Opis wydarzenia jest głupi jak kilo gwoździ - Ślęża nigdy nie była wulkanem i nawet nie stała koło wulkanu.
Z innej beczki: odcinek linii Świdnica Przedmieście - Świdnica Kraszowice został już odkrzaczony i oczyszczony, ale nowych oznakowań na przejazdach kolejowych jeszcze nie ma. Odciniek zostanie przywrócony do ruchu w związku z budową nowego wiaduktu na łącznicy 711 Świdnica Przedmieście - Świdnica Miasto.
Na forum Rynku Kolejowego znalazłem dwa ciekawe komentarze odnośnie kolejowych planów UMWD:
2013-06-08 11:19:52 Autor: Roman Diesel ---.centertel.pl
Tylko po co te zachwyty nad wielkimi planami, które nigdy nie zostaną zrealizowane? Przecież już oficjalnie ogłoszono, że RPO na dolnym śląsku obejmować będzie praktycznie wyłącznie remonty i budowy nowych dróg wojewódzkich - w tym "dalekozachodnią obwodnicę" Wrocławia, wraz z budowanym już mostem drogowym w Brzegu Dolnym, który zabierze kolei praktycznie ostatnią trasę na której była jeszcze względnie bezkonkurencyjna. Jeśli chodzi o inwestycje w kolej, to ostatnią i chyba jedyną inwestycją, jaka zostanie dofinansowana będzie rozbudowa systemu sterowania w Jaworzynie Śląskiej, która pozwoli na zmianę czoła pociągów na peronie 2. Dzięki niej zresztą zarzucono jakiekolwiek prace przy reaktywacji Sobótki, ponieważ nakłady potrzebne na modernizację linii 285, odbudowę USRK i przywrócenie przewozów liczone są w setkach milionów złotych, a uzyskany czas przejazdu i tak nie byłby konkurencyjny wobec DK35 lub jazdy przez Jaworzynę pociągiem. Przywrócenie jakiejkolwiek innej linii - Łagiewników czy Bielawy to kompletne bajki. Wszystkie uprzednio deklarowane do przejęcia linie zostały już skrzętnie wykreślone ze wszystkich uchwał. Zresztą obecnie UMWD poważnie modernizuje DW384 z Łagiewników do Dzierżoniowa (wraz z kilkoma obwodnicami wsi). I nie jest to jakaś popierdółka, bo spowodowało to konieczność wyznaczenia objazdów po drogach powiatowych. Na jakąkolwiek reaktywację nie ma szans, bo zaraz pojawiłoby się pytanie po co nam kole skoro mamy dobrą drogę. Nic więcej i lepiej już nie będzie. Nawet do Kudowy czas będzie marny, skoro remontuje się wyłącznie odcinek Duszniki Zdrój - Kudowa Zdrój.
2013-06-08 12:12:44 Autor: Bonifacy ---.play-internet.pl
Wszystkie inwestycje kolejowe jakie były przeprowadzane w ostatnich latach w dolnośląskim (Kudowa, Szklarska, Trzebnica) są tylko i wyłącznie zasługą poprzedniego zarządu województwa które obecny zarząd tylko sobie przypisuje. Od czasu zmiany marszałka w 2009r nie zostały poczynione jakiekolwiek inwestycje w infrastrukturę kolejową. Ba jeden z obecnych wicemarszałków w pierwszych miesiącach urzędowania publicznie wypowiadał się o "niezasadności" rewitalizacji linii kolejowej ze Szklarskiej Poręby do Czeskiego Harachowa, że linia ta generować będzie tylko straty, będzie kulą u nogi województwa, że on by do takiego marnotrastwa publicznych funduszy ręki nie przyłożył itd. O lansowaniu przez ów Pana pomysłów zwinięcia torów z linii kolejowej do Karpacza i przerobienia jej na ścieżkę rowerową też warto wspomnieć...
Nie dalej jak kilka dni temu fizycznie zlikwidowana została stacja kolejowa(Tory, rozjazdy...) w Świeradowie Zdroju, w najbliższym czasie czeka ten sam los czeka całą linie kolejową z Gryfowa Śląskiego przez Mirsk do tego jednego z najpopularniejszych dolnośląskich kurortów - UMWD sprawy oczywiście nie widzi, to nie nasza sprawa, my nie jesteśmy od przejmowania linii kolejowych, transport kolejowy jest drogi, kosztowny itd. Jeśli ktoś jeszcze myśli że dolnośląskie jest pro-kolejowym województwem lepiej niech pozbędzie się złudzeń....
