Nie sądzę, aby zamknęli definitywnie.
Średnia frekwencja z najbardziej obłożonych pociągów w Cieszynie
Odjazd po godzinie 12 średnio 46 ósób
Odjazd po godzinie 14 średnio 50 osób
Odjazd po godzinie 15 średnio 50 osób
Mało?
+/- rocznie w Cieszynie WSIADA po pociągów 35 tysięcy osób
Liczenia robimy już od trzech lat.
Exsimus - 13-01-2012, 13:36
Temat postu:
Taka mała ciekawostka
KOLEJE MAZOWIECKIE 800 pociągów na dobę dotacja 243 mln zł
PR KATOWICE + KOLEJE ŚLĄSKIE 570 pociągów na dobę dotacja 132 mln zł
mike_sc3 - 13-01-2012, 13:51
Temat postu:
A jak to wygląda w kilometrach na dzień. Bo nie wiem, czy na Mazowszu są relacje typu Bytom-Gliwice, czy Sosnowiec-Tychy
mały mi - 13-01-2012, 20:44
Temat postu:
@Exismus
Pewnie - masz rację. Na odcinku Rybnik-Pszczyna-Bielsko frekwencja w pociągach popołudniowych również spora. Nie tak dawno odbyło się przecież oficjalne liczenie na trasie Rybnik - Pszczyna, gdy groziła likwidacja i wyszło im średnio 46 osób. Konduktorzy prześwietlali, spisywali każdy bilet, każdą relację, a już bardzo zadowoleni byli jak ktoś jechał np. Żory-Tychy przez Pszczynę. Ale co z tego skoro tak jak piszę - ONI nie mają dużego wyboru w tym z czego ciąć. Relację do Wisły i tak od czerwca przejmują KŚ. Tras w województwie śląskim pozostało mało. To, że frekwencja jest, nie jest dla nich argumentem, bo i tak jest niższa aniżeli w pociągach rel. np. Katowice - Bielsko. Nie nasza to wina, że mamy krótkie połączenia i brak skomunikowań oraz brak odpowiedniej taryfy. Mogą wyłącznie uciąć to co zostało, a zostało już bardzo niewiele
A jeśli nawet zostawią dwie pary pociągów na trasie - to powiedzmy sobie szczerze, lepiej, żeby się i z tym nie wysilali. Niech nie robią powtórki z serii "Jastrzębie na bis", gdzie ograniczając kursy do dwóch par w bardzo szybkim czasie zamknęli szlak.
danio - 13-01-2012, 21:11
Temat postu:
Pociągi na odcinki Bielsko - Rybnik mają ciekawie ułożone potoki .
Część ludzi jedzie na trasie Bielsko - Pszczyna , druga część Pszczyna - Żory - ale to jest stosunkowo mało osób , oraz dość spora grupa zawsze wsiadająca w Żorach . Sumując te potoki miałem przewiezione ok 80-90 osób . To nie jest tak źle . Jak dobrze by pomyśleli , to jest możliwość poprawienia tego wyniku .
Tylko nikt w PR nie myśli .....
Oczywiście są też osoby jadące z Bielska do Czechowic , oraz jadące np. z Radostowic do Suszec , ale to jest niewielka ilość .
Ja bym spróbował puścić te pociągi jako przyśpieszone na odcinku Pszczyna - Bielsko Biała tzn postoje w Goczałkowicach , Czechowicach , Cz-Dz Południowe ,B-B Komorowice i Bielsko Biała .
Czas jazdy byłby krótszy , a i tak 5 minut później jedzie osobówka do Bielska .....
MaRcin1987 - 13-01-2012, 21:36
Temat postu:
Spodziewałem się tego , że po nowym roku pojawi się temat zbyt niskiej dotacji dla PR oraz cięcie połączeń ze strony Przewozów Regionalnych . Martwię się o linię 154 Rybnik - Pszczyna . Nawet nie potrafię dopuścić do siebie myśli , że miasto Żory liczące 62 022 mieszkańców mogłoby zostać pozbawione w najgorszym wypadku OBY NIE !! pociągów osobowych . Powtarzam w Żorach już uwalono podczas rzeźi połączeń w 2000 roku linię 159 Żory - Orzesze .
Fakt , że z frekwencją bywa różnie lecz połączenia na lini 154 są nam mieszkańcom Żor potrzebne .
Dotacja jaką marszałek Matusiewicz przeznaczył dla Kolei Śląskiej do wielkości wykonywanej pracy przewozowej jest zdecydowanie za wysoka !!
Strasznie denerwuje mnie to jak Matusiewicz'' głaszcze '' faworyzuje swoją spółkę a na PR pluje .
Wiem , że PR mają również swoje minusy i moim zdaniem do uzdrowienia sytuacji ŚLąskiego Zakładu Przewozów Regionalnych powinny doprowadzić zwolnienia w administracji. Po co w biurach tyle osób ! ?? Niech tam szukają oszczędności w administrracji a nie uwalać pociągi i zwalniać zwykłych szeregowych pracowników takich jak m.in kierownicy pociągów , konduktorzy , ..
Zawsze gdy bywałem w ŚZPR w Katowicach ostatni raz byłem jeszcze gdy mieścił się na Dworcowej 8 zastanawiało mnie po co tyle ludzi w biurach . Masa naczelników zastępców .
Niech tam PR szukają oszczędności .
Niestety już powoli tracę nadzieję i wiarę w to , że ten burdel kiedyś się skończy ..
Najgorsze jest to , że w kraju nie ma odpowiednich osób którzy uzdrowili by sytuację polskich kolei .
PRZEZ USAMORZĄDOWIENIE UDAŁO SIĘ ROZWALIĆ KOLEJ REGIONALNĄ NA ŚLĄSKU
Nie wierzę również w te bzdury marszałka , że Koleje Śląskie są o wiele tańsze . Szczerze wątpię w to , że gdy KŚ przejęłyby całość tras od PR to byłyby tańsze . Brednie mając obecnie dochodową linię z bardzo dobrą frekwencją Gliwice - Częstochowa dostały prawie 40 mln zł dotacji !
Oby było jakieś wyjście z tej sytuacji i nie doszło DO LIKWIDACJI POŁĄCZEŃ NA LINI 154 Rybnik - Pszczyna !
Paweł S. - 13-01-2012, 23:34
Temat postu:
