INFO KOLEJ - forum kolejowe

Tabor - Nowe trasy dla ED74
gumis - 01-09-2010, 09:25
Temat postu: Nowe trasy dla ED74
Maszyniści IC z Poznania i Białogardu będą szkolić się w obsłudze ED-74. Planowana jest ich eksploatacja na dwóch pociągach od nowego rozkładu jazdy. Plotka mówi o dwóch parach podwójnych ED-74.
Damian Łódź - 01-09-2010, 09:28
Temat postu:
gumis, na jakich trasach miałyby jeździć?
pospieszny - 01-09-2010, 09:29
Temat postu:
Warszawa - Kołobrzeg!
gumis - 01-09-2010, 09:33
Temat postu:
Tak - najlepiej z przystankiem końcowym na Grójeckiej. Wink
Różne są wersje ale tych najbardziej prawdopodobnych to "Krakowianka" i "Gwarek" czyli Kołobrzeg - Poznań - Wrocław - Kraków.
Podobno są w założeniach do nowego rozkładu - więc jak ktoś wie coś pewnego to prosimy dać znać.
Jedno jest pewne - szkolą się i już. Reszta jak to na PKP IC normalne - "tajna wojenna".
Ja się cieszę - "fenole" mniej. Język
Kamil - 01-09-2010, 09:40
Temat postu:
Krakowscy maszyniści też się szkolą. Łącznie na szkoleniu w Warszawie miało być w I turze około 30 osób z różnych zakładów.
H3rlitZ - 01-09-2010, 09:43
Temat postu:
Podobno EDy maja jezdzic w relacji Bialystok-Zakopane - tak przynajmniej mowili pracownicy w Bialymstoku i Zakopanem. Co z tego bedzie - nie wiadomo, ale to jest malo smieszne, zeby sie takim edem po nocy tlum 12h do Zakopca.
Kamil - 01-09-2010, 09:47
Temat postu:
Nie wiem na ile to prawda ale słyszałem że ED74 mają przejść na stan Zakładu Południowego.
H3rlitZ - 01-09-2010, 09:59
Temat postu:
Ogolnie do Zakopanego maja jezdzic same EDy, za wyjatkiem EIC Tatry, ktory pozostanie na wagonach. Takich wiesci zaslyszelismy w 2 polowie sierpnia.

I EDy na Wigrach mialyby stacjonowac w Bialymstoku. Tak tez slyszalem - oby nie, bo taki sklad sie nie nadaje na podroz nocna.
jubikej - 01-09-2010, 10:13
Temat postu:
na trasie do zakopanego edyta ma szanse urwac conieco z czasu przejazdu ze wzgledy na zmiane czola jazdy, to sa plusy

reszta ocencie sami, na nocne TLK nadaja sie chyba bardzo srednio

piszecie ze tylko Tatry na wagonach do Zakopca beda?? jakos w to nie wierze a co z TLK z Gdyni?? jak Orange Kino Letnie?? pod mlot w RJ 2011??
siwiutki91 - 01-09-2010, 10:38
Temat postu:
tak mówili manewrowi w Zakopanym, którzy martwią się o swoje stanowiska pracy.
Papero - 01-09-2010, 10:46
Temat postu:
Do Zakopanego przez całą Polskę pojadą ED74 a z Warszawy do Łodzi lokomotywa + wagony? To nie jest normalna sytuacja.
rysio - 01-09-2010, 11:09
Temat postu:
ED 74 sa dosc wygodnymi pociagami, ale podróz nimi powinna trwac 2 max 3 godziny. Puszczanie ich na długie trasy, tym bardziej nocne nie powinno miec miejsca.
przewoz - 01-09-2010, 13:47
Temat postu:
Z tym Białystok - Zakopane to oczywiście żart, co?
ED74 powyżej 3 godzin nie wysiedzą najlepsi zawodnicy.
Damian Łódź - 01-09-2010, 13:50
Temat postu:
dostałem wiadomosc ze na pociągu 38201/83200 od 12.12.2010 zestawienie 2*ED74.
Oraz 12201/21200 Lublin-Świnoujście na 2*ED74
3811/8310 1*ED74.
przewoz - 01-09-2010, 14:28
Temat postu:
Lublin - Świnoujście? To na pewno żart.
psim - 01-09-2010, 14:45
Temat postu:
rysio napisał/a:
Puszczanie ich na długie trasy, tym bardziej nocne nie powinno miec miejsca.

Właśnie! To zupełnie jak sen gęsi o byciu łabędziem. Oburzający kanibalizm i zagrożenie dla spójności terytorialnej województw.
sasho33 - 01-09-2010, 17:16
Temat postu:
@przewoz, a zobacz na DAWNY PRZEMYŚLANIN 83200! Przemyśl-Szczecin/Świnoujście, jeszcze dalsza relacja. Nie uwierze w to nawet jak zobaczę, IC strzela sobie w stopę przecież!
Na ex Barbakanie 3810 też to jest wstyd. Puścić 1xED74.
Te pociągi powinny iść na relacje krótkie, typu Szczecin-Poznań, Białystok-Warszawa, Łódź-Warszawa, Poznań-Warszawa.
fiaa - 01-09-2010, 20:06
Temat postu:
W sensie, że podmiejskim do Świnoujścia? Ale jaja!
thomas - 01-09-2010, 21:32
Temat postu:
W IC nikt nie myśli,w obiegach i rozkładach brak kompetętnych osób.Nowy rozkład jazdy to będzie porażka!!!
Damian Łódź - 01-09-2010, 21:34
Temat postu:
Mnie tez to niepasuje. Mysle, że moj informator cos pochrzanił w numerach bo tylko je mi napisał w smsie. Jutro do niego zadzwonie, bo sam nie moge pojac ponad 1000km na ED74. Chociaz z drugiej strony tam gdzie kończy się logika tam się zaczyna PKP Smile
PAN Buchalter - 01-09-2010, 23:04
Temat postu:
Jak na mój gust gdyby puścić ED-74 na trasie:
1/ Kraków gł - CMK - Łódź Widzew - Zgierz - Kutno - Poznań Gł. - Szczecin Gł.z V max to można wykręcić czas ok 7h20min-7h-35 min. - w dni robocze
Wyjazd z Krakowa ok. 6:00 i druga para ok. 14:00
2/ Zakopane - Kraków - CMK - Łódź - Poznań - Stargard Szczeciński (łącznica na Goleniów) - Świnoujście czas jazdy ok. 11h 30 min w soboty i niedziele
Wyjazd z Zakopanego ok. 5:30
Damian Łódź - 01-09-2010, 23:08
Temat postu:
PAN Buchalter, no chyba niepowiesz ze chcialbys ED74 na trasie Zakopane-Świnoujście? Shocked Rolling Eyes
CzarnyBohater - 02-09-2010, 08:39
Temat postu:
Kilka słów na temat ED74....
Z tego co mi wiadomo na ED ma jechać "Krakowianka" i było przymiarka do któregoś z przemyślaków ale temat najprawdopodobniej upadł. Prawdą jest że ED jest nie wystarczające na obsługę lini W-wa Łódź... Skoro maja stać na boku to lepiej niech sobie śmigają. Dodatkowo przejazd EDka jest nieporownywalnie tańszy od przewozu Lok+pudełka. Dlatego też zastosowanie ich przy kursowaniu w pociągach w których frekwencje nie powala na nogi z punktu ekonomicznego jest posunieciem dobrym.
Dziwi mnie tylko jedna rzecz... IR barbakan może na ED śmigać i to nie jest zaden skandal Smile a kiedy TLK 8310 chciałoby się puścić na nieporownywalnie wygodniejszym EDku to wielki krzyk?? Coś tutaj nie halo... ale to takie je prywatne zdanie... Nie ma to jak obiektywizm...
przewoz - 02-09-2010, 08:59
Temat postu:
Cytat:
Prawdą jest że ED jest nie wystarczające na obsługę lini W-wa Łódź...


W jakim znaczeniu? Przecież do obsługi aktualnych obiegów wystarczy nieco ponad połowa ED74. A reszta co robi?
Krakonos - 02-09-2010, 09:46
Temat postu:
Moim zdaniem ED74 powinny śmigać w relacji Katowice-Wrocław, a po zrobieniu trasy do Poznania: Katowice-Wrocław-Poznań Very Happy Puszczanie na trasy, gdzie infrastruktura jest słaba mija się z celem.
loker - 02-09-2010, 10:26
Temat postu:
Słuszna uwaga. Jako TLK Z Warszawy do Krakowa przez CMK mogą, czy z Przemyśla do Wrocławia.
H3rlitZ - 02-09-2010, 12:39
Temat postu:
Akurat TLK relacji Bialystok-Zakopane na ktorym mialyby EDy kursowac nie ma niskiej frekwencji. Przynajmniej na odcinku Wawa - Krakow Glowny ludzie potrafia stac na korytarzach.
szpiegu - 02-09-2010, 12:42
Temat postu:
ED74 przejda na stan Zakładu Południowego od nowego rozkładu.
Wolfchen - 02-09-2010, 15:04
Temat postu:
Wszystkie? To co na Łódź będzie jeździć? Shocked Małopojemne przedziałówki? Śmiech
fiaa - 02-09-2010, 17:53
Temat postu:
CzarnyBohater, przypomnij mi jaka firma wyśmiewała podróż podmiejskim z Warszawy do Krakowa? Nie bądź żyła. Daj teraz powyśmiewać podróż podmiejskim z Przemyśla do Świnoujścia. Śmiech
Bouzer - 02-09-2010, 19:06
Temat postu:
Mały OT. fiaa, jeżeli porównujesz zdezelowane kible pamiętające poprzedni ustrój do w miarę nowoczesnych, klimatyzowanych (choć może nie najwygodniejszych - zwłaszcza klasa druga) ED 74, to gratuluję... Confused
Inna sprawa, że faktycznie na długie trasy nie najlepiej się one nadają.
Anonymous - 02-09-2010, 19:22
Temat postu:
Niekoniecznie stare, zdezelowane kible, bo w relacji Kraków - Warszawa z tego co wiem śmigają ED72, które jak sama literka "D" na to wskazuje, są przystosowane do połączeń dalekobieżnych.

Kraków - Świnoujście na ED74? Niedługo to nas węglarkami będą wozić... Śmiech
Bouzer - 02-09-2010, 19:40
Temat postu:
mk1992, porównujesz ED72 (pachnące świeżością Laughing) do ED74? Nieźle. Mr. Green

mk1992 napisał/a:
Kraków - Świnoujście na ED74? Niedługo to nas węglarkami będą wozić... Śmiech

Rozumiem, że wagony piętrowe są wygodniejsze? Aaaa zapomniałem, tamte nie należą do znienawidzonej spółki kolejowej.
Jeszcze do niedawna co niektórzy "domagali się" zwrotu ED74 do PR'ów. Oskarżali nawet PKP IC o kradzież. Zg Wspomniane EZT miały służyć w wizji wcześniej wspomnianych do czego? Tak! Do obsługi dalekobieżnych połączeń!
Jeżeli jednak ED74 miałyby kursować na innych trasach, niż Warszawa - Łódź - Warszawa mam pytanie. Jak zostanie rozwiązana RF w klasie pierwszej? Jak obecnie funkcjonuje to na trasie "łódzkiej"?
bartik - 02-09-2010, 19:49
Temat postu:
Bouzer, Ja osobiście nie mam wiele do zarzucenia samym ed72 i moim mniemaniu nadają się do ruchu dalekobieżnego. Nasza dezaprobacja tego pomysłu odnosi się, do tego, że niedawno wszyscy przeciwnicy IR uważali, że jednostki elektryczne nie nadają się do takiego ruchu. IR można wiele wybaczyć, zważając, że ostatnio stały się nawet pewniejszymi połączeniami od droższych TLK, na które są jeszcze nie małe dotacje. Jeżeli krytykować tabor IR to EN57, zwłaszcza te starsze, które czasami rzeczywiście powinny już raczej ustąpić miejsca nowszym konstrukcją.
witja - 02-09-2010, 19:51
Temat postu:
Po prostu zdaniem mk1992 i znacznej większości osób na tym forum (fanatyków PR) "D" przy wozach PR to Dalekobieżne, a "D" przy wozach IC to nieDalekobieżne... Wink
Anonymous - 02-09-2010, 19:59
Temat postu:
@Bouzer, nic nie porównuję, po prostu oba te typy pojazdów są przystosowane do ruchu dalekobieżnego i takowy ruch powinny obsługiwać. To raz. Dwa - zarówno jedne jak i drugie nie nadają się do jazdy w nocy. Po trzecie - popieram pomysł puszczenia jednostek ED74 na dalekie trasy, gdzie uruchomienie składów wagonowych zwyczajnie się nie opłaca/nie bilansuje, a przy obsłudze jednostką ED74 tych samych relacji może przynieść zysk, ewentualnie zbilansować koszt uruchomienia składu. Chciałbym zauważyć, że jednocześnie dotacja powinna zostać przeznaczona na te połączenia, które faktycznie dotacji potrzebują - Gorzów Wielkopolski, Zamość, Zagórz, Suwałki, Rybnik, Bytom, Ostrów Wielkopolski.

Po czwarte...

Cytat:
Aaaa zapomniałem, tamte nie należą do znienawidzonej spółki kolejowej.


Nigdy nie powiedziałem, że nie na widzę którejś ze spółek kolejowych. Zawsze staram się być obiektywny i chwalić spółki kolejowe, jeżeli robią coś dobrze tudzież wytykać im błędy. Poza tym na dalekich trasach korzystam z usług właśnie PKP IC. Powiem więcej, ani razu nie jechałem pociągiem interREGIO. Smile

@witja, powtórzę raz jeszcze - nie jestem fanatykiem PR. Ta spółka omija moje miasto szerokim łukiem o czym niejednokrotnie pisałem i ja mam ich jeszcze ubóstwiać? Po prostu jestem obiektywny, a jeśli chodzi o przykład z węglarką - po prostu przypomniały mi się słowa Neya, który pluł jadem na PR-y uruchamiające EZT-y na dalekich trasach, a teraz (fakt, faktem - spółka, w której ten pan już nie pracuje, ale pracował) sama chce wysłać EZT-y w dalsze trasy, co i tak uważam za dobre rozwiązanie, niemniej jednak jest to pewna hipokryzja ze strony ICK-ów.

No, ale nie będziemy rozpamiętywać tego co ktoś tam kiedyś powiedział, bo to i tak nie ma już dzisiaj większego znaczenia.
Bouzer - 02-09-2010, 20:05
Temat postu:
bartik, pociąg EZT pociągowi EZT nierówny. Tak samo wagon wagonowi.Porównywanie ED72 z ED74 to jak porównywanie mechpoma z Amnozuem. Osobiście wolałbym już ED74 na krótszych trasach, niż zdezelowane mechpomy jakie nierzadko jeżdżą na TLK'ach. Jeżeli jednak Twoim zdaniem ED72 nadają się do ruchu dalekobieżnego, to nie widzę problemu, dalej będziesz nimi jeździł na IR. Nikt tu chyba nie pisze o wpychaniu tych "niewygodnych" ED74 siłą do PR'ów. Część z Was unika produktów PKP IC jak ognia - problemu więc nie widzę. Cool

Co do ED74 na trasach Świnoujście - Lublin / Kraków i tych Waszych domysłów, zasłyszeń, przecieków i nie wiadomo czego jeszcze... Ludzie, pomyślcie! Przecież te składy zestawione są między innymi z wagonów sypialnych / z miejscami do leżenia, które są nierzadko oblegane i PKP IC / Wars na pewno nie zrezygnuje z zysku z nich na poczet jakichś EZT.
H3rlitZ - 02-09-2010, 20:08
Temat postu:
Nie wiadomo juz czemu wierzyc. Z moich informacji ( zaslyszanych w Bialymstoku i Zakopanem ) wynika, ze mialyby obslugiwac Wigry. To by sie zgadzalo - brak wagonow sypialnych, frekwencja calkiem spora, wiec jezdzilby 2x ED74, polaczenie tylko sezonowe, 3x zmiana czola do samego Zakopanego - to juz ogranicza czas jazdy prawie o godzine, do 11 godzin.

Tylko jednego tu brak - wykorzystywania vmax ED'a... Chyba, ze przetrasuja ten pociag na CMK, ale wtedy traca na kazdym kursie okolo 5% pasazerow. Za to czas przejazdu spada juz do 9h.
bartik - 02-09-2010, 20:50
Temat postu:
Bouzer,

Ja nie jestem całkowitym przeciwnikiem puszczania ED74 na TLK, uważam nawet, że jest to bardzo dobry tabor na linię do Zakopanego (można z rozkładu uciąć z 30min). Chciałem zwrócić uwagę na to, że w przypadku IC widać pewną niekonsekwencję.

Co do ED72 moim zdaniem (przynajmniej te, którymi jeździłem) są w lepszym stanie od nie jednego wagonu TLK (mam na myśli te starsze, których na szczęście ubywa).

A tak podsumowując chyba jest coś nie tak, skoro PR na EN57, ED72 itd. odbierają masowo klientów pociągów na które są dotacje!!! I proszę mi tu nie mówić o nie uczciwej konkurencji bo obie firmy nie są czyste.
Bouzer - 02-09-2010, 21:04
Temat postu:
bartik, a jaki wpływ mają dotacje na wybór przez pasażera kategorii pociągu? (No chyba, że to ja czegoś nie zrozumiałem w tej części Twojej wypowiedzi).
Damian Łódź - 02-09-2010, 21:20
Temat postu:
Panowie i Panie! Dementuje plotke o puszczanie ED74 na przemyślanina itp. Otoz pisałem z kolegą (informatorem) także o skladach które maja miec wagony WLab,Bc, WRb. Wiec odpisał mi na to pytanie. Natomiast na pytanie o Ed74 odpisał pozniej, wiec stad zamotanie. ED74 będą od nowego RJ na stanie BZ Centralny, BZ Południowy. Za małe zamieszanie przepraszam. Smile Jednakże pragne ndamienic ze w tej chwili trwa ustalanie obiegów składów i wynika z tego, że zostaną takie stacje macierzyste wagonów IC:
Szczecin, Gdynia, Warszawa, Kraków, Lublin, Wrocław. Do Krakowa przeniosa kilka klimatyzowanych z Wawy na obsługę jakichs nowych połączeń wymagajacych takiego typu wagonów. Sorki jeszcze raz, ale pogubilem sie z korespondencją. Barbakan nadal na wagonach z tym ze bez WRb. Natomiast podobno Przemyślak tylko wakacje do Świnoujścia a nie jak teraz od kwietnia do pazdziernika,
bartik - 02-09-2010, 21:27
Temat postu:
No tak może trochę źle się wyraziłem, oczywiście nie ma to żadnego znaczenia dla pasażera, chodziło mi o to, że wbrew temu co mówią inni na tym forum pieniądze z dotacji są za mało wykorzystywane (i nie jest to domena IC, bo za PKP PR nie było wiele lepiej) i na dalsze trasy (mam na myśli ponad 7 h) powinny być składy wagonowe. W przypadku IR można na to przymknąć oko (powody pisałem wyżej), zwłaszcza, że standard w przypadku IR idzie w górę, a w TLK jest z tym różnie.

Podsumowując TLK pełnią służbę publiczną za nasze pieniądze i każde działanie pogarszające standard usług może, a nawet powinno spotkać się z oporem. W przypadku IR nie trzeba się tym martwić, bo jest to produkt komercyjny i rynek sam może zawyrokować czy potrzebuje takich połączeń.
sasho33 - 02-09-2010, 21:37
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Natomiast podobno Przemyślak tylko wakacje do Świnoujścia a nie jak teraz od kwietnia do pazdziernika


To byłby strzał w stopę dla IC. Niestety Rolling Eyes
sheva17 - 02-09-2010, 22:58
Temat postu:
Uczciwie trzeba przyznać, że PR-y kible zamierzają puścić z Katowic nad morze, czy przecież uruchamiają z Warszawy do Zakopanego, czy z Poznania do Krakowa to trasy ED 74 nie wyglądają tak abstrakcyjnie, a taki skład na CMK mógłby chociaż wykorzystać swoje parametry. Dobry pomysł to kierunek Zakopane, za dużo czasu traci się na tych wszystkich zmianach kierunków. Komfort podróży nie będzie powalał na kolana, ale nie będzie gorzej niż w IR. Zauważmy, że takie rozwiązanie pozwoli ograniczyć koszty dostępu do infrastruktury. ED 74 z Warszawy do Łodzi już nie wystarczają, stąd zapewne poszukiwania innych relacji. Oczywiście planowane połączenia nocne na ED 74 to krok niezbyt rozsądny i mam nadzieję, że ostatecznie na Grójeckiej taka opcja nie zwycięży. A co do Zakopanego to chyba sprawa jest już przesądzona, obsługa zmian kierunku jazdy kosztuje zbyt dużo.
ED 74 to dobre maszyny i trzeba je sensownie wykorzystać. Ja jednak wybrałbym relacje TLK z Warszawy do Krakowa przez CMK oraz Radom, Kielce, Warszawa- Poznań na TLK, Przemyśl- Wrocław TLK, Warszawa- Bydgoszcz oraz Poznań- Kołobrzeg.
Reasumując PKP IC dzięki ED 74 na wielu relacjach obniżą koszty. Skład wagonowy jest bardzo drogi i nie oczekujmy, że tych pieniędzy z dotacji jest znowu jakoś kosmicznie dużo. Są źle wykorzystywane, ale Ja wolę np. 2 składy TLK na ED 74 niż jeden na wagonach, z tym założeniem, że wszystko odbywa się z głową i np. nocne połączenia oraz relacje blisko 1000 km na wagonach jednak pozostaną Very Happy .
Andrzej - 02-09-2010, 23:20
Temat postu:
H3rlitZ napisał/a:
Nie wiadomo juz czemu wierzyc. .


Ja wierzę w słowa , które wcześniej napisał szpiegu "ED74 przejda na stan Zakładu Południowego od nowego rozkładu."
siwiutki91 - 02-09-2010, 23:36
Temat postu:
jeżeli ten skład ma kursować w relacji (Białystok)Warszawa-Zakopane to tylko w porze dziennej w nocnej to w życiu tak samo ja nie wyobrażam sobie IR nocnego na EN57 czy ED72.
sheva17 - 02-09-2010, 23:50
Temat postu:
Dokładnie, w porze dziennej taka relacja nie jest żadną katastrofą, a dobrą gospodarką taborem. W wagonach w 8-osobowych przedziałach, czy na korytarzach podróżuje się w znacznie gorszych warunkach. Mam nadzieję, że ED 74 będą jednak kursować po CMK, taki tabor trzeba wykorzystać.
Nocne relacje to przesada, ale wątpię by nawet na Grójeckiej ktoś mógł wymyślić coś takiego. A ED74 do Zakopanego się sprawdzą, sam jestem ciekaw jak sobie będą radzić na tej linii i ile czasu w stosunku do składu wagonowego uda się zaoszczędzić. Jakoś jednak nie chce mi się wierzyć by wszystkie składy do Zakopanego miałby być na ED 74, bo wtedy wyobraźmy sobie jak miałby funkcjonować taki TLK ORANGE KINO LETNIE?
A poza tym trzeba się cieszyć, że maszyniści się szkolą Very Happy . Wiedzy nigdy za wiele.
loker - 03-09-2010, 10:41
Temat postu:
ED74 mają fotele średnio wygodne, ale może wielu forumowiczom przeszkadza brak tradycyjnych przedziałów? Ostatnio jechałem z Pragi do Szczecina EC i IC na niemieckich wagonach. Zdecydowana większość miejsc w wagonach bezprzedziałowych.
I też wolałbym Edyty na np. Szczecin - Olsztyn zamiast starych 111A. Zresztą niewielu podróżnych dziennym pospiesznym jedzie 500 km. Znaczy sporo osób jedzie na drugi koniec Polski, ale większość to jadący 50, 100 czy 200 km dla których ED74 będzie lepsze niż wagony - klimatyzacja, zamknięty obieg WC (np. z Krakowa do Szczecina jest spora wymiana podróżnych). Na wspomnianej trasie jechałem IR w EN57 i przeżyłem.
CzarnyBohater - 03-09-2010, 15:11
Temat postu:
ED na nocnym składzie byłby o tyle dobry ze byłby bezpieczniejszy niż wagoniki... jak widac kazdy kij ma dwa końce...
H3rlitZ - 03-09-2010, 16:09
Temat postu:
Bylby bezpieczniejszy, bo nikt by nie spal - gdyz po prostu sie nie da.
Markuson - 03-09-2010, 17:52
Temat postu:
Kamil napisał/a:
Nie wiem na ile to prawda ale słyszałem że ED74 mają przejść na stan Zakładu Południowego.

Dobrze słyszałeś. Wszystkie ED74 maja przejść do Krakowa. Przede wszystkim ze względu na możliwość ich serwisowania w normalnych warunkach w Krakowie-Prokocimiu.
ml2200 - 03-09-2010, 22:43
Temat postu:
EDki rozbiegną się po całej Polsce a PIC pokaże gdzie ma pasażerów z Łodzi po raz kolejny.. albo ktoś sobie jaja robi.
Migel - 04-09-2010, 11:32
Temat postu:
Ja jestem z Łodzi ale tęsknić nie zamierzam.
Markuson - 05-09-2010, 18:29
Temat postu:
ml2200 napisał/a:
EDki rozbiegną się po całej Polsce a PIC pokaże gdzie ma pasażerów z Łodzi po raz kolejny.. albo ktoś sobie jaja robi.


Nie po całej Polsce ale do Krakowa. Dla mnie to złom nad złomy. I lepiej byś dalej się kołysał tym Pesowskim szajzem do Łodzi.
ml2200 - 05-09-2010, 19:56
Temat postu:
Ale ja nie jestem z Łodzi i tam nie jeżdżę - ja tylko uważam, że tabor zakupiony pod konkretną linię powinien na niej zostać i ją w pełni obsługiwać, do momentu pełnej wymiany. Po co - po to żeby pasażer miał pewność na co trafi i czym jechać będzie. A tak raz przyjedzie pesa, raz przyjadą ładne wagony, raz bydło-wozy. Pasażer nie lubi być zaskakiwany.
sheva17 - 05-09-2010, 21:03
Temat postu:
Nie sądzę by był to dobry pomysł. Oferta taborowa powinna być zróżnicowana, stąd fajnie że EDyty zawitają ma południu.
Krakonos - 05-09-2010, 21:22
Temat postu:
Cytat:
Pasażer nie lubi być zaskakiwany.

Ja tam lubię być zaskakiwany. Szczególnie, że w przypadku TLK ostatnio oferta taborowa na południu raczej się zwijała. Liczę przynajmniej na jedna parę Edytek dojeżdżających do Wro Very Happy
Damian Łódź - 05-09-2010, 21:24
Temat postu:
Moim zdaniem PESY beda jezdzic tak:
TLk Warszawa-Kraków p. Kielce
TLK Kraków - Wrocław
TLK Wrocław - Kraków
TLK Kraków-Warszawa p. Kielce
sheva17 - 05-09-2010, 21:59
Temat postu:
Jak dla mnie:

Przemyśl- Wrocław, relacja z Krakowa jako bezsensowna została przecież zlikwidowana
Wszystkie składy jeżdżące z Krakowa do stolicy przez Kielce poza Ustroniem i Pobrzeżem, czyli EDyty zawitałyby np. do Olsztyna
Warszawa- Bydgoszcz
Damian Łódź - 05-09-2010, 22:01
Temat postu:
sheva17, moze masz racje z tym Warszawa-Bydgoszcz. Np na d. Kopernika.
sheva17 - 05-09-2010, 22:20
Temat postu:
Między innymi ten pociąg miałem na myśli, ale z drugiej strony może warto wybrać dłuższe relacje? Składy byłyby lepiej wykorzystane, a i więcej osób mogłoby podróżować tak nowoczesnymi pociągami. Mało kto przecież pokonuje nimi całą relację, a i to przecież nie byłoby nadmiernie uciążliwe. Z tym, że widziałbym to tak, że jeden ze składów w danym kierunku jest na EDycie, a drugi na wagonach, przykładowo TLK d. Krakowianka Edyta, a Gwarek wagony. Wtedy każdy znajdzie coś dla siebie.
Markuson - 06-09-2010, 07:07
Temat postu:
Z tego co kojarzę, to jedna para ma jeździć na trasie Przemyśl - Wrocław, druga Kraków - Olsztyn przez Kielce, trzecia Kraków - Warszawa przez CMK i ostatnia do Zakopanego tyko nie pamiętam z jaką relacją będzie powiązana.

[ Dodano: 06-09-2010, 08:18 ]

Ja się obawiam pomysłu wypuszczania tego syfu na dłuższe trasy. Ten złom co chwile się psuje, od drobnostek które umożliwiają jazdę do defektów włącznie. I nic nie daje łączenie je w pary... Ale tak to jest gdy u nas jest mentalność żeby zrobić coś nowoczesnego minimalnymi kosztami. Rozwiązania są podobne jak na EU44, ale podobne nie znaczy takie same. Procesory są tak nie wydajne że jazda tym jest na czuja przy rozruchu i hamowaniu. Rozwiązanie na monitorze są wręcz idiotyczne. Defekt kibla wyskakuje komunikat na cały ekran. Należy to potwierdzić i tyle. Ale usterka na taborze która jest ważna dla maszynisty pojawia się w formie kwadracika małego w rogu ekranu, który czasami się nie zauważa. Debilizm!
przewoz - 06-09-2010, 08:46
Temat postu:
Cytat:
Procesory są tak nie wydajne że jazda tym jest na czuja przy rozruchu i hamowaniu.


To nie zależy od wydajności procesorów, tylko od oprogramowania sterowania napędem. Wszystko da się zrobić, tylko trzeba to wymusić na producencie.

Cytat:
Rozwiązanie na monitorze są wręcz idiotyczne.


Jak wyżej. Dlaczego uwagi nie zostały skierowane do Pesy? Pesa powinna zrobić wszystko tak, żeby było w końcu dobrze, a nie zostawić i "niech jeździ". Na takiej zasadzie były zrobione pierwsze czoperowe EN57 dla Kolei Mazowieckich. Do dziś maszyniści nie korzystają w nich z hamowania ED (w AKM podobnie się zaczyna dziać), tylko dlatego, że jest ono nieprecyzyjne. A przecież można wszytsko zmienić, ustawić tak, że jednostka z 70km/ przy pełnym służbowym danym na początku peronu - zatrzyma się na jego końcu. Ale to trzeba powiedzieć twórcom, którzy raczkują na kolei najwyraźniej. Komisarz odbiorczy też ma pole do popisu. Trochę popatrzyłem na pracę takich, którzy nie przepuszczą - pojazd ma jeździć DOBRZE, a nie ma po prostu jeździć.

Czegoś takiego życzę wszystkim zamawiającym nowe pojazdy.
Nawet to ED74 miało szansędobrze jeździć. Miało, bo gwarancja się skończyła i teraz za wszystkie zmiany trzeba słono płacić. Zgadza się?

Nie było by strachu dać ED74 na jakąś dziwną trasę (bez obawy, że się rozkraczy po drodze tak, że nic jej nie ruszy, jak to bywało ze zmodernizowanymi jednostkami).
Jak dla mnie ED74 powinny obsługiwać trasy krótkie, ale często - krótkie postoje na krańcach, wysokie prędkości, duże ilości hamowań i rozruchów. W takich warunkach dobrze sprawują się Flirty na Mazowszu. Niech i ED74 się sprawdzają. Trasa Zakopane - Kraków czy Kielce - Warszawa może nie są szybkie, ale w kiepskim stanie i też trochę wymagające.
Kraków - Wrocław - to ciekawostka ze względu na przejazd przez GOP. Też może być. Ale nie dłuższe. Godzina na obrót i powrót. I tak kilka kółek w obiegu, żeby nie stały i nie gniły.
Markuson - 06-09-2010, 09:12
Temat postu:
Cytat:
To nie zależy od wydajności procesorów, tylko od oprogramowania sterowania napędem. Wszystko da się zrobić, tylko trzeba to wymusić na producencie.

Pewnie masz rację. Co do wymuszenia to niestety można mieć pretensje tylko do maszynistów z Łodzi i Warszawy którzy to zaniedbali. Ja dopiero się szkolić będę w przyszłym miesiącu. Z drugiej strony co do wymuszania na producencie, to wiem dokładnie jaka to wojna z wiatrakami. Kilka lat temu sławetny tabor-wynalazek ET22-2000 rzucili na testy na pociągi pasażerskie na linii Kraków - Łódź Fabryczna z pociągiem "Sukiennice" numeru już nie pamiętam. Miałem wątpliwą przyjemność jazdy co 3 dzień na tym sprzęcie. Co chwilę coś się psuło, zawieszało... Luz polegał na tym że wszyscy wiedzieli że to testy i nikt nie rzucał się że się stoi na szlaku. Ale nie o tym. Zgłaszaliśmy ludkom z Gliwic którzy z nami czasami jeździli (także pisemnie to było zgłaszane) że priorytetem na tym sprzęcie jest zrobienie zadajnika mocy! Dojazd do składu to była sztuka! Był tam tylko zadajnik prędkości a lokomotywa maksymalną mocą dążyła do jej osiągnięcia. Wywalenie zabezpieczeń na podstacjach to była norma. Na pociągach towarowych rozerwań co nie miara. Niestety się nie dało, nie umieli czy licho ich wie co jeszcze. Nie wiem jak teraz na pozostałych 200... bo są one we Wrocławiu i chyba w Szczecinie, więc nie mam kontaktu z maszynistami co na nich jeżdżą. Widzę tylko często jak defektują...
I tak jak pisałeś Edytkom skończyła się gwarancja, więc przewiduję że w krzakach w Prokocimiu będą rdzewiały bez końca...
przewoz - 06-09-2010, 09:18
Temat postu:
Cytat:
Z drugiej strony co do wymuszania na producencie, to wiem dokładnie jaka to wojna z wiatrakami.


Z mojego doświadczenia wynika, że wystarczy postraszyć producenta odpowiednio i szybko wszystko zaczyna działać Smile
Wiem, że ET22-2000 to seria - niewypał. Ale i kierownictwu Cargo chyba nie za bardzo zależało na doprowadzeniu tego sprzętu do porządku, w związku z czym...

Cytat:
Był tam tylko zadajnik prędkości a lokomotywa maksymalną mocą dążyła do jej osiągnięcia.

Tak też jest w nowszejserii. Jak sobie z tym maszyniści radzą - pewnie różnie (nie wiem, może zastosowali specjalną finkcję dojazdu do składu, ale o tymnie słyszałem nic). Trzeba było odpowiednie wymagania co do modernizacji napisać, a nie powierzać wszytsko producentowi, bo potem wychodzi, co wychodzi... no i rdzewieje, czy to we Wrocławiu, czy na Prokociumiu czy w końcu w Łodzi.
Markuson - 06-09-2010, 09:44
Temat postu:
Cytat:
Tak też jest w nowszejserii. Jak sobie z tym maszyniści radzą - pewnie różnie (nie wiem, może zastosowali specjalną finkcję dojazdu do składu, ale o tymnie słyszałem nic).

Radzą sobie tak jak my, dojazd z rozbiegu bez przepisowego zatrzymywania się 5 metrów przed składem. Po dojeździe do zderzaków dopiero docisk...
Cytat:
Ale i kierownictwu Cargo chyba nie za bardzo zależało na doprowadzeniu tego sprzętu do porządku, w związku z czym...

Fakt, pamiętam że tylko jeden maszynista-instruktor się w to zaangażował na całego, ale górę to nie interesowało...
Cytat:
Trzeba było odpowiednie wymagania co do modernizacji napisać, a nie powierzać wszytsko producentowi, bo potem wychodzi, co wychodzi...

Masz rację ale co my zwykli maszyniści mogliśmy? Wykorzystaliśmy wszystkie dostępne procedury, ale jak kierownictwu nie zależy to trafiało to w czarną dziurę...
przewoz - 06-09-2010, 10:04
Temat postu:
Cytat:
Masz rację ale co my zwykli maszyniści mogliśmy?


Właśnie jak się spora grupa uprze, to całkiem sporo można zdziałać Smile
W Trójmieście w SKM to się udaje: mają tak, jak chcą, a nie jak producent chce.
Teraz tzeba piłować, żeby inne modernizacje i unowocześnianie nie wyszło źle.
Nawet EDyty mogą być dobre Smile Może nie na trasę Przemyśl - Świnoujście, ale mogą być dobre Smile
EP07Budyn - 06-09-2010, 10:18
Temat postu:
Co do maszynistów z Łodzi i Warszawy to niestety nie wiecie ile już walk, spotkań, propozycji zmian itp się z PESA-ą odbyło.Więc nie piszcie że to wina maszynistów. Niestety poprzedni właściciel czyli PR miał gdzieś wszelkie zgłoszenia, to miało tylko jeździć. Teraz w IC trochę się w tym temacie ruszyło ale jeszcze nie za wiele się dzieje. Najważniejsze że zaczęto rozmawiać z maszynistami. Co do PESA- już w fazie projektu było zgłaszane wiele nieprawidłowości ale.... no właśnie, to ale. Zostało zbudowane to z czym do teraz się borykamy. Już sporo się poprawiło na lepsze lecz niestety coraz to nowe usterki wyskakują i chyba już tak będzie. Co do tych obiegów.... Nie mogę się jeszcze wypowiadać ale na pewno będą całą Polskę objeżdżały. Co z tego wyjdzie, zobaczymy. Osobiście czarno to widzę
Markuson - 06-09-2010, 10:21
Temat postu:
Cytat:
Co do maszynistów z Łodzi i Warszawy to niestety nie wiecie ile już walk, spotkań, propozycji zmian itp się z PESA-ą odbyło.Więc nie piszcie że to wina maszynistów.

Mając kontakt z maszynistami z Wawki, nie uświadomili mnie o tym co piszesz, więc zwracam honor. Very Happy
przewoz - 06-09-2010, 11:11
Temat postu:
EP07Budyn napisał/a:
Co do tych obiegów.... Nie mogę się jeszcze wypowiadać ale na pewno będą całą Polskę objeżdżały. Co z tego wyjdzie, zobaczymy. Osobiście czarno to widzę


Najwyżej każda trasa będzie miała swój pomnik ED74.
Arek - 06-09-2010, 14:39
Temat postu:
Dokąd pojadą edyty?

Przez całe wakacje składy ED74 jeździły z Łodzi Fabrycznej do Terespola. Czy pociągi przystosowane do tras regionalnych pojadą też gdzieś dalej?

Cztery godziny i 21 minut – tyle trwała podróż TLK nr 11502/11512 z Łodzi Fabrycznej do Terespola. Połączenie uruchamiane było – jak do tej pory – w niedzielne, wakacyjne poranki, a obsługiwane przez elektryczne zespoły trakcyjne ED74, co wywołało spore zaskoczenie wśród fanów kolejnictwa.
Zaskoczenie, gdyż zakup pociągów dofinansowany był ze środków Sektorowego Programu Operacyjnego „Transport”. Unia dając kasę, wymogła, aby składy te obsługiwały modernizowaną linię Warszawa – Łódź przez co najmniej pięć lat.

Edyty wyjechały na tory pod koniec sierpnia 2007 r. – wynikałoby z tego, że powinny być dedykowane do ruchu na trasie z Warszawy do Łodzi jeszcze przez dwa lata. A jednak pociągi już w końcówce czerwca br. ruszyły linią E 20 do Terespola. Dlaczego?
– Bo okres pięcioletniej karencji liczony jest od daty zawarcia umowy z Unią Europejską (co miało miejsce w maju 2005 r.), a nie od daty wyjazdu składów na daną trasę – informowało jeszcze w czerwcu biuro prasowe PKP Intercity.

Wszystko jest więc zgodne z prawem, ale pojawia się pewne „ale”, które głośno zostało wyartykułowane na forach kolejowych. Skoro edyty wyjechały już na linię do Terespola, którą pokonują w czasie ponad czterech godzin, to czy spółka nie ma w planach wprowadzenia ich na inne – czytaj: dłuższe – trasy? Na razie spółka nie chce udzielić odpowiedzi na to pytanie.

ED74 zostały przystosowane do ruchu regionalnego, a nie dalekobieżnego. Układ siedzeń i przestrzeń między fotelami pozwalają odbyć w miarę przyjemną podróż do dwóch, maksymalnie trzech godzin – tak przynajmniej wynika z informacji, które w 2008 r. przekazywał zarówno producent, jak i operator. Pasażerowie narzekali wówczas na wyjątkową niewygodę pociągów, dlatego też Przewozy Regionalne – w posiadaniu których wówczas były edyty – zdecydował się na przebudowę składów, tzw. zwiększenie ilości miejsca na nogi kosztem kilku siedzeń.

To oczywiście wpłynęło pozytywnie na komfort podróży, ale nie na tyle, by odbywać ED74 wielogodzinne podróże. Już sam fakt, że w składzie znajdują się dwie łazienki sugeruje, że nie jest to pociąg na długie trasy.

Czy więc słynna informacja rzecznika PKP Intercity sprzed bodajże roku zatytułowana „Podmiejskim do Krakowa? Wolne żarty!”, odnosząca się do pociągów interREGIO konkurencyjnej spółki prowadzonych ezetami, nie odbije się rykoszetem?

Barbara Małyska


KALENDARIUM ED74:

• 16 grudnia 2005 r. – PKP Przewozy Regionalne podpisały umowę z PESĄ na zakup 11 czteroczłonowych, elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi ruchu na linii Warszawa – Łódź – Warszawa. Koszt: 171,1 mln brutto. Czas realizacji kontraktu od 16 grudnia 2005 r. do 28 lutego 2008 r.
• 23 sierpnia 2007 r. – przejazd promocyjny pierwszymi dwoma, nowymi ED74 na trasie Warszawa Centralna – Łódź Fabryczna.
• 31 października 2007 r. – Przewozy Regionalne podpisały aneks do Umowy o dofinansowanie projektu nr SPOT/1.1.2/93/04. Zgodnie z jego treścią, zwiększono zakup ezetów ED74 z 11 do 14 sztuk.
• 1 grudnia 2008 r. – weszła w życie restrukturyzacja PKP Przewozy Regionalne. Oddział Przewozów Międzywojewódzkich, a wraz z nim ED74 zostały przekazane do spółki PKP Intercity.
• 31 grudnia 2008 r. – zgodnie z podpisanym aneksem do umowy na zakup nowego taboru do obsługi linii Warszawa – Łódź, jako beneficjent projektu zostało dopisane PKP Intercity.

źródło: KOW
DarekP - 07-09-2010, 23:17
Temat postu:
Czytając dyskusję na temat ED74 w ruchu dalekobieżnym odniosłem wrażenie, że dwie spierające się strony tych "za" i tych "przeciw" nie poruszyli głównej przyczyny sporu tj, standardu siedzeń. Dopiero artykuł KOW trochę sprawę wyjaśnia. Składy ED74 były projektowane na krótkie trasy (do 2 godzin) z powodu zastosowania w nich foteli wandaloodpornych, które nie mogą być z racji ich konstrukcji komfortowe, Dlatego puszczanie tych pociągów na długie trasy jest po prostu katowaniem pasażerów. Co nie oznacza, że pociąg ten nie jest przystosowany do kursowania na długich trasach, problemem jest, jak napisałem wcześniej, jego wyposażenie. Oprócz siedzeń mankamentem jest brak możliwości obsługi gastronomicznej, nawet miejsca na wózek WARS-u, czy możliwość takiego sterowania oświetleniem, jak np. w autobusach, które mogłoby umożliwić podróż w półcieniu w nocy. Należy zauważyć, że jeżeli da się przejechać autobusem z Zakopanego do Ustki (sam widziałem ostatnio taki autobus) to dałoby się i ED74, ale pod warunkiem ich przystosowania do takiej długiej trasy. Jestem sobie w stanie wyobrazić ED74 jako EIC np pomiędzyKrakowem i Warszawą lub np. jako EIC Pieniny na 2xED74 pomiędzy Warszawą i Przemyślem/Nowym Sączem. Ale trzebaby w te składy trochę zainwestować.
Inna sprawa to np. dalekobieżna 6-wagonowa wersja Elfa z barkiem i np. wydzielonymi mini przedziałami w 1 klasie. I mamy fajny składzik na trasy Wwa-Kraków/Katowice/Poznań/Lublin/Łódź i co tam jeszcze chcemy na typowy EIC. Prestiżowe EIC (Krakus, Fredro itp.) pozostałyby na wagonach, ale pozostałe na tych trasach - czemu nie.
Szymek - 07-09-2010, 23:38
Temat postu:
No to ja powiem czego ja się dowiedziałem:)

"Podobno" naprawdę d. Krakowianka ma jeździć na ED74 (czego ja osobiście sobie nie wyobrażam- o reakcji mediów i pasażerów nie wspominając) mało tego podobno ma jechać p. Stargard Szcz.-> Świdwin -> Białogard; a nie jak dotychczas przez Piłę Gł.



Jeszcze co do literki "D" przypomniało mi się 'coś' z kursu w IC, jak to koleżanka powiedziała że pociągi D są do.... (w tym momencie zainteresowała się tym Pani Kontroler) ... yyy "Dotowane" Wink
sasho33 - 08-09-2010, 00:29
Temat postu:
W tej trasie Krakowianki nie byłoby nic dziwnego, chyba takie przymiarki były już w zeszłym roku. Wszak więcej minut jazdy niż kilometrów na trasie Poznań-Piła a w szczególności Poznań-Oborniki Wlkp. nie przysparza przewoźnikom chluby.
Szymek - 08-09-2010, 00:57
Temat postu:
Przewoźnikom? Chyba PLKce...
sasho33 - 08-09-2010, 09:10
Temat postu:
A na kogo większość pasażerów (nieświadomych w temacie, oczywiście po części z własnej winy) zwala fakt, że są opóźnienia pociągów, bądź że pociąg wlecze się 40 km/h jak pod Obornikami? Zwykle na przewoźników właśnie.. nie interesujący się koleją, a korzystający z niej, nie mają pojęcia że to wina PLK. Choć tak jak napisałem to w jakiejś mierze wina ich samych.

