INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - RJ 2017/2018 na Dolnym Śląsku

Beatrycze - 21-03-2017, 17:31
Temat postu: RJ 2017/2018 na Dolnym Śląsku
Wstępny projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC zakłada następujące połączenia (podaję godziny odjazdu, ostatnia stacja godz. przyjazdu):

Linia Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba

IC "Asnyk" (Dart) 1-5
Warszawa Wsch. 4:54 - Wrocław Gł. 9:56 - Jelenia Góra 11:45
Jelenia Góra 16:09 - Wrocław Gł. 18:11 - Warszawa Wsch. 23:01

EIC "Śnieżka" 6-7
Warszawa Wsch. 5:49 - Wrocław Gł. 9:57 - Jelenia Góra 11:45 - Szklarska Poręba 12:24
Szklarska Poręba 15:31 - Jelenia Góra 16:12 - Wrocław Gł. 18:10 - Warszawa Wsch. 22:06

IC "Słowacki" (Dart)
Warszawa Wsch. 11:54 - Wrocław Gł. 17:06 - Jelenia Góra 18:55
Jelenia Góra 9:06 - Wrocław Gł. 11:08 - Warszawa Wsch. 16:01

EIP (Pendolino) 1-5, 7
Warszawa Wsch. 15:49 - Wrocław Gł. 19:29 - Jelenia Góra 21:04
EIP (Pendolino) 1-6
Jelenia Góra 5:21 - Wrocław Gł. 6:59 - Warszawa Wsch. 9:36

ICN "Rozewie"
Gdynia - Wrocław Gł. 5:20 - Jelenia Góra 7:30 - Szklarska Poręba 8:13
Szklarska Poręba 20:26 - Jelenia Góra 21:40 - Wrocław Gł. 24:00 - Gdynia

IC "Szklarka"
Poznań 6:36 - Wrocław Gł. 8:45 - Jelenia Góra 10:34
Jelenia Góra 17:25 - Wrocław Gł. 19:29 - Poznań 21:24

IC "Matejko"
Przemyśl - Wrocław Gł. 14:00 - Jelenia Góra 15:49
Jelenia Góra 12:10 - Wrocław Gł. 14:00 - Przemyśl

Linia Wrocław - Legnica - Węgliniec - (Jelenia Góra)

IC "Konopnicka" (Dart)
Białystok - Warszawa Wsch. 15:54 - Wrocław Gł. 20:50 - Węgliniec 22:16
Węgliniec 5:33 - Wrocław Gł. 7:08 - Warszawa Wsch. 12:08 - Białystok

IC "Karkonosze" (Dart)
Białystok - Warszawa Wsch. 21:59 - Wrocław Gł. 5:01 - Węgliniec 6:38 - Jelenia Góra 7:45
Jelenia Góra 21:44 - Węgliniec 23:04 - Wrocław Gł. 0:39 - Warszawa Wsch. 6:08 - Białystok

Postoje na stacjach:
Wrocław Nowy Dwór, Wrocław Leśnica, Środa Śląska, Legnica, Chojnów, Bolesławiec, Węgliniec, Lubań, Olszyna Lubańska, Gryfów Śląski.

Na razie tyle.
bystrzak2000 - 21-03-2017, 19:47
Temat postu:
Nocny Dart? A to ciekawe. Poza tym jak pięknie rozkomunikowany w JG z Rozewiem. A i Rozewie jakoś podejrzanie szybko jedzie do SzPG, co by wskazywało na brak manewrów w Jeleniej Górze, a to raczej mało prawdopodobne. No i na koniec IC Szklarka: czyżby Kamieńczyk miał przestać jeździć? Bo w takiej postaci są to dublując się pociągi.
jano - 21-03-2017, 20:01
Temat postu:
Postoje IC na Nowym Dworze, Leśnicy i... Środzie Śl???
Kto to układał? Za starych i dobrych czasów PR to nawet pociągi osobowe-przyspieszone miały ich mniej.
Jeśli już na siłę tyle postojów to sama Miękinia czy Malczyce generują większy ruch niż Środa Śląska.
dddbb - 21-03-2017, 20:26
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
Nocny Dart? A to ciekawe. Poza tym jak pięknie rozkomunikowany w JG z Rozewiem.
Skomunikowany we Wrocławiu.

bystrzak2000 napisał/a:
A i Rozewie jakoś podejrzanie szybko jedzie do SzPG, co by wskazywało na brak manewrów w Jeleniej Górze, a to raczej mało prawdopodobne.
To godzina odjazdu z Jeleniej, nie wiadomo ile manewruje w JG.
Beatrycze - 21-03-2017, 20:57
Temat postu:
jano, a skąd w Warszawie mają wiedzieć, że stacja Środa Śląska to de facto wieś Szczepanów i do miasta jest ok. 3 km? Zobaczyli w necie, że Środa Śląska to miasto liczące 8,8 tys. mieszkańców i zrobili postój IC. Moim zdaniem zbędny.

Kontynuujemy...

Linia Wrocław - Głogów - Zielona Góra

IC "Świętopełk"
Wrocław Gł. 7:35 - Zielona Góra 9:39 - Szczecin 12:15
Szczecin 15:45 - Zielona Góra 18:23 - Wrocław Gł. 20:25

IC "Światowid" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Katowice - Wrocław Gł. 11:35 - Zielona Góra 13:39 - Szczecin 16:15
Szczecin 11:45 - Zielona Góra 14:23 - Wrocław Gł. 16:45 - Katowice

IC "Swarożyc"
Przemyśl - Wrocław Gł. 15:35 - Zielona Góra 17:39 - Szczecin 20:15
Szczecin 7:45 - Zielona Góra 10:23 - Wrocław Gł. 12:40 - Przemyśl

IC "Siemiradzki"
Przemyśl - Wrocław Gł. 19:35 - Zielona Góra 21:37
Zielona Góra 6:23 - Wrocław Gł. 8:40 - Przemyśl

ICN "Łebsko" (wakacje)
Wrocław Gł. 22:00 - Zielona Góra 0:01 - Szczecin 2:43 - Łeba
Łeba - Szczecin 2:41 - Zielona Góra 5:01 - Wrocław Gł. 7:00

ICN "Pirat" (wakacje)
Bielsko-Biała - Wrocław Gł. 23:40 - Zielona Góra 1:37 - Szczecin 5:00 - Kołobrzeg
Kołobrzeg - Szczecin 0:40 - Zielona Góra 3:28 - Wrocław Gł. 5:45 - Bielsko-Biała

ICN "Wolin" (wakacje)
Kraków - Wrocław Gł. 24:00 - Zielona Góra 1:57 - Szczecin 5:20 - Świnoujście
Świnoujście - Szczecin 0:20 - Zielona Góra 3:08 - Wrocław Gł. 5:25 - Kraków

Linia Wrocław - Kłodzko - Kudowa Zdrój

TLK "Pomorzanin" (wakacje)
Gdynia - Wrocław Gł. 13:50 - Kudowa Zdrój 16:33
Kudowa Zdrój 11:25 - Wrocław Gł. 14:29 - Gdynia

ICN "Rozewie" (wakacje)
Gdynia - Wrocław Gł. 5:40 - Kudowa Zdrój 8:23
Kudowa Zdrój 20:35 - Wrocław Gł. 24:00 - Gdynia

To tyle.
bystrzak2000 - 21-03-2017, 22:09
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Skomunikowany we Wrocławiu.

Tak, teraz zauważyłem Wink W sumie chyba tylko dla zamknięcia obiegów Dartów wymyślono ten pociąg, bo innej przyczyny nie widzę.
dddbb napisał/a:
To godzina odjazdu z Jeleniej, nie wiadomo ile manewruje w JG.

To musiałyby być bardzo szybkie manewry, bo to nadal są 2:10h od wyjazdu z Wrocławia. Na mój gust ten rozkład mało realny jednak jest.
Torczes - 22-03-2017, 04:27
Temat postu:
W dzień nawet ładny 4 godzinny takt na odcinku Wrocław-Z.G. ale w nocy w wakacje dwa pociągi w jednym kierunku jeden po drugim w odstępie 20 minut to przesada.
dddbb - 22-03-2017, 07:53
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
To musiałyby być bardzo szybkie manewry, bo to nadal są 2:10h od wyjazdu z Wrocławia.

Jeśli "manewry" polegają na odpięciu wagonów z tyłu, to po co więcej.

Torczes napisał/a:
W dzień nawet ładny 4 godzinny takt na odcinku Wrocław-Z.G. ale w nocy w wakacje dwa pociągi w jednym kierunku jeden po drugim w odstępie 20 minut to przesada.

A w czym to przeszkadza? Mają dowieźć pasażerów głównie z południa Polski nad morze. Znaczenie ma tu godzina wyjazdu ii przyjazdu a nie odstępy pomiędzy nimi.
ufoludek - 22-03-2017, 09:18
Temat postu:
Torczes napisał/a:
W dzień nawet ładny 4 godzinny takt na odcinku Wrocław-Z.G. ale w nocy w wakacje dwa pociągi w jednym kierunku jeden po drugim w odstępie 20 minut to przesada.

To miało znaczenie w epoce kamienia łupanego.Dziś w dobie miejscówek mogą sobie jechać minutę po sobie, jeśli taka pora jest najlepsza dla większości pasażerów.
skubi - 22-03-2017, 12:41
Temat postu:
Czyżby ,,Kamieńczyk" był zagrożony Exclamation Question Czy IC też chce mieć połączenie Poznań - Jelenia . Szkoda że dalej nie widzimy jakiegoś łącznika z Jeleniej Góry do Szczecina/Świnoujścia .
Beatrycze - 22-03-2017, 13:18
Temat postu:
skubi, trudno powiedzieć co PKP IC kombinuje. Moim zdaniem IC relacji Poznań - Jelenia Góra jest bez sensu, bo turystów i tak czeka przesiadka na pociąg KD. Dlatego ta cała "Szklarka" powinna jeździć do/z Szklarskiej Poręby. Wtedy miałoby to jakiś sens.

A co z "Kamieńczykiem"? Widzę trzy możliwości:

1. Będzie jeździł tak jak jeździ.
2. Pojedzie w innych godzinach, żeby nie konkurować z IC.
3. Zostanie zlikwidowany, ewentualnie przetrasowany do Kłodzka.

Nie wiemy co PR planują. W zasadzie PKP IC i PR mają tego samego właściciela (Skarb Państwa), więc przewoźnicy mogli się dogadać. Albo na PR odgórnie wywarto presję, żeby zrobić dobrze PKP IC. Byłby to zły symptom, gdyż co lepsze dalekobieżne połączenia PR mogłyby być wypierane przez droższe pociągi PKP IC. A to już mi się nie podoba!
skubi - 22-03-2017, 13:26
Temat postu:
Też nie jestem zadowolony . Wolę żeby został Kamieńczyk zamiast Szklarki , ewentualnie tak jak piszesz Szklarka do Szklarskiej . Często korzystam z Kamieńczyka z Piechowic. A moje marzenie to Kamieńczyk Szczecin-Szklarska Smile
bystrzak2000 - 22-03-2017, 18:50
Temat postu:
Kamieńczyk musi jeździć do Szklarskiej Poręby, bo ten pociąg jest objęty umową wieloletnią wynikającą z dofinansowania z UE na remont lokomotyw i wagonów.
Paszczak - 22-03-2017, 19:08
Temat postu:
bystrzak2000, takie umowy obowiązują przez 5 lat. Jeśli ten czas minął to PR mogły się wypiąć na trasę Poznań - Szklarska Poręba i w tę lukę wskakuje PKP IC.
skubi - 22-03-2017, 20:53
Temat postu:
Tak tylko że IC chce jezdzić tylko do Jeleniej a ten pociąg potrzebny jest do Szklarskiej .
myszka - 23-03-2017, 00:32
Temat postu:
Beatrycze!
Wielki szacun Beatrycze za udostępnione połączenia IC na Dolnym Śląsku. Ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Czy byłaby możliwość udostępnienia przez Ciebie pozostałych pociągów tej spółki w kierunku Poznania, Ostrowa Wlkp; i Opola. Z góry dziękuję i przepraszam za ewentualne kłopoty.
railman93 - 23-03-2017, 12:47
Temat postu: Re: RJ 2017/2018 na Dolnym Śląsku
Beatrycze napisał/a:
IC "Asnyk" (Dart) 1-5
Warszawa Wsch. 4:54 - Wrocław Gł. 9:56 - Jelenia Góra 11:45
Jelenia Góra 16:09 - Wrocław Gł. 18:11 - Warszawa Wsch. 23:01

EIC "Śnieżka" 6-7
Warszawa Wsch. 5:49 - Wrocław Gł. 9:57 - Jelenia Góra 11:45 - Szklarska Poręba 12:24
Szklarska Poręba 15:31 - Jelenia Góra 16:12 - Wrocław Gł. 18:10 - Warszawa Wsch. 22:06

No pięknie zabiorą tańszą alternatywę weekendową, gdy akurat Asnyk ma najwyższą frekwencję... Czy chociażby weekendami Asnyk startuje z Wrocławia do Warszawy?
Andrasz - 23-03-2017, 13:22
Temat postu:
Czy Konopnicka i Karkonosze pojadą przez Ostrów, łódź?

[ Dodano: 23-03-2017, 13:23 ]
myszka napisał/a:
Beatrycze!
Wielki szacun Beatrycze za udostępnione połączenia IC na Dolnym Śląsku. Ale apetyt rośnie w miarę jedzenia. Czy byłaby możliwość udostępnienia przez Ciebie pozostałych pociągów tej spółki w kierunku Poznania, Ostrowa Wlkp; i Opola. Z góry dziękuję i przepraszam za ewentualne kłopoty.


Dołączam do prośby.
myszka - 23-03-2017, 13:30
Temat postu:
Tak! Konopnicka i Karkonosze pojadą przez Ostrów Wlkp; Łódź.
Pabianiczanin - 23-03-2017, 13:37
Temat postu:
A czy nocne Karkonosze będą miały postój w Pabianicach Question
Beatrycze - 23-03-2017, 13:53
Temat postu:
Pabianiczanin, wszystkie pociągi mają postój w Pabianicach.

Odjazdy z Wrocławia - kierunek Warszawa

IC "Karkonosze" (Dart)
Jelenia Góra - Wrocław Gł. 0:39 - Łódź - Białystok

IC "Dąbrowska" (Dart)
Wrocław Gł. 4:11 - Łódź - Białystok

EIP (Pendolino) 1-6
Wrocław Gł. 5:58 - CMK - Warszawa Wsch.

EIP (Pendolino)
Jelenia Góra - Wrocław Gł. 6:59 - CMK - Warszawa Wsch.

IC "Konopnicka" (Dart)
Węgliniec - Wrocław Gł. 7:08 - Łódź - Białystok

IC "Fredro" (Dart)
Wrocław Gł. 9:23 - Częstochowa - Warszawa Wsch.

IC "Słowacki" (Dart)
Jelenia Góra - Wrocław Gł. 11:08 - Łódź - Warszawa Wsch.

EIP (Pendolino)
Wrocław Gł. 14:29 - CMK - Warszawa Wsch.

IC "Orzeszkowa" (Dart)
Wrocław Gł. 15:08 - Łódź - Białystok

EIC "Odra" 1-5
Wrocław Gł. 16:10 - CMK - Warszawa Wsch.

IC "Oleńka" (Dart) 1-5
Wrocław Gł. 17:23 - Częstochowa - Warszawa Wsch.

EIC "Śnieżka" 6-7
Szklarska Poręba - Wrocław Gł. 18:10 - CMK - Warszawa Wsch.

IC "Asnyk" (Dart)
Jelenia Góra - Wrocław Gł. 18:11 - Łódź - Warszawa Wsch.

Na razie tyle.
Beatrycze - 23-03-2017, 16:52
Temat postu:
Odjazdy z Wrocławia - kierunek wschodni
KK - Kędzierzyn-Koźle. SO - Strzelce Opolskie.

