INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2018/2019

hades - 04-01-2018, 12:24
Temat postu: Rozkład jazdy 2018/2019
Arriva RP:
Gdynia - Warszawa - Gdynia
pacy - 04-01-2018, 19:24
Temat postu:
Ciekawe jakim taborem chcą jeździć?
jakubkrzeminski - 04-01-2018, 22:45
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy będę wnioskować m.in. o pociągi:
a) EIC lub EIP Gliwice - Katowice - Warszawa około godziny 10-11 ponieważ byłoby to uzupełnienie luki kilkugodzinnej pomiędzy GOP i Warszawą. W jednym z poprzednich rozkładów jazdy był odjazd EIP z Gliwic po godzinie 10.
b) W przeciwnym kierunku nie ma takich przerw, jednakże będę wnioskować o pociąg EIC lub EIP z Warszawy do Gliwic odjeżdżający później niż o godzinie 16:45. Aktualnie po tej godzinie nie ma pociągów bezpośrednich i trzeba starać się o dogodne skomunikowania w urzędzie marszałkowskim lub czekać 25-40 minut w Katowicach.
Ciekawią mnie opinie innych.
pawel78 - 05-01-2018, 00:32
Temat postu:
EIC/EIP? Nie lepiej IC/TLK? Przynajmniej taniej.
Desiro2 - 05-01-2018, 14:00
Temat postu:
niezmiennie twierdzę, że wszystkie pociągi Ex/EIC powinny zostać uruchamiane w taryfie D-POSP +miejscówka za np.5-10-15 zł a nie w chorej i kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech czy w Austrii. EIC-P objąc taryfą D plus obowiązkowa miejscówka, np. za 20-30 złotych.
BryTomWi - 05-01-2018, 16:47
Temat postu:
Droższej niż pociągi w Niemczech? Ty tak poważnie?
Desiro2 - 07-01-2018, 21:08
Temat postu:
Tak, ja na poważnie. Chcąc jechać ICE/IC w Niemczech można często kupić bilet w sparpreis za 19/29 euro i przejechać cały kraj z góry na dół z przyzwoitą, ekspresową prędkością. U nas można co najwyżej sobie kupić luksusowy weekendowy..i wlec się w cenie EX w tempie zwykłego pospiecha.
Anonymous - 08-01-2018, 00:32
Temat postu:
Jak najbardziej zgadzam się z Desiro2. Obecnie większość pociągów EIC od IC różnią się jedynie ceną, bo komfort podróży i czasy przejazdów są niemal identyczne. W komunikacji dalekobieżnej powinny pozostać tylko dwie taryfy - EIC jako szybkie połączenia obsługiwane Pendolino z ograniczeniem postoi do minimum (tylko w dużych aglomeracjach). Wszystko co pozostałe powinno być w tańszej kategorii IC. Można byłoby się pokusić o jeszcze jedną kategorię - TLK, które mogłyby pełnić rolę pociągów przyśpieszonych z większą ilością postoi, niższym od IC standardem podróży, z taryfą nieco niższą od IC.
BryTomWi - 08-01-2018, 11:12
Temat postu:
Tak, można kupić ICE za 29 EUR plus miejscówka 4,50. Jest to możliwe oczywiście kupując bilet dużo wcześniej. Natomiast bilety na wiele popularnych pociągów, nawet kupując dużo wcześniej, potrafią kosztować nawet powyżej 100 euro (DSS się kłania). Dlatego też uważam, że stwierdzenie o "kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech" jest lekkim przekłamaniem.

Przepraszam za offtop.
hades - 08-01-2018, 11:46
Temat postu:
PKP Intercity:
Rozkłady jazdy EIP,EIC,EN
Kolejoman2 - 08-01-2018, 18:14
Temat postu:
EN METROPOL Budapeszt-Berlin przez Chałupki, Kędzierzyn, Wrocław, ZG, Rzepin. Shocked

Nie żebym miał coś przeciwko, ale uwierzę jak zobaczę go w peronach kędzierzyńskiej stacji. Razz
krzychu12231 - 08-01-2018, 20:16
Temat postu:
4 pary EIC na trasie Zielona Góra - Warszawa (co prawda od rozkładu 2019/2020) zupełnie nierealne Wink wydaje mi się, że IC "zaklepuje" sobie trasy i godziny na wszelki wypadek bo sami nie wiedzą co będzie po wejściu IV pakietu kolejowego.
Victoria - 11-01-2018, 17:31
Temat postu: Rozkład jazdy 2018/2019
Arriva chce z Gdyni do Warszawy jechać w czasie Pendolino.

Na pewno połączenia Arrivy Warszawa – Gdynia nie będą obsługiwane Pendolino. Ale czas przejazdu będzie dokładnie taki sam. Około 3 godzin i 15 minut. Szykuje się zatem konkurencja dla PKP Intercity, tym bardziej, że godziny odjazdu zaproponowane przez Arrivę wydają się całkiem atrakcyjne. Wyjazd z Gdyni o godzinie 5:57 i przyjazd na Centralny o 9:14. W drogę powrotną pociąg Arrivy miałby wyjeżdżać o 16:53 i dotrzeć do Gdyni o 20:09. Kwestią otwartą pozostaje natomiast cena biletu. Tej nie znamy. Jeżeli będzie ona atrakcyjna to Arriva ma szansę na sukces.

Według wstępnych informacji miałoby ono ruszyć już 10 grudnia 2018 roku.

Więcej:
http://inforail.pl/arriva-chce-z-gdyni-do-warszawy-jechac-w-czasie-pendolino_more_101834.html
Exsimus - 12-01-2018, 10:40
Temat postu:
A czemu nikt jeszcze nie napisał o połączeniu relacji Moravi i Pogorii Smile
krzychu12231 - 13-01-2018, 01:03
Temat postu:
Owszem, konkurencja na rynku połączeń komercyjnych powinna pozytywnie wpłynąć na kieszenie pasażerów. Ale z drugiej strony zdecydowanie wolałbym, gdyby to był prywatny przewoźnik, a nie spółka córka niemieckiego przewoźnika narodowego. Osobiście wspierać Niemców nie zamierzam, więc z usług Arrivy nie skorzystam i zostanę zdecydowanie przy naszym PKP IC.
Desiro2 - 13-01-2018, 15:22
Temat postu:
BryTomWi napisał/a:
Tak, można kupić ICE za 29 EUR plus miejscówka 4,50. Jest to możliwe oczywiście kupując bilet dużo wcześniej. Natomiast bilety na wiele popularnych pociągów, nawet kupując dużo wcześniej, potrafią kosztować nawet powyżej 100 euro (DSS się kłania). Dlatego też uważam, że stwierdzenie o "kosmicznej taryfie ekspresowej droższej niż pociągi w Niemczech" jest lekkim przekłamaniem.

Przepraszam za offtop.


ja ostatnio kupiłem bilet na kwiecień z Goerlitz do Obertsdorfu przez Drezno (TLX),Lipsk,Erfurt,Bamberg,Norymbergę,Monachium(ICE),i dalej ALX za 29 EUR. Miejscówka jest fakultatywna,nie potrzebuję jej. 3 przewoźników na jednym bilecie w akceptowalnej cenie. U nas - niedasie.
thassos - 16-01-2018, 15:40
Temat postu:
Czy są szanse, żeby linia do Lublina ruszyła od nowego rozkładu?
Jakieś wieści o planowanych połączeniach?

[ Dodano: 11-02-2018, 12:29 ]
ponoć nic nie będzie, bo i tak na czas nie zrobią trasy lublin-pilawa
Beatrycze - 19-02-2018, 13:39
Temat postu:
Ruszają konsultacje społeczne PKP Intercity dotyczące nowego rozkładu jazdy.

PKP Intercity rozpoczyna konsultacje społeczne dotyczące siatki połączeń na sezon 2018/2019. Przez najbliższy tydzień, od 19 do 26 lutego br. podróżni będą mogli wyrazić w internetowej ankiecie swoje opinie na temat rozkładu jazdy PKP Intercity, a także zaproponować swoje pomysły, np. na nowe połączenia.

Więcej:
https://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/31721/ruszaja-konsultacje-spoleczne-pkp-intercity-dotyczace-nowego-rozkladu-jazdy.html

Ankieta PKP IC:
https://www.webankieta.pl/ankieta/323439/konsultacje-spoleczne-rozkladu-jazdy-pkp-intercity-na-sezon-20182019.html
Sylwianka - 19-02-2018, 22:21
Temat postu:
Czy ktoś może orientuje się, czemu znika od marca pociąg Katowice - Trzebinia o godz. 15.00. Szczęście trwało krótko(:. Znów przerwa 14.00 - 16.01. Tyle ludzi z Trzebini i Chrzanowa pracuje w Katowicach. Ile jeszcze trzeba by pociągi jeździły chociaż co godzinę Katowice- Kraków w godz. szczytu ? Ehh a tak było fajnie już Evil or Very Mad
hokent - 21-02-2018, 10:18
Temat postu:
Czy PKP IC wydaje gdzieś jakiś komentarz po przeanalizowaniu tych ankiet?
Shinzon - 23-02-2018, 21:56
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
EN METROPOL Budapeszt-Berlin przez Chałupki, Kędzierzyn, Wrocław, ZG, Rzepin. Shocked

Nie żebym miał coś przeciwko, ale uwierzę jak zobaczę go w peronach kędzierzyńskiej stacji. Razz


Póki co przez dwa lata pojedzie przez Brzeszcze Jawiszowice. Oczywiście CHOPIN Smile
Torczes - 23-02-2018, 22:37
Temat postu:
Z tym EN Metropol to dziwna sprawa ponieważ po stronie polskiej trwa rewitalizacja nadodrzanki i ma sie zacząć moderna odcinka KK-Opole.Czy Czesi chcą rzeczywiście się pozbyć tego połączenia czy Polacy maczają w tym paluchy?
Światowid - 24-02-2018, 23:39
Temat postu:
Poniżej ankieta PKP IC dotycząca połączeń dalekobieżnych w rozkładzie jazdy 2018/19. Lobbujcie każdy dla siebie a dolnoślązacy niech postawią na Jelenia Góra -Lublin, Zgorzelec-Przemyśl czy Zgorzelec- Białystok. Głosowanie trwa do niedzieli do godziny 23:59 Ankieta PKP IC 2018/19
dddbb - 26-02-2018, 09:08
Temat postu:
Światowid, To nie jest "głosowanie", bo nikt nie obiecał, że pociąg, który uzyska najwięcej głosów, pojedzie od nowego rozkładu. W ogóle prawdopodobieństwo, że Intercity chce się wsłuchać w głos ludu jest niewielkie, o czym świadczy konstrukcja ankiety. Ot, aby pokazać, że coś się robi...
jajo31 - 26-02-2018, 10:15
Temat postu:
Od 6 lat uczestniczę w konstruowaniu rozkładu jazdy przez IC i z kilkudziesięciu propozycji jakie stworzyłem na nowy rozkład może z 2-3 uwzględniono.Także propozycje swoje a oni i tak swoje...
emerytpkp s.a. - 26-02-2018, 21:51
Temat postu:
Rozkład jazdy trzeba tworzyć pod potrzeby osób płacących 100% za bilet a nie dla kolejarzy i pasożytujących doktorantów. Wtedy kolej nie będzie potrzebowała tak dużych dotacji z budżetu państwa.
pawelu - 27-02-2018, 11:23
Temat postu:
Gdyby nie Ci pasożytujący doktoranci jak ich nazwałeś to niejedna relacja została by uwalona. Wsiądź w niejeden pociąg z Warszawy w kierunku mniejszych ośrodków i zobacz kto stanowi 90% podróżnych. Czasami trzeba się zastanowić co się pisze. I nie obrażaj ludzi, bo na całym świecie, w niejednym kraju europejskim to właśnie doktoranci są jedyną grupą, która ma zniżkę. A w Polsce dopiero od 2012 roku. Wcześniej płacili 100% jak każdy.
jajo31 - 04-03-2018, 11:11
Temat postu:
Jakby IC brakowało loków spalinowych to proponuje to...

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=VtjqMpR8Fus
Śmiech Śmiech Śmiech
Victoria - 04-03-2018, 22:53
Temat postu:
LOKOMOTYWY SU46 STOJĄ ZAMIAST JEŹDZIĆ

Nie ustają problemy spółki PKP Intercity z obsługą linii niezelektryfikowanych we wschodniej Polsce. Na ramionach obsługi Rzeszów – Lublin – Łuków i Rzeszów – Zamość – Hrubieszów Miasto wciąż odwoływane są pociągi. Jak poinformował portal LubelskaKolej.net, na obydwu ciągach obsługiwanych przez rzeszowski punkt utrzymania taboru trakcyjnego PKP Intercity tylko między 26 stycznia do 5 lutego odwołanych zostało 36 pociągów TLK i InterCity. Najczęściej odwoływany jest pociąg InterCity „Hetman” na odcinku między Rzeszowem a Hrubieszowem.

Czytaj więcej w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs94.pdf
Światowid - 06-03-2018, 12:50
Temat postu:
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało mnie że w przyszłorocznym rozkładzie jazdy praca przewozowa ze względu na liczne opóźnienia wynikające w dużej mierze z prowadzenia prac modernizacyjnych nie ulegnie zwiększeniu. W związku z powyższym oferta dla stacji Węgliniec nie ulegnie zwiększeniu. Trwają rozmowy z niemcami o poszerzenie elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec o odcinek do Gorlitz tak aby polskie pociągi dalekobierzne mogły wjeżdżać do Niemiec. Prowadzone są rozmowy o wydłużenie pociągu kończącego bieg w Węglińcu po elejtryfikacji linii do Zgorzelca. Ministerstwo podkreśliło że nacisk społeczny jest spory. IC KARKONOSZE pozostanie bez zmian do Jeleniej Góry p. Lubań.
Victoria - 08-03-2018, 19:52
Temat postu:
Lubuskie konsultacje społeczne dot. rozkładu jazdy 2018/19.

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego ogłosił konsultacje społeczne dot. przyszłego rozkładu jazdy pociągów 2018/19, który będzie obowiązywał od 9 grudnia 2018 roku. Swoje opinie o rozkładzie można przekazywać za pomocą ankiety, którą można wypełniać do 18 marca 2018 r.

Więcej:
http://kolejoweluzyce.eu/aktualnosci/430-lubuskie-konsultacje-spoleczne-dot-rozkladu-jazdy-2018-19
Beatrycze - 15-03-2018, 10:45
Temat postu:
Pasażerowie chcą uczestniczyć w tworzeniu siatki połączeń PKP Intercity.

PKP Intercity zakończyło konsultacje społeczne dotyczące siatki połączeń na sezon 2018/2019. W tym roku w internetowej ankiecie wzięło udział 4734 osób, tj. o 32% więcej w porównaniu z 2017 rokiem. Przekazane propozycje zostaną przeanalizowane i w miarę możliwości uwzględnione w rozkładzie jazdy, który zostanie wprowadzony w grudniu 2018 roku.

Więcej:
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/pasazerowie-chca-uczestniczyc-w-tworzeniu-siatki-polaczen-pkp-intercity.html
Victoria - 19-03-2018, 18:11
Temat postu:
Lubuskie uruchomi weekendowy pociąg do Szklarskiej Poręby.

Zarząd województwa lubuskiego rozmawiał w ostatnim tygodniu z Przewozami Regionalnymi, które przedstawiły nową ofertę: „Poznaj Lubuskie na rowerze” z nowym połączeniem Zielona Góra – Tuplice. Urząd Marszałkowski i PR zastanawiają się też nad uruchomieniem pociągu weekendowego na trasie Zielona Góra – Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubuskie-uruchomi-weekendowy-pociag-do-szklarskiej-poreby-86263.html
Krzychu_36 - 21-03-2018, 10:05
Temat postu:
Do kiedy musi byc uzgodniony miedzynarodowy rozklad jazdy? czy mozemy sie spodziewac w ogole jakis nowosci typu polaczenia Krakow - Berlin?
krzychu12231 - 22-03-2018, 10:19
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/pociagi-nocne-beda-obslugiwane-takze-przez-flirty-86292.html

Niezbyt optymistycznie to wygląda. Kolejne EZT w nocy, likwidacja nocnego połączenia Gdyni - Poznań - Wrocław - Szaklarska Poręba (Rezewie ma jechać do Bielska Białej)......
Marco - 25-03-2018, 16:07
Temat postu:
Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć kiedy będą zrobione zarysy połączeń grudniowych?
janox79 - 25-03-2018, 18:39
Temat postu:
Trzeba spojrzeć na harmonogram opracowania RJP 2018/2019.
Victoria - 26-03-2018, 17:17
Temat postu:
Rozkład jazdy 2018/2019 w Centralnej Polsce. Będzie sporo komplikacji.

Wygląda na to, że realizacja rozkładu jazdy 2018/2019 będzie wiązała się z olbrzymią liczbą utrudnień dla podróżnych. Przy okazji interpelacji poselskiej posła Andrzeja Kosztowniaka opisał je Andrzej Bittel, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury. Po raz kolejny dowiadujemy się też, że czarne chmury gromadzą się nad połączeniami nocnymi.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rozklad-jazdy-20182019-w-centralnej-polsce-bedzie-sporo-komplikacji-86348.html
dddbb - 29-03-2018, 11:07
Temat postu:
W nowym rozkładzie nocny TLK Szczecin - Zakopane planowany jest przez Katowice, Bielsko-Białą i Żywiec do Suchej Beskidzkiej. Info z profilu facebookowego Kolej Beskidzka.
hokent - 29-03-2018, 20:21
Temat postu:
Ciekawe jak IC wytrasuje Podhalanina między Poznaniem, a Katowicami? Patrząc na to jak jeździł w latach poprzednich to jest co najmniej 5 opcji. Co do tego są jakieś przecieki?
Krzychu_36 - 30-03-2018, 12:27
Temat postu:
Ja osobiscie licze ze Podhalanin pojedzie wkoncu przez Zaglebie i bedzie dobre nocne polaczenie do Zakopanego. Nawet jesli pojedzie tylko przez Katowice to i tak bedzie juz pozytywna zmiana. Dziwi mnie mega ze do Karpat z Wroclawia nie ma chociazby wagonu bezposredniego do Zakopanego. Narazie to zarys wiec zobaczymy co z Podhalaninem wyjdzie no i licze na jakas sensowna poranna godzinne przyjazdu tego pociagu ze mozna bedzie w gory isc
Anonymous - 30-03-2018, 12:57
Temat postu:
Według mnie Podhalanin powinien przede wszystkim zahaczać o Wrocław. Jeśli nawet nie będzie możliwa jazda przez Leszno z powodu zamknięć, to niech jedzie przez Ostrów, ale z wjazdem do Wrocławia. To jest pociąg nocny i w dodatku sezonowy, więc okrężna trasa nie miałaby większego znaczenia, a nocne połączenie Zakopanego ze stolicami Dolnego Śląska i Opolszczyzny byłoby bardzo wskazane.
Desiro2 - 30-03-2018, 15:48
Temat postu:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie ,a przez Żywiec, Suchą, powinien zostać przywrócony dawny "BOSMAN" który kilka sezonów temu jechał ze Szczecina do Zakopanego przez Żory,Bielsko Wadowice i Kalwarię. Pociągów sezonowych jest tak śmiesznie mało, że odbieranie Krakowowi kolejnego połączenia zakrawa na kpinę z tego miasta. Te 5 pustych peronów nikomu na nic nie jest potrzebne - równie dobrze możnaby wyburzyć dwa i nikt zmiany by nie odczuł, tak marna jest oferta dalekobieżna dla Krakowa. To podrzędne czeskie miasto typu Ołomuniec, Pardubice czy Budziejowice mają dwa razy więcej pociągów dalekobieżnych.
Anonymous - 30-03-2018, 17:11
Temat postu:
Jasne, jaki ten Kraków biedny... W kierunku Szczecina dwa całoroczne nocne połączenia, jakich nawet Warszawa nie posiada. A z Krakowa do Zakopanego... już widzę te dzikie tłumy pchające się do pociągu, zwłaszcza TLK mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.
krzychu12231 - 30-03-2018, 21:59
Temat postu:
Krakowska część Uznama od grudnia ma wylecieć (a część warszawska ma jeździć na Flircie i być skrócona do relacji Warszawa - Szczecin), więc pozostanie jedno nocne połączenie Krakowa ze Szczecinem. Co nie zmienia faktu, że Podhalanin przez Kraków jeździć zdecydowanie nie musi. Puszczenie go przez Żywiec może być dobrą ofertą dla osób jadących w Beskidy. Z tym, że wskazane by było, by przyjazd do Żywca nie był przed 6 rano.
hokent - 30-03-2018, 22:01
Temat postu:
Rozsądna opcja to Podhalanin przez Ostrów, Wieluń, Częstochowę, Zagłębie. Zbiera prawie całą Wielkopolskę, trochę łódzkiego, prawie całe śląskie. Czasowo też by źle to nie wyszło. Skomunikowanie w Katowicach z Przemyślaninem. Wszyscy zadowoleni Rolling Eyes
Wiśniowy - 31-03-2018, 10:07
Temat postu:
Ale IC uwala te nocne Śmiech Uznam na EZT? Dziękuję, zostaję przy samochodzie ! Very Happy
pasażer0805 - 31-03-2018, 11:33
Temat postu:
Rzeczywiście! Brawo dla IC ! Kasują Krakowską część Uznama likwidując zatem połączenie Kraków - Ostrów Wlkp ! Może chociaż Korsarza w wakacje przywrócą przez Ostrów bo obecnie ma jechać przez Zduńska Wolę Karsznice
ambrosia - 01-04-2018, 12:31
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie.

Co? Przecież obecnie Podhalanin nie jeździ przez Wieluń
Wielkopolanin - 01-04-2018, 17:21
Temat postu:
TLK Podhalanin obecnie przez Kielce ma dobrą frekwencję i czas przejazdu (w sumie to dziwi mnie dlaczego nie jest on całoroczny, Zakopane to już nie jest sezonowa stolica gór). Po co ta kombinacja ze zmianą trasy? Tak samo jak TLK Uznam od Wrocławia do Ostrowa Wlkp., też nie jeździ pusty tak samo jak TLK Rozewie. Dwa wagony w dzień są bardziej dochodowe od siedmiu pełnych wagonów w nocy? Im mniej podróżnych tym bardziej rentowny pociąg? Tak samo jak sprawdziły się pociągi IC Barbakan i IC Wawel przez Kalisz.
Bartuś - 01-04-2018, 19:35
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.

Z tymi "szybszymi" autobusami do Zakopanego bym polemizował. W okresach szczytów przewozowych czas przejazdu Zakopianką wynosi nawet 4-5h, w każdym razie dużo dłużej niż pociąg.
krzychu12231 - 02-04-2018, 00:07
Temat postu:
TLK Rozewie od grudnia ma jeździć w relacji Gdynia - Bielsko Biała zamiast IC Pogoria. Potrafi ktoś powiedzieć, jaką trasą?

Ogólnie rzecz ujmując nie kumam, czemu IC wraz z MI (bo to podobno ich pomysły) mają takie parcie na wysyłanie EZT na połączenia nocne. Jeżeli już są takie straszne braki wagonów sypialnych/do leżenia, to nie można tego rozkładu ułożyć tak, by na noc wysyłać składy wagonowe o standardzie IC? Oczywiście z dwojga złego do jazdy nocnej (EZT vs przedziały 8-miejscowe) to i tak przedziały lepsze, ale nie wierzę, że nie dałoby się tak ułożyć obiegów, by te 5-6 nocnych połączeń było obsługiwanych wyłącznie przez wagonowe IC zamiast EZT i wagonów TLK.
mały mi - 02-04-2018, 11:13
Temat postu:
"TLK Rozewie od grudnia ma jeździć w relacji Gdynia - Bielsko Biała zamiast IC Pogoria. Potrafi ktoś powiedzieć, jaką trasą?"

daj Boże, żeby przez Żory, Rybnik, Kędzierzyn, Wrocław, Poznań, Bydgoszcz !
Desiro2 - 02-04-2018, 16:10
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinen jechać przez Wieluń, Kraków tak jak obecnie.

Co? Przecież obecnie Podhalanin nie jeździ przez Wieluń


obecnie go nie ma w rozkładzie, bo to sezoniak. Sezon temu jeździł przez Wieluń i to najlepsza dla niego trasa.

[ Dodano: 02-04-2018, 16:14 ]
Rozkładowiec napisał/a:
Jasne, jaki ten Kraków biedny... W kierunku Szczecina dwa całoroczne nocne połączenia, jakich nawet Warszawa nie posiada. A z Krakowa do Zakopanego... już widzę te dzikie tłumy pchające się do pociągu, zwłaszcza TLK mając tańsze i szybsze autobusy średnio co 15 minut. Następnym razem pomyśl najpierw, zanim zaczniesz wypisywać takie farmazony.


farmazony to Ty wypisujesz, skoro nie znasz potoków które tutaj z tych połączeń korzystają. Kraków jest drugim miastem Polski po Warszawie i powinien mieć przyzwoitą ofertę dalekobieżną a nie jakies resztki z obiadu. Proszę sprawdzic sobie cegłę sprzed kilku lat jak wyglądało zagęszczenie TLK nocnych sezonowych.To co zostało obecnie to jest farsa z pasażerów i obraz "nędznej zmiany" na kolei.
hokent - 02-04-2018, 21:01
Temat postu:
Podhalanin ostatnio przez Wieluń jeździł w 2015 r. i kilka razy jako Calipso w 2016 r., ale już bez zatrzymania. Od 2016 r. był trasowany przez Kluczbork, mam nadzieję, że od RJ 2018/2019 wróci na trasę przez Wieluń Wink
jajo31 - 03-04-2018, 09:21
Temat postu:
TLK Uznam na flircie.Wypada łącznik do Gorzowa.Mimo że jestem z Gorzowa to popieram to jak najbardziej.Zlikwidować również łącznik do Mehoffera który też wozi powietrze.O dziwo wiecznie opóźnione Kociewie ma coraz lepszą frekwencję.Za Mehoffera łącznik do Gombrowicza(no bo nie ma szans na samodzielne połączenie Gorzowa z Warszawą).Nie będzie nocnego do Gorzowa to bynajmniej Kociewie wyjedzie o czasie i nie będzie robić opóźnienia innym składom.
ambrosia - 03-04-2018, 14:08
Temat postu:
No właśnie przecież Podhalanin już któryś rok z rzędu jest trasowany przez Lubliniec i oby tak zostało Smile
Desiro2 dlaczego uważasz ze trasa przez Wielun jest najlepsza dla Podhalanina?
Desiro2 - 04-04-2018, 22:02
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
TLK Uznam na flircie.Wypada łącznik do Gorzowa.Mimo że jestem z Gorzowa to popieram to jak najbardziej.Zlikwidować również łącznik do Mehoffera który też wozi powietrze.O dziwo wiecznie opóźnione Kociewie ma coraz lepszą frekwencję.Za Mehoffera łącznik do Gombrowicza(no bo nie ma szans na samodzielne połączenie Gorzowa z Warszawą).Nie będzie nocnego do Gorzowa to bynajmniej Kociewie wyjedzie o czasie i nie będzie robić opóźnienia innym składom.


Jasne, mieszkaniec Gorzowa popiera wywalenie łącznika do Gorzowa. Gdzie Ty się uchowałeś że srasz na swoje gniazdo? Zlikwidować to należy smrodzące pod drutem szt do Poznania,i skrócić je do Krzyża skomunikowane z pociągami Stargard-Krzyż-Poznań, a nie Mehoffera który daje mieszkańcom południowej Polski bezpośrednie połączenie z Gorzowem i ziemią Lubuską.

[ Dodano: 04-04-2018, 22:05 ]
ambrosia napisał/a:
No właśnie przecież Podhalanin już któryś rok z rzędu jest trasowany przez Lubliniec i oby tak zostało Smile
Desiro2 dlaczego uważasz ze trasa przez Wielun jest najlepsza dla Podhalanina?


uważam że mieszkańcy bocznych zelektryfikowanych linii też mają prawo do składu sezonowego, a Wieluń ma dzięki temu sezonowe połączenie min. ze Szczecinem i Krakowem.Nie wszystko trzeba pchać przez Kluczbork.
Anonymous - 04-04-2018, 23:00
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Zlikwidować to należy smrodzące pod drutem szt do Poznania,i skrócić je do Krzyża skomunikowane z pociągami Stargard-Krzyż-Poznań,

Ja również nie jestem zwolennikiem pchania pociągów spalinowych pod drutem, ale niekiedy są sytuacje że takie rozwiązanie jest niemal konieczne. Wszystko przez to, że na polskiej kolei nie istnieje coś takiego jak gwarantowane skomunikowanie. Ludzie się po prostu boją, że w przypadku opóźnienia przesiadka może zostać zerwana i zostaną uziemieni, przez co walczą o połączenia bezpośrednie. To jest to samo, jakbyś tutaj napisał że pociągi Drezno - Wrocław skrócić do Węglińca i tam przesiadka na Impulsa. Podejrzewam że niezła fala hejtu by się na Ciebie wylała Very Happy

Desiro2 napisał/a:
uważam że mieszkańcy bocznych zelektryfikowanych linii też mają prawo do składu sezonowego, a Wieluń ma dzięki temu sezonowe połączenie min. ze Szczecinem i Krakowem.Nie wszystko trzeba pchać przez Kluczbork.

Tak jak nie wszystko musi w kierunku Poznania musi jeździć przez Kluczbork, tak nie wszystko w kierunku Zakopanego musi jeździć przez Kraków. Tak jak pisałem kilka postów wyżej, Podhalanin jako nocne połączenie sezonowe łączące Szczecin z Zakopanem, powinien kursować taką trasą, gdzie połączeń do Zakopanego brakuje, czyli od Ostrowa przez Wrocław - Opole - Kędzierzyn - Rybnik - Bielsko. Z kolei zakopiańska część Karpat powinna być odpinana w Częstochowie i jechać przez Katowice i Bielsko. Od Bielska jeden z tych pociągów przez Żywiec, a drugi przez Wadowice żeby się jak najmniej ze sobą dublowały. Dodatkowo Bielsko odzyskałoby nocne połączenie z Trójmiastem, a Katowice także zyskałyby połączenie do Warszawy na rozsądną poranną godzinę.
Dla Wielunia najlepszym nocnym sezonowym połączeniem był Korsarz, jednak został w tym roku przetrasowany na Węglówkę prawdopodobnie z powodu remontu Poznań - Piła i niskiej przepustowości objazdu przez Stargard.

Na koniec wątek dotyczący krakowskiej części Uznama i Przemyślanina. Według mnie oba te pociągi powinny zostać, ale nie w takiej formie jak obecnie. Przemyślanina powinno się przetrasować na Częstochowę - Ostrów - Poznań, natomiast krakowską część Uznama przez Katowice - Wrocław - Zieloną Górę. Wówczas mamy dwa nocne połączenia łączące Kraków ze Szczecinem, jednak nie dublujące się ze sobą nawet na kilometrze. Jeśli warszawska część Uznama ma być skrócona do Szczecina, to krakowska powinna jeździć do Świnoujścia. Istotną sprawą by było, żeby te pociągi były w Szczecinie ze sobą skomunikowane, przynajmniej w teorii.
Wiśniowy - 05-04-2018, 01:38
Temat postu:
Podhalanin jak najbardziej powinien wrócić na swoją prawdziwą trasę czyli przez Bielsko.
Dobrym posunięciem było by przetrasowanie takiej Magnolii na Kielce -> Szczecin i Poznań by zyskały połączenie z tym miastem.
Część Krakowska Uznama powinna zostać oprócz tej części która wozi muchy i generuje opóźnienia czyli bez grupy do Gorzowa, ale tak jak Rozkładowiec napisał część Krakowska przez Zieloną Górę i w Szczecinie dopinka wagonów z Warszawy. Gdyby IC zabrało miastu portowemu i wypoczynkowemu jakim jest Świnoujście codziennie połączenie nocne na południe i centrum Polski to byłby by strzał w stopę. Świnoujście jest miejscem dla kuracjuszy oraz dla osób udających się na Skandynawie. Ile razy to już jechałem z osobami które wracały z Danii tym pociągiem Smile
Przemyślanin niech zostanie tak jak jest, eksperymentowanie z nim nie ma sensu bo jest bardzo dochodowy.
jajo31 - 05-04-2018, 15:30
Temat postu:
No może z tym Mehofferem przesadziłem ale w ostatnim czasie drastycznie spadła w nim frekwencja spowodowana głównie pewnie opóźnieniami.Podróżnego z Gorzowa ciężko przekonać do bezpośrednich połączeń startujących z Gorzowa,a to jest wina IC które wiecznie kombinuje z rozkładem.Zawsze oknem na świat był Krzyż i tak w większości jest i teraz.Co do śmierdzących SZT do Poznania są i będą(od grudnia 4 para)Jest to najszybsze połączenie do Poznania,szybsze niż IC które wprowadziło nawet bilet taniomiastowy do Poznania 50 gr. tańszy niż regio.Na razie bez efektów.Sam chcę jak najwięcej połączeń IC dla Gorzowa bo często robię podróżniki i nie na rękę mi to aby się przesiadać ale niech to będą jakieś normalne połączenia.Bardzo dobrą frekwencje ma Warta do której aż się prosi aby przez cały tydzień miała 3 wagony(ma tylko w piątki i niedzielę).Kolega dostał odpowiedź od IC odnośnie nowego kierunku połączenia od grudnia.Mają to rozpatrzyć.Nie chcę na razie mówić jakie to połączenie tak aby nie zapeszać...
Ralny - 06-04-2018, 00:08
Temat postu:
Proszę ciąć cytaty i nie klikać bezmyślnie w ikonę "cytuj"!