A wracając do tematu, jak już wcześniej pisałem, puszczanie ED74 powinno być na krótsze trasy. Krakowianka tu zupełnie nie pasuje, aczkolwiek jej przetrasowanie na Stargard Szcz. już tak.
Damian Łódź - 10-09-2010, 19:12
Temat postu:
Dzisiaj na Kaliskiej rozmawiałem ze znajomym mechanikiem z IC, i czytał on gdzieś o takich obiegach ED74:
TLK Poznań-Kutno-Łódź Kal.-CMK-Kraków-Przemyśl
TLK Przemyśl-Katowice
TLK Katowice-Warszawa
TLK Warszawa-Kraków (nie wiem czy przez CMK)
i analogicznie z powrotem.
O ile na CMK i odc. Poznań-Kutno wykorzysta Vmax-160km/h to na reszcie odcinków max 120. Przypomne że w nowym RJ Vmax na odcinku Kutno-Łódź wyniesie 80km/h czyli połowę prędkości np. na CMK.
Dodam, ze moglo się coś pomylic, lub mechanik coś namotał. Więc proszę nie myslec ze to info oficjalne.
ET05 - 10-09-2010, 21:38
Temat postu:
Kutno - Łódź to będzie 80km ale na 3 godziny pewnie...
sasho33 - 13-09-2010, 20:41
Temat postu:
Na PMK w przeciekach nrj się pojawiło trochę o trasach dla ED74.
PiterTarnów - 14-09-2010, 12:45
Temat postu:
oby to nie była prawda. ED nadają się na trasę z Łodzi do Warszawy,ewentualnie do Terespola a nie na takie trasy jak Przemyśl-Katowice czy (o zgrozo!!) Przemysl-Poznań! Co PIC jeszcze zrobi dla obrzydzenia oferty? Trasa do Kraków-Warszawa przez CMK - jak najbardziej zgoda -czas przejazdu jest krótki,można to znieść w tym pociągu ale won z tym pesozłomem z małopolskich torów! PIC chce Łodzi zrobić dobrze za wszelką cenę przenosząc te pociągi na południe a do Łodzi z Wawy pojadą wagoniki tak? na tak krótkiej trasie to paranoja!!!
Damian Łódź - 14-09-2010, 12:49
Temat postu:
PiterTarnów, tak PIC chce zrobic dobrze łodziakom. Zapewniam Cię że będą składy wagonowe, niektóre lepsze od wagonów jeżdżących na EIC.
Jestem z Łodzi,ale też uważam za głupote puszczanie ED74 gdzie indziej a ciezkie sklady wagonowe na Łódź-Warszawa.
PiterTarnów - 14-09-2010, 12:53
Temat postu:
ciemnota i ignorancja PIC u jest tak idąca że nie zdziwiłoby mnie puszczenie nawet TLK w relacji Warszawa Wschodnia- Wawa Zachodnia na 12 wagonach+wagon barowy i sypialny Laughing
gumis - 14-09-2010, 13:34
Temat postu:
Szkolenia odwołane. Happy
Niby nic ale jest to działanie na szkodę Spółki !
Dla tych maszynistów nie zaplanowano harmonogramów bo przecież mieli się szkolić!
Co mają teraz robić i kto za to zapłaci ??
Czy Spółka która jest "pod kreską" może sobie na takie kosztowne żarty pozwolić ??
Chętnie poznam "twórców" tego pomysłu i chętnie poznam ile potrącono im z pensji za te straty. Hmm
Damian Łódź - 14-09-2010, 13:41
Temat postu:
gumis, tzn chodzi ci o szkolenia mechaników na ED74?
gumis - 14-09-2010, 13:45
Temat postu:
Tak.
PiterTarnów - 14-09-2010, 19:06
Temat postu:
I bardzo dobrze ze nie szkolą, nie potrzeba nam w Małopolsce/Śląsku tego szmelcu.
Urbi - 14-09-2010, 19:26
Temat postu:
I tak pewnie nie powstrzyma to PIC-u przed usunięciem ich z linii Łódź - Wawa. Prędzej będę stały w krzakach, niż je puszczą w nowym rozkładzie.

Osobiście się uciesze jeśli, każdy pociąg do Warszawy/Łodzi będzie obsługiwany składem wagonowym.
sheva17 - 14-09-2010, 19:30
Temat postu:
Cytat:
I bardzo dobrze ze nie szkolą, nie potrzeba nam w Małopolsce/Śląsku tego szmelcu.


Mów za siebie. Ja tam EDyty z radością bym w Małopolsce powitał. To bardzo dobry tabor, ma swoje wady, ale wolę jechać takim składem niż starymi zdezelowanymi wagonami. Odwołanie szkoleń to jakaś porażka, zupełnie nie rozumiem tej decyzji. Teraz tak brakuje loków na Vmax 160 km/h, więc EDyty pasowałyby idealnie w szczególności na TLK-ach przez Łódź do Poznania, do Warszawy po CMK-a oraz na trasie Wrocław- Przemyśl. Chociaż jeden skład mógłby jeździć na Edycie.
Pabianiczanin - 14-09-2010, 20:37
Temat postu:
ED74 To powinny jak już coś to kursować np:z Wrocławia ,Poznania ,Krakowa (Oprócz oczywiście Warszawy) aby kończyły swoje trasy w Łodzi.
Anonymous - 14-09-2010, 20:40
Temat postu:
No i teraz zaczyna się udowadnianie, że to "jajko było pierwsze, a nie kura". Gdzie pojadą, tam pojadą. Trudno. Skoro możemy jechać EN57 z Przemyśla do Legnicy, czy od grudnia z Katowic do Gdyni, to można sobie pośmigać po Polsce ED74. Aż tak złe są te EZT-y? Nie jechałem, nie wiem, ale domniemam, że niepotrzebnie robicie z igły widły.
Pabianiczanin - 14-09-2010, 20:51
Temat postu:
Niektóre EZT-y są dobre ale najgorsze dla mnie to te co mają plastikowe siedzenia
Anonymous - 14-09-2010, 21:05
Temat postu:
Miałem na myśli edyty.
19WE - 14-09-2010, 21:47
Temat postu:
Jeździłem ED74 i do łodzi. I wiem że wolę jechać Wrocław-Przemyśl w EN71 w skaju niż ED74. Za dużo najeździłem się w podobnych siedzeniach (Śląski ZPR), KM i ED74.

Wybieram EN71 skaj!
zajaclib - 15-09-2010, 09:20
Temat postu:
Zgadzam się z częścią osób, iż EZT ED74 powinny obsługiwać raczej relacje nie dłuższe niż 300km, a przede wszystkim odcinki, na których mogłyby wykorzystać możliwość jazdy z V maks 160 km/h.
Podobno już mają 2 siedzenie w kabinie.

Moje propozycje tras dla TLK z wykorzystaniem ED74:

Warszawa - Kraków przez CMK
Łódź - Kraków, przez CMK
Warszawa - Terespol
Wrocław - Kraków
Poznań - Wrocław
Poznań - Szczecin
PiterTarnów - 15-09-2010, 09:36
Temat postu:
sheva, miłośniku wszystkiego co kiblowe, ty widziałeś kiedyś dobry tabor? w Polsce dobry tabor nie istnieje niestety.Dobry tabor to ma siemens czy bombardier.
Wyobraź sobie że mówię za siebie i za wielu pasażerów którzy niekoniecznie chcą się czuć w pociągu pospiesznym (TLK) jak w szynobusie. Bo tak niestety wyglądają te składy,z twardymi siedzeniami itd. O niebo lepsze są te wg ciebie "zdezelowane" wagony. Niech receptą PICu na brak rewizji wagonów które stoją po stacjach (np Płaszów)nie będzie zmienianie tras EDyt bo nie tędy droga!
przewoz - 15-09-2010, 11:03
Temat postu:
ED74 ponownie na CMK
15.09.2010 11:00

W dniach 3 - 8.10.2010 roku, po raz kolejny w tym roku, na Centralnej Magistrali Kolejowej pojawią się pociągi zestawione z nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych ED74.

Zamiast tradycyjnych składów wagonowych w tych dniach, następujące pociągi będą zestawione z EZT ED74:
TLK 1317 "Familio" z Warszawy Wschodniej do Krakowa Głównego
TLK 1319 z Warszawy Wschodniej do Krakowa Głównego
TLK 3116 "Familio" z Krakowa Głównego do Warszawy Wschodniej
TLK 3118 z Krakowa Głównego do Warszawy Wschodniej

http://www.kow.com.pl/infokolej/

No to jakby szkolenia...
zajaclib - 15-09-2010, 14:00
Temat postu: idealnie
Super. Smile
Idealnie nadawałyby się do obsługi TLK na tej trasie.
Oczywiście fajnie gdyby V maks wynosiła 160 km/h, jesli takowe dopuszczenie dla tych jednostej już istnieje.
sheva17 - 15-09-2010, 15:07
Temat postu:
Piter przestań tak się czepiać. Masa osób lubi Edyty, na zachodzie właśnie składy zespolone dominują obecnie. To, że masz jakieś dziwne uprzedzenia to już Twoja sprawa, ale nie wypowiadaj się za innych. Ja te pociągi bardzo lubię i nie widzę problemu by były wykorzystywane na CMK. Tak mało składów może jeździć 160 km/h, a my mamy dla Twojego widzimisie wlec się na CMK 120 km/h, gdy możemy jeździć znacznie szybciej. Piter czas pomyśleć wreszcie logicznie. Brakuje taboru na 160 km/h, mamy wolne EDyty przystosowane do takich szybkości to trzeba to koniecznie wykorzystać.
rysio - 15-09-2010, 15:20
Temat postu:
Obawa przed puszczeniem ED-74 na CMK, wynika z mniejszej konkurencyjności IR na tej trasie, 160 km/h to trochę wiecej niz 105, a ceny biletów porównywalne
PiterTarnów - 15-09-2010, 18:58
Temat postu:
Sheva ale ja napisałem parę postów wcześniej ze ED widzę jeżeli gdzieś już na południe od Wawy to tylko na CMK gdyż ten czas przyjazdu jest do przyjęcia tym pociągiem. Więc ewentualnie na linii Kraków-CMK-Wawa mogłyby kursować. Ale nie na długich trasach typu Przemyśl-Poznań.
Pabianiczanin - 15-09-2010, 19:19
Temat postu:
PiterTarnów:A szczególnie w nocy
snajper - 15-09-2010, 23:06
Temat postu:
Wagony to wagony. A w szczególności przedziałowe wagony, zapewniające jak się jedzie w grupie przestrzeń tylko dla siebie. To jest to. A właściwie przedziałowe wagony to jedyny powód czemu od czasu do czasu wybieram TLK, choć PR-ami na Regio Karnecie Taniej. Teraz już to będzie bez różnicy. A to że na zachodzie mają... a co mnie zachód obchodzi. I denerwuje mnie to że wszyscy chcą wszystko małpować z zachodu, nawet w przypadku kiedy lokalne rozwiązania stosowane od zawsze są lepsze.
pospieszny - 20-09-2010, 15:19
Temat postu:
W propozycji nowego rj. IC znajdziecie też odpowiedź odnośnie nowych tras!
inż. Mamoń - 20-09-2010, 16:50
Temat postu:
Szczecin - Kraków i Bydgoszcz - Krakow/Zakopane
fisch - 20-09-2010, 17:06
Temat postu:
O matko jedyna. Chyba powariowali.

Jak do tego doszedłeś? Napisz proszę, gdzie i jak to można sprawdzić?
Jak to prawda, to dopiero będzie porażka.
Damian Łódź - 20-09-2010, 17:21
Temat postu:
fisch, na stronie ICków jest projekt. Smile
fisch - 20-09-2010, 19:56
Temat postu:
Dzięki, znalazłem. Ale będą jaja.
TM_railfan - 22-09-2010, 12:03
Temat postu:
Cytat:
ED74 ponownie na CMK
15.09.2010 11:00

W dniach 3 - 8.10.2010 roku, po raz kolejny w tym roku, na Centralnej Magistrali Kolejowej pojawią się pociągi zestawione z nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych ED74.

Edyty nie mają niestety jeszcze dopuszczenia do prędkości 160km/h, i na chwilę obecną TLK Familio pomknie 130kmh jedynie.
ET05 - 22-09-2010, 16:03
Temat postu:
Z 2 fotelem 160 jak najbardziej
Pawcio - 22-09-2010, 18:26
Temat postu:
Jak już wcześniej pisałem...jeśli ktoś ED wstawia na Krakowiankę to znaczy że nie ma zielonego pojęcia o frekwencji tych pociągów, o bazie postojowej w Kołobrzegu, o jakości trasy i o potrzebach gastronomicznych klientów....taka osoba powinna zamiatać ulice ewentualnie sprzątać kible a nie robić zestawienia pociągów!...Nie dość że od nowego RJ Krakowianka wydłuży o 25 minut jazdę z Kraka do KG (masakra...700km= powoli zbliża sie do 13 godzin!!!) to jedż sobie teraz bez możliwości zjedzenia wypicia kawy itp....Cho widze w tym jeden cel..odzwyczai ludzi od Warsu w celu całkowitego jego zlikwidowania...o to to tak!
Krix - 22-09-2010, 18:33
Temat postu:
Pawcio napisał/a:
Jak już wcześniej pisałem...jeśli ktoś ED wstawia na Krakowiankę to znaczy że nie ma zielonego pojęcia o frekwencji tych pociągów, o bazie postojowej w Kołobrzegu, o jakości trasy i o potrzebach gastronomicznych klientów....taka osoba powinna zamiatać ulice ewentualnie sprzątać kible a nie robić zestawienia pociągów!..

po prostu zapatrzyli się na IR typu Katowice - Gdynia na EN57.... (który BTW powinien jechac na skłądzie wagonowym i przez Koscierzyne)

[ Dodano: 22-09-2010, 19:38 ]
sheva17 napisał/a:
Piter przestań tak się czepiać. Masa osób lubi Edyty, na zachodzie właśnie składy zespolone dominują obecnie.


Skład zespolony składowi zespolonemu nie równy.
Więc nie porównujmy ED74 do plastikowego EN57 albo do składu ICE.

Jeden wyznacznik, najbardziej odczuwalny, to rodzaj siedzeń, zawieszenie.
Drugi to np. rozmieszczenie silników przy składach spalinowych (w UK zrobili takie class220/221, które miały być fajne ale są do d... przez między innymi silniki spalinowe i do składów prawie zespolonych na klasycznych wagonach MK3+dwa loki z dwóch stron(także diesle) się nie umywają). Z resztą te ich wagony MK3 to bajka(zwłaszcza w wersji jednego z operatorów open access.)...mimo, że starutkie już,
fisch - 22-09-2010, 20:55
Temat postu:
Tak wygląda ED 74, gdyby ktoś nie wiedział.

Źródło: www.pesa.pl
rysio - 22-09-2010, 20:59
Temat postu:
Najwiekszy problem bedzie z toaletami. Przy tak dlugich trasach okaze sie ze po 3-4 godz zadna nie bedzie czynna.
TM_railfan - 23-09-2010, 14:54
Temat postu:
ET05,
Wszystkie Edyty mają już zainstalowane fotele, ale problem jest inny -
Nie mają one dopuszczenia do 160km/h, bo przy ustawieniu dwóch foteli na pełną widoczność (widoczność przez przednią szybę) nie ma możliwości szybkiej ewakuacji mechanika i pomocnika z ciasnej kabiny ED.
Info od pracownika PKP IC.


btw
Tak wygląda fotel pomocnika w ED74 :
fisch - 23-09-2010, 17:11
Temat postu:
Fakt.
Foteliki mają. Ale w razie czego pomocnik z maszynistą się pozabijają. Może o to chodzi?
Przecież wtedy łatwo przyjdzie orzec, kto zawinił? Ten co nie przeżył.
Ten co przeżyje będzie miał przechlapane.

Poniżej kilka zdjęć poglądowych, jak to wygląda na gruncie.
Gdyby na foteliku pomocnika siedziała jakaś kusa blondyna, to jeszcze???

Ale to nie są żarty.
Kogoś Bóg opuścił i do jednoososbowej kabiny, dorobił coś..... .
A że guzik widać. Czy to jeszcze kogoś obchodzi?
Współczuję wszystkim obecnie i tym w przyszłości, którzy ten wynalazek, pt. nowa kabina ED 74 będą eksploatować.

Pozdrawiam krakusów.Trzymam za Was kciuki.
psz - 23-09-2010, 17:32
Temat postu:
Dno... Piekło... Smród... Ubóstwo...
fisch - 24-11-2010, 17:21
Temat postu:
W eksploatacji trzeba sie przygotować i na takie sytuacje jak na szlaku Warszawa - Żyrardów.

Pociąg w stanie zwarciowym przejechał około 60 km. Powtarzam przejechał.
Elektrykowi z krwi i kości nie muszę tłumaczyć co to oznacza.
Aż strach pomyśleć co się mogło stać.

Żródło: www.tvnwarszwa.pl

[ Dodano: 25-09-2010, 20:41 ]
Dodatkowe pociągi z Bydgoszczy do Krakowa, Zakopanego, Kielc i Warszawy zapowiada od grudnia spółka PKP Intercity. Do stolic Małopolski i Tatr dowiezie nas nowoczesny skład wyprodukowany w Pesie.
Największą zmianą jest nowy poranny pociąg do Krakowa, który w sobotę będzie dojeżdżał aż do Zakopanego i w niedzielę wracał. Połączenie wyróżnia nie tylko nietypowa trasa - przez Inowrocław, Poznań, Wrocław, Opole, Gliwice i Katowice - ale i komfort podróży. To połączenie ma obsługiwać nowoczesny, klimatyzowany, niskopodłogowy pociąg elektryczny "ED74" wyprodukowany w bydgoskiej Pesie. Identyczne składy do tej pory jeździły tylko na trasie Warszawa - Łódź. Bezprzedziałowe i dzięki temu bezpieczne dla podróżnych wagony mają dwa rzędy podwójnych siedzeń. W środku znajdują się wyświetlacze wskazujące czas, prędkość i najbliższą stację. Pociąg teoretycznie może jechać nawet 180 km na godz., ale na razie z powodu kiepskiego stanu torów nie będzie się tak rozpędzał. Niepełnosprawni mogą liczyć na wysuwane platformy. Komfort jazdy dodatkowo poprawi pneumatyczne zawieszenie. Pociąg będzie wyjeżdżał z Bydgoszczy Gł. o godz. 5.14, do Krakowa dotrze o godz. 15.10, a do Zakopanego o godz. 18.45. Z kolei spod Giewontu wyruszy o godz. 8.14, z Krakowa o godz. 12.18. Przyjazd do Bydgoszczy - godz. 22.35.

Źródło: Gazeta Wyborcza Bydgoszcz
Noema - 24-11-2010, 17:32
Temat postu:
Edyty pojadą do Krakowa, Poznania i Białegostoku

– Od 13 grudnia pociągi ED74 będą jeździły w relacji Kraków - Białystok, Białystok - Katowice, Warszawa - Łódź, Warszawa - Poznań – poinformowała „Rynek Kolejowy” Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.

– Na trasie Warszawa-Łódź będą jeździły w tzw. „międzyszczycie” ze względu na niższą frekwencję podróżnych. W szczytowych godzinach będą jeździły tradycyjne składy wagonowe mogące zabrać większą liczbę pasażerów – wyjaśnia Małgorzata Sitkowska.

Decyzja ta ma także związek z rozpoczynającym się drugim etap modernizacji linii na odcinku Warszawa – Skierniewice. W tym czasie z pewnością prace torowe będą oznaczać utrudnienia dla pasażerów.

Umowę na dostawę 11 (później zamówiono dodatkowe 3 sztuki) składów ED74 ówczesne PKP Przewozy Regionalne podpisały w grudniu 2005 roku. Inwestycja została sfinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego TRANSPORT oraz wkładu własnego zapewnionego przez budżet państwa.

Dając pieniądze Unia zastrzegła, że składy przez pięć lat mają obsługiwać wyłącznie trasę Warszawa – Łódź. Mimo że ED74 wyjechały na tory dopiero w sierpniu 2007 roku okres 5-letniej karencji liczony jest od daty zawarcia umowy z Unią Europejską, czyli w maju 2005 roku. Dlatego od maja tego roku składy mogą być wykorzystywane przez PKP Intercity, które przejęło pociągi od Przewozów Regionalnych po usamorządowienie na dowolnych trasach.

źródło: Rynek Kolejowy
H3rlitZ - 25-11-2010, 00:35
Temat postu:
O nie! Niech sobie zabierają te zdechłe EDyty.

I ktoś mi powie, czy mają już dopuszczenie do 160 czy dalej jest ten nierozwiązany problem z siedzeniem pomocnika i brakiem miejsca w kabinie?
Wolfchen - 25-11-2010, 19:01
Temat postu:
Kraków - Białystok przez Kielce, Radom, Warszawę? No chyba ktoś sobie żarty robi... Shocked
Damian Łódź - 25-11-2010, 19:03
Temat postu:
Proponuję ED74 oczywiście pojedyncze w sezonie dac na trasę Przemyśl - świnoujście d.Przemyslak Język
nynuś - 25-11-2010, 19:33
Temat postu:
A to byłaby jazda jak na kradzionym rowerze:PRazzRazz Ja już przerabiałem na Przemyślaninie jazdę z Przemyśla do Świnoujścia w Bohunie więc nic mnie nie zaskoczy:DVery HappyVery Happy
fisch - 25-11-2010, 20:00
Temat postu: Elf w Opolu i Katowicach
Elfa (EN76-001) bydgoskiej PESY można było wczoraj zobaczyć na magistrali E30. Na wyświetlaczu pociągu widniał napis „techniczny”. Nowoczesne składy już niebawem mają zacząć wozić pasażerów na trasie Gliwice - Częstochowa w barwach spółki Koleje Śląskie.

Fot. Tomasz Góra
Po lewej zdjęcia autorstwa Tomasz Góry wykonane na stacji w Opolu. Skład, który przyjechał od strony Wrocławia, można było zobaczyć tam ok. godziny 10:40. Około 13 nowoczesny pociąg pojawił się na dworcu w Katowicach. Skład odjechał w kierunku Krakowa.

(źródło: kk, Rynek Kolejowy, 25 listopada 2010)
Pabianiczanin - 25-11-2010, 20:33
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Proponuję ED74 oczywiście pojedyncze w sezonie dac na trasę Przemyśl - świnoujście d.Przemyslak Język


Hehe dobre ciekawe jakby to pasażerowie znieśli jechać całą noc w ED74.Oczywiście na całej trasie.
Damian Łódź - 25-11-2010, 20:42
Temat postu:
Pabianiczanin, a kogo by to obchodziło? Napewno nie dyrektorzyn z IC
nynuś - 25-11-2010, 20:46
Temat postu:
Ja bym spróbował z tą EDytąVery HappyVery HappyVery HappyVery Happy A co do ELFów to od razu chcą je dać na trasę gdzie natychmiast się zniszczą. Tak samo te FLIRTy. Teraz do Tychów Miasta jeżdżą sedesy bo EN75 nie starcza. Niech wreszcie nam dadzą Elektrobusy przynajmniej te śmierdzące sedesy znikną. MożeSmile
Pabianiczanin - 25-11-2010, 21:02
Temat postu:
Damian:No ale zwykłego pasażera to na pewno.
Damian Łódź - 25-11-2010, 21:10
Temat postu:
Pabianiczanin, to to ja wiem,ale pomyslowosc marketingu wiadomej spółki nie zna granic Smile
Pabianiczanin - 25-11-2010, 21:27
Temat postu:
No tak.Mam nadzieję że tak nie będzie ale kto wie
nynuś - 25-11-2010, 22:20
Temat postu:
Bądźmy zawsze gotowi na to że może być gorzej niż jest , wtedy nie będziemy zaskoczeni:)
siwiutki91 - 25-11-2010, 23:08
Temat postu:
Wolfchen napisał/a:
Kraków - Białystok przez Kielce, Radom, Warszawę? No chyba ktoś sobie żarty robi... Shocked


nie p. CMK w (6) do Zakopanego w (7) z Zakopanego wyjazd 5:41 albo 7:41 z Białego
nynuś - 26-11-2010, 00:16
Temat postu:
No to miałoby sens Smile Smile
Dudzio - 04-12-2010, 23:24
Temat postu:
Wiadomo coś może na temat puszczenia Edytek do Białegostoku? Z tego co widzę w nowym rozkładzie to wszystko jedzie plus minus 2h 30min czyli tyle co w chwili obecnej. Mam rozumieć, że te informacje okazały się tylko plotką? Sad
Markuson - 05-12-2010, 12:45
Temat postu:
Z tego co widzę to do Białegostoku idą składy wagonowe. Zostają ED na trasie Warszawa - Kraków, Warszawa - Łódź. Ale zaraz mam dostać obiegi ED to napiszę coś konkretnego.
mikolo - 05-12-2010, 13:18
Temat postu:
Prawdopodobnie ED74 jest już w Poznaniu i ma jeździć jako TLK Poznań-Warszawa

Też ED74 ma jeździć jako TLK Bydgoszcz-Kraków-Bydgoszcz p. Warszawę, Kielce
jaga - 05-12-2010, 14:33
Temat postu:
ED74 Robi 2x obiegi do Białegostoku.5.41 Katowice powrót na 22.40 i Kraków o 7.41 powrót do Białegostoku na 20.41
rufio198 - 05-12-2010, 15:38
Temat postu:
mikolo napisał/a:
...Też ED74 ma jeździć jako TLK Bydgoszcz-Kraków-Bydgoszcz p. Warszawę, Kielce


Może i przez Warszawę ma jeździć, ale w telegramie widzę relację Zakopane/Kraków- Bydgoszcz- Kraków/Zakopane przez Poznań, Wrocław, Katowice. MPJi 35105/4 i MPJi 53104/5.
W niedziele ma śmigać z Zakopanego jako MPJi 35515/4; do Zakopanego jedzie w (6) jako poc MPJi 53514/5.