ICN "Przemyślanin" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Szczecin - Wrocław Gł. 0:45 - KK - Przemyśl

ICN "Uznam"
Świnoujście - Wrocław Gł. 5:25 - KK - Kraków

ICN "Pirat" (wakacje)
Kołobrzeg - Wrocław Gł. 5:45 - KK - Bielsko-Biała

TLK "Bolko"
Wrocław Gł. 6:40 - SO - Radom

IC "Wyspiański"
Wrocław Gł. 6:45 - Częstochowa - Przemyśl

IC "Siemiradzki"
Zielona Góra - Wrocław Gł. 8:40 - Częstochowa - Przemyśl

IC "Dobrawa"
Wrocław Gł. 8:45 - SO - Katowice

TLK "Beskidy" (sezonowo jako "Halny" do/z Zakopanego)
Bydgoszcz - Wrocław Gł. 9:45 - KK - Bielsko-Biała

TLK "Sztygar"
Wrocław Gł. 10:40 - SO - Radom

IC "Mehoffer"
Szczecin/Gorzów Wlkp. - Wrocław Gł. 10:45 - Częstochowa - Przemyśl

TLK "Kormoran"
Wrocław Gł. 11:54 - SO - Olsztyn (przez Katowice, Częstochowę, Warszawę)

IC "Swarożyc"
Szczecin - Wrocław Gł. 12:40 - Częstochowa - Przemyśl

IC "Szkuner"
Kołobrzeg/Słupsk - Wrocław Gł. 12:45 - SO - Katowice

TLK "Lompa" 5,7 oprócz wakacji
Wrocław Gł. 13:45 - SO - Katowice

TLK "Nida"
Wrocław Gł. 14:40 - SO - Kielce

IC "Matejko"
Wrocław Gł. 14:45 - Częstochowa - Przemyśl/Hrubieszów

TLK "Artus"
Gdynia - Wrocław Gł. 15:45 - SO - Katowice

IC "Malczewski"
Kołobrzeg/Słupsk - Wrocław Gł. 16:40 - Częstochowa - Przemyśl

IC "Światowid" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Szczecin - Wrocław Gł. 16:45 - SO - Katowice

TLK "Skrzyczne"
Wrocław Gł. 17:45 - KK - Bielsko-Biała

IC "Kossak"
Wrocław 18:40 - Częstochowa - Kraków

IC "Barnim"
Szczecin - Wrocław Gł. 18:45 - SO - Katowice

TLK "Gwarek"
Kołobrzeg/Słupsk - Wrocław Gł. 20:35 - SO - Katowice

ICN "Karpaty"
Wrocław Gł. 22:39 - SO - Przemyśl/Lwów

A propos relacji Jelenia Góra - Przemyśl wagony pojadą jako łącznik IC "Matejko" lub IC "Swarożyc".

Będzie jeszcze kierunek północny, ale to już nie dziś.
bystrzak2000 - 23-03-2017, 17:47
Temat postu:
railman93 napisał/a:
No pięknie zabiorą tańszą alternatywę weekendową, gdy akurat Asnyk ma najwyższą frekwencję...

Śnieżka powinna być pociągiem kategorii IC, ewentualnie na pełną relację powinna być stała promocja. Dzisiaj jest co prawda SuperPromo za 79 zł, ale bilety w takiej cenie są dostępne dopiero na 2 kwietnia. No chyba że ten pociąg ma tak wspaniałą frekwencję, że PKP Intercity zarabia krocie i żadne promocje potrzebne im nie są.
myszka - 24-03-2017, 07:43
Temat postu:
6 pociągów z Wrocławia do Warszawy przez Łódź! W dodatku wszystkie na "dartach". Gdyby tylko się to potwierdziło byłaby piękna sprawa.
Beatrycze - 24-03-2017, 18:31
Temat postu:
Odjazdy z Wrocławia - kierunek Poznań
OW - Ostrów Wielkopolski

ICN "Rozewie"
Kraków/Kudowa Zdrój/Szklarska Poręba - Wrocław Gł. 0:00 - OW - Gdynia/Hel/Szczecin/Świnoujście

ICN "Przemyślanin"
Przemyśl - Wrocław Gł. 4:38 - Szczecin/Świnoujście

IC "Bosman"
Wrocław Gł. 5:29 - Szczecin

IC "Mieszko"
Wrocław Gł. 6:37 - Gdynia

TLK "Gwarek"
Katowice - Wrocław Gł. 7:29 - Kołobrzeg/Słupsk

TLK "Mamry"
Wrocław Gł. 8:29 - Białystok

IC "Barnim"
Katowice - Wrocław Gł. 9:29 - Szczecin

IC "Heweliusz"
Wrocław Gł. 10:37 - Gdynia

IC "Malczewski"
Przemyśl - Wrocław Gł. 11:37 - Kołobrzeg/Słupsk

TLK "Artus"
Katowice - Wrocław Gł. 12:29 - Gdynia/Hel

IC "Matejko"
Przemyśl - Wrocław Gł. 13:37 - Świnoujście

TLK "Pomorzanin"
Kudowa Zdrój - Wrocław Gł. 14:29 - Gdynia

IC "Szkuner"
Katowice - Wrocław Gł. 15:29 - Kołobrzeg/Słupsk

TLK "Piast"
Wrocław Gł. 16:29 - Gdynia

IC "Mehoffer"
Przemyśl - Wrocław Gł. 17:37 - Szczecin/Gorzów Wlkp.

TLK "Halny" (wakacje) / "Beskidy"
Zakopane/Bielsko-Biała - Wrocław Gł. 18:29 - Bydgoszcz

IC "Szklarka"
Jelenia Góra - Wrocław Gł. 19:29 - Poznań

I to już wszystko.
K_65 - 27-03-2017, 14:53
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
TLK "Kormoran"
Wrocław Gł. 11:54 - SO - Olsztyn (przez Katowice, Częstochowę, Warszawę)

Po co komu coś takiego przy obecnym stanie torów i udrożnieniu tras : koniecpolskiej , wiedeńskiej (LK1) oraz kaliskiej LK14 Question

Po co komu połączenie z Wrocławia do Olsztyna przez Warszawę zamiast przez Poznań Toruń Question
Po co komu połączenie z Opola do Częstochowy przez Katowice zamiast przez Lubliniec Question
Po co komu połączenie z Wrocławia do Warszawy w ogóle przez Katowice, a do tego jeszcze wiedenką. Question Oczywiście nie jestem zwolennikiem trasowania ekonomików po CMK, ale to temat na odrębną dyskusję

Po co po grudniu 2014 PKP IC upiera się aby zawsze istniał jakiś ostatni niedobitek (ostatni Mohikanin) jeżdżenia z Wrocławia do Warszawy czy to przez Poznań czy przez Katowice.

W rozkładzie 2014/2015 nocne Karkonosze przez Katowice Włoszczową Opoczno- PO CO TO BYŁO KOMU Question
W rozkładzie 2015/2016 oraz obecnym nocne Karkonosze ( pod inną nazwą) przez Poznań.
Od przyszłego rozkładu ostatni relikt jazdy przez Poznań się kończy bo wraca naturalna trasa przez Ostrów Wlkp. Łódź to PIC oczywiście nie byłby sobą jakby nie uroił sobie jakiegoś połączenia przez Katowice i to jeszcze wiedenką

To niech dadzą Kormorana jak w rozkładzie 2007/2008 przez Lubliniec i wiedenką skoro zabierają jedno Pendolino i ilość spada z 4 do 3 par.

Według tych przecieków Wrocław traci 1 parę EIP oraz 1 parę EIC(Łużyce). Zostaje tylko EIC ODRA i EIC Śnieżka (w weekendy choć o innych godzinach).
ambrosia - 27-03-2017, 18:19
Temat postu:
Które pendolino z Wrocławia ma wypaść z rozkładu?
bert - 27-03-2017, 21:17
Temat postu:
K_65 pociągi nie sluza jedynie do podróży z Wrocławia do Warszawy ale takze do przejazdów do stacji posrednich oraz miedzy tymi stacjami..
ambrosia - 27-03-2017, 23:35
Temat postu:
Trasą Wrocław - Opole - Lubliniec - Częstochowa - Warszawa pojadą Darty? A to ci niespodzianka.
bystrzak2000 - 28-03-2017, 10:49
Temat postu:
K_65 napisał/a:
Po co komu połączenie z Wrocławia do Olsztyna przez Warszawę zamiast przez Poznań Toruń Question
Po co komu połączenie z Opola do Częstochowy przez Katowice zamiast przez Lubliniec Question
Po co komu połączenie z Wrocławia do Warszawy w ogóle przez Katowice, [b]a do tego jeszcze wiedenką.

To są przecież dwa połączone pociągi relacji Wrocław - Katowice i Katowice - Olsztyn. Przecież nikt o zdrowych zmysłach nie pojedzie tym pociągiem z Wrocławia do Olsztyna.
K_65 napisał/a:
W rozkładzie 2014/2015 nocne Karkonosze przez Katowice Włoszczową Opoczno- PO CO TO BYŁO KOMU Question
W rozkładzie 2015/2016 oraz obecnym nocne Karkonosze ( pod inną nazwą) przez Poznań.
Od przyszłego rozkładu ostatni relikt jazdy przez Poznań się kończy bo wraca naturalna trasa przez Ostrów Wlkp. Łódź

A co to za różnica, którą trasa jedzie nocny pociąg? Co do obecnej trasy Karkonoszy (a właściwie Sudetów), to proponuję zajrzeć do rozkładu jazdy i wówczas widać, że do Poznania są to tak na prawdę dwa pociągi połączone w jeeden: do Gdyni i Warszawy. Takie coś pozwala obniżyć koszty połączenia, a dla pasażera jadącego w nocy do Warszawy jest bez różnicy, którędy jedzie.
K_65 - 29-03-2017, 10:53
Temat postu:
bert napisał/a:
K_65 pociągi nie sluza jedynie do podróży z Wrocławia do Warszawy ale także do przejazdów do stacji posrednich oraz miedzy tymi stacjami..

Ale tworzone z głową a to połączenie jest kompletnie bez głowy. To pociąg typu TLK Tour de Pologne.
Dziwne, że inne miasta nie mają takich dziwactw tylko jak zwykle Wrocław. Zabierają 1 Pendolino, zabierają 1 EIC to niech Kormoran wróci przynajmniej do stanu z roku 2007/2008.

Z Wrocławia do Olsztyna przez Warszawę zamiast przez Poznań nikt nie będzie jeździł. Tylko, że zaproponowana trasa jest również kretyńska z punktu widzenia relacji cząstkowych . Kormoran powinien zapewnić bezpośrednie połączenie Opola z Olsztynem czy Ciechanowa z Wrocławiem czy Opolem. Tylko, że odcinek Opole- Częstochowa pokonując przez Katowice pociąg ten jest również słabą ofertą i dla tych relacji cząstkowych. Skierowanie pociągu na Lubliniec sprawi że pociąg ten nabierze sensu również w tych relacjach oraz Wrocław - Warszawa i Opole- Warszawa , gdzie zabierają 2 pociągi kwalifikowane.

Inny przykład relacji sensownej to IC Artus relacji Katowice- Gdynia. Oczywiście nie jest to połączenie aby ktoś z Katowic jeździł do Gdańska czy Bydgoszczy , ale jest sensowne bo zapewnia bezpośrednie połączenie Opola z Gdańskiem, Gdynią i Bydgoszczą . Takie coś mam sens a zaproponowana trasa Kormorana jest bez sensu również z punktu widzenia relacji cząstkowych np. Opole -Olsztyn czy Ciechanów - Wrocław.

[ Dodano: 29-03-2017, 11:08 ]
bystrzak2000 napisał/a:

A co to za różnica, którą trasa jedzie nocny pociąg? Co do obecnej trasy Karkonoszy (a właściwie Sudetów), to proponuję zajrzeć do rozkładu jazdy i wówczas widać, że do Poznania są to tak na prawdę dwa pociągi połączone w jeeden: do Gdyni i Warszawy. Takie coś pozwala obniżyć koszty połączenia, a dla pasażera jadącego w nocy do Warszawy jest bez różnicy, którędy jedzie.

To powiedz to Krakusom (czy mniejszym stopniu mikolstwu z GOP) , którzy drą nieustannie japę o połączenia po szczerych polach CMK NAWET W ŚRODKU NOCY zamiast zupełnie naturalną trasą przez Kielce Radom, która jest prosta geograficznie i szybsza niż analogiczna trasa Wrocław - Warszawa po naturalnej sieci osadniczej kalisko-łódzkiej.

Poza tym trasa przez Poznań w obecnym układzie jest zupełnie bez sensu, nawet dla połączenia nocnego, bo wiedzie przez Ostrów Wlkp. zamiast przez Leszno, a od lata składy wędrują na objazd przez Gniezno. To już w ogóle się robi bez sensu. Aż się prosi tutaj o trasę przez Kalisz Łódź.

Jeżeli chodzi o linię-opium CMK to jak się dzieciom chce zabrać papu to od razu wrzask w niebo głosy. Jak chodzi natomiast o inne normalne, niepodniecające mikolstwa linie w kraju TO NAGLE WSZYSCY STAJĄ ZWOLENNIKAMI relacji cząstkowych budowanych w dodatku na modelu TLK Tour de Pologne.
bystrzak2000 - 29-03-2017, 11:33
Temat postu:
@K_65: nie rozumiem Twojego narzekania. Przecież dzisiaj ten pociąg normalnie kursuje, tylko jest rozdzielony na dwie części: na odcinku Wrocław - Katowice jest to TLK Dobrawa, a dalej do Olsztyna TLK Kormoran, na dodatek w miarę skomunikowany w Katowicach. Od grudnia zamiast dwóch pociągów, będzie jeden. Ten pociąg ma zapewnić połączenie Wrocławia i Opola z GOP oraz GOP-u z Warszawą i Olsztynem. Taka jest rola tych dwóch pociągów dzisiaj i taka sama będzie od grudnia, gdy będzie jeden. A dzięki połączeniu obiegów poprawi się dostępność tego pociągu na terenie GOP.
Cytat:
Poza tym trasa przez Poznań w obecnym układzie jest zupełnie bez sensu, nawet dla połączenia nocnego, bo wiedzie przez Ostrów Wlkp.

Pociągi jadą przez Ostrów, bo jest remont magistrali E-59 i są nocne zamknięcia. Poza tym tak jak pisałem wcześniej, taka trasa wynika z tego, że w Poznaniu pociąg jest rozdzielany na część gdyńską i warszawską. Do tego do tej drugiej doczepiane są wagony ze Szczecina. Takie coś pozwala obniżyć koszty, bo zamiast dwóch pociągów uruchamia się jeden. A podróżującym do Warszawy jest wszystko jedno, czy jadą przez Poznań czy Łódź. Ponadto jest drugi aspekt, o którym pisałem już kiedyś, że pociągi w Polsce jeżdżą coraz szybciej i nocne połączenie Wrocławia z Warszawą powoli traci sens, więc na siłę wydłuża się trasę przejazdu, by pociąg nie docierał do stacji docelowej w środku nocy.
K_65 - 29-03-2017, 11:38
Temat postu:
@Bystrzak2000

Tylko po co je łączyć Question I dlaczego akurat te pociągi a nie jakieś inne Question Poza tym co to za informacja dla pasażera jadącego z Wrocławia do Katowic że pociąg ma relację do Olsztyna, czy z Olsztyna ub Warszawy do Katowic że pociąg ma relację do Wrocławia. Przecież to tylko dezinformuje.

W roku 2008 gdy pociągi IC zaczęły jeździć z Warszawy do Wrocławia również przez CMK Katowice byłem świadkiem na Centralnym jak kobieta jadąca do Katowic nie wsiadał do Górnika, bo na tablicach jeszcze wtedy klapkowych przeczytała WROCŁAW GŁÓWNY i w ogóle nie skojarzyła że do Wrocławia pociąg może jechać przez Katowice. Cóż ludzie myślą logicznie w przeciwieństwie do braci kolejarskiej Język

Narzekanie jest zasadne ponieważ kasją 2 połączenia EIP i EIC z Wrocławia do Warszawy, a Kormoran nie tylko tego nie zrekompensuje, ale również będzie również nieprzydatny dla relacji cząstkowych jak Opole- Olsztyn czy Ciechanów-Wrocław.

***
Jeżeli piszesz że dla pociągów nocnych czas nie gra żadnej roli to co w takim razie robią one W PRZYPADKU KRAKOWA na CMK. Bo dla Krakusów ( dla pociągów ekonomicznych oczywiście ) trasa przez Kielce Radom nie jest dobra ani w dzień, ani w nocy, ani w ogóle , najlepiej zamknąć, zaorać a ludność wysiedlić do Włoszczowy i Opoczna Mr. Green

Kolejna sprawa po co CHOPIN po CMK powinien kursować wiedenką

Połączenie nocne ma sens. Od przyszłego roku będzie tak jak napisała Beatrycze szybkie połączenie nocne naturalną trasą przez Kalisz Łódź i jakoś się da. To co piszesz to raczej szukanie usprawiedliwienia braci kolejarskiej.
bystrzak2000 - 30-03-2017, 19:49
Temat postu:
K_65 napisał/a:
Poza tym co to za informacja dla pasażera jadącego z Wrocławia do Katowic że pociąg ma relację do Olsztyna, czy z Olsztyna ub Warszawy do Katowic że pociąg ma relację do Wrocławia. Przecież to tylko dezinformuje.

Trafiłeś kulą w płot. Na plakatowym rozkładzie jazdy wyszczególnione są wszystkie stacje pośrednie, więc nie ma żadnej dezinformacji. Tak samo na tablicach na wagonach są wymienione wszystkie stacje pośrednie. Idąc tym tokiem rozumowania nikt nie wysiadałby na żadnych stacjach pośrednich, bo stacja docelowa dezinformuje.
K_65 napisał/a:
Połączenie nocne ma sens. Od przyszłego roku będzie tak jak napisała Beatrycze szybkie połączenie nocne naturalną trasą przez Kalisz Łódź i jakoś się da.

Według tego projektu pociąg będzie jechał ponad 6 godzin, czyli żadne szybko (inne pociągi przez Łódź mają w tym projekcie czas przejazdu poniżej 5 godzin). Jeśli ten projekt wejdzie w życie, to ze względu na niespecjalnie atrakcyjny rozkład (np. odjazd z Wrocławia o 0:39), okrężną trasę do Jeleniej Góry, brak wagonów bezpośrednich do Szklarskiej Poręby oraz wagonów sypialnych i kuszetek, osobiście wieszczę temu pociągowi spektakularną klęskę. Osobiście wcale się nie zdziwię, że ostatecznie zostanie to samo co teraz, ewentualnie zamiast Darta pojadą normalne wagony normalną trasą do Szklarskiej Poręby.
empek - 31-03-2017, 00:57
Temat postu:
Cytat:
Według tego projektu pociąg będzie jechał ponad 6 godzin, czyli żadne szybko (inne pociągi przez Łódź mają w tym projekcie czas przejazdu poniżej 5 godzin).

Wrocław Główny 00:39
Warszawa Centralna 05:50

czas podróży: 5 godzin 11 minut. Gdzie Ty widzisz tutaj 6, albo nawet więcej?
Światowid - 31-03-2017, 08:21
Temat postu:
Pora odjazdu jak i przyjazdu dla Karkonoszy z Jeleniej Góry jest bardzo dobra i uważam, że wytrasowanie tego pociągu taką trasą również. Pociąg nocny nie potrzebuje aż tak wyśrubowanego czasu przejazdu. Bardziej okrężną trasą jeździ teraz przez Poznań. Dla przeciętnego turysty jadącego z Łodzi, Warszawy czy Białegostoku to wszystko jedno czy przez Legnicę czy Wałbrzych. Zyskają dodatkowo Legnica, Bolesławiec i Lubań dla których pociąg będzie miał bardziej atrakcyjne pory niż Konopnicka. Zgorzelecka już od dawna potrzebuje pociągu do Warszawy i to w porze nocnej a linią 274 przez Wałbrzych do Warszawy pojadą codziennie aż trzy pociągi, więc dobre połączenie z Warszawą zostanie zachowane.Dodatkowo zaznaczam, że odcinek Wrocław- Legnica- Jelenia Góra również ujęty jest w Planie Transportowym MIiB gdzie na ten odcinek również płynie kasa a po którym to odcinku obecnie nic nie jeździ.
voyager1231 - 31-03-2017, 08:34
Temat postu:
Cytat:
Pociąg nocny nie potrzebuje aż tak wyśrubowanego czasu przejazdu.

Ja nigdy nie zrozumiem tego argumentu.
To nie Ukraina, gdzie każdy pociąg złożony jest z wagonów sypialnych. W takim pociągu rzeczywiście czas jazdy w nocy nie jest najistotniejszą sprawą. U nas natomiast taki skłąd złożony jest zazwyczaj z najstarszych wagonów 2 klasy z przedziałami 8-mio miejscowymi. Drzemanie w takich warunkach zapewne jest dla Ciebie przyjemne, dla mnie jednak to udręka. Kilka razy tak jechałem i to były moje ostatnie nocne wojaże po Polsce.
PS. Po Ukrainie też jechałem. W wygodnym wagonie kupiejnym nawet 12-sto godzinna podróż była bardzo przyjemna. Po ośmiogodzinnym śnie wstałem jak nowo narodzony.
Światowid - 31-03-2017, 08:46
Temat postu:
Obecny pociąg nocny z Warszawy do Jeleniej |Góry jedzie 10,5 godziny- w przyszłym rozkładzie 8,5. Nie tylko do samej Jeleniej Góry jeżdżą ludzie Zgorzelecka też potrzebuje połączeń dalekobieżnych. Gdyby jadąc okrężną trasą pociąg do Jeleniej docierał na 10 to ok jeszcze rozumiem, ale przyjazd przed 8 rano w góry będzie kusił. Obecnie jadąc trasą przez Wałbrzych wagony do Warszawy są pustawe bo ludzie mają do wyboru jeszcze trzy inne połączenia. Jadąc przez Lubań frekwencja z pewnością będzie duuużo większa. Sporo mieszkańców Lubania, Bolesławca, Legnicy jedzie wieczornym KD do Wrocławia na przesiadkę do Warszawy. Frekwencja będzie na pewno bardzo duża.
Jaro96 - 31-03-2017, 09:49
Temat postu:
Światowid przynajmniej ludzie pomiędzy Węglincem a Wrocławiem przestaną narzekać na tłok w wieczornych relacjach. Będzie więcej luzu. A sam Wałbrzych to i tak już ma dobre skomunikowane z Warszawą, to trasa przez Lubań, Węgliniec, Bolesławiec i Legnicę to sensowne rozwiązanie. A do tego normalna przesiadka w Węglincu z pociągu relacji Zgorzelec - Węgliniec będzie trafiona.
bystrzak2000 - 31-03-2017, 16:21
Temat postu:
empek napisał/a:
Gdzie Ty widzisz tutaj 6, albo nawet więcej?

A w drugą stronę ile jest?
Światowid napisał/a:
Gdyby jadąc okrężną trasą pociąg do Jeleniej docierał na 10 to ok jeszcze rozumiem, ale przyjazd przed 8 rano w góry będzie kusił.

Na 8 rano do Jeleniej Góry, czyli w góry albo przesiadka do KD w JG (jak będzie na co), albo wcześniejsza we Wrocławiu na Rozewie, ewentualnie dostawczak spod dworca. Brak wagonów bezpośrednich do Szklarskiej Poręby (to taka ogólna uwaga do wszystkich pociągów PKP IC kończących bieg w Jeleniej Góry nieskomunikowanych tam z niczym) oraz brak wagonów sypialnych i kuszetek w tym pociągu to jednak spora niedogodność. No i sam Dart na to połączenie nadaje się bardzo średnio.

Żeby nie było, to nie mówię, że ten pociąg na tej trasie jest niepotrzebny (zwłaszcza z punktu widzenia przystanków pośrednich), ale z punktu widzenia dojazdu w góry z Warszawy jest to pogorszenie obecnej słabej nocnej oferty. Widać ktoś uznał, że warszawiaków stać na bilet w EIC Śnieżka Wink
Modliszka - 31-03-2017, 21:08
Temat postu:
bystrzak2000, Karkonosze to nie tylko Szklarska Poręba. Są jeszcze Karpacz, Podgórzyn, Przesieka, Borowice... Tam też turyści jeżdżą i nic im po pociągu do Szklarskiej Poręby, bo w Jeleniej Górze muszą przesiąść się na autobus. Zresztą Warszawiacy bardziej wolą Tatry i Bieszczady. Sudety preferują raczej mieszkańcy zachodniej Polski. Dlatego słusznie PKP IC planuje puścić do Szklarskiej Poręby "Rozewie" z Gdyni przez Poznań. Jeśli ktoś z Warszawy będzie chciał pojechać do Szklarskiej Poręby to we Wrocławiu przesiądzie się z "Karkonoszy" na "Rozewie". Pchanie obu pociągów do Szklarskiej Poręby nie ma sensu.
Noema - 31-03-2017, 22:01
Temat postu:
voyager1231 napisał/a:
Drzemanie w takich warunkach zapewne jest dla Ciebie przyjemne, dla mnie jednak to udręka. Kilka razy tak jechałem i to były moje ostatnie nocne wojaże po Polsce.

Przecież nikt nie każe ci jeździć takim pociągiem. Ja z Węglińca do Przemyśla zwykłym „kiblem” jechałam (kiedyś taki interREGIO był) i nie narzekałam. Codziennie w dalekie trasy się nie jeździ. Wygód jak w łóżku mieć nie muszę. W pałacu się nie chowałam. Rozkapryszoną jedynaczką nie jestem. W wojsku byłam (tak mikole, niejednego z was bym zawstydziła). Tak więc i nockę w Darcie bez narzekania przeżyję.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=363410#363410
voyager1231 - 01-04-2017, 08:58
Temat postu:
Raczej wyrwany przez Ciebie z kontekstu cytat odnosił się do starego przedziałowca z ośmioma miejscami, zapchanego, śmierdzącego potem, z wypierdzianymi kanapami, a nie Darta. Jeżeli takie warunki Ci odpowiadają - gratulacje! Cokolwiek sprawi Ci przyjemność. Postuluj aby nocne pociągi miały nawet godzinne postoje na większych stacjach bo "w nocy czas przejazdu schodzi na dalszy plan. Przynajmniej wyspać się można".
Wyspać, psia mać...
bystrzak2000 - 02-04-2017, 16:34
Temat postu:
Modliszka napisał/a:
Karkonosze to nie tylko Szklarska Poręba. Są jeszcze Karpacz, Podgórzyn, Przesieka, Borowice... Tam też turyści jeżdżą

Jeżdżą, ale mam spore wątpliwości, czy oni z w takiej podróży w ogóle wybierają pociąg i przesiadkę na autobus. Przy wyjeździe turystycznym jednym z podstawowych kryteriów środka lokomocji będzie możliwość bezpośredniego dojazdu. Jak w zeszłym roku pojechałem sobie na weekendową wycieczkę do Karpacza, to byłem jedynym turystą, który przesiadł się z pociągu KD na busa, mimo iż pociąg do Jeleniej Góry pusty nie dojechał.
Modliszka napisał/a:
Jeśli ktoś z Warszawy będzie chciał pojechać do Szklarskiej Poręby to we Wrocławiu przesiądzie się z "Karkonoszy" na "Rozewie". Pchanie obu pociągów do Szklarskiej Poręby nie ma sensu.

Wiadomo, że pchanie obu jest bez sensu, ale mogło zostać tak, jak do tej pory, czyli wspólny obieg do Jeleniej Góry i dalej tylko przesiadka z wagonu do wagonu. Zawsze to wygodniejsze rozwiązanie, niż bieganie po peronach we Wrocławiu. Tym bardziej, że nocny pociąg z Warszawy do Szklarskiej Poręby był "od zawsze". No ale jak wcześniej wspomniałem, widać ktoś uznał, że Warszawie wystarczy EIC Śnieżka i wysoka cena biletu warszawiaków nie odstraszy Wink

Pożyjemy, zobaczymy co z tego rozkładu w ogóle wyniknie Smile
Światowid - 02-04-2017, 19:23
Temat postu:
Jeżeli chodzi o Karkonosze to tutaj jesteś w. błędzie. Tak się składa że to najbardziej occzekiwany przez busiarzy pociąg. Pociągi regionalne a dalekobieżne to całkiem inna bajka. Z Karkonoszy bardzo dużo ludzi przesiada się na busy do Karpacza i Świeradowa Zdrój.
bystrzak2000 - 03-04-2017, 10:48
Temat postu:
A ile osób więcej wybrałoby pociąg, gdyby istniała możliwość bezpośredniego dojazdu pociągiem do Karpacza? Tak samo będzie w tym przypadku. Brak wagonów bezpośrednich do Szklarskiej Poręby (nawet jak istnieją one tylko w rozkładzie jazdy) na dzień dobry będzie zniechęcająca do jazdy pociągiem w tym kierunku.
Noema - 03-04-2017, 13:24
Temat postu:
bystrzak2000, kompletnie nie rozumiem tej twojej troski o wygodę podróżowania warszawiaków. Czy jaśniepaństwo ze stolicy musi mieć pociąg bezpośredni spod domu do pensjonatu w Karkonoszach, bo inaczej tyłka nie ruszy? Nie przesadzaj!

Ja w Karkonosze mam przysłowiowy rzut beretem, a mimo to aby dojechać koleją w góry muszę się przesiadać w Jeleniej Górze. Nie narzekam, bo i tak mam dobrze w porównaniu do innych Dolnoślązaków, np. z Bolesławca czy Legnicy. Mało tego, dwa lata temu byłam w Bieszczadach i dotarłam tam z kilkoma przesiadkami na pociągi i autobusy. Prawdziwy turysta jeśli założy sobie cel to pakuje plecak i wyrusza w trasę. Nie wymaga bezpośredniego połączenia. Korzysta z tego co jest.

Idąc za tokiem twojej logiki, należałoby zrobić bezpośrednie połączenia kolejowe do Szklarskiej Poręby z każdego miejsca w Polsce. Bo dlaczego tylko Warszawa ma być uprzywilejowana? A co z mieszkańcami Szczecina, Lublina, Krakowa? Oni nie jeżdżą w Karkonosze? Szczecinianie w ogóle nie jeżdżą w Sudety, skoro mają tylko jeden sezonowy pociąg do Zakopanego (powinien być pociąg ze Szczecina do Jeleniej Góry, bo to najbliższe góry)? Zaś Karpacz zaorać, bo tam kolej w ogóle nie dociera?

Nie bądźmy warszawocentrykami! Skończ proszę z tym narzekaniem na tragiczny los warszawskich korpoludków i „słoików”, bo chyba... pawia puszczę. Błagam!
bystrzak2000 - 04-04-2017, 21:47
Temat postu:
Nie każdy warszawiak jest "korploludkiem" i "słoikiem". Aglomeracja warszawska liczy ponad 2,5 mln mieszkańców, a na trasie pociągu jest jeszcze 700-tysięczna Łódź, czyli w sumie już jakieś 8,5% populacji Polski. I nie chodzi o tworzenie połączeń zewsząd do wsząd, których jestem przeciwnikiem, ale o zachowanie czegoś, co istniało przez ostatnie kilkadziesiąt lat. Tylko tyle i nic więcej. A w ten sposób będziemy mieli pogorszenie istniejącej oferty i tego zaprzeczyć się nie da.

I jak najbardziej zgadzam się, że jak ludzie nie będą mieli bezpośredniego pociągu z Warszawy, czy Łodzi do Szklarskiej Poręby, to tam zwyczajnie nim nie pojadą, a na pewno nie w w takiej ilości, jakby taki pociąg mieli. Ludzie stali się wygodni i przy niestabilnej ofercie PKP Intercity przesiadać się nie chcą. A o tzw. prawdziwych turystach nie chce mi się już kolejny raz dyskutować Wink
Noema - 04-04-2017, 22:25
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
I jak najbardziej zgadzam się, że jak ludzie nie będą mieli bezpośredniego pociągu z Warszawy, czy Łodzi do Szklarskiej Poręby, to tam zwyczajnie nim nie pojadą, a na pewno nie w w takiej ilości, jakby taki pociąg mieli.

I chwała Bogu! Im mniej turystów w górach tym lepiej. Nie wyobrażam sobie Karkonoszy tak okupowanych i zadeptywanych przez turystów z wielkich miast jak okupowane i zadeptywane są Tatry.

Byłam w Zakopanem i w Tatrach tylko raz, kilka lat temu. W środku wakacji. I nigdy więcej w sezonie tam nie pojadę! To co tam widziałam, to co się tam działo przeszło moje najgorsze oczekiwania. Koszmar! Nie wyobrażam sobie, żeby tak miało być w Karkonoszach! Na górskich szlakach tłumy jak w godzinach szczytu na Dworcu Centralnym. Nie idzie się przecisnąć, zero spokoju, absolutna niemożność obcowania z naturą. Bo wszędzie tłumy! To ja już wolę Świdnicką we Wrocławiu. Mam to samo, a pieniędzy i nerwów nie stracę.

Idźmy dalej... Kolejka na Kasprowy Wierch. Kolejka na kilometr. Czekania na kilka godzin. Ludzie stali w niej od 4 rano. Przepychanki, krzyki, wyzwiska! Starsi forumowicze pamiętają komunę. To przypomnijcie sobie jak za komuny wyglądały kolejki np. w sklepach mięsnych. Wypisz, wymaluj kolejka do kolejki na Kasprowy Wierch! Olałam tę kolejkę i poszłam na nogach.

