INFO KOLEJ - forum kolejowe

Przewozy towarowe - Prywatyzacja PKP Cargo

Noema - 08-03-2011, 13:55
Temat postu:

W tym miesiącu rusza prywatyzacja PKP Cargo

PKP SA zaczyna prywatyzację drugiego co do wielkości w Europie przewoźnika towarowego. Wartość spółki to ok. 2,1 mld zł – szacuje „Rz”. Właściciela ma zmienić pakiet większościowy akcji, wśród chętnych mogą się znaleźć się koleje słowackie i czeskie oraz fundusze.

– Zaproszenie do składania ofert na zakup PKP Cargo zostanie opublikowane jeszcze w tym miesiącu – mówi „Rz" Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA, do której należy przewoźnik.

Doradca prywatyzacyjny rekomenduje sprzedaż pakietu większościowego – 50 proc. plus jedna akcja. – Wysokość sprzedawanego pakietu będzie przedmiotem negocjacji z potencjalnym inwestorem – mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik Ministerstwa Infrastruktury.

Największa transakcja

Prywatyzacja PKP Cargo będzie największą jak do tej pory w kolejowej grupie. Następną, w równie istotnym stopniu zasilającą kasę spółki matki, będzie sprzedaż pakietów PKP InterCity. Ta jednak nie nastąpi w ciągu najbliższych dwóch lat.

Na podstawie wyceny porównawczej do europejskich spółek z branży, uwzględniając przychody, zysk i kapitał własny, PKP Cargo warte jest około 2,1 mld zł – wynika z wyliczeń „Rz". Eksperci nieśmiało mówią nawet o kwocie ok. 3 mld zł. Oczekiwań co do przychodu z prywatyzacji nie chce zdradzić ani PKP SA, ani Ministerstwo Infrastruktury. – Wysokość wpływów będzie uzależniona m.in. od zakresu oferowanego pakietu inwestycyjnego – mówi Mikołaj Karpiński. Przychód PKP Cargo za 2010 r. wynosił ok. 4,6 mld zł, zysk – 50 – 60 mln zł, zatrudnienie ok. 26,7 tys. osób, a tabor spółki to 2698 lokomotyw i 68,6 tys. wagonów. PKP Cargo jest drugim pod względem wielkości towarowym przewoźnikiem europejskim.

Do tej pory największym sukcesem prywatyzacyjnym PKP SA była sprzedaż pakietu akcji Bombardiera, za którą spółka otrzymała 150 mln zł. – Jeszcze w tym roku może się rozpocząć m.in. prywatyzacja Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury czy PKP Energetyki – mówi Łukasz Kurpiewski.

Pod koniec 2007 roku polski prywatny przewoźnik – CTL Logistics – zmienił właściciela za 1,5 mld zł. Nabywcą został Bridgepoint, brytyjski funduszu inwestycyjny. Na początku 2009 roku niemieckie Deutsche Bahn kupiło za ok. 1 mld zł kolejnego polskiego prywatnego przewoźnika – PCC. Na tabor CTL w momencie przejęcia składało się 176 lokomotyw i ponad 4,8 tys. wagonów, przychody spółki w roku przed transakcją wynosiły ok. 3,9 mld zł. PCC Rail w momencie transakcji zatrudniała 5,8 tys. osób, obrót spółki w 2008 r. wyniósł ok. 1,4 mld zł.

Krótka lista chętnych?

Najprawdopodobniej największymi zainteresowanymi przejęciem akcji PKP Cargo będą fundusze inwestycyjne. – Niemiecki Deutsche Bahn, o którym się mówiło, ma już przewoźnika na polskim rynku. Po za tym na taką transakcję nie zgodziłby się ani polski, ani unijny regulator rynku, gdyż oznaczałoby to zgodę na dominującą pozycję jednej firmy na rynku towarowych przewozów kolejowych – mówi Adrian Furgalski. Wśród potencjalnych chętnych wymienia się również koleje słowackie czy czeskie. Ich kondycja finansowa może im jednak na taką transakcję nie pozwolić.

PKP Cargo może być atrakcyjnym nabytkiem dla funduszy inwestycyjnych – sytuacja finansowa spółki jest stabilna. Jej roczne zyski do 2016 roku mają kształtować się na poziomie 200 – 300 mln zł.

Agnieszka Stefańska
współpraca Cezary Adamczyk

źródło: Rzeczpospolita

Noema - 10-03-2011, 16:22
Temat postu:

Interpelacja posła Jerzego Polaczka w sprawie prywatyzacji PKP Cargo

Publikujemy interpelację posła Jerzego Polaczka skierowaną do Prezesa Rady ministrów w sprawie wyjaśnienia przez Rząd wybranych zagadnień związanych z decyzją Rady Ministrów z lutego 2011r. o prywatyzacji większościowego pakietu akcji PKP CARGO S.A.

W związku z decyzją kierowanej przez Pana Premiera Rady Ministrów o sprzedaży większościowego pakietu akcji drugiego pod względem wielkości przewozów towarowych w Europie przewoźnika jakim jest PKP Cargo S.A., a także w kontekście wyżej wymienionych podstaw prawnych i programowych oraz aktualnych informacji w mediach wyjaśnienia wymagają przedstawione poniżej kwestie, co do których wnoszę o zajęcie stanowiska przez Pana Premiera i udzielnie odpowiedzi.

Od roku 2009 Minister Infrastruktury prowadził prace zmierzające zmierzające do opracowania i przyjęcia Programu Rozwoju Transportu Kolejowego do roku 2015. W dniu 11 sierpnia 2010r. na stronach internetowych Ministerstwa Infrastruktury opublikowano informację o skierowaniu projektu Programu do konsultacji społecznych, które miały trwać do 15 września 2010r. Do dnia dzisiejszego nie został opublikowany rezultat przeprowadzonych konsultacji i ostateczna wersja Programu po konsultacjach. W tej sytuacji zasadne jest pytanie o wyniki przeprowadzonych konsultacji Programu w części odnoszącej się do prywatyzacji PKP CARGO S.A. oraz o stanowiska przedstawione w toku konsultacji przez zainteresowane podmioty, organizacje zawodowe, organizacje pracodawców i związki zawodowe.

Tymczasem, jak wynika z komunikatów, w dniu 1 marca 2011 Rada Ministrów, na wniosek Ministra Infrastruktury dokonała zmian w obowiązującej Strategii dla Transportu Kolejowego do roku 2013, wprowadzając zapisy, które mają legitymizować przygotowany wcześniej plan prywatyzacji PKP CARGO S.A. i zmieniając wartość spodziewanych wpływów z tej prywatyzacji, w sytuacji kiedy jeszcze nikt nie złożył oferty cenowej. Co więcej, te zmiany w najważniejszym dokumencie programowym polskiego kolejnictwa, jakim jest Strategia dla Transportu Kolejowego do roku 2013, zostały wprowadzone bez wymaganych prawem konsultacji społecznych.

W związku z powyższym proszę o udzielenie odpowiedzi na stępujące pytania:

1. Czy akcje PKP CARGO S.A będą zbywane przez Ministra Infrastruktury, przez PKP S.A czy też przez samo PKP CARGO S.A.?

2. Czy Minister Infrastruktury udzielał pełnomocnictw i komu dotyczących prowadzenia przygotowań do prywatyzacji PKP CARGO S.A, obejmujących w szczególności: wybór doradców prywatyzacyjnych, wykonanie analiz przed prywatyzacyjnych i określenie strategii prywatyzacji PKP CARGO S.A?

3. Dla kogo pracowała oraz kto finansował działania firmy doradczej – konsorcjum firm z liderem McKinsey Company Poland Sp. z o.o.? Czy jest to doradca Ministra Infrastruktury? Czy jest to doradca PKP S.A.? Czy jest to doradca PKP CARGO S.A?

4. Jaki był szczegółowy zakres merytoryczny oraz wartość zleceń doradczych realizowanych przez konsorcjum firm, których liderem był McKinsey Company Poland sp. z o.o. na rzecz PKP CARGO S.A w latach 2008 – 2010 i kto był zamawiającym dla tych prac?

5. Dlaczego wybrano tryb zbycia akcji PKP CARGO S.A na rzecz inwestora branżowego i/lub finansowego jeśli żaden podmiot w tej branży działający na rynku polskim nie jest większy od PKP CARGO S.A., a wszyscy najwięksi europejscy przewoźnicy kolejowi są to nadal firmy państwowe?

6. Jaki jest „los” projektu Programu Rozwoju Transportu Kolejowego do 2015 roku, który przygotowywał Minister Infrastruktury – którego termin konsultacji społecznych minął 15 września 2010r. w tej jego części, która dotyczy zagadnień prywatyzacji PKP Cargo S.A.?

7. Na jakiej podstawie prawnej Rada Ministrów (w lutym 2011r.) bez wymaganych prawem konsultacji społecznych wprowadziła w Strategii dla Transportu Kolejowego do 2013 roku (przyjętej przez Radę Ministrów 17 kwietnia 2007r.) zapisy w zakresie większościowej sprzedaży akcji PKP Cargo S.A. w ramach planu jego prywatyzacji?

źródło: Jerzy Polaczek / Rynek Kolejowy

Wojtek - 14-03-2011, 13:30
Temat postu:

Furgalski: Dajmy PKP Cargo okrzepnąć

- Od lat krytykowano zbyt wolne tempo prywatyzacji. Dzisiaj paradoksalnie stawia się pytanie, czy warto się spieszyć z prywatyzacją Cargo w 2011 r.? – pyta w „Rzeczpospolitej” Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum.

Ekspert zaznacza, że PKP Cargo już nie potrzebuje ratunku, gdyż firma wychodzi z kryzysu, ale wciąż jej sytuacja nie jest w pełni stabilna ze względu na trwającą restrukturyzację oraz odzyskiwaniem poziomu przewozów sprzed kryzysu. Zdaniem Adriana Furgalskiego to dobry czas, żeby spółka mogła okrzepnąć i zdobywać kolejne zlecenia, także na rynku niemieckim, co zwiększyło by jej wartość. Tymczasem teraz chodzi „w dużej mierze chodzi o fiskalny i propagandowy charakter tej transakcji”. Jednocześnie zaznacza, że obecny rząd jako pierwszy faktycznie uruchomił proces prywatyzacji kolei.

Dyrektor programowy Railway Business Forum nie zgadza się z tymi, którzy uważają, że PKP Cargo powinno być prywatyzowane przez giełdę, gdyż tylko w ten sposób państwo może zachować kontrolę nad spółką. „Państwo nie jest z założenia złym właścicielem, o czym świadczy przykład kolei niemieckich, ale w polskich warunkach okazało się właścicielem fatalnym.” – pisze i dodaje, że taka transakcja i tak nie byłaby możliwa, gdyż stanowiłaby zagrożenie dla konkurencji.

Według Adrian Furgalskiego nikt poza Deutsche Bahn nie może sobie pozwolić kupno udziałów w PKP Cargo. W tej sytuacji uważa on, że najbardziej prawdopodobnym udziałowcem PKP Cargo mogą stać się fundusze inwestycyjne.

Więcej...

źródło: Rzeczpospolita

Wojtek - 15-03-2011, 16:17
Temat postu:

Związkowcy sprzeciwiają się prywatyzacji PKP Cargo

W wydanym dziś stanowisku związków zawodowych działających w spółce PKP Cargo podjętym w związku z decyzją Ministra Infrastruktury w sprawie prywatyzacji spółki PKP Cargo przez inwestora strategicznego organizacje pracownicze sprzeciwiają się podjętemu procesowi prywatyzacji spółki PKP przez inwestora strategicznego.

---

Stanowisko Związków Zawodowych działających w spółce PKP Cargo S.A. podjęte w związku z decyzją Ministra Infrastruktury w sprawie prywatyzacji spółki PKP Cargo S.A przez inwestora strategicznego.

Związki Zawodowe działające w spółce PKP Cargo S.A. kategorycznie sprzeciwiają się podjętemu procesowi prywatyzacji Spółki PKP Cargo S.A. przez inwestora strategicznego.

Uważamy, że taka forma prywatyzacji lansowana przez Ministra Infrastruktury z uwagi na chęć pozyskania środków na spłatę, zadłużenia PKP S.A. jest szkodliwa dla spółki, jej pracowników i Skarbu Państwa.

Związki Zawodowe działające w PKP Cargo S.A. stoją na stanowisku, że ewentualna prywatyzacja musi zapewnić środki rozwojowe dla spółki, dawać gwarancje jej funkcjonowania na konkurencyjnym rynku i być należycie przygotowana przede wszystkim przez stworzenie trwałych i konkurencyjnych w stosunku do transportu drogowego kosztów dostępu do infrastruktury.

Główną, wartością spółki Cargo S.A. jest rynek przewozów towarowych, dlatego próby sprzedaży tej spółki bez odpowiednich regulacji w tej sferze jest działaniem niezwykle szkodliwym porównywalnym z sabotażem.

Fakt zwołania spotkania w sprawie negocjacji paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo S.A. - w przeddzień posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, na którym na wniosek strony społecznej ma być przyjęte ustalenie, ze pakty gwarancji pracowniczych będą stanowiły integralną część umów prywatyzacyjnych - uważamy za pozorowanie dialogu społecznego, a nie merytoryczny i rzeczywisty dialog ze stroną społeczną.

Dlatego Związki Zawodowe działające w PKP Cargo S.A. informują, że negocjacje paktu gwarancji pracowniczych podejmą po dokonaniu ww. ustaleń Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa.

źródło: Rynek Kolejowy

Arek - 16-03-2011, 13:17
Temat postu:

3 mld to za mało

Wygląda na to, że przytoczone w kontekście ewentualnej prywatyzacji PKP Cargo sumy: 2,1 do 3 mld złotych są drastycznie nieadekwatne w stosunku do realnej wartości drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika towarowego w Europie. Warto przenieść się na chwilę na kontynent północnoamerykański i zapoznać z podobnymi transakcjami z ostatnich 35 lat - pisze Piotr Kumelowski.

“Rusza prywatyzacja PKP Cargo – zaproszenie do składania ofert jeszcze w marcu” – tej treści notatka pojawiła się sie 8 marca br. w „Rzeczpospolitej”, cytowana następnie na portalu „Rynku Kolejowego” (więcej). Wg tych źródeł, wartość PKP Cargo ma być szacowana w granicach od 2,1 do 3 mld złotych. Ponieważ taka operacja byłaby bez precedensu w gospodarczej historii Europy i praktycznie brak dla niej na Starym Kontynencie porównywalnych punktów odniesienia – warto przenieść sie na chwile na kontynent północnoamerykański i zapoznać z podobnymi transakcjami ostatnich 35 lat:

* Katastrofalne bankructwo największych kolei północnowschodnich Stanów Zjednoczonych, Pennsylvanii Railroad, New York Central (PennCentral) i kilku mniejszych, spowodowało utworzenie w 1976 r. „państwowego” przewoźnika towarowego Conrail. W roku 1986, po wielomiesięcznej, wnikliwej i momentami bardzo burzliwej debacie w Kongresie, podjęto decyzje prywatyzacji Conraila przez powszechną ofertę giełdową. Kolej zadebiutowała na Wall Street w marcu 1987 r., przynosząc łącznie skarbowi federalnemu sumę 1,9 mld dolarów, będąc wówczas największą prywatyzacja w historii nowojorskiej giełdy. Warto dodać, że prywatyzacja ta nie zmienia zarządu przewoźnika, który od roku 1976 składał sie z kolejarzy-weteranów. W latach 1998-99 Conrail został wykupiony i podzielony miedzy dwa duże towarzystwa wschodnich USA – Norfolk Southern i CSX, które łącznie zapłaciły 10,2 mld dolarów.
* W latach 1995-96 największą amerykańską kolej towarowa union"" Pacific przejęła cala kolej Southern Pacific za 5,4 mld dolarów.
* Od roku 2007 miliarder Warren Buffett skupował na otwartym rynku akcje kolei Burlington Northern Santa Fe, by ostatecznie na jesieni 2009 roku wykupić 100% wszystkich jej akcji za rekordowa sumę 44 mld dolarów, czyniąc kolej BNSF prawdziwie „prywatna”, gdyż należącą do jednego, jedynego właściciela.

Spójrzmy teraz na Meksyk, którego rząd podjął w roku 1995 decyzje podziału państwowej kolei Nacionales de Mexico na odrębne sieci i oddzielnie je prywatyzował:

* W roku 1996 amerykańska kolej Kansas City Southern nabyła 100-letnia koncesje na kolej TMM/TFM, plącąc 1,4 mld dolarów za linie długości 4000 km, prowadzące 46% meksykańskiego ruchu towarowego i rozciągające sie od granicy z USA po miasto Monterrey, stołeczną aglomeracje i nadpacyficzny port Lazaro Cardenas.
* W roku 1998 amerykańską kolej union"" Pacific przejęła 26% udziałów w 100-letniej koncesji na kolej Ferromex, plącąc 1,7 mld dolarów za linie długości 8500 km, rozciągające sie od granicy z USA po środkowy Meksyk. (74% udziałów w Ferromex pozostaje w rekach lokalnych inwestorów).
* W roku 2005 Ferromex chciał kupić kolej Ferrosur, obsługującą południowowschodni Meksyk liniami o długości 1500 km, oferując 309 mln dolarów. Transakcja ta pozostaje w zawieszeniu ze względów formalno-prawnych.

Powracając do USA trzeba wspomnieć o nieudanej próbie przejęcia kontroli nad koleją CSX przez londyński fundusz inwestycyjny Children’s Investment Fund. Po zakupie na otwartym rynku 4% akcji CSX, Children’s w październiku 2007 r. wystąpił do zarządu kolei z radykalnymi zadaniami zmian personalnych i zmian w strategii towarzystwa, kwestionując m.in. zbyt wysoki zdaniem funduszu poziom nakładów inwestycyjnych. Mimo kąśliwych uwag m.in. New York Timesa i Wall Street Journal o rzekomej “ekonomicznej ksenofobii” – zarząd CSX wsparty przez szereg prominentnych polityków odrzucił zadania Children’s, krach na Wall Street roku 2008 spowodował gwałtowną zmianę nastrojów i wiosna 2009 r. Children’s Fund sprzedał posiadane 4% akcji przewoźnika i wycofał się. Dziś towarzystwo CSX jest w kwitnącym stanie a ich akcje należą do najbardziej elitarnej grupy papierów „blue chips”.

Na zakończenie warto przytoczyć aktualna wartość rynkowa („market capitalization”) największych amerykańskich towarzystw kolejowych, tzn. ilość wyemitowanych akcji przemnożoną przez ich bieżący kurs:

* union"" Pacific mająca 32 tys. mil linii – 46 mld dolarów
* CSX mająca 21 tys. mil linii – 27 mld dolarów
* Norfolk Southern mająca 21,5 tys. mil – 23 mld dolarów
* Kansas City Southern mająca 6 tys. mil – 5,2 mld dolarów.

W sytuacji wyceny bez historycznych analogii stosowana jest czasem metoda tzw. „replacement value” czyli wartość teoretycznego odtworzenia. Wyobraźmy sobie, że pewnej nocy całe PKP Cargo wyparowało i następnego ranka musimy zaplanować odbudowę 100% tego, co było – ani lepiej, ani gorzej, tylko dokładnie tak jak było. Konia z rzędem temu, kto byłby w stanie odtworzyć PKP Cargo za wymienioną kwotę 2,1 – 3 mld złotych: z taborem, zapleczem techniczno-logistycznym, zawartymi kontraktami, personelem itd. Wygląda na to, że przytoczone w kontekście ewentualnej prywatyzacji PKP Cargo sumy 2,1 do 3 mld złotych są drastycznie nieadekwatne w stosunku do realnej wartości tego drugiego największego przewoźnika towarowego Europy.

źródło: Piotr Kumelowski Forest Hills / Rynek Kolejowy

Wojtek - 21-03-2011, 14:27
Temat postu:

Rusza prywatyzacja PKP Cargo

Polskie Koleje Państwowe opublikowały dzisiaj (21 marca 2011 r.) zaproszenie do negocjacji w sprawie kupna akcji spółki PKP CARGO S.A.- drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika towarowego w Unii Europejskiej. Inwestorzy będą mogli nabyć 50% + 1 akcja spółki.

Potencjalni inwestorzy, po spełnieniu wymogów formalnych zamieszczonych w ogłoszeniu, będą mogli pobierać memorandum informacyjne, zawierające m.in. podstawowe informacje o sytuacji prawnej i ekonomiczno- finansowej spółki. 12 maja 2011 r. minie termin składania wstępnych ofert nabycia akcji. Firmy dopuszczone przez PKP do kolejnego etapu (tzw. długa lista inwestorów) będą mogły przeprowadzić „due diligence”, czyli szczegółowe badanie firmy pod kątem jej sytuacji handlowej, finansowej czy prawnej, które posłuży do zbudowania wiążących oferty nabycia akcji. Na podstawie złożonych ofert powstanie tzw. krótka lista inwestorów, wybranych przez PKP i rozpoczną się negocjacje.

W wyniku negocjacji wyłoniony zostanie inwestor, z którym PKP SA zawrze umowę. – Po wielu latach przygotowań rozpoczynamy największy projekt prywatyzacyjny w branży kolejowej w Europie - mówi Maria Wasiak, p.o. prezesa zarządu PKP. To znaczący krok w rozwoju firmy- dodaje.

PKP Cargo S.A. jest liderem na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych (55,4% udziału w polskim rynku) i drugim co do wielkości przewoźnikiem Unii Europejskiej. Świadczy usługi krajowe i międzynarodowe na głównych szlakach tranzytowych Europy. Od 2008 roku spółka prowadzi intensywny program restrukturyzacji, m.in. zmniejszono zatrudnienie o 39%, wprowadzono nową strukturę organizacyjną i nowoczesne standardy obsługi klienta. W roku 2010 r. PKP Cargo zanotowało zysk w wysokości 60 mln złotych. Więcej informacji o procesie prywatyzacji spółki i jej bieżącej działalności znajduje się w zaproszeniu do negocjacji i teaserze informacyjnym.

PKP Cargo S.A. nie jest jedyną firmą w Grupie PKP, która poddana została procesowi prywatyzacji. Dzisiaj (21 marca 2011 r.) mija termin składania wiążących ofert na zakup Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury. Jeszcze w tym roku planuje się sprzedaż akcji i udziałów spółek Polskie Koleje Linowe, PKP Energetyka i TK Telekom. W lutym tego roku PKP S.A. sfinalizowało transakcję sprzedaży 60 procent akcji spółki Bombardier Transportation ZWUS Polska.

źródło: PKP SA

Pirat - 21-03-2011, 16:57
Temat postu:

Koleje na sprzedaż. Przed strajkiem

Wiecie, ile było projektów naprawy Polskich Kolei Państwowych od początku lat 90.? 27 – przynajmniej tych, które choć na sekundę wpłynęły na losy najgorzej zarządzanej spółki z udziałem Skarbu Państwa. W cieniu zapowiedzi protestów związków zawodowych kolejarzy, PKP zaprasza od dzisiaj do negocjacji kupna 50 proc. + jedna akcji PKP Cargo.

PKP Cargo to nie byle jaki przewoźnik, bo drugi co do wielkości przewoźnik kolejowy na kontynencie, jeśli pod uwagę weźmiemy torowiska wszystkich krajów Unii Europejskiej. Czas na składanie ofert mija 5 maja. Jeśli złożą, otrzymają od zarządu holdingu PKP memorandum informacyjne. A w nim podstawowe informacje o sytuacji prawnej oraz ekonomiczno-finansowej kondycji spółki. Tak przynajmniej głosi komunikat. Przyznajmy, że to co najmniej dziwny komunikat (choć w przypadku PKP nic już nie powinno dziwić). W imieniu inwestorów przypomnę władzom PKP, że sytuacja prawna oraz ekonomiczno-finansowa spółki akcyjnej nie jest w Polsce tajna. Wprost przeciwnie – dane na ten temat można znaleźć albo w samej spółce, albo w Krajowym Rejestrze Spółek.

W komunikacie PKP informuje, że firmy dopuszczone przez koleje do kolejnego etapu (tzw. długa lista inwestorów) będą mogły przeprowadzić "due diligence", czyli szczegółowe badanie firmy pod kątem jej sytuacji handlowej, finansowej czy prawnej, które posłuży do zbudowania wiążących ofert nabycia akcji. Na podstawie złożonych ofert powstanie tzw. krótka lista inwestorów, wybranych przez PKP i rozpoczną się negocjacje.

PKP Cargo jest nie tylko liderem polskiego rynku kolejowych przewozów towarowych, ale przede wszystkim papierkiem lakmusowym zainteresowania inwestorów udziałami w PKP w całości. Koleje w Polsce latami nie do końca udanych rządów zostały położone na łopatki. Choć wydaje się to niemożliwe, pociągi jeżdżą wolniej i rzadziej niż 20 lat temu. Ostatnie decyzje dotyczące PKP tłumaczone są przez szefów holdingu i rząd koniecznością remontu torów i dworców. Dodajmy, że w związku z mistrzostwami Europy w piłce nożnej, które się odbędą za rok. W związku z tym w ramach akcji remontów dworców umyto pół Dworca Centralnego w Warszawie i wyremontowano niektóre perony, za to liczne małe miejscowości, które związku z Euro 2012 nie mają, będą miały nowe perony.

Od 2008 roku PKP Cargo prowadzi intensywny program restrukturyzacji, m.in. zmniejszono zatrudnienie o 39 proc., wprowadzono nową strukturę organizacyjną i inne niż dotychczas standardy obsługi klienta. W teaserze informacyjnym PKO podało, że 2010 roku PKP Cargo zanotowało zysk netto w wysokości 60 mln zł wobec 498 mln zł straty netto w 2009 roku, a przychody ze sprzedaży wyniosły 4,63 mld zł wobec 4,17 mld zł rok wcześniej.

Prywatyzacja PKP Cargo będzie się odbywać w cieniu referendum strajkowego a być może nawet strajku. Związkowcy kolejowi uważają, że rząd i władze spółki łamią związkową umowę prywatyzacyjną nie zabezpieczywszy wcześniej interesów pracowniczych.

Przyszły inwestor, jeśli zdecyduje się zostawić w PKP swoje pieniądze, kupi kota w worku. Bo weźmie pod opiekę zakład pracy z niepozałatwianymi sprawami. Chyba, że poszukiwania inwestora będą równie skuteczne, jak szukanie inwestora strategicznego dla warszawskiej GPW. Przypomnę wam, że wszyscy o których mówiła i giełda, i rząd, wypięli się na polską spółkę. A giełda sprzedała się na swoim własnym parkiecie.

Czyli wszystko zostaje po staremu. Jak to na kolei.

źródło: NOWY EKRAN

Wojtek - 24-03-2011, 16:04
Temat postu:

Quo vadis PKP CARGO S.A.?

Dług publiczny jest ogromny i stale się powiększa. Rząd szuka na gwałt pieniędzy by załatać dziurę budżetową. Rozwiązaniem m.in. ma być prywatyzacja wszystkiego, co tylko można sprzedać i to jak najszybciej.

Kasa jest potrzebna już, teraz i to nieważne, że sprzedając później i przy lepszym jej przygotowaniu można uzyskać więcej dla państwa, dla firmy i dla zatrudnionych w niej pracowników unikając niepokojów społecznych.

W ostatnim czasie dość głośno przedstawiciele właściciela firmy PKP mówią o prywatyzacji m.in. PKP CARGO. Wybrane firma doradcza McKinsey&Company Poland Sp. z o.o. optuje za inwestorem strategicznym bądź funduszami inwestycyjnymi odradzając prywatyzacji przez giełdę. Przy czym wymienia się datę sprzedaży rok 2012.

Firma PKP CARGO S.A. jeszcze dwa lata temu borykająca się z trudnościami, walką o przetrwanie na rynku przewozów towarowych z konkurencyjnymi firmami tzw. prywatnymi, zmieniająca się organizacyjnie, redukująca zatrudnienie, po dużych wyrzeczeniach związanych z realizacją programu naprawczego - za rok 2010 osiągnęła zysk szacowany na ok. 60 milionów zł.

Czyżby uznano w kręgach decyzyjnych, że jak Spółka osiągnęła zysk to trzeba ją jak najszybciej sprzedać? Firma przecież nadal przewiduje zmiany struktury organizacyjnej m.in. reorganizację wewnętrzną zakładów (nowe Regulaminy Organizacyjne) czy wydzielenie zaplecza technicznego (wydzielenie warsztatów naprawczych - wagonów i lokomotyw do Spółek utrzymania). Proces zmian jest więc nie zakończony, a co za tym idzie firma jest niedoszorowana przy sporządzaniu prospektu prywatyzacyjnego.

Obecnie PKP CARGO S.A. wycenia się na ok. 3 miliardy złotych. Czy ta kwota będzie widniała na umowie sprzedaży? Jeżeli tak to pytam się czy zakończono przekazywanie aportem majątku do PKP CARGO? Pytanie to jest retoryczne, gdyż firma faktycznie jeszcze nie jest wyposażona w niezbędny majątek. A skoro tak to o jaką kwotę wzrośnie wartość firmy po przekazaniu majątku? Więc jak wyceniono firmę przygotowaną do sprzedaży – bez uwzględnienia jej majątku? O co chodzi? Może już jest uzgodnione - kto ma kupić i za ile?

Kolejną sprawą jest pakiet zawartych przez PKP CARGO umów na przewozy – portfel zamówień, portfel pełen. Jego roczna wartość to ok. 5 miliardów złotych. No to już niczego nie rozumiem. Przy wycenie nie uwzględniono sprzedaży? Pakietu zamówień? Zakontraktowanych dochodów? Komu zależy na takiej sprzedaży?

Matka czy macocha?

W dniu 15.03.2011 Związki Zawodowe działające w Spółce PKP CARGO S.A. po otrzymaniu decyzji Ministra Infrastruktury o prywatyzacji Spółki przez inwestora strategicznego wyraziły stanowczy protest. Dodatkowo Związki Zawodowe reprezentowane w Zespole Trójstronnym ds. Kolejnictwa po posiedzeniu w dniach 16 i 17.03.2011 w związku z brakiem zgody strony rządowej na klauzulę zabezpieczającą realizację postanowienia o paktach gwarancji pracowniczych w postaci uznania prawa do strajku uruchamiają referendum strajkowe w zakładach spółek przewidzianych do prywatyzacji.

Po raz pierwszy od bardzo dawna wszystkie kolejowe związki zawodowe mówią jednym głosem. Brak zgody na sprzedaż PKP CARGO S.A. inwestorowi strategicznemu oraz pakty gwarancji pracowniczych, które winny stanowić integralną część umów prywatyzacyjnych gdzie zawarte byłoby prawo do strajku w przypadku zerwania porozumień. Nie wszystko to zdaje się być takie oczywiste. Niektórzy czołowi działacze związkowi uznając konieczność prywatyzacji firmy PKP CARGO nie widzą innej możliwości jak inwestor strategiczny bądź fundusze inwestycyjne?

Czyżby zapomnieli już o dzikiej prywatyzacji lat 90-tych? Wówczas to taka prywatyzacja skutkowała rabunkowym nastawieniem właściciela na zysk, grabieżą majątku firmowego, redukcjami zatrudnienia, zwolnieniami pracowników, a w konsekwencji likwidacją zakładów! Przy takiej prywatyzacji uzyskane pieniądze zostaną przeznaczone na spłatę zadłużenia źle zarządzanego przez Skarb Państwa – Spółki PKP S.A.!

Nic z uzyskanej kwoty nie zostanie wydatkowane dla firmy PKP CARGO oraz zatrudnionych w niej pracowników! Właściciel Spółek - Skarb Państwa spowoduje pogorszenie stanu Spółki CARGO na konkurencyjnym rynku przewozów towarowych w związku z brakiem możliwości zainwestowania uzyskanych ze sprzedaży środków finansowych na rozwój firmy. Dodatkowo przy takiej prywatyzacji (inwestor strategiczny czy fundusze inwestycyjne) nastawienie właściciela (właścicieli) na zysk może spowodować, tak jak obecnie u „prywaciarzy” realizowanie przewozów wyłącznie dochodowych, wysoce rentownych, segmentowych. A więc może się okazać, iż przewozy na granicy opłacalności zostaną zaniechane! A dalej, no cóż … zwolnienia, redukcje, ograniczenia! Istnieje jeszcze inne niebezpieczeństwo. Właściciel (właściciele) z fasady znani, w swej strukturze kapitałowej mogą być całkiem inni! Prawdopodobne? Owszem. DB Schenker nie jest zainteresowany kupnem PKP CARGO przynajmniej oficjalnie tak głosi. Lecz czy można powiedzieć, iż nie jest zainteresowany zwiększeniem przewozów?

I to kosztem PKP CARGO? Ale można sobie wyobrazić, że w drodze wzajemnych powiązań finansowych czy kapitałowych DB z właścicielem, istnieje niebezpieczeństwo „niezrozumiałego” przegrywania przez PKP CARGO przetargów na przewozy. Wystarczy przegrać kilka strategicznych kontraktów by firma znalazła się w kłopotach, a zwycięzca mógł podporządkować sobie rynek przewozów towarowych w naszym kraju. Po co więc kupować? Widzę i inne zagrożenia tej drogi prywatyzacyjnej. Co by się stało, gdyby właściciel PKP CARGO rozpoczął np. wyprzedaż Spółek zaplecza? Wykluczyć przecież tego nie można.

Zainteresowanych z pewnością byłoby wielu. Firmom konkurencyjnym brakuje w Polsce zaplecza. Być może koszt napraw wagonów i lokomotyw w macierzy stwarza zbyt duże koszty eksploatacyjne, które powstrzymują ekspansję? Być może. A jak ta bariera zostanie przełamana?

Konkurencja dostanie wiatr w żagle! Jeszcze jedno zagrożenie takiej ścieżki prywatyzacyjnej. Niebawem wprowadzone zostaną poprawki do ustawy o zmianie ustawy o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe", ustawy Prawo upadłościowe i naprawcze oraz ustawy o transporcie kolejowym, które umożliwią ogłaszanie upadłości spółek kolejowych.

Większość znaczących na rynku przedsiębiorstw jest prywatyzowana przez giełdę, i taka droga prywatyzacji powinna być wybrana dla PKP CARGO S.A. z zachowaniem pakietu większościowego Skarbu Państwa. Przy rozproszonym akcjonariacie, nie grozi firmie wykup przez obcego przewoźnika. Nie grożą zawirowania w funkcjonowaniu firmy na rynku. Uzyskane pieniądze ze sprzedaży można przeznaczyć na rozwój Spółki.

Nie bez znaczenia jest również fakt, iż 15% akcji przeznaczonych jest dla pracowników! Tak prywatyzowano banki! Obecnie tak zamierza się prywatyzować Spółki węglowe np. Jastrzębską! Tak w ogóle to ile pieniędzy państwowych wpompowano już w ratowanie górnictwa? Podczas gdy kolejarzy pozostawiono samych z Ustawą o komercjalizacji …! Wartość jednostki uczestnictwa na dzień 31.12.2010 wynosi 41,25 zł.

Teraz prywatyzując PKP CARGO przez inwestora strategicznego czy fundusze inwestycyjne chce się pozbawić kolejarzy przecież należnych im pieniędzy! Dlaczego mamy być traktowani inaczej, gorzej niż inni? Chyba, że kolejarze tak jak górnicy muszą swoje prawa wywalczyć na ulicach pałkami, petardami i kamieniami! Może trzeba dużej rozróby by uzmysłowić macosze, że powinna zachowywać się jak matka i traktować wszystkie dzieci (spółki) równo!

Referendum jest niezbędne, musimy się zjednoczyć w walce o należne nam pieniądze z prywatyzacji. W jedności siła! Działacze związkowi, więcej wyobraźni i determinacji!

Źródło: Związek Zawodowy Pracowników Kolejowych R.P.
Autor: Tadeusz Tuma

http://kpinfo.pl/news-1866-quo_vadis_pkp_cargo_sa.html

Arek - 25-03-2011, 19:45
Temat postu:

Internet pomoże znaleźć inwestorów?

Zaproszenia do rokowań w sprawie prywatyzacji PKP Cargo są promowane w portalach zagranicznej prasy: „International Railway Journal” i „Finantial Times”.

Po kliknięciu w reklamę umieszczoną w railjournal.com – internetowym serwisie czasopisma „International Railway Journal” użytkownikowi wyświetla się plik pdf – angielskojęzyczna wersja zaproszenia do negocjacji skierowana do potencjalnych inwestorów zainteresowanych nabyciem akcji PKP Cargo.

W ten sposób chce dotrzeć do zagranicznych inwestorów branżowych i finansowych właściciel PKP Cargo, czyli spółka PKP S.A. Paulina Jankowska z biura prasowego PKP SA, poinformowała portal KOW, że podobne ogłoszenie pojawiło się też na internetowych stronach prestiżowego dziennika ekonomicznego „Finantial Times” (www.ft.com). Ale za jego publikację odpowiedzialne było PKP Cargo.

Zaproszenie do negocjacji w sprawie kupna akcji spółki PKP Cargo zostało opublikowane 21 marca. Potencjalni inwestorzy prywatyzacyjni będą mogli nabyć 50 proc. plus jedną akcję spółki. Termin składania wstępnych ofert nabycia akcji największego polskiego przewoźnika towarowego upływa 12 maja.

źródło: KOW

leo1407 - 26-03-2011, 14:49
Temat postu:

No więc jak z powyższych informacji wynika - na głupotę nie ma rady. Polityczne lizusy prą za wszelką cenę do wyprzedaży narodowego majątku i firm wbrew wielu głosom fachowców przeciwnych tej formie prywatyzacji. Priorytet - załatanie dziury budżetowej ZA WSZELKĄ CENĘ.
Nieważne konsekwencje które nietrudno przewidzieć. Nieważne nieodległe przykłady firm, które padły niedługo po świetlanych obietnicach wspaniałej przyszłości. Nieważni LUDZIE, nieważni pracownicy, NIC się nie liczy tylko kasa i polityka.
Po tylu wyrzeczeniach, po tak olbrzymiej restrukturyzacji ( coś zupełnie wyjątkowego nie tylko w Grupie PKP) .............Nie wiadomo - śmiać się w głos , płakać czy liczyć na stanowczy sprzeciw ZZ ?

Wojtek - 28-03-2011, 15:38
Temat postu:

ČD Cargo nie wyklucza kupna akcji PKP Cargo

W związku rozpoczętą niedawno prywatyzacją PKP Cargo, czeski dziennik ekonomiczny „E 15” spytał czeskiego wiceministra transportu oraz prezesa ČD Cargo Martina Sykorę o to, czy przewoźnik ten byłby zainteresowany zakupem polskiej spółki. - Byłoby zupełnie nielogiczne, gdyby czwarty co do wielkości przewoźnik europejski nie brał udziału w wydarzeniu, jakim jest prywatyzacja polskiej firmy transportowej – zaznaczył Sykora.

- Zatem potwierdzam: nie ominiemy prywatyzacji PKP Cargo - podkreślił.

ČD Cargo już od dość dawna zainteresowane jest powiązaniem interesów z polskim przewoźnikiem. Od jakiegoś czasu mówi się o połączeniu ČD Cargo ze słowackim przewoźnikiem towarowym (ZS Cargo). W roku 2010 wymieniało się także PKP Cargo jako element fuzji.

Pod koniec zeszłego roku miała zostać utworzona polsko-czeska grupa robocza w celu zbadania obu przedsiębiorstw. Gazeta „Mlada Fronta Dnes” donosiła, że w styczniu polski minister odpowiedzialny za transport miał udać się do Pragi, aby omówić szczegóły transakcji. Calem takiej transakcji miałoby być stworzenie skutecznej współpracy w strategicznym obszarze między Europą Zachodnią a Wschodnią, w szczególności Rosją.

Ostatni rok dla PKP Cargo był udany. W 2010 roku PKP Cargo odnotowało zysk w wysokości 31 mln zł netto, a na dodatek rozpoczęło właśnie samodzielne przewozy towarowe na terenie Niemiec. Czeski przewoźnik natomiast wykazał stratę i wszystko wskazuje na to, że w najbliższym roku nie będzie rewolucyjnych zmian w wynikach ČD Cargo. Wiadomo, że pieniądze na ewentualny zakup PKP Cargo pochodziłyby z kredytów.

Jeszcze przed rozpoczęciem procesu prywatyzacji polskiej spółki, ČD Cargo liczyło na fuzję. Dziś, gdy wiadomo, że należąca do Grupy PKP S.A. spółka przewozowa sprzedaje ponad 50% akcji, ČD Cargo wcale nie rezygnuje. Mało tego – wydaje się, że firmie mocno zależy na wykupieniu akcji polskiego przewoźnika towarowego.

21 marca 2011 PKP S.A. opublikowało zaproszenie do negocjacji w sprawie kupna akcji PKP Cargo – drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Unii Europejskiej. Deutsche Bahn już poinformowała, że nie jest zainteresowana kupnem spółki, a wśród potencjalnych inwestorów wymienia się fundusze inwestycyjne. Termin składania ofert inwestycyjnych to 12 maja 2011.

źródło: Rynek Kolejowy

pilot1123 - 28-03-2011, 17:50
Temat postu:

co to za prywatyzacja, jak firmę kupi obce państwo...

Victoria - 29-03-2011, 17:09
Temat postu:

Penta Investments rozważa udział w prywatyzacji PKP Cargo

- Fundusz rozważa możliwość udziału w procesach prywatyzacyjnych planowanych przez Ministerstwo Skarbu Państwa na 2011 rok - poinformował dyrektor zarządzający Penta Investments w Polsce Rafał Sosna. Wśród wymienianych spółek znajduje się PKP Cargo.

Przedstawiciele funduszu za najbardziej interesującą uznają sprzedaż Polkomtela. Wśród innych przedsiębiorstw znajdują się takie podmioty jak: SPEC, PAK, PKP Cargo czy też LOT. Wg Sosny największe fundusze takiej jak BC Partners czy Blackstone będą się przyglądały przede wszystkim Polkomtelowi i SPEC, których wartość przekracza ponad 200 mln euro. Pozostałymi spółkami mogą zainteresować się fundusze privet equity średniej wielkości. Jednym z nich może być właśnie Penta Investments.

Rocznie Penta jest w stanie przeprowadzić od 2 do 4 transakcji w naszym regionie a kwota jaką dysponuje może wynosić od 80 do 250 mln euro. Penta Investments jest środkowoeuropejską grupą inwestycyjną specjalizującą się w sektorach private equity i real estate. Penta powstała w 1994 roku i zaczynała działalność jako broker giełdowy. W 2000 firma rozpoczęła inwestycje w sektorze private equity a w 2005 rozszerzyła swoją działalność o rynek nieruchomości, tworząc segment real estate.

źródło: ISB / Rynek Kolejowy

Victoria - 30-03-2011, 17:36
Temat postu:

PiS chce debaty o sprzedaży PKP Cargo

PiS jest przeciwne planom sprzedaży ponad połowy akcji PKP Cargo i chce, aby w tej sprawie odbyła się debata w Sejmie - podaje PAP.

Według PiS zapowiedź sprzedaży większości akcji to "dramatyczna decyzja" dla spółki PKP Cargo. Wiceminister transportu w rządzie PiS-LPR-Samoobrona Bogusław Kowalski (PiS) ocenił, że sprzedaż większości akcji, to oddanie spółki w ręce konkurencji i "podcięcie szans rozwojowych" przedsiębiorstwa. Jego zdaniem, może tak się stać, że spółka przejdzie po prostu w ręce innego państwa - Francji lub Niemiec - podała Polska Agencja Prasowa.

źródło: PAP / RK

Wojtek - 31-03-2011, 18:39
Temat postu:

DB: Nasz konkurent chce kupić PKP Cargo

– Podano do informacji, że PKP Cargo ma zostać sprzedane jednemu z naszych konkurentów. My na wstępie oświadczyliśmy, że nie jesteśmy zainteresowani – powiedział dziś podczas corocznej prezentacji wyników finansowych grupy Deutsche Bahn AG w Berlinie dr Karl-Friedrich Rausch, przewodniczący Dywizji Transportu i Logistyki DB Mobility Logistics.

– Mamy dobrą pozycję na europejskiej sieci kolejowej, włączając w to Polskę. Teraz dążymy do tego, aby ta sieć była spójna – dodał dr Karl-Friedrich Rausch w odpowiedzi na pytanie "Rynku Kolejowego" o to, czy Deutsche Bahn jest zainteresowane przejęciem drugiego największego przewoźnika towarowego w Europie.

źródło: Rynek Kolejowy

kedar84 - 31-03-2011, 19:03
Temat postu:

Komisja Europejska podejrzewa niemiecką kolej Deutsche Bahn o nadużywanie dominującej pozycji na rynku na niekorzyść konkurencji. Jak poinformowała w czwartek KE, przeszukano biura koncernu w Berlinie, Frankfurcie nad Menem i Moguncji.

Według Brukseli Deutsche Bahn mogła naruszyć obowiązujące w UE zasady konkurencji, oferując należącym do niej spółkom preferencyjne taryfy za energię elektryczną wobec opłacanych przez konkurencyjnych przewoźników kolejowych, korzystających z trakcji Deutsche Bahn.

Jeśli podejrzenia KE się potwierdzą i zostanie wszczęte postępowanie, koncernowi grozić będzie wysoka grzywna w wysokości do 10 proc. rocznych obrotów - poinformowała agencja dpa.

Władze niemieckiego koncernu poinformowały, że są zaskoczone podejrzeniami KE. Członek zarządu niemieckiego koncernu Gerd Becht powiedział w czwartek, że kwestionowany przez Brukselę system taryf za energię elektryczną obowiązuje od 2002 r. i został omówiony z niemieckim Federalnym Urzędem Kartelowym. Deutche Bahn wygrała już kilka procesów w tej sprawie.

Koncern Deutsche Bahn AG powstał 1 stycznia 1994 roku z połączenia kolei dwóch dawnych państw niemieckich. Podlega mu około 80 spółek i podmiotów nadzorujących dalekobieżną komunikację kolejową, przewozy regionalne, przewozy towarów, zarządzanie infrastrukturą torową i dworcami kolejowymi oraz świadczenie innych usług.
Źródło: PAP

Pirat - 22-04-2011, 22:41
Temat postu:

Śląscy związkowcy apelują o obronę przed prywatyzacją PKP Cargo

Organizacje związkowe działające w śląskim zakładzie PKP Cargo zwróciły się z apelem do parlamentarzystów o "wsparcie działań mających na celu obronę naszej spółki przed prywatyzacją w sposób pozwalający na utratę kontroli Państwa nad spółką".

Związkowcy obawiają się, że inwestor finansowy będzie mógł w krótkim czasie sprzedać PKP Cargo inwestorowi branżowemu. Nie ma też według nich gwarancji, że środki uzyskane z prywatyzacji trafią do spółki. Utrata kontroli nad spółką odbiera według związków możliwość kształtowania polityki transportowej przez państwo.

Związkowcy powołują się na dobrze przeprowadzoną restrukturyzację i wypracowany w 2010 roku zysk. "Zupełnie niezrozumiały jest dla nas fakt prywatyzacji dobrze funkcjonującej spółki". Związkowcy pytają o przyczyny takiego sposobu prywatyzacji, o to, czy zarząd spółki może podpisać pakiet gwarancji pracowniczych, a także, czy MI przygotowało wykaz wymogów dotyczących planu rozwoju spółki przez inwestora. Związki pytają na koniec o obecną wartość PKP Cargo.

List skierowany do przewodniczących klubów parlamentarny PO, PiS, SLD, PSL i koła parlamentarnego PJN, a także do Bogusława Liberadzkiego, posła Parlamentu Europejskiego podpisali przewodniczący związków działających przy Śląskim Zakładzie PKP Cargo: Związku Zawodowego Kolejarzy Śląskich Jarosław Ślepaczuk, Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Grzegorz Kamyczek, MNSZZ Kolejarzy Śląskich Andrzej Gwóźdź, Międzyzakładowego Związku Zawodowego Rewidentów taboru Mirosław Brzeźniak i ZZPK "PRO TEST" Grzegorz Semek.

źródło: Rynek Kolejowy

Klałd - 23-04-2011, 04:36
Temat postu:

Niestety ten zysk to wynika z gospodarki rabunkowej taborem, podobnie jak IC, tylko ze na IC tabor sie skonczyl szybciej i nie zdazyli z prywatyzacja. Do tego nalezy doliczyc rozliczanie za prad i dostep do szlaku dogodne dla Cargo, a w przypadku pradu zupelnie nielogiczne. Nie zapominajmy tez o koniecznosci wynajmowania ET22 do pasazerskich przez PR.
Chca spzredac poki jakos jezdzi - tak jak ze starym samochodem. Dwa, trzy lata i skoncza jak IC w dołku, ale na towarowym transpocie samorządowcy się nie zlitują.

leo1407 - 23-04-2011, 17:23
Temat postu:

Patrzcie go - prorok i znawca się znalazł !
Zgłoś swoją kandydaturę na prezesa jakiś taki mądry !
Związkowcy ze śląska i pozostali powinni spojrzeć na to, jak działają ZZ z Jastrzębskiej Spółki Węglowej - może się czegoś nauczą.
"Zupełnie niezrozumiały jest dla nas fakt prywatyzacji dobrze funkcjonującej spółki".
Dla mnie właściwie też choć w podświadomości tkwi przekonanie że ja nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę ( w domyśle dziurę budżetową ). Tylko dlaczego kosztem CARGO ? Nie się w końcu wezmą za cięcia w administracji, za KRUS i inne oszczędności których nasłuchaliśmy się w kampanii wyborczej. Evil or Very Mad

Klałd - 24-04-2011, 02:18
Temat postu:

Nie ma co sie denerwowac i wysmiewac.
Ekonomistą nie jestem i obym sie mylil. Obserwujac co się stało w IC i rozmawiajac z maszynistami Cargo, to trudno wysuwac inne wnioski. W przypadku prywatyzacji (ktorej mozna sie dziwic, ale rzad ktory nie traktuje kolei z sympatia, nie zrobi przeciez nic innego) zwykli pracownicy, jak maszynisci, rewidenci itp, i tak beda potrzebni prywatnemu. Tymczasem od tego maja zwiazki zawodowe by chronily ich prawa zarowno u prywatnego jak i panstwowego.

Spojrzmy z drugiej strony - slaba kolej to dbalosc o interesy prywatnych przewoznikow samochodowych, czyli swego rodzaju juz trwajaca od lat prywatyzacja transportu.

Zadnym prezesem nigdy nie chcialbym byc i zapewne nie bede, a juz napewno nie dawnej prlowskiej firmy z zawirowaniami, bo jestem od inzynierskiej "roboty", a nie od kierowania ludzmi z dalekiego, wysokiego stolka skad juz nic nie widac.

Pirat - 25-04-2011, 23:31
Temat postu:

Quo vadis CARGO?

http://www.wolnadroga.pl/index.php?s=7&n=316287

Pirat - 27-04-2011, 18:35
Temat postu:

Polaczek pyta ws. prywatyzacji PKP Cargo

Poseł PiS i były minister transportu Jerzy Polaczek w swojej interpelacji zadał kilkanaście pytań dotyczących procesu prywatyzacji PKP Cargo. Jego zdaniem, największe wątpliwości budzą kwestie procedury zbywania akcji przewoźnika, a także sposobu i finansowania działalności konsorcjum doradczego z liderem McKinsey Company Poland.

Jak podaje Polaczek, od roku 2009 minister infrastruktury prowadził prace zmierzające do opracowania i przyjęcia Programu Rozwoju Transportu Kolejowego do roku 2015. W dniu 11 sierpnia 2010 r. na stronach internetowych Ministerstwa Infrastruktury opublikowano informację o skierowaniu projektu Programu do konsultacji społecznych, które miały trwać do 15 września 2010 r. Do dnia dzisiejszego nie został opublikowany rezultat przeprowadzonych konsultacji i ostateczna wersja Programu po konsultacjach - zwraca uwagę poseł PiS. Według niego, w tej sytuacji zasadne jest pytanie o wyniki przeprowadzonych konsultacji Programu w części odnoszącej się do prywatyzacji PKP Cargo SA oraz o stanowiska przedstawione w toku konsultacji przez zainteresowane podmioty, organizacje zawodowe, organizacje pracodawców i związki zawodowe.

Tymczasem, zdaniem Polaczka, w dniu 1 marca 2011 Rada Ministrów, na wniosek Ministra Infrastruktury dokonała zmian w obowiązującej Strategii dla Transportu Kolejowego do roku 2013, wprowadzając zapisy, które mają legitymizować przygotowany wcześniej plan prywatyzacji PKP Cargo SA i zmieniając wartość spodziewanych wpływów z tej prywatyzacji, w sytuacji kiedy jeszcze nikt nie złożył oferty cenowej. Co więcej, te zmiany w najważniejszym dokumencie programowym polskiego kolejnictwa, jakim jest Strategia dla Transportu Kolejowego do roku 2013, zostały wprowadzone bez wymaganych prawem konsultacji społecznych - uważa poseł.

Wobec powyższego, Jerzy Polaczek zadał pytanie, czy akcje PKP Cargo będą zbywane przez MI, czy też może przez PKP SA lub samą prywatyzowaną spółkę? Parlamentarzysta chciał się również dowiedzieć, czy minister infrastruktury udzielał pełnomocnictw i komu dotyczących prowadzenia przygotowań do prywatyzacji PKP Cargo, obejmujących w szczególności: wybór doradców prywatyzacyjnych, wykonanie analiz przedprywatyzacyjnych i określenie strategii prywatyzacji operatora. Dla kogo pracowała oraz kto finansował działania firmy doradczej – konsorcjum firm z liderem McKinsey Company Poland Sp. z o.o.? - pytał Polaczek. Czy jest to doradca Ministra Infrastruktury? Czy jest to doradca PKP SA? Czy jest to doradca PKP Cargo? Ponadto parlamentarzysta chciał się dowiedzieć, jaki był szczegółowy zakres merytoryczny oraz wartość zleceń doradczych realizowanych przez konsorcjum firm, których liderem był McKinsey Company Poland sp. z o.o. na rzecz PKP Cargo w latach 2008 – 2010 i kto był zamawiającym dla tych prac? Dlaczego wybrano tryb zbycia akcji PKP Cargo na rzecz inwestora branżowego i/lub finansowego jeśli żaden podmiot w tej branży działający na rynku polskim nie jest większy od PKP Cargo, a wszyscy najwięksi europejscy przewoźnicy kolejowi są to nadal firmy państwowe? - pytał poseł PiS.

Były minister transportu chciał także wiedzieć, jaki jest „los” projektu Programu Rozwoju Transportu Kolejowego do 2015 roku, który przygotowywał minister infrastruktury, którego termin konsultacji społecznych minął 15 września 2010 r. w tej jego części, która dotyczy zagadnień prywatyzacji PKP Cargo SA. Polaczek zapytał także, na jakiej podstawie prawnej Rada Ministrów (w lutym 2011 r.) bez wymaganych prawem konsultacji społecznych wprowadziła w Strategii dla Transportu Kolejowego do 2013 roku (przyjętej przez Radę Ministrów 17 kwietnia 2007 r.) zapisy w zakresie większościowej sprzedaży akcji PKP Cargo w ramach planu jego prywatyzacji?

Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk odpowiedział, że konsorcjum firm doradczych została sfinansowana przez PKP SA. "W zakresie pytania dotyczącego szczegółowego zakresu merytorycznego oraz wartości zleceń doradczych realizowanych przez konsorcjum spółek z liderem McKinsey & Company Poland Sp. z o.o. na rzecz PKP Cargo SA w latach 2008-2010, uprzejmie informuję, że PKP Cargo SA jest spółką prawa handlowego i zawieranie umów handlowych leży w kompetencji zarządu tej spółki. Udostępnienie szczegółowych informacji związanych z umową bez zgody spółki mogłoby spotkać się z zarzutem naruszenia przepisów ustawy z dnia 16 kwietnia 1993 r. o zwalczaniu nieuczciwej konkurencji".

Odnosząc się do pytania odnośnie powodu wyboru takiego a nie innego trybu zbycia akcji przewoźnika, Grabarczyk odpowiedział, iż uzasadnienie obrania tej drogi "zawarte jest w strategii prywatyzacyjnej spółki, będącej dokumentem, któremu nadano klauzulę 'zastrzeżone'" - podał minister infrastruktury. Grabarczyk podkreślił także, że projekt "Programu działań dla rozwoju rynku transportu kolejowego do roku 2015" wymaga weryfikacji, "nad czym obecnie trwają prace". Jednocześnie poinformował, że zmiany wprowadzone przez Radę Ministrów do "Strategii dla transportu kolejowego do roku 2013" nie wymagały bezwzględnego wymogu konsultowania jej z podmiotami społecznymi.

źródło: Rynek Kolejowy

Pirat - 04-05-2011, 18:25
Temat postu:

PKP Cargo gotowe na prywatyzację, ale też sam szuka podmiotów do przejęcia

- PKP Cargo spodziewa się, że wśród ponad 30 podmiotów wstępnie zainteresowanych prywatyzacją spółki może nie być inwestora branżowego, powiedział w rozmowie z agencją ISB członek zarządu ds. finansowych Janusz Lach. Natomiast spółka jest aktywna na rynku przejęć i systematycznie penetruje rynki zagraniczne w poszukiwaniu przewoźników regionalnych do akwizycji.

"Jesteśmy w procesie prywatyzacji i nasz właściciel do 12 maja oczekuje na wstępne oferty, na podstawie których podejmie dalsze kroki. My wykonujemy swoje obowiązki, czyli przygotowanie dokumentacji oraz rozpoczynające się na początku czerwca due diligence. Na razie nie poinformowano nas, kto jest na liście, ale wiemy, iż 30-kilka podmiotów pobrało memorandum informacyjne" - powiedział w rozmowie z ISB Lach podczas Parady Parowozów 2011.

Członek zarządu przypomniał, że na początku czerwca będzie opublikowana krótka lista. Jednak Lach spodziewa się głównie inwestorów finansowych.

„Sądzę, że nie ma obecnie inwestora branżowego, który pochyliłby się nad nami, szczególnie, że np. w przypadku DB Schenker byłby problem ze zbyt dużą koncentracją. Zresztą oni zaznaczyli, że nie są zainteresowani i z tego co wiem nie pobrali memorandum. Były natomiast sygnały, że są zainteresowane koleje czeskie i to na razie to wszystko" - ocenił Lach.

Członek zarządu podtrzymał natomiast plany dalszego rozwoju spółki poprzez fuzje i przejęcia. Szczególnie ciekawy dla PKP Cargo jest rynek niemiecki oraz naszych południowych sąsiadów. Niemniej obecnie trudno znaleźć tam ciekawych przewoźników.

„W tej chwili nie ma kogo przejmować. Podobno w przyszłym roku Słowacy chcą powtórzyć proces sprzedaży swojej spółki, ale my obecnie mamy trzy licencje na przewozy w Słowacji, w Czechach oraz na Niemcy i raczej rozglądamy się, by zorganizować kolejne licencje. Jeśli jednak rynek niemiecki czy słowacki będzie szedł w kierunku rozwoju, to nie wykluczamy, że gdzieś się pojawi w naszej grupie kapitałowej jakiś mniejszy przewoźnik regionalny" - zaznaczył Lach.

W jego opinii, lepiej bowiem mieć czasem małego przewoźnika w danym kraju, który raz na swojej, a raz na licencji Grupy będzie organizował przewozy. To wygodniejsze organizacyjnie oraz ułatwia funkcjonowanie na regionalnych rynkach. Tu szczególne zainteresowanie PKP Cargo budzą Niemcy.

"Penetrujemy rynek niemiecki, przeprowadzamy różne due diligence, ale nie ma obecnie jeszcze żadnej decyzji co do ewentualnej transakcji czy nawet wielkości przejmowanego podmiotu. Nie spieszymy się jednak, ponieważ musimy pamiętać o prywatyzacji oraz przyszłych decyzji nowego inwestora, który będzie dysponował większościowym udziałem w PKP Cargo"- podsumował Lach.

Lesław Kretowicz

źródło: bankier.pl

Arek - 05-05-2011, 20:04
Temat postu:

Rohlig Suus Logistics SA zainteresowane prywatyzacją PKP Cargo

Jak nieoficjalnie dowiedział się „Rynek Kolejowy”, operator logistyczny Rohlig Suus Logistics SA przymierza się do wzięcia udziału w procesie prywatyzacyjnym PKP Cargo. Wśród innych zainteresowanych tym przedsięwzięciem są również fundusze inwestycyjne.

21 marca 2011 PKP SA opublikowało zaproszenie do negocjacji w sprawie kupna akcji PKP Cargo - drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Unii Europejskiej. Deutsche Bahn już poinformowała, że nie jest zainteresowana kupnem spółki, pojawiają się natomiast wiadomości na temat chęci wzięcia udziału w procesie prywatyzacyjnym przez czeskie ČD Cargo. Termin składania ofert inwestycyjnych to 12 maja 2011.

Rohlig Suus Logistics SA to jeden z najszybciej rozwijających się operatorów logistycznych w Polsce – założony w 1989 r., prowadzący działalności operacyjną od 1990 r. Realizuje procesy logistyczne w oparciu o transport drogowy, morski, lotniczy i kolejowy oraz infrastrukturę magazynową. Od 2006 roku jedynym właścicielem firmy jest polski przedsiębiorca Tadeusz Chmielewski (spółka uniezależniła się wówczas kapitałowo od grupy Rohlig&Co). Jak podaje firma, w latach 2003 -2010 roczny wzrost przychodów Rohlig Suus Logistics wynosił powyżej 30%, podobnie liczba zleceń rosła w tym okresie średnio o 30-40% rok do roku.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 06-05-2011, 08:59
Temat postu:

Na prośbę zarządu PKP Cargo działacze związkowi ukrywają przed załogą spółki projekt paktu gwarancji pracowniczych!

Ale ja mam przecieki. Oto propozycje zarządu PKP Cargo dotyczące paktu gwarancji pracowniczych:

1. Premia prywatyzacyjna w wysokości 1,5 (półtorej) wynagrodzenia dla każdego pracownika. Związki zamiast tego proponują stałą 13-tą pensję.

2. Wzrost wynagrodzeń uzależniony od zysku, negocjowany co roku ze stroną społeczną.

3. Gwarancje zatrudnienia - każdemu pracownikowi na 6 lat, a pracownikom o stażu 20 lub 25 (do dyskusji) lat gwarancję zatrudnienia do emerytury.

4. Zarząd PKP Cargo przedstawi wykaz spółek-córek, w których wynegocjowany pakt gwarancji będzie obowiązywał, jednak nacisk położył na spółki taborowe, do których pracownicy przeszli na podstawie artykułu 23 Kodeksu pracy.

5. Zarząd PKP Cargo sugeruje, że w przypadku prywatyzacji spółki redukcja zatrudnienia może objąć 20% załogi.

fisch - 06-05-2011, 17:44
Temat postu:

Nie ma zgody co do pakietu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo

Zgodnie z ustaleniami Komisji Trójstronnej, do 4 maja miały zostać zawarte porozumienia dotyczące paktu gwarancji pracowniczych w procesie prywatyzacji PKP Cargo. - Odbyły się spotkania, na których rozmawialiśmy na temat paktu gwarancji pracowniczych z PKP Cargo. Nie został ustalony i podpisany pakt – poinformował „Rynek Kolejowy” przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych Leszek Miętek.

- Były założenia Komisji Trójstronnej, żeby pakiet gwarancji pracowniczych został podpisany do 4 maja. Niestety ustalenia zespołu trójstronnego nie są wiążące, gdyż nie wszystkie związki zawodowe się na to zgodziły. Zgody odnośnie treści paktu wciąż nie ma. Jest szereg wątpliwości prawnych, pracują nad tym kancelarie prawne strony społecznej i pracodawcy – wyjaśnił Miętek.
Przewodniczący KKZZ przypomina, że może dojść do strajku w PKP Cargo. -W sprawie paktu gwarancji pracowniczych zostało przeprowadzone referendum. Jest ono wiążące, gdyż wzięło w nim udział 70 % załogi, a blisko 100% opowiedziało się za strajkiem jeśli nie będzie podpisany pakiet gwarancji pracowniczych – zaznaczył Miętek.
- Do 12 maja trwa zbieranie ofert w PKP Cargo. Później nastąpi wybór krótkiej listy chętnych do zakupu którzy będą mieli prawo badania firmy w ramach due dilligence. Natomiast związki zawodowe mówiły wyraźnie że częścią analizy due dilligence musi być pakiet gwarancji pracowniczych. Jeśli tak się nie stanie będzie to przesłanką do wykonania dyspozycji pracowników wyrażonej w referendum, czyli przeprowadzenia strajku. Podstawą ogłoszenia strajku byłoby porozumienie z ministrem z 2008 roku, w którym zapisane jest, że proces prywatyzacji przeprowadzany bez pakietu gwarancji pracowniczych dopuszcza ogłoszenie strajku przez pracowników – powiedział Leszek Miętek. Jak zaznaczył, prowadzenie negocjacji w sprawie pakietu gwarancji nie oznacza zgody związków na sposób prywatyzacji PKP Cargo. Związki wciąż stoją na stanowisku, że PKP Cargo należy prywatyzować poprzez giełdę.
- Nasze stanowisko jest takie – prywatyzacja tylko przez giełdę, z przeznaczeniem pieniędzy na rozwój spółki, a nie na spłatę długów PKP SA. Obecnie forsowany model prywatyzacji jest według nas szkodliwy nie tylko dla Spółki i jej pracowników, ale także dla Skarbu Państwa. Istnieje ryzyko, że w obecnej formie prywatyzacji spółkę kupi inwestor finansowy, który z zasady wydrenuje ją i wyjdzie. Moment na prywatyzację też nie jest dobry, gdyż relacja stawek dostępu do infrastruktury kolejowej i drogowej jest nierówna. a od tych stawek zależy rentowność i atrakcyjność przedsiębiorstwa. Jeżeli zostałyby zachowane standardy europejskie nakładów finansowych państwa w relacji 60:40 na koleje i drogi i obniżone a także ustabilizowane w dłuższym okresie czasu stawki dostępu do infrastruktury kolejowej, to przewoźnik kolejowy byłby bardziej konkurencyjny w stosunku do drogowego, a tym samym jego wartość by wzrosła. Trzeci argument jest taki, że nasza konkurencja, która mówi że chce kupić PKP Cargo, może w ramach analizy due dilligence otrzymać wrażliwe informacje o spółce praktycznie za darmo, co miałoby fatalne konsekwencje dla spółki która funkcjonuje na ostrym konkurencyjnym rynku – ostrzega Leszek Miętek.

Źródło: RK

leo1407 - 08-05-2011, 08:53
Temat postu:

No i ten trzeci argument też ma swoją wagę. Z jednej strony wprowadza się procedury bezpieczeństwa z których - zwłaszcza niektóre - są tak restrykcyjne że aż chwilami śmieszne a z drugiej strony udostępnia się byle komu tak zwane dane wrażliwe. Wychodzi więc na to, że spółka robi wiele by chronić swoje tajemnice co jednak nie ma żadnego znaczenia w obliczu politycznych nacisków. Gdzie tu sens i logika ? Ano nigdzie - jak to w polityce Śmiech

fisch - 09-05-2011, 11:09
Temat postu: Pół setki chętnych na PKP Cargo?

Ponad 50 firm jest zainteresowanych wycenianą nawet na 2 mld zł prywatyzacją PKP Cargo. Tyle podmiotów pobrało już memoranda. Wśród nich największe europejskie fundusze inwestycyjne i firmy - czytamy w "Rzeczpospolitej:
Kto jest faktycznie zainteresowany kupieniem drugiego europejskiego kolejowego przewoźnika europejskiego, okaże się 12 maja, kiedy mija termin składania ofert. – Potem nastąpi ocena ofert, wszyscy, którzy spełnią warunki formalne, będą dopuszczeni do due diligence – wyjaśni "Rzeczpospolitej" Łukasz Kurpiewski. Wszyscy dopuszczeni do badania kondycji finansowej spółki będą robić to równocześnie, tak by nie wydłużać procesu ze względu na dużą liczbę zainteresowanych.
Wśród nich znajdują się narodowe koleje czeskie CzD Cargo. CzD zakończyła stratą w wysokości 420 mln koron, czyli ok. 66,4 mln zł. W tym samym roku zysk PKP Cargo wyniósł 62 mln zł - przypomina "Rzczpospolita". Gazeta pisze też o zainteresowaniu Rohlig Suus Logistics, o którym w zeszłym tygodniu informował "Rynek Kolejowy".

Źródło: RK

Cały artykuł

Victoria - 11-05-2011, 05:12
Temat postu:

PKP Cargo szansą dla Rohlig Suus w branży TSL

- Od kilku lat plasujemy się w ścisłej czołówce firm, realizujących kompleksową obsługę logistyczną przedsiębiorstw. Kolejnym naszym celem jest budowa pozycji lidera w makroregionie. Na tym tle inwestycja w PKP Cargo oznaczałaby dla Rohlig Suus Logistics zdobycie silnej pozycji we wszystkich segmentach rynku TSL - poinformował "Rynek Kolejowy" prezes Rohlig Suus Logistics, Tadeusz Chmielewski.

Rynek Kolejowy: Jakie zaangażowanie w prywatyzację PKP Cargo wchodzi w grę? Dysproporcje w rozmiarach obu spółek są wyraźne. Czy planowany jest udział podmiotu trzeciego?

Tadeusz Chmielewski, prezes Rohlig Suus Logistics: Rzeczywiście jesteśmy w trakcie rozmów z kilkoma podmiotami. Toczą się konkretne ustalenia. Jeśli rozmowy przebiegną pomyślnie, złożymy ofertę.

Jaki wpływ na działalność firmy może mieć ewentualny udział w prywatyzacji PKP Cargo?

Mamy bardzo dobrze rozwiniętą sieć połączeń drogowych w kraju i w Europie, współpracujemy grupą Rohlig w ramach sieci air&sea na świecie, a ostatnio znaczną cześć naszego biznesu stanowią przewozy intermodalne. Od kilku lat plasujemy się w ścisłej czołówce firm, realizujących kompleksową obsługę logistyczną przedsiębiorstw. Kolejnym naszym celem jest budowa pozycji lidera w makroregionie. Na tym tle inwestycja w PKP Cargo oznaczałaby dla Rohlig Suus Logistics zdobycie silnej pozycji we wszystkich segmentach rynku TSL. Sądzę, że taka oferta byłaby także interesująca dla PKP Cargo. Razem mamy szansę na zbudowanie silnej marki - polskiego championa na europejskim rynku TSL. To dla mnie osobiście bardzo ciekawe wyzwanie.

Jaka jest Państwa zdaniem wartość PKP Cargo?

Wydaje się że kwota, na jaką została wyceniona spółka nie jest zbyt wygórowana. Z drugiej jednak strony, dalszy rozwój z pewnością będzie wymagał znacznych nakładów i inwestycji finansowych. Bardziej precyzyjnej oceny wartości PKP Cargo będziemy mogli dokonać w kolejnym etapie, kiedy to będzie możliwa szczegółowa analiza kondycji spółki.

Jakie jest znaczenie kolei w działalności Rohlig Suus?

Aktualnie ok. 10 % przewozów w Rohlig Suus jest realizowanych koleją. W większości są to projekty intermodalne, które uważam za jeden z bardziej przyszłościowych kierunków rozwoju naszej działalności. W ostatnim czasie jako jeden z dwóch obecnych na rynku operatorów logistycznych uruchomiliśmy stałe połączenie intermodalne na trasie Śląsk - Trójmiasto. Zdecydowanie kolej to długoterminowa inwestycja, ale i bardzo perspektywiczna.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 11-05-2011, 17:05
Temat postu:

Jak sprywatyzować PKP Cargo?

Jak nieoficjalnie dowiedział się „Rynek Kolejowy”, spośród 50 podmiotów, które pobrały memorandum informacyjne PKP Cargo, ofertę złożyło już około połowy z nich. Termin upływa 12 maja. Potem mają one zostać poddane ocenie, a następnie część z tych podmiotów zostanie dopuszczona do due diligence.

Nasz pragnący zachować anonimowość rozmówca obawia się, że w przypadku PKP Cargo powtórzyć może się sytuacja z prywatyzowanym właśnie Przedsiębiorstwem Napraw Infrastruktury Kolejowej. Wówczas padła zapowiedź, iż do due diligence zostaną dopuszczone podmioty z tzw. „krótkiej listy”. Jak utrzymuje nasz informator, w tym procesie udział wzięli wszyscy chętni do zakupu PNI.

– Wszyscy są pełni uznania dla prezesa Wojciecha Balczuna, który wydźwignął firmę z zapaści – mówi nasz rozmówca. – Tymczasem szczegóły tego osiągnięcia tkwią w dokumentach, które można poznać podczas procedury due diligence. Jeśli swe zainteresowanie prywatyzacją PKP Cargo zgłosiliby bezpośredni konkurenci przewoźnika, to w przypadku nie zastosowania tzw. krótkiej listy w ten sposób praktycznie za darmo mogliby oni poznać wrażliwe dane firmy – uważa.

Informacji o liczbie złożonych ofert nie potwierdza rzecznik prasowy PKP SA, Łukasz Kurpiewski. Jak podkreśla, oferty można składać do 12 maja, do godziny 12. - Bardzo często w takich procedurach wpływają one w ostatniej chwili - mówi. Te podmioty, które zostaną dopuszczone do due diligence, otrzymają dostęp do szczegółowych danych dotyczących PKP Cargo drogą elektroniczną - poprzez specjalną platformę internetową.

Tymczasem sceptyczne zdanie na temat sposobu i terminu prywatyzacji PKP Cargo wyrażają związkowcy. – Ministerstwo Infrastruktury potrzebuje na listopad 1 mld zł. Tych pieniędzy nie ma w budżecie państwa, stąd decyzja o szybkiej prywatyzacji PKP Cargo – uważają kolejowi związkowcy. – Rząd odczuwa potrzebę pozyskania szybkiego pieniądza. Stąd też i decyzja o zaproszeniu do Polski firm chińskich – podkreślają. Ich zdaniem to zły moment na sprzedaż PKP Cargo, które jeszcze niedawno było w kiepskiej sytuacji finansowej, a teraz przynosi zyski. Zdaniem kolejowych związków zawodowych, spółce należałoby dać czas na „rozkręcenie się”, a dopiero potem sprywatyzować ją przez giełdę.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 12-05-2011, 07:50
Temat postu:

Wniosek o informację w sprawie prywatyzacji PKP Cargo

11 maja Krzysztof Czarnota - reprezentant pracowników w radzie nadzorczej PKP Cargo z ramienia Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP - wystąpił do przewodniczącego tej rady z wnioskiem o zaproszenie na najbliższe posiedzenie, zaplanowane na 30 maja 2011 r., Ministra Infrastruktury Cezarego Grabarczyka oraz pełniącą obowiązki prezesa PKP SA Marię Wasiak w celu poinformowania rady nadzorczej - jako jednego z organów działających w spółce Cargo - na temat planowanej prywatyzacji tejże spółki, a także o losach Paktu Gwarancji Pracowniczych na wypadek prywatyzacji spółki.

W wystąpieniu czytamy:

Jako Członek Rady Nadzorczej PKP Cargo S.A. reprezentujący pracowników, w związku z bardzo dużą ilością pytań, jakie są kierowane od pracowników do mnie a dotyczących:
a) Wartości spółki,
b) Zwiększonych przewozów,
c) Pozyskiwania przez Spółkę nowych przewozów,
d) Zwiększonej wydajności w Spółce,
e) Coraz większych nakładów na inwestycję,
f) Braku pełnego przekazania majątku do Spółki,
g) Coraz większego zysku, jaki osiąga Spółka,
h) Odejścia 11 tyś. pracowników w ciągu ostatnich 2 lat, a także wobec tego, iż do dnia dzisiejszego Rada Nadzorcza Spółki PKP Cargo S.A. nie posiada żadnej informacji na tematy:
a) Wyceny Spółki,
b) Opracowania dokumentu prywatyzacyjnego (opracowanego przez doradcę do spraw prywatyzacji Spółki) zwracam się do Pana Przewodniczącego o zaproszenie na najbliższe posiedzenie Rady Nadzorczej PKP Cargo, które jest zaplanowane na dzień 30 maja 2011 r. Ministra Infrastruktury Pana Cezarego Grabarczyka oraz Pełniącą Obowiązki Prezesa PKP S.A. Panią Marię Wasiak, w celu poinformowania RN jako jednego z organów działających w Spółce Cargo na temat planowanej prywatyzacji tejże spółki.

źródło: Federacja Związków Zawodowych PKP

Arek - 12-05-2011, 13:13
Temat postu:

Lista chętnych na akcje PKP Cargo na razie w tajemnicy

Dziś o godz. 12.00 minął termin składania wstępnych ofert na zakup akcji PKP Cargo. PKP SA nie chce zdradzać, jakie podmioty złożyły swoje oferty. Być może dziś poznamy ich liczbę.

Dziś mija termin składania wstępnych ofert nabycia akcji PKP Cargo. Firmy dopuszczone przez PKP do kolejnego etapu (tzw. długa lista inwestorów) będą mogły przeprowadzić „due diligence”, czyli szczegółowe badanie firmy pod kątem jej sytuacji handlowej, finansowej czy prawnej, które posłuży do zbudowania wiążących oferty nabycia akcji. Na podstawie złożonych ofert powstanie tzw. krótka lista inwestorów, wybranych przez PKP i rozpoczną się negocjacje. W wyniku negocjacji wyłoniony zostanie inwestor, z którym PKP SA zawrze umowę

Rzecznik grupy PKP, Łukasz Kurpiewski poinformował „Rynek Kolejowy”, że nazwy firm, które złożyły oferty poznamy prawdopodobnie dopiero po opublikowaniu długiej listy inwestorów. Wcześniej, być może jeszcze dziś, możemy poznać liczbę złożonych ofert i branże firm, które je złożyły.

źródło: Rynek Kolejowy

Arek - 12-05-2011, 13:38
Temat postu:

PKP nie musi oddać kontroli nad Cargo

Dziś w południe upływa termin składania wstępnych ofert na zakup przewoźnika. Może ich być nawet dziesięć.

Sprzedaż drugiego pod względem wielkości przewoźnika w Unii Europejskiej zelektryzowała branżę logistyczną i finansową. Powód – rząd zgodził się, aby PKP SA wystawiły na sprzedaż pakiet 50 proc. akcji plus jedną. To oznacza, że inwestor, który wygra wyścig, będzie mógł przejąć całkowitą kontrolę nad Cargo i zagarnąć blisko 70 proc. polskiego rynku i ponad 4 mld zł przychodów rocznie.

Taki scenariusz wcale nie jest jednak pewny. – Formuła 50 proc. plus 1 wyznacza jedynie maksymalny pakiet, jaki możemy sprzedać. Tak się nie musi stać – zastrzega w rozmowie z „DGP” Maria Wasiak, p.o. prezes PKP SA.

O tym, czy PKP odda inwestorom władzę w PKP Cargo, zadecyduje przede wszystkim cena. Ale nie tylko. – Równie ważne będą wizja rozwoju spółki i dbałość o wartość firmy. PKP nadal będą przecież dużym akcjonariuszem. Nie jest nam obojętne, do kogo trafi Cargo – mówi Maria Wasiak.

Wypowiedź szefa PKP można odzczytywać jako sygnał dla agresywnych funduszy inwestycyjnych, które po trzech latach kryzysu rozglądają się za możliwościami łatwego zarobku. Tacy inwestorzy nie są mile widziani w kolejarskich kręgach ani w warszawskim okrąglaku, gdzie urzęduje Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury ds. kolei.

Scenariusz, w którym stery w PKP Cargo przejmują białe kołnierzyki, może być jednak trudny do uniknięcia. O tym, że zarządzający funduszami krążą po Europie w poszukiwaniu atrakcyjnych celów inwestycyjnych, mówił „DGP” Hans-Georg Werner, prezes DB Schenker Rail Polska oraz wiceszef berlińskiej centrali. Jego firma – numer jeden na unijnym rynku kolejowym – nie jest zainteresowana kupnem polskiej spółki.

Prawdopodobieństwo, że oferty złożą głównie fundusze, potęguje to, że gracze z niższych pozycji w towarowej hierarchii albo nie mają wystarczającej ilości pieniędzy (jak czeskie CD), albo właśnie liżą rany po nieudanych podbojach (jak austriackie Rail Cargo, które przed dwoma laty kupiło koleje węgierskie).

Zainteresowanie polską spółką deklarowało 50 podmiotów. Ile złoży dziś oferty? Według naszych rozmówców z PKP oczekuje się co najmniej 5, ale niewykluczone, że będzie ich nawet 10.

Prywatyzację PKP Cargo mogą próbować storpedować związki zawodowe oczekujące gwarancji socjalnych dla załogi i uważające, że PKP Cargo należy prywatyzować poprzez giełdę.

Adrian Furgalski, ekspert w branży kolejowej, zaznacza, że PKP ma pętlę na szyi i gdy na stole pojawi się atrakcyjna oferta, trudno będzie odpowiedzieć „nie”. PKP wciąż nie spłaciły 5 mld zł starych długów. – Jest coraz większa presja na spłatę tych zobowiązań ze strony ministra finansów, który musi je gwarantować, a to podnosi zadłużenie państwa – mówi Adrian Furgalski.

Branża wycenia PKP Cargo na co najmniej 3,5 mld zł. W ubiegłym roku spółka zanotowała ponad 60 mln zł zysku. Zarobek na koniec 2011 r. ma być już trzycyfrowy.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Victoria - 12-05-2011, 17:01
Temat postu:

Grabarczyk: My nie sprzedajemy operatora wraz z infrastrukturą

Dziś upłynął termin składania wstępnych ofert na zakup akcji PKP Cargo. Na posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastruktury posłowie obawiali się m. in. o to, czy rząd słusznie sprzedaje większościowy pakiet akcji przewoźnika - Dziś, nie znając treści ofert nie wiemy, czy oferenci będą składali oferty na cały pakiet, czy częściowe - odpowiadał minister Infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Jak zaznaczył Grabarczyk, minister ma prawo scedować proces prywatyzacji na spółkę i tak też uczynił - prywatyzację PKP Cargo prowadzi właściciel, PKP SA. Nie da się porównać tej prywatyzacji z prywatyzacją Telekomunikacji Polskiej. Tam sprzedano operatora razem z infrastrukturą. My tego nie robimy. Zarządca infrastruktury jest wydzielony. Szereg wątpliwości i problemów, które dziś są podnoszone, wynika z następstw sposobu wydzielenia zarządcy infrastruktury dziesięć lat temu. Gdybym ja to robił, zrobiłbym to inaczej - powiedział podczas obrad Komisji minister infrastruktury.

- W wyniku fuzji PKP Cargo z PKP LHS uzyskalibyśmy efekt synergii przy połączeniu przewoźników, ale pojawiły się wątpliwości. Po rekomendacji doradcy prywatyzacyjnego postanowiliśmy przeciąć tę możliwość - ujawnił minister Grabarczyk.

- Intencją ministra infrastruktury jest zagwarantowanie rozwoju PKP Cargo. Spółka ma plan rozwoju i ekspansji, staje się spółka międzynarodową. Nie chcieli nas wpuścić oknem to weszliśmy drzwiami - jest licencja i spółka może prowadzić operacje na torach niemieckich bez ograniczeń. I to jest sukces. I prywatyzacja też skończy się sukcesem - zakończył minister infrastruktury.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 13-05-2011, 13:44
Temat postu:

Związkowcy żądają głów za prywatyzację PKP Cargo

Przedstawiciele trzech największych organizacji związkowych działających na kolei skierowali do ministra infrastruktury list, w którym pod groźbą strajku domagają się natychmiastowego wstrzymania procedury prywatyzacyjnej PKP Cargo oraz odwołania osób odpowiedzialnych za prywatyzację spółki – Marii Wasiak, członka zarządu PKP SA ds. prywatyzacji oraz Krzysztofa Opawskiego, przewodniczącego rady nadzorczej PKP SA.

Związkowcy podtrzymują w liście do ministra Cezarego Grabarczyka swój sprzeciw wobec prywatyzacji spółki przez inwestora strategicznego lub finansowego. Ich zdaniem jest to zagrożenie nie tylko dla samej spółki i jej pracowników, ale także dla dochodów budżetu państwa.

Poza żądaniami wstrzymania prywatyzacji oraz odwołania Marii Wasiak, członka zarządu PKP SA ds. prywatyzacji oraz Krzysztofa Opawskiego, przewodniczącego rady nadzorczej PKP SA organizacje związkowe domagają się wyjaśnienia, „dlaczego osoby odpowiedzialne za prywatyzacje PKP Cargo S.A. odrzucają prywatyzacje przez giełdę największej firmy kolejowej w Polsce i drugiego co do wielkości przewoźnika w Unii Europejskiej” oraz zwołania „w trybie pilnym posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa w temacie prywatyzacji PKP Cargo S.A.”.

Niespełnienie tych żądań będzie skutkowało decyzją o podjęciu strajku. Przypominamy, że w przeprowadzonym w dniach 22 marca - 20 kwietnia referendum strajkowym 98,54 proc. uprawnionych do głosowania pracowników spółek Przedsiębiorstwo Naprawy Infrastruktury, PKP Cargo i PKP Intercity odpowiedziało za podjęciem akcji strajkowej w sytuacji, gdy zostanie uruchomiona prywatyzacja tych przedsiębiorstw bez ustalenia paktów gwarancji pracowniczych.

Poniżej zamieszczamy pełną treść listu:

Pan
Cezary Grabarczyk
Minister Infrastruktury

W związku z niedotrzymaniem ustaleń Zespół Trójstronnego ds. Kolejnictwa w kwestii zawarcia Paktu Gwarancji Pracowniczych dla pracowników PKP Cargo S.A. w terminie do 4 maja 2011 r. i kontynuacją procedury prywatyzacyjnej w tym uruchomienia w terminie do 30 maja 2011 r. badania własnego Spółki przez potencjalnych inwestorów nie uwzględniającej Paktu Gwarancji Pracowniczych żądamy natychmiastowego wstrzymania procedury prywatyzacyjnej PKP Cargo S.A. Wnosimy jednocześnie o odwołanie osób odpowiedzialnych za prywatyzację PKP Cargo S.A. tj. Pani Marii Wasiak - Członka Zarządu PKP S.A. ds. prywatyzacji oraz Pana Krzysztofa Opawskiego - Przewodniczącego Rady Nadzorczej PKP S.A.

Zadamy jednocześnie zwołania w trybie pilnym posiedzenia Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa w temacie prywatyzacji PKP Cargo S.A.

Podtrzymujemy stanowisko związków zawodowych działających w Spółce PKP Cargo S.A. z dnia 15.03.2011 r. w sprawie sprzeciwu dla prywatyzacji Spółki przez inwestora strategicznego lub finansowego. Uważamy, ze sposób prywatyzacji w formie przyjętej przez Panią Marię Wasiak i Pana Krzysztofa Opawskiego i rzekomo akceptowany przez Pana Ministra jest szkodliwy nie tylko dla Spółki i jej pracowników ale także dla Skarbu Państwa, gdyż grozi ogromnym uszczupleniem dochodów budżetu Państwa.

Żądamy wyjaśnienia, dlaczego osoby odpowiedzialne za prywatyzacje PKP Cargo S.A. odrzucają prywatyzacje przez giełdę największej firmy kolejowej w Polsce i drugiego co do wielkości przewoźnika w Unii Europejskiej.

Niewstrzymanie procesu prywatyzacji Spółki PKP Cargo S.A. spowoduje zgodnie z oczekiwaniami pracowników wyrażonym w referendum podjęciem w najbliższym czasie decyzji o strajku.

Pod listem podpisali się Stanisław Stolorz, przewodniczący Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP, Henryk Grymel przewodniczący Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ "Solidarność" oraz Leszek Miętek, przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych. List został przesłany także do wiadomości premiera Donalda Tuska.

źródło: Rynek Kolejowy

fisch - 13-05-2011, 16:57
Temat postu: Miętek: Prywatyzacja PKP Cargo to skok na kasę

– Uważamy, że prywatyzacja PKP Cargo jest złem, które jest wyrządzane nie tylko pracownikom tej spółki, samej spółce, ale również budżetowi państwa ze względu na niewłaściwą formę i niewłaściwy cel tej prywatyzacji – powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” Leszek Miętek, przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych.

Rynek Kolejowy: Na wczorajszym posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastruktury wskazał Pan trzy filary nieprawidłowości, które towarzyszą procesowi prywatyzacji spółki PKP Cargo. Jakie to nieprawidłowości?

Leszek Miętek, przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych i prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych:Pierwsza sprawa to problem tego, że spółka PKP Cargo nie została wyposażona w majątek potrzebny do funkcjonowania, co spowoduje, że po procesach prywatyzacji, kiedy przekaz tego majątku będzie utrudniony ze względu na relacje kapitałowe między nowym właścicielem a PKP i konieczność ich uzupełniania w przypadku aportu. Z drugiej strony narazi to spółkę PKP Cargo na to, że pod względem głównie nieruchomości będzie narażona na zwiększone koszty najmu tych nieruchomości po komercyjnych cenach tych nieruchomości. Pod tym względem spółka nieprzygotowana. Jest niewykonana ustawa o komercjalizacji i prywatyzacji, która mówiła o przekazaniu majątku potrzebnego do funkcjonowania..

Jaki jest drugi filar?

Druga sprawa dotyczy czasu, w jakim jest dokonywana prywatyzacja. To jest kwestia wartości spółki Cargo, czyli przewoźnika towarowego, którego wartość jest mocno uzależniona od relacji konkurencyjnych na rynku. Dzisiaj relacje konkurencyjne w konkurencji międzygałęziowej są bardzo mocno zachwiane ze względu na strukturę partycypacji państwa w utrzymaniu infrastruktury kolejowej i drogowej, odstającą od standardów europejskich. Jest niekonkurencyjny transport kolejowy ze względu na to, że stawki dostępu do infrastruktury, które są konsekwencją tego udziału państwa są jedne z najwyższych w Europie. Wobec powyższego firma PKP Cargo jako przewoźnik towarowy jest mało atrakcyjna ze względu na niekonkurencyjność w stosunku do transportu drogowego. Ale wiemy o tym, a rząd tym bardziej, bo uczestniczył w tego typu spotkaniach na szczeblu unijnym, że są przygotowywane dyrektywy zmierzające do podniesienia konkurencyjności transportu kolejowego i do podniesienia wysokości partycypacji państw w utrzymaniu infrastruktury i inwestycji w infrastruktury kolejowej. Będziemy do tego w najbliższym czasie zmuszeni wobec powyższego relacje konkurencyjne w transporcie kolejowym i drogowym się zrównają. Jest wdrażany również w Polsce system elektronicznego poboru opłat, który zwiększy konieczność nakładów na korzystanie z infrastruktury drogowej również zrównując warunku konkurencyjne i bardzo dobrze. Tylko jak się zrównają warunki konkurencyjne w transporcie drogowym i kolejowym, to wartość przewoźnika kolejowego ze względu na poprawę jego konkurencyjności zdecydowanie wzrośnie. Dlatego uważamy, że z prywatyzacją należy poczekać do czasu aż się ustabilizują w dłuższej perspektywie i zrównają, jeśli chodzi o konkurencyjność stawki dostępu do infrastruktury. Wtedy wartość spółki PKP Cargo zdecydowanie wzrośnie. Sprzedaż dzisiaj jest bardzo niekorzystna dla spółki a przede wszystkim dla budżetu państwa. I to jest taki skok na kasę.

Pozostała nam jeszcze jedna nieprawidłowość. Na czym ona polega?

Sprawa trzecia to kwestia prywatyzacji przez inwestora finansowego bądź branżowego polegająca na tym, że potencjalni inwestorzy będą mieli wgląd w analizy wewnętrzne spółki, jej kontraktów, kwestii finansowych, taborowych i innych, tzw. analiza „due diligence” przedprywatyzacyjna. To jest typowy wywiad gospodarczy, bardzo tani, który narazi spółkę Cargo funkcjonującą na konkurencyjnym rynku na bardzo poważne konsekwencje z tego tytułu. Bo nasza konkurencja pozna wnętrze spółki, będzie przygotowana i będzie mogła wobec powyższego swoją strategię funkcjonowania tak ustalić, żeby zaszkodzić spółce Cargo.

Czyli zachodzi obawa, że konkurencja pozna wszystkie tajemnice PKP Cargo?

Oczywiście. To jest wywiad gospodarczy, który dla takiej formy funkcjonowania na rynku spólki Cargo jest fatalny. To są te trzy filary, dla których mówimy "nie" prywatyzacji teraz i nie w taki sposób.

Związki zawodowe podnoszą także problem braku zawarcia paktów gwarancji pracowniczych.

Inną rzeczą społeczną jest to, że w ustaleniach Zespołu Trójstronnego było to, że na okoliczność prywatyzacji będzie pakt gwarancji pracowniczych. Że ten pakt będzie wynegocjowany do 4 maja. Termin minął a paku nie ma. Mówiliśmy też o tym, że pakt musi być przedmiotem analizy „due diligence”, żeby koszty tego paktu były również przedmiotem analiz. Natomiast paktu nie ma i z przebiegu dotychczasowych negocjacji jestem sceptyczny co do szybkiej możliwości jego zawarcia, a PKP SA zapowiada w dokumentach, które były przedmiotem prezentacji na radzie nadzorczej, że analiza „due diligence” odbędzie się do 30 maja tego roku. Jeżeli to się rozpocznie, to ustalenia o tym, że pakt ma być przedmiotem analizy będą złamane. Ale również będzie złamane ustalenie, że negocjacje między i zarządem, bo skoro nie będzie przedmiotem analizy i będziemy zawierali potem ten pakt gwarancji, no to już trzecią stroną będzie musiał być nowy potencjalny inwestor ze względu na to, że on już pozna spółkę bez paktu. I to jest trzecie złamanie ustaleń. Wobec tego my zapowiadamy, że jeżeli dojdzie do analizy „due diligence” bez paktu gwarancji, to my wykonamy dyspozycję pracowników mówiącą o tym, że w sytuacji kontynuacji protestów prywatyzacji bez paktu należy uruchomić strajk. A zdajemy sobie z tego sprawę, że strajk jest dla spółki niepotrzebny ze względu na jej konkurencyjną pozycję na rynku i wynik spółki będzie pogorszony. Ale strajk został sprowokowany przez właścicieli i przez stronę rzadową.

Czy strajk obejmie tylko spółkę PKP Cargo, czy też inne spółki, w których zostało przeprowadzone referendum strajowe?

Mi jest trudno o tym przesądzać. Jak będzie okoliczność do podjęcia takiej decyzji, to będziemy rozmawiali. Referendum było przeprowadzane nie tylko w spółce PKP Cargo, ale także w spółce PNI, gdzie sytuacja jest również niezwykle skomplikowana, jeśli chodzi o pakt gwarancji i kwestie prywatyzacyjne. Też wczoraj była o tym mowa, że w związku ze spółką PNI sprzedaje się cały rynek utrzymaniowy w sytuacji takiej, że wiemy o tym, iż będą nakłady inwestycyjne na kolej i że front robót będzie wielki. A my praktycznie za parę złoty oddajemy spółkę i cały rynek. Czy to ma sens?

Jednym z żądań organizacji związkowych jest odwołanie Marii Wasiak, członka zarządu PKP SA ds. prywatyzacji oraz Krzysztofa Opawskiego, przewodniczącego rady nadzorczej PKP SA. To są dość radykalne postulaty, tym bardziej że wydaje się, iż są oni jedynie wyrazicielami woli właściciela PKP SA.

To jest właśnie problem. Wysunęliśmy taki postulat ze względu na to, że uważamy, iż kwestie prywatyzacji, to nie są jakieś wirtualne, robione przez UFO rzeczy, tylko to są konkretne osoby i konkretne nazwiska. Wobec tego to nasze wystąpienie i mowa o pani prezes Wasiak i przewodniczącym Opawskim personalizuje pewne działania związane z prywatyzacją taką, a nie inną. Cały problem polega na tym, że pani prezes Wasiak, i to wynikało z wczorajszej Komisji Infrastruktury, mówi, że jest jak gdyby tylko wykonawcą tych procesów prywatyzacyjnych, natomiast minister infrastruktury mówi, że on tego nie sprzedaje, bo pełnomocnictwa dostał do tego zarząd. Więc pojawia się pytanie: kto za to odpowiada? A jeśli chodzi o pana przewodniczącego Opawskiego, to sam jestem członkiem rady nadzorczej PKP SA i wielokrotnie, o czym świadczą protokoły, organizacje społeczne, w również ja, sygnalizowaliśmy właśnie te nieprawidłowości prywatyzacji w tej formie i w tym czasie. I reakcji na to nie było. Jest kontynuacja bardzo złej z naszego punktu widzenia formy i czasu prywatyzacji tej spółki. Wobec powyższego jest również wniosek dotyczący pana przewodniczącego. Chcemy spersonalizować działania. Bo to nie jest tak, że niewiadomo kto, tylko konkretne osoby lansują te procesy. A myślę, że trzeba sobie wyjaśnić, kto w zasadzie prywatyzuje bo wczoraj posłowie też nie otrzymali odpowiedzi.

Źródło: Rynek Kolejowy

leo1407 - 13-05-2011, 17:45
Temat postu:

Nic dodać nić ująć ! Oby tylko stanowisko ZZ nie uległo zmianie pod wpływem jakiś niejasnych okoliczności....
Jestem bardzo ciekawy dlaczego w tej sprawie milczą panowie POSŁOWIE, którzy w innych sytuacjach wieszczą się wielkimi znawcami problemów kolejowych ? Gdzie oni są ???
Zapomnieli jakie skutki w latach 90-tych przyniosły prywatyzacje podobne to tej, jaką zamierza się przeprowadzić w stosunku do CARGO ? Wydoili z kasy i nikt nikim się nie przejmował a już najmniej pracownikami !
Dlaczego decydenci nie szukają innych sposobów na załatanie dziury budżetowej tylko kosztem pracowników CARGO ? Gdzie się podziały przedwyborcze obietnice PO i cięciach i oszczędnościach ?
W lesie ? Dlaczego na ten temat milczą media, które stać tylko na serwowanie kolejowych rewelacji z gatunku "spóźniony pociąg" ?

fisch - 13-05-2011, 18:42
Temat postu: Kontrowersyjna prywatyzacja

Prywatyzacja PKP Cargo w przyjętej przez rząd formie wynika z bieżących potrzeb, a nie długofalowej strategii – uważa Janusz Piechociński, z Komisji Infrastruktury.
Komentarz Janusza Piechocińskiego, wiceprzewodniczącego sejmowej Komisji Infrastruktury:

„Prywatyzacja PKP Cargo, spółki która jest największym polskim przewoźnikiem i drugim operatorem na rynku europejskim, ma bardzo duże znaczenie nie tylko dla branży kolejowej, ale dla całej polskiej gospodarki. Dlatego tak ważne jest podjęcie w tej kwestii decyzji przemyślanej, wpisującej się w długofalowe strategie.

Plan prywatyzacji PKP CARGO był rozwijany od 2000 r. Podstawowym założeniem było wówczas zachowanie pełnej kontroli nad funkcjonowaniem przedsiębiorstwa po prywatyzacji, zarówno w wymiarze właścicielskim, jak i w obszarze wpływu na bieżące zarządzanie spółką.

Planowana była prywatyzacja poprzez giełdę, a więc najbardziej przejrzysta i czytelna dla rynku. Miał to być sposób na pozyskanie dodatkowego kapitału na rozwój spółki. Podobnie założenia przyświecały idei prywatyzacji PKP IC – spółka miała wejść na giełdę, aby pozyskać kapitał na zakup nowego taboru.

Oczywiście w okresie kryzysu w latach 2008 – 2009, w przypadku PKP CARGO, nie była możliwa giełdowa ścieżka prywatyzacji; giełda źle wyceniłaby przedsiębiorstwo z poważnymi stratami.

Obecna decyzja o zmianie sposobu prywatyzacji przewoźnika towarowego - rezygnacja z planów wprowadzenia spółki na giełdę na rzecz inwestora strategicznego - jest wysoce kontrowersyjna. Wydaje się pochodną bieżących potrzeb państwowego kolejnictwa, m.in. . dekapitalizacji PKP Intercity i procesu obsługi starych długów PKP SA, które ze względu na deficyt budżetowy, nie mogą liczyć na mocne wsparcie z budżetu państwa.

Wątpliwości budzi forma i przyspieszony tryb prywatyzacji przedsiębiorstwa, w którym nadal nieuporządkowane są kwestie właścicielskie. Trudno przewidzieć też wpływ tej decyzji na przyszłość nie tylko PKP CARGO, ale całego polskiego rynku transportowego.”

Źródło: KOW

leo1407 - 15-05-2011, 10:56
Temat postu:

A jednak ktoś ma swoje zdanie na przedmiotowy temat. Polemizowałbym ze stwierdzeniem, że jest to kontrowersyjna decyzja. To decyzja szkodliwa.
Czy to wszystko co może uczynić poseł w tej sytuacji ?
Czy argument, że nie jest to decyzja przemyślana tylko podjęta doraźnie dla załatania dziury budżetowej i to bez oglądania się na przyszłościowe konsekwencje tego kroku to mało ?
Tak na marginesie - czy nie sądzicie że gdyby PiS sprawował rządy nie byłoby mowy o takiej prywatyzacji ? Bo mi właśnie tak się coś wydaje....

fisch - 15-05-2011, 21:37
Temat postu:

Warto poświęcić 20 minut.

Źródło: www.warsztat.info

Transportowe seppuku państwa

gumis - 16-05-2011, 10:45
Temat postu:

PLANOWANY PORZĄDEK DZIENNY
93. POSIEDZENIA SEJMU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ
w dniach 25, 26 i 27 maja 2011 r.
(środa-piątek)
9.Informacja Prezesa Rady Ministrów na temat decyzji rządu o sprzedaży PKP Cargo inwestorowi strategicznemu i konsekwencji takiej formy prywatyzacji dla polskiego systemu transportowego.

Victoria - 16-05-2011, 11:00
Temat postu:

Włosi też zainteresowani PKP Cargo

Nad przejęciem polskiego przewoźnika towarowego zastanawiają się włoskie koleje Ferrovie dello Stato S.p.A. (FS) – donoszą zagraniczne media.

O zainteresowaniu FS udziałem w prywatyzacji PKP Cargo poinformował portal Ilsole24ore.com. Serwis donosi też, że zakup ponad połowy akcji drugiego, największego przewoźnika towarowego w Europie rozważają włoskie banki.

Wartość PKP Cargo media szacują na 2,1 mld zł. Jednocześnie informują, że spółka jest łakomym kąskiem dla firm z sektora kolejowego, a jej prywatyzacja będzie oznaczała jedną z największych zmian w historii europejskiego rynku transportowego.

źródło: KOW

Krecik - 16-05-2011, 16:26
Temat postu:

"Rzeczpospolita" podała nazwy kilku firm, które złożyły PKP SA oferty kupna PKP Cargo. Wśród wymienianych podmiotów są: SNCF, České Dráhy, Ferrovie dello Stato, CVC Capital Partners, Bridgepoint, Penta, Oaktree.

fisch - 16-05-2011, 17:39
Temat postu:

Z całym szacunkiem.
Już pierwsza firma pokazuje gdzie jesteśmy.
Dlaczego PKP Cargo S.A. nie może kupić akcji, np. DB lub SNCF, a odwrotnie, a jakże?
Przecież Cargo ma zyski! I też jest firmą w 100% państwową.
O co tu chodzi?

M. - 16-05-2011, 19:34
Temat postu:

O kasę na spłatę dłudów PKP SA. Ciekawe ile jeszcze wody w Wiśle upłynie nim ten pasożyt zniknie?

Krecik - 17-05-2011, 09:39
Temat postu:

fisch napisał/a:

Dlaczego PKP Cargo S.A. nie może kupić akcji, np. DB lub SNCF, a odwrotnie, a jakże?

Nie może, gdyż DB i SNCF nie są na sprzedaż. I pewnie jeszcze długo nie będą.
Poza tym prywatyzacja PKP Cargo ma z założenia służyć przejedzeniu. Pieniędzmi z niej chcą spłacać długi.

I jeszcze jedna ważna rzecz. Zamiast oglądać się na zachód, gdzie za bardzo nie ma dla nas miejsca, polskie ośrodki decyzyjne powinny bardziej interesować zakupy w naszym regionie Europy. Niedługo spodziewać się należy sprzedaży: CD Cargo, ZSSK Cargo, CFR Marfa. Tam trzeba inwestować w udziały.
Ponadto za naszą wschodnią granicą dzieje się dużo. Powolutku trwa restrukturyzacja UZ i BŻD, która pewnie przyniesie w najbliższym czasie prywatyzację spółek kolejowych Ukrainy i Białorusi.

Nieco dalej na wschód patrząc jest teraz czas zakupów w Rosji. Tam aktualnie sprzedaje się dwóch ważnych przewoźników towarowych PGK i WGK.

Victoria - 17-05-2011, 12:50
Temat postu:

Bridgepoint złożył ofertę zakupu udziałów w PKP Cargo

Brytyjski Bridgepoint złożył ofertę zakupu udziałów w PKP Cargo - dowiedział się "Rynek Kolejowy". Brytyjski fundusz inwestycyjny ma już w tej dziedzinie doświadczenie - kilka lat temu pozyskał prywatnego przewoźnika CTL Logistics,

Prezes CTL Logistics Jacek Bieczek w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" potwierdził informację, że Bridgepoint złożył ofertę pozyskania udziałów największego towarowego przewoźnika kolejowego w Polsce. Szef CTL nie komentował jednak tej sprawy, odsyłając po dodatkowe informacje do samego Bridgepointa.

- Każda poważna złożona oferta jest interesująca i zostanie przeanalizowana - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" prezes PKP Cargo, Wojciech Balczun. - Efektem tej analizy będzie krótka lista zainteresowanych inwestorów. Oferta Bridgepointu jest bardzo poważna i jako taka jest z pewnością interesująca - zaznaczył prezes Balczun.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 18-05-2011, 08:33
Temat postu:

PKP CARGO - prywatyzacja już we wrześniu?

Złożono ponad 10 ofert wstępnych na zakup udziałów polskiego przewoźnika towarowego. Wśród oferentów są inwestorzy branżowi i finansowi.

Memoranda informacyjne PKP Cargo pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło ponad 10 potencjalnych inwestorów - poinformował prezes spółki Wojciech Balczun. Rząd planuje, że przewoźnik może być sprywatyzowany jeszcze w tym roku.

- Memorandum pobrało ponad 50 podmiotów; mogę powiedzieć, że ofertę złożyło ponad 10. To dobry sygnał; są to inwestorzy zarówno branżowi, jak i finansowi - powiedział Balczun.

Krótka lista inwestorów będzie stworzona do końca maja. - Na przełomie maja i czerwca mógłby się rozpocząć due dilligence, a w okolicach końca września moglibyśmy sfinalizować transakcję - wyjaśnił prezes.

Prognoza na 2011 rok zakładająca, że spółka przewiezie łącznie około 126 mln ton ładunków, może zostać przekroczona. - Jeśli chodzi o prognozę zysku, to na pewno zrealizujemy 100 mln zł, a jeśli nie będzie nieprzewidzianych wydarzeń, to zysk powinien być zdecydowanie większy – dodał prezes. Plany inwestycyjne PKP Cargo na 2011 r. opiewają na ponad 0,5 mld zł.

PKP Cargo jest liderem na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych (55,4 proc. udziału w polskim rynku) i drugim co do wielkości przewoźnikiem Unii Europejskiej. Świadczy usługi krajowe i międzynarodowe na głównych szlakach tranzytowych Europy. PKP Cargo chce do 2015 roku łącznie osiągnąć 1 mld zł zysku.

Na początku marca 2011 r. rząd zatwierdził strategię prywatyzacji PKP Cargo przy udziale inwestora strategicznego, któremu będzie zaoferowany większościowy pakiet - 50 proc. plus jedna akcja. Zgodnie z rządowymi zapowiedziami, prywatyzacja ma zapewnić PKP Cargo środki na rozwój, a PKP SA - pieniądze niezbędne do spłaty kredytów i wyemitowanych obligacji gwarantowanych przez Skarb Państwa.

W ubiegłym tygodniu minister infrastruktury Cezary Grabarczyk mówił na posiedzeniu sejmowej komisji infrastruktury, że moment na prywatyzację PKP Cargo jest optymalny. Zadeklarował, że nie zgodzi się na prywatyzację spółki, jeśli inwestor nie zapewni jej rozwoju.

źródło: PAP / KOW

leo1407 - 18-05-2011, 18:00
Temat postu:

Zadeklarował, że nie zgodzi się na prywatyzację spółki, jeśli inwestor nie zapewni jej rozwoju.
A jak to się odbędzie ? Inwestor złoży pisemną obietnicę, że zapewni rozwój spółki ? Czy pierwszym i najłatwiejszym krokiem do zapewnienia tego rozwoju będą redukcje zatrudnienia ?
Czy okaże się, że będą one niezbędne dla dalszego rozwoju spółki ?
Podejrzewam, że pracownicy spółki takich i podobnych pytań i wątpliwości mają całe mnóstwo.
Przykre jest to, że po takich zmianach i wyrzeczeniach jakoś nikt z nimi nie chce rzeczowo i konkretnie porozmawiać na te tematy. Może się mylę ?
W tej wypowiedzi brakuje jakby elementu, który odniósł by się bezpośrednio do pracowników. Np. cokolwiek na temat paktu gwarancji pracowniczych....

Pirat - 27-05-2011, 19:56
Temat postu:

Brak zgody w parlamencie odnośnie sprzedaży PKP Cargo

Klub PO opowie się za przyjęciem informacji premiera na temat decyzji rządu o sprzedaży PKP Cargo inwestorowi strategicznemu. Przeciw będą PiS i SLD. Klub PSL zaapelował do rządu o ponowne rozpatrzenie całego procesu - donosi PAP.

Jak poinformował dziś w sejmie przewodniczący sejmowej komisji infrastruktury Zbigniew Rynasiewicz z PO, do tej pory do PKP Cargo przekazano aportem ze spółek Grupy PKP majątek o wartości 2 mld 870 mln zł. - Znaczną część tego aportu stanowi tabor - czyli to, co jest podstawowym majątkiem potrzebnym do wykonywania działalności przewozowej przez spółkę. Jeżeli chodzi o nieruchomości, dotychczas wniesione zostały one o wartość ok. 211 mln zł - powiedział Rynasiewicz.

Zarówno PiS, jak i SLD obawiają się utraty kontroli państwa nad najważniejszym przewoźnikiem towarowym w Polsce. PiS nie chce prywatyzacji w ogóle, SLD - tylko przez giełdę. Klub PSL zaapelował o powtórzenie analizy procesu prywatyzacji - podaje PAP.

źródło: PAP / RK

Pirat - 27-05-2011, 20:03
Temat postu:

Massel: sprzedaż PKP Cargo inwestorowi bardziej opłacalna niż przez GPW

Wiceminister infrastruktury Andrzej Massel powiedział w czwartek w Sejmie, że rząd zdecydował o sprzedaży większościowego pakietu PKP Cargo inwestorowi branżowego, ponieważ daje to szanse uzyskania wyższej ceny za akcje niż na giełdzie.

Massel przedstawił Sejmowi informację na temat decyzji rządu o sprzedaży PKP Cargo inwestorowi strategicznemu. Decyzję o tym, że PKP Cargo powinno być sprywatyzowane przy udziale inwestora strategicznego (zostanie mu zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja) rząd podjął na początku marca 2011 r.

Wiceminister poinformował posłów, że ten wariant prywatyzacji był rekomendowany przez doradcę prywatyzacyjnego. "Proponowany tryb prywatyzacji pozwała na uzyskanie relatywnie wysokiej ceny sprzedaży akcji w stosunku do innych trybów, np. oferty publicznej, oraz możliwości negocjowania z inwestorem pakietu inwestycyjnego" - mówił Massel.

Zdaniem Massela spółka jest gotowa do prywatyzacji. Przypomniał, że za 2010 r. przewoźnik odnotował 60,4 mln zł zysku wobec prawie 500 mln zł straty w 2009 r. Podkreślał, że przewoźnik przeszedł trzyletni proces restrukturyzacji, w wyniku, której ze spółki odeszło 14 tys. pracowników, a liczba zakładów spółki spadła z 42 do 10.

"Konsekwencją prywatyzacji PKP Cargo dla rynku transportu kolejowego będzie wzrost konkurencyjności tego rynku w wyniku pojawienia się (...) silnego podmiotu z udziałem prywatnego kapitału, co ma istotne znaczenie w sytuacji wzrastającej roli kolejowych przewozów towarowych w Europie" - dodał wiceminister.

Wiceminister podkreślił, że sprzedaż PKP Cargo inwestorowi zapewni także pieniądze na spłatę części zadłużenia PKP SA, które wynika z historycznych długów polskich kolei i zaciąganych kredytów. Poinformował, że na koniec zeszłego roku zadłużenie wynosiło ok. 6 mld zł, obecnie ok. 5 mld zł. W 2011 r. kolejarze muszą spłacić dalsze 1,83 mld zł.

Oferty wstępne na kupno udziałów PKP Cargo złożyło ponad 10 inwestorów, na przełomie maja i czerwca ma powstać krótka lista.

Źródło: PAP / Gazeta Prawna

gaabula - 27-05-2011, 20:55
Temat postu:

Notatka z negocjacji Paktu Gwarancji Pracowniczych w PKP CARGO S.A. pomiędzy Zarządem PKP CARGO S.A. a Związkami Zawodowymi będącymi stroną ZUZP

w dniach 25-26 maja 2011 roku

W dniach 25 i 26 maja 2011r. odbyły się kolejne negocjacje Paktu Gwarancji Pracowniczych w trakcie których negocjowano z Zarządem PKP CARGO S.A. jak i z reprezentującą właściciela – Panią Marią Wasiak Prezesem PKP S.A - poszczególne zapisy w Pakcie.

Wypracowano wspólne stanowisko dotyczące gwarancji zatrudnienia, a mianowicie, że pracownicy, którzy mają staż pracy 25 lat i więcej będą objęci ochroną stosunku pracy do osiągnięcia wieku emerytalnego, a pozostali otrzymaliby te gwarancje na 6 lat. Chociaż strona społeczna zaproponowała również utworzenie jeszcze jednego „przedziału” między 10 a 25-letnim stażem pracy.

Nadal budzi kontrowersje podstawa zawarcia Paktu : strona pracodawcy uważa, że ma to być art. 353 KC, a my uważamy, że winien to być art. 393 KC.

Nie osiągnięto porozumienia w temacie wypłaty premii prywatyzacyjnej. Pracodawca podtrzymuje swoje dotychczasowe stanowisko, na co brak zgody strony społecznej. Ponadto strona społeczna uważa, że taką premię mógłby wypłacić właściciel ze środków uzyskanych z prywatyzacji. Pani Prezes stwierdziła, że nie ma podstaw prawnych do takiej wypłaty. Strona społeczna ma przedstawić opinię prawną czy jest to możliwe.

Nie osiągnięto porozumienia w zakresie polityki płacowej – brak zgody strony społecznej na przedstawione propozycje. Stanowisko związków jest niezmienne w tym temacie.

Uznaliśmy, że zaproponowane zapisy w „Zobowiązaniach w przypadku przekształceń organizacyjnych” oraz w „Zobowiązaniach spółek zależnych” wymagają sprawdzenia przez prawników reprezentujących stronę społeczną.

W dniu dzisiejszym nie podpisano protokołu, ponieważ strona społeczna uznała, że nie odzwierciedla on rzeczywiście zgłoszonych postulatów, a niektóre zaproponowane zapisy należy skonsultować z prawnikami.

Następny termin negocjacji w sprawie Paktu ustalono na 30.05.2011r. – Rada Branżowa odbędzie się 31.05.2011r. – telegram nadany.

Wiceprzewodniczący Federacji ZZP PKP

D. Browarek

leo1407 - 29-05-2011, 09:40
Temat postu:

Dodać jeszcze warto cytat z portalu "WNP" :
Klub PSL zaapelował do rządu o powtórne przeanalizowanie całego procesu prywatyzacji PKP Cargo. "Oczekuję, że to cała Rada Ministrów podejmie w tym zakresie stosowną decyzję. Skala odpowiedzialności za tą decyzję i jej konsekwencje jest wyjątkowa, bo ona będzie rozstrzygająca dla jakości polskiego rynku transportowego, a także dla możliwości kierowania procesami polityki transportowej przez kolejne rządy i parlamenty" - podsumował Janusz Piechociński z PSL.
Dlaczego zatem PO tak bardzo upiera się przy tej formie sprzedaży ???
Chodzi chyba wyłącznie o to :
Wiceminister podkreślił, że sprzedaż PKP Cargo inwestorowi zapewni także pieniądze na spłatę części zadłużenia PKP SA, które wynika z historycznych długów polskich kolei i zaciąganych kredytów.
Jakim kosztem ? Czy PO-wcom kompletnie zabrakło wyobraźni ? Dlaczego tylko oni są za a pozostałe ugrupowania są przeciw lub mają poważne wątpliwości ?
Taka sytuacja chyba o czymś świadczy.

Arek - 03-06-2011, 08:46
Temat postu:

Lista chętnych na PKP Cargo za kilka dni

W ciągu kilku dni ogłosimy krótką listę inwestorów chętnych na zakup udziałów PKP Cargo – poinformował wczoraj podczas konferencji „Przyszłość kolejowego transportu towarowego w Polsce – dynamiczny rozwój, stagnacja, czy nieuchronny koniec/" organizowanej przez IGTL, Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury.

12 maja w południe upłynął termin składania wstępnych ofert na zakup akcji PKP Cargo. Wpłynęło kilkanaście ofert zarówno od inwestorów branżowych, jak i finansowych z całego świata. Inwestorzy, którzy znajdą się na krótkiej liście zostaną dopuszczony do „due diligence”.

źródło: Rynek Kolejowy

Pirat - 06-06-2011, 22:04
Temat postu:

Prywatyzacja PKP Cargo - kupić, sprzedać, potargować

W sprawie prywatyzacji PKP Cargo, potentata na polskim rynku kolejowym, niemal wszystko już wiadomo, oprócz dwóch spraw: kto kupi kontrolny pakiet i co z nim zrobi za kilka lat - czytamy w portalu wnp.pl.

O tej transakcji mówi się od stycznia 2001 roku. W wyniku komercjalizacji państwowego przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe powstała wtedy spółka PKP SA. Pełni ona dominującą rolę w Grupie PKP, w której skład wchodzi osiem spółek, w tym PKP Cargo. Niemal wszystkie one miały być szybko sprzedane inwestorom prywatnym. Chciano upiec dwie pieczenie.

Chodziło o pozyskanie pieniędzy na spłatę długu przedsiębiorstwa PKP oraz powstanie wolnego rynku kolejowego z silną konkurencją. Ale samo życie i politycy pokręcili niemal wszystko w tym prostym scenariuszu.

Powrót znad krawędzi

Dług "historyczny" PKP zaczął szybko rosnąć. Powstał on z własnej winy przedsiębiorstwa, ale w dużej części dlatego, że co najmniej trzy rządy polecały umarzać im zobowiązania wielu prywatyzowanych spółek Skarbu Państwa, co miało miejsce nawet po komercjalizacji PKP. W apogeum - 2009 roku - dług sięgał 6 mld zł, a same odsetki 300 mln zł rocznie.

Na rynku przewozów towarowych konkurencja urosła szybciej niż ktokolwiek się spodziewał. Zarazem PKP Cargo nie wyzwoliły się spod wpływu kilkudziesięciu związków zawodowych, a te nie pozwalały na zmiany i utrwalały anachroniczną strukturę firmy. Swoje dołożyli politycy, obciążając spółkę kosztami działalności drużyn maszynistów, operujących także dla innych spółek z grupy.

Nim więc zaczęto poważnie myśleć o prywatyzacji spółki, stała się mało atrakcyjna. W 2008 roku przyszedł kryzys i stanęła przed widmem bankructwa.

Poniosła 167 mln zł straty, rok później - 500 mln zł. W końcu 2008 r. zmienił się zarząd spółki, który nadał nowe impulsy programowi restrukturyzacji. Porozumiał się ze związkowcami i od stycznia 2009r. wdrożono rewolucyjny projekt, który m.in. zmienił organizację przewozów, zmniejszył zasoby, a przede wszystkim uruchomił program dobrowolnych odejść. Z 38 tys. osób na początku 2008 r. zatrudnienie zmniejszono do 25 tys. obecnie. W I połowie 2010 roku spółka wykazała zysk operacyjny, a w całym roku 61,9 mln zł zysku netto, przy 4,6 mld zł przychodów ze sprzedaży.

Z początkiem tego roku PKP Cargo wdrożył drugi etap zmian, tworząc wielkoobszarowe zakłady, optymalizując przewozy i działalność zaplecza. Jak zakłada zarząd, w br. zysk będzie wyższy o prawie 30 proc. Z przewozami wykonującymi 119,4 mln ton ładunków w 2010 roku, PKP Cargo są największym w Polsce kolejowym przewoźnikiem towarowym, z udziałem 47 proc. w rynku, i drugim w Unii Europejskiej - po Deutsche Bahn.

Więcej...

źródło: wnp.pl / RK

Victoria - 16-06-2011, 18:02
Temat postu:

Wkrótce krótka lista inwestorów na kupno PKP Cargo. Będzie tajna

PKP SA przewiduje, że w najbliższych kilkunastu dniach, bądź tygodniach będzie zatwierdzona krótka lista inwestorów na kupno akcji PKP Cargo, poinformował agencję ISB rzecznik PKP SA Łukasz Kurpiewski. Kupnem przewoźnika zainteresowanych jest kilkanaście podmiotów.Lista pierwotnie miała być gotowa do końca maja.

- Wkrótce – w najbliższych kilkunastu dniach, bądź tygodniach - będzie gotowa krótka lista inwestorów na PKP Cargo. Czekamy na zatwierdzenie ze strony ministerstwa" – powiedział ISB Kurpiewski. Według niego, na liście są zarówno inwestorzy finansowi, jak i branżowi z Polski i zagranicy. Ministerstwo Infrastruktury prywatyzację PKP Cargo zleciło właśnie PKP SA jako właścicielowi. Spółka prawdopodobnie nie poda ani nazw, ani liczby inwestorów przystępujących do due diligence, gdyż firmy sobie tego nie życzą. Podana zostanie tylko informacja o rozpoczęciu due dilligence, który ma potrwać dwa miesiące.

Prezes PKP Cargo Wojciech Balczun już przed dwoma tygodniami poinformował "Rynek Kolejowy", że spółka jest w pełni przygotowana na następny etap prywatyzacji, a kontrolerzy mogą zacząć sprawdzać spółkę "w każdej chwili". Przewoźnik też czeka więc jedynie na decyzję Ministerstwa Infrastruktury.

źródło: Rynek Kolejowy/ISB

Wojtek - 17-06-2011, 10:11
Temat postu:

Związkowcy domagają się od premiera wstrzymania prywatyzacji PKP Cargo

Przedstawiciele wszystkich organizacji związkowych działających w PKP Cargo złożyli na ręce premiera Donalda Tuska pismo, w którym domagają się wstrzymania prac nad prywatyzacją PKP Cargo. Ich zdaniem prowadzenie ich w dotychczasowy sposób grozi olbrzymimi stratami dla Skarbu Państwa.

Jak zaznaczają związkowcy w piśmie do premiera, sprzedaż PKP Cargo może doprowadzić do „przejęcia polskiego rynku kolejowych przewozów towarowych przez przewoźników narodowych innych państw i będą miały przez to negatywny wpływ na niezależność i konkurencyjność przedsiębiorstw produkcyjnych, budowlanych i usługowych działających na polskim rynku.” Ich zdaniem nie w dotychczasowych pracach nad sprzedażą spółki nie są także uwzględnione należycie sprawy pracowników.

Przedstawiciele pracowników działających w spółce wyrażają także wątpliwości, czy do premiera docierają prawdziwe i kompletne informacje w sprawie trybu i zasad prac nad prywatyzacją PKP Cargo". Dlatego przedkładają niniejsze pismo:

Warszawa, 15 czerwca 2011

Pan Donald Tusk
Premier Rządu RP
Szanowny Panie Premierze

Zwracamy się do Pana z wnioskiem o wstrzymanie prac nad prywatyzacją PKP Cargo S.A, które, jeśli będą prowadzone w dotychczasowy sposób, grożą olbrzymimi stratami dla Skarbu Państwa, doprowadzą do przejęcia polskiego rynku kolejowych przewozów towarowych przez przewoźników narodowych innych państw i będą miały przez to negatywny wpływ na niezależność i konkurencyjność przedsiębiorstw produkcyjnych, budowlanych i usługowych działających na polskim rynku. Nie są też w dotychczasowych pracach uwzględniane należycie sprawy pracowników.

Wniosek ten kierujemy do Pana w nadziei na poważne i odpowiedzialne potraktowanie naszych racji i argumentów. Niestety jak dotąd nie znajdują one zrozumienia u właściciela.

Przypuszczamy jednocześnie, ze nie docierają do Pana prawdziwe i kompletne informacje w sprawie trybu i zasad prac nad prywatyzacją PKP Cargo S.A. dlatego przedkładamy niniejsze pismo.

PKP Cargo S.A jest jednym z największych przedsiębiorstw państwowych w Polsce i drugim co do wielkości kolejowym przewoźnikiem towarów w Unii Europejskiej. Drugi co wielkości, prywatny przewoźnik kolejowy towarów w Polsce jest siedmiokrotnie mniejszy od PKP Cargo S.A. Z kolei we wszystkich państwach UE kolejowi przewoźnicy towarów 53 firmami państwowymi.

W tej sytuacji ze zdumieniem przyjęliśmy decyzję sprzedaży bezpośredniej PKP Cargo S.A inwestorowi branżowemu lub finansowemu. Minister Infrastruktury - Pan Cezary Grabarczyk zajmuje w tej sprawie niejednoznaczną postawę, gdyż mówi ze wniosek w sprawie takiego a nie innego sposobu prywatyzacji złożył Zarząd PKP S.A, któremu on dał do tego pełnomocnictwa. On, jako Minister Infrastruktury tylko ten wniosek zatwierdził.

Na pytanie, dlaczego tak duża firma nie jest prywatyzowana przez nie otrzymujemy żadnych sensownych wyjaśnień. Nie wiemy zatem czy i Pan Premier ma w tej sprawie kompletne informacje, analizy i oceny. Sprawa jest niebagatelna gdyż chodzi o majątek wartości wielu miliardów złotych.

Stawiamy zatem pytania:

1. Jak można uzyskać dobrą cenę od inwestorów branżowych w Polsce jeśli największy z nich jest kilkukrotnie mniejszy od PKP Cargo S.A?

2. Jak będzie można nazywać prywatyzacją, ewentualną sprzedaż PKP Cargo S.A jednej z narodowych kolei europejskiej lub np. państwowej firmie z Chin? Jakie negatywne skutki dla całej gospodarki może pociągnąć za sobą monopolizacja polskiego rynku kolejowego przez inne państwo europejskie lub spoza Europy?

3. Dlaczego odrzucany jest sposób prywatyzacji przez giełdę? Pytanie to jest tym bardziej zasadne, ze jeśli nabywcą PKP Cargo S.A będzie inwestor finansowy to za 2-3 lata będzie on mogą wyj z tej inwestycji tylko przez giełdę lub przez odsprzedaż PKP Cargo S.A jednej z państwowych kolei europejskich.

Nasuwa się zasadnicze pytanie, dlaczego na prywatyzacji PKP Cargo S.A mają zarobić inni a nie Polski Skarb Państwa, który według wypowiedzi Pana Premiera i wypowiedzi Ministra Finansów – Wincentego Rostowskiego, powinien zmniejszać deficyt, m.in. poprzez zwiększenie wpływów z prywatyzacji. Według opinii ekspertów PKP Cargo S.A jest warta co najmniej 8 mld złotych. Tymczasem w prasie pojawiają się informacje, ze wartość PKP Cargo S.A jest o połowę mniejsza. Wnosimy o wyjaśnienie źródeł danych i celów takich publikacji. W naszej ocenie arbitralna decyzja o wyłączeniu prywatyzacji PKP Cargo S.A poprzez giełdę może skutkować ogromnymi stratami dla Skarbu Państwa.

Kolejna grupa argumentów przemawiających za wstrzymaniem obecnie prowadzonych prac nad prywatyzacją PKP Cargo S.A jest w UE zaawansowane prace nad rewizją tzw. I Pakietu Kolejowego. Kończące się uzgodnienia będą skutkować obowiązkiem finansowania przez Skarb Państwa podstawowej części wydatków na utrzymanie infrastruktury kolejowej. Jest to konieczne, aby możliwym byto obniżenie stawek dostępu do infrastruktury kolejowej i tym samym wyrównania warunków konkurencji kolei z transportem drogowym.

W efekcie wdrożenia tych rozwiązań nastąpi rozwój przewozów kolejowych a tym samym gwałtownie wzrośnie wartość PKP Cargo S.A jako przewoźnika. Ten czynnik, wpływający najbardziej istotnie, na wartość rynkową$ PKP Cargo S.A nie byt należycie uwzględniony w wycenie PKP Cargo S.A dokonanej przez doradcą prywatyzacyjnego.

Należałoby w aktualnej sytuacji (zmianie sytuacji wywołanej uzgodnieniami państw UE) dokonać weryfikacji wyceny spółki PKP Cargo S.A. Dlaczego bowiem beneficjentem nieodległych decyzji o dofinansowaniu kosztów utrzymania infrastruktury kolejowej ma był nieznany indywidualny nabywca PKP Cargo S.A, jeśli może nim być Skarb Państwa, jeśli wycena spółki zostanie zaktualizowana, a jej akcje zostaną skierowane do obrotu publicznego na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie?

Pragniemy również dodać, ze w naszej ocenie spotka nie została należycie przygotowana do prywatyzacji, gdyż:

1. Nie została wyposażona przez PKP S.A aportami w majątek, który używa i jest jej niezbędny do prowadzenia działalności. Był to obowiązek nałożony ustawą z dnia 8 września 2000 roku o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. Powstaje zatem pytanie: jak ten majątek został wyceniony?
2. Pracownicy PKP Cargo S.A jak dotychczas cierpliwie ponieśli wszystkie skutki kryzysu gospodarczego z 2009 roku i skutki błędnego zarządzania. Z pracy zostało zwolnionych ponad 12 tysięcy ludzi. W tej sytuacji odczuwamy ogromną gorycz gdy nie prowadzi się z nami rzetelnego dialogu o sprawie najważniejszej, jaką jest przyszłość naszej firmy i stabilność naszych miejsc pracy oraz prawo do godziwego wynagrodzenia za ciężki codzienny wysiłek.

Panie Premierze. Zwracamy się o to, aby rozważył Pan podniesione tutaj racje, a zapewniamy, że jest ich znacznie więcej, i że przemawiają one za tym aby Pan się przyjrzał osobiście zasadności i prawidłowości prowadzonej prywatyzacji PKP Cargo S.A.

Po dokumentem podpisali się przedstawiciele następujących organizacji: Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych Leszek Miętek, Federacji Związków Zawodowych Pracowników PKP Stanisław Stolorz, Związku Zawodowego Rewidentów Taboru Piotr Dubrownik, Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność” Henryk Grymel, Związku Zawodowego Dyspozytorów PKP Marek Michałowski, Federacji Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych Grzegorz Siódmak, Zarządu Głównego ZZA PKP Tadeusz Krajewski, Związku Zawodowego Dyżurnych Polskich Kolei Państwowych Marcin Łuczków, MOZ ZZ „Kontra” Krzysztof Sidor, Związku Zawodowego Pracowników Warsztatowych Aleksander Kufka, Krajowy Sekretariat Kolejarzy NZZ „Solidarność 80” Ryszard Wrzaszcz.

źródło: Rynek Kolejowy

brum - 19-06-2011, 10:20
Temat postu:

Nadchodzi chwila prawdy na temat możliwości ( tych prawdziwych) i siły ZZ. Czy tego typu petycje mogą cokolwiek zmienić lub w jakikolwiek sposób wpłynąć na bieg sprawy ?
A przy okazji - znalazłam coś takiego :
http://lex.pl/serwis/du/2010/1314.htm
Polecam lekturę w szczególności pkt. IV.....
Jak to się w ogóle ma do procesu prywatyzacji ?

Krecik - 20-06-2011, 20:17
Temat postu:

Koleje Rosyjskie OAO złożyły ofertę na zakup PKP Cargo

Koleje Rosyjskie OAO przystąpiły do procesu sprzedaży udziałów w PKP Cargo - poinformował Bloomberg, powołując się na źródła w rosyjskiej spółce. OAO szuka okazji do stworzenia tanich i szybkich przewozów cargo pomiędzy Azją i Europą.

"Koleje przystąpiły do procesu sprzedaży jednostki Polskich Kolei Państwowych odpowiedzialnej za przewozy cargo" - powiedziało jedno ze źródeł w OAO.

"Koleje Rosyjskie szukają możliwości do pobudzenia dostaw z Rosji do Unii Europejskiej. Zakup PKP Cargo pozwoli im na ustalenie cen w Polsce" - dodało drugie źródło.

OAO szuka możliwości inwestycyjnych także na Węgrzech.

PKP chce sprzedać nie więcej niż 1.444.601 akcji, czyli 50 proc. plus jedna akcja spółki PKP Cargo, drugiego co do wielkości kolejowego przewoźnika towarowego w Unii Europejskiej.

W maju Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo, powiedział, że memoranda informacyjne PKP Cargo pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło ponad 10 potencjalnych inwestorów.

PKP Cargo jest liderem na polskim rynku kolejowych przewozów towarowych (55,4 proc. udziału w polskim rynku) i drugim co do wielkości przewoźnikiem Unii Europejskiej. Świadczy usługi krajowe i międzynarodowe na głównych szlakach tranzytowych Europy.

źródło: wnp.pl

---

Gra o polski rynek przewozów towarowych to jednak gra o najwyższą stawkę w Europie. Dlatego DB nie wystartowała w przetargu na PKP Cargo. Oddała pole potencjalnemu partnerowi.

Modliszka - 20-06-2011, 21:32
Temat postu:

Krecik, przecież Niemcy i Ruskie od wieków grają do jednej bramki przeciwko Polsce. Jeśli chodzi o naszą kolej to łupy zostały już podzielone. Przewozy towarowe (PKP Cargo) biorą Ruskie, a pasażerskie (PKP IC) wezmą Niemcy. Ciekawa jestem co knują w kwestii PKP LHS, bo szeroki tor to łakomy kąsek dla jednych i drugich.

I jak tu nie zgodzić się z Kaczyńskim, że Polska to kondominium niemiecko-rosyjskie? Oczywiście, że kondominium, gospodarczo i politycznie. Ci co chcieli utrzymać resztki naszej suwerenności zostali zgładzeni w Smoleńsku, za wiedzą i cichą zgodą światowych elit.

Być może ma to związek ze słynną publikacją z 1971 roku zwaną raportem Klubu Rzymskiego. Ta samozwańcza organizacja zakładała, że Polska powinna być zamieszkana przez co najwyżej 15-17 mln ludzi i stanowić zaplecze siły roboczej dla Europy.

Wojtek - 21-06-2011, 11:50
Temat postu:

Koleje Rosyjskie złożyły ofertę kupna PKP Cargo

Koleje Rosyjskie złożyły ofertę kupna pakietu kontrolnego PKP Cargo – podał PAP cytując agencję Bloomberga. Tzw. krótka lista inwestorów została już opracowana przez PKP SA i przekazana ministrowi infrastruktury Cezaremu Grabarczykowi do akceptacji. Lista nie zostanie opublikowana.

Agencja Bloomberg powołuje się na dwóch anonimowych przedstawicieli RŻD - największego pracodawcy w Rosji i jednej z największych firm na świecie. Według dziennika „Rzeczpospolita", spośród inwestorów branżowych oferty złożyli też m.in. francuski przewoźnik SNCF, koleje czeskie oraz przewoźnik włoski. Ofertę złożył też Bridgepoint, właściciel CTL Logistics.

W procesie prywatyzacji PKP Cargo inwestorowi zostaną sprzedane akcje spółki - maksymalnie 50% plus jedna akcja. Termin składania ofert upłynął w połowie maja, według PKP SA zgłosiło się kilkanaście firm. Jak poinformowała "Rynek Kolejowy" prezes PKP SA Maria Wasiak, polska strona nie może ujawnić ofert, gdy potencjalni nabywcy zaznaczyli w ofercie, że sobie tego nie życzą. Mogą się jednak ujawnić sami.

źródło: Rynek Kolejowy/Rzeczpospolita/Bloomberg/PAP

Minerva - 21-06-2011, 12:50
Temat postu:

Rosjanie kupią PKP Cargo?

Rosyjskie Koleje Żelazne (RŻD) złożyły ofertę na zakup większościowego pakietu akcji polskiej spółki PKP Cargo - poinformował we wtorek dziennik „Wiedomosti”, powołując się na źródło w RŻD.

„Wiedomosti” podają, że rzecznik RŻD odmówił skomentowania tych doniesień.

PKP Cargo ma być sprywatyzowane przy udziale inwestora strategicznego, któremu zostanie zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja - tak na początku marca zdecydował rząd.

Wiceminister infrastruktury Andrzej Massel zapowiedział na początku czerwca, że wkrótce będzie gotowa krótka lista inwestorów.

Firmy zainteresowane kupnem PKP Cargo mogły składać oferty do 12 maja. Jak poinformował w połowie maja prezes spółki Wojciech Balczun, memoranda informacyjne PKP Cargo pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło ponad 10 potencjalnych inwestorów.

Przedstawiciele Grupy PKP informowali, że są to zarówno podmioty krajowe, z Europy, i innych części świata. Obecnie oferty są analizowane.

Powołując się na polskie media, „Wiedomosti” przekazują, że kupnem akcji PKP Cargo zainteresowane są też koleje francuskie SNCF i czeskie - Ceske Drahy.

RŻD już wcześniej chciały kupić aktywa w Europie. W 2008 r. interesowały się udziałami w niemieckich Deutsche Bahn. Prywatyzację wstrzymano z powodu kryzysu.

Według „Wiedomosti” wystawiony na sprzedaż pakiet akcji PKP Cargo wart jest 710 mln dol.

PKB Cargo w 2010 r. odnotowała 60,4 mln zł zysku wobec prawie 500 mln zł straty w 2009 r. Spółka przeszła trzyletnią restrukturyzację, w wyniku, której 14 tys. pracowników straciło pracę, spadła też liczba zakładów należących do spółki z 42 do 10.

RŻD, to jedna z największych kompanii kolejowych na świecie. W I kwartale 2011 roku miała 29,57 mld rubli (1,04 mld dol.) zysku.

P.S. Już około 40 tys. osób na portalu vedomosti.ru, mających konta na facebook.com, zaznaczyło tę wiadomość o kupnie polskiego PKP Cargo jako "Lubię to".

Źródło: Niezalezna.pl

Victoria - 21-06-2011, 17:25
Temat postu:

Liberadzki: Przez prywatyzację PKP Cargo sektor przewozów towarowych poza naszą kontrolą

- To, że koleje rosyjskie złożyły ofertę na zakup pakietu większościowego PKP Cargo, świadczy o kilku kwestiach, m. in. o tym, że przede wszystkim Rosjanie interesują się polskimi kolejami i mają uznanie dla naszego przewoźnika - powiedział dla „Rynku Kolejowego” poseł Bogusław Liberadzki.

- Rosjanie są świadomi znaczenia PKP Cargo. Skoro mają w planach kontrolę nad PKP Cargo, to na pewno uważają, że kolej polską warto podporządkować kolejom rosyjskim w celu bliższej współpracy z Rosją. Być może PKP Cargo ułatwiłoby też RŻD współpracę z przewoźnikiem niemieckim – podkreślił poseł.

- Nie należy spieszyć się z prywatyzacją PKP Cargo, ponieważ sektor przewozów towarowych może być poza naszą kontrolą, a nie byłoby to dobre wyjście dla polskiego systemu transportowego – zaznaczył poseł Bogusław Liberadzki - Uważam, że prywatyzacja PKP Cargo to niedojrzała koncepcja zmierzająca w kierunku „pozbyć się kłopotów, a potem niech się dzieje co chce” – podsumował poseł.

źródło: Rynek Kolejowy

leo1407 - 23-06-2011, 09:22
Temat postu:

Z uwagą obserwuję to, co dzieje się z Jastrzębską Spółką Węglową. Panowie działacze ZZ - czytaliście ? MOŻNA ? To poczytajcie sobie - może wyciągniecie jakieś wnioski
http://gospodarka.gazeta.pl/Gielda/1,85951,9806467,Akcje_JSW__Zwiazkowcy_protestowali__teraz_sami_kupuja.html
Nie mogę oprzeć się wrażeniu, że pracownicy JSW mają naprawdę SILNE związki zawodowe.
Można wręcz odnieść wrażenie, że kolejowi "działacze" powinni wsiąść parę lekcji.

Arek - 03-08-2011, 12:47
Temat postu:

Analiza ofert na zakup akcji PKP Cargo w toku

Jak powiedział minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, analiza ofert, jakie złożyli oferenci na zakup udziałów PKP Cargo, jest w toku. Krótka lista inwestorów ma być przedstawiona po spotkaniu z doradcami.

- Nadal trwają analizy ofert, jakie zostały złożone w procesie sprzedaży udziałów w PKP Cargo. Po tej analizie spotkamy się z doradcami prywatyzacyjnymi i zostanie podjęta decyzja o krótkiej liście inwestorów dla spółki – poinformował PAP Grabarczyk.

Niestety, wciąż nie wiadomo, kiedy zakończą się analizy oraz kiedy krótka lista zostanie upubliczniona. - Pozostaje kwestia negocjacji pakietu socjalnego dla załogi spółki. Bez uzgodnienia pakietu nie będzie prywatyzacji. W ramach Komisji Trójstronnej zostały złożone propozycje dla pracowników. Z tego co wiem strona związkowa odnosi się do propozycji dość przychylnie, jednak nadal nie ma w tej sprawie formalnego porozumienia, a bez tego prywatyzować nie będziemy – zaznaczył Cezary Grabarczyk.

Na mocy decyzji rządu, spółka PKP Cargo będzie miała inwestora strategicznego, który zakupi pakiet 50 proc. plus 1 akcja. Oferty składano do 12 maja. Memoranda informacyjne pobrało 50 podmiotów, a oferty złożyło ponad 10 zainteresowanych. Są wśród nich polscy i zagraniczni inwestorzy.

źródło: PAP / Rynek Kolejowy

Beatrycze - 31-08-2011, 11:24
Temat postu:

Co z prywatyzacją PKP Cargo?

Prywatyzacja PKP Cargo przeciąga się. Jak zaznacza „Dziennik Gazeta Prawna”, w ostatnim czasie z przyczyn obiektywnych przesunięto część przekształceń prywatyzacyjnych w Polsce, ale te, które budzą kontrowersje, będą prowadzone dopiero po wyborach.

Wśród inwestorów zainteresowanych zakupem PKP Cargo są firmy rosyjskie. Według ekspertów, proces prywatyzacyjny jest odwlekany m. in. dlatego, że rosyjscy inwestorzy chcą kupić także Lotos. Rząd chce uniknąć sytuacji, w której prywatyzacje Lotosu i PKP Cargo byłyby przedmiotem politycznego sporu, a do taki nietrudno.

Jak informuje „DGP”, do prywatyzacji PKP Cargo może dojść na przełomie tego i przyszłego roku. Jednym z faworytów w boju o akcje spółki są koleje rosyjskie RŻD. Krótka lista inwestorów znana jest rządowi od dwóch miesięcy, ale zdecydowano, że nie będzie ona ujawniona. Według Wiktora Wojciechowskiego z Fundacji FOR Leszka Balcerowicza, nawet jeżeli PKP Cargo, czy Lotos kupiliby Rosjanie, to i tak Polska ma prawo weta w sytuacji, gdy właściciel działa na szkodę firmy.

Według Wojciechowskiego, proces prywatyzacji powinien być w Polsce przyspieszony, ponieważ pozwoli on na zahamowanie wzrostu długu publicznego.

Więcej...

źródło: Dziennik Gazeta Prawna / Rynek Kolejowy

fisch - 31-08-2011, 21:09
Temat postu:

Tak się zastanawiam. Jak już wszystko sprzedamy w imię nie zadłużania się więcej, to co zastawimy, albo sprzedamy? Nie narodzone dzieci, czy coś czego już nie mamy?

Beatrycze - 05-09-2011, 11:30
Temat postu:

EBOiR może włączyć się w prywatyzację PKP Cargo

Podmiot, który według polskiego rządu złoży najkorzystniejszą ofertę w sprzedaży akcji PKP Cargo, może być wsparty przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju – informuje „Rzeczpospolita”.

Prywatyzacja PKP Cargo powinna nabrać tempa jeszcze w tym roku. Krótka lista inwestorów jest już znana rządowi, ale nie podano jej do informacji publicznej. Jesienią wybrane firmy będą mogły zbadać kondycję finansową PKP Cargo. EBOIR nie zamierza rywalizować z inwestorami, którzy planują zakup spółki, ale może zaangażować się finansowo poprzez zwycięskiego inwestora.

- Jeżeli podmiot, który złoży zwycięską ofertę, będzie nas potrzebował, chętnie zaangażujemy się finansowo – powiedział „Rzeczpospolitej” Thomas Maier, dyrektor w EBOiR. Dziennikowi nie udało się jednak ustalić, czy rozmowy z inwestorami były już na ten temat prowadzone.

Wartość drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Europie szacowana jest na 2 mld zł.

Jak zaznacza „Rzeczpospolita”, były prowadzone negocjacje między EBOiR oraz rządem na temat wejścia banku do PKP Intercity. Nie doszło jednak to finalizacji przedsięwzięcia, ale wiadomo, że w takiej sytuacji bank inwestuje ok. 30-50 mln zł oraz ma swojego przedstawiciela w radzie nadzorczej, który zdaniem banku może przyczynić się do rozwoju spółki.

Więcej...

źródło: Rzeczpospolita / Rynek Kolejowy

maszynista259 - 26-09-2011, 11:29
Temat postu:

Po jesiennych wyborach,jesli wygra PiS prywatyzacji cargo nie bedzie,czego sobie i wam zycze.Chyba ze maszynisci chca zap.....lac jak niewolnicy a 50%biurw chce sie zarejestrowac w urzedzie pracy...

Taurus - 27-09-2011, 08:27
Temat postu:

Chłopie, weź tą swoją propagandę zachowaj dla siebie, co to jest ? Forum zdesperowanych ?

kolejarz3 - 27-09-2011, 09:23
Temat postu:

Maszynista i o to chodzi żeby zmniejszyć biurokrację , i pogonić związkowców do roboty.
Dlatego tylko prywatyzacja uzdrowi sytuację w Cargo, na dzień dzisiejszy nic się nie liczy tylko tabelki, ludzi traktuje się jak niewolników.Zespołom Rewidentów przyznaje się najniższe możliwe premie,przy podwyżkach to samo stosuje się praktyki podlegające pod mobbing, a co na to związki ano nic siedzą cicho bo to nie oni w razie nieszczęścia będą odpowiadać.Przecież walczyliście o sporządzanie grafików dla Was a na dzień dzisiejszy większość leci do pracy na telefon a ci co się stawiają to mają zmniejszane premie.Tak że dzisiaj już traktują was jak niewolników.
Więc nie strasz i nie agituj bo to nie to forum.

Taurus - 27-09-2011, 10:04
Temat postu:

maszynista259 sam nie wie czego chce, gdyby nie ilość postów to myślałbym że spamowiec tej partii w której widzi nadzieje, ale nadzieje na co ? na dalszy ciąg tego co ma w podpisie "W Cargo nie zawsze najwazniejszy jest rachunek ekonomiczny lecz polityka i zwiazkowe koterie".

maszynista259 - 29-09-2011, 11:56
Temat postu:

Nie jestem agitatorem ani spamowcem,wiem natomiast co sie dzieje w prywatnych spolkach vide:CTL,FPL,DB Schenker.To co slysze z opowiadan znajomych pracownikow tych firm,wola o pomste,lamany jest tam nagminnie kodeks pracy,ludzi zmusza sie do jazdy gruubo ponad 12h!Przeglady ich taboru robione sa niewiadomo gdzie,czesto poprostu na przypadkowych stacjach,bez mozliwosci dokladnego sprawdzenia czesci biegowych lokPodjezdza busik z jakas tam ekipa po to tylko zeby poogladac sobie grata(czesto 50letnia skode)z zewnatrz i bije pieczatke PK wykonano.Czyli co z bezpieczenstwem he!?To jest normalny skok na kase za wszelka cene,obawiam sie ze po prywatyzacji cargo bedzie tak samo,dla tego jestem przeciw a wtret o PiS byl tylko po to iz powszechnie wiadomo ze Kaczor jest przeciwny wyprzedawaniu majatku narodowego.Tylko tyle i az tyle.Co do biur zgoda,w cargo jest tego przerost,lokalizacje niektorych zakladow tez sa tam gdzie ich byc nie powinno,czesto za sprawa roznych zwiazkowych ukladow,ale jesli wlascicielem jest skarb panstwa takie sprawy mozna wyprostowac przez chociazby prokurature i sady,w przypadku firmy pryw takiej mozliwosci juz nie ma...

Pirat - 07-10-2011, 09:47
Temat postu:

Nawet 2 mld zł za przejęcie PKP Cargo

Wartość drugiego pod względem wielkości przewoźnika kolejowego w Unii Europejskiej rośnie z dnia na dzień. Coraz lepsze wyniki finansowe mogą wywindować cenę za większościowy pakiet akcji. Nowy właściciel będzie jednak musiał sporo zainwestować.

W październiku planujemy zaprosić kilku inwestorów do kolejnego etapu prywatyzacji PKP Cargo polegającego na analizie due dilligence – mówi „DGP” Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury ds. kolei.

Ta deklaracja oznacza, że wstrzymana z powodu wyborów prywatyzacja ma szansę wrócić na swoje tory. Większościowy pakiet akcji drugiego pod względem wielkości przewoźnika kolejowego w UE rząd wystawił na sprzedaż wiosną tego roku.

Coraz więcej wskazuje na to, że inwestor, który zarzuci sieci na PKP Cargo, będzie musiał słono zapłacić. Atmosferę umiejętnie podgrzewa spółka. Właśnie podała, że po ośmiu miesiącach zarobiła na czysto 176 mln zł. To więcej niż w rekordowym dla firmy 2002 r., kiedy po 12 miesiącach była 153 mln zł na plusie.

Jakim wynikiem spółka zamknie ten rok? Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo, mówi, że wynik będzie trzycyfrowy, ale na początku może pojawić się „dwójka”. – Tegoroczne wyniki w istotny sposób wpływają na wycenę spółki – twierdzi Wojciech Balczun.

Firmie sprzyja rynek. W I półroczu 2011 r. polskie firmy kolejowe przewiozły 122,6 mln ton towarów, o 13,1 mln więcej niż w I półroczu 2010 r. To wzrost o 11,9 proc. PKP Cargo ma w tym torcie ponad 63 proc. udziałów, a ostatnio zaczęła nawet wozić towary na terenie największego konkurenta DB Schenker, czyli w Niemczech. Ekspansja obejmuje również kierunki południowe, m.in. Czechy.

Na spory zastrzyk gotówki liczy resort infrastruktury, ale nie zdradza, jak duży ma apetyt. Ile może przynieść sprzedaż PKP Cargo? Zapytaliśmy o to ekspertów w branży.

– Nie mniej niż 1,8 – 2 mld zł. Ale mają do tego dojść zobowiązania inwestycyjne! – mówi Adrian Furgalski, dyrektor programowy Railway Business Forum.

Spółka planuje do 2015 r. zrealizować program o wartości 2,5 mld zł i zdaniem Adriana Furgalskiego nowy właściciel powinien ten plan co najmniej kontynuować.

Zdaniem Jakuba Majewskiego, byłego szefa Kolei Mazowieckich, 2 mld zł za większościowy pakiet akcji może być przeszacowane. – Atutem PKP Cargo jest największy udział w atrakcyjnym rynku kolejowym, jakim jest Polska – twierdzi. – Majątek już nim raczej nie jest. Firma wymaga inwestycji w tabor i budowę terminali logistycznych. Niewykluczone, że środki będą potrzebne jeszcze na dokończenie restrukturyzacji – dodaje Majewski.

Z tą opinią zgadza się prof. Włodzimierz Rydzkowski z Uniwersytetu Gdańskiego. – Jeśli podzielimy przychody przez liczbę zatrudnionych w spółkach z branży kolejowej, PKP Cargo wciąż wypada blado – zauważa.

W czyje ręce trafi PKP Cargo? Zwycięzcą wyścigu mogą okazać się Rosyjskie Koleje Żelazne (RŻD). O ich zainteresowaniu przewoźnikiem pisały rosyjskie media.

Długa historia prywatyzacji

Pierwsze próby sprzedaży największego polskiego przewoźnika kolejowego sięgają początków ubiegłej dekady. – Sprzedaż PKP Cargo musi nastąpić w 2004 r., najpóźniej na początku 2005 r. – tak już pod koniec 2003 r. mówił Jerzy Hausner, ówczesny wicepremier ds. gospodarczych. Towarowy moloch miał trafić pod młotek, bo koleje to jeden z pierwszych rynków, które w poszerzonej Unii Europejskiej miały zostać otwarte na konkurencję.

Podstawowym założeniem było wówczas zachowanie pełnej kontroli nad funkcjonowaniem przedsiębiorstwa po prywatyzacji. Udziały planowano sprzedać przez giełdę, a pozyskany kapitał miał trafić na rozwój spółki. Sprzedaż odwlekły jednak związki zawodowe i zmiany na scenie politycznej.

W ostatnich latach prywatyzację PKP Cargo zatrzymał kryzys. Nie było chętnego na wyłożenie milionów na firmę z kilkunastotysięcznym przerostem zatrudnienia i stratami idącymi w dziesiątki milionów. Teraz została zrestrukturyzowana i ma szansę znaleźć nowego właściciela. Tym bardziej że rząd wykonał woltę i nieoczekiwanie zrezygnował z giełdy na rzecz oddania większościowego pakietu inwestorowi strategicznemu.

źródło: Dziennik Gazeta Prawna

pp - 11-10-2011, 16:03
Temat postu:

Pirat napisał/a:

Nawet 2 mld zł za przejęcie PKP Cargo

Nawet 2 mld, nawet. A może 1,5 mld? A może w końcu 1mld? Hę? Jak ja "kocham" taką tanią propagandę gazetową dla głupich. Skoro w projekcie, a potem w samym budżecie na 2011 rok zapisano takie, a nie inne przychody z prywatyzacji, to jak myślicie - skąd się akurat wzięła dokładnie ta kwota? Nadmieniam że zdaniem szeregu ludzi z branży jst ona kilkukrotnie (!) zaniżona. To tak na "pocieszenie" dla naiwnych że ta "prywatyzacja" (de facto wrogie przejęcie) coś ma zmienić na lepsze.
Nie zmieni. A Skarb Państwa, tylko gdyby chciał, to miałby wzorcowy porządek w firmie.

P.S. Prywatyzacja wynika wprost z Ustawy o komercjalizacji i prywatyzacji p.p. PKP z roku 2000, autorstwa rządu AWS-UW, w tym jej wielkiego orędownika - obecnie senatora Koguta.
P.S.2. I kto powiedział że PiS jest przeciw prywatyzacji Cargo? Chętnie posłucham.

Victoria - 12-10-2011, 10:00
Temat postu:

Kiedy prywatyzacja PKP Cargo?

Jak dowiedziała się Polska Agencja Prasowa, prywatyzacja PKP Cargo będzie przeprowadzana najprawdopodobniej w pierwszym półroczu 2012 roku. Wiceminister infrastruktury Andrzej Massel zaznaczył jednak, że jeśli sytuacja gospodarcza Polski pogorszy się, to proces prywatyzacyjny może zostać wstrzymany.

Wiceminister zaznaczył, że nadal prowadzone są prace nad krótką listą inwestorów, którzy mają być dopuszczeni do due diligence i negocjacji zakupowych. Andrzej Massel nie chciał powiedzieć, ile podmiotów ma być wziętych pod uwagę. Wiadomo tylko, że są wśród nich firmy polskie i zagraniczne – podmioty nie tylko branżowe, lecz także inwestorzy finansowi.

W ramach przygotowania do prywatyzacji, ma być podpisany pakt gwarancji pracowniczych, aby pracownicy spółki nie czuli się zagrożeni prywatyzacją. Pakt jest na etapie negocjacji ze związkami zawodowymi.

Memoranda informacyjne w sprawie prywatyzacji pobrało więcej niż 50 podmiotów, z których ponad 10 złożyło wstępne oferty. Prognozy przewidują, że w tym roku spółka PKP Cargo osiągnie najlepszy wynik w swojej historii.

źródło: PAP / Rynek Kolejowy

kostuch - 19-10-2011, 09:35
Temat postu: Pismo zz do Premiera Donalda Tuska

Źródło: KKZZ

Pirat - 19-10-2011, 13:54
Temat postu:

Strajk zablokuje prywatyzację PKP Cargo?

- Działania w kwestiach prywatyzacji PKP CARGO S.A. prowadzone w tajemnicy przed załogą i w wyłącznie w uzgodnieniach gabinetowych zmierzają wprost do wywołania kolejnej awantury na kolei - napisali przewodniczący największych związków zawodowych w liście do premiera.

List do premiera Donalda Tuska podpisany jest przez Henryka Grymela (NSZZ "Solidarność"), Leszka Miętka (KKZZ) i Stanisława Stolorza (ZZP PKP). - Zwracamy się z wnioskiem o wydanie stosownych dyspozycji Ministrowi Infrastruktury - Panu Cezaremu Grabarczykowi i Prezesowi Zarządu PKP S.A - Pani Marii Wasiak w sprawie wstrzymania dalszych prac nad prywatyzacja PKP CARGO S.A, poprzez zamiar jej sprzedaży. tzw. inwestorowi strategicznemu - piszą przewodniczący związków zawodowych.

Jakie są argumenty związkowców? "Po pierwsze PKP CARGO S.A nie jest przygotowana do prywatyzacji, gdyż nie została zgodnie z ustawą wyposażona w majątek konieczny do jej funkcjonowania(...)Po drugie wycena akcji PKP CARGO S.A wykonana ponad rok temu uległa całkowitej dezaktualizacji, co grozi ogromnymi stratami Budżetu Państwa(...)Po trzecie absurdalna i szkodliwa dla interesu Polski jest decyzja Prezes Zarządu PKP S.A. o sprzedaży PKP CARGO S.A tzw. inwestorowi strategicznemu zamiast przyjęcia trybu prywatyzacji przez giełdę" - przeczyta dziś Donald Tusk.

Związkowcy grożą premierowi strajkiem "Nadmieniamy, ze działania te są też sprzeczne z wcześniejszymi ustaleniami z Ministrem Infrastruktury a ich naruszenie upoważnia związki zawodowe do podjęcia działań strajkowych w oparciu o Rozdział 4 ustawy o rozwiązywaniu sporów zbiorowych bez dodatkowej procedury" - napisali w piśmie.

Związkowcy piszą, że są pewni obecności wśród firm które zgłosiły się do zakupu PKP Cargo kolei niemieckich DB, francuskich SNCF i rosyjskich RŻD, i zapewniają, że proces due dilligence wyjawi im kluczowe informacje o konkurencie, jakim jest PKP Cargo.

Zapytaliśmy Leszka Miętka, jak realna jest groźba strajku - Nie wiem, bo nie wiem jaka będzie reakcja na pismo. Informujemy premiera, że takie porozumienie z MI istnieje, a jego złamanie upoważnia nas do strajku, bo może on o tym nie wie. Liczę na to, że premiera zainteresują merytoryczne zagadnienia przez nas podnoszone. Taka formuła prywatyzacji na szybko jest bardzo szkodliwa nie tylko dla pracowników spółki, ale i skarbu państwa. - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Leszek Miętek.

źródło: Rynek Kolejowy

Henryk - 19-10-2011, 14:29
Temat postu:

Na szczęście prywatyzuje się majątek. Personel można wymienić Twisted Evil

Marlon - 20-10-2011, 08:50
Temat postu:

Żądają wstrzymania prywatyzacji PKP Cargo

Kolejowe związki zawodowe zwróciły się z wnioskiem do premiera Donalda Tuska o wstrzymanie dalszych prac nad prywatyzacją największego polskiego przewoźnika towarowego.
Według związkowców absurdalna i szkodliwa dla interesu Polski jest decyzja Prezes Zarządu PKP S.A. o sprzedaży PKP Cargo tzw. inwestorowi strategicznemu zamiast przyjęcia trybu prywatyzacji przez giełdę. Ponadto ich zdaniem spółka nie jest przygotowana do prywatyzacji, gdyż nie została zgodnie z ustawą wyposażona w majątek konieczny do jej funkcjonowania. Poza tym zwracają uwagę na to, że wycena akcji przedsiębiorstwa wykonana ponad rok temu uległa całkowitej dezaktualizacji, co grozi ogromnymi stratami Budżetu Państwa.

Według związków działania w kwestiach prywatyzacji PKP Cargo S.A. prowadzone w tajemnicy przed załogą, wyłącznie w uzgodnieniach gabinetowych, zmierzają wprost do wywołania kolejnej awantury na kolei. W ich opinii działania te są sprzeczne z wcześniejszymi ustaleniami z Ministrem Infrastruktury a ich naruszenie upoważnia związki zawodowe do podjęcia działań strajkowych w oparciu o Rozdział 4 ustawy o rozwiązywaniu sporów zbiorowych bez dodatkowej procedury.

Związkowcy chcą rzetelnej i popartej argumentami dyskusji o czasie, trybie i warunkach prywatyzacji PKP Cargo. Proponują, aby była ona prowadzona w ramach trwającego Szczytu Kolejowego.

Źródło: Kurierkolejowy.eu

fisch - 20-10-2011, 17:31
Temat postu: Grabarczyk: Tylko inwestor strategiczny w PKP Cargo

Minister infrastruktury podtrzymał stanowisko w sprawie sprzedaży spółki PKP Cargo inwestorowi strategicznemu. O opinię w tej sprawie pytano ministra w związku z apelem związkowców, aby spółkę prywatyzowano przez giełdę.

- Tak naprawdę ostateczna wycena będzie efektem due diligence, które może nastąpić po spełnieniu jednego warunku - wcześniej musi dojść do porozumienia między zarządem PKP Cargo i załogą. Przedmiotem tego porozumienia ma być pakiet socjalny – powiedział PAP Cezary Grabarczyk.
Minister zaznaczył, że tylko osoby nie mające rozeznania w ekonomii mogą proponować prywatyzację PKP Cargo przez giełdę. - Jeżeli ktoś znajdzie sposób na sfinansownaie długów w innym trybie, być może podejmie taką decyzję - podkreślił minister infrastruktury.
Według planów resortu, PKP Cargo ma zostać sprywatyzowane przy udziale inwestora strategicznego, któremu zostanie zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja. Memoranda informacyjne spółki pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło więcej niż 10 potencjalnych inwestorów.
Ten rok ma przynieść najlepsze w historii spółki wyniki. Według związkowców, zeszłoroczna wycena spółki jest nieaktualna.

Źródło: RK

oporny301 - 20-10-2011, 20:21
Temat postu:

I to cóś, co przynosi zyski, się "sprywatyzuje" co by spłacić długi, nie przez nich zaciągnięte?
Ciekawa teoria, ale pewnie i praktyka. Przecież mają władzę!
Obywatele RP, myślicie trochę? Rolling Eyes

Pirat - 21-10-2011, 16:47
Temat postu:

Prywatyzacja PKP Cargo najwcześniej za rok

- Prywatyzacja PKP Cargo w przypadku, jeżeli proces ten będzie przeprowadzony bardzo sprawnie, zajmie jeszcze co najmniej rok – powiedziała Maria Wasiak, prezes PKP SA.

Jak ujawniła prezes PKP SA na krótkiej liście inwestorów nalazło się 6 spółek. – Proporcje między inwestorami branżowymi a inwestorami niezwiązanymi z branżą wynoszą pół na pół – poinformowała Maria Wasiak.

Szefowa PKP SA powiedziała, że spółka przedstawiła inwestorom znajdującym się na krótkiej liście nowy harmonogram procesu prywatyzacji. Jak wyjaśniła, dotychczasowe opóźnienie w tym procesie związane jest m.in. z faktem, że inwestorzy nie chcieli przeprowadzać procesu due diligence w czasie wakacji. – Proces ten wiąże się z zatrudnieniem dużej liczby doradców – dodała.

Obecnie trwają negocjacje ze związkami zawodowymi w sprawie paktu gwarancji pracowniczych. Jak powiedziała Maria Wasiak postulaty związkowców dotyczą głównie gwarancji zatrudnienia, utrzymania systemu wynagrodzeń oraz zachowania obecnych świadczeń. Sprawy te będą omawiane podczas spotkania w poniedziałek.

W kolejnym etapie odbędzie się proces due diligence, który rozpocznie się najprawdopodobniej w listopadzie i potrwa co najmniej 6 tygodni. Po jego zakończeniu inwestorzy będą mogli składać oferty wiążące. Następnymi krokami będzie ich analiza oraz rozpoczęcie negocjacji z wybranym inwestorem.

Jak zaznaczyła Maria Wasiak, proces sprzedaży spółki może potrwać dłużej także ze względu na fakt, iż w przypadku tak dużej spółki o takim udziale w rynku znacznie więcej czasu mogą zabrać zgody regulatora rynku. Co więcej, w przypadku sprzedaży PKP Cargo niezbędną będzie także zgoda Komisji Europejskiej.

źródło: Rynek Kolejowy

oporny301 - 21-10-2011, 18:59
Temat postu:

Nie wierzę, nie wierze, nie wierzę, nie wierzę, itd........
Nic to nie zmienia, co najwyżej, egzekucję, ODWLEKA.

kostuch - 24-10-2011, 19:29
Temat postu: Protokół z 24.10.2011r.

Źródło: ZZM

Pirat - 25-10-2011, 07:31
Temat postu:

Związkowcy uzgodnili gwarancje pracownicze

Związki zawodowe działające w PKP Cargo uzgodniły z zarządem spółki treść paktu gwarancji pracowniczych. Jego zawarcie jest konieczne do przeprowadzenia kolejnego etapu prywatyzacji przewoźnika, czyli analizy due diligence przez przedsiębiorstwa znajdujące się na krótkiej liście chętnych do zakupu większościowego udziału drugiego największego przewoźnika kolejowego w Europie.

W protokole po wczorajszym spotkaniu negocjacyjnym czytamy, że strony „oświadczają, że zakończony został proces negocjacji nad przedłożonym projektem Paktu Gwarancji Pracowniczych.” Teraz projekt zostanie przedłożony organom korporacyjnym spółek PKP Cargo oraz PKP SA, a następnie organom statutowym związków zawodowych będących sygnatariuszami ZUZP.

Jednocześnie strona społeczna oświadcza w protokole, że zakończenie negocjacjii na tym etapie nie oznacza zawarcia paktu i w związku z tym rozpoczęcie procesu due diligence może nastąpić po ostatecznym zawarciu Paktu.

Uruchomienie analizy due diligence, bez zawartego paktu, uznane zostanie za naruszenie porozumienia z Ministrem Infrastruktury z dnia 17 lipca 2008 r., co będzie podstawą do wszczęcia działań protestacyjnych.

Według Marii Wasiak, prezes PKP SA proces prywatyzacji PKP Cargo zakończy się najwcześniej za rok. Po zawarciu paktu gwarancji pracowniczych odbędzie się proces due diligence, który rozpocznie się najprawdopodobniej w listopadzie i potrwa co najmniej 6 tygodni. Po jego zakończeniu inwestorzy będą mogli składać oferty wiążące. Następnymi krokami będzie ich analiza oraz rozpoczęcie negocjacji z wybranym inwestorem.

źródło: Rynek Kolejowy

Marlon - 26-10-2011, 10:57
Temat postu:

W PKP Cargo pakiet gwarancyjny uzgodniony, ale nie podpisany

Związki zawodowe w PKP Cargo uzgodniły z zarządem spółki treść pakietu gwarancji pracowniczych, którego przyjęcie jest warunkiem prywatyzacji polskiego przewoźnika towarowego. Pakiet zostanie jednak podpisany dopiero wtedy, kiedy jego kształt zaakceptują organy korporacyjne PKP S.A. i PKP Cargo oraz Ministerstwo Skarbu - głosi komunikat biura prasowego Solidarności.
- Zakończenie negocjacji nad kształtem treścią pakietu nie oznacza jego podpisania. Podpiszemy dokument dopiero wtedy, gdy prezes Cargo uzyska odpowiednie zgody korporacyjne. Gdybyśmy zrobili to teraz, uruchomione zostałyby procedury prywatyzacyjne, po czym PKP S.A. lub Minister Skarbu mógłby zakwestionować kształt pakietu i pracownicy Cargo zostaliby na lodzie - mówi Henryk Grymel, szef Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność.

Jak informuje przewodniczący, w dokumencie znalazły się zapisy dotyczące m. in. gwarancji zatrudnienia oraz premii prywatyzacyjnej. - Pracownicy ze stażem pracy powyżej 25 lat, a w Cargo jest to blisko 70 proc. załogi, będą mieć zagwarantowaną pracę do emerytury, natomiast ci z krótszym stażem otrzymają 6-letnie gwarancje zatrudnienia. Poza tym pracownicy w przypadku prywatyzacji otrzymają premię prywatyzacyjną, której wysokość również będzie zależeć od stażu pracy i wyniesie od 0,8 średniego wynagrodzenia w PKP Cargo do dwukrotności średniej pensji w przedsiębiorstwie - wyjaśnia przewodniczący.

Zakończenie negocjacji nad pakietem gwarancji pracowniczych nie oznacza również ostatecznej zgody strony społecznej na prywatyzację przewoźnika - Sprzeciwiamy się przede wszystkim prywatyzacji poprzez inwestora strategicznego. Drugi pod względem rozmiarów przewoźnik kolejowy w Polsce jest siedmiokrotnie mniejszy od PKP Cargo S.A., nie stać go więc na zakup Cargo. Na większościowy pakiet akcji PKP Cargo S.A. stać z branży tylko kolej niemiecką lub rosyjską, które są i mają pozostać własnością tych państw. Więc co to będzie za prywatyzacja, kiedy polską firmę państwową kupi zagraniczna firma państwowa - podkreśla Henryk Grymel.

Zastrzeżenia związkowców budzą również nieuregulowane sprawy własnościowe między PKP S.A. i PKP Cargo oraz niewłaściwa ich zdaniem wycena spółki.

- PKP S.A. do tej pory nie przekazała PKP Cargo, majątku niezbędnego do funkcjonowania spółki, co powinna uczynić na mocy ustawy z 2000 roku. Zdecydowaną większość tego majątku Cargo dzierżawi od PKP S.A., co znacznie obniża jej wartość. Jeżeli spółka miałaby być prywatyzowana, to te kwestie muszą zostać najpierw uregulowane - ocenia szef SKK. - Wycena spółki została wykonana 1,5 roku temu, kiedy firma przynosiła straty. Teraz, po ośmiu miesiącach bieżącego roku, Cargo notuje 176 mln zł zysku netto i 264 mln zł zysku na sprzedaży, co jest absolutnym rekordem w historii spółki, a więc i jej wartość jest zupełnie inna.

Żródło: Wirtualny Nowy Przemysł

porciak - 26-10-2011, 19:41
Temat postu:

Nie ma paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo

Federacja ZZP PKP dementuje informacje prasowe z dnia 26 października o wynegocjowaniu paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo. Federacja podkreśla przy tym, że do prywatyzacji jeszcze daleka, a negocjacje zostały zakończone jedynie przez część strony związkowej.

24 października br. odbyło się kolejne spotkanie negocjacyjne Paktu Gwarancji Pracowniczych dla pracowników PKP Cargo S.A. Spotkanie rozpoczęło się z prawie 40 minutowym opóźnieniem spowodowanym spóźnieniem się członków Zarządu PKP Cargo S.A., pani prezes PKP S.A., przewodniczącego Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność” oraz przewodniczącego Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych. Opóźnienie zostało odebrane przez zebranych jako dowód lekceważenia, wykazali jednak dobrą wolę i wyrazili gotowość przystąpienia do rozmów. Te rozpoczęły się jednak niespodziewaną propozycją prezesa PKP CARGO S.A. Wojciecha Balczuna, by od razu spisać „Protokół ustaleń” i tym samym zakończyć negocjacje.

Z propozycji przygotowanego przez Zarząd PKP CARGO S.A. „Protokołu ustaleń” jasno można było odczytać, iż strony zgodnie oświadczają, że proces negocjacji nad przedłożonym projektem Paktu Gwarancji Pracowniczych został zakończony. Strona związkowa zaproponowała jedynie dodanie punktu stwierdzającego, że zakończenie negocjacji na tym etapie nie oznacza uzgodnienia Paktu i w związku z tym rozpoczęcie procesu due diligence może nastąpić dopiero po ostatecznym zawarciu Paktu.

Prawdą jest jednak, że strony wcale nie doszły do porozumienia i nie zakończyły negocjacji, tak więc nawet zaproponowany przez stronę związkową zapis był niepełny. W standardowej procedurze, gdy stronom negocjacji nie udaje się dojść do porozumienia, negocjacje na tym etapie powinny zakończyć się spisaniem „Protokołu rozbieżności”, a nie „Protokołu ustaleń”. W tej sytuacji związki zawodowe nie miały żadnego interesu – pracowniczego, prawnego, ani jakiegokolwiek innego – w przystawaniu na warunki prezesa Balczuna, dyrektora Wasilewskiego i prezes Wasiak. Podpisanie „Protokołu ustaleń” mogło jedynie zaszkodzić interesom pracowników PKP CARGO S.A.

Przedłożony przez Zarząd spółki projekt Paktu Gwarancji Socjalnych wciąż nie uwzględnia wielu złożonych przez FZZP PKP propozycji, w tym tych kluczowych dotyczących corocznej podwyżki wynagrodzeń, wysokości odpraw oraz gwarancji zaciągania zobowiązań wynikających z niniejszego Paktu przez nowych pracodawców powstałych w wyników przekształceń organizacyjnych, strukturalnych lub prawnych spółki PKP Cargo S.A. Zwłaszcza ten ostatni postulat ma zadanie zapobieżenia utracie przez pracownika ochrony wynikającej z zapisów Paktu, gdy pracodawca przeniesie pracownika do spółki/spółek pochodnych lub sprzeda takową spółkę wraz z jej pracownikami inwestorowi prywatnemu.

Uczestniczący w negocjacjach przewodniczący Rady Branżowej CARGO Federacji ZZP PKP Marian Kogut apelował o przełożenie spotkania na kolejny termin, gdyż wciąż trwają rozmowy w ramach „Szczytu Kolejowego” w zespole, który zajmuje się m.in. kwestią prywatyzacji PKP Cargo S.A., natomiast wiceprzewodnicząca RB CARGO Elżbieta Fedoruk zwracała uwagę na stanowisko Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, w którym minister infrastruktury Cezary Grabarczyk oświadczył, iż nie podejmie decyzji prywatyzacyjnej w przypadku spółki PKP Cargo S.A., dopóki nie zostanie wynegocjowany Pakt Gwarancji Pracowniczych.

Federacja Związków Zawodowych Pracowników PKP odmówiła złożenia podpisu pod „Protokołem ustaleń”. Podobnie postąpiła Federacja Związków Zawodowych Maszynistów Kolejowych i Związek Zawodowy Pracowników Warsztatowych. Wszystkie inne związki zawodowe – Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ „Solidarność”, KSK NSZZ „Solidarność ‘80” oraz wchodzące w skład Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych i działające w strukturach OPZZ – podpisały się pod przedłożonym przez Zarząd PKP CARGO S.A. dokumentem.

Nieczystość całej sprawy i pytanie o intencję działań ww. części strony związkowej, która podpisała się pod „Protokołem ustaleń”, przywołuje wydany komunikat prasowy SKK NSZZ „Solidarność”, w którym czytamy (za portalem wnp.pl): Związki zawodowe w PKP Cargo uzgodniły z zarządem spółki treść pakietu gwarancji pracowniczych, którego przyjęcie jest warunkiem prywatyzacji polskiego przewoźnika towarowego. Pakiet zostanie jednak podpisany dopiero wtedy, kiedy jego kształt zaakceptują organy korporacyjne PKP S.A. i PKP Cargo oraz Ministerstwo Skarbu. - Zakończenie negocjacji nad kształtem treścią pakietu nie oznacza jego podpisania. Podpiszemy dokument dopiero wtedy, gdy prezes Cargo uzyska odpowiednie zgody korporacyjne. Gdybyśmy zrobili to teraz, uruchomione zostałyby procedury prywatyzacyjne, po czym PKP S.A. lub Minister Skarbu mógłby zakwestionować kształt pakietu i pracownicy Cargo zostaliby na lodzie - mówi Henryk Grymel, szef Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność.

Wynika z tego komunikatu, że SKK NSZZ „Solidarność” i KKZZ zakończyły już negocjacje, zaakceptowały treść przedłożonego Paktu Gwarancji Pracowniczych i jedynie oczekują zgody od strony pracodawcy (PKP CARGO S.A.), właściciela (PKP S.A.) i rządu (Ministerstwa Infrastruktury, nie Skarbu), by móc podpisać Pakt Gwarancji Socjalnych dla pracowników PKP CARGO S.A.

Powstaje w obecnej sytuacji pytanie: w czyim imieniu działają te związki zawodowe – w imieniu pracodawcy, czy pracowników PKP CARGO? Czy chcą zagwarantować pracownikom jak najlepsze uprawnienia i zabezpieczenia socjalne na wypadek prywatyzacji spółki, czy chcą się przypodobać właścicielowi i zarządcom PKP CARGO? Czy decyzje o żywotnych sprawach pracowniczych w tych związkach podejmują już pracodawcy, czy nadal szeregowi członkowie związku – pracownicy kolejowi?

Stronie pracodawcy i właściciela zależy na jak najszybszym przeprowadzeniu procesu prywatyzacji, którego warunkiem koniecznym jest podpisanie Paktu Gwarancji Pracowniczych (przytaczając za dziennikiem „Rzeczpospolita” z dnia 26 października: – Bez podpisania paktu gwarancji minister nie wyrazi zgody na prywatyzacje – zastrzega Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej. – Proces trwa i w naturalny sposób zaraz przejdziemy do kolejnego etapu, jakim jest przeprowadzenie due diligence w firmie – mówi Massel). Prywatyzacja zaś jest potrzebna tylko i wyłącznie po to, by spłacić zadłużenie PKP S.A. oraz przyczynić się do zasypywania dziury budżetowej państwa. Gwarancje socjalne pracowników – z punktu widzenia pracodawcy i właściciela – nie mają większej wagi, co gorsza – zbyt wygórowane mogą odstraszyć potencjalnych kupujących.

W zaistniałej sytuacji działacze SKK NSZZ „Solidarność” i KKZZ okazują się być użytecznymi idiotami rządu i pracodawców, gdyż występując 19 października br. z protestem wobec rozpoczęcia procesu due diligence w PKP CARGO niecały tydzień później sami go umożliwiają. Spekulować tylko można, czy owa związkowa użyteczność była z głupoty, czy znów opłacona, jak przy zgodzie na zmniejszenie ilości zakładów PKP CARGO z 16 na 10 (pisałem o tym, reprodukując odpowiednie porozumienie, w internetowym „Głosie Kolejarza” nr 5 z 2010 roku).

źródło: Rynek kolejowy

fisch - 26-10-2011, 21:59
Temat postu:

porciak - news dla newsa?

Duży chaos, brak kultury przekazu.
Mniej emocji, więcej staranności, życzę.

porciak - 27-10-2011, 14:55
Temat postu:

fisch....źródło: Rynek kolejowy

kostuch - 27-10-2011, 21:46
Temat postu: THE WAR

Źródło: KKZZ

Księgarz - 29-10-2011, 11:58
Temat postu:

Niefortunnie się stało, że w tak ważnej sprawie "najważniejsi Panowie" mający naprawdę bardzo duże kompetencje tak postępują.
Wydaje mi się, że takie sytuacje są jednak nieuniknione.
Prywatyzacja spółki i to takiej, to naprawdę duży i poważny temat. Stąd też i emocje duże.
A może na to wszystko nałożyło się i to, że formuła samych związków zawodowych w konfrontacji z oczywistymi ludzkimi zachowaniami jest trochę nieprzystająca do rzeczywistości?
Ze względu na rozmiar (i szczerze inne okoliczności) szerzej rozpisałem się na ten temat na swoim blogu (tam również muszę od czasu do czasu coś napisac).

http://kolej-na-czytanie.blog.onet.pl/KOLEJ-rola-zwiazkow-zawodowych,2,ID438531790,n

Jestem jedynie pracownikiem Spółki, o której mowa w tytule tego topica, i swoje spostrzeżenia opieram na poziomie wiedzy pracownika.

kostuch - 01-11-2011, 20:41
Temat postu:

Projekt PGP

oporny301 - 03-11-2011, 17:29
Temat postu: Dziś, 03.11.2011r. w TV Biznes

O prywatyzacji PKP Cargo S.A. i ......

pp - 03-11-2011, 18:27
Temat postu:

Henryk napisał/a:

Na szczęście prywatyzuje się majątek. Personel można wymienić Twisted Evil

Panie Henryku, w nawiązaniu do Pana avataru chciałbym zacytować:
"Europejska wizja kolei zakłada, że na rynku będą operować obok siebie liczni przewoźnicy konkurujący o pozyskanie pasażerów. Jest to wizja naiwna. Obserwacja dotychczasowej praktyki skłania do oceny, że wielkie, państwowe koleje narodowe próbują wejść za granicą na najbardziej atrakcyjne rynki relacyjne, ale nie mają zamiaru przygotowywać oferty sieciowej na obszarze innego kraju. Problem obsługi linii, na których występują mniejsze potoki, pozostawiany jest miejscowemu operatorowi. Niech się dalej tam męczy."
http://www.rynek-kolejowy.pl/28418/Jakie_KDP.htm

Nie wiem z czego wynika Pana wiara w ozdrowieńczą moc DB? Stanie się cud? Nie stanie się. A jeśli nawet miałby się stać, to nie za darmo.

Koniec OT i bez odbioru.

Marlon - 07-11-2011, 16:01
Temat postu:

Program Konfrontacje w TV Biznes

Pirat - 16-11-2011, 01:07
Temat postu:

Związkowcy ustalili warunki prywatyzacji PKP Cargo

„Rzeczpospolita” informuje, że zakończyły się negocjacje między zarządem PKP Cargo a związkami zawodowymi dotyczące pakietu gwarancji pracowniczych w spółce. Teraz PKP SA może przejść do kolejnego etapu prywatyzacji drugiego, największego przewoźnika kolejowego w Europie.

Jak poinformował dziennik Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP SA, zarząd PKP Cargo i 12 z 13 związków zawodowych, które są stroną Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy, podpisały protokół o zakończeniu negocjacji w sprawie paktu gwarancji pracowniczych. Dodał, że musi on zostać jeszcze zatwierdzony przez organy korporacyjne spółki, zanim zostanie ostatecznie podpisany.

„Wśród spraw, które wynegocjowali związkowcy, jest m.in. gwarancja zatrudnienia do osiągnięcia wieku emerytalnego dla każdego, kto pracuje na kolei co najmniej 25 lat. Osoby, które pracują krócej, dostały gwarancje zatrudnienia na sześć lat. Pracownicy otrzymają też premię prywatyzacyjną – która w zależności od okresu zatrudnienia wyniesie od 0,8 do dwóch średnich pensji w spółce.” – czytamy w „Rzeczpospolitej”

Zdaniem Wojciecha Balczuna, prezesa PKP Cargo, wynegocjowane postanowienia nie zaszkodzą przeprowadzonej restrukturyzacji spółki.

Po podpisaniu paktu, PKP SA jako spółka matka PKP Cargo, będzie mogło przejść do kolejnego etapu prywatyzacji spółki, którym będzie due diligence, czyli dokładne sprawdzenie kondycji firmy przez potencjalnych inwestorów. Proces ten potrwa ok. 6 tygodni, a cała prywatyzacja zakończy się nie wcześniej niż za rok.

źródło: Rzeczpospolita / Rynek Kolejowy

Marlon - 24-11-2011, 11:25
Temat postu:

PKP Cargo SA - 120% normy!

PKP Cargo S.A. bije kolejne rekordy wielkości przewozów. W maju plan przekroczony o blisko 20%, w czerwcu 16%. Pierwsze półrocze na plusie, zyski i jeszcze raz zyski. Sztandarowy przykład udanej restrukturyzacji. No, super. Rekord, za rekordem. Sukces goni sukces. Jest dobrze, a będzie jeszcze lepiej. To, że informacje tego typu znajdujemy na oficjalnej stronie PKP Cargo S.A. nie dziwi. Spółka przeznaczona na sprzedaż powinna mieć dobrą prasę. I ma - jak najbardziej. Dziennik, Wyborcza, Puls Biznesu, wszędzie ochy i achy. Wreszcie spółka "Na właściwych torach" (Gazeta Wyborcza z 15.02.2011). PKP Cargo na sprzedaż. Kto będzie inwestorem strategicznym? Kto przejmie kontrolny pakiet akcji drugiego europejskiego przewoźnika kolejowego? Może Czesi, może Rosjanie, bo Niemcy ponoć nie chcą. Ale szarada, ile niewiadomych. Czy na pewno?

My wiemy o co chodzi. Rozumiemy też, że ludzie, którzy mają w tym temacie coś do rozsądnego powiedzenia milczą. Bo nikt ich o zdanie nie pyta, skoro szyk został już dawno sformowany - więc lepiej się nie wychylać, bo można się narazić tym, którzy w tej grze rozdają karty. A gracze są mocni, nietykalni i poza wszelka kontrolą. My jednak uparcie będziemy drążyć temat i pobudzać naszych użytkowników do refleksji. Na myślenie nigdy nie jest za późno - zwłaszcza gospodarskie.

Spółka gotowa do prywatyzacji - melduje władzy zdolny menager młodego pokolenia, i prezes PKP Cargo S.A. w jednym. Tak więc spektakularna sprzedaż państwowego przewoźnika kolejowego pozostaje w zasadzie tylko kwestią wyboru najkorzystniejszej oferty. To nic, że w Europie brak podobnych wzorców. Przeciwnie, w Niemczech we Francji narodowi przewoźnicy kolejowi przejmują wiodące firmy sektora TSL budując uniwersalne przedsiębiorstwa przewozowe. W dodatku państwowe. Widać - oni po prostu mają mniej zdolnych menagerów i gospodarzy majątku narodowego. Tam dominuje myślenie perspektywiczne, strategiczne, a nie jak u nas wg zasady - byle wyrwać kasę, a później - jakoś to będzie. Bo jak inaczej uzasadnić cel i sens sprzedaży 51 % kolejowego kolosa, ale na glinianych wszakże nóżkach.

Władza kazali żeby w PKP Cargo był zysk, to jest. W 2011 roku będzie pewno ze 200 baniek. Może nawet lepiej. Tyle tylko, że tysiące wagonów stoi po krzakach w oczekiwaniu na naprawę.

Większość lokomotyw to skansen na kołach, kosztowny w eksploatacji i drogi w utrzymaniu. Ale to nic, bo ta kupa złomu jeszcze przez co najmniej 20 lat może generować zysk, nie za duży, tak na pograniczu 200 - 300 baniek z tendencją spadkową. Ale prywatnej firmie typu private equity, która kupi PKP Cargo - to niewątpliwie wystarczy. Przecież strategie tych firm to szybki zysk, a nie inwestycje w rozwój. Przez kilkanaście lat kasa włożona w zakup kontrolnego pakietu akcji PKP Cargo zwróci się z jakąś górką, ale to i tak lepiej niż jakieś niepewne inwestycje w dobie globalnego kryzysu. Popadającego w ruinę narodowego przewoźnika przyjdzie ratować mniejszościowemu właścicielowi, czyli nam wszystkim. O ile będzie jeszcze co ratować. Zatem, póki jeszcze czas, apelujemy do decydentów - po prostu odpuście dla dobra nas wszystkich. Ze swojej strony deklarujemy, że naszymi analizami zainteresujemy tych posłów nowego parlamentu, którzy zasiedli w ławach sejmowych deklarując w kampanii wyborczej walkę o nowoczesne, a przede wszystkim mądre i gospodarne państwo.

Tyle możemy zrobić, tak postrzegamy nasz obowiązek.

Źródło:

Koleja.pl

Pirat - 26-11-2011, 23:26
Temat postu:

Maria Wasiak o prywatyzacji PKP Cargo

Prezes PKP SA Maria Wasiak zaznacza przed kamerą RK TV, że prywatyzacja PKP Cargo jest najtrudniejszym procesem prywatyzacyjnym w Grupie PKP, a najważniejszy etap sprzedaży tej spółki jest jeszcze przed nami.

kostuch - 02-12-2011, 10:18
Temat postu: Miętek i Grymel odpowiadają FZZP PKP

Jako Przewodniczący KKZZ, negocjujący Pakt Gwarancji Pracowniczych dla pracowników PKP Cargo S.A., oświadczam, że stwierdzenie artykułu Nie ma paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo (www.rynek-kolejowy.pl z dn. 26.10.11r.) uznające mnie za użytecznego idiotę rządu i pracodawców, u którego związkowa użyteczność wynikała z głupoty, bądź z tego, że była opłacona, narusza moją cześć i godność oraz podważa zaufanie pracowników do należytego sprawowania przeze mnie mojej funkcji.
Przedmiotem negocjacji związkowców z Zarządem PKP Cargo nie była prywatyzacja przedsiębiorstwa, a gwarancje dla pracowników, mające zabezpieczyć - właśnie na wypadek prywatyzacji, ich najbliższą przyszłość. Związki zawodowe cel negocjacyjny osiągnęły. Pakt jest obiektywnie korzystny dla pracowników. 70% załogi obejmą gwarancje zatrudnienia do emerytury; premia prywatyzacyjna - od 0,8 do dwukrotności średniej pensji. Przedłużanie negocjacji przy braku rozbieżności co do treści Paktu, nie miało podstaw. Zapis w protokole ustaleń, że rozpoczęcie procesu due diligence może nastąpić dopiero po akceptacji Paktu przez organy korporacyjne PKP Cargo i PKP S.A. oraz właściwe ministerstwo, nie oznacza - wbrew tezie artykułu - zgody strony związkowej na prywatyzację PKP Cargo. (Patrz: cyt. w artykule komunikat prasowy SKK NSZZ Solidarność.) Sprzeciw wobec procesu prywatyzacji oraz wobec rozpoczęcia due diligence, wyrażony ostatnio w piśmie do Premiera z 19.10.11 r. pozostaje aktualny. Sformułowane wiec wobec mnie oceny są wyjątkowo krzywdzące. Zaś zarzut korupcyjny jest ewidentnie kłamliwy.
Leszek Miętek

Jako Przewodniczący SKK NSZZ „Solidarność”, negocjujący Pakt Gwarancji Pracowniczych dla pracowników PKP Cargo S.A., oświadczam, że stwierdzenie artykułu Nie ma paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo (www.rynek-kolejowy.pl z dn. 26.10.11r.) uznające mnie za użytecznego idiotę rządu i pracodawców, u którego związkowa użyteczność wynikała z głupoty, bądź z tego, że była opłacona, narusza moją cześć i godność oraz podważa zaufanie pracowników do należytego sprawowania przeze mnie mojej funkcji.

Przedmiotem negocjacji związkowców z Zarządem PKP Cargo nie była prywatyzacja przedsiębiorstwa, a gwarancje dla pracowników, mające zabezpieczyć - właśnie na wypadek prywatyzacji, ich najbliższą przyszłość. Związki zawodowe cel negocjacyjny osiągnęły. Pakt jest obiektywnie korzystny dla pracowników. 70% załogi obejmą gwarancje zatrudnienia do emerytury; premia prywatyzacyjna - od 0,8 do dwukrotności średniej pensji. Przedłużanie negocjacji przy braku rozbieżności co do treści Paktu, nie miało podstaw. Zapis w protokole ustaleń, że rozpoczęcie procesu due diligence może nastąpić dopiero po akceptacji Paktu przez organy korporacyjne PKP Cargo i PKP S.A. oraz właściwe ministerstwo, nie oznacza - wbrew tezie artykułu - zgody strony związkowej na prywatyzację PKP Cargo. (Patrz: cyt. w artykule komunikat prasowy SKK NSZZ Solidarność.) Sprzeciw wobec procesu prywatyzacji oraz wobec rozpoczęcia due diligence, wyrażony ostatnio w piśmie do Premiera z 19.10.11 r. pozostaje aktualny. Sformułowane wiec wobec mnie oceny są wyjątkowo krzywdzące. Zaś zarzut korupcyjny jest ewidentnie kłamliwy.
Henryk Grymel

Źródło: KKZZ

sheva17 - 09-12-2011, 00:08
Temat postu:

Gwarancja zatrudnienia do emerytury...Przecież to rozwali każdą spółkę....Prywatyzacja jest jednak przesądzona. Ciekawe jak u nowego właściciela będzie się wiodło związkowcom Very Happy

pospieszny - 03-01-2012, 13:03
Temat postu:

Sprzedaż akcji spółki PKP Cargo odbędzie się najwcześniej w 2013 roku, wynika z wypowiedzi prezes PKP Marii Wasiak dla „Rzeczpospolitej". W 2012 roku może dojść natomiast do zbycia akcji Telekomunikacji Kolejowej i Polskich Kolei Linowych.
„Lada dzień formalnie wyślemy do resortu transportu rekomendowaną przez nas krótką listę potencjalnych inwestorów dla PKP Cargo. Liczę, że w lutym mogłoby się zacząć badanie przez wybrane firmy kondycji finansowej przewoźnika. Finalizacja transakcji nie nastąpi wcześniej jak na początku 2013 roku" – powiedziała Wasiak w wywiadzie dla „Rzeczpospolitej".

Z jej słów wynika, że zakończenie sprzedaży Telekomunikacji Kolejowej i Polskich Kolei Linowych nastąpi w 2012 roku. „Due dilligencje w Telekomunikacji ma rozpocząć się w lutym"- powiedziała.

Według niej, w I kwartale mają zakończyć się analizy co do zasadności wznowienia procesu prywatyzacyjnego PKP Energetyka, które miały trafić na GPW.

Natomiast ewentualna sprzedaż PKP Intercity nastąpi najpóźniej. Początek roku ma przynieść aktualizacje analizy przedprywatyzacyjnej. „Prywatyzacja PKP Intercity nie będzie szybką transakcją, nie rozpocznie się zapewnie w ciągu roku czy dwóch lat" - podsumowała prezes

Proces prywatyzacji PKP Cargo przewiduje sprzedaż 50% plus jedną akcję spółki.

Rynek wycenia PKP Cargo na ok.3 mld zł.

źródło: wnp.pl

kostuch - 11-01-2012, 00:54
Temat postu:

porciak napisał/a:

Nie ma paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo
Nieczystość całej sprawy i pytanie o intencję działań ww. części strony związkowej, która podpisała się pod „Protokołem ustaleń”, przywołuje wydany komunikat prasowy SKK NSZZ „Solidarność”, w którym czytamy (za portalem wnp.pl): Związki zawodowe w PKP Cargo uzgodniły z zarządem spółki treść pakietu gwarancji pracowniczych, którego przyjęcie jest warunkiem prywatyzacji polskiego przewoźnika towarowego. Pakiet zostanie jednak podpisany dopiero wtedy, kiedy jego kształt zaakceptują organy korporacyjne PKP S.A. i PKP Cargo oraz Ministerstwo Skarbu. - Zakończenie negocjacji nad kształtem treścią pakietu nie oznacza jego podpisania. Podpiszemy dokument dopiero wtedy, gdy prezes Cargo uzyska odpowiednie zgody korporacyjne. Gdybyśmy zrobili to teraz, uruchomione zostałyby procedury prywatyzacyjne, po czym PKP S.A. lub Minister Skarbu mógłby zakwestionować kształt pakietu i pracownicy Cargo zostaliby na lodzie - mówi Henryk Grymel, szef Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność.

Wynika z tego komunikatu, że SKK NSZZ „Solidarność” i KKZZ zakończyły już negocjacje, zaakceptowały treść przedłożonego Paktu Gwarancji Pracowniczych i jedynie oczekują zgody od strony pracodawcy (PKP CARGO S.A.), właściciela (PKP S.A.) i rządu (Ministerstwa Infrastruktury, nie Skarbu), by móc podpisać Pakt Gwarancji Socjalnych dla pracowników PKP CARGO S.A.

Powstaje w obecnej sytuacji pytanie: w czyim imieniu działają te związki zawodowe – w imieniu pracodawcy, czy pracowników PKP CARGO? Czy chcą zagwarantować pracownikom jak najlepsze uprawnienia i zabezpieczenia socjalne na wypadek prywatyzacji spółki, czy chcą się przypodobać właścicielowi i zarządcom PKP CARGO? Czy decyzje o żywotnych sprawach pracowniczych w tych związkach podejmują już pracodawcy, czy nadal szeregowi członkowie związku – pracownicy kolejowi?

Stronie pracodawcy i właściciela zależy na jak najszybszym przeprowadzeniu procesu prywatyzacji, którego warunkiem koniecznym jest podpisanie Paktu Gwarancji Pracowniczych (przytaczając za dziennikiem „Rzeczpospolita” z dnia 26 października: – Bez podpisania paktu gwarancji minister nie wyrazi zgody na prywatyzacje – zastrzega Andrzej Massel, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej. – Proces trwa i w naturalny sposób zaraz przejdziemy do kolejnego etapu, jakim jest przeprowadzenie due diligence w firmie – mówi Massel). Prywatyzacja zaś jest potrzebna tylko i wyłącznie po to, by spłacić zadłużenie PKP S.A. oraz przyczynić się do zasypywania dziury budżetowej państwa. Gwarancje socjalne pracowników – z punktu widzenia pracodawcy i właściciela – nie mają większej wagi, co gorsza – zbyt wygórowane mogą odstraszyć potencjalnych kupujących.

W zaistniałej sytuacji działacze SKK NSZZ „Solidarność” i KKZZ okazują się być użytecznymi idiotami rządu i pracodawców, gdyż występując 19 października br. z protestem wobec rozpoczęcia procesu due diligence w PKP CARGO niecały tydzień później sami go umożliwiają. Spekulować tylko można, czy owa związkowa użyteczność była z głupoty, czy znów opłacona, jak przy zgodzie na zmniejszenie ilości zakładów PKP CARGO z 16 na 10 (pisałem o tym, reprodukując odpowiednie porozumienie, w internetowym „Głosie Kolejarza” nr 5 z 2010 roku).

Panie Strębski. D..a blada???
Patrz pan na załącznik/scan. Ale plama!

brum - 12-01-2012, 19:13
Temat postu:

Albo nie mam szczęścia albo....jakoś nigdzie nie trafiłam na konkretną wypowiedź nowego Pana ministra w sprawie prywatyzacji CARGO. Czy się mylę ?
Może przy okazji Porciak napisze w jaki to sposób została opłacona zgoda związkowców na zmniejszenie ilości zakładów z 16 na 10 ? Bardzo jestem ciekawa.....
Chwilami ogarnia mnie pusty śmiech jak czytam o procesie badania kondycji finansowej przez "wybrane firmy". To jak to jest ? Utajniało się wszystkie bardziej istotne informacje, wprowadzało się różne przepisy itp. a teraz w świetle jupiterów ( bo Pani Wasiak tak postanowiła !!!?? ) nastąpi uroczyste udostępnienie tak bardzo do tej pory chronionych tajemnic ? Przecież NIKT TAK NAPRAWDĘ nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie jakie to firmy uzyskają dostęp do tajemnic i w zaciszu jakich to gabinetów tajemnice te będą sprzedane konkurencji.... Ktoś znowu nieźle się obłowi i to tylko dlatego, że niektórzy uważają iż giełda to gorsze rozwiązanie. Czy za czas jakiś odpowiednie służby przypadkiem nie rozpoczną dochodzenia w sprawie działania na szkodę państwa ? Czy prowadzona w taki sposób sprzedaż narodowego przewoźnika nie pachnie właśnie takim działaniem ? Dlaczego w innych krajach zachodniej Europy działania dotyczące narodowych przewoźników towarowych wyglądają w sposób zupełnie odmienny ???? Głupsi są czy co ?
Gdzie w tej sytuacji kolejowe lobby sejmowe ? Pan Przewodniczący Sejmowej Komisji ? Posłowie ?

kostuch - 13-01-2012, 13:53
Temat postu: Nie będzie paktu gwarancji w PKP Cargo. Czy nadciąga strajk?

- Jeżeli zarząd i właściciele uważają, że trzeba dalej prowadzić negocjacje, to my od nich nie uciekamy. Jest jeden problem. Jeżeli okaże się, że pakt nie jest wynegocjowany i podpisany, a analiza due diligence zostanie uruchomiona, to jest to sygnał do uruchomienia działań strajkowych w PKP Cargo – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” przewodniczący KKZZ Leszek Miętek.

Jak poinformował "Rynek Kolejowy" przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych Leszek Miętek, 18 grudnia odbędzie się spotkanie z przedstawicielami PKP SA w sprawie paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo. Zawarcie paktu miało być warunkiem niezbędnym do uruchomienia analizy due diligence, która ma być przeprowadzona w związku z prywatyzacją spółki. Prawdopodobnie pakt gwarancji wynegocjowany w październiku 2011 roku nie zostanie jednak podpisany. Co to oznacza dla procesu prywatyzacji PKP Cargo?

Najpierw pakt, potem due diligence

- Jesteśmy gotowi poprzeć pakt gwarancji pracowniczych w PKP Cargo w wersji uzgodnionej w listopadzie ubiegłego roku. Dziwimy się bardzo, ponieważ według naszych informacji właściciel nie uruchomił procesu konsultacji, rada nadzorcza nie wysłała opinii w sprawie paktu gwarancji. Nie mamy informacji, żeby zarząd PKP SA na ten temat obradował, natomiast rzeczywiście dochodzą nas słuchy, że zamierza się dokonać zmian w pakcie gwarancji. Odnoszę wrażenie, że te zmiany prowadzą do tego, ażeby pakt gwarancji nie był zawarty – tłumaczy Leszek Miętek. - Stoimy cały czas na stanowisku, zgodnie z ustaleniami Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, że analiza due diligence w spółce może być uruchomiona dopiero po zawarciu paktu. Zgodnie z ustaleniem, pakt gwarancji pracowniczych ma również być przedmiotem analizy due diligence – podkreślił przewodniczący KKZZ.

Leszek Miętek przypomniał, że zadecydowano, iż pakt gwarancji ma być zawarty z obecnym zarządem, a nie z nowym właścicielem. - Natomiast jeżeli byłaby uruchomiona analiza due diligence bez podpisania paktu, ten tryb byłby niemożliwy. Tym samym byłyby złamane ustalenia Zespołu Trójstronnego i wówczas na pewno związki zawodowe podjęłyby działania, do których nas upoważnia porozumienie z ministrem dotyczące pominięcia wcześniejszych procedur ustawy o rozwiązywaniu sporów zbiorowych i przejście od razu do strajku. Referendum w tym temacie było przeprowadzane w PKP Cargo już dawno, a będziemy podejmowali takie decyzje, jeżeli będzie prowadzona analiza due diligence bez zawartego paktu – zaznaczył przewodniczący.

Możemy dalej negocjować

Szef Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych dodał, że jeśli zarząd i właściciele chcą dalej prowadzić negocjacje, to związkowcy od nich nie uciekają - Przedstawiliśmy stanowisko, że jesteśmy gotowi podpisać pakt w wersji uzgodnionej. Możemy na te tematy rozmawiać i prowadzić dialog. Problem jest jeden. Nie jest uruchomiona analiza własna potencjalnych inwestorów, przed zawarciem tego paktu. Jeżeli okaże się, że pakt nie jest wynegocjowany i podpisany, a analiza zostanie uruchomiona, to jest to sygnał do uruchomienia działań strajkowych w PKP Cargo – dodał Leszek Miętek

Co może być powodem zmiany ustaleń w sprawie paktu gwarancji pracowniczych? - Zarząd spółki z prezes Wasiak na czele podpisywali z nami protokół, w którym ustalaliśmy, że na tym etapie kończymy i zarząd przyjął ustalenia. Odnoszę wrażenie, że to nie jest decyzja zarządu, a raczej naciski ze strony właściciela. Jeżeli nowy minister zamierza wydać dyspozycje na temat uruchomienia analizy due diligence, to musi mieć świadomość, że łamie ustalenia Zespołu Trójstronnego w tym temacie – podkreślił przewodniczący. A to oznacza upoważnienie związkowców do rozpoczęcia działań strajkowych. - Jesteśmy gotowi do rozmów, natomiast mogą one trwać o tyle, o ile nie zostanie uruchomiona analiza due diligence. W przeciwnym wypadku musiałby być zmieniony tryb i musiałyby być prowadzone rozmowy na temat paktu gwarancji z kupującym, a my w taką ścieżkę nie damy się wpuścić – podsumował przewodniczący KKZZ Leszek Miętek.

Problem tkwi gdzie indziej

Według dyrektora programowego Railway Business Forum Adriana Furgalskiego, w negocjacjach dotyczących paktu gwarancji pracowniczych ministerstwo popełniło błąd, kończąc je już w październiku. - Obecna sytuacja grozi rzecz jasna wybuchem społecznym w PKP Cargo, ale równocześnie jest powrotem do normalnego i stosowanego przy wszystkich prywatyzacjach w Polsce trybu uzgadniania paktów gwarancji dla załogi - mówi Furgalski. - Zakończenie negocjacji w październiku 2011 r. - podyktowane względami politycznymi - było błędną decyzją ministerstwa. Jest bowiem niedopuszczalne, żeby inwestorowi narzucać zobowiązania co do wysokości premii prywatyzacyjnej, podwyżek płac czy miejsc dla przedstawicieli załogi w organach spółki - zaznaczył dyrektor w RBF. - Takie postępowanie absolutnie negatywnie odbija się na ofercie cenowej, którą inwestor położy na stole oraz może być potraktowane jako niedozwolona pomoc publiczna, a pamiętajmy, że transakcję musi zatwierdzić Bruksela. Minister powinien zadeklarować jedynie, że nie będzie podpisana umowa prywatyzacyjna, jeżeli inwestor nie uzgodni z załogą paktu - podsumował Adrian Furgalski.

Źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 17-01-2012, 11:47
Temat postu:

Debatowali w sejmie o prywatyzacji PKP Cargo

12 stycznia w sejmie na pytania posłów dotyczące prywatyzacji PKP Cargo odpowiadał podsekretarz stanu w Ministerstwie Transportu, Budownictwa, i Gospodarki Morskiej Tadeusz Jarmuziewicz. Stwierdził, że czas debaty w tej sprawie się skończył, a przyszedł czas działania.

- Czy zamierza pan z udziałem niezależnych ekspertów innych niż dotychczas zatrudniani zweryfikować wycenę spółki PKP Cargo SA z uwagi na zasadniczą, korzystną dla spółki zmianę zewnętrznych warunków gospodarowania? Czy pan minister rozważy przeprowadzenie przez niezależnych ekspertów weryfikacji zakresu wyposażenia majątkowego PKP Cargo SA? Chodzi w szczególności o wyłączenie z zasobów majątkowych PKP Cargo SA składników infrastruktury kolejowej, które w myśl regulacji unijnych i krajowych powinny być ogólnodostępne i przekazane do PKP PLK SA jako zarządcy infrastruktury kolejowej - pytał w 12 stycznia w sejmie poseł Piotr Szeliga.

- Cargo na podstawie umowy dzierżawy korzysta z majątku nieruchomego, który w myśl przepisów ustawy o komercjalizacji PKP został wyłączony spod Zarządu PLK. Wobec faktu, że wykorzystanie tego majątku przez Cargo odbywa się na podstawie umowy dzierżawy, prywatyzacja spółki wbrew wyrażanym obawom nie spowoduje, że przedmiotowy majątek zostanie wyprowadzony poza Grupę PKP. Zapisy wyżej wymienionej umowy dzierżawy przewidują możliwość jej wypowiedzenia przez każdą ze stron w każdym czasie, co też daje bezpieczeństwo państwu, umownie pojętemu - odpowiadał wiceminister Jarmuziewicz.

- Wynikające z dotychczas forsowanego trybu prywatyzacji ryzyko przejęcia PKP Cargo przez kolej innego państwa niesie w sobie zagrożenia dla największych polskich przedsiębiorstw korzystających z usług PKP Cargo i jednocześnie konkurujących na rynku z firmami zagranicznymi. Czy pan minister rozważy zmianę sposobu prywatyzacji PKP Cargo z zamiaru sprzedaży tej firmy inwestorowi strategicznemu na tryb prywatyzacji przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie? Czy nie sądzi pan minister, że lepszym rozwiązaniem jest zatrzymanie w rękach Skarbu Państwa choćby mniejszościowego pakietu akcji, tak jak jest to praktykowane w największych polskich firmach, których akcje są notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych? - pytał natomiast poseł Jerzy Rębek.

- Wyniki 2010 r. i 2011 to pewnie efekt pełnego wdrożenia programu budowy dróg i autostrad. W PKP Cargo, szczególnie jeżeli chodzi o przewóz surowców niezbędnych do budowy dróg i kolei, tego nie przespali. W związku z tym taki moment, kiedy podejmujemy działania zmierzające do prywatyzacji, jest chyba dobry teraz. Bo lepiej prywatyzować kogoś, kto ma jako taką kondycję, rozmawiać z potencjalnym inwestorem, niż kogoś, kto ma nie lada kłopoty. W związku z tym chciałem umiejscowić w czasie i w obszarze gospodarczym tę spółkę. Z jednej strony rynek przewozów taki, że to nie jest ktoś, kto kompletnie zawładnął rynkiem, a z drugiej strony w swoim segmencie ktoś, kto ma niezbędną pozycję - odpowiadał Jarmuziewicz.

- Na podstawie wniosków wynikających z wykonanych przez doradcę prywatyzacyjnego PKP SA analiz przedprywatyzacyjnych doradca prywatyzacyjny sporządził strategię prywatyzacji Cargo zawierającą m.in.: określenie celu prywatyzacji, co jest dość standardowym punktem, oraz analizę możliwych wariantów prywatyzacji spółki, do czego w głównej mierze sprowadza się zapytanie pana posła. Rekomendowanym przez doradcę prywatyzacyjnego wariantem prywatyzacji PKP Cargo jest sprzedaż akcji spółki inwestorowi strategicznemu wyłonionemu w trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia do negocjacji. Uzasadnienie wybranego trybu zbycia akcji Cargo zawarte jest w strategii prywatyzacji spółki będącej dokumentem, któremu nadano klauzulę ˝zastrzeżone˝. W ocenie doradcy, aby zainteresować inwestorów udziałem w prywatyzacji spółki, konieczne jest zaoferowanie pakietu większościowego, tj. 50% plus 1 akcja. Strategia prywatyzacji Cargo, po przedstawieniu Radzie Ministrów, została zaakceptowana przez ministra właściwego do spraw transportu w marcu ub.r. - powiedział Jarmuziewicz. Jak dodał, na kontynuowanie dyskusji na temat kształtu prywatyzacji, która trwa od 1998 roku, jest już zbyt późno.

- Sprzedaż akcji Cargo inwestorowi strategicznemu wyłonionemu w trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia do negocjacji jest trybem, którego wybór nastąpił jako wypadkowa oczekiwań spółki matki PKP SA, Cargo i jej interesariuszy, w tym Skarbu Państwa. To nie było decyzja podjęta jednostronnie. Podjęty tryb prywatyzacji spółki pozwala na uzyskanie relatywnie wyższej ceny sprzedaży akcji w stosunku do innych trybów, na przykład oferty publicznej, oraz możliwości negocjowania z inwestorem pakietu inwestycyjnego, bowiem pozwala na zastrzeżenie w umowie prywatyzacyjnej zobowiązań inwestora co do realizacji w porozumieniu z PKP SA jako współwłaścicielem określonej strategii spółki oraz daje możliwość pozyskania kapitałów na inwestycje w spółce - dodał Jarmuziewicz. Jak zaznaczył, sukces debiutu giełdowego PKP Cargo obarczony byłby ryzykiem wahań koniunktury giełdowej i zależał od klimatu inwestycyjnego panującego na rynkach akcyjnych. - W trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia PKP SA oraz Skarb Państwa zachowują pełny wpływ na to, kto zostanie inwestorem strategicznym. Jednocześnie PKP SA zagwarantuje sobie w umowie prywatyzacyjnej zawartej z inwestorem strategicznym istotne uprawnienia w zakresie wpływu na zarządzanie Cargo, które zostaną wpisane do statutu spółki. Mówię o twardych zapisach, które stanowią o tym, że nie stracimy kontroli nad tą spółką. Dzięki temu PKP SA i pośrednio Skarb Państwa nie tracą kontroli nad podmiotem o największym udziale w rynku kolejowych przewozów towarowych - stwierdził wiceminister.

- W procesie prywatyzacji PKP Cargo prowadzonym w trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia oszacowanie wartości spółki dokonywane jest dwa razy: po raz pierwszy przy prowadzeniu analiz przedprywatyzacyjnych, drugi raz w trakcie negocjacji z konkretnym inwestorem, inwestorami, bo cena określana w trakcie analiz przedprywatyzacyjnych ma charakter wstępny oraz wariantowy i jest uzgadniana przy wyborze strategii prywatyzacji. Natomiast celem oszacowania wykonywanego w trakcie negocjacji z inwestorem jest pomoc w ocenie warunków cenowych oferty inwestora z uwzględnieniem aktualnej sytuacji spółki i jej otoczenia rynkowego. Aktualizacja oszacowania wartości Cargo jest zatem immanentnym elementem procesu prywatyzacji tej spółki i została zaplanowana na samym początku tego procesu - zaznaczył Jarmuziewicz.

źródło: Rynek Kolejowy/Kancelaria Sejmu

sheva17 - 17-01-2012, 17:42
Temat postu:

Mam nadzieję, że inwestor szybko zrobi porządek ze związkowcami. Jeśli sprzedawać to całość a nie 50% + 1 akcja.

pospieszny - 18-01-2012, 16:28
Temat postu:

Podpisanie umowy prywatyzacyjnej PKP Cargo nastąpi prawdopodobnie na początku przyszłego roku - poinformował w środę PAP wiceminister transportu Andrzej Massel. Wcześniej przedstawiciele rządu zapowiadali, że firma może być sprywatyzowana w I poł. 2012 r.
W październiku ubiegłego roku Massel zapowiadał, że prywatyzacja PKP Cargo jest możliwa w pierwszej połowie 2012 r. Zastrzegł wówczas, że jeśli sytuacja gospodarcza będzie zła, to prywatyzacja może być wstrzymana.

W środę wiceminister zapewnił, że minister transportu Sławomir Nowak nie rezygnuje z pomysłu prywatyzacji spółki. Jednak zdaniem Massela, umowa prywatyzacyjna przewoźnika zostanie podpisana dopiero na początku przyszłego roku, bo tyle potrwają procedury związane z transakcją.

PKP Cargo to największy kolejowy przewoźnik towarowy w Polsce i drugi w Unii Europejskiej - po Deutsche Bahn. Na początku marca 2011 r. rząd zdecydował, że przedsiębiorstwo zostanie sprywatyzowane przy udziale inwestora strategicznego, któremu zostanie zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja. Memoranda informacyjne spółki pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło ponad 10 potencjalnych inwestorów. Krótka lista inwestorów, wciąż jeszcze nie jest znana.

Według zarządu spółki, 2011 rok będzie prawdopodobnie najlepszy w dziesięcioletniej historii PKP Cargo - po 11 miesiącach firma miała 226,4 mln zł zysku netto. Do tej pory najwyższy roczny zysk firma osiągnęła w 2002 r. i było to 152,8 mln zł.

Spółka przeszła kilkuletni proces restrukturyzacji, w wyniku której z firmy odeszło kilkanaście tysięcy pracowników, a liczba zakładów spadła z 42 do 10. W 2010 r. przewoźnik odnotował prawie 62 mln zł zysku wobec prawie 500 mln zł straty w 2009 r.

źródło: PAP

Pirat - 18-01-2012, 17:37
Temat postu:

Miętek: Nie ma paktu gwarancji PKP Cargo - nie ma prywatyzacji

- Wszystkie związki zawodowe są gotowe do podpisania paktu gwarancji pracowniczych wynegocjowanego 24 października 2011 roku. Zarząd PKP Cargo chce jednak dalszych negocjacji. Ale jeśli będą dalsze negocjacje, to na pewno nie będzie due diligence - powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych Leszek Miętek.

Dziś odbyło się spotkanie przedstawicieli kolejowych związków zawodowych z władzami spółki PKP Cargo. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", los paktu gwarancji pracowniczych jest coraz bardziej niepewny. Już w minionym tygodniu informowaliśmy, że związkowcy nieoficjalnie dowiedzieli się, iż zarząd chce wycofać się z decyzji o podpisaniu paktu gwarancji wynegocjowanego jeszcze w październiku 2011 roku. Na dzisiejszym spotkaniu obawy te potwierdziły się. - Wstępnie są uwagi do paktu gwarancji pracowniczych. Zarząd PKP Cargo chce wznowienia negocjacji w sprawie jego kształtu - powiedział przewodniczący KKZZ Leszek Miętek. - Zwracam uwagę, że dużo wcześniej Zespół Trójstronny ustalił tryb negocjacji z zarządem, według którego zawarcie paktu jest elementem niezbędnym do uruchomienia analizy due diligence. Tymczasem prezes PKP SA Maria Wasiak oświadcza, że analiza będzie uruchomiona już w lutym. Rozpoczęcie due diligence bez podpisania paktu będzie dla nas stanowiło sygnał do uruchomienia strajku - zaznaczył Leszek Miętek. - Nie mogę ocenić, czy do lutego uda się przeprowadzić negocjacje. Jeśli mamy dalej negocjować, to nie ma mowy o due diligence - podkreślił przewodniczący KKZZ.

Leszek Miętek zwrócił uwagę na jeszcze jeden problem: związkowcom gwarantowano konsultacje w ramach organów korporacyjnych, tymczasem wciąż nie ma opinii w sprawie paktu. - Chcemy wiedzieć, jakie są tego przyczyny - dodał Leszek Miętek. Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy” w najbliższych dniach do ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej Sławomira Nowaka trafi pismo od związkowców m. in. z prośbą, aby wyjaśniono, dlaczego do tej pory nie dokonano zaopiniowania paktu. - Chcemy mieć pewność, że minister zna prawdę na temat paktu gwarancji pracowniczych PKP Cargo. Być może minister jest wprowadzany w błąd - dodał w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” przewodniczący Leszek Miętek.

Kwestia paktu gwarancji pracowniczych jest bardzo ważna dla związkowców przed uruchomieniem procesu prywatyzacyjnego drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Europie - spółki PKP Cargo. Zgodnie z ustaleniami Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, pakt ten ma być przedmiotem analizy due diligence. Związkowcy nie chcą odwlekać jego podpisania, ponieważ chcą go wynegocjować z obecnym właścicielem, a nie z nowym inwestorem i taką mają gwarancję.

Kilkanaście dni temu prezes PKP SA Maria Wasiak wspomniała, że niezbędna analiza due diligence maiłaby ruszyć w lutym. Do prywatyzacji spółki ma dojść nie wcześniej, niż na początku 2013 roku. Wśród zainteresowanych kupnem pakietu większościowego akcji PKP Cargo są inwestorzy branżowi oraz finansowi. Obecnie wartość spółki szacuje się na kwotę 2,5-3 mld zł.

źródło: Rynek Kolejowy

Sunseed - 18-01-2012, 17:41
Temat postu:

Powiedzcie mi, czy jest w ogóle sens prywatyzować państwowe spółki? Przecież one przynoszą zyski, państwo za sprzedaż dostanie jednorazowy zastrzyk pieniędzy... a co potem? Zysków nie będzie =/= podwyżka podatków..

kostuch - 18-01-2012, 20:07
Temat postu:

Źródło: KKZZ

sheva17 - 18-01-2012, 22:54
Temat postu:

PKP CARGO wymaga wielkich nakładów inwestycyjnych i jest paraliżowane przez związki- to uzasadnia prywatyzację. W państwowych rękach pod dyktatem związkowców lepiej nie będzie. Transport towarowy ma charakter komercyjny i tutaj prywatyzacja jest wskazana.

fisch - 19-01-2012, 08:10
Temat postu:

Bardzo przepraszam, ale to stek bzdur.
Nie masz żadnej wiedzy na ten temat, chyba że, piszesz, bo inaczej nie umiesz/nie możesz napisać. Embarassed

Pirat - 19-01-2012, 09:16
Temat postu:

Massel: Prywatyzacja Cargo w 2013

- Podpisanie umowy prywatyzacyjnej PKP Cargo nastąpi prawdopodobnie na początku przyszłego roku - poinformował w środę PAP wiceminister transportu Andrzej Massel. Potwierdza to słowa prezes PKP SA Marii Wasiak, która już dawno skreśliła szanse na zakończenie prywatyzacji PKP Cargo w najbliższych miesiącach.

W środę wiceminister zapewnił PAP, że minister transportu Sławomir Nowak nie rezygnuje z pomysłu prywatyzacji spółki PKP Cargo. Jednak zdaniem Massela, umowa prywatyzacyjna przewoźnika zostanie podpisana dopiero na początku przyszłego roku, bo tyle potrwają procedury związane z transakcją.

O tym, że prywatyzacja PKP Cargo zakończy się "nie wcześniej niż za rok", mówiła pod koniec października w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" prezes PKP SA Maria Wasiak. Jako właściciel PKP Cargo, PKP SA prowadzi prywatyzację przewoźnika z polecenia ministerstwa. Całą rozmowę z Marią Wasiak można przeczytać tutaj.

źródło: PAP / Rynek Kolejowy

sheva17 - 21-01-2012, 17:30
Temat postu:

Cytat:

Bardzo przepraszam, ale to stek bzdur.
Nie masz żadnej wiedzy na ten temat, chyba że, piszesz, bo inaczej nie umiesz/nie możesz napisać. Embarassed

A potrafisz wyjść poza ogólniki i wskazać chociaż jedną zaletę dyktatu związkowców w PKP CARGO? Widzisz jakąś zaletę sytuacji, w której o awansach decydują często inne czynniki niż kompetencje jak to bywa w państwowych firmach? PKP CARGO potrzebuje gigantycznych inwestycji w tabor, dalszej restrukturyzacji zatrudnienia i pozbycia się nierobów związkowców. Zapewne Ty ze związkowcami żyjesz za Pan brat stąd Twoje stanowisko. Szkoda tylko, ze Twoje umiejętności nie pozwalają Ci na jakąkolwiek sensowną argumentację. Moim zdaniem sprzedaż PKP CARGO jest konieczna,tutaj akurat obecność państwa nie jest potrzebna.

fisch - 21-01-2012, 18:39
Temat postu:

Nie sprzedaje się firm państwowych przynoszących zyski. Nie po to zgodzili się pracownicy, (reprezentujące ich związki zawodowe), na przysłowiowe zaciśnięcie pasa, aby dziś sprywatyzować, czytaj - sprzedać spółkę w obce łapy, stracić nad nią jakąkolwiek kontrolę, a z pracowników, zrobić niewolników.
Widać jakie masz poglądy. Ociekają POlityką "miłości". Pewnie bez tych niedobrych zz byłoby łatwiej Wam zrobić to, co zrobiliście z innym przedsiębiorstwami państwowymi, (huty, stocznie, górnictwo, przemysł motoryzacyjny, włókienniczy, itd). Teraz przyszła kolej na kolej.
Jestem pewny, że pracownicy Cargo nie pozwolą na taką pseudo prywatyzację i o swoje się upomną. Skutecznie.

wodnik - 22-01-2012, 07:22
Temat postu:

,,Prywatyzować Cargo, prywatyzować,
szarego pracownika przy tym nie żałować !
Problem jest jeden taki ,
jak uchować biurowe ,,buraki"?
Polityka ,,miłości" wykazać nakazuje,
że związki zawodowe to sprzedajne ..... "

leo1407 - 22-01-2012, 10:50
Temat postu:

sheva 17 - a dlaczego czepiasz się dyktatu zz w CARGO ? To nie jedyna firma, w której działają związki zawodowe w tym kraju.
Skoro jesteś tak dobrze zorientowana to może poprosisz swoich ulubieńców POlityków, by odważyli się na wyprowadzenie (ustawowe) związków zawodowych ze wszystkich firm, zakładów, branż itp. Co wyprawiają związkowcy w górnictwie, miedzi i innych branżach nie muszę pisać. Wystarczy na bieżąco czytać prasę i oglądać TV. Tam też nie brakuje "związkowych nierobów" a może nawet jest ich więcej.....
Tylko w tym kraju obecność państwa nie jest potrzebna dla funkcjonowania kolejowego przewoźnika ? Dlaczego zatem w innych krajach JEST POTRZEBNA ? Jak to już ktoś napisał - są głupsi ?

sheva17 - 22-01-2012, 12:51
Temat postu:

Cytat:

Nie po to zgodzili się pracownicy, (reprezentujące ich związki zawodowe), na przysłowiowe zaciśnięcie pasa, aby dziś sprywatyzować, czytaj - sprzedać spółkę w obce łapy, stracić nad nią jakąkolwiek kontrolę, a z pracowników, zrobić niewolników.

A spółka to niby własność pracowników? Gdyby pracownicy nie zgodzili się na zmiany spółki by już dawno nie było.

Cytat:

Widać jakie masz poglądy. Ociekają POlityką "miłości".

Akurat nie jestem entuzjastą tej formacji, ale pomysł z prywatyzacją PKP CARGO jest dobry. Sektor przewozów towarowych musi być pozbawiony ingerencji państwa, ta nie jest tutaj konieczna.

Cytat:

Jestem pewny, że pracownicy Cargo nie pozwolą na taką pseudo prywatyzację i o swoje się upomną. Skutecznie.

Jak komuś praca w PKP CARGO się nie podoba zawsze może odejść. Pracownicy otrzymają gwarancje zatrudnienia a rząd na pewno nie ugnie się pod presją związkowców. Jeśli ktoś na prywatyzacji straci to tylko związkowcy, skończy się wreszcie obijanie i Ci również będą musieli wreszcie zacząć coś robić. Wiem, że niektórych to boli, ale prywatyzacja wyeliminuje wiele patologii znanych z PKP CARGO. Nowy właściciel porządki powinien zacząć od związkowców.

Cytat:

sheva 17 - a dlaczego czepiasz się dyktatu zz w CARGO ? To nie jedyna firma, w której działają związki zawodowe w tym kraju.

Nie jedyna, ale to co tam wyprawiają związki to już patologia. Pomysł wyprowadzenia związków z zakładów jest dobry.Nie zmienia to faktu, że PKP CARGO wymaga wielkich nakładów i inwestycji, tabor jest przestarzały a jego wymiana powinna być zmartwieniem prywatnego właściciela.

ofelia - 22-01-2012, 13:38
Temat postu:

Sheva 17 nie pojmuje Twojej nienawiści do ZZ ale nie oceniam tego. Masz prawo do własnego (mam nadzieję) zdania. Wypisałaś bardzo dużo ogólników i zaprzeczasz sama sobie. Być może nie do końca znasz fakty. ZZ, wszystkie, w czasie ogromnego spadku przewozów w 2008 roku, za zgodą swoich członków, wyrazili zgodę na zawieszenie niektórych elementów płacowych. Właśnie dla ratowania spółki, która po wyjściu z kryzysu ma być sprzedana. Udało się przetrzymać kryzys. Gdybyś uważniej czytała różne teksty to zauważyłabyś, że tak naprawdę ZZ nie są przeciwne sprzedaży Cargo. Walczą jedynie by spółka została sprzedana po zawarciu paktu gwarancji pracowniczych. Zgodnie zresztą z porozumieniami zawartymi z rządem w poprzedniej kadencji czytaj z tym samym rządem. Piszesz, że rząd udzieli takich gwarancji i o to tylko chodzi. Nic więcej. Problem polega na tym że negocjowany pakt w czasie kampanii wyborczej został przyjęty przez obie strony. Trzy miesiące po kampanii negowana jest jego treść. Mimo to ZZ są gotowe do jego dalszej negocjacji. Jesteś w błędzie, że kondycja spółki jest zmartwieniem przyszłego właściciela. Są jeszcze pracownicy, którzy odczują negatywnie skutki niedoinwestowania. Dlatego ZZ tak bardzą chcą wyposażyć spółkę we wszystko co jest jej potrzebne do jej funkcjonowania, co jest zgodne z obowiązującym prawem (zobacz ustawę o"Komercjalizacji... z 2000 r.). Sprawa ostatnia. Nie bardzo rozumiem o jakich patologiach piszesz. Wraz ze sprzedażą PKP Cargo nie zostanie zmieniona ustawa o ZZ. Sprzedaż firmy niczego nie zmieni w pozycji ZZ nie obniży ich znaczenia. Stanie się rzecz odwrotna. Nastąpi wzmocnienie roli ZZ, ich konsolidacja. Pamiętaj, że te ZZ z silnymi strukturami, z silnym zapleczem, już w firmie są. Próba działania na szkodę pracowników tylko zadziała na korzyść tych znienawidzonych ZZ. W nowozakładanych firmach wygląda to inaczej.Jednak i tam są ZZ. Pozdrawiam.

fisch - 22-01-2012, 17:25
Temat postu:

wodnik - top się, ale nie w wodzie. Wody szkoda. Łajna też. Język

sheva17 - 24-01-2012, 19:15
Temat postu:

Cytat:

Sheva 17 nie pojmuje Twojej nienawiści do ZZ ale nie oceniam tego.

Wkurza mnie nieróbstwo i tyle. Ci ludzie mają gdzieś pracowników chronią tylko własne tyłki, dlatego mam nadzieję, że po prywatyzacji nowy właściciel wnikliwie zbada jakość ,,pracy'' tych ludzi.

Cytat:

Masz prawo do własnego (mam nadzieję) zdania.

Każdy kto myśli inaczej niż Ty w Twoim pięknym świecie jest zapewne agentem ciemnych interesów albo nikczemnym najemnikiem Very Happy

. Jak rozumiem nie możesz pojąć, że ktoś może mieć zupełnie inne zdanie niż Ty....

Cytat:

Wypisałaś bardzo dużo ogólników i zaprzeczasz sama sobie.

A Ty półki co zacznij odróżniać rodzaj męski od żeńskiego. Nick Sheva pochądzący od wybitnego piłkarza Andrieja Shevcenko akurat z rodzajem żeńskim nie ma nic wspólnego.

Cytat:

Walczą jedynie by spółka została sprzedana po zawarciu paktu gwarancji pracowniczych.

A gwarancje pracownicze to dożywotnia pewność zatrudnienia dla sporej części załogi. Może tak wszystkim Polakom zaproponujemy pracę aż po grób, przecież to kuriozum na skalę światową.

Cytat:

Jesteś w błędzie, że kondycja spółki jest zmartwieniem przyszłego właściciela. Są jeszcze pracownicy, którzy odczują negatywnie skutki niedoinwestowania.

To może zainteresujemy się pracownikami każdej spółki w tym kraju i ich niedolą. Pracownicy PKP CARGO przez nowego właściciela będą rozliczani z efektów swojej pracy. Wiele osób przyjętych w wyniku takich czy innych koneksji tak naprawdę z obowiązkami sobie nie radzi i te gwarancje uniemożliwią pozbycie się takich ludzi. Tak naprawdę prywatyzacji obawiają się związkowcy, którzy tak jak senator Kogut przez całe życie nie skalali się pracą i właśnie owe nieroby przyjęte w wyniku rozmaitych koneksji. Sumienni pracownicy nie mają się czego obawiać, od nowego właściciela na pewno otrzymają przyzwoite wynagrodzenie.

Cytat:

ie bardzo rozumiem o jakich patologiach piszesz. Wraz ze sprzedażą PKP Cargo nie zostanie zmieniona ustawa o ZZ. Sprzedaż firmy niczego nie zmieni w pozycji ZZ nie obniży ich znaczenia.

Prywatny pracodawca zacznie wreszcie egzekwować przepisy prawa i chociażby zacznie wymagać od związkowców wnikliwego rozliczania się z czasu pracy. Ścisłe przestrzeganie przepisów na pewno utrudni życie wielu związkowcom, którzy dbają tylko o swoje prywatne interesy. Moja rodzina jest silnie związana z koleją, podobnie moi znajomi i nikt dosłownie nikt nie zostawia na związkowcach suchej nitki. Jak najbardziej słusznie zresztą. Czas najwyższy by zmienić prawo i wyprowadzić związki z zakładów pracy, zobaczymy ile wtedy osób zechce łożyć na utrzymanie tych ludzi. Związkowcy swoimi nieodpowiedzialnymi akcjami rozkładali wielokrotnie kolej na łoptaki i to, że raz w obliczu zagrożenia prywatnych przewoźników towarowych związkowcy z CARGO poszli po rozum do głowy- mojej ogólnej oceny tych ludzi to nie zmienia.

Cytat:

Próba działania na szkodę pracowników tylko zadziała na korzyść tych znienawidzonych ZZ. W nowozakładanych firmach wygląda to inaczej.Jednak i tam są ZZ.

Pracowników należy przekonywać czy też użyję może lepszego słowa zachęcać by z tych związków się wypisywali. I aby było jasne nie ma nic przeciwko związkom zawodowym, ale tym które tak jak w Europie Zachodniej wyprowadzone z zakładów pracy faktycznie działają na rzecz pracowników. Tam sytuacja jest jasna. Związkowiec dba o swój interes to nikt na jego utrzymanie łożył nie będzie. Reasumując prywatyzacja PKP CARGO to świetny pomysł, nie ma powodu by dochodowy transport towarowy musiał wymagać ingerencji ze strony państwa. PKP CARGO potrzebuje uwolnić się od polityki, od rodzinnych koneksji własnych naczelników. Najwyższy czas by ta spółka wreszcie zaczęła być pełnoprawnym uczestnikiem gry rynkowej i prywatyzacja jest na to wielką szansą. O niczym nie powinna już decydować polityka czy koneksje a najważniejszy powinien być ekonomiczny rachunek. Takie porządki nie są jednak na rękę związkowcom, Ci ludzie jak diabeł święconej wody boją się twardych reguł gry rynkowej w spółce.

fisch - 27-01-2012, 09:53
Temat postu: Kto naciśnie czerwony guzki w PKP Cargo?

– Uruchomienie analizy due diligence bez paktu gwarancji pracowniczych, to jest uruchomienie przycisku atomowego do bardzo poważnego konfliktu w prywatyzowanej spółce PKP Cargo – powiedział Leszek Miętek, przewodniczący KKZZ. Andrzej Massel, wiceminister transportu nie wykluczył takiej możliwości.

– Mamy bardzo newralgiczną sytuację, jeśli chodzi o kwestię prywatyzacji PKP Cargo – zwrócił się wczoraj do posłów zasiadających w sejmowej komisji infrastruktury przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych. – Ona zaogniła się bardzo mocno po ostatnim spotkaniu szczytu kolejowego, na którym gościł Pan minister Nowak – zaznaczył.

Czym naraził się minister transportu związkom zawodowym? – Otóż na tym szczycie pan minister powiedział, że zobowiązania jego poprzednika są zobowiązaniami jego poprzednika, czyli wszelkie ustalenia zawarte na szczycie kolejowym, wszelkie porozumienia zawarte z ministrem infrastruktury, które ustalały tryb negocjacji paktu gwarancji pracowniczych dla pracowników spółki PKP Cargo po takiej wypowiedzi chyba są niewiążące. Tak uważa Pan minister – wyjaśnił Leszek Miętek.

- To stało się powodem tego, że wszystkie związki funkcjonujące w spółce PKP Cargo są umówione na 2 lutego i rzeczywiście się spotykamy, będziemy podejmowali decyzje dotyczące ochrony interesów pracowników ze względu na to, że my w trybie określonym przez Komisję Trójstronną mamy wynegocjowany pakt gwarancji pracowniczych, a w tej chwil z tego paktu wycofuje się właściciel. Co gorsza, bez ustalonego paktu próbuje się uruchomić analizę due diligence – dodał przewodniczący KKZZ.

Andrzej Massel potwierdził, że negocjacje w sprawie paktu trwają, a porozumienia, o którym mówią związkowcy nie było. – Ja mogę tylko powiedzieć, że trwają negocjacje między właścicielem a stroną społeczną, gdyż zapisy paktu w październiku, po negocjacjach, nie zostały zaakceptowany przez wszystkie organizacje związkowe – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” wiceminister transportu.

Przyznał jednocześnie, że od października stanowisko właściciela PKP Cargo uległo pewnej zmianie na skutek interwencji Ministerstwa Finansów. - W międzyczasie zaszły takie zdarzenia, jak stanowisko resortu finansów, który wyraził swoje zaniepokojenie pewnymi zapisami. W związku z tym negocjacje trwają. Ja nie chciałbym zapeszać. Zachęcamy obie strony, żeby jeszcze porozmawiały, aby zamknąć tę sprawę przed due diligence – podkreślił wiceminister.

Na pytanie czy jest możliwe rozpoczęcie analizy due dilience bez porozumienie ze związkami zawodowymi w PKP Cargo w sprawie paktu gwarancji pracowniczy Andrzej Massel odpowiedział, że jest to „teoretycznie możliwe”. – To nie jest tak, że my będziemy tolerować fakt, że ten proces się ciągnie w nieskończoność – dodał wiceminister.

Źródło: Rynek Kolejowy

ofelia - 29-01-2012, 18:11
Temat postu:

sheva17 . Ciągle niczego nie rozumiesz ale to twój problem. Jeżeli trzeba ci wszystko tłumaczyć po kilka razy to wybacz ale nie mam czasu. Nienawiść to takie uczucie , które przesłania zdrowy rozsądek. Nienawiść doprowadza do tego, ze nienawidząc zapomina się o wszystkim. Pamięta się tylko to, że trzeba nienawidzieć. Przeczytaj swoj tekst jeszcze raz a potem jeszcze kilka razy może zrozumiesz, że z powodu nienawiści jedno twoje zdanie zaprzecza twojemu drugiemu zdaniu. Pozdrawiam serdecznie. Jeżeli rozumiesz co to znaczy.

sheva17 - 29-01-2012, 18:29
Temat postu:

Z bicia piany chleba nie będzie. Czy Twoim zdaniem pracownicy PKP CARGO są zadowoleni ze swoich związkowców? Nie kpij sobie....Do nikogo nie żywię uczucia nienawiści i nie wypisuj z łaski swojej bzdur. Stwierdziłem jedynie, że prywatyzacja jest potrzebna, PKP CARGO z uwagi na dochodowy charakter działalności nie musi znajdować się w rękach państwa. Prywatyzacja jest konieczna także z uwagi na ogromne inwestycje taborowe czekające spółkę. Fakt, że spadnie znaczenie związków po tych zmianach i że wreszcie ich praca będzie rzetelnie oceniana moim zdaniem przemawia tylko in plus. Podtrzymuję moją opinię, że zmian w CARGO obawiają się tylko nieroby i lenie czyli w skrócie wypisz wymaluj związkowcy.

ofelia - 30-01-2012, 14:20
Temat postu:

sheva 17. Gdybyś napisał tylko, że prywatyzacja Cargo jest konieczna z takich czy innych potrzeb można by to zrozumieć. Cały twój wywód kończy się stwierdzeniem, że prywatyzacja Cargo potrzebna jest do wykończenia ZZ. Jesteś w ogromnym błędzie a wręcz piszesz bzdury stwierdzając, że należy sprzedać Cargo bo to dochodowy interes. Czy ty jako właściciel, przynoszącej zyski, spółki sprzedawałbyś ją mając w perspektywie duże zyski? Nie i dobrze o tym wiesz. Cena Cargo to 2.5 - 3 mld złotych. Oznacza to że przyszły nabywca, na podstawie zysku ubiegłego roku, prognoz na ten rok, wie że kupno Cargo to złoty interes. Zgadzam się z tobą, że można sprzedać dobrze prosperującą spółkę mając na uwadze doinwestowanie. Sprzedajemy udziały a uzyskane fundusze przeznaczamy na rozwój firmy. Tylko,że taka forma sprzedaży może się odbyć poprzez giełdę. Tymczasem właściciel Cargo chce sprzedać nabywcy strategicznemu a pieniądze przeznaczyć na dług, który ma PKP SA. Czyli cargo nie zyska nic, jeżeli nowy właściciel zechce eksploatować spółkę poprzez to co ma bez żadnych inwestycji. Do końca nie wiadomo kto kupi i za czyje pieniądze. Jeżeli za pieniądze Funduszy Inwestycyjnych to zapomnijmy o rozwoju firmy. Będzie to czysta eksploatacja aby osiągnąć jak najszybciej zysk. Tego boją się ZZ a nie utraty swojego znaczenia. Jeszcze raz powtarzam po sprzedaży Cargo nie zmieni się Ustawa o ZZ więc ZZ mogą spać spokojnie. A tak na marginesie napisz co takiego złego te złe ZZ zrobiły dla pracowników Cargo? Jestem pracownicą Cargo, szarym członkiem ZZ (od pewnwgo czasu nie pełnię żadnej funkcji związkowej) nie odnoszę wrażenia, że nie robią niczego. Zawsze można powiedzieć, że można było zrobić coś więcej. Proponuję wstpić do ZZ, robić głośną, populistyczną kampanię i kandydować do wadz związku i popróbować tego łatwego chleba. Nic prostszego. Tylko samym narzekaniem i krytykowaniem niczego nie zdziałasz. Proponuj lepszą formę pracy ZZ i proponuj zmianę tego wszystkiego co ZZ robią źle. Sukces murowany bo przecież wiesz co jest źle. Chyba,że twoja wiedza opiera się na plotkach więc nie masz szans. Mimo wszystko życzę powodzenia . Pozdrawiam

Pirat - 03-02-2012, 14:23
Temat postu:

Związkowcy mają scenariusz ws. prywatyzacji PKP Cargo

Wczoraj odbyło się spotkanie związków zawodowych działających w PKP Cargo w sprawie sporu dotyczącego paktu gwarancji pracowniczych w spółce. – Na spotkaniu związki zawodowe ustaliły wspólny scenariusz działań na ewentualność złamania ustaleń Zespołu Trójstronnego – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Leszek Miętek, przewodniczący Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych.

– Scenariusz jest naszą wewnętrzną sprawą. Wynika on z uprawnień związków zawodowych, a przede wszystkim z porozumień z ministrem z 2008 roku, jak również ustaleń Zespołu Trójstronnego – dodał szef KKZZ.

Kolejna tura negocjacji w sprawie paktu została przewidziana na dzień 8 lutego. Związki zawodowe będą bronić na nim stanowiska, że bez podpisania paktu nie można rozpocząć analizy due diligence, która ma być kolejnym etapem w procesie prywatyzacji spółki. – Nasze stanowisko w sprawie paktu gwarancji zostało wyrażone dwa tygodnie temu w piśmie do pana ministra Nowaka, na które do dzisiaj nie mamy odpowiedzi – powiedział Leszek Miętek. – W tym piśmie związkowcy zwrócili uwagę, że co do trybu negocjacji paktu gwarancji w PKP Cargo mamy ustalenia Zespołu Trójstronnego. Po takim a nie innym trybem podpisał się również rząd – przypomniał.

– Natomiast z dużym niesmakiem przyjęliśmy wypowiedź pana ministra Nowaka w czasie obrad szczytu kolejowego dwa tygodnie temu, że "zobowiązania jego poprzednika są zobowiązaniami jego poprzednika". Nie wiem, jak to mamy rozumieć, bo pan minister tego nie wyjaśnił. My w piśmie do pana ministra określimy nasze oczekiwania i pokazaliśmy mu jakie mogą być konsekwencje złamania ustaleń zespołu trójstronnego – dodał przewodniczący KKZZ.

Spór między stroną społeczną a właścicielami i władzami PKP Cargo dotyczy trybu negocjacji paktu gwarancji pracowniczych. Jego podpisanie miało być warunkiem przejścia do kolejnego etapu prywatyzacji spółki, czyli analizy due diligence. Związkowcy uważają, że - zgodne z ustaleniami Komisji Trójstronnej - władze PKP Cargo nie mogą kontynuować procesu prywatyzacji spółki bez podpisania paktu. Resort transportu pełniący nadzór właścicielski nad spółką nie wyklucza takiej możliwości.

– Ja mogę tylko powiedzieć, że trwają negocjacje między właścicielem a stroną społeczną, gdyż zapisy paktu w październiku, po negocjacjach, nie zostały zaakceptowany przez wszystkie organizacje związkowe – powiedział w ubiegłym tygodniu „Rynkowi Kolejowemu” wiceminister transportu Andrzej Massel. Przyznał jednocześnie, że od października stanowisko właściciela PKP Cargo uległo pewnej zmianie na skutek interwencji Ministerstwa Finansów. – W międzyczasie zaszły takie zdarzenia, jak stanowisko resortu finansów, który wyraził swoje zaniepokojenie pewnymi zapisami. W związku z tym negocjacje trwają. Ja nie chciałbym zapeszać. Zachęcamy obie strony, żeby jeszcze porozmawiały, aby zamknąć tę sprawę przed due diligence – podkreślił wiceminister.

Na pytanie czy jest możliwe rozpoczęcie analizy due diligence bez porozumienie ze związkami zawodowymi w PKP Cargo w sprawie paktu gwarancji pracowniczy Andrzej Massel odpowiedział, że jest to „teoretycznie możliwe”. – To nie jest tak, że my będziemy tolerować fakt, że ten proces się ciągnie w nieskończoność – dodał wiceminister. Zdaniem Leszka Mietka uruchomienie analizy due diligence bez paktu gwarancji pracowniczych byłoby jak „uruchomienie przycisku atomowego do bardzo poważnego konfliktu w prywatyzowanej spółce PKP Cargo”.

źródło: Rynek Kolejowy

sheva17 - 03-02-2012, 20:56
Temat postu:

Cytat:

Cały twój wywód kończy się stwierdzeniem, że prywatyzacja Cargo potrzebna jest do wykończenia ZZ.

Nie czytasz ze zrozumieniem. Przemawiają za prywatyzacją względy gospodarcze i potrzeba modernizacji taboru spółki. A, że związkowcom na prywatnym będzie gorzej to tym mniejsze bezsensowne koszty dla spółki.

Cytat:

Czy ty jako właściciel, przynoszącej zyski, spółki sprzedawałbyś ją mając w perspektywie duże zyski? Nie i dobrze o tym wiesz.

Pewnie, że bym ją sprzedał, bo teraz można za spółkę uzyskać sensowną cenę. Za kilka lat może być dużo mniej warta.

Cytat:

. Sprzedajemy udziały a uzyskane fundusze przeznaczamy na rozwój firmy. Tylko,że taka forma sprzedaży może się odbyć poprzez giełdę.

Giełda to zły pomysł. Rozmycie akcjonariatu to tak naprawdę zachowanie status qou. Spółka musi się rozwijać a państwowe podmioty pod dyktatem związkowców rozwijać się nie mogą. A przewozy towarowe to dochodowy biznes i nie ma potrzeby by pozostawał w rękach państwa.

Cytat:

Do końca nie wiadomo kto kupi i za czyje pieniądze. Jeżeli za pieniądze Funduszy Inwestycyjnych to zapomnijmy o rozwoju firmy. Będzie to czysta eksploatacja aby osiągnąć jak najszybciej zysk. Tego boją się ZZ a nie utraty swojego znaczenia.

Tak, tak Stasiu Kogut też zawsze miał na sercu tylko dobro kolejarzy. Spółkę powinien kupić inny branżowy przewoźnik kolejowy, który wprowadzi do niej zdrowe europejskie wzorce.

Cytat:

Jestem pracownicą Cargo, szarym członkiem ZZ (od pewnwgo czasu nie pełnię żadnej funkcji związkowej) nie odnoszę wrażenia, że nie robią niczego.

I to wszystko wyjaśnia.

Cytat:

Tego boją się ZZ a nie utraty swojego znaczenia. Jeszcze raz powtarzam po sprzedaży Cargo nie zmieni się Ustawa o ZZ więc ZZ mogą spać spokojnie.

Ty w koło o tej ustawie...Ja wyrażam tylko nadzieję, że prywatny właściciel będzie ściśle przestrzegał przepisów.

Reasumując prywatyzacja to dobry krok. Związkowcy organizując obecną akcję pokazują w czym tak naprawdę tkwi problem spółki. Porozumienia nie wolno podpisać. Z całym szacunkiem dla koleżanki ze związków, ale nie jest to normalna sytaucja, gdy komuś gwarantuje się, że pracę będzie miał aż po grób choćby nie wiem co a tego oczekują związkowcy. I takie pomysły pokazują w czym tkwi patologia zwana związkami zawodowymi tak naprawdę mająca gdzieś pracowników i chroniąca tylko własne interesy.

pospieszny - 08-02-2012, 19:47
Temat postu:

W zakładach PKP Cargo w całym kraju powstają międzyzwiązkowe Zakładowe Komitety Protestacyjno-Strajkowe. Związkowcy sprzeciwiają się uruchomieniu procesu prywatyzacji spółki przed podpisaniem Paktu Gwarancji Pracowniczych - czytamy w komunikacie biura Śląsko-Dąbrowskiej Solidarności.
Decyzję o powołaniu wspólnego Komitetu Protestacyjno-Strajkowego na szczeblu krajowym związki zawodowe działające w PKP Cargo podjęły 2 lutego. Komitety w poszczególnych zakładach mają powstać do 8 lutego. Zakłady mają zostać oflagowane, a wśród pracowników ma zostać przeprowadzona akcja informacyjna o powodach protestu - głosi komunikat Solidarności.

- W kwietniu ubiegłego roku podczas obrad Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa zapadło ustalenie w sprawie prywatyzacji spółek kolejowych. Uzgodniliśmy z ówczesnym ministrem infrastruktury Cezarym Grabarczykiem, że warunkiem prywatyzacji PKP Cargo będzie wcześniejsze podpisanie ze starym właścicielem spółki Paktu Gwarancji Pracowniczych. W listopadzie wynegocjowaliśmy z zarządem PKP Cargo ostateczną treść paktu, który następnie miał zostać zatwierdzony przez organy korporacyjne spółki. Niestety nowy minister próbuje wycofać się z tych zobowiązań i uruchomić procedurę prywatyzacyjną przed podpisaniem paktu - mówi Henryk Grymel, przewodniczący Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność.
Chodzi tutaj o zapowiadane przez rząd uruchomienie tzw. procedury due diligence, czyli analizy ekonomicznej kondycji prywatyzowanej spółki przez potencjalnych inwestorów. - Jeżeli ta procedura rozpoczęłaby się w PKP Cargo, wynegocjowany Pakt Gwarancji Pracowniczych automatycznie trafiłby do kosza - tłumaczy Grymel.

W środę 8 lutego, w siedzibie PKP Cargo w Warszawie odbędzie się spotkanie kolejarskich związków zawodowych z zarządem spółki, podczas którego przedstawiciele pracodawcy mają, wg nieoficjalnych informacji, przedstawić propozycje zmian w Pakcie Gwarancji Pracowniczych. - Zarząd PKP S.A., bez zgody którego pakt nie może zostać podpisany, nie zgadza się z częścią jego zapisów. My oczywiście możemy przystąpić do renegocjacji tego dokumentu, ale pod warunkiem wstrzymania procedur prywatyzacyjnych, w innym przypadku rozpoczynamy strajk generalny - zapowiada szef SKK.

W wynegocjowanym w listopadzie 2011 roku Pakcie Gwarancji Pracowniczych znalazły się zapisy dotyczące m. in. gwarancji zatrudnienia oraz premii prywatyzacyjnej. - Pracownicy ze stażem pracy powyżej 25 lat, a w Cargo jest to blisko 70 proc. załogi, mają mieć zagwarantowaną pracę do emerytury, natomiast ci z krótszym stażem otrzymają 6-letnie gwarancje zatrudnienia. Poza tym pracownicy w przypadku prywatyzacji mieliby otrzymać premię prywatyzacyjną, której wysokość również będzie zależeć od stażu pracy i wyniesie od 0,8 średniego wynagrodzenia w PKP Cargo do dwukrotności średniej pensji w przedsiębiorstwie - wyjaśnia przewodniczący.

Zastrzeżenia związkowców budzi również sposób prywatyzacji państwowego przewoźnika towarowego. - Uważamy, że spółkę należałoby sprywatyzować poprzez giełdę, a nie inwestora strategicznego. Wystąpiliśmy do szefa Sejmowej Komisji Infrastruktury Zbigniewa Rynasiewicza o zwołanie nadzwyczajnego posiedzenia Komisji w tej sprawie. PKP Cargo w 2011 przyniosła 320 mln zł zysku netto. Sprzedaż tak dochodowej spółki jest kompletnie nieuzasadniona - podkreśla Grymel.

źródło: wnp.pl

Pirat - 24-02-2012, 15:43
Temat postu:

Miętek: Możemy renegocjować pakt, ale tylko za zgodą jego sygnatariuszy

- Pakt gwarancji pracowniczych jest nie po to, żeby funkcjonował w czasach rozkwitu firmy, tylko żeby dawał stabilizację w czasie złego okresu funkcjonowania spółki – powiedział po wczorajszym spotkaniu przedstawicieli związkowców z zarządem PKP Cargo przewodniczący Kolejowej Konfederacji Związków Zawodowych Leszek Miętek.

Trwają negocjacje w sprawie paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo. W czasie wczorajszego spotkania przedstawicieli związkowców z zarządem spółki poruszono kwestię premii prywatyzacyjnej oraz proponowanego przez zarząd zapisu o wypowiedzeniu paktu gwarancji pracowniczych na wypadek spadku przewozów.

- Wczoraj zarząd PKP Cargo przedstawił opinię kancelarii prawnych na temat pomocy publicznej. Poinformowano nas, że niektórzy fachowcy twierdzą, iż wypłacanie premii prywatyzacyjnej będzie postrzegane jako pomoc publiczna. My spróbujemy tę sprawę skonsultować z naszymi kancelariami prawnymi, ponieważ o pomocy publicznej można według nas mówić, gdy jest naruszona konkurencyjność na rynku, a przecież wypłata premii prywatyzacyjnej nie ma nic wspólnego ze stawianiem spółki w lepszej pozycji rynkowej – powiedział przewodniczący KKZZ Leszek Miętek.

- Związki przedstawiły jednolite stanowisko, że nie ma możliwości podpisania paktu gwarancji, w którym zakłada się możliwość wypowiedzenia paktu gwarancji w sytuacji, gdy przewozy spadną z kwartału na kwartał o 15 procent. Przecież taki spadek może pojawić się w sytuacji nawet okresowego zachwiania rynku, czy złych warunków pogodowych – tłumaczy przewodniczący.

Leszek Miętek podkreślił, że pakt gwarancji pracowniczych jest nie po to, aby funkcjonował tylko w czasach rozkwitu firmy, lecz przede wszystkim by dawał stabilizację w czasie trudnym dla spółki. - W czasie spotkania podkreśliliśmy, że związki zawodowe podchodzą z troską do firmy, w której pracują. Gdyby stało się nieszczęście, w którym trzeba renegocjować pakt, to możemy go renegocjować, ale tylko w sytuacji, gdy wszyscy sygnatariusze paktu wyrażą na to zgodę – dodał szef Konfederacji Kolejowych Związków Zawodowych.

Leszek Miętek podkreślił, że związkowcy cały czas stoją na stanowisku, aby rząd jeszcze raz rozważył tryb i czas prywatyzacji PKP Cargo. - Będziemy zwracali się o powtórne przemyślenie formy prywatyzacji. Konkurencyjność transportu kolejowego wzrośnie chociażby poprzez przygotowywane zmiany w kwestii udziału państwa w partycypacji w kosztach utrzymania infrastruktury kolejowej, co doprowadzi do zmniejszenia stawek dostępu do infrastruktury. Wtedy wzrośnie konkurencyjność, a spółka będzie dużo więcej warta. W naszej opinii najlepsza jest prywatyzacja przez giełdę, oczywiście w odpowiednim okresie, niezwiązanym z poważnymi turbulencjami na rynku – podkreślił Leszek Miętek.

Przypomnijmy: Pakt gwarancji pracowniczych, na mocy ustaleń Zespołu Trójstronnego ds. Kolejnictwa, miał być warunkiem rozpoczęcia analizy due diligence, która będzie kolejnym etapem prywatyzacji PKP Cargo. Zgodnie z ustaleniami, prywatyzacja nie może być prowadzona bez wynegocjowanego paktu. Kształt paktu był już znany w zeszłym roku, ale ze strony właściciela pojawiły się zastrzeżenia i prowadzone są dalsze negocjacje między związkowcami a zarządem. Związki obawiają się, że właściciel może chcieć uruchomić due diligence bez paktu gwarancji.

źródło: Rynek Kolejowy

pospieszny - 03-04-2012, 12:45
Temat postu:

Skarb Państwa chce zachować pośrednią kontrolę nad PKP Cargo po zakończeniu prywatyzacji spółki - poinformował wiceminister transportu Andrzej Massel w odpowiedzi na interpelację poselską.

Massel podtrzymał jednocześnie, że prywatyzacja PKP Cargo nastąpi przez sprzedaż inwestorowi strategicznemu pakietu 50 proc. plus jednej akcji spółki.
"W trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia PKP SA oraz Skarb Państwa zachowują pełny wpływ na to, kto zostanie inwestorem strategicznym. Jednocześnie PKP SA zagwarantuje sobie w umowie prywatyzacyjnej zawartej z inwestorem strategicznym istotne uprawnienia w zakresie wpływu na zarządzanie PKP Cargo SA, które zostaną wpisane do statutu spółki" - napisał wiceminister.

"Dzięki temu PKP SA i pośrednio Skarb Państwa nie utraci kontroli nad podmiotem o największym udziale w rynku kolejnych przewozów towarowych w Polsce" - dodał.

PKP Cargo to największy kolejowy przewoźnik towarowy w Polsce i drugi w Unii Europejskiej - po Deutsche Bahn. Na początku marca 2011 r. rząd zdecydował, że przedsiębiorstwo zostanie sprywatyzowane przy udziale inwestora strategicznego, któremu zostanie zaoferowany większościowy pakiet 50 proc. plus jedna akcja. Memoranda informacyjne spółki pobrało ponad 50 podmiotów, a oferty wstępne złożyło ponad 10 potencjalnych inwestorów.

źródło: wnp.pl

Beatrycze - 09-05-2012, 10:51
Temat postu:

Związkowcy chcą prywatyzacji PKP Cargo przez giełdę. Liczą na Karnowskiego

Prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce Leszek Miętek powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym”, że liczy na rozpatrzenie przez nowy zarząd PKP SA prywatyzacji PKP Cargo przez giełdę.

- Obecnie negocjacje w sprawie paktu gwarancji pracowniczych w PKP Cargo rzeczywiście są w pewnym zawieszeniu. Czekamy na wytyczne nowego zarządu PKP SA, który prowadzi prywatyzację przewoźnika – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Leszek Miętek. Zaznaczył, że liczy na rozpatrzenie przez nowy zarząd PKP SA prywatyzacji przez giełdę, która według związkowców byłaby korzystniejsza dla przewoźnika.

- Obecny model prywatyzacji z udziałem inwestora strategicznego był mocno forowany przez byłego ministra Cezarego Grabarczyka dlatego, że środki były potrzebne natychmiast do obsługi długu PKP SA. Dzięki temu, że udało się tej spółce wyemitować euroobligacje, luka finansowa została wypełniona, i można ponownie rozpatrzyć bardziej opłacalny model prywatyzacji – zaznaczył Miętek.

Leszek Miętek podkreślił, że związkowcy nie stawiają sprawy modelu prywatyzacji na ostrzu noża – Negocjujemy pakt gwarancji pracowniczych w oparciu o obecnie przyjęty model prywatyzacji. W przypadku zmiany modelu prywatyzacji, te negocjacje nie będą ważne – powiedział prezydent ZZMK. Miętek dodał, że związkowcy nie rozmawiali jeszcze z nowym zarządem PKP SA na temat prywatyzacji PKP Cargo przez giełdę. Swój pomysł przedstawili za to ministrowi transportu Sławomirowi Nowakowi – Nie chcę spekulować, czy minister zgodzi się na zmianę modelu – stwierdził Miętek.

Jak powiedział Leszek Miętek, brak postępu w rozmowach o pakcie gwarancji pracowniczych na razie nie powoduje groźby strajku. Związkowcy grozili protestem w kwietniu, ale tylko w przypadku, gdyby proces due dilligence spółki rozpoczął się przed podpisaniem paktu. - NIc takiego nie nastąpiło, więc nie ma groźby strajku. Negocjacje trwają - uspokoił Miętek.

źródło: Rynek Kolejowy

pp - 31-05-2012, 12:20
Temat postu:

Jakunin: chcemy przejąć PKP Cargo

Złożyliśmy polskiemu rządowi swoją propozycję w ramach prywatyzacji PKP Cargo – powiedział Władimir Jakunin, prezes Kolei Rosyjskich (RŻD) na spotkaniu z dziennikarzami.

- Nasza współpraca z PKP Cargo na różnych płaszczyznach trwa już od dłuższego czasu. Złożyliśmy polskiemu rządowi swoją propozycję w ramach prywatyzacji PKP Cargo. Jest dla nas bardzo ważne, by istnieć na środkowoeuropejskim rynku przewozów towarowych – twierdzi Jakunin.

Negocjacje z polskim rządem i PKP S.A. w sprawie prywatyzacji PKP Cargo prowadzi kilku dużych operatorów kolejowych z całej Europy. Właściciele naszego narodowego przewoźnika nie informują z kim prowadzone są rozmowy ani na jakim są etapie.

Źródło: Kurier Kolejowy
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/8239/Jakunin-chcemy-przejac-PKP-Cargo.html

Victoria - 01-06-2012, 08:10
Temat postu:

Kowalczyk: Przejęcie PKP Cargo przez RŻD jest realne

W mojej ocenie przejęcie przez Koleje Rosyjskie (RŻD) jest bardzo realne. Taki rozwój sytuacji przewidywałem już na początku 2011, kiedy to w dniu 4 lutego 2011 r. skierowałem (wspólnie z Władysławem Szczepkowskim) list otwarty do ówczesnego ministra infrastruktury – Cezarego Grabarczyka – pisze Józef Marek Kowalczyk, przewodniczący komitetu infrastruktury gospodarczej Krajowej Izby Gospodarczej i były prezes PKP Cargo.

Tak dużą firmę jak PKP Cargo może kupić tylko jedna z wielkich kolei europejskich, z których każda jest państwowa. Jeśli tak się stanie to nie będziemy mieli do czynienia z prawdziwą prywatyzacją, lecz z przejęciem PKP Cargo od państwa polskiego przez inne państwo. Alternatywą może być tylko prywatyzacja przez giełdę z zachowaniem przez państwo polskie pakietu kontrolnego akcji.

Pragnę dodać, że PKP Cargo jest atrakcyjnym podmiotem do przejęcia, gdyż przy obecnych wysokich stawkach dostępu do infrastruktury kolejowej jest wyceniane znacznie poniżej prawdziwej wartości rynkowej.

Wszyscy w branży wiedzą, że zgodnie z nową dyrektywą UE w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego Polska będzie musiała znacznie (o około 50%) obniżyć opłaty za dostęp do infrastruktury. Potwierdził to wczoraj Andrzej Massel _- Podsekretarz Stanu w MTBiGM na spotkaniu w Krajowej Izbie Gospodarczej, dodając jedynie, że nastąpi to jego zdaniem za kilka lat. Beneficjentem przyszłej decyzji o obniżeniu opłat za dostęp do infrastruktury kolejowej będzie nabywca PKP Cargo, jeśli dojdzie do uprzedniej sprzedaży spółki. Oznaczać to będzie jednocześnie ogromną stratę dla Skarbu Państwa.

Postulujemy zatem (już nie pierwszy raz) aby Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej zmienił decyzję o sposobie i termie prywatyzacji PKP Cargo.

Proponujemy zatem:
1. Obniżyć najpierw opłaty za dostęp do infrastruktury kolejowej do poziomu jaki płacą przewoźnicy drogowi. To spowoduje natychmiastowy wzrost przewozów towarowych koleją i radykalny wzrost wartości rynkowej PKP Cargo. Wycena PKP Cargo powinna zostać zweryfikowana.
2. Podjąć decyzję o zmianie trybu prywatyzacji PKP Cargo. Tak dużą i tak ważną dla konkurencyjności całej polskiej gospodarki firmę przewozową (kontrolującą ok. 60% rynku) można prywatyzować tylko przez giełdę.

Przedstawione argumenty są ważne i aktualne przy potencjalnej sprzedaży PKP Cargo w aktualnym stanie regulacyjnym, zarówno państwowym kolejom rosyjskim, niemieckim czy też innemu inwestorowi.

Źródło: Rynek Kolejowy

leo1407 - 01-06-2012, 15:50
Temat postu:

Składam swój skromny podpis pod powyższym.
Decydenci chyba zdają sobie sprawę czym groziłoby przejęcie Cargo przez sowietów. Już raz "nas wydmuchali" z Niemcami robiąc swoje (rurociąg) bez oglądania się na "europejską solidarność". Teraz knują dalej..... Evil or Very Mad

Galanonim - 02-06-2012, 12:04
Temat postu:

PKP Cargo w kleszczach DB i RŻD

- Przejęciem PKP Cargo jest zainteresowany gracz, który nie powinien wpływać na polskie przewozy – mówi poseł Janusz Piechociński.

Polska kolej, przynajmniej ta państwowa znajduje się w kleszczach pomiędzy bardzo silnymi kolejami państwowymi państw sąsiednich. Z jednej strony są to Koleje Niemieckie (DB), z drugiej - Koleje Rosyjskie (RŻD). W wielu konkretnych rozwiązaniach, one są w strategicznym sojuszu. Jeżeli więc chcemy, żeby Europa Środkowo-Wschodnia nie była pod tym względem zdominowana przez tych dwóch - największych na kontynencie euroazjatyckim - graczy, to nie mogą oni przejąć PKP Cargo. Może to grozić dominacją na rynku polskim jednego z nich lub stworzeniem duopolu - ze szkodą dla naszej gospodarki. Negatywne konsekwencje mogłaby też odczuć Europa, ze względu na ograniczenie oferty przewozowej transportu kolejowego. PKP Cargo jako samodzielny gracz, nie przejęty przez inwestora branżowego w rodzaju DB czy RŻD, jest gwarantem tego, że rynek kolejowy w naszym regionie pozostanie konkurencyjny. O tym polskie władze muszą pamiętać.

Swego czasu w strategiach rządowych była rozważana prywatyzacja PKP Cargo poprzez giełdę. Przygotowywaliśmy się do tego. W którymś jednak momencie rząd zaczął szukać innego rozwiązania. Dzisiaj już wiemy, że zainteresowane przejęciem w procesie prywatyzacji są Koleje Rosyjskie. A my nie chcielibyśmy, aby miały one wpływ na polskie przewozy. I nie z powodów czysto politycznych, ale ekonomicznych oraz z punktu widzenia strategicznych celów naszej polityki transportowej i gospodarczej.

Janusz Piechociński, wiceprzewodniczący sejmowej Komisji Infrastruktury

źródło: Kurier Kolejowy

Victoria - 11-06-2012, 10:34
Temat postu:

Ministerstwo czeka na rekomendację zarządu PKP SA ws. sprzedaży PKP Cargo

– Prywatyzacja PKP Cargo jest potrzebna, ale nie chcemy sprzedawać za bezcen – podkreśla Andrzej Massel, wiceminister transportu odpowiedzialny za kolej. I to jedyne, co chce powiedzieć na tym etapie prywatyzacji. Wciąż nie wiadomo w jaki sposób i komu państwo sprzeda swoje udziały w spółce.

Nad dalszym planem prywatyzacji pracuje teraz nowy zarząd PKP. Po dokładnym zbadaniu sprawy ma przedstawić swoje rekomendacje Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Wodnej. – Proszę dać czas nowemu szefostwu PKP, żeby zaproponowali nam dobre rozwiązanie. Myślę, że rekomendacja będzie gotowa w ciągu kilku tygodni – informuje Andrzej Massel, wiceminister transportu.

Zapytany o możliwy termin sprzedaży, nie chce składać żadnych deklaracji. W poprzednich latach kilkakrotnie przesuwano termin. W marcu br. resort szacował, że realny staje się 2013 rok. – Prywatyzacja jest potrzebna, ale nie traktujemy tego ideologicznie, nie chcemy sprzedawać za bezcen. Zależy nam na tym, żeby ta spółka została sprzedana godziwie i uczciwie – podkreśla Andrzej Massel.

Dopóki zarząd PKP nie przedstawi rekomendacji, wiceminister nie chce mówić również, jaki inwestor będzie preferowany. – Czy będzie to inwestor branżowy? Zobaczymy – mówi Andrzej Massel. – Ścieżka prywatyzacyjna przyjęta jest taka, że inwestor może być również finansowy. My tego nie przesądziliśmy w tej chwili.

Nieoficjalnie mówi się o tym, że PKP Cargo zainteresowanych jest kilka funduszy inwestycyjnych, a wśród inwestorów branżowych - koleje czeskie, francuskie i włoskie. Ostatnio taką deklarację ponownie złożył prezes Kolei Rosyjskich. Przygotowania do prywatyzacji w samej spółce trwają od kilku lat. W ubiegłym roku PKP Cargo w końcu zaczęła przynosić wyraźne zyski. W 2011 roku przewoźnik zarobił blisko 400 mln zł, wobec 61 mln zł w 2010 roku.

Dzięki zdobytym pozwoleniom na samodzielne przewozy m.in. w Niemczech, Austrii i w Czechach spółka stała się drugim co do wielkości, po Deutsche Bahn, przewoźnikiem towarowym w Europie.

źródło: Rynek Kolejowy

Pirat - 25-06-2012, 11:37
Temat postu:

ZDG TOR o prywatyzacji PKP Cargo: debiut na giełdzie, a nie sprzedaż inwestorowi

Wciąż nie wiadomo, w jaki sposób i komu państwo sprzeda swoje udziały w PKP Cargo. Według Adriana Furgalskiego, eksperta Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, najlepszym rozwiązaniem byłby debiut na warszawskiej Giełdzie Papierów Wartościowych. Dzięki przeprowadzeniu restrukturyzacji w PKP Cargo, spółka może teraz spokojnie czekać na decyzję rządu o sposobie prywatyzacji i wielkości sprzedawanego pakietu udziałów.

O sprzedaży udziałów Skarbu Państwa w przewoźniku mówi się już od kilku lat. Nieoficjalnie zainteresowani są inwestorzy m.in. z Francji, Niemiec i Rosji.

Ekspert TOR Adrian Furgalski nie ma uprzedzeń, co do narodowości ewentualnego inwestora przy prywatyzacji PKP Cargo. W dzisiejszym zglobalizowanym świecie najważniejsze przy takich przejęciach nie jest pochodzenie inwestora, lecz najlepsza cena i pomysł na rozwój firmy.

– Bardzo często przy prywatyzacji straszy się nas, albo niemieckim inwestorem, albo rosyjskim, ostatnio także Chińczykami. Dla mnie pieniądz dzisiaj nie ma granic, skoro postępuje globalizacja. Ja patrzę na oferty, kto zaoferuje lepszą cenę, kto zaoferuje lepsze warunki rozwoju i ma większe możliwości wpuszczenia PKP Cargo na szersze tory niż tylko polskie – mówi Adrian Furgalski.

PKP Cargo już dziś, będąc spółką państwową, świetnie sobie radzi nie tylko na polskim, ale i zagranicznym rynku. Realizuje już samodzielne przewozy m.in. w Niemczech, Austrii i Belgii, co daje spółce pozycję drugiego, po Deutsche Bahn, przewoźnika w Europie.

Zdaniem Adriana Furgalskiego prywatyzacja takiej firmy jak PKP Cargo poprzez sprzedaż zagranicznym inwestorom, jest trudnym do realizacji projektem.

– Jest bardzo duży opór społeczny załogi i związków zawodowych. Wydaje mi się, że rząd nie do końca może być zadowolony z tych ofert, które mogą paść i zostaną położone na stole w prywatyzacji. Więc dzisiaj coraz bardziej skłaniam się, że będzie zmiana koncepcji prywatyzacji PKP Cargo. Wrócimy do koncepcji giełdy, nie stracimy w moim przekonaniu na tym ani miesiąca czasu – zauważa ekspert TOR.

Nie stracimy, bo jak twierdzi Adrian Furgalski, w przypadku wyłonienia w drugiej połowie roku inwestora i tak trzeba czekać na niezbędne zezwolenia Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, ale także Komisji Europejskiej. Czas potrzebny na uzyskanie takich zezwoleń jest porównywalny z przygotowaniami do debiutu giełdowego.

Ekspert podkreśla jednocześnie, że pośpiech przy prywatyzacji PKP Cargo nie jest potrzebny. Zdaniem Furgalskiego, firma świetnie poradziła sobie z trwającym od wielu miesięcy procesem zmian.

– Trudna restrukturyzacja, podkreślam, że bez godziny strajku, przy dosyć poważnych wyrzeczeniach i zwolnieniach pracowniczych, likwidacji zakładów, przywilejów, doprowadziła do tego, że dzisiaj ten przewoźnik jest zdrowy. I chociaż on nadal będzie podlegał kolejnym reformom, to nie jest podstawiony pod ścianą, że natychmiast musi mieć inwestora, bo coś złego się stanie – mówi Adrian Furgalski.

W 2011 roku przewoźnik zarobił blisko 400 mln zł, wobec 61 mln zł w 2010 roku.

– Prywatyzacja jest potrzebna, ale nie traktujemy tego ideologicznie, nie chcemy sprzedawać za bezcen. Zależy nam na tym, żeby ta spółka została sprzedana godziwie i uczciwie – podkreślał niedawno w rozmowie z Agencją Informacyjną Newseria Andrzej Massel, wiceminister transportu.

Według Furgalskiego, teraz jest czas na to, by dokładnie taką prywatyzację przygotować i zadbać o to, by PKP Cargo trafiło na właściwego inwestora.

– Mamy czas, żeby się dokładniej przyjrzeć w czyje ręce ma trafić, czy chcemy sprzedać pakiet mniejszościowy, czy większościowy – podkreśla ekspert. – Uważam, że Polska w ogóle powinno wycofać się z zarządzania tą spółką.

Ministerstwo Transportu nie chce podawać terminu, w jakim prywatyzacja mogłaby nastąpić. Kilka miesięcy temu przedstawiciele resortu szacowali, że coraz bardziej realny staje się 2013 rok.

źródło: newseria.pl

Victoria - 11-07-2012, 13:52
Temat postu:

Człowiek Putina chce przejąć polską kolej

Szef państwowych Kolei Rosyjskich Władimir Jakunin, były sowiecki dyplomata i według rosyjskich mediów oficer KGB, powiedział wczoraj we Włoszech, że Rosja jest zainteresowana prywatyzacją polskich kolei.

Jak podaje portal elektrovesti.net, chodzi o PKP Cargo - publicznego operatora kolejowych przewozów towarowych.

O chęci przejęcia PKP Cargo Jakunin mówił już pod koniec maja 2012 r. w Soczi. - Nasza współpraca z PKP Cargo na różnych płaszczyznach trwa już od dłuższego czasu. Złożyliśmy polskiemu rządowi swoją propozycję w ramach prywatyzacji PKP Cargo. Jest dla nas bardzo ważne, by istnieć na środkowoeuropejskim rynku przewozów towarowych – twierdził Jakunin (cytat za stroną kurierkolejowy.eu).

Władimir Jakunin, szef Kolei Rosyjskich, to jeden z najbliższych współpracowników Władimira Putina. Od 1985 do 1991 r. był sowieckim dyplomatą. Jak podał w grudniu 2002 r. tygodnik "Kommiersant-Włast" - Jakunin pracował wówczas jako oficer KGB. W 1996 r. był wraz z Putinem jednym z siedmiu współzałożycieli spółdzielni "Jezioro", budującej luksusowe wille w okolicach Sankt Petersburga.

źródło: Niezalezna.pl

l'osservatore - 11-07-2012, 19:53
Temat postu:

No cóż, jak Rosja weźmie Cargo, a Niemcy Intercity, to będzie nic innego, jak kolejowa wersja paktu Ribbentrop-Mołotow. Nie zostaliśmy kiedyś republika radziecką, to Cargo będzie oddziałem polskim kolei rosyjskich (nota bene państwowych). No chyba, że Cargo nie wykupiłyby Rosijskije Żeleznyje Dorogi, tylko człowiek, o którym wyżej wspomina Victoria jako osoba fizyczna. Wtedy rzeczywiście byłaby to prywatyzacja pełną gębą.

Pozdrawiam

Pirat - 04-08-2012, 17:42
Temat postu:

Blocher: PKP SA wprowadziło nas w błąd

Prywatyzacja PNI była największym tego typu przedsięwzięciem w historii PKP SA. Spółkę kupił Budimex za 225 milionów złotych. Już po kilku miesiącach okazało się, że realna wartość PNI jest niższa o około 85 procent od ceny za jaką PKP SA sprzedało spółkę. O tym jak należy oceniać tę sytuację oraz o sytuacji na kolei rozmawiamy z prezesem Budimeksu, Dariuszem Blocherem:

http://www.rynek-kolejowy.pl/34553/Blocher_PKP_SA_wprowadzilo_nas_w_blad.htm

sheva17 - 04-08-2012, 23:14
Temat postu:

PKP CARGO nie powinno być sprzedane DB. Rosjanie mają interes w rozwoju firmy. W prywatyzację przez giełdę niespecjalnie wierzę, to utrzymanie status qou.

Pirat - 24-08-2012, 14:16
Temat postu:

Czy sprzedaż pakietu większościowego PKP Cargo to rozsądne rozwiązanie?

Sprzedaż większościowego pakietu akcji spółki PKP Cargo – w takiej właśnie formie ma zostać przeprowadzona prywatyzacja drugiego do co wielkości przewoźnika towarowego w Europie. Stowarzyszenie Ekspertów i Menedżerów Transportu Szynowego uważa jednak, że należy podjąć decyzję o wprowadzeniu akcji spółki do obrotu publicznego na Giełdzie Papierów Wartościowych.

Więcej TUTAJ

Victoria - 04-09-2012, 12:03
Temat postu:

PKP Cargo trafi jednak na giełdę?

PKP SA planują jeszcze we wrześniu zaprezentować nowy plan sprzedaży PKP Cargo – poinformowała Polska Agencja Prasowa powołując się na informacje uzyskane przez agencję Bloomberg w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.

Zmiana podejścia resortu do prywatyzacji PKP Cargo nie jest zaskoczeniem. Zgodnie z zaleceniami doradcy prywatyzacyjnego pierwotny plan zakładał sprzedaż pakietu 50 proc. plus jednej akcji największego polskiego przewoźnika towarów koleją inwestorowi strategicznemu – branżowemu lub finansowemu. PKP SA wybrało już nawet ok. 6 podmiotów na krótką listę. Ale proces badania przez nich spółki przed ostateczną wyceną oferty, tzw. due diligence, już jest opóźniony o ponad rok. Wiele wskazuje na to, że do tego etapu procesu prywatyzacji spółki w ogóle nie dojdzie. Jak informuje PAP, PKP SA bada możliwość zbycia udziałów w PKP Cargo przez giełdę, m.in. w ramach pierwotnej oferty publicznej.

Jeszcze kilka miesięcy temu przedstawiciele resortu transportu bronił decyzji o PKP Cargo inwestorowi strategicznemu wyłonionemu w trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia do negocjacji. Argumentowali to tym, że ten tryb „pozwala na uzyskanie relatywnie wyższej ceny sprzedaży akcji w stosunku do innych trybów, na przykład oferty publicznej, oraz możliwości negocjowania z inwestorem pakietu inwestycyjnego, bowiem pozwala na zastrzeżenie w umowie prywatyzacyjnej zobowiązań inwestora co do realizacji w porozumieniu z PKP SA jako współwłaścicielem określonej strategii spółki oraz daje możliwość pozyskania kapitałów na inwestycje w spółce”. Twierdzili również, że sukces debiutu giełdowego PKP Cargo obarczony byłby ryzykiem wahań koniunktury giełdowej i zależał od klimatu inwestycyjnego panującego na rynkach akcyjnych.

źródło: Rynek Kolejowy

Pirat - 05-09-2012, 01:33
Temat postu:

Balczun: Czekamy na decyzję ws. trybu prywatyzacji PKP Cargo

– Decyzja w sprawie sposobu prywatyzacji PKP Cargo nie została jeszcze podjęta. Niemniej, zarząd spółki niecierpliwie na taką decyzję czeka – powiedział "Rynkowi Kolejowemu" prezes PKP Cargo Wojciech Balczun komentując poranne doniesienia PAP. - Wybranie sposobu i terminu prywatyzacji PKP Cargo leży w gestii jej właściciela PKP SA – zaznaczył.

Przypominamy, że Polska Agencja Prasowa powołując się na informacje uzyskane przez agencję Bloomberg w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej poinformowała, że PKP SA planują jeszcze we wrześniu zaprezentować nowy plan sprzedaży PKP Cargo. Badana jest możliwość zbycia udziałów w PKP Cargo przez giełdę, m.in. w ramach pierwotnej oferty publicznej.

– Decyzja dotycząca sposobu prywatyzacji PKP Cargo z pewnością wymaga dogłębnej analizy. Trzeba wziąć pod uwagę obecną sytuację makroekonomiczną. Wszyscy spodziewamy się, że przyszły rok może być trudny, co bez wątpienia ma wpływ na tę ocenę – wyjaśnił Wojciech Balczun. Przyznał, że chodzi tu zarówno o sposób prywatyzacji, jak i o jej termin.

Źródło: Rynek Kolejowy

Pirat - 05-09-2012, 01:39
Temat postu:

Biznes czy rusofobia?

W dniu 21.03.2011 roku PKP S.A. opublikowały zaproszenie do negocjacji w sprawie kupna akcji 50 % + 1 Spółki PKP CARGO S.A. Była to decyzja właściciela podjęta w zgodzie z zaleceniami Rządu RP - prywatyzować poprzez inwestora strategicznego! Oferentów nawet i znalazło się trochę. Po weryfikacji, na krótką listę wg nieoficjalnych informacji - „tajemnica poliszynela” - znalazły się kolejowe przedsiębiorstwa: z Czech - Ceske Drahy, z Francji – SNCF i z Włoch oraz fundusze inwestycyjne: Penta Oak Tree, CVC Capital Partners i Bridgepoint. Od samego początku praktycznie wszystkie Centrale związków zawodowych jak i wielu ekspertów rynku kwestionowały w ogóle prywatyzację drugiego w Unii Europejskiej kolejowego przewoźnika towarowego, a w szczególe poprzez inwestora strategicznego.

Zmienił się Minister Transportu, zmienił się Wiceminister odpowiedzialny za kolej, a planowany i prezentowany przez Rząd sposób prywatyzacji w stosunku do PKP CARGO nie zmienił się – inwestor strategiczny. Tak było do niedawna. Ostatnio coraz częściej zaczyna mówić się o prywatyzacji przez giełdę. Nawet negocjacje płacowe prowadzone w Spółce w ramach sporu zbiorowego, podporządkowano tej sprawie odraczając decyzję wdrożenia podwyżki płac do października. Mediator – Poseł Rynasiewicz na spotkaniu w dniu 09.08.12 poinformował stronę społeczną, że po rozmowie z Ministrem Nowakiem zmieniła się strategia PKP S.A., gdzie preferowanym wariantem prywatyzacji Spółki będzie giełda.

Co takiego zaszło, co się zmieniło, że odrzucane do tej pory argumenty strony społecznej w jakiś sposób po paru latach wreszcie dotarły do decydentów?

Oj wydaje się że … wiem! Rusofobia !!!

W dniach 31.05-01.06.12 podczas Międzynarodowego Forum Kolejowego „1520 Partnerstwo Strategiczne” w Soczi Wladimir Jakunin prezes Rosyjskiej Kolei Żelaznej wypowiedział się, że RŻD jest zainteresowana „obecnością i rozwijaniem działalności w Europie centralnej. Prowadziliśmy rozmowy z rządem polskim. Teraz czekamy na ostateczną decyzję co do warunków i terminu prywatyzacji”. Z tej wypowiedzi wynika, że przedstawiciele RŻD prowadzili rozmowy przed 31.05.12 w sprawie kupna PKP CARGO! Po tej dacie coraz głośniej zaczęto mówić o prywatyzacji przez giełdę papierów wartościowych. Donioślejszy głos w sprawie giełdy dało się usłyszeć po próbie wykupu akcji spółki Azoty Tarnów przez Rosyjską Grupę Acron. Zapowiedziany zakup tych akcji określono mianem „wrogiego przejęcia”.

Sprzedaż Spółki PKP CARGO przez giełdę w sytuacji trwającej długotrwałej bessy na rynkach finansowych oraz możliwościach tzw. wrogich przejęć nie jest takim dobrym wariantem prywatyzacji, jak by się wydawało jeszcze niedawno.

Obecnie należy postawić pytanie: co by się stało, gdyby faktycznie umożliwić zakup PKP CARGO inwestorowi strategicznemu – koleją RŻD?

RŻD to gracz potężny nie tylko ogromem infrastruktury, który posiada, lecz przede wszystkim potężny kapitałowo oraz zdeterminowany na rozwój i ekspansję gospodarczą umożliwiającą przewóz towarów wschodnich i dalekowschodnich na rynki zbytu Europy środkowej i zachodniej oraz szukający szybkich tras tranzytowych dla importu towarów na potrzeby krajów Rosji, Wspólnoty Niepodległych Państw oraz Azji. RŻD to przewoźnik posiadający zaplecze ekonomiczno –polityczne, co prawda ciut chimeryczne i wymagające stałej „troski” jednak możliwe do zaakceptowania i ułożenia właściwych stosunków partnerskich.

Jak zdeterminowane jest RŻD skomunikowaniem z zachodem niech świadczy fakt uruchomienia bezpośredniego połączenia promowo-kolejowego między Niemcami i Rosją, z portu w Sassnitz na wyspie Rugii do portu Ust-Ługa pod Petersburgiem. Na otwarciu Prezes Władimir Jakunin w obecności Kanclerz Niemiec Angeli Merkel powiedział: „To nie tylko kolejne połączenie frachtowe, to jest nowy korytarz transportowy, który pozwala nam na tranzyt intermodalny między Azją i Pacyfikiem a Europą poprzez Rosję i Wspólnotę Niepodległych Państw”. Znowu (po gazociągu) Niemcy potrafią dogadać się z Rosjanami z wyłączeniem Polski.

Czym dla RŻD po ewentualnym zakupie byłaby PKP CARGO? Na pewno oknem na świat, na Europę środkową i zachodnią. RŻD ograniczona szerokością swych torów (1520 mm) w większym zakresie cedowałaby przewóz towarów tranzytowych poprzez PKP CARGO. Dążąc do dominacji na rynku przewozów towarowych w Europie, dla RŻD – PKP CARGO byłoby oczkiem w głowie, które trzeba rozwijać, modernizować i inwestować by było potężną konkurencją w stosunku do innych przewoźników. Po takim połączeniu to nawet DB mogłoby mieć problemy z utrzymaniem swojej pierwszoplanowej roli przewoźnika. Co na takim biznesie uzyskałaby PKP CARGO? Rozwój, inwestycje, towary, dominującą pozycję przewoźnika na rynku przewozów towarowych w Europie. Przeogromne możliwości !

Biznes czy rusofobia? Ciekawe co będzie decydować o prywatyzacji PKP CARGO.

Tadeusz Tuma - Przewodniczący Międzyzakładowego Związku Zawodowego Pracowników Kolejowych R.P. w Gdyni CARGO

źródło: naKolei.pl

Victoria - 12-09-2012, 15:14
Temat postu:

W. Balczun: czekamy na decyzje właścicielskie

Według Wojciecha Balczuna, prezesa PKP Cargo, rolą zarządu spółki było przygotowanie jej do prywatyzacji. Ponieważ firma jest w dużo lepszej kondycji, może zmienić się metoda zbycia jej akcji.

PKP S.A. przygotowują nową strategię prywatyzacji narodowego przewoźnika towarowego. Jeszcze we wrześniu minister transportu ma zdecydować o wyborze odpowiedniej ścieżki. Jedną z rozważanych metod prywatyzacji jest wejście PKP Cargo na Giełdę Papierów Wartościowych, czyli wariant odmienny od przyjętego w 2010 r., gdy szukano dla spółki większościowego inwestora.

Zadanie wykonane

Wojciech Balczun, prezes PKP Cargo, zastrzega, że wejście spółki na stołeczny parkiet nie jest jeszcze przesądzone. - Z tego co wiem, rozważane są różne scenariusze. Czekamy na decyzje właścicielskie. My, jako zarząd, mieliśmy zadanie, aby przygotować spółkę do tego, aby była prywatyzowalna i z tego zadania się wywiązaliśmy– tłumaczy.

Z czego może wynikać ewentualna zmiana strategii? Prezes Balczun informuje, że obecna sytuacja spółki jest zgoła odmienna od tej z początku 2011 roku, gdy było przygotowywane memorandum informacyjne dla potencjalnych inwestorów. Wtedy firma dopiero wychodziła z dołka – rok 2010 zakończył się 60-milionowym zyskiem netto.

Firma z potencjałem

- To był pierwszy rok z zyskiem, po dwóch latach dużych strat związanych z kryzysem gospodarczym oraz z głęboką restrukturyzacją naszej spółki. W tej chwili mamy zupełnie inne story, bo pokazujemy, że PKP Cargo jest spółką, która jest w stanie generować bardzo dobry wynik finansowy, także w przyszłości. Dobry jak na tę branżę, gdyż nie jest to biznes wysokomarżowy, a my mamy już trzeci rok z rzędu znacząco dodatni wynik netto – dodaje Wojciech Balczun.

Na koniec 2012 roku wynik PKP Cargo na sprzedaży powinien wynieść plus minus200 mln zł a wynik netto – według zapowiedzi prezesa Balczuna – może być jeszcze wyższy.

źródło: Kurier Kolejowy

Victoria - 03-10-2012, 11:21
Temat postu:

PKP Cargo na giełdę

Zarząd PKP SA zarekomendował prywatyzację PKP Cargo poprzez emisję akcji na giełdzie papierów wartościowych, a nie poprzez sprzedaż pakietu większościowego inwestorowi strategicznemu. Informację potwierdził rzecznik PKP SA Łukasz Kurpiewski.

Rekomendacja już w Ministerstwie Transportu

Jak poinformował "Rynek Kolejowy" Łukasz Kurpiewski, rekomendacja zarządu PKP SA - spółki matki PKP Cargo - trafiła do resortu transportu. Minister Sławomir Nowak musi ją teraz zaakceptować. Prywatyzacji przez giełdę domagały się m. in. związki zawodowe. Jeżeli taki model zostanie zaakceptowany, prywatyzacja rozpocznie się w praktyce od nowa. Sprzedaż inwestorowi strategicznemu była już zaawansowana, PKP SA wybrało krótką listę 6 podmiotów, którym chciało sprzedać PKP Cargo, jednak proces sprawdzania kondycji spółki due dilligence jest opóźniony już o rok.

- Przed prywatyzacją konieczna byłaby restrukturyzacja PKP PLK. Wynika to stąd, że prywatyzacja, szczególnie przez inwestora branżowego, nie jest możliwa dopóki zmiany stawek dostępu do infrastruktury nie będą przewidywalne – zaznaczył przed miesiącem w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” prezes PKP SA Jakub Karnowski.

Jeszcze w styczniu nie było szans

- Rekomendowanym przez doradcę prywatyzacyjnego wariantem prywatyzacji PKP Cargo jest sprzedaż akcji spółki inwestorowi strategicznemu wyłonionemu w trybie negocjacji podjętych na podstawie publicznego zaproszenia do negocjacji - mówił jeszcze w styczniu wiceminister transportu Tadeusz Jarmuziewicz.

Decyzję o prywatyzacji PKP Cargo przez sprzedaż inwestorowi strategicznemu w drodze negocjacji podjął poprzedni minister właściwy ds. transportu Cezary Grabarczyk. Zaznaczał, że tylko osoby nie mające rozeznania w ekonomii mogą proponować prywatyzację PKP Cargo przez giełdę. - Jeżeli ktoś znajdzie sposób na sfinansownaie długów w innym trybie, być może podejmie taką decyzję - podkreślał ówczesny minister infrastruktury.

źródło: Rynek Kolejowy

Victoria - 30-10-2012, 21:25
Temat postu:

Bez paktu gwarancji pracowniczych nie może być mowy o prywatyzacji - powiedział „Wolnej Drodze” Marek Podskalny, przewodniczący Sekcji Zawodowej NSZZ „Solidarność” PKP CARGO SA:

http://wolnadroga.pl/index.php?s=7&n=317420

alf1923 - 11-11-2012, 09:32
Temat postu:

A bardzo dobrze powinien nam na nosie Rosjanin zagrać i odkupić to co zostało w tym zarządzanym szmatławiu o nazwie Poland. Bardzo by mnie to ucieszyło.

Chory kraj, a za te sprzedaże krów które dają mleko, jeszcze panowie posłowie odpowiecie.
Mam nadzieje Panie Piechociński, że ostatni raz jesteś tu w tym sejmie, życzę Ci wiejski rolniku, żebyś nie miał co do gara włożyć,bo te Twoje wpisy, są coraz to porządniejsze, a Twoja walka o kolej w komisji o nazwie infrastruktura dla obcych, kończy się nabijaniem kabzy.
Panie Massel, Panie Karnowski, będziecie w piekle się palić, za to co wyprawiacie,za to ile chcecie zarobić.
Panie Nowak, nie jesteś moim ministrem, nie wierze już w Twoje bajki, a za podpisywanie się pod zabraniem ulgi dla kolejarzy, jesteś Pan gorszy niż pewien faszystowski człowiek, który w okupowanej Polsce pozwalał kolejarzom jeździć do roboty za free.

Chory kraj, chory rząd, chory sejm. 11 Listopada to symboliczne kotyliony, w symbolicznym państwie, na symboliczne obchody święta.
Dziś nasz kraj bez przemysłu ciężkiego,z prywatyzacją może tylko skundlić się do roli prostytutki.

Caryca - 11-11-2012, 14:43
Temat postu:

Victoria napisał/a:

W TK Massel i inni zapewniali, że nie będzie prywatyzacji bez Paktu Gwarancji...I co mamy dziś? G...o!
Związkowe nieroby, zwane negocjatorami nie robią nic, tylko rączki rozkładają, jacy ci urzędnicy niedobrzy są. Chore ambicje i wiara we własną głupotę to znak negocjatorów związkowych. A pracownicy...udają, że coś robią, bo po co mają robić coś "ponadto" w sytuacji wielkiej niewiadomej. W Tk jest 2 przedstawicieli związków, czy nie czas ich odwołać, po co oni i za co biorą wypłaty?
W PKP Cargo okaże się, jak w TK, że Pakt to pomoc społeczna, a to znaczy, że związkowcy sobie załatwiają fuchy w nowym tworze.
Pozdrawiam was...

Pirat - 15-02-2013, 01:45
Temat postu:

Karnowski: Koleje Rosyjskie złożyły zaniżoną ofertę na zakup PKP Cargo

Jakub Karnowski w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” ujawnia, że Koleje Rosyjskie (RŻD) złożyły ofertę na zakup spółki PKP Cargo. Dodał jednak, że kwota jaką zaproponowali Rosjanie nie odpowiadała rzeczywistej wartości drugiego co do wielkości przewoźnika towarowego w Europie.

Więcej TUTAJ

Pirat - 26-02-2013, 14:17
Temat postu:

PKP Cargo: debiut giełdowy w IV kwartale

- Będziemy gotowi do debiutu giełdowego w IV kwartale tego roku – informuje Łukasz Boroń, nowy prezes PKP Cargo. – Jest to oczywiście zależne od warunków rynkowych, ale formalnie jesteśmy do tego przygotowani.

Jak informuje Łukasz Boroń, wybrano już doradców bankierów i doradców prawnych, a pod koniec kwietnia PKP Cargo będzie dysponować sprawozdaniem finansowym zgodnym z międzynarodowymi standardami rachunkowości finansowej.

- Było to dla nas ogromne wyzwanie: 65 tys. wagonów, ponad 2,5 tys. lokomotyw, musieliśmy je wszystkie wycenić, zweryfikować ich wartość – wyjaśnia powołany wczoraj nowy prezes PKP Cargo. - Sam proces sprzedaży przez giełdę jest obwarowany innymi regulacjami, ale na te potrzeby mamy tu wybranych i zatrudnianych przez właściciela renomowanych doradców z pierwszej ligi. Natomiast sam proces przygotowania jest bardzo podobny jak przy pozyskaniu inwestora strategicznego.

Gotowość spółki do debiutu w IV kwartale 2013 roku potwierdza również Maria Wasiak.

- Mamy już bardzo szczegółowy harmonogram, z którego wynika, że data gotowości firmy do debiutu, łącznie z przygotowaniem prospektu, jest wyznaczona – mówi członek zarządu PKP S.A. – Natomiast decyzję podejmiemy w momencie, kiedy rynek będzie na to gotowy.

źródło: Kurier Kolejowy

Victoria - 25-04-2013, 19:54
Temat postu:

Min. Transportu czeka na rekomendację zarządu PKP S.A. ws. sprzedaży PKP Cargo

RebelliouS - 01-05-2013, 14:03
Temat postu:

PKP Cargo podtrzymuje chęć zadebiutowania na GPW w IV kw. 2013 r., zgodnie ze strategią prywatyzacyjną PKP SA. Spółka prowadzi obecnie działania przygotowawcze, które są związane z tym procesem - poinformował ISBnews prezes spółki, Łukasz Boroń. Prezes podkreśla, że ostateczna decyzja dotycząca oferty publicznej spółki zależy m.in. od koniunktury na rynkach finansowych.

Więcej:
http://biznes.pl/magazyny/transport/przewozy-kolejowe/pkp-cargo-chce-byc-gotowe-na-debiut-na-gpw-w-iv-kw,5483984,magazyn-detal.html

Victoria - 16-05-2013, 10:25
Temat postu:

PKP S.A. chcą przeznaczyć możliwie dużą część emisji PKP Cargo dla EBOiR - poinformował prezes PKP S.A. Jakub Karnowski.

Dodał, że PKP S.A. są w trakcie przygotowywania prospektu emisyjnego PKP Cargo i że widzi duże zainteresowanie inwestorów.

- Chcielibyśmy przeznaczyć jak najwięcej akcji w pakiecie dla EBOiR, ale standardowo bank ten angażuje się poniżej 10 proc. kapitału powiedział Karnowski.

Prezes PKP S.A. potwierdził, że debiut PKP Cargo jest planowany na IV kwartał 2013 roku.

Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju powstał w 1991 roku w Londynie. To międzynarodowa instytucja finansowa, skupiająca 63 członków (61 państw, Europejski Bank Inwestycyjny i Unia Europejska).

Do głównych zadań EBOiR należy promocja rozwoju sektora prywatnego w Państwach Europy Środkowej i Wschodniej poprzez udzielanie kredytów, gwarancji czy inwestycji kapitałowych.

źródło: Kurier Kolejowy

Victoria - 24-05-2013, 21:34
Temat postu:

Koleje Czeskie przyjrzą się prywatyzacji PKP Cargo

Koleje Czeskie przyjrzą się procesowi prywatyzacji PKP Cargo - poinformował dziennikarzy prezes spółki Ceske Drahy Petr Zaluda. Dodał, że udział w ofercie publicznej firma uzależnia od warunków finansowych i prawnych.

Więcej:
http://logistyka.pb.pl/3144671,32888,czesi-przyjrza-sie-prywatyzacji-pkp-cargo

Victoria - 25-06-2013, 15:12
Temat postu:

Tako rzecze prezes PKP SA Jakub Karnowski:

"Tu może Pana zaskoczę, bo akurat z finansowego punktu widzenia dla inwestorów bardzo ważne będzie, że PKP Cargo pozostanie częścią Grupy PKP w tym sensie, że PKP SA cały czas będzie posiadało ponad 50 proc. udziałów. Będzie to bowiem pewnego rodzaju gwarancja, że PKP Polskie Linie Kolejowe nie będą nadmiernie podnosić kosztów dostępu do infrastruktury. Gdyż nawet jeżeli nie będziemy mogli kontrolować tego procesu bezpośrednio, to przynajmniej w PKP SA będzie grupa ludzi, którzy będą kontrolować działania PKP PLK i wymagać szczegółowego uzasadnienia decyzji w tym zakresie."

źródło:
http://www.rynek-kolejowy.pl/46127/Karnowski_Poprawiamy_wizerunek_kolei.htm

Victoria - 05-07-2013, 17:53
Temat postu:

Prywatyzacja PKP Cargo wisi na włosku

Chwieje się proces prywatyzacji PKP Cargo. Zgodnie z planem PKP SA przewoźnik miał trafić na giełdę w czwartym kwartale tego roku, ale zarząd spółki nie może znaleźć porozumienia ze związkami zawodowymi w sprawie paktu gwarancji pracowniczych. Związkowcy twierdzą wręcz, że zostali przez władze PKP SA i PKP Cargo oszukani.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/46398/prywatyzacja_pkp_cargo_wisi_na_wlosku.html

Groblen - 10-07-2013, 13:03
Temat postu:

Według mnie im szybciej to sprywatyzują tym lepiej, ale najlepszą opcją byłoby przejęcie PKP Cargo przez jakiegoś dużego inwestora.

Victoria - 11-07-2013, 15:50
Temat postu:

PKP Cargo na prywatyzacyjnym zakręcie

Według nieoficjalnych informacji już w przyszłym tygodniu do Komisji Nadzoru Finansowego ma trafić prospekt emisyjny PKP Cargo. Tymczasem proces prywatyzacji narodowego przewoźnika napotyka na coraz większe trudności. Płyną one zarówno ze strony związków zawodowych, które grożą strajkiem, jak i rynku, który popada w recesję.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/46536/pkp_cargo_na_prywatyzacyjnym_zakrecie.htm

Pirat - 26-07-2013, 23:35
Temat postu:

PKP Cargo złożyło prospekt emisyjny do KNF

PKP Cargo złożyły w czwartek prospekt emisyjny w Komisji Nadzoru Finansowego. To kolejny krok na drodze ku wejściu spółki na giełdę. Jeśli cały proces zakończy się sukcesem, na warszawskim parkiecie zadebiutuje pierwsza spółka z Grupy PKP.

Debiut giełdowy PKP Cargo planowany jest na IV kwartał tego roku. Sprzedane ma być między 25 proc. a 50 proc. akcji spółki minus jedna. Pakiet kontrolny zostanie na razie w rękach PKP SA.

Więcej TUTAJ

Victoria - 30-07-2013, 18:59
Temat postu:

leo1407 - 31-07-2013, 17:57
Temat postu:

http://www.wnp.pl/wiadomosci/mediacje-w-pkp-cargo-debiut-coraz-blizej,203485_1_0_0_0_1.html
Swoją drogą miałbym wielką ochotę usłyszeć bardziej konkretną wypowiedź o rzekomych korzyściach dla pracowników wynikających z prywatyzacji......
O spłacie długu PKP SA także.....

Victoria - 01-08-2013, 15:38
Temat postu:

PKP Cargo zamierza do końca tego roku zadebiutować na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. Nie oznacza to jednak całkowitej prywatyzacji spółki, bo, zgodnie z obecnymi założeniami i strategią akcjonariusza spółki, kontrolny pakiet jej akcji ma zostać zachowany przez PKP S.A. Do Komisji Nadzoru Finansowego trafił już prospekt emisyjny przewoźnika.

Więcej:
http://www.newseria.pl/news/prospekt_emisyjny_pkp,p1077454399

Darthlol - 05-08-2013, 16:20
Temat postu:

A tak dla informacji jak obecnie wygląda droga spółki akcyjnej na rynek regulowany(GPW): Smile

Droga spółki na GPW
1.Decyzja właścicieli o wejściu na giełdę
2.Przekształcenie w spółkę akcyjną
3.Uchwała WZ o zamiarze wprowadzenia akcji do obrotu giełdowego i ewentualnej nowej emisji akcji
4.Wybór Domu Maklerskiego i doradców
5.Sporządzenie prospektu emisyjnego (obecny etap)
6.Zatwierdzenie prospektu emisyjnego przez KNF
7.Plasowanie emisji w drodze oferty publicznej
8.Dopuszczenie papierów wartościowych do notowań GPW przez Zarząd Giełdy
9.Wprowadzenie papierów wartościowych do obrotu przez Zarząd Giełdy
10.Debiut giełdowy Very Happy

Także oceńcie sami szanse na debiut giełdowy do końca roku. według mnie nastąpi to I lub II kwartale 2014 roku, oczywiście tempo będzie zależeć od stanu budżetu państwa Very Happy

[ Dodano: 05-08-2013, 17:22 ]
Tu macie uszczegóławiony etap na, którym obecnie znajduje się PKP Cargo S.A. Smile

Miłej lektury Very Happy

Sporządzenie i zatwierdzenie prospektu emisyjnego
•Prospekt emisyjny
Dokument zawierający szczegółowe informacje o sytuacji prawnej i finansowej emitenta oraz o wprowadzanych do obrotu papierach wartościowych
•Procedura przed Komisją Nadzoru Finansowego
1.Złożenie wniosku o zatwierdzenie prospektu wraz z prospektem
2.Procedura przed KNF – ewentualne uzupełnienie prospektu
3.Zatwierdzenie prospektu i zezwolenie na przeprowadzenie oferty publicznej
•Prospekt emisyjny jest dokumentem powszechnie dostępnym, np.:
Na stronie internetowej Emitenta, Oferującego lub Giełdy
W wersji drukowanej w miejscu przyjmowania zapisów na akcje

Boski - 08-08-2013, 05:06
Temat postu:

super debiut

graham - 09-08-2013, 18:53
Temat postu:

A trzeba jeszcze Pendolino przywieżć od granicy austriackiej Język

Victoria - 13-08-2013, 14:49
Temat postu:

Debiut giełdowy PKP Cargo 17 października

Jak poinformował na wczorajszym posiedzeniu Rady Branżowej Cargo reprezentant pracowników w Radzie Nadzorczej PKP Cargo, Krzysztof Czarnota, debiut na giełdzie największego polskiego przewoźnika towarowego nastąpi już za dwa miesiące.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/15419/Debiut-gieldowy-PKP-Cargo-17-pazdziernika.html

manuel - 20-08-2013, 10:02
Temat postu:

czy pracownicy i byli pracownicy otrzymają akcje po wejściu na GPW?

Arek - 27-08-2013, 08:46
Temat postu:

W kontekście przygotowań do upublicznienia spółki cieszy nas coraz lepsza sytuacja na rynku – mówi Łukasz Boroń, prezes PKP Cargo:

http://www.kurierkolejowy.eu/opinie/877/Otwarta-droga.html

Arek - 27-08-2013, 09:21
Temat postu:

Prywatyzacja PKP Cargo szansą dla pracowników?

– Podpisanie porozumienia znacząco uprawdopodabnia jesienny debiut PKP Cargo na giełdzie (…) udany debiut na giełdzie to także dobra informacja dla pracowników innych spółek czy emerytów kolejowych, gdyż jednostki uczestnictwa w Funduszu Własności Pracowniczej zaczną w końcu nabierać realnej wartości – uważa Adrian Furgalski, członek zarządu Zespołu Doradców Gospodarczych TOR:

http://www.rynek-kolejowy.pl/47470/prywatyzacja_pkp_cargo_szansa_dla_pracownikow.html

Victoria - 06-09-2013, 15:17
Temat postu:

Szykuje się wielki przekręt w/s prywatyzacji PKP Cargo!

Rząd planuje sprzedać PKP Cargo za 2 mld zł. Dokładnie takiej samej kwoty będzie mógł żądać od Skarbu Państwa nowy właściciel jako odszkodowania za zawyżone stawki dostępu do torów dla PKP Cargo za lata 2009-2013. W sprawie tej na odległość śmierdzi wielkim skandalem, którego koszty poniosą polscy podatnicy!

Więcej:
http://niewygodne.info.pl/artykul/00491.htm

Beatrycze - 07-09-2013, 09:54
Temat postu:

Co PKP Cargo zyska na prywatyzacji?

Dzięki ofercie publicznej możemy zyskać nowych akcjonariuszy, którzy aktywnie będą wspierać spółkę w jej rozwoju. Potencjalnie oferta publiczna stworzy nam również możliwość pozyskania dodatkowego kapitału w przyszłości - mówi Łukasz Boroń, prezes zarządu PKP Cargo:

http://transport-kolejowy.wnp.pl/co-pkp-cargo-zyska-na-prywatyzacji,205841_1_0_0.html

Arek - 13-09-2013, 14:10
Temat postu:

Czy warto kupić akcje PKP Cargo?

- Jako zarząd będziemy musieli uwzględniać interesy wszystkich akcjonariuszy, ciągle będziemy konfrontowani z rynkiem. Zrobimy wszystko, by generować zysk – deklaruje w rozmowie z money.pl Łukasz Boroń, prezes PKP Cargo. Już za kilka tygodni spółka zadebiutuje na warszawskiej giełdzie.

Czytaj dalej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/15906/Czy-warto-kupic-akcje-PKP-Cargo.html

Victoria - 17-09-2013, 17:07
Temat postu:

PKP Cargo wejdzie na giełdę bez roszczeń wobec Skarbu Państwa

Jak informuje „Dziennik Gazeta Prawna”, jeszcze przed debiutem PKP Cargo nastąpi wydzielenie z tej firmy specjalnej spółki o nazwie Windykacja Kolejowa, która przejmie od przewoźnika wszystkie roszczenia wobec Skarbu Państwa za naliczanie przez PKP PLK zbyt wysokich stawek dostępu do infrastruktury.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/47960/pkp_cargo_wejdzie_na_gielde_bez_roszczen_wobec_skarbu_panstwa.htm

Victoria - 23-09-2013, 17:22
Temat postu:

Związkowcy piszą do premiera ws. PKP Cargo

Szefowie trzech organizacji społecznych działających na kolei, napisali list otwarty do premiera Donalda Tuska, w którym wskazują liczne nieprawidłowości w procesie prywatyzacji PKP Cargo. Zdaniem związkowców prywatyzacja narazi skarb państwa na straty.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16062/Zwiazkowcy-pisza-do-premiera-ws-PKP-Cargo.html

Arek - 24-09-2013, 15:54
Temat postu:

Zarząd PKP SA oburzony listem związków zawodowych w PKP Cargo

- Zarząd PKP SA ze zdziwieniem i oburzeniem przyjął informację o liście otwartym przedstawicieli związków zawodowych w PKP Cargo, w którym podważane są intencje przeprowadzenia przejrzystego i prowadzonego zgodnie z prawem procesu upublicznienia spółki PKP Cargo na GPW – informuje spółka PKP SA w oficjalnym liście.

Więcej:
http://pkpsa.pl/pkpsa/artykul.html?id=127

---

List związkowców do premiera:
http://www.solidarnosc-centrala-cargo.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=61:zwiazkowcy-pisza-do-premiera&catid=8&Itemid=105

Modliszka - 24-09-2013, 23:02
Temat postu:

Rząd chce opchnąć PKP Cargo za 2 mld zł, choć sama wartość nieruchomości, maszyn i taboru sięga 12 mld zł - sprawa dla prokuratora jak znalazł.

Ralny - 25-09-2013, 02:12
Temat postu:

Powodem zaproszenia do Radia WNET Czesława Warsewicza, redaktora portalu nakolei.pl, byłego prezesa PKP Intercity, jest zapowiedź prywatyzacji PKP Cargo, ostatniej dochodowej spółki kolejowej:

http://www.radiownet.pl/#/publikacje/rzad-prywatyzuje-ostatnia-dochodowa-spolke-pkp

Pirat - 25-09-2013, 19:39
Temat postu:

PKP SA pozostanie większościowym udziałowcem PKP Cargo

Prywatyzacja PKP Cargo będzie częściowa. PKP SA pozostaną większościowym akcjonariuszem spółki. Takie informacje przekazał „Rynkowi Kolejowemu” Łukasz Boroń, prezes PKP Cargo, komentując informację, iż spółka ta złożyła prospekt emisyjny w Komisji Nadzoru Finansowego.

Więcej TUTAJ

Pirat - 30-09-2013, 21:47
Temat postu:

Trzy artykuły na temat prywatyzacji PKP Cargo:

1. Prywatyzacja PKP Cargo to "gospodarczy sabotaż"

2. Opozycja alarmuje ws. prywatyzacji PKP Cargo. Spółka przynosi zysk i ma strategiczne znaczenie dla państwa

3. O prywatyzacji PKP Cargo. Zostawią nas tylko w skarpetkach. Cały ten skandal wpisuje się w systematyczną likwidację polskich kolei

Arek - 01-10-2013, 11:46
Temat postu:

Abramowicz: Prywatyzacja PKP Cargo nie pomoże

PKP Cargo przynosi państwu polskiemu duże zyski. Nikt o zdrowych zmysłach nie sprzedaje takiej firmy – mówi w rozmowie z Marcinem Pieńkowskim zasiadający w podkomisji ds. transportu kolejowego i poczty poseł PiS Adam Abramowicz:

http://iktomaracje.pl/2013/abramowicz-prywatyzacja-pkp-cargo-nie-pomoze/

Pirat - 02-10-2013, 22:17
Temat postu:

Za klika dni KNF zatwierdzi prospekt emisyjny PKP Cargo

W przyszłym tygodniu Komisja Nadzoru Finansowego ma zatwierdzić prospekt emisyjny PKP Cargo – dowiedział się nieoficjalnie „Rynek Kolejowy”. Prawdopodobnie już następnego dnia po zatwierdzeniu prospektu rozpoczną się zapisy na akcje dla inwestorów indywidualnych.

Więcej TUTAJ

Arek - 05-10-2013, 11:16
Temat postu:

Komisja Nadzoru Finansowego zatwierdziła prospekt emisyjny PKP Cargo. Decyzja KNF otwiera drogę do częściowej prywatyzacji spółki przez giełdę.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16296/KNF-zatwierdzila-prospekt-emisyjny-PKP-Cargo.html

Beatrycze - 07-10-2013, 04:38
Temat postu:

PKP Cargo idzie na giełdę – to może być debiut wart 2 mld zł

Komisja Nadzoru Finansowego zatwierdziła prospekt emisyjny jednej z największych polskich spółek kolejowych - PKP Cargo. Spółka trafi na parkiet prawdopodobnie w listopadzie, a jak oceniają analitycy, może to być największy debiut od 2 lat - jego wartość może osiągnąć 2 mld zł.

Z komunikatu KNF informującym o zatwierdzeniu prospektu emisyjnego wynika, że w ramach oferty właściciel spółki, Grupa PKP, chce sprzedać 50 proc. minus jedną akcję Cargo. Prospekt dotyczy publicznej oferty sprzedaży akcji serii A oraz zamiaru ubiegania się o dopuszczenie do obrotu na rynku regulowanym akcji serii A i B.Oferującym jest Dom Maklerski PKO Banku Polskiego.

Cały tekst: http://www.polskieradio.pl/42/259/Artykul/948145,PKP-Cargo-idzie-na-gielde-%E2%80%93-to-moze-byc-debiut-wart-2-mld-zl

Victoria - 08-10-2013, 14:40
Temat postu:

PKP Cargo opublikowało szczegóły zaplanowanej na koniec miesiąca oferty publicznej. Nadal nie wiadomo ile pieniędzy pozyska ze sprzedaży prawie połowy akcji przewoźnika obecny właściciel, czyli PKP S.A., ale można szacować, że chodzi o ok. 1,6 mld zł.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16347/Co-z-pieniedzmi-z-prywatyzacji-PKP-Cargo.html

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16333/Debiut-PKP-Cargo-na-gieldzie-przed-koncem-pazdziernika.html

Arek - 09-10-2013, 07:26
Temat postu:

Dziś ruszają zapisy na zakup akcji PKP Cargo. Największy w Polsce i drugi w UE przewoźnik towarowy zadebiutuje na Giełdzie Papierów Wartościowych 31 października. Zdaniem ekspertów, spodziewany rozwój gospodarczy i związany z tym wzrost zapotrzebowania na przewóz towarów oraz obniżenie stawek dostępu do infrastruktury pozwalają liczyć na zysk dla posiadaczy akcji.

Więcej:
http://www.newseria.pl/news/dm_bos_pkp_cargo_moze,p1217656764

Arek - 14-10-2013, 12:25
Temat postu:

Dr Mirosław Antonowicz, były wiceprezes Urzędu Transportu Kolejowego, uważa że decyzja o debiucie giełdowym PKP Cargo oraz o skierowaniu na GPW pakietu 50% minus 1 akcja tej spółki jest lepszą koncepcją prywatyzacyjną niż poprzedni projekt, zakładający sprzedaż pakietu większościowego inwestorowi strategicznemu (50% + 1 akcja).

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/48580/antonowicz_debiut_gieldowy_pkp_cargo_jest_lepszy_niz_sprzedaz_akcji_inwestorowi_strategicznemu.htm

Arek - 15-10-2013, 11:00
Temat postu:

Według analityków zainteresowanie ofertą akcji PKP Cargo wśród indywidualnych inwestorów będzie umiarkowane.

Sprzedaż akcji PKP Cargo - największego przewoźnika kolejowego w Polsce i drugiego w Europie, po Deutsche Bahn - to jedna z ostatnich szans na zmobilizowanie drobnych inwestorów, aby kupowali akcje w ramach akcjonariatu obywatelskiego wymyślonego w 2010 r. przez byłego ministra skarbu Aleksandra Grada.

Co to jest akcjonariat obywatelski?

Chodzi o to, aby upowszechnić inwestowanie w akcje spółek ze stajni skarbu państwa. Oferta PKP Cargo w ramach akcjonariatu obywatelskiego jest trochę nietypowa, bo choć spółka pochodzi z zasobów skarbu państwa, to faktycznie sprzedającym jest PKP SA, czyli jej państwowa spółka matka.

Więcej:
http://wyborcza.biz/Gieldy/1,114507,14778626,Kolej_na_akcjonariat_obywatelski__Akcje_PKP_Cargo.html

Arek - 21-10-2013, 14:52
Temat postu:

Jak informuje PAP, księga popytu na akcje PKP Cargo w poniedziałek przed południem jest pokryta w całości przy cenie 67 zł, ale ostateczna cena może jeszcze wzrosnąć bliżej górnej granicy przedziału.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/48749/prywatyzacja_pkp_cargo_ksiega_popytu_juz_pokryta.html

Pirat - 21-10-2013, 22:15
Temat postu:

Debiut PKP Cargo. Warto zaryzykować i kupić akcje?

PKP Cargo jest liderem rynku i firmą unikatową nawet w skali Europy. Zakup akcji przewoźnika jest bardzo ciekawą inwestycją i zdaniem analityków daje spory potencjał do zysków na debiucie. Spółka będzie musiała jednak obniżyć cenę akcji, żeby wszystkie papiery przeznaczone do sprzedaży znalazły odbiorców. Analitycy uważają, że ostateczna cena, po której będzie można kupić je zanim trafią na giełdę nie przekroczy 70 złotych. Ostrzegają też przed długoterminowym podejściem do inwestycji. Duże nakłady na modernizację przestarzałych pociągów i silna pozycja związków zawodowych nie będą sprzyjać rozwojowi spółki.

Jeszcze tylko dzisiaj inwestorzy indywidualni mogą zapisać się na akcje PKP Cargo. W drugiej części tygodnia zlecenia kupna będą składać duzi inwestorzy instytucjonalni, czyli głównie fundusze inwestycyjne i emerytalne. W największej mierze to właśnie od nich zależy, czy drobni gracze zarobią na debiucie. Na parkiecie GPW przewoźnik pojawi się już 31 października.

Czytaj dalej...

Arek - 23-10-2013, 15:03
Temat postu:

PKP SA odpowiada Kaczyńskiemu ws. prywatyzacji PKP Cargo

Prezes PiS Jarosław Kaczyński wypowiedział się w sprawie prywatyzacji PKP Cargo. Według niego jest ona prowadzona nieprawidłowo a jego wycena została zaniżona. Zarząd PKP S.A. błyskawicznie przygotował odpowiedź na zarzuty prezesa Kaczyńskiego.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16608/PKP-SA-odpowiada-Kaczynskiemu-ws-prywatyzacji-PKP-Cargo.html

http://www.stefczyk.info/wiadomosci/polska/pis-chce-wstrzymania-prywatyzacji-pkp-cargo,8870325219

Arek - 24-10-2013, 14:56
Temat postu:

68 zł za akcję PKP Cargo

Ostateczna cena sprzedaży akcji dla Inwestorów instytucjonalnych i indywidualnych w ofercie publicznej akcji PKP Cargo została ustalona na 68 zł za jedną akcję. Oznacza to, że wartość spółki kształtować się będzie na poziomie 3,0 mld zł po uwzględnieniu rozwodnienia.

Więcej:
http://pulsinwestora.pb.pl/3385303,91662,3-mld-zl-za-pkp-cargo-bezcen-czy-sukces

Arek - 25-10-2013, 14:46
Temat postu:

Do kogo trafią akcje PKP Cargo? Odrzucono dużą ofertę

Debiut PKP Cargo zbliża się wielkimi krokami. Firma ma zadebiutować na giełdzie warszawskiej 30 października, czyli już w przyszłą środę. Przydział akcji nastąpi dwa dni wcześniej. Zapisy na papiery spółki dla inwestorów indywidualnych zostały już zakończone, natomiast inwestorzy instytucjonalni mogą się zapisywać do końca dzisiejszego dnia.

Informacje na temat tej drugiej grupy są elementem zainteresowania rynku. Powodem tego jest komunikat Mennicy Polskiej, która poinformowała, że jej oferta nabycia akcji na rynku pierwotnym została odrzucona. Emitent w prospekcie emisyjnym zastrzegł sobie bowiem prawo do uznaniowego wyboru inwestorów instytucjonalnych, po zakończeniu budowania księgi popytu. Zainteresowany otrzymał odmowę sprzedaży akcji jeszcze przed zakończeniem zbierania chętnych wśród inwestorów instytucjonalnych.

Na podstawie tych informacji można wnioskować, że władze nie wspierają polskich firm w nabywaniu akcji przedsiębiorstw także pochodzących z Polski. Spółka złożyła ofertę na ponad 4 miliony akcji, czyli na 10 procent udziału w PKP Cargo. Mennica zaproponowała również nico wyższą cenę (70 złotych) niż ta emisyjna (68 złotych).

Wiele wskazuje na to, że Skarb Państwa nie chciał mieć dużego akcjonariusza w postaci małej spółki jaką jest Mennica Polska w spółce. W zamian za to większe udziały trafią zapewne w ręce zagraniczne.

Oferta publiczna spółki obejmuje 50 procent udziałów minus jedna akcja, co daje 20.926.171 sztuk akcji. Do inwestorów indywidualnych ma trafić 17.326.171 akcji, a do indywidualnych 3.600.00 akcji.

Więcej:
http://www.money.pl/gielda/spolka-dnia/artykul/spolka;dnia;do;kogo;trafia;akcje;pkp;cargo;odrzucono;duza;oferte,107,0,1408619.html

Arek - 26-10-2013, 19:39
Temat postu:

Miliarder chciał udziałów w PKP Cargo. Dostał figę z makiem

Kontrolowana przez miliardera Zbigniewa Jakubasa Mennica Polska chciała kupić akcje PKP Cargo za 300 mln zł, oferując 70 zł za akcję. Żadna akcja nie została jej jednak przydzielona, mimo że cena akcji sprzedaży Cargo została ostatecznie ustalona na 68 zł.

- Zapisaliśmy się na jedną piątą oferty po cenie 70 zł za akcję, ale otrzymaliśmy oficjalną informację, że żadna akcja nie została nam przydzielona - powiedział Reutersowi Zbigniew Jakubas. Biznesmen na liście najbogatszych Polaków magazynu Forbes zajmuje 15 miejsce z majątkiem szacowanym na 1,4 mld zł.

Więcej:
http://wyborcza.biz/Gieldy/1,114507,14845006,Miliarder_chcial_udzialow_w_PKP_Cargo__Dostal_fige.html

Arek - 28-10-2013, 15:22
Temat postu:

PiS o prywatyzacji PKP Cargo - konferencja prasowa.

Victoria - 28-10-2013, 18:30
Temat postu:

Prywatyzacja PKP Cargo – złodziejstwo, zdrada czy głupota?

Wielokrotnie już pytaliśmy, czy ludzie związani z ekipą rządzącą są a) złodziejami b) głupkami c) opłacanymi zdrajcami. Nie można wykluczyć tezy, że każda z ewentualności wchodzi w grę w połączeniu z pozostałymi. Od niedawna planowana jest sprzedaż 50% udziałów państwowych w spółce PKP Cargo.

Cały tekst:
http://www.redisbad.info/aktualnosci/prywatyzacja-pkp-cargo-zlodziejstwo-zdrada-czy-glupota/

Pirat - 29-10-2013, 10:44
Temat postu:

EBOR kupił akcje PKP Cargo

Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju kupił od 5 do 7,5 proc. udziałów w PKP Cargo, informuje Reuters powołując się na źródła rynkowe.

Więcej TUTAJ

Victoria - 30-10-2013, 02:52
Temat postu:

Arek napisał/a:

PiS o prywatyzacji PKP Cargo - konferencja prasowa.
http://www.youtube.com/watch?v=xQYO15L7lPA

Proszę zwrócić uwagę na końcowe pytania (pro)rządowych dziennikarzy (od 8:20), gotowych służyć jako medialna krysza dobra na każdą okazję...

Victoria - 30-10-2013, 18:33
Temat postu:

Bieżący kurs akcji PKP Cargo na GPW. Kto kupił akcje po 68 zł, zarobił na debiucie ok. 20 proc.

http://biznes.pl/rynki/gielda/profile/akcje/pkp,101,0,11851,profile-spolka.html

Pawel_15 - 30-10-2013, 18:53
Temat postu:

Czy teraz spółka DB lub RZD będzie mogła zostać większościowym właścicielem firmy i pozbyć się betonu na rzecz swoich ludzi dla których będzie najważniejszy zysk firmy ?

Victoria - 30-10-2013, 19:06
Temat postu:

Pawel_15, większość akcji PKP Cargo (50% plus jedna) zachowuje PKP SA, czyli de facto Skarb Państwa.

tygryś - 30-10-2013, 20:01
Temat postu:

Większość akcji zachowuje PKP SA, ale kto powiedział że tak będzie zawsze.....

Pirat - 30-10-2013, 20:27
Temat postu:

Pierwszy dzień PKP Cargo na GPW

Dziś nastąpiło wprowadzenie akcji narodowego przewoźnika towarowego do obrotu na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie. To największe IPO w tym roku.

Więcej TUTAJ

---

Giełda pomoże PKP Cargo w akwizycji?

Jakie korzyści odniesie PKP Cargo z obecności na warszawskim parkiecie, skoro przychody ze sprzedaży akcji przewoźnika PKP S.A. przeznaczy na spłatę swoich długów? Według Jakuba Karnowskiego, prezesa PKP S.A., giełda pomoże sfinansować przejęcia zagranicznych podmiotów.

Więcej TUTAJ

Arek - 31-10-2013, 11:35
Temat postu:

Dzicy sprzedali PKP Cargo, dostali paciorki:

http://niepoprawni.pl/blog/2334/dzicy-sprzedali-pkp-cargo-dostali-paciorki

Minerva - 01-11-2013, 13:51
Temat postu:

Spore zyski na PKP Cargo. A Fed ciągle drukuje...

Wzrost kursu akcji o jedną piątą podczas największego tegorocznego debiutu na warszawskim parkiecie. Do tego informacje o tym, że bank centralny w USA nie zrezygnuje na razie ze skupu obligacji. Za nami krótszy, ale i tak bardzo ciekawy tydzień na rynku.

Bardzo zadowoleni mogą być drobni inwestorzy, którzy zdecydowali się zapisać na akcje spółki kolejowej PKP Cargo. Jej środowy debiut był zdecydowanie najważniejszym wydarzeniem mijającego tygodnia na GPW, do tego bardzo udanym.

Chociaż inwestorzy indywidualni dostali maksymalnie po 245 akcji zamiast 500, na które się zapisywali, i tak ich zysk okazał się dość przyzwoity. Wzrost kursu do poziomu około 80 złotych z ceny emisyjnej w wysokości 68 złotych pozwolił zarobić na takim pakiecie prawie 3 tysiące złotych. W czwartek kurs PKP Cargo zatrzymał się w okolicach 81 złotych.

Tak dobrego debiutu można było spodziewać się po tym, gdy sprzedająca akcje spółka PKP SA zdecydowała się obniżyć cenę emisyjną z 74 do 68 złotych. Popyt wśród inwestorów instytucjonalnych również nie został zaspokojony podczas zapisów, i dlatego część z nich zdecydowała się kupować akcje podczas debiutu.

http://www.money.pl/gielda/komentarze/artykul/spore;zyski;na;pkp;cargo;a;fed;ciagle;drukuje;,87,0,1412695.html

Beatrycze - 01-11-2013, 19:17
Temat postu:

Coraz większe podziały ws. prywatyzacji PKP Cargo

Prywatyzacja PKP Cargo dzieli coraz więcej środowisk. Dotyczy to także Solidarności polskich kolei oraz ludzi związanych od lat z tą spółką.

Według Czesława Warsewicza, redaktora naczelnego portalu nakolei.pl, wycena spółki oraz oszacowanie rynku była zbyt mała, co wykazał debiut akcji PKP Cargo. Jest to strata przede wszystkim dla państwa Polskiego. Ta operacja nie wpłynęła na rozwój sektora kolejowego, a tym samym na rozwój polskiej gospodarki. Podkreślił, że wszystkie związki zawodowe zgodziły się na prywatyzacje.

Mogą się cieszyć bankowcy ponieważ te pieniądze z prywatyzacji spowodowały uregulowanie długów spółki. Nie wpłynęło to w żaden sposób na rozwój sektora kolejowego, który mógłby wesprzeć rozwój gospodarki. Sprzedano cały rynek i konsekwencje tego odczujemy za jakiś czas - mówił Czesław Warsewicz.

Zdaniem Jerzego Pilawskiego z Solidarności PKP Cargo Katowice, pierwotne stanowisko związkowców było przeciwne prywatyzacji spółki. Zaznaczył, że presja ze strony rządowej by doszło do sprzedaży była olbrzymia, a samej Solidarności udało się ostatecznie wywalczyć prywatyzacje przez giełdę.

Nie jesteśmy z tego wszystkiego zadowoleni ponieważ pieniądze z prywatyzacji nie zasilą naszej spółki tylko weźmie te pieniądze PKP S.A. spółka matka. W ten sposób spłaci swoje długi, a my nic na tej prywatyzacji nie zyskamy. Muszę jednak zaznaczyć, że niestety niektórzy działacze Solidarności bardziej identyfikują się z rządzącymi. Prawdopodobnie to właśnie dlatego byłą zgoda związków na prywatyzacje - relacjonował Jerzy Pilawski.

Źródło:
http://nakolei.pl/component/k2/item/4163-coraz-wieksze-podzialy-ws-prywatyzacji-pkp-cargo

Pirat - 03-11-2013, 18:37
Temat postu:

Polskę będzie zarabiała zagranica. "Może się okazać, że sporo udziałów w PKP Cargo mają koleje niemieckie"

W poprzednim tygodniu miała miejsce największa publiczna oferta w tym roku na giełdzie w Warszawie. To grupa PKP S.A. sprzedała blisko 50% akcji swojej spółki PKP Cargo za około 1,4 mld zł aby w ten sposób spłacić dużą część swoich zobowiązań wobec skarbu państwa.

Tak więc to głównie potrzeby finansowe ministra Rostowskiego, zdecydowały o tym, że jakiś czas temu zdecydowano się sprzedać najbardziej zyskowną część majątku grupy PKP S.A.

Czytaj dalej...

beton44 - 03-11-2013, 22:36
Temat postu:

Inwestorzy mogą się zdziwić Embarassed

Wspaniałe wyniki finansowe za ostatni rok Cargo uzyskało - zdaje się- wzorem IC
sprzed kilku lat - taki prezes grający na jakimś instrumencie muzycznym - nie robiąc rewizji węglarek Neutral

widziałem już pociąg węglarek wypożyczonych z Czech Ysz

Victoria - 04-11-2013, 19:21
Temat postu:

Karnowski: Będziemy rekomendować sprzedaż większości udziałów w PKP Cargo

W ubiegłym tygodniu PKP Cargo zadebiutowało na giełdzie. To była największa w tym roku oferta publiczna na zakup akcji. PKP SA sprzedało 50 proc minus jedną akcję przewoźnika, zachowując pakiet kontrolny ale prezes spółki Jakub Karnowski przyznaje otwarcie, że jego zbycie powinno być kwestią czasu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/49036/karnowski_bedziemy_rekomendowac_sprzedaz_wiekszosci_udzialow_w_pkp_cargo.html

Arek - 18-11-2013, 11:32
Temat postu:

Mity i fakty o największej prywatyzacji AD 2013

Inwestorzy zarobili już na PKP Cargo ćwierć miliarda złotych. Tyle samo straciło PKP, sprzedając zbyt tanio akcje wybranym inwestorom?

ZARZUT PIERWSZY

Popyt inwestorów na akcje PKP Cargo w każdej cenie z widełek 59-74 zł przekraczał podaż. PKP mogły sprzedać więc akcje po maksymalnej cenie 74 zł. Ponieważ zdecydowano się na 68 zł, skarb państwa „stracił” ponad 120 mln zł. Cena została ustalona na niższym poziomie, aby inwestorzy finansowi mogli zarobić przy okazji oferty publicznej Cargo, a więc właściwie nie zadbano o interes skarbu państwa.

ZARZUT DRUGI

PKP przydzieliły akcje PKP Cargo na podstawie niejasnych kryteriów, nie wiadomo, z jakiego powodu wyróżniły część inwestorów, nie wiadomo, dlaczego niektórzy nie otrzymali akcji wcale.

Więcej:
http://pulsinwestora.pb.pl/3425866,37136,mity-i-fakty-o-prywatyzacji-pkp-cargo

Brajdak - 18-11-2013, 19:56
Temat postu:

Łukasz Boroń - prezes PKP CARGO - złożył dymisję! Ponoć ze względów osobistych.

xdcam - 21-11-2013, 17:21
Temat postu: rt

Poprostu, zrobil swoją robote i go odwołali. Sam nigdyby nie zrezygnował bo po co. Widocznie musiał odejsc bo góra przygotowała mu lepszą posadke

wskaźnik Kauera - 01-12-2013, 16:21
Temat postu: Gdzie te pieniądze???

Trochę obliczeń:

W PKP Cargo jest zatrudnionych – matka ok.22.000, grupa ok. 24.000 pracowników.

Premia prywatyzacyjna 1.300 zł x 22.000 = 28.600.000 zł

Akcje pracownicze. Dla równego rachunku przyjmuję zawyżoną kwotę 5.500 zł na każdego zatrudnionego (kwota jest zawyżona z uwagi na pracowników, którzy w ogóle nie otrzymają akcji oraz tych którzy otrzymają poniżej 5.500 zł)
5.500 zł x 24.000 = 132.000.000 zł

Łącznie z tytułu Paktu Gwarancji Pracowniczych i Porozumienia pracownicy otrzymają – 160.600.000 zł (dane zawyżone!)

W publikacji wyników finansowej Spółki za III (trzy) kwartały br. podano, że Spółka zanotowała stratę na poziomie – 4,8 mln zł z powodu rozliczenia premii prywatyzacyjnej i premii uznaniowej w wysokości 208.800.000 zł?

Gdzie się podziało ok. 50 mln zł ??? Czy ktoś może rozwiązać tę zagadkę ???

Pirat - 02-12-2013, 19:27
Temat postu:

Akcje PKP Cargo jeszcze wzrosną?

Analitycy Goldman Sachs i DI Investors wydali rekomendacje dla akcji PKP Cargo. Zdania co do przyszłej wartości spółki są podzielone - jedni doradcy proponują kupować akcje przewoźnika, drudzy rekomendują zachowania neutralne.

Więcej TUTAJ

Księgarz - 02-12-2013, 22:18
Temat postu: Re: Gdzie te pieniądze???

wskaźnik Kauera napisał/a:

Kwota dla pracowników Spółki matki i spółek Grupy jest taka sama. W Twoich wyliczeniach jest o 4.200 zł niższa.
A poza tym to nie wszystko. Wszyscy zakładają, że każdy pracownik skorzysta z zapisów na akcje. Niby logiczne, ale czy na pewno?
Dlatego też z wyliczeń tego typu sensacji bym nie robił.

leo1407 - 04-12-2013, 18:45
Temat postu:

Zwykły, przeciętny pracownik naprawdę niewiele wie o giełdzie. Czy wie np. że za otwarcie rachunku w Domu Maklerskim trzeba zapłacić ? Czy wie co z podatkiem i kiedy należy się liczyć z koniecznością jego zapłacenia ?

Pirat - 04-12-2013, 19:18
Temat postu:

leo1407, to żadna filozofia. Kolejarzy, którzy obejmą akcje PKP Cargo odsyłam tutaj:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=11779

Rozmawiamy o giełdzie, rachunkach maklerskich itp. Jak ktoś czegoś nie wie to niech pyta.

Arek - 05-12-2013, 12:36
Temat postu:

Informacje o akcjach pracowniczych PKP Cargo:

http://www.dm.pkobp.pl/oferta/klient-indywidualny/akcje-pracownicze-pkp-cargo/

Pirat - 07-03-2014, 21:31
Temat postu:

W związku z kontrowersjami wokół wprowadzenia na giełdę spółki PKP Cargo, opublikowano Białą Księgę, która przedstawia szczegóły procesu IPO oraz wyniki audytu PwC Polska.

Biała Księga prywatyzacji PKP Cargo

Więcej TUTAJ

Arek - 14-03-2014, 15:50
Temat postu:

Zarząd PKP Cargo będzie rekomendował wypłatę 50% skonsolidowanego zysku netto, czyli ok. 30 mln zł na dywidendę, poinformował prezes Adam Purwin:

http://pulsinwestora.pb.pl/3600399,55372,pkp-cargo-ok-30-mln-zl-na-dywidende

leo1407 - 14-03-2014, 19:16
Temat postu:

I jeszcze jeden artykuł
http://http://www.wnp.pl/wiadomosci/220770.html

Pirat - 28-03-2014, 21:38
Temat postu:

PKP S.A. zostawią sobie 25 proc. akcji PKP Cargo?

Grupa PKP zmniejszy udział w akcjonariacie PKP Cargo sprzedając na giełdzie połowę swoich udziałów w tej spółce. Oznacza to, że z obecnych 50 proc. akcji Polskie Koleje Państwowe pozostawią w swoim posiadaniu 25 proc. akcji największego towarowego przewoźnika na naszym rynku.

Więcej TUTAJ

RebelliouS - 29-03-2014, 03:47
Temat postu:

Sprostowanie PKP S.A.

W odniesieniu do informacji prasowych Polskie Koleje Państwowe wystosowały sprostowanie, które cytujemy poniżej:

"W nawiązaniu do informacji ze strony www.pb.pl pt. PKP sprzeda w tym roku 25 proc. Cargo, która została opublikowana w 28 marca br. o godz. 12.19 informujemy, iż nieprawdą jest jakoby PKP S.A. podjęła decyzję o sposobie sprzedaży kolejnej transzy akcji PKP Cargo.
Obecnie obowiązuje lock-up na sprzedaż akcji PKP Cargo. Ewentualna decyzja o zmianie zaangażowania w akcje będzie poprzedzona dogłębną analizą oraz konsultacjami na szczeblu właścicielskim." zródłó: http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/18858/PKP-SA-zostawia-sobie-25-proc-akcji-PKP-Cargo.html

Pirat - 16-06-2014, 21:13
Temat postu:

Pięknie skaczą do gardeł

Afera podsłuchowa w PO. Jedną z osób, w które najbardziej uderza ujawnienie taśm, jest były minister transportu Sławomir Nowak.

Sławomir Nowak jako minister transportu nadzorował m.in. polskie koleje. Jedną z kluczowych transakcji była prywatyzacja PKP Cargo. Tygodnik "Wprost" opublikował dziś zapis nagranej rozmowy, podczas której Sławomir Nowak miał powiedzieć:

"Zrobiliśmy prywatyzację Cargo. No to zrobiliśmy ten numer, żeby ich trochę tam kupić, no to wprowadziliśmy członka zarządu PKP Cargo od związkowców. Oni się podjarali. Dzisiaj spektakl, jak oni sobie skaczą do gardeł, jest po prostu piękny. Tylko kupić bilety, popcorn i okulary, i sobie oglądać. Jak się rzucają na siebie liderzy związkowi, żeby od nich ktoś był w tym zarządzie."

Walkę związkowych "buldogów" o stanowisko w zarządzie PKP Cargo wygrał Dariusz Browarek, wiceprzewodniczący Federacji ZZP PKP. Wierchuszka dwóch innych największych organizacji związkowych w PKP Cargo (Sekcja Krajowa Kolejarzy NSZZ "Solidarność" i Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych) obeszła się smakiem.

Zażarta walka związkowców musiała się toczyć nie tylko o stołek wiceprezesa PKP Cargo, ale także o liczne etaty w centrali spółki: sekretariat wiceprezesa, podległe mu biura, działy itp. Po szczerych słowach ministra Nowaka można sobie tylko wyobrazić co tam się działo…

"Ch*j, dupa i kamieni kupa".

źródło: 3obieg.pl

Pirat - 17-06-2014, 19:42
Temat postu:

PKP sprzedaje akcje PKP Cargo

PKP rozpoczęły sprzedaż nie więcej niż 7.627.650 akcji PKP Cargo w drodze przyspieszonego budowania księgi popytu - poinformowało PKP Cargo w poniedziałkowym komunikacie.

Więcej na wnp.pl

Arek - 18-06-2014, 12:36
Temat postu:

PKP zarobi na akcjach PKP Cargo ponad 583 mln zł

Zakończyło się budowanie księgi popytu na kolejny pakiet akcji PKP Cargo w posiadaniu PKP S.A. Za akcje płacono po 76,50 zł.

PKP S.A. posiada ponad 50 proc. akcji przewoźnika towarowego. Aktualnie sprzedaje kolejne 17 proc. akcji spółki (7.627.650 akcji). Polska Agencja Prasowa ustaliła, że budowanie księgi popytu na akcje zamknęło się przy cenie 76,50 zł. Daje to w sumie kwotę ponad 583 mln zł, które trafią do PKP S.A.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/19971/PKP-zarobi-na-akcjach-PKP-Cargo-ponad-583-mln-zl.html

Pirat - 18-06-2014, 19:33
Temat postu:

PKP S.A. nie straci kontroli nad PKP Cargo

Inwestorzy obejmą kolejny pakiet (17 proc.) akcji PKP Cargo, za który PKP S.A. otrzyma 583 mln zł. Spółka – matka zapewnia, że nie utraci przez to wpływu na spółkę, gdyż będzie w stanie nadal powoływać członków rady nadzorczej.

Więcej TUTAJ

Arek - 27-06-2014, 10:09
Temat postu:

PKP Cargo w większości sprywatyzowane

Po sprzedaży 17 proc akcji przez PKP SA, większość udziałów PKP Cargo należy do inwestorów rozproszonych. Czy kolejowa spółka podjęła słuszną decyzję, sprzedając walory akurat teraz?

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52915/pkp_cargo_w_wiekszosci_sprywatyzowane.html

Victoria - 05-07-2014, 19:28
Temat postu:

Cytat:

PKP Cargo w większości sprywatyzowane

W kwietniu 2013 roku rząd sprzedał 12,1 proc. akcji Azotów, zmniejszając udział własnościowy Skarbu Państwa z 45 do 33 proc. Gdyby ekipa Tuska tego nie uczyniła to dziś nie musielibyśmy się martwić wrogim przejęciem Grupy Azoty przez Rosjan:

http://www.prawy.pl/z-kraju/6163-rosjanie-przejeli-grafen

Czy podobny los czeka PKP Cargo? W sprawie prywatyzacji PKP Cargo, potentata na polskim i unijnym rynku kolejowym, niemal wszystko już wiadomo, oprócz dwóch spraw: kto skupi kontrolny pakiet akcji i co z nim zrobi za kilka lat...

leo1407 - 06-07-2014, 10:29
Temat postu:

Ten rząd i ta władza kolejowa nie ma zdolności lub nie chce uczyć się na błędach poprzedników. Najważniejsze są doraźne interesy / spłata długu PKP/ Po nas choćby potop ! Głupie to i wyjątkowo krótkowzroczne.

Arek - 09-07-2014, 13:20
Temat postu:

Zbigniew Kuźmiuk pisze o zainteresowaniu Rosjan spółką PKP Cargo:

http://wpolityce.pl/gospodarka/204088-rosjanie-sa-zainteresowani-takze-lotosem-i-pkp-cargo

Arek - 25-07-2014, 12:36
Temat postu:

Karnowski: PKP SA nie utraciło kontroli nad PKP Cargo

PKP SA nie utraciły kontroli nad PKP Cargo mimo prywatyzacji tego towarowego przewoźnika - przekonywał posłów w środę szef PKP SA Jakub Karnowski. Dzięki pieniądzom z prywatyzacji kolei zadłużenie PKP SA spadło do 1 mld zł w 2014 r. z ok. 4 mld zł w 2012 r.

Więcej:
http://transport-kolejowy.wnp.pl/karnowski-pkp-sa-nie-utracilo-kontroli-nad-pkp-cargo,230836_1_0_0.html

Beatrycze - 25-07-2014, 13:07
Temat postu:

23.07.2014 Sejmowa Komisja Infrastruktury: "Informacja Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie sprzedaży akcji PKP Cargo".

Zapis video:
http://www.sejm.gov.pl/Sejm7.nsf/transmisje_arch.xsp#86E1BB009EF662DBC1257D15003F39B0

Victoria - 03-11-2015, 18:44
Temat postu:

Państwo utraci kontrolę nad PKP Cargo? PKP zaprzecza.

Posłowie PiS alarmują, że PKP SA chce jeszcze przed zmianą władzy sprzedać część udziałów w PKP Cargo. Utrata państwowej kontroli miałaby uchronić zarząd przed dymisją. PKP SA zaprzecza.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60047/panstwo_utraci_kontrole_nad_pkp_cargo_pkp_zaprzecza.html

---

Związkowcy przeszkodą w prywatyzacji PKP Cargo?

Przy okazji zmian w statucie PKP S.A., które otwierają możliwość objęcia stanowiska we władzach spółki szeregowym pracownikom „a nie tylko tym, którzy mają poparcie dużych struktur związkowych” odwołano Leszka Miętka i Zenona Kozendrę. – Wygląda na to, że pod pretekstem modyfikacji prawnych pozbyto się niewygodnych świadków, którzy mogliby sprzeciwić się możliwym operacjom, jakie chce dokonać PKP S.A. jeszcze przed zmianą władzy – mówi „Kurierowi Kolejowemu” Leszek Miętek, usunięty członek rady reprezentujący Konfederację Kolejowych Związków Zawodowych.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/26384/dymisje-zwiazkowcow-w-radach-nadzorczych-spolek-grupy-pkp.html