Telegram zamknięciowy z Gdańska na linie E65 ( 9 )
Markuson - 05-12-2010, 15:52
Temat postu:
Te pociągi są na składach a nie na ED.
rufio198 - 05-12-2010, 15:58
Temat postu:
Póki co są dla mnie na ED74 - specjalnie wstawiłem oznaczenie i nr pociągu żeby nie było wątpliwości.
Ostatnia litera - czyli ,,J'' oznacza jednostkę. W wypadku składu wagonowego z elektrowozem ostatnia litera to było by ,,E'' i wtedy byłoby MPEi.
Dopóki nie przyjdzie jakakolwiek korekta do tego telegramu dalej będą się upierał przy swojej wersji.
Markuson - 05-12-2010, 16:12
Temat postu:
Upieraj się. Nie ma problemu, ja to widzę z praktycznej strony. Do Zakopanego ED nie będą jeździć bo po pierwsze nie ma szans w Zakopanem na odfekalianie. Po drugie z maszynistów przeszkolonych na ED w Krakowie tylko dwóch ma zapoznanie szlaku do Zakopanego. Po trzecie wiem jakie osoby układają telegramy. To ludzie często nie mający pojęcia o rzeczywistości kolejowej. Prawdopodobnie mieli którąś z kolejnych wersji rozkładów gdzie te pociągi kursowały na ED.
Cytat:
Też ED74 ma jeździć jako TLK Bydgoszcz-Kraków-Bydgoszcz p. Warszawę, Kielce

Nie przez Kielce a CMK.
mikolo - 05-12-2010, 17:19
Temat postu:
Markuson, Spójrz dobrze w rozkład, że jet poranny TLK z Krakowa do Bydgoszczy tab. 5.2. TLK 35106/7 wyjazd z Krakowa 5:05 i jedzie do Bydgoszczy przez Kielce, Radom, Dęblin, Warszawę! I ma jechać na ED74.
Markuson - 05-12-2010, 17:24
Temat postu:
Skąd ta pewność że pojedzie na ED?
nynuś - 05-12-2010, 19:54
Temat postu:
Bo nie pojedzie. Wiem to od mechów z IC.

[ Dodano: 05-12-2010, 19:58 ]
ED74 ma jechać tylko w relacji Kraków - Warszawa - Białystok - Kraków. Któraś TLK z Warszawy do Poznania też nią może być obsługiwana ale na razie nie wiadomo.
Markuson - 05-12-2010, 20:26
Temat postu:
Na dzień dzisiejszy obieg który dostałem wygląda tak:
Zakopane - Białystok - Zakopane 31104/ 13105
Katowice - Białystok - Katowice 41102/14103
Warszawa - Poznań - Warszawa 17102/71103
Warszawa - Katowice - Warszawa 14106/41107
Kraków - Warszawa - Kraków 31102/13103
Łódź - Warszawa - Łódź 91107/91111/91113/19100/19106/19108
rufio198 - 05-12-2010, 20:52
Temat postu:
Czekaj, czekaj bo czegoś tu nie rozumiem- raz piszesz taki cuś:
Markuson napisał/a:
Do Zakopanego ED nie będą jeździć bo po pierwsze nie ma szans w Zakopanem na odfekalianie. Po drugie z maszynistów przeszkolonych na ED w Krakowie tylko dwóch ma zapoznanie szlaku do Zakopanego.


Parę godzin później piszesz:
Cytat:
Na dzień dzisiejszy obieg który dostałem wygląda tak:
Zakopane - Białystok - Zakopane 31104/ 13105


Mało to dla mnie wiarygodne co piszesz- bez obrazy ale sam sobie zaprzeczasz i się ośmieszasz. Zauważyłeś to?
Raz piszesz że do Zakopanego ED74 jeździć nie będą, parę godzin później piszesz że będą jeździć. Zdecyduj się

Więc może jednak to co pisałem w telegramie jest prawda? Skoro może jechać do Zakopca z B-stoku to może i z Bydgoszczy
Markuson - 05-12-2010, 21:05
Temat postu:
Czym tu się można ośmieszyć? Że przed godziną dostałem obiegi? To że pisałem na początku to były moje przypuszczenia. Odfekalianie będzie w Krakowie bo z Zakopanego zjedzie jako SJ. A o Bydgoszczy zapomnij. Tam tego nie chcą bo wiedzą jaki syf wyprodukowali.
rufio198 nie chcesz wierzyć, nikt cię nie zmusi do tego. I błagam, oczywiście bez urazy, czytaj ze zrozumieniem.
nynuś - 06-12-2010, 00:16
Temat postu:
Zapytam się na Grochowie w ICC i jak będę pewny na 1000%, napiszę.
EP07Budyn - 06-12-2010, 07:51
Temat postu:
Bynajmniej Zakopane i Białystok na dzień dzisiejszy są pod znakiem zapytania. Rufio, serdeczny przyjacielu, takie przyszły obiegi, ale bynajmniej z mojej wiedzy już są nieaktualne. A jakie wreszcie powstaną aktualne to czekamy. Na pewno będą jeździć Kraków Warszawa, Warszawa Poznań, Warszawa Łódź. Czy Warszawa Katowice też jeszcze nie wiadomo. Został niecały tydzień. Poczekajmy spokojnie.
Markuson - 06-12-2010, 08:50
Temat postu:
EP07Budyn przyjacielu, odpowiednia wypowiedź, odpowiedniej osoby! rufio się oburzył, ale co poradzić jak decyzje zmieniają się co po chwilę??? Według mnie to jazda tym wynalazkiem dłużej niż 4 godziny to nieporozumienie. Powinni wtedy dopłacać pasażerom szkodliwe... Śmiech
A tak szczerze to ułożenie obiegu na 12 sztuk EZT przy ogólnej liczbie 14 sztuk to wielki optymizm... Rolling Eyes
przewoz - 06-12-2010, 11:09
Temat postu:
Cytat:
Bynajmniej

Przynajmniej!

Co do obiegów, to gdyby nie te długie białostockie, to byłoby dobrze. Bo jak ktoś zapragnie jechać z Białego do Krakowa czy nie daj boże do Zakopanego, to nie wiem jaką pozycję trzeba przyjąć na tych fotelach, żeby dojechać.
loker - 06-12-2010, 11:55
Temat postu:
Myślę, że ED74 (z dopuszczeniem do 160 km/h) byłaby świetna na pociągi: TLK38106 i TLK83106 (Kraków-Szczecin Kraków p. CMK, Łódź, Kutno, Poznań). Większość trasy umożliwia jazdę 160 km/h, wiele innych odcinków powyżej prędkości konstrukcyjnej EU07. Więc czas jazdy 9:22, będący i tak najkrótszym w tej relacji można by jeszcze skrócić. Choć bardziej pomógłby remont trasy Łódź Widzew - Łódź Kaliska - Kutno.
EP07Budyn - 06-12-2010, 12:09
Temat postu:
Tylko kolego @loker - weź pod uwagę WC w ED74. Skład wagonowy, np: 6 wagonów, to jest 12 "kibli" ze zbiornikami lekko licząc po około 400 litrów, natomiast w ED74, nawet jak będą jechać dwie to masz tylko 4 "kible" ze zbiornikami około 200 litrów. Tak więc podejrzewam że kible skończą się już na wysokości Poznania a gdzie jeszcze do Szczecina? Sama szybkość taboru nie wystarczy w tym przypadku, właśnie kible są chyba największym problemem tego taboru.
loker - 06-12-2010, 12:27
Temat postu:
Skład wagonowy z EP09 raczej się na tym TLK nie pojawi, bo to TLK. To takie luźne rozmyślania, ale połączenie ogólnie ciekawe i szybkie.
Markuson - 06-12-2010, 12:32
Temat postu:
loker napisał/a:
Skład wagonowy z EP09 raczej się na tym TLK nie pojawi, bo to TLK. To takie luźne rozmyślania, ale połączenie ogólnie ciekawe i szybkie.


Zaskoczę Cię. To ma śmigać na EP09, bo mamy to w planie i w podwójnej obsadzie. Poza tym rozkładowa prędkość 160. Rolling Eyes
loker - 06-12-2010, 14:11
Temat postu:
To się skuszę na przejazd. Ciekawe jaki skład. Jak będzie choć jeden 111Arow z drugiej lub następnej serii to tym bardziej...

A EP09 na całej trasie czy tylko do Poznania (bo dalej 130 km/h można jechać). To jest chyba najdłuższa trasa, gdzie można EP09 czy Husarze wykorzystać (z przerwą na Łódź).
Markuson - 06-12-2010, 14:42
Temat postu:
Przypuszczam że do Poznania tylko...
Krzychu191 - 06-12-2010, 14:44
Temat postu:
loker, Wg informacji od znajomego mecha z IC EP09 będą jeździły na odcinku Kraków - Poznań.
Markuson - 06-12-2010, 15:17
Temat postu:
Inna sprawa to plan i papier a inna rzeczywistość. Skąd tyle EP wezmą to nie wiem. Dochodzi jeszcze EP09 z Krakowa na 37000/73000... Śmiech
loker - 06-12-2010, 15:25
Temat postu:
Skoro na ICki brakuje...
Choć mamy teoretycznie 10 Husarzy i 49 EP09. Niestety, TyLKo teoretyczne. I niektórzy nie rozumieją, że takich Husary czy tych Traxxów, które kupują Koleje Mazowieckie w ilości co najmniej 100 potrzeba na wczoraj...
Damian Łódź - 06-12-2010, 15:27
Temat postu:
Stanowczo nie starczy "dziewiątek".
Markuson - 06-12-2010, 15:33
Temat postu:
Sprawa Siemensów to śliska sprawa. Jak można kupić lokomotywy i nie mieć kasy na ich utrzymanie??? 3 sztuki stały lub stoją bo nie ma kasy na naprawę... Głupota! Evil or Very Mad
EP09 słyszę że śmigają tylko do naprawy głównej i to koniec historii epok. Super, tylko co w zamian??? Question Question Question
Damian Łódź - 06-12-2010, 16:01
Temat postu:
Markuson, wzamian EU07, jak to sie ma na EIC na CMK.
Markuson - 06-12-2010, 16:14
Temat postu:
Mam nadzieję że piszesz o EU07 po modernizacji na loki ekspresowe... Very HappyVery HappyVery Happy
Krzychu191 - 06-12-2010, 16:36
Temat postu:
Markuson, O właśnie, wiadomo coś już o tych lokach? Ponoć we wrześniu miały być testy.
Markuson - 06-12-2010, 16:41
Temat postu:
Doszły mnie słuchy że były, ale czy we wrześniu akurat to nie wiem. Po tym jak miałem do czynienia z innym wynalazkiem typu ET22-2000, sceptycznie podchodzę do tego typu modernizacji. Ze złomów robić ferrari... Głupota i tyle. Hmm

[ Dodano: 06-12-2010, 16:43 ]
Oczywiście to tylko moje zdanie, żeby znowu się ktoś nie oburzył... Język
Damian Łódź - 06-12-2010, 16:45
Temat postu:
Markuson, miałem na mysli zwykłe EU07 Język
Markuson - 06-12-2010, 16:58
Temat postu:
No o niczym innym nie piszę. Modernizacja polega na wsadzeniu silników asynchronicznych, przetwornicy statycznej itd... Happy
Klałd - 06-12-2010, 19:04
Temat postu:
ET22-2000 jeździ na oporach tak samo jak inne. Tylko sterowanie stycznikami jest komputerowe.
Markuson - 06-12-2010, 19:23
Temat postu:
No o tym to wiem...
19WE - 06-12-2010, 22:36
Temat postu:
Cytat:
Powinni wtedy dopłacać pasażerom szkodliwe... Śmiech


Powinni zrobić to w taryfie pomarańczowej! O!


A czy wiadomo czy Terespol (11101,11103) będzie na ED czy nie?
Markuson - 06-12-2010, 22:45
Temat postu:
Terespol nie będzie na ED.
EP07Budyn - 07-12-2010, 21:10
Temat postu:
Niestety Sad ED74 Białystok jednak odwiedzą Sad Nie wiem jak Zakopane
Damian Łódź - 07-12-2010, 21:13
Temat postu:
EP07Budyn, w tabelach PR jest ten Białystok-Zakopane z wagonem WARS, więc ED74 odpada, mysle że pojedzie jako Białystok-Katowice.
Markuson - 07-12-2010, 21:19
Temat postu:
Do tabel PR raczej nie przywiązuj wielkiej wagi...b Język
fisch - 07-12-2010, 21:24
Temat postu:
TM_railfan napisał/a:
ET05,Tak wygląda fotel pomocnika w ED74 :


Tak wygląda instrukcja obsługi do fotela pomyłki Młot Śmiech Embarassed
MiłośnikEU07 - 07-12-2010, 23:57
Temat postu:
fisch – ze śmiechu zadławiłem się kanapką. Dobra ta instrukcja! Very Happy Moim zdaniem skoro te jednostki są na 160 km/h, to niech sobie jeżdżą panowie w podwójnej obsadzie, zawsze to będzie szybciej niż w pojedynczej, i tabor zostanie w pełni wykorzystany. Z moich informacji wynika, że edyty będą jeździły z Krakowa do Poznania, z Białego do Katowic/ Krakowa/ Zakopanego i z Krakowa do Warszawy. Kraków/Zakopane – Olsztyn pojedzie składem,, Kraków – Świnoujście p. Poznań też składem na EP 09. To tyle co wiem na razie. Markuson – gdy EP 09 skończą swoją historię, to jak Ci pewnie wiadomo firma ma zamiar leasingować lokomotywy, co wychodzi zdecydowanie taniej od utrzymywania EP 09 , szkoda, że zapomniałeś się podzielić z nami tą wiadomością. Very Happy Jak przyjdą z Gliwic do Krakowa długo wyczekiwane EP 09 – 02, 14, 46, 47 to Panowie dziewiątek będzie aż za dużo. Moim zdaniem dziewiątka na 37000 to nie jest zły pomysł, ponieważ prędkość 160 km/h jest jeszcze za Wrocławiem w stronę Legnicy, więc dobrze, że firma wreszcie doceniła ten pociąg, który lata temu był naprawdę prestiżowy, a teraz tak jakoś jego blask zbladł… Sad
Exsimus - 08-12-2010, 12:57
Temat postu:
A ktoś zwrócił uwagę, że TLK Bydgoszcz - Zakopane prowadzone ED74 będzie jeździć przez Rabkę Zdrój Exclamation
fisch - 09-12-2010, 19:31
Temat postu: Pożegnanie z Edytą
Fragment artykułu...

"...I jeszcze jedno dobre. Beata Czemerajda z IC donosi, że z trasy Łódź - Warszawa znikają ED - 74, czyli "Edyty". Przynajmniej w godzinach szczytu zostaniemy uwolnieni od tych wspaniałych pociągów. Pół Łodzi się rozwodziło w 2007 roku, jakie to piękne i nowoczesne wagony będą nas wozić. Zachwyt szybko jednak minął, kiedy okazało się, że po półtoragodzinnej podróży tym cudem techniki człowiek wysiada pogięty w paragraf, a siedzenie boli jak diabli.

Po protestach pasażerów w 2008 roku rozgęszczano fotele, żeby było gdzie trzymać nogi. Określenie fotele jest tu eufemizmem, powinno się raczej napisać zydle albo siedziska, bo czegoś tak niewygodnego nie spotkałem dotąd jeżdżąc pociągami namiętnie od lat wielu. Potem "Edyty" zaczęły się same rozłączać w czasie jazdy, dzięki czemu kursowały pojedynczo. Tłok panował w nich taki, że raz o mały włos tłum nie sprasował mi roweru...
Dopełnieniem mojej opinii o "Edytach" niech będzie historia, jaka zdarzyła się podczas podróży z moim synem. Będąc w toalecie nieopatrznie nacisnął guzik "SOS". Skutek był taki, że pociąg stanął w polu, zablokowały się wszystkie drzwi, a mechanik przez pół godziny nie mógł go uruchomić ani nawet dojść co się stało. Na szczęście nie ustalono, kto spowodował awarię. Cóż, żegnam Cię Edyto bez żalu... "

Źródło: KOW
Desiro - 09-12-2010, 21:07
Temat postu:
i to gówno dają jak kukułcze jajo na Kraków? a udławcie się tym szajsem!!!!!!!!!!!!11 Evil or Very Mad
EP07Budyn - 10-12-2010, 07:31
Temat postu:
W 9 i pół godziny z Zakopanego do Białegostoku na pokładzie ED74 - BEZCENNE
Markuson - 10-12-2010, 09:11
Temat postu:
Trzeba będzie zamykać się w kabinie na klucz... Hmm
Gorzej na Zakopane, włącznie z Płaszowem będzie mus przejścia koło ludzi 3 razy... Sad Sad Sad
mikiyee - 10-12-2010, 10:59
Temat postu:
A jeszcze pół roku temu dla panów z IC nie do pomyślenia było żeby tak długą trasę jechać EZT, oj pozmieniało się w główkach. Pamiętacie żale, do czego doprowadza IR, że w życiu by się nie śniło trasy 500km na EZT. Wiem, że en57 jest gorszy, głośniejszy, ale to cały czas EZT Smile
mkfilmykolejowe - 10-12-2010, 11:51
Temat postu:
Dzisiaj jednostka ED74 pojechała jako TLK 13111 do Krakowa Gł. przez Radom, Kielce
Exsimus - 10-12-2010, 12:47
Temat postu:
Gwoli ścisłości Białystok - Zakopane pojedzie na ED74

[ Dodano: 10-12-2010, 12:48 ]
na wagonach, sorry za bład
Markuson - 10-12-2010, 13:20
Temat postu:
mikiyee napisał/a:
A jeszcze pół roku temu dla panów z IC nie do pomyślenia było żeby tak długą trasę jechać EZT, oj pozmieniało się w główkach. Pamiętacie żale, do czego doprowadza IR, że w życiu by się nie śniło trasy 500km na EZT. Wiem, że en57 jest gorszy, głośniejszy, ale to cały czas EZT Smile

Piszesz to o sobie??? Ja do tej pory nie mam nic do kolegów z PR. Mam wielu przyjaciół tam. Żale były u góry u władzy a nie na dole u zwykłych pracowników. Więc nie wiesz o co chodzi to nie pisz. Wiesz, my dostajemy nakaz żeby jechać, Ty pewnie reset w główce byś robił, siadł na torach i z płaczem byś odmówił jazdy! Śmiech
Poza tym porównując EN57 do ED74 to jak porównywanie Audi do Trabanta, to nie ta klasa więc porównania nie ma. TGV to też EZT i jakoś jeździ na długich trasach...
dinxles - 10-12-2010, 16:18
Temat postu:
Ale en57 nhan dlugie trasy to smieszne... Poza tym kogos skopiowal pomysl z PR ze na dalekobieznych jezdzą EZT. A TGV to sklady zepolone a nie EZT.

Poza tym to EDYTY ED74 mają wrócić do PR, i jezdzic na trasach regionalnych do 1,5 godzinby...
kto je przydzielł do PKP IC? Tylko problem zarzadowi PKP IC zrobili... Wlasciwie PKP sobie samo problem zrobilo...
Markuson - 10-12-2010, 16:26
Temat postu:
TGV dałem jako przykład dla osoby która w ogóle nie zna realiów pracy na kolei.
Co do powrotu ED do PR to słyszę o tym od kilku lat... Poza tym myślisz że PR puszczało by je na trasy 1,5 godzinne a EN 57 na 12 godzin??? Śmiech Śmiech Śmiech
Pabianiczanin - 10-12-2010, 18:24
Temat postu:
A ja mam pytanie:

Czy ten TLK Zakopane - Bydgoszcz przez:Poznań to będzie w ogóle jeździł i jeżeli tak czy na ED74 też Question
Markuson - 10-12-2010, 18:41
Temat postu:
Na ED nie będzie jeździł to na pewno, a czy w ogóle to numer mi podaj to mogę sprawdzić...
audrin - 10-12-2010, 19:26
Temat postu:
Prześledziłem kilka ostatnich stron wątku i jedni piszą, że EDyta pojedzie na Bydgoszcz - Kraków Pł./ Zakopane, a drudzy twierdzą, że na pewno tak nie będzie. Jak to w końcu jest?

Tak się składa, że w niedzielę pojadę TLK 53104 i osobiście się przekonam. Daj Boże, żeby ten skład był jednak na pudłach.
Markuson - 10-12-2010, 19:31
Temat postu:
Kolega jedzie SJ do Zakopanego i wraca pociągiem relacji Zakopane - Białystok. Innej ED nie będzie.
EP07Budyn - 10-12-2010, 22:12
Temat postu:
Dokładnie tak jak pisze kolega @Markuson. Jedyny taki obieg dla ED74 czyli Zakopane - Białystok będzie w weekend. W sobotę ED z Białegostoku pojedzie do Zakopanego i wróci S-em do Krakowa a w niedzielę pojedzie S-em do Zakopanego i jako pociąg do Białegostoku. Poza tym ED będą jeździć w relacjach Kraków - Białystok, Białystok - Katowice, Katowice - Warszawa, Warszawa - Poznań, Warszawa - Łódź (3 pary) no i Kraków - Warszawa. Niedziela pojutrze... Powiem szczerze, że aż się boję czytać po uruchomieniu tych składów opinii, postów, blogów, gazet a nawet oglądać TVN24 bo... na pewno zaraz będą odpowiednie relacje...
Anonymous - 10-12-2010, 23:04
Temat postu:
ED74 idealnie by się nadawał na pociąg Merkury z Katowic do Szczecina przez Bytom i Wieluń.
sasho33 - 10-12-2010, 23:07
Temat postu:
Tyle, że nie za bardzo wykorzystałby swoje parametry. Wszak najwyższa Vmax jaka jest spotykana na trasie tego TLK wynosi 140 km/h (4 kilometry) i kilkanaście kilometrów 130 km/h.
fisch - 10-12-2010, 23:15
Temat postu:
Trzymam kciuki za zimę i będę się śmiał do Śmiech Śmiech Śmiech .
Pasażerów już przepraszam, ale za co? Za nie moją głupotę?

Sorry. Ale, NIE.
Damian Łódź - 10-12-2010, 23:35
Temat postu:
EP07Budyn, to mial byc podsył "esem" w rel. Krakow-Zakopane-Krakow ale w zarysie Ickowym jest ujawniony w rel. KGł-Zakopane i nazad Smile
Swoją droga jestem ciekawy jak sobie poradzi w górach ten ED, bo niewiem czy ogladaliscie film w internecie,który zamiescil kolega "KRZYCHU" z Łodzi, jak siódemka nie mogla podjechac pod wzniesienia przez Zakopcem.
Henryk - 11-12-2010, 00:19
Temat postu:
Markuson napisał/a:
Trzeba będzie zamykać się w kabinie na klucz... Hmm
Gorzej na Zakopane, włącznie z Płaszowem będzie mus przejścia koło ludzi 3 razy... Sad Sad Sad


Dlaczego na klucz?

[ Dodano: 11-12-2010, 00:23 ]
fisch napisał/a:
Trzymam kciuki za zimę i będę się śmiał do Śmiech Śmiech Śmiech .


A co ma zima do ED74?
R90 - 11-12-2010, 10:06
Temat postu:
W ogole zapytam, moze mnie oswiecicie. Jakim prawem PIColand zakosil Edyty PRom? Bo ja chyba nie wtajemniczony jestem..
dinxles - 11-12-2010, 10:45
Temat postu:
Ja w ogole jestem za powrotem ed74 do PR, ale odpowiedzieli mnie ze obecnie pkp ic jest pod wladaniem pkp a pr jest pod wladaniem samorzadow i jest problem z "przenoszeniem" taboru.

Ale chyna da sie tgo jakos zrobic...
ED74 do PR,
oraz budynie ep07/eu07 do PR, niestety tu tez jest problem...
H3rlitZ - 11-12-2010, 21:25
Temat postu:
To ja zapowiadam od jutra syf i lincze druzyn na Bialystok - Zakopane. 9h - dwie toalety, ktore defekuja jak ... A jak dwie zamarzna, zepsuja sie to co? W butelke? Śmiech

Po drugie - w Bialymstoku nie bede oprozniac toalet, bo nie maja jak nawet.
Po trzecie - ktos bedzie cala noc w EDycie siedzial, bo musi byc pod pradem caly czas - a nawet nie maja w Bialymstoku jak go sciagnac, wiec bedzie stal na wysokosci peronow z maszynista cala noc Rolling Eyes

Odechcialo mi sie nawet komentowac tych panow na gorze Confused
fisch - 11-12-2010, 21:56
Temat postu:
Kible to pikuś. Jak padnie przetwornica, nie będzie grzania, będzie bardzo szybko zimno. No i schodki oraz drzwi. Warunki atmosferyczne sprzyjać będą usterkom. Wstyd będzie niesamowity. Ale kto by tam słuchał? Embarassed
Swoją drogą, dobrze że "przejdą" białostockie mrozy. Może otworzą się oczy Białorusinom czy Ukraińcom.
loker - 11-12-2010, 22:14
Temat postu:
A maszyniście godziny lecą...
kowal331 - 11-12-2010, 22:23
Temat postu:
Wygląda na to że ta ED74 to strasznie niedopracowana konstrukcja,strach tym jeżdzić dalej niż 150 km.Osobiście nigdy tym nie jechałem,widziałem raz w środku i trochę się zdziwiłem,że pojazd ten jest tak ciasny i z fotelami identycznymi jak w tramwajach.A co do toalet,to nie da się ich opróżniać za pomocą samochodu asenizacyjnego tak jak szambo?
Henryk - 11-12-2010, 23:13
Temat postu:
Cytat:
Po trzecie - ktos bedzie cala noc w EDycie siedzial, bo musi byc pod pradem caly czas - a nawet nie maja w Bialymstoku jak go sciagnac, wiec bedzie stal na wysokosci peronow z maszynista cala noc


Czy mógłbyś to wytłumaczyć?
yusek - 11-12-2010, 23:15
Temat postu:
Ale jak to w Białymstoku nie można opróżniać toalet jak nawet w Kościerzynie można.
H3rlitZ - 11-12-2010, 23:32
Temat postu:
yusek, dla EDyt? Nie zartuj sobie - specjalna infrastruktura potrzebna.

Henryk, tak zaslyszalem od druzyny z ICkow. Ale jakby druzyn sluchac to by wszystko inaczej wygladalo - wiec zbytniej uwagi do siedzenia w nocy bym nie przywiazywal. Wiem, ze na pewno bedzie stal na wysokosci peronow.
yusek - 11-12-2010, 23:34
Temat postu:
Nie wiem czy dla EDyt ale z szynobusami dają sobie radę.
siwiutki91 - 12-12-2010, 05:03
Temat postu:
yusek jeżeli chodzi o szynobusy to dają radę ale w Czeremsze.
amokk6 - 12-12-2010, 07:38
Temat postu:
Cześć do zakopanego ed74 raczej nie pojedzie bo w krakowie nie mają przeszkolonych mechaników...icałeszczęścieżetegogównaniedadzłądozakopanegoporażka
EP07Budyn - 12-12-2010, 08:30
Temat postu:
Kraków już ma przeszkolonych maszynistów na ED74, a co do znajomości szlaku na Zakopane nie wiem, ale podejrzewam że już też mają znajomości porobione
Markuson - 12-12-2010, 09:16
Temat postu:
Masz rację, na szybkiego zrobili. Już nas jest 4. Na razie wystarczy. Potrzeba raptem 2 na weekend, 1 na piątek i 1 na niedzielę. Zmieniło się tylko tyle że w piątek z Zakopca wróci jako SJ, a w niedzielę pojedzie jako pociąg relacji Kraków Gł. - Zakopane i wróci już w relacji Zakopane - Białystok...
Ostatnio ED74-01 była na próbach w Zakopanem i podobno się sprawdziła, wyjechała nawet na dwóch silnikach pod Spyrkówkę... Tylko że było sucho i było może 6 osób... Śmiech
amokk6 - 12-12-2010, 09:59
Temat postu:
A doszły mnie słuchy że własnie rolowała i brakło jej piasku i będzie jeżdziła 33504/5 bo na dłuższe trasy się nie nadaje
Dudzio - 12-12-2010, 11:37
Temat postu:
No i stało się. Premierowy przejazd ED74-009 z Białegostoku do Katowic:



Mech miał mimo wszystko dobry humor Very Happy
Krakonos - 12-12-2010, 11:54
Temat postu:
Szkoda, że Edyty nie pojadą do Wrocławia Sad Na relacje Wrocław-Katowice/Kraków z późniejszym przedłużeniem na Poznań byłby idealne. Bardzo dobrze sprawdziły by się w roli pociągów podmiejskich, dla dojeżdżających do dużych ośrodków (Wrocław, Opole czy Kędzierzyn-Koźle). Pół godziny czy godzinka jest do wytrzymania, szczególnie że teraz SPOTy mają podobne siedzenia. No i na niektórych odcinkach można pojechać szybciej niż 120 Very Happy
EP07Budyn - 12-12-2010, 14:03
Temat postu:
No to bardzo mnie ciekawią relacje reporterów i pasażerów z tych przejazdów na ED74.
amokk6 - 12-12-2010, 14:16
Temat postu:
Niestety dzisiaj widziałem 2xED74 z Zakopanego do Białegostoku 31504/5:wpółczuje pasażerom tego pociągu
fisch - 12-12-2010, 16:07
Temat postu:
Dudzio napisał/a:
No i stało się. Premierowy przejazd ED74-009 z Białegostoku do Katowic:


A tablice kierunkowe, czołowe i boczne ciemniutkie. Pociąg widmo???
EP07Budyn - 12-12-2010, 16:27
Temat postu:
@fisch - niestety jak zwykle PESA dała d... Czy z własnej winy czy z winy kogoś innego. Dotąd nie wgrano nowego oprogramowania z nowymi relacjami. Są nadal relacje Łódź - Warszawa - Łódź z automatycznymi zapowiedziami, a niema pozostałych tras. Może ma to związek z tym że do końca nie wiadomo było gdzie Edytki będą jeździć. Na niektórych podobno można samemu ustawić tylko czołowe tablice z nazwą stacji, ale nie wiem na których, bo inne mają znów pełną blokadę zmiany ustawień. Zobaczymy kiedy się pojawią nowe relacje na tablicach kierunkowych
siwiutki91 - 12-12-2010, 19:14
Temat postu:
jechałem TLK rel. Białystok-Katowice 5:41, komedia, zimno..., niewygodnie, wyświetlacze nie działały bo chyba nikt nie potrafił ich włączyć, jeden kibel na starcie nie działał, czyli został tylko jeden. ZABIERAJCIE TO Z BIAŁEGOSTOKU!! po 20minutach zdrzemnięcia się czułem się jakby ktoś mnie przekopał, dziękuję za taką wygodę w pierwszej klasie.
Szymek - 12-12-2010, 19:52
Temat postu:
Dudzio, xD Dobry ten mechanik RazzP
witja - 12-12-2010, 20:23
Temat postu:
siwiutki91 napisał/a:
wyświetlacze nie działały bo chyba nikt nie potrafił ich włączyć

Boczne wyświetlacze nie są zaprogramowane, stąd brak możliwości ich włączenia.
BR232 - 12-12-2010, 22:08
Temat postu:
Bydgostia nie dała rady...
https://groups.google.com/group/pl.misc.kolej/browse_thread/thread/bcaf968358cfdcd1?hl=pl#
fisch - 12-12-2010, 22:19
Temat postu:
To było do przewidzenia. Proszę o więcej. Zima pomoże.
Henryk - 13-12-2010, 00:13
Temat postu:
Jeździłem (na szczęście w czasie przeszłym) regularnie ED74 i nie przypominam sobie problemów z temperaturą.
Anonymous - 13-12-2010, 07:56
Temat postu:
amokk6, Też widziałem na Płaszowie ale był ubaw jak mechanik i obsługa biegała przy tym "podmiejskim do krakowa" buahahahahahahahahahah
EP07Budyn - 13-12-2010, 08:53
Temat postu:
http://kontakt24.tvn.pl/temat,-quot-niezapomniana-quot-podroz-pociagiem-quot-stoimy-w-szczerym-polu-quot-,51263.html No i się zaczęło Very Happy
rufio198 - 13-12-2010, 10:26
Temat postu:
Będzie więcej tego pewnie Mr. Green
Sko - 13-12-2010, 12:45
Temat postu:
Temat ten jest strasznie dla mnie aktualny, więc chciałbym się wypowiedzieć, ale może najpierw przywitam się z forumowiczami, bo to 1 post.
Mianowicie dziś o 0:21 (odj. rzeczywisty 0:43) próbowałem wsiąść do TLK 27201 (zwany dalej Rzeźnią). Na szczęście udało się. Przyjechało 7 wagonów. 4 drugiej klasy, 1 pierwszej i 3 WLAB/Bc (?). Pociąg był nawalony po dach ludźmi z d. TLK Starosta z ED74 a także tymi, którzy Rzeźnią mieli jechać.Posłuchałem sobie opowieści ludzi z ED74 i wyszło na to, że zgasł całkowicie, nie było światła, ogrzewania, a konduktor kłamał coś o składzie zastępczym. Ludzie nie byli nawet wkurzeni ale zdołowani i szczęśliwi, że w 27201 było z 40 stopni w środku...Zmierzam do tego, że ED74 nie powinno się puszczać na tak strategiczny pociąg jakim jest d. Starosta. Gdyby jechał skład wagonowy to chociaż by herbatę ludziom zrobili w wagonie barowym...
Kilka miesięcy temu dawnemu Staroście pod Kołem odmówiła posłuszeństwa lokomotywa. Na szczęście EIC Ślęża w Sochaczewie miał ten sam problem i tam wysłali ratunkową lokomotywę. Po 2 godzinach kazali nam wsiadać do 1 klasy EIC w cenie biletu TLK 2 klasy. Uznałem to za wystarczające odszkodowanie Język
Damian Łódź - 13-12-2010, 15:08
Temat postu:
Sko, to na ED74 nie było wózka barowego?
fisch - 13-12-2010, 15:52
Temat postu:
Nawaliły ED 74

Źródło: TVN24
REGIOchłopak - 13-12-2010, 17:09
Temat postu:
Jak tak dalej pójdzie to PIC chyba wycofa się z pomysłu obsługi tak dalekich tras EDytami...
Urbi - 13-12-2010, 17:15
Temat postu:
Tak samo była w każdą zimę na linii Łódź - Wawa. Jeżeli PIC będzie zdeterminowany, to nie odpuści żadnych ED74. Będzie je naprawiał i ponownie puszczał na obecne pociągi. Dla PIC puszczenie ED74 na CMK i E20 to chyba duża oszczędność.
Anonymous - 13-12-2010, 17:33
Temat postu:
Ha ha ha macie "podmiejski do Krakowa"
Markuson - 13-12-2010, 17:51
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
Ha ha ha macie "podmiejski do Krakowa"


Znaczy kto ma? A śmiejesz się z czego, bo ciężko zrozumieć...
Anonymous - 13-12-2010, 18:12
Temat postu:
Z upartego działania PIC-u wywalając podmiejski tabor z podmiejskiej właściwej trasy Wawa-Łódz na trasy dalekobieżne. Ale wiadomo Łódz pępkiem świata musi mieć składy wagonowe.
Henryk - 13-12-2010, 19:16
Temat postu:
Cytat:
Tak samo była w każdą zimę na linii Łódź - Wawa.


Nie przesadzaj.
Damian Łódź - 13-12-2010, 20:32
Temat postu:
Markuson, zdaje się że kolega miał na myśli to jak IC się śmiało z tego że na Warszawa-Kraków PRy puszczały jednostki (..podmiejskim do Krakowa...), a teraz Wasza spółka robi to samo, tymczasem PR wystawia wszystkie IRy Warszawa-Kraków p.CMK na wagonach w dodatku jedynkach.
Pozdrawiam
fisch - 14-12-2010, 15:26
Temat postu:
Tylko dziś. Na razie. Tabor ED 74.

Odwołany pociąg TLK z Poznania do Warszawy14.12.2010 07:30

Z powodów technicznych w dniu dzisiejszych pociąg TLK 71102 z Poznania Głównego do Warszawy Wschodniej został odwołany na odcinku Września - Warszawa. Pasażerów przesadzono do pociągu RE 71110 "Mazowsze"

Źródło: KOW
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odwołany pociąg TLK z Poznania do Warszawy

Z powodów technicznych w dniu dzisiejszym pociąg TLK 71102 z Poznania Głównego do Warszawy Wschodniej został odwołany na odcinku Września - Warszawa. Pasażerów przesadzono do pociągu RE 71110 "Mazowsze".

Pasażerowie na tej trasie nie mają szczęścia. Jak poinformował wczoraj "TVN24", w niedzielę pasażerowie jadący z Warszawy do Poznania spędzili w pociagu siedem i pół godziny. Najpierw doszło do awarii i skład stanął w szczerym polu. Później pasażerowie musieli czekać kilka godzin na kolejny pociąg.

Źródło: RK

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Info własne.
Pociąg 19106 relacji Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna, ED – 74 -014 dojechał do Warszawy Zachodniej i ... został odwołany z powodu usterki hamulców.
Sko - 14-12-2010, 15:53
Temat postu:
Damian Łódź napisał/a:
Sko, to na ED74 nie było wózka barowego?


Widocznie nie, skoro ludzie domagali się czegokolwiek do picia, a twierdzą, że nie dostali.
EU07-469 - 14-12-2010, 16:05
Temat postu:
Bez kitu, jak widze to 50-letni kibel jest mniej awaryjny niz 3-letnia bydgostia.
EP07Budyn - 14-12-2010, 17:18
Temat postu:
@EU07-469 - dobrze widzisz Very Happy
audrin - 15-12-2010, 15:46
Temat postu:
A w IC jeszcze niedawno chcieli, żeby ten szajs jeździł na Krakowiance czy Słowińcu... Mr. Green Na E 30 pomiędzy Katowicami, a Krakowem to Edytki by się chyba rozpadły na części.
fisch - 15-12-2010, 20:26
Temat postu: Edytą przesyłki konduktorskiej nie nadasz
Popularne przesyłki konduktorskie nie mogą jeździć w pociągach ED 74. Powodem jest brak wydzielonego, zabezpieczonego przedziału.- Niestety, pociągi ED 74, które do tej pory obsługiwały trasę Łódź - Warszawa nie mogą zabierać przesyłek konduktorskich. Nie ma w nich wydzielonego, zamykanego przedziału. Proszę pamiętać, że za przesyłkę odpowiada kierownik pociągu – powiedziała portalowi KOW Magdalena Popielucha z zespołu prasowego PKP Intercity S.A.

Kiedy popularne „edyty” obsługiwały dość krótką linię Warszawa – Łódź - Warszawa problem nie był tak bardzo dotkliwy. Jednak od nowego rozkładu jazdy (od 12.12) w barwach PKP InterCity jeżdżą na trasach: Łódź – Warszawa (3 pary), Warszawa – Poznań, Warszawa – Kraków, Warszawa – Katowice, Białystok – Katowice, Białystok – Kraków, Białystok – Zakopane (wszędzie po 1 parze).

- Co prawda zamykana jest kabina maszynisty, ale tam przepisy zabraniają przewozić cokolwiek innego niż rzeczy osobiste czy wymagany sprzęt. Podobnie w przedsionku ewakuacyjnym, to nie jest miejsce przeznaczone na przechowywanie czyichś rzeczy. Tu również jest całkowity zakaz trzymania paczek czy innych przedmiotów – wyjaśnia M. Popielucha.

Źródło: KOW
DarekP - 17-12-2010, 13:58
Temat postu: Re: Edytą przesyłki konduktorskiej nie nadasz
fisch napisał/a:
Kiedy popularne „edyty” obsługiwały dość krótką linię Warszawa – Łódź - Warszawa problem nie był tak bardzo dotkliwy. Jednak od nowego rozkładu jazdy (od 12.12) w barwach PKP InterCity jeżdżą na trasach: Łódź – Warszawa (3 pary), Warszawa – Poznań, Warszawa – Kraków, Warszawa – Katowice, Białystok – Katowice, Białystok – Kraków, Białystok – Zakopane (wszędzie po 1 parze).

Źródło: KOW


Powinny zostać na 4 pierwszych trasach, do tego zostały zaprojektowane. Jak ktoś chce je puszczać z Białegostoku, to należało je do tego przystosować, to się na prawdę da zrobić, o ile chce się to zrobić na poważnie, a nie na odpierdziel. A obecnie tak właśnie zrobiono.

Poza tym nie wierzę, że nie da się zorganizować sprzętu na gumowych kołach do opróżniania toalet na dowolnej z ww. stacji, wystarczy tylko o tym pomyśleć. Na każdej stacji jest na pewno tor pod który może podjechać cysterna, aby ulżyć Edycie.
loker - 17-12-2010, 21:13
Temat postu:
Cytat:
Jednak od nowego rozkładu jazdy (od 12.12) w barwach PKP InterCity jeżdżą na trasach: Łódź – Warszawa (3 pary), Warszawa – Poznań, Warszawa – Kraków, Warszawa – Katowice, Białystok – Katowice, Białystok – Kraków, Białystok – Zakopane (wszędzie po 1 parze).


A gdzie jeździ reszta ED74? Stoją? To się nazywa wykorzystywanie nielicznego taboru z Vmax 160 km/h...
rysio - 17-12-2010, 22:36
Temat postu:
Cytat:
A gdzie jeździ reszta ED74? Stoją? To się nazywa wykorzystywanie nielicznego taboru z Vmax 160 km/h...

A ile myslisz tych ED74 jest 100? Akurat te relacje wyczerpuja ilos Edytek
H3rlitZ - 17-12-2010, 23:42
Temat postu:
Cytat:
PKP Intercity uprzejmie informuje, że od dnia 25 grudnia 2010 roku kursowanie następujących pociągów zostaje odwołane:

* TLK 33502 z Zakopanego do Krakowa Głównego (kursuje w soboty)
* TLK 33505 z Krakowa Głównego do Zakopanego (kursuje w niedziele)





Czy ktoś wie czy może ktoś na górze w IC pomyślał i zabierają EDy z trasy Białystok --> Zakopane? Czy po prostu nie będą ich opróżniać w Krakowie, więc będą jeździły z pełnymi kiblami i karteczkami ? Śmiech
Markuson - 18-12-2010, 11:22
Temat postu:
Będą jeździć do Zakopanego widocznie jako SJ.
EP07Budyn - 18-12-2010, 11:52
Temat postu:
I ponoć na Białystok też mają przestać jeździć ale informacja jeszcze jest nie potwierdzona
Markuson - 18-12-2010, 12:55
Temat postu:
Oby tak było. Najlepiej na Kraków też by mogły przestać... Język
krzysiek_g - 18-12-2010, 19:42
Temat postu:
Witajcie.

Wiecie może, o której jest pociąg z Wawy do Krk, który jedzie na ED74??

Dzięki i pozdrawiam Smile
19WE - 18-12-2010, 20:01
Temat postu:
Znajdź pociąg Białystok-Kraków.
Radek - 18-12-2010, 22:07
Temat postu:
Dzisiaj ED74 (*2) jechał na popołudniowym TLK Katowice - Warszawa - Białystok (odjechał opóźniony ok. 40 min.)
amokk6 - 18-12-2010, 23:07
Temat postu:
To Tlk Białystok-Zakopane ED-74 miał ze 140 min opóżnienia.Miejmy nadzieje że od 25 grudnia nie zobaczymy tej pseudo jednostki na tej trasie.A już w poniedziałek pan Grabarczyk nie będzie się śmiał jak Elvis Presley.
Wyśilijmy Grabarczyka i Nędze w ich Ed-74 plastikowych siedzeniach bez możliwości wyspania sie z Białegostoku do Zakopanego niech to będzie ich ostatnia jazda w ten weekend i wogóle w tym rządzie POnieudaczników.
siwiutki91 - 19-12-2010, 00:17
Temat postu:
krzysiek_g napisał/a:
Witajcie.

Wiecie może, o której jest pociąg z Wawy do Krk, który jedzie na ED74??

Dzięki i pozdrawiam Smile


o 7:41 z Białegostoku tak więc o godzinie 10:01 jest na Wschodnim.
Urbi - 19-12-2010, 00:41
Temat postu:
amokk6: Nie przesadzaj...

Głównym mankamentem ED74 są siedzenia i ich układ. Gdyby PIC pomyślał, to by je całkowicie wymienił na te typu Amnouz. Koszt nie był by chyba taki duża, a wzrost standardu podróży podniósł by się diametralnie.
TKMaxx - 19-12-2010, 10:25
Temat postu:
H3rlitZ napisał/a:
Czy ktoś wie czy może ktoś na górze w IC pomyślał i zabierają EDy z trasy Białystok --> Zakopane? Czy po prostu nie będą ich opróżniać w Krakowie, więc będą jeździły z pełnymi kiblami i karteczkami ? Śmiech


Nie będzie już ED74 w relacji Białystok - Kraków/Zakopane. Zamiast tego normalne składy wagonowe, które w 6/7 będą stały w Spyrkówce, zamiast zjeżdżać do Krakowa na serwis i opróżnianie WC.
yusek - 19-12-2010, 11:16
Temat postu:
Urbi napisał/a:
amokk6: Nie przesadzaj...

Głównym mankamentem ED74 są siedzenia i ich układ. Gdyby PIC pomyślał, to by je całkowicie wymienił na te typu Amnouz. Koszt nie był by chyba taki duża, a wzrost standardu podróży podniósł by się diametralnie.


A nie mogą one zostać na takich wydłużonych podmiejskich trasach jak np. Warszawa-Łódź? albo Wrocław- Katowice-Kraków
H3rlitZ - 19-12-2010, 11:21
Temat postu:
Dziękuje PICu Laughing

Ktoś wie jaki lok od Wschodniej? Siódemka? Bo rozkład do Krakowa chyba na 160 na EDa był rozpisany.
Henryk - 19-12-2010, 12:00
Temat postu:
Cytat:
A nie mogą one zostać na takich wydłużonych podmiejskich trasach jak np. Warszawa-Łódź?


Nie mogą. PKP zmniejszyło ilość połączeń na tej trasie i ED74 mają za małą pojemność.
Anonymous - 19-12-2010, 12:23
Temat postu:
Oczywiście że mogą a nawet muszą. tabor podmiejski powinien jeżdzić tylko i wyłącznie na liniach podmiejskich takich jak Wawa-Łódz.
Henryk - 19-12-2010, 14:07
Temat postu:
Tak, ale wtedy, kiedy może pomieścić wystarczającą ilość pasażerów. W przypadku tymczasowo zmniejszonej ilości pasażerów trzeba puszczać wagony.
Anonymous - 19-12-2010, 14:59
Temat postu:
No to jechać 3xED74 co za problem. Wagony w kraj tam gdzie ich miejsce
Henryk - 19-12-2010, 15:55
Temat postu:
Widocznie się nie da.
Damian Łódź - 19-12-2010, 16:23
Temat postu:
kryniczanin, tutaj akurat (wyjątkowo się zgodzę) Henryk ma rację. Z odcinka Skierniewice-Warszawa zniknely wszystkie dalekobiegi (oprócz łódzkich i IR),więc rzeczywiście wagony muszą jezdzic, bo nie wiem jakby się chciało,ale na tych rannych składach do stolicy ludzi z 11 wagonów nie zmieścisz w 2*ED74, bo zdaje mi się ze 3Edyty razem nie mogą jechac, ale jak coś niech poprawi mnie np. EP07Budyn Smile
H3rlitZ - 19-12-2010, 16:32
Temat postu:
Potrójne EDy jeździć nie mogą - dlaczego to nie wiem.
dinxles - 19-12-2010, 16:50
Temat postu:
Nad Edytami nie ma dyskusji. Niech Pr je otrzymaja i Edyty moglyby jezdzic jako Regio Ostrow Wlk-Wrocław-Klodzko
Damian Łódź - 19-12-2010, 16:51
Temat postu:
dinxles, teraz to przesadziłeś. Jaka tam jest szlakowa?
Markuson - 19-12-2010, 17:05
Temat postu:
20:08 ze Wschodniego. Oprócz sobót.
yusek - 19-12-2010, 17:07
Temat postu:
3xED74 nie da bo tylko w Trójmieście mamy takie długie perony.

