INFO KOLEJ - forum kolejowe

Tabor - Dym z wagonu

Ninio - 13-07-2011, 17:27
Temat postu: Dym z wagonu

http://www.youtube.com/watch?v=zUZsrycUc_M

Co to mogło być? Klimatyzacja zassała ten dym i ostro śmierdziało spalenizną...

przewoz - 13-07-2011, 17:36
Temat postu:

Dym z okładzin hamulcowych. Być może nie wyluzował wagon. Czasem się zdarza. A śmierdzi to konkretnie.

thomas - 13-07-2011, 19:49
Temat postu:

Dupa maszynista ,typowy błąd po użyciu fali uderzeniowej przy luzowaniu.Zetki są czułe na fale i nie stosuje się w tych wagonach.

ecavon - 13-07-2011, 20:14
Temat postu:

Operator amator mógł bardziej nakierować ten kalkulator na zestaw wózkowy a nie świecić z schodka ustępu Razz

Tutaj widać pięknie efekt tego co się może dziać Smile

przewoz - 13-07-2011, 20:33
Temat postu:

Cytat:

typowy błąd po użyciu fali uderzeniowej przy luzowaniu.

"przeładował"

Efekt podobny, co na filmie z bruttem. Tylko tam ścierają się klocki o obręcz (też niebezpieczne), a tu w IC ścierają się kompozytowe okładziny, które niemiłosiernie śmierdzą przy mocniejszym hamowaniu. A klima niestety ciągnie powietrze z okolicy wagonu.

Ninio - 13-07-2011, 22:46
Temat postu:

ecavon, raz, że nie miałem zamiaru wysiadać z wagonu, a dwa nagrywałem to telefonem i trudno żebym uzyskał jakość FullHD Rolling Eyes

mateusz123 - 15-07-2011, 21:30
Temat postu:

Rozumiem, że na kolejnej stacji to brutto zostało zatrzymane? jak dalej wygląda procedura? Oględziny wagonu to na pewno i decyzja czy wyłączać go ze składu? jaka jest szansa, że mógł dalej jechać?

sphinx - 15-07-2011, 21:50
Temat postu:

W towarowym z czwartego postu aż żarzyły się obręcze, nie było ryzyka, że po zatrzymaniu przyspawa się do szyny?

przewoz - 17-07-2011, 18:23
Temat postu:

Nie. Aż tak wysoka temperatura to nie jest. ale ten wagon po zatrzymaniu i stwierdzeniu usterki nadawał się zapewne jedynie do naprawy (jeżeli mech ciągnął go długo).

Marduq - 18-07-2011, 17:48
Temat postu:

Cytat:

nadawał się zapewne jedynie do naprawy

Wymiana klocków hamulcowych i ewentualne toczenia obręczy jeśli zrobiły się duże nalepy, a nawet wymiana zestawów kołowych. No i przegląd całego układu hamulcowego. Podstawowe oględziny wykonuje rewident na najbliższe stacji.