INFO KOLEJ - forum kolejowe

News - Przewozy Regionalne - dzielić czy nie dzielić?
Beatrycze - 09-09-2011, 13:32
Temat postu: Przewozy Regionalne - dzielić czy nie dzielić?
Przewozy Regionalne – dzielić, czy nie dzielić?

Pod koniec sierpnia radni Sejmiku Województwa Wielkopolskiego opowiedzieli się za podziałem Przewozów Regionalnych na kilka funkcjonalnych kompanii kolejowych. Argumentowali, że jedyną szansą na rozwój transportu szynowego w regionie są Koleje Wielkopolskie, które mogłyby być wkładem do budowy tzw. Zachodniej Kompanii Kolejowej.

Zdaniem wielkopolskich radnych należy podzielić Przewozy Regionalne na kilka mniejszych podmiotów lub jeżeli nie będzie to możliwe, przygotować możliwości zbycia udziałów w tej spółce. W opinii Jana Lalika, przewodniczącego Związku Zawodowego Kolejarzy Śląskich, podział przewoźnika wydaje się być dobrym pomysłem. Jak podkreśla, obecny model funkcjonowania spółki jest zły, a najlepiej dowodzi tego sytuacja, jaka ma miejsce na rynku przewozów w województwie śląskim.

- Pomysły samorządowców z Wielkopolski to w sumie nic nowego. Związek Zawodowy Kolejarzy Śląskich jeszcze przed usamądowieniem proponował podobne rozwiązania. Przekonywaliśmy, aby nie tworzyć jednego wielkiego molocha z siedzibą w Warszawie, a mniejsze podmioty na bazie województw. Te województwa, które by nie chciały prowadzić tego typu działalności, dołączyłyby po prostu do innych. Co ciekawe, ówczesny wicemarszałek województwa śląskiego, Piotr Spyra [obecnie pełni funkcję wicewojewody śląskiego – przyp.red.] również prezentował takie zdanie – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Lalik.

Dlaczego podział Przewozów Regionalnych na mniejsze podmioty będzie rozwiązaniem lepszym? – Nie podoba mi się sytuacja, gdy w tym schemacie, jaki powstał po usamorządowieniu, pieniądze ze Śląska spływają do Warszawy, a my dostajemy po prostu „ochłapy”. Taki sposób zarządzania Przewozami Regionalnymi, jaki ma miejsce obecnie, kompletnie się nie sprawdza. Jak można zarządzać spółką, gdzie jest 16 właścicieli i 19 członków rady nadzorczej? – pyta przewodniczący ZZKŚ. - Najgorsze w tym wszystkim jest jednak to, że konsekwencje takiego modelu funkcjonowania Przewozów Regionalnych największe są na Śląsku – dodaje.

Lalik zaznacza, że w obecnej sytuacji podział Przewozów Regionalnych może być jednak trudny. – To poszło jakby w innym kierunku. Marszałkowie zakładają własne spółki. Trzeba także wskazać na jeszcze jedną bardzo ważną sprawę. Czytając ustawę o usamorządowieniu wychodzi, że pieniędzy przyznanych w wyniku reformy na kolejne lata nie można przeznaczać na nowe spółki tworzone przez marszałków, lecz na spółkę, czyli na Przewozy Regionalne. Trzeba by więc w tym wypadku zmieniać ustawę, aby móc mówić o podziale PR – kończy przewodniczący.

źródło: Rynek Kolejowy
Arek - 12-09-2011, 13:04
Temat postu:
Majewski: Czy(m) będą kompanie kolejowe?

Kolejne kłopoty Przewozów Regionalnych znów ożywiły dyskusję o przyszłości tej części rynku kolejowego. Spośród różnych koncepcji, niejednokrotnie popadających w skrajności takie jak odbudowa państwowego PKP, najwięcej zwolenników wydaje się zyskiwać podział Przewozów Regionalnych na tak zwane kampanie kolejowe - pisze Jakub Majewski w komentarzu dla "Rynku Kolejowego".

Pochodzący jeszcze z przed „usamorządowienia” pomysł utworzenia kampanii, czy też kompanii kolejowych jest de facto nieco innym wariantem przeprowadzonej niedawno komunalizacji ruchu regionalnego. Zakłada połączenie województw w grupy posiadające wspólnego, samorządowego przewoźnika, któremu zleca się usługi. Podobnie jak w modelu usamorządowienia utworzone w ten sposób firmy mają po kilku właścicieli publicznych. Nie mają jednak statusu „podmiotu wewnętrznego”, a tym samym muszą stawać do przetargów na obsługę regionów, w których są monopolistą. Dodatkowo kłopotem okazuje się być mazowiecka spółka samorządowa praktycznie „odcinająca” dostęp do potencjalnych „kompanów” województwom ściany wschodniej.

Największym problemem jest jednak fakt, że w wizji prawdopodobnie nieuniknionego podziału Przewozów Regionalnych trudno znaleźć odpowiedź na pytanie z jakiego powodu kolejna reforma ma poprawić sytuację tego segmentu rynku transportowego? Trudno bowiem zrozumieć, dlaczego podzielenie jednej biedy na kilka mniejszych ma stworzyć bogactwo, albo przynajmniej dobrobyt.

Żeby uniknąć za kilkanaście miesięcy déjà vu do scenariusza podziału Przewozów Regionalnych trzeba dopisać dalszy ciąg. Przyznać się, że jest to środek, a nie cel reformy i wskazać jak ma wyglądać rynek przewozowy docelowo. Samo dzielenie czy łączenie spółek nie stworzy bowiem nowej jakości, nie wygeneruje środków na inwestycje ani nie poprawi efektywności. Wręcz przeciwnie kurczowe trzymanie się koncepcji, w której samorząd jest organizatorem i wykonawcą przewozów kolejowych stanowi receptę na hamowanie zmian.

Co charakterystyczne na Mazowszu, gdzie historia kolei samorządowych jest najdłuższa coraz głośniej mówi się o prywatyzacji przewoźnika komunalnego i tym samym odbudowaniu relacji zamawiający-wykonawca. Jak widać, nawet duże pieniądze po jakimś czasie się kończą i trzeba szukać pomysłu na przyszłość.

źródło: Rynek Kolejowy
Victoria - 14-09-2011, 15:23
Temat postu:
Jak podzielić Przewozy Regionalne?

Weto marszałków dla projektu taborowego Przewozów Regionalnych i strajk w spółce ożywiły dyskusję o przyszłości największego polskiego przewoźnika. Coraz więcej osób jako możliwe wyjście wskazuje podział niesterowalnego kolosa. Ale jak najlepiej podzielić PR?

Po pierwsze - czy i kiedy?

Według wielu obserwatorów rynku kolejowego podział spółki wydaje się nieunikniony. Jako pierwszy samorząd za podziałem Przewozów Regionalnych na kilka funkcjonalnych kompanii kolejowych opowiedzieli się radni Sejmiku Województwa Wielkopolskiego. - Jeśli każde województwo zacznie organizować przewozy we własnym zakresie, to będzie zbyt duże rozdrobnienie, i niekoniecznie musi to być dobre - wyjaśnia wicemarszałek województwa Wielkopolskiego Wojciech Jankowiak. Pomysł popiera też marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik. - Takie silne kompanie kolejowe mogłyby podołać wymaganiom pasażerów. Obecny twór jest niesterowalny - powiedział w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym".

Ostrożniej do pomysłu podchodzą na południu Polski - Jeżeli spółka PR będzie reagowała na te wszystkie makroregionalne kwestie, jeśli nastąpi usamodzielnienie oddziałów w taki sposób, żeby współwłaściciele spółki mieli realny wpływ na to, co w niej się dzieje, to nie będzie żadnej dyskusji o podziale spółki. Jeżeli w Przewozach Regionalnych nastąpią zmiany w myśleniu, to nie widzę żadnego powodu, by spółka podlegała rozbiciu. Jeżeli pozytywne zmiany w spółce jednak nie będą następowały, to województwa będą musiały jakoś reagować, aby zaspokoić potrzeby pasażerów w ruchu regionalnym – ocenił Roman Ciepiela, wicemarszałek województwa małopolskiego.

- Dla mnie każdy pomysł, by coś ze spółką zrobić, jest warty rozważenia. Liczę jednak na restrukturyzację PR. Zmiany są zresztą konieczne - podkreślił Adam Matusiewicz, marszałek województwa śląskiego. - Raczej jesteśmy za tym, żeby spółka była w całości - powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Grzegorz Szymański, dyrektor departamentu Infrastruktury i Gospodarki w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Opolskiego.

Marszałkowie zgodnie przyznają, że z powodu braku konsensusu oraz innych problemów, żadne prace dotyczące podziału PR nie są prowadzone. - Oczywiście o takiej możliwości marszałkowie dyskutują od samego początku powstania Przewozów Regionalnych jako spółki samorządowej, nie jest to więc nic nowego, to tylko jeden z nurtów trwającej dyskusji – stwierdził Ciepiela.

Jeśli już – to jak?

Katalizatorem dyskusji o podziale Przewozów Regionalnych było utworzenie przez marszałków województw dwóch grup zakupowych, które złożyły wspólne wnioski o dofinansowanie do nowego taboru kolejowego z POIiŚ – w miejsce projektu Przewozów Regionalnych. Ponieważ nowe pociągi mają obsługiwać połączenia między nimi, można wysnuć wniosek, że między tymi województwami występują najsilniejsze powiązania społeczno-ekonomiczne skutkujące presją na ogólnodostępne połączenia międzyregionalne – oraz chęć współpracy pomiędzy marszałkami. Do znanych już Południowej i Zachodniej grupy zakupowej dodajemy jako oddzielną grupę województwa pomorskie, warmińsko-mazurskie i kujawsko-pomorskie, które chcą uruchamiać wspólne połączenia wyremontowanym taborem. Obsługa pozostałych województw pozostaje tu do dyskusji. Tę, oraz kolejne propozycje podziału PR obrazują załączone mapki.

Do innego podziału Przewozów Regionalnych szykowała się kilka lat temu Platforma Obywatelska. W dokumencie „Państwo dla Obywatela – program rządzenia w latach 2005-2009”, który opracował zespół pod kierownictwem Jana Rokity, zadeklarowane było dokonanie z dniem 1 stycznia 2008 r., uwzględniającego potoki podróżnych i sieć połączeń między województwami, podziału PKP PR na 5 kompanii samorządowych z równoczesnym poszerzeniem obszaru funkcjonowania spółki „Koleje Mazowieckie”. Do kompanii zostałyby wniesione lokomotywy, autobusy szynowe, pociągi piętrowe oraz EZT – zakładał nie realizowany przez tę partię w obecnej kadencji program.

- Trzeba to rozpatrywać siecią linii kolejowych, a nie jakimś chciejstwem – twierdzi natomiast Wojciech Jankowiak, wicemarszałek województwa wielkopolskiego. - Tak się złożyło, że województwo wielkopolskie jest połączone z takimi województwami jak lubuskie, zachodniopomorskie, dolnośląskie i łódzkie, choć to ostatnie w sposób naturalny ciągnie raczej do Mazowsza, natomiast kujawsko-pomorskie w ogóle jest sceptyczne co do tego pomysłu. Dyskusje dotyczyły zatem czterech województw – ujawnił.

Jeszcze inną wizję proponuje marszałek województwa mazowieckiego Adam Struzik. - W całej Polsce jest miejsce na 3 silne podmioty – uważa. Jeden z nich mógłby być oparty na mazowieckim przewoźniku - Koleje Mazowieckie to dobra baza dla kompanii kolejowej, ale muszą zostać wzmocnione kapitałowo – przyznał Adam Struzik. Oprócz tej kompanii, miałyby zostać utworzone: kompania północno-zachodnia oraz południowa.

O przyszłości Przewozów Regionalnych dyskutowano podczas Szczytu Kolejowego, a już za miesiąc kompleksowo zająć się sytuacją w Przewozach Regionalnych mają marszałkowie podczas konwentu. Niniejszy artykuł jest – mamy nadzieję – początkiem dłuższej dyskusji na temat przyszłości Przewozów Regionalnych, a w szczególności tego, czy i w jaki sposób dokonać podziału przewoźnika. W najbliższych dniach na portalu „Rynek Kolejowy” pojawią się kolejne propozycje i komentarze do tej sprawy. Również Czytelników jak zwykle zapraszamy do czynnego udziału w dyskusji pod artykułem.

źródło: Rynek Kolejowy
Robikon - 14-09-2011, 21:03
Temat postu:
To jest tak jak jest 16-tu udziałowców,którzy nie mogą się dogadać.
Pirat - 16-09-2011, 20:37
Temat postu:
Jankowiak: Usamodzielnić oddziały PR

- Jeśli każde województwo zacznie organizować przewozy we własnym zakresie, to będzie zbyt duże rozdrobnienie, i niekoniecznie musi to być dobre - mówi w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" wicemarszałek województwa wielkopolskiego Wojciech Jankowiak.