Posty, które będą zawierać cytat postu przedmówcy, bądź cytaty będą stanowić ponad 20% postu zostaną skasowane.

Osoby przeginające z cytatami dostaną bana.
Desiro2 - 06-04-2018, 11:36
Temat postu:
@jajo31: Te bezpośrednie smrodowozy z Gorzowa/Kostrzyna to typowo polska patologia, która nie miałaby racji bytu w Czechach czy w sąsiednich Niemczech, owszem zdarzają się kursy spaliniaków pod drutem tam również, ale nie na aż tak długich odcinkach! Piszesz że nie ma gwarantowanych skomunikowań?no to trzeba je wprowadzić! tyle że niedobra Zmiana nic dobrego nie przyniosła a wygląda na to że zepsuje wszystko co za czasów poprzednich zarządów zmieniało się na lepsze. Ja uważam że Gorzów powinien mieć co najmniej 5/6 połączeńTLK na dobę w kierunku wschodnim, czyli Mehoffer do Przemyśla/Kociewie do Gdyni ,Warta do Warszawy przez Międzyrzecz,Zbąszynek,Poznań no i np. Noteć do Wawy p.Piłę,Bydgoszcz,Toruń,Kutno.Do tego nocny Uznam do Chełma/ Dorohuska plus dzienny Gorzowiak do Krakowa przez Ostrów,Kluczbork jako grupa 2 wagonów od Magnolii jadącej do Szczecina wyłączanych w Krzyżu.

[ Dodano: 06-04-2018, 11:37 ]
@Wiśniowy:
Wszelkie pomysły dotyczące przetrasowań pociagów z Krakowa na Kielce (tak jak piszesz o Magnolii) to głupie pomysły bo jadąc z Kielc będą wiozły powietrze. Tyle w temacie. Podhalanin powinien jechać przez Kraków tak jak jedzie, a nowy BOSMAN (właściwie stary) powinien jechać ze Szczecina przez Wrocław,Żory,Bielsko,Wadowice,Kalwarię , i dodatkowy NARCIARZ z Poznania przez Wieluń,Katowice,Żywiec,Suchą.To byłaby optymalna siatka połączeń nocnych - sezonowych dla Zakopanego.
ambrosia - 06-04-2018, 12:13
Temat postu:
Desiro2, zgadzam sie z toba ale z ciekawości zapytam czy są lub byliby w Wieluniu chętni aby wsiąść do tego pociągu?

Wiśniowy, czemu uważasz ze prawdziwą trasą Podhalanina jest ta przez Bielsko? Przecież w latach 90tych przez bardzo długi okres czasu pociąg o nazwie Podhalanin jeździł w relacji Poznań - Zakopane trasą przez Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice, Kraków
hokent - 06-04-2018, 13:12
Temat postu:
@ambrosia Znane jest powiedzenie każda sroczka swój ogonek chwali. Lubliniec ma obecnie, jak dobrze policzyłem, 16 par połączeń dalekobieżnych. Wieluń jedną. I z tej jednej korzysta średnio kilkanaście osób dziennie z Wielunia. W weekend więcej. Więc uważam, że na sezonowe połączenie na pewno byliby chętni, tym bardziej, że Korasarz jest wywalony na węglówkę. Nocny to co by stracił czasowo przez Wieluń to odrobiłby za Poznaniem. A dobrze wiesz, że różnica między trasą przez Lubliniec, a Wieluń to ok. 20 min, dla podróżnego prawie niezauważalna
ambrosia - 06-04-2018, 15:13
Temat postu:
Lubliniec ma obecnie 19 par połączeń dalekobieżnych.

No pewnie masz racje jesli chodzi o trase Podhalanina chociaz do końca przekonana nie jestem. Ciekawe czy ten pociąg dalej bedzie zahaczał o Kielce
Wiśniowy - 06-04-2018, 16:52
Temat postu:
To jak nie mogę cytować to zacznę tak:

Desiro, dlaczego uważasz, że przetrasowanie Magnolii na Kielce to zły pomysł? Kielce bowiem nie posiadają połączenia z Poznaniem i ze Szczecinem. W końcu to miasto wojewódzkie i powinno mieć połączenia w głąb kraju. 3 nocne do Zakopanego z Poznania? Nie rozśmieszaj mnie, Podhalanin wystarczy. Podhalanin jadąc przez Bielsko był idealny, można było dojechać w Beskidy i Tatry jednym pociągiem.
Ewentualnie można zostawić tak jak jest Podhalanina i pokombinować coś ze Świnoujską częścią Pirata która by była wydłużona przez Żywiec albo Wadowice do Zakopanego. Tak wiem, że to nie dział ''koncert życzeń'', ale taka Zielona Góra by również zyskała połączenie ze stolicą Tatr i nie trzeba było by uruchamiać zbędnych połączeń typu Bosman przez Wrocław bo Pirat by już był.

Ambrosia, wiem, że bardzo chcesz żeby wszystko jeździło przez miejscowość jaką jest Lubliniec. Nie wszystko musi tamtędy jeździć, zawsze gdy przejeżdżałem przez tą mieścinkę to jedynymi osobami wychodzącymi z pociągu był kierownik i konduktor żeby podać sygnał do odjazdu. Laughing
ambrosia - 06-04-2018, 17:47
Temat postu:
Wiśniowy, ja nie chce zeby wszystko jezdzilo przez Lubliniec, napisalam tylko ze Podhalanin przez wiele lat jezdzil trasą przez moje miasto. Byc moze miałeś pecha gdy byles w Lublińcu bo przeważnie do pociagow wsiada (jak i wysiada) duzo osob, często są to tłumy i mowie poważnie, m.in. dlatego (po badaniach frekwencji) w przyszlym rozkladzie jazdy w końcu w Lublińcu zatrzymają sie wszystkie pociągi pendolino, a nie obraź sie ale PKP Intercity jest wiarygodniejszym źródłem informacji niz ty. Ja rowniez nie raz przejeżdżalam przez twoją mieścinke i tak samo na peronie byly pustki, stal tylko kierownik pociągu, jednak nie twierdzę ze Stargard nie generuje potoków podróżnych, widać nie jestem taką hipokrytką jak ty.
Wiśniowy - 06-04-2018, 18:17
Temat postu:
To chyba jechałaś TLK do Szczecina, fakt, nikt nie jeździ w tym kierunku pośpiechami ze Stargardu Śmiech
A kto ciągle wypisuje żeby wszystko co się toczy po szynach jeździło przez Lubliniec? Very Happy
Polecam zapoznanie się ze słowem ''hipokryta'' bo chyba ktoś tu nie rozumie co ono oznacza. Śmiech
ambrosia - 06-04-2018, 18:24
Temat postu:
Tak bez wątpienia ty nie rozumiesz tego słowa jak i masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Kiedy niby ja napisalam ze wszystko ma jeździć przez Lubliniec? Jechalam przez Stargard zarówno do Szczecina jak i ze Szczecina i to w kierunku Poznania jak i Koszalina, za każdym razem widzialam pustki jednak nie twierdze ze twoje miasto nie generuje potoków, byc moze po prostu taki dzien sie trafił i tyle.
calsberg - 06-04-2018, 19:25
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
No może z tym Mehofferem przesadziłem ale w ostatnim czasie drastycznie spadła w nim frekwencja spowodowana głównie pewnie opóźnieniami.Podróżnego z Gorzowa ciężko przekonać do bezpośrednich połączeń startujących z Gorzowa,a to jest wina IC które wiecznie kombinuje z rozkładem.Zawsze oknem na świat był Krzyż i tak w większości jest i teraz.


Dokładnie!! co rozkład to inna koncepcja! jest chyba coraz bliżej ideału? Kociewie, Mehoffer plus Warta. Dobrze by było coś wymyślić coś z Mehofferm co by nie generował opóźnień. W sumie nie ma nic do Krzyża - ale dobre skomunikowania w tej miejscowości to też nie najgorszy pomysł - ale nie może być być że pociąg z Gorzowa przyjeżdża na peron 3 a pociąg do Poznania z drugiego!! kto był w Krzyżu ten wie jaka to przeprawa!! Gwarancja skomunikowania to podstawa!

ps. Pamiętam pięknie skomunikowane pociągi z Chrobrym czy IR Bosman/Portowiec.
Wiśniowy - 06-04-2018, 23:27
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Tak bez wątpienia ty nie rozumiesz tego słowa jak i masz problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Kiedy niby ja napisalam ze wszystko ma jeździć przez Lubliniec? Jechalam przez Stargard zarówno do Szczecina jak i ze Szczecina i to w kierunku Poznania jak i Koszalina, za każdym razem widzialam pustki jednak nie twierdze ze twoje miasto nie generuje potoków, byc moze po prostu taki dzien sie trafił i tyle.


To polecam wpisać w google co to oznacza,najlepiej przeczytaj dwa razy dla pewności. Rolling Eyes
Ja nigdzie nie wypisuje, żeby wszystko jechało przez Stargard, mi to wisi co tu jeździ bo już od dobrego roku nie jechałem pociągiem i nie zamierzam. Zg
Wyobraź sobie, że praktycznie co dwa tygodnie jeździłem Bryzą (Przemyślanin) na śląsk po samochody na handel i ilość osób wsiadających i wysiadających była do policzenia na jednej ręce. Nie ważne czy to był poniedziałek, środa czy piątek. Cool
Anonymous - 07-04-2018, 01:19
Temat postu:
Desiro2 napisał/a:
Podhalanin powinien jechać przez Kraków tak jak jedzie, a nowy BOSMAN (właściwie stary) powinien jechać ze Szczecina przez Wrocław,Żory,Bielsko,Wadowice,Kalwarię , i dodatkowy NARCIARZ z Poznania przez Wieluń,Katowice,Żywiec,Suchą.To byłaby optymalna siatka połączeń nocnych - sezonowych dla Zakopanego.

Nie wiem co Ty wąchasz, ale diler Cię strasznie oszukuje. Wątek z marzeniami nawiedzonych znajduje się gdzie indziej.
ambrosia napisał/a:
Wiśniowy, czemu uważasz ze prawdziwą trasą Podhalanina jest ta przez Bielsko? Przecież w latach 90tych przez bardzo długi okres czasu pociąg o nazwie Podhalanin jeździł w relacji Poznań - Zakopane trasą przez Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice, Kraków

Następna która żyje minioną epoką. W latach 90-tych jeździło wiele innych pociągów, które jak miałbym wymieniać to by mi tu miejsca zabrakło. Zejdź na ziemię kobieto, bo kolejna po Desiro2 bujasz w obłokach. Sezonowe połączenia do Zakopanego powinny kursować przez duże ośrodki, które z tym kurortem nie posiadają dobrego połączenia, a przy okazji obsługując także inne górskie miejscowości np. Bielsko, czy Żywiec. Takimi ośrodkami nie są na pewno ani Kraków ani Kielce, a taki Lubliniec nie jest pępkiem świata żeby mieć wszystko i czuć się ważniejszym od Wrocławia, czy Opola. Z resztą po modernizacji Kraków - Katowice z Lublińca zniknie większość połączeń Kraków - Wrocław i będzie się trzeba z tym faktem pogodzić i żadne lamenty nie pomogą.
ambrosia napisał/a:
m.in. dlatego (po badaniach frekwencji) w przyszlym rozkladzie jazdy w końcu w Lublińcu zatrzymają sie wszystkie pociągi pendolino, a nie obraź sie ale PKP Intercity jest wiarygodniejszym źródłem informacji niz ty.

Jeśli to prawda, to będzie to kolejny kretyński pomysł PIC i niszczenie marki EIP. Po Włoszczowie i Brzegu, Lubliniec będzie kolejną mieściną gdzie będzie się zatrzymywało Pendolino, tylko po to żeby skorzystały z niego 2-3 osoby raz na ruski miesiąc. Dojdzie do tego, że ludzie przestaną tym jeździć za taką cenę za bilety, skoro zrobi się z tego zwykły pośpiech zatrzymujący się na byle wygwizdowie.
Mójpasażer - 07-04-2018, 08:31
Temat postu:
W nowym rozkładu jazdy pociągów 2018/19, chciałem uzyskać mojego miasta czyli np. pociąg IC Malczewski Kołobrzeg - Przemyśl Główny będzie jeździł przez stacji Białogard, Łobez, Chociwel, Stargard, Szczecin Główny, Zielona Góra, Wrocław Gł. itd. A inne pociągi np. TLK Gwarek Słupsk - Katowice może będzie jeździł przez Łobez, Chociwel, Stargard, Poznań Główny. Mam nadzieje ,że się uda uzyskać w nowym rozkładu pociągów Smile
ambrosia - 07-04-2018, 10:04
Temat postu:
Rozkladowiec ja nie bujam w obłokach i nie zyje poprzednią epoką, napisalam po prostu jaką trasą i w jakiej relacji jeździł Podhalanin w latach 90tych i tyle, chlopie ogarnij sie, nie wiem czemu wy tu jesteście tacy nadpobudliwi, moze łyknijcie sobie bromu. Moje info na temat postojow pendolino w Lublincu jest sprawdzone i nie porównuj Lublińca do Brzegu czy Wloszczowy! Lubliniec to duży wezel kolejowy a tamte miasta nie! Poza tym w Lublińcu od początku kursowania pociągów EIP zatrzymuję sie jedna para z tych składów. Nie pisz tutaj o 2 czy 3 osobach bo do porannego EIP w Lublincu w kierunku Warszawy wsiada nie raz 20 osob. Postoje pendolino w Lublińcu to dostep do szybkiego połączenia z Warszawą nie tylko dla lubliniczan ale takze dla m.in. Tarnowskich Gór i Kluczborka, EIP cieszy sie dużym zainteresowaniem w Lublińcu dlatego pozostale dwie pary pendolino takze dostaną postoj handlowy w moim mieście. Już pomijam fakt ze pendolina nie mające teraz postoju w Lublińcu wleką sie przez lubliniecką stacje 30 km/h a czasami tak czy siak zatrzymują sie technicznie

Wisniowy, albo zle patrzyles albo miales pecha, niestety są osoby które cale zycie mają pecha i tyle ale nie przejmuj sie bedzie dobrze, mimo wszystko Smile a tak na marginesie Bryza i Przemyslanin to pociagi nocne oraz sezonowe (Bryza) ich nie mialam na mysli. Pare razy tylko widzialam Bryze jadąca w stronę Kolobrzegu to ludzi wsiadalo sporo. Od wielu wielu lat na sezonowce jadace np do Kolobrzegu przyjeżdżają do Lublińca m.in. mieszkancy Czestochowy
Wiśniowy - 07-04-2018, 12:50
Temat postu:
Ambrosia, Przemyślanin zmienił nazwę w sezonie letnim na Bryze i tak zostało do końca rozkładu po czym przemienił się w Oriona.
ambrosia - 07-04-2018, 13:08
Temat postu:
Zgadza sie, jednak na dzien dzisiejszy Przemyślanin kursuje jako Przemyslanin dlatego o każdym z tych pociągów myślałam indywidualne Smile
jajo31 - 07-04-2018, 16:27
Temat postu:
calsberg-głupot ciąg dalszy...
Obecnie- regio do Gorzowa 17:56 odjeżdża z Krzyża 10 minut przed przyjazdem regio z Poznania.Uwalili najlepszy skomunikowany pociąg pod wieczór.Efekt taki że skład na Gorzów odjeżdża pusty a na następny trzeba czekać ponad 2,5 h. Ręce opadają od ich pomysłów...
Anonymous - 07-04-2018, 21:46
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Rozkladowiec ja nie bujam w obłokach i nie zyje poprzednią epoką, napisalam po prostu jaką trasą i w jakiej relacji jeździł Podhalanin w latach 90tych i tyle, chlopie ogarnij sie, nie wiem czemu wy tu jesteście tacy nadpobudliwi, moze łyknijcie sobie bromu.

