INFO KOLEJ - forum kolejowe

Praca i nauka - Praca na kolei

eminem91 - 08-04-2009, 11:55
Temat postu: Praca na kolei
Witam.Czy łatwo dostac się do pracy przy min.podłączania wagonów do lokomotywy itp??Jak nazywa się taki koleś co się tym zajmuje??Czy trzeba mieć jakieś specjalne wykształcenie??Czy jest problem z dostaniem się do takiej pracy??Z góry dziękuję za odpowiedź. Rolling Eyes
Andrzej - 08-04-2009, 12:05
Temat postu:
Nazywa się on manewrowy a dostaniem sie do pracy na takie stanowisko chyba obecnie nie jest możliwe.
eminem91 - 08-04-2009, 14:02
Temat postu:
A czym się różni manewrowy od ustawiacza??Bo np. na wikipedi to o pisze ze ustawiacz łączy wagony itp.
BadSantaClaus - 08-04-2009, 14:49
Temat postu: Jakakolwiek Praca w PKP. Mam szanse ?
Witam. A wiec sprawa wyglada tak..
Uwielbiam kolej i wszystko co z nia zwiazane.. potrafie wysiadywac na pkp godiznami i ogladac pociagi choc zadnego pozzytku z tego nie ma heh..

Skonczylem Liceum mam 21 lat, studiuje zaocznie.

Jest ktos z moich okolic ? Kępna ? Ostrowa ?

Jak dostac jakkolwiek prace.. gadalem z sokista na dworcu i mow ze jest zapotrzebowanie na nowych..
Niewiem na na co.. czy konduktor no naprawde... obojetnie Very Happy

Orientuje sie ktos czy mam jakies szanse ? Nie tylko w tych miastach?..

Prosze o odpowiedz..

Jesli taka mozliwosc by byla.. to gdzie mam sie zglosic ? jakies podania cos ? Pozdrawiam.
Dolnoślązak - 08-04-2009, 15:45
Temat postu:
Różnica między manewrowym a ustawiaczem jest taka:

Manewrowy to pracownik, który wykonuje manewry składami pociągów, sprzęga i rozprzęga wagony, lokomotywy z wagonami, pracuje na górkach rozrządowych itd. Natomiast ustawiacz jest bezpośrednim przełożonym manewrowego (grupy manewrowych), który nadzoruje pracę, dopuszcza do pracy, reguluje pracami manewrowymi na danej stacji, górce rozrządowej. Inaczej jest jego (ich) brygadzistą. Nad pracami manewrowymi w całości nadzoruje i jest odpowiedzialny dyżurny ruchu. Choć są stacje (przeważnie osobowe), że manewry podlegają (manewrowy, manewrowi, ustawiacz) bezpośrednio pod dyspozytorów, starszych rewidentów, itp.
eminem91 - 08-04-2009, 18:23
Temat postu:
A czy lepiej zrobic kurs samemu np. w firmie hagans czy np. PKP samo zorganizuje kurs??
No i wie może ktoś coś więcej o specyfice zawodu manewrowego??Czu jest to bardzo trdna praca??Ile przeważnie godzin się pracuje i jakie są zarobki?
yello1 - 08-04-2009, 19:41
Temat postu:
eminem91 jak skrecisz tak ze 4 składy to juz nie bedzie ci sie tak podobala ta praca a jeszcze jak bedzie padal deszcz lub zima w mrozie.To fajnie zawsze wyglada jak sie na to patrzy z zewnatrz ale jak zaczniesz to robic sam juz tak atrakcyjnie nie jest. Manewrowy glownie pomaga ustawiaczowi (skreca sprzegi w skladzie wagonow, wyklada plozy zaczepia i odczepia wagony lokomotywy....) Co w tym takiego fajnego? Jak przjdzie ci to robic w deszczu lub zima jak jest minusowa temperatura!


BadSantaClaus piszesz ze studiujesz a nie umiesz zatrudnic sie na PKP? Pytasz SOK-istów? To tak jak bys chcial prowadzic ciezarowkia o prace pytal sie policjanta! O ile wiem to zazwyczaj idzie sie do kadr danej spolki i tampyta sie o prace. Nie w kasie biletowej ale w kadrach ! Ale rozczarujesz sie bo teraz kazda spolka PKP ma klopoty finansowe i ma ZERO przyjec o kursach wogole nie wspominam bo nie ma na to KASY.
ibonek - 12-04-2009, 11:31
Temat postu:
yello1 napisał/a:

Ale rozczarujesz sie bo teraz kazda spolka PKP ma klopoty finansowe i ma ZERO przyjec o kursach wogole nie wspominam bo nie ma na to KASY.


A właśnie nie do końca. Przyjęcia są ale tych którzy odeszli z innych spółek PKP, i przy okazji są dla nich organizowane kursy dla PKP PLK i nie tylko.
A wiem ponieważ sam starałem się o pracę na kolei. Tak więc dla wybrańców coś się jednak znalazło
przemekp27 - 12-04-2009, 11:50
Temat postu:
Tak sobie czytam różne posty na różnych grupach i co do pracy w PKP widzę, że opinie są podzielone. Jak się samemu nie spróbuje poszukać i popytać o zatrudnienie to nie będzie się wiedzieć jak jest tak naprawdę Smile
EP-09 - 12-04-2009, 20:15
Temat postu:
Nie będzie Rolling Eyes
waldek - 13-04-2009, 13:45
Temat postu:
Na - praca będzie złóż podanie i od czasu do czasu przypominaj o sobie, ludzie odchodzą na emerytury lub z innych przyczyn, nawet jeśli teraz nie ma miejsc ,to za pół roku mogą być braki .Nawet jeśli dana spółka ma problemy to i tak musi od czasu do czasu przyjąć parę osób
pepe - 13-04-2009, 14:34
Temat postu:
W poprzednie wakacje kontaktowałem się z oddziałem północnym IC w sprawie pracy w COK-u na Głównym w Gdańsku. Przedstawiam referencje itp. a po tygodniu przychodzi odpowiedź, że jedyne co mogą mi zaproponować to darmowe praktyki Twisted Evil Twisted Evil. A najlepiej jak zmieniłbym branżę poszukiwania pracy, bo z pracą na kolei to krucho jest.
ibonek - 13-04-2009, 18:14
Temat postu:
EP-09 napisał/a:
Nie będzie Rolling Eyes


Będzie będzie! za 2-3 lata stare pierniki zaczną odchodzić na emeryturę i wtedy będą 2 wyjścia:
1) przyjąć nowych, a najlepiej młodych ludzi, żeby za szybko nie uciekli na emeryturę. No i oczywiście zaproponować im jakieś sensowne pieniądze.
2) pozamykać szlaki i stacje bo nie będzie komu pracować na kolei.

Zapewne dyrektorzy obudzą się "za pięć dwunasta" i będą łapać ludzi na ulicy bo im będzie brakowało pracowników na "gruncie" i na "maszynach".
Albo też zaczną likwidować połączenia, zamykać szlaki i stacje, bo stwierdzą, że nie opłaca się szkolić nowych ludzi bo za duże koszty itp bzdety i farmazony.
Nie ma się co oszukiwać, kolej się starzeje i to szybciej niż by niektórzy sądzili.

pepe napisał/a:

A najlepiej jak zmieniłbym branżę poszukiwania pracy, bo z pracą na kolei to krucho jest.


Przepowiedzieli kryzys ?? Twisted Evil
pepe - 13-04-2009, 19:17
Temat postu:
ibonek - aż takimi jasnowidzami to kolejarze w kasach nie są. Ale to już nie pierwsze takie stwierdzenie jakie usłyszałem od kolejarzy w sprawie pracy.

A odnośnie pracy w PKP: Dzisiejszy Teleexpres przypomniał sobie o pracy maszynistów. Nagle podnieśli alarm, że średnia wieku to 48 lat, a za 7 lat nie będzie miał kto nas woźić bo wszyscy robotę oleją dzięki pomostówkom Smile. Ale to co najdziwniejsze to to że dziennikarz w końcu poinformował ile na kolei się zarabia - maszynista z 20 letnim stażem 2500 zł netto, młodych to tym nie zachęcimy Happy Happy
fisch - 13-04-2009, 21:35
Temat postu: Teleexpress 13.04.2009r. g. 17.00
W tak tragicznym dniu, ni z gruszki, ni nz pietruszki, taki temat.

21:33:24


Źródło: www.tvpinfo.pl
pepe - 14-04-2009, 08:35
Temat postu:
Dokładnie reportaż o którym w skrócie wyżej napisałem Smile Smile
ibonek - 14-04-2009, 08:49
Temat postu:
pepe napisał/a:
Ale to co najdziwniejsze to to że dziennikarz w końcu poinformował ile na kolei się zarabia - maszynista z 20 letnim stażem 2500 zł netto, młodych to tym nie zachęcimy Happy Happy


Ładne pieniądze! Twisted Evil przy takim stresie i odpowiedzialności to są grosze. Wydaje mi się, że to tylko i wyłącznie pasja trzyma tych ludzi w tej pracy. No i może też to, że innej pracy by nie znaleźli.

Kiedyś, włócząc się po stacjach koło Kraśnika, usłyszałem od jednego z dyżurnych ruchu że jak się zacznie pracować na kolei, to się z niej nie odchodzi. Wsiąka się w tą robotę i siedzi do usranej emerytury. Coś w tym chyba jest.
pepe - 14-04-2009, 09:23
Temat postu:
Nawet już chyba dziennikarze myślą, że to tylko pasja jak na końcu zostało podkreślone "ale ile pociągami się najeżdżą".
mechanikgagara - 14-04-2009, 09:43
Temat postu:
Mnie na to stanowisko pracy przyciągnęła pasja i nie żałuję tej decyzji
siwiutki91 - 17-04-2009, 21:23
Temat postu:
potrzebni maszynisci do Freightliner PL http://rynek-kolejowy.pl/11338/Freightliner%2BPL%2Bposzukuje%2Bpracownik%25F3w.htm
Marcin - 18-04-2009, 12:30
Temat postu:
Gdybym miał teraz dwadzieścia kilka lat i szukał pracy to raczej PKP by odpadło. Wykorzystają cię doszczętnie. Póki jesteś młody możesz zmienić robotę, ale po 40 to raczej dobrej pracy już nie znajdziesz i dlatego kolejarze próbują dotrwać do emerytury. Na początku będziesz widział same zalety tej pracy- twoja pasja, tanie podróżowanie. Pózniej bedzie juz tylko gorzej. Za byle co wyjasnienia i potrącona premia. Finansowa kara nie jest taka straszna ale musisz za każdym razem się tłumaczyć dlaczego tak postąpiłeś albo czegoś zapomniałeś i z czasem obrzydnie ci to jak kocie g...wno. Z czasem zauważysz że twoje starania i tak nikt nie docenia, często nygusy i migacze wychodzą lepiej od tych ,,pilnych''. Zapomnij o planowaniu wakacji urlopów itp. Jak będziesz potrzebował wolne to musisz się niezle naskakać żeby cos uzyskać. Wiem że nie wszędzie jest tak jak pisze ale w większości zakładów tak właśnie praca wygląda.
Alf - 18-04-2009, 17:35
Temat postu:
W wyjaśnieniach pisze się, że "jestem tylko człowiekiem".
To powinno wystarczyć. Język
glukasz - 16-05-2009, 15:31
Temat postu: Re: ....
Nie dajcie się zwariować bo nie jest aż tak tragicznie z zarobkami..Z pewnością są wieksze niż kwota podana...co do planowania urlopu czy wolnego to ja juz w lutym mam zaplanowany urlop i znam dokładna datę wypoczynku...bez problemu też łącze studia zaoczne i pracę...Oczywiście zarobki powinny być dużo większe niż są bo praca jest bardzo odpowiedzialna ale nie jest to 2500tys tylko przynajmniej 1000 więcej....
waisss - 17-05-2009, 15:19
Temat postu:
Witajcie;)!
Kilkanaście dni temu zostałem wysłany na kurs manewrowego z Urzędu Pracy w moim mieście! Prywatna spółka obsługująca bocznice na kopalniach miała zapotrzebowanie na takich pracowników. W efekcie jutro jadę na badania i jeśli te wypadną pomyślnie, zostanę skierowany na szkolenie w wyżej wymienionym zawodzie. Bardzo mnie to cieszy, nie ukrywam:). Przyglądając się tej dyskusji postanowiłem podzielić się z Wami moją opinią. Praca w zawodzie związanym z koleją jest. Jak widać, brakuje już ludzi na tym najniższym szczeblu w zawodach kolejarskich i prywatne spółki już biorą młodych i starszych ludzi z łapanki. Może zamiast szukać na PKP, próbujcie u prywaciarzy? Zarobki ponoć są o wiele wyższe niz w kolejach państwowych. Myślę, że jest to sprawa warta przemyślenia.
Marcin - 17-05-2009, 22:03
Temat postu:
Jak myślisz dlaczego starsi pracownicy na ogół nie chwalą pracy na kolei? Znudziła się im czy co? Po prostu poznali się na kolejowym betonie i Ty też się za jakiś czas poznasz. Tonący okręt na ogół trzeba jak najszybciej opuścić Very Happy
grand - 02-06-2009, 18:58
Temat postu: praca jako konduktor
Dzień dobry. CO trzeba zrobić aby dostać się do pracy w PKP IC jako konduktor, oraz jakie są warunki pracy?

//zmoderowano. ~Iktorn
karamba - 02-06-2009, 20:12
Temat postu:
Witam. nie wiem czy spółka IC ma w planach zatrudniać nowe osoby ze względu na kyzys, o pracy napewno nie dowiesz się z netu przynajmniej teraz możej przejść się do odpowiedniego zakładu w twoim rejonie i po prostu zapytać kogoś z władz. O rewizorze zapomnij bo tymi zostają sami "wybitni" Smile zazwyczaj z nominacji przez dyrektora po przepracowaniu albo jako kierownik poc. albo kasjer.

Podobny temat już istnieje na Forum.~Dominik


Więcej informacji o pracy w IC masz tu: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=3848
Marcin - 03-06-2009, 12:24
Temat postu:
W IC Szczecin brakuje przynajmniej kilkunastu osób.
mazur191 - 11-06-2009, 11:13
Temat postu: Co mozna zrobić na PKP z tym kierunkiem ?
Mam takie pytanie
co można robić na PKP ze skończonym technikum 4 letnim z kierunkiem TECHNIK TRANSPORTU KOLEJOWEGO ??
km - 11-06-2009, 13:40
Temat postu:
Oczywiście wszystko tylko musisz się postarać o poparcie słynnych związków S.
mazur191 - 11-06-2009, 13:53
Temat postu: technik transportu kolejowegona maszynistę ?
a co to są związki S ? ja jestem zielony z tego ;P
jest szansa na maszynistę ? lub na konduktora >>>??
Marcin - 11-06-2009, 23:46
Temat postu:
Na maszynistę może być ciężko- nie słyszałem o nowych przyjęciach, ale na konduktora masz szansę o ile przejdziesz badania lekarskie
mazur191 - 12-06-2009, 10:58
Temat postu: techniku trasnportu kolejowego
to ja mam jeszcze jedno pytanko Smile
co mam zrobić zeby mnie przyjeli na konduktora ?Wink
Szymek - 12-06-2009, 11:17
Temat postu:
Raczej pytanie, kiedy będzie nabór? Czy ktoś zna jakieś nawet nieoficjalne dane na ten temat?
Podobno ktoś pisał o naborze w PR Opole w Czerwcu?!?
mazur191 - 12-06-2009, 11:26
Temat postu:
co ile jest taki nabór ???

[ Dodano: 13-06-2009, 11:44 ]
albo moze inaczej
na jakich stanowiskach moge pracować z kierunkiem techniku transportu kolejowego ??
Alf - 13-06-2009, 23:01
Temat postu:
Gościu! skończyłeś kierunek i nie wiesz co po nim można robić?
Gratuluję wyboru.
mazur191 - 14-06-2009, 11:35
Temat postu:
jeszcze go nie skończyłem ;p
a po za tym tak sie pytam !!
legionista1979 - 18-08-2009, 14:49
Temat postu: szukam pracy jako manewrowy
Przez 3 lata pracowałem w PKP Cargo ,ale niestety skonczyło sie zwolnieniem grupowym. Czy orientuje sie ktos gdzie mogłbym znalezc prace jako manewrowy, czy to przy towarowych,czy osobowych i takze u prywaciarzy.Ma sie rozumiec ze papiery na manewrowego mam Pozdrawiam kolejarzy
mateusz123 - 18-08-2009, 19:55
Temat postu:
Czołem.
Jak wyglądają przyjęcia na konduktora wagonu sypialnego? A poza jaki jest system pracy, wynagrodzenie itd.? No i najważniejsze: gdzie można się starać o przyjęcie?
kris123 - 18-08-2009, 20:54
Temat postu:
A że ja się spytam to takie rozgraniczenia są? Wg mnie czegoś takiego nie ma są konduktorzy ale albo pR albo IC. Jak się mylę niech ktoś mnie poprawi.
A w sprawie pracy na stronie PKP i konkretnych firm w dziale praca na kolei masz różne oferty. Pozdrawiam.
mateusz123 - 18-08-2009, 22:04
Temat postu:
No, ale czy konduktorzy podlegają pod IC czy jakaś inna firma się czymś zajmuje. A poza tym aktualne zostaje moje pytanie: system pracy, wynagrodzenie, obowiązki itd.
Szymek - 18-08-2009, 22:42
Temat postu:
Z tego co ja się orientuje to są "konwojenci" i należą do WARS S.A.
Dave - 19-08-2009, 14:10
Temat postu:
Konwojenci to są w firmach ochroniarskich, które zajmują się konwojem cennym rzeczy. W wagonach sypialnych i kuszetach WARS są od kilku lat konduktorzy WARSu. I tyle :]
Alf - 20-08-2009, 09:23
Temat postu:
Dave
a moim zdaniem to konwojuje się cenne rzeczy a nie "konwojem cennym rzeczy" - skoro jesteś taki dokładny Język
kris123 - 20-08-2009, 15:14
Temat postu:
Ale najcenniejsi na kolei są pasażerowie. Czyli my. Czyli nas powinni konwojować Smile
Szymek - 20-08-2009, 23:40
Temat postu:
A jak to wygląda z konduktorem WARS i kontrolą biletów? Maja takie same uprawnienia co konduktorzy IC?
Ocelot - 23-08-2009, 10:07
Temat postu:
Dawno dawno temu - kiedy WARS był osobną firmą konduktor tejże firmy miał te same kompetencje to konduktor PKP. Sprawdzenie biletu i ewentualne wypisanie nowego w razie gdy pasażer miał inny lub chciał jechać dalej ( choć zalecane było żeby to robił konduktor PKP - bo konduktor WARS nie miał od biletów PKP prowizji ). Oczywiście kompetencje te obowiązywały wyłącznie w wagonie kuszetce bądź sypialnym. I tak w nocy bilety pasażerów wagonu WARS były sprawdzane przez drużynę konduktorską dodatkowo.Teraz jak jest to nie wiem.
tymbark - 23-08-2009, 15:21
Temat postu:
A praca w Warsie ?? Czytałem, że trzeba mieć skończoną szkolę gastronomiczną, ale jeżeli jestem obeznany w tematyce gastronomicznej to miałbym szanse ?? Kto wie jakie są tam płace. Pozdrawiam
siwiutki91 - 23-08-2009, 15:39
Temat postu:
moja znajoma pracuje w Warsie, pracuje 2 tygodnie pod rząd i dostaje 1400zł i dwa tygodnie wolnego i tak cały czas
tymbark - 23-08-2009, 15:47
Temat postu:
Dzięki za info, no to rzeczywiście ciężko i nikt nie mówił, że będzie łatwo, lecz powiem, że mi by to nie przeszkadzało, mógłbym iść na budowę bardziej dostać w kość i zarobić ciut więcej. Jeszcze prosił bym o odpowiedź odnośnie tej szkoły czy aż tak bardzo jest potrzebna.
milek88 - 24-08-2009, 13:01
Temat postu:
Witam. Czy ktoś mógłby mi udzielić info czy w PR Wrocław,PR Poznań lub PR Opole potrzeba ludzi na stanowisko konduktora ? Jakie warunki trzeba spełnić by się dostać tam do pracy? Z góry dziękuje za odp
mateusz123 - 24-08-2009, 17:46
Temat postu:
Dzisiaj konduktorzy w Ostrowie mi powiedzieli, że szukają nowego narybka do drużyn;] To samo w KD
Ocelot - 24-08-2009, 18:19
Temat postu:
W PR Wrocław jest nabór na Kierowników Pociągów - ale chyba z doświadczeniem Trąbi o tym automat gdy megafon nie zapowiada pociągów.
mateusz123 - 24-08-2009, 18:23
Temat postu:
Nie chyba, a na pewno trzeba mieć doświadczenie na stanowisku konduktora/kierownika.
tymbark - 24-08-2009, 19:15
Temat postu:
Czy są tu może zarejestrowani pracownicy Warsu lub byli parownicy?? Jeśli tak prosił bym o kontakt bo mam parę pytań. Pozdrawiam
Szymek - 24-08-2009, 19:24
Temat postu:
Jak to w PR Wrocław szukają chętnych, jak "podobno" centrala dała zakaz na jakiekolwiek przyjęcia?!?
matuh - 25-08-2009, 12:17
Temat postu:
czytalem gdzies, ze w Poznaniu jest jakas grupa zajmujaca sie badaniem frekfencji w pociagach, czy ktos ma moze do nich kontakt zeby zapytac o prace ankietera??
eminem91 - 27-08-2009, 12:10
Temat postu:
A czy można byc konduktorem i nosic okulary??I czy trzeba miec wykształcenie średnie??A ile zarabia taki manewrowy w PKP??
MaRcin1987 - 27-08-2009, 20:36
Temat postu:
Byłem dziś w Śląskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Katowicach pytać o przyjęcia do drużyn konduktorskich . Nadal jest zakaz przyjmowania z centrali i w tym roku już raczej nie będzie przyjęć
Dave - 28-08-2009, 00:22
Temat postu:
Ludzie! Pociągów ciągle ubywa, ludzi do IC w ostatnim roku naprzyjmowano do obsługi sezonowców, teraz te sezony odchodzą, inne pociągi pospieszne też, ludzie zostali, niedługo urlopy wyjdą a Wy jeszcze o przyjęcia do drużyn pytacie?! Laughing
Co najwyżej grożą zwolnienia lub niepodpisania nowych umów a nie przyjęcia! Nieco lepiej jest z kierownikami, ale tych też teraz będzie nadmiar!
MaRcin1987 - 28-08-2009, 10:51
Temat postu:
Ja akurat poruszam temat przyjęć do Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych . Jeżeli chodzi o IC to zgodzę się z Toba Pozdrawiam .
Ocelot - 28-08-2009, 23:24
Temat postu:
eminem91 napisał/a:
A czy można byc konduktorem i nosic okulary???


Przeczytaj wydane w tej sprawie odpowiednie przepisy wykonawcze które to regulują.
Generalnie do zawodów związanych z ruchem pociągów wymagana jest I-a kategoria zdrowia - okulary możesz mieć później po np następnych badaniach okresowych jeżeli wada wzroku Cię nie zdyskwalifikuje poza wytyczne ustawy. Inaczej : gdy się przyjmujesz to przepisy dla Ciebie odnośnie zdrowia są bardziej surowsze.
Szymek - 29-08-2009, 14:44
Temat postu:
Dave, jeszcze nie tak dawno kolega "Dolnoślązak" pisał że od września mogą być problemy z obstawieniem grafiku?!?!?

to jak to naprawdę wygląda? Brakuje ludzi do pracy, czy jest nadwyżka?
Dave - 10-09-2009, 14:09
Temat postu:
A jak myślisz, skoro skończył się sezon wakacyjny i dodatkowe pociągi, a sporo "stałych" obcięto lub zlikwidowano?
waisss - 13-09-2009, 15:17
Temat postu:
Witajcie!
Po 3 miesiącach szkoleń, praktyk w manewrach, praktyk w drogówce, mam manewrowego i jestem bardzo z tego zadowolony;) A płaca nie najgorsza Wink Szukajcie u prywaciarzy.
m_m - 14-09-2009, 12:35
Temat postu:
A ktoś zorientowany, czy w Trójmieście będą jakieś przyjęcia? Nie ważne gdzie Wink Oby nie w ruchu...bo z moim zezem ;p
Szymek - 16-09-2009, 14:12
Temat postu:
Dzisiaj w Poznaniu odbył się test oraz rozmowy kwalifikacyjne na stanowisko kasjer biletowy. Przyznam się szczerze że nie sądziłem że będzie to aż taki przesiew. Zaproszonych było około 30osób, a był to już drugi dzień rekrutacji Smile Po samym teście-egzaminie spora część osób odpadła, następnie odbyły się rozmowy z udziałem pracowników z Warszawy.

Ale mam bardzo ważne pytanie. Jeśli zostanę kasjerem to jakie mam szanse pracować w drużynach konduktorskich? Bo kurs na kasjera jest podobno podobny o ile nie taki sam jak na konduktora? Proszę o odpowiedz bo to dla mnie bardzo ważne.
pawel94 - 12-11-2009, 15:33
Temat postu:
cześć!mam 15 lat.za nie cały rok idę do liceum.chciałbym zostać kierowca pociągu.czy ktoś mógłby i poradzić do jakiej szkoły mam iść??
Anonymous - 12-11-2009, 15:36
Temat postu:
Kierowcą pociągu?
pepe - 12-11-2009, 15:41
Temat postu:
No myślę że na stanowisko kierowcy pociągu masz wielkie szanse przyjęcia nawet po gimnazjum RazzRazzRazz
pendolino - 12-11-2009, 16:38
Temat postu:
Kierowca pociągu to po kolejowemu Maszynista Smile Też zamierzam się kształcić w tym kierunku. Chcę iść do Technikum Elektrycznego które da przygotowanie do kierowania pojazdów kolejowych o napędzie elektrycznym. A póki co to proponuję już uczyć się E1 i jeździć na symualtorach. Ja jeżdżę EN57 na Maszynie, baaaardzo realistycznie Smile opanowałem już zatrzymywanie się w peronach Śmiech
gajdzik - 12-11-2009, 17:12
Temat postu:
W 2007 i 2008 r. PLK, Zakład Linii Kolejowych w Gliwicach miał nabór pracowników na stanowiska związane z prowadzeniem ruchu kolejowego oraz utrzymaniem torów. Przyjęto wtedy sporo nowych pracowników, w tym mnie od razu na nastawniczego. Smile Teraz po 2 latach jestem w trakcie szkolenia na dyżurnego ruchu. Ponadto dofinansowują studia zaoczne na kierunku Transport. Do tego zniżki przejazdowe, tylko lepszej wypłaty brakuje. Pasjonatem kolei jestem od wielu lat i na dzień dzisiejszy kolej mi się nie znudziła pomimo absurdów na PKP.

Jak była zgoda centrali w Warszawie to przyjmowali. Teraz dalej by się młodzi przydali, bo średnia wieku dyżurnych ruchu, nastawniczych, dróżników, toromistrzów i automatyków sprawia, że co roku na emeryturę odchodzą rzesze ludzi. Jednak wraz z nadejściem kryzysu centrala cofnęła zgodę i w tym roku na przyjęcia nie ma szans.

Jednak polecam złożenie dokumentów i czekanie na odpowiedź, bo są szanse w przyszłym roku. Wtedy mają zadzwonić, ale dobrze jest się przypominać raz na jakiś czas.

Co ważne jak były przyjęcia to nie były potrzebne żadne znajomości. Przyjmowano na podstawie CV i rozmowy kwalifikacyjnej. Potem dawano skierowanie na badania zdrowotne i w zależności od ich wyniku przyjmowano do pracy lub nie.

Na dyżurnego ruchu i nastawniczego wymagane średnie wykształcenie. Oczywiście Technikum Kolejowe mile widziane, ale nie jest koniecznością. Szkolenie, którego długość zależy od tego czy ktoś jest po kolejówce czy nie, przeprowadza PLK na swój koszt i w jego czasie płaci minimalną krajową.
alex-68 - 12-11-2009, 21:27
Temat postu:
Witam! Pytanie o badania lekarskie(przyjęcie do plk,w ruchu) Wzrok,słuch i jakie jeszcze szczegółowe? Czy lekarz to zwykły od medycyny pracy czy jakiś kolejowy doktor Very Happy
gajdzik - 13-11-2009, 16:18
Temat postu:
Poziom cholesterolu, cukru itd. we krwi. Ciśnienie krwi, EKG, rentgen płuc oraz psychotesty.
PLK zawsze daje skierowanie do kolejowej medycyny pracy. Czy na te stanowiska mogą badać zwykłe przychodnie medycyny pracy to nie wiem.
iceman - 13-11-2009, 19:58
Temat postu:
Lekarz ogólny musi być z kolejowej medycyny pracy - inny Ci nie podpisze badań okresowych.
mc2 - 13-11-2009, 21:56
Temat postu:
IZ Zielona Góra ogłosił przetarg na konserwację i utrzymanie rozjazdów na swoich dwóch sekcjach.
Prosta droga do pozbycia się większości ze służby drogowej czy takie kolosalne braki w zatrudnieniu?
sevemen - 15-11-2009, 12:16
Temat postu:
Witam,
aktualnie jestem w 2 klasie LO w Toruniu i chciałbym się dowiedzieć jak po jego ukończeniu mógłbym dostać prace w PKP. Najbardziej interesuje mnie praca konduktora, jakieś kursy, szkolenia, jakie trzeba ukończyć.
Byłbym wdzięczny za pomoc. Rolling Eyes
pawel94 - 15-11-2009, 20:28
Temat postu:
pepe, to co jak mam zostać maszynista?to isc do tecnikum elektrycznego?
gajdzik - 15-11-2009, 20:42
Temat postu:
Technikum elektryczne lub mechaniczne.
pepe - 15-11-2009, 20:46
Temat postu:
pawel94, nie zrozumiałeś mej ironii - chodziło mi o to że nie ma czegoś takiego jak w dosłownym tłumaczeniu kierowca pociągu tylko maszynista, oczywiście tak jak gajdzik napisał na dzień dzisiejszy najlepszy wybór to takie technikum
mm - 19-11-2009, 14:39
Temat postu:
@sevemen masz w Toruniu firmę organizującą szkolenia z branży kolejowej we wszystkich zawodach mieści się w budynku dworca wschodniego nazywa się Hagans Logistic można robić kursy na własną rękę trochę to kosztuje ale tak najszybciej znajdziesz prace na kolei
sevemen - 19-11-2009, 20:59
Temat postu:
nareszcie ktoś odpowiedział Very Happy dzięki za info
woland - 20-11-2009, 15:48
Temat postu:
Podobno szykują się przyjęcia do Cargo. Pierwszeństwo mają mieć maszyniści którzy w tamtym roku przeszli do innych spółek. Bliższych szczegółów nie znam
Mirios - 22-11-2009, 09:52
Temat postu:
Mam pytanie ile zarabia maszynista i pomocnik maszynisty W ICC??? łatwa jest taka praca?? czy po szkączeniu technikum drogownictwa moge zostać maszynistą??
Szociu - 26-11-2009, 17:57
Temat postu:
Witam, mam na imię Piotrek i jestem w ostatniej klasie gimnazjum. Stoję obecnie przed wyborem szkoły średniej, w przyszłości docelowo chcę zostać maszynistą lokomotyw elektrycznych w PKP. W moim mieście tj. Sosnowcu mam technikum, które kształci w następujących kierunkach:
-Technik Transportu Kolejowego
-Technik Elektroenergetyk Transportu Szynowego.
I tu nasuwa się pytanie, czy konieczne jest do późniejszego przyjęcia do pracy na stanowisku mechanika w lokomotywowni, a później pomocnika ukończenie kierunku elektroenergetyka, czy wystarczy technik transportu kolejowego. Chciałbym pójść na ten drugi, gdyż tam oprócz budowy lokomotyw poznaje się też obsługę nastawni itd., ale boję się czy to nie przekreśli możliwości starania się o pracę jako maszynista. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Mih - 26-11-2009, 18:42
Temat postu:
Z tego co pamiętam do awansu na mechanika trzeba będzie przejeździć więcej kilometrów jako pomocnik, niż w przypadku technikum mechanicznego/elektrycznego. Chyba jednak lepsze byłoby "zwykłe" technikum elektryczne, bo jeżeli akurat nie będzie pracy dla maszynisty - zawsze będzie można poczekać na lepsze czasy pracując jako elektryk.
Szociu - 26-11-2009, 20:07
Temat postu:
Jedyny problem jest w tym, że od dwóch lat nie udało uruchomić się klasy technik elektroenergetyk transportu szynowego, gdyż była zbyt mała liczba chętnych. Czyli technik transportu kolejowego wystarczy?
Mih - 27-11-2009, 08:53
Temat postu:
Nie mówiłem tutaj o elektroenergetyku transportu kolejowego, ale o zwyczajnym elektryku. To, że w szkole niewiele (jeśli w ogóle) dowiesz się o lokomotywie, to nic nie szkodzi - i tak wszystkiego nauczą na kursie i podczas praktyk w warsztacie. A właśnie taki tytuł zawodowy daje możliwość znacznie szybszego awansu na maszynistę - technik transportu kolejowego będzie musiał przejeździć 15 tysięcy kilometrów po lewej stronie, zanim zacznie w ogóle myśleć o prowadzeniu lokomotywy.
MaRcin1987 - 27-11-2009, 20:21
Temat postu:
Orientuje się ktoś kiedy może odbyć się nabór do drużyn konduktorskich w Śląskim Zakładzie PR w Katowicach ? z góry dziękuje za odp .
Mirios - 29-11-2009, 15:51
Temat postu:
Łatwa jest taka praca?? czy po szkączeniu technikum drogownictwa moge zostać maszynistą??
DawidCzerwiensk - 29-11-2009, 16:38
Temat postu:
Mirios, Już się tego pytałeś. Praca jest odpowiedzialna, a żeby zostać maszynistą możesz skończyć nawet technikum cukiernicze:)

Polecam obejrzeć Ci film Egzekutorzy, który znajduje się pod tym linkiem : http://www.youtube.com/watch?v=od__FzLBfzk&translated=1
http://www.youtube.com/watch?v=LqKM-QYBkqI&feature=related
ulises - 30-11-2009, 20:10
Temat postu:
W Małopolsce organizowany jest kurs na pomocnika maszynisty. Tak zastanawiam się po co i gdzie takowy później znajdzie pracę info tutaj : Info
komandos - 01-12-2009, 16:42
Temat postu:
DawidCzerwiensk

Ciekawe jakoś INTERCITY stawia jasno sprawę:
"wykształcenie średnie oraz tytuł zawodowy technika w specjalnościach: mechanicznej lub elektrycznej - warunek konieczny"
Torreador - 08-12-2009, 15:30
Temat postu:
Zaraz wychodzę, powinienem wcześniej ale co to za różnica i tak nic nie robiłem jak zwykle. Nie wiecie czy wypłata będzie terminowo jak zwykle ?
siwiutki91 - 08-12-2009, 17:05
Temat postu:
za poprzedni miesiąc wyplata była dopiero 11 u niektórych,
Letnik - 09-12-2009, 15:47
Temat postu:
Czy są obecnie w jakieś spółce przyjęcia na pomocnika maszynisty?
Mam możliwość skorzystania z bezpłatnego kursu ale muszę odbyć 3 miesięczne praktyki przy obsłudze lokomotyw.
Z góry dzięki za odpowiedź
brafal - 19-01-2010, 18:05
Temat postu: POMOCNIK MASZYNISTY POJAZDÓW TRAKCYJNYCH
Witam Wszytskich czytających ten post.

Mam dwa pytania, zależy mi na wyczerpujących i dokładnych odpowiedzi.
Zostałem przyjęty jako kandydat na stanowisko : pomocnik maszynisty
Jakie czekają mnie egz. i prace na to stanowisko ( ile to wszystko trwa ) [?]

A drugie pytanie : Po jakim czasie otrzymam LEGITYMACJE PRACOWNIKA (99%) [?]

Z góry dziękuje wszystkim za odpowiedzi.
DawidCzerwiensk - 19-01-2010, 19:19
Temat postu:
Cytat:
A drugie pytanie : Po jakim czasie otrzymam LEGITYMACJE PRACOWNIKA (99%) [?]

Po tym kiedy zostaniesz zatrudniony
marian424 - 28-01-2010, 16:19
Temat postu:
ZTCW to znizke mozna dostac dopiero gdy ma sie umowe na dluzej niz 3 msc.

//proszę nie cytować przedmówcy. ~Iktorn
master - 28-01-2010, 19:08
Temat postu: Bede pomocnikiem-co dalej?
Witam,wiem ze temat juz powielnoy ale mam pytanie do do pracy po zdobyciu papieru ppomocnika pojazdow trakcyjnych a mianowice zalapalem sie na kurs organizowany przes efs(przy wspolpracy z hagans)przeszedlem badania lekraskie bez najmniejszego zarzutu:)ale mam jedno "ale" ukonczylem tylko liceum profilowane o profilu elektrotechnicznym - i jak wiadomo po takiej szkole nie ma sie tytulu technika a nic Very Happy A zatem do sedna skoro zakwalifikowali mnie na to szkolenie to pozniej znajde prace bez problemu?Odrazu mowie ze intersuje mnie praca w Ic badz PR albo Pcc ,bo w przypadku tych 2 pierwszych mam male znajomosci (ale naprawde male:D)i czy beda mnie chcieli z takim wyksztalceniem??Bo teoretycznie nie spelniam wymogu tytulu technika ale skoro mnie przyjeli...Prosze o odpowiedz jezeli ktos byl -badz jest w podobnej sytuacji albo ma wiedze na ten temat:)Ps. jakby ktos chcial cos wiedziec na temat szkolenia z efs-u to piszcie:)
ibonek - 28-01-2010, 21:07
Temat postu:
Skoro cię zakwalifikowali na kurs to trzeba go skończyć i zdac egzamin. A jak już to będziesz mial za sobą i dadzą ci papier to pewnie będziesz mógł szukać pracy w tych firmach. Łatwiej jest znaleźć pracę mając papier w kieszeni, bo wtedy nikt nie musi płacić za twój kurs i egzamin.
Ja swego czasu chciałem pracowac jako nastawniczy badź dyżurny ruchu w PLK, a ponieważ nie miałem wówczas średniego wykształcenia (nie musiało być techniczne, ale było wskazane) zaproponowano mi 2 wyjścia: albo zrobić średnie i cierpliwie czekać w kolejce albo zrobić sobie kurs i wtedy była by możliwość podjęcia pracy, a najlepiej jedno i drugie.
master - 28-01-2010, 21:32
Temat postu:
Dzieki za odpowiedz,tez sadze ze wiedza co robia kwalifikujac mnie na ten kurs:) teraz jedynie 8 miechow nauki lacznie ze stazem w ic i cargo:)
ibonek - 29-01-2010, 16:21
Temat postu:
Życzę powodzenia i nie dziękuj.
alex-68 - 29-01-2010, 19:03
Temat postu:
Panowie!Pytanko? Czy do drogówki też trzeba mieć na wstępnych badaniach pierwszą kat. wzroku jak w ruchu Smile
mirtas - 29-01-2010, 19:12
Temat postu:
Tak trzeba miec pierwsza kategorie wzroku i sluchu
alex-68 - 29-01-2010, 20:35
Temat postu:
Pierwszą kat. wzroku i słuchu a psychotestów nie..ciekawe Smile
kuba5859 - 30-01-2010, 20:37
Temat postu:
Witam, jestem nowy na tym forum i chciałem się z wszystkimi przywitać. Obecnie chodzę do liceum ale całe czas myślę o pracy na kolei. Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda sprawa z naborem na dróżnika ( w nastawni- kieruje przejazdami kolejowymi ) i jakie kursy lub szkoły trzeba ukończyć by się takiej pracy podjąć. Za jakąkolwiek informację baaaaardzo dziękuje SmileSmileSmile
mateusz123 - 30-01-2010, 21:45
Temat postu:
Najpierw niech ktoś Ci wytłumaczy różnicę między pracą dróżnika a nastawniczego/dyżurnego ruchu;]
kuba5859 - 30-01-2010, 22:26
Temat postu:
dobra już wiem jaka różnica. Chodzi mi o nastawniczego. Mógł by mi ktoś napisać jak wygląda sprawa z naborem i jakie szkoły czy kursy trzeba ukończyć SmileSmile proszeeee
gaabula - 31-01-2010, 15:04
Temat postu:
Jak te stare pierniki odejdą ,to ,,Ci z ulicy,, nie tak szybko się wyszkolą aby nabyć takiego doświadczenia,ale kogo to obchodzi. Rolling Eyes
dyżurna - 31-01-2010, 15:35
Temat postu:
kuba5859 napisał/a:
dobra już wiem jaka różnica. Chodzi mi o nastawniczego. Mógł by mi ktoś napisać jak wygląda sprawa z naborem i jakie szkoły czy kursy trzeba ukończyć SmileSmile proszeeee



Nie wiem jak w innych sekcjach, ale w niektórych dyżurnych ruchu i nastawniczych brakuje.
Aby zostać dyżurnym ruchu przede wszystkim trzeba mieć średnie wykształcenie. Następnie trzeba dość długi czas praktykować pod okiem doświadczonego pracownika( a teraz to właściwie tylko tacy pracują jako ISDR). Potem Sekcja kieruje praktykanta na kurs dyżurnego ruchu( ja w 1987 roku byłam 6 miesięcy, teraz to chyba tylko miesiąc). Potem zdaje się egzaminy a następnie jeszcze jakiś czas praktykuje na posterunkach. Jak już nabierze się pewności siebie i obeznania można zdawać autoryzacje i do pracy!
Podobnie rzecz się ma z nastawniczymi, tylko oni kończą kurs na nastawniczego, chyba nieco łatwiejszy, ale głowy nie dam, ze łatwiejszy:)
kuba5859 - 31-01-2010, 18:14
Temat postu:
Dziękuje serdecznie, niegdzie sie tego nie szło dowiedzieć !!Smile
Anonymous - 10-02-2010, 16:39
Temat postu:
3 kierunki, jak i gdzie mam się dowiedzieć w sprawie:

1. pracy na kuchnii w restauracyjnym, co jest potrzebne
2. praca na kasie KD, PR bądź IC
3. jako ankieter na wakacje
mateusz123 - 10-02-2010, 21:33
Temat postu:
Witam
Na wakacje planuję się na kuszetkach zatrudnić, już nawet dzwoniłem do WARSu i wstępnie się dowiadywałem. Kazali się za 2 tygodnie odezwać, ale do Was mam już teraz pytanie;]: jak wyglądają zarobki konduktora na wagonie sypialnym? Jak jest rozliczany?( od godzin, dni czy po prostu za konkretny kurs?) Bo rozumiem, że na przykład po przyjeździe do Szklarskiej Poręby ma np. 10 godzin przerwy przed "nocnym" powrotem tym samym pociągiem, prawda?
Anonymous - 10-02-2010, 21:49
Temat postu:
Vince napisał/a:
3. jako ankieter na wakacje


Również by mnie to interesowało, dlatego przyłączam się do pytania kolegi @Vince.
Anonymous - 10-02-2010, 21:54
Temat postu:
Kto miał farta i oczy szeroko otwarte, ten sie załapał w poprzednie wakacje Cool

PRy pokupiły sobie terminale, toteż ankieterów juz zatrudniac nie będą.
Anonymous - 10-02-2010, 22:00
Temat postu:
Wybacz, ale czasu nie cofnę i nie urodzę się rok wcześniej. W ubiegłe wakacje trzeba było mieć ukończone 18-lat, więc w moim przypadku była dupa blada. Teraz to co innego... Wink
DawidCzerwiensk - 10-02-2010, 22:27
Temat postu:
A teraz jak to wygląda?
Szymek - 10-02-2010, 22:49
Temat postu:
Cytat:
2. praca na kasie KD, PR bądź IC


Osobiście, odradzam Smile
Anonymous - 11-02-2010, 08:44
Temat postu:
DawidCzerwiensk napisał/a:
A teraz jak to wygląda?


W zeszłym roku była możliwość pracy jako ankieter w pociągach pośpiesznych. Sporo użytkowników z naszego forum załapało się na tą robotę. Jednak podstawowym warunkiem było ukończenie 18-roku życia, dlatego nie spełniałem warunków.

Ciekaw jestem, czy w tym roku znowu odbędzie się badanie frekwencji w pociągach spółki PKP IC?
DawidCzerwiensk - 11-02-2010, 14:19
Temat postu:
No to ja 2 lata poczekam w takim razie.
Ciekawa sprawa.
Anonymous - 11-02-2010, 17:38
Temat postu:
Tutaj jest wątek dotyczący zeszłorocznej akcji badania frekwencji przez zewnętrzną firmę IPSOS w pociągach dalekobieżnych: CLICK.
Andrzej - 11-02-2010, 22:46
Temat postu:
Szymek napisał/a:
Cytat:
2. praca na kasie KD, PR bądź IC


Osobiście, odradzam Smile



Sam się dostałeś do pracy chyba w zeszłym roku jeśli dobrze pamiętam a innym odradzasz. Boisz się konkurencji na swoją ciepłą posadkę ?? Happy
Andrzej - 12-02-2010, 10:40
Temat postu: Awarii przybywa, kolejarzy ubywa
W PKP nie dzieje się dobrze. Nie ma kto nadzorować ruchu i naprawiać szyn. Stąd między innymi gigantyczne opóźnienia pociągów. Co roku kilkudziesięciu kolejarzy odchodzi na emeryturę, a chętnych na ich miejsce brak. Sytuacja jest trudna bo PKP nie może zaoferować młodym specjalistom zadowalających pieniędzy.

- Nie usuwamy na czas usterek, bo brakuje nam ludzi. Stąd opóźnienia - Tadeusz Wojda, zastępca naczelnika sekcji Warszawa-Wschodnia. Jeszcze pięć lat temu w warszawskim zakładzie pracowało 3600 kolejarzy. Dziś dokładnie o połowę mniej.

"Operatorów zatrudnię od ręki"

- Obawiam się, że na przestrzeni 3, 4 lat, przy braku dopływu nowej kadry, będzie poważny problem - przyznaje Jan Telecki, jeden z dyrektorów w Polskich Liniach Kolejowych. Twierdzi, że jest w stanie przyjąć od ręki 100 nowych pracowników. Na gwałt potrzebni są operatorzy sprzętu, monterzy nawierzchni i automatyki.

Problem z płacą

Doświadczony pracownik z kilkudziesięcioletnim stażem może liczyć na 2 tys. zł pensji. A nowy pracownik? - Jeżeli ma wyższe wykształcenie, to 1500 złotych na rękę, plus 15 procentowa premia. Natomiast ze średnim wykształceniem w granicach 1200, 1300 złotych - mówi Telecki. Za małą pensję, mało kto chce pracować. Młodzi specjaliści uciekają więc do konkurencji, która płaci kilka razy więcej. Na kolei zostaje doświadczona kadra. Średnia wieku 50 lat.

Pracują coraz więcej

Co roku w warszawskim zakładzie na emeryturę odchodzi ponad 50 kolejarzy. Ci którzy zostali, muszą pracować dłużej. - Część pracowników musi pracować w godzinach nadliczbowych - przyznają kolejarze. Brakuje nie tylko pieniędzy, ale też szkół które mogłyby szkolić kolejarzy. W Warszawie nie ma już ani jednego technikum kolejowego. Specjaliści uczą się w szkołach zawodowych.

Łukasz Wieczorek
TVN Warszawa
ibonek - 12-02-2010, 17:23
Temat postu:
Dwa lata temu złożyłem dokumenty na stanowisko nastawniczego. I co? Nic! Czekam nawet uzupełniam szkołę, zeby łatwiej było później podnieść kwalifikacje, a blokada jak była tak jest. Z zewnątrz zakaz przyjęć, chyba, że ktoś ma uprawnienia. A wakatów jest sporo. Wiem bo często włóczę się po stacjach i czasem uda się nawet nawiazac przyjazną rozmowę. Byłem tak zdesperowany, że chciałem nawet odbyć przygotowanie zawodowe albo jakiś staż (byłem wtedy tzw bezrobotnym), nawet mogłem zostać zwykłym fizolem pracującym na torach byle tylko pracować na kolei. Nic z tego. Blokada przyjęć.
Niech poczekają jeszcze ze dwa lata jak nie będzie komu robić na gruncie to co wtedy? Panie i panów zza biurek wyślą na budę? Albo na tory? Nie sądzę. CSLe porobią? Kto im to będzie obsługiwał? Ludzie po 60, którzy i tak żyją w strachu bo nie wiadomo kiedy ich też zwolnią albo padną gdzieś na posterunku?
Ale z drugiej strony rozumiem działania tego typu: "starą" kadrę łatwiej jest utrzymać w ryzach. Bo gdzie ktoś, kto ma 5 czy 10 lat do emerytury znajdzie pracę? A tak mają zawsze argument i mogą robić z nimi co chcą (vide - protesty tzw. związkowców).
Młody człowiek (tak do 40 - 45 lat) łatwiej może znaleźć pracę i może być tak, że będzie odporny na układy. Może też mieć daleko w d.... związki a to już jest poważne zgrożenie dla przyklejonych do stołków działaczy. Nie ma chętnych - nie ma związków, dziękujemy, do widzenia. Tak jest np. w mojej firmie. Nie ma żadnych związków i nikt z tego powodu nie płacze. Po prostu nie było chętnych.
No i może jeszcze chcieć coś zmienić i mieć lepsze "papiery" niż jakiś kierownik czy dyrektor.
Insza inszość to płace. Zwykły fizol bez szkoły może zarobić na budowie 2 - 3 tyś. na rękę. Co prawda praca głównie w sezonie ale. Znam ludzi którzy w ten sposób zarabiają na studia czy szkołę. I nie narzekają. Kończą studia czy szkołę i jadą gdzieś w Polskę szukać lepszej pracy.
Anonymous - 14-02-2010, 02:57
Temat postu:
@Szymek, ale dlaczego odradzasz, parę miesięcy przesiedziałem na kasie, i na pewno nie w tesco, powiem tak przy bardzo dużych obrotach można nabić nie złe manko, ale wracając do setna sprawy u nas w JG, jak przychodzę po bilecik na InterShity ;p to pani która mnie i Pepego zna, jest przerażona i pyta się jak daleko chcę jechać (po wakacyjnych podróżach) zjawiłem się u niej w kasie, i nie jestem w stanie dokładnie powiedzieć to co usłyszalem ale to było jakoś tak ... że ja to powinienem zostać dyrektorem w JG, owszem uznałem to za żart bo nie którzy lepiej się znają na kolei niż ja, ale w takiej JG to roboty czasami jest, zwłasza jak przychodzę po bilecik kasa na 10 minut zablokowana, więc się pytam w czym problem...

ibonek co du ludzi w wieku przed emerytalnym, to mamy paranoję, dlatego że taka oja sąsiadka przez pół życia była nauczycielką w podstawówce, teraz ma koło 70 i dalej ma siłę do roboty więc podnosimy wiek emerytalny, w tym że takim osobom przysługuje ochronka przed przejściem na emeryturę, a taki pracownik fizyczny który przepracował w ciężkich warunkach 40 lat, to on nie nadaje się do żadnej pracy, ale mósi poczekać na swój wiek emerytalny, a młodych do 25 roku życia bez pracy jest coraz więcej, bo babcie w wieku 55-70 lat siedzą na stołkach... itd z tymi przepisami
katowicer - 14-02-2010, 17:39
Temat postu:
Mam to samo. Papiery złożone w roku 2007. I co ? I gówno. A pierdoły wypisują, że ludzi brak !
Dawido - 17-02-2010, 23:48
Temat postu: Kocham kolej- jak pracować przy czymkolwiek.
Otóż jest taka sprawa- mam nawet fajną pracę, na zarobki nie narzekam, mieszkanie, oszczędności i samochód jest, zobowiązań brak.Wykształcenie średnie techniczne.Jestem z Poznania, wiek 27 lat, udokumentowane, kilkuletnie doświadczenie w pracy z klientem i sprzedaży.
I teraz mam taki problem - uwielbiam pociągi, uwielbiam w nich przebywać, jeździć nimi, oglądać je.Marzy mi się praca na kolei- jakakolwiek, nawet taka za 1200 złotych (choć to dużo mniej niż teraz mam) i nawet niekoniecznie na umowę o pracę, może być umowę zlecenie (choć teraz mam taką na czas nieokreślony).Niestety jak dotąd nigdzie nie dało rady, na konduktora nie mogę nigdzie znaleźć ofert, kasy to samo, maszynista to niespełnione marzenie, ale tu zdaje sobie sprawe,że już za późno i nie ma szans, nie odpowiedzieli mi nawet z Warsu.Czy ktos jest w stanie coś doradzić?Co zrobić, żeby pracować przy pociągach.I dlaczego z Warsu nie odpowiadają, choć spełniam wszelkie wymagania ( stanowisko kelner/barman)?Czy chodzi o miejsce zamieszkania?W poznaniu nie znajdzie sie pracy na kolei?
Będę wdzięczny za wszelkie porady.
Pirat - 17-02-2010, 23:51
Temat postu:
Dawido, idź do psychiatry. Dobrze Ci radzę.
Iktorn - 18-02-2010, 01:25
Temat postu:
Dawido, prześpij się dobrze, weź gorący prysznic (albo kubeł zimnej wody) i zastanów się poważnie, czy chcesz w tej chorej firmie pracować.
Masz nad sobą zwierzchników, którzy często mają pojęcie o swojej pracy takie, jak ja o tylnej stronie księżyca. Zastanów się, czy chcesz wejść w to bagno, gdzie o awansie nie decyduje co masz w głowie, tylko czy należysz do "S" i czy masz "znajomości".

Jak radził ci Pirat, zrób sobie odpowiednie badania, zanim wstąpisz do tej firmy.
Artur - 18-02-2010, 01:33
Temat postu:
Dawido, Skoro masz dobrą prace to po co ci praca na kolei PKP? Z tego co piszesz jesteś Postępowym Miłośnikiem Kolei, mieszkasz w Poznaniu więc możesz zapisać się do stowarzyszenia kolejowego "S2" to ci co mieli uruchomić w Poznaniu Kolej Drezynową.
Możesz też zapisać się do "Towarzystwa Wolsztyńskiej Parowozowni" lub do innej organizacji kolejowej w kraju. niektóre z nich prowadzą Skanseny Kolejowe lub Koleje Drezynowe.
W takim stowarzyszeniu poznasz wszystkie prace wykonywane na kolei od oczyszczania szlaku, przez budowe torowisk, przez jazdy specjalnymi pociągami do organizowania imprez kolejowych i pozyskiwania eksponatów kolejowych.
Acha na maszyniste jeszcze nie jest zapóźno, tylko musisz zgłosić się na kurs Palacza (parowozów) lub pomocnika maszynisty(spalinówki i elektryczne) albo kierowce lokomotywki spalinowej do 300KM.
Jeśli potrzebujesz namiarów na takie organizacje to daj znać na PW.
Jako Miłośnik Kolei posiadający własny tabor Pozdrawiam Kolejowo z Opola i życze Powodzenia.
ibonek - 18-02-2010, 07:34
Temat postu:
Pirat, Iktorn, Artur,
a może właśnie takich ludzi najbardziej tam potrzeba? Spoza układów, bez żadnych naleciałości związkowych itp. Ludzi, którzy nie będą pracować tam z przymusu ale dlatego, że to lubią. Może właśnie tacy ludzie zmienią to bagno w porządną firmę? Może...
Victoria - 18-02-2010, 09:26
Temat postu:
Dawido, dlaczego chcesz zmarnować sobie życie? Pracując w PKP dorobisz się tylko przysłowiowego garba i finansowych kłopotów.
Młody Kolejarz - 18-02-2010, 09:55
Temat postu:
Victoria rozbawiłaś mnie stwierdzeniem-pracując w PKP dorobisz się tylko przysłowiowego garba i finansowych kłopotów Śmiech Garba i finansowych kłopotów człowiek może się dorobić jeśli nieumiejętnie obraca swoimi pieniędzmi . Znam duuużo kolejarzy którzy absolutnie nie narzekają na swoją pracę,wynagrodzenie i są to ludzie pracujący na tzw gruncie a nie w biurach-jak pewnie pomyślałaś . Osobiście pracuję już jakiś czas i zarobki wcale nie są złe . Na 100 % jest lepiej niż u prywaciarza- każdemu to mówię . Z tego co zauważyłem na forum najwięcej biadolą użytkownicy z rangą , stworzyliście sobie klikę i macie jakiś cel żeby ludzi zniechęcić do pracy na kolei i ogólnie - kolei ? Śmieszne .
Victoria - 18-02-2010, 10:07
Temat postu:
Cytat:
Osobiście pracuję już jakiś czas i zarobki wcale nie są złe

Czyli konkretnie jakie?
Młody Kolejarz - 18-02-2010, 10:38
Temat postu:
Victoria Napisałem - nie są złe . Napewno nie są to kwoty 1200 czy 1300 pln . Może mi odpowiesz na pytanie dlaczego użytkownicy z rangą tak uporczywie zniechęcają ludzi do pracy na PKP ?
Iktorn - 18-02-2010, 12:07
Temat postu:
Bo często mają o wiele większe pojęcie na temat kolei i tego co się tam dzieje od środka. Ktoś, kto przepracował 10, 15 czy 20 lat więcej wie na temat tej firmy, niż młody "ideowiec". Najlepszą zachętą do pracy na kolei jest lektura postów Krychy.
Ale nie przeczę, że są na kolei ludzie, którzy lubią swoją pracę i chodzą codziennie do niej z uśmiechem na twarzy. Szkoda tylko, ze takich jest niewielu.
Młody Kolejarz - 18-02-2010, 12:34
Temat postu:
Iktorn Niewielu jest dlatego że oczekują Bóg wie jakich rzeczy od kolei . M.in. jeśli chodzi o wynagrodzenia . Ja tam bardzo lubię swoją pracę i maszeruje z uśmiechem do niej .
Pracować w czymś co jest pasją to jest duży sukces . A jeśli ktoś swoją pracę traktuje jako zło koniecznie to nawet 5000 pln na pasku go nie zadowoli . Co do niektórych postów Krychy to mam mieszane uczucia . Druga sprawa to zawsze w dużych firmach u góry dzieje się to co dzieje-widziałem różne sytuacje i nie pochwalam tego ale raczej nikt i nic tego nie zmieni .
Artur - 18-02-2010, 17:54
Temat postu:
ibonek, Potrzeba takich ludzi z poza układu i z pasją którzy będą dbali o maszyny, tory tak jak o swoje a z biegiem czasu będą mieć swoje pojazdy itd. Ale takich ludzi jest mało i nawet jak już się dostaną do pracy na PKP to siedzą cicho albo Beton ich szybko wykosi niestety. Sad
Noema - 18-02-2010, 19:08
Temat postu:
Młody Kolejarz, pasją i oddaniem dla kolei rodziny nie wykarmisz. Pracowałam w PKP i zwolniłam się ze względu na głodowe zarobki: 1450 zł na rękę po 10 latach pracy. Dla młodej osoby, bez zobowiązań, mieszkającej u rodziców może to wystarczy na bieżące potrzeby. Jeśli ktoś ma rodzinę i dom na utrzymaniu to z taką pensją będzie wegetował i żebrał o zapomogi z opieki społecznej. Znam wielu takich kolejarzy...
Grygus - 18-02-2010, 19:13
Temat postu:
Artur napisał/a:
ibonek, Potrzeba takich ludzi z poza układu i z pasją którzy będą dbali o maszyny, tory tak jak o swoje a z biegiem czasu będą mieć swoje pojazdy itd. Ale takich ludzi jest mało i nawet jak już się dostaną do pracy na PKP to siedzą cicho albo Beton ich szybko wykosi niestety. Sad


Tylko że miłośnicy kolei najchętniej by puścili na tory parowozy, albo elektrowozy z lat 50-tych bo są klimatyczne i cool. A i kazali by reaktywować każdą linię, nawet z Pierdziszewa Dolnego do Zakuprza, bo nie może być tak żeby linie zamykano. Brońcie Bogowie przed dopuszczeniem takich maniaków do pracy na kolei Razz . No chyba że w muzeach i skansenach, tam maniactwo jest wielce wskazane Smile . A na serio, to w -każdą stronę można przesadzić i trzeba sie wystrzegać radykałów, skąd oni by nie byli - a takich radykalnych miłośników kolei na forum jest całkiem sporo :p .
dyżurna - 18-02-2010, 19:30
Temat postu:
Dawido, jeśli wiesz, że na pewno chcesz pracować na kolei, to się staraj o przyjęcie, nie zniechęcaj się. Mówię Ci to ja- kolejarz z dwudziestoletnim stażem. Powiem Ci tylko, że do tej pracy naprawdę trzeba pasji i poświęcenia. Z Twoich preferencji wnioskuję, że wolałbyś jeździć a nie kierować ruchem. W takim razie tylko drużyny.
Coś Ci opowiem o pracy na kolei. Zaczęłam zaraz po maturze, po LO. Kursy, praktyki, szkolenia. Po roku byłam dyżurną pełną gębą. Pracowało się robiąc nawet 50, 60 godzin nadliczbowych w miesiącu bo brakowało ludzi. Pod tym względem niewiele się zmieniło- wciąż robimy nadgodziny. Na posterunkach z dużym ruchem nie ma czasu na relaks. Praca z nieustannym natężeniem uwagi. Trzeba mieć refleks, umieć huknąć i szybko podejmować decyzje. Pracując na liniach o małym ruchu umierasz z nudów robiąc permanentnie poprawki do SRJ.
Gdy jest ciężka zima, jak teraz, przez wiele godzin harujesz jak wół odśnieżając rozjazdy, krzyżownice, kanały, gdy nie dostaniesz nikogo do pomocy na jednoosobowym posterunku.
Stan techniczno- sanitarny niektórych nastawni urąga wszelkim normom. Oszczędzę szczegółów- są zbyt drastyczne.
Poza tym praca w święta, niedziele, weekendy, i jak Małysz skacze i jak nasi kopią na ME i jak rodzina przyjedzie- nie ma zmiłuj- maszerujesz do pracy.
Kiedyś to się nazywało SŁUŻBA. Kiedyś...
Gdy myślisz o awansie, nawet jak aplikujesz o wyższe stanowisko, mimo posiadanych kwalifikacji- zapomnij( w 2000 roku skończyłam zaocznie studia, mam tylko satysfakcję, żadnych wymiernych korzyści).
Mimo to pracuję jako dyżurna, dojeżdżam dziarsko na różne posterunki( trzeba być mobilnym- nie jesteś przywiązany do jednego miejsca. Ja mam autoryzację na pięciu stacjach). Mam świadomość, że koleją zarządza skrajnie niekompetentna kadra, że czasem jest taki bałagan, że aż się słabo robi. Jednak pracuję i na pewno niektórych to zdziwi, ale lubię tę pracę.
Dziś na przykład wróciłam po drugiej dniówce pod rząd, zmordowana psychicznie, bo były różne komplikacje, trzeba było pogłówkować, ale wyobraź sobie, mam cholerną satysfakcję, bo tego dnia nie zmarnowałam, tylko uczciwie i solidnie przepracowałam 12 godzin.
Czyli, dla ludzi z pasją- takich jak Ty- to wymarzona robota. Opisując to wszystko chciałam żebyś wiedział( w wielkim skrócie) czego się spodziewać.
Pozdrawiam.
Młody Kolejarz - 18-02-2010, 19:37
Temat postu:
Noema 1450 zł po 10 latach to rzeczywiście nieduże pieniądze . Wynagrodzenie zależy też od stanowiska pracy . Jeśli chodzi o mnie to młodą osobą jeszcze jestem Smile ale już nie mieszkam z Mamą i gospodarze się z drugą Połówką także poniekąd wiem ile życie kosztuje . Nie narzekam - jak narazie .
PiterTarnów - 19-02-2010, 10:38
Temat postu:
Cytat:
mam nawet fajną pracę, na zarobki nie narzekam, mieszkanie, oszczędności i samochód jest, zobowiązań brak.Wykształcenie średnie techniczne.Jestem z Poznania, wiek 27 lat, udokumentowane, kilkuletnie doświadczenie w pracy z klientem i sprzedaży.

czy w Poznaniu płacą w euro czy może tatuś pomógł tam gdzie trzeba?
psychiatrów też tam chyba mają w przychodniach?
Szymek - 19-02-2010, 21:27
Temat postu:
Jeśli chodzi o Poznań to akurat ostatnio były przyjęcia, głównie do PKP IC.
We Wrześniu był nabór na kasjerów biletowych, a w Grudniu na pomocników elektrowozów.

Ogólnie powiem że od dziecka też chciałem pracować na PKP. Zawsze w przewozach pasażerskich. Dzisiaj pracuje jako kasjer biletowy, i jestem średnio zadowolony, praca jest trudna, żmudna i często nudna... (te same bilety, te same problemy) Zawsze chciałem być konduktorem i mam nadzieje że jeszcze uda mi się te marzenia spełnić.

Co do wynagrodzenia, to nie wiem jakie stanowisko wykonuje Młody Kolejarz, i ile zarabia, ale to co pisał jest nie prawdą. Wynagrodzenie za wykonaną prace i poświecenie na kolei jest po prostu śmieszne... A zdobycie 100% premii regulaminowej, w przypadku kasjerów graniczy z cudem Sad
kruszyna - 19-02-2010, 22:29
Temat postu:
MŁODY KOLEJARZ- jestem ciekawa gdzie pracujesz ,bo z tego co piszesz to masz bardzo krótki staż pracy,a my po 20,30latach pracy jesteśmy zmuszani do odejść z lubianej pracy,podobno nadmiar pracowników fizycznych ?no chyba że się ma plecy to czy się siedzi czy się leży to się praca należy,ja swoją pracę bardzo uwielbiałam ,lubiłam sprzedawać bilety ale że nie mam znajomości to niestety jak wiele kolegów i koleżanek będziemy bez pracy,to jest tak jak przewozami regionalnymi rządzą ludzie ,którzy nigdy nie mieli styczności z koleją
Dawido - 20-02-2010, 02:19
Temat postu:
PiterTarnów napisał/a:
Cytat:
mam nawet fajną pracę, na zarobki nie narzekam, mieszkanie, oszczędności i samochód jest, zobowiązań brak.Wykształcenie średnie techniczne.Jestem z Poznania, wiek 27 lat, udokumentowane, kilkuletnie doświadczenie w pracy z klientem i sprzedaży.

czy w Poznaniu płacą w euro czy może tatuś pomógł tam gdzie trzeba?
psychiatrów też tam chyba mają w przychodniach?



Widzę, że ktoś tutaj ma kompleksy.

Cóż, widzę, że nie pozostaje mi nic innego, jak pracować jak do tej pory i jeszcze uważniej śledzić czy jest jakiś nabór, poprzednie widać przegapiłem.Dziękuję ty, którzy starali się pomóc, nikomu tutaj nie udało się mnie zniechęcić, więc jeżeli będzie kiedykolwiek okazja, to zatrudnię się do pracy w kolei.

Co do kpiarzy - żal mi Was, nie mieliście w życiu żadnej pasji i dlatego jesteście ubożsi, nawet nie chce mi się z Wami dyskutować....
PiterTarnów - 20-02-2010, 12:11
Temat postu:
dawido od chwalenia się jest nasza-klasa a nie forum kolejowe.
piotrbk - 21-02-2010, 09:58
Temat postu:
Ja powiem tak kolej jest dobrym rozwiązaniem dla ludzi średnio inteligentnych którzy za dużo nie myślą i pracują w błogiej nieswiadomosci tego co dzieje się wokoło nich .Natomiast ludzie inteligentni z biegiem lat pracy poznający ją od podszewki dochodzą do wielu niepokojących wniosków oraz są gniębieni poprzez częste wykonywanie poleceń nie mających nic wspólnego z szeroko pojętą logiką.
chester - 22-02-2010, 10:53
Temat postu:
Ja proszę o nieutożsamianie słów "Kolej" oraz "(grupa?) PKP". Nie uważam się za człowieka niemyślącego, ani żyjącego w błogiej nieświadomości.
Prezes - 23-02-2010, 11:30
Temat postu:
Popieram przedmówcę. Również nie uważam się za człowieka, w jakiś sposób, ograniczonego - choć pracuję na kolei 20 lat. Nie można generalizować. Jezeli chodzi o wykonywanie poleceń, jeżeli ma się odwagę cywilną, to potrafi się "poczęstować" przełożonego odmową jego wykonania (nie będę wspominał o podstawach prawnych do odmowy),osobiście niejednokrotnie tak postępowałem i jakoś minęło 20 lat ,pomimo niejednokrotnego straszenia np.: "zwolnieniem z pracy". Śmiech

[ Dodano: 23-02-2010, 11:44 ]
Szymek napisał/a:
Co do wynagrodzenia, to nie wiem jakie stanowisko wykonuje Młody Kolejarz, i ile zarabia, ale to co pisał jest nie prawdą. Wynagrodzenie za wykonaną prace i poświecenie na kolei jest po prostu śmieszne... A zdobycie 100% premii regulaminowej, w przypadku kasjerów graniczy z cudem Sad



Jezeli chodzi o premię regulaminową. W moim zakładzie jest premia godzinowa, zależna od stanowiska pracy.
Teraz najważniejsze - moi przełożeni potrafią wystąpić o dodatkową premię dla pracowników i jest ona przyznawana.
Jeżeli chodzi o karanie - nie zdażyło się jescze, aby zabrali premię"bo jest okazja". Nawet podpowiadają ludzom, jak z wybrnąć z zarzutów i stają w obronie.
Cóż, jeden kraj inne obyczaje....
Szymek - 23-02-2010, 21:36
Temat postu:
Nie można porównywać pracy w PKP PLK a PKP INTERCITY.
ibonek - 24-02-2010, 09:58
Temat postu:
A ja mam gdzieś te wszystkie narzekania, że jest źle, że nic się nie da zrobić i dalej będę walczył o miejsce dla siebie właśnie na kolei.
Grygus nie wszyscy mikole chcieli by, żeby wszędzie jeździły parowozy. Fakt są dobrymi obiektami do fotografowania i są na swój sposób pięknymi maszynami.
Co do otwierania zamkniętych linii to właśnie się u nas w Polsce odbywa. Może w przyszłości okaże się, że trzeba będzie budować nowe, bo transport drogowy będzie niewydolny? No i nie wszyscy mikole to "waryjoty" biegające po torach z aparatami.
Noema ja mam po 5 latach jako kontroler jakości 1300 netto. Co jakiś czas dostaję ochłapy premii, jak już nie ma komu dać. Praca nie jest może jakoś fizycznie wymagająca, ale uwierz mi po 8 godzinach spędzonych w towarzystwie ludzi którzy na prawdę nie mają pojęcia o tym czym się zajmują i słuchaniu ich teorii rzygać się chce.
Ale mam tą świadomość i czyste sumienie, że nie jestem członkiem żadnego kółka wzajemnej adoracji i nikt mi nie zarzuci, że mam jakieś układy.No i najważniejsze: robię swoje i mam całą resztę w tylnej intymnej części ciała.
A i jeszcze jedno. Czasami warto robić coś co się lubi i zarabiać nawet nie duże pieniądze z tego tytułu niż zarabiać dużą kasę a nie mieć z tego żadnej satysfakcji. Bo jednak pieniądze to rzecz nabyta, dziś są a jutro ich nie ma.
Prezes - 24-02-2010, 16:59
Temat postu:
Szymek napisał/a:
Nie można porównywać pracy w PKP PLK a PKP INTERCITY.


Z tego wynika,że w IC pracują inni ludzie. Jak to mozliwe?
Niezależnie od tego, czy to PLK, czy IC - jeżeli przełożonym zależy na tak obrzydliwej atmosferze, w zakładzie pracy, to stworzą ją i pielęgnują.
Wszystko zależy od ludzi, dlatego też nie mogę się zgodzić, że nie możemy porównywać pracy, w naszych spółkach, charakter pracy mamy inny, ale atmosfera powinna wszędzie być zdrowa, co jest równoznaczne, z właściwym podejściem przełożonych do pracowników.

[ Dodano: 24-02-2010, 17:16 ]
ibonek popieram, pracowałem z takim niezadowolonym,zawsze mu było mało, a to zespół zły,zawsze coś mu nie pasowało. Najlepsze,że olewał i nas i swe obowiązki. Kiedyś, jak narzekał, w mojej obecności, to mu powiedziałem: zwolnij się i poszukaj lepszego zajęcia.
Myślicie,że się zwolnił?.... Zg
MaRcin1987 - 24-02-2010, 21:15
Temat postu:
Czy w tym roku odbędzie się nabór do zespołu drużyn konduktorskich w ŚZPR w Katowicach ??
Jeśli nie w tym roku? ( co wydaje się raczej pewne ) to kiedy orientacyjnie mogą nastąpić przyjęcia za konduktorów w Przewozach Regionalnych ?
woland - 25-02-2010, 18:16
Temat postu:
Musisz się pytać bezpośrednio w kadrach na Dworcowej 8,Katowice. Tam są najlepiej zorientowani Laughing

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
Dorota38 - 28-02-2010, 19:21
Temat postu:
Witam .Mam prosbę gdzie moge się zgłosić z zapytaniem o prace koduktora na terenie śląska.Dokladnie jestem z Częstochowy ale mogę pracować także i w Katowicach.Prosze o pomoc i z góry dziękuje.Pozdrawiam Dorota Smile
ibonek - 01-03-2010, 07:01
Temat postu:
Dorota38, odpowiedź masz powyżej, woland jej udzielił
kruszyna - 01-03-2010, 12:50
Temat postu:
Może mi ktoś wyjaśnić co tu jest grane ,najpierw straszą i zmuszają do podpisania dobrowolnych odejść a teraz wstrzymują ,bo ponoć mają być grupowe,czy ktoś się orientuje w tym bałaganie ?bo my w końcu nie wiemy czy możemy pracować czy nie? Rolling Eyes
REGIOchłopak - 04-03-2010, 10:23
Temat postu:
W ŚZPR nie ma przyjęć, Pani z kadr powiedziała, że zwalniają pracowników a na ich miejsce nie szukają nowych, natomiast w OZPR dowiedziałem się, że na chwilę obecną nikogo nie szukają, ale warto złożyć CV ponieważ jak będzie nabór to będą rozpatrywać te które mają w pierwszej kolejności.
krzyzakonline - 04-03-2010, 14:11
Temat postu: Szczecin - praca...
Kłaniam sie - czy w tym roku odbędzie się nabór do zespołu drużyn konduktorskich w Szczecinie ?
Gdzie sie dowiadywac? Mozna prosic o pomoc?
REGIOchłopak - 04-03-2010, 14:26
Temat postu:
na stronie PR wyszukaj odpowiedniego woj. w zakładce "Regiony" i tam jest zakładka Kontakt, i zadzwon i sie zapytaj Smile
kierownik - 04-03-2010, 15:18
Temat postu:
Dorota38, Witaj niema przyjec do druzyn bo nawet kasjerek juz nieprzyjmuja tylko ich zwalniaja te co zostaly przyjete to pracuja a reszta na bruk
iga1 - 04-03-2010, 16:43
Temat postu:
ZTCW przyjęcia do drużyn są tylko w zakładzie PR Poznań i PR Szczecin.
Andrzej - 04-03-2010, 18:14
Temat postu:
A gdzie można sie dowiadywać w Poznaniu ?????????
ibonek - 04-03-2010, 18:36
Temat postu:
kierownik, teraz zwalniają, ale za 2-3 lata będzie problem, jak starsi pracownicy zaczną odchodzić na emeryturę, albo lekarze przestaną podpisywać im badania.
Marciin - 11-03-2010, 17:55
Temat postu:
Witam. Mam pytanie do zorientowanych.
Czy obecnie lub w najbliższej przyszłości w PKP IC będzie prowadzona jakaś rekrutacja na członków załóg konduktorskich, ewentualnie na pracowników Centrum Obsługi Klienta?
Wysłałem "w ciemno" aplikacje na pracownik COK, ale zero odzewu.
Jakie mogą być wymagania? (mam wykształcenie wyższe, znam dobrze angielski, obsługa komputera biegła)
Szymek - 11-03-2010, 19:17
Temat postu:
Cytat:
mam wykształcenie wyższe, znam dobrze angielski, obsługa komputera biegła


No to jeśli będzie zapotrzebowanie, to z takimi kwalifikacjami na pewno masz duże szanse na prace w PKP IC:)
Marciin - 11-03-2010, 20:44
Temat postu:
Śledzę na bieżąco oferty pracy na stronie IC, ale z rzeczy, które wymieniłem nic takiego nigdy nie widziałem. Oprócz tego co na swój temat naturalnie jako miłośnik kolei jestem mówiąc najprościej "obeznany w temacie" co jak sądzę może mieć duże znaczenie.
No nic. Będę spokojnie czekał, może coś się pojawi, albo znowu wyślę w ciemno:(
Pozdrawiam
ep08 - 14-03-2010, 11:01
Temat postu:
Orientuje się ktoś kiedy mogą byc przyjecia na konduktora w PKP IC w Szczecinie/Poznaniu.Będe wdzięczny
iperyt77 - 14-03-2010, 16:28
Temat postu:
Ostatnio na szkoleniu w ZLK Katowice Bardzo narzekali że ludzie odchodzą na emeryturę i nie ma komu pracować.Chętni niech próbują(nie wiem czy teraz przyjmują) składać aplikację na Rozdzieńskiego w Katowicach.Jak nie Masz technikum kolejowego to Zaczynasz od zwrotniczego lub dróżnika przejazdowego a po kolejówce Możesz być nawet od razu dyżurnym...tak przynajmniej było jeszcze rok temu.
siwiutki91 - 14-03-2010, 17:43
Temat postu:
bo teraz duża liczba osób z rocznika 195x będzie odchodziło na emerytury, a jest ich sporo na PeKaPie.
Jasder - 14-03-2010, 22:18
Temat postu: Praca w IC
Hej
Od dawna bardzo chciałem pracować w IC, teraz kiedy mam możliwość, chcę zasięgnąć opinii specjalistów czy praca konduktora jest naprawdę warta zachodu Smile
Anonymous - 14-03-2010, 22:30
Temat postu:
A są w ogóle przyjęcia na konduktorów w Intercity? A jeśli tak, to jak się dostać na to stanowisko? Jakieś szkolenia, egzaminy, badania? Jak wygląda droga do zostania konduktorem w IC?
Pawel_15 - 14-03-2010, 23:12
Temat postu:
Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda z wymaganiami stawianymi dla stanowisk Kierownik Pociągu oraz Konduktor u przewoźnika Arriva PCC. Czy są takie same zasady jak na PKP czy jakieś inne. I jakie są to zasady i jakie wymagania. I jak wyglądają płace brutto.
Jasder - 14-03-2010, 23:14
Temat postu:
narazie zero odp heh Razz
DawidCzerwiensk - 14-03-2010, 23:30
Temat postu:
Jasder, tę pracę trzeba lubić, chyba sam jeździsz pociągami i wiesz jak to wygląda. Jeśli masz możliwość i chcesz pracować w IC to czemu nie.
Marciin - 21-03-2010, 19:14
Temat postu: Re: Praca w IC
Jasder napisał/a:
Hej
Od dawna bardzo chciałem pracować w IC, teraz kiedy mam możliwość, chcę zasięgnąć opinii specjalistów czy praca konduktora jest naprawdę warta zachodu Smile

To jest jakaś rekrutacja? Na stronie nie było żadnej informacji... Ehh coś mi się zdaje, że przypadku pracy konduktora liczą się tylko znajomości Rolling Eyes
Andrzej - 21-03-2010, 21:10
Temat postu:
Marciin, potwierdzam , doświadczyłem tego na własnej skórze Evil or Very Mad
Iktorn - 21-03-2010, 21:21
Temat postu:
ehhh, Andrzej, chcesz się pchać w to bagno? A nie lepiej poszukać czegoś innego, niż PKP (Polskie Koleje Przekrętów).
Noema - 22-03-2010, 13:07
Temat postu:
PKP Energetyka S.A. szuka młodych inżynierów

PKP Energetyka S.A. przygotowała atrakcyjne oferty pracy dla młodych inżynierów. Zapoznać się z nimi będzie można 23 i 24 marca br podczas 17-tych Inżynierskich Targów Pracy na Politechnice Warszawskiej.

Pracować w dużej, stabilnej firmie z wieloletnim doświadczeniem? Poznawać tajniki robót pod okiem wykwalifikowanego personelu? Brać udział w powierzonych zadaniach na największych polskich budowach? To marzenia każdego młodego inżyniera, kończącego studia. To właśnie dla nich PKP Energetyka S.A. przygotowała atrakcyjne oferty pracy. Jak się z nimi zapoznać?

Wystarczy odwiedzić stoisko PKP Energetyka S.A. (nr C-12) w najbliższy wtorek lub środę (23,24 marca br) podczas 17-tych Inżynierskich Targów Pracy na Politechnice Warszawskiej w Gmachu Głównym.

źródło: http://pkp.pl/node/3791
reru - 22-03-2010, 19:43
Temat postu:
W Krakowskim zakładzie IC z ostatniego naboru na konduktorów słownie jedna osoba nie ma powiązań rodzinnych w grupie PKP wiec proszę dajcie sobie spokój nie wspomnę o Wawie gdzie i tak ten duży jedno osobowy odsetek nie ma szans jak to się mówi na układy nie ma rady dziękuje ;D

i proszę bez wypowiedzi że się nie dostałem to się teraz wyżywam bo nawet myśl o stracie w tym dziwacznym castingu mi przez głowę nie przeszła jak bym już miał gdzieś startować to poniżej naczelnika mi się nie opłaca bo za mała kasa Twisted Evil poza tym nie wiem czy mógł bym pozwolić aby debile i lekko powiedziawszy kretyni wydawali mi polecenia typu dyrektor,naczelnik i reszta ekipy która teraz zarzadza ale ok nie mowie tego bo się domyślam tylko ze wiem np jacy w Krakowie i Wawie ludzie pracują od PR przez ICC a skończywszy na PLK i Warsie
Szymek - 23-03-2010, 13:09
Temat postu:
reru, Niestety ale nie mogę się zgodzić. Fakt rozmowa kwalifikacyjna była dosyć wymagająca, a komisja zadawała dużo pytań (7osoba komisja w tym, przedstawiciele z Warszawy). Ale było to "do zdania". I ja sam osobiście jestem przykładem że bez żadnych znajomości PKP, można dostać prace w Intercity. A znam też dużo innych osób nie tylko z mojego kursu, co dostało się do PKP IC "z ulicy" normalnie przez nabór.
Anonymous - 23-03-2010, 14:27
Temat postu:
Szymek napisał/a:
Fakt rozmowa kwalifikacyjna była dosyć wymagająca, a komisja zadawała dużo pytań


Jakie na przykład?
km - 23-03-2010, 16:46
Temat postu:
Noema napisał/a:
PKP Energetyka S.A. szuka młodych inżynierów

PKP Energetyka S.A. przygotowała atrakcyjne oferty pracy dla młodych inżynierów. Zapoznać się z nimi będzie można 23 i 24 marca br podczas 17-tych Inżynierskich Targów Pracy.................

źródło: http://pkp.pl/node/3791

A jak rotacja w PkP Energetyka czy o tym też wiesz??? Na pewnej sekcji odeszło czworo ludków (3 chłopców i dziewczyna) Naprawdę byli dobrzy za nimi można było w ogień skoczyć .A kto zostrał do biura powołany odpowiedzcie sobie sami.
reru - 24-03-2010, 13:04
Temat postu:
szymek

widzę że jesteś z Poznanskiego oddziału nie znam sytuacji tam jaka jest mowiłem jaka byla w Krakowie i Stolicy
Szymek - 24-03-2010, 22:57
Temat postu:
reru, Tak sekcja IC Poznań, stare: BZSP-7 teraz to jakoś pozmieniali i jesteśmy BZPSP2
reru - 25-03-2010, 16:59
Temat postu:
Wiem jedynie ze u was na drużynach robi taka smieszna w dobrym słowa tego znaczeniu konduktora która miala wiecej kolorów włosów na głowie niż zasób Painta wesola osoba na prawde Very Happy
pendolino - 25-03-2010, 19:36
Temat postu:
Aktualnie stoję przed wyborem szkoły ponadgimnazjalnej, chciałbym się dostać na najlepszy kierunek który w przyszłości umożliwi mi pracę na stanowisku maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych (czy jakoś tak Cool ) Z różnych źródeł dowiedziałem się że należy się szkolić na kierunek: Technik Elektryk/Elektronik/Mechanik/Mechatronik. Który z tych kierunków jest najlepszy? Jeżeli chodzi o zapotrzebowanie na to stanowisko to myślę że powinienem się załapać na takie stanowisko (planuję pracę w PR lub Cargo, na PIC mam alergię Laughing ), bo teraz wielu maszynistów jest w wieku przedemerytalnym i wkrótce zwolnią miejsce dla młodszego pokolenia MK Smile Proszę o radę Wink
Szymek - 25-03-2010, 22:16
Temat postu:
reru, Tak ale ta Pani jest w PRach! obecnie ma czerwone włosy xD i jest z gniazda Leszno.
reru - 25-03-2010, 23:17
Temat postu:
szymek jak ją ostatni raz widziałem byla w IC xD i przespała poznań i wysiadała gdzieś za lesznem a przed wrockiem hehe
pawelW - 25-03-2010, 23:41
Temat postu:
pendolino Proponuję Elektryka bądz Elektronika ten ostatni to dobry choc nie zwykle ciężki zawód i nauka jego ,również nie jest łatwa czy to w szkole średniej czy też na wyższej wiem bo jestem tym drugim
Pozdrawiam i Polecam choc ostrzegam Wink
Marttin - 26-03-2010, 10:39
Temat postu:
Zawód elektronika jest nie tyle ciężki co wymagający, przede wszystkim, sporej wiedzy i to z kilku dziedzin oraz systematycznego doszkalania, bo zmiany w elektronice zachodzą szybko. Nie powinno to jednak być przeszkodą dla osób, które z nauką nie mają problemów. Zawód elektronika to na pewno dobra inwestycja w siebie, jeśli ktoś poważnie myśli o karierze zawodowej, ale nie na kolei, bo na kolei fachowa wiedza nadal nie jest w cenie. Moim zdaniem, uczyć się tego zawodu tylko dla osiągnięcia stanowiska maszynisty to jakieś nieporozumienie. Tu wystarczy średnia szkoła o profilu elektrycznym lub elektromechanicznym, a przede wszystkim zdrowie pierwszej kategorii...
pendolino - 26-03-2010, 13:45
Temat postu:
Czyli najlepszy dla mnie Technik Elektryk jest?
alex-68 - 29-03-2010, 10:58
Temat postu:
http://www.infopraca.pl/praca/technik-automatyk-sterowania-ruchem-kolejowym/norwegia/2199342 a szkoda bo ja tylko technik informatyk z drogówki Very Happy
Grygus - 29-03-2010, 19:18
Temat postu:
O fajnie, moje studia i moja specjalizacja na którą sie wybieram Very Happy .

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
ml2200 - 30-03-2010, 00:23
Temat postu:
No ja nie mam już możliwości wyboru, bo go całkiem dawno dokonałem - w ciągu najbliższych miesięcy wywalą mnie z gdańskiej polibudy z tytułem [magazyniera inwentaryzatora] z dziedziny budowy dróg szynowych. Teraz jedynie co mi pozostaje to znaleźć porządną pracę - i tu zaczynają się schodki - jak jeszcze rok temu wiedziałem co chce robić tak teraz mam mętlik i nie wiem czego się chwycić.

Może macie jakąś podpowiedź dla drogowca Smile

Początkowo, po pierwszych praktykach, kilka lat temu doszedłem do wniosku, że chce pracować w wykonawstwie. Nie chciałem słyszeć o projektowaniu, bo nie lubię całego dania pracować przy kompie. Jednak jak zagłębiłem się w tematykę wykonawstwa na kolei to trochę mnie zniechęciły delegacje, z którymi się trzeba liczyć. Ostatnio myślałem o pracy w nadzorze toru (np. plk, lotos kolej), albo w jednostkach miejskich i samorządowych (urząd marszałkowski, dep. infrastruktury, zarząd dróg i zieleni sekcja torowa) - jednakże nie chce skończyć jako urzędas.

Do tego dochodzi dość patowa sytuacja z zatrudnieniem w Trójmieście
- PLK
- PPMT należące w 100% do PLK
- filia biura projektowego Scott Wilsona
- Biuro Projektów Kolejowych - od kilku lat w stanie upadłości
- Lotos Kolej
- ZDiZ Gdańsk
i chyba to by było wszystko w tej dziedzinie.

ps. no i chciałbym zrobić jakieś uprawnienia, żeby zarabiać jakieś pieniądze.
Iktorn - 30-03-2010, 08:01
Temat postu:
Nie doradzę Ci gdzie lepiej pracować, ale co do uprawnień budowlanych, to załóż sobie książkę praktyk w odpowiedniej dla Ciebie Izbie Inżynierów Budownictwa (zależy gdzie mieszkasz, jak w pomorskim - to w pomorskiej). Potem będziesz zbierał doświadczenie - tak ze 3 lata (jak już będziesz pracował), a jak zbierzesz to stajesz na egzamin (kosztuje on jakoś 1.500 zł).
Poradzę Ci, jeśli masz odpowiednie wykształcenie to zacznij robić w nieograniczonym zakresie. Taka rzecz się na kolei przyda i nawet jak nie będziesz kolejarzem z PKP, to mając odpowiednie uprawnienia możesz załapać się do prywatnej firmy, które wykonują roboty dla kolei (nie tylko dla PKP).

Wszystkiego jak i do kogo składać o uprawnienia, a także jaka droga - dowiesz się ze stron np. pomorskiej IIB ( http://www.pom.piib.org.pl/ )
ml2200 - 30-03-2010, 12:59
Temat postu:
Dzięki za odpowiedz.

Z tymi książkami praktyk to chyba aż tak źle nie jest, że trzeba jechać do odpowiedniego województwa. Ja jeszcze nie mam, ale koleżanka, która mieszka kilkaset kilometrów od 3miasta wyrobiła sobie ją właśnie tu w Gdańsku.
Iktorn - 30-03-2010, 14:42
Temat postu:
Z tego co ja się orientuję, to możesz założyć w tym województwie, w którym jesteś na stałe zameldowany (tam wypełniasz wniosek, zrobią Ci ksero dyplomu ukończenia studiów i książkę wyślą do domu pocztą).
Samo założenie książki nic nie kosztuje, więc jak Ci się plany zmienią i zmienisz zawód, nic nie tracisz.
bartex9 - 06-04-2010, 21:51
Temat postu: Maszynista po ogólniaku
Witam,
Jestem obecnie w 2 klasie liceum ogólnokształcącego. Czy mam jakiekolwiek szanse na zostanie w przyszłości maszynistą? Z góry dzięki za wszelkie informacje na ten temat.
Kaszub - 06-04-2010, 22:12
Temat postu:
Very Happy No nieźle, kiedyś to chociaż "kolejówki" były Very Happy
Właśnie, jak obecnie we wszelakich spółkach i spółeczkach Smile wygląda nabór na stanowiska maszynisty/kierownika/konduktora ? Chyba nie wymagają inż logistyki albo mgr transportu Laughing
bartik - 06-04-2010, 22:26
Temat postu:
wiem, że w Krakowie są jakieś reklamy naboru do zawodu kolejarza porozwieszane, niestety nie wiem jakiej spółki, jutro zobaczę i napiszę (o ile jeszcze są).
Anonymous - 06-04-2010, 22:27
Temat postu:
Przyjmują ze średnim?
ET40 - 06-04-2010, 22:59
Temat postu:
Z tego, co udało mi się swego czasu znaleźć na forum strony transportszynowy.prv.pl przyjmują ze średnim technicznym. Może być nawet technikum ciastkarskie, byle by dyplom był, oczywiście zależy od spółki, która organizuje kurs na pomocnika maszynisty/maszynistę (zwykle spółki prywatne), zawsze jest wyżej punktowane wykształcenie techniczne wiążące się ze znajomością urządzeń mechanicznych, elektrycznych, elektroniki.
Wykształcenie licealne chyba nie skreśla kandydata, ale jak łatwo się domyśleć, kurs odbywa się mocno okrężną drogą.

Nie cytuj przedmówcy#Dominik
Artur - 07-04-2010, 00:02
Temat postu:
Ze średnim ogólnym na kurs powinni spokojnie przyjąć.
Jak byś miał zawodówke i robił byś kurs na pomocnika prywatnie to też cię wezmą, ale zaznaczam prywatnie trochę to kosztuje
Mih - 07-04-2010, 11:18
Temat postu:
Ja z kolei słyszałem że NIEDASIE i już. Ale nawet jak się to potwierdzi, to szkółek policealnych u nas mnogo i zrobienie tego kopanego technika mechanika nie powinno być specjalnym problemem.I nawet nie trzeba będzie jeździć 5/10/15 tysięcy kilometrów za pomocnika...
Wojtek - 07-04-2010, 11:38
Temat postu:
Z tego co mi wiadomo, najlepsze kwalifikacje na kandydata na maszynistę ma technik elektryk / elektromonter.
mannek - 07-04-2010, 14:32
Temat postu:
Witam jestem studentem kierunku transport II roku. Wcześniej skończyłem LO. Jakiś miesiąc temu napisałem do IC , a także dzwoniłem do KM w sprawie stażu przy utrzymaniu taboru na wakacje. W obydwu przypadkach otrzymałem odpowiedź odmowną. W 1 przypadku bo nie prowadzą rekrutacji, a w KM pierwszym pytaniem jakie otrzymałem było " Czy mam pan wykształcenie techniczne?" Odpowiedziałem iż jestem w trakcie studiów inżynierskich. Pani wytłumaczyła mi że trzeba miec skończoną szkołę. Dalej zapytałem o specjalnośc ... trochę nie ogarnięte te kobiety musiałem im tłumaczyc na czym to polega:) Pozdr
Mikołaj - 07-04-2010, 14:43
Temat postu:
Staż odbywa się po studiach...a Tobie prawdopodobnie chodzi o praktyki, więc odpowiedzi mnie nie dziwią....spróbuj może w Cargo Smile
mannek - 07-04-2010, 14:53
Temat postu:
Kwalifikacje wymagane na stanowisku pomocnika maszynisty i maszynisty szczegółowo określa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 16.08.2004 w sprawie wykazu stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego (…). Zgodnie z tym zależnie od wariantu ma się 3 lub 6 miesięcy przy naprawie taboru, aby dalej byc skierowanym na kurs. Na grójeckiej też miałem okazje byc.Tutaj macie to rozporządzenie. http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20042122152
bartex9 - 07-04-2010, 15:44
Temat postu:
No trochę się już pogubiłem. To jak w końcu? Mam szanse? Jakie kroki powinienem podjąć?
mannek - 07-04-2010, 15:54
Temat postu:
Przeczytaj sobie punkt 13 rozporządzenia będziesz wiedział. W PKP nie ma szans jak na razie z takim wykształceniem.
mateusz123 - 08-04-2010, 11:00
Temat postu:
Siemanko
Gdzie ewentualnie można by dowiadywać się o pracę w informacji kolejowej(telefonicznej najlepiej) we Wrocławiu? Ktoś może wie jak tam wygląda system pracy, zarobki itd? Tak kombinuję, że może na wakacje mają jakieś wolne miejsca na umowę zlecenie.
ep08 - 08-04-2010, 16:21
Temat postu:
Orientuje się ktoś kiedy są przyjecia na kaduktora w PKP IC w Szczecinie
pospieszny - 26-04-2010, 19:32
Temat postu:
Opolski Zaklad Przewozów Regionalnych prowadzi nabór na stanowisko maszynisty pojazdów trakcyjnych.
Od kandydata oczekujemy:
1.Wykształcenie minimum zawodowe
2.Uprawnienia do prowadzenia pojazdów trakcyjnych (elektryczne i spalinowe)
3.Wiek do 45 roku zycia

Oferujemy:
1.Umowę o pracę
2.Atrakcyjne wynagrodzenie
3.Mozliwość podniesienia kwalifikacji zawodowych.

Szczególowych informacji udziela Dział Spraw Pracowniczych ;
077 5541707
077 5541662

źródło: www.przewozyregionalne.pl
Ocelot - 26-04-2010, 20:02
Temat postu:
mateusz123 napisał/a:
Siemanko
Gdzie ewentualnie można by dowiadywać się o pracę w informacji kolejowej(telefonicznej najlepiej) we Wrocławiu?



Bardzo wątpię - na Informatora musisz mieć skończony kurs Referenta Służby Handlowo-Przewozowej, no chyba że się coś zmieniło.

Tam Cie nikt nie przyjmie na wakacje.

Spytać się zawsze możesz czyli w PR-ach.

[ Dodano: 26-04-2010, 20:04 ]
GrupaPKP napisał/a:
Na początku witam was wszystkich , i proszę was o pomoc. Za 3 tygodnie kończę szkołę technikum mechaniczne i chciałbym iść na kolej dokładnie być maszynistą nie boje smarów i ubrudzić sobie rączek , mogę na początku pracować najpierw przy naprawie bo i tak jest tylko chce tam pracować i potem jako pomocnik i maszynista.


Zapytaj w Katowicach w szopie bo Gliwicka nie istnieje - to spółka IC
Anonymous - 26-04-2010, 21:11
Temat postu:
Cytat:
2.Atrakcyjne wynagrodzenie


Ciekaw jestem, jak bardzo atrakcyjne?
Iktorn - 26-04-2010, 21:47
Temat postu:
1.600 zł na rękę? Chyba na więcej, jako nowy nie masz co marzyć. Nie mówię o okresie przejściowym, tylko jak już dostaniesz umowę o pracę.
pospieszny - 27-04-2010, 20:13
Temat postu:
Iktorn, Z dwoma prawami kierowania, odpowiednim stażem i doświadczeniem i na rękę ok. 4 000 tys. netto.
Iktorn - 27-04-2010, 20:26
Temat postu:
Nie róbmy sobie jaj, tyle to nawet w prywatnej firmie nie dadzą, na pewno nie na PKP, która jest jest spółką skarbu państwa i tam kokosów się nie dorobisz.
pospieszny - 27-04-2010, 20:39
Temat postu:
Nie piszę o kokosach, tym bardziej nie robię sobie jaj.
Piszę o wynagrodzeniu starszego maszynisty.
Struktura właścicielska firm nie ma tu nic do rzeczy. To rynek ( deficyt) w tym zawodzie określa w największej mierze wysokość wynagrodzenia.
mannek - 27-04-2010, 21:16
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
Iktorn, Z dwoma prawami kierowania, odpowiednim stażem i doświadczeniem i na rękę ok. 4 000 tys. netto.


Nie muszą mieć 2 praw kierowania.. Nie wszyscy maszyniści z odpowiednim stażem mają tak dobrze. Te 4 tys to mają maszyniści którzy są z "pierwszego planu" .
piotrbk - 28-04-2010, 18:46
Temat postu:
Wszyscy tyle samo mieli w komunie.
Szymek - 28-04-2010, 23:06
Temat postu:
Co to jest "pierwszy plan" ?
mannek - 29-04-2010, 10:03
Temat postu:
Skoro pracujesz w IC to wydaje mi się że nie powinieneś o to pytac

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
Szymek - 01-05-2010, 20:56
Temat postu:
Od razu zaznaczam że to informacja nie oficjalna (nie potwierdzona w żaden sposób) Ale dzisiaj od kilku osób na dworcu dowiedziałem się ze Wielkopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Poznaniu, przeprowadził nabór na konduktora (30 osób) Czy to w obecnej sytuacji spółki jest możliwe?
Mikołaj - 02-05-2010, 09:41
Temat postu:
Przeprowadziła, jest to konieczne bo brakuje ludzi
MaRcin1987 - 02-05-2010, 13:58
Temat postu:
Śląski Zakład Przewozów Regionalnych mieści się w Katowicach na ulicy Raciborskiej 58 .
Ja również staram się od dłuższego czasu o przyjęcie do zespołu drużyn konduktorskich PR Katowice .
Z tego co się orientuję ostatni raz przyjęcia do drużyn miały miejsce w 2008 roku .
Orientuje się ktoś czy będą przyjęcia w tym roku do drużyn konduktorskich ŚZPR ?
Pozdrawiam
Szymek - 02-05-2010, 19:41
Temat postu:
Mikołaj, Brakuje ludzi? Jeszcze nie dawno mówiło się o grupowych zwolnieniach w PRach... Jak to w końcu jest.?
iga1 - 02-05-2010, 19:52
Temat postu:
Ostatnio (braki) drużyn konduktorskich IC były w Sekcjach Poznań i Szczecin.Obecnie rozpisana jest rekrutacja na stanowisko instruktora wagonowego w Zakładzie Centralnym Warszawa.
Mikołaj - 02-05-2010, 20:39
Temat postu:
Brakuje konduktorów, maszynistów a za dużo jest ludzi przy obsłudze taboru którzy posiadają niskie wykształcenie i niestety takich ludzi nie przekwalifikuje się, poza tym różne sytuacje są w różnych województwach
msT - 04-05-2010, 15:08
Temat postu: Praca PKP
Witam jestem tu nowy głównie zarejestrowałem się tu dla tego pytania:

Pracowałem przez agencje pracy na PKP jako robotnik i monter nawierzchni kolejowych w Kędzierzynie Koźlu praca była w porządku tylko ze dojazd miałem autobusem i pociągiem co nie robiło by mi problemu gdyby nie to ze dostawałem 960zł więc odliczając koszta biletów nie opłacało się to, ale wracając do pytania. Gdzie mogę się zgłosić w okolicach Katowice, Gliwice, Zabrze, Kędzierzyn Koźle o tą pracę ale pod PKP nie przez żadne agencje pracy, czy trudno jest się dostać, pod co to podlega pod PR IC bo nie mam zielonego pojęcia zależy mi na tej pracy bo mi się podobała czy ktoś by mógł mi podać jakieś numery telefonu albo miejsca gdzie mogę pojechać się spytać o to z góry dziękuję i będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam
alex-68 - 04-05-2010, 18:22
Temat postu:
msT.Złóż podanie do PLK i Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach(sekcje w Kedzierzynie i Gliwicach) lub Katowicach(Zabrze) i czekaj...cierpliwie Laughing Drogówka ci się podobała Very Happy
mateusz123 - 04-05-2010, 21:51
Temat postu:
Cytat:
stanowisko instruktora wagonowego

A czym zajmuje się takowy instruktor?
msT - 04-05-2010, 22:29
Temat postu:
alex-68 napisał/a:
msT.Złóż podanie do PLK i Zakładu Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach(sekcje w Kedzierzynie i Gliwicach) lub Katowicach(Zabrze) i czekaj...cierpliwie Laughing Drogówka ci się podobała Very Happy


a wiesz może gdzie dokładnie w tych TG ? dzięki za odp poza tym myślisz że przyjmą ? Ci powiem była dobra ekipa to i dobra praca Smile
alex-68 - 04-05-2010, 22:39
Temat postu:
Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach
tel. (0-32) 719-14-37
fax (0-32) 719-24-24
ul. Nakielska 3
42-600 Tarnowskie Góry Laughing

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
msT - 05-05-2010, 09:25
Temat postu:
alex-68, Dzięki wielkie mam nadzieję że coś z tego będzie.
siwiutki91 - 05-05-2010, 17:17
Temat postu:
w PRach Białystok wczoraj na Regio do Suwałk pojawiły się ''biletomatki'' które tylko i wyłączenie sprzedawały bilety podróżnym, zauważyłem czterocyfrowe numery identyfikatorów.
msT - 06-05-2010, 19:57
Temat postu:
GrupaPKP,
Dyrektor
Karol Trzoński

tel. (0-32) 719-55-40
fax (0-32) 719-64-06
Al. Rozdzieńskiego 1
40-202 Katowice
e-mail: iz.katowice(at)plk-sa.pl

W Gliwicach nie wiem czy jest bo nie ma podanego
alex-68 - 06-05-2010, 23:12
Temat postu:
ZLK w Gliwicach został zlikwidowany Exclamation Przejeły go Tarnowskie Góry Smile
Fred - 15-05-2010, 08:05
Temat postu:
Witam wszystkich.
Mam pytanko. Żeby zostać pomocnikiem maszynisty muszę skończyć kurs po uprzedniej praktyce na warsztacie. Aby mieć praktykę na warsztacie musze mieć pracodawce,nie da się jakoś obejść tego? Nie mogę z własnej kieszeni wyłożyć na kurs pomocnika? Bo to jest koło zamknięte,Śląsko-Dąbrowski zakład spółki PKP Cargo jest w stanie przyjąć pomocnika maszynisty (tak mi pani kadrowa powiedziała) z kursem ale na warsztat nie ma przyjęć żeby zrobić kurs. Mogę zapłacić za kurs ale niech mnie na warsztat na praktyki przyjmą,myślicie że poszliby na to? Pytam się Was bo wydaje mi się że macie większą wiedzę niż szeregowa kadrowa Wink Pzdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi
ibonek - 16-05-2010, 00:14
Temat postu:
Fred, powiem ci tak: zapewne popatrzą na ciebie jak na wariata (że własną kasę chcesz wyłożyć a taki kurs kosztuje parę tyś ja tak miałem ale na inne stanowisko) ale jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że się zgodzą. Tym bardziej, jeżeli nie będą musieli ci za nie płacić.
Możesz jeszcze spróbować z Urzędem Pracy jakiś staż albo przygotowanie zawodowe zrobić na warsztacie i będziesz miał wtedy praktyki z głowy. Taki staż może trwać nawet kilka lat z przerwami. Jednorazowo średnio od trzech do sześciu miesięcy w zależności od różnych dziwnych rzeczy. Urząd Pracy za to płaci (jakieś 600-700 zł + zwrot kosztów dojazdu).
Tyle mogę ci poradzić jako były bezrobotny szukający pracy na kolei, gdzie i tak się nie załapałem. Na razie.
emil719 - 04-06-2010, 14:49
Temat postu:
Witam Panowie! W końcu dostałem odgórną decyzję o przyjęciu w PLK, w niedługim czasie muszę rzecz jasna zrobić badania ( wstępne, fizyczne) ale i psychotechniczne i z tą sprawą właśnie kieruję swoje zapytanie. Mógłby ktoś powiedzieć coś więcej na ten temat? Czego się spodziewać? Ewentualnie w jakiś sposób przygotować? Bardzo mi zależy, marzenie od lat najmłodszych stąd takie moje zanagażownie, z precyzją i solidnościa chce poddejśc od samego początku!Smile pozdrawiam Kolejarzy i sympatyków żelaznej potęgi Very Happy
( stanowisko elektromechanik automatyki)
beton44 - 04-06-2010, 16:25
Temat postu:
eee tam stanowisko nie takie "niebezpieczne" typu maszynista, manewrowy...

nie trzeba Ramba...

ale jak na przyjęcie to zawsze /no z wyjątkiem dobrych genów do biur/
trzeba mieć tzw. I kategorię zdrowia /wzrok widzieć odpowiednią wielkość liter na tablicy, kolory
rozpoznawać, słyszeć, "ogólny stan zdrowia" dobry/

a te badania psychotechniczne to takie tam testy na tzw. "inteligencję" jakieś tam takie kwadraciki, trójkąciki
co je trzeba do siebie dopasować, liczby do dodawania,
rysuneczki typu nawinięty sznurek na kołowrót i jak kręcisz kołowrotem to sznurek się podnosi czy opada...

i takie badania na szybkość reakcji typu przyciskanie zapalonego światełka, co tam jeszcze rozpoznawanie
głębi, zresztą już nie pamiętam bo z 15 lat temu ostatnio tam byłem,

a ostatnio badania okresowe /ja mam bezpieczne stanowisko/ to taka raczej fikcja Evil or Very Mad
emil719 - 04-06-2010, 17:04
Temat postu:
beton44,
dzięki wielkie za inforamcje, dzisiaj uderze w plener może i na nastawnie do zanjmoego pochwalić sie stanowskiem, zaległości mam w znajomości...Tak patrząc po niku domiewam że w Icc siedzisz? Moim spełnieniem całkowitym sa druzyny konduktoskie i prowadzenie takie Kiepury np:D hehe, no ale wiemy jak sie rysuje sytuacja na koleji, wielkie szczęcie że po łażeniu po welu biurach w końcu sie udało...dzięki, pozdrawiam!
amadeoen57. - 04-06-2010, 19:06
Temat postu:
Witam!
w przyszłym roku kończę szkołę ( monter-elektronik, elektryk) i chce wbijać na kolej, na jakie stanowisko mogę się dostać? Nie koniecznie z profilem szkoły np drużyny konduktorskie, jest 1 szkopuł okularki-0,5 Confused
beton44 - 04-06-2010, 20:26
Temat postu:
do Emila:

co do tego spełnienia w drużynach konduktorskich

to bym był ostrożny Razz

praca z klientami "na pierwszej linii kontaktu" jest - ciężka, bardzo ciężka

ja z 30 lat 10 miałem tę przyjemność - i powiem że były najcięższe Crying or Very sad

a w zapleczu technicznym - coś tam zrobisz, /są pewne niedogodności typu
praca na powietrzu, w zabezpieczeniu ruchu - na torach/ ale na pewno praca
jest mniej stresująca Confused

przy okazji - kolej jest dość skutecznie podzielona,
zatrudnisz się w PLK to zupełnie inna firma niż przewozowe np IC /zapewne też wkrótce prywatyzowane/
i nie można się tak jak 10 lat temu przenieść w ramach jednego pracodawcy...
emil719 - 04-06-2010, 22:06
Temat postu:
beton44,

Z tym przejściem dobrze zdaję sobie sprawę, wiem że to 2 całkiem odrębne spółki,
mój charakter jednak bardzije sprawdziłby się w drużynach, jestem otwarty i komunikatywny
chetnie udzielam pomocy w sprawie SRJ, wśród znajomych jestem taką informacją kolejową, praca na pokładzie po prostu zawsze mnie pociagała, obiegi lokomotyw, druzyn, no i sporo właśnie z tego środowiska ludzi znam plus maszyniści ( za czasów jeszcze CARGO)
no a w PLK nadarzyła się okazją, a w dobie takiej nie najlepszej sytuacji na rynku kolejwym to po prostu złapanie Pana Boga za nogi:)
co do tej prywatyzacji hmm aż strach bo to jeden z atutów pracy w spółce jeszcze państwowej, a w drużynach poznałem mnóstwo super kolejarzy i maszynistów, tak więc pozdrowienia z PDK:)

[ Dodano: 04-06-2010, 22:11 ]
beton44, I zdaję sobie sprawę z towarzyszącym stresem, najgorsze że właśnie to Wam się obrywa za nieudolność czyiś decyzji...no ale cóż zbyt proste byłoby życie, może po prostu tak trzeba czasami sobie wytłumaczyć trudy tej pracy Wink
pozdrawiam!Smile
encepence - 18-06-2010, 20:20
Temat postu:
nie wiem czy ktos zapodal takie pytanie,ale...
pracuje w angli na koleji przez okolo 2 lata.planuje przyjazd do polski(wroclawia) i bede szukal pracy w swojej dziedzinie.
pracuje jako tzw track meintain czyli przy odnowie taboru,ukladanie nowych szyn,zrywanie starych i wiele innych rzeczy zwiazanymi z taborem.

w wiekszosci pracuje nocami zwiazane jest to z godzinami inzynieryjnymi,kiedy pociagi juz nie jezdza.
chcialbym sie dowiedziec gdzie moglbym sie zglosic lub wyslac swoje cv,i czy wogole ktos prowadzi nabor na takie stanowisko

z gory wielkie dzieki!!!!!!!!!!!!!

aha ijak moge przetlumaczyc ten zawod na polski(sorry za dlugo za granica!)
ic konduktor - 19-06-2010, 07:02
Temat postu:
encepence, nie wracaj! Nie trzeba!
tores - 19-06-2010, 07:06
Temat postu:
jak dobrze pamiętam w tz." cyrku ''mówiło, zaganiać słońce pod podkłady. Razz
encepence - 19-06-2010, 13:56
Temat postu:
a moze znajdzie sie ktos bardziej pomocny??????
maras - 19-06-2010, 14:08
Temat postu: Praca maszynisty
Chciałbym wiedzieć jak jest teraz na kolei z przyjmowaniem maszynistów (czy jest zapotrzebowanie lub nadmiar maszynistów).Drugą sprawą jest jaki najlepiej profil ukończyć żeby zostać maszynistą
Temat być może był już wałkowany,jeśli tak to przepraszam
Kaszub - 20-06-2010, 22:10
Temat postu:
Takie dwa pytania...
Czy będąc już konduktorem/kierownikiem w PR/PKP IC, istnieje możliwość awansu, np. naczelnik, biura? Czy istnieje możliwość takiego "zgrania czasowego" aby jednocześnie pracować na kolei i studiować zaocznie?
Temat też już wałkowany, ale nie dostrzegam żadnej konkretnej odpowiedzi...
ibonek - 21-06-2010, 10:44
Temat postu:
encepence napisał/a:

pracuje jako tzw track meintain czyli przy odnowie taboru,ukladanie nowych szyn,zrywanie starych i wiele innych rzeczy zwiazanymi z taborem.[...]
aha i jak moge przetlumaczyc ten zawod na polski(sorry za dlugo za granica!)

U mnie w firmie to się nazywa utrzymanie ruchu. Ale firma nie jest bepośrednio związana z koleją.
PLK poszukiwała kiedyś takich speców, ale na dzień dzisiejszy, nie mam rozeznania. Możesz popatrzeć na stronach Rynku Kolejowego
maras na Rynku Kolejowym jest taka zakładka na górze - praca. Tam jest kilka ogłoszeń. Freightliner, KD, na pewno szukają maszynistów. Ta ostatnia nawet przez megafony się ogłasza na stacjach. Najlepiej skończyc by było technikum kolejowe, ale chyba w Polsce takiego stricte juz nie ma. Dobrze jest mieć technika mechanika (spalinówki i ewentualnie warsztat) lub elektryka (elektrowozy i także spalinówki ewentualnie).
rufio198 - 21-06-2010, 19:58
Temat postu:
Kaszub napisał/a:
Czy będąc już konduktorem/kierownikiem w PR/PKP IC, istnieje możliwość awansu, np. naczelnik, biura?


Istnieje. Na Grochowie znam taki przypadek właśnie z IC. Co prawda na 100% nie jestem pewny czy kolega jest naczelnikiem czy zastępcą- ale wiem że był kierownikiem pociągu, teraz jest tzw władzą na Grochowie w drużynach.

Kaszub napisał/a:
Czy istnieje możliwość takiego "zgrania czasowego" aby jednocześnie pracować na kolei i studiować zaocznie?


Istnieje. Wszystko zależy od władzy zwierzchniej i kolegów. Zresztą tak na marginesie- kiedyś jak szedłeś do zaocznej szkoły do pracodawca podpisywał zgodę na naukę. Wtedy musiał dawać wolne wtedy kiedy były zjazdy w szkole.Dodatkowo były jeszcze dodatkowe dni urlopu. Jak nie miałeś zgody od pracodawcy - wtedy martw się sam o wolne na zjazdy i nie było urlopu. Nie wiem czy dalej tak jest - ale możesz zawsze się zorientować u siebie w pracy. Panie w biurze powinny to wiedzieć.
Kaszub - 21-06-2010, 20:06
Temat postu:
Dzięki. Very Happy
Damian Łódź - 21-06-2010, 20:12
Temat postu:
Nie pchać się na kolej, do jakiejkolwiek spółki! Nie warto, nawet jesli się jest miłośnikiem. Nie masz znajomości = jesteś nikim. Może są wyjątki, ale to 1 na 1000. Nie polecam. Ale jeśli ktoś chce, zapraszam do Biura Kadr w PR Poznań. Potrzebują konduktorów. Nie polecam. Niedługo mają iśc do piachu gniazda w Koninie, Zbąszynkul. Więc będzie wielkie "dojezdzanie" do Poznania. A nikt ci dojazdu nie zapewni oprócz rozkładowych pociągów.
ibonek - 21-06-2010, 21:11
Temat postu:
Damian Łódź, z całym szacunkiem, ale ktoś tą pracę póki co musi wykonywać. Jest też takie powiedzenie, ze z niewolnika nie ma pracownika. A czytając wątki w tym temacie, dochodzę do wniosku, ze większość pracujących na kolei to ludzie "zmuszeni do tego"
W niektórych firmach zarządzający doszli już do tego wniosku, i szukają właśnie ludzi którym praca sprawia przyjemność a nie szczurów wyścigowych.
Poza tym, MUSI zaistnieć na kolei wymiana pokoleń, żeby beton się wykruszył. Fakt, bez znajomości jest ciężko, ale można dać radę. I właśnie dlatego nie zamierzam rezygnować, także.
ic konduktor - 21-06-2010, 22:04
Temat postu:
Kaszub, myślisz, że naczelnik ma wiele więcej od konduktora?
Obowiązków ma więcej, wypłaty już nie bardzo Smile
Naczelnik to chłopiec do bicia.
Z mojego punktu widzenia, to nawet nie chciałbym być kierownikiem pociągu.\
Co do studiowania, to nie ma z tym wiekszego problemu, (wiem to na własnym przykładzie). Problem zaczyna się za to z dyrektorstwem chcącym na siłę zrobić z takiego konduktora naczelnika czy inną biurwę.
Rodriges - 21-06-2010, 22:48
Temat postu:
To wobec tego konduktorzy mają za dużo.
Cytat:
Czy będąc już konduktorem/kierownikiem w PR/PKP IC, istnieje możliwość awansu, np. naczelnik, biura?

Jest ale coś takiego to tylko w sytuacji kumoterstwa lub łapówkarstwa za posadę. Możliwe też gdy szukają melepety, który jest tak dupowaty, że nie widzi jak jego szefostwo kradnie. To chyba taki przypadek ma miejsce na Grochowie, opisywany wyżej przez rufio 198. Naczelnik powinien być okrzesany i mieć obycie w środowisku administracji a nie tylko całe życie w pociągu a potem nagle wyskakuje na stanowisko naczelnika jak królik z kapelusza.
MaRcin1987 - 30-06-2010, 17:34
Temat postu:
Orientuje się ktoś czy są obecnie lub czy będą przyjęcia za konduktorów w Śląskim Zakładzie PR w Katowicach ? Pozdrawiam
ic konduktor - 30-06-2010, 18:56
Temat postu:
Rodriges, ależ zagadałeś. Mają za dużo? Może to naczelnik ma mało?
No i skąd taki wniosek?
Szymek - 30-06-2010, 21:00
Temat postu:
Cytat:
Śląskim Zakładzie PR w Katowicach


Generalnie na Śląsku są "podobno" największe nadwyżki w drużynach w całym kraju.
Nie wiem czy to prawda ale podobno, 14stu nowym konduktorom nie przedłużono umowy w IC. "Nie wiem czy to prawda" bo jakoś na forum nikt nic o tym nie pisał... ?!?
mateusz123 - 30-06-2010, 21:42
Temat postu:
Wiecie coś może o badaniach frekwencji w IC w tym roku? Bo nie chcę przegapić ewentualnej oferty pracy a z drugiej strony chcę sobie zaplanować wakacje. Może macie jakieś przecieki kto badanie będzie robił?
kond345.. - 02-07-2010, 03:14
Temat postu:
Szymek napisał/a:


Nie wiem czy to prawda ale podobno, 14stu nowym konduktorom nie przedłużono umowy w IC. "Nie wiem czy to prawda" bo jakoś na forum nikt nic o tym nie pisał... ?!?

Niestety to prawda. Generalnie to niby wszędzie jest nas (konduktorów) za dużo. W Krakowie, czy Warszawie też. Oczywiście poza sezonem.
Iktorn - 02-07-2010, 07:59
Temat postu:
Jak IC wszystko likwiduje, to się nie dziwię. Kiedyś mówiłem, że niedługo konduktorzy z IC będą do PR przechodzić...z powrotem. IC likwiduje a PR uruchamia iR.
Szymek - 02-07-2010, 09:56
Temat postu:
No w Poznaniu PRa szkoli 25 osób...
Mikołaj - 02-07-2010, 19:01
Temat postu:
Dokładnie to 24 z czego jedna już chyba odpadła....
Szociu - 05-07-2010, 17:14
Temat postu:
Witam, mam taki problem. W czerwcu skończyłem gimnazjum. Marzy mi się praca jako pomocnik maszynisty. Wybrałem profil Technik Transportu Kolejowego w moim mieście, gdyż byłem przekonywany przez wszystkich, że takowy spełnia wymogi do zostania maszynistą. Jednakże kilka dni temu napisałem do działu kadr PR w Katowicach, a Pani napisała, że taki kierunek się nie nadaje, gdyż zgodnie z ustawą musi to być mechanik lub elektryk. Kiedy pisałem kilka miesięcy temu do IC powiedzieli, że mogę się po Techniku Transportu Kolejowego ubiegać o pracę jako pomocnik, kiedy napisałem do nich teraz odesłali mnie do ustawy. Czy rzeczywiście w praktyce wygląda to tak, że mnie nie przyjmną i będę musiał zmienić szkołę, żeby spełnić marzenia?
Z góry dzięki za odpowiedź.
beton44 - 05-07-2010, 21:28
Temat postu:
mają rację

technik transportu kolejowego - to kandydat na ogólnie coś z związanego z ruchem, handlem
czyli dyżurny ruchu, ekspedytor itp

na maszynistę ten technik raczej mechanik, elektryk...

ale to będzie tak że jak nie będzie chętnych do pracy a potrzeba będzie maszynistów, to wezmą każdego kto się zgłosi /ja np swego czasu byłem kandydatem na maszynistę po liceum ogólnokształcącym, ale to było 30 lat temu/
a jak potrzeba będzie maszynistów a chętnych będzie dużo, to i tak wezmą "po znajomości"...
Mih - 05-07-2010, 22:35
Temat postu:
Możesz zostać maszynistą (nawet piekarz może, o ile z pieczenia chleba ma technikum Smile ), ale potrzebny będzie dłuższy staż za pomocnika. Jak nie w PKP to u prywatnego przewoźnika na pewno.
Grygus - 06-07-2010, 15:48
Temat postu:
A jak jest z pracą na kolei z wyższym technicznym? Studiuję Transport na Politechnice, i wybieram specjalizację Sterowanie Ruchem Kolejowym. Kierunek jest dosyć wszechstronny, mamy też zajęcia z eksploatacji pojazdów jak i z logistyki. Czy jest zapotrzebowanie na SRKowców w PLK?
Szymek - 06-07-2010, 22:32
Temat postu:
Prace pewnie dostaniesz, ale nie licz na to że za wykształcenie wyższe dostaniesz więcej niż koledzy z zawodowym... Sad
LUDMILA232 - 06-07-2010, 23:45
Temat postu:
@Grygus:
Gdyby na PKP PLK dobrze płacili, to by ludzi z zewnątrz nie potrzebowali, bo by mieli swoich znajomych itp. Zarobki twoje na starcie będą porównywalne z zarobkami techika/montera srk z 15-20 - letnim stażem. Jak zarobisz 2000 netto (ze wszystkimi dodatkami) na miesiąc po kilku latach pracy, to będzie bardzo dobrze. Takie są realia płac na PKP PLK. Ludzie w przetargach w PKP PLK po prawie na UW nie mają większej pensji od twojej, gdybyś pracował na PKP PLK. W PKP Enetgetyka w Warszawie proponują 2000 PLN brutto per miesiąc absolwentowi Wydział Elektryczny PW na starcie (nie wiem czy są jakieś dodatki oprócz nadgodzin). Ale będąc SRKowcem możesz w PKP PLK zrobić "plombownice" na usrk mechaniczne, przekaźnikowe, elektroniczne, posiedzieć z nią 2 lata w PKP PLK, i uciekać do prywatnej firmy (Bombardier, KZA) albo podszlifować język angielski i dać dyla za granicę i tam zrobić ichniejsze uprawnienia (organizacja IRSE itp.). Tam automatyk kolejowy średnią krajową spokojnie wyciąga. Ale bez doświadczenia i języka ani rusz. A i na zachodzie bardziej potrzeba ludzi do pracy (w terenie) albo z dużym doświadczeniem i uprawnieniami projektowymi niż osób na ciepłe posadki typu dyżurny ruchu itp. ( tam mają swoich od tego).
Szociu - 07-07-2010, 14:21
Temat postu:
Dzisiaj dzwoniłem do działu kadr IC i Pani powiedziała mi, że "Technik Transportu Kolejowego" pasuje, tylko problem jest w tym, czy nie zostanę wyparty przez osoby po trakcji elektrycznej lub elektryków, bo ich będą brali w pierwszej kolejności (powiedziała też, że np. po budowlance czy gastronomiku nie ma szans ;d). Nauczycielka ze szkoły, do której idę popytała się też dla mnie znajomych kolejarzy z PKP Cargo i Oni powiedzieli, że jak złożę papiery po "transporcie" to nie powinno być kłopotu. Dziękuję wszystkim za pomoc Smile
Mikołaj - 07-07-2010, 22:11
Temat postu:
Najpóźniej w grudniu zmienią się przepisy szkolenia i wtedy ważne żeby było wykształcenie średnie a konkretnie jakie nie ma znaczenia, ale wiadomo że pracodawca woli kogoś z wykształceniem kierunkowym
szofer - 07-07-2010, 23:57
Temat postu:
"Kto ma w głowie olej niech idzie na kolej". takie hasła były kiedyś modne.
Na Śląsku nowe " miotły", uważające się za szefów spółki najchętniej widziałyby kandydatów na maszynistów po studiach, ze stażem około 20 lat, wiekiem około 21 lat, dyspozycynych przez 24h na dobę, uległych, pracujących za miskę ryżu.
"Kto ma w głowie olej niech omija kolej" dopóki w tej firmie niezniszczalny PRL-owski beton jeszcze trzyma się dobrze, a nowi władcy, kolej znają z opowiadań czy filmów rysunkowych dla dzieci.
garazowy - 08-07-2010, 00:51
Temat postu:
witam wszystkich...od jakiegos czasu staram sie o przyjecie do PKP...pomyslnie przeszedlem badania lekarskie...(we wroclawiu) teraz moje dokumenty czekaja na: "akceptacje w wawie"...czy ktos moze wie jak dlugo moze trwac taki proces??
Szociu - 08-07-2010, 12:38
Temat postu:
Mikołaj napisał/a:
Najpóźniej w grudniu zmienią się przepisy szkolenia i wtedy ważne żeby było wykształcenie średnie a konkretnie jakie nie ma znaczenia, ale wiadomo że pracodawca woli kogoś z wykształceniem kierunkowym


A czy jest już może gdzieś w necie treść tej ustawy? Bo wydaje mi się, że gdzieś ją widziałem...
Ocelot - 08-07-2010, 13:30
Temat postu:
Proszę bardzo - miłej lektury.


http://www.abc.com.pl/serwis/du/1999/0979.htm
Szociu - 08-07-2010, 15:08
Temat postu:
Ale to jest jakaś ustawa z 1999 r., to na pewno o tą chodzi?

//nie cytuj przedmówcy. ~Iktorn
Ocelot - 08-07-2010, 15:13
Temat postu:
Nie ma innej , tylko kwestia poszukać nowelizacji bo w linku co podałem jej nie mam raczej.
Mikołaj - 08-07-2010, 20:38
Temat postu:
Zmiany wymusi dyrektywa UE 2007/59/WE
Mih - 10-07-2010, 13:27
Temat postu:
Poczytałem, i jest tam takie ładne kluczowe sformułowanie: "Państwo członkowskie może stosować bardziej rygorystyczne wymagania przy wydawaniu licencji na swoim terytorium". Zapewne więc nasi wspaniali posłowie zadbają o utrzymanie istniejących regulacji, jak to było z bronią palną. Tyle że tutaj UTK będzie miał psi obowiązek uznać licencję zagraniczną - i być może maszyniści pójdą drogą pilotów małych samolotów, szkoląc się masowo w Czechach.
REGIOchłopak - 13-07-2010, 08:14
Temat postu:
Koleje Śląskie ogłosiły nabór do pracy na różne stanowiska...
mam pytanie co to za certyfikat?
"świadectwo złożenia egzaminu kwalifikacyjnego na stanowisko konduktora"
...widać, że szukają ludzi ze świata PKP-minimum 2 lata doświadczenia zawodowego... Sad cóż i tak spróbuję!
witja - 13-07-2010, 09:55
Temat postu:
Logiczne, że wolą zatrudnić ludzi po szkoleniu na konduktora już z jakimś doświadczeniem, niż osoby z ulicy, które trzeba jeszcze przeszkolić (co trwa dość długo a i nie jest tanie).
Co do świadectwa - każdy pracownik drużyn konduktorskich, który rozpoczyna pracę zdaje egzamin na konduktora i otrzymuje takie świadectwo, że je zdał.
REGIOchłopak - 13-07-2010, 17:17
Temat postu:
aha, no cóż...dzięki...
wertopser - 14-07-2010, 16:09
Temat postu:
mam pyt. ile na reke moze dostac manewrowy??
od jutra ide wlasnie do pracy do LHS'u na to stanowisko. bede musial dojezdzac dziennie 50km i wracac czyli w sumei 100km 4-5 razy w tyg. wiem ze dostane jakies dodatkowe pieniadze z tego powodu ale jak duzo i ile wogole moge dostac??
carmen - 14-07-2010, 17:09
Temat postu:
WITJA masz rację z tym braniem ludzi z ulicy ale z innej strony gdyby Koleje Śląskie wzięli ludzi z "ulicy"a dokładnie z Powiatowego urzędu Pracy dostali by dofinansowanie za każdą głowę okolo 1000-1500 zeta z tego co się orientuję to można do Urzedu zadzwonić i nawet wskazać osobę /osoby bezrobotne ( w sytuacji gdy ktoś ma znajomego bezrobotnego )ale i tak w takiej sytuacji dostaje się kasę za te osoby więc to co wyłożyli by na szkolenie tych osób w jakiejś części by im się zwróciło Very Happy
Szymek - 15-07-2010, 08:20
Temat postu:
Hhehe ja myślę że ta oferta skierowana jest dla pozbawionych pracy od początku czerwca, w Katowicach konduktorów spółki PKP INTERCITY S.A.
carmen - 15-07-2010, 14:19
Temat postu:
całkiem możliwe tylko po co kierować ją na stronie ,gdzie pracy szukają osoby bezrobotne lub chcące zmienić pracę nie łatwiej i lepiej było skontaktować się z tymi osobami poprzez spółkę PKP INTERCITY S.A. jeśli to stricte o nich chodzi? w Tramwajach Śląskich tak właśnie robili spółka była podzielona na 5 zakładów potem te zakłady łączyli teraz jest jeden lub dwa a osoby przechodziły z zakładu do zakładu gdzie były braki i potrzeba a jak byla nadwyżka dopiero wtedy zwalniali lub jak automatyzowali podstacje trakcyjne to operatorów tez przesuwali nadwyżkę Rolling Eyes zwalniali
haszczu - 15-07-2010, 15:57
Temat postu:
Witam.
Czy nie wie ktoś czy są może jakieś nabory konduktorskie w Tarnowie?
maras - 23-07-2010, 14:49
Temat postu:
A tak przy okazji jaki profil jest lepiej ukończyć aby zostać maszynistą:technik elektryk czy technik elektroenergetyk transportu szynowego?
lxd2bartek - 27-07-2010, 18:08
Temat postu: Kasjerka ??
Witam
czy na stanowisko kasjera/ki potrzeba mieć ukonczony jakiś kurs jakie wykształcenie??
prosze o pilną odpowiedź pozdrawiam
pendolino - 05-08-2010, 21:19
Temat postu: Praca maszynisty a krótkowzroczność
Chcę w przyszłości zostać maszynistą jednak nie wiem czy z powodu wzroku będę mógł. Mam wadę -1,25 D na obu oczach, aktualnie noszę okulary ale przy następnej wizycie lekarz wypisze mi receptę na soczewki, a więc: Jakie są normy dotyczące 1 kategorii wzroku, z korekcją, bez korekcji, czy przy ewentualnym inwazyjnym wyleczeniu (laserowo) też będę mógł ubiegać się o stanowisko maszynisty? Proszę o odpowiedź.
saci - 05-08-2010, 21:57
Temat postu:
Poczytaj
http://www.zawodowe.com/Maszynista_337
pendolino - 05-08-2010, 22:08
Temat postu:
Dalej jednak nie wiem co tkwi pod określeniem I kategoria wzroku, a o to mi właśnie chodzi.
Iktorn - 05-08-2010, 22:11
Temat postu:
Jak dla mnie widzisz 2 rząd od dołu na tablicy u okulisty bez okularów z odległości 3,5 metra. Albo jakoś tak Smile

Ogólnie - nie są Ci potrzebne żadne soczewki, aby z daleka czy z bliska coś odczytać. To samo dotyczy kategorii słuchu (przypuszczam, że cukrzyca, padaczka itp dyskwalifikuje kandydata na maszynistę).
pendolino - 05-08-2010, 22:22
Temat postu:
U okulisty widziałem do 4 rzędu od góry z 5 metrów, więc okulary są mi potrzebne, gdzieś wyczytałem że I kategoria wzroku jest do 0,5 D, czy to prawda, czy jest jakaś norma przy korekcji?
maras - 05-08-2010, 23:32
Temat postu:
I kategoria-wzrok bez wad.Ostrość...hmm tego nikt nie umie określić.Jedni twierdzą 0.5 inni 0.7
Badania to
- RTG płuc (co 2 lata),
- krew i mocz,
- neurolog,
- laryngolog,
- okulista,
- EKG
Modliszka - 05-08-2010, 23:50
Temat postu:
pendolino, jak nosisz okulary to nie masz żadnych szans. Może i dobrze. Nie zmarnujesz sobie życia na tej zakichanej kolei...
pendolino - 06-08-2010, 09:45
Temat postu:
Aby być dyżurnym też trzeba mieć I kategorię? Przez 5 lat może się jeszcze pozmieniać, zgadnie z przepisami można prowadzić samochód z okularami/soczewkami, a lokomotywę nie? czy tak też jest za granicą? Jeżeli w ciągu 5 lat mi się nie odmieni to zrobię sobie laserową operację, niektórych może to śmieszyć że za wszelką cenę pcham się na kolej Laughing

Jak rozumiem jeżeli tutaj na lewej tablicy będę widział minimum do 5 rzędu od góry to przejdę badania?
http://www.zdrowie.med.pl/oczy/badania/visus.html
maras - 06-08-2010, 10:18
Temat postu:
Na dyżurnego pewnie też jest I kat. bo to odpowiedzialna praca.Masz jeszcze wiele zawodów kolejowyc prócz maszynisty i dyżurnego,więc na kolej dasz rade sie dostać Smile
beton44 - 06-08-2010, 12:07
Temat postu:
tylko że na biurwę to trzeba jeszcze
mieć dobre geny Mr. Green
Robert83 - 06-08-2010, 12:45
Temat postu:
Skończyłem dwa lata temu studia magisterskie ze specjalnością archiwalną. Kto mi powie gdzie mam składac papiery do Archiwum Dokumentacji Kolejowej?Ciekawe czy potrzebują kogoś? Znając życie nie, bo wszystkie stanowiska są zajęte przez osoby po ogólniaku!
monikainter - 23-08-2010, 08:00
Temat postu:
Witam dostałam prace na kolei jadę na psychotesty w piątek ile zarobie jako dróżnik przejazdowy Very Happy wie ktoś coś ?

//nie pisz postów WIELKIMI LITERAMI. ~Iktorn
ic konduktor - 23-08-2010, 22:20
Temat postu:
Robert83, nieprawda - nie po ogólniaku. wszystkie miejsca są zajęte przez: ciotki, wójki, szwagry, i inne pociotki.
Very Happy
Szymek - 23-08-2010, 22:41
Temat postu:
monikainter, Jeśli można zapytać (z ciekawości) ile podstawy dostaje dzisiaj dróżnik przejazdowy? Zawsze był to nie doceniony w żaden sposób na kolei zawód... Sad
monikainter - 24-08-2010, 08:48
Temat postu:
czy ktos moze mi powiedziec ile zarobie jako druznik przejazdowy i czy jak nosze okulary to przejde badania ?
alex-68 - 24-08-2010, 20:23
Temat postu:
Ogólnie do ruchu na badaniach wstępnych to pierwsza kat.Na kolejnych okresowych można mieć korekcję wzroku Very Happy
monikainter - 24-08-2010, 23:00
Temat postu:
a wiesz ile zarabia drużnik? alex-68
Pirat - 25-08-2010, 03:10
Temat postu:
monikainter, mój kumpel z 18-letnim stażem na kolei jako dróżnik ma ok. 1400 zł podstawy plus premia i dodatki. Na rękę ma ok. 1600 zł.

Dziwię się, że młodzież chce jeszcze pracować na kolei za takie grosze i użerać się z pekapiarskim betonem.
siwiutki91 - 25-08-2010, 11:24
Temat postu:
np ja wole robic coś co mnie interesuje i iść z przyjemnością do pracy niż robic to czego nie lubie i wstawać rano z myślą '' kur** znów do tej pie****** roboty''. Jak Ty uważasz inaczej to trudno..
monikainter - 25-08-2010, 11:49
Temat postu:
takie tu dziwne rzeczy wypisuja na pkp że az strach isc tam do pracy ciekawe jak jest z funduszem socjalnym ? wie ktos cos ?no i nosze okularki to nie wiem czy wogóle badania przejde
Beatrycze - 25-08-2010, 11:52
Temat postu:
siwiutki91, jeśli komuś sprawia przyjemność tylko praca na kolei tzn. że ma coś z głową. Zresztą kolejarz to nie zawód, to stan umysłu.

Pracowałam na kolei, lubię kolej, ale zwolniłam się, bo dość miałam tyrania za wszawe grosze i użerania się z tzw. betonem.
Szymek - 25-08-2010, 13:53
Temat postu:
Ja obecnie pracuje w PKP Intercity S.A. i studiuje zaocznie, i tak hyymm wydaje mi się że z wykształceniem średnim jakie aktualnie posiadam trudno było by o lepszą prace, o płacy nie wspomnę (jednak są godziwe wynagrodzenia za prace w święta, nocy, trudnych warunkach) a i praca jest 'jako tako' stała, a nie jak moi znajomi mają na Umowę-Zlecenie, Umowę o dzieło itd.

Nie wiem może się mylę; ale takie jest moje zdanie... Rolling Eyes
Anonymous - 25-08-2010, 16:32
Temat postu:
Pirat bardzo błędne dane masz na temat zarobków na tym stanowisku tym bardziej po tylu latach.Na początku takie sumy się zarabia ale po upływających latach pracy staż rośnie a co za tym idzie pewnie wiesz.Piszę to ze swojego doświadczenia a nie z tego co mi kolega powiedział.Beatrycze płacą Ci za pracę czy za stan umysłu ?
siwiutki91 - 25-08-2010, 16:54
Temat postu:
Beatrycze, sugerujesz że sami idioci pracują na kolei? I Ci co mają zamiar pracować na kolei to idioci? Ale bez tych idiotów Ty i inni Twoi znajomi nie przewieźliby tyła pociągiem, więc chwała im za to że pracują.
Anonymous - 25-08-2010, 17:07
Temat postu:
siwiutki91 słusznie prawisz.Koleżanka ma widocznie problemy sama ze sobą...nieważne.Ważne natomiast jest to że bardzo dobrze iż już nie pracuje na kolei i jak to określiła nie ma nic z głową . Zdrowie najważniejsze Smile monikainter nie bój się niczego,idź popracuj zobaczysz jak jest-a źle nie ma.Po czasie sama zadecydujesz czy Ci to odpowiada czy nie.Praca dróżnika jest bardzo odpowiedzialna-przerabiałem to także wiem.Obyś trafiła na posterunek o mniejszym natężeniu ruchu niż ja-tego Ci życzęSmile
beton44 - 25-08-2010, 21:28
Temat postu:
np taki że od godz. 00:00 do 4 rano nic nie jeździ Confused

ale na taki to pewnie "nowego" nie dadzą, sami swoi obsiedli...
bea - 02-09-2010, 09:09
Temat postu:
Szukam pracy na kolei, okolice Katowic. Czy są przyjęcia, gdzie się zgłosić?
ep08 - 02-09-2010, 09:33
Temat postu:
Wie ktoś kiedy mogą byc przyjęcia na konduktorów w PKP ICC w Szczecinie
Szymek - 02-09-2010, 17:41
Temat postu:
ep08, W IC Szczecin, obecnie jest za dużo ludzi...
CzarnyBohater - 02-09-2010, 19:02
Temat postu:
ep08 potwierdzam słowa Szymek w Szczecinie wcześniej będą zwalniać niż przyjmować...
Bartollini - 02-09-2010, 20:24
Temat postu:
http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/article/200/1073.html
w KM przyjmują na konduktora i kierpocia
kond345.. - 02-09-2010, 22:57
Temat postu:
Bartollini napisał/a:
http://www.mazowieckie.com.pl/site.php5/article/200/1073.html
w KM przyjmują na konduktora i kierpocia


Warunek 1: świadectwo złożenia egzaminu kwalifikacyjnego na stanowisko konduktora
siwiutki91 - 02-09-2010, 23:34
Temat postu:
słyszałem że w całej Polsce w IC mają byc zwolnienia w Białymstoku ponoć 25 osob w tym maszyniści.
Damian Łódź - 02-09-2010, 23:46
Temat postu:
siwiutki91, a w PR przyjecia nawet na konduktorów - zapraszam
siwiutki91 - 03-09-2010, 00:37
Temat postu:
coś słyszałem że w Poznaniu przyjmowali teraz i w grudniu jakiś nabór ma byćWink może coś w Białymstoku będą potrzebowali Razz
CzarnyBohater - 03-09-2010, 16:06
Temat postu:
W Poznaniu przyjmowali i mieli przyjmować we wrzesniu ale tematu upadł...
MaRcin1987 - 04-09-2010, 02:26
Temat postu:
Orientuje się ktoś czy są lub będą przyjęcia do drużyn konduktorskich w ŚZPR w Katowicach ? Pozdrawiam
garazowy - 04-09-2010, 08:51
Temat postu: czekalem i czekalem...
prawie pol roku trwalo zanim zostalem przyjety na stanowisko nastawniczego ale przyjeli mnie
Anonymous - 04-09-2010, 09:00
Temat postu:
MaRcin1987 mam informacje w PR Katowice nie ma przyjęć.garazowy z ciekawości zapytam miałeś uprawnienia czy nie?
garazowy - 04-09-2010, 16:18
Temat postu:
Worms jestem swieza krwia, bez uprawnien tylko ze brat,pracuje(mama, tato,pracowali na pkp)
wyksztalcenie-wyzsze nie zwiazane z koleja...
thomas - 05-09-2010, 00:08
Temat postu:
W Poznaniu prawdopodobnie będą redukcje w IC,podobno za dużo ludzi w stosunku do pracy.
Damian Łódź - 05-09-2010, 00:17
Temat postu:
thomas, potwierdzam, maja przejsc do PR ci którzy chcą
Szymek - 05-09-2010, 07:27
Temat postu:
Ta... tylko że PRa oferuje umowę na raptem 1 słownie (jeden) rok...
więc jeśli nie będą postawieni pod ścianą to nikt nie przejdzie... tzn. się "zwolni" (...)

a w praktyce niby jest za dużo, a nie można domknąć R3...

to się porobiło...
fisch - 06-09-2010, 15:19
Temat postu:
Cho cho cho!!!
Żródło: Nasze miasto
skubi - 06-09-2010, 18:54
Temat postu:
Witam,mam prosbe nakierujcie mnie trochę,podpowiedzcie mi.Chciałbym być konduktorem w PR albo Kd ,mieszkam koło Jeleniej Góry przy trasie Jel.Góra-Szklarska P/Korenov.Mam technika obsługi turystycznej i wyższe licencjackie turystyczne,niemiecki,angielski komunikatywnie. Proszę o pomoc,gdzie się zgłosic itd. Razz z góry dzieki
mateusz123 - 06-09-2010, 22:37
Temat postu:
Jeśli chodzi o KD to po prostu wyślij im swoje dane, CV itd. do Legnicy, ja przynajmniej tak robiłem. A co do PR to jakoś wątpię żeby szukali w Jeleniej Górze, ale o tym niech się wypowiedzą lepiej poinformowani koledzy.
fisch - 07-09-2010, 07:57
Temat postu: 1500 - praca dla maszynisty
Źródło: Naszemiasto.pl
Fred - 12-09-2010, 17:59
Temat postu:
A powiedzcie mi jedną rzecz, nowa spółka Koleje Sląskie będzie zatrudniać nowych ludzi czy to będą jakieś przeniesienia z PR?
Damian Łódź - 12-09-2010, 22:19
Temat postu:
Fred, na portalu e-gospodarka.pl w dziale oferty pracy jest ogłoszenie o naborze mechaników, kier. poc., konduktorów do Kolei Śląskich. Wymaganiem jest doświadczenie na danym stanowisku, tak więc będzie zbieranina od innych przewoźników. Dobra rada dla kolegów z PR - nieprzechodźcie do KŚ.
Exsimus - 06-10-2010, 14:48
Temat postu:
Ciekawe, że PR Katowice nie przyjmują do pracy, a np w drużynach w Czechowicach Dziedzicach brakuje rąk do pracy, ot polityka
Damian Łódź - 06-10-2010, 15:01
Temat postu:
Exsimus, zawsze mnie ciekawił fakt że w Czechowicach są drużyny, a w Bielsku chyba nie ma.
Exsimus - 06-10-2010, 15:40
Temat postu:
A ten fakt nie jest dziwny, mnie to dziwiło do czasu, ale patrząc praktycznie drużyny w CzDz są lepszym punktem niż BB. Bielsko ma węzeł na 3 kierunki z czego kierunek Wadowicki obsługują Wadowice. Zostaje Katowice i Zwardoń.
W CzDz masz Oświęcim, Katowice, Zwardoń, Zebrzydowice i wszystko obsługują Czechowice. I stąd drużyny w Czechowicach ot co...
Damian Łódź - 06-10-2010, 15:51
Temat postu:
Exsimus, a kto obsługuje Katowice-Wisła Gł. szczególnie ten wieczorny do Wisły i ranny do Katowic?
Exsimus - 06-10-2010, 16:09
Temat postu:
Wieczorny i ranny obsadzają Czechowice, wszystkie pozostałe Katowice
Damian Łódź - 06-10-2010, 16:24
Temat postu:
Exsimus, czyli gdzieś się zmieniają koło Czechowic, bo inaczej by sie nie wyrobili w 12 godzinach i nocką w Wiśle czy PKS-em wracają/dojezdzaja?
Exsimus - 06-10-2010, 16:41
Temat postu:
Nie wiem kiedyś jak mieścili się w 12h była zmiana w Pszczynie lub Zabrzegu, a teraz nie mam zielonego pojęcia...
Anonymous - 06-10-2010, 20:10
Temat postu:
Ciekawi mnie w jaki sposób można zostać dróżnikiem? Czy żeby zamykać szlabany potrzebne jest jakieś specjalne szkolenie, jakieś szczególne wymagania? Czy każdy może pracować na takim stanowisku? W jaki sposób przebiega rekrutacja na takie stanowisko pracy?
MaRcin1987 - 10-10-2010, 20:36
Temat postu:
Orientuje się ktoś kiedy będzie nabór do drużyn konduktorskich w Przewozach Regionalnych ? Szczególnie interesuje mnie ŚZPR w Katowicach . Pozdrawiam
Exsimus - 25-10-2010, 14:15
Temat postu:
Na razie nie przyjmują i przyjęć nie będzie.
PS co to kategorii wzroku na konduktora wystarczy II kategoria. Wiem, bo pytałem jednego z dyrektorów PR
arnie2 - 28-10-2010, 22:52
Temat postu: Przyjęcia w PR Poznań
Znalazłem na sekcji info że w PR Poznań przyjmują na:
- kierowników pociągu
- konduktorów
- maszynistów.
Zgłoszenia do Działu Pracowniczego do 3 listopada.
Iamhere - 25-11-2010, 23:38
Temat postu: Zawód maszynisty a liceum?
Witam! Mam dwa pytania.

1. czy kończąc liceum jest szansa na zawód maszynisty? Chodzi mi o to, że np. po zakończeniu liceum dostać się do jakiejś szkoły policealnej, dzięki której można zostać maszynistą.

2. Czy maszynista może nosić okulary korektujące wzrok? (chodzi o to czy może mieć wadę wzroku, ale nosić okulary)

Pozdrawiam
Przego - 27-11-2010, 19:38
Temat postu:
Witam

Od 4 grudnia w Polsce wchodzą w życie nowe zasady uzyskiwania uprawnień przez maszynistów - będą one takie same w całej UE
1.Pokrótce - najpierw kandydat będzie musiał sobie wyrobic licencję maszynisty - aby ją uzyskac należy odbyc szkolenie i zdac egzamin w ośrodku szkoleniowym, który jest wpisany na listę u Prezesa UTK. Aby ubiegac się o licencję wystarczy miec wykształcenie zawodowe, bez określania specjalności. Ten wymóg masz spełniony. Licencje można będzie wyrobic na własny koszt, nie będąc jeszcze zatrudnionym. Trzeba miec ukończone 20 lat.
2.Na licencję trzeba będzie też przejśc badania u lekarza i psychologa. I tutaj na razie nie jest jasne czy u nas zastosują kryteria unijne.
Kryteria unijne są takie:
(- 8 dioptrii jak jesteś krótkowidzem, +5 jak dalekowidzem, bardzo ważna jest też ostrosc wzroku, wymóg unijny 1, nie mniej niż 0,5 dla oka gorzej widzącego)

Drugim dokumentem, dającym już uprawnienie do kierowania pojazdem będzie świadectwo maszynisty, które wydaje pracodawca. Tutaj pracodawca sam określi wymogi czy będzie zatrudniał każdego "licencjonowanego" maszynistę czy też będzie wymagał dodatkowo wykształcenia kierunkowego. Najlepiej zrobic jakąś policealną szkołę mechaniczną lub elektryczną.
Powodzenia ! Idea
Rodriges - 27-11-2010, 20:10
Temat postu:
Cytat:
chodzi o to czy może mieć wadę wzroku

Maszynista nie powinien mieć wady wzroku. Z wadą wzroku nie ma szans na pracę w zawodzie maszynisty.
Damian Łódź - 28-11-2010, 00:28
Temat postu:
Rodriges, jakby tak było jak piszesz to wieksza czesc załogi np. PRowych mechaników stałaby w tej chwili o pracę w PUP.
MiłośnikEU07 - 28-11-2010, 01:25
Temat postu:
zgadza się Panie Damianie. Lecz musisz pamiętać,że istnieje różnica pomiędzy badaniami lekarskimi podczas przyjęcia do pracy, a badaniami kontrolnymi podczas wykonywania pracy. W aspekcie medycznym (wymagane normy, rodzaje poszczególnych badań) nie ma oczywiście żadnych zmian,ale istnieje różnica pod kątem dopuszczenia maszynisty do pracy. I tak o to przyjmujący się do pracy maszynista nie może mieć wad wzroku, natomiast w trakcie jego kariery zawodowej, gdy na badaniu kontrolnym taka wada się pojawi, i nie będzie bezpośrednim zagrożeniem dla jego pracy (niewielkie pogorszenie wzroku) i zastosuje się odpowiednie środki, aby tą wadę wyeliminować (okulary, leczenie u okulisty itp.) to taki pracownik może być dopuszczony do pracy. Kategorycznie nie dopuszcza się ludzi nierozróżniających kolory,mających jaskrę, zaćmę itp (jeżeli chodzi o badania wzroku) w innych badaniach występują podobne zasady.
Przego mam pytanie, bo widzę, że orientujesz się w temacie. Słyszałem ostatnio w telewizji,że od grudnia każdy nowy maszynista będzie musiał mieć ważne badanie na symulatorze. To prawda?
Iamhere - 28-11-2010, 02:28
Temat postu:
Dziękuję wszystkim za odpowiedź.

Dotąd miałem dobry wzrok, ale niestety za dużo komputera i się trochę popsuł... Jestem krótkowidzem, nie jestem wstanie określić ile to dioptrii, ale nawet siedząc w drugiej ławce czasem trzeba przymrużyć oko żeby "wyoistrzyć obraz"...

Pozdrawiam
Szymek - 28-11-2010, 16:07
Temat postu:
MiłośnikEU07, Generalnie badania w Kolejowej Medycynie Pracy, są wg. mnie bardzo wymagające... Ja się przyjmowałem do pracy miałem 19lat, i Panie lekarki narzekały na ciśnienie... i jak rozmawiałem z ludźmi to każdemu 'coś wymyślały...'

O Pani okulistce nie wspominając już "DOWÓD!!" Mr. Green
Przego - 28-11-2010, 20:23
Temat postu:
MiłośnikEU07, Z tym symulatorem to będzie tak, że zarówno przy szkoleniu na licencję jak i na świadectwo zalecane będą cwiczenia z wykorzystaniem takiego urządzenia. Nie będzie jednak wymogu zaliczenia jazd na symulatorze przy egzaminie na licencję. Przy świadectwie - to w sumie będzie zależało od pracodawcy.
wodkangazico - 28-11-2010, 23:37
Temat postu:
Szymek, na tę poznańską "okultystkę" też były sposoby. Wink
Chociaż pamiętam, jak raz przyjechałem na badania na rowerze i pech - kolejki nie było. Miałem ździebko załazawione oczy i nie widziałem dość dokładnie barwnych tablic. O mało mnie nie wyrzuciła zanim zdążyłem się wytłumaczyć.
ust. CARGUL - 09-12-2010, 18:08
Temat postu: praca za granicą-ustawiacz
Panowie, a jak to jest z pracą na koleji ale za granicą? Laughing Ktos może coś podpowiedzieć? Chodzi o manewry
QbaOSW - 18-12-2010, 22:19
Temat postu:
Witam.
Mam takie pytanko czy po liceum mogę zostać konduktorem (kier. pociem) w intercity, czy musiałbym iść do kolejówki ?
ET40 - 18-12-2010, 22:39
Temat postu:
Kierpociów i konduktorów zwalniają, więc nie licz na to, że dostaniesz tam pracę, a zwłaszcza bez kolejówki i znajomości.
kapi - 20-12-2010, 16:40
Temat postu:
Kier.pociów i konduktorów to ci u nas dostatek-tak przynajmniej twierdzą władze Shocked Bez znajomości to się nawet nie dowiesz jeśli nawet byłyby jakieś przyjęcia Confused

[ Dodano: 20-12-2010, 16:42 ]
Szymek Razz okulistka powiadasz........masakra Cool Cool
Damian Łódź - 20-12-2010, 18:36
Temat postu:
kapi, "u was" kierowników dostatek, pytanie: o który zakład chodzi?
kapi - 20-12-2010, 18:42
Temat postu:
Że dostatek to tak twierdzi wladza,a jak jest naprawdę to wiedzą sami zainteresowani Confused
Damian Łódź - 20-12-2010, 18:44
Temat postu:
kapi, w moim PR nadmiar jest, wiekszosc służb rozpisanych na 1/1.
kapi - 21-12-2010, 09:08
Temat postu:
Damianie tylko pozazdrościć Shocked u nas konduktor na wagę złota......większość obsady na pociągu 1/0 Confused
ml2200 - 08-01-2011, 14:14
Temat postu:
tak z innej beczki mam pytanie - w każdej umowie czytam odwołania do pewnego dokumentu a jeszcze go na oczy nie widziałem. Może ktoś mi takie coś podesłać
chodzi o :
- Ponadzakładowy Układ Zbiorowy Pracy dla Pracowników Zatrudnionych przez Pracodawców Zrzeszonych w Związku Pracodawców Kolejowych
fisch - 08-01-2011, 14:21
Temat postu:
Tutaj go znajdziesz.

http://www.zpkpkp.com.pl/artykul/aid-42.html
ml2200 - 08-01-2011, 14:59
Temat postu:
Dzięki.
Zaczynam lekturę, którą warto znać Smile
oporny301 - 12-01-2011, 15:58
Temat postu: Praca w PKP Intercity S.A.
Maszynista Pojazdu Trakcyjnego

PKP Intercity poszukuje pracownika na stanowisko:
Maszynista pojazdu trakcyjnego (elektrycznego, elektryczno-spalinowego)
Miejsce pracy:
•Poznań, Wrocław, Rzepin, Warszawa, Łódź, Gdynia
Podstawowe obowiązki:
•prowadzenie pociągów pasażerskich
•wykonywanie manewrów pociągowych lub stacyjnych
•obsługa pojazdu trakcyjnego w tym usuwanie usterek w pojazdach kolejowych
•kontrola stanu wewnętrznego i zewnętrznego pojazdów trakcyjnych
•obserwacja prawidłowości działania urządzeń, obsługa hamulca ręcznego lub postojowego
Wymagania:
•wykształcenie średnie oraz tytuł zawodowy technika w specjalnościach: mechanicznej elektrycznej lub elektrotechnicznej – warunek konieczny
•egzamin kwalifikacyjny na stanowisko pomocnika maszynisty lub maszynisty pojazdu trakcyjnego – warunek konieczny
•spełnianie warunków zdrowotnych
•umiejętność bardzo dobrej koncentracji
•umiejętność pracy w warunkach stresowych
•odpowiedzialność i zdecydowanie
•komunikatywność
Oferujemy:
•zatrudnienie na pełen etat
•możliwość doskonalenia zawodowego
Forma kontaktu:
Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV (mile widziany również list motywacyjny) do dnia 31.01.2011r.,
na adres: rekrutacja@intercity.pl.
Prosimy o wpisanie w tytule maila nazwę stanowiska oraz miasta, które Państwa interesuje jako miejsce pracy.
W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę o ochronie danych osobowych.
Informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi Kandydatami.


Pomocnik Maszynisty Pojazdu Trakcyjnego

PKP Intercity poszukuje w ramach rekrutacji wewnętrznej pracownika na stanowisko: Pomocnik maszynisty pojazdu trakcyjnego
Miejsce pracy:
•Poznań, Wrocław, Rzepin, Kraków, Katowice, Warszawa, Łódź, Gdynia
Podstawowe obowiązki:
•współdziałanie z maszynistą podczas prowadzenia pociągów pasażerskich
•współdziałanie z maszynistą przy kontroli stanu wewnętrznego i zewnętrznego pojazdów trakcyjnych
•obserwacja prawidłowości działania urządzeń, obsługa hamulca ręcznego lub postojowego, zgłaszanie u maszynisty wszelkich zauważonych nieprawidłowości technicznych
•utrzymanie w czystości kabin sterowniczych, przedziałów maszynowych, urządzeń sygnałowych, silnika oraz narzędzi na pojeździe trakcyjnym
Wymagania:
•wykształcenie średnie oraz tytuł zawodowy technika w specjalnościach: mechanicznej elektrycznej lub elektrotechnicznej – warunek konieczny
•minimum 3-miesięczny staż pracy na warsztacie przy naprawie pojazdów trakcyjnych – warunek konieczny
•spełnianie warunków zdrowotnych
•umiejętność bardzo dobrej koncentracji
•umiejętność pracy w warunkach stresowych
•odpowiedzialność i zdecydowanie
•komunikatywność
Oferujemy:
•zatrudnienie na pełen etat
•możliwość doskonalenia zawodowego
Forma kontaktu:
Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV (mile widziany również list motywacyjny) do dnia 21.01.2011r.,
na adres: rekrutacja@intercity.pl.
Prosimy o wpisanie w tytule maila nazwę stanowiska oraz miasta, które Państwa interesuje jako miejsce pracy
W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę o ochronie danych osobowych.
Informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi Kandydatami.
Damian Łódź - 12-01-2011, 16:00
Temat postu:
Lokomotywy chca dac na złom a mechaników poszukują...
beton44 - 12-01-2011, 16:06
Temat postu:
cóż, nawet betony zarządzające IC

zauważyły że średnia wieku maszynisty to jakieś 57 lat
/tak sądząc po kolorze resztek włosów/....
syrenka - 12-01-2011, 16:18
Temat postu:
Masowe odejścia na emeryturę, przynajmniej w PR, ale myślę, że to i IC dotyczy, będą za 2-5 lat, i to będzie niesamowity uszczerbek dla załogi, bo jakieś kilkanaście-kilkadziesiąt procent.
Szkoda tylko, że wciąż nie myśli się o kształceniu nowych maszynistów na poziomie szkół średnich, ale to właśnie taka polska rzeczywistość. Za te kilka lat się obudzą i wtedy będzie płacz! Mechanicy będą na wagę złota, zobaczycie.
Exsimus - 12-01-2011, 16:28
Temat postu:
syrenka, Nie tylko mechanicy w PR konduktorzy i kierownicy pociągów też mają już swoje lata.
syrenka - 12-01-2011, 16:34
Temat postu:
Tylko drużynę można wyszkolić w dwa-trzy miesiące (bywało krócej Razz), a samodzielnym mechanikiem możesz być po latach szkoleń i jazd szkoleniowych.
Iktorn - 12-01-2011, 18:15
Temat postu:
Będzie to co w firmach prywatnych - 21 lat i już jest maszynistą.
oporny301 - 13-01-2011, 19:06
Temat postu:
DB Schenker Rail Polska poszukuje pracownika
W związku z dynamicznym rozwojem firmy DB Schenker Rail Polska poszukuje pracownika

Maszynista spalinowych pojazdów trakcyjnych


Miejsce pracy: Szczecin

Źródło: RK
kamil20 - 24-01-2011, 19:35
Temat postu:
Witam jesłi jestem po technikum mechanicznym o sepc. wspomaganie komputerowe i nieoficjalnie elektryk to mam sznase zdobyc prace na pkp jako maszynista najpierw chce isc na warsztat potem na maszyne bo chcialbym zlozyc papiery do IC bo widze sa przyjecia na pomocników dziekuje za odp.
Ocelot - 24-01-2011, 22:28
Temat postu: Re: Praca w PKP Intercity S.A.
....
PKP Intercity poszukuje pracownika na stanowisko:
Maszynista Pojazdu Trakcyjnego
Pomocnik Maszynisty Pojazdu Trakcyjnego
....

Szanowny Oporny zapomniał DOPISAĆ iż jest to REKRUTACJA WEWNĘTRZNA.

Pozdrawiam


PS.
Zwracam Honor - ogłoszenie jest na oficjalnej stronie spółki, ale i tak firma prowadzi rekrutację wewnętrzną.
kamil20 - 25-01-2011, 03:39
Temat postu:
nie rozumiem wewnetrzna? czyli najpierw kogos ktos kto pracuje juz w IC heh to juz to widze , wracajac do mojego pytania mam szanse z takim wykształceniem bo oni pisze mecjanik elektryk lub elektromechanik i czy ja sie moge załapac jeszcze
Ocelot - 25-01-2011, 10:51
Temat postu:
Tak się to robi w każdej szanującej firmie. Najpierw się przeprowadza rekrutację wewnętrzną a jeśli kandydatów brak wtedy zatrudnia się z ulicy.
oporny301 - 25-01-2011, 18:25
Temat postu:
Skoro taki dostatek, to łapać ich, łapać. Przecież są bezrobotni i proszą się o robotę. Rolling Eyes
MaRcin1987 - 27-01-2011, 12:16
Temat postu:
Orientuje się ktoś czy w tym roku będzie nabór do drużyn konduktorskich w ŚZPR w Katowicach ? Pozdrawiam
Kaszub - 27-01-2011, 13:00
Temat postu:
Podobne pytanie, jak kolegi wyżej, tylko dotyczy Trójmiasta Smile Czy są jakieś perspektywy na ten rok na zatrudnienie na kolei? (wiadomo, chodzi mi o np. PR, SKM, IC, Cargo, Lotos Smile )
marcinkg4 - 02-02-2011, 12:39
Temat postu: PR Szczecin
Orientuje się ktoś, czy będą w lutym przyjęcia w PR Szczecin na konduktorów?
Dziękuje za odpowiedź Smile
maczugs - 26-02-2011, 21:45
Temat postu: maszynista
Jakie są możliwości zostania maszynistą? Nie mam w pobliżu żadnej szkoły kolejowej (woj. Opolskie). Chodzę do technikum agrobiznesu i nie wiem czy jest możliwość zrobienia jakiś kursów na maszynistę. Czytałem że najlepiej być mechanikiem lub elektrykiem żeby zrobić te kursy.
fisch - 19-03-2011, 16:39
Temat postu: Praca w ZZM
Trochę z przymrużeniem oka, ale kto wie, czy nie będzie takiej potrzeby?

Źródło: www.informacjezzm.pl
Sanpro Job - 23-03-2011, 13:21
Temat postu: oferta pracy na kolei
Witam serdecznie,

Jeżeli ktoś z zaglądających tu Państwa jest zainteresowany podjęciem pracy w Płocku u prywatnego przewoźnika kolejowego na stanowisku Maszynista pojazdów trakcyjnych, Rewident Wagonów, Ustawiacz, Manewrowy, Stokażowy lub Ślusarz i oczywiście posiada wymagane kwalifikacje do pracy na jednym z w/w stanowisk (zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 16 sierpnia 2004r. (Dz. U. 2004 nr 212 poz. 2152) proszę o kontakt (ew. wysłanie CV) pod adresem mailowym praca.krakow@impel.pl z podaniem nazwy stanowiska w tytule maila. Pisząc na ten adres mailowy można także uzyskać szczegółowe informacje nt. w/w ofert.

Na stanowisko Maszynisty pojazdów trakcyjnych będziemy potrzebować także pracowników do lokalizacji Ostrów Wielkopolski

Zapraszam do kontaktu

Doradca Personalny
Sanpro Job Service Sp. z o.o.
QbaOSW - 24-03-2011, 21:32
Temat postu:
Witam. Słuchajcie mam problem. Dnia 31 marca są ogólnopolskie Dni Przedsiębiorczości. Polegają one na tym, że młodzież w wieku licealnym może przez 1 dzień podglądać swój wymarzony zawód. Ja chciałbym podglądnąć jak wygląda praca maszynisty bądź też kierownika pociągu w PKP Intercity. Wiecie może czy są szanse aby to osiągnąć i na jakie adres e-mail wysłać taki wniosek wypełniony przez szkołę?
Dharma - 29-03-2011, 21:10
Temat postu:
A tak z ciekawości.
Jak to wkońcu jest z Technikiem Transportu Kolejowego ?

W internecie można spotkać wpisy, że pomocnikiem i maszynistą po tym też można zostać. Jednak tak jak podajecie tutaj oferty pracy to w wymaganiach standard z rozporządzenia czyli mechaniczny elektroniczny lub elektryk.

Ja osobiście Technika Transportu Kolejowego raczej łączę z szeroko pojętym "sterowaniem ruchem", a nie z obsługą lokomotyw - mylę się ?
Szociu - 30-03-2011, 18:39
Temat postu:
Dharma napisał/a:
A tak z ciekawości.
Ja osobiście Technika Transportu Kolejowego raczej łączę z szeroko pojętym "sterowaniem ruchem", a nie z obsługą lokomotyw - mylę się ?

Można zostać maszynistą - elektryka i mechanika są zawarte w programie przedmiotów Kolejowe Pojazdy Szynowy i Urządzenia Sterowania Ruchem Kolejowych.
Cytat ze strony pewnej szkoły prowadzącej ten kierunek:
"W trakcie nauki uczeń zdobywa wiedzę na temat:
- budowy środków transportu szynowego, maszyn elektrycznych, automatyki i informatyki
- procesów technologicznych z zakresu organizowania i prowadzenia ruchu
- środków technicznych eksploatowanych w transporcie szynowym (w tym na kolei)
(...)"

kostuch - 05-04-2011, 22:56
Temat postu:
Maszynista Pojazdu Trakcyjnego
04/04/2011 10:10

PKP Intercity poszukuje pracownika na stanowisko:
Maszynista pojazdu trakcyjnego (trakcja elektryczna, elektryczno-spalinowa) - rekrutacja stała

Miejsce pracy:
 .Poznań, Wrocław, Rzepin, Warszawa, Łódź, Gdynia
Podstawowe obowiązki:
 .prowadzenie pociągów pasażerskich,
 .wykonywanie manewrów pociągowych lub stacyjnych,
 .obsługa pojazdu trakcyjnego w tym usuwanie usterek w pojazdach kolejowych,
 .kontrola stanu wewnętrznego i zewnętrznego pojazdów trakcyjnych ,
 .obserwacja prawidłowości działania urządzeń, obsługa hamulca ręcznego lub postojowego.

Wymagania:
 .egzamin kwalifikacyjny na stanowisko pomocnika maszynisty lub maszynisty pojazdu trakcyjnego – warunek konieczny,
 .wykształcenie średnie oraz tytuł zawodowy technika w specjalnościach: mechanicznej elektrycznej lub elektrotechnicznej – mile widziane,
 .spełnianie warunków zdrowotnych,
 .umiejętność bardzo dobrej koncentracji,
 .umiejętność pracy w warunkach stresowych,
 .odpowiedzialność i zdecydowanie.

Oferujemy:
 .zatrudnienie na pełen etat,
 .możliwość doskonalenia zawodowego.

Forma kontaktu:
Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV (mile widziany również list motywacyjny) na adres: rekrutacja@intercity.pl.
Prosimy o wpisanie w tytule maila nazwę stanowiska oraz miasta, które Państwa interesuje jako miejsce pracy.
W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę o ochronie danych osobowych.
Informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi Kandydatami.

PKP Intercity S.A.

Dopisek-
Pytanko: A za ile? Wow
kapi - 06-04-2011, 09:37
Temat postu: Re: PR Szczecin
marcinkg4 napisał/a:
Orientuje się ktoś, czy będą w lutym przyjęcia w PR Szczecin na konduktorów?
Dziękuje za odpowiedź Smile
Niestety nie będzie jak narazie żadnych przyjęć Confused
D1Piotr - 04-05-2011, 21:14
Temat postu: Pomocnik maszynisty
Witam serdecznie.
Zwracam sie do panów z prośbą o udzielenie mi informacji w sprawie wymagań zdrowotnych na pomocnika maszynisty. Chcę podjąć prace na kolei i jakiegokolwiek przewoźnika ale powinienem nosić okulary a w nowym rozporządzeniu ministra infrastruktury jest zapis że ostrość widzenia dla zatrudniającego się maszynisty bez korekcji musi wyniosić 0,8 0,8. ja mam wade wzroku -1,5D. Czy te przepisy dotyczą także pomocnika maszynisty czy wymagania dla pomocnika są inne? I czy z moją wadą moge wogóle myśleć o pracy w tym zawodzie?
Pozdrawam serdecznie
Szociu - 05-05-2011, 09:57
Temat postu:
Z nowych przepisów wynika, że nie ma stanowiska "pomocnik maszynisty" dla nowozatrudnianych, nawet prywatne firmy już nie organizują takich kursów, więc musisz spełnić wymaganie niezbędne do uzyskania licencji maszynisty, w tym przypadku wada bez korekcji może być maksymalnie 0.8/0.8. Szkoda, bo w projektach ustawy było, że dopuszczalna będzie korekcja. Wielu osobom odcina to drogę do tego zawodu.
Pitras - 05-05-2011, 23:16
Temat postu:
To oznacza, że wymagania wzrokowe na maszynistę są jeszcze twardsze niż na pilota samolotu cywilnego i kierowcę zawodowego. W sumie trochę dziwne to, że taka mała wada jak -1 przekreśla szansę. Powinni pozwolić tak do -+ 3 dioptrii z zastrzeżeniem, że trzeba mieć przy sobie zapasową parę okularów. Spójrzcie teraz, że coraz więcej osób nosi okulary.
D1Piotr - 06-05-2011, 20:54
Temat postu:
Dokładnie. Ta ustawa zamyka mi drogę. A pomyśleć że mógłbym prowadzić boeinga. Tylko szkoda że akurat to mnie nieinteresuje. To wtakim razie jak to oni sobie wyobrażają przecież trzeba gdziś sie wprawić w jazde a skoro nie jako pomocnik to jak? odrazu dadzą prowadzic pociąg?
Markuson - 06-05-2011, 21:54
Temat postu:
E dadzą! Dwa lata maszynista szkolący to inna nazwa pomocnika.
D1Piotr - 06-05-2011, 22:49
Temat postu:
Czyli teraz będzie zamiast pomocnika "maszynista szkolący" a na końcu egzamin? Zastanawiam sie czy jest jakakolwiek szansa aby mimo noszenia przezemnie okularów dostać prace na kolei?
mateuszpiszcz - 06-05-2011, 22:52
Temat postu:
Nie. Okulary eliminują z pracy na kolei.
ET-22 - 06-05-2011, 22:52
Temat postu:
To jak należy pisać do IC w podaniu? żeby przyjeli na maszyniste szkolącego jeśli jestem po Trakcji Elektycznej Technikum Kolejowego??
Markuson - 06-05-2011, 23:21
Temat postu:
Na maszynistę.
Przego - 07-05-2011, 19:26
Temat postu: Kolejowy zawrót głowy czyli kto to jest maszynista?
Ciekawy artykuł o aktualnej sytuacji:

http://www.dbpk.pl/pliki/Pliki/Biuletyn%20Informacyjny%20DBPK%20nr%2012.pdf
D1Piotr - 08-05-2011, 12:56
Temat postu:
Faktycznie ciekawy artykuł. Tylko ja już nierozumiem jak ktoś kto chce być maszynista powinien zacząć starania aby nim zostać?.jak powinna wyglądąć jego droga do kariery maszynisty.
Exsimus - 09-05-2011, 01:41
Temat postu:
Cytat:
Nie. Okulary eliminują z pracy na kolei.


Nie prawda. W przypadku przyjmowania się na konuktora wystarczy II kategoria wzroku.
kostuch - 09-05-2011, 12:02
Temat postu:
Spółka "Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. w Warszawie zatrudni Maszynistów oraz Pomocników maszynisty pojazdu trakcyjnego
Spółka "Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. w Warszawie zatrudni Maszynistów oraz Pomocników maszynisty pojazdu trakcyjnego, w celu przeszkolenia na maszynistę elektrycznego pojazdu trakcyjnego.



Spółka "Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o. w Warszawie
zatrudni
Maszynistów pojazdu trakcyjnego
Nr oferty: MPZ2e-110-30/2011
oraz
Pomocników maszynisty pojazdu trakcyjnego, w celu przeszkolenia na maszynistę elektrycznego pojazdu trakcyjnego
Nr oferty: MPZ2e-110-32/2011

Spółka posiada tytuł „Pracodawca godny zaufania” i tytuł „Solidny Pracodawca”.
Pisemne oferty zawierające list motywacyjny i CV prosimy kierować na poniższy adres lub e- mail:
„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.
ul. Lubelska1, 03-802 Warszawa
lub email: praca@mazowieckie.com.pl
Dodatkowe informacje dostępne pod numerami telefonów: (022) 47-38-988, 47-38-836.

Źródło: RK
ET-22 - 09-05-2011, 14:08
Temat postu:
szkoda ze w Krakowie niema takiego przewożnika i takiego zapotrzebowania na mechaników..
rufio198 - 09-05-2011, 15:07
Temat postu:
Zawsze możesz przyjść do W-wy. W drużynach jeździ dziewczyna ( to na pewno) i trzech facetów ( tego nie jestem pewny bo każdy mówi inaczej ) ze Śląska
ET-22 - 09-05-2011, 15:51
Temat postu:
Myśle jednak ze IC Zakład Połudiowy przyjmie absolwenta przedostatniego wypustu Trakcji Elektrycznej Rolling Eyes Jeśli nie, bedziemy myśleć Rolling Eyes
en57-2000 - 09-05-2011, 17:11
Temat postu:
Gdzie można zrobić taki kurs na pomocnika maszynisty żeby się zgłosić na przeszkolenie na maszynistę do Kolei Mazowieckich?
Exsimus - 09-05-2011, 17:31
Temat postu:
Niegyś były Centra Szkolenia i Doskonalenia Kadr Kolejowych, teraz to jest firma i nazywa się inaczej (nie przypomnę sobie jak) i firma ta robi kursy na praktycznie wszystkie zawody związane z koleją. Trzeba tylko patrzeć kiedy jaki jest kurs, musi zebrać się większa liczba osób n i kurs się robi. Oczywiście płatny kurs.
kond345.. - 09-05-2011, 21:21
Temat postu:
rufio198 napisał/a:
Zawsze możesz przyjść do W-wy. W drużynach jeździ dziewczyna ( to na pewno) i trzech facetów ( tego nie jestem pewny bo każdy mówi inaczej ) ze Śląska


2 dziewczyny i 3 facetów.
buuuuum - 12-05-2011, 16:57
Temat postu:
A orientuje się ktoś czy są przyjęcia w KM lub PR [ jakikolwiek ZPR ], na konduktorów ?

Ktoś wspominał, że na konduktora może być II kategoria wzroku... Co to znaczy ?

Ja na przykład mam wadę -3.75, którą "leczę doraźnie" soczewkami kontaktowymi.
Jest jakaś różnica między okularami a soczewkami ?
Wpatrują się w oczy, czy ktoś nosi szkła ? Można jakoś "oszukać" badanie w takim wypadku?

A jeżeli nie... To z taką wadą jak podałem... mam jakieś szanse na staranie się o jakiekolwiek stanowisko na kolei ?
Maszynista odpada.. To raczej pewne. Ale interesuje mnie konduktor/kierownik pociągu.
kostuch - 17-05-2011, 16:26
Temat postu: Koleje Mazowieckie zatrudnią 50 osób
Spółka Koleje Mazowieckie, w związku z zakupem nowych lokomotyw Traxx oraz pociągów typu Elf, prowadzi rekrutację na stanowisko: maszynista pojazdu trakcyjnego oraz pomocnik maszynisty. Spółka planuje zatrudnić 50 osób.

Koleje Mazowieckie do końca tego roku wzbogacą park taborowy o 11 nowoczesnych lokomotyw typu Traxx oraz 16 składów Elf. W związku z dynamicznym rozwojem, spółka prowadzi nabór nowych pracowników na stanowiska:
- maszynista pojazdu trakcyjnego
- pomocnik maszynisty pojazdu trakcyjnego, w celu przeszkolenia na maszynistę.
Wymagania stawiane przez spółkę to konieczność złożenia świadectwa egzaminu kwalifikacyjnego na stanowisko maszynisty lub pomocnika maszynisty pojazdu trakcji elektrycznej. Kandydaci powinni posiadać umiejętność pracy w zespole, charakteryzować się odpowiedzialnością oraz dobrą organizacją pracy. Liczy się także odpowiedni stan zdrowia adekwatny dla oferowanego stanowiska pracy.

Koleje Mazowieckie zatrudnionym osobom oferują stabilną pracę z możliwością rozwoju i podnoszenia kwalifikacji oraz pakiet świadczeń socjalnych i opieki medycznej.
- Spółka Koleje Mazowieckie od początku swojej działalności, czyli od 2005 roku dba o rozwój i zdrowie swoich pracowników – mówi Donata Nowakowska, rzecznik prasowy Kolei Mazowieckich. – Możemy poszczycić się tytułem „Pracodawcy godnego zaufania” i „Solidnego Pracodawcy”. Angażujemy się w kształcenie młodych ludzi, współpracując z Zespołem Szkół im. Wysockiego w Warszawie. Obecnie poszukujemy kandydatów na maszynistów, także z możliwością przeszkolenia zawodowego.
Informacje na temat rekrutacji udzielane są pod numerami telefonów: 22 473 89 88, 22 473 88 36. Pisemne oferty należy kierować na adres Spółki (ul. Lubelska 1, 03-802 Warszawa) lub email: praca@mazowieckie.com.pl.

Źródło: RK
tryglaw - 17-05-2011, 17:10
Temat postu: Jakie sa wymagania i jak odbywa sie nabor na rewizorow w PR
Czy aby zostać rewizorem w PR,trzeba spełniać jakieś specjalne kryteria?
calsberg - 17-05-2011, 17:23
Temat postu:
Przydało by się, abyś wcześniej był konduktorem bądź kierownikiem pociągu, choć życie zna różne przypadki;-) w niektórych spółkach, aby zostać kontrolerem/rewizorem należy posiadać wyższe wykształcenie.
pl_piter - 24-05-2011, 13:43
Temat postu:
Witam wszystkich. Zastanawiam się nad jedną kwestią , piszecie że niedobór ludzi na niektórych stanowiskach na kolei jest widoczny gdyż wiek ludzi pracujących w PLK , drużynach trakcyjnych , konduktorskich już nie wspomnę o manewrowych , rewidentach i wszystkich tych co nie wymieniłem a mający kontakt z taborem jak i z infrastrukturą kolejową przekracza już niebezpieczną granicę .Domniemam że jest tak żle to zaraz nie będzie miał nawet kto poduszek w zwrotnicy posmarować. A zdrugiej strony patrząc to wszędzie potrzebują ludzi ale nikt nie ma odwagi przyjąć. Przeszedłem wszelkie instytucje związane z pracą na kolei , wszędzie tylko odpowiadają albo odpisują " ...ze względu na restrukturyzację i sytuację ekonomiczno- kadrową... ". Może już młody nie jestem , ale na kolej chciałbym wrucić . Jestem po szkole kolejowej ZSZ ZNTK jako mech.sil.spalinowych ,pracowałem jako zwrotniczy i jako nastawniczy , zrobiłem średnie i raczej szans na powrót na kolej nie widzę . Bo domniemam że bez konekcji nie da rady.
Jeśli się mylę poprawcie mnie i czekam za jakimiś radami , może nie wykorzystałem wszystkich możliwości.
Pochodzę z wielkopolski

Z poważaniem
Markuson - 24-05-2011, 15:29
Temat postu:
Masz pecha, w Krakowie były duże przyjęcia zarówno na warsztat jak i do drużyn trakcyjnych... Co do znajomości by zostać przyjętym na kolej, to niestety trafiłeś w sedno. Jest to przykra sprawa, ale chyba w większości instytucji w Polsce tak jest. Crying or Very sad
ET-22 - 24-05-2011, 18:24
Temat postu:
Dokładnie zgadzam się z kolegą Piterem. Sam chciałem wrócić bo PODOBNO jest zapotrzebowanie na Maszynistów po latach 'posuchy'. Złożyłem aplikacje do 2 spółek co mają najwieksze PODOBNO zapotrzebowanie na mechaników i ....... CISZA Neutral Wygląda na to ze bez znajomości biorą Tylko jeśli masz juz licencje maszynisty i to najlepiej na dwie trakcje.Niestety po samej Trakcji Elektrycznej a bez znajomości niema co pchać sie na Maszyniste Confused Dobrze ze polikwidowali T.Kolejowe bo i po co ludzi kształcić na kolejarzy jak pożniej i tak muszą zmieniać zawód. Zostaje im kolej wyłacznie w sferze PASJI, Marzeń Rolling Eyes
szofer - 25-05-2011, 15:52
Temat postu:
ET-22

Ja bym to ujął zupełnie inaczej. Starego nikt nie przyjmie, nowego młodego tak ale za poniżającą stawkę.
To co dzieję się w obecnym czasie jest nie do pojęcia w cywilizowanym społeczeństwie.
Z jednej strony braki kadrowe z drugiej strony zapora nie do przebicia. Takich mamy w tym kraju pracodawców. Patrz Koleje Śląskie, gdzie grupa ludzi sporo zarabia, a nie przewiozła jeszcze żadnego pasażera.
Tam również poszukują maszynistów, na razie do pilnowania Elfów przed graficiarzami chyba, Very Happy
ET-22 - 25-05-2011, 20:09
Temat postu:
Troche sie niezgodze z Toba szofer, wiem ze przyjmują z spółki do spółki mechów po 60 bo wiekszosc jest takich ale mają papiery, a 28lat nie podchodzi jeszcze chyba pod 'starych' Very Happy nawet w wojsku Laughing pozdrawiam.
Bardi78 - 25-05-2011, 22:07
Temat postu:
Ja byłem ostatnio na rozmowie w jedej ze spółek, więc tak ścieżka kariery od podstaw
1.manewrowy 1100netto!!!!!!!!!!!!!!!na okres próbny potem 1300!!!!!
2.ustawiacz-15000netto
3.pomocnik maszynisty 1600 netto
4.rewident 1800 netto
i potem już dalej egzaminy na mecha.
Tak mi powiedzieli
Podobno w większości spólek jest podobnie.
Jak dla mnie to jakby mi ktoś splunął w twarz szczególnie 2 pierwsze pozycje:/
Mam ciocie w biedronce-1430zł netto
Pawel_15 - 25-05-2011, 22:40
Temat postu:
Mi w Lidlu zaproponowali 830 zeta za pół etatu Smile Na Kolei wygląda to ciężko. Full kapitalizm: więcej, szybciej, dokładniej i bez marudzenia Smile
calsberg - 26-05-2011, 09:28
Temat postu:
Kwoty się zgadzają...ale do tego dochodzą pochodne, więc kwota 1100netto nie jest prawdą.
lxd2bartek - 26-05-2011, 09:42
Temat postu:
czyli tak sie w PKP InteCity zarabia calsberg potwierdza???
Bardi78 - 26-05-2011, 11:30
Temat postu:
calsberg napisał/a:
Kwoty się zgadzają...ale do tego dochodzą pochodne, więc kwota 1100netto nie jest prawdą.

Hahaha oczywiście wiesz lepiej pomimo że to ja byłem na rozmowie-załóż okulary i doczytaj
3 miesiące okres próbny-bez dodatków-1100netto
potem na manewrowym z premią 1340netto!!!!!-doczytał????
andrzej_sz - 26-05-2011, 20:02
Temat postu:
http://regiopraca.pl/portal/rynek-pracy/miejsca-pracy/opolszczyzna-maszynisci-pilnie-poszukiwani

Dwunastu maszynistów poszukuje Opolski Zakład Przewozów Regionalnych. - To stała i stabilna praca - przekonuje Elżbieta Krzyżostan, naczelnik działu spraw pracowniczych w Opolskim Zakładzie Przewozów Regionalnych.

I dodaje, że w tej chwili spółka od ręki oferuje maszynistom umowę na czas nieokreślony. A jakie wymagania muszą spełniać kandydaci? Po pierwsze muszą posiadać uprawnienia do kierowania pojazdami trakcyjnymi, czyli tzw. prawa kierowania.

- Najlepiej jeśli osoba posiada podwójne uprawnienia: do kierowania pojazdami spalinowymi i elektrycznymi. Ale zatrudnimy również tych, którzy mają uprawnienia tylko na jedną z tych kategorii - mówi Elżbieta Krzyżostan.

Dodatkowo zainteresowani pracą powinni posiadać wstępne badania lekarskie.

- Wykształcenie nie jest natomiast najważniejsze. Nie wymagamy dyplomu ukończenia szkoły średniej - wyjaśnia naczelnik.

Praca na maszynistów czeka od zaraz

- Jeśli kandydat spełnia wszystkie wymogi, umowę możemy podpisać dosłownie od ręki - tłumaczy Elżbieta Krzyżostan.

Ale uwaga! Na straconej pozycji nie są wszyscy ci, którzy od zaraz nie mogą podjąć pracy.

- Czekamy również na tych, którzy dopiero myślą o zmianie pracy i będą musieli zostać w starej firmie na okresie wypowiedzenia. Nawet jeśli będzie on trzymiesięczny - informuje Elżbieta Krzyżostan.

Osoby zainteresowane pracą mogą składać podania (CV, życiorys oraz kserokopie dokumentów) w siedzibie Opolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych przy ul. Krakowskiej 48 w Opolu lub przesłać mailowo na adres: pr.opole@p-r.com.pl.
geordi - 26-05-2011, 21:24
Temat postu:
buuuuum, o medycyne pracy sie rozbija. Sam mam wade wzroku i na ile przesledzilem ustawe, z taka wadą mozna zostać Bimbarzem (max 4dioptrie, 2 cylindry), jezeli ostrosc wzroku mieści się w ustawowych tabelkach. Co do kolei - nie wiem.

Kategorie zdaje sie wynikaja wlasnie z tych tabelek czyli mierzy się
a) ostrosc wzroku bez okularow
b) ostrosc z tą korekcją w/w
c) ostrość z jeszcze większą korekcją
Plus pare rzeczy jak rozpoznawanie barw i testy na olśnienie.


Swoja droga, czy w Niemczech tez sa takie rygorystyczne przepisy dot. wzroku? Wszedzie jest kabinówka i jazda według żarówek na słupie raczej nie nalezy do codziennych sytuacji, _chyba_.
Damian Łódź - 27-05-2011, 23:33
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
Ja byłem ostatnio na rozmowie w jedej ze spółek, więc tak ścieżka kariery od podstaw
1.manewrowy 1100netto!!!!!!!!!!!!!!!na okres próbny potem 1300!!!!!
2.ustawiacz-15000netto


Druga pozycja to zły zarobek? Cool

#Tnij cytaty~Dominik
kolejarz3 - 28-05-2011, 12:15
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
Ja byłem ostatnio na rozmowie w jedej ze spółek, więc tak ścieżka kariery od podstaw
1.manewrowy 1100netto!!!!!!!!!!!!!!!na okres próbny potem 1300!!!!!
2.ustawiacz-15000netto
3.pomocnik maszynisty 1600 netto
4.rewident 1800 netto
i potem już dalej egzaminy na mecha.


W Cargo na stanowisku rewidenta jest tak zarobek netto około 2000 zł bez żadnych spłat pożyczek (składa się na to 17 letni staż pracy na PKP + kilku letni w innych zakładach + 2 świąteczne o ile wstawią w grafiku+ za nocki i dodatki za warunki szkodliwe i uciążliwe). I tak oto się zarabia więc możecie porównać, dużo wnosi dodatek za staż bo to jest uposażenie rzędu kilkuset zł.
Pozdrawiam Very Happy

#Tnij cytaty~Dominik
Bardi78 - 28-05-2011, 13:41
Temat postu:
No dokładnie KOLEJARZ jak sam piszesz oczywiście do każdego stanowisko po latach kilkunastu dochodzą dodatki za staż,jak sam piszesz po 17 latach rewident dostaje 200zł więcej za staż,ale to prawie połowa kariery pracowniczej a przez pierwsze lata zarabia się tak jak pisałem czyli dla kogoś kto chce założyć rodzine kupić choćby m2 nie mówiąc o własnym domu,kupić 10 letni nie rozlatujący się samochód i założyć rodzine a do tego nie głodować to trochu mało...
DAMIAN ŁÓDŹ nie wiem ile masz lat ale jeżeli potrafisz dojść do czegoś w tym koszmarnie drogim kraju zarabiając 1500 do ręki to dla mnie jesteś mistrzem-ja mam 33 i powiem młodszym kolegom że jest to bardzo trudne...no chyba że mieszkać z rodzicami lub teściami,to wtedy można jakoś przeżyć bo w zasadzie mając dziecko lub 2 to wiesz , ciężko jest zrobić opłaty choćby za najtańszy samochód, media,jedzenie nie mówiąc że raz za czasu też trzeba jakąś kurtkę na zimę czy buty....
Natomiast dla kawalera mieszkającego z rodzicami może byćSmile
Damian Łódź - 29-05-2011, 16:55
Temat postu:
Przecież wiem o czym mówisz, że 1500zł to mało, zgadza się. Ale napisałeś 15000 zł więc sobie zażartowałem.
Z teściową nie mieszkam, samobójcą nie jestem Very Happy
Jestesmy w bardzo zbliżonym wieku, i co prawda to prawda,kiedys tankowałem za 100zł/tydzień, teraz to starcza na 4-5 dni,a dojezdzac do pracy trzeba czyms, lecz żeby dobrze zarobic na kolei, trzeba pracowac w biurze, byc przydupasem itp.
ps. grunt ze na zimna wode chmielowa starcza jeszcze...
Pozdrawiam
Bardi78 - 29-05-2011, 21:03
Temat postu:
Damian i reszta baaardzo przepraszam mój błąd, już nie moge edytować miało być 1500zł:/
Za 15000 to bym tyrał jak bura suczka:)Pozdrawiam i oby do lepszego:)))

[ Dodano: 29-05-2011, 21:07 ]
...a i żeby dobrze zarobić na kolei poza lizaniem otworu i biurwą należy być...maszynistą-znam trzech-jeden Cargul,drugi Rail Polska a trzeci tez śmiga na towarówkach glownie z piaskiem z okolic Jaworzna i taka średniawaka oczywiście z dodatkami i nadgodzinami to 4 do łapki czego sobie i innym życze:)
Damian Łódź - 29-05-2011, 22:39
Temat postu:
Bardi78, nie ma za co Very Happy
Tylko podobno u tych prywaciarzy to zarabiaja niezle,ale sa "na telefon" i nadgodzin baaaardzo duzo. Gosc w domu.
Pozdrawiam Smile
Anonymous - 29-05-2011, 23:40
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Tylko podobno u tych prywaciarzy


Cargul to nie prywaciarz... Wink

A jak wyglądają zarobki maszynistów w Przewozach Regionalnych? Czy tutaj obowiązuje stała pensja + różnego typu dodatki?
katowicer - 30-05-2011, 15:08
Temat postu:
A jak wygląda praca w SOK ? Jest jakaś szansa na dostane się tam ? Czy tylko plecy ? Jakie są zarobki ? Jak wyglądają służby ? Jakie przywileje mają pracownicy SOK ? Podzieli się ktoś informacjami ?
noname89 - 30-05-2011, 17:11
Temat postu:
Witam. Ja z kolei mam pytanie jak sytuacja zatrudnieniowa w okolicach Torunia? Są jakieś szanse na zatrudnienie? Interesuje mnie stanowisko nastawniczego.

z góry dzięki za odp.
pl_piter - 01-06-2011, 10:14
Temat postu:
Witam

Nie jestem z okolic Torunia, ale tak naprawdę to raczej małe szanse na zatrudnienie na stanowisku nastawniczy, sam próbowałem gdyż pracowałem kiedyś na tym stanowisku. Jedyne co można zrobić to iść do najblizszego zakładu linii PLK na twojej lini i pytać się , aczkolwiek większą szansę miałbyś jako dyżurny ruchu.Druga opcja to starać się zaczepić w PLK na niższym stanowisku np: zwrotniczy , drużnik na mojej linii na tych stanowiskach potrzebują , małe zarobki ale zawsze będąc już w PLK , można po jakimś czasie pójść w górę . Sam tak zrobiłem i czekam na odpowiedż a nóż mnie przyjmą Wink Czego tobie też życzę.

Z poważaniem
kamil20 - 06-06-2011, 10:13
Temat postu:
Mam do was ogromną prośbę czyn moze podac mi ktoś stronke odnosnik , do adresów kadr bo nigdzie nie umiem znalesc a che sie zapytac o prace na warsztacie RazzRazz generalnie chodzi mi woj. Sląskie i mazowieckie
za pomoc bardzo dziękuję
Pimp_my_EN71 - 08-07-2011, 14:11
Temat postu:
Odradzam Ci pchania się na kolej, lepiej poszukać sobie czegoś gdzieś indziej niż iść na kolej, masz w głowie olej, pierd.l kolej!

//post moderowany. ~Iktorn
Anonymous - 08-07-2011, 15:09
Temat postu:
Uuu komuś chyba kolej podziękowała za współpracę i wydziela jad teraz Śmiech Pracuję już kawałek czasu na PKP i jak wszędzie są jednostki chamów itd.
Pirat - 09-07-2011, 09:49
Temat postu:
Worms, a może odwrotnie? To ludzie sami coraz częściej dziękują kolei za współpracę. Znam byłych kolejarzy, którzy dziś są prywatnymi przedsiębiorcami. Nie dla każdego praca w PKP oznacza szczyt ambicji. Szczególnie młodzi ludzi nie powinni marnować najlepszych lat na kolei.
Szymek - 09-07-2011, 23:21
Temat postu:
Pirat, Nie zgadzam się z Tobą... Mam 21 lat i 2 lata pracuje już w PKP IC i nie uważam siebie za osobę mało ambitną... a wręcz odwrotnie - pracuje, studiuje zaocznie, robię kursy - rozwijam się, i skoro lubię swoją pracę, to dlaczego miał bym szukać innej pracy, w innej firmie Question Owszem pieniądze są ważne, ale ważne (o ile nie najważniejsze) jest to by lubić swoją pracę, i firmę w której się pracuje.
Anonymous - 10-07-2011, 10:32
Temat postu:
Pirat, nie znam jeszcze przypadku żeby jakiś młody człek sam się zwolnił ot tak z kolei natomiast znam przypadki gdzie młodsza kadra pouciekała z odprawami.Trochę to nie tak ale PKP są bardzo specyficzną firmą.Ja na przykład prowadzę swoją działalność gospodarczą,do tego pracuję na kolei i nie czuję się nieambitny lub że coś nie tak ze mną.Szczególnie młodzi ludzi nie powinni marnować najlepszych lat na kolei-powiadasz.To skąd tyle podań o pracę?Szafy się uginają pod nimi.Młodzież mamy nieambitną?
Beatrycze - 10-07-2011, 11:45
Temat postu:
Worms, a ja znam wiele takich przypadków. Sama też jestem takim przypadkiem i tylko żałuję, że wcześniej nie zwiałam z PKP. Z mojego byłego zakładu uciekła prawie cała młodzież. Zostali ci co dzięki rodzicom lub innym układom załapali się do biura, gdzie za całkiem niezłe pieniądze nic nie muszą robić, bo nikt nie podskoczy córeczce dyrektora lub synusiowi etatowego związkowca.

Tak a propos, w biurach efektywnie pracuje co trzecia (trzeci), reszta nie robi absolutnie nic, poza spijaniem kawy i obrabianiem dupy kolegom i równie dobrze mogłoby ich nie być! Czyli 66% kolejowej biurwy można natychmiast zwolnić. Jak parę lat temu poszła plotka, że będą redukować administrację na kolei to cała biurwa zapisała się do kolejarskiej "Solidarności" i innych związków, gdzie potem powybierali się na funkcyjne stołki i byli nie do ruszenia. Dlatego też związki zawodowe nigdy nie nawołują do redukcji zatrudnienia w przerośniętej administracji, bo we władzach tych związków jest... biurwa!

Popatrzmy na statystyki. Jaka jest średnia wieku w Grupie PKP? Około 50 lat! Sami kolejarze (głównie związkowcy) mówią, że za tak niskie wynagrodzenie młodzi nie chcą pracować na kolei. Ty natomiast twierdzisz, że szafy uginają się od podań o przyjęcie do pracy. Ktoś tu ściemnia...

Pracowałam w biurze i jakoś nie widziałam uginających się szaf! Nie widziałam też młodych walących drzwiami i oknami do kadr. Jeśli ktoś nowy przychodził do pracy to zawsze była to osoba powiązana rodzinnie lub towarzysko z kadrą kierowniczą!

Praca na kolei jest dobra dla panny/kawalera, bez obowiązków rodzinnych. Można sobie popracować kilka lat, w tym czasie zrobić studia. I właśnie wielu młodych ucieka z kolei zaraz po studiach. Jeśli ktoś ma jeszcze własny biznes to pracując na etacie oszczędza ok. 800 zł miesięcznie na ZUS-ie. Ale całe życie na kolei? Szkoda życia! Tym bardziej, że kolejarz to nie zawód - to stan umysłu!
Damian Łódź - 10-07-2011, 12:38
Temat postu:
Beatrycze, kolega @Worms ma trochę racji. Podań o pracę jest sporo. Zgodze sie z tym, ze połowa pracujacych w biurach to nieroby. Natomiast niezgodze się z tym, ze zawód kolejarz jest dla panny/kawalera. Idac tym tokiem, kazdy np. kierowca zawodowy jezdzacy na tirach tez ma nie miec rodziny?
Dobrze, że młodzi chcą pracowac na kolei, niedługo stare pryki się wykruszą i nie bedzie komu pracowac. No a że zarobki są takie jak nie inne to druga sprawa.

@Szymek i takich ludzi jak min. Ty potrzeba na kolei. Smile
Paszczak - 10-07-2011, 13:48
Temat postu:
Cytat:
Podań o pracę jest sporo.

Przeważnie są to młodzi, fanatyczni tzw. MK, których uszczęśliwi praca na kolei nawet za 900 zł na rękę. Po kilku latach użerania się z betonem zmądrzeją, jak zorientują się jakim bagnem jest kolej. Wielu chętnych do pracy na kolei trzaska drzwiami jak tylko usłyszą na jakie zarobki mogą liczyć. Inni uciekają po pierwszej wypłacie, nie przedłużając umowy na okres próbny. Tak to niestety wygląda!
Anonymous - 10-07-2011, 14:56
Temat postu:
Paszczak, Dziwna sprawa z tymi 900 złotymi które napisałeś.W PLK na dzień dobry nastawniczy ma podstawy 1680 brutto.Jeśli do tego dodać pracę w święta,nocki,premie,warunki uciążliwe itd to wychodzi znacznie więcej niż Ty podałeś.Nie będę rzucał konkretnych kwot.Poza tym powiem tak : wszędzie dobrze gdzie nas nie ma.
Hakun - 10-07-2011, 18:18
Temat postu:
Worms, płaca minimalna netto (wypłata "na rękę") przy standardowych kosztach uzyskania przychodu to 1032 zł (1386 zł brutto). Za tyle pracuje się u prywaciarzy, we wszelkich hipermarketach itp.

Początkujący kolejarz mniej więcej tyle właśnie zarobi, bo nie ma żadnych dodatków. Zanim wskoczy na odpowiedzialne stanowisko, najpierw trzeba go wyszkolić, a to trwa kilka miesięcy. W tym czasie pracuje standardowo, czyli w godz. 7-15. Dostaje "gołą" pensję bez żadnych dodatków. Najwyższy kwotowo dodatek na kolei to tzw. stażowe, sięgające 33 proc. wynagrodzenia zasadniczego. Nowy pracownik po przepracowanym roku otrzymuje ten dodatek w wysokości 1,5 proc., po dwóch latach 3 proc., po trzech latach 4,5 proc. itd.
Arek - 10-07-2011, 23:59
Temat postu:
Worms napisał/a:
W PLK na dzień dobry nastawniczy ma podstawy 1680 brutto

Młody po szkole nie zostaje na dzień dobry nastawniczym. Najpierw szkolenie, egzaminy...
Damian Łódź - 11-07-2011, 01:39
Temat postu:
w biurach tylko pracują od 7 do 15.
Anonymous - 11-07-2011, 09:02
Temat postu:
Hakun, być może tak jest w IC że się pracuje kilka miesięcy na 8 godzin.Na ósemki owszem pracuje się ale ja nie spotkałem się z dłuższym okresem jak miesiąc.Jeżeli pracownik jest zatrudniony w ruchu(turnusie)to już dochodzą dodatki za nocki,premia,ewentualnie uciążliwe,niebezpieczne.Areczek, akurat chodziło mi jeśli przychodzi ktoś z uprawnieniami.Nieduża różnica pieniężna jest między np.zwrotniczym gdzie podstawa to około 1560zł i świeżo przyjęta osoba może zacząć od tego stanowiska.Oczywiście kurs+egzamin.Z czasem jest możliwość zrobienia kursu nastawniczego a od tego już malutki kroczek do dyżurnego ruchu.
Beatrycze - 11-07-2011, 09:55
Temat postu:
Worms, to nie ma żadnego znaczenia. Tak czy siak ciągle są to śmieszne pieniądze, pozwalające jedynie na wegetację. Zaklinanie rzeczywistości nic tu nie da. Fakty mówią same za siebie. Bezdzietna panna czy kawaler mieszkający z rodzicami może sobie pozwolić na pracę za przysłowiową jałmużnę. Ale jak pójdzie na swoje, dojdą obowiązki rodzinne, kredyty do spłacenia to nikt za takie pieniądze nie przeżyje. Prędzej czy później młody człowiek zrozumie swój błąd, fascynację koleją odstawi na boczny tor i albo zacznie rozglądać się za lepiej płatną pracą albo zwinie żagle i wyjedzie za granicę. Ekonomia jest bezwzględna i mści się okrutnie na naiwnych!
en57-2000 - 12-07-2011, 12:02
Temat postu:
Czyli podsumowując wasze rozważania , życie jak za drogie żeby tak długo żyć, trzeba z tym skończyć najlepiej rzucając się pod pociąg, niech się cieszą ci co się nie urodzili, bo za takie pieniądze by nie przeżyli,
Szymek - 12-07-2011, 17:19
Temat postu:
Generalnie teraz wszędzie sytuacja z pracą jest ciężka...
CarnageLink - 12-07-2011, 20:57
Temat postu:
Witam!!! A czy znalazłaby się praca dla 17-latka na kolei?????? Do jakiej spółki kolejowej by można by się dostać??? Czekam na odpis i pozdrawiam Krzysiek
kowal331 - 12-07-2011, 21:08
Temat postu:
Szymek napisał/a:
Generalnie teraz wszędzie sytuacja z pracą jest ciężka...
Masz rację,ciężko o pracę,szczególnie dla kogoś,kto ma tak jak ja ponad 40 lat.Ja bym chętnie poszedł do pracy nawet za ten 1000PLN na rękę,tylko nikt nie chce przyjąć "starca".
psim - 12-07-2011, 21:43
Temat postu:
en57-2000 napisał/a:
życie jak za drogie żeby tak długo żyć, trzeba z tym skończyć najlepiej rzucając się pod pociąg, niech się cieszą ci co się nie urodzili


Spoko. Unia Europejska już pracuje nad systemowym rozwiązaniem problemu przeludnienia.

A ja po 6 latach pracy w zupełnie innej branży i w zupełnie innych warunkach, mam coraz większą ochotę popracować teraz za trochę mniejsze nawet pieniądze, ale odtąd-dotąd, z jasno określonymi regułami, być może właśnie na kolei. I cieszę się że dużo fajnych osób też o tym myśli. Kiedyś trzeba ten impas przełamać, nie? Smile
Szymek - 12-07-2011, 21:47
Temat postu:
kowal331, o kurcze... to nie wiedziałem że aż tak źle... za 1000.- w Poznaniu powinieneś znaleźć pracę... ale jakiś wyzysk totalny... market, sprzątanie... albo ochrona, portier. Nic więcej...
Damian Łódź - 12-07-2011, 22:26
Temat postu:
kowal331, po pierwsze to 40+ to nie stary człowiek, już nie przesadzajmy.
Są szkolenia z UP, można dostac dotację na działalność itp. A można tez załapac pracę, może jakby miec prawo jazdy jakieś kursy itp.

Kurde tak czytam i widze że my tu już od paru postów ciut nie na temat.

CarnageLink, gdzie na kolei jako niepełnoletni chciales się zalapac Shocked ?
Anonymous - 26-07-2011, 15:05
Temat postu:
REKRUTACJA NA STANOWISKO MASZYNISTY

Śląski Zakład Przewozów Regionalnych w Katowicach ogłasza nabór do pracy na stanowisko maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych. Wymagania: wykształcenie średnie, świadectwo złożenia egzaminu kwalifikacyjnego na stanowisko maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych.

Źródło: http://www.przewozyregionalne.pl/w-regionach,slaskie,wydarzenia-z-regionu.html
lxd2bartek - 26-07-2011, 17:42
Temat postu:
Ja tu czegoś nie rozumiem na RK pisze że do zwolnienia 147 osób w tym napewno maszyniści a tutaj że są przyjecia na maszynistów.W co oni grają.
dyżurny - 01-08-2011, 14:21
Temat postu:
Orientuje się ktoś, jaka jest szansa załapać się na konduktora w PR albo ICC na południu (Kraków, Rzeszów). Bo od października będę miał wolne weekendy, i może w branży kolejowej spróbowałbym swoich sił.
PKPowiec - 01-08-2011, 18:12
Temat postu:
dyżurny, raczej nie jest to praca weekendowa.
Anonymous - 01-08-2011, 18:38
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
Orientuje się ktoś, jaka jest szansa załapać się na konduktora w PR albo ICC na południu (Kraków, Rzeszów). Bo od października będę miał wolne weekendy, i może w branży kolejowej spróbowałbym swoich sił.


Myslisz ze pojdziesz do IC i powiesz, ze masz czas w wekendy a oni Cie wezma na konduktora? Musisz miec kursy, uprawnienia, potwierdzone badania lekarskie... to nie takie proste.
Anonymous - 02-08-2011, 05:20
Temat postu:
dyżurny,

Bez dużej dyspozycyjności nawet z domu nie wychodź bo to nie ma sensu. Kolejarze uwielbiają pracować w niedzielę.
kamila - 26-08-2011, 11:58
Temat postu:
Orientujecie się, czy w ogóle są szansę dostać pracę na kolei jako konduktor (konduktorka w moim przypadku), np. w IC Szczecin lub IC Poznań?
siwiutki91 - 30-08-2011, 09:45
Temat postu:
w PR Poznań były przyjęcia, czy nadal są nie wiem.
QbaOSW - 30-08-2011, 12:08
Temat postu:
siwiutki91, Być były, ale minusem była praca wyłącznie w POznaniu, a Wielkopolska to nie tylko POznań. Gdzie Kępno czy Zbąszyń. Dojeżdżać do pracy prawie 100 km na 4 czy 5 rano to żadna przyjemność
siwiutki91 - 31-08-2011, 00:01
Temat postu:
no dobrze, pracowałem teraz na ankietach i rozmawiałem z obsługą na 12 pracowników z IC Poznań tylko 3 było z Poznania reszta dojeżdżała, więc jeżeli ktoś chce pracować to mu dojazdy nie stoją na przeszkodzie. Wiem że to żadna przyjemność. Ale jeżeli jest możliwość dojazdu to da się.
kamila - 31-08-2011, 16:07
Temat postu:
Akurat dojazd to jest chyba sprawa najmniej ważna Wink Mam znajomych, którzy dojeżdżają po 1,5 godziny.
Chyba spróbuję złożyć podanie do IC Szczecin Very Happy
Wiesiek_Wojnar - 31-08-2011, 18:15
Temat postu:
Trzeba być naprawdę zdesperowanym, żeby pracować na kolei (szczegolnie w PKP albo w peerach). Niedługo się zacznie fajna atmosfera jak leśne dziadki zaczną umierać!
Szymek - 01-09-2011, 02:06
Temat postu:
W Poznaniu pracują przecież ludzie z Piły, Rawicza, Kalisza, Kutna i cały zastąp ludzi z Ostrowa W. po zlikwidowaniu tamtejszego gniazda.
sasho33 - 01-09-2011, 10:59
Temat postu:
... z Szamotuł, Krzyża
lxd2bartek - 01-09-2011, 19:42
Temat postu:
Dzwoniłem i się dopytywałem o tą rekrutacje na konduktora w PR Poznań i pani mi powiedziała że centrala zabroniła im zatrudniania nowych ludzi.Powiedziała że jest ciężka sytuacja w PR i zwolnienia sie szykują itp.Także tak wygląda sytacja kazała dzwonić co jakiś czas i się pytać.
lewypl - 01-09-2011, 20:56
Temat postu:
W Zakładzie Zachodnim IC jest prowadzona właśnie rekrutacja wewnętrzna na konduktora. Być może będą normalne przyjęcia ponieważ wątpię że znajdą chętnych.
lxd2bartek - 01-09-2011, 21:10
Temat postu:
lewypl,

Który zakład??Bo znalazłem na stronie picu że sa dwa!!
Zakład Zachodni w Poznaniu tel/fax (61) 63 33 991, e-mail: cok.poznan@intercity.pl
Zakład Zachodni we Wrocławiu tel/fax (71) 71 71 757, e-mail: wroclaw.rezerwacje@intercity.p
Szymek - 01-09-2011, 23:48
Temat postu:
Siedzibą Zakładu Zachodniego jest Poznań, a rekrutacja jest wewnętrzna.
FeelGood - 12-09-2011, 11:13
Temat postu:
Witam.
Nie wiecie może jak sie zakończyła ta rekrutacja na konduktora? Byłem niedawno osobiście w biurze IC na Niepodległości złożyć CV lecz bardziej interesowałaby mnie praca na stanowisku pomocnika maszynisty co zaznaczyłem w podaniu o prace jednak konduktor wchodzi w grę, powinienem zadzwonic do tego biura czy oni poprostu przeglądaja wszystkie CV?
Szymek - 25-09-2011, 00:14
Temat postu:
FeelGood, 6 czy 7 kobiet się szkoli na konduktorki egzamin mają mieć eksternistyczny.
radziunio - 04-10-2011, 17:33
Temat postu:
dziś na skrzynkę dostałem ofertę pracy w ZNTK Oława, poniżej link do oferty

http://www.praca.pl/specjalista-ds-zarzadzania-wagonami_170506.html
Szymek - 28-10-2011, 21:34
Temat postu:
PKP Intercity S.A. planuje przeprowadzić kurs na stanowisko maszynisty,

PKP Intercity poszukuje pracownika na stanowisko:
Maszynista pojazdu trakcyjnego

Miejsce pracy:

* Obszar działania Zakładów w Spółce „PKP Intercity” S.A.


Wymagania:
· wiek – ukończone 20 lat,
· niekaralność za przestępstwo umyślne,
· wykształcenie co najmniej średnie,
· spełnianie warunków zdrowotnych – fizycznych i psychofizycznych określonych odrębnymi przepisami,
· umiejętność pracy w warunkach stresowych,
· odpowiedzialność i zdecydowanie.

Oferujemy:
· zatrudnienie na czas szkolenia w celu uzyskania pełnych uprawnień maszynisty pojazdu trakcyjnego oraz opłacenie kosztów szkolenia na licencję maszynisty,
· zatrudnienie na stanowisku maszynisty pojazdu trakcyjnego po uzyskaniu uprawnień wymaganych w odrębnych przepisach.
Forma kontaktu:
Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie swojego CV (mile widziany również list motywacyjny) do dnia 15.11.2011r. na adres(w zależności od preferowanego miejsca): rekrutacja.centralny@intercity.pl, rekrutacja.poludniowy@intercity.pl; rekrutacja.polnocny@intercity.pl; rekrutacja.zachodni@intercity.pl

Prosimy o wpisanie w tytule maila nazwę stanowiska.


W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę o ochronie danych osobowych.
ET-22 - 29-10-2011, 09:09
Temat postu:
a jednak??????? no wreszcie ruszyli głową panowie decydenci z IC.
Szymek - 29-10-2011, 14:04
Temat postu:
ET-22, raczej fakty, ich do tego zmusiły. Ważne że w końcu coś w tym kierunku się robi.
ET-22 - 29-10-2011, 14:42
Temat postu:
Zgadza sie Szymek, ale od dłuższego czasu ich zmuszały a dopiero reraz cos zaczeli robic w tym kierunku. No nic trzeba wysłać aplikacje Cool
en57-2000 - 29-10-2011, 18:31
Temat postu:
Odrazu jak się pojawiło te ogłoszenie to wysłąłęm do nich CV, mam nadzieje , że za rok już będe pociągi wykolejać
kamila - 29-10-2011, 20:31
Temat postu:
Obyś nie prowadził składów na Szczecin... Smile
ET-22 - 30-10-2011, 00:15
Temat postu:
MY bedziemy prowadzic sklady na wawe:)
QbaOSW - 30-10-2011, 14:27
Temat postu:
16111 gotów do odjazdu. Mam nadzieję, że za rok lub 2 lata będzie kolejna rekrutacja do IC tym razem na stanowisko konduktora.
Szymek - 31-10-2011, 18:48
Temat postu:
Problem maszynistów widać że robi się już naprawdę dotkliwy spółka Koleje Wielkopolskie również zamierza przeprowadzić kurs na stanowisko maszynisty pojazdu trakcyjnego, a także IIgi kurs na stanowisko konduktora,

Więcej informacji tutaj> http://www.koleje-wielkopolskie.com.pl/praca.html
adalbert - 01-11-2011, 12:06
Temat postu:
A czy ktoś w skrócie może napisać jakie są wymagania zdrowotne? Czy można nosić okulary? Jeśli tak to do ilu dioptrii?
pospieszny - 01-11-2011, 12:37
Temat postu:
Jakie stanowisko jest w kręgu Twoich zainteresowań?
mateusz123 - 01-11-2011, 20:27
Temat postu:
Nie wiecie jak wyglądają szanse na zatrudnienie w KD w charakterze biletera? Ogłoszenie wisi na ich stronie, jest w miarę aktualne, ale zawsze warto się branży dopytać o nieoficjalne informacje;] Podejrzewam, ze nabór ma związek z planowanym rozszerzeniem działalności w okolicach Wrocławia.
adalbert - 02-11-2011, 00:16
Temat postu:
Chodzi mi o stanowisko maszynisty, oferta kursu i pracy zamieszczona na tej stronie kilka postów wcześniej
pospieszny - 02-11-2011, 08:26
Temat postu:
adalbert, Maszyniści powinni mieć dobry stan zdrowia fizycznego i psychicznego, a w szczególności:
1) nie powinny u nich występować choroby lub niesprawności lub
2) nie powinni przyjmować leków lub innych substancji
- które mogą powodować: nagłą utratę świadomości, osłabienie uwagi lub zmniejszenie zdolności koncentracji, nagłą utratę sprawności, utratę równowagi lub koordynacji, istotne ograniczenie czynności ruchowych, zachowania patologiczne.
2. Wymagania dotyczące narządu wzroku
2.1. Konieczne jest spełnienie następujących wymagań dotyczących narządu wzroku:
1) ostrość wzroku:
a) bez korekcji 0,8/0,8 w przypadku osób, które ubiegają się o świadectwo maszynisty, a dotychczas nie były uprawnione do wykonywania czynności maszynisty,
b) bez korekcji 0,5/0,5 lub 0,7/0,3 oraz z korekcją 1,0/0,5 lub 0,8/0,8 (korekcja ±3,0 D sph; ±2,0 D cyl) w przypadku osób z udokumentowanymi uprawnieniami do wykonywania czynności maszynisty, które ubiegają się o zachowanie ważności świadectwa maszynisty;
2) widzenie pośrednie i do bliży dobre bez lub z korekcją;
3) prawidłowe rozpoznawanie barw za pomocą tablic pseudoizochromatycznych Ishihary;
4) rozpoznawanie sygnałów barwnych - test opiera się na rozpoznawaniu pojedynczych barw, a nie na różnicach względnych;
5) pole widzenia - prawidłowe;
6) widzenie obuoczne - zachowane;
7) czucie kontrastu - dobre;
8) odporność na olśnienie - prawidłowa;
9) brak upośledzenia widzenia mimo stwierdzenia postępującej choroby narządu wzroku.
2.2. W przypadkach astygmatyzmu wymagana jest opinia lekarza okulisty. Osoby stosujące okulary lub soczewki kontaktowe są okresowo badane przez lekarza okulistę w ustalonych przez niego terminach.
2.3. Wszczepy soczewek oraz stan po zabiegach keratotomii i keratektomii są dozwolone pod warunkiem kontroli przez lekarza okulistę w ustalonych przez niego terminach.
2.4. Barwione soczewki kontaktowe i soczewki fotochromatyczne nie są dozwolone. Soczewki z filtrem UV są dozwolone.
3. Wymagania dotyczące słuchu, mowy i układu przedsionkowego
Konieczne jest spełnienie następujących wymagań:
1) słuch wystarczający do prowadzenia rozmowy telefonicznej i do usłyszenia sygnałów ostrzegawczych i komunikatów radiowych;
2) osoba badana powinna słyszeć szept każdym uchem oddzielnie:
a) z odległości 5 m w przypadku osób, które ubiegają się o świadectwo maszynisty, a dotychczas nie były uprawnione do wykonywania czynności maszynisty,
b) z odległości 2 m w przypadku osób z udokumentowanymi uprawnieniami do wykonywania czynności maszynisty, które ubiegają się o zachowanie ważności świadectwa maszynisty;
3) niedosłuch dla ucha gorzej słyszącego na poziomie: nie wyższym niż 40 dB przy częstotliwościach 500 i 1000 Hz, nie wyższym niż 45 dB przy częstotliwości 2000 Hz i nie wyższym niż 60 dB przy częstotliwości 3000 Hz;
4) brak zaburzeń równowagi;
5) brak przewlekłych zaburzeń mowy przy uwzględnieniu konieczności przekazywania wiadomości w sposób głośny i wyraźny.
4. Wymagania dotyczące narządu ruchu
Wystarczająca sprawność narządu ruchu w zakresie kończyn górnych, kończyn dolnych i kręgosłupa.
5. Wymagania dotyczące psychologicznej przydatności zawodowej
Zdolności poznawcze (pamięć, uwaga i koncentracja, percepcja, rozumowanie), sprawność psychomotoryczna (czas reakcji i koordynacja rąk), komunikowanie się i osobowość, umożliwiające bezpieczne wykonywanie obowiązków maszynisty.
miedzianobrody - 20-11-2011, 22:20
Temat postu:
Czy ktoś może odpowiedzieć mi na pytanie czy zakończyła się już rekrutacja na konduktorów do Zakładu Zachodniego PKP IC w Poznaniu?
Czy w sieci można znaleźć ofertę pracy z tej spółki?
Szymek - 20-11-2011, 22:43
Temat postu:
miedzianobrody, tak zakończyła się, w tym tygodniu były egzaminy, wszystkie kandydatki zdały egzamin. Jeśli chodzi o pracę dla ludzi z ulicy, to do niedawna była prowadzona rekrutacja na stanowisko maszynisty.
pospieszny - 22-11-2011, 09:27
Temat postu:
Praca czeka.... na chętnych Rolling Eyes
szumiec - 19-12-2011, 12:18
Temat postu:
Witam Serdecznie.
Mam pytanko,za 4 i pol roku skoncze technikum kolejowe na kierunku Technik Transportu Kolejowego,czy bedzie wtedy dla mnie praca na kolei?Czy bedzie sie liczyc jako ''+'' ze babcia 35 lat przepracowala w PKP CARGO.S.A???

Mam nadzieje ze mi pomozecie,
z gory dziekuje. Surprised
QbaOSW - 19-12-2011, 19:21
Temat postu:
szumiec, Nie wiem co wspólnego ze znalezieniem pracy na kolei będzie miałą twojaj babcia
szumiec - 20-12-2011, 14:42
Temat postu:
QbaOSW, poniewaz gdzies czytalem ze rodziny kolejarzy maja pierwszenstwo przyjecia,chyba ze to bzdury,no nie wiem,ja sie tylko i wylacznie pytam,i dziekuje za odpowiedz:)
Anonymous - 20-12-2011, 22:27
Temat postu:
Gwoli uczciwości nie powinno tak być.

Jeśli jednak mam być szczery... sądzę, że rodzina ma znaczenie, ale tylko jeśli chodzi o rodziców, i to jeśli mówimy o kolejarzach w służbie ruchu, nie zza biurka.

Po prostu, gdybym rekrutował, brałbym pod uwagę że dla młodego człowieka, w którego domu jeden z rodziców był kolejarzem, czymś naturalnym jest kłaść się spać o 17, żeby wstać w środku nocy do pracy, czymś normalnym jest praca po 12 albo i więcej godzin, czy świątek, piątek i niedziela na szlaku. Bądź co bądź, dla wielu "cywili" to szok.
QbaOSW - 20-12-2011, 23:04
Temat postu:
morpheo, A czy tylko kolejarze pracują w świątek, piątek i niedzielę, i po 12 godzin bo myślę, że nie
szumiec - 21-12-2011, 14:16
Temat postu:
QbaOSW, no wiadomo ze nie,duzo osob tak pracuje np.Sanitariusz.Smile
Anonymous - 21-12-2011, 14:54
Temat postu:
Sanitariusz... ok. Ale wybaczcie, jest różnica w dwunastogodzinnej pracy pod dachem cieplutkiego zimą, a klimatyzowanego latem hangaru, sklepu itd., a w pracy kolejarza.
kowal331 - 21-12-2011, 15:16
Temat postu:
Wbrew temu co myślicie 12 godzinna praca jest standardem nie tylko na kolei,czy w służbie zdrowia.Budownictwo,handel,coraz częściej produkcja opiera się na systemie pracy 12 godzin/dzień.W tej chwili już mało kto pracuje po osiem godzin,wolne soboty?praktycznie zanikły...istnieją tak naprawdę tylko w szkolnictwie i urzędach...no i w rozkładach jazdy
mateusz123 - 22-12-2011, 15:50
Temat postu:
QbaOSW,
Pracują pon-pt po 8 h. Kurczę, no przecież logiczne, że pracują po 12 h, ewentualnie pomiędzy 8h a 12 h w różne dni, o różnych godzinach.
Szymek - 22-12-2011, 20:05
Temat postu:
Konduktorzy, Kier. poc. i maszyniści mają o tyle że nie pracują tylko po 12 godzin, ale też mają o "dzikich" godzinach rozpoczęcie tejże 12godzinnej pracy... ja np. dzisiaj jadę o 1:38 Uznamem do Wrocławia...
szumiec - 22-12-2011, 20:08
Temat postu:
Szymek, Serdecznie Ci wspolczuje,przespales sie chociarz przed noca???
Szymek - 22-12-2011, 23:27
Temat postu:
szumiec, Jak widać nie... a dostałem już poufną informację że już w Szczecinie ludzie stoją na korytarzu i w przedsionkach... Crying or Very sad
mateusz123 - 23-12-2011, 06:31
Temat postu:
Szymek,
I powrót Krakowianką, przynajmniej kiedyś tak było;]
szumiec,
No bez przesady z tym współczuciem. Służba jak służba, nie za udana godzina rozpoczęcia, ale co zrobić. A co powiesz na czterodniówkę: Wrocław-Zgorzelec-Warszawa-Wrocław?;]
Szymek - 23-12-2011, 11:04
Temat postu:
mateusz123, obiegi zmieniają się praktycznie co miesiąc, a ja osobiście nie pamiętam żeby kiedykolwiek z hotela był powrót Krakowianką...

a współczucie jak najbardziej się przydały, frekwencja grubo ponad 100% i generalnie same problemy.... Sad a dzisiaj znowu nocka...
QbaOSW - 23-12-2011, 11:24
Temat postu:
Szymek, Byś się kolego postarał o służbę na muchowozie to byś nie miał problemów Very Happy
Spiwoor - 23-12-2011, 15:11
Temat postu:
Szymek, A kiedy ci sie zaczyna czas pracy? Od wyjechania z domu, od wyjechania ze stacji tym pociągiem którym musisz dojechać do pracy, czy od odebrania dokumentow od dyspozytora i rozpoczęcia pracy na loku? Jak to jest dokładnie? I czy tak samo jest w PR na osobowych?
mateusz123 - 23-12-2011, 17:35
Temat postu:
Spiwoor,
No na pewno nie od wyjechania z domu;] Rozpoczęcie masz chyba na tej służbie 15 minut przed przyjazdem pociągu, prawda? Z tego co kojarzę to jest 15 minut na czynności administracyjne, 45 minut na przygotowanie pociągu, prawda? Ale to przygotowanie to tylko dla składów wyciąganych z grupy. Szymek,
Pomyliło mi się;] Jedzie się Rozewiem a wraca Zefirem chyba.
witja - 23-12-2011, 19:59
Temat postu:
Nie jest tak dokładnie, jak piszesz. Z zasady początek jest kilka - kilkanaście minut przed odjazdem pociągu. Powiedzmy jedziesz pociągiem o 8:00, to służba zaczyna się 7:40.
Koniec służby to kilka minut na zdanie składu plus - w zależności od sekcji - czas na rozliczenie biletów, zazwyczaj 15 minut. Czyli przyjazd o 19:20, zdanie pociągu o 19:25 i od 19:25 do 19:40 rozliczenie, służba trwa 720 minut.
Co do przyjęcia/zdania składu na grupach postojowych. Na przyjęcie składu na grupie jest z reguły godzina, na zdanie 40 minut. W wyjątkowych sytuacjach te czasy mogą zostać skrócone/wydłużone. Do tego dochodzi czas dojścia na grupę, w zależności od miejscowości.
mateusz123 - 24-12-2011, 14:46
Temat postu:
No o to mi chodziło, jakoś wczoraj nie miałem weny na szukanie fachowego słownictwa i rozpisywanie tego;] Ogólnie 15 minut na kasę, papiery itd. Godzina na przyjęcie, 40 minut na zdanie. Co do dojścia to z tego co pamiętam to we Wrocławiu jest 5 min.
Szymek - 25-12-2011, 22:28
Temat postu:
mateusz123, tak jak mówiłem obiegi zmieniają się ciągle, teraz Rozewie ma IC Wrocław.

A czas pracy przed rozpoczęciem pracy określa regulamin danego Zakładu, tak więc ja jako pracownik Zakładu Zachodniego mogę mieć inny czas na dojście, zdanie, przyjęcie, czynności administracyjne niż mój kolega z Warszawy. Chociaż czasami bywa tak że tego czasu jesteśmy na danej służbie (pozbawieni - pracownicy wiedzą o co chodzi Very Happy )
witja - 26-12-2011, 11:18
Temat postu:
Cytat:
Chociaż czasami bywa tak że tego czasu jesteśmy na danej służbie (pozbawieni - pracownicy wiedzą o co chodzi

Ja nie wiem Smile
kolejfan - 26-12-2011, 14:02
Temat postu:
Wybaczcie, że przerywam dyskusje, ale nie chciałem specjalnie nowego tematu zakładać a tu jest ogolny temat o pracy na koleji.

Czy wiecie może jak to jest z pracą zapowiadacza na dworcu? gdzie można poszukać ofert pracy? Jakie są obowiązki, płace, czy warto dla przyjemności np przez weekend popracować na stacji, zapowiadając pociągi.
miniTom - 28-12-2011, 15:04
Temat postu:
Koledzy nie orientujecie się jak wygląda zapotrzebowanie na nastawniczych na śląsku? Zastanawiam się czy nie zrobić sobie samemu kursu i nie spróbować. Tylko jak się okaże że zapotrzebowania nie ma to będą pieniądze wyrzucone w błoto Neutral
pospieszny - 28-12-2011, 15:28
Temat postu:
W perspektywie jeszcze kilku lat to stanowisko jak najbardziej potrzebne Smile
Poza PLK przemysł szeroko rozumiany też ma swoje potrzeby.
miniTom - 02-01-2012, 23:34
Temat postu:
Koledzy jeszcze jedno pytanko: Czy mając ukończone LO i zdaną maturę mogę zrobić sobie od strzału kurs dyżurnego ruchu i pracować na takim stanowisku? Czy w tym wypadku najpierw nastawniczy, praktyka a dopiero potem awans?
Bart82 - 03-01-2012, 20:02
Temat postu:
MiniTom też jestem po ogólnym LO i maturze i w moim przypadku musiałem zaliczyć wszystkie szczeble. Czyli dróżnik przejazdowy>zwrotniczy>nastawniczy (na tym stanowisku obecnie pracuje i dojście do niego zajęło mi 3 lata). Na dyżurnych od razu na kursy kierują u mnie w zakładzie tylko po studiach kierunkowych (transport itp).
mateuszpr - 05-01-2012, 12:34
Temat postu:
Czy do objęcia stanowiska kierownika pociągu potrzebne jest jakieś specjalne wykształcenie transportowe? Aplikowałem do PR na inne stanowisko, a dziś dostałem telefon czy jestem zainteresowany stanowiskiem kierownika pociągu Rolling Eyes
siwiutki91 - 05-01-2012, 12:36
Temat postu:
a w jakim zakładzie przyjmują na konduktorów/kierowników? Czy pracowałeś już jako konduktor?
pospieszny - 05-01-2012, 12:36
Temat postu:
Nie, nie jest konieczne wykształcenie "branżowe" , to pracodawca wraz z Tobą określi dla Ciebie ścieżkę kariery w tym wypadku "stanowiskowej" Smile
mateuszpr - 05-01-2012, 12:45
Temat postu:
Nie pracowałem jako konduktor, po wysłaniu CV na kurs na maszynistę, otrzymałem telefon, że aktualnie nie będzie rekrutacji ale będzie na stanowisku kierownika pociągu, niby jeszcze w styczniu ma być jakaś komisja, jeszcze pani ma do mnie zadzwonić , w Lubelskim
CocaCola - 07-01-2012, 13:00
Temat postu:
Cześć
Panowie, skończyłem szkołę policealną z tytułem technik logistyk. Czy takie kierunek mojego wykształcenia wystarczy do pracy jako dyżurny ruchu/dyspozytor?
andrzejnowak - 10-01-2012, 18:45
Temat postu:
Witam:
Również jestem po technikum logistycznym. Na zajęciach było trochę o kolei, były też kilkukrotne odwiedziny w zakladzie taboru i nastawniach. Czy takie wykształcenie daje mi jakieś większe szanse na podjęcie pracy jako dyżurny ruchu?
elgonzalo - 10-01-2012, 23:29
Temat postu:
mateuszpr, ot tak o złożyłeś podanie na maszynistę i zaproponowali ci Kurs na kierownika. Ja też jestem z Lubelskiego. Wgl to gdzieś przyjmują na kierownika pociągu??
Dziwna spraw.
ibonek - 11-01-2012, 22:15
Temat postu:
elgonzalo, Co jakiś czas w Lublinie na dworcu pani/pan z megafonu ogłasza "casting" na różne stanowiska. Trzeba po prostu pytać w PR.
Ostatnio był nabór na maszynistów w Lubelskim Węglu, FPL cały czas poszukuje ludzi na różne stanowiska. CTL też czasami się ogłasza. Sporo ogłoszeń jest na Rynku Kolejowym.
Trzeba trochę poszukać i coś się znajdzie.
Anonymous - 12-01-2012, 10:05
Temat postu:
elgonzalo napisał/a:
mateuszpr, ot tak o złożyłeś podanie na maszynistę i zaproponowali ci Kurs na kierownika. Ja też jestem z Lubelskiego. Wgl to gdzieś przyjmują na kierownika pociągu?


W niejednej firmie myślą perspektywicznie, i szukając konduktorów, wymagają odpowiedniego zdrowia i deklaracji, że jeśli przepracujesz z nimi rok, zrobisz uprawnienia kierownika.
kolejarz 222 - 20-02-2012, 09:39
Temat postu:
Praca na kolei w województwie Śląskim rejon Dąbrowy Górniczej .Wykształcenie średnie kierunek elektryczny ,bliższe info pod nr 506501203
Dariusz.R - 23-02-2012, 22:10
Temat postu: praca
Witam wszystkich ma prośbę od nie dawna mieszkam w Wałbrzychu jestem obecnie bezrobotny pracowałem kiedyś już na kolei jako manewrowy i teraz bym chciał powrócić do tego zawodu jestem pasjonatem kolei czy ma ktoś namiary gdzie by mnie zatrudnili w Wałbrzychu lub okolicy chcę pracować na razie jako manewrowy i między czasie podnosić kwalifikacje kolejowe a moim celem jest praca jako maszynista pojazdów trakcyjnych czy może mi ktoś pomóc bym był wdzięczny za pomoc
krawczykus - 26-02-2012, 19:24
Temat postu:
Proponuję zgłosić się do dyrektora Banaszaka we wrocławskim PKP Cargo, tam słyszałem potrzebują też manewrowych i pytać czy da rade pracować w sekcji wałbrzyskiej albo uderzać od razu na kurs pomocnika.. a jeżeli nie to w prywatnej firmie. Trzeba dzwonić i pytać.
kamil20 - 12-03-2012, 12:10
Temat postu:
ja dzis bylem na rozmowie w pkp cargo wagon w tarnowskich , praca na jakims magazynie wydawanie towaru , odiezy itp i sie pytam pani czy jest szansa jakiegos rozwoju zawodowego bo chciałbym pracowac przy naprawie wagonow a ta pani ze nie hehna poczatek 1200zl na reke plus 15 % premi , po 3 miesiacach moge starac sie o podwyzke. nie wiem czy warto nawet nie chodzi tu kase bo wiadomo ale to ze nie bede mogl przejsc bo ta pani zajmuje sie tez dzialem od napraw wagonow wiec lipa toche
pospieszny - 13-03-2012, 13:23
Temat postu:
PKP Cargo zacznie zatrudniać?

Od 3 lat trwa restrukturyzacja narodowego przewoźnika towarowego. Dzięki zwolnieniu kilkunastu tysięcy pracowników PKP Cargo poprawiło rentowność i odnotowuje rekordowe wyniki finansowe. Prezes Wojciech Balczyn, w rozmowie z dziennikarzem agencji informacyjnej Newseria, mówi, że firma rozważa minimalne zwiększenie zatrudnienia.

- Jeżeli nie dokonamy zmiany modelu biznesowego spółki, a nie ma żadnego uzasadnienia dla tego, to nasza strategia do 2016 roku przewiduje, przy delikatnym prognozowanym wzroście przewozów, konieczność minimalnego, ale jednak, zwiększenia zatrudnienia - mówi Balczun.
Obecnie PKP Cargo zatrudnia 24,5 tys. osób. Firma przewiduje likwidację punktów zbędnych punkty utrzymywania taboru. To być może będzie wymuszało lokalne programy dobrowolnych odejść,ale będzie to miało charakter jednostkowy, a nie systemowy.


źródło: Kurier Kolejowy
kamil20 - 13-03-2012, 16:10
Temat postu:
wiem wiem, tez mnie zaskoczyli , tylko zastanawiam czy warto isc hmmm , wydawanie towaru do produkcji wagonow . Ciekawe tylko ja na maszyniste chcialem isc ale widze lipa beton PKP jest dalej
kede86 - 14-03-2012, 10:51
Temat postu:
witam,
chciałbym zrobić kurs na manewrowego, ustawiacza itp. Orientuje się ktoś czy na śląsku są jakieś ośrodki, w których można takie kursy zrobić?

Pozdro
JakubWedrowycz - 14-03-2012, 11:18
Temat postu:
kede86 napisał/a:
witam,
chciałbym zrobić kurs na manewrowego, ustawiacza itp. Orientuje się ktoś czy na śląsku są jakieś ośrodki, w których można takie kursy zrobić?

Pozdro


Wykaz takich ośrodków prowadzi Urząd Transportu Kolejowego. Na szybko do głowy przychodzi mi firma CS Szkolenie i Doradztwo Sp. z o.o.
Bardi78 - 14-03-2012, 13:17
Temat postu:
kede86 napisał/a:
witam,
chciałbym zrobić kurs na manewrowego, ustawiacza itp. Orientuje się ktoś czy na śląsku są jakieś ośrodki, w których można takie kursy zrobić?

Pozdro


Intech kop Katowice-kursy na maszyniste,pewnie też i na na inne stanowiska:)

http://www.intechkop.com.pl/oferta.html

na samym dole masz wypisane kursy:)

Sam zacząłem tam kurs na mecha,byli nawet ludzie z Torunia,twierdzili że w Katowicach jest najtaniej...
nastawniczy22 - 06-04-2012, 11:54
Temat postu:
witam serdecznie !

po długich staraniach zostałem przyjęty na stanowisko nastawniczego Wink noszę soczewki mozna powiedziec od zawsze moja wada to 1 i 1.5 wszystkie badania takie jak pole widzenia i rozpoznywanie barw jest w porzadku poprostu jest to rodzinne kazdy ma slaby wzrok Crying or Very sad moj ojciec jest dyzurnym ruchu w plk ma tez taka wade i pracuje bez problemu w soczewkack od paru dobrych lat
i tu moje pytanie na badaniach bede w krakowie czy przejde te badania ? jak one dokladnie tam wygladaja
badania psychotechniczne mialem wykonywane juz jak staralem sie na kierowce zawodowego prosze o jakies info
lukkii89 - 20-04-2012, 17:14
Temat postu: Uprawnienia budowlane srk
Witam.
Właśnie skończyłem studia inżynierskie w kierunku srk na Politechnice Radomskiej i trzeba wybrać gdzie składać CV. Byłem na praktykach w PKP PLK i z chęcią mnie tam przyjmą na montera na początek, lecz nie wiem jaka jest tam płaca - mógłby mi ktoś podpowiedzieć jak płacą monterom? Mam uprawnienia SEP.
Poza tym mówiono mi na tych miesięcznych praktykach że pracując w PLK można zdobyć praktykę budowlaną tak istotną w zdobyciu w przyszłości uprawnień budowlanych - jak to jest z tym dokładnie? Wiem że po inż. są niepełne ale ja chce iść także na mgr. więc w przyszłości mogły by być pełne.
Chciałbym pójść w tym kierunku do pracy i zastanawiam się czy jedynym wyjściem jest PLK, Bombardier, kombud itp?
Zna ktoś jakieś inne możliwości?
Pozdrawiam i czekam na odp.
eu07-223 - 14-05-2012, 10:20
Temat postu:
kamil20 napisał/a:
Ciekawe tylko ja na maszyniste chcialem isc ale widze lipa beton PKP jest dalej

Nie chodzi o beton PKP, ale o wolne msc. Dziś mamy gospodarkę kapitalistyczną i jak są msc. to się na nie przyjmuje do pracy, jak ich nie ma to nie, bo inaczej - wyobrażasz sobie, że Ciebie przyjmą bo Ty tak chcesz, a zwolnią innego maszynistę bo nie ma tyle pracy przewozowej aby tylu jeździło ?
Mailmann - 26-05-2012, 03:15
Temat postu:
Witam przydałaby się jakaś lista ośrodków uprawnionych do szkolenia i egzaminowania maszynistów kolejowych . A może ktoś zna ceny kursów na maszynistę właśnie? Pozdrawiam
pospieszny - 26-05-2012, 09:58
Temat postu:
Lista uprawnionych do szkolenia i egzaminowania osób ubiegających się o licencje i świadectwo maszynisty.
Koszt faktyczne - info do uzyskania bezpośrednio u podmiotów.
QbaOSW - 26-05-2012, 10:01
Temat postu:
Witam.

Czy mamy na forum osobę, która pracuje w Kolejach Wielkopolskich?
Wysłałem do nich swoje CV i list motywacyjny i nie wiem czy mam szansę.
Orientuje się ktoś jak przebiega rozmowa kwalifikacyjna, na co zwraca się największą uwagę u kandydatów?
pospieszny - 26-05-2012, 10:17
Temat postu:
Rekrutacja w KW trwa do 31 maja do godziny 15:00 wyłącznie na dwa stanowiska.
Wymagania są określone w informacji o rekrutacji.

Skontaktują się wyłącznie z wybranymi kandydatami.
Pozostałym osobom dziękujemy za zainteresowanie naszą ofertą.
QbaOSW - 26-05-2012, 11:56
Temat postu:
pospieszny, A co to ma do zadanego przeze mnie pytania. Czytałem to na ich stronie. Moje pytanie brzmiało zupełnie inaczej.
Mailmann - 26-05-2012, 19:25
Temat postu:
pospieszny napisał/a:
Lista uprawnionych do szkolenia i egzaminowania osób ubiegających się o licencje i świadectwo maszynisty.
Koszt faktyczne - info do uzyskania bezpośrednio u podmiotów.
wielkie dzięki ale mam prośbę jakbyś mógł wkleic ową listę na forum ( niestety mój telef. Nie obsługuje pdf. A niewiadomo kiedy będę miał dostęp do komp. ) dzięki z góry
Gagusiek - 28-05-2012, 12:38
Temat postu:
Siema, W tym roku skończyłem technikum lecz nie chcę pracować w tym kierunku co ukończyłem , chciał bym podjąć się pracy na kolei, mogli byście mi wypisać gdzie można składać jakieś podania i cv?? , ostatnio składałem w PLK We Wrocławiu . Najlepiej jak bym mógł pracować w Głogowie , Rudnej Gwizdanów , Ścinawie , Wołowie lub Brzegu Dolnym bo mam tam najlepszy dojazd. Chciał bym również wybrać sie na studia zaoczne ( jak przyjdą wyniki z matury ) w jakimś kierunku kolejowym .

Za każdą odpowiedź był bym bardzo wdzięczny.

[ Dodano: 28-05-2012, 20:04 ]
Napisz mi ktoś czy wogóle jest przeprowadzana rekrutacja na jakieś wogóle stanowiska w PR, Kolejach Dolnośląskich, PLK czy PKP Cargo ale chodzi o złożenie podań itp we Wrocławiu a o miejsce pracy jakoś by sie dogadało.
karola3 - 29-05-2012, 13:51
Temat postu: strażnik ochrony kolei-kto pomoże
Smile Bardzo chciałabym się dostać do służb mundurowych jednakże w wielu zawodach trzeba spełniać wysokie wymagania nie mówiąc o tym ilu chętnych jest na 1 miejsce...
Chciałabym zapytać gdzie się udać -mieszkam w woj.łódzkim albo ''komu zapłacić''by pomógł w załatwieniu stanowiska-oczywiście po szkoleniach ,badaniach itp.Smilea z pewnych źródeł wiem że jest to możliwe.
Proszę o rozsądne wypowiedzi.Mam 25 lat,jestem młoda i chcę czegoś więcej od życia.Wink
katowicer - 29-05-2012, 14:58
Temat postu:
Powyżej post roku. Matko boska co za ludzie żyją w naszym kraju.
karola3 - 31-05-2012, 17:31
Temat postu: jak się dostać -straż ochrony kolei albo inne
Sad Mam 25 lat.Od dłuższego czasu chodzą mi po głowie myśli by zacząć się starać o pracę mundurową ewentualnie państwową.Teraz jestem bezrobotna.Chciałabym się dowiedzieć co mogę zrobić by dostać się np.na kolej ,z kim pogadać ewentualnie.
_babol_ - 01-06-2012, 15:58
Temat postu:
Orientujecie się coś w temacie kursów na licencje maszynisty ? Firma HAGANS organizuje tego typu szkolenia. Koszty są stosunkowo wysokie. Jestem w stanie ponieść koszt kursu... pytanie tylko jakie są potem perspektywy zatrudnienia u przewoźników. Jak zapatrują się na ludzi z tego typu papierami ?
QbaOSW - 01-06-2012, 23:06
Temat postu:
_babol_, a nie lepiej zgłosić się do przewoźnika by ten sfinansował tobie szkolenie? Do 31 maja KW poszukiwały ludzi na stanowisko maszynisty.
_babol_ - 02-06-2012, 00:17
Temat postu:
Do przewoźników również posyłam CV , pierwsze poleciało do podmiotu o którym właśnie ... Cool
QbaOSW - 02-06-2012, 17:18
Temat postu:
_babol_, No to na pewno jeszcze Ci nie odpisali. Ja wczoraj dostałem potwierdzenie odczytu wiadomości o 16:30.
bXter - 06-06-2012, 19:10
Temat postu:
witam, mam 20 lat i własnie ukończyłem technikum budownictwa o takim właśnie profilu. egzamin zawodowy mam za niecałe 2 tyg. a wyniki będę znał do końca sierpnia (w każdym razie mam zamiar zdać).
tyle tytułem wstępu. powiem krótko - chciałbym swoją przyszłość związać z kolejnictwem tzn. pracować w jednej ze spółek PKP (najlepiej PLK, Cargo bądź Energetyka) jednak przez to, że wybrałem taką a nie inną szkołę średnią to nie mam - według mnie - co tam szukać bez ukończenia kolejnych kursów/szkoleń/szkół policealnych/studiów. jeśli chodzi o studia jestem zainteresowany dwoma kierunkami: budownictwo (specjalność związaną z koleją) lub transport (szynowy) - oba politechnika poznańska i tylko w formie zaocznej.
orientowałem się w plk na jakie stanowisko mogę się ubiegać po zdaniu egz. zawodowego na technika budownictwa i okazało się, że mogę zostać toromistrzem (nawet mi się podoba, tylko po jakimś czasie liczyłbym na coś więcej). dodam jeszcze, że docelowo interesują mnie stanowiska techniczne/techniczno-biurowe, czyli inżynierzy, projektanci, a nie np. kierownik pociągu czy konduktor, czyli związani z obsługą klienta.
dlatego pytam się Was (w jakieś części pracowników kolei) jakie perspektywy pracy czekają na absolwenta podanych przeze mnie kierunków czy może spróbować swoich sił na kierunkach powiązanych z elektroniką/energetyką/automatyką/telekomunikacją? proszę o rozjaśnienie mi sytuacji
sabatnik - 07-07-2012, 12:55
Temat postu:
Link Moim zdaniem ciekawa propozycja i taka współpraca powinna mieć miejsce nie tylko w Bydgoszczy i nie tylko w przypadku Przewozów Regionalnych. Korzyści zarówno dla pracodawcy, potencjalnych pracowników, jak i dla urzędów. Oby ten pomysł podchwycili też inni.
adamr1984 - 07-07-2012, 18:30
Temat postu:
sabatnik, popraw link bo nie działa i nie wiadomo o co Ci chodzi.
sabatnik - 08-07-2012, 14:07
Temat postu:
LINK
Edytować nie mogę, więc wklejam raz jeszcze.
Leniwiec - 11-07-2012, 12:41
Temat postu:
Czy po ukończeniu Technikum Informatycznego jest możliwość znalezienia zatrudnienia w spółkach kolejowych? Dodam że mieszkam w Gliwicach gdzie ruch pociągów jest dosyć wysoki.
andrzejnowak - 28-07-2012, 12:22
Temat postu: CV
Witam. Mam do Was pytanie, a mianowicie co ująć w CV składanym w PLK, nie mając doświadczenia zawodowego, będąc dopiero po ukończeniu technikum ? Bardzo proszę o porady, ewentualnie jakiś wzór CV. Myślę też, że jest trochę osób w podobnej do mojej sytuacji (brak doświadczenia zawodowego, świeżo po ukończeniu szkoły), którym tego typu wskazówki mogłoby być przydatne na starcie.
Pirat - 28-07-2012, 13:48
Temat postu:
andrzejnowak, poczytaj o CV tutaj:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=13907

Załóż sobie konto na http://mycv.pl
Tam wygenerujesz CV ze zdjęciem i list motywacyjny.

Wiadomo, że młody człowiek po szkole nie ma żadnego doświadczenia zawodowego, więc ten punkt w CV pomijasz. Ewentualnie możesz napisać o praktykach zawodowych jeśli takie miałeś lub o pracach dorywczych.

Ważne jest abyś po szkole średniej nie spoczął na laurach tylko rozwijał się dalej. Opcji jest wiele: studia zaoczne lub studium policealne, kursy zawodowe, kursy językowe, kursy na prawo jazdy (nie tylko kat. B), wolontariat etc. To też wstawiasz do CV.
CocaCola - 04-08-2012, 22:49
Temat postu:
Hej
Do tej pory starałem się o pracę w CTL z uwagi na miejsce mojego zamieszkania, które jest nieopodal zakładu naprawczego tego przewoźnika. Jak do tej pory żadnej odpowiedzi z ich strony nie dostałem. Teraz czas najwyższy spróbować gdzieś indziej. Tym razem zamierzam złożyć dokumenty do Cargo jednak mam dylemat. Problemem jest dla mnie określenie stanowiska na jakie się będę ubiegał.Ukończyłem technikum o profilu logistycznym. Nie będę ukrywał,że prawie każde stanowisko związane z pracą na kolej będzie dla mnie satysfakcjonująca. Najbardziej chciałbym kandydować na stanowisko dyspozytora, jednak praca jako maszynista, dyżurny ruchy czy nawet pracownik warsztatu też by mi pasowała.
Wracając do meritum.
Nie wiem jak sprecyzować moją kandydaturę. Treść nie jest dla mnie problemem tylko czy wypada w liście motywacyjnym pisać ogólnikowo w stylu "podejmę pracę na każdym stanowisku" czy może lepiej precyzować? Znowuż jak z precyzuję to jeśli będą w PKP mieli wolny wakat na kurs maszynisty a ja napisze,że ubiegam się o dyspozytora to z automatu wylecę z procesu rekrutacyjnego na maszynistę...
Pomoże ktoś? Razz
atm - 05-08-2012, 02:27
Temat postu:
Z doświadczenia w PKP sprzed lat wiem, że praktycznie nigdy nie brano dyspozytorów z ulicy. To byli zawsze ludzie którzy wcześniej pracowali na innych stanowiskach.
CocaCola - 05-08-2012, 15:09
Temat postu:
Powiem szczerzę, że tak właśnie zakładałem. Wydaje mi się,że praca jako dyspozytor jest jedną z lepszych zajęć na kolej i tylko metodą "awansu" można wskoczyć na stołek dyspozytor.
Trochę z innej beczki.
Gdzie mogę zrobić badanie lekarskie pod kątem kryteriów odnoszących się do wymagań pracy na kolei? Chciałbym zrobić prywatnie takie badania. Jeżeli mój wzrok byłby w jakiś sposób upośledzony to dałbym sobie zawczasu spokój z szukaniem pracy na kolei
atm - 05-08-2012, 22:42
Temat postu:
Wręcz przeciwnie, szczególnie na pasażerskich dyspozytura to czarna robota. To nie jest stołek awans i tak dalej, tylko konieczność znajomości realiów pracy danej firmy.
Jerry - 06-08-2012, 10:23
Temat postu:
atm, dyspozytorami mogą być osoby które pracowały jako dyżurny ruchu lub kierownik pociagu lub na innym stanowisku związanym z ruchem pociągów
arvent - 06-08-2012, 12:17
Temat postu:
W ctl nabory są głównie na poczatku roku, czyli np. w styczniu można było się dowiadywać, a w marcu ruszało szkolenie w Sosnowcu:-P A dyspozytorem można było zostać nawet po samej kolejówce, ale to bardzo rzadkie przypadki:-P głównie potrzebne doświadcznie t.j. wyżej pisali koledzy;-)
thelary - 06-08-2012, 14:36
Temat postu:
Witam,
uzyskałem tytuł mgr inż. w specjalności drogi kolejowe na politechnice śląskiej. Będąc na zaocznych magisterskich pracowałem na jednym z odcinków autostrady A1 u generalnego wykonawcy prawie 2 lata. Na stronie PKP PLK swego czasu ukazało się ciekawe ogłoszenie, dla którym w moim odczuciu spełniałem wymagania przynajmniej aby przyjść na rozmowę. Mija miesiąc i cisza.. Koleżanki mamy mówiły żebym sie za bardzo nie podpalał na to bo w większości to fikcja a stanowisko i tak ma swojego kandydata a ogłoszenie jest w kwesti czysto formalnej. Rzeczywiści tak to wygląda? Jakaś rada jak można wejść do "rodziny PKP PLK" ? Staże, urząd pracy ?
Jerry - 06-08-2012, 21:56
Temat postu:
Andrzej napisał/a:
Nazywa się on manewrowy a dostaniem sie do pracy na takie stanowisko chyba obecnie nie jest możliwe.


JA MAM UPRAWNIENIA MANEWROWEGO I POWIEM ŻE JEST DUŻO TAKICH OSÓB NA KOLEI I NIKOGO Z ZEWNĄTRZ NIE PRZYJMUJE SIĘ NA TAKIE STANOWISKA
Kamil26 - 06-08-2012, 21:58
Temat postu:
thelary napisał/a:
Witam,
uzyskałem tytuł mgr inż. w specjalności drogi kolejowe na politechnice śląskiej. Będąc na zaocznych magisterskich pracowałem na jednym z odcinków autostrady A1 u generalnego wykonawcy prawie 2 lata. Na stronie PKP PLK swego czasu ukazało się ciekawe ogłoszenie, dla którym w moim odczuciu spełniałem wymagania przynajmniej aby przyjść na rozmowę. Mija miesiąc i cisza.. Koleżanki mamy mówiły żebym sie za bardzo nie podpalał na to bo w większości to fikcja a stanowisko i tak ma swojego kandydata a ogłoszenie jest w kwesti czysto formalnej. Rzeczywiści tak to wygląda? Jakaś rada jak można wejść do "rodziny PKP PLK" ? Staże, urząd pracy ?


Na twoim miejscu poszukałbym pracy w innej firmie niż PKP PLK.
Jerry - 06-08-2012, 22:00
Temat postu:
Pol Miedź Trans Linie Kolejowe POLECAM!
mati1989 - 09-08-2012, 00:22
Temat postu:
Mam pytanie jaka jest dopuszczalna wada wzroku, żeby móc zostać konduktorem.
Ostrość wzroku bez korekcji 0,8/0,8 to chodzi o okulary do bliży czy do dali
czy o ogólną wadę wzroku, która nie może przekraczać podanych wartości?
kolega ma wadę wzroku O.P: -0,75, O.L: -1,25 czy przejdzie badania bez problemu czy to go dyskwalifikuje na starcie? pozdrawiam
CocaCola - 12-08-2012, 00:49
Temat postu:
atm napisał/a:
Wręcz przeciwnie, szczególnie na pasażerskich dyspozytura to czarna robota. To nie jest stołek awans i tak dalej, tylko konieczność znajomości realiów pracy danej firmy.

Coś słyszałem na temat dyspozytury na pociągach pasażerskich Wink Faktycznie łatwo nie jest.
Będę próbował dalej. Może w końcu się uda. Od września będę chodził do szkoły policealnej na kierunek transport kolejowy, to tez powinno w jakiś sposób pomóc.
atleti - 18-08-2012, 22:43
Temat postu: Koleje Dolnośląskie
Witam. Chciałbym się dowiedzieć od osób zatrudnionych obecnie lub wcześniej w Kolejach Dolnośląskich (najlepiej bo jestem z Dolnego Śląska), Kolejach Mazowieckich, Śląskich, Wielkopolskich itd. o pracę na stanowisku konduktora. Chodzi mi o to jak wyglądają warunki pracy (umowa o pracę, czas pracy a w zasadzie zmianowość), wynagrodzenie (bez stażu pracy na kolei), dodatki, socjal itp.. Trochę rzeczy wygrzebałem w internecie. Pisałem też do Beatrycze ale wiadomość jest ciągle w "do wysłania" (nie wiem dlaczego). Wiem też, że połączeń na Dolnym Śląsku ma być więcej to i ludzi będą potrzebować do pracy. Jak to wygląda? Mile widziane odpowiedzi od osób pracujących w "kolejach samorządowych" spoza Dolnego Śląska bo podejrzewam że praca jest podobna. Spółki PKP mnie nie interesują. Odpowiedzi najlepiej prywatnie.
janstar - 20-08-2012, 00:25
Temat postu:
Cytat:
Pisałem też do Beatrycze ale wiadomość jest ciągle w "do wysłania"

sprawdź, czy nie masz przepełnionej skrzynki - najlepiej usuń stare, zalegające wiadomości
Jerry - 22-08-2012, 14:03
Temat postu:
atleti, z tego co mi wiadomo to w KD nie ma przyjęć na konduktorów bo jest komplet!
KW podobo przyjmuje ale nie jestem pewiem
szumiec - 26-09-2012, 20:48
Temat postu: Zawod poszukiwany przez kolej-Automatyk sterowania ruchem...
Witam.Jak w temacie,czy technik Automatyk sterowania ruchem kolejowym to zawod poszukiwany przez kolej(PLK)??Mam z nimi lekcje ogolne,patrzac z dzisiejszej perspektywy nikt nie jest z powolania i raczej nikt w zawodzie pracowac nie bedzie,duzo traca??Czekam na wasze opinie,dzieki.
Pozdrawiam
eicgornik - 01-10-2012, 16:19
Temat postu:
Witam,
Mam kolegę, który jest miłośnikiem kolei i bardzo chciałby pracować na kolei.
Jak wygląda na rynku małopolskim zapotrzebowanie na pracownika obsługi pociągu, czy konduktora?
Ewentualnie na mycie wagonów, jest większa szansa się dostać, jeśli na konduktora czy obsługę mają " wysokie progi"?
Jerry - 01-10-2012, 22:00
Temat postu:
Żeby być konduktorem to trzeba mieć zdany konduktorki egzamin. A myciem wagonów zajmują się firmy zewnętrzne lub należy to do dodatkowych czynnośći dla pracowników. Nie ma zawodowych sprzątaczek czy ludzi od zbierania papierków na kolei!
eicgornik - 02-10-2012, 09:39
Temat postu:
Jerry napisał/a:
Żeby być konduktorem to trzeba mieć zdany konduktorki egzamin.

Ok, rozumiem, a więc gdzie się udać aby mieć zaliczone egzaminy konduktora?
Jerry - 02-10-2012, 21:14
Temat postu:
eicgornik, to nie jest taka prosta sprawa. Na początku istatnia KD, KŚ czy KW brano ludzi z ulicy i szybko zapełniano luki. Ale teraz by pójść prywatnie na taki kurs to musisz mieć doświadczenie kolejowe lub szkołę kolejową.

Przykładem jest PMT, mają wielkie braki w pracownikach ale bez doświadczenia lub papierów nikogo nie biorą
mateo88 - 21-10-2012, 12:56
Temat postu: czy jest nabór na maszynistów
witajcie Czy któraś ze spółek przyjmuje w wielkopolsce do pracy maszynistów nowe osoby praca podczas której licencja+świadectwo
_babol_ - 25-10-2012, 10:42
Temat postu:
mateo88 ja już dwukrotnie przesłałem swoje CV i list motywacyjny do KW. Do 28 września mieli otwartą rekrutację. W przypadku obu rekrutacji nie zostałem zakwalifikowany i nie zaproszono mnie nawet na rozmowę Confused

Nie zamierzam się poddawać i czekam na kolejne rekrutacje w IC. W IC chętnie zostałbym również konduktorem, ale z tego co się orientowałem na chwilę obecną nie prowadzą rekrutacji. W Przewozach Regionalnych usłyszałem że będą raczej zwolnienia niż przyjęcia nowych bo w spółce trwa właśnie restrukturyzacja.
mateo88 - 28-10-2012, 19:42
Temat postu:
a co wiecie o rekrutacji w Cargo Poznań Kolejowa 22
pajeczaki - 20-11-2012, 16:49
Temat postu:
Dla zaintereowanych:
Kariera.pl
Ogłoszenie pośrednie opublikowane przez portal kariera.pl

2012-11-13
Poszukujemy kandydatów do pracy na stanowisku: ASYSTENT KONDUKTORA


Miejsce pracy: zachodniopomorskie, Szczecin

Wymagania:

Doświadczenie zawodowe: Pozostali konduktorzy i pokrewni -
Umiejętności i uprawnienia: AKTUALNA KSIĄŻECZKA ZDROWIA DO CELÓW SANITARNO EPIDEMIOLOGICZNYCH


Zadania:

Zakres obowiązków: OBSŁUGA PODRÓŻNYCH W WAGONACH SYPIALNYCH I W WAGONACH DO LEŻENIA; WYMAGANIA: WYKSZTAŁCENIE ŚREDNIE, AKTUALNA KSIĄŻECZKA ZDROWIA DO CELÓW SANITARNO EPIDEMIOLOGICZNYCH; PRACODAWCA PROSI O KONTAKT TELEFONICZNY LUB PRZESŁANIE CV NA E-MAIL:OZ@WARS.PL


Oferujemy:

Rodzaj zatrudnienia: Umowa zlecenie
szumiec - 20-11-2012, 20:08
Temat postu:
Umowa zlecenie,to jest przerazajace.Nie moga dac umowy o prace??Niedlugo juz beda tylko umowy o samozatrudnienie:(
pajeczaki - 23-12-2012, 18:40
Temat postu:
Dla zainteresowanych:
PKP Intercity Zakład w Krakowie poszukuje osób chętnych do współpracy

„PKP Intercity” S.A. Zakład Południowy w Krakowie podejmie współpracę w zakresie sprzedaży biletów kolejowych w komunikacji krajowej i międzynarodowej oraz udzielania informacji kolejowej na prawach agenta IC S.A. na niżej wymienionych stacjach:

1. Czechowice Dziedzice

2. Pszczyna

3. Rybnik

4. Jaworzno Szczakowa,

5. Stalowa Wola Rozwadów

6. Mysłowice

Więcej informacji uzyskać można pod numerami tel.: 12/ 393 35 57 i 697 044 752 lub osobiście w siedzibie PKP Intercity Zakład Południowy w Krakowie ul. Rondo Mogilskie 1, email: bzhm@intercity.pl
piotr102n - 04-01-2013, 13:39
Temat postu:
Witam na forum. Planuje zrobić uprawnienia SEP, ponieważ ukończyłem szkołę w zawodzie technik elektryk.

Mam pytanie, czy do pracy przy utrzymaniu i naprawie lokomotyw potrzebne są takie uprawnienia, a jeśli tak to jakie, bo jest kilka różnych.

Ponadto czy trzeba przejść badania lekarskie i psychotesty?
janina77 - 11-01-2013, 21:15
Temat postu:
Mam pytanie, czy jako kobieta z pierwszą grupą inwalidzką jestem brana pod uwagę przy rekrutacji na konduktora?
-------
Solidne  ogrodzenia panelowe dla wymagających!
Dave - 25-01-2013, 20:13
Temat postu:
Raczej na pewno nie
xDzonox - 08-11-2013, 23:55
Temat postu:
Witam, jestem tu nowy ale jako mikol mam już dość długi staż Very Happy Czy jest tu może ktoś zorientowany w kolejowym rynku pracy w Warszawie? Jestem zainteresowany jakąkolwiek pracą na jakimkolwiek dworcu warszawskim (ewentualnie podwarszawskim), może to być nawet zamiatanie peronów. No i najważniejsza sprawa... Jestem studentem, więc w grę wchodzą tylko weekendy + środy albo popołudnia/wieczory.
Brajdak - 09-11-2013, 09:16
Temat postu:
>janina77<,na kondiego to nie, ale na dyrektora, to kto wie...
beton44 - 09-11-2013, 15:41
Temat postu:
xDzonox napisał/a:
Witam, jestem tu nowy ale jako mikol mam już dość długi staż Very Happy Czy jest tu może ktoś zorientowany w kolejowym rynku pracy w Warszawie? Jestem zainteresowany jakąkolwiek pracą na jakimkolwiek dworcu warszawskim (ewentualnie podwarszawskim), może to być nawet zamiatanie peronów. No i najważniejsza sprawa... Jestem studentem, więc w grę wchodzą tylko weekendy + środy albo popołudnia/wieczory.


PKP już dawno nie zatrudnia robotników stacyjnych /tak się to nazywało...
Zresztą po likwidacji jednostek organizacyjnych "stacji" to i jak ma zatrudniać?
Spółka Dworce Kolejowe to tylko zarządza Smile
Poszczególne spółki mają swoje brygady nazwijmy to "gospodarcze" co tam coś dłubią
każdy sobie. Po padnięciu Regionalnych na działających jeszcze dworcach w wielkich miastach ostało się praktycznie IC z swoimi tzw Sekcjami Utrzymania Infrastruktury...

Sprzątają dworce/perony wynajęte firmy - w Warszawie to chyba sprząta Impel ?
Ktoś jest bardziej na bieżąco i mnie poprawi ?
Wskazana będzie więc grupa inwalidzka Smile
Droznik - 10-11-2013, 09:18
Temat postu:
On pisze o byle jakiej pracy a nie od razu sprzątanie peronów.
Złóż papiery do PLKi na nastawniczego i jakoś uda Ci się pogodzić prace ze studiami, bo tak jak Ty chcesz to wątpie abyś coś znalazł
aanniiaa - 10-11-2013, 09:42
Temat postu:
Droznik, nie wspomniałeś o jednym: żeby zostać ewentualnie zatrudnionym jako nastawniczy, kandydat musi posiadać ukończony z wynikiem pozytywnym kurs nastawniczego. W innym przypadku zaczynasz od podstaw, czyli od kursu na zwrotniczego organizowanego przez PLK Smile A tak dokładnie to osoba "z ulicy" chcąca zostać nastawniczym (zakładam wykształcenie co najmniej średnie ogólne) przechodzi następującą ścieżkę kariery: robotnik wykwalifikowany->zwrotniczy->nastawniczy->dyżurny ruchu. Awans na kolejne stanowisko jest uwarunkowany brakami kadrowymi na danym stanowisku, pozytywnie zdanym kursem, komisyjnie zdaną autoryzacją na stanowisko bezpośrednio związane z bezpieczeństwem prowadzenia ruchu pociągów i - w przypadku niektórych szczebli kariery - odpowiednio długi staż na wcześniejszym stanowisku. Badania lekarskie: I kategoria wzroku i słuchu, DOBRY wynik badania cukru, badania psychotechniczne i jeszcze parę innych (opłaca pracodawca). W razie pytań odsyłam na PW Zg
Spiwoor - 10-11-2013, 13:31
Temat postu:
A jak to jest z dróżnikiem obchodowym(tak się chyba nazywa osoba która chodzi po torach od stacji A do B i sprawdza jej ogólny stan, czy wszystko gra)? Jaka jest sytuacja kadrowa i czy trudno się dostać na takie stanowisko Very Happy
aanniiaa - 10-11-2013, 14:39
Temat postu:
Spiwoor, zaskoczyłeś mnie tym dróżnikiem obchodowym Śmiech Z tego co wiem odchodzi (odeszło?) się od tego stanowiska. W moim zakładzie linii kolejowych nie znam ani jednej takiej osoby. Przeglądu szlaku dokonuje najczęściej zawiadowca/toromistrz/diagnosta ds nawierzchni i podtorza.
Droznik - 10-11-2013, 15:32
Temat postu:
Aanniiaa to w jakim ty zakładzie pracujesz, chyba tam gdzie masz przyrost naturalny ludzi Smile Wszystko zależy od zakładu bo u nas np nie ma zwrotniczych, tylko przyjmują Cię na nastawniczego i wysyłają na kurs. Chyba że masz ukończone szkoły specjalistyczne, wtedy z miejsca mogą dać Cię na dyżurnego (oczywiście kurs eksternistyczny masz).
Co do obchodowego, to owszem są kursy ale tylko dla pracowników pionu drogowego, czyli robotnik, monter, toromistrz.
Jeśli chcesz robić na kolei, może pierw postaraj się załatwić praktykę studencką a potem może uda Ci się zostać na dłużej. Studia zawsze można robić zaocznie, albo przejść na indywidualny tok nauczania.
aanniiaa - 11-11-2013, 13:28
Temat postu:
W jakim sensie "przyrost naturalny"? Wink Zgadzam się, że każdy zakład jest inny; ba, nawet sąsiednie sekcje potrafią się diametralnie różnić. W momencie przyjmowania się na kolej ja posiadałam na przykład wykształcenie średnie techniczne i przeszłam ścieżkę od robotnika wykwalifikowanego (jestem ruchowcem). Ze studiami zaocznymi może być problem w pionie ruchowym, bo tu najczęściej mamy tzw. turnusy (system zmianowy).
A na marginesie w moim zakładzie jest na przykład nadwyżka nastawniczych, a niedobór zwrotniczych Zg
voyager1231 - 11-11-2013, 13:49
Temat postu:
Cytat:
Z tego co wiem odchodzi (odeszło?) się od tego stanowiska.

Skoro nie jesteś pewna, to nie konfabuluj proszę, bo wprowadzasz użytkowników w błąd.
Dróżnik obchodowy musi być aby regularnie, dwa lub trzy razy w tygodniu (w zależności od stanu technicznego linii) dokonać wzrokowych oględzin w trakcie pieszego obchodu. Zawiadowca w tory nie wychodzi, diagności wychodzą dwa razy do roku. Kto twoim zdaniem robi obchody przez resztę roku? Toromistrz? Wybacz, ale śmiem wątpić. Toromistrzów jest za mało, aby obsadzać ich na tych stanowiskach.

Pracuję w ZLK Wrocław i każda działka drogowa ma przynajmniej dwóch dróżników obchodowych (w przypadku małej działki - jest tylko jeden).

Jeżeli chodzi o zatrudnienie na tym właśnie stanowisku to najpierw trzeba przyjąć się na stanowisko montera nawierzchni drogowej i trochę popracować. Następnie w zależności od zapotrzebowania taka osoba wysyłana jest na kurs zakończony egzaminem, który uprawnia do chodzenia w obchody. Ale ja osobiście odradzam. To śmieszne stanowisko wymagające dużej siły fizycznej (nawet 16 km dziennie trzeba robić) i wynagradzane śmiesznymi pieniędzmi (podstawa około 1700 brutto).
aanniiaa - 11-11-2013, 14:15
Temat postu:
Nie byłam pewna dlatego napisałam w tonie, że mi się wydaje Zg Toromistrz powinien dokonywać obchodu, ale wiadomo jak to wygląda w życiu, kiedy nakazuje mu się nawet zbierać śmieci w obrębie torowiska Rolling Eyes W moim zakładzie zawiadowcy często, choć nieregularnie, jeżdżą - najczęściej drezynami - na obchody (czy może raczej objazdy) linii. Co do diagnostów: wskaż mi jeden zakład, gdzie diagności mają czas zrobić przegląd roczny zgodnie z prawem budowlanym dwa razy w roku...
Droznik - 11-11-2013, 15:07
Temat postu:
Przyrost naturlany w sensie ludzi więcej niż potrzeba i powstaje nadwyżka. No zobacz a u mnie na sekcji brakuje dyżurnych, za to zwrotniczych już nie ma ani jednego. Co do studiów, hmm piszesz pismo do dyrektora z prośbą o dofinansowanie oraz wolne na czas studiów i spokojnie możesz studiować i pracować, wystarczy tylko chcieć.
voyager1231 - 11-11-2013, 16:19
Temat postu:
W mojej głowie ten ton graniczył raczej z pewnością, ale mniejsza z tym. Toromistrz wykonuje obchód tylko raz w tygodniu (Instrukcja Id-7 [Dawne D10]). Resztę obchodów zgodnie z przepisami wykonuje dróżnik obchodowy. Zawiadowcy jeżdżą na objazdy, które nie mają nic wspólnego z obchodami. Te objazdy mają całkowicie inny cel niż bieżące utrzymanie i dozorowanie linii kolejowych. A o terminach przeglądów diagnostycznych nie ma co mówić. Wydaje się jakby PLK zastanawiała się nad likwidacją diagnostyki, ale nie podjęła jeszcze ostatecznej decyzji. Dlatego sytuacja w której teraz jesteśmy wyglądaj jak jakiś stan przejściowy. Nie ma ludzi, nie ma sprzętu, nie ma czasu...

Dróżnik, brak zwrotniczych wpisuje się w ogólną politykę kadrową PLKi. Osoby z uprawnieniami zwrotniczego przerzucane są na przejazdy kolejowe i pracują jako dróżnicy przejazdowi. Oględziny rozjazdów natomiast niczym kukułcze jajo podrzucane są służbie drogowej (dla przykładu linia 275).
aanniiaa - 11-11-2013, 17:23
Temat postu:
Cytat:
A o terminach przeglądów diagnostycznych nie ma co mówić. Wydaje się jakby PLK zastanawiała się nad likwidacją diagnostyki, ale nie podjęła jeszcze ostatecznej decyzji.

Jeden z lepiej funkcjonujących mocno "uniwersalnych" (tzn. o szerokim zakresie działania) działów PLK, a oni mieliby to likwidować? Mam nadzieję, że niedoczekanie... Tym bardziej, że sama byłam diagnostą Zg

Cytat:
Nie ma ludzi, nie ma sprzętu, nie ma czasu...

Sprzętu akurat chyba jest dość Wink

Cytat:
Osoby z uprawnieniami zwrotniczego przerzucane są na przejazdy kolejowe i pracują jako dróżnicy przejazdowi.

Dokładnie.

Cytat:
Oględziny rozjazdów natomiast niczym kukułcze jajo podrzucane są służbie drogowej.

Nie tylko - na mojej stacji oględziny i konserwację (!) wykonuje nastawniczy.
Droznik - 11-11-2013, 20:26
Temat postu:
A u mnie tak

Zwrotniczych brak
Dróznik - Dróznik
Nastawniczy - Nastawniczy (konserwacja i oględziny rozjazdów we własnym okręgu)
Dyżurny - Dyżurny (konserwacja i oględziny rozjazdów, malowanie, odśnieżanie, czyszczenie żłobków na przejazdach i przejściach w stacji)
aanniiaa - 11-11-2013, 20:49
Temat postu:
To ja podsumuję swój zakład Zg

Zwrotniczych - jest na styk, oględziny i konserwacja
Dróżnik - dróżnik lub zwrotniczy, czyszczenie żłobków
Nastawniczy - pulpit, często także oględziny i konserwacja
Dyżurny ruchu - dyżurny ruchu
Dawid Łobzów - 17-11-2013, 18:12
Temat postu:
Witajcie! Smile wie ktoś może coś o przyjęciach na nastawniczego,dróżnika,lub zwrotniczego do PLK? najlepiej na śląsku bo w zlk kraków blokada przyjęć Confused ps: jestem po liceum ogólnym
szumiec - 18-11-2013, 20:13
Temat postu:
Dawid Łobzów, Ty naprawdę chcesz siedzieć w tej budce między torami a drogą i opuszczać rogatki za 1100 zł ?
Spiwoor - 18-11-2013, 21:19
Temat postu:
szumiec napisał/a:
Dawid Łobzów, Ty naprawdę chcesz siedzieć w tej budce między torami a drogą i opuszczać rogatki za 1100 zł ?


Kasa mała, ale przynajmniej się nie narobi... Zg
Dawid Łobzów - 18-11-2013, 22:30
Temat postu:
Ja nie wiem skąd wy bierzecie te 1100zł? znam ludzi i zarabiają o wiele więcej niż piszecie na początku wiadomo że mało ale potem wzrasta Smile
aanniiaa - 18-11-2013, 22:31
Temat postu:
szumiec, bez przesady... Sama pracowałam jako zwrotniczy i netto miesięcznie - jeszcze bez ekwiwalentu za węgiel - dostawałam kilka stów więcej niż 1100 zł... Zg To po pierwsze; po drugie - w zależności od zakresu obowiązków można się mniej lub więcej narobić: najwięcej roboty ma stricte zwrotniczy oraz zwrotniczy-płozowy, trochę mniej zwrotniczy-dróżnik i zwrotniczy-SKP, a najprzyjemniejszą robotę - choć to prawie rarytas - ma zwrotniczy hamulcowy (vel pomostowy).

PS:Dawid Łobzów, uprzedziłeś mnie minutę z odpowiedzią Śmiech
Dawid Łobzów - 18-11-2013, 23:01
Temat postu:
aanniiaa- to pewnie przez te testy szybkości pendolino Very Happy
szumiec - 18-11-2013, 23:28
Temat postu:
aanniiaa, Bardziej chodziło mi w mojej wypowiedzi o stanowisko dróżnika. Oni zarabiają najmniej. Co do stanowiska zwrotniczego , którego przykładów nie znam nie wypowiedziałem się.
Pozdrawiam Smile
Obywatel - 19-11-2013, 08:22
Temat postu:
Ja też bym sobie posiedział w budce przez pół roku, nawet za 1100 złotych, zwłaszcza że mam jedną w odległości 500m od domu. Smile Czego chcecie, przynajmniej praca nie tak stresująca jak np dyżurny ruchu.
aanniiaa - 19-11-2013, 09:10
Temat postu:
Obywatel, widać nie do końca masz pojęcie o pracy dróżnika... Mniej stresującą i mniej "papierkową" robotę ma zwykły zwrotniczny; ja na przykład nigdy bym nie chciała być dróżnikiem Rolling Eyes
dominik_kras - 26-11-2013, 09:28
Temat postu: Oferty pracy
Witam,

Szukam osoby do pracy na stanowisku Maszynisty (z uprawnieniami na lokomotywy elektryczne) oraz Technika Serwisu Taboru kolejowego (praca przy przeglądach technicznych). Oferujemy dość atrakcyjne warunki zatrudnienia, praca w Polsce, umowa o pracę. Może mógłby mi ktoś polecić dobrych specjalistów ?

Chętnych zapraszam do kontaktu.
aanniiaa - 05-03-2014, 11:20
Temat postu:
Cytat:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłasza nabór na stanowisko pracy:

Dróżnik przejazdowy

Miejsce pracy: Zakład Linii Kolejowych w Sosnowcu (Sekcja Eksploatacji: Katowice,
Tychy), Zakład Linii Kolejowych w Bydgoszczy (Sekcja Eksploatacji: Bydgoszcz Główna, Bydgoszcz
Wschód, Inowrocław, Inowrocław Rąbinek, Jabłonowo Pomorskie, Laskowice Pomorskie,
Toruń Główny, Toruń Wschodni), Zakład Linii Kolejowych w Lublinie (Sekcja Eksploatacji:
Rozwadów, Zamość, Lublin, Chełm), Zakład Linii Kolejowych w Tarnowskich Górach (Sekcja
Eksploatacji: Gliwice, Kędzierzyn Koźle, Orzesze, Racibórz, Rybnik, Herby Nowe, Tarnowskie
Góry), Zakład Linii Kolejowych w Poznaniu

Numer referencyjny: WZ/IZ/02/03/14

Wymagane kwalifikacje:
* Wykształcenie zasadnicze zawodowe oraz tytuł zawodowy
robotnika wykwalifikowanego albo dyplom
potwierdzający kwalifikacje zawodowe na poziomie
zasadniczym, (mile widziane średnie techniczne);
* Mile widziany egzamin kwalifikacyjny na stanowisko
dróżnik przejazdowy;
* Sumienność;
* Podejmowanie decyzji;
* Radzenie sobie ze stresem.

Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie CV i listu motywacyjnego poprzez APLIKUJ w terminie do dnia 18.03.2014 r.

Wszystkie odpowiedzi traktowane będą jako poufne. Zastrzegamy sobie prawo do odpowiedzi tylko na wybrane oferty. Aplikacje osób, które nie zostały zatrudnione, zostaną zniszczone.

Prosimy o dołączenie podpisanej klauzuli: "Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji zgodnie z ustawą z dnia 29 sierpnia 1997r. o ochronie danych osobowych (Dz. U. Nr 133, poz. 883)". W przypadku braku takiej klauzuli, kandydatura nie będzie rozpatrywana, a dane osobowe zostaną usunięte, zgodnie z Ustawą, bez powiadamiania osoby, której dane dotyczą.

duch1989 - 24-03-2014, 16:56
Temat postu:
Mam pytanie, czy jeśli ktoś na codzień nosi okulary to moze ubiegać się o stanowisko zwrotniczego?

Chodzi tutaj o wadę około -1, -1,25
Droznik - 24-03-2014, 18:06
Temat postu:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład Linii Kolejowych ogłasza nabór na stanowisko pracy: dróżnik przejazdowy

Miejsce pracy: Zakład Linii Kolejowych w Częstochowie (Sekcja Eksploatacji: Częstochowa Osobowa, Częstochowa Towarowa, Zawiercie, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Lubliniec), Zakład Linii Kolejowych w Kielcach (Sekcja Eksploatacji: Sędziszów, Sitkówka Nowiny)

Zakres wykonywanych zadań na stanowisku:

Obserwacja terenu w obszarze skrzyżowania drogi i linii kolejowej celem podjęcia działań dla zabezpieczenia przejazdu i przejścia.
Obsługa urządzeń w obrębie przejazdu celem wstrzymania ruchu drogowego.
Obserwacja przejeżdżającego taboru kolejowego celem stwierdzenia nieprawidłowości zagrażających dalszej jeździe taboru.
Prowadzenie dokumentacji techniczno-ruchowej celem ewidencjonowania pracy eksploatacyjnej.

Wymagane kwalifikacje:

Wykształcenie zasadnicze zawodowe oraz tytuł zawodowy robotnika wykwalifikowanego albo dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe na poziomie zasadniczym.
Sumienność.
Podejmowanie decyzji.
Radzenie sobie ze stresem.



Nowe zapotrzebowanie jakby co Smile

Ogólnie PLK widać poszukuje ludzi i o na każde stanowisko. Czyżby brała przykład z IC?
Rodriges - 24-03-2014, 21:52
Temat postu:
Nie na każde, tylko na robotnicze.
en57-2000 - 25-03-2014, 10:01
Temat postu:
duch1989 napisał/a:
Mam pytanie, czy jeśli ktoś na codzień nosi okulary to moze ubiegać się o stanowisko zwrotniczego?

Chodzi tutaj o wadę około -1, -1,25

Oczywiście, że może, ale tylko na nieczynnych szlakach po których już nie jeżdżą pociągi
Dawid Łobzów - 31-03-2014, 17:39
Temat postu:
Czy ktoś wie jak wygląda rozmowa kwalifikacyjna na stanowisko : Zwrotniczy? czego można się spodziewać? dostałem telefon że mam zgłosić się do sekcji wtedy i wtedy do pokoju tego i tego. a chciałbym się jakoś przygotować Razz
rail_user - 04-04-2014, 15:40
Temat postu:
Do sekcji na rozmowę kwalifikacyjną? Sekcja nie zatrudnia tylko Zakład Linii. Głowa do góry , spokój i opanowanie.
en57-2000 - 04-04-2014, 16:57
Temat postu:
Tak do sekcji. Ja też dziś dostałem telefon, że mam się zgłosić do sekcji na rozmowę kwalifikacyjną na zwrotniczego.
Zibi_PL - 19-04-2014, 13:02
Temat postu:
Czy ktoś z Cargo orientuje się czy trwa w jakiś zakładach nabór na szkolenie na licencję maszynisty?

Pozdro
blek34 - 19-04-2014, 22:26
Temat postu:
W północnym ma byc na jesień pozdr
en57-2000 - 23-04-2014, 10:16
Temat postu:
A z zewnątrz też można się załapać na ten kurs czy to tylko dla cargopracowników?
Marian Szatko - 23-04-2014, 15:50
Temat postu:
en57-2000 napisał/a:
A z zewnątrz też można się załapać na ten kurs czy to tylko dla cargopracowników?

Już nie ma z czego brać zostali tylko emeryci bez szans na badanych także potrzeby są spore zgoda jest więc będzie sporo kursów. Tylko że kombinuje się puki co by kandydat był już z licencją.
tom - 08-05-2014, 17:24
Temat postu:
Na stronie http://www.ctl.pl/pl/spolki/ctl-logistics/praca ,jest informacja że spółka CTL posiada własną szkołę.Czy ktoś z forum wie, gdzie znajduje się ta szkoła ?
en57-2000 - 09-05-2014, 15:16
Temat postu:
U goroli w Sosnowcu
tom - 09-05-2014, 16:00
Temat postu:
@ en57-2000 - dzięki za odpowiedź.

Słyszałem że w północnym zakładzie cargo ma się odbyć szkolenie na manewrowego,czy ktoś z pracowników cargo wie kiedy ma się odbyć ?
aanniiaa - 16-05-2014, 11:17
Temat postu:
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poszukuje osób na stanowisko:

Nastawniczy

Miejsce pracy:
* Zakład Linii Kolejowych w Siedlcach (Sekcja Eksploatacji w Małkini)
* Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu (Sekcja Eksploatacji w Nowym Sączu, Suchej Beskidzkiej)
* Zakład Linii Kolejowych w Wałbrzychu (Sekcja Eksploatacji w Jaworzynie Śląskiej, Jeleniej Górze, Kłodzku, Wałbrzychu)

Numer referencyjny: WZ/IZ/17/05/14

(...)

Wymagane kwalifikacje:
* Wykształcenie zasadnicze zawodowe, oraz tytuł zawodowy robotnika wykwalifikowanego albo dyplom potwierdzający kwalifikacje zawodowe na poziomie zasadniczym;
* Sumienność;
* Radzenie sobie ze stresem;
* Współpraca;
* Wiedza zawodowa;
* Przekazywanie informacji.

(...)

Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie CV i listu motywacyjnego poprzez APLIKUJ w terminie do dnia 29.05.2014 r.

Wszystkie odpowiedzi traktowane będą, jako poufne. W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę: "Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z Ustawą z dnia 29.08.1997 roku o Ochronie Danych Osobowych; tekst jednolity: Dz. U. z 2002r. Nr 101, poz. 926 ze zm.)". W przypadku braku takiej klauzuli, kandydatura nie będzie rozpatrywana, a dane osobowe zostaną usunięte, zgodnie z Ustawą, bez powiadamiania osoby, której dane dotyczą.
johan132 - 20-05-2014, 05:55
Temat postu:
PKP Intercity poszukuje

pracownika na stanowisko:

Konduktor EIC Premium

Miejsce pracy: Warszawa, Kraków, Katowice, Wrocław, Gdynia

W związku z planowanym wprowadzeniem nowego produktu – najwyższej klasy pociągów dalekobieżnych Pendolino, które będą kursować pod marką EIC Premium, PKP Intercity prowadzi proces kompletowania załogi pokładowej. Poszukujemy pracowników, którzy jako obsługa konduktorska swoją wiedzą, kompetencjami, zaangażowaniem i profesjonalizmem będą wspierać budowanie nowej marki, aby w świadomości pasażerów nierozerwalnie wiązała się z komfortem i najwyższą jakością. Zapraszamy do przesyłania aplikacji kandydatów, którzy spełniają poniższe wymagania.

Oczekiwania:
- wykształcenie minimum średnie, mile widziane kierunki techniczne oraz związane z obsługą klienta,
- minimum 6 miesięcy doświadczenia w bezpośredniej obsłudze klienta dla absolwentów szkół o profilu usługowym (np. hotelarstwo, turystyka) lub minimum 1 rok doświadczenia dla osób z innym wykształceniem,
- dobra znajomość języka angielskiego, atutem będzie znajomość innych języków obcych
- znajomość pakietu MS Office i otwartość na nowe technologie
- otwartość w kontaktach z ludźmi, łatwość nawiązywania kontaktów,
- otwartość na zmiany i umiejętność pracy pod presją,
- chęć rozwijania kwalifikacji i kompetencji, chęć uczenia się,
- inicjatywa i umiejętność priorytetyzowania zadań.

Zadania:
- pełnienie funkcji gospodarza pociągu na pokładzie EIC Premium oraz innych pociągów spółki PKP Intercity
- pełna opieka nad Klientem od momentu rozpoczęcia do zakończenia podróży,
- obsługa Klientów polskich i zagranicznych,
- odpowiedzialność za bezpieczeństwo Podróżnych.


Oferujemy:
- kurs przygotowujący do pracy na stanowisku konduktora,
- szkolenia w zakresie technicznym – niezbędnym do obsługi pociągu,
- szkolenia w zakresie umiejętności miękkich,
- w przyszłości możliwość rozwoju zawodowego na stanowisko kierownika pociągu oraz w strukturach spółki PKP Intercity,
- udział w budowaniu nowej, najwyższej jakości marki pociągów w Polsce.


Forma kontaktu:

Zainteresowane osoby prosimy o przesłanie aplikacji (CV i listu motywacyjnego)
do dnia 2 czerwca 2014 r. na adres: eicpremium@intercity.pl. W temacie maila należy podać nazwę stanowiska oraz docelowe miasto zatrudnienia tj. Gdynia, Katowice, Kraków, Warszawa lub Wrocław.


W aplikacji prosimy zawrzeć klauzulę o ochronie danych osobowych.

Informujemy, że skontaktujemy się tylko z wybranymi kandydatami.

Zachęcamy do współtworzenia nowej marki na polskim rynku i nowej jakości na polskich torach!
katowicer - 20-05-2014, 16:54
Temat postu:
A wiecie, że w przypadku aplikowania do PKP PLK jednym z pól do wypełnienia jest " osoba polecająca".
No już w biały dzień nepotyzm na całego. Masakra.
johan132 - 20-05-2014, 17:09
Temat postu:
katowicer napisał/a:
A wiecie, że w przypadku aplikowania do PKP PLK jednym z pól do wypełnienia jest " osoba polecająca".
No już w biały dzień nepotyzm na całego. Masakra.


Może każdy pracownik ma limit, ile osób może z rodziny polecićSmile
aanniiaa - 21-05-2014, 08:49
Temat postu:
katowicer napisał/a:
A wiecie, że w przypadku aplikowania do PKP PLK jednym z pól do wypełnienia jest " osoba polecająca".
No już w biały dzień nepotyzm na całego. Masakra.

Jestem ślepa i kupcie mi okulary, skoro od początku pracy w PLK na dziesiątki czy setki czytanych ofert nie widziałam ANI RAZU informacji o osobie polecającej. Skąd Wy takie informacje bierzecie?! Shocked Zgaduję, że to może chodzi o nieliczne stanowiska w ramach rekrutacji wewnętrznej, na które potrzebne jest "polecenie" przez przełożonego.
patrycjusz - 21-05-2014, 13:00
Temat postu:
Nikogo nie trzeba polecać, to już nie te czasy, kiedy praca na kolei była atrakcyjna i załatwiało się prace rodzinie i znajomym... teraz biorą jak leci... Język , a wręcz błągają na kolanach żeby przyjść i u nich pracować
katowicer - 21-05-2014, 15:14
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
katowicer napisał/a:
A wiecie, że w przypadku aplikowania do PKP PLK jednym z pól do wypełnienia jest " osoba polecająca".
No już w biały dzień nepotyzm na całego. Masakra.

Jestem ślepa i kupcie mi okulary, skoro od początku pracy w PLK na dziesiątki czy setki czytanych ofert nie widziałam ANI RAZU informacji o osobie polecającej. Skąd Wy takie informacje bierzecie?! Shocked Zgaduję, że to może chodzi o nieliczne stanowiska w ramach rekrutacji wewnętrznej, na które potrzebne jest "polecenie" przez przełożonego.

Bierzemy takie informacje z arkuszy aplikacyjnych. Mam print screena więc mogę udowodnić.
alf1923 - 21-05-2014, 22:30
Temat postu:
Panowie jestem zszokowany. napisał ktoś na RK


poszukują u nas w spółce i po za nią stewardess za 2.2 tys na rękę, masz zaczynać i 2,
kończyć o 3 w nocy i pupe podcierać, i co więcej być dumnym kolejarzem IC premium ha!

Powiem wam panowie , że mam wyższe wykształcenie pracuje jako konduktor ale tylko dlatego , że
nasz kraj nie jest normalny. bo jeśli w innej pracy zarobił bym 2-2.5 tyś zł. z umową o pracę,
to olał bym całe to ich IC i tak mam w pupce całą świtę, i śmieję się po za ich plecami:)
Widzę niemieckich konduktorów często ( jeździłem w 1 planie cały rok ostatni heh) i co
mogę o nich powiedzieć ? raczej wyrzutki, tam jest normalnie, normalni ludzi idą do fabryki lub
pracują z klientem za dobre pieniądze , a kolejarze tam to jacyś dziwnie wyglądający panowie.
Tak. a u nas to prestiż. bo umowa o pracę. Cóż dziki kraj, na który leje.


ja też jako pracownik uważam że jeśli nie zrobią mi kierownika pociągu w Wawie to ja nie chce jeździć tam w tych rzekomych pendolino. Panowie z IC szmacimy się, więkoszość zna angielski a oni chcą lingwistyk-ów. Albo po prostu szukają u nas sprzątaczy. Panowie albo powiemy NIE dla pendolino albo nasz zeszmacą i uznają za głąbów. Mimo , że ja też znam języki, kiedy postawimy pociągi? i nie chodzi tu o to że nie będziemy pracować na śmiesznych pendolino, ale za to za jakie szmaty nas mają. Panowie z IK jest tak źle ?
Castaway - 28-05-2014, 11:23
Temat postu:
Jakie są szanse, że w rekrutacji do EIC Premium dostaną się chętni drogą uczciwą (przez rozmowy kwalifikacyjne), a nie znajomi króliczka? Ile osób IC chce zatrudnić do obsługi pseudolino?
unio87 - 19-04-2015, 17:55
Temat postu: dróżnik praca
Witam, jest to mój pierwszy post na forum. Interesuje mnie praca jako dróżnik przejazdowy,jakie są zarobki i czy po zrobieniu kursu łatwo zdobyć pracę?
katowicer - 19-04-2015, 20:59
Temat postu:
W PLK - najniższa krajowa. po roku dodatek za węgiel. Ogólnie dramat za tak odpowiedzialną pracę.
szewczykluk - 19-04-2015, 21:54
Temat postu:
wszędzie jest najniższa krajowa lub mniej - Cargo oferuje ci np. 1640 brutto i premie 13 % i uważa ze jest git, potem na manewrach czy jazdach dostaniesz niewiele więcej - cóż wracamy znowu do minimum i ku chwale ojczyzny...więc po kiego pytać się ile zarobię? odpowiedź prosta minimum!
unio87 - 21-04-2015, 17:07
Temat postu:
Czyli 1243 tyle wynosi najniższa....a ile wynosi dodatek za wegiel? A czy po przepracowaniu powiedzmy 5 lat mozna liczyć na podwyzke?
szumiec - 21-04-2015, 23:55
Temat postu:
Rozwaliła mnie osoba chętna piastowania stanowiska jakim jest dróżnik przejazdowy. Można mieć ambicje na dyżurnego, na dyspozytora, na maszynistę, na konduktora ale na dróżnika ... ten kraj dziczeje Very Happy
Anonymous - 22-04-2015, 00:09
Temat postu:
Kolego, każdy będzie pracował na takim stanowisku, jaki mu się zamarzy. Bez takich tekstów.
dak04 - 22-04-2015, 09:28
Temat postu:
Ktoś to musi robić...
jakubiec - 22-04-2015, 10:10
Temat postu:
Co w tym rozwalającego, w wielu miejscowościach w Polce jest to praca marzeń i jest wielu chętnych na to stanowisko i nie chodzi o brak ambicji, bo za coś trzeba żyć.
kamil3836 - 22-04-2015, 10:27
Temat postu:
Zapomniałem też o jednym. Żadna praca nie hańbi.
danio - 22-04-2015, 10:35
Temat postu:
Praca dróżnika nie jest wcale zła.
Siedzisz na czterech literach, jak Ci każą zamykasz przejazd Smile.
Jest trochę odpowiedzialności, ale ta jest wszędzie. A co do pasjonatów, być dróżnikiem na linii z dużym ruchem
może być świetnym zajęciem. Zamykam przejazd, aparat w dłoń ..... Smile

P.S. Mi się marzy jakakolwiek praca na kolei Smile
katowicer - 23-04-2015, 07:20
Temat postu:
danio, z tym aparatem to przesadziłeś. Foty to można sobie robic po służbie.
Ja się wyleczyłem na jakiś czas z chęci pracy na kolei. Może jak odłoze kase na 2-3 lata to wróce do tematu. Bo na początek kasa jest dramatyczna i aby przetrwać w dużym mieście, z rodziną na karku to musisz mieć ze 20-30 tys zł oszczędności. Po kilku latach pensja wzrosnie, zrobisz dodatkowe uprawnienia i jakoś to się wyprostuje.
Żałuje jednego - że nie poszedłem na kolej jak miałem 20 lat i mieszkałem z rodzicami Very Happy
Arek - 08-06-2015, 11:59
Temat postu:
Maszynista, dróżnik i toromistrz. Kolejarze poszukiwani.

Maszynista to jeden z zawodów przyszłości. Żeby nim zostać, trzeba zdobyć licencję, świadectwo, a później zaliczyć wiele godzin praktyki. Ale warto, bo zarobki na tym stanowisku rekompensują zainwestowany w kształcenie czas i pieniądze.

Więcej:
http://m.lodz.gazeta.pl/lodz/1,106512,18053847,Maszynista__droznik_i_toromistrz__Kolejarze_poszukiwani.html
marco7112 - 15-03-2016, 15:16
Temat postu: rekrutacja w pkp plk w chwili obecnej
Witam,


Chcialbym sie poradzic i zapytac jak w chwili obecnej wyglada rekrutacja pracownikow z innych spolek kolejowych do centrum realizacji inwestycji w warszawie. Chodzi mi o to jakie zgody musi uzyskac taka aplikacja zeby otrzymac oferte umowy i wogole.
szumiec - 15-03-2016, 15:51
Temat postu: Przyjęcia do PLK - ZLK Wrocław
Witajcie, orientuje się ktoś ja będą wyglądały przyjęcia na stanowiska ruchowe z wykształceniem kolejowym w tym roku ? Szukają dyżurnych czy raczej zwalniają ?
Pozdrawiam Razz
MACIAS - 15-03-2016, 16:57
Temat postu: Szkolenie 3,5 misiaca na licencje maszynisty
Hej prosilbym o kilka informacji na temat szkolenia;)

Jestem z bydgoszczy a szkolenie bede odbywac w gdyni...wiecie moze cos na temat zakawaterowania i wyzywienia?? Gdzie sa zajecia?? Itd?
marco7112 - 16-03-2016, 10:58
Temat postu:
Powielam swoje zapytanie.

Chcialbym sie poradzic i zapytac jak w chwili obecnej wyglada rekrutacja pracownikow z innych spolek kolejowych do centrum realizacji inwestycji w warszawie. Chodzi mi o to jakie zgody musi uzyskac taka aplikacja zeby otrzymac oferte umowy i wogole.
marco7112 - 01-04-2016, 16:19
Temat postu:
Witam,

W styczniu tego roku bylem na rekrutacji w pkp plk do CRI w warszawie. Do dnia dzisiejszego nie mam zadnej informacji, ani pozytywnej, ani negatywnej. Z tego co sie dowiadywalem to nie ma wolnych etatow. Chcialbym sie dowiedziec jak to w tej chwili wyglada. Nadmienie, ze przechodzilbym z innej spolki z grupy ppkp.
Noema - 11-10-2016, 23:14
Temat postu:
Jedna pani radna z PiS i działaczka sekty „GazPola” wysłała CV do Lotosu i została szefową działu sprzedaży Lotos Kolej. Przecież to jest absolutnie normalne. A Wy pewnie dalej będziecie pisać na forum, że bez znajomości dobrej pracy na kolei dostać się nie da.

http://natemat.pl/192017,sprzedawala-bielizne-zostala-szefowa-dzialu-sprzedazy-lotos-kolej-jest-tez-szefem-marketingu-gazety-polskiej
seba7107 - 17-10-2016, 18:16
Temat postu: PRACA Automatyka sterowania ruchem kolejowym
Witam jestem po rozmowie na stanowisko automatyk sterowania ruchem kolejowym.Chciałbym się dowiedzieć jak wygląda tradycyjny dzień pracy automatyka na koleji.

Ile zarabia taki automatyk,czy jest to zwod przyszłosciowy?
po jakim czasie dostaje się umowe na stałe.

Mi zaoferowano najniższą krajową umowe na 3 miesiące i szkolenie roczne na automatyka a potem egzamin.

[ Dodano: 17-10-2016, 18:17 ]
Jestem nowicjuszem na forum prosze wybaczyć za błedy
helmutt1 - 09-11-2016, 16:12
Temat postu:
Witam. Czy mając nadciśnienie i brak widzenia obuocznego można zostać dyżurnym ruchu?
Ralny - 22-04-2018, 12:04
Temat postu:
Grupa PKP przygotowała film promocyjny, który ma zachęcać młodych ludzi do związania swojej przyszłości zawodowej z koleją.


Modus90 - 22-04-2018, 13:49
Temat postu:
Hej! Mam takie pytanie - we wtorek mam rozmowę na kasjera w PIC i prosili by sobie zarezerwować ok. 2h - czego mogę się na tej rozmowie spodziewać, no i ogólnie może ktoś mi powiedzieć jak taka praca kasjera wygląda?
beton44 - 24-04-2018, 22:37
Temat postu:
Co do punktu 2 - to idź na jakiś dworzec i zerknij na kasę - czyli praca jak na dniówce to pewnie sprzedawanie biletów bez przerwy jak na kasie w Biedronce - tylko że bardziej skomplikowana... Na nocy czy w niedzielę albo jakieś święto pewnie będą jakieś przerwy bez sprzedaży - ale pospać sobie nie pośpisz...

Oczywiście w/w opinia nie dotyczy kasy IC na stacji Włoszczowa Confused
szubidubi - 09-06-2018, 15:28
Temat postu: Perspektywy Pracy - Infrastruktura Kolejowa
Dzień dobry, dziękuję za zajrzenie do mojego pytania.

Jestem studentem 5-tego roku inżynierii mechanicznej broniącym się we wrześniu, studia podjąłem w Anglii. Otrzymałem ofertę pracy w państwowej firmie zarządzającą infrastrukturą kolejową Wielkiej Brytanii (Network Rail). Firma oferuje rozwijanie umiejętności technicznych przy projektach infrastrukturalnych, jak również tzw. 'umiejętności miękkich' (komunikacja, praca w grupie, zarządzanie ludźmi, etc.). Ogólnie oferta jest na wypasie i perspektywy rozwoju bardzo dobre, jednak mam pewien dylemat i chciałbym prosić o pomoc.

Planuję zostać w Anglii i zdobyć doświadczenie przez jakieś 2-3 lata. W międzyczasie chciałbym nauczyć się języka niemieckiego na poziomie komunikatywnym, by móc nim sprawnie operować w miejscu pracy. Jednak po tym okresie definitywnie chciałbym wrócić do Polski i zacząć układać sobie życie w ojczyźnie (wszędzie dobrze, ale w domu najlepiej Very Happy ). Niestety o branży kolejowej w Polsce nie wiem absolutnie nic.

Moje pytanie dotyczy perspektyw pracy w sektorze kolejowym przy projektach związanych z infrastrukturą: czy mam szansę znaleźć dobrą pracę po powrocie? Najbardziej interesują mnie możliwości na Dolnym Śląsku (jestem z Wrocławia). Czy znalazłoby się miejsce dla inżyniera z 2-3 letnim doświadczeniem w tej branży? Na jakie wynagrodzenie można liczyć? Czy istnieją możliwości rozwoju wraz z nabieraniem doświadczenia i awansowania na wyższe stanowiska? Z tego co słyszałem o branży kolejowej w naszym kraju, związki zawodowe mają ogromną władzę i dostęp do 'ciepłych posadek' jest ograniczony dla kolegów władz, ale nie chcę opierać się na pogłoskach.

Nie zależy mi jedynie na karierze. Chciałbym przede wszystkim wykorzystać doświadczenie zdobyte za granicą by pomóc rozbudować Polską kolej. Potrafię ciężko harować i pracuję sumiennie, nie mam zamiaru bezcelowo wspinać się po drabinie kariery po najwyższą pensję. Chciałbym tylko zarabiać adekwatnie do wysiłku by zapewnić rodzinie jak najlepszy byt Mr. Green Czy jest to możliwe w naszym kraju? Z góry bardzo dziękuję za pomoc!
bemol14 - 11-06-2018, 08:16
Temat postu:
Akurat we Wrocławiu masz siedzibę Regionu Śląskiego Centrum Realizacji Inwestycji. Myślę, że z doświadczeniem w Anglii przy inwestycjach kolejowych bez problemu przy jakiejś rekrutacji dostaniesz odpowiednie stanowisko. Na początek na pewno jakiś asystent kierownika (obecnie tak pracuje), potem ścieżka jest na kierownicze stanowiska.
helmutt1 - 11-06-2018, 19:37
Temat postu:
Ajak to jest z castingami na dyżurnego ruchu? Najpierw przechodzi się rozmowę wstępną potem są badania i chyba 6 miesięczny kurs. Co po tym? Znowu jakieś badania? Dlaczego od kilku lat ludzi się nabiera i cały czas ich brakuje?
bemol14 - 12-06-2018, 13:12
Temat postu:
Widocznie mało ludzi przechodzi egzamin i autoryzacje na Dyzurnego Ruchu
helmutt1 - 12-06-2018, 17:20
Temat postu:
Czyli po np. pół roku zostają zwolnieni jeśli nie zdadzą egzaminu?

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group