- Poza ideą, która padła na spotkaniu z ministrem w sprawie przyszłości Przewozów Regionalnych, nie było więcej prac dotyczących podziału PR - zaznaczył Jankowiak. - Temat podziału Przewozów Regionalnych na kilka spółek czy też kampanii nie jest nowy, pojawił się już podczas usamorządowienia. Trzeba to rozpatrywać siecią linii kolejowych, a nie jakimś chciejstwem – twierdzi Jankowiak.

- Tak się złożyło, że województwo wielkopolskie jest połączone z takimi województwami jak lubuskie, zachodniopomorskie, dolnośląskie i łódzkie, choć to ostatnie w sposób naturalny ciągnie raczej do Mazowsza, natomiast kujawsko-pomorskie w ogóle jest sceptyczne co do tego pomysłu. Dyskusje dotyczyły zatem czterech województw – ujawnił. - Temu wszystkiemu służyła koncepcja lansowana przez nas, usamodzielnienia oddziałów wojewódzkich. Chodzi o to, żeby każde województwo móc wydzielić i mówiąc obrazowo, układać w większe całości. Dopiero wtedy mamy możliwość tworzenia kompanii - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" wicemarszałek.

- Jest to tylko jedno z rozwiązań. Jeśli każde województwo zacznie organizować przewozy we własnym zakresie, to będzie to zbyt duże rozdrobnienie, i niekoniecznie musi to być dobre - zauważył Jankowiak. - Podejście poszczególnych marszałków do przewozów kolejowych nie jest jednorodne. Dla niektórych to priorytet, dla innych - niekoniecznie - przyznaje wicemarszałek województwa wielkopolskiego.

źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 18-09-2011, 22:45
Temat postu:
Struzik: Podzielić PR na 3 części

- W całej Polsce jest miejsce na 3 silne podmioty, a nie jeden, zarządzany przez 16 właścicieli. Takie silne kompanie kolejowe mogłyby podołać wymaganiom. Obecny twór jest niesterowalny - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" marszałek województwa mazowieckiego.

- Z tą ideą dzieliłem się z kolegami marszałkami od samego początku, podczas podziału Przewozów Regionalnych. Nie trwają w tej chwili żadne negocjacje w tej sprawie, ale uważam, że nieuchronnie trzeba będzie w tę stronę pójść - uważa Adam Struzik. - Ja mogę tylko mieć wizję docelową tego co się dzieje i wyjść z partnerską wizją do sąsiadów - województw warmińsko-mazurskiego, lubelskiego, łódzkiego, podlaskiego. Można z nimi tworzyć taką silną grupę - uważa mazowiecki, arszałek.

- Są trzy trudne elementy. Po pierwsze, szereg długów, które powstały w Przewozach Regionalnych, nie z winy spółki. W latach 2007-2008 nie płacono PR za wykonane przewozu. W tej sprawie złożony został pozew przeciwko skarbowi państwa. Chodzi o ponad 300 mln złotych z zadłużenia wynoszącego 500 mln złotych. Moim zdaniem roszczenia Przewozów Regionalnych wobec skarbu państwa są słuszne. Jeśli przeczytać pozew wyraźnie widać, że nie przekazywano do PR wystarczających środków - podkreśla Adam Struzik.

- Po drugie, trzeba podjąć jednomyślną decyzję o podziale spółki, ale nie tak, że każdy robi własną spółkę, bo to jest bez sensu. Nie każdy może się równać z Mazowszem, gdzie w momencie tworzenia KM 24 procent przewozów wykonywanych było koleją - zauważa Adam Struzik.

- Po trzecie, ze strony rządu i parlamentu musi być zrozumienie, że udział w podatku CIT, który został przekazany, to za mało, Powinno to być około 1%, zwłaszcza teraz, kiedy w dobie kryzysu nasze przychody spadło. Te wszystkie elementy muszą zostać spełnione, żeby proces się powód. Inaczej czarno widzę przyszłość spółki - mówi marszałek województwa mazowieckiego.

- Pozostaje problem taboru i przewozów. Zwiększyliśmy pracę przewozową z czterdziestu kilku milionów do 55 milionów i osiągnęliśmy barierę taborową. Bardziej racjonalne jest to, żeby wykorzystać stary, ale podatny na modernizację tabor Przewozów Regionalnych i ich zasoby ludzkie, niż wycofywać się z tego i porzucać to. Żeby Koleje Mazowieckie jeździły w innych województwa, aportem musiałby zostać wniesiony tabor - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" Struzik.

- Dużo bardziej logiczną rzeczą jest podzielenie PR na 3 części, łącznie z taborem i majątkiem, i oddłużenie spółki. Koleje Mazowieckie to dobra baza dla kompanii kolejowej, ale muszą zostać wzmocnione kapitałowo - uważa marszałek województwa Mazowieckiego.

źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 08-10-2011, 10:33
Temat postu: Rozbiór kolei regionalnej
Do utworzenia swoich przewoźników szykują się kolejne samorządy – ustaliła „Rz”

Z początkiem października pierwsze połączenia kolejowe z Gliwic do Częstochowy przez Katowice i z Częstochowy do Wisły-Głębców uruchomiły Koleje Śląskie, nowa spółka powołana przez zarząd województwa śląskiego. Wcześniej obsługiwały je należące do 16 marszałków Przewozy Regionalne. KŚ zamierzają uruchomić kolejne trasy, choć konkretne decyzje w tej sprawie nie zapadły.

1 czerwca pociągi Kolei Wielkopolskich wjechały na trasę z Wolsztyna do Leszna i zapowiedziały przejmowanie kolejnych połączeń. Po torach jeżdżą już m.in. Koleje Dolnośląskie i Mazowieckie, a do powołania swojego przewoźnika przygotowuje się województwo zachodniopomorskie. Małopolska analizuje możliwe scenariusze. Jak mówi Marek Sowa, marszałek Małopolski, możliwe jest powołanie własnej spółki, stworzenie przewoźnika na bazie regionalnego oddziału Przewozów Regionalnych i dalsza współpraca z PR.

Planów takich nie ma szef województwa pomorskiego. – Jest Szybka Kolej Miejska, w której mamy udziały. W razie potrzeby będziemy w większym zakresie wykorzystywać tego przewoźnika – mówi marszałek Mieczysław Struk.

Marszałkowie zgodnie z prawem mogą zlecać swoim spółkom wykonywanie przewozów bez konieczności ogłaszania przetargów. I z takiej możliwości korzystają. – Na rynku pojawia się coraz więcej podmiotów. Wydaje się, że najkorzystniejsze dla samorządów, przewoźników i podróżnych byłoby uregulowanie konkurencji – mówi Małgorzata Kuczewska-Łaska, prezes Przewozów Regionalnych. – Dobrym kierunkiem byłaby rywalizacja o zlecenia na obsługę danych tras, a nie walka o rynek, jak w Polsce.

Od czterech lat kolejowe przewozy pasażerskie realizuje prywatna Arriva, obecnie należąca do niemieckiego Deutsche Bahn. Pociągi spółki kursują po torach województwa kujawsko-pomorskiego.

Jak mówi Adam Maciejewski, rzecznik Urzędu Transportu Kolejowego, licencje na wykonywanie pasażerskich przewozów kolejowych ma 33 przewoźników. Regularne przewozy wykonuje 13. W urzędzie czekają kolejne trzy wnioski o wydanie licencji. Złożyły je Cargo Master z Torunia, spółki Rail Services Europa i Kolei Wschodnich. Dwie ostatnie należą do brytyjskiego Freightlinera.

– Gdyby pojawiła się potrzeba, by efektywny przewoźnik zaangażował się na zdrowych, komercyjnych zasadach w wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich, wówczas bylibyśmy zainteresowani wejściem na ten rynek – mówi Rafał Milczarski, prezes Freightliner Polska.

Cargo Master zgodnie z KRS jest własnością trzech osób fizycznych. – Jesteśmy zainteresowani wykonywaniem kolejowych przewozów pasażerskich – przekonuje Agnieszka Jastrzębska, prezes Cargo Master.

Agnieszka Stefańska

źródło: Rzeczpospolita
Pirat - 15-10-2011, 08:16
Temat postu:
Trólka: Pomysł marszałka Struzika warty rozważenia

- Opinia marszałka Struzika dotycząca przekształcenia Przewozów Regionalnych w kompanie kolejowe to wskazanie w kierunku skuteczniejszego modelu funkcjonowania regionalnych przewozów pasażerskich – mówi „Rynkowi Kolejowemu” Witold Trólka z biura prasowego UMWŚ.

W ubiegłym tygodniu przedstawiliśmy komentarz marszałka województwa mazowieckiego, Adama Struzika, dotyczący możliwego podziału Przewozów Regionalnych. - Uważam, że można pomyśleć o takim przedsięwzięciu, w którym Przewozy Regionalne w całej Polsce powinno się zamienić na trzy silne kompanie kolejowe – mówił naszemu portalowi Struzik. Podkreślił, że Śląsk byłby dobrym rdzeniem dla kompani, która obejmowałaby południe kraju, czyli Dolny Śląsk, Górny Śląsk, Opolszczyznę, a nawet Małopolskę i Podkarpacie. O odniesienie się do tego pomysłu poprosiliśmy Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego.

Warto dzielić PR?

Zdaniem przedstawicieli UMWŚ, koncepcja marszałka Struzika jest warta rozważenia. Jak podkreśla Witold Trólka z biura prasowego, to próba znalezienia lepszego modelu funkcjonowania dla całego rynku przewozów pasażerskich. - Opinia marszałka województwa mazowieckiego dotycząca przekształcenia Przewozów Regionalnych w kompanie kolejowe to wskazanie w kierunku skuteczniejszego modelu funkcjonowania regionalnych przewozów pasażerskich. Nowa forma organizacyjna, którą można określić umownie na tym etapie dyskusji jako kompania kolejowa, miałaby rację bytu, jeśli obsługiwałaby dużą liczbę tzw. pociągokilometrów, aby zadziałał tzw. efekt skali – zaznacza Trólka.

Jak podkreśla, duże województwa powinny w naturalny sposób stać się centrami organizacyjnymi przyszłych kompanii. - W tym modelu duże ośrodki powinny być centrami organizacji usług dla województw mających mniejszy udział w rynku kolejowych przewozów pasażerskich, przez co samodzielne utrzymanie przez nie struktury przewozów jest nieopłacalne. Ponadto ten model odpowiada najlepiej wymogom rynkowym. Ograniczanie roli samorządów tylko i wyłącznie do roli organizatora przewozów na swoim terenie wydaje się anachroniczne przy zwiększających się przemieszczeniach pasażerów między województwami. Samorządy nie mają zatem dostatecznych instrumentów kształtowania sieci połączeń międzywojewódzkich - ocenia przedstawiciel UMWŚ.

- Generalnie utworzenie kompanii kolejowych posiada w stosunku do obecnego modelu, który został negatywnie zweryfikowany przez życie, wiele zalet. Zmniejszenie struktury udziałowców w modelu kompanii pozwoli na sprawniejsze podejmowanie decyzji. Na szczeblu kilku województw panuje większa świadomość wspólnych interesów i dzięki temu kilku wspólników może sprawniej podejmować decyzje – komentuje Trólka. Jak dodaje, dobrym przykładem pokazującym, że województwa potrafią się obecnie porozumieć, aby osiągnąć wspólny cel, jest utworzenie tzw. grup zakupowych przez województwa z południa oraz północy Polski, aby uzyskać środki unijne z POIiŚ na zakup taboru do obsługi połączeń międzywojewódzkich.

Zdaniem UMWŚ, funkcjonowanie kompanii daje także województwom większe szanse na kontrolowanie zasadności wydawanych środków publicznych na organizację przewozów pasażerskich. - Dotychczas 16 województw dopłaca do struktur zarówno centralnych jak i regionalnych, nie mając wpływu na sposób i koszty ich funkcjonowania. Problemem jest także uzyskanie od spółki uzasadnienia przedstawianych kosztów realizacji usług przewozowych. Opór spółki przed dopuszczeniem audytu marszałka województwa śląskiego, aby wyjaśnić zasadność ponoszonych kosztów usług przez Śląski Zakład Przewozów Regionalnych, jest wyraźnym przykładem wskazującym na kryzys tego modelu przewozów pasażerskich - stwierdza Trólka.

Co z własnymi spółkami?

Czy tworzenie kompanii kolejowych ma jednak sens w sytuacji, gdy marszałkowie coraz chętniej powołują własne spółki przewozowe? W ocenie Witolda Trólki, podział Przewozów Regionalnych i stworzenie kilku mniejszych podmiotów nie przekreśla sensu istnienia takich spółek jak np. Koleje Śląskie. - Kiedy mówimy o kompaniach, nasuwa się pytanie co do przyszłości spółek samorządów województw. Ich powołanie ma główną cechę – jest odpowiedzią na syndromy kryzysu organizacyjnego i finansowego Przewozów Regionalnych oraz sposobem na uelastycznienie rynku przewozów pasażerskich. Dla samorządu województwa śląskiego był to jeden z głównych argumentów powołania Kolei Śląskich. Należy pamiętać, że zaletą tego rozwiązania jest możliwość maksymalnej kontroli nad przewoźnikiem. Koleje Śląskie to spółka, w której samorząd województwa jest wyłącznym udziałowcem, podczas gdy w Przewozach Regionalnych posiada ok. 9,2% akcji, dzieląc je z innymi województwami - przekonuje Trólka.

- Oczywistą sprawą jest, że obecnie obie działające spółki otrzymują dofinansowanie do wykonywania usług przewozowych z budżetu samorządu województwa: Koleje Śląskie za przewozy na głównej linii w aglomeracji górnośląskiej, czyli Gliwice – Częstochowa, Przewozy Regionalne natomiast na pozostałych liniach w województwie. Należy dodać, że wbrew obawom Przewozów Regionalnych nie można mówić, że nowa spółka przejmie wszystkie połączenia na regionalnym rynku, z którego korzysta rocznie ok. 28 mln pasażerów. Nie wyklucza się jednak, że w miarę rozwoju pracy przewozowej może przejmować kolejne kluczowe połączenia, aby przywrócić tego typu transportowi należną rolę w układzie komunikacji pasażerskiej w województwie – argumentuje Trólka.

- Wprowadzenie modelu kompanii nie musi oznaczać dla spółek powołanych przez samorządy województw kresu działalności. Z powodzeniem mogą nadal obsługiwać poszczególne linie pasażerskie. Ich dalsze losy w przypadku wprowadzenia w życie modelu kompanii powinny jednak zależeć od specyfiki funkcjonowania rynku przewozów pasażerskich między współpracującymi województwami - podsumowuje Witold Trólka.

źródło: Rynek Kolejowy
Radek - 01-11-2011, 12:04
Temat postu:
Moim zdaniem powinni połączyć po kilka zakładów przewozów regionalnych w jeden i już w ten sposób koszty spadłyby dość znacząco.
kicior99 - 12-04-2012, 02:25
Temat postu:
Po zapowiedzi mon. Nowaka,. że 22 000 km linii kolejowych to za dużo, takie posunięcie wydaje się mieć sens, rzecz jasna o ile nowe firmy nie rzucą się na pociągi regionalne na ruchliwych trasach a zainteresują się liniami, na których ruch jest niewielki a same linie przygotowywane "do odstrzału".
Jaro - 08-12-2012, 16:36
Temat postu:
Wy nie piszcie tu o tym kto ma i gdzie jeździć, tylko po czym ma jeździć. PLK - co było już od dawna do przewidzenia - zamierza całą masę linii pozamykać. Jeżeli wasze województwo nie stać na utrzymanie infrastruktury, to o kolei w wielu miastach będzie się tylko wspominało na różnego typu archiwaliach.
Pirat - 11-04-2013, 13:36
Temat postu: Kolejowy podział dzielnicowy PR
Resort transportu chce podzielić majątek Przewozów Regionalnych między samorządowe spółki. „Puls Biznesu” dotarł do oceny koncepcji resortu transportu, dotyczącej rozparcelowania PR. Zamówiły ją… PKP Polskie Linie Kolejowe.

www.pb.pl/3078380,39945,minister-szykuje-rozbior-kolei
sabatnik - 11-04-2013, 13:58
Temat postu:
To już będzie koniec kolejowych przewozów regionalnych. Już teraz są cyrki i wszechobecna niemoc we współpracy a co dopiero, gdy każde województwo będzie mieć swoją "kolejową zabawkę". Wg mnie sens jest tylko w jednym, silnym, ogólnokrajowym podmiocie.
Victoria - 11-04-2013, 17:12
Temat postu:
Ministerstwo podzieli PR na spółki lokalne?

Dzisiejszy „Puls Biznesu” opisał ocenę koncepcji resortu transportu, dotyczącej podziału Przewozów Regionalnych na mniejsze podmioty. „Kurier Kolejowy” także dotarł do dokumentu. Obrazuje on plan tworzenia lokalnych przewoźników z wykorzystaniem skomplikowanych mechanizmów finansowych.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13525/Ministerstwo-podzieli-PR-na-spolki-lokalne.html

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13526/L-Mietek-podzial-PR-skonczy-sie-strajkiem.html
Pirat - 26-04-2013, 12:17
Temat postu:
Nie ma mowy o renacjonalizacji Przewozów Regionalnych

- Mówię marszałkom: to nie do końca fair, macie Przewozy Regionalne i tworzycie małe spółki, które są dla nich konkurencją. To kanibalizacja - przypomina Sławomir Nowak, minister transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w rozmowie z Nowym Przemysłem.

Czytaj dalej...
Victoria - 07-05-2013, 14:50
Temat postu:
Marszałkowie chcą podzielić Przewozy Regionalne na 8 spółek

„Rzeczpospolita” dotarła do informacji, z których wynika, że marszałkowie województw chcą podzielić spółkę Przewozy Regionalne na osiem mniejszych przedsiębiorstw. Taki plan restrukturyzacji przewoźnika został przez nich przedstawiony ministrowi transportu, który w zamian ma pomóc w oddłużeniu spółki ze środków budżetowych.

„Marszałkowie proponują, by do końca 2013 roku zakończyła się faza przygotowawcza, a do końca 2014 roku działalność miałyby zacząć nowe spółki. Zgodnie ze wstępnymi deklaracjami ma ich powstać osiem. Dwie mają obejmować zasięgiem po trzy województwa – jedna ma prowadzić działalność na terenie kujawsko-pomorskiego, pomorskiego i warmińsko-mazurskiego, kolejna jeździć po torach lubelskiego, świętokrzyskiego i podkarpackiego. Następne dwie spółki mają mieć po dwóch właścicieli, jedna będzie należeć do marszałków zachodniopomorskiego i lubuskiego. Mazowsze i Podlasie mają być obsługiwane przez jedną kolej. Pozostałe województwa mają mieć swoje spółki” – pisze „Rzeczpospolita”.

Szef zespołu ds. przekształceń spółki Przewozy Regionalne, marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz ujawnia dziennikowi, że rozważane jest pozostawienie 50-osobowej centrali spółki, która zajmowałaby się np. koordynacją sprzedaży biletów.

Małgorzata Kuczewska-Łaska, odwołana miesiąc ze stanowiska prezesa Przewozów Regionalnych, powiedziała „Rz”, że taki podział tylko zaszkodzi spółce. Jej zdaniem funkcjonowanie wielu spółek wojewódzkich wiąże się ze wzrostem wydatków na transport kolejowy w regionach.

źródło: rynek-kolejowy.pl
Pawel_15 - 07-05-2013, 18:07
Temat postu:
Czyli jednak kompanie kolejowe po kilka województw. Hyy, niemożliwe chyba zaczyna powoli być możliwe...
Pirex - 07-05-2013, 19:54
Temat postu:
Cytat:
Marszałkowie chcą podzielić Przewozy Regionalne na 8 spółek

Następne wybory PO zapewne przerżnie, chyba że pomogą im ruskie serwery... Tak więc już dziś platformersi szykują sobie miękkie lądowanie i wygodne posadki w spółkach kolejowych utrzymywanych przez podatników. Kilka nowych spółek na gruzach PR to kilka nowych rad nadzorczych, kilku prezesów, kilkunastu wiceprezesów, kilkudziesięciu dyrektorów itp. A dyrektor na kolei zarabia tyle co poseł czy minister!
Pirat - 07-05-2013, 20:41
Temat postu:
"Dziel i rządź" - stara i praktyczna rzymska zasada rządzenia podbitymi ludami, którą kilkanaście lat temu wdrożono w PKP. Z wiadomym skutkiem. Ale nadal im mało stołków. Trzeba jeszcze podzielić PR.
Anonymous - 07-05-2013, 20:52
Temat postu:
Jedno jest pewne, od grudnia 2014 , czyli od nowego rozkładu za półtora roku, mozna się spodziewać totalnego hardcore na polskich torach. Busiarze i Polski Bus już zacierają ręce, jak ktoś osobówką nie dojedzie nawet do ościennego województwa, bo nie ma pieniędzy na TLK-a, to wybierze busa albo PKS. Nie ma co się szczypać, jeśli nie skomunikują pociagów i nie będzie wspólnych biletów, to szykuje się koszmar od 2014.
Współczuje ludziom którzy tylko jeżdżą osobówkami, bo na inne ich nie stać. Zniknięcie IR-RE spowoduje na niektórych liniach totalną posuchę. Choćby Wrocław-Kielce-Lublin. Zostanie jeden TLK-a na dobę sic!!!! do Lublina. Jednak władza będzie się cieszyć bo pojadą Pendolino....i będą stały puste prestizowe dworce gdzie nie mozna niczego zjeść (Patrz Wrocław Główny) Nie liczą się ludzie i misja publiczna liczą się stołki i fasadowy prestiż. Polsce wschodniej wspólczuje totalnie, bo z Gliwic to się zawsze gdzieś dostanę, ale wschód kiepsko widzę po tej rewolucji i likwidacji IR/RE. Neutral
Światowid - 08-05-2013, 11:22
Temat postu:
Jedno wielkie dno. W ten sposób będziemy mogli zapomnieć o IRach, RE i jeszcze innych dobrociach zaserwowanych nam w ostatnich latach przez Przewozy Regionalne. Podział na spółki spowoduje zwiększenie kosztów utrzymania, a znajdą się nowe miejsca dla superkumpli, którzy będą paść swoje dupska na nowo obstawionych stołkach.
sabatnik - 08-05-2013, 14:20
Temat postu:
Nie wyobrażam tego sobie, nawet nie chcę sobie wyobrażać ale w zasadzie, to przecież równia pochyła jest od lat na kolei. Oby im ten pomysł (jak wiele innych) nie wypalił...
Pawel_15 - 08-05-2013, 15:08
Temat postu:
Pojedyncze spółki wojewódzkie mogą być nieco problematyczne bo będą patrzeć na to na zasadzie "to jest moje i ch z resztą" ale już jak mamy do czynienia ze spółkami obejmującymi po dwa i więcej województw to może wyjść to na dobre. Raz że wewnątrz trzech województw nie będzie problemów z przekraczaniem granicy województwa bo najprawdopodobniej wewnętrzne znikną (Panie i Panowie z Kolejowej Straży Granicznej pójdą na granice zewnętrzne) to będzie szansa na reaktywowanie kilku połączeń i dodanie kilku kursów na istniejących. Przykłady z terytoriów północnych - co będzie można odpalić a co będzie można dorzucić:

- Kościerzyna - Bydgoszcz - brakujące połączenie wynikające z granicy w Lipowej. Nieważne czy puszczą przez Czersk czy z pominięciem. Ewentualnie połączą trzy relacje w jedną Gdynia - Kościerzyna, Kc - Wierzchucin i Wc - Bydgoszcz w jeden Gdynia - Kc - Bydgoszcz.

- Gdynia - Elbląg - będzie można dorzucić kilka kursów, dobrze skomunikowanych i Warmaz wyjdzie na tym lepiej bo ludzie będą mogli jak jeździć do pracy w Pomorskim a podatki będą płacić u siebie.

- Brodnica - Działdowo - zniknie problem z granicą województwa i będzie można przywrócić tam pociągi. Wydłużając z Grudziądza do Działdowo zyska to piękne duże miasto połączenie z Wawą z przesiadką w Działdowie.

Teraz co może ucierpieć:

Chojnice - Szczecinek - Granica jest już przed Szczecinkiem, większość linii biegnie w Pomorskim, skracanie do granicy równa się uwalenie połączeń, jak się nie dogadają z Zachpomem to istnieje groźba uwalenia kilku kursów bądź całkowite zawieszenie przewozów.

Chojnice - Piła - Obecny status nie jest zły, dzielą się parami po połowie, utrzymać to co jest, dogadać się, ewentualnie odpalić jakieś dodatkowe wydłużone połączenia.

Słupsk - Szczecinek - to samo co w przypadku Chojnice - Szczecinek.

W interesie wszystkich wojewódzkich kompanio-spółek kolejowych jest dogadanie się z resztą, inaczej strzelą sobie sami w stopę.
Arek - 06-06-2013, 14:24
Temat postu:
W związku z bulwersującą sytuacją poseł Jerzy Polaczek wystąpił do Premiera Donalda Tuska z interpelacją w sprawie wyjaśnienia działań ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w zakresie finansowania przez podległą mu spółkę skarbu państwa Polskie Linie Kolejowe SA (PKP PLK SA) wydatków na koncepcję restrukturyzacji spółki Przewozy Regionalne Sp. z o.o. - będącej własnością samorządów wojewódzkich.

