INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Głogów - kolejowa dziura
Rafał21 - 11-12-2012, 21:19
Temat postu: Głogów - kolejowa dziura
Od wielu lat miasto Głogów przezywa upadek polskiej koleji,likwiduje sie co sie da,jeszcze przed 2000 rokiem można było dojechac do wszystkich wiekszych miast w Polsce bez przesiadek,już raczej lepiej nie będzie...popularna 14-stka bez pociagów osobowych ,linie do Bojanowa i Kolska już ich niema nie kursuje Ślązak kultowy pociąg który zawsze miał przepych,popularna ,,Warszawka'',,Wawel'',,Czcibór''nocny KRAKÓW-BERLIN z połaczen osobowych wspomne np.ZARY-OSTRÓW WLKP,WROCŁAW/LEGNICA-STARGARD SZCZECIŃSKI,LEGNICA-KOSTRZYN,powiedzcie po co nam dworzec kolejowy odremontowany jak pozostało nam sie przesiadac we Wrocławiu lub Zielonej Górze...czegos takiego jeszcze nie było....
Sunseed - 11-12-2012, 22:46
Temat postu:
Przed Głogowem jeszcze nie najgorsze czasy Smile
Gagusiek - 12-12-2012, 10:38
Temat postu:
Rafał ma rację , cuż że remontują dworzec jak po pół roku już bd tam typowa melina , już teraz schodzą siewszystkie elementy z miasta z Martą na czele i robią sobie z dworca przytułek . Miałem przyjemność być na dworcu w Zielonej Górze , nowy , czysto , pięknie jest ochroniarz i osobe pod wpływem alkoholu , bezdomnego itp odsyła i jest czysto a nie to co w Głogowie


Co do siatki połączeń to jest tragedie , same osobówki do Zielonej i Wrocławia oraz TLK Bielsko Białą - Kołobrzeg a Ic pokazało jak można zniszczyć pociąg który to jezdził tutaj od ponad 10 lat czyli Ślązaka który miał kiedyś 12 wagonów i frekwencjie teraz jezdzi sobie wesoła TLK z Zielonej do Wrocławia z 3 wagonami i jest zapowiadana nie do Krakowa tlyko do Wrocławia !


Coż taka kolej rzeczy aż łza się w oku kręci , pamiętam pociągi do Żagania , Leszna , Szczecina , Berlina, Krakowa , Ostrowa Wlkp , Legnicy a teraz ???? Jeszcze 3 lata posuchy kolejowej w tym regionie i kolej w Głogowie przestanie być modna...[/quote]
bunkrownik - 13-12-2012, 13:41
Temat postu:
No na silę odzwyczajają głogowian od kolei i na siłę wpychają w ciasne busy. Sad Mam nadzieję, że jak kiedyś zrewitaluzją 14stkę, to chociaż wznowią połączenia do Leszna i może i Żagania.
Praktycznie rzecz biorąc to w Głogowie już nie ma połączeń dalekobieżnych, skoro TLK Przemysław oficjalnie jedzie tylko do Wrocławia.

Rozkład jazdy pociągów z tajemnicą?
Cytat:
- Poszedłem na dworzec PKP , by dowiedzieć się jak mogę dojechać do Gliwic - mówi Czytelnik. - Wiedziałem, że kiedyś jeździł Ślązak na tej trasie, ten ze Szczecina do Przemyśla. Ale w związku z nowym rozkładem mogło coś się zmienić, wolałem się upewnić przed wybraniem się w podróż.

Czytelnik najpierw sprawdził rozkład jazdy, który jest wywieszony nad kasami w holu dworca PKP. - Ślązaka już nie ma, a zgodnie z rozkładem to mogę dojechać tylko do Wrocławia pociągiem o 7.30 - opowiada głogowianin. - Postanowiłem dopytać w informacji, jak mogę dojechać do Gliwic.

Okazało się, że pociąg z 7.30, który zgodnie z informacją na tablicy jedzie tylko do Wrocławia, tak naprawdę jedzie aż do Krakowa, a więc także do Gliwic. - Czemu nie napisano tego na rozkładzie? - pyta głogowianin. - To dezinformacja podróżnych.

Spróbowaliśmy ustalić, dlaczego tak jest i dlaczego po zmianach pociąg nie jest ujęty jak dalekobieżny. Skontaktowaliśmy się z rzecznikiem PKP, który jednak odesłał nas do rzecznika PLK, odpowiedzialnego za rozkłady jazdy. Jak się dowiedzieliśmy pociąg po zmianach, który wyjeżdża z Głogowa o 7.30, nazywa się teraz Przemysław. - Zgodnie z rozkładem jazdy wyjeżdża z Głogowa jako Przemysław kończący jazdę o 9.12 we Wrocławiu, a z Wrocławia wyjeżdża o 9.46, także jako Przemysław, do Krakowa. Być może jest to jakiś wymóg techniczny. Dowiem się u przewoźnika - powiedział Mirosław Siemieniec.

Czekając na dalsze wyjaśniania rzecznika, trudno się oprzeć wrażeniu, że to co usłyszeliśmy do tej pory ma niewiele wspólnego ze zdrowym rozsądkiem i troską o pasażerów. Czekamy cierpliwie na kolejne uzasadniania lub deklarację zmiany zapisów w rozkładzie jazdy.

Gazeta Lubuska

Jeśli chodzi o głogowski dworzec, to powinni pomyśleć nad ochroną w tym obiekcie, bo go szybko zdewastują. Może miasto powinno w to zainwestować? Ciekawe kto utrzymuje ochronę na dworcu w Zielonej Górze.
Gagusiek - 13-12-2012, 16:31
Temat postu:
Czyta głupota , Przemysław jedzie do Krakowa i tyle tak ma wpisane na tablicach bocznych i tak powinno być w rozkładzie . Typowe wygaszanie popyty bo nie moga dopisać nazwy Kraków Gł

A co do dworca z tego co wiem to będą zamontowane kamery
Rafał21 - 13-12-2012, 17:46
Temat postu:
To kamer jescze niema? nie byłem tam ponad dwa tygodnie myślałem że są już zamontowane z gazety wiem że postawili w Holu jakis przedwojenny sejf...podobno z kasą pancerną w środku..wie ktoś coś może czy są jacyś najemcy na lokale użytkowe
?
bunkrownik - 13-12-2012, 23:11
Temat postu:
W sumie muszę się przespacerować tam i zobaczyć postępy. Jak przechodziłem ostatnio obok dworca kilka dni temu to widać było przez okno że coś robią na 1 piętrze, z tego co pamiętam tam była kiedyś poczekalnia.

Nawet w internetowym rozkładzie jazdy pisze że Przemysław z Głogowa jedzie tylko do Wrocławia.

Rafał nie mam pojęcia czy są najemcy, ale może popytaj na forum skyscrapercity.com zwłaszcza w wątku o głogowskich inwestycjach, więcej głogowian tam bywa niż tutaj, więc może coś wiedzą.
Gagusiek - 14-12-2012, 08:57
Temat postu:
Podobno na dworcu ma być kiosk , słyszałem kiedyś od pracowników że nawet mówiono o Biedronce na dworcu ale sprawa ucichła .

Najpierw niech pogonią towarzystwo bezdomnych , bo jak wchodzi się to nie przyjemnie się robi.


Moim zdaniem dworzec powinien być otwierany przed pierwszym pociągiem tj około 4:00 i zamykany po ostatnium tj około 22:30 i nie było by problemy z bezdomnymi , bo zrobią sobie z dworca przytułek . A SOK ma związane ręce w tej sprawie
bunkrownik - 14-12-2012, 11:30
Temat postu:
Biedronki na pewno nie będzie to dawno nieaktualna sprawa.

Wiesz co masz rację, skoro w nocy nie ma pociągów powinni dworzec zamykać na ten czas. Ale czy drzwi jakie tam zamontowali umożliwiają zamykanie na klucz?
Gagusiek - 14-12-2012, 11:52
Temat postu:
Tak te drzwi od strony peronów są takie jak w Hipermarketach mają przy samej ziemi miejsca na klucz i tak się je zamyka.


A co do pociągów to postanowiłem sobie zrobić mała statystykę :
--w rozkładzie 2010/2011 rozpoczynało/kończyło bieg lub zatrzymywało się 40 pociągów na dobę TLK , IR oraz Regio

--natomiast w obecnym rozkładzie ta liczba zmalała do 28 pociągów !

Z raku na rok pociągi są w naszym regionie obcinane

[ Dodano: 14-12-2012, 15:32 ]
Cytat:
Praktycznie rzecz biorąc to w Głogowie już nie ma połączeń dalekobieżnych, skoro TLK Przemysław oficjalnie jedzie tylko do Wrocławia


Z tego co dzisiaj się dowiedziałem do w Głogowie zmieniali oznaczenie na RJ TLK Przemysław powinien być już oznaczony i zapowiadany jako do Krakowa
bunkrownik - 14-12-2012, 22:49
Temat postu:
To dobrze, chociaż nie będą wprowadzali ludzi w błąd.

A z tym apelem o zamykanie dworca na noc to do PKP mógłby się zwrócić poseł Zubowski, to chyba jedyna osoba która interesuje się sprawami PKP w mieście ostatnimi czasy.

Jeśli chodzi o ilość pociągów masz rację, kiedyś było więcej pociągów w kierunku Katowic. Chyba też ubyło pociągów do Wrocławia i Zielonej Góry, nie licząc zlikwidowanych do Leszna i Legnicy.
Gagusiek - 15-12-2012, 09:16
Temat postu:
No tak Głogów po prostu robi się kolejowym zaściankiem , i tych we Wrocławiu nie bardzo obchodzi co jedzie do Głogowa , prawie wszystkie Ir , TLk muszą kończyć bieg we Wrocławiu a mogły by jako Regio jechać do Głogowa takie coś jak w przypadku Jeleniej Góry , chociaż to poszerzyło by ofertę.
bunkrownik - 16-12-2012, 11:43
Temat postu:
Nie tylko Głogów, przecież i Zielona Góra na tym bardzo traci.

Mam wrażenie, że za kilka lat pociągi będą kursowały tylko pomiędzy największymi aglomeracjami.

Pomysł z przedłużeniem połączeń jako IR jest bardzo dobry, szkoda tylko że Głogów jest tak osamotniony na tym dolnośląskim odcinku odrzanki, poza nami są tu tylko małe miasteczka, a niestety głogowskie lobby jest słabiutkie, nawet Głogów nie ma nikogo w sejmiku dolnośląskim.
Jeśli argumentem przeciwko większej liczbie połączeń Głogowa z Wrocławiem jest niewielki ruch pasażerski, to niech chociaż puszczą na tą trasę szynobusy.

Poza tym symbolicznym upadkiem głogowskiego węzła kolejowego było niedawne zburzenie głogowskiej lokomotywowni stojącej w mieście od 19 wieku.
Gagusiek - 16-12-2012, 14:45
Temat postu:
Trzeba mieć nadzieję że pociągi do Leszna i Legnicy wrócą , wtedy będzie można dopiero mówić o jakiejś ofercie przewozowej
insect0 - 16-12-2012, 15:56
Temat postu:
A wie ktoś może, czy linia do Kolska i inne lokalne w okolicach Głogowa, Wschowy i Nowej Soli jeszcze istnieją w ogóle?
Freddie - 16-12-2012, 23:44
Temat postu:
Kolsko przez Sławę rozebrana do granicy z Woj.Dolnośląskim szyby sprzedano na złom lokalnej firmie złomiarskiej z Gubina za "parę groszy" a grunt przekazano gminom. Uratowano zabytkowy semafor kształtowy z 1902 lub 1904 roku nie pamietam dokładnie stoi u gospodarza w Krzepielowie. Barbarzyństwo, przecież ludzie na pewno jeździliby do Sławy no ale cóż zaorało sie linię. Nie wiem co się teraz stanie skoro 3,5 tys km linii ma iśc do zakmnięcia masakra.
sebol71 - 17-12-2012, 00:03
Temat postu:
Głogów może zostać "kolejowo" uratowany po planowanej po 2015 roku modernizacji wraz z elektryfikacją linii nr 14 oraz oczywiście modernizacji "Odrzanki". Ważna jest tu również kwestia powrotu połączeń Głogów - Leszno. Te ostatnie połączenia najlepiej jakby były przedłużone do Zielonej Góry czy Ostrowa Wielkopolskiego. Miejmy nadzieję, że dojdzie również do przetrasowania EC "Wawel" właśnie przez nasze miasto.
I pomyśleć, że jeszcze w przeciągu ostatnich 3-4 lat były dwa połączenia do Krakowa, kilka do Ostrowa Wielkopolskiego, bezpośrednie do Poznania, nie wspominając o Legnicy.

A głogowskie władze koleją się nie interesują. Najważniejsza dla nich jest budowa nowych dróg. Wielu głogowianom taka sytuacja głogowskiej kolei również nie przeszkadza...
bunkrownik - 17-12-2012, 11:45
Temat postu:
Jak na razie ta rewitalizacja jest planowana do wpisania na listę rezerwową, głogowskie lobby musi o tą rewitalizację powalczyć, zwłaszcza posłanka Drozd która przecież jest z koalicji rządzącej.
Mam nadzieję, że plany prezydenta Głogowa zrobienia drogi na torach mostu kolejowego nie przeszkodzą w planach rewitalizacji.
Jeśliby zrewitalizowano i zelektryfikowano te tory, to można by zrobić nawet pociąg do Poznania przez Leszno. Smile
Pisząc że Głogów miał bezpośredni pociąg do Poznania masz na myśli ten przez Zieloną Górę? Smile
Jerry - 17-12-2012, 12:21
Temat postu:
sebol71, I ty wierzysz w elektrykę na 14? Śmiech
sebol71 - 17-12-2012, 13:00
Temat postu:
bunkrownik napisał/a:
Pisząc że Głogów miał bezpośredni pociąg do Poznania masz na myśli ten przez Zieloną Górę? Smile

Zgadza się.

