No pewnie! 15 osób w pociagu
Bonifas - 29-04-2012, 12:10
Temat postu:
Jerry, A który to przewoźnik doprowadził że frekwencja waha się właśnie w przedziale 15 -40 osób ! Bo na pewno nie PR !
EU07-469 - 29-04-2012, 14:20
Temat postu:
Niestety, do takiego stanu doprowadziła KD-cja fatalną ofertą rozkładową i PKP PLK (konkretniej Zakład Linii Kolejowych w Wałbrzychu), który przez 10 lat nie umiał zadbać o linię. Ale jak o 274 nie dbał, to czego się spodziewać po 283... Jeśli czyta to ktokolwiek kompetentny, to podpowiadam, co trzeba zrobić od Jeleniej do Niwnic:
-oczyścić i uzupełnić tłuczeń
-wymienić podkłady drewniane na żelbetonowe, a jak się nie da - to na świeże drewniane
-reprofilować szyny, a gdzie trzeba, to wymienić na nowe.
Dla szynobusów nie trzeba moderny jak na E-30 i na pewno nie pójdzie na takie zabiegi aż 60 milionów!
Jerry - 29-04-2012, 17:56
Temat postu:
Bonifas, A jak PR jeździł przez pare lat na regularnych KKZ? Ta linia zawsze była w d... bita
Bonifas - 29-04-2012, 18:46
Temat postu:
Jerry ale ja nie mówię że nie przecież napisałem że od roku 2000 lata stabilizacji przypadły na okres 2008 i 2009. W tym okresie zawierają się lata 2001-2007 kiedy z roku na rok było coraz gorzej.
Nie mówię że PR wówczas PKP Zakład Przewozów Pasażerskich był święty wręcz przeciwnie. Spójrzmy jednak prawdzie w oczy: 2010 roku kiedy KD przejmowało linię założenie było wręcz utopijne. Wszyscy nastawili się na te 7 par pociągów z których ostatecznie nie wyjechała nawet połowa.
To był pierwszy zawód. Drugi to skandaliczne okrojenie RJ między Lwówkiem a Bolesławcem.
Trzecie już PLK-owskie to obniżenie prędkości do 30 km/h
Ja nie mówię że wy jako przewoźnik jesteście źli ale czasem trzeba uderzyć się w pierś. Dlaczego zawsze lwówecka dlaczego coś kosztem lwóweckiej. Ktoś napisał że ma być szynobus jak naprawią inny. A ja Wam daję rękę uciąć że jak naprawią inny to jeszcze inny się zepsuje i tak będzie w koło Macieju.
Na koniec powiem że wolałem poranny podsył z Legnicy. Wtedy w miarę stabilnie wszystko jeździło bo Miłkowice wystawiały skład. Jazdy tylko w relacji Jelenia - Lwówek to kolejna i ostatnia porażka.
Argumentacja UMWD że między JG a Bc istnieją liczne połączenia PKS jest bzdurą. Bo trasa pociągu w 3/4 nie pokrywa się z trasą PKS. A między Lwówkiem a Nowogrodźcem np funkcjonuje tylko jedno połączenie autobusowe. Ale widocznie doczekaliśmy czasów że jeden znaczy "licznie"!
Noema - 29-04-2012, 19:02
Temat postu:
Bonifas, za dziadowską ofertę na linii lwóweckiej nie winiłabym konkretnego przewoźnika (KD, PR), ale generalnie kolejarzy (nie bez winy jest PKP PLK). Formalnie za ofertę na tej linii, jak i za uwalenie odcinka Zebrzydowa - Lwówek Śląski odpowiada UMWD, który jest organizatorem kolejowych przewozów regionalnych. Aczkolwiek nie jest żadną tajemnicą, że UMWD bierze pod uwagę to co sugeruje beton KD, bo w tym przypadku to ogon merda psem.
Zapewne pamiętasz, gdy w połowie lat '90 uwalono połączenia na linii Zebrzydowa - Lwówek Śląski i usiłowano uwalić linię Lwówek Śląski - Jelenia Góra, którą uratowała mobilizacja lokalnych samorządów i mediów. Sprawa była dość głośna. Pytanie za 100 punktów: kto był wtedy dyrektorem Zakładu Przewozów Pasażerskich PKP we Wrocławiu? Podpowiedź: ta osoba jest dzisiaj prezesem KD. Jak widać historia zatoczyła koło...
Aktualna KKZ na linii lwóweckiej to efekt braku rezerwy taborowej. Jeśli jakiś szynobus nawali lub trzeba go wysłać na planowy przegląd do Pesy to powstaje problem. A nie byłoby problemu gdyby KD wykorzystywały dwa słynne ryflaki, które po modernizacji kosztującej ok. 2 mln zł stoją bezczynnie w Miłkowicach. I kolejne pytanie za 100 punktów: kto zawalił sprawę z ryflakami? Odpowiedź tutaj:
http://koldol.blog.ru/100796755.html
EU07-469 - 29-04-2012, 19:31
Temat postu:
Dodam jeszcze, że ta sama osoba chyba nie umie przyjąć krytyki, skoro co chwila nasyła na nasze Forum prokuraturę. Bo mamy odwagę pokazać jej niekompetencję (odkopcie cegłę z początku roku 2000 i przekonajcie się, że nie zrobiono nic, żeby uratować Karpacz, a wręcz zrobiono wszystko, by go uwalić!) i działanie by uwalać kolejne pociągi, aby jak najwięcej dać na Trzebnicę. Ja nie mam nic przeciwko temu połączeniu, ale 13 par pociągów to lekka przesada! Na Psim Polu pociągi jeżdżą tak często, że tak wielka liczba połączeń do Trzebnicy jest bez sensu (w 2010 roku między 06:43 a 07:35 na Wrocław Główny jechało pięć). A po co taborem spalinowym pcha się pod drut (Wołów, Jelcz - Laskowice) to już zupełnie nie rozumiem. Za dużo mają w Legnicy paliwa czy co?
dexter - 30-04-2012, 10:34
Temat postu:
SA109 stał dzisiaj w Węglińcu. Czyli jest obawa, że będzie problem na linii do Zar lub Zgorzelca. Chyba, że coś się zmieniło w działaniu tych szynobusów.
