przynajmniej skomunikować dwa EIP a nie żeby jeden uciekał przed drugim.
Myślałem że rozkład 2018 poprawi niektóre skomunikowania, jak widać jest to niemożliwe.
jajo31 - 27-10-2017, 10:36
Temat postu:
Kociewie z Gorzowa codziennie oprócz poniedziałków a z Gdyni oprócz niedziel.Co za głupie terminy.Chciałem jechać w niedziele z rana i wrócić wieczorem.Bezpośrednio się nie da.
krzychu12231 - 27-10-2017, 11:47
Temat postu:
Ja tam widzę, że Kociewie od grudnia codziennie, za wyjątkiem kilku dni świątecznych typu Boże Narodzenie, Nowy Rok, Wielkanoc.
jajo31 - 27-10-2017, 16:35
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Ja tam widzę, że Kociewie od grudnia codziennie, za wyjątkiem kilku dni świątecznych typu Boże Narodzenie, Nowy Rok, Wielkanoc.

Na rozkładzie PLK ?
Światowid - 27-10-2017, 18:19
Temat postu:
Tak na stronie PLK Trzeba czytać ze zrozumieniem. Ja widzę to samo co kolega.
krzychu12231 - 27-10-2017, 20:56
Temat postu:
Dokładnie, na rozkładzie PLK. Swoją drogą uważam, że decyzja z codziennym kursowaniem tego pociągu jest jak najbardziej słuszna.
jajo31 - 28-10-2017, 11:24
Temat postu:
A ja dalej widzę że nie będzie kursował w 1 z Gorzowa w terminach 10-24 grudnia i od 26 grudnia do 7 stycznia.Później już codziennie. Chyba że źle patrzę.
krzychu12231 - 28-10-2017, 11:54
Temat postu:
Kursowanie: 10.XII.17-24.XII.17 ; 26.XII.17-7.I codziennie oprócz 1; 8.I-31.III ; 2.IV-10.IX (w kierunku Gdyni)

Czyli od 10 do 24 grudnia codziennie, 25 grudnia nie pojedzie bo Boże Narodzenie, następnie w terminie 26.12-7.01 codziennie oprócz 1, ale w tym terminie jedyny poniedziałek to 1 stycznia czyli Nowy Rok. Następnie codziennie oprócz 1 kwietnia (Wielkanoc).

A zatem kursuje codziennie oprócz Bożego Narodzenia, Nowego Roku i Wielkiej Noc, czyli codziennie oprócz 3 dni w roku.

Ale swoją drogą napisali to tak że już chyba bardziej skomplikować się tego nie da.
jajo31 - 28-10-2017, 21:59
Temat postu:
Ok faktycznie źle to przeczytałem bo patrzyłem na całość czyli od 10 grudnia do 7 stycznia a tu chodzi tylko o datę 26.12-7.01 bez poniedziałków czyli faktycznie tylko 1 wychodzi(Nowy Rok) czyli spoko można w weekend w jeden dzień obrócić.Ale dzięki za wytłumaczenie.
krzychu12231 - 28-10-2017, 22:48
Temat postu:
Nie ma sprawy, krótko po tym jak opublikowali nowy rozkład to sam się nieźle wkurzyłem w przypadku któregoś z pociągów jak zobaczyłem, że kursuje oprócz 7, dopiero po chwili zastanowienia ogarnąłem, że chodzi o te kilka świąt Smile
Mam nadzieję, że jak już zamknięciówki pojawiają się w gablotach na dworcach to nie będzie już takich kwiatków tylko wprost napisane, że nie kursuje np. 31.12.
Gaguś86 - 29-10-2017, 00:32
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
A tak z czystej ciekawości, to Swarożyc od Szczecina do Kołobrzegu pojedzie przez Białogard, czy Trzebiatów?

Objazdy są wymuszone przez przyszłoroczną rewitalizację linii 354 z Poznania do Piły. Swarożyc pojedzie przez Białogard.
Beatrycze - 30-10-2017, 06:33
Temat postu:
Czy Radom i Kielce zostaną kolejowo odcięte od Warszawy?

Poseł Andrzej Kosztowniak, były prezydent Radomia, zwrócił uwagę na możliwość odcięcia Kielc i Radomia od kolei, w związku z pracami zaplanowanymi przez PKP PLK. Wygląda na to, że mieszkańcy obu miast mogą mieć problem z dotarciem do stolicy od 2018 roku.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czy-radom-i-kielce-zostana-kolejowo-odciete-od-warszawy-84158.html
Beatrycze - 31-10-2017, 13:49
Temat postu:
EC Cracovia przez cały rok. Od nowego rozkładu.

Od nowego rozkładu jazdy pociągów, który wejdzie w życie 10 grudnia 2017 roku pociąg EC "Cracovia", kursujący na trasie Praga – Kraków, będzie jeździł przez cały rok. Do tej poru było to połączenie tylko sezonowe.

Więcej:
http://inforail.pl/ec-cracovia-przez-caly-rok-od-nowego-rozkladu-_more_99904.html
Rozkładowiec - 31-10-2017, 16:53
Temat postu:
Ciekawe czy "Cracovii" PKP IC też podniesie kategorię do EIC, tak jak "Chopinowi", żeby podnieść rangę metropolitarnej stacji Brzeszcze Very Happy
A tak serio, to po wyjeździe Leo nie wróżę temu połączeniu kosmicznej frekwencji. Ten pociąg będzie woził świeże powietrze, ale mimo to dotrwa do końca rozkładu ze względu na to, co napisałem powyżej.
krzychu12231 - 31-10-2017, 18:13
Temat postu:
Ja jak już wcześniej pisałem podpisuję się obiema rękami pod tym, ażeby w Brzeszczach zatrzymywały się wszystkie pociągi TLK/IC jakie się na tej trasie kiedykolwiek pojawią. Ale postój EIC to jest jednak przesada.
Noema - 31-10-2017, 18:29
Temat postu:
krzychu12231, dlaczego przesada? Bo prestyż? W zeszłym rozkładzie pociąg EIC zatrzymywał się na stacji Zebrzydowa (wieś pod Bolesławcem, ok. 1,5 tys. mieszkańców) i jakoś nikogo to nie bulwersowało. Brzeszcze bulwersują tylko dlatego, że mieszka tam premier Szydło. Lewactwo, KODziarstwo i mikolstwo ma kolejny powód do ujadania na PiS. W Zebrzydowie żaden polityk nie mieszka, więc nikt się nie burzył. Ot, zwykła wojenka polityczna podsycana przez ścierwomedia z TVN i GóWnem na czele.

https://www.tvn24.pl/katowice,51/miedzynarodowy-pociag-zatrzyma-sie-w-malych-brzeszczach,776350.html

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/7,114871,21319114,brzeszcze-jak-wloszczowa-w-miejscowosci-premier-szydlo-zatrzymaja.html
krzychu12231 - 31-10-2017, 19:19
Temat postu:
Postój w Zebrzydowej był jeszcze większą głupotą. Tak się akurat składa, że ja obecny rząd popieram i głosowałem na niego, ale patologii nigdy popierać nie będę. EIC to powinny być połączenia zatrzymujące się tylko w największych miastach lub ewentualnie na stacjach węzłowych, jeśli na jakimś odcinku liczba postojów ma być zwiększona (np. końcowy odcinek trasy itp.) to powinna być jednocześnie na tym odcinku zmiana kategorii na IC, tak jak kiedyś pospieszne zmieniały się często na końcówkach tras na osobowe. No chyba, że IC w relacji z Brzeszcz do Krakowa zaproponuje jakiś cennik na poziomie TLK/IC to może jeszcze coś z tego będzie. W ogóle zmiana kategorii Chopina to taka trochę na siłę jest jak na moje.

Jak chodzi o Włoszczowę to również jak najbardziej popierałem i popieram powstanie tej stacji jak również popieram zatrzymywanie na niej wszystkiego co jeździ w taryfie pospiesznej. Ale zatrzymywanie tam Pendolino jest już zdecydowanie nie na miejscu.
Rozkładowiec - 31-10-2017, 20:03
Temat postu:
Jeśli chodzi o Brzeszcze, to na pierwszym miejscu powinien tam zostać przywrócony ruch regionalny na podstawowym poziomie. Żeby jednak pociągi miały racje bytu, to najpierw trzeba tą linię wyremontować, bo w chwili obecnej nikt nie zechce jechać pociągiem wlokącym się 30km/h. Tak jak śmiesznym był niczym nieuzasadniony postój EIC w Zebrzydowej, tak równie śmieszne jest przetrasowanie Chopina okrężną drogą, wlekącego się żółwim tempem przez place budowy i na dodatek podnoszenie go do wyższej kategorii.
Desiro2 - 31-10-2017, 23:49
Temat postu:
Przetrasowanie i zmiana Silesii/Chopina na Ex w kosmicznej taryfie E to jest po prostu próba całkowitego wygasszenia przez PIC popytu na to połączenie a w konsekwencji ma usprawiedliwić uwalenie go po jakimś czasie. Jak można nazywać ekspresem coś co porusza się jak zółw dookoła robiąc pętle przez Kraków i telepie się 30/h przez Czechowice i Oświęcim? Paranoja jakaś panuje w tym PICu. Robią coś mądrego (utrzymanie Cracovii w nowym rozkładzie, dobry ruch uważam) a jednocześnie psują kultowy pociąg z dużą frekfencją na krajowym odcinku (Warszawa-Katowice), wręcz sabotując go, odcinając mieszkańców Krakowa,Oświęcimia,Czechowic,Zebrzydowic od JEDYNEGO połączenia pospiesznego w normalnej taryfie D łączącego wyżej wymienione miasta!
Rozkładowiec - 01-11-2017, 02:48
Temat postu:
Tak na prawdę to na przetrasowaniu Chopina Katowice chyba więcej zyskały, niż straciły. Co prawda jego następca pojedzie nieco dłużej, bo Wiedenką, ale przynajmniej w normalnej taryfie. Chopin w taryfie EIC w Katowicach by stracił na znaczeniu, gdyż za tą cenę są pociągi w późniejszych, znacznie atrakcyjniejszych godzinach.
ambrosia - 01-11-2017, 12:16
Temat postu:
Chopin zatrzyma sie na stacji Brzeszcze Jawiszowice 300 metrów od domu Szydło, postój czysto polityczny.
Noema - 01-11-2017, 13:08
Temat postu:
ambrosia, premier Szydło nie mieszka w Brzeszczach, a we wsi Przecieszyn, kilka kilometrów od stacji. Wystarczy użyć Google.

Zgadzam się, że jest to postój czysto polityczny. Gdyby nie premier, żaden pociąg PKP IC w Brzeszczach raczej by się nie zatrzymał. Z drugiej strony, pies z kulawą nogą nie zainteresowałby się pociągami w Brzeszczach, gdyby nie mieszkał tam prominentny polityk partii rządzącej. Temat rozdmuchały KODziarskie media i zrobiły z tego drugą Włoszczowę. W ślad za tym pianę zaczęło bić mikolstwo.

A ja się pytam, gdzie w tym wszystkim są zwykli mieszkańcy Brzeszcz i okolic, którzy z tych pociągów mogą korzystać? AntyPiS widzi tam tylko jedną Beatę Szydło (tak jak we Włoszczowie widzi tylko jednego śp. posła Gosiewskiego) i dostaje piany na pysku. Apeluję o rozsądek! Mniej politycznego zacietrzewienia, więcej samodzielnego myślenia!
Rozkładowiec - 01-11-2017, 14:02
Temat postu:
Cytat:
A ja się pytam, gdzie w tym wszystkim są zwykli mieszkańcy Brzeszcz i okolic, którzy z tych pociągów mogą korzystać?

Tak jak wspomniałem, zwykły mieszkaniec Brzeszcz potrzebuje nie EIC do Warszawy, Wiednia, czy Pragi, tylko zwykłej osobówki do Katowic, Krakowa, Oświęcimia czy Bielska, aby w drodze do pracy, szkoły, lub nawet na zakupy mógł podróżować szybko i wygodnie pociągiem, a nie musiał się gnieść w ciasnym zdezelowanym busie. Jak ten zwykły mieszkaniec Brzeszcz będzie miał potrzebę wyjazdu do stolicy, to zapewne podjedzie sobie do pobliskich Czechowic, skąd pociągów do Warszawy nie brakuje, tylko najpierw musi mieć czym tam podjechać. Jeśli Pani Premier jest zatroskana o komunikację dla mieszkańców rodzinnej miejscowości, to od tego powinna zacząć, a nie fundować im "Express" za kosmiczne pieniądze i to w dodatku w środku nocy.
Noema - 01-11-2017, 14:09
Temat postu:
Rozkładowiec, zgoda. Ale przypominam, że za kolej regionalną odpowiada nie rząd, a KODziarskie (czytaj: platformerskie) samorządy wojewódzkie. Co prawda rząd kontroluje Przewozy Regionalne, ale jak opanowany przez PO urząd marszałkowski nie zamówi pociągów i nie da dotacji (na co dostaje kasę z budżetu państwa) to pociągów regionalnych nie będzie.
Rozkładowiec - 01-11-2017, 14:20
Temat postu:
Noema, za przewozy lokalne odpowiadają samorządy, ale za stan infrastruktury już państwowa PKP PLK. Cóż z tego że zostaną tam uruchomione pociągi lokalne, skoro z pociągu jadącego z szybkością średnio 30km/h też mało kto będzie chciał skorzystać. Najpierw trzeba infrastrukturę doprowadzić do stanu używalności, a dopiero wtedy myśleć o uruchamianiu pociągów.
Noema - 01-11-2017, 14:46
Temat postu:
Rozkładowiec, przypominam, że przez 8 lat rządziła Platforma i wtedy PKP PLK też nic na tej linii nie zrobiły. Ówczesny prezes PKP SA z nadania PO wyprzedawał za grosze majątek PKP (PKL, TK Telekom, PKP Energetyka) i biegał na śniadania/lancze do Sowy...

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=342311#342311

I teraz stawiam pytanie retoryczne. Co bardziej bulwersowało rodzime mikolstwo? Postępowanie zarządu PKP SA pod rządami PO czy pociąg IC w Brzeszczach pod rządami PiS?

Wnioski pozostawiam forumowiczom.
Rozkładowiec - 01-11-2017, 15:05
Temat postu:
Noema, O.K., tutaj obiektywnie się zgodzę. Rządy PO zaniedbały kolej i co do tego nie mam żadnych wątpliwości. Obecnie te inwestycje na kolei ruszyły, chociaż i tak się za to zabrano trochę od d**y strony. Zaczęto remontować linie będące w miarę dobrym stanie, a te wymagające natychmiastowego remontu zostawia się na deser. Najlepszym tego przykładem jest właśnie linia Trzebinia - Oświęcim - Czechowice. Podejrzewam że modernizacja E30 z Krakowa do Katowic też by poszła dalszy plan. Tą modernę uratowało to, że minister Adamczyk pochodzi z Krzeszowic przez które ta linia przechodzi.
Desiro2 - 01-11-2017, 17:42
Temat postu:
Noema napisał/a:
Rozkładowiec, zgoda. Ale przypominam, że za kolej regionalną odpowiada nie rząd, a KODziarskie (czytaj: platformerskie) samorządy wojewódzkie. Co prawda rząd kontroluje Przewozy Regionalne, ale jak opanowany przez PO urząd marszałkowski nie zamówi pociągów i nie da dotacji (na co dostaje kasę z budżetu państwa) to pociągów regionalnych nie będzie.

Noema, jak najbardziej zgadzam się z tym że samorządy gdzie rzadzi PO to dno, ale to jest jedna kloaka! PiS rządzi na Podkarpaciu a rozkłady jazdy to farsa wołająca o pomstę do nieba! to samo w świętokrzyskiem i podlaskiem..więc szkodnictwo antypasażerskie i promowanie busiarstwa to wspólna cecha wszystkich rynsztoków partyjnych. Brzeszczom potrzeba 6-8 par połączeń do Krakowa i Czechowic (Bielska/Cieszyna) a nie postojów Chopina, Cracovii czy Silesii (zaniedługo świętej pamięci). Ciekawi mnie,czy gdyby nadal jeżdził dawny EC Sobieski z Krakowa do Wiednia bądź dawny EC Comenius z Krakowa do Pragi/Wiednia też Beacia zatrzymałaby go w tej brzeszczańskiej mieścince?
kujawiak_961 - 02-11-2017, 11:22
Temat postu:
Wie ktoś dlaczego od 10 XII 2017 do 10 III 2018 pociągi kategorii IC z Bydgoszczy do Warszawy na odcinku Toruń - Warszawa pojadą przez Iławę? Tylko IC Kujawiak z Warszawy do Bydgoszczy ma jeździć przez Łowicz, Kutno, Włocławek, Toruń. Wyszukiwarka na portalpasazera.pl pokazuje te oto ciekawe informacje.
Światowid - 02-11-2017, 12:20
Temat postu:
Pewnie modernizacja e-20
krzychu12231 - 02-11-2017, 12:36
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Brzeszczom potrzeba 6-8 par połączeń do Krakowa i Czechowic (Bielska/Cieszyna) a nie postojów Chopina, Cracovii czy Silesii

Owszem potrzeba, ale akurat Cracovia i kursująca jeszcze Silesia są pociągami pospiesznymi i ich postój w Brzeszczach jest jak najbardziej słuszną decyzją, patologią byłoby skasowanie tego postoju (miasto 11 tys a gmina 20 tys bez wątpienia zasługuje na postój pociągów pospiesznych, zwłaszcza przy braku innych połączeń). Jak już kiedyś pisałem dla mieszkańców nie ma znaczenia międzynarodowy charakter tych pociągów tylko możliwość dojazdu nimi do Krakowa i tylko w tym zakresie należy to rozpatrywać. A pisanie, że skandalem jest zatrzymywanie tam pociągów międzynarodowych jest tylko zwykłym pieniactwem, na terenie Polski pociągi te powinny być rozpatrywane jako krajowe pociągi pospieszne.

A tak z innej beczki - w rozkładzie jazdy 2017/2018 pociągi TLK planowane są tylko do Jasła, do Zagórza żaden pociąg spółki PKP IC nie jest wpisany do rozkładu. Orientuje się ktoś, czy ma tam być jakieś zamknięcie z powodu remontu? Bo trochę dziwne jest dla mnie kończenie biegu w Jaśle, o ile nad zasadnością kursowania do Zagórza można by dyskutować (chociaż wg mnie powinny tam jeździć), to do Sanoka raczej na pewno powinny dojeżdżać.
Beatrycze - 02-11-2017, 12:53
Temat postu:
Od grudnia z Warszawy do Mińska.

Białoruskie Koleje chcą uruchomić nowe połączenie z Mińska do Warszawy, z przesiadką w Brześciu. Miałoby ono ruszyć już w grudniu. Za bilet na całej trasie będziemy musieli zapłacić około 18 euro.

Połączenie ma zostać uruchomione w celu usprawnienia przewozów pasażerskich w ramach współpracy dwustronnej między Kolejami Białoruskimi i PKP Intercity. Do dyspozycji pasażerów będą od 10 grudnia skomunikowane pociągi nr 128/127 Brześć-Warszawa-Brześć i nr 728 / 727 Brześć-Mińsk-Brześć.

Więcej:
http://inforail.pl/od-grudnia-z-warszawy-do-minska-_more_99967.html
piotrzap2 - 03-11-2017, 16:26
Temat postu:
Wiadomo może ile będzie kosztował bilet na pociąg Przemyśl - Odessa?
Noema - 04-11-2017, 09:12
Temat postu:
Na Portalu Pasażera zaktualizowano nowy rozkład jazdy obowiązujący od 10.12.2017. Nie jest to rozkład roczny a tzw. I korekta.

https://portalpasazera.pl
pasażer0805 - 04-11-2017, 13:09
Temat postu:
Uznam na odcinku Kraków Katowice pojedzie objazdem przez Skawine Spytkowice i Imielin ?
Hugo - 04-11-2017, 17:06
Temat postu: TLK Uznam
TLK Uznam skierowany będzie przez Spytkowice z pominięciem stacji Trzebinia, Jaworzno Szczakowa
Od 11.03.2018 kursuje przez Trzebinie itd.

[ Dodano: 04-11-2017, 17:10 ]
Po korekcie widać wydłużony czas przejazdu na trasie Kraków Główny - Tarnów
TLK , IC były czasem przejazdu około 0.50-0.55 jest 1.10-1.15 Regio i KM ponad 1 godzinę przyspieszone zwykłe 1.25-1.30
greq19 - 05-11-2017, 09:26
Temat postu:
Dlaczego TLK Uznam z Rzeszowa do Świnoujścia będzie jeździł przez Nisko , Stalową Wolę Rozwadów, a w powrotnej relacji przez Tarnobrzeg i Kolbuszową ?
pasażer0805 - 05-11-2017, 12:14
Temat postu:
Uznam może kursować cały czas przez Spytkowice bo ten rozkład od 11.03 to nie jest rozkład zamknięciowy
konrado1007 - 06-11-2017, 11:42
Temat postu:
kiedy beda nowe zestawienia pociagow? interesuja mnie zwłaszcza pociagi na trasie Wroclaw przemyśl
Światowid - 06-11-2017, 13:37
Temat postu:
Ciekawy jestem dlaczego Karkonosze przez pierwszy tydzień zakończą bieg we Wrocławiu. Dopiero od 18 grudnia pojadą przez Lubań do JG. Czyżby PLK nie zdążyło na czas z remontem peronów w Lubaniu i drobnymi pracami na odcinku Węgliniec- Lubań???
LoloPendolo - 07-11-2017, 02:18
Temat postu:
pasażer0805 napisał/a:
Uznam może kursować cały czas przez Spytkowice bo ten rozkład od 11.03 to nie jest rozkład zamknięciowy


Oczywiście, że jest zamknięciowym
Victoria - 07-11-2017, 11:11
Temat postu:
Wraz z wejściem w życie 9 grudnia nowego rozkładu jazdy pociągów 2017/2018 przyspieszą nieco składy Pendolino.

Na odcinku od Grodziska Mazowieckiego do Idzikowic, na centralnej magistrali kolejowej, będą jeździły z maksymalną prędkością 200 km/h. Podwoi to obecną długość linii kolejowych, do ok. 160 km, gdzie Pendolino mogą się rozpędzać do takiej prędkości.

Tym samym czas podróży pomiędzy Warszawą a Katowicami skróci się o 11 minut, a między Warszawą a Krakowem - o ok. 6 minut.

Więcej:
http://www.wnp.pl/transport-kolejowy/pendolino-w-polsce-blisko-przekroczenia-bariery-kolei-duzych-predkosci,310036_1_0_0.html
Victoria - 08-11-2017, 10:42
Temat postu:
Dużo nowości w nowym rozkładzie PKP Intercity.

PKP Intercity przedstawiło dziś założenia nowego rozkładu jazdy, który wejdzie w życie za miesiąc. Przewoźnik chwali się, że średnio w dobie będzie uruchamiał o 17 pociągów więcej niż obecnie.

Jak poinformowało dziś PKP Intercity, nowy rozkład jazdy na sezon 2017/2018 zakłada zwiększenie liczby połączeń – zarówno za pomocą wydłużenia relacji istniejących pociągów, jak i wprowadzenie nowych. Średnio w dobie do dyspozycji pasażerów ma być o 17 pociągów więcej niż w rozkładzie jazdy 2016/2017.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/duzo-nowosci-w-nowym-rozkladzie-pkp-intercity-84314.html
audrin - 08-11-2017, 11:29
Temat postu:
Karkonosze i Pogoria na EZTach... Na głowę w tym IC upadli. No ale przynajmniej nie trzeba wysyłać kuszetek na naprawy...
pawelu - 08-11-2017, 12:09
Temat postu:
Właśnie te nocne składy na EZT mnie najbardziej dziwią. Tego jeszcze nie było. Widać że już kompletnie nie mają sleepingów w IC, skoro idą na taki ruch. Tym bardziej, że obydwa te pociągi miały zawsze przynajmniej jeden sypialny a "Pogoria" długie lata sypialkę i kuszetkę. Sam z 10 lat temu jechałem 'Pogorią" w kuszetce z Sosnowca do Gdańska.

Cieszy wydłużenie odcinka do vmax=200 km.h ale coś za mało się skróci czas podróży do Krakowa jak tylko o 6 minut.
Noema - 08-11-2017, 12:18
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Właśnie te nocne składy na EZT mnie najbardziej dziwią. Tego jeszcze nie było.

To będzie. Trzeba iść z postępem! Na Zachodzie – w który wielu zakompleksionych Europejczyków znad Wisły jest wpatrzonych jak w święty obrazek – nocne pociągi na EZT nie są niczym szczególnym. Albo zachodnia Europa, albo Białoruś! Chcecie „uchodźców”, gender, LGBTQWERTYHUJ, aborcję na życzenie i inne lewackie wynalazki „postępowej” Europy to musicie też pogodzić się z EZT w nocnych pociągach IC. Tak jak jest na umiłowanym przez was Zachodzie. Nie ma zmiłuj!
pawelu - 08-11-2017, 12:26
Temat postu:
Pytanie czy te nocne pociągi się przyjmą. Okaże się że nie będzie frekwencji, i IC będzie musiało wrócić do wagonów.

[ Dodano: 08-11-2017, 14:34 ]
Jeżeli oczywiście nic się nie zmieni do 10 czerwca, kiedy w życie wejdzie letni rozkład jazdy to uzdrowisko Rabka po raz pierwszy chyba będzie miała pociąg dalekobieżny. Zaplanowany IC "Witkacy" dzięki zestawieniu z ED160 będzie mógł tam zajechać.
Natomiast drugi sezonowy skład, który być może połączy Trójmiasto ze stolicą Tatr czyli EIC "Giewont" pojedzie najszybszą z możliwych tras czyli z Gdańska do Warszawy przez E65 z trzema tylko postojami w Tczewie, Malborku i Iławie, dalej CMK do Krakowa, i potem prosto do Zakopanego. Zaplanowany czas przejazdu z Gdańska do Zakopanego, niewiele ponad 8 godzin, z Warszawy 5h20 minut co na pewno może przynieść mu popularność bowiem samochodem osiągnąć taki czas przejazdu jest praktycznie niemożliwe.
Rozkładowiec - 08-11-2017, 15:33
Temat postu:
Większość podróżnych wybiera nocny pociąg ze względu na wyższy komfort podróży, jaki bez wątpienia daje przedziałowy skład wagonowy. Standard w EZT jest zbliżony do komfortowych autokarów, których obecnie nie brakuje, a na wielu trasach mają atrakcyjniejszy czas przejazdu i niższą cenę od pociągu. Kolejna kwestia, wiele osób w nocnych pociągach wybierało przejazd w wagonach sypialnych lub kuszetach, gdyż zależało im aby po przybyciu do celu być wypoczętym i wyspanym. Teraz taką możliwość im odebrano. Reasumując, takimi posunięciami PKP IC strzela sobie w stopę, ułatwiając życie drogowej konkurencji.
Pirat - 08-11-2017, 18:34
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Pytanie czy te nocne pociągi się przyjmą. Okaże się że nie będzie frekwencji, i IC będzie musiało wrócić do wagonów.

