INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2018/2019

hades - 04-01-2018, 12:24
Temat postu: Rozkład jazdy 2018/2019
Arriva RP:
Gdynia - Warszawa - Gdynia
pacy - 04-01-2018, 19:24
Temat postu:
Ciekawe jakim taborem chcą jeździć?
jakubkrzeminski - 04-01-2018, 22:45
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy będę wnioskować m.in. o pociągi:
a) EIC lub EIP Gliwice - Katowice - Warszawa około godziny 10-11 ponieważ byłoby to uzupełnienie luki kilkugodzinnej pomiędzy GOP i Warszawą. W jednym z poprzednich rozkładów jazdy był odjazd EIP z Gliwic po godzinie 10.
b) W przeciwnym kierunku nie ma takich przerw, jednakże będę wnioskować o pociąg EIC lub EIP z Warszawy do Gliwic odjeżdżający później niż o godzinie 16:45. Aktualnie po tej godzinie nie ma pociągów bezpośrednich i trzeba starać się o dogodne skomunikowania w urzędzie marszałkowskim lub czekać 25-40 minut w Katowicach.
Ciekawią mnie opinie innych.
pawel78 - 05-01-2018, 00:32
Temat postu:
EIC/EIP? Nie lepiej IC/TLK? Przynajmniej taniej.
Desiro2 - 05-01-2018, 14:00
Temat postu:
niezmiennie twierdzę, że wszystkie pociągi Ex/EIC powinny zostać uruchamiane w taryfie D-POSP +miejscówka za np.5-10-15 zł a nie w chorej i kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech czy w Austrii. EIC-P objąc taryfą D plus obowiązkowa miejscówka, np. za 20-30 złotych.
BryTomWi - 05-01-2018, 16:47
Temat postu:
Droższej niż pociągi w Niemczech? Ty tak poważnie?
Desiro2 - 07-01-2018, 21:08
Temat postu:
Tak, ja na poważnie. Chcąc jechać ICE/IC w Niemczech można często kupić bilet w sparpreis za 19/29 euro i przejechać cały kraj z góry na dół z przyzwoitą, ekspresową prędkością. U nas można co najwyżej sobie kupić luksusowy weekendowy..i wlec się w cenie EX w tempie zwykłego pospiecha.
Anonymous - 08-01-2018, 00:32
Temat postu:
Jak najbardziej zgadzam się z Desiro2. Obecnie większość pociągów EIC od IC różnią się jedynie ceną, bo komfort podróży i czasy przejazdów są niemal identyczne. W komunikacji dalekobieżnej powinny pozostać tylko dwie taryfy - EIC jako szybkie połączenia obsługiwane Pendolino z ograniczeniem postoi do minimum (tylko w dużych aglomeracjach). Wszystko co pozostałe powinno być w tańszej kategorii IC. Można byłoby się pokusić o jeszcze jedną kategorię - TLK, które mogłyby pełnić rolę pociągów przyśpieszonych z większą ilością postoi, niższym od IC standardem podróży, z taryfą nieco niższą od IC.
BryTomWi - 08-01-2018, 11:12
Temat postu:
Tak, można kupić ICE za 29 EUR plus miejscówka 4,50. Jest to możliwe oczywiście kupując bilet dużo wcześniej. Natomiast bilety na wiele popularnych pociągów, nawet kupując dużo wcześniej, potrafią kosztować nawet powyżej 100 euro (DSS się kłania). Dlatego też uważam, że stwierdzenie o "kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech" jest lekkim przekłamaniem.

Przepraszam za offtop.
hades - 08-01-2018, 11:46
Temat postu:
PKP Intercity:
Rozkłady jazdy EIP,EIC,EN
Kolejoman2 - 08-01-2018, 18:14
Temat postu:
EN METROPOL Budapeszt-Berlin przez Chałupki, Kędzierzyn, Wrocław, ZG, Rzepin. Shocked

Nie żebym miał coś przeciwko, ale uwierzę jak zobaczę go w peronach kędzierzyńskiej stacji. Razz
krzychu12231 - 08-01-2018, 20:16
Temat postu:
4 pary EIC na trasie Zielona Góra - Warszawa (co prawda od rozkładu 2019/2020) zupełnie nierealne Wink wydaje mi się, że IC "zaklepuje" sobie trasy i godziny na wszelki wypadek bo sami nie wiedzą co będzie po wejściu IV pakietu kolejowego.
Victoria - 11-01-2018, 17:31
Temat postu: Rozkład jazdy 2018/2019
Arriva chce z Gdyni do Warszawy jechać w czasie Pendolino.

Na pewno połączenia Arrivy Warszawa – Gdynia nie będą obsługiwane Pendolino. Ale czas przejazdu będzie dokładnie taki sam. Około 3 godzin i 15 minut. Szykuje się zatem konkurencja dla PKP Intercity, tym bardziej, że godziny odjazdu zaproponowane przez Arrivę wydają się całkiem atrakcyjne. Wyjazd z Gdyni o godzinie 5:57 i przyjazd na Centralny o 9:14. W drogę powrotną pociąg Arrivy miałby wyjeżdżać o 16:53 i dotrzeć do Gdyni o 20:09. Kwestią otwartą pozostaje natomiast cena biletu. Tej nie znamy. Jeżeli będzie ona atrakcyjna to Arriva ma szansę na sukces.

Według wstępnych informacji miałoby ono ruszyć już 10 grudnia 2018 roku.

Więcej:
http://inforail.pl/arriva-chce-z-gdyni-do-warszawy-jechac-w-czasie-pendolino_more_101834.html
Exsimus - 12-01-2018, 10:40
Temat postu:
A czemu nikt jeszcze nie napisał o połączeniu relacji Moravi i Pogorii Smile
krzychu12231 - 13-01-2018, 01:03
Temat postu:
Owszem, konkurencja na rynku połączeń komercyjnych powinna pozytywnie wpłynąć na kieszenie pasażerów. Ale z drugiej strony zdecydowanie wolałbym, gdyby to był prywatny przewoźnik, a nie spółka córka niemieckiego przewoźnika narodowego. Osobiście wspierać Niemców nie zamierzam, więc z usług Arrivy nie skorzystam i zostanę zdecydowanie przy naszym PKP IC.
Desiro2 - 13-01-2018, 15:22
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Tak, można kupić ICE za 29 EUR plus miejscówka 4,50. Jest to możliwe oczywiście kupując bilet dużo wcześniej. Natomiast bilety na wiele popularnych pociągów, nawet kupując dużo wcześniej, potrafią kosztować nawet powyżej 100 euro (DSS się kłania). Dlatego też uważam, że stwierdzenie o "kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech" jest lekkim przekłamaniem.

Przepraszam za offtop.


ja ostatnio kupiłem bilet na kwiecień z Goerlitz do Obertsdorfu przez Drezno (TLX),Lipsk,Erfurt,Bamberg,Norymbergę,Monachium(ICE),i dalej ALX za 29 EUR. Miejscówka jest fakultatywna,nie potrzebuję jej. 3 przewoźników na jednym bilecie w akceptowalnej cenie. U nas - niedasie.
thassos - 16-01-2018, 15:40
Temat postu:
Czy są szanse, żeby linia do Lublina ruszyła od nowego rozkładu?
Jakieś wieści o planowanych połączeniach?

[ Dodano: 11-02-2018, 12:29 ]
ponoć nic nie będzie, bo i tak na czas nie zrobią trasy lublin-pilawa
Beatrycze - 19-02-2018, 13:39
Temat postu:
Ruszają konsultacje społeczne PKP Intercity dotyczące nowego rozkładu jazdy.

PKP Intercity rozpoczyna konsultacje społeczne dotyczące siatki połączeń na sezon 2018/2019. Przez najbliższy tydzień, od 19 do 26 lutego br. podróżni będą mogli wyrazić w internetowej ankiecie swoje opinie na temat rozkładu jazdy PKP Intercity, a także zaproponować swoje pomysły, np. na nowe połączenia.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31721/ruszaja-konsultacje-spoleczne-pkp-intercity-dotyczace-nowego-rozkladu-jazdy.html

Ankieta PKP IC:
https://www.webankieta.pl/ankieta/323439/konsultacje-spoleczne-rozkladu-jazdy-pkp-intercity-na-sezon-20182019.html
Sylwianka - 19-02-2018, 22:21
Temat postu:
Czy ktoś może orientuje się, czemu znika od marca pociąg Katowice - Trzebinia o godz. 15.00. Szczęście trwało krótko(:. Znów przerwa 14.00 - 16.01. Tyle ludzi z Trzebini i Chrzanowa pracuje w Katowicach. Ile jeszcze trzeba by pociągi jeździły chociaż co godzinę Katowice- Kraków w godz. szczytu ? Ehh a tak było fajnie już Evil or Very Mad
hokent - 21-02-2018, 10:18
Temat postu:
Czy PKP IC wydaje gdzieś jakiś komentarz po przeanalizowaniu tych ankiet?
Shinzon - 23-02-2018, 21:56
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
EN METROPOL Budapeszt-Berlin przez Chałupki, Kędzierzyn, Wrocław, ZG, Rzepin. Shocked

Nie żebym miał coś przeciwko, ale uwierzę jak zobaczę go w peronach kędzierzyńskiej stacji. Razz


Póki co przez dwa lata pojedzie przez Brzeszcze Jawiszowice. Oczywiście CHOPIN Smile
Torczes - 23-02-2018, 22:37
Temat postu:
Z tym EN Metropol to dziwna sprawa ponieważ po stronie polskiej trwa rewitalizacja nadodrzanki i ma sie zacząć moderna odcinka KK-Opole.Czy Czesi chcą rzeczywiście się pozbyć tego połączenia czy Polacy maczają w tym paluchy?
Światowid - 24-02-2018, 23:39
Temat postu:
Poniżej ankieta PKP IC dotycząca połączeń dalekobieżnych w rozkładzie jazdy 2018/19. Lobbujcie każdy dla siebie a dolnoślązacy niech postawią na Jelenia Góra -Lublin, Zgorzelec-Przemyśl czy Zgorzelec- Białystok. Głosowanie trwa do niedzieli do godziny 23:59 Ankieta PKP IC 2018/19
Anonymous - 26-02-2018, 09:08
Temat postu:
Światowid, To nie jest "głosowanie", bo nikt nie obiecał, że pociąg, który uzyska najwięcej głosów, pojedzie od nowego rozkładu. W ogóle prawdopodobieństwo, że Intercity chce się wsłuchać w głos ludu jest niewielkie, o czym świadczy konstrukcja ankiety. Ot, aby pokazać, że coś się robi...
jajo31 - 26-02-2018, 10:15
Temat postu:
Od 6 lat uczestniczę w konstruowaniu rozkładu jazdy przez IC i z kilkudziesięciu propozycji jakie stworzyłem na nowy rozkład może z 2-3 uwzględniono.Także propozycje swoje a oni i tak swoje...
emerytpkp s.a. - 26-02-2018, 21:51
Temat postu:
Rozkład jazdy trzeba tworzyć pod potrzeby osób płacących 100% za bilet a nie dla kolejarzy i pasożytujących doktorantów. Wtedy kolej nie będzie potrzebowała tak dużych dotacji z budżetu państwa.
pawelu - 27-02-2018, 11:23
Temat postu:
Gdyby nie Ci pasożytujący doktoranci jak ich nazwałeś to niejedna relacja została by uwalona. Wsiądź w niejeden pociąg z Warszawy w kierunku mniejszych ośrodków i zobacz kto stanowi 90% podróżnych. Czasami trzeba się zastanowić co się pisze. I nie obrażaj ludzi, bo na całym świecie, w niejednym kraju europejskim to właśnie doktoranci są jedyną grupą, która ma zniżkę. A w Polsce dopiero od 2012 roku. Wcześniej płacili 100% jak każdy.
jajo31 - 04-03-2018, 11:11
Temat postu:
Jakby IC brakowało loków spalinowych to proponuje to...

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=VtjqMpR8Fus
Śmiech Śmiech Śmiech
Victoria - 04-03-2018, 22:53
Temat postu:
LOKOMOTYWY SU46 STOJĄ ZAMIAST JEŹDZIĆ

Nie ustają problemy spółki PKP Intercity z obsługą linii niezelektryfikowanych we wschodniej Polsce. Na ramionach obsługi Rzeszów – Lublin – Łuków i Rzeszów – Zamość – Hrubieszów Miasto wciąż odwoływane są pociągi. Jak poinformował portal LubelskaKolej.net, na obydwu ciągach obsługiwanych przez rzeszowski punkt utrzymania taboru trakcyjnego PKP Intercity tylko między 26 stycznia do 5 lutego odwołanych zostało 36 pociągów TLK i InterCity. Najczęściej odwoływany jest pociąg InterCity „Hetman” na odcinku między Rzeszowem a Hrubieszowem.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs94.pdf
Światowid - 06-03-2018, 12:50
Temat postu:
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało mnie że w przyszłorocznym rozkładzie jazdy praca przewozowa ze względu na liczne opóźnienia wynikające w dużej mierze z prowadzenia prac modernizacyjnych nie ulegnie zwiększeniu. W związku z powyższym oferta dla stacji Węgliniec nie ulegnie zwiększeniu. Trwają rozmowy z niemcami o poszerzenie elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec o odcinek do Gorlitz tak aby polskie pociągi dalekobierzne mogły wjeżdżać do Niemiec. Prowadzone są rozmowy o wydłużenie pociągu kończącego bieg w Węglińcu po elejtryfikacji linii do Zgorzelca. Ministerstwo podkreśliło że nacisk społeczny jest spory. IC KARKONOSZE pozostanie bez zmian do Jeleniej Góry p. Lubań.
Victoria - 08-03-2018, 19:52
Temat postu:
Lubuskie konsultacje społeczne dot. rozkładu jazdy 2018/19.

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ogłosił konsultacje społeczne dot. przyszłego rozkładu jazdy pociągów 2018/19, który będzie obowiązywał od 9 grudnia 2018 roku. Swoje opinie o rozkładzie można przekazywać za pomocą ankiety, którą można wypełniać do 18 marca 2018 r.

Więcej:
http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/430-lubuskie-konsultacje-spoleczne-dot-rozkladu-jazdy-2018-19
Beatrycze - 15-03-2018, 10:45
Temat postu:
Pasażerowie chcą uczestniczyć w tworzeniu siatki połączeń PKP Intercity.

PKP Intercity zakończyło konsultacje społeczne dotyczące siatki połączeń na sezon 2018/2019. W tym roku w internetowej ankiecie wzięło udział 4734 osób, tj. o 32% więcej w porównaniu z 2017 rokiem. Przekazane propozycje zostaną przeanalizowane i w miarę możliwości uwzględnione w rozkładzie jazdy, który zostanie wprowadzony w grudniu 2018 roku.

Więcej:
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pasazerowie-chca-uczestniczyc-w-tworzeniu-siatki-polaczen-pkp-intercity.html
Victoria - 19-03-2018, 18:11
Temat postu:
Lubuskie uruchomi weekendowy pociąg do Szklarskiej Poręby.

Zarząd województwa lubuskiego rozmawiał w ostatnim tygodniu z Przewozami Regionalnymi, które przedstawiły nową ofertę: „Poznaj Lubuskie na rowerze” z nowym połączeniem Zielona Góra – Tuplice. Urząd Marszałkowski i PR zastanawiają się też nad uruchomieniem pociągu weekendowego na trasie Zielona Góra – Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubuskie-uruchomi-weekendowy-pociag-do-szklarskiej-poreby-86263.html
Krzychu_36 - 21-03-2018, 10:05
Temat postu:
Do kiedy musi byc uzgodniony miedzynarodowy rozklad jazdy? czy mozemy sie spodziewac w ogole jakis nowosci typu polaczenia Krakow - Berlin?
krzychu12231 - 22-03-2018, 10:19
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/pociagi-nocne-beda-obslugiwane-takze-przez-flirty-86292.html

Niezbyt optymistycznie to wygląda. Kolejne EZT w nocy, likwidacja nocnego połączenia Gdyni - Poznań - Wrocław - Szaklarska Poręba (Rezewie ma jechać do Bielska Białej)......
Marco - 25-03-2018, 15:07
Temat postu:
Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć kiedy będą zrobione zarysy połączeń grudniowych?
janox79 - 25-03-2018, 17:39
Temat postu:
Trzeba spojrzeć na harmonogram opracowania RJP 2018/2019.
Victoria - 26-03-2018, 16:17
Temat postu:
Rozkład jazdy 2018/2019 w Centralnej Polsce. Będzie sporo komplikacji.

Wygląda na to, że realizacja rozkładu jazdy 2018/2019 będzie wiązała się z olbrzymią liczbą utrudnień dla podróżnych. Przy okazji interpelacji poselskiej posła Andrzeja Kosztowniaka opisał je Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Po raz kolejny dowiadujemy się też, że czarne chmury gromadzą się nad połączeniami nocnymi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rozklad-jazdy-20182019-w-centralnej-polsce-bedzie-sporo-komplikacji-86348.html
Anonymous - 29-03-2018, 10:07
Temat postu:
W nowym rozkładzie nocny TLK Szczecin - Zakopane planowany jest przez Katowice, Bielsko-Białą i Żywiec do Suchej Beskidzkiej. Info z profilu facebookowego Kolej Beskidzka.
hokent - 29-03-2018, 19:21
Temat postu:
Ciekawe jak IC wytrasuje Podhalanina między Poznaniem, a Katowicami? Patrząc na to jak jeździł w latach poprzednich to jest co najmniej 5 opcji. Co do tego są jakieś przecieki?
Krzychu_36 - 30-03-2018, 11:27
Temat postu:
Ja osobiscie licze ze Podhalanin pojedzie wkoncu przez Zaglebie i bedzie dobre nocne polaczenie do Zakopanego. Nawet jesli pojedzie tylko przez Katowice to i tak bedzie juz pozytywna zmiana. Dziwi mnie mega ze do Karpat z Wroclawia nie ma chociazby wagonu bezposredniego do Zakopanego. Narazie to zarys wiec zobaczymy co z Podhalaninem wyjdzie no i licze na jakas sensowna poranna godzinne przyjazdu tego pociagu ze mozna bedzie w gory isc
Anonymous - 30-03-2018, 11:57
Temat postu:
Według mnie Podhalanin powinien przede wszystkim zahaczać o Wrocław. Jeśli nawet nie będzie możliwa jazda przez Leszno z powodu zamknięć, to niech jedzie przez Ostrów, ale z wjazdem do Wrocławia. To jest pociąg nocny i w dodatku sezonowy, więc okrężna trasa nie miałaby większego znaczenia, a nocne połączenie Zakopanego ze stolicami Dolnego Śląska i Opolszczyzny byłoby bardzo wskazane.
Desiro2 - 30-03-2018, 14:48
Temat postu:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie ,a przez Żywiec, Suchą, powinien zostać przywrócony dawny "BOSMAN" który kilka sezonów temu jechał ze Szczecina do Zakopanego przez Żory,Bielsko Wadowice i Kalwarię. Pociągów sezonowych jest tak śmiesznie mało, że odbieranie Krakowowi kolejnego połączenia zakrawa na kpinę z tego miasta. Te 5 pustych peronów nikomu na nic nie jest potrzebne - równie dobrze możnaby wyburzyć dwa i nikt zmiany by nie odczuł, tak marna jest oferta dalekobieżna dla Krakowa. To podrzędne czeskie miasto typu Ołomuniec, Pardubice czy Budziejowice mają dwa razy więcej pociągów dalekobieżnych.
Anonymous - 30-03-2018, 16:11
Temat postu:
Jasne, jaki ten Kraków biedny... W kierunku Szczecina dwa całoroczne nocne połączenia, jakich nawet Warszawa nie posiada. A z Krakowa do Zakopanego... już widzę te dzikie tłumy pchające się do pociągu, zwłaszcza TLK mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.
krzychu12231 - 30-03-2018, 20:59
Temat postu:
Krakowska część Uznama od grudnia ma wylecieć (a część warszawska ma jeździć na Flircie i być skrócona do relacji Warszawa - Szczecin), więc pozostanie jedno nocne połączenie Krakowa ze Szczecinem. Co nie zmienia faktu, że Podhalanin przez Kraków jeździć zdecydowanie nie musi. Puszczenie go przez Żywiec może być dobrą ofertą dla osób jadących w Beskidy. Z tym, że wskazane by było, by przyjazd do Żywca nie był przed 6 rano.
hokent - 30-03-2018, 21:01
Temat postu:
Rozsądna opcja to Podhalanin przez Ostrów, Wieluń, Częstochowę, Zagłębie. Zbiera prawie całą Wielkopolskę, trochę łódzkiego, prawie całe śląskie. Czasowo też by źle to nie wyszło. Skomunikowanie w Katowicach z Przemyślaninem. Wszyscy zadowoleni Rolling Eyes
Wiśniowy - 31-03-2018, 09:07
Temat postu:
Ale IC uwala te nocne Śmiech Uznam na EZT? Dziękuję, zostaję przy samochodzie ! Very Happy
pasażer0805 - 31-03-2018, 10:33
Temat postu:
Rzeczywiście! Brawo dla IC ! Kasują Krakowską część Uznama likwidując zatem połączenie Kraków - Ostrów Wlkp ! Może chociaż Korsarza w wakacje przywrócą przez Ostrów bo obecnie ma jechać przez Zduńska Wolę Karsznice
ambrosia - 01-04-2018, 11:31
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie.

Co? Przecież obecnie Podhalanin nie jeździ przez Wieluń
Wielkopolanin - 01-04-2018, 16:21
Temat postu:
TLK Podhalanin obecnie przez Kielce ma dobrą frekwencję i czas przejazdu (w sumie to dziwi mnie dlaczego nie jest on całoroczny, Zakopane to już nie jest sezonowa stolica gór). Po co ta kombinacja ze zmianą trasy? Tak samo jak TLK Uznam od Wrocławia do Ostrowa Wlkp., też nie jeździ pusty tak samo jak TLK Rozewie. Dwa wagony w dzień są bardziej dochodowe od siedmiu pełnych wagonów w nocy? Im mniej podróżnych tym bardziej rentowny pociąg? Tak samo jak sprawdziły się pociągi IC Barbakan i IC Wawel przez Kalisz.
Bartuś - 01-04-2018, 18:35
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.

Z tymi "szybszymi" autobusami do Zakopanego bym polemizował. W okresach szczytów przewozowych czas przejazdu Zakopianką wynosi nawet 4-5h, w każdym razie dużo dłużej niż pociąg.
krzychu12231 - 01-04-2018, 23:07
Temat postu:
TLK Rozewie od grudnia ma jeździć w relacji Gdynia - Bielsko Biała zamiast IC Pogoria. Potrafi ktoś powiedzieć, jaką trasą?

Ogólnie rzecz ujmując nie kumam, czemu IC wraz z MI (bo to podobno ich pomysły) mają takie parcie na wysyłanie EZT na połączenia nocne. Jeżeli już są takie straszne braki wagonów sypialnych/do leżenia, to nie można tego rozkładu ułożyć tak, by na noc wysyłać składy wagonowe o standardzie IC? Oczywiście z dwojga złego do jazdy nocnej (EZT vs przedziały 8-miejscowe) to i tak przedziały lepsze, ale nie wierzę, że nie dałoby się tak ułożyć obiegów, by te 5-6 nocnych połączeń było obsługiwanych wyłącznie przez wagonowe IC zamiast EZT i wagonów TLK.
mały mi - 02-04-2018, 10:13
Temat postu:
"TLK Rozewie od grudnia ma jeździć w relacji Gdynia - Bielsko Biała zamiast IC Pogoria. Potrafi ktoś powiedzieć, jaką trasą?"

daj Boże, żeby przez Żory, Rybnik, Kędzierzyn, Wrocław, Poznań, Bydgoszcz !
Desiro2 - 02-04-2018, 15:10
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie.

Co? Przecież obecnie Podhalanin nie jeździ przez Wieluń


obecnie go nie ma w rozkładzie, bo to sezoniak. Sezon temu jeździł przez Wieluń i to najlepsza dla niego trasa.

[ Dodano: 02-04-2018, 16:14 ]
Rozkładowiec napisał/a:
Jasne, jaki ten Kraków biedny... W kierunku Szczecina dwa całoroczne nocne połączenia, jakich nawet Warszawa nie posiada. A z Krakowa do Zakopanego... już widzę te dzikie tłumy pchające się do pociągu, zwłaszcza TLK mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.


farmazony to Ty wypisujesz, skoro nie znasz potoków które tutaj z tych połączeń korzystają. Kraków jest drugim miastem Polski po Warszawie i powinien mieć przyzwoitą ofertę dalekobieżną a nie jakies resztki z obiadu. Proszę sprawdzic sobie cegłę sprzed kilku lat jak wyglądało zagęszczenie TLK nocnych sezonowych.To co zostało obecnie to jest farsa z pasażerów i obraz "nędznej zmiany" na kolei.
hokent - 02-04-2018, 20:01
Temat postu:
Podhalanin ostatnio przez Wieluń jeździł w 2015 r. i kilka razy jako Calipso w 2016 r., ale już bez zatrzymania. Od 2016 r. był trasowany przez Kluczbork, mam nadzieję, że od RJ 2018/2019 wróci na trasę przez Wieluń Wink
jajo31 - 03-04-2018, 08:21
Temat postu:
TLK Uznam na flircie.Wypada łącznik do Gorzowa.Mimo że jestem z Gorzowa to popieram to jak najbardziej.Zlikwidować również łącznik do Mehoffera który też wozi powietrze.O dziwo wiecznie opóźnione Kociewie ma coraz lepszą frekwencję.Za Mehoffera łącznik do Gombrowicza(no bo nie ma szans na samodzielne połączenie Gorzowa z Warszawą).Nie będzie nocnego do Gorzowa to bynajmniej Kociewie wyjedzie o czasie i nie będzie robić opóźnienia innym składom.
ambrosia - 03-04-2018, 13:08
Temat postu:
No właśnie przecież Podhalanin już któryś rok z rzędu jest trasowany przez Lubliniec i oby tak zostało Smile
Desiro2 dlaczego uważasz ze trasa przez Wielun jest najlepsza dla Podhalanina?
Desiro2 - 04-04-2018, 21:02
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
TLK Uznam na flircie.Wypada łącznik do Gorzowa.Mimo że jestem z Gorzowa to popieram to jak najbardziej.Zlikwidować również łącznik do Mehoffera który też wozi powietrze.O dziwo wiecznie opóźnione Kociewie ma coraz lepszą frekwencję.Za Mehoffera łącznik do Gombrowicza(no bo nie ma szans na samodzielne połączenie Gorzowa z Warszawą).Nie będzie nocnego do Gorzowa to bynajmniej Kociewie wyjedzie o czasie i nie będzie robić opóźnienia innym składom.


Jasne, mieszkaniec Gorzowa popiera wywalenie łącznika do Gorzowa. Gdzie Ty się uchowałeś że srasz na swoje gniazdo? Zlikwidować to należy smrodzące pod drutem szt do Poznania,i skrócić je do Krzyża skomunikowane z pociągami Stargard-Krzyż-Poznań, a nie Mehoffera który daje mieszkańcom południowej Polski bezpośrednie połączenie z Gorzowem i ziemią Lubuską.

[ Dodano: 04-04-2018, 22:05 ]
ambrosia napisał/a:
No właśnie przecież Podhalanin już któryś rok z rzędu jest trasowany przez Lubliniec i oby tak zostało Smile
Desiro2 dlaczego uważasz ze trasa przez Wielun jest najlepsza dla Podhalanina?


uważam że mieszkańcy bocznych zelektryfikowanych linii też mają prawo do składu sezonowego, a Wieluń ma dzięki temu sezonowe połączenie min. ze Szczecinem i Krakowem.Nie wszystko trzeba pchać przez Kluczbork.
Anonymous - 04-04-2018, 22:00
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Zlikwidować to należy smrodzące pod drutem szt do Poznania,i skrócić je do Krzyża skomunikowane z pociągami Stargard-Krzyż-Poznań,

Ja również nie jestem zwolennikiem pchania pociągów spalinowych pod drutem, ale niekiedy są sytuacje że takie rozwiązanie jest niemal konieczne. Wszystko przez to, że na polskiej kolei nie istnieje coś takiego jak gwarantowane skomunikowanie. Ludzie się po prostu boją, że w przypadku opóźnienia przesiadka może zostać zerwana i zostaną uziemieni, przez co walczą o połączenia bezpośrednie. To jest to samo, jakbyś tutaj napisał że pociągi Drezno - Wrocław skrócić do Węglińca i tam przesiadka na Impulsa. Podejrzewam że niezła fala hejtu by się na Ciebie wylała Very Happy

Desiro2 napisał/a:
uważam że mieszkańcy bocznych zelektryfikowanych linii też mają prawo do składu sezonowego, a Wieluń ma dzięki temu sezonowe połączenie min. ze Szczecinem i Krakowem.Nie wszystko trzeba pchać przez Kluczbork.

Tak jak nie wszystko musi w kierunku Poznania musi jeździć przez Kluczbork, tak nie wszystko w kierunku Zakopanego musi jeździć przez Kraków. Tak jak pisałem kilka postów wyżej, Podhalanin jako nocne połączenie sezonowe łączące Szczecin z Zakopanem, powinien kursować taką trasą, gdzie połączeń do Zakopanego brakuje, czyli od Ostrowa przez Wrocław - Opole - Kędzierzyn - Rybnik - Bielsko. Z kolei zakopiańska część Karpat powinna być odpinana w Częstochowie i jechać przez Katowice i Bielsko. Od Bielska jeden z tych pociągów przez Żywiec, a drugi przez Wadowice żeby się jak najmniej ze sobą dublowały. Dodatkowo Bielsko odzyskałoby nocne połączenie z Trójmiastem, a Katowice także zyskałyby połączenie do Warszawy na rozsądną poranną godzinę.
Dla Wielunia najlepszym nocnym sezonowym połączeniem był Korsarz, jednak został w tym roku przetrasowany na Węglówkę prawdopodobnie z powodu remontu Poznań - Piła i niskiej przepustowości objazdu przez Stargard.

Na koniec wątek dotyczący krakowskiej części Uznama i Przemyślanina. Według mnie oba te pociągi powinny zostać, ale nie w takiej formie jak obecnie. Przemyślanina powinno się przetrasować na Częstochowę - Ostrów - Poznań, natomiast krakowską część Uznama przez Katowice - Wrocław - Zieloną Górę. Wówczas mamy dwa nocne połączenia łączące Kraków ze Szczecinem, jednak nie dublujące się ze sobą nawet na kilometrze. Jeśli warszawska część Uznama ma być skrócona do Szczecina, to krakowska powinna jeździć do Świnoujścia. Istotną sprawą by było, żeby te pociągi były w Szczecinie ze sobą skomunikowane, przynajmniej w teorii.
Wiśniowy - 05-04-2018, 00:38
Temat postu:
Podhalanin jak najbardziej powinien wrócić na swoją prawdziwą trasę czyli przez Bielsko.
Dobrym posunięciem było by przetrasowanie takiej Magnolii na Kielce -> Szczecin i Poznań by zyskały połączenie z tym miastem.
Część Krakowska Uznama powinna zostać oprócz tej części która wozi muchy i generuje opóźnienia czyli bez grupy do Gorzowa, ale tak jak Rozkładowiec napisał część Krakowska przez Zieloną Górę i w Szczecinie dopinka wagonów z Warszawy. Gdyby IC zabrało miastu portowemu i wypoczynkowemu jakim jest Świnoujście codziennie połączenie nocne na południe i centrum Polski to byłby by strzał w stopę. Świnoujście jest miejscem dla kuracjuszy oraz dla osób udających się na Skandynawie. Ile razy to już jechałem z osobami które wracały z Danii tym pociągiem Smile
Przemyślanin niech zostanie tak jak jest, eksperymentowanie z nim nie ma sensu bo jest bardzo dochodowy.
jajo31 - 05-04-2018, 14:30
Temat postu:
No może z tym Mehofferem przesadziłem ale w ostatnim czasie drastycznie spadła w nim frekwencja spowodowana głównie pewnie opóźnieniami.Podróżnego z Gorzowa ciężko przekonać do bezpośrednich połączeń startujących z Gorzowa,a to jest wina IC które wiecznie kombinuje z rozkładem.Zawsze oknem na świat był Krzyż i tak w większości jest i teraz.Co do śmierdzących SZT do Poznania są i będą(od grudnia 4 para)Jest to najszybsze połączenie do Poznania,szybsze niż IC które wprowadziło nawet bilet taniomiastowy do Poznania 50 gr. tańszy niż regio.Na razie bez efektów.Sam chcę jak najwięcej połączeń IC dla Gorzowa bo często robię podróżniki i nie na rękę mi to aby się przesiadać ale niech to będą jakieś normalne połączenia.Bardzo dobrą frekwencje ma Warta do której aż się prosi aby przez cały tydzień miała 3 wagony(ma tylko w piątki i niedzielę).Kolega dostał odpowiedź od IC odnośnie nowego kierunku połączenia od grudnia.Mają to rozpatrzyć.Nie chcę na razie mówić jakie to połączenie tak aby nie zapeszać...
Ralny - 05-04-2018, 23:08
Temat postu:
Proszę ciąć cytaty i nie klikać bezmyślnie w ikonę "cytuj"!

Posty, które będą zawierać cytat postu przedmówcy, bądź cytaty będą stanowić ponad 20% postu zostaną skasowane.

Osoby przeginające z cytatami dostaną bana.
Desiro2 - 06-04-2018, 10:36
Temat postu:
@jajo31: Te bezpośrednie smrodowozy z Gorzowa/Kostrzyna to typowo polska patologia, która nie miałaby racji bytu w Czechach czy w sąsiednich Niemczech, owszem zdarzają się kursy spaliniaków pod drutem tam również, ale nie na aż tak długich odcinkach! Piszesz że nie ma gwarantowanych skomunikowań?no to trzeba je wprowadzić! tyle że niedobra Zmiana nic dobrego nie przyniosła a wygląda na to że zepsuje wszystko co za czasów poprzednich zarządów zmieniało się na lepsze. Ja uważam że Gorzów powinien mieć co najmniej 5/6 połączeńTLK na dobę w kierunku wschodnim, czyli Mehoffer do Przemyśla/Kociewie do Gdyni ,Warta do Warszawy przez Międzyrzecz,Zbąszynek,Poznań no i np. Noteć do Wawy p.Piłę,Bydgoszcz,Toruń,Kutno.Do tego nocny Uznam do Chełma/ Dorohuska plus dzienny Gorzowiak do Krakowa przez Ostrów,Kluczbork jako grupa 2 wagonów od Magnolii jadącej do Szczecina wyłączanych w Krzyżu.

[ Dodano: 06-04-2018, 11:37 ]
@Wiśniowy:
Wszelkie pomysły dotyczące przetrasowań pociagów z Krakowa na Kielce (tak jak piszesz o Magnolii) to głupie pomysły bo jadąc z Kielc będą wiozły powietrze. Tyle w temacie. Podhalanin powinien jechać przez Kraków tak jak jedzie, a nowy BOSMAN (właściwie stary) powinien jechać ze Szczecina przez Wrocław,Żory,Bielsko,Wadowice,Kalwarię , i dodatkowy NARCIARZ z Poznania przez Wieluń,Katowice,Żywiec,Suchą.To byłaby optymalna siatka połączeń nocnych - sezonowych dla Zakopanego.
ambrosia - 06-04-2018, 11:13
Temat postu:
Desiro2, zgadzam sie z toba ale z ciekawości zapytam czy są lub byliby w Wieluniu chętni aby wsiąść do tego pociągu?

Wiśniowy, czemu uważasz ze prawdziwą trasą Podhalanina jest ta przez Bielsko? Przecież w latach 90tych przez bardzo długi okres czasu pociąg o nazwie Podhalanin jeździł w relacji Poznań - Zakopane trasą przez Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice, Kraków
hokent - 06-04-2018, 12:12
Temat postu:
@ambrosia Znane jest powiedzenie każda sroczka swój ogonek chwali. Lubliniec ma obecnie, jak dobrze policzyłem, 16 par połączeń dalekobieżnych. Wieluń jedną. I z tej jednej korzysta średnio kilkanaście osób dziennie z Wielunia. W weekend więcej. Więc uważam, że na sezonowe połączenie na pewno byliby chętni, tym bardziej, że Korasarz jest wywalony na węglówkę. Nocny to co by stracił czasowo przez Wieluń to odrobiłby za Poznaniem. A dobrze wiesz, że różnica między trasą przez Lubliniec, a Wieluń to ok. 20 min, dla podróżnego prawie niezauważalna
ambrosia - 06-04-2018, 14:13
Temat postu:
Lubliniec ma obecnie 19 par połączeń dalekobieżnych.

No pewnie masz racje jesli chodzi o trase Podhalanina chociaz do końca przekonana nie jestem. Ciekawe czy ten pociąg dalej bedzie zahaczał o Kielce
Wiśniowy - 06-04-2018, 15:52
Temat postu:
To jak nie mogę cytować to zacznę tak:

Desiro, dlaczego uważasz, że przetrasowanie Magnolii na Kielce to zły pomysł? Kielce bowiem nie posiadają połączenia z Poznaniem i ze Szczecinem. W końcu to miasto wojewódzkie i powinno mieć połączenia w głąb kraju. 3 nocne do Zakopanego z Poznania? Nie rozśmieszaj mnie, Podhalanin wystarczy. Podhalanin jadąc przez Bielsko był idealny, można było dojechać w Beskidy i Tatry jednym pociągiem.
Ewentualnie można zostawić tak jak jest Podhalanina i pokombinować coś ze Świnoujską częścią Pirata która by była wydłużona przez Żywiec albo Wadowice do Zakopanego. Tak wiem, że to nie dział ''koncert życzeń'', ale taka Zielona Góra by również zyskała połączenie ze stolicą Tatr i nie trzeba było by uruchamiać zbędnych połączeń typu Bosman przez Wrocław bo Pirat by już był.

Ambrosia, wiem, że bardzo chcesz żeby wszystko jeździło przez miejscowość jaką jest Lubliniec. Nie wszystko musi tamtędy jeździć, zawsze gdy przejeżdżałem przez tą mieścinkę to jedynymi osobami wychodzącymi z pociągu był kierownik i konduktor żeby podać sygnał do odjazdu. Laughing
ambrosia - 06-04-2018, 16:47
Temat postu:
Wiśniowy, ja nie chce zeby wszystko jezdzilo przez Lubliniec, napisalam tylko ze Podhalanin przez wiele lat jezdzil trasą przez moje miasto. Byc moze miałeś pecha gdy byles w Lublińcu bo przeważnie do pociagow wsiada (jak i wysiada) duzo osob, często są to tłumy i mowie poważnie, m.in. dlatego (po badaniach frekwencji) w przyszlym rozkladzie jazdy w końcu w Lublińcu zatrzymają sie wszystkie pociągi pendolino, a nie obraź sie ale PKP Intercity jest wiarygodniejszym źródłem informacji niz ty. Ja rowniez nie raz przejeżdżalam przez twoją mieścinke i tak samo na peronie byly pustki, stal tylko kierownik pociągu, jednak nie twierdzę ze Stargard nie generuje potoków podróżnych, widać nie jestem taką hipokrytką jak ty.
Wiśniowy - 06-04-2018, 17:17
Temat postu:
To chyba jechałaś TLK do Szczecina, fakt, nikt nie jeździ w tym kierunku pośpiechami ze Stargardu Śmiech
A kto ciągle wypisuje żeby wszystko co się toczy po szynach jeździło przez Lubliniec? Very Happy
Polecam zapoznanie się ze słowem ''hipokryta'' bo chyba ktoś tu nie rozumie co ono oznacza. Śmiech
ambrosia - 06-04-2018, 17:24
Temat postu:
Tak bez wątpienia ty nie rozumiesz tego słowa jak i masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Kiedy niby ja napisalam ze wszystko ma jeździć przez Lubliniec? Jechalam przez Stargard zarówno do Szczecina jak i ze Szczecina i to w kierunku Poznania jak i Koszalina, za każdym razem widzialam pustki jednak nie twierdze ze twoje miasto nie generuje potoków, byc moze po prostu taki dzien sie trafił i tyle.
calsberg - 06-04-2018, 18:25
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
No może z tym Mehofferem przesadziłem ale w ostatnim czasie drastycznie spadła w nim frekwencja spowodowana głównie pewnie opóźnieniami.Podróżnego z Gorzowa ciężko przekonać do bezpośrednich połączeń startujących z Gorzowa,a to jest wina IC które wiecznie kombinuje z rozkładem.Zawsze oknem na świat był Krzyż i tak w większości jest i teraz.


Dokładnie!! co rozkład to inna koncepcja! jest chyba coraz bliżej ideału? Kociewie, Mehoffer plus Warta. Dobrze by było coś wymyślić coś z Mehofferm co by nie generował opóźnień. W sumie nie ma nic do Krzyża - ale dobre skomunikowania w tej miejscowości to też nie najgorszy pomysł - ale nie może być być że pociąg z Gorzowa przyjeżdża na peron 3 a pociąg do Poznania z drugiego!! kto był w Krzyżu ten wie jaka to przeprawa!! Gwarancja skomunikowania to podstawa!

ps. Pamiętam pięknie skomunikowane pociągi z Chrobrym czy IR Bosman/Portowiec.
Wiśniowy - 06-04-2018, 22:27
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Tak bez wątpienia ty nie rozumiesz tego słowa jak i masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Kiedy niby ja napisalam ze wszystko ma jeździć przez Lubliniec? Jechalam przez Stargard zarówno do Szczecina jak i ze Szczecina i to w kierunku Poznania jak i Koszalina, za każdym razem widzialam pustki jednak nie twierdze ze twoje miasto nie generuje potoków, byc moze po prostu taki dzien sie trafił i tyle.


To polecam wpisać w google co to oznacza,najlepiej przeczytaj dwa razy dla pewności. Rolling Eyes
Ja nigdzie nie wypisuje, żeby wszystko jechało przez Stargard, mi to wisi co tu jeździ bo już od dobrego roku nie jechałem pociągiem i nie zamierzam. Zg
Wyobraź sobie, że praktycznie co dwa tygodnie jeździłem Bryzą (Przemyślanin) na śląsk po samochody na handel i ilość osób wsiadających i wysiadających była do policzenia na jednej ręce. Nie ważne czy to był poniedziałek, środa czy piątek. Cool
Anonymous - 07-04-2018, 00:19
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinien jechać przez Kraków tak jak jedzie, a nowy BOSMAN (właściwie stary) powinien jechać ze Szczecina przez Wrocław,Żory,Bielsko,Wadowice,Kalwarię , i dodatkowy NARCIARZ z Poznania przez Wieluń,Katowice,Żywiec,Suchą.To byłaby optymalna siatka połączeń nocnych - sezonowych dla Zakopanego.

Nie wiem co Ty wąchasz, ale diler Cię strasznie oszukuje. Wątek z marzeniami nawiedzonych znajduje się gdzie indziej.
ambrosia napisał/a:
Wiśniowy, czemu uważasz ze prawdziwą trasą Podhalanina jest ta przez Bielsko? Przecież w latach 90tych przez bardzo długi okres czasu pociąg o nazwie Podhalanin jeździł w relacji Poznań - Zakopane trasą przez Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice, Kraków

Następna która żyje minioną epoką. W latach 90-tych jeździło wiele innych pociągów, które jak miałbym wymieniać to by mi tu miejsca zabrakło. Zejdź na ziemię kobieto, bo kolejna po Desiro2 bujasz w obłokach. Sezonowe połączenia do Zakopanego powinny kursować przez duże ośrodki, które z tym kurortem nie posiadają dobrego połączenia, a przy okazji obsługując także inne górskie miejscowości np. Bielsko, czy Żywiec. Takimi ośrodkami nie są na pewno ani Kraków ani Kielce, a taki Lubliniec nie jest pępkiem świata żeby mieć wszystko i czuć się ważniejszym od Wrocławia, czy Opola. Z resztą po modernizacji Kraków - Katowice z Lublińca zniknie większość połączeń Kraków - Wrocław i będzie się trzeba z tym faktem pogodzić i żadne lamenty nie pomogą.
ambrosia napisał/a:
m.in. dlatego (po badaniach frekwencji) w przyszlym rozkladzie jazdy w końcu w Lublińcu zatrzymają sie wszystkie pociągi pendolino, a nie obraź sie ale PKP Intercity jest wiarygodniejszym źródłem informacji niz ty.

Jeśli to prawda, to będzie to kolejny kretyński pomysł PIC i niszczenie marki EIP. Po Włoszczowie i Brzegu, Lubliniec będzie kolejną mieściną gdzie będzie się zatrzymywało Pendolino, tylko po to żeby skorzystały z niego 2-3 osoby raz na ruski miesiąc. Dojdzie do tego, że ludzie przestaną tym jeździć za taką cenę za bilety, skoro zrobi się z tego zwykły pośpiech zatrzymujący się na byle wygwizdowie.
Mójpasażer - 07-04-2018, 07:31
Temat postu:
W nowym rozkładu jazdy pociągów 2018/19, chciałem uzyskać mojego miasta czyli np. pociąg IC Malczewski Kołobrzeg - Przemyśl Główny będzie jeździł przez stacji Białogard, Łobez, Chociwel, Stargard, Szczecin Główny, Zielona Góra, Wrocław Gł. itd. A inne pociągi np. TLK Gwarek Słupsk - Katowice może będzie jeździł przez Łobez, Chociwel, Stargard, Poznań Główny. Mam nadzieje ,że się uda uzyskać w nowym rozkładu pociągów Smile
ambrosia - 07-04-2018, 09:04
Temat postu:
Rozkladowiec ja nie bujam w obłokach i nie zyje poprzednią epoką, napisalam po prostu jaką trasą i w jakiej relacji jeździł Podhalanin w latach 90tych i tyle, chlopie ogarnij sie, nie wiem czemu wy tu jesteście tacy nadpobudliwi, moze łyknijcie sobie bromu. Moje info na temat postojow pendolino w Lublincu jest sprawdzone i nie porównuj Lublińca do Brzegu czy Wloszczowy! Lubliniec to duży wezel kolejowy a tamte miasta nie! Poza tym w Lublińcu od początku kursowania pociągów EIP zatrzymuję sie jedna para z tych składów. Nie pisz tutaj o 2 czy 3 osobach bo do porannego EIP w Lublincu w kierunku Warszawy wsiada nie raz 20 osob. Postoje pendolino w Lublińcu to dostep do szybkiego połączenia z Warszawą nie tylko dla lubliniczan ale takze dla m.in. Tarnowskich Gór i Kluczborka, EIP cieszy sie dużym zainteresowaniem w Lublińcu dlatego pozostale dwie pary pendolino takze dostaną postoj handlowy w moim mieście. Już pomijam fakt ze pendolina nie mające teraz postoju w Lublińcu wleką sie przez lubliniecką stacje 30 km/h a czasami tak czy siak zatrzymują sie technicznie

Wisniowy, albo zle patrzyles albo miales pecha, niestety są osoby które cale zycie mają pecha i tyle ale nie przejmuj sie bedzie dobrze, mimo wszystko Smile a tak na marginesie Bryza i Przemyslanin to pociagi nocne oraz sezonowe (Bryza) ich nie mialam na mysli. Pare razy tylko widzialam Bryze jadąca w stronę Kolobrzegu to ludzi wsiadalo sporo. Od wielu wielu lat na sezonowce jadace np do Kolobrzegu przyjeżdżają do Lublińca m.in. mieszkancy Czestochowy
Wiśniowy - 07-04-2018, 11:50
Temat postu:
Ambrosia, Przemyślanin zmienił nazwę w sezonie letnim na Bryze i tak zostało do końca rozkładu po czym przemienił się w Oriona.
ambrosia - 07-04-2018, 12:08
Temat postu:
Zgadza sie, jednak na dzien dzisiejszy Przemyślanin kursuje jako Przemyslanin dlatego o każdym z tych pociągów myślałam indywidualne Smile
jajo31 - 07-04-2018, 15:27
Temat postu:
calsberg-głupot ciąg dalszy...
Obecnie- regio do Gorzowa 17:56 odjeżdża z Krzyża 10 minut przed przyjazdem regio z Poznania.Uwalili najlepszy skomunikowany pociąg pod wieczór.Efekt taki że skład na Gorzów odjeżdża pusty a na następny trzeba czekać ponad 2,5 h. Ręce opadają od ich pomysłów...
Anonymous - 07-04-2018, 20:46
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Rozkladowiec ja nie bujam w obłokach i nie zyje poprzednią epoką, napisalam po prostu jaką trasą i w jakiej relacji jeździł Podhalanin w latach 90tych i tyle, chlopie ogarnij sie, nie wiem czemu wy tu jesteście tacy nadpobudliwi, moze łyknijcie sobie bromu.

Jak już, to pociąg w relacji Szczecin - Zakopane z lat 90-tych nie posiadał nazwy i jeździł przez Poznań, Wrocław, Katowice, Żywiec, później przetrasowany na Wadowice i taka trasa dla tego pociągu wydaje się najsensowniejsza. Natomiast jeśli chodzi o nadpobudliwość, to z całym szacunkiem, ale największą wykazujesz się tutaj Ty.
ambrosia napisał/a:
. Moje info na temat postojow pendolino w Lublincu jest sprawdzone i nie porównuj Lublińca do Brzegu czy Wloszczowy! Lubliniec to duży wezel kolejowy a tamte miasta nie!

Ja nie kwestionuję czy Twoje info jest sprawdzone czy nie, ale uważam że postoje najszybszych pociągów powinny być wyznaczane tylko w dużych miastach, a nie czy jakaś stacyjka jest węzłem czy nie. Istnieją stacje węzłowe w szczerym polu, to tam też ma się Pendolino zatrzymywać? 30 tys. Brzeg, 24 tys. Lubliniec, a tym bardziej 10 tys. Włoszczowa to są miasta które nie kwalifikują się do tego aby tam miały postoje pociągi najwyższych kategorii. Od postoi w tego typu miastach są pociągi IC/TLK. Między Wrocławiem a Warszawą jedynymi Postojami dla Pendolino powinny być Opole i Częstochowa.
ambrozia napisał/a:
Poza tym w Lublińcu od początku kursowania pociągów EIP zatrzymuję sie jedna para z tych składów. Nie pisz tutaj o 2 czy 3 osobach bo do porannego EIP w Lublincu w kierunku Warszawy wsiada nie raz 20 osob. Postoje pendolino w Lublińcu to dostep do szybkiego połączenia z Warszawą nie tylko dla lubliniczan ale takze dla m.in. Tarnowskich Gór i Kluczborka, EIP cieszy sie dużym zainteresowaniem w Lublińcu dlatego pozostale dwie pary pendolino takze dostaną postoj handlowy w moim mieście. Już pomijam fakt ze pendolina nie mające teraz postoju w Lublińcu wleką sie przez lubliniecką stacje 30 km/h a czasami tak czy siak zatrzymują sie technicznie

Minęłaś się kobieto z powołaniem. Powinnaś pisać bajki dla dzieci, albo scenariusze do filmów s/f. Bardzo dobrze Ci to idzie Śmiech
ambrosia - 07-04-2018, 21:00
Temat postu:
Rozkładowiec, czytaj ze zrozumieniem! Pisałam o pociągu relacji Poznań-Zakopane który w latach 90tych (jak i nieco później) jeździł trasą p. Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice. Swego czasu jednocześnie były dwa takie nocne składy, jeden kursujący codziennie o nazwie Podhalanin a drugi w terminach mający rezerwacje miejsc.

Jeśli pociąg cieszy sie dużym zainteresowaniem na danej stacji to nie widze powodu dla którego nie miałby sie tam zatrzymać. Idąc twoim tokiem rozumowania wszystkie postoje EIP pomiędzy Warszawą a Gdańskiem powinny zostać skasowane.

Co do końcowej części twojej wypowiedzi to nie będe zbytnio jej komentować bo nie ma to sensu, skończyły sie argumenty to zacząłeś wypisywać głupoty, typowe zachowanie. Moje info są sprawdzone i wiarygodne natomiast ty tylko gdybasz i tyle.
calsberg - 09-04-2018, 12:53
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
calsberg-głupot ciąg dalszy...
Obecnie- regio do Gorzowa 17:56 odjeżdża z Krzyża 10 minut przed przyjazdem regio z Poznania.Uwalili najlepszy skomunikowany pociąg pod wieczór.Efekt taki że skład na Gorzów odjeżdża pusty a na następny trzeba czekać ponad 2,5 h. Ręce opadają od ich pomysłów...

Jak już jedna firma robi takie numery to jak liczyć aby IC i PR zrobiły dobry rozkład dla Gorzowa/Kostrzyna - Podlasiak przyjeżdza do Krzyża, a regio do Gorzowa w tym samym czasie jest już w Bielicach....szkoda słów!!
myszka - 09-04-2018, 16:29
Temat postu:
W zeszłym roku po 20 marca Beatrycze przedstawiła nam tutaj "Wstępny projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC 2017/18" dla Dolnego Śląska. Mamy już 09.04 tego roku. Czy możemy zatem liczyć na Ciebie, jak chodzi o informacje odnośnie projektu rozkładu jazdy PKP IC na 2018/19? Wszyscy byliby Ci niezmiernie wdzięczni.
Victoria - 09-04-2018, 21:01
Temat postu:
myszka, jak ktoś mi podrzuci projekt nowego rozkładu jazdy to będzie info na forum. Proszę cierpliwie czekać.
jakubkrzeminski - 11-04-2018, 16:03
Temat postu:
moim zdaniem postoje wszystkich pociągów EIP w Lublińcu to dobry pomysł ponieważ jest to węzeł kolejowy i stosunkowo duże miasto, niejednokrotnie przesiadałem się tam podróżując z Gliwic do Łodzi, dużo pasażerów wsiadało i wysiadało.
Mam nadzieję że w najbliższym rozkładzie jazdy będzie możliwość wygodnej podróży z kierunku północnego (Łódź, Warszawa) do Zabrza i Gliwic po godzinie 17:55, aktualnie wszystkie późniejsze pociągi bezpośrednie jadą do Bielska lub Katowic, a pasażerowie z zachodniej części metropolii są uzależnieni od niezbyt dobrze dobranego rozkładu Kolei Śląskich.
Anonymous - 12-04-2018, 10:01
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
moim zdaniem postoje wszystkich pociągów EIP w Lublińcu to dobry pomysł ponieważ jest to węzeł kolejowy i stosunkowo duże miasto, niejednokrotnie przesiadałem się tam podróżując z Gliwic do Łodzi, dużo pasażerów wsiadało i wysiadało.

Z Gliwic do Łodzi jechałeś niejednokrotnie przez Lubliniec? I jeszcze EIP...?
Warto może najpierw w rozkład spojrzeć, zanim zacznie się bajki opowiadać...
ambrosia - 12-04-2018, 10:23
Temat postu:
Kolega nie pisal nic o tym ze jechal pociągiem EIP! Mógł jechać np. tak: z Gliwic do Lublińca, z Lublińca do Piotrkowa (lub Koluszek) i dalej do Łodzi, to chyba najszybsza opcja na podróż z Gliwic do Łodzi
Anonymous - 12-04-2018, 15:43
Temat postu:
Na kilkadziesiąt dostępnych połączeń między Gliwicami a Łodzią, wyszukiwarka tylko 1 (!) wskazuje jako korzystne czasowo, ale z dwoma przesiadkami. Z jedną przesiadką połączenia są głównie przez Katowice, są też połączenia przez Ostrów Wlkp.
No i co ciekawe jest też to, że w oczekiwaniu na przesiadkę w Lublińcu nie pojawia się żaden zatrzymujący EIP...
ambrosia - 12-04-2018, 16:12
Temat postu:
No tak ale kto powiedział ze autor postu jechał z Gliwic do Łodzi w tym roku? Calkiem mozliwe ze bylo to w roku zeszlym a dawnego rozkladu w wyszukiwarce połączeń nie znajdziesz

A poza tym jak niby w połączeniach w kierunku Łodzi ma sie znaleźć jakikolwiek EIP skoro te pociągi jeżdżą przez CMK
kruczek - 13-04-2018, 13:47
Temat postu:
Ja kilka razy ostatnio jechałem z Gliwic do Łodzi i jak mi się bardzo nie spieszy to wybieram połączenia z jedną przesiadką w Częstochowie pomiędzy os. KŚ a regio PR, bilet na całą trasę kosztuje 33 zł, a ostatnio jechałem w dwie strony w weekend i przyznaję się, że zapomniałem sobie kupić biletu turystycznego (czyli było tylko 45 zł w dwie strony). Przesiadki w Częstochowie są ok. 20 min, więc jest to jak na polskie warunki całkiem dobre połączenie. Ciekawe czy jak wejdzie ŁKA do Radomska, czy zostaną jakieś bezpośrednie pociągi regio Łódź-Częstochowa - te pociągi są bardzo dobrym rozwiązaniem, nawet jak jadą przez Koluszki (niektóre jadą łącznicą przez Gałkówek z pominięciem Koluszek).
Anonymous - 13-04-2018, 14:42
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Z Gliwic do Łodzi jechałeś niejednokrotnie przez Lubliniec? I jeszcze EIP...?
Warto może najpierw w rozkład spojrzeć, zanim zacznie się bajki opowiadać...

Jak widać niektórych fantazja nieźle ponosi. To jest dokładnie tak samo, jak fantazja o dzikich tłumach wsiadających i wysiadających w Lublinieckiej Metropolii Śmiech

Kombinacją jaką opisał @Kruczek można dojechać do Warszawy i dalej, bo skomunikowania na Wiedence są bardzo dobre. W ubiegłym roku jechałem osobówkami z Katowic do Terespola i czasowo zajęło mi to niecałe 1,5 godziny dłużej niż pociągami IC, natomiast cenowo różnica jest kolosalna, prawie 50% taniej.
ambrosia - 13-04-2018, 23:19
Temat postu:
Rozkładowiec to nie fantazje tylko fakty, zamiast wypisywać pierdoły to przyjedź i sam zobacz Smile
Anonymous - 14-04-2018, 01:54
Temat postu:
Nie ma sprawy, poświęcę się, pojadę nawet na cały dzień, porobię fotki i wrzucę je tutaj godzina po godzinie, pociąg po pociągu, tak jak swego czasu zrobiłem to w Ostrowie. Mam nadzieję że takie dowody w końcu ostudzą co niektórym zapał do wypisywania bzdetów ze swojej bujnej wyobraźni. W Ostrowie poskutkowało i skończyły się opowieści z krypty o tłumach w tamtejszej metropolii.
ambrosia - 14-04-2018, 08:26
Temat postu:
Bardzo prosze przyjedź i nagraj każdy pociąg, wtedy sam sie przekonasz. Przy okazji widze ze masz bardzo duzo wolnego czasu, rozumiem ze nie posiadasz żadnej pracy?
Modus90 - 14-04-2018, 10:37
Temat postu:
Ktoś pisał, że Ostrów Wlkp to metropolia? Dajcie spokój, może i to jest węzeł przesiadkowy dość istotny dla tej części Wielkopolski, ale tłumów to ja tam nigdy nie widziałem, a nie - przepraszam raz w sylwestra tylko.
Co do poświęcania się - nawet jak ktoś pracuje to nietrudno raz poświęcić się i wygospodarować jeden dzień Smile
Anonymous - 14-04-2018, 15:17
Temat postu:
Modus90 napisał/a:
Ktoś pisał, że Ostrów Wlkp to metropolia? Dajcie spokój, może i to jest węzeł przesiadkowy dość istotny dla tej części Wielkopolski, ale tłumów to ja tam nigdy nie widziałem, a nie - przepraszam raz w sylwestra tylko.

Bywali tutaj tacy krewcy Ostrowianie, co porównywali Ostrów do Centralnego w Warszawie pod względem wymiany pasażerów Śmiech Było też na tym forum lobby łódzkie, ale też się schowało w cień, więc pałeczkę przejęło lobby lublinieckie. Ciekawe który pępek świata będzie następny Very Happy
Modus90 napisał/a:
Co do poświęcania się - nawet jak ktoś pracuje to nietrudno raz poświęcić się i wygospodarować jeden dzień Smile

Takie śmieszne argumenty to zwykła obawa o to, że na jaw wyjdzie bujanie w obłokach co niektórych Razz
Noema - 14-04-2018, 15:23
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Ciekawe który pępek świata będzie następny

Jelenia Góra? Śmiech

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=366231#366231
Modus90 - 14-04-2018, 20:20
Temat postu:
Dajcie spokój z Ostrowem - tłumów tam nie ma...
Anonymous - 14-04-2018, 20:41
Temat postu:
To że w Ostrowie, podobnie jak w Lublińcu tłumów nie ma, wie każdy rozsądny człowiek. To są tylko przykłady tego, jak niektórzy ludzie potrafią mieć bujną wyobraźnie. Smile

A co do Jeleniej Góry, to tam działa przesiecki kumitet , którego powiązaniami powinno zainteresować się CBA. Na połączenia dalekobieżne do Jeleniej Góry szastane są publiczne pieniądze, które mogłyby być wykorzystane na zorganizowanie lepszej siatki połączeń tam, gdzie one są na prawdę potrzebne.
Modus90 - 15-04-2018, 09:13
Temat postu:
Jeśli chodzi o Jelenią Górę to szkoda, że przez zmianę taboru Szklarska straciła połączenie z Warszawą; (IC Karkonosze), przez co podróżni z stolicy muszą się w granicach północy przesiadać we Wrocławiu, bo uwalono skomunikowanie Rozewia z Karkonoszami...
Anonymous - 15-04-2018, 16:28
Temat postu:
To że likwidacja bezpośredniego nocnego połączenia Szklarskiej Poręby z Warszawą było nieporozumieniem pisałem tutaj już dawno, ale przecież pan "prezes" przesieckiego kumitetu wszystko wie lepiej i wylał na mnie falę hejtu.

Poza tym, ja rozumiem że Jelenia Góra i Wałbrzych są dużymi miastami, ale pięć par pociągów do Warszawy w tym po jednej EIC i EIP to lekka przesada. Jak dla mnie to Karkonosze tak jak obecnie przez Legnicę w sezonie i w weekendy wydłużone do Szklarskiej, Rozewie tylko do Jeleniej przez Wałbrzych z grupą wagonów z Przemyśla z TLK Karpaty plus jedna dzienna para IC/TLK z Warszawy do Jeleniej Góry (w sezonie do Szklarskiej) w zupełności by wystarczyła. Resztę komunikacji powinny zapewnić Koleje Dolnośląskie dojeżdżające do Wrocławia, skąd są połączenia w niemal wszystkie ważniejsze zakątki Polski.
Noema - 15-04-2018, 17:16
Temat postu:
empek napisał/a:
Pendolino jest w większości tworem politycznym, choć na odcinku jeleniogórsko-wałbrzyskim pod względem frekwencji wcale nie wypada jakoś blado.

Polemizowałabym. Wypada bardzo blado! I bynajmniej nie są to moje spostrzeżenia:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=375266#375266
empek - 15-04-2018, 17:23
Temat postu:
Data obserwacji: 11 stycznia, czwartek - środek tygodnia, brak sezonu (dawno po świętach, ale jeszcze nie w okresie ferii). Zresztą, jak dla mnie, to poza sezonem mogą "Pindolino" oterminować do weekendów. Miasta pokroju Wałbrzycha/JG raczej nie mają szans wygenerować zachwycającej frekwencji w pociągach o taryfie EX i cudów w tym temacie nie należy oczekiwać. Istotniejsza od ekspresowych fanaberii jest stała siatka połączeń dalekobieżnych w taryfie ekonomicznej. Resztę wywodu na temat sensowności niektórych połączeń przedstawiłem powyżej.
Noema - 15-04-2018, 17:28
Temat postu:
empek, czyli potwierdzasz to o czym na forum mówię od dawna. Że frekwencja na linii jeleniogórskiej jest sezonowa, zależna od pogody i turystów.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=372302#372302
empek - 15-04-2018, 17:49
Temat postu:
Cytat:
empek, czyli potwierdzasz to o czym na forum mówię od dawna. Że frekwencja na linii jeleniogórskiej jest sezonowa, zależna od pogody i turystów.

W przypadku połączeń w taryfie EX - jak najbardziej tak. Z kolei ekonomiczne IC/TLK, z wyłączeniem dziwolągu TLK Halny, dają radę, zwłaszcza kierunki, przy których PKP IC nie majstruje od dłuższego czasu, czyli: Gdynia (Rozewie), Białystok (Orzeszkowa) oraz Rzeszów (Hetman).
Modus90 - 15-04-2018, 18:48
Temat postu:
Jelenia czy Wałbrzych są miastami mniejszymi jak Bydgoszcz czy Łódź, a w nich EIP/EIC nie ma, choć byłoby to (zwłaszcza w kontekście Łodzi). Jeśli chodzi o TLK Halny to przekombinowano za wiele, bo nikt nie będzie jechał tak okrężnie z Gdyni do Zakopanego, czy też z Bydgoszczy, Inowrocławia lub Poznania; Ci z Gdyni wybiorą połączenia przez W-wę, gdzie pociągi nie wleką się na szlaku 40km/h, Bydgoszcz ma dobre połączenie z Krakowem (IC Sukiennice) przez Toruń, Kutno, Łodź i w Krakowie przesiadka, tak samo z Poznania nikt nie będzie do Zakopanego jechał przez Wadowice, Bielsko-Białą, Oławę tylko przez Środę Wlkp, Ostrów, Kraków. Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.
Anonymous - 16-04-2018, 08:20
Temat postu:
Modus90, Może najpierw zorientuj się jak wiele osób jest chętnych, pomimo że skład jedzie póki co raz na tydzień, a potem dopiero puszczaj kawałki typu
Cytat:
Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.

mały mi - 16-04-2018, 16:25
Temat postu:
Modus90 napisał/a:
Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.


a widzisz...
zapotrzebowanie jest takie, że mimo zaplanowanego składu z 4 wagonów - TLK HALNY do Zakopanego jest zazwyczaj zestawiony z 5 wagonów.

Więcej argumentów nie potrzebuję.
soprano - 20-04-2018, 22:57
Temat postu: IC z Zamościa do Warszawy
Z konferencji posła Sławomira Zawiślaka, który nie raz interweniował w sprawach kolejowych Zamojszczyzny, dowiedzieliśmy że od grudnia 2018 roku PKP IC uruchomi pociąg z Zamościa do Warszawy.
Będą to wagony bezpośrednie dołączane w Lublinie do innego składu jadącego w kier. Warszawy.
Odjazd z Zamościa planowany jest na godz. 7:20.
Nie zostały podane żadne informacje o godzinach kursowania składu powrotnego.
Radek - 22-04-2018, 08:24
Temat postu:
Mogliby pokombinowac z odjazdami flirtow z Krakowa w stronę Łodzi i Kielc - odjazdy o 5, 9, 13, 17. W kierunku Łodzi do ustalenia czy Poznań-Szczecin czy Toruń-Bydgoszcz-Gdynia. Wtedy Pułaski, Magnolia, Cyryl Lubliniec-Kluczbork-Poznań-Szczecin wyjazd z Krakowa o 7, 11, 15.
Beatrycze - 24-04-2018, 12:32
Temat postu:
Z Berlina do Budapesztu przez Wrocław:

http://inforail.pl/z-berlina-do-budapesztu-przez-wroclaw_more_104522.html
jajo31 - 24-04-2018, 17:30
Temat postu:
Zielona Góra-21:14 Wrocław-23:00
Czy realny jest przejazd pociągu na tej trasie w czasie 1h46?
pacy - 24-04-2018, 18:52
Temat postu:
2:12 jedzie obecnie TLK Swarożyc i ma 6 postojów. EN Metropol ma mieć tylko jeden w Głogowie, więc kto wie?
krzychu12231 - 24-04-2018, 19:28
Temat postu:
Latem nocny TLK Wolin z jednym postojem w Głogowie ma jechać 1:53h, a składy dzienne w ok. 2:00h. Z tym, że to nie jest rozkład zamknięciowy więc na potwierdzenie trzeba poczekać, kiedyś już PLK tam wpisało podobne czasy a ostatecznie się zrobiło z tego 2:15.
Beatrycze - 26-04-2018, 12:34
Temat postu:
Konkurencja na torach do Warszawy. Pendolino dojedziemy do Zakopanego?

Jest zgoda na uruchomienie od 2020 r. połączenia kolejowego z Wejherowa przez Trójmiasto do lotniska Chopina w Warszawie. Połączenie obsłużyłby przewoźnik Arriva. Możliwe, że pociągiem pendolino pojedziemy także z Trójmiasta aż do Zakopanego.

Więcej:
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Konkurencja-na-torach-do-Warszawy-Pendolino-dojedziemy-do-Zakopanego-n123281.html
pawelu - 26-04-2018, 12:53
Temat postu:
Dla mnie to świetna wiadomość Arriva z Warszawy do Gdyni od grudnia 2018 roku, jeszcze o takiej porze kursowania. Wściekłość betonu menedżerów z IC mnie nie dziwi, bo to między EIP 3800 a EIP 4504, które codziennie mają bardzo dobrą frekwencję, a w piątek i niedzielę to normalne, że nie ma nich biletów. Ale to już nie nasz problem. Nawet jak cena na Arrivę będzie w granicach 60-65 zł czyli obecna cena bazowa na TLK/IC z Warszawy do Trójmiasta to i tak bardzo dobre posunięcie. Oby tylko PLK z IC nie zablokowało tego to będzie super. A jeszcze jakby się udało dojechać w przyszłości (czyli po zakończeniu remontu LK7 do Lublina i Chełma to już szczyt szczęścia).
Beatrycze - 26-04-2018, 13:00
Temat postu:
pawelu, konkurencja na torach jest wskazana. Martwi mnie tylko, że to nie polskie spółki kolejowe (IC, PR) konkurują ze sobą o pasażera tylko do gry wkraczają państwowe koleje niemieckie. Bo Arriva to de facto Deutsche Bahn. I tak oto dzięki głupocie naszych kolejarzy i rządzących Polacy zamiast zostawiać pieniądze w polskiej firmie będą płacić firmie niemieckiej. A idioci będą się jeszcze z tego cieszyć.


Modus90 - 26-04-2018, 15:38
Temat postu:
Przydałby się jakiś pociąg w godzinach wieczornych (ok 20-21) do Warszawy z Bydgoszczy, przynajmniej w weekendy - swego czasu jeździł coprawda bodajże TLK Moniuszko o 20.50 i odnotowywał (w weekendy) dość ładną frekwencję więc nie wiem po co IC go zawieszało.
Anonymous - 26-04-2018, 16:01
Temat postu:
Beatrycze, Konkurują - w sezonie Koleje Mazowieckie i Intercity. A Intercity aż się prosi o konkurencję, skoro tak mizernie wygląda ilość połączeń segmentu TLK/IC na tym terenie
Noema - 27-04-2018, 06:59
Temat postu:
Od grudnia nocny pociąg „Metropol” z Wiednia do Berlina pojedzie przez Wrocław. Artykuł po niemiecku:

https://www.zugreiseblog.de/nachtzug-berlin-wien/
krzychu12231 - 27-04-2018, 09:51
Temat postu:
No to akurat prawda, że siatka połączeń TLK/IC na trasie Warszawa - Gdańsk jest na katastrofalnym poziomie, zwłaszcza rano w kierunku Trójmiasta i wieczorem w kierunku Warszawy. A na dodatek w tym tygodniu dokonali korekty rozkładu i jedyny poranny EIC do Trójmiasta zamienili też na Dziobaka.
hades - 27-04-2018, 18:46
Temat postu:
Polregio:
Rozkłady jazdy
empek - 27-04-2018, 23:40
Temat postu:
Czyżby powrót marki Interregio? Shocked Bardzo cieszą pociągi relacji Terespol - Warszawa - Lublin (szkoda, że tylko po jednej parze w weekendy). Totalnym zaskoczeniem jest połączenie z Sandomierza do Wrocławia. Szykują się niezłe perełki w RJ 2018/19. Smile
michal24111 - 28-04-2018, 11:51
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
No to akurat prawda, że siatka połączeń TLK/IC na trasie Warszawa - Gdańsk jest na katastrofalnym poziomie, zwłaszcza rano w kierunku Trójmiasta i wieczorem w kierunku Warszawy. A na dodatek w tym tygodniu dokonali korekty rozkładu i jedyny poranny EIC do Trójmiasta zamienili też na Dziobaka.

Mnie się wydaje, że jak chodzi o poranne z Warszawy i wieczorne z Trójmiasta połączenie to jest taki problem, że poza TLK KARPATY, powinien kursować jeszcze jeden TLK, ale sęk w tym, że dla interesu PICu to się pewnie nie opłaca. I tu trzeba się zastanowić, bo na przykładzie MALINOWSKIEGO z Warszawy do Przemysla i Krynicy mógłby jechać całoroczny skład z Warszawy do Kołobrzegu i ewentualnie na Hel. Wiązałoby się z tym, że w krótkich odstępach czasu trzebaby było puścić 2 TLK: z Przemyśla/Zakopanego/Zagorza/Krynicy do Gdyni i z Warszawy do Kołobrzegu i Helu, ale jak wiadomo w PIC wolą kasę ździerać, uruchamiając niestety tylko latem drogie EIC...
krzychu12231 - 28-04-2018, 15:03
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie kursowanie Karpatów jest podobno bardzo mocno niepewne gdyż są wg IC bardzo deficytowe (jakoś jeżdżąc tym pociągiem mam inne zdanie), a nawet jeśli pojadą to z powodu remontów mają omijać Warszawę. Ciekawe, czy IC da coś w zamian oprócz taryfy Ex. Ponadto wspomniany przeze mnie jeden poranny EIC też mogliby zostawić, a nie tylko same EIP.
Gaguś86 - 30-04-2018, 23:06
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
W przyszłym rozkładzie kursowanie Karpatów jest podobno bardzo mocno niepewne gdyż są wg IC bardzo deficytowe (jakoś jeżdżąc tym pociągiem mam inne zdanie)?


Mowa o łączniku Karpat z Wrocławia?
krzychu12231 - 30-04-2018, 23:20
Temat postu:
Nie tylko do Wrocławia. Mowa o wszystkich składach o nazwie Karpaty.
Krzychu_36 - 02-05-2018, 07:03
Temat postu:
Oferta polaczen w gory jest mizerna a oni jeszcze chca je mocniej ograniczyc. Tak sie sklada ze dosc czesto korzystalem z Karpat i frekwencja nie byla wcale niska przynajmniej wyglada znacznie lepiej niz np w Karkonoszach moze sie myle. Bedzie duza strata bo z Warszawy nie bedzie wtedy zadnego nocnego polaczenia sensownego w gory.
sheva17 - 02-05-2018, 07:41
Temat postu:
Taka dyskusja niestety nie jest poważna. Ktoś kiedyś jechał jakimś pociągiem i wydawało mu się, że sporo ludzi z niego korzysta.... Tutaj decydujące są twarde dane ekonomiczne. Po swoich znajomych mogę powiedzieć, że kiedyś z oferty połączeń nocnych korzystali chętnie, obecnie wybierają raczej poranny EIP albo EIC, czas i komfort też mają swoją cenę, szczególnie że wagonów sypialnych jest zdecydowanie za mało. PKP IC stara się jak widać utrzymać część połączeń, nawet na EZT, ale to budzi mieszane uczucia. Moim zdaniem jednak lepsze takie połączenia niż żadne, ale to nie zmieni ogólnej tendencji odwrotu od połączeń nocnych. Poza tym jak rozumiem byt TLK Ustronie nie jest zagrożony, a to jednak kluczowy w skład nocny w relacji północ - południe. Być może Ustronie mogłoby także prowadzić wagony do Zakopanego i Krynicy.....
Modus90 - 02-05-2018, 08:08
Temat postu:
I właśnie o to chodzi - nocne EZT nie są za wygodne bo ani światła nie wyłączysz, ani się zbyt nie prześpisz; w TLK nawet w wagonie 2 kl. jest możliwość maksymalnego przyciemnienia i zdrzemnięcia się parę godzin; natomiast co do EIC i EIP - PKP Intercity bardzo promuje te marki, o czym niech świadczy pula biletów z 55 procentową zniżką - można oszczędzić zarówno i pieniądze i czas przejazdu.
krzychu12231 - 02-05-2018, 08:17
Temat postu:
sheva17, Ustronie nie poprowadzi żadnych grup wagonów bo od grudnia ma jechać na Flircie w podobno skróconej relacji z Krakowa do Gdyni.
Poza tym problemem nocnych połączeń jest to, że wysyła się na nie nieodpowiedni tabor. Brak sypialnych to jedno, ale w dzień jeżdżą przynajmniej ładne, zmodernizowane wagony z 6-osobowymi przedziałami, a w nocy masz albo stare 8-miejscowe albo EZT. Wyjątkiem jest Przemyślanin. Dlaczego nie można pozostałych składów zestawić tak samo? Naprawdę argument o braku frekwencji w nocnych, który ma być powodem ich likwidacji mnie nie przekonuje, największych problemem jest bardzo złe zarządzanie. Niezbędne minimum powinno wyglądać tak (na każdej trasie jedna para pociągów, wszystkie całoroczne codzienne):
1. Lublin - Warszawa - Poznań - Świnoujście.
2. Przemyśl - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin.
3. Gdynia - Bydgoszcz - Poznań - Wrocław - Katowice/Jelenia Góra (Szklarska Poręba).
4. Lublin lub Białystok - Warszawa - Łódź - Katowice - Wrocław - Jelenia Góra (Szklarska Poręba).
5. Przemyśl/Krynica/Zakopane - Kraków - Warszawa - Gdynia - Kołobrzeg.
Krynica w sezonie codziennie, poza tym 5-7 (pierwszy kurs z piątku na sobotę, ostatni z niedzieli na poniedziałek), Szklarska Poręba podobnie. Do Kołobrzegu wagony z Przemyśla, w sezonie mogą być także z Zakopanego.

Wszystkie składy zestawione z wagonów sypialnych, z miejscami do leżenia oraz przedziałowych 6-miejscowych w 2 klasie + wagon łamany 1/2 klasy (z puli tych 40 aktualnie modernizowanych w Pesie, 3 - przedziały 1 klasy i część bezprzedziałowa 2 klasy).

Jeśli wtedy pociągi będą nadal puste - przyznam rację, że nocne połączenia nie mają sensu.
sheva17 - 02-05-2018, 09:20
Temat postu:
Szczerze to nie wiem czy to coś pomoże....Nawet obecne Ustronie nie ma już takiej frekwencji jak kiedyś. Jeżeli i ten pociąg ma jechać na EZT to widać, że PKP IC chce za wszelką cenę ratować nocne połączenia..... Nie jest to tabor zbyt wygodny, ale być może coś dla komfortu jazdy da się zrobić, a lepsze takie połączenie niż żadne. Zresztą w Europie Zach. taki tabor w nocy to standard. Chociaż przy dostępności ofert promocyjnych, a szczególnie tańszych biletów na EIP czy EIC na pewno zainteresowanie tymi połączeniami będzie coraz mniejsze. A jak wygląda sytuacja z nocnymi składami na EZT w obecnym rozkładzie? Jakie wrażenia z podróży?
Szkoda tylko, że Ustronie nie pojedzie już do Kołobrzegu..... To połączenie na stałe od lat gościło w rozkładzie jazdy.
krzychu12231 - 02-05-2018, 09:35
Temat postu:
TLK Uznam tego tego co mówili przedstawiciele MI też od grudnia ma jeździć na EZT, a on raczej pusty nigdy nie jeździ. Ponadto z moich własnych obserwacji w zeszłym tygodniu z niedzieli na poniedziałek w kierunku Poznania w części szczecińskiej (5 wagonów 2 klasy) sprzedane było 100% + osoby na korytarzu, a nie był to okres szczytu frekwencyjnego, więc szczerze nie wiem, czy te EZT mają na celu ratowanie nocnych połączeń. Zgadzam się z Tobą, że na podstawie jednego przejazdu ciężko wyciągać wnioski, ale ponad 100% w nieszczytowym okresie raczej o czymś już świadczy, z resztą z moich podróży na przestrzeni kilku lat (a na tej trasie żadnego skrócenia czasów nie było) te 50-60% było zawsze.
sheva17 - 02-05-2018, 09:41
Temat postu:
Może być niestety różnie, nie ma tu żadnej reguły. PKP IC ma dane z systemu sprzedaży biletów więc o frekwencji ma dokładne informacje. Czyli jak rozumiem w nocy na wagonach zostaną jedynie TLK oterminowane, w tym Karpaty?
krzychu12231 - 02-05-2018, 09:45
Temat postu:
Na RK cytowane było stanowisko MI, z którego jasno wynikało, że w przyszłym rozkładzie całoroczne, nocne mają jeździć: IC Ustronie na Flircie, IC Karkonosze na Darcie, IC Uznam na Flircie, IC Przemyślanin na wagonach i TLK Rozewie (nowa trasa: Gdynia - Katowice, nie podano którędy, ale stawiam, że przez Poznań i Wrocław) na wagonach. Krakowska część Uznama oraz Pogoria mają wylecieć, a z Karpatami było kilka wersji (ograniczenie do terminów lub jazda - z powodu remontów - z pomienięciem Warszawy, ale jedynie w przypadku utrzymania wysoce deficytowych nocnych połączeń).

PS. Skoro nocne połączenia mają taką niską frekwencję, to po co na warszawskiej części Uznama aż 5 wagonów 2 klasy codziennie, na krakowskiej 4, a na Karpatach 7 (2 do Jasła, 2 do Przemyśla i 3 odczepiane w Krakowie)? W dzień jeżdżą składy TLK 2-3 wagonowe, w nocy nie mogą? Jak sam stwierdziłeś dziś liczy się komfort, a IC w sprawie poprawy komfortu w nocnych pociągach nie robi w zasadzie nic (poza jednym jedynym Przemyślaninem).
Modus90 - 02-05-2018, 10:46
Temat postu:
A mi się wydaje, że przerzucanie nocnych połączeń na EZT to raczej nie ratowanie ich, a wygaszanie popytu - tak jak pisałem we Flircie albo Darcie o wiele trudniej się przespać niż w przedziałowcu/sypialnym/kuszecie i kto wie czy PIC na siłę nie chce wygasić popytu na nocne i w konsekwencji je całkowicie wyciąć.
A kupa wagonów stoi w krzakach, wystarczyłoby je wyremontować....
sheva17 - 02-05-2018, 11:41
Temat postu:
Szczególnie szkoda wagonów sypialnych, bo szczerze jazda w nocy 8-miejscową dwójką dla mnie specjalnie lepszym rozwiązaniem od EZT nie była.... Cóż mam nadzieję, że oprócz wymienionych składów w sezonie pojadą też dodatkowe składy na wagonach......
Wraz z kolejnymi modernizacjami czas jazdy ulega skróceniu więc jakoś wielkiej kariery połączeniom nocnym niestety nie wróżę. Bo oprócz szybkich EIP i EIC mamy bogatą ofertę krajowych połączeń lotniczych, gdzie za naprawdę przyzwoite pieniądze można szybko i bezpiecznie przemieszczać się po kraju. Realia są dzisiaj inne, co nie oznacza oczywiście, że połączeń nocnych być nie powinno. Spadek frekwencji i zainteresowania tą ofertą są jednak faktem, EZT być może faktycznie ograniczają koszty.... Nie jechałem takim połączeniem w nocy, ale mam nadzieję, że komunikaty są wyciszone i ograniczone do niezbędnego minimum, podobnie, jeżeli chodzi o przyciemnienie oświetlenia.
krzychu12231 - 02-05-2018, 11:49
Temat postu:
Dlatego uważam, że w nocy powinny jeździć tylko dwójki 6-miejscowe.
Nocnym EZT też nie jechałem, więc co do komunikatów to się nie wypowiem (choć ogólnie niestety w nocnych pociągach ostatnio komunikaty ryczą jak w dzień), ale wiele razy widziałem nocne IC Karkonosze i IC Pogoria (jak z resztą i wagony bezprzedziałowe w nocy) - światło zawsze jasne na full, żadnego przygaszenia.
Modus90 - 02-05-2018, 21:59
Temat postu:
Bo w Darcie ani Flircie pasażer nie ma możliwości wyłączenia oświetlenia; może to jedynie zrobić maszynista ale też bardzo ograniczenie - nie jak w wagonach, gdzie można normalnie przykrócić światło do minimum.
Marcel Hans - 05-05-2018, 20:51
Temat postu:
Ciekawa na tym tle jest analiza zainteresowania nowym rozkładem ze strony zwykłego pasażera. Być może spółki po prostu za rzadko pytają o opinie swoich pasażerów? A przecież nie jest to aż taki trudny proces...

Zainteresowanie poprawą rozkładu jest dość niskie:
http://zbiorowy.info/2018/04/jakim-zainteresowaniem-ciesza-sie-konsultacje-spoleczne-dot-rozkladow-jazdy/
Radek - 15-05-2018, 10:10
Temat postu:
Zamiast puszczać ezty na połączeniach nocnych powinni zmienić rozkłady dziennych, np odjazdy flirtów z Krakowa czy Katowic o 5 zamiast o 7.
Światowid - 18-05-2018, 07:36
Temat postu:
Z informacji od Ministerstwa TLK ROZEWIE zostaje w przyszłym rozkładzie w relacji Jelenia Góra- Gdynia Główna. We Wrocławiu wagony będą łączone z wagonami z Bielska Białej które pojadą przez Katowice, Opole. IC Karkonosze zostają jak obecnie z Jeleniej Góry do Białegostoku p. Zgorzelecką. Także zgorzelecka utrzyma nocny do Warszawy. Ponadto co jest dobrą informacją część pociągów jadących trasą Wrocław-Przemyśl wróci na trasę p. Katowice co jest związane ze sporym skróceniem czasu przejazdu między Katowicami a Krakowem. Tak pojedzie min IC CHEŁMOŃSKI z Jeleniej Góry do Przemyśla w godzinach obecnego HETMANA. IC KONOPNICKA, BARNIM I ORZESZKOWA bez zmian.
pregola - 20-05-2018, 09:16
Temat postu:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?
krzychu12231 - 20-05-2018, 09:43
Temat postu:
Kolego Światowid, a masz jakąś wiedzę czy TLK Rozewie, choćby w sezonie, będzie nadal jeździć do Szklarskiej Poręby? Obecnie jak wiadomo pociąg ten też jest relacji Gdynia - Jelenia Góra, a do SPG jedzie pod osobnym numerem.
Jack Daniel's - 20-05-2018, 10:09
Temat postu:
pregola napisał/a:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?


IC Chełmoński, IC Przemyślanin i TLK który dzisiaj się nazywa Karpaty. Generalnie szału nie ma, sam liczyłem na to, że przekierują część połączeń na Kraków - Katowice no ale modernizacja trwa w najlepsze i najprawdopodobniej nie byłoby gdzie tego upchać, a praktycznie od Jaworzna Szczakowej do Krakowa Mydlnik mamy jeden tor. Konkretnych zmian realnie spodziewałbym się od rozkładu 2019-2020.
jajo31 - 20-05-2018, 12:23
Temat postu:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?
Światowid - 20-05-2018, 13:07
Temat postu:
Co do Szklarskiej to nie wiem czy ROZEWIE pojedzie dalej. Wie ktoś na dzień dzisiejszy czy będą wagony bezpośrednie do Szczecina z Jeleniej Góry? Odpowiedź Z PKP IC była telefoniczna w tej sprawie ale nie wiem czy jest w rozkładzie.
Jack Daniel's - 20-05-2018, 18:50
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


Tak, w zamian będzie kursował TLK Rozewie w relacji Bielsko Biała/Katowice - Wrocław - Gdynia.
thassos - 20-05-2018, 20:50
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


a w jakiej relacji UZNAM? Lublin-Świnoujście, czy Chełm-Świnoujście?
Wiśniowy - 20-05-2018, 21:15
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


Skoro jesteśmy w temacie nocnych na EZT to jak tam z frekwencją w Karkonoszach i Pogorii?
Przykład z dzisiaj, stoję sobie w kasie żeby kupić siostrze bilet do Szczecina i przede mną małżeństwo w średnim wieku i chciało kupić dwie kuszetki do Warszawy na nocnego Uznama i tutaj cytuję te osoby po odejściu od kasy '' chodź Marek, pojedziemy samochodem, będzie wygodniej. Zawsze myślałam, że jak nocny pociąg to ma kuszetki w składzie, jeszcze niedawno były, pkp spada na psy''.

Dawajta te EZTy na nocne !
sheva17 - 21-05-2018, 07:24
Temat postu:
Taaa....Samochodem wygodniej i na pewno bezpieczniej Very Happy. Może EZT nie są zbyt wygodne, ale w Europie Zachodniej to niestety standard na nocnych pociągach. Jak rozumiem przez niższe koszty obsługi tym taborem jest większa szansa na ich utrzymanie.... A spora część pasażerów nie ma innej alternatywy niż nocny pociąg.....
Ja osobiście wolę korzystać z szybkich połączeń EIC i EIP. Przy skróceniu czasów przejazdu nocne pociągi zupełnie mi się nie kalkulują, ale taka oferta oczywiście powinna funkcjonować. Sam jestem ciekaw jak ostatecznie będzie wyglądał nowy rozkład jazdy w tym zakresie.
A Uznam z Lublina nie pojedzie na EZT, bo do Łukowa nie ma trakcji. Kurs rozpocznie zatem zapewne na stacji Warszawa Wsch.
thassos - 21-05-2018, 07:32
Temat postu:
ale tu chodzi o rozkład 2018/19 a wtedy trasa lublin-pilawa ma być już czynna, a ona przecież jest zelektryfikowana....
pawelu - 21-05-2018, 07:34
Temat postu:
Odnośnie kuszetek w "Uznamie" to jest tam wagon sypialny który kursuje w relacji Świnoujście-Lublin. Natomiast ten wagon ma spore obłożenie, i zapewne w ostatniej chwili już nie było wolnych miejsc. I zapewne stąd te osoby nie mogły dostać biletów.
Qbk - 21-05-2018, 23:14
Temat postu:
Mogę zrozumieć, że przez skrócenie czasu jazdy nie kalkuluje się nocne połączenie na kuszetkach Warszawa - Szczecin czy Wrocław - Warszawa, ale nie np. Przemyśl- Kołobrzeg. Jeśli faktycznie połączenie to zostanie skrócone przez EZT do trasy Kraków - Gdynia to jest skandal.
krzychu12231 - 22-05-2018, 08:25
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jak rozumiem przez niższe koszty obsługi tym taborem jest większa szansa na ich utrzymanie....


Wszyscy mówią o niższych kosztach, więc pewnie coś w tym jest. Aczkolwiek pomyślmy: Pesa Dart waży 395t i posiada 354 miejsca siedzące. Chcąc zapewnić tą samą podaż miejsc za pomocą składu wagonowego (zakładając zestawienie 1:1 wagony bezprzedziałowe oraz przedziałowe 2 klasy 6-miejscowe, bez sypialnych i kuszetek) potrzeba nam lokomotywy i 6 wagonów (EP07 + 3x 111Arow + 3x 141A/112A, łącznie ok. 390/370 miejsc). Masa składu: 323t, czyli o 72t mniej od Darta (Flirt podobno trochę lżejszy, ale nie mogę znaleźć masy). Jeśli frekwencja będzie niska to możemy skład skrócić dodatkowo o 1-2 wagony. Oczywiście, EZT daje pewne oszczędności z powodu nowoczesnej konstrukcji (napęd AC na falowniku zamiast rozruchu oporowego oraz możliwość zwrotu energii do sieci). Jednakże po pierwsze lokomotywy będą sukcesywnie modernizowane oraz wymieniane na nowe, które także będą oferować to, co nowe EZT, a po drugie z uwagi na mniejszą liczbę zatrzymań w nocy niż w dzień (choć to już zależy od połączenia) mamy mniej rozruchów, które marnują najwięcej energii, więc i zysk mniejszy, możliwości zwrotu energii do sieci także są w nocy ograniczone, gdyż z tego co wiem, polskie podstacje nie są w stanie tej energii przyjąć i musi ona zostać zużyta przez inne pociągi, których w nocy jest mniej. Jeśli więc nie zostanie odebrana od hamującego składu to i tak będzie wytracona na oporach.
Oczywiście są zapewne jeszcze koszty dodatkowe, które przemawiają za EZT, ale 2 powyższe (masa oraz zużycie energii w zależności od układu napędowego wydają się kluczowe). Więc szczerze nie wiem, czy chodzi tu o niższe koszty, zwłaszcza, że w dzień IC nadal planuje eksploatować składy wagonowe. Mogę się zgodzić, że zyski są w przypadku składów, które, zwłaszcza kilkukrotnie zmieniają na trasie kierunek jazdy, jednak Ustronie nie zmienia go ani razu, a Uznam raz, przy czym po zakończeniu modernizacji E20 będzie można go puścić jak dawniej przez Franowo, wtedy także oblot będzie niepotrzebny. Co innego Karkonosze, tu jestem jeszcze w stanie się przychylić do kwestii kosztów.
Desiro2 - 22-05-2018, 10:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Ja osobiście wolę korzystać z szybkich połączeń EIC i EIP. Przy skróceniu czasów przejazdu nocne pociągi zupełnie mi się nie kalkulują, ale taka oferta oczywiście powinna funkcjonować. Sam jestem ciekaw jak ostatecznie będzie wyglądał nowy rozkład jazdy w tym zakresie.
.

Chcesz marnować kasę na bilety w chorej kosmicznej taryfie EX-EIC-EIP to marnuj, ja nie mam zamiaru ponadto mnie nie stać aby płacić tak dużo pieniędzy za to że ktoś dołożył literkę E do słowa IC na tabliczce kierunkowej, i za to że ktoś nakupił niewygodnych ciasnych włoskich składów i chce uszczęśliwiać nimi na siłę pasazerów. Polska staje się krajem gdzie usilnie odzwyczaja się ludzi do korzystania z komunikacji zbiorowej,właśnie takimi metodami i zmusza do jazdy samochodami, i mamy to co mamy - korki, wypadki, długo można by tu pisać.
ujd - 22-05-2018, 14:35
Temat postu:
Dart Pesy waży 282 tony nie 395
krzychu12231 - 22-05-2018, 15:24
Temat postu:
Masę Darta 395t podaje kilka niezależnych stron w internecie, jednak do oficjalnych danych technicznych się nie dokopałem, więc mogę się mylić, jeśli tak to przepraszam za wprowadzenie w błąd. Niemniej jeśli jest to 282t to jest to równowartość składu 5 wagonów z lokomotywą, oferującego o 60-70 miejsc mniej (co wobec narracji o niskim zainteresowaniu nocnymi połączeniami jest i tak ze sporym zapasem). Są to jednak nadal wartości porównywalne, a biorąc pod uwagę ile składów PKP IC jest nieodpowiednio dopasowanych do popytu (albo przepełnione, przynajmniej w okolicach weekendu albo pustawe - np. TLK Stoczniowiec) to różnica w kosztach z powodu masy jest pomijalna.
Victoria - 22-05-2018, 16:24
Temat postu:
PLK zatwierdziła rozkład jazdy Leo Express. Pojedzie w weekendy.

Odyseja Leo Expressu związana z wejściem na polski rynek zakończy się najprawdopodobniej na przełomie czerwca i lipca. Czeski przewoźnik uzyskał już oficjalny rozkład od polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK.

Z Krakowa do Pragi prywatny pociąg pojedzie w poniedziałki i soboty, w drugą stronę: z Pragi do Krakowa, w piątki i niedziele.

Pociąg wyruszy z Krakowa Głównego o 5:04, z Katowic odjedzie o godzinie 6:57 i do swojego celu w Pradze dotrze na 11:39. Zatrzyma się także w Skawinie, Oświęcimiu-Dworach, Mysłowicach, Tychach i Pszczynie. Po czeskiej stronie obsłuży kilka ważnych węzłów i miast takich jak: Bogumin, Ostrawa, Ołomuniec i Pardubice. Czas jazdy z Krakowa do Pragi będzie wynosił 6 godzin 35 minut, a z Katowic do Pragi 4 godziny 42 minuty. W drogę powrotną z Pragi pociąg wyruszy o 16:10. Przyjazd do Katowic został zaplanowany krótko po 21., a do Krakowa dotrze o 23:19.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zatwierdzila-rozklad-jazdy-leo-express-pojedzie-w-weekendy-87101.html
jajo31 - 24-05-2018, 11:18
Temat postu:
thassos napisał/a:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


a w jakiej relacji UZNAM? Lublin-Świnoujście, czy Chełm-Świnoujście?

Do Lublina.Cały łącznik znika Gorzów-Chełm.
PLK remontuje 2 peron w Gorzowie twierdząc że będzie większa przepustowość stacji.Tylko po co skoro znika połączenie IC.Wątpię aby coś innego dali.
Pionier27 - 24-05-2018, 19:48
Temat postu:
A czy jest coś w przeciekach na temat nadodrzanki? Czy HETMAN zostaje?
jajo31 - 25-05-2018, 08:48
Temat postu:
Jechałem Hetmanem 2 razy w niedzielę na odcinku Wrocław-Kostrzyn.Duża wymiana pasażerów w Z.Górze i nawet w Kostrzynie.Jak jest w inne dni nie wiem.Bywały już sytuacje ze mino dobrej frekwencji likwidowali połączenia.Ciężko wywnioskować jak będzie w tym przypadku...
Pionier27 - 25-05-2018, 09:42
Temat postu:
No właśnie. W tygodniu tez ma duża frekwencję - szczególnie do Zielonej Góry i z Zielonej Góry. Jest dobrym uzupełnieniem SIEMIRADZKIEGO, który jedzie na 2 wagonach. Za HETMANA ma być CHEŁMOŃSKI. Ale to do Jeleniej Góry czy cała trasa?. Co zatem z HETMANEM? Może go zostawią bo jedzie przez Częstochowę Stradom, a CHEŁMOŃSKI ma jechać przez Katowice. Tylko w jednym masz racje. To jest PKP IC więc nie patrzą na frekwencję tylko jak im pasuje. Więc uwalą.
leewy1994 - 25-05-2018, 09:46
Temat postu:
Chorzów Batory zyska zatrzymania pociągów dalekobieżnych

Od nowego rozkładu jazdy, na wniosek mieszkańców, na stacji Chorzów Batory zatrzymywać się będą pociągi dalekobieżne. Dzięki temu mieszkańcy nie będą musieli udawać się w podróż na pociąg do Katowic lub Zabrza.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/w-chorzowie-zaczna-sie-zatrzymywac-pociagi-dalekobiezne-87149.html
Światowid - 25-05-2018, 22:36
Temat postu:
W zeszłym rozkładzie jazdy Chełmoński zbiegał się się we Wrocławiu ze Światowidem i powrotnie również więc może IC wydłuży relacje i połączy oba skiłady jako IC Chełmoński z Przemyśla do Szczecina i Jeleniej Góry ale to tylko moje domysły.
Mawel - 26-05-2018, 07:45
Temat postu:
Co z Mehofferem? Znika czy zostaje na składzie Szczecin - Przemyśl ? Pociąg Mehoffer nie powinna czekać w Krzyżu, aż pociąg Kociewie z Gorzowa łączy z wagonem do Przemyśla. W zeszłym rozkładzie jazdy Mehoffer ma jeździć normalnie jak pociąg ŚWIATOWID Szczecin Gł - Zamość z rozkładu jazdy 2014/2015
thassos - 28-05-2018, 18:37
Temat postu:
A są jakieś wieści z siódemki? Czy zdążą z remontem Lublin-Pilawa, czy to będzie porażka i nic od początku rozkładu nie pojedzie tą trasą?
Gaguś86 - 01-06-2018, 10:39
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
pregola napisał/a:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?


IC Chełmoński, IC Przemyślanin i TLK który dzisiaj się nazywa Karpaty. Generalnie szału nie ma, sam liczyłem na to, że przekierują część połączeń na Kraków - Katowice no ale modernizacja trwa w najlepsze i najprawdopodobniej nie byłoby gdzie tego upchać, a praktycznie od Jaworzna Szczakowej do Krakowa Mydlnik mamy jeden tor. Konkretnych zmian realnie spodziewałbym się od rozkładu 2019-2020.


Ale i też można coś puścić przez Skawinę i Oświęcim. Tym bardziej że linie 94 i 138 w ostatnich latach zostały zrewitalizowane. Tą trasą jeździ para Karpat bez postojów pomiędzy Katowicami a Krakowem.
hades - 08-06-2018, 11:18
Temat postu:
Czechy 2019
Torczes - 14-06-2018, 07:51
Temat postu:
Po przejrzeniu czeskiego zarysu rj 2018/19 nie znalazlem nic nowego poza tym że Varsovia zmieniła nazwe na Batory,TLK Wydmy pojadą z Bohumina do Łeby co troszeczke mnie dziwi ponieważ mogłyby startować z Ostrawy i Leoexpress wpisany jest także do Krakowa.
Jest tam pewnie kilka innych zmian ale ja przeglądałem po kontem połączeń z Polską.
Anonymous - 14-06-2018, 10:01
Temat postu:
I jeszcze Chopin będzie prawdopodobnie w Bohuminie łączony z Metropolem
jajo31 - 14-06-2018, 10:49
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Co z Mehofferem? Znika czy zostaje na składzie Szczecin - Przemyśl ? Pociąg Mehoffer nie powinna czekać w Krzyżu, aż pociąg Kociewie z Gorzowa łączy z wagonem do Przemyśla. W zeszłym rozkładzie jazdy Mehoffer ma jeździć normalnie jak pociąg ŚWIATOWID Szczecin Gł - Zamość z rozkładu jazdy 2014/2015

Nie będzie już Uznama a jak jeszcze Mehoffera uwalą to już pustynia będzie w połączeniach IC.Słyszałem że jakaś osoba dostała ponoć odpowiedź od IC(na konsultacje odnośnie nowego rozkładu jazdy) że ta rozważa wprowadzenie nocnego pociągu do Krakowa z Kostrzyna i porannego połączenia do Łodzi Fabrycznej ale ja jakoś w to nie wierzę,bo IC takimi nowinkami się nie chwali.
OkOuKo - 17-06-2018, 17:38
Temat postu:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)
sympatyk - 17-06-2018, 19:34
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:

IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź

Tak się nie da. Albo Częstochowa, albo Tomaszów.
Urbi - 17-06-2018, 22:47
Temat postu:
Da się tylko, że to bez sensu. Choć, w przypadku IC wszystko jest możliwe...
Anonymous - 18-06-2018, 08:17
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)

No byłoby to rewolucja dla Bielska-Białej jeśli chodzi o ilość połączeń. 3 połączenia do Szczecina wobec jednego dziś, także 3 Gdynie w kategorii ekonomicznej, wobec 1 dziś. Zmniejszyłaby się tylko o 1 ilość połączeń ekonomicznych z Warszawą. Cóż - pożyjemy, zobaczymy.
OkOuKo - 18-06-2018, 18:03
Temat postu:
Bielsko - Szczecin obecnie ma 2 w sezonie, 1 poza sezonem. Wiec teoretycznie doszlo by tylko 1 połączenie...o ile nie poleci sezonowy
Anonymous - 18-06-2018, 22:04
Temat postu:
Chodziło mi o rozkład całoroczny. Likwidacja nocnego TLK do Świnoujścia i Kołobrzegu byłoby błędem, pociągi do Szczecina nie zastąpią bezpośrednich składów nad samo morze.
Światowid - 18-06-2018, 22:42
Temat postu:
Odpowiedź Ministra Bittela w sprawie połączeń 2018/19 kolejowych na linii 274 i 279.
Pociągi całoroczne:
EIP Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia
IC Chełmoński Jelenia Góra- Wrocław- Katowice- Kraków- Przemyśl
IC Barnim Jelenia Góra- Wrocław- Poznań- Świnoujście
IC Słowacki Szklarska Poręba- Warszawa- Białystok- Ełk (połączenie z Mazurami)
IC Karkonosze Szklarska Poręba Białystok p. Warszawę linią 279 p. Węgliniec
TLK Rozewie Jelenia Góra- Gdynia Główna

Sezonowe:
TLK Halny Jelenia Góra- Bydgoszcz
TLK Łebsko Jelenia Góra- Kołobrzeg jako wagony bezpośrednie do TLK Rozewie w sezonie wakacyjnym
EIC Śnieżka do Warszawy
Mawel - 23-06-2018, 20:29
Temat postu:
Kto ma informację, który już dotarło zmiany dla Szczecina od grudnia? Niektóre już wiemy, jakie skład będzie jeździły pociągi od grudnia.
skubi - 23-06-2018, 22:24
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Odpowiedź Ministra Bittela w sprawie połączeń 2018/19 kolejowych na linii 274 i 279.
Pociągi całoroczne:
EIP Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia
IC Chełmoński Jelenia Góra- Wrocław- Katowice- Kraków- Przemyśl
IC Barnim Jelenia Góra- Wrocław- Poznań- Świnoujście
IC Słowacki Szklarska Poręba- Warszawa- Białystok- Ełk (połączenie z Mazurami)
IC Karkonosze Szklarska Poręba Białystok p. Warszawę linią 279 p. Węgliniec
TLK Rozewie Jelenia Góra- Gdynia Główna

Sezonowe:
TLK Halny Jelenia Góra- Bydgoszcz
TLK Łebsko Jelenia Góra- Kołobrzeg jako wagony bezpośrednie do TLK Rozewie w sezonie wakacyjnym
EIC Śnieżka do Warszawy


Szkoda że Barnim nie do Szklarskiej Poręby . Główny kierunek Szczecinian . Rozewie też z Jeleniej zamiast ze Szklarskiej . Śnieżka z Jeleniej czy ze Szklarskiej ?
Światowid - 24-06-2018, 07:25
Temat postu:
ŚNIEŻKA z Jeleniej przecież ze Szklarskiej pojadą Słowacki i Karkonosze do Warszawy więc po co ci trzeci pociąg. Rozewie z Jeleniej bo skomunikowane z Karkonoszami. Słowacki i Karkonosze prawdopodobnie pojada ze Szklarskiej w sezonie codziennie a poza w 6 i 7. Pchanie wszystkich IC do Szklarskiej nie ma sensu. Będą darty do Warszawy i to wystarczy.
mały mi - 25-06-2018, 20:41
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)


Które dokładnie mają jeździć przez Żory - Rybnik ?
Z zestawienia wynika, że przez Żory - Rybnik pojadą:
TLK OSSOLINSKI
TLK NARCIARZ
TLK HALNY
być może TLK PIRAT
jakubkrzeminski - 26-06-2018, 05:31
Temat postu:
czy ktoś ma informacje, jak to wygląda w przypadku Gliwic? wygląda na to, że w takim razie Gliwice powinny być stacją początkową dla IC Portowiec i Hutnik, tak jak było to w przypadku kategorii EIP kilka lat temu - część pociagow dawniej odjezdzajacych z Katowic wydluzono do Bielska, a czesc do Gliwic.
Pirat - 29-06-2018, 15:07
Temat postu:
PKP IC zapowiada wagony z Przemyśla do Berlina

Rośnie ruch na wschodniej granicy Polski. Coraz więcej obywateli Ukrainy emigruje z kraju do Europy Zachodniej. Warto, żeby ta podróż odbywała się przy pomocy kolei. Trend ten chce wykorzystać PKP Intercity, które planuje uruchomienie nowego połączenia wschód-zachód. Jeszcze w tym roku mają jeździć wagony z Przemyśla do Berlina.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
mirswa - 29-06-2018, 18:30
Temat postu:
Według opublikowanego zarysu rozkłady jazdy ČD ze stacji Bohumin przez Chałupki jadą pociągi:

EC 111 Comenius relacji Ostrava Svinov - Warszawa Wschodnia
EX 113 Porta Moravica relacji Praha hl. Nadrazi - Warszawa Wschodnia
EC 130 Bathory relacji Warszawa Wschodnia - Budapest
EC 117 Praha relacji Praha hl. Nadrazi - Warszawa Wschodnia
R 403 Wydmy relacji Bohumin - Łeba/Hel (okres wakacyjny)
Nightjet 456 relacji Wiedeń - Berlin

ze stacji Bohumin przez Zebrzydowice jadą pociągi:

EN 405 Vltava relacji Praha hl. Nadraz - Moskva
EX 104 Sobieski relacji Gdynia - Wiedeń
IC 204 Sobieski relacji Kraków - Wiedeń (od 13.04)
EC 115 Cracovia relacji Kraków - Praha hl. Nadraz
EC 102 Polonia relacji Wiedeń - Warszawa Wschodnia
LE 401 Leo Expreee relacji Praha hl. Nadraz - Kraków
EC 100 Moravia relacji Wiedeń - Katowice
EN 406 Chopin relacji Warszawa Wschodnia - Kraków - Wiedeń
Mawel - 29-06-2018, 19:56
Temat postu:
Od grudnia IC Matejko musi znikać, ponieważ ma sporo problemów z opóźnieniami, nawet IC Malczewski zastępuje Matejka na relacje z Kołobrzegu do Przemyśla nie przez Szczecin Główny. A jednak musi obsługiwać nowego rozkładu jazdy odbędzie pociąg IC ze Szczecina do Katowic tak będzie nazywał Szkuner przez Poznań, Wrocław. Jeśli ktoś chce jechać z pociągiem do Przemyśla to będzie przesiadka z Poznania. Jak myślicie czy to będzie?

Od grudnia Szczecin - Przemyśl:
IC Mehoffer - przez Poznań, Wrocław
IC Hetman? - przez Zielona Góra, Wrocław
IC Chełmoński - przez Zielona Góra, Wrocław
IC Przemyślanin - przez Poznań, Ostrów Wielkopolski, Wrocław
robertrush - 30-06-2018, 09:03
Temat postu:
Mawel,
a teraz weź głęboki oddech, przeczytaj co napisałeś, jeszcze raz przeczytaj co napisałeś i napisz to po polsku.
erni1111 - 30-06-2018, 10:54
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia

IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź


wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)


To raczej nie możliwe, żeby pociąg jechał z Częstochowy na Tomaszów, a potem na Łódź.
danio - 22-07-2018, 13:51
Temat postu:
Zmiana czoła we Włoszczowej na flircie to nieduży problem? Znając IC .....
maciekp - 23-07-2018, 05:39
Temat postu:
to chyba prędzej w Czestochowie zmiana czoła skoro jest napisane przez Częstochowe i Tomaszów
OkOuKo - 23-07-2018, 11:46
Temat postu:
Ja napisałem tylko tyle co usłyszałem. Osobiście jednak obstawiam opcję (jeśli oczywiście ta plotka się potwierdzi) że pociąg pojedzie przez Częstochowę, Radomsko, Piotrków Trybunalski, Tomaszów Mazowiecki (jest zjazd przed Koluszkami). W Tomaszowie zmiana czoła i nazad do Łodzi...to chyba najbardziej prawdopodobne o ile to wgl dojdzie do skutku
jajo31 - 24-07-2018, 09:39
Temat postu:
Łącznik Uznama z Gorzowa wylatuje a co z Mehofferem dalej będzie?
Konkurencją na trasie do Wrocławia czy Warszawy jest Flixbus który już się przyjął w Gorzowie.Coś mi się wydaje ze IC całkiem tu padnie...
Mawel - 24-07-2018, 11:34
Temat postu:
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o planowanym zwiększeniu liczby połączeń dalekobieżnych w województwie lubelskim. Rozważane jest m.in. uruchomienie pociągu z Hrubieszowa do Szczecina przez Lublin i Warszawę. Będzie to jednak możliwe po oddaniu do eksploatacji modernizowanej linii nr 7. Informacje te potwierdziła „Rynkowi Kolejowemu” rzecznik prasowa PKP Intercity.

Więcej: https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lubelskie-pociagiem-z-hrubieszowa-do-warszawy-po-modernizacji-linii-nr-7-87986.html
maciekp - 25-07-2018, 17:22
Temat postu:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy
Mawel - 25-07-2018, 17:35
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy


Nadal pociąg Gałczyński jedzie z Warszawy do Szczecina w przyszłym roku?
Ale Uznam będzie miał kategorię na IC Warszawa-Szczecin na filrcie
maciekp - 25-07-2018, 17:37
Temat postu:
jedzie przez Gniezno
Mawel - 25-07-2018, 17:41
Temat postu:
maciekp napisał/a:
jedzie przez Gniezno


Ale będzie?
maciekp - 25-07-2018, 17:43
Temat postu:
będzie jako IC na wagonach....
jajo31 - 25-07-2018, 23:50
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy

Coś ciężko w to uwierzyć...
kraix - 26-07-2018, 17:28
Temat postu:
Usłyszałem ostatnio od kogoś, że od przyszłego roku do Szczecina przez Zieloną Górę ma jechać IC na Flircie podobno w ramach objazdu. Czy może ktoś to potwierdzić?
I czy ma ktoś w ogóle informacje na temat przyszłorocznych pociągów PIC dla ZG?
maciekp - 26-07-2018, 20:00
Temat postu:
uznam ma jechać do Szczecina przez Rzepin i Kostrzyn, logicznie myslac skoro warta i Gałczyński ma mieć rozliczanie wagonów do Gorzowa to też poleci przez Kostrzyn
Mawel - 26-07-2018, 20:35
Temat postu:
maciekp napisał/a:
uznam ma jechać do Szczecina przez Rzepin i Kostrzyn, logicznie myslac skoro warta i Gałczyński ma mieć rozliczanie wagonów do Gorzowa to też poleci przez Kostrzyn


Skąd masz ten informacje? Dlaczego nie jedzie przez Krzyż, Stargard?
Ktoś ma informacje w przyszłym roku rozkładu jazdy 2018/2019 w Szczecinie?
maciekp - 26-07-2018, 21:08
Temat postu:
remonty 🤔
krzychu12231 - 26-07-2018, 21:55
Temat postu:
Gałczyński raczej nie będzie miał żadnych wagonów do Gorzowa, tylko po prostu pojedzie przez Zbąszynek, Świebodzin i Rzepin do Szczecina. A Warta która obecnie odczepia wagony do Gorzowa w Poznaniu będzie je odczepiać w Zbąszynku i dalej pojedzie normalnie do Zielonej Góry, a wagony gorzowskie przez Międzyrzecz do Gorzowa.

A co do Flirta przez ZG do Szczecina to prawdopodobnie chodzi o nocnego IC Uznam. Rozwiązanie wcale niegłupie, czas jazdy przez Zieloną Górę nie będzie znacznie dłuższy niż przez Świebodzin, zwłaszcza że zmiana kierunku jazdy na Flircie idzie szybko. A Zielona Góra zawsze trochę chętnych wygeneruje.
jajo31 - 26-07-2018, 23:18
Temat postu:
No taką trasą do Gorzowa to już tylko muchy będą podróżować...
Mrkarakan - 27-07-2018, 06:01
Temat postu:
Oprócz Uznama na Flircie podobno też Ustronie (do Gdyni tylko).
Chodzą plotki, że od grudnia sypialki i kuszety poza Chopinem i Przemyślaninem do wycięcia. Ktoś potwierdza/zaprzecza?
maciekp - 27-07-2018, 06:26
Temat postu:
Uznam jako tlk na wagonach poleci z wagonami do Bielska Białej dzielone w Poznaniu. Zielonej Góry nie zahaczy, natomiast warta i Gałczyński do Gorzowa, skład będzie dzielony w Poznaniu. Nadodrzanką poloeci Portowiec na Flircie z warszawy
krzychu12231 - 27-07-2018, 07:27
Temat postu:
Jaki sens mają Warta i Gałczyński do Gorzowa jadące godzinę po sobie? No chyba, że obecny Zielonogórzanin ma się na powrót nazywać Warta, wtedy jak najbardziej takie rozwiązanie miałoby sens.
Wobec tego z mojej strony jedno pytanie, jeśli ktoś wie: jak mają wyglądać połączenia Zielona Góra - Warszawa - Zielona Góra przez Poznań w nowym rozkładzie? Chodzi mi o kategorię oraz orientacyjną godzinę wyjazdu i przyjazdu do ZG. Bo widzę że część informacji które do mnie wcześniej dotarły to już się chyba zdeaktualizowały. Z góry dziękuję.
Mawel - 27-07-2018, 08:32
Temat postu:
Czy np. pociąg IC Mehoffer Szczecin - Przemyśl jedzie przez ZG, Poznań? A czy wszystkie pociągi ze Szczecina do Poznania jadą przez ZG?
jajo31 - 27-07-2018, 11:03
Temat postu:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...
ostbahn1 - 27-07-2018, 12:31
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...


Masz jakieś szczegóły?
Wiśniowy - 27-07-2018, 17:54
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Czy np. pociąg IC Mehoffer Szczecin - Przemyśl jedzie przez ZG, Poznań? A czy wszystkie pociągi ze Szczecina do Poznania jadą przez ZG?


Nie, bo nikt nie będzie się telepał prawie 5 godzin do Poznania ze Szczecina.
Jak remont się szykuje linii Poznań - Szczecin to najlogiczniejszym rozwiązaniem byłoby puszczenie składów jadących na południe kraju ze Szczecina na Zieloną Górę, Wrocław a w kierunku centralnej Polski linią 403 i ostabahnem na odcinku Krzyż-Piła.
Światowid - 27-07-2018, 22:39
Temat postu:
Linia 273 na odcinku Wrocław- Szczecin planowane są codziennie:

IC "Night " Wiedeń/ Budapeszt/ Przemyśl= Berlin
TLK "Swarożyc" Katowice- Kołobrzeg
TLk "Światowid" Katowice- Szczecin
IC "Matejko" Przemyśl- Świnoujście
IC Mehoffer" Przemyśl- Szczecin
IC "Siemiradzki" Przemyśl- Zielona Góra

Pociągi wakacyjne:
TLK "Pirania" Bielsko Biała- Kołobrzeg
TLK "Światowid" w relacji do Świnoujścia
TLK "Łebsko" Jelenia Góra- Łeba
TLK "Wolin" Kraków- Świnoujście

Ponadto pojedzie również IC "Czcibór" Wrocław- Szczecin do Szczecina w 5 i 7 a ze Szczecina w 1 i 6.

Źródło Ministerstwo Infrastruktury.
jajo31 - 27-07-2018, 23:57
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
jajo31 napisał/a:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...


Masz jakieś szczegóły?

To tylko usłyszane od kolegi któremu ponoć IC odpisało ale muszę bardziej się dowiedzieć,nie chcę siać nie potwierdzonych plot.Chodzi o 6 par pociągów od grudnia.
Mawel - 28-07-2018, 07:31
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Linia 273 na odcinku Wrocław- Szczecin planowane są codziennie:

IC "Night " Wiedeń/ Budapeszt/ Przemyśl= Berlin
TLK "Swarożyc" Katowice- Kołobrzeg
TLk "Światowid" Katowice- Szczecin
IC "Matejko" Przemyśl- Świnoujście
IC Mehoffer" Przemyśl- Szczecin
IC "Siemiradzki" Przemyśl- Zielona Góra

Pociągi wakacyjne:
TLK "Pirania" Bielsko Biała- Kołobrzeg
TLK "Światowid" w relacji do Świnoujścia
TLK "Łebsko" Jelenia Góra- Łeba
TLK "Wolin" Kraków- Świnoujście

Ponadto pojedzie również IC "Czcibór" Wrocław- Szczecin do Szczecina w 5 i 7 a ze Szczecina w 1 i 6.

Źródło Ministerstwo Infrastruktury.



Co z Malczewskiego i Przemyślaninem?
Światowid - 28-07-2018, 07:36
Temat postu:
Malczewski i Przemyślanin pewnie p. Poznań. Tu wymieniłem te pociągi które jadą linią 273 p. Głogów i Zieloną Górę.
thassos - 28-07-2018, 10:27
Temat postu:
a wie ktoś, coś konkretnego o siódemce Warszawa-Dorohusk?
Mawel - 28-07-2018, 20:37
Temat postu:
Od grudnia pociag TLK Hrubieszów Miasto - Szczecin Główny przez Stalowa Wola Rozwadów, Radom, Warszawa, Iława, Toruń, Bydgoszcz, Piła (obecnie po godzinie od września 2018 TLK Moniuszko Warszawa Zachodnia - Szczecin Główny) Tylko nie wiem jak pociąg będzie nazywał, ale na pewno TLK. Zamiast chyba IC Hetman znika od grudnia...
podrozny961 - 28-07-2018, 21:04
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Od grudnia pociag TLK Hrubieszów Miasto - Szczecin Główny przez Stalowa Wola Rozwadów, Radom, Warszawa, Iława, Toruń, Bydgoszcz, Piła (obecnie po godzinie od września 2018 TLK Moniuszko Warszawa Zachodnia - Szczecin Główny) Tylko nie wiem jak pociąg będzie nazywał, ale na pewno TLK. Zamiast chyba IC Hetman znika od grudnia...


Jeżeli trasa tego pociągu biegnie przez Iławę, to czy oznacza to, że od grudnia IC Warszawa-Bydgoszcz nadal będą jeździć objazdem?
Mawel - 28-07-2018, 21:07
Temat postu:
Nadal tak
pasażer0805 - 29-07-2018, 06:46
Temat postu:
A sa jakieś pociągi na trasie Kraków - Częstochowa - Lubliniec - Kluczbork - Ostrów Wlkp - Poznań ? Oraz na trasie Przemyśl - Szczecin przez Poznań ?
Mawel - 30-07-2018, 19:00
Temat postu:
Światowid, Jakie nazwy pociągi będą skład Wrocław - Poznań?
Światowid - 30-07-2018, 23:27
Temat postu:
Nie wiem jak będą się nazywały pociągi na Wrocław- Poznań. Większość członków nie wie kompletnie nic z twoich wypowiedzi bo są one bardzo niezrozumiałe. Jeżeli jesteś obcokrajowcem to włącz lepszego tłumacza a jeżeli tutejszy to popracuj nad stylistyką bo jest to już dość irytujące.
sheva17 - 31-07-2018, 08:59
Temat postu:
Większość członków Very Happy? A co to jakiś aktyw partyjny Very Happy?
Macie może wiedzę na temat składów TLK i IC na CMK w relacji Warszawa-Kraków-Warszawa?
Gaguś86 - 31-07-2018, 20:19
Temat postu:
Degradacja Światowida z IC na TLK to jakieś totalne nieporozumienie.
Desiro2 - 02-08-2018, 16:37
Temat postu:
Jaki znów "Night" ? Metropol ma jechać z Berlina do Budapesztu z jakimś łącznikiem do Przemyśla.
Jazda flirtem nocą to jest jakis koszmar, ostatnio miałem nieprzyjemność jechać tylko kawałek Pogorią od Bydgoszczy do Gdyni, pociąg wyglądał jak pobojowisko, ludzie powykręcani leżący w przejsciach, wszędzie ubrania imitujące kołdry, nie dało się przejść bo wszędzie wystające nogi, ręce, po prostu paranoja jak w tak ciasnym i niewygodnym składzie można katować nocą ludzi?!. Istny Cyrk Pogoria (IC).
ambrosia - 03-08-2018, 06:14
Temat postu:
A którędy ma jechać ten łącznik Berlin-Przemyśl? Jego uruchomienie w grudniu b.r. jest juz pewne?
jajo31 - 04-08-2018, 09:09
Temat postu:
Polregio znów dało ciała nie informując o remoncie estakady w Gorzowie i znów na trasie Krzyż-Kostrzyn pojawiły się osoby jadące na Woodstock które nic nie wiedziały o remoncie.Całe szczęście był to poranny skład w którym jakoś się pomieścili,chociaż kierowca autobusu w Santoku z początku nie chciał ich wpuścić.Żadnej informacji na stronach Polregio nie ma o remoncie ale o dodatkowych pociągach z/do Gorzowa są.Kocioł to może być z powrotem,bo do Gorzowa jakoś się dojedzie a później co- kilkaset osób kom.zastępczą do Santoka?
myszka - 04-08-2018, 11:00
Temat postu:
Przepraszam a co ostatni post ma wspólnego z Rozkładem jazdy na rok 2018/2019?
jajo31 - 04-08-2018, 16:16
Temat postu:
Wiem,za późno zobaczyłem że to nie tu miało być,ale już tego nie usunę.Moderator pewnie czuwa to go usunie.
Mawel - 04-08-2018, 19:19
Temat postu:
Czy w przyszłym roku PESA Dart będą jeździć do Szczecina?
Sebass18 - 04-08-2018, 20:21
Temat postu:
Nie. Tam dojeżdżają Tylko Stadlery Flirt 3.
Mawel - 14-08-2018, 20:45
Temat postu:
Wie ktoś jakie pociągi będą jeździć linia kolejowa 202 Szczecin-Gdańsk od grudnia?
Kolejoman2 - 15-08-2018, 19:06
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
A którędy ma jechać ten łącznik Berlin-Przemyśl? Jego uruchomienie w grudniu b.r. jest juz pewne?


Nie przez Lubliniec. Smile Trasa tego łącznika i miejsce łączenia z METROPOLEM będą trochę nietypowe. Za to Lubliniec dostaje PRZEMYŚLANINA.
hokent - 15-08-2018, 20:44
Temat postu:
@Kolejoman2 i jak dalej Przemyślanin z Lublińca przez Kluczbork czy Opole? Wiesz coś może o Podhalaninie? Czy przez Herby Nowe i Wieluń, czy przez Lubliniec? No i gdzie ten Metropol będzie nietypowo łączony? Very Happy
Victoria - 16-08-2018, 11:03
Temat postu:
Ministerstwo podaje plany nowych połączeń na Lubelszczyźnie, 15 połączeń do stolicy.

Ministerstwo Infrastruktury podało plany uruchomienia nowych połączeń w województwie lubelskim. Jak wskazano, obecnie na terenie województwa lubelskiego prowadzonych jest wiele prac inwestycyjnych rzutujących na kształt oferty przewoźnika dalekobieżnego: PKP Intercity zarówno w tym regionie, jak i w całym kraju. Do najważniejszych z nich należy zaliczyć modernizację linii nr 7 na odcinku Lublin – Pilawa oraz elektryfikację linii nr 68 z Lublina do Stalowej Woli.

Więcej:
http://inforail.pl/ministerstwo-podaje-plany-nowych-polaczen-na-lubelszczyznie-15-polaczen-do-stolicy_more_107416.html
hades - 16-08-2018, 17:25
Temat postu:
Na fb TEK-u znajdziecie link do jeszcze ciepłego projektu dla województwa śląskiego Wink
myszka - 16-08-2018, 18:28
Temat postu:
Dzięki, bomba Laughing !!!
Victoria - 17-08-2018, 11:33
Temat postu:
hades napisał/a:
Na fb TEK-u znajdziecie link do jeszcze ciepłego projektu dla województwa śląskiego

Ciężko podać bezpośredni link do projektu, co nie? Ech, mikole...

http://hades.freehost.pl/projekt_SL2019.pdf
hades - 17-08-2018, 13:05
Temat postu:
Cytat:
Ciężko podać bezpośredni link do projektu, co nie? Ech, mikole...

Jeśli to problem, to przepraszamy. Nie będziemy już więcej pisać na Waszym forum.
Mawel - 20-08-2018, 15:14
Temat postu:
Od grudnia będzie:
Linia kolejowa 202:
IC Gryf Szczecin - Olsztyn - Szczecin
IC Rybak Szczecin - Białystok - Szczecin
Linia kolejowa 353:
IC Drwęca Olsztyn - Poznań - Olsztyn
Światowid - 21-08-2018, 07:36
Temat postu:
IC KARKONOSZE pojedzie w relacji Białystok- Warszawa- Łódź Fabryczna- Częstochowa- Opole- Wrocław- Legnica- Lubań- Jelenia Góra a do Szklarskiej codziennie w sezonie poza tym 5/6 i 6/7. Ponad to codziennie IC SŁOWACKI z Jeleniej Góry na Mazury do Ełku, IC CHEŁMOŃSKI do Przemyśla p. Katowice , Kraków z możliwością dostania się do Hrubieszowa (pewnie pojedzie jak obecny Hetman), IC BARNIM do Świnoujścia, EIP i EIC ŚNIEŻKA do Warszawy, oraz TLK ROZEWIE do Gdyni i TLK Halny do Bydgoszczy. W wakacje dodatkowo Łebsko do Kołobrzegu i Łeby. Potwierdzone poraz drugi z Ministerstwa.
krzychu12231 - 21-08-2018, 07:56
Temat postu:
Wytrasowanie Karkonoszy do Szklarskiej Poręby zamiast Rozewia w takim układzie spowoduje niestety znaczny odpływ podróżnych. Powody?
1) likwidacja bezpośredniego połączenia z Poznania, które to miasto generuje duże potoki w kierunku Sudetów, do tego leży na tyle blisko, że możliwe są jednodniowe wycieczki w góry, sporo ludzi przesiądzie się z Rozewia na porannego Kamieńczyka, zwłaszcza, że skomunikowanie Rozewia z Karkonoszami wydaje się mocno wątpliwe, chyba, że dość mocno pozmieniają rozkładu obu pociągów (mowa oczywiście o skomunikowaniu w Jeleniej Górze, bo skomunikowanie we Wrocławiu zupełnie niszczy ofertę dla pasażerów z Poznania/Gdyni),
2) w obecnym układzie Rozewie z dobrym czasem przejazdu i dobrymi godzinami kursowania stanowi dobrą alternatywę dla KD na trasie Wrocław - Szklarska. Karkonosze jadące przez Węgliniec ze znacznie dłuższym czasem jazdy (o ok. 1,5h) nie będą stanowić żadnej alternatywy dla KD, więc należy się spodziewać kolejnej utraty pasażerów.

Do tego dochodzi wydłużenie czasu jazdy z/do Warszawy. Co prawda będzie ono rekompensowane przez podróż bezpośrednią dla pasażerów do Szklarskiej, ale z tego co ostatnio opowiadał mi jeden z kierowników na tej trasie to większość pasażerów jadących z Warszawy do Jeleniej Góry także ucieka we Wrocławiu do Rozewia, wolą jechać z przesiadką, byle by być szybciej. Teraz nie będą mogli tego zrobić (no chyba, że skomunikowanie Rozewia z Karkonoszami będzie nie w Jeleniej Górze, a we Wrocławiu, ale wtedy pasażerom z Gdyni i Poznania podróż do Szklarskiej wydłuży się o ponad godzinę. Moje osobiste zdanie jest takie, że nocne połączenie do Szklarskiej powinno być do Gdyni, a dzienne do Warszawy. Można by to zrealizować wydłużając Śnieżkę do SPG zamiast Słowackiego i degradując ją do TLK/IC, zakładając jednocześnie jej wspólny obieg z Rozewiem. W takim wypadku Śnieżka mogłaby też zabierać do Warszawy wagony z Kudowy, które obecnie, kursując z Artusem do Katowic, wożą muchy.

To są oczywiście wyłącznie moje przemyślenia, ale mogę się założyć, że Karkonosze do Szklarskiej Poręby przez Węgliniec nie będą kursować dłużej niż rok. Później albo Karkonosze wrócą na Wałbrzych, albo do SPG wróci Rozewie.
Trzeba natomiast przyznać, że w przeciwieństwie do Pogorii, w której po zmianie składu na Flirta frekwencja mocno spadła, to w przypadku Karkonoszy (przynajmniej na wyjeździe z Wrocławia w kierunku Warszawy), ile razy je widzę (wyłącznie w sezonie, poza sezonem nie widziałem niestety) to są bardzo ładnie zapełnione, klasa 2 zwykle ponad 80%. Widać więc, że na tej trasie Dart się przyjął, nawet w nocy.
skubi - 21-08-2018, 09:40
Temat postu:
Przecież Rozewie niby miało zostać ze Szklarskiej . Największym błędem jest to że Barnim ze Świnoujścia dojedzie tylko do Jeleniej bez możliwości już dojazdu do Szklarskiej PKP,PKS czy Ro-ko busem Sad
Światowid - 21-08-2018, 10:14
Temat postu:
Niestetyci przewoźnicy wypięli się na kolej do Szklarskiej. Tutaj jakiś KD byłby dobry co by po Barnimie i Pendolino przyjeżdżał do Szklarskiej. Ostatnie pociągi i autobusy o 20 to kpina z pasażerów.
thassos - 21-08-2018, 10:52
Temat postu:
czy to prawda, że 7 nadal będzie zamknięta od Lublina do Pilawy? i cały ruch nadal przez Łuków?
skubi - 21-08-2018, 10:53
Temat postu:
Wahadło KD które przyjeżdża do Szklarskiej o 20,30 . Przed 21 zjazd do Jeleniej Góry i o 21,55 odjazd do Szkl.P. Było by to także ostatnie publiczne połączenie Szklarskiej z Jelenią ponieważ PKS JG odjeżdża o 20,00 i Polonus do Warszawy pospieszny o 20,30 .
OkOuKo - 21-08-2018, 12:56
Temat postu: Koleje Śląskie NOWOŚCI
Od grudnia 2018 podróżni Kolei Śląskich będą mogli skorzystać z kilku nowości
KUBALONKA relacji Gliwice - Wisła Głębce kursować będzie przez Knurów, Leszczyny, Rybnik, Żory, Chybie, Skoczów we wszystkie weekendy.
ORNAK Katowice - Zakopane kursował bedzie tak samo jak w roku obecnym, z tą zmianą iż w okresie świątecznym oraz w okresie ferii zimowych wojewodztwa śląskiego bedzie kursował CODZIENNIE
RACHOWIEC Zawiercie - Zwardoń prawdopodobnie bedzie kursował do/z Slowackiej Žiliny o co postulują Koleje Śląskie. Rozmowy są na finalnym etapie.
Pociagi Aglomeracyjne Wodzisław Śląski - Rybnik beda kursowały w wydłużonej relacji z/do Leszczyn
Kowal1964 - 21-08-2018, 14:01
Temat postu: Re: Koleje Śląskie NOWOŚCI
Ciekawe jaki czas podróży KUBALONKĄ z Gliwic do Wysły tam pewnie szlakowa powalająca jest
Anonymous - 21-08-2018, 19:03
Temat postu:
Ok 2,5 h, więc może nawet szybciej, niż przez Katowice. Z Rybnika do Chybia będzie śmigał, więc nadrobi za odcinki z gorszą szlakową.
crs - 22-08-2018, 19:39
Temat postu:
Pytanie dziwne, ale dosc wazne dla mnie - czy wiadomo juz o ktorej ostatni pociag w Wigilie bedzie jechal na trasie Trojmiasto-Slask (lub przesiadka w Warszawie). Cos po 14, zeby na Wieczerze zdążyć ? Wink
jajo31 - 22-08-2018, 21:17
Temat postu:
To będzie już w nowym rozkładzie.Teraz to ciężko stwierdzić.
Khan34 - 23-08-2018, 10:43
Temat postu:
Witam.

Dawno nie pisałem.

Interesuje mnie dalej przejazd Kraków - Katowice.
Zarys PR niedawno się zapoznałem i mniej więcej wiem co będzie jeździć ale z PKP IC dalej mglisto.

Ktoś tu coś pisał o jakiś składach PKP IC na E30 ale tak mgliście.

Mógł by ktoś konkretnie podać ile tych par będzie i czy rzeczywiście po LK133 czy objazdówką po LK94?

Robie poprostu mniej więcej rozeznanie z dojazdem do pracy takie wstępne na przyszły rok (jeśli mniej więcej godziny są znane też mnie to interesuje).

Pozdrawiam.
Mawel - 26-08-2018, 10:16
Temat postu:
Legenda głosi, że z powodu remontu LK351, część pociągów poleci nadodrzanką na Rzepin, jednak część w Kostrzynie odbije na Gorzów. Wiem tylko że część będzie przez Krzyż jechała, a inna część przez Zbąszynek. Mowa o sześciu pociągach które zahaczą o Gorzów. Kociewie, Osterwa, Warta, Gałczyński(?) oraz dwa pociągi z nieznaną nazwą . Zgodnie z plotkami jak Uznam zostaje bez zmian, to w takim razie również jest jeszcze grupa wagonów do Uznam, jednak były mocne ploty o nocnym pociągu do Krakowa, co daje nam sześć składów. Wie może ktoś coś więcej na ten temat?

Wie ktoś co z TLK Magnolią Szczecin - Katowice, IC Barbakanem Szczecin - Kraków, IC Szczecin - Kraków Wawelem?
calsberg - 26-08-2018, 13:30
Temat postu:
Wiadomo który odcinek 351 idzie na pierwszy ogień? Jeśli info Mawela się potwierdzi to zaczynają od Szczecina w kierunku Krzyża...?
Bartek1981 - 26-08-2018, 16:21
Temat postu:
Choszczno - Stargard zaczynają najpierw
Kuba MK - 27-08-2018, 01:05
Temat postu:
Bzdura.
Modernizacja LK 351 rozpoczyna się od odcinków Poznań POD - Rokietnica oraz Rokietnica - Wronki - na te dwa odcinki rozstrzygnięto przetarg i PLK wkrótce będzie podpisywać umowy z wykonawcami. Przewidywany termin rozpoczęcia prac to początek października.

Na odcinek Choszczno - Stargard dopiero rozpisano przetarg na zasadnicze prace. Jeśli nie będzie odwołań, to prace na tym odcinku mają się rozpocząć w drugiej połowie lutego 2019 roku.
jajo31 - 27-08-2018, 16:35
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Legenda głosi, że z powodu remontu LK351, część pociągów poleci nadodrzanką na Rzepin, jednak część w Kostrzynie odbije na Gorzów. Wiem tylko że część będzie przez Krzyż jechała, a inna część przez Zbąszynek. Mowa o sześciu pociągach które zahaczą o Gorzów. Kociewie, Osterwa, Warta, Gałczyński(?) oraz dwa pociągi z nieznaną nazwą . Zgodnie z plotkami jak Uznam zostaje bez zmian, to w takim razie również jest jeszcze grupa wagonów do Uznam, jednak były mocne ploty o nocnym pociągu do Krakowa, co daje nam sześć składów. Wie może ktoś coś więcej na ten temat?

Wie ktoś co z TLK Magnolią Szczecin - Katowice, IC Barbakanem Szczecin - Kraków, IC Szczecin - Kraków Wawelem?

Kociewie ma startować z Gorzowa na Krzyż.Warta,Gałczyński i Osterwa przez Zbąszynek.A jak pozostanie Uznam to pewnie i on(poprawiła się wyraźnie frekwencja z części gorzowskiej)
Co do składów z Szczecina to tylko na Rzepin(ewentualnie później na Zbąszynek) bo przez Gorzów co prawda jest możliwość przejazdu przez Gorzów peronem 4 na Zbąszynek-ale ze względu na ograniczenia podróż będzie dłuższa.Do końca roku przedłuży się remont estakady i przejazd przez Gorzów dalej na Krzyż będzie dalej niemożliwy.Kociewie dalej z kom.zastępczą do Strzelec.
krzychu12231 - 27-08-2018, 19:33
Temat postu:
jajo31, a wiesz w jakich orientacyjnie godzinach ma jechać ta Warta? Chodzi mi o porę dnia.
jajo31 - 28-08-2018, 13:16
Temat postu:
Nie mam pojęcia o godzinach jakiegokolwiek pociągu.
Jallah - 28-08-2018, 13:20
Temat postu:
Warta wyjezdza gdzies 7-8, wraca o 21. Galczynski mniej wiecej w godzinach aktualnej Warty.
calsberg - 28-08-2018, 16:54
Temat postu:
Zapowiada się "ładny" galimatias.....Sad
Mawel - 28-08-2018, 17:11
Temat postu:
A Osterwa ma być do Krakowa z Gorzowa odjedzie około 5:30-6
a ten IC Portowiec jedzie Szczecin-Warszawa
maciekp - 28-08-2018, 18:53
Temat postu:
ic Portowiec szczecin -warszawa tyle że nadodrzanka, Poznań i dalej przez Kalisz, Łódź
jajo31 - 28-08-2018, 19:09
Temat postu:
Skąd oni nabiorą loków spalinowych do obsługi 2 tras? A w razie awarii kom.zastępcza do/z Zbąszynka.Jechałem tą trasą już kiedyś zastępczym autobusem.Podróż trwała prawie dwukrotnie dłużej niż pociągiem.
Jallah - 28-08-2018, 20:35
Temat postu:
Osterwa przyjezdza do poznania o 9:04 z kierunku krzyza a wyjezdza o 9:30 w kierunku przemysla

Warta przyjezdza do poznania o 9:04 z kierunku zbaszynka a wyjezdza o 9:29


Mi to wyglada na to ze Warta z Gorzowa bedzie ciagnac grupe wagonow z
Osterwy, a w Poznaniu poprostu beda ja wypinac.
Mawel - 28-08-2018, 20:53
Temat postu:
O ja pierdzielę Osterwa jedzie do Przemyśla nie wiedziałem ale mam nadzieję że przez Kraków, a co z dwóch pociągów nieznanych z Gorzowa i jaka trasa będzie ? Bo już wiemy Osterwa do Przemyśla, Kociewie do Gdyni, Warta i Gałczyński do Warszawy.
A Magnolia nadal jedzie że Szczecina do Katowic ale nie wiem jakie pociąg będzie IC czy TLK...
Jallah - 28-08-2018, 21:02
Temat postu:
O tych dwoch nieznanych z Gorzowa niestety nic nie wiem, wiem tylko o tych plotach ze mialo cos jechac Z strony kostrzyna, poczym sie pojawily ploty ze poprostu mialy na tej lacznicy z nadodrzanka jechac, jednak omijajac kostrzyn.


PS. Osterwa jedzie przez Krakow.
Mawel - 29-08-2018, 07:43
Temat postu:
Kolejne przecieki na temat nowego RJ dla linii 202:
-TLK USTRONIE Kołobrzeg-Przemyśl Główny.
-IC SWAROŻYC Katowice-Kołobrzeg.
-TLK DELFIN Łódź Fabryczna-Łeba (w wakacje i w długi weekend majowy).
-IC RYBAK Białystok-Szczecin Główny.
-TLK POBRZEŻE Wrocław Główny-Kołobrzeg (przez Gdynię, Słupsk).
-IC GRYF Olsztyn Główny-Szczecin Główny.
-EIP 8300 Kołobrzeg-Kraków Główny.

-EIP 3850 Kraków Główny-Kołobrzeg
-EIP 1800 Warszawa Zachodnia-Kołobrzeg.
-EIP 3802 Kraków Główny-Kołobrzeg.
-EIP 3802 Kołobrzeg-Kraków Główny.

-EIP 8350 Kołobrzeg-Kraków Główny.
-EIP 8100 Kołobrzeg-Warszawa Zachodnia.
pawelu - 29-08-2018, 10:24
Temat postu:
TLK "Ustronie" jakby się potwierdziły te przecieki, to dobrze, bo przecież już kilka razy się mówiło, że ma on kursować na ED160, i tylko w relacji Gdynia-Kraków.
Natomiast TLK "Pobrzeże" z Wrocławia, to pytanie czy coś w zamian dadzą z Warszawy, czy Mazowsze straci fajne, tanie połączenie z Trójmiastem i całym WYbrzeżem.
Światowid - 29-08-2018, 10:53
Temat postu:
Z Kołobrzegu do Wrocławia p. Trójmiasto tego jeszcze nie grali. Śmiech
Śmiech
Mawel - 29-08-2018, 12:09
Temat postu:
Kołobrzeg - Wrocław Główny p. Trójmiasto przyjeżdża z relacji trwało ok. 13-14 godzin
Jallah - 29-08-2018, 14:42
Temat postu:
Według nieoficjalnych informacji już w grudniu tego roku przez Gorzów przejeżdżać mają pociągi jadące ze Szczecina w kierunku Warszawy, czy Przemyśla. Wszystko to ma związek z remontem linii kolejowej na odcinku Szczecin Dąbie – Dobiegniew.

Więcej:
http://gorzowianin.com/wiadomosc/12029-pociagi-rusza-w-grudniu-bedzie-ich-wiecej.html
Wiśniowy - 29-08-2018, 16:42
Temat postu:
To jak IC chce puścić składy ze Szczecina na Kostrzyn to niech chociaż część z nich zaczyna bieg w Stargardzie, w końcu miasto powiatowe, blisko 70 tysięczne.
jajo31 - 29-08-2018, 19:35
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
To jak IC chce puścić składy ze Szczecina na Kostrzyn to niech chociaż część z nich zaczyna bieg w Stargardzie, w końcu miasto powiatowe, blisko 70 tysięczne.

No a jak one ze Stargardu mają dojechać do Szczecina?
Mawel - 29-08-2018, 20:58
Temat postu:
Co z ,,Narciarzem" (Podhalanin) do Zakopanego? Jedzie linią kolejową 273 czy przez ZG czy Rzepin?, Poznań Główny?
Wiśniowy - 29-08-2018, 22:33
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Wiśniowy napisał/a:
To jak IC chce puścić składy ze Szczecina na Kostrzyn to niech chociaż część z nich zaczyna bieg w Stargardzie, w końcu miasto powiatowe, blisko 70 tysięczne.

No a jak one ze Stargardu mają dojechać do Szczecina?


Normalnie, 351 na odcinku Stargard - Szczecin będzie otwarta.
Mawel - 30-08-2018, 12:24
Temat postu:
Przecieków ciąg dalszy. Co nowego dla Trójmiasta?

TLK NEPTUN Warszawa Zachodnia-Gdynia Główna.

EIC NORWID Kraków Główny-Gdynia Główna.

IC POWIŚLE Bydgoszcz Główna-Gdynia Główna.

TLK PUŁASKI Kraków Główny-Gdynia Główna (przez Toruń, Bydgoszcz).

TLK BRANICKI Gdynia Główna-Kraków Główny (przez Białystok).

Nowości dla Bydgoszczy:

TLK WIENIAWSKI Warszawa Wschodnia-Bydgoszcz Gł.

TLK ZAMOYSKI Hrubieszów Miasto/Rzeszów Główny-Szczecin Główny/Kołobrzeg.

IC OGIŃSKI Warszawa Wschodnia-Bydgoszcz Gł.

TLK ŁUCZNICZKA Bydgoszcz Gł.-Warszawa Wschodnia.

TLK HALNY Kudowa-Zdrój/Jelenia Góra/Zakopane-Bydgoszcz Główna.
maciekp - 30-08-2018, 14:26
Temat postu:
ja słyszałem że Puławski pojedzie przez Czestochowe Ostrów i Poznań tak więc nie wiem czy to bedzie tak jak kolega pisze ze przez Toruń
hokent - 30-08-2018, 17:01
Temat postu:
A co między Poznaniem, a Katowicami/Krakowem przez Kluczbork lub Wieluń w nowym rozkładzie? Oprócz Pułaskiego
podrozny961 - 30-08-2018, 17:13
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Nowości dla Bydgoszczy:

TLK WIENIAWSKI Warszawa Wschodnia-Bydgoszcz Gł.

TLK ZAMOYSKI Hrubieszów Miasto/Rzeszów Główny-Szczecin Główny/Kołobrzeg.

IC OGIŃSKI Warszawa Wschodnia-Bydgoszcz Gł.

TLK ŁUCZNICZKA Bydgoszcz Gł.-Warszawa Wschodnia.



Które przez Włocławek, a które przez Iławę lub Inowrocław?
kalpom92 - 30-08-2018, 21:02
Temat postu:
Ten TLK Zamoyski będzie jeździł przez Piłę, Wałcz i Kalisz Pomorski?
Mawel - 30-08-2018, 21:11
Temat postu:
kalpom92 napisał/a:
Ten TLK Zamoyski będzie jeździł przez Piłę, Wałcz i Kalisz Pomorski?


Tak Wink
mały mi - 31-08-2018, 12:12
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Przecieków ciąg dalszy. Co nowego dla Trójmiasta?


TLK HALNY Kudowa-Zdrój/Jelenia Góra/Zakopane-Bydgoszcz Główna.


ten pociąg przez Rybnik, Żory ?
thassos - 31-08-2018, 12:15
Temat postu:
Ktoś ma konkretniejsze wieści o połączeniach na 7 Dorohusk-Warszawa?
OkOuKo - 31-08-2018, 13:58
Temat postu:
mały mi napisał/a:
Mawel napisał/a:
Przecieków ciąg dalszy. Co nowego dla Trójmiasta?


TLK HALNY Kudowa-Zdrój/Jelenia Góra/Zakopane-Bydgoszcz Główna.


ten pociąg przez Rybnik, Żory ?


Tak. Żywiec, Bielsko, Żory, Rybnik. Nie wiadomo tylko czy pojedzie przez Chybie czy Pszczynę ze wzgledu na remont i czas przejazdu
mały mi - 31-08-2018, 18:26
Temat postu:
Dziękuję za informację.
A czy wiadomo co jeszcze pojedzie z dalekobieżnych przez moje Żory ? Smile
gdzieś czytałem, że ma się pojawić nocny Szczecin - Żory - Zakopane.

Mam nadzieję, że zostanie poranny do Wrocławia i że nie zniknie TLK PIRAT.
tiger33 - 31-08-2018, 18:28
Temat postu:
Z Kołobrzegu do Wrocławia przez Trójmiasto? I potem którędy? Bydgoszcz?
Mawel - 31-08-2018, 18:59
Temat postu:
tiger33 napisał/a:
Z Kołobrzegu do Wrocławia przez Trójmiasto? I potem którędy? Bydgoszcz?


Przez Warszawę, Łódź Widzew, Częstochowa
Światowid - 31-08-2018, 19:38
Temat postu:
Ale to wymaga w Łodzi zmiany kierunku jazdy. Z całym szacunkiem dla osób udostępniających info ale forum to nie telenowela. Macie rozkład to podajcie administratorom a nie tak sypiecie po kawałku. Nikt was na forum nie rozpozna bo jesteście chronieni. Jeżeli coś PIC spieprzył to jeszcze będzie można coś zrobić.
Modus90 - 31-08-2018, 20:01
Temat postu:
Pytanie skąd macie te informacje czy z jakichś sprawdzonych źródeł jak np strona PLK, portalpasazera, PIC czy może mniej oficjalnych, bo na forum pisać, że ktoś ma przecieki to każdy może, ja też mogę napisać, że mam przeciek, że będzie jeździł pociąg z Lublina do Krakowa przez Rzeszów Główny.
Anonymous - 31-08-2018, 20:23
Temat postu:
mały mi napisał/a:
gdzieś czytałem, że ma się pojawić nocny Szczecin - Żory - Zakopane.

Nocny sezonowy jest planowany, ale przez Katowice
Victoria - 31-08-2018, 21:17
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Macie rozkład to podajcie administratorom a nie tak sypiecie po kawałku. Nikt was na forum nie rozpozna bo jesteście chronieni. Jeżeli coś PIC spieprzył to jeszcze będzie można coś zrobić.

No właśnie, jak ktoś ma projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC to niech mi podrzuci. Opublikuję go na forum i wszystko będzie jasne.
mirswa - 01-09-2018, 09:40
Temat postu:
Koleje czeskie już mają rozkład gotowy i jest na stronie internetowej:

https://www.szdc.cz/provozovani-drahy/navrh-jizdniho-radu-2019.html

Z nowinek to pociąg EX 100 Moravia będzie prawdopodobnie jeździł przez Chałupki, Rybnik.
EX 101 Moravia Katowice 5:05 Rybnik 5:46 Chałupki 6:20 Bohumin 6:26 Wien Hbf 9:49
Ex 100 Moravia Wien Hbf 18:10 Bohumin 21:09 Chałupki 21:37 Rybnik 22:08 Katowice 22:51
Anonymous - 02-09-2018, 06:31
Temat postu:
Z mojego punktu widzenia to kiepska informacja. Zdarzało mi się jechać Bielsko-Biała - Pszczyna - Ostrawa i dalej, korzystając z tego połączenia. A teraz pozostaje mi pasienie busiarstwa na trasie do Cieszyna i wsiadanie do pociągów dopiero w Czeskim Cieszynie...
abc19870702 - 02-09-2018, 08:27
Temat postu:
Witam.Jestem tu nowy.Skoro mowa o rozkładzie to mam zapytanie odnośnie stacji Działoszyn w województwie Łódzkim linia 131.Otoż czy jest planowane przywrócenie ruchu pasażerskiego w ogóle na tej linii?Jedyne co udało mi się znaleźć to plany na rok 2020 a konkretnie pociąg sezonowy Katowice-Gdynia w okresie lipiec-sierpień lecz czy coś poza tym?Drugie pytanie odnośnie przyszłorocznego połączenia bezpośredniego z Częstochowy do Kołobrzegu podczas wakacji,generalnie do Ustronia Morskiego będę się potrzebował dostać.W tym roku do Ustronia była tylko możliwość z przesiadką.Z góry dziękuję za udzielone odpowiedzi.
przemek1984 - 02-09-2018, 14:08
Temat postu:
Na forum o tematyce kolejowej znalazłem zarys nowego rozkładu jazdy 2018/2019 pociągów PKP IC. https://eu07.pl/userfiles/24543/priv-20180718-Tabele-RRJ-2018_19-v4-3.pdf
skubi - 02-09-2018, 15:28
Temat postu:
przemek1984 napisał/a:
Na forum o tematyce kolejowej znalazłem zarys nowego rozkładu jazdy 2018/2019 pociągów PKP IC. https://eu07.pl/userfiles/24543/priv-20180718-Tabele-RRJ-2018_19-v4-3.pdf

Dzięki Smile
konrado1007 - 02-09-2018, 16:06
Temat postu:
Link nie działa
Gaspares - 02-09-2018, 16:08
Temat postu:
Link niestety nie działa.
Mawel - 02-09-2018, 17:56
Temat postu:
https://files.fm/u/kw8gbrsd to teraz działa Smile
Sylwianka - 02-09-2018, 18:45
Temat postu: Co sie stało z Taryfą Małopolską w stronę Katowic?
Bardzo bardzo proszę o informację czy od jutra nie działa taryfa małopolska? Kupuję bilet Trzebinia-Katowice czyli część trasy Kraków Katowice od lat w Taryfie Małopolskiej za 155 zł. Dziś chcę kupić kolejny miesięczny, a tu w systemie brak możliwości zakupu okresowego biletu w Taryfie Małopolskiej tylko zwykła taryfa za 227 zł! Natomiast nadal można kupić bilet jednorazowy i tam TM obowiązuje. Nic z tego nie rozumiem, nigdzie nic też nie pisze na ten temat. W tym momencie koszt miesięcznego skacze o 70 zł majątek!
Ktoś coś wie? Please.
hokent - 02-09-2018, 19:33
Temat postu:
Wygląda na to, że zapowiadany Metropol to Nightjet z tych tabel. Z Wiednia, Budapesztu, Przemyśla do Świnoujścia i Berlina
podrozny961 - 02-09-2018, 19:49
Temat postu:
Jaka jest szansa, że to co wyjdzie w grudniu będzie podobne do tego co jest tutaj?

Gdyby było zgodne, to wygląda na to, że IC Ogiński będzie na wagonach oraz wszystkie IC oraz TLK pojadą z Warszawy do Bydgoszczy przez Kutno. Ciekawe jest to, że po 9 VI nadal na trasie Warszawa-Poznań będą pociągi jadące przez Gniezno, np. TLK Mewa, TLK Warta, TLK Uznam.
sympatyk - 03-09-2018, 09:09
Temat postu:
Tajemniczo (przy)długie postoje EN Metropol w niewielkim Raciborzu.
W dalszym ciągu patologiczna beznadzieja braku pociągów IC na podsudeckiej i węglówce Beton
mirswa - 03-09-2018, 09:46
Temat postu:
Ciekawą rzecz znalazłem w rozkładzie od Mawel

Pociąg 116 Praha ze stacji Warszawa Wschodnia do Praha Hl.n. ma bezpośrednie wagony z Bielska Białej i Zakopanego. Tylko nie umiem znaleźć tego pociągu na tabeli do Zakopanego.
calsberg - 03-09-2018, 10:17
Temat postu:
podrozny961 napisał/a:
Jaka jest szansa, że to co wyjdzie w grudniu będzie podobne do tego co jest tutaj?
Ciekawe jest to, że po 9 VI nadal na trasie Warszawa-Poznań będą pociągi jadące przez Gniezno, np. TLK Mewa, TLK Warta, TLK Uznam.

Jak miały by jechać?
hokent - 03-09-2018, 10:39
Temat postu:
mirswa napisał/a:
Ciekawą rzecz znalazłem w rozkładzie od Mawel

Pociąg 116 Praha ze stacji Warszawa Wschodnia do Praha Hl.n. ma bezpośrednie wagony z Bielska Białej i Zakopanego. Tylko nie umiem znaleźć tego pociągu na tabeli do Zakopanego.


Popatrz godziny IC Oscypek. To może być ta grupa wagonów.
Mawel - 03-09-2018, 13:02
Temat postu:
Dlaczego IC Chełmoński jedzie że Szczecina do Wrocławia a nie do Przemyśla i dlaczego Chełmoński wróci do Szczecina na TLK?
Khan34 - 03-09-2018, 13:16
Temat postu:
Dziwne bo miały być pociągi Kraków - Katowice niby 3 pary a ostał się jeno Przemyślanin. Ogólnie nawet przy remoncie E30 powinno być troszkę lepiej.
Światowid - 03-09-2018, 13:18
Temat postu:
Widać że projekt jest w trakcie tworzenia i pewnie chełmoński będzie łączony z wagonami do Jeleniej Góry jako IC tak jak obecnie albo walnęli się z nazwą pociągu.
Anonymous - 03-09-2018, 14:58
Temat postu:
Khan34 napisał/a:
Dziwne bo miały być pociągi Kraków - Katowice niby 3 pary a ostał się jeno Przemyślanin. Ogólnie nawet przy remoncie E30 powinno być troszkę lepiej.
W sumie trzy są - w wakacje jeszcze dwie TLK...
K_65 - 03-09-2018, 15:06
Temat postu:
Światowid napisał/a:
[...] albo walnęli się z nazwą pociągu.


Generalnie nazwy pociągów mogłyby być dobierane bardziej spójnie z ich relacją oraz z miastami pośrednimi przez które przejeżdża dany pociąg, o danej nazwie.

Kto wymyślił nazwę Mickiewicz dla relacji Wrocław- Lublin przez Kalisz, Łódź i Warszawę.
Ta nazwa jeżeli chodzi o wschód Polski ma związki z Białymstokiem oraz kierunkiem Białorusi kontynuującej tradycje Wielkiego Księstwa Litewskiego, Nowogródek etc., a nie z Lublinem, który raczej ma większe związki z Rusią Czerwoną - czyli Ukrainą, a to nie mickiewiczowskie klimaty. Z kolei na jeśli chodzi o zachód Polski to nazwa Mickiewicz ma związki z Poznaniem, gdzie za życia poeta przebywał, a współcześnie istnieje uniwersytet jego imienia, a nie z Wrocławiem. Inną opcją byłaby relacja Białystok-Kraków przez Warszawę. Na Wawelu poeta przynajmniej jest pochowany, choć prawdopodobnie za życia nigdy pod Wawelem nie był. Jeszcze inną opcją byłaby relacja Poznań – Kraków i tak też nazwał się IR jadący przez Kluczbork w 2010 r.

Z Wrocławiem oraz z Warszawą związana jest nazwa Słowacki , gdzie w obu miastach stoją pomniki tego poety, ale na pewno nie nazwa Mickiewicz. Dla relacji Jelenia Góra – Ełk też bardziej sensowna byłaby nazwa geograficzna związana czy to z Sudetami i czy to z „krainą wielkich jezior”, a nazwa Słowacki powinna przejść raczej dla pociągu mającego krótką relację, jedynie Wrocław – Warszawa np. za nazwę Nałkowska.

To samo nazwa Fredro już dawno powinna przejść na relację IC Wrocław – Przemyśl bardziej by była adekwatna niż Wyspiański.

Nazwa Konopnicka też jest mocno naciągana dla relacji Białystok- Węgliniec, gdyż ani pociąg nie dojeżdża do Suwałk, a dodatkowo od grudnia nie będzie już kursował przez Kalisz tylko przez Piotrków Tryb., Opole. W zasadzie mogliby przywrócić starą dobrą nazwę Łużyce. Nota bene nie bardzo rozumiem ten picowski trend odwrotu od nazw geograficznych na rzecz nazwisk pisarzy i poetów.
podrozny961 - 03-09-2018, 15:48
Temat postu:
calsberg napisał/a:
podrozny961 napisał/a:
Jaka jest szansa, że to co wyjdzie w grudniu będzie podobne do tego co jest tutaj?
Ciekawe jest to, że po 9 VI nadal na trasie Warszawa-Poznań będą pociągi jadące przez Gniezno, np. TLK Mewa, TLK Warta, TLK Uznam.

Jak miały by jechać?


Od Kutna przez Inowrocław Rąbinek.TLK Mewa również z postojami na stacjach Babiak i Piotrków Kujawski.
Victoria - 03-09-2018, 21:05
Temat postu:
Projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC krąży już po internecie. Można go ściągnąć również stąd:

https://drive.google.com/file/d/1EH8Y-5ztvjkjcttYPlwx0Xq3dKcncfxT

Proszę pamiętać, że jest to wersja robocza z lipca, która do grudnia zapewne jeszcze się zmieni.
Anonymous - 03-09-2018, 21:33
Temat postu:
Aż się prosi, aby do tego TLK Uznam co jest w Rzepinie po północy i przed 4 rano dorobić wahadłowy ogryzek do Frankfurtu. Pozwoliłoby to na wieczorny powrót z Berlina i poranny dojazd do Berlina.
Pirat - 03-09-2018, 22:16
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
Tajemniczo (przy)długie postoje EN Metropol w niewielkim Raciborzu.

Wygląda na to, że łącznik z Przemyśla pojedzie przez Racibórz i tam połączą oba składy jadące do Berlina.
Radek - 04-09-2018, 19:06
Temat postu:
Ciekawe, że przekierowują Portowca od Łodzi do Warszawy zamiast do Katowic. Po remoncie Olsztyn-Działdowo dołożą tlk San do Przemyśla, Warmia i Sienkiewicz zostają przez Iławę.
myszka - 04-09-2018, 19:16
Temat postu:
Od grudnia znikają z Wrocławia nocne pociągi Uznam, Karpaty oraz Przemyślanin. Najpierw PIC chwali się 30% wzrostem przewiezionych podróżnych na ciągu Wrocław - Katowice, by za chwilę uwalić 3 pociągi na tej trasie... Ciężko to pojąć, ale to jest właśnie PIC! Z pewnością Flixbus oraz Neobus mają wielkie powody do radości.
Światowid - 04-09-2018, 19:35
Temat postu:
Po 23 będzie z Wrocławia Berlin Przemyśl.
krzychu12231 - 04-09-2018, 19:51
Temat postu:
Generalnie zapowiada się spore ograniczenie oferty nocnej. TLK Karpaty Przemyśl - Wrocław wylatują, łącznik do Jasła/Zagórza(Łupkowa) również. TLK Karpaty Gdynia - Zakopane ograniczone do sezonu zimowego i letniego. Łącznik do Krynicy tylko w weekendy. W przypadku TLK Rozewie łącznik do Kudowy wylatuje całkowicie. Całkowicie wylatuje także wakacyjny TLK Posejdon Szczecin/Kołobrzeg - Białystok/Łódź (w przypadku tego pociągu wynika to być może - mam taką nadzieję - z planowanego przez PLK nocnego zamknięcia na E65 między Warszawą a Gdańskiem, także podczas wakacji). No i wylatuje także IC Pogoria.

Karpat mnie osobiście najbardziej szkoda. Szczerze mówiąc nie wiem jaka w tym pociągu była frekwencja poza sezonem w środku tygodnia, ale w weekendy jeździłem nim nieraz między Warszawą a Krakowem i Przemyślem a także Krynicą i z moich obserwacji pusto nigdy nie było. Zdaję sobie sprawę, że w 2019 na trasie tego pociągu zaplanowanych jest sporo zamknięć torowych, aczkolwiek uważam, że docelowo pociąg ten powinien poza sezonem kursować przynajmniej przez wszystkie weekendy.
podrozny961 - 04-09-2018, 21:15
Temat postu:
Mnie z kolei najbardziej dziwi omijanie Łodzi przez TLK Wydmy i TLK Ustronie. Ten ostatni między Trójmiastem a Krakowem pojedzie niezłym slalomem przez Iławę, Toruń, Inowrocław, Zduńską Wolę Karsznice, Częstochowę Stradom, Kielce Smile Dodatkowo wśród zmian w nocnych, wakacyjnych pociągach trasę zmienia TLK Mierzeja, bowiem od Warszawy do Trójmiasta pojedzie przez Kutno, Włocławek, Toruń, Bydgoszcz.
Kolejoman2 - 04-09-2018, 21:31
Temat postu:
Pirat napisał/a:
sympatyk napisał/a:
Tajemniczo (przy)długie postoje EN Metropol w niewielkim Raciborzu.

Wygląda na to, że łącznik z Przemyśla pojedzie przez Racibórz i tam połączą oba składy jadące do Berlina.

Tak właśnie ma być. Łącznik pojedzie z Gliwic przez obwodnicę Kędzierzyna na Racibórz i tam zostanie połączony z Metropolem. Więc nocne połączenie z Katowic do Wrocławia będzie tylko z trochę wydłużonym czasem przejazdu.

Uprzedzając pytania dlaczego łączenie w Raciborzu a nie w Kędzierzynie. Ano dlatego że w Raciborzu jest w nocy rewident od Pileckiego a w Kędzierzynie nie ma...
Victoria - 04-09-2018, 21:51
Temat postu:
Kolejoman2, pociąg pojedzie z Kędzierzyna-Koźla do Raciborza i potem wróci do K-K tą samą trasą? Bez sensu. No ale to PKP - logiki tam ze świecą szukać. Nie lepiej jechać z Katowic do Raciborza przez Rybnik?
sympatyk - 04-09-2018, 22:29
Temat postu:
Historia i czasy obecne znają przypadki "zajeżdżania". "Witkacy" "zajeżdża" do Rabki Zdrój, "Karkonosze" do Łodzi Fabrycznej, a Arriva do Śliwic. Jak do tej pory nigdy nie było to więcej niż 5 km. Teraz Zajeżdżanie (przez duże ZET) będzie miało ponad 30 km w jedną stronę Omg
Trasa daleka, noc ciemna, może nikt się nie kapnie?.. MK'ole tylko czujnością się wykazują Mr. Green
Anonymous - 04-09-2018, 22:32
Temat postu:
No i jeszcze Łódź Fabryczna...
Ciekawe czy przez tą trasę nie pociągną też taryfy kilometrowej, miast taniomiastowego
Kolejoman2 - 04-09-2018, 23:20
Temat postu:
Dla mnie jako mieszkańca K-K będzie to tym bardziej "bolesne", że jadąc w nocy z GOP-u do Kędzierzyna, przejadę niemalże obok swojego domu i łóżka, ale żeby się w nim znaleźć będę musiał najpierw odbyć wycieczkę do Raciborza. Razz
Radek - 04-09-2018, 23:28
Temat postu:
A czemu w połowie roku zamykają Poznań-Zielona Góra Gł.? Tlk Ukiel pojedzie Olsztyn-Poznań-Kraków.
Wiśniowy - 05-09-2018, 00:10
Temat postu:
Ukiel z Olsztyna do Krakowa przez Poznań? Śmiech
Dlaczego pociągi lecą na okrętkę? W tym roku był Pirat a w następnym szykuje się więcej zwariowanych relacji. Czy osoby które planują rozkład jazdy mają choć trochę pojęcia o geografii Polski? Jak tak dalej pójdzie to normalnością będą pociągi w relacjach Szczecin - Warszawa przez Gdynię czy Wrocław - Gdynia przez Olsztyn.
I po co pchają ten Metropol na Racibórz? Nie lepiej żeby zabawę z przełączaniem wagonów zrobić we Wrocławiu?
krzychu12231 - 05-09-2018, 07:24
Temat postu:
Wg PLK Poznań - Zielona Góra (a konkretnie Zbąszynek - Sulechów) zamykają od 1 lutego - modernizacja. Na razie termin zamknięcia wpisany do 31 grudnia ale na pewno się przedłuży, zwłaszcza, że później muszą zamknąć Sulechów - Czerwieńsk gdzie do kapitalnego remontu jest most na Odrze.
myszka - 05-09-2018, 07:36
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Po 23 będzie z Wrocławia Berlin Przemyśl.

Owszem będzie, ale przez Racibórz, z czasem przejazdu z Wrocławia do Katowic prawie 4 h, a do Wrocławia z Katowic prawie 5 h! Dziękuję bardzo. Przewoźnicy autobusowi tę trasę pokonują poniżej 2,5 h, w cenie od 5 złotych... PIC popada w skrajności, w jednym r.j. mamy 3 połączenia nocne na tej trasie, by później w jeden grudniowy weekend, WSZYSTKIE 3 wywalić! I to na ciągu gdzie zawsze są pasażerowie.
krzychu12231 - 05-09-2018, 08:14
Temat postu:
Z Uznamem to pół biedy, z Wrocławia do Katowic zamiast niego będzie TLK Rozewie jadący do Bielska-Białej, natomiast dla podróżnych udających się w kierunku Krakowa to i tak poranny Wyspiański dociera tam szybciej.
Co do dwóch pozostałych to pełna zgoda.
myszka - 05-09-2018, 09:46
Temat postu:
Z Wrocławia na rano do Szczecina, poza wakacjami, też już nie dojedziesz. A z Wrocławia do Przemyśla via Racibórz będzie można dotrzeć dopiero przed 9 z czasem jazdy 10 godzin! Tak zmienia się PIC dla pasażera Sad .

[ Dodano: 05-09-2018, 10:50 ]
Miał być nocny "Narciarz" do Zakopca, będzie "Pobrzeże" do Kołobrzegu przez Warszawę, dobrze że nie przez Białystok.
jajo31 - 05-09-2018, 10:42
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
Ukiel z Olsztyna do Krakowa przez Poznań? Śmiech
Dlaczego pociągi lecą na okrętkę? W tym roku był Pirat a w następnym szykuje się więcej zwariowanych relacji. Czy osoby które planują rozkład jazdy mają choć trochę pojęcia o geografii Polski? Jak tak dalej pójdzie to normalnością będą pociągi w relacjach Szczecin - Warszawa przez Gdynię czy Wrocław - Gdynia przez Olsztyn.
I po co pchają ten Metropol na Racibórz? Nie lepiej żeby zabawę z przełączaniem wagonów zrobić we Wrocławiu?

Po prostu zmiana przez remont.Zamiast do Z.Góry pojedzie do Krakowa.Nikt o zdrowych zmysłach nie pojedzie z Olsztyna do Krakowa przez Poznań(tam mają kilka połączeń na flirtach przez Warszawę)tu chodzi o połączenie Olsztyna z Poznaniem i dalej Poznania z Krakowem.W Poznaniu będzie duża wymiana pasażerów.
sheva17 - 05-09-2018, 11:50
Temat postu:
To i ode mnie słów kilka.
Na początku drobna uwaga do @K65. Utożsamianie Rusi Czerwonej z Ukrainą nie ma żadnych podstaw, pojęcie Ukraina po raz pierwszy pojawiło się jako nazwa własna w .......XVI wieku. A zatem trzeba co nieco doczytać.
Teraz już ad rem, kilka uwag na temat CMK, zasadniczo w relacji do Krakowa.
1. Jak rozumiem w przypadku Sawy z tym kursowaniem jako IC do Krakowa w piątki i święta to dość przypadkowy błąd, tym bardziej, że jako EIC miałby kursować w pozostałe dni oraz we wszystkie dni w kierunku przeciwnym.
2. Fajny pomysł z wydłużeniem EIC Lajkonik do Przemyśla w szczytowe dni, szkoda tylko, że nie pomyślano choćby w piątki o grupie wagonów do Nowego Sącza, powrót do Warszawy w poniedziałek. Niestety trwa totalne olewanie Nowego Sącza przez PKP IC.
3. Zwracają uwagę bardzo długie postoje TLK Branicki (w miejsce d. Biebrzy) w Opocznie i Włoszczowie, ale i tak pociąg wyjeżdżający w tym przedziale czasowym z Warszawy frekwencję ma gwarantowaną.
4. Obawiam się o gigantyczny tłok w IC Chopin z Warszawy, przy braku jadącej za nim Hańczy. Mała liczba wagonów z miejscami do siedzenia z pewnością w piątki i dni poprzedzające długie weekendy i święta nie wystarczy, chyba że na chociaż do Krakowa planowane są tutaj wzmocnienia.
5. Zupełnie nie rozumiem sensu uruchamiania codziennie IC Warmia z Olsztyna do Krakowa via CMK, odjazd z Warszawy Centr. o godz. 22:10, przyjazd do Krakowa Gł. 0:43. Pociąg poza piątakami frekwencję może mieć kiepską. Szkoda TLK Hańcza, ale faktem jest też, że do Katowic wieczorem to połączenie jest bardziej potrzebne, w obecnym rozkładzie ta luka jest bardzo dotkliwa.
6. Będzie niestety w związku z wycofaniem Hańczy z Krakowa poważny problem z dojazdem rano do stolicy. IC Chopin jest bardzo podatny na opóźnienia, a ponadto nawet pierwszy EIP dotrze do WC na 8:09. Stanowczo zbyt późno.
7. Zupełnie niezrozumiały jest też sens uruchamiania z Krakowa Gł. o godz. ...........21:57 do Warszawy IC Łokietek. Nie bardzo wiadomo komu i czemu poza generowaniem kosztów ten pociąg ma służyć.
sebek - 05-09-2018, 14:36
Temat postu:
Bytom i Tarnowskie Góry z całorocznym TLK do Warszawy, miła niespodzianka ale godziny odjazdu dość nietypowe i raczej mało atrakcyjne. TLK Górnik relacji Katowice - Bytom - Tarn. Góry - Częstochowa - Warszawa, z wyjazdem z Katowic 3.16, Bytom 3.46, Tarn. Góry 4.10. Zdecydowanie za wcześnie, podobnie jak wieczorny powrót Górnika, przed godziną 24 do Bytomia, gdy już brak komunikacji na wielu trasach KZK GOP.
Fajny pomysł z tym pociągiem i trasą, ale godzinowo fatalnie.

Zaskakują mnie nowe poranne TLK z Katowic do Warszawy, zbyt wczesne godziny odjazdu, bo wspomniany TLK Górnik o 3.16 a TLK Hańcza o 3.46.
Anonymous - 05-09-2018, 15:08
Temat postu:
Ale dzięki wczesnym godzinom odjazdu ze Śląska, jest też dobra (przed 8) godzina przyjazdu do Warszawy. Rok temu były narzekania, że pierwszy pociąg do Warszawy przyjeżdża za późno. Teraz ma przyjeżdżać wcześniej, ale coś za coś.
TLK Hańcza ma wyjeżdżać o 03:45, ale z Gliwic. Z Katowic o 04:13.

Przy okazji zauważyłem, że Intercity po dwóch latach pożegnało się postojami w Będzinie Miasto. Chyba słusznie, ruchu tam zbyt wielkiego nigdy nie widziałem (chociaż dwa razy korzystałem).
Tymczasem ciekawe czy będą postoje w Chorzowie Batorym, jak obiecywano.
sympatyk - 05-09-2018, 17:21
Temat postu:
Kolejoman2, Za to od strony Opola wrota otwarte szeroko. Cóż... Od strony Śląska na wysokości Chebzia będziesz musiał łyknąć nasenną pigułkę by przespać nagły zwrot w lewo przy podg Nowa Wieś bo zdaję sobie sprawę że na trzeźwo faktycznie może być ciężko.
Swoją drogą to jest żenujące że z powodu Pana Rewidenta flagowy monopolista na przewozy dalekobieżne w naszym kraju - raju odpier***a taką wiochę z prze/od/ro/złączeniem składu tego pociągu na st. Racibórz.
Raciborzanie za to mają pierwszy raz w historii możliwość bezpośredniego pojechania sobie na wycieczkę do kopalni soli w Bochni, do pałacu w Łańcucie czy obejrzenia największego na świecie pomnika waginy w Rzeszowie Śmiech
Kolejoman2 - 05-09-2018, 17:24
Temat postu:
TLK UKIEL przebija TLK MAMRY Białystok-Ełk-Olsztyn-Poznań-Wrocław-Katowice. Razz

[ Dodano: 05-09-2018, 18:32 ]
sympatyk napisał/a:
Od strony Śląska na wysokości Chebzia będziesz musiał łyknąć nasenną pigułkę by przespać nagły zwrot w lewo przy podg Nowa Wieś bo zdaję sobie sprawę że na trzeźwo faktycznie może być ciężko.


Albo zaciągnąć hamulec na wysokości Nowej Wsi, tam zaraz obok jest droga, a do domu nie mam stamtąd jakoś bardzo daleko. Razz Razz

Z innych nowości w moim rejonie to wakacyjny dzienny TLK PIRANIA Bielsko-Kołobrzeg, na odcinku Bielsko-Wrocław w planie SZYNDZIELNI.

[ Dodano: 05-09-2018, 18:36 ]
No i ktoś pomyślał i zlikwidował PILECKIEMU w stronę Raciborza postoje w Żyrardowie i Skierniewicach, bo to co się dzieje na wyjeździe z Warszawy w tym pociągu to po prostu masakra.
OkOuKo - 05-09-2018, 17:43
Temat postu:
TLK PIRANIA
może ktoś z Was znalazł albo wie którędy między Ostrowem Wielkopolskim a Chodzieżą jedzie ten pociąg? bo widać że pomija Poznań, ale nigdzie go nie mogę znaleźć. Czy Oznacza to że będzie miał 5 h przelotu bez postoju?
Wiśniowy - 05-09-2018, 18:16
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
TLK PIRANIA
może ktoś z Was znalazł albo wie którędy między Ostrowem Wielkopolskim a Chodzieżą jedzie ten pociąg? bo widać że pomija Poznań, ale nigdzie go nie mogę znaleźć. Czy Oznacza to że będzie miał 5 h przelotu bez postoju?


Jedzie przez Zieloną Górę, Szczecin, Goleniów,Trzebiatów.
OkOuKo - 05-09-2018, 19:25
Temat postu:
SOOOOOOOOOOOOORYYY. Chodziło Mi o PIRATA
Radek - 05-09-2018, 21:05
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
Jak tak dalej pójdzie to normalnością będą pociągi w relacjach Szczecin - Warszawa przez Gdynię czy Wrocław - Gdynia przez Olsztyn.


Na razie będzie Portowiec Szczecin-Jarocin-Kalisz-Łódź-Warszawa Smile
Anonymous - 06-09-2018, 08:51
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
SOOOOOOOOOOOOORYYY. Chodziło Mi o PIRATA

Ciekawe rzeczywiście, bo nie wiem jak można jechać przez Chodzież, jednocześnie pomijając Oborniki. Przez Wągrowiec?? Sądzę jednak, że przez Oborniki przejeżdża, omijając z jakichś powodów Poznań. Ale którędy i czemu dłużej, pozostanie pewnie na razie tajemnicą.
OkOuKo - 06-09-2018, 09:41
Temat postu:
no właśnie...chyba że jakimiś obwodnicami. WGL Bielsko - Świnoujście też wychodzi że będzie kursować w TLK ROZEWIE i w Poznaniu będzie łączone z TLK WOLIN z Warszawy. Bo sprawdzając obustronnie rozkład ni grucha nie pasuje inaczej
ambrosia - 06-09-2018, 09:54
Temat postu:
Dobrze widzialam ze na trasie Warszawa-Wroclawa pozostają juz tylko dwa pociagi pendolino?
I czy nazwa stacji Zielona Gora zostala zmieniona na Zielona G. Glowna?
OkOuKo - 06-09-2018, 10:04
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Dobrze widzialam ze na trasie Warszawa-Wroclawa pozostają juz tylko dwa pociagi pendolino?
I czy nazwa stacji Zielona Gora zostala zmieniona na Zielona G. Glowna?


w części tabel jest nazwa ZIELONA GÓRA a w części ZIELONA GÓRA GŁÓWNA

kroją trochę PENDOLINO - z Bielska Białej z 3 par obecnie (2x Gdynia i 1x Warszawa) zostaje 2 x Gdynia a poranna Warszawa wraca jako EIC ONDRASZEK na wagonach (gdzie najczęściej i tak kursował tu skład wagonowy)
krzychu12231 - 06-09-2018, 10:13
Temat postu:
Od 9 grudnia obowiązującą nazwą będzie Zielona Góra Główna. Pojawią się też nazwy Zielona Góra Przylep i Zielona Góra Stary Kisielin.
mirswa - 06-09-2018, 10:24
Temat postu:
Czy wszystkie pociągi międzynarodowe muszą się zatrzymywać na pierwszej stacji przygranicznej? Jeśli nie to dlaczego ktoś wie?
Konkretnie chodzi mi o rozkład 2018/2019 wszystkie pociągi międzynarodowe (MORAVIA, COMENIUS, PRAHA, PORTA MORAVICA, BATHORY, VLTAVA, MOSKVA - NICE, WYDMY) zatrzymują się na stacji Chałupki tylko brak tam postaju dla IC Nightjet METROPOL. Ktoś wie dlaczego czy może wkradł się błąd?
myszka - 06-09-2018, 13:28
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania
wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)


Paru pociągów niestety nie będzie: NARCIARZ, KLIMCZOK, STOCZNIOWIEC, EIP Sad

P.s.
Atoman masz wyłączone prywatne wiadomości!
abc19870702 - 06-09-2018, 14:08
Temat postu:
Nadal nie otrzymałem odpowiedzi co z pociągami na linii 131 ( węglówka ) i co z wakacyjnymi połączeniami z Częstochowy do Ustronia Morskiego
Anonymous - 06-09-2018, 15:42
Temat postu:
myszka, Nie ma Narciarza, ale jest Podhalanin.
abc19870702, Mają jeździć nocne TeeLKi: codzienny Ustronie (Przemyśl - Kołobrzeg/Hel) i wakacyjne Wydmy (Bohumin - Łeba/Hel) oraz Korsarz (Kraków - Kołobrzeg/Ustka). Raczej nie spodziewałbym się postoju w Działoszynie.
Wspomniane TLK Ustronie będzie jechać przez Stradom
Mawel - 06-09-2018, 16:20
Temat postu:
Szkoda mi Klimczok :/
sebek - 06-09-2018, 18:17
Temat postu:
EIC Ondraszek zastąpi EIP Bielsko - Warszawa, ale na plus wreszcie skomunikowanie na Centralnym z pociągiem EIP Kraków - Gdynia. Będzie 15min na przesiadkę i możliwość wcześniejszego dojazdu z GOPu do Trójmiasta już na godz. 11. W obecnym rozkładzie pociąg z Bielska przyjeżdża 5min po odjeżdzie EIP Kraków - Gdynia.
Pewnie to Pendolino zabrane z Bielska, przejdzie na pierwsze poranne EIP Warszawa - Gdynia, bo już o godzinie 5.20 w nowym rozkładzie, wyjazd EIP WAW - Gdynia.
OkOuKo - 06-09-2018, 20:53
Temat postu:
ROZEWIE jest
POGORIA brak
NARCIARZ = PODHALANIN (tylko przez Wadowice)
EIP 2x Gdynia jest + ONDRASZEK jako EIC
BESKIDY brak
SOŁA / KORFANTY / WYSOCKI ONDRASZEK jako DASZYŃSKI / KORFANTY / SOŁA / POLESIE (oprócz Ełku/Suwałk)
KLIMCZOK brak
OSSOLIŃSKI = SZYNDZIELNIA do Bielska (w tym miejscu do Żywca DASZYŃSKI)
OKSYWIE = ARTUS (wagony do Kudowy i Helu od Katowic)
PIRAT / WOLIN "prawie" bez zmian - to z moich przecieków
Radek - 06-09-2018, 21:05
Temat postu:
Warmię po 22 z Warszawy powinni zostawić do Łodzi, a Mazury po 20 puścić do Krakowa, wtedy można uniknąć przeładowania Chopina.
mirswa - 06-09-2018, 21:12
Temat postu:
Ponawiam pytanie:

Czy wszystkie pociągi międzynarodowe muszą się zatrzymywać na pierwszej stacji przygranicznej? Jeśli nie to dlaczego ktoś wie?
Konkretnie chodzi mi o rozkład 2018/2019 wszystkie pociągi międzynarodowe (MORAVIA, COMENIUS, PRAHA, PORTA MORAVICA, BATHORY, VLTAVA, MOSKVA - NICE, WYDMY) zatrzymują się na stacji Chałupki tylko brak tam postaju dla IC Nightjet METROPOL. Ktoś wie dlaczego czy może wkradł się błąd?
Wielkopolanin - 06-09-2018, 21:57
Temat postu:
"Przemyślanin" miał mieć grupę wagonów do Zagórza. W zarysie nie ma grupy wagonów do Zagórza. Postoje "Przemyślanina" i innych nocnych pociągów też są absurdalne. Czym kieruje się PKP IC? Obcięto postoje na stacjach Jarocin, Kępno gdzie wsiadało/wysiadało najwięcej podróżnych i ludzie z tych miejscowości zaczęli z powrotem korzystać z pociągów dalekobieżnych a dołożono absurdalne długie postoje na pozostałych stacjach. Od września w tym rozkładzie jazdy "Przemyślanin" zatrzymuje się na stacji Pleszew, bo jest takie zapotrzebowanie i ludzie pisali petycje. Po co "Przemyślanin" w projekcie ma takie długie postoje na stajach od Katowic do Poznania? Katowice postój 41 minut, Gliwice postój 6 minut, Lubliniec postój 6 minut, Kluczbork postój 10 minut, Ostrów Wielkopolski postój aż 18 minut.
mirswa - 06-09-2018, 22:14
Temat postu:
Przemyślanin ma taki długi postój w Katowicach ponieważ prowadzi wagony do i z Berlina IC Nightjet Metropol Wiedeń / Budapeszt / Berlin
Z Katowic wagony jadą do Raciborza a tam włączone są do Metropola
myszka - 07-09-2018, 08:20
Temat postu:
OkOuKo,
STOCZNIOWIEC - brak
ARTUS- nie będzie wagonów do Kudowy
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny) - brak, zamiast niego "nowy/stary" PODHALANIN zamiast przez Kraków to przez Bielsko.
A Leszno, Wrocław, Brzeg, Opole, Kędzierzyn, Racibórz, Rybnik, Żory, Żywiec bez nocnego pociągu do Zakopca.
pawelu - 07-09-2018, 08:44
Temat postu:
Ambrosia: Odnośnie EIP w relacji Warszawa-Wrocław to już od 20.II.2018 roku tylko dwie pary są na tej trasie, i dwa EIC. Także ten Wrocław z Pendolino coś nie wypalił IC. Inna kwestia, że jak wracałem kilka tygodni temu z Wrocławia do Warszawy EIP o 6:56 (ten z Jeleniej Góry) to na 14 dni przed dostałem bez problemu Super Promo. Tylko w wagonach nr 4 i 5 było trochę ludzi a tak to dwa pierwsze wagony nr 7 i 6 oraz wagon nr 2 jechały praktycznie puste. W Warszawie przyjechał na ten sam peron opóźniony wówczas 30 minut EIP Rzeszów-Gdynia to tam frekwencja w całym składzie w granicach 100%.
Radek: pełna zgoda odnośnie przedłużenia do Krakowa IC "Mazury" zamiast IC "Warmia". Obawiam się, że nawet na tak popularnej trasie jak Warszawa-Kraków via CMK może być problem z frekwencją skoro przyjazd do Krakowa jest zaplanowany na około 1 w nocy. To samo się tyczy IC Łokietek" w przeciwnym kierunku.
Sheva 17: Pomysł przedłużenia EIC "Krakus" w (5) i (7) oraz święta jako "Lajkonika" do Przemyśla również mi się podoba, ale moim zdaniem powinna być przynajmniej 2 godzinna przerwa między "Lajkonikiem" a EIP Gdynia-Rzeszów. Obawiam się, że frekwencja na odcinku Kraków-Rzeszów-Przemyśl może nie być wystarczająca tym bardziej, że różnica w odjeździe z Krakowa między EIC a EIP jest tylko 45 minut a między nimi kursuje IC "Malczewski". Także bez jakiejś oferty specjalnej dwa kwalifikowane składy na E-30 w tak krótkim odstępie czasu mogą się nie utrzymać, zwłaszcza w kontekście A-4 i FlixBus i Neobus których między Krakowem a Rzeszowem nie brakuje a czas przejazdu jest może 20 minut dłuższy niż EIC.

Nie należy też zapominać, że rozkład ten ulegnie gruntownej przebudowie jeżeli chodzi o Lublin, bowiem już wiadomo, że nie ma możliwości aby w grudniu została otworzona LK7. A nawet jeżeli dojdzie do tego w połowie roku 2019 to i tak tylko jeden tor będzie przejezdny i nie ma możliwości żeby zmieściło się tam tyle pociągów co jest zaplanowane.
OkOuKo - 07-09-2018, 09:04
Temat postu:
myszka napisał/a:
OkOuKo,
STOCZNIOWIEC - brak
ARTUS- nie będzie wagonów do Kudowy
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny) - brak, zamiast niego "nowy/stary" PODHALANIN zamiast przez Kraków to przez Bielsko.
A Leszno, Wrocław, Brzeg, Opole, Kędzierzyn, Racibórz, Rybnik, Żory, Żywiec bez nocnego pociągu do Zakopca.

w ostatnich planach (nawet na Facebookowej grupie "stacja Żywieczcyzna" było mówione o Podhlananinie przez Zywiec. Przetrasowanie go na Wadowice spowodowane jest zapewne 2 innymi pociągami IC jadącymi przez Żywiec do Zakopanego - Halnym, Oscypkiem i dodakowo ORNAKIEM KŚ.
Co do Kędzierzyna Koźla wydaje mi się że chodzi o jego przepustowość w okresie remontowym i dlatego pomysł puszczania go przez Wrocław poszedł w odstawkę. Zresztą widzę w nocnych godzinach spory ruch we Wrocławiu
ps. PODHALANIN a dokładniej całoroczny przez Bielsko Białą to jest pierwsza NORMALNA relacja tego pociągów - jeszcze za czasów pospiesznych bez nazw Wink
później go puścili przez Kraków....więc tak naprawdę wrócił na Swoją starą trasę przez Bielsko Smile
hokent - 07-09-2018, 09:23
Temat postu:
@Wielkopolanin

Kępno w przyszłym rozkładzie będzie mieć najgorszą ofertę nocnych połączeń sezonowych od kilku lat czyli nie będzie jej wcale póki co. Bezsensem też jest puszczanie Podhalanina i Przemyślanina (drugi rok z rzędu) w odstępstwie około pół godziny między Poznaniem a Lublińcem po tej samej trasie. W konsultacjach pisałem o wytrasowaniu Podhalanina przez Herby Nowe i Wieluń, ale nie przyniosło skutku. Chociaż pozytywny odzew na moje propozycje jest jeśli chodzi o Osterwę
Światowid - 07-09-2018, 17:53
Temat postu:
Radzę żeby działacze z podkarpackiego i lubelskiego przejżęli na oczy bo bardzo dużo stracą zwłaszcza na liniach niezelektryfikowanych i na odcinku Lublin- Chełm.IC likwidują wszystkie dwie pary TLK na trasie Jasło-Tarnów a SKPL przetrasowuje na Rzeszów. Dodatkowo będzie on skomunikowany w Rzeszowie z TLK MALINOWSKI do Warszawy więc Bieszczady tracą połączenie z Pomorzem. Druga sprawa to obsługa przez SKPL odcinka Rzeszów- Hrubieszów. Samo skomunikowanie z IC z Jeleniej Góry odstraszy pasażerów. Brak również poszerzenia oferty na trasie Lublin-Chełm. Likwidacja nocnego UZNAMA i uruchomienie tylko jednej TLK tylko do Warszawy.
Radek - 07-09-2018, 18:09
Temat postu:
Zamiast Łokietka z Krakowa do Warszawy wieczorem powinny być Mazury rano ok 5 lub przed. Wtedy szybki i komfortowy poranny dojazd do Warszawy. Z Łodzi do Olsztyna mogłaby jechać Warmia, wtedy wcześnie rano pewny dojazd z Łodzi do Warszawy zamiast opóźnionych Karkonoszy. Na Łódź-Katowice zostaje tylko Stoczniowiec i Hutnik, ale to chyba przez remont Częstochowa-Katowice. Ale to znaczne uszczuplenie oferty projektu Flirt.
Kappa - 08-09-2018, 09:25
Temat postu:
Ciekawe czemu wycięli Klimczok, wydaje mi się ze na frekwencję w tym pociągu akurat nie można było narzekać, jechałem nim w tym roku kilka razy i często po opuszczeniu Górnego Śląska do Poznania miał ponad 100% zajętości miejsc a i do Szczecina nie dojeżdżał z muchami na pokładzie. Szybkie, tanie połączenie, więc wycinamy?
OkOuKo - 08-09-2018, 09:37
Temat postu:
Kappa napisał/a:
Ciekawe czemu wycięli Klimczok, wydaje mi się ze na frekwencję w tym pociągu akurat nie można było narzekać, jechałem nim w tym roku kilka razy i często po opuszczeniu Górnego Śląska do Poznania miał ponad 100% zajętości miejsc a i do Szczecina nie dojeżdżał z muchami na pokładzie. Szybkie, tanie połączenie, więc wycinamy?

1. Remont odcinka Szczecin - Poznań
2. Przepustowość Nadodrzanki
3. dublowanie się z ARTUSEM i ŚWIATOWIDEM (Katowice - Poznań) oraz UKIEL (Lubliniec - Poznań)
4. na odcinku Bielsko - Wrocław więcej ludzi wybierało SZYNDZIELNIE.
Wydaje mi się że to jest tok rozumowania IC
Jallah - 08-09-2018, 16:46
Temat postu:
Prawdopodobnie na dniach pojawi sie aktualny projekt na portalu pasazera. Juz sie pojawily nawet daty po 9 grudnia
myszka - 08-09-2018, 18:27
Temat postu:
Jallah
Próbuję wpisywać jakieś daty po 8 grudnia, ale w każdym przypadku pojawia się komunikat "Nie znaleziono połączeń według wskazanych kryteriów wyszukiwania."
Mógłbyś podać jakiś konkretny przykład? Z góry dzięki.
Jallah - 08-09-2018, 18:31
Temat postu:
Wlasnie chodzi o to ze pociagi sie jeszcze nie pojawily, tylko daty. Dlatego napisalem co napisalem. Trzeba obserwowac plakatowe rozklady bo one zwykle sie pierwsze pojawiaja.
ElmoVanKielmo - 10-09-2018, 13:32
Temat postu:
Witam!
Są może jakieś przecieki odnośnie rozkładu jazdy pociągów regionalnych w Małopolsce?
Szczególnie interesują mnie połączenia Krakowa z Oświęcimiem oraz szanse na przywrócenie ruchu pociągów regionalnych między Oświęcimiem a Czechowicami-Dziedzicami.
Z góry dziękuję.
Anonymous - 10-09-2018, 14:44
Temat postu:
ElmoVanKielmo, Co do odcinka Oświęcim - Czechowice-Dz., z projektu dla woj. Śląskiego wynika, że na nic więcej, niż to co jest (połączenia w piątek i w niedzielę), liczyć nie można.
OkOuKo - 10-09-2018, 15:28
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:

Szczególnie interesują mnie połączenia Krakowa z Oświęcimiem oraz szanse na przywrócenie ruchu pociągów regionalnych między Oświęcimiem a Czechowicami-Dziedzicami.
Z góry dziękuję.

Koleje Śląskie były zainteresowane i są nadal odcinkiem Oświęcim - Czechowice Dziedzice, jednak w momencie gdy z niego rezygnowały, jasno zaznaczyli że dopóki nie będzie remontu na tym odcinku - nie będą wykonywać tam połączeń.
Anonymous - 10-09-2018, 15:32
Temat postu:
A remont "w drodze", więc szanse na więcej połączeń są. Póki co mamy to, co mamy
ElmoVanKielmo - 10-09-2018, 15:39
Temat postu:
Z tym, że lokalna sytuacja się zmieniła i pojawiła się nisza.
https://brzost.brzeszcze.pl/czy-juz-niebawem-do-czechowic-dojedziemy-pociagiem,1791
Inaczej bym nie pytał Wink
Rewitalizacja linii kolejowej już też jest zaplanowana, choć to jeszcze na rozkład 2018/2019 raczej wpływu jeszcze nie będzie miało.
OkOuKo - 10-09-2018, 16:23
Temat postu:
wydaje mi się że więcej by ugrali pisząc do KŚ - jednak jak jest z taborem wszyscy wiemy...
Mawel - 10-09-2018, 20:17
Temat postu:
A co będzie z Polregio Szczecin - Koszalin - Słupsk oraz Szczecin - Szczecinek ?
sheva17 - 11-09-2018, 10:41
Temat postu:
Co do Chopina to w piątki w relacji do Krakowa w kasach będzie sporo odmów sprzedaży biletów bez wskazania miejsca, zobaczymy jak się nowe przepisy wdrożą w praktyce. Siłą rzeczy to jednak będą pasażerowie Warmii.
Odnośnie zaś IC Warmia i Łokietek to należy zwrócić uwagę, że dojazd do/z podwarszawskich miejscowości o tej porze (planowany przyjazd IC Łokietek na dworzec Zachodni to 0:26) jest wręcz niemożliwy lub utrudniony. Linia 447 o tej porze nie jest obciążona, rozsądnym wydaje się być zatem zatrzymanie w Pruszkowie i Grodzisku Mazowieckim IC Warmia i IC Łokietek. Frekwencja w tych składach będzie taka sobie, te postoje nie będą czasochłonne, a dzięki temu jest szansa na pozyskanie dodatkowych pasażerów. O ile zatem, co do zasady, jakieś argumenty przemawiają za brakiem zatrzymania w tych miastach składów dalekobieżnych o tyle przy tak późnej porze one nie mają racji bytu. Zatem moim zdaniem Warmia w relacji do Krakowa (odjazd z Dw. Zach. 22:15) oraz Łokietek w relacji do Warszawy (przyjazd do Dw. Zach. 0:26) powinny zatrzymywać się w Pruszkowie i Grodzisku Maz., tak aby mieszkańcy tych miejscowości i powiatów mieli szansę z tych połączeń skorzystać.
Druga kwestia to IC Sawa w piątek do Krakowa oznaczona jako IC. Jak rozumiem to błąd?
Zastanawiam się jeszcze nad racją bytu EIC Kościuszko i Norwid poza sezonem (w sezonie - EIC Giewont + Tatry - tu wątpliwości brak). W zbliżonych godzinach do Krakowa mamy Malinowskiego, ja bym chyba ograniczył się do EIC Tatry i Giewont.
ElmoVanKielmo - 12-09-2018, 10:21
Temat postu:
Do Chopina do Krakowa po prostu wsiadam i kupuję bilet u obsługi pociągu. Między Oświęcimiem a Krakowem i tak nie mają mnie gdzie wysadzić. Very Happy
Maciejanek - 12-09-2018, 11:59
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Odnośnie zaś IC Warmia i Łokietek to należy zwrócić uwagę, że dojazd do/z podwarszawskich miejscowości o tej porze (planowany przyjazd IC Łokietek na dworzec Zachodni to 0:26) jest wręcz niemożliwy lub utrudniony. Linia 447 o tej porze nie jest obciążona, rozsądnym wydaje się być zatem zatrzymanie w Pruszkowie i Grodzisku Mazowieckim IC Warmia i IC Łokietek.

A ostatnia wukadka w kierunku Pruszkowa i Grodziska odjeżdża z Zach. (przynajmniej wg obecnego rozkładu) o... 0:25 Very Happy KM z Zachodniego to już przed północą.
sheva17 - 14-09-2018, 10:10
Temat postu:
Dokładnie. W tej sytuacji zatrzymanie tych pociągów jest dla mnie oczywiste. Liczę, że jednak PKP IC przełamie wreszcie swój upór i zwycięży zdrowy rozsądek.
ElmoVanKielmo - 14-09-2018, 10:27
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
wydaje mi się że więcej by ugrali pisząc do KŚ - jednak jak jest z taborem wszyscy wiemy...

Dowiedziałem się, że Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego nie jest zainteresowany usługami Kolei Śląskich. Przywrócenie ruchu pociągów regionalnych na odcinku Oświęcim - Czechowice-Dziedzice jest planowane po zakończeniu prac na pierwszym z torów - osiągnięciu prędkości >50km/h - czyli najwcześniej w 2020 roku. Ma to być relacja bezpośrednia Kraków - Skawina - Oświęcim - Czechowice-Dziedzice. Przewoźnik Polregio lub Koleje Małopolskie.
Sorry za lekki off top, chociaż w sumie chodzi o to, że w rozkładzie 2018/2019 nic się na tym odcinku nie zmieni.
Anonymous - 14-09-2018, 12:14
Temat postu:
W sumie może nawet lepiej, że nie Koleje Śląskie, a Polregio (pomijając tabor) lub Koleje Małopolskie - w związku z bezpośrednimi połączeniami do Krakowa. Zwłaszcza, że zbiegnie się to z zamknięciem linii z Bielska-Białej do Krakowa przez Wadowice.
danio - 14-09-2018, 14:59
Temat postu:
Spokojnie, kampania wyborcza niebawem.....
kalpom92 - 14-09-2018, 20:27
Temat postu:
Nie wiecie, kiedy pojawi się projekt w aplikacji i na zwykłym portalu pasażera? Rok temu o identycznej porze już był wrzucony Rolling Eyes
hokent - 14-09-2018, 20:46
Temat postu:
Klikając w ikonki stacji na Google Maps też jeszcze nic nie ma, a w tamtym roku już można było coś podejrzeć
kalpom92 - 14-09-2018, 20:55
Temat postu:
No właśnie, czyżby się mocno spóźnili?
tiger33 - 14-09-2018, 21:56
Temat postu:
Rok temu był 15 września
mirswa - 15-09-2018, 09:21
Temat postu:
Mnie się wydaje, że nowy rozkład na portalu pasażera będzie dopiero po korekcie październikowej.
ElmoVanKielmo - 15-09-2018, 11:45
Temat postu:
danio napisał/a:
Spokojnie, kampania wyborcza niebawem.....

Niestety nie ma to większego znaczenia. Problem z połączeniami stykowymi to już klasyka polskiej kolei. Dodatkowo województwo małopolskie pod każdym względem ignoruje swoją zachodnią prowincję. Do prawdopodobnie najbardziej znanego polskiego miasta, którym ze względu na tragiczną historię jest Oświęcim, pociągi jeżdżą prawie że "na siłę", po zaniedbanych torach. Czasy przejazdu jak z epoki powozów konnych. A tymczasem busy z Krakowa do Oświęcimia jeżdżą co chwilę i praktycznie pełne.
O miejscowościach na zachód od Oświęcimia już nawet diabeł nie pamięta.
zw1 - 16-09-2018, 19:06
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
danio napisał/a:
Spokojnie, kampania wyborcza niebawem.....

Niestety nie ma to większego znaczenia. Problem z połączeniami stykowymi to już klasyka polskiej kolei. Dodatkowo województwo małopolskie pod każdym względem ignoruje swoją zachodnią prowincję. Do prawdopodobnie najbardziej znanego polskiego miasta, którym ze względu na tragiczną historię jest Oświęcim, pociągi jeżdżą prawie że "na siłę", po zaniedbanych torach. Czasy przejazdu jak z epoki powozów konnych. A tymczasem busy z Krakowa do Oświęcimia jeżdżą co chwilę i praktycznie pełne.
O miejscowościach na zachód od Oświęcimia już nawet diabeł nie pamięta.


Nie wiem dlaczego nie ma pociągów Kraków - Oświęcim przez Zator gdzie znajduję się Enerylandia.
Ktoś z tamtych rejonów może mi wyjaśnić dlaczego linia z takim potencjałem nie posiada ŻADNEGO połączenia regionalnego? Dlaczego nic się nie robi by poprawić tą patologiczną sytuację.
mirswa - 17-09-2018, 19:27
Temat postu:
Rozkład Nightjet 456 Wien Hbf - Berlin Hbf

źródło ÖBB

link
samonte - 18-09-2018, 17:02
Temat postu:
Zaskakująco długi postój w Breclavie, w trasie powrotnej stoi nieco ponad 40min a tutaj prawie 2h
Victoria - 20-09-2018, 18:51
Temat postu:
EN Metropol z Wiednia do Berlina pojedzie przez Polskę.

Koleje Austriackie (ÖBB ) opublikowały właśnie rozkład jazdy jednego z najciekawszych pociągów, jakimi będziemy mogli pojechać przez Polskę od rozkładu jazdy, który zacznie obowiązywać 9 grudnia 2018.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/en-metropol-z-wiednia-do-berlina-pojedzie-przez-polske-rozklad-jazdy-88656.html
asdad - 21-09-2018, 09:10
Temat postu:
co sadzicie o rozkladzie w gliwicach, nadal nie ma nic do torunia, jestescie zadowoleni? gliwice kraków tylko 1 na dzień, łodzi fabrycznej wcale.
przemek1984 - 21-09-2018, 09:54
Temat postu:
Rozkład jazdy 2018/2019 ważny od 9 grudnia 2018 jest już dostępny na portalu pasażera.
skubi - 21-09-2018, 13:19
Temat postu:
Wypada łącznik do TLK Halny do Bydgoszczy na odc.Jelenia G-Wrocław Gł.-Jelenia G. , szkoda bo miał dobrą frekwencję . Teraz pojedzie Bielsko Biała/Zakopane/Kudowa ZDR.-Bydgoszcz Gł.
Mawel - 21-09-2018, 13:54
Temat postu:
Dlaczego tak IC Rybak Szczecin Główny-Bialystok i TLK Rybak Białystok-Szczecin Główny?
skubi - 21-09-2018, 14:03
Temat postu:
U mnie portalpasazera.pl już nie działa Sad
jakubkrzeminski - 21-09-2018, 15:01
Temat postu:
Gliwice ogólnie całkiem nieźle, będzie pociąg powrotny z Warszawy około godziny 20 o co od dawna się starałem, będzie bezpośredni pociąg nocny do Gdyni Głównej, aktualnie brakuje właściwie tylko pociągu do Łodzi i Torunia, jeden pociąg z Gliwic do Krakowa to moim zdaniem zbyt mało, i przydałaby się taka relacja jak kiedyś TLK Karkonosze tzn. przyjazd do Warszawy na 6 rano, powrót z Warszawy około 22:55, przyjazd do Gliwic o 4 w nocy.
Jallah - 21-09-2018, 21:36
Temat postu:
Gorzów to jakaś pomyłka.
sheva17 - 21-09-2018, 22:18
Temat postu:
IC Łokietek do Krakowa pojedzie nieco wcześniej. Super. Szkoda, że w kierunku przeciwnym nic się nie zmieniło. Frekwencja będzie w tym połączeniu dobra pewnie tylko w niedziele. Oczywiście bez zatrzymania w Pruszkowie i Grodzisku Maz., idealna pora na spacery Very Happy. Brawo PKP IC.
abc19870702 - 21-09-2018, 22:24
Temat postu:
Nie wiem gdzie wy na portalu pasażera widzicie rozkład od grudnia bo jakiej stacji bym nie wpisał to jest tylko od września do października 2018
Światowid - 21-09-2018, 22:38
Temat postu:
skubi napisał/a:
Wypada łącznik do TLK Halny do Bydgoszczy na odc.Jelenia G-Wrocław Gł.-Jelenia G. , szkoda bo miał dobrą frekwencję . Teraz pojedzie Bielsko Biała/Zakopane/Kudowa ZDR.-Bydgoszcz Gł.

I bardzo dobrze że ten pociąg wylatuje bo woził powietrze. Nie wiem gdzie widziałeś te tłumy. Sami optowaliśmy za jego uwaleniem i na szczęście tak się stało. Tworzył niepotrzebną konkurencję dla Kamieńczyka a po drugie ważniejsze jest przywrócenie połączenia z Katowicami i Lublinem.
Kolejoman2 - 21-09-2018, 22:58
Temat postu:
abc19870702 napisał/a:
Nie wiem gdzie wy na portalu pasażera widzicie rozkład od grudnia bo jakiej stacji bym nie wpisał to jest tylko od września do października 2018


Na plakatach jeszcze długo nie będzie. Musisz wyszukać połączenie między jakimiś stacjami na datę po zmianie rozkładu. W zeszłych latach też tak było.
ostbahn1 - 22-09-2018, 07:44
Temat postu:
Jallah napisał/a:
Gorzów to jakaś pomyłka.

Masz na myśli, że to co jest widoczne teraz w Portalu Pasażera jest porażką (zgadzam się) czy, że to co jest to jeszcze nie wszystko i pojawią się inne pociągi, których jeszcze nie ma?
ElmoVanKielmo - 22-09-2018, 07:47
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
abc19870702 napisał/a:
Nie wiem gdzie wy na portalu pasażera widzicie rozkład od grudnia bo jakiej stacji bym nie wpisał to jest tylko od września do października 2018


Na plakatach jeszcze długo nie będzie. Musisz wyszukać połączenie między jakimiś stacjami na datę po zmianie rozkładu. W zeszłych latach też tak było.


A co za baran im napisał system, do którego muszą osobno wprowadzać wszystkie dane? Raz dla wyszukiwarki połączeń, a potem do rozkładów plakatowych?
jajo31 - 22-09-2018, 09:40
Temat postu:
Jallah napisał/a:
Gorzów to jakaś pomyłka.

No jak zawsze z IC.Brak druta robi swoje.Na Krzyż i Zbąszynek potrzebne będą 2 loki spalinowe,A skąd mają je wziąść?
Maciejanek - 23-09-2018, 01:02
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
IC Łokietek do Krakowa pojedzie nieco wcześniej. Super. Szkoda, że w kierunku przeciwnym nic się nie zmieniło. Frekwencja będzie w tym połączeniu dobra pewnie tylko w niedziele. Oczywiście bez zatrzymania w Pruszkowie i Grodzisku Maz., idealna pora na spacery Very Happy. Brawo PKP IC.

Przecież można w upojnej atmosferze Dworca Zachodniego poczekać do jakiejś czwartej na pierwszy pociąg do Grodziska, a jak komuś nie pasuje, to podjechać dalej - na Centralny albo Wschodni Very Happy Geniusze Very Happy
ambrosia - 23-09-2018, 13:30
Temat postu:
Ponoć pomiędzy Warszawą a Wrocławiem ma kursowac tylko jeden pendolino i do tego dwa EIC. Prawda to ? Smile
Pionier27 - 23-09-2018, 13:59
Temat postu:
W ogóle Lubuskie to jedna wielka porażka. Zielona Góra dostała po d... żeby do Warszawy przez Wrocław Opole?
To może od razu do Krakowa przez Toruń

Rozumiem remont trasy Czerwieńsk - Zbąszynek ale chyba jest coś takiego jak KKZ i można puścić pociągi do/z Sulechowa
pacy - 23-09-2018, 15:38
Temat postu:
Zielona Góra - Warszawa przez Wrocław, Częstochowę - IC Konopnicka 6:20 - 12:40 czyli 6:20
Zielona Góra - Warszawa przez Poznań, Kutno - TLK Paderewski 15:25 - 21:12 czyli 5:47
Różnica 33 minut niby nie dużo, a do tego wycieczka krajoznawcza w cenie 😁.
jajo31 - 23-09-2018, 20:13
Temat postu:
IC dostało już po d.... przez KKZ więc wolą chyba już okrężną drogą puszczać składy.Zresztą nie jest źle,raptem 30 minut dłużej.
K_65 - 24-09-2018, 15:30
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Ponoć pomiędzy Warszawą a Wrocławiem ma kursowac tylko jeden pendolino i do tego dwa EIC. Prawda to ? Smile


Tak Ambrosiu EIP Kukiz politycznie jak widać trzyma się dobrze. Mr. Green Przecież masz Koleżanko opublikowany rozkład, więc po co zadajesz takie pytania Question Są póki co przewidziane dwa kursy Pendolino EIP z Warszawy do Wrocławia, z czego jeden zatrzyma się w Lublińcu (ten o 12:05 z Warszawy oraz ten 17:34 z Lublińca, który zastąpi obecną wersję EIC Odra jadącą około godziny 18). Natomiast popołudniowy EIP z Warszawy o 16:05 w relacji do Jeleniej Góry jak widać z tego co zostało opublikowane dalej nie będzie miał postoju w Lublińcu, pomimo że w tabelach PKP IC wyłącznie do użytku służbowego Śmiech według stanu na 18 sierpnia postój dla kursu jeleniogórskiego był również przewidziany dla Lublińca (18:24/18:25; rano 7:33/7:34). Widocznie PIC od tego zamysłu odstąpił, bo jakoś musi wizualnie wyglądać w rozkładzie postój w Brzegu. Wtedy Prestiżowy Pendolino miałby aż 4 postoje pośrednie, a tak ma tylko 3. Przy czym Brzeg z Lublińcem w żaden sposób nie jest wymienny, gdyż postój w Brzegu jest kosztochłonny czasowo (hamowanie ze 130 km/h), a w Lublińcu to kwestia tylko samej minuty faktycznego postoju. Do tego Lubliniec jest węzłem przesiadkowym dla innych miast, a Brzeg de facto jest stacją przelotową z dużą ilością równoległej oferty IC/TLK/REGIO na odcinku Wrocław- Opole, czyli kryteriów postojów EIP przy tych przesłankach nie spełnia. No cóż, ale cichego koalicjanta w Sejmie (choć piosenkarza) obecna władza musi jakimś sreberkiem zadowolić. Mr. Green

Do tego będą jeszcze 2 EIC Odra i Ślęża oba zatrzymują się w Lublińcu, więc chyba nie ma co narzekać, a EIC Ślęża zastąpi obecny kurs Pendolino pierwszy poranny z Wrocławia do Warszawy oraz ostatni wieczorny z Warszawy do Wrocławia. Dodatkowo jak widać z portalu pasażera zachowane zostanie skomunikowanie w Lublińcu EIC Ślęża z REGIO z/do Namysłowa - zarówno rano do Warszawy, jak i wieczorem z Warszawy, pomimo wcześniejszego odjazdu EIC Ślęża rano do Warszawy oraz nieco późniejszego przyjazdu wieczorem z Warszawy (EP09, do tego skład wagonowy jest generalnie trochę wolniejszy). Może dlatego też z zatrzymywania Pendolino jeleniogórskiego w Lublińcu zrezygnowano, choć mogłoby ono mieć duże znaczenie dla połączenia Tarnowskich Gór z Warszawą, gdyż byłoby ono modelowo skomunikowane z porannym pociągiem Kolei Śląskich S8 o 7:23, jako uzupełnienie porannego bezpośredniego połączenia TLK Górnik o 4:05, który choć bezpośredni kursuje bardzo wczesną porą.
Pionier27 - 24-09-2018, 15:34
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
IC dostało już po d.... przez KKZ więc wolą chyba już okrężną drogą puszczać składy.Zresztą nie jest źle,raptem 30 minut dłużej.

Tak tylko że dla szaraczków jakimi są obywatele tego cudownego kraju ważne jest dostanie się do Warszawy w godzinach porannych a nie o 12,40, a po za tym we Wrocławiu KONOPNICKA ma 55 minutowy postój, chyba by wyjść na kawę na stary rynek i zrobić wycieczkę pieszą po Wrocławiu Very Happy
BIURO PODRÓŻY INTERCITY
Jallah - 24-09-2018, 17:04
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
Jallah napisał/a:
Gorzów to jakaś pomyłka.

Masz na myśli, że to co jest widoczne teraz w Portalu Pasażera jest porażką (zgadzam się) czy, że to co jest to jeszcze nie wszystko i pojawią się inne pociągi, których jeszcze nie ma?


Przedewszystkim brak nocnych. Gorzow powinien miec chociaz jeden nocny. Jest niby Uznam, ktore IC mialo puscic przez gorzow calym skladem, ale zdecydowali sie na Rzepin i tyle z tego. Do tego Warta/Osterwa. Wyglada na to ze Warta nie bedzie laczona z niczym z Zielonej, takwiec bedzie bezposrednim do Wawy, na 2 wagpmach (bo Osterwa na 100 raczej tez bedzie miala 2 wagony, a na peron 4 nie wejdzie wiecej niz 4.) Do tego Glowny sklad Osterwy leci po E59, podczas gdy gorzowska czesc przez Zbaszynek.


A co do Uznamu, wyslalem pismo do IC, by jednak puscili go na Gorzow, chociaz grupe wagonwo ktoraby w Kostrzyniu przepinali.
jajo31 - 24-09-2018, 18:35
Temat postu:
Warta pewnie będzie miała doczepiane wagony w Poznaniu które będą kończyć/zaczynać bieg w tym mieście.Na Gorzów pojadą zapewne 2. Szkoda Uznama bo zaczynał mieć ładną frekwencję.Co do Osterwy to nawet niewiadomo czy jakiś łącznik pojedzie z Gorzowa.Na nic zdała się promocja IC na odcinku Poznań-Gorzów(taniej niż regio) bo i tak ludzie wolą jechać regio na tej trasie.
Wielkopolanin - 24-09-2018, 19:31
Temat postu:
Kto wymyśla postoje w PKP IC? W Pleszewie zatrzymuje się IC "Przemyślanin", a na stacjach Jarocin i Kępno już nie. Tak samo TLK "Rozewie" ma postój w Oleśnicy Rataja a w Jarocinie już nie. Często jeżdżę tymi pociągami i nie rozumiem, że nie ma postoju w Jarocinie gdzie wsiadało/wysiadało więcej podróżnych niż w Oleśnicy Rataje. Oczywiście nie mam nic do postoju w Oleśnicy Rataje ale nie rozumiem polityki PKP IC.
Wiśniowy - 24-09-2018, 20:13
Temat postu:
Kto układa trasy przejazdu?
Podhalanin jadący ze Szczecina do Zakopanego przez Kostrzyn i dalej na Poznań to kpina.
Jak już jedzie przez Kostrzyn to powinien dalej lecieć na Wrocław a nie kółeczka robić.
13 godzinny przejazd 2 klasą w 8 miejscowym przedziale, brzmi zachęcająco. Happy
A mam takie pytanie, czy Uznam będzie prowadzić jakąś grupę ze Świnoujścia na południe kraju? Bo na PLK pokazuje tylko relacje do Warszawy. Rolling Eyes
krzychu12231 - 24-09-2018, 20:18
Temat postu:
Tak, Uznam będzie prowadzić grupę do Bielska Białej, która w Poznaniu będzie włączana do Rozewia.
zw1 - 24-09-2018, 20:20
Temat postu:
Kochanowski z Kołobrzegu (z bardzo przyzwoitą frekwencją przez cały rok, świetna godzina odjazdu) leci na rzecz Moniuszki(nowa nazwa Zamoyski z mizerną frekwencją przez właściwie całe wakacje) - kolej dla pasażera
Ustronie (start bardzo wcześnie 17:43 jest to ostatni pociąg w kierunku Koszalina,Słupska i Trójmiasta) od nowego rozkładu omija Warszawę przez co Pomorze Środkowe traci jedyny nocny pociąg ze stolicą - kolej dla pasażera
Szkuner z Kołobrzegu startuje o 5.00 - dla kogo taka pora odjazdu bo chyba nie dla pasażerów

PKP Intercity S.A. proszę o komentarz
Mawel - 25-09-2018, 08:49
Temat postu:
Na obecną chwilę pociąg RYBAK kursuje z kategorią TLK. Kategoria ta może ulec zmianie w przyszłym roku.
calsberg - 25-09-2018, 13:51
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Kto wymyśla postoje w PKP IC? W Pleszewie zatrzymuje się IC "Przemyślanin", a na stacjach Jarocin i Kępno już nie. Tak samo TLK "Rozewie" ma postój w Oleśnicy Rataja a w Jarocinie już nie. Często jeżdżę tymi pociągami i nie rozumiem, że nie ma postoju w Jarocinie gdzie wsiadało/wysiadało więcej podróżnych niż w Oleśnicy Rataje. Oczywiście nie mam nic do postoju w Oleśnicy Rataje ale nie rozumiem polityki PKP IC.


Być może zostanie to zmienione....?
Generalnie absurd, goni absurd....kiedyś wróci normalność? amatorka coraz większa!
Prometeo - 25-09-2018, 14:17
Temat postu:
K_65 napisał/a:
/..../ jako uzupełnienie porannego bezpośredniego połączenia TLK Górnik o 4:05, który choć bezpośredni kursuje bardzo wczesną porą.


W kontekście połączeń ekonomicznych ze Ślaska do Warszawy - jeśli Górnik i Hańcza kursują w godz.3 i 4 właściwie w nocy, później premium i expres, to jedyne IC Polesie pojedzie na dwóch Dartach?
sebek - 25-09-2018, 15:07
Temat postu:
Fajnie, że trasa Górnika przez Bytom, Tarnowskie Góry. Myślę, że mimo kiepskich godzin odjazdu, znajdą się chętni na ten pociąg, pierwszy od lat z w/w miejscowości do stolicy.
Również nowa trasa "Hutnika" przywraca dla Bytomia i Tarn. Gór, całoroczne połączenie z Trójmiastem.

Szkoda, że brak połączeń Bytomia z Wrocławiem, ale jak się patrzy na rozkład Katowice - Wrocław, to tam też coraz mniej składów, coraz dłuższe przerwy, np. popołudniowa od 14.59 - 18.12 brak pociągu z Katowic.
Hugo - 25-09-2018, 17:12
Temat postu:
Zmiany w Małopolsce
Regio "Jaworzyna" Spółki Polregio Relacji: Kraków Główny - Krynica Zdrój planowy odjazd 5.42 od nowego rozkładu jazdy kursuje codziennie a nie jak dotąd w weekendy oraz w wakacje co za tym idzie wylatuje regio "Jaskółka" do Piwnicznej kursująca w dni robocze
Koleje Małopolskie przejmują tą nazwe dla swojego nowego pociągu ("Jaskółka")
relacji Kraków Główny - Nowy Sącz pl odjazd 8.02 pociąg przyspieszony na całej trasie kursuje w dni robocze a w weekendy, ferie i wakacje pojedzie "Dolina Popradu " aż do Krynicy Zdrój przez Rytro Piwniczną, Muszynę
Zmienia się także godzina odjazdu z Krynicy Zdrój "Jaworzyna" Polregio powróci do Krakowa już o godzinie 13.49
Dolina Popradu odjedzie z Krynicy kilka minut po godzinie 17
sheva17 - 26-09-2018, 08:21
Temat postu:
Cytat:
W kontekście połączeń ekonomicznych ze Ślaska do Warszawy - jeśli Górnik i Hańcza kursują w godz.3 i 4 właściwie w nocy, później premium i expres, to jedyne IC Polesie pojedzie na dwóch Dartach?

Z tym, że spora część pasażerów chce dotrzeć do stolicy rano. Nie spodziewam się więc słabego zainteresowania, szczególnie Hańczą. Godzina 10 natomiast i okolice to typowa godzina biznesowa, stąd nic dziwnego, że w tych godzinach do stolicy są kierowane składy premium. Trochę szkoda tej Hańczy, że nie będzie jeździć już z Krakowa. Chopin jest bardzo często opóźniony, podaż miejsc też jest słaba.
jajo31 - 26-09-2018, 08:49
Temat postu:
Na jednym z wrocławskich portali przeczytałem że pochwalono się większą ilością połączeń Wrocławia z Gdynią.Ten nowy pociąg to TLK Pobrzeże przez Warszawę w czasie przejazdu 8:33.
No jest czym się chwalić...
Atoman - 26-09-2018, 10:19
Temat postu:
Pewnie źródłem jest Gazeta Wrocławska, w której zazwyczaj piszą bzdury i nie tylko na tematy kolejowe. Nowy rozkład dla Wrocławia jest kiepski. Poza Metropolem, który wynika tylko z dobrej woli ÖBB nie ma podstaw do tego, aby o jakimś rozwoju w ogóle mówić. To co woziło powietrze, dalej będzie je wozić, a to co było dobre to częściowo wywalono i "ulepszono" m.in. tym idiotycznym Pobrzeżem. Największym hitem rozkładu jest jednak EIC Ślęża jadąca po CMK zaledwie 10 minut krócej niż kilka godzin później IC Nałkowska. Naiwnych szukają?
jajo31 - 26-09-2018, 10:33
Temat postu:
No Gazeta Wrocławska.
Bartek1981 - 26-09-2018, 11:12
Temat postu:
I po co komu pociąg Wrocław - Kołobrzeg przez Łódź i Warszawę. Po co tak beznadziejnie wytrasowywać pociągi...
Atoman - 26-09-2018, 11:48
Temat postu:
TLK Pobrzeże robi za IC Konopnicka na odcinku Wrocław - Warszawa i tegoroczne TLK Pobrzeże na odcinku Warszawa - Kołobrzeg. Dla Wrocławia to więc żaden plus, wręcz utrudnienie.Taki pociąg może łatwo złapać opóźnienie. Było dobrze, to musieli rozwalić... A IC Ślęża z Zielonej Góry nie mogli po prostu dać, zostawiając bez zmian Konopnicką...
K_65 - 26-09-2018, 12:17
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Na jednym z wrocławskich portali przeczytałem że pochwalono się większą ilością połączeń Wrocławia z Gdynią.Ten nowy pociąg to TLK Pobrzeże przez Warszawę w czasie przejazdu 8:33.
No jest czym się chwalić...


Nooo…nie tylko Exclamation Wzrośnie też ilość bezpośrednich połączeń do stolYcy przez DęblYn. Hitem będą aż 3 nowe połączenia Bolko, Sztygar & Morcinek relacji Wrocław – Warszawa Zachodnia przez Katowice Kielce Radom DęblYn. Mr. Green

Tyle co do żartów, ale komuś najwyraźniej w centrali PIC-u coraz bardziej się nudzi. Od 1999 roku trwał kabaret pt. "IC Wrocław – Warszawa przez Poznań" - z tym, że w tamtym przypadku chociaż dotyczyło to segmentu czysto komercyjnego oraz miało to uzasadnienie czasowe i ekonomiczne (Poznań był i jest znacznie zamożniejszym miastem od Łodzi dla segmentu kwalifikowanego), a w tym wypadku nie bardzo wiem czemu tworzenie relacji warszawsko- wrocławskiej typu Tour de Pologne ma służyć. Modernizacyjna blokada Lublina oraz pomijanie GOP-u przez pociągi wrocławsko-krakowskie w sytuacji gotowej NATURALNEJ trasy koniecpolskiej jest coraz mniejszym usprawiedliwieniem dla tego modelu połączeń wrocławsko-kielecko-radomsko-lubelskich jaki prezentuje PIC. Zamiast ciągnąć mozolne 3 składy wagonowe przez Katowice można przecież uruchomić raptem 2 tanie ekonomiczne składy ED74 relacji Radom- Skarżysko Kamienna - Kielce – Częstochowa Stradom – Lubliniec- Opole – Wrocław z najlepszym w historii czasem przejazdu. Skoro PIC jak widać nie odpuszcza bezpośredniego połączenia Radom- Wrocław oraz Kielce – Wrocław pomimo niesprzyjających okoliczności wynikających z infrastruktury oraz zamknięcia Lublina i dalej sili się na uruchamianie takiego dziwactwa jak 3 pociągi na dobę na ciężkich składach wagonowych relacji Warszawa Zachodnia – Wrocław przez Radom Kielce - to doprawdy trudno pojąć jak można nie skorzystać ze świeżo zmodernizowanej szybkiej trasy koniecpolskiej i nie uruchomić 2 szybkich połączeń Radom- Kielce –Częstochowa Stadom – Lubliniec- Opole- Wrocław Question Wystarczy jedno połączenie rano i jedno wieczorem – dwa na dobę , ale konkretne i szybkie - prostą naturalną drogą Więcej naprawdę nic do szczęścia nie potrzeba. A ciężkie składy wagonowe relacji Warszawa Zachodnia - Dęblin – Radom- Kielce niech mają końcówkę relacji albo do Katowic (Bielska- Białej) albo do Krakowa, czyli po naturalnych trasach LK8, a nie do Wrocławia, gdzie gotowa jest szybka opcja LK61,144 przez Częstochowę Stradom, Lubliniec, Opole. PIC natomiast uparcie nie chce wykorzystać gotowej infrastruktury koniecpolskiej. To w takim razie powstaje pytanie po co uparcie sili się na dalsze bezpośrednie łączenie Radomia z Wrocławiem. Question Pociągi Bolko, Sztygar & Morcinek 2 dni temu miały wpisaną relację jedynie Kielce- Wrocław, obecnie skorygowano ją na relację Warszawa Zachodnia – Dęblin - Kielce - Wrocław. Szkoda tylko, że nikt od grudnia 2014 nie uruchomił tego co trzeba, czyli szybkiego połączenia linią koniecpolską, tylko zarówno PIC, jak i PR-y rękami i nogami bronili się przed szybkim połączeniem Kielce - Wrocław. Jak tory były wolne to kuśtykali przez Koniecpol Częstochowę Stradom Lubliniec od lat, natomiast jak tory nagle są szybkie- to obaj przewoźnicy niczym w zmowie zarzekali się po oddaniu łącznika koniecpolskiego, że żaden pociąg czy to IR czy TLK z Kielc (Lublina) do Wrocławia prosto nie pojedzie, tylko dalej będą jeździć dookoła przez Katowice. Spisek Question Zemsta za wiadomo co Wink
pawelu - 26-09-2018, 12:59
Temat postu:
https://www.dziennikwschodni.pl/lublin/co-dalej-z-przebudowa-torow-z-lublina-do-warszawy-wlosi-zalegaja-z-platnosciami,n,1000227500.html

Powyższy link pokazuje po 1. Nie ma raczej co liczyć żeby w przyszłym rozkładzie jazdy pojechać z Warszawy do Lublina zmodernizowaną LK7, a o czasie przejazdu 90 minut między tymi miastami już chyba każdy zapomniał.
2. Po co trasować wspomniane w poście powyżej trzy pary TLK z Warszawy do Wrocławia, właśnie przez Dęblin, skoro nie ma tam możliwości przejazdu. Totalny bezsens. Widać, że w dalszym ciągu rozkład jest niedopracowany i ulegnie on jeszcze zmianie.
K_65 - 26-09-2018, 13:31
Temat postu:
Zgadza się tylko powstaje pytanie po co zmieniono w wyszukiwarce relację Bolka, Sztygara i Morcinka z Wrocław- Kielce na Wrocław – Warszawa Zachodnia. Jak to do grudnia i tak ulegnie zmianie to po co by to nanosili, skoro 2 dni temu te 3 pociągi miały relację tylko do/z Kielc, co było przynajmniej logiczne. Prezentowany rozkład różni się jednak od tabel z dnia 18 sierpnia. To, że Mickiewicz czy Orzeszkowa na trasie Wrocław- Kalisz – Łódź - Warszawa nie pojadą w relacji do/z Lublina to oczywiste z braku przejezdności odcinka Warszawa- Puławy M.- Lublin. Tylko powyższe zamiany jak kalejdoskopie pomiędzy tabelami z 18 sierpnia a wersją publikowaną w wyszukiwarce czarno na białym pokazują, że PIC kombinuje jak koń pod górę i odbija się od ściany do ściany wymyślając dla łączenia Wrocławia z Kielcami, Radomiem i Lublinem absolutnie wszystkie egzotyczne, beznadziejne i bezsensowne opcje: a to do Lublina przez Kalisz, Łódź i Warszawę, a to do Kielc i Radomia przez Katowice w relacji do/z Warszawy Zachodniej zamiast wprowadzić w końcu to co trzeba, czyli WROCŁAW– Opole –Częstochowa Stradom- Kielce- RADOM –LUBLIN (po odblokowaniu rzecz jasna LK7)
Desiro2 - 26-09-2018, 13:34
Temat postu:
Myślę że w związku z tym, że linia Pilawa-Dęblin-Lublin nie będzie od grudnia przejezdna, trzeba między bajki włożyć takie relacje.BOLKO, SZTYGAR, MORCINEK zapewne pozostaną w takich relacjach jak dotychczas. Co do EDyt, uważam że ich miejsce jest na złomie, i nieporozumieniem jest planować cokolwiek pospiesznego na tych składach nawet po modernizacjach przez pesę (które zapewne nigdy nie nastąpią). Największym problemem w tym rejonie jest to że brakuje normalnych składów wagonowych w relacji Kraków-Kielce-Radom-Warszawa (przydałaby się taka wagonowa NIDA I np. JADWIGA z wydłuzeniem do Terespola) i składów wagonowych na linii Kraków-Łódź-Poznań - obecnie nie jeździ tam nic poza flirtami które dla mnie ze względu na niewygodę są nieakceptowalne. Nie ma żadnej alternatywy. Same tramwaje. To powinno się zmienić..
Anonymous - 26-09-2018, 15:52
Temat postu:
Bartek1981 napisał/a:
I po co komu pociąg Wrocław - Kołobrzeg przez Łódź i Warszawę. Po co tak beznadziejnie wytrasowywać pociągi...

Nie patrz tylko przez pryzmat stacji początkowej i końcowej, bo w końcu pociąg gdzieś się zatrzymuje. Chętnych na wycieczkę z Wrocławia do Kołobrzegu to może tym pociągiem nie będzie (są inne, szybsze), ale już z Wrocławia do Warszawy, z Łodzi do Trójmiasta czy z Warszawy do Kołobrzegu tak.
pawelu - 27-09-2018, 08:47
Temat postu:
Akurat o frekwencję w TLK "Pobrzeże" to nie ma co się martwić, bo on zawsze ma piękną. Wiadomo, że z Kołobrzegu do Wrocławia ludzie wybiorą, inne szybsze pociągi, ale odcinek Trójmiasto-Warszawa-Łódź frekwencja murowana, a i Łódź-Wrocław jak ktoś nie wybierze FlixBus też nie powinno być problemów z frekwencją. Natomiast problemem w takiej relacji mogą być częste opóźnienia. W tym roku, przynajmniej w sezonie praktycznie codziennie był opóźniony do Warszawy między 30-60 minut. A gdzie jeszcze Wrocław.
jajo31 - 29-09-2018, 10:54
Temat postu:
Pojawiła się para pociągów Rzepin-Poznań.Popołudniowy przyjazd do Poznania pewnie dla studentów ale dobrze też by było aby z rana taki pociąg przyjeżdżał do Poznania,bo już od paru lat tylko na przesiadki w Zbąszynku ludzie są skazywani.
Hugo - 01-10-2018, 11:44
Temat postu:
Ciekawostką jest połączenie Do/Z Szczecina Głownego od grudnia 2018
Pociąg Intercity "Portowiec" relacji Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny pl odjazd 13.20 skierowany jest od Warszawy Zachodniej na Wiedeńke czyli Żyrardów, Koluszki Łodź Kaliską, Sieradz
dalej na Poznań Główny i droga powrotna odjazd ze Szczecina Głównego godzina 7.25
do Warszawy Wschodniej przez Łódź - Koluszki
pawelu - 01-10-2018, 11:52
Temat postu:
"Portowiec" za Poznaniem też nie pojedzie klasyczną trasą tylko przez Zbąszynek-Rzepin i potem nadodrzanką. Takie trasowanie wynika z zamknięcia E-20 oraz planowanego zamknięcia odcinka Poznań-Krzyż, bo w końcu tam mają zacząć coś robić.
abc19870702 - 10-10-2018, 16:30
Temat postu:
Co tu taka cisza nastała?Żadnych nowych wieści?
ElmoVanKielmo - 11-10-2018, 04:19
Temat postu:
Żałoba po tym, czego się do tej pory dowiedzieliśmy
Anonymous - 11-10-2018, 07:38
Temat postu:
Rozkład opublikowany, więc "wieści" można sobie samemu sprawdzać na Portalu Pasażera
Mawel - 11-10-2018, 08:18
Temat postu:
Dopiero w listopadzie zobaczymy co się zmieniło na Portalu Pasażerach
Shinzon - 11-10-2018, 13:27
Temat postu:
A gdzie można już sprawdzić rozkład? Jakiś link?
ElmoVanKielmo - 11-10-2018, 13:28
Temat postu:
Wyszukiwarka połączeń działa na portalpasazera.pl - plakatów na razie brak
Mawel - 12-10-2018, 15:06
Temat postu:
IC Portowiec Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia będzie wyruszał dopiero w marcu 2019 :/
Pirat - 14-10-2018, 01:53
Temat postu:
Taki mail przyszedł na forumową pocztę.
pacy - 14-10-2018, 04:47
Temat postu:
Wychodzi na to, że po feriach zimowych będzie zamknięcie na trasie Kraków - Zakopane. IC przestaje jeździć( może w rozkładzie zamknięciowym będzie jakaś KKZ ), a PR zostawiają tylko 3 bezpośrednie połączenia wykonywane autobusem z planowanym czasem jazdy 5 godzin.
ElmoVanKielmo - 14-10-2018, 10:05
Temat postu:
To już są kpiny. Inaczej się tego nie da skomentować. Kolej to mój ulubiony lądowy środek transportu, ale w Polsce już po prostu z niej korzystać się nie da.
jajo31 - 14-10-2018, 16:02
Temat postu:
Mawel napisał/a:
IC Portowiec Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia będzie wyruszał dopiero w marcu 2019 :/

No właśnie i tym samym od grudnia tylko 4 połączenia Szczecina z Warszawą(Chrobry,Mewa,Gałczyński,Uznam) i to będzie chyba najgorszy rozkład w historii połączeń tych miast.
podrozny961 - 14-10-2018, 17:17
Temat postu:
jajo31 napisał/a:

No właśnie i tym samym od grudnia tylko 4 połączenia Szczecina z Warszawą(Chrobry,Mewa,Gałczyński,Uznam) i to będzie chyba najgorszy rozkład w historii połączeń tych miast.


Będzie jeszcze TLK Zamoyski z wagonami bezpośrednimi do Szczecina odpinanymi w Pile.
Mawel - 14-10-2018, 17:37
Temat postu:
TLK Zamoyski jedzie od grudnia do Lublina, a od czerwca do Hrubieszowa Miasta
podrozny961 - 14-10-2018, 17:44
Temat postu:
Mawel napisał/a:
TLK Zamoyski jedzie od grudnia do Lublina, a od czerwca do Hrubieszowa Miasta


Ale skład będzie miał wagony z Kołobrzegu i Szczecina łączone w Pile. W sumie tak jak w tym roku w wakacje miał TLK Moniuszko. A co do Moniuszki od grudnia ma być to IC Warszawa-Bydgoszcz zamiast Rejewskiego.
Mawel - 14-10-2018, 17:51
Temat postu:
Wiem ze są łączone w Pile. I jeszcze jedno pociąg Osterwa/Warta Szczecin Główny - Przemyśl Główny/Lublin. To są tez bezpośredni wagonu w Poznaniu
Wiśniowy - 14-10-2018, 23:03
Temat postu:
Powie mi ktoś dlaczego IC kasuje połączenie Suwałki - Szczecin i skraca je do relacji Warszawa - Szczecin? Suwałkom zabiera się połączenie z zachodnią częścią kraju.
W tym roku po raz pierwszy jechałem pociągiem od wielu lat i właśnie ze Szczecina do Suwałk i z powrotem.W Suwałkach na starcie miał komplet ludzi, w tym sporo wysiadało w Poznaniu. Druga sprawa, to kto o zdrowych zmysłach pcha Uznama ze Świnoujścia do Bielska? Śmiech
jajo31 - 15-10-2018, 08:40
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Wiem ze są łączone w Pile. I jeszcze jedno pociąg Osterwa/Warta Szczecin Główny - Przemyśl Główny/Lublin. To są tez bezpośredni wagonu w Poznaniu

A czy do Osterwy w Poznaniu będą łączone wagony z Gorzowa do Przemyśla?
Jest to łącznik to ich nie widać w rozkładzie.No i czy też do Lublina z Wartą pojadą wagony z Szczecina?
pawelu - 15-10-2018, 12:00
Temat postu:
Odnośnie Zakopanego to może być prawda o zamknięciu bo w sierpniu w TLK "Karpaty" między Jasłem a Zagórzem słyszałem rozmowę konduktorów i było właśnie o zamknięciu w przyszłym rozkładzie jazdy zakopianki dla kolei. I też się zastanawiali czy jakiś autobus IC podstawi. Z tymże szczegółów nie podawali kiedy to zamknięcie itd. Ale jeżeli będzie to również dotyczyć ferii zimowych w dni robocze to jakaś kpina, bo nie wszyscy przecież jadą w weekend. Poza tym trzeba wziąść pod uwagę że droga też jest obecnie rozkopana i przejazd nią jest utrudniony.
Mawel - 15-10-2018, 12:19
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Mawel napisał/a:
Wiem ze są łączone w Pile. I jeszcze jedno pociąg Osterwa/Warta Szczecin Główny - Przemyśl Główny/Lublin. To są tez bezpośredni wagonu w Poznaniu

A czy do Osterwy w Poznaniu będą łączone wagony z Gorzowa do Przemyśla?
Jest to łącznik to ich nie widać w rozkładzie.No i czy też do Lublina z Wartą pojadą wagony z Szczecina?


Do Osterwy nie będą łączone z Gorzowa do Przemyśla, tylko Warta będzie łączone wagony ze Szczecina w Poznaniu
hokent - 15-10-2018, 13:34
Temat postu:
Osterwa i Warta mają w Poznaniu w obie swoje strony postoje po ok. 25 min w tym samym czasie, więc można się zasugerować, że wymieniają się grupami wagonów. Tak samo w tabelach projektu rozkładu jazdy było można odczytać, że np Osterwa jedzie do Przemyśla, a ma wagony bezpośrednie ze stacji Gorzów Wielkopolski i wagony bezpośrednie do stacji Lublin
Mawel - 15-10-2018, 17:05
Temat postu:
W tym roku plebiscyt glosowanie nazwy pociągów już nie odbędzie
zw1 - 16-10-2018, 08:25
Temat postu:
Wiśniowy napisał/a:
Powie mi ktoś dlaczego IC kasuje połączenie Suwałki - Szczecin i skraca je do relacji Warszawa - Szczecin? Suwałkom zabiera się połączenie z zachodnią częścią kraju.
W tym roku po raz pierwszy jechałem pociągiem od wielu lat i właśnie ze Szczecina do Suwałk i z powrotem.W Suwałkach na starcie miał komplet ludzi, w tym sporo wysiadało w Poznaniu. Druga sprawa, to kto o zdrowych zmysłach pcha Uznama ze Świnoujścia do Bielska? Śmiech

Dlatego, że Polska kolej nie jest dla pasażerów
michal24111 - 16-10-2018, 11:56
Temat postu:
Mawel napisał/a:
W tym roku plebiscyt glosowanie nazwy pociągów już nie odbędzie

Wcale mnie to nie dziwi. Te gamonie i tak nazwą po swojemu, mimo, że nie potrafią dobrze. Np. Biebrza Gdynia - Rzeszów. Fakt nazwa ładna, ale nie pasuje do relacji, to już bardziej Pieniny mógłby być.
Kornik1983 - 17-10-2018, 07:32
Temat postu:
A to pojechałeś z tymi Pieninami. Gdzie Rzeszów, a gdzie Pieniny. To już ta Biebrza jest bardziej w porządku, ponieważ pociąg przejeżdża przez teren Biebrzańskiego Parku Narodowego.
Desiro2 - 17-10-2018, 09:21
Temat postu:
michal24111 napisał/a:
Mawel napisał/a:
W tym roku plebiscyt glosowanie nazwy pociągów już nie odbędzie

Wcale mnie to nie dziwi. Te gamonie i tak nazwą po swojemu, mimo, że nie potrafią dobrze. Np. Biebrza Gdynia - Rzeszów. Fakt nazwa ładna, ale nie pasuje do relacji, to już bardziej Pieniny mógłby być.


Nie pasuje? przecież to część z dawnej trasy "Biebrzy".Relacja pociągu została wydłużona. Mnie się nie podobają nazwy polityczne które nie mają nic wspólnego z daną trasą - Inka, Pilecki i tym podobne. Pieniny -do Nowego Sącza zapewne prędko nie wrócą. Bardziej boli fakt co zostało z połączeń wagonowych do Zagórza i Zamościa - SKPL lekarstwem na buble? nie tędy droga.
ElmoVanKielmo - 17-10-2018, 10:33
Temat postu:
Dajcie już spokój z tymi nazwami. 99,9% pasażerów chce sensownego rozkładu, a nazwy pociągów mają w nosie. Zresztą patrząc na rozkład 2018/2019 można by pociągi nazywać np. tak: EIC Porażka, IC Bieda, TLK Nędza, Regio Ogryzek.
podrozny961 - 17-10-2018, 15:35
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Dajcie już spokój z tymi nazwami. 99,9% pasażerów chce sensownego rozkładu, a nazwy pociągów mają w nosie.

Bardzo dobrze powiedziane. Gdyby przeanalizować wszystkie nazwy pociągów to można by ułożyć wręcz litanie nazw do zmiany, np. zamiast aktualnie widocznego w wyszukiwarce IC Moniuszko zostawić tak jak w tym roku jest IC Rejewski. Ten drugi z Bydgoszczą na pewno ma więcej wspólnego niż pierwszy.
Desiro2 - 18-10-2018, 07:00
Temat postu:
podrozny961 napisał/a:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Dajcie już spokój z tymi nazwami. 99,9% pasażerów chce sensownego rozkładu, a nazwy pociągów mają w nosie.

Bardzo dobrze powiedziane. Gdyby przeanalizować wszystkie nazwy pociągów to można by ułożyć wręcz litanie nazw do zmiany, np. zamiast aktualnie widocznego w wyszukiwarce IC Moniuszko zostawić tak jak w tym roku jest IC Rejewski. Ten drugi z Bydgoszczą na pewno ma więcej wspólnego niż pierwszy.


A ja bym nie żonglował nazwami co roku. Jakoś Czesi potrafią nie robić "nazwowej"rewolucji co rozkład. Jeśli tworzy się nowe połączenie to jak najbardziej. Zresztą jest baza nazw,nie trzeba wymyślać bzdurnych nowych, wystarczy do niej sięgnąć. Moniuszko to chyba się już w grobie przewraca od tego ile razy mu zmieniali łączniki i relację, nawet w obecnym RJ 2018 chyba z 3 razy.Noteć,Kociewie,Szkuner czy Artus tak samo,można by wymieniać do jutra.
Bartek1981 - 18-10-2018, 07:07
Temat postu:
Dla zwykłego pasażera nie ma znaczenia jak się pociąg nazywa, ważniejsza jest cena podróży, standard, czas przejazdu itp. nazwy są tylko dla podjaranych miłośników kolei.
Desiro2 - 18-10-2018, 07:39
Temat postu:
Bartek1981 napisał/a:
Dla zwykłego pasażera nie ma znaczenia jak się pociąg nazywa, ważniejsza jest cena podróży, standard, czas przejazdu itp. nazwy są tylko dla podjaranych miłośników kolei.


mylisz się i to bardzo. To jest bardzo ważne, gdyż pozwala na dobrą identyfikację pociągu. Ileż to razy przy kasie słyszałem : proszę bilet na Hetmana,Przemyślanina,Ślązaka czy Hańczę i tak dalej. Nazwy które coś mówią i są stabilne mają znaczenie dla wielu pasażerów. PIC uwielbia żonglować relacjami i nazwami z zupełnie niezrozumiałych dla mnie powodów.

Czy ktoś z forumowiczów mógłby wrzucić ponownie na forum projekt RJ IC 20108/19 w pdf, który już tu był raz wrzucony chyba we wrześniu ale link niestety nie działa ?
ElmoVanKielmo - 18-10-2018, 07:39
Temat postu:
Nic dodać, nic ująć. A żonglowanie nazwami, to efekt jakiegoś chorego pomysłu, że pociąg na siłę musi mieć nazwę. Jeszcze ewentualnie ma to jakiś sens w przypadku kilku naprawdę szybkich połączeń najwyższej kategorii, choć to i tak wątpliwe.
Czy ktoś sobie wyobraża, żeby linie lotnicze wpadły w manię nadawania nazw swoim rejsom???
Kończę - mam nadzieję, że już nikomu nie uda się mnie sprowokować do dyskusji off topic, zwłaszcza na temat, który nie ma żadnego praktycznego znaczenia.
Desiro2 - 18-10-2018, 07:42
Temat postu:
Kolejny ekspert się odezwał. Napisz maila do CD, ZSSK, MAV, OeBB i zapytaj jakim prawem ich pociągi mają nadawane nazwy bo wg Ciebie to absurd,może je zlikwidują bo tak sobie ubzdurałeś..
ElmoVanKielmo - 18-10-2018, 08:44
Temat postu:
Nie jestem ekspertem, a poza tym mnie w ogóle nie zrozumiałeś. Nazwy pociągów mi latają koło łokcia. Niech sobie są, ale nie próbuj mi wmawiać, że są ważniejsze od samego rozkładu i że warto tyle czasu im poświęcać.
Jak ktoś jedzie bez przesiadki, to może się zdarza, że zamawia bilet w ten sposób, ale jak z przesiadkami, to jeszcze nie słyszałem litanii w stylu: bilet na Ornaka z przesiadką na Górnika, a potem na Warmię.
mirswa - 19-10-2018, 19:54
Temat postu:
Na stronie Intercity jest już dostępny Rozkład jazdy pociągów międzynarodowych 2018/2019
Victoria - 20-10-2018, 22:31
Temat postu:
Nie będzie nocnego pociągu między Warszawą a Trójmiastem i Pomorzem Środkowym.

To już pewne: PKP Intercity nie uruchomi od grudnia 2018 nocnego pociągu, który łączył kilka miast na Pomorzu i Trójmiasto z Warszawą. TLK Ustronie nadal będzie kursował, ale z Wybrzeża na południe Polski pojedzie inną trasą.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nie-bedzie-nocnego-pociagu-miedzy-warszawa-a-trojmiastem-i-pomorzem-srodkowym-89172.html
Bartek1981 - 21-10-2018, 08:05
Temat postu:
Nie no k...a wspaniale!!! Gratuluję IC, osiągneliście Himalaje hipokryzji
Desiro2 - 21-10-2018, 13:36
Temat postu:
jeżeli nie będzie Karpat z Przemyśla do Gdyni przez Warszawę to zakrawa na jawną dywersję..
Hugo - 21-10-2018, 14:07
Temat postu: TLK Karpaty
TLK Karpaty od nowego rozkładu jazdy kursują jedynie w relacji Gdynia Główna - Zakopane /Krynica Zdrój przez Iławę- Warszawę Centralną - Koluszki - Częstochowę - Kraków Główny w określonych terminach kursowania
Skład nie poprowadzi już wagonów odczepianych jak dotąd w stacji Kraków Płaszów do Przemyśla Głównego nie będzie także łącznika z Wrocławia Głównego
Krzychu_36 - 22-10-2018, 10:41
Temat postu:
Ja kompletnie nie rozumiem dlaczego Karpaty nie puścili na trasie Gdynia-Wawa-Czwa-Katowice - i tu rozbić go na Zakopane przez Bielsko Biała (albo go spinac z Podhalaninem nawet) a cześć Przemyśl/Krynice/Zagórz na Kraków przepiąć Karpaty miały dość dobrą frenkwencje w weekend zwłaszcza z Warszawy więc czemu trzeba wszystko uwalać. Kolejna rzecz Slask nie ma zadnego polaczenia nocnego z Warszawa co jest totalnym absurdem! A skoro jest planowany remont na trasie Sucha Beskidzka - Kraków to można to ominąć czy ja czegoś nie wiem?
Desiro2 - 23-10-2018, 07:48
Temat postu:
Podejrzewam że dlatego,aby nie pozbawiać Krakowa kolejnego połączenia z Zakopanem po przetrasowaniu Podhalanina. Karpaty z Przemyśla do Gdyni zawsze miały dobrą fekwencję, co gorsza nie będzie łącznika z Jasła - czy PKP IC uważa że mieszkańcy Jasła mają za dobrze i po kilku miesiącach połączenie należy uwalić, bo taki mają kaprys? Jeśli jakieś prace remontowe na linii Stróże-Zagórzany trwają, to po ich zakończeniu ten łącznik powinien wrócić.
co do nocnego połączenia Śląska z Warszawą to po prostu nie ma innej recepty jak powrót Silesii z Krakowa łączonej w Bohuminie z Chopinem jadącym jak dawniej przez Katowice. Przetrasowanie całego Chopina na Kraków przy likwidacji Silesii wg mnie było ogromnym błędem.
Radek - 23-10-2018, 22:16
Temat postu:
Im dłużej patrzę w nowy rozkład dochodzę do wniosku, że Pobrzeże mogłoby jeździć z Krakowa przez Kielce, Radom, Warszawę, Trójmiasto do Kołobrzegu, a obecny Sienkiewicz z Wrocławia przez Ostrów, Łódź, Warszawę do Olsztyna.
Desiro2 - 24-10-2018, 08:05
Temat postu:
Chcesz pozbawić Kraków jedynego normalnego składu wagonowego do Olsztyna? reszta to niewygodne tramwaje. Swoją drogą, kto wymyślił coś takiego jak UKIEL z Krakowa do Olsztyna przez Ostrów Wlkp i Poznań..? dlaczego taki łamaniec jest ok, a Biebrza z Rzeszowa ma wylecieć na rzecz jakiegoś Branickiego z Krakowa? zero stabilizacji oferty, żonglowanie relacjami, to nie jest normalne.
jajo31 - 24-10-2018, 20:13
Temat postu:
Ukiel połączy tak jakby 2 połączenia Krakowa z Poznaniem i Poznania z Olsztynem.W Poznaniu będzie duża wymiana pasażerów. Nikt nikomu nie narzuca aby jechać całą trasę.
Desiro2 - 25-10-2018, 07:30
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Ukiel połączy tak jakby 2 połączenia Krakowa z Poznaniem i Poznania z Olsztynem.W Poznaniu będzie duża wymiana pasażerów. Nikt nikomu nie narzuca aby jechać całą trasę.


tak samo jak obecna Biebrza, więc dlaczego się ją likwiduje a równocześnie tworzy nowy łamaniec - Ukiel? Jaki jest sens przetrasowania HAŃCZY do Gliwic, to jakaś paranoja, czy oni nie widzą jaka ilość ludzi wsiada do niej w Krakowie?tłumy. Dlaczego zawsze wszystko odbywa się drogą "daj/zabierz?" można było uruchomić z Gliwic jakiś wczesny pociąg na wagonach do Białegostoku chociażby, nazwać go "Pogoń" czy "Zamenhof"załóżmy i byłoby ok, a tak pozbawia sie Krakowa co lepszych połączeń..
Bartek1981 - 25-10-2018, 07:35
Temat postu:
IC wyczuł interes i teraz będzie łupić pasażerów drogimi EIP bo trasa Kraków - Trójmiasto jest najbardziej dochodowa. Według ich filozofii, do Olsztyna można dojechać drogim EIP przesiadając się w Iławie, więc po co tworzyć bezpośrednie i szybkie połączenie TLK bądź IC
jajo31 - 25-10-2018, 21:22
Temat postu:
Desiro2...
Tego to ja już nie wiem,jedno jest pewne że szykuje się najgorszy rozkład od wielu lat.
sheva17 - 26-10-2018, 23:19
Temat postu:
Cytat:
Jaki jest sens przetrasowania HAŃCZY do Gliwic, to jakaś paranoja, czy oni nie widzą jaka ilość ludzi wsiada do niej w Krakowie?tłumy.

Bo przez Kraków musi jechać Chopin, umowy międzynarodowe. Nie można pchać CMK w tym samym czasie na Kraków dwa pociągi, a na Śląsk nic.To i niedorzeczne i nie fair. Obecnie na Śląsk przez CMK wieczorem z segmentu economy nie jedzie kompletnie nic. Kraków za nieco ponad godzinę będzie miał kolejny pociąg IC Łokietek, po co więc marudzić?
Desiro2 - 27-10-2018, 06:30
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cytat:
Jaki jest sens przetrasowania HAŃCZY do Gliwic, to jakaś paranoja, czy oni nie widzą jaka ilość ludzi wsiada do niej w Krakowie?tłumy.

Bo przez Kraków musi jechać Chopin, umowy międzynarodowe. Nie można pchać CMK w tym samym czasie na Kraków dwa pociągi, a na Śląsk nic.To i niedorzeczne i nie fair. Obecnie na Śląsk przez CMK wieczorem z segmentu economy nie jedzie kompletnie nic. Kraków za nieco ponad godzinę będzie miał kolejny pociąg IC Łokietek, po co więc marudzić?

Nie można? jakoś w obecnym rozkładzie było można. Recepta jest prosta: Przywrócić Silesię,Chopin na Katowice, Hańcza powinna zostać. Co w zamian będzie miał Kraków gdy Hańcza będzie jeździć do Gliwic? NIC. Żadnego połączenia do Suwałk ani Grodna. To jest skandal. Jeżeli Katowice mają mieć pociąg do Suwałk to proszę bardzo, niech uruchomią nowy TLK Wigry na wagonach, a nie kosztem zabierania Krakowowi potrzebnego połączenia! Nie dość że przetrasowują TLKi zakopiańskie na Żywiec i Wadowice to uwalają jedyne połączenie z Suwałkami. Tak żałosnego RJ Kraków jeszcze nie miał nigdy!!
K_65 - 27-10-2018, 08:05
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Jaki jest sens przetrasowania HAŃCZY do Gliwic, to jakaś paranoja, czy oni nie widzą jaka ilość ludzi wsiada do niej w Krakowie?tłumy. Dlaczego zawsze wszystko odbywa się drogą "daj/zabierz?" można było uruchomić z Gliwic jakiś wczesny pociąg na wagonach do Białegostoku chociażby, nazwać go "Pogoń" czy "Zamenhof"załóżmy i byłoby ok, a tak pozbawia sie Krakowa co lepszych połączeń..


To samo z likwidacją OLT EXPRESS. Należało ratować te połączenia poprzez wzięcie Plichty i jego żony na garnuszek podatników. Wszak komu przeszkadzało, że ludzie sobie TANIO latają po 100 zł. Ludzie też masowo szturmowali te samoloty niczym składy ekonomiczne puszczone po CMK. No komu to przeszkadzało, że ludzie chcą tanio latać. Mr. Green

Panowie Sheva i Desiro. Wasze rozważania są z serii rozważań w stylu- jakie są różnice i niuanse pomiędzy Stalinem a Lwem Trockim albo o wyższości faszyzmu włoskiego nad niemieckim narodowym socjalizmem. Niedorzeczne i nie fair jest generalnie to Panie Sheva , że cokolwiek z segmentu ekonomicznego w ogóle kursuje po linii CMK, która poprzez swój dyskryminacyjny przebieg komunikacyjnie wyklucza i izoluje połowę długości Polski, w tym 3 miasta liczące po 200 tys. Częstochowę, Radom i Kielce, kilka średnich około 50 tys. leżących bezpośrednio na przebiegu oraz dziesiątki miast i miasteczek powiązanych "przesiadkowo" z liniami 1&8. Częstochowę ratuje jeszcze obecny nieco okrężny tranzyt z Wrocławia do Warszawy, ale pytanie jak to długo potrwa po zakończeniu modernizacji 14-ki. Poza tym ratowanie Częstochowy też przecież nie może się odbywać kosztem linii kaliskiej, a naturalny tranzyt dla niej to Katowice- Warszawa, a nie Wrocław- Warszawa. Biadolenie nad tym, że 2 pociągi ekonomiczne „pod rząd” jeździły po CMK do Krakowa, a nic nie jeździło do Katowic to tak jakby ktoś lamentował nad tym, że podwójnie nakradł się Pruszków, a Wołomin już nie – a sprawiedliwość ( i parytet Mr. Green ) musi przecież być.

Ludzie Kochani jak "System Kolejowy w Polsce" zamiast na czystej grze rynkowej z elementami socjalizmu dotyczącego jedynie połączeń lokalnych ma polegać na populizmie i masowym rozdawnictwie (co od lat uprawia polska „prawica” PO-PIS) to niech przynajmniej TO ROZDAWNICTWO trafia do maksymalnej liczby odbiorców pomiędzy Warszawą a Katowicami/Krakowem , TAM GDZIE RZECZYWIŚCIE MIESZKAJĄ LUDZIE, a nie do dwóch mikroskopijnych miasteczek Włoszczowy i Opoczna położonych w szczerych polach, co służy raptem 30-tu tysiącom mieszkańcom KOSZTEM nieproporcjonalnie większej liczby ludności. Niech „Kolejarze” w końcu przestaną udawać Greka i przestaną sabotować modernizację 8-ki.

Skoro pod rządami polskiej „tzw. prawicy” bawimy się w stopień populizmu, którego nawet śp. Lepper nie proponował (500+/300+/mieszkanie +/ pociągi na CMK z półdarmo) to niech przynajmniej to masowe rozdawnictwo trafia efektywnie do dużych miast liczących po 200 tys. Radom, Kielce oraz średnich Skarżysko- Kamienna oraz dziesiątek miast i miasteczek powiązanych komunikacyjnie z Kielcami Radomiem i Skarżyskiem. Zróbcie w ciągu linii nr 8 Kraków – Kielce- Radom- Warszawa czas równy lub zbliżony do CMK, a jak nie to nie róbcie z linii CMK nieuczciwej konkurencji względem tras tradycyjnych 1&8.Albo wóz albo przewóz. Jedynie taki model zapewni redystrybucję tego „masowego rozdawnictwa” maksymalnej liczbie odbiorców z pożytkiem dla nieproporcjonalnej liczby ludności, a nie dla dwóch mikroskopijnych miasteczek. Nie bardzo rozumiem dlaczego Hańcza nie kursuje wiedenką skoro osiągalny czas jest na poziomie 3,5 godziny. Kiedy IR Piast jeździł po CMK z czasem 3,5 h to ten czas był przez mikolstwo wychwalany pod niebiosa. Jak ten sam czas 3,5 godziny jest już osiągalny wiedenką to już jest zapewne zły oraz nieatrakcyjny i pociąg i tak musi kursować szybciej po CMK. Ciekawe czy jakby wiedenką osiągnięto czas na poziomie 2 h 50 to też przestał by on być nagle atrakcyjny dla segmentu ekonomicznego, bo mikolstwo z wielkich metropolii Warszawy Krakowa/GOPu ma fetysz jazdy CMK-owymi polami. Question
Desiro2 - 27-10-2018, 11:39
Temat postu:
Nie ma sensu komentowac Twoich słowotokowych wypocin ,K65 - napiszę tylko jedno: dopóki czas przejazdu linią nr 8 przez Kielce nie będzie zbliżony do tego przez CMK, wszystkie swoje rozważania możesz wsadzić do kibla. Pociągi w taryfie D-POSP muszą jeżdzić przez CMK bo nikt normalny nie będzie się telepał godzinami przez Kielce,Radom.
Rafel - 28-10-2018, 10:34
Temat postu:
Cytat:
Pociągi w taryfie D-POSP muszą jeżdzić przez CMK bo nikt normalny nie będzie się telepał godzinami przez Kielce,Radom.


Dokładnie, niech najpierw spokojnie skończą odcinek Radom-Warka-Warszawa + budowa drugiego toru a potem można zająć się konstruowaniem nowego RJ.
Modus90 - 28-10-2018, 19:36
Temat postu:
Gdzie można znaleźć nowy RJ 2018/19? Na str rozkład pkp nie ma
Anonymous - 28-10-2018, 20:42
Temat postu:
www.portalpasazera.pl - wyszukiwarka połączeń
K_65 - 29-10-2018, 10:46
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Nie ma sensu komentowac Twoich słowotokowych wypocin ,K65 - napiszę tylko jedno: dopóki czas przejazdu linią nr 8 przez Kielce nie będzie zbliżony do tego przez CMK, wszystkie swoje rozważania możesz wsadzić do kibla. Pociągi w taryfie D-POSP muszą jeżdzić przez CMK bo nikt normalny nie będzie się telepał godzinami przez Kielce,Radom.


Za to ja pozwolę sobie skomentować Twoją krótką, ale jak zawsze prostacko-zaczepną wypowiedź. Jakbyś czytał ze zrozumieniem to byś łaskawie zauważył, że właśnie pisałem o celowym sabotażu modernizacji LK8. Co do sformułowania, iż nikt normalny nie będzie jechał godzinami przez Kielce Radom to TYCH nienormalnych jakoś przez 30 lat do 2009 roku było dość sporo i jakoś nikomu do głowy wtedy nie przychodziło, że można po CMK jechać inaczej niż w drogiej taryfie ekspresowej (pomijam tu historyczne wyjątki Karpaty/Batory itp.) A tak poza tym różnica jest tylko w okolicach 2 godzin (przy fatalnym stanie 8-ki)- więc żadnymi „godzinami”. I ZAWSZE TAKA RÓŻNICA BYŁA- od 30 lat – to żadne wiekopomne odkrycie. I nagle pod wypływem proroków Gosiewskiego i Moraczewskiego wszystkim zaczęło to niemiłosiernie od 2009 roku przeszkadzać i uwierać. Pytanie co CI WSZYSCY LUDZIE robili przez 30 lat. Question Mniej hipokryzji bardzo proszę. Równie dobrze można by napisać, że nikt normalny nie będzie tłukł się 6 godzin z Krakowa do Gdańska (w ogóle pociągiem jako środkiem transportu NAWET PENDOLINO) skoro można przecież samolotem w 2 godziny (wraz z dojazdami na lotnisko) i Państwo ma święty obowiązek zapewnić SEGMENT EKONOMICZNY na tego typu loty. Dotacje z budżetu nie mogą iść na ekonomiki po CMK, bo linia omija i wyklucza co popadnie.

