[Arek]

Dlaczego zatrzymanie pociągu na stacji Sól kosztuje więcej niż przy peronie Warszawy Gdańskiej? Dlaczego za postój przy rozsypujących się peronach stacji Wieleń trzeba płacić prawie tyle samo, ile w wypasionym po remoncie Modlinie?

PKP Polskie Linie Kolejowe SA przekazały przewoźnikom założenia i cennik nowych stawek dostępu do infrastruktury kolejowej, który miałby obowiązywać w rozkładzie jazdy 2014/2015. Częścią tej propozycji, rzadko do tej pory analizowaną, jest „wykaz stacji i przystanków wraz z przyporządkowaniem im stawek jednostkowych opłaty podstawowej za dostęp i korzystanie z peronów”.

Można z niego wyczytać, iż zatrzymanie pociągu przy krawędzi peronu na stacji Laskowice Pomorskie jest droższe niż postój na peronie dworca kolejowego w Krakowie lub Poznaniu. Najdrożej jest w Łodzi Kaliskiej, Gdyni, Gdańsku, Wrocławiu, Katowicach i Warszawie Wschodniej.

Cennik nie obejmuje… Warszawy Centralnej i prawie nikt nie wie dlaczego. Obejmuje za to koszt zatrzymania pociągu na upadłej stacji Sól, który jest wyższy niż koszt postoju pociągu na zbudowanym niedawno za setki milionów złotych przystanku Warszawa Lotnisko Chopina lub na dworcu Warszawa Gdańska.

Czytaj dalej:
http://jacekprzesluga.natemat.pl/96063,nad-krawedzia-peronow-pkp-absurd-goni-absurd

[sopek]

Skądś trzeba pokryć mniejsze wpływy przez "przymusowe" obniżenie stawek dostępu do infrastruktury.

Stołki trzeba opłacić.

[jano]

Ciekawe czy jest podział też na stacje z peronami odśnieżanymi i nieodśnieżanymi w zimie