Jerry, jedyne co mi pozostaje, to właśnie wiara...
ziken - 17-12-2012, 13:20
Temat postu:
Cytat:
A głogowskie władze koleją się nie interesują.


Z tego to wyczytałem na stronie KODLK to poseł Wojciech Zubowski i KODLK walczą o remont lini 289 i reaktywacje ruchu , czyli dla Głogowa tez jest to dobre bo mogą wrucić połaczenia z Legnicą.
Jerry - 17-12-2012, 15:30
Temat postu:
ziken, KODLK dużo pisze głupot! Posłowie mają gdzieś temat połączeń w Zagłębiu Miedziowym, to że przyjmują interesantów to nie świadczy o tym że coś zrobią. Były już pieniądze przeznaczone na rewitalizacje linii... i co? Szkoda im drzewek które rosną przy torach i które zostaną spychaczem potraktowane jak powstanie odkrywka. Śmiech na sali! Śmiech

Trzeba naciskać odpowiednie władze! Jak rewitalizowali linię do Harrachova to taką zgodę uzyskano w 6 miesięcy! A tam jest co chronić! Więc o co chodzi?
bunkrownik - 17-12-2012, 23:09
Temat postu:
Zubowski oficjalnie też walczy o połączenia do Leszna, ponoć nawet założył grupę parlamentarną w tej sprawie.

Moim zdaniem KODLK przesadzają z nagłaśnianiem w mediach spotkań z posłem Zubowskim jakby nie wiadomo jaki to wpływowy był polityk. A to przecież początkujący poseł który dostał się do parlamentu jedynie dzięki temu, że ludzie myśleli, że głosują na jego ojca, prezydenta Głogowa. Smile Nie sądzę żeby początkujący opozycyjny poseł mógł cokolwiek załatwić w ministerstwie transportu. Jedyne co może to napisać raz w roku jakąś interpelację w tej sprawie i tyle.
Gagusiek - 18-12-2012, 11:01
Temat postu:
Ale trzeba powiedzieć jasno gdyby nie KODLK to sprawa nie była by nagłośniona , każde dziłanie jest na duży plus . Początkowo nawet media lubińskie nie zainteresowały się że remont odrzucili dopiero KODLK zrobił szum wokół tej sprawy.
Światowid - 18-12-2012, 16:09
Temat postu:
Jerry

Bzdury i głupoty to wygadujesz ty. KODLK wcale nie złożyło broni wspólnie z Posłem Zubowskim. Wręcz przeciwnie. Czekamy na odpowiedź na napisaną interpelację, bo dopiero wtedy będziemy mogli określić dalsze kroki związane z tą linią. Konferencja jest zaklepana w Głogowie w marcu. Jeżeli poseł jej nie zrobi to my sami ją zorganizujemy. Będziemy mieli na to środki i fundusze. KODLK przez następny miesiąc musi się zająć promocją nowych połączeń do Jeleniej Góry, Legnicy i Węglińca bo nie po to się staraliśmy o te pociągi, żeby nikt nimi nie jeździł, a działania zdają rezultat. Dodatkowo od stycznia dochodzi jeszcze likwidacja Drezno- Wrocław do której nie dojdzie miejmy nadzieję. A co do odpowiednich władz, to jakie ty władze masz na myśli? Właśnie posłowie i samorządowcy powinni pierwsi zainteresować się tymi problemami, a jeżeli się tym nie interesują to znaczy, że trzeba ruszyć ich tyłki. Od stycznia ruszamy z dalszą walką. Pod koniec stycznia jestem umówiony na kolejne spotkanie z Panem Starostą Myrdą w Lubinie. Zobaczymy co dalej władze w tej sprawie zrobiły.
bunkrownik - 19-12-2012, 00:37
Temat postu:
A dzisiaj w Głogowie odbyło się spotkanie prezydenta Zubowskiego, starosty Rokaszewicza, posłanki Drozd, posła Zubowskiego i kilku wójtów w sprawie strategii województwa. Wystosowali pismo do sejmiku w którym zażądali dopisania do strategii wznowienia połączeń na linii kolejowej Głogów - Leszno.

[ Dodano: 19-12-2012, 23:35 ]
Wyczytałem dzisiaj w "Głosie Głogowa", że w nowym rozkładzie mamy o jeden pociąg mniej do Wrocławia ten o 16stej. Według uzasadnienia Urzędu Marszałkowskiego likwidacja tego połączenia wynika z coraz gorszego stanu torów na odrzance i w przyszłości z tego powodu będzie coraz mniej pociągów do Wrocławia. Sad
Napisali też że w nowym rozkładzie jeden pociąg z Wrocławia będzie kończył swój bieg w Ścinawie, bo na trasie do Głogowa jest za małe obłożenie.
ziken - 27-12-2012, 14:54
Temat postu:
Tego się spodziewałem , Głogów za kilka lat będzie kolejowym zadupiem , wystarczy popatrzeć na Rj jazdy dla Jeleniej Góry , Legnicy czy Weglinca i porównać z Głogowem to wnioski same się nasuną .


Więc może KODLK zacznie działąć coś na rzecz północnej części województwa bo jak narazie same TLK , IR są robione pod Jelenią Górę wyjątek Łużyce i Wrocławianin
rob21 - 29-12-2012, 00:26
Temat postu:
Głogów już jest kolejowym zadupiem, a do tego góra jak zwykle ma Głogów w dupie, i jak widać nawet protesty petycje interpelacje lądują w śmietniku. TLK Przemysław dwa wagony ostatnio jak on w peronie się zmieścił nie wiem Very Happy .A osobowym jechać no sama przyjemność do Zielonej Góry 1h15 minut powrót ponad dwie Very Happy
bunkrownik - 29-12-2012, 23:51
Temat postu:
Cóż nic na to nie poradzimy, mieszkamy za daleko od Wrocławia i nie mamy poważnych polityków z którymi ktoś by się liczył we Wrocławiu i Warszawie. Widać musimy się oswoić z myślą że za kilka lat będziemy jeździć do Wrocławia i Zielonej Góry busami tak jak obecnie jeździmy do Leszna. Sad Sąsiedni Lubin już dawno odcięto od połączeń kolejowych, u nas chyba będzie podobnie.
Gagusiek - 30-12-2012, 10:54
Temat postu:
Głogów nie straci połaczen , trzeba poczekąc do 2015 na kociec remontu Odrzanki odcinek Z.Góra - Głogów
bunkrownik - 31-12-2012, 13:51
Temat postu:
Coś czuję, że po wybudowaniu S3 mało kto będzie jeździł pociągiem.
Gagusiek - 31-12-2012, 14:27
Temat postu:
I tak do Wrocławia będziesz musiał jechać przez Lubin i zakorkowany Wrocław , ewentualnie na Legnica i A4 ale wtedy wiecej KM . Zauważ że mało kto z głogowa do Wrocławia jezdzi autem . 70% osób wybiera pociąg . Bo pojedziesz od centrum Głogowa do Centrum Wrocławia w 1:42 przykład TLK Przemysław , aby autem wyrobić sięszybciej to musiał byś ładnie jechać 120 km/h + .

Dolicz sobie mnóstwo foto radarów , i korki przy wjezdzie do Wrocławia od strony Lubina to wyjdzie ci około 2h .
kojotsk8 - 31-12-2012, 15:40
Temat postu:
A propos dziury nie tylko w Głogowie, ale i na całej Odrzance: ciekawe czy dzisiaj jak wszyscy będą jechać do Wrocławia na sylwestrowe imprezy, będzie jak wsiąść do pociągu: przyjazdy od strony Głogowa są tylko po 16, przed 19 i po 22, pewnie wszystko oczywiście na 1x EN57. Trzeba chyba się przygotować na koszmarne warunki podróży...
dyżurny - 31-12-2012, 15:50
Temat postu:
Światełkiem w tunelu dla Głogowa może być rewitalizacja odrzanki na odc. Głogów - Czerwieńsk - Rzepin, co może otworzyć drogę do dalekobieżnych relacji typu Kraków - Szczecin czy Wrocław - Gdynia, a może nawet Zielona Góra - Warszaw p. Wrocław. Gdzieś na forum jest link, w którym PLK zleca przygotowanie studium wykonalności elektryfikacji i modernizacji 14-stki, co dodatkowo poprawiłoby sytuację Głogowa. W zasadzie, na chwilę obecną, przy tej sytuacji jaka jest, brakuje tylko osobówek do/z Legnicy i Leszna (w tym drugim wypadku można by się nawet pokusić o rozwiązanie podobne jak z Gorzowem tj. osobówka na szynobusie do/z Poznania. Po wyrżnięciu Rusałki dojazd do Poznania jest nie lada wyzwaniem.
bunkrownik - 01-01-2013, 22:47
Temat postu:
Przydałby się szynobus relacji Legnica - Lubin - Głogów - Leszno - Poznań, myślę że miałby spore obłożenie, wystarczy popatrzeć ile ludzi dzisiaj jeździ busami.

Gagusiek ale pociągiem do Zielonej Góry raczej przestanie się opłacać jeździć, po S3 będzie szybciej, podobnie do Lubina i Legnicy.
Gagusiek - 02-01-2013, 07:07
Temat postu:
Tylko jak własnie wyremontują Głogów - Czerwieńsk to czas sięskróci do Zielonej Góry , jakoś teraz od Nowej Soli jest S3 i nie widzę odpływu podróżnych mie każdy chce autem jechać , a po za tym zanim wybudują tą S3 to Odrzanka już będzie wyremontowana.
bunkrownik - 02-01-2013, 12:49
Temat postu:
W sumie jakby pociąg jeździł np pół godziny to można by z Głogowa dojeżdżać do Zielonej Góry do pracy albo szkoły. Smile Oczywiście to by też zależało od częstości połączeń kolejowych, pociągów jest dzisiaj mniej niż kiedyś.
Gagusiek - 02-01-2013, 13:15
Temat postu:
Cytat:
W sumie jakby pociąg jeździł np pół godziny to można by z Głogowa dojeżdżać do Zielonej Góry do pracy albo szkoły.

Ty żyjesz w sferze marzeń wszystko ci piszesz ma 0% na spełnienie . A co jak pociąg będzie jezdził 50min to nie można jechać do pracy / szkoły ?? Dziwny tok myślenia .

Autem szybciej się obecnie wyrobisz??? z Głogowa (centrum) do Zielonej Góry ( centrum) jakoś nie sądze....

Cytat:
Oczywiście to by też zależało od częstości połączeń kolejowych, pociągów jest dzisiaj mniej niż kiedyś.


Bo kiedyś odrzanka była w lepszym stanie a więc była atrakcyjniejsza , teraz powstały wąskie gardła gdzie jest małą przepustowość i dlatego jest tylko pociągów .

Nie wiem o co ten płacz , Głogów ma 8 połączeń na dobę z Zieloną Górą( + sezonowy to jest 9 ) a z Wrocławiem 12 ( + sezonowy to jest 13) . Więc ja wogóle nie wiem o co chodzi siejesz sztucznie ferment. Weź pójdz na stacje i zobacz frekwencjie a nie piszesz o jakiś odpływach podróznych
bunkrownik - 02-01-2013, 23:44
Temat postu:
Gagusiek skąd te nerwy. Ja pisze z perspektywy kogoś kto już dojeżdżał codziennie pociągiem do Zielonej Góry, więc temat znam z autopsji.
Godzina drogi w pociągu plus około 20 minut na jazdę po mieście to czas który zniechęca do codziennego dojeżdżania. Sam miałem okres, że musiałem przez rok codziennie dojeżdżać na uczelnię w ZG pociągiem i to było w czasach gdy pociąg jeszcze jeździł godzinę, wiem jaka to męczarnia. Najgorsze było jak kończyłem zajęcia o 16 musiałem czekać na pociąg powrotny ponad 2 godziny. Czyli z domu wychodziłem o 6 rano a wracałem o 20stej. W tamtych czasach właśnie mało kto z tego powodu dojeżdżał codziennie do pracy albo na uczelnię w Zielonej Górze. Co innego byłoby gdyby pociągi jeździły szybciej i częściej. Mniejsza z tym to nie mój blog ze wspomnieniami. Smile

Odległość ze stacji kolejowej w Głogowie do stacji kolejowej w Zielonej Górze to dokładnie 54 km, nie sądzisz że czas przejazdu po zrewitalizowanej linii kolejowej o parametrach 120 km/h powinien wynosić dużo mniej niż 50 minut?

Jak powstanie S3 od Kłobuczyna do Nowej Soli czyli powiedzmy za 10 lat, czas dojazdu autem na trasie Głogów - Zielona Góra będzie wtedy przecież podobny do dzisiejszej jazdy do Lubina czyli 30-40 minut. W Zielonej Górze nie ma korków, więc nie przeraża ona kierowców tak jak Poznań czy Wrocław. Nie przekonasz mnie, że wówczas głogowianie jadący np na zakupy do Focus Mall wybiorą PKP.

Powiem ci coś Gagusiek w tym roku zlikwidowano kolejny pociąg do Wrocławia, a pociąg TLK zdegradowano do podrzędnego 2-wagonowego który podpina się we Wrocławiu do innego składu, to chyba nie jest powód do zadowolenia? Nie łudź się mało prawdopodobne jest żeby Komitet Obrony Kolei Dolnośląskich do spółki z posłem Zubowskim cokolwiek zmienili w tej materii, nie licz na prędką rewitalizację torów do Legnicy, to jest dopiero sfera marzeń.

Pociągami jeździ dużo mniej ludzi niż kiedyś, zacytuje ci pewnego głogowskiego użytkownika z forum skyscrapercity.com:
Cytat:
Ostatnio jechałem pociągiem z Krakowa (godz. 23.10), którym prócz mnie i obsługi jechały jeszcze 2 (!) osoby.

To opis przejazdu nowym TLK Przemysław.
Gagusiek - 03-01-2013, 10:36
Temat postu:
Sorki że tak napisałem poniosło mnie Smile

Cytat:
Odległość ze stacji kolejowej w Głogowie do stacji kolejowej w Zielonej Górze to dokładnie 54 km, nie sądzisz że czas przejazdu po zrewitalizowanej linii kolejowej o parametrach 120 km/h powinien wynosić dużo mniej niż 50 minut?


Tylko nasze stare EZT-y nie rozbujają się do 120km/h z plus przystanki to zanim się rozpędzi musi hamować

Cytat:
Powiem ci coś Gagusiek w tym roku zlikwidowano kolejny pociąg do Wrocławia, a pociąg TLK zdegradowano do podrzędnego 2-wagonowego który podpina się we Wrocławiu do innego składu, to chyba nie jest powód do zadowolenia?


Co do tych pociągów ale powiem ci szczerze nimi do Głogowa jechała garstka ludzi dosłownie , więc nie ma sensu go ciągnąć aż do Głogowa lepiej jak skonczy bieg w Ścinawie .

A co do Przemysława to jego wagony nie są podczepiane , od znajomego dowiedziałem się że Zielonogórska lokomotywa i wagony jadą dalej część pozańska była doczepiana a to że PLK tak zaznaczyła na rozkładzie to nie moja ani twoja wina

Cytat:
Pociągami jeździ dużo mniej ludzi niż kiedyś, zacytuje ci pewnego głogowskiego użytkownika z forum skyscrapercity.com:


Obserwuje codziennie Przemysława jak jedzie w strone Zielona Góry i od Ścinawy zawsze (codziennie ) są 2-3 na przedział
Rafał21 - 04-01-2013, 17:05
Temat postu:
Od paru lat Głogów,nie jest atrakcyjny pod względem podróży,jak jechało się do Leszna to można było się przesiąść w głąb Polski,do Wrocławia zawsze będzie się jezdziło,wątpie by kiedykolwiek zawiesili połączenia do stolicy województwa,fakt faktem do Zielonej Góry nie jezdzi już tak dużo ludzi jak kiedyś...kurczę a tak chciałem wynając od pkp lokal pod małą gastronomię...ale dla kogo ?skoro już niema takich tłumów co kiedyś wie ktoś może czy lumpex wroci z powrotem na 1 pietro?..
bunkrownik - 05-01-2013, 00:30
Temat postu:
Na 1 piętrze nie ma być czasem poczekalnia?
rob21 - 05-01-2013, 14:43
Temat postu:
Nie sądzę żeby dali tam poczekalnie. Poza tym jak by ta poczekalnie zrobili nie poradzili by sobie z menelstwem bo tylko oni by tam przesiadywali. Jak jest na dworze mróz to Policja nawet nie reaguje na to że leża podejdą popatrzą czy żyją i tyle, masakra smród znowu na dworcu nieprzyjemnie się czeka na holu. A czasami trzeba ręcznie tłumaczyć paną którym zabrakło do bułki bo robią się coraz bardziej natrętni, i ludzie zamiast na dworcu wola mimo wszystko siedzieć na peronach. I tak poza tym nie ma gdzie usiąść i tylko się spytam po co ten monitoring na dworcu jak to nic nie daje , o ile wogule działa.
bunkrownik - 05-01-2013, 14:47
Temat postu:
Kiedyś na dworcu było więcej SOKistów i policji dworcowej.
Rafał21 - 05-01-2013, 18:13
Temat postu:
SOK to grzeje pupy w kanciapie na peronie 2 ich to w ogole nie widac ...
Gagusiek - 05-01-2013, 18:40
Temat postu:
Nie iwm gdzie to umieścić to pisze tutaj , na stronie PLK jest zanotowane do prac remontowych odcinek Głogów - Głogówko od km 274 do 291 Termin od 10.07.2013 do 15.08.2013
sebol71 - 05-01-2013, 20:47
Temat postu:
Z tego wygląda, że prace będą wykonywane od miejsca, gdzie pociąg zmienia tor przejeżdżając z jednego na drugi aż do Nielubi.
Można napisać: nareszcie! Choć znając sytuację, dopiszę jeszcze: mam nadzieję, że do tego dojdzie.
Galena01 - 05-01-2013, 22:04
Temat postu:
Spokojnie, najpierw poczekajmy, co z tego wyniknie. Nie wiadomo, czy to nie tylko "utrzymaniówka", a jeśli podniosą prędkość, to nieznacznie. Większych szlakowych bym się nie spodziewał.
bunkrownik - 05-01-2013, 22:45
Temat postu:
Fajna sprawa z tym remontem, bo wykonają go na najgorszym i najwolniejszym odcinku. Może to ułatwi starania o powrót połączeń osobowych na tej trasie. Smile Ciekawe z jaką prędkością będą mogły jeździć pociągi po tym remoncie, to w końcu aż 17 km. Ciekawe czy wymienią tam kompletnie tory czy tylko będą łatać.
sebol71 - 05-01-2013, 23:10
Temat postu:
Większa część tego remontu będzie miała miejsce na linii nr 14 w kierunku Żagania (11 km), w kierunku Leszna wyremontowanych zostanie jedynie 6 km linii. Najgorszy i najwolniejszy odcinek zostanie jeszcze na odcinku 266 - 274 km (8 km).
bunkrownik - 05-01-2013, 23:35
Temat postu:
A Głogówko jest na którym kilometrze tej trasy?
Jest gdzieś w necie mapka z kilometrażem tej trasy?
Wezmę wrzucę to na skyscrapercity, ciekawe co oni tam o tym sądzą.
sebol71 - 05-01-2013, 23:40
Temat postu:
Głogówko jest na 271,551 km trasy.
Kilometraż: http://www.bazakolejowa.pl//index.php?dzial=linie&id=299&okno=przebieg
rob21 - 06-01-2013, 00:10
Temat postu:
To mnie cieszy, bo najważniejsze , żeby można było podnieść szlakową dla szynobusów to najważniejsze 50km/h od Głogowa do Głogówka będzie dobrą szlakową a 50 minut na szynobusie do Leszna to będzie już dobry czas i konkurencja dla busiarstwa i pksu.
bunkrownik - 06-01-2013, 00:26
Temat postu:
A co planują puścić tam jakieś szynobusy? Smile
sebol71 - 06-01-2013, 00:37
Temat postu:
Czas jazdy busów na odcinku Głogów - Leszno ostatnio się zwiększył. Obecnie wynosi 55 min - 1 godz. jadąc bezpośrednio, natomiast trasą przez Siedlnicę nawet 1 godz. 11 min. Czasy porównywalne z czasem jazdy szynobusów ponad rok temu.
rob21 - 06-01-2013, 00:37
Temat postu:
Powiem ci bunkrowniku ,że ciężka sprawa niby te interpelacje, zarządanie powrotu i remontu linii przez nasze lokalne władze, ale wszystko jakby stanęło w miejscu kurcze. Wiele razy spotykałem się z Zubowskim w tym temacie, zastanawialiśmy się co możemy kiedy i jak zrobić ,ale ja jakoś nie robiłem z tego sensacji Very Happy . Mam nadzieje że uda się i ten szynobus wjedzie na trzeci peron z dość dobrą frekwencją. Ale od razu mówię nie bądźmy hura optymistami jeżeli to nastąpi to wydaje mi się ,że niestety dopiero w Grudniu. A co do Głogowa to jeszcze ze strony PLK na temat robót odrzanki w naszej okolicy: Stary Kisielin
1
148,347
149,311
01.12.2013
07.12.2013

273
Stary Kisielin-Zielona Góra
1
149,311
154,99
09.06.2013
20.07.2013

273
Stary Kisielin-Zielona Góra
2
149,352
154,901
21.07.2013
10.09.2013

273
Nowa Sól-Niedoradz - Stary Kisielin
2
129,829
149,352
11.09.2013
30.11.2013

273
Grębocice
1
87.690
88.670
19.08.2013
06.09.2013

273
Ścinawa
2
10.06.2013
14.06.2013

273
Krzepów - Głogów
1
24.06.2013
28.06.2013

273
Krzepów - Głogów
2
01.07.2013
05.07.2013

273
Brzezinka Średzka - Księgienice
1
21.528
26.295
14.06.2013
10.07.2013

273
Głogów
rozj.103
15.07.2013
19.07.2013

273
Głogów
rozj.105
22.07.2013
26.07.2013

273
Głogów
rozj.106
29.07.2013
02.08.2013

273
Głogów
rozj.134
05.08.2013
09.08.2013

273
Głogów
rozj.135
12.08.2013
17.08.2013
bunkrownik - 06-01-2013, 00:47
Temat postu:
Na tej rozpisce wypatrzyłem jeszcze inne remonty torów na 14 w Głogowie i okolicy: Głogów (281,520 - 282,023), Głogów - Kłobuczyn (294,500 - 294,620), Kłobuczyn (294,800 - 295,530), wszystkie w podobnym okresie letnim.
Dobrze że tą linię remontują od razu w obu kierunkach. Smile

A jeśli chodzi o szynobusy to trzymam kciuki.
Leniwiec - 06-01-2013, 07:58
Temat postu:
Nie mieszkam w okolicy ale trzymam kciuki za reaktywację linii pasażersko, mam nadzieję że argument "no bo tam był remont i szkoda żeby nic nie jeździło" zadziała i zobaczymy tam planowy pociąg, chociażby do Leszna.
Gagusiek - 06-01-2013, 09:43
Temat postu:
CO do 14 po prawdopodobnie będzie remont utrzymaniowy , ale Odrzanka będzie remontowana i to ładnie czyi znowy się skórci dojazd i przyjazd z Zielonej Góry coraz bardziej obiecująco to wygląda
bunkrownik - 06-01-2013, 12:21
Temat postu:
Mam nadzieję, że jednak to nie będzie tylko remont utrzymaniowy, bo jednak 14stka jest w gorszym stanie od odrzanki i potrzebny jej jest generalny remont i to na całym odcinku od Leszna aż po Żary.
Gagusiek - 06-01-2013, 19:10
Temat postu:
Chciał bym aby to był gruntowny remont ale nie oszukujmy się to będzie tylko łatanie .

Zobacz 273
Stary Kisielin-Zielona Góra
1
149,311
154,99
09.06.2013
20.07.2013

5km w ponad miesiąc

A tu

Głogów - Głogówko od km 274 do 291 Termin od 10.07.2013 do 15.08.2013

Tyle kilometrów i w tez lekko ponad miesiąc więc chyba coś nie tak to będzie łatanie
rob21 - 06-01-2013, 19:35
Temat postu:
Głogówko 271,551 Głogów 280,509 kilometr to niecałe 9 km. A skład wagomowy te 9 kilometrów pokonywał w 30 minut!!! Szynobus też dużo bo 20 minut. Ale mimo wszystko wydaje mi się ,że mosty nie będą naprawiane sądze że gdzieś tak od odrzycka zaczną naprawe i między mostami. Na filmie widać gdzie jest najgorzej http://www.youtube.com/watch?v=WejHjFgr_0I&list=UUbHqrFkyLUEJhp6mxPOfW0A&index=19 .
bunkrownik - 06-01-2013, 21:17
Temat postu:
Zależy jaką maszynę wybiorą do tej roboty, przecież taka maszyna potrafi dziennie położyć 400 - 600 m torów, więc 30 dni powinno im starczyć. Smile

A jeśli to tylko łatanie to i tak lepiej że robią cokolwiek na tych torach i ich nie spisali na straty. Smile

Poczekajmy do lipca dowiemy się pewnie o co chodzi.
kojotsk8 - 06-01-2013, 22:09
Temat postu:
rob21 napisał/a:

273
Brzezinka Średzka - Księgienice
1
21.528
26.295
14.06.2013
10.07.2013

Ciekawe co ten remont ma obejmować, czy podniosą tą beznadziejną prędkość 50 km/h na tym odcinku, czy też jedynie zlikwidują te ograniczenia do 20 km/h, których szczególnie dużo narobiło się ostatnio między Czerną a Księginicami. Mogliby też wyremontować odcinek od granic Wrocławia do Brzezinki - tam również pociąg wlecze się niemiłosiernie.
Freddie - 06-01-2013, 22:29
Temat postu:
niech zlikwidują wychlapy to wtedy i prędkość wzrośnie; taka mała rzecz a poprawia bezpieczeństwo
rob21 - 06-01-2013, 22:51
Temat postu:
Głównie pewnie chodzi o te nieszczęsne zwolnienia. To są podmokłe tereny powinni od nowa to zrobić i to porządnie ba tam trzeba betonowe pale wbijać w grunt i potem jechać z podbudówką , a tak to za pare lat wrócą te 2 godziny 30 minut do Wrocławia , jak z Głogowa skończą odrzanke w strone Zielonej Góry, to 30 będzie do Wrocławia....
bunkrownik - 07-01-2013, 13:04
Temat postu:
rob21 napisał/a:
Głogówko 271,551 Głogów 280,509 kilometr to niecałe 9 km. A skład wagomowy te 9 kilometrów pokonywał w 30 minut!!! Szynobus też dużo bo 20 minut. Ale mimo wszystko wydaje mi się ,że mosty nie będą naprawiane sądze że gdzieś tak od odrzycka zaczną naprawe i między mostami..