I tak, i nie. Zdania jak zwykle będą podzielone. Jedni zaczną narzekać, inni przejdą nad tym do porządku dziennego (a raczej nocnego). Nie sądzę, żeby z tego powodu spadła frekwencja w nocnych pociągach. Kto będzie musiał gdzieś pojechać to pojedzie bez oglądania się na rodzaj taboru. A już na pewno nikt nie zrezygnuje z bezprzedziałowego pociągu na rzecz bezprzedziałowego autobusu (to a propos konkurencji), bo pociąg zawsze będzie wygodniejszy.

Ludzie w Rosji przez kilka dni podróżują w bezprzedziałowych wagonach i nie narzekają. No to Polak kilku godzin nie wytrzyma w Darcie? Kiedyś odbyłem podróż pociągiem na trasie Moskwa - Irkuck w wagonie płackartnym. Dopiero po dwóch dniach miałem dość takiej jazdy.
kAtowice.23 - 08-11-2017, 19:35
Temat postu:
Nowy pociag Katowice - Wiedeń - Katowice bedzie jezdził pusty od Bohumina . Z racji zaporowych cen na ten pociag. Na stronach OBB bilet kupowany przez internet na 15 grudnia 2017 , Wiedeń - Katowice 29 euro to tyle co do Warszawy a Wieden - Ostrava 14 euro. Bilet za 29 euro sie nie opłaca kupić . Jak by pociag kosztował 19 euro Katowice - Wieden to jeszcze ktos nim pojedzie ale nie 29 euro
krzychu12231 - 08-11-2017, 20:49
Temat postu:
Pytanie czy w tych nocnych EZT chociaż światła będą przygaszane (ale nie nie takiej zasadzie jak w przedziale można sobie zapalić 1/2 tylko tak jak w przedziale na 0 - tylko te małe lampki awaryjne). No i jak to się ma do obecnych przepisów obowiązujących na PKP. Bo o ile w temacie jazdy w przedziale/wagonie bezprzedziałowym można się spierać (ja akurat zdecydowanie preferuję przedziały) to jazda całą noc przy załączonym na full oświetleniu na pewno zdecydowanej większości pasażerów do gustu nie przypadnie (a stopień uciążliwości jest raczej znaczny) i faktycznie może spowodować odpływ pasażerów do komunikacji autobusowej, mimo tego, co słusznie zauważył Pirat, że nawet Dart/Flirt będzie od autobusu wygodniejszy.
empek - 08-11-2017, 22:38
Temat postu:
Ja również uważam, że nocny EZT to głupota. Pomysł puszczenia choć jednej relacji dalekobieżnej przez Lubań, Węgliniec i Legnicę jest okej, ale dlaczego nikt nie wpadł na to, ażeby zrobić to na bazie połączenia IC Asnyk?
Abstrahuję już od tego, że trasa "Karkonoszy" z RJ 2014/15 była najlepsza z dotychczasowych, bo zapewniała nocne skomunikowanie Dolnego i Górnego Śląska ze stolicą oraz Lubelszczyzną, ale NIE, przeszkadzało i co roku IC robi sobie z tego nocnego połączenia jaja, wymyślając coraz bardziej debilną trasę (hitem jest ta, obowiązująca od prawie dwóch lat, przez Poznań). Uwłaczające i bezmyślne.
Desiro2 - 08-11-2017, 23:36
Temat postu:
Noema napisał/a:
pawelu napisał/a:
Właśnie te nocne składy na EZT mnie najbardziej dziwią. Tego jeszcze nie było.

To będzie. Trzeba iść z postępem! Na Zachodzie – w który wielu zakompleksionych Europejczyków znad Wisły jest wpatrzonych jak w święty obrazek – nocne pociągi na EZT nie są niczym szczególnym. Albo zachodnia Europa, albo Białoruś! Chcecie „uchodźców”, gender, LGBTQWERTYHUJ, aborcję na życzenie i inne lewackie wynalazki „postępowej” Europy to musicie też pogodzić się z EZT w nocnych pociągach IC. Tak jak jest na umiłowanym przez was Zachodzie. Nie ma zmiłuj!


Noema, ale Ty chyba nie porównujesz komfortowych ICE2, ICE3 do polskich bieda-dalekobieżnych-karpi/ flirtów? Smile
Uważam że pociąg nocny zestawiony z tych badziewi to skandal nie do przyjęcia.

Co do Karkonoszy, ich trasa powinna przebiegać (na wagonach) przez Łódź,Ostrów,Wałbrzych,Jelonkę do Szklarskiej Poręby. Przez Węgliniec i Lubań mógłby jechać jakiś skład z Przemyśla (na zasadzie łącznika) tak jak kilka lat temu grupa wagonów od Słowińca, wyłączana we Wrocławiu.
empek - 08-11-2017, 23:55
Temat postu:
Cytat:
Co do Karkonoszy, ich trasa powinna przebiegać (na wagonach) przez Łódź,Ostrów,Wałbrzych,Jelonkę do Szklarskiej Poręby. Przez Węgliniec i Lubań mógłby jechać jakiś skład z Przemyśla (na zasadzie łącznika) tak jak kilka lat temu grupa wagonów od Słowińca, wyłączana we Wrocławiu.

Ale po co, skoro IC Orzeszkowa już jedzie tą trasą? Przypominam, że w dalszym ciągu brakuje połączenia okolic Karkonoszy z Górnym Śląskiem i Lubelszczyzną, a właśnie trasa "Karkonoszy" sprzed dwóch lat doskonale zaspokajała potrzeby skomunikowania tych regionów, a przy tym wszystkim nie była uciążliwa czasowo (nie to, co mamy obecnie w formie Sudetów).
Mniejsza z tym, PKP IC ma dar uwalania tego, co było potrzebne, a na ich miejsce wprowadza dziwolągi. Daję tym "pseudo" Karkonoszom czas do pierwszej lub drugiej korekty i nie zdziwię się, jak w takiej postaci znikną z RJ.
Noema - 08-11-2017, 23:57
Temat postu:
Desiro2, owszem. W końcu EZT to EZT. Wszak rozchodzi się Wam o przedziały a nie o klasę EZT-ów. Ja rozumiem, że mikol musi mieć przedział dla siebie, żeby śmierdzące giry mógł wyciągnąć na fotelach, ale przeciętny zjadacz chleba ma w dupie jaki skład dowiezie go do celu. Powtarzam, na Zachodzie składy wagonowe to wyjątek a nie reguła. Także w nocnych pociągach. Nocnymi bezprzedziałowymi pociągami jechałam we Francji już kilkanaście lat temu!
Światowid - 09-11-2017, 00:22
Temat postu:
empek

Obyś się zdziwił z Karkonoszami bo mieszkańcy Lubania czekają na to połączenie. Nocny pociąg może jecha bardziej okrężną trasą docelową bo pasażer nie odczuwa tego aż tak bardzo a co do Asnyka to obecnie największy muchowóz wyjeżdżający z Jeleniej. Ostatnio widziałem ten skład przed odjazdem i frekwencja wynosiła zero- dosłowne zero na starcie. Od strony Przemyśla puszczanie pociągu przez Węgliniec obecnie przy modernizowanej linii 274 mija sie całkowicie z celem. Zgorzelecka powinna mieć swój własny pociąg do Przemyśla i to najlepiej ze Zgorzelca. Lublin powinien jechać po modernizacji nr 7 z Jeleniej Góry przez Katowice, Kielce jako grupa wagonów do Sztygara zamiast za Halnego do Bydgoszczy, który jest kompletnie niepotrzebny.
barciur - 09-11-2017, 05:24
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Ludzie w Rosji przez kilka dni podróżują w bezprzedziałowych wagonach i nie narzekają. No to Polak kilku godzin nie wytrzyma w Darcie? Kiedyś odbyłem podróż pociągiem na trasie Moskwa - Irkuck w wagonie płackartnym. Dopiero po dwóch dniach miałem dość takiej jazdy.

Ale masz w plackarcie łóżko. To jest ogromna różnica. I prowadnika, który zgasi światło na noc. a w EZT masz siedzenie, pasażera obok i światło jarzące.
mateusz123 - 09-11-2017, 07:38
Temat postu:
Cytat:
przeciętny zjadacz chleba ma w dupie jaki skład dowiezie go do celu.

Zazwyczaj rozumiem Twój punkt widzenia, ale z tym to trochę na wyrost stwierdziłaś. Naprawdę ma w dupe jaki skład go dowiezie? Ciekawe...
pawelu - 09-11-2017, 08:01
Temat postu:
Światło palące się całą noc to jedno, ale nie zapominajmy o głośnych komunikatach przed każdą stacją jakie wypowiada automat we Flirtach/Dartach. Natomiast zgadzam się z @Piratem, że nie ma co porównywać komfortu w autobusie, choćby najwygodniejszym, do pociągów, zwłaszcza ED160/ED161.
sheva17 - 09-11-2017, 08:53
Temat postu:
I wielu podnosi także argument bezpieczeństwa. Dart i Flirt zapewniają na pewno przynajmniej wyższe jego poczucie dla części pasażerów. Poza tym kursy nocne zapewnią lepsze wykorzystanie tego taboru, można ułożyć sensowne obiegi. A komunikaty może na noc da się nieco wyciszyć?
pawelu - 09-11-2017, 09:18
Temat postu:
Trochę zmian zapowiada się dla podróżujących z Warszawy na Kujawy od 10.XII. Składy IC zestawione z ED160 z Warszawy do Bydgoszczy pojadą najpierw E65 do Iławy (na odcinku Warszawą Wsch.- Iława Gł. bez postojów), tam nastąpi zmiana kierunku jazdy i przez Jabłonowo-Kowalewo do Torunia i dalej klasycznie do Bydgoszczy. Normalną trasą z Warszawy do Bydgoszczy pojadą natomiast składy TLK. Wyjątkiem będzie TLK "Noteć", który pojedzie przez Kutno-Piotrków Kuj.-Inowrocław). Na tych zmianach stracą głównie mieszkańcy Kutna, Włocławka i Aleksandrowa bowiem będą mieć tylko 5 pociągów do Bydgoszczy.
Noema - 09-11-2017, 10:18
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Światło palące się całą noc to jedno, ale nie zapominajmy o głośnych komunikatach przed każdą stacją jakie wypowiada automat we Flirtach/Dartach.

Światła można przygasić, komunikaty głosowe można wyciszyć. Nie róbcie z obsługi pociągu kretynów. Kretynów to może mają nad sobą (selekcja negatywna), ale na dole pracują normalni ludzie.

Wrócę do tej Francji... Jechałam tam nocnym pociągiem przez cały kraj (chyba z 10 godz.). Nie był to EZT, ale skład bezprzedziałowych wagonów. Po 22-ej światła przygasły (jasno było tylko w przedsionkach). Jechało się całkiem wygodnie. Innym razem też jechałam nocnym pociągiem z Nicei do Paryża. Również były wagony bezprzedziałowe. I uwierzcie mi, to już nowe Impulsy KD (45WE) są wygodniejsze od tych francuskich wagonów, w których jechałam.
annazwanawanda - 09-11-2017, 10:34
Temat postu:
Kiedy będą plakaty z nowym rozkładem?
Victoria - 09-11-2017, 11:18
Temat postu:
annazwanawanda, najpóźniej w przyszły weekend. PLK musi upublicznić nowy rozkład jazdy co najmniej z 21-dniowym wyprzedzeniem.
Desiro2 - 09-11-2017, 11:30
Temat postu:
Noema napisał/a:
Wrócę do tej Francji... Jechałam tam nocnym pociągiem przez cały kraj (chyba z 10 godz.). Nie był to EZT, ale skład bezprzedziałowych wagonów. Po 22-ej światła przygasły (jasno było tylko w przedsionkach). Jechało się całkiem wygodnie. Innym razem też jechałam nocnym pociągiem z Nicei do Paryża. Również były wagony bezprzedziałowe. I uwierzcie mi, to już nowe Impulsy KD (45WE) są wygodniejsze od tych francuskich wagonów, w których jechałam.

Pozwolę się z Tobą nie zgodzić w części.. Też jechałem nocnym Corail Lunea we Francji, był to pociąg relacji Paryż-La Tour de Carol, który miał w składzie bardzo wygodny, wyciszony wagon z przygaszonymi światłami i miękkimi rozsuwanymi fotelami z regulowanym oparciem.
Zgadzam się z Tobą w kwestii tego że było bardzo wygodnie,jednak porównywanie tego komfortoego wagonu do impulsa (który notabene jest wg mnie najwygodniejszym ze wszystkich pociągów regionalnych ale często dziwnie wężykuje i nie jest zbyt cichy) czy do badziewiastego flirta IC lub karpia z poupychanymi jak w pksie siedzeniami i twardymi fotelami jest niepoważne.
sheva17 - 09-11-2017, 12:01
Temat postu:
Jeżeli to nie pomyłka to poranna Sawa z Warszawy do Krakowa pojedzie jako IC. Ciekawi mnie zestawienie składu, liczę na wagony Very Happy.
pawelu - 09-11-2017, 12:06
Temat postu:
Właśnie miałem pisać o tym IC "Sawa". To dobra zmiana w porównaniu z tym co było prezentowane we wrześniu. Ale chce sprawdzić jak jest z powrotem w kierunku Warszawy to wyskakuje mi komunikat "Błąd podczas pobierania danych". Czyli albo przeciążenie sieci albo coś aktualizuje PLK.
Victoria - 09-11-2017, 12:12
Temat postu:
Garść newsów dot. nowego rozkładu jazdy.