I mogłabym jeszcze długo opisywać moje wrażenia, ale to nie miejsce na to. Wystarczy poczytać co działo się w Tatrach w ostatni weekend (w wakacje będzie sto razy gorzej!):

http://www.gazetakrakowska.pl/wiadomosci/podhale/a/tlumy-w-dolinie-chocholowskiej-kolejki-do-kasy-nie-bylo-konca,11943850/

Od siebie dodam, że mój pobyt w Tatrach był najgorszym urlopem w życiu. Nigdy więcej! Od tamtej pory jeżdżę w Bieszczady, gdzie jeszcze jest dzicz, cisza i spokój. I nie przeszkadza mi brak bezpośrednich pociągów. Ostatnio miałam przesiadkę w Węglińcu, przesiadkę we Wrocławiu, przesiadkę w Katowicach (na nocnego interREGIO Busa do Ustrzyk Górnych) i nie narzekałam.
Anonymous - 04-04-2017, 23:56
Temat postu:
Noema, co do Zakopanego absolutnie się z Tobą zgadzam. Kocham góry, ale nienawidzę Zakopanego. Tłumy, bród i totalna drożyzna. Jednak nie wiem czy ktoś zauważył, ale już Karpacz idzie niechlubnym śladem stolicy Tatr. Byłem tam przed świętami Bożego Narodzenia, niby martwy sezon, a ceny z kosmosu. Najtańszy obiad jaki można było zjeść to koszt 40zł bez żadnych rarytasów. W Szklarskiej jest znacznie przytulniej i taniej. Więc jak widać połączenia kolejowe nie mają z tym nic wspólnego. Karpacz, mimo że tam pociągi nie docierają jest bardziej oblegany przez turystów, niż Szklarska które dostęp do kolei ma.
ufoludek - 05-04-2017, 12:56
Temat postu:
Nie wiem czemu mój post został skasowany, więc powtórzę bez polemiki ws Tatr:
Noema napisał/a:
bystrzak2000 napisał/a:
I jak najbardziej zgadzam się, że jak ludzie nie będą mieli bezpośredniego pociągu z Warszawy, czy Łodzi do Szklarskiej Poręby, to tam zwyczajnie nim nie pojadą, a na pewno nie w w takiej ilości, jakby taki pociąg mieli.

I chwała Bogu! Im mniej turystów w górach tym lepiej. Nie wyobrażam sobie Karkonoszy tak okupowanych i zadeptywanych przez turystów z wielkich miast jak okupowane i zadeptywane są Tatry.

I co, myślisz, że jak pociągu nie będzie, to nie będzie "turystów"? Będą, tylko przyjadą autami. Podjadą jak np. na parking w Rzeczce, czy pod schronisko Szwajcarka w Rudawach, najedzą się w schronisku, pośmiecą na Wielkiej Sowie. Góry zaliczone, można pofocić selfiki z puchaczem, czy zaparkują w Gónym Karpaczu i wjadą wyciągiem na Kopę.
Beatrycze - 05-04-2017, 13:10
Temat postu:
Skupcie się na pociągach na Dolnym Śląsku, a nie na górach. Bo admin zamknie temat. Załóżcie sobie oddzielny temat o turystyce górskiej.
jano - 29-05-2017, 21:26
Temat postu:
Gminy Aglomeracji Wrocławskiej podpisały z Samorządem Województwa Dolnośląskiego list intencyjny dotyczący współpracy w zakresie dalszego rozwoju i współfinansowania Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej.

Strony Listu wyraziły wolę współpracy na rzecz poprawy kolejowej oferty przewozowej w obrębie Aglomeracji Wrocławskiej, w szczególności zwiększenia liczby połączeń kolejowych oraz zapewnienia lepszej koordynacji tych połączeń z istniejącą ofertą lokalnej komunikacji publicznej. Jednocześnie strony zadeklarowały gotowość do partycypacji w kosztach związanych ze zwiększeniem obecnej oferty przewozów kolejowych. List intencyjny podpisało 21 samorządów tworzących Aglomerację Wrocławską.

więcej na: https://www.miekinia.pl/files/docs/list_intencyjny.pdf
Ralny - 30-06-2017, 17:59
Temat postu:
Będzie więcej pociągów na Dolnym Śląsku. Na każdej trasie przybędzie składów.

W grudniu na każdej trasie kolejowej na Dolnym Śląsku mają zostać uruchomione średnio dwa dodatkowe połączenia. Będzie to możliwe w ramach współpracy urzędu marszałkowskiego z 21 gminami, w tym z miastem Wrocław. Dzięki temu liczba pasażerów korzystających z rozwijanej Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej ma wzrosnąć o kilka milionów.

Czytaj więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/bedzie-wiecej-pociagow-na-dolnym-slasku-na-kazdej-trasie-przybedzie-skladow,12228151/
Światowid - 04-07-2017, 23:31
Temat postu:
Z nowości:
1) UMWO potwierdziło informację że będą dwie weekendowe pary turystycznych połączeń w relacji Nysa- Kłodzko i Kędzierzyn Koźle- Kłodzko. Pociągi będą codziennie jeździły w wakacje a poza sezonem w 6 i 7. Tym samym weekendowo odżyje ruch pociągów na styku Nysa- Kamieniec Ząbkowicki.
2) Ministerstwo Infrastruktury potwierdziło na dzień dzisiejszy uruchomienie nocnego IC KARKONOSZE Jelenia Góra- Białystok p. Węgliniec, Legnicę
3) Dwie pary pociągów Wrocław- Nysa w 6 i 7 pojadą do Głuchołazów.
kruczek - 05-07-2017, 19:39
Temat postu:
No ciekawe czy tym razem się uda z tą reaktywacją Nysa-Kamieniec Ząbk. - która to już próba... Ale nie mogłyby już obie pary jeździć w relacji KK-Kłodzko, jedna musi być podzielona w Nysie - mam nadzieję że skomunikowana z pociągiem np. Brzeg-KK. Jakby połączyć obiegi, to może dałoby radę Gliwice-Kłodzko - to byłaby już jakaś sensowna relacja - Górny Śląsk-Kotlina Kłodzka
kraix - 07-07-2017, 10:41
Temat postu:
Wie ktoś może jakie byłyby pociągi w nowym rocznym rozkładzie jazdy w Zielonej Górze?
Światowid - 07-07-2017, 15:13
Temat postu:
Na 273 To co jest obecnie plus poranny pociąg (około 9:00) relacji Wrocław- Szczecin i powrót po (18:00) jako IC lub TLK Świętopełk a Swarożyc wydłużony z i do Przemyśla. Co do kierunku na Poznań tego nie wiem.
Gammal - 08-07-2017, 06:33
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Na 273 To co jest obecnie plus poranny pociąg (około 9:00) relacji Wrocław- Szczecin i powrót po (18:00) jako IC lub TLK Świętopełk a Swarożyc wydłużony z i do Przemyśla. Co do kierunku na Poznań tego nie wiem.
Światowid, obecnie plus, szczecin, sraka, pociąg , kierunek Poznań, Swarażyc Wrocław itd. -Mądremu dość!

-Piszcie kochani tak , ażeby inni mogli to zrozumieć... Pozdrawiam
myszka - 10-07-2017, 19:47
Temat postu:
Linia Wrocław - Głogów - Zielona Góra

IC "Świętopełk"
Wrocław Gł. 7:35 - Zielona Góra 9:39 - Szczecin 12:15
Szczecin 15:45 - Zielona Góra 18:23 - Wrocław Gł. 20:25

IC "Światowid" (w wakacje do/z Świnoujścia)
Katowice - Wrocław Gł. 11:35 - Zielona Góra 13:39 - Szczecin 16:15
Szczecin 11:45 - Zielona Góra 14:23 - Wrocław Gł. 16:45 - Katowice

IC "Swarożyc"
Przemyśl - Wrocław Gł. 15:35 - Zielona Góra 17:39 - Szczecin 20:15
Szczecin 7:45 - Zielona Góra 10:23 - Wrocław Gł. 12:40 - Przemyśl

IC "Siemiradzki"
Przemyśl - Wrocław Gł. 19:35 - Zielona Góra 21:37
Zielona Góra 6:23 - Wrocław Gł. 8:40 - Przemyśl

ICN "Łebsko" (wakacje)
Wrocław Gł. 22:00 - Zielona Góra 0:01 - Szczecin 2:43 - Łeba
Łeba - Szczecin 2:41 - Zielona Góra 5:01 - Wrocław Gł. 7:00

ICN "Pirat" (wakacje)
Bielsko-Biała - Wrocław Gł. 23:40 - Zielona Góra 1:37 - Szczecin 5:00 - Kołobrzeg
Kołobrzeg - Szczecin 0:40 - Zielona Góra 3:28 - Wrocław Gł. 5:45 - Bielsko-Biała

ICN "Wolin" (wakacje)
Kraków - Wrocław Gł. 24:00 - Zielona Góra 1:57 - Szczecin 5:20 - Świnoujście
Świnoujście - Szczecin 0:20 - Zielona Góra 3:08 - Wrocław Gł. 5:25 - Kraków
krzysztoff - 29-07-2017, 13:59
Temat postu:
Pytanie do bardziej zorientowanych w temacie, kiedy mniej więcej będę wiedzieć czy i w jakich godzinach pojadą pociągi na trasie Forst(DE)-Żary(-Legnica) od 3 września? Bo planuję podróż na październik i nie wiem czy brać polskiego busa czy jechać pociągiem, ale że te połączenia raz są, raz ich nie ma, to pozostaje mi czekać na korektę rozkładu, tylko kiedy hmm..
bert - 29-07-2017, 15:09
Temat postu:
21 dni wcześniej
Pirat - 14-08-2017, 18:48
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2017/2018 pociągów regionalnych (KD i PR):

http://infokolej.pl/docs/kd/rj2018.zip

Plik ZIP trzeba rozpakować (np. w programie WinRAR). Po rozpakowaniu będą tabele w PDF.
Lady Makbet - 14-08-2017, 20:04
Temat postu:
Bardzo dobrze, że połączono relację Wrocław Wojnów - Wrocław Główny - Jelcz-Laskowice. Szczególnie mieszkańcy Jelcza i Siechnic dojeżdżający do pracy i szkoły na tym skorzystają. Zamiast wysiadać na Głównym i dalej tłuc się komunikacją miejską będą mogli bez przesiadki dojechać na Mikołajów lub na Nadodrze. Dla pasażera to oszczędność czasu i pieniędzy, dla KD zysk frekwencyjny i finansowy.
kraix - 14-08-2017, 21:08
Temat postu:
Czy ja dobrze widzę, że Zielona Góra ma mieć połączenie bezpośrednie z Międzylesiem?
sZakOOu - 14-08-2017, 22:11
Temat postu:
Z projektu wynika, że PR Zielona Góra ma wjeżdżać do Goerlitz. Aż dziw bierze, że lubuski UM jeszcze nie chwali się tym na lewo i prawo. Wink Chyba że wciąż jeszcze to załatwiają.

Niemal sześć par na Żary-Węgliniec, z drobnymi zmianami w weekendy - miło, że urzędy trzymają się planu transportowego. Smile
janox79 - 14-08-2017, 22:17
Temat postu:
Na Legnica - Jaworzyna - Kamieniec Ząbkowicki pogorszenie oferty:
1) z obecnych 8 par zostaje 7
2) pociąg kuriozum Legnica 6:20 - Kłodzko Główne 9:17
i teraz najlepsze Śmiech

Nie lepiej skrócić czas postoju w Kamieńcu do 7 minut lub pociąg do relacji Legnica - Kamieniec Ząbkowicki niż robić ludziom wodę z mózgu Question
Światowid - 15-08-2017, 10:04
Temat postu:
Ten projekt nie jest ostateczny i nie uwzględnia modyfikacji PLK. Nie ma tabelki do Trutnova i Mezimesti bo tu trwają uzgodnienia z Czechami. Jest szansa aby Czesi jeździli codziennie z Trutnova do Sędzisławia motorakami.
Joaoribeiro89 - 15-08-2017, 10:22
Temat postu:
A co to w ogóle za projekt? Kto go stworzył? Chodzi o to jak bardzo to prawdopodobne, że wejdzie w życie i kto go musi jeszcze zatwierdzić? A ciekawi mnie on o tyle, że mieszkam w Siechnicach i byłoby to dla mnie niezwykle korzystne, gdybym mógł bez przesiadki dojechać na Mikołajów i mieć świetne skomunikowanie z zachodnią częścią miasta Smile
Paszczak - 15-08-2017, 10:30
Temat postu:
Joaoribeiro89, projekt tworzą przewoźnicy (KD i PR), zatwierdza UMWD. Ostateczna wersja zależy od PKP PLK i może się nieznacznie różnić.
kryczens - 15-08-2017, 10:38
Temat postu: Wrocław-Nysa-Głuchołazy Miasto
z Wrocławia do Nysy odjazdy : 12:17{D} , 15:35{C}, 19:47{H},
z Wrocławia do Głuchołaz Miasto : 15:35{C} dobra wiadomość to Uruchomienie 1 pary relacji Głuchołazy Miasto-Wrocław-Głuchołazy Miasto największa zmiana to Przesunięcie w Weekendy Południowego Połączenia z 12:17{D} NA 15:35{C}, tylko czy wpłynie na lepszą frekwencje ? skoro podróżni już sie przyzwyczaili że pociąg ten odjezdza o jednej porze codziennie
sympatyk - 15-08-2017, 10:50
Temat postu:
kraix napisał/a:
Czy ja dobrze widzę, że Zielona Góra ma mieć połączenie bezpośrednie z Międzylesiem?

Moim zdaniem PolRegio podobnie jak tu powinno nawet raz dziennie połączyć relacje pociągów dotychczas rozpoczynających/kończących bieg we Wrocławiu i utworzyć długie relacje typu Łódź - Racibórz, czy Lubliniec - Poznań. Nie tak dawno jeszcze coś takiego funkcjonowało i ludzie nawet tu na forum chwalili to.
bystrzak2000 - 15-08-2017, 11:18
Temat postu:
I jak pociąg z Łodzi złapie opóźnienie, albo się rozkraczy gdzieś po drodze, to pasażerowie jadący do Opola czy Kędzierzyna będą czekać na następny pociąg? Łączenie relacji pociągów regionalnych o długich trasach jest bez sensu, bo problemy na jednej trasie odbijają się zaraz na innej. Można ewentualnie łączyć relacje pociągów aglomeracyjnych, jak na przykład to będzie zrobione z pociągami na trasie Jelcz-Laskowice - Wrocław Główny i Wrocław Główny - Wrocław Wojnów (a w przyszłości dalej do Jelcza linią 292), i można ewentualnie stworzyć relacje typu Oleśnica - Brzeg, czy Rawicz - Strzelin, ale też ostrożnie.
skubi - 15-08-2017, 13:03
Temat postu:
Znika Regio Jelenia Góra- Zielona Góra , szkoda tyle lat jezdził.
Anonymous - 15-08-2017, 14:38
Temat postu:
Jeśli ten rozkład jest prawdziwy, to chyba największym plusem jest to że, niemal wszystkie pociągi wjeżdżają do Gorlitz. Minusem jest jednak brak bezpośredniego połączenia Zielonej Góry i Jeleniej Góry, o czym wspomniał przedmówca. Kolejny minus, to na linii 311 że ostatni pociąg z Wrocławia dalej będzie nocował w Szklarskiej, zamiast zjeżdżać do Jeleniej Góry. Byłem świadkiem jak spora grupa ludzi (w tym ja) która przyjechała ostatnim pociągiem z Liberca biegła na dół żeby złapać ostatni autobus do Jeleniej Góry, więc taki pociąg byłby bardzo przydatny.
Jacek228 - 15-08-2017, 15:24
Temat postu:
W tabelach 240 można stwierdzić że w Libercu pojawiła się nowa stacja - Liberec hl.n

Ktoś coś wie więcej na ten temat?
sZakOOu - 15-08-2017, 16:04
Temat postu:
skubi napisał/a:
Znika Regio Jelenia Góra- Zielona Góra , szkoda tyle lat jezdził.

Ano szkoda, ale i tak największy ciąg był na Zielona Góra - Zgorzelec, na Jelenią liczniej pasażerowie wsiadali dopiero w Węglińcu. Czyli bez większej straty mogą to przejąć pociągi KD.

O konieczności połączeń Zielona Góra - Zgorzelec wielokrotnie wspominałem, w kontekście likwidacji PKS Zgorzelec. Powstała spora luka, którą pociągi doskonale wypełniają (choćby ze względu na brak konkurencji Wink ).