Więcej na stronie:

http://jerzypolaczek.pl/aktualnosci/interpelacje/553-ujawniam-memorandum-pr
sheva17 - 09-06-2013, 19:10
Temat postu:
Podział jest już przesądzony. Sporo osób ma juz obiecane ciepłe posadki w RN nowych spółeczek.
Noema - 16-06-2013, 01:03
Temat postu:
Tuskowi i jego Platformie wprawdzie nie udało się dorżnąć pisowskich watah, jednak udanie trwa dorzynanie polskiej gospodarki. Teraz na rytualny ubój czeka największy polski przewoźnik kolejowy. Za chwilę, gdy Przewozy Regionalne zostaną przez Platformę dorżnięte, jedynym symbolem polskiego transportu pozostanie zegarek na ręce ministra Nowaka oraz noworoczne orędzie Prezydęta, w którym wyrazi on kolejny raz dumę i satysfakcję z dokonanych sukcesów rządu Tuska.
Anonymous - 16-06-2013, 10:27
Temat postu:
Noemo przecież wszystko musi być klasy Premium na Zielonej Wyspie. Nie potrzeba nam tanich pociągów osobowych i dalekobieżnych, bo przecież mamy bogate społeczeństwo-pociagi tylko Pendolino i Ekspresy, TLK-a też uwalą prędzej czy później. Zostaną kolejki samorządowe które będą dojeżdżać donikąd...
Platforma będzie z siebie zadowolona, bo nie będzie już EN57 na polskich torach..ani IR...no bo jak ludzie mogą tym podróżować? Są ludzie którzy będą się z tego cieszyć i nawołują wręcz do tego aby tanie pociągi likwidować, bo nie są one "nikomu" potrzebne. Brak wyobraźni i oderwanie od prawdziwych polskich realiów tych osób przeraża...Pendolino skończą jak DreaLinery Lotu..

Miasto Częstochowa zadowolone z Planu 5 letniego ministra Nowaka...wykonamy go w 3 , propaganda jak za ciemnej komuny....ale osobówka do Koluszek nie dojedzie, bo PR-y wywalą a KŚ nie bedzie mieć pieniędzy na uruchomienia(jeśli będzie jeszcze istnieć), jednak po co do szkoły i pracy ludzie dojechać mają? Jest tylko jeden kierunek, "Wszyscy budujemy Warszawę" Niech żyje minister! http://www.rynek-kolejowy.pl/45911/_Czestochowa_Mamy_nadzieje_ze_Pendolino_bedzie_symbolem_zmian_na%C2%A0lepsze_.htm
Pirat - 24-06-2013, 12:20
Temat postu:
Dolnośląski zakład PR połączy się z opolskim?

Dolnośląski zakład Przewozów Regionalnych może połączyć się z zakładem w Opolu. - Zwrócili się do nas w tej sprawie uzasadniając, że ich samodzielne istnienie nie ma racji bytu – informuje „Gazetę Wrocławską” wicemarszałek Jerzy Łużniak.

Więcej TUTAJ
Pirat - 08-07-2013, 22:59
Temat postu:
Zespół ds. przekształceń Przewozów Regionalnych przy Konwencie Marszałków przedłożył Ministerstwo Transportu plan restrukturyzacji spółki.

Więcej TUTAJ
Victoria - 21-08-2013, 16:19
Temat postu:
Tworzenie mniejszych spółek przewozowych w regionach to tworzenie sztucznych landów – mówi Ryszard Kuć, prezes Przewozów Regionalnych:

http://www.kurierkolejowy.eu/opinie/874/Sztuczne-landy.html
Pirat - 04-09-2013, 18:02
Temat postu:
Geblewicz: Restrukturyzacja PR to nie jest szybki proces

- Będę oczekiwał od zarządu Przewozów Regionalnych powołania oddziałów z początkiem 2014 r. – powiedział „Rynkowi Kolejowemu” Olgierd Geblewicz, marszałek woj. zachodniopomorskiego, autor koncepcji restrukturyzacji PR, poproszony przez nas o komentarz do zamieszczonej wczoraj na naszym portalu informacji, iż Ministerstwo Finansów odmówiło zabezpieczenia środków w rezerwie celowej na przyszły rok na przekształcenie i usamorządowienie PR.

Czytaj dalej...
calsberg - 04-09-2013, 19:22
Temat postu:
Na dwoje babka wróżyła...żeby koleje w regionach dobrze funkcjonowały potrzebne są olbrzymie nakłady finansowe, pewnie takie że o których nawet nie śnimy ( tyczy to się również pociągów dalekobieżnych) bez nich nie ważne jaki będzie szyld daleko się nie dojedzie....nie ważne czy to będą PR czy KD,KW czy inny twór zmiany być muszą....Generalnie jestem za tym aby każda spółka przewozowa zajęła się tym do czego została stworzona...PR to przede wszystkim przewozy w regionach, IC - połączenia dalekobieżne. Żadne twory IR, RE...pociągi PR odpowiednio skomunikowane z pociągami IC....żadna konkurencja, tylko wspieranie się dla dobra podróżnych...a zyski same przyjdą. Ile jest sytuacji że pociągi dwóch Polskich spółek przewozowych nie czekają na "siebie" ile jest sytuacji że jedna drugiej robi na "złość" Nawet gdyby każde województwo stworzyło swoją kolej to i tak w dłuższej perspektywie czasowej będziemy mieli to samo co obecnie...bo za chwilę połączą się ze sobą np. KW z KD....może to jest zbyt proste...ale potrzebne jest nowe otwarcie....otwarcie tak PR jak IC...ale bez pieniędzy dużych pieniędzy jesteśmy skazani na dryfowanie w otchłań.
Pirat - 06-09-2013, 20:56
Temat postu:
Podziału Przewozów Regionalnych na razie nie będzie

Zarząd Przewozów Regionalnych pracuje nad nową strukturą spółki. Chce wyodrębnić samodzielne oddziały, które będą posiadały m.in. własną księgowość. – Struktura w formie kooperacji oddziałów z centralą będzie istniała jeszcze przez jakiś czas – mówi Agencji Informacyjnej Newseria Ryszard Kuć, prezes zarządu Przewozów Regionalnych.

Więcej TUTAJ

Beatrycze - 09-09-2013, 22:12
Temat postu:
Marszałkowie zobowiązali zarząd PR do podziału spółki na oddziały

Bogdan Nowak (PO), wicemarszałek woj. lubuskiego, to kolejny przedstawiciel samorządów wojewódzkich, którego zapytaliśmy o przyszłość Przewozów Regionalnych, w związku z brakiem zgody Ministerstwa Finansów na zabezpieczenie w przyszłorocznym budżecie 1,2 mld zł z rezerwy celowej na restrukturyzację PR (o zabezpieczenie takiej kwoty wnioskowali marszałkowie województw). Nowak ma nadzieję, że decyzja MF została jedynie przesunięta w czasie, zważywszy zwłaszcza na to, że marszałkowie zobowiązali zarząd Przewozów Regionalnych do podzielenia od stycznia 2014 r. spółki na oddziały.

Cały artykuł:
http://www.rynek-kolejowy.pl/47746/marszalkowie_zobowiazali_zarzad_pr_do_podzialu_spolki_na_oddzialy.html
Anonymous - 10-09-2013, 11:05
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/47747/koniec_epoki_pr_nie_mozna_w_nieskonczonosc_reanimowac_trupa.htm


Czarno widzę 2014 rok, to będzie upadek segmentu economy , odejście kilku milionów ludzi od kolei. Brak wzajemnego honorowania biletów oraz całkowitą likwidację połącze stykowych mamy jak w banku. Twisted Evil
Victoria - 17-09-2013, 16:21
Temat postu:
Przewozy Regionalne do podziału na 5-6 spółek

Zamiast jednej spółki z 16 współwłaścicielami, kilku przewoźników o mniejszym zasięgu działalności – taką propozycję restrukturyzacji Przewozów Regionalnych jest gotowy wesprzeć resort transportu. Ministerstwo przyznaje, że obecna formuła się nie sprawdza, bo spółka notuje straty, ale rozwiązaniem nie jest też tworzenie kolei wojewódzkich, które często są nawet droższe w utrzymaniu.

Więcej:
http://www.newseria.pl/news/przewozy_regionalne_do,p1003589686

Anonymous - 18-09-2013, 10:46
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/47980/przewozy_regionalne_znow_nie_placa_pkp_plk_straca_tabor_i_nieruchomosci.htm


Dorzynanie Przewozów Regionalnych trwa w najlepsze. Bez dotacji z MI i wypłaty zaległych pieniędzy, zasądzonych przez sąd na rzecz PR-ów doprowadzi je celowo do bankructwa. Kto straci tabór>?
Społeczenstwo-bo nie dojedzie do pracy i szkoły. PLK-a będzie chyba tylko dla samej siebie egzystować i PKP Inter City na polu przewozów pasażerskich. Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil
Rok 2014 początkiem końca, pociągów dostępnych dla szarych ludzi. Twisted Evil Twisted Evil
Pirat - 02-10-2013, 22:38
Temat postu:
Przewozy Regionalne zostaną podzielone. Ale dopiero po wyborach

Ministerstwo Transportu proponuje więc podział Przewozów Regionalnych. Na bazie oddłużonego majątku spółki, która ma 16 skłóconych współwłaścicieli dotujących ją rocznie kwotą 900 mln zł, miałoby powstać pięć, sześć spółek przewozowych, obejmujących po dwa, trzy województwa. To ułatwiłoby zarządzanie.

Więcej TUTAJ
Arek - 05-10-2013, 11:15
Temat postu:
Obawy przed podziałem Przewozów Regionalnych

Decyzja o utworzeniu kilku spółek regionalnych przewozowych przez podział Przewozów Regionalnych wydaje się być coraz bardziej prawdopodobna. Jednak z punktu widzenia pasażera może nie być to dobra decyzja. Jak pokazuje doświadczenia, mnożenie przewoźników pasażerskich często nie służy taniemu podróżowaniu, zwłaszcza na dalsze odległości.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/48359/obawy_przed_podzialem_przewozow_regionalnych.htm
Arek - 16-12-2013, 11:50
Temat postu:
Resort transportu podzieli Przewozy Regionalne na pięć do siedmiu spółek

W spółce topione jest prawie 930 mln zł dotacji rocznie, a struktura jest niejasna. Minister Bieńkowska ma plan dla PR, które straciły w tym roku 16 proc. pasażerów.

Więcej:
http://forsal.pl/artykuly/765768,resort-transportu-podzieli-przewozy-regionalne-na-piec-do-siedmiu-spolek.html
sheva17 - 17-12-2013, 10:36
Temat postu:
Minister Bieńkowska niestety jak się okazło jest kolejnym przereklamowanym urzędnikiem. Koncepcja usamorządowienia PR od samego początku była skazana na niepowodzenie, dziwi że Pani premier Bieńkowska nie zdaje sobie z tego sprawy. PR-y mają bardzo fajną ofertę, a skoro powstają loklani przewoźnicy to automatycznie nie realizując tam przewozów tracą pasażerów. Przykład IR pokazuje, że ta spółka na rynku jest wartością, a nie skostniałym molochem jak PKP IC. To wielkie zagrożenie dła władz PKP IC, ponieważ ujawnia ich niekompetencję, szkoda że minister Bieńkowska zamierza kontynuować kierurunk wyznaczony przez ministra Nowaka.
Beatrycze - 20-12-2013, 14:25
Temat postu:
Wraca temat podziału Przewozów Regionalnych

Do końca roku zespół samorządowy ds. Przewozów Regionalnych ma przedstawić warianty uzdrowienia spółki. Prace nie posuwają się jednak zbyt szybko. Pomysł związkowców, dotyczący powrotu spółki do Skarbu Państwa nie ma szans na realizację.

Cały artykuł:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50019/wraca_temat_podzialu_przewozow_regionalnych.html
Obywatel - 20-12-2013, 17:19
Temat postu:
Marszałkowie wolą błyszczeć na "swoich" kolejach, niż utrzymywać PR (ani tam nazwiska wypromować, ani nic...). Stępień w woj.łódzkim też przecież rozwiąże PR-y z dniem, w którym ŁKA wejdzie na wszystkie trasy w województwie. Ciekawe czy ŁKA skończy jak KŚ...?
Anonymous - 21-12-2013, 16:41
Temat postu:
Nieoficjalnie do likwidacji idą na pewno zakłady:
- Kujawsko-Pomorski (2014)
-Wielkopolski (od 2015)
- Dolnośląski (od 2017)
-Łódzki (2015)
-Zachodniopomorski (2017)
- Pomorski (2017)
- Małopolski (2015 lub 2016)

Wszędzie tam gdzie są własne koleje lub gdzie są planowane
OS_24 - 23-12-2013, 13:31
Temat postu:
Pirat napisał/a:
Przewozy Regionalne zostaną podzielone. Ale dopiero po wyborach

Ministerstwo Transportu proponuje więc podział Przewozów Regionalnych. Na bazie oddłużonego majątku spółki, która ma 16 skłóconych współwłaścicieli
A czemu oni są skłóceni? Są chyba w większości z jednej opcji politycznej więc niech premier im nakaże się pogodzić.