Komunikat prasowy PKP Intercity:
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/codziennie-17-pociagow-wiecej-pkp-intercity-prezentuje-rozklad-jazdy-na-sezon-2017/2018.html

Gdzie pojedziemy szybciej pociągiem od nowego rozkładu jazdy:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/gdzie-pojedziemy-szybciej-pociagiem-od-nowego-rozkladu-jazdy-84328.html

Przejazd „Chopina” przez Kraków będzie bardziej opłacalny:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31200/przejazd--chopina--przez-krakow-bedzie-bardziej-oplacalny.html

Od nowego rozkładu jazdy Flirty pojadą nocami:
http://inforail.pl/od-nowego-rozkladu-jazdy-flirty-pojada-nocami_more_100202.html

Czy ED74 pojadą w nowym rozkładzie jazdy:
http://inforail.pl/czy-ed74-pojada-w-nowym-rozkladzie-jazdy-_more_100142.html
pawelu - 09-11-2017, 12:25
Temat postu:
O wiele krócej to my nie pojedziemy od grudnia. Zwłaszcza irytuje odcinek z Poznania do Wrocławia, gdzie remont się strasznie ślimaczy. Braki taborowe, zwłaszcza w postaci EP09 cz EU07A, też robią swoje. Szczerze mówiąc myślałem, że jak od Grodziska do Idzikowic ma być 200 km/h to pojedziemy znacznie krócej niż te 6 minut do Krakowa.
"Sawa" w kierunku powrotnym ma odjeżdżać z Krakowa o 13:00 i też jest wpisany jako IC bez postojów na całej trasie.
Bardzo cieszy natomiast zmiana trasy TLK "Biebrza", szkoda że tylko w jednym kierunku Krakowa ale to i tak będzie hit. Mianowicie ten pociąg jadąc z Gdyni do Rzeszowa odcinek Warszawa-Kraków pokona cały czas CMK z postojami w Opocznie, Włoszczowej i Miechowie. Godzina kursowania jest idealna, także zwłaszcza w piątki będzie zawalony po dach. Natomiast rano jadąc z Rzeszowa do Gdyni od Opoczna pojedzie na Tomaszów Maz-Koluszki i dalej już tradycyjnie.
sebek - 09-11-2017, 16:46
Temat postu:
Mnie martwi, że nowy rozkład ma niestety sporo minusów, nawet problemem jest skomunikowanie dwóch składów EIP w Warszawie, z możliwością przesiadek z katowickiego na krakowski EIP do Gdyni.

Chopina likwidują, ok, można było przesiąść się na Dw. Centralnym na EIP do Gdyni o 7.20 lub 8.20 i spokojnie dojechać do Trójmiasta na godziny 10-11.

Teraz chwalą się, że pociąg Wysocki zastąpi godzinowo Chopina, co jest bzdurą, bo Wysocki z Katowic do Warszawy przyjedzie o 8.28 na Centralny, czyli po odjeździe EIP Kraków - Gdynia o 8.20.
Ale zostawmy już tego Wysockiego, jest poranny EIP Bielsko - Katowice - Warszawa, który uwaga, ma przyjazd na dworzec centralny 8.23, czyli 3 minuty po odjeździe EIP do Gdyni.
Dlaczego nie można skomunikować dwóch EIP, pasażer jadący ze Śląska do Trójmiasta, szybciej dotrze, załatwi sprawy służbowe i w ciągu tego samego dnia wróci.
Kiedyś myślałem, że pociągi EIP pozwolą na swobodne skomunikowania i szybkie przemieszczanie się po kraju, objazd trasy Katowice - Trójmiasto - Katowice w 1 dzień, ale rozkłady jazdy czasami temu zaprzeczają.
Nie rozumiem dlaczego pociąg EIP z Bielska/Katowic do Warszawy, nie przyjeździe 5 minut wcześniej, co pozwoli na przesiadkę.

Brak Chopina znacznie utrudni skomunikowania, również w godzinach wieczornych, bo z EIP Gdynia - Warszawa p.20.40, obecnie jest przesiadka do Katowic - Chopin 21.00, a niestety od nowego rozkładu, pociąg Wysocki, odjazd z Warszawy o 20.15, co znowu znacznie utrudni poruszanie się w ciągu Trójmiasto - Warszawa - Katowice.
Rozkładowiec - 09-11-2017, 18:42
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jeżeli to nie pomyłka to poranna Sawa z Warszawy do Krakowa pojedzie jako IC. Ciekawi mnie zestawienie składu, liczę na wagony Very Happy.

Jeśli faktycznie ten pociąg zostanie zdegradowany do IC, to jest to idealna relacja pod ED74.
krzychu12231 - 09-11-2017, 19:14
Temat postu:
IC Sawa pojedzie na EP09 i to z całkiem pokaźnej długości składem.
Rozkładowiec - 09-11-2017, 22:16
Temat postu:
Jeśli tak, to jest to dowód na niegospodarność taborową IC. Wolą trzymać, nawet te sprawne ED74 w krzakach, niż puścić je tam gdzie by się w miarę nadały. Warszawa - Kraków przez CMK jest idealną relacją dla tego taboru. W miarę krótka trasa z dość krótkim czasem przejazdu, tabor pod 160, czego więcej trzeba. Te 2,5 godziny jest do przeżycia w tramwaju.
Desiro2 - 10-11-2017, 01:03
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Jeśli tak, to jest to dowód na niegospodarność taborową IC. Wolą trzymać, nawet te sprawne ED74 w krzakach, niż puścić je tam gdzie by się w miarę nadały. Warszawa - Kraków przez CMK jest idealną relacją dla tego taboru. W miarę krótka trasa z dość krótkim czasem przejazdu, tabor pod 160, czego więcej trzeba. Te 2,5 godziny jest do przeżycia w tramwaju.

Edyta to pociąg o standardzie regionalnym i nazywanie go kategorią InterCity to kpina z pasażerów i zwykłe wyłudzenie, naciągactwo, gdyż ten pociąg ma siedzenia o skandalicznej niewygodzie, o czym wszyscy wiemy więc najlepszym wyjściem dla edyt będzie jeśli zostaną w krzakach albo kupi je jakaś spółka samorządowa..na co się niestety nie zanosi
Rozkładowiec - 10-11-2017, 01:46
Temat postu:
Desiro2, co do standardu i przeznaczenia tych jednostek to się z Tobą w pełni zgadzam. Jednak z drugiej strony żal że tak młody tabor niszczeje, dlatego z dwojga złego można by te które są "na chodzie" jakoś wykorzystać na w miarę jak najkrótszych relacjach. Tak jak wspomniałem, 2,5 godzinną podróż z Krakowa do Warszawy po prostej dałoby się jakoś znieść, a wagony przeznaczyć na inne, dłuższe trasy. Ja osobiście bym wolał gdyby np. w miejsce Chopina ze Śląska do Warszawy jechał mało wygodny ED74 przez CMK, niż Dart Wiedenką.
maciekp - 10-11-2017, 07:57
Temat postu:
rozkład się pojawił Panie i Panowie http://rozklad.sitkol.pl/bin/stboard.exe/pn?
jano - 10-11-2017, 08:49
Temat postu:
Obecny rozkład nie pokazuje jeszcze np. pociągów uruchamianych przez Koleje Dolnośląskie.
sheva17 - 10-11-2017, 10:59
Temat postu:
ED 74 powinny być skierowane na mniej uczęszczane relacje, np. Wrocław - Kielce. Składy mają jednak być modernizowane, więc mam nadzieję, że standard podroży się poprawi. Obecnie uruchomienie ich jako skład IC, tu pełna zgoda z @Desiro2, to kpina z pasażerów. Prawie 3 godziny jazdy tym składem, przy potokach na trasie Warszawa - Kraków pociągiem wypełnionym po dach, byłoby mordęgą dla pasażerów, dlatego jestem jednak za mniej frekwencyjną relacją. Skierowanie w godzinach porannych do Krakowa składu IC Sawa to duży ukłon w stronę pasażerów, widać PKP IC wreszcie uznało, że pasażerowie ze składów z klasy economy to nie target EIP, stąd też mamy szansę od grudnia podróżować o 17 do Krakowa przez CMK składem TLK. Brawo, do tego oferta na linii nr 8 jest bardzo atrakcyjna, zapowiada się fajny rozkład Very Happy. Szkoda tylko, że nadal w najlepsze trwa olewanie mieszkańców Nowego Sącza...
pawelu - 10-11-2017, 11:08
Temat postu:
ED74 są okropnie niewygodne, dlatego absolutnie nie wolno ich puszczać na bardzo popularne relacje, gdzie brak miejsc siedzących jest normą. Podkarpacie ładnie idzie do przodu jeżeli idzie o połączenia z Warszawą. Miejmy nadzieję, że TLK "Biebrza" odbierze chociaż część podróżnych Polskiemu Busowi i Neobusowi. No i na pewno straci na tym EIP który odjedzie z Warszawy tylko 30 minut później. TLK "Małopolska" z kolei może mieć świetną frekwencję na odcinku Przemyśl-Kraków-Warszawa w niedzielę bowiem przyjedzie do Warszawy o bardzo dobrej porze jeżeli chodzi o powroty weekendowe.
Również bardzo cieszy poranny sobotni IC "Parsęta" z Łodzi do Kolobrzegu przez Warszawę-Trójmiasto. Wyjazd z Warszawy 6:55, powrót w niedzielę o 20:35, także idealnie na weekendowy wypad na Wybrzeże na weekendowym bilecie. Zapewne będzie miał wagony "Łodzianina" więc bardzo przyzwoity standard
Noema - 10-11-2017, 11:38
Temat postu:
ED74 są idealne na krótkie trasy dojazdowe do Warszawy. Na miejscu decydentów PKP IC zrobiłabym ze 3-4 pary IC relacji Warszawa - Ostrołęka oraz Warszawa - Płock (albo po prostu Ostrołęka - Płock). Na brak pasażerów nie mogliby narzekać, bo oferta KM dla tych miast jest na żenującym poziomie.
Beatrycze - 10-11-2017, 12:23
Temat postu:
Leo Express ruszy z Krakowa do Pragi z poślizgiem.

Czeski prywatny przewoźnik otrzymał 13 października decyzję Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego o przyznaniu otwartego dostępu na trasie Praha – Kraków, co pozwala mu na rozpoczęcie przewozów od 10 grudnia. Ze względu na procedury formalne i organizacyjne, w tym na uzgodnienia rozkładu z PKP PLK przewozy nie rozpoczną się w tym terminie.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31218/leo-express-ruszy-z-krakowa-do-pragi-z-poslizgiem.html
jajo31 - 10-11-2017, 12:36
Temat postu:
Dlaczego pociągi kursujące pomiędzy Poznaniem a Kostrzynem nad Odrą będą teraz zaznaczone w rozkładzie że kursują tylko do Gorzowa? Fakt jest przesiadka w Gorzowie ale do tej pory pokazywały stacje końcową Kostrzyn.
Hugo - 12-11-2017, 17:27
Temat postu:
Koleje Śląskie uruchomią pociąg w relacji Katowice - Częstochowa (odjazd 5.06)
Pociąg pojedzie przez Chorzów, Bytom, Tarnowskie Góry , Lubliniec, Blachownie
Sylwianka - 12-11-2017, 22:24
Temat postu:
Witam jestem nowa. Czy ktoś ma jakąkolwiek wiedzę na temat pociągu na trasie Kraków - Katowice, Katowice- Kraków o nazwie Karlik,. A właściwie chodzi o trasę Trzebinia - Katowice i z powrotem, Do tej pory był tak, ze można było dojechać do Katowic na 7.30 i wracać po 15.00. Ku swemu przerażeniu odkryłam dziś że od 11 grudnia jest pociąg do Katowic o czwartej rano albo po 9,00, a z powrotem przed 15,00. Masę ludzi z Trzebini, Chrzanowa itp dojeźdża do pracy Karlikiem, Podejrzewam, że to kwestia modernizacji trasy Kraków - Katowice. Czy wiadomo czy w marcu coś się poprawi, na Boga zostały 4 pociągi do Katowic. Miesięczny to w taryfie Małopolskiej 155 zł, samochód ok 600 zł, plus koszmarne korki.
Żeby chociaż wiedzieć że jest jakaś nadzieja, że to,przejściowe, no dramat

Sylwianla
krzychu12231 - 12-11-2017, 22:42
Temat postu:
Z Trzebini do Katowic od 10 grudnia Regio 34302 o 6:20, przyjazd do Katowic 7:18. Kursuje codziennie.
Sylwianka - 12-11-2017, 22:58
Temat postu:
Rany Krzychu kochany jak to możliwe, że wchodzę na wyszukiwarkę rozklady pkp wrzucam od 10 grudnia i widzę tylko 4.32 i 9.19. Nigdzie śladu Karlika? A z powrotem z Katowic do Trzebini tylko 14. 55 czyli dla pracujących do 15.30 klapa, ani nie widać też tego 16.29? Gdzie widać , że jest taki 6.20, który byłby zbawienny? Coś nie tak patrzę? Boże oby tak:)

