Patrzę ile osób korzysta z busów i jaka jest ich wygoda oraz obłożenie. Zarówno busów Złotoryja - Legnica jak i Złotoryja - Wrocław. Sam studiuję we Wrocławiu, kilku moich znajomych wraca do Legnicy, czy Chojnowa (oddalonych o 15 km od Złotoryi). Jednak patrzę na to przez pryzmat połączenia Jeleniej Góry/Szklarskiej Poręby z Legnicą, a nawet idąc krok dalej z Lubinem. Walczyło się tak o odratowanie linii lwóweckiej na której szlakowa to 20 km/h? Czy przedłużenie tego do Legnicy nie nadawