Nie zapominaj, że pasażerowie pociągu który czeka też mają zaplanowane przesiadki na innych stacjach. Trzeba więc rozważyć interes większości pasażerów. W tym konkretnym przypadku PKP Intercity powinno zamówić taksówkę dla tych dwóch osób lub opłacić im hotel. Wstrzymywanie na tak długi czas pociągu z 200 pasażerami na pokładzie jest karygodne i świadczy o nieudolności przewoźnika.
TM_railfan - 28-01-2017, 20:14
Temat postu:
To jest banalnie prosta sprawa, wystarczy zrobić analogicznie jak jest w przewozach lotniczych. Samolot nigdy nie czeka na pasażerów z opóźnionych rejsów. Linie lotnicze mają obowiązek przebookować pasażera na następny możliwy lot, a jak wychodzi ileś tam godzin oczekiwania, to również załatwić hotel i pożywienie.
Problem leży w przepisach, które na kolei chyba nie regulują takich spraw (zgadza się?). Tak więc wszystko jest zależne od dobrej woli przewoźnika. A może wypadałoby zmienić te przepisy dla dobra pasażerów, tak żeby w takich przypadkach nikt nie zostawał na lodzie, a ich los nie był zależny tylko od dobrej woli przewoźnika.
voyager1231 - 29-01-2017, 14:37
Temat postu:
Wracałem kiedyś Górnikiem z Warszawy do Wrocławia. Trwał właśnie remont na CMK przez co złapaliśmy ogromne opóźnienie. We Wrocławiu chciałem przesiąść się w kierunku Legnicy. Po zgłoszeniu konduktorowi i odczekaniu kilkunastu minut otrzymałem informacje, że pociąg na mnie nie zaczeka (40 minut) a w zamian zostanie mi zamówiona taksówka. I tak rzeczywiście było. Tym sposobem zostałem odwieziony bezpośrednio pod drzwi bloku w którym mieszkam.
I tak powinno być!
Noema - 29-01-2017, 15:21
Temat postu:
voyager1231, a ja we Wrocławiu sama sobie załatwiam skomunikowania. W razie potrzeby dzwonię bezpośrednio do dyspozytora i osobiście gadam z kim trzeba. I tak razu pewnego wracałam expressem z Warszawy. To był szczytowy okres wachowskiego betonizmu i niedasizmu w PKP, ze szczególnym uwzględnieniem PKP PR (tego betona, którego PO wywaliła z zarządu PKP SA po pamiętnym zimowym chaosie na kolei, Prawy i Sprawiedliwy minister Adamczyk nagrodził posadą w radzie nadzorczej PKP Cargo za 7 tys. zł miesięcznie). Rozkład był wtedy tak głupio ułożony, że we Wrocławiu miałam planowo jedną minutę na przesiadkę na pospieszny do Zgorzelca. A że express po drodze złapał 10 minut opóźnienia, było oczywiste, że na ostatni pociąg do Zgorzelca nie zdążę i czeka mnie koczowanie z bezdomnymi na dworcu. Konduktor PKP IC olał zagadnienie skomunikowania pociągów, więc sama zadzwoniłam do dyspozytora PR Wrocław i powiedziałam mu, żeby wstrzymał pospieszny do Zgorzelca, bo z opóźnionego expressu przesiada się kilkanaście osób. Jakież było zdziwienie obsługi pospiesznego, gdy zobaczyli, że na peron wbiegam tylko ja. Okazało się, że za mną biegła jeszcze jedna pani, która też się przesiadała i jechała do Bolesławca. Ostatecznie pospieszny odjechał z 15-minutowym opóźnieniem. Jaki z tego morał? Trzeba umieć sobie samemu radzić, zwłaszcza na dzikiej polskiej kolei.
Victoria - 29-01-2017, 18:02
Temat postu:
Noema, to wtedy co byłaś u mnie i przez korki na mieście "Wrocławianin" uciekł Ci sprzed nosa, który potem łapałaś we Wrocławiu?
Kwestię skomunikowań należy uregulować systemowo (ustawowo). Obecnie mamy "wolną amerykankę". Wszystko zależy od widzimisię dyspozytorów i ich przełożonych.
pawel78 - 29-01-2017, 18:41
Temat postu:
Noema, I trzeba znać numery do dyspozytorów, bo takie numery to raczej nie są publicznie udostępniane.
Anonymous - 29-01-2017, 21:24
Temat postu:
Noema, Jak pisze przedmówca - daj numery do dyspozytorów, to też każdy sobie będzie załatwiał to sam.
mateusz123 - 30-01-2017, 08:41
Temat postu:
Victoria,
Dokładnie, tak naprawdę, mityczne skomunikowania itd. Zasada powinna być prosta: jest w wyszukiwarce PLK [PKP] to automatycznie skomunikowanie ma być zachowane, szczególnie w przypadku długiego ewentualnego oczekiwania; ostatniego pociągu w dobie itd. Wiadomo, że jeżeli kolejny pociąg jest za 45 minut to już można się zastanowić na temat trzymania skomunikowania.
Natomiast w przypadkach awaryjnych, kiedy wiadomo, że jest problem z trzymaniem pociągu, to należy automatycznie szukać rozwiązań w stylu taksówka, autobus itd.
Inna sprawa, że w aktualnej sytuacji podziału spółek [skrajny przypadek: pociąg KŚ spóźnił się, przez zdefektowany Cargo, na przesiadkę na PKP Intercity] w sumie nie ma procedur i zdrowego rozsądku w przypadku awaryjnych, nadzwyzczajnych sytuacji. I jeżeli akurat się trafi na "nie da się" to jest problem.
Beatrycze - 30-01-2017, 13:30
Temat postu: