. Obecnie jest 5 sekcji, a ile będzie Bardzo ciekawe.Jeżeli spojrzeć na usytuowanie kas biletowych w Katowicach to można śmiało stwierdzić że pan dyrektor też powinien odejść.Kasy PR znajdują się w takim miejscu że praktycznie ich obsługa ogranicza się do kilkunastu osób na godzinę.Nikt praktycznie z pasażerów tam nie zagląda.Za to kasy IC znajdują się na dworcu tymczasowym i bezpośrednio przed nim.Kto na taki stan się zgodził?Pan dyrektor Gardoń.Brawo .
Arnoldzik - 09-11-2010, 09:56
Temat postu:
Hmmmm... no to ciekawe? Jak on chce dotrzeć do podróżnych, jak barykaduje się automatami biletowymi, likwiduje stanowiska kasowe, doprowadza do przepaści między pasażerami a pracownikami PR. Chyba w automatach powinny być skrzynki pocztowe i bloczek do zapisywania uwag pasażerów,
ponieważ nie widzę innej sposobności na kontakt z pasażerem.
Jeżeli odeszli kasjerzy, to ilu ludzi odeszło z administracji, którzy odpowiadali za koordynację pracy tych kas???
Poza tym, o tym, że administracja nie ma kontaktu z podróżnym i świadomości do czego mają służyć połączenia lokalne widać gołym okiem.
Jak można obcinać rozkład jazdy z najbardziej potrzebnych połączeń kolejowych, które mogą dowozić podróżnego do pracy lub szkoły a zostawiać takie godziny kursowania, gdzie pociąg świeci pustkami??? Przykład,słynna linia BYTOM - GLIWICE, dokładnie rozkład jest stworzony w ten sposób, by linia była nierentowna, a ludzie dalej jadą jak śledzie w autobusie miejskim do Gliwic.
Innego wniosku nie da się wyciągnąć. W sumie to chyba musiano ustawić taki rozkład, ponieważ na szlaku jest istny korek na torach a pociągi wymijają się na trzeciego
).
Inny przykład, spokojnie studenci mogliby jeździć na uczelnie do Katowic c z Tarnowskich Gór czy Bytomia. Ale po co? Niech pociąg jeździ pusty. Po co promować przy dworcu w Bytomiu i Tarnowskich Górach, iż jest efektywne połączenie kolejowe do centrum Katowic, bez korków, bez jazdy jak śledzia w godzinach szczytu w autobusie.
Jeszcze jeden przykład: jest taki cudowny dodatkowy pociąg koło piętnastej, który dowozi do Tarnowskich Gór, pięć kobiet z administracji kolejowej - EKSTRA.
Zawsze pociąg świeci pustkami, tylko te same kobitki w nim siedzą, inne pociągi do likwidacji a ten... Nietykalny w rozkładzie, jeździ... no zwyczajnie cud kolejowy.
A teraz co? Dyrekcja wypowiada piękne słowa o uzdrowieniu PR, jak przy każdej "reorganizacji" na kolei.
A potem jak sprawa ucichnie to co???
WIELKIE NIC!
Potem, znów trzeba pokazać, iż administracja pracuje i ponowne liczenia podróżnych, zamykanie szklaków, wywalanie pociągów z rozkładu. Rany, jak na tym polega edukacja z zarządzania i marketingu, to wole być imbecylem!
Program naprawczy ma polegać na dostosowaniu rozkładu do potrzeb rynku.
To tak jakby pacjentowi wyciąć neki i oczekiwać, że będzie normalnie żył i być obrażonym na cały świat, że wszystko się w jego organizmie wali- kochana administracjo, to samo dzieje się z koleją!!!
Pasażerowie nie są dla Was, tylko Wy dla nich!
Ile razy wyszliście do ludzi, przeprowadziliście otwarte rozmowy z klientami kolei???
No właśnie... tylko nie wyciągajcie tu tabelek z liczeniem na szlakach, bo to jest robota na odczepnego.
Wiec skończcie pociskać w mediach bzdury i zabierzcie się do pracy.
A dla przykładu, polecam hasła z POZYTYWIZMU:
1) Praca u podstaw,
oraz
2) Praca organiczna.
Wtedy zrozumiecie na czym można zbudować efektywnie działające przewozy pasażerskie,
oraz co lepsze odnieść sukces.
Wiecie co jest najciekawsze, że większość ludzi to widzi, ale nikt nic nie robi,
albo jak już stara się coś zrobić efektywnego to się niszczy takich ludzi.
Dlaczego tak jest?
egon - 09-11-2010, 11:33
Temat postu:
Co do automatów biletowych w Katowicach to nie ma dnia żeby nie działały.Albo korki wywalą,albo nie ma drobnych na wydanie itd.Poza tym kto będzie latał na peron czwarty gdzie są kasy PR-ów jeżeli przy wyjściu i na dworcu tymczasowym znajdują się kasy biletowe notabene z IC.
Czy to jest wyjście w kierunku pasażera?Dyrektor na Rynku Kolejowym mydli oczy ludziom i chce pokazać jak to dobrze kieruje zakładem,a w rzeczywistości likwiduje co się tylko da.Ile kas biletowych zostało zlikwidowanych?
Ostatnio wprowadzono w Gliwicach ograniczenie otwarcia kas do godziny 22.Czy to jest normalne?W Katowicach zresztą też kasy przy ulicy Konopnickiej otwarte są do godziny 22.
To się nazywa wyjście do ludzi w wydaniu pana dyrektora.
Arnoldzik - 09-11-2010, 11:45
Temat postu:
No cóż, jak ktoś likwiduje punkty informacji, zamyka kasy w dużych miastach...
no to można tylko powiedzieć, iż mamy przypadek nieudolnością w zarządzaniu...
Tylko jak administracja chcę odnosić sukces i mieć zyski,
gdy podcinają sobie gałąź, na której siedzą.
A wątpię, iż pracownicy z administracji będący na wygodnych posadkach,
będą tacy mili dla swojej dyrekcji,
jak zacznie im się palić grunt pod nogami
Co do kas w Gliwicach, czyżby czekała ich ta sama historia jak w Bytomiu?
woland - 17-11-2010, 23:43
Temat postu:
Ludzie z likwidowanych sekcji mają przyjść do Katowic (chodzi mi o zaplecze warsztatowe). Od grudnia praca ma odbywać się w systemie czterozmianowym. Słyszałem że nawet likwidowany wartsztat IC który jest za miedzą też ma przyjść do PR Katowice. Ile w tym prawdy przekonamy się już wkrótce. Póki co władza nabrała wody w usta.
MaRcin1987 - 18-11-2010, 00:12
Temat postu:
Jaka jest szansa na pracę w drużynach konduktorskich ŚZPR ? Orientuje się ktoś kiedy ewentualnie mogą odbyć się przyjęcia ?
Damian Łódź - 18-11-2010, 00:27
Temat postu:
MaRcin1987, po wypowiedziach kolegów ze Śląska to szanse żadne, chyba, że w KŚ.
woland - 05-12-2010, 15:39
Temat postu:
Właśnie od poniedziałku warsztat w PR Katowice robi na zmiany, 12/48. Wielu zalewa krew, wielu się cieszy że będą mieć parę groszy więcej za nocki. Niby to jest tylko na okres zimowy, że niby lepsze wykorzystanie ludzi itd,itp. Wg mnie to tylko pozory. Taboru w dalszym ciągu brakuje,brak części zamiennych, kilkadziesiąt ezt odstawionych. Do czego to wszystko doprowadzi?....
Mam apel do pracowników innych zakładów PR: czy u Was są też tego typu problemy z taborem i częściami zamiennymi?
Maks - 06-12-2010, 10:34
Temat postu:
To działania pozorowane, naczelnik sekcji chce się wykazać jaki to z niego menedżer. Przecież na warsztat nikogo nie przyjęli, a z administracji nikogo nie zwolnili. W tej sytuacji nowy zastępca naczelnika (były kontroler) wreszcie będzie mógł się wykazać solidną wiedzą, a nie tylko ilością udupionych ludzi. Bez pieniędzy na remonty, bez części zamiennych i z pustym magazynem na pewno uzdrowi sytuację taborową... dodajmy, wyjątkowo tragiczną, która jest problemem nie tylko śląskiego ZPR.
REGIOchłopak - 06-12-2010, 11:58
Temat postu:
Maks, masz racje, a widać to po ograniczeniu oferty...masakra tyle pociągów pokasować. Zimą kasowanie pociągu do Wisły z Katowic to jakaś paranoja:/ Chyba też wszystkie Bytom-Gliwice poleciały:/
Maks - 06-12-2010, 15:36
Temat postu:
Sytuacja mogła być choć odrobinę lepsza, gdyby dopuścić do głosu fachowców, których na sekcji nie brakuje. Ale nie, najlepiej obstawić się swoimi ludźmi i udawać, że się ma monopol na wszystko. Efekty takich działań nigdy nie były pozytywne.