[ Dodano: 12-11-2017, 23:08 ]
Teraz patrzę, że tak jak napisałeś to było od 10 grudnia ale 2016 niestety:( Sad . W tym roku chyba kicha. Buuu
krzychu12231 - 12-11-2017, 23:39
Temat postu:
Ja tam widzę, że jest.
Od razu pragnę przypomnieć/poinformować, że jedynym wiarygodnym serwisem z rozkładem jazdy jest na tą chwilę portalpasazera.pl Rozkłady na innych stronach, zwłaszcza w okresach zbliżającej się zmiany bywają mocno niekompletne i z błędami.
Sylwianka - 12-11-2017, 23:57
Temat postu:
Dzięki za dobrą nowinę, myślałam, że noc będzie z głowy z nerwów a tu ulga:))). Na tej stronie znalazłam też z Katowic 16.12, mógłby być ciut wcześniej ale i tak ulga, ze w ogóle jest. Ale się można zdenerwować niepotrzebnie.
Mam nadzieję, że po tej modernizacji puszczą na trasie Kraków Katowice w końcu więcej pociągów, żeby człowiek nie zamartwiał się przy każdej korekcie, że mu zabiorą jedyny pociąg albo niekorzystnie przesuną. No i czas ponoć ma być znacznie szybszy tych przejazdów. Ciekawe kiedy to nastąpi tak realnie? A pamiętam jak w latach 1993-1998 jak studiowałam w Katowicach to pociągów z Trzebini było naprawdę sporo i komu to przeszkadzało. Teraz alternatywa oprócz samochodu jest dojazd autobusem do Chrzanowa (5,6 zł dziennie) i stamtąd bus do Katowic ew. autobus, napchany niemiłosiernie (10 zł dziennie), no pewnie miesięczne taniej. A w Karliku prawie jak w intercity cicho, czysto klima, nie trzęsie. Strasznie to wkurzające, że tak opóźniła się ta modernizacja linii i oczywiście winnych brak.
W każdym razie dzięki za zainteresowanie.
adrian033 - 13-11-2017, 13:19
Temat postu:
Cieakwie wygląda rozkłąd dla Rybnika dołączyła kolejna para IC relacji Warszawa Budapeszt i w ten sposób 4 pary pociągów z i do Warszawy mamy z Rybnika pieknie
kruczek - 13-11-2017, 19:34
Temat postu:
Sylwianka napisał/a:
Dzięki za dobrą nowinę, myślałam, że noc będzie z głowy z nerwów a tu ulga:))). Na tej stronie znalazłam też z Katowic 16.12, mógłby być ciut wcześniej ale i tak ulga, ze w ogóle jest. Ale się można zdenerwować niepotrzebnie.


Coś tu nie gra, bo jeszcze niedawno był pociąg o 15.00 z Katowic - miały być pociągi o 14.00, 15.00 i ten po 16. Generalnie założenia do rozkładu uzgodnione przez oba województwa zakładały wzrost ilości par pociągów z obecnych 6 do 9 par - co pozwoliło załatać dziury. I fajnie to wyglądało, ale teraz albo nie wszystkie pociągi się zmieściły z winy opóźnionej modernizacji albo coś jeszcze kombinują i ta para wróci. Generalnie będzie ciut lepiej, co do czasów to w stronę Katowic z Trzebini dramatu nie powinno być, bo moderna do Jaworzna Szczakowej już trwa, a ten odcinek jest mniej obłożony ruchem niż ten do Krakowa. Po modernie pociągi pojadą co godzinę, a w szczycie na pewno częściej. Jeszcze te dwa lata trzeba przecierpieć...
Edycja - sprawdziłem, z Rybnika w okolicach wyjazdu Karlika nie ma dziury, jadą KŚ, więc chyba niestety go wyrzucili... A już fajnie to wyglądała, ale bezmózgi z PLK wszystko rozwalili - i rozkład z Krakowa wygląda tak: 10.36, 11.50 i 16.55 - zrobili nową dziurę, a miał być poc. po 14 z Krakowa... Czyli przed południem, gdzie przez lata byłą dziura załatali ją dwoma pociągami w odstępie godziny... Ja rozumiem, że modernizacja itd., ale kurna nie można takich debilizmów robić, po prostu to jest chamstwo!
Rozkładowiec - 13-11-2017, 20:04
Temat postu:
Taka mała ciekawostka z Nowego Sącza Smile

http://www.dts24.pl/nowy-sacz-szynobus-pojedzie-2-stycznia-2018-roku/
Sylwianka - 13-11-2017, 22:34
Temat postu:
Od stycznia 2017 r pociągi powrotne z Katowic wahały się między: 15,30 i 16,29 a 15,47 i 16,29 oraz 16.00 i 16.29. Przy czym ten wcześniejszy to był Karlik a późniejszy jakiś złom. Teraz od połowy października co dwa tygodnie Karlik jeździ raz o 15,33 a raz o 16,00. Z tego co widzę, od 11 marca ma być po 14,00, tuż przed 15,00 i o 16,00. Mnie najlepiej pasował ten o 15.47.
A od 10 grudnia jest o 16.12, Tylko w końcu nie wiem czy to będzie Karlik czy ten złom.
Bardzo szkoda, że nie planowany jest pociąg wcześniejszy niż 6.20 z Trzebini do Katowic, taki, żeby zdążyć do pracy na 6.30 i wtedy wracać tym, który będzie (przynajmniej w teorii) 14,55. Godzina wcześniej w domku:). Może kiedyś? Choć jak znam życie jak już się pięknie ułożą i zagęszczą pociągi Kraków- Katowice to praca nie będzie już wymagała dojazdu:)
Desiro2 - 13-11-2017, 23:40
Temat postu:
ja nie rozumiem dlaczego podczas tego cholernego wiecznego remontu nie można by przetrasować pociągów Kraków-Katowice jako przyspieszonych łącznicą i dalej przez Skawinę,Zator,Oświęcim,Mysłowice?! jakoś linię lubelską i poznańską dało się zamknąć na amen i zrobić objazdy! to samo powinno być zrobione na odcinku Mydlniki-Jaworzno.Może ta nieszczęsna modernizacja przyspieszyłaby dzięki temu..
annazwanawanda - 14-11-2017, 09:41
Temat postu:
Ustronie od nowego rozkładu jedzie do Przemyśla. Czy ten pociąg będzie miał jakąś ochronę bo jechałam ostatnio i w moim wagonie okradziono 3 ludzi , po rozmowie z obsługą pociągu takie sytuacje zdarzają się codziennie bez żadnej reakcji ze strony przewoźnika. Słyszeliście o podobnych scenach na na tej trasie?
jajo31 - 14-11-2017, 11:01
Temat postu:
KW przejmują część połączeń do Jarocina.Widać że rozrastają się.Najgorszymi trasami pozostaną teraz kierunki do Torunia i Bydgoszczy gdzie oprócz wielkiego tłoku pozostaną jeszcze stare kibelki.Jechałem ostatnio zmodernizowanym kiblem na trasie Leszno-Poznań.Internet śmigał aż miło.Czyli jak się chce to można.Co innego na trasie Poznań-Szczecin gdzie już chyba od 3 lat w impulsach reklamują WI-FI ale jedynie co to tylko można się połączyć ale dostępu nie będzie.O pendolino lepiej nie wspominać...
Desiro2 - 14-11-2017, 11:22
Temat postu:
annazwanawanda napisał/a:
Ustronie od nowego rozkładu jedzie do Przemyśla. Czy ten pociąg będzie miał jakąś ochronę bo jechałam ostatnio i w moim wagonie okradziono 3 ludzi , po rozmowie z obsługą pociągu takie sytuacje zdarzają się codziennie bez żadnej reakcji ze strony przewoźnika. Słyszeliście o podobnych scenach na na tej trasie?

a gdzie to miało miejsce, na jakim odcinku? Dziwne, bo to pociąg nie przejeżdżający przez Katowice, a to tam dawniej zdarzały się takie ekscesy..
annazwanawanda - 14-11-2017, 11:34
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
a gdzie to miało miejsce, na jakim odcinku? Dziwne, bo to pociąg nie przejeżdżający przez Katowice, a to tam dawniej zdarzały się takie ekscesy..

Druga strona Polski i okolice Trójmiasta
pawelu - 14-11-2017, 12:50
Temat postu:
Czy za pociągi TLK jadące z Warszawy do Rzeszowa/Przemyśla przez Lublin (TLK "Chełmianin", "Uznam" i "Gombrowicz" od 1 marca przewiduje się uruchomienie ZKA na odcinku Lublin-Rzeszów? W tabelkach na rozklad.sitkol nie ma nic o tym wspomniane tylko, że pociągi te kursują do Rzeszowa do 28 lutego.
peteo - 14-11-2017, 20:43
Temat postu:
Nowością jest pociąg IC "Pobożny" relacji Szczecin Główny odj. 17:45-Wrocław Główny przyj. 22:45 jadący przez Poznań. Moim zdaniem "Pobożny" powinien mieć wydłużoną trasę w kierunki Kotliny Kłodzkiej np. do Kłodzka lub nawet Kudowy-Zdroju.
Rozkładowiec - 14-11-2017, 21:51
Temat postu:
peteo, chyba trochę odleciałeś. Kto by tym jeździł, skoro w Kłodzku to by był po północy, a w Kudowie ok. 2 Very Happy
jajo31 - 15-11-2017, 10:30
Temat postu:
peteo napisał/a:
Nowością jest pociąg IC "Pobożny" relacji Szczecin Główny odj. 17:45-Wrocław Główny przyj. 22:45 jadący przez Poznań. Moim zdaniem "Pobożny" powinien mieć wydłużoną trasę w kierunki Kotliny Kłodzkiej np. do Kłodzka lub nawet Kudowy-Zdroju.

Mogliby go przedłużyć ale jednocześnie zmienić godzinę odjazdu z Szczecina na wcześniejszą bo wyjeżdża za późno aby myśleć o dłuższej relacji.
sheva17 - 15-11-2017, 12:38
Temat postu:
Cytat:
Czy za pociągi TLK jadące z Warszawy do Rzeszowa/Przemyśla przez Lublin (TLK "Chełmianin", "Uznam" i "Gombrowicz" od 1 marca przewiduje się uruchomienie ZKA na odcinku Lublin-Rzeszów? W tabelkach na rozklad.sitkol nie ma nic o tym wspomniane tylko, że pociągi te kursują do Rzeszowa do 28 lutego.


Podobno nie.
Victoria - 16-11-2017, 19:04
Temat postu:
Lubelskie: Pozytywne zmiany w ofercie dalekobieżnej.

Od wejścia w życie nowego rocznego rozkładu jazdy na terenie województwa lubelskiego nastąpią pozytywne zmiany w kursowaniu pociągów dalekobieżnych. Na mapę połączeń wraca Hrubieszów, zyskają również mieszkańcy Chełma. Po kilku latach do Lublina wraca połączenie nocne. Z uwagi na realizację licznych inwestycji wzrośnie znaczenie autobusowej komunikacji kolejowej.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubelskie-zmiany-w-ofercie-dalekobieznej-84421.html

---

TLK Ustronie: 1200 kilometrów po Polsce i problem w Warszawie.

Nasi czytelnicy dzielą się z nami uwagami dotyczącymi nowego rozkładu jazdy, który zacznie obowiązywać od 10 grudnia. Nie wszystkie zmiany wydają się być na lepsze. Bardzo dużo kontrowersji budzi rozkład jazdy TLK Ustronie, który jest jedynym nocnym pociągiem łączącym Kraków i Warszawę z Trójmiastem i Pomorzem Środkowym.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/tlk-ustronie-1200-kilometrow-po-polsce-i-odjazd-tylko-z-warszawy-wschodniej-o-249-84437.html
jajo31 - 17-11-2017, 00:21
Temat postu:
Uznam z Szczecina do Rzeszowa a część Gorzowska do Chełma? Ooo to ciekawie będzie...
Desiro2 - 17-11-2017, 16:09
Temat postu:
Dlaczego oni tak kombinują z tym UZNAMEM? z Krakowa w tym rozkładzie jeździ, więc nie rozumiem dlaczego nie moze zostać a z Rzeszowa do Szczecina/Gorzowa zrobić cos na kształt MIERZEI, tyle że pod nazwą np. WOLIN. Co roku robienie demolki z rozkładu jest wg mnie jakimś wariactwem.