Natomiast Zielona Góra - Jelenia Góra mogłoby spokojnie wrócić jako TLK wydłużone sezonowo ze Szczecina do Szklarskiej. Jest to jednak zadanie PIC, a nie marszałków...
Noema - 15-08-2017, 23:07
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Projekt rozkładu jazdy 2017/2018 pociągów regionalnych (KD i PR):

http://infokolej.pl/docs/kd/rj2018.zip

A gdzie Lwówek ?!?!?!

Oj, będzie hejt na „Rynsztoku Kolejowym”. Zarządzie KD, szykujcie się na cały skład kolejowych cystern z pomyjami. Jeleniogórskie mikolstwo wam tego nie wybaczy!
Jacek228 - 15-08-2017, 23:39
Temat postu:
Czyli wraz z rozkładem 2017/2018 żegnamy weekendowe połączenia KKZ do Lwówka Śląskiego. No cóż, każdy wiedział że to tylko kwestia czasu.

Ciekawe jak wygląda frekwencja w tych autobusach KKZ.
Światowid - 15-08-2017, 23:51
Temat postu:
Zerowa. Po pierwsze jadą w malo atrakcyjnych porach, po drugie omijają większość miejscowości leżących na trasie przejazdu pociągu. Duży minus w rozkładzie to ostatni KD Wrocław Jelenia Góra wyjazd z Wrocławia o 20:40- za wcześnie. Chyba że późneij jeszcze pojedzie jakiś IC ale chyba na to się nie zanosi.
Anonymous - 16-08-2017, 00:06
Temat postu:
Jacek228 napisał/a:
Czyli wraz z rozkładem 2017/2018 żegnamy weekendowe połączenia KKZ do Lwówka Śląskiego. No cóż, każdy wiedział że to tylko kwestia czasu.

Bądźmy szczerzy. Linia do Lwówka miała charakter turystyczny, więc albo pociąg albo nic. To tak jakby uruchomić KKZ za wąskotorówkę np. w Żninie Śmiech
Autobusy KD zamiast do Lwówka mogłyby jeździć do Karpacza. Na pewno byłby z nich większy pożytek.
podjazdy - 16-08-2017, 00:50
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Autobusy KD zamiast do Lwówka mogłyby jeździć do Karpacza. Na pewno byłby z nich większy pożytek.

Do Karpacza, ale co najmniej pod Wang, jak nie na przełęcz. Bo pod dworzec kolejowy na samym dole to bez sensu - szkoda paliwa, opon, pracy kierowcy i zużycia nawierzchni drogi państwowej.
Anonymous - 16-08-2017, 01:35
Temat postu:
podjazdy, z powodzeniem by wystarczyło do Białego Jaru. To by były autobusy typowo dowozowe z pociągów, gdzie pierwszym celem podróżnego byłby hotel/pensjonat, a tych jest najwięcej w okolicy Centrum. Z resztą innej opcji chyba nawet nie ma, bo przy dworcu taki autobus by za bardzo nie miał gdzie zawrócić, o dłuższym postoju nie wspominając. Tutaj chodzi także o to, żeby na podstawie jednego, kolejowego biletu można było dojechać np. z Wrocławia do Karpacza to raz, a dwa odjazd byłby spod dworca kolejowego bez potrzeby dreptania czy podjeżdżania na dworzec PKS, a to też jest ogromny plus.
Światowid - 16-08-2017, 08:43
Temat postu:
Interregio Busy skomunikowanie w 2013 roku z TLK Karkonosze, IR Galicja i IR Rudawy/ Sokoliki świetnie się sprawdzały zarówno w stronę Karpacza, jak i w stronę Świeradowa. Lwówek to kierunek przede wszystkim dla mieszkańców a nie dla turystów dlatego Busy jeździły puste. Ponadto trwają rozmowy z PLK w sprawie uruchomienia na linii 283 czeskich motoraczków przez SKPL.
Jacek228 - 16-08-2017, 11:40
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Ponadto trwają rozmowy z PLK w sprawie uruchomienia na linii 283 czeskich motoraczków przez SKPL.

Ciekawe czy będzie jakiś remont. Bo w dwie godziny można dojechać do Wrocławia lub Görlitz, a nie do oddalonego o 32 km Lwówka Śląskiego Wink
Światowid - 16-08-2017, 11:43
Temat postu:
Pieniądze na remont są i to z różnych źródeł- problem w tym ,że PLK nie chce tej linii nikomu oddać, tylko doprowadzić do całkowitego zaorania. Czekamy we wrześniu ma zostać podjęta decyzja przez PLK.
Beatrycze - 16-08-2017, 14:13
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy pojawi się wieczorna para pociągów do/z Bolesławca. Jest to spełnienie mojego postulatu sprzed dwóch lat:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=349046#349046

Planiści z KD/UMWD mają refleks szachisty! Ale lepiej późno niż wcale...
Noema - 17-08-2017, 23:28
Temat postu:
Niemiecka gazeta dla Dolnoślązaków twierdzi, że dotarła do nowego rozkładu jazdy. A mnie się wydaje, że pismaki dotarły do naszego forum...

http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/znamy-nowy-rozklad-jazdy-pociagow-wojnow-zyska-prawdziwa-kolej,12394449/
Gaguś86 - 19-08-2017, 09:11
Temat postu:
Świętopełk w nowym rozkładzie pojedzie przez Katowice czy Lubliniec?
Widzę że Katowice tracą (który to już raz?) bezpośrednie połączenie z Gorzowem..
Cieszy mnie fakt że pozostaje Światowid z Katowic do Szczecina przez Zieloną Górę.
Szkoda że nadal brak jakiegoś bezpośredniego IC/TLK z Katowic do Jeleniej Góry.
Światowid - 24-08-2017, 09:11
Temat postu:
RJ 2017/18 PKP IC ZGORZELECKA:

IC 16170/1 KARKONOSZE Białystok - Jelenia Góra (ED161)
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 ; 25.XII.17-6.I codziennie oprócz (7); 7.I-30.III ; 1.IV-8.XII.18 ;
- Białystok - 20.35
- Warszawa Centralna - 22.40 - 23.15
- Łódź Fabryczna - 0.39 - 0.59
- Wrocław Główny - 4.46 - 5.20
- Legnica - 6.07
- Węgliniec - 6.51 - 7.03
- Jelenia Góra - 8.42

IC 6110/1 KONOPNICKA Węgliniec - Białystok (ED161)
kursuje: 11.XII.17-5.I w (E); 6.I-31.III codziennie oprócz (7); 3.IV-8.XII.18 codziennie oprócz (7);
- Węgliniec - 5.43
- Legnica - 6.31
- Wrocław Główny - 7.20 - 7.37
- Łódź Widzew - 10.52
- Warszawa Centralna - 12.05
- Białystok - 14.09

IC 1608/9 KONOPNICKA Białystok - Węgliniec (ED161)
kursuje: 10.XII.17-22.XII.17 w (B); 26.XII.17-5.I w (A); 7.I-30.III w (B); 2.IV-7.XII.18 w (B);
- Białystok - 13.53
- Warszawa Centralna - 16.01
- Łódź Widzew - 17.12
- Wrocław Główny - 20.39 - 20.52
- Legnica - 21.38
- Węgliniec - 22.22

IC 61171/0 KARKONOSZE Jelenia Góra - Białystok (ED161)
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 ; 25.XII.17-6.I codziennie oprócz (7); 7.I-30.III ; 1.IV-8.XII.18 ;
- Jelenia Góra - 20.18
- Węgliniec - 21.52 - 22.11
- Legnica - 22.55
- Wrocław Główny - 23.40 - 23.52
- Łódź Fabryczna - 3.36 - 3.52
- Warszawa Centralna - 5.35 - 6.05
- Białystok - 8.09

Jednak nacisk na Ministerstwo poskutkował. Cały odcinek Wrocław- Legnica- Jelenia Góra objęty dofinansowaniem ma połączenie. Lubań i Gryfów zyskają codzienny pociąg do Warszawy a dodatkowo pociąg wjedzie jeszcze na dworzec Fabryczny. Super!

Linia 274:

EIP 6104/5 Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia (ED250)
kursuje: 11.XII.17-5.I w (E); 6.I-31.III codziennie oprócz (7); 3.IV-8.XII.18 codziennie oprócz (7);
- Jelenia Góra - 5.18
- Wrocław Główny - 6.56
- Częstochowa Stradom - 8.29
- Warszawa Centralna - 10.25

TLK 56172/3 ROZEWIE Gdynia Główna - Jelenia Góra
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 ; 25.XII.17-6.I codziennie oprócz (7); 7.I-30.III ; 1.IV-8.XII.18 ;
- Gdynia Główna - 21.41
- Wrocław Główny - 5.06 - 5.34
- Jelenia Góra - 7.26

IC 66100 HETMAN Jelenia Góra - Wrocław Główny (łącznik do pociagu HETMAN do Przemyśla)
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 ; 26.XII.17-6.I codziennie oprócz (7); 7.I-30.III ; 2.IV-8.XII.18 ;
- Jelenia Góra - 10.24
- Wrocław Główny - 12.09

EIC 1650/1 ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 (6)(7); 25.XII.17, 26.XII.17; 30.XII.17; 1.I; 6.I-25.III (6)(7); 1.IV, 2.IV; 7.IV, 8.IV; 14.IV-29.IV (6)(7); 30.IV-6.V; 12.V-12.VIII (6)(7); 15.VIII; 18.VIII, 19.VIII; 25.VIII-8.XII.18 (6)(7);
- Warszawa Centralna - 6.00
- Częstochowa Stradom - 8.03
- Wrocław Główny - 9.39 - 9.56
- Jelenia Góra - 11.40 - 11.54
- Szkarska Poręba Górna - 12.34

TLK 60150 HALNY Wrocław Główny - Jelenia Góra (prawdopodobnie łącznik)
kursuje: 11.XII.17-23.XII.17 codziennie oprócz (7); 26.XII.17-30.III codziennie oprócz (7); 2.IV-8.XII.18 codziennie oprócz (7);
- Wrocław Główny - 10.15
- Jelenia Góra - 12.02

IC 6122/3 ORZESZKOWA Jelenia Góra - Białystok (ED161)
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 ; 25.XII.17-6.I codziennie oprócz (7); 7.I-30.III ; 1.IV-8.XII.18 ;
- Jelenia Góra - 13.22
- Wrocław Główny - 15.08 - 15.33
- Łódź Widzew - 18.47
- Warszawa Centralna - 20.05
- Białystok - 22.11

IC 1622/3 ORZESZKOWA Białystok - Jelenia Góra (ED161)
kursuje: 10.XII.17-24.XII.17 ; 26.XII.17-7.I codziennie oprócz (1); 8.I-31.III ; 2.IV-8.XII.18 ;
- Białystok - 5.17
- Warszawa Centralna - 7.30
- Łódź Widzew - 8.41
- Wrocław Główny - 11.56 - 12.07
- Jelenia Góra - 13.57

EIC 6150/1 ŚNIEŻKA Szklarska Poręba Górna - Warszawa Wschodnia
kursuje: 10.XII.17-23.XII.17 (6)(7); 25.XII.17, 26.XII.17; 30.XII.17; 1.I; 6.I-25.III (6)(7); 1.IV, 2.IV; 7.IV, 8.IV; 14.IV-29.IV (6)(7); 30.IV-6.V; 12.V-12.VIII (6)(7); 15.VIII; 18.VIII, 19.VIII; 25.VIII-8.XII.18 (6)(7);
- Szklarska Poręba Górna - 13.17
- Jelenia Góra - 14.06 - 14.20
- Wrocław Główny - 16.03 - 16.28
- Częstochowa Stradom - 18.04
- Warszawa Centralna - 20.05

TLK 66104 HALNY Jelenia Góra - Wrocław Główny (prawdopodobnie łącznik)
kursuje: 10.XII.17-24.XII.17 w (B); 26.XII.17-30.III w (B); 2.IV-7.XII.18 w (B);
- Jelenia Góra - 16.23
- Wrocław Głowny - 18.08

IC 60101 HETMAN Wrocław Główny - Jelenia Góra (łącznik od pociagu HETMAN z Przemyśla)
kursuje: 10.XII.17-5.I codziennie oprócz świąt; 6.I-31.III ; 3.IV-8.XII.18 ;
- Wrocław Główny - 16.01
- Jelenia Góra - 17.59

EIP 1604/5 Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra (ED250)
kursuje: 10.XII.17-22.XII.17 w (B); 26.XII.17-5.I w (A); 7.I-30.III w (B); 2.IV-7.XII.18 w (B);
- Warszawa Centralna - 15.57
- Częstochowa Stradom - 17.54
- Wrocław Główny - 19.28 - 19.39
- Jelenia Góra - 21.22

TLK 65172/3 ROZEWIE Jelenia Góra - Gdynia Główna
kursuje: 10.XII.17-22.XII.17 ; 24.XII.17-30.XII.17; 1.I-30.III ; 1.IV-8.XII.18 ;
- Jelenia Góra - 21.40
- Wrocław Główny - 23.26 - 0.01
- Gdynia Główna - 7.10
Gagusiek - 24-08-2017, 09:49
Temat postu:
Światowid a wiesz może co poleci Odrzanką ?
Światowid - 24-08-2017, 10:18
Temat postu:
Jeszcze nic- jak się dowiem, to napiszę.
sympatyk - 24-08-2017, 11:20
Temat postu:
Światowid napisał/a:
IC 16170/1 KARKONOSZE Białystok - Jelenia Góra (ED161)(...)dodatkowo pociąg wjedzie jeszcze na dworzec Fabryczny. Super!

Nie wiem o co ta niezdrowa podnieta? Rolling Eyes PKP IC po raz kolejny tym razem historycznie sięgnęło dna - PESA DART na nocnym pociągu Bang
No to dobranoc!
Światowid - 24-08-2017, 12:15
Temat postu:
Lepsze to niż marne cztery stare wagony z TLK bez klasy 1, tylko z jedną sypialką i jazda okrężną trasą p. Poznań, Gniezno.
sympatyk - 24-08-2017, 12:31
Temat postu:
bystrzak2000 napisał/a:
I jak pociąg z Łodzi złapie opóźnienie, albo się rozkraczy gdzieś po drodze, to pasażerowie jadący do Opola czy Kędzierzyna będą czekać na następny pociąg?

Przyznasz że ani Jelenia Góra - Zielona Góra, "Wilczka", "Szczeliniec" czy "Widawa" z naszego regionu, które robią grubo ponad 200 km jeśli już się spóźniają to raczej sporadycznie. Ot, po prostu jak każdy inny pociąg. A ja zaproponowałem połączenie w jeden (dwie) zaledwie czterech innych relacji na dobę. Nie miałoby to moim zdaniem przełożenia na pogorszenie oferty - wręcz przeciwnie co wcześniej argumentowałem.
krzysztoff - 24-08-2017, 12:38
Temat postu:
A czy to logiczne na zgorzeleckiej puszczać 2 pociągi IC i 2 na identycznej trasie? Nie liczę tego, że ten drugi jedzie do JG, bo jednak połączenie do JG to bardziej "regionalne". Puściliby jeden na Przemyśl albo jakiś nad morze, nie wiem. Wygląda to co najmniej dziwnie. Ale ja laik, więc jakby ktoś to logicznie wyjaśnił byłoby super.
Światowid - 24-08-2017, 12:46
Temat postu:
Regionalne dla kogo?? Ten pociąg będzie miał spore obłożenie. Nocny do Warszawy cały czas się sprawdza na trasie do JG bez względu na to którą trasą jedzie. Ponadto trasa JG- Legnica- Wrocław jest objęta dofinansowaniem z MIiB więc powinna przynajmniej jedna parach jechać na calej długości i po raz pierwszy od ponad 5 lat tak się stało. Również trzeba nadmienić, że zgorzelecka chciała od lat nocnego połączenia z Warszawą. Co do pociągu dziennego- fakt zamiast Konopnickiej powinien jechać Wyspiański do Przemyśla.
krzysztoff - 24-08-2017, 12:51
Temat postu:
Co do pociągu do JG nic nie mam, sam chętnie skorzystałbym - tylko bardziej chodziło mi o to, że te 2 pociągi to NIEMAL to samo w kontekście różnorodności oferty w kategorii poc. dalekobieżnych. Dlatego tak jak napisałeś optowałbym raczej za dziennym w kierunku na Przemyśl. Kiedyś często korzystałem z takiego bezpośredniego połączenia i coś na ->Katowice->Przemyśl by mnie ucieszyło. Choć dla mnie podróże z moich okolic nieodłącznie kojarzą się z przesiadkami i kupowaniem biletów u 3 różnych przewoźników, więc... powoli i z głową(!) niech rozwijają tę siatkę, ja jestem cierpliwy.
Anonymous - 24-08-2017, 14:25
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Lepsze to niż marne cztery stare wagony z TLK bez klasy 1, tylko z jedną sypialką i jazda okrężną trasą p. Poznań, Gniezno.