A podmiejska Białystok-Warszawa?
Krzychu191 - 19-12-2010, 17:11
Temat postu:
Dzisiejsze Edyty w Łodzi to wielkie porażki. Najpierw ED74-006 jako TLK 91111 odjechała i... 50m stanęła z powodu zakleszczenia się hamulców. Minęło dobre 20 min zanim pojechała na dobre.


Natomiast EDyta z TLK z Warszawy o 15:03 przyjechała punktualnie ale... zamarzły wszystkie drzwi i ludzie nie mogli z niej wysiąść!! Dopiero po chwili obsługa otworzyła jedną parę i ludzie pomału wysiadali.
Damian Łódź - 19-12-2010, 17:15
Temat postu:
Krzychu191, nie ma jak dobry sprzęt z Pesy Śmiech
Krzychu191 - 19-12-2010, 17:22
Temat postu:
Damian Łódź, Ja do Edyt nic nie mam - siedzenia mi nie przeszkadzają a w lato klima boska Język Ale puszczanie pojedynczych Edytek to duży błąd, ludzi dużo więcej niż miejsc w niej a jeszcze są stacje pośrednie.
Henryk - 19-12-2010, 18:04
Temat postu:
Krzychu191, pojedyncze są ok, ale poza godzinami szczytu (sprawdzone na własnej skórze).
19WE - 19-12-2010, 20:39
Temat postu:
Moim zdaniem Warszawa-Terespol powinna być na ED74.
I szlakowa i nie będzie wstydu że osobówką jedzie się szybciej niż ED.
cortez - 19-12-2010, 21:20
Temat postu:
Proponuję relację Bydgoszcz Gł. - Warszawa - Lublin
Przynajmniej będzie blisko do producenta w razie awarii
EP07Budyn - 20-12-2010, 10:37
Temat postu:
Na 3xED74 nie da rady jechać bo nie wytrzymują podstacje. Jedna ED74 ma moc taką jak EU/EP07. Trzeba by było na jednej ED całkowicie wyłączać silniki trakcyjne.
EU07-469 - 20-12-2010, 12:40
Temat postu:
To i tak pol biedy, ze bydgostie robila Pesa, bo chociaz jezdzi. Strach pomyslec, co by bylo, gdyby podobnej konstrukcji sprzet zrobil upadly Kolzam...
przewoz - 20-12-2010, 13:20
Temat postu:
Cytat:
Na 3xED74 nie da rady jechać bo nie wytrzymują podstacje.


Nie wiem, czy nie ma jeszcze jakiejś innej przyczyny. Nie wiem, co jest napisane na dopuszczeniu o trakcji wielokrotnej.
W każdym razie Flirty (taka sama moc, też wywalają podstacje w układzie 2xER75) sam widziałem w potrójnym zestawieniu (jakiś tam zjazd serwisowy). Jak maszynista nie używał więcej jak 40% mocy (tak do 50km/h), to dojechał bez problemów.

[ Dodano: 20-12-2010, 13:23 ]
Cytat:
Nie będzie już ED74 w relacji Białystok - Kraków/Zakopane.


W takim układzie gdzie ląduje ten obieg?
Białystok - Warszawa?

No i przy okazji. Są dwa obiegi z punktem wspólnym: Białystok.
Jak wygląda obieg ogólny, bo przecież EDyty na PO muszą zjeżdżać chyba na Grochów... Czy ED jeżdżą jeszcze na czymś poza tymi B-Kra i B-Kat? na tej linii?
Markuson - 20-12-2010, 19:18
Temat postu:
EDyty mają PO i PK w Krakowie Prokocimiu.
siwiutki91 - 21-12-2010, 06:08
Temat postu:
miałem szczęście jechać wczoraj TLK rel. Białystok-Katowice, na odc. Białystok-Wawa, nie obyło się bez problemów, nie dali rady ruszyć, jedna ED nie mogła jakoś połączyć się z drugą, nie dali rady jej uruchomić, drzwi poblokowane, nie można otworzyć, po 20minutach gdy udało się ją uruchomić, trzeba było korbą stopnie poskręcać, i tak do Warszawy dojechaliśmy 55minut później.
H3rlitZ - 21-12-2010, 19:16
Temat postu:
PKP Intercity uprzejmie informuje, że pociągi:

* TLK 33502 z Zakopanego do Krakowa Głównego
* TLK 33503 z Krakowa Głównego do Zakopanego


nie będą odwołane i będą dalej kursowały wg rocznego rozkładu jazdy 2010/2011.

PKP Intercity. Śmiech
Anonymous - 21-12-2010, 19:53
Temat postu:
Najpierw odwołujemy a potem odwołujemy odwołanie Very Happy
cezary1 - 22-12-2010, 01:00
Temat postu:
Przecież PESA nawet sprawnej fumanki nie jest w stanie wyprodukować, a co mówić o pociągu. W Małopolsce do końca roku miały być dwa jej wynalazki, ale ich nie widać. Pamiętacie taką fabrykę PAFAWAG która wyprodukowała jednostki EN 57 i pochodne , które będą jeździć do końca świata i jeden dzień dłużej ( pod warunkiem, że nie zostaną " zmodernizowane " ).
EU07-469 - 22-12-2010, 01:12
Temat postu:
To jest to, o czym wspominalem wczesniej. 30-, a nawet 50-letni kibel to pewniejszy sprzet niz 3-letnia bydgostia, ze o takich wynalazkach jak kolzlom przez delikatnosc nie bede sie wypowiadac...
fisch - 27-12-2010, 15:59
Temat postu: Edyta ma drażliwy problem
Feralny pociąg był już krytykowany za twarde fotele, kłopoty z klimatyzacją czy wysiadającą elektronikę. Zimą pojawił się kolejny, drażliwy kłopot.
Z linii Warszawa – Łódź znikają w godzinach szczytu składy ED74, czyli popularne edyty – tak wynika z nowego rozkładu jazdy PKP Intercity. Niektórzy pasażerowie oddychają z ulgą, inni zastanawiają się – dlaczego?

Problemy z edytami były od samego początku: wysiadała elektronika, psuła się klimatyzacja, pasażerowie skarżyli się na brak miejsca na nogi. Dlatego też – na zlecenie jeszcze Przewozów Regionalnych, które zakupiły te składy – bydgoska PESA, producent pociągów, je przebudowywała, zwiększając odległości między fotelami.
Ostatnio, gdy wydawało się, że pociąg już przeszedł problemy wieku dziecięcego (a przynajmniej niemowlęcego), pojawił się nowy problem.
Jak poinformowali nas Czytelnicy, korzystający z usług PKP IC na trasie Warszawa – Łódź, w okresie silnego mrozu zamarzają… toalety z zamkniętym obiegiem w ED74.
Problem ten potwierdza dyrektor ds. technicznych, członek zarządu PKP Intercity Dariusz Fidyt. Jako przyczynę wymienia niewłaściwe utrzymanie składów, które posiadają tak wiele elektroniki. Pociągi zjeżdżały do tej pory w Warszawie na Olszynkę Grochowską, ale i tak stały na zewnątrz. Po kilku godzinach stania na mrozie, elektronika „wysiadała”.

Warunki te mają się poprawić od nowego rozkładu jazdy – zaczynają już kursować m.in. na trasie z Krakowa do Warszawy po linii CMK czy z Warszawy do Poznania. W Krakowie warunki utrzymaniowe dla pociągów są, wbrew pozorom, lepsze niż w Warszawie – tak przynajmniej zapewnia Dariusz Fidyt. Na ile, wkrótce – po stanie toalet – zapewne się przekonamy.

No i będzie można wykorzystać wreszcie w pełni składy – po CMK pojadą z prędkością eksploatacyjną 160 km/h (w tym celu zamontowano ponoć fotel dla drugiego maszynisty).
I wszystko byłoby pięknie, gdyby nie fakt, że edyta to pociąg regionalny, a nie dalekobieżny. Układ siedzeń, odległość między nimi, stopień twardości foteli, brak miejsca na większy bagaż czy zaledwie dwie toalety na skład – to wszystko wskazuje na przeznaczenie pociągu.
Tymczasem PKP Intercity w weekendy wypuszcza edytę – jako pociąg TLK – na trasę z Zakopanego do Białegostoku. Czas jazdy: 9.28.

Szanowni klienci powinni więc przed wejściem do pociągu – tak na wszelki wypadek – skorzystać z toalety, a następnie – również na wszelki wypadek – przyjmować płyny tylko w niewielkich ilościach. A może spółka wymyśli inne udogodnienia dla pasażerów? Na przykład wydłuży czas postoju na poszczególnych dworcach, aby mogli – wzorem autobusów dalekobieżnych –wyskoczyć z pociągu do toalety?

Źródło: KOW
przewoz - 28-12-2010, 10:57
Temat postu:
Dziś na obiegu katowickim pojechał skład wagonowy. Nie ma się z czego cieszyć - będzie opóźniony, bo z siódemką.
hesjan - 28-12-2010, 12:47
Temat postu:
Dzisiejszy 71102 (Starosta) zameldował się w Łowiczu z opóźnieniem 290 minut, w edycie strasznie waliły zestawy kołowe. Nie może tak dalej być, sporo ludzi jeździ tym pociągiem do pracy...
EP07Budyn - 28-12-2010, 13:47
Temat postu:
No niestety, ED74-014 padła całkiem, a to walenie zestawów jest na wózku środkowym, który po defekcie podczas jazdy zaczął niekontrolowanie hamować. Ot taka mała codzienność na ED74 Very Happy
EU07-469 - 28-12-2010, 14:19
Temat postu:
Walenie zestawow kolowych zrozumialbym na starej bonanzie (taka akcje mialem na kudowiance, gdy na osi zrobily sie takie "buty", ze przy hamowaniu klocek tlukl), ale na bydgostii?
ET40 - 28-12-2010, 15:51
Temat postu:
Na dalekobieżne pociągi ED74 się nie nadaje, bo za ciasna i niewygodna. Na lokalne też się nie nadaje, bo za często się psuje. Komedia Śmiech .
jubikej - 28-12-2010, 16:13
Temat postu:
w TLK Bialystok - Zakopane - Białystok zniknal wjazd do Rabki, czyzby juz przygotowanie pod wycofanie ED74 z tego obiegu??
siwiutki91 - 28-12-2010, 16:26
Temat postu:
na tym pociągu od 25.XII jeżdżą wagony Wink
MK_Rabka - 28-12-2010, 19:54
Temat postu:
Nigdy nie wjechała do Rabki.
jubikej - 28-12-2010, 20:46
Temat postu:
ale w rozkladzie byla z tego co pamietam
el_Mario - 28-12-2010, 23:10
Temat postu:
ED59 to AFAIK prototyp ED74. Jedyna istniejąca jednostka ED59 jeździ i nie defektuje - albo może i defektuje gęsto tylko ja nie mam na ten temat informacji? A może UMWŁ zadbał o usunięcie usterek w trakcie okresu gwarancyjnego, lub PESA wówczas jeszcze starała się? A może to skrócenie do 3 członów było zbawienne?
19WE - 29-12-2010, 00:05
Temat postu:
Czy 41102 jest na ED74?

Jeśli tak to po co mu 30 min na centralnym?
przewoz - 29-12-2010, 10:49
Temat postu:
Cytat:
(taka akcje mialem na kudowiance, gdy na osi zrobily sie takie "buty", ze przy hamowaniu klocek tlukl), ale na bydgostii?


Hamulcem tarczowym bardzo łatwo zablokować koło... Chyba nawet łatwiej niż klockowym. A klockowe mniejsze płaskie miejsca to jeszcze same zeszlifują, a tarczówki już nie, stąd płaskie miejsca można tu już tylko pogłębić.
Kiedy antypoślizg nie działa prawidłowo, o płaskie miejsce w wagonach z tarczami bardzo łatwo.

[ Dodano: 29-12-2010, 18:24 ]
A wiadomo gdzie pójdą te dwie wolne ed74 z obiegu krakowsko-białostockiego? Bo dziś na tym tlk już tradycyjnie wagony, tylko trochę dłuższy skład niż ostatnio widziałem i z ep09 na czele do wschodniej.
amokk6 - 30-12-2010, 11:22
Temat postu:
Śmiech Odwoływujemy cd...
Odwołanie dwóch pociągów na trasie Kraków-Zakopane
29.12.2010 14:40


PKP Intercity informuje pasażerów, że

- pociąg TLK 33502 z Zakopanego do Krakowa Gł. ostatni raz kursuje w dniu 8.01.2011 r.,

- pociąg TLK 33505 z Krakowa Gł. do Zakopanego ostatni raz kursuje w dniu 9.01.2011 r.

Za zmiany w rozkładzie przepraszamy.
Co za cyrk
rysio - 30-12-2010, 11:33
Temat postu:
Cytat:
ED59 to AFAIK prototyp ED74. Jedyna istniejąca jednostka ED59 jeździ i nie defektuje -

Defektuje i to nawet czesto.
witja - 30-12-2010, 12:02
Temat postu:
Cytat:
Czy 41102 jest na ED74?

Już nie. Teraz planowo wagony - 4 lub 5, w większości zdeklasowane jedynki.
przewoz - 30-12-2010, 12:22
Temat postu:
Czyli ED74 zupełnie wypadły z Białegostoku.
4 sztuki wolne, a TLK z Poznania dziś widziałem chyba na jednej sztuce!. Co to kurdę jest. PRzy tym obiegu to on po 3 jednostki z pwoodzeniem mógłby kursować, bo tyle ED stoi. Ale coś nie jeżdżą.
Gdzie trafią te z białostockich obiegów?

A 41102 na Centralnym będzie nadrabiał przez te 30 minut opóźnienie z CMK i jazdy z siódemką Wink
Markuson - 30-12-2010, 12:30
Temat postu:
przewoz napisał/a:

Gdzie trafią te z białostockich obiegów?


Na złom... Śmiech
el_Mario - 30-12-2010, 14:18
Temat postu:
@rysio
Cytat:
Defektuje i to nawet czesto.


A możesz podać jakieś detale? Np. przybliżone daty awarii, nr-y pociągów. Gugla przeszukałem i nic szczególnego, poza jakimiś spekulacjami typu "pionunem dostał i czeka na decyzję co dalej", i film na Youtube z komentem autora jakie to g...no. :-D

Gdzie ta jednostka teraz jeździ? Dalej jako iR Łódź - Warszawa?
mkfilmykolejowe - 30-12-2010, 14:20
Temat postu:
przewoz, Na to wychodzi, że tak, bo od soboty z Białegostoku do Katowic jeździ skład wagonowy, a w tamtym tygodniu jeździły jeszcze 2xED74.
hesjan - 30-12-2010, 22:40
Temat postu:
@el_Mario: Ostatnio miał kilkumiesięczną przerwę w kursowaniu, jakiś rok temu było to samo. O czymś to świadczy. Aktualnie kursuje jako IR na Ł-W (33021/33020, 33027, 33044 - tak twierdzi pmk).
Szymek - 30-12-2010, 23:24
Temat postu:
TLK Starosta tylko na jednej EDycie.
przewoz - 30-12-2010, 23:33
Temat postu:
ED74 wrzucili na inny TLK Katowice - Warszawa p. CMK. Chyba tez jeden.
Ich niezawodność ciągle mnie zadziwia...
Urbi - 31-12-2010, 22:52
Temat postu:
Edyty powinny przeczekać zimę, bo głównie przez to są takie problemy. Na wiosnę mogły znów ponownie kursować na rozkładowych pociągach do Krakowa, Katowic i Białegostoku.
kowal331 - 01-01-2011, 18:40
Temat postu:
Czy ED74 były budowane dla Grecji,albo Turcji,bo jeśli one tak nie lubią zimy psując się notorycznie,to wygląda na to że zaprojektowano je z myślą o eksploatacji w cieplejszym klimacie,a w Polsce znalazły się przez pomyłkę Śmiech
EU07-469 - 01-01-2011, 18:51
Temat postu:
Mozliwe. :-D Nie bede powtarzal, ktory EZT nadaje sie na polska zime, bo juz o tym wspominalem. Kibel zaryje hamulcem o plyte przejazdowa, a i tak dowiezie pasazerow do celu, choc wolniej :-D Bydgostia tego raczej by nie zrobila ;-)
yusek - 01-01-2011, 19:14
Temat postu:
W sumie jak na razie tylko ZKM Gdańsk dodaje w wytycznych przy przetargu dostosowanie do klimatu panującego w Gdańsku.
Dudzio - 27-03-2011, 17:26
Temat postu:
Intercity ogłosiło przetarg na leasing zwrotny czterech sztuk ED74:

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:97582-2011:TEXT:PL:HTML&src=0
rufio198 - 27-03-2011, 19:01
Temat postu:
Będzie ciekawie jak PR-y od nich wezmą w leasing te 4 sztuki Twisted Evil
przewoz - 27-03-2011, 19:33
Temat postu:
Wszystko zostanie jak było.

Już prędzej spodziewałem się przetargu na złomowanie. W końcu dalej połowa sobie "odpoczywa". Po co ona istnieje - nie wiem.
Anonymous - 27-03-2011, 19:36
Temat postu:
O ED74 piszesz?
przewoz - 28-03-2011, 08:53
Temat postu:
Tak, w końcu to wątek o nich.
mikiyee - 28-03-2011, 09:24
Temat postu:
rufio198 napisał/a:
Będzie ciekawie jak PR-y od nich wezmą w leasing te 4 sztuki Twisted Evil


Leasing zwrotny jest podobny do kredytu pod zastaw. Intercity otrzyma pieniądze za składy, a będzie płacić za wypożyczenie składów w ratach. Po jakimś czasie znów będą własnością IC. Ot tak polepszają sobie płynność finansową.
REGIOchłopak - 28-03-2011, 13:50
Temat postu:
W takim wypadku KŚ mają szanse na zwiększenie swojego taboru Smile
przewoz - 28-03-2011, 14:10
Temat postu:
Ta... jak IC wpisze tam ED74 które stoją, to na pewno będzie to z korzyścią dla KŚ Very Happy
pilot1123 - 28-03-2011, 17:49
Temat postu:
REGIOchłopak napisał/a:
W takim wypadku KŚ mają szanse na zwiększenie swojego taboru Smile

a co to ma do rzeczy?Razz
i tak będą jeździły jako IC, to jest tylko pożyczka ze składem jako zastaw, inwestor "odkupi" pociągi, a IC będzie je spłacać
przewoz - 29-03-2011, 12:30
Temat postu:
"Będą jeździły", skoro aktualnie i tak nie potrzeba 14 sztuk do prowadzenia obiegów ED74 Happy
Ciekawa sprawa z braniem leasingu zwrotnego na coś, co stoi.
Henryk - 30-03-2011, 16:25
Temat postu:
Są jeszcze jakieś ED74 na linii Łódź-Warszawa?
Urbi - 30-03-2011, 19:24
Temat postu:
Nie, wszystkie pociągi w relacji Warszawa - Łódź Fabryczna - Warszawa, są obsługiwane przez składy wagonowe.
KolejTakPkpNie - 04-04-2011, 08:11
Temat postu:
Taaa dzisiaj 71112 jechal na 1xED74 a ludzi na stacjach dociskano ..... na siłe. narazie to IC nie potrafi zrealizowac dodatku II a niektórzy pisza bajki o wolnych Edytkach
Markuson - 04-04-2011, 08:28
Temat postu:
Wolne Edytki to nie bajka. Stoją, ale ich wolność polega na tym że mają usterki i nie nadają się do jazdy. Proste i logiczne.
R90 - 13-04-2011, 19:48
Temat postu:
Mam pytanie. Otoz ostatnio jechalem ED74 na trasie Warszawa- Poznan. Siedzialem blisko wyswietlacza. I miejscami pociag jechal 158km/h a wiekszosci trasy kolo 135km/h. Mozliwe, ze na tej trasie mozna jechac 160?
Markuson - 13-04-2011, 20:08
Temat postu:
Jasne że tak.
Lil_Peter - 13-04-2011, 20:55
Temat postu:
A ja mam z kolej pytanie, czy ED74 jeżdżą na jakiejś TLKa do/przez Wrocław?
Markuson - 13-04-2011, 21:41
Temat postu:
Nie.
przewoz - 14-04-2011, 05:13
Temat postu:
Cytat:
Mozliwe, ze na tej trasie mozna jechac 160?


Nie tylko "jasne, że tak", tylko po prostu jest to jedna z niewielu tras w PL, na której od wielu lat jest 160 na większości szlaku Smile
snajper - 14-04-2011, 09:01
Temat postu:
Wczoraj dwie ED74 stały na zajezdni w płaszowie, z czego jedna stała z tyłu hali naprawczej i tydzień temu też tam stała, pewnie zepsuta.
Markuson - 14-04-2011, 19:28
Temat postu:
W Płaszowie? Nie pomieszało Ci się? Zajezdnia w Płaszowie jest PR i nic tam IC nie stoi. A z tyłu hali jak piszesz nie ma torów.
snajper - 18-04-2011, 10:54
Temat postu:
Zajezdnia IC (kiedyś Cargo) jest koło stacji Kraków Prokocim, tam stały. Prokocim jest koło Płaszowa. Na Płaszowie nie ma zajezdni IC. Więc chyba oczywiste, że nie stoi na zajezdni PR-ów.
Dudzio - 18-04-2011, 11:06
Temat postu:
Edyty nie wróciły na obieg do Białegostoku? Dwa dni temu była widziana jedna jadąca Rail Baltica w stronę Warszawy.
przewoz - 18-04-2011, 11:15
Temat postu:
Doraźnie EDyty mogą być puszczane na różne linie, o ile jakieś będą sprawne. A jest wiosna, więc może nieco im się porpawi.
EP07Budyn - 18-04-2011, 12:32
Temat postu:
Edyty jeżdżą do Terespola i Białej Podlaski z Warszawy. Obiegi mają tylko Kraków - Warszawa, Warszawa - Poznań, Warszawa - Terespol/Biała Podlaska, Kraków - Poznań przez Łódź. I tylko tam jeżdżą. Może się trafić jednorazowy przejazd promocyjny lub okolicznościowy ale nic poza tym.
Markuson - 18-04-2011, 13:23
Temat postu:
snajper napisał/a:
Zajezdnia IC (kiedyś Cargo) jest koło stacji Kraków Prokocim, tam stały. Prokocim jest koło Płaszowa. Na Płaszowie nie ma zajezdni IC. Więc chyba oczywiste, że nie stoi na zajezdni PR-ów.


Chłopie, wiesz że gdzieś dzwoni ale nie wiesz w którym kościele. Mieszasz tak że trudno Cię zrozumieć. Rzeszów też jest koło Płaszowa idąc Twoim rozumowaniem... Na drugi raz zapamiętaj, Płaszów to Płaszów a Prokocim to Prokocim. Jest "zajezdnia" w Płaszowie a lokomotywownia w Prokocimiu.
siwiutki91 - 18-04-2011, 15:18
Temat postu:
Dudzio napisał/a:
Edyty nie wróciły na obieg do Białegostoku? Dwa dni temu była widziana jedna jadąca Rail Baltica w stronę Warszawy.


Na Białystok nie jeżdżą.
snajper - 18-04-2011, 19:30
Temat postu:
@Markuson - Ja mieszkam i zawsze mieszkałem na północy Krakowa, wszystko co na południe od Wisły to już dla mnie prawie jak inne miasto, nie znam dobrze tamtych terenów.