Jak już, to pociąg w relacji Szczecin - Zakopane z lat 90-tych nie posiadał nazwy i jeździł przez Poznań, Wrocław, Katowice, Żywiec, później przetrasowany na Wadowice i taka trasa dla tego pociągu wydaje się najsensowniejsza. Natomiast jeśli chodzi o nadpobudliwość, to z całym szacunkiem, ale największą wykazujesz się tutaj Ty.
ambrosia napisał/a:
. Moje info na temat postojow pendolino w Lublincu jest sprawdzone i nie porównuj Lublińca do Brzegu czy Wloszczowy! Lubliniec to duży wezel kolejowy a tamte miasta nie!

Ja nie kwestionuję czy Twoje info jest sprawdzone czy nie, ale uważam że postoje najszybszych pociągów powinny być wyznaczane tylko w dużych miastach, a nie czy jakaś stacyjka jest węzłem czy nie. Istnieją stacje węzłowe w szczerym polu, to tam też ma się Pendolino zatrzymywać? 30 tys. Brzeg, 24 tys. Lubliniec, a tym bardziej 10 tys. Włoszczowa to są miasta które nie kwalifikują się do tego aby tam miały postoje pociągi najwyższych kategorii. Od postoi w tego typu miastach są pociągi IC/TLK. Między Wrocławiem a Warszawą jedynymi Postojami dla Pendolino powinny być Opole i Częstochowa.
ambrozia napisał/a:
Poza tym w Lublińcu od początku kursowania pociągów EIP zatrzymuję sie jedna para z tych składów. Nie pisz tutaj o 2 czy 3 osobach bo do porannego EIP w Lublincu w kierunku Warszawy wsiada nie raz 20 osob. Postoje pendolino w Lublińcu to dostep do szybkiego połączenia z Warszawą nie tylko dla lubliniczan ale takze dla m.in. Tarnowskich Gór i Kluczborka, EIP cieszy sie dużym zainteresowaniem w Lublińcu dlatego pozostale dwie pary pendolino takze dostaną postoj handlowy w moim mieście. Już pomijam fakt ze pendolina nie mające teraz postoju w Lublińcu wleką sie przez lubliniecką stacje 30 km/h a czasami tak czy siak zatrzymują sie technicznie

Minęłaś się kobieto z powołaniem. Powinnaś pisać bajki dla dzieci, albo scenariusze do filmów s/f. Bardzo dobrze Ci to idzie Śmiech
ambrosia - 07-04-2018, 22:00
Temat postu:
Rozkładowiec, czytaj ze zrozumieniem! Pisałam o pociągu relacji Poznań-Zakopane który w latach 90tych (jak i nieco później) jeździł trasą p. Ostrów, Lubliniec, Bytom, Katowice. Swego czasu jednocześnie były dwa takie nocne składy, jeden kursujący codziennie o nazwie Podhalanin a drugi w terminach mający rezerwacje miejsc.

Jeśli pociąg cieszy sie dużym zainteresowaniem na danej stacji to nie widze powodu dla którego nie miałby sie tam zatrzymać. Idąc twoim tokiem rozumowania wszystkie postoje EIP pomiędzy Warszawą a Gdańskiem powinny zostać skasowane.

Co do końcowej części twojej wypowiedzi to nie będe zbytnio jej komentować bo nie ma to sensu, skończyły sie argumenty to zacząłeś wypisywać głupoty, typowe zachowanie. Moje info są sprawdzone i wiarygodne natomiast ty tylko gdybasz i tyle.
calsberg - 09-04-2018, 13:53
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
calsberg-głupot ciąg dalszy...
Obecnie- regio do Gorzowa 17:56 odjeżdża z Krzyża 10 minut przed przyjazdem regio z Poznania.Uwalili najlepszy skomunikowany pociąg pod wieczór.Efekt taki że skład na Gorzów odjeżdża pusty a na następny trzeba czekać ponad 2,5 h. Ręce opadają od ich pomysłów...

Jak już jedna firma robi takie numery to jak liczyć aby IC i PR zrobiły dobry rozkład dla Gorzowa/Kostrzyna - Podlasiak przyjeżdza do Krzyża, a regio do Gorzowa w tym samym czasie jest już w Bielicach....szkoda słów!!
myszka - 09-04-2018, 17:29
Temat postu:
W zeszłym roku po 20 marca Beatrycze przedstawiła nam tutaj "Wstępny projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC 2017/18" dla Dolnego Śląska. Mamy już 09.04 tego roku. Czy możemy zatem liczyć na Ciebie, jak chodzi o informacje odnośnie projektu rozkładu jazdy PKP IC na 2018/19? Wszyscy byliby Ci niezmiernie wdzięczni.
Victoria - 09-04-2018, 22:01
Temat postu:
myszka, jak ktoś mi podrzuci projekt nowego rozkładu jazdy to będzie info na forum. Proszę cierpliwie czekać.
jakubkrzeminski - 11-04-2018, 17:03
Temat postu:
moim zdaniem postoje wszystkich pociągów EIP w Lublińcu to dobry pomysł ponieważ jest to węzeł kolejowy i stosunkowo duże miasto, niejednokrotnie przesiadałem się tam podróżując z Gliwic do Łodzi, dużo pasażerów wsiadało i wysiadało.
Mam nadzieję że w najbliższym rozkładzie jazdy będzie możliwość wygodnej podróży z kierunku północnego (Łódź, Warszawa) do Zabrza i Gliwic po godzinie 17:55, aktualnie wszystkie późniejsze pociągi bezpośrednie jadą do Bielska lub Katowic, a pasażerowie z zachodniej części metropolii są uzależnieni od niezbyt dobrze dobranego rozkładu Kolei Śląskich.
dddbb - 12-04-2018, 11:01
Temat postu:
jakubkrzeminski napisał/a:
moim zdaniem postoje wszystkich pociągów EIP w Lublińcu to dobry pomysł ponieważ jest to węzeł kolejowy i stosunkowo duże miasto, niejednokrotnie przesiadałem się tam podróżując z Gliwic do Łodzi, dużo pasażerów wsiadało i wysiadało.

Z Gliwic do Łodzi jechałeś niejednokrotnie przez Lubliniec? I jeszcze EIP...?
Warto może najpierw w rozkład spojrzeć, zanim zacznie się bajki opowiadać...
ambrosia - 12-04-2018, 11:23
Temat postu:
Kolega nie pisal nic o tym ze jechal pociągiem EIP! Mógł jechać np. tak: z Gliwic do Lublińca, z Lublińca do Piotrkowa (lub Koluszek) i dalej do Łodzi, to chyba najszybsza opcja na podróż z Gliwic do Łodzi
dddbb - 12-04-2018, 16:43
Temat postu:
Na kilkadziesiąt dostępnych połączeń między Gliwicami a Łodzią, wyszukiwarka tylko 1 (!) wskazuje jako korzystne czasowo, ale z dwoma przesiadkami. Z jedną przesiadką połączenia są głównie przez Katowice, są też połączenia przez Ostrów Wlkp.
No i co ciekawe jest też to, że w oczekiwaniu na przesiadkę w Lublińcu nie pojawia się żaden zatrzymujący EIP...
ambrosia - 12-04-2018, 17:12
Temat postu:
No tak ale kto powiedział ze autor postu jechał z Gliwic do Łodzi w tym roku? Calkiem mozliwe ze bylo to w roku zeszlym a dawnego rozkladu w wyszukiwarce połączeń nie znajdziesz

A poza tym jak niby w połączeniach w kierunku Łodzi ma sie znaleźć jakikolwiek EIP skoro te pociągi jeżdżą przez CMK
kruczek - 13-04-2018, 14:47
Temat postu:
Ja kilka razy ostatnio jechałem z Gliwic do Łodzi i jak mi się bardzo nie spieszy to wybieram połączenia z jedną przesiadką w Częstochowie pomiędzy os. KŚ a regio PR, bilet na całą trasę kosztuje 33 zł, a ostatnio jechałem w dwie strony w weekend i przyznaję się, że zapomniałem sobie kupić biletu turystycznego (czyli było tylko 45 zł w dwie strony). Przesiadki w Częstochowie są ok. 20 min, więc jest to jak na polskie warunki całkiem dobre połączenie. Ciekawe czy jak wejdzie ŁKA do Radomska, czy zostaną jakieś bezpośrednie pociągi regio Łódź-Częstochowa - te pociągi są bardzo dobrym rozwiązaniem, nawet jak jadą przez Koluszki (niektóre jadą łącznicą przez Gałkówek z pominięciem Koluszek).
Anonymous - 13-04-2018, 15:42
Temat postu:
dddbb napisał/a:
Z Gliwic do Łodzi jechałeś niejednokrotnie przez Lubliniec? I jeszcze EIP...?
Warto może najpierw w rozkład spojrzeć, zanim zacznie się bajki opowiadać...

Jak widać niektórych fantazja nieźle ponosi. To jest dokładnie tak samo, jak fantazja o dzikich tłumach wsiadających i wysiadających w Lublinieckiej Metropolii Śmiech

Kombinacją jaką opisał @Kruczek można dojechać do Warszawy i dalej, bo skomunikowania na Wiedence są bardzo dobre. W ubiegłym roku jechałem osobówkami z Katowic do Terespola i czasowo zajęło mi to niecałe 1,5 godziny dłużej niż pociągami IC, natomiast cenowo różnica jest kolosalna, prawie 50% taniej.
ambrosia - 14-04-2018, 00:19
Temat postu:
Rozkładowiec to nie fantazje tylko fakty, zamiast wypisywać pierdoły to przyjedź i sam zobacz Smile
Anonymous - 14-04-2018, 02:54
Temat postu:
Nie ma sprawy, poświęcę się, pojadę nawet na cały dzień, porobię fotki i wrzucę je tutaj godzina po godzinie, pociąg po pociągu, tak jak swego czasu zrobiłem to w Ostrowie. Mam nadzieję że takie dowody w końcu ostudzą co niektórym zapał do wypisywania bzdetów ze swojej bujnej wyobraźni. W Ostrowie poskutkowało i skończyły się opowieści z krypty o tłumach w tamtejszej metropolii.
ambrosia - 14-04-2018, 09:26
Temat postu:
Bardzo prosze przyjedź i nagraj każdy pociąg, wtedy sam sie przekonasz. Przy okazji widze ze masz bardzo duzo wolnego czasu, rozumiem ze nie posiadasz żadnej pracy?
Modus90 - 14-04-2018, 11:37
Temat postu:
Ktoś pisał, że Ostrów Wlkp to metropolia? Dajcie spokój, może i to jest węzeł przesiadkowy dość istotny dla tej części Wielkopolski, ale tłumów to ja tam nigdy nie widziałem, a nie - przepraszam raz w sylwestra tylko.
Co do poświęcania się - nawet jak ktoś pracuje to nietrudno raz poświęcić się i wygospodarować jeden dzień Smile
Anonymous - 14-04-2018, 16:17
Temat postu:
Modus90 napisał/a:
Ktoś pisał, że Ostrów Wlkp to metropolia? Dajcie spokój, może i to jest węzeł przesiadkowy dość istotny dla tej części Wielkopolski, ale tłumów to ja tam nigdy nie widziałem, a nie - przepraszam raz w sylwestra tylko.

Bywali tutaj tacy krewcy Ostrowianie, co porównywali Ostrów do Centralnego w Warszawie pod względem wymiany pasażerów Śmiech Było też na tym forum lobby łódzkie, ale też się schowało w cień, więc pałeczkę przejęło lobby lublinieckie. Ciekawe który pępek świata będzie następny Very Happy
Modus90 napisał/a:
Co do poświęcania się - nawet jak ktoś pracuje to nietrudno raz poświęcić się i wygospodarować jeden dzień Smile

Takie śmieszne argumenty to zwykła obawa o to, że na jaw wyjdzie bujanie w obłokach co niektórych Razz
Noema - 14-04-2018, 16:23
Temat postu:
Rozkładowiec napisał/a:
Ciekawe który pępek świata będzie następny

Jelenia Góra? Śmiech

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=366231#366231
Modus90 - 14-04-2018, 21:20
Temat postu:
Dajcie spokój z Ostrowem - tłumów tam nie ma...
Anonymous - 14-04-2018, 21:41
Temat postu:
To że w Ostrowie, podobnie jak w Lublińcu tłumów nie ma, wie każdy rozsądny człowiek. To są tylko przykłady tego, jak niektórzy ludzie potrafią mieć bujną wyobraźnie. Smile

A co do Jeleniej Góry, to tam działa przesiecki kumitet , którego powiązaniami powinno zainteresować się CBA. Na połączenia dalekobieżne do Jeleniej Góry szastane są publiczne pieniądze, które mogłyby być wykorzystane na zorganizowanie lepszej siatki połączeń tam, gdzie one są na prawdę potrzebne.
Modus90 - 15-04-2018, 10:13
Temat postu:
Jeśli chodzi o Jelenią Górę to szkoda, że przez zmianę taboru Szklarska straciła połączenie z Warszawą; (IC Karkonosze), przez co podróżni z stolicy muszą się w granicach północy przesiadać we Wrocławiu, bo uwalono skomunikowanie Rozewia z Karkonoszami...
Anonymous - 15-04-2018, 17:28
Temat postu:
To że likwidacja bezpośredniego nocnego połączenia Szklarskiej Poręby z Warszawą było nieporozumieniem pisałem tutaj już dawno, ale przecież pan "prezes" przesieckiego kumitetu wszystko wie lepiej i wylał na mnie falę hejtu.

Poza tym, ja rozumiem że Jelenia Góra i Wałbrzych są dużymi miastami, ale pięć par pociągów do Warszawy w tym po jednej EIC i EIP to lekka przesada. Jak dla mnie to Karkonosze tak jak obecnie przez Legnicę w sezonie i w weekendy wydłużone do Szklarskiej, Rozewie tylko do Jeleniej przez Wałbrzych z grupą wagonów z Przemyśla z TLK Karpaty plus jedna dzienna para IC/TLK z Warszawy do Jeleniej Góry (w sezonie do Szklarskiej) w zupełności by wystarczyła. Resztę komunikacji powinny zapewnić Koleje Dolnośląskie dojeżdżające do Wrocławia, skąd są połączenia w niemal wszystkie ważniejsze zakątki Polski.
Noema - 15-04-2018, 18:16
Temat postu:
empek napisał/a:
Pendolino jest w większości tworem politycznym, choć na odcinku jeleniogórsko-wałbrzyskim pod względem frekwencji wcale nie wypada jakoś blado.

Polemizowałabym. Wypada bardzo blado! I bynajmniej nie są to moje spostrzeżenia:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=375266#375266
empek - 15-04-2018, 18:23
Temat postu:
Data obserwacji: 11 stycznia, czwartek - środek tygodnia, brak sezonu (dawno po świętach, ale jeszcze nie w okresie ferii). Zresztą, jak dla mnie, to poza sezonem mogą "Pindolino" oterminować do weekendów. Miasta pokroju Wałbrzycha/JG raczej nie mają szans wygenerować zachwycającej frekwencji w pociągach o taryfie EX i cudów w tym temacie nie należy oczekiwać. Istotniejsza od ekspresowych fanaberii jest stała siatka połączeń dalekobieżnych w taryfie ekonomicznej. Resztę wywodu na temat sensowności niektórych połączeń przedstawiłem powyżej.
Noema - 15-04-2018, 18:28
Temat postu:
empek, czyli potwierdzasz to o czym na forum mówię od dawna. Że frekwencja na linii jeleniogórskiej jest sezonowa, zależna od pogody i turystów.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=372302#372302
empek - 15-04-2018, 18:49
Temat postu:
Cytat:
empek, czyli potwierdzasz to o czym na forum mówię od dawna. Że frekwencja na linii jeleniogórskiej jest sezonowa, zależna od pogody i turystów.