Wasza kłótnia dotyczyła zmiany relacji Hańczy, więc w przypadku Katowic i wiedenki należy nadmienić, iż ten problem ma jeszcze mniejsze znaczenie, bo osiągalny czas jest na poziomie 3h 30 i w tej relacji w ogóle nie powinno już być pociągów ekonomicznych po CMK. Czy sprawiedliwe jest że Opoczno (/i Włoszczowa) ma (/będzie miała) połączenia międzynarodowe do Budapesztu/ Pragi, a nie mają ich Skierniewice, aglomeracja łódzka , Piotrków czy Częstochowa. Skoro te połączenia międzynarodowe nie utrzymują się w kategoriach kwalifikowanych tylko muszą mieć charakter ekonomiczny to czy rzesze ludzi mieszkających pomiędzy Warszawą a Katowicami nie mogą mieć połączeń zagranicę- tylko są one kierowane polami i łąkami, aby podnosić ego 2 mikroskopijnych miasteczek. Przecież to jest z analitycznego punktu widzenia niedorzeczne.
Pisałem wyraźnie o konieczności modernizacji Kraków – Kielce- Radom – Warszawa LK8, a Twoje ultimatum DOPÓKI jest o tyle nietrafione, że decydenci kolejowi dobrze wiedzą, że jak zmodernizują tę linię do czasu zbliżonego po CMK to LK4 będzie miała problemy z dalszym uzasadnieniem swego istnienia. I dlatego też linii kielecko- radomskiej nie modernizują. Lansując jeszcze przy tym szkodliwą łącznicę w Czarncy. Trzeba być naprawdę mało spostrzegawczym, aby nie zauważyć tu celowego sabotażu ze strony samych kolejarzy, więc podtrzymuję to co napisałem- kłótnia o to, że dotychczas jeżeli chodzi o połączenia ekonomiczne na CMK podwójnie nachapał się Kraków, a GOP nie miał nic jeżeli chodzi o ekonomiki krajowe (bo Hańcza w zasadzie w tym kontekście jest krajowa) i musi być po równo - to jakby rozważania o tym, że Pruszków się podwójnie dorobił, a do podziału tortu dotychczas nie dopuszczono Wołomina. Jakby nie było CMK ów spór byłby sensowny, bo za Katowicami szłyby w sporze Skierniewice, aglomeracja łódzka Piotrków czy Częstochowa, a za Krakowem szłyby w sporze Radom, tzw. Trójmiasto Świętokrzyskie i Kielce. Przy istnieniu CMK ów spór pokazuje tylko bezmiar hipokryzji.
konrad100789 - 30-10-2018, 07:43
Temat postu:
A czy ktoś już wie jakie będą zestawienia pociągów od nowego rozkładu jazdy?
pawelu - 30-10-2018, 13:05
Temat postu:
Jak wynika z rozkładu z portalu pasażera od 9 grudnia z Warszawy do Trójmiasta będzie tylko jeden TLK "Wybrzeże' o 14:50 z Warszawy, reszta to same EIP i EIC "Sobieski". Czy to nie jakaś pomyłka? Przecież jeszcze ze 2 tygodnie temu pokazywał się rano TLK "Karpaty"/"Neptun", o 10 TLK "Pobrzeże" i po 19 TLK "Małopolska". Czy oni naprawdę powariowali myśląc że wszyscy będą jeździć drogimi EIP.
Bartek1981 - 30-10-2018, 13:07
Temat postu:
Cytat:
A czy ktoś już wie jakie będą zestawienia pociągów od nowego rozkładu jazdy

Jeszcze nie do końca wiadomo jaki będzie rj, aTy już o zestawieniach myślisz:-)
przemek1984 - 30-10-2018, 14:46
Temat postu:
Rozkład jazdy 2018/2019 ważny od 9 grudnia 2018 do 9 marca 2019 jest dostępny na portalu pasażera.
Desiro2 - 30-10-2018, 15:19
Temat postu:
przemek1984 napisał/a:
Rozkład jazdy 2018/2019 ważny od 9 grudnia 2018 do 9 marca 2019 jest dostępny na portalu pasażera.

No i co z tego, skoro jest nadal niezatwierdzony i zapewne będzie jeszcze korygowany - dalej nie ma plakatów stacyjnych.Gdyby rozkład był pewny można byłoby go podejrzeć na plakatach, których zapewne jeszcze długo nie będzie..Chyba oczywiste jest że łatwiej coś dodać/usunąć z wyszukiwarki dla PLKi, niż z plakatów które ktoś sobie zapisze na dysku i porówna z tym co będzie w rzeczywistości za miesiąc..
Hugo - 01-11-2018, 18:15
Temat postu:
IC WAWEL RELACJI KRAKÓW GŁÓWNY- SZCZECIN GŁÓWNY OD GRUDNIOWEGO ROZKŁADU JAZDY SKRÓCONY W RELACJI KRAKÓW GŁÓWNY - POZNAŃ GŁÓWNY WCZESNIEJSZY ODJAZD Z KRAKOWA OBECNIE 15.00 OD GRUDNIA 14.10
janox79 - 01-11-2018, 21:59
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Gdyby rozkład był pewny można byłoby go podejrzeć na plakatach, których zapewne jeszcze długo nie będzie.

Plakaty muszą być opublikowane 18 listopada 2018 r.
Desiro2 - 04-11-2018, 15:52
Temat postu:
Hugo napisał/a:
IC WAWEL RELACJI KRAKÓW GŁÓWNY- SZCZECIN GŁÓWNY OD GRUDNIOWEGO ROZKŁADU JAZDY SKRÓCONY W RELACJI KRAKÓW GŁÓWNY - POZNAŃ GŁÓWNY WCZESNIEJSZY ODJAZD Z KRAKOWA OBECNIE 15.00 OD GRUDNIA 14.10

żadna strata, to i tak ciasny niewygodny tramwaj. Nie wyobrażam sobie jazdy tym czymś z Krakowa do Szczecina..
Wielkopolanin - 04-11-2018, 16:46
Temat postu:
Tylko IC Wawel ma największą frekwencję z Krakowa do Szczecina i dobrze się sprawdził w obecnej relacji. Nawet w tygodniu jest tam tłoczno nawet w 1 klasie, więc po co psuć coś co się dobrze przyjęło? Na zajętości miejsc co chwilę jest na żółto albo czerwono. Też kiedyś byłem sceptyczny i wolałem wagony ale tym lepiej się jedzie niż wagonami. Wolę jechać Flirtem niż TLK Klimczok, który prowadzi trzy wagoniki drugiej klasy i zniechęca do podróży. 31.10.2018 r., jechały w kierunku Bielsko-Białej trzy wagony a frekwencja na pięć wagonów, w Poznaniu było trudno wejść do wagonu tyle ludzi stało w przedsionkach.
Desiro2 - 04-11-2018, 22:35
Temat postu:
ok, wolisz jechać pociągiem w standardzie regionalnym niż wagonowym składem to Twoja sprawa, niestety IC nie zapewnił pasażerom wyboru na takich trasach jak Kraków-Łódź-Poznań czy Łódź-Kalisz-Wrocław.Ja nienawidzę tych tramwajów i jazda nimi dla mnie to po prostu ortopedyczna i akustyczna gehenna.
jajo31 - 05-11-2018, 12:05
Temat postu:
Dobrze powiedziane.Flirty czy Darty to nadają się na trasę Wawa-Łódź ewentualnie Bydgoszcz- Wawa.Na trasy Szczecin-Kraków czy Gdynia-Kraków nie są komfortowe.
borsuk1977 - 05-11-2018, 19:54
Temat postu:
Pewnie, że żadna strata
W ogóle skróćmy go do relacji Krk Gł - Włoszczowa - Krk Gł
to przecież tramwaj
W ogole niech stoi w krzakach bo się Paniczom nie podoba,

Ja rozumiem nocne połączenia ale dzienne ... bez jaj

Wam się w głowach pomieszało

szkoda z gadać

Może Wam S klase podstawić z szoferem
Desiro2 - 05-11-2018, 22:28
Temat postu:
chłopie, to że IC nakupiło ciasnych,niewygodnych,rżężących,wężykujących składów bez wcześniejszego przetestowania po choćby jednym egzemplarzu jak to się robi w cywilizowanych krajach typu RFN,Francja,Szwajcaria czy Czechy nie znaczy ze mamy się godzić na wieczną bylejakość i chłam badziewny produkowany "na sztukę" bez żadnej wizji na przyszłość.Czy edyty wg Ciebie to też wspaniały komfortowy pojazd? też mi się w głowach pomieszało? jak to jest że wszyscy nasi sąsiedzi jeśli coś kupują to jest to przetestowany i wygodny skład a u nas? na łapu-capu,byle wydać kasę, nakupić szrotu.Sorry,ale nie tylko ja nie trawię jazdy tymi tramwajami,większość moich znajomych też.Fotele upchane gęściej niż w impulsie/elfie, to ma być IC ? wolne żarty.IC to są składy wagonowe z komfortowymi przedziałami 6 osobowymi.
Urbi - 06-11-2018, 17:21
Temat postu:
Wawel jest skrócony z powodu modernizacji linii Poznań - Szczecin, co do Flirtów na Wawelu to widocznie pasażerom pasują, bo zawszę jeździ pełny, za to już wagonowy TLK Pułaski kursuje puściutki na trzech wagonikach. Tak samo na trasie Kraków/GOP - Łódź - Trójmiasto, Hutnik i Sukiennice na Flircie zawszę mają przyzwoitą frekwencję, za to puściutki Stoczniowiec na trzech pudłach. Sam sobie cenie te składy, wygodne, masa udogodnień. (wifi, gastro, klima)

Fajnie, że te pociągi będą miały bazę w Łodzi.
Desiro2 - 06-11-2018, 17:50
Temat postu:
Urbi napisał/a:
Wawel jest skrócony z powodu modernizacji linii Poznań - Szczecin, co do Flirtów na Wawelu to widocznie pasażerom pasują, bo zawszę jeździ pełny, za to już wagonowy TLK Pułaski kursuje puściutki na trzech wagonikach. Tak samo na trasie Kraków/GOP - Łódź - Trójmiasto, Hutnik i Sukiennice na Flircie zawszę mają przyzwoitą frekwencję, za to puściutki Stoczniowiec na trzech pudłach. Sam sobie cenie te składy, wygodne, masa udogodnień. (wifi, gastro, klima)

Fajnie, że te pociągi będą miały bazę w Łodzi.


nie wiem gdzie widzisz tego pustego Stoczniowca, ja ilekroć nim jechałem zawsze był zapełniony. Pułaskim jezdziłem wiele razy i nigdy pusty nie był. To że wcześnie rano wyjeżdża pusty z Krakowa nie znaczy że nie zapełnia się na kolejnych stacjach. Jeśli flirt jest dla Ciebie wygodny to proszę przejedź się railjetem, regiojetem, leoexpresem, ICE lub innym składem niższej kategorii choćby InterPanterem skody bo dla mnie ten flirt to trzeszczące niewygodne barachło z fatalnymi fotelami poupychanymi jak dla bydła.
Hugo - 06-11-2018, 19:19
Temat postu:
Czy wiecie coś na temat połączenia IC Oscypek obecnie kursuje z Warszawy Wschodniej przez Zawiercie Katowice - Bielsko, od grudnia portal pasażera pokazuje połączenie IC Oscypek (43110) w relacji Katowice - Zakopane przez Bielsko
Czyżby Intercity skróciło trasę tego pociągu bo na pewno od grudnia pociąg ten nie będzie kursował przez Kraków Główny jak było to w sezonie letnim
Desiro2 - 06-11-2018, 19:27
Temat postu:
Hugo napisał/a:
Czy wiecie coś na temat połączenia IC Oscypek obecnie kursuje z Warszawy Wschodniej przez Zawiercie Katowice - Bielsko, od grudnia portal pasażera pokazuje połączenie IC Oscypek (43110) w relacji Katowice - Zakopane przez Bielsko
Czyżby Intercity skróciło trasę tego pociągu bo na pewno od grudnia pociąg ten nie będzie kursował przez Kraków Główny jak było to w sezonie letnim


będzie jeździć do Warszawy, spokojnie. PLKowskie rozkłady mają to do siebie że podczas okresu przejściowego przed wprowadzeniem nowego rozkładu czasem "głupieją".
mirswa - 06-11-2018, 20:40
Temat postu:
Prawdopodobnie wagony z Warszawy będzie prowadzić pociąg IC Praha z Warszawy do Pragi i z Katowic pojedzie już jako IC Oscypek
Anonymous - 07-11-2018, 02:14
Temat postu:
Hugo, Tak jak pisze poprzednik - łączenie i rozłączanie w Katowicach
Hugo - 07-11-2018, 17:56
Temat postu: IC Oscypek
Dzięki za info, widze że postoje IC Praha w Katowicach to około 10 minut więc wszystko już jasne pozdrawiam
ElmoVanKielmo - 07-11-2018, 19:27
Temat postu:
Tylko 10 minut? Mają rozmach...
jajo31 - 07-11-2018, 23:30
Temat postu:
Na old.rozklad-pkp.pl(dawny sitkol) pojawił się już nowy rozkład IC.Totalne bzdury pokazuje...
Anonymous - 08-11-2018, 02:44
Temat postu:
ElmoVanKielmo napisał/a:
Tylko 10 minut? Mają rozmach...

Praga w kierunku Czech to 12 minut, w powrotnym 20 minut, Zakopane w obu kierunkach 29 minut. Aż nadto
Ralny - 08-11-2018, 10:06
Temat postu:
PKP Intercity przedstawia rozkład jazdy na sezon 2018/2019

Od 9 grudnia wejdzie w życie nowy rozkład jazdy pociągów, w tym - spółki PKP Intercity. Przewoźnik ten zapowiedział dołożenie 23 składów (średnio w ciągu doby), wydłużenie kilku połączeń o dodatkowe stacje, a także wprowadzenie do eksploatacji nowych i zmodernizowanych wagonów.

Czytaj więcej:
https://www.wnp.pl/transport-kolejowy/pkp-intercity-przedstawia-rozklad-jazdy-na-sezon-2018-2019,333816_1_0_0.html
jakubkrzeminski - 08-11-2018, 13:09
Temat postu:
świetna informacja to mozliwosc powrotu z Warszawy do Gliwic po godzinie 16:50, o to od dawna walczylem, ale nadal nie ma pociągu Gliwice - Łódź Fabryczna ani Gliwice - Toruń, mam nadzieje ze rozklad dla miasta Gliwice poprawi sie w kolejnych latach
Jack Daniel's - 08-11-2018, 13:43
Temat postu:
Cytat:
Gliwice - Łódź Fabryczna ani Gliwice - Toruń


Niby dla kogo miałyby być te pociągi? Dwa rozkłady temu po 19 z Katowic kursował Flirt w relacji Katowice - Łódź i woził powietrze, z Gliwic byłoby podobnie. TLK Stoczniowiec jadący w godzinach popołudniowych z Katowic do Gdyni przez wspomnianą Łódź wyjeżdża z Katowic, Sosnowca, a nawet Dąbrowy Górniczej z ledwo 50% zapełnieniem przy 3-4 wagonach. Dla kogo niby miałby być pociąg Gliwice - Łódź? Już kiedyś Ci o tym pisałem, ale widzę, że mikolstwo dalej swoje chore propozycje wysuwa publicznie na forum. Oferta dla Gliwic moim zdaniem na tę chwilę i na to, co oferuje PKP IC jest przyzwoita, zwłaszcza od nowego rozkładu. Do pełni szczęścia brakuje większa ilość połączeń w ciągu E30 na trasie Wrocław - GOP - Kraków - Przemyśl, ale to już tylko kwestia czasu.
jakubkrzeminski - 08-11-2018, 14:44
Temat postu:
też widzę poprawę, np. Gliwice - Warszawa, przydałoby się Gliwice - Wrocław i Kraków, to prawda. Pociągi z Łodzi: w zeszłym roku czesto wracalem IC Hutnik, i czekanie w kAtowicach było najbardziej meczace, godzina 22 nieraz po 2 dniach bez spania, koleje śląskie z kiepskimi skomunikowaniami, brak czekania w przypadku opoznienia, pozniej w Gliwicach po 23 ledwo co mozna bylo dojechac autobusem z dworca. Tak wiec nie zgadzam sie ze to chora propozycja.... ale z pozostala czescia postu zgadzam sie,poprawa jest znacząca zwlaszcza w porownaniu np. do roku 2014.
Kolejoman2 - 08-11-2018, 18:49
Temat postu:
Z Gliwic do Torunia będzie TLK UKIEL.
Hugo - 08-11-2018, 22:43
Temat postu:
Z Gliwic niestety nie...
TLK Ukiel z Krakowa Głównego do Olsztyna pojedzie przez Miechów, Koniecpol, Częstochowę Stradom, Lubliniec Ostrów Wlkp - Poznań Gł
Desiro2 - 08-11-2018, 23:10
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
świetna informacja to mozliwosc powrotu z Warszawy do Gliwic po godzinie 16:50, o to od dawna walczylem, ale nadal nie ma pociągu Gliwice - Łódź Fabryczna ani Gliwice - Toruń, mam nadzieje ze rozklad dla miasta Gliwice poprawi sie w kolejnych latach


poprawia się kosztem rozkładu dla Krakowa, który traci jedyne połączenie z Suwałkami i Grodnem bo ktoś w PICu sobie kiedyś wstał lewą nogą i tak mu się wymyśliło.
Anonymous - 09-11-2018, 07:42
Temat postu:
Pomijając tu nieustanne żonglowanie relacjami, to weź pod uwagę, że taki Wrocław czy Katowice dawno, a może i w ogóle połączeń bezpośrednich z Suwałkami, a już tym bardziej Grodnem, nie miały. Więc utyskiwanie, że "zabrali jedyne" przy tej destynacji byłoby uzasadnione, gdyby inne większe miasta niezmiennie miały takich połączeń po kilka.
Jack Daniel's - 09-11-2018, 12:11
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
poprawia się kosztem rozkładu dla Krakowa, który traci jedyne połączenie z Suwałkami i Grodnem bo ktoś w PICu sobie kiedyś wstał lewą nogą i tak mu się wymyśliło.

Niejednokrotnie widywałem Hańczę w Krakowie i frekwencja z tego miasta nie przekraczała 15-20 osób w całym składzie, więc jakiejś szczególnej afery bym z tego nie robił, że Kraków traci połączenie z Suwałkami, z którego i tak mało kto korzystał.

Mnie natomiast ciekawi inne nowe połączenie, tj. TLK Górnik w relacji Katowice - Warszawa Wschodnia, jadący przez Bytom, Tarnowskie Góry, Częstochowę i Piotrków Trybunalski. Wyjazd z Katowic po godzinie 3 nad ranem, poza tym, że godzina przyjazdu do Warszawy jest atrakcyjna, bo ok. 7:30, to wyjazd ze Śląska jest masakrycznie wcześnie, obawiam się, że nie później jak w marcu ten pociąg wyleci z uwagi na niską frekwencję. Jakby wyjeżdżał z Katowic chociaż ok. 4:20-4:30, tak jak niegdyś Chopin, to może by się jakoś ten pociąg ratował, a tak obawiam się, że może być kiepsko. Ale zobaczymy.
Noema - 09-11-2018, 12:30
Temat postu:
Jack Daniel's, to tak jak z IC „Dąbrowska” – odjazd z Wrocławia o 3:43. Dziś widziałam ten pociąg we Wrocławiu. W Darcie zaledwie kilka, może kilkanaście osób. Nie dziwię się, skoro trzeba zerwać noc, żeby pojechać tym pociągiem (dojazd do dworca autem lub nocnym autobusem trochę trwa, wcześniej trzeba się ogarnąć) – praktycznie nie opłaca się kłaść spać. To już chyba lepiej pojechać nocnym IC „Karkonosze” i zdrzemnąć się w pociągu.
Mawel - 09-11-2018, 14:21
Temat postu:
Jak zmodernizowane wagony wyjeżdżają na tory ze Szczecina do Olsztyna od grudnia, to jaka kategoria będzie jeździł te nowe wagony? TLK czy IC?
ElmoVanKielmo - 09-11-2018, 14:48
Temat postu:
A skąd wiesz, że zmodernizowane będzie jeździł te wagony? Very Happy
Mawel - 09-11-2018, 15:00
Temat postu:
Na stronie rynek-kolejowy.pl napisano że:
Zmodernizowane wagony wyjeżdżają na tory

PKP Intercity konsekwentnie realizuje największy program inwestycyjny w swojej historii wart ok. 7 mld złotych. Przewoźnik podpisuje kolejne umowy na zakup nowego i modernizację dotychczas posiadanego taboru. Z pierwszych efektów tych kontraktów pasażerowie będą mogli skorzystać już od początku 2019 roku.

Na torach pojawią się pierwsze wagony zmodernizowane przez H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych w Poznaniu. Będą to wagony przedziałowe drugiej klasy. Pasażerowie skorzystają w nich z wygodnych foteli, klimatyzacji, gniazdek elektrycznych, elektronicznego systemu informacji pasażerskiej oraz toalet z zamkniętym obiegiem. Ponadto zostaną zainstalowane wzmacniacze sygnału komórkowego oraz urządzenia do bezprzewodowego internetu. Zmodernizowane wagony będą wykorzystywane do obsługi połączeń w całej Polsce.
Dostępne będą na trasach:
Szczecin – Trójmiasto – Olsztyn – (Białystok)
Wrocław/Zielona Góra – Poznań – Gdynia/Olsztyn – (Białystok)
Kraków/Lublin– Katowice – Wrocław – Zielona Góra –Szczecin – (Świnoujście).
Anonymous - 09-11-2018, 18:12
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Mnie natomiast ciekawi inne nowe połączenie, tj. TLK Górnik w relacji Katowice - Warszawa Wschodnia, jadący przez Bytom, Tarnowskie Góry, Częstochowę i Piotrków Trybunalski. Wyjazd z Katowic po godzinie 3 nad ranem, poza tym, że godzina przyjazdu do Warszawy jest atrakcyjna, bo ok. 7:30, to wyjazd ze Śląska jest masakrycznie wcześnie, obawiam się, że nie później jak w marcu ten pociąg wyleci z uwagi na niską frekwencję. Jakby wyjeżdżał z Katowic chociaż ok. 4:20-4:30, tak jak niegdyś Chopin, to może by się jakoś ten pociąg ratował, a tak obawiam się, że może być kiepsko. Ale zobaczymy.

Coś za coś. Były narzekania, że pierwszy skład przyjeżdża do Warszawy późno (dziś 08:48), więc jest teraz taka możliwość - a nawet dwie. Z Katowic może nie będzie chętnych (o 04:13 wyjeżdża TLK Hańcza i jedzie szybciej CMK), ale już Chorzów, Bytom czy Tarnowskie Góry dostają coś, czego dawno nie było - warto zobaczyć czy się przyjmie.
Masny - 10-11-2018, 14:39
Temat postu:
Witam
Jack Daniel's, nie masz racji. Tym pociągiem z Krakowa jedzie więcej niż 15 /20 osób, jeżdżę tym pociągiem często i to nie w weekendy a w tygodniu i frekwencja w tym pociągu jest znacznie wyższa, i do Suwałk ten pociąg pusty nie dojeżdża. Średnio od 80 do 100 osób wysiada w Suwałkach. Piszę to z własnych obserwacji bo korzystam sam osobiście z tego połączenia do samych Suwałk.
Pozdrawiam.
Hugo - 10-11-2018, 18:37
Temat postu: rozkład jazdy pkp 2018/2019
Na stronie sitkol pojawił się nowy rozkład jazdy na nowy rok
Np. Pojawił się pociąg IC Matejko z Krakowa do stacji Chełm
IC Sawa z Krakowa do Łodzi Fabrycznej, IC Sukiennice Z Krakowa do Gdyni przez Warszawę - Białystok
Hitem jest EIC Morskie Oko z Przemyśla Głównego do Warszawy
Tak serio to wiem, że to na pewno są jakieś pomyłki ale zawsze "nowe" zaskakuje
myszka - 11-11-2018, 10:32
Temat postu:
Przeglądam sobie rozkład 2018/19 na sitkolu i na portalu pasażera. Różnią się od siebie o blisko 100 % !!!
Któremu wierzyć?
Jack Daniel's - 11-11-2018, 10:44
Temat postu:
Masny napisał/a:
Jack Daniel's, nie masz racji. Tym pociągiem z Krakowa jedzie więcej niż 15 /20 osób, jeżdżę tym pociągiem często i to nie w weekendy a w tygodniu i frekwencja w tym pociągu jest znacznie wyższa, i do Suwałk ten pociąg pusty nie dojeżdża. Średnio od 80 do 100 osób wysiada w Suwałkach. Piszę to z własnych obserwacji bo korzystam sam osobiście z tego połączenia do samych Suwałk.
Pozdrawiam.


Potrafisz czytać ze zrozumieniem? Napisałem, że to Kraków nie potrafi wygenerować z różnych względów wysokiej frekwencji na ten pociąg i z tego miasta wyjeżdża kilkanaście do dwudziestu paru osób. Po drodze jest jeszcze Warszawa czy Białystok, które na pewno generują zdecydowanie większą ilość pasażerów, ale sam Kraków nie daje rady. Dlatego napisałem, że to miasto wcale nie odczuje straty czegoś, z czego i tak mało kto korzystał.

dddbb napisał/a:
Coś za coś. Były narzekania, że pierwszy skład przyjeżdża do Warszawy późno (dziś 08:48), więc jest teraz taka możliwość - a nawet dwie. Z Katowic może nie będzie chętnych (o 04:13 wyjeżdża TLK Hańcza i jedzie szybciej CMK), ale już Chorzów, Bytom czy Tarnowskie Góry dostają coś, czego dawno nie było - warto zobaczyć czy się przyjmie.


Dlatego kibicuję temu połączeniu, oby się przyjęło.
abc19870702 - 11-11-2018, 11:04
Temat postu:
Witam.W wyszukiwarce połączeń na sitkol wpisałem połączenie: Częstochowa Stradom-Ustronie Morskie,pojawia się bezpośrednie połączenie i jest opcja kupna biletu,niestety po otwarciu się strony do kupna wyskakuje komunikat że nie znaleziono pasującego połączenia.O co chodzi???
Radek - 11-11-2018, 11:40
Temat postu:
IC jeszcze nie sprzedaje biletów na nowy rozkład, a nazwy pociągów w hafasie są pomylone.

Jeśli chodzi o Hańczę, to sam znam jedną osobę, która jeździła nią z Krakowa do Grodna (raz została w niej okradziona, ale to inna historia). Teraz powinno być przynajmniej jakieś połączenie z przesiadką w taryfie tlk/ic.

Co do Łokietka - to jak często i w jakie dni korzysta się z oferty kulturalnej w innych miastach?

Szkoda, że IC "prezentując" nowy rozkład, nie zrobiło porównania oferty. Obecnie ok. 5 z Warszawy do Krakowa jedzie Kinga, Sawa, był jeszcze Oscypek, a wcześniej jedzie Ustronie, a od grudnia - NIC! Korczak, Hańcza - wylatują z trasy.
Desiro2 - 11-11-2018, 19:37
Temat postu:
Dlaczego kłamiesz? przecież ja jeździłem często Hańczą i wiem że w Krakowie rano (szczególnie w weekendy) czekają na nią dzikie tłumy, a nie żadne kilka-kilkanaście osób! w jakim celu piszesz te niezgodne z rzeczywistością rewelacje? Muchy to będzie od Gliwic wozić.
Jack Daniel's - 11-11-2018, 20:09
Temat postu:
Desiro2 wielokrotnie widywałem ten pociąg w Krakowie i żadnych dzikich tłumów nigdy nie widziałem. Co to są dla Ciebie dzikie tłumy? Ile osób najwięcej widziałeś w tym pociągu przed odjazdem z Krakowa? Niestety wyjeżdżał on pusty z tego miasta i takie są fakty. Przynajmniej w tygodniu tak jest, a w weekendy to generalnie największe muchowozy potrafią być lepiej zapełnione.

Nie twierdzę jednak, że inaczej będzie w przypadku śląska, przy czym tutaj nie same Gliwice będą odgrywać główną rolę, bo po drodze jest jeszcze Zabrze, Chorzów, Katowice (Tychy, Bytom, Mysłowice), Sosnowiec (Będzin, Czeladź) i Dąbrowa Górnicza, a więc potencjał równy albo i większy od Krakowa. Jak będzie - zobaczymy.
jajo31 - 12-11-2018, 00:15
Temat postu:
abc19870702 napisał/a:
Witam.W wyszukiwarce połączeń na sitkol wpisałem połączenie: Częstochowa Stradom-Ustronie Morskie,pojawia się bezpośrednie połączenie i jest opcja kupna biletu,niestety po otwarciu się strony do kupna wyskakuje komunikat że nie znaleziono pasującego połączenia.O co chodzi???

Nie sugeruj się Sitkolem,bzdury pokazuje.Przekłamuje nazwy pociągów.
sheva17 - 12-11-2018, 00:49
Temat postu:
Cytat:
Dlaczego kłamiesz? przecież ja jeździłem często Hańczą i wiem że w Krakowie rano (szczególnie w weekendy) czekają na nią dzikie tłumy, a nie żadne kilka-kilkanaście osób! w jakim celu piszesz te niezgodne z rzeczywistością rewelacje? Muchy to będzie od Gliwic wozić.

I tutaj masz całkowitą rację. Pisanie o kilkunastu osobach to jakieś totalne bzdury, może obserwacje poczynione po jakiejś solidnej imprezie Very Happy . Jakoś dziwnym trafem nie zdarzyło mi się jeszcze jechać tym pociągiem samemu w przedziale, a w samym wagonie było nie kilkanaście, a kilkadziesiąt osób. I widać jednak większość osób postrzega rzeczywistość taką jaka ona jest, wyjątki będą zawsze Very Happy .

Ale Hańcza musi być zabrana ponieważ dubluje się z jadącym w podobnym czasie Chopinem, który musi jechać przez Kraków. Mi jednak bezpośredniego połączenia Krakowa z Suwałkami żal, ale z drugiej strony Śląsk też cierpiał na brak porannego, ekonomicznego i szybkiego połączenia do stolicy. Jeżeli ma się Chopina to niestety Hańczę trzeba oddać.
krzychu12231 - 12-11-2018, 10:33
Temat postu:
Skoro już się zabiera Hańczę to wypadałoby zostawić chociaż Karpaty, w których po zmianie rozkładu frekwencja na pewno by wzrosła z uwagi na brak alternatywy zapewniającej możliwość wczesnoporannego dotarcia do Warszawy.
Rafel - 12-11-2018, 10:35
Temat postu:
Nie głupim rozwiązaniem by było skomunikować Hańczę z odjeżdżającym z Warszawy Chopinem to by wiele osób pogodziło.
aanniiaa - 12-11-2018, 11:28
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
(...) Jeżeli ma się Chopina (...)

Tak, kurna, dwa wagony w segmencie ekonomicznym w bardzo szybkim porannym pociągu łączącym dwa największe miasta w kraju na najbardziej dochodowej trasie nazywasz pociągiem...?

Rafel napisał/a:
Nie głupim rozwiązaniem by było skomunikować Hańczę z odjeżdżającym z Warszawy Chopinem to by wiele osób pogodziło.

Jeszcze lepiej... Shocked
jajo31 - 12-11-2018, 13:02
Temat postu:
myszka napisał/a:
Przeglądam sobie rozkład 2018/19 na sitkolu i na portalu pasażera. Różnią się od siebie o blisko 100 % !!!
Któremu wierzyć?

Dobre pytanie.
Np.Moniuszko jako IC z Bydgoszczy przez Toruń do Warszawy czy Moniuszko jako TLK z Szczecina przez Poznań do Warszawy?
Jack Daniel's - 12-11-2018, 13:29
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
I tutaj masz całkowitą rację. Pisanie o kilkunastu osobach to jakieś totalne bzdury, może obserwacje poczynione po jakiejś solidnej imprezie Very Happy . Jakoś dziwnym trafem nie zdarzyło mi się jeszcze jechać tym pociągiem samemu w przedziale, a w samym wagonie było nie kilkanaście, a kilkadziesiąt osób. I widać jednak większość osób postrzega rzeczywistość taką jaka ona jest, wyjątki będą zawsze.


Jak widać póki co jestem jedyną osobą, która raczyła podać faktyczne liczby jeśli chodzi o frekwencję Hańczy w czasie odjazdu z Krakowa. Wy za to potraficie pisać o wielkiej frekwencji, ale żaden póki co nie napisał w konkretnych liczbach ile tych ludzi w końcu wyjeżdża np. w środy lub czwartki z Krakowa. Za to niezawodny Sheva17 jak już nie ma argumentów, to skutecznie rzuca małostkowymi zaczepkami na poziomie gimnazjum, może to Ty na ogół jesteś po imprezach, nawet by to tłumaczyło fakt, że skoro ja widzę 20-25 osób w pociągu, to Ty widzisz kilka razy więcej, wszak alkohol robi swoje Laughing Happy

Sheva17 napisał/a:
Ale Hańcza musi być zabrana ponieważ dubluje się z jadącym w podobnym czasie Chopinem, który musi jechać przez Kraków. Mi jednak bezpośredniego połączenia Krakowa z Suwałkami żal, ale z drugiej strony Śląsk też cierpiał na brak porannego, ekonomicznego i szybkiego połączenia do stolicy. Jeżeli ma się Chopina to niestety Hańczę trzeba oddać.


Chłopie, co Ty bredzisz w ogóle? Hańcze zabierają, bo Chopin jedzie w podobnych godzinach? Przecież Chopin jedzie 2 godziny później, więc jaka to podobna godzina? Ty na prawdę odstaw ten wspomniany alkohol, bo przynosi Ci więcej szkód niż pożytku.

Hańczę zabierają z Krakowa bo raz, że wozi z tego miasta powietrze i dopiero od Warszawy się zapełnia, a dwa, że dla Śląska jest to zadośćuczynienie za zabranego Chopina. Nawet nie muszę chyba wspominać, że Chopinem z Katowic i Sosnowca jeździło całkiem sporo osób do Warszawy więc widocznie w PKP IC liczą na to, że podobnie będzie z Hańczą. Jakoś takiego przekonania nie mają co do Krakowa, ciekawe dlaczego?

Generalnie w całej tej gównoburzy o Hańczę nie twierdzę, że Kraków nie powinien mieć połączenia z Suwałkami, powinien. Ale o innej porze, bo ca. 4:30 się nie sprawdziła nawet w połączeniu bezpośrednim do Warszawy, a co dopiero mówić o Suwałkach. Gdyby było jakieś połączenie ok. 7 z Krakowa do Suwałk to z całkowitą pewnością frekwencja byłaby zdecydowanie wyższa.
abc19870702 - 12-11-2018, 18:55
Temat postu:
Ktoś wie od kiedy będzie możliwość kupna biletu?Chciałem miesiąc wcześniej bo wtedy mam 30 % zniżki ale widze że chyba nici z tego,no chyba że po prostu podejść do kasy?
Modus90 - 12-11-2018, 21:37
Temat postu:
W kasie też chyba raczej Ci nie sprzedadzą... Jak szukałem na rozklad pkp połączeń po 9.12 to kazali ponownie patrzeć po 15.11 (taki komunikat...), więc możliwe, że dopiero wtedy. A 30 procentowa zniżka jest do 3 tygodni przed przejazdem Smile
Anonymous - 13-11-2018, 08:30
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:

Rafel napisał/a:
Nie głupim rozwiązaniem by było skomunikować Hańczę z odjeżdżającym z Warszawy Chopinem to by wiele osób pogodziło.

Jeszcze lepiej... Shocked

Kontestujesz skomunikowanie w Chopinem, czy ideę skomunikowania jako taką?
OkOuKo - 13-11-2018, 17:57
Temat postu: SZYNDZIELNIA
według kolejnej zmiany na Portalu Pasażera
TLK SZYNDZIELNIA relacji Wrocław Główny - Bielsko Biała Główna zmienia się w IC SZYNDZIELNIA
W Grudniu kursować będzie drogą okrężną przez Gliwice, Katowice,
w Lutym z pominięciem Rybnika - z dodatkowym postojem na Rybnik Piaski
podobna sytuacja z TLK HALNY Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała Główna / Zakopane
zauważyłem również zmiany w nazwach - zaplanowany IC DASZYŃSKI z Bielska Białej do Warszawy Wschodniej, zmienił nazwę na IC DAMROT,
TLK HALNY, PODHALANIN
oraz IC OSCYPEK jeszcze bardziej okrojone terminami...
aanniiaa - 13-11-2018, 19:43
Temat postu:
dddbb napisał/a:
aanniiaa napisał/a:

Rafel napisał/a:
Nie głupim rozwiązaniem by było skomunikować Hańczę z odjeżdżającym z Warszawy Chopinem to by wiele osób pogodziło.

Jeszcze lepiej... Shocked

Kontestujesz skomunikowanie w Chopinem, czy ideę skomunikowania jako taką?

Podważ(ył)am ideę wykorzystania "Chopina" w relacjach krajowych...
Desiro2 - 13-11-2018, 23:20
Temat postu:
@Jack Daniels: nie da się czytać tych BREDNI które wypisujesz na temat Hańczy, nie jeździ pusta z Krakowa,i szkoda dyskutować z kimś kto upiera się przy swoich wyimaginowanych stwierdzeniach, zapewne TOBIE pasuje aby jeździła do Gliwic z prywatnych powodów więc dorobiłeś fałszywą ideologię do w/w .
Co do Katowic, to będą miały po 3:00 TLK Górnik do Warszawy więc Hańcza im do niczego niepotrzebna. Kraków zostanie okradziony z porannego pociągu w pięknym stylu.
Kolejoman2 - 14-11-2018, 02:31
Temat postu: Re: SZYNDZIELNIA
OkOuKo napisał/a:
w Lutym z pominięciem Rybnika - z dodatkowym postojem na Rybnik Piaski

Nie wiem w jaki sposób miałby pominąć Rybnik. Albo to błąd albo po prostu przejeżdża przez stację po torze bez peronu, ale to by było jeszcze dziwniejsze.
OkOuKo - 14-11-2018, 14:17
Temat postu:
Obstawiam prace torowe na stacji. Już w Sierpniu miało tak być. Osobówki Bielsko-Racibórz/Bohumin na odcinku Rybnik Piaski - Rybnik Towarowy bez zatrzymania w Rybniku i ZKA do/z Rybnika. Z tego co kojarzę, wymiana rozjazdów na wjeździe od strony Żor.
Jack Daniel's - 14-11-2018, 20:50
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
@Jack Daniels: nie da się czytać tych BREDNI które wypisujesz na temat Hańczy, nie jeździ pusta z Krakowa,i szkoda dyskutować z kimś kto upiera się przy swoich wyimaginowanych stwierdzeniach, zapewne TOBIE pasuje aby jeździła do Gliwic z prywatnych powodów więc dorobiłeś fałszywą ideologię do w/w .
Co do Katowic, to będą miały po 3:00 TLK Górnik do Warszawy więc Hańcza im do niczego niepotrzebna. Kraków zostanie okradziony z porannego pociągu w pięknym stylu.

Człowieku jeśli zarzucasz mi brednie to udowodnij, że Ty bredni nie wypisujesz. Na oczy widywałem wielokrotnie Hańczę w Krakowie i w tygodniu ten pociąg z Krakowa wywozi muchy, no taka jest prawda i nie ma co się oszukiwać. Praktycznie same puste przedziały i Twoje zaklinanie rzeczywistości niczego tu nie zmieni. Poprosiłem, abyście napisali ile Wy widujecie pasażerów w tym pociągu dajmy na to 1 minutę przed odjazdem z Krakowa i jakoś nie mogę się doczekać tych wielkich liczb mających określić "wielką frekwencję", a ja zadałem sobie niejednokrotnie trochę trudu i policzyłem, że z tego pociągu w Krakowie korzysta przeważnie 20-25 osób. Nie wiem o co Ci chodzi @Desiro, ale obrażanie mojej osoby jest trochę śmieszne w sytuacji, kiedy ja rzucam konkretnymi liczbami popartymi moimi obserwacjami na peronie w Krakowie, a Wy tupiecie nóżkami i krzyczycie, że ja kłamię, ale poza obrażaniem mnie i wyzywaniem, nie macie nic na poparcie swoich argumentów, a jakoś dziwnym trafem żaden nie poda konkretnej liczby osób, jaka wyjeżdża tym pociągiem z Krakowa. Bo ja kiedy bym tego pociągu nie widział, to zawsze z małopolski wyjeżdża dosłownie pusty.

Nie mam żadnego interesu w tym, aby ten pociąg jeździł z Gliwic i szczerze mówiąc wisi mi to, nigdy w Suwałkach nie byłem i nie mam potrzeby tam być, jeśli miałbym pojechać do Warszawy to zdecydowanie wybiorę TLK Górnik.

I jeszcze raz proszę o kulturalną dyskusję, bo ja ani kolegi Desiro ani kolegi Sheva17 nie obrażam, ani nie zaczepiam, więc wymagam tego samego od Was, trochę kultury i spokoju Smile
OkOuKo - 14-11-2018, 23:39
Temat postu:
osobiście kilkakrotnie jechałem pociągiem HAŃCZA zarówno w kierunku Krakowa jak i Warszawy i frekwencja nie powalała - w moim wagonie było max 10-15 osób (nie licząc weekendu, gdzie było +/-50). Uważam że wytrasowanie HAŃCZY do Gliwic jest dobrym posunięciem - kilka lat temu w podobnych godzinach kursował TLK AUGUSTYN KORDECKI / POJEZIERZE i frekwencję miał przyzwoitą, bo nawet 60% na starcie. Nie zapominajmy że nie liczy się frekwencji NA CAŁYM odcinku i nie podaje na tym przykładzie "średniej frekwencji pociągu". Bo HAŃCZA to pociąg, który można podzielić na 2 a nawet 3 odcinki Kraków - Warszawa, Warszawa - Białystok i Białystok - Suwałki/Grodno. To tak samo jakby liczyć frekwencję TLK HALNY tylko wśród podróżnych jadących TYLKO z Bydgoszczy i TYLKO do Bielska Białej lub Zakopanego. Nie zapomnijmy że pociąg jest po prostu połączeniem 2 lub 3 odcinków generujących potoki - Bydgoszcz - Poznań, Poznań - Wrocław i Wrocław - Bielsko Biała / Zakopane...
Jerry - 15-11-2018, 09:21
Temat postu:
Sezonowy TLK PIRAT w 2019 roku ma jakiś dziwny rozkład jazdy. Zatrzymuje się w Pile, Chodzieży, Ostrowie ale już nie w Poznaniu . Czy to tylko pomyłka czy naprawdę jedzie jakoś inaczej?
Desiro2 - 15-11-2018, 10:28
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
osobiście kilkakrotnie jechałem pociągiem HAŃCZA zarówno w kierunku Krakowa jak i Warszawy i frekwencja nie powalała - w moim wagonie było max 10-15 osób (nie licząc weekendu, gdzie było +/-50). Uważam że wytrasowanie HAŃCZY do Gliwic jest dobrym posunięciem - kilka lat temu w podobnych godzinach kursował TLK AUGUSTYN KORDECKI / POJEZIERZE i frekwencję miał przyzwoitą, bo nawet 60% na starcie. Nie zapominajmy że nie liczy się frekwencji NA CAŁYM odcinku i nie podaje na tym przykładzie "średniej frekwencji pociągu". Bo HAŃCZA to pociąg, który można podzielić na 2 a nawet 3 odcinki Kraków - Warszawa, Warszawa - Białystok i Białystok - Suwałki/Grodno. To tak samo jakby liczyć frekwencję TLK HALNY tylko wśród podróżnych jadących TYLKO z Bydgoszczy i TYLKO do Bielska Białej lub Zakopanego. Nie zapomnijmy że pociąg jest po prostu połączeniem 2 lub 3 odcinków generujących potoki - Bydgoszcz - Poznań, Poznań - Wrocław i Wrocław - Bielsko Biała / Zakopane...


skoro tak twierdzisz, nic nie stoi na przeszkodzie aby PKPIC uruchomiła nowy TLK Kordecki czy Pojezierze z Ełku czy Suwałk do Gliwic a nie zabierała potrzebnej Krakowowi Hańczy lub też stworzyć grupę wagonów od HAŃCZY z Suwałk-Białegostoku do Gliwic, wyłączaną w Warszawie Wschodniej. Myślisz że Chopin z tymi dwoma-trzema wagonikami to jest dobry sposób na przewóz pasażerów z Hańczy? moim zdaniem NIE.
Jack Daniel's - 15-11-2018, 10:34
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
skoro tak twierdzisz, nic nie stoi na przeszkodzie aby PKPIC uruchomiła nowy TLK Kordecki czy Pojezierze z Ełku czy Suwałk do Gliwic a nie zabierała potrzebnej Krakowowi Hańczy lub też stworzyć grupę wagonów od HAŃCZY z Suwałk-Białegostoku do Gliwic, wyłączaną w Warszawie Wschodniej. Myślisz że Chopin z tymi dwoma-trzema wagonikami to jest dobry sposób na przewóz pasażerów z Hańczy? moim zdaniem NIE.


Ale tą Hańczą z Krakowa jeździ dosłownie garstka osób, dla której nie ma sensu uruchamiać ani osobnego pociągu, ani grupy wagonów, ani żadnego innego połączenia o tak wczesnej godzinie. Nawet w relacji Kraków - Warszawa nie ma chętnych ludzi z Krakowa, skoro pociąg wyjeżdża prawie całkowicie pusty.

Nie wiem o co Ty walczysz. Czy nie sensowniej byłoby uruchomić z Krakowa nawet do tych Suwałk/Grodna połączenie o późniejszej porze, na które dodatkowo można by się przesiąść spokojnie z kierunku Tarnowa/Trzebini/Skawiny etc.? Ale po co, lepiej upierać się na pociągu jadącym po 4 rano, który dosłownie jest pusty.
SA 133-019 - 15-11-2018, 11:23
Temat postu:
jakieś 8 -9 lat temu Suwałki miały połączenie z Krakowem porzez pociąg pośp. Kinga, który jechał przez W-we, Radom i frekwencji tez dużej nie było, a ze Hańcza teraz przez ostatnie 2-3 rozkłady jeździła w relacji Kraków-Suwałki/Grodno a od grudnia przerzucają na Katowice i Gliwice to o czymś świadczy
OkOuKo - 15-11-2018, 11:42
Temat postu:
a może puścić IC PODLASIE Gliwice - Terespol, IC KORMORAN Kraków - Olsztyn i HAŃCZĘ zostawić jako Warszawa - Suwałki jak jeździła kilkadziesiąt lat? Mam wrażenie że niektórzy się uczepili tej Hańczy żeby mieć prestiż w Rozkładzie Jazdy i nazwę "SUWAŁKI" na odjazdach z Krakowa...

ps. CHOPIN ma 5 wagonów klasy 2
1 z Wiednia
1 z Pragi
1 z Budapesztu
2 z Bohumina
Victoria - 15-11-2018, 17:00
Temat postu:
Co zmieni się w rozkładzie Kolei Mazowieckich 2018/2019?

9 grudnia 2018 r. wchodzi w życie nowa edycja rozkładu jazdy pociągów. Mazowiecki przewoźnik poinformował o największych zmianach w kursowaniu jego pociągów. Kolejna aktualizacja rozkładu nastąpi 9 marca 2019 r.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32824/co-zmieni-sie-w-rozkladzie-kolei-mazowieckich-2018-2019.html
aanniiaa - 15-11-2018, 20:24
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
(...)
ps. CHOPIN ma 5 wagonów klasy 2
1 z Wiednia
1 z Pragi
1 z Budapesztu
2 z Bohumina

Wiem doskonale co napisałam Mr. Green "Chopin" ma dwa wagony do/z Bohumina, które z dni "biznesowych" kursują tylko raz w tygodniu w piątki, jeden wagon z Pragi niedostępny w systemie rezerwacji w relacji krajowej, no i wspomniane przeze mnie dwa wagony ogólnodostępne. Zajebiaszczo dostępne te rzekome 5 wagonów... Śmiech
Desiro2 - 15-11-2018, 23:00
Temat postu:
IC KORMORAN jeździ już, z Wrocławia do Olsztyna, ale nie miejmy nadziei na to,że PKP IC puści więcej par do Terespola niż obecne nędzne 4 na dobę, choć taki pociąg Gliwice-Terespol byłby o wiele lepszym rozwiązaniem niż odbieranie Krakowowi Hańczy.
sheva17 - 16-11-2018, 01:42
Temat postu:
Cytat:
Za to niezawodny Sheva17 jak już nie ma argumentów, to skutecznie rzuca małostkowymi zaczepkami na poziomie gimnazjum, może to Ty na ogół jesteś po imprezach, nawet by to tłumaczyło fakt, że skoro ja widzę 20-25 osób w pociągu, to Ty widzisz kilka razy więcej, wszak alkohol robi swoje


Jakoś tak się dziwnie składa, że większość wypowiadających się pustek w tym składzie nie widzi. O czym to świadczy, raczej nie o ostrości Twojego wzroku Very Happy? Swoją droga godzina 4 jak widać jest w sam raz na powrót z imprezy, więc chyba jest coś na rzeczy Very Happy. Dobrze, że napisałeś, że Hańczę widywałeś na oczy Shocked. . A co do Twoich badań frekwencji to jaką metodę zastosowałeś przy ich przeprowadzaniu? Świat nauki czeka z niecierpliwością Very Happy.

A co do tłumów w Kordeckim..... Litości Very Happy. To połączenie to największy niewypał w historii...


Cytat:
Chłopie, co Ty bredzisz w ogóle? Hańcze zabierają, bo Chopin jedzie w podobnych godzinach? Przecież Chopin jedzie 2 godziny później, więc jaka to podobna godzina? Ty na prawdę odstaw ten wspomniany alkohol, bo przynosi Ci więcej szkód niż pożytku.


Sypiesz argumentami Very Happy . Otóż muszę Cię zaskoczyć - Hańcza kursuje w obydwie strony. Frekwencja do Krakowa jest bardzo duża. Jak rozumiem do Krakowa też są 2 godziny różnicy Very Happy ? Moim zdaniem właśnie zbliżone godziny kursowania tych pociągów przesądziły o zabraniu Hańczy z Krakowa. Gdyby nie idiotyczna decyzja o kierowaniu Chopina przez Kraków wszyscy nadal byliby zadowoleni.
Jack Daniel's - 16-11-2018, 11:41
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
co do Twoich badań frekwencji to jaką metodę zastosowałeś przy ich przeprowadzaniu? Świat nauki czeka z niecierpliwością Very Happy.


Po prostu wystarczy policzyć ilość pasażerów w tym pociągu tuż przed jego odjazdem z Krakowa, a że nie ma ich zbyt wielu to nie jest to jakiś szczególnie wielki problem. Ty jakoś nie potrafisz podać swojej metodologi liczenia frekwencji w pociągu Hańcza przy wyjeździe z Krakowa i kolejny raz proszę abyś napisał ile w Twojej ocenie (czy też na podstawie Twoich rzekomych obserwacji) osób podróżuje tym pociągiem z dworca głównego w Krakowie? Czekam na konkrety, ja już je podałem, czekam na konfrontację z Twoimi argumentami, osobiste wycieczki pod moim adresem mnie nie interesują, a jeżeli nie masz nic innego do napisania, to znaczy, że nie ma o czym rozmawiać i zabranie Hańczy z Krakowa jest w 100% zasadne i sensowne.

sheva17 napisał/a:
Moim zdaniem właśnie zbliżone godziny kursowania tych pociągów przesądziły o zabraniu Hańczy z Krakowa.


Ale zaraz, zaraz... Po pierwsze, nawet w drodze powrotnej między jednym, a drugim pociągiem jest 55 minut różnicy, co przecież nie powinno być wielkim problemem przy "gigantycznej frekwencji i dzikich tłumach", a po drugie, czy przypadkiem nie argumentowaliście tutaj, że zabranie Hańczy spowoduje utratę jedynego bezpośredniego pociągu z Krakowa do Suwałk, którym podróżują dzikie tłumy? A jeśli taki argument tu się pojawił, to dzikie tłumy jadące z Grodna/Suwałk/Białegostoku do Krakowa nie powinny być problemem w sytuacji, w której mielibyśmy konieczność uruchomienia obu pociągów w przeciągu 1 godziny na odcinku Warszawa-Kraków, ale przecież sami pisaliście, że Suwałki, SUWAŁKI NAM ZABIERAJO! Więc teoretycznie idąc waszą logiką, rozchodzi się o pociąg z Suwałk, a nie o to, że na odcinku Warszawa-Kraków coś się rzekomo będzie dublować. A jeżeli właśnie wpadliście we własne sidła no to brawo, po prostu Kraków ma ból dupy, że zabiera się tani pociąg do Warszawy jadący CMK-ą, którym w dodatku podróżuje garstka pasażerów. A, że akurat jest to połączenie w kierunku Suwałk, no to po prostu wykorzystujecie to jako zasłonę dymną do obrony zupełnie innego interesu. Gdyby ten pociąg jeździł do Gdyni, to spokojnie znalazłby się jakiś argument za tym, aby utwierdzić sensowność uruchomienia o 4:30 pociągu do Gdyni, ale nie o Gdynię by chodziło tylko o Warszawę. Że też od razu na to nie wpadłem, jak zobaczyłem pieniącego się Jarka i mającego ból tyłeczka, że mu pociążek na CMK zabierają, oh jak mi Ciebie szkoda Mr. Green Mr. Green Śmiech
jakubkrzeminski - 16-11-2018, 11:44
Temat postu:
świetnie, Gliwice odzyskują dawne znaczenie, aktualnie brakuje właściwie tylko dawnych kierunków Łódź i Toruń, i jest za mało pociągów na trasie Wrocław - Gliwice - Kraków bo więcej jedzie przez Częstochowę. Walczyłem o to całymi latami, władza PO pozbawiła nas nawet ostatniego pociągu do Warszawy, a teraz za czasów PiS wszystko zmienia się na coraz lepsze, to naprawdę cieszy. Bezpośrednio Gliwice-Hel z wagonami sypialnymi to chyba 1 raz w historii.
Jack Daniel's - 16-11-2018, 11:51
Temat postu:
A Tobie ile razy można pisać jedno i to samo o tej Łodzi, ze Śląska do Łodzi ani z Łodzi na Śląsk mało kto będzie jeździł co widać po pociągu TLK Stoczniowiec, który wyjeżdżając z Katowic na 3 wagonikach jest równie pustawy co ta nieszczęsna Hańcza z Krakowa. Gliwice czego dziś potrzebują to szybkich połączeń na trasie Wrocław-Opole-KK/Strzelce-GOP-Kraków, czego się w końcu doczekają po zakończeniu wszelkich prac na linii Katowice-Kraków. Żadna Łódź Gliwicom nie jest do szczęścia potrzebna, ani Łodzi nie jest potrzebny do szczęścia Śląsk, stamtąd się jeździ akurat do Warszawy.
jakubkrzeminski - 16-11-2018, 11:53
Temat postu:
tak właśnie jeżdżę pomiędzy Gliwicami i Łodzią, najpierw Pendolino do Warszawy a potem IC do Łodzi Fabrycznej, i to jest wygodna możliwość, ale powroty o godzinie 19:30 tak jak pisałem są męczące bo wtedy już nie ma możliwości jazdy przez Warszawę. Zgadzam się, w sprawie pociągów z Gliwic do Wrocławia i Krakowa będę nadal walczyć i wysyłać pisma, pociągów na tej trasie pozbawiono nas w czasach PO, zobaczymy jak będzie w 2019/2020.
Jack Daniel's - 16-11-2018, 12:41
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
Zgadzam się, w sprawie pociągów z Gliwic do Wrocławia i Krakowa będę nadal walczyć i wysyłać pisma, pociągów na tej trasie pozbawiono nas w czasach PO, zobaczymy jak będzie w 2019/2020.