Wracając do Edyt, to jechałem jakiś miesiąc temu z Krakowa do Łodzi przez CMK, patrzę peron obok stoi Edyta do Warszawy przez CMK i odjeźdża 20 czy 30 minut przed moim, No to sprawdziłem tylko czy też staje we Włoszczowej i skoro tak to wsiadłem aby potestować. We Włoszczowej wysiadłem i poczekałem na mój TLK do Łodzi. Jako, że pociąg ranny to było pełno pustych przedziałów, czyli 15x wygodniej i 100x bardziej prywatnie niż w tej Edycie. Prawdę powiedziawszy to nie wiem na co komu te Edyty. Wagony lepsze. Edyty wyleasingować koleją Śląskim albo jakim kolwiek innym.
Markuson - 18-04-2011, 19:50
Temat postu:
Oki, rozumiem. Więc wyjaśniłem, może niezbyt miło do końca za co przepraszam.
Co do ED to gdyby były mniej awaryjne i wygodniejsze to były by super. Dla maszynisty potrzeba tylko tempomatu i jazda rewelacja. Ale i tak uważam że gdyby spełniły wszystkie te moje życzenia to jazda nimi maksymalnie 3 godziny...
Co do Twojej jazdy to różnicy w czasie jazdy też nie było bo 31102 którym jechałeś miał rozkładową prędkość 160, a 38106 którym kontynuowałeś jazdę ma 150 czyli niezauważalna różnica. Komfort niepodważalny.
A leasing? Najpierw KŚ musiałyby chcieć, zresztą oni chcą mieć niskopodłogowe a ED74 niestety wysokie wejście jak cholera... Język Razz Zresztą już mają nowe PESO-ZŁOMY... Happy
przewoz - 09-05-2011, 12:16
Temat postu:
Żali ciąg dalaszy...

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34864,9563035,_Nowe_pociagi_ciagle_sie_psuja__Przenosza_je_na_wschod_.html
Z artykułu cytuję tylko co najważniejsze i prawdziwe, bo reszta to tak średnio niestety...

W ciągu moich podróży, średnio 5-7 razy na 10 przejazdów są jakieś problemy, przeważnie drugi skład blokuje zasilanie pierwszego, tak że nic nie działa. A to nie wyruszy skład z Białej Podlaskiej, a to stanie na środku pola pod Siedlcami, a to w Łukowie na peronie - ot nasz chleb powszedni.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,9560221,_Sniegu_i_mrozu_nie_bylo__a_PKP____jak_zwykle_.html

W dniu 06-05-2011 rozpocząłem podróż pociągiem TLK 11103 (rozkład jazdy) relacji Warszawa Zach -Biała Podlaska, zamierzałem odbyć ją na odcinku Warszawa Zach.-Siedlce (zgodnie z posiadanym biletem) . O godz. 17.20 pociąg wyruszył ze stacji Warszawa Zachodnia
(...)
O godzinie 20.08 opuściłem skład pociągu TLK 11103 nadal stojący na stacji Warszawa Wsch. i udałem się w dalszą podróż inną drogą.
Henryk - 09-05-2011, 14:47
Temat postu:
Chyba trzeba się cieszyć, że już ich nie zobaczymy na Warszawa-Łódź Razz Razz

Poza tym:
Skład, który jeździ na tej linii o 17.20 jest to nowa jednostka Bydgoskiej PES-y zakupiona za pieniądze unijne w 2007 lub 2008 roku na linię Warszawa - Łódź, nawet ma tabliczki opisujące to na bokach. Jednak ze względu na bardzo częste awarie została przeniesiona na tereny Polski wschodniej na mniej ważne trasy.

To nie jest prawda.
piotr8 - 09-05-2011, 15:06
Temat postu:
W ciągu moich podróży, średnio 5-7 razy na 10 przejazdów są jakieś problemy, przeważnie drugi skład blokuje zasilanie pierwszego, tak że nic nie działa. A to nie wyruszy skład z Białej Podlaskiej, a to stanie na środku pola pod Siedlcami, a to w Łukowie na peronie - ot nasz chleb powszedni.

Jechałem 6 razy tym pociagiem relacji Warszawa Zach.- Biała Podlaska _Warszawa nigdy się nie zepsuł i zawsze punktualnie!
przewoz - 09-05-2011, 17:20
Temat postu:
Oczywiście w tym liście jest sporo wypaczeń. Ale powiedzmy, że nawet przesadził i będzie 5 razy "coś" na 15 przejazdów, to i tak wyjdzie sporo. Wszytsko zależy jak często jeździ.
Markuson - 09-05-2011, 19:38
Temat postu:
Prowadzę te cuda co najmniej 2 razy w tygodniu na odcinku Kraków - Warszawa i jakoś nikt nie odczuł z pasażerów nawet większych usterek. Nawet się udaje jeździć koło planu. Spóźnienia wynikają w większości z powodów ruchowych. Język
DarekP - 11-05-2011, 10:58
Temat postu:
Ale czy to oznacza, że usterek nie doświadczasz, czy raczej potrafisz dobrze sobie z nimi radzić.
Bo ta druga opcja jest zwykle podnoszona przy prezentowaniu stanowiska producenta.
TKMaxx - 11-05-2011, 13:33
Temat postu:
EP07Budyn napisał/a:
Może się trafić jednorazowy przejazd promocyjny lub okolicznościowy ale nic poza tym.


Najbliższy taki "się trafi" w sobotę wieczorem i niedzielę w nocy, na trasie Warszawa - Skierniewice - Rogów - Warszawa, w ramach drugiej edycji Kolejowej Nocy Muzeów.
Henryk - 11-05-2011, 19:06
Temat postu:
TKMaxx, przez Żyrardów? Jeśli znasz to podaj godzinę odjazdu z Warszawy.
Markuson - 11-05-2011, 22:18
Temat postu:
DarekP napisał/a:
Ale czy to oznacza, że usterek nie doświadczasz, czy raczej potrafisz dobrze sobie z nimi radzić.
Bo ta druga opcja jest zwykle podnoszona przy prezentowaniu stanowiska producenta.


Z mniejszymi sobie radzę, a większe (odpukać...) mnie omijają... Happy
Pirat - 29-06-2011, 20:29
Temat postu:
Edyty pojadą na linii E30

W lipcu elektryczne zespoły trakcyjne ED74 będą jeździły na trasie Kraków-Wrocław-Kraków.

W dniach 4-29 lipca składy popularnie nazywane edytami będą woziły pasażerów w relacjach TLK 36102 z Krakowa do Wrocławia oraz 63102 z Wrocławia do Krakowa. Podróż będzie trwała ok. 5 godzin.

Pojazd ED74 (nazwa handlowa Bydgostia) produkowany jest przez bydgoską PESĘ. Pierwsze jednostki zostały kupione przez spółkę PKP Przewozy Regionalne. Obsługiwały linię Warszawa – Łódź. Aktualnie jeżdżą w barwach PKP Intercity.

źródło: KOW
Markuson - 01-07-2011, 11:05
Temat postu:
Pierwsze słyszę... Sad

[ Dodano: 01-07-2011, 13:24 ]
A jednak już potwierdzam. Masz rację. Na urlopie byłem i ie wszystko dotarło do mnie... Razz
khamul - 04-07-2011, 13:31
Temat postu:
zaraz zaraz. a to nie są numery pociagów które porawdzą wagony lwów-wrocław? jak ed-74 je pociągnie?
Markuson - 04-07-2011, 13:38
Temat postu:
Te wagony są odwołane.
dev - 26-07-2011, 23:44
Temat postu:
Mam taką serdeczną prośbę. Będę bardzo wdzięczy, jeśli ktoś się podzieli informacją na których kursach do końca sierpnia/września mają jeździć te składy, przynajmniej te do Warszawy?...
Markuson - 27-07-2011, 10:17
Temat postu:
31102/13103 Kraków - Warszawa - Kraków
37104/73105 Kraków - Poznań - Kraków
Tyle z Krakowa.
absolutus1 - 27-07-2011, 10:41
Temat postu:
a poza dniami 4-29 lipca gdzie jezdzą i jezdziły te edyty i jakie mają obieg i w jakich relacjach jezdząi. Ogólnie ja widziałem je tylko w prokocimiu stojące
Markuson - 27-07-2011, 11:09
Temat postu:
W Prokocimiu to stoją na przeglądy ale wieczorami. W dzień najwyżej dwie stoją ale około 15 jedna wyjeżdża na 37104.
absolutus1 - 27-07-2011, 16:13
Temat postu:
a są przypisane juz do stacji macierzystej ? do Krakowa ?
dev - 28-07-2011, 08:29
Temat postu:
Dzieki, szkoda, ze niemal w srodku nocy jest ten kurs, a pamietam byl jeszcze taki kurs poranny z Poznania?
sasho33 - 28-07-2011, 08:54
Temat postu:
Do Warszawy Starosta o 5:34 chyba.
Lil_Peter - 15-08-2011, 13:52
Temat postu:
Nie wiecie może czy ED74 jeżdżą jeszcze na Kraków - Wrocław? Smile
FranzMaurer - 15-08-2011, 15:09
Temat postu:
Wczoraj albo mnie wzrok nie myli albo jedna z nich była gotowa do odjazdu z Warszawy Wschodniej do Białej Podlaskiej.. a z tego co mi wiadome wszystkie ED74 mają powrócić do stolicy z Krakowa..
przewoz - 20-08-2011, 19:31
Temat postu:
Cytat:
Nie wiecie może czy ED74 jeżdżą jeszcze na Kraków - Wrocław?

a stronę wcześniej jest konkretne info:

Cytat:
W dniach 4-29 lipca składy popularnie nazywane edytami będą woziły pasażerów w relacjach TLK 36102 z Krakowa do Wrocławia oraz 63102 z Wrocławia do Krakowa.


pociąg z Ukrainy jeździ już normalnie.
Lil_Peter - 20-08-2011, 22:52
Temat postu:
Wiem, że stronę wcześniej jest taka informacja, ale wyraźnie zaznaczyłem w pytaniu "czy JESZCZE" jeżdżą/można je tam od czasu do czasu spotkać.
Tomasz B. - 21-08-2011, 17:02
Temat postu:
Pociągów serii ED74 na terenie Dolnego Śląska nie zobaczymy. Żaden z planowych pociągów PKP IC, które tu kursują nie jest obecnie obsługiwany tym taborem!
panmaciejsz - 10-12-2011, 18:47
Temat postu:
Czy ktoś wie, gdzie będą jeździły ED74 w nowym rozkładzie?
calsberg - 10-12-2011, 20:53
Temat postu:
Oby nie do Poznania;-)
Henryk - 10-12-2011, 21:04
Temat postu:
Mogłyby wrócić na Warszawa-Łódź, poza szczytem oczywiście.
przewoz - 10-12-2011, 21:36
Temat postu:
Chyba pociągi które obsługiwały do dziś nie znikają, więc pozostaną na tym, co jest. Czyli dość leniwe obiegi.
Anonymous - 10-12-2011, 21:54
Temat postu:
Ogółem na temat ED74 w barwach Intercity: kilka jezdzi, wiekszosc stoi na krakowskim Bieżanowie.
panmaciejsz - 11-12-2011, 00:10
Temat postu:
Ale ranny Poznań-Warszawa niestety jeździ.
Krzychu191 - 11-12-2011, 11:04
Temat postu:
Cegielski dziś na 2xED74
Lil_Peter - 11-12-2011, 12:47
Temat postu:
Jeżeli ktoś wie na czym będą jeździć ED74 od nowego rozkładu to niech się podzieli. Może wskoczą na jakieś nowe trasy.
kububu - 27-12-2011, 16:37
Temat postu:
Za stroną IC 2ED74 na TLK Smok Wawelki i Cegielski ten drugi widziany naocznie. Ktoś zna dokładne obiegi?
FranzMaurer - 27-12-2011, 18:20
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Ogółem na temat ED74 w barwach Intercity: kilka jezdzi, wiekszosc stoi na krakowskim Bieżanowie.


Poprawka.. obecnie stoją na Grochowie w torach postojowych.. Krakowskie oddały część EDyt z powrotem do Warszawy..
Henryk - 27-12-2011, 18:22
Temat postu:
Dlaczego stoją, a nie jeżdżą?
Urbi - 27-12-2011, 20:20
Temat postu:
Może pasażerowie ich nie chcą? Na Łódź - Warszawa nie wrócą, bo teraz jest remont, a w 2014 będą piętrusy specjalnie dedykowane na tą trasę.

Był epizod z ED74 na trasach Białystok - Kraków / Zakopane, Białystok - Katowice (obydwa przez CMK), ale nie wypaliły, gdyż nie trafiły dobrze w okres... Sypało wtedy śniegiem i był mróz, przez co EDyty padały jak muchy i po dwóch, trzech tygodniach wrócili do zestawień wagonowych.
jubikej - 28-12-2011, 10:16
Temat postu:
Po prostu Polska - zamiast znaleźć im jakieś stałe nieskomplikowane zatrudnienie to stoją bezużyteczne, ciekawe co na to nowy Pan minister?? Smile ja bym je widział na Zakopiance
snajper - 28-12-2011, 10:28
Temat postu:
No właśnie może ich ludzie nie chcą ? Ja nie chcę, dla mnie mogą je zezłomować. Ja kiedys wykonałem test, jechałem do Łodzi z Krakowa wczesnorannym TLK wagonowym jadącym po CMK, przychodzę na dworzec a tu patrze na drugim torze ED74 do Warszawy też przez CMK i też się zatrzymuje we Włoszczowej. No to dla testu z Krakowa do Włoszczowej pojechałem ED74 a z Włoszczowej do Łodzi już tym wagonowym TLK. Nieporównywalnie przyjemniej mi się jechało wagonowym TLK niż bezprzedziałowym ED74. Szczególnie, że w godzinach wczesnorannych były puste przedziały.
karol22 - 28-12-2011, 10:48
Temat postu:
One są po prostu niewygodne i lepsze są wagonowe.
Niech se stoją i ozdabiają bocznice.
Ludzie chcą EZT wygodnych, z przedziałami, a w Polsce przedziałowych EZT brak.
Lil_Peter - 28-12-2011, 11:15
Temat postu:
Oni je powinni oddać PR. Mogłyby jeździć na IRach, które obecnie obsługiwane są przez EN57.
jubikej - 28-12-2011, 11:46
Temat postu:
wiem że są niewygodne dlatego też powinny obsługiwać "krótkie trasy", a tak po prostu ich "oddać" nie mogą chyba :]
Exsimus - 28-12-2011, 15:39
Temat postu:
W tym rozkładzie jazdy ED74 kursują na trasach

(Terespol) - Warszawa - Kraków SMOK WAWELSKI,ALEKSANDRIA[i][b]
Warszawa - Poznań GOPLANA
Kraków - Poznań CEGIELSKI
Warszawa - Terspol PODLASIE

Więcej nie znam
Exsimus - 28-12-2011, 15:39
Temat postu:
W tym rozkładzie jazdy ED74 kursują na trasach

(Terespol) - Warszawa - Kraków SMOK WAWELSKI,ALEKSANDRIA[i][b]
Warszawa - Poznań GOPLANA
Kraków - Poznań CEGIELSKI
Warszawa - Terspol PODLASIE

Więcej nie znam
Exsimus - 28-12-2011, 15:41
Temat postu:
W tym rozkładzie jazdy ED74 kursują na trasach

(Terespol) - Warszawa - Kraków SMOK WAWELSKI,ALEKSANDRIA
Warszawa - Poznań GOPLANA
Kraków - Poznań CEGIELSKI
Warszawa - Terspol PODLASIE

Więcej nie znam
przewoz - 29-12-2011, 13:05
Temat postu:
Warszawa - Biała Podlaska.
No i zasadniczo to wszystko chyba. Dużo pracy jak na 14 jednostek, co nie?
pospieszny - 30-12-2011, 19:39
Temat postu:
W związku z dużym zainteresowaniem pasażerów 1 i 2 stycznia 2012 r. Spółka uruchomi dodatkowe pociągi TLK w relacji Zakopane - Kraków - Warszawa Wsch. Ze stacji początkowej skład wyruszy o 15.41 w Krakowie Głównym będzie 19.11, a do Warszawy Wschodniej dotrze o 22.24.
Pociągi uruchomione przez Spółkę to popularne "Edyty", czyli ED74.

Rezerwacja miejsc jest możliwa jedynie w klasie pierwszej. Bilety na nie można kupić wyłącznie w kasach na dworcach lub w punktach sprzedaży PKP Intercity.


źródło:intercity.pl
dev - 08-04-2012, 21:41
Temat postu:
Z tego co widziałem, to na Goplanie jeżdżą wagony...
Urbi - 08-04-2012, 23:42
Temat postu:
Tak. Obecnie TLK w obsługiwane ED74 to: Żeromski, Podlasie, Kraszewski, Wyspiański, Aleksandria i Smok Wawelski.
siwiutki91 - 09-04-2012, 09:53
Temat postu:
dev napisał/a:
Z tego co widziałem, to na Goplanie jeżdżą wagony...


Tak Goplana jeździ na ładnych sześciomiejscowych wagonach:)
dev - 09-04-2012, 22:43
Temat postu:
6-miejscowe w 2giej klasie? Nieźle jak na TLK. Tamten poziom jak na TLK i liczbę stacji ma niezłe tempo.

Dziwne trochę wysyłać ED74 wysyłać na trasę Żeromskiego, gdzie maksymalna prędkość nie przekracza 120 km/h.
lubelak195 - 10-04-2012, 14:34
Temat postu:
Zamiast odstawiać nowy tabor powinni go wysłać na jakieś krótkie trasy ze średnią frekwencją. Na moim podwórku to pociągi Jadwiga (Kraków-Lublin-Kraków) i Łokietek (Warszawa- Lublin- Warszawa poza sezonem) tłoku w nich nie ma, a jakaś nowość zawitała by do Lublina Smile
kohtrain - 10-04-2012, 18:53
Temat postu:
Słyszałem że po Euro 2012 IC chce się pozbyć część ED74 - te przeznaczone do naprawy
DarekP - 11-04-2012, 12:02
Temat postu:
Może chodzi o leasing zwrotny tych kilku sztuk?
dev - 11-04-2012, 15:14
Temat postu:
Trochę nie wiem czemu tutaj taka panuje nienawiść do tych składów. Może to nie jest szczyt wygody ale z drugiej strony ja np. bardziej nie lubię przedziałów., gdzie trzeba patrzeć się na siebie i zawsze jakiś idiota może zepsuć podróż...
pospieszny - 11-04-2012, 16:08
Temat postu:
Pociągi TLK obsługiwane jednostkami ED74

Najświeższa aktualizacja stan na kwiecień 2012.
dev - 11-04-2012, 18:58
Temat postu:
Właśnie to miałem napisać. Zdziwiłem się, że jest taka strona.
DarekP - 11-04-2012, 22:46
Temat postu:
Czy ktoś obeznany z obiegami mógłby wyliczyć ile jednostek będzie używanych w ciągu dnia, aby to wszystko obskoczyć?
sphinx - 11-04-2012, 22:51
Temat postu:
dev napisał/a:
Trochę nie wiem czemu tutaj taka panuje nienawiść do tych składów. Może to nie jest szczyt wygody ale z drugiej strony ja np. bardziej nie lubię przedziałów., gdzie trzeba patrzeć się na siebie i zawsze jakiś idiota może zepsuć podróż...

Są dwa powody - niewygodne siedzenia (6h na takim zydelku to koszmar) i awaryjność.
Urbi - 12-04-2012, 00:15
Temat postu:
Niewygoda, to jak najbardziej się zgadzam. Ale z awaryjność występuje głównie w okresie zimowym, oraz kiedy za sterami siadają świeżo upieczeniu maszyniści wyuczeni do obsługi tych jednostek.

Jak dobrze pamiętam, mimo początkowych kłopotów, łódzcy maszyniści poskromili tej jednostki tak, że na trasie Warszawa - Łódź, jeździły stabilnie.
DarekP - 12-04-2012, 00:37
Temat postu:
ED74 posiadają pewne ograniczenia związane z założeniami projektowymi. Teraz, kiedy są własnością Intercity należało by je po prostu przebudować do takiego poziomu, jak pozostały tabor. Siedzenia wandaloodporne można zastąpić normalnymi fotelami, zastosować większe zbiorniki na fekalia, wydzielić ściankami przedsionki.
Wtedy otrzymamy tabor w sam raz na TLK. Utrzymywanie obecnego stanu to tylko pozorna oszczędność pieniędzy.
Lil_Peter - 21-04-2012, 12:25
Temat postu:
A ja mam takie pytanie. Czy w ED74 jest jakieś specjalne miejsce przeznaczone do trzymania rowerów? Czy niestety projektant zapomniał o takim szczególe?
sheva17 - 21-04-2012, 12:37
Temat postu:
Z drugiej jednak strony ED74 np. na takie relacje jak Warszawa- Kielce czy Warszawa- Kielce- Kraków ( patrz Zeromski) pasuje idealnie. Skoro już ED74 jest zastanómy się jak go najlepiej wykorzystać. Generuje niższe koszty niż tradycyjne składy wagonowe zatem może warto skierować te składy na mniej popularne relacje?
I na pewno jest potrzebne zestawinie 2xED74, np. w większość dni na Żeromskim spokojnie wystarczy 1 EZT.
szpiegu - 30-04-2012, 21:21
Temat postu:
DarekP napisał/a:
Czy ktoś obeznany z obiegami mógłby wyliczyć ile jednostek będzie używanych w ciągu dnia, aby to wszystko obskoczyć?

Osiem sztuk:
2 szt. z Krakowa do Wrocławia i z powrotem w danym dniu
2 szt. z Krakowa do Warszawy i z powrotem w danym dniu (Smok Wawelski)
2 szt. z Krakowa do Warszawy (Żeromski) - powrót po 2 dniach.
2 szt. do z Warszawy Terespola i Białej Podlaskiej (z obiegu Żeromskiego).
sheva17 - 30-04-2012, 22:05
Temat postu:
A gdzie pozostałe ED74?
OLDSKUL - 01-05-2012, 12:38
Temat postu:
Zepsute pewnie Very Happy
No przecież EDki są idealne na linie łódzką, no ale dyskutowane było o tym milion razy, że nie, bo zapchane, pretensje osób dojazdowych do pracy, brak współpracy KM z UMWŁ, etc.
sheva17 - 01-05-2012, 15:11
Temat postu:
W każdym razie w krzakach stoi tabor przystosowany do szybkości Vmax 160 km/h. Jego mankamenty znamy, ale przecież nie może stać bezczynnie.
Lord W - 02-05-2012, 10:36
Temat postu:
Głupotą było kupowanie tego składu. Jakby od razu kupili wagony piętrowe to wszyscy byliby szczęśliwi. Albo ile lokomotyw i starych wagonów by odnowili. Niech te ED74 po prostu PRom na IRy sprzedadzą i będzie ok (choć PRy też wolą sobie lokomotywy modernizować na 160 km/h). Zawsze można też pomyśleć w przyszłości o przebudowie. Zamiast elektrycznie otwieranych drzwi do kibla, normalne, lepsze siedzenia dać i można jeździć.

Teraz jest dylemat, co z nimi zrobić. Skoro już takie coś zbudowana to głupotą jest, żeby to stało na bocznicy, a na przyszłość za duże pieniądze trzeba kupować sprawdzone i popularne składy, a nie jakieś innowacje, które okazują się niewypałami.
Najlepiej jakby te składy jeździły do Zakopca (tam zmienia się kilka razy czoło), do Siedlec i Białegostoku; choć wiem, że tak naprawdę mało kto chce nimi jeździć.
siwiutki91 - 02-05-2012, 11:39
Temat postu:
Lord W napisał/a:
Najlepiej jakby te składy jeździły do Zakopca (tam zmienia się kilka razy czoło), do Siedlec i Białegostoku; choć wiem, że tak naprawdę mało kto chce nimi jeździć.

do Białegostoku jeździły i się nie sprawdziły.
EU07-029 - 02-05-2012, 11:42
Temat postu:
Bardzo często podróżuję do Warszawy. Pierwszym pociągiem jaki tam wita z Krakowa jest (teoretycznie) TLK "Smok Wawelski". Obsługiwany przez 2xED74. Jednostki te mają jednak problemy - o ile w okresie zimowym, oblodzenia sieci "rozkraczenie się" tego cudu techniki było zjawiskiem normalnym, tak jak i reakcja pasażerów wymieniających "zawód kobiecy" w różnej intonacji to w okresie letnim też nie lepiej. Dwa tygodnie temu się spóźniłem na spotkanie służbowe na 09:00 w centrum Warszawy, bo jednostki się rozkraczyły na ostatnich rozjazdach dworca zachodniego będąc już na torze w kierunku Ochoty i Centralnego. 40 minut tak staliśmy...