Skoro właścicielami PR są samorządy to czemu problemem zajmuje się ministerstwo?
andrej - 23-12-2013, 16:24
Temat postu:
A to dlatego , bo ministerstwo sprezentowało taki prezent . Prezent raczej nie chciany , to niech teraz odkręca.
Arek - 30-12-2013, 17:19
Temat postu:
Dyskusja o przyszłości spółki Przewozy Regionalne trwa nieprzerwanie od chwili jej powstania. Nowa minister ds. transportu Elżbieta Bieńkowska skłania się ku ich usamorządowieniu. Tymczasem przedstawiciele związków zawodowych kolejarzy sugerują by przewoźnika znacjonalizować.

- Jeśli chodzi o kształt Przewozów Regionalnych to sądzę, że wszyscy widzą, że ich usamorządowienie i funkcjonowanie w takim kształcie przez ostatnich pięć lat dostatecznie się skompromitowało – mówi Leszek Miętek, prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce. – Spółki powoływane na ich miejsce przez samorządy są znacznie droższe i mają gorszą ofertę dla podróżnych. To jest demontaż całego rynku przewozów najpotrzebniejszych, bo codziennego użytku – dodaje.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17635/L-Mietek-Przewozy-Regionalne-do-nacjonalizacji.html
Jarul - 31-12-2013, 02:03
Temat postu:
Ja tak sobie o tym ostatnio myślałem, bo sprawa jest wielkiej wagi. Jeżeli bowiem rozwalą PR, to kolej w Polsce będzie wyglądać następująco: siatka połączeń pospiesznych i kwalifikowanych IC na głównych liniach, i samorządowe kolejki dojazdowe wokół aglomeracji - zresztą potrzebne, ale nie w ten sposób. Ktoś wspomniał o relacjach stykowych. Już nie wspomnę o Węgrzech i Czechach, bo tylko u nas wszystko musi być stawiane na głowie.

Jasne jest, że PR w takiej formie sterować i zachować się nie da. Nacjonalizacja by mi się podobała, bo nie widzę żadnych przeszkód ideologicznych (bo praktycznych po iluś latach tego syfu trochę jest), by powrócić do kolei w ogóle państwowej, która to zaczęła komuś przeszkadzać trochę dawniej na zachodzie a teraz u nas się to małpuje.

Ale stąpając po ziemi mam szatański pomysł. A gdyby, skoro w samorządach mają jeździć samorządowe spółczyny, i nie wyściubiać nosów poza województwo, to może nakazać obsługę stykowych połączeń IC? Ja wiem, że oni się tym by brzydzili, ale...

Drugi pomysł, to podzielenie PR na oddziały z silną autonomią (ale nie likwidacja spółki) i utworzenie czegoś w rodzaju OPM dla stykowych połączeń i IR. Tylko silniej trochę to wydzielić, by nie zaczęło się jęczenie, że IR zabiera najlepszy tabor itd.

A na koniec: w 2015 są wybory. Bez względu, kogo kto popiera, ciekawe jak to widzi obecny lider sondaży. Bo będziemy mieć "rozbicie dzielnicowe" na kolei. A niech no kiedyś DB przejmie IC, to będzie szkieletor Warszawa - Kraków - Gdynia - Szczecin, tranzyt Rosja - Niemcy i kolejki do zabawy dla marszałków.
Beatrycze - 23-01-2014, 22:00
Temat postu:
Rozpatrzenie i zaopiniowanie dla Marszałka Sejmu – na podstawie informacji Ministra Infrastruktury i Rozwoju – wniosku Klubu Parlamentarnego Solidarna Polska o przedstawienie na posiedzeniu Sejmu „Informacji Prezesa Rady Ministrów na temat sytuacji w ‘Przewozach Regionalnych’ sp. z .o.o. w kontekście planowanego podziału spółki na mniejsze podmioty oraz sytuacji w kolejowych regionalnych przewozach pasażerskich”.

http://www.sejm.gov.pl/sejm7.nsf/transmisje.xsp?unid=B4EB311BF126A3CDC1257C5C004C0F97
Pirat - 31-01-2014, 18:55
Temat postu:
Znamy plan restrukturyzacji PR: Usamodzielnienie oddziałów wstępem do podziału spółki

„Rynek Kolejowy” poznał szczegóły planu naprawczego Przewozów Regionalnych, który powstaje na szczeblu samorządów wojewódzkich. Plan zakłada m.in., że dokonane już usamodzielnienie oddziałów wojewódzkich PR powinno finalnie skutkować podziałem przewoźnika na mniejsze spółki, o zasięgu jednego lub kilku województw.

Więcej TUTAJ
andrej - 31-01-2014, 19:21
Temat postu:
Barany ,zrobią jeszcze większy syf.
Grad - 31-01-2014, 19:37
Temat postu:
A co z Centralami w Poznaniu i Warszawie ? Kto zechce przejąć tych pracowników. I co ci przejęci pracownicy z Central Przewozy Regionalne sp. z o.o. mieliby robić w ewentualnie nowych Spółkach ? Dublować pracę ? Przecież nie potrzeba będzie 2 razy więcej Behapowców, 2 razy więcej księgowych, 2 razy więcej rzeczników prasowych, kadrowców itd. itp.
I jeszcze jedno co z 17% udziałem samorządu województwa mazowieckiego w spółce Przewozy Regionalne ? Przewozy Regionalne uruchamiają zaledwie kilka pociągów z Warszawy. A mieliby przejąć proporcjonalnie 17% zatrudnionych ? Koleje Mazowieckie sp. z o.o. nie potrzebują aż tylu pracowników biurowych z Centrali w Warszawie. (Stanowisk robotniczych w warszawie PR prawie nie posiada). Na Mazowszu - w Warszawie Przewozy Regionalne sp. z o.o. nie mają żadnego zakładu/ oddziału. Jest tylko jedna z central, z gigantycznym przerostem zatrudnienia na stanowiskach administracyjnych a w szczególności na stanowiskach menedżerskich. To przechowalnia dla kolesi. Wątpię aby zadłużony samorząd woj. mazowieckiego chciał zatrudnić kogokolwiek w swoich Kolejach Mazowieckich sp z o.o.
Pirat - 13-02-2014, 19:58
Temat postu:
Rząd jest gotów przeznaczyć odpowiednie środki na oddłużenie Przewozów Regionalnych, pod warunkiem przedstawienia planu naprawczego spółki, gwarantującego rentowność regionalnych przewozów pasażerskich - poinformował rzecznik MIR Piotr Popa.

Jak poinformował rzecznik, obecnie pod uwagę brane są dwa warianty dalszego funkcjonowania Przewozów Regionalnych. Mają one być punktem wyjścia dla opracowania dalszych kierunków rozwoju kolei regionalnych.

W pierwszym wariancie - przygotowanym przez związkowców - zaproponowano powrót do stanu sprzed 2008 r., czyli sprzed przekazania spółki samorządom województw. Byłaby to więc ponowna nacjonalizacja Przewozów Regionalnych.

Drugi wariant, proponowany przez samorządy zakłada, że województwa założą własne spółki regionalne, do których trafi majątek Przewozów Regionalnych i pracownicy tej spółki. Oba warianty zakładają oddłużenie Przewozów Regionalnych z pieniędzy publicznych.

Więcej TUTAJ
amadeoen57. - 13-02-2014, 20:42
Temat postu:
Jestem za pierwszym wariantem.
Rodriges - 14-02-2014, 00:34
Temat postu:
Jestem przeciwko pierwszemu wariantowi. Po oddłużeniu znów dług będzie narastał
Drugi wariant owszem ale kto będzie chciał przejąć ludzi z centrali PR w Warszawie ? Na pewno nie Koleje Mazowieckie. Ich zmusić nie można. To odrębny podmiot.
Chyba, że to miałaby być tylko fikcja. Przejąć a potem stopniowo pozwalniać pracowników. Tak jak to było po przejęciu przez PKP Intercity pracowników z PR.
pp - 14-02-2014, 08:51
Temat postu:
Dziś o 7.30 w serwisie radiowej Trójki usłyszałem że rząd może częściowo oddłużyć spółkę. O wyroku względem PLK ani słowa. I znów ten sam gnój. Stworzyć przedwyborcze spółki dla swojaków. A na drogi kasa idzie bez szemrania.
sabatnik - 16-02-2014, 10:34
Temat postu:
Tak źle i tak nie dobrze. Polski pomysł na kolej jest tragiczny i tu nie mam wątpliwości. Powrót do Grupy PKP (niestety) wydaje mi się mało realny, choć dalszy podział, to już zagłada kolei regionalnej. "Scalenie" PKP, samo w sobie, to nie jest recepta na wszystko. Tam siedzą ludzie, którzy ciągle szkodzą i to ich w pierwszej kolejności należałoby zmienić a potem szukać rozwiązań. W zasadzie, to nie wiem, czy da się coś jeszcze uratować z tej polskiej kolei?
Kulejarz - 20-02-2014, 14:46
Temat postu:
Dałoby się, gdyby rząd przyznał się do błędu. Niestety to wymagałoby jaj. Kto się przyzna, że dzielenie PR na marszałków było idiotycznym pomysłem. No kto? Kto się przyzna do marnowania pieniędzy podatników, tworzenia stołków dla swojaków w nowych spółkach samorządowych "bo PR-y się nie spisały"?

To wszystko woła o pomstę do nieba! Takie marnotrawstwo, tworzenie granic miedzy województwami, zakupy taboru - każdy z innej parafii. Ciekawe kto będzie płacił za serwis, jak się gwarancje pokończą. Nie trzeba być geniuszem, żeby wiedzieć, że bez PR to się nie będzie kupy trzymać.Potrzebna byłaby nacjonalizacja PR'ów i ich porządne dofinansowanie, a nie swoich spółeczek.

Mnie mierzi ta cała polityka. Sprawa PR mnie mierzi tak samo jak cargowskie odzyskiwanie pieniędzy za dostęp do infrastruktury. Przecież w życiu im nie dadzą. Innym zapłacą, a im nie. Jak te nasze spółki mają być konkurencyjne wobec zachodnich? IV pakiet się zbliża...
Jarul - 20-02-2014, 17:21
Temat postu:
Święte słowa Kulejarza. Nacjonalizacja przede wszystkim. Ona nie usunie typowo betonowo-pekapowskich problemów, ale usamorządowienie stworzyło mnóstwo nowych, nieznanych wcześniej, a wynikających z obsesji wolnego rynku, pseudokonkurencji, samorządowości...

Ważne jest uratowanie lokalnej infrastruktury, by kiedyś, choćby za długi czas, kiedy odbudujemy polską kolej, było po czym jeździć.

To rozparcelowanie PR to w ogóle uważam za sabotaż. Są kraje, gdzie są w istocie normalne zarządy kolei (nie formalnie ale realnie praktycznie tak) - CD, MAV, SNCF. Czego m7 Polacy jesteśmy tak głupi - albo gdzie są ci agenci?
Grad - 20-02-2014, 21:56
Temat postu:
Nacjonalizacja ? O nie, tylko nie to. Masz przykład PKP Intercity, to studnia bez dna. Ilość przewozów i klientów coraz mniejsza a dotacja coraz większa i jeszcze tak wielkie zadłużenie.
Jedynie infrastruktura kolejowa powinna pozostać państwowa ale na innych zasadach niż obecnie.
Mogę się też jeszcze zgodzić na rozsądną dotację do kolejowych przewozów regionalnych, zwłaszcza górskich.
Pirat - 20-02-2014, 22:02
Temat postu:
Grad, jeśli nie nacjonalizacja to co? Prywatyzacja? Bo możliwe są tylko 4 warianty:

1. Utrzymywanie status quo (spółka pozostaje w gestii marszałków).
2. Nacjonalizacja (PR wracają do Grupy PKP, bądź bezpośrednio stają się własnością Skarbu Państwa).
3. Prywatyzacja (pytanie: kto to kupi?).
4. Upadek / likwidacja / podział PR.

Moim zdaniem najbardziej prawdopodobny jest wariant 4.
Grad - 20-02-2014, 22:16
Temat postu:
Może nie wszędzie ale jeśli miałbym wypowiedzieć się konkretnie krótko: tak czy nie to oczywiście jestem za likwidacją. Dlatego, że wysokość dotacji oraz cen biletów jest absurdalna. W Polsce jest coraz lepszy stan infrastruktury drogowej i co najważniejsze jest to dużo tańsze rozwiązanie. I oczywiście dotarcie do celu a nie z przesiadką na taksówkę lub komunikację miejską. A drogie kolejowe przewozy pasażerskie wynikają głównie z okradania tej spółki od wielu, wielu lat. Najpierw zaczęli konduktorzy biorąc w łapę, potem chmara zbędnych etatów naczelników i dyrektorów a także zleżałych związkowców. A teraz jak pijawki podłączyły się "zaprzyjaźnione" podmioty zewnętrzne.
amadeoen57. - 21-02-2014, 08:03
Temat postu:
Grad,
Ta, likwidacja Język I ciekawe kto by jeździł, a co do cen to wcale nie są wysokie
Cytat:
W Polsce jest coraz lepszy stan infrastruktury drogowej i co najważniejsze jest to dużo tańsze rozwiązanie.

I co, może powiesz że Polski BUS jest tak wspaniały? Ciekawe ile wytrzymają z biletami w promocyjnych cenach.

Nacjonalizować!
Grad - 22-02-2014, 00:35
Temat postu:
Ceny biletów kolejowych w Polsce nie są wysokie ale dla kolejarzy Razz
Czas zlikwidować to państwowe rozkradane badziewie o szumnej nazwie PKP Intercity.
sheva17 - 26-02-2014, 09:54
Temat postu:
Bądźmy poważni rozmawiamy o publicznych pieniądzach. Pociagi powinny być tam, gdzie jest na nie zapotrzebowanie , nie powinny zaś wozić powietrza. Bliższy jest mi model powrotu PR do Grupy PKP S. A., kolejki marszałków zwyczajnie się nie sprawdziły, są kosztowne i służą niestety realizacji ich partykularnych interesów kadrowych. PR-y przechodzą zaś pozytywną ewolucję, uważam że po powrocie Moraczewskiego szybko stałyby się najnowocześniejszą spółką kolejową w Polsce, opartą jednakże na rachunku ekonomicznych. Bez finansowania pociągów dla kolejarzy, przy organizowaniu tych kursów, które budzą zainteresowanie pasażerów. Podstawa to oczywiście przepędzenie związkowców i pozbawienie ulg kolejarzy, przez których bilety są niestety droższe dla pozostałych pasażerów.
Grad - 26-02-2014, 21:09
Temat postu:
A o przeroście etatów pseudo dyrektorów i naczalników zapomniałeś ?
sheva17 - 26-02-2014, 23:41
Temat postu:
Ok takie etaty są, ale i tak kosztują znacznie mniej niż będą stołeczki w radach nadzorczych każdej ze spółeczek....PR-y zmieniają się in plus, trzeba to docenić.
Victoria - 31-03-2014, 16:10
Temat postu:
Co roku ma ponad 80 mln przewozów, ale ma też ponad miliard złotych zadłużenia. I od lat przynosi straty. Sprowadzany na nowego prezesa były bankowiec ma przed sobą dwa scenariusze: albo podzieli Przewozy Regionalne (PR) na jeszcze więcej spółek samorządowych, albo spółka po sześciu latach wróci jako własność Skarbu Państwa.

Więcej:
http://www.biztok.pl/biznes/nacjonalizacja-polskich-kolei-to-scenariusz-dla-najwiekszego-przewoznika_a15810
EU07-469 - 31-03-2014, 17:39
Temat postu:
Grad, tak, są niskie, a przynajmniej znośne. Z Koszalina do np. Jeleniej Góry jest autokar - za jedyne 95 zł od osoby. Z PKP Intercity jestem w stanie na tej trasie oszczędzić trzy dychy, a jadąc samymi REGIO dołożę złotówkę i mam podróż w dwie strony za cenę autokaru w jedną. I to niezależnie, czy wybiorę wariant przez Piłę, Poznań i Wrocław, czy też przez Szczecin, Zieloną Górę i Lubań (nawet pchając się przez Zgorzelec).

[ Dodano: 31-03-2014, 18:41 ]
EDIT: REGIO nie dość, że pojadę w dwie strony, to jeszcze mi 9 zł zostanie.
Anonymous - 31-03-2014, 19:10
Temat postu:
Cytat:
jeszcze mi 9 zł zostanie

20 zł - jeśli kupisz Regiokarnet, nawet nie wykorzystując trzeciego dnia.
OS_24 - 01-04-2014, 01:03
Temat postu:
Oczywiście żyjemy w czasach zaawansowanej paranoi. Zamiast optymalizować zafundowali nam podwyżki cen biletów (ukryte), gąszcz taryf itp. A powinni zrezygnować z podziały na taryfy Regio, TLK, Śląskie. To by pozwoliło zwiększyć efektywną częstotliwość pociągów.
andrej - 01-04-2014, 05:46
Temat postu:
Płacić za podział kolei, ha ha Śmiech
Grad - 01-04-2014, 21:24
Temat postu:
Cytat:
Grad, tak, są niskie, a przynajmniej znośne. Z Koszalina do np. Jeleniej Góry jest autokar - za jedyne 95 z

To tylko wyjątek nie potwierdzający reguły. Ilu jest klientów w takiej relacji? Czas aby PKP Intercity zainteresowali się komornicy.
Pirat - 07-04-2014, 22:40
Temat postu:
Za około pół roku ma być gotowa szczegółowa koncepcja funkcjonowania Przewozów Regionalnych wraz z harmonogramem jej wdrażania - poinformowała PAP wicepremier, minister infrastruktury i rozwoju Elżbieta Bieńkowska.

Więcej TUTAJ
Rodriges - 08-04-2014, 06:08
Temat postu:
Znowu pieniądze w błoto. Po to tylko aby zwolnić dotychczasowych pracowników a zatrudnić nowych z ... banków. Tylko, że ta rzeź będzie chyba większa niż to zrobił J.Karnowski ze swoją kliką w PKP W 2012r.
Victoria - 10-04-2014, 17:23
Temat postu:
W Busku Zdroju w województwie świętokrzyskim odbywa się posiedzenie Konwentu Marszałków Województw RP (10-11 kwietnia). Wśród omawianych tematów jest przyszłość spółki Przewozy Regionalne, ale żadnych decyzji w tej sprawie nie podjęto.

Obsługująca jedną trzecią ruchu kolejowego w kraju, borykająca się z poważnymi problemami finansowymi i organizacyjnymi spółka Przewozy Regionalne od 2008 roku należy do szesnastu samorządów wojewódzkich w Polsce. Obecnie trwają prace nad rozwiązaniem problemów przewoźnika.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/19066/Marszalkowie-i-MIR-podpisali-list-w-sprawie-PR.html
Arek - 11-04-2014, 15:21
Temat postu:
Klepacki: Regionalizacja PR jest najbardziej prawdopodobna

Wczoraj w Busku Zdroju rozpoczął się Konwent Marszałków. Już pierwszego dnia rozmawiano o Przewozach Regionalnych. Żadnych decyzji nie podjęto, ale podpisano list intencyjny w tej sprawie razem z Ministerstwem Infrastruktury i Rozwoju.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51785/klepacki_regionalizacja_pr_jest_najbardziej_prawdopodobna.html
wino - 17-04-2014, 16:34
Temat postu:
Jedno utwierdziło mnie w przekonaniu że ta cała centrala pod kierownictwem Paszkiewicza nie zna się na zarządzaniu infrastrukturą kolejową tylko zna się na destrukcji i rozpierdalaniu tego co istnieje pod pięknie brzmiącym słowem restrukturyzacja
Wykazać się i dostać premię kwartalną i byle jeszcze następny miesiąc przetrwać na wysokich stołkach z których upadek różnie się kończy
Ale ten upadek bankomatów orlenowców i innych avonów nastąpi (mam nadzieję)
Pirat - 14-05-2014, 20:18
Temat postu:
Zakończył się proces wyboru strategicznego doradcy, który wesprze restrukturyzację Przewozów Regionalnych. Zadaniem EY będzie wskazanie najlepszego scenariusza przekształcenia spółki. Firma ma przeanalizować rynek przewozów pasażerskich, a także warianty docelowego funkcjonowania Przewozów Regionalnych. Pierwsze wyniki prac mają być znane pod koniec września.

Więcej TUTAJ
Arek - 18-06-2014, 12:17
Temat postu:
Koncepcja restrukturyzacji PR – wczesną jesienią?

Jan Maćkowiak, członek Zarządu Województwa Świętokrzyskiego, powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym”, że kluczowe decyzje w sprawie przyszłości Przewozów Regionalnych zapadną jeszcze w tej kadencji samorządowej. Wybory samorządowe zaplanowane są na listopad br.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/52800/koncepcja_restrukturyzacji_pr_wczesna_jesienia.html
Beatrycze - 26-06-2014, 14:26
Temat postu:
MIR precyzuje: Restrukturyzacja PR na przełomie 2014 i 2015 r.

Ostateczne rekomendacje odnośnie kierunku restrukturyzacji Przewozów Regionalnych mają zostać przedstawione w październiku br. Restrukturyzacja będzie wdrażana w kolejnych miesiącach – poinformowało „RK” Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/52883/mir_precyzuje_restrukturyzacja_pr_na_przelomie_2014_i_2015_r.html
Victoria - 18-09-2014, 22:17
Temat postu:
- Z informacji kuluarowych wynika, że Agencja Rozwoju Przemysłu przejmie kontrolę nad Przewozami Regionalnymi - powiedział "Portalowi Samorządowemu" Adrian Furgalski, wiceprezes ZDG TOR.

http://www.portalsamorzadowy.pl/gospodarka-komunalna/furgalski-arp-przejmie-przewozy-regionalne,63048.html
beton44 - 21-09-2014, 09:13
Temat postu:
czyli jednak nacjonalizacja Mr. Green

Głównie chyba chodzi o resztki pozostałej załogi czyli urzędników,
myślę że bez problemu wchłonie ich rozbudowana na miarę byłej Dyrekcji Generalnej PKP
- obecna Centrala Intercity Evil or Very Mad
Arek - 17-10-2014, 14:25
Temat postu:
Przewozy Regionalne - największy przewoźnik pasażerski w Polsce - dostaną 750 mln zł pomocy publicznej, w większościowe udziały w nich przejmie Agencja Rozwoju Przemysłu - takie są założenia restrukturyzacji należącego obecnie do samorządów przewoźnika. Ale na razie popiera go tylko 6 z 16 województw będących właścicielami przewoźnika

Więcej:
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,16819524,Panstwo_uratuje_Przewozy_Regionalne.html
Beatrycze - 27-10-2014, 15:25
Temat postu:
Wybory samorządowe wyhamują restrukturyzację Przewozów Regionalnych?

Reforma Przewozów Regionalnych wymaga zgody władz wojewódzkich. Ale za trzy tygodnie, po wyborach samorządowych, kierownictwo w regionach może się zmienić, a wraz z nim, decyzja w sprawie restrukturyzacji spółki.

Więcej:
http://www.polskieradio.pl/42/273/Artykul/1269046,Wybory-samorzadowe-wyhamuja-restrukturyzacje-Przewozow-Regionalnych
sheva17 - 28-10-2014, 09:46
Temat postu:
Już dzisiaj wiadomo którym wojewóztwom na funkcjonowaniu PR zależy, a które wolą własne spółeczki, ale innych małych ościennych województw nie chcieliby do nich włączyć. Nie ma specjalnego wyjścia, Co którzy chcą muszą iść własną drogą, pozostali wtedy na pewno jakoś się dogadają i PR zaczną normalnie funkcjonować. Obecnie Wielkopolska i Dolny Śląsk wyraźnie nie są zainteresowanie funkcjonowaniem PR, w Małopolsce pewinie zmieni się układ polityczny, także poznamy stanowisko nowego marszałka.
Tomek_poz - 28-10-2014, 15:17
Temat postu:
Dziwne, bo to właśnie Wielkopolska podpisała umowy z PR na 6 lat.
Arek - 28-10-2014, 17:05
Temat postu:
Wielki strajk w Przewozach Regionalnych. Czy czeka nas kolejowy paraliż?

Związkowcy dali urzędom marszałkowskim czas do piątku na podpisanie się pod planem restrukturyzacji Przewozów Regionalnych. Na razie zrobiło to siedem z 16 samorządów. A już wiemy, ze niektórzy się sprzeciwią – wolą rozwijać własne spółki kolejowe. Kolejarze zapowiadają pikietę w Warszawie 6 listopada i grożą strajkiem w połowie miesiąca.

Więcej:
http://forsal.pl/artykuly/831657,wielki-strajk-w-przewozach-regionalnych-czy-czeka-nas-kolejowy-paraliz.html
sheva17 - 29-10-2014, 10:01
Temat postu:
I znamy głównych hamulcowych, chociaż w takiej Małopolsce po wyborach już kto inny będzie rozdawał karty.

[ Dodano: 29-10-2014, 12:07 ]
W przypadku tych samorządów, które mają własne spółki, zasadny jest częściowy podział PR, to co proponuje Dolnośląskie. Zmuszanie kogoś do współpracy na siłę będzie miało opłakane konsekwencje, jeszcze gorsze niż parfcelizacja rynku przewozów regionalnych. Dlatego należy łodzki, wielkopolski i dolnośląski oddział PR wydzielić z PR i połączyć z właściwymi spółkami plus ewentualnie podobna operacja w przypadku Małopolski, chociaż tu mogą zmienić się władze i druga kwestia Koleje Małopolskie to półki co mrzonka.
Arek - 29-10-2014, 13:45
Temat postu:
Sytuacja w PR jest absurdalna, ponieważ związkowcy zatrudnieni w spółkach Grupy PKP (np. pan Miętek) grożą marszałkom (de facto pasażerom!) strajkiem w PR i wymuszają od nich jako udziałowców spółki konkretnych decyzji biznesowych. Czy ktoś zauważa ten absurd? Dlatego popieram marszałków, którzy nie ulegają związkowym i partyjnym szantażom.

Tak a propos, gdzie był ten cały beton związkowy, gdy PR wyprowadzano z Grupy PKP, usamorządowiano i odbierano im pociągi pospieszne? Wtedy trzeba było strajkować!
sheva17 - 29-10-2014, 14:09
Temat postu:
Ale kolejki marszałków i związana z nimi dezintegracja taryfowa to dopiero patologia. Uważam, że oddłuzenie PR-ów ma sens, to najlepiej obecnie zarządzana spółka kolejowa w Polsce, ale nie ma co na siłę zmuszać marszałków dużych i silnych wojewóztw do udziału w niej.
wafel - 30-10-2014, 15:22
Temat postu:
Możliwy paraliż kolei w całej Polsce. Związkowcy stawiają żądania

czytaj dalej
Jaro - 31-10-2014, 11:51
Temat postu:
Prawda jest jedna: zarządzanie czymkolwiek z Warszawy ma kiepskie rezultaty w terenie. Wyjątkiem jest - z wiadomych względów - Gdańsk i Pomorze. A więc PR - do rozwiązania.
Mało tego ja bym również wyciął PKP PLK ze wszystkich linii nie magistralnych! (... główny hamulcowy rozwoju kolei w Polsce).
sheva17 - 31-10-2014, 13:38
Temat postu:
Piszesz bzdury. W polityce transportowej potrzebna jest koordynacja, a nie kilku przewoźników i kilka taryf. Idąc Twoją logiką nikt nigdy nie powołałby UE, a okres rozbicia dzielnicowego byłby złotym okresem w historii kraju. Owszem w pewnych aspektach decentralizacja ma sens, ale nie dostrzegam go w tworzeniu nowych spółek, foteli mw radach nadzorczych, czyli nowych ciepłych posad. PR powinny nadal funkcjować, kolejki marszałków to jeden wielki cyrk, ale na siłę nikogo zmuszać nie wolno. Kto chce pozostać w PR proszę bardzo, kto nie wydzielić jego oddział z PR i do widzenia.
czesio - 03-11-2014, 15:29
Temat postu:
Niby kolejarze, finanse, rentowność. A gdzie człowiek? podzielenie PR na spółeczki marszałków wiąże sie z większymi nakładami na kolej w poszczególnych województwach. Marszałkowie nie mają pojęcia na temat kolei, czego przykładem jest lawinowo rosnące zadłużenie KD czy KŚ, brak kompetentnych pracowników (patrz głucha kierowniczka, maszynista z jaskrą), zniejszenie frekwencji podróżnych na liniach obsługiwanych przez spółeczki marszałków, niedostosowany rozkład jazdy (brak skomunikowań). "Swoje" spółeczki służą im jedynie do upychania upartyjnionych kolegów, rodzin i nowych miejsc w radach nadzorczych. Pracownik nie ma tam miejsca, człowiek nie ma znaczenia i jest wykorzystywany do bólu. Co z ludzmi, którzy 20, 30 lat życia poswiecili dla kolei? Ludzmi z wielkim doświadczeniem jak powinna wyględać kolej. Oki może nie idealna i czysta ale jednak doworząca nasz tam gdzie chcemy. Swoją drogą za czystość i brak nowego taboru w PR także odpowiadają Marszałkowie podpisujący jedynie roczne umowy nieumożliwiające skorzystania z funduszy UE. Pracownicy PR nie są winni za brak spójnej polityki transportowej dla PR w Polsce(o ile można nazwać to w ogóle polityką?). PO usamorządowiając PR w 2008 roku utopiła w długach Inret City oraz posłała prawie na dno Przewozy regionalne. Nie broniąc nikogo gdzie tu wina związków? W pańswie gdzie właśnie partia rządząca i media prowadzą skoordynowaną retorykę na eliminację związków zawodowych i ich marginalizację aby "poczciwy, biedny, niedofinansowany" pracodawca robił z pracownikiem co chciał i jak chciał. A my jako społeczeństwo nabieramy sie na tą socjologię i wtórujemy jej. Pracownicy PR robią właściwie nie poddając się, manifestując, strajkując. Walcząc o swóją pracę o swój chleb. A my jako społczeństwo "obywatelskie" nie zrobiliśmy żadnego ruchu gdy: podwyższano nam wiek emerytalny, podatki etc. etc. TAK POPIERAM PRACOWNIKÓW PRZEWOZÓW REGIONALNYCH!!!
Beatrycze - 04-11-2014, 16:41
Temat postu:
Victoria - 05-11-2014, 19:02
Temat postu:
Pirat - 06-11-2014, 19:35
Temat postu:
W MIR spotkanie ws. PR, pod oknami - pikieta, a rząd daje pieniądze.

Zagęszcza się atmosfera w sprawie sytuacji w Przewozach Regionalnych. Po wczorajszym spotkaniu zarządu spółki, wiceministra Klepackiego i związkowców MIR ogłosił sukces - zagwarantowanie pieniędzy w budżecie państwa. Ale pod okna ministerstwa przyszły dziś 2 tysiące kolejarzy, którzy czują się oszukani dotychczasowymi działaniami.

Więcej TUTAJ
Pirat - 27-11-2014, 00:24
Temat postu:
Wasiak: nowy właściciel albo podział PR.

Podczas dzisiejszego posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury posłowie zastanawiali się nad przyszłością spółki Przewozy Regionalne. W rozmowach uczestniczyła również minister infrastruktury i rozwoju Maria Wasiak, która przedstawiła aktualną sytuację przewoźnika.

Więcej TUTAJ
Arek - 12-12-2014, 11:24
Temat postu:
Przewozy Regionalne coraz bliżej restrukturyzacji

Przewozy Regionalne zakończyły negocjacje z samorządem województwa wielkopolskiego. Poparł on scenariusz restrukturyzacji spółki polegający na pozyskaniu większościowego inwestora ze strony skarbu państwa. Zakłada on, że kwota w wysokości 750 mln zł przeznaczona zostanie na oddłużenie firmy oraz jej rozwój.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22394/Przewozy-Regionalne-coraz-blizej-restrukturyzacji.html
Pirat - 16-12-2014, 23:27
Temat postu:
Istnieje zalecenie dla marszałków z PO, żeby powoływać własne koleje, jednocześnie nie wykupując regionalnego zakładu lokalnego Przewozów Regionalnych, czyli zmuszając PR do zwolnień pracowników, wysokich odpraw i dużych kosztów z tym związanych. To jest świadome prowadzenie Przewozów Regionalnych w kryzys finansowy – mówił w TV Republika Krzysztof Tchórzewski b. sekretarz stanu w Ministerstwie Transportu i Gospodarki Morskiej.

Beatrycze - 15-01-2015, 21:31
Temat postu:
Prezes PR: w maju pełny plan restrukturyzacji spółki.

W maju powinien być gotowy plan restrukturyzacji Przewozów Regionalnych, który w lipcu powinien trafić do Komisji Europejskiej wraz z wnioskiem o udzielenie pomocy publicznej - mówił w środę w Sejmie prezes spółki Tomasz Pasikowski.

Więcej:
http://logistyka.wnp.pl/prezes-pr-w-maju-pelny-plan-restrukturyzacji-spolki,242353_1_0_0.html
Victoria - 18-01-2015, 19:22
Temat postu:
Osiem województw ciągle nie wyraziło zgody na plan restrukturyzacji zadłużonego przewoźnika, który zakłada dokapitalizowanie firmy 750 mln zł. Aby naprawić Przewozy Regionalne, zgodę muszą wyrazić przynajmniej właściciele dwóch trzecich udziałów w spółce.

Więcej: http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,17267249,Przewozy_Regionalne_czekaja_na_finansowa_kroplowke.html
Arek - 22-01-2015, 11:33
Temat postu:
Województwo zachodniopomorskie nie przystąpi do planu oddłużenia Przewozów Regionalnych na zasadach proponowanych przez Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju. Rozmowy przewoźnika z udziałowcem w tej sprawie zakończyły się fiaskiem.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/55476/zachodniopomorskie_nie_chce_restrukturyzacji_pr_na_zasadach_ministerstwa.html
sheva17 - 22-01-2015, 12:59
Temat postu:
To może czas by zainteresowani poszli swoją drogą? Trzeba z PR wydzielić te oddziały, w województwach których jest inny pomysł na funkcjonowanie połączeń regionalnych.
Arek - 29-01-2015, 13:58
Temat postu:
Lubuskie poparło restrukturyzację PR

Marszałek województwa lubuskiego Elżbieta Polak podpisała dziś porozumienie w sprawie restrukturyzacji Przewozów Regionalnych. Tym samym plan naprawczy popiera dziewięciu właścicieli reprezentujących ponad 60 proc. udziałów w spółce. To kolejny krok przybliżający Przewozy Regionalne do odzyskania płynności finansowej, a w ciągu najbliższych pięciu lat do osiągnięcia trwałej rentowności.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22994/Lubuskie-poparlo-restrukturyzacje-PR.html
Pirat - 30-01-2015, 00:32
Temat postu:
Przewozy Regionalne bliskie uzyskania zgody na restrukturyzację

Marszałek woj. lubuskiego Elżbieta Polak podpisała porozumienie ws. restrukturyzacji Przewozów Regionalnych. Plan naprawczy popiera obecnie dziewięciu właścicieli mających 60,8 proc. udziałów w spółce - poinformowała rzeczniczka Przewozów Regionalnych Sp. z o.o. Marta Milewska.

Według władz spółki podpisanie umowy z samorządem woj. lubuskiego, to kolejny krok przybliżający Przewozy Regionalne do odzyskania płynności finansowej, a w ciągu najbliższych pięciu lat do osiągnięcia trwałej rentowności.

Czytaj więcej na bankier.pl
Arek - 30-01-2015, 12:40
Temat postu:
MIR: Samorządy nie dostaną nieodpłatnie udziałów Przewozów Regionalnych.

Więcej: http://www.inforail.pl/text.php?id=69110
Beatrycze - 25-02-2015, 17:25
Temat postu:
Jest ratunek dla bankrutujących Przewozów Regionalnych, ale pracę straci nawet kilkaset osób. Agencja Rozwoju Przemysłu postawiła taki warunek w zamian za przekazane 750 milionów złotych na restrukturyzację spółki. Jutro ma zostać podpisane porozumienie w tej sprawie - dowiedział się reporter RMF FM.

Więcej:
http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-jest-ratunek-dla-przewozow-regionalnych-kilkaset-osob-straci,nId,1678991
Pirat - 26-02-2015, 19:12
Temat postu:
Będzie restrukturyzacja PR. A także ograniczenie ich pracy eksploatacyjnej.

Jest zgoda marszałków na restrukturyzację Przewozów Regionalnych. Jeśli weźmiemy pod uwagę zadeklarowane na piśmie poparcie marszałka województwa łódzkiego, planowane zmiany w spółce popiera 81,6% jej właścicieli. Wkrótce podpiszą oni z przewoźnikiem 5-letnie umowy, na podstawie których nadal będą wozić pasażerów.

Więcej TUTAJ

---

Praca eksploatacyjna PR zmniejszy się o 24 proc.?

Podpisane dziś w MIR porozumienie spółki Przewozy Regionalne z 12. marszałkami wojewódzkimi dało zielone światło dla restrukturyzacji przewoźnika. Z projektu wyłamują się jeszcze trzy samorządy, a zdaniem szefa PR najtrudniej będzie się porozumieć z władzami Dolnego Śląska.

Więcej TUTAJ
Beatrycze - 26-02-2015, 20:58
Temat postu:
Anonymous - 27-02-2015, 12:11
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/55983/beda_dalsze_ciecia_polaczen_interregio.htm

Plus ograniczenie pracy eksplatacyjnej o 24 %..... co tam ja bym od razu o 70% ograniczył.... Evil or Very Mad
Hapek - 27-02-2015, 12:20
Temat postu:
Nie ma restrukturyzacji? Źle. Jest restrukturyzacja? Jeszcze gorzej. Śmiech Co się uśmiać można, to tylko w Polsce Smile
Anonymous - 27-02-2015, 12:52
Temat postu:
Hapek jeśli dla ciebie restrukturyzacja to brak osobowych międzywojewódzkichi likwidacja pociągów oraz odcinanie coraz większej liczby miast i miasteczek, to gratuluję. Nie wspominam o rozbicu taryfowym sic!
Victoria - 28-02-2015, 13:31
Temat postu:
Przewozy Regionalne odratowane za cenę cięć:

http://inforail.pl/text.php?id=69617
Victoria - 08-03-2015, 23:33
Temat postu:
KOLEJ NA PRYWATYZACJĘ

„Największy przewoźnik kolejowy uratowany”, „Będzie ratunek dla Przewozów Regionalnych?”, „Przewozy Regionalne odratowane” – tak media komentowały wyrażenie zgody przez marszałków większości województw na to, by na udziały w spółce Przewozy Regionalne zostały przejęte przez Agencję Rozwoju Przemysłu. Plan ten bywa określany mianem ponownej nacjonalizacji przewoźnika. Ta „nacjonalizacja” w rzeczywistości stanowi otwarcie furtki dla prywatyzacji, którą poprzedzić mają cięcia połączeń i zwolnienia pracowników.

Czytaj w najnowszym numerze "Z Biegiem Szyn":
http://www.zbs.net.pl/zbs76.pdf
Anonymous - 10-03-2015, 12:15
Temat postu:
Linki Victorii dobitnie potwierdzają to o czym wspominałem powyżej. Shocked
Myślę że od rozkładu jazdy 2015/2016 rozpocznie się tzw. ostateczna rzeź niewiniątek.-zwanych pociągami Regio (szczególnie tych które łączą dwa województwa)
Już na niektórych odcinkach jeździ zaledwie po kilka pociagów.(np. międzywojewódzkich Wrocław-Zielona Góra, Kielce-Kraków) Jeśli mają nastąpić cięcia o 24% sic! to np. z 6 pociagów zostaną 4-y.... i jak to będzie miało przyciągnąć pasażerów>>? Przecież ludzie którzy regularnie jeżdżą do pracy i do szkoły, zostaną pozbawieni dojazdu albo będą czekac po kilka godzin na powrót(jeśli na jakiejś linii w ogóle coś zostanie) Bo myślę że na Podkarpaciu to zostaną tylko niedobitki Rzeszów-Przemyśl i Rzeszów-Rzeszów Jasionka. No bo przecież najważniejsze żeby ludzie latali samolotami a nie jeździli pociągami. (pasażer lotniczy wazniejszy i można dziesiątki milionów dopłacac do startujących samolotów) W Małopolsce to pewnie kamień na kamieniu się nie ostanie, no bo jaki jest sens w ogóle puszczać pociągi Regio Katowice-Kraków>? Zostaną tylko Koleje Małopolskie do Wieliczki i do Balic. Resztę sie zaora.... a E-30 Katowice-Kraków i Kraków -Rzeszów to przed 2020 nie skończą remontować. Twisted Evil

2016-2017 nastąpi całkowita likwidacja pociagów REGIO na wielu odcinkach, zobaczycie...będzie cudowne wygaszanie popytu. Ja już rozglądam sie za samochodem.


IR-BOLKO zostanie zlikwidowany od grudnia 2015... . Połowa osobówek Gliwice-Opole Gliwice- Kedzierzyn zostanie zlikwidowana od grudnia 2015. Bardzo mnie to śmieszy jak rozpoczęli u mnie remont dworca (Gliwice), bo po jego zakończeniu będzie już tylko pociagów ubywać. Zostaną tylko Koleje Śląskie i kilka niedobitków Regio + kilka TLK-a..... Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Ja przesiadam się do samochodu w tym roku. ZA niedługo to będzie jedyna alternatywa... Surprised Evil or Very Mad
Nebbud - 10-03-2015, 12:56
Temat postu:
W 2016 to już w ogóle nie będzie Przewozów Regionalnych. Smutne, ale prawdziwe.
Anonymous - 10-03-2015, 13:18
Temat postu:
Nebbud niestety masz rację, nic się nie ostanie... Twisted Evil
Rodriges - 16-03-2015, 18:58
Temat postu:
Wreszcie jest szansa na likwidację tej zbędnej spółki (w obecnej sytuacji). Toż to bezczelność żeby naczelnicy w Centrali PR pobierali co miesiąc ponad 5 tysięcy do ręki. Zadłużenie liczone w miliardach a to zasmarkane towarzystwo sobie pozwala na koszt podatnika.
Anonymous - 16-03-2015, 21:24
Temat postu:
Więc cóż ... Początek końca ? Smile
Arek - 12-05-2015, 14:13
Temat postu:
Pięć województw jest liderami procesu restrukturyzacyjnego w Przewozach Regionalnych (PR), a trzy województwa są niechętne udziałowi w planie odnowy spółki. – Projekt się powiedzie, nawet jeśli nie będzie zgody wszystkich województw. Musi być zaangażowane dwie trzecie kapitału zakładowego spółki – podkreśla Tomasz Pasikowski, prezes PR.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24272/Pasikowski-odnowa-PR-uda-sie-nawet-bez-3-wojewodztw.html
Arek - 25-06-2015, 13:52
Temat postu:
Dwóch marszałków nie chce ratować Przewozów Regionalnych.

Marszałkowie trzynastu województw wyrazili już zgodę na świadczenie usług przewozowych przez Przewozy Regionalne na najbliższych pięć lat oraz na wejście do spółki Agencji Rozwoju Przemysłu jako inwestora strategicznego. W piątek związki zawodowe zdecydują, czy odbędzie się zaplanowany na 29 czerwca strajk bezterminowy.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24824/Dwoch-marszalkow-nie-chce-ratowac-Przewozow-Regionalnych.html
Beatrycze - 05-07-2015, 13:46
Temat postu:
Przewozy Regionalne do naprawy. Z firmą pożegna się ponad 2 tys. osób.

Za 2-3 lata pasażerowie odczują efekt planu restrukturyzacji Przewozów Regionalnych (PR) - mówi prezes zarządu Przewozów Regionalnych Tomasz Pasikowski. Plan ma być gotowy do końca lipca br. i zakłada m.in. program dobrowolnych odejść na poziomie ok. 2100 osób.

Więcej:
http://tvn24bis.pl/z-kraju,74/przewozy-regionalne-do-naprawy,557391.html
Gaspares - 05-07-2015, 19:32
Temat postu:
Jeżeli zwolnienia dotkną szeroko pojętego pionu biurowego, to jak najbardziej.
Arek - 13-07-2015, 11:58
Temat postu:
Agencja Rozwoju Przemysłu złożyła do Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów wniosek w sprawie przejęcia kontroli nad Przewozami Regionalnymi.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25043/ARP-zlozyla-wniosek-o-przejecie-Przewozow-Regionalnych.html
Victoria - 13-07-2015, 18:23
Temat postu:
Na początku swoich rządów Platforma Obywatelska usamorządowiła Przewozy Regionalne, a na koniec nieudolnych rządów z powrotem je upaństwawia. W międzyczasie zlikwidowano ponad połowę połączeń dalekobieżnych przejętych od PR przez PKP Intercity i praktycznie uwalono siatkę połączeń interREGIO, które stanowiły tanią alternatywę dla drogich pociągów PKP Intercity. Oklaski!

Proces przejęcia udziałów przez ARP w Przewozach Regionalnych w toku:
http://www.rynek-kolejowy.pl/58439/proces_przejecia_udzialow_przez_arp_w_przewozach_regionalnych_w_toku.html
Beatrycze - 16-07-2015, 12:55
Temat postu:
Kolejny etap restrukturyzacji PR z pomocą ARP.

Nadzwyczajne Zgromadzenie Wspólników Przewozów Regionalnych jednogłośnie podjęło uchwałę w sprawie obniżenia kapitału zakładowego Spółki z jednoczesnym jego podwyższeniem. Umożliwi to Agencji Rozwoju Przemysłu S.A. objęcie większościowego pakietu udziałów Spółki.

Zgodnie z założeniami Przewozy Regionalne zostaną dokapitalizowane co najmniej 770 mln zł. Środki te są zarezerwowane w tegorocznym budżecie państwa i będą przeznaczone na spłatę długów oraz na restrukturyzację i rozwój spółki.

Więcej:
http://biznesalert.pl/kolejny-etap-restrukturyzacji-pr-z-pomoca-arp/
jaronx - 30-07-2015, 16:54
Temat postu:
Koniec pociągów interREGIO i REGIOekspres oraz interREGIObusów
http://www.przewozyregionalne.pl/node/18425
Victoria - 16-09-2015, 15:47
Temat postu:
UOKiK dał zgodę na przejęcie PR przez ARP.

Agencja Rozwoju Przemysłu może przejąć spółkę Przewozy Regionalne. Przeprowadzone pogłębione postępowanie wykazało, że transakcja nie doprowadzi do ograniczenia konkurencji – podał Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Planowana koncentracja ma polegać na przejęciu przez Agencję Rozwoju Przemysłu (ARP) ponad 50 proc. udziałów w kapitale zakładowym Przewozów Regionalnych.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25883/UOKiK-dal-zgode-na-przejecie-PR-przez-ARP.html
Victoria - 30-09-2015, 19:07
Temat postu:
ARP objęła większościowy pakiet udziałów w Przewozach Regionalnych.

Agencja Rozwoju Przemysłu SA i Przewozy Regionalne podpisały umowę dokapitalizowania. Oznacza to, że ARP objęła 1.540.607 udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym spółki Przewozy Regionalne, pokrywając je gotówką w kwocie 770.303.500 zł.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59594/arp_objela_wiekszosciowy_pakiet_udzialow_w_przewozach_regionalnych.html

---

Rząd PO-PSL w 2009 roku najpierw usamorządowił Przewozy Regionalne (to miał być sukces i przykład dla innych państw europejskich), by w 2015 roku z powrotem je upaństwowić. Rządowa ARP została większościowym udziałowcem spółki.

Przypominam, że ojcami nieudolnego usamorządowienia PR byli Cezary Grabarczyk, ówczesny minister infrastruktury oraz Andrzej Wach, ówczesny szef Grupy PKP. Przewozy Regionalne ograbiono z taboru (najlepsze wagony, nowe ezety ED74, zmodernizowane lokomotywy elektryczne) i pociągów pospiesznych na rzecz spółki PKP Intercity, którą zarządzał Czesław Warsewicz.

W ciągu paru następnych lat PKP Intercity zlikwidowało ponad połowę pociągów dalekobieżnych przejętych od PR i straciło kilka milionów pasażerów.
Grad - 24-10-2015, 22:36
Temat postu:
Problem PR nadal nierozwiązany
sabatnik - 25-10-2015, 20:18
Temat postu:
Czyli nie ma szans na utrzymanie ogólnokrajowych PR? Za parę lat pozostaną nam tylko kolejki regionalne Sad
Arek - 28-10-2015, 12:13
Temat postu:
ARP: Wierzymy w restrukturyzację Przewozów Regionalnych.

– Bardzo ważni są dla nas pasażerowie. Przewozy Regionalne to przewoźnik zapewniający codzienne dojazdy do pracy i szkoły dla ponad 220 000 osób. Zarówno właścicielom jak i ARP zależy na tym, aby zachować ciągłość świadczenia usług przewozowych na terenie całego kraju – mówi w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” dr Marek Szczepański, wiceprezes zarządu Agencji Rozwoju Przemysłu (ARP), od niedawna większościowego udziałowca Przewozów Regionalnych (PR).

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/59947/arp_wierzymy_w_restrukturyzacje_przewozow_regionalnych.html
Arek - 08-12-2015, 16:40
Temat postu:
Przewozy Regionalne otrzymały pieniądze przed zgodą KE. Co to może oznaczać?

W raporcie dotyczącym procesu restrukturyzacji Przewozów Regionalnych sporządzonym przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta, pojawiło się stwierdzenie, że rządowa pomoc finansowa nie powinna zostać wdrożona do czasu uzyskania pozytywnej decyzji Komisji Europejskiej. Tymczasem stało się inaczej i mimo braku zgody KE przewoźnik spłacił już swoje długi pieniędzmi otrzymanymi z Agencji Rozwoju Przemysłu.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/60536/przewozy_regionalne_otrzymaly_pieniadze_przed_zgoda_ke_co_to_moze_oznaczac.html
Beatrycze - 04-04-2016, 21:05
Temat postu:
Wyceny oddziałów Przewozów Regionalnych na razie nie będzie.

Na razie nie będzie sprzedaży zorganizowanych części Przewozów Regionalnych. Do dyskusji na ten temat z samorządami przewoźnik wróci zapewne po okresie restrukturyzacji, czyli najwcześniej w 2018 roku.

Wcześniej chęć przejęcia zajmujących się przewozami części PR wyraziło województwo łódzkie (obecnie się z tych planów wycofało) i małopolskie, gdzie marszałek Marek Sowa otwarcie wystąpił do przewoźnika o wykonanie wyceny regionalnego oddziału, wskazując na jego zdaniem korzystny przykład Kolei Mazowieckich, które w dużej części powstały na majątku PKP Przewozy Regionalne. Nieoficjalnie mówi się, że w przyszłości przejęciem oddziału PR może być zainteresowany także Dolny Śląsk. Na razie jednak samorządowcy z Wrocławia zapewnili temu oddziałowi 3-letnią umowę.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wyceny-oddzialow-przewozow-regionalnych-na-razie-nie-bedzie-76072.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group