Ale remont mają zacząć od 274 km czyli wychodzi 6 km. Smile W sumie też myślę, że głogowski dworzec sobie zostawią na rewitalizację, za dużo tam torów i rozjazdów oraz przejazdów kolejowych, tak samo 2 głogowskie mosty. Myślę, że może wyremontują tory od Głogowa do Głogówka 6 km i ewentualnie od Głogowa do Nielubi 9 km. Ile czasu może zająć wymiana torów na odcinku 6 km?
A tak przy okazji się zastanawiam czy nasypy na trasie z Głogowa do Głogówka nie powinny być też jakoś wzmocnione podczas remontu? W końcu idą przez podmokły teren.
danio - 07-01-2013, 13:34
Temat postu:
@Bunkrownik
dla PLK ? Jakieś 2-3 miesiące .....
rob21 - 08-01-2013, 20:02
Temat postu:
Oho!!! Very Happy Mało czasu im dajesz. A tak poważnie to 3 miesiące na bank!!!!
bunkrownik - 08-01-2013, 21:48
Temat postu:
Czyli wychodzi, że w ciągu tego miesiąca najwyżej 2 km torów zdążą wymienić, albo podokręcają tylko śrubki

[ Dodano: 09-01-2013, 12:25 ]
Jeśli chodzi o Odrzankę to mnie zastanawia co oni planują robić na trasie Krzepów - Głogów 2 tory po 4 dni, czyżby planowali wyremontować przejazd kolejowy w Krzepowie albo Żarkowie? Jeszcze jedno mnie zastanawia skoro mają robić remont wiaduktu nad torami koło Famaby to czemu nie zaplanowanego wyłączenia torów na ten czas?
Rafał21 - 09-01-2013, 18:07
Temat postu:
Dziś w Głosie Głogowa wypowiadał się radny Koszów na temat bezdomności stara śpiewka że nowy dworzec a koczują bezdomni i pijusy przeciez niema pociagów po 21 do 4 rano śmiało moga zamknąc dworzec na klucz i nie byłoby problemu ten niby monitoring nic nie załatwi bo jesli bezdomny nie jest agresywny nie niszczy mienia to i tak go nie zgarna,a smród moczu znów jest jest niemiłosierny...
Gagusiek - 09-01-2013, 18:24
Temat postu:
Ostatni pociąg do Głogowa ma przyjazd lekko po 23
Rafał21 - 09-01-2013, 18:32
Temat postu:
Przepraszam nie sledze tak dokładnie rozkładu jazdy,to pewnie z Wrocławia ale po 23 mozna zamknac chciałem na dworcu kanapkownie otworzyc,ale jak sie dowiedziedziałem ile ma czynsz kosztowac to rezygnacja z miejsca nawet jakbym o dania obiadowe poszerzył oferte to bym był na zero lub minus to juz nie te czasy...a na górze pewnie znów najma pod jakis sklep.....o poczekalni to mozna pomarzyc...

[ Dodano: 09-01-2013, 18:35 ]
a tak pozatym to po 23 nikt juz nic raczej nie zje moze sie kawy herbaty napije a ja planowałem otwarte miec od 6-21
bunkrownik - 09-01-2013, 23:33
Temat postu:
Na głogowskim dworcu raczej nie ma sensu otwierać lokalu przecież tam jest bardzo mały ruch, to nie co kiedyś kiedy masa ludzi miała tu przesiadki i czekała na dworcu na pociąg. Popieram pomysł z zamykaniem dworca na noc, po co ma być pootwierany skoro jest nieczynny.

[ Dodano: 09-01-2013, 23:42 ]
Widzieliście ten nowy program?
WIELOLETNI PROGRAM INWESTYCJI KOLEJOWYCH DO ROKU 2015 do konsultacji
Na liście rezerwowej tego programu jest "Dokumentacja przedprojektowa dla modernizacji i elektryfikacji linii kolejowej nr 14 na odcinku Ostrów Wielkopolski - Głogów", koszt 3 miliony, okres realizacji 2013-2014.
To jest projekt do konsultacji, formularze z opiniami można przesyłać na adres wpik@transport.gov.pl lub pisemnie na adres:
Departament Transportu Kolejowego
Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej
ul. Chałubińskiego 4/6
00 – 928 Warszawa
Termin na wyrażenie opinii o projekcie wynosi 35 dni od daty ukazania się ogłoszenia w prasie i upływa w dniu 11 lutego 2013 r.
Jak chcecie możecie opdesłać tam kilka opinii, poza tym mam nadzieję, że nasi samorządowcy, parlamentarzyści i inne organizacje zadziałają w tym kierunku, żeby ten głogowski projekt wskoczył na listę główną.
Gagusiek - 10-01-2013, 09:21
Temat postu:
Cytat:
chciałem na
dworcu kanapkownie
otworzyc,ale jak sie
dowiedziedziałem ile ma czynsz
kosztowac to rezygnacja z
miejsca nawet jakbym o dania
obiadowe poszerzył oferte to
bym był na zero lub minus to juz
nie te czasy


Moim zdaniem na dworcu mogła by odniesc sukces restauracja,jak by jedzenie było dobre i w przystępnej cenia,to napewno by korzystali podróżni i nawet kolejarze.
bunkrownik - 10-01-2013, 12:28
Temat postu:
No nie wiem czy bym nie stracił apetytu w takiej restauracji jakby obok siadła sobie bezdomna Marta z dworca. Smile
Kiedyś widziałem jak sobie robiła pranie w umywalce w tej przydworcowej knajpce, brrr.
Gagusiek - 10-01-2013, 17:43
Temat postu:
Dowiedziałem się że dworzec prawdopodobnie ma być zamykany na noc
Rafał21 - 12-01-2013, 13:14
Temat postu:
Bunkrownik istnieje coś takiego jak okienko,to miało byc pomieszczenie po byłym kiosku ruchu tuz zaraz za wejsciem głównym z prawej strony,Marta jest niegrożna,pamietam jak rzadziła jeszcze na starym Pksie stąd jej ksywa a tak naprawde jest bardzo sympatyczna kiedys nawet z nia pare lat temu rozmawiałem
bunkrownik - 12-01-2013, 23:42
Temat postu:
Wiem że jest nieszkodliwa ale śmierdzi od niej na kilometr. Smile
Światowid - 01-03-2013, 15:30
Temat postu:
Już zbieramy podpisy w sprawie codziennego PIRATA! Podpisujcie się! Mówcie o tym swoim znajomym! Im podpisów więcej tym lepiej!

Bielsko Biała- Szczecin
Gagusiek - 23-03-2013, 09:14
Temat postu:
Dla tych którzy nie wiedzą od 3 dni na dworcu w Głogowie jest ochrona i ludzie bezdomni nie są wpuszczaniu na dworzec. Również budynek jest zamykany po przyjeździe ostatniego pociągu osobowego.
bunkrownik - 03-05-2013, 11:38
Temat postu:
Mam pytanko, w którym miejscu obecnie kończą się tory a właściwości ich resztki z zamkniętej linii kolejowej do Sławy? Według Google Street View w Kotli już nie ma torów w miejscu gdzie w 2009 roku jeszcze były, tak wtedy to wyglądało.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/medium/20713890.jpg
Jerry - 03-05-2013, 15:43
Temat postu:
Ostatnimi czasy do Lipinki Głogowskiej jeszcze leżały tylko teraz mają tam robić ścieżkę rowerową i nie wiem czy już nie zaorali wszystkiego.
bunkrownik - 03-05-2013, 22:01
Temat postu:
Z tego co się orientuję to w gminie Sława nie ma już torów, sprzedali je razem z metalowymi wiaduktami na złom, rozebrali nawet nasypy a pach z nich też sprzedali.
Myślałem, że w gminie Kotla są jeszcze tory a tu nie ma w Kotli po nich śladu na Google Street View. Sad Muszę sobie kiedyś zrobić wycieczkę rowerową wzdłuż tych torów i przekonać się naocznie. Smile
Rafał21 - 23-05-2013, 20:14
Temat postu:
Mam nadzieje że kiedyś powróca stare dobre czasy dzisiaj na TVP KULTURA o 22.15 bedzie wyświetlany film ,,Farba'' ostatnie sceny rozgrywają się na dworcu w Głogowie mozna zobaczyć jaki wtedy panował ruch był rok 1997 Głogowski dworzec służy za wrocławski...gorąco POLECAM
Gagusiek - 25-05-2013, 08:58
Temat postu:
Nie dziw się ze panował tłok w tamtych latach z Głogowa odjeżdżały pociągi w kierunku Żagania , Leszna , Zielonej Góry , Szczecina, Berlina , Wrocławia , Krakowa , Legnicy sezonowe itp itd wiec ludzi korzystali .

Obecnie może dojechać w kierunku Wrocławia i Zielonej Góry no i sezonowy więc szały nie ma dupy nie urywa , i dlatego nie ma ludzi na dworcu . Nie dosć że mało jest pociągów to są jeszcze ogromne luki w odjazdach i dworzec jest mega pusty....
Rafał21 - 25-05-2013, 19:48
Temat postu:
O tym to ja wiem sam podrózowałem wielokrotnie do Sieradza w latach 90-tych chciałem tylko przedtawić jak nasz węzeł został zdegradowany....
bunkrownik - 31-05-2013, 11:04
Temat postu:
Pozostaje nam czekać na rewitalizację odrzanki, 289 i 14stki, dzięki temu odzyskamy połączenia lokalne do Leszna, Legnicy, do Żar też przydałoby się, a z dalekobieżnych będą możliwe wówczas połączenia do Berlina, Szczecina, Krakowa, a po elektryfikacji 14stki mogliby w końcu zrobić połączenia do Poznania i Warszawy (takie marzenie). Niestety te rewitalizacje chyba prędko nie nastąpią.

A co powiecie na Kolej Dużych Prędkości w Głogowie? Smile
Cytat:
Przypomnijmy. W styczniu ub.r. w Zielonej Górze spotkali się przedstawiciele władz Wrocławia, Katowic i Łodzi. Wspólnie z lubuskimi parlamentarzystami i prezydentem Zielonej Góry pracowali nad porozumieniem w sprawie przebiegu KDP. Dokument opisuje najlepszy, zdaniem sygnatariuszy, przebieg trasy, który ma stać się przedmiotem lobbingu. Jaki jest ów optymalny przebieg trasy? To z jednej strony zaplanowany już "igrek" z Warszawy przez Łódź, Kalisz do Poznania, z rozgałęzieniem na Wrocław. Zdaniem samorządowców, trasa powinna iść dalej przez Zieloną Górę do Berlina. - Wybudujmy jedną linię, ale wepnijmy się do Europy, zamiast dwóch, które zatrzymają się we Wrocławiu i Poznaniu. Później dobudujemy drugą - mówił Cezary Roman, doradca prezydenta Wrocławia.

Wtórował mu Marcin Krupa, zastępca prezydenta Katowic. - Jesteśmy w dobrej sytuacji, bo nitka KDP z Warszawy przez Katowice do Krakowa powstanie w pierwszej kolejności. Ale KDP nabierze realnego znaczenia, gdy pomknie poza granice kraju.

Samorządowcy chcą też nakłaniać rząd do budowy Linii Południowej KDP: z Rzeszowa przez Kraków, Katowice, Wrocław, Legnicko-Głogowski Okręg Miedziowy do Zielonej Góry i dalej do Berlina. Szybkie pociągi przecinałyby miasto w drodze zarówno z Poznania, jak i Wrocławia.

- Pomysł nie jest nierealny, skoro w perspektywie 20 lat będziemy mieć 180 km trasy KDP z Poznania przez Zieloną Górę do Berlina. Zamiast budować równoległą trasę Wrocław-Berlin lepiej wybudować kolejowe połączenie Wrocław - Zielona Góra - tłumaczył Damian Hajduk, specjalista od transportu i logistyki.

gazeta.pl
Krzysiu - 02-06-2013, 09:37
Temat postu:
A my powiemy, że to bzdura.

Rynek Kolejowy napisał/a:
Liberadzki: Zachodniopomorskie włączone do korytarza Bałtyk-Adriatyk, lubuskie pominięte.

W środę (29 maja) zakończyły się negocjacje pomiędzy Komisją Europejską, Parlamentem Europejskim oraz Radą nad przyszłością Transeuropejskich Sieci Transportowych (TEN-T). Województwo zachodniopomorskie jest jednym ze zwycięzców tych negocjacji, które określiły główne osie transportowe w Europie - inforumej poseł Parlamentu Europejskiego, prof. Bogusław Liberadzki.

całość: http://www.rynek-kolejowy.pl/45528/Liberadzki_Zachodniopomorskie_wlaczone_do korytarza_BaltykAdriatyk_lubuskie_pominiete.htm]
bunkrownik - 05-06-2013, 23:41
Temat postu:
Przejrzałem sobie sieciowy harmonogram zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy 2013/2014 i nieco zdziwiłem się, bo remonty torów na 14stce zaplanowane w sieciowym harmonogramie zamknięć torowych planowanych do wykonania w rozkładzie jazdy 2012/2013 na czerwiec, lipiec i sierpień 2013 w tym nowym są wpisane na maj, czerwiec, lipiec 2014. Tak samo z remontami w Grębocicach i Krzepowie na 273. Czyżby przesunęli remont tych torów o rok? Czy może już się zaczęły? Bo planowano je już na 5 czerwca. Który harmonogram jest teraz obowiązujący ten na 2012/2013 czy 2013/2014?

Wypatrzyłem na tej liście też dodatkowe remonty:
na 273
Głogów - Wróblin Głogowski + st. Wróblin Gł.
1 tor
101,296
108,702
wymiana nawierzchni
45 dni

Wróblin Głog. - Bytom Odrzański+ st. Bytom Odrz.
1 tor
108,702
119,820
wymiana nawierzchni
67 dni

st. Bytom Odrzański
2 tor
117,076
119,820
wymiana nawierzchni
20 dni

na 14
Stare Drzewce - Głogówko
1 tor
270,860
271,800
naprawa toru
14 dni
Rafał21 - 26-06-2013, 17:49
Temat postu:
PKP INTERCITY od nowego rozkładu uruchamia kultowego ,,ŚLĄZAKA'' w Głogowie ma być o 5.24 we Wrocławiu 7.11..kursować ma codziennie myslę że to dobra oferta dla studentów zarówno tych co studjują zaocznie jak i stacjonarnie oprócz tego pozostaje nam,sezonowy,,PIRAT'' podejrzewam że liczba pociągów regio do i z Wrocławia jak i Zielonej Góry nie zmieni się mogli by jakis regio w jedną strone puścic dalej do Szczecina a wprzeciwnym kierunku do Gliwic
bunkrownik - 02-07-2013, 10:19
Temat postu:
Ślązak zamiast Przemysława?
Lil_Peter - 02-07-2013, 11:38
Temat postu:
Po prostu zamiast pociągu Poznań/Zielona Góra - Kraków będzie "samodzielny" Zielona Góra - Przemyśl. Tak naprawdę to ten sam pociąg.
rob21 - 06-08-2013, 17:15
Temat postu:
Niestety dziś w wiadukt w Żukowicach uderzył tir, ruch na 14stce wstrzymany, w tej chwili wiadomo że wiadukt nie nadaje się do użytku :/

[ Dodano: 06-08-2013, 19:01 ]
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.392313720868595.1073742015.187498854683417&type=1
bunkrownik - 07-08-2013, 10:09
Temat postu:
Ciekawe czy odbudują ten wiadukt czy po prostu zamkną tą linię kolejową. Dla PLK to idealna wymówka.
rob21 - 07-08-2013, 12:14
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że wiadukt zostanie odbudowany... Wydaje mi się, że PLK musi go odbudować ze względu na Modernizacje Odrzanki i zbliżający się remont 289 tych pociągów niema jak wcisnąć, a 14stka to linia na której sporo towarów śmiga. Przy okazji PLK ma okazje przeprowadzić remont na 14stce Very Happy http://www.youtube.com/watch?v=RV8FDCPQCnQ
robusta - 07-08-2013, 12:32
Temat postu:
W Żaganiu ponad rok nie odbudowali to tutaj pewnie tak samo i linia do zamknięcia Very Happy
bunkrownik - 08-08-2013, 10:18
Temat postu:
No nie wiem czy KGHM zgodziłby się na zamknięcie tej linii kolejowej, w końcu to najkrótsza trasa z huty do granicy niemieckiej. Zastanawiam się czy te przyczółki nadają się jeszcze do użytku czy je też by musieli od nowa budować.
Gagusiek - 07-09-2013, 07:46
Temat postu:
Głogów jest i będzie przez najbliższe lata kolejową dziurą . Trzeba na trzeźwo popatrzeć co się stało z liniami i jak są zdewastowane w promieniu 25 km od Głogowa :

--- Linia nr 14 do samej Wschowy tory w tragicznym stanie . Najgorszy odcinek Głogów - Głogowko
--- Linia nr 14 w stronę Żagania toru w katastrofalnym stanie liczne ograniczenia do 20km/h na dodatek rozwalony wiaduk .
--- Odrzanka do samego Bytomia Odrzańskiego tragiczny stan
--- Odrzanka do Rudnej Gwizdaniow rozjechana na wszelkie sposoby i skutkiem tego duzo ograniczeń 30km/h
--- linia do Sławy rozebrana
---linia z Glogowa do Bojanowa / Rawicza nie wiem dokładnie ale jest w trakcjie rozbiórki . Ściągają szyny na wysokości Szlichtyngowy
bunkrownik - 10-09-2013, 09:27
Temat postu:
Skąd u ciebie ten nagły pesymizm? Czyżby wynikał z zamknięcia mostu w Księgnicach i uszkodzenia wiaduktu koło huty?
Jakby wierzyć rządowym dokumentom można pokusić się o optymizm. Tory do Zielonej Góry remontują, na wiosnę remont torów do Legnicy, następna w kolejce rewitalizacja torów do Wrocławia. Nawet tory do Ostrowa Wielkopolskiego planują zrewitalizować i zelektryfikować do 2020 roku. Poza tym w planach wojewódzkich i KGHM jest łącznik Głogów - Polkowice w ramach którego wybudować chcą linię Potoczek - Nielubia (lub Kłobuczyn) oraz zrewitalizować 14stkę Głogów - Kłobuczyn.
Planują wyremontować też podczas rewitalizacji torów perony i przejście nad torami.
Patrząc na te wszystkie plany można pokusić się o optymizm, już więcej pesymizmu można mieć patrząc na brak inwestycji drogowych w Głogowie w planach rządowych.

Niestety linie do Sławy i Bojanowa nie prowadzą do żadnego większego miasta, więc sens ich utrzymywania ekonomicznie byłby nieuzasadniony, chyba że byłyby alternatywnymi trasami dla pociągów towarowych, linia przez Sławę mogła być alternatywną trasą na Poznań, a linia do Bojanowa alternatywną trasą na Wrocław. Poza tym tory do Sławy byłyby atrakcją turystyczną, niestety już za późno, linie te zlikwidowali.
Gagusiek - 10-09-2013, 18:36
Temat postu:
Bunkrownik uszkodzony most nie ma nic do tego to jest czysta prawda .

Cytat:
Tory do Zielonej Góry remontują,


Owszem 100% prawdy . Remont idzie pełną parą

Cytat:
na wiosnę remont torów do Legnicy


Proszę mi pokazać jakieś pismo , artykół co kolwiek że ten remont będzie na wiosne 2013 .
Bo ja znalazłem to :
- Rok 2014 planowana data zakończenia opracowania Studium Wykonalności;
- Rok 2015 planowana data ogłoszenia pierwszego przetargu na roboty budowlane w systemie Projektuj i Buduj
- Rok 2016 planowana data zakończenia robót budowlanych

Cytat:
Nawet tory do Ostrowa Wielkopolskiego planują zrewitalizować i zelektryfikować do 2020 roku


W planach jest w Polsce bardzo dużo rzeczy . A do 2020 wszystkie plany mogą się zmienić

Cytat:
oza tym w planach wojewódzkich i KGHM jest łącznik Głogów - Polkowice w ramach którego wybudować chcą linię Potoczek - Nielubia (lub Kłobuczyn)


To tylko gadka . Mowi sie o tym od 10 lat i nic . KGHM nie będzie budował nic bo i tak składy z kopalń muszą jechać na kopalnie Lubin bo tam jest coś robione z nimi i tlyko na tej kopalni jest ale nie wiem o co dokładnie chodzi .

Cytat:
Planują wyremontować też podczas rewitalizacji torów perony i przejście nad torami.


Z tego co się dowiedziałem to PLK nie jest narazie zainteresowana remontem przejścia nad torami .



A na osłodę to w ciagu rokulub dwóch lata będzie zlikwidowany posterunek SOK w Głogowie to będzie większy burdel niż teraz jest .


Nie ma cosię oszukiwać Głogów już teraz jest kolejową prowincją ( 5 razy w tygodniu pociągiem tam dojeżdżam ) i widze jak to się sypie . Pasażerów jak na lekarstwo . No oprócz powrotów w Piatki i wyjazdów w Niedziele to szału nie ma w pociągach startujących z Głogowa .
Rafał21 - 10-09-2013, 18:42
Temat postu:
Az czego się cieszyć? to są tylko obietnice nie wspomne ile Polska miała na wykorzystanie środków z Unii Europejskiej..zaledwie ułamek z tego wydali ..Przypomne tylko gdzie można było dojechać z Głogowa bez przesiadek od lat 80-tych do 2000 w zależności oczywiscie od danego roku..
BERLIN,BUDAPESZT,BIELSKO-BIAŁA,BOJANOWO,CADCA,FORST,GLIWICE,JELCZ-LASKOWICE,KALISZ,KOŁOBRZEG,KROTOSZYN,KOSTRZYN,KOLSKO,KRAKÓW,LESZNO,LEGNICA,LUBIN ,ŁĘKNICA,LUBSKO,ŁÓDZ KALISKA,OPOLE,OSTRÓW WLKP,POZNAŃ,PRZEMYŚL,RYBNIK,RZEPIN,STALOWA WOLA ROZWADÓW,TUPLICE,WARSZAWA WSCHODNIA,ZASIEKI,ŻAGAŃ,ŻARY,ZAMOŚĆ ...można by wymieniac przystanki w nieskończoność a teraz co tak samo debilizmem przed 1991 był remont lini do Kolska i Bojanowa skoro i tak zaraz potem je zawieszono,rozkradziono,rozebrano,zdemontowano .....pozostały tylko słupki kilometrażowe....
Gagusiek - 10-09-2013, 21:18
Temat postu:
Rafał21 Dokładnie jak piszesz . A teraz z Głogowa dojedziemy do Wrocława , Krakowa ,Zielonej Góry , Kołobrzegu ,Swinoujscia iBielska Białemal etylko w sezonie.


Wiec to jest tragedia
bunkrownik - 10-09-2013, 23:03
Temat postu:
Co poradzić jesteśmy na prowincji Dolnego Śląska, zdała od głównych szlaków to i mamy mało połączeń.
Poza tym jak można korzystać z kolei jako środka transportu dla dojeżdżających do pracy czy na studia skoro pociąg np do ZG jedzie 2 godziny. Nadal uważam, że budowa S3 i S5 mocno dobije kolej w regionie.

W projekcie Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko na lata 2014-2020 jest wpisana rewitalizacja całej Odrzanki i rewitalizacja oraz elektryfikacja 14stki Głogów - Ostrów Wlkp. Nie zauważyłem tam natomiast linii 289, czyżby była robiona tylko za środki własne? Właśnie trwają konsultacje społeczne do tego programu mam nadzieję, że ktoś powalczy tam w sprawie naszych torów, więcej na tej stronie, najbliższa konferencja konsultacyjna 18 września w Poznaniu, czyli niedaleko w sumie.

Zlikwidują SOK w Głogowie? To kto będzie pilnował torów, wagonów i dworca?

Linia kolejowa do Kolska była remontowana przed zamknięciem? Z tego co pamiętam to te pociągi tuż przed zamknięciem się strasznie wlokły.

Jeśli chodzi o KGHM to nie widzę powodu dlaczego pociągi z rudą z Polkowic i Sieroszowic musiały by jeździć do Lubina skoro mają swoje zakłady wzbogacania rudy w Polkowicach. Moim zdaniem tory z Polkowic prosto do huty w Głogowie to byłaby dla tej firmy ogromna oszczędność w kosztach transportu i pewnie szybko by się zwróciła taka inwestycja.
Gagusiek - 11-09-2013, 14:07
Temat postu:
Cytat:
Zlikwidują SOK w Głogowie? To kto będzie pilnował torów, wagonów i dworca?


Tak . W przeciągu 2 lat. Pracownicy sobie moga szukać nowych miejsc pracy w SOk Leszno , Zielona Góra , Legnica lub Wrocław to zalezy kto gdzie mieszka

Cytat:
Jeśli chodzi o KGHM to nie widzę powodu dlaczego pociągi z rudą z Polkowic i Sieroszowic musiały by jeździć do Lubina skoro mają swoje zakłady wzbogacania rudy w Polkowicach. Moim zdaniem tory z Polkowic prosto do huty w Głogowie to byłaby dla tej firmy ogromna oszczędność w kosztach transportu i pewnie szybko by się zwróciła taka inwestycja.


Wiesz nie wiem dokładnie o co chodzi ale miałem 2 lata temu praktyke na ZWR Rudna . I tam pracownicy mowili że i tak te wagony muszą przejechać przez szyby kopalniane w Lubinie bo tam ,,coś" jest co nie ma na innych ZWR . Ale nie powiem ci o co dokładnie chodzi bo zapomniałem
Jerry - 12-09-2013, 07:08
Temat postu:
Rude się wzbogaca jakimiś minerałami, kwasami itd
Ruda prosto z kopalni nie nadaje się do pieca hutniczego i dlatego musi być wzbogacona
bunkrownik - 12-09-2013, 10:18
Temat postu:
No to pewnie ulepszą zakłady wzbogacania rudy Rudna i Polkowice, żeby nie musieć jeździć do Lubina, lub zbudują jakiś nowy w Jakubowie albo Kwielicach. Poza tym w Lubinie miedź się już kończy, więc razem z kopalnią zlikwidują w końcu tamtejszy ZWR. Chyba nie bez powodu zaplanowali puszczenie tego łącznika niedaleko szybu św Jakuba i przez Łagoszów Mały. Zastanawiam się czy KGHM jak skończy budowę kopalni Głogów Głęboki Przemysłowy w Kwielicach, czy nie będzie musiał wybudować sobie jakiejś bocznicy kolejowej do odrzanki w Grębocicach, to w końcu tylko 4 km.
Gagusiek - 12-09-2013, 10:35
Temat postu:
bunkrownik Nie ma co liczyć na KGHM i ich super plany kolei . Ten łącznik jest w planach od kilki a moze i kilkunastu lat i nic nie jest robione . Jak by tak bardzo spółce miedziowej zależało to już dawno by to zrobili . Ten temat powraca jak bumerang co jakiś czas i myślę że nie ma sensu rozkminkać tematu tego łącznika. Z tym łącznikiem to taka sama historia jak z centrum przesiadkowym w Lubinie lub p.o Lubin Stadion miało być w 2012 a nie mamy nic ....no niby 2017 heh.


Jak juz maja być reaktywowane pociągi z Głogowa do Legnicy to pojadą zapewne przez Rudna o ile odrzanka się nie rozwali .


Ciekawi mnie kiedy zaczną robić coś od Głogowa do Bytomia Odrzańskiego w ramach prac Głogow - Dolna Odra
rob21 - 12-09-2013, 11:21
Temat postu:
Po skończeniu odcinka Nowa Sól - Bytom Odrzański mają się przesuwać od Nowej Soli w stronę Głogowa. Czyli na dzień dobry skończą drugi tor na odcinku Nowa Sól - Bytom, a potem powoli Czerna , Brzeg aż do Głogowa. Ale czy zrobią to w przyszłym roku , czy zajmie im to kilka lat. Tego najstarsi górale nie wiedzą Wink Co do linii 289 w poniedziałek idzie kolejna interpelacja w sprawie remontu 289, co do moderny w 2015 roku, nie był bym tego taki pewny.....

[ Dodano: 12-09-2013, 12:31 ]
Interpelacja nr 2163 do ministra transportu
24-01-2007
Zapytanie w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 289 Legnica-Rudna Gwizdaków oraz linii nr 14 Łódź Kaliska-Forst na Dolnym Śląsku
Szanowny Panie Ministrze! Legnicko-Głogowski Okręg Miedziowy, który jest zamieszkany przez ok. 280 tys. osób, tak naprawdę nie ma połączenia kolejowego przystosowanego do prędkości europejskich. Na tym terenie podstawowy ciąg komunikacyjny stanowi czynna, zelektryfikowana linia kolejowa nr 289 o znaczeniu strategicznym dla PKP Polskie Linie Kolejowe S.A, linia, która znajduje się w fatalnym stanie technicznym, który uniemożliwia prowadzenie przewozów pasażerskich.

Linia 289 stanowi najkrótszy i jedyny zelektryfikowany łącznik zachodniego odcinka magistrali kolejowej E30 z magistralą linią kolejową CE 59. Modernizacja odcinka Legnica-Rudna Gwizdanów skróci drogę dla pociągów korzystających z tych magistrali o 100 km w stosunku do połączenia drogą okrężną przez przeciążony i niewydolny węzeł Wrocław. Linia nr 289 umożliwia także alternatywny dojazd z magistrali nadodrzańskiej CE 59 przez E30 do węzła wrocławskiego. Jest to szczególnie istotne w przypadkach utrudnień w ruchu pociągów na odcinku CE 59 Rudna Gwizdanów-Wrocław.

Nie wyobrażam sobie, by kosztem dewastacji linii 289 prowadzono inne inwestycje poza obszarem tego regionu, dyskryminując i upośledzając komunikacyjnie obszar Legnicy, Głogowa, Lubina.

Jestem głęboko zdziwiony wykreśleniem linii z wykazu linii znaczenia państwowego, gdyż linia powyższa ma znaczenie gospodarcze i militarne dla państwa polskiego!

Jednocześnie bardzo ważne znaczenie dla mieszkańców Legnicy, Lubina, Głogowa ma także położony na terenie woj. dolnośląskiego odcinek linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska-Forst. Uruchamianie pociągów regionalnych w relacji Głogów-Leszno zapewnia dostępność komunikacyjną bardzo dobrze skomunikowanego z obszarem całego kraju węzła leszczyńskiego. Niestety stan techniczny linii kolejowej nr 14 na terenie Dolnego Śląska (ograniczenia prędkości do 20 km/h) jest bardzo zły, co uniemożliwia jej efektywne wykorzystanie dla rozwoju północnych obszarów naszego województwa, co będzie prowadziło do degradacji tego terenu, zważywszy na to, iż mamy tu do czynienia z monokulturą miedziową i nie robimy nic, co mogłoby mieć fundamentalne znaczenie dla przyszłości mieszkańców w przypadku wyczerpania złóż miedzi lub załamania jej cen na świecie. Zaniechanie powyższych działań może doprowadzić w przeciągu kilku lat do wyludnienia tej części województwa.

W związku z tym zwracam się do Pana Ministra z następującymi pytaniami:

1. Czy w planach ministerstwa na lata 2007-2013 znalazła się modernizacja linii nr 289 Legnica-Rudna Gwizdanów do standardów AGTC w celu poprawienia dostępności systemu TEN-T oraz czy ministerstwo nosi się z zamiarem ponownego wpisania jej do wykazu linii znaczenia państwowego?

2. Czy w planach ministerstwa na lata 2007-2013 znalazła się modernizacja linii nr 14 Łódź Kaliska-Forst na terenie Dolnego Śląska?

Z poważaniem

Poseł Grzegorz Schetyna

Warszawa, dnia 24 stycznia 2007 r.

Orzesz!!! ....... !!! Tak walczył o modernizacje 14stki oraz 289 został wicepremierem ,zapomniał!!! Wrzuciłem bo przypadkiem znalazłem, no cisnienie mi poszło do góry Smile
Jaro - 12-09-2013, 15:55
Temat postu:
Cytat:
Wiesz nie wiem dokładnie o co chodzi ale miałem 2 lata temu praktyke na ZWR Rudna . I tam pracownicy mowili że i tak te wagony muszą przejechać przez szyby kopalniane w Lubinie bo tam ,,coś" jest co nie ma na innych ZWR . Ale nie powiem ci o co dokładnie chodzi bo zapomniałem

Na wjeździe na stację Lubin kopalnia PMT (tzw. Katanga) znajduje się w torze centralna waga kolejowa.
Gagusiek - 12-09-2013, 16:54
Temat postu:
Cytat:
Na wjeździe na stację Lubin kopalnia PMT (tzw. Katanga) znajduje się w torze centralna waga kolejowa.


Dzięki Jaro o to mi chodziło tylko wysłowić się nie mogłem Smile

Cytat:
Co do linii 289 w poniedziałek idzie kolejna interpelacja w sprawie remontu 289, co do moderny w 2015 roku, nie był bym tego taki pewny.....


Czemu ten pesymizm ???? Niby jest potwierdzone , bba nawet ptaszki cwięrkają że coś na Wiosne ma być robione
Jerry - 12-09-2013, 16:59
Temat postu:
Jaro, Gagusiek, tylko że ta waga przy nastawni dysponującej non top się pierniczy i ustawiacz wraca to starych metod warzenia Smile
Krzysiu - 12-09-2013, 17:25
Temat postu:
Warzyć to można zupę lub piwo. Wagon się waży.
Jaro - 13-09-2013, 07:05
Temat postu:
Cytat:
Jaro, Gagusiek, tylko że ta waga przy nastawni dysponującej non top się pierniczy i ustawiacz wraca to starych metod warzenia Smile

Nie rozumiem o co Ci chodzi z tą wagą i nie ma to związku z błędem ortograficznym. Jakie są stare metody ważenia? Na tej stacji to jedyna waga.
bunkrownik - 03-10-2013, 20:56
Temat postu:
Mam pytanko czy wiadukt koło huty już jest naprawiony? Na forum skyscrapercity pewien użytkownik twierdzi ktoś z jego rodziny widział w Szprotawie pociąg towarowy jadący z Żagania do Głogowa.
rob21 - 04-10-2013, 11:35
Temat postu:
Ten pociąg mógł jechać do Niegosławic tylko...
bunkrownik - 04-10-2013, 11:49
Temat postu:
W Niegosławicach jest jakiś zakład przemysłowy do którego mógłby jechać pociąg towarowy?
Robcio - 05-10-2013, 11:55
Temat postu:
Może ktoś ma informację, czemu pociągi osobowe na odcinku Krzepów - Rudna Gwizdanów wloką torem po 20km/h ? Tak twierdzi mój kolega z Głogowa.
rob21 - 05-10-2013, 12:03
Temat postu:
Bo plk wprowadziło ,obniżenie prędkości na większości odcinków miedzy Głogowem a Rudną Gwizdanów ,średnia prędkość nie jest 20km/h tylko aż 30km/h Smile Od Zielonej Góry w strone Głogowa poprawia się to druga strona się pierdzieli.
Bartuś - 05-10-2013, 12:04
Temat postu:
Kolego max998 Rzekome plotki że niby prędkość 20 km/h tam jest to bzdura powielana przez antykolejowo nastawionych obywateli. Pociągi jeżdżą tam zdecydowanie szybciej - aktualnie obowiązuje tam całe 30 km/h, czyli półtora raza więcej niż 20 km/h Śmiech. Jest to więc jest to prędkość w pełni akceptowalna przez klientów pociągów na trasie Głogów-Wrocław, gdyż jest ona porównywalna z prędkością roweru. A skoro pociągiem jest tak samo szybko jak rowerem, to po co się męczyć i pocić Smile
rob21 - 05-10-2013, 13:13
Temat postu:
Zgadzam się z przedmówca, chodziły plotki ,a że Bolt chciał się pościgać z pociągiem na trasie Głogów-Rudna, ale pomysł upadł niestety Very Happy A mam takie domysły może nie prawdziwe, ale koło Rudnej są piękne lasy i być może w czasie okresu Grzybobrania CHWDPLK wpadło na pomysł a żeby pasażerowie mogli się zaopatrzyć w grzybki, a wiadomo wysyp już jest Smile Jeszcze jedno, żeby było szybciej można by puścić drezyne zamiast kibla to nie 30km/h a 60, wtedy będzie można ten skład przerobić na express intercity!!!
Robcio - 05-10-2013, 13:36
Temat postu:
rob21, Dziękuję za informację. Smile

Bartuś, Ehh... Mój kolega właśnie powiedział mi kilka dni temu, że jechał pociągiem Regio między Krzepowem a Rudną Gwizdanów z prędkością 20km/h i zdziwił, dlaczego pociągi jadą wolno na nadodrzance. Więc to nie plotka antykolejowych nastawionych obywateli.
Bartuś - 05-10-2013, 14:15
Temat postu:
Ja tylko ironizowałem Smile Ale prawda jest taka że obowiązuje tam 30-stka a nie 20. Inna sprawa że dużo maszynistów na tej trasie zwyczajnie "zamula" i jedzie wolniej niż dopuszczalna prędkość.
Gagusiek - 06-10-2013, 08:45
Temat postu:
Głogów to kraina 30 km/h w każą stronę wieć nic dziwnego . W stornę Rudnej 30 km/h , w stronę Bytomia Odrzańskiego też ograniczenia i do Brzegu Głogowskiego się turla , W stronę Głogówa 30 km/h oraz w stronę Niegosławić to samo .Więc nic dziwnego Smile
rob21 - 06-10-2013, 12:05
Temat postu:
Sprostuje tylko Głogówko całe 20km/h, Niegosławice również....
Gagusiek - 06-10-2013, 19:28
Temat postu:
rob21 Na jedno wychodzi że Głogów to kraina 30 i 20 km/h
bunkrownik - 06-10-2013, 22:14
Temat postu:
Dzisiejsze fotki pokazujące stan wiaduktu koło huty.

http://imageshack.us/a/img843/9611/u9lk.jpg

http://imageshack.us/a/img14/232/v7rl.jpg

http://imageshack.us/a/img7/425/9o3z.jpg

http://imageshack.us/a/img33/8594/5vpv.jpg

http://imageshack.us/a/img28/4797/rjzn.jpg

http://imageshack.us/a/img801/7016/cy6u.jpg

http://imageshack.us/a/img34/6803/8w5b.jpg

http://imageshack.us/a/img713/669/g6zf.jpg

http://imageshack.us/a/img823/7296/kpa7.jpg

http://imageshack.us/a/img841/1590/kilc.jpg

http://imageshack.us/a/img542/1144/bcb2.jpg

http://imageshack.us/a/img703/865/zqmo.jpg

http://imageshack.us/a/img843/5882/2r38.jpg

http://imageshack.us/a/img703/5404/d9be.jpg

http://imageshack.us/a/img594/4051/kqu7.jpg

Jak na moje amatorskie oko wygląda na "wyremontowany". Smile
rob21 - 07-10-2013, 17:36
Temat postu:
Czyli poradzili sobie szybko z remontem, to dobrze Smile
bunkrownik - 07-10-2013, 21:45
Temat postu:
Masz o jeden powód mniej do pesymizmu. Smile

Widać to była tylko drobna usterka, media narobiły paniki.
Gagusiek - 22-10-2013, 14:03
Temat postu:
Głogów chciał aby stacje w Krzepowie i Wrublinie Głogówskim zmieniły nazwy na Głogów - Krzepów i Głogów - Wróblin Głogowski

Więcej info
http://miedziowe.pl/content/view/65798/189/
Rafał21 - 22-10-2013, 18:57
Temat postu:
Ciekawe po co? skoro we Wróblinie mieszka jedna rodzina ta wioska jest wysiedlona,tak samo Krzepów mało wsiada niewiele wysiada...z resztą ludzie dawno przyzwyczajeni są do starej nazwy przypomnę tylko że Krzepów to dawna wieś administracyjnie wpisana w granice miasta podajże w 1984 roku...dokładnie nie pamiętam
Gagusiek - 22-10-2013, 20:17
Temat postu:
Po co??? Teraz to takie modne jak jedno miasto posiada kilka stacji zaczynających sie od nazwy Miasta alemoim zdaniem dobrze ze to nie weszło w życie zbędna popisówa
bunkrownik - 25-10-2013, 10:55
Temat postu:
Nazwy Wróblina bym nie zmieniał, ale nazwę stacji Krzepów można by kiedyś zmienić, teoretycznie obsługuje cały wschodni Głogów. Szkoda, że osiedle Piastów jest tak słabo skomunikowane komunikacją miejską z tą stacją która w sumie jest nie daleko od tego osiedla. Jakby tam jeździł jakiś autobus z Piastowa na pewno by wysiadał tam cały Piastów, dzisiaj wysiada tam tylko Krzepów i Nosocice.