Czy planuje się jakiegoś sezoniaka z południa na Hel przez np. Czersk, Kościerzynę albo przez Wierzchucin? czy dalej nic ?
kAtowice.23 - 17-11-2017, 18:41
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo Leo expres bedzie miał 3 trasy po polsce w nowym rozkładzie jazdy
Praga - Kraków-Praga . Katowice - Warszaw-Poznań-Warszawa- Katowice i 3 połonczenie nie znam
robertrush - 18-11-2017, 15:14
Temat postu:
Na portalpasazera.pl jest dostępny roczny rozkład jazdy do pobrania w formie tablic.
vcxcvx - 19-11-2017, 00:52
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje dlaczego w rozkładzie jazdy 2017/18 pociągi PKP IC nie dojeżdzają do stacji Zagórz?
Hugo - 19-11-2017, 01:39
Temat postu:
odpowiedz: PKP IC nie posiada wystarczającej ilości lokomotyw spalinowych
pasażer0805 - 19-11-2017, 07:43
Temat postu:
Plakatowy rozkład pojawił się na portalu pasażera
new1987 - 19-11-2017, 08:50
Temat postu:
Ciekawe co się stało z pociągiem Regio "Orlik" Częstochowa-Kraków-Częstochowa, który planowany był nawet do Skawiny. Czyżby województwa się nie dogadały ?
A szkoda bo to było jedyne tanie i szybkie poranne połączenie dla Czestochowian.
pawelu - 19-11-2017, 10:24
Temat postu:
Dla mnie jest szokiem, że Bieszczady są całkowicie odcięte od świata. Rozumiem, remont torów czy defekty lokomotyw Gamma ale dlaczego nie ma ZKA od Jasła do Zagórza dla "Karpaty" i "Małopolska"????? Czy IC naprawdę nie zachłysnęło się za bardzo sukcesem w postaci ilości przewiezionych pasażerów. ????? Cy jest szansa na jakąś zmianę????
I dlaczego nie ma ZKA za Pol Rego?????
jajo31 - 19-11-2017, 11:04
Temat postu:
Na plakatowym rozkładzie dla stacji Krzyż pociągi w kierunku Kostrzyna(w drugą stronę tak samo)zaznaczone są że kursują tylko do Gorzowa.A czemu to?
Jest też w nim sporo błędów,braki niektórych relacji albo niepełne terminy.
krzychu12231 - 19-11-2017, 14:07
Temat postu:
Szlak do Zagórza ma być zamknięty do marca. Ale czemu brak ZKA to już pytanie wyłącznie do przewoźników.
michal24111 - 19-11-2017, 15:21
Temat postu:
Przeglądam plakaty... i znowu bałagan z nazewnictwem, mimo że są ładne: "BIEBRZA" Gdynia - Rzeszow tylko dlatego, że przez Białystok, wagony "UZNAM" do Gorzowa Wielkopolskiego, wagony "CHEŁMIANIN" do Rzeszowa...totalny bezsens, jakby nie mogli wymyśleć uniwersalnych nazw, albo wcale grupom ich nie nadawać.
Hugo - 19-11-2017, 17:35
Temat postu: Relacja Częstochowa - Oświęcim
Od grudniowego rozkładu jazdy pojawi się nowe połączenie Spółki Koleje Śląskie w relacji Częstochowa - Oświęcim odj 18.57 (kursuje (6)(7) pojedzie przez Częstochowę Stradom, Lubliniec, Chorzów,Katowice
Desiro2 - 19-11-2017, 22:04
Temat postu:
michal24111 napisał/a:
Przeglądam plakaty... i znowu bałagan z nazewnictwem, mimo że są ładne: "BIEBRZA" Gdynia - Rzeszow tylko dlatego, że przez Białystok, wagony "UZNAM" do Gorzowa Wielkopolskiego, wagony "CHEŁMIANIN" do Rzeszowa...totalny bezsens, jakby nie mogli wymyśleć uniwersalnych nazw, albo wcale grupom ich nie nadawać.


myślę,że w przypadku pociągów wielorelacyjnych jadących z dwóch kierunków, nazwy powinny być nadawane na zasadzie takiej,że skład główny (np. Szczecin-Lublin-Rzeszów) ma nazwę np.Uznam, a łącznik (np.Gorzów-Krzyż) na tym odcinku miałby swoją nazwę (np.Gorzowiak) i tak dalej. Na tablicach kierunkowych możnaby stosować numerację i nazyfikację typu UZNAM/GORZOWIAK . Gdyby cos takiego stosowano, unikniętoby takich dziwnych kontrowersji.
krzychu12231 - 20-11-2017, 09:03
Temat postu:
Chopin jednak pozostanie jako IC:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/chopin-pozostanie-jednak-ic-nie-bedzie-podwyzek-84463.html
pawelu - 20-11-2017, 09:35
Temat postu:
To bardzo dobra wiadomość z tym "Chopinem". Z Warszawy do Krakowa między 17 a 20 odjadą trzy tanie pociągi ("Biebrza", "Chopin" i zaraz potem "Hańcza") jadące przez CMK, z czasem przejazdu niewiele dłuższym niż Pendolino. Nie wiem wówczas kto pojedzie EIP ale to już nie nasz problem tylko PKP IC, które będzie musiało przygotować znacznie większą pulę biletów Super Promo i Promo. Ja w każdym bądź razie się bardzo cieszę ze zmiany kategorii "Chopina".

Jeszcze pytanie odnośnie TLK "Bzura" do Konina???? Czy na całej trasie pojedzie pociąg czy od Kłodawy będzie ZKA?
Jack Daniel's - 20-11-2017, 11:35
Temat postu:
pawelu napisał/a:
PKP IC, które będzie musiało przygotować znacznie większą pulę biletów Super Promo i Promo.

Naiwny jesteś, prędzej PKP IC zlikwiduje któryś z tych tanich pociągów, obstawiam, że Biebrza będzie do wylotu przy pierwszej lepszej możliwej okazji.
przemek2029 - 20-11-2017, 13:02
Temat postu:
Mam pytanie jakim celu jest wakcyny pociąg TLK WYDMY tym rozkładzie będzie jeździł z Bohumin do Łeby i helu ktoś mi to wytłumaczy wiem ze on jeździł z Raciborza albo Rybnika
ale te wakacje z Bohumin to dla mnie jest zaskoczenie tak samo jak pociąg z Moskwy do nicea Pojedzie przez chałupki a nie jak do tej pory przez Zebrzydowice
Desiro2 - 20-11-2017, 14:22
Temat postu:
WYDMY z Bohumina to tylko ujawniony podsył czeskich wagonów Smile a co do EN z Moskwy do Nice Ville uważam, że to którędy jedzie ma nijakie znaczenie, i tak to pociąg tranzytowy, niedostępny dla Polaków a nawet gdyby ,to zaporowa cena (coś koło 1000-1500 zł za bilet do Nicei) ostudziłaby najbardziej zaciętego mikola Smile
witia - 20-11-2017, 14:26
Temat postu:
Dziwnie porobili z postojami IC/TLK na Podkarpaciu: w Sędziszowie i Ropczycach powycinali a dali w Radymnie. Jakie w końcu jest kryterium przydziału zatrzymań?
Desiro2 - 20-11-2017, 14:38
Temat postu:
Uważam że pociągi kategorii IC nie powinny mieć żadnych postojów poza :Jarosławiem,Przeworskiem,Rzeszowem,Dębicą,Tarnowem.
TLK - można by je zatrzymać w Bochni (wszystkie) i Brzesku (wybrane). Myślę też że np. Oława nie potrzebuje takiej ilości zatrzymań IC i TLK.
Hugo - 20-11-2017, 17:15
Temat postu: Pociągi regio na Podhalu
Na stronie sitkol.pl podany jest rozkład jazdy 2017/2018 pociągów w relacji Zakopane - Nowy Targ - Zakopane obsługiwanych przez Spółkę Przewozy Regionalne wg rozkładu na tej trasie ma kursować kilka składów jednak na stronie PLK portal pasażera nie ma śladu po owych połączeniach...
dddbb - 20-11-2017, 18:37
Temat postu:
Hugo, Na Portalu Pasażera też jeszcze nie dawno połączenia były, teraz są od 27.04. Więc pewnie coś jeszcze nie wyszło, a w sitkolu jeszcze nie usunęli.
Rozkładowiec - 20-11-2017, 19:22
Temat postu:
18 listopada minął ustawowy termin na opublikowanie nowego rozkładu jazdy i owszem rozkład jest, ale zawiera tyle błędów i niedociągnięć że masakra. Na portalu pasażera wyszukiwarka swoje, plakaty swoje i tabele SRJP swoje. Poza tym na Sitkolu wprowadzone są tylko pociągi IC i PR, a o reszcie zapomnieli. Czy za ten stan rzeczy nie powinien ktoś beknąć?
Victoria - 20-11-2017, 20:36
Temat postu:
Zmiana trasy TLK Kociewie. Ale Ostbahn nie traci połączeń dalekobieżnych.

Wraz ze zmianą rocznego rozkładu jazdy, która przypada na 10 grudnia br., zmieniona zostanie trasa pociągu TLK Kociewie, który w swojej niedługiej historii stał się obiektem irytacji i drwin jednocześnie. Na trasie, którą ten pociąg obsługiwał do tej pory, pozostaną jednak połączenia dalekobieżne, choć w innej relacji i porze dnia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zmiana-trasy-tlk-kociewie-ale-ostbahn-nie-traci-polaczen-dalekobieznych-84483.html
hurricane - 20-11-2017, 21:45
Temat postu:
Tak sobie myślę czemu TLK Malinowski jest dzielony w Płaszowie (do Krynicy i Przemyśla) i potem dwa pociągi w odstępie 4 minut jadą do Tarnowa a TLK Małopolska jest dzielona (do Jasła i Przemyśla) w Tarnowie? Rodzaj taboru?

W ogóle to Przemyśl ma wysyp pociągów jakiego chyba dawno nie miał. No i w końcu ktoś wymyślił weekendowe wzmocnienie w postaci TLK Galicja Kraków - Przemyśl...
sebek - 21-11-2017, 07:49
Temat postu:
Wieczorem z Warszawy do Krakowa, 3 pociągi przez CMK w krótkim odstępie czasowym:
19.45 EIP, 19.50 IC Chopin, 20.25 TLK Hańcza, terminy codziennie,
Do Katowic ostatni pociąg przez CMK o godz. 18.45, potem tylko TLK Wysocki o 20.15 p. Częstochowę,
szkoda, że brak w ofercie czegoś tańszego około g. 20 przez CMK, skomunikowanego z ostatnim EIP Gdynia - Kraków. Jeśli ktoś wybiera się w soboty do Warszawy, to lepiej dobrze sprawdzić rozkłady powrotne do Katowic, bo ostatni kwalifikowany ma odjazd 16.45, brak Comeniusa i EIP.
Brak Chopina jest widoczny, a Wysocki to żadne zastępstwo, dłuższa trasa, pociąg nie będzie miał obłożenia.
sheva17 - 21-11-2017, 10:41
Temat postu:
Generalnie Chopin na odcinku Warszawa - Kraków kompletnie nie ma sensu. Wagony do Krakowa spokojnie mogłaby przyprowadzić Hańcza, co na pewno przełożyłoby się na obniżenie kosztów i zmniejszenie zapotrzebowania na lokomotywy na Vmax 160 km/h, których PKP IC brakuje. Co do kierunku katowickiego to dziwię się, że generowane potoki są znacznie niższe od relacji krakowskiej. Kiedyś wyglądały znacznie lepiej.
krzychu12231 - 21-11-2017, 10:54
Temat postu:
Jakby połączyć Hańczę z Chopinem to mielibyśmy skład o długości 21 wagonów.
Rozkładowiec - 21-11-2017, 10:55
Temat postu:
sebek, w 100% się z Tobą zgadzam. Kraków posiada mnóstwo tanich, szybkich połączeń przez CMK, natomiast Śląsk ma jedynie takie trzy pary międzynarodowych IC, które są w nieatrakcyjnych godzinach. W przypadku Śląska PIC poszło na łatwiznę i w postaci Wysockiego połączyło dwa pociągi w jeden. Według mnie Wysocki do Bielska powinien jechać przez CMK, wówczas można by było go nazwać zastępcą Chopina, natomiast w planie Wysockiego powinien jechać pociąg tylko do Częstochowy. Wiem, że za to mogę zostać shejtowany, ale myślę że skoro PIC cierpi na braki taborowe, to do obsługi takiego Wysockiego via CMK można by było wykorzystać nawet ED74. Zdaję sobie sprawę że do najwygodniejszych to nie należy, jednak trasa nie jest aż tak długa, że na upartego dałoby się wytrzymać.
pawelu - 21-11-2017, 11:52
Temat postu:
hurricane: Jestem przekonany, że zmiana stacji podziału "Malinowskiego" i "Małopolski" jest spowodowana właśnie taborem. Ten pierwszy z Warszawy do Krakowa pojedzie na EP09, który w Krakowie musi zostać odczepiony, natomiast "Małopolska" na EP/EU-07.

Sheva17: połączenie "Hańczy" i "Chopina" w obecnym stanie byłoby raczej niemożliwe, ze względu na długość obydwu składów. "Hańcza" w normalne dni robocze ma około 8 wagonów, "Chopin" 9. 17 wagonów to już naprawdę trochę chyba za dużo na pociąg pasażerski. A w piątek i niedzielę, gdzie obydwa składy są wzmacniane suma przekroczyć by mogła 20 wagonów. I to jest już raczej niemożliwością.
Mniejsze potoki pasażerskie dla Katowic w porównaniu z Krakowem są niestety prawdą już od dłuższego okresu czasu. Przyczyn jest moim zdaniem tutaj bardzo dużo, zarówno rynek pracy, demografia jak i zupełnie inny charakter obydwu ośrodków. I stąd taki stan rzeczy. Wystarczy porównać obecny rozkład jazdy. 5:35 IC "Praha" do Katowic, 5:45 "Malinowski" do Krakowa. Pierwszy międzynarodowy skład gdzie 3 wagony 2 klasy z przedziałami 6 miejscowymi, i nawet jak brakuje miejsc to są to pojedyncze osoby stojące na korytarzu. Drugi kilkanaście wagonów,typowe 111A i 111Arow i czasami nie ma jak przejść przez korytarz bo tak zajęty osobami stojącymi.

