INFO KOLEJ

mk1992 · Gość

Co jak co, ale nie widzę potrzeby, żeby przetrasowywać Przemyślaka na Ostrów. Popieram przy tym propozycję przedmówcy, aby pociąg ten kursował w relacji Szczecin - Poznań - Wrocław - GOP - Kraków - Przemyśl/Krynica. Na linii kluczborskiej natomiast mamy dawnego Orkana, który w nowym rozkładzie jazdy będzie kursował z Przemyśla, a nie jak dotychczas z Bielska Białej. Można się zastanowić nad tym, aby prowadził on grupę wagonów z Zagórza.

Adams · Dołączył: 18 Wrz 2010

Ale z tego co wiem to Orkan będzie jeździł jedynie sezonowo, a tu była mowa o połączeniu całorocznym.

Co do Zagórza to niestety jak widać szanse są marne. Choć żal że tak piękny region jakim są Bieszczady pozostanie bez jakiegokolwiek sensownego połączenia kolejowego (komunikacja drogowa też rewelacyjna tam nie jest) Sad

mk1992 · Gość

A stoi coś na przeszkodzie, aby Orkan kursował cały rok? W relacji Przemyśl - Kołobrzeg byłoby to nawet wskazane. Smile

Adams · Dołączył: 18 Wrz 2010

A to już inna strona medalu. Jeśli "Orkan" byłby pociągiem całorocznym to wtedy się zgodzę że przetrasowywanie "Przemyślanina" jest bez sensu.
Dodatkowo "Przemyślanin" grupa wagonów do Krynicy, a "Orkan" do Bielska (sezon do Wisły)

yusek · Dołączył: 14 Cze 2008 Skąd: Gdańsk Jasień

OPi

Dobre by to było a przy okazji jak myślicie ile by sobie za to połączenie zażyczyła polska/niemiecka kolej?

mk1992 · Gość

Pytanie kieruję głównie do kolegów z Wielkopolski. Mianowicie, co byście powiedzieli, na taki pociąg?

TLK Bielsko Biała Główna/Katowice - Gdynia Główna Osobowa:

- BIELSKO BIAŁA GŁÓWNA 20:30
- Czechowice Dziedzice
- Pszczyna
- Tychy
- Katowice 21:30/21:45
- Chorzów Miasto
- Bytom
- Tarnowskie Góry
- Herby Nowe
- Wieluń
- Wieruszów Miasto
- Kępno
- Ostrzeszów
- Ostrów Wielkopolski
- Pleszew
- Jarocin
- Września
- Gniezno
- Mogilno
- Inowrocław
- Bydgoszcz Główna
- Laskowice Pomorskie
- Tczew
- Gdańsk Główny
- Gdańsk Wrzeszcz
- Gdańsk Oliwa
- Sopot
- GDYNIA GŁÓWNA +/- 08:30

Skoro nie da się uruchomić nocnej rzeźni na węglówce, to może chociaż coś takiego?

Pociąg miałby kursować cały rok w relacji Katowice - Gdynia Główna Osobowa (2+2+2+2+1), natomiast w sezonie (od 1 kwietnia do 31 września) w relacji Bielsko Biała Główna - Gdynia Główna Osobowa (syp.+kusz.+kusz.+2+2+2+2+2+2+2+1).

gryff · Gość

Jak tak czytam te niektóre propozycje to mam wrażenie że pociągi np z Katowic czy też BB muszą koniecznie kursowac przez Bydgoszcz -Laskowice Pomorskie do Gdyni tak jakby nie było innej alternatywnej trasy

mk1992 · Gość

Niestety, ale PKP IC nie będzie uruchamiało pociągów na spalinowych trasach, dlatego zapomnijmy o egzotyce przez Kościerzynę. Bo pewnie to miałeś na myśli.

Rafaello1973 · Dołączył: 24 Mar 2009 Skąd: ok. Wrześni

mk1992 propozycja tego pociągu który ty podałeś jest fajna .Jestem za Jestem za. Smile

Co do Kościerzyny fakt można by coś tam puścić, nie ma druta ,ale nie powinno się takich tras skreślać.Jak będę pisać do PKP IC oraz Przewozów Regionalnym zaproponuje im oba warianty przez Laskowice i Kościerzynę Smile

Adams · Dołączył: 18 Wrz 2010

Według zarysu RJ PKP IC niema już katowickiej części d. Stoczniowca. Ten łącznik powinien kursować, ale węglówką przez Bytom czyli najkrótszą drogą, w Bydgoszczy łączenie z częścią krakowską.

W kierunku Poznania to "Gwarek","Wielkopolanin", oraz całoroczny "Orkan" przez Bytom-Ostrów. Dwa z nich przez Kluczbork, a jeden przez Wieluń i myślę że byłoby to całkiem znośne dla Bytomia i Tarnowskich Gór.

mk1992 · Gość

Jeśli chodzi o Gwarka, wystarczy go przetrasować między Katowicami, a Gliwicami na Bytom, między Gliwicami, a Opolem na Strzelce Opolskie i między Poznaniem, a Gdynią na Gniezno, Bydgoszcz i Laskowice Pomorskie. Tak jak zaproponowałem to wcześniej.

W Bytomiu i Tarnowskich Górach zadowolimy się następującą siatką połączeń dalekobieżnych:

- TLK d. Podhalanin (sezonowo, tak jak dotychczas)
- obecny TLK d. Gwarek tak jak napisałem (dotyczy tylko Bytomia)
- obecny TLK d. Barbakan + grupa wagonów do Gorzowa Wielkopolskiego, o czym trąbię od kilku miesięcy
- obecny TLK d. Wielkopolanin
- TLK Bielsko Biała - Gdynia (tylko i wyłącznie w takim kształcie, w jakim zaproponowałem to we wcześniejszym poście)
- TLK d. Orkan Przemyśl - Kołobrzeg/Świnoujście (grupa wagonów do Świnoujścia zamiast dawnego Wolina)

Bo o pociągach IR, które rozpoczynają bieg w Gliwicach, czy Katowicach, a omijają Bytom nie wspominam.

Ogólnie rzecz biorąc to jest wstyd, żeby 180-tysięczne miasto w najbliższym rozkładzie jazdy nie posiadało żadnego całorocznego pociągu dalekobieżnego! Więc po co do cholery ten dworzec tutaj jeszcze stoi? Coś te nieudolne PKP IC i PR nie potrafią wykorzystać potencjału zarówno Bytomia, jak i Tarnowskich Gór. Dlatego będę tak długo im wiercił dziurę w brzuchu, aż w końcu moje postulaty zaczną być realizowane.

yusek · Dołączył: 14 Cze 2008 Skąd: Gdańsk Jasień

mk1992 · Gość

Mi tego nie mówcie, bo ja o tym wiem, ale sądząc po działaniach PKP IC, bo o PR-ach już nie wspomnę, to władze tych spółek o tym nie wiedzą i raczej wiedzieć nie chcą, dlatego wolę zaproponować pociąg, który mniej razi egzotyką, a w zamian może mieć szanse na uruchomienie.

Adams · Dołączył: 18 Wrz 2010

Czytałeś co PIC zaproponował w Gorzowie? Pociąg TLK do Warszawy ok. godz. 10 rano. Ciekawe kto nim będzie jeździł. Godne pożałowania pomysły PICu.

A tak wracając do tematu to dlaczego uważasz że "Gwarek" ma jeździć przez Gliwice, a nie przez Tarnowskie Góry?
Na lini wrocławskiej jest już dostatecznie duży tłok, noi nie wiem jak będzie w przyszłym rozkładzie, ale do tej pory przez Strzelce jeździły wyłącznie IR, a TLK przez Kędzierzyn.