Akurat jedyną winą PO było to, że zaniechali przeprowadzenia modernizacji linii Kraków - Katowice w pierwotnych terminach, co w następstwie spowodowało wydłużenie się czasy jazdy na tej trasie i konieczność skierowania tych pociągów na szybszą linię przez Częstochowę. Nikt tego nie zrobił po złości ani z pobudek politycznych (nawet PO, której osobiście nie popieram), tylko z czysto ekonomicznego punktu widzenia - przez Częstochowę jest szybciej i tyle. Zakończy się modernizacja to i z powrotem wrócą na Śląsk pociągi z Krakowa do Wrocławia i mała w tym zasługa PiS, bo nie jestem pewien, czy obecnie prowadzone projekty modernizacyjne między Jaworznem Szczakową, a Krakowem Mydlnikami nie były przypadkiem przygotowane jeszcze za rządów... PO-PSL? Ale to nie ma znaczenia, dla mnie najważniejsze jest to, że za jakieś 1,5 roku najprawdopodobniej na tej trasie wróci normalność i nie ma sensu pisać żadnych pism, bo w PKP IC sami mają świadomość, że z czasem jazdy ok. 65 minut między Krakowem, a Katowicami będzie zasadne puszczenie dalekobieżnych połączeń właśnie tędy.

Co do Łodzi - w dalszym ciągu się upieram, że dla Górnego Śląska są zdecydowanie ważniejsze i pilniejsze linie, na których należy ułożyć sensowną ofertę, aniżeli kierunek łódzki. To samo tyczy się Łodzi.
Beatrycze - 16-11-2018, 14:29
Temat postu:
Cztery korekty nowego rozkładu jazdy.

W nowym kolejowym rozkładzie jazdy, który wejdzie w życie o północy z 8 na 9 grudnia, przewidziane są cztery korekty, związane m.in. z prowadzonymi pracami inwestycyjnymi na liniach kolejowych - poinformował w piątek Urząd Transportu Kolejowego. Jak poinformował UTK zmiany wejdą w życie w następujących terminach: 10 marca 2019 r. 9 czerwca 2019 r. 1 września 2019 r. i 20 października 2019 r.

Więcej:
http://inforail.pl/cztery-korekty-nowego-rozkladu-jazdy_more_110024.html
Anonymous - 16-11-2018, 16:12
Temat postu:
Jerry napisał/a:
Sezonowy TLK PIRAT w 2019 roku ma jakiś dziwny rozkład jazdy. Zatrzymuje się w Pile, Chodzieży, Ostrowie ale już nie w Poznaniu . Czy to tylko pomyłka czy naprawdę jedzie jakoś inaczej?

Ma jechać podobno obwodnicą Poznania
jakubkrzeminski - 16-11-2018, 16:52
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
Co do Łodzi - w dalszym ciągu się upieram, że dla Górnego Śląska są zdecydowanie ważniejsze i pilniejsze linie, na których należy ułożyć sensowną ofertę, aniżeli kierunek łódzki. To samo tyczy się Łodzi.

dziękuję za odpowiedź, doceniam wysoki poziom merytoryczny także jeśli punkt widzenia jest odmienny

również nie popieram PO Smile zarządzanie koleją w ich wykonaniu jest fatalne, tak samo było jeśli chodzi o informatykę w kolejnictwie (wielka awaria systemu PKP Intercity, kilka miesięcy wcześniej wysyłałem pisma w których krytykowałem pełnienie funkcji dyr.biura informatyki przez Sz.P. Michała Rudka, na które nawet nie odpowiedziano, później okazało się że miałem rację), tak samo jest w Kolejach Śląskich podlegających pod urząd marszałkowski - mam nadzieję że koalicja PiS z SLD/PSL będzie udana

zobaczymy jak to będzie z odcinkiem Wrocław - Gliwice - Katowice - Kraków Smile mam nadzieję że masz rację

patrząc w skali całego kraju całkiem możliwe że są ważniejsze kierunki niż Łódź, masz jakieś pomysły? tak z ciekawości pytam, bo oprócz Wrocław-Kraków nic innego nie przychodzi mi na myśl, Gliwice-Warszawa wygląda ok (powrót po godzinie 20 to dogodna możliwość), tak samo do Poznania, Trójmiasta, wszystkie miasta wschodnie (oprócz Rzeszowa ale to przedłużenie kierunku krakowskiego), pociągi międzynarodowe też nieźle.
aso - 16-11-2018, 18:55
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
Zgadzam się, w sprawie pociągów z Gliwic do Wrocławia i Krakowa będę nadal walczyć i wysyłać pisma, pociągów na tej trasie pozbawiono nas w czasach PO, zobaczymy jak będzie w 2019/2020.

A masz chociaż świadomość, dlaczego wycofano z tej trasy pociągi? Czy po prostu najeżdżasz politycznie?
Desiro2 - 16-11-2018, 20:25
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
świetnie, Gliwice odzyskują dawne znaczenie, aktualnie brakuje właściwie tylko dawnych kierunków Łódź i Toruń, i jest za mało pociągów na trasie Wrocław - Gliwice - Kraków bo więcej jedzie przez Częstochowę. Walczyłem o to całymi latami, władza PO pozbawiła nas nawet ostatniego pociągu do Warszawy, a teraz za czasów PiS wszystko zmienia się na coraz lepsze, to naprawdę cieszy. Bezpośrednio Gliwice-Hel z wagonami sypialnymi to chyba 1 raz w historii.

uwazaj,bo ten Twój ukochany piss za kilka lat doprowadzi do tego że komunikacja kolejowa będzie najgorsza w Europie- już to co szykują na rozkład 2019 woła o pomstę do nieba, tak beznadziejnych zmian na gorsze robionych na siłę, jakby na złość pasażerom już wiele lat nie było.Co do Gliwic to nie wiem czy zauważyłeś likwidację EIC Górnik latem tego roku. i nie zrobiło tego to złe PO...
Mawel - 17-11-2018, 08:33
Temat postu:
Bez sensu że pociągi Szczecin - Olsztyn - (Białystok) jeździły same na TLK w sezonie 2018/2019 Sad Sad Mad. Powinna chociaż by jeździły 1 par pociąg lub 2 pary pociągi na IC. Teraz szkoda gadać Sad Crying or Very sad
myszka - 17-11-2018, 10:54
Temat postu:
WRESZCIE! Na portalu pasażera PKP PLK https://portalpasazera.pl/Tablice pojawiły się tablice sieciowego rozkładu jazdy ważnego od 09.12.2018 Cool
Jack Daniel's - 17-11-2018, 12:41
Temat postu:
aso napisał/a:
jakubkrzeminski napisał/a:
Zgadzam się, w sprawie pociągów z Gliwic do Wrocławia i Krakowa będę nadal walczyć i wysyłać pisma, pociągów na tej trasie pozbawiono nas w czasach PO, zobaczymy jak będzie w 2019/2020.

A masz chociaż świadomość, dlaczego wycofano z tej trasy pociągi? Czy po prostu najeżdżasz politycznie?


Najeżdża politycznie, bo wystarczy wejść na jego konto na fb (ma profil jako osobna publiczna), w którym przedstawia się jako jakiś społecznik polityczny, oficjalnie popierający PiS, stąd tak nachalna i ułomna moim zdaniem agitka za PiS-em, a przeciwko PO.

jakubkrzeminski napisał/a:
dziękuję za odpowiedź, doceniam wysoki poziom merytoryczny także jeśli punkt widzenia jest odmienny


Chłopie, ja Ci już tyle razy podałem argument przeciwko uruchamianiu połączeń z Gliwic do Łodzi i vice versa, że nie będę tego w każdym poście powtarzał, Ty albo jesteś jakiś ograniczony umysłowo, albo takiego udajesz, jeżeli wszyscy w PiS tacy jesteście, to tylko się bać.

jakubkrzeminski napisał/a:
mam nadzieję że koalicja PiS z SLD/PSL będzie udana


Przecież PSL był koalicjantem tej znienawidzonej przez Ciebie PO, więc WTF? Shocked

jakubkrzeminski napisał/a:
Patrząc w skali całego kraju całkiem możliwe że są ważniejsze kierunki niż Łódź, masz jakieś pomysły? tak z ciekawości pytam, bo oprócz Wrocław-Kraków nic innego nie przychodzi mi na myśl, Gliwice-Warszawa wygląda ok (powrót po godzinie 20 to dogodna możliwość), tak samo do Poznania, Trójmiasta, wszystkie miasta wschodnie (oprócz Rzeszowa ale to przedłużenie kierunku krakowskiego), pociągi międzynarodowe też nieźle.


Czasami odnoszę wrażenie, że niektórzy chcieliby uruchamiać pociągi tylko po to, aby było ich jak najwięcej w rozkładzie jazdy, ale że połowa z tego woziłaby muchy (uruchommy sobie pociąg z Gliwic do... o, do Ostrołęki, kozacko to będzie wyglądało na plakacie na peronie!) to już nikogo to nie interesuje.

Desiro2 napisał/a:
uwazaj,bo ten Twój ukochany piss za kilka lat doprowadzi do tego że komunikacja kolejowa będzie najgorsza w Europie- już to co szykują na rozkład 2019 woła o pomstę do nieba, tak beznadziejnych zmian na gorsze robionych na siłę, jakby na złość pasażerom już wiele lat nie było.Co do Gliwic to nie wiem czy zauważyłeś likwidację EIC Górnik latem tego roku. i nie zrobiło tego to złe PO...


Co roku pojawiają się głosy, że "ten rozkład jazdy jest jeszcze gorszy niż poprzedni", tak że nie lamentowałbym jakoś szczególnie zwłaszcza, że ilość połączeń uruchamianych przez PKP IC jest chyba podobna.

Natomiast co do Górnika - skasowano go nie dlatego, że PiS chciał zrobić na złość Gliwicom czy tam Katowicom, tylko dlatego, że zainteresowanie tym pociągiem było nikłe. Przypomnę, że ten pociąg prowadził wagon klasy 1, wagon barowy i dwa wagony klasy 2, więc samo zestawienie tego pociągu dużo mówiło o tym, że wzięcia on po prostu nie ma.
pasażer0805 - 17-11-2018, 12:42
Temat postu:
Noi gdzie jest plakatowy RJ obowiązujący od grudnia ? Już powinien być
janox79 - 17-11-2018, 14:23
Temat postu:
Według prawa plakaty mają być najpóźniej 18.11.2018 o godz. 0:00. Jak znam życie, to będą dziś ok. godz. 22:00.
jakubkrzeminski - 17-11-2018, 17:53
Temat postu:
aso napisał/a:
A masz chociaż świadomość, dlaczego wycofano z tej trasy pociągi? Czy po prostu najeżdżasz politycznie?

Jack Daniel's napisał/a:
Najeżdża politycznie, bo wystarczy wejść na jego konto na fb (ma profil jako osobna publiczna), w którym przedstawia się jako jakiś społecznik polityczny, oficjalnie popierający PiS, stąd tak nachalna i ułomna moim zdaniem agitka za PiS-em, a przeciwko PO.

Widzę że odnaleźliście mój profil publiczny Smile świadomie zarejestrowałem się pod imieniem i nazwiskiem, choć w ostatnim czasie byłem znacznie mniej aktywny z powodów zdrowotnych. Powyższe stwierdzenia są prawdziwe, na PO "najeżdżam politycznie" nieustannie od ponad 8 lat ponieważ nie zgadzam się z ich postulatami i działaniami.
Jack Daniel's napisał/a:
Przecież PSL był koalicjantem tej znienawidzonej przez Ciebie PO, więc WTF?

Postaram się odpowiedzieć, z czego to wynika, chociaż to też jest związane z polityką nie z koleją. Oczywiście to prawda, że na stopniu centralnym była koalicja PO i PSL, jednakże polityka samorządowa ma odmienną specyfikę która często zależy od struktur danej partii w regionie, i powstające koalicje niekoniecznie mają związek z tym co dzieje się na stopniu centralnym. W województwie śląskim samodzielna większość nie jest możliwa ponieważ PiS uzyskał 22 miejsca na 45 (dla porównania w woj. łódzkim jest 17 miejsc na 33, czyli powyżej 50%), w takich sytuacjach niezbędne są kompromisy. Powstająca koalicja może mieć różną postać, np. w sejmiku dolnośląskim prawdopodobnie sukcesem zakończą się rozmowy z Bezpartyjnymi Samorządowcami którzy otrzymają stanowisko marszałka województwa, mimo że komitet PiS miał wynik mniejszy niż 50%. W województwie śląskim decydujący wpływ będzie mieć SLD i PSL którzy mogą działając łącznie zawrzeć koalicję z PO (wtedy powstanie samodzielna większość) lub jedno z powyższych ugrupowań może zawrzeć koalicję z PiS. Najprawdopodobniej wiązałoby się to z odwołaniem aktualnego marszałka województwa i zmianami w zarządzie Kolei Śląskich, na co liczę. Niniejszy post zawiera dość dużo polityki nie związanej z koleją, jeśli będziecie mieć więcej pytań postaram się odpowiedzieć.
Jack Daniel's napisał/a:
Chłopie, ja Ci już tyle razy podałem argument przeciwko uruchamianiu połączeń z Gliwic do Łodzi i vice versa, że nie będę tego w każdym poście powtarzał, Ty albo jesteś jakiś ograniczony umysłowo, albo takiego udajesz, jeżeli wszyscy w PiS tacy jesteście, to tylko się bać.

Wiem że konsekwentne dążenie do realizacji postulatów może w taki sposób wyglądać, nie chciałbym aby moja działalność związana z transportem publicznym wpływała na postrzeganie całego ugrupowania, jestem tylko wyborcą PiS, nie reprezentantem.
Cytat:
Co do Gliwic to nie wiem czy zauważyłeś likwidację EIC Górnik latem tego roku. i nie zrobiło tego to złe PO...

Zgadzam się, jednakże EIC Górnik był jednym z 6 lub 7 pociągów na tej trasie, po zmianach oferta nadal umożliwia dogodną podróż o różnych godzinach. W czasach PO wycofywany EIC Górnik (nazwa i relacja taka sama, godziny odjazdu poranne podobne do aktualnego EIP Gliwice-Gdynia) był ostatnim pociągiem z Gliwic do Warszawy.
jajo31 - 17-11-2018, 22:58
Temat postu:
Przemyślanin będzie mieć postój w Pleszewie a nie stanie w Jarocinie.Dziwne...
Do tego bardzo długa przerwa w weekendy wieczorem na odcinku Poznań-Leszno w połączeniach regionalnych, 18:31 do Wrocławia a później dopiero o 21:19.Do Wrocławia szału też nie ma bo ostatni to Mieszko o 19:30.
Wielkopolanin - 18-11-2018, 01:43
Temat postu:
Cały rozkład PKP IC jest dziwny na linii 272. Mnie już zniechęcił do podróżowania i z musu muszę wybrać od grudnia auto i pociągi REGIO. Brak postoju "Przemyślanina" w Jarocinie i Kępnie, brak postoju "Rozewia" w Jarocinie, brak postoju "Podhalanina" w Pleszewie i Środzie Wielkopolskiej. Miszmasz. Do tego biedne pociągi TLK, brak zmodernizowanych wagonów na linii 272. Wiele razy słyszałem latem w pociągu TLK "Klimczok" opinie na temat tego pociągu. Niestety negatywne. Jedynie czas przejazdu był na plus.
Bartek1981 - 18-11-2018, 06:29
Temat postu:
Dziwny jest też jest rozkład na linii 202, ponieważ IC szumnie zapowiadało w różnych mediach, iż nowe wagony mają trafić na pociągi Szczecin - Olsztyn - Białystok i po analizie plakatów wszystkie pociągi są w kategorii TLK. Wcześniej była mowa o Rybaku i Gryfie. Burdel
konrad100789 - 18-11-2018, 11:08
Temat postu:
Jak to jest z Chełmonskim z Jeleniej góry do Przemyśla? Według rozkładu jazdy plakatowego od Jeleniej góry nie prowadzi wagonu 1klasy i restauracyjnego I może parę wagonów klasy 2.wygląda na to że we Wrocławiu będą doczepiac wagony 1klasy I restauracujny.pytanie ,czy jeszcze prócz wagonów 1klasy I restauracyjnego doczepia jeszcze wagony 2 klasy w relacji Wrocław-Przemyśl?
OkOuKo - 18-11-2018, 11:32
Temat postu: Kolorowe kredki, w pudełeczku noszę...
Ja nie wiem kto tam w PLK pracuje, ale szacun za rozłożenie jednego EN57 POLREGIO na 2 inne składy POLREGIO + jeden skład EIP Śmiech
Na samym plakacie dla Bielska Białej (zarówno Szczegółowego i Relacyjnego) takich kwiatków jest kilka Mr. Green
jajo31 - 18-11-2018, 12:28
Temat postu:
Chyba przeliczyli zmodernizowane i braki wyszły bo oprócz Rybaka i Gryfa np.też Drwęca miał być IC a wszystkie one pojadą jako TLK.Co do postojów to chyba zależy jakie kaprysy mają przy układaniu rozkładów bo np.w takim Dobiegniewie staje wszystko co przejeżdża przez tą malutką miejscowość z wyjątkiem Chrobrego.
pacy - 18-11-2018, 13:34
Temat postu:
I Mehoffera i Portowca
Desiro2 - 18-11-2018, 14:38
Temat postu:
Zielona Góra GŁÓWNA?? co to jest?! Śmiech megalomania co niektórych w PLK po prostu przebija niebo..
Mawel - 18-11-2018, 14:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Zielona Góra GŁÓWNA?? co to jest?! Śmiech megalomania co niektórych w PLK po prostu przebija niebo..


Zielona Góra Główna będzie nazywał od grudnia Smile
skubi - 18-11-2018, 16:39
Temat postu:
Jelenia Góra także powinna nazywać się Jelenia Góra Główna ponieważ mamy przystanki i stacje Jelenia Góra Zabobrze,Zachodnia,Przemysłowa,Cieplice,Orle,Sobieszów . Zastanawia mnie czy wg.plakatów które pokazują wagony w TLK Rozewie Jel.Góra-Hel w wakacja takowe pojadą bez potrzeby zmiany wagonu w st.Gdynia Gł.
Desiro2 - 18-11-2018, 18:08
Temat postu:
skubi napisał/a:
Jelenia Góra także powinna nazywać się Jelenia Góra Główna ponieważ mamy przystanki i stacje Jelenia Góra Zabobrze,Zachodnia,Przemysłowa,Cieplice,Orle,Sobieszów . Zastanawia mnie czy wg.plakatów które pokazują wagony w TLK Rozewie Jel.Góra-Hel w wakacja takowe pojadą bez potrzeby zmiany wagonu w st.Gdynia Gł.


oczywiście, najlepiej niech się nazywa Jelenia Góra Główna Osobowa Międzygalaktyczna Hirschberg Hauptbahnhof? czy taka nazwa zaspokoi megalomańskie aspiracje co poniektórych? Jakoś Katowice,Białystok,Częstochowa i inne miasta żyją bez głównych, i nikt nie błądzi i wysiada gdzie należy.
Jack Daniel's - 18-11-2018, 20:45
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Zielona Góra GŁÓWNA?? co to jest?! Śmiech megalomania co niektórych w PLK po prostu przebija niebo..


https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/zielona-gora-zmienia-sie-nazwy-przystankow-kolejowych-59354.html
sheva17 - 19-11-2018, 00:19
Temat postu:
Cytat:
Ty jakoś nie potrafisz podać swojej metodologi liczenia frekwencji w pociągu Hańcza przy wyjeździe z Krakowa i kolejny raz proszę abyś napisał ile w Twojej ocenie (czy też na podstawie Twoich rzekomych obserwacji) osób podróżuje tym pociągiem z dworca głównego w Krakowie?


Nie odpowiadamy pytaniem na pytanie. Ponawiam zatem pytanie jaką metodologię stosujesz przy swoich obliczeniach? Wygląda mi na to na działanie wyjątkowo nieprofesjonalne, zupełnie oderwane od obserwacji innych osób. Pisane o kilkunastu osobach w składzie to kompletna bzdura, takich pustek nie widziałem nigdy. Podobnie zresztą uważa @Desiro2, który bardzo często korzysta z tego połączenia, stąd też jego obserwacje są najbardziej aktualne. Ja również często korzystam z tego połączenia i te Twoje ,,analizy frekwencji" w świetle tych obserwacji to jakaś kpina. W tym kontekście rozumiem też oburzenie @Desiro2, pewnych bzdur pisać nie wypada. Poza tym czy Twoim zdaniem na Śląsku, który ma gigantyczny kłopot z zapełnieniem składów EIP oraz EIC frekwencja ma gwałtownie wzrosnąć? W żaden sposób tego nie wykazałeś, to Twoje zwykłe chciejstwo. Generalnie przecież chodzi o to, aby jeszcze więcej podróżnych z Krakowa skorzystało ze składów EIP i EIC. Zabranie Hańczy będzie temu służyć, aby być w stolicy przed 9 będziemy skazani na drogie połączenie (Chopin ma bardzo mało miejsc siedzących i jest regularnie opóźniony). I to są prawdziwe powody, a nie jakieś brednie o frekwencji. Pech jedynie polega na tym, że po oddaniu obwodnicy Radomia, o czym PKP IC oczywiście nie ma pojęcia, czas jazdy samochodem jest bardzo konkurencyjny, co nie będzie skłaniać do wydawania fortuny na skład EIP. Wizja wielkich zysków z EIP jeszcze może się czkawką odbić.


Cytat:
że nie ma o czym rozmawiać i zabranie Hańczy z Krakowa jest w 100% zasadne i sensowne.


I któż to stwierdził? Prof. zw. nauk ekonomicznych? Skądże znowu, to domorosły znawca, utrzymywany razem z całą biurwą PKP IC z naszych podatków. Moc autorytetu powala Very Happy.


Cytat:
Ale zaraz, zaraz... Po pierwsze, nawet w drodze powrotnej między jednym, a drugim pociągiem jest 55 minut różnicy, co przecież nie powinno być wielkim problemem przy "gigantycznej frekwencji i dzikich tłumach"


Przecież na Hańczę do Krakowa w piątki i niedziele zazwyczaj na kilka dni przed nie ma już miejsc. Polecam zatem podróż na stojąco w któryś z dni, może wtedy ta wiedza będzie bardziej aktualna. Jak rozumiem jadący godzinę później Łokietek frekwencję będzie miał lepszą Very Happy? W sumie według pierwotnej wersji miał jechać po 22, by pokazać, że jest niepotrzebny....


Cytat:
SUWAŁKI NAM ZABIERAJO!


Polecam powrót do szkoły podstawowej.


Cytat:
A jeżeli właśnie wpadliście we własne sidła no to brawo, po prostu Kraków ma ból dupy, że zabiera się tani pociąg do Warszawy jadący CMK-ą, którym w dodatku podróżuje garstka pasażerów. A, że akurat jest to połączenie w kierunku Suwałk, no to po prostu wykorzystujecie to jako zasłonę dymną do obrony zupełnie innego interesu.


Mieszkańcy Krakowa często odwiedzają Suwalszczyznę i z tego połączenia korzystali bardzo chętnie. Nie ma powodu by skazywać ich na własny samochód, ponieważ biurokraci z PKP IC odbierają im taką szansę. W tym samym czasie ze Śląska pojedzie i IC Górnik i TLK Hańcza, tyle że tam, akurat bilety na EIP sprzedają się fatalnie.

Cytat:
Że też od razu na to nie wpadłem, jak zobaczyłem pieniącego się Jarka i mającego ból tyłeczka, że mu pociążek na CMK zabierają, oh jak mi Ciebie szkoda


Niestety, ale biurokraci z PKP IC zawsze słynęli z pogardy w stosunku do pasażerów. Czas by prezes Chraniuk zainteresował się aktywnością swoich pracowników na forum, szczególnie gdy urąga ona jakimkolwiek normom zachowania. Ciekawi też duża ilość czasu spędzana na forum, jak zwykle wszyscy zarobieni Very Happy.
mirswa - 19-11-2018, 09:35
Temat postu:
Wie ktoś kiedy się pojawią zestawienia pociągów?
Desiro2 - 19-11-2018, 09:42
Temat postu:
Często kłóciłem się z @shevą na tym forum,ale w tym przypadku oboje się zgadzamy, że nie da się inaczej napisać o przetrasowaniu Hańczy do Gliwic jako o BARBARZYŃSTWIE, mającym na celu napędzenie klienteli do porannych pendolino, tyle że to oznacza automatyczne przepędzenie ich do nocnych KARPAT albo do autobusów bo przy obecnych cenach biletów na EIC-P mnie (i zapewne wielu)nie stać na wydawanie takich kwot za tak krótki odcinek w ciasnym bezprzedziałowym składzie. Reasumując: wywala się z Krakowa frekfencyjną HAŃCZĘ ,SIENKIEWICZA robi się jako IC na niewygodnym flircie -a był składem wagonowym, zostaje co? CHOPIN z kilkoma wagonikami,jazda nim to wielkie ryzyko że będziemy stać w przejściu. Takie "dobre zmiany" szykuje nam IC.
Za to, Śląsk mało że dostaje Hańczę, to jeszcze otrzymuje nowego TLK GÓRNIK do Warszawy, który goni się na torach w relacji powrotnej w stronę Katowic z Hańczą.
Anonymous - 19-11-2018, 10:31
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Za to, Śląsk mało że dostaje Hańczę, to jeszcze otrzymuje nowego TLK GÓRNIK do Warszawy, który goni się na torach w relacji powrotnej w stronę Katowic z Hańczą.

Wspólna trasa Hańczy i Górnika kończy się za Grodziskiem Maz., więc ciężko tu mówić o gonieniu się. Nie wszyscy jadą z Warszawy do Katowic, a w przypadku Górnika będą to co najwyżej jednostki.
Poza tym TLK Górnik nie jest nowy, bo jednocześnie znika jedno połączenie IC z Warszawy do Bielska-Białej
hokent - 20-11-2018, 07:52
Temat postu:
Widział ktoś w nowym rozkładzie TLK Wolin i jego trasę? Czyżby po tegorocznych roszadach z jego trasami w jedną i drugą stronę całkowicie wypadł z rozkładu?
myszka - 20-11-2018, 12:32
Temat postu:
Np dla Wrocławia:
0:05 IC - TLK 38199 WOLIN
Głogów 1:19, Zielona Góra Główna 1:59, Rzepin 2:45, Kostrzyn 3:12, Szczecin Główny 4:17, 
Szczecin Dąbie 4:40, Goleniów 4:57, Wysoka Kamieńska 5:18, Międzyzdroje 5:43 Świnoujście 5:57 
~ 20 VI-1 IX 2019;

4:06 IC - TLK 83198 WOLIN Oława 4:23, Brzeg 4:34, Opole Główne 4:59, Strzelce Opolskie 5:27, Gliwice 5:55, Zabrze 6:06,  Katowice 6:24, Mysłowice 6:40, Jaworzno Szczakowa 6:55, Trzebinia 7:24, Krzeszowice 7:49 Kraków Główny 8:14 
~ 21 VI-2 IX 2019;
jakubkrzeminski - 20-11-2018, 21:42
Temat postu:
Właśnie zauważyłem, że w tym rozkładzie będzie bezpośredni pociąg z Głogowa do Warszawy. Ta informacja bardzo mnie cieszy, już niemal rok temu jedna osoba zapytała mnie o to na moim profilu publicznym. Nie wierzyłem nawet w sukces, jednakże napisałem pismo w sprawie pociągu z Głogowa do Warszawy. Prawdopodobnie pomiędzy pismem a uruchomieniem pociągu nie było nawet żadnego związku, ale dla takich momentów warto działać. Jeśli ta jedna podróżna pojedzie choćby jeden raz na rok z Głogowa do Warszawy bezpośrednio, to dla mnie będzie to sukces, na przekór wszystkim którzy patrzą tylko na statystyki. Moim zdaniem przesiadki to strata czasu, i dołożę wszelkich starań żeby podróż pociągami bezpośrednimi była możliwa pomiędzy coraz większą liczbą miast.
Cytat:
Za to, Śląsk mało że dostaje Hańczę, to jeszcze otrzymuje nowego TLK GÓRNIK do Warszawy, który goni się na torach w relacji powrotnej w stronę Katowic z Hańczą.

świetnie, dzięki temu Chorzów, Bytom i Tarnowskie Góry zyskają bezpośredni pociąg do Warszawy, czy taka relacja istniała kiedykolwiek w historii? ktoś kto zna sieciowe rozkłady jazdy z różnych lat pewnie umiałby odpowiedzieć Smile

Pamiętam z dawnych dyskusji użytkownika, który popierał postoje pociągów dalekobieżnych w Grodzisku Mazowieckim i Pruszkowie. Myślę, że pierwsze z miast mogłoby zostać uwzględnione, zwłaszcza w przypadku pociągów kursujących wcześnie rano i późno w nocy. Ciekawe, czy forum jest czasem przeglądane przez pracowników PKP IC odpowiedzialnych za rozkłady, byłoby dobrze gdyby mogli oni zobaczyć tego typu sugestie.

Jaką macie opinię na temat pociągu nocnego z Warszawy przez Katowice, Gliwice, Opole do Wrocławia i Jeleniej Góry? Takiej trasy brakuje od czasu likwidacji dawnego TLK Karkonosze, w najbliższym rozkładzie luka będzie uzupełniona dzięki TLK Hańcza, jednakże możliwość podróży w wagonie sypialnym w godzinach 22:55 - 4:00 była bardzo dogodna.
ambrosia - 20-11-2018, 22:52
Temat postu:
Coś mi sie wydaje ze ten Górnik będzie na Śląsku muchowozem. Godzina wyjazdu np z Bytomia jest zbyt wczesna. Dla mieszkańców Bytomia jak i Chorzowa i Tarnowskich Gór dalej najkorzystniejszym połączeniem do Warszawy bedzie to z przesiadką w Katowicach albo w Lublińcu. Dopiero od Częstochowy pociąg zacznie sie konkretnie zapełniać.
Maciejanek - 20-11-2018, 23:26
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:

Pamiętam z dawnych dyskusji użytkownika, który popierał postoje pociągów dalekobieżnych w Grodzisku Mazowieckim i Pruszkowie. Myślę, że pierwsze z miast mogłoby zostać uwzględnione, zwłaszcza w przypadku pociągów kursujących wcześnie rano i późno w nocy.


Jest w planach taki IC "Łokietek" z Krakowa do Warszawy przyjeżdżający na Zachodni w momencie odjazdu ostatniej wukadki do Grodziska, czyli jakieś 25 minut po północy (ostatni pociąg Kolei Mazowieckich w stronę Pruszkowa i Grodziska odjeżdża przed północą). Oczywiście bez postoju ani w Pruszkowie, ani w Grodzisku. Ale co tam. Można przenocować na Zachodnim, a nawet na Centralnym (!). Albo podrałować sobie piechotką dwadzieścia parę kilometrów. Do rana powinno się zdążyć Very Happy A ile kalorii spalonych Very Happy

Errata: wg aktualnych danych pociąg, o którym mowa, w dniach 9-22 grudnia 2018 przyjeżdża na Zachodni o 00:17, przed chwilą sprawdzałem. Czyli chociaż wtedy jest szansa Very Happy
empek - 20-11-2018, 23:55
Temat postu:
Cytat:
Jaką macie opinię na temat pociągu nocnego z Warszawy przez Katowice, Gliwice, Opole do Wrocławia i Jeleniej Góry? Takiej trasy brakuje od czasu likwidacji dawnego TLK Karkonosze,

Przyznam szczerze, że bardzo tego pociągu brakuje. Pociąg TLK "Karkonosze" w RJ 2014/15, kursował z Lublina do Szklarskiej Poręby właśnie w/w trasą, dzięki czemu istniało piękne skomunikowanie nocne Lubelszczyzny i Stolicy z GOP, Wrocławiem i Sudetami. Niestety jakiemuś idiocie to przeszkadzało, więc co roku mamy atrakcje w postaci zmiany trasy, a to przez Poznań, a to przez Łódź (na Darcie!). Istny cyrk. Rolling Eyes
Desiro2 - 21-11-2018, 10:26
Temat postu:
Te Karkonosze na darcie powinny wylecieć. Kuriozalne tortury nocne dla pasażerów. Powinny zostać przetrasowane przez Wałbrzych i zestawione z normalnych wagonów.
Rafaello1973 - 21-11-2018, 12:33
Temat postu: Tablica z nowym RJ 2018/2019 dla stacji Września
Oto tablica odjazdów pociągów ze stacji Września według nowego rozkładu jazdy, który będzie obowiązywać od 09.12.2018 do marcowej korekty w dniu 09.03.2019.Smile Ten nocny autobus zastępczy w kierunku Kutna za pociąg TLK Gombrowicz i potem przesiadka na właściwy skład do Warszawy to będzie hit .Ciekawe kto tym kursem pojedzie, chociaż przyjazd do stolicy jest planowany na 8.03 to może jacyś chętni się znajdą.Smile
Co do połączeń na lk 281 , będzie o jedną parę pociągów więcej ,bo 7, a w obecnym rozkładzie było 6.
Szkoda ,że niektóre kursy relacji Gniezno - Jarocin i z powrotem nie są powydłużane do Krotoszyna , Ostrowa Wlkp. oraz Kalisza i skomunikowane na tamtych stacjach z innymi połączeniami .To na pewno jeszcze bardziej poprawiłoby frekwencję w tych pociągach. Brakuje też przystanku kolejowego przy fabryce Volkswagena w Białężycach koło Wrześni .
Są spore luki między niektórymi połączeniami obsługiwanymi przez zmodernizowane kibelki Kolei Wielkopolskich ,więc mogłoby być ich więcej ,ale I tak nie jest źle ,bo PKS Gniezno już ledwie zipie i kolej przejęła pasażerów z wycofanych kursów autobusów w kierunku Orzechowa i Miłosławia oraz z Wrześni w kierunku Gniezna.
skubi - 21-11-2018, 17:10
Temat postu:
Szkoda że PKP IC myślą że do Szklarskiej Poręby jeżdżą tylko Warszawiacy . 3 połączenia dziennie : IC Karkonosze , IC Słowacki , EIC Śnieżka . IC Barnim ze Świnoujścia kończy bieg w Jeleniej Górze bez możliwości dojazdu do Szklarskiej np.KD czy PKS , tak samo IC Chełmoński z Przemyśla i TLK Rozewie z Gdyni . Szklarska Poręba potrzebuje połączenia do Szczecina/Świnoujścia to właśnie jest główny kierunek w góry mieszkańców zachodniopomorskiego . Wystarczy zobaczyć tablice rejestracyjne w Szklarskiej albo pracować i turystów najwięcej jest ze Szczecina.Chociaż Warszawa coraz bardziej szaleje w Szklarskiej .
walbol - 21-11-2018, 17:46
Temat postu:
ŚNIEŻKA i ODRA od 9 grudnia staną się pociągami IC (dotychczas EIC).
ambrosia - 21-11-2018, 19:25
Temat postu:
walbol napisał/a:
ŚNIEŻKA i ODRA od 9 grudnia staną się pociągami IC (dotychczas EIC).

Nieprawda! Na plakatach zarówno Odra jak i Śnieżka są dalej pociagami EIC
Kamil Styrna - 21-11-2018, 20:41
Temat postu:
https://uploads.disquscdn.com/images/2649a3b55d36cf96024f52218349faf5b6871958e674df796249566dce0a7a62.png
Błąd pewnie...
walbol - 21-11-2018, 20:47
Temat postu:
Od marca jeszcze nikt zapewne niczego nie aktualizował, pilniejsze jest uaktualnienie najbliższego rj. A zmiana dopiero co została wprowadzona i we wszystkich wersjach od grudnia zarówno Śnieżka jak i Odra są oznaczone jako IC.
ambrosia - 21-11-2018, 21:43
Temat postu:
A to nie wiem. Patrzyłam na plakaty dla Lublinca i tam zarówno Odra jak i Śnieżka są oznaczone jako EIC
walbol - 21-11-2018, 22:10
Temat postu:
Plakaty z datą aktualizacji 17 XI pokazują już te pociągi jako IC.
Anonymous - 21-11-2018, 22:54
Temat postu:
EIC vel IC to pikuś. Plakaty z tą datą pokazują przykładowo, że pociągi PR z Bielska-Białej do Krakowa prowadzą wagony bezpośrednie do Gdyni jako EIP... Nieźle się w PLK bawią za nasze pieniądze...
jajo31 - 22-11-2018, 18:59
Temat postu:
Dziś 22 a dalej nie ma zestawienia pociągów.
greq19 - 22-11-2018, 20:52
Temat postu:
Gdy rok temu zaczął już obowiązywać nowy rozkład jazdy, to w pierwszych dniach jego funkcjonowania niebyło zestawienia pociągów dla niektórych stacji.
jakubkrzeminski - 22-11-2018, 21:25
Temat postu:
Cytat:
Coś mi sie wydaje ze ten Górnik będzie na Śląsku muchowozem. Godzina wyjazdu np z Bytomia jest zbyt wczesna. Dla mieszkańców Bytomia jak i Chorzowa i Tarnowskich Gór dalej najkorzystniejszym połączeniem do Warszawy bedzie to z przesiadką w Katowicach albo w Lublińcu. Dopiero od Częstochowy pociąg zacznie sie konkretnie zapełniać.

mimo wszystko godzina przyjazdu przed 8:00 do Warszawy wydaje się korzystna Smile a nawet gdyby pociąg na odcinku Katowice-Częstochowa miał być prawie pusty, lepsze to niż uruchamianie pociągu tylko od Częstochowy, poza tym taka relacja to też np. możliwość dojazdu pomiędzy stacjami pośrednimi. To nie tylko Bytom - Warszawa, to też Chorzów - Radomsko, albo Tarnowskie Góry - Piotrków Trybunalski oraz możliwość powrotu w nocy bez przesiadek.
Cytat:
Errata: wg aktualnych danych pociąg, o którym mowa, w dniach 9-22 grudnia 2018 przyjeżdża na Zachodni o 00:17, przed chwilą sprawdzałem. Czyli chociaż wtedy jest szansa

Mam nadzieję że zostanie to prawidłowo skomunikowane na korzyść pasażerów z Grodziska Maz. i pozostałych stacji. Podobny problem mamy w woj. śląskim, wieczorne pociągi Kolei Śląskich nie są w żaden dogodny sposób skomunikowane z pociągami dalekobieżnymi, w wielu rozkładach jazdy powodowało to konieczność czekania godzinę z powodu rozkomunikowania o 2 minuty, lub całkowity brak możliwości dojazdu.
Cytat:
Przyznam szczerze, że bardzo tego pociągu brakuje. Pociąg TLK "Karkonosze" w RJ 2014/15, kursował z Lublina do Szklarskiej Poręby właśnie w/w trasą, dzięki czemu istniało piękne skomunikowanie nocne Lubelszczyzny i Stolicy z GOP, Wrocławiem i Sudetami. Niestety jakiemuś idiocie to przeszkadzało, więc co roku mamy atrakcje w postaci zmiany trasy, a to przez Poznań, a to przez Łódź (na Darcie!).

Pamiętam, często podróżowałem kilka lat temu, nocna podróż była najlepszą możliwością, sporo pasażerów jechało do Jeleniej Góry. W zeszłym roku trasa Warszawa - Wrocław z wagonami sypialnymi przez Poznań też była całkiem dogodna, wracając z miesięcznic smoleńskich wsiadałem w Warszawie około północy, we Wrocławiu rano była przesiadka w stronę Gliwic. W grudniu jedną z nielicznych możliwości pozostały Darty, chociaż w porównaniu do Flirtów i tak było całkiem nieźle, zapełnienie w 1 klasie nie przekraczało 20%, zaraz po wejściu Darta w wagonie nr 2 są takie dwa siedzenia bez stolika na których całkiem nieźle się spało.

Miałem taki pomysł na trasę Warszawa-Szklarska Poręba: dwa pociągi z wagonami sypialnymi oraz przedziałowymi, pierwszy pociąg kursowałby z Lublina/Warszawy przez Łódź Fabryczną, Koluszki, Częstochowę, Katowice, Gliwice, Opole, Wrocław, a drugi pociąg z Lublina/Warszawy przez Kutno, Gniezno, Poznań, Ostrów Wielkopolski, Wrocław. Jestem ciekaw, jakie macie opinie na taki temat.
empek - 22-11-2018, 21:52
Temat postu:
Cytat:
Miałem taki pomysł na trasę Warszawa-Szklarska Poręba: dwa pociągi z wagonami sypialnymi oraz przedziałowymi, pierwszy pociąg kursowałby z Lublina/Warszawy przez Łódź Fabryczną, Koluszki, Częstochowę, Katowice, Gliwice, Opole, Wrocław, a drugi pociąg z Lublina/Warszawy przez Kutno, Gniezno, Poznań, Ostrów Wielkopolski, Wrocław. Jestem ciekaw, jakie macie opinie na taki temat.

Jestem na nie. Po pierwsze, i Łódź, i Częstochowa i GOP? To mi się całkiem gryzie, a i czasowo byłoby zbyt długo. Podobnie zresztą jak opcja przez Poznań (i jeszcze Kutno i Gniezno). Zresztą, Poznań ma połączenie z Lublinem i Jelenią Górą/Szklarską Porębą. Nie przesadzajmy. Opcja z RJ 2014/15, czyli Karkonosze przez CMK, GOP była(by) najbardziej optymalna. A jeśli już tak bardzo chcesz puścić ten pociąg wiedenką, to od Piotrkowa Trybunalskiego przez Częstochowę i Myszków, po prostu. BTW, nie ma co spamować już, bo temat dotyczy RJ 2018/19. Wink
Radek - 23-11-2018, 08:12
Temat postu:
Na niektóre pociągi w nowym rozkładzie już nie ma miejsc w 2 klasie na miesiąc naprzód - przykład Kołobrzegolino EIP3800 Warszawa odj. 16:25 piątek 21.12.
brattom - 23-11-2018, 13:19
Temat postu:
mam pytanie jaką trasą pojadą wagony Przemyśl -Berlin na odcinku Katowice - Racibórz? dołączane do pociągu Metropol, trasa tych wagonów to jakaś porażka i te manewry w nocy w Raciborzu...
I drugie pytanie o pociągi Moskwa -Praga i Moskwa -Nicea jaką trasą pojadą z warszawy do Chałupek bo te stacje tylko widnieją w rozkładach jazdy
ambrosia - 23-11-2018, 17:54
Temat postu:
A moze po prostu Odra i Sniezka okresowo beda a to IC a to EIC?
sympatyk - 23-11-2018, 19:05
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
tak właśnie jeżdżę pomiędzy Gliwicami i Łodzią, najpierw Pendolino do Warszawy a potem IC do Łodzi Fabrycznej, i to jest wygodna możliwość


Naprawdę podróżujesz z Gliwic do Łodzi przez Warszawę?!? Faint
kruczek - 23-11-2018, 20:51
Temat postu:
brattom napisał/a:
mam pytanie jaką trasą pojadą wagony Przemyśl -Berlin na odcinku Katowice - Racibórz?


Pojadą przez Zabrze-Gliwice, KK ominą łącznicą z Nowej Wsi i przez Kuźnię Rac. będą w Raciborzu. A dlaczego Racibórz - pisano w sieci na forach - bo tam jest w nocy rewident PKP IC z pociągu IC Pilecki, który tam nocuje. I wszystko jasne, nie?
jakubkrzeminski - 24-11-2018, 01:28
Temat postu:
Właśnie oglądam rozkład jazdy pociągu IC Karkonosze, możliwość dojazdu z Opola i Lublińca do Łodzi pojawiła się chyba pierwszy raz od bardzo dawna? Ale nie wiem, nie znam zbyt dobrze rozkładów z zeszłych lat. Moim zdaniem trasa mogłaby kończyć się w Szklarskiej Porębie, obecnie rozkład pokazuje konieczność przesiadki na stacji Wrocław Główny o 4 w nocy.
Cytat:
kruczek: Tramwaj musi wrócić do Gliwic. Frankiewicz musi odejść!

zgadzam się! i pozdrawiam Smile
Cytat:
sympatyk: Naprawdę podróżujesz z Gliwic do Łodzi przez Warszawę?!?

Tak, w rozkładzie 2018/2019 jest taka możliwość: EIP 14:23 Gliwice - Warszawa Zach. 17:04 i dalej IC 17:11 Warszawa Zach. - Łódź Widzew 18:15. Inne możliwości to TLK Stoczniowiec z Katowic, lub IC Kormoran z Gliwic do Koluszek.
empek - 24-11-2018, 04:20
Temat postu:
Cytat:
Właśnie oglądam rozkład jazdy pociągu IC Karkonosze, możliwość dojazdu z Opola i Lublińca do Łodzi pojawiła się chyba pierwszy raz od bardzo dawna? Ale nie wiem, nie znam zbyt dobrze rozkładów z zeszłych lat. Moim zdaniem trasa mogłaby kończyć się w Szklarskiej Porębie, obecnie rozkład pokazuje konieczność przesiadki na stacji Wrocław Główny o 4 w nocy.

Pociąg ma jeździć codziennie do Jeleniej, a w weekendy i w wybranych terminach do Szklarskiej Poręby. To prawda, skutkiem ubocznym nowej trasy jest możliwość dojazdu z Opolszczyzny do Łodzi. Trasy z Wrocławia do Warszawy przez Opole, Lubliniec, Częstochowę i Łódź istotnie jeszcze nie było. Jeśli chodzi o planowane połączenia, to z roku na rok robi się coraz bardziej egzotycznie.
sebek - 24-11-2018, 09:12
Temat postu:
Kilku kolegów pisało wcześniej o TLK Górnik jako "muchowozie" z Katowic do Częstochowy.
Faktycznie godziny odjazdu z Bytomia 3.30 czy Tarn. Gór 3.55, są niezbyt atrakcyjne. Komunikacja miejska z dzielnic Bytomia i Tarn. Gór o tej porze jest słaba i dojazd do dworca praktycznie taksówkami.
Mimo wszystko, wierzę, że Górnik nie upadnie na tej trasie i Bytom, Tarn. Góry jednak wygenerują jakąś frekwencję a w przyszłości pociąg się utrzyma.
mirswa - 24-11-2018, 09:45
Temat postu:
brattom napisał/a:
mam pytanie jaką trasą pojadą wagony Przemyśl -Berlin na odcinku Katowice - Racibórz? dołączane do pociągu Metropol, trasa tych wagonów to jakaś porażka i te manewry w nocy w Raciborzu...
I drugie pytanie o pociągi Moskwa -Praga i Moskwa -Nicea jaką trasą pojadą z warszawy do Chałupek bo te stacje tylko widnieją w rozkładach jazdy

Pociągi Moskva - Praha i Moskva - Nicea od Chałupek kierują się na Racibórz - Kędzierzyn Koźle - Lubliniec - Częstochowę - Radomsko - Koluszki - Grodzisk Mazowiecki
ElmoVanKielmo - 24-11-2018, 10:22
Temat postu:
Omijanie CMK w przypadku pociągów, które nie mają postojów pomiędzy Śląskiem a Warszawą, to czysta głupota.
ambrosia - 24-11-2018, 10:37
Temat postu:
A czy te pociagi Moskwa-Praga i Moskwa-Nicea beda mialy jakies postoje pomiędzy Chalupkami a Warszawą?
brattom - 24-11-2018, 14:29
Temat postu:
mirswa napisał/a:

I drugie pytanie o pociągi Moskwa -Praga i Moskwa -Nicea jaką trasą pojadą z warszawy do Chałupek bo te stacje tylko widnieją w rozkładach jazdy

Pociągi Moskva - Praha i Moskva - Nicea od Chałupek kierują się na Racibórz - Kędzierzyn Koźle - Lubliniec - Częstochowę - Radomsko - Koluszki - Grodzisk Mazowiecki[/quote]
Jaka egzotyczna trasa, a jaki jest powód zmiany trasy w Polsce?
Przy okazji czy były kiedykolwiek pasażerskie z Kedzierzyna w stronę Lublińca? W Lublińcu jest możliwość jazdy z Toszka oraz Tarnowskich Gór w stronę Częstochowy bez zmiany czoła?
sympatyk - 24-11-2018, 16:06
Temat postu:
Łącznica nr 685

https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php/%C5%81%C4%85cznica_nr_685_Droniowiczki_-_Jawornica
mirswa - 24-11-2018, 19:07
Temat postu:
brattom napisał/a:
mirswa napisał/a:

I drugie pytanie o pociągi Moskwa -Praga i Moskwa -Nicea jaką trasą pojadą z warszawy do Chałupek bo te stacje tylko widnieją w rozkładach jazdy

Pociągi Moskva - Praha i Moskva - Nicea od Chałupek kierują się na Racibórz - Kędzierzyn Koźle - Lubliniec - Częstochowę - Radomsko - Koluszki - Grodzisk Mazowiecki

Jaka egzotyczna trasa, a jaki jest powód zmiany trasy w Polsce?
Przy okazji czy były kiedykolwiek pasażerskie z Kedzierzyna w stronę Lublińca? W Lublińcu jest możliwość jazdy z Toszka oraz Tarnowskich Gór w stronę Częstochowy bez zmiany czoła?[/quote]

Taka trasa jest pokazana na mapach portalpasazera.pl jedzie inna trasą ale krótszą w porównaniu do tego rozkładu który jeszcze obowiązuje.

Terespol - Chałupki 8:59h 2017/2018

Terespol - Chałupki 7:30h 2018/2019
Krzychu_36 - 24-11-2018, 19:40
Temat postu:
Remont Zawiercie-Częstochowa z tego co kojarze. Dlatego też Górnik jedzie przez Bytom z tego co słyszałem
Anonymous - 24-11-2018, 20:42
Temat postu:
Krzychu_36 napisał/a:
Remont Zawiercie-Częstochowa z tego co kojarzę. Dlatego też Górnik jedzie przez Bytom z tego co słyszałem

Nie Górnik (TLK Katowice - Warszawa), tylko Hutnik (IC Katowice - Gdynia) jedzie objazdem z powodu remontu. CHociaż z tabeli wynika, że ta "tymczasowość" ma trwać do końca obowiązywania nowego rozkładu.
xshopper - 24-11-2018, 20:53
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy były szumne zapowiedzi, że na LK 202 między Szczecinem a Trójmiastem wreszcie pojawi się IC, mało tego będzie to najpierw GRYF, a potem także Rybak. Rybak od razu odpadł i okazuje się, że nawet GRYF nie zostanie zmieniony z TLK na IC. Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?
ic_kolobrzeg - 24-11-2018, 21:32
Temat postu:
xshopper napisał/a:
Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?


Jak będą wagony Smile
Mawel - 24-11-2018, 21:59
Temat postu:
ic_kolobrzeg napisał/a:
xshopper napisał/a:
Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?


Jak będą wagony Smile


Czyli wagony 111a?
ambrosia - 25-11-2018, 04:40
Temat postu:
W Lublincu jest mozliwosc jazdy od strony Toszka na Czestochowe bez zmiany czoła właśnie wspomnianą obwodnicą towarową, ale tylko od strony Toszka
Radek - 25-11-2018, 12:40
Temat postu:
Od nowego rozkładu znika możliwość dojazdu z Katowic do Czechowic na Chopina i z powrotem?
mirswa - 25-11-2018, 13:29
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
A czemu nikt jeszcze nie napisał o połączeniu relacji Moravi i Pogorii Smile


Moravia jedzie z Katowic do Wiednia przez Tychy - Rybnik - Wodzisław Śląski - Chałupki

IC Pogoria to TLK Rozewie z Gdyni do Bielska przez Tczew - Bydgoszcz Gł. - Inowrocław - Gniezno - Poznań Gł. - Ostrów Wlkp. - Wrocław Gł. - Opole Gł. - Strzelce Opolskie - Gliwice - Katowice - Tychy

[ Dodano: 25-11-2018, 14:57 ]
Radek napisał/a:
Od nowego rozkładu znika możliwość dojazdu z Katowic do Czechowic na Chopina i z powrotem?