Co do ilości pociągów zaplanowanych do Przemyśla od 10.XII to rzeczywiście wygląda to bardzo ładnie i miejmy nadzieję, że żaden z nich nie zakończy swojej kariery przy najbliższej korekcie. Obawy mam co do TLK "Połoniny" bo doświadczenia ostatnich kilku rozkładów z linią nr 25 nie są za ciekawe ale może ominięcie Skarżyska Kam, i jazda z Radomia prosto do Wąchocka spowoduje progres. Poza tym od 1 marca 2018 roku TLK "Gombrowicz" będzie kursować tylko do Lublina także TLK "Połoniny" odjeżdżający w podobnych godzinach ma szansę się przyjąć.
sebek - 21-11-2017, 12:02
Temat postu:
Od czasu remontu drogi DK1 i potem S8, sporo dawnych pasażerów zrezygnowało z usług PKP na rzecz transportu samochodowego na odcinku Katowice - Warszawa. Potoki są niższe od pociągów krakowskich jak zauważył jeden z kolegów a słynna "gierkówka" przeżywa oblężenie niemal przez 24h/dobe.
Dziś wiele osób z regionu GOP, szuka jak najtańszego transportu do Warszawy, albo tanie składy międzynarodowe - Praha, Porta, Varsovia, albo w 2-3 osoby wsiadają w auto i nie myślą o drogich EIP/EIC.
sheva17 - 21-11-2017, 13:14
Temat postu:
Cytat:

Jakby połączyć Hańczę z Chopinem to mielibyśmy skład o długości 21 wagonów.


Tutaj masz rację. Bardziej jednak chodziło mi o sytuację, w której część wagonów byłaby doczepiana do Chopina w Krakowie.


Cytat:
Od czasu remontu drogi DK1 i potem S8, sporo dawnych pasażerów zrezygnowało z usług PKP na rzecz transportu samochodowego na odcinku Katowice - Warszawa. Potoki są niższe od pociągów krakowskich jak zauważył jeden z kolegów a słynna "gierkówka" przeżywa oblężenie niemal przez 24h/dobe.


A PKP IC nie ma pomysłu jak o tych pasażerów powalczyć, chociaż IC międzynarodowe do Katowic to krok w dobrym kierunku. Pytanie czy w przypadku Krakowa po oddaniu S7 do stolicy będzie podobnie? Chyba jednak nie z uwagi na ruch biznesowy w tej relacji.


Cytat:
Obawy mam co do TLK "Połoniny" bo doświadczenia ostatnich kilku rozkładów z linią nr 25 nie są za ciekawe ale może ominięcie Skarżyska Kam, i jazda z Radomia prosto do Wąchocka spowoduje progres.


Oby tak było, chociaż godzina odjazdu ze stolicy jest zbyt wczesna, co dobrze nie wróży. A jakie ma znaczenie właściwie dobrana godzina widać po składzie EIP do Rzeszowa. Kurs z przyjazdem do Rzeszowa w środku nocy furory nie robił, obecnie frekwencja jest całkiem przyzwoita.


Cytat:
Ten pierwszy z Warszawy do Krakowa pojedzie na EP09, który w Krakowie musi zostać odczepiony, natomiast "Małopolska" na EP/EU-07.


Na CMK zatem tylko Małopolska na EP/EU-07 czy jeszcze inne składy? Przy trasowaniu EP09 na 150 km/h różnica czasowa i tak nie powala na kolana.
pawelu - 21-11-2017, 13:40
Temat postu:
Po czasie netto przejazdu TLK "Biebrza" w kierunku Rzeszowa domyślam się, że tam może być EP09, ale wówczas Epoka musiałaby jechać od Białegostoku bowiem na wschodnim jest zaplanowany postój tylko 1 minuta.
krzychu12231 - 21-11-2017, 14:38
Temat postu:
Z Biebrzą będzie dokładnie tak jak mówisz. I Małopolska też na EP09.
robertrush - 21-11-2017, 16:14
Temat postu:
Nie wiem czy już była o tym mowa ale od grudnia Katowice zyskają bezpośrednie połączenie TLK z Kłodzkiem i Kudową przez Wrocław. W wybranych terminach w weekendy będzie kursowała grupa wagonów Katowice - Kudowa - Katowice w pociągu "Artus" relacji Katowice - Gdynia - Katowice. Jestem bardzo ciekawy frekwencji w tych wagonach.
Rozkładowiec - 21-11-2017, 17:10
Temat postu:
robertrush, pomysł dość ciekawy, jednak w tej kwestii byłbym bardziej zwolennikiem typowego sezonowca w relacji Katowice - Szklarska Poręba/Kudowa Zdrój. Zwolniła się nazwa "Sudety", która do takiego połączenia by idealnie pasowała Smile
tomwol - 21-11-2017, 19:02
Temat postu:
Nie będzie zadnej i o to chodzi PKP IC Smile
Większej bzdury jak Katowice -Kudowa w dodatku przez Strzelce Opolskie, Opole, Strzelin nikty by nie wymyślił.
Dwa, dlaczego nie do/z Krakowa ?

Druga rzecz , TLK Rozewie z Gdyni do Kudowy, wyleci zanim wakacje nastaną !!!
Co za debil wymyślił postój 1 godz. 30 min ??? przyjazd do Wrocka 5 coś, odjazd do Kudowy uwaga - 6.47 ???

Jak tak to ma wyglądać, w dodatku w wakacje w 6 i 7 - to Dziękuje za takie PKP IC !!!

Niech Jelenia Góra sobie weźmie... przecież ma jeszcze mało Smile



robertrush napisał/a:
Nie wiem czy już była o tym mowa ale od grudnia Katowice zyskają bezpośrednie połączenie TLK z Kłodzkiem i Kudową przez Wrocław. W wybranych terminach w weekendy będzie kursowała grupa wagonów Katowice - Kudowa - Katowice w pociągu "Artus" relacji Katowice - Gdynia - Katowice. Jestem bardzo ciekawy frekwencji w tych wagonach.

York - 21-11-2017, 19:52
Temat postu:
Panie kolego TLK Rozewie (obecnie TLK Sudety) Jelenia Góra ma od dawna i nie musi sobie brać. Natomiast pociąg do Katowic z Jeleniej Góry by się przydał bo nie ma żadnego połączenia z GŚ Smile

[ Dodano: 21-11-2017, 20:02 ]
tomwol napisał/a:
Nie będzie zadnej i o to chodzi PKP IC Smile
Większej bzdury jak Katowice -Kudowa w dodatku przez Strzelce Opolskie, Opole, Strzelin nikty by nie wymyślił.
Dwa, dlaczego nie do/z Krakowa ?

Druga rzecz , TLK Rozewie z Gdyni do Kudowy, wyleci zanim wakacje nastaną !!!
Co za debil wymyślił postój 1 godz. 30 min ??? przyjazd do Wrocka 5 coś, odjazd do Kudowy uwaga - 6.47 ???

Jak tak to ma wyglądać, w dodatku w wakacje w 6 i 7 - to Dziękuje za takie PKP IC !!!

Niech Jelenia Góra sobie weźmie... przecież ma jeszcze mało Smile



robertrush napisał/a:
Nie wiem czy już była o tym mowa ale od grudnia Katowice zyskają bezpośrednie połączenie TLK z Kłodzkiem i Kudową przez Wrocław. W wybranych terminach w weekendy będzie kursowała grupa wagonów Katowice - Kudowa - Katowice w pociągu "Artus" relacji Katowice - Gdynia - Katowice. Jestem bardzo ciekawy frekwencji w tych wagonach.

robertrush - 21-11-2017, 20:13
Temat postu:
Rozkładowiec,
to co napisałeś ma sens, dodatkowo start powinien być w Krakowie.

tomwol,
może IC liczy na przesiadkowiczów. We Wrocławiu na "Artusa" w stronę Kudowy odj. 13:03 można się przesiąść z Białegostoku przez Warszawę, Łódź, Kalisz, Ostrów ( IC "Orzeszkowa" przyj. do Wrocławia 12:00, niestety godzina czekania ), z Kołobrzegu przez Szczecinek, Piłę, Poznań, Leszno ( IC "Szkuner" przyj. do Wrocławia 12:31 i tu już lepiej bo pół godziny na przesiadkę ) i ze Szczecina przez Kostrzyn, Zieloną Górę ( IC "Hetman" przyj. o Wrocławia 12:16 ). Do tego dochodzi GOP.
Mam nadzieję, że Artus w relacji do Kudowy pojedzie również w wakacje.
Rozkładowiec - 21-11-2017, 21:06
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Rozkładowiec,
to co napisałeś ma sens, dodatkowo start powinien być w Krakowie.

Start w Krakowie tak, ale dopiero po modernizacji odcinka Kraków - Katowice.
hurricane - 22-11-2017, 00:17
Temat postu:
pawelu napisał/a:
hurricane: Jestem przekonany, że zmiana stacji podziału "Malinowskiego" i "Małopolski" jest spowodowana właśnie taborem. Ten pierwszy z Warszawy do Krakowa pojedzie na EP09, który w Krakowie musi zostać odczepiony, natomiast "Małopolska" na EP/EU-07.

Być może masz rację - skoro już jest jedna zmiana lokomotywy to od razu manewry zrobimy w Krakowie w przypadku Malinowskiego, co zatem z Małopolską? Nie za bardzo wierzę w EP09 na odcinku Kraków - Rzeszów właśnie przez te manewry, bo wątpię, by w Tarnowie PKP IC 'zbazowało' jakąś "siódemkę". Choć kto wie.

Dawniej Ex Pieniny jak był dzielony w Tarnowie to ciągnęła go "siódemka" stacjonująca w Tarnowie, potem gdy nastał czas podziału na spółki Ex Pieniny z Krakowa jechał z Krakowa z dwoma siódemkami i jedna była wraz ze składem sądeckim odczepiana w Tarnowie - tu też tak może być z Małopolską.
SAP102 - 22-11-2017, 09:36
Temat postu:
Mnie zastanawia inna rzecz w nowym rozkładzie jazdy: Z jakiego powodu część pociągów z Bdg do W-wy pojedzie przez Iławę, część przez Inowrocław i Piotrków, a część normalnie przez Toruń, Włocławek, Kutno....
Desiro2 - 22-11-2017, 09:42
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
robertrush, pomysł dość ciekawy, jednak w tej kwestii byłbym bardziej zwolennikiem typowego sezonowca w relacji Katowice - Szklarska Poręba/Kudowa Zdrój. Zwolniła się nazwa "Sudety", która do takiego połączenia by idealnie pasowała Smile


Śnieżka, do Krakowa (przez Spytkowice,Skawinę) a nie do Katowic i to powinno być coś co jedzie Podsudecką. Jeśli przez Wrocław, to jest nieco chora trasa, no ale z Katowic taka weekendówka może przyjęłaby się od wiosny do jesieni.
dddbb - 22-11-2017, 09:46
Temat postu:
SAP102 napisał/a:
Mnie zastanawia inna rzecz w nowym rozkładzie jazdy: Z jakiego powodu część pociągów z Bdg do W-wy pojedzie przez Iławę, część przez Inowrocław i Piotrków, a część normalnie przez Toruń, Włocławek, Kutno....


– Trasa przez Iławę wynika z prac modernizacyjnych na liniach 18 i 3, których wykonanie ma zwiększyć przepustowość trasy do Poznania, a także umożliwić swobodne kursowanie pociągów na trasie Gdynia – Łódź i dalej w kierunku Krakowa lub Katowic – powiedziała Agnieszka Serbeńska, rzecznik prasowy PKP Intercity. Pociągi wytrasowane przez Iławę pojadą od kilku do kilkunastu minut szybciej niż składy TLK kursujące tradycyjną trasą.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czesc-pociagow-warszawa--bydgoszcz-przez-ilawe-cena-ta-sama-czas-nawet-lepszy-84515.html
krzychu12231 - 22-11-2017, 10:24
Temat postu:
hurricane napisał/a:
Nie za bardzo wierzę w EP09 na odcinku Kraków - Rzeszów właśnie przez te manewry, bo wątpię, by w Tarnowie PKP IC 'zbazowało' jakąś "siódemkę". Choć kto wie.

Zarówno Małopolska jak i Malinowski pojadą na EP09 do samego Przemyśla.
Beatrycze - 22-11-2017, 10:27
Temat postu:
Nowa kategoria pociągów ŁP. ŁKA przedstawiła rozkład jazdy 2017/18.

Od dnia 10 grudnia 2017 r. do 10 marca 2018 r. będzie obowiązywać pierwsza w rocznym rozkładzie jazdy 2017/18 zmieniona organizacja ruchu pociągów. ŁKA poinformowała, że wychodząc naprzeciw oczekiwaniom pasażerów wprowadziła wiele korzystnych nowości.

Więcej:
http://inforail.pl/nowa-kategoria-pociagow-lp-lka-przedstawila-rozklad-jazdy-2017-18-_more_100547.html

---

Koleje Mazowieckie omawiają rozkład jazdy 2017/2018. Będzie nowe połączenie.

Roczny rozkład jazdy pociągów będzie obowiązywać od 10 grudnia 2017 r. Koleje Mazowieckie na konferencji prasowej przedstawiły jego założenia.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-mazowieckie-omawiaja-rozklad-jazdy-20172018-bedzie-nowe-polaczenie-84510.html
sheva17 - 22-11-2017, 10:43
Temat postu:
Cytat:
Zarówno Małopolska jak i Malinowski pojadą na EP09 do samego Przemyśla.