Zawsze mnie zastanawiało dlaczego stacja kolejowa we wsi Rudna (nie ma praw miejskich) nazywa się Rudna Miasto. Jadący pociągiem może odnosić mylne wrażenie że mija jakieś większe miasto najpierw stacja Rudna Miasto potem Rudna Gwizdanów. Smile
Jaro - 25-10-2013, 20:34
Temat postu:
W wieku XIX kiedy kolej prosperowała jako główny ogólnodostępny środek transportu linie kolejowe budowano szybko i sprawnie. Głównym celem było sprostanie ówczesnym potrzebom przewożenia towarów i ludności.
Natomiast w czasach nam współczesnych i na terenie nam najbliższym mamy przykład jak wówczas zbudowany przebieg szlaków kolejowych jest niedostosowany do obecnych potrzeb. I nie chodzi tu tylko o stan, ale o to jak nieekonomiczna jest kolej. Niech przykładem będzie wożenie rudy miedzi z północnych okolic Polkowic przez Lubin do Głogowa. W czasach wcześniej wspomnianych od zaraz zbudowano by linię do hut. Od dawna wiadomo którędy codziennie przemieszczają się ogromne potoki ludzi pracujących od Głogowa po Legnicę. Wszyscy są skazani na transport samochodowy. Tak jest wygodniej? Szybciej? Wszystkich na to stać? Jest to zgodnie z szumnymi hasłami ekologicznymi? Warszafka nie jest w stanie sprawnie i racjonalnie obsłużyć tu naszych potrzeb (PLK), bo na Dolny Śląsk zawsze mieli daleko i nie po drodze (komunikacyjna separacja trwa od przyłączenia tych ziem do macierzy). Ja wiem, że Wy czytający to również wiecie, ale czy podobnie jak ja widzicie problem z zaniedbywaniem infrastruktury kolejowej na naszym terenie w kontraście do Polski Centralnej i województwa Pomorskiego? My jesteśmy skazani na korzystanie z transportu samochodowego przez taką politykę.
A czasami już myślę, że może tak już musi być, że żeby pojechać gdzieś dalej pociągiem będę jeździł do Wrocławia, zostawiał tam samochód pod chmurką i sunął w tempie 300 km/h najkrótszą drogą (czyli przez Łódź) np do Warszafki. Jeżeli to wszystko do tego dąży to ile jeszcze mamy czekać na te ekspresowe szlaki i prędkości? Czy ktoś o tym myśli? Linia "Y" kiedyś powstanie? Bo czytam, że kolejne gminy nie chcę posiadać na swoim terenie przebiegającej hałaśliwej (podobno - bo na prawdę nie wierzę w to) linii dużych prędkości.
W Lubinie gdzie nie spojrzeć coś się zmieniło lub zmienia (i chyba poza Rynkiem) tylko PLK-owska stacja kolejowa nadal pozostaje jak sprzed zmian ustrojowych.
bunkrownik - 25-10-2013, 21:17
Temat postu:
Głogów nigdy nie był oderwany kolejowo od macierzy (czyt. stolicy), dopiero w latach 90-tych jakiś geniusz zlikwidował pociąg do Warszawy.
Głogów cierpi bo znalazł się nie w tym województwie co trzeba.
Jaro - 27-10-2013, 08:16
Temat postu:
Głogów nie posiada sprawnej i zmodernizowanej linii kolejowej biegnącej do Centralnej Polski. Układ szlaków na mapach nadal pozostaje historyczny, czyli poniemiecki. Wrocław do dzisiaj jest oderwany od Macierzy. Od dawna powinien biegnąć nowy dwutorowy szlak kolejowy z Wrocławia w kierunku Łodzi. (bez bzdurnych protez wokoło)
bunkrownik - 27-10-2013, 10:07
Temat postu:
Dlatego czekamy w Głogowie na planowaną od lat rewitalizację i elektryfikację linii kolejowej nr 14 do Ostrowa Wielkopolskiego (jest wpisana do programu 2014-2020).

Akurat głogowianie nie korzystają z połączeń Wrocław - Warszawa, o to niech już się martwią wrocławianie. Smile
Gagusiek - 27-10-2013, 14:59
Temat postu:
Nie ma co kombinować z Warszawą bo Głogów i tak z nią nie ma nic wspólnego to jest tylko pompowanie balonika .

Najważniejsze kierunki dla głogowian to Wrocław , Leszno , Zielona Góra , Lubin , Legnica do tych miast najczęściej mieszkańcy Głogowa się wybierają i trzeba zadbać aby w te strony były dogodne połączenia .

To że 2-3 osoby pojadą do Warszawy to nieznaczy żę musi być bezpośredni pociąg .

Naprawić linie nr 14 i w szczycie co 1h szynobus do Leszna , do Wrocławia dodać jakięs 2 regio przyśpieszone i to samo do Zielonej Góry , wznowić ruch do Legnicy . Częste kursy i dobra znośna prędkość a ludzie będą jezdzić
kysiek2 - 27-10-2013, 20:29
Temat postu:
bunkrownik napisał/a:
Głogów nigdy nie był oderwany kolejowo od macierzy (czyt. stolicy), dopiero w latach 90-tych jakiś geniusz zlikwidował pociąg do Warszawy.
Głogów cierpi bo znalazł się nie w tym województwie co trzeba.


Pociąg do Warszawy poszedł do piachu w 2002 roku.
bunkrownik - 28-10-2013, 13:05
Temat postu:
Ja bym jeszcze dorzucił pociąg do Poznania to też dość popularny kierunek, busy do Poznania zawsze mają duże obłożenie.

Gagusiek zapomniałeś o jednym pociąg do Warszawy miał po drodze sporo innych miast np Łódź, Kalisz, Ostrów Wielkopolski. Zawsze można by przywrócić pociąg do Ostrowa Wielkopolskiego który jeździł jeszcze kilka lat temu i skomunikować go z pociągiem jadącym z Wrocławia do Warszawy. Na pewno byłoby to lepszym rozwiązaniem niż ten niepoważny pomysł KODLK zrobienia pociągu z Głogowa do Warszawy przez Wrocław.
Gagusiek - 28-10-2013, 18:00
Temat postu:
Cytat:
Ja bym jeszcze dorzucił pociąg do Poznania to też dość popularny kierunek, busy do Poznania zawsze mają duże obłożenie.


Poznań owszem też ważny kierunek ale dopóki nie posprzątamy na własnym podwórku tj pociągi szybsze do Wrocławia i Zielonej Góry oraz wznowienie ruchu do Leszna i Legnicy to nie mamy czego szukać z Warszawą .
Od nowego rj jazdy będziemy mieli spowrotem ,,Ślązaka" do Przemyśla więć już lepiej bo nie będzie smiesznych łączników
Jaro - 31-10-2013, 07:43
Temat postu:
Gagusiek ma rację. Lokalne (wojewódzkie) pociągi powinny wozić w znośnych warunkach i w sposób skomunikowany pasażerów do stacji węzłowych dla ruchu osobowego. Na Dolnym Śląsku to Wrocław Główny pretenduje na taką przesiadkową stację. Stąd nie przez jakieś "protezy" lecz najszybszą (prostą) linią kolejową do Centralnej Polski pociągiem ekspresowym który jedynie na stacjach węzłowych (przesiadkowych) mógłby w ogóle zatrzymywać się, bo jego priorytetem ma być jakość w postaci szybkości i warunków podróży.
Pociągi jadące przez całą Polskę i zatrzymujące się w pipidowie po to by zabrać kilka osób to absurdalne rozwiązanie które nigdy nie będzie konkurencyjne dla innych środków komunikacji. Są kraje w których kolej konkuruje z samolotami. Do takiego rozwożenia po regionie mają służyć lokalni kolejowi przewoźnicy. Przeszkodą jest brak takich linii kolejowych gwarantujących odpowiednie prędkości. Wszyscy skupiają się na CMK. Na Dolnym Śląsku pomimo jaskrawie widocznego braku szybkiego kolejowego połączenia z Łodzią, Warszawą i dalej nigdy Polska nie wybudowała żadnej linii kolejowej. Tą do niedawna jeszcze gęstą sieć kolejową pozostawili nam Niemcy i dzisiaj wysuwa się wniosek, że gdyby nie ich inwencja i ówczesne racjonalne podejście do rozwiązywania problemów komunikacyjnych nic by tu nie było. Żenada i wieczna bieda.
A nie jeden już o tym pisał, że jak nie wiadomo o co chodzi - to chodzi o pieniądze. Dla polityków lepszym rozwiązaniem jest budować drogi by móc później czerpać różnego rodzaju podatki od ludności (zakup samochodu, ubezpieczenie, podatek w paliwie, opłaty za przejazd). Czy ktoś tego nie dostrzegł jeszcze?
bunkrownik - 31-10-2013, 10:49
Temat postu:
Głogów ma takie a nie inne położenie geograficzne na skraju 3 województw, daleko na północ od Wrocławia i dlatego lepszym węzłem przesiadkowym dla Głogowa jest Leszno i Poznań niż Wrocław. Węzeł wrocławski nadaje się tylko do jazdy w kierunku południo-wschodnim. Leszno i Poznań komunikują Głogów z całą północną, centralną i wschodnią Polską. Dlatego należy powalczyć o przywrócenie pociągów Głogów - Leszno i Głogów - Ostrów Wielkopolski, zwłaszcza że to kiedyś (nieprędko) w Ostrowie Wielkopolskim lub Kaliszu będzie się rozgałęziać mityczna kolej dużych prędkości.
Gagusiek - 31-10-2013, 14:46
Temat postu:
Głogów własnie ma bardzo dobre położenie kolejowe .

We Wrocławiu mozna sięprzesiadać na pociągi w kierunku Śląska , Krakowa , Przemyśla
W Zielonej Górze na Szczecin , Kostrzyn
W Lesznie na Poznań ,Trójmiasto i reszte polski połnocno wschodniej

Wieć dla miasta ważne są połączenia lokalne tak aby pociąg jechał w miarę a nie tłukł się 30 km/h
bunkrownik - 01-11-2013, 00:01
Temat postu:
Tylko kiedy doczekamy się tych rewitalizacji linii kolejowych które nam są potrzebne na dziś czyli Głogów - Ostrów Wlkp i Głogów - Wrocław.
Gagusiek - 02-11-2013, 08:18
Temat postu:
Nie wiadomo Głogów - Rudna Gwizdanów musi pujść do remontu natychmiast te długie ograniczenie 30 km/h strasznie dobijają i opózniają wszystkie pociągi osobowe nie raz do 10 minut bo rozkład jazdy nie uwzględnia tych ograniczeń
picia89 - 03-11-2013, 21:13
Temat postu:
Była jakiś czas temu zapowiedź rządu, że nie przewidują do 2030roku modernizacji nadodrzanki, także raczej już tak zostanie. Istnieje szansa, że do tego czasu samochody będą latały...

Mnie najbardziej boli to, że Koleje Dolnośląskie zrezygnowały z obsługi połączeń do Głogowa. Jestem strasznie zirytowany, kiedy stoję na dworcu głównym we Wrocławiu i widzę jak podjeżdża nowiuśki skład Newag jadący do Legnicy a ja muszę jechać jakimś starym i zardzewiałym składem Regio...
voyager1231 - 03-11-2013, 23:34
Temat postu:
Impulsów jest 5 (słownie: pięć). Myślę że więcej tłumaczyć nie trzeba.
matias32 - 04-11-2013, 10:12
Temat postu:
Cytat:
a ja muszę jechać jakimś starym i zardzewiałym składem Regio...


picia89

A ktoś Cię zmusza... Shocked
rob21 - 04-11-2013, 11:42
Temat postu:
Plastikowy kibel i podróż Wrocław - Zielona Góra komfort niesamowity Smile Ja mam do was tylko takie pytanie może ktoś by wiedział, która ze spółeczek PKP ma dane sprzedaży bilety ze stacji Głogów? Ponieważ na wszystkich świętych miałem rodzine w Głogowie z Olsztyna oczywiście bilety kupowali w Głogowie, pani w kasie stwierdziła ,że takich osób jest bardzo dużo jadą z Leszna ,a bilety kupują w Głogowie. Co mnie zastanawia i łagodnie mówiąc irytuje włączając się w walkę o przywrócenie pociągów na Leszno widzimy wszędzie ,w Urzędach Marszałkowskich, w ministerstwie zegarkowym, a także w PLK że im na tym połączeniu nie zależy a nie wiem czy wiecie, że czas jazdy szynobusu z Głogowa do Leszna to 55 minut, natomiast Leszno-Głogów to około 70 minut. Makrobus czy PKS Leszno zajmuje to 70 minut jak nie ma korków, które teraz są bardzo często. Także sprawą raczej powinien zająć się UTK i zamknąć linie w pizdu na odcinku Głogów - Głogówko, A WTEDY JUŻ W ROZKŁADZIE 2014/15 pojedziemy pociągiem w stronę Leszna.
bunkrownik - 04-11-2013, 12:49
Temat postu:
Gorzej jak zamkną i już nie otworzą. Smile
W sumie president Zubowski miałby wtedy argument żeby zaasfaltować obie nitki mostu kolejowego. Smile
Gagusiek - 04-11-2013, 13:06
Temat postu:
Leszno do dla Głogowa bardzo ważny kierunek i szynobusy powinny tam jezdzić . Niestety linia jest w fatalnym stanie .

O uszy mi się obiło że mają na noc całkowicie zamknąć posterunki ruchu w Głogówku , Starych Drzewcach .... czyż by planowali stopniowe wycofywanie się z linii ruchu towarowego ???
rob21 - 04-11-2013, 15:20
Temat postu:
Sądze ,że zamknięcie to będzie wymuszone przez UTK. Ograniczą przez stan torów przepustowość linii. A i tak w nocy za wiele towarowych nie jeździ 3-4 pociągi to maks.
bunkrownik - 04-11-2013, 22:32
Temat postu:
Jakby zamknęli 14stkę dla ruchu towarowego to by oznaczało puszczenie całego ruchu towarowego z centralne Polski przez Poznań, nie wiem czy to byłoby rozsądne.

Mam nadzieję, że ten nowy dolnośląski baron PO będzie bardziej przychylny Głogowowi niż Schetyna i może coś zacznie się w końcu dziać w sprawie naszych torów i połączeń kolejowych, ponoć głogowianie zagłosowali za Protasiewiczem.
Gagusiek - 05-11-2013, 08:04
Temat postu:
Ja tam na posłów nie liczę . Jak PiS był u władzy to właśnie Pan Schetyna pisał interpelacje w sprawie remontu linii 289 . Pisał jaka do ważna inia itp ale gdy już PO doszło do włądzy to chyba zapomniał o co się upominał bo 289 nadal bez remontu
rob21 - 05-11-2013, 10:32
Temat postu:
Dokładnie sam kiedyś znalazłem tą interpelację. Drozdowa krzyczała, że trzeba walczyć o połączenia na 14stce ,ale ani jednej interpelacji nie wysłała. Poczekajmy na odpowiedź ministra Massela powinna być na dniach.
bunkrownik - 05-11-2013, 11:27
Temat postu:
Rob troszkę nas w błąd wprowadzasz.
Odpowiedź na zapytanie posła Macieja Orzechowskiego i posłanki Ewy Drozd w sprawie likwidacji linii kolejowej Leszno - Głogów z roku 2012

A tu wspólna interpelacja posłanki Drozd i posła Orzechowskiego z 2012 roku w tej sprawie.

Do tego wypatrzyłem jeszcze interpelację posłanki Drozd z 2009 roku w sprawie szybkiej kolei miejskiej w Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym
rob21 - 05-11-2013, 14:27
Temat postu:
To przepraszam ta z 2009 roku czytałem zapomniałem o niej, przez moje niedopatrzenie nie zauważyłem jej interpelacji. Dzięki bunkrownik za linki i również wstawię odpowiedź następna jak dojdzie. Czyli widać ,że interpelacji już było co najmniej kilkanaście, a niestety odpowiedzi podobne Confused
bunkrownik - 05-11-2013, 23:09
Temat postu:
Lada dzień konsultacje społeczne w sprawie podziału pieniędzy z funduszy unijnych na lata 2014-2020 w naszym województwie. Mógłby się ktoś konkretny tam przejść, mamy parę inwestycji do zrealizowania. Smile Na transport będzie do podziału 394,7 mln euro.

http://www.umwd.dolnyslask.pl/uploads/pics/konsultacje_01.jpg
Galena01 - 06-11-2013, 12:54
Temat postu:
Jeśli by zamknęli 14-stkę w stronę Leszna w godzinach nocnych, to ja to widzę, jako stopniowe wyłączanie tej linii z obiegu. Obawiam się, że potem może paść argument "Ale po co remontować, skoro jeździ tylko towar, i to tylko za dnia". Być może tylko UTK faktycznie mógłby postawić do pionu kogo trzeba, żeby linia nie umarła śmiercią techniczną.
Btw. czy ktoś z was wie, jak się ma stan techniczny mostu w Brzegu Dolnym sprzed interwencji UTK do obecnego stanu 14-stki w woj. dolnośląskim? Czy też można go uznać jako "zagrażający bezpieczeństwu ruchu kolejowego"?
rob21 - 06-11-2013, 18:22
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=WejHjFgr_0I Tak wygląda koło mostu. Wink
bunkrownik - 07-11-2013, 10:53
Temat postu:
Przydałoby się zrobić jakieś tegoroczne nagranie.
W sumie można by podesłać linka do UTK, ciekawe co by z tym zrobili. Smile
rob21 - 07-11-2013, 12:23
Temat postu:
Można zrobić ,jak będzie jakiś trochę ładniejszy dzień może się przejdziemy.
bunkrownik - 08-11-2013, 11:18
Temat postu:
Jak sądzicie czy plany budowy tymczasowej przeprawy drogowej na mostach kolejowych które forsuje prezydent miasta Jan Zubowski nie zaszkodzi planom rewitalizacji linii kolejowej nr 14 a o którą walczy jego syn Wojciech Zubowski?
Jaro - 19-11-2013, 22:12
Temat postu:
Zaszkodzi. Ale to w Warszawie zapadają takie decyzje.
bunkrownik - 20-11-2013, 23:52
Temat postu:
Widzę rob21 że ostro zaczęliście działać w sprawie połączenia kolejowego Głogów - Leszno.
rob21 - 21-11-2013, 00:07
Temat postu:
W końcu ktoś musiał Very Happy Mogę dziękować rodzinie która tukła się z Leszna przepełnionym busem z małymi dziećmi po długiej podróży z Olsztyna.
bunkrownik - 23-11-2013, 21:42
Temat postu:
Skoro poseł Zubowski tak wkręcił się w temat kolei, to w sumie mógłby powalczyć o utworzenie korytarza CE20 na 14ce. Smile To byłoby coś.
Galena01 - 23-11-2013, 21:54
Temat postu:
Będę trzymał kciuki za jego działania. Oby tylko ewentualne przywrócenie szynobusów do Leszna nie rozbiło się o braki taborowe.
bunkrownik - 24-11-2013, 13:33
Temat postu:
Powie mi ktoś czym się właściwie różnią od siebie rewitalizacja i rehabilitacja linii kolejowej?

[ Dodano: 29-11-2013, 11:23 ]
Rob21 zastanawiam się, skoro posłanka Drozd została wiceprzewodniczącą PO na Dolnym Śląsku, może pomogłaby wam w sprawie załątwienia tego połączenia kolejowego? Smile
Jerry - 05-03-2014, 15:45
Temat postu:
Mamy obciachową posłankę, PO to partia obciachu i należy jej pokazać środkowy palec – tak Patryk Kosela, rzecznik prasowy Sierpnia 80 komentuje znikające połączenie kolejowe relacji Zielona Góra – Przemyśl. Dziś na dworcu PKP związkowiec pojawił się ze zniczem oraz klepsydrą „Ś.P. TLK Ślązak zginął śmiercią polityczną”.

- W sobotę po raz ostatni z tego dworca przyjedzie i odjedzie popularny „Ślązak”. Głogów zaczyna być odcinany od kolejnych połączeń i staje się miastem prowincjonalnym. Nie ma już połączeń do Leszna, a teraz nie będzie pociągu dalekobieżnego. Nie będzie połączenia ze stolicami innych województw, z Opolem, Katowicami czy Krakowem. To jest skandal. Pytam się po co nam posłanka partii rządzącej, skoro ona nie doba o interesy mieszkańców i podróżnych. Platforma Obywatelska jest partią obciachową i mamy też obciachową posłankę. Co powie pani Drozd? Sorry, taki mamy klimat ? - powiedział P. Kosela.

Rzecznik Sierpnia 80 nawiązał też do braku drugiej przeprawy mostowej oraz zauważył problem odbierania złóż Polskiej Miedzi. - Głogów staję się prowincją. Podziękujemy za to posłance Drozd. Po co był remont dworca PKP? Może po to, żeby powstało tutaj muzeum szczawiu i mirabelek im. posła Niesiołowskiego. Nie ma żadnego powodu, żeby za cokolwiek dziękować pani Drozd. Trzeba jej pokazać czerwoną kartkę i środkowy palec - dodał Kosela.

Na dworzec PKP. Kosela przyszedł ze zniczem i klepsydrą. (fot. Leszek Wspaniały )
O komentarz do całej sprawy poprosiliśmy poseł Ewę Drozd. - Nie będę komentować tych słów, bo retoryka jakiej używa pan Kosela jest skandaliczna. Ja nikogo nie obrażam. Różne osoby przychodzą do mnie. Nie pozwoliłabym sobie użyć takich słów. Nikt u mnie w biurze poselskim nie był w sprawie akurat tego połączenia. Nie będę tego komentować - powiedziała posłanka E. Drozd. Kosela zapytany przez dziennikarzy czy aby jego wzmożona aktywność ma związek ze zbliżającymi się wyborami - kategorycznie zaprzeczył aby rozpoczął swoją kampanię wyborczą. Choć nie wyklucza kandydowania. Co ciekawe, Kosela mówi o likwidacji „Ślązaka”, a w oficjalnym komunikacie przewoźnika mowa jest o zawieszeniu połączenia na czas remontu linii kolejowej.

źróło: www.miedziowe.pl
http://miedziowe.pl/content/view/67840/189/
rail_user - 05-03-2014, 21:42
Temat postu:
A teraz wszystkie "męty" będą rozgrywać to politycznie dla własnych celów. Pociag "idzie do piachu" i nikt wcześniej "możnych" tego świata nie kiwnął palcem.
Rafał21 - 29-03-2014, 18:58
Temat postu:
Zamiast ,,Ślązaka'' od 15 czerwca 2 razy w tygodniu pojedzie nocny ,,Uznam'' w wakacje będzie kursował codziennie jeżeli to kogoś uszczęśliwia...po 2000 roku znikneły prawie wszystkie kultowe pociągi pośpieszne
Gagusiek - 30-03-2014, 08:21
Temat postu:
TLK Uznam wyleci tak szybko jak sie pojawił. Problemem Głogowa jest brak lobbingu kolejowego ze strony mediów i posłów lokalnych . Przecierz IR-y zaczynajace bieg w Zielonej Gorze spokojnie mogły by zaczynac w Głogowie . Jest bardzo odczuwalny brak połączen do Leszna co dalo by mozliwpscnprzesiadek na Poznań. Może się doczekamy że na rozkładzie na dłużej będą widniec inne miasta niż Wrocław i Zielona Góra tym bardziej że odrzanka z roku na rok staje się coraz lepsza
Rafał21 - 05-05-2014, 18:20
Temat postu:
Czy ktoś się może orientuje czy na peronach w Głogowie będą prowadzone jakieś prace remontowe czy to tylko rewitalizacja wiaty??
Gagusiek - 05-05-2014, 19:15
Temat postu:
Tylko wiaty . Na peronie 2 prace mają się zakończyć do końca Maja . Wiate na peronie 1 mają zrobić do końca roku . W planach jest też remont estakady na perony ale to odległa raczej historia
ep09-047 - 08-06-2014, 14:41
Temat postu:
Ostanio na napisałem do UTK w spraiwe fatalnego stanu odcinka Głogów - Rudna Gwizdanów oto odpowiedź:
Szanowny Panie,

W odpowiedzi na Pana wiadomość z dnia 5 maja 2014 r. dotyczącą złego stanu infrastruktury kolejowej linii nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny na odcinku Głogów-Rudna Gwizdanów uprzejmie informuję, że Prezes UTK przeprowadził kontrolę wskazanej lokalizacji z uwzględnieniem podjętych przez Pana kwestii.

W trakcie kontroli potwierdzono przekazane przez Pana informacje dotyczące złego stanu technicznego infrastruktury na wskazanym odcinku. Wobec powyższego oraz stwierdzenia zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego podjęte zostały dalsze czynności administracyjne zmierzające do wyeliminowania powyższych nieprawidłowości.

Wszystkie stwierdzone podczas kontroli naruszenia zostaną wskazane i przekazane zarządcy infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w protokole kontroli, natomiast zalecenia dotyczące ich usunięcia wraz z terminem, w wystąpieniu pokontrolnym. Wyniki kontroli mogą być podstawą do wszczęcia postępowania administracyjnego o stwierdzeniu naruszenia przepisów
z zakresu kolejnictwa. Decyzja ta, podobnie jak wystąpienie pokontrolne, określa naruszenie oraz termin jego usunięcia. Przekroczenie zastrzeżonego terminu w decyzji administracyjnej może spotkać się z sankcją finansową urzędu w wysokości do 5000 euro za każdy dzień opóźnienia.

W imieniu Prezesa UTK wyrażam serdeczne podziękowanie za przesłane zgłoszenie mając nadzieję, że przekazane informacje okażą się dla Pana wystarczające.

Z poważaniem

Magdalena Zapała




Referendarz

Departament Nadzoru




Opis: UTK_M jpg




Urząd Transportu Kolejowego

ul. Chałubińskiego 4

00-928 Warszawa

NIP: 526-26-95-081 REGON: 015481433
Jerry - 12-12-2014, 15:39
Temat postu:
Od najbliższej niedzieli z Głogowa będzie można szybko dotrzeć kolejami do Lublina i stacji pośrednich. 14 grudnia po raz kolejny w tym roku zmianie ulegnie rozkład jazdy. Pociąg spółki PKP Intercity będzie kursował przez Głogów w obie strony codziennie, a nie jak obecnie - w poniedziałki i soboty do Przemyśla, a w piątki i niedzielę z Przemyśla.

Pociąg relacji Zielona Góra - Lublin będzie nosił nazwę TLK "Sztygar". Z Głogowa będzie wyjeżdżał o godzinie 8:27, przyjazd z Lublina o godzinie 18:49. Pociągiem będzie można podróżować m.in. przez Wrocław, Opole, Katowice, Kielce, Radom i Nałęczów.

źródło: http://miedziowe.pl/content/view/72074/189/
picia89 - 15-06-2015, 10:45
Temat postu:
W sobotę wieczorem (około 20) widziałem szynobus spalinowy Kolei Dolnośląskich na trasie 273 w okolicach Grębocic. Jechał w kierunku Wrocławia.

Czy posiadacie jakieś informację nt. tego kursu? Domyślam się, że póki co przejęcie trasy Wrocław - Głogów przez KD jest raczej niemożliwe, jednak rozbudziło to we mnie jakieś nadzieje.
bystrzak2000 - 15-06-2015, 10:58
Temat postu:
Pociąg specjalny do Żagania na piknik kolejowy. W tym wypadku już powrotny.
Jerry - 15-06-2015, 11:29
Temat postu:
Tutaj pisaliśmy o tym pociagu:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=12319&postdays=0&postorder=asc&start=945
Ralny - 21-12-2022, 18:33
Temat postu:
Czy wróci bezpośrednie połączenie z Głogowa do Warszawy?

Poseł Wojciech Zubowski skierował do ministra infrastruktury interpelację dotyczącą bezpośredniego połączenia kolejowego między Głogowem a Warszawą. Z odpowiedzi resortu wynika, że nie nastąpi to szybko.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/czy-wroci-bezposrednie-polaczenie-z-glogowa-do-warszawy/

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group