Robikon - 30-04-2012, 17:00
Temat postu:
A dla mnie głupotą jest puszczanie SA do Jelcza-laskowic
oraz do Wolowa.Później wychodzą takie kwiatki,że brakuje SA choćby na Trutnow lub Lwowek. Maciej Kowalski - 30-04-2012, 19:05
Temat postu:
Powinni zlikwidować takie szlaki bo to już tylko złom+próchno.
EU07-469 - 30-04-2012, 20:30
Temat postu:
Maciej, przesadzasz. Linia owszem od Jeleniej do Niwnic jest w stanie katastrofalnym, ale to nie jest coś takiego, jak było np. w Mietkowie przed moderną (tam na torze 1 przy krawędzi peronu pociąg jechał po drzazgach - jakim cudem nic się tam nie wykoleiło, to nawet najstarsi górale nie wiedzą). A linia jest atrakcyjna krajobrazowo (zapora w Pilchowicach, Dolina Bobru za Wleniem) i - co udowodniło od grudnia 2007 do grudnia 2009 roku PR - przy sensownej ofercie szynobus będzie pełny. A KD-cja nie myśli, bo mogłaby zrobić coś jeszcze lepszego - w pobliżu przecież obsługuje połączenia do Żar. Fakt, na obiegi byłyby potrzebne przynajmniej trzy szynobusy, ale na pewno połączenie Jelenia Góra - Lwówek - Węgliniec - Żary byłoby atrakcyjniejsze widokowo i cenowo (bo czas pewnie byłby podobny) niż obecne pałętanie się przez Zgorzelec. Ale skoro Pani Prezes KD razem z PKP PLK robi wszystko, żeby linię zamknąć...
Maciej Kowalski - 30-04-2012, 20:40
Temat postu:
A ja pamiętam jak ostatni raz jechałem z JG to pociąg jechał do Kąt szybko tylko dalej wybuchł pożar w przejściu między "piętrusami", pewnie od hamulca.
Przy tych kosztach budowy infrastruktury jakie mamy, nawet przy takiej bocznej trasie, uważam że to jest marnowanie funduszy.
Zresztą nowy zarząd PKP ma podobny pogląd i założę się że do 2020 r. zostanie 8-9.000 km czynnych linii, nawet nie wszystkie obecnie zelektryfikowane magistrale się utrzymają.
Bonifas - 01-05-2012, 10:35
Temat postu:
Maciej Kowalski, Tyle że jakby ie ma się z czego cieszyć !
Maciej Kowalski - 01-05-2012, 12:14
Temat postu:
Cieszyć się nie ma co, ale wg mnie wyrzucono niepotrzebnie jak czytam tu i tam, 10 miliardów na linię Stolyca-3miasto. Wg mnie lepiej by zrobili porządnie na 120-130 a różnicę wydali na inne linie o podobnym znaczeniu.
Swoją drogą to w starych materiałach znalazłem że miało to kosztować "tylko" 3.5 mld.
A te wszystkie linie wokół JG to powinno przejąć jakieś towarzystwo drezynowe.
Przy takiej ilości kilometrazu byłaby to lepsza atrakcja niż same góry.
Bonifas - 01-05-2012, 21:04
Temat postu:
Drezyny były już w Karpaczu nie skończyło się to dobrze ani dla drezyn ani dla torowiska. Dopóki jest ruch jakikolwiek dopóty cokolwiek się robi.
atm - 03-05-2012, 14:19
Temat postu: Re: Jedno kosztem drugiego czyli dolnośląski skandal zabiera
. Dwie sympatyczne panie z KD z uśmiechem na ustach wytłumaczyły mi, że na żadne bezpośrednie pociągi dalej niż do Szklarskiej Poręby (np. do Liberca) czy do Görlitz nie ma co liczyć w tym roku, a nieprzestrzeganie praw autorskich przy publikacji zdjęć uczestników konkursów organizowanych przez KD w materiałach reklamowych przewoźnika to był pojedynczy "wypadek przy pracy". Oczywiście w przypadku różnych problemów winę zawsze ponosi Urząd Marszałkowski, KD nie ma sobie nic do zarzucenia. Co ciekawe, na innym stoisku - Lwówka Śląskiego - przedstawicielka miasta (jak zrozumiałem, mieszkanka Marczowa) gorąco zapewniała, że szynobus cały czas jeździ, w przypadku KKA zawsze dostaje SMS-a, a komunikacja zastępcza zawsze dociera do przystanku Pilchowice Zapora. Czyli generalnie nie jest źle, nic tylko wsiąść w szynobus i udać się na weekendową, majową wycieczkę w Dolinę Bobru... 