[Rozkładowiec]

krzychu12231, ale zamknięcie szlaku do Zagórza jest tylko do marca (lub czerwca). Zwróć uwagę, że w rocznym rozkładzie jazdy pociągi Polregio są wpisane na tą trasę, a IC w dalszym ciągu kończą w Jaśle.

krzychu12231, ale zamknięcie szlaku do Zagórza jest tylko do marca (lub czerwca). Zwróć uwagę, że w rocznym rozkładzie jazdy pociągi Polregio są wpisane na tą trasę, a IC w dalszym ciągu kończą w Jaśle.

[sheva17]

Lokomotyw trochę będzie, szczególnie że od marca 2018 r. zwolnione zostaną te ze szlaku Lublin - Rzeszów, chociaż ja akurat zwiększyłbym rezerwę Gam.....

[Rozkładowiec]

No ale mimo to pociągi IC w rocznym rozkładzie nie są wpisane do Zagórza. Chyba że to się zmieni po korektach.

No ale mimo to pociągi IC w rocznym rozkładzie nie są wpisane do Zagórza. Chyba że to się zmieni po korektach.

[pacy]

[Desiro2]

@Rozkładowiec:
Dalej nie rozumiesz,że chodzi o połączenie Krakowa i Śląska JEDNYM pociągiem z Nysą i Kotliną Kłodzką? Odcinek Kłodzko-Wałbrzych-Jelenia Góra byłby ważny dla osób wsiadających w Katowicach,Gliwicach,Kędzierzynie. Oni nie mają nic do Jeleniej. Z kolei zrozumiałe że osoby chcące z KRAKOWA jechać do Jelonki wsiądą w Hetmana który jedzie o wiele szybciej przez Stradom i Lubliniec.

[Rozkładowiec]

Desiro2, ja doskonale wiem że Podsudecka to najkrótsza trasa łącząca Śląsk z Kudową i Jelenią Górą, jednak na dzień dzisiejszy PKP IC niczego tamtędy nie puści z powodu braku lokomotyw spalinowych, zwłaszcza w sezonie letnim gdzie dochodzi obsługa Helu i Łeby. Na razie jedynym rozwiązaniem jest jazda pod drutem przez Wrocław.
Co do Kraków - Katowice, to widzisz że już drugi rozkład PIC rezygnuje z dziennych połączeń na tym odcinku, bo to się im najzwyczajniej nie opłaca. Wszystko od strony Krakowa jedzie przez Częstochowę, a od strony Katowic, albo startuje w Katowicach, albo Kielce/Radom. Dobrym posunięciem w na tym odcinku jest połączenie kilku relacji Katowice - Kraków z Kraków - Rzeszów, przez co Górny Śląsk zyskał bezpośrednie połączenia z Podkarpaciem. Uważam że w tej sytuacji nawet Przemyślanin mógłby jeździć przez Częstochowę, a na katowickiej zostać jedynie Uznam, który na odcinku Kraków - Katowice - Kraków powinien się się na każdym przystanku z honorowaniem biletów Regio. Czas przejazdu by się nie zwiększył, a dzięki temu można by było wyrzucić jedną parę Regio na i tak już niskiej przepustowości linii.

Desiro2, ja doskonale wiem że Podsudecka to najkrótsza trasa łącząca Śląsk z Kudową i Jelenią Górą, jednak na dzień dzisiejszy PKP IC niczego tamtędy nie puści z powodu braku lokomotyw spalinowych, zwłaszcza w sezonie letnim gdzie dochodzi obsługa Helu i Łeby. Na razie jedynym rozwiązaniem jest jazda pod drutem przez Wrocław.
Co do Kraków - Katowice, to widzisz że już drugi rozkład PIC rezygnuje z dziennych połączeń na tym odcinku, bo to się im najzwyczajniej nie opłaca. Wszystko od strony Krakowa jedzie przez Częstochowę, a od strony Katowic, albo startuje w Katowicach, albo Kielce/Radom. Dobrym posunięciem w na tym odcinku jest połączenie kilku relacji Katowice - Kraków z Kraków - Rzeszów, przez co Górny Śląsk zyskał bezpośrednie połączenia z Podkarpaciem. Uważam że w tej sytuacji nawet Przemyślanin mógłby jeździć przez Częstochowę, a na katowickiej zostać jedynie Uznam, który na odcinku Kraków - Katowice - Kraków powinien się się na każdym przystanku z honorowaniem biletów Regio. Czas przejazdu by się nie zwiększył, a dzięki temu można by było wyrzucić jedną parę Regio na i tak już niskiej przepustowości linii.

[pasażer0805]

Uznam jedzie trochę szybciej trasa przez Spytkowice ... na Kraków - Katowice przez Trzebinie pozostał jedynie Przemyślanin

[Rozkładowiec]

pasażer0805, Uznam przez Spytkowice wcale nie jedzie szybciej, ma czas 2:01, a najszybsze Regio 1:59. Dlatego lepiej by było zostawić Uznama przez Trzebinię, a Przemyślanina skierować na szybszą trasę przez Koniecpol.

pasażer0805, Uznam przez Spytkowice wcale nie jedzie szybciej, ma czas 2:01, a najszybsze Regio 1:59. Dlatego lepiej by było zostawić Uznama przez Trzebinię, a Przemyślanina skierować na szybszą trasę przez Koniecpol.

[sheva17]

[Beatrycze]

W wakacje Jantar pogoni Neptuna.

Od nowego rozkładu jazdy EIC Jantar nie będzie prowadził już wagonów do Kołobrzegu. W składzie znajdą się tylko te do Helu i Gdyni. Do Kołobrzegu pojedzie natomiast EIC Neptun. Oba pociągi będą odjeżdżać z Warszawy w odstępie zaledwie kilku minut.

Więcej:
http://inforail.pl/w-wakacje-jantar-pogoni-neptuna_more_100584.html

[pawelu]

Ten jeden po drugim EIC w kierunku Wybrzeża to nie jest najlepszy pomysł. Powinien być większy odstęp, przynajmniej pół godziny.

[vcxcvx]

Czyli w rozkładzie 2017/18 następuje zdecydowane pogorszenie oferty połączeń PKP IC z regionami górskimi tzn. likwidacja połączeń do Zagórza oraz bezpośrednich połączeń do Szklarskiej Poręby i Kudowy Zdroju. (nocny Dart z przesiadką).

[skubi]

Dart Karkonosze powinien jechać ze Szklarskiej .

[ Dodano: 24-11-2017, 11:49 ]
Tak samo jak IC Barnim Jelenia-Szczecin .

[Światowid]

Ja już wielokrotnie mówiłem że ludzi jeżdżących do Szklarskiej można na palcach jednej ręki policzyć a centrum komunikacyjnym Karkonoszy jest Jelenia Góra i tutaj oferta polepszy się. Co do Szklarskiej też ulegnie polepszeniu bo Warszawiaki w soboty i niedziele dojadą do Szklarskiej a województwa zachodnie generują większy ruch w Karkonosze dlatego wytrasowanie wagonów z Gdyni jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Traci Kudowa i tutaj będą apele bo ograniczenie terminów do minimum spowoduje odpływ pasażerów.

[michal24111]

Co do EIC Jantar i EIC Neptun, to mogliby relację z Warszawy do Kołobrzegu i Helu zrobić na jednym składzie, dzielonym w Gdyni i powiedzmy awaryjnie prowadzonym dwoma lokami. W sumie nie byłoby znaczenia, że relacje byłyby połączone na odcinku do Gdyni, a z powrotem jeśli byłoby opóźnienie to faktycznie lepiej niezależne składy. Chyba, że na upartego chcą dla odmiany takie EIC.