Brawo, Szklarska Poręba i Wałbrzych bez nocnego połączenia z Warszawą. No i jazda przez Poznań okrężna, a przez Węgliniec pewnie na skróty. Śmiech na sali. Jakby w PKP IC wiedzieli do czego służy mózg, to śmiało można by było połączyć jedno z drugim i uruchomić skład wagonowy Szklarska Poręba/Lubań - Warszawa. W tej sytuacji straciłby tylko mały Gryfów, ale zyskuje Szklarska, Wałbrzych i wszystko co po drodze. Gdyby jeszcze IC dogadało się z Cargo, wynajęli jakąś stonkę w Węglińcu i grupę lubańską puścili przez Zgorzelec (Miasto), to i to miasto by zyskało.
empek - 24-08-2017, 14:57
Temat postu:
Czy istnieją jakieś formalne przeszkody związane z puszczeniem Pesy Żarta do Szklarskiej Poręby Górnej, poza potencjalnym rozkraczeniem się w połowie trasy?
Światowid - 24-08-2017, 15:03
Temat postu:
Szklarska nie traci nocnego połączenia bo pojedzie "Rozewie" do Gdyni. Na linii 311 funkcjonuje on jako TLK Szklarska Poręba- Jelenia Góra a wiadomo, że chodzi o nocny do Gdyni. Ktoś już wcześniej się wypowiadał na ten temat w tej sprawie. Generalnie Poznaniacy i Pomorzanie bardzo sobie uwielbili nasze góry. Wałbrzych nic nie traci bo do Warszawy będzie miał dwa pociągi. Poza tym IC do Przemyśla, Gdyni, Białegostoku i najprawdopodobniej Szczecina lub Bydgoszczy. Brakuje tylko Lublina po modernizacji linii nr 7. Zgorzelecka zawsze chciała mieć nocny pociąg do Warszawy i go dostała. Poza tym trasa Wrocław- Węgliniec- JG jest wpisana na listę linii objętych dofinansowanie przez MIiB od 2012 i wreszcie po 5 latach na całej długości coś konkretnego pojedzie. Tyle w temacie.
Mam nadzieję że ten Halny pojedzie ze Szczecina bo jak z Bydgoszczy to nie wiem po co i dla kogo. Widać ewidentnie że PIC chce podłapać klientów PRom z Kamieńczyka. Albo wytrasowanie ze Szczecina albo w zamian puszczenie tegorocznych Mamrów codziennie do Jeleniej - w innym przypadku puszczenie tego pociągu nie ma sensu.
Anonymous - 24-08-2017, 16:13
Temat postu:
Światowid, mimo wszystko uważam że ze Szklarskiej bardziej potrzebne jest bezpośrednie połączenie z Warszawą, a nie z Gdynią. Nie wróżę temu połączeniu dużej frekwencji, co może spowodować skróceniem go na stałe do Jeleniej, albo skrajne okrojenie (np tylko w sezonowe weekendy). Przeglądając stare rozkłady, Szklarska praktycznie od zawsze miała nocne, bezpośrednie połączenie z Warszawą i nie widzę powodów żeby to zmieniać dla czyjejś dziwnej fanaberii.

empek, sam sobie zadałeś pytanie i sam na nie odpowiedziałeś. Śmiech
Kornik1983 - 25-08-2017, 10:43
Temat postu:
Jeśli chodzi o Jelenią Górę. Moim zdaniem na minus względem obecnego rozkładu:

1) Późniejszy wyjazd z Jeleniej Góry pociągu w kierunku Przemyśla (obecnie jest to po godz. 8 ma być po 10). Wyjazd po 8 dawał możliwość dotarcia na przesiadki we Wrocławiu w kierunku północnym (Poznań, Gdynia, Szczecin) i szansę dotarcia do tych lokalizacji stosunkowo wcześnie. Wiem jest KD, ale to niestety sprawia, że podróż jest droższa. Późniejszy dojazd do Krakowa, Rzeszowa czy Przemyśla również utrudnia dalszą podróż. Zwłaszcza w przypadku tych dwóch ostatnich.
W przeciwną stronę jest podobnie. Późniejszy wyjazd dawał większą szansę na dojazd do Przemyśla, Rzeszowa na przesiadkę. Przyjazd do JG w okolicach 20 dawał możliwość dostania się praktycznie w każdy zakątek kotliny. Przesiadka z kierunków północnych we Wrocławiu około 18 pozwalała odbyć w miarę wygodną podróż z tamtych kierunków.

2) brak nocnego do Warszawy ze Szklarskiej Poręby, odcięcie Wałbrzycha od tego bezpośredniego połączenia

Na plus:

1) Późniejszy wyjazd ostatniego pociągu w dobie w stronę Wrocławia i wcześniejszy przyjazd nocnego składu do Jeleniej Góry.

2) Dodatkowy pociąg w kierunku północnym (północno-zachodnim) - TLK Halny
ufoludek - 25-08-2017, 10:52
Temat postu:
Halny to jako pociąg w góry powinien w nocy jechać, a nie dookoła Polski przez cały dzień. Kto tym będzie jeździł z Wrocławia do Zakopca 8 godzin, a z Bydgoszczy 12?
kraix - 25-08-2017, 11:54
Temat postu:
Gdzie wy znajdujecie te nowe połączenia?
bystrzak2000 - 25-08-2017, 20:35
Temat postu:
Kornik1983 napisał/a:
Jeśli chodzi o Jelenią Górę. Moim zdaniem na minus względem obecnego rozkładu:

I nie ma Asnyka, więc centralna Polska traci dogodne i niedrogie połączenie z Karkonoszami w ciągu dnia i będzie zmuszona do nocnej jazdy Dartem okrężną trasą lub dopłacenia do EIC Śnieżka. Nie ma co ukrywać, że dla ciągu Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra rozkład jest gorszy od obecnego.
Noema - 25-08-2017, 22:09
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Brawo, Szklarska Poręba i Wałbrzych bez nocnego połączenia z Warszawą. No i jazda przez Poznań okrężna, a przez Węgliniec pewnie na skróty. Śmiech na sali. Jakby w PKP IC wiedzieli do czego służy mózg, to śmiało można by było połączyć jedno z drugim i uruchomić skład wagonowy Szklarska Poręba/Lubań - Warszawa. W tej sytuacji straciłby tylko mały Gryfów, ale zyskuje Szklarska, Wałbrzych i wszystko co po drodze.

Tak byłoby najlepiej. Wielokrotnie na forum optowałam za takim rozwiązaniem. Kiedyś jeździł nocny pociąg Warszawa - Jelenia Góra/Drezno (dzielony we Wrocławiu). Dziś mógłby to być łącznik do Lubania.

PKP IC boi się Zgorzelca jak diabeł święconej wody i dopóki nie zelektryfikują linii Węgliniec - Zgorzelec, będziemy skazani na idiotyczne kombinacje...
Anonymous - 26-08-2017, 00:51
Temat postu:
Noema napisał/a:
PKP IC boi się Zgorzelca jak diabeł święconej wody i dopóki nie zelektryfikują linii Węgliniec - Zgorzelec, będziemy skazani na idiotyczne kombinacje...

Może nie tyle się boi, co pokazuje jakim problemem jest wynajęcie lokomotywy spalinowej od Cargo i to na tak krótki odcinek, mimo że obie spółki są w grupie PKP.
Nie tak dawno będąc w Węglińcu wdałem się w luźną pogawędkę z pracownikami tamtejszego Cargo. Oni sami przyznali, że modernizacja tej linii, bez elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec była największą głupotą z jaką się kiedykolwiek spotkali podczas długoletniej pracy na kolei.
krzychu12231 - 26-08-2017, 10:43
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
mimo wszystko uważam że ze Szklarskiej bardziej potrzebne jest bezpośrednie połączenie z Warszawą, a nie z Gdynią.

Nie wiem jak wygląda sprawa z samą Szklarską, ale Sudetami w tym roku do Jeleniej Góry się trochę najeździłem i wg moich obserwacji wagony z Gdyni mają zwykle dużo lepsze obłożenie niż z Warszawy.
Anonymous - 26-08-2017, 13:48
Temat postu:
krzychu12231, to mogło być spowodowane kosmicznie okrężną trasą jaką grupa warszawska obecnie jeździ. Ja rozumiem, że to połączenie nocne i czas, oraz trasa nie mają dużego znaczenia, ale bez przesady...
kraix - 26-08-2017, 17:35
Temat postu:
A, jeśli był temat Jeleniej Góry, to co dla Zielonej Góry?
Noema - 27-08-2017, 23:00
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Nie tak dawno będąc w Węglińcu wdałem się w luźną pogawędkę z pracownikami tamtejszego Cargo. Oni sami przyznali, że modernizacja tej linii, bez elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec była największą głupotą z jaką się kiedykolwiek spotkali podczas długoletniej pracy na kolei.

Kiedyś inaczej gadali:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=371438#371438
olavcdxx - 05-09-2017, 12:14
Temat postu:
Planowana jest reaktywacja połączeń na trasie Meziměstí - Wałbrzych http://www.vlakynachod.cz/aktualizovany-navrh-jizdniho-radu-vlakem-z-mezimesti-do-walbrzychu-o-letnich-vikendech/
janox79 - 05-09-2017, 16:38
Temat postu:
Mam nadzieję, że KD skomunikuje w Jaworzynie Śląskiej:
1) pociąg Legnica 6:20 - Kłodzko Główne 9:17 z pociągiem Wrocław Gł. 6:10 - Adršpach 8:45
oraz
2) pociąg Kudowa Zdrój 17:23 - Legnica 21:50 z pociągiem Adršpach 18:50 - Wrocław Gł. 21:21
by mieszkańcy powiatu legnickiego też mogli skorzystać z tego połączenia.
Beatrycze - 15-09-2017, 15:55
Temat postu:
Na Portalu Pasażera jest już dostępny nowy rozkład jazdy. W wyszukiwarce połączeń należy wybrać datę po 10 grudnia.

https://portalpasazera.pl
krzysztoff - 15-09-2017, 16:00
Temat postu:
Czyli faktycznie mamy niemal duplikat Konopnickiej na zgorzeleckiej. Mam tylko cichą nadzieję, że ten nocny nie będzie na darcie.
krzychu12231 - 15-09-2017, 16:27
Temat postu:
Wygląda na to, że będzie.
skubi - 15-09-2017, 16:44
Temat postu:
Jelenia Gora. IC Premium do Warszawy, IC Barnim do Szczecina , IC Hetman do Przemysla ,IC Sniezka do Warszawy, IC Orzeszkowa do Białegostoku , TLK Halny do Poznania , R Kamienczyk do Poznania , IC Karkonosze do Waeszawy i TLK Rozewie do Gdyni. Jest dobrze . Wraca polaczenie ze Szczecinem
Noema - 16-09-2017, 22:24
Temat postu:
Nowy rozkład jest całkiem dobry, lepszy od obecnego. I oby ta tendencja utrzymywała się w następnych latach... Mam tylko jedną uwagę, żeby ostatni pociąg z Wrocławia do Węglińca odjeżdżał po godz. 22-ej. Dwa ostatnie pociągi zaplanowano na 21:01 i 21:51 i jest to trochę bez sensu. Zwiększyć odstęp czasowy z 50 do 70 minut i będzie dobrze.

Zastanawiam się czy osoba wymyślająca nazwy pociągów spała na lekcjach geografii. No bo rozbawiła mnie „Kaczawa” relacji Wrocław - Węgliniec. Gdzie Rzym, gdzie Krym?
Światowid - 16-09-2017, 23:42
Temat postu:
skubi napisał/a:
Jelenia Gora. IC Premium do Warszawy, IC Barnim do Szczecina , IC Hetman do Przemysla ,IC Sniezka do Warszawy, IC Orzeszkowa do Białegostoku , TLK Halny do Poznania , R Kamienczyk do Poznania , IC Karkonosze do Waeszawy i TLK Rozewie do Gdyni. Jest dobrze . Wraca polaczenie ze Szczecinem

TLK Halny do Bydgoszczy a IC Karkonosze do Białegostoku.

Z dalekobieżnych brakuje na Dolnym Śląsku już tylko Przemyśla na Zgorzeleckiej. Co do JG Halny jest niepotrzebny. Dubluje się z Kamieńczykiem. Dobrze byłoby przetrasować go na Katowice. Od grudnia 2018 skoro Orzeszkowa i Konopnicka jadą do Białegostoku to Karkonosze mogą jechać do Lublina. Przecież Darty mają umowę na tę trasę również a PIC to olewa. Nadodrzanka zyskała również wystarany poranny pociąg do Szczecina i tu w zupełności wszystko wystarczy. Sezonówki do Kudowy też zostają. Tutaj tylko jedna zmiana- skoro oba składy jadą z Gdyni to jeden z nich mógłby jechać do Przemyśla p. Podssudecką na przykład w składzie Karpat w wakacje. Jest również obiecany nam przez opolskie przywrócony sezonowo ruch na linii Nysa - Kamienec Ząbkowicki. Pierwsza para to Opole- Kłodzko a druga to Kędzierzyn- Kłodzko. Super. Uważam, że to jeden z najlepszych rozkładów od lat. Również obiecane połączenia do Mezimesti w weekendy majówkowo- wakacyjne ruszają. Jeszcze tylko czekamy na decyzję w sprawie lwóweckiej przez PLK, na przywrócenie codziennych połączeń do Lubawki i na linii 289- ale to już rozkład 18/19.
krzysztoff - 17-09-2017, 00:55
Temat postu:
Również mnie zawiódł brak pociągu "na Przemyśl" na zgorzeleckiej, bo osobiście najczęściej korzystam z połączeń w tych kierunkach - tyle że póki co z przesiadkami np. we Wrocławiu. Fajnie że się siatka rozwija, doceniam starania wszystkich osób w to zaangażowanych, fajnie że zgorzelecka zyska połączenie do Jeleniej Góry, ale dodatek w postaci "nowego" pociągu nocnego (na darcie!) do Wa-wy to chyba nie to czego szukaliśmy. Przydałby się nowy kierunek zamiast dublowania (tak, wiem, częsciowo jest to coś innego niż Konopnicka).
dddbb - 17-09-2017, 07:13
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Od grudnia 2018 skoro Orzeszkowa i Konopnicka jadą do Białegostoku to Karkonosze mogą jechać do Lublina. Przecież Darty mają umowę na tę trasę również a PIC to olewa.

I taki Dart by pojechał na objazdowej przez Parczew bez druta?
sZakOOu - 17-09-2017, 09:33
Temat postu:
W nowym rozkładzie na Portalu Pasażera na linii Żary-Węgliniec zniknęły postoje na przystanku Okrąglica. Błąd czy postanowiono zrezygnować z postoju w tym miejscu? o,O
Światowid - 17-09-2017, 09:55
Temat postu:
dddbb napisał/a:
I taki Dart by pojechał na objazdowej przez Parczew bez druta?

Prace na starej lk nr 7 mają trwać do grudnia 2018 więc jeżeli tak to od grudnia 2018 będzie to teoretycznie możliwe. Chodzi mi o moment w którym przywrócony zostanie ruch pod drutem na całym odcinku Warszawa- Lublin.
bystrzak2000 - 17-09-2017, 16:35
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Co do JG Halny jest niepotrzebny. Dubluje się z Kamieńczykiem.

Niby się dubluje, ale jedzie jednak sporo szybciej. W stronę Poznania jest blisko 45 minut na korzyść TLK, mimo bardzo długiego postoju na manewry z wagonami. Realnie patrząc normalny TLK powinien się wyrobić ze zmianą czoła we Wrocławiu w czasie poniżej 4 godzin, podczas gdy Kamieńczyk od grudnia wciąż będzie jeździł ponad 5. A to już robi się spora różnica. No ale czas pokaże, czy się przyjmie Smile

Mnie natomiast mimo wszystko brakuje Asnyka, który był dobrą alternatywą dla mieszkańców centralnej Polski na dzienny wyjazd w Karkonosze. Przynajmniej w weekendy ten pociąg powinien jeździć do JG. W zamian niby jest EIC Śnieżka, ale i trasa inna, i cena też nieakceptowalna dla wszystkich.
empek - 17-09-2017, 17:30
Temat postu:
Jeśli to nie błąd, to EIC "Śnieżka" ma być zdegradowana do IC. Posunięcie jak najbardziej słuszne i dobra rekompensata za zabranego "Asnyka".
podjazdy - 17-09-2017, 18:17
Temat postu:
Noema napisał/a:
Zastanawiam się czy osoba wymyślająca nazwy pociągów spała na lekcjach geografii. No bo rozbawiła mnie „Kaczawa” relacji Wrocław - Węgliniec. Gdzie Rzym, gdzie Krym?

Pociąg przejeżdża mostem nad Kaczawą w Legnicy, więc nie jest to nazwa z czapy. Bywały lepsze przypadki, gdy zostawała stara nazwa związana z miejscowością, do której pociąg już nie jeździ.

https://dolny-slask.org.pl/foto/388/388355.jpg
bystrzak2000 - 17-09-2017, 19:02
Temat postu:
empek napisał/a:
Jeśli to nie błąd, to EIC "Śnieżka" ma być zdegradowana do IC. Posunięcie jak najbardziej słuszne i dobra rekompensata za zabranego "Asnyka".

W wyszukiwarce połączeń "Śnieżka" widnieje w tej chwili jako EIC.
dddbb - 17-09-2017, 20:19
Temat postu:
Światowid napisał/a:
dddbb napisał/a:
I taki Dart by pojechał na objazdowej przez Parczew bez druta?

Prace na starej lk nr 7 mają trwać do grudnia 2018 więc jeżeli tak to od grudnia 2018 będzie to teoretycznie możliwe. Chodzi mi o moment w którym przywrócony zostanie ruch pod drutem na całym odcinku Warszawa- Lublin.

To, przepraszam, rozmawiamy o rozkładzie 2017-18 czy 2018-19, czyli snujemy przypuszczenia, bo się pogubiłem?
marosław - 17-09-2017, 21:21
Temat postu:
Może ktoś orientuje się: czy w nowym rozkładzie jazdy nadal będą postoje pociągów PKP IC na Wrocławskich Kuźnikach?
Bartuś - 17-09-2017, 21:31
Temat postu:
Nie.
marosław - 17-09-2017, 22:10
Temat postu:
Szkoda, że nie. A wiadomo czemu? Ludziska na nowo przyzwyczajały się do tego.
Światowid - 17-09-2017, 22:56
Temat postu:
dddbb napisał/a:
To, przepraszam, rozmawiamy o rozkładzie 2017-18 czy 2018-19, czyli snujemy przypuszczenia, bo się pogubiłem?

Napisałem we wczorajszym poście, że "jeżeli w rj 2017/18 oba pociągi na zgorzeleckiej jadą do Białegostoku to po remoncie 7 od grudnia 2018 Karkonosze mogłyby jechać do Lublina". To jest chyba jasne sformułowanie czego dotyczyła moja wypowiedź. Będziemy się starali aby takie rozwiązanie w przyszłym rozkładzie jazdy od grudnia 2018 zostało wprowadzone, zwłaszcza, że Darty zostały przydzielone również na trasę Lublin-Warszawa- Jelenia Góra a nie jeżdżą po niej. No i również na zgorzeleckiej potrzebny jest pociąg w kierunku Przemyśla w najgorszym wypadku Krakowa co również nadmieniłem.
Paszczak - 19-09-2017, 16:50
Temat postu:
Połączenia z Czechami w 2018 roku

Zgodnie z informacjami od PKP Polskie Linie Kolejowe SA na ten moment w rozkładzie jazdy 2017/2018 zostały zaplanowane następujące pociągi do/z Czech:

* przez przejście graniczne Szklarska Poręba Jakuszyce – Harrachov
9 par pociągów relacji Szklarska Poręba Górna – Liberec
(3 pary codziennie + 5 par w sezonie letnio-zimowym + 1 para w sezonie letnim)

* przez przejście graniczne Lubawka – Královec
4 pary pociągów relacji Sędzisław – Trutnov hl.n.
tylko w dni wolne w okresie od 28 kwietnia do 2 września

* przez przejście graniczne Mieroszów – #Meziměstí
4 pary pociągów: 1 para relacji Wrocław Główny – Adršpach + 1 para relacji Wałbrzych Główny – Adršpach + 2 pary relacji Wałbrzych Główny – Meziměstí
tylko w dni wolne w okresie od 28 kwietnia do 2 września

* przez przejście graniczne Międzylesie – Lichkov
6 par pociągów: 4 codzienne + 2 weekendowe w relacjach Rawicz / Wrocław Główny / Międzylesie – Lichkov oraz Lichkov – Międzylesie / Kłodzko Główne / Wrocław Główny

Wszystkie połączenia będą obsługiwać Koleje Dolnośląskie S.A. Przez Dolny Śląsk nie wytrasowano żadnego dalekobieżnego połączenia międzynarodowego.

Oczywiście trzeba pamiętać, że jest to plan i w każdej chwili przewoźnik ma prawo do rezygnacji z założonych tras, tak jak w tym roku, kiedy Koleje Dolnośląskie S.A. ostatecznie nie uruchomiły pociągów do Mieroszowa. Pozostaje nam więc tylko mieć nadzieję, że w 2018 roku tak się nie stanie i czekać na pierwsze kursy w nowych relacjach.

Źródło: https://www.facebook.com/kolejdolnyslask
Beatrycze - 27-09-2017, 14:01
Temat postu:
Nie będzie bezpośredniego połączenia Jeleniej Góry z Mazurami.

PKP Intercity nie planuje uruchamiać bezpośredniego połączenia kolejowego łączącego region Sudetów z Mazurami i Podlasiem w rozkładzie jazdy pociągów 2017/2018, z uwagi na zbyt niskie zainteresowanie tego typu ofertą w bieżącej edycji rozkładu wśród mieszkańców wspominanych wyżej regionów.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/30908/nie-bedzie-bezposredniego-polaczenia-jeleniej-gory-z-mazurami.html
skubi - 03-10-2017, 12:11
Temat postu:
Będzie bezpośredni pociąg do Szczecina

http://www.24jgora.pl/artykul,21187

[ Dodano: 04-10-2017, 11:48 ]
http://www.jelonka.com/news,single,init,article,71191
Stella - 06-11-2017, 15:28
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy więcej pociągów na Dolnym Śląsku:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-nowego-rozkladu-jazdy-wiecej-pociagow-kd-na-dolnym-slasku-84283.html
Anonymous - 13-11-2017, 03:24
Temat postu:
Wałbrzych: Pociąg do Meziměstí i Adršpachu - jest porozumienie!

http://walbrzych.dlawas.info/wiadomosci/walbrzych-pociag-do-mezimesti-i-adrspachu-jest-porozumienie/cid,13941,a
Victoria - 14-11-2017, 14:12
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie dojadą do Adrszpachu i Trutnova.

Koleje Dolnośląskie oficjalnie poinformowały, że w weekendy w sezonie letnim, a także w świąteczne weekendy od końca kwietnia 2018 włącznie, rozpoczną regularne kursy do Czech – do Adrszpachu i Trutnova.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-dojada-do-adrszpachu-i-trutnova-84389.html
jano - 19-11-2017, 15:59
Temat postu:
Na portalu PLK dostępną są już nowe rozkłady w formie plakatów i tabel sieciowych.
W nowym rozkładzie mała ciekawostka w przyjazdach do Wrocławia od strony Legnicy.
Wg rozkładu dwa pociągi (osobowy KD i IC Konopnicka) mają zaplanowany przyjazd na dworzec główny o tej samej godzinie (7.20). Podejrzewam, że IC jednak będzie przyjeżdżał przed planem, bo wg rozkładu odcinek Legnica-Wrocław pokonuje dłużej niż pociąg osobowy KD.
kacper98 - 20-11-2017, 21:38
Temat postu:
ogólnie rozkład od grudnia ze z Zgorzelca to jakaś farsa - dla przykładu odjazdy ze Zgorzelca Miasto:

11:16 (Gorlitz - Zielona Góra)
11:48 (Gorlitz - Węgliniec)
po czym 2h przerwy ...

a to jest już w ogóle hit!
19:25 (Zgorzelec - Węgliniec)
19:41 (Drezno - Wrocław)

i na koniec żeby było śmieszniej
21:07 (Zgorzelec - Żagań)
21:44 (Gorlitz - Węgliniec) - gdzie kilkukrotnie widziałem jak ludzie ze Zgorzelca jechali tym pociągiem i pytali o połączenie do Wrocławia w Węglińcu gdzie po 22 już nic nie jedzie - współczuję siedzenia na tym wygwizdowiu do 4 rano ...

PS. Żeby dopełnić farsy jaką jest przyszły rozkład na zgorzeleckiej dorzućmy jeszcze odjazdy z Węglińca z samego rana i późnym wieczorem:
5:41 (Węgliniec - Białystok)
5:46 (Lubań - Wrocław)

21:37 (Lubań - Wrocław)
21:50 (Jelenia Góra - Białystok)

Dodajmy do tego ciągle psujący się PRom lubuski szrot jaki puszczają do Zgorzelca za który nie podstawiają KKZ ani niczego doprowadzając do rozkomunikowań i mamy piękną tragikomedię gdzie będzie piękny odpływ pasażerów ...

FARSA!
krzysztoff - 20-11-2017, 22:23
Temat postu:
Dla kogo w ogóle jest ten pociąg 21:44 z Goerlitz do Węglińca jak nawet nie ma to skomunikowania z poc. do Wrocławia (odjazd 16 min po przyjeździe poc. z Goerlitz)?
Noema - 20-11-2017, 22:52
Temat postu:
krzysztoff, jak to dla kogo? Dla kolejarzy. Rozkład jazdy układa się pod obiegi taboru i pod grafik pracy kolejarzy. Wieczorem szynobus jedzie z Jeleniej Góry do Görlitz. Tam nocować nie może, więc zjeżdża do Węglińca na tankowanie i sprzątanie. Stąd takie rozkładowe absurdy, że pociągi jeżdżą stadami.

Ja bym to lepiej zorganizowała, ale nie mam już zdrowia i nerwów tłumaczyć na forum rzeczy oczywistych. Zresztą nie płacą mi za to. Od tego są w KD „fachowcy” opłacani z naszych podatków.

Ale jedno podpowiem. Ostatni pociąg z Jeleniej Góry powinien jechać do Węglińca z pominięciem Görlitz. Wtedy nie byłby potrzebny pociąg PR. W ogóle PR należy wyeliminować z linii Węgliniec - Zgorzelec, bo jest z tego więcej szkód niż pożytku. Dziś np. pociąg PR ze Zgorzelca miał spore opóźnienie i z powodu skomunikowania w Węglińcu ostatni pociąg do Wrocławia ma 40 min. opóźnienia.

Tak wygląda komunikacja z pasażerami w stylu PR:
Jaro96 - 21-11-2017, 00:42
Temat postu:
PR to istny bajzel będą robić na linii Zgorzelec-Węgliniec. Aż czekać jak przestaną ludzie jeździć. Niech KD tą linię trzyma, bo to jedyne zapewnienie w kursowaniu pociągów.
tomwol - 21-11-2017, 19:05
Temat postu:
Wiecie, czy rozkłady plakatowe jeszcze mogą się zmienić?
Nie chce mi się wierzyć, że TLK ROZEWIE, w żałosnych terminach i w 6/7 - Gdynia -KUDOWA, teoretycznie ma ponad 1 godzinę postoju we Wrocławiu?
Jeśli tak będzie to kto będzie tym badziewiem jeździł, bo z pewnością nie pasażerowie !!
Beatrycze - 22-11-2017, 09:49
Temat postu:
Szybciej dojedziemy pociągiem do Warszawy. Nawet o pół godziny.

10 grudnia wejdzie w życie nowy rozkład jazdy na kolei. Szybciej dojedziemy m.in. do Warszawy. Skróci się także czas dojazdu do Wrocławia z Oleśnicy i Oławy. Więcej będzie także połączeń ekonomicznych w klasach TLK i Intercity.

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/szybciej-dojedziemy-pociagiem-do-warszawy-nawet-o-pol-godziny,12694972/
janox79 - 27-11-2017, 13:51
Temat postu:
Będziemy mieli regionalne ekspresy.

"Chcemy wprowadzić do oferty tzw. Regioekspresy. Pociągi z Węglińca, a w przyszłości ze Zgorzelca do Legnicy zatrzymywałyby się na każdej stacji. Od Legnicy do Wrocławia jedynie na Muchoborze - zapowiada Piotr Rachwalski".

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/bedziemy-mieli-regionalne-ekspresy-do-legnicy-szybciej-niz-do-lesnicy,12712584/
Beatrycze - 28-11-2017, 07:12
Temat postu:
Wreszcie! Pomysł nienowy, od lat wielokrotnie postulowany na naszym forum. Dotąd się nie dało. UMWD tłumaczył, że wszystkie pociągi regionalne powinny zatrzymywać się wszędzie. Bzdura! Między Legnicą a Wrocławiem jest na tyle dużo pociągów (w szczycie nawet co 15-20 minut), że nie wszystkie muszą się zatrzymywać we wszystkich wioskach.

Dla ludzi dojeżdżających codziennie do pracy takie przyspieszone pociągi to spora oszczędność czasu. A ponieważ do Wrocławia dojeżdża sporo ludzi nie tylko z Legnicy, ale również z Bolesławca, takie pociągi przyspieszone powinny jeździć z Lubania/Węglińca. Generalnie im pociąg ma dłuższą relację tym bardziej powinien być przyspieszony, natomiast pociągi krótkich relacji (Legnica - Wrocław) powinny zatrzymywać się na wszystkich stacjach.
vvupe - 29-11-2017, 09:00
Temat postu:
chcę sprawdzić poranny pociąg 10.12. do Wałbrzycha Gł. z JG, a szukajka na stronie PKP pokazuje tylko pociągi PR i IC. Bez KD. Confused
Anonymous - 29-11-2017, 10:53
Temat postu:
vvupe, niestety, ale w Sitkolu nie ma wprowadzonych pociągów żadnej spółki samorządowej, nie tylko KD. Musisz skorzystać albo z portalu pasażera PLK, albo bezpośrednio ze strony KD.
Poza tym w Sitkolu jest ogólny burdel. Np nie pokazuje grup wagonów bezpośrednich, tylko jako połączenie z przesiadką.
Beatrycze - 07-12-2017, 10:06
Temat postu:
Nowy rozkład jazdy na kolei. Więcej i szybsze pociągi.

542 pociągi regionalne będą mieli do dyspozycji wrocławianie w nowym rozkładzie jazdy, który wchodzi w życie w niedzielę. Krócej pojedziemy m.in. do Oławy i Oleśnicy. Będą też nowe połączenia Wojnowa z Jelczem-Laskowicami przez Wrocław.

Więcej:
http://www.gazetawroclawska.pl/komunikacja/a/nowy-rozklad-jazdy-na-kolei-wiecej-i-szybsze-pociagi,12742858/
Beatrycze - 08-12-2017, 11:10
Temat postu:
Koleje Dolnośląskie podsumowały zmiany w rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie w niedzielę, 10 grudnia.

Oto najważniejsze zmiany w ofercie przewoźnika:

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowosci-w-rozkladzie-jazdy-kolei-dolnoslaskich-84772.html
Noema - 10-12-2017, 22:47
Temat postu:
Dziś wszedł w życie nowy rozkład jazdy pociągów 2017/18, który będzie obowiązywał do 8.12.2018. W regionie rozkład jazdy jest realizowany bez utrudnień. Prawie - gdyż planowane pociągi do Görlitz, nie przekroczyły mostu na Nysie Łużyckiej. Jak to się stało?!

Pomysł był prosty - zmienić trasę połączeń Zielona Góra - Jelenia Góra tak, aby Zielona Góra uzyskała kolejne, bezpośrednie połączenie do Niemiec, a konkretnie do Goerlitz. Idea nie nowa, wszak przed paroma laty Koleje Dolnośląskie umożliwiały taki dojazd.

Mimo zainteresowania takim połączeniem, Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego przekazał w całości obsługę linii Żary - Węgliniec "swojej" spółce - zielonogórskiemu oddziałowi Przewozów Regionalnych. I to pomimo wiedzy, że spółka nie ma odpowiednich pozwoleń na wjazd w tym punkcie do Niemiec. To działanie spowodowało, że bezpośredni dojazd np. z Żar czy Zielonej do Goerlitz stał się niemożliwy. Za to panią marszałek (Elżbieta Anna Polak - pozdrawiamy!) mamiono wizją, że PR Zielona Góra sprostają wszelkim formalnościom, i za jakiś czas oni też będą mogli przejechać most w Zgorzelcu.

W końcu po dłuższym okresie czasu zaplanowano w rozkładzie bezpośrednie połączenia. By na tydzień przed ich wprowadzeniem w życie, okrakiem zacząć się z zapowiedzi wycofywać. Dyrektor Lubuskiego Zakładu Przewozów Regionalnych Krzysztof Pawlak ogłosił w lokalnych mediach, że pociągi do Goerlitz ruszą... dopiero w ciągu roku.

Obecnie pasażerowie na południu woj. lubuskiego już nie dojadą bezpośrednio do Jeleniej Góry, ani do Goerlitz. Przynajmniej do końca 2017, ponieważ wg korekty rozkładu wspomniane pociągi wjadą do Niemiec dopiero 1 stycznia 2018. Chyba że nagle znowu coś pójdzie nie tak - wg słów dyrektora LZPR, to mają czas do grudnia 2018...

Pozostawiamy to bez komentarza.

Źródło: https://www.facebook.com/kolejoweluzyce
Ralny - 20-12-2017, 19:47
Temat postu:
Zielona Góra - Goerlitz najwcześniej od marca 2018:

http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/426-zielona-gora-goerlitz-najwczesniej-od-marca-2018
dienekes - 22-12-2017, 14:56
Temat postu:
Nie wjeżdżają bo nie wywiązali się z ustalen porozumienia granicznego dla odcinka Zgorzelec - Gorlitz na jakich zasadach mogą pojazdy, ktore nie maja pzb wjeżdżac do Gorlitz. Ustalenia znane sa od 2 lat i nje jest to coś co nagle sie pojawiło.
Ralny - 11-01-2018, 18:55
Temat postu:
Nowy rozkład 2018: Zagłębie z wielkimi nadziejami

Na całym obszarze zagłębia legnicko-głogowskiego właściwie niewiele się zmienia. Tam gdzie pociągi jeździły, tam jeżdżą, tam gdzie nie jeździły - tam... nie jeżdżą. Jednak podpisana w zeszłym roku przez PKP PLK umowa na remont linii kolejowej przez Lubin Górniczy otworzyła wielkie nadzieje na powrót połączeń kolejowych do tego jednego z największych miast na Dolnym Śląsku.

Czytaj więcej:
http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2018/01/nowy-rozkad-2018-glogow-legnica.html
Beatrycze - 18-01-2018, 12:53
Temat postu:
Wstępny rozkład jazdy pociągów Wrocław – Wałbrzych – Adrszpach już jest.

Od długiego majowego weekendu, a dokładniej od końca kwietnia, mieszkańcy Dolnego Śląska dostaną do dyspozycji kolejne połączenie międzynarodowe. Znamy założenia rozkładu jazdy pociągów, które połączą Wrocław i Wałbrzych z czeskich Adrszpachem.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wstepny-rozklad-jazdy-pociagow-wroclaw--walbrzych--adrszpach-juz-jest-85336.html
dddbb - 19-01-2018, 07:27
Temat postu:
Cytat:
Znamy założenia rozkładu jazdy pociągów, które połączą Wrocław i Wałbrzych z czeskich Adrszpachem.

Zna je każdy, kto nawet kilka miesięcy temu wszedł na rozkład kolei czeskich
skubi - 19-01-2018, 11:51
Temat postu:
Przez cały tydzień i ubiegły Regio Kamieńczyk i TLK Halny w stronę Jelenie Góry jest opózniony o ok. 25-32 min. Czy wiadomo co jest przyczyną . Nie pamiętam dnia aby Kamieńczyk dojechał do Szklarskiej P.Górnej punktualnie . Przez opóznienia znika przesiadka w Górnej na Liberec .
Beatrycze - 19-01-2018, 13:41
Temat postu:
Zielona Góra - Goerlitz już od 1 lutego!

Jak poinformował zielonogórski oddział Przewozów Regionalnych, już 1 lutego uruchomione zostaną bezpośrednie połączenia Zielona Góra - Goerlitz. Nie zostały one uruchomione od początku obowiązywania rozkładu 2017/18, ale i nie potwierdziły się nieoficjalne informacje, jakoby pociągi PolRegio do Görlitz miały wjechać dopiero w marcu.

Więcej:
http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/427-zielona-gora-goerlitz-juz-od-1-lutego
kruczek - 23-01-2018, 13:42
Temat postu:
skubi napisał/a:
Przez cały tydzień i ubiegły Regio Kamieńczyk i TLK Halny w stronę Jelenie Góry jest opóźniony o ok. 25-32 min. Czy wiadomo co jest przyczyną? Nie pamiętam dnia aby Kamieńczyk dojechał do Szklarskiej P. Górnej punktualnie. Przez opóźnienia znika przesiadka w Górnej na Liberec.

Wytłumaczenie jest proste - to wpływ złej organizacji robót na modernizacji linii w okolicach Leszna, rozkład sypie się dzień w dzień... Jestem właśnie w opóźnionym ponad 45 min IC Heweliusz w Poznaniu jadąc z Wrocławia do Gdańska... Zaczęło się od stania 20 min w Żmigrodzie, gdzie czekaliśmy na 2 pociągi z przeciwka...
dddbb - 24-01-2018, 08:32
Temat postu:
Tu jest więcej na ten temat:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/prace-w-okolicach-leszna-demoluja-rozklad-jazdy-na-magistrali-poznan--wroclaw-85393.html
skubi - 24-01-2018, 11:47
Temat postu:
Masakra . Kamieńczyk dzisiaj ponad 30min. w plecy do Szklarskiej . Aż dziwne że Halny dojechał teraz planowo do Jeleniej .

[ Dodano: 26-01-2018, 16:23 ]
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31616/koleje-dolnoslaskie-z-nowym-rekordem.html
Czyżby ruch regionalny powrócił codziennie na trasie Sędzisław- Kralovec ? Question
Victoria - 02-02-2018, 20:00
Temat postu:
Polregio uruchomiło połączenia z Zielonej Góry przez Żary i Węgliniec do Görlitz.

Przewozy Regionalne (Polregio) uruchomiły nowe codzienne bezpośrednie połączenia pomiędzy Zieloną Górą, Węglińcem, Żarami i Görlitz.

Dzięki współpracy z partnerem po stronie niemieckiej, spółką Laenderbahn DLB, uruchomione zostały trzy połączenia z Zielonej Góry do Görlitz i z powrotem (w dni robocze) oraz dodatkowe kursy pomiędzy stacjami Węgliniec – Görlitz – Węgliniec (w weekendy). Dotychczas połączenia te realizowane były tylko do stacji Zgorzelec.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-uruchomilo-polaczenia-z-zielonej-gory-przez-zary-i-wegliniec-do-grlitz-85582.html
Beatrycze - 19-02-2018, 13:29
Temat postu:
Nowy rozkład 2018: Karkonosze idą wcześnie spać.

Ostatni pociąg regionalny z Kotliny Jeleniogórskiej odjeżdża o wpół do ósmej, a z tak znanego kurortu jak Szklarska Poręba - o wpół do siódmej. W wakacyjnym szczycie sezonu dochodzi do takiego absurdu, że ze Szklarskiej Poręby łatwiej dostać się do czeskiego Liberca niż do Wrocławia (ostatni regionalny pociąg do Wrocławia odjeżdża o 18:44, a do Czech - o 20:29, 9 połączeń do Liberca, 8 do Wrocławia).

Dzieje się tak, mimo że we wszystkich innych porównywalnych ośrodkach na Dolnym Śląsku ostatnie pociągi zaplanowano koło 21, w Karkonoszach organizator transportu Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego nie widzi od kilku sensu na późniejsze połączenia.

Więcej:
http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2018/02/nowy-rozkad-2018-karkonosze.html
Beatrycze - 09-03-2018, 14:48
Temat postu:
Nowy rozkład 2018: Trochę zapomniane Łużyce.

Cały obszar zachodniego Dolnego Śląska, czyli dawnych Łużyc nie ma jakoś szczęścia do połączeń kolejowych. Prawie w całości obsługiwany jest przez tabor spalinowy, a wykorzystywane do dziś linii nie zapewniają dużych prędkości handlowych.

Więcej:
http://kolejapodolnymslasku.przystanekd.pl/2018/02/nowy-rozklad-2018-luzyce.html
Ralny - 14-04-2018, 00:54
Temat postu:
Wracają pociągi na linię Nysa — Kłodzko

Urząd marszałkowski w Opolu poinformował o przywróceniu weekendowych pociągów w relacji Nysa — Kłodzko przez Otmuchów i Paczków. Regularne połączenia pasażerskie na tej linii zawieszono w 2009 r.

Po niemal 10 latach przerwy Przewozy Regionalne w porozumieniu z samorządami województwa opolskiego uruchomią weekendowe połączenia na tej trasie. Pociągi z Nysy do Kłodzka będą ruszać o 7.24 i 14.50 a połączenia powrotne o 10.11 i 17.28. Czas przejazdu między Nysą a Kłodzkiem wyniesie 1 godz. i 12 minut. Pociągi będą kursowały do 30 września. W okresie wakacji przejazdy będą się odbywały w każdy weekend.

Czytaj więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31953/wracaja-pociagi-na-linie-nysa-klodzko.html
dddbb - 15-04-2018, 08:29
Temat postu:
Szkoda, że nie dołożyli starań, by składy te skomunikować z Kędzierzynem...
Torczes - 15-04-2018, 10:28
Temat postu:
Ostatni z Kłodzka do Nysy kontynułuje kurs do Opola,więc dlaczego UMWO nie postarał się aby pierwszy kurs nie startował z Opola.W dni robocze jest idealny kurs przyjeżdżający o 7.21 ale już w weekendy nie jeździ.Wiem zaczyna się remont torów na odcinku Opole-Nysa ale jest zorganizowana KKZ a i na weekendowy kurs wystarczyłby SA103 taki jaki PR-y zdysponowały na ten obieg.
Drugą sprawą jest to że jeśli UMWD i KD nie chcą finansować tego połączenia to niech uruchomią swoje dwie pary weekendowych połączeń w relacji Legnica -Nysa i spróbować je skumulować w Nysie z Kędzierzynem i Opolem.
dddbb - 16-04-2018, 09:12
Temat postu:
Torczes napisał/a:
jeśli UMWD i KD nie chcą finansować tego połączenia to niech uruchomią swoje dwie pary weekendowych połączeń w relacji Legnica -Nysa i spróbować je skumulować w Nysie z Kędzierzynem i Opolem.

A kto ma finansować te połączenia? Jeśli nie chce finansować kursów Opolskiego, to dlaczego ma chcieć finansować swoje? Gros trasy przebiega przez Opolskie i to na ich głowie jest dokładanie się do tego połączenia. Na razie wszystko wygląda na to by powiedzieć: widzicie, staraliśmy się, nie ma wystarczająco pasażerów, zawieszamy znów połączenie
Torczes - 16-04-2018, 21:34
Temat postu:
Właśnie o to chodzi że jeśli nie chcą finansować kursów PR to może zfinansują swoje połączenia.Od kiedy połączenie Legnica-Nysa przebiega w wiekszości przez opolskie?To tylko odcinek od Paczkowa do Nysy,reszta do Legnicy to dolnośląskie.
dddbb - 17-04-2018, 04:43
Temat postu:
Przewoźnicy nie finansują połączeń (o komercyjnych w PR dawno nikt nie słyszał), robią to samorządy województw. Problemem nie jest odcinek od Legnicy do Kamieńca Ząbkowickiego (gdzie połączenia KD są) tylko Kamieniec - Nysa, który w zdecydowanej większości leży na terenie opolskiego, więc władze tego województwa odpowiadają za stan połączeń na tej trasie
Torczes - 17-04-2018, 06:58
Temat postu:
Kolego chyba mnie źle zrobumiałeś-mi chodzi o to że jeśli UMWO finansuje w całości dwie pary połączeń które przebiegają po opolskiej i dolnośląskiej części województw,to UMWD w odpowiedzi na te kursy mogłoby zlecić KD uruchomienie dwóch par połączeń w relacji Legnica-Nysa i zfinansować je.Te kursy w większości jadą po województwie dolnośląskim.Byłaby wtedy ciekawa oferta na stykowym odcinku Kamieniec-Nysa.Podróżujący zyskali by wtedy połączenie bezpośrednie z Kłodzkiem a z przesiadką po kotlinie kłodzkiej a nawet czechach oraz bezpośrednie połączenie z Legnicą,Świdnicą,Dzierżoniowem a z przesiadką wieloma innymi miastami południa dolnego śląska.Nie musieli by wtedy nadrabiać kilometrów jadąc przez Wrocław.
Wiem,wiem zaraz odezwą się ludzie że po co uruchamiać dodatkowe dwie pary jak można się przesiąść w Kamięcu Z. na pociągi do/z Legnicy.Znając jednak mętalność polskiego narodu dwie przesiadki na tak krótkim odcinku (Nysa i Kamieniec) to już za dużo i wybiorą autobus lub własne auto
dddbb - 17-04-2018, 12:58
Temat postu:
Nie mam wglądu w umowy, ale dałbym sobie głowę odciąć, że Opolskie nie jest tak wspaniałomyślne, by dofinansowywać kursy na całej trasie, dofinansowuje pewnie do granicy województwa (i użycza szynobusa), za resztę płaci Dolnośląskie. Skoro kursy są puszczane sondażowo, i to "aż" dwa, to nie ma co liczyć na dwa kolejne niezależnie od relacji, bo na to potrzeba by 2 x więcej kasy. Nie mówiąc o tym, że Koleje Dolnośląskie na nadmiar szynobusów nie narzekają.
Ralny - 22-04-2018, 11:53
Temat postu:
Koleją na weekend do Czech? Pojawiły się nowe połączenia

28 kwietnia ruszą weekendowe przewozy z Polski do Czech przez dwa, słabo uczęszczane kolejowe przejścia graniczne. Przez jedno z nich – pomiędzy Mieroszowem a Mezimestii regularne pociągi pasażerskie nie jeździły od 2004 roku. To, w połączeniu z nowymi połączeniami uruchamianymi po czeskiej stronie, sprawi, że do naszego południowego sąsiada znacznie łatwiej będzie dojechać na weekendową wyprawę.

Czytaj więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleja-na-weekend-do-czech-pojawily-sie-nowe-polaczenia-86701.html
Beatrycze - 25-04-2018, 11:17
Temat postu:
KD uruchamiają weekendowe pociągi do Skalnego Miasta.

28 kwietnia Koleje Dolnośląskie uruchomią kolejne połączenie. W każdy weekend mieszkańcy Wrocławia i Wałbrzycha będą mogli dojechać bezpośrednio do Skalnego Miasta w czeskiej miejscowości Adrspach.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32012/kd-uruchamiaja-weekendowe-pociagi-do-skalnego-miasta.html

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koleje-dolnoslaskie-dotarly-do-mezimesti-na-razie-bez-pasazerow-zdjecia-86760.html
Lady Makbet - 04-05-2018, 17:48
Temat postu:
Od poniedziałku 7 maja przez cały tydzień nie będzie bezpośrednich połączeń kolejowych Wrocławia ze Szklarską Porębą. Pociągi będą dojeżdżały do Jeleniej Góry. Tam trzeba będzie przesiąść się do autobusów. Utrudnienia spowodowane są pracami torowymi zaplanowanymi na przyszły tydzień przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Na odcinku Jelenia Góra - Szklarska Poręba będą kursowały autobusy niskopodłogowe. Możliwy będzie przewóz dużego bagażu, wózków dziecięcych, inwalidzkich i rowerów.

Nie dojedziemy pociągiem do Szklarskiej Poręby:
http://www.gazetawroclawska.pl/wiadomosci/a/nie-dojedziemy-pociagiem-do-szklarskiej-poreby,13147210/
Beatrycze - 13-06-2018, 14:14
Temat postu:
Letnie utrudnienia w kursowaniu pociągów Kolei Dolnośląskich.

W niedzielę, 10 czerwca, wszedł w życie letni rozkład jazdy pociągów. Dla wszystkich pasażerów Kolei Dolnośląskich oznacza to rozpoczęcie pełni sezonu robót budowlanych. Przez najbliższe trzy miesiące, na wszystkich liniach zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wprowadzona zostanie okresowa komunikacja zastępcza.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32209/letnie-utrudnienia-w-kursowaniu-pociagow-kolei-dolnoslaskich.html
Pirat - 22-06-2018, 20:45
Temat postu:
D1, D19 - zmiana rozkładu jazdy od 25 czerwca (naprawa toru po wykolejeniu w Gierałtowie)

W związku z wykolejeniem pociągu towarowego, skutkującym poważnym uszkodzeniem 6 km toru pomiędzy Węglińcem i Lubaniem Śląskim, począwszy od poniedziałku 25 czerwca (po zakończeniu roku szkolnego) wprowadzona zostanie zmiana rozkładu jazdy na linii D1 oraz korekta linii D19.

Czytaj więcej na kolejedolnoslaskie.eu

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group