To oczywiście tylko zbieg okoliczności że umieszczam ten link akurat w tym temacie ale uczestnicy debaty NAPRAWDĘ WYBRALI NAJLEPSZE MIEJSCE żeby porozmawiać o tych sprawach właśnie w Świdnicy.
W zeszłym roku PR uruchomiły specjalny szynobus na trasie Wrocław - Świdnica - Wrocław (przez Jaworzynę Śl.) w czasie Kongresu, wypożyczony z Opolskiego...
W tym roku niestety nie...
... bo kto by się tłuk i obcierał swoje drogie garnitury w szynobusie.
Wyjazd z Wrocławia Głównego o 14:50. Przyjazd do Sobótki Zachodniej o 16:35
Powrót o godz 17:15, przyjazd do Wrocław Głównego o 19:00
Cytat:
Pociąg Sobótka to kolejna z imprez Markowego Produktu Turystycznego TurKol.pl dostępnych dla pasażerów chętnych przeżyć niezapomnianą przygodę. Nasi goście skorzystają z przejazdu pociągiem ciągniętym przez zabytkową lokomotywę parową z Wolsztyńskiej Parowozowni - nieczynną w ruchu pasażerskim linią kolejową z Wrocławia na południe w kierunku tajemniczego, przypominającego wulkan masywu górującego bezsprzecznie nad okolicą - czyli ŚLĘŻY.
Dokładnie to łącznik Świdnica Przedmieście - Świdnica Miasto będzie zamknięty, bo trzeba zbudować na nim nowy wiadukt. Objazd jest poprowadzony przez dawną stację Świdnica Kraszowice (uruchomi się tam zablokowaną do tej pory zwrotnicę). A objazd jest niezbędny, bo Greenbrier Świdnica (dawna Fabryka Wagonów Świdnica) pracuje normalnie i musi mieć dojazd - jedyny prowadzi przez stację Świdnica Przedmieście.
Do 27 czerwca ma się zakończyć modernizacja dworca Świdnica Miasto. Po drugiej stronie torów remontowany jest budynek, w którym schronienie znajdą oczekujący na autobusy podmiejskie i międzymiastowe. Widać już także szkielet zadaszenia peronów dla autobusów. Wkrótce ruszy budowa dodatkowego tunelu podziemnego między dworcem kolejowym a ulicą Kolejową. Odnawiany jest budynek nastawni i przejście podziemne pod ulicą Komunardów.
[ Dodano: 26-07-2013, 17:36 ]
Jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, od 15 września remontowany przez 3 ostatnie lata dworzec Świdnica Miasto będzie dostępny dla podróżnych. – Prace się definitywnie zakończyły, ale warunek jest jeden. Musi zostać wymieniona nawierzchnia brukowa przed dworcem – zaznacza zastępca prezydenta Świdnicy Ireneusz Pałac.
Posterunek dróżnika na wrocławskich Partynicach został rozebrany w związku z przebudową ulicy Zwycięskiej. To kolejny sygnał, który może świadczyć o tym, że szlak kolejowy z Wrocławia do Sobótki definitywnie przechodzi do historii.
W tej chwili z torów biegnących przez południe Wrocławia w kierunku Bielan korzystają jedynie pociągi towarowe. Dla nich obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h.
Raczej odwrtonie. Przejazd wyremontowali, zawsze PLK paredziesiąt tysięcy zaoszczędziłaby na remoncie. SSP i tak by postawili przy pmocy jakiegoś blaszaka.
Kilka dni temu przeszedłem się kawałkiem linii od Jugowic do Jedliny. Tory w zadziwiająco niezłym stanie, jak na tyle lat niejeżdżenia. Odcinkami nieźle już zarośnięte, niemniej jeszcze do uratowania... Sama stacja Jugowice zadbana (budynek zamieszkały). Pozostałości po dawnych torach do Walimia już prawie nie widać w terenie.
Co do tego górskiego odcinka linii - niby co jakiś czas samorządy publikują jakieś "listy intencyjne" i podpisują porozumienia by ją ruszyć, w celach czysto turystycznych. Ale potem zaczyna się przeliczanie pieniędzy i pomysł zamiera na kilka lat.
_________________ EX "Groźny Fanatyk"
Łomża - Ostrołęka - Tłuszcz - Warszawa - Łowicz - Łódź - Ostrów Wkp - Grabów nad Prosną
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
FORUM@INFOKOLEJ.PL
żeby porozmawiać o tych sprawach właśnie w Świdnicy.