W drugą stronę wracałem TLK Żeromskim, bo był jako pierwszy, na który zdążyłem. Zestawienie to ED74-001+008. Pociąg zaczynał bieg na Zachodnim i jechał przez Mińsk Mazowiecki (R101), Dęblin na Radom, dalej po swojej trasie. Pociąg nagrzany jak piekielny bruk został podstawione ze Szczęśliwic. Niestety klimatyzacja nie działała. Ludzie do kierownika, kierownik do maszynisty, po czym do nas, że niestety jest awaria klimatyzacji. Ludzie zrozumieli, więc pootwieraliśmy te lufciki w niektórych oknach (podobne są w niektórych autobusach Solaris). Zawsze to lepiej. Z frekwencją - tak jak @Sheva17 pisał. W jednym ED74 spokojnie by się zmieścili. Jednak z racji, że jednostki te są w Warszawie dzielone/łączone z dwóch relacji do/z Białej Podlaskiej, Terespola (?) to pojedyncza teoretycznie nie wchodzi w rachubę.
Z takim defektem klimatyzacji jechaliśmy coś ponad 6 godzin do Krakowa. Smród świeżych "serów pleśniowych" dwudziestokilkuletniej kobiety przede mną był zniewalający - swoich kanapek nie jadłem w podróży, bo jakoś tak.... Z tyłu jakaś matka z dzieckiem w wózku, które jeszcze przed Pilawą sobie zdrowo popuściło w portki, wiem że małe dziecko i rozumiem. Jednak pomieszanie tych w/w zapachów było tak zniewalające, że poprosiłem kierownika i razem z nim oraz dwoma innymi "pod krawatką" udaliśmy się do klasy pierwszej i tam dalej jechaliśmy.

W Kielcach zmiana drużyny. Większość pasażerów wysiadła przez co do Krakowa można się było położyć na podłodze gdyż jechałem sam z kierowniczką, oraz jakąś babką i dwoma facetami - to cała frekwencja od Kielc do Krakowa w "moim" ED74-008, co było w "001" nie wiem.
Kierowniczka od razu kazała się przesiąść do drugiej klasy. Rozumiem - bilet miałem na drugą.
Sama też wszystkie okna pozamykała. Zupełnie nie rozumiejąc moich pretensji, oraz nie licznych, pozostałych pasażerów. Twierdziła, że przepisy zabraniają uchylania okienek w tych EZT z powodu klimatyzacji.
A to, że ona nie działała to ją nie obchodziło. Tak, więc od okolic Jędrzejowa do Krakowa mieliśmy saunę zupełną.

Pomysł z tymi EZT na trasy z Krakowa na Lublin, Warszawę, czy Wrocław ogólnie dobry, lecz pousuwać trzeba niektóre ich mankamenty.
Codziennością są zatrzymania z powodu różnych anomalii czujników, resetowanie falowników, awarie klimy.
Fakt, że w lecie jest tego dużo mniej jak w zimie, jednak nie udało mi się odbyć ani jednej podróży tymi EZT żeby cokolwiek z w/w się nie działo. Około 21 listopada zeszłego roku pod Opocznem się rozkraczył na "Smoku Wawelskim" tak, że TLK na Szczecin jadący "w odstępie" za nami, czekał na odstępie SBL. Pozostałe były puszczane po sąsiednim torze. W końcu IR z Bielska Białej nas zabrał.

Zgadzam się z "Shevą", że w większości terminów pojedynczy ED74 na Żeromskim by wystarczył. Jednak jak wracałem tuż przed Wielkanocą pojedynczą ED74 na tym pociągu do Krakowa to już od Zachodniego nie można było wejść, a około 10ciu osób na Służewcu nie weszło do środka.
Wniosek: Przed świętami puszczają pojedynczą, w dni powszednie już dwie. Być może jest to związane z obiegami ale powinni wzmacniać składy przed świętami.

To tyle nt. tych EZT z mojej strony. Bardzo często nimi podróżuję do/z Warszawy, więc napisałem z własnego doświadczenia jako pasażera.

Niech je w końcu puszczą na 1R1 i poprawią te mankamenty, które utrudniają podróż.
EZT młode i w nowej technologii (jak na nasze "muzealne koleje"), więc po co kasować. Sam je chętnie widzę na w/w trasach, oraz np na Przemyśl - Wrocław (po modernie). Fotele powymieniać na bardziej wygodne. Usterki z eksploatacji pousuwać i będą służyć jeszcze długo.
sheva17 - 02-05-2012, 15:48
Temat postu:
ED74 jest jakie jest, ale na nadmiar taboru na Vmax 160 km/h nie narzekamy, także spokojnie można je wykorzystać. ED74 na szlaku Kraków- Lublin to dobry pomysł.
przewoz - 05-05-2012, 22:17
Temat postu:
Cytat:

Kierowniczka od razu kazała się przesiąść do drugiej klasy. Rozumiem - bilet miałem na drugą.
Sama też wszystkie okna pozamykała. Zupełnie nie rozumiejąc moich pretensji, oraz nie licznych, pozostałych pasażerów. Twierdziła, że przepisy zabraniają uchylania okienek w tych EZT z powodu klimatyzacji.
A to, że ona nie działała to ją nie obchodziło


Chyba bym zrobił awanturę, z telefonem do dyspozytury drużyn IC Kraków włącznie. Gdzieś mam numer, a jakbym nie miał, to szanowna pani kierownik by mi go sama dała. Ręce opadają, jak się słyszy o takich pracownikach.
Lecho - 08-05-2012, 23:21
Temat postu:
Kiedy tylko mogę, unikam ED 74. O ile rozumiem sens puszczania tych składów na krótkich trasach, powiedzmy 150km, to absurdem jest wysyłanie ich na trasy dalekobieżne. W imię jakiejś tam nowoczesności serwuje się podróżnym składy, które w ogóle nie są przystosowane do jazdy na długich trasach. Logiczne jest, że podróżni z Krakowa do Warszawy czy Wrocławia dysponują dużym bagażem. Tymczasem schowki bagażowe są nieporównanie mniejsze niż te w tradycyjnych wagonach z przedziałami. Co więcej, siedząc przy oknie, dostęp do bagażu jest utrudniony. W dodatku, nie ma możliwości spania, bo przecież wszędzie pali się światło, a głosy dochodzą ze wszystkich stron. Zresztą, niepotrzebnie to piszę, bo wszyscy o tym doskonale wiedzą. Szczytem jest puszczanie tego pociągu jako "Aleksandria" z Terespola do Krakowa (trasa 500km). To jest jak podróż tramwajem przez pół Polski.

Mówiąc najprościej, o ile jestem pasjonatem kolei, o tyle jazda ED 74 zabija we mnie całą radość podróżowania koleją.
OLDSKUL - 09-05-2012, 18:20
Temat postu:
Problem właśnie w tym tkwi, to nie były pociągi przystosowane do długich tras, kupione na tą linie Łódź - Warszawa, no ale widzimy jak wyszło, jaka byłaby dla nich optymalna trasa? Najchętniej bym je oddał łódzkim PR na IR, tak ODDAŁ, to co pożyczone, będzie oddane. W PR to lud nie będzie tak na nich narzekał, jak w IC.
mikolo - 09-05-2012, 18:51
Temat postu:
A powiedzcie mi czym się różni 1 klasa od 2 klasy w ED74? Ja nie widzę żadnej różnicy poza kolorem siedzenia... oraz więcej miejsca może przestrzenności? czy może się myle?
cortez - 09-05-2012, 21:28
Temat postu:
ED74 powinny obsługiwać połączenia TLK na trasie Bydgoszcz - Kutno - Warszawa - Lublin czyli obecne pociągi min. Bydgoszczanin, Kopernik, Wieniawski.
Po pierwsze czas podróży z Bydgoszczy do Warszawy to około 4:00 godziny, z Torunia 2:50, z Włocławka 2:00 czyli składy przystosowane w sam raz na taki czas podróży,
Po drugie w Warszawie prawie zawsze następuje całkowita wymiana pasażerów na tych przyjeżdżających z kierunku Bydgoszczy, Torunia, Włocławka, na tych udających się w kierunku Lublina,
Po trzecie jeżeli ED74 zostały by przeniesione do Bydgoszczy będą miały blisko do Pesy w razie jakichkolwiek napraw lub rewizji.
Lord W - 10-05-2012, 21:15
Temat postu:
Dobry pomysł. Należy je do Bydgoszczy wysłać. Mr. Green
sheva17 - 18-05-2012, 14:07
Temat postu:
Lepiej w takich relacjach, gdzie mogą wykorzystać Vmax 160 km/h. Smok Wawelski to dobry pomysł.
przewoz - 19-05-2012, 21:32
Temat postu:
Dobrym pomysłem była również Goplana, dopóki nie stała się złym pomysłem i teraz znowu na normalnych wagonach.
pospieszny - 20-05-2012, 12:18
Temat postu:
Zawsze najlepszym rozwiązaniem jest to z którego się nie korzysta.

Zaś swoją swoją opinię wyraża na podstawie zasłyszeń z opowieści innych.
Zestawienie, a raczej jego zmiana w taborze wspomnianego pociągu wynika z frekwencji.
sympatyk - 17-06-2014, 10:15
Temat postu:
PKP Intercity naprawi 8 składów ED74

PKP Intercity ogłosiło przetarg na wykonanie naprawy okresowej 8 elektrycznych zespołów trakcyjnych serii ED74 na 4-tym poziomie utrzymania. Podczas naprawy pojazdy zyskają malaturę przewoźnika.
PKP Intercity dysponuje 14 pociągami typu ED74 Bydgostia, potocznie nazywanymi „Edytami”. Zostały wyprodukowane przez Pesę Bydgoszcz na zamówienie spółki PKP Przewozy Regionalne. W latach 2007-2008 powstało ich 14 sztuk. Pociągi należą do PKP Intercity od 2008 roku, kiedy to Przewozy Regionalne wydzielono z Grupy PKP.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/19946/PKP-Intercity-naprawi-8-skladow-ED74.html
beton44 - 17-06-2014, 21:35
Temat postu:
Przed naprawą odpoczęły sobie 2 lata zdrowo w krzakach w Krakowie-Bieżanowie Faja
sympatyk - 13-09-2017, 20:25
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Z uwagi na wjazd na stację Tarnobrzeg padło właśnie na ED 74. Czasowo powinno to nieźle wyglądać, bo nie będzie wjazdu ani do Skarżyska, ani też do Przeworska.

Na tak długą trasę to chyba dwa zespoły w jeden pociąg połączą, co?
pawelu - 18-09-2017, 16:21
Temat postu:
Który z pociągów jadących przez Tarnobrzeg jest planowane na ED74. ???
DarekP - 20-09-2017, 12:39
Temat postu:
Miał to być San, ale już się chyba koncepcja zmieniła. Poczekamy, zobaczymy.
sympatyk - 10-11-2017, 12:20
Temat postu:
Noema napisał/a:
ED74 są idealne na krótkie trasy dojazdowe do Warszawy. Na miejscu decydentów PKP IC zrobiłabym ze 3-4 pary IC relacji Warszawa - Ostrołęka oraz Warszawa - Płock (albo po prostu Ostrołęka - Płock). Na brak pasażerów nie mogliby narzekać, bo oferta KM dla tych miast jest na żenującym poziomie.

To pieśń przyszłości. Z resztą utopijna. InterCity nigdy nie stworzy takiej relacji. Prędzej Koleje Mazowieckie.
Tak. Podobnie jak inni na tym forum myślę że te składy są dobre na krótkich relacjach w pociągach uruchamianych przez InterCity. W oparciu o obecnie działający rozkład jazdy widziałbym je w pociągach takich jak: "Bzura", "Boznańska", "Lompa", "Panorama", "Godula", "Nida", "Lednica" i ze dwie międzyszczytowe pary pociągów pomiędzy Warszawą a Łodzią.
krzychu12231 - 10-11-2017, 13:51
Temat postu:
Te pociągi nie są dobre na nic co się zwie dalekobieżnym, ale biorąc pod uwagę ograniczą liczbę wagonów jakimi dysponuje PKP IC to zgadzam się z Tobą, taki ruch pozwoliłby uwolnić trochę wagonów które mogłyby trafić na dłuższe relacje a także wzmocnić niektóre, śmiesznie krótkie zestawienia. Z tym, że te ED74 by musiały jeździć jako TLK a nie żadne IC, dość nabijania ludzi w butelkę. Z założenia IC to ma być coś lepszego niż 8-miejscowy przedział, a ED74 na pewno lepsze nie jest.
Beatrycze - 12-09-2018, 13:03
Temat postu:
ED74 obsługuje już tylko TLK Kinga.

Według informacji „Rynku Kolejowego” z pasażerami obecnie jeździ już tylko jeden elektryczny zespół trakcyjny ED74, których PKP Intercity posiada 14 sztuk.

Obecnie elektrycznymi zespołami trakcyjnymi ED74 obsługiwana jest wyłącznie jedna para pociągów. To TLK Kinga relacji Warszawa – Kraków, przez Radom i Kielce. Do końca wakacji „Edyty” jeździły także jako TLK Cyryl z Krakowa do Poznania, jednak obecnie połączenie to realizowane jest przy pomocy lokomotywy elektrycznej i klasycznych wagonów. Na razie nie wiemy, w jaki sposób i czy w ogóle PKP Intercity będzie wykorzystywać te niespełna 10-letnie pojazdy od wejścia nowego rozkładu jazdy pociągów w grudniu 2018.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ed74-obsluguje-juz-tylko-tlk-kinga-88601.html
Modus90 - 13-09-2018, 08:29
Temat postu:
Ile już IC miało na nie pomysłów...chcieli je sprzedawać PR-om, potem znowu chcieli je remontować, teraz zaczęli je puszczać i znów wycofują...
Victoria - 30-11-2018, 16:00
Temat postu:
ED74 nie pojadą w nowym rozkładzie jazdy.

W nowym rozkładzie jazdy eksploatowana jednostka ED74 nie będzie używana do obsługi planowych pociągów, pozostanie w Krakowie do dyspozycji jako rezerwa – poinformowała nas Agnieszka Serbeńska, rzeczniczka prasowa PKP Intercity.

Więcej:
http://inforail.pl/ed74-nie-pojada-w-nowym-rozkladzie-jazdy-_more_110408.html
sympatyk - 29-07-2019, 20:43
Temat postu:
ED74 znowu w ruchu. Obsłuży IC Galicja

Nie wszystkie ED74 trafią od razu na modernizację do Mińska Mazowieckiego. Jeden skład powrócił do ruchu liniowego. Jak poinformował nas Czytelnik jednostka ED74-013 do 31 sierpnia będzie obsługiwać połączenie IC "Galicja" w relacji Przemyśl – Kraków. Skład, który będzie pojawiał się na trasie jest ostatnim czynnym egzemplarzem tej serii.

Więcej:

http://inforail.pl/ed74-znowu-w-ruchu-obsluzy-ic-galicja_more_116472.html
DarekP - 30-07-2019, 14:43
Temat postu:
Nie tak szybko.

Cytat:
Odwołanie pociągu IC nr 33116 „Galicja” relacji Przemyśl Główny – Kraków Główny w dniu 30.07.2019r.

Informujemy, że z przyczyn technicznych w dniu 30.07.2019 r. pociąg IC ,,Galicja" relacji Przemyśl Główny – Kraków Główny został odwołany. Dla podróżnych uruchomiono zastępczą komunikację autobusową.

Za utrudnienia przepraszamy.


www.intercity.pl
spchinx - 30-07-2019, 16:18
Temat postu:
sympatyk napisał/a:
... jak poinformował nas Czytelnik jednostka ED74-013 do 31 sierpnia będzie obsługiwać połączenie IC "Galicja" w relacji Przemyśl – Kraków. Skład, który będzie pojawiał się na trasie jest ostatnim czynnym egzemplarzem tej serii.


No nie do końca, jest jeszcze czynny ED74-010 Wink
sympatyk - 04-12-2021, 09:07
Temat postu:
ED74 wyjadą na tory z pasażerami już w 12 grudnia. Na nowej trasie!

Dwa pierwsze, zmodernizowane przez ZNTK Mińsk Mazowieckie ED74, wbrew ostatnim deklaracjom ministerstwa infrastruktury, wyjadą na trasy od pierwszego dnia obowiązywania rozkładu jazdy 2021/2022.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ed74-wyjada-na-tory-z-pasazerami-juz-w-12-grudnia-na-nowej-trasie-105684.html
DarekP - 08-12-2021, 00:06
Temat postu:
Kilka ruchomych obrazków z przygotowań.

https://youtu.be/_nhi-CG__dw
https://youtu.be/2MYEB0KTSbQ
https://youtu.be/tYrLtfVOP5A
Realny - 21-01-2022, 19:21
Temat postu:
Jeszcze w styczniu ED74 powinny wrócić do realizacji połączeń

11 stycznia 2022 r. zakończył się przewidywany umową okres eksploatacji obserwowanej z pasażerami dwóch zmodernizowanych jednostek ED74. Pojazdy wróciły do Mińska Maz. jednak zgodnie z planem popularne „Edyty” powinny powrócić do realizacji połączeń rozkładowych jeszcze w tym miesiącu.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/jeszcze-w-styczniu-ed74-powinny-wrocic-do-realizacji-polaczen/
Pirat - 27-01-2022, 15:19
Temat postu:
Dlaczego „Edyty” kursowały z Wrocławia do Przemyśla?

Nie tylko naszych czytelników zdziwiło wysłanie na trasę z Wrocławia do Przemyśla zmodernizowanych ED74. Także pochodzący z Radomia poseł Konrad Frysztak był zaskoczony taką decyzją. Ministerstwo Infrastruktury i PKP Intercity wyjaśnia, dlaczego tak się stało.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl
DarekP - 31-01-2022, 22:41
Temat postu:
Tak, czy inaczej Bydgostie wróciły na obieg Wyspiański i Siemiradzki.
Pirat - 30-03-2022, 23:57
Temat postu:
Na jakich trasach pojadą zmodernizowane ED74 w przyszłych rozkładach jazdy?

Postępujący proces odbiorów zmodernizowanych składów ED-74 przez PKP Intercity wpłynie na poprawę jakości oferowanych połączeń przez Radom. Niektóre zmiany wejdą w życie jeszcze w tym rozkładzie jazdy na sezon 2021/2022. Zyskają mieszkańcu nie tylko Radomia, lecz także Kielc, Wrocławia i Katowic.

Czytaj więcej na nakolei.pl
Beatrycze - 19-05-2022, 07:10
Temat postu:
ED74 będą obsługiwały połączenia do Krakowa

Wraz z czerwcową korektą rozkładu jazdy pociągów, zmodernizowane jednostki ED74 będą obsługiwały pociągi w relacji Wrocław Gł. – Kraków Gł. – Wrocław Gł.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/ed74-beda-obslugiwaly-polaczenia-do-krakowa/
Victoria - 27-05-2022, 19:53
Temat postu:
A jednak „Edyty” pojadą do Lublina!

Od czerwcowej korekty rozkładu jazdy pociągów, jednostki ED74 będą obsługiwały pociąg IC „Boznańska” relacji Kraków – Wrocław – Kraków. Okazuje się, że to nie koniec dobrych informacji dla miłośników popularnych „Edyt”.

Jak się dowiedzieliśmy, zmodernizowane jednostki ED74 od 24 czerwca 2022 r. będą obsługiwały także inne połączenia. Chodzi o IC „Morcinek” z Wrocławia/Katowic przez Kielce Radom do Lublina.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/a-jednak-edyty-pojada-do-lublina/
Victoria - 12-07-2022, 19:50
Temat postu:
Od RRJ 2022/23 jednostki ED74 obsłużą więcej pociągów do/z Lublina

W ramach Rocznego Rozkładu Jazdy 2022/23 na odcinku Lublin – Kielce – Wrocław/Katowice/Kraków PKP Intercity planuje uruchomić cztery pary połączeń obsługiwanych jednostkami ED74 – poinformował Rafał Weber, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/od-rrj-2022-23-jednostki-ed74-obsluza-wiecej-pociagow-do-z-lublina/
Atoman - 14-07-2022, 04:28
Temat postu:
Słuszna decyzja. Trasa Wrocław - Kielce - Lublin nie nadaje się na składy wagonowe, a już taki obecny IC Bolko to jakieś kuriozum, patrząc na podaż w stosunku do popytu. Oczywiście te cztery wspomniane pociągi to nic innego jak kursujące już: IC Morcinek, IC Bolko, IC Sztygar i IC Jagiełło. Wszystkie z nich mają wręcz fatalne napełnienia. Po prostu nie ma konieczności jazdy na wschód i tyle. Jedynym frekwencyjnym połączeniem jest to ze wschodu, czyli TLK Wyczółkowski na którego w końcu mogą być wagony standardu IC. Po zestawieniu ww. pociągów z ED74 uwolnione zostanie do 15 wagonów, co pozwoliłoby zestawiać obieg Wyczółkowski-Uznam z wagonów 174A, 111A-10 i 141A-20, tworząc wymagane trzy pięciowagonowe składy z ewentualnymi drobnymi korektami.Trasa jest projektowa, więc w teorii żaden problem. W praktyce oczywiście szanse, że tak będzie są ograniczone. Jednak sam pomysł z ED74 jak najbardziej na plus i znacznie bardziej sensowny niż z tymi trasami przez Tomaszów Mazowiecki.
krzysw - 14-07-2022, 11:58
Temat postu:
Jakie dokladnie trasy maja te relacje?
Lublin-Kielce-Kozłów-Krakow
Lublin-Kielce-Zawiercie-Katowice
Lublin-Kielce-Czestochowa-Wrocław
?

Czy moze ED74 beda w trakcji podwójnej (no bo chyba nie w potrójnej Smile ) i w Kielcach dzielone? A jesli tak to jak?
Victoria - 24-07-2022, 16:52
Temat postu:
ED74 – (nie)chciane dziecko polskiej myśli taborowej

Po okresie zapomnienia i niemalże spisaniu na straty użytkowane przez PKP Intercity pojazdy ED74 dostały nowe życie. I dobrze, bo to świetne i przez lata bardzo niedoceniane pojazdy.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ed74--niechciane-dziecko-polskiej-mysli-taborowej-109077.html
Radek - 21-08-2022, 13:03
Temat postu:
W piątek 19.08 Boznańska z Krakowa nie wyjechała:

https://www.intercity.pl/pl/site/o-nas/dzial-prasowy/komunikaty/odwolanie-pociagu-ic-nr-36100/1-%E2%80%9Eboznanska%E2%80%9D-w-dniu-19.08.2022-w-calej-relacji.html
Beatrycze - 26-08-2022, 15:28
Temat postu:
Gdzie od września pojadą ED74?

Choć PKP Intercity odebrało już sześć zmodernizowanych jednostek ED74, to od wrześniowej korekty rozkładu jazdy, popularne „Edyty” będą obsługiwały dokładnie te same połączenia co obecnie.

Więcej:
https://kolejowyportal.pl/gdzie-od-wrzesnia-pojada-ed74/
kolejowyportal - 13-10-2022, 15:02
Temat postu:
Od listopadowej korekty rozkładu jazdy, zmodernizowane jednostki ED74 będą obsługiwały dodatkowo pociągi IC "Bolko” relacji Wrocław - Lublin - Wrocław oraz IC "Jagiełło" relacji Kraków - Lublin - Kraków.

https://kolejowyportal.pl/jednostki-ed74-beda-obslugiwaly-wiecej-polaczen-do-lublina/
DarekP - 07-11-2022, 01:05
Temat postu:
W rozkładzie jazdy 2022/2023 ED74 będzie można spotkać w składach:
- 2xED74 IC Morcinek Wrocław/Kielce-Lublin-Kielce/Wrocław
- 2xED74 IC Bolko Wrocław-Lublin-Wrocław
- 1xED74 IC Sztygar Lublin-Katowice-Lublin (od 11.06)
- 1xED74 IC Jagiełło Lublin-Kraków-Lublin
- 1xED74 IC Pułaski Kraków-Poznań-Kraków (od 12.03)
- 1xED74 IC Spodek Poznań-Katowice-Poznań (od 12.03)

Łącznie ma być w użyciu 9 jednostek.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group