[khamul]

Chodzi o prawdziwe KDP, czyli nie o Polskę.

[LoloPendolo]

EU07-469, handlowa, to średnia prędkość

Tokio - Hakata? Handlowa 240 km/h?

[ Dodano: 09-03-2015, 13:45 ]
1175 km

EU07-469, handlowa, to średnia prędkość

Tokio - Hakata? Handlowa 240 km/h?

[ Dodano: 09-03-2015, 13:45 ]
1175 km

[Taurus]

Linia: Transrapid. Shanghai Maglev Train.
Długość 30,5 km.
Prędkość handlowa 251 km/h.

Chociaż nie wiem czy we Francji LN6 nie robi lepszego wyniku.

[khamul]

Nie. Francuzi jeżdzą szybciej. Transrapid ma wyższe Vmax, ale krótką trasę i zanim się rozpędzi już hamuje .
Ale nie o Francuskie chodzi.
Podpowiem że aktualny najwyzszy wynik jest na odcinku na kórym jeżdzono i szybciej (średnio), ale operator zrezygnował z pociągów bez postojów. Dla ułatwienia uznam obie odpowiedzi.

[Tomek_poz]

Pekin - Szanghaj
1318 km
4 godz. 48 min
274,6 km/h

[khamul]

Blisko, ale nie.

[Taurus]

No to może China CRH2. Ponoć średnia to 350 km/h. Kanton - Wuhan. 1069km

[khamul]

Nie srednia tylko maks
Taurus, zadaj bo jestes najblozej a inni niezbyt chcą się bawić
chodziło o Wuhan-Guangzhou, odcinek Shijiazhuang- Zhengzhou ze srednią 283
kilka lat temu jezdziły pociągi Wuan-Guangzhou bez postojów, one miały ok 311 średnią.

[Taurus]

Źródło które znalazłem mówi o Vmax 380 km/h Ale jakoś informacje z tych rejonów są mocno dyskusyjne.

No dobra to teraz może tak:

Na której linii kolejowej w Polsce zbudowano po raz pierwszy sieć trakcyjną przystosowaną do ówczesnych dużych prędkości czyli do 160km/h.

[Tomek_poz]

CMK Grodzisk Maz. - Zawiercie, 1988 rok.
Samą sieć zbudowano oczywiście wcześniej, do roku 1984.

[Taurus]

To by było za proste
Sieć trakcyjną (nie tory) konstrukcyjnie do Vmax 160 km/h zbudowano dużo wcześniej .

[Droznik]

Warszawa - Poznań 1976 rok.

[Taurus]

Też nie.
Sprostuję że tylko konstrukcja sieci trakcyjnej była przystosowana na 160km/h. Tor nigdy.

[ Dodano: 13-03-2015, 07:25 ]
No to podpowiedź nr 1 w formie ciekawostki.
Przed dokonaniem elektryfikacji tej linii, PKP składało propozycję do Ministerstwa Komunikacji aby dokonać jej na napięcie AC 25kV/50Hz. Oczywiście wniosek odrzucono.

[Tomek_poz]

W 1959 roku rozważano 25kV/50Hz na linii Wrocław - Miłkowice.
Ale tor jest obecnie przystosowany do 160 km/h.

[Taurus]

Też, ale nie była to pierwsza elektryfikacja z parametrami konstrukcyjnymi sieci trakcyjnej do 160km/h.