[1762]

Idąc na Wałbrzych Fabryczny pomimo, że jest tak blisko to jednak: wspomniana droga dojazdowa jest pogmatwana (ani z 1 Maja, ani z Sikorskiego nie ma dogodnego dojazdu), nie ma kas biletowych, a zarówno Główny jak i Miasto mają, pod samymi dworcami jest komunikacja miejska, a na Fabrycznym jej brak, jak jest deszcz, śnieg czy inna niesprzyjająca aura możesz się schować w ciepłej poczekalni, dopytać się w kasie o szczegóły połączenia lub ewentualne spóźnienia.

[EU07-469]

Szczerze mówiąc druty na 311 dałoby się utrzymać. Pesa Bydgoszcz oferuje przecież elektryczny wagon motorowy EN81. On poradzi sobie z tą trasą, bo nie ma oporów w przeciwieństwie do starych EN57 i 71. Tylko Urząd Marszałkowski musi jeszcze wpaść na pomysł, by taki sprzęt kupić. Dwa lub trzy wystarczą, wtedy SA134 poszłyby tylko na ruch zagraniczny.

[ Dodano: 11-09-2010, 22:20 ]
Błąd rzeczowy- nie elektryczny wagon motorowy, tylko elektryczny wagon silnikowy. Przepraszam za błąd.

[Hewak]

Może mi ktoś powiedzieć od jakiego czasu jest tak, że od Świebodzic do Boguszowa Gorce Zachód jedyne działające tarcze ostrzegawcze i sygnały powtarzające są na stacji Wałbrzych Miasto? Od kiedy praktycznie wszystkie wjazdy i wyjazdy są na sygnał zastępczy? Ostatnio jadąc tamtędy pociągiem maszynista ledwo wyhamował przed kompletnie wygaszonym semaforem wjazdowym stacji Boguszów Gorce Zachód. Od kiedy taka sytuacja ma miejsce i czy w ogóle jest plan, aby coś z tym zrobić? Bo nie wydaje mi się aby było to zgodne z przepisami bezpieczeństwa..

[Bartini]

[Bonifas]

tzn około od czasu wykończenia kopalni w Wałbrzychu.

[EU07-469]

Z tego powodu w tamto miejsce powinny wrócić sterowane ręcznie semafory i tarcze kształtowe. Podobne akcje mają miejsce w Sędzisławiu-tarcza nie działa, pociąg w obu kierunkach jedzie na Sz. W Boguszowie centralnym semafory wjazdowe z kierunku Wrocławia są czarne, pociąg jedzie na rozkaz "S".

[Dolnoślązak]

[EU07-469]

Właśnie stąd mój pomysł na powrót kształtów z cęgłami ręcznymi.

[morpheo]

Zdaje się, że właśnie tamtejsze rozwiązania kolejarze pogardliwie zwą od ok. 10 lat "wałbrzyskim systemem sygnalizacyjnym".

Zdaje się, że właśnie tamtejsze rozwiązania kolejarze pogardliwie zwą od ok. 10 lat "wałbrzyskim systemem sygnalizacyjnym".

[EU07-469]

A tak na uboczu, czy jest jakaś szansa, żeby na poznaniaki w miejsce byków wstawić w kierunku Jeleniej ostatnie ocalałe sputniki (ET21)? Jelenia i Wałbrzych mają po dwa takie i choć są słabsze i o wiele starsze od ET22, to w górach z tego co mi wiadomo sprawdzają się o wiele lepiej. Fakt, do Szklarskiej nie wjedzie ani byk, ani sputnik (z tego co mi wiadomo tam jest zakaz wjazdu lokomotyw trzyosiowych), ale do Jeleniej wystarczą te starsze. O ile nie rozsypią się po drodze, bo to stary sprzęt.

[Virakocha]

@EU07-469

Tylko,że 3E nie mają sprzęgu ogrzewania, więc jak chcesz w sezonie jesienno zimowym puścić telewizory na osobówki Chcesz aby pasażerowie zmarzli

@EU07-469

Tylko,że 3E nie mają sprzęgu ogrzewania, więc jak chcesz w sezonie jesienno zimowym puścić telewizory na osobówki Chcesz aby pasażerowie zmarzli

[EU07-469]

3E/1 taki sprzęg- na zamówienie PKP- dostały. Pytanie tylko, czy jeszcze jakieś wagony są ogrzewane z 500 V, bo na takie mają sprzęg sputniki.

[Virakocha]

Taa, ryflaki bodajże miały KD sztuk dwie i ich nie odebrały . 3E czy 3E/1 nie powinny bez sprzęgu na 3 kV jeździć z pasażerami zimą

Taa, ryflaki bodajże miały KD sztuk dwie i ich nie odebrały . 3E czy 3E/1 nie powinny bez sprzęgu na 3 kV jeździć z pasażerami zimą

[EU07-469]

Bez przesady, trochę patrzyłem na specyfikacje wagonów i spora część z nich jest wielosystemowa, a więc również i 500 V. A w użyciu w- nazwijmy- regularnym ruchu zostały już tylko 3E/1, jedyna sprawna 3E z Chabówki jest wykorzystywana do pociągów retro.

[Virakocha]

I może zamiast stać w Skansenie dać go na Szklarską jako zapas

I może zamiast stać w Skansenie dać go na Szklarską jako zapas