INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2021/2022

falipso - 04-01-2021, 09:49
Temat postu: Rozkład jazdy 2021/2022
Witam. Jakie są Wasze propozycje do rozkładu jazdy 2021/2022?
Jestem ciekawy z Waszej propozycji Smile
myszka - 04-01-2021, 16:30
Temat postu:
Wrocław ( 06:30 ) - Kraków ( 09:30 ) - Zakopane ( 12:20 )
Zakopane ( 15:40 ) - Kraków ( 18:30 ) - Wrocław ( 21:30 )
Kursuje w sezonie.
aanniiaa - 04-01-2021, 16:34
Temat postu:
myszka napisał/a:
Wrocław ( 06:30 ) - Kraków ( 09:30 ) - Zakopane ( 12:20 )
Zakopane ( 15:40 ) - Kraków ( 18:30 ) - Wrocław ( 21:30 )
Kursuje w sezonie.

Wariant bazowy przyszłych RJP zakłada jedno połączenie nocne łączące Wrocław i Zakopane + połączenia dzienne co 4 (!) godziny.
myszka - 04-01-2021, 16:41
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
myszka napisał/a:
Wrocław ( 06:30 ) - Kraków ( 09:30 ) - Zakopane ( 12:20 )
Zakopane ( 15:40 ) - Kraków ( 18:30 ) - Wrocław ( 21:30 )
Kursuje w sezonie.

Wariant bazowy przyszłych RJP zakłada jedno połączenie nocne łączące Wrocław i Zakopane + połączenia dzienne co 4 (!) godziny.


Wow, super!
A czy można prosić o jakieś namiary na wgląd na ten wariant bazowy. Byłabym wdzięczna
falipso - 04-01-2021, 17:08
Temat postu:
Właśnie dzisiaj wysłałem do PKP Intercity i MI, aby IC PODHALANIN do Zakopanego wróci do trasy przez Wrocław, Brzeg, Katowice
aanniiaa - 04-01-2021, 17:41
Temat postu:
myszka napisał/a:
aanniiaa napisał/a:
myszka napisał/a:
Wrocław ( 06:30 ) - Kraków ( 09:30 ) - Zakopane ( 12:20 )
Zakopane ( 15:40 ) - Kraków ( 18:30 ) - Wrocław ( 21:30 )
Kursuje w sezonie.

Wariant bazowy przyszłych RJP zakłada jedno połączenie nocne łączące Wrocław i Zakopane + połączenia dzienne co 4 (!) godziny.


Wow, super!
A czy można prosić o jakieś namiary na wgląd na ten wariant bazowy. Byłabym wdzięczna

Niestety nie da rady Sad Na dzień dzisiejszy nie są znane kategorie tych pociągów, więc do czasu upublicznienia to tajemnica przedsiębiorcy Confused Ale pytać można, postaram się odpowiedzieć Smile
myszka - 04-01-2021, 18:08
Temat postu:
aanniiaa
Czy te rewolucyjne zmiany o których piszesz mają szansę wejść już pod koniec roku, czy to dopiero śpiewka przyszłości? Pozdrawiam.
aanniiaa - 04-01-2021, 18:26
Temat postu:
myszka napisał/a:
aanniiaa
Czy te rewolucyjne zmiany o których piszesz mają szansę wejść już pod koniec roku, czy to dopiero śpiewka przyszłości? Pozdrawiam.

Zakłada się maksymalnie rok... 2028...
thassos - 04-01-2021, 18:52
Temat postu:
Więc takie nowinki to raczej w poście PKP 2050 powinny być, a nie 2021/22
falipso - 05-01-2021, 17:16
Temat postu:
Czy EIC z Warszawy do Zielonej Góry wróci w 2022 roku?
Auderman - 05-01-2021, 21:20
Temat postu:
Na 2022 było zaplanowane uruchomienie połączenia Olsztyn - Żylina przez Warszawę i Katowice. Ciekawe czy się uda ten pociąg uruchomić, bo wiadomo że w związku z obecną sytuacją epidemiczną Rozewie wyleciało z części Słowackiej

Falipso

Propozycje do rozkładów jazdy składa się w rozkładowym koncercie marzeń.
Mateuszlbn - 06-01-2021, 19:48
Temat postu:
Ja to jestem ciekaw czy będzie w końcu połączenie całoroczne Lublin - Gdynia Very Happy Very Happy
Auderman - 06-01-2021, 21:25
Temat postu:
A propo sensownego połączenia w Lublinie to powinni złączyć Szkunera i Hetmana. Powstała by wtedy komiczna mikolska relacja ale przynajmniej by była.
Aha i niech ktoś przypomni kiedy skończy się przydzielanie tras na 2022
calsberg - 07-01-2021, 18:23
Temat postu:
falipso napisał/a:
Czy EIC z Warszawy do Zielonej Góry wróci w 2022 roku?


Po co? Teraz jest prawie dobrze... Lubuszanin bez łącznika do GW...i bez ZKA na odcinku Zbąszynek - ZG to było by bardzo dobrze. Swoją drogą kiedy koniec ZKA?
krzychu12231 - 07-01-2021, 19:18
Temat postu:
Mówią coś o marcu, ale patrząc jak idą prace na stacji w Babimoście (nawet nie ruszyły - widziałem osobiście w sylwestra) oraz w Sulechowie (z tego co przekazuje mi ciotka która dojeżdża tam do pracy - coś zrobili ale niewiele i obecnie nie dzieje się nic) to nie wróżę sukcesu... zwłaszcza, że od września 2021 do czerwca 2022 mają zamknąć ponownie Sulechów - Czerwieńsk z powodu remontu mostu na Odrze. Szczerze wydaje mi się, że ruch wróci właśnie dopiero w czerwcu 2022, nie widzę tego inaczej.

Co do Lubuszanina to pełna zgoda, do tego Zielonogórzanin mógłby jechać przez Konin a nie przez Gniezno (tamtędy mogłaby jeździć Warta z Poznania - komu się spieszy pojedzie EIC, przyjazd Zielonogórzanina do Warszawy jest zbyt późny).
Atoman - 26-01-2021, 10:11
Temat postu:
Auderman napisał/a:
A propo sensownego połączenia w Lublinie to powinni złączyć Szkunera i Hetmana. Powstała by wtedy komiczna mikolska relacja ale przynajmniej by była.
Aha i niech ktoś przypomni kiedy skończy się przydzielanie tras na 2022

Niemożliwe do realizacji.
W przypadku Hetmana wskazane byłoby wydłużenie go do Gorzowa Wielkopolskiego, tak jak dawniej, tym bardziej, że pasowałoby projektowo i prawdopodobnie też popytowo.
Kolej ma być nie dla mikoli, a dla obsługi dojazdów, a najlepiej tych codziennych, choć zdarzają się wyjątki w postaci choćby TLK Wyczółkowski, który dla Kielc w potokach na Pomorze Zachodnie ma jak najbardziej sens, mimo, że trasa wydaje się być śmieszna. Tymczasem w relacji Lublin - Szczecin czas jazdy Wyczółkowskiego i Staszica po teoretycznie najkrótszej trasie jest w zasadzie taki sam.
Auderman - 27-01-2021, 17:26
Temat postu:
No może z Mikolską relacją się trochę zagalopowałem ale nie lepiej skoro 2 pociągi zaczynają po sobie jazdę, oba kończą we Wrocławiu trasę to czemu ich nie złączyć. Zawsze to przecież dodatkowa relacja. Z Hetmanem do Gorzowa to od razu by się przydało wydłużenie do Kostrzyna i Szczecina i wtedy by miało sens
Victoria - 27-01-2021, 21:47
Temat postu:
Łódzkie: Bez rewolucji w przyszłorocznym rozkładzie jazdy

Województwo łódzkie czeka na uwagi mieszkańców, które mają pomóc w przygotowaniu kolejnego rocznego rozkładu jazdy, który będzie obowiązywał od 12 grudnia przez kolejnych 12 miesięcy. Wstępny projekt rozkładu jest w pełni zbieżny z tym obowiązującym obecnie. Władze regionu chcą więc zachować aktualną ofertę i rolę poszczególnych operatorów.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-bez-rewolucji-w-przyszlorocznym-rozkladzie-jazdy--100627.html
Atoman - 28-01-2021, 09:09
Temat postu:
Auderman napisał/a:
No może z Mikolską relacją się trochę zagalopowałem ale nie lepiej skoro 2 pociągi zaczynają po sobie jazdę, oba kończą we Wrocławiu trasę to czemu ich nie złączyć. Zawsze to przecież dodatkowa relacja. Z Hetmanem do Gorzowa to od razu by się przydało wydłużenie do Kostrzyna i Szczecina i wtedy by miało sens

Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o... obiegi. Do Bielska-Białej później nie pojedzie 1/2, bo trasa jest poza projektem. Natomiast Szczecin przez Kostrzyn również raczej nie do wykonania z racji układu torowego. Prędzej koniec w Kostrzynie, jak dawniej, ale to też w tej chwili raczej poza projektem. Niegłupie byłoby natomiast później rozłączanie w Krzyżu części hrubieszowskiej na Gorzów i lubelskiej na Szczecin lub vice versa. Oczywiście chodzi tu nie o bezpośrednie potoki na całej trasie, ale skomunikowanie Gorzowa z południem Polski, które jak najbardziej powinno wkrótce wrócić, najlepiej w formacie Dobrawy/Mehoffera, gdzie teraz nie trzeba już rozdzielać relacji na Katowice i Kraków, tylko można jeden porządny pociąg puścić w kierunku Rzeszowa.
falipso - 28-01-2021, 17:10
Temat postu:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/plock-w-grudniu-ruszy-bezposredni-pociag-do-gdyni-przez-grudziadz--100691.html

Od grudnia będzie TLK POWIŚLE (najprawdopodobniej nazwa pociągu) Katowice - Płock - Grudziądz - Tczew - Gdynia Główna
CzekoladaBanan - 28-01-2021, 18:58
Temat postu:
Powinni dać połączenia Kamieniec Ząbkowicki - Nysa codziennie z rana do Nysy/Opola i popołudniu powroty. Z Nysy powroty są idealne InterCity tylko jeszcze porannego IC bądź PR/KD i będzie dobrze.
Oraz pociągi Wrocław - Strzelin/Ziębice dociągnąć do STACJI WĘZŁOWEJ do Kamieńca Ząbkowickiego. I jakoś ten rozkład by był wytrzymały. Plus o 16:20 Pociąg z Kamieńca do Wrocławia i Kudowę- Zdrój zatrzymać w Henrykowie.
wamp - 29-01-2021, 23:49
Temat postu:
A Suwałki pewnie dalej 2 połączenia dziennie i Hańcza połowę zimy na ZKA?
Atoman - 30-01-2021, 17:39
Temat postu:
falipso napisał/a:
Od grudnia będzie TLK POWIŚLE (najprawdopodobniej nazwa pociągu) Katowice - Płock - Grudziądz - Tczew - Gdynia Główna

Nie Powiśle. Inna nazwa, ale już wcześniej znana.
Oczywiście należy być ostrożnym, co jest wspominane w artykule. Niemniej jednak jeśli zakładane plany powiodą się, to Grudziądz będzie zadowolony i to bardzo.
falipso - 30-01-2021, 19:32
Temat postu:
To jaka nazwa tego pociągu relacji Katowice - Płock - Grudziądz - Gdynia, jeśli nie to "Powiśle"?
Wcześniej przeglądałem projekt rozkładu jazdy 2020/21, ze w tym roku miał być taką nazwę TLK "Powiśle" Gdynia Główna - Katowice przez Grudziądz, Płock.
Radek - 31-01-2021, 11:17
Temat postu:
Z czego Grudziądz ma być zadowolony? Do Gdyni to rozumiem, ale którędy pojedzie ten pociąg? Przez Malbork czy przez Laskowice? Do Katowic przez Brodnicę, Płock to już trochę naokrężnie i chyba mało atrakcyjnie czasowo. Grudziądz chyba bardziej potrzebuje połączenia z Warszawą, np. Warszawa - Działdowo - Brodnica - Jabłonowo - Grudziądz albo Warszawa - Kutno - Toruń - Grudziądz, chociaż tu akurat Toruń - Chełmża ma być remontowane.
Atoman - 31-01-2021, 17:16
Temat postu:
Wymyślać kto co potrzebuje jest łatwo, tylko gorzej z tym, jak to wszystko dograć, aby miało to ręce i nogi. Patrząc na plan wspomnianego pociągu nietrudno zauważyć, że można jeszcze coś osiągnąć dosłownie jednym ruchem na "kolejowej planszy". Przypominam, że klęski urodzaju spalinowozów nie ma, więc połączenia muszą być realizowane naprawdę z głową, czyli z odpowiednim domknięciem przejścia składów, drużyn, lokomotyw itd. itp. Co do samej trasy, to chodzi przede wszystkim o obsługę miast, które dalekobieżnej kolei nie mają. Ponadto nie należy patrzeć na połączenie przez pryzmat relacji, ponieważ to ma być połączenie skupione na co najmniej kilku niezależnych potokach, a nie bezpośrednich Katowice - Gdynia.
Pirat - 03-02-2021, 17:46
Temat postu:
Wypełnij ankietę i miej wpływ na rozkład jazdy pociągów KM

Koleje Mazowieckie zapraszają pasażerów do udziału w internetowej ankiecie dot. nowego rozkładu jazdy przewoźnika 2020/2021 – „Ocena rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich – KM edycja 2020/2021 + konsultacje społeczne RJ 2021/2022r.”.

Czytaj więcej na raportkolejowy.pl
falipso - 09-03-2021, 09:54
Temat postu:
Resort infrastruktury chce uruchomić w ramach rozkładu jazdy, który wejdzie w życie w połowie grudnia tego roku, pociągi na trzech nieobsługiwanych obecnie przez kolej dalekobieżną odcinkach: z Płocka do Malborka, ze Stalowej Woli do Rzeszowa i z Warszawy do Radomia. W dwóch przypadkach ma to związek z pracami modernizacyjnymi. Do Tarnobrzega dotrzeć mają pierwsze składy elektryczne PKP Intercity w historii.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/mi-kolej-dalekobiezna-wroci-do-tarnobrzega-i-warki-projekt-nowego-rocznego-rozkladu-jazdy-101349.html
Miecio - 29-03-2021, 19:12
Temat postu:
falipso napisał/a:
Czy EIC z Warszawy do Zielonej Góry wróci w 2022 roku?

EIC jest zbędny do ZG. Nie generowałby za dużych potoków pasażerskich. Co do Lubuszanina jeżdżę nim co niedzielę z Poznania do Sulechowa i frekwencję ma fatalną. Rzecz można nawet że gorszą od części gorzowskiej. Nie wiem jak w Zielonogórzaninie może tam jest lepiej. Pandemia i ZKA robią chyba swoje
jajo31 - 29-03-2021, 19:27
Temat postu:
Koniec remontu z Zbąszynka do Zielonej Góry ma się zbiec z końcem remontu odcinka Krzyż-Poznań a wtedy pociągi z Gorzowa na Warszawę mają być trasowane przez Krzyż. IC ma również ambitne plany co do połączeń składów IC jadących do Szczecina przez Gorzów łącznicą kolejową w Kostrzynie. Prace projektowe już się rozpoczęły. Niech coś IC kombinuje z połączeniami do Gorzowa bo poza Lubuszaninem który ma dobrą frekwencję reszta wozi powietrze. Ciekawostką jest to że w Gorzowie ostatnio podano dane że w mieście jest więcej zarejestrowanych aut niż mieszkańców także o frekwencji nie może być mowy.
Auderman - 29-03-2021, 21:15
Temat postu:
Miecio

1) Nie zapominajmy że aktualnie podróże ogólnie są ograniczone przez epidemię i wyhamowanie podróży. 2) Przez remont jest mniej chętnych. 3) Niedziela nie jest za szczególnie dobrym okresem do podróżowania na peryferia. Niedziela to raczej powrót do miasta. 4) EIC sprawdziłby się ale o normalnej porze a nie jak kiedyś przed 4. Gdyby wydłużono Lecha i wprowadzono jakiś regularny tak Poznań - Zielona taki EIC jadący w najbardziej atrakcyjnej porze to będzie dobre rozwiązanie, szczególnie na czas załamania lotnictwa ale po epidemii.

jajo31

Gorzów Wielkopolski to największe najbardziej zaniedbane miasto przez Intercity, dlatego frekwencja w Gorzowie to jakiś żart. Połączenia przez Krzyż powinny być prowadzone dalej przez Bydgoszcz czyli wydłużone pociągi z Piły. Pociągi do Gdyni powinny jechać przez Bory Tucholskie a te do Poznania powinny jechać właśnie przez Międzyrzecz i dalej Zbąszynek a w dalszej perspektywie przez Międzychód. Może to takie myślenie życzeniowe ale trzeba optymalizować potoki.

[ Dodano: 29-03-2021, 22:15 ]
Miecio

1) Nie zapominajmy że aktualnie podróże ogólnie są ograniczone przez epidemię i wyhamowanie podróży. 2) Przez remont jest mniej chętnych. 3) Niedziela nie jest za szczególnie dobrym okresem do podróżowania na peryferia. Niedziela to raczej powrót do miasta. 4) EIC sprawdziłby się ale o normalnej porze a nie jak kiedyś przed 4. Gdyby wydłużono Lecha i wprowadzono jakiś regularny tak Poznań - Zielona taki EIC jadący w najbardziej atrakcyjnej porze to będzie dobre rozwiązanie, szczególnie na czas załamania lotnictwa ale po epidemii.

jajo31

Gorzów Wielkopolski to największe najbardziej zaniedbane miasto przez Intercity. Połączenia przez Krzyż powinny być prowadzone dalej przez Bydgoszcz czyli wydłużone pociągi z Piły. Pociągi do Gdyni powinny jechać przez Bory Tucholskie a te do Poznania powinny jechać właśnie przez Międzyrzecz i dalej Zbąszynek a w dalszej perspektywie przez Międzychód
jajo31 - 29-03-2021, 22:03
Temat postu:
Do Warszawy przez Piłę jest za długo. Były takie połączenia i przez prośby podróżnych składy zostały przetrasowane przez Poznań. Mi IC już w ubiegłym roku odpisało że po zakończeniu remontu linii z Szczecina do Poznania pociągi pojadą przez Krzyż. Co do frekwencji to ona już raczej się nie poprawi. Nawet bijące kiedyś rekordy popularności połączenie Wildą do Poznania teraz ma słabe obłożenie. Wtedy dwuczłonowe szynobusy były za krótkie, teraz jeździ trójczłonowy a mimo to nie zachęca do podróży. Wzrost ilości aut w Gorzowie nie bez powodu jest.
calsberg - 30-03-2021, 07:54
Temat postu:
Temat mocno złożony, dodatkowo skomplikowany przez remonty. Jeśli mieszkaniec Gorzowa spojrzy na rozkład jazdy Lubuszanina do Warszawy....i zauważy że pociąg w Zbaszynku i Poznaniu stoi łącznie 54 minut to... chwyci się za głowę... nawet gdyby nie było długiego postoju w Poznaniu...to 27 minut na manewry to trochę dużo. Kolejna sprawa do dość częsta awryjność SM4210... sam ze Zbaszynka do Gorzowa miałem opóźnienie blisko 2h. Generalnie czy pociągi do Gorzowa będą jechać przez Krzyż czy Zbąszynek to żadna różnica... chociaż dziś czas jazdy ze Zbaszynka do Gorzowa to 1.16/17 a z Krzyża do Gorzowa "tylko" 0.51h (z Krzyża jest bliżej) Większą frekwencję są wstanie wygenerować Międzyrzecz i Skwierzyna niż Drezdenko i Strzelce Krajeńskie... dla tego prawdopodobnie do Gorzowa będą nadal jeździły pociągi przez Zbąszynek i Krzyż (nie tylko przez jedną z tych stacji) Krzyż daje możliwość podróżowania do Gorzowa z Przemyśla, Krakowa... Jaka jest recepta na lepszą frekwencję? Na pewno lepszy czas jazdy (minimum postojów) albo dobre skomunikowania z pociągami które jadą z Krakowa/Wrocławia/Warszawy jadące do Szczecina przez Krzyż, taki szynobus który gwarantował by skomunikowanie rozwiązał by sprawę (coś w stylu, że szynobus nie odjedzie dopóki do Krzyż nie dojedzie pociąg z Warszawy/Krakowa) Tu jest zasadne pytanie czy lepsze dobre skomunikowanie czy bezpośredni pociąg, który będzie miał postój na manewry 27 minut. Temat rzeka...i chyba ciężko liczyć na większe zmiany dopóki nie będzie druta między Gorzowem, a Krzyżem...bo to chyba "bliżej" realizacji tego projektu, niż Gorzów - Zbąszynek?

[ Dodano: 30-03-2021, 09:22 ]
Miecio napisał/a:
falipso napisał/a:
Czy EIC z Warszawy do Zielonej Góry wróci w 2022 roku?

EIC jest zbędny do ZG. Nie generowałby za dużych potoków pasażerskich. Co do Lubuszanina jeżdżę nim co niedzielę z Poznania do Sulechowa i frekwencję ma fatalną. Rzecz można nawet że gorszą od części gorzowskiej. Nie wiem jak w Zielonogórzaninie może tam jest lepiej. Pandemia i ZKA robią chyba swoje


Ci co jadą do Sulechowa, Zielonej Góry... już w Zbaszynku przesiadają się do swoich aut i nie korzystają z ZKA... która jak zauważyłeś w połączeniu z Covid-19 sieje spustoszenie. Brak studentów nadwyraz widoczna.
falipso - 30-03-2021, 10:19
Temat postu:
Raczej EIC Lech Zielona Góra - Warszawa - Warszawa są niezbędne, mam nadzieję ze wróci w grudniu, natomiast w czerwcu pociągi jeżdżą już normalnie do Zielonej Góry zamiast ZKA, ale zobaczymy, jak pojawi się zatwierdzenie korekty czerwcowej na Portalu Pasażera.

Oprócz tego, jestem ciekawy, czy w tym roku MI znowu będzie zamilczył, jakie pociągi będą od grudnia jak w zeszłym roku.
Auderman - 30-03-2021, 15:01
Temat postu:
jajo31

Bardziej mi chodziło o wydłużenie tych pociągów z Piła-Warszawa do Gorzowa i jednocześnie zostawić połączenia przez Poznań na początku przez Zbąszynek a później po remoncie jeszcze przez ciąg 363/366 przez Międzychód. A te przez Zbąszynek to mają być zwykle a nie dołączane do pociągów z Zielonej. To jest najgorsze skomunikowanie.

carlsberg

Jadąc przez Krzyż dałoby się bez tak długich manewrów chociaż nie wiem jaki jest układ torowy w Krzyżu tylko że zawsze problem manewrów był taki że prawie zawsze część Gorzowska była dołączana do Szczecińskiej
krzychu12231 - 31-03-2021, 05:43
Temat postu:
falipso napisał/a:
natomiast w czerwcu pociągi jeżdżą już normalnie do Zielonej Góry zamiast ZKA, ale zobaczymy, jak pojawi się zatwierdzenie korekty czerwcowej na Portalu Pasażera.


Szanse zerowe. Patrząc na postępy prac obstawiam, że w pełnej relacji do Zielonej Góry pociągi wrócą w drugiej połowie 2022 po zakończeniu remontu mostu na Odrze (zakładając optymistycznie, że remont mostu się nie przeciągnie).
Miecio - 01-04-2021, 20:10
Temat postu:
Calsberg wiem że Międzyrzecz i Skwierzyna generują większe potoki bo sam to widzę ale odcinek Krzyż-Poznań skład IC ma pokonać po remoncie w 45 minut czyli Gorzów-Poznań w około 110 minut nie realne dla połączeń przez Zbąszynek. Oczywiście trzeba brać poprawkę na IC bo pewnie Krzyż-Poznań będzie około 60 minut. Z elektryfikacją już są prowadzone prace projektowe ale ja w to nie wierzę aby wytrasowali chociażby jeden skład IC jadący z Poznania do Szczecina przez Gorzów i Kostrzyn. Frekwencji już raczej nie będzie. Jeszcze przed pandemią frekwencja na odcinku Gorzów-Poznań spadła o 50% i to nie przez to że ludzie przestali jeździć. Przesiedli się do aut. W samym Krzyżu sporo można zobaczyć aut o rejestracji FG czyli dojazd do Krzyża i przesiadka na składy jadące z Szczecina a głąb Polski.
andi1974 - 01-04-2021, 22:01
Temat postu:
falipso napisał/a:
Raczej EIC Lech Zielona Góra - Warszawa - Warszawa są niezbędne, mam nadzieję ze wróci w grudniu, natomiast w czerwcu pociągi jeżdżą już normalnie do Zielonej Góry zamiast ZKA, ale zobaczymy, jak pojawi się zatwierdzenie korekty czerwcowej na Portalu Pasażera.


Lech to pociąg poznański, który powinien zaczynać i kończyć bieg w Poznaniu. Zielona Góra przez wiele lat miała "LUBUSZANINA", który powinien kursować do i z Zielonej Góry. Lech niech sobie zaczyna i kończy w Poznaniu. Tak samo - "ŚLĄZAK" ponad 30 lat jeździł do Zielonej Góry i powinien tu wrócić.
wamp - 01-04-2021, 22:42
Temat postu:
A Bielsko - Biała nadal zostanie z dziurą od 8 do 16 czy coś planuje się na te godziny?
Auderman - 02-04-2021, 15:34
Temat postu:
andi1974 napisał/a:
Lech to pociąg poznański, który powinien zaczynać i kończyć bieg w Poznaniu. Zielona Góra przez wiele lat miała "LUBUSZANINA", który powinien kursować do i z Zielonej Góry. Lech niech sobie zaczyna i kończy w Poznaniu. Tak samo - "ŚLĄZAK" ponad 30 lat jeździł do Zielonej Góry i powinien tu wrócić.

Większej bzdury nie czytałem. Jak nazwa ma mieć coś do relacji?

Nazwa ma reprezentować pociąg a nie być wyznacznikiem trasy. To jest tak samo jak mówić że Artus powinien zaczynać bieg w Gdańsku bo co ma Artus do Gdyni albo ten nowy Górski zaczynał bieg w Warszawie bo co temu trenerowi do Poznania i Szczecina?
Jeżeli zasadne jest wydłużenie Lecha do Zielonej Góry jako szybkie połączenie z Warszawą to powinno tak być. Co do Ślązaka to on powinien jechać do Bielska-Białej bo Kraków i Przemyśl nie mają za wiele wspólnego ze Śląskiem
obiezykraj - 03-04-2021, 18:19
Temat postu:
Tu wystawiasz się sam na ciętą ripostę.

Ja bym polemizował, czy nazwa nie powinna być kojarzona z relacją pociągu, bo jakoś nie wyobrażam sobie połączenia np. Wrocław - Przemyśl z nazwą TLK WYBRZEŻE ... Ale może się mylę :-(

Jeśli byliby pasażerowie do ZG, to powinien tam pociąg kończyć bieg, ale obawiam się, że większość osób z Warszawy wysiądzie w Poznaniu, a mało kto będzie chciał pojechać w kategorii EIC z Poznania do ZG.
No może w piątki byłoby inaczej.
Ale może też się mylę...
LECHem jechałem do Poznania kilka razy gdy kursował do ZG i ten pociąg pustoszał w stolicy Wielkopolski.

Do ZG powinien być LUBUSZANIN, a do Poznania LECH Smile
Auderman - 03-04-2021, 23:10
Temat postu:
Obieżykraj, Nie mówiłem tu o takich fanaberiach jak „Wybrzeże” Wrocław-Przemyśl tylko że nawet jak jest Lech to nie musi kończyć/zaczynać w Poznaniu, tak samo jak Artus nie musi zaczynać w Gdańsku czy Kopernik w Toruniu. Jak wcześniej napisałem, jeżeli ekspres Warszawa - Zielona Góra był zasadny jak najbardziej bym nalegał do przywrócenia go ale oczywiście w dogodnej porze odjazdu a nie kosmiczna 3:30, która odpędzała dużą ilość ludzi. Mówimy również o okresie kryzysu Lotniczego kiedy zanikł ruch na lotnisku w Babimoście. Ten fakt może wykorzystać kolej tworząc szybkie połączenie z Zielonej Góry do Warszawy
Atoman - 05-04-2021, 06:59
Temat postu:
W kwestii pociągów EIC sprawa jest prosta. Jeśli stały popyt może być generowany przez atrakcyjne warunki podróży, to takie połączenie powinno być komercyjne. Czy Zielona Góra może codziennie wygenerować potoki na pociąg komercyjny? Raczej prędzej w kierunku Warszawa - Zielona Góra w piątki i niedziele, a w Zielona Góra - Warszawa w soboty i poniedziałki. A nazwa to już w ogóle najmniejszy problem... W praktyce wiele połączeń obecnie dotowanych spokojnie wyrobiłoby jako komercyjne, ale jednak w dobie pandemii taka zamiana mogłaby nie wyjść na dobre. Poza tym tabor na segment komercyjny wymaga modernizacji. Gdy przyjdą wagony z FPSu i warunki społeczno-gospodarcze poprawią się, to zapewne pojawi się więcej pociągów komercyjnych i to uzasadnionych atrakcyjnością. Ponadto kto czytał interpelacje i odpowiedzi, ten wie, że docelowo to "nowa kategoria IC" ma być dedykowana sektorowi biznesu. Przyszłość jest więc sporą niewiadomą.
kruk17 - 05-04-2021, 14:16
Temat postu:
Zacznijmy od tego, że EIC Lech ztcw nie jest w ogóle planowany na RJ 2021/2022 - pandemia robi swoje, biznes prawie wcale nie jeździ.

Druga sprawa, dopóki się nie pokończą remonty E20 oraz ZKA Zbąszynek - ZG, to Lech w relacji ZG - WW - ZG nie ma sensu.

Trzecia rzecz, to że macie swoje "widzimisie", bo kiedyś tak było, to teraz też musi być jest błędne - IC ma maksymalnie ograniczyć liczbę nocujących składów w Poznaniu i jeśli Lech wróci na tory, to najprawdopodobniej do ZG. Jako, że póki co nie ma to sensu z kilku przyczyn, to jeździć nie będzie.
andi1974 - 07-04-2021, 23:00
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Nazwa ma reprezentować pociąg a nie być wyznacznikiem trasy. To jest tak samo jak mówić że Artus powinien zaczynać bieg w Gdańsku bo co ma Artus do Gdyni albo ten nowy Górski zaczynał bieg w Warszawie bo co temu trenerowi do Poznania i Szczecina?
Jeżeli zasadne jest wydłużenie Lecha do Zielonej Góry jako szybkie połączenie z Warszawą to powinno tak być. Co do Ślązaka to on powinien jechać do Bielska-Białej bo Kraków i Przemyśl nie mają za wiele wspólnego ze Śląskiem

Idąc tokiem Twojego myślenia, można wprowadzić nowe połączenia: "TATRY" rel. Poznań-Gdynia, "BAŁTYK" rel. Warszawa-Białystok i "GRYF" rel. Olsztyn-Zakopane. Pozdrawiam i zachęcam do zapoznania się z atlasem geogragicznym oraz SRJP z lat 1975-2000, gdzie na kolei był większy porządek niż obecnie i brak było marketingowców z niepełnym gimnazjum.
Auderman - 08-04-2021, 11:48
Temat postu:
andi1974 napisał/a:
Auderman napisał/a:
Nazwa ma reprezentować pociąg a nie być wyznacznikiem trasy. To jest tak samo jak mówić że Artus powinien zaczynać bieg w Gdańsku bo co ma Artus do Gdyni albo ten nowy Górski zaczynał bieg w Warszawie bo co temu trenerowi do Poznania i Szczecina?
Jeżeli zasadne jest wydłużenie Lecha do Zielonej Góry jako szybkie połączenie z Warszawą to powinno tak być. Co do Ślązaka to on powinien jechać do Bielska-Białej bo Kraków i Przemyśl nie mają za wiele wspólnego ze Śląskiem

Idąc tokiem Twojego myślenia, można wprowadzić nowe połączenia: "TATRY" rel. Poznań-Gdynia, "BAŁTYK" rel. Warszawa-Białystok i "GRYF" rel. Olsztyn-Zakopane. Pozdrawiam i zachęcam do zapoznania się z atlasem geogragicznym oraz SRJP z lat 1975-2000, gdzie na kolei był większy porządek niż obecnie i brak było marketingowców z niepełnym gimnazjum.


Proszę czytać ze zrozumieniem ten temat. Później wyjaśniłem dokładnie o co mi chodzi
falipso - 08-04-2021, 13:56
Temat postu:
Niestety, zła wiadomość jest taka, że połączenia PKP Intercity Warszawa - Łódź - Ostrów Wlkp. - Krotoszyn - Leszno - Wschowa - Zielona Góra już zrezygnowano z powodu braku ograniczeń taborowych, czyli lokomotyw spalinowych, więc na razie już nie będą. Mówią, że 1-2 par połączeń TLK/IC/EIC Warszawa - Kutno - Poznań - Leszno - Wrocław najprawdopodobniej mogą wrócić do przyszłości, czyli może w 2022 roku albo w 2023 roku.
thassos - 08-04-2021, 16:52
Temat postu:
cytat z wypowiedzi FALIPSO: (...) zrezygnowano z powodu braku ograniczeń taborowych, czyli lokomotyw spalinowych(...)

nie pojmuję.... brak ograniczeń taborowych, a mimo wszystko połączenia nie będzie?!?!?!?
falipso - 08-04-2021, 17:05
Temat postu:
Zobaczcie na stronę: https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/nie-bedzie-pociagu-z-leszna-do-warszawy-powodem-brak-lokomotyw-101881.html

Ja tez się zdziwiłem tego wypowiedzi z dzisiejszych dniach
thassos - 08-04-2021, 17:25
Temat postu:
Z artykułu wynika, że NIE CHODZI O BRAK OGRANICZEŃ W TABORZE, ale właśnie o to, że SĄ OGRANICZENIA W TABORZE.
A to zasadnicza różnica!
Czytaj artykuły ze zrozumieniem!
andi1974 - 09-04-2021, 18:15
Temat postu:
Auderman napisał/a:
andi1974 napisał/a:
Auderman napisał/a:
Nazwa ma reprezentować pociąg a nie być wyznacznikiem trasy. To jest tak samo jak mówić że Artus powinien zaczynać bieg w Gdańsku bo co ma Artus do Gdyni albo ten nowy Górski zaczynał bieg w Warszawie bo co temu trenerowi do Poznania i Szczecina?
Jeżeli zasadne jest wydłużenie Lecha do Zielonej Góry jako szybkie połączenie z Warszawą to powinno tak być. Co do Ślązaka to on powinien jechać do Bielska-Białej bo Kraków i Przemyśl nie mają za wiele wspólnego ze Śląskiem

Idąc tokiem Twojego myślenia, można wprowadzić nowe połączenia: "TATRY" rel. Poznań-Gdynia, "BAŁTYK" rel. Warszawa-Białystok i "GRYF" rel. Olsztyn-Zakopane. Pozdrawiam i zachęcam do zapoznania się z atlasem geogragicznym oraz SRJP z lat 1975-2000, gdzie na kolei był większy porządek niż obecnie i brak było marketingowców z niepełnym gimnazjum.


Proszę czytać ze zrozumieniem ten temat. Później wyjaśniłem dokładnie o co mi chodzi


Ja czytam ze zrozumieniem. Proszę się w końcu zdecydować, czy nazwa pociągu powinna mieć związek z historią i geografią regionu, czy nie - kto jest autorem słów: "większej bzdury nie czytałem. Jak nazwa ma mieć coś do relacji? Nazwa ma reprezentować pociąg, a nie być wyznacznikiem relacji".

Dla jasności: Zielona Góra nigdy historycznie i geogragicznie nie miała związku z "Lechem". Historycznie i geogragicznie zawsze leżała na Śląsku. Natomiast administracyjnie jest określana jako Ziemia Lubuska. Stąd zasadne dla Zielonej Góry są pociagi o nazwach "ŚLĄZAK" i "LUBUSZANIN". A "Lech" - to nie te klimaty...
Auderman - 09-04-2021, 18:54
Temat postu:
No ale to że Zielona Góra nie ma nic wspólnego z Lechem to nie oznacza że Lech ma kończyć w Poznaniu bo Warszawa też chyba nie ma nic wspólnego z Lechem. To mikolstwo nazwowe „kiedyś tak było, teraz też musi być” to nie na tym forum. Nazwa to najmniejszy problem poza tym nazwę można zmienić na bardziej skojarzoną z Zieloną Górą tylko po co skoro i tak ten pociąg nie jeździ tylko po Zielonej Górze
falipso - 10-04-2021, 09:38
Temat postu:
Od grudnia IC BOLKO Lublin Główny - Jelenia Góra, a sezonie do Szklarskiej Poręby, ale nie jestem pewny, czy to prawda, więc dowiemy się...
obiezykraj - 10-04-2021, 15:47
Temat postu:
IC BOLKO Lublin - JG, tak jak obecnie przez Kielce i Katowice, czy może przez Kielce i Częstochowę Stradom ?
falipso - 10-04-2021, 16:05
Temat postu:
obiezykraj napisał/a:
IC BOLKO Lublin - JG, tak jak obecnie przez Kielce i Katowice, czy może przez Kielce i Częstochowę Stradom ?


Najprawdopodobniej przez Kielce i Katowice. Bardzo brakuje połączenia Kotliny Jeleniogórskiej i ziemi wałbrzyskiej z Kielecczyzną, Radomiem i Lubelszczyzną.
andi1974 - 10-04-2021, 17:58
Temat postu:
Auderman napisał/a:
No ale to że Zielona Góra nie ma nic wspólnego z Lechem to nie oznacza że Lech ma kończyć w Poznaniu bo Warszawa też chyba nie ma nic wspólnego z Lechem. To mikolstwo nazwowe „kiedyś tak było, teraz też musi być” to nie na tym forum. Nazwa to najmniejszy problem poza tym nazwę można zmienić na bardziej skojarzoną z Zieloną Górą tylko po co skoro i tak ten pociąg nie jeździ tylko po Zielonej Górze


Brawo, brawo, brawo..... Kierując się Twoją logiką równie dobrze można uruchomić pociągi "NEPTUN" Katowice-Kraków-Tarnów-Zagórz, "BIESZCZADY" Białystok-Warszawa-Łódź i "WARTA" Olsztyn-Gdynia-Słupsk-Stargard-Szczecin. I najważniejsze, że "kiedyś nie do pomyślenia, dzisiaj możliwe". Nie ważne, że nazwa pociągu nie ma żadnego związku geograficznego, historycznego lub lokalnego dla stacji początkowej albo końcowej... Ważne, że "kiedyś nie, teraz tak", w pełni zgodne z marketingowcem, po niepełnym gimnazjum, który to mając szczęście znalazł prawo jazdy w chipsach. Z takim podejściem do tematu pociągi "na pewno" zyskają popularność wśród podróżnych, którzy to "ogarną".

Efekt rozbicia PKP na dziesiątki spółek i spółeczek.... Jakie to szczęście, że w Czechach nie wpadli na tak idiotyczne pomysły...

P.S. A "BIEBRZA" w rel. Poznań-Wrocław-Jelenia Góra, w kolejnym roku już w rel. Poznań-Katowice-Bielsko Biała. Ważne, że teraz "można, a kiedyś nie"...
Auderman - 10-04-2021, 19:22
Temat postu:
andi1974
Ej gościu ogarnij się bo robisz o byle co problem. Jeżeli Lech ma jeździć do Zielonej Góry jeżeli to będzie wynikało z popytu to do niej pojedzie, nieważne czy mikolom nie będzie pasowało to że Lech nie kończy w Poznaniu bo nie ma nic wspólnego z Zieloną Górą. Poza tym idąc twoją logiką to co ma wspólnego Malczewski z Kołobrzegiem, Zamenhof z Poznaniem czy Pobrzeże z Łodzią. Otóż to że te pociągi muszą gdzieś kończyć trasę. Nawet jeżeli ich miejsce końcowe nie ma nic wspólnego z jego nazwą. Jeżeli Lech przejeżdża przez Poznań to jest wystarczające.
I powiem na koniec, nie przeinaczaj moich słów bo ja nigdzie nie wspomniałem że dobrym pomysłem jest nazwanie pociągu Poznań - Jelenia Góra Biebrzą. Czytaj ze zrozumieniem moje wypowiedzi
Noema - 10-04-2021, 21:14
Temat postu:
Wtrącę się do waszej dyskusji. Nazwa pociągu to sprawa drugorzędna. Oczywiście powinno mieć to jakiś sens, ale z punktu widzenia przeciętnego pasażera jest to najmniej istotne.

Kiedyś jeździł posp. „Wrocławianin” relacji Zgorzelec - Warszawa i nikomu to nie przeszkadzało. No, może za wyjątkiem betonu PR Wrocław, który robił wszystko co w jego mocy, żeby ten pociąg uwalić.

Był też posp. „Ślązak” relacji Zgorzelec - Przemyśl (jako łącznik „Ślązaka” do/z Zielonej Góry). No i tutaj mieliśmy ostrą jazdę ze strony zielonogórskiego mikolstwa (andi1974, pamiętasz?), które darło japę, że Zgorzelec zabrał im legendarnego „Ślązaka”. Ujadania na forum było zatrzęsienie... Już wtedy utwierdziłam się w przekonaniu, że mikolstwo to stan umysłu i od tamtej pory nie podejmuję z mikolami żadnej polemiki.
falipso - 15-04-2021, 08:39
Temat postu:
Czy już wiadomo jakie pociągi PKP Intercity będą od grudnia 2021 r w Polsce?
pasjonatzzor - 15-04-2021, 09:50
Temat postu:
falipso napisał/a:
Czy już wiadomo jakie pociągi PKP Intercity będą od grudnia 2021 r w Polsce?


poszło już kilka zapytań do ministerstwa dla poszczególnych stacji. jeśli tylko pojawi się odpowiedź - pojawią się i na tym forum. Cool
Mateuszlbn - 15-04-2021, 10:49
Temat postu:
Ja to jestem ciekaw czy w końcu będzie można normalnie ( bezpośrednio) dojechać przez cały rok z Lbn do trójmiasta..... czy dalej przesiadki w Wawie ;/
thassos - 15-04-2021, 17:56
Temat postu:
Wątpliwe... pewnie z przesiadką w Bydgoszczy lub Warszawie. Lublin to chyba jedyne miasto wojewódzkie bez całorocznego połączenia z Trójmiastem.... jeset tylko połączenie w sezonie...
Ogólnie marną ofertę ma wschód kraju.... bieda.... mogliby jak za dawnych czasów, Chełmianina chociaż do Gdyni puścić, może być przez tę Bydgoszcz, lepiej tak, niż wcale....
Bartuś - 16-04-2021, 20:28
Temat postu:
^^Tylko jaki ma sens puszczanie bezpośredniego połączenia skoro z przesiadką wyjdzie ponad godzinę (jak nie lepiej) szybciej?
jajo31 - 16-04-2021, 20:30
Temat postu:
pasjonatzzor napisał/a:
falipso napisał/a:
Czy już wiadomo jakie pociągi PKP Intercity będą od grudnia 2021 r w Polsce?


poszło już kilka zapytań do ministerstwa dla poszczególnych stacji. jeśli tylko pojawi się odpowiedź - pojawią się i na tym forum. Cool

W ubiegłym roku nie za bardzo chcieli udzielać odpowiedzi na temat nowego rozkładu.
aanniiaa - 16-04-2021, 20:48
Temat postu:
Poczekamy, zobaczymy... Z kimś jeszcze pracuję w temacie przywołania PIC do porządku w zakresie udostępnienia projektu. Na dzień dzisiejszy papiery zostały złożone, a termin rozprawy w Sądzie Administracyjnym przeciwko PIC zostanie wyznaczony najpóźniej na dzień w okolicy II połowy maja Cool
Victoria - 17-04-2021, 15:51
Temat postu:
aanniiaa, po co użerać się z betonem PKP Intercity? Wystarczy, że ktoś podeśle mi projekt nowego rozkładu jazdy, a ja - wzorem lat ubiegłych - udostępnię go na forum wszystkim chętnym. Oczywiście beton PKP IC jak zwykle dostanie piany na pyskach, ale ja mam to - za przeproszeniem - w dupie. Nie boję się ich.

Tak więc jeśli ktoś ma dostęp do projektu rozkładu jazdy PKP IC na sezon 2021/2022 to proszę o kontakt na e-mail forum lub na PW. Rzecz jasna zapewniam anonimowość.
aanniiaa - 17-04-2021, 17:13
Temat postu:
Victoria napisał/a:
aanniiaa, po co użerać się z betonem PKP Intercity? (...)

Dla zasady. W tym roku totalnie przegięli wobec mnie jako podróżnej. A we wniosku do sądu jest coś, co się przyda i innym Cool
falipso - 21-04-2021, 11:29
Temat postu:
Dzisiaj dostałem informację od MI na e-mailu. Jednak MI dalej milczy i nie chcę powiedzieć, jakie pociągi będą w grudniu 2021... To jakaś porażka Sad Sad

https://zapodaj.net/7515c5fb470a2.png.html
Auderman - 22-04-2021, 08:41
Temat postu:
Też dostałem taką samą wiadomość na mailu
Atoman - 22-04-2021, 10:16
Temat postu:
Na tym etapie to nawet z fusów wróżyć nie można. Nie dość, że harmonogram mówi wprost, że niedawno zakończyło się w ogóle składanie wniosków, to jeszcze warunki są takie, jakie są i trzeba to zrozumieć. Bębnienie o nie wiadomo czym i jakichś odjechanych nowościach mija się obecnie zupełnie z celem i MI odpowiada po prostu zgodnie z prawdą. A zresztą czego tu się spodziewać po nowym RJ, skoro obecny nawet nie może wejść w pełni w życie z powodu sytuacji ekonomicznej, choć sam w sobie już jest sporym postępem? W swoim czasie każdy się dowie na temat pewnych zmian w nowej edycji. Cierpliwości.
Krog - 23-04-2021, 15:37
Temat postu:
Właśnie czekaliśmy w Warszawie na odjazd pociągu bo było skomunikowanie. Co z tego, że pociąg Kolberg (do Olsztyna) przyjechał prawie punktualnie, jeśli ogłosili, ze odjedzie z 10 minutowym opóźnieniem bo czekac będzie na pociąg z Zielonej Góry do Warszawy. Faktycznie odjechaliśmy z opóźnieniem ponad 20 minut. Za ponad godzinę jest następny pociąg do Olsztyna więc jaki był sens powodować to opoźnienie.
Takie pojęcie o zarządzaniu PKP Intercity ma prezes - Marek Chraniuk. Czyżby jakiś regionalny funkcjonariusz partyjny PiS przesiadał się? Chraniuk znany jest ze służalstwa wobec skompromitowanego PiS. Jesr dyspozycyjny na kiwnięcie palcem a właściwie na SMS.
wamp - 24-04-2021, 00:06
Temat postu:
To źle że kolej zaoszczędziła komuś te około 40-50min czasu i poczekała na kogoś? Trzeba być od razu partyjnym? Czy to opóźnienie miało szansę pokrzyżować plany innym osobom jadącym Kolbergiem? Co ma to do polityki?
andi1974 - 26-04-2021, 21:06
Temat postu:
Auderman napisał/a:
andi1974
Ej gościu ogarnij się bo robisz o byle co problem. Jeżeli Lech ma jeździć do Zielonej Góry jeżeli to będzie wynikało z popytu to do niej pojedzie, nieważne czy mikolom nie będzie pasowało to że Lech nie kończy w Poznaniu bo nie ma nic wspólnego z Zieloną Górą. Poza tym idąc twoją logiką to co ma wspólnego Malczewski z Kołobrzegiem, Zamenhof z Poznaniem czy Pobrzeże z Łodzią. Otóż to że te pociągi muszą gdzieś kończyć trasę. Nawet jeżeli ich miejsce końcowe nie ma nic wspólnego z jego nazwą. Jeżeli Lech przejeżdża przez Poznań to jest wystarczające.
I powiem na koniec, nie przeinaczaj moich słów bo ja nigdzie nie wspomniałem że dobrym pomysłem jest nazwanie pociągu Poznań - Jelenia Góra Biebrzą. Czytaj ze zrozumieniem moje wypowiedzi

Gościu... sam "się ogarnij". Nie masz logicznych argumentów i się denerwujesz. Z logicznego i praktycznego punktu nazwa pociągu powinna się odnosić i odzwierciedlać region z którego pociąg wyjeżdża lub kończy bieg. W swojej poprzedniej wypowiedzi celowo podałem absurdalne nazwy w stosunku do ich relacji, ale widzę że i tego nie zrozumiałeś. A odnośnie "Lech-a", to sprawa jest bardziej złożona. Otóż jeżeli spojrzymy na to historycznie, to ma swój związek z regionem poznańskim, a nie zielonogórskim. Jeśli spojrzymy na to współcześnie, to powstaje pytanie, czy aby pociąg o tej nazwie nie był reklamą dla pewnego napoju alkoholowego o niestety, ale podłej jakości. Czy ktoś za to bierze pieniądze. Tak więc jeśli musi już być to "Lech", to niech on sobie będzie i jeździ w dowolnej relacji, ale z Poznania. A najlepiej do Gdańska (Gdyni). Zielona Góra oraz Gorzów (województwo lubuskie) nie mają żadnych związków historycznych czy też geograficznych z jakimś tam Lech-em.
P.S. Zjedz snickersa

[ Dodano: 26-04-2021, 22:33 ]
Noema napisał/a:
Wtrącę się do waszej dyskusji. Nazwa pociągu to sprawa drugorzędna. Oczywiście powinno mieć to jakiś sens, ale z punktu widzenia przeciętnego pasażera jest to najmniej istotne.

Kiedyś jeździł posp. „Wrocławianin” relacji Zgorzelec - Warszawa i nikomu to nie przeszkadzało. No, może za wyjątkiem betonu PR Wrocław, który robił wszystko co w jego mocy, żeby ten pociąg uwalić.

Był też posp. „Ślązak” relacji Zgorzelec - Przemyśl (jako łącznik „Ślązaka” do/z Zielonej Góry). No i tutaj mieliśmy ostrą jazdę ze strony zielonogórskiego mikolstwa (andi1974, pamiętasz?), które darło japę, że Zgorzelec zabrał im legendarnego „Ślązaka”. Ujadania na forum było zatrzęsienie... Już wtedy utwierdziłam się w przekonaniu, że mikolstwo to stan umysłu i od tamtej pory nie podejmuję z mikolami żadnej polemiki.

Noema, dla wyjaśnienia: "ŚLĄZAK" od lat 70-tych przez ponad kolejne 3 dekady jeździł do i z Zielonej Góry. Był swoistą marką. Przepraszam, że na chwilę odbiegnę od tematu, ale podam podobną kwestię na przykładzie linii autobusowej. Również od lat 70-tych XX w., jeszcze do niedawna, mniej więcej jakoś do 2015-2019 roku kursował autobus pospieszny rel. Zielona Góra - Kudowa Zdrój przez Głogów, Polkowice, Lubin, Legnicę, Strzegom, Wałbrzych, Nową Rudę, Kłodzko, Polanicę Zdrój, Duszniki Zdrój i Lewin Kłodzki. Z Zielonej Góry wyjeżdżał z reguły w 50% obłożeniem, od Głogowa do Kłodzka było 100% i więcej. Obecnie kurs jest zlikwidowany. Dlaczego? Bo zaczęto wprowadzać zmiany w rozkładzie jazdy, bawić się i przestawiać godziny odjazdów z miejscowości pośrednich. Ceny za bilety też zrobiły swoje. Nieustanne eksperymentowanie spowodowało to, że ktoś nie zdążył w jakiejś miejscowości się przesiąść na inne połączenie, lub dojeżdżając na przesiadkę, "Kudowa" odjeżdżała parę minut wcześniej. To samo dzieje się od lat na kolei. Eksperymentowanie i zabawy z rozkładem jazdy, godzinami odjazdów / przyjazdów, nazw pociągów. Jak wycięto "ŚLĄZAKA" po ponad 30 latach kursowania z Zielonej Góry pojawiały się z każdym nowym rozkładem jazdy nowe nazwy. Raz Sztygar, potem Mehoffer, następnie Matejko, [po czym likwidacja "Matejki". Ja już przestałem nadążać za tymi zmianami. Zaczynam mieć obawy, czy wsiadając w Krakowie do Mehoffera dojadę tam, gdzie chcę.... Osobna kwestia to ceny biletów. Nie wiem, jakie jest Twoje zdanie, ale w moim odczuciu, to cena na przejazd powinna być na tyle atrakcyjna, aby 3 osobom nie opłaciło się jechać samochodem. I prosty przykład: Przejazd w rel. Zielona Góra Główna - Wrocław Główny to około 40 zł pociągiem IC. Moją Skodą Octavią (benzyna), jadąc zgodnie z przepisami prd od siebie z domu w Zielonej Górze do centrum Wrocławia zużywam zaledwie 7 litrów Pb 95 (sprawdzone nie raz). 7 litrów x 5,30 = 37,10 zł. Wnioski nasuwają się same. Reasumując: nieustanne "mieszanie i zabawa" relacjami pociągów, ich nazwami, godzinami kursowania, zrywaniu skomunikowań połączeń z pewnością nie zapełnią pociągów. Osobna kwestia to regularność kursowania, odpowiedni takt. Inaczej pasażer wybierze sobie dokładnie inny środek transportu. A ja na prawdę chciałbym mieć tylko tyle, żeby być spokojnym, że w relacji od "A" do "B" w ciągu dnia jadą pociągi "a", "b", "c", "d", "e" i "f" w takcie np. co 4 godziny 15 minut po pełnej godzinie (+/- 5 minut) = wiadomo, jakieś drobne korekty, prace torowe itp. Ale w pamięci pozostaje pewna świadomość o stabilności połączeń. Czy to aż takie wielkie życzenie i coś niemożliwego?
Atoman - 27-04-2021, 12:20
Temat postu:
Tyle krzyku o nazwy pociągów? Bądźmy poważni...
Już "Aurora" też powodowała szum, tylko szkoda, że wśród tych, którzy chyba nigdy nie byli na kole podbiegunowym.
O wiele bardziej istotny jest takt i to on powinien być zapewniony na trasie czy to z Zielonej Góry do Wrocławia, czy na innych. Akurat Nadodrzanka to nie jakaś byle jaka linia, tylko jedna z najszybszych magistral (i to najszybszych zarówno prędkościowo, jak i w tempie jej przyśpieszenia z ruiny jeszcze kilka lat temu do porządnej linii). Sprawa z Zieloną Górą i Wrocławiem jest prosta: Dwa IC rano w odstępie 2 godzin, około 06:00 i o 10:00 (około 08:00 możliwe, że kiedyś wejdzie Berlin - Wrocław), później Wawel, następnie co 2 godziny między 15:00, a 21:00, z czego ostatni to NJ. A kierunki? Pewnie Przemyśl, Lublin, Kraków, może koniec we Wrocławiu, aby zrobić na jednym składzie. Proszę mi uwierzyć, że planiści naprawdę robią wszystko, aby właśnie uniknąć takiego myślenia, że "kolej jest złośliwa, to wsiądę sobie w swoje autko i pojadę gdzieś komuś generować spaliny". Natomiast warunki są takie, jakie są, a pieniądza na dotację nigdy za wiele. Inwestycje również, choć te akurat na Nadodrzance ogólnie już się zrobiły (poza Brzegiem Dolnym). Do tego ograniczenia taborowe i różne związane z obiegami składów i nie tylko składów. Najpierw trzeba rozpoznać warunki, potem dopiero mieć oczekiwania, a nie od razu zaczynać z pretensjami, bo nie ma czegoś, co w danej chwili nie może być z jednego, drugiego, trzeciego powodu. Po zapoznaniu się z uwarunkowaniami można bez problemu przesłać propozycję projektu choćby do MI lub PKP IC, ale musi to być odpowiednio uargumentowane, a nie "ja chcę tu, bo tak jeżdżę".

A co do Lecha, to jak się uzna, że potoki czy to Zielonej Góry do Warszawy, czy tylko do Poznania są na tyle wyraźne, że EIC ma sens, to będzie Lech i to nie powinno nikogo razić. Pretensje mogą się najwyżej skończyć na wsadzeniu kija w mrowisko i całkowitej likwidacji nazw. Dla większości pasażerów i tak nie miałoby to żadnego znaczenia.
myszka - 27-04-2021, 17:38
Temat postu:
Nareszcie jakiś konkretny post na temat rj 2021/22. Dzięki Atoman i czekamy na więcej.
Auderman - 27-04-2021, 18:28
Temat postu:
andi1974

Ech myślałem że już sprawa skończona i myślałem czy nie odpowiadać ale trzeba wyjaśnić temat do końca. Także jedziemy, chwyćcie się czegoś bo będzie jazda.

Na początku trochę historii

Lech to tzw. Legendarny przywódca Państwa Polan, które przyjmuje się że sięgało rzeki Obry lub Odry jednak nie jest to pewne gdyż nie da się tego sprawdzić. W każdym razie w związku z tym to z Lechem można nawet identyfikować rejony Sulechowa. A to już jest kawałek do Zielonej Góry i to by było dziwne gdyby ekspres kończył w Sulechowie, dlaczego dziwnie to powiem później. A co do związków to po pierwsze uznaje się że on ma związek z Gnieznem a przez Gniezno nie przejeżdża. Czyli co kolejny raz intercity zakłamuje rzeczywistość? W ogóle pisząc
Cytat:
jakimś tam Lech-em.
Udowadniasz swoją niekompetencję w tym temacie i jedyny argument to taki że "Kiedyś tak było, teraz też ma tak być" Początkowo zastanawiałem się co oznacza w twoim nicku 1974 bo takimi tekstami nie pokazujesz że to rok urodzenia.

Dobrze, przejdźmy do drugiego tematu czyli do relacji

Ciągle wykłócasz się o Ślązaka, że on powinien do Zielonej Góry jeździć a nie do Poznania. Otóż świat jest nieco bardziej skomplikowany niż jedynie zdanie Mikola. Relacji pociągu Zielona Góra - Południe nie będzie gdyż jak wcześniej wspomniał Atoman, chodzi głównie o takt oraz ja dopowiem coś o relacji. Zieloną Górę zamieszkuje nieco ponad 130 tysięcy mieszkańców. Dałoby to pewien potok podróżnych jednak 2 godziny drogi na północ jest Szczecin, zamieszkiwany przez ponad 400 tysięcy mieszkańców co zapewniłoby większy potok podróżnych jadących na południe i jeszcze 45 tysięcy mieszkańców zamieszkujących pomniejsze postoje na tej możliwej trasie. Gorzów Wielkopolski oczywiście pominąłem. Jednak wróćmy do obecnej trasy Ślązaka. Otóż po jego obecnej trasie Poznań-Wrocław mieszka ponad 600 tysięcy mieszkańców. Jak jeszcze doliczymy fakt że Poznań jest stacją bardziej węzłową i ogólnie ważniejszą dodając liczbę mieszkańców, którzy by mogli dojechać na ten pociąg to liczba będzie większa od miliona. Odcinek Zielona Góra - Wrocław zamieszkuje około 400 tysięcy mieszkańców z czego połowa dzieli się pomiędzy Zieloną Górę i Legnicę, która to z kolei jest miastem typowo "sypialnianym" dla Wrocławia czyli mimo rozmiaru nie potrzebuje aż takiej ilości pociągów dalekobieżnych. Tak samo jak z
Cytat:
lech-em
jeżeli opłaca się tym samym pociągiem objąć 130-tysięczne miasto to nazwa nie powinna być przeciwwskazaniem

Na koniec o nazwach

Jak już wspomniała Noema to nazwa pociągu jest parametrem n-rzędnym. Dla 90% podróżnych nie ma żadnego znaczenia. Bardziej ma reprezentować ikoniczność danego połączenia. Niby się mówi w środowiskach kolejowych o pociągach po nazwach ale w normalnym szarym świecie nazwa nie ma większego znaczenia. Niby ludzie się gubią przez ciągłe zmiany a jest wręcz przeciwnie. Rotacja nazw dla ludzi, którzy patrzą na nazwy to jest oznaka świeżości, sam intercity tak to stosuje. Dla pokazania świeżości. No ja na przykład nie ukrywałem widząc po raz kolejny Malczewskiego o tym samym numerze lekkiego znudzenia, czy też jakiś innych pociągów.

A na koniec wspomnę jeszcze o zbieżności nazw
Zamiast odgrzewać jakieś stare kotlety, które w przyszłym rozkładzie nawet nie są planowane może trochę pogadamy o współczesnych nazwach pociągów? Na początek Matejko i Mehoffer. Otóż obaj malarze mieszkali przez całe życie w Krakowie. Dlaczego w takim razie oba pociągi jadą do Przemyśla lub o zgrozo do Szczecina skoro ani jedno ani drugie miasto nie ma nic wspólnego z tymi malarzami? Za mało argumentów? Jedziemy dalej. Noteć ma niewiele wspólnego z Piłą bo przez Piłę przepływa Gwda. Noteć przepływa przez Bydgoszcz i logiczne przecież że w Bydgoszczy powinien kończyć bieg. IC Górski? Ani z Rzeszowem ani z Szczecinem nie ma żadnego związku więc dlaczego tak jeździ? Chrobry panował w Gnieźnie, więc dlaczego jeździ Warszawa - Szczecin jeszcze z pominięciem Gniezna? Tu odpowiem, bo miał związek z Poznaniem. Mieszko, ani Gdynia ani Wrocław nie mają związku z Mieszkiem, Piast Gdynia - Kraków tym bardziej. Artus nie ma związku ani z Gdynią ani z Przemyślem, Heweliusz to samo.

Także na koniec myślę że to ostatecznie zamknie temat nazywania pociągów i kierowania ich konkretnymi trasami.

Pozdrawiam
Victoria - 27-04-2021, 18:35
Temat postu:
Dziwne konsultacje rozkładowe Kolei Śląskich

Koleje Śląskie ogłosiły konsultacje rocznego rozkładu jazdy 2021/2022. Pasażerowie są skonfundowani, bo przewoźnik złożył już projekt rozkładu do PKP PLK, więc trudno spodziewać się dużych zmian. Nie bardzo też wiedzą, co konsultować, bo projekt jest tajny.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dziwne-konsultacje-rozkladowe-kolei-slaskich-102198.html
falipso - 27-04-2021, 20:17
Temat postu:
Audi1974
Trochę przesadzasz z tym tematem, ja też myślałem, ze już zakończona sprawa, jednak dalej dyskutujesz o nazw pociągów i innej trasy z przeszłości np. TLK BIEBRZA Wrocław Główny - Kraków Główny, widać, że Ci przeszkadza to twój problem, a nie nasze. Mówiąc szczerze, nie chcę o tym słyszeć. Więc Auderman miał rację. Zamknijmy ten temat i zacznijmy rozmawiać o RJ 2021/22 i koniec kropki.

Atoman
Nareszcie pierwszy post w tym forum RJ 2021/22. Brawo dla Ciebie! Smile
Widać ze w 2022 roku Konopnicka już nie jedzie z i do Zielonej Góry. Czy na to wygląda ze o 6 wystartuje IC Ślązak do Przemyśla po starych latach? Potem w kolejności pewnie w Zielonym Górze o 8 pewnie Mehoffer do Przemyśla, o 10 IC Wawel do Krakowa, późniejsze o 14 pewnie IC Wyczółkowski do Lublina, o 17 Chełmoński do Krakowa, o 19 Swarożyc do Wrocławia. Na koniec EN NIGHTJET, tak?
Miecio - 04-05-2021, 09:41
Temat postu:
Mimo że mieszkam rzut beretem od ZG to jak czytam posty na temat tego miasta do śmiech mnie bierze. Co niektórzy z tego miasta metropolię chcą zrobić. Według nich wszędzie powinny być połączenia IC w takcie godzinnym. Na Poznań, Szczecin czy Wrocław. Te miasto nie generuje wielkich potoków pasażerskich i niech się ludzie cieszą że te miasto leży na trasie Nadodrzanki i ma przyzwoity rozkład o jakim niektóre miasta mogą pomarzyć.
calsberg - 04-05-2021, 11:51
Temat postu:
Póki co ma...gdy się skończy... remont 351 akcenty zostaną inaczej rozłożone, ciut ZG straci. Obecnie można narzekać tylko na ZKA ZG -Zbąszynek.
Krzychu_36 - 05-05-2021, 09:01
Temat postu:
Nareszcie bedzie mozna jezdzic. Nie ukrywam ze bylem przeciwnikiem Darta nocnego gdyz jezdzilem z Wawy do Szklarskiej .....

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koniec-nocnych-pociagow-zestawionych-z-ezt-ic-karkonosze-z-lokomotywa-i-wagonami-102311.html
Atoman - 05-05-2021, 12:00
Temat postu:
Jako, że zalety i wady równoważyły się, podjęta została taka, a nie inna decyzja. Co prawda bezpieczeństwo rzeczywiście było zapewnione, a także dobrze dograny został obieg, ale rzeczywiście mało kto jeździł. Czy po przejściu na skład wagonowy będzie lepiej? Szczerze wątpię. Jakąś tam szansą jest obsługa wielu różnych potoków jednocześnie, choćby prowadzenie wagonów do Gdyni, bądź ewentualne wydłużenie dalej niż do Warszawy i Białegostoku i obsługa Mazur, Suwalszczyzny, czy nawet Lubelszczyzny. Na potoki z Wałbrzycha i Jeleniej Góry do Warszawy oraz vice versa spokojnie wystarczy porządny poranny IC na Darcie + np. IC Asnyk na tygodniu i IC Śnieżka w sobotę i niedzielę za niego.
Adrian M. - 05-05-2021, 14:47
Temat postu:
Atoman, zapomniałeś o jeszcze jednym minusie. Jadąc ze Szklarskiej na samym Dolnym Śląsku masz trzy zmiany kierunku jazdy. Czas postoju na oblot loka jest znacznie dłuższy niż dla EZT. W tej sytuacji lepszym rozwiązaniem by było żeby Karkonosze jechały przez Wałbrzych wraz z grupą wagonów z Rozewia do Gdyni, a przez Legnicę albo osobny skład relacji Zgorzelec - Warszawa przez Częstochowę lub grupa wagonów ze Zgorzelca łączona we Wrocławiu. Natomiast do obsługi Lubania i Gryfowa można by uruchomić dzienne połączenie Warszawa - Jelenia Góra na Darcie.
Szeklan - 05-05-2021, 19:15
Temat postu:
Kiedy można się spodziewać jakiegoś roboczego rozkładu rocznego dla PKP IC? Najbardziej interesuje mnie kwestia pociągów przez Gorlice, Biecz i Zagórz.
Atoman - 06-05-2021, 04:42
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Atoman, zapomniałeś o jeszcze jednym minusie. Jadąc ze Szklarskiej na samym Dolnym Śląsku masz trzy zmiany kierunku jazdy. Czas postoju na oblot loka jest znacznie dłuższy niż dla EZT. W tej sytuacji lepszym rozwiązaniem by było żeby Karkonosze jechały przez Wałbrzych wraz z grupą wagonów z Rozewia do Gdyni, a przez Legnicę albo osobny skład relacji Zgorzelec - Warszawa przez Częstochowę lub grupa wagonów ze Zgorzelca łączona we Wrocławiu. Natomiast do obsługi Lubania i Gryfowa można by uruchomić dzienne połączenie Warszawa - Jelenia Góra na Darcie.

Stąd właśnie IC Karkonosze były puszczone przez Węgliniec, aby wykorzystać do maksimum ich obecność na EZT. Natomiast łączenia Rozewia z Karkonoszami, mimo wszystko, prawdopodobnie i tak nie będzie z racji tego, że Rozewie będzie jechało jakieś dwie godziny wcześniej. O jakimś dodatkowym nocnym Zgorzelec - Warszawa to nawet nie ma co mówić. Mógłby być to tylko Dart na tę chwilę, a, jak wiemy, Dart jest "zły". Co innego w dalszej perspektywie, np. nocny Lipsk o którym MI też myśli, ale to też oczywiście dopiero po 2026 roku. Ogólnie nowe Karkonosze w porównaniu do IC na Darcie będą pod wieloma względami biedniejsze, ale przecież "znawcy" sami tak bardzo naciskali na PKP IC i MI na zmiany.
Pirat - 06-05-2021, 07:45
Temat postu:
Projekt RJ 2021/2022 dla Dolnego Śląska (pociągi KD i PR):

http://infokolej.pl/docs/kd/rj2022.pdf
Auderman - 06-05-2021, 10:35
Temat postu:
Kamieńczyk jako MPE? Ciekawe. Czyżby wznawiali połączenia interregio?
skubi - 06-05-2021, 11:56
Temat postu:
IC Karkonosze pojedzie przez CMK : Opoczno,Włoszczowa,Katowice,Opole,Wrocław,Wałbrzych

[ Dodano: 06-05-2021, 12:57 ]
Auderman napisał/a:
Kamieńczyk jako MPE? Ciekawe. Czyżby wznawiali połączenia interregio?


Tak , wg.projektu w stronę Szklarskiej ma być Regioekspresem Smile
krzychu12231 - 06-05-2021, 15:24
Temat postu:
Obecnie Kamieńczyk także jeździ jako MPE.
WRmnouz - 06-05-2021, 15:33
Temat postu:
Z i do Lublina przydałby się pociąg EIC, najlepiej o numerze 25xx/52xx (Lublin - Gdynia/Gdynia - Lublin)
Auderman - 06-05-2021, 16:01
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Obecnie Kamieńczyk także jeździ jako MPE.

Tak tylko że teraz zatrzymuje się na wszystkich stacjach i jeździ jako regio. Od przyszłego ma mieć ograniczone postoje
obiezykraj - 06-05-2021, 20:03
Temat postu:
Tylko dlaczego KARKONOSZE przez Opoczno, a nie przez Kielce czy Częstochowę?
Ja już bym tego Darta zostawił tak jak jest, Ma obieg z Orzeszkową.
Wystarczyłoby uruchomić codzienne ROZEWIE do Gdyni, gdzie byłaby grupa wagonów do Wwy (np. sypialny, jedynka, dwójka, dwójka) przełączana, jak było kiedyś do UZNAMA.
wamp - 06-05-2021, 21:31
Temat postu:
obiezykraj napisał/a:
Tylko dlaczego KARKONOSZE przez Opoczno, a nie przez Kielce czy Częstochowę?
Ja już bym tego Darta zostawił tak jak jest, Ma obieg z Orzeszkową.
Wystarczyłoby uruchomić codzienne ROZEWIE do Gdyni, gdzie byłaby grupa wagonów do Wwy (np. sypialny, jedynka, dwójka, dwójka) przełączana, jak było kiedyś do UZNAMA.


Może żeby szybciej szło dojechać do Katowic z Białegostoku?
krzychu12231 - 06-05-2021, 21:38
Temat postu:
Auderman napisał/a:
krzychu12231 napisał/a:
Obecnie Kamieńczyk także jeździ jako MPE.

Tak tylko że teraz zatrzymuje się na wszystkich stacjach i jeździ jako regio. Od przyszłego ma mieć ograniczone postoje


Obecnie też ma ograniczone postoje. Ale fakt że wg projektu będą one jeszcze bardziej okrojone.
KolejowaMława - 06-05-2021, 21:44
Temat postu:
Mogę prosić o wersję roboczą rozkładu dla stacji Mława (ew. Mława Miasto).
WRmnouz - 07-05-2021, 05:35
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Obecnie Kamieńczyk także jeździ jako MPE.
EP07P i wagony na Kamieńczyku są?
CzekoladaBanan - 07-05-2021, 06:21
Temat postu:
Usuwają Wilczkę z rozkładu jazdy Poznań - Miedzylesie - Poznań i skracają w tygodniu na Rawicz - Miedzylesie i w weekend Wrocław - Miedzylesie. I dalej dziura od 11-13-15 na trasie Kamieniec - Wrocław. Oraz usunięcie pociągu Wrocław - Ziębice - Wrocław PR o 11. No i oczywiście nie ma codziennych połączeń Nysa - Kamieniec - Nysa. Oraz serio pospieszny do Świdnicy? Bez postoju na Bielanach Wrocławskich?
falipso - 07-05-2021, 08:54
Temat postu:
Ktoś ma informację, jakie pociągi PKP Intercity jeżdżą w rozkładzie jazdy 2021/22 na odcinku Poznań Główny - Szczecin Główny - (Świnoujście) lub na stacji Szczecin Główny?

Dziękuje Smile
Noema - 07-05-2021, 09:39
Temat postu:
obiezykraj napisał/a:
Tylko dlaczego KARKONOSZE przez Opoczno, a nie przez Kielce czy Częstochowę?
Ja już bym tego Darta zostawił tak jak jest, Ma obieg z Orzeszkową.
Wystarczyłoby uruchomić codzienne ROZEWIE do Gdyni, gdzie byłaby grupa wagonów do Wwy (np. sypialny, jedynka, dwójka, dwójka) przełączana, jak było kiedyś do UZNAMA.

Pełna zgoda. Dobrze jest jak jest. Jedni mikole chcą, by pociąg wrócił na trasę przez Wałbrzych, inni mikole chcą wagonów zamiast EZT. I jeszcze posłowie się wpierdzielają, bo chcą do Sejmu wozić tyłki za darmo w wagonach sypialnych. Gmeranie przy „Karkonoszach” źle się skończy. Każdy ciągnie do siebie i beton PKP IC w końcu pogodzi wszystkich likwidując to połączenie, albo robiąc z tego parodię pociągu jakiej jeszcze nie było. Obym nie była złym prorokiem...
wamp - 07-05-2021, 11:33
Temat postu:
Nie zgodziłbym sie z Tobą w tej kwestii. Czy mikole ujeżdzają tę trase by zapewnić jej rentowność? Karkonosze raczej miałyby służyć pasażerom. A oni EZT w nocy nie chcą.Tam trzeba posłużyć się badaniami frekwencji od Warszawy do Wrocławia. Jeżeli nie jest zadowalająca to po co ten pociąg ma jeździć po obecnej trasie. Jadąc przez CMK stworzy się dobre połączenie, szybkie do Katowic, dodatkowo na wagonach co będzie sporo wygodniejsze dla podróży nocnych. Z Katowic powstanie szybki tunel do Wrocławia. Najlepiej by było gdyby Karkonosze zaczynały z północnego Podlasia/ z Ełku co dodatkowo wzmocniłoby frewkencję.
Noema - 07-05-2021, 14:26
Temat postu:
wamp, pociągi nie są dla mikoli, tylko dla normalnych ludzi. A przeciętny pasażer jest zadowolony z nocnych Dartów. Przykładowo moi rodzice, którzy kiedyś jechali tym pociągiem i byli zachwyceni. W nocnym pociągu priorytetem jest poczucie bezpieczeństwa. W Darcie nikt podejrzany nie wtryni się nam do przedziału, ani nie rozpyli gazu usypiającego, żeby okraść pasażerów, co w nocnych pociągach wagonowych było nagminne.

Jeśli chodzi o trasę „Karkonoszy” to obecna trasa przez Łódź jest najbardziej optymalna. Można dyskutować o stacji docelowej: Białystok czy Lublin.

A jeśli chodzi o frekwencję to ta jest całkiem dobra i znacząco lepsza nie będzie. Kto musi pojechać w nocy to pojedzie bez względu na to jaki skład obsługuje połączenie. To tylko mikolstwo marudzi.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=394461#394461
empek - 07-05-2021, 19:41
Temat postu:
Noema napisał/a:
Gmeranie przy „Karkonoszach” źle się skończy. Każdy ciągnie do siebie i beton PKP IC w końcu pogodzi wszystkich likwidując to połączenie, albo robiąc z tego parodię pociągu jakiej jeszcze nie było. Obym nie była złym prorokiem...

Gmeranie przy "Karkonoszach" rozpoczęło się wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2015/16. Najpierw zmiana nazwy na "Aurora", następnie kosmiczna trasa przez Poznań z aż godzinnym postojem na tworzenie grup relacyjnych. Dwa lata później powstał jeszcze większy dziwoląg, czyli nocny pociąg obsługiwany Dartem i wężykujący przez Węgliniec. Zakładając, że najnowsze przecieki okażą się prawdą, nastąpi niemalże powrót do koncepcji z RJ 2014/15, czyli Karkonoszy obsługujących GOP. I to było w zasadzie najlepsze rozwiązanie, również czasowe. Gdyby jeszcze powrócono do koncepcji kończenia/rozpoczynania biegu tego pociągu w Lublinie, można mówić o pełni szczęścia (to niepojęte, że Lubelszczyzna nie posiada żadnego całorocznego pociągu nocnego). Do tego zestawienie: 3 zdeklasowane jedynki lub po prostu zmodernizowane dwójki, bezprzedziałówka rowerowa oraz wagon sypialny i w ten sposób dla każdego znajdzie się coś dobrego.
Krzychu_36 - 07-05-2021, 20:28
Temat postu:
Karkonosze na EZT to byl mega dramat. Jezdzilem z Warszawy do Szklarskiej nim pare razy i nigdy wiecej nie pojade! Po zadnej podrozy nocnej nie bylem tak zmeczony jak tym dramatem, nigdy nie slyszalem od pasazerow zadnej pozytywnej opini na temat tego skladu. Wole jezdzic karpatami w Tatry, przynajmniej mozna sie przespac normalnie!
wamp - 07-05-2021, 20:50
Temat postu:
Noema napisał/a:
wamp, pociągi nie są dla mikoli, tylko dla normalnych ludzi. A przeciętny pasażer jest zadowolony z nocnych Dartów. Przykładowo moi rodzice, którzy kiedyś jechali tym pociągiem i byli zachwyceni. W nocnym pociągu priorytetem jest poczucie bezpieczeństwa. W Darcie nikt podejrzany nie wtryni się nam do przedziału, ani nie rozpyli gazu usypiającego, żeby okraść pasażerów, co w nocnych pociągach wagonowych było nagminne.

Jeśli chodzi o trasę „Karkonoszy” to obecna trasa przez Łódź jest najbardziej optymalna. Można dyskutować o stacji docelowej: Białystok czy Lublin.

A jeśli chodzi o frekwencję to ta jest całkiem dobra i znacząco lepsza nie będzie. Kto musi pojechać w nocy to pojedzie bez względu na to jaki skład obsługuje połączenie. To tylko mikolstwo marudzi.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=394461#394461

Piszesz o bezpieczeństwie, a jakoś nie słychać by na Rozewiu, Karpatach, Przemyślaninie działy się jakieś niepojęte rzeczy. A dodam, że Rozewie to TLK i kamer tam nie ma!

Bezpieczeństwo zapewniają nowe wagony które da się zamknąc w przedziałach + monitoring.

Ktoś pisał o tym, że Lublin nie miałby żadnego połączenia nocnego. Jak zabierze się Karkonosze to Podlaskie wtedy też zostanie bez zadnego nocnego. Do Lublina można za to przyłączyć grupę wagonów i też byłoby dobrze.

Dowodami anegdotycznymi nie da się prowadzić dyskusji. Moi jechali i nie byli zadowleni z Darta. Mam nadzieję, że rozumiesz słabość konstrukcji.

Jeżeli chodzi o trasę to z samego Białegostoku bardziej mieszkańcy jeżdzą w kierunku Śląska aniżeli Łodzi więc dla Podlasia zawsze lepszy jest dojazd na Śląsk.
Wielkopolanin - 07-05-2021, 22:00
Temat postu:
Jechałem Karkonoszami przed pandemią z Ostrowa Wielkopolskiego do Warszawy. W samym Ostrowie Wielkopolskim wsiadło wtedy 25 osób. Frekwencja jak na nocny pociąg dobra, zainteresowanie duże po drodze. Jedynie w Łodzi trochę trwa zjazd na Fabryczny ale da się przeżyć. Do Warszawy pociąg już był pełen. Też byłem zwolennikiem wagonów na nocnych pociągach ale z tego co stwierdziłem, ludzie czują się pewniej w takim Darcie, do tego to nowszy tabor i przyciąga ludzi którzy nie jeździli od dawna koleją. Siedzenia twarde to fakt, ale lepsze to niż jechać w 8 osób w przedziale, bo wtedy też nie ma komfortu a w zmodernizowanych wagonach siedzenia też nie są miękkie. Twierdzę po opinii znajomych i rodziny. Samo wprowadzenie Dartów na pociągach Wrocław - Łódź - Warszawa, spowodowało bardzo duży przyrost podróżnych, często w Kaliszu już w piątki nie było miejsc siedzących do Warszawy. Do tego pociągi na tej linii trochę przyspieszyły. Widziałem w Warszawie Zachodniej parę razy "Karkonosze", które przyjechało z kierunku Wrocławia, kiedy przetrasowano go przez GOP. Frekwencją nie powalał i krótko po tym przetrasowano go przez Łódź. Do tego Łódź nie ma dobrej oferty z Wrocławiem a są to jedne z największych miast w Polsce, a po drodze do Ostrowa Wielkopolskiego jest dużo miast z których korzysta dużo podróżnych z pociągów PKP Intercity (Pabianice, Zduńska Wola, Sieradz, Kalisz).

Pytanie z innej beczki. Dlaczego nie ma już łącznika do Rozewia do Jeleniej Góry?
obiezykraj - 08-05-2021, 16:43
Temat postu:
Przyjazd w środku nocy do Katowic, na pewno by miał wzięcie dla osób z Białegostoku.

Połączenia muszą być stałe i najlepiej cykliczne, wtedy jest szansa na budowanie popytu.
Jak co kilka lat będziemy zmieniać trasy pociągów, to za przeproszeniem g***o z tego będzie.
Jednym się to połączenie podoba, innym nie. Jeździ kilka lat, to niech dalej tak będzie.
Można się zastanowić dla jakiejś alternatywy z połączeniem wagonowym kombinowanym z ROZEWIEM przez Wałbrzych.
wamp - 08-05-2021, 20:50
Temat postu:
Jeżeli dojechałby do Katowic w okolice godziny 3:30 i później to do przesiadek byłby odpowiedni.
Auderman - 08-05-2021, 21:11
Temat postu:
To nie ma sensu. Idea kolei nocnej jest taka by do najbardziej interesujących miejsc można było dojechać na rano. Nawet mimo przesiadki mało kogo zainteresuje bycie o 3:30 w Katowicach, zwłaszcza że ten pociąg dalej jedzie do Wrocławia a do Krakowa są Karpaty. Bielsko jest zbyt mało atrakcyjnym miejscem do dojazdu nocnego. Przez to np. zniknęła Pogoria
wamp - 08-05-2021, 22:54
Temat postu:
I znowu się nie zgodzę. Katowice byłyby jedynie dobrą opcją. Nadal stacją docelową bylby Wrocław/Jelenia Góra/Szklarska.

Liczymy tu na to, że potoki są z podlasia i Warszawy w kierunku Kato/Wrocławia/Szklarskiej. Powiedziałbym, że prędzej Podlasiaków i Warszawiaków zainteresuje opcja dojazdu nocnego do Katowic niż Łodzi.

Bielsko może być tylko jedną z opcji do których można by chcieć dojechać z Katowic. Ogólnie Bielsku obcina się większość dalekobieżnych połączeń co jest niezrozumiałe. Nigdy nie będzie tam potoków bez połączeń w sensownych godzinach, ale to nie w temacie nocnych połączeń.

[ Dodano: 14-05-2021, 16:50 ]
Z założeń które otrzymałem od Marszałka woj. podlaskiego połączenie do Kowna przejdzie znów w tryb weekendowy. Odjazd z Białego 16:50. Przyjazd do Białego 11:35. Stanowcze pogorszenie oferty.
Victoria - 14-05-2021, 19:24
Temat postu:
PKP Intercity od 12 grudnia na trasie Sierpc – Brodnica. PLK chcą w 3 miesiące naprawić tor

Według wstępnych planów, PKP Intercity chce uruchomić pociąg relacji Katowice – Gdynia Główna, przejeżdżając przez Sierpc, Rypin i Brodnicę. Będzie to możliwe, wyłącznie w przypadku zrealizowania prac przez PLK na linii nr 33. A spółka informuje, że zrealizować je chce w trzy miesiące.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/pkp-intercity-od-12-grudnia-na-trasie-sierpc-brodnica-plk-chca-w-3-miesiace-naprawic-tor/
Krzychu_36 - 18-05-2021, 16:16
Temat postu:
Ma ktoś info jak Karpaty będą kursowac przyszłym roku? Czy będą kursować znowu przez Łódź? Czy będą Karpaty BIS zeby szybko dojezdzac do Zakopca przez CMK jak bylo w zeszlym roku w zime?
Kamil Styrna - 18-05-2021, 16:32
Temat postu:
empek napisał/a:
Gmeranie przy "Karkonoszach" rozpoczęło się wraz z wejściem w życie rozkładu jazdy 2015/16. Najpierw zmiana nazwy na "Aurora", następnie kosmiczna trasa przez Poznań z aż godzinnym postojem na tworzenie grup relacyjnych. Dwa lata później powstał jeszcze większy dziwoląg, czyli nocny pociąg obsługiwany Dartem i wężykujący przez Węgliniec. Zakładając, że najnowsze przecieki okażą się prawdą, nastąpi niemalże powrót do koncepcji z RJ 2014/15, czyli Karkonoszy obsługujących GOP. I to było w zasadzie najlepsze rozwiązanie, również czasowe. Gdyby jeszcze powrócono do koncepcji kończenia/rozpoczynania biegu tego pociągu w Lublinie, można mówić o pełni szczęścia (to niepojęte, że Lubelszczyzna nie posiada żadnego całorocznego pociągu nocnego). Do tego zestawienie: 3 zdeklasowane jedynki lub po prostu zmodernizowane dwójki, bezprzedziałówka rowerowa oraz wagon sypialny i w ten sposób dla każdego znajdzie się coś dobrego.

Karkonosze powinny jeżdzić taką trasą, jak kiedyś, czyli przez Opole, Częstochowę i Łódź. Wydłużenie trasy do Katowic, to tylko wydłużenie czasu przejazdu. Z Katowic do Warszawy jest przecież poranny pociąg i z tego co pamiętam, to jest to TLK Wysocki.
Radek - 18-05-2021, 20:59
Temat postu:
A np. Olsztyn nie ma polaczenia nocnego ani calorocznego, ani nawet sezonowego.
Krzychu_36 - 19-05-2021, 06:18
Temat postu:
Jesli Karkonosze maja jechac przez Czestochowe Opole to jaki sens jest zjazdu z trasy i wjazd na Lodz i marnowac czas na zmiane kierunku? ten sam bezsens jest zrobiony na Karpatach obecnie i pociag traci ponad godzine na zjazd tam zmiane kierunku a ludzi wcale duzo nie wsiada. Wiem bo nim jezdze co dwa tygodnie i tylko pare osob wsiada. Juz lepiej zeby Karkonosze albo zostaly na obecnej trasie albo jechaly przez Katowice.
Kamil Styrna - 19-05-2021, 13:21
Temat postu:
Krzychu_36 napisał/a:
Jesli Karkonosze maja jechac przez Czestochowe Opole to jaki sens jest zjazdu z trasy i wjazd na Lodz i marnowac czas na zmiane kierunku? ten sam bezsens jest zrobiony na Karpatach obecnie i pociag traci ponad godzine na zjazd tam zmiane kierunku a ludzi wcale duzo nie wsiada. Wiem bo nim jezdze co dwa tygodnie i tylko pare osob wsiada. Juz lepiej zeby Karkonosze albo zostaly na obecnej trasie albo jechaly przez Katowice.


Dlatego właśnie wystarczy, żeby Karkonosze zajeżdżały do Łodzi, zamiast Karpat, chociażby dlatego, że Karpaty jadą przez całą Polskę praktycznie i to pozwoliło by skrócić czas przejazdu o dobre 40 minut.
Krzychu_36 - 19-05-2021, 13:28
Temat postu:
Zgadzam sie Smile
WRmnouz - 19-05-2021, 16:24
Temat postu:
W Lublinie brakuje bezpośrednich połączeń z Trójmiastem. Jedynym pociągiem bezpośrednim to TLK Mierzeja w sezonie. Przydałby się pociąg kategorii IC (mile widziany WR), i to najlepiej przez Iławę, ale pojawiłby się "problem" w postaci oblotu na Wschodniej (najszybszego wyjścia) i pominięcia stacji Wa-Wa Centralna i Zachodnia. Niby można próbować Lublin - Radom - Warszawa - Iława...
OkOuKo - 20-05-2021, 11:25
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
W Lublinie brakuje bezpośrednich połączeń z Trójmiastem..


wyjściem z tego jest puszczenie pociągu przez Osieck, Górę Kalwarię, Piaseczno i Służewiec. Zapewniłoby to dojazd na "mordor", lotnisko i wszystkie Główne dworce na Średnicy :p
WRmnouz - 20-05-2021, 18:09
Temat postu:
Z Lublina do Trójmiasta przez Osieck, albo przez Radom. Szybko, średnicowa zaliczona. Bardzo dobre połączenie z tego by wyszło. Najlepiej kategoria IC z WR.
falipso - 25-05-2021, 07:53
Temat postu:
https://kolejowyportal.pl/w-grudniu-ruszy-bezposredni-pociag-z-plocka-do-gdyni/

Już wiadomo jaki pociąg będzie nazywał
TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna - Katowice przez Płock, Grudziądz
Atoman - 25-05-2021, 15:06
Temat postu:
Flisak to byłby hit, jeśli kursowałby w relacji Płock - Gdynia z odjazdem około 05:00 z Gdyni. Wtedy potoki poranne z wielu miast, w tym Grudziądza gwarantowane. Niby MI chce załatwić jakąś miłą niespodziankę, ale jak zwykle za szybko i bez przemyślenia.

Natomiast jeszcze w kwestii Lublin - Gdynia, to jedyne w pełni sensowne rozwiązanie to przywrócenie dawnego TLK Czartoryski. Trasa projektowa pasuje na IC. Trzeba jedynie wejść w takt, szczególnie na Bydgoszcz - Gdynia. Jednak wcale nie jest też powiedziane, że nie będzie kombinacji z Warszawą Wschodnią i zmianą kierunku. Tam natomiast należałoby stanowić "mniej atrakcyjną ofertę wobec Pendolino", co byłoby dosyć trudne, stąd można pomyśleć też o Olsztynie.
podrozny961 - 25-05-2021, 22:15
Temat postu:
falipso napisał/a:
https://kolejowyportal.pl/w-grudniu-ruszy-bezposredni-pociag-z-plocka-do-gdyni/

Już wiadomo jaki pociąg będzie nazywał
TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna - Katowice przez Płock, Grudziądz


Ciekawe czy obecność tego połączenia przyczyni się do kolejnego zmniejszenia połączeń na trasie Łódź - Toruń - Gdynia?
Auderman - 26-05-2021, 07:13
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Flisak to byłby hit, jeśli kursowałby w relacji Płock - Gdynia z odjazdem około 05:00 z Gdyni. Wtedy potoki poranne z wielu miast, w tym Grudziądza gwarantowane. Niby MI chce załatwić jakąś miłą niespodziankę, ale jak zwykle za szybko i bez przemyślenia.


Czemu o 5 z Gdyni? Nie lepsze potoki jadące rano ale do dużych miast a nie na odwrót?
OkOuKo - 26-05-2021, 11:18
Temat postu:
nocny IC PODHALANIN od Grudnia trasą Zakopane - Wadowice - Bielsko - Żory - Rybnik - KNURÓW - Gliwice - ... - Szczecin Główny
falipso - 26-05-2021, 12:43
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
nocny IC PODHALANIN od Grudnia trasą Zakopane - Wadowice - Bielsko - Żory - Rybnik - KNURÓW - Gliwice - ... - Szczecin Główny


Ciekawa trasa Podhalanina Shocked

Mam pytanie do Ciebie dotyczy rozkładu jazdy 2021/2022, może wiesz:
A co z IC Halnym? Kursuje bez zmian trasy ?
Co z IC Szyndzielnią? Od grudnia dalej do Ustki ?
Czy pociągi PKP Intercity mogą przywrócić z Bielskiej Białej do Warszawy ?
Czy od grudnia pociąg przywróci połączenie z Bielskiej Białej do Szczecina lub Świnoujścia i kursuje całoroczny zamiast sezonu zimowym oraz letnim ? Jeśli tak, to która trasa jedzie ?
Czy w przyszłym roku pociąg z Bielskiej Białej do Lublina zniknie ?

Dziękuje za odpowiedzi !
Pozdrawiam!
Atoman - 26-05-2021, 20:23
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Atoman napisał/a:
Flisak to byłby hit, jeśli kursowałby w relacji Płock - Gdynia z odjazdem około 05:00 z Gdyni. Wtedy potoki poranne z wielu miast, w tym Grudziądza gwarantowane. Niby MI chce załatwić jakąś miłą niespodziankę, ale jak zwykle za szybko i bez przemyślenia.


Czemu o 5 z Gdyni? Nie lepsze potoki jadące rano ale do dużych miast a nie na odwrót?


Z Płocka, mój błąd. Powinien wejść w takt między TLK Kociewie i IC Mieszko, czyli Gdynia około 11:30 i spokojnie wyrobić się na obiegu choćby z takim Kociewiem.
OkOuKo - 26-05-2021, 21:26
Temat postu:
HALNY ma kursować w obecnej relacji, podobno codziennie do Zywca a okresowo do Zakopanego
SZYNDZIELNIA na chwilę obecną planowana jest dalej do Ustki
Wszystkie pociągi mają kursować przez Chybie (remont Żory - Pszczyna) z postojem w Chybiu.
do Lublina mają kursować BESKIDY ale po południu do Lublina a rano z Lublina. Do Warszawy ma dojść pociąg TLK w godzinach porannych ok 9 przez Koluszki - to z tego co wiem jest w planach.
thassos - 26-05-2021, 22:49
Temat postu:
A coś więcej o nowościach dla Lublina i Chełma wiesz? Byłbym wdzięczny....
wamp - 26-05-2021, 23:15
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
HALNY ma kursować w obecnej relacji, podobno codziennie do Zywca a okresowo do Zakopanego
SZYNDZIELNIA na chwilę obecną planowana jest dalej do Ustki
Wszystkie pociągi mają kursować przez Chybie (remont Żory - Pszczyna) z postojem w Chybiu.
do Lublina mają kursować BESKIDY ale po południu do Lublina a rano z Lublina. Do Warszawy ma dojść pociąg TLK w godzinach porannych ok 9 przez Koluszki - to z tego co wiem jest w planach.

No czyli z tego co napisałeś dalej będzie dziura między już nie 8 a 16 tylko 9 a 16 w połączeniach dalekobieżnych? Jak znam życie połączenie do Białegostoku też nie wróci?
falipso - 27-05-2021, 09:14
Temat postu:
Dostałem informację od innego forum

IC CZARTORYSKI Lublin Główny - Gdynia Główna
IC CHEŁMANIN Chełm/Zamość - Kostrzyn
IC HETMAN Zamość - Kraków Główny
IC CZECHOWICZ Rzeszów Główny - Piła Główna
Krystian - 27-05-2021, 09:36
Temat postu:
Kopiuję z innego forum:

TLK HALNY Bydgoszcz Główna - Żywiec p. Chybie w sezonie do Zakopanego
IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Główna - Ustka p. Chybie
TLK BESKIDY Bielsko-Biała Główna - Lublin Główny p. Katowice, Koluszki, Warszawa
IC MEHOFFER Szczecin Główny/Jelenia Góra - Przemyśl Główny p. Katowice
IC ŚLĄZAK Przemyśl Główny - Poznań Główny/Zielona Góra Główna
IC GWAREK Katowice - Kołobrzeg/Słupsk
IC BOLKO Lublin Główny - Jelenia Góra
TLK LUBOMIRSKI Kraków Główny - Gdynia Główna, a w piątki i niedzielę do Kołobrzegu, a w soboty i poniedziałki z Kołobrzegu
TLK SŁUPIA Kraków Główny - Kołobrzeg, co w sobotę, a z Kołobrzegu co w niedzielę
EIC POSEJDON Kraków Główny - Kołobrzeg w sezonie letnim
Atoman - 27-05-2021, 10:00
Temat postu:
Z niektórych "propozycji" (bo to nie są fakty) typu Bolko, czy Gwarek można się nieźle uśmiać.
Zacznijmy od tego, że należy domknąć obieg. Po to powstała grupa Przemyśl - Słupsk w Przemyślaninie, żeby skład z Gwarka nie czekał dobę na dalszą eksploatację. W jaki sposób miałby się teraz odbywać obieg Gwarka, skoro mijanki znacznie spowalniają skład tak, że nie jest on w stanie obrócić się w Słupsku? Jeśli doszłaby grupa w Kołobrzegu, to wyobrażacie sobie trzy grupy później w Przemyślaninie? Skład z Gwarka mógłby przejść jedynie na Bosmana, co jednak nie miałoby większego sensu z racji dwugodzinnego interwału. Ponadto Gwarek już ma dobre napełnienia do Ustki i grzebanie przy nim nie ma żadnego sensu. Najwyżej Przemyślanin może jeszcze zostać wydłużony do Ustki, ale to też łatwe nie będzie. Bolko z kolei do żadnej Jeleniej Góry nie pojedzie ze względu na projekt taborowy P1. Poza tym, i to jest główny powód, większych rewolucji nie będzie. Kto jest rozsądny, ten zna powód takiego stanu rzeczy. A jak ktoś dalej nie wie, to chodzi o to, o co zwykle chodzi.
Auderman - 27-05-2021, 10:59
Temat postu:
Hmmm Ślązak z Zielonej Góry. Myślę że pewien ktoś o nicku andi1974 się z tego powodu ucieszy...

Ogólnie to ten rozkład jazdy jest trochę odjechany. W sensie dla jakiej stacji chciałbym wiedzieć by się określić. Najbardziej i tak zastanawia mnie trasa Lubomirskiego czyli jaką trasą będzie jechać z Krakowa do Gdyni z wagonami do Kołobrzegu. Słupia to samo. A Beskidy same w sobie będą miały ciekawą trasę z Bielska do Lublina przez Warszawę
wamp - 27-05-2021, 12:59
Temat postu:
Może ma ktoś jakieś informacje co do północnego wschodu? Białystok dostanie więcej połączeń do Warszawy w jakiś ciekawszych kierunkach aniżeli Wrocław?
Ełkowi zabierze się tego bezsensownego Podlasiaka i da się coś co pasażerowi przyda się bardziej?
Suwałki dalej z dwoma połączeniami dziennie?
Ciekawe czy Karkonosze w ogóle zostaną w Białymstoku.
Pabianiczanin - 27-05-2021, 14:10
Temat postu:
Witam. A jakieś nowości w nowym RJ będą z miasta Łódź Question
WRmnouz - 27-05-2021, 15:25
Temat postu:
falipso napisał/a:
Dostałem informację od innego forum

IC CZARTORYSKI Lublin Główny - Gdynia Główna
IC CHEŁMANIN Chełm/Zamość - Kostrzyn
IC HETMAN Zamość - Kraków Główny
IC CZECHOWICZ Rzeszów Główny - Piła Główna

Wiadomo którędy pojedzie IC Czartoryski? Jedyne co wiem to podobno będą tam wagony COMBO. Dobrze gdyby jeszcze WR był.
falipso - 27-05-2021, 17:59
Temat postu:
WRmnouz
Nie wiem, ale moim zdaniem pojedzie przez Bydgoszcz.

Auderman
Lubomirski pojedzie p. Opoczno Południe, Warszawę, Iławę, Gdańsk, a Słupia pojedzie p. Łódź Widzew, Warszawę, Iławę, Gdańsk.

wamp
Podlasiak powinien zostać ze Świnoujścia/Szczecina do Suwałk. Ale nie wiem, kiedy rozpoczyna modernizacja elektryfikacji sieci trakcyjnej oraz toru na odcinku Sokółka - Suwałki, które pociągi będą pojechać prędkości 160 km/h, w lutym dostałem informacji od MI.
Krzychu_36 - 27-05-2021, 18:23
Temat postu:
a jakies wiesci co do Karpat?
jomrom - 27-05-2021, 18:38
Temat postu:
Coś będzie jechało linią 403?
falipso - 27-05-2021, 19:10
Temat postu:
jomrom napisał/a:
Coś będzie jechało linią 403?

TLK STASZIC Lublin Główny - Szczecin Główny - Lublin Główny zostaje w rozkładzie jazdy 2021/22

Zresztą połączenie między Lublinem a Szczecinem bez zmian, czyli TLK STASZIC, IC GÓRSKI ORAZ TLK WYCZÓŁKOWSKI
krzychu12231 - 27-05-2021, 21:40
Temat postu:
Wiadomo coś w temacie Zielona Góra - Warszawa, zarówno przez Poznań jak i przez Wrocław? Bo w temacie tej relacji ciągle coś zmieniają. Ciekawi mnie czy zostaną Zielonogórzanin, Lubuszanin i Konopnicka.
thassos - 27-05-2021, 22:08
Temat postu:
falipso napisał/a:
Dostałem informację od innego forum

IC CZARTORYSKI Lublin Główny - Gdynia Główna
IC CHEŁMANIN Chełm/Zamość - Kostrzyn
IC HETMAN Zamość - Kraków Główny
IC CZECHOWICZ Rzeszów Główny - Piła Główna


Mogliby się zlitować i dać Czartoryskiego jak kiedyś w relacji CHEŁM-GDYNIA-CHEŁM, niezaleźnie czy ze mnianą kierunku jazdy na Wschodniej, czy przez Bydgoszcz. To było dobre połączenie. Ale jak to w Chłemie bywa, przejściowe.... bo najpierw zabrał Lublin, a potem zabano Lublinowi....
WRmnouz - 28-05-2021, 06:56
Temat postu:
@Thassos IC Czartoryski prawdopodobnie będzie zawierał w składzie wagony COMBO i niestety wagony/EZeTy dofinansowane, mają ściśle ustalone trasy.
calsberg - 28-05-2021, 07:28
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Wiadomo coś w temacie Zielona Góra - Warszawa, zarówno przez Poznań jak i przez Wrocław? Bo w temacie tej relacji ciągle coś zmieniają. Ciekawi mnie czy zostaną Zielonogórzanin, Lubuszanin i Konopnicka.

Nic się nie zmieni, skoro na odcinku Zbąszynek - ZG nada będzie obowiązywać ZKA.
Pirat - 28-05-2021, 12:42
Temat postu:
Łódź: Jaka oferta połączeń do Trójmiasta w 2022 r.?

Choć nie znamy jeszcze szczegółów oferty połączeń PKP Intercity na trasie z Łodzi do Trójmiasta, jaka wejdzie w życie w połowie grudnia, wiemy już, że nie zmieni się liczba kursów na podstawowej trasie przez Bydgoszcz. W rozkładzie ma pojawić się natomiast dodatkowy pociąg przez Płock. Jego uruchomienie nie będzie więc oznaczać jednoczesnej rezygnacji z realizacji innego kursu.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Radek - 28-05-2021, 12:45
Temat postu:
Czyli Słupia to będą takie Karpaty Bis tylko wydłużone do Kołobrzegu?
krzychu12231 - 28-05-2021, 13:23
Temat postu:
calsberg, zawsze mogą coś skasować i tego się obawiam.
calsberg - 28-05-2021, 15:23
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
calsberg, zawsze mogą coś skasować i tego się obawiam.

Niestety tak...okres Covid-19 + remont Zbąszynek + ZG mocno skomplikował sytuację. Oby nie wpadli na pomysł że zrobią pociąg między Lubuszaninem, a Zielonogórzaniem....i jeden pójdzie do kosza...
falipso - 28-05-2021, 16:15
Temat postu:
Kolejne informacje od innych forum:

TLK ROZTOCZE Lublin Główny - Ostrava Svinov
TLK CHAŁUBIŃSKI Lublin Główny - Poznań Główny p. Kraków, Katowice, Ostrów Wlkp.
TLK KRASZEWSKI Kraków Główny - Białystok p. Radom, Lublin
IC MAŁOPOLSKA Zakopane - Gdynia Główna p. Warszawę
TLK KARPATY Zakopane - Gdynia Główna p. Łódź
IC KARŁOWICZ Zakopane - Warszawa Zachodnia p. Radom
IC NARCIARZ Zakopane - Kołobrzeg p. Szczecin (sezonowy)
Światowid - 28-05-2021, 16:23
Temat postu:
A czy z Gdyni do Jeleniej dalej sezonowo, czy któryś pojedzie codziennie? No i co p. Lubań pojedzie skoro KARKONOSZE planowane są p. Wałbrzych?
obiezykraj - 28-05-2021, 21:08
Temat postu:
falipso napisał/a:
Kolejne informacje od innych forum:
TLK KRASZEWSKI Kraków Główny - Białystok p. Radom, Lublin


Jak on dalej pojedzie z Lublina w stronę Białegostoku?
falipso - 28-05-2021, 21:26
Temat postu:
Chyba p. Łuków, Siedlce, Hajnówka...
thassos - 28-05-2021, 23:06
Temat postu:
Przez Łuków i Siedlce owszem, ale nie przez Hajnówkę, a przez Czeremchę do Białegostoku
Krzychu_36 - 29-05-2021, 07:08
Temat postu:
IC NARCIARZ Zakopane - Kołobrzeg p. Szczecin (sezonowy) przez Katowice?
falipso - 29-05-2021, 07:18
Temat postu:
Krzychu_36
Tak
bieluch - 29-05-2021, 08:51
Temat postu:
Czyli Chelmianin wroci na trase, ktora juz kiedys pokonywal z Chelma do Kostrzyna. Szkoda, ze zapewne w Lublinie beda dalaczane wagony z Zamościa bo wydluzy to czas jazdy o okolo 20-25 minut
Jakie jeszcze polaczenia są planowane dla Chełma?
Auderman - 29-05-2021, 15:57
Temat postu:
Krzychu_36 napisał/a:
IC NARCIARZ Zakopane - Kołobrzeg p. Szczecin (sezonowy) przez Katowice?


Hmmm ciekawe jak on dalej pojedzie
Chełmianin swoją drogą to samo
Atoman - 29-05-2021, 16:14
Temat postu:
Lepiej nie napalać się nie wiadomo jak bardzo na zmiany. Sytuacja dopiero się normuje, więc ewentualne korekty może być trudno wprowadzić. Trzeba rozsądnie podejść do tematu. I tak bieżący rozkład to spory krok do przodu, patrząc na warunki. Siatka powinna być taka, aby zmaksymalizować zasięg obsługi przy możliwościach taborowych. Należy zwracać uwagę na trwające projekty o sztywnych trasach oraz na fakt, że park taborowy nie zwiększył się ani trochę, gdyż żadne nowe wagony nie doszły do PKP IC od 2014 roku. Jedynie wypucowano już posiadane. Naprawdę tu nikt nie robi nikomu na złość. Wkrótce nadejdzie czas, gdy elastyczność w planowaniu będzie wyraźniejsza.
pasażer0805 - 29-05-2021, 18:16
Temat postu:
Macie jakieś przecieki co będzie jechać od grudnia 2021 od stacji Przemyśl Główny ?
pasjonatzzor - 29-05-2021, 19:03
Temat postu:
Czy wiecie już coś o wakacyjnych połączeniach ICkow z Bielska ? Cool
wamp - 29-05-2021, 20:38
Temat postu:
pasjonatzzor napisał/a:
Czy wiecie już coś o wakacyjnych połączeniach ICkow z Bielska ? Cool


Przecież napisano wyżej. Do obecnych już połączeń dojdzie jedno nowe.
pasjonatzzor - 29-05-2021, 20:43
Temat postu:
Nie potwierdzono kursowania (utrzymania) pociągu Wolin do Świnoujścia. W roku bieżącym WOLIN z Bielska będzie się łączyć z grupą wagonów WOLIN z Bohumina we Wrocławiu.
Radek - 30-05-2021, 07:58
Temat postu:
Pendolino Krakow/Katowice/Wroclaw-Warszawa-Gdynia, czy dostana jakas nowa trase w zwiazku z koncem trwalosci projektu unijnego?
jajo31 - 30-05-2021, 22:45
Temat postu:
bieluch napisał/a:
Czyli Chelmianin wroci na trase, ktora juz kiedys pokonywal z Chelma do Kostrzyna. Szkoda, ze zapewne w Lublinie beda dalaczane wagony z Zamościa bo wydluzy to czas jazdy o okolo 20-25 minut
Jakie jeszcze polaczenia są planowane dla Chełma?

Z tym Chełmianinem to pewne? Pamiętam czasy gdy jeździł, tak samo jak San do Kostrzyna. 10 pudeł ciągnął na czele z kultową SU45.Plany są aby 2 składy IC jechały na odcinku Krzyż-Gorzów z kierunku Piły a po zakończeniu remontu z Poznania do Krzyża również 2 z kierunku Poznania. Z czego 2 mają zostać przedłużone do Kostrzyna.
Miecio - 30-05-2021, 23:08
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
bieluch napisał/a:
Czyli Chelmianin wroci na trase, ktora juz kiedys pokonywal z Chelma do Kostrzyna. Szkoda, ze zapewne w Lublinie beda dalaczane wagony z Zamościa bo wydluzy to czas jazdy o okolo 20-25 minut
Jakie jeszcze polaczenia są planowane dla Chełma?

Z tym Chełmianinem to pewne? Pamiętam czasy gdy jeździł, tak samo jak San do Kostrzyna. 10 pudeł ciągnął na czele z kultową SU45.Plany są aby 2 składy IC jechały na odcinku Krzyż-Gorzów z kierunku Piły a po zakończeniu remontu z Poznania do Krzyża również 2 z kierunku Poznania. Z czego 2 mają zostać przedłużone do Kostrzyna.

Nic nie jest pewne. Miał być łącznik do Chełmońskiego i nic z tego nie wyszło. IC najpierw niech zrobi porządek z lokami bo ostatnio nie ma tygodnia a bywa że i kilka razy w tygodniu sypią się SM42 i wprowadzają kom.zastępczą.Więcej składów na odcinku Piła-Krzyż to więcej problemów z utrzymaniem rozkładu jazdy.
Adrian M. - 30-05-2021, 23:19
Temat postu:
Radek napisał/a:
Pendolino Krakow/Katowice/Wroclaw-Warszawa-Gdynia, czy dostana jakas nowa trase w zwiazku z koncem trwalosci projektu unijnego?


Moim zdaniem Pendolino powinno się skierować do obsługi trasy Warszawa - Poznań - Szczecin. Wówczas wszystkie największe aglomeracje miałyby połączenia z Warszawą w kategorii EIP.
WRmnouz - 31-05-2021, 06:54
Temat postu:
@Adrian M. Aby "wszystkie największe aglomeracje" miały połączenia kategorii EIP, to do Lublina i Białegostoku (Łodzi nie liczę bo jest bardzo blisko Warszawy) musiałby pociąg EIP dojeżdżać
Auderman - 31-05-2021, 08:31
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Radek napisał/a:
Pendolino Krakow/Katowice/Wroclaw-Warszawa-Gdynia, czy dostana jakas nowa trase w zwiazku z koncem trwalosci projektu unijnego?


Moim zdaniem Pendolino powinno się skierować do obsługi trasy Warszawa - Poznań - Szczecin. Wówczas wszystkie największe aglomeracje miałyby połączenia z Warszawą w kategorii EIP.


Nie mam pewności czy to na serio ale kiedyś czytałem że Pendolino do Poznania nie jeździ bo już do Poznania kursuje 5 par Husarzy i tam właśnie mają „homologację”. Być może szybkie składy pojawią się po ukończeniu linii Y ale to odległa przyszłość
Quba - 31-05-2021, 10:15
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Radek napisał/a:
Pendolino Krakow/Katowice/Wroclaw-Warszawa-Gdynia, czy dostana jakas nowa trase w zwiazku z koncem trwalosci projektu unijnego?


Moim zdaniem Pendolino powinno się skierować do obsługi trasy Warszawa - Poznań - Szczecin. Wówczas wszystkie największe aglomeracje miałyby połączenia z Warszawą w kategorii EIP.


Ze względu na maksymalny vmax 160 na całej trasie Warszawa - Poznań - Szczecin jest to nieopłacalne oraz nieuzasadnione, ponieważ puszczenie ich na tę trasę nie skróciło by czasu jazdy względem zwykłych składów wagonowych, które jeżdżą tam z vmax 160 km/h. Należy zauważyć również, że obecnie wszystkie kursy Pendolino zahaczają o szlak z vmax >160, bo jadą albo CMK (na której w 60% jej długości można pojechać 200km/h, a od 2023r. na całej długości do 250km/h) albo LK9 (Warszawa - Gdańsk, na której też w większości można pojechać więcej niż 160 km/h). Tak jak jeżdżą teraz jest dobrze, nie wspominając już o tym, że okres trwałości projektu kończy się 6 lipca 2025r. Na koniec dodam artykuł ze stycznia 2020.
https://poznan.tvp.pl/46407765/pendolino-nie-do-poznania-ich-wprowadzenie-nie-skrociloby-czasu-przejazdu
soprano - 31-05-2021, 20:00
Temat postu:
falipso napisał/a:
Dostałem informację od innego forum

IC CZARTORYSKI Lublin Główny - Gdynia Główna
IC CHEŁMANIN Chełm/Zamość - Kostrzyn
IC HETMAN Zamość - Kraków Główny
IC CZECHOWICZ Rzeszów Główny - Piła Główna


HETMAN tylko do Krakowa i z Zamościa, a nie z Hrubieszowa?
Podobnie CHEŁMIANIN z Zamościa, a nie z Hrubieszowa?
Nie sądzę.
falipso - 01-06-2021, 09:30
Temat postu:
soprano

Ma być wspólny obieg i wagon restauracyjny w części zamojskiej, dlatego ma być skrócone do Zamościa i do Krakowa żeby się obrócił na jednym składzie - Chełmianin ma mieć dwa składy, ale trwają rozmowy nad wydłużeniem do Hrubieszowa o ile uda się przyspieszyć na odcinku Stalowa Wola - Rzeszów w przypadku Hetmana.
Krystian - 01-06-2021, 11:58
Temat postu:
falipso, a kojarzysz, którędy będzie trasowany pomiędzy Rzeszowem a Zamościem?
falipso - 01-06-2021, 15:58
Temat postu:
Krystian
Nie, nie kojarzę niestety
Detroit Diesel - 01-06-2021, 16:51
Temat postu:
Miecio napisał/a:
Nic nie jest pewne. Miał być łącznik do Chełmońskiego i nic z tego nie wyszło. IC najpierw niech zrobi porządek z lokami bo ostatnio nie ma tygodnia a bywa że i kilka razy w tygodniu sypią się SM42 i wprowadzają kom.zastępczą.Więcej składów na odcinku Piła-Krzyż to więcej problemów z utrzymaniem rozkładu jazdy.

Po pierwsze to IC nie prowadzi pociągów lokomotywami SM42, (wyjątkiem są pociągi sezonowe).
A po drugie - to tylko na odcinku Piła - Krzyż diesle defektują?
Taka sama jest sytuacja na odcinku Gorzów - Zbaszynek (łącznik: Lubuszanin, Gałczyński).
Jak w końcu skończą grzebać na 351,to wszystko powinno wrócić do poprzedniego trasowania przez Krzyż - dwa połączenia z Gdynia (Kociewie, Bory Tucholskie) coś w stylu dziennego Gałczyńskiego z Warszawy, nocny łącznik do/z Uznama i być może w końcu coś na południe kraju.
Plus byłby taki z taborem, że lok. będzie w Krzyżu oraz w Pile (od TLK Staszic) więc w razie czego bardzo blisko, a i do Gdyni przez Chojnice nie jest daleko w razie podsyłu lok. co już takiego się zdarza dosyć często.
BarteS - 01-06-2021, 16:54
Temat postu:
falipso napisał/a:
soprano

Ma być wspólny obieg i wagon restauracyjny w części zamojskiej, dlatego ma być skrócone do Zamościa i do Krakowa żeby się obrócił na jednym składzie - Chełmianin ma mieć dwa składy, ale trwają rozmowy nad wydłużeniem do Hrubieszowa o ile uda się przyspieszyć na odcinku Stalowa Wola - Rzeszów w przypadku Hetmana.


Ale to jak rozumiem te rewelacje jako uzupelnienie oferty juz istniejacej mialyby funkcjonowac? Czyli mamy Hrubieszow-Wroclaw i Hrubieszow-Kolobrzeg jako podstawe + to co piszesz. Bo inaczej to sie nie trzyma zadnego sensu ani logiki.
Szeklan - 02-06-2021, 11:02
Temat postu:
A wiecie może jak się będzie miała sytuacja z pociągami PKP InterCity ze stacji Gorlice Zagórzany? Czy dalej będzie zachowana taka sama ilość pociągów do Krakowa jak obecnie, czy dołożą jeszcze coś nowego?
WRmnouz - 03-06-2021, 14:40
Temat postu:
falipso napisał/a:
soprano

Ma być wspólny obieg i wagon restauracyjny w części zamojskiej, dlatego ma być skrócone do Zamościa i do Krakowa żeby się obrócił na jednym składzie - Chełmianin ma mieć dwa składy, ale trwają rozmowy nad wydłużeniem do Hrubieszowa o ile uda się przyspieszyć na odcinku Stalowa Wola - Rzeszów w przypadku Hetmana.

WR w Hetmanie? Bardziej w Czartoryskim by się przydał (rel. Lublin - Gdynia). Jest planowany WR w Czartoryskim?
falipso - 03-06-2021, 16:47
Temat postu:
WRmnouz
Tak WR w Hetmanie. A Czartoryski nie jest planowany WR, tylko COMBO, czyli nie tylko COMBO, ale też oczywiście zmodernizowane wagony (174A, 111A-20, 141A-20)

Jeszcze jedno taki informacje, ze w grudniu wagony IC NARCIARZ ma łącznik z Jeleniej Góry do Kołobrzegu.
WRmnouz - 03-06-2021, 18:02
Temat postu:
A w wagonach COMBO będzie gastronomia w postaci automatów? Jednak 5-6 godzin bez WR albo automatów to słabo.
falipso - 03-06-2021, 18:08
Temat postu:
Na razie nie znam tego informacji. Wiem tylko, ze wagony COMBO o automatach jest w trakcie przetargu.
Szeklan - 04-06-2021, 07:49
Temat postu:
Wiadomo może kiedy będzie dostępny roboczy rozkład jazdy na rok 2021/2022?
jajo31 - 04-06-2021, 10:03
Temat postu:
Detroit Diesel napisał/a:
Miecio napisał/a:
Nic nie jest pewne. Miał być łącznik do Chełmońskiego i nic z tego nie wyszło. IC najpierw niech zrobi porządek z lokami bo ostatnio nie ma tygodnia a bywa że i kilka razy w tygodniu sypią się SM42 i wprowadzają kom.zastępczą.Więcej składów na odcinku Piła-Krzyż to więcej problemów z utrzymaniem rozkładu jazdy.

Po pierwsze to IC nie prowadzi pociągów lokomotywami SM42, (wyjątkiem są pociągi sezonowe).
A po drugie - to tylko na odcinku Piła - Krzyż diesle defektują?
Taka sama jest sytuacja na odcinku Gorzów - Zbaszynek (łącznik: Lubuszanin, Gałczyński).
Jak w końcu skończą grzebać na 351,to wszystko powinno wrócić do poprzedniego trasowania przez Krzyż - dwa połączenia z Gdynia (Kociewie, Bory Tucholskie) coś w stylu dziennego Gałczyńskiego z Warszawy, nocny łącznik do/z Uznama i być może w końcu coś na południe kraju.
Plus byłby taki z taborem, że lok. będzie w Krzyżu oraz w Pile (od TLK Staszic) więc w razie czego bardzo blisko, a i do Gdyni przez Chojnice nie jest daleko w razie podsyłu lok. co już takiego się zdarza dosyć często.

Oczywiście SU42 obsługuje IC a co do defektów to ostatnio coś dużo ich w składach ciąganych do Gorzowa.Coś słyszałem że miasto Międzyrzecz stara się aby 2 składy do Warszawy zostały na stałe przez Zbąszynek.Mają ponoć dane że dużo większa frekwencja jest niż przez Krzyż.
Miecio - 04-06-2021, 10:14
Temat postu:
Detroit Diesel- tobie się marzą 4 składy do Warszawy Z Gorzowa? Według zapowiedzi to poranny i popołudniowy skład do stolicy ma zostać przez Zbąszynek. Ma być Chełmianin i ty jeszcze Uznama chcesz dodać. Tyle much aż będzie podróżować z tego miasta?
Detroit Diesel - 04-06-2021, 10:37
Temat postu:
Czytaj uważnie, nigdzie nie napisałem o 4 składach "warszawskich" z Gorzowa.
Łączniki kursujące z Gorzowa przez Zbaszynek są wynikiem modernizowanej 351 która to w tej chwili ma żałośnie niską przepustowość. Po skończonych pracach, pociągi które są kierowane objazdem m.in przez nadodrzankę i Rzepin/Zbaszynek, wrócą z powrotem na 351 i z tego można wywnioskować trasowanie wszystkiego przez Krzyż(patrz rozkłady do 2018r) aczkolwiek w rozkładzie 21/22 jest to jeszcze raczej niemożliwe.
Radek - 04-06-2021, 21:48
Temat postu:
Czy tlk Kraszewski zastąpi IC Jagiełło (podobna degradacja jak z Kormoranem)? Szczególnie, że na tę trasę miały wyjechać Edyty po remoncie.
jajo31 - 07-06-2021, 20:53
Temat postu:
Detroit Diesel napisał/a:
Czytaj uważnie, nigdzie nie napisałem o 4 składach "warszawskich" z Gorzowa.
Łączniki kursujące z Gorzowa przez Zbaszynek są wynikiem modernizowanej 351 która to w tej chwili ma żałośnie niską przepustowość. Po skończonych pracach, pociągi które są kierowane objazdem m.in przez nadodrzankę i Rzepin/Zbaszynek, wrócą z powrotem na 351 i z tego można wywnioskować trasowanie wszystkiego przez Krzyż(patrz rozkłady do 2018r) aczkolwiek w rozkładzie 21/22 jest to jeszcze raczej niemożliwe.

Tu są sprzeczne na razie informacje co będzie po zakończeniu modernizacji linia 351. Szybko przez Krzyż do Poznania czy dłużej przez Zbąszynek ale z lepszą frekwencją. Zobaczymy co IC wymyśli.
calsberg - 08-06-2021, 06:29
Temat postu:
Jeśli będzie szybciej to oczywistym jest, że frekwencja się polepszy. Zresztą podejrzewam że na 351 nikt nie będzie się przejmował Gorzowem (niestety) wszystko będzie pchane do Szczecina/Świnoujścia byle było szybciej bez zbędnych łączeń/manewrów.... Będę się upierał, że lepsze skomunikowanie w Zbąszynku/Krzyżu niż łącznik... pożyjemy zobaczymy... póki co 351 to plac budowy... postępy prac widać... ale do końca daleko.

Ps. Dobra frekwencja w pociągach kursujących przez Międzyrzecz zwłaszcza w weekendy to spore zaskoczenie dla IC, i na raczej na pewno jakieś pociągi będą tam tamtędy jeździć. Dla podróżnych z Gorzowa jest obojętnie jaką trasą jadą... liczy się przede wszystkim czas przejazdu. Obecnie
różnice czasowe między przyjazdem przez Zbąszynek i Krzyż są niewielkie....
WRmnouz - 08-06-2021, 10:44
Temat postu:
Czy są jakieś nowości dla Lublina?
thassos - 08-06-2021, 11:36
Temat postu:
... i chełma?
falipso - 15-06-2021, 09:48
Temat postu:
Od grudnia będzie IC GIERYMSKI Lublin Główny - Świnoujście/Kołobrzeg przez Warszawę, Poznań za Zamoyskiego
BR232 - 15-06-2021, 16:12
Temat postu:
Nie wiem czy trollowanie sprawia ci przyjemność, ale robisz to słabo.

Żadna z propozycji pana falipso nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Można się rozejść i przestać emocjonować.
wamp - 15-06-2021, 17:20
Temat postu:
A skąd takie informacje że nie mają nic wspólnego? Wiesz o czymś o czym forumowicze nie wiedzą?
falipso - 15-06-2021, 17:31
Temat postu:
To nie ja trollowałem, tego informację dostałem od innych forum, ta informacja jest nieoficjalna, więc dowiedzmy się dopiero w połowie września na Portalu Pasażera i będzie wiadomo, ze pociągi są rzeczywiste.
Auderman - 15-06-2021, 17:39
Temat postu:
Skoro już się taki temat nawinął to od niedawna jest dostępna nowa mobilna wersja Rozkładu-PKP od PKP Informatyka. Jest znacznie lepszy niż Portal Pasażera bo bardziej przypomina dawną aplikację rozkład kolejowy
Robcio - 16-06-2021, 00:27
Temat postu:
Wie ktoś może, czy od grudnia 2021 pojadą EIC na trasie Wrocław - Poznań z postojem tylko w Lesznie w kierunku Gdańska i Krakowa? Przydałaby się dać kat. EIC na tą trasę.
Atoman - 16-06-2021, 04:50
Temat postu:
Pierwsze przymiarki, a w zasadzie testy, już trwają. Zbierane są cenne dane, które mogą pozwolić odpowiedzieć na pytanie, czy rzeczywiście taka oferta da radę. Na razie jednak EIC nie będzie, ale będą dalej odpowiednie warunki (trasa, postoje, zestawienia), które "w tle" pozwolą określić sens przyszłej kategorii EIC. Docelowo jak najbardziej Kraków - Wrocław - Poznań - Gdynia/Szczecin ma predyspozycje. Należy jednak zdawać sobie sprawę z tego, że po wejściu EIC pojawi się jakaś okrężna alternatywa, a więc czterocyfrowe IC prawdopodobnie polecą. Zresztą planowana jest kompletna reorganizacja kategorii połączeń i to właśnie IC staną się tymi połączeniami pod aglomeracje i biznes. To jednak jeszcze nie w 2022.
krzychu12231 - 16-06-2021, 05:59
Temat postu:
Jak chodzi o kategorie to niech oni już lepiej nic nie reorganizują, tak jak jest jest bardzo dobrze a do tego ma to jakiś logiczny sens (IC - międzymiastowy, EIC - ekspres międzymiastowy, jak same nazwy wskazują). Gdy wszystkie TLK zmienią się w IC (ewentualnie pozostaną jakieś sezonowe) to już w ogóle będzie idealnie. Oczywiście dołożyć EIC na określonych trasach gdzie jest popyt można, a wręcz jest to wskazane.
Atoman - 16-06-2021, 09:22
Temat postu:
Zmiana jest związana z pewnym tworem zwanym CPK, więc zanim wejdzie w życie, trochę zmian innego rodzaju może nastąpić. Stąd lepiej posługiwać się określeniami "pociąg dotowany" i "pociąg komercyjny". Co to komercyjnych, śmiało można taki utworzyć na Kraków - Wrocław - Gdynia/Szczecin, a nawet w stronę Kołobrzegu, o ile ktoś w końcu, zamiast próbować budować tunele pod Zamościami, zabierze się za zwiększenie przepustowości na Pomorzu, gdzie na razie tylko Świnoujście jakoś wytrzymuje, a i z tym może być problem za jakiś czas. Jednakże można być pewnym, że jako alternatywa dla komercyjnych pojawi się wszędzie zatrzymujący się i, rzecz jasna, dłużej jadący dotowany (obecnie planowany jako InterRegio).
Faktem jest, że w 2022 będzie bez zmian w porównaniu do 2021, jeśli chodzi o kategorie.
WRmnouz - 16-06-2021, 14:34
Temat postu:
A do Lublina dojeżdżałyby pociągi IC gdyby taka zmiana zaszła? Bo z tego co wiem to niektóre pociągi kategorii IC do Lublina są komercyjne.
Szeklan - 17-06-2021, 11:51
Temat postu:
Kiedy ukaże się roboczy rozkład jazdy na sezon 2021/2022?
jajo31 - 20-06-2021, 08:58
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Jeśli będzie szybciej to oczywistym jest, że frekwencja się polepszy. Zresztą podejrzewam że na 351 nikt nie będzie się przejmował Gorzowem (niestety) wszystko będzie pchane do Szczecina/Świnoujścia byle było szybciej bez zbędnych łączeń/manewrów.... Będę się upierał, że lepsze skomunikowanie w Zbąszynku/Krzyżu niż łącznik... pożyjemy zobaczymy... póki co 351 to plac budowy... postępy prac widać... ale do końca daleko.

Ps. Dobra frekwencja w pociągach kursujących przez Międzyrzecz zwłaszcza w weekendy to spore zaskoczenie dla IC, i na raczej na pewno jakieś pociągi będą tam tamtędy jeździć. Dla podróżnych z Gorzowa jest obojętnie jaką trasą jadą... liczy się przede wszystkim czas przejazdu. Obecnie
różnice czasowe między przyjazdem przez Zbąszynek i Krzyż są niewielkie....

Mówisz lepsze skomunikowanie w Krzyżu czy Zbąszynku? Co z tego że ono według rozkładu jest jeżeli pociągi IC nie czekają na regio z Gorzowa. W poprzedniej korekcie nie było tygodnia aby podróżnych zostawić samych sobie w Zbąszynku czy Kostrzynie .IC twierdziło że nie będzie opóźniać swoich pociągów przez notorycznie opóźnione pociągi z kierunku Gorzowa. W obecnej korekcie rozkładu jazdy zrobili z tym porządek bo składy IC odjeżdżają przed przyjazdem składów regio.
Ralny - 21-06-2021, 10:40
Temat postu:
RegioJet ujawnia rozkład jazdy pociągu z Warszawy w Alpy. Dojedzie aż do Włoch!

Czeski prywatny operator ujawnił rozkład jazdy pociągu, który w sezonie zimowym miałby łączyć Warszawę z Alpami. Pociąg ma ruszyć już w grudniu 2021.

Pociąg z Warszawy Wschodniej miałby wyjeżdżać o 20:00, w Polsce zatrzymałby się jeszcze w Warszawie Centralnej, Zachodniej, w Zawierciu, Sosnowcu Głównym, Katowicach, Tychach i Rybniku.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/regiojet-ujawnia-rozklad-jazdy-pociagu-z-warszawy-w-alpy-dojedzie-az-do-wloch-103068.html

---

Szczegóły nowych połączeń RegioJet:

https://www.nakolei.pl/regiojet-chce-uruchomic-10-nowych-polaczen-w-calej-europie-w-tym-4-przez-polske/
Krzychu_36 - 21-06-2021, 16:32
Temat postu:
Duzo ciekawych polaczen moze sie pojawilc oby tylko UTK nie zablokowal.
falipso - 21-06-2021, 19:03
Temat postu:
IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Wrocław Główny p. Katowice
IC BOZNAŃSKA Przemyśl Główny/Kraków Główny - Kołobrzeg p. Ostrów Wlkp.
IC NARCIARZ Zakopane/Jelenia Góra - Kołobrzeg ma jechać p. Płoty w sezonie zimowym i letnim
Auderman - 21-06-2021, 20:45
Temat postu:
Gdyby jeszcze tego Narciarza w Gryficach skomunikowano z tą wąskotorówką do Pogorzelicy to całkiem przyjemne połączenie mogłoby powstać. Tylko najpierw trzeba je dobrze zareklamować by zachęcić ludzi i zapoznać ich z taką możliwością. A co do Malczewskiego to pogrzało ich dokumentnie by go wycinać z tej już kultowej trasy?
falipso - 21-06-2021, 21:38
Temat postu:
Auderman, Narciarz z Kołobrzegu wystartuje rano, a powrotem wieczorem. Bo Malczewski ma jechać skrócony do Wrocławia, bo przez Gwarka, który miałby łącznik do Kołobrzegu, i dlatego tak jest. Chyba Malczewski ma jechać wagony po modernizacji
Atoman - 21-06-2021, 22:02
Temat postu:
Te "wspaniałe wymysły" do Kołobrzegu to chyba tylko jakieś "rozkładowe marzenia".Zarówno Gwarek do Ustki, jak i Malczewski do Kołobrzegu znakomicie pełnią swoją rolę od lat. Do tego doszedł Bosman, któremu znaleziono dobrą końcówkę zapewniają odpowiednie potoki. Pierwsze zmiany na tych trasach, a szczególnie ma E59 być może pojawią się po zakończeniu remontu LK 351. Do tego czasu grzebanie nie ma absolutnie żadnego uzasadnienia, bo po prostu dobrze to zaplanowano, na co już wskazują dane.

W temacie połączeń Regiojet popieram i liczę na konkurencję. Nic tak nie motywuje do pracy jak rywalizacja. Może w końcu będzie oferta pod ludzi, a nie pod politykę nakazującą tworzenie pseudoLwówExpressów.
Światowid - 21-06-2021, 23:01
Temat postu:
NARCIARZ ma jechać p. Zieloną Górę także linia 351 nie ma z tym nic wspólnego. Poza tym pożyjemy zobaczymy.
Atoman - 22-06-2021, 08:31
Temat postu:
Światowid napisał/a:
NARCIARZ ma jechać p. Zieloną Górę także linia 351 nie ma z tym nic wspólnego. Poza tym pożyjemy zobaczymy.

Ma wiele wspólnego, ponieważ po zakończeniu remontu część pociągów z Nadodrzanki przejdzie na E59. Zostaną te, które były pierwotnie przed rozpoczęciem remontu + międzynarodowe, a więc m.in. takie pociągi, które jazdę po Nadodrzance w stronę Szczecina rozpoczynałyby około 12:00, 14:00 i 16:00 w stronę odpowiednio: Świnoujścia, Berlina i Szczecina + jeden poranny sprzed lat znany jako pośpieszny "Czcibór" oraz wieczorny znany jako "Ślązak". Nie ma tu miejsca na żadnych Narciarzy, a już na pewno nie przez Gryfice zimą. Poza tym tworzenie jakiejś nowości bezpośrednio przed zamknięciem linii 274 byłoby kompletnie bez sensu, pomijając już też fakt, że taki Halny z Zakopanego od lat już nie może się wyrobić, więc kolejny twór zupełnie zbędny. Porozmawiać w tym temacie będzie można właśnie po zakończeniu zarówno prac na E59, jak i ww. 274, czy też 358. To są wszystko naczynia połączone. Jak pisałem, cudacznych zmian w 2022 bym się nie spodziewał, gdyż warunki na to niezbyt pozwalają, i ekonomiczne, i przestrzenne.
falipso - 22-06-2021, 08:55
Temat postu:
a do Świnoujścia bez zmian, tylko jeden skrócony, czyli TLK WOLIN Świnoujście - Katowice w sezonie letnim
Szeklan - 22-06-2021, 09:10
Temat postu:
falipso wiadomo może jakie pociągi będą odjeżdżać z Krakowa w nowym rocznym rozkładzie jazdy?
falipso - 22-06-2021, 09:41
Temat postu:
Nie wszystko wiem, na tym temacie wszystko jest.

IC NIGHJET z Berlina wydłużony do GRAZ HAUPTHBANHOF

a dla stacji Gorlic Zagórzanych:
TLK WETLINA Zagórz - Kraków Główny - Zagórz
TLK BIESZCZADY Zagórz - Kraków Główny - Zagórz
Detroit Diesel - 22-06-2021, 14:09
Temat postu:
Skoro piszecie tutaj o relacjach do Szczecina /Świnoujścia z drugiego końca kraju, to warto by było napisać którędy pociąg będzie trasowany: czy po LK351, czy po Nadodrzance.
mirswa - 22-06-2021, 14:12
Temat postu:
Cracovia przez Chałupki

[ Dodano: 22-06-2021, 15:16 ]
TLK Galicja Bohumin - Kraków.
KolejowaMława - 22-06-2021, 14:30
Temat postu:
Można prosić o rozkład dla Mławy?
Szeklan - 22-06-2021, 17:45
Temat postu:
falipso, dzięki za odpowiedź! Tak myślałem, że pewnie nic nowego nie dorzucą.
falipso - 22-06-2021, 17:58
Temat postu:
Detroit Diesel
Pociągi mają jechać przez Zbąszynek i Rzepin:
TLK UZNAM Warszawa Wschodnia - Świnoujście
IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Główny - Świnoujście
IC GAŁCZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
IC GÓRSKI Szczecin Główny - Rzeszów Główny
IC MEWA Warszawa Wschodnia - Świnoujście

A 5 pociągi przez Krzyż:
IC OSTERWA Szczecin Główny - Kraków Główny
IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki
IC BARBAKAN Szczecin Główny - Kraków Główny
IC WŁÓKNIARZ Szczecin Główny - Łódź Fabryczna
IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane p. Ostrów Wlkp, Gliwice, KNURÓW, Bielsko Biała, Wadowice - w sezonie zimowym i letnim
Miecio - 22-06-2021, 19:27
Temat postu:
Piszesz o składach i relacjach z obecnego rozkładu. Mało prawdopodobne jest aby takie relacje zostały w przyszłym rozkładzie.Nigdy tak nie było.
skubi - 22-06-2021, 20:03
Temat postu:
falipso, Co będzie dla Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby ? Czy Narciarz będzie ze Szklarskiej ?
Detroit Diesel - 23-06-2021, 08:08
Temat postu:
Przemyślanin przez Zbaszynek /Rzepin? Ciekawe....
falipso - 23-06-2021, 08:35
Temat postu:
Detroit Diesel, tak


GORZÓW WLKP.
TLK ZAMOYSKI Gorzów Wlkp. - Lublin Gł (p. Krzyż, Piła Główna) ZA KOCIEWIE
IC LUBUSZANIN Gorzów Wlkp. - Lublin Gł. (p. Zbąszynek, Poznań) (grupa wagonów)
IC MATEJKO Gorzów Wlkp. - Zielona Góra Gł. - Kraków Gł. (p. Wrocław) (grupa wagonów)
TLK BORY TUCHOLSKIE Kostrzyn - Gdynia Gł.
IC DIONZIOS Gorzów Wlkp. - Zbąszynek - ? (grupa wagonów)

JELENIA GÓRA
IC MEHOFFER Jelenia Góra - Przemyśl Gł.
IC NARCIARZ Jelenia Góra - Kołobrzeg (p. Wrocław, Zielona Góra, Szczecin Główny, Gryfice) (SEZON ZIMOWY I LETNI) (grupa wagonów)
TLK ORZESZKOWA (Szklarska Poręba Górna w sezonie) Jelenia Góra - Warszawa Wsch.
TLK SUDETY Jelenia Góra - Kraków Gł. (SN84)
IC POMORZANIN Jelenia Góra - Gdynia Gł. (grupa wagonów)
TLK KARKONOSZE/ROZEWIE (Szklarska Poręba Górna w sezonie) Jelenia Góra - Warszawa Wsch./Gdynia Gł.

ZGORZELEC
IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wsch. ZA ANSYKA

Linia kolejowa Szczecin Główny - Kostrzyn - Wrocław Główny
IC ŚLĄZAK Zielona Góra Gł. - Przemyśl Gł.
IC MATEJKO Szczecin Gł. - Kraków Gł.
IC NARCIARZ Kołobrzeg - Zakopane/Jelenia Góra (SEZON ZIMOWY I LETNI)
TLK WYCZÓŁKOWSKI Świnoujście - Lublin Gł.
IC CHEŁMOŃSKI Świnoujście - Kraków Gł.
IC SWAROŻYC Kołobrzeg - Wrocław Gł.
TLK WOLIN Świnoujście - Katowice (SEZON LETNI)

Linia kolejowa Szczecin Gł. - Stargard - Gdańsk Gł.
IC STAŃCZYK Szczecin Gł. - Olsztyn Gł.
IC GRYF Szczecin Gł. - Olsztyn Gł.
IC RYBAK Szczecin Gł. - Białystok
IC BRYZA Szczecin Gł. - Olsztyn Gł.
IC ŻUŁAWY Szczecin Gł. - Olsztyn Gł.
IC ALBATROS Szczecin Gł. - Gdynia Gł.
arkoniusz - 23-06-2021, 08:57
Temat postu:
Ktoś potwierdzi, że do Krynicy-Zdroju znika Pogórze i w zamian będzie jechać grupa wagonów z Karpat do Gdyni ??
Czy dla stacji Nowy Sącz można spodziewać jakiejś nowości. Kiedyś mówiło się o wydłużeniu jednej pary Stadlera, bodajże Żeromskiego.
greq19 - 23-06-2021, 10:12
Temat postu:
falipso, można prosić o składy dla stacji Tarnobrzeg lub linii 71?
Kamil Styrna - 23-06-2021, 10:39
Temat postu:
falipso napisał/a:
TLK KARKONOSZE/ROZEWIE (Szklarska Poręba Górna w sezonie) Jelenia Góra - Warszawa Wsch./Gdynia Gł.

A to Karkonosze nie będą IC?
falipso - 23-06-2021, 10:44
Temat postu:
Kamil Styrna, niestety nie

Od grudnia IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - KOWNO p. Warszawę, Białystok

i IC LEDNICA wydłużony do Wrocławia
kryczens - 23-06-2021, 11:21
Temat postu:
Czy mogę prosić projekt Rozkładu dla stacji Brzeg ?
Kamil Styrna - 23-06-2021, 12:49
Temat postu:
falipso napisał/a:
Kamil Styrna, niestety nie

Od grudnia IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - KOWNO p. Warszawę, Białystok

i IC LEDNICA wydłużony do Wrocławia

A wiesz z jakiego powodu? I wiesz którą trasą pojedzie od Wrocławia do Warszawy?
ostbahn1 - 23-06-2021, 13:46
Temat postu:
Projekt dla woj. lubuskiego:
https://www.lubuskie.pl/cms/311/projekt_rozkladu_jazdy_pociagow_20212022
myszka - 23-06-2021, 14:10
Temat postu:
Projekt przyszłego rozkładu dla Małopolski:

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AAgzO0qUchF5%5F1g&cid=EB0DC01CB186C952&id=EB0DC01CB186C952%215478&parId=EB0DC01CB186C952%215477&o=OneUp

[ Dodano: 23-06-2021, 15:19 ]
I Dolnego Śląska:

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AImv77ysnOZrsLE&cid=EB0DC01CB186C952&id=EB0DC01CB186C952%215494&parId=EB0DC01CB186C952%215493&o=OneUp

[ Dodano: 23-06-2021, 15:54 ]
No to jeszcze Wielkopolska:

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AHXBWXrK3iX4vEI&cid=EB0DC01CB186C952&id=EB0DC01CB186C952%215470&parId=EB0DC01CB186C952%215469&o=OneUp
Detroit Diesel - 23-06-2021, 15:46
Temat postu:
[quote="falipso"]


GORZÓW WLKP.
TLK ZAMOYSKI Gorzów Wlkp. - Lublin Gł (p. Krzyż, Piła Główna) ZA KOCIEWIE
IC LUBUSZANIN Gorzów Wlkp. - Lublin Gł. (p. Zbąszynek, Poznań) (grupa wagonów)
IC MATEJKO Gorzów Wlkp. - Zielona Góra Gł. - Kraków Gł. (p. Wrocław) (grupa wagonów)
TLK BORY TUCHOLSKIE Kostrzyn - Gdynia Gł.
IC DIONZIOS Gorzów Wlkp. - Zbąszynek - ? (grupa wagonów)


Linia kolejowa Szczecin Główny - Kostrzyn - Wrocław Główny

IC MATEJKO Szczecin Gł. - Kraków Gł.

Zamoyski i Lubuszanin zapewne rano w praktycznie tych samych godzinach odjazdu? No to gorzowiaki będą miały dwa Lubliny... ale inną trasą i w innych warunkach komfortowych TLK/IC
Lepiej byłoby zostawić po staremu Kociewie do Gdyni /Łodzi.

Łącznik Matejko ciągnięty musiałby być aż do ZG? Patrząc na tempo prac rewitalizacyjnych na 358 wątpię że to wypali, a ciągnąć tylko do Zbąszynka, żeby potem ludzi w KKZ.....

Dionizos, dokąd to?

4 pary na Gorzów - Zbaszynek, 2 przez Krzyż chyba taboru spalinowego nie starczy....
Auderman - 23-06-2021, 16:40
Temat postu:
myszka napisał/a:
Projekt przyszłego rozkładu dla Małopolski:
No to jeszcze Wielkopolska:

https://onedrive.live.com/?authkey=%21AHXBWXrK3iX4vEI&cid=EB0DC01CB186C952&id=EB0DC01CB186C952%215470&parId=EB0DC01CB186C952%215469&o=OneUp

Dla wielkopolski to powiem że taki nijaki. Nic się w nim nie zmienia szczególnego. Jedyne co widziałem to wykurzenie ostatniego KW do Wolsztyna o 22:50 co jest według mnie absurdem.
Ale oprócz tego to siatka połączeń jest niezmienna.
Krzychu_36 - 23-06-2021, 17:58
Temat postu:
Szykuje sie tez polaczenie do Chorwacji

https://www.nakolei.pl/regiojet-za-rok-chce-jezdzic-do-chorwacji-z-polski/
falipso - 23-06-2021, 18:07
Temat postu:
Detroit Diesel,
Obieg lokomotywy spalinowej:
IC LUBUSZANIN - IC DIOZNIOS
TLK ZAMOYSKI - TLK ZAMOYSKI ( rano - wieczorem)
IC MATEJKO - IC MATEJKO ( rano - wieczorem)
TLK BORY TUCHOLSKIE - TLK BORY TUCHOLSKIE (rano - popołudniu)
Dokąd jedzie DIOZNIOS? - Chyba najprawdopodobniej do Warszawy albo Białegostoku

Kamil Styrna
Najprawdopodobniej jedzie przez Brzeg, Częstochowę, a z jakiego powodu to nie wiem
krzychu12231 - 23-06-2021, 18:55
Temat postu:
A wie ktoś może jakie pociągi PKP IC pojadą na odcinku Zielona Góra - Poznań - Zielona Góra?
wamp - 23-06-2021, 19:55
Temat postu:
falipso napisał/a:
Kamil Styrna, niestety nie

Od grudnia IC NAŁKOWSKA Wrocław Główny - KOWNO p. Warszawę, Białystok

i IC LEDNICA wydłużony do Wrocławia


Przez Ełk i Olecko czy Augustów Suwałki?
falipso - 23-06-2021, 20:01
Temat postu:
wamp, Augustów, Suwałki
PawelSosin82 - 23-06-2021, 22:10
Temat postu:
Czy ktoś wie i może podać jakie pociągi PKP IC bedą jeździć na trasie Poznań - Trójmiasto ? Czy IC Bałtyk będzie jeździł w dotychczasowej relacji Poznań - Gdynia - Poznań na składzie ezt czy składzie wagonowym?
RepBes - 23-06-2021, 22:14
Temat postu:
falipso napisał/a:
TLK ORZESZKOWA (Szklarska Poręba Górna w sezonie) Jelenia Góra - Warszawa Wsch.

Przez Łódź czy przez Częstochowę?
falipso - 24-06-2021, 06:54
Temat postu:
RepBes,
A tego nie wiem.

Chełm
- IC KIEV EXPRESS Kiev Passajirskii - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Wschodnia - Chełm
- IC KUJAWIAK Chełm - Piła Główna
thassos - 24-06-2021, 09:37
Temat postu:
No to nic pozytywnego
Kievexperss - do Wschodniej
Jakiś FLISAK do Piły zamiast LUBUSZANINA przez POZNAŃ do ZIELONEJ GÓRY i GORZOWA, Chełm straci połączenie z Wielkopolską i Ziemia Lubuską, a także Zieloną Górą, może zyska z Bydgoszczą... nędznie
I Chełmianin do Wschodniej... jakby nie można chociaż do ŁODZI albo Wrocławia
No i nic na południe Polski, chociaż przed remontem siódemki był już w rozkładzie Kraków,
Licho, a potem z taką ofertą PKP nie powinno być zdziwione, że nie ma chętnych
falipso - 24-06-2021, 10:39
Temat postu:
Pabianice
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Gł.
- IC ASNYK Warszawa Wschodnia - Wrocław Gł.
- IC DĄBROWSKA Wrocław Gł. - Białystok
- IC BACZYŃSKI Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC CEGIELSKI Poznań Gł. - Kraków Gł.
- IC KONOPNICKA Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Gł.
Szeklan - 24-06-2021, 11:27
Temat postu:
Patrząc na projekt rozkładu dla Małopolski, w odniesieniu do jej południowej części, to prawie nic się nie zmieniło. Szkoda, bo mogliby coś więcej od siebie dodać.
Mateuszlbn - 24-06-2021, 11:37
Temat postu:
falipso, Wiesz jakie pociągi od nowego rozkładu będą jeździć z lublina ?
Victoria - 24-06-2021, 12:40
Temat postu:
Proszę mnie ciągle nie pytać w prywatnych wiadomościach czy mam projekt nowego rozkładu jazdy PKP IC. Odpowiadam: nie mam. Jeśli będę miała, to wzorem lat ubiegłych poinformuję o tym na forum.

Jeśli ktoś dysponuje tym projektem, proszę o podesłanie na adres forum@infokolej.pl

Zapewniam anonimowość. Projekt udostępnię forumowiczom, biorąc na siebie ewentualne gradobicie z centrali PKP IC. Jednym ruchem utnę wszelkie spekulacje oraz niepotwierdzone przecieki.
falipso - 24-06-2021, 19:27
Temat postu:
IC PRZEMYŚLANIN I TLK KARKONOSZE mają pojechać, ale uwaga! PRZEZ JELCE-LASKOWICE I OPOLE CZARNOWĄSY!
wamp - 24-06-2021, 19:28
Temat postu:
falipso napisał/a:
IC PRZEMYŚLANIN I TLK KARKONOSZE mają pojechać, ale uwaga! PRZEZ JELCE - LASKOWICE I OPOLE CZARNOWĄSY!


TLK? Skąd ten spadek z IC na TLK?
falipso - 24-06-2021, 19:29
Temat postu:
wamp, bo miałby dołączone grupy wagonów z Jeleniej Góry do Gdyni
Badyl - 24-06-2021, 19:54
Temat postu:
Jeszcze nie dawno ktoś pisał, że CHEŁMIANIN miał jechać do Kostrzyna i w dodatku miała być jeszcze grupa wagonów do/z Zamościa. Czyżby zrezygnowano z tego pomysłu?
falipso - 24-06-2021, 20:23
Temat postu:
Badyl, nie wiem, który to rozkład jest błąd, więc poczekamy, jak dostaniemy projektu
calsberg - 25-06-2021, 15:44
Temat postu:
Ciekawe zmiany nas czekają.
falipso - 25-06-2021, 16:17
Temat postu:
Białystok
- IC ZAMENHOF Białystok - Warszawa Wschodnia/Zielona Góra Gł.
- IC ŁĘCKA Białystok - Łódź Fabryczna
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Gł.
- IC NAREW Łódź Fabryczna/Warszawa Wschodnia - Białystok
- IC PODLASIAK Suwałki - Świnoujście
- TLK HAŃCZA Kraków Gł. - Suwałki/Grodno
- IC PILECKI Białystok - Racibórz
- IC DĄBROWSKA Wrocław Gł. - Białystok
- IC NAŁKOWSKA Kowno - Wrocław Gł.

Lublin Główny
- IC BACZYŃSKI Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Gł. - Świnoujście
- TLK STASZIC Lublin Gł. - Szczecin Gł.
- IC INKA Lublin Gł. - Warszawa Wschodnia p. Parczew
- IC GÓRSKI Rzeszów Gł. - Szczecin Gł.
- IC SZTYGAR Lublin Gł. - Katowice
- IC KIEV EXPRESS Kiev Passajirski - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Wschodnia - Chełm
- IC JAGIEŁŁO Kraków Gł. - Lublin Gł.
- TLK ZAMOYSKI Hrubieszów Miasto - Gorzów Wlkp.
- IC KOCHANOWSKI Rzeszów Gł. - Bydgoszcz Gł.
- IC CZARTORYSKI Łódź Fabryczna - Lublin Gł.
- IC BOLKO Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- IC MORCINEK Wrocław Gł. - Lublin Gł.
- IC KONOPNICKA Lublin Gł. - Wrocław Gł./Jelenia Góra
- IC LUBUSZANIN Lublin Gł. - Zielona Góra Gł.
- IC CZECHOWICZ Lublin Gł. - Warszawa Wschodnia p. Parczew
- IC KUJAWIAK Piła Gł. - Chełm
- IC RUBINSTEIN Łódź Fabryczna - Lublin Gł.

Kołobrzeg - Gdynia
- EIP Kołobrzeg - Kraków Gł.
- TLK MIERZEJA Kołobrzeg - Lublin Gł.
- TLK POBRZEŻE Kołobrzeg - Łódź Fabryczna
- EIC POSEJDON Kołobrzeg - Warszawa Zachodnia
- TLK USTRONIE Kołobrzeg - Kraków Gł.

Łódź Kaliska
- TLK KOCIEWIE Łódź Kaliska - Gdynia Gł. p. Ł. Widzew 12.XII.21-25.XII.21 ; 27.XII.21-17.IV ; 19.IV-10.XII.22 ;
- TLK SŁUPIA Łódź Kaliska - Kołobrzeg 17.XII.21; 7.I-10.VI (5); 17.VI-26.VIII (5);

Łódź Widzew
- IC PARSĘTA Łódź Fabryczna - Kołobrzeg 18.XII.21-1.I (6); 6.I; 8.I; 15.I-11.VI (6); 16.VI; 3.IX-5.XI (6); 11.XI; 19.XI-10.XII.22 (6);
- IC LAZUR Łódź Fabryczna - Ustka 25.VI-28.VIII w (C);
- TLK POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg 12.XII.21-11.VI ; 12.VI-24.VI ; 1.IX-10.XII.22 ; 25.VI-28.VIII w (C); 27.VI-31.VIII w (D);
- TLK KORSARZ Kraków Gł. - Hel 24.VI-30.VIII ;

I jeszcze jedno IC KONOPNICKA miałby wydłużyć do Jeleniej Góry przez Lubań Śląski, ale na razie jest "przymiarką"
bieluch - 25-06-2021, 16:28
Temat postu:
Czy Roztocze z Lublina do Bohumina przestanie kursowac?
mirswa - 25-06-2021, 16:46
Temat postu:
TLK Roztocze w rozkładzie jazdy 2021/2022 jeździ normalnie Bohumín - Lublin. Wg strony czeskiej godziny takie same jak teraz.
Paczino - 25-06-2021, 17:18
Temat postu:
A można prosić o wykaz pociągów dla Krakowa albo Bochni?
janox79 - 25-06-2021, 17:36
Temat postu:
Garść przecieków z innego forum:

Legnica
- TLK WOLIN Katowice - Świnoujście
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC NIGHTJET Graz - Berlin Charlottenburg
- IC MEHOFFER Zielona Góra Główna - Przemyśl Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC HETMAN Zielona Góra Główna - Wrocław Główny
- TLK WYCZÓŁKOWSKI Lublin Główny - Świnoujście
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin Hauptbahnhof

Zgorzelec
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec

Lubań Śląski
- KONOPNICKA Lublin Główny - Jelenia Góra - Lublin Główny (13.XII.21-15.XII.21)
- KARKONOSZE Wrocław Główny - Jelenia Góra (27.XII.21, 28.XII.21 - tylko w jednym kierunku)
Oba pociągi na razie są tylko przymiarką.

Jelenia Góra
- TLK KARKONOSZE Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna (sezon)
- IC MEHOFFER Jelenia Góra - Wrocław Główny
- IC POMORZANIN Wrocław Główny - Jelenia Góra
- TLK ORZESZKOWA Szklarska Poręba Górna (sezon)/Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia
- TLK SUDETY Kraków Główny - Jelenia Góra (SN84)

Żary
- IC HETMAN Zielona Góra Główna - Wrocław Główny
- CHEŁMOŃSKI Żary - Wrocław Główny - Żary (13.XII.21-15.XII.21) - tylko przymiarka

Brodnica
- FLISAK Katowice - Gdynia Główna
PawelSosin82 - 25-06-2021, 18:21
Temat postu:
Czy można poprosić o podanie jakie pociągi będą jeździć pomiędzy Poznaniem a Trójmiastem?
falipso - 25-06-2021, 18:44
Temat postu:
Leszno
- TLK ROZEWIE Gdynia Gł. - Kraków Gł.
- IC PRZEMYŚLANIN Przemyśl Gł. - Świnoujście
- IC LEDNICA Wrocław Gł. - Gdynia Gł.
- IC ŚLĄZAK Poznań Gł. - Przemyśl Gł.
- IC BOSMAN Wrocław Gł. - Kołobrzeg
- IC HALNY Zakopane - Bydgoszcz Gł.
- IC MIESZKO Wrocław Gł. - Gdynia Gł.
- IC GWAREK Katowice - Słupsk
- IC POMORZANIN Gdynia Gł. - Wrocław Gł./Jelenia Góra
- IC MAMRY Wrocław Gł. - Giżycko
- IC JEZIORAK Olsztyn Gł. - Wrocław Gł.
- IC MALCZEWSKI Kraków Gł. - Kołobrzeg
- IC SZKUNER Wrocław Gł. - Słupsk
- IC HEWELIUSZ Wrocław Gł. - Gdynia Gł.
- IC PIAST Gdynia Gł. - Kraków Gł.
- IC SZYNDZIELNIA Bielsko-Biała Gł. - Ustka
- TLK ARTUS Przemyśl Gł. - Gdynia Gł.
Auderman - 25-06-2021, 18:45
Temat postu:
PawelSosin82
Te co zwykle. Ta oferta się nie zmieniła od dobrych kilku lat dlatego raczej zostanie taka sama
PawelSosin82 - 25-06-2021, 18:52
Temat postu:
A czy IC Bałtyk będzie zestawiony z ezt czy składu wagonowego?
robus4533 - 25-06-2021, 19:08
Temat postu:
a co z pociągami TLK / IC jadącymi w kierunku Ełku i Olsztyna mowa o IC Rybak i TLK Biebrza oraz które składy pojadą do W-wy przez Bielsk Podlaski, Hajnówka, Czeremcha i Siedlce?
Adam85 - 25-06-2021, 22:11
Temat postu:
Również dopytam o to co będzie w Olsztynie nowego? Pociągi w stronę Białegostoku przez Szczytno, Pisz?
Bonifas - 26-06-2021, 06:46
Temat postu:
Cytat:
IC NARCIARZ Jelenia Góra - Kołobrzeg (p. Wrocław, Zielona Góra, Szczecin Główny, Gryfice) (SEZON ZIMOWY I LETNI) (grupa wagonów)


Jeśli ten pociąg- jako grupa II wagonów bezpośrednich ma lecieć na Wałbrzych Wrocław a potem Legnicę Lubin no to mistrzostwo świata. Będzie go można dogonić osobówką jadąc przez Węgliniec
janox79 - 26-06-2021, 08:07
Temat postu:
Dla Jeleniej Góry na dzień dzisiejszy zaplanowano:

- TLK KARKONOSZE Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra/Szklarska Poręba Górna (sezon)
- IC MEHOFFER Jelenia Góra - Wrocław Główny
- IC POMORZANIN Wrocław Główny - Jelenia Góra
- TLK ORZESZKOWA Szklarska Poręba Górna (sezon)/Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia
- TLK SUDETY Kraków Główny - Jelenia Góra (SN84)

W SKRJ nie ma żadnego IC NARCIARZ!
Ponadto we wcześniejszych postach napisałem co jest planowane dla Legnicy.
skubi - 26-06-2021, 08:21
Temat postu:
Co z IC Śnieżka i EIP ? Czy nocny do Gdyni też będzie ?
janox79 - 26-06-2021, 08:45
Temat postu:
Np. na 18.12.2021 IC ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna faktycznie jest - mój błąd.

Np. na 18.12.2021 EIP rozpisany jako Wrocław Główny - Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny.

IC POMORZANIN Wrocław Główny - Jelenia Góra - to grupa dla
IC POMORZANIN Gdynia Główna - Wrocław Główny.
Światowid - 26-06-2021, 11:14
Temat postu:
Nocny z Jeleniej Gory do Gdyni też będzie. Karkonosze pociagna wagony Rozewia.
myszka - 26-06-2021, 12:15
Temat postu:
Niezła podpucha z tym IC NARCIARZ. Drugi rok z rzędu jest podawany w przeciekach, drugi rok z rzędu wychodzi z tego IC WIELKA KICHA.
A Wrocław, Dolny Śląsk, lubuskie i Opolszczyzna kolejny rok bez nocnego połączenia z Zakopanem!
OkOuKo - 26-06-2021, 19:02
Temat postu:
falipso
Bielsko-Biała coś zyska? Czy jak co roku straci? Dodatkowo z tego co wiem IC rezygnuje z odcinka Żywiec - Zwardoń w przyszłym roku
BvL - 26-06-2021, 20:06
Temat postu:
w SKRJ Narciarza dla Legnicy nie ma i nie będzie bo zapewne trasowany jest przez Ścinawę
janox79 - 26-06-2021, 20:32
Temat postu:
Narciarza nie ma w SKRJ zarówno dla Szczecina Głównego, Kostrzyna, Legnicy, Leszna, Oławy, Brzegu, Kołobrzegu jak i Jeleniej Góry.
Atoman - 26-06-2021, 20:47
Temat postu:
Żadnego Narciarza nie miało być i nie będzie, ani przez Legnicę, ani przez Ścinawę. Nie był w ogóle w planach i nie ma o czym już więcej dyskutować.
Natomiast innym zagadnieniem jest fakt wyżej opisany przez myszkę, że rzeczywiście Zakopane znajduje się za izochroną uzasadniającą nocny pociąg dla trzech największych ośrodków miejskich zachodniej Polski. Wymagałoby to jednak zamiany tras Podhalanina i Przemyślanina, co też wcale nie byłoby takim złym rozwiązaniem przy wydłużeniu Swarożyca do Świnoujścia na cały rok i zachowaniem Pogórza z grupą Berlin - Przemyśl. To jednak rozwiązania na dalszą perspektywę po zakończeniu remontów, gdy Chełmoński już przejdzie na E59. Można ewentualnie pomyśleć o dodatkowej grupie Pogórze -> Podhalanin. Wtedy Zielona Góra bezpośrednio uzyskałaby połączenie z Zakopanem, choć trzeba by było przejść w obrębie składu.
kwkrk - 26-06-2021, 20:53
Temat postu:
Rewelacje kolegi falipso trudno traktować poważnie, skoro niejednokrotnie sam sobie zaprzecza podając w kolejnych postach inne trasy tych samych pociągów
Jerry - 27-06-2021, 08:49
Temat postu:
Ponawiam pytanie...
Czy jest możliwość wglądu do nowego rozkładu?
janox79 - 27-06-2021, 10:01
Temat postu:
Jak masz dostęp do SKRJ - to tak.
krzychu12231 - 27-06-2021, 10:37
Temat postu:
A czy ktoś z Koleżanek/Kolegów kto ma dostęp mógłby potwierdzić plany odnośnie kursowania Zielonogórzanina (obecnie numer 17102/3 oraz 71103/2) w nowym rozkładzie? Co roku coś kombinują z tym połączeniem i nigdy nie można być pewnym czy w kolejnym rozkładzie wyjedzie on na tory...
ksdogr - 27-06-2021, 22:39
Temat postu:
Czy w przyszłym RJ zostanie coś ze Szczecina do Poznania i odwrotnie, przez Kostrzyn/Rzepin? Obecnie na stałe kursują IC MEWA, GAŁCZYŃSKI i TLK UZNAM, w weekendy jeździ CHROBRY, a od czerwca dodatkowo kursują także IC BARBAKAN I IC GÓRSKI.
Jazda z Kostrzyna do Poznania przez Gorzów, Krzyż, korzystając z Polregio, to obecnie podróż ok 3 h 40 minut, natomiast czas przejazdu z Kostrzyna do Poznania pociągiem IC przez Rzepin, to tylko 2 h.
Detroit Diesel - 28-06-2021, 08:08
Temat postu:
ksdogr napisał/a:

Jazda z Kostrzyna do Poznania przez Gorzów, Krzyż, korzystając z Polregio, to obecnie podróż ok 3 h 40 minut, natomiast czas przejazdu z Kostrzyna do Poznania pociągiem IC przez Rzepin, to tylko 2 h.


Porównujesz czas przejazdu poc. pośpiesznego do osobowego na odcinku ponad 180km.....
Jeśli chodzi o tą odległość w km to jest prawie taka sama: Kostrzyn - Poznań p. Zbąszynek do Kostrzyn - Poznań p. Krzyż, natomiast warto zaznaczyć że pociągi kursujące po 351 więcej stoją lub wleką się po zwolnieniach z R307 niż jadą.....
Szeklan - 28-06-2021, 09:55
Temat postu:
kwkrk napisał/a:
Rewelacje kolegi falipso trudno traktować poważnie, skoro niejednokrotnie sam sobie zaprzecza podając w kolejnych postach inne trasy tych samych pociągów


Czyli ciężko stwierdzić, czy podany przez niego rozkład dla stacji Gorlice Zagórzany jest zgodny z prawdą na przyszły rok. Może ktoś wie coś więcej na ten temat?
Światowid - 28-06-2021, 11:18
Temat postu:
Tak jest zgodny z prawdą. Cały czas są wprowadzane zmiany do rozkładu dlatego tak jest. Ale do 5 lipca plk musi przekazać rozkład przewoźnikom i podawane na dzień dzisiejszy informacje sa na 99% aktualne.
ksdogr - 28-06-2021, 13:11
Temat postu:
Detroit Diesel napisał/a:
ksdogr napisał/a:

Jazda z Kostrzyna do Poznania przez Gorzów, Krzyż, korzystając z Polregio, to obecnie podróż ok 3 h 40 minut, natomiast czas przejazdu z Kostrzyna do Poznania pociągiem IC przez Rzepin, to tylko 2 h.


Porównujesz czas przejazdu poc. pośpiesznego do osobowego na odcinku ponad 180km.....
Jeśli chodzi o tą odległość w km to jest prawie taka sama: Kostrzyn - Poznań p. Zbąszynek do Kostrzyn - Poznań p. Krzyż, natomiast warto zaznaczyć że pociągi kursujące po 351 więcej stoją lub wleką się po zwolnieniach z R307 niż jadą.....


Oczywiście, że czas przejazdu pociągu osobowego będzie większy od pośpiesznego. Chciałem raczej zwrócić uwagę na to, że pociągi IC kursujące ze Szczecina w kierunku Poznania p. Kostrzyn/Rzepin, stanowią świetną alternatywę dla mieszkańców tego regionu, pokonując podobny kilometrowo odcinek w czasie znacznie krótszym i w dobrej cenowo ofercie, co stanowi dodatkowe połączenia i zapewnia dobry a przede wszystkim szybki dojazd do i z Poznania. Zauważyć można, że z tych połączeń korzysta sporo osób, stąd też pytanie czy IC planuje coś zostawić na tym odcinku.
Detroit Diesel - 28-06-2021, 16:56
Temat postu:
Pociągi o których piszesz są trasowane objazdem przez Kostrzyn/Rzepin/Zbaszynek z powodu remontu na 351.
Po zakończeniu zasadniczych prac, wszystko powinno wrócić na swoje miejsce, dlatego w przyszłym RJ Kostrzyn dalej będzie miał atrakcyjne połączenie z Poznaniem i to nie jedno ale wynika to tylko i wyłącznie z ograniczonej przepustowości na 351.
Zresztą poczytaj wyżej, tam wszystko jest napisane.
soprano - 28-06-2021, 22:14
Temat postu: RJ 2021/2022
Można prosić o najaktualniejsze przecieki dla stacji Zamość?
piotrzap2 - 28-06-2021, 23:42
Temat postu:
Dzień dobry

Czy można prosić o przecieki odnośnie stacji Kielce? Dziękuję za informacje
wamp - 29-06-2021, 10:27
Temat postu:
Panowie co Wam z tych przecieków jak pozostali forumowicze weryfikują ten informacje negatywnie? Nie ma nikt z zaufanych osób jeszcze projektu więc wszystko co Wam mogą podać to informacje medialne albo to co gdzieś wypłynęło (ale nie liczcie, że to dotyczy całego kraju). Nie nabierajcie się jak ja;)
Szeklan - 30-06-2021, 08:32
Temat postu:
Ja tam prewencyjnie wolę poczekać do ukazania się roboczego rozkładu Smile Wtedy będę pewny, co do wszystkich zapewnień.
Pabianiczanin - 30-06-2021, 20:08
Temat postu:
falipso napisał/a:
Pabianice
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Gł.
- IC ASNYK Warszawa Wschodnia - Wrocław Gł.
- IC DĄBROWSKA Wrocław Gł. - Białystok
- IC BACZYŃSKI Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- IC ŁUŻYCE Zgorzelec - Warszawa Wschodnia
- IC CEGIELSKI Poznań Gł. - Kraków Gł.
- IC KONOPNICKA Lublin Gł. - Wrocław Gł.
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Gł.


O kurczę aż 8 pociągów w jednym kierunku Shocked no nieźle a czy wiadomo mniej więcej w jakich godzinach mają być w Pabianicach Question
jajo31 - 30-06-2021, 22:48
Temat postu:
ksdogr napisał/a:
Oczywiście, że czas przejazdu pociągu osobowego będzie większy od pośpiesznego. Chciałem raczej zwrócić uwagę na to, że pociągi IC kursujące ze Szczecina w kierunku Poznania p. Kostrzyn/Rzepin, stanowią świetną alternatywę dla mieszkańców tego regionu, pokonując podobny kilometrowo odcinek w czasie znacznie krótszym i w dobrej cenowo ofercie, co stanowi dodatkowe połączenia i zapewnia dobry a przede wszystkim szybki dojazd do i z Poznania. Zauważyć można, że z tych połączeń korzysta sporo osób, stąd też pytanie czy IC planuje coś zostawić na tym odcinku.

W przyszłym rozkładzie jeszcze będziesz miał alternatywę w postaci około 2h czasu przejazdu z Kostrzyna do Poznania przez Rzepin,gdy zakończy się remont lini z Szczecina do Poznania przez Krzyż to z Kostrzyna nie pojedzie już żaden IC do Poznania przez Rzepin. Pozostanie podróż przez Gorzów i Krzyż. Ta podróż będzie krótsza niż obecnie o około 1h.
Auderman - 30-06-2021, 23:02
Temat postu:
Uwielbiam to sprytne maskowanie nikłych efektów remontu przez porównywanie czasu przejazdu podczas niego do końca prac.
falipso - 01-07-2021, 10:44
Temat postu:
IC WAWEL wydłużony do Przemyśla oraz grupa wagonów IC HETMAN do Zielonej Góry przez ŻARY
calsberg - 01-07-2021, 18:53
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Uwielbiam to sprytne maskowanie nikłych efektów remontu przez porównywanie czasu przejazdu podczas niego do końca prac.

Po zakończeniu remontu. 351. .. nikt nie będzie patrzył, na Kostrzyn, najważniejszy będzie Szczecin... jeśli czas przejazdu że Szczecina do Poznania przez Stargard, Krzyż będzie lepszy niż przez Kostrzyn, Rzepin...to chyba jasne którędy będą jeździć pociągi. Zapewne jakiś pociąg jadący ze Szczecina do Poznania przez Kostrzyn zostanie ... być może w jakiejś atrakcyjnej relacji/godzinie... historia już zna takie przypadki... jak np jeden pociąg z Poznania do Warszawy przez Gniezno, Inowrocław Rąbinek.
Adrian M. - 01-07-2021, 19:09
Temat postu:
calsberg, najlepszym tego przykładem jest Kraków - Katowice. Podczas remontu wszystko między Krakowem a Wrocławiem jeździło przez Częstochowę Stradom, a teraz co zostało? Jeden IC Mehoffer. Dlatego nie ma się co łudzić ze po zakończeniu remontu odcinka Poznań - Krzyż - Szczecin będzie inaczej.
calsberg - 01-07-2021, 19:29
Temat postu:
Dokładnie tak Adrian. Kluczowy jest dobry rozkład jazdy... może w końcu ktoś dorośnie i zrozumie, że kolej regionalna powinna wspierać tą dalekobieżną i odwrotnie...aby podróżny był zadowolony... gdyby pan z Kostrzyna miał dobre zagwarantowane i przede wszystkim szybkie połączenie z Poznaniem przez Krzyż to nie musiał by się martwić, że po zakończeniu remontu straci bezpośrednie połączenie z Poznaniem. To samo z Gorzowem...po co IC pcha składy do Gorzowa to nie wiem... wystarczyło by dobre skomunikowane w Zbaszynku czy za jakiś czas w Krzyżu z pociągami jadącymi z Berlina czy Szczecina....
Atoman - 01-07-2021, 19:33
Temat postu:
Jak najbardziej może coś pojechać po dłuższej trasie Poznań - Kostrzyn - Szczecin. Po prostu alternatywa dla EIC, które powinny powrócić na trasę Warszawa - Poznań - Krzyż - Szczecin. Choćby poranny znany sezonowo jako "Błękitna Fala" (poza nim pod różnymi nazwami na przestrzeni lat, a ostatnio w 2017 jako "Podkowiński") Godziny jazdy będą zbliżone, ale jednak więcej postojów i dłuższa trasa zrobią swoje. Typowe zagranie znane z trasy Gdynia - Warszawa, gdzie w tzw. godzinach EIP puszczono TLK po okrężnych drogach lub o kiepskich godzinach (m.in. pociągi "Rataj" i "Wybrzeże". Tutaj kiepskiego standardu raczej nie będzie, tylko po prostu o jakąś godzinę dłuższy czas jazdy. Docelowo jako dłuższy wariant trasy powinna pojawić się po prostu jazda przez Gorzów Wlkp. Na E59 z kolei szybkie ekspresy z Warszawy czy Krakowa/Wrocławia + zatrzymujące się co chwilę pośpieszne (a więc i jadące nawet o godzinę dłużej po to, aby EIC stanowiło rzeczywiście atrakcyjną ofertę). Wystarczy wyciągnąć wnioski z doświadczeń ostatnich lat. To jednak też tak naprawdę melodia przyszłości, gdzie same zmiany organizacyjne mogą być bardzo wyraźne.
Auderman - 01-07-2021, 21:38
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Auderman napisał/a:
Uwielbiam to sprytne maskowanie nikłych efektów remontu przez porównywanie czasu przejazdu podczas niego do końca prac.


No okej fajnie sobie tak dyskutujecie o tym czy jest sens puszczać drogą okrężną czy prosto 351 do Szczecina ale co ja mam do tego?

Ja tylko ogólnie napisałem że porównywanie czasu przejazdu dla danego odcinka w trakcie remontu i ten oczekiwany po remoncie mija się z celem.

No ale skoro zostałem wywołany do tablicy to trzeba się wypowiedzieć.

Przez układ torowy w obrębie stacji Poznań Główny pociągi z trasy okrężnej mogą jechać w kierunku Warszawy, Bydgoszczy i Kołobrzegu. I o ile te dwa pozostałe możemy odrzucić przez brak sensu jazdy akurat tą trasą (Pociągi Szczecin - Gdańsk/Olsztyn można wydłużyć do Wrocławia i objąć Kostrzyn a do Bydgoszczy jest prosta trasa nieobjęta dalekobieżnymi połączeniami) to do Warszawy 2 pociągi na dobę mogą mieć sens tamtą trasą plus 2 do Warszawki przez Bydgoszcz i 2 przez Międzychód gdyby dało się szlak reaktywować.

Jednakże Nadodrzanka ma inny potencjał i powinna być podstawowym szlakiem Szczecin - Wrocław. Pewnie po remontach na 351 i 271 pociągi wrócą na trasę przez Poznań jednak Poznań w kierunku Wrocławia skupia już ruch z Gdyni, Olsztyna i Kołobrzegu oraz 351 skupia ruch z Katowic/Krakowa, Warszawy i Łodzi. No dlatego uważam że gdyby jeszcze wrzucili tam pociągi Wrocław - Szczecin to by było przesycenie ruchu na tych dwóch odcinkach (szczególnie 271). A to też nie jest dobra sytuacja, gdyż przede wszystkim powinien być wzmacniany ruch aglomeracyjny a nadmiar pośpiechów spowoduje utrudnienia w ruchu regionalnym. Pośpiech co godzinę w kierunku największych miast + sezonowe i okazyjne to wystarczająco. Natomiast do Wronek i Kościana pociągi powinny mieć częstotliwość co 20 minut w szczycie czego jeden jest skomunikowany na kolejno Międzychód i Śrem.

Sama też trasa powinna mieć znaczenie gdyż okrężne trasy mają sens gdy je stosuje się do małych miast, przez które przejeżdża a nie do łączenia aglomeracji i porównywania potoków.

Pozdrawiam
jajo31 - 02-07-2021, 09:01
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Dokładnie tak Adrian. Kluczowy jest dobry rozkład jazdy... może w końcu ktoś dorośnie i zrozumie, że kolej regionalna powinna wspierać tą dalekobieżną i odwrotnie...aby podróżny był zadowolony... gdyby pan z Kostrzyna miał dobre zagwarantowane i przede wszystkim szybkie połączenie z Poznaniem przez Krzyż to nie musiał by się martwić, że po zakończeniu remontu straci bezpośrednie połączenie z Poznaniem. To samo z Gorzowem...po co IC pcha składy do Gorzowa to nie wiem... wystarczyło by dobre skomunikowane w Zbaszynku czy za jakiś czas w Krzyżu z pociągami jadącymi z Berlina czy Szczecina....

Dobre skomunikowanie? A kto będzie czekał na opóźnione składy regio jadące z Gorzowa? To już plaga. W tym tygodniu 25%pociągów została odwołana, pozostałe opóźnione 30 do 75 minut. To trwa już od wielu tygodni. Przykład IC UKIEL o którego była wieczna zadyma bo nie czekał w Zbąszynku na nagminnie opóźnione albo odwoływane regio. Znaleźli na to sposób. Od obecnej korekty Ukiel odjeżdża 5 minut przed przyjazdem pociągu regio z Gorzowa.
Detroit Diesel - 02-07-2021, 14:45
Temat postu:
Po zakończonej modernizacji 351 nie ma sensu nic puszczać przez Zbaszynek/Rzepin do Szczecina z prostego powodu - jest to odcinek 80km dłuższy do pokonania niż przez Krzyż, natomiast Kostrzyn i tak będzie miał połączenia dalekobieżne po Nadodrzance.
calsberg - 02-07-2021, 15:34
Temat postu:
Cytat:
Dobre skomunikowanie? A kto będzie czekał na opóźnione składy regio jadące z Gorzowa? To już plaga. W tym tygodniu 25%pociągów została odwołana, pozostałe opóźnione 30 do 75 minut. To trwa już od wielu tygodni. Przykład IC UKIEL o którego była wieczna zadyma bo nie czekał w Zbąszynku na nagminnie opóźnione albo odwoływane regio. Znaleźli na to sposób. Od obecnej korekty Ukiel odjeżdża 5 minut przed przyjazdem pociągu regio z Gorzowa.

Kwestia taboru... ilości połączeń. PKP nigdy nie dorośnie... że ma być dla podróżnych...a nie na odwrót. Małe rzeczy...by np. aby w Krzyżu pociąg z Gorzowa wjechał na peron 2...na ten sam z którego odjeżdża pociąg do Poznania...
Krzysp1 - 02-07-2021, 22:28
Temat postu:
Witam.Czy już są informacje o połączeniach dalekobieżnych przez Kędzierzyn Koźle w nowym rozkładzie jazdy bo mówi się że po zakończeniu remontu odcinka Kędzierzyn- Koźle - Opole Groszowice w listopadzie 2021 sporo połączeń od grudnia 2021 zostanie przekierowanych przez Kędzierzyn Koźle
jajo31 - 03-07-2021, 06:15
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Kwestia taboru... ilości połączeń. PKP nigdy nie dorośnie... że ma być dla podróżnych...a nie na odwrót. Małe rzeczy...by np. aby w Krzyżu pociąg z Gorzowa wjechał na peron 2...na ten sam z którego odjeżdża pociąg do Poznania...

Jeżeli chodzi o wjazdy na ten sam peron to ostatnio to praktykują. Co do taboru to Newag wyprodukował 2 trójczłonowe buble które więcej stoją niż jeżdżą. Ne wiem jak teraz ale w maju aż 9 szynobusów było wyłączonych z ruchu. Według projektu na nowy rozkład na trasie z Kostrzyna do Krzyża o 2 więcej połączenia mają być i jeżeli nie zrobią porządku z taborem to będzie jeszcze gorzej.
krzychu12231 - 03-07-2021, 07:32
Temat postu:
Pytanie czy 100% winy za bublowatość tych pojazdów ponosi Newag. Elektryczne Impulsy które w kraju jeżdżą raczej bez problemów to u nas też są wiecznie zastępowane kiblami, a wśród szynobusów (wliczając w to stosunkowo nowe Linki z Pesy) to ciężko znaleźć taki ze sprawnie działającą klimatyzacją. Dla PR w Lubuskiem ulubione pojazdy to kible i SA105.

Któregoś dnia latem 2019 jadąc z Zielonej Góry do Babimostu Linkiem SA139 jak zwykle nie działała klimatyzacja (w ogóle szok że był Link bo zwykle podstawiali SA133, a czasem nawet SA105 lub po prostu kibla do Zbąszynka i tam przesiadka na szynobus do Gorzowa), w pojeździe był straszny upał że nie szło oddychać, kierownik zgłosił przez telefon awarię klimy i poprosił, żeby w Gorzowie ktoś się tym zajął. Po prawie godzinie jazdy (bo jechał przez Czerwińsk), kawałek przed Babimostem klima zaczęła działać. Co zrobił kierownik? Zaraz zadzwonił, że już wszystko jest OK i nic nie trzeba robić. Oczywiście na drugi dzień klima znów nie działała. Jeśli tak wygląda obsługa taboru w Lubuskiem to nic dziwnego, że nowy tabor więcej stoi niż jeździ.
FCG - 04-07-2021, 19:26
Temat postu:
Likwidacja TLK KOCIEWIE w relacji Gorzów - Gdańsk to ZŁY POMYSŁ. Będzie burza. To optymalne poranne połączenie z Gorzowa do Trójmiasta. Szansa na wagony BK Gorzów - Gdańsk w Zamoyskim?
semco1802 - 04-07-2021, 20:29
Temat postu:
Rozkład dla Ciechanowa można?
jajo31 - 05-07-2021, 10:18
Temat postu:
FCG napisał/a:
Likwidacja TLK KOCIEWIE w relacji Gorzów - Gdańsk to ZŁY POMYSŁ. Będzie burza. To optymalne poranne połączenie z Gorzowa do Trójmiasta. Szansa na wagony BK Gorzów - Gdańsk w Zamoyskim?

Całe nasze PKP.Jak ten pociąg zaczyna mieć ładne obłożenie to go uwalają. Już w przeszłości były podobne przypadki z likwidacją połączeń które miały dobrą frekwencję a PKP nie potrafiło logicznie wytłumaczyć likwidacji połączenia.
Detroit Diesel - 05-07-2021, 12:02
Temat postu:
Prawdopodobna likwidacja połączenia do Gdańska/Gdyni to jedno, ale wypuszczenie z Gorzowa dwóch pociągów w zapewne podobnej godzinie rannej do Lublina przez zupełnie inną trasę to już kompletna głupota. Na taki łącznik Lublin/Gdynia p. Piłę rozdzielany w Bydgoszczy to nie ma chyba co liczyć.
wamp - 07-07-2021, 09:42
Temat postu:
Gdyby ktoś chciał projekt dla podlaskiego. Bez zmian, pogorszenie oferty w kierunku Suwałk.

https://www10.zippyshare.com/v/RopIwTrK/file.html
falipso - 07-07-2021, 09:44
Temat postu:
IR PROSNA Warszawa Główna - Poznań Główny
IR LUTYNIA Warszawa Główna - Poznań Główny
IR Warszawa Główna - Ostrów Wlkp.
Wszystkich IR jadą przez Grodzisk Mazowiecki, Łódź
railman93 - 09-07-2021, 13:42
Temat postu:
Posiadasz może godziny odjazdów, przyjazdów? Wszystkie połączenia od Łodzi na Zduńską Wolę, Kalisz?
Ralny - 09-07-2021, 16:08
Temat postu:
Koleje Małopolskie planują jeździć z Krakowa do Częstochowy, Medyki i Stalowej Woli

Koleje Małopolskie złożyły do Urzędu Transportu Kolejowego wnioski w sprawie uruchomienia pasażerskiego połączenia komercyjnego na trasie Kraków – Częstochowa, Kraków – Medyka oraz Kraków – Stalowa Wola wraz z pociągami powrotnymi.

Przewoźnik zadeklarował chęć wykonywania nowych usług przewozu osób przez pięć lat w terminie od 11 grudnia 2022 r. do 11 grudnia 2027 r.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/koleje-malopolskie-planuja-jezdzic-z-krakowa-do-czestochowy-medyki-i-stalowej-woli/
Miecio - 09-07-2021, 18:12
Temat postu:
falipso napisał/a:
IR PROSNA Warszawa Główna - Poznań Główny
IR LUTYNIA Warszawa Główna - Poznań Główny
IR Warszawa Główna - Ostrów Wlkp.
Wszystkich IR jadą przez Grodzisk Mazowiecki, Łódź

Powrót IR do Poznania?
calsberg - 09-07-2021, 23:06
Temat postu:
Przez Ostrów/Łódź to ile on będzie jechał? Cena IC jest tak niska... że PR nie ma szans... no i trasa przejazdu... tabor jaki? EzT czy wagony?
Maciejanek - 10-07-2021, 13:15
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Przez Ostrów/Łódź to ile on będzie jechał? Cena IC jest tak niska... że PR nie ma szans... no i trasa przejazdu... tabor jaki? EzT czy wagony?


Podejrzewam, że to po prostu przedłużenie łódzkiego IR, takie połączenie IR Warszawa - Łódź z pociągiem Łódź - Poznań (coś a la TLK Gdynia - Olsztyn - Białystok - Warszawa). Pewnie, że na całej trasie to będzie jechało trochę długo, ale liczyłbym na potoki też na stacjach pośrednich.
A osobiście spodziewałbym się ezetów
Adrian M. - 10-07-2021, 14:05
Temat postu:
calsberg napisał/a:
tabor jaki? EzT czy wagony?


Ciekawe skąd niby Polregio miałoby te wagony wziąć, o lokomotywie nie wspominając Śmiech
Radek - 10-07-2021, 15:40
Temat postu:
I ciekawe, czy lodzkie sie zgodzilo puszczac swoje ezety na takie trasy.
falipso - 10-07-2021, 16:49
Temat postu:
calsberg, najprawdopodobniej EZTY, i jeszcze coś.
4 par połączeń IR Łódź Fabryczna - Warszawa Główna - Łódź Fabryczna
4 par połączeń IR Łódź Kaliska - Warszawa Główna - Łódź Kaliska

A IR do Poznania i Ostrowa mają jechać tylko w jedną stronę
wamp - 10-07-2021, 17:41
Temat postu:
Falipso, a znasz godzinę odjazdu tej Nałkowskiej do Kowna i do Wrocławia z Białegostoku?
falipso - 10-07-2021, 18:52
Temat postu:
wamp, Nałkowska z Wrocławia odjazd o godzinie 7:10, a powrotem przyjazd do Wrocławia o godzinie 21:10
calsberg - 11-07-2021, 07:22
Temat postu:
Coś wraca na 351 ?
WRmnouz - 11-07-2021, 19:07
Temat postu:
Czartoryski w końcu do Trójmiasta czy Łodzi? Czy w niektórych składach wagonowych z Lublina będzie można liczyć na WR?
Szeklan - 12-07-2021, 08:59
Temat postu:
Szkoda, że PKP InterCity nie wydłuży swojego kursowania w okresie letnim do stacji Medzilaborce, na Słowacji. To by była nie lada gratka dla podróżnych.
Ciekawe, jak to wygląda od strony homologacji dla składów SN84 na terenie Słowacji? Mają takową?
Beatrycze - 12-07-2021, 13:04
Temat postu:
Łódzkie: Z Polregio do Skarżyska-Kamiennej już od grudnia.

Za około pół roku pociągi pasażerskie mają wrócić na międzywojewódzki odcinek Opoczno – Skarżysko-Kamienna. Kursy w relacjach z Łodzi ma uruchomić Polregio. Plany reaktywacji potwierdziły już oba urzędy marszałkowskie: łódzki i świętokrzyski.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-z-polregio-do-skarzyskakamiennej-juz-od-grudnia--103357.html
Piotr977 - 12-07-2021, 20:46
Temat postu:
Witam!
Czy wiadomo już ile par pociągów w nowym rozkładzie jazdy będzie kursowało na linii Częstochowa - Kraków i w jakich mniej więcej godzinach? Oraz czy prawdą jest, że przez Częstochowę Stradom nie będą już kursowały pociągi TLK Pułaski oraz TLK Wybicki?
maciekp - 13-07-2021, 22:20
Temat postu:
Planowane połączenia PKP IC dla stacji Tarnów w RJ 2021/2022:
KARPATY Kraków Gł. - Krynica-Zdrój (grupa wagonow)
LWÓW EXPRESS Lwów - Wrocław Gł.
EIP Rzeszów Gł. - Gdynia Gł.
PRZEMYŚLANIN Przemyśl Gł. - Świnoujście
ARTUS Przemyśl Gł. - Gdynia Gł.
WETLINA Zagórz - Kraków Gł.
ROZTOCZE Bohumin - Lublin Gł.
WAWEL Przemyśl Gł. - Berlin Hbf
MALINOWSKI Warszawa Wsch. - Przemyśl Gł.
CRACOVIA Przemyśl Gł. - Praha Hl. N.
BIESZCZADY Kraków Gł. - Zagórz
WYSPIAŃSKI Przemyśl Gł. - Wroclaw Gł.
HETMAN Hrubieszów Miasto/Lublin Gł. - Wrocław Gł.
ŚLĄZAK Przemyśl Gł. - Poznań Gł.
MATEJKO Przemyśl Gł. - Szczecin Gł.
SIEMIRADZKI Przemyśl Gł. - Wrocław Gł.
MAŁOPOLSKA Krynica-Zdroj - Kraków Gł. (grupa wagonów)
PORTA MORAVICA Przemyśl Gł. - Graz Hbf
MEHOFFER Przemyśl Gł. - Zielona
PKPfan - 13-07-2021, 23:27
Temat postu:
maciekp napisał/a:
Planowane połączenia PKP IC dla stacji Tarnów w RJ 2021/2022:
ARTUS Przemyśl Gł. - Gdynia Gł.
WAWEL Przemyśl Gł. - Berlin Hbf
MALINOWSKI Warszawa Wsch. - Przemyśl Gł.
CRACOVIA Przemyśl Gł. - Praha Hl. N.


Kilka pytań:
Artus jaką trasą?
Wydłużenie Wawela w miarę pewne?
Malinowski jako TLK czy jako IC?
Cracovia straci grupę do Budapesztu?

No i jeszcze jedno - obecny TLK Lubomirski wylatuje z RJ? Co z TLK Galicja i Łukasiewicz?
krzychu12231 - 14-07-2021, 04:55
Temat postu:
maciekp, czyli co, Pogórze z wagonami z Berlina do Przemyśla wylatuje?
Przemyślanin - 14-07-2021, 08:41
Temat postu:
PKPfan, krzychu12231, Na chwilę obecną Pogórze Przemyśl - Wrocław - Berlin wylatuje. W zamian za to przy obecnym układzie Wawel zostaje wydłużony do Przemyśla.
Lubomirski i Galicja obecnie skrócony do Krakowa.
krzychu12231 - 14-07-2021, 10:13
Temat postu:
Decyzja zupełnie niezrozumiała. Przed pandemią wagony Berlin - Przemyśl miały całkiem ładną frekwencję, z resztą nawet w tym roku w styczniu podczas lockdownu gdy hotele i wszystko inne było zamknięte to na całym odcinku Kraków - Zielona Góra frekwencja niska nie była.

Inna sprawa, że obecne godziny kursowania dla osób jadących z zachodu do Krakowa rzeczywiście są bez sensu, sytuacja gdy pociąg ten jeździł przez Racibórz i docierał do Krakowa po 5 była zdecydowanie korzystniejsza niż przyjazd przed 4 rano.
Szeklan - 15-07-2021, 06:51
Temat postu:
maciekp, wiadomo na jakich stacjach będzie się zatrzymywać TLK Wetlina i TLK Bieszczady? Są to te same co dotychczas, czy dali coś nowego?
jajo31 - 15-07-2021, 08:50
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Coś wraca na 351 ?

Tam to jeszcze z 2 lata będą grzebać. Nie ruszony jest jeszcze odcinek Miały-Mokrz także nie tak szybko.
calsberg - 15-07-2021, 13:51
Temat postu:
Zaczęto układać drugi peron w Drawskim, zamknięto tor nr 2 od Drawski do Mokrza (są już zdjęte szyny i podkłady) do końca roku przepustowość może być trochę lepsza...i z każdą korektą uciążliwość w podróży mniejsza. Ogólnie na odcinku umownie go nazywając Poznań - Krzyż postęp prac jest zadawalający.... nie wiem jak odcinek "szczeciński" bo dla całej inwestycji to ma ważne znaczenie.... chyba, że skupiamy się tylko na podróżowaniu z Gorzowa do Krzyża...i dalej do Poznania.

Realnie to rozkład 22/23 może przynieść odczuwalne zmiany...
Szeklan - 16-07-2021, 09:02
Temat postu:
Wiadomo, czy jest już dostępny PRJ 2021/2022? Z tego co widzę, to na grupach kolejowych na fb chwalą się nim.
myszka - 16-07-2021, 10:40
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Wiadomo, czy jest już dostępny PRJ 2021/2022? Z tego co widzę, to na grupach kolejowych na fb chwalą się nim.


Na których konkretnie?
Szeklan - 16-07-2021, 12:32
Temat postu:
myszka, Dokładnie to na grupie pl.misc.kolej
wamp - 16-07-2021, 12:46
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
myszka, Dokładnie to na grupie pl.misc.kolej


Udało Ci się go zdobyć? Możesz się podzielić? Bo jak przeglądam grupę to nie widzę by ktokolwiek się tam chwalił.
Szeklan - 16-07-2021, 13:02
Temat postu:
wamp, nie udało. Zauważyłem tylko jak rano pojawił się post, że gościu nie mógł sobie poradzić z otwarciem tego rozkładu. Nawet screent były ale potem post zniknął.
Maciejanek - 19-07-2021, 21:52
Temat postu:
falipso napisał/a:
calsberg, najprawdopodobniej EZTY, i jeszcze coś.
4 par połączeń IR Łódź Fabryczna - Warszawa Główna - Łódź Fabryczna
4 par połączeń IR Łódź Kaliska - Warszawa Główna - Łódź Kaliska

A IR do Poznania i Ostrowa mają jechać tylko w jedną stronę


Podobno te przedłużone IR mają od Łodzi-Chojen stać się Regio
ambrosia - 19-07-2021, 23:44
Temat postu:
Przemyślanin napisał/a:
PKPfan, krzychu12231, Na chwilę obecną Pogórze Przemyśl - Wrocław - Berlin wylatuje. W zamian za to przy obecnym układzie Wawel zostaje wydłużony do Przemyśla.
Lubomirski i Galicja obecnie skrócony do Krakowa.


Czyli Beskid Sadecki traci bezposrednie polaczenie z Gornym i Dolnym Slaskiem skoro Pogorze wylatuje?
Szeklan - 21-07-2021, 09:35
Temat postu:
Na to wychodzi.

Ma ktoś może wiedzę, na jakich stacjach, od stacji Gorlice Zagórzany, zatrzymywać się będą pociągi TLK Wetlina i Bieszczady w kierunku Krakowa? Będzie to taki sam układ stacji jak w tym roku, czy coś się zmieni?
Adrian M. - 21-07-2021, 12:51
Temat postu:
Przemyślanin napisał/a:
Na chwilę obecną Pogórze Przemyśl - Wrocław - Berlin wylatuje. W zamian za to przy obecnym układzie Wawel zostaje wydłużony do Przemyśla.


Pogórze nie wylatuje, tylko będzie kursowało jako TLK Wrocław - Przemyśl/Krynica (bez wagonów z Berlina). Poza tym w Krakowie ma zostać zagwarantowane skomunikowanie Pogórza z Karpatami, w taki sposób aby pasażerowie Pogórza mogli się przesiąść do Karpat do Zakopanego, a pasażerowie z Karpat do Przemyśla i Krynicy (chronologicznie w kierunku przeciwnym). Do pełni szczęścia przydałby się jeszcze w tych godzinach SKPL do Zagórza, no ale niestety nie można mieć wszystkiego Smile
krzychu12231 - 21-07-2021, 17:49
Temat postu:
No cóż, szkoda że nocne połączenie Zielonej Góry z Krakowem wylatuje, choć jak pisałem wyżej faktem jest że godziny kursowania, zwłaszcza w kierunku Krakowa są kompletnie do bani.

Generalnie moim zdaniem wśród wielu plusów skracania czasów jazdy są także i poważne minusy, pamiętam jak w 2012 i 2013 jeździłem kilka razy w delegację do Krakowa, spotkania zaczynały się w okolicach 8-9 rano. Zawsze wybierałem Przemyślanina z Poznania, godziny kursowania były idealne, wyjazd z Poznania koło 22:30, w pociągu można było się spokojnie wyspać, przyjazd do Krakowa koło 7 rano, śniadanie i można było iść na spotkania. A obecnie co - przyjazd do Krakowa 5:33 i co dalej, siedzenie na dworcu? Dzienny pociąg też nie załatwia sprawy bo pierwszy kurs z Poznania dociera na 10:55 (z Zielonej Góry dopiero po 13). Zostaje hotel - i takie to plusy skrócenia czasu jazdy w tym konkretnym przypadku. Myślę, że zdecydowana większość pasażerów wolałaby czasem spędzić w pociągu te kilka godzin więcej i dotrzeć rano o sensownej porze niż koczować kilka godzin na dworcu.
Szeklan - 21-07-2021, 20:00
Temat postu:
A przypadkiem Karpaty też nie będą kursowały do Krynicy od nowego rocznego rozkładu jazdy?
Adrian M. - 21-07-2021, 20:48
Temat postu:
Niestety nie. Karpaty będą kursowały jak dotychczas w relacji Gdynia - Zakopane, chyba że do grudnia coś się zmieni w głowach rozkładowych geniuszy PKP IC Very Happy
Szeklan - 22-07-2021, 06:14
Temat postu:
To tak jak bodajże z TLK Uznam, który również miał kursować w tym roku do Krynicy, a ostatecznie nie pojawił się nigdy w owej relacji Very Happy
Światowid - 22-07-2021, 07:13
Temat postu:
Najprawdopodobniej na Zgorzeleckiej wylatuje ranny pociąg do Warszawy. Miał być jakiś Jelenia Góra- Lublin p. Węgliniec ale nie pojedzie. Z tego porannego do Warszawy korzysta wielu pasażerów. Jest to jeden z najbardziej frekwencyjnych pociągów na tej trasie. Ktos coś może wie na ten temat?
Pirat - 22-07-2021, 13:28
Temat postu:
Światowid, z tego co wiem, to ma jeździć IC "Łużyce" Zgorzelec - Warszawa, w porze dotychczasowej "Nałkowskiej" Zgorzelec - Białystok.
Światowid - 22-07-2021, 13:39
Temat postu:
Ten pociąg ma jechać po południu do Warszawy. Niemniej jednak jedna para tylko na Zgorzeleckiej to kpina. Ranny IC KONOPNICKAJelenia Góra- Lublin miał jechać za Nałkowską i .. słyszałem że skrócony jest do Wrocławia. Jeżeli jest ktoś w stanie mi potwierdzić tę informację to zrobie szum medialny bo jedną parę na tej trasie to niech sobie w d... wsadzą. Fakt ze Karkonosze wracają na Wałbrzych i tu jest plus ale nie powinno się to odbywać kosztem innego pociągu.
Adrian M. - 22-07-2021, 16:50
Temat postu:
Co do linii zgorzeleckiej, to bardzo sensownie ktoś tu proponował dwie pary pociągów - jeden do Warszawy, drugi na południe (Kraków lub Przemyśl). Myślę że zamiast Darta, śmiało mogłaby do Zgorzelca jechać grupa 3-4 wagonów łączona we Wrocławiu do składu głównego, tak jak ma to miejsce w przypadku Mehoffera, Artusa, czy Rozewia z Jeleniej Góry. Jednak żeby takie rozwiązanie można było wprowadzić, najpierw trzeba stworzyć w Zgorzelcu warunki do oblotu, czy nawet odstawienia składu, czyli elektryfikację części lubańskiej stacji.
deeleek - 22-07-2021, 19:07
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
No cóż, szkoda że nocne połączenie Zielonej Góry z Krakowem wylatuje, choć jak pisałem wyżej faktem jest że godziny kursowania, zwłaszcza w kierunku Krakowa są kompletnie do bani.

Jesteście pewni, ze wylatuje? Skąd ta teza? Bo jeśli tylko stąd, że wydłużono Wawel do Przemyśla to trochę mało. Kiedyś część z Berlina do Przemyśla była włączana do Przemyślanina. A jak była przerwa w kursowaniu Nightjeta związana z covid to wydłużono Pogórze do Zielonej Góry.

I co miałby taki ogryzek na Nightjet śmigać czterowagonowy (3 na Graz 1 na Budapeszt)? Coś tu nie gra ...
falipso - 23-07-2021, 15:13
Temat postu:
Pytaliście wcześniej, ze czy Karpaty z Gdyni będą odczepić grupę wagonów do Krynicy w Krakowie. Odpowiedź brzmi: Tak. To właśnie zastępuje TLK Pogórze.
i TLK Karpaty ma wydłużyć do Katowic przez Kraków
Noema - 23-07-2021, 15:30
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Co do linii zgorzeleckiej, to bardzo sensownie ktoś tu proponował dwie pary pociągów - jeden do Warszawy, drugi na południe (Kraków lub Przemyśl). Myślę że zamiast Darta, śmiało mogłaby do Zgorzelca jechać grupa 3-4 wagonów łączona we Wrocławiu do składu głównego, tak jak ma to miejsce w przypadku Mehoffera, Artusa, czy Rozewia z Jeleniej Góry. Jednak żeby takie rozwiązanie można było wprowadzić, najpierw trzeba stworzyć w Zgorzelcu warunki do oblotu, czy nawet odstawienia składu, czyli elektryfikację części lubańskiej stacji.

Ja to proponowałam. Zresztą od dawna to postuluję:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=395727#395727

Elektryfikacja części lubańskiej stacji Zgorzelec jest w zaawansowanych planach:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=395483#395483

Ale już teraz jest możliwość oblotu. Przecież Impulsy są przestawiane na wiadukcie z toru 1 na tor 2 (z jednego peronu na drugi). W nocy dwa Impulsy nocują na jednym torze przy peronie.

Swoją drogą, polityka betonu PKP IC nieustannie mnie zaskakuje. No bo taki Hrubieszów na przykład (lokalna linia niezelektryfikowana) ma dwa połączenia dalekobieżne. A sporo większy Zgorzelec z kolejowym przejściem granicznym, na międzynarodowej zelektryfikowanej magistrali, generujący duży ruch pasażerski, ma zaledwie jedno połączenie dalekobieżne.

Gdzie tu sens, gdzie logika?

Młot
Atoman - 23-07-2021, 17:32
Temat postu:
Tak naprawdę Zgorzelec razem z Görlitz powinny stanowić dokładnie taki sam węzeł jak Przemyśl. Miasto to wcale nie odbiega urodą i możliwościami od Przemyśla, a ponadto stanowi atrakcję turystyczną w skali Europy ze względu na zachowaną architekturę. Dziwi fakt, że do tej pory DB Netz nie pomyślała o przyspieszeniu elektryfikacji Drezno - Görlitz/Zgorzelec. Polsce też jakoś niespecjalnie zależy z powodu wiadomego "focha", gdyż, jak wiadomo, trzeba zbierać fundusze na tzw. tunel pod Zamościem, a nie tam integrację systemu i gonitwę za Europą pod względem ogólnej organizacji kolei.

Niemniej jednak po elektryfikacji stacji Görlitz w 2026 roku właśnie z tej stacji ruszać powinny m.in. pociągi: nocny IC z Frankfurtu do Warszawy (odjazd około 03:00, w drugą stronę około północy), obecny IC Wyspiański w stronę Krakowa (odjazd około 05:00), obecny IC Nałkowska w stronę Warszawy (odjazd około 05:30), nowy IC Wrocław - Lipsk (będący już zresztą w planach) i ewentualnie grupa wagonów do Drezna z Krakowa w którymś z już kursujących IC (prawdopodobnie Malczewski wyrobiłby się na jednym składzie). Na to jednak trzeba poczekać do 2030 roku, chyba, że ktoś mocno naciśnie PKP do zaangażowania się we współpracę z DB.

Co do 2022, to dla Zgorzelca przede wszystkim IC do Warszawy (docelowo na składzie z Grochowa). Na kierunek krakowski jeszcze bym nie liczył z uwagi na "covidową biedę". Za rok, jak dobrze pójdzie, powinno być już wyraźnie lepiej.
Adrian M. - 23-07-2021, 18:28
Temat postu:
Noema napisał/a:
Elektryfikacja części lubańskiej stacji Zgorzelec jest w zaawansowanych planach

A może zamiast ograniczać się do elektryfikacji jedynie części lubańskiej Zgorzelca, równie dobrze można by wyłożyć więcej kasy i zelektryfikować cały odcinek Lubań - Zgorzelec wraz z łącznicą. Wówczas można by upiec dwie pieczenie w jednym ogniu i uruchomić dwie pary pociągów Jelenia Góra - Mikułowa - Zgorzelec Miasto i dalej w Polskę. Myślę że jakby pociągi dalekobieżne obsługiwały jedynie p.o. Zgorzelec Miasto to wielkiej tragedii by nie było. Czasowo też by większej straty nie było, bo niby trasa dłuższa niż przez Gierałtów, ale zawsze te kilka minut by się urwało z tego, co się traci na zmianę czoła w Węglińcu.
Światowid - 24-07-2021, 06:52
Temat postu:
Potwierdzone niestety zgorzelecka tylko z jednym IC. Co do potencjału zgorzeleckiej nie trzeba go tłumaczyć. Po elektryfikacji stacji nie przepuszczę ani Przemyśla ani Trójmiasta. Te kierunki powinny być obsługiwane ze Zgorzelca. Co do komunikacji międzynarodowej to aby prawidłowo funkcjonowała muszą być spełnione następujące czynniki:
- elektryfikacja stacji Zgorzelec
-elektryfikacja Drezno-Gorlitz
- remont linii kolejowych 279 i 274 Zgorzelec- Jelenia

Wtedy można powrócić do koncepcji połaczenia do Frankfurtu nad Menem z Warszawy p. Legnice i z Krakowa p. Jelenia Górę. W ciagu dnia można byłoby pomyśleć o szybkim pociagu z Warszawy czy Krakowa do Lipska. Plus do tego połączenia Trójmiasta, Warszawy, Krakowa czy Przemyśla. Przy modernizacji linii 274 połączenie Jelenia- Olsztyn ktore obiecuje Ministerstwo na odcinku Jelenia- Wrocław czasowo powinno różnić się trasą p. Wałbrzych tylko o pół godziny. To pieśń przyszłości a reali są takie, że od grudnia Lubań pozostanie z niczym a Bolesławiec bedzie miał tylko jedną parę na dobę. Od poniedziałku angażuję media i posłów. W dupie mam że PIC powie ze się nie da. Od wielu lat trabię że zarówno linia zgorzelecka jak i 274 mają świetne położenie i warunki do rozwoju połączeń międzywojewódzkich. O ile na 274 z bólem dupy "cos" sie udaje z naciskiem na "cos" bo oferta pozostawia sporo do życzenia o tyle na zgorzeleckiej to porażka. Argument z Hrubieszowem już wykorzystałem do wniosków. Nie ujmuje nic temu miastu ale skala porównania jest spora.
janox79 - 24-07-2021, 11:35
Temat postu:
No ale za to, że Gryfów oraz Lubań pozostaną bez pociągów IC, należy podziękować "Wam". Bo to "Wy" krzyczeliście, żeby przetrasować Karkonosze na Wałbrzych, chociaż przez Wałbrzych połączenia IC już są. Ponadto Legnica straci przez "Was" jedno połączenie z Warszawą.

No i żeby nie okazało się, że jak rozgrzebią tunel na 274, to po 274 będzie można dojechać IC najdalej do Wałbrzycha.
Światowid - 24-07-2021, 12:39
Temat postu:
W zamian za Karkonosze jedt IC ŁUŻYCE który pojedzie w porze popołudniowej. KARKONOSZE wozily ludzi tylko na zgorzeleckiej. Przetrasowanie p. Luban spowodowało że ludzie z Jeleniej jak i turyści sporadycznie korzystali z tego połączenia. Ten pociąg zawsze jeździł p. Wałbrzych i tutaj wróci. Alternatywą za niego są ŁUŻYCE które sami zaproponowaliśmy. Samo ministerstwo pisze ze uruchomią pociąg w relacji Jelenia- Olsztyn p. Węgliniec. Jest on wpisany w plan transportowy. My chcemy normalności w tym grajdole PICowskim a najlepsze rozwiazanie to uruchomienie Karkonoszy w relacji Jelenia Góra/Zgorzelec- Warszawa-Lublin z łączeniem we Wrocławiu. Wywalenie porannego IC to tylko i wyłącznie wymysł Ministerstwa i IC a nie nasz.
Adrian M. - 24-07-2021, 15:02
Temat postu:
janox79 napisał/a:
No i żeby nie okazało się, że jak rozgrzebią tunel na 274, to po 274 będzie można dojechać IC najdalej do Wałbrzycha.


Obserwując politykę, nazwijmy to "remontową" PKP IC, to jeśli faktycznie tunel w jakimś tam okresie będzie całkowicie zamknięty (czytałem o różnych wariantach), to w grę wchodzą dwie opcje. Pierwsza to wszystkie pociągi na składach wagonowych dzielone we Wrocławiu na dwie grupy - jedna do Wałbrzycha, albo nawet do Marciszowa, a druga do Jeleniej Góry przez Węgliniec. Natomiast druga opcja, bardziej prawdopodobna to "pół na pół", czyli część pociągów do Wałbrzycha/Marciszowa i dalej ZKA, a część bezpośrednio do Jeleniej/Szklarskiej Poręby przez Węgliniec.
Światowid - 24-07-2021, 15:12
Temat postu:
W gre wchodzi trzecia opcja- PKP PLK na czas remontu udostępni lokomotywy do przeciągania składów i obiegi składów IC na linii 274 tak są właśnie ułożone.
janox79 - 24-07-2021, 16:25
Temat postu:
I manewry będą trwały przynajmniej ze 40 min. A w razie opóźnienia pociągu, oczekiwanie na lokomotywę spalinową, zwolnienie szlaku... Szkoda, że nie zaczekaliście ze zmianami do zakończenia remontu. A za pogorszenie oferty niestety obarczam KODLK. Początkowo ministerstwo nie chciało żadnych zmian.
Światowid - 24-07-2021, 16:50
Temat postu:
Obarczaj sobie człowieczku kogo chcesz. Moja cały czas stara się k jak najbardziej optymalną siatkę połączeń. Obecne rozwiazanie nie jest do konca dobre bo do stacji końcowej dojeżdżają pojedyncze osoby. Rozwiazanie z łączeniem składów we Wrocławiu w tej sytuacji wydaje się najbardziej obiektywne. Na obecnym przykładzie widać że obie linie mają niesamowity potencjał który jest niewykorzystywany. Układ połączeń musi być zmieniony bo popołudniowe połączenie do Warszawy ze Zgorzelca bedzie miało jeszcze większy potencjał a za porannym połączeniem my obstajemy murem cały czas a to właśnie to połączenie ma być wywalone. Przygotowujemy obecnie dokument ktory wyślemy z propozycjami do 2024r. Miejmy nadzieje że IC coś z niego wprowadzi. Zamiast jeczes i marudzic na forum to pomóżcie w aby poranny pociąg jechal w relacji jg- lublin
Atoman - 24-07-2021, 17:04
Temat postu:
W tunelu będą przeciągane składy z wykorzystaniem lokomotywy spalinowej, stąd zachowane zostanie kilka połączeń do Jeleniej Góry.
A co do połączeń proponowanych przez KODLK, to już dawno zauważono brak merytoryki w przesyłanych pomysłach na połączenia. Gdy PLK upora się z tunelem to jest już gotowa wizja połączeń dla całych Sudetów i będzie ona uwzględniała obecne powiązania funkcjonalne oraz doświadczenia z badań potoków z ostatnich okresów, a nie fakt, że kiedyś istniał taki, czy inny pociąg. Czasy się zmieniły, jeśli ktoś nie zauważył. Historia napełnień w ostatnich latach mówi wprost, że Sudety potrzebują stabilizacji, a nie pociągu tu i tam, byle jechał, żeby parę osób porobiło zdjęcia. Kolej to element krwiobiegu społeczno-gospodarczego, a nie zabawa, że sobie porysuję na mapie i będzie. O połączenia dla Sudetów zadbają ci, którzy mają rzeczywiste pojęcie o temacie i za dwa, trzy lata oferta będzie raz na zawsze stabilna i pewna. Mogę zagwarantować. To samo na zachodzie województwa, ale, jak wspomniałem, tam potrzeba chęci przyspieszenia inwestycji z polskiej strony.
Adrian M. - 24-07-2021, 19:19
Temat postu:
Światowid napisał/a:
W gre wchodzi trzecia opcja- PKP PLK na czas remontu udostępni lokomotywy do przeciągania składów i obiegi składów IC na linii 274 tak są właśnie ułożone.

Jakoś mi się nie chce wierzyć w zabawy z przeciąganiem składów przez remontowany tunel trakcją spalinową. Jeszcze nigdy i nigdzie czegoś takiego w Polsce nie było.
Bartuś - 25-07-2021, 13:18
Temat postu:
Ale tym razem tak będzie.
Przez około rok będzie możliwy przejazd przez tunel tymczasowym torem, z prędkością 20km/h. Nie będzie również napięcia w sieci trakcyjnej, więc będzie zapewniona przejezdność.
OkOuKo - 26-07-2021, 19:56
Temat postu:
Koleje Śląskie w nowym rozkładzie jazdy:
Likwidacja pociągów
KUBALONKA Gliwice - Wisła (brak pociągów Gliwice - Rybnik)
SOŁA Częstochowa - Żywiec
ORNAK Katowice / Gliwice - Zakopane (na chwilę obecną)
RACIBOR Katowice - Racibórz
Gliwice - Bytom połączenia od 4 do prawie 24 (w szczycie co 30minut)
S1 - Mniejsza liczba połączeń o 6 par
S3 - bez zmian
S4 - 2 pary mniej, więcej połączeń do Gliwic, Czestochowy, Zawiercia
S5 - 5 par mniej
S6 - okresowo bez zmian, docelowo 2 pary więcej
S7 - 3 pary mniej
S8 - bez większych zmian

Nadal brak decyzji w sprawie pociągów KŚ PIAST, ORLE GNIAZDO, OZYRYS w relacji KOMERCYJNEJ Katowice - Wrocław
Kamil Styrna - 26-07-2021, 20:25
Temat postu:
Noema napisał/a:
Swoją drogą, polityka betonu PKP IC nieustannie mnie zaskakuje. No bo taki Hrubieszów na przykład (lokalna linia niezelektryfikowana) ma dwa połączenia dalekobieżne. A sporo większy Zgorzelec z kolejowym przejściem granicznym, na międzynarodowej zelektryfikowanej magistrali, generujący duży ruch pasażerski, ma zaledwie jedno połączenie dalekobieżne.

Może dlatego, że Hrubieszów ma tylko te dwa połączenia i nie ma żadnych osobowych/regio, a Zgorzelec ma ich sporo...
Bartuś - 26-07-2021, 22:09
Temat postu:
Czyli Zgorzelec ma cierpieć przez to że ma dobry Urząd Marszałkowski Rolling Eyes ?
Adrian M. - 26-07-2021, 22:14
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
Koleje Śląskie w nowym rozkładzie jazdy:
Likwidacja pociągów
KUBALONKA Gliwice - Wisła (brak pociągów Gliwice - Rybnik)
SOŁA Częstochowa - Żywiec
ORNAK Katowice / Gliwice - Zakopane (na chwilę obecną)
RACIBOR Katowice - Racibórz
Gliwice - Bytom połączenia od 4 do prawie 24 (w szczycie co 30minut)
S1 - Mniejsza liczba połączeń o 6 par
S3 - bez zmian
S4 - 2 pary mniej, więcej połączeń do Gliwic, Czestochowy, Zawiercia
S5 - 5 par mniej
S6 - okresowo bez zmian, docelowo 2 pary więcej
S7 - 3 pary mniej
S8 - bez większych zmian

Nadal brak decyzji w sprawie pociągów KŚ PIAST, ORLE GNIAZDO, OZYRYS w relacji KOMERCYJNEJ Katowice - Wrocław


Jakieś potwierdzeie tych "rewelacji" masz, czy to koleja wyssana z palca propaganda?
OkOuKo - 27-07-2021, 04:30
Temat postu:
Liniowy rozkład...
Erwin - 27-07-2021, 10:47
Temat postu:
To jest takie typowo polskie, jesteśmy jedynym krajem, gdzie rozkłady jazdy wszystkich kilkudziesięciu przewoźników są "kukane" do końca, a cała rzesza znawców i internetowych lobbystów się przegaduje przez cały rok, że Parzymiechy mają dwa pociągi więcej od Siekierowizny, i że ten przewoźnik jest taki zły a tamten też jest zły, ale nie aż tak bardzo. Katastrofa.
Adrian M. - 27-07-2021, 10:56
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
Liniowy rozkład...

Powyżej wypisałeś całą listę "rewelacji". a jako źródło wklejasz jedną tabelkę. Sorry, to jakiś żart?
Szeklan - 27-07-2021, 12:30
Temat postu:
My tutaj się chyba nie doczekamy aż pojawi się PRJ 2021/2022. A szkoda...
OkOuKo - 27-07-2021, 13:48
Temat postu:
Adrian M nie żart, wklejona jedna tabela dla przykładu potwierdzająca moje słowa w przypadku JEDNEGO pociągu. Nie zamierzam wysyłać czegoś komuś kto od pierwszego zdania naskakuje. Poza tym pracownicy KS już mają wgląd do liniowki... Wiec Twój ton oskarżający pokazuje tylko jaką jesteś osobą - "REWELACJE WYSSANE Z PALCA" Zobaczysz za kilka dni
Ps. W załączniku czas przejazdu Pszczyna - Czechowice dla KS - Enjoy 🎶
Adrian M. - 27-07-2021, 13:53
Temat postu:
Szeklan, niestety, ale żyjemy w dziwnym kraju, gdzie (w przeciwieństwie do reszty Europy) projekt rozkładu jazdy do momentu jego oficjalnej publikacji (21 dni do momentu obowiązywania) jest pilnie strzeżoną tajemnicą. Powodem tego stanu rzeczy jest rzekoma obawa przed nieuczciwą konkurencją Śmiech
Nawet jak ktoś ma do tych projektów dostęp, to i tak się nie może tym z nikim podzielić z obawy na konsekwencje służbowe, a nawet prawne. Pomijam fakt, że te projekty które są obecnie, to i tak nie jest to ostateczny kształt rocznego rozkładu i do grudnia co najmniej kilkukrotnie będą korygowane.
thassos - 27-07-2021, 15:36
Temat postu:
Zgadzam się, to bardzo dziwny kraj. Primo: propozycji rozkładu nikt nie upublicznia, bo Ci którzy tego zakazują mają władzę nad innymi i satysfakcję, że czymś rządzą.
Secundo: gdyby upubliczniono i pojawiłyby się uwagi, a co nie daj Boże słuszne, to trzeba byłoby skorygować! A gdy jest tajny, to nie trzeba się o to martwić. Gdy ktoś napisze wniosek o korektę, to będzie mu można odpowiedzieć, że terminy są podomykane i MOŻE przy oficjalnej korekcie za parę miesięcy się nad tym pochylą. To kolejny sposób na to, by demostrować swą władzę. Mam wrażenie, że zarządzającym koleją (a może nie tylko) coś się ubzdurało, że ich wielkość wynika z posiadanej władzy. Otóż państwo i instytucje państwowe lub firmy z udziałem skarbu państwa, albo nawet inne są po to, by służyć obywatelom i spełniać jak najlepiej swą misję.
Zabory zrobiły swoje, ale chyba trafilły też w polską potrzebę posiadania władzy.
Czy nie lepiej byłoby uruchomić jak najwcześniej dyskusję publiczną na projetem (chociażby na takim formu jak to), która pozwoliłaby go dopracować wyjątkowo dobrze i użytecznie, a nie tylko zza biurka? Taka dyskusja mogłaby odebrać niektórym pracę, bo okazałoby się, że miłośnicy kolei mają więcej wyobraźni i wiedzy niż tak zwani "specjaliści" czy decydenci.
Nie wierzę, że to się zmieni. Dlatego ponarzekałem.
PS. Chwała tym, którzy mieli odwagę walczyć z zabobonem polegającym na trzymaniu w tajemnicy projektu, i uchylili nieco tajemnicy! Widać, że rozumieją po co jest rozkład i jego projekt. By wciąż nad nim pracować i dyskutować, aby był coraz lepszy. Pozdrawiam Was, odważnych pracowników firm kolejowych! Szczerze!
Adrian M. - 27-07-2021, 18:37
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
Koleje Śląskie w nowym rozkładzie jazdy:
Likwidacja pociągów
KUBALONKA Gliwice - Wisła


Tutaj jest dowód na to że ta "rewelacja" jest nie prawdziwa.
https://www.facebook.com/KolejnaKnurow/photos/a.848821985303179/1789908524527849/

I co Ty na to?
OkOuKo - 28-07-2021, 06:30
Temat postu:
Ja tylko mówię co jest w liniowym rozkładzie jazdy...
I tych pociągów tam nie ma
kruczek - 28-07-2021, 11:05
Temat postu:
To się pojawią, bo na pewno trwają jeszcze ustalenia, nie wierzę w brak Ornaka, bo zbyt dużo ludzi o niego walczyło i byłby duży dym, gdyby go chcieli zabrać. A że pociąg jest tematem ustaleń z woj. małopolskim, to może być powodem braku w proj. rozkładu.
Dejv185 - 28-07-2021, 11:57
Temat postu:
Koleje Śląskie też uruchomią pociąg relacji Racibórz -Żywiec, Żywiec - Chałupki, który jest ujęty w RJ 2021/22, faktycznie pociągu Ornak i Kubalonka próżno szukać w projekcie.W projekcie jest też kilka innych ciekawostek.
mirswa - 28-07-2021, 12:32
Temat postu:
Na czeskiej stronie odpowiednika Plk jest również pociąg Bohumin - Oświęcim.
Erwin - 29-07-2021, 09:33
Temat postu:
Dejv185 napisał/a:
W projekcie jest też kilka innych ciekawostek.


Co to za tajemnicze ciekawostki?
falipso - 29-07-2021, 09:54
Temat postu:
TLK WETLINA jednak sie zmienił relacje, czyli Zagórz - Kłodzko Główne - Zagórz
Noema - 29-07-2021, 10:22
Temat postu:
janox79 napisał/a:
No ale za to, że Gryfów oraz Lubań pozostaną bez pociągów IC, należy podziękować "Wam". Bo to "Wy" krzyczeliście, żeby przetrasować Karkonosze na Wałbrzych, chociaż przez Wałbrzych połączenia IC już są. Ponadto Legnica straci przez "Was" jedno połączenie z Warszawą.

Ja uprzedzałam, żeby nie mącić przy „Karkonoszach”, że póki co dobrze jest jak jest.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=395460#395460

Pisałam też, że docelowo „Karkonosze” powinny wrócić na trasę przez Wałbrzych i na tradycyjnych wagonach, ale z zastrzeżeniem, że powinien być łącznik do/ze Zgorzelca. A co będzie od grudnia? Nic nie będzie.

Natomiast jeśli chodzi o Lubań to ja bym się skupiła na pociągach regionalnych, ponieważ rozkład jazdy KD pozostawia wiele do życzenia. Jestem przekonana, że mieszkańcy Lubania i okolic chcieliby mieć dużo lepsze skomunikowanie z Wrocławiem (choćby z przesiadką w Węglińcu) niż jeden IC do Warszawy.

O ile rozkład jazdy pociągów regionalnych dla Zgorzelca oceniam w skali szkolnej na „4+”, to w przypadku Lubania daję „3–”. Na tym trzeba się skupić, a nie na jednym IC dla garstki okazyjnych pasażerów.
Maciejanek - 29-07-2021, 11:55
Temat postu:
mirswa napisał/a:
Na czeskiej stronie odpowiednika Plk jest również pociąg Bohumin - Oświęcim.


Gdzie to znalazłeś? Mógłbyś zapodać link?
Adrian M. - 29-07-2021, 12:45
Temat postu:
Noema napisał/a:
Natomiast jeśli chodzi o Lubań to ja bym się skupiła na pociągach regionalnych, ponieważ rozkład jazdy KD pozostawia wiele do życzenia. Jestem przekonana, że mieszkańcy Lubania i okolic chcieliby mieć dużo lepsze skomunikowanie z Wrocławiem (choćby z przesiadką w Węglińcu) niż jeden IC do Warszawy.

Tutaj się w pełni zgadzam. Myślę że Lubaniowi i Gryfówowi komunikacje kolejową powinny zapewniać połączenia Jelenia Góra - Lubań - Wrocław lub Jelenia Góra - Węgliniec z zapewnieniem w Węglińcu skomunikowania do Wrocławia. Natomiast co do odcinka niezelektryfikowanego Lubań - Zgorzelec, to KD mogłyby się jakoś dogadać z Niemcami i wydłużyć do Lubania kilka par pociągów z Drezna. Tyle tylko że to by miało sens, pod warunkiem że te pociągi byłyby skomunikowane w Zgorzelcu z KD do Wrocławia, a w Lubaniu do Jeleniej Góry. Z takiego układu wyszłoby wiele korzyści. Po pierwsze - nie pchałoby się SZT pod drutem między Lubaniem a Jelenią, a po drugie dzięki zastąpieniu polskich SZT Jelenia Góra - Gorlitz niemieckimi Drezno - Lubań, KD zyskuje dodatkowy tabor spalinowy do obsługi innych linii niezelektryfikowanych, a jak wiadomo tego w spółce jest deficyt.

Pociągi dalekobieżne do Lubania mogłyby wrócić dopiero, gdyby się zdecydowano zelektryfikować odcinek Lubań - Zgorzelec. Wówczas jedna para pociągów powiedzmy Jelenia Góra - Warszawa obsługuje Gryfów, Lubań i Zgorzelec Miasto.
mirswa - 29-07-2021, 13:33
Temat postu:
Maciejanek napisał/a:
Gdzie to znalazłeś? Mógłbyś zapodać link?

https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-na-rok-2022

Jest to wstępny rozkład jazdy, otwórz nr Lini 272
kruczek - 30-07-2021, 18:47
Temat postu:
Ten Oświęcim-Bohumin to raczej nie przez Zebrzydowice - to wygląda na połączenie relacji KŚ Oświęcim-Katowice i Katowice - Bohumin przez Rybnik.
Adrian M. - 30-07-2021, 19:34
Temat postu:
Z tego projektu wynika, że przez Zebrzydowice nie pojedzie nic, wszystkie pociągi z Czech są trasowane przez Chałupki. Co ciekawe znikają też "ogryzki" Detmarovice - Petrowice u Karvine, które jeździły na motorakach. Wszystko do Petrovic pojedzie w bezpośredniej relacji z Bohumina lub Ostrawy, ale wyłącznie w dni robocze. W weekendy do Petrovic nie będzie ani jednej pary pociągów.

falipso napisał/a:
TLK WETLINA jednak sie zmienił relacje, czyli Zagórz - Kłodzko Główne - Zagórz


Skąd Ty te "rewelacje" wytrzasnąłeś Very Happy
Jeszcze bym był skłonny uwierzyć, jakby to było Zagórz - Jelenia Góra, czyli połączenie "Wetliny" z "Sudetami", bo krążyły słuchy że PIC chce od nowego rozkładu puścić "Sudety" taborem SKPL-u.
mirswa - 30-07-2021, 21:14
Temat postu:
Leo Express ma w tygodniu jeździć do Katowic a w weekend do Chałupek. Zobaczymy.
wamp - 30-07-2021, 22:00
Temat postu:
Na grupie googla misc kolej jakiś cudak Księdzu zapodaje nowości rozkładowe. Niektóre przewidział jak powrót pociągu Ełk - Jelenia/Szklarska.
Szeklan - 31-07-2021, 06:14
Temat postu:
TLK Wetlina z Zagórza do Kłodzka? Masz może falipso jak potwierdzić te rewelacje?
kruczek - 31-07-2021, 08:02
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Z tego projektu wynika, że przez Zebrzydowice nie pojedzie nic, wszystkie pociągi z Czech są trasowane przez Chałupki. Co ciekawe znikają też "ogryzki" Detmarovice - Petrowice u Karvine, które jeździły na motorakach. Wszystko do Petrovic pojedzie w bezpośredniej relacji z Bohumina lub Ostrawy, ale wyłącznie w dni robocze. W weekendy do Petrovic nie będzie ani jednej pary pociągów.

Ponoć Czesi uruchomili autobusy z Piotrowic zamiast pociągów (nie wiem czy do samej Ostrawy) - po prostu doszli do wniosku, że utrzymywanie takiego ogryzka nie ma sensu. A te cztery pary pociągów w dni robocze mają chyba być jakimś dodatkiem do autobusów.
Adrian M. - 31-07-2021, 10:28
Temat postu:
kruczek, fakt to był prawdziwy "ogryzek", ale do tej pory Czechom tego typu "ogryzki" nie przeszkadzały i takie połączenia bywały realizowane na wielu innych liniach.
Zawsze zastanawiałem się, czy ten "ogryzek" nie zyskałby na popularności, gdyby wjeżdżał do polskich Zebrzydowic. Oczywiście żeby to miało jakiś sens, to w Zebrzydowicach musiałby być skomunikowany z pociągiem do/z Czechowic/Katowic no i z jakimś autobusem do/z Jastrzębia. Na terenie Czech pewnie by się dało takie skomunikowania zapewnić, a jak jest z tym w Polsce - wszyscy wiemy...
Szeklan - 31-07-2021, 13:05
Temat postu:
No dobra, skoro TLK Wetlina jedzie do Kłodzka, to co z TLK Bieszczadami? Rozkład dalej będzie zapewniał łatwą dostępność do Krakowa dla mieszkańców Gorlic, Biecza i Jasła?
Radek - 31-07-2021, 17:33
Temat postu:
A z Katowic do Zakopanego to nie jest już teraz szybciej przez Kraków? W ogóle będzie dostępna któraś z alternatywnych tras Bielsko - Kalwaria albo Żywiec - Sucha?
OkOuKo - 01-08-2021, 08:38
Temat postu:
SILESIA Praha - Warszawa z łącznikiem
Zwardoń - Bielsko - Rybnik (Warszawa) w (C)
Likwidacja ROZEWIE na odcinku Zwardoń /Bielsko - Katowice
Od grudnia pojedzie jako Kraków - Gdynia
PODHALANIN przez Wadowice, Rybnik w wakacje, ferie
HALNY przez Żywiec, Rybnik w wakacje, ferie
SZYNDZIELNIA zostaje do Ustki
IC SKPL na całej trasie Kłodzko - Zagórz
ONDRASZEK Bielsko - Warszawa jako IC po CMK
(w załączniku SILESIA)
hokent - 01-08-2021, 09:45
Temat postu:
Hej, jakie pociągi od grudnia pojadą po LK272 przez Kluczbork, a jakie LK181 przez Wieluń i Wieruszów?
wsvski - 01-08-2021, 10:11
Temat postu:
Szykuje się coś nowego w Ełku, bądź Giżycku? Podobno ma być ten remont LK 38, ale coś ciężko mi uwierzyć
Noema - 01-08-2021, 10:16
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Skąd Ty te "rewelacje" wytrzasnąłeś

Jak to skąd wytrzasnął? Z projektu nowego rozkładu PKP IC, który krąży między kilkoma mikolami. Ci zamiast go opublikować w sieci (tego nie zrobią, bo zamiast jaj mają wydmuszki i boją się betonu PKP IC) lub podesłać administracji naszego forum, konkretnie Victorii, która w przeciwieństwie do mikolstwa posiada mentalne jaja i betonu PKP IC się nie boi (co roku ten projekt udostępniała na forum), wolą chwalić się przeciekami w internecie i wkurwiać – za przeproszeniem – pozostałych mikoli. Historia powtarza się co roku odkąd pamiętam. O czym to świadczy? O tym, że mikolstwo to kupa gnoju trzymana za jaja przez beton PKP. Przesadzam? Nie przesadzam! Oczywiście nic nie mam do prawdziwych, normalnych miłośników kolei, do których poniekąd i ja się zaliczam. Mówię tylko o pospolitym, zdegenerowanym, schamiałym mikolstwie, którym szczerze gardzę.

A w tym poście kolegi OkOuKo potwierdzenie moich słów (w załączniku fragment tabeli z projektu rozkładu jazdy PKP IC):

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=396861#396861
wamp - 01-08-2021, 10:25
Temat postu:
OkOuKo napisał/a:
SILESIA Praha - Warszawa z łącznikiem
Zwardoń - Bielsko - Rybnik (Warszawa) w (C)
Likwidacja ROZEWIE na odcinku Zwardoń /Bielsko - Katowice
Od grudnia pojedzie jako Kraków - Gdynia
PODHALANIN przez Wadowice, Rybnik w wakacje, ferie
HALNY przez Żywiec, Rybnik w wakacje, ferie
SZYNDZIELNIA zostaje do Ustki
IC SKPL na całej trasie Kłodzko - Zagórz
ONDRASZEK Bielsko - Warszawa jako IC po CMK
(w załączniku SILESIA)


O której odjazd tego Ondraszka z Bielska? Znowu o jakiejś kosmicznej 4 rano gdzie mało kto chce tym jechać?
Szeklan - 01-08-2021, 10:25
Temat postu:
Moim zdaniem, jeśli ktoś posiada ten rozkład, to powinien dać go do publicznej wiadomości. Zawsze tak było i nikomu to nie przeszkadzało. Nigdy z tym problemu nie było. A teraz co nie którzy czują się jakby wygrali 6 w totka.
Adrian M. - 01-08-2021, 11:36
Temat postu:
Noema napisał/a:
Jak to skąd wytrzasnął? Z projektu nowego rozkładu PKP IC, który krąży między kilkoma mikolami. Ci zamiast go opublikować w sieci (tego nie zrobią, bo zamiast jaj mają wydmuszki i boją się betonu PKP IC)


Ciekawe czy byłabyś taką bohaterką, gdyby za upublicznienie czegoś groziłyby Ci konsekwencje służbowe, a nawet prawne? Czytając tego typu teksty dochodzę do wniosku że niektórzy mają wydmuszki zamiast mózgu.
OkOuKo - 01-08-2021, 11:49
Temat postu:
W sprawie rozkładu pisałem z NOEMA wyślę go do Niej, co zrobi z nim administracja - zależy od nich. Nie mam możliwości zamieścić tutaj całego rozkładu ze względu na wielkość pliku
Noema - 01-08-2021, 11:54
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Ciekawe czy byłabyś taką bohaterką, gdyby za upublicznienie czegoś groziłyby Ci konsekwencje służbowe, a nawet prawne? Czytając tego typu teksty dochodzę do wniosku że niektórzy mają wydmuszki zamiast mózgu.

No popatrz... a Victoria nie boi się betonu PKP:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=396269#396269

Zresztą ja również się nie boję. Przypominam, że na forum opisałam wiele przekrętów betonu KD. Przez to zostałam wyklęta zarówno przez beton KD, jak i przez mikolstwo, które oczadziało na punkcie KD. Nawet zostałam zaatakowana przez ciebie, do czego odniosłam się tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=394794#394794

Przypominam, że byłam ścigana przez legnicką prokuraturę na wniosek zarządu KD w osobie pani Ładniak, którą podjudzili mikole spod tęczowej szmaty zatrudnieni w administracji KD. Jak wiadomo, sprawa miała swój finał w legnickim sądzie, w którym prokuratura jak i zarząd KD ponieśli spektakularną porażkę. Stary beton KD do dziś nie może tego przeboleć, a minęło już 9 lat. Tutaj sentencja orzeczenia sądu (ja miałam wgląd do uzasadnienia, w którym sąd wręcz zmiażdżył prokuraturę!):

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=254008#254008

A pamiętasz blog na ruskim serwerze o przekrętach w KD? Jak myślisz, kto za tym stał? Wink

Wniosek? Na tym forum tylko kobiety mają mentalne jaja. A faceci... ech, szkoda klawiatury!
Szeklan - 01-08-2021, 11:58
Temat postu:
Dobra, nie kłóćmy się już tak, bo to nic wiele nie wniesie. Jak Noema, czy może Victoria mają już dostęp do pliku, to najważniejsze, bo przynajmniej każdy będzie miał do niego dostęp. Zostaje tylko czekać aż ktoś go upubliczni.
OkOuKo - 01-08-2021, 12:02
Temat postu:
NOEMA
Ja się niczego nie boję, nie mam fizycznie czasu ani chęci wrzucać gdzieś rozkladu, linkować, dodawać. Napisałem do Ciebie wiadomość i rozkład z miłą chęcią Wam udostępnię. Ja nie mam z tym problemów. Na forum nie można dodać nawet screena dobrej jakości, więc dodawanie rozkładu (który ma trzykrotnie więcej stron niż rok temu - bo prawie 400) to jest zabawy na kilka godzin. Na inne chmury, fora, wrzuty itd nie bede dodawać bo się w to nie bawię. A że inni trzymają rozkład i się na niego spuszczają i nim nie dzielą... No cóż. Ja do nich nie należę.
ROZKŁAD POSZEDŁ na FORUM@INFOKOLEJ.PL
Noema - 01-08-2021, 12:26
Temat postu:
OkOuKo, serwerem forum zarządza Pirat, więc wystarczy zwrócić się do niego lub kogoś innego z administracji forum. Oni już się tym zajmą, jak co roku zresztą. Na serwer zrzucają się forumowicze.

PS
Wysłałam SMS do Victorii, żeby zajrzała na forumową pocztę.
OkOuKo - 01-08-2021, 12:34
Temat postu:
Dzięki, ciesze się że mogłem pomóc 💪
wamp - 01-08-2021, 12:53
Temat postu:
Noema napisał/a:
OkOuKo, serwerem forum zarządza Pirat, więc wystarczy zwrócić się do niego lub kogoś innego z administracji forum. Oni już się tym zajmą, jak co roku zresztą. Na serwer zrzucają się forumowicze.

PS
Wysłałam SMS do Victorii, żeby zajrzała na forumową pocztę.


Jakie będą zasady jeśli jakieś w ogóle będą wglądu w ten projekt?
Adrian M. - 01-08-2021, 12:59
Temat postu:
Noema napisał/a:
No popatrz... a Victoria nie boi się betonu PKP:!

Nie boi się, bo tam nie pracuje, a jeśli pracuje do dlaczego nie pójdzie do swojego pracodawcy i nie poprosi o projekt i go nie udostępni? Po co jest to ujadanie na tych "tchórzliwych mikoli bez jaj" którzy (ponoć) mają, a nie chcą dać?
Atoman - 01-08-2021, 13:00
Temat postu:
Ogólnie RJ 2021/2022 nie będzie jakimś przełomem, więc nie wiadomo czego nie ma co się w nim spodziewać, co zresztą pisałem już dawno.
Natomiast powiedzmy sobie wprost, że w normalnym kraju to pasażerowie układaliby rozkład jazdy według schematu: konsultacje społeczne w okresie listopad - styczeń, konstrukcja rozkładu: styczeń - luty, ustalenia dotyczące PSC: luty - kwiecień, konsultacje z zarządcą: kwiecień - lipiec, gotowy projekt: lipiec, konsultacje społeczne 2: lipiec - sierpień, konsultacje z MI/PKP PLK sierpień - wrzesień, zatwierdzenie rozkładu - wrzesień. Trzeba tylko zmienić politykę i usunąć przekonanie, że ludzie to ogólnie ciemny lud i wszystko kupi, a "my jedynie wiemy, co im trzeba". I tu nie chodzi o PKP IC, tylko ogółem o sposób prowadzenia dialogu "decydenci - ludzie". Do tego potrzeba dojrzałego zaufania społecznego, a tu, gdzie każdy ma do kogoś problem nie wiadomo o nic, to nie przejdzie. Chyba, że pojawią się jakieś naciski ze strony ambitnych ludzi, którym będzie zależało na zmianie mentalności w polityce rozwoju.
OkOuKo - 01-08-2021, 13:15
Temat postu:
Adrian M
w stosunku do Ciebie mi sie skojarzyło takie przysłowie...
"Krowa co najwięcej muczy, najmniej mleka daje"

Ciągle tylko na wszystkich naskakujesz, WYMAGASZ żeby wszystko co tu jest napisane było przez każdego udowodnione, wszyscy są gorsi, do wszystkich masz jakis zarzut, każdy według Ciebie kłamie i wymyśla. I wiesz czemu udostępniłem rozkład administracji a nie TOBIE w komentarzu? Aby utrzeć Ci nos. Naucz się najpierw dawać coś od siebie a dopiero pozniej wymagać. A gdybanie kto publikuje, pracuje w IC, nie pracuje, komentuje, wynosi itd... Zostaw może samym zainteresowanym
Auderman - 01-08-2021, 13:52
Temat postu:
Dobra to ja może włożę kij w mrowisko i podam zapytanie do wszystkich:
Co wy macie z tą pogonią za rozkładem jazdy?
Uskuteczniając walkę o rozkład jazdy jak ta wcześniej w tym temacie sami pokazujecie się jak mikole. Rozkład jazdy pojawia się w połowie września, więc i tak to jest wcześnie jak na rozkład jazdy na rok 2022. Oczywiście wiadomo, ukrywanie przed opinią publiczną rzeczy publicznej jest paranoją jednak narazie w tym temacie nie zmieni się nic i żadnych konsultacji nie będzie więc kłótnia o rozkład jazdy i wyrywanie go sobie z łap to jest słuszne określenie.
Pozdrawiam wszystkich
Victoria - 01-08-2021, 13:52
Temat postu:
Witam wszystkich z pociągu Zakopane - Warszawa.

Jak już wiecie, administracja forum posiada projekt rozkładu jazdy PKP IC 2021/2022 (stan na dzień 13 lipca br.). Wzorem lat ubiegłych udostępnię go wszystkim chętnym. Warunek to zrzutka na serwer (kwota dowolna, ale nie mniej niż równowartość jednego piwa w pubie). Czyli tak jak w latach ubiegłych.

Proszę zgłaszać się do mnie na PW (prywatna wiadomość). W wiadomości proszę zadeklarować kwotę składki na serwer (jeśli ktoś chce zasponsorować domenę to proszę to zaznaczyć). Wtedy przekażę numer konta bankowego do wpłat.

Na wasze wiadomości odpowiem dziś wieczorem po dotarciu do domu. Projekt rozkładu jazdy zacznę udostępniać jutro po południu, po zaksięgowaniu waszych składek na koncie.

Forumowicze z rangą SPONSOR, czyli osoby, które każdego roku dość hojnie wspomagają finansowo nasze forum, otrzymają projekt od ręki, ale ich też proszę o PW, ponieważ wszystkich nicków sponsorów nie pamiętam.

Pozdrawiam!
mirswa - 02-08-2021, 07:08
Temat postu:
Ciekawe jaki bedzie
Auderman - 02-08-2021, 08:04
Temat postu:
Jaki będzie?
Zmiany dla stacji Poznań Główny:
Przemyślanin pojedzie do Ustki całorocznie
Zamiast Zamenhofa pojedzie Dionizos
Barbakan skrócony do Poznania
W wakacje zamiast Korsarza pojedzie Bursztyn
Rozewie pojedzie do Krakowa zamiast do Bielska
Heweliusz zostanie przyśpieszony i zatrzyma się tylko na niektórych stacjach
Na 351 zostaną wyłącznie 3 pociągi
Lednica w wakacje wydłużona do Wrocławia

Atoman już wspominał że to nie będzie rewolucja jednak w tym rozkładzie jazdy praktycznie nic się nie zmieniło, no i mi ręce opadły
Światowid - 02-08-2021, 10:22
Temat postu:
Ciekawe czemu IC wycofało sie z IC POMORZANIN na odcinku Jelenia Góra- Wrocław. Moim zdaniem wydłużenie relacji tego pociagu na jednym obiegu to świetny pomysł.
abc19870702 - 02-08-2021, 12:59
Temat postu:
Witam. Jak wygląda sytuacja jeśli chodzi o stację Zduńska Wola Karsznice na rozkład 2021/2022? W tym roku dali tylko jeden sezonowy Wydmy, z roku na rok coraz gorzej...
Victoria - 02-08-2021, 14:14
Temat postu:
Łódź – Toruń: Kto odpowiada za połączenia? Ciąg dalszy patu organizacyjnego

Do wejścia w życie kolejnego rocznego rozkładu jazdy pozostało coraz mniej czasu. Wciąż nie znamy jednak odpowiedzi na pytanie, czy ponownie uruchomione zostaną bezpośrednie pociągi regionalne z Łodzi do Torunia. Nieustannie w sprawie przybywa jednak wątków dotyczących podziału kompetencji.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodz--torun-kto-odpowiada-za-polaczenia-ciag-dalszy-patu-organizacyjnego-103709.html
Paszczak - 02-08-2021, 20:14
Temat postu:
Jeśli kogoś interesuje to tutaj jest nowy rozkład jazdy kolei czeskich:

https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad/navrh-na-rok-2022
Noema - 02-08-2021, 21:04
Temat postu:
A propos kolei czeskich, taka ciekawostka...

W poście powyżej kolega Paszczak zalinkował do czeskiego państwowego zarządcy infrastruktury kolejowej (SŽDC), czyli odpowiednika naszego – pożal się Boże – PKP PLK.

Być może dziwicie się, że przyszły rozkład jazdy kolei czeskich jest już oficjalnie opublikowany i w Czechach nikt nie robi z tego żadnej tajemnicy. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ tak nakazuje czeskie prawo. Reguluje to ustawa (po czesku: zákon) o transporcie kolejowym. Konkretnie: zákon č. 266/1994 Sb. § 34a, odst. 2.

W internecie można znaleźć czeski odpowiednik naszego Dziennika Ustaw. Odszukałam konkretny zákon:

https://www.zakonyprolidi.cz/cs/1994-266#f1583408

Cytuję:
Návrh jízdního řádu pro nákladní a neveřejnou osobní drážní dopravu zpřístupní přídělce všem žadatelům nejpozději 4 měsíce po uplynutí lhůty pro podávání žádostí o přidělení kapacity dráhy. Žadatelé mohou k návrhu jízdního řádu uplatnit odůvodněné připomínky ve lhůtě nejméně 1 měsíce ode dne jeho zpřístupnění. Přídělce uplatněné připomínky s žadateli projedná. Návrh jízdního řádu upravený podle výsledků projednání zpřístupní přídělce bez zbytečného odkladu všem žadatelům.

W krótkim tłumaczeniu znaczy to tyle, że w Czechach nakazuje się publikację nowego rozkładu jazdy nie później niż 4 miesiące po upływie terminu składania wniosków o przydzielenie tras. Czyli w czerwcu.

A jak to wygląda w Polsce? Od pamiętnego chaosu na kolei (grudzień 2010), gdy nowy rozkład jazdy nie był znany nawet w dniu jego obowiązywania (Andrzej Wach stracił przez to stanowisko prezesa PKP SA), PKP PLK zobowiązane są opublikować nowy rozkład nie później niż 3 tygodnie przed wejściem w życie, czyli pod koniec listopada. W praktyce PKP PLK robi to parę tygodni wcześniej, ale różnie z tym bywa. Tak czy siak w tej kwestii jesteśmy sto lat za Murzynami Czechami.

To pokazuje w jak ciemnej dupie jesteśmy. I jak się w niej urządziliśmy:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=396885#396885

Pomijam fakt, że beton PKP robi z nowego rozkładu jazdy tajemnicę wagi państwowej i niepokornym wygraża się policją, prokuraturą i sądem (Victoria coś o tym wie), bo dla forumowiczy jest to oczywista oczywistość. Ale tak dla przypomnienia:

https://kolejnapodroz.pl/2015/09/25/kocham-pkp-intercity-nowy-projekt/

Reasumując, w Czechach wszystko jest transparentne i publicznie znane od czerwca. A u nas beton PKP, tajemnice państwowe, grożenie policją i sądami, domysły, przecieki i internetowa partyzantka pod wodzą Victorii, która betonu PKP się nie boi. Kiedy ten kolejowy cyrk się skończy?

Młot
Szeklan - 03-08-2021, 06:48
Temat postu:
Wie ktoś może dlaczego od 1 X 2022 roku, na odcinku od Tarnowa aż po Zagórz, będzie obowiązywało ZKA? Jest może planowany jakiś kolejny remont tej trasy?
svt - 03-08-2021, 07:08
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Wie ktoś może dlaczego od 1 X 2022 roku, na odcinku od Tarnowa aż po Zagórz, będzie obowiązywało ZKA? Jest może planowany jakiś kolejny remont tej trasy?

Podejrzewam, że chodzi o modernizację torów, która jest zaplanowana na III kwartał 2022 roku na LK108 odcinek Jasło-Nowy Zagórz.
Szeklan - 03-08-2021, 07:41
Temat postu:
svt, tylko w sumie po co ZKA aż od Tarnowa a nie dopiero od Jasła? Od 1 IX - 30 IX ZKA jest dopiero na odcinku Jasło - Zagórz, a od października aż od Tarnowa. Nie mogło to pozostać w takiej formie?
Krzychu_36 - 03-08-2021, 09:47
Temat postu:
Dlaczego Tlk Karkonosze w nocy omija Dabrowe Gornicza i Sosnowiec w nocy? nie wierze ze w nocy prowadzone sa jakiekolwiek remonty i w nocy ten pociag nie moze przejechac przez Zaglebie.
Erwin - 03-08-2021, 10:59
Temat postu:
abc19870702 napisał/a:
Witam. Jak wygląda sytuacja jeśli chodzi o stację Zduńska Wola Karsznice na rozkład 2021/2022? W tym roku dali tylko jeden sezonowy Wydmy, z roku na rok coraz gorzej...


Myślę, że wygląda tak samo jak od wielu lat. Między zero i jedną par pociągów na dobę.
Victoria - 03-08-2021, 11:19
Temat postu:
Witam,

Skończyłam odpowiadać na wasze wiadomości. Kto zrzucił się na serwer, otrzymał już projekt rozkładu jazdy. Kto jeszcze nie dostał, musi uzbroić się w cierpliwość - przelew jeszcze nie dotarł.

Za wszystkie wpłaty serdecznie dziękuję! Mamy już opłacony serwer i domenę. Zostały jeszcze wolne środki, akurat na jakiś dobry trunek dla Pirata, naszego informatyka, dzięki któremu forum funkcjonuje przez tyle lat (niedługo osiągniemy pełnoletność). Chłopak wkłada dużo pracy bez żadnego wynagrodzenia, więc chcę mu podziękować w imieniu administracji forum i wszystkich forumowiczy.

Dodam, że to Pirat chroni wasze adresy IP przed policją, prokuraturą i betonem PKP. Dotąd nie wydaliśmy nikomu ani jednego adresu IP, a takich żądań było już kilkadziesiąt. Myślę, że butelka jakiegoś markowego, ekskluzywnego alkoholu będzie OK. Ktoś się sprzeciwia?

Pytam o waszą zgodę, bo nasi hejterzy, których serdecznie nie pozdrawiam, zaraz podniosą krzyk, że na forum zbieram pieniądze na wódkę i urządzam z Piratem libacje alkoholowe. Milolstwo już nie takie bzdury wypisywało na nasz temat:

https://www.facebook.com/infokolej/posts/744111482287236

Jeśli ktoś jeszcze chce otrzymać projekt rozkładu jazdy PKP IC 2021/2022, proszę się do mnie zgłaszać na PW. Na wiadomości odpowiem jutro po południu, bo muszę wyjechać w sprawach rodzinnych.
jakubkrzeminsk3 - 03-08-2021, 15:07
Temat postu:
przedstawiciele PKP chcieli adresy IP? a to ciekawe... jasne, inicjatywa dla informatyka super pomysł, kiedyś pomógł mi z odzyskaniem konta za co dziękuję Smile

i nie rozumiem negatywnych opinii na temat forum, to jedyne miejsce jakie znam, gdzie można poznać zarysy nowego rozkładu. Ostatnie kilka lat jeśli chodzi o ilość i dostępność pociągów zawiodło w odniesieniu do oczekiwań i nadziei jakie były w 2015 roku. Jeśli PKP reaguje negatywnie na postulaty zwiększenia liczby pociągów na popularnych trasach, na których sami zarabialiby, to coś jest niezrozumiałe. Pozdrawiam serdecznie administrację
Noema - 04-08-2021, 07:00
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Myślę, że butelka jakiegoś markowego, ekskluzywnego alkoholu będzie OK. Ktoś się sprzeciwia?

It's a good idea. OK

A ja stawiam drugą i zapraszam do mnie. Wymówki nie masz. Jest już bezpośredni pociąg z Warszawy do Zgorzelca.

Victoria napisał/a:
Pytam o waszą zgodę, bo nasi hejterzy, których serdecznie nie pozdrawiam, zaraz podniosą krzyk, że na forum zbieram pieniądze na wódkę i urządzam z Piratem libacje alkoholowe.

Spokojnie, już nie podskoczą. Trzymam ich za jaja.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=389291#389291

jakubkrzeminsk3 napisał/a:
przedstawiciele PKP chcieli adresy IP?

Ależ oczywiście. Począwszy od zarządu PKP SA, przez dyrektorów zakładów, na szefach kolejarskich związków zawodowych kończąc. Lista jest długa i szeroka. Przykładowo mój IP chciała prezeska KD. Beton KD zobaczył nie IP tylko środkowy palec admina i to w sądzie.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=254008#254008

Beton KD ścigał także szefową naszego forum, znaczy Victorię. Oddajmy głos zainteresowanej:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=392340#392340
jakubkrzeminski - 04-08-2021, 18:08
Temat postu:
Nieźle, szkoda że zamiast zajmować się rozkładem jazdy i skutecznym zarządzaniem spółką kolejową, do czego zostali powołani, angażują się w takie sprawy personalne jak w przedszkolu. Z perspektywy czasu, chociażby Koleje Śląskie potrafiły odpowiedzieć konstruktywnie na maile, bez tego typu akcji. Dzięki za linki, ciekawe do przeczytania. Pozdrawiam serdecznie
wamp - 05-08-2021, 18:01
Temat postu:
Polecałbym uważać komu udostępnia się rozkład bo później wypisują takie gałgany.

(zdjęcie w załączniku)
Victoria - 05-08-2021, 18:44
Temat postu:
wamp, idiotów nie brakuje. To prawdopodobnie ten sam typ ze Szczecina, którego zbanowałam w zeszłym roku za to, że mnie oszukał - nie dostosował się do mej prośby, żeby zachować dyskrecję tylko natychmiast zaczął chwalić się w internecie tym co ode mnie dostał.

Konkurencyjnemu forum, którego właściciel ponoć pracuje w KD na kierowniczym stanowisku, mogę tylko pogratulować nowego administratora, który nawet po polsku nie potrafi poprawnie się wyrażać. Adams vel KDchłopak ma godnego siebie współpracownika.
WRmnouz - 05-08-2021, 20:10
Temat postu:
Żaden SZANUJĄCY SIĘ mikol nie będzie hejtował tego forum.
Tym bardziej że większość użytkowników Info Kolej to mikole i pracownicy kolei.
Szeklan - 06-08-2021, 05:11
Temat postu:
Olać takich oszołomów. Robicie kawał dobrej roboty Victoria. Zazdrośnicy, co nigdy do niczego nie potrafią dojść, zawsze się znajdą.
JG - 06-08-2021, 08:45
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Olać takich oszołomów. Robicie kawał dobrej roboty Victoria. Zazdrośnicy, co nigdy do niczego nie potrafią dojść, zawsze się znajdą.

Myślę, że warto zacytować tutaj T. Boya-Żeleńskiego:
"Krytyk i impotent z jednej są parafii:
Obaj wiedzą jak, żaden nie potrafi."
WRmnouz - 06-08-2021, 15:48
Temat postu:
Victoria napisał/a:
wamp, idiotów nie brakuje. To prawdopodobnie ten sam typ ze Szczecina, którego zbanowałam w zeszłym roku za to, że mnie oszukał - nie dostosował się do mej prośby, żeby zachować dyskrecję tylko natychmiast zaczął chwalić się w internecie tym co ode mnie dostał.

Konkurencyjnemu forum, którego właściciel ponoć pracuje w KD na kierowniczym stanowisku, mogę tylko pogratulować nowego administratora, który nawet po polsku nie potrafi poprawnie się wyrażać. Adams vel KDchłopak ma godnego siebie współpracownika.

Tak, on jest z "okolic Szczecina".
wafel - 06-08-2021, 18:32
Temat postu:
Od razu domyśliłem się że to ten typek na którego się Victoria wkurwiła.
Wystarczy że gość obraża i nie szanuje języka swego ojczystego.

Tylko nie obrażajcie "okolic Szczecina".

Odnośnie rozkładu jazdy.
Ciekawe czy decydenci w nowym sezonie jazdy znów odetną na 10 miesięcy Bielsko-Białą od Świnoujścia?
Czy Jelenia Góra dostanie ogryzek do Szczecina?
Atoman - 07-08-2021, 08:26
Temat postu:
Jelenia Góra, a konkretnie Szklarska Poręba dostanie porządny skład w kierunku Szczecina w swoim czasie, czyli po zakończeniu wszelkich inwestycji typu modernizacja E59 i remont tunelu w Trzcińsku. Wtedy też wyklaruje się sytuacja na C-E59 i będzie jasne, co pojedzie po danych magistralach. Natomiast należy podkreślić, że nacisk nie będzie kładziony na potoki nad Bałtyk, tylko z Pomorza w Sudety. Konkurencyjna oferta kolejowa dla drogi ekspresowej S3 jest priorytetem po zakończeniu inwestycji na ww. liniach.

W temacie Bielska-Białej mamy typowy strzał w dziesiątkę jeśli chodzi o powiązania funkcjonalne i połączenia. Szyndzielnia do Ustki sprawdziła się, jako, że z Górnego Śląska w tym kierunku są stałe potoki związane ze stałymi klientami uzdrowisk, pensjonatów czy innych domów wczasowych, które się utrwaliły już za czasów świetności FWP. Do tego należało odciążyć Gwarka. Obecnie więc zarówno w jednym, jak i drugim składzie da się przeżyć, więc to nie będzie zmieniane. W stronę Świnoujścia dalej nocny sezonowy z Bielska-Białej, choć tam akurat jakichś zdecydowanych potoków nie widać. Patrząc na dziurę w RJ na LK 272 może należałoby pomyśleć o jakimś TLK z Bielska-Białej właśnie po tej linii, ale to też dopiero za dwa lata. Przypomnę, że swego czasu właśnie po LK 272 miał jeździć komercyjny TLK Pirania w kierunku Kołobrzegu latem, więc co najmniej dotowany sezonowy nad Bałtyk, choćby właśnie na Świnoujście przydałby się.
hokent - 07-08-2021, 09:20
Temat postu:
Typ opisany wyżej miał tu nick Mawel.
Odnośnie rj to w przyszłym roku przez Tarnowskie Góry i Bytom nie pojadą żadne dalekobieżne. Czyżby miało to związek z modernizacją węglówki?
Przez mój Wieluń puszczą tylko Pułaskiego, a Wybicki pojedzie przez Kluczbork. Kolejny odcinek żonglerki, tylko niech ktoś logicznie to wytłumaczy Śmiech Crying or Very sad
Latem Bursztyn z ph w Kluczborku i Ostrzeszowie, ale w Kępnie już nie. Wtf?
crs - 17-08-2021, 20:40
Temat postu:
Czesc

prosze o informacje nt bezposrednich pociagow na trasie Wroclaw-Trojmiasto-Wroclaw. Czy jest szansa ze pojedzie cos pozniej niz o 17.30 (Pomorzanin) z Wroclawia i pozniej niz o 16 z Gdanska (Mieszko)?
Pirat - 17-08-2021, 20:44
Temat postu:
Victoria wyjechała na urlop, więc w sprawie projektu PKP IC można zgłaszać się do mnie.
Przypominam o składce na serwer.
thassos - 22-08-2021, 12:49
Temat postu:
Mam prośbę do kogoś, kto posiada projekt. Interesują mnie planowane połączenia do/z Chełma. Czy ktoś mógłby opisać w jakich godzinach, relacjach są planowane? Byłbym wdzięczny, albo tutaj, albo na skrzynce prywatnej. Dziękuję i serdecznie pozdrawiam
Auderman - 22-08-2021, 13:39
Temat postu:
Kijów Ekspres do Warszawy rano potem Kujawiak i wieczorem Chełmianin
thassos - 22-08-2021, 16:26
Temat postu:
Tyle to i ja słyszałem. O godziny i relacje pytałem zapisane w projekcie
Ralny - 22-08-2021, 17:31
Temat postu:
Zebrzydowice od grudnia bez pociągów dalekobieżnych. Do Czech przez Chałupki

Już obecnie ruch pociągów dalekobieżnych przez przejście graniczne Zebrzydowice – Petrovice jest bardzo ograniczony. W grudniu z rozkładu jazdy zniknie zaś ostatnia para kursów. Ministerstwo Infrastruktury tłumaczy to pracami remontowymi i zapowiada, że po ich zakończeniu obsługa zebrzydowickiej stacji zostanie wznowiona.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zebrzydowice-od-grudnia-bez-pociagow-dalekobieznych--104003.html
Auderman - 22-08-2021, 18:39
Temat postu:
Wszystkie do Warszawy, Kujawiak nawet do Piły.
Chełmianin Przyjazd 9:20 odjazd 19:32
Kijów ekspres przyjazd 23:30 odjazd 6:50
Kujawiak odjazd 13:30 przyjazd 14:30
bieluch - 23-08-2021, 07:45
Temat postu:
Wg mnie przyjazd Kexa zdecydowanie za pozno. Podobnie odjazd chelmianina
thassos - 23-08-2021, 08:03
Temat postu:
Zgadzam się, że 6.50 to późno, dlatego może, któryś z porannych lubelskich IC-ków mógłby zaczynać bieg w Chełmie około 5.00. To nie byłoby złe, bo i tak KEX będzie często opóźniony, gdy wrócą wagony z Kijowa.
Powrót KEX-u do Chełma po 23-ej też dość późny. Przyjazd na 20-ą któregoś z lubelskich IC-ków ładnie wpiąłby się w siatkę połączeń, jeśli o siatce mówić można.
Natomiast Kujawiak powinien mieć wagony bezpośrednie do Gdyni przełączane w Bydgoszczy do innego pociągu. Niewiele zmian, a oferta byłaby o niebo lepsza.
Atoman - 23-08-2021, 08:21
Temat postu:
Przez te ukraińskie "pseudoekspresy" kilka ciekawych relacji traci możliwość pojawienia się w RJ. Dokładnie taki sam ból głowy jest przy Kiev Express, jak i Lwów Express. W przypadku tego pierwszego wchodzi on w "prime time" Lublin - Warszawa, gdzie w tym czasie powinien być jakiś porządny pociąg IC daleko na północ, choćby do Gdyni (choć to oczywiście wymagałoby wejścia w jakąś dziurę na Bydgoszcz - Gdynia oraz zatkania stacji Bydgoszcz Główna na te 20 minut, co mile widziane nie jest). Napełnienia pewnie by były.

To samo z Lwów Expressem, który dalej niż do Wrocławia nie pojedzie, ponieważ byłoby to zbyt duże ryzyko dla podróżujących np. z południa nad Bałtyk, jeśli złapałby opóźnienie już na Ukrainie. Wtórnie miałoby to zbyt duży wpływ na te bardzo popytowe relacje, jak np. Kraków - Kołobrzeg (coś, co próbowano już z Malczewskim). Osobiście nie widzę absolutnie żadnego sensu tych "pseudoekspresów", a wiem, że taka jest nie tylko moja opinia. Jest to po prostu chęć pokazania, że "patrzcie, mamy takie wspaniałe międzynarodowe", a więc oczywiście kwestia polityczna, a że na tym tracą już polscy pasażerowie, to co tam. Ważne, że polityka się realizuje. Jak chcą, niech sobie jeżdżą tymi pociągami, ale o takiej porze, aby to nikomu tu nie przeszkadzało, czyli np. wyjazd z Lublina o 04:00, czy w ramach takiego TLK Pogórze. Czy pojedzie, czy nie, to mało kto odczuje.

Kiedyś te wagony na Ukrainę były swego rodzaju dodatkiem do pociągów krajowych (ba, zajeżdżały nawet dużo dalej niż na Ukrainę), a teraz zrobiono z nich oficjalnie "pseudoekspresy", tylko problem w tym, że w tym roku coś we Lwowie i Kijowie jeszcze nie bywały. Cóż, logika zanika, gdy zbyt dużo polityki pojawia się w tym, gdzie powinien rządzić rozsądek.
robus4533 - 23-08-2021, 13:02
Temat postu:
Orientuje się ktoś czy w nowym rozkładzie ICki przywrócą postój handlowy w Czarnej Białostockiej? Bo na chwilę obecną zatrzymuje się stację dalej w Machnaczu w środku lasu.
wamp - 23-08-2021, 13:27
Temat postu:
Było wiele artykułów, nie ma i nie będzie na to szans.
emesh - 26-08-2021, 15:07
Temat postu:
Hej,
jak w nowym rozkładzie jazdy (RJ21/22) pojadą TLK Karkonosze? Będzie może jechał przez CMK z postojem na stacji Opoczno Południe?
Kamil Styrna - 27-08-2021, 13:40
Temat postu:
emesh napisał/a:
Hej,
jak w nowym rozkładzie jazdy (RJ21/22) pojadą TLK Karkonosze? Będzie może jechał przez CMK z postojem na stacji Opoczno Południe?

Ma podobno jechać od Wrocławia Głównego, przez Ostrów Wielkopolski, do Warszawy Wschodniej.
empek - 27-08-2021, 21:01
Temat postu:
Jaki Ostrów? Jelcz-Laskowice, Strzelce Opolskie, Gliwice, Katowice, Zawiercie, CMK.
bigosikadamek - 28-08-2021, 13:23
Temat postu:
crs napisał/a:
prosze o informacje nt bezposrednich pociagow na trasie Wroclaw-Trojmiasto-Wroclaw. Czy jest szansa ze pojedzie cos pozniej niz o 17.30 (Pomorzanin) z Wroclawia i pozniej niz o 16 z Gdanska (Mieszko)?

Z Wrocławia do Gdyni nie, z Gdyni mają przedłużyć w weekendy Lednicę, co da pociąg koło 18.
ambrosia - 28-08-2021, 16:28
Temat postu:
A wiadomo ile bedzie par pendolino Warszawa-Wroclaw? Dalej bedzie tylko jedna?
emesh - 30-08-2021, 18:49
Temat postu:
RJ 2021/2022 ma być na Portalu Pasażera 13 września, więc już niebawem się dowiem co z tymi Karkonoszami Smile
Krzychu_36 - 03-09-2021, 10:21
Temat postu:
A skad info ze 13 wrzesnia bedzie rozklad widoczny? Zwykle byl 3 tyg przed wejsciem w zycie w Listopadzie...
emesh - 03-09-2021, 10:51
Temat postu:
Krzychu_36 napisał/a:
A skad info ze 13 wrzesnia bedzie rozklad widoczny? Zwykle byl 3 tyg przed wejsciem w zycie w Listopadzie...
Z facebook-a Komitetu Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych. Dostali taką informację od PKP Intercity. Oczywiście będzie to rozkład roczny a nie zamknięciowy. Zamknięciowy tradycyjnie będzie dostępny na 3 tygodnie przed, chociaż z doświadczenia widzę, że pojawia się w wynikach wyszukiwania na Portalu Pasażera nawet 5 tygodni przed wejściem w życie.
thassos - 03-09-2021, 21:46
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Wszystkie do Warszawy, Kujawiak nawet do Piły.
Chełmianin Przyjazd 9:20 odjazd 19:32
Kijów ekspres przyjazd 23:30 odjazd 6:50
Kujawiak odjazd 13:30 przyjazd 14:30


Raczej
Chelmianin przyjazd 9.50, odjazd 19.32
KEX przyjazd 21.08, odjazd 6.50
Kujawiak przyjazd 14.46, odjazd 13.11
obiezykraj - 04-09-2021, 21:01
Temat postu:
Kamil Styrna napisał/a:
emesh napisał/a:
Hej,
jak w nowym rozkładzie jazdy (RJ21/22) pojadą TLK Karkonosze? Będzie może jechał przez CMK z postojem na stacji Opoczno Południe?

Ma podobno jechać od Wrocławia Głównego, przez Ostrów Wielkopolski, do Warszawy Wschodniej.


na chwilę obecną wytrasowane na CMK, Katowice, Wrocław - szczegółowych postojów nie znam
Atoman - 04-09-2021, 22:03
Temat postu:
Naprawdę tak trudno zauważyć, że nowe "Karkonosze" to po prostu TLK Wysocki wydłużony do Jeleniej Góry? Jeśli rzeczywiście ciężko ogarnąć, to może czas najwyższy przestać operować nazwami przy połączeniach, a patrzeć na sam rozkład jazdy i jego ewolucję. W praktyce IC Karkonosze zostaną po prostu zlikwidowane, a jako rekompensata pojedzie TLK Wysocki pod nazwą "Karkonosze". Na odcinku Wrocław - Jelenia Góra dodatkowo wzmocniony wagonami z Gdyni. Koszty mniejsze, a że potłucze się dodatkowo sam (jako rekompensata za TLK Pogórze) na odcinku Wrocław - Gliwice, to tam pikuś. Standard będzie żaden, podobnie jak dziennej Orzeszkowej, która koncertowo zostanie uwalona. Ale "lud" chciał, konkretnie ci, którzy "bardzo lubią robić zdjęcia pociągów na stacji Jelenia Góra". PKP IC tylko spełniło ich "liczne prośby", więc pretensje należy kierować do "ludu".
Auderman - 05-09-2021, 09:28
Temat postu:
Atoman

Możesz wytłumaczyć jak konkretnie lud wymusił puszczanie pociągów do Jeleniej Góry?
Od kiedy pamiętam to IC ani razu nie posłuchało się ludzi oraz ich wniosków.
Co do Jeleniej Góry to jak tam chcą ludzie jeździć to pociągi być powinny. Na trasie mieszka przeszło 250 tysięcy mieszkańców.
Kamil Styrna - 05-09-2021, 11:10
Temat postu:
Skoro nie będzie Pogórza, to jak pojadą wagony z Przemyśla do Berlina?...
obiezykraj - 05-09-2021, 14:32
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Naprawdę tak trudno zauważyć, że nowe "Karkonosze" to po prostu TLK Wysocki wydłużony do Jeleniej Góry? Jeśli rzeczywiście ciężko ogarnąć, to może czas najwyższy przestać operować nazwami przy połączeniach, a patrzeć na sam rozkład jazdy i jego ewolucję. ...


hahaha, a może jest właśnie odwrotnie i zlikwidowano Wysockiego, a wprowadzono na tę trasę Karkonosze Smile.
Ja jestem przeciwny zabierania jednym, a dawania innym. Zamiast utrwalać jakieś połączenia, to co kilka lat jest zmiana trasy i nazwy. Słabe to ...
Przemyślanin - 05-09-2021, 20:25
Temat postu:
Kamil Styrna, Nie będzie wagonów z Przemyśla do Berlina. Zamiast nocnego połączenia zostanie wydłużone dzienne połączenie IC Wawel i od grudnia pojedzie w relacji Przemyśl - Berlin - Przemyśl
ambrosia - 05-09-2021, 20:44
Temat postu:
A to Pogorze calkiem wypada? Beskid Sadecki traci bezposrednie polaczenie z Gornym Slaskiem i Wroclawiem?
Torczes - 06-09-2021, 08:44
Temat postu:
Czy Nichtjet Wiedeń/Budapeszt-Berlin też wypada?
Kamil Styrna - 06-09-2021, 13:08
Temat postu:
Przemyślanin napisał/a:
Kamil Styrna, Nie będzie wagonów z Przemyśla do Berlina. Zamiast nocnego połączenia zostanie wydłużone dzienne połączenie IC Wawel i od grudnia pojedzie w relacji Przemyśl - Berlin - Przemyśl

Pięknie, uwalania nocnych połączeń ciąg dalszy...
W takim razie IC Przemyślanin będzie jeździł w przyszłym rozkładzie w takich samych godzinach jak w obecnym rozkładzie?
mirswa - 06-09-2021, 15:48
Temat postu:
Torczes napisał/a:
Czy Nichtjet Wiedeń/Budapeszt-Berlin też wypada?

Nie, zmienia stację początkową na Graz.
Przemyślanin - 06-09-2021, 19:51
Temat postu:
ambrosia, Wagony z Krynicy mają zostać, jednakże pojadą jako TLK Karpaty i będą jeździć do Gdyni.
Torczes, Nightjet będzie dalej jeździć, tylko w wydłużonej relacji z / do Graz Hbf jednakże już bez wagonów z / do Przemyśla.
Torczes - 06-09-2021, 20:30
Temat postu:
Ok a grupa wagonów z Budapesztu zostaje?
mirswa - 07-09-2021, 04:17
Temat postu:
Będzie Graz, Budapeszt - Berlin
ambrosia - 07-09-2021, 20:46
Temat postu:
Czyli polaczenia z Krynicy do Katowic, Lublinca i Wrocławia juz nie bedzie???
falipso - 07-09-2021, 21:09
Temat postu:
Nie możecie poczekać do przyszłego tygodnia, jak się pojawi zatwierdzenie roczny RJ na Portalu Pasażera? Tam się dowiemy zamiast zadawać pytanie i odpowiedzieć w tym temacie.
jajo31 - 08-09-2021, 10:36
Temat postu:
falipso napisał/a:
Nie możecie poczekać do przyszłego tygodnia, jak się pojawi zatwierdzenie roczny RJ na Portalu Pasażera? Tam się dowiemy zamiast zadawać pytanie i odpowiedzieć w tym temacie.

To już pewne że w przyszłym tygodniu będzie nowy roczny rozkład?
Radek - 08-09-2021, 12:23
Temat postu:
W zeszłym roku pojawił sie 17.09, więc to już czas. Ale tylko w wyszukiwarce połączeń na portalu pasażera.
jajo31 - 08-09-2021, 19:56
Temat postu:
Radek napisał/a:
W zeszłym roku pojawił sie 17.09, więc to już czas. Ale tylko w wyszukiwarce połączeń na portalu pasażera.

Wiem że tylko na portalu pasażera ale to nie znaczy że będzie już we wrześniu. W ubiegłym roku bez problemu dostałem zarys rozkładu 2020/21. W tym już był problem bo jakąś tajemnicą się zasłaniali. Z roku na rok coraz gorzej z tym jest. I oby też tak nie było z portalem pasażera.
thassos - 09-09-2021, 07:28
Temat postu:
To jest wysoce prawdopodobne, że będzie gorzej niż w ubiegłym roku.... wcale bym się nie dziwił, gbyby to był przepisowy listopad.
calsberg - 12-09-2021, 08:31
Temat postu:
Coś wraca na linię 351?
Dejv185 - 12-09-2021, 08:55
Temat postu:
Jak obstawiacie, pojawi się jutro RJ 2021/22 na portalu pasażera czy nie Question
falipso - 12-09-2021, 11:37
Temat postu:
Obstawiam, że pojawi się dopiero w środę albo w czwartek, dopóki jutro nie pojawi...
thassos - 12-09-2021, 12:56
Temat postu:
Dejv185 napisał/a:
Jak obstawiacie, pojawi się jutro RJ 2021/22 na portalu pasażera czy nie Question


pytanie! miał się ponoć pojawić dzisiaj! nimo!
janox79 - 12-09-2021, 20:06
Temat postu:
Ze strony fb KODLK: "Oficjalne przedstawienie nowego rozkładu jazdy 2021/22 przez zarządcę infrastruktury czyli PKP PLK nastąpi 13 września."
Światowid - 12-09-2021, 21:43
Temat postu:
Taką informację przekazało nam PKP INTERCITY w odpowiedzi na pismo. Zobaczymy jutro ile w tym prawdy.
Szeklan - 13-09-2021, 06:03
Temat postu:
Jak na razie na portalu pasażera nie pojawiło się nic nowego. Może wrzucą gdzieś bliżej południa.
Światowid - 13-09-2021, 07:07
Temat postu:
Przypuszczam że jeżeli się pojawi to czwartek piątek a najpewniej w piątek po południu żeby im dupy nie zawracać.
RepBes - 13-09-2021, 07:39
Temat postu:
Kto ma dostęp do Pracowniczego Rozkładu Jazdy, to już może wyszukiwać pociągi po numerach.
Szeklan - 13-09-2021, 07:39
Temat postu:
Całkiem prawdopodobne. Pozostaje jedynie czekać.

[ Dodano: 13-09-2021, 08:40 ]
RepBes napisał/a:
Kto ma dostęp do Pracowniczego Rozkładu Jazdy, to już może wyszukiwać pociągi po numerach.

W jaki sposób?
RepBes - 13-09-2021, 07:46
Temat postu:
Szeklan napisał/a:

W jaki sposób?

Przez dostęp do systemu PRJ. I tak w ten sposób, Nałkowska rel. Kowno - Wrocław Gł., skrócona zostaje do rel. Białystok - Wrocław Gł.
Szeklan - 13-09-2021, 07:47
Temat postu:
No to kicha, ja takiego dostępu nie mam. Będę musiał więc czekać pewnie do piątku albo dłużej, zanim to wszystko opublikują.
RepBes - 13-09-2021, 07:56
Temat postu:
O ile wcześniej nie wypuszczą do Portalu Pasażera tego rocznego rozkładu jazdy, to mogę chociaż odpowiadać na pytania tutaj zadane. Druga sprawa taka, że porównując z projektem rozkładu jazdy, który można było tu dostać od sierpnia, to niewiele zmian zauważyłem.
Szeklan - 13-09-2021, 07:59
Temat postu:
Mnie najbardziej ciekawią pociągi z Gorlic Zagórzan zarówno do Krakowa jak i Kłodzka. Czy uległo tam coś zmianie lub czy pojawiły się jakieś nowe postoje?
falipso - 13-09-2021, 08:03
Temat postu:
Jeśli macie dostęp do PRJ, to czy się zmieniło ogólnie na stacji Szczecin Główny? Jeśli tak, to w jakich relacjach?
RepBes - 13-09-2021, 08:11
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Mnie najbardziej ciekawią pociągi z Gorlic Zagórzan zarówno do Krakowa jak i Kłodzka. Czy uległo tam coś zmianie lub czy pojawiły się jakieś nowe postoje?

Wetlina bez zmian, względem projektu, ale nie chce mi się też sprawdzać każdego wariantu, bo ma sporo wariantów kursowania. Wpisane SN84 na całej trasie.
Połoniny też bez zmian.
Światowid - 13-09-2021, 08:47
Temat postu:
RapBes
Możesz sprawdzić po numerze 60103 i 66112 czy jest wpisany jako IC POMORZANIN Jelenia Góra? Z góry dzięki.
RepBes - 13-09-2021, 08:55
Temat postu:
Światowid napisał/a:
RapBes
Możesz sprawdzić po numerze 60103 i 66112 czy jest wpisany jako IC POMORZANIN Jelenia Góra? Z góry dzięki.

Jelenia Góra - Wrocław Gł. - Jelenia Góra, czyli się zgadza.
Przemyślanin - 13-09-2021, 09:03
Temat postu:
RepBes, skrócona zostaje, ale tylko w okresie do 11 czerwca. Od 12 czerwca już wg rozkładu ma pojechać w pełnej relacji.
Acetylo-CoA - 13-09-2021, 09:22
Temat postu:
Dzień dobry, czy ktoś mógłby sprawdzić czy jest w rozkładzie pociąg tlk przez linię 33 (Gdynia-Katowice przez Grudziądz, Brodnicę itp.) i ewentualnie od kiedy on rusza? Z góry dziękuję.
Szeklan - 13-09-2021, 09:25
Temat postu:
RepBes napisał/a:
Szeklan napisał/a:
Mnie najbardziej ciekawią pociągi z Gorlic Zagórzan zarówno do Krakowa jak i Kłodzka. Czy uległo tam coś zmianie lub czy pojawiły się jakieś nowe postoje?

Wetlina bez zmian, względem projektu, ale nie chce mi się też sprawdzać każdego wariantu, bo ma sporo wariantów kursowania. Wpisane SN84 na całej trasie.
Połoniny też bez zmian.


To pewnie i TLK Bieszczady nr. 30163/2 też będzie bez większych zmian.
thassos - 13-09-2021, 10:40
Temat postu:
RepBes napisał/a:
O ile wcześniej nie wypuszczą do Portalu Pasażera tego rocznego rozkładu jazdy, to mogę chociaż odpowiadać na pytania tutaj zadane. Druga sprawa taka, że porównując z projektem rozkładu jazdy, który można było tu dostać od sierpnia, to niewiele zmian zauważyłem.


To jeśli możesz powiedzieć z tablicy 550 co będzie jeździć do/z Chełma i w jakich godzinach?
wamp - 13-09-2021, 10:52
Temat postu:
RepBes napisał/a:
O ile wcześniej nie wypuszczą do Portalu Pasażera tego rocznego rozkładu jazdy, to mogę chociaż odpowiadać na pytania tutaj zadane. Druga sprawa taka, że porównując z projektem rozkładu jazdy, który można było tu dostać od sierpnia, to niewiele zmian zauważyłem.


Jak wygląda sytuacja z Bielsko Biała i najważniejsze ile ma połączeń Pendolino? Nałkowska do Kowna zostaje? Słowacki bedzie kursował do Ełku?
Szeklan - 13-09-2021, 10:57
Temat postu:
wamp, z tego co pisał RepBes relacja Nałkowskiej zostaje skrócona do Białegostoku.
RepBes - 13-09-2021, 11:11
Temat postu:
Acetylo-CoA napisał/a:
Dzień dobry, czy ktoś mógłby sprawdzić czy jest w rozkładzie pociąg tlk przez linię 33 (Gdynia-Katowice przez Grudziądz, Brodnicę itp.) i ewentualnie od kiedy on rusza? Z góry dziękuję.

Tak, jak w projekcie rj.

thassos napisał/a:

To jeśli możesz powiedzieć z tablicy 550 co będzie jeździć do/z Chełma i w jakich godzinach?

Chełmianin, Kujawiak i Kiev Express, w godzinach takich, jak w projekcie rozkładu jazdy.

wamp napisał/a:

Jak wygląda sytuacja z Bielsko Biała i najważniejsze ile ma połączeń Pendolino? Nałkowska do Kowna zostaje?

Ciężko mi cokolwiek sprawdzić bez nr pociągów.
Nałkowska skrócona (patrz zał.), Słowacki z/do Ełku.

Staram się, jak mogę.
Krzysp1 - 13-09-2021, 11:14
Temat postu:
Witam.Jakie są projekty dla stacji Kędzierzyn-Koźle. Jak wyglądają połączenia IC dla tej stacji od grudnia 2021
Acetylo-CoA - 13-09-2021, 11:14
Temat postu:
Dziękuję bardzo za odpowiedź.
wamp - 13-09-2021, 11:21
Temat postu:
wamp napisał/a:
Jak wygląda sytuacja z Bielsko Biała i najważniejsze ile ma połączeń Pendolino? Nałkowska do Kowna zostaje?

Mnie też ciężko dojść do ładu, bo w tym projekcie były 3 pary EIP do Bielska wyłącznie do marca, potem ucięły się dwie z nich. Ich numery to:
EIP1400/1
EIP5402/3

Jak wygląda IC Ondraszek 1450/1 i IC Silesia 40100/1 one będą całorocznie kursowały przez Bielsko?

Czyli wygląda na to, że Suwalszczyzna znowu zostaje z dwoma parami pociągów.
Acetylo-CoA - 13-09-2021, 11:31
Temat postu:
Swoją drogą też dali te godziny dla Grudziądza, o 11 wyjazd, o 15 przyjazd do Kutna, 16 w Łodzi. Jakby nie mogli dać go rano, żeby łatwiej się było przesiadać albo jakoś w miarę wcześnie dojechać.
Światowid - 13-09-2021, 11:41
Temat postu:
RapBes
A mógłbys podesłać screena z tego Pomorzanina 60103 i 66112 i z TLK KARKONOSZE? Z góry bardzo ci dziękuję.
falipso - 13-09-2021, 11:49
Temat postu:
RepBes, czy Wyczółkowski zmienia kategorie na IC i czy IC Bryza relacji Olsztyn - Szczecin - Olsztyn jest potwierdzona?
RepBes - 13-09-2021, 12:37
Temat postu:
Odpiszę wszystkim po 22:00 dopiero.
kryczens - 13-09-2021, 13:15
Temat postu:
Mógł byś podać RJ dla pociągu 3807 Malczewski ?
Maciejanek - 13-09-2021, 14:55
Temat postu:
Ja bardzo serdecznie poproszę o RJ dla IC Silesia, IC Asnyk i TLK Małopolska. Dziękuję Smile
konrado1007 - 13-09-2021, 15:17
Temat postu:
Poproszę o wszystkie połączenia bezpośrednie z Legnicy do Przemyśla
Szeklan - 13-09-2021, 15:29
Temat postu:
RepBes, Paanie, oni Ci chyba dzisiaj żyć nie dadzą 😁
bigosikadamek - 13-09-2021, 16:27
Temat postu:
Naprawdę te kilka dni Was zbawi? o.O Dajcie chłopu żyć.
RepBes - 13-09-2021, 22:00
Temat postu:
wamp napisał/a:

Jak wygląda IC Ondraszek 1450/1 i IC Silesia 40100/1 one będą całorocznie kursowały przez Bielsko?

Ondraszka nie widzę pod tym nr, Silesia tak, przez Bielsko Białą wpisana jest (rel. Rybnik - Zwardoń Question )

Cytat:
A mógłbys podesłać screena z tego Pomorzanina 60103 i 66112 i z TLK KARKONOSZE?

zał.

Cytat:
czy Wyczółkowski zmienia kategorie na IC i czy IC Bryza relacji Olsztyn - Szczecin - Olsztyn jest potwierdzona?

Kategorii nie sprawdzę, jedynie widzę, że EP07. Po nr z projektu, Bryzy nie widzę niestety, być może ma inny nr.

Cytat:
Mógł byś podać RJ dla pociągu 3807 Malczewski ?

zał.

Cytat:
Ja bardzo serdecznie poproszę o RJ dla IC Silesia, IC Asnyk i TLK Małopolska. Dziękuję

Silesii jest kilka, także po doprecyzowaniu mogę podać.
Reszta jutro, o ile nie pojawi się już rj w Portalu Pasażera. Może się w PP różnić od tego, co nam podano tutaj.
Maciejanek - 13-09-2021, 22:10
Temat postu:
Silesia 14000/116 (Warszawa - Praga)
kryczens - 14-09-2021, 04:39
Temat postu:
Super dzięki za sprawdzanie a możesz sprawdzić jeszcze Nightjeta 457/74010 będę ci wdzięczny bardzo Wink i szacun za to co podajesz
Paczino - 14-09-2021, 05:43
Temat postu: Wawel
Witam.

A czy można prosić o rozkład pociągu Wawel?
Stella - 14-09-2021, 08:45
Temat postu:
RepBes, poproszę o IC "Łużyce" Zgorzelec - Warszawa - Zgorzelec. Nr pociągu: 6133/2, 1626/7.

Z góry dziękuję!
hokent - 14-09-2021, 11:02
Temat postu:
RepBes Jak da radę to poproszę 73100 i 73102 z góry wielkie dzięki.
falipso - 14-09-2021, 11:27
Temat postu:
RepBes, chodzi o nr pociągu Bryzy: 85104/5 i 58105/4.
myszka - 14-09-2021, 13:02
Temat postu:
Na Fb ktoś zapytał PLK na ich stronie o dostępność nowego rozkładu jazdy.
Niestety nie odpowiadają.
bigosikadamek - 14-09-2021, 14:27
Temat postu:
Skoro SKRJ są od 9 września to pewnie w wyszukiwarce rozkład będzie na dniach.
Pawlik - 14-09-2021, 17:44
Temat postu:
Czy są planowane i ile par pociągów na trasie Białystok Siedlce?
wamp - 14-09-2021, 18:30
Temat postu:
Pawlik napisał/a:
Czy są planowane i ile par pociągów na trasie Białystok Siedlce?


Biebrza i Żuber, to samo co było. Chyba tylko godziny delikatnie zmienione.
calsberg - 14-09-2021, 18:42
Temat postu:
hokent napisał/a:
RepBes Jak da radę to poproszę 73100 i 73102 z góry wielkie dzięki.

73100 o 15.30 z Poznania
73102 o 5.30 z Poznania
krzychu12231 - 14-09-2021, 18:56
Temat postu:
Czy można prosić godziny wyjazdu z Zielonej Góry oraz powrotu do Zielonej Góry pociągów 17102/71103 Zielonogórzanin oraz 27100/72101 Lubuszanin? Z góry wielkie dzięki.
calsberg - 14-09-2021, 19:17
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Czy można prosić godziny wyjazdu z Zielonej Góry oraz powrotu do Zielonej Góry pociągów 17102/71103 Zielonogórzanin oraz 27100/72101 Lubuszanin? Z góry wielkie dzięki.

Można....
Lubuszanin
ZG odjazd 5.39
Warszawa Centralna odjazd 17.33
Zielonogórski
ZG odjazd 7.00
Warszawa Centralna odjazd 15.25

Swoją drogą jakie widoki na jazdę pociągiem od Zbąszynka do ZG?
krzychu12231 - 14-09-2021, 19:24
Temat postu:
Dzięki, czyli niestety podobnie jak w projekcie, tracimy możliwość wczesnego wyjazdu z ZG i późnego powrotu jak również skomunikowania w Poznaniu z Lednicą do/z Gdyni, Drwęcą do/z Olsztyna, Ślązakiem do/z Przemyśla....

ZG - Zbąszynek od maja widać, że są postępy (do maja nie działo się nic), w Babimoście i Sulechowie stacje rozkopane, w Babimoście powstają powoli perony. Do grudnia raczej nie skończą, do czerwca myślę, że jest szansa.
xshopper - 14-09-2021, 21:04
Temat postu:
Jeśli ktoś ma informację na temat połączeń na trasie:
Gdynia - Szczecin
Szczecin - Gdynia
to będę bardzo wdzięczny. Smile Ciekawi mnie, czy nadal będzie 5 par pociągów i jakie czasy przejazdu, które od kilku miesięcy są naprawdę coraz gorzej... Bywało 4:10 - 4:30, a teraz często się jedzie nawet 5h, a dodam, że na tej trasie nie ma obecnie żadnych remontów (poza Stargard - Szczecin). Wiem, że jest jeden tor na dużym odcinku, ale zawsze tak przecież było, a Żuławy potrafiły wyśrubować 4:05h.
abc19870702 - 15-09-2021, 17:55
Temat postu:
Kiedy na portalu pasażera pojawi się rozkład 2021/2022?
Szeklan - 15-09-2021, 19:04
Temat postu:
Pewnie w piątek albo za parę tygodni. Trudno stwierdzić, trzeba czekać.
crs - 16-09-2021, 08:33
Temat postu:
Bardzo bardzo mi zalezy na godzinie odjazdu ostatniego pociagu na trasie Wrocław Trojmiasto i Trojmiasto Wroclaw. Pomożecie?

Obecnie to Pomorzanin (z Wroclawia), Mieszko (z Gdanska) oraz Lednica (chodza sluchy ze bedzie wydluzona do Wrocka, kiedy?)
Atoman - 16-09-2021, 08:54
Temat postu:
Na tej trasie jest takie obłożenie, że spokojnie powinno się dodać coś w pobliżu slotów zajętych przez duet IC Bachus + IC Mamry (na razie po E59 to mało realne), a także właśnie coś w czasie IC Lednica, zakładając późniejszą jazdę IC Mieszko z Wrocławia, tj. o 07:00, a nie o 06:00, jak przed remontem E59. Jednakże godziny jazdy pociągów na tym ciągu zależą w znacznej mierze od rozkładu na E20, gdzie w Poznaniu jest skomunikowanie. Wrocław - Gdynia jest trasą traktowaną podrzędnie w porównaniu do Warszawa - Berlin. Niemniej jednak pomiędzy IC Przemyślanin, a IC Bosman powinno być miejsce jeszcze dla jednego Wrocław - Gdynia, lecz raczej ograniczonego do wakacji. Zresztą właśnie w weekendy i wakacje IC Lednica była teraz szczególnie mocno obłożona i sezonowość napełnień była w powoli kończącej się edycji RJ wyraźna.
bigosikadamek - 16-09-2021, 09:41
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Zresztą właśnie w weekendy i wakacje IC Lednica była teraz szczególnie mocno obłożona i sezonowość napełnień była w powoli kończącej się edycji RJ wyraźna.


Fakt, Lednica, która ma zaplanowane 4 wagony była niekiedy wzmacniania... o 6 pudeł.

crs napisał/a:
Bardzo bardzo mi zalezy na godzinie odjazdu ostatniego pociagu na trasie Wrocław Trojmiasto i Trojmiasto Wroclaw. Pomożecie?

Obecnie to Pomorzanin (z Wroclawia), Mieszko (z Gdanska) oraz Lednica (chodza sluchy ze bedzie wydluzona do Wrocka, kiedy?)


Mówienie o godzinach we wrześniu to wielkie wróżenie z fusów. Nic innego oprócz tego co powiedziałeś się nie pojawia a i godziny zaplanowane nie ulegają radykalnej zmianie. Z godzinami trzeba się wstrzymać do listopada.
falipso - 17-09-2021, 06:15
Temat postu:
Na to wygląda, ze w tym tygodniu nie będzie się pojawiał rozkładu jazdy 2021/22 na Portalu Pasażera. Pytanie brzmi: Dlaczego? 😡
Szeklan - 17-09-2021, 06:48
Temat postu:
Jeszcze jest szansa, że mogą go w sobotę wrzucić na Portal Pasażera.
falipso - 17-09-2021, 06:51
Temat postu:
Szeklan, czyli jutro ? Zobaczymy
Szeklan - 17-09-2021, 07:05
Temat postu:
Pewnie tak. Na Portalu Pasażera pisze, że aktualizują rozkłady roczne w piątki lub soboty, więc ostatecznie mogą to zrobić jutro.
Dejv185 - 17-09-2021, 16:43
Temat postu:
Nieoficjalnie. Musicie się uzbroić w cierpliwość, od dwóch tygodni do miesiąca potrwa aż RJ będzie na portalu pasażera. Laughing
Auderman - 17-09-2021, 17:08
Temat postu:
Nie rozumiem czemu się tak wszyscy śpieszą skoro i tak bilety można kupić na miesiąc przed
Radek - 18-09-2021, 06:56
Temat postu:
Przy rocznej zmianie, to nawet nie na miesiac przed, a jeszcze krocej. W kazdym razie w porownaniu z ubieglym rokiem, kiedy rozklad byl w wyszukiwarce od czwartku jest juz gorzej.
Annaja5555 - 19-09-2021, 10:43
Temat postu:
Słyszałam że od grudnia EIC Sobieski ma kursować jako IC czy to prawda?
kryczens - 19-09-2021, 11:15
Temat postu:
Ja wgl. Słyszałem że RJ jazdy 2021/2022 to całe nieporozumienie
Malczewski więcej postojów technicznych w KRK i to nie przeszkadza dla picu ale już postój m.in w Strzelcach Opolskich , Brzegu i Oławie przeszkadza dla tego żałosnego przewoźnika państwowego który uruchamia IC który powinien jechać na zasadach komercyjnych a nie za pieniądze podatników takich pociągów będzie jeszcze więcej jak teraz
Więc ja liczę tylko na to że Regiojet dostanie zgodę na trasę Warszawa-Wrocław gdzie uzupełni to luki dla w/w miast bo z roku na rok to jest gorzej i gdzie tu w tym wszystkim pasażer ?
Wypisujcie miasta gdzie ma być podobnie że pic ogranicza postoje !!
wamp - 19-09-2021, 12:26
Temat postu:
kryczens napisał/a:
Wypisujcie miasta gdzie ma być podobnie że pic ogranicza postoje !!

Na podlasiu na LK40 z takich medialnych przypadków to Czarna Białostocka. 10k mieszkańców, a IC woli zatrzymać się w Machnaczu (21 mieszkańców) bo tak im postój wypadł.
thassos - 19-09-2021, 13:18
Temat postu:
Trawniki 2,8 tys na trasie Chełm-Lublin-Warszawa IC zatrzymują się już 2 lub 3 rozkład
(KEX, Zamojski, Lubuszanin, Chełmianin - wszystkie zatrzymują się jadąc w obie strony)
Quba - 19-09-2021, 15:03
Temat postu:
kryczens napisał/a:
Ja wgl. Słyszałem że RJ jazdy 2021/2022 to całe nieporozumienie
Malczewski więcej postojów technicznych w KRK i to nie przeszkadza dla picu ale już postój m.in w Strzelcach Opolskich , Brzegu i Oławie przeszkadza dla tego żałosnego przewoźnika państwowego który uruchamia IC który powinien jechać na zasadach komercyjnych a nie za pieniądze podatników takich pociągów będzie jeszcze więcej jak teraz
Więc ja liczę tylko na to że Regiojet dostanie zgodę na trasę Warszawa-Wrocław gdzie uzupełni to luki dla w/w miast bo z roku na rok to jest gorzej i gdzie tu w tym wszystkim pasażer ?
Wypisujcie miasta gdzie ma być podobnie że pic ogranicza postoje !!

Brzegocentryku RJ między Krakowem Płaszowem a Krakowem Głównym jest jako PWE (Służbowy), on tam nie zabiera żadnych ludzi. To jest jedynie dojazd z krakowskiej "wagonówki" na Główny. Pt na Mydlnikach (20 min) jest do oblotu składu, aby mógł on się cofnąć w perony bo dojeżdża tam naokoło przez "Mniejszą Towarową Obwodnicę Krakowa" - Olszę i nie jedzie przez Główny. Dopiero od Krakowa głównego zmienia się na EIE (IC) i jedzie dalej z ludźmi w stronę Katowic. A tak w ogóle to dobrze że IC wycina postoje w Brzegu i Oławie. Macie tam tyle PR Wrocław - Opole że wyjazd kilkanaście minut wcześniej nie wiele zmienia.
kryczens - 19-09-2021, 15:21
Temat postu:
Może warto sobie sprawdzić jak również PR ograniczy siatkę połączeń m.in przez remont Opola Głównego gdzie pierwszeństwo mają pociągi pośpieszne ? Po drugie pociągi są dla ludzi a nie dla twoich głupich 2 minut !! Mieszkasz w dużej metropolii to się ciesz należy brać pod uwagę że aby dojechać bezpiecznie na np. Malczewskiego do Wrocławia trzeba jechać. Godzinę wcześniej co najmniej czy dla ciebie to jest kilka minut ?
Jak tu nie mieszkasz to po co się wypowiadasz na temat sytuacji ? Może lepiej by zatrzymać wszystko w Opocznie lub Włoszczowej północ
Quba - 19-09-2021, 16:41
Temat postu:
Zawsze mogą kończyć bieg na części "lublinieckiej" ale wątpię żeby siatka była jakkolwiek ograniczona ze względu na potoki ludzi między mniejszymi miejscowościami na tej trasie a np. Wrocławiem (nawet podczas pandemii są kursy na których jest duże obłożenie). Remont Opola już trwa i jakoś PR normalnie jeżdżą. 2 minut? 2 minuty to wymiana pasażerska w Oławie + Brzegu (w teorii, bo w praktyce to łącznie ok. 3-4min) do tego dodaj sobie 2x2min na hamowanie i 2x3 min na rozruch co da nam łącznie 14min straty. Nie gadaj głupot z tym PR bo właśnie sprawdzam i jest PR 46405 z KK do Wrocławia, który odjeżdża z Brzegu 8:48 a przyjeżdża do Wrocławia o 9:22 (gdzie Malczewski przyjeżdża do Wrocławia 9:16 a odjeżdża 9:36). 14 min spokojnie starczy na przesiadkę a w razie czego można poprosić o skomunikowanie. Wypowiadam się bo nie mam ochoty zatrzymywać się w Brzegu i Oławie dla łącznie 10-15 osób (stwierdzam to na podstawie moich obserwacji w poprzednim RJ). Skoro tak źle ci z tymi PR to ciśnij UMWO i UMWD żeby utworzyli więcej połączeń Wrocław - Opole - (KK) - Wrocław
kryczens - 19-09-2021, 17:01
Temat postu:
To ty sobie jakieś 14 minut dodajesz Very Happy np. Śnieżka z Wrocławia do Opola z postojem tylko w Brzegu jedzie między 43 a 44 minuty więc co ty za brednie gadasz że czas jazdy wydłuża aż prawie o kwadrans 🤣, po drugie. Mówię co ma być od grudnia nie teraz , po 3 pociągi są dla ludzi a nie dla widzimisię ministerstwa czy PKP IC a nawet twojej
Noema - 19-09-2021, 17:01
Temat postu:
Quba, pozwolę się z Tobą nie zgodzić. Moim zdaniem wszystkie pociągi IC/TLK powinny mieć postoje w Brzegu i Oławie. Z tej prostej przyczyny, że są to miasta powiatowe i mieszkańcy tych miast w niczym nie są gorsi od mieszkańców Wrocławia czy Opola. Tak samo płacą podatki, z których utrzymywane są dotowane pociągi PKP IC. Mało tego, dziwię się bardzo, że PKP IC nie zaplanowało postojów w Jelczu-Laskowicach i w Siechnicach dla pociągów, które od grudnia pojadą tą alternatywną trasą.
kryczens - 19-09-2021, 18:19
Temat postu:
To fakt co Neoma mówi, Oława to prawda miasto i powiat ale Brzeg to też węzeł w kierunku Nysy i pobliskie powiaty m.in nyski, namysłowski, strzeliński to samo ujadanie było gdy IC wprowadziło postój EIP w Brzegu bo nikt nie skorzysta nikt nie pojedzie a jak widać postój nie wydłużył czasu przejazdu a dodatkowo generuje dobra frekwencje na poziomie 15 osób z godnie z informacją od PKP IC wynika że potencjał jaki prezentuje Brzeg jest bardzo duży i że nie ma mowy na tą chwilę by zlikwidować postój EIP to chyba jedyna dobra informacja , cóż od grudnia zacznie się zamknięcie nocne między Opolem Głównym a Opolem zachodnim
Z tego powodu niestety utracimy nocne połączenia m.in z Przemyślem czy też ze Świnoujściem , liczę na to że ta oferta PKP IC ulegnie zmianie
Bo jak tak dalej pójdzie to wrócimy do roku 2014/2015 gdzie stawało kilka TLK i kilka IC
Atoman - 19-09-2021, 19:46
Temat postu:
PKP IC posiada jasne i konkretne liczby w temacie wymiany pasażerskiej w każdym pociągu, w każdym wagonie, w każdym miejscu. Dzięki temu naprawdę doskonale wie, kto gdzie wsiada, kto dokąd jeździ i które relacje pozwalają na stwierdzenie z możliwie jak największym prawdopodobieństwem, że ktoś pojedzie. Owszem, badania pilotażowe można zawsze przeprowadzić na pewien okres. Później jednak jest "dyskusja wyników" i podejmuje się pewne decyzje. Oczywiście nikogo nie zmuszam do tego, aby zagłębiał się w analizy naukowe, ale wypada wziąć pod uwagę fakt, że decydenci nie robią na złość, tylko muszą mieć pewne powody, aby dany postój był, bądź go nie było. I są to powody uzasadnione wynikami analiz (zazwyczaj, ostatnio, jak pisałem, polityka też dorzuca trzy grosze). Analizy wykazały wprost, że natężenie ruchu na odcinku Opole - Wrocław jest ponadprzeciętne (już w 2017 roku pisano o tym, że jest to na dłuższą metę "niebezpieczne"), a ponadto prowadzone prace wymuszają ograniczenia w ruchu na stacji Wrocław Brochów i Opole Zachodnie, co wydłuża czas jazdy o nawet 15 minut w porównaniu do rozkładu sprzed paru lat. Innymi słowy linia jest obecnie niewydolna i póki będą trwały prace, to przepustowość nie poprawi się. Połączeń Brzegu z Kołobrzegiem z jedną, spokojną przesiadką jest co najmniej trzy, więc o braku dostępności nie ma mowy. Tymczasem pociągi przyspieszone na odcinku Kraków - Wrocław biją rekordy popularności. Dlaczego? Bo są zauważalne ogromne potoki między największymi aglomeracjami, a pociągi skutecznie konkurują z A4. Dzięki temu nie tylko kolej po lockdownach wróci do łask, ale i otrzyma się cenne wyniki, które pozwolą oddzielić sektor dotowany od komercyjnego w przyszłości, być może niedalekiej. I z Brzegu będzie tłukący się cały dzień dotowany InterRegio (po planowanej zmianie kategorii połączeń), a między aglomeracjami coś szybszego i droższego (na połączeniu Kraków - Kołobrzeg przez Wrocław od lat była potężna frekwencja). Weźcie pod uwagę fakt, że nic nie dzieje się bez przyczyny. A i z nauką i jasnymi i konkretnymi liczbami, które mają decydenci, nie ma co dyskutować, więc radzę "temat Brzegu" ściszyć i przyjąć fakty. Szczególnie jeśli ma się już narzekać na RJ 2021/2022, który, o czym pisałem wielokrotnie od początku, jest wersją rozwojową RJ 2020/2021, który przez pandemię został ograniczony. Tyle w temacie "Brzegu". Kto ma zrozumieć, to zrozumie.
Kamil Styrna - 19-09-2021, 20:11
Temat postu:
kryczens napisał/a:
Z tego powodu niestety utracimy nocne połączenia m.in z Przemyślem czy też ze Świnoujściem , liczę na to że ta oferta PKP IC ulegnie zmianie
Bo jak tak dalej pójdzie to wrócimy do roku 2014/2015 gdzie stawało kilka TLK i kilka IC

Czyli Przemyślanin wypada z trasy Kraków - Katowice - Wrocław? Ktoś potwierdzi to?
Quba - 19-09-2021, 22:15
Temat postu:
Atoman, dzięki za dobre podsumowanie i wyjaśnienie wszystkiego co i jak Smile

Kamil Styrna napisał/a:
kryczens napisał/a:
Z tego powodu niestety utracimy nocne połączenia m.in z Przemyślem czy też ze Świnoujściem , liczę na to że ta oferta PKP IC ulegnie zmianie
Bo jak tak dalej pójdzie to wrócimy do roku 2014/2015 gdzie stawało kilka TLK i kilka IC

Czyli Przemyślanin wypada z trasy Kraków - Katowice - Wrocław? Ktoś potwierdzi to?

Nie wypada. Między Opolem a Wrocławiem pojedzie bokiem przez Jelcz, Siechnice. Jako ciekawostkę dodam, że z Poznania do Szczecina pojedzie lk 3 i 271 - przez Nowy Tomyśl, Rzepin, Kostrzyn nad Odrą a nie jak dotychczas przez Krzyż i Stargard
Rajcuś - 19-09-2021, 23:19
Temat postu:
Atoman,
Rozumiem, że połączenia IC nie zatrzynujące się nigdzie poza Wrocław Gł. - Opole Gł. - Gliwice - Zabrze - Katowice - Kraków Gł., mają duże wzięcie z racji krótszego czasu przejazdu w stosunku do innych pociągów PKP IC na trasie Wrocław - Kraków. Rozumiem także wydłużenie czasu przejazdu z racji robót na wspomnianych przez Ciebie stacjach. Widzę sens istnienia takich połączeń - zapewnia jak najszybsze połączenie, można powiedzieć, że zastępuje brak połączeń ekspresowych na tej trasie (dla tych którzy uważają że ekspress to wyższa cena i litera E jako piersza w nazwie kategorii). Dodatkowo niższa cena przyciąga potencjalnego klienta.

Jednak z tym, że PKP IC świetnie wie ile pasażerów pojedzie i czy warto zatrzymywać pociąg na stacji się nie zgodzę.

Ile było sytuacji że pociąg podjeżdza w peron choćby Wrocławia Głównego z kierunku Opola w piątek lub niedzielę wieczór a tam tłum ludzi, z których koniec końców ponad połowa nie odbędzie podróży? Dużo, zbyt dużo. PIC wiedział o tym, że będzie akurat taka liczba pasażerów na trasie więc dlatego nie dał nawet wagonu więcej? Szczerze wątpię...

Przykład z PKP PLK odnośnie trzymania się "cyferek" na przykładzie modernizacji Poznań - Piła jest chyba jednym z najlepszych. Modernizacja, która w momencie ukończenia jest niewystarczająca z racji tego, że ludzie po prostu zaczęli jeździć pociągami, a jeden tor nic nie znaczy, przy chęci puszczenia większej liczby pociągów. Oczywiście możemy powiedzieć, że "to było nie do przewidzenia", ale nic to nie załatwia. W sytuacji Poznań - Piła skrócił się czas przejazdu co było motorem napędowym zwiększenia się liczby pasażerów, więc napewno inaczej niż Wrocław - Opole, ale koniec końców ilość pasażerów jest nie do przewidzenia. Czasami mniej w stosunku do ilości do której się przyzwyczailiśmy, czasami potok nie wiadomo skąd i dlaczego. Jest pandemia - racja, lecz nie tłumaczy to zaniedbań w stosunku do pasażera, które ciągną się od lat.

Znam sytuację linii Wrocław - Opole - ruch bardzo duży. Z tego co kiedyś patrzyłem zdażały się odjazdy pociągu co 5 min w godzinach szczytu. Z góry widać, że przydałyby się 4 tory i oddzielenie ruchu dalekobieżnego od osobowego. Niewiadomo czy nie wpadną w przyszłości na pomysł zwiększenia prędkości do 200 km/h. Ruch będzie się zwiększał - będą modernizacje linii dochodzących do linii po których poruszają się pociągi dalekobieżne - ludzie będą chcieli jeździć. Brzeg - Nysa pewnie da dodatkowych pasażerów, chociaż to jak planują ją modernizować jest kiepskie. Daliby radę zrobić więcej - mogliby chociaż próbować zwiększyć prędkość do 160 km/h chociaż na niektórych odcinkach i elektryfikować, zwiększyć liczbę torów jeśli będzie potrzeba - niby inny przykład niż Poznań - Piła, bo brak ruchu dalekobieżnego, ale wszystko jest możliwe. Połączenia na dolnym śląsku, opolszczyźnie w kierunku Wrocławia na pewno dadzą pasażerów.

Z tego co kiedyś obliczałem a raczej porównywałem, na przykładach czasów przejazdu składów wagonowych przy jezdzie po trasie 160 km/h przy takiej samej prędkości maksymalnej pociągu uzyskuje się 3 - max 4 min dłuższy czas przejazdu przy postoju minutowym na stacji w stosunku do przejazdu bez przystanku. Mimo wszystko stosunkowo niska cena do zapłacenia za jeden postój.

To co się dzieje w tej chwili to "wymiana", coś za coś. Wywalamy połączenie z przystankiem w Brzegu (do Opola jak i do Wrocławia dystans ok. 40 km więc na pewno znajdą się osoby które miałaby łatwiej wsiąść w pociąg w Brzegu), za połączenie "szybkie". Tłumaczenia: pandemia, nikt nie wsiądzie bo to "małe" miasto w stosuku do innych itp. Możliwy powód: jesteśmy pazerni na pieniądze, więc eliminujemy wszystko gdzie jest minimalne prawdopodobienstwo, że zdarzy się że nikt nie wsiądzie. Niestety takowe istnieje.

Pytanie po co jest ta kolej? Żeby PIC mógł zarobić czy żeby dać ludziom możliwość dojazdu, większą liczbę połączeń itp. ? Może niech usilnie próbują uruchomić większą liczbę pociągów i rodzielić połączenia szybkie od wolniejszych, dających możliwości dojazdowe dla ludności albo zatrzymają tego Malczewskiego czy inne połączenia w Brzegu i wreszcie się przekonają czy ktoś wsiada - jeszcze w czasie pandemii gdzie liczba pasażerów jest mniejsza i z racji robót czas i tak jest wydłużony - też można rozumować w ten sposób oprócz musimy zatrzymać sie w samych największych miastach żeby mieć pasażerów i musimy gnać bo jeśli pojedziemy 5 minut dłużej to tracimy większość pasażerów. Mimo wszystko jako pasażerowie pozwalaliśmy sobie przez lata na większe wydłużenia czasu przejazdu pociągów niż nawet choćby 5 minut w stosunku do normalnego czasu przejazdu.

Trochę dziwne że zatrzymują się w Zabrzu - dystans Katowice - Gliwice ok. 27 km i Zabrze nie jest stacją węzłową. Może mniejsza prędkość przejazdowa powoduje mniejszą utratę czasową. Czy tak dużo ludzi tam wsiada - tego nie wiem.

Podsumowując, jedna strona sądzi że brak postoju jest dobry - ma to swój sens dla połączeń szybkich. Druga, że dać połączenie, nie ograniczać miasta. Osobiście uważam, że powinni to rozegrać trochę lepiej. Przede wszystkim dać ludziom możliwości, nawet jeśli nie mogą utworzyć większej liczby połączeń na linii. Jeden postój dodatkowy dla mnie jest do zaakceptowania. Mogliby też próbować działać naciskając w kierunku rozbudowy linii, aby więcej pociągów mogło jeździć i wtedy dać zarówno połączenia szybkie jak i te które się zatrzymują "normalnie" jeśli teraz rzeczywiście nie dadzą rady tak zrobić. W końcu to jedna z linii gdzie liczba dalekobieżnych jest większa od osobowych, chyba że ostatnio się coś zmieniło.

Odnośnie postoju Pendolino w Brzegu to słyszałem, że jest to ukłon partii rządzącej w kierunku jednego znanego polityka, żeby nie musiał zasuwać do Opola na przesiadkę.
Auderman - 20-09-2021, 07:53
Temat postu:
Rajcuś
Nie do końca się zgodzę z tobą. Czasy kiedy to ta "pandemia" cokolwiek to znaczy wpływała na frekwencję w pociągach dawno odeszły w niepamięć. Przez całe wakacje jeździły już z normalnym obłożeniem.
A teraz trochę o Brzegu: Brzeg ma 35 tysięcy ludności. I czy faktycznie takiemu miastu są potrzebne zatrzymujące się tam wszystkie pociągi?
Trochę dla niewtajemniczonych: Każdy postój pociągu wydłuża czas bycia danego pociągu na szlaku, a to w przypadkach szlaków obfitych w pociągi jest bardzo ważne. Zwłaszcza że teraz będzie remont, który wydłuży czas przejazdu.
Krzysp1 - 20-09-2021, 09:00
Temat postu:
W tym najbliższym rozkładzie w części, w kolejnym ponoć w całości dalekobieżne będą przekierowane z odcinka Gliwice - Strzelce - Opole ,na odcinek Gliwice - Kędzierzyn-Koźle- Opole i wróci wszystko do właściwego szlaku a nie że w Strzelcach postój będzie z kategorii wieje wiatr .Co do RegioJet wątpię by przy ich planach połączeń co dwie godziny odcinek Katowice- Gliwice - Opole to wypaliło bo IC przecież nie wypali swoich połączeń w kosmos ,tym bardziej że RegioJet też zamiast podzielić połączenia cześć przez Strzelce Op,część przez Kędzierzyn-Koźle plany ma na kierunek przez Strzelce...to przypomina niestety politykę IC gdzie wszystko jedzie jednym szlakiem beż logicznej alternatywy ...A co do remontów to trzeba tylko mieć nadzieję że raptem nie zabraknie kasy bo wtedy będzie naprawdę pozamiatane
tomasso86 - 20-09-2021, 22:55
Temat postu:
Przesadzacie z tymi postojami. Na odcinku Opole - Wrocław tylko w godzinach nocnych w Brzegu czy Oławie powinny zatrzymywać się pociągi dalekobieżne. W ciągu dnia ewentualnie jakieś sezonowe/wakacyjne. Podobnie dalekobieżne powinny zostać wycięte z Zabrza, Sosnowca Głównego czy Dąbrowy Górniczej. Dlaczego? Bo to linie, gdzie masa pociągów osobowych umożliwia dojazd do Gliwic, Katowic, Zawiercia, czy Wrocławia. Zawsze jak jeżdżę pociagami we Włoszech nie mogę się nadziwić że osobowy przyśpieszony (de facto bazowa ma prędkość handlową pomiędzy 110 - 140 km/h i może z V max pomijać całkiem spore miasteczka. Przez bezsensowne postoje (poza stacjami węzłowymi/przesiadkowymi) i skandaliczne luzy rozkładowe tłuczemy się po zmodernizowanych torach pociągami kategorii IC/TLK z prędkością handlową poniżej 100 km/h (na CMK szczególnie przez bezsensowne luzy rozkładowe).... ale tak powinno być, gdyby oferta regionalna była stabilna przynajmniej dla interwału 60 min, a tak nie jest chyba na żadnej linii a opolskie terminy kursowania pociągów to kabaret. Zatem mam nadzieje, że przy ogromnej skali bałaganu na naszych torach, przed wprowadzeniem cyklincznego rozkładu jazdy między Opolem a Wrocławiem z taktem 60 min z literką H (kursuje codziennie) między 4:00 a 23:00 nikt nie będzie kasował postojów w Brzegu czy Oławie
Annaja5555 - 23-09-2021, 20:16
Temat postu:
Czy to prawda że EIC Sobieski od grudnia będzie kursować w kategorii IC z postojami jak inne Intercity?
Krzychu_36 - 23-09-2021, 20:35
Temat postu:
Wyglada ze IC ale z obecnymi postojami. Polonia tez wyglada jako IC ale z obecnymi postojami. Zakladam ze to bledy i beda jezdzic jako EIC.
bigosikadamek - 23-09-2021, 20:47
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
Czy to prawda że EIC Sobieski od grudnia będzie kursować w kategorii IC z postojami jak inne Intercity?


Tu chyba bardziej chodzi o to, że na terenie Polski jako IC a dalej jako EIC. Tak chociażby jeżdżą niektóre ekspresy do Berlina.
Lady Makbet - 25-09-2021, 21:14
Temat postu:
Noema napisał/a:
Moim zdaniem wszystkie pociągi IC/TLK powinny mieć postoje w Brzegu i Oławie. Z tej prostej przyczyny, że są to miasta powiatowe i mieszkańcy tych miast w niczym nie są gorsi od mieszkańców Wrocławia czy Opola. Tak samo płacą podatki, z których utrzymywane są dotowane pociągi PKP IC.

Coraz mniej pociągów zatrzymuje się w Brzegu. Posłowie interweniują w sprawie wykluczenia transportowego:

https://brzeg24.pl/slider/188379-coraz-mniej-pociagow-zatrzymuje-sie-w-brzegu-poslowie-interweniuja-w-sprawie-wykluczenia-transportowego/
sensation - 26-09-2021, 10:35
Temat postu:
Powie mi ktoś,czy w nowym RJ planowany jest bezpośredni pociąg z Środy Wlkp do Zakopanego ?
Krzychu_36 - 26-09-2021, 12:52
Temat postu:
Tak, jest Podhalanin - ferie zimowe i wakacje
Annaja5555 - 26-09-2021, 18:24
Temat postu:
Wiadomo coś o rozkładzie na portalu pasażera?
wamp - 26-09-2021, 18:38
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
Wiadomo coś o rozkładzie na portalu pasażera?


Tak, na razie go nie ma i szybko nie będzie.
Szeklan - 26-09-2021, 19:14
Temat postu:
Pewnie rozkład pojawi się gdzieś w pierwszym albo drugim tygodniu października.
falipso - 26-09-2021, 19:20
Temat postu:
Szeklan, a skąd ty wiesz? To nieoficjalna informacja...
Kolejorz91 - 26-09-2021, 22:45
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Pewnie rozkład pojawi się gdzieś w pierwszym albo drugim tygodniu października.


Podejrzewam, że tak może właśnie być. Cierpliwości. Wink Cool
Szeklan - 27-09-2021, 07:25
Temat postu:
falipso napisał/a:
Szeklan, a skąd ty wiesz? To nieoficjalna informacja...


Nie wiem, tak po prostu oceniam sytuację. Z PKP nigdy nic nie wiadomo.
maciekx - 27-09-2021, 15:28
Temat postu:
Macie może plany PIC dla Zielonej Góry Gł na 2021/2022? Na jakie pociągi możemy liczyć?
Silny102 - 27-09-2021, 15:41
Temat postu:
Wiadomo coś o połączeniach Częstochowa-Gdynia? Oraz ile będzie par EIP oraz EIC z Częstochowy do Warszawy?
Ralny - 28-09-2021, 13:22
Temat postu:
Mieszkańcy Żar i Żagania z bezpośrednim połączeniem z Warszawą

Poseł Anita Kucharska-Dziedzic z grupy innych posłów skierowała interpelację do ministra infrastruktury w sprawie skomunikowania kolejowego mieszkańców powiatów żarskiego i żagańskiego z Warszawą. Jak dowiadujemy się z odpowiedzi Ministerstwa, wraz z nowym rozkładem połączenie do stolicy zapewni pociąg IC „Hetman”.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/mieszkancy-zar-i-zagania-z-bezposrednim-polaczeniem-z-warszawa/
krzychu12231 - 28-09-2021, 17:50
Temat postu:
Jak wyglądała frekwencja w Konopnickiej przez Żagań w kierunku Wrocławia to nie wiem, ale powrotnym kursem kilka razy się przejechałem wracając z Wrocławia do Zielonej Góry i zawsze frekwencja była bardzo ładna jak te 2 wagony, dopiero od Żar w kierunku Zielonej Góry robiło się pusto (co nikogo dziwić nie powinno). Wydaje mi się, że i tym razem MI razem z IC chce wyciąć pociąg na podstawie wyimaginowanych statystyk (podobnie jak TLK Pogórze prowadzący wagony z Berlina do Przemyśla, który także w żadnym razie pusty nie jeździ - pusta jeździ jedynie grupa do Krynicy i ta faktycznie powinna zostać przekierowana do Gdyni jako Karpaty).

Swoją drogą nie wiadomo czy się śmiać czy płakać - mieszkańcy chcą pociągu do Warszawy, a IC daje im pociąg do Lublina przez Kraków. A potem zlikwidują go całkiem wykazując brak potencjału w Żarach i Żaganiu dla pociągów dalekobieżnych.
Torczes - 28-09-2021, 19:18
Temat postu:
Niech IC zrobi "podsudecką włuczenge" z Żar (a może nawet Zielonej Góry) do Krakowa przez Legnice,Świdnice,Nyse,Kędzierzyn Koźle.Rano z Żar,powrót wieczorem.Byłoby to uzupełnienie TLK Sudety które jadą do Krakowa wieczorem przez podsudecką.
Sunseed - 28-09-2021, 21:06
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Swoją drogą nie wiadomo czy się śmiać czy płakać - mieszkańcy chcą pociągu do Warszawy, a IC daje im pociąg do Lublina przez Kraków. A potem zlikwidują go całkiem wykazując brak potencjału w Żarach i Żaganiu dla pociągów dalekobieżnych.

Ale MI robi właśnie bardzo dobry ruch. Często obserwuje ten pociąg, na Wrocław mało kto tym jechał z rana bo był szybszy i sporo tańszy KD w przeciągu 30 min. Hetman uzupełnią sporą dziurę na linii do Wrocławia i już tylko na tym odcinku pociąg będzie się cieszył frekwencją. Dodatkowo, nie będzie durnej sytuacji jak obecnie z konopnicką, że pociąg we Wrocławiu jest dzielony i jedzie do Zielonej dwoma trasami.
Noema - 29-09-2021, 07:11
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Jak wyglądała frekwencja w Konopnickiej przez Żagań w kierunku Wrocławia to nie wiem...

Tutaj się dowiesz:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=397312#397312
krzychu12231 - 29-09-2021, 15:21
Temat postu:
Sunseed, spierać się nie będę bo jako miejscowy masz na pewno lepsze dane. Faktem jest jednak to, że w kierunku Zielonej Góry frekwencja zła nie jest, w Małomicach, Żaganiu i Żarach wysiada całkiem sporo osób. To, że nie ma chętnych na jazdę miedzy Zieloną Górą a Żarami to mnie nie dziwi, skoro jest Konopnicka przez Głogów. Ostatnio rozmawiałem z kierownikiem to mówił, że gdy uruchamiali wagony przez Żagań to spodziewał się niskiej frekwencji i jest bardzo pozytywnie zaskoczony tym, ile ludzi jeździ.
Co się zaś tyczy Konopnickiej przez Głogów to ona także wylatuje od grudnia, co akurat dziwne nie jest bo w tym pociągu rzeczywiście frekwencja jest bardzo słaba, a po otwarciu LK358 i powrocie bezpośrednich połączeń z Zielonej Góry do Warszawy przez Poznań zapewne jeszcze spadnie (dla osób ze stacji pośrednich lepiej byłoby wydłużyć do Głogowa IC Lubuszanin/Zielonogórzanin).

A z innej beczki z naszego podwórka to likwidacja Mehoffera na odcinku Zielona Góra - Szczecin także nie jest najszczęśliwszym pomysłem, przynajmniej w piątki i niedziele wieczorem do Szczecina oraz w soboty i poniedziałki rano do Przemyśla spokojnie mógłby kursować, co do pozostałych dni wypowiadać się nie będę bo ani nie jechałem ani nie widziałem.
kryczens - 29-09-2021, 19:07
Temat postu:
OBB opublikowało RJ 2021/2022 można wyszukać połączeń do Polski które są uruchamiane przez w/w przewoźnika m.in Nightjet
Który nie pojedzie do żadnego Grazu w grudniu
Do tego prawdopodobnie nie pojedzie do Budapesztu bo pokazuje połączenie z przesiadką w Wiedniu. Dodatkowo powraca postój w Kędzierzynie-Koźlu oraz na odcinku Wrocław-Opole z postojem w Brzegu czas przejazdu wynosi 41 minut to krócej o ok. 3 minuty
Możliwe że PKP PLK opublikuje RJ 2021/2022 już w ten piątek no rozkład zamknięciowy ostatnia korekta od 7 listopada jest już zatwierdzony
wamp - 29-09-2021, 19:15
Temat postu:
To gdzie pojedzie ten NJ?
kryczens - 29-09-2021, 19:36
Temat postu:
NJ wpisany jest Berlin-Wiedeń-Berlin poniżej link do wyszukiwarki RJ na stronie przewoźnika OBB
https://www.oebb.at/en/
Victoria - 30-09-2021, 15:52
Temat postu:
Darty zjadą z długiej trasy Białystok – Warszawa - Wrocław

ED161 Dart nie będą już obsługiwać bardzo długiej relacji Białystok – Warszawa – Wrocław z kursami do Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby. PKP Intercity zastąpi elektryczne zespoły trakcyjne na tej trasie składami wagonowymi.

Od grudniowej zmiany rozkładu jazdy Darty nie będą już kursować w bardzo długiej relacji z Białegostoku do Wrocławia i Jeleniej Góry (w weekendy do Szklarskiej Poręby). Ministerstwo Infrastruktury, w odpowiedzi na interpelację posłanki Pauliny Matysiak, tłumaczy powody takiej decyzji.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/darty-zjada-z-dlugiej-trasy-bialystok--warszawa--wroclaw-104691.html
jajo31 - 30-09-2021, 18:55
Temat postu:
Co niektórzy na 17-18 września przepowiadali nowy rozkład na PP a mamy koniec września i cisza...
wamp - 30-09-2021, 20:01
Temat postu:
To wiadomo gdzie te Darty wsadzą jak je z Białegostoku wyrzucą?
falipso - 30-09-2021, 20:35
Temat postu:
Czy dobrze słyszałem, że RJ 2021/22 opublikowane na Portalu Pasażera przełożone na listopada? Tego tematu, czytałem ten artykuł o Dartach.
przemek1984 - 30-09-2021, 20:58
Temat postu:
Roczny rozkład jazdy powinien być w październiku. Zamknięciowy ukaże się najpóźniej 3 listopada. Dziwne jest to, że w tym roku nie ukazał się we wrześniu. W 2016 najpóźniej ukazał się 30 września a tak to najczęściej 15 września lub kilka dni później.
Szeklan - 01-10-2021, 06:57
Temat postu:
W tym roku PKP coś za bardzo się nie spieszy żeby go publikować. Założę się, że jak nie ukaże się dzisiaj, to dopiero pojawi się pewnie w przyszłym tygodniu.
Światowid - 01-10-2021, 07:37
Temat postu:
Myślę, że to spisek wszystkich grup PKP. Przecież wcześniejsze opublikowanie rozkładu wiąże się z zalewem hejtu i tłumaczeniem się, bo przecież ciągle komuś będzie coś nie pasowało. Wcale się nie zdziwię, jeżeli PLK wyjdzie z założenia, że rocznego rozkładu jazdy nigdy nie opublikują bo przecież i tak nigdy nie wchodzi on w życie i przyjdzie wszystkim czekać do listopada.
thassos - 01-10-2021, 08:43
Temat postu:
Wedlug mnie to najbardziej prawdopodobny scenariusz... nie będzie się trzeba tłumaczyć z niczego, a hejt będzie krótki, bo nikt nic nie zrobi w 3 tygodnie.... logiczne... tym bardziej, że kredo molocha PKP jest coraz jaśniejsze: macie się cieszyć z tego co jest i tym jeździć, co jest, a nie marudzić, jak totalna opozycja...
Erwin - 01-10-2021, 11:34
Temat postu:
Ktoś sobie jednak coś myślał, robiąc przepis o 21-dniowym terminie. Nie od dzisiaj wiadomo, że kolej jest tylko dla kolejarzy.
Ralny - 01-10-2021, 12:51
Temat postu:
Przejście Zebrzydowice – Petrovice zostanie zamknięte

Od grudnia trudniej będzie przejechać z polskiego Śląska Cieszyńskiego do Czech. Wciąż nie wiadomo, czy do tego czasu wznowione zostaną kursy przez przejście graniczne w Cieszynie. Pewne jest natomiast, że żaden pociąg pasażerski nie będzie uruchamiany na trasie z Zebrzydowic na południe.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/przejscie-zebrzydowice--petrovice-zostanie-zamkniete-104704.html
kryczens - 01-10-2021, 17:46
Temat postu:
DB Bahn poinformował że rozkład jazdy 2021/2022 zostanie opublikowany 13 października
A tym samym mam info z PLK że rozkład w tym roku będzie ok 21 listopada tj. 21 dni przed jego wdrążeniem i to co wiem to PLK nie może udzielać informacji na temat projektu RJ ponieważ przewoźnicy tego zabronili więc niestety, w tym roku po złości robią
Auderman - 01-10-2021, 17:57
Temat postu:
Pewnie szykują się ostre zmiany w rozkładzie jazdy dlatego taka tajemnica. I pewnie się okaże że rozkład który forumowicze dostali dawno przestał być aktualny
Radek - 01-10-2021, 19:22
Temat postu:
Jakos trzeba zaplanowac dalszy remont Warszawy Zachodniej, ktory wymusi zamkniecie czesci podmiejskiej w 2022.
wamp - 01-10-2021, 19:47
Temat postu:
Nie szukajmy usprawiedliwień. Zamknięcie Warszawy w miesiąc nie usunie i nie doda połączeń, w zasadzie większość z nas chce poznać trasy i orientacyjne pory, wiadomo że wszystko jest do ustalenia do 21.11.
pasjonatzzor - 01-10-2021, 19:53
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Pewnie szykują się ostre zmiany w rozkładzie jazdy dlatego taka tajemnica. I pewnie się okaże że rozkład który forumowicze dostali dawno przestał być aktualny



nie przestał być aktualny, a zmiany w nim są kosmetyczne.
sympatyk - 01-10-2021, 20:09
Temat postu:
pasjonatzzor, To chciałbym tylko wiedzieć że będziemy mieć na pewno pociąg z Katowic do Gdyni przez Płock i pociąg z Zagórza do Kłodzka. Dziękuję Kwiat
janox79 - 01-10-2021, 21:23
Temat postu:
Nie pozostaje nam nic innego jak sprawdzać nowy rozkład jazdy na stronach kolei niemieckich lub czeskich, bo na koleje polskie, jak zwykle nie ma co liczyć.
wladek038 - 02-10-2021, 01:51
Temat postu:
Nightjet pojedzie do Graz od 12 czerwca 2022
NJ 457
Berlin Hbf 18:43
Wrocław 22:46 - 23:11
Wien Hbf 07:00 - 07:05
Wiener Neustadt 07:55 - 07:57
Bruck an der Mur 09:25 - 09:27
Graz Hbf 10:02

NJ 456
Graz Hbf 19:21
Wien Hbf 22:05 - 22:10
Wrocław 05:14 - 05:39
Berlin hbf 09:51
kryczens - 02-10-2021, 05:23
Temat postu:
To super wcześniej były założenia że całoroczny ma być do Graz
A nie patrzyłem na 12 Czerwca 2022 , jednak szkoda że rezygnują z wagonów do Budapesztu :/. Trzeba jechać pozwiedzać w tym roku jeszcze Budapeszt bo od Grudnia tylko z przesiadką
Radek - 02-10-2021, 07:45
Temat postu:
Jedno dobre, ze od grudnia wroca pociagi na trase miedzy Zgierzem a Kutnem przez Ozorkow, Leczyce, ale dalekobiezne Katowice - Gdynia i tak pozostana daleko w tyle za konczona wlasnie autostrada.
qwesn - 03-10-2021, 15:20
Temat postu:
Wiadomo coś, czy ruszy połączenie Zielona Góra - Jelenia Góra?
ambrosia - 03-10-2021, 17:08
Temat postu:
Ma byc pociag z Zagorza do Klodzka? Ale SKPL pojedzie w tej relacji?
zw1 - 03-10-2021, 18:59
Temat postu:
qwesn napisał/a:
Wiadomo coś, czy ruszy połączenie Zielona Góra - Jelenia Góra?

Będzie. Z przesiadka na Głównym we Wrocławiu 😉
Krzysp1 - 03-10-2021, 20:00
Temat postu:
Skład SKPL SN84 ma jechać w relacji Sudetów a Zagórz- Kłodzko IC Wetlina chyba wagony
Szeklan - 03-10-2021, 20:54
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
Skład SKPL SN84 ma jechać w relacji Sudetów a Zagórz- Kłodzko IC Wetlina chyba wagony


TLK Wetlina też na SN84. SKPL nie posiada wagonów, więc jakby miała jechać na nich?
Dejv185 - 04-10-2021, 13:49
Temat postu:
Witam, taką informację dziś otrzymałem od PLK-i

Dzień dobry, publikacja rocznego rozkładu jazdy 2021/22 jest planowana wraz z pierwszą korektą obowiązującą od 12.12.2021 r. Przewidywany termin publikacji w listopadzie br., najpóźniej 21 dni przed wejściem w życie korekty. Pozdrawiamy, PLK
arturking1 - 04-10-2021, 16:02
Temat postu:
przeważnie do 01 października już był rozkład 2021/2022 w wyszukiwarce PortalPasażera
ambrosia - 04-10-2021, 17:42
Temat postu:
I ta Wetlina ma byc caloroczna? Rozumiem ze ona pojedzie tak jak Sudety przez Kedzierzyn i Nyse. A ciekawe kiedy SKPL wypusci na tory sklady ktore kupil z Holandii
Światowid - 04-10-2021, 18:34
Temat postu:
WETLINA codziennie ma jeździć jak obecnie jako TLK Zagórz- Kraków a w soboty, niedziele i święta pojedzie do Kłodzka p. Katowice, Strzelce, Opole, Nysę. Skład to SN84
ambrosia - 04-10-2021, 18:58
Temat postu:
Przez Strzelce, Opole? Ciekawe czemu nie na Kedzierzyn. A wiadomo moze ile bedzie EIP w rel. Warszawa-Wroclaw przez Lubliniec?
Szeklan - 04-10-2021, 20:39
Temat postu:
Światowid napisał/a:
WETLINA codziennie ma jeździć jak obecnie jako TLK Zagórz- Kraków a w soboty, niedziele i święta pojedzie do Kłodzka p. Katowice, Strzelce, Opole, Nysę. Skład to SN84


W piątki też będzie kursować do Kłodzka. Kurs został wydłużony o ten jeden dzień.
Kolejorz91 - 05-10-2021, 09:20
Temat postu:
arturking1 napisał/a:
przeważnie do 01 października już był rozkład 2021/2022 w wyszukiwarce PortalPasażera


Chyba pomyliłeś daty / lata Cool
arturking1 - 05-10-2021, 11:44
Temat postu:
chodziło o przyszłoroczny rozkład, przeważnie do 1.10 był już w portalupasażera
kruczek - 06-10-2021, 00:44
Temat postu:
qwesn napisał/a:
Wiadomo coś, czy ruszy połączenie Zielona Góra - Jelenia Góra?

W rozkładach woj. lubuskiego są wpisane dwie pary weekendowych pociągów w takiej relacji, czy pojadą? Zobaczymy...
Krzysp1 - 06-10-2021, 18:36
Temat postu:
Co do Wetliny są jakieś rozbieżne informacje bo jeżeli kierownicy pociągu IC SUDETY mówią że będzie jechać przez Kędzierzyn-Koźle, Prudnik i tak mówią maszyniści, to dziwie się że pociąg pojedzie przez Strzelce Opolskie .Wogóle to sporo InterCity jadące przez Strzelce mają tam postój chyba dla powietrza .
Bartuś - 06-10-2021, 18:51
Temat postu:
^^Kolega z Kędzierzyna?
wamp - 06-10-2021, 20:53
Temat postu:
Jak na moje to teraz wszystkie pytania to wróżenie z fusów, obiboki nie chcą wrzucić nawet zalążka rozkladu do portalu pasażera więc tym bardziej wiemy, że nic nie wiemy. Dziwi mnie, że nagle wszyscy znawcy którzy mieli informacje dziwnie ucichli. Teza o tym, że coś mocno spieprzyli mnie nie przekonuje, chyba, że Ci sami znawcy przekłamują o tym, że od lipcowego zmiany są kosmetyczne. Ktoś potrafi logicznie wyjaśnić skąd w tym roku czeski film?
Adrian M. - 06-10-2021, 22:41
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
Co do Wetliny są jakieś rozbieżne informacje bo jeżeli kierownicy pociągu IC SUDETY mówią że będzie jechać przez Kędzierzyn-Koźle, Prudnik i tak mówią maszyniści, to dziwie się że pociąg pojedzie przez Strzelce Opolskie .Wogóle to sporo InterCity jadące przez Strzelce mają tam postój chyba dla powietrza.

Żeby było ciekawiej, to Wetlina ma jechać przez Strzelce na przelocie. Jedynym postojem handlowym między Gliwicami a Nysą będzie Opole. Very Happy
Szeklan - 07-10-2021, 06:45
Temat postu:
No, na tym odcinku TLK Wetlina zbyt wielu postojów nie ma. Potem dochodzi więcej już za Opolem.
Słyszałem też, że podobno od marca TLK Wetlina ma być rozpinana w Kamieniu Ząbkowieckim (jeśli źle napisałem miejscowość, to mnie poprawcie), na osobne składy do Kłodzka i Jeleniej.
Adrian M. - 07-10-2021, 12:18
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Słyszałem też, że podobno od marca TLK Wetlina ma być rozpinana w Kamieniu Ząbkowieckim (jeśli źle napisałem miejscowość, to mnie poprawcie), na osobne składy do Kłodzka i Jeleniej.


Nic takiego nie będzie miało miejsca. Sudety pojadą tak jak obecnie przez Kędzierzyn - Prudnik do jeleniej Góry, a Wetlina przez Opole.
Radek - 07-10-2021, 12:50
Temat postu:
Co tu pisac o nowym rozkladzie, jak tu korekta i takie cos:

PKP Intercity informuje, że została wstrzymana sprzedaż:

dla wszystkich pociągów nocnych od 6.11.2021 roku
dla wszystkich pociągów dziennych od 7.11.2021 roku
Victoria - 07-10-2021, 19:37
Temat postu:
PKP Intercity chce wydzierżawić spalinowe składy

PKP Intercity chcą kontynuować obsługę swoich połączeń składami spalinowymi przez kolejny rok. Przewoźnik ogłosił przetarg na ich dzierżawę. Obecnie przewozy wykonywane są składami należącymi do SKPL. Pociągi obsługiwać będą połączenia Kraków – Zagórz/Łupków, Kraków – Nysa – Jelenia Góra, Zagórz – Kraków – Nysa – Kłodzko Miasto, w rozkładzie jazdy 2021/22.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/pkp-intercity-chce-wydzierzawic-spalinowe-sklady/

---

PKP IC nie zmienia zdania ws. postoju dodatkowych pociągów na stacji Brzeg

PKP Intercity wzorem obecnie obowiązującego rocznego rozkładu jazdy nie planuje zatrzymać w RRJ 2021/22 pociągów IC Malczewski, IC Wyspiański, IC Hetman, IC Wawel, IC Siemiradzki, IC Boznańska na stacji w Brzegu – poinformował Andrzej Bittel wiceminister infrastruktury w odpowiedzi na interpelację posła Tomasza Kostusia.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/pkp-ic-nie-zmienia-zdania-ws-postoju-dodatkowych-pociagow-na-stacji-brzeg/
Krzychu_36 - 08-10-2021, 08:44
Temat postu:
DB poinformowały też, że pociąg Eurocity relacji Berlin-Frankfurt nad Odrą-Wrocław-Kraków pojedzie do Przemyśla. Zmiana odbędzie się jednak kosztem połączenia nocnego: w wagonach kursowych Nightjetu do Wiednia dojechać będzie można z Berlina tylko do Wrocławia, ale za to znajdzie się w nim w końcu wagon klasy pierwszej.
kruczek - 08-10-2021, 20:03
Temat postu:
Adrian M. napisał/a:
Nic takiego nie będzie miało miejsca. Sudety pojadą tak jak obecnie przez Kędzierzyn - Prudnik do Jeleniej Góry, a Wetlina przez Opole.

Co jest powodem puszczenia Wetliny przez Opole a nie Kędzierzyn-Koźle? Czyżby czas na zamknięcie obiegu, czy zrobienie dobrze Opolu?
ambrosia - 09-10-2021, 20:05
Temat postu:
Nalkowska ponoc ma jechac w relacji Wroclaw-Kowno
wamp - 09-10-2021, 21:35
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Nalkowska ponoc ma jechac w relacji Wroclaw-Kowno


Najprawdopodobniej od 12 czerwca. Gdzieś czytałem, że chcą jakoś wyczarować to aż do Wilna.

Ogółem fatalna siatka połączeń dla podlaskiego.
ambrosia - 09-10-2021, 21:50
Temat postu:
To od grudnia dokad bedzie jezdzic? Do Bialegostoku? Albo Suwalk? A pendolino juz nie bedzie kursowac do Jeleniej Gory, prawda to?
wamp - 09-10-2021, 21:55
Temat postu:
Do Białegostoku skrócony. Ja nie wierzę w powodzenie tego pociągu, jestem na 80% pewny, że coś się odbije 2 miesiące przed i nie wypali, jak znam życie z powodu C19.

Jak znasz numer tego pendolino to moge spróbować sprawdzić.
ambrosia - 09-10-2021, 22:28
Temat postu:
Numeru nie znam ale pomiedzy Warszawa a Wroclawiem ma byc chyba tylko jeden pendolino i skonczy on bieg we Wroclawiu tak?
wamp - 09-10-2021, 22:51
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Numeru nie znam ale pomiedzy Warszawa a Wroclawiem ma byc chyba tylko jeden pendolino i skonczy on bieg we Wroclawiu tak?


Znalazłem tylko coś takiego.
ambrosia - 10-10-2021, 08:54
Temat postu:
Nie otwiera mi sie to
robus4533 - 10-10-2021, 10:20
Temat postu:
wamp napisał/a:
ambrosia napisał/a:
Nalkowska ponoc ma jechac w relacji Wroclaw-Kowno


Najprawdopodobniej od 12 czerwca. Gdzieś czytałem, że chcą jakoś wyczarować to aż do Wilna.

Ogółem fatalna siatka połączeń dla podlaskiego.


Bez przesiadki w Kownie to praktycznie niemożliwy jest bezpośredni pociąg bo zdaje się już tego wynalazku SUW 2000 co był w Mockavie nie ma (?)
kryczens - 10-10-2021, 19:54
Temat postu:
Możecie podać z SKRJ od 12 Grudnia pociąg IC Śnieżka 61150
RepBes - 10-10-2021, 20:42
Temat postu:
kryczens napisał/a:
Możecie podać z SKRJ od 12 Grudnia pociąg IC Śnieżka 61150

ambrosia - 10-10-2021, 20:53
Temat postu:
I jak wyglada sytuacja z tymi pendolino z Wawy do Wroclawia?
kryczens - 11-10-2021, 04:53
Temat postu:
Dzięki wielkie a RepBes mógł byś sprawdzić IC Krakowianka
Bo wiem z picu że ma jeździć z Krakowa do Kołobrzegu i z powrotem jako sezonowy wakacyjny . I napisali że powrotny z pH w Brzegu jednak nie znam numeru pociągi ..
WRmnouz - 11-10-2021, 12:22
Temat postu:
Wiadomo ile ekspresów będzie jeździło z i do Lublina? Jaki numer będzie miał IC Hetman? Można prosić o rj. Dartów, Mierzei i Hetmana?
wamp - 11-10-2021, 13:28
Temat postu:
Panowie i Panie, bez numerów pociągu to możemy co najwyżej powróżyc z fusów.
kryczens - 11-10-2021, 13:31
Temat postu:
Regiojet o numerze 34006/7
emesh - 11-10-2021, 13:44
Temat postu:
RepBes, wamp, Ktokolwiek kto posiada Smile

Uprzejma prośba o rozkład jazdy 21/22 dla poniższych pociągów:
31102 Hańcza
13110 Wit Stwosz/Marszałek Piłsudski
14008/110 Silesia
wamp - 11-10-2021, 15:19
Temat postu:
emesh napisał/a:
RepBes, wamp, Ktokolwiek kto posiada Smile

Uprzejma prośba o rozkład jazdy 21/22 dla poniższych pociągów:
31102 Hańcza
13110 Wit Stwosz/Marszałek Piłsudski
14008/110 Silesia

emesh - 11-10-2021, 15:30
Temat postu:
Dzięki wamp ! Smile
kryczens - 11-10-2021, 15:49
Temat postu:
wamp mógł byś udostępnienic informacje o pociągach nr: 2602, 1626, 36102, 36110, 65100, 66172 oraz 74010 Nightjet będę ci bardzo wdzięczny kolego po fachu
robus4533 - 11-10-2021, 20:03
Temat postu:
Kto kolwiek posiada , rozkład IC Podlasiak, z góry dzięki Wink
Radek - 11-10-2021, 20:19
Temat postu:
Wyjazd z Zachodniej bedzie przez Towarowa i dopiero dalej na Piastow, Pruszkow, ponad godzine Warszawa - Opoczno?
falipso - 11-10-2021, 21:24
Temat postu:
Ktokolwiek kto posiada

Uprzejmy poproszę o rozkład jazdy 2021/22 dla poniższych pociągów:
85108/9 Stańczyk
85106/7 Gryf
81104/5 Rybak
85104/5 Bryza
85102/3 Żuławy
85100/1 Albatros

Dziękuję Smile
neptunik - 11-10-2021, 23:06
Temat postu: TLK BORY TUCHOLSKIE
Witam

Czy ktoś ma jakieś info dotyczące nowego rozkładu dla TLK Bory Tucholskie? Będę wdzięczny.
WRmnouz - 12-10-2021, 09:51
Temat postu:
Wiadomo jaki rozkład jazdy będzie miał pociąg 2600/1 i 6200/1? Czy będzie grupa wagonów do ZG? Wiadomo ile ekspresów pojedzie do LbN?
thassos - 12-10-2021, 14:06
Temat postu:
Expressy do Lublina? Laughing
Chyba tylko KievExpress.... z najdluższym czasem przejazdu i 25 minutowym postojem w Lublinie.... Nie sądzę, by inne expressy miały nawiedzać Lublin....
zbyl_75 - 12-10-2021, 15:41
Temat postu:
Lublin- Warszawa, tyle udało mi się wyszukać w skrj.

2622/3 BACZYŃSKI Lublin 5:00 WWO 7:01
28100 STASZIC 6:13 8:11
38100 GÓRSKI 7:15 9:11
21010 KIEV EXPRESS 8:10 10:10
28104 ZAMOJSKI 10:14 12:11
2620 KONOPNICKA 12:19 14:21
28106 KUJAWIAK 14:08 16:13
27100 LUBUSZANIN 15:21 17:21
2100 CZARTORYSKI 17:18 19:17
21100 CHEŁMIANIN 19:40 21:42

Pozdrawiam, Very Happy
WRmnouz - 12-10-2021, 19:47
Temat postu:
thassos napisał/a:
Expressy do Lublina? Laughing
Chyba tylko KievExpress.... z najdluższym czasem przejazdu i 25 minutowym postojem w Lublinie.... Nie sądzę, by inne expressy miały nawiedzać Lublin....

Chodzi o kategorię służbową EIE, EIJ. Kiev Ex. swoją drogą jest pociągiem MME (Międzynarodowy Pospieszny). Obecne ekspresy to:
EIJ 2102 Czartoryski, EIJ 2600 i 6200 Oleńka, oraz EIJ (w wakacje był EIE) 6228 Fredro.
Ekspresy te po prostu mają krótszy ph na stacjach pośrednich i większy priorytet (np. MPE może mieć dłuższy ph na stacji z jednotorowymi szlakami, aby szybciej odprawić pociąg kategorii EIJ)
Noema - 12-10-2021, 19:57
Temat postu:
Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przyznał otwarty dostęp dla pasażerskich przewozów kolejowych dwóm przewoźnikom. Na podstawie wydanych decyzji Koleje Mazowieckie będą mogły uruchamiać połączenia z Warszawy Zachodniej do Ustki, a RegioJet z Warszawy Wschodniej do belgijskiej Ostendy.

https://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/17994,Najnowsze-decyzje-w-sprawie-otwartego-dostepu.html
wamp - 12-10-2021, 23:44
Temat postu:
robus4533 napisał/a:
Kto kolwiek posiada , rozkład IC Podlasiak, z góry dzięki Wink


Posiada.
jajo31 - 13-10-2021, 07:35
Temat postu: Re: TLK BORY TUCHOLSKIE
neptunik napisał/a:
Witam

Czy ktoś ma jakieś info dotyczące nowego rozkładu dla TLK Bory Tucholskie? Będę wdzięczny.

Kostrzyn 15:22
Gorzów 15:59
Krzyż 16:49
Chojnice 18:41
Gdańsk 20:49
Gdynia 21:07
W drugą stronę rozkładu nie znam. To było podawane z 2 miesiące temu także godziny mogą się jeszcze zmienić.
Miecio - 13-10-2021, 07:38
Temat postu:
Lubuszanin z ZG/Gorzowa w Warszawie o 10:30 powrót 17:40 czyli spoko będzie można w jeden dzień załatwić sprawy w stolicy bez noclegu.
Erwin - 13-10-2021, 08:36
Temat postu:
Z kronikarskiego obowiązku warto wspomnieć, że na stronie kolei niemieckich (bahn.de) został opublikowany rozkład jazdy Deutsche Bahn, ale także kolei czeskich (CD), słowackich, itd. Polskiego rozkładu, kto by pomyślał, nie ma (są tylko pociągi EC i EN).
Pozdrawiam
WRmnouz - 13-10-2021, 10:20
Temat postu:
zbyl_75 napisał/a:
Lublin- Warszawa, tyle udało mi się wyszukać w skrj.

Dziękuję. Czy można prosić o rj dla pociągów: 2622/3, 2620 i 2100? Nie będzie pociągu 2600, czy nie pojedzie przez Warszawę?
Pozdrawiam
Przemyślanin - 13-10-2021, 11:21
Temat postu:
WRmnouz, 2600 to IC Hetman relacji Lublin - Wrocław przez Rzeszów, Kraków, Katowice więc nie pojedzie przez Warszawę.
WRmnouz - 13-10-2021, 12:00
Temat postu:
Przemyślanin, Dziękuję. Jeszcze jedno, czy można prosić o rozkład jazdy pociągu 21010 i 28104?
Pozdrawiam.
Przemyślanin - 13-10-2021, 12:24
Temat postu:
WRmnouz, Bardzo proszę
WRmnouz - 13-10-2021, 13:23
Temat postu:
Przemyślanin, dziękuję.
Pozdrawiam
arekpro - 13-10-2021, 13:58
Temat postu:
tak zeby bylo - na portalu pasazera jest juz rozklad
wamp - 13-10-2021, 14:23
Temat postu:
Ten rozkład to nieśmieszny żart.

W Beskidach bez zmian - miały być pendolina, Beskidy, Ondraszek, jakaś Silesia. Z tego wszystkiego w weekendy pojedzie Silesia, reszta połączeń okrojona. Dodam - KŚ naprawdę jadą teraz na S5 do 1.5h.

Warszawa Katowice - z tego co zauważyłem doszedł Wysocki ok 16, Karkonosze jadą za obecnego Wysockiego do Szklarskiej.

Białystok - Warszawa - tragedia fest. Zamenhof i Narew tylko do Warszawy w dodatku o dziwnych godzinach, zbytnio nie ma na co się w tej Warszawie przesiąść. Podlasiak przerzucony na swoją dawną porę - to akurat plus. Słowacki wydłużony do Ełku, Nałkowska od czerwca do Kowna.

Białystok - Suwałki likwidacja połączenia codziennego do Kowna, okrojone wyłącznie do weekendu z 1 parą. Idiotyczna zmiana godziny odjazdu Regio z obecnej 11:45 na bezcelową 12:30 która znowu zabierze możliwość przesiadki na Nałkowską w Białymstoku.

Ełk - Olsztyn wg portalu remont będzie, droga przez Pisz 20min krótsza niż Giżycko. Mamry do Wrocławia, doszedł tam chyba Niegocin.

WWA - Poznań, poprawę widać, siatka się chyba zwiększyła, ale czas przejazdu pozostawia wiele do życzenia.

To tyle z szybszego przeglądu.

Zastanawiam się tylko gdzie się podziały Darty i Flirty, przecież gdzieś muszą jeździć.
Auderman - 13-10-2021, 15:34
Temat postu:
Przecież nie bez powodu jest tak długo już ogłaszany...
semco1802 - 13-10-2021, 16:10
Temat postu:
Warszawa - Olsztyn, Warszawa - Gdynia też jest tragedia.
17.44 Kormoran z Polanicy do Olsztyna (nie ma to jak jeździł z Katowic albo samej Warszawy, chociaż była punktualność)
18.38 Małopolska z Zakopanego do Gdyni Głównej (notorycznie opóźniona wg RJ ma od Krakowa EU160 wpisane do Gdyni)
kryczens - 13-10-2021, 16:48
Temat postu:
Po analizie Rozkładu Jazdy dla Brzegu
To jest śmieszny żart Krakowianka sezonowa od czerwca do końca sierpnia do tego kursuje aż w jedną stronę po to by się pasażerowie nie przyzwyczaili ,
Malczewski dalej prestiż bez pH
Wyspiański dalej prestiż bez pH powrót do Opola i przesiadka z Wyspiańskiego w kierunku Brzegu to aż 2 h czy te głąby liczą się z ludźmi ?
Hetman dalej bez pH
Siemiradzki bez pH bo po co ma mieć jeszcze ktoś by zacząć korzystać
Boznańska. Bez pH
Wawel bez pH
Połączenia z pominięciem Brzegu i Oławy poprzez objazd linia 277
IC Karkonosze pH Opole wschód , Strzelce Opolskie
IC Przemyślanin na odcinku Wrocław-Gliwice bez pH na Opole Wschodnie i Strzelce Opolskie
2 pociągi IC z Warszawy dublują się m.in TLK Krasiński a za nim 9 minut później IC Oleńka więc logika taka że szkoda słów
Dla Przemyśla nie widzę wpisanego Regiojeta do Pragi
podrozny961 - 13-10-2021, 18:40
Temat postu:
ŁKA zaplanowane na trasie Włocławek - Łódź Widzew!
WRmnouz - 13-10-2021, 19:24
Temat postu:
Nie mogę znaleźć rozkładu jazdy dla Lublina i Chełma na portalu pasażera, doradził by ktoś jak go tam znaleźć?
Przemyślanin - 13-10-2021, 19:28
Temat postu:
WRmnouz, Przez stronę internetową to najlepiej użyć wyszukiwarki połączeń, ewentualnie przez aplikację mobilną
WRmnouz - 13-10-2021, 19:31
Temat postu:
Przemyślanin, Dziękuję
danio - 13-10-2021, 19:56
Temat postu:
Pociągi S5 Bielsko - Katowice pojadą objazdy ze zmiana kierunku w Zabrzegu.
Modernizacja stacji Czechowice-Dziedzice
Rajcuś - 13-10-2021, 19:57
Temat postu:
Jest możliwa ocena ilości wagonów na podstawie "Dł.Poc." i "Obc.lok" z SKRJ?
Chodzi mi o "Karkonosze"

Od W-wa Wsch do Wr. Gł. Obc.lok - 275, Dł.Poc. - 166
Od Wr. Gł. do Szkl. Por. G. Obc.lok - 335, Dł.Poc. - 160
EP07 na całej trasie

Dopiero się uczę i nie rozumiem na jakiej podstawie jest to obliczane/wyznaczane
krzychu12231 - 13-10-2021, 20:44
Temat postu:
Od Warszawy do Wrocławia będzie najprawdopodobniej 5 wagonów, dalej prawdopodobnie 7.

Swoją drogą to średnie te godziny Karkonoszy, zwłaszcza jak na okres zimowy, przyjazd do Szklarskiej 7:44, odjazd 21:03. Wydaje mi się, że gdyby w stronę Szklarskiej wytrasować go godzinę później, a w stronę Warszawy z pół godziny wcześniej to byłoby znacznie lepiej.
Radek - 13-10-2021, 21:46
Temat postu:
Kujawsko-pomorskie poszalało. Ciekawe, ile z tego pojedzie.
Rajcuś - 13-10-2021, 21:54
Temat postu:
krzychu12231, zastanawiał mnie czas postoju w JG 21.57-22.00 i 6.32-6.43, w lecie 21.57-22.08 i 6.33-6.43, stąd moje pytanie. Dość mało aby cokolwiek odczepić lub przyczepić. Niby w Szklarskiej P. G. mieści się Śnieżka z 7 wagonami, ale mimo wszystko te 7 w Szklarskiej to dość dużo, jeśli skład ma tam stać parę godzin. Dlatego zastanawiałem się z ilu wagonów rzeczywiście będą się składały Karkonosze i jak PIC załatwi sprawę manewrów i w jakim mieście
sheva17 - 13-10-2021, 22:16
Temat postu:
Na pewno cieszy zatrzymanie dodatkowo w Grodzisku Mazowieckim TLK Małopolska i IC Silesia. To krok w dobrym kierunku, ale takich składów powinno być zdecydowanie więcej.
danio - 13-10-2021, 22:20
Temat postu:
Na portalu pasażera w wyszukiwarce można obejrzeć długo oczekiwany roczny nowy rozkład jazdy pociągów Smile
Maciejanek - 13-10-2021, 22:21
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Na pewno cieszy zatrzymanie dodatkowo w Grodzisku Mazowieckim TLK Małopolska i IC Silesia. To krok w dobrym kierunku, ale takich składów powinno być zdecydowanie więcej.

Zgadzam się, nadmienię jeszcze, że TLK Małopolska i IC Wit Stwosz zatrzymają się w Grodzisku tylko w jedną stronę (za to Silesia - w obydwie). Potwierdziły się przecieki o IR Warszawa Główna - Poznań Gł./Ostrów Wlkp., ale widzę, że pojadą w obie strony, a nie tylko w jedną, jak było mówione
WRmnouz - 14-10-2021, 07:43
Temat postu:
IC 3532 Kochanowski będzie EIE czy EIJ?
skubi - 14-10-2021, 11:02
Temat postu:
Rajcuś napisał/a:
krzychu12231, zastanawiał mnie czas postoju w JG 21.57-22.00 i 6.32-6.43, w lecie 21.57-22.08 i 6.33-6.43, stąd moje pytanie. Dość mało aby cokolwiek odczepić lub przyczepić. Niby w Szklarskiej P. G. mieści się Śnieżka z 7 wagonami, ale mimo wszystko te 7 w Szklarskiej to dość dużo, jeśli skład ma tam stać parę godzin. Dlatego zastanawiałem się z ilu wagonów rzeczywiście będą się składały Karkonosze i jak PIC załatwi sprawę manewrów i w jakim mieście


Prawdopodobnie Karkonosze od Szklarskiej będą miały też Rozewie do Gdyni dlatego tak małe czasy postojów w Jeleniej
Światowid - 14-10-2021, 11:51
Temat postu:
Rozewie razem z Karkonoszami pojedzie do Szklarskiej.
Radek - 14-10-2021, 12:04
Temat postu:
Z Przemyśla wieczorem tylko Przemyślanin, wyleciało i Podgórze i Łukasiewicz.
thassos - 14-10-2021, 13:39
Temat postu:
W Chełmie nędznie. KievExpress w dwie strony stoi w Lublinie 20 i 25 minut. Godziny wyjazdu i powrotu 'rewelacyjne". Po co zabrali Lubuszanina? Bo chcieli zlikwidować połączenie do Poznania i Zielonej Góry. Za to jest Kujawiak do Piły. Na otarcie łez. Szkoda, że nie do Kutna, albo Ciechocinka, mogli też skrócić do warszawy, bo po co w Chełmie połączenia dalej niż do Lublina? Chełmianin też tylko do Warszawy. Brawo! Nobel za kreatywność dla PKP. No a o skomunikowaniach nie będę pisał, bo połączenia Chełma z południem Polski i pólnocą podobnie, FATALNE. Dość powiedzieć, że teraz skomunikowania do Krakowa są jedynie ciekawe przez Warszawę, a stamtąd pendolino do Krakowa. Szkoda, że nie przez Białystok do Krakowa. Inne połączenia z KRK to minimum 2 lub 3,4 przesiadki, albo długie czekanie. Widać, że ludzie układający plan rozkładu nie czują ducha kolei, ani potrzeb pasażerów. Dostali taką robotę, to ją odwalają......dosłownie.
Radek - 14-10-2021, 14:09
Temat postu:
Bryza do Szczecina zamiast do Kołobrzegu, wyjazd z Olsztyna później, przyjazd wcześniej, czyli mniej czasu na wypad np. do Trójmiasta.

Ten rozkład PKP to rozkład polskiej kolei - dosłownie i w przenośni Smile
Przemyślanin - 14-10-2021, 14:49
Temat postu:
WRmnouz, IC 3532 Kochanowski będzie EIJ na Darcie.

Radek, Skoro Galicja została skrócona do Krakowa to i Łukasiewicz wyleciał. Zamiast tego z Przemyśla będzie jechać przed 18 IC Malinowski na Warszawę, który na odcinku Kraków - Warszawa zamienił się godzinami Łokietkiem. Łokietek pojedzie po 19 z Krakowa, a Malinowski przed 21.
WRmnouz - 14-10-2021, 15:05
Temat postu:
Thassos, Właśnie patrzyłem połączenia Chełma. Połączenia dla Lublina są nieco lepsze niż obecnie, ale połączenia Chełma to żart. Mogli się chociaż zlitować i dać tego Kujawiaka do Kołobrzegu. Podobnie Kiev Express 20 minut stoi na Głównym. Co by zaszkodziło puścić Gryfa z KEX do Chełma? Więcej zamętu, i zużycia energii jest przy zmianie lokomotywy, niż gdyby EU160 pojechał. Chyba że myślą tak: Z Chełma Regio do Lublina/Wa-wy gdzie skomunikowane z IC/TLK, ale to nie tłumaczy żeby prawie 64 tysięczne miasto miało 3 połączenia kolejowe, z czego tylko jedno jedzie dalej niż do Warszawy. Tak samo jak z połączeniem Lublin - Gdynia. Można by było puścić pociąg przez Osieck, Piaseczno (ew. Radom) zamiast oblotu na Wschodniej. Takie połączenie wtedy przyniosło by zyski gdyż IC Słowiniec (15100) w tym roku miał obłożenie bliskie 100%, więc nie wierzę że nie generowało by kosztów. W przyszłym rozkładzie poprawi się (małe) nieco w połączeniach Lublina, to może za kilka oferta Chełma też będzie lepsza.
Victoria - 14-10-2021, 19:50
Temat postu:
Jak przedstawia się nowy rozkład jazdy PKP IC opublikowany przez PKP PLK względem projektu, który w wakacje otrzymaliście ode mnie? Są jakieś istotne różnice, czy raczej bez większych zmian?
ambrosia - 14-10-2021, 20:21
Temat postu:
Ktoredy dokladnie pojedzie Przemyslanin? Katowice Gliwice Kedzierzyn Opole czy jak?
Ralny - 14-10-2021, 20:41
Temat postu:
Polregio uruchomi interRegio Warszawa – Poznań przez Łódź

Polregio połączy relacje pociągów Poznań – Łódź i Łódź – Warszawa. W efekcie po kilkuletniej przerwie pociągiem interRegio będzie można więc dojechać ze stolicy kraju do stolicy Wielkopolski, aczkolwiek podróż nie będzie odbywać się standardową trasą przez Konin i zajmie szacunkowo ponad pięć godzin. Połączenie będzie finansowane przez marszałków województw łódzkiego i wielkopolskiego.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-uruchomi-interregio-warszawa--poznan-przez-lodz-104903.html
jajo31 - 14-10-2021, 21:47
Temat postu:
Łącznik IC Matejko z Gorzowa do ZG i później łączenie z składem z Szczecina. Z Gorzowa kom.zastępcza zapewne przez cały okres przyszłego rozkładu. A czemu ten skład z Zbąszynka nie pojedzie do Rzepina i tam nie będzie łączony ?
Miecio - 14-10-2021, 22:19
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Łącznik IC Matejko z Gorzowa do ZG i później łączenie z składem z Szczecina. Z Gorzowa kom.zastępcza zapewne przez cały okres przyszłego rozkładu. A czemu ten skład z Zbąszynka nie pojedzie do Rzepina i tam nie będzie łączony ?

To że jedzie przez Sulechów to akurat mi pasuje, gorzej z czasami przejazdu bo autobus dłużej pojedzie. A co do przyszłego rozkładu jazdy to nic ciekawego w nim nie ma. Jakby skopiowane z obecnego rozkładu,dotyczy rozkładu w WLKP.
Przemyślanin - 14-10-2021, 22:31
Temat postu:
ambrosia, Przemyślanin ma jechać od Katowic przez Gliwice, Strzelce Opolskie, Opole Wschodnie, Jelcz Laskowice, Wrocław Główny. Na odcinku Gliwice - Wrocław Główny bez postojów handlowych
Krzysp1 - 14-10-2021, 22:43
Temat postu:
Czy tam idioci pracują przy układaniu tego rozkładu?.Karkonosze z postojem nocnym w ok.17 tys Strzelcach Opolskich zamiast w Kędzierzynie-Koźlu ponad 54 tys miejscowości. Sporo jakiś absurdów. HALLO PKP PLK HALLO INTERCITY czy was tam pogięło?
Kamil Styrna - 14-10-2021, 23:12
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
Czy tam idioci pracują przy układaniu tego rozkładu?.Karkonosze z postojem nocnym w ok.17 tys Strzelcach Opolskich zamiast w Kędzierzynie-Koźlu ponad 54 tys miejscowości. Sporo jakiś absurdów. HALLO PKP PLK HALLO INTERCITY czy was tam pogięło?


Niestety pogieło ich. Pociągi nocne w następnym RJ to jakiś kiepski żart. Chyba PKP IC celowo tak układa rozkład, aby zniechęcić ludzi do jeżdżenia nocą...
Erwin - 15-10-2021, 08:44
Temat postu:
Na pierwszy rzut oka, długo wyczekiwany rozkład jazdy, jest niczym szczególnym.

Lubliniec - Opole: lipa jak zwykle, marzenia o regio pozostaną marzeniami, natomiast pierwszy pociąg IC dociera z Lublińca do Opola po godz. 10:00.

Lubliniec - Kluczbork (regio) też gorzej - z 6 par uruchamianych przez KŚ robi się 5,5 pary - wypada wieczorny pociąg z Lublińca do OKL.

Herby Nowe - Wieluń bez zmian, chociaż w mojej ocenie godziny gorsze (ostatni pociąg z Wielunia na Śląsk już po 16)

Wieruszów - spadek pociągów o 50 % (brzmi dramatycznie, ale jeśli z dwóch pociągów zostaje jeden to nie da się tego inaczej zapisać).

Zduńska Wola Karsznice - jakiś głupi, sezonowy twór, w dodatku przez Myszków a nie przez Tarnowskie Góry.

Chorzew Siemkowice - wieje tym... nawet nie warto komentować.

Znalazłem dwie ciekawostki:
1. Pociągi pospieszne między Lublińcem i Gliwicami będą miały postój w Pyskowicach.
2. Mają powrócić na węglówkę osobowe pomiędzy Wierzchucinem a Lipową Tucholską.
Radek - 15-10-2021, 08:46
Temat postu:
Flisaki z półgodzinnym postojem w Płocku, chyba będą się wymieniać lokami?
falipso - 15-10-2021, 14:26
Temat postu:
Radek, Nie chyba, tylko na pewno. Na odcinku Gdynia Głowna - Płock - Gdynia Głowna TLK Flisak będzie prowadził lokomotywę spalinową Nurek 754
hokent - 15-10-2021, 14:34
Temat postu:
Victoria jeśli chodzi o mój ogródek czyli Wieluń/Kępno/Kluczbork to jest praktycznie kropka w kropkę z tym co wysłałaś.
Erwin w Wieluniu poprawa w weekendy z Regio. Jeżdżą 3 pary, a w soboty i niedziele będzie odpowiednio 4 i 5 par. Wieruszów tragedia...
ambrosia - 15-10-2021, 18:20
Temat postu:
Erwin napisał/a:
Lubliniec - Kluczbork (regio) też gorzej - z 6 par uruchamianych przez KŚ robi się 5,5 pary - wypada wieczorny pociąg z Lublińca do OKL.

Przeciez pociągów osobowych pomiedzy Lublincem a Kluczborkiem jest tyle co było. Ok godziny 21 wyjezdza z Lublinca REGIO Lubliniec-Namyslow przez Kluczbork wiec nic nie wypadlo!
Radek - 15-10-2021, 19:07
Temat postu:
7 par regio Malbork - Grudziadz.
Przedostatni EIP Krakow - Gdynia o 16 (bedzie jeszcze o 17) bez postojow Warszawa - Gdansk. Tak samo rano drugi EIP rano z Gdyni do Krakowa (po 6, bedzie jeszcze po 5) bez postojow Gdansk - Warszawa. W zwiazku z tym tez mniej EIP Gdynia - Katowice. Ale po poludniu tez z Gdyni do Krakowa po 14 i po 15 i koniec.
kryczens - 15-10-2021, 20:16
Temat postu:
Najśmieszniejsza jest ta Krakowianka sezonowa od czerwca do końca sierpnia i tylko w soboty i niedziele. Do tego z Krakowa przez Mysłowice, Katowice, Gliwice, Lubliniec, Kluczbork, Poznań do Kołobrzegu
Powrót IC Krakowianka soboty i niedziele w sezonie czerwiec-Sierpień
P. Białogard, Piła, Poznań, Wrocław, Brzeg, Opole, Katowice
Wielkopolanin - 15-10-2021, 21:14
Temat postu:
Kogo oni tam zatrudniają w PKP Intercity od projektowania rozkładów? Spółka finansowana z podatków podatnika a żeby wsiąść do pociągu tego przewoźnika, trzeba pojechać do mniejszej miejscowości, bo w tej węzłowej większej nie ma postoju. Niektóre w większości sezonowe co jeżdżą na linii 272 nie mają postoju w takim Jarocinie, węzłowej stacji gdzie wieczorem przyjeżdżają pociągi osobowe z rożnych kierunków a w Pleszewie już jest postój czy Ostrzeszowie. Tak samo Krakowianka pociąg tylko dla wybranych. Kiedyś myślałem, że za rządów PO-PSL były tylko takie pomysły, ale wtedy po interwencjach korygowali zamieszanie w postojach. Teraz za rządów PiS, pomimo ich haseł o kolei, dostępności w powiatach, trudno jest dojechać pociągiem PKP Intercity, bo po prostu się nie zatrzymuje, nawet pomimo interwencji. Z tego co widzę to jest zmiana pociągu Włókniarz na TLK poza sezonem i tylko do Łódź Widzew (przez ubikacje pewnie). Taka zmiana teraz kiedy ludzie wrócili do tego pociągu. Tego w tabelkach w siedzibie PKP Intercity nie widać, że ludzie chcą pociągów ale oni mają swoje dane. Do tego brak IC Karkonosze przez Ostrów Wielkopolski, Kalisz, Sieradz, Zduńską Wolę. To jest przykład jak można zniszczyć dobry pociąg z frekwencją nie oferując nic w zamian. Oczywiście mikole będą krzyczeć, że to Dart ale zwykły pasażer wolał jednak wybrać tego Darta od byle jakiej TLK, w której trzeba szarpać się z drzwiami. Też kiedyś byłem zwolennikiem wagonów ale IC Karkonosze było dobre na Darcie, zresztą widać to po liczbie pasażerów.
wamp - 15-10-2021, 21:32
Temat postu:
Pasażer będzie z Dartem czy bez Darta. A kolei to nie miłośnicy tylko ogół społeczeństwa który po 1) nie chce jeździć Dartem 800km 2) chce w nocy mieć ciemno, nie widno 3) spoleczenstwo ktory woli skład wagonowy i pod tę większość IC się dostosowało i bardzo dobrze, bo Karp na nocnych nie ma racji bytu. Ile można to tlumaczyć?
Wielkopolanin - 15-10-2021, 21:58
Temat postu:
wamp, tylko pasażerowie mówią co innego. Co innego piszą w internecie. Najwięcej narzekają Ci co nie jeżdżą często albo co chcą u siebie pociąg i piszą pisma do ministerstwa. Jechałem IC Karkonosze Dartem i nikt nie narzekał, raczej chwalili sobie Ci co z koleją nie mają nic wspólnego oprócz podróży, oczywiście są też mankamenty. Społeczeństwo chce nocnych pociągów, nie w tej formie co obecnie, że stąd zabierzemy a tam damy. Pasażer chce mieć alternatywę, większość nie chce jeździć po całej Polsce, licząc w to przełączanie wagonów co 300 km i długie postoje. Niestety teraz tak będzie z TLK Karkonosze. Rozumiem niech jeździ jako alternatywa przez Katowice, tylko niech nie likwidują obecne IC Karkonosze, które ma całkiem inną trasę i dobrą frekwencję.
janox79 - 15-10-2021, 23:10
Temat postu:
IC Karkonosze zmieniły trasę po interwencjach KODLK i grupy posłów z Jeleniej Góry/Wałbrzycha a nie żadne społeczeństwo. A że wyszło z tego TLK i do tego jadące tak pokrętną trasą, to już trudno. Ważne, że będzie to jeździło przez magistralę 274. Tylko żeby nie skończyło się to likwidacją KARKONOSZY ze względu na marną frekwencję.
Bonifas - 16-10-2021, 08:33
Temat postu:
Karkonosze odkąd pamiętam czyli od zawsze z małym epizodem nazwijmy go "legnickim" jeździły w relacji Warszawa- Jelenia Góra (Szklarska Poręba) przez Wałbrzych a z czasem włączono w nie grupę wagonów z Gdyni. Między Warszawą a Wrocławiem prowadziły też sezonowo grupę wagonów do Kudowy. Na 10 pudłach przy średnich wtedy parametrach przejazdu między Wrocławiem a Jelenią Górą pociąg ten cieszył się bardzo wysoką frekwencją generowaną właśnie przez odcinek linii 274. Proszę o niezakłamywanie historii. Epizod legnicki w KARKONOSZACH w zestawieniu na darcie był nieporozumieniem. To tak jakby z Legnicy do Wrocławia jeździć przez Jaworzynę- niby się da ale po co.

Nie kwestionuję zasadności nocnego połączenia Legnica-Warszawa, może być realizowane np w formie wagonów bezpośrednich do Zgorzelca/Żar wyłączanych we Wrocławiu chociażby z Karkonoszy. Połączenia Warszawa-Jelenia Góra przez Legnicę nie mają sensu i przerabiane było to już na dwóch przykładach właśnie KARKONOSZY, gdzie jeszcze jakaś frekwencja była ale też Ex POGÓRZE z 2009 roku o którym dobrze wiemy z jakim obłożeniem jeździł.
Erwin - 16-10-2021, 09:02
Temat postu:
ambrosia napisał/a:
Erwin napisał/a:
Lubliniec - Kluczbork (regio) też gorzej - z 6 par uruchamianych przez KŚ robi się 5,5 pary - wypada wieczorny pociąg z Lublińca do OKL.

Przeciez pociągów osobowych pomiedzy Lublincem a Kluczborkiem jest tyle co było. Ok godziny 21 wyjezdza z Lublinca REGIO Lubliniec-Namyslow przez Kluczbork wiec nic nie wypadlo!

Faktycznie jest jako Częstochowa-Namyslów. Wczoraj jak sprawdzałem mi się nie wyświetlił, może dałem za dużo ograniczeń.
Beatrycze - 16-10-2021, 09:18
Temat postu:
Bonifas, nie pamiętam w jakich latach, ale przez jakiś czas "Karkonosze" jeździły w relacji Warszawa - Jelenia Góra/Drezno. Składy były dzielone/łączone we Wrocławiu. I właśnie o łącznik ze Zgorzelca w "Karkonoszach" postuluje Noema, co rozpisałam tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=397870#397870

Możliwe też jest inne rozwiązanie, zadowalające wszystkich. Mianowice oddzielny nocny pociąg IC Zgorzelec - Warszawa (choćby na Darcie), dotychczasową trasą przez Ostrów Wlkp. i Kalisz. A "Karkonosze" niech sobie jeżdżą na wagonach pokrętną trasą przez Katowice.
kryczens - 16-10-2021, 09:25
Temat postu:
Regiojet widnieje w rozkładzie jazdy od 12 Grudnia z Bohumina wyjazd 2:53 z Przemyśla wyjazd 21:35 w bohuminie skomunikowany z NJ z/ do Berlina
Światowid - 16-10-2021, 10:48
Temat postu:
Pozwolę sobie zabrać głos poraz kolejny, bo widzę, że niektóre osoby nie bardzo rozumieją o co chodzi z tymi KARKONOSZAMI. Obecne KARKONOSZE kursujące przez Legnicę nie zdają egzaminu. Do samej Jeleniej Gory dociera tym pociągiem dziennie średnio tylko 20 osób- mało. IC patrzy na ostatnią stację i jest w stanie wywalić połączenie do Wrocławia nie patrząc na to ile ludzi wsiada po drodze. Zapewniam, że nikt nie chce aby do tego doszło. Przekierowanie karkonoszy na stara trasę ma też kolejny atut ponieważ pociąg pociagnie wagony bezposrednie do Gdyni codziennie co w sytuacji rozbicia skladów na dwa osobne pociagi spowodowało oterminowanie przez Ministerstwo połączenia do Gdyni. Takie kombinacje nie mogą mieć miejsca. Stąd propozycja przetrasowania KARKONOSZY na Wałbrzych z jednoczesnym wytrasowaniem wagonow bezposrednich ze Zgorzelca. Wagony ze Zgorzelca bedzie mozna wytrasować po całkowitej elektryfikacji stacji Zgorzelec. Taka propozycja pójdzie na dniach do rj 2022/23. Co do Ostrowa ten przykład pokazuje, że połączeń nocnych w Polsce jest stanowczo za mało. Powinno się wrócić do układu dwóch nocnych połączeń z Warszawą lub takiego ktory z Ostrowa Wielkopolskiego wyjeżdżałby koło 3 nad ranem. W kwestii Lubania tutaj jest ciężko zaproponować coś konkretnego bo naturalnym ciagiem komunikacyjnym dla tego regionu jest ciag Jelenia Góra- Szczecin ale wytrasowanie takiego połączenia nie jest możliwe ze wzgledu na 7 węzłów, spalinówki i fatalny stan linii kolejowych. Wobec powyzszego propozycja połączenia z Warszawą wydaje się być najbardziej realna. Ministerstwo ujęło ten odcinek w PLANIE TRANSPORTOWYM, więc jezeli coś obiecują to niech się z tego wywiążą. Pozdrawiam.
janox79 - 16-10-2021, 11:11
Temat postu:
Ja niczego nie zakłamuję. Karkonosze - to TYLKO nazwa. To, że kiedyś Karkonosze jeździły pełne nie jest żadnym argumentem. Kiedyś to z Legnicy jeździły pociągi do Monachium czy Frankfurtu nad Menem i we Wrocławiu miałem problem żeby do nich wejść. Od 2017 r. przez Legnicę jeździ nocny pociąg Jelenia/Szklarska - Legnica - Warszawa - Białystok. Dane UTK za 2020 r. dot. dobowej wymiany pasażerskiej są dla linii 274 bezlitosne:
TLK Karkonosze 2022 < 5900:
Szklarska Poręba Górna < 1000
Szklarska Poręba Średnia < 100
Szklarska Poręba Dolna < 50
Piechowice < 100
Jelenia Góra Cieplice < 100
Jelenia Góra - 1600
Janowice Wielkie < 200
Sędzisław < 150
Wałbrzych Główny < 300
Wałbrzych Miasto - 1100
Świebodzice < 500
Jaworzyna Śląska < 700

IC Karkonosze 2021 < 10950 (z oczywistych względów pomijam zatrzymanie na Wrocław Leśnica - 2400):
Szklarska Poręba Górna < 1000
Szklarska Poręba Średnia < 100
Szklarska Poręba Dolna < 50
Piechowice < 100
Jelenia Góra Cieplice < 100
Jelenia Góra - 1600
Gryfów Śląski < 100
Lubań Śląski < 500
Węgliniec < 500
Bolesławiec - 1300
Chojnów < 700
Legnica - 3900
Środa Śląska < 1000

Wnioski nasuwają się same i PKP IC jest tego świadome obniżając kategorię z IC na TLK.
Poza tym dłuższa trasa przez Lubań, Węgliniec i Legnicę jest idealna na pociąg nocny.
A co do Ex Pogórze Jelenia Góra - Legnica - Warszawa, to miało taką samą frekwencję jak EIP Jelenia Góra - Wałbrzych - Warszawa. Nie ma ani jednego ani drugiego.
Światowid - 16-10-2021, 11:36
Temat postu:
Te dane niczego nieodzwierciedlają. Są pociagi na danych trasach, które są mniej lub bardziej obłożone. Jeszcze raz napisze że Karkonosze powinny jechać z Jeleniej Góry p. Wałbrzych i ze Zgorzelca p. Legnicę i wszyscy będą zadowoleni.
Radek - 16-10-2021, 11:47
Temat postu:
A jak z elektryfikacją Rzeszów - Ocice? Bo nadal przez Tarnobrzeg i Stalową Wolę Charzewice będzie t(y)lk(o) Górski.
ambrosia - 16-10-2021, 12:31
Temat postu:
A ciekawe kto w KS wpadl na taki chory pomysl aby linia S8 zostala tylko na papierze. Nie ma zadnego pociagu relacji Oświęcim-Lubliniec, wszystko jedzie do/z Katowic. Dlaczego?! Sa za to pociagi relacji Oswiecim-Rybnik tak jak w latach 90tych
Ramirez - 16-10-2021, 15:03
Temat postu:
Wracając do Karkonoszy to mi zepsuli połączenie Hmm Bywało 30-60-90 minut na przesiadkę. A teraz takie coś. Ech...
empek - 16-10-2021, 17:25
Temat postu:
Ramirez napisał/a:
Wracając do Karkonoszy to mi zepsuli połączenie Hmm Bywało 30-60-90 minut na przesiadkę. A teraz takie coś. Ech...

Bo prawda jest taka, że Karkonosze powinny jechać do Chełma. Uruchamianie osobnego pociągu w krótkiej relacji z Warszawy do Chełma to absurd i czysta złośliwość ze strony Intercity, które doskonale wie, że istnieje pilne zapotrzebowanie na połączenie JG i Wałbrzycha z Lubelszczyzną, które w latach 2014-2015 było realizowane właśnie przy pomocy wydłużonych Karkonoszy.
Ramirez - 16-10-2021, 17:31
Temat postu:
Tak na dobra sprawę przed remontem trasy z Lublina do Warszawy to Karkonosze z Lublina jechały. A potem Białystok skorzystał i już tak zostało.
empek - 16-10-2021, 17:32
Temat postu:
Nie, Lublin utracił Karkonosze ciut wcześniej niż przed remontem LK7. Miało to miejsce w 2016 roku, kiedy jakiś geniusz-fetyszysta oddelegował Karkonosze przez Poznań, zmieniając nazwę pociągu na "Aurora".
wamp - 16-10-2021, 18:04
Temat postu:
Ramirez napisał/a:
Tak na dobra sprawę przed remontem trasy z Lublina do Warszawy to Karkonosze z Lublina jechały. A potem Białystok skorzystał i już tak zostało.


Teraz jest po równo i Białystok nie ma nic nocnego tam i Lublin Razz

Mnie w sumie dziwi takie łatwe porzucenie pociągów nocnych na Podlasie i Mazury. Pamiętam jak latem 2018r. był Posejdon przez ełk giżycko i olsztyn, 2 tygodnie przed nie było miejscówek. Zdziwiło mnie, że usunęli to połączenie, zwłaszcza, że tam same bydlęce 111a jeździło, to nikomu taboru nie zabierało.
Krog - 16-10-2021, 20:58
Temat postu:
Gdzie można znaleźć grudniowy RJ z Końskich. Jeśli mają ruszyć tak jak planowali to już powinni się chwalić.
Ramirez - 16-10-2021, 21:25
Temat postu:
Jest przecież dla Końskich rozkład podany na portalu pasażera. Jest z 9 postojów pociągów Regio.

[ Dodano: 16-10-2021, 22:27 ]
wamp napisał/a:
Ramirez napisał/a:
Tak na dobra sprawę przed remontem trasy z Lublina do Warszawy to Karkonosze z Lublina jechały. A potem Białystok skorzystał i już tak zostało.


Teraz jest po równo i Białystok nie ma nic nocnego tam i Lublin Razz

Mnie w sumie dziwi takie łatwe porzucenie pociągów nocnych na Podlasie i Mazury. Pamiętam jak latem 2018r. był Posejdon przez ełk giżycko i olsztyn, 2 tygodnie przed nie było miejscówek. Zdziwiło mnie, że usunęli to połączenie, zwłaszcza, że tam same bydlęce 111a jeździło, to nikomu taboru nie zabierało.



No to pięknie. Tak jakby na złość to było robione. Nie chcieliście takiego, to nie będzie żadnego Śmiech
WRmnouz - 17-10-2021, 09:07
Temat postu:
Od grudnia IC Rubinstein (EIJ 1205 Łódź Fabryczna - Lublin Gł.) i IC Baczyński (EIJ 2622 Lublin Gł. - Wrocław Gł. ) jeżdżą tylko w jedną stronę. Przynajmniej IC Czartoryski (EIJ 2100/1205 Lublin - Łódź- Lublin) jedzie w obie.
krzychu12231 - 17-10-2021, 10:23
Temat postu:
Sezonowy TLK Posejdon miał bardzo wysoką frekwencję zarówno w wagonach Szczecin - Białystok jak i Kołobrzeg - Łódź, kilka razy nim jechałem w latach 2017 i 2018 i zawsze był pełny. Też zupełnie nie rozumiem likwidacji tego połączenia, jedyne uzasadnienie może być takie że IC razem z MI dążą do maksymalnego ograniczenia połączeń nocnych niezależnie od frekwencji.
Radek - 17-10-2021, 11:01
Temat postu:
Włókniarz "awansuje" na TLK, Kociewie bez zmiany kierunku na Widzewie, czyli przez Olechów.

Z oferty 3 par Kraków - Łódź - Poznań - Szczecin na którą to trasę kupowane były flirty w pełnej relacji nie pojedzie już żaden.
Pabianiczanin - 17-10-2021, 11:14
Temat postu:
Witam. No niestety dla Łodzi oferta dość taka sobie. A do pociągów w relacji Łódź - Kołobrzeg to po raz kolejny PIC pcha tak trochę na około przez Warszawę.
Natomiast dla Pabianic no cóż tak jak i Łódź chociaż mogli by zostawić IC "Hutnik" przez moje miasto gdyż zawsze ktoś na niego wsiadał i wysiadał ,cieszy na tą chwilę sezonowy TLK "Korsarz" Kraków - Hel/Wydmy
wamp - 17-10-2021, 12:05
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Sezonowy TLK Posejdon miał bardzo wysoką frekwencję zarówno w wagonach Szczecin - Białystok jak i Kołobrzeg - Łódź, kilka razy nim jechałem w latach 2017 i 2018 i zawsze był pełny. Też zupełnie nie rozumiem likwidacji tego połączenia, jedyne uzasadnienie może być takie że IC razem z MI dążą do maksymalnego ograniczenia połączeń nocnych niezależnie od frekwencji.


Może ma ktoś jakiś wzór pisma do MI w którym można zapytać czy byłaby szansa przywrócić takie połączenie to bym napisał, może jakiś rynek kolejowy by pomógł, jakiś poseł, cokolwiek?
thassos - 17-10-2021, 14:52
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Sezonowy TLK Posejdon miał bardzo wysoką frekwencję zarówno w wagonach Szczecin - Białystok jak i Kołobrzeg - Łódź, kilka razy nim jechałem w latach 2017 i 2018 i zawsze był pełny. Też zupełnie nie rozumiem likwidacji tego połączenia, jedyne uzasadnienie może być takie że IC razem z MI dążą do maksymalnego ograniczenia połączeń nocnych niezależnie od frekwencji.

Niezbadane są wyroki MI i PKP w sprawie pociągów, ich likwidacji i rozkładu. I niech nikt mi nie tłumaczy, że chodzi o dobro wyższe, dobro społęczeństwa, czy służbę społeczną, albo, że chodzi o najlepsze wykorzystanie pieniędzy podatnika. Cały czas mam wrażenie, że siedzą przy tym ludzie, którzy odwalają kawał roboty (z akcentem na ODWALAJĄ KAWAŁ). Czasami wyjdzie im coś dobrego, ale to bardziej dzieło przypadku lub ewolucji, a nie stworzonych, zamierzonych planów podnoszenia jakości organizacji transportu na wyższy poziom.... Mam wrażenie, że w tym kraju wszystko stoi na głowie: Kolej nie jest w służbie społecznej, ale jest formą łaski rządzących wobec społeczeństwa. Łaski, która na pstrym koniu jeździ.... i dobrze jeśli społeczństwo ma świadomość kto tu rządzi, i niech do rządzenia koleją się nie szykuje.
bylyKolejarz - 17-10-2021, 21:49
Temat postu:
Za gleboko drazycie, powodem likwidacji nocnych pociagow nie jest zadna optymalizacja, maksymalizacja czy minimalizacja tylko brak taboru.
wamp - 17-10-2021, 22:35
Temat postu:
Słuchaj, nie uwierzę, że nie dadzą rady zoorganizować 10-15 wagonów 111A typu bydlęcy, Gamy/nurki nocą stoją nieużywane. Skoro wcześniej na Biebrzy/Branickim potrafili czarować wagony to i teraz by coś wymyślili. Przypominam, że nie uwalili jakiegoś nierentownego połączenia tylko pociąg który sezonowo potrafił mieć b. wysoką frekwencję.
bylyKolejarz - 17-10-2021, 22:44
Temat postu:
Mozesz nie wierzyc, ale wagonow z wazna rewizja nie ma tylu zeby wyobiegowac nocne pociagi ktore generuja zapotrzebowanie po 2 sklady, wiec musieiby zorganizowac dodatkowe 20 - 30 wagonow a nie dodatkowe 10-15 tak jak piszesz.
jajo31 - 17-10-2021, 23:11
Temat postu:
IC PRZEMYŚLANIN najdłuższy czas przejazdu z wszystkich IC na odcinku Szczecin-Poznań i Poznań-Wrocław.
Radek - 19-10-2021, 10:15
Temat postu:
Skoczów - Cieszyn jeszcze nie będzie nic jeździło od grudnia?
Beatrycze - 19-10-2021, 12:49
Temat postu:
Po latach przerwy kolej wraca do Polski powiatowej

Po latach przerwy pociągi dalekobieżne znowu zaczynają dojeżdżać do mniejszych miast. Ich tempo przejazdu mogłoby być jednak szybsze.

Powrót pociągów do części miast powiatowych umożliwia spółce PKP Intercity 10-letnia umowa, która na początku roku została zawarta z resortem infrastruktury. Zakłada ona, że przewoźnik do 2030 r. dostanie z budżetu państwa ponad 21 mld zł dofinansowania. To pozwoli mu uruchomić sieć połączeń tzw. służby publicznej, czyli obsługujących np. dojazdy na studia czy do pracy.

Więcej:
https://forsal.pl/transport/kolej/artykuly/8273834,kolej-wraca-do-polski-powiatowej.html
arkady850202 - 19-10-2021, 16:43
Temat postu:
wamp napisał/a:
To wiadomo gdzie te Darty wsadzą jak je z Białegostoku wyrzucą?


Na relacje Lublin - Wrocław Gł

[ Dodano: 19-10-2021, 17:53 ]
wamp napisał/a:
Panowie i Panie, bez numerów pociągu to możemy co najwyżej powróżyc z fusów.



To ja bym zapytał o pociąg IC 5232.
falipso - 20-10-2021, 09:06
Temat postu:
Wiadomo, w jakich relacjach Edyty (ED74) wyjadą na torach w grudniu?
zbyl_75 - 20-10-2021, 14:31
Temat postu:
Dart pojedzie np. do Terespola Shocked
Radek - 20-10-2021, 15:05
Temat postu:
Sobieski już nie jako EIC tylko IC.
Paczino - 20-10-2021, 17:44
Temat postu:
Witam. A czy można prosić o rozkład jazdy pociągu Wawel 37000
atakan - 20-10-2021, 18:26
Temat postu:
Radek, Polonia tez.
zbyl_75 - 20-10-2021, 18:32
Temat postu:
Paczino napisał/a:
Witam. A czy można prosić o rozkład jazdy pociągu Wawel 37000

arkady850202 - 20-10-2021, 18:42
Temat postu:
zbyl_75 napisał/a:
Dart pojedzie np. do Terespola Shocked

No o Terespolu też słyszałem i widzę że to wyciągnąłeś. Dzięki bardzo
A na ED160 ma być jakiś nocny z Łodzi do Kołobrzegu/Gdynia numeru nie znam..

To skoro IC Kochanowski na darcie to w takim razie jak się prezentują pociągi IC 15118 i IC 1530? Będę wdzięczny za info.
zbyl_75 - 20-10-2021, 19:04
Temat postu:
Proszę bardzo Smile
falipso - 20-10-2021, 20:10
Temat postu:
arkady850202, to IC SŁUPIA
arkady850202 - 20-10-2021, 22:21
Temat postu:
falipso napisał/a:
arkady850202, to IC SŁUPIA


A nr znasz tego IC Słupia?

[ Dodano: 20-10-2021, 23:26 ]
zbyl_75 napisał/a:
Proszę bardzo Smile


A obieg 1524 i 5128 mógłbym jeszcze poprosić?
Oraz ta ciekawostkę 81150 18150 IC Słupia
falipso - 20-10-2021, 22:32
Temat postu:
arkady850202, owszem znam. Nr pociągu Słupi 81150
Radek - 20-10-2021, 22:34
Temat postu:
A Neptun bedzie podsylem na/z Sobieskiego? Bo Neptun EIC. Czyli teraz sytuacja sie odwroci wzgledem poczatku ubieglego roku, teraz Neptun EIC, a Sobieski IC. Czyli Katowice beda miec mniej EIC i EIP. Czyzby IC przygotowywalo sie na czeska konkurencje na tej trasie?
LukE83 - 21-10-2021, 03:18
Temat postu:
Istnieje jakaś przyczyna trasowania PODHALANINA przez Knurów zamiast przez Katowice?
OkOuKo - 21-10-2021, 11:14
Temat postu:
remont Czechowic Dziedzic. Wszystkie pociągi do Bielska Białej na odcinku Pszczyna - Czechowice pojadą ze zmianą czoła w Zabrzegu. Wszystko do Bielska będzie kursować na EZT. Jedyne składy wagonowe to PODHALANIN, HALNY, SILESIA oraz SZYNDZIELNIA - które pojadą przez Chybie, Rybnik

Stąd likwidacja/skrócenie wszystkich wagonowych do/z Katowic
Szeklan - 21-10-2021, 11:41
Temat postu:
Rozkład jazdy już jest od jakiegoś czasu na Portalu Pasażera. Nie wiem, czy ktoś tutaj o tym już pisał?
Radek - 21-10-2021, 18:55
Temat postu:
Do Bielska Bialej tylko jedno EIP. Skarbek z Olsztyna do Bielska Bialej, ale do Olsztyna juz tylko z Katowic. Chyba z Bielska beda jechaly polaczone Hutnik + Skarbek. Znow jedno polaczenie przez Przysuche - Zeromski.
OkOuKo - 21-10-2021, 21:17
Temat postu:
Dokładnie. Wszystko przez brak krawędzi w Czechowicach (1 przelotowa i 1 w kierunku Katowic/Chybia) i zamknięcie szlaku Czechowice - Most Wisła
arkady850202 - 22-10-2021, 08:45
Temat postu:
Szeklan napisał/a:
Rozkład jazdy już jest od jakiegoś czasu na Portalu Pasażera. Nie wiem, czy ktoś tutaj o tym już pisał?


Zgadza się jest, ale nie wszystko jest umieszczone na portalupasazera.
Patrząc na IC, to 2-3 dni temu wydali ZRJ do ewentualnej poprawki, ale dla osób postronnych nie jest to dostępne.
WRmnouz - 22-10-2021, 14:39
Temat postu:
Jest ktoś w posiadaniu RJ dla pociągów 1501, 54000, 15101 i 82105?
Szeklan - 22-10-2021, 20:26
Temat postu:
arkady850202 napisał/a:
Szeklan napisał/a:
Rozkład jazdy już jest od jakiegoś czasu na Portalu Pasażera. Nie wiem, czy ktoś tutaj o tym już pisał?


Zgadza się jest, ale nie wszystko jest umieszczone na portalupasazera.
Patrząc na IC, to 2-3 dni temu wydali ZRJ do ewentualnej poprawki, ale dla osób postronnych nie jest to dostępne.


Tego w sumie nie wziąłem pod uwagę. Duże nanieśli poprawki od czasu opublikowania rozkładu na Portalu Pasażera?
arkady850202 - 22-10-2021, 22:03
Temat postu:
Niewiem, bo osobiście nie mam dostępu do tego. Ale zaznaczę ze w tej chwili pojawiły się pociągi o które pytałem tutaj wcześniej a nie były widoczne na portalupasazera.
WRmnouz - 23-10-2021, 12:59
Temat postu:
Ktoś wie czy pociąg 2601 będzie miał wagon restauracyjny? Z racji że jest to EIE raczej powinien. Poza tym jedzie prawie 8 godzin.
wamp - 23-10-2021, 13:25
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Ktoś wie czy pociąg 2601 będzie miał wagon restauracyjny? Z racji że jest to EIE raczej powinien. Poza tym jedzie prawie 8 godzin.


Podlasiak jedzie 14 więc czas przejazdu raczej nie stanowi tutaj wyznacznika.
sebek - 23-10-2021, 18:00
Temat postu:
Z Katowic do Trójmiasta znikają 2 pary EIP w godzinach popołudniowych. Obecnie Katowice - Gdynia odjazdy 13, 15, 17. W nowym rozkładzie jest tylko popołudniowy o godz.15 i bez zmian dwa poranne o 7 i 9.
Zmiany na plus dla Kraków - Gdynia, gdzie zauważyłem te przerzucone z Katowic dwa EIP.
Fajnie, że Wysocki z Katowic do Warszawy w bardziej przystępnych godzinach pojedzie.
WRmnouz - 23-10-2021, 18:30
Temat postu:
wamp napisał/a:
WRmnouz napisał/a:
Ktoś wie czy pociąg 2601 będzie miał wagon restauracyjny? Z racji że jest to EIE raczej powinien. Poza tym jedzie prawie 8 godzin.


Podlasiak jedzie 14 więc czas przejazdu raczej nie stanowi tutaj wyznacznika.

Jak widać IC lubi głodzić pasażerów... Ale z tego co widzę Hetman jest EIE, więc teoretycznie powinien prowadzić wagon gastronomiczny, może te usługi się jeszcze zmienią bo pierwszeństwo do WR mają pociągi EIC, a do IC będą planować później, poza tym to dopiero październik, więc do wejścia w życie tego rozkładu w zestawieniach i usługach wszystko może się zmienić.
Damianos - 23-10-2021, 21:14
Temat postu:
Jak zobaczyłem rozkład na Portalu Pasażera dla Szczecina. to jestem w mega szoku...

Wyciąć tak znany pociąg Barbakan, który do Krakowa to był od wielu lat pewnym połączeniem. Jeszcze bez żadnego Fiitra ze Szczecina, a przecież kolejne kupili rzekomo dla tej relacji, ale ciekawe co kombinują w takim razie Śmiech

Nie ma też Mehoffera z Krakowa, czyli na jeden dzień do Wrocławia już nie będzie można pojechać, bo ostatni pociąg za dnia z Wrocławia do Szczecina będzie o 17:00, a potem dopiero w nocy Przemyślanin... GENIUSZE! Smile A Mehoffer był o 20:00 z Wrocławia i po północy w Szczecinie, ostatnio nim jechałem 2 tygodnie temu i trochę ludzi tym pociągiem jechało.

No to tak naprawdę dwie pary pociągów ze Szczecina do Krakowa zostały usunięte!

Mewę z Warszawy przesunęli i nie ma dziury pomiędzy Podlasiakiem a Chrobrym, ale jeśli ktoś chcę wrócić z Warszawy jakoś po 13:00 to albo droższy Chrobry albo czekanie na nocny o 22:00 XDD Dobrze, że chociaż szykuje się przelot Warszawa-Szczecin w ok. 6 godzin, a nie jak teraz 7-8 godzin.

Chyba tez jedna para pociągów z Kołobrzegu do Łodzi wypadła (nie ma kursu po 13:00, który jest obecnie).

Co cieszy będzie przyspieszenie pociągów w relacji Poznań - Krzyż - Szczecin, jak widzę średnio o ok. 30-60 minut Smile

Ale ogólnie ten rozkład dla Szczecina to jakiś ŻART!

P.S. Witam na forum Smile
pjoter - 24-10-2021, 04:02
Temat postu:
To jest rozkład roczny więc powstrzymaj się z tymi pozytywnymi opiniami nt. czasów przejazdu. Wg rocznego na 2021 IC-ki miały pokonywać trasę PO-WWA w ~3 godziny...
mirswa - 24-10-2021, 12:23
Temat postu:
Wie ktoś może kiedy będą zestawienia pociągów na vagonWEB.
thassos - 24-10-2021, 14:57
Temat postu:
W grudniu raczej. Skoro ICC jeszcze nie wie co pojedzie, to tym bardziej nie wiadomo czym pojedzie. A i tak się to będzie zmieniać jak w kalejdoskopie.... to nie czasy, w których na podstawie pociągów szło regularować zegarki. Jesteśmy chyba już bardziej niż onegdaj zaangażowani technologicznie i zegarki poszły do lamusa.... i kolej za sobą pociągnęły?
abc19870702 - 24-10-2021, 22:41
Temat postu:
Jedyne co się nie zmieniło to sezonowy TLK Wydmy,trasa ta sama, postoje na tych samych stacjach,w tym roku ciekawe było zestawienie czyli połowa czeskich i połowa polskich wagonów a w przyszłym roku jedyne co to godziny się zmienią
wamp - 25-10-2021, 12:08
Temat postu:
Jeżeli czyta to ktoś kto może zajmuje się układaniem zestawień do pociągów. Będę bazował tu na przykładzie Podlasiaka.

Apel do Was - nie dawajcie tych upośledzonych wagonów 141a-20 jako wagony 1 klasy na cały pociąg. Jak to jest możliwe że na relacji która przemierza Polskę że wschodu na zachód są 2 przdzialy 1klasy? Bo tego trzeciego nie da się oczywiście wykupić bo jest zablokowany.
krzychu12231 - 25-10-2021, 19:19
Temat postu:
Z tego co widzę to na Portalu Pasażera pojawiły się usługi dostępne w pociągach w nowym rozkładzie (oczywiście póki co nie warto się do tego zbytnio przywiązywać). W każdym razie na tą chwilę np. Karkonosze planowane bez 1 klasy. Ciekawe czy chociaż pokuszą się o zestawienie składu ze zdeklasowanych jedynek albo 6-miejscowych 141A czy też znów będziemy świadkami popadania ze skrajności w skrajność czyli z Darta na 8-miejscowe 111A. W sumie takie 141A to na nocną jazdę idealne, fotele wygodne, gniazdka są, a klima w nocy nieszczególnie potrzebna.
jajo31 - 25-10-2021, 19:54
Temat postu:
Damianos napisał/a:
Jak zobaczyłem rozkład na Portalu Pasażera dla Szczecina. to jestem w mega szoku...

Nie licz na przyśpieszenie pociągów na trasie Szczecin-Krzyż.W ubiegłym roku w listopadzie też podawali dużo krótsze czasy przejazdu a że tam jest remont to dalej czas przejazdu będzie około 2,5 h dla składów IC.
Victoria - 25-10-2021, 20:00
Temat postu:
Proszę ciąć cytaty! Ja to ciągle poprawiam, ale jak na forum wpadnie admin to on nie będzie się cackał tylko pokasuje wasze posty.

Przypominam:

1. Nie cytujemy przedmówcy!
2. Nie cytujemy całego posta tylko krótki fragment do którego się odnosimy.
3. Jeśli zwracamy się do kogoś konkretnego to nie cytujemy jego posta tylko swój post zaczynamy od jego nicka i kontynuujemy wypowiedź.

Proszę stosować się do tych zasad!
Radek - 25-10-2021, 20:01
Temat postu:
Nie dziwie sie, ze KS chca uruchomic polaczenia Katowice - Wroclaw. Podobnie powinny zrobic KML Krakow - Katowice - Wroclaw. Pasazerow w weekend na tej trasie sa tlumy, a IC puszcza raz na dwie godziny skladzik 6 wagonow. Na sobote ciezko dostac miejscowke na Wawel z Krakowa, a do niedzielnego Kiev Express dolaczane sa 2 wagony jak z tlk, przedzialy 8-miejscowe, a i tak tlum ludzi na korytarzach, bilety bez gwarancji miejsca sa chyba sprzedawane bez zadnych limitow.
jajo31 - 25-10-2021, 20:01
Temat postu:
Wie ktoś czy odcinek Miały-Mokrz też pójdzie do remontu bo na razie nie jest ruszony? To był jeden z najszybszych odcinków całej trasy z Szczecina do Poznania przed remontem. Dobrze by było aby go pominęli w remoncie bo czas najwyższy aby pociągi pomiędzy Krzyżem a Poznaniem ruszyły z kopyta. Już za długo trwa te żółwie tempo przejazdu na tej trasie.
falipso - 25-10-2021, 20:25
Temat postu:
A to ciekawe, jak to się stało ze w obie relacjach tylko Mewy nieoficjalnie będą obsługiwać z wagonem Warsu, a zresztą nic więcej m.in Podlasiaka, Lubuszanina itd.? Wstawiłem załącznika usługi Mewy...
Adrian M. - 26-10-2021, 10:57
Temat postu:
Radek napisał/a:
Nie dziwie sie, ze KS chca uruchomic polaczenia Katowice - Wroclaw. Podobnie powinny zrobic KML Krakow - Katowice - Wroclaw.

Problem jest w tym, że każda próba wprowadzenia czegokolwiek na polskie tory, co mogłoby przejąć choćby garstkę pasażerów PKP IC znajduje się z odzewem w postaci blokady takiego połączenia. Najlepszym przykładem masz próbę zablokowania "Słonecznego", czy zakaz sprzedaży biletów w komunikacji krajowej dla czeskiego Regio Jet.
Noema - 26-10-2021, 14:07
Temat postu:
Adrian M., zakaz sprzedaży biletów w komunikacji krajowej można łatwo obejść. Beton UTK/PKP jest toporny jak ruski czołg i nie grzeszy inteligencją. Wystarczy trochę sprytu, żeby obejść ich durne zakazy konserwujące szkodliwy monopol PKP IC.

Podpowiadam Czechom jak to zrobić. Mam nadzieję, że ktoś z kadry kierowniczej RegioJet zagląda na nasze forum...

Weźmy przykładowo planowany pociąg z Warszawy do krajów Beneluxu, który ma być dostępny tylko w komunikacji międzynarodowej. Co ja bym zrobiła na miejscu zarządu RegioJet, żeby tym pociągiem wozić pasażerów np. na odcinku Warszawa - Poznań? Wprowadziłabym promocję biletową do/z Frankfurtu/O. Taki bilet rzecz jasna byłby tańszy od biletu PKP IC na trasie Warszawa - Poznań. Formalnie wszystko w porządku. Pasażer ma bilet za granicę, ale wysiada (lub wsiada gdy jedzie do Warszawy) w Poznaniu. Kto mu zabroni?

Wszystkie durnowate zakazy i nakazy urzędników da się jakoś obejść. A my jesteśmy w tym mistrzami świata. Czesi, uczcie się, bo zginiecie w Polsce! Beton PKP wam nie odpuści (będą was zwalczać jak zarazę), a jedynym waszym sprzymierzeńcem będzie pasażer skazany na monopol PKP IC.
Adrian M. - 26-10-2021, 15:46
Temat postu:
Noema, o ile zakaz sprzedaży biletów w komunikacji wewnętrznej można obejść tak jak napisałaś, o tyle polscy przewoźnicy już tak łatwo nie mają. Niedawno było głośno o tym, że Kś złożyły wniosek do UTK na weekendową parę pociągów rel. Katowice - Wrocław, a KD do Świnoujścia i Zakopanego w sezonowe weekendy. i co? W opublikowanym rozkładzie jazdy darmo tych pociągów szukać, bo ich po prostu nie ma. O próbie blokady Słonecznego zrobiło się głośno, bo była to próba nieudana (tylko dlatego że UTK stwierdziło że PKP IC ma słabą ofertę między Warszawą a Pomorzem Środkowym), natomiast w przypadkach gdzie próba blokady się udała jest cisza jak makiem zasiał.
Noema - 26-10-2021, 16:12
Temat postu:
Adrian M., to też można obejść. Wymaga to jednak współpracy sąsiednich województw. O co mi chodzi? Już tłumaczę...

Kilkanaście lat temu jeździły pociągi osobowe PR z Wrocławia nad morze (Szczecin, Świnoujście, Kołobrzeg). Zresztą długie relacje REGIO i dziś nie są czymś nadzwyczajnym (np. „Kamieńczyk” Poznań - Szklarska Poręba). Teoretycznie nic nie stoi na przeszkodzie, żeby takie pociągi uruchomić teraz. Oczywiście musiałyby to być pociągi przyspieszone (coś jak Sprintery KD) i obsługiwane w miarę komfortowym taborem (EN57 odpadają). Byłaby to wymierna konkurencja dla drogich pociągów PKP IC. Przy czym nie mówię o komercyjnych interREGIO (te może udupić beton UTK/PKP), ale o przyspieszonych pociągach osobowych finansowanych przez samorządy wojewódzkie.

Co zrobiłabym na miejscu władz KD/UMWD? Dogadałabym się jakoś z Lubuskiem i Zachodniopomorskiem...
Radek - 26-10-2021, 16:23
Temat postu:
Inny przyklad dluzszej relacji Regio to Poznan - Szczecin - Swinoujscie.
Ja chcialbym, aby wielkopolskie i warminsko-mazurskie dogadaly sie i wymusily na kujawsko-pomorskim przynajmniej 2 pary Regio w relacji Poznan - Torun - Olsztyn.
Adrian M. - 26-10-2021, 16:39
Temat postu:
Noema, to co proponujesz jest oczywiście fajne, ale także trudne do zrealizowania, gdyż samorządy nie za bardzo się palą do współpracy w kontekście połączeń kolejowych. Tutaj dobrym przykładem są połączenia (a w zasadzie ich brak) między Łodzią a Włocławkiem i Radomiem. Niestety, ale często na przeszkodzie stoi polityka. Wystarczy że w jednym województwie rządzi partia "X", a w drugim partia "Y" i marszałkowie będą wzajemnie sobie robić schody, a straci pasażer.

Sprawą blokad połączeń komercyjnych powinien się zająć UOKIK. Nie może tak być, że jakiś przewoźnik chce świadczyć usługi transportowe, a monopolista mu to uniemożliwia bo się boi utraty wpływów. PRL skończył się 32 lata temu, a na kolei w najlepsze trwa nadal.
krzychu12231 - 26-10-2021, 17:13
Temat postu:
Najlepszy przykład tej patologii mamy na odcinku Przemyśl - Katowice - Przemyśl: od grudnia IC likwiduje swój pociąg TLK Pogórze, RegioJet uruchamia swój wchodząc praktycznie w godziny Pogórza, który oprócz wypełnienia powstałej luki na tym odcinku pozwoliłby pasażerom z Przemyśla i Rzeszowa zachować przesiadkę w Krakowie na TLK Karpaty do/z Gdyni. Ale nic z tego, bo pasażerów na odcinku krajowym zabrać mu nie wolno.
RepBes - 26-10-2021, 18:20
Temat postu:
Z całym szacunkiem, ale to nie UTK zabroniło RJ przystanków dla wsiadających/wysiadających, sami o to wnioskowali.
WRmnouz - 26-10-2021, 19:30
Temat postu:
falipso napisał/a:
A to ciekawe, jak to się stało ze w obie relacjach tylko Mewy nieoficjalnie będą obsługiwać z wagonem Warsu, a zresztą nic więcej m.in Podlasiaka, Lubuszanina itd.? Wstawiłem załącznika usługi Mewy...

Podobnie IC 2601 Hetman, niby EIE a wg. Portal Pasażera nie ma WR. Ale wiadomo wszystko się jeszcze będzie zmieniać, a wszystkie pociągi 4 cyfrowe w tym roku to albo na EZT albo mają WARS, więc Hetman też powinien.
Kamil Styrna - 26-10-2021, 22:27
Temat postu:
Radek napisał/a:
Nie dziwie sie, ze KS chca uruchomic polaczenia Katowice - Wroclaw. Podobnie powinny zrobic KML Krakow - Katowice - Wroclaw. Pasazerow w weekend na tej trasie sa tlumy, a IC puszcza raz na dwie godziny skladzik 6 wagonow. Na sobote ciezko dostac miejscowke na Wawel z Krakowa, a do niedzielnego Kiev Express dolaczane sa 2 wagony jak z tlk, przedzialy 8-miejscowe, a i tak tlum ludzi na korytarzach, bilety bez gwarancji miejsca sa chyba sprzedawane bez zadnych limitow.

Raz na 2 godziny. A między 20 a 1 nie ma ani jednego pociągu z Wrocławia do Krakowa... Więc jakby miał pojawić się jakiś pociąg, to powinien trafić w tą dużą lukę 5 godzinną. Zwłaszcza, że Pogórze miało bardzo dobrą frekwencje i dużo ludzi się przesiadało na TLK Karpaty w Krakowie właśnie...
Noema - 27-10-2021, 08:46
Temat postu:
RepBes napisał/a:
Z całym szacunkiem, ale to nie UTK zabroniło RJ przystanków dla wsiadających/wysiadających, sami o to wnioskowali.

To prawda. Jednak nie zmienia to faktu, że gdyby RegioJet złożył wniosek o pociąg z dostępem na odcinku krajowym, to UTK taki wniosek by odrzucił, żeby nie robić konkurencji dla PKP IC. I wtedy w ogóle by tego pociągu nie było.

https://utk.gov.pl/pl/dostep-do-infrastruktur/dostep-do-infrastruktu/kabotaz/powiadomienia/17310,Powiadomienie-RegioJet-a-s-o-planowanych-nowych-miedzynarodowych-uslugach-pasaze.html
Krystian - 27-10-2021, 20:16
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Podobnie IC 2601 Hetman, niby EIE a wg. Portal Pasażera nie ma WR. Ale wiadomo wszystko się jeszcze będzie zmieniać, a wszystkie pociągi 4 cyfrowe w tym roku to albo na EZT albo mają WARS, więc Hetman też powinien.

Czterocyfrowy numer pociągu wskazuje na pierwszeństwo w trasowaniu i nie ma nic wspólnego z tym, czy pojedzie knajpa, czy nie.
kryczens - 28-10-2021, 16:20
Temat postu:
Orientuje się ktoś czy zaszły jakieś zmiany dla IC Nightjet
OBB od 12 Grudnia 2021 jak najbardziej pokazuje połączenie ale brakuje postoi handlowych na stacjach Kędzierzyn-Koźle , Opole Główne i Brzeg
W załączniku wynik ze strony OBB
Portal pasażera pokazuje NJ dla w/w stacji jednak mogło dojść do jakichś zmian które mogą być nie widoczne dla pasażerów. Z góry dziękuję za info
atakan - 29-10-2021, 17:26
Temat postu:
kryczens, Prawdopodobnie NJ pojedzie linią 277 przez Opole Wschodnie tak jak Tlk Karkonosze.
tomekch - 29-10-2021, 19:10
Temat postu:
Jakie mamy reaktywacje w RJ 2021/22?

Wiem, że Sierpc - Brodnica, Wrocław - Świdnica przez Sobótkę i Skarżysko-Kamienna - Opoczno, czy coś jeszcze?
falipso - 29-10-2021, 19:29
Temat postu:
atakan, możliwe, tak myślę, że rozkład zamknięciowy do 12 marca Nighjet miałby jechać przez Opole Wschodnie
kruczek - 29-10-2021, 21:40
Temat postu:
tomekch napisał/a:
Jakie mamy reaktywacje w RJ 2021/22?
Wiem, że Sierpc - Brodnica, Wrocław - Świdnica przez Sobótkę i Skarżysko-Kamienna - Opoczno, czy coś jeszcze?

Jeszcze Gliwice - Bytom. Cieszyn - Goleszów przesunie się zapewne na wiosnę 2022 r.

Radek napisał/a:
Raz na 2 godziny. A między 20 a 1 nie ma ani jednego pociągu z Wrocławia do Krakowa... Więc jakby miał pojawić się jakiś pociąg, to powinien trafić w tą dużą lukę 5 godzinną. Zwłaszcza, że Pogórze miało bardzo dobrą frekwencje i dużo ludzi się przesiadało na TLK Karpaty w Krakowie właśnie...

Dokładnie, likwidacja Pogórza to jest totalna porażka, Karkonosze są zdecydowanie za późno. Powinien być też pociąg ok. 21.30 - idealny dla wracających z Sudetów na Górny Śląsk, oni naprawdę nie widzą jaki jest potencjał w tej trasie?
mirswa - 30-10-2021, 09:16
Temat postu:
Portal pasażera pokazuje dziś, że Chopin będzie kursował do Graz.

[ Dodano: 30-10-2021, 11:37 ]
Na stronie Intercity jest rozkład jazdy pociągów 2021/2022

[ Dodano: 30-10-2021, 11:47 ]
Oczywiście międzynarodowe.
kAtowice.23 - 01-11-2021, 12:10
Temat postu:
Daj linka proszę do strony www interciti
Arek - 01-11-2021, 12:38
Temat postu:
Rozkład jazdy pociągów międzynarodowych - obowiązuje od 12.12.2021 do 12.03.2022.
przemek1984 - 02-11-2021, 22:53
Temat postu:
Rozkład jazdy ważny od 12 grudnia 2021 do 12 marca 2022 jest już dostępny na Portalu Pasażera.
krzychu12231 - 02-11-2021, 23:02
Temat postu:
Zgadza się. I taka ciekawostka - TLK Uznam odjazd z Centralnej 19:56, przyjazd do Szczecina 3:34, do Świnoujścia 5:08. Dla kogo jest ten pociąg? Śmiech znów rozwalamy coś co funkcjonowało dobrze? Czy to kolejny wymysł PLK z jakimś nocnym zamknięciem między Warszawą a Poznaniem?
wamp - 02-11-2021, 23:33
Temat postu:
IC Narew wydłużony do Łodzi Fabrycznej.

W dalszym ciągu brak remontu ełk-gizycko
Radek - 03-11-2021, 00:10
Temat postu:
IC Olenka Bydgoszcz - Ilawa - Wroclaw.
kruczek - 03-11-2021, 00:55
Temat postu:
tomekch napisał/a:
Jakie mamy reaktywacje w RJ 2021/22?
Wiem, że Sierpc - Brodnica, Wrocław - Świdnica przez Sobótkę i Skarżysko-Kamienna - Opoczno, czy coś jeszcze?

I jeszcze odcinek Oświęcim - Skawina jako przedłużenie SKA2, na razie głównie do Krakowa Podgórza, ale prawie co godzinę przez cały dzień.
bieluch - 03-11-2021, 08:24
Temat postu:
Zamoyski do Gorzowa Wlkp. z wagonami do Kolobrzegu
thassos - 03-11-2021, 10:38
Temat postu:
a nie mogli tych wagonów do Kołobrzegu dać w Kujawiaku? Uwalili Chełmowi takie dobre połączenie do Poznania, Zielonej i Gorzowa..... w zamian Piłę dali na otarcie łez i jak zwykle nic na połudne kraju ...dosłownie: NIC, nawet skomunikowania najlepsze i lepsze połączenia z dodatkową przesiadką w Rejowcu, czyli robione pod Zamość
Yakuzzi - 03-11-2021, 16:20
Temat postu:
Może ktoś podać RJ tego pociągu IC Słupia w przyszłym roku? Portal Pasażera nie odnajduje mi takiego połączenia.
falipso - 03-11-2021, 16:29
Temat postu:
Yakuzzi, HALO!! Jest! Tylko trzeba wstawiać daty 18.12.21 z Warszawy Wschodniej do Kołobrzegu i 19.12.21 z Kołobrzegu do Warszawy Wschodniej. Z Warszawy jeździ co w sobotę, a powrotem co w niedzielę
Yakuzzi - 03-11-2021, 16:32
Temat postu:
Znajduje mi tylko Ustronie, Pobrzeże i EIP.
falipso - 03-11-2021, 16:38
Temat postu:
A u mnie jest.
Yakuzzi - 03-11-2021, 16:49
Temat postu:
To rzeczywiście ciekawe.
gaspareae - 03-11-2021, 19:06
Temat postu:
Bo on z Warszawy to wyjeżdża w piątek, a do Kołobrzegu przyjeżdża w sobotę, dlatego Ci nie znajduje go w sobotę po 23, ale w piątek po 23 znajdzie ^^.
Gregory-Mazury - 03-11-2021, 20:46
Temat postu:
Być może w końcu ze względu na elektryfikację odcinka Ełk-Korsze, pociągi "Rybak" i " Biebrza" pojadą przez zmodernizowaną linię przez Pisz, Ruciane-Nida, Szczytno
wamp - 03-11-2021, 23:31
Temat postu:
No przecież napisałem wyżej, że znowu jest to przełożone.

Tak samo w 2022 Nałkowska nie zawita do Suwałk ani tym bardziej Kowna.
empek - 03-11-2021, 23:35
Temat postu:
thassos napisał/a:
a nie mogli tych wagonów do Kołobrzegu dać w Kujawiaku? Uwalili Chełmowi takie dobre połączenie do Poznania, Zielonej i Gorzowa..... w zamian Piłę dali na otarcie łez i jak zwykle nic na połudne kraju ...dosłownie: NIC, nawet skomunikowania najlepsze i lepsze połączenia z dodatkową przesiadką w Rejowcu, czyli robione pod Zamość

Do Chełma idealnie pasowałby pociąg TLK Karkonosze. Za jednym zamachem Lubelszczyzna zyskałaby połączenie z Warszawą, GOPem oraz całym Dolnym Śląskiej.
abc19870702 - 04-11-2021, 08:27
Temat postu:
Ktoś mi powie kiedy na portalu pasażera pojawi się plakatowy rozkład jazdy od grudnia 2021 do grudnia 2022???
Radek - 04-11-2021, 09:14
Temat postu:
Sienkiewicz z Miechowa do Olsztyna, czyli Krakow - Miechow pojedzie z Witkacym.
falipso - 04-11-2021, 10:31
Temat postu:
abc19870702, za 2 tygodnie weekend
Ralny - 04-11-2021, 17:33
Temat postu:
Jakie połączenia międzynarodowe zobaczymy w nowym rozkładzie jazdy?

Już za nieco ponad miesiąc wejdzie w życie nowy rozkład jazdy 2021/2022. Poznaliśmy założenia PKP Intercity co do planowanych połączeń międzynarodowych.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/jakie-polaczenia-miedzynarodowe-zobaczymy-w-nowym-rozkladzie-jazdy-lista/
semco1802 - 04-11-2021, 19:06
Temat postu:
Objazdem również IC Noteć Warszawa Zachodnia - Iława Główna - Bydgoszcz Główna.
Kolejoman2 - 05-11-2021, 09:06
Temat postu:
Wie ktoś o co chodzi z PILECKIM na odcinku Białystok-Warszawa? Portal pokazuje KKZ w relacji Białystok-Warszawa Centralna a pociąg w relacji Warszawa Wschodnia - Racibórz. W drugą stronę jedzie normalnie w pełnej relacji Racibórz-Białystok. Jest to jedyne pół pary na Białystok-Warszawa, które ma pokazane KKZ, wszystkie inne pociągi jadą normalnie.
WRmnouz - 05-11-2021, 13:50
Temat postu:
Krystian napisał/a:
WRmnouz napisał/a:
Podobnie IC 2601 Hetman, niby EIE a wg. Portal Pasażera nie ma WR. Ale wiadomo wszystko się jeszcze będzie zmieniać, a wszystkie pociągi 4 cyfrowe w tym roku to albo na EZT albo mają WARS, więc Hetman też powinien.

Czterocyfrowy numer pociągu wskazuje na pierwszeństwo w trasowaniu i nie ma nic wspólnego z tym, czy pojedzie knajpa, czy nie.

Słyszałem coś, że w pociągu ekspresowym przewoźnik powinien zapewnić wagon barowy lub restauracyjny, a EIE, nawet jako IC to de facto ekspres. Ale i tak chwilowo nawet IC nie wie co pojedzie, więc wszystko może się zmienić. Może wytrasują np. 155A. Hetman byłby ładnym obiegiem.
Przemyślanin - 05-11-2021, 16:09
Temat postu:
WRmnouz, Wagon barowy lub restauracyjny faktycznie powinien być w pociągach kategorii expressowych do których zalicza się EIP i EIC. Kategoria IC zalicza się wraz z pociągami TLK do segmentu ekonomicznego. Jeśli Hetman według Ciebie ma mieć kategorię ekspres to powinien mieć też odpowiedni cennik ekspresów. Poza tym nie spodziewałbym się żeby zestawienie 2601 miało się jakoś diametralnie różnić od grudnia od tego, które teraz funkcjonuje .
DarekP - 05-11-2021, 17:19
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Ktoś wie czy pociąg 2601 będzie miał wagon restauracyjny? Z racji że jest to EIE raczej powinien. Poza tym jedzie prawie 8 godzin.


Hetman był zestawiony z wagonów projektu P1/P2, więc dostanie co najwyżej Combo bez automatów Wink

[ Dodano: 05-11-2021, 17:28 ]
falipso napisał/a:
Wiadomo, w jakich relacjach Edyty (ED74) wyjadą na torach w grudniu?


Pasująca relacja na 2 składy Jagiełło-Bolko-Jagiełło.

[ Dodano: 05-11-2021, 17:34 ]
RepBes napisał/a:
Z całym szacunkiem, ale to nie UTK zabroniło RJ przystanków dla wsiadających/wysiadających, sami o to wnioskowali.


Są realistami, wiedzieli, że jak wpiszą inaczej, to szybko dostępu nie otrzymają, bo ich Intercity odeśle na badania zagrożenia dla finansowania usług publicznych. Proponuję zapoznać się, jak to wyglądało w przypadku Słonecznego - 2 lata w plecy.
WRmnouz - 05-11-2021, 17:36
Temat postu:
Przemyślanin, ja poruszam kwestię kategorii służbowych, handlowo EIP, EIC są kategoriami komercyjnymi, a IC, TLK ekonomicznymi (nie wszystkie). Kategoria służbowa Hetmana to EIE co oznacza Ekspresowy Intercity, elektrowóz. Ta kategoria wpływa na pierwszeństwo przy trasowaniu pociągu, oraz taki pociąg powinien prowadzić wagon gastronomiczny lub barowy. Co ciekawe, niektórzy przewoźnicy w europie wagon z automatami z przekąskami traktują jako wagon gastronomiczny, co oznaczałoby kolejne zastosowanie wagonu COMBO Very Happy.
DarekP, było zapytanie, jest już przetarg. Może do wakacji uwiną się z automatami i wagony COMBO faktycznie będzie miały kolejną funkcję Very Happy
DarekP - 05-11-2021, 17:44
Temat postu:
W rozkładzie jazdy np. na portalu Pasażera Hetman też jest oznaczony jako szybki.
Dostawy wagonów Combo się kończą, więc w Hetmanie na pewno będzie też, problem w tym, ze nie ma chętnych na dostawę automatów, jak na razie.
Teoretycznie nie ma przeciwwskazań, by w składzie był zarówno Combo, jak i 113Aa, bo myślę, że taki wagon mógłby się tu ewentualnie pojawić. Obieg Pomorzanin, Piast, Chełmoński jeździ aktualnie w takim zestawieniu.
Wielkopolanin - 05-11-2021, 18:50
Temat postu:
Na linii 272 od nowego rozkładu prawie wszystkie pociągi zdegradowane do najniższego standardu w wykonaniu PKP Intercity. IC Osterwa same wagony klasy 2, bez 1 klasy i wagonu restauracyjnego. TLK Włókniarz same wagony 2 klasy. Jedynie TLK Zefir będzie miał 1 klasę i IC Cegielski. Czekam kiedy konkurencja rozjedzie PKP Intercity na linii 272 i 14.
DarekP - 05-11-2021, 19:07
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
DarekP, było zapytanie, jest już przetarg. Może do wakacji uwiną się z automatami i wagony COMBO faktycznie będzie miały kolejną funkcję Very Happy


Jeżeli mówisz o tym, który już był, to niestety, nikt się nie zgłosił. Do modernizacji WiFi podobnie.
Rynek Kolejowy
falipso - 05-11-2021, 20:58
Temat postu:
Składy z zestawionych wagonów COMBO od grudnia
P1:
- IC POMORZANIN Gdynia Główna - Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC PIAST Gdynia Główna - Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście - Kraków Główny
- IC MAMRY Wrocław Główny - Białystok - Wrocław Główny
- IC NIEGOCIN Giżycko - Gdynia Główna - Giżycko (kiedy rozpoczyna modernizację na odcinku Ełk - Giżycko)
- IC HETMAN Wrocław Główny - Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC JEZIORAK Wrocław Główny - Olsztyn Główny - Wrocław Główny
- IC UKIEL Olsztyn Główny - Zielona Góra Główna - Olsztyn Główny
- IC STOCZNIOWIEC Zielona Góra Główna - Gdynia Główna - Zielona Góra Główna
- IC STAŃCZYK Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok - Szczecin Główny
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdańsk Główny - Szczecin Główny
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC DRWĘCA Olsztyn Główny - Poznań Główny - Olsztyn Główny
- IC LEDNICA Poznań Główny - Gdynia Główna - Poznań Główny
- IC BACHUS Gdynia Główna - Zielona Góra Główna - Gdynia Główna
A Mieszko, Heweliusz to nie wiem, bo są mieszane różnych wagonów.
P2:
- IC GÓRSKI Szczecin Główny - Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- IC MEWA Warszawa Wschodnia - Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki - Świnoujście
- IC GAŁCZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia
- IC LUBUSZANIN Zielona Góra Główna - Lublin Główny - Zielona Góra Główna
- IC ZIELONÓGORZANIN Warszawa Wschodnia - Zielona Góra Główna - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Zachodnia - Chełm - Warszawa Zachodnia
- IC KUJAWIAK Chełm - Piła Główna - Chełm
- IC WARTA Warszawa Wschodnia - Poznań Główny - Warszawa Wschodnia
- IC ZAMENHOF Warszawa Wschodnia - Białystok - Warszawa Wschodnia (?)

A składy bez zestawionych z wagonów COMBO to
P1:
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny - Wrocław Główny
- IC MORCINEK Wrocław Główny/Katowice - Lublin Główny - Wrocław Główny/Katowice
- IC SZTYGAR Lublin Główny - Katowice - Lublin Główny
- IC HETMAN Hrubieszów Miasto - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna - Hrubieszów Miasto
- IC POMORZANIN Gdynia Główna/Wrocław Główny - Jelenia Góra - Wrocław Główny/Gdynia Główna
P2:
- IC LUBUSZANIN Gorzów Wielkopolski - Zbąszynek/Lublin Główny - Gorzów Wielkopolski
- IC DIONIZOS Warszawa Gdańska - Zielona Góra Główna/Gorzów Wielkopolski - Warszawa Gdańska
wamp - 05-11-2021, 21:14
Temat postu:
Przepraszam co oznacza p1, p2 i co oznacza A składy bez zestawionych z wagonów COMBO to?
WRmnouz - 05-11-2021, 22:22
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Na linii 272 od nowego rozkładu prawie wszystkie pociągi zdegradowane do najniższego standardu w wykonaniu PKP Intercity. IC Osterwa same wagony klasy 2, bez 1 klasy i wagonu restauracyjnego. TLK Włókniarz same wagony 2 klasy. Jedynie TLK Zefir będzie miał 1 klasę i IC Cegielski. Czekam kiedy konkurencja rozjedzie PKP Intercity na linii 272 i 14.

Jeśli chodzi o zestawienia i usługi, to nic jeszcze nie jest pewne, w szczególności jeśli po prostu nie ma symbolu 1 klasy, ale nie ma też symbolu "tylko klasa 2". Tak samo z restauracyjnymi. W ostatecznej wersji w Osterwie, albo Hetmanie może być WR albo 155A. WR w Hetmanie i Osterwie byłoby dobrym zaskoczeniem ze strony PKPIC.
falipso - 05-11-2021, 23:32
Temat postu:
wamp

P1 - projekt pierwszy - Kolej na dobre połączenia (183 unowocześnienie wagonów oraz 20 lokomotyw EU07A z prędkości od 125 km/h do 160 km/h)
P2 - projekt drugi - Przyśpieszamy komfortowo (152 unowocześnienie wagonów oraz zakup 30 lokomotyw EU160 z prędkości maks. 160km/h)

A składy bez zestawionych z wagonów COMBO oznacza, że jeżdżą zmodernizowanych wagonów z Pesy i FPS (174A,111A-20 oraz 141A-20) oprócz COMBO.

Zadaję wam pytanie, może któryś z was wie, kiedy pierwsze lokomotywy EU07A wyjadą na torach po modernizacji? A ile teraz lokomotyw EP/EU07 są w Oleśnicy do modernizacji?
RepBes - 06-11-2021, 11:08
Temat postu:
Skąd czerpiecie informacje o zestawieniach pociągów? Czy mógłbym prosić o podzielenie się informacjami?
arkady850202 - 06-11-2021, 21:22
Temat postu:
Kolejoman2 napisał/a:
Wie ktoś o co chodzi z PILECKIM na odcinku Białystok-Warszawa?

W obecnych godzinach IC Karkonosze miedzy Warszawa a Białystokiem w 2-5 i 7 jezdzi ZKA i tak samo bedzie od nowego rozkładu z tym że przez cały tydzien, a według obiegów skład ten przechodzi na Pileckiego wiec niestety siła wyzsza i ZKA wraca do Warszawy, spowodowane jest to na pewno remontem stacji Białystok jak i odcinka Czyżew - Białystok
Radek - 07-11-2021, 09:54
Temat postu:
Kwidzyn - Grudziadz nadal ZKA

IC Marszalek Pilsudski bez postoju w Miechowie, pojedzie bez zatrzymania przez Jaworzno, Zawiercie.
wamp - 07-11-2021, 11:30
Temat postu:
arkady850202 napisał/a:
Kolejoman2 napisał/a:
Wie ktoś o co chodzi z PILECKIM na odcinku Białystok-Warszawa?

W obecnych godzinach IC Karkonosze miedzy Warszawa a Białystokiem w 2-5 i 7 jezdzi ZKA i tak samo bedzie od nowego rozkładu z tym że przez cały tydzien, a według obiegów skład ten przechodzi na Pileckiego wiec niestety siła wyzsza i ZKA wraca do Warszawy, spowodowane jest to na pewno remontem stacji Białystok jak i odcinka Czyżew - Białystok


Serio, to już nie mogli chociaż do tej Wwa nawet wagonami tlk dowieźć ludzi zamiast wrzucać ludzi do zka co ograniczy chęć korzystania z pociągu? Tylko mi nie pisz, że nie mają wagonów.
Radek - 07-11-2021, 13:32
Temat postu:
Fajnie, że KW pojadą z Wyrzyska Osieka. Tylko Regio z Bydgoszczy o 10 dojedzie tylko do Nakła nad Notecią, a osobowy KW pojedzie przed 11 z Wyrzyska. Zabraknie obsługi Nakło - Wyrzysk, a byłoby fajne połączenie z przesiadką.
mirswa - 07-11-2021, 15:14
Temat postu:
Cracovia dziś jechała przez Chałupki, Racibórz, Gliwice. Chyba zapoznanie trasy.
Radek - 07-11-2021, 19:20
Temat postu:
Tymczasowo mogli skrócić IC Niegocin z Gdyni do Olsztyna i dać w obiegu z Ukielem w obie strony.

W kujawsko-pomorskim chyba wycięto część oferty regionalnej.
DarekP - 07-11-2021, 20:22
Temat postu:
RepBes napisał/a:
Skąd czerpiecie informacje o zestawieniach pociągów? Czy mógłbym prosić o podzielenie się informacjami?


Część osób ma dostęp do tzw. Dodatków A i B, w których Intercity publikuje takie informacje. Są to dokumenty wewnętrzne Intercity, a więc rozpowszechniane są pomiędzy osobami "pod stołem". Na tym forum, o ile pamiętam można było dostać pewne informacje w zamian za "co łąska na utrzymanie serwera".
A forumowicze cierpliwi, otrzymają takie dane na 2 portalach, które publikują te zestawienia:
- vagonweb.cz
- koniec.org/pic/zestawienia.
Wersja na nowy rozkład powinna się pokazać w okolicach wejścia rozkładu w życie.

[ Dodano: 07-11-2021, 20:30 ]
falipso napisał/a:
wamp

P1 - projekt pierwszy - Kolej na dobre połączenia (183 unowocześnienie wagonów oraz 20 lokomotyw EU07A z prędkości od 125 km/h do 160 km/h)
P2 - projekt drugi - Przyśpieszamy komfortowo (152 unowocześnienie wagonów oraz zakup 30 lokomotyw EU160 z prędkości maks. 160km/h)

A składy bez zestawionych z wagonów COMBO oznacza, że jeżdżą zmodernizowanych wagonów z Pesy i FPS (174A,111A-20 oraz 141A-20) oprócz COMBO.

Zadaję wam pytanie, może któryś z was wie, kiedy pierwsze lokomotywy EU07A wyjadą na torach po modernizacji? A ile teraz lokomotyw EP/EU07 są w Oleśnicy do modernizacji?


Ja dawno temu popełniłem taką grafikę dla zobrazowania tematu.
https://i.postimg.cc/9Mz23089/EU07-A-Bbpv-ABp-Bp-B-E4-DCU-Bbpv-ABp-Bp-B-v2.png

Wagony z P1 są przydzielone do Wrocławia i Szczecina, a z P2 - do Szczecina i Warszawy.

Co do EU07A, to pierwsza sztuka powinna być dostarczona w marcu 2022, ale trzeba wziąć pod uwagę Covid, na którego bazie terminy mogą zostać przesunięte.

PS.
Jak się teraz wkleja zdjęcia? Opcje HTML ma wyłączone - ktoś wyjaśni?

[ Dodano: 07-11-2021, 20:52 ]
falipso napisał/a:
Składy z zestawionych wagonów COMBO od grudnia
P1:
- IC POMORZANIN Gdynia Główna - Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC PIAST Gdynia Główna - Kraków Główny - Gdynia Główna
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście - Kraków Główny
- IC MAMRY Wrocław Główny - Białystok - Wrocław Główny
- IC NIEGOCIN Giżycko - Gdynia Główna - Giżycko (kiedy rozpoczyna modernizację na odcinku Ełk - Giżycko)
- IC HETMAN Wrocław Główny - Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC JEZIORAK Wrocław Główny - Olsztyn Główny - Wrocław Główny
- IC UKIEL Olsztyn Główny - Zielona Góra Główna - Olsztyn Główny
- IC STOCZNIOWIEC Zielona Góra Główna - Gdynia Główna - Zielona Góra Główna
- IC STAŃCZYK Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok - Szczecin Główny
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdańsk Główny - Szczecin Główny
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC DRWĘCA Olsztyn Główny - Poznań Główny - Olsztyn Główny
- IC LEDNICA Poznań Główny - Gdynia Główna - Poznań Główny
- IC BACHUS Gdynia Główna - Zielona Góra Główna - Gdynia Główna
A Mieszko, Heweliusz to nie wiem, bo są mieszane różnych wagonów.
P2:
- IC GÓRSKI Szczecin Główny - Rzeszów Główny - Szczecin Główny
- IC MEWA Warszawa Wschodnia - Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC PODLASIAK Świnoujście - Suwałki - Świnoujście
- IC GAŁCZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny - Warszawa Wschodnia
- IC LUBUSZANIN Zielona Góra Główna - Lublin Główny - Zielona Góra Główna
- IC ZIELONÓGORZANIN Warszawa Wschodnia - Zielona Góra Główna - Warszawa Wschodnia
- IC CHEŁMIANIN Warszawa Zachodnia - Chełm - Warszawa Zachodnia
- IC KUJAWIAK Chełm - Piła Główna - Chełm
- IC WARTA Warszawa Wschodnia - Poznań Główny - Warszawa Wschodnia
- IC ZAMENHOF Warszawa Wschodnia - Białystok - Warszawa Wschodnia (?)

A składy bez zestawionych z wagonów COMBO to
P1:
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny - Wrocław Główny
- IC MORCINEK Wrocław Główny/Katowice - Lublin Główny - Wrocław Główny/Katowice
- IC SZTYGAR Lublin Główny - Katowice - Lublin Główny
- IC HETMAN Hrubieszów Miasto - Wrocław Główny/Zielona Góra Główna - Hrubieszów Miasto
- IC POMORZANIN Gdynia Główna/Wrocław Główny - Jelenia Góra - Wrocław Główny/Gdynia Główna
P2:
- IC LUBUSZANIN Gorzów Wielkopolski - Zbąszynek/Lublin Główny - Gorzów Wielkopolski
- IC DIONIZOS Warszawa Gdańska - Zielona Góra Główna/Gorzów Wielkopolski - Warszawa Gdańska


W stosunku do obecnego rozkładu jazdy w dużej części pozostają te same składy. Różnice jakie wyłapałem:
P1:
- IC Jagiełło i IC Bolko - obecnie na wagonach, od nowego rozkładu jazdy - typują na ED74
- w zamian dochodzi IC Bachus
P2:
- wypadły IC Brda, IC Kochanowski, IC Noteć, IC San
- doszedł IC Kujawiak, IC Dionizos
- IC Kochanowski ma być na Darcie, reszta nie wiem. San jeździ na 2 wagonach, więc mogą dać cokolwiek.
wamp - 07-11-2021, 21:17
Temat postu:
Wiadomo gdzie pojedzie Zamenhof? Naprawdę tylko do Wschodniej?
falipso - 08-11-2021, 10:15
Temat postu:
DarekP

O, dziękuję za podesłanie linka i informację. W jakim sensie IC Bachus dochodzi w zamian? IC Rej relacji Kielce - Warszawa Wschodnia - Kielce też typuje na ED74, który ma przywrócić tylko od czerwca, ale nie wiem, czy to prawda. Trzeci ED74 wraca na torach już trochę niedługo. A Zamenhof pojedzie niestety tylko do Warszawy przez Czyżew, Tłuszcz. Natomiast nie wiem czy wyjedzie z zestawieniem zmodernizowanych wagonów Z PESY i FPS czy podobna zestawienia jak składy wagonowe zastępczych m.in. Nałkowska, Dąbrowska
DarekP - 08-11-2021, 10:37
Temat postu:
Znika = był w 2020/2021 a nie ma go w 2021/2022.
Dochodzi = nie był w 2020/2021 a jest w 2021/2022.

Ci, którzy posiadają dostęp do wspomnianych wcześniej dodatków, mają w opisach poszczególnych obiegów pochodzenie wagonów. W obecnym rozkładzie jazdy jest rozróżnienie na wagony z projektów P1 i P2, Przemyśl-Szczecin oraz Wrocław-Gdynia - tu były tylko 2 składy - IC Mieszko i IC Heweliusz, czyli mocno okrojony zestaw.

Co gdzie pojedzie można sprawdzić na Portalu Pasażera, jest wgrany rozkład roczny i pierwszy zamknięciowy od grudnia.
Ralny - 09-11-2021, 17:58
Temat postu:
Pociągów Częstochowa – Kraków nie przybędzie, ale będą lepsze godziny

Podróżujący z Częstochowy do Krakowa będą mieć do dyspozycji tyle samo kursów, co obecnie – informuje PKP Intercity, przedstawiając założenia nowego rocznego rozkładu jazdy. Godziny odjazdów mają jednak zostać lepiej dopasowane do potrzeb podróżnych. Więcej pociągów odjedzie w stronę Krakowa popołudniu.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/czestochowa--krakow-pociagow-nie-przybedzie-ale-godziny-kursow-maja-byc-atrakcyjniejsze-105276.html

---

Koniec połączeń Kielce – Katowice przez CMK. „Skończył się projekt unijny”

Samorządy wojewódzkie z Kielc i Katowic zadecydowały o zmianie trasy przyspieszonych pociągów z Buska-Zdroju i Kielc do Katowic. Zamiast przez Zawiercie kursy te pojadą przez Jędrzejów, co istotnie wydłuży ich czas przejazdu. Regiony nie muszą już utrzymywać dotychczasowego przebiegu, bo skończył się okres trwałości projektu unijnego, w ramach którego zakupiły tabor do obsługi linii międzywojewódzkich.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/koniec-polaczen-kielce--katowice-przez-cmk-skonczyl-sie-projekt-unijny--105271.html
DarekP - 10-11-2021, 18:32
Temat postu:
Taki typowo polskie dziadowanie. Projekt piszę się by coś uzyskać finansowo, a nie rozkręcić relację. Szkoda.
Radek - 10-11-2021, 19:01
Temat postu:
Przy czym na trasie przez Olkusz będą całe dwie pary bezpośrednich Regio, więc raczej nic nowego nie przybędzie.
myszka - 10-11-2021, 21:45
Temat postu:
Teraz jest jedna para, więc coś jednak przybędzie Very Happy
thassos - 11-11-2021, 12:48
Temat postu:
Nie rozumiem w czym przeszkadzał LUBUSZANIN w relacji do/z Chełma
teraz na otarcie łez ma być KUJAWIAK do Piły, żeby chociaż do Kołobrzegu, albo Szczecina.... obciach
WRmnouz - 12-11-2021, 08:45
Temat postu:
thassos napisał/a:
Nie rozumiem w czym przeszkadzał LUBUSZANIN w relacji do/z Chełma
teraz na otarcie łez ma być KUJAWIAK do Piły, żeby chociaż do Kołobrzegu, albo Szczecina.... obciach

Bo szkodziłoby im dać 4 pary połączeń do Chełma. Kujawiak nie jest na otarcie łez, tylko zamiast... Na otarcie łez wagon COMBO w IC Chełmianin, który i tak nie jest (jeszcze) ważny dla osób podróżujących w innych wagonach. Założenie IC: Regio do Lbn, a z Lbn dalej. Tylko że takie założenie jest błędne, a LK7 na odcinku Chełm - Lublin Główny nie jest zapchana pociągami REGIO. Do prawie 64 tys. miasta tylko 3 pociągi dalekobieżne (z czego tylko jedno dalej niż do Warszawy) to żart...
Noema - 12-11-2021, 12:37
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Do prawie 64 tys. miasta tylko 3 pociągi dalekobieżne (z czego tylko jedno dalej niż do Warszawy) to żart...

Żart? To raczej Ty raczysz żartować. Trzy pociągi dalekobieżne do Chełma to dużo, a na pewno wystarczająco. Niewiele mniejszy Mielec (60 tys. mieszkańców) ma tylko cztery pociągi Regio i tylko w dni robocze. Żary i Żagań (łącznie 63 tys. mieszkańców) mają tylko jeden pociąg dalekobieżny, podobnie jak od grudnia br. Zgorzelec i Bolesławiec (łącznie 69 tys. mieszkańców). I tak bym mogła wymieniać... Nie rozumiem więc skąd ten płacz, że powiatowy Chełm ma „tylko” trzy pociągi dalekobieżne. To ile byś chciał? Na co, po co, dla kogo?
thassos - 12-11-2021, 13:33
Temat postu:
Nie byłoby żartem, gdyby te trzy pary pociągów spełniały elementarne kryteria:
- atrakcyjne relacje (często postulowany był Kraków, Katowice lub Wrocław lub Gdynia)
- dobry czas przejazdu (do Warszawy Wschodniej będzie można dojechać w 3 godziny)
- atrakcyjna cena
- skomunikowania w Lublinie z pociągami na południe (Rzeszów, Kraków, Katowice, Wrocław)
- dobre skomunikowania w Warszawie w różnych kierunkach (Poznań, Szczecin,Gdynia, Olsztyn, Białystok)
Tymczasem skomunikowania w Lublinie i Warszawie dla chełmskich Icków są żałosne, albo ich nie ma wcale.
Czas przejazdu KievExpressu, któremu na trasie z Warszawy (240km) postanowiono zmienić lokomotywę w ciagu 25 minut postoju w Lublinie, to "cudowne osiągnięcie techniczne", które czyni połączenie mało atrakcyjnym.
Żadnych promocji cenowych na IC.
Z trzech Icków, tylko jeden będzie miał relacje dalej niż Warszawa Wschodnia, będzie kursował do Piły, bo gdy ludzie się przyzwyczaili i nauczyli jeździć Lubuszaninem do Zielonej Góry i Gorzowa przez Poznań, zabrano to połączenie na rzecz Piły, wielkiej aglomeracji, "'bardzo atrakcyjnej" dla mieszkańców Chełma.
Tylko prawda jest taka, że to są ochłapy przez które ludzie w Chełmie odchodzą od kolei.
Można byłoby zrobić to inaczej: Niech sobie będzie KievEX do Warszawy, ale po co zmiana lokomotywy w Lublinie (elektrycznej na elektryczną). Ale dwa pozostałe połączenia dać na przykład do Wrocławia przez Łódź lub Kielce i do Szczecina przez Poznań. W ten sposób mieszkańcy Chełma wiedzieliby, że pociągiem można dojechać prawie wszędzie, w główne punkty całego kraju.
A tak, według dań przygotowanych kolojowo wiedzą,że można dojechać do Warszawy i to nie zawsze szybko, a tam i tak trzeba swoje odczekać. A może nawet lepiej wsiąść w regio do Rejowca, potem regio do Lublina, potem do Warszawy ickiem, a potem z Warszawy gdzieś dalej drugim ickiem i trzecim... to norma. Na ironię, te lepsze skomunkowania z Chełma w nowym rozkładzie będą tak miały, że z przesiadką w Rejowcu będzie atrakcyjniej....
I nadal uważasz, że takie podejście do 64 tysięcy potencjalnych klientów kolei w Chełmie i ponad 50 w Świdniku to nie jest żart? Przekaz od PKP świadomy czy nieświadomy do tych klientów jest taki: Lepiej wsiąść w busa lub w samochód i szybciej dojechać do celu. A icki z dobrymi relacjami niech będą atrakcją dla mieszkańców większych miast.

Tym bardziej to dziwne, bo nie rozmawiamy o całkiem nowych relacjach do Chełma, ale o wydłużeniu tych do Lublina o 70 km
InterJet - 12-11-2021, 14:13
Temat postu:
Przyjacielu,
ilu z tych 64 tysięcy mieszkańców jeździ pociągami? Ogólnie rzecz ujmując mobilność ludności na ścianie wschodniej nie powala na kolana. Żeby nie skończyło się na dwóch parach połączeń, jak to jest np. w Suwałkach...
Rozumiem, iż Twoje miasto jest dla Ciebie najważniejsze, ale niestety pięciu par pociągów Intercity to nigdy nie będzie. Nie ma takiej potrzeby.
Noema - 12-11-2021, 14:21
Temat postu:
thassos napisał/a:
Z trzech Icków, tylko jeden będzie miał relacje dalej niż Warszawa Wschodnia, będzie kursował do Piły, bo gdy ludzie się przyzwyczaili i nauczyli jeździć Lubuszaninem do Zielonej Góry i Gorzowa przez Poznań, zabrano to połączenie na rzecz Piły, wielkiej aglomeracji, "'bardzo atrakcyjnej" dla mieszkańców Chełma.

Twierdzisz, że mieszkańcy Chełma o niczym innym nie marzą, jak o podróży do Zielonej Góry i Gorzowa, a Piłą gardzą? No ludzie, więcej powagi! W centrali PKP Intercity z pewnością czytają nasze forum i ze śmiechu pękają czytając mikolskie wynurzenia oderwane od rzeczywistości.

Trzy pociągi z Chełma do Warszawy to dobra oferta. W stolicy można się przesiąść na pociągi jadące w każdym kierunku. Nie da się zrobić bezpośrednich pociągów z każdego zadupia do wszystkich miast wojewódzkich oraz ośrodków turystycznych w kraju. Co prawda można połączyć relacje pociągów (np. Jelenia Góra - Chełm), ale to nadal będą trzy pary pociągów, a nie np. dziesięć jak chciałoby mikolstwo.

thassos napisał/a:
Tylko prawda jest taka, że to są ochłapy przez które ludzie w Chełmie odchodzą od kolei.

Bzdury piszesz. Ludzie odchodzą od kolei nie dlatego, że brakuje pociągu dalekobieżnego, ale dlatego, że oferta połączeń regionalnych nie spełnia ich potrzeb i oczekiwań. Ludzie potrzebują sprawnej komunikacji kolejowej w codziennych dojazdach do pracy, szkoły etc. Pociąg dalekobieżny to tylko dodatek, bez którego na co dzień można się obejść, bo w razie potrzeby, która u przeciętnego Kowalskiego pojawia się może 2-3 razy w roku lub rzadziej, pojedzie się z przesiadką w większym mieście.

Niech za przykład posłuży Zgorzelec, który przez wiele lat był pozbawiony połączeń dalekobieżnych, a mimo to generował bardzo duże potoki podróżnych. Tak duże, że według danych UTK Zgorzelec był pod tym względem trzecim miastem na Dolnym Śląsku, po Wrocławiu i Legnicy.

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=381417#381417
thassos - 12-11-2021, 14:41
Temat postu:
Noema
Gdybyś się wczytała w tekst, zrozumiałabyś, że nie chodzi o 10 połączeń, ale trzy atrakcyjne, dopracowane, może nawet dwa. Nawet zadupie ma prawo mieć takie pociągi, tym bardziej jeśli na zadupiu są dwa miasta (Chełm i Świdnik) w sumie ponad 110 tysięcy mieszkańców.
Nie wiem skąd w kobiecie tyle jadu: Twierdzisz, że mieszkańcy Chełma o niczym innym nie marzą, jak o podróży do Zielonej Góry i Gorzowa, a Piłą gardzą? No ludzie, więcej powagi! W centrali PKP Intercity z pewnością czytają nasze forum i ze śmiechu pękają czytając mikolskie wynurzenia oderwane od rzeczywistości.
Weź coś na uspokojenie i czytaj ze zrozumieniem. Z rozkładu jazdy wynika, że połączenie do Zielonej G/Gorzowa przez Poznań dawało więcej możliwości skomunkowań, niż da połączenie do Piły. Pozdrawiam!
WRmnouz - 12-11-2021, 14:54
Temat postu:
Noema, nie chodzi o to że potrzeba wydłużać relacje do Chełma, tylko o niepotrzebne zabranie Lubuszanina. Chodzi o to że dla mieszkańców Chełma świat nie kończy się na Warszawie, i potrzebne są dalsze relacje + dobre skomunikowania REGIO z IC w Lublinie/Warszawie. Dobre skomunikowanie dla Lbn to od przyszłego roku np. IC 2622 i EIP 1501, dzięki czemu z Lublina można odjechać o 5:00 komfortowym Dartem i przesiąść się w Warszawie na równie wygodne Pendolino i w Gdańsku być o 10. Tylko że z tego nie mogą skorzystać mieszkańcy Chełma bo 1 Regio w Lublinie jest o 05:15. Wiadomo, nie da się zrobić bezpośrednich połączeń wszystkiego, ale za to można zadbać o dobre skomunikowania.
thassos - 12-11-2021, 15:04
Temat postu:
Masz rację. I nie chodzi tylko o skomunkowania między Regio a IC, ale także między IC, TLK i EIP. Gdyby chełmskie icki miały dobre skomunkowania na inne IC/TLK w Lublinie i Warszawie, nie byłoby takiego problemu. I nie ma potrzeby wydłużania każdego lubelskiego icka do Chełma....
Noema - 12-11-2021, 15:28
Temat postu:
thassos napisał/a:
Nie wiem skąd w kobiecie tyle jadu

Nie nazywaj jadem zdrowego rozsądku. Kulturalnie i merytorycznie polemizuję z Tobą na forum, a Ty mi jad w usta wkładasz. Co ja żmija jestem?

Powtórzę to co już wcześniej napisałam. Podstawą są pociągi regionalne! Dobra oferta połączeń regionalnych jest najważniejsza dla przeciętnego pasażera. A ta w Chełmie jest dość dobra, zważywszy na fakt, że to ściana wschodnia, gdzie kolej generalnie kuleje. Do tego trzy pociągi IC do Warszawy (rano, po południu i wieczorem). Źle nie jest.

Gdybym mieszkała w Chełmie, bardziej zależałoby mi na lepszej ofercie regionalnej (co nieco można jeszcze poprawić), no ale ja nie jestem mikolem. Z niezrozumiałych dla mnie przyczyn mikolstwo skupia się tylko na pociągach dalekobieżnych, a regionalne ich nie interesują. To tak jakby nie zwracać uwagi na brak chleba w sklepach i jednocześnie domagać się więcej kawioru.

Młot
InterJet - 12-11-2021, 20:25
Temat postu:
Apeluje o zdrowy rozsądek.
Po pierwsze nie wiem, jak przesiądziesz z poc.2622 na poc.1501
Ten pierwszy ma przyjechać na dw. Gdański, a ten drugi będzie odjeżdżał z dw. Wschodniego. Przyjazd o godz. 7:16, a odjazd o godz.7:27... Życzę powodzenia
Nie ma sensu sumowanie liczby mieszkańców Chełma i Świdnika. To tak jakby dodać Ciechanów do Legionowa i użyć tego jako argumentu do poparcia jakiegokolwiek bzdurnego projektu.
Wiem, że marzycie o dziesięciowagonowym składzie, koniecznie z wagonem restauracyjnym, do Świnoujścia, ale to jest tak samo realne jak budowa CPK...
Biorąc pod uwagę realia, tzn. prace na WWK, dostępny tabor, liczbę pasażerów, to cieszcie się z tego, co jest. Nikt nie zabierze wagonów z linii Wrocław-Przemyśl, aby pojechać nimi do Chełma.
Dziękuję za uwagę.
WRmnouz - 12-11-2021, 21:37
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Apeluje o zdrowy rozsądek.
Po pierwsze nie wiem, jak przesiądziesz z poc.2622 na poc.1501
Ten pierwszy ma przyjechać na dw. Gdański, a ten drugi będzie odjeżdżał z dw. Wschodniego. Przyjazd o godz. 7:16, a odjazd o godz.7:27... Życzę powodzenia

Sprawdzałem wakacyjny. Od grudnia jest tak że 2622 przez Gdańską jedzie. Ale i tak wszystko może się zmienić, bo do grudnia miesiąc, do czerwca jeszcze więcej, w tym roku Jantar początkowo miał z Gdańskiej jechać, a z Zachodniej pojechał. Sytuacja z WWK jest bardzo dynamiczna.

Noema napisał/a:
Gdybym mieszkała w Chełmie, bardziej zależałoby mi na lepszej ofercie regionalnej (co nieco można jeszcze poprawić), no ale ja nie jestem mikolem. Z niezrozumiałych dla mnie przyczyn mikolstwo skupia się tylko na pociągach dalekobieżnych, a regionalne ich nie interesują. To tak jakby nie zwracać uwagi na brak chleba w sklepach i jednocześnie domagać się więcej kawioru.

Tak naprawdę to regionalne i dalekobieżne są tak samo ważne, bo regionalne umożliwiają dojazd mieszkańcom wsi i mniejszych miast do dużych miast (np. Rejowiec - Lublin), a dalekobieżne umożliwiają podróże między dużymi i średnimi miastami. Kluczem są tylko dobre skomunikowania obydwu typów.
empek - 13-11-2021, 04:22
Temat postu:
Dokładnie, dla Chełma naturalną relacją dalekobieżną są przedłużone "Karkonosze" (ostatni dojazd w ciągu doby do Warszawy i pierwszy z Warszawy), do tego Kiev-Express + ewentualnie jakiś pociąg w południe i mamy naprawdę przyzwoitą ofertę.
thassos - 13-11-2021, 09:06
Temat postu:
I o czymś takim mówię, żeby podnieść jakość tego, co jest. Alle sam możesz przeczytać jak podobne propozycje są oceniane. Zaraz krzyk, że 10 połączeń nie będzie, bo to bzdura... etc.
Nikt nie potrzebuje 10 ani 5 par. Niech dadzą 3 połączenia, ale dopracowane z konkretnymi relacjami i skomunikowaniami w Lublinie i Warszawie. To ma sens i nie jest wymaganiem z kosmosu!
InterJet - 13-11-2021, 09:55
Temat postu:
Nikt tutaj nie krzyczy...
Bardzo naturalna relacja Chełm-Jelenia p. Warszawę, Katowice, Wrocław...
Ilu pasażerów dziennie pojedzie z Chełma i Świdnika do Wałbrzycha i Jeleniej? Może jeszcze sypialny ciągnąć do Chełma? Oczywiście pociąg bez wagonu restauracyjnego się nie liczy...
Gdybyście nie pisali tego na poważnie, to może nawet i śmieszne by to było...
Noema - 13-11-2021, 16:02
Temat postu:
thassos napisał/a:
Nikt nie potrzebuje 10 ani 5 par. Niech dadzą 3 połączenia, ale dopracowane z konkretnymi relacjami i skomunikowaniami w Lublinie i Warszawie. To ma sens i nie jest wymaganiem z kosmosu!

Co rozumiesz przez „konkretne relacje”? Dla jednego konkretną relacją będzie Warszawa, bo tam ma interesy, dla drugiego Łódź, bo tam ma rodzinę, dla trzeciego Katowice, bo tam ma kochankę, dla czwartego Wrocław, bo tam studiuje, dla piątego Zakopane, bo lubi góry, dla szóstego Kołobrzeg, bo tam jeździ na wczasy... Dla każdego z osobna konkretna relacja to jego prywatny interes. Mikole z reguły postulują „konkretne relacje” z egoizmu, dla swego interesu. A tymczasem rozkład jazdy PKP Intercity to wypadkowa potoków podróżnych oraz obiegu taboru i nikt tego nie przeskoczy.

Nawet ja, prosta baba z prowincji, postulując jakieś połączenie, biorę pod uwagę te dwa czynniki, tzn. potoki podróżnych i obiegi taboru. O, proszę:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=395727#395727

Jeszcze lepiej zrobiła to Beatrycze:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=397870#397870
WRmnouz - 13-11-2021, 16:31
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Oczywiście pociąg bez wagonu restauracyjnego się nie liczy...

Czemu ciągle wspominasz o restauracyjnym? Ja tylko mówiłem że w Hetmanie mogliby się zlitować i dać chociaż 155A, żeby nie był to jedyny pociąg EIE bez WR.

Noema napisał/a:
Co rozumiesz przez „konkretne relacje”? Dla jednego konkretną relacją będzie Warszawa, bo tam ma interesy, dla drugiego Łódź, bo tam ma rodzinę, dla trzeciego Katowice, bo tam ma kochankę, dla czwartego Wrocław, bo tam studiuje, dla piątego Zakopane, bo lubi góry, dla szóstego Kołobrzeg, bo tam jeździ na wczasy...

To prawda. Nie da się zrobić bezpośrednich połączeń wszystkiego, aczkolwiek domyślam się że "konkretne relacje" to takie z dobrymi skomunikowaniami, co i tak często jest nie leda wyzwaniem (szczególnie teraz przy modernizacji WWK), więc skomunikowania są dedykowane najbardziej frekwencyjnym połączeniom. Jako dobre skomunikowania rozumiem wystarczający czas przesiadki, max 1,5 godz.
Mikwyn - 13-11-2021, 16:49
Temat postu:
Ehh..
Niech tylko zrobią dobre skomunikowania w Warszawie i Lublinie, bo są marne jeżeli chodzi o ten Chełm.
Pierwsza kwestia nie będzie mniej niż 3 pociągi do Chełma.
Kolejna kwestia w późniejszym ma być 4, ale nie pamiętam, w którym roku, bo już gdzieś wstawiałem takiego posta. Więc nie będę wróżył.. 2024 lub 2025. To są połączenia, które są finansowane i PIC nie może stwierdzić. Dobra zawijamy znowu tory z Chełma jak to było kiedyś po likwidacji pośpiesznych.
Lubuszanina szkoda. Trochę osób z Chełma i ode mnie z Rejowca jeździ do Poznania, ale kto powiedział, że to będzie trwało wiecznie Very Happy
Zatem.. Oby poprawili skomunikowania Very Happy
Radek - 13-11-2021, 17:26
Temat postu:
A oprocz wypisywania na forum pisaliscie w tej sprawie do IC? Tam na stronie sa takie kategorie obecny albo przyszly rozklad jazdy. Czasem warto napisac jak to wyglada z punktu widzenia pasazera. Jak sie teraz napisze, to jest jakas szansa, ze cos uwzglednia w rozkladzie 2022/23.
Noema - 14-11-2021, 14:01
Temat postu:
Mikwyn napisał/a:
Niech tylko zrobią dobre skomunikowania w Warszawie i Lublinie...

Co rozumiesz przez „dobre skomunikowanie”? Dla jednego będzie to 10 min., czyli na styk. Dla innego godzina, żeby nie gnać po peronach na złamanie karku. Młodemu i 5 min. wystarczy na przesiadkę. Ludzie starsi, rodzice z małymi dziećmi, z bagażami potrzebują dużo więcej czasu, zwłaszcza, że pociąg może się opóźnić i wtedy czas na przesiadkę drastycznie się skróci.

Ja kiedyś miałam zaledwie JEDNĄ minutę na przesiadkę we Wrocławiu, bo IC którym jechałam, miał 10 min. opóźnienia. Dałam radę przebiec na inny peron, bo byłam młoda i sprawna, bez ciężkich bagaży i bez dzieci. Kierpoć już gwizdał na odjazd, gdy wbiegałam po schodach na peron. Ale zdążyłam.

Innym razem sama musiałam załatwiać sobie skomunikowanie, bo kierpoć olał zagadnienie. Wykorzystałam kontakty na kolei. Pisałam o tym tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=366428#366428

Jeśli tak mają wyglądać „dobre skomunikowania” pociągów PKP Intercity, to niewielu ludzi będzie korzystać z takich usług...
WRmnouz - 14-11-2021, 14:26
Temat postu:
Noema, biorąc pod uwagę te czynniki wychodzi na to, że najlepszą ilością czasu na przesiadkę jest ok. 30 minut, bo wtedy nie trzeba biec, ani długo czekać. Ale jak pisałem wyżej, nie da się zrobić wszystkich połączeń dobrze skomunikowanych, dlatego PKP IC "komunikuje" najbardziej frekwencyjne połączenia.
falipso - 15-11-2021, 11:44
Temat postu:
Na Portalu Pasażera pokazuje, ze SŁUPIA zmieniono kategorie z IC na TLK, natomiast z Warszawy do Łodzi JAN KARSKI zmienił nazwę pociągu na ŁODZIANIN.

A DIONIZOS w obu relacjach z Warszawy do Gorzowa będą obsługiwane zestawienia z wagonem COMBO.
Miecio - 16-11-2021, 10:37
Temat postu:
Od wielu lat w nocy w Poznaniu było skomunikowanie pociągów z kierunku Wrocławia,Gdańska,Warszawy i Szczecina. O ile w stronę Warszawy Uznam pojedzie po staremu to w stronę Szczecina wyruszy około północy i wiele osób straci dogodną przesiadkę.
jajo31 - 16-11-2021, 10:47
Temat postu:
I tu prawda bo sam kilka razy jechałem Uznamem z przesiadką w Kostrzynie. Teraz Uznam w Kostrzynie będzie przed 3 w nocy i kłopot sprawi osobom przesiadającym się na regio do Berlina.
calsberg - 16-11-2021, 14:42
Temat postu:
Z roku, na rok żadnych refleksji... zawsze są w rozkładzie boble... skomunikowania wychodzą fuksem...a nie są zaplanowane. Wiadomo że pół kolejowej Polski rozkopane... ale naprawdę nie ma nikogo kto by w końcu usiadł do rozkładu i go zrobił porządnie?
maciekp - 16-11-2021, 16:50
Temat postu:
rozkład dostepny na http://old.rozklad-pkp.pl/bin/stboard.exe/pn?ld=s36& miłej lektury
Auderman - 16-11-2021, 16:53
Temat postu:
calsberg, dopóki każdy przewoźnik będzie układał rozkład jazdy jak chce to nie ma na co liczyć
calsberg - 16-11-2021, 17:48
Temat postu:
Powinien wejść mocno obcy przewoźnik wtedy PR, IC, KD... szybko by się pogodzili...
Noema - 16-11-2021, 17:55
Temat postu:
calsberg, ale w Polsce już jest obcy przewoźnik i to od wielu lat. Konkretnie Arriva należąca do niemieckiego państwowego koncernu Deutsche Bahn (DB). I co, pogodzili się? Wręcz przeciwnie – kolej regionalna w woj. kujawsko-pomorskim leży, kwiczy i robi pod siebie. Odsyłam do innego wątku:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=22608
calsberg - 16-11-2021, 19:46
Temat postu:
Z jakiś względów PR czy IC tam jeździć nie chciało... każdy chce jeździć tam gdzie jest dużo ludzi... najlepiej wtedy kiedy kończy się szkoła czy spotkania biznesowe.
Radek - 17-11-2021, 00:15
Temat postu:
Na rozklad-pkp.pl jest rozklad, ale chyba tylko IC, regio nie widac. Taka jest wspolpraca.
Pirat - 17-11-2021, 01:42
Temat postu:
Radek, nie tylko IC, bo pociągi KD też są. PR rzeczywiście brakuje. Ale po co korzystać z rozkładu nieudolnej PKP Informatyki, skoro na Portalu Pasażera PLK rozkład jest kompletny i przejrzysty.

Nie komplikujcie sobie życia, bo i tak już jest wystarczająco skomplikowane.
sympatyk - 17-11-2021, 10:12
Temat postu:
Pierwsze Pendolino z Trójmiasta przyjeżdża na Dworzec Centralny SZEŚĆ MINUT po odjeździe Bathorego do Pragi, Bratysławy i Budapesztu Język Śmiech Młot Bang Beton
calsberg - 17-11-2021, 12:17
Temat postu:
Nikt tego nie sprawdza...nie analizuje...za 3 korektą się to zmieni 😂🤫
Radek - 17-11-2021, 12:26
Temat postu:
A jest różnica, bo pierwsze EIP z Gdyni teraz jeździ do Katowic, a będzie jeździć do Krakowa, więc powinno być to skomunikowanie z Bathorym.
wamp - 17-11-2021, 12:38
Temat postu:
Piszecie tu jakbyście nie znali formułki na 2022. Wszystkie niedognosci są spowodowane modernizacja WWK i nie ma szans na zmianę.
Radek - 17-11-2021, 14:48
Temat postu:
A do Bielska Białej w ogóle dojadą pociągi? Bo od 29.11 do 10.12 ZKA za wszystko Czechowice Dziedzice - Bielsko Biała, a niektóre Pszczyna - Bielsko Biała.
greq19 - 17-11-2021, 15:06
Temat postu:
Na rozklad-pkp.pl są już uwzględnione pociągi regio.
Krzychu_36 - 17-11-2021, 15:19
Temat postu:
hm z tego co widze to Polonia i Sobieski beda EIC tak jak podejrzewalem. zrodlo: http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn
Victoria - 17-11-2021, 15:33
Temat postu:
W nowym rozkładzie jazdy 30 pociągów międzynarodowych z Polski

Od 12 grudnia PKP IC będzie uruchamiało ok. 30 par pociągów międzynarodowych – wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację posła Michała Wypija. Główne kraje docelowe to Niemcy, Czechy, Austria oraz Ukraina. Nie ma natomiast planów uruchomienia połączeń z Obwodem Kaliningradzkim, a na Litwę dojedziemy pociągiem najwcześniej w połowie 2023 r.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wiecej-pociagow-z-warszawy-do-poznania-od-grudnia-czasy-przejazdu-wciaz-zle-105407.html
Ramirez - 17-11-2021, 15:38
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Radek, nie tylko IC, bo pociągi KD też są. PR rzeczywiście brakuje. Ale po co korzystać z rozkładu nieudolnej PKP Informatyki, skoro na Portalu Pasażera PLK rozkład jest kompletny i przejrzysty.

Nie komplikujcie sobie życia, bo i tak już jest wystarczająco skomplikowane.

Jest, najbardziej wiarygodny i najwcześniej. Ale interfejs, wygoda użytku jest najgorsza z dostępnych wyszukiwarek. Dlaczego to nie może być takie jak rozkład sitkol? Neutral
Radek - 18-11-2021, 11:37
Temat postu:
W warmińsko-mazurskiem jeszcze nie widać wszystkich Regio, szczególnie tych wjeżdżających z sąsiednich województw kujawsko-pomorskiego i pomorskiego.
Ralny - 18-11-2021, 20:44
Temat postu:
Łódzkie: Spory wzrost pracy eksploatacyjnej. Do Ostrowa Wlkp. znów z Polregio

Samorząd województwa łódzkiego podsumowuje zmiany w rozkładzie jazdy, które wejdą w życie 12 grudnia. Nowy grafik połączeń przyniesie dodatkowe kursy m.in. do Częstochowy czy Wielunia. Polregio przejmie obsługę kursów do Ostrowa Wielkopolskiego, które od dwunastu miesięcy realizowała ŁKA.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-spory-wzrost-pracy-eksploatacyjnej-do-ostrowa-wlkp-znow-z-polregio--105421.html
Radek - 18-11-2021, 23:32
Temat postu:
Paradoks rowny zmienianiu loka w Lublinie w relacji Warszawa - Lublin - Chelm: IC Rejewski Warszawa Centralna - Bydgoszcz bedzie stal 19 min na Wschodnim, choc to flirt, nie zmienia ani loka, ani kierunku jazdy.
InterJet - 19-11-2021, 09:42
Temat postu:
Nie ma się co wyzłośliwiać. Nikt nikomu nie robi na złość. Ograniczona przepustowość na WWK. Przez kilka dni raptem będzie odjeżdżał z Centralnego o godz.15:05. Od 19-tego grudnia odjazd 15:20 i cztery minuty postoju na dw.Wschodnim.
Radek - 19-11-2021, 16:10
Temat postu:
Tabele SRJP 2021/22 juz wrzucone.
wamp - 19-11-2021, 20:55
Temat postu:
Według tego Nałkowska od czerwca wydłużona do Suwałk, a nawet Mockavy. Ciekawe czy to zostanie czy nie.
Rafel - 20-11-2021, 11:31
Temat postu:
Cytat:
Według tego Nałkowska od czerwca wydłużona do Suwałk, a nawet Mockavy. Ciekawe czy to zostanie czy nie.


Więc co pojedzie na wagonach ? bo obecnie Nałkowska nie jeździ czasem na ED161?
Radek - 20-11-2021, 12:33
Temat postu:
Nie tylko Włókniarz będzie tlk, to samo Barbakan. Myślałem, że Barbakana zrobią w obiegu z samym sobą na flircie.
wamp - 20-11-2021, 15:00
Temat postu:
Rafel napisał/a:
Cytat:
Według tego Nałkowska od czerwca wydłużona do Suwałk, a nawet Mockavy. Ciekawe czy to zostanie czy nie.

Więc co pojedzie na wagonach ? bo obecnie Nałkowska nie jeździ czasem na ED161?

Na wagonach jadą wszystkie pociągi w kierunku Warszawy poza Słowackim, Narew i Pileckim (one nadal na darcie).
Radek - 20-11-2021, 19:51
Temat postu:
Karlowicz bedzie IC, czyli pewnie na flircie.
kriss_18 - 21-11-2021, 00:09
Temat postu:
Dostępne są plakaty na PLK.
Radek - 21-11-2021, 00:20
Temat postu:
Mamry do Gizycka tylko do konca sierpnia, potem skrocone do Olsztyna. Ciekawe, czemu nie do Bialegostoku przez Szczytno.
jajo31 - 21-11-2021, 09:43
Temat postu:
Masakra tyle przygotowań do rozkładu plakatowego a błędów w nim więcej niż ja mam włosów na głowie a łysy nie jestem.
bieluch - 21-11-2021, 10:27
Temat postu:
wg. plakatów Kex tylko do/z Dorohuska, wagony do Kijowa nie są wyszczególnione
Zamoyski na plakatach dla Gorzowa do Hrubieszowa ale w Hrubieszowie wg plakatów tych wagonów nie bedzie he he

Zapewne jutro IC i PLK będą siać propagande jak super wszystko przygotowane i w dodatku w ustawowym terminie
Bartek1981 - 21-11-2021, 10:51
Temat postu:
Bardzo dziękuję IC za spieprzenie czasu przejazdu Szkunera z 6 do 7 godzin.... między Słupskiem a Wrocławiem
zw1 - 21-11-2021, 11:24
Temat postu:
Gryf 58106 13.45 -21.32
Stańczyk 58108 15.15 - 22.23
Olsztyn Główny - Szczecin Główny
Oba po tej samej trasie.
Ja rozumiem, że PKP IC ma wszystko w dupie a i tak się kręci.
Jest 5 par dziennie na tej trasie (to dobrze) ale czy tego Gryfa nie można puścić wcześniej o godzinę lub dać Stańczyka przez Iławe?
Halo panowie/panie planiści/naczelnicy/dyrektorzy nie można tego jeszcze dopieścić i dać jakaś korektę chociaż od marca?
Czuwaj
Radek - 21-11-2021, 11:37
Temat postu:
Przemyślanin wagony do Słupska wydłużone do Ustki.
kryczens - 21-11-2021, 13:06
Temat postu:
Najbardziej rażąca jest ta Krakowianka z Kołobrzegu do Krakowa
Kursująca w sezonie wakacji od 25.06 do 30.08 w 6/7
Do tego tylko w jedną stronę jedzie przez Wrocław , Brzeg, Opole, Katowice, ja rozumiem zamknięcie Technologiczne nocne ale czy z Krakowa do Kołobrzegu nie mógł wyjechać z Krakowa ok : 21:00 by dotrzeć do Opola przed 00:00 ?
Ta Krakowianka ma zadanie odstraszyć tych co liczyli na połączenie z Kołobrzegiem brawo PIC bardziej zakładałem że jeśli taki pociąg pojedzie to w godzinach nocnych jak dawniej. TLK pirat którego przetrasowali przez Kluczbork z pominięciem Wrocławia
Mam wrażenie że z roku na rok ten rozkład to gorszy sic
Radek - 21-11-2021, 13:34
Temat postu:
Sienkiewicz z Olsztyna do Krakowa pojedzie na darcie.
Miecio - 21-11-2021, 14:35
Temat postu:
Uznam już o 20 z Warszawy. Jak ktoś do Szczecina jedzie to będzie w środku nocy...
ambrosia - 21-11-2021, 16:39
Temat postu:
Na tą chwilę mamy jeden EIP Warszawa-Wrocław jednak od wiosny ma ich być więcej. Wie ktoś może czym to jest spowodowane?
WRmnouz - 21-11-2021, 16:40
Temat postu:
Niestety Hetman bez WR (co najmniej do korekty). Przynajmniej Mini-Bar dali. Lepszy rydz niż nic...
Co ciekawe Kochanowski będzie jeździł w relacji Rzeszów - Bydgoszcz na Darcie.
InterJet - 21-11-2021, 16:47
Temat postu:
Radek napisał/a:
Sienkiewicz z Olsztyna do Krakowa pojedzie na darcie.

Skąd u Ciebie takie informacje?
Wszystkie pociągi Kraków-Olsztyn, tak jak obecnie, obsługiwane będą Flirtami.
wamp - 21-11-2021, 17:58
Temat postu:
Żaden z Białegostoku nie będzie posiadał Warsu. Chcieliście wagony to macie! XD
Pabianiczanin - 21-11-2021, 18:23
Temat postu:
Witam. Na http://koniec.org/pic/zestawienia/rj2022.html są już zestawienia pociągów
WRmnouz - 21-11-2021, 18:38
Temat postu:
wamp napisał/a:
Żaden z Białegostoku nie będzie posiadał Warsu. Chcieliście wagony to macie! XD

Jak żaden? A Narew i Słowacki? Jak widać pięknie choćby po IC 2601 PKP IC nie przepada za Wschodem. Hetman to jedyny EIE bez WR Beton . Jeśli już ich bolało dać do Hetmana WR to chociaż mogli MPE z niego zrobić...
wamp - 21-11-2021, 18:59
Temat postu:
Nie dopisało mi się słowo wagony. To darty, ale każdy wagonowy nie posiada WR.
RepBes - 21-11-2021, 19:06
Temat postu:
RegioJet dalej w relacji Przemyśl - Bohumin, źle to wróży.
Radek - 22-11-2021, 00:39
Temat postu:
InterJet napisał/a:

Skąd u Ciebie takie informacje?
Wszystkie pociągi Kraków-Olsztyn, tak jak obecnie, obsługiwane będą Flirtami.


Z podgladu skladow, ukladu siedzen w e-IC.
InterJet - 22-11-2021, 02:08
Temat postu:
Proponuję jeszcze raz przeanalizować ten układ siedzeń. Jeżeli nadal będzie Dart, to poproszę o informację w jaki sposób go tam znalazłeś.
InterJet - 22-11-2021, 02:08
Temat postu:
Proponuję jeszcze raz przeanalizować ten układ siedzeń. Jeżeli nadal będzie Dart, to poproszę o informację w jaki sposób go tam znalazłeś.
Radek - 22-11-2021, 09:03
Temat postu:
Flirty mają zakres numeracji siedzeń od 1. do 13., darty od 1. do 7. Chyba, że to kolejna pomyłka IC ostatnio. Chyba, że to nowy flirt z inną numeracją siedzeń. Ale dlaczego nr 71 jest 2 razy???
WRmnouz - 22-11-2021, 10:06
Temat postu:
Ponadto można wywnioskować czy to będzie ED160, czy ED161 na podstawie układu stolików w przedziale restauracyjnym, w ED161 przedział konduktorski znajduje się w wagonie nr 4 a ED160 nr 2, a przedział dla os. niepełnosprawnych znajduje się w wagonie nr 2 (Dart) lub WR (Flirt, wagon nr 3)
zw1 - 22-11-2021, 11:25
Temat postu:
Miecio napisał/a:
Uznam już o 20 z Warszawy. Jak ktoś do Szczecina jedzie to będzie w środku nocy...

Kolejny kiepski pomysł planistów, nie wiem jak to wytłumaczyć?
Przemyślanin - 22-11-2021, 13:26
Temat postu:
zw1, jedynym pomysłem, który mi teraz przychodzi to pewnie zamknięcia torowe i brak możliwości zaplanowania przejazdu w innych godzinach
Radek - 22-11-2021, 14:06
Temat postu:
WRmnouz napisał/a:
Ponadto można wywnioskować czy to będzie ED160, czy ED161 na podstawie układu stolików w przedziale restauracyjnym, w ED161 przedział konduktorski znajduje się w wagonie nr 4 a ED160 nr 2, a przedział dla os. niepełnosprawnych znajduje się w wagonie nr 2 (Dart) lub WR (Flirt, wagon nr 3)

Układ siedzeń i stolików, który pokazuje się obecnie w e-IC, nie pasuje ani do darta, ani do flirta. Więc co to jest?
Przemyślanin - 22-11-2021, 15:22
Temat postu:
Radek, Układ miejsc pasuje do ED160 tylko nie ta numeracja miejsc
Radek - 22-11-2021, 15:54
Temat postu:
Ale coś z jednym stolikiem w wagonie nr 7 tez mi nie pasuje.
Przemyślanin - 22-11-2021, 16:49
Temat postu:
Analizując układ miejsc ze stron VagonWeb oraz intercity.pl wszystko pasuje tylko ta numeracja miejsc jest inna
wamp - 22-11-2021, 20:01
Temat postu:
Myślę że te bałwany po prostu mają błąd w systemie. Nowe flirty i Edyty na pewno to nie będą.

Przy okazji ma ktoś obieg IC Narew do Łodzi?
atakan - 22-11-2021, 21:18
Temat postu:
W rocznym rozkładzie nie widać Słonecznego czyli PKP IC dopięło swego .
Radek - 22-11-2021, 21:54
Temat postu:
Rozumiem, ze tlk Barbakan i tlk Wlokniarz sa po to, zeby mozna bylo odtrabic sukces zakupu flirtow jak 6 lat temu.

Ja patrzylem na oficjalny uklad siedzen:
https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/informacje/nasze-pociagi/intercity/flirt.html
Kamil__ - 23-11-2021, 15:41
Temat postu:
Witam wszystkich, specjalnie założyłem to konto, żeby się zapytać, jakim cudem z takiego miasta jak Tychy, nie będzie się dało zajechać bezpośrednio popołudniu do Warszawy ? Przez cały rok nie ma w planach takiego połączenia, a dotychczach były takie dwa! (Pendolino z Bielska około 14:30, i EIC z Budapesztu okolo 16:00). Pendolino nie ma, a Budapeszt jedzie inną trasą.
wamp - 23-11-2021, 15:59
Temat postu:
Kamilu, przez najbliższe lata oficjalną odpowiedzią będzie remont Czechowic i tylko tyle na razie można odpowiedzieć.
Radek - 24-11-2021, 09:25
Temat postu:
e-IC chyba zwariował. Na 24.12 pokazuje Kraków - Iława Sienkiewicza i Sukiennice, wyjazd o różnych godzinach, przyjazd o tej samej (a Sukiennice przecież przez Łódź, Toruń). Czy ktoś jeszcze panuje nad tym systemem, czy on już żyje swoim życiem?
WRmnouz - 24-11-2021, 11:06
Temat postu:
IC Hetman jest zablokowany na daty odjazdu od 12-12-21. Niestety zablokowali też Słowińca i Neptuna.
Źródło: https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/dostepnosc-sprzedazy-na-pociagi-krajowe.html
Radek - 24-11-2021, 16:11
Temat postu:
Intercity chyba zamierza konkurować z lotem. Kraków - Olsztyn w 2,5 h...
Ryk - 24-11-2021, 16:49
Temat postu:
Czy wiadomo jakie miasta uzyskają połączenia kolejowe w nowym rozkładzie jazdy 2021/2022 oprócz Końskich i Rypina ?
Ralny - 25-11-2021, 00:01
Temat postu:
Brak bezpośredniego połączenia kolejowego pomiędzy Głogowem a Warszawą już od 12 grudnia! Znamy nowy rozkład jazdy

W świeżo opublikowanym rozkładzie jazdy kolei pojawiło się wiele modyfikacji. Nowy rozkład jazdy kolei wchodzi w życie 12 grudnia. Jedną z największych modyfikacji okazuje się likwidacja bezpośredniego połączenia kolejowego z Głogowa do Warszawy. Z pewnością duża część użytkowników kolei nie będzie zadowolona z tego powodu.

Czytaj więcej:
https://www.sektorkolejowy.pl/brak-bezposredniego-polaczenia-kolejowego-pomiedzy-glogowem-a-warszawa-juz-od-grudnia-znamy-nowy-rozklad-jazdy-kolei/
crs - 25-11-2021, 12:19
Temat postu:
Krzychu_36 napisał/a:
hm z tego co widze to Polonia i Sobieski beda EIC tak jak podejrzewalem. zrodlo: http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/pn


Sobieski i Polonia startująca w PL jest jako IC w systemie e-IC
Kamil__ - 25-11-2021, 15:46
Temat postu:
wamp napisał/a:
Kamilu, przez najbliższe lata oficjalną odpowiedzią będzie remont Czechowic i tylko tyle na razie można odpowiedzieć.

Zgadza się, tyle, że pociąg z Budapesztu (Batory) jechał od Rybnika do Tychów (nie przez Czechowice) i też go przerzucili na inną trasę -> od Chałupek poprzez Racibórz, Gliwice, Zabrze, aż do Katowic...
mirswa - 25-11-2021, 19:39
Temat postu:
Bathory jedzie przez Racibórz ponieważ lobbował za połączeniem z Raciborza do Warszawy minister Woś.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/posel-michal-wos-chcialby-wiecej-pociagow-pkp-intercity-z-raciborza-99734.html
Bartek Rumak - 26-11-2021, 06:43
Temat postu:
Witam.Czy to jakiś błąd,że w żadnym rozkładzie nie ma pociągów regionalnych w czasie wakacji na Hel, wyświetlają się tylko sezonowe?
Kamil__ - 26-11-2021, 14:08
Temat postu:
mirswa napisał/a:
Bathory jedzie przez Racibórz ponieważ lobbował za połączeniem z Raciborza do Warszawy minister Woś.

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/posel-michal-wos-chcialby-wiecej-pociagow-pkp-intercity-z-raciborza-99734.html


dzięki za info. to jest poprostu skandal.
Ralny - 26-11-2021, 17:48
Temat postu:
RegioJet: Start pociągów Przemyśl – Praga na początku 2022 roku

Z momentem wprowadzenia rocznej korekty rozkładu jazdy pociągi prywatnego operatora RegioJet nie zaczną jeszcze kursować z Przemyśla do Pragi. Ale ma się to stać wkrótce.

12. grudnia zmieni się w tym roku rozkład jazdy pociągów. Wielu oczekiwało, że w związku z tym po polskich torach po raz pierwszy pojadą także pociągi prywatnego czeskiego operatora RegioJet.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/regiojet-start-pociagow-przemysl--praga-na-poczatku-2022-roku-105565.html
atakan - 27-11-2021, 19:44
Temat postu:
crs Z tymi pociągami będzie jak z Neptunem .Naipierw był jako IC a po 1 szej korekcie już jako EIC i jest do tej pory.
kruczek - 28-11-2021, 16:14
Temat postu:
Kamil__ napisał/a:
wamp napisał/a:
Kamilu, przez najbliższe lata oficjalną odpowiedzią będzie remont Czechowic i tylko tyle na razie można odpowiedzieć.

Zgadza się, tyle, że pociąg z Budapesztu (Batory) jechał od Rybnika do Tychów (nie przez Czechowice) i też go przerzucili na inną trasę -> od Chałupek poprzez Racibórz, Gliwice, Zabrze, aż do Katowic...

No ale przez Tychy i Rybnik pojedzie Cracovia, więc w sumie dobrze, że Batory pojedzie inną trasą przez takie duże miasta jak Zabrze i Gliwice, Racibórz jest przy okazji Very Happy A przecież oba pociągi mają wagony do tych samych stacji docelowych.
septum79 - 28-11-2021, 19:53
Temat postu:
Witam. Mam tutaj pytanie choć nie za bardzo wiem gdzie je kierować. PKP IC nie sprzedaje biletów na pociąg Hetman w odcinku Wrocław Główny - Legnica Żagań Zielona Góra. I tu moje pytanie do "wiedzących": 1. czy jest możliwe że pociąg nie wyjedzie (znając ilostan lokomotyw spalinowych PKP IC oraz wyniku przetargu na dzierżawę to możliwe. Po drugie czy może być to wynik prowadzonego remontu i podejrzewanego opóźnienia (remont na odcinku Miłkowice - Leszno Górne. i 3 pytanie czy ktoś wie co ów remont ma dać - utrzymanie status quo linii czy jakieś przyspieszenie?
Bardzo proszę o merytoryczna odpowiedź za wszelkie uwagi typu "dla kogo miałby być ten pociąg" itd z góny dziękuję.
krzychu12231 - 28-11-2021, 20:19
Temat postu:
IC na ten moment nie sprzedaje biletów na bardzo wiele połączeń w nowym rozkładzie (np. IC Mewa, EIC Chrobry, TLK Uznam). Ja bym spokojnie poczekał jeszcze kilka dni.
Radek - 29-11-2021, 15:54
Temat postu:
IC na tydzień przed zmianą rozkładu jeszcze się nim oficjalnie nie pochwaliło.
Ralny - 29-11-2021, 16:13
Temat postu:
Koleje Mazowieckie przedstawiły szczegóły nowego rozkładu jazdy pociągów

W niedzielę, 12 grudnia wchodzi w życie nowy rozkład jazdy Kolei Mazowieckich edycji 2021/2022. Pierwsza organizacja zamknięciowa będzie obowiązywała do 12 marca 2022 r. W rozkładzie uwzględniono planowane przez PKP Polskie Linie Kolejowe prace modernizacyjne trwające na odcinku Sochaczew – Łowicz Główny oraz w obrębie stacji Warszawa Zachodnia.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/koleje-mazowieckie-przedstawily-szczegoly-nowego-rozkladu-jazdy-pociagow/
Przemyślanin - 29-11-2021, 20:02
Temat postu:
Radek, może trochę przesadzasz. Zostały w sumie jeszcze dwa tygodnie bez jednego dnia, co nie zmienia faktu że czasu jest coraz mniej. Jednakże chyba nie mają czym się chwalić, żeby nie wyszło falstartu z połączeniami i fiaskiem ZKA
Radek - 30-11-2021, 00:04
Temat postu:
IC Hetman odblokowany.
wamp - 30-11-2021, 16:38
Temat postu:
Ktoś rozgryzie moja zagadkę pod tytułem gdzie podziały się darty i flirty?
Z Białegostoku odeszło kilka par z Poznania chyba też. Gdzie je przekierowali?
belzebiusz - 30-11-2021, 21:34
Temat postu:
http://koniec.org/pic/zestawienia/rj2022.html

W wyszukiwarkę należy wpisać ED160 i ED161.
Przemyślanin - 30-11-2021, 22:25
Temat postu:
Na Wyspiańskiego i Siemiradzkiego nadal sprzedaż zablokowana pomimo braku odpowiedniego wpisu na wykazie ze składami z zablokowaną sprzedażą. Jednakże pojawiła się ciekawa ikonka. Czyżby zamiana składu wagonowego i premierowy przejazd ED74
Radek - 30-11-2021, 23:56
Temat postu:
W rocznym SRJP Flisak wpisany przez Malbork, Kwidzyn dopiero od czerwca, czyli nawet nie od korekty marcowej.
krzychu12231 - 30-11-2021, 23:59
Temat postu:
Portal Pasażera potwierdza że Wyspiański ma jechać na EZT.
Radek - 01-12-2021, 09:47
Temat postu:
SKA jednak na razie skrócone do Kraków Podgórze - Skawina, samorządy w stronę Oświęcimia nie dogadały się co do dofinansowania kursów.
WRmnouz - 01-12-2021, 11:38
Temat postu:
Kiev Express w rel. międzynarodowej ma być EC?
Źródło: https://www.intercity.pl/pl/site/dla-pasazera/kup-bilet/bilet/zmiany-w-dostepnosci-pociagow/dostepnosc-sprzedazy-na-pociagi-miedzynarodowe.html
Przemyślanin - 01-12-2021, 11:44
Temat postu:
WRmnouz, Nie, po prostu błędnie wpisali kategorie pociągów. Podobnie jak Silesia, Cracovia, Porta Moravica, Wawel czy inne mają wpisane EC, a na odcinku krajowym kursują jako IC.
BryTomWi - 02-12-2021, 11:59
Temat postu:
krzychu12231 napisał/a:
Portal Pasażera potwierdza że Wyspiański ma jechać na EZT.

Testowo na jeden obieg Wyspiański-Siemiradzki wyjedzie zestaw 2xED74. We wtorki i środy jedna jednostka. Obieg Siemiradzki-Wyspiański normalnie na wagonach.
podrozny961 - 02-12-2021, 13:14
Temat postu:
W Portalu Pasażera od 23 grudnia pojawiła się para ŁKA Włocławek - Łęczyca. Przyjazd do Włocławka o 07:11, odjazd do Łęczycy 21:17 (9 minut po przyjeździe TLK Kociewie).
Radek - 03-12-2021, 01:25
Temat postu:
Zamiast SKA Krakow-Skawina-Oswiecim bedzie SKA Krakow-Trzebinia-Oswiecim.
LukE83 - 03-12-2021, 02:11
Temat postu:
Z tym, że pierwotnie planowano oba warianty. Na całym odcinku Trzebinia - Oświęcim KMŁ sporo kursów na ZKA, chociaż aktualnie Polregio wystawia autobus tylko na odcinkach Libiąż - Chrzanów lub Libiąż - Trzebinia.
Radek - 03-12-2021, 21:37
Temat postu:
W związku z pracami modernizacyjnymi i zaplanowaną dzienną przerwą w ruchu pociągów w godz. 09:00 – 14:10, na odcinku Oświęcim – Trzebinia - Oświęcim przejazd w tym czasie będzie wykonywany zastępczą komunikacją autobusową.

https://polregio.pl/pl/dla-podroznych/informacje/zmiany-w-rozkladzie-jazdy-pociagow-od-12-12-2021-r-do-12-03-2022-r-w-wojewodztwie-malopolskim/
Victoria - 06-12-2021, 19:55
Temat postu:
Zmiana rozkładu jazdy i cen biletów Kolei Mazowieckich

W niedzielę, 12 grudnia 2021 r. wejdzie w życie nowy rozkład jazdy pociągów Kolei Mazowieckich. Od tego dnia wzrosną także ceny biletów mazowieckiego przewoźnika.

Nowy rozkład został opracowany na podstawie obecnie obowiązującego, natomiast pojawiają się w nim nowości. Na ostateczny kształt rozkładu miały wpływ kolejne etapy prac modernizacyjnych prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe w obrębie stacji Warszawa Zachodnia oraz na odcinku Sochaczew – Łowicz Główny. W opracowywaniu nowej edycji rozkładu jazdy pociągów pojawią się nowe połączenia oraz lepsze skomunikowania.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/zmiana-rozkladu-jazdy-i-cen-biletow-kolei-mazowieckich/
Beatrycze - 07-12-2021, 13:03
Temat postu:
Nocne rozkomunikowanie pociągów PKP IC w Katowicach. Zabraknie czterech minut

Od najbliższej niedzieli nocny pociąg TLK „Karkonosze” z Warszawy do Wrocławia, Jeleniej Góry i Szklarskiej Poręby będzie omijać Łódź. Pasażerowie z tego miasta nie mogą też liczyć na dogodną przesiadkę w Katowicach. Pociąg odjedzie bowiem stamtąd zaledwie cztery minuty przed przyjazdem kursu z Łodzi.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nocne-rozkomunikowanie-pociagow-pkp-ic-w-katowicach-zabraknie-czterech-minut-105716.html
calsberg - 08-12-2021, 10:41
Temat postu:
Takie rzeczy powinny być od razu korygowane...trzeba czekać, aby to poprawiono aż do marca?
Radek - 08-12-2021, 20:10
Temat postu:
https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/aktualnosci/komfortowe,-szybkie-i-dostepne-podroze-koleja-wchodzi-w-zycie-rozklad-jazdy-pkp-intercity-na-sezon-2021/2022.html

z kolei IC Lazur pojedzie z Łodzi do Ustki przez Warszawę

Nastepca Slonecznego?
atakan - 08-12-2021, 20:21
Temat postu:
Radek, Prawdopodobnie tak. W rocznym rozkładzie nie jest ujęty Słoneczny także PKP IC postawiło wreszcie na swoim i pozbyło się konkurencji w komunikacji do 3 miasta i dalej .
DarekP - 09-12-2021, 00:01
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Takie rzeczy powinny być od razu korygowane...trzeba czekać, aby to poprawiono aż do marca?


To nie jest kwestia chęci, czy nie przewoźnika. Trzeba wziąć pod uwagę kilka następujących okoliczności, na które przewoźnik ma mały wpływ:
- totalny rozpierdziel sieci kolejowej, spowodowany robotami, często opóźnionymi o wiele lat - wsadzenia w taki stan wszystkich pociągów jest niemożliwe, stąd ograniczenia w kursowaniu, zmiany godzin i takie niespodzianki jak rozkomunikowanie
- trasy są generowane przez komputer, jaki by nie był dobry, to tylko automat do realizacji tego, co mu zaprogramowano i to, co z niego wychodzi wcale nie musi być optymalne, ma po prostu spełniać wszystkie wymogi w postaci dopuszczalnej prędkości, pojemności trasy i stacji po drodze.
Radek - 09-12-2021, 00:18
Temat postu:
Ale przeciez rozkomunikowanie bedzie 'tylko' w grudniu. Potem bedzie 2 godzinna przesiadka.

Ciekawe, czemu zabraklo opisu oferty dla 3 wojewodztw: warminsko-mazurskiego, wielkopolskiego i zachodniopomorskiego.
Pirat - 09-12-2021, 08:23
Temat postu:
PKP Intercity przedstawia rozkład jazdy 2021/2022

Nowy rozkład jazdy pociągów zacznie obowiązywać od najbliższej niedzieli 12 grudnia 2021 roku. PKP Intercity przedstawiło jego założenia.

Podobnie jak w 2021 roku, w rozkładzie jazdy 2021/2022 PKP Intercity uruchomi średnio około 400 pociągów, które będą zatrzymywać się w ponad 420 miastach i miejscowościach. Zwiększy się udział kategorii IC (w stosunku do pociągów TLK) wśród pociągów jeżdżących m.in. z i do Poznania, Lublina, Rzeszowa, Przemyśla, Kielc i Zielonej Góry.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Radek - 09-12-2021, 14:16
Temat postu:
Z ciekawostek dla świętokrzyskiego:

W 2022 roku możliwa jest zmiana tras pociągów IC Orłowicz, IC Kolberg i IC Żeromski, które zamiast przez Radom i Warkę mogą zacząć jeździć trasą alternatywną przez Idzikowice.

Prowadzone prace inwestycyjne na linii nr 25 sprawią, że od kwietnia 2022 roku zostanie
wprowadzona przerwa w ruchu i jeżdżące po tej linii pociągi będą zawieszone.


[ Dodano: 10-12-2021, 09:45 ]
Ze śląskiego:

Zaplanowane od 12 marca 2022 roku prace
modernizacyjne spowodują brak możliwości obsługi Bytomia i Tarnowskich Gór.

Victoria - 10-12-2021, 22:44
Temat postu:
Jakimi pociągami PKP IC dojedziemy zimą do miejscowości w polskich górach?

W niedzielę, 12 grudnia wejdzie w życie nowy rozkład jazdy, a za dwa tygodnie rozpocznie się okres świąteczno-noworoczny. Natomiast już w połowie stycznia rusza pierwsza tura ferii co oznacza zimowy wypoczynek. Jakimi pociągami dalekobieżnymi dojedziemy do miejscowości w polskich górach?

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/jakimi-pociagami-pkp-ic-dojedziemy-zima-do-miejscowosci-w-polskich-gorach/
Radek - 10-12-2021, 23:41
Temat postu:
Do Wisly w 2022 r, nie w 2020, Karlowicz to IC, a Bieszczady to nie gory?
Kamil Styrna - 11-12-2021, 14:50
Temat postu:
Ktoś wie dlaczego Karkonosze tylko na 3 wagonach + sypialka?
wamp - 11-12-2021, 14:56
Temat postu:
Pewnie ze względu na niską frekwencję.
Kamil Styrna - 11-12-2021, 17:03
Temat postu:
wamp napisał/a:
Pewnie ze względu na niską frekwencję.


To mi wygląda na celowe działanie. Zmieniamy trasę na nieatrakcyjną, ustalamy nieatrakcyjne godziny, by powiedzieć za rok "o niska frekwencja". Idealna wymówka żeby zlikwidować połączenie...
InterJet - 11-12-2021, 18:41
Temat postu:
A jak myślicie, iloma wagonami można pojechać do Szklarskiej?
Karkonosze we Wrocławiu dostaną wagony z Gdyni...
Nie jest to żadne celowe działanie. Jeżeli zajdzie takowa potrzeba będzie można doczepić wagon lub dwa do Wrocławia. Poza okresami z podwyższoną frekwencją, te cztery wagony spokojnie wystarczą. Teraz Wysocki w tygodniu bywa prawie pusty z sześćdziesięcioma-osiemdziesięcioma osobami na pokładzie.
Radek - 11-12-2021, 19:50
Temat postu:
Okrojenie liczby wagonow Malinowskiego, to jest dopiero roznica wzgledem jeszcze obowiazujacego rozkladu.
Ralny - 12-12-2021, 13:26
Temat postu:
Rozkład jazdy 2021/2022. Najważniejsze informacje

12 grudnia zmienia się kolejowy rozkład jazdy pociągów. W tym roku będziemy mieli do czynienia z kilkoma ciekawymi reaktywacjami, także po ukończonych naprawach linii kolejowych, z otwarciem sporej liczby przystanków, ale też – niestety – w niektórych wypadkach z brakiem realnych efektów trwającej latami modernizacji sieci kolejowej, która i tak uprzykrza życie pasażerom.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rozklad-jazdy-20212022-najwazniejsze-informacje-105808.html
Kamil Styrna - 12-12-2021, 14:41
Temat postu:
InterJet napisał/a:
A jak myślicie, iloma wagonami można pojechać do Szklarskiej?
Karkonosze we Wrocławiu dostaną wagony z Gdyni...

Ale te wagony będą w relacji Gdynia Główna - Szklarska Poręba. I tylko dwa, i jedynie od grudnia do końca lutego i w wakacje.

InterJet napisał/a:
Nie jest to żadne celowe działanie. Jeżeli zajdzie takowa potrzeba będzie można doczepić wagon lub dwa do Wrocławia. Poza okresami z podwyższoną frekwencją, te cztery wagony spokojnie wystarczą. Teraz Wysocki w tygodniu bywa prawie pusty z sześćdziesięcioma-osiemdziesięcioma osobami na pokładzie.

Do wczoraj Karkonosze miały ośmioczłonowego ezta. Więc różnica wg mnie jest duża.
InterJet - 12-12-2021, 16:48
Temat postu:
Dart ma dwa człony 1kl. i trzeci gastronomiczny. W klasie pierwszej pasażerów kilku, najczęściej kolejarzy i ochrona. W klasie drugiej też tłumów nie było. Te trzy wagony i sypialny czwarty będą zapełnione w większym stopniu, ale miejsc nie zabraknie. Jeżeli wszystko będzie wyrezerwowane to jest możliwe włączenie dodatkowego wagonu, czy to w Warszawie, czy to we Wrocławiu.
Jak był Dart było źle, jak wagony to za mało. Nie wiem, ale zdaje mi się, że czegokolwiek by nie zaproponować, to zawsze coś nie tak. Najlepiej żeby to jeździło na dziesięciu wagonach i obowiązkowo restauracyjny pośród tych wagonów...
Kolego od Malinowskiego. Pofatyguj się kiedyś o godz.5 rano na dworzec Centralny i na własne oczy zobacz, jakie tłumy jadą do Krakowa o tej porze.
Noema - 12-12-2021, 16:54
Temat postu:
InterJet, nie wiesz o co chodzi? Każdy mikol chce mieć cały przedział tylko dla siebie, a najlepiej cały wagon. Stąd ta alternatywna rzeczywistość, w jakiej mikole żyją. A objawia się to m.in. tym, że w pustych pociągach widzą nieprzebrane tłumy, zaś w przepełnionych pociągach widzą pustki. Wszystko na opak.

Jeśli chodzi o „Karkonosze” to mikolstwu nigdy nie dogodzi. Najlepiej, żeby ten pociąg miał 16 wagonów i żeby koniecznie jeździł do Lublina. Na miejscu PKP IC przetrasowałabym pociąg z Jeleniej Góry do Zgorzelca i raz na zawsze skończyłoby się mikolskie marudzenie.

Młot
InterJet - 12-12-2021, 20:34
Temat postu:
Gdy tylko Niemcy powieszą druty, to ten pociąg pojedzie nie tylko do Zgorzelca, ale i do Drezna, a być może i Lipska.
Do tej pory Karkonoszami całkiem sporo pasażerów jeździło do i z Legnicy, Bolesławca, czy Węglińca. Na każdej z tych stacji wsiadało/wysiadało średnio po kilkanaście osób. Dalej do Jeleniej jechał pusty. Bez wątpienia jest zapotrzebowanie na drugi pociąg do Zgorzelca. Jednak i do Szklarskiej dla turystów coś z Polski musi jeździć.
janox79 - 12-12-2021, 22:47
Temat postu:
No i właśnie jako nocny idealnie nadawał się na trasę przez Legnicę, Węgliniec i Lubań.
Radek - 13-12-2021, 00:37
Temat postu:
Z Lodzi pomimo lepszego czasu tylko 3 polaczenia do Torunia i Bydgoszczy, za to 2 do Plocka.

IC Laguna na flircie.

Od kwietnia zamiast Sana i Witosa IC Rej do Kielc.
Kamil Styrna - 13-12-2021, 01:33
Temat postu:
InterJet napisał/a:
Gdy tylko Niemcy powieszą druty, to ten pociąg pojedzie nie tylko do Zgorzelca, ale i do Drezna, a być może i Lipska.
Do tej pory Karkonoszami całkiem sporo pasażerów jeździło do i z Legnicy, Bolesławca, czy Węglińca. Na każdej z tych stacji wsiadało/wysiadało średnio po kilkanaście osób. Dalej do Jeleniej jechał pusty. Bez wątpienia jest zapotrzebowanie na drugi pociąg do Zgorzelca. Jednak i do Szklarskiej dla turystów coś z Polski musi jeździć.


No to 2xED74. Rozłączane we Wrocławiu. Wtedy jeden skład do Szklarskiej Poręby, a drugi do Zgorzelca.
InterJet - 13-12-2021, 13:12
Temat postu:
A Ty Przyjacielu będziesz tą zabawę sponsorował...
Radek - 13-12-2021, 23:30
Temat postu:
Wg plakatow zestawien dla Olsztyna do Bialegostoku przez Gizycko do 6.02, od 7.02 odwrocenie skladow i przez Szczytno (w Elku zmiana kierunku jazdy).
gaspareae - 14-12-2021, 19:52
Temat postu:
Wg plakatów kuriozalnie wagony zielonogórskie HETMANA w jedną stronę będą jeździć Zielona Góra - Lublin Główny, ale powracać będą wagony Hrubieszów Miasto - Zielona Góra.

Przez to cztery wagony dołączane/wyłączane we Wrocławiu w jedną stronę będą jechać: dwa Wrocław Główny - Lublin Główny + dwa Wrocław Główny - Hrubieszów Miasto, a z powrotem wszystkie cztery Lublin Główny - Wrocław Główny.
Radek - 15-12-2021, 09:04
Temat postu:
Przyszły rok będzie chyba ciężki dla Warszawy - na Zachodniej mają być remontowane perony 3-4-5, czyli rozumiem, że wyjazd do Centralnej, ale też w stronę Ochoty będzie po jednym torze. Dlatego IC Olsztyn - Warszawa - Kraków wrócą na trasę przez Przysuchę.
InterJet - 15-12-2021, 15:36
Temat postu:
A skąd u Ciebie takie informacje?
Pociągi w stronę Radomia (IC+KM) będą jeździły przez Piaseczno i Warkę.
Radek - 15-12-2021, 18:08
Temat postu:
Z informacji dla świętokrzyskiego:

W 2022 roku możliwa jest zmiana tras pociągów IC Orłowicz, IC Kolberg i IC Żeromski, które zamiast przez Radom i Warkę mogą zacząć jeździć trasą alternatywną przez Idzikowice.
InterJet - 16-12-2021, 16:28
Temat postu:
Na alternatywną trasę skierowany zostanie najwyżej jeden z wymienionych pociągów i Nida. Będzie to wynikiem otwarcia łącznicy Włoszczowa Północ-Włoszczowa, a nie kolejnym etapem przebudowy Zachodniego.
Radek - 17-12-2021, 22:03
Temat postu:
Ta lacznica we Wloszczowie, to jeszcze wczoraj nie wygladala za bardzo z ziemi Rolling Eyes
InterJet - 17-12-2021, 23:40
Temat postu:
To jest króciutki kawałek, więc może się uda. Terminów już było tyle, że aż głupio by było przywiązywać się do tego co PLK-a ogłasza...
calsberg - 18-12-2021, 10:54
Temat postu:
Pociąg 87532 musisz od Krzyża jechać przed 81102? Do kogo to zgłosić, żeby w kolejnej korekcie zostało to poprawione? IC 81102 obecnie stoi po stacjach Krzyż 16 minut, Wronki 6 minut i Szamotuły 4 minuty. Dodać należy że PR z Krzyża odjazd 10.30, IC odjazd 10.44 🙉
Pirat - 18-12-2021, 17:54
Temat postu:
Nowe połączenia Polregio w całym kraju

Na wybranych trasach w województwach podkarpackim, opolskim, łódzkim, świętokrzyskim, wielkopolskim, lubuskim oraz kujawsko-pomorskim Polregio rozszerzyło ofertę połączeń. Od 12 grudnia pasażerowie mogą korzystać z nowych i wydłużonych kursów, a kolejne pozytywne zmiany nastąpią na początku 2022 roku - informuje przewoźnik.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
kruczek - 20-12-2021, 00:39
Temat postu:
Dodatkowa para pociągów obsługuje trasę z Wielunia Dąbrowy do Tarnowskich Gór. Nie wiem, gdzie redaktorzy RK znaleźli tą nową parę - dalej jest 5 par, owszem w weekendy jest więcej niż było - możliwe że o to im chodziło Very Happy
Beatrycze - 21-12-2021, 18:37
Temat postu:
PKP IC: Mniej Pendolino rankiem i wieczorem. „Są inne połączenia”

PKP Intercity ograniczyło liczbę wczesnoporannych i późnowieczornych kursów swojej kategorii Premium. Spółka zapewnia, że w tych godzinach z Warszawy do Gdańska czy Krakowa można jednak dojechać pociągami innych kategorii. W części przypadków wiąże się to ze znacznym wydłużeniem czasu przejazdu.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-ic-mniej-pendolino-rankiem-i-wieczorem-sa-inne-polaczenia--105888.html
jajo31 - 21-12-2021, 22:03
Temat postu:
Jechałem TLK Zamoyskim i tak jak przeczuwałem że ten skład będzie woził powietrze i wiózł... Do Gorzowa 3 osoby ze mną dojechały...
krzychu12231 - 21-12-2021, 22:36
Temat postu:
Tak się zastanawiam komu przeszkadzało skomunikowanie Uznama i Rozewia w Poznaniu, które w obu kierunkach istniało praktycznie od zawsze, a które to zostało w tym rozkładzie rozwalone.... komuś chyba bardzo zależy by wykazać nierentowność nocnych połączeń, przykładów takich działań w obecnym rozkładzie jest bardzo wiele.
WRmnouz - 22-12-2021, 07:42
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Jechałem TLK Zamoyskim i tak jak przeczuwałem że ten skład będzie woził powietrze i wiózł... Do Gorzowa 3 osoby ze mną dojechały...

Nie wiem gdzie PKP IC widziały tą frekwencję "powyżej 80%" ...
Hetman też 80% w jedną, w drugą 50 -80%
Annaja5555 - 22-12-2021, 10:40
Temat postu:
Pytanie mam z innej beczki.
Mogę uzyskać informacje odnośnie postoju pociągów IC/ TLK na przystankach jak np. Bobowa Miasto czy Oborniki Wielkopolskie Miasto?
Ile jest takich przypadków że IC nie zatrzymuje się na stacji tylko na przystanku w danym mieście.
Radek - 22-12-2021, 11:10
Temat postu:
Ten Uznam jak tak szybko wyjeżdża z Warszawy, to może mógłby jechać przez Łódź, Zduńską Wolę do Poznania jak interRegio, żeby trochę dłużej jechał Smile
WRmnouz - 22-12-2021, 15:08
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
Pytanie mam z innej beczki.
Mogę uzyskać informacje odnośnie postoju pociągów IC/ TLK na przystankach jak np. Bobowa Miasto czy Oborniki Wielkopolskie Miasto?
Ile jest takich przypadków że IC nie zatrzymuje się na stacji tylko na przystanku w danym mieście.

Wystarczy przejrzeć plakatowy rozkład jazdy interesujących stacji, oraz stacji pośrednich przez które dany pociąg przejeżdża np. Tarnów, Tuchów dla przystanku Bobowa Miasto. Mając informacje o przystankach na danej linii, w ten sposób można się dowiedzieć które pociągi się nie zatrzymują na danym przystanku.

Sytuacji postojów na przystankach zamiast stacji jest wiele, głównie dotyczą frekwencji, odległości od centrum miasta, np. PKP IC nie zatrzymuje się na stacji Puławy, tylko p.o. Puławy Miasto, ponieważ przystanek ten ma lepsze skomunikowanie z centrum, i znajduje się bliżej (1,5 km) niż stacja Puławy (3,5 km)
falipso - 24-12-2021, 09:23
Temat postu:
Wyczółkowski Lublin - Świnoujście - Lublin będzie zmienił na IC dopiero od wakacji 2022, najpóźniej we wrześniu. Robią na niego wagony 111A-20MM w Mińsku Mazowieckim.
DarekP - 24-12-2021, 11:49
Temat postu:
Ale zaraz, przecież Wyczółkowski ma kursować tylko w wakacje, więc coś mi się nie spina z tym od września.
Poza tym od marca, potem od czerwca w zależności od dostaw wagonów 111A-20 oraz nowych w FPS są już zaplanowane składy IC, ale w przypadku Wyczółkowskiego tego nie widać. Poza tym sezonowe, to Intercity lubi upychać na maksa, więc TLK jest dużo lepszy.
Krystian - 25-12-2021, 21:34
Temat postu:
DarekP, Wyczółkowski jest pociągiem całorocznym.
DarekP - 26-12-2021, 18:07
Temat postu:
Tak, coś mi się źle popatrzyło.
Radek - 06-01-2022, 00:07
Temat postu:
Pociagi IC znow startuja z Zachodniej. Ale zeby to bylo mozliwe maja lok z przodu i lok z tylu.
falipso - 06-01-2022, 08:34
Temat postu:
Dzisiaj pierwszy raz ZKA IC Wawel do Berlina na odcinku Przemyśl - Kraków
wamp - 06-01-2022, 16:38
Temat postu:
Za ten rozkład na kato-wwa powinni komuś jaja obciąć. Zabrane eip o 13, zabrane eip o 15 w soboty, co robi przerwe od eip 9-18. W miejsce zabranych pendolino nic nie ma, niczym sie nie da rozsądnym o 15 wydostać do warszawy.
InterJet - 08-01-2022, 01:42
Temat postu:
Eip to pociągi komercyjne. Oferta została dostosowana do popytu na przejazdy w kategorii premium. Jaja sobie możesz ucinać.
wamp - 08-01-2022, 03:37
Temat postu:
Gościu co ty gadasz, z Katowic między 9 a 18 w sobotę nie ma popytu na eip/EIC . Co jeszcze ciekawego powiesz?
InterJet - 08-01-2022, 09:36
Temat postu:
Pięćdziesiąt osób to nie jest popyt...
Ruch biznesowy w sobotę praktycznie nie istnieje. Żeby zapełnić pendolino trzeba by było zlikwidować przynajmniej ze dwa pociągi kategorii IC.
Odnoszę wrażenie, że nie wiesz o czym piszesz...
A o ucinaniu jąder komukolwiek to możesz sobie z kolegą pod budką z piwem pogadać.
Pirat - 12-01-2022, 18:05
Temat postu:
Rozkład jazdy TLK Uznam nieatrakcyjny dla sporej grupy pasażerów. Dlaczego?

Posłanka Paulina Matysiak złożyła dwie interpelacje do Ministerstwa Infrastruktury w sprawie porannych i wieczornych połączeń na trasie Kutno – Warszawa. Chodzi o brak możliwości dojazdu do stolicy wczesnym rankiem oraz o brak pociągów do Kutna po godzinie 22. Minister tłumaczy, że oba założenia miał spełniać TLK Uznam, ale z powodu remontów, kursuje inaczej niż planował resort.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
WRmnouz - 14-01-2022, 18:51
Temat postu:
wamp napisał/a:
Za ten rozkład na kato-wwa powinni komuś jaja obciąć. Zabrane eip o 13, zabrane eip o 15 w soboty, co robi przerwe od eip 9-18. W miejsce zabranych pendolino nic nie ma, niczym sie nie da rozsądnym o 15 wydostać do warszawy.

EIP jeśli nie jest wystarczająco frekwencyjne, przynosi straty dla przewoźnika, dlatego niektóre z nich są zabierane. O 10:05 możesz pojechać w wysokim standardzie (Dart), ponadto o 10:54 Sobieskim, 11:44 Silesią, dziura jest dopiero między 11:44 a 13:35, o której odjeżdża Kormoran. Kolejna dziura to 13:30 - 16:30 (tylko w weekendy). W Lublinie jest gorzej bo między 12 a 15 i 15 a 17 nie można dojechać do Warszawy, a z Wawy do Lbn po 20 nie wrócisz. Moim zdaniem rozkład dla Katowic nie jest zły, jest adekwatny do frekwencji (tak samo jak Lublina, z wyjątkiem tej dziury między 20 a 6), a z pewnością nikomu nie powinno się "obrywać jaj"
calsberg - 14-01-2022, 19:44
Temat postu:
W sobotę na pociągi EIP powinna być promocja... taka żeby wyjść na "zero"
pacy - 16-01-2022, 21:15
Temat postu:
jajo31 napisał/a:
Jechałem TLK Zamoyskim i tak jak przeczuwałem że ten skład będzie woził powietrze i wiózł... Do Gorzowa 3 osoby ze mną dojechały...

Wczoraj czyli w sobotę wracałem Zamoyskim z Bydgoszczy i w Gorzowie wysiadło ponad 30 osób.
Czyli jak na Gorzów nie najgorzej.
jajo31 - 20-01-2022, 12:04
Temat postu:
Nie zmienia to faktu że Zamoyski za wcześnie wyjeżdża chociażby z Bydgoszczy. Kociewie miał lepsze godziny kursowania.
Krzychu_36 - 20-01-2022, 17:35
Temat postu:
calsberg napisał/a:
W sobotę na pociągi EIP powinna być promocja... taka żeby wyjść na "zero"


Teraz to dopiero zaczna wozic powietrze w weekendy skoro Intercity przeszkadzal bilet weekendowy.
Auderman - 20-01-2022, 18:00
Temat postu:
Ale na co im te tłumy były skoro i tak mało co z nich mieli jeżeli faktycznie bilet weekendowy był taaaki nierentowny
Krzychu_36 - 20-01-2022, 19:50
Temat postu:
Czasem lepiej miec cos niz nic
Bartek1981 - 22-01-2022, 10:36
Temat postu:
Kuriozum w Kołobrzegu w soboty. Dwa pociągi do Krakowa w odstępie 20 minut 5.48 Lubomirski i 6.07 EIP no i w Koszalinie pendolino mija Lubomirskiego, który kibluje na tej stacji 29 minut odj. 6.47 EIP, 6.57 Lubomirski.
Radek - 22-01-2022, 23:33
Temat postu:
A moze to Lubomirski powinien tam jezdzic codziennie, a EIP tylko w weekendy?
wamp - 23-01-2022, 01:46
Temat postu:
I może jeszcze niech na Lubomirskim jeździ ED250 a na EIP wagony?
Bartek1981 - 23-01-2022, 07:04
Temat postu:
Lubomirski nie jest w ogóle potrzebny bo jego czas przejazdu jest nieatrakcyjny a Pomorze Środkowe potrzebuje chociażby jednego szybkiego połączenia w kierunku Warszawy i Krakowa. Lubomirski powinien wyruszać z Kołobrzegu około 14.00 i zastąpić również niedzielną Parsętę i kursować codziennie w kategorii IC.
Radek - 23-01-2022, 12:28
Temat postu:
Proponuję popatrzeć na cennik. Ile osób korzysta z tego EIP, a ile skorzystałoby z tlk.
WRmnouz - 23-01-2022, 15:16
Temat postu:
Bartek1981 napisał/a:
Lubomirski nie jest w ogóle potrzebny bo jego czas przejazdu jest nieatrakcyjny a Pomorze Środkowe potrzebuje chociażby jednego szybkiego połączenia w kierunku Warszawy i Krakowa. Lubomirski powinien wyruszać z Kołobrzegu około 14.00 i zastąpić również niedzielną Parsętę i kursować codziennie w kategorii IC.

Pojeździj pociągami i sam zobacz. EIP bardziej frekwencyjne? To właśnie Lubomirski jest bardziej potrzebny niż EIP, bo jest tańszy, a co za tym idzie bardziej frekwencyjny. Patrząc na frekwencję EIP jest potrzebne tylko w wakacje.
Atoman - 23-01-2022, 15:52
Temat postu:
Proponuję zdać sobie sprawę z tego, że kurs z Kołobrzegu wynika tylko z tego, że w piątek Lubomirski ma za zadanie obsłużyć potoki funkcjonalne typu Warszawa -> Trójmiasto, Warszawa -> Pomorze Środkowe lub Trójmiasto -> Pomorze Środkowe, które są ogromne. W sobotę odcinek do Gdyni równie dobrze mógłby być przejeżdżany bez postojów handlowych, ale zaraz ktoś, to "myśli, że się zna" by się przyczepił, że jak to? Stąd, aby tego uniknąć, puszcza się Lubomirskiego, który i tak, patrząc na przepustowość linii Pomorza Środkowego o poranku, nieźle daje radę. Do tego, jako, że bezpośrednio konkuruje z Pendolino, to nie powinien być ofertą atrakcyjniejszą od EIP. Stąd jedzie na starych wagonach i ma takie postoje, jak ten w Koszalinie. Czymś absolutnie normalnym jest kursowanie EIP w kolejowym "prime time", czyli z danego obszaru zasileń potoków około 06:30, 07:00, a TLK w interwale od 04:00 do 06:00 i od 09:00 do 10:00, kiedy to są one tańsze niż EIP, ale wymagają jazdy w zdezelowanych wagonach, wstania bardzo wcześnie rano lub straty znacznej części dnia na dojazd. EIP natomiast zapewnia komfortowe warunki i krótszy czas podróży w dogodnej porze, ale za odpowiednią opłatą. Oczywista oczywistość i żadna tam kontrowersja. Taki model powinien być na Kołobrzeg - Gdynia, czyli ewentualnie dodatkowy TLK jadący przed EIP właśnie do Krakowa, gdyż Pomorze Środkowe ma z tym słabo. Inaczej, gdyby taki Szkuner kończył w Krakowie. Wtedy ww. TLK konkurujący z EIP mógłby kończyć bieg w Warszawie i wcale nie byłoby konieczne, aby był to Lubomirski o tak długiej trasie.
Bartek1981 - 23-01-2022, 15:56
Temat postu:
Oczywiście, że jeżdżę. Lubomirski jedzie ponad dwie godziny dłużej. Jeśli IC będzie jechało w kategorii IC i zbliżonym czasie do EIP to ja wcale nie muszę jechać składem ED250
wamp - 23-01-2022, 18:57
Temat postu:
Ale chodzi o to o żebyś jechał eip, a nie odwrotnie.
Radek - 24-01-2022, 14:51
Temat postu:
Ja na trasie Kraków - Iława mam wybór EIP za 211 zł i tlk/IC za 45 zł w przedsprzedaży. Jako, że jeżdżę w miare często, to wybór jest oczywisty. Gdybym jeździł raz na pół roku, to może i bym wybrał EIP.
falipso - 01-02-2022, 23:23
Temat postu:
Korekta marcowa do 11 czerwca jest już dostępny na Portalu Pasażera

Co się zmieniło? Tylko tyle:
IC Mewa w obu relacjach przetrasują przez Krzyż
IC Mamry skrócony do Giżycka i ma obieg z Niegocinem
IC Przemyślanin w obu relacjach przetrasują przez LK 273
maciekp - 02-02-2022, 08:21
Temat postu:
widzę że cały ruch IC i Tlk od Łowicza do Warszawy przez Skierniewice, Żyrardów z postojami handlowymi, troszku dziwne te postoje
Radek - 02-02-2022, 08:41
Temat postu:
Ten portalpasazera to działa w ogóle? Po kliknięciu szukaj wraca mi na pierwszą stronę co chwila.
falipso - 02-02-2022, 17:23
Temat postu:
I jeszcze TLK Uznam w jedną stronę do Świnoujścia przetrasuje przez Łódź Widzew do końca maja
Pabianiczanin - 02-02-2022, 19:17
Temat postu:
TLK Uznam przez Łódź Widzew i Pabianice Question Shocked Duży plus ale też dwa minusy: Na chwilę obecną będzie kursować tylko w jedną stronę i szkoda że nie do końca wakacji
RepBes - 02-02-2022, 19:46
Temat postu:
Tymczasowo tylko, objazdowo, nie na stałe, także nie ma się co napalać.
Radek - 03-02-2022, 00:10
Temat postu:
Hutnik ze Skarbkiem pojada z Bielska az do Koluszek, Hutnik bedzie wiec zahaczal o Koluszki, gdzie normalnie w ogole by nie wjezdzal.

Sienkiewicz i Orlowicz w relacji Miechow - Olsztyn, czyli Krakow - Miechow w polaczeniu z Sukiennicami/Witkacym i Cegielskim.

[ Dodano: 03-02-2022, 12:19 ]
Barbakan i Włókniarz znów jako IC.

2 razy dziennie ŁKA Łódź - Toruń.
Annaja5555 - 03-02-2022, 14:39
Temat postu:
Poranna IC Warmia z Łodzi do Olsztyna. Portal pasażera nie pokazuje aby IC Kopernik aby również startował z Łodzi. A wspólnie kursują do Iławy.
Radek - 03-02-2022, 18:15
Temat postu:
Bo Warmia bedzie Warszawa Centralna - Olsztyn Glowny. Teraz tez jezdzi z Warszawy.
Annaja5555 - 03-02-2022, 21:10
Temat postu:
Jeszcze wczoraj Portal pasażera pokazywał że IC Warmia była w relacji: Łódź Fabryczna – Olsztyn Główny i nie pokazywało IC Łódź Fabryczna – Warszawa Gdańska.
Radek - 04-02-2022, 19:53
Temat postu:
Wiadomo, kiedy rozklad bedzie w wyszukiwarce rozklad-pkp? Ten portalpasazera to jakas totalna porazka.
falipso - 06-02-2022, 20:44
Temat postu:
Zamoyski i Zefir zostaną zmienione kategorie na IC
Radek - 06-02-2022, 23:53
Temat postu:
Po weekendzie majowym wyjazd z Bialegostoku w strone Czeremchy i Hajnowki przez Bialystok Starosielce, a Biebrza bez wjazdu do Bialegostoku, postoj tylko na Starosielcach.
wamp - 11-02-2022, 15:39
Temat postu:
Czy ma ktoś informacje co stanie się z Nałkowska od czerwca? Do Kowna, Mockavy, trakiszek, Suwałk czy Białegostoku? Artykuł na kolei czytałem, ale może jest jakiś update w tej sprawie.
Annaja5555 - 11-02-2022, 15:40
Temat postu:
Znajomy pokazał mi rozkład służbowy EIC Klimczok
Z Katowic do Gdyni, jest Ciechanów (9:16–9:24) pogrubiony postój przy nazwie miejscowości pt,
Z Gdyni do Katowic, jest Mława (19:16–19:17) pogrubiony postój przy nazwie miejscowości pt.
Co to oznacza czy to normalny postój na tych stacjach?
Gagusiek - 11-02-2022, 16:17
Temat postu:
PT to postój techniczny. Jeśli sytuacja ruchowa pozwala i drużyna trakcyjna nie potrzebuje postoju to mogą jechać na przelocie przez w/w stacje
Annaja5555 - 11-02-2022, 16:25
Temat postu:
Myślałam że to normalne postoje postoje. Dziękuję za odpowiedź.
MaRcin1987 - 11-02-2022, 21:26
Temat postu:
Czy latem kursował będzie IC Mamry z Wrocławia Głównego do Giżycka ?
Czy jakieś inne miasto będzie miało bezpośrednie połączenie z Giżyckiem ?
WRmnouz - 11-02-2022, 21:43
Temat postu:
MaRcin1987, Jeżeli chodzi o korektę czerwcową, Mamry kursują. Połączenia bezpośrednie będą miały: Białystok, 3-Miasto, Warszawa, Wrocław, Szczecin, Ełk, Olsztyn i wszystkie pośrednie w których te poc. mają ph. np. Malbork
wamp - 11-02-2022, 22:04
Temat postu:
To co z remontem elk Giżycko? Ruch będzie zachowany?
WRmnouz - 12-02-2022, 06:47
Temat postu:
wamp, Sprawdziłem jeszcze raz. Giżysko z Białymstokiem, Szczecinem i W-wą ma połączenia tylko do marca wg. RJ. W wakacje pojadą: Mamry do Wrocławia, Niegocin do Gdyni, pociągi Regio do Olsztyna, i ZKA za Regio (o ile ZKA też wliczamy do połączeń bezpośrednich) do Ełka. Przerwy w ruchu:
Szlak Osowiec - Grajewo od 16-10-2022 do 12-31-2022
Odc. Grajewo - Ełk od 12-12-2021 do 15-10-2022
Odc. Giżysko - Korsze od 18-10-2021 do 02-09-2022 (obowiązuje ZKA)
InterJet - 12-02-2022, 07:43
Temat postu:
Koledze to się troszeczkę pomyliło. Pewnie pora zbyt wczesna...
Ja sugeruję, aby do jakichkolwiek dat specjalnie się nie przywiązywać, gdyż one mocno orientacyjne są...
Radek - 12-02-2022, 12:06
Temat postu:
Ten Niegocin mógłby jeździć z Łodzi przez Warszawę, Iławę, Olsztyn do Giżycka (Warszawa - Olsztyn w godzinach Warmii) i z Giżycka do Łodzi przez Olsztyn, Olsztynek, Warszawę (Olsztyn - Łódź w godzinach Mazur). Olsztyn - Gdynia - Olsztyn mógłby pojechać skomunikowany Flirt albo wagony z Ukiela. Przynajmniej w korecie czerwcowej na wakacje.
wamp - 12-02-2022, 12:09
Temat postu:
A z Nałkowska od czerwca masz jakieś informacje? Ruszy przynajmniej w stronę Suwałk czy zostanie w białym?
Radek - 13-02-2022, 11:49
Temat postu:
Od połowy kwietnia do połowy czerwca znów Olsztyn - Gdynia przez Ostródę, Iławę.
Lady Makbet - 13-02-2022, 18:12
Temat postu:
Jeszcze w tym półroczu kolejowe połączenie Wrocławia z Warszawą wzbogacić ma się o drugą parę ekspresów pendolino, których bieg ponadto wydłużony może zostać do Wałbrzycha i Jeleniej Góry.

Dodatkowa para pendolino z Warszawy do Wrocławia, a być może i do Jeleniej Góry:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/116884/Dodatkowa-para-pendolino-z-Warszawy-do-Wroclawia-a-byc-moze-i-do-Jeleniej-Gory
KolejowaMława - 13-02-2022, 21:02
Temat postu:
IC Oleńka z Bydgoszczy do Wrocławia nie zatrzymał się planowo na stacji Nowy Dwór Mazowiecki.
Radek - 14-02-2022, 00:05
Temat postu:
Tlk Hancza nie jezdzi do Grodna, to chociaz latem czesc wagonow moglaby jechac do Elku rekompensujac IC Mamry na odcinku Bialystok - Elk i wykorzystujac elektrycznego loka..
podrozny961 - 14-02-2022, 18:42
Temat postu:
IC Kochanowski z Bydgoszczy do Lublina/Rzeszowa między Włocławkiem a Kutnem z postojami na stacjach Kaliska Kujawskie i Ostrowy. Na marginesie dodam, że od marca pierwszy pociąg osobowy z Włocławka w stronę Kutna odjeżdżać będzie o 09:55.
Pirat - 16-02-2022, 20:28
Temat postu:
Masowa zamiana postojów technicznych na handlowe w PKP Intercity bez sukcesu

Zamiana postojów technicznych na handlowe w PKP Intercity zakończyła się fiaskiem. Obecnie pociągi zatrzymują się tylko w niewielkiej części miejsc, które wyznaczono do zatrzymania i zabierania pasażerów rok temu.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
Bartek1981 - 16-02-2022, 20:35
Temat postu:
Czas skończyć z postojami w lesie i polu.
Annaja5555 - 18-02-2022, 18:59
Temat postu:
Dlaczego pociągi PKP Intercity mają postój na stacji Oborniki Wielkopolskie oraz przystanku Oborniki Wielkopolskie Miasto?
kp2022 - 18-02-2022, 19:09
Temat postu:
Czy ktoś coś wie czy jest coś więcej planowane na trasie Skarżysko-Bliżyn-Stąporków-Końskie-Opoczno?
Ralny - 21-02-2022, 19:40
Temat postu:
TLK Uznam zmienia przebieg trasy z powodu nocnych zamknięć stacji Kutno. Matysiak: „Ministerstwo minęło się z prawdą”

Wraz z wejściem w życie wiosennej korekty rozkładu jazdy zacznie obowiązywać zmiana, która w szczególności dotknie kutnian pracujących do późna w Warszawie. Powodem są nocne zamknięcia stacji Kutno wprowadzane w ramach prac realizowanych przez PKP PLK.

Czytaj więcej:
https://www.nakolei.pl/tlk-uznam-zmienia-przebieg-trasy-z-powodu-nocnych-zamkniec-stacji-kutno-matysiak-ministerstwo-minelo-sie-z-prawda/
krzychu12231 - 22-02-2022, 16:39
Temat postu:
Jak na moje to po zakończeniu remontu Warszawa - Poznań i Poznań - Szczecin to czas jazdy na tym odcinku stanie się na tyle krótki, że uruchamianie nocnego pociągu tą trasą nie będzie miało sensu (wyjazd albo przyjazd miałby miejsce w środku nocy a to frekwencji nie wygeneruje). Dlatego uważam, że aby nie likwidować połączenia całkowicie albo sztucznie nie wydłużać postojów na trasie to docelowo TLK Uznam powinien zostać przetrasowany właśnie tak, jak pojedzie od marca czyli przez Łódź, Poznań i Kostrzyn. Na trasie przez Kostrzyn chętni na korzystanie z tego pociągu są, a i dodatkowe nocne połączenie Poznania z Łodzią się przyda. Dla Mieszkańców Kutna i Konina sprawę połączenia z Warszawą powinien załatwić wieczorny IC Warta do Poznania.

A jeśli nawet po zakończeniu remontów Uznam miałby zostać na trasie przez Konin, to od Poznania i tak powinien jechać przez Kostrzyn.
Krystian - 22-02-2022, 17:01
Temat postu:
krzychu12231, na jakie skrócenie czasu Ty liczysz? 15 może 20 minut, nic więcej. I już widzę te tłumy chętnych na Widzewie, chcących wsiąść w pociąg przed północą i wysiąść w Poznaniu na głównym o 3 nad ranem. Te połączenie ma dowieźć Warszawiaków do Szczecina i Świnoujścia na w miarę sensowną godzinę. Jedyna możliwość, jaką ja widzę, to wydłużenie do Lublina (a być może do Rzeszowa) i dołożenie wagonów bezpośrednich do Białegostoku, tak aby stworzyć atrakcyjny czasowo, i względnie turystycznie, korytarz łączący wschód z zachodem/północą Polski.
Auderman - 22-02-2022, 20:01
Temat postu:
Nawet z Lublina i Bialegostoku to przez Łódź to nie jest złe rozwiązanie zwłaszcza że ostatnio Łódź utraciła połączenie nocne a warto by tą lukę wypełnić.
Krystian, Po remoncie pociąg ma pokonywać trasę Warszawa - Szczecin w 5 godzin.
Odjazd z Lublina o 21, Warszawa 23, Łódź po północy, Poznań 3, Szczecin 5, Świnoujście 7.
Powrót Świnoujście o 20 Szczecin 22, Poznań po północy, Łódź 3, Warszawa przed 6, Lublin po 8.
sprzątamwagonic - 22-02-2022, 20:41
Temat postu:
Od kiedy te dwie wsie są w stanie wygenerować dobrą frekwencję, i jeszcze być ośrodkami turystycznymi?
Krystian - 22-02-2022, 21:06
Temat postu:
Auderman, ale Łódź ma na tyle dobre położenie geograficzne, że tam powinno się głównie koncentrować dzienne, szybkie połączenia dalekobieżne. Jeżeli chcemy tworzyć atrakcyjną siatkę połączeń kolejowych względem konkurencji, to powinniśmy zwracać uwagę na najważniejszy czynnik, czyli czas przejazdu. Relacje nocne, czyli głównie destynacje „kurortowe” powinny być trasowane w taki sposób, aby uniknąć obwózki po całej Polsce. Nie ma sensu wężykować, wystarczy utworzyć przemyślane huby dowozowe. Pisanie, że Białystok czy Lublin są wsiami, które nie generują potoków pasażerskich ani nie są ośrodkami turystycznymi, jest czystą ignorancją. Bo Lublin i Białystok to nie tylko stosunkowo duże ośrodki miejskie i akademickie, ale to również całe piękne i bardzo porządane Podlasie i Roztocze.
Natomiast jeśli chodzi o czasy przejazdu po tych modernizacjach - byłbym mocno wstrzemięźliwy w tym hurraoptymiźmie, bo rzeczywistość to bardzo srogo weryfikuje. Tak IMHO.
Atoman - 22-02-2022, 21:57
Temat postu:
A tu jak zwykle pomysły bez pomyślunku "Wydłużymy do Lublina, wydłużymy do Białegostoku" i co dalej? Wagony będą gniły cały dzień na bocznicy aż mi dach zacznie przeciekać? A gdzie dalszy ciąg obiegu z uzasadnieniem? Branie pod uwagę tylko jednego czynniku to żaden pomysł. Natomiast słuszna jest chęć obsługi Łodzi choćby w ramach skomunikowania kilku nocnych pociągów, tj. Uznam, Karkonosze i Karpaty w Łodzi oraz Uznam i Praga-Gdynia w Poznaniu. Kto ma pojęcie, ten się zorientuje co przydatnego można tu zrobić. Ponadto warto pomyśleć o poczynieniu inwestycji służących włączeniu Gorzowa Wielkopolskiego w trasę pociągu Uznam. Powinien się on znaleźć w na tyle ciekawym interwale, że ludzie powinni chcieć jeździć. Jednak skoro mentalnie niektórzy jeszcze są na poziomie wnioskowania o sypialny na trasy, gdzie można za dnia przejechać trasę w 5 godzin, to nie ma o czym rozmawiać. W PKP czy to IC, czy PLK naprawdę wiedzą, dlaczego Uznam jedzie tak, a nie inaczej i żadne interwencje poselskie tu nic nie zdziałają, tym bardziej jeśli są pozbawione wcześniejszego przewertowania potencjalnych determinantów takiego stanu rzeczy.
Krystian - 22-02-2022, 22:09
Temat postu:
Atoman, od układania obiegów jest operator przewozów. A mam wrażenie, że piszesz tak, jakby do Lublina czy Białegostoku miała docierać jedna para pociągów i miałoby to stanowić jakiś niebywały problem w ułożeniu obiegów. Pierwotnie Szczecinianin, który był poprzednikiem Uznama, kursował właśnie i z Lublina, i z Terespola. A przestał, jak zaczęto grzebać przy LK7. Odbiję Ci piłeczkę - przecież IC wie, co robi, skoro nie ma wagonów bezpośrednich do Gorzowa w połączeniu nocnym.
sprzątamwagonic - 23-02-2022, 10:28
Temat postu:
IC nie jest dla wsi. Po drugie jakie niby obiegi można robić w dzień składami nocnymi z wagonem sypialnym i to jeszcze na wsi?
Na ogół jest tak że nocny pociąg w dzień stoi na bocznicy a dopiero na noc ma odjazd. Ale z wydłużaniem na wieś, jak najbardziej się zgodzę - nie ma to sensu.
Auderman - 23-02-2022, 10:37
Temat postu:
To może zamiast likwidować pociągi nocne może warto te wagony użyć w innych celach przewozowych. Ja pamiętam, nie wiem czy teraz też tak jest ale wagony z Rozewia przechodziły na Artusa na Helu, w Gdyni oraz w Jeleniej Górze. Także dało się robić takie obloty. Gorzej z wagonami nocnymi ale wiadomo że nie będą używane w dzień.
Rozwiązanie dla Lublina to takie że wagony przechodzą na bieda TLK do Wrocławia przez Kielce i Częstochowę a dla Białegostoku to Bieda TLK po wschodnich obrzeżach
sprzątamwagonic - 23-02-2022, 13:38
Temat postu:
Auderman napisał/a:
To może zamiast likwidować pociągi nocne może warto te wagony użyć w innych celach przewozowych. Ja pamiętam, nie wiem czy teraz też tak jest ale wagony z Rozewia przechodziły na Artusa na Helu, w Gdyni oraz w Jeleniej Górze. Także dało się robić takie obloty. Gorzej z wagonami nocnymi ale wiadomo że nie będą używane w dzień.
Rozwiązanie dla Lublina to takie że wagony przechodzą na bieda TLK do Wrocławia przez Kielce i Częstochowę a dla Białegostoku to Bieda TLK po wschodnich obrzeżach

Ale po co przedłużać te pociągi na jakieś wsie, skoro mogą kończyć bieg w Warszawie.
wamp - 23-02-2022, 13:55
Temat postu:
Bo na tych wsiach też mieszkają ludzie którzy też składają się na te pociągi? Bo może turyści chcą tam jeździć?
Krystian - 23-02-2022, 14:08
Temat postu:
Auderman, pełna zgoda, tabor powinien jeździć i na siebie zarabiać, a nie stać po krzakach. Z drugiej strony - zerknij na rozkład - obiegi można domknąć stosunkowo krótkimi trasami do Warszawy, i nie będzie potrzeby targania ich przez pół Polski. A ośmioprzedziałowe dwójki dość szybko przechodzą do historii, więc relatywnie szybko standard nocnych pociągów będzie się poprawiał, co już się zadziało na Przemyślaninie.

wamp, szkoda palców na klikanie w klawiaturę 😉
WRmnouz - 23-02-2022, 18:53
Temat postu:
sprzątamwagonic, od kiedy 300 tys. miasta to wsie? Co tylko Warszawa twoim zdaniem jest miastem, a miasta poniżej 1 mln mieszkańców to wsie? Poza tym przecież Białystok i Lublin to ważne ośrodki turystyczne, znajdujące się na liście najchętniej odwiedzanych miejsc w Polsce. Lublin Główny w 2020 obsługiwał ok. 3500 pasażerów na dobę, wynik nie jest największy, ale nie jest też mały. Ilość pociągów myślę, że jest dobra, ale mogłaby być większa, żeby nie było kilkugodzinnych luk. Relacje nie są złe, aczkolwiek przydałoby się coś na północ kraju (wg. przecieków ma być Pobrzeże w 2022/23, ale to tylko przecieki. Co ciekawe przez Radom - albo PKPIC czyta w myślach, albo ktoś z zarządu czyta to forum). Gorzej z usługami - WR tylko w Dartach, w wagonach miały być WR w postaci COMBO, ale jak na razie nikt nie zgłosił się do przetargu, i cały plan stoi. Moim zdaniem w Lublinie nie jest źle, ale mogłoby być lepiej.
Przemyślanin - 24-02-2022, 22:55
Temat postu:
sprzątamwagonic, Po pierwsze składy nocne mają obiegi ze składami dziennymi i to jest fakt, a nie żadne niczyje marzenie. To fakt. Na przykład Karkonosze mają obieg z Orzeszkową, Przemyślanin w Świnoujściu ma obieg z Chełmońskim, Uznam z Wyczółkowskim.
Po drugie wagonami sypialnym i kuszetkami też się manewruje i często odstawia od składu na pół dnia lub cały dzień by wieczorną porą ruszył w dalszą drogę.
skubi - 27-02-2022, 15:58
Temat postu:
Od 29.03 do 24.06 IC Śnieżka nie będzie kursowała na odcinku Jelenia Góra-Szklarska Poręba-Jelenia Góra. Na Wielkanoc i majówkę też nie pojedzie, trochę słabe . Za to od wakacji już w każdy weekend i święta pojedzie
Radek - 27-02-2022, 20:15
Temat postu:
Jak pojedzie od wakacji, to okaże się na koniec kwietnia/początek maja jak już będzie opublikowana korekta czerwcowa.
Annaja5555 - 27-02-2022, 20:39
Temat postu:
Przepraszam że pytam tutaj ale od dawna nurtuje mnie pytanie.
Dlaczego TLK Nogat został zlikwidowany?
InterJet - 28-02-2022, 15:37
Temat postu:
TLK NOGAT został stworzony na żądanie posła partii rządzącej z Elbląga.
Pociąg woził głównie powietrze, więc nie było innego wyjścia, jak skończyć z marnotrawieniem publicznych pieniędzy...
Annaja5555 - 28-02-2022, 15:51
Temat postu:
Jeździłam TLK Nogat z Warszawy do Mławy przez 7 miesięcy i wysiadając z Mławie frekwencja była niezła.
InterJet - 28-02-2022, 22:28
Temat postu:
Weź pod rozwagę pozostałe 275 km do Olsztyna. Przy czym ostatnie 100 km w wagonach jeździła praktycznie tylko drużyna konduktorska...
Radek - 02-03-2022, 00:04
Temat postu:
Tlk Nogat mial 3 wagony, wiec jak na pociag jadacy do stolicy niezbyt duzo. Moglby jezdzic, ale do Braniewa.
falipso - 02-03-2022, 12:07
Temat postu:
Na Portalu Pasażera pokazuje, że w sezonie letnim TLK Ustronie będzie miał łącznik grupy wagonów z Lublina, a dokąd to jedzie to nie wiem.
InterJet - 02-03-2022, 16:18
Temat postu:
Radek napisał/a:
Tlk Nogat mial 3 wagony, wiec jak na pociag jadacy do stolicy niezbyt duzo. Moglby jezdzic, ale do Braniewa.

Może do Tolkmicka? Albo do Pieniężna?
Zastanów się, dla kogo? Dwie, może trzy osoby wiózłby ten pociąg do stacji końcowej...
Odpowiedz mi na kilka pytań:
1. W jaki sposób zorganizować pracę drużyn konduktorskich i trakcyjnych? Otworzyć sekcję w Braniewie?
2. Skąd miałaby być lokomotywa? Wskaż pociąg, który zlikwidowałbyś, żeby pozyskać loka (druty jedynie do Bogaczewa).
3. Kto w Braniewie posprzątałby wagony?
4. Kto miałby zapłacić za taką fanaberię?
5. Czy, aby na pewno, zastanawiasz się nad tym, co tutaj wypisujesz?
Annaja5555 - 02-03-2022, 23:56
Temat postu:
falipso napisał/a:
Na Portalu Pasażera pokazuje, że w sezonie letnim TLK Ustronie będzie miał łącznik grupy wagonów z Lublina, a dokąd to jedzie to nie wiem.


W rozkładzie 20/21 też widniała taka grupa wagonów.
DarekP - 03-03-2022, 19:02
Temat postu:
Ciekawe jest to, że nie widać tego w dodatkach z zestawieniem składów.
Annaja5555 - 04-03-2022, 19:30
Temat postu:
Z Lublina portal pasażera pokazuje tylko TLK Mierzeja na Hel linia nr 9.
Beatrycze - 04-03-2022, 19:55
Temat postu:
PKP Intercity przedstawiło wiosenne zmiany w rozkładzie jazdy pociągów

13 marca 2022 roku wejdą w życie zmiany w rocznym rozkładzie jazdy i będą one obowiązywać do 11 czerwca br. Na torach pojawią się m.in. nowe pociągi ekspresowe łączące Warszawę i Wrocław oraz Katowice i Trójmiasto. Korekta rozkładu zapewni optymalne kursowanie pociągów PKP Intercity na liniach kolejowych, na których będą prowadzone prace inwestycyjne.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/pkp-intercity-przedstawilo-wiosenne-zmiany-w-rozkladzie-jazdy-pociagow/
Gregory-Mazury - 06-03-2022, 12:32
Temat postu:
Intercity w swoim komunikacie nie wspomniało, że "Rybak" i "Biebrza" po korekcie jedzie przez Szczytno, Ruciane-Nida, Pisz.
Również ani słowa, że "Mamry" skrócone do Giżycka oraz nowy pociąg "Niegocin" z Gdyni do Giżycka
superjan - 06-03-2022, 15:33
Temat postu:
0d 24-go czerwca miał jeździć pociąg "Pirat" Bielsko biała -Kołobrzeg. Nagle zniknął ze wszystkich rozkładów nawet z plakatów. Obcięli kursowanie tylko do Rybnika . To kompletnie bez sensu. Wie na ten temat ktoś coś? Miałem nim jechć i teraz nie wiem co robić. Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
wamp - 06-03-2022, 16:00
Temat postu:
Przecież pociąg tlk pirat 44170 normalnie będzie kursował. Grupa wagonów z Bielska do Rybnika wyjedzie o 21:12 i tam dołącza wagony do pirata z Bohumina i pojedzie do Kołobrzegu.
superjan - 06-03-2022, 16:22
Temat postu:
Dziękuję.Tylko po diabła go usunęli tego nie rozumiem.Może jest rozkład gdzie go szukać. Crying or Very sad
Victoria - 07-03-2022, 22:35
Temat postu:
Marcowa korekta rozkładu jazdy Kolei Mazowieckich

Od niedzieli 13 marca zmieni się rozkład jazdy pociągów Kolei Mazowieckich. Jest to związane m.in. z trwającą modernizacją stacji Warszawa Zachodnia, pracami na liniach Warszawa - Łowicz oraz Warszawa - Małkinia - Szulborze Wielkie, a także weekendowym zamknięciem jednego z torów linii średnicowej podmiejskiej. Ten rozkład jazdy będzie obowiązywać do 11 czerwca.

Więcej:
https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/39774/marcowa-korekta-rozkladu-jazdy-kolei-mazowieckich.html
Ralny - 08-03-2022, 23:21
Temat postu:
Marcowa korekta rozkładu jazdy

W najbliższą niedzielę, 13 marca 2022 roku wchodzą w życie zapowiadane zmiany w rozkładzie jazdy pociągów. Mieszkańcy Skawiny skorzystają z lepszej oferty przejazdów aglomeracyjnych. Nowy przystanek Warka Miasto ułatwi codzienne podróże do pracy i szkoły. Na stacji Warszawa Zachodnia będzie kolejny nowy peron. Zakres prac na torach wymaga zmian w kursowaniu niektórych składów dalekobieżnych i regionalnych.

Czytaj więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/marcowa-korekta-rozkladu-jazdy-2-6758
Beatrycze - 10-03-2022, 18:56
Temat postu:
Prace na E20. „Mewa” i „Przemyślanin” na objazdach

W związku z rozpoczynającymi się pracami infrastrukturalnymi w rejonie Poznania dojdzie do pewnych zmian w organizacji komunikacji pomiędzy Poznaniem a Szczecinem. Innymi trasami pojadą dwa pociągi kierowane dotychczas przez Zbąszynek i Kostrzyn. Na największe utrudnienia muszą przygotować się korzystający z nocnego kursu Przemyśl – Szczecin.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/prace-na-e20-mewa-i-przemyslanin-na-objazdach--107051.html
Robcio - 11-03-2022, 20:11
Temat postu:
Mam takie pytanie. Zauważyłem że przez caly rok 2021 na trasie Wrocław - Poznań gdzie tam pociągi jechały Vmax 160km/h na trasie Poznań - Czempiń i Rawicz - Wrocław. A od 2022 r. na tych trasach pociągi jadą maksymalnie 130km/h i nie mogą gnać do 160km/h. Ktoś wie dlaczego?
jajo31 - 12-03-2022, 17:56
Temat postu:
Robcio napisał/a:
Mam takie pytanie. Zauważyłem że przez caly rok 2021 na trasie Wrocław - Poznań gdzie tam pociągi jechały Vmax 160km/h na trasie Poznań - Czempiń i Rawicz - Wrocław. A od 2022 r. na tych trasach pociągi jadą maksymalnie 130km/h i nie mogą gnać do 160km/h. Ktoś wie dlaczego?

Możliwe że braki maszynistów. Sam maszynista w loku to tylko 130
Radek - 12-03-2022, 20:19
Temat postu:
Niegocin/Mamry tylko 3 wagony na odcinku Olsztyn-Gizycko-Olsztyn.
InterJet - 13-03-2022, 16:46
Temat postu:
Mają aż trzy wagony. Spokojnie dwa by wystarczyły dla tych kilkudziesięciu pasażerów...
Radek - 14-03-2022, 09:16
Temat postu:
Ciekawe, co będzie się działo w majówkę. Niegocin z Gdyni ciągnie 3 wagony, jeden zostawia w Olsztynie.
wamp - 14-03-2022, 10:11
Temat postu:
Jeszcze jeden z nich to wagon combo, czyli totalny brak miejsc :v
Radek - 14-03-2022, 10:29
Temat postu:
Zefir się zmienił w IC?
Auderman - 14-03-2022, 13:24
Temat postu:
A zefir to nie był IC?
Bartek1981 - 14-03-2022, 13:25
Temat postu:
Zefir był TLK
Radek - 14-03-2022, 14:33
Temat postu:
I zestawienie to głównie bezprzedziałówki.
atakan - 17-03-2022, 22:20
Temat postu:
Chrobry został zdegradowany do IC . Ciekawe dlaczego ?
wamp - 17-03-2022, 23:06
Temat postu:
Dopóki nie uspokoi się sytuacja na Ukrainie wszystkie EIC przeszły na IC
Radek - 20-03-2022, 10:51
Temat postu:
Chorzów Batory - Bytom - Tarnowskie Góry zamknięty do remontu, ale do Bytomia w dni robocze da się jeszcze dojechać z Gliwic.
Ralny - 29-03-2022, 14:57
Temat postu:
Łódzkie: Dodatkowe postoje „Chemika”. Na wniosek UMWŁ

UMWŁ wraz z ŁKA zawnioskował o wyznaczenie postojów TLK „Chemik” z Płocka do Katowic na kilku przystankach, na których w pociągach regionalnych notowana jest duża wymiana podróżnych. Ma to związek z pewnym ograniczeniem oferty Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej na czas robót w węźle Kutno. Dostęp do kolei dalekobieżnej, przynajmniej na pewien okres, uzyskały m.in. Grotniki.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-dodatkowe-postoje-chemika-na-wniosek-umwl--107301.html
Mateuszlbn - 04-04-2022, 19:41
Temat postu:
Z tego co zauważyłem to USTRONIE ma jeździć w wakacje z Lublina do Warszawy i pewnie dalej do Kołobrzegu
Radek - 09-04-2022, 10:24
Temat postu:
Garść dobrych informacji z Warmii i Mazur - na wakacje zostanie uruchomiona dodatkowa para połączeń Regio Olsztyn - Giżycko - Olsztyn z Olsztyna do Giżycka ok. godz. 11 w miejsce Biebrzy, z Giżycka ok. 11, czyli przed Mamrami (skład nie będzie stał w Giżycku kilku godzin).
Victoria - 22-04-2022, 20:44
Temat postu:
Zmiany w obsłudze pociągu Kijów – Warszawa i problemy z zakupem biletów

Nastąpiły zmiany w obsłudze pociągu Kiev Express. W praktyce formalizują one stan faktyczny – grupa wagonów z Kijowa jest notorycznie opóźniona, dlatego do Warszawy będzie dojeżdżać bez wagonów z Dorohuska.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/zmiany-w-obsludze-pociagu-kijow--warszawa-i-problemy-z-zakupem-biletow-107766.html
Victoria - 25-04-2022, 17:46
Temat postu:
Bezpośredni pociąg regionalny z Bydgoszczy do Olsztyna kursuje, ale... nie ma go w rozkładzie

W rozkładzie jazdy pociągów nie ma bezpośrednich połączeń regionalnych z Bydgoszczy do Olsztyna. W rzeczywistości trasę tę można jednak pokonać bez wychodzenia ze składu. Nie ma planów ujawnienia możliwości skorzystania z połączenia bezprzesiadkowego.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ztyn-bezposredni-pociag-regionalny-kursuje-ale-nie-ma-go-w-rozkladzie-jazdy--107788.html
Victoria - 27-04-2022, 20:58
Temat postu:
Z Warszawy do Berlina tylko pociągi IC. Tymczasowo

PKP Intercity zmieniło kategorię wszystkich pociągów kursujących w relacji Warszawa – Berlin na IC. Pasażerowie cieszą się ze zmiany i pytają przewoźnika, czy tak będzie już zawsze.

Pasażerów, zwłaszcza kursujących pomiędzy Warszawą a Poznaniem, zmiana bardzo cieszy. Na początku kwietnia ceny biletów, po zmianie kategorii z EIC na IC, spadły prawie o połowę.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/z-warszawy-do-berlina-tylko-pociagi-ic-na-razie-107840.html
dinxles - 28-04-2022, 05:42
Temat postu:
Ludzie kochani co to jest??? Czemu nie ma expresow ICX i IC ??? Dyrekcje Picusia cos chyba nie tak z głową...
Noema - 28-04-2022, 06:47
Temat postu:
Cytat:
Dlaczego PKP Intercity zmieniło kategorię pociągów i czy ta zmiana zostanie z nami na stałe? – Rozwiązanie z kategorią IC do Berlina jest wyłącznie tymczasowe i związane z przewozem bezpłatnym obywateli Ukrainy – poinformowało nas biuro prasowe PKP Intercity. Ukraińcy mogą bowiem podróżować bezpłatnie, pod pewnymi warunkami, wyłącznie pociągami TLK i IC.

Przez dwa miesiące PKP IC więcej zrobiło dla Ukraińców, niż przez 20 lat dla Polaków. Pozostawię to bez komentarza, ponieważ musiałabym użyć słów powszechnie uznanych za obelżywe, tak pod adresem władz PKP IC jak i rządu PiS, co wiąże się z odpowiedzialnością karną. Wnioski wyciągnijcie sami.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/z-warszawy-do-berlina-tylko-pociagi-ic-na-razie-107840.html

Це мій голос заперечення в нинішній час укрофілії.
dinxles - 28-04-2022, 10:35
Temat postu:
Ostatnio czytalem na PKP IC ma zamiar do 2027 roku wprowadzić 3 kategorie pociagow
A nazwy EIP EIC IC TLK zostana zlikwidowane.
Nie wiem kto o tym decyduje ale jest to powazny blad.
W Niemczech kursują ICE i IC i nikt ich nie likwiduje.
A kategorie pociagow RAILJET to sa kategorie przyznawane na miejsca siedzace w super szybkich skladach. PKP IC najwyrazniej czerpie od RJow.
Ale to nie ma być tak.
W ogole PKP IC generuje 1, 3 mld zl strat rocznie. I stratu powoduja pociagi pospieszne ktore powinny ppwrocic do PKP REGIO...
Radek - 28-04-2022, 11:13
Temat postu:
Pokazują sie te 3 kategorie w pendolino na wyświetlaczach.
dinxles - 28-04-2022, 11:36
Temat postu:
Ale to maja byc kategorie pociagow
-pociagi jadace 250 km/h
-jadące 200 km/h
-jadace 160 km/h..
Radek - 28-04-2022, 12:17
Temat postu:
Ta 3 kategoria też chyba 200 km/h z postojami w mniejszych miejscowościach jak dobrze pamiętam.

A kiedy będzie korekta czerwcowa na Portalu Pasażera? Już tylko 6 tygodni do zmiany rozkładu.
falipso - 28-04-2022, 12:35
Temat postu:
Radek, zatwierdzenie korekty czerwcowej powinien być w niedzielę. Jeśli nie, to po 1 maja dopiero
Pabianiczanin - 28-04-2022, 13:34
Temat postu:
Witam co do korekty czerwcowej to w sezonie letnim IC Bursztyn między stacjami Łódź Widzew a Bydgoszcz Główna na tą chwilę nie będzie się nigdzie zatrzymywał Twisted Evil ciekawe czy to się zmieni czy nie
Radek - 29-04-2022, 09:40
Temat postu:
Na razie Portal Pasażera padł, majówka. Jak nie strona IC, to PLK.
Beatrycze - 29-04-2022, 11:17
Temat postu:
Nowe nocne połączenie kolejowe z Kijowa do Warszawy

4 maja między Polską i Ukrainą zacznie działać nowe połączenie kolejowe, które umożliwi nocny przejazd między naszymi krajami. Nie będzie to połączenie bezpośrednie, lecz z przesiadką w Chełmie. Nadal kursować będzie natomiast bezpośredni Kiev Express.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowe-nocne-polaczenie-kolejowe-z-kijowa-do-warszawy-107882.html
jajo31 - 06-05-2022, 20:13
Temat postu:
Nowy cennik biletów i jak masz szczęście to upolujesz tani bilet jak nie to przepłacasz. Przykład Lubuszanina z Poznania do Gorzowa. Bilet kupiony dzień przed wyjazdem 14 zł a ja kupując z 2 tygodniowym wyprzedzeniem płacę 32zł czyli zapłacę więcej bo na tej trasie była stała opłata 25zł. Jeszcze ciekawiej jest z IC Mehoffer. Połączenie bezpośrednie z Gorzowa do Wrocławia 60 zł a z przesiadką w ten sam dzień w Poznaniu 34 zł. Jedynym zrobili dobrze innym gorzej.
aanniiaa - 06-05-2022, 21:17
Temat postu:
Ale w czym jest problem? Zarówno w kasie jak i w e-IC możesz bez opłat wymienić wcześniej kupiony droższy bilet na aktualny, tańszy. Dotyczy to również połączeń z przesiadką.
jajo31 - 07-05-2022, 07:55
Temat postu:
Mało prawdopodobne jest że bilet będzie tańszy. No chyba że część ludzi zrezygnuje z podróży to wtedy owszem będzie tańszy jednak na łut szczęścia trzeba liczyć.
Beatrycze - 10-05-2022, 13:49
Temat postu:
Duże zainteresowanie nowymi interRegio do Poznania

Po niespełna pół roku funkcjonowania bezpośrednich połączeń Poznań – Łódź – Warszawa Polregio informuje o bardzo dobrych wynikach frekwencji. W części pociągów brakuje wręcz miejsc siedzących dla wszystkich chętnych – wynika z danych przewoźnika. Dużą popularnością cieszą się także samorządowe kursy z Poznania do Łodzi.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/duze-zainteresowanie-nowymi-interregio-do-poznania-107987.html
wamp - 10-05-2022, 22:16
Temat postu:
Rozkład na wakacje opublikowany. Wracają pociągi do Kowna.
Radek - 10-05-2022, 23:39
Temat postu:
Warmia nadal z Centralnej, nie z Lodzi. Wracaja Regio Grudziadz - Kwidzyn bez zka.
Pabianiczanin - 11-05-2022, 15:26
Temat postu:
Bursztyn przez Łódź Widzew ,Pabianice ,Bydgoszcz Główna
Również z tego co widzę to Uznam nadal przez Łódź niestety tylko w jedną stronę
Radek - 11-05-2022, 18:57
Temat postu:
Jest nowy Regio z Olsztyna do Gizycka o 11.
WRmnouz - 13-05-2022, 16:19
Temat postu:
Ktoś wie jak będzie wyglądało zestawienie łącznika z Lublina do poc. TLK Ustronie?
Radek - 14-05-2022, 07:22
Temat postu:
Witkacy przez Czestochowe, Radomsko, Piotrkow. Flisak dalej przez Laskowice zamiast przez Kwidzyn.
Beatrycze - 25-05-2022, 06:10
Temat postu:
Wraca nocny pociąg IC na zespole trakcyjnym. PKP IC twierdzi, że to wygodne

Weekendowy IC Słupia będzie w sezonie letnim kursować nocą i będzie zestawiony z elektrycznych zespołów trakcyjnych. PKP Intercity zachwala rozwiązanie, choć wcześniej, po wielu krytycznych uwagach, zaprzestało obsługi nocnych Karkonoszy takim taborem.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wraca-nocny-pociag-ic-na-zespole-trakcyjnym-pkp-ic-twierdzi-ze-to-wygodne-108236.html
Pirat - 27-05-2022, 20:28
Temat postu:
Jakimi pociągami dojedziemy do nadmorskich kurortów w wakacje 2022 r.?

Jakimi pociągami dojedziemy do miejscowości w polskich górach w wakacje 2022 r.?

Jakimi pociągami PKP Intercity dojedziemy do Warmii i Mazur w wakacje 2022 r. ?
Radek - 28-05-2022, 16:55
Temat postu:
Przy czym objazd Olsztyn - Malbork przez Ostrode, Ilawe do piatku 8 lipca.

[ Dodano: 29-05-2022, 11:40 ]
W letnie weekendy będą 2 pary Regio Sanok - Ustrzyki Dolne, niestety wcześnie rano i późno wieczorem.
Beatrycze - 01-06-2022, 10:06
Temat postu:
Od 24 czerwca na tory wraca TLK Wydmy i TLK Pirat. Czesi przygotowują się na podróże do Helu i Kołobrzegu

Koleje Czeskie przy współpracy z PKP Intercity przygotowały się do nadchodzących wakacji. Od 24 czerwca na tory wyjadą pociągi TLK Pirat i Wydmy, które połączą Bohumin z nadbałtyckimi kurortami.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/od-24-czerwca-na-tory-wraca-tlk-wydmy-i-tlk-pirat-czesi-przygotowuja-sie-na-podroze-do-helu-i-kolobrzegu/
Ralny - 01-06-2022, 14:52
Temat postu:
Łódzkie: Wraca sezonowy ruch na „Węglówce”

Na nieco ponad dwa miesiące na linię kolejową nr 131 w rejonie Zduńskiej Woli wrócą planowe pociągi pasażerskie. Podobnie jak przed rokiem, ruch na „Węglówce” będzie jednak marginalny. PKP Intercity uruchomi jedną parę połączeń nocnych spinających aglomerację górnośląską z popularnymi miejscowościami wypoczynkowymi Wybrzeża.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-wraca-sezonowy-ruch-na-weglowce--108354.html
Radek - 01-06-2022, 22:08
Temat postu:
Ciecia na wakacje: z Krakowa do Warszawy nie pojedzie IC Pilsudski po 8 i EIP przed 10, z Gliwic do Warszawy 2 pary EIP:

https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/pkp-intercity-oglasza-wakacyjna-oferte-108367.html

[ Dodano: 03-06-2022, 01:54 ]
Na szczescie to tylko w ostatnim tygodniu sierpnia.
Ralny - 08-06-2022, 13:56
Temat postu:
Wakacyjna korekta rozkładu jazdy pociągów

W niedzielę 12 czerwca wprowadzona zostanie korekta rozkładu jazdy. Po latach wrócą pociągi na linię z Wrocławia przez Sobótkę do Świdnicy. Możliwe będą podróże trasą Czerwieńsk - Guben. Rozkład jazdy uwzględnia wakacyjne oferty kolei. Zapewnione są warunki do kontynuowania inwestycji zwiększających dostęp do pociągów i komfort podróży, m. in. na stacji Warszawa Zachodnia i Olsztyn Główny.

Wakacyjna korekta rozkładu jazdy będzie obowiązywała od 12 czerwca do 3 września.

Czytaj więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/wakacyjna-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-4-7091
Radek - 13-06-2022, 07:08
Temat postu:
Wczoraj troche dziwna sytuacja w Ilawie: najpierw jechal tlk Karpaty Gdynia - Krakow, potem tlk Slupia Kolobrzeg - Warszawa, ale mimo tego calkiem spory tlum przesiadal sie z IC Zulawy Szczecin - Olsztyn do IC Kopernik Bydgoszcz - Warszawa. Ludzie wola IC z przesiadka niz bezposredni tlk?
Kolejoman2 - 13-06-2022, 07:41
Temat postu:
Może w tamtych nie było miejsc i ludzie woleli jechać z przesiadką ale na siedząco niż bezpośrednio na stojąco?
Radek - 13-06-2022, 13:56
Temat postu:
W Karpatach faktycznie bylo pelno, ale w Slupii juz nie w calej. Ciekawe to jest o tyle, ze juz za miesiac Zulawy pojada trasa przez Elblag, wiec mozliwosc tej przesiadki zniknie.
Victoria - 21-06-2022, 17:57
Temat postu:
100 dodatkowych połączeń Polregio na wakacje

Rok szkolny i akademicki dobiegają końca, nadeszło długo wyczekiwane lato, a pogoda dopisuje – Polacy wyjeżdżają więc na urlop. Z okazji wakacji Polregio uruchamia niemal 100 dodatkowych połączeń do najbardziej popularnych kierunków turystycznych.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/100-dodatkowych-polaczen-polregio-na-wakacje-108619.html
Victoria - 30-06-2022, 06:25
Temat postu:
Racibórz i Wodzisław Śl. z połączeniami nad morze – ale tylko w jedną stronę

Od kilku dni kursują sezonowe pociągi do najpopularniejszych polskich kurortów. Mieszkańcy części miast położonych w południowej części województwa śląskiego mają możliwość skorzystania z połączeń, ale tylko w drodze nad morze. W kierunku przeciwnym te same miasta zostaną bowiem ominięte.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rz-i-wodzislaw-sl-z-polaczeniami-nad-morze--ale-tylko-w-jedna-strone--108723.html
Victoria - 04-07-2022, 18:36
Temat postu:
Łódź utraciła pociąg do Kołobrzegu. „Tylko na wakacje”

W okresie wakacyjnym nie kursuje popularny pociąg IC „Parsęta” z Łodzi do Kołobrzegu. PKP Intercity zapowiada, że wróci on do rozkładu jazdy jesienią. Pasażerowie tego kursu nie mogą przesiąść się do bezpośredniego połączenia PKS Łódź, bo bo spółka wycofała się z działalności przewozowej i nie uruchomi kursów na jednej ze swoich tradycyjnych sezonowych tras.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodz-utracila-pociag-do-kolobrzegu-tylko-na-wakacje--108795.html
Radek - 05-07-2022, 07:07
Temat postu:
Tlk Kociewie przeciez wrocil do Lodzi.
pacy - 05-07-2022, 13:16
Temat postu:
I co? Dojedziesz nim do Kołobrzegu??
wamp - 05-07-2022, 15:10
Temat postu:
IC Bursztyn przecież jeździ
Raflewski - 06-07-2022, 08:36
Temat postu:
No jasne, każdy liczy na bezpośrednie połączenia do nadmorskich kurortów. Moim zdaniem bardzo słusznie. W końcu sezon wakacyjno -urlopowy trwa nieco ponad dwa miesiące. A tu taki przypał.
WRmnouz - 06-07-2022, 09:00
Temat postu:
pacy napisał/a:
I co? Dojedziesz nim do Kołobrzegu??

Można dojechać TLK Pobrzeże albo IC Bursztyn (Widzew). Łódź ma dwa bezpośrednie połączenia z Kołobrzegiem.
Radek - 18-07-2022, 15:43
Temat postu:
Ktoś wie, jaki jest termin oddania korekty wrześniowej? Wg rocznego rozkładu Mamry od września skrócone do/z Olsztyna, Niegocin wylatuje.
Przemyślanin - 18-07-2022, 18:13
Temat postu:
Radek, Projekt 4 ZRJ przewoźnicy otrzymali 6 lipca. Do wczoraj był czas na przekazanie uwag do projektu. Ostateczny rozkład zostanie przekazany do przewoźników 26 lipca.
aanniiaa - 18-07-2022, 21:46
Temat postu:
Przemyślanin napisał/a:
Radek, Projekt 4 ZRJ przewoźnicy otrzymali 6 lipca. Do wczoraj był czas na przekazanie uwag do projektu. Ostateczny rozkład zostanie przekazany do przewoźników 26 lipca.

Dotyczy to również połączeń międzynarodowych?
Radek - 23-07-2022, 22:55
Temat postu:
Na razie chyba IC jest zajete przygotowaniami do bicia rekordu w poniedzialek 15 sierpnia. Dolozyli Mazury bis z Olsztyna do Wschodniej przez Olsztynek, Nidzice o 19:30 i z powrotem przez Ilawe, Ostrode, na druga w nocy w Olsztynie.
Annaja5555 - 24-07-2022, 11:51
Temat postu:
Na 15 sierpnia pojawił się także:
* TLK (15164) w relacji: Łódź Fabryczna (4:33) – Warszawa Centralna (6:20–6:25) – Gdynia Główna (11:27),
* IC (5142): Gdynia Główna (12:23) – Warszawa Centralna (16:45–16:58) – Łódź Fabryczna (18:58),
* IC (1562): Łódź Fabryczna (5:08) – Warszawa Gdańska (6:49–6:59) – Gdynia Główna (11:48),
falipso - 26-07-2022, 22:00
Temat postu:
Już jest dostępny korekta wrześniowa na Portalu Pasażera.
Radek - 26-07-2022, 22:08
Temat postu:
Potwierdzam, troche szybciej pojada EIP Krakow - Warszawa - Krakow.

[ Dodano: 27-07-2022, 00:39 ]
Notec juz w obie strony przez Kutno nie przez Ilawe. Przez Ilawe zostaja Kopernik, Olenka i Rejewski.
maciekp - 27-07-2022, 06:54
Temat postu:
ja tam Noteć widzę przez Iławe
Radek - 27-07-2022, 08:58
Temat postu:
Ja musiałem po kilka razy klikać. Raz mi się pokazywał roczny rozkład, raz korekta, jakos niestabilnie to wczoraj działało.

[ Dodano: 29-07-2022, 00:25 ]
Jest chyba 7 par Skoczow - Cieszyn.
podrozny961 - 29-07-2022, 07:23
Temat postu:
TLK Kociewie znów tylko do Włocławka
Raflewski - 29-07-2022, 11:26
Temat postu:
Od 4 września Flisak będzie miał KKZ na odcinku od Brodnicy do Płocka. Ciekawe na jak długo?
Radek - 29-07-2022, 17:58
Temat postu:
Ciekawe, czy Katowice - Cieszyn faktycznie bedzie przesiadka w Skoczowie, czy dalej bedzie jechal ten sam sklad.

[ Dodano: 29-07-2022, 19:27 ]
Torun - Chelmza juz bez ZKA?
Victoria - 11-08-2022, 18:20
Temat postu:
Więcej pociągów PKP Intercity w długi sierpniowy weekend

Wielkimi krokami zbliża się długi weekend sierpniowy. PKP Intercity obiecuje uruchomić dodatkowe pociągi i wydłużyć relacje wybranych składów, które obsłużą najpopularniejsze wakacyjne trasy. – W tej chwili PKP Intercity ma zaplanowane wydłużenie blisko 100 składów – napisał w komunikacie operator.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wiecej-pociagow-pkp-intercity-w-dlugi-sierpniowy-weekend-109350.html
Radek - 14-08-2022, 10:22
Temat postu:
Od wczoraj sa juz tabele i plakaty na wrzesien-listopad.
Victoria - 24-08-2022, 16:24
Temat postu:
Zmiany w rozkładzie jazdy dla części pociągów PKP Intercity

4 września 2022 roku wejdą w życie zmiany w rocznym rozkładzie jazdy pociągów, które będą obowiązywać przez dwa miesiące, do 5 listopada br. Korekta rozkładu zapewni optymalne kursowanie pociągów PKP Intercity na liniach kolejowych, na których będą prowadzone prace inwestycyjne.

Więcej:
https://www.nakolei.pl/zmiany-w-rozkladzie-jazdy-dla-czesci-pociagow-pkp-intercity/
Radek - 25-08-2022, 08:33
Temat postu:
Z Warszawy do Krakowa EIP nie jest już tak źle, np. w zeszły piątek 3104 zamiast 17:40 dojechał 17:25, a więc 15 min przed czasem. W artykule nic o tym nie piszą, ale kolejne zmiany w Warszawie będą już 10-23.10.

Natomiast w drugą stronę z Krakowa do Warszawy i dalej do Gdyni jest 'ciekawie'. Od grudnia przez wszystkie korekty po południu z Krakowa do Gdyni jeździły 2 EIP co godzina przed 16 i przed 17, natomiast od września pojadą przed 16 i przed 18. Ten ostatni koło 20:30 w Warszawie i 22 w Iławie, co robi dużą różnicę, bo o 21 z Iławy można się jeszcze wydostać do Olsztyna czy Regio w stronę Malborka, a po 22 już nigdzie. Być może ten przed 16 z Krakowa powinien mieć postoje po drodze, a ten przed 18 nie.
Victoria - 28-08-2022, 13:14
Temat postu:
Zmiany w kursowaniu pociągów Kolei Mazowieckich. Korekty rozkładów dotyczą aż dziewięciu linii

Pociągi Kolei Mazowieckich będą w najbliższych dwóch miesiącach kursowały na podstawie skorygowanych rozkładów jazdy. Kolejarze wprowadzają modyfikacje z powodu toczących się w kilku miejscach prac modernizacyjnych. Dotyczą one dziewięciu linii. Pierwsze zmiany będą obowiązywać od 4 września.

Więcej:
https://tvn24.pl/tvnwarszawa/komunikacja/warszawa-korekty-w-rozkladzie-jazdy-pociagow-kolei-mazowieckich-zmiany-dla-dziewieciu-linii-6084264
Victoria - 30-08-2022, 18:06
Temat postu:
Miesiąc z komunikacją zastępczą od Piły nad Bałtyk. Czy to konieczne?

Od 5 września do 7 października wystąpią spore problemy z kursowaniem pociągów PKP Intercity i Polregio z Poznania i Piły nad morze. Gdy PKP PLK skończy prace na jednym odcinku linii 405, zacznie je na linii 404. Zarządca infrastruktury nie wyjaśnia, dlaczego prac nie można realizować w jednym terminie. Ucierpią pasażerowie.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/miesiac-z-komunikacja-zastepcza-od-pily-nad-baltyk-czy-to-konieczne-109591.html
Beatrycze - 02-09-2022, 14:16
Temat postu:
W niedzielę korekta rozkładu jazdy pociągów

Od niedzieli, 4 września zmieni się rozkład jazdy na kolei. W woj. śląskim po latach wrócą pociągi pasażerskie na trasę Goleszów – Cieszyn. Pociągi znów pojadą także zrewitalizowaną linią Toruń Wschodni – Chełmża w woj. kujawsko-pomorskim. Po wakacyjnych wyjazdach w Tatry, rozpoczyna się kolejny etap modernizacji trasy do Zakopanego. Zapewnione są warunki do kontynuowania inwestycji zwiększających dostęp do kolei i komfort podróżowania.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/w-niedziele-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-1-7400
Radek - 04-09-2022, 09:56
Temat postu:
Od 19 września 2022 r. zostanie wydłużona relacja pociągów kursujących do/z po. Szulborze Wielkie do/z stacji Czyżew.
Kolejoman2 - 05-09-2022, 08:16
Temat postu:
A Czyżew-Szepietowo dalej czarna dziura...
Radek - 05-09-2022, 12:32
Temat postu:
Ale też czego oczekiwać, skoro jeżdżą tylko 2 pary Regio Białystok - Szepietowo - Białystok, bo reszta ZKA.
kruczek - 05-09-2022, 22:50
Temat postu:
Jest szansa, że po zakończeniu modernizacji te Szepietowy dojadą do Czyżewa i tam będzie punkt stykowy Very Happy
Raflewski - 06-09-2022, 09:16
Temat postu:
Flisak od 5 do 30 września tylko do Brodnicy. Od Brodnicy do Płocka ZKA. PLK prowadzi prace torowe w okolicach Rypina.
Annaja5555 - 07-09-2022, 09:09
Temat postu:
Od grudnia Koleje Mazowieckie planują rozbić połączenie na Czyżew – Małkinia oraz Małkinia – Warszawa.
falipso - 27-09-2022, 23:22
Temat postu:
Ostatnia korekta już jest dostępna na Portalu Pasażera
Kolejoman2 - 28-09-2022, 07:26
Temat postu:
Czy na pewno to jest ostatnia korekta? Bo godziny dziwnie podobne do rocznego. Pamiętajmy, że przy ostatniej korekcie nawet jeśli to jest roczny to terminy kursowania będą pokrywać się z terminami korekty (bo to ostatnia korekta).
falipso - 28-09-2022, 08:00
Temat postu:
Kolejoman2, tak na pewno wchodzi zmiany rozkładu jazdy jest 6 listopada do 10 grudnia
Kolejoman2 - 28-09-2022, 08:11
Temat postu:
Właśnie to próbowałem ci wytłumaczyć, że przy ostatniej korekcie nawet jeśli godziny są jeszcze z rocznego to terminy kursowania przy godzinach z rocznego też będą od 6 listopada do 10 grudnia bo to ostatnia korekta (na godzinach z rocznego zawsze są terminy stanowiące pozostałość do końca rozkładu rocznego czyli np. przed korektą wrześniową godziny z rocznego miałyby terminy od 4 września do 10 grudnia). Przy ostatniej korekcie jest to właśnie najbardziej upierdliwe bo utrudnia odróżnienie czy dany wariant jest już z ostatniej korekty czy z rocznego.
Radek - 28-09-2022, 09:52
Temat postu:
Oczywiscie jest tylko na portalu pasazera.
danio - 28-09-2022, 13:04
Temat postu:
No i prawidłowo. Inne wyszukiwarki "nie dorosły" do tego, by ten rozkład publikować.
Jak widzę takie koleo czy inne epodróżniki i liczbę błędów jakie są w rozkładach, to zaczynam się dziwić, że spółki tam rozkład udostępniają. Nawet rozklad.pkp ma ogrom błędów, które zwala na przewoźników. W moim przekonaniu rozkład powinien być wyłącznie na portalu pasażera. Wyszukiwarki powinny korzystać wyłącznie z danych od zarządcy. No ale betonu nie przeskoczymy. Pomijam kwestie nadzoru nad danym ze strony np. MI. W Czechach działa jedna wyszukiwarka obejmująca wszystkich. U nas do tego jeszcze nikt nie dorósł....
Radek - 29-09-2022, 09:41
Temat postu:
ZKA IC Grajewo - Olsztyn, ZKA Regio Prostki - Ełk. Ostatnie ZKA z Ełku do Olsztyna o 15 zamiast o 16 po skomunikowaniu z ZKA z Białegostoku.

Kraków - Łódź przez Miechów, Częstochowę. Pułaski przez Miechów.
Annaja5555 - 29-09-2022, 19:16
Temat postu:
‼️SKANDALICZNA DECYZJA‼️
Władz Urzędu Marszałkowskiego województwa mazowieckiego i spółki Koleje Mazowieckie - KM

Od 5 listopada poniższe pociągi ZNOWU będą rozbite na (Warszawa – Ciechanów/ Ciechanów – Mława – Działdowo). Czyżby przewoźnik dzieląc bezpośrednie połączenia dostawał więcej pieniędzy bo innego wytłumaczenia nie widzę.

Od 5 listopada 2022 do 10 grudnia 2022.

* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:17) – Ciechanów (16:56),
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:54) – Ciechanów (17:13),
PRZESIADKA:
* 55201: Ciechanów (17:23) – Mława (17:49) – Działdowo (18:02).

HISTORIA POŁĄCZENIA:
1️⃣. Od grudnia 21 do 12 marca 2022.

* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:23) – Ciechanów (17:01),
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:47) – Ciechanów (17:04),
PRZESIADKA:
* 55961: Ciechanów (17:18) – Mława (17:43) – Działdowo (17:57).

2️⃣. Od 13 marca 2022 do 15 kwietnia 2022.
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:23) – Ciechanów (17:03),
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:54) – Ciechanów (17:10),
PRZESIADKA:
* 55961: Ciechanów (17:19 – Mława (17:44) – Działdowo (17:58).

3️⃣. Od 16 kwietnia 2022 do 11 czerwca 2022.
Od poniedziałku do piątku oprócz świąt:
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:54) – Mława (17:44) – Działdowo (17:58),
W soboty, niedzielę i święta:
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:23) – Mława (17:44) – Działdowo (17:58).

4️⃣. Od 12 czerwca 2022 do 3 września 2022:
Od poniedziałku do piątku oprócz świąt:
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:57) – Mława (17:50) – Działdowo (18:04),
W soboty, niedzielę i święta:
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:23) – Mława (17:49) – Działdowo (18:01).

5️⃣. Od 4 września 2022 do 30 września 2022.
Od poniedziałku do piątku oprócz świąt:
* 15139: (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:53) – Mława (17:43) – Działdowo (17:56),
W soboty, niedzielę i święta:
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:13) – Mława (17:43) – Działdowo (17:56).

6️⃣. Od 1 października 2022 do 4 listopada 2022.
Codziennie:
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:13) – Mława (17:43) – Działdowo (17:56).

Facebook: Kolejowa Mława
pjoter - 29-09-2022, 20:27
Temat postu:
Do połowy kwietnia br. była fizyczna przesiadka czy któryś ze składów z Warszawy przechodził na Działdowo?
Auderman - 30-09-2022, 07:11
Temat postu:
Nie. KM dzieli połączenia by lepiej dostosować tabor do potoków. Jeżeli do Ciechanowa jedzie zapełniony skład, że trzeba dać spięte EN57 i EN71 a potem frekwencja jest taka by zmieścili się tylko w EN57 to po co ma jechać dalej taki gigant skoro może on wracać bo tam jest bardziej potrzebny.
Radek - 30-09-2022, 08:49
Temat postu:
Myślę, że byłoby to jeszcze bardziej ok, gdyby dzięki temu udało się uruchomić choć 1 połączenie więcej do Działdowa.
KolejowaMława - 01-10-2022, 18:08
Temat postu:
pjoter napisał/a:
Do połowy kwietnia br. była fizyczna przesiadka czy któryś ze składów z Warszawy przechodził na Działdowo?


Skład z 15139 przechodził na Działdowo.

[ Dodano: 01-10-2022, 19:10 ]
Auderman napisał/a:
Nie. KM dzieli połączenia by lepiej dostosować tabor do potoków. Jeżeli do Ciechanowa jedzie zapełniony skład, że trzeba dać spięte EN57 i EN71 a potem frekwencja jest taka by zmieścili się tylko w EN57 to po co ma jechać dalej taki gigant skoro może on wracać bo tam jest bardziej potrzebny.


Oba składy są zestawione z wagonów piętrowych. W weekend pociąg 15609 jest zestawiony z jednej jednostki ER160.
Radek - 13-10-2022, 08:00
Temat postu:
Jak podają Koleje Mazowieckie, ze względu na kolejny etap prac związanych z modernizacją stacji, w dniach od 16 do 23 października nastąpią utrudnienia na linii skierniewickiej; ruch pociągów na odcinku Warszawa Zachodnia – Warszawa Włochy będzie odbywał się tylko po jednym torze. Z tego względu część pociągów zostanie odwołana, niektóre natomiast będą kursować do stacji Warszawa Gdańska lub Warszawa Główna.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nastepne-utrudnienia-na-mazowieckiej-kolei--w-kobylce-110259.html
KolejowaMława - 17-10-2022, 19:00
Temat postu:
Od 6 listopada do 10 grudnia

1️⃣. Od poniedziałku do piątku oprócz 11 listopada

* 15139 (OsP): Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:54) – Warszawa Gdańska (16:06–16:08) – Ciechanów (17:13),
PRZESIADKA:
* 55201: Ciechanów (17:23) – Mława Miasto (17:46) – Mława (17:49) – Działdowo (18:02).

Obsługuje jeden skład piętrowy.

2️⃣. Soboty, niedzielę i 11 listopada
* 15609: Warszawa Zachodnia Peron 9 (15:17) – Warszawa Gdańska (15:29) – Ciechanów (16:57) – Mława Miasto (17:19) – Mława (17:22–17:33) – Działdowo (17:47).

OsP – kurs przyśpieszony
Radek - 17-10-2022, 23:31
Temat postu:
Gorzej, ze od 7.12 IC Olsztyn - Krakow przez Gdanska. A np. z ekonomicznych z Krakowa tylko Lokietek i Malinowski na Centralna. Reszta na Gdanska.
Ralny - 04-11-2022, 08:32
Temat postu:
Duże zmiany w kursowaniu pociągów PKP IC przez Warszawę

W niedzielę 6 listopada 2022 roku wejdą w życie ostatnie zmiany w rocznym rozkładzie jazdy pociągów. Będą one obowiązywać przez nieco ponad miesiąc, do czasu wejścia w życie nowego rozkładu na sezon 2022/23. Korekta rozkładu zapewni optymalne kursowanie pociągów PKP Intercity na liniach kolejowych, na których będą prowadzone prace inwestycyjne.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/duze-zmiany-w-kursowaniu-pociagow-pkp-ic-przez-warszawe/
Radek - 04-11-2022, 08:52
Temat postu:
Ani slowa o IC Olsztyn - Krakow - Olsztyn, ktore 7-10.12 pojada przez Gdanska zamiast przez Srodmiescie, oprocz Orlowicza rano do Krakowa, ktory pojedzie przez Centralna.
InterJet - 04-11-2022, 09:24
Temat postu:
Uwierz mi, że przy tym paraliżu kolejowym, który szykuje się na 7-go grudnia, to te pociągi to małe miki. To jest mało znaczący element układanki, która pokaże jaki bajzel na torach można zrobić w XXI wieku...
Radek - 04-11-2022, 11:52
Temat postu:
3 składy na godzinę przez Śródmiescie, ciekawe jakiej będą długości...
Victoria - 04-11-2022, 18:37
Temat postu:
Od 6 listopada ostatnia tegoroczna korekta rozkładu jazdy pociągów

Od niedzieli, 6 listopada będą niezbędne zmiany w rozkładzie jazdy pociągów. Dzięki korektom możliwa jest budowa nowych przystanków i bezkolizyjnych skrzyżowań. Są nowe możliwości podróży i uruchamiane nowe urządzenia sterowania, zwiększające bezpieczeństwo. Ostatnia tegoroczna korekta pozwala optymalnie zaplanować połączenia dalekobieżne, regionalne i aglomeracyjne oraz kontynuować miliardowe inwestycje.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/od-6-listopada-ostatnia-tegoroczna-korekta-rozkladu-jazdy-pociagow-7668

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group