W przypadku połączeń w taryfie EX - jak najbardziej tak. Z kolei ekonomiczne IC/TLK, z wyłączeniem dziwolągu TLK Halny, dają radę, zwłaszcza kierunki, przy których PKP IC nie majstruje od dłuższego czasu, czyli: Gdynia (Rozewie), Białystok (Orzeszkowa) oraz Rzeszów (Hetman).
Modus90 - 15-04-2018, 19:48
Temat postu:
Jelenia czy Wałbrzych są miastami mniejszymi jak Bydgoszcz czy Łódź, a w nich EIP/EIC nie ma, choć byłoby to (zwłaszcza w kontekście Łodzi). Jeśli chodzi o TLK Halny to przekombinowano za wiele, bo nikt nie będzie jechał tak okrężnie z Gdyni do Zakopanego, czy też z Bydgoszczy, Inowrocławia lub Poznania; Ci z Gdyni wybiorą połączenia przez W-wę, gdzie pociągi nie wleką się na szlaku 40km/h, Bydgoszcz ma dobre połączenie z Krakowem (IC Sukiennice) przez Toruń, Kutno, Łodź i w Krakowie przesiadka, tak samo z Poznania nikt nie będzie do Zakopanego jechał przez Wadowice, Bielsko-Białą, Oławę tylko przez Środę Wlkp, Ostrów, Kraków. Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.
dddbb - 16-04-2018, 09:20
Temat postu:
Modus90, Może najpierw zorientuj się jak wiele osób jest chętnych, pomimo że skład jedzie póki co raz na tydzień, a potem dopiero puszczaj kawałki typu
Cytat:
Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.

mały mi - 16-04-2018, 17:25
Temat postu:
Modus90 napisał/a:
Mnie w ogóle zastanawia po co wydłużano Halnego do Zakopanego.


a widzisz...
zapotrzebowanie jest takie, że mimo zaplanowanego składu z 4 wagonów - TLK HALNY do Zakopanego jest zazwyczaj zestawiony z 5 wagonów.

Więcej argumentów nie potrzebuję.
soprano - 20-04-2018, 23:57
Temat postu: IC z Zamościa do Warszawy
Z konferencji posła Sławomira Zawiślaka, który nie raz interweniował w sprawach kolejowych Zamojszczyzny, dowiedzieliśmy że od grudnia 2018 roku PKP IC uruchomi pociąg z Zamościa do Warszawy.
Będą to wagony bezpośrednie dołączane w Lublinie do innego składu jadącego w kier. Warszawy.
Odjazd z Zamościa planowany jest na godz. 7:20.
Nie zostały podane żadne informacje o godzinach kursowania składu powrotnego.
Radek - 22-04-2018, 09:24
Temat postu:
Mogliby pokombinowac z odjazdami flirtow z Krakowa w stronę Łodzi i Kielc - odjazdy o 5, 9, 13, 17. W kierunku Łodzi do ustalenia czy Poznań-Szczecin czy Toruń-Bydgoszcz-Gdynia. Wtedy Pułaski, Magnolia, Cyryl Lubliniec-Kluczbork-Poznań-Szczecin wyjazd z Krakowa o 7, 11, 15.
Beatrycze - 24-04-2018, 13:32
Temat postu:
Z Berlina do Budapesztu przez Wrocław:

http://inforail.pl/z-berlina-do-budapesztu-przez-wroclaw_more_104522.html
jajo31 - 24-04-2018, 18:30
Temat postu:
Zielona Góra-21:14 Wrocław-23:00
Czy realny jest przejazd pociągu na tej trasie w czasie 1h46?
pacy - 24-04-2018, 19:52
Temat postu:
2:12 jedzie obecnie TLK Swarożyc i ma 6 postojów. EN Metropol ma mieć tylko jeden w Głogowie, więc kto wie?
krzychu12231 - 24-04-2018, 20:28
Temat postu:
Latem nocny TLK Wolin z jednym postojem w Głogowie ma jechać 1:53h, a składy dzienne w ok. 2:00h. Z tym, że to nie jest rozkład zamknięciowy więc na potwierdzenie trzeba poczekać, kiedyś już PLK tam wpisało podobne czasy a ostatecznie się zrobiło z tego 2:15.
Beatrycze - 26-04-2018, 13:34
Temat postu:
Konkurencja na torach do Warszawy. Pendolino dojedziemy do Zakopanego?

Jest zgoda na uruchomienie od 2020 r. połączenia kolejowego z Wejherowa przez Trójmiasto do lotniska Chopina w Warszawie. Połączenie obsłużyłby przewoźnik Arriva. Możliwe, że pociągiem pendolino pojedziemy także z Trójmiasta aż do Zakopanego.

Więcej:
https://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Konkurencja-na-torach-do-Warszawy-Pendolino-dojedziemy-do-Zakopanego-n123281.html
pawelu - 26-04-2018, 13:53
Temat postu:
Dla mnie to świetna wiadomość Arriva z Warszawy do Gdyni od grudnia 2018 roku, jeszcze o takiej porze kursowania. Wściekłość betonu menedżerów z IC mnie nie dziwi, bo to między EIP 3800 a EIP 4504, które codziennie mają bardzo dobrą frekwencję, a w piątek i niedzielę to normalne, że nie ma nich biletów. Ale to już nie nasz problem. Nawet jak cena na Arrivę będzie w granicach 60-65 zł czyli obecna cena bazowa na TLK/IC z Warszawy do Trójmiasta to i tak bardzo dobre posunięcie. Oby tylko PLK z IC nie zablokowało tego to będzie super. A jeszcze jakby się udało dojechać w przyszłości (czyli po zakończeniu remontu LK7 do Lublina i Chełma to już szczyt szczęścia).
Beatrycze - 26-04-2018, 14:00
Temat postu:
pawelu, konkurencja na torach jest wskazana. Martwi mnie tylko, że to nie polskie spółki kolejowe (IC, PR) konkurują ze sobą o pasażera tylko do gry wkraczają państwowe koleje niemieckie. Bo Arriva to de facto Deutsche Bahn. I tak oto dzięki głupocie naszych kolejarzy i rządzących Polacy zamiast zostawiać pieniądze w polskiej firmie będą płacić firmie niemieckiej. A idioci będą się jeszcze z tego cieszyć.


Modus90 - 26-04-2018, 16:38
Temat postu:
Przydałby się jakiś pociąg w godzinach wieczornych (ok 20-21) do Warszawy z Bydgoszczy, przynajmniej w weekendy - swego czasu jeździł coprawda bodajże TLK Moniuszko o 20.50 i odnotowywał (w weekendy) dość ładną frekwencję więc nie wiem po co IC go zawieszało.
dddbb - 26-04-2018, 17:01
Temat postu:
Beatrycze, Konkurują - w sezonie Koleje Mazowieckie i Intercity. A Intercity aż się prosi o konkurencję, skoro tak mizernie wygląda ilość połączeń segmentu TLK/IC na tym terenie
Noema - 27-04-2018, 07:59
Temat postu:
Od grudnia nocny pociąg „Metropol” z Wiednia do Berlina pojedzie przez Wrocław. Artykuł po niemiecku:

https://www.zugreiseblog.de/nachtzug-berlin-wien/
krzychu12231 - 27-04-2018, 10:51
Temat postu:
No to akurat prawda, że siatka połączeń TLK/IC na trasie Warszawa - Gdańsk jest na katastrofalnym poziomie, zwłaszcza rano w kierunku Trójmiasta i wieczorem w kierunku Warszawy. A na dodatek w tym tygodniu dokonali korekty rozkładu i jedyny poranny EIC do Trójmiasta zamienili też na Dziobaka.
hades - 27-04-2018, 19:46
Temat postu:
Polregio:
Rozkłady jazdy
empek - 28-04-2018, 00:40
Temat postu:
Czyżby powrót marki Interregio? Shocked Bardzo cieszą pociągi relacji Terespol - Warszawa - Lublin (szkoda, że tylko po jednej parze w weekendy). Totalnym zaskoczeniem jest połączenie z Sandomierza do Wrocławia. Szykują się niezłe perełki w RJ 2018/19. Smile
michal24111 - 28-04-2018, 12:51
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
No to akurat prawda, że siatka połączeń TLK/IC na trasie Warszawa - Gdańsk jest na katastrofalnym poziomie, zwłaszcza rano w kierunku Trójmiasta i wieczorem w kierunku Warszawy. A na dodatek w tym tygodniu dokonali korekty rozkładu i jedyny poranny EIC do Trójmiasta zamienili też na Dziobaka.

Mnie się wydaje, że jak chodzi o poranne z Warszawy i wieczorne z Trójmiasta połączenie to jest taki problem, że poza TLK KARPATY, powinien kursować jeszcze jeden TLK, ale sęk w tym, że dla interesu PICu to się pewnie nie opłaca. I tu trzeba się zastanowić, bo na przykładzie MALINOWSKIEGO z Warszawy do Przemysla i Krynicy mógłby jechać całoroczny skład z Warszawy do Kołobrzegu i ewentualnie na Hel. Wiązałoby się z tym, że w krótkich odstępach czasu trzebaby było puścić 2 TLK: z Przemyśla/Zakopanego/Zagorza/Krynicy do Gdyni i z Warszawy do Kołobrzegu i Helu, ale jak wiadomo w PIC wolą kasę ździerać, uruchamiając niestety tylko latem drogie EIC...
krzychu12231 - 28-04-2018, 16:03
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie kursowanie Karpatów jest podobno bardzo mocno niepewne gdyż są wg IC bardzo deficytowe (jakoś jeżdżąc tym pociągiem mam inne zdanie), a nawet jeśli pojadą to z powodu remontów mają omijać Warszawę. Ciekawe, czy IC da coś w zamian oprócz taryfy Ex. Ponadto wspomniany przeze mnie jeden poranny EIC też mogliby zostawić, a nie tylko same EIP.
Gaguś86 - 01-05-2018, 00:06
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
W przyszłym rozkładzie kursowanie Karpatów jest podobno bardzo mocno niepewne gdyż są wg IC bardzo deficytowe (jakoś jeżdżąc tym pociągiem mam inne zdanie)?


Mowa o łączniku Karpat z Wrocławia?
krzychu12231 - 01-05-2018, 00:20
Temat postu:
Nie tylko do Wrocławia. Mowa o wszystkich składach o nazwie Karpaty.
Krzychu_36 - 02-05-2018, 08:03
Temat postu:
Oferta polaczen w gory jest mizerna a oni jeszcze chca je mocniej ograniczyc. Tak sie sklada ze dosc czesto korzystalem z Karpat i frekwencja nie byla wcale niska przynajmniej wyglada znacznie lepiej niz np w Karkonoszach moze sie myle. Bedzie duza strata bo z Warszawy nie bedzie wtedy zadnego nocnego polaczenia sensownego w gory.
sheva17 - 02-05-2018, 08:41
Temat postu:
Taka dyskusja niestety nie jest poważna. Ktoś kiedyś jechał jakimś pociągiem i wydawało mu się, że sporo ludzi z niego korzysta.... Tutaj decydujące są twarde dane ekonomiczne. Po swoich znajomych mogę powiedzieć, że kiedyś z oferty połączeń nocnych korzystali chętnie, obecnie wybierają raczej poranny EIP albo EIC, czas i komfort też mają swoją cenę, szczególnie że wagonów sypialnych jest zdecydowanie za mało. PKP IC stara się jak widać utrzymać część połączeń, nawet na EZT, ale to budzi mieszane uczucia. Moim zdaniem jednak lepsze takie połączenia niż żadne, ale to nie zmieni ogólnej tendencji odwrotu od połączeń nocnych. Poza tym jak rozumiem byt TLK Ustronie nie jest zagrożony, a to jednak kluczowy w skład nocny w relacji północ - południe. Być może Ustronie mogłoby także prowadzić wagony do Zakopanego i Krynicy.....
Modus90 - 02-05-2018, 09:08
Temat postu:
I właśnie o to chodzi - nocne EZT nie są za wygodne bo ani światła nie wyłączysz, ani się zbyt nie prześpisz; w TLK nawet w wagonie 2 kl. jest możliwość maksymalnego przyciemnienia i zdrzemnięcia się parę godzin; natomiast co do EIC i EIP - PKP Intercity bardzo promuje te marki, o czym niech świadczy pula biletów z 55 procentową zniżką - można oszczędzić zarówno i pieniądze i czas przejazdu.
krzychu12231 - 02-05-2018, 09:17
Temat postu:
sheva17, Ustronie nie poprowadzi żadnych grup wagonów bo od grudnia ma jechać na Flircie w podobno skróconej relacji z Krakowa do Gdyni.
Poza tym problemem nocnych połączeń jest to, że wysyła się na nie nieodpowiedni tabor. Brak sypialnych to jedno, ale w dzień jeżdżą przynajmniej ładne, zmodernizowane wagony z 6-osobowymi przedziałami, a w nocy masz albo stare 8-miejscowe albo EZT. Wyjątkiem jest Przemyślanin. Dlaczego nie można pozostałych składów zestawić tak samo? Naprawdę argument o braku frekwencji w nocnych, który ma być powodem ich likwidacji mnie nie przekonuje, największych problemem jest bardzo złe zarządzanie. Niezbędne minimum powinno wyglądać tak (na każdej trasie jedna para pociągów, wszystkie całoroczne codzienne):
1. Lublin - Warszawa - Poznań - Świnoujście.
2. Przemyśl - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin.
3. Gdynia - Bydgoszcz - Poznań - Wrocław - Katowice/Jelenia Góra (Szklarska Poręba).
4. Lublin lub Białystok - Warszawa - Łódź - Katowice - Wrocław - Jelenia Góra (Szklarska Poręba).
5. Przemyśl/Krynica/Zakopane - Kraków - Warszawa - Gdynia - Kołobrzeg.
Krynica w sezonie codziennie, poza tym 5-7 (pierwszy kurs z piątku na sobotę, ostatni z niedzieli na poniedziałek), Szklarska Poręba podobnie. Do Kołobrzegu wagony z Przemyśla, w sezonie mogą być także z Zakopanego.

Wszystkie składy zestawione z wagonów sypialnych, z miejscami do leżenia oraz przedziałowych 6-miejscowych w 2 klasie + wagon łamany 1/2 klasy (z puli tych 40 aktualnie modernizowanych w Pesie, 3 - przedziały 1 klasy i część bezprzedziałowa 2 klasy).

Jeśli wtedy pociągi będą nadal puste - przyznam rację, że nocne połączenia nie mają sensu.
sheva17 - 02-05-2018, 10:20
Temat postu:
Szczerze to nie wiem czy to coś pomoże....Nawet obecne Ustronie nie ma już takiej frekwencji jak kiedyś. Jeżeli i ten pociąg ma jechać na EZT to widać, że PKP IC chce za wszelką cenę ratować nocne połączenia..... Nie jest to tabor zbyt wygodny, ale być może coś dla komfortu jazdy da się zrobić, a lepsze takie połączenie niż żadne. Zresztą w Europie Zach. taki tabor w nocy to standard. Chociaż przy dostępności ofert promocyjnych, a szczególnie tańszych biletów na EIP czy EIC na pewno zainteresowanie tymi połączeniami będzie coraz mniejsze. A jak wygląda sytuacja z nocnymi składami na EZT w obecnym rozkładzie? Jakie wrażenia z podróży?
Szkoda tylko, że Ustronie nie pojedzie już do Kołobrzegu..... To połączenie na stałe od lat gościło w rozkładzie jazdy.
krzychu12231 - 02-05-2018, 10:35
Temat postu:
TLK Uznam tego tego co mówili przedstawiciele MI też od grudnia ma jeździć na EZT, a on raczej pusty nigdy nie jeździ. Ponadto z moich własnych obserwacji w zeszłym tygodniu z niedzieli na poniedziałek w kierunku Poznania w części szczecińskiej (5 wagonów 2 klasy) sprzedane było 100% + osoby na korytarzu, a nie był to okres szczytu frekwencyjnego, więc szczerze nie wiem, czy te EZT mają na celu ratowanie nocnych połączeń. Zgadzam się z Tobą, że na podstawie jednego przejazdu ciężko wyciągać wnioski, ale ponad 100% w nieszczytowym okresie raczej o czymś już świadczy, z resztą z moich podróży na przestrzeni kilku lat (a na tej trasie żadnego skrócenia czasów nie było) te 50-60% było zawsze.
sheva17 - 02-05-2018, 10:41
Temat postu:
Może być niestety różnie, nie ma tu żadnej reguły. PKP IC ma dane z systemu sprzedaży biletów więc o frekwencji ma dokładne informacje. Czyli jak rozumiem w nocy na wagonach zostaną jedynie TLK oterminowane, w tym Karpaty?
krzychu12231 - 02-05-2018, 10:45
Temat postu:
Na RK cytowane było stanowisko MI, z którego jasno wynikało, że w przyszłym rozkładzie całoroczne, nocne mają jeździć: IC Ustronie na Flircie, IC Karkonosze na Darcie, IC Uznam na Flircie, IC Przemyślanin na wagonach i TLK Rozewie (nowa trasa: Gdynia - Katowice, nie podano którędy, ale stawiam, że przez Poznań i Wrocław) na wagonach. Krakowska część Uznama oraz Pogoria mają wylecieć, a z Karpatami było kilka wersji (ograniczenie do terminów lub jazda - z powodu remontów - z pomienięciem Warszawy, ale jedynie w przypadku utrzymania wysoce deficytowych nocnych połączeń).

PS. Skoro nocne połączenia mają taką niską frekwencję, to po co na warszawskiej części Uznama aż 5 wagonów 2 klasy codziennie, na krakowskiej 4, a na Karpatach 7 (2 do Jasła, 2 do Przemyśla i 3 odczepiane w Krakowie)? W dzień jeżdżą składy TLK 2-3 wagonowe, w nocy nie mogą? Jak sam stwierdziłeś dziś liczy się komfort, a IC w sprawie poprawy komfortu w nocnych pociągach nie robi w zasadzie nic (poza jednym jedynym Przemyślaninem).
Modus90 - 02-05-2018, 11:46
Temat postu:
A mi się wydaje, że przerzucanie nocnych połączeń na EZT to raczej nie ratowanie ich, a wygaszanie popytu - tak jak pisałem we Flircie albo Darcie o wiele trudniej się przespać niż w przedziałowcu/sypialnym/kuszecie i kto wie czy PIC na siłę nie chce wygasić popytu na nocne i w konsekwencji je całkowicie wyciąć.
A kupa wagonów stoi w krzakach, wystarczyłoby je wyremontować....
sheva17 - 02-05-2018, 12:41
Temat postu:
Szczególnie szkoda wagonów sypialnych, bo szczerze jazda w nocy 8-miejscową dwójką dla mnie specjalnie lepszym rozwiązaniem od EZT nie była.... Cóż mam nadzieję, że oprócz wymienionych składów w sezonie pojadą też dodatkowe składy na wagonach......
Wraz z kolejnymi modernizacjami czas jazdy ulega skróceniu więc jakoś wielkiej kariery połączeniom nocnym niestety nie wróżę. Bo oprócz szybkich EIP i EIC mamy bogatą ofertę krajowych połączeń lotniczych, gdzie za naprawdę przyzwoite pieniądze można szybko i bezpiecznie przemieszczać się po kraju. Realia są dzisiaj inne, co nie oznacza oczywiście, że połączeń nocnych być nie powinno. Spadek frekwencji i zainteresowania tą ofertą są jednak faktem, EZT być może faktycznie ograniczają koszty.... Nie jechałem takim połączeniem w nocy, ale mam nadzieję, że komunikaty są wyciszone i ograniczone do niezbędnego minimum, podobnie, jeżeli chodzi o przyciemnienie oświetlenia.
krzychu12231 - 02-05-2018, 12:49
Temat postu:
Dlatego uważam, że w nocy powinny jeździć tylko dwójki 6-miejscowe.
Nocnym EZT też nie jechałem, więc co do komunikatów to się nie wypowiem (choć ogólnie niestety w nocnych pociągach ostatnio komunikaty ryczą jak w dzień), ale wiele razy widziałem nocne IC Karkonosze i IC Pogoria (jak z resztą i wagony bezprzedziałowe w nocy) - światło zawsze jasne na full, żadnego przygaszenia.
Modus90 - 02-05-2018, 22:59
Temat postu:
Bo w Darcie ani Flircie pasażer nie ma możliwości wyłączenia oświetlenia; może to jedynie zrobić maszynista ale też bardzo ograniczenie - nie jak w wagonach, gdzie można normalnie przykrócić światło do minimum.
Marcel Hans - 05-05-2018, 21:51
Temat postu:
Ciekawa na tym tle jest analiza zainteresowania nowym rozkładem ze strony zwykłego pasażera. Być może spółki po prostu za rzadko pytają o opinie swoich pasażerów? A przecież nie jest to aż taki trudny proces...

Zainteresowanie poprawą rozkładu jest dość niskie:
http://zbiorowy.info/2018/04/jakim-zainteresowaniem-ciesza-sie-konsultacje-spoleczne-dot-rozkladow-jazdy/
Radek - 15-05-2018, 11:10
Temat postu:
Zamiast puszczać ezty na połączeniach nocnych powinni zmienić rozkłady dziennych, np odjazdy flirtów z Krakowa czy Katowic o 5 zamiast o 7.
Światowid - 18-05-2018, 08:36
Temat postu:
Z informacji od Ministerstwa TLK ROZEWIE zostaje w przyszłym rozkładzie w relacji Jelenia Góra- Gdynia Główna. We Wrocławiu wagony będą łączone z wagonami z Bielska Białej które pojadą przez Katowice, Opole. IC Karkonosze zostają jak obecnie z Jeleniej Góry do Białegostoku p. Zgorzelecką. Także zgorzelecka utrzyma nocny do Warszawy. Ponadto co jest dobrą informacją część pociągów jadących trasą Wrocław-Przemyśl wróci na trasę p. Katowice co jest związane ze sporym skróceniem czasu przejazdu między Katowicami a Krakowem. Tak pojedzie min IC CHEŁMOŃSKI z Jeleniej Góry do Przemyśla w godzinach obecnego HETMANA. IC KONOPNICKA, BARNIM I ORZESZKOWA bez zmian.
pregola - 20-05-2018, 10:16
Temat postu:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?
krzychu12231 - 20-05-2018, 10:43
Temat postu:
Kolego Światowid, a masz jakąś wiedzę czy TLK Rozewie, choćby w sezonie, będzie nadal jeździć do Szklarskiej Poręby? Obecnie jak wiadomo pociąg ten też jest relacji Gdynia - Jelenia Góra, a do SPG jedzie pod osobnym numerem.
Jack Daniel's - 20-05-2018, 11:09
Temat postu:
pregola napisał/a:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?


IC Chełmoński, IC Przemyślanin i TLK który dzisiaj się nazywa Karpaty. Generalnie szału nie ma, sam liczyłem na to, że przekierują część połączeń na Kraków - Katowice no ale modernizacja trwa w najlepsze i najprawdopodobniej nie byłoby gdzie tego upchać, a praktycznie od Jaworzna Szczakowej do Krakowa Mydlnik mamy jeden tor. Konkretnych zmian realnie spodziewałbym się od rozkładu 2019-2020.
jajo31 - 20-05-2018, 13:23
Temat postu:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?
Światowid - 20-05-2018, 14:07
Temat postu:
Co do Szklarskiej to nie wiem czy ROZEWIE pojedzie dalej. Wie ktoś na dzień dzisiejszy czy będą wagony bezpośrednie do Szczecina z Jeleniej Góry? Odpowiedź Z PKP IC była telefoniczna w tej sprawie ale nie wiem czy jest w rozkładzie.
Jack Daniel's - 20-05-2018, 19:50
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


Tak, w zamian będzie kursował TLK Rozewie w relacji Bielsko Biała/Katowice - Wrocław - Gdynia.
thassos - 20-05-2018, 21:50
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


a w jakiej relacji UZNAM? Lublin-Świnoujście, czy Chełm-Świnoujście?
Wiśniowy - 20-05-2018, 22:15
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


Skoro jesteśmy w temacie nocnych na EZT to jak tam z frekwencją w Karkonoszach i Pogorii?
Przykład z dzisiaj, stoję sobie w kasie żeby kupić siostrze bilet do Szczecina i przede mną małżeństwo w średnim wieku i chciało kupić dwie kuszetki do Warszawy na nocnego Uznama i tutaj cytuję te osoby po odejściu od kasy '' chodź Marek, pojedziemy samochodem, będzie wygodniej. Zawsze myślałam, że jak nocny pociąg to ma kuszetki w składzie, jeszcze niedawno były, pkp spada na psy''.

Dawajta te EZTy na nocne !
sheva17 - 21-05-2018, 08:24
Temat postu:
Taaa....Samochodem wygodniej i na pewno bezpieczniej Very Happy. Może EZT nie są zbyt wygodne, ale w Europie Zachodniej to niestety standard na nocnych pociągach. Jak rozumiem przez niższe koszty obsługi tym taborem jest większa szansa na ich utrzymanie.... A spora część pasażerów nie ma innej alternatywy niż nocny pociąg.....
Ja osobiście wolę korzystać z szybkich połączeń EIC i EIP. Przy skróceniu czasów przejazdu nocne pociągi zupełnie mi się nie kalkulują, ale taka oferta oczywiście powinna funkcjonować. Sam jestem ciekaw jak ostatecznie będzie wyglądał nowy rozkład jazdy w tym zakresie.
A Uznam z Lublina nie pojedzie na EZT, bo do Łukowa nie ma trakcji. Kurs rozpocznie zatem zapewne na stacji Warszawa Wsch.
thassos - 21-05-2018, 08:32
Temat postu:
ale tu chodzi o rozkład 2018/19 a wtedy trasa lublin-pilawa ma być już czynna, a ona przecież jest zelektryfikowana....
pawelu - 21-05-2018, 08:34
Temat postu:
Odnośnie kuszetek w "Uznamie" to jest tam wagon sypialny który kursuje w relacji Świnoujście-Lublin. Natomiast ten wagon ma spore obłożenie, i zapewne w ostatniej chwili już nie było wolnych miejsc. I zapewne stąd te osoby nie mogły dostać biletów.
Qbk - 22-05-2018, 00:14
Temat postu:
Mogę zrozumieć, że przez skrócenie czasu jazdy nie kalkuluje się nocne połączenie na kuszetkach Warszawa - Szczecin czy Wrocław - Warszawa, ale nie np. Przemyśl- Kołobrzeg. Jeśli faktycznie połączenie to zostanie skrócone przez EZT do trasy Kraków - Gdynia to jest skandal.
krzychu12231 - 22-05-2018, 09:25
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Jak rozumiem przez niższe koszty obsługi tym taborem jest większa szansa na ich utrzymanie....


Wszyscy mówią o niższych kosztach, więc pewnie coś w tym jest. Aczkolwiek pomyślmy: Pesa Dart waży 395t i posiada 354 miejsca siedzące. Chcąc zapewnić tą samą podaż miejsc za pomocą składu wagonowego (zakładając zestawienie 1:1 wagony bezprzedziałowe oraz przedziałowe 2 klasy 6-miejscowe, bez sypialnych i kuszetek) potrzeba nam lokomotywy i 6 wagonów (EP07 + 3x 111Arow + 3x 141A/112A, łącznie ok. 390/370 miejsc). Masa składu: 323t, czyli o 72t mniej od Darta (Flirt podobno trochę lżejszy, ale nie mogę znaleźć masy). Jeśli frekwencja będzie niska to możemy skład skrócić dodatkowo o 1-2 wagony. Oczywiście, EZT daje pewne oszczędności z powodu nowoczesnej konstrukcji (napęd AC na falowniku zamiast rozruchu oporowego oraz możliwość zwrotu energii do sieci). Jednakże po pierwsze lokomotywy będą sukcesywnie modernizowane oraz wymieniane na nowe, które także będą oferować to, co nowe EZT, a po drugie z uwagi na mniejszą liczbę zatrzymań w nocy niż w dzień (choć to już zależy od połączenia) mamy mniej rozruchów, które marnują najwięcej energii, więc i zysk mniejszy, możliwości zwrotu energii do sieci także są w nocy ograniczone, gdyż z tego co wiem, polskie podstacje nie są w stanie tej energii przyjąć i musi ona zostać zużyta przez inne pociągi, których w nocy jest mniej. Jeśli więc nie zostanie odebrana od hamującego składu to i tak będzie wytracona na oporach.
Oczywiście są zapewne jeszcze koszty dodatkowe, które przemawiają za EZT, ale 2 powyższe (masa oraz zużycie energii w zależności od układu napędowego wydają się kluczowe). Więc szczerze nie wiem, czy chodzi tu o niższe koszty, zwłaszcza, że w dzień IC nadal planuje eksploatować składy wagonowe. Mogę się zgodzić, że zyski są w przypadku składów, które, zwłaszcza kilkukrotnie zmieniają na trasie kierunek jazdy, jednak Ustronie nie zmienia go ani razu, a Uznam raz, przy czym po zakończeniu modernizacji E20 będzie można go puścić jak dawniej przez Franowo, wtedy także oblot będzie niepotrzebny. Co innego Karkonosze, tu jestem jeszcze w stanie się przychylić do kwestii kosztów.
Desiro2 - 22-05-2018, 11:20
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Ja osobiście wolę korzystać z szybkich połączeń EIC i EIP. Przy skróceniu czasów przejazdu nocne pociągi zupełnie mi się nie kalkulują, ale taka oferta oczywiście powinna funkcjonować. Sam jestem ciekaw jak ostatecznie będzie wyglądał nowy rozkład jazdy w tym zakresie.
.

Chcesz marnować kasę na bilety w chorej kosmicznej taryfie EX-EIC-EIP to marnuj, ja nie mam zamiaru ponadto mnie nie stać aby płacić tak dużo pieniędzy za to że ktoś dołożył literkę E do słowa IC na tabliczce kierunkowej, i za to że ktoś nakupił niewygodnych ciasnych włoskich składów i chce uszczęśliwiać nimi na siłę pasazerów. Polska staje się krajem gdzie usilnie odzwyczaja się ludzi do korzystania z komunikacji zbiorowej,właśnie takimi metodami i zmusza do jazdy samochodami, i mamy to co mamy - korki, wypadki, długo można by tu pisać.
ujd - 22-05-2018, 15:35
Temat postu:
Dart Pesy waży 282 tony nie 395
krzychu12231 - 22-05-2018, 16:24
Temat postu:
Masę Darta 395t podaje kilka niezależnych stron w internecie, jednak do oficjalnych danych technicznych się nie dokopałem, więc mogę się mylić, jeśli tak to przepraszam za wprowadzenie w błąd. Niemniej jeśli jest to 282t to jest to równowartość składu 5 wagonów z lokomotywą, oferującego o 60-70 miejsc mniej (co wobec narracji o niskim zainteresowaniu nocnymi połączeniami jest i tak ze sporym zapasem). Są to jednak nadal wartości porównywalne, a biorąc pod uwagę ile składów PKP IC jest nieodpowiednio dopasowanych do popytu (albo przepełnione, przynajmniej w okolicach weekendu albo pustawe - np. TLK Stoczniowiec) to różnica w kosztach z powodu masy jest pomijalna.
Victoria - 22-05-2018, 17:24
Temat postu:
PLK zatwierdziła rozkład jazdy Leo Express. Pojedzie w weekendy.

Odyseja Leo Expressu związana z wejściem na polski rynek zakończy się najprawdopodobniej na przełomie czerwca i lipca. Czeski przewoźnik uzyskał już oficjalny rozkład od polskiego zarządcy infrastruktury kolejowej – PKP PLK.

Z Krakowa do Pragi prywatny pociąg pojedzie w poniedziałki i soboty, w drugą stronę: z Pragi do Krakowa, w piątki i niedziele.

Pociąg wyruszy z Krakowa Głównego o 5:04, z Katowic odjedzie o godzinie 6:57 i do swojego celu w Pradze dotrze na 11:39. Zatrzyma się także w Skawinie, Oświęcimiu-Dworach, Mysłowicach, Tychach i Pszczynie. Po czeskiej stronie obsłuży kilka ważnych węzłów i miast takich jak: Bogumin, Ostrawa, Ołomuniec i Pardubice. Czas jazdy z Krakowa do Pragi będzie wynosił 6 godzin 35 minut, a z Katowic do Pragi 4 godziny 42 minuty. W drogę powrotną z Pragi pociąg wyruszy o 16:10. Przyjazd do Katowic został zaplanowany krótko po 21., a do Krakowa dotrze o 23:19.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plk-zatwierdzila-rozklad-jazdy-leo-express-pojedzie-w-weekendy-87101.html
jajo31 - 24-05-2018, 12:18
Temat postu:
thassos napisał/a:
jajo31 napisał/a:
Uznam z Szczecina będzie jechał na EZT(likwidacja łącznika z Gorzowa) no a co z częścią Krakowską która do tej pory była rozdzielana w Poznaniu? Też znika?


a w jakiej relacji UZNAM? Lublin-Świnoujście, czy Chełm-Świnoujście?

Do Lublina.Cały łącznik znika Gorzów-Chełm.
PLK remontuje 2 peron w Gorzowie twierdząc że będzie większa przepustowość stacji.Tylko po co skoro znika połączenie IC.Wątpię aby coś innego dali.
Pionier27 - 24-05-2018, 20:48
Temat postu:
A czy jest coś w przeciekach na temat nadodrzanki? Czy HETMAN zostaje?
jajo31 - 25-05-2018, 09:48
Temat postu:
Jechałem Hetmanem 2 razy w niedzielę na odcinku Wrocław-Kostrzyn.Duża wymiana pasażerów w Z.Górze i nawet w Kostrzynie.Jak jest w inne dni nie wiem.Bywały już sytuacje ze mino dobrej frekwencji likwidowali połączenia.Ciężko wywnioskować jak będzie w tym przypadku...
Pionier27 - 25-05-2018, 10:42
Temat postu:
No właśnie. W tygodniu tez ma duża frekwencję - szczególnie do Zielonej Góry i z Zielonej Góry. Jest dobrym uzupełnieniem SIEMIRADZKIEGO, który jedzie na 2 wagonach. Za HETMANA ma być CHEŁMOŃSKI. Ale to do Jeleniej Góry czy cała trasa?. Co zatem z HETMANEM? Może go zostawią bo jedzie przez Częstochowę Stradom, a CHEŁMOŃSKI ma jechać przez Katowice. Tylko w jednym masz racje. To jest PKP IC więc nie patrzą na frekwencję tylko jak im pasuje. Więc uwalą.
leewy1994 - 25-05-2018, 10:46
Temat postu:
Chorzów Batory zyska zatrzymania pociągów dalekobieżnych

Od nowego rozkładu jazdy, na wniosek mieszkańców, na stacji Chorzów Batory zatrzymywać się będą pociągi dalekobieżne. Dzięki temu mieszkańcy nie będą musieli udawać się w podróż na pociąg do Katowic lub Zabrza.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/w-chorzowie-zaczna-sie-zatrzymywac-pociagi-dalekobiezne-87149.html
Światowid - 25-05-2018, 23:36
Temat postu:
W zeszłym rozkładzie jazdy Chełmoński zbiegał się się we Wrocławiu ze Światowidem i powrotnie również więc może IC wydłuży relacje i połączy oba skiłady jako IC Chełmoński z Przemyśla do Szczecina i Jeleniej Góry ale to tylko moje domysły.
Mawel - 26-05-2018, 08:45
Temat postu:
Co z Mehofferem? Znika czy zostaje na składzie Szczecin - Przemyśl ? Pociąg Mehoffer nie powinna czekać w Krzyżu, aż pociąg Kociewie z Gorzowa łączy z wagonem do Przemyśla. W zeszłym rozkładzie jazdy Mehoffer ma jeździć normalnie jak pociąg ŚWIATOWID Szczecin Gł - Zamość z rozkładu jazdy 2014/2015
thassos - 28-05-2018, 19:37
Temat postu:
A są jakieś wieści z siódemki? Czy zdążą z remontem Lublin-Pilawa, czy to będzie porażka i nic od początku rozkładu nie pojedzie tą trasą?
Gaguś86 - 01-06-2018, 11:39
Temat postu:
Jack Daniel's napisał/a:
pregola napisał/a:
Czyli w końcu coś się ruszy na Śląsku - wiadomo jeszcze jakie pociągi pojadę przez Katowice do Krakowa?


IC Chełmoński, IC Przemyślanin i TLK który dzisiaj się nazywa Karpaty. Generalnie szału nie ma, sam liczyłem na to, że przekierują część połączeń na Kraków - Katowice no ale modernizacja trwa w najlepsze i najprawdopodobniej nie byłoby gdzie tego upchać, a praktycznie od Jaworzna Szczakowej do Krakowa Mydlnik mamy jeden tor. Konkretnych zmian realnie spodziewałbym się od rozkładu 2019-2020.


Ale i też można coś puścić przez Skawinę i Oświęcim. Tym bardziej że linie 94 i 138 w ostatnich latach zostały zrewitalizowane. Tą trasą jeździ para Karpat bez postojów pomiędzy Katowicami a Krakowem.
hades - 08-06-2018, 12:18
Temat postu:
Czechy 2019
Torczes - 14-06-2018, 08:51
Temat postu:
Po przejrzeniu czeskiego zarysu rj 2018/19 nie znalazlem nic nowego poza tym że Varsovia zmieniła nazwe na Batory,TLK Wydmy pojadą z Bohumina do Łeby co troszeczke mnie dziwi ponieważ mogłyby startować z Ostrawy i Leoexpress wpisany jest także do Krakowa.
Jest tam pewnie kilka innych zmian ale ja przeglądałem po kontem połączeń z Polską.
dddbb - 14-06-2018, 11:01
Temat postu:
I jeszcze Chopin będzie prawdopodobnie w Bohuminie łączony z Metropolem
jajo31 - 14-06-2018, 11:49
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Co z Mehofferem? Znika czy zostaje na składzie Szczecin - Przemyśl ? Pociąg Mehoffer nie powinna czekać w Krzyżu, aż pociąg Kociewie z Gorzowa łączy z wagonem do Przemyśla. W zeszłym rozkładzie jazdy Mehoffer ma jeździć normalnie jak pociąg ŚWIATOWID Szczecin Gł - Zamość z rozkładu jazdy 2014/2015

Nie będzie już Uznama a jak jeszcze Mehoffera uwalą to już pustynia będzie w połączeniach IC.Słyszałem że jakaś osoba dostała ponoć odpowiedź od IC(na konsultacje odnośnie nowego rozkładu jazdy) że ta rozważa wprowadzenie nocnego pociągu do Krakowa z Kostrzyna i porannego połączenia do Łodzi Fabrycznej ale ja jakoś w to nie wierzę,bo IC takimi nowinkami się nie chwali.
OkOuKo - 17-06-2018, 18:38
Temat postu:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)
sympatyk - 17-06-2018, 20:34
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:

IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź

Tak się nie da. Albo Częstochowa, albo Tomaszów.
Urbi - 17-06-2018, 23:47
Temat postu:
Da się tylko, że to bez sensu. Choć, w przypadku IC wszystko jest możliwe...
dddbb - 18-06-2018, 09:17
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)

No byłoby to rewolucja dla Bielska-Białej jeśli chodzi o ilość połączeń. 3 połączenia do Szczecina wobec jednego dziś, także 3 Gdynie w kategorii ekonomicznej, wobec 1 dziś. Zmniejszyłaby się tylko o 1 ilość połączeń ekonomicznych z Warszawą. Cóż - pożyjemy, zobaczymy.
OkOuKo - 18-06-2018, 19:03
Temat postu:
Bielsko - Szczecin obecnie ma 2 w sezonie, 1 poza sezonem. Wiec teoretycznie doszlo by tylko 1 połączenie...o ile nie poleci sezonowy
dddbb - 18-06-2018, 23:04
Temat postu:
Chodziło mi o rozkład całoroczny. Likwidacja nocnego TLK do Świnoujścia i Kołobrzegu byłoby błędem, pociągi do Szczecina nie zastąpią bezpośrednich składów nad samo morze.
Światowid - 18-06-2018, 23:42
Temat postu:
Odpowiedź Ministra Bittela w sprawie połączeń 2018/19 kolejowych na linii 274 i 279.
Pociągi całoroczne:
EIP Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia
IC Chełmoński Jelenia Góra- Wrocław- Katowice- Kraków- Przemyśl
IC Barnim Jelenia Góra- Wrocław- Poznań- Świnoujście
IC Słowacki Szklarska Poręba- Warszawa- Białystok- Ełk (połączenie z Mazurami)
IC Karkonosze Szklarska Poręba Białystok p. Warszawę linią 279 p. Węgliniec
TLK Rozewie Jelenia Góra- Gdynia Główna

Sezonowe:
TLK Halny Jelenia Góra- Bydgoszcz
TLK Łebsko Jelenia Góra- Kołobrzeg jako wagony bezpośrednie do TLK Rozewie w sezonie wakacyjnym
EIC Śnieżka do Warszawy
Mawel - 23-06-2018, 21:29
Temat postu:
Kto ma informację, który już dotarło zmiany dla Szczecina od grudnia? Niektóre już wiemy, jakie skład będzie jeździły pociągi od grudnia.
skubi - 23-06-2018, 23:24
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Odpowiedź Ministra Bittela w sprawie połączeń 2018/19 kolejowych na linii 274 i 279.
Pociągi całoroczne:
EIP Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia
IC Chełmoński Jelenia Góra- Wrocław- Katowice- Kraków- Przemyśl
IC Barnim Jelenia Góra- Wrocław- Poznań- Świnoujście
IC Słowacki Szklarska Poręba- Warszawa- Białystok- Ełk (połączenie z Mazurami)
IC Karkonosze Szklarska Poręba Białystok p. Warszawę linią 279 p. Węgliniec
TLK Rozewie Jelenia Góra- Gdynia Główna

Sezonowe:
TLK Halny Jelenia Góra- Bydgoszcz
TLK Łebsko Jelenia Góra- Kołobrzeg jako wagony bezpośrednie do TLK Rozewie w sezonie wakacyjnym
EIC Śnieżka do Warszawy


Szkoda że Barnim nie do Szklarskiej Poręby . Główny kierunek Szczecinian . Rozewie też z Jeleniej zamiast ze Szklarskiej . Śnieżka z Jeleniej czy ze Szklarskiej ?
Światowid - 24-06-2018, 08:25
Temat postu:
ŚNIEŻKA z Jeleniej przecież ze Szklarskiej pojadą Słowacki i Karkonosze do Warszawy więc po co ci trzeci pociąg. Rozewie z Jeleniej bo skomunikowane z Karkonoszami. Słowacki i Karkonosze prawdopodobnie pojada ze Szklarskiej w sezonie codziennie a poza w 6 i 7. Pchanie wszystkich IC do Szklarskiej nie ma sensu. Będą darty do Warszawy i to wystarczy.
mały mi - 25-06-2018, 21:41
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia
TLK ROZEWIE Bielsko Biała Główna / Szklarska Poręba Górna - Gdynia Główna / łączone we Wrocławiu
TLK POGORIA Katowice - Gdynia Główna codziennie, w wakacje z Bielska Białej
TLK NARCIARZ Szczecin - Zakopane p. Poznań, Wrocław, Rybnik, Bielsko Biała, Żywiec (nocny)
EIP Bielsko Biała - Gdynia 2x, Bielsko Biała - Warszawa 1x
EIC BESKIDY Bielsko Biała Główna - Kołobrzeg w weekendy i wakacje
IC SOŁA Zwardoń - Lublin w (C) w tych samych godzinach IC KORFANTY Bielsko Biała - Lublin w (D) oba przez Warszawę
TLK HALNY bez zmian Bydgoszcz Główna - Bielsko Biała / Zakopane
IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź
TLK KLIMCZOK Bielsko Biała - Szczecin Główny p. Katowice, Gliwice, Lubliniec, Poznań
IC ONDRASZEK Bielsko Biała - Białystok / sezon Ełk i Suwałki więc wychodzi że będą to wagony
IC WYSOCKI Bielsko Biała - Białystok
TLK OSSOLIŃSKI Żywiec - Wrocław Główny (obecna Szyndzielnia)
TLK OKSYWIE Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Wrocław, Poznań w sezonie Hel i Kudowa Zdrój, (obecny TLK ARTUS)
TLK PIRAT / TLK WOLIN Bielsko Biała - Świnoujście / Kołobrzeg pod znakiem zapytania

wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)


Które dokładnie mają jeździć przez Żory - Rybnik ?
Z zestawienia wynika, że przez Żory - Rybnik pojadą:
TLK OSSOLINSKI
TLK NARCIARZ
TLK HALNY
być może TLK PIRAT
jakubkrzeminski - 26-06-2018, 06:31
Temat postu:
czy ktoś ma informacje, jak to wygląda w przypadku Gliwic? wygląda na to, że w takim razie Gliwice powinny być stacją początkową dla IC Portowiec i Hutnik, tak jak było to w przypadku kategorii EIP kilka lat temu - część pociagow dawniej odjezdzajacych z Katowic wydluzono do Bielska, a czesc do Gliwic.
Pirat - 29-06-2018, 16:07
Temat postu:
PKP IC zapowiada wagony z Przemyśla do Berlina

Rośnie ruch na wschodniej granicy Polski. Coraz więcej obywateli Ukrainy emigruje z kraju do Europy Zachodniej. Warto, żeby ta podróż odbywała się przy pomocy kolei. Trend ten chce wykorzystać PKP Intercity, które planuje uruchomienie nowego połączenia wschód-zachód. Jeszcze w tym roku mają jeździć wagony z Przemyśla do Berlina.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
mirswa - 29-06-2018, 19:30
Temat postu:
Według opublikowanego zarysu rozkłady jazdy ČD ze stacji Bohumin przez Chałupki jadą pociągi:

EC 111 Comenius relacji Ostrava Svinov - Warszawa Wschodnia
EX 113 Porta Moravica relacji Praha hl. Nadrazi - Warszawa Wschodnia
EC 130 Bathory relacji Warszawa Wschodnia - Budapest
EC 117 Praha relacji Praha hl. Nadrazi - Warszawa Wschodnia
R 403 Wydmy relacji Bohumin - Łeba/Hel (okres wakacyjny)
Nightjet 456 relacji Wiedeń - Berlin

ze stacji Bohumin przez Zebrzydowice jadą pociągi:

EN 405 Vltava relacji Praha hl. Nadraz - Moskva
EX 104 Sobieski relacji Gdynia - Wiedeń
IC 204 Sobieski relacji Kraków - Wiedeń (od 13.04)
EC 115 Cracovia relacji Kraków - Praha hl. Nadraz
EC 102 Polonia relacji Wiedeń - Warszawa Wschodnia
LE 401 Leo Expreee relacji Praha hl. Nadraz - Kraków
EC 100 Moravia relacji Wiedeń - Katowice
EN 406 Chopin relacji Warszawa Wschodnia - Kraków - Wiedeń
Mawel - 29-06-2018, 20:56
Temat postu:
Od grudnia IC Matejko musi znikać, ponieważ ma sporo problemów z opóźnieniami, nawet IC Malczewski zastępuje Matejka na relacje z Kołobrzegu do Przemyśla nie przez Szczecin Główny. A jednak musi obsługiwać nowego rozkładu jazdy odbędzie pociąg IC ze Szczecina do Katowic tak będzie nazywał Szkuner przez Poznań, Wrocław. Jeśli ktoś chce jechać z pociągiem do Przemyśla to będzie przesiadka z Poznania. Jak myślicie czy to będzie?

Od grudnia Szczecin - Przemyśl:
IC Mehoffer - przez Poznań, Wrocław
IC Hetman? - przez Zielona Góra, Wrocław
IC Chełmoński - przez Zielona Góra, Wrocław
IC Przemyślanin - przez Poznań, Ostrów Wielkopolski, Wrocław
robertrush - 30-06-2018, 10:03
Temat postu:
Mawel,
a teraz weź głęboki oddech, przeczytaj co napisałeś, jeszcze raz przeczytaj co napisałeś i napisz to po polsku.
erni1111 - 30-06-2018, 11:54
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
z informacji do których dotarłem zmiany dla Bielska Białej od grudnia

IC STOCZNIOWIEC Bielsko Biała - Gdynia Główna p. Katowice, Częstochowę, Tomaszów, Łódź


wiadomości dostałem od Dobrej Znajomej z PLK (zeszłoroczne plotki o Artusie, Klimczoku, Pogorii się sprawdziły)


To raczej nie możliwe, żeby pociąg jechał z Częstochowy na Tomaszów, a potem na Łódź.
danio - 22-07-2018, 14:51
Temat postu:
Zmiana czoła we Włoszczowej na flircie to nieduży problem? Znając IC .....
maciekp - 23-07-2018, 06:39
Temat postu:
to chyba prędzej w Czestochowie zmiana czoła skoro jest napisane przez Częstochowe i Tomaszów
OkOuKo - 23-07-2018, 12:46
Temat postu:
Ja napisałem tylko tyle co usłyszałem. Osobiście jednak obstawiam opcję (jeśli oczywiście ta plotka się potwierdzi) że pociąg pojedzie przez Częstochowę, Radomsko, Piotrków Trybunalski, Tomaszów Mazowiecki (jest zjazd przed Koluszkami). W Tomaszowie zmiana czoła i nazad do Łodzi...to chyba najbardziej prawdopodobne o ile to wgl dojdzie do skutku
jajo31 - 24-07-2018, 10:39
Temat postu:
Łącznik Uznama z Gorzowa wylatuje a co z Mehofferem dalej będzie?
Konkurencją na trasie do Wrocławia czy Warszawy jest Flixbus który już się przyjął w Gorzowie.Coś mi się wydaje ze IC całkiem tu padnie...
Mawel - 24-07-2018, 12:34
Temat postu:
Ministerstwo Infrastruktury poinformowało o planowanym zwiększeniu liczby połączeń dalekobieżnych w województwie lubelskim. Rozważane jest m.in. uruchomienie pociągu z Hrubieszowa do Szczecina przez Lublin i Warszawę. Będzie to jednak możliwe po oddaniu do eksploatacji modernizowanej linii nr 7. Informacje te potwierdziła „Rynkowi Kolejowemu” rzecznik prasowa PKP Intercity.

Więcej: https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lubelskie-pociagiem-z-hrubieszowa-do-warszawy-po-modernizacji-linii-nr-7-87986.html
maciekp - 25-07-2018, 18:22
Temat postu:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy
Mawel - 25-07-2018, 18:35
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy


Nadal pociąg Gałczyński jedzie z Warszawy do Szczecina w przyszłym roku?
Ale Uznam będzie miał kategorię na IC Warszawa-Szczecin na filrcie
maciekp - 25-07-2018, 18:37
Temat postu:
jedzie przez Gniezno
Mawel - 25-07-2018, 18:41
Temat postu:
maciekp napisał/a:
jedzie przez Gniezno


Ale będzie?
maciekp - 25-07-2018, 18:43
Temat postu:
będzie jako IC na wagonach....
jajo31 - 26-07-2018, 00:50
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Gałczyński i Warta z wagonami do Gorzowa wlk przez Zbąszynek pojadą... Uznam normalnie na wagonach z Warszawy

Coś ciężko w to uwierzyć...
kraix - 26-07-2018, 18:28
Temat postu:
Usłyszałem ostatnio od kogoś, że od przyszłego roku do Szczecina przez Zieloną Górę ma jechać IC na Flircie podobno w ramach objazdu. Czy może ktoś to potwierdzić?
I czy ma ktoś w ogóle informacje na temat przyszłorocznych pociągów PIC dla ZG?
maciekp - 26-07-2018, 21:00
Temat postu:
uznam ma jechać do Szczecina przez Rzepin i Kostrzyn, logicznie myslac skoro warta i Gałczyński ma mieć rozliczanie wagonów do Gorzowa to też poleci przez Kostrzyn
Mawel - 26-07-2018, 21:35
Temat postu:
maciekp napisał/a:
uznam ma jechać do Szczecina przez Rzepin i Kostrzyn, logicznie myslac skoro warta i Gałczyński ma mieć rozliczanie wagonów do Gorzowa to też poleci przez Kostrzyn


Skąd masz ten informacje? Dlaczego nie jedzie przez Krzyż, Stargard?
Ktoś ma informacje w przyszłym roku rozkładu jazdy 2018/2019 w Szczecinie?
maciekp - 26-07-2018, 22:08
Temat postu:
remonty 🤔
krzychu12231 - 26-07-2018, 22:55
Temat postu:
Gałczyński raczej nie będzie miał żadnych wagonów do Gorzowa, tylko po prostu pojedzie przez Zbąszynek, Świebodzin i Rzepin do Szczecina. A Warta która obecnie odczepia wagony do Gorzowa w Poznaniu będzie je odczepiać w Zbąszynku i dalej pojedzie normalnie do Zielonej Góry, a wagony gorzowskie przez Międzyrzecz do Gorzowa.

A co do Flirta przez ZG do Szczecina to prawdopodobnie chodzi o nocnego IC Uznam. Rozwiązanie wcale niegłupie, czas jazdy przez Zieloną Górę nie będzie znacznie dłuższy niż przez Świebodzin, zwłaszcza że zmiana kierunku jazdy na Flircie idzie szybko. A Zielona Góra zawsze trochę chętnych wygeneruje.
jajo31 - 27-07-2018, 00:18
Temat postu:
No taką trasą do Gorzowa to już tylko muchy będą podróżować...
Mrkarakan - 27-07-2018, 07:01
Temat postu:
Oprócz Uznama na Flircie podobno też Ustronie (do Gdyni tylko).
Chodzą plotki, że od grudnia sypialki i kuszety poza Chopinem i Przemyślaninem do wycięcia. Ktoś potwierdza/zaprzecza?
maciekp - 27-07-2018, 07:26
Temat postu:
Uznam jako tlk na wagonach poleci z wagonami do Bielska Białej dzielone w Poznaniu. Zielonej Góry nie zahaczy, natomiast warta i Gałczyński do Gorzowa, skład będzie dzielony w Poznaniu. Nadodrzanką poloeci Portowiec na Flircie z warszawy
krzychu12231 - 27-07-2018, 08:27
Temat postu:
Jaki sens mają Warta i Gałczyński do Gorzowa jadące godzinę po sobie? No chyba, że obecny Zielonogórzanin ma się na powrót nazywać Warta, wtedy jak najbardziej takie rozwiązanie miałoby sens.
Wobec tego z mojej strony jedno pytanie, jeśli ktoś wie: jak mają wyglądać połączenia Zielona Góra - Warszawa - Zielona Góra przez Poznań w nowym rozkładzie? Chodzi mi o kategorię oraz orientacyjną godzinę wyjazdu i przyjazdu do ZG. Bo widzę że część informacji które do mnie wcześniej dotarły to już się chyba zdeaktualizowały. Z góry dziękuję.
Mawel - 27-07-2018, 09:32
Temat postu:
Czy np. pociąg IC Mehoffer Szczecin - Przemyśl jedzie przez ZG, Poznań? A czy wszystkie pociągi ze Szczecina do Poznania jadą przez ZG?
jajo31 - 27-07-2018, 12:03
Temat postu:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...
ostbahn1 - 27-07-2018, 13:31
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...


Masz jakieś szczegóły?
Wiśniowy - 27-07-2018, 18:54
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Czy np. pociąg IC Mehoffer Szczecin - Przemyśl jedzie przez ZG, Poznań? A czy wszystkie pociągi ze Szczecina do Poznania jadą przez ZG?


Nie, bo nikt nie będzie się telepał prawie 5 godzin do Poznania ze Szczecina.
Jak remont się szykuje linii Poznań - Szczecin to najlogiczniejszym rozwiązaniem byłoby puszczenie składów jadących na południe kraju ze Szczecina na Zieloną Górę, Wrocław a w kierunku centralnej Polski linią 403 i ostabahnem na odcinku Krzyż-Piła.
Światowid - 27-07-2018, 23:39
Temat postu:
Linia 273 na odcinku Wrocław- Szczecin planowane są codziennie:

IC "Night " Wiedeń/ Budapeszt/ Przemyśl= Berlin
TLK "Swarożyc" Katowice- Kołobrzeg
TLk "Światowid" Katowice- Szczecin
IC "Matejko" Przemyśl- Świnoujście
IC Mehoffer" Przemyśl- Szczecin
IC "Siemiradzki" Przemyśl- Zielona Góra

Pociągi wakacyjne:
TLK "Pirania" Bielsko Biała- Kołobrzeg
TLK "Światowid" w relacji do Świnoujścia
TLK "Łebsko" Jelenia Góra- Łeba
TLK "Wolin" Kraków- Świnoujście

Ponadto pojedzie również IC "Czcibór" Wrocław- Szczecin do Szczecina w 5 i 7 a ze Szczecina w 1 i 6.

Źródło Ministerstwo Infrastruktury.
jajo31 - 28-07-2018, 00:57
Temat postu:
ostbahn1 napisał/a:
jajo31 napisał/a:
Słyszałem że IC szykuje rewolucje w rozkładzie dla Gorzowa w postaci większej ilości połączeń.Wątpię aby odnieśli sukces,bo np.tydzień temu jechałem Mehofferem i w Strzelcach przesiadając się na kom.zastępczą sam wysiadłem z wagonów Mehoffera...
Obserwuje za to Flixbusa i ma spore wzięcie zarówno w kierunku Warszawy jak i Wrocławia.Puszczając składy Warty czy Gałczyńskiego w tak krótkim czasie IC same strzeli sobie samobója...


Masz jakieś szczegóły?

To tylko usłyszane od kolegi któremu ponoć IC odpisało ale muszę bardziej się dowiedzieć,nie chcę siać nie potwierdzonych plot.Chodzi o 6 par pociągów od grudnia.
Mawel - 28-07-2018, 08:31
Temat postu:
Światowid napisał/a:
Linia 273 na odcinku Wrocław- Szczecin planowane są codziennie:

IC "Night " Wiedeń/ Budapeszt/ Przemyśl= Berlin
TLK "Swarożyc" Katowice- Kołobrzeg
TLk "Światowid" Katowice- Szczecin
IC "Matejko" Przemyśl- Świnoujście
IC Mehoffer" Przemyśl- Szczecin
IC "Siemiradzki" Przemyśl- Zielona Góra

Pociągi wakacyjne:
TLK "Pirania" Bielsko Biała- Kołobrzeg
TLK "Światowid" w relacji do Świnoujścia
TLK "Łebsko" Jelenia Góra- Łeba
TLK "Wolin" Kraków- Świnoujście

Ponadto pojedzie również IC "Czcibór" Wrocław- Szczecin do Szczecina w 5 i 7 a ze Szczecina w 1 i 6.

Źródło Ministerstwo Infrastruktury.



Co z Malczewskiego i Przemyślaninem?
Światowid - 28-07-2018, 08:36
Temat postu:
Malczewski i Przemyślanin pewnie p. Poznań. Tu wymieniłem te pociągi które jadą linią 273 p. Głogów i Zieloną Górę.
thassos - 28-07-2018, 11:27
Temat postu:
a wie ktoś, coś konkretnego o siódemce Warszawa-Dorohusk?
Mawel - 28-07-2018, 21:37
Temat postu:
Od grudnia pociag TLK Hrubieszów Miasto - Szczecin Główny przez Stalowa Wola Rozwadów, Radom, Warszawa, Iława, Toruń, Bydgoszcz, Piła (obecnie po godzinie od września 2018 TLK Moniuszko Warszawa Zachodnia - Szczecin Główny) Tylko nie wiem jak pociąg będzie nazywał, ale na pewno TLK. Zamiast chyba IC Hetman znika od grudnia...
podrozny961 - 28-07-2018, 22:04
Temat postu:
Mawel napisał/a:
Od grudnia pociag TLK Hrubieszów Miasto - Szczecin Główny przez Stalowa Wola Rozwadów, Radom, Warszawa, Iława, Toruń, Bydgoszcz, Piła (obecnie po godzinie od września 2018 TLK Moniuszko Warszawa Zachodnia - Szczecin Główny) Tylko nie wiem jak pociąg będzie nazywał, ale na pewno TLK. Zamiast chyba IC Hetman znika od grudnia...


Jeżeli trasa tego pociągu biegnie przez Iławę, to czy oznacza to, że od grudnia IC Warszawa-Bydgoszcz nadal będą jeździć objazdem?
Mawel - 28-07-2018, 22:07
Temat postu:
Nadal tak
pasażer0805 - 29-07-2018, 07:46
Temat postu:
A sa jakieś pociągi na trasie Kraków - Częstochowa - Lubliniec - Kluczbork - Ostrów Wlkp - Poznań ? Oraz na trasie Przemyśl - Szczecin przez Poznań ?
Mawel - 30-07-2018, 20:00
Temat postu:
Światowid, Jakie nazwy pociągi będą skład Wrocław - Poznań?
Światowid - 31-07-2018, 00:27
Temat postu:
Nie wiem jak będą się nazywały pociągi na Wrocław- Poznań. Większość członków nie wie kompletnie nic z twoich wypowiedzi bo są one bardzo niezrozumiałe. Jeżeli jesteś obcokrajowcem to włącz lepszego tłumacza a jeżeli tutejszy to popracuj nad stylistyką bo jest to już dość irytujące.
sheva17 - 31-07-2018, 09:59
Temat postu:
Większość członków Very Happy? A co to jakiś aktyw partyjny Very Happy?
Macie może wiedzę na temat składów TLK i IC na CMK w relacji Warszawa-Kraków-Warszawa?
Gaguś86 - 31-07-2018, 21:19
Temat postu:
Degradacja Światowida z IC na TLK to jakieś totalne nieporozumienie.
Desiro2 - 02-08-2018, 17:37
Temat postu:
Jaki znów "Night" ? Metropol ma jechać z Berlina do Budapesztu z jakimś łącznikiem do Przemyśla.
Jazda flirtem nocą to jest jakis koszmar, ostatnio miałem nieprzyjemność jechać tylko kawałek Pogorią od Bydgoszczy do Gdyni, pociąg wyglądał jak pobojowisko, ludzie powykręcani leżący w przejsciach, wszędzie ubrania imitujące kołdry, nie dało się przejść bo wszędzie wystające nogi, ręce, po prostu paranoja jak w tak ciasnym i niewygodnym składzie można katować nocą ludzi?!. Istny Cyrk Pogoria (IC).
ambrosia - 03-08-2018, 07:14
Temat postu:
A którędy ma jechać ten łącznik Berlin-Przemyśl? Jego uruchomienie w grudniu b.r. jest juz pewne?
jajo31 - 04-08-2018, 10:09
Temat postu:
Polregio znów dało ciała nie informując o remoncie estakady w Gorzowie i znów na trasie Krzyż-Kostrzyn pojawiły się osoby jadące na Woodstock które nic nie wiedziały o remoncie.Całe szczęście był to poranny skład w którym jakoś się pomieścili,chociaż kierowca autobusu w Santoku z początku nie chciał ich wpuścić.Żadnej informacji na stronach Polregio nie ma o remoncie ale o dodatkowych pociągach z/do Gorzowa są.Kocioł to może być z powrotem,bo do Gorzowa jakoś się dojedzie a później co- kilkaset osób kom.zastępczą do Santoka?
myszka - 04-08-2018, 12:00
Temat postu:
Przepraszam a co ostatni post ma wspólnego z Rozkładem jazdy na rok 2018/2019?
jajo31 - 04-08-2018, 17:16
Temat postu:
Wiem,za późno zobaczyłem że to nie tu miało być,ale już tego nie usunę.Moderator pewnie czuwa to go usunie.
Mawel - 04-08-2018, 20:19
Temat postu:
Czy w przyszłym roku PESA Dart będą jeździć do Szczecina?
Sebass18 - 04-08-2018, 21:21
Temat postu:
Nie. Tam dojeżdżają Tylko Stadlery Flirt 3.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group