A skąd siódemka weźmie się w Tarnowie? Swoją drogą szkoda, że wagonów do Jasła nie prowadzi zamiast Małopolski Biebrza. W piątkowe popołudnia ze stolicy byłby to hit.
krzychu12231 - 22-11-2017, 11:16
Temat postu:
Tego już niestety nie wiem. Jednak z analizy rozkładu wszystko wskazuje na to, że jedna Siódemka podejmie w Krakowie Płaszowie skład Karpatów do Krynicy, w Stróżach odłączone zostaną wagony do Jasła i zabierze je Siódemka stacjonująca w Stróżach. Karpaty dojadą do Krynicy, a następnie z tą samą Siódemką wrócą do Płaszowa jako Malinowski. Z kolei skład z Jasła wróci do Tarnowa jako Małopolska i tam zostanie włączony do składu z Przemyśla, a lokomotywa obejmie grupę z Małopolski w przeciwnym kierunku i poprowadzi go do Jasła, a następnie do Stróż jako Karpaty, gdzie wagony zostaną przełączone do Karpat z Krynicy, a Siódemka zostanie w Stóżach. Pytanie tylko jak będzie wyglądał podsył tej Siódemki do Tarnowa/Stróż przed weekendem i jej powrót do Krakowa po weekendzie. Bowiem żaden ze składów nie jest przewidziany jako obsługiwany podwójną trakcją.
hurricane - 22-11-2017, 11:44
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Pytanie tylko jak będzie wyglądał podsył tej Siódemki do Tarnowa/Stróż przed weekendem i jej powrót do Krakowa po weekendzie.


Bardzo rozjaśniłeś sytuację z obiegiem tej "siódemki". Dzięki! A skoro będzie ona stacjonowała w Stróżach to jeśli sądecka szopa PKP Cargo ma w dyspozycji jakieś "siódemki" może będzie współpraca PKP Intercity właśnie z Cargo...
krzychu12231 - 22-11-2017, 11:46
Temat postu:
Szczerze mówiąc, to też się zastanawiam, czy to nie będzie Cargowska maszyna.
sheva17 - 22-11-2017, 12:41
Temat postu:
Cytat:
Szczerze mówiąc, to też się zastanawiam, czy to nie będzie Cargowska maszyna.


Coś takiego wymagałoby odrębnej umowy. Z uwagi na niewielką wartość można usługę powierzyć z wolnej ręki. W każdym razie lokomotywa będzie mieć sporo pracy i faktycznie zamiast podsyłu z Krakowa bardziej trafia do mnie koncepcja z lokiem Cargo (Czy też z obsługą przez mechanika Cargo?).
Druga kwestia to obsługa rewidencka w Tarnowie i Jaśle. Tu też spodziewam się kooperacji z Cargo.

Kolejna ważna kwestia to omawiana już sprawa łącznicy w Krakowie. Dlaczego EIC Tatry/Giewont pojedzie przez Płaszów z Zakopanego? Ktoś zna powody?
Skąd pomysł by EIC Morskie Oko kursowało przez Kraków Płaszów z pominięciem Krakowa Gł.?

I na koniec jeszcze pytanie. Jakie są plany na wykorzystanie Gam od dnia 1 marca 2018 r., tj. po zamknięciu szlaku Lublin - S. Wola? Zwiększą rezerwę w Lublinie i Łukowie? Może to jest jakiś pomysł Very Happy.
Rozkładowiec - 22-11-2017, 14:01
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Śnieżka, do Krakowa (przez Spytkowice,Skawinę) a nie do Katowic

I kto by się tym chciał telepać 2 godziny między Krakowem a Katowicami, skoro Kraków posiada szybkie połączenie z Jelenią Górą przez Częstochowę.
Desiro2 napisał/a:
i to powinno być coś co jedzie Podsudecką. Jeśli przez Wrocław, to jest nieco chora trasa, no ale z Katowic taka weekendówka może przyjęłaby się od wiosny do jesieni.

Jak zafundujesz IC-kom lokomotywy spalinowe to może przez Podsudecką pojadą Very Happy. Rozmawiajmy tu o rzeczach realnych. Skoro PKP IC zrezygnowało z obsługi Zagórza z powodu braków w trakcji spalinowej, to tym bardziej o Podsudeckiej przynajmniej na razie należy zapomnieć.
krzychu12231 - 22-11-2017, 14:09
Temat postu:
Rezygnacja z Zagórza nie wynika braku lokomotyw tylko z zamknięcia szlaku. Zamknięte mają być z tego co wiem Jasło - Zagórz oraz Rzeszów - Jasło (nie wiem czy pierwsza w całości, ale druga od Boguchwały).
Rozkładowiec - 22-11-2017, 14:30
Temat postu:
krzychu12231, ale zamknięcie szlaku do Zagórza jest tylko do marca (lub czerwca). Zwróć uwagę, że w rocznym rozkładzie jazdy pociągi Polregio są wpisane na tą trasę, a IC w dalszym ciągu kończą w Jaśle.
sheva17 - 22-11-2017, 14:34
Temat postu:
Lokomotyw trochę będzie, szczególnie że od marca 2018 r. zwolnione zostaną te ze szlaku Lublin - Rzeszów, chociaż ja akurat zwiększyłbym rezerwę Gam.....
Rozkładowiec - 22-11-2017, 15:11
Temat postu:
No ale mimo to pociągi IC w rocznym rozkładzie nie są wpisane do Zagórza. Chyba że to się zmieni po korektach.
pacy - 22-11-2017, 17:15
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Lokomotyw trochę będzie, szczególnie że od marca 2018 r. zwolnione zostaną te ze szlaku Lublin - Rzeszów, chociaż ja akurat zwiększyłbym rezerwę Gam.....


Dwie Gamy od grudnia wracają do Krzyża.
Prawdopodobny obieg
Tlk Uznam Krzyż - Gorzów, IC Kociewie/ Mehoffer Gorzów - Krzyż - Piła, od 10 marca IC Szkuner Piła - Krzyż, TLK Warta Krzyż - Gorzów, TLK Warta Gorzów - Krzyż, od 10 marca IC Szkuner Krzyż - Piła, IC Kociewie/ Mehoffer Piła - Krzyż - Gorzów, TLK Uznam Gorzów - Krzyż.
Niecałe 600 km na dobę.
Desiro2 - 23-11-2017, 11:00
Temat postu:
@Rozkładowiec:
Dalej nie rozumiesz,że chodzi o połączenie Krakowa i Śląska JEDNYM pociągiem z Nysą i Kotliną Kłodzką? Odcinek Kłodzko-Wałbrzych-Jelenia Góra byłby ważny dla osób wsiadających w Katowicach,Gliwicach,Kędzierzynie. Oni nie mają nic do Jeleniej. Z kolei zrozumiałe że osoby chcące z KRAKOWA jechać do Jelonki wsiądą w Hetmana który jedzie o wiele szybciej przez Stradom i Lubliniec.
Rozkładowiec - 23-11-2017, 14:07
Temat postu:
Desiro2, ja doskonale wiem że Podsudecka to najkrótsza trasa łącząca Śląsk z Kudową i Jelenią Górą, jednak na dzień dzisiejszy PKP IC niczego tamtędy nie puści z powodu braku lokomotyw spalinowych, zwłaszcza w sezonie letnim gdzie dochodzi obsługa Helu i Łeby. Na razie jedynym rozwiązaniem jest jazda pod drutem przez Wrocław.
Co do Kraków - Katowice, to widzisz że już drugi rozkład PIC rezygnuje z dziennych połączeń na tym odcinku, bo to się im najzwyczajniej nie opłaca. Wszystko od strony Krakowa jedzie przez Częstochowę, a od strony Katowic, albo startuje w Katowicach, albo Kielce/Radom. Dobrym posunięciem w na tym odcinku jest połączenie kilku relacji Katowice - Kraków z Kraków - Rzeszów, przez co Górny Śląsk zyskał bezpośrednie połączenia z Podkarpaciem. Uważam że w tej sytuacji nawet Przemyślanin mógłby jeździć przez Częstochowę, a na katowickiej zostać jedynie Uznam, który na odcinku Kraków - Katowice - Kraków powinien się się na każdym przystanku z honorowaniem biletów Regio. Czas przejazdu by się nie zwiększył, a dzięki temu można by było wyrzucić jedną parę Regio na i tak już niskiej przepustowości linii.
pasażer0805 - 23-11-2017, 16:16
Temat postu:
Uznam jedzie trochę szybciej trasa przez Spytkowice ... na Kraków - Katowice przez Trzebinie pozostał jedynie Przemyślanin
Rozkładowiec - 23-11-2017, 16:45
Temat postu:
pasażer0805, Uznam przez Spytkowice wcale nie jedzie szybciej, ma czas 2:01, a najszybsze Regio 1:59. Dlatego lepiej by było zostawić Uznama przez Trzebinię, a Przemyślanina skierować na szybszą trasę przez Koniecpol.
sheva17 - 24-11-2017, 08:11
Temat postu:
Cytat:
No ale mimo to pociągi IC w rocznym rozkładzie nie są wpisane do Zagórza. Chyba że to się zmieni po korektach.


Prawdą jest też, że jeszcze jako takie zapełnienie te składy miały tylko do Jasła. Przy obecnych szlakowych z Jasła do Zagórza to zresztą nie dziwi..... Może to zatem decyzja czysto ekonomiczna, szczególnie że do Jasła od strony Stróż mamy trakcję.....

Cytat:
Dwie Gamy od grudnia wracają do Krzyża.


A zatem wszystko jasne.


Cytat:
Dobrym posunięciem w na tym odcinku jest połączenie kilku relacji Katowice - Kraków z Kraków - Rzeszów, przez co Górny Śląsk zyskał bezpośrednie połączenia z Podkarpaciem. Uważam że w tej sytuacji nawet Przemyślanin mógłby jeździć przez Częstochowę, a na katowickiej zostać jedynie Uznam, który na odcinku Kraków - Katowice - Kraków powinien się się na każdym przystanku z honorowaniem biletów Regio.


Też uważam, że w tej sytuacji oferta REGIO jest wystarczająca.
Beatrycze - 24-11-2017, 09:49
Temat postu:
W wakacje Jantar pogoni Neptuna.

Od nowego rozkładu jazdy EIC Jantar nie będzie prowadził już wagonów do Kołobrzegu. W składzie znajdą się tylko te do Helu i Gdyni. Do Kołobrzegu pojedzie natomiast EIC Neptun. Oba pociągi będą odjeżdżać z Warszawy w odstępie zaledwie kilku minut.

Więcej:
http://inforail.pl/w-wakacje-jantar-pogoni-neptuna_more_100584.html
pawelu - 24-11-2017, 10:53
Temat postu:
Ten jeden po drugim EIC w kierunku Wybrzeża to nie jest najlepszy pomysł. Powinien być większy odstęp, przynajmniej pół godziny.
vcxcvx - 24-11-2017, 11:33
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
No ale mimo to pociągi IC w rocznym rozkładzie nie są wpisane do Zagórza. Chyba że to się zmieni po korektach.


Prawdą jest też, że jeszcze jako takie zapełnienie te składy miały tylko do Jasła. Przy obecnych szlakowych z Jasła do Zagórza to zresztą nie dziwi..... Może to zatem decyzja czysto ekonomiczna, szczególnie że do Jasła od strony Stróż mamy trakcję.....

Cytat:
Dwie Gamy od grudnia wracają do Krzyża.


A zatem wszystko jasne.


Cytat:
Dobrym posunięciem w na tym odcinku jest połączenie kilku relacji Katowice - Kraków z Kraków - Rzeszów, przez co Górny Śląsk zyskał bezpośrednie połączenia z Podkarpaciem. Uważam że w tej sytuacji nawet Przemyślanin mógłby jeździć przez Częstochowę, a na katowickiej zostać jedynie Uznam, który na odcinku Kraków - Katowice - Kraków powinien się się na każdym przystanku z honorowaniem biletów Regio.


Też uważam, że w tej sytuacji oferta REGIO jest wystarczająca.



Czyli w rozkładzie 2017/18 następuje zdecydowane pogorszenie oferty połączeń PKP IC z regionami górskimi tzn. likwidacja połączeń do Zagórza oraz bezpośrednich połączeń do Szklarskiej Poręby i Kudowy Zdroju. (nocny Dart z przesiadką).
skubi - 24-11-2017, 11:48
Temat postu:
Dart Karkonosze powinien jechać ze Szklarskiej .

[ Dodano: 24-11-2017, 11:49 ]
Tak samo jak IC Barnim Jelenia-Szczecin .
Światowid - 24-11-2017, 12:11
Temat postu:
Ja już wielokrotnie mówiłem że ludzi jeżdżących do Szklarskiej można na palcach jednej ręki policzyć a centrum komunikacyjnym Karkonoszy jest Jelenia Góra i tutaj oferta polepszy się. Co do Szklarskiej też ulegnie polepszeniu bo Warszawiaki w soboty i niedziele dojadą do Szklarskiej a województwa zachodnie generują większy ruch w Karkonosze dlatego wytrasowanie wagonów z Gdyni jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Traci Kudowa i tutaj będą apele bo ograniczenie terminów do minimum spowoduje odpływ pasażerów.
michal24111 - 24-11-2017, 15:43
Temat postu:
Co do EIC Jantar i EIC Neptun, to mogliby relację z Warszawy do Kołobrzegu i Helu zrobić na jednym składzie, dzielonym w Gdyni i powiedzmy awaryjnie prowadzonym dwoma lokami. W sumie nie byłoby znaczenia, że relacje byłyby połączone na odcinku do Gdyni, a z powrotem jeśli byłoby opóźnienie to faktycznie lepiej niezależne składy. Chyba, że na upartego chcą dla odmiany takie EIC.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group