Wczoraj miałem tą przyjemność jechać składem TLK Kociewie na odcinku Bydgoszcz-Piła.Brak ogrzewania w jednym z wagonów plus żółta woda w kranie.A co stacje z głośników komunikaty o częstym myciu rąk...
No i wraz z nowym rozkładem jazdy w PKP, są już lepsze, dłuższe połączenia kolejowe na różnych trasach.
Ale z powodu pandemii i mniejszej ilości podróżnych w pociągach i tak niektóre "połączenia" mogą być na trasach zawieszane do odwołania.
Częstochowa nie generuje takiego zapotrzebowania w ruchu wschód - zachód by było potrzebne więcej pociągów.
Masz jakieś dane na poparcie takich bzdur? Może prowadziłeś badania dotyczące zapełnienia pociągów? Ruch, szczególnie studentów w tej relacji jest bardzo duży. Poza tym są jeszcze pielgrzymi....
Obecna oferta PKP IC w tej relacji to skandal. MI powinno zobligować PKP IC do wzmocnienia oferty. Z całym szacunkiem dla mieszkańców Tomaszowa czy Łodzi, ale musimy zachować zdrowy rozsądek. Owszem czas przejazdu między Łodzią a Krakowem jest ważny, ale jeszcze ważniejsze jest to, aby tak duże miasto jak Częstochowa miało dogodne połączenie z Krakowem i nie było odcięte w tej relacji od kolei. Stąd jeszcze jeden pociąg z Łodzi do Krakowa powinien kursować przez Częstochowę, podobnie zasadna jest zmiana trasy choćby IC Wit Stwosz.
Teza natomiast, że relacja Częstochowa - Kraków to relacja regionalna to bzdura wzięta z sufitu. Równie dobrze za taką relację możemy uznać połączenia z Gliwic/ Katowic/ Rzeszowa czy Tarnowa do Krakowa, gdzie oferta składów dalekobieżnych jest bogata. Problemu oczywiście by nie byłoby gdyby PKP IC przeanalizowało swoje decyzje. Niekoniecznie wszystkie pociągi poza 1 z Wrocławia do Krakowa musiały wrócić na trasę przez Katowice (czas przejazdu jest zbliżony), podobnie istnieje możliwość zmian, jeżeli chodzi o pociągi z Warszawy i Łodzi, o których mowa wyżej.
(...) Ruch, szczególnie studentów w tej relacji jest bardzo duży. Poza tym są jeszcze pielgrzymi (...)
Skomentuję to Twoim (obosiecznym) cytatem - masz jakieś dane na poparcie takich bzdur? Może prowadziłeś badania dotyczące zapełnienia pociągów? Szanuj proszę zdanie i obserwacje innych osób...
A teraz w temacie - wiecie jaki skład obsługuje w końcu połączenia z Krakowa do Zagórza? SN84?
Skomentuję to Twoim (obosiecznym) cytatem - masz jakieś dane na poparcie takich bzdur? Może prowadziłeś badania dotyczące zapełnienia pociągów? Szanuj proszę zdanie i obserwacje innych osób...
A teraz w temacie - wiecie jaki skład obsługuje w końcu połączenia z Krakowa do Zagórza? SN84?
Masz jakieś dane na poparcie takich bzdur? Może prowadziłeś badania dotyczące zapełnienia pociągów? Ruch, szczególnie studentów w tej relacji jest bardzo duży. Poza tym są jeszcze pielgrzymi....
Tutaj zasugerowałem się faktem, że PKP IC ograniczyło liczbę pociągów w ciągu Wrocław - Częstochowa - Kraków, na rzecz ciągu w Katowicach. A teraz kontra twojej analizy: O ile się nie mylę to od marca uczelnie właściwie nie działają, więc o ruchu studentów możemy na razie i to na długo zapomnieć gdyż ta sytuacja nie zmieni się, może już na zawsze. Pielgrzymi podobnie, gdyż przez zamknięcie branży hotelarskiej i w ogóle całą pandemię ruch pielgrzymów na Jasną Górę niemalże ustał poza latem, kiedy mieliśmy lekki odwilż. Wtedy jakieś pielgrzymki się odbyły ale to nie na jakąś masową skalę i raczej taki stan również długo pozostanie.
Cytat:
Teza natomiast, że relacja Częstochowa - Kraków to relacja regionalna to bzdura wzięta z sufitu. Równie dobrze za taką relację możemy uznać połączenia z Gliwic/ Katowic/ Rzeszowa czy Tarnowa do Krakowa, gdzie oferta składów dalekobieżnych jest bogata. Problemu oczywiście by nie byłoby gdyby PKP IC przeanalizowało swoje decyzje. Niekoniecznie wszystkie pociągi poza 1 z Wrocławia do Krakowa musiały wrócić na trasę przez Katowice (czas przejazdu jest zbliżony), podobnie istnieje możliwość zmian, jeżeli chodzi o pociągi z Warszawy i Łodzi, o których mowa wyżej.
W Okręgu Górnośląskim czyli na trasie przez Katowice mieszkają ponad dwa miliony osób. Częstochowę zamieszkuje nieco ponad 200 tysięcy. Chyba to jest wystarczający argument dlaczego przez Katowice się bardziej opłaca. Dodatkowo 4 pociągi do Krakowa to jeszcze nie taki zły wynik
I tu przykład IC Warmia Olsztyn - Warszawa - Kraków w niedzielę. Na odcinku do Warszawy zapełnienie 50%, czyli obecnie dopuszczalny max. Średnia wieku, nie wiem, czy 20 lat. Prawda jest taka, że obecnie jeździ bardzo dużo studentów, bo są grupą, która czuje się najmniej zagrożona zakażeniem wirusem. A na trasie Wrocław - Lubliniec - Częstochowa Str - Kraków wymiana pasażerów w Częstochowie była zawsze bardzo duża (na podstawie moich wielu obserwacji).
_________________ Tu stacja Katowice (...), proszę zachować ostrożność przy wjeździe pociągu w peron.
To że najwięcej ze wszystkich pasażerów jest studentów nie oznacza że owych studentów jest dużo. Poza tym należy zadać dobre pytanie dokąd ci studenci mają jechać skoro wszystko pozamykane. To jest pytanie retoryczne ale służy pokazaniu w jaki sposób myśli IC przy konstrukcji rozkładu jazdy. Ale jak już zaczniemy na nie odpowiadać to wyjdzie zaledwie: związane z pracą, wyjazdy do rodziny, znajomych, partnera i do miejsca zamieszkania. Cały ruch związany ze studiami (pomijając skrajne przypadki kiedy uczelnia nadal prowadzi zajęcia) jest zawieszony. Ruch turystyczny również gdy wszystko zamknięte.
Częstochowa nie generuje takiego zapotrzebowania w ruchu wschód - zachód by było potrzebne więcej pociągów.
Masz jakieś dane na poparcie takich bzdur? Może prowadziłeś badania dotyczące zapełnienia pociągów? Ruch, szczególnie studentów w tej relacji jest bardzo duży. Poza tym są jeszcze pielgrzymi.....
Sugerujesz, że Częstochowa jest większym i ważniejszym generatorem przewozów od dwumilionowej Metropolii?
Tu nie chodzi tylko o to, kto jest większy i ważniejszy - zbudowano dobrą regularną ofertę, z której korzystali pasażerowie i nagle zabiera się prawie wszystko, zostawiając jakieś nędzne ochłapy w kategorii tlk.
_________________ Tu stacja Katowice (...), proszę zachować ostrożność przy wjeździe pociągu w peron.
Sugerujesz, że jest większym i ważniejszym generatorem przewozów od dwumilionowej Metropolii?
Twierdzę jedynie, że proporcje nie są tak znaczące, aby uzasadniały jedynie pozostawienie Mehoffera. Ruch w tej relacji jest znaczący i nie można oddawać jej walkowerem. Albo przez Częstochowę skierujemy więcej pociągów w rel. Wrocław - Kraków, albo też jadące do Krakowa składy z Łodzi lub Warszawy. Mam nadzieję, że ktoś w centrali PKP IC pójdzie po rozum do głowy.
A skoro mamy jak mamy, to przynajmniej jak najszybciej powinni zamienić tlk Artus w IC, przed 9 z Krakowa do Wrocławia, przed 16 z Wrocławia do Krakowa, godziny dobre, a standard może zniechęcić, szczególnie latem.
_________________ Tu stacja Katowice (...), proszę zachować ostrożność przy wjeździe pociągu w peron.
A skoro mamy jak mamy, to przynajmniej jak najszybciej powinni zamienić tlk Artus w IC, przed 9 z Krakowa do Wrocławia, przed 16 z Wrocławia do Krakowa, godziny dobre, a standard może zniechęcić, szczególnie latem.
wolę standard teelki niż najnowsze skrzypiące i piszczące wynalazki szajsopesy w postaci stodół z kątem siedzenia 90 stopni, alarmami włączającymi się samoczynnie, wiecznie niedziałającymi sip-ami, zatkanymi kiblami albo samoczynnie otwierającymi się drzwiami do przedziałów. Wole stare fotele niż te"nowe" na których usiedzieć się nie da bo przypominają deskę do prasowania..Takie cudowne pesowskie standardy...więc daj spokój proszę
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
