kolejfan - 21-08-2012, 14:05
Temat postu:
Nie do końca rozumiem usunięcie Mieszka, no ale widocznie tak musi być. Szkoda, ze Zielona Gora traci jedno połączenie z Trómiastem i innymi miastami.
melocot - 21-08-2012, 15:49
Temat postu:
Coś jest nie tak z RJ dla rel. ZG - Poznań - ZG. Te kosmiczne 5h "dziury" w porach szczytowych! Z ZG do Poznania od ok. 6:40 do 11:40, a odwrotnie z Poznania do ZG od 16:40 do 21:35 nie będzie żadnego bezpośredniego połączenia
bahnman - 21-08-2012, 15:49
Temat postu:
Pewnie bedzie jeszcze duzo zmian, ale na ta chwile kilka moich spostrzezen:
1) duze ciecia w przewozach dalekobieznych na linii Wroclaw-Leszno-Poznan. 4 pociagi:
-caloroczny nocny TLK Gdynia/Hel-Wroclaw,
-letni TLK Leba-Wroclaw,
-caloroczny nocny TLK Krakow-Swinoujscie
-nowy caloroczny IR Jelenia Gora-Bialystok
pojada trasa Wroclaw-Ostrow-Poznan. Dodatkowo dzienny TLK Katowice-Slupsk-Ustka/Gdynia wydaje sie omijac Wroclaw. TLK Slowiniec i poranny TLK z Olsztyna ktore obecnie kursuja do Wroclawia zostaja skrocone do Poznania, bez zachowan skomunikowan. Oznacza to brak bezosrednich polaczen Koszalina i Slupska z Wroclawiem. Generalnie z Poznania przez Leszno do Wroclawia pojedzie raptem 8 pociagow spolki IC, i wydaje sie ze jeden IR (choc ten ostatni raczej bedzie sie zatrzymywal na kazdej stacji).
Obecnie PLK remontuje trase Lublin-Lukow w celu przywrocenia prejezdnosci tej trasy na czas remontu linii Lublin-Warszawa. Nie rozumiem dlaczego PLK nie podreperowalo choc troche trasy Wroclaw-Olesnica-Krotoszyn-Jarocin-Poznan (zwlaszcza miedzy Grabownem a Miliczem), dzieki czemu moznaby zostawic miedzy Wroclawiem a Poznaniem wieksza ilosc pociagow. Ograniczajac tak mocno ruch na tej waznej linii zniszczy sie duze potoki pasazerskie...
2) Duzo nowych pociagow do Gniezna i Pily, Wronek, Wrzesni.
3) chyba mniej na odcinku Murowana Goslina-Wagrowiec. Zdecydowanie za malo pociagow na trasie Poznan-Grodzisk-Wolsztyn. Linia po remoncie, a marna oferta jest dalej.
4) Kretynski, moim zdaniem, pomysl przesuniecia popoludniowego pociagu Wroclaw-Gdynia na godzine odjazu z Poznania 16:30. Ten pociag powinien jechac ok 3 godzin pozniej. Ja wiem ze o 18 jedzie z Poznania wcisniety na sile EC Berlin-Gdynia, ale takie dzialanie znacznie pogarsza juz i tak biedna oferte w relacji Wroclaw-Trojmiasto. Moim zdaniem pociagi z Poznania do Trojmiasta powinny odjezdzac: 6:25 Baltyk, 9:25 Piast z Wroclawia, 12:25 Bachus z Gdyni, 15:25 Mieszko (idealnie gdyby jechal z Wroclawia), 18:30 EC z Berlina i 19:25 Pomorzanin z Wroclawia.
5) Koleje Wielkopolskie przejmuja trase do Zbaszynka, co w rozkladzie zaowocowalo tym ze nie ma w nim juz bezposrednich pociagow regionalnych do Frankfurtu.
W zalaczeniu przerobione pliki pdf z przyjazdami i odjazdami z Poznania wedlug kierunkow i godzin.
enstone - 21-08-2012, 21:18
Temat postu:
Są może jakiś przeciek na rozkład po ostbahnie na odcinku Krzyż-Piła Główna ?
Pitras - 21-08-2012, 21:57
Temat postu:
Hmm, patrząc na rozkład na linii Poznań- Leszno sądzę, że można spodziewać się naprawdę długich i konkretnych składów ( typu 3 x EZT, albo 5 piętrusów)- obecnie rano pociąg jest co 20-30 minut a będzie co godzinę).
Z Leszna do Poznania jest 15 połączeń, a w drugą stronę aż 18. A jakoś wagony( jednostki) trzeba będzie zawieźć. Rawicz chyba straci znaczenie, nie będą tam kończyły biegu żadne pociągi.
No i chyba kierunek Szczeciński jest zadowolony z Regio pomiędzy 20 a 21.
kolejfan - 21-08-2012, 22:02
Temat postu:
bahnman, sądze, że na linii Wrocław-Leszno-Poznań wszystko wróci do normy po remoncie tej linii:)
Fajnie, że zrobiłeś tę liste z podziałem na kierunki, dziękuję.
Najbardziej mnie zaskakuje to, ze Gniezno zyskuje dwa nocne regia o godzinie odjazdu z Poznania 00.30 i 2.30.
Widzę, że chyba przesunęli Pomorzanina na 16.35. Powinno to podreperować frekwencję wieczornego EC.
A poza tym widzę, że wszystkie pociągi regio z kierunku Gniezna będa kończyły bieg w Poznaniu (do Gniezna, zaczynały w Poznaniu)
Oferta KW na Wolsztyn rzeczywiscie marna, ale na Wągrowiec jest wg mnie przyzwoita:)
michal26 - 21-08-2012, 23:08
Temat postu:
Od grudnia na Poznań-Czempiń będzie jednotor (konkretnie od grudnia Luboń-Poznań tor 2 i Czempiń-Mosina tor 1), dodatkowo nadal trwa remont Rawicz-Wrocław więc stąd niestety te cięcia.
@ Pitras - większość pociągów na Leszno będzie składami wagonowymi - podobno będzie łatwiej je wydłużyć w razie przepełnienia pociagów. Też dziwie się dlaczego jest 18 pociągów z Poznania, a 15 do Poznania, może jakiś błąd i czegoś brakuje jeszcze? Mimo wszystko połączenia są w miarę sensownie ułożone - jest dojazd na 6,7,8,9 (przyjazdy 5:01, 5:21, 6:13, 7:22, 8:22). Jeśli chodzi o Rawicz to pewnie jak wszystko wróci do normy po remoncie. Na razie będzie 5 par Leszno-Wrocław zamiast obecnych dwóch.
Jak widać z przecieku na Leszno pozostaje 6 pociągów TLK - Przemysław, Kossak, Pomorzanin, Zefir, Sielawa i Piast oraz EIC Fredro i Panorama.
Przemyślanin i Gwarek pojadą przez Kluczbork z pominięciem Wrocławia
Rozewie, Podhalanin, Łebsko, Wołodyjowski, Uznam objazdem przez Ostrów
Pozostałe skrócone do Poznania.
Jeśli chodzi o IR to będzie w taryfie Regio na odcinku Wrocław-Poznań IR Mamry Międzylesie-Olsztyn, z powrotem IR Sokoliki Olsztyn-Jelenia Góra
IR Rudawy Jelenia Góra-Białystok i IR Szczeliniec przez Ostrów.
@ bahnman
Myślę, że część winy za słabą ofertę na Wolsztyn ponosi też właśnie remont Poznań-Wrocław, ale z drugiej strony teraz mogłoby jeździć więcej jak jeszcze nie ma remontu, a nie jeździ.
Jeśli chodzi o przejęcie linii przez KW to całe szczęście, że KW będą dojeżdżać do Zbąszynka i Kutna, bo przecież mogły kończyć bieg w Kłodawie i Zbąszyniu. Ale niestety szkoda pociągów do Frankfurtu.
bahnman - 22-08-2012, 11:54
Temat postu:
Oczywiscie ze ciecia spowodowane sa remontem, jednak moim zdaniem wycieto zbyt wiele bezposrednich polaczen Wroclawia z Poznaniem. Mimo podobnego remontu miedzy Warszawa a Lodzia nie ograniczono tak bardzo oferty przewozowej! Wroclaw-Poznan to jedna z najbardziej obleganych tras w calym kraju.
Tak jak napisalem wczesniej czesc pociagow moznaby puscic objazdem przez Jarocin-Krotoszyn-Milicz po jej czesciowej rewitalizacji. Taki objazd ma 192 km, czyli jest krotszy od trasy przez Ostrow o 26 km no i jest na nim bardzo maly ruch pociagow. Ten remont nie potrwa kilka miesiecy tylko rozgrzebie sie na kilka lat - przez ten czas ludzie kompletnie zniecheca sie do pociagow i ciezko bedzie ich potem odzyskac !!! Tego chyba nikt w IC i PLK nie chce zrozumiec.
W zaproponowanym rozkladzie Wroclaw bedzie mial tylko 3 polaczenia ze Szczecinem:
65101/78101 - Piast -o 6:56 przez Leszno (wyglada na to ze dzielony w Poznaniu)
38101- Kossak o 15:54 przez Leszno
38205- Uznam o 23:50 przez Ostrow
Jeszcze jedno czy to prawda że tą trasę będą obsługiwać Koleje Wielkopolskie ? 
- bo nie rozróznia formatu A4 od A3
Likwidacja to może złe słowo, bo obecny pociąg o 15:30 zostanie przesunięty na 16:48... No cóż, miejscowy PKS na pewno się ucieszy. 