Katowice 23:19 Czechowice Dziedzice 00:05 Koleje Śląskie

Czechowice 00:40 Chopin (odjazd)


Czechowice 04:05 Chopin (przyjazd)

Czechowice Dziedzice 04:22 - Katowice 05:12 Koleje Śląskie
skubi - 25-11-2018, 15:27
Temat postu:
Aktualizacja plakatów od 23.11.18 pojawiły się dzisiaj na portalpasazera oraz w gablotach stacji Jelenia Góra . IC Nałkowska jednak do Jeleniej Góry,odjazd z Jeleniej G. 4.42 a od 10.03.19 6.37 . Obecny EIC Śnieżka zdeklasowany do IC Śnieżka do 9.03.19 i bardzo dobrze . Od 10.03.19 jako EIC Śnieżka (czekają na nowe wagony ) ?
Kamil Styrna - 25-11-2018, 15:52
Temat postu:
skubi napisał/a:
Aktualizacja plakatów od 23.11.18 pojawiły się dzisiaj na portalpasazera oraz w gablotach stacji Jelenia Góra . IC Nałkowska jednak do Jeleniej Góry,odjazd z Jeleniej G. 4.42 a od 10.03.19 6.37 . Obecny EIC Śnieżka zdeklasowany do IC Śnieżka do 9.03.19 i bardzo dobrze . Od 10.03.19 jako EIC Śnieżka (czekają na nowe wagony ) ?


IC Nałkowska będzie od Jeleniej Góry jechać przez Węgliniec i Legnicę. Wątpię, by to zachęciło pasażerów, skoro czas przejazdu Jelenia Góra, dla w/w pociągu, to 3 godziny 20 minut.
Kolejoman2 - 26-11-2018, 00:46
Temat postu:
Cytat:
Przy okazji czy były kiedykolwiek pasażerskie z Kedzierzyna w stronę Lublińca?

Tylko objazdowe podczas remontu na Opole-Fosowski: http://kolejomania.rail.pl/tosz.html
Urbi - 26-11-2018, 05:08
Temat postu:
mirswa napisał/a:
IC Pogoria to TLK Rozewie z Gdyni do Bielska przez Tczew - Bydgoszcz Gł. - Inowrocław - Gniezno - Poznań Gł. - Ostrów Wlkp. - Wrocław Gł. - Opole Gł. - Strzelce Opolskie - Gliwice - Katowice - Tychy

Pogoria to IC Powiśle, Bydgoszcz - Gdynia - Bydgoszcz na Flircie. Docelowo w trasą Pogori będzie kursować TLK Ustronie zamiast przez węglówkę, a przez Łódź, Toruń, jak tylko wróci nocna przejezdność ŁWK.
Beatrycze - 26-11-2018, 13:44
Temat postu:
Łódź traci ważne połączenia ze Szczecinem.

Od połowy grudnia nie będą kursować pociągi „Portowiec” i „Włókniarz” zapewniające skomunikowanie Łodzi z Poznaniem i Szczecinem. PKP Intercity tłumaczy ich odwołanie pracami remontowymi na linii nr 14 pomiędzy Łodzią a Zduńską Wolą. Przypomnijmy, że obecnie kursy te realizowane są przez Zgierz i Kutno, którędy omijają odcinek o mocno ograniczonej przepustowości.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodz-traci-wazne-polaczenia-ze-szczecinem-89577.html
Desiro2 - 26-11-2018, 18:36
Temat postu:
Urbi napisał/a:
mirswa napisał/a:
IC Pogoria to TLK Rozewie z Gdyni do Bielska przez Tczew - Bydgoszcz Gł. - Inowrocław - Gniezno - Poznań Gł. - Ostrów Wlkp. - Wrocław Gł. - Opole Gł. - Strzelce Opolskie - Gliwice - Katowice - Tychy

Pogoria to IC Powiśle, Bydgoszcz - Gdynia - Bydgoszcz na Flircie. Docelowo w trasą Pogori będzie kursować TLK Ustronie zamiast przez węglówkę, a przez Łódź, Toruń, jak tylko wróci nocna przejezdność ŁWK.


W tym kraju wszystko musi być ersatzem czegoś? Na co idzie święta Dotacja? na coraz mniejszą liczbę uruchamianych pociągów co roku? Pogoria powinna wrócić na swoją pierwotną trasę Kraków-Gdynia przez Częstochowę Os,Łódź,Inowrocław,Bydgoszcz, miała dobre obłożenie i teraz w Krakowie to już będzie totalna dziura wieczorem po przetrasowaniu Uznama/Rozewia na Bielsko.. Ustronie przetrasowano na ZWK podobno przez niedostępność nocną linii Radom-Warka-Warszawa.
Bartek1981 - 26-11-2018, 19:03
Temat postu:
Cytat:


Cytat:
Od nowego rozkładu jazdy były szumne zapowiedzi, że na LK 202 między Szczecinem a Trójmiastem wreszcie pojawi się IC, mało tego będzie to najpierw GRYF, a potem także Rybak. Rybak od razu odpadł i okazuje się, że nawet GRYF nie zostanie zmieniony z TLK na IC. Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?


Napisałem do IC w tej sprawie. cisza.


Cytat:
Jak będą wagony

_

Są przecież już. IC chwaliło się w mediach. Pisał też o tym Rynek Kolejowy i inforail
emircoo - 26-11-2018, 21:34
Temat postu:
ic_kolobrzeg napisał/a:
xshopper napisał/a:
Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?


Jak będą wagony Smile

Plakatowy rozkład jazdy szczegółowy roczny 2019 dla stacji Szczecin Główny:
"IC - IC 85104 GRYF" 10 III - 14 XII 2019.
A więc będzie IC Smile

Więcej ciekawostek na tej tablicy, np. IC Portowiec do Warszawy Wschodniej przez Rzepin, Poznań, Widzew Łódź, Swarożyc na IC.
atakan - 27-11-2018, 10:24
Temat postu:
Co za debil wymyślił postój EIC Krakus na stacji Opoczno Płd.
Anonymous - 27-11-2018, 11:04
Temat postu:
emircoo napisał/a:
ic_kolobrzeg napisał/a:
xshopper napisał/a:
Czy ktoś, kto ma wtyki może mi wyjaśnić dlaczego i kiedy można się spodziewać IC na Gryfie?


Jak będą wagony Smile

Plakatowy rozkład jazdy szczegółowy roczny 2019 dla stacji Szczecin Główny:
"IC - IC 85104 GRYF" 10 III - 14 XII 2019.
A więc będzie IC Smile

Więcej ciekawostek na tej tablicy, np. IC Portowiec do Warszawy Wschodniej przez Rzepin, Poznań, Widzew Łódź, Swarożyc na IC.


Nie przyzwyczajaj się do tego, co w rozkładzie jest od 10.03, bo tam nie naniesione są jeszcze zmiany - także te oczywiste.
maciekp - 27-11-2018, 18:28
Temat postu:
przecież Krakus już w tym rozkładzie zatrzymywal się w Opocznie.. PKP ic trabilo że to że względu na osoby dojezdzajace z pracy do Opoczna. specjalnie 2 wagony były bez rezerwacji miejsc... teraz zapewne będzie podobnie...
Wielkopolanin - 27-11-2018, 18:48
Temat postu:
Tak PKP Intercity tłumaczy postoje pociągów:

Cytat:
W przypadku postojów w Jarocinie pociągów TLK Rozewie i IC Przemyślanin zasadniczą przesłanką była zbyt niska frekwencja pasażerów. Natomiast wprowadzony postój w Pleszewie ma charakter pilotażowy - poinformowała nas Agnieszka Serbeńska Rzecznik Prasowy PKP Intercity S.A.

Zapytaliśmy jeszcze, czy jednak jest możliwe, by pociągi na opisanej relacji zatrzymywały się również w Jarocinie i jakie warunki musiałyby zostać spełnione (podpisana petycja, przez ilu pasażerów).

- Uruchomienie postojów jest uwarunkowane szeregiem czynników. PKP Intercity analizuje możliwości danych postojów, biorąc pod uwagę m.in. potencjał miejscowości pod względem liczby mieszkańców oraz lokalną komunikację transportową pozwalającą dowieźć mieszkańców okolic na daną stację - napisała Agnieszka Serbeńska.

Źródło: http://www.jarocinska.pl/artykuly/te-pociagi-nie-beda-zatrzymywac-sie-w-jarocinie-pk,93395.htm


Jaki potencjał ma w nocy Pleszew, Kluczbork czy Lubliniec? Przecież w nocy nie funkcjonuje komunikacja lokalna. W dużych miastach jest problem z nocną komunikacją lokalną a co dopiero w miastach powiatowych. Bardziej skomunikowany jest Jarocin (pociągi osobowe z Gniezna i Poznania), przyjazd akurat na "Przemyślanina". Do tego tam funkcjonuje komunikacja miejska (ostatnie kursy do Jarocina wracają po godz. 23). Wiadomo, że nie są to potoki podróżnych jak w pociągach osobowych/REGIO, ale jak oni obliczają frekwencję, przecież w takim Kluczborku czy Lublińcu wsiadało/wysiadało tyle samo osób co w Jarocinie czy Kępnie. Albo Oleśnica Rataje, tam dopiero mało kto korzysta z TLK Rozewie i Jarocin pod tym względem przebijał frekwencją Oleśnicę Rataje. Tak samo jak dużo osób korzystało z TLK Podhalanin w Środzie Wielkopolskiej. Postoju od nowego rozkładu już tam nie ma. To nie są komercyjne pociągi tylko dotowane z naszych podatków.
Desiro2 - 27-11-2018, 19:06
Temat postu:
EIC-P zatrzymuje się w Bochni, a Przemyślanin i Rozewie nie zatrzymuje się w Jarocinie - naprawdę ktoś niepoważny ustala te postoje? w takim razie dlaczego wszystkie IC zatrzymują się w Brzesku Okocim,Przemyślu Zasaniu itd..z reguły wsiadają/wysiadają tam jednostki.
ambrosia - 27-11-2018, 23:05
Temat postu:
No akurat Lubliniec jakiś potencjał w nocy ma skoro i na nocnych pociągach generuje jakies potoki raz wieksze raz mniejsze. A poza tym w Lublińcu Przemyslanin jest skomunikowany z Karkonoszami.

Jednak swoją drogą to dziwne ze Przemyslaninowi dali postój w Pleszewie a nie w Jarocinie. Co do postoju EIP w Bochni to slyszalam ze jest to postój czysto polityczny
Modus90 - 28-11-2018, 09:14
Temat postu:
Swego czasu regularnie jeździłem na trasie Kalisz - Poznań i w Pleszewie do IC wsiadały pojedyncze osoby, natomiast w Jarocinie zawsze po kilkanaście/dziesiąt osób. W Pleszewie tłumy wysiadające widziałem tylko raz i to jak jechałem pociągiem regio w sobotę z Poznania do Kalisza przez właśnie Pleszew.
hokent - 28-11-2018, 22:41
Temat postu:
Kępno będzie miało w tym rozkładzie najgorszą ofertę nocnych czyli całkowity jej brak. Ani Przemyślanin, ani Podhalanin się nie zatrzymają. Dobrze, że chociaż wszystkie dzienne będą miały postój. Tak samo trasowanie Korsarza przez węglówkę jest słabe. Jak jeździł przez Wieluń i Kępno to opóźnienia były sporadyczne. Jak przez Zduńską Wolę Karsznice tak dzień w dzień (a raczej noc) minimum 30 min opóźnienia. Korsarz jechał w tym roku Węglówką, bo był remont Piła- Poznań, remont się skończył, pociąg dalej jedzie przez pola. Tyle samo wagonów, a mniej stacji. Gdzie tu logika w tym wszystkim?
Kamil Styrna - 29-11-2018, 00:12
Temat postu:
Modus90 napisał/a:
Swego czasu regularnie jeździłem na trasie Kalisz - Poznań i w Pleszewie do IC wsiadały pojedyncze osoby, natomiast w Jarocinie zawsze po kilkanaście/dziesiąt osób. W Pleszewie tłumy wysiadające widziałem tylko raz i to jak jechałem pociągiem regio w sobotę z Poznania do Kalisza przez właśnie Pleszew.

W Jarocinie za mało ludzi wsiada, żeby robić tam postój. Tak samo w Oleśnicy. A po co robią w Pleszewie postój, dla Przemyślanina? Nie wiem. Będzie do korekty marcowej, potem nie będzie.

[ Dodano: 29-11-2018, 01:14 ]
Śmieszne, że Podhalanin kolejny rok (wcześniej jako Haller), omija Wrocław szerokim łukiem. I do tego ma postoje w Jarocinie, czy Kluczborku?
Napisałem do PKP IC i odpisali mi:
Cytat:
Trasowanie pociągu TLK Podhalanin przez Rzepin i Poznań z pominięciem Wrocławia wynika z następujących czynników:
1. Pociąg kursować będzie przez Rzepin z uwagi na zaplanowane przez PKP PLK prace remontowe na linii 351 Szczecin - Krzyż - Poznań (ograniczenia przepustowości);
2. Nocne połączenie Poznań - Zakopane charakteryzuje się wysokim zainteresowaniem wśród pasażerów i - o ile możliwości infrastruktury na to pozwolą - PKP Intercity nie zamierza z niego rezygnować,
3. PLK PLK od wielu lat ustanawia nocną przerwę technologiczną na linii 271 Poznań - Wrocław. W związku z tym trasowanie pociągu nocnego nie jest możliwe przy wykorzystaniu tej linii. Ewentualne kursowanie pociągu przez Ostrów Wlkp i Wrocław spowodowałoby wydłużenie czasu przejazdu o około godzinę, a co za tym idzie, pogorszenie atrakcyjności połączenia dla pasażerów.

Uwierzyłbym gdyby nie dwie kwestie:
1. Nie ma żadnych nocnych prac na linii nr 271
2. W tym roku już wydłużyli czas przejazdu Podhalanina (Szczecin - Zakopane), na 19 dni w sierpniu o ponad 1 godzinę 20 minut (jazda linią kolejową nr 100 + zmiana czoła na st. Kraków Płaszów).
W zimie (2017/2018), całą trasę pokonywał w 11 godzin 52 minuty. W wakacje, do 12 sierpnia pokonywał w 12 godzin 36 minut. Od 13 do 30 sierpnia pokonywał całą trasę w aż 13 godzin 58 minut (31.08 w 14 godzin 12 minut, 01.09 w 12 godzin 41 minut). Trasę przeciwną, w ubiegłą zimę pokonywał w 11 godzin 53 minuty, a w lecie, w 13 godzin 9 minut.
W RJ 2018/19, w zimie, ma trasę Szczecin - Zakopane, pokonywać w 12 godzin 34 minuty, a w stronę przeciwną, w 12 godzin 47 minut.
Desiro2 - 29-11-2018, 08:22
Temat postu:
nigdy Podhalanin nie jeździł przez Wrocław, przez Wrocław jeździł BOSMAN. Każdy dalekobieżny pociąg jadący przez Wrocław jest narażony na duże opóźnienia, szkoda żeby kolejne połączenie było ciągle opóźnione.
Jack Daniel's - 29-11-2018, 11:30
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
No akurat Lubliniec jakiś potencjał w nocy ma skoro i na nocnych pociągach generuje jakies potoki raz wieksze raz mniejsze. A poza tym w Lublińcu Przemyslanin jest skomunikowany z Karkonoszami.

Jednak swoją drogą to dziwne ze Przemyslaninowi dali postój w Pleszewie a nie w Jarocinie. Co do postoju EIP w Bochni to slyszalam ze jest to postój czysto polityczny


Zarówno Przemyślanin jak i Podhalanin powinny mieć następujące postoje (między Gliwicami, a Poznaniem):

- Lubliniec
- Kluczbork
- Kępno
- Ostrów Wielkopolski
- Jarocin

Tylko tyle i koniec kropka. Natomiast dzienne połączenia, których na tej trasie nie brakuje, powinny dodatkowo zatrzymywać się w Byczynie Kluczborskiej, Ostrzeszowie, Pleszewie i Środzie Wielkopolskiej. I każdy byłby zadowolony, niestety nocny pociąg nie musi zatrzymywać się w każdej pipidówce, spokojnie mogą to robić dzienne pociągi.

hokent napisał/a:
Kępno będzie miało w tym rozkładzie najgorszą ofertę nocnych czyli całkowity jej brak. Ani Przemyślanin, ani Podhalanin się nie zatrzymają. Dobrze, że chociaż wszystkie dzienne będą miały postój. Tak samo trasowanie Korsarza przez węglówkę jest słabe. Jak jeździł przez Wieluń i Kępno to opóźnienia były sporadyczne. Jak przez Zduńską Wolę Karsznice tak dzień w dzień (a raczej noc) minimum 30 min opóźnienia. Korsarz jechał w tym roku Węglówką, bo był remont Piła- Poznań, remont się skończył, pociąg dalej jedzie przez pola. Tyle samo wagonów, a mniej stacji. Gdzie tu logika w tym wszystkim?


Pociąg TLK Korsarz jedzie węglówką z tego względu, że jest to pociąg dla mieszkańców Krakowa i okolic + Górnego Śląska, od Krakowa po Tarnowskie Góry pociąg zapełnia się w wakacje w 100% i nie ma potrzeby dokładać kolejnych postojów na trasie. Jest to typowa nocna rzeźnia, która ma na celu zawieść Małopolan i Ślązaków nad morze. Nie ma więc jakiegokolwiek powodu, aby pociąg który ma zawieść ludzi z południa Polski nad Bałtyk, zatrzymywał się na małych stacjach po drodze i zbierał po 2 czy 3 osoby. O jeździe przez Poznań w tym konkretnym przypadku nawet nie będę się rozwodził, bo przecież z tego miasta nad morze można skorzystać z bogatej oferty dziennych pociągów, poza tym w sezonie Poznaniacy i tak mają sezonowego Pirata. Nie trzeba więc zmuszać ludzi jadących przez cały kraj do zwiedzania przy okazji stolicy Wielkopolski. Sam kiedyś byłem sceptyczny do zmiany trasy tego pociągu na magistralę węglową, ale zdarzyło mi się skorzystać z tego połączenia i przekonałem się, że jest to świetne rozwiązanie, maksymalnie ograniczona ilość postojów w środku nocy, pociąg zapełnia się na początku trasy i jest przez całą drogę spokój. Drugi argument za tym, aby Korsarz nie kursował od Tarnowskich Gór czy to przez Lubliniec i dalej na Kępno, czy przez Wieluń to fakt, że przez Lubliniec - Kluczbork - Ostrów Wielkopolski pojedzie Przemyślanin, a w sezonie Podhalanin. Dokładanie na tej linii jeszcze jednego połączenia byłoby już zupełnie bez sensu. Zaraz ktoś napisze - ale można przez Wieluń. Było to przerabiane w ostatnich latach chyba nawet z Przemyślaninem (gdy jeszcze kursował jako Pomerania) i jak widać nie utrzymała się ta koncepcja, ciekawe dlaczego...

Mam nadzieję, że argumenty za takim, a nie innym rozwiązaniem trasy Korsarza jasno wyjaśniłem. Co do opóźnień - faktycznie koronny argument za tym, aby tam gdzie nie ma opóźnień puszczać pociągi, a tam gdzie opóźnienia się zdarzają - likwidować/zmieniać trasę. Chyba należy likwidować przyczynę opóźnienia, a nie zmieniać trasę całego pociągu... Confused

Kamil Styrna napisał/a:
1. Nie ma żadnych nocnych prac na linii nr 271


Skoro PKP PLK zamyka w godzinach nocnych szlak, to oznacza, że jednak jakieś prace muszą się odbywać. Na jakiej podstawie stwierdzasz, że żadnych prac nie ma, skoro PKP IC faktycznie od kilku lat (przecież od kilku lat trwa modernizacja tej linii) omija w nocny Leszno. Poza tym skoro odpisali Ci na pismo i się powołują na zamknięcia dokonywane przez PKP PLK, to albo oni kłamią w żywe oczy i narażają się na konsekwencje chociażby wizerunkowe (zrzucanie winy na PKP PLK za rzekome roboty nocne, których nie ma), albo ktoś tu na forum plecie bzdury...

Kamil Styrna napisał/a:
Śmieszne, że Podhalanin kolejny rok (wcześniej jako Haller), omija Wrocław szerokim łukiem. I do tego ma postoje w Jarocinie, czy Kluczborku?
Napisałem do PKP IC i odpisali mi:


Wrocław będzie mieć za dnia pociąg TLK Halny w kierunku Zakopanego, a Podhalanin jest dla pasażerów z innych miejscowości. Kolega oczywiście chciałby puścić dwa połączenia do Zakopanego przez Wrocław, a innym zostawić guzik, tak?
Kamil Styrna - 29-11-2018, 13:49
Temat postu:
Cytat:
Tylko tyle i koniec kropka. Natomiast dzienne połączenia, których na tej trasie nie brakuje, powinny dodatkowo zatrzymywać się w Byczynie Kluczborskiej, Ostrzeszowie, Pleszewie i Środzie Wielkopolskiej. I każdy byłby zadowolony, niestety nocny pociąg nie musi zatrzymywać się w każdej pipidówce, spokojnie mogą to robić dzienne pociągi.

To nie pociąg osobowy, by się miał na takich wioskach zatrzymywać.

Cytat:
Pociąg TLK Korsarz jedzie węglówką z tego względu, że jest to pociąg dla mieszkańców Krakowa i okolic + Górnego Śląska, od Krakowa po Tarnowskie Góry pociąg zapełnia się w wakacje w 100% i nie ma potrzeby dokładać kolejnych postojów na trasie. Jest to typowa nocna rzeźnia, która ma na celu zawieść Małopolan i Ślązaków nad morze. Nie ma więc jakiegokolwiek powodu, aby pociąg który ma zawieść ludzi z południa Polski nad Bałtyk, zatrzymywał się na małych stacjach po drodze i zbierał po 2 czy 3 osoby. O jeździe przez Poznań w tym konkretnym przypadku nawet nie będę się rozwodził, bo przecież z tego miasta nad morze można skorzystać z bogatej oferty dziennych pociągów, poza tym w sezonie Poznaniacy i tak mają sezonowego Pirata

To po co postój na stacji Zduńska Wola Karsznice? To nie jest duże miasto, a stacja jest daleko od centrum. I Poznań nie będzie miał Pirata, ten będzie omijał Poznań Główny, liniami nr 394 i 395.

Cytat:
Skoro PKP PLK zamyka w godzinach nocnych szlak, to oznacza, że jednak jakieś prace muszą się odbywać. Na jakiej podstawie stwierdzasz, że żadnych prac nie ma, skoro PKP IC faktycznie od kilku lat (przecież od kilku lat trwa modernizacja tej linii) omija w nocny Leszno. Poza tym skoro odpisali Ci na pismo i się powołują na zamknięcia dokonywane przez PKP PLK, to albo oni kłamią w żywe oczy i narażają się na konsekwencje chociażby wizerunkowe (zrzucanie winy na PKP PLK za rzekome roboty nocne, których nie ma), albo ktoś tu na forum plecie bzdury...

Niezupełnie, bo w ostatnich miesiącach, Rozewie i Przemyślanin, przez siedem dni (i w obie strony), jeździły przez Leszno, nie przez Ostrów Wlkp. A jakie niby prace miały się by odbywać? To jest tylko nocna przerwa technologiczna. Oczywiście jak opóźniony pociąg będzie jechał (np. IC Mieszko), to oczywiście przejedzie.

Cytat:
Wrocław będzie mieć za dnia pociąg TLK Halny w kierunku Zakopanego, a Podhalanin jest dla pasażerów z innych miejscowości. Kolega oczywiście chciałby puścić dwa połączenia do Zakopanego przez Wrocław, a innym zostawić guzik, tak?

Halny jest w tak beznadziejnych godzinach, że szkoda mówić... Już bardziej się opłaca jechać z przesiadką w Krakowie, nie dość, że szybciej, to w lepszych warunkach. Takie Gdańsk i Gdynia, miały i będą mieć dwa połączenia do Zakopanego (w wakacje trzy: EIC Giewont, IC Witkacy i TLK Karpaty). Dlaczego Wrocław, jako bardzo duże miasto, ma mieć tylko jedno połączenie, kosztem małych miast (no może oprócz Ostrowa Wlkp.) i wsi, wzdłuż linii 272?
Desiro2 - 29-11-2018, 13:56
Temat postu:
@Kamil Styrna - nazywanie Ostrzeszowa,Pleszewa i Środy wsiami to trochę niegrzeczne, może Świdnica też jest wsią w takim razie?
Jack Daniel's - 29-11-2018, 14:21
Temat postu:
Kamil Styrna napisał/a:
To nie pociąg osobowy, by się miał na takich wioskach zatrzymywać.


Na szczęście o tym, gdzie mają się zatrzymywać ekonomiczne pociągi pospieszne opłacane z pieniędzy również tych mniejszych miejscowości nie decydują ludzie o poglądach zbliżonych do Twoich.

A co do Pirata - z Krakowa wyruszy taki pociąg o nazwie Wolin w relacji Kraków - Świnoujście/Kołobrzeg. We Wrocławiu skład jest podzielony i część do Świnoujścia pojedzie przez Zieloną Górę, natomiast część do Kołobrzegu pojedzie jako TLK Pirat (po połączeniu z zasadniczą relacją z Bielska Białej) przez Ostrów Wielkopolski, ale dalej omija Poznań z nieznanych mi przyczyn. Wystarczyłoby, aby ten skład pojechał przez Poznań jak dotychczas i nic więcej nie trzeba zmieniać.

Kamil Styrna napisał/a:
Niezupełnie, bo w ostatnich miesiącach, Rozewie i Przemyślanin, przez siedem dni (i w obie strony), jeździły przez Leszno, nie przez Ostrów Wlkp. A jakie niby prace miały się by odbywać? To jest tylko nocna przerwa technologiczna. Oczywiście jak opóźniony pociąg będzie jechał (np. IC Mieszko), to oczywiście przejedzie.


Skoro kilka dni pod rząd pojechały przez Leszno to najwidoczniej PKP PLK w tych dniach nie wprowadzała zamknięcia w godzinach nocnych i była możliwość przejazdu. Proste i logiczne. Skoro PKP PLK zamyka na noc szlak to nie bój się, oni już wiedzą co robią i na pewno nie robią tego bo mają takie widzi mi się i niestety ani Ty, ani PKP IC tego nie przeskoczy. Trzeba czekać aż skończą się wszystkie remonty i wtedy sytuacja wróci do normalności i nie ma sensu tego obecnie roztrząsać.

Kamil Styrna napisał/a:
Halny jest w tak beznadziejnych godzinach, że szkoda mówić... Już bardziej się opłaca jechać z przesiadką w Krakowie, nie dość, że szybciej, to w lepszych warunkach. Takie Gdańsk i Gdynia, miały i będą mieć dwa połączenia do Zakopanego (w wakacje trzy: EIC Giewont, IC Witkacy i TLK Karpaty). Dlaczego Wrocław, jako bardzo duże miasto, ma mieć tylko jedno połączenie, kosztem małych miast (no może oprócz Ostrowa Wlkp.) i wsi, wzdłuż linii 272?


To niech sobie Wrocław wywalczy swoje własne, odrębne połączenie, ale nie psioczcie tam, że macie coś dostać kosztem innych miast, niezależnie od tego jakiej to są wielkości miasta.
Beatrycze - 29-11-2018, 15:07
Temat postu:
Polska – Litwa: Pociągi do Kowna w nowym rozkładzie jazdy.

Jedynymi bezpośrednimi pociągami z Polski na Litwę pozostaną weekendowe kursy Przewozów Regionalnych z Białegostoku do Kowna. Wbrew informacjom umieszczonym m.in. na łamach Portalu Pasażera będą one wykonywane przez cały okres obowiązywania nowego rozkładu jazdy. Polregio zapewnia, że niebawem zostaną do niego wprowadzone brakujące kursy.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polska--litwa-pociagi-do-kowna-w-nowym-rozkladzie-jazdy-89593.html
Aga M. - 30-11-2018, 09:13
Temat postu:
Zapytanie dot. TLK Osterwa rel. Szczecin-Przemyśl: czy to jest jakiś błąd czy co, że jadąc do Przemyśla, pociąg nie zatrzymuje się na stacji Kraków Główny, zaś w kierunku na Szczecin omija Kraków Płaszów. Ktoś to może mi wyjaśnić? Pozdrawiam
zw1 - 30-11-2018, 11:15
Temat postu:
Aga M. napisał/a:
Zapytanie dot. TLK Osterwa rel. Szczecin-Przemyśl: czy to jest jakiś błąd czy co, że jadąc do Przemyśla, pociąg nie zatrzymuje się na stacji Kraków Główny, zaś w kierunku na Szczecin omija Kraków Płaszów. Ktoś to może mi wyjaśnić? Pozdrawiam

w obu kierunkach zatrzymuje się na stacji Kraków Główny ,jak i na stacji Kraków Płaszów.
Aga M. - 30-11-2018, 11:29
Temat postu:
Patrząc na rozkład portalpasażera.pl to nie widzę, aby w obu kierunkach zatrzymywał się i na Głównym i Płaszowie. Raz jest jedna stacja, raz druga.
PS - mówimy o przyszłym rozkładzie, który wchodzi w życie od 9 grudnia.
Victoria - 30-11-2018, 16:11
Temat postu:
Lubelskie: Zmiany w rozkładzie jazdy 2018/2019 w ruchu dalekobieżnym.

Już w niedziele 9 grudnia 2018 r. wejdzie w życie roczny rozkład jazdy . Jego analiza wskazuje, że trudniej będzie dojechać pociągami bezpośrednimi dalej niż do Warszawy i Rzeszowa. Pozytywem są natomiast ujawnione plany przywracania pociągów oraz nowe połączenia po zakończeniu inwestycji infrastrukturalnych, zwłaszcza modernizacji lubelskiego odcinka linii nr 7.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubelskie-zmiany-w-rozkladzie-jazdy-20182019-w-ruchu-dalekobieznym-89648.html
Kamil Styrna - 30-11-2018, 16:19
Temat postu:
Aga M.,
TLK Osterwa Szczecin-Przemyśl do 9 marca będzie omijał Kraków Główny, małą obwodnicą (przez Olszę), a w relacji przeciwnej (także do 9 marca), pojedzie z pominięciem stacji Kraków Płaszów, przez Nową Hutę (zmiana kierunku na stacji Kraków Główny).
Wynika to wprost ze szczegółowego rozkładu rocznego.
Radek - 01-12-2018, 12:58
Temat postu:
Tymczasem w sobotę 08.12 wieczorem z Warszawy do Krakowa po Chopinie nie będzie już Hańczy, nie będzie też jeszcze Łokietka (ciekawe skąd weźmie się flirt na Sienkiewicza, pewnie w sobotę lub dopiero w niedzielę będzie podmiana w Warszawie Wsch).

W każdym razie Portowiec wróci nieprędko, bo jeden flirt pojedzie na Sienkiewiczu, a jaki obieg dostanie drugi?
hokent - 01-12-2018, 13:00
Temat postu:
@Jack Daniel's chciałem zaznaczyć, że Kępno i Wieluń po prostu w dziwny sposób zostały pominięte jeśli chodzi o letnie/zimowe sezonowce.

Mam jeszcze pytanie co do Osterwy. Osterwa i Warta mają podobne godziny przyjazdu i odjazdu w Poznaniu Głównym. Na polskiej stronie z zestawieniami pociągów koniec.org/pic/zestawienia obie prowadzą grupy wagonów, którymi prawdopodobnie w Poznaniu wymieniają się. Na plakatach PLK takich informacji nie ma. Ma ktoś informacje czy rzeczywiście będą się wymieniać wagonami czy to zbieg okoliczności, że w obie strony będą mieć po niecałe pół godziny postoju w Poznaniu Głównym?
Pirat - 01-12-2018, 15:55
Temat postu:
Nightjet wjeżdża na polskie tory!

Międzynarodowy pociąg Nightjet, kursujący na trasie Wiedeń – Wrocław – Berlin, już 9 grudnia wjedzie na polskie tory. Sprawdź rozkład i ceny biletów.

Czytaj więcej na koleo.pl
mirswa - 01-12-2018, 23:35
Temat postu:
Jakiś czas temu wysłałem zapytanie do PKP INTERCITY odnośnie postoju pociągu Nightjet na stacji granicznej w Chałupkach, otrzymałem odpowiedź, że będzie to postój handlowy, tydzień przed wprowadzeniem nowego rozkładu jazdy okazuje się, że będzie postój techniczny.
sheva17 - 02-12-2018, 15:52
Temat postu:
A mnie tylko ciekawią jakie to tłumy zgromadzi nocny Łokietek z Krakowa, szczególnie że pojedzie po Malinowskim. Będziemy mieć porównanie z ,,pustkami" w porannej Hańczy.
jajo31 - 02-12-2018, 17:15
Temat postu:
Hokent
Do Warty z Gorzowa do Lublina będą w Poznaniu doczepiane wagony z Szczecina z Osterwy,chociaż te zestawienie pokazuje że z Poznania mają być.Z Gorzowa nie będzie bezpośrednich wagonów do Osterwy bo IC wywnioskowało że peron 4 w Gorzowie nie zmieści 4 wagonów(tylko ten peron jest obecnie dostępny w kierunku na Zbąszynek) ale mylą się bo 4 się zamieszczą.Te zestawienie o jakim mówisz chyba jest nie do końca prawdziwe bo w jedną stronę pokazuje Wartę z 3 wagonami z Gorzowa a w drugą z 4.Raczej tak nie może być.Zresztą kilka składów różnych sprawdzałem i też tak jest naniesione w zestawieniu różnych pociągów.Nie ma się co sugerować tym zestawieniem.
sheva17 - 02-12-2018, 21:55
Temat postu:
Oczywiście miało być ,,ciekawi".
Radek - 02-12-2018, 22:38
Temat postu:
W dniach kursowania Witkacego Gdynia-Zakopane kursowanie Łokietka Kraków-Warszawa będzie uzależnione od punktualnego przyjazdu Żeromskiego Olsztyn-Kraków (przejście flirta).
thassos - 04-12-2018, 12:34
Temat postu:
W nowym rozkładzie bezsens połączeń do Chełma
Wszystkie, nawet te po otwarciu siódemki przez Dęblin mają strasznie długi postój w Lublinie, co oznacza, że będą doczepiane/odczepiane wagony. Suuuuper! Moja propozycja jest taka: Pociąg z Lublina do Wrocławia niech rusza na dwóch wagonach, w Dęblinie proponuję doczepić jeden, w Warszawie wschodniej dwa, w Łodzi Widzewie tez jeden. A w drodze powrotnej odczepiać.... przepysznie! Nobel dla tego, kto to wymyślił. Wczoraj widziałem reakcję ludzi na peronie w Lublinie, gdy wjechał Ogiński z Chełma na dwóch wagonach, biegali, pytali co gdzie, zmieniono lokomotywę oraz doczepiono wagony. Ludzie powsiadali, opóźnienie było, nadrobił co prawda, ale cyrk na kółkach jest i jeszcze większy będzie. Czy koszt posłania trzech wagonów więcej do Chełma jest naprawdę wyższy niż koszt manewrów i reputacji czasu połączenia??? W Polsce centralnej i zachodniej nikt takich eksperymentów nie robi, bo pasażerowie by nie pozwolili. Ale w Chełmie? Oczywiście. Polska D, może nawet małe d. Rozumiem, że zwolennicy metody rozczepiania mają mocny argument: tak, albo wcale! Pięknie! Jak na lubelskim dworcu!!

Inna sprawa: Od nowego rozkładu według tej metody będzie jeździć INKA. Chełmianina z Chełma nie będzie. Tylko INKA, która nic z Chełmem nie miała. Proponuję powrót nazwy CHEŁMIANIN!!!!
Desiro2 - 04-12-2018, 15:23
Temat postu:
@Thassos
również uważam że cyrki z jedno/dwuwagonowymi pociągami z Chełma są żałosne. Czas stracony na opóźnienia i manewry chyba nie jest wart tej niby-oszczędności? Kuriozum.
A co do dziwnej mody na żonglowanie nazwami w IC pisałem już kiedyś, że nie pojmuję tego co się w tej kwesti i wyprawia - dlaczego jakaś iNKA zamiast znanego pasażerom CHEŁMIANINA? dlaczego psl-owski Witos zamiast jeżdżących już POŁONIN ?! jakiś Banach zamiast SANA/SOLINY? Ręce opadają..
Bartuś - 04-12-2018, 17:34
Temat postu:
thassos napisał/a:
W Polsce centralnej i zachodniej nikt takich eksperymentów nie robi, bo pasażerowie by nie pozwolili.


Oczywiście że robi. Np. od nowego rozkładu jazdy IC Chełmoński z Jeleniej Góry do Przemyśla będzie miał 2 wagony między Jelenią a Wrocławiem. Dopiero tam doczepiane będzie kolejne 5 pudeł.
hokent - 04-12-2018, 18:16
Temat postu:
Na stronie PKP IC pojawiły się już plakaty z zestawieniami od 9.12 dla niektórych stacji
Kamil Styrna - 05-12-2018, 02:33
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
thassos napisał/a:
W Polsce centralnej i zachodniej nikt takich eksperymentów nie robi, bo pasażerowie by nie pozwolili.


Oczywiście że robi. Np. od nowego rozkładu jazdy IC Chełmoński z Jeleniej Góry do Przemyśla będzie miał 2 wagony między Jelenią a Wrocławiem. Dopiero tam doczepiane będzie kolejne 5 pudeł.


Bo te wagony doczepiane do IC Chełmońskiego we Wrocławiu, będą w obiegu z IC Kossakiem.
sebek - 05-12-2018, 15:44
Temat postu:
Plakaty z zestawieniami zawierają sporo błędów, np. IC Praha relacja Warszawa - Wiedeń, TLK Mamry relacja Katowice - Słupsk. TLK Spodek relacja Bielsko - Bydgoszcz.
Desiro2 - 05-12-2018, 16:32
Temat postu:
Dokładnie, poza tym TLK PułaWski jest nadal z błędem, i to chyba od roku na każdym plakacie! Nie ogarniam kto redaguje te plakaty?!
Kappa - 05-12-2018, 16:36
Temat postu:
IC Matejko nie dość że ze zmienioną trasą to jeszcze z obciętą ilością wagonów, a bywały dni że ludzie stali na korytarzach mimo siedmiu wagonów 2 klasy a nie pięciu i to niekoniecznie na odcinku Poznań-Wrocław, który teraz zostaje zmieniony.
Victoria - 05-12-2018, 19:42
Temat postu:
Połączenie do Hrubieszowa po nowemu od 9 grudnia. Pojedzie SKPL.

Jedyny pociąg dalekobieżny obsługujący stacje powiatów biłgorajskiego, hrubieszowskiego i zamojskiego od 9 grudnia dojedzie jedynie do Rzeszowa. Tam ma być skomunikowany ze składem do Jeleniej Góry. Wbrew wcześniej publikowanym informacjom, pociąg nie obsłuży stacji Miączyn.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubelskie-polaczenie-z-hrubieszowa-po-nowemu-od-9-grudnia-89698.html
kacper98 - 05-12-2018, 20:26
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
thassos napisał/a:
W Polsce centralnej i zachodniej nikt takich eksperymentów nie robi, bo pasażerowie by nie pozwolili.


Oczywiście że robi. Np. od nowego rozkładu jazdy IC Chełmoński z Jeleniej Góry do Przemyśla będzie miał 2 wagony między Jelenią a Wrocławiem. Dopiero tam doczepiane będzie kolejne 5 pudeł.



Przecież już teraz np. IC Hetman na odcinku z Wrocławia do Jeleniej jeździ na dwóch wagonach - i to w większości pustych ile razy bym go nie widział.
jajo31 - 06-12-2018, 13:14
Temat postu:
3 dni przed wejściem nowego rozkładu dalej nie ma pełnego zestawienia pociągów... Rolling Eyes
Bartuś - 06-12-2018, 15:52
Temat postu:
kacper98 napisał/a:
Przecież już teraz np. IC Hetman na odcinku z Wrocławia do Jeleniej jeździ na dwóch wagonach - i to w większości pustych ile razy bym go nie widział.

Dlatego, że wagony wyczepiane we Wrocławiu jadą dalej, do Szczecina. W nowym RJ tych wagonów nie będzie, bo część szczecińska idzie do uwalenia.
Victoria - 07-12-2018, 20:20
Temat postu:
PKP Intercity przedstawia rozkład jazdy na sezon 2018/2019.

Średnio aż 383 pociągi uruchamiane każdego dnia, nowe połączenia krajowe i międzynarodowe, więcej kursów Pendolino z Warszawy do Krakowa i Trójmiasta, kolejne relacje obsługiwane przez pojazdy Flirt3 i PesaDART – to tylko część zmian w rocznym rozkładzie jazdy PKP Intercity, który zacznie obowiązywać już w najbliższą niedzielę 9 grudnia 2018 r.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/32904/pkp-intercity-przedstawia-rozklad-jazdy-na-sezon-2018-2019-1.html

---

Nowy rozkład jazdy Polregio: Ponad 100 pociągów więcej.

9 grudnia wchodzi w życie nowy roczny rozkład jazdy pociągów. Przewozy Regionalne przysłały podsumowanie zmian w obsługiwanych przez siebie relacjach. Jak informuje przewoźnik, w nowym rozkładzie jazdy w całej Polsce pojawi się więcej pociągów Regio – o ponad 100 – oraz dwie dodatkowe pary interRegio pomiędzy Warszawą a Łodzią. Niektóre pociągi będą miały wydłużone relacje lub zostaną połączone w pociągi bezpośrednie bez konieczności przesiadki np. na stacjach węzłowych.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowy-rozklad-jazdy-polregio-ponad-100-pociagow-wiecej-89762.html
michal24111 - 08-12-2018, 14:12
Temat postu:
Przeglądam plakat dla Gdańska Głównego i są tam jakieś jednokierunkowe, wagonowe EIC: 16:22 3505 do Gdyni i 18:39 5102 do Warszawy. Czy to jakiś błąd i w rzeczywistości to EIP, a jak to EIC to jak wygląda sprawa z obiegiem składów?
Hugo - 08-12-2018, 17:52
Temat postu:
EIC 3504 TO SKŁAD WAGONOWY (BEZ NAZWY) REL KRAKÓW GŁÓWNY - GDYNIA GŁÓWNA PO PRYJEŹDZIE DO GDYNI POCIĄG TEN WRACA W RELACJI GDYNIA GŁÓWNA - WARSZAWA ZACHODNIA(BEZ NAZWY)
kruczek - 09-12-2018, 14:14
Temat postu:
Ale po co od razu krzyczeć (wielkie litery), na spokojnie wszyscy tez zrozumieją Very Happy
sheva17 - 09-12-2018, 17:22
Temat postu:
Ciekawe jak frekwencja w Hańczy na Śląsk? Do Krakowa w niedzielę jeździły tłumy, tymczasem do Katowic półki co widzę wysoką dostępność miejsc.
Bartek1981 - 09-12-2018, 21:13
Temat postu:
Ustronie nie kursujące przez Warszawę to jakiś taki dziwoląg kolejowy. Przekombinowane trochę tak samo jak Pobrzeże.
sympatyk - 09-12-2018, 22:39
Temat postu:
... to mogli już po rodzieleniu/połączeniu w Katowicach "Berlina" i "Przemyślanina" którąś część (i dlaczego berlińską? Giggle Język) puścić przez Bytom, a nie obie przez Zabrze Faint
Urbi - 10-12-2018, 01:10
Temat postu:
Bartek1981 napisał/a:
Ustronie nie kursujące przez Warszawę to jakiś taki dziwoląg kolejowy. Przekombinowane trochę tak samo jak Pobrzeże.


Ustronie w takiej formie jest skazane na porażkę. To połączenie musi jak najszybciej wrócić na trasę przez Warszawe, albo przez Łódź, Kutno, Bydgoszcz. Takie wężykowanie w nocy z pomijaniem generatorów ruchu nie może skończyć się dobrze, tym bardziej, że IC i ministerstwo ciągle płaczą jak to pociągi nocne są nierentowne.

Pobrzeże mimo, że ma przekombionwaną trase to jednak obsługuje dużo generatorów ruch, a w tym rozkładzie zostało wydłużone z Łodzi dalej do Wrocławia w cele zaoferowania ośrodkom trasy kaliskiej pociągu do Trójmiasta co jest dobrą inicjatywą.
Desiro2 - 10-12-2018, 07:50
Temat postu:
USTRONIE mogłoby jeździć na stałe tą nową trasą, ale pod warunkiem całorocznego kursowania KARPAT z Przemyśla do Gdyni przez Warszawę, a nie tylko ogryzkowej Krynicy i Zakopanego które są oterminowane.
thassos - 10-12-2018, 11:15
Temat postu:
W części lubelskiej roczny rozkład jazdy wydaje się być bzdurą propagandową. Zapowiedziano uruchomienie linii 7 od czerwca, ale okazuje się, że dobrze będzie jeśli otworzą w grudniu.....a zatem rozkład w tym obszarze wydaje się być jedynie stekiem dobrych życzeń, dzięki któremu kolej straci mnóstwo pasażerów.

Polecam lekturę artykułu: https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rozgrzebane-tory-po-astaldi-na-siodemke-pociagi-wroca-za-rok-89726.html
Beatrycze - 12-12-2018, 14:54
Temat postu:
Jedną z największych nowości w rozkładzie jazdy 2018/2019 jest jadący przez Polskę nocny pociąg IC Nightjet z Berlina do Wiednia, Budapesztu oraz Przemyśla i vice versa. W Polsce zatrzymuje się on na stacjach w Rzepinie, Zielonej Górze, Głogowie, Wrocławiu, Opolu, Kędzierzynie-Koźlu, Raciborzu oraz Chałupkach. Dzięki temu połączeniu mieszkańcy tych miejscowości zyskali bezpośrednie połączenie do stoli Niemiec, Węgier i Austrii.


mirswa - 12-12-2018, 23:00
Temat postu:
W Chałupkach ma niestety postój techniczny
Torczes - 13-12-2018, 04:49
Temat postu:
Beatrycze nie zapominaj o stolicy Słowacji.Nightjet w drodze do Budapesztu przejeżdża przez Bratysławe.
railman93 - 13-12-2018, 13:32
Temat postu:
Urbi napisał/a:

Ustronie w takiej formie jest skazane na porażkę. To połączenie musi jak najszybciej wrócić na trasę przez Warszawe, albo przez Łódź, Kutno, Bydgoszcz. Takie wężykowanie w nocy z pomijaniem generatorów ruchu nie może skończyć się dobrze, tym bardziej, że IC i ministerstwo ciągle płaczą jak to pociągi nocne są nierentowne.


Bo oczywiście wszystko musi jechać przez Warszawę bądź Łódź? Otóż jak pokazują pierwsze dni i ilość osób na składzie, w zasadzie nie zmieniła się na minus względem poprzedniego rozkładu.
Urbi - 13-12-2018, 13:36
Temat postu:
Przy likwidacji Pogori to konieczność. Łódź potrzebuje nocnego pociągu do Trójmiasta, bo tylko nocnym można było dojechać tam na sensowną godzinę. A nocy pociąg do Krakowa i Podkarpacie będzie dla Łodzi zdecydowanie atrakcyjniejszy, niż nikomu niepotrzebny nocny do Katowic. W czasach kiedy Pogoria prowadziła grupę do Krakowa/Zakopanego ta robiła lepszą frekwencje, niż grupa do Bielska. Jak tylko wróci nocna przejezdność ŁWK to będziemy walczyć o skierowanie tego połączenia na Łódź.
Beatrycze - 13-12-2018, 14:20
Temat postu:
Będzie dodatkowy pociąg ze Lwowa do Przemyśla.

20 grudnia Ukrzaliznycia uruchomi kolejny międzynarodowy pociąg pomiędzy Przemyślem a Lwowem. Będzie kursować w okresie zwiększonego ruchu między Polską a Ukrainą.

Obecnie między Polską a Ukrainą przez kolejowe przejście graniczne w Medyce kursują 4 pociągi: dwa pociągi IC rel. Przemyśl – Kijów obsługiwane jednostkami trakcyjnymi Rotem, pociąg nocny Przemyśl – Odessa oraz Lviv Express z Wrocławia do Kijowa. Co ciekawe – jeszcze dwa lata temu było tylko jedno takie połączenie.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/bedzie-dodatkowy-pociag-ze-lwowa-do-przemysla-89821.html
skubi - 14-12-2018, 19:16
Temat postu:
Czy ktoś wie co się dzieje z IC Chełmoński Przemyśl - Jelenia Góra . Od początku rozkładu codziennie jest opózniony w Jeleniej Górze średnio 30 min. , dzisiaj tylko 107 min . Nie było jeszcze dnia żeby przyjechał normalnie .
jakubkrzeminski - 15-12-2018, 15:41
Temat postu:
Właśnie zauważyłem, że w poniedziałki i soboty jest możliwość dojazdu z Gliwic do Torunia Głównego pociągiem TLK Mamry, podróż trwa 6 godzin i jest to jedna z najszybszych możliwości. Oznacza to częściowy sukces mojego wniosku o uruchomienie pociągu całorocznego w tej relacji. W niektóre dni mamy też możliwość dojazdu do Zakopanego. Pociąg z wagonami sypialnymi do Gdyni to duże udogodnienie, dzięki temu jest alternatywa dla Pendolino. TLK Hańcza umożliwi nam dojazd do dużych miast dawnego woj. suwalskiego. Jeśli forum jest czytane przez pracowników PKP Intercity, chciałbym podziękować za uwzględnienie postulatów. Na początku roku będę składać wnioski dotyczące większej liczby pociągów z Gliwic do Krakowa, Rzeszowa, Przemyśla (na wzór dawnego P Bieszczady) oraz przywrócenie pociągów bezpośrednich do Lublina. Chętnie przeczytam opinie mieszkańców woj. śląskiego i całej Polski, jakie relacje aktualnie są waszym zdaniem potrzebne.
Kamil Styrna - 15-12-2018, 19:50
Temat postu:
TLK Pogórze ma dobrą frekwencję. Ale co z tego, jak jest oterminowany, do zaledwie dwóch par na tydzień. Powinien kursować codziennie, zwłaszcza, że zabrali Karpaty, Przemyślanina i Uznama i to jedyny sensowny nocny pociąg, na tej trasie.
emircoo - 16-12-2018, 21:41
Temat postu:
skubi napisał/a:
Czy ktoś wie co się dzieje z IC Chełmoński Przemyśl - Jelenia Góra . Od początku rozkładu codziennie jest opózniony w Jeleniej Górze średnio 30 min. , dzisiaj tylko 107 min . Nie było jeszcze dnia żeby przyjechał normalnie .
Mehoffer i Matejko (Świnoujście - Przemyśl) mają tak samo, coś tam na Podkarpaciu notorycznie jest przyczyną opóźnienia.
Desiro2 - 17-12-2018, 09:09
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
Właśnie zauważyłem, że w poniedziałki i soboty jest możliwość dojazdu z Gliwic do Torunia Głównego pociągiem TLK Mamry, podróż trwa 6 godzin i jest to jedna z najszybszych możliwości. Oznacza to częściowy sukces mojego wniosku o uruchomienie pociągu całorocznego w tej relacji. W niektóre dni mamy też możliwość dojazdu do Zakopanego. Pociąg z wagonami sypialnymi do Gdyni to duże udogodnienie, dzięki temu jest alternatywa dla Pendolino. TLK Hańcza umożliwi nam dojazd do dużych miast dawnego woj. suwalskiego. Jeśli forum jest czytane przez pracowników PKP Intercity, chciałbym podziękować za uwzględnienie postulatów. Na początku roku będę składać wnioski dotyczące większej liczby pociągów z Gliwic do Krakowa, Rzeszowa, Przemyśla (na wzór dawnego P Bieszczady) oraz przywrócenie pociągów bezpośrednich do Lublina. Chętnie przeczytam opinie mieszkańców woj. śląskiego i całej Polski, jakie relacje aktualnie są waszym zdaniem potrzebne.


jak można pisać takie brednie. Naprawdę wierzysz że IC zrobiło to dlatego że TY napisałeś do nich prośbę o w/w zmiany? to że Mamry wydłużono pochwalam, ale HAŃCZA została zabrana Krakowowi bezprawnie i bezzasadnie, nie ma czym dojechać przez to do Warszawy o wczesnej porze, jest to wszystko robione na zasadzie "dziel i rządź" bez jakichkolwiek merytorycznych podstaw!z Glwic do Przemysla nic nie pojedzie dodatkowego bo jeśli nie wiesz to Cię uświadomię że odcinek Podłęże-Jaworzno jest rozgrzebany, a IC nie jest zbyt skłonne trasować pociagi przez Oświęcim,Skawinę - kilka par tamtędy jeździ ale są to jedynie ChopinoSilesia i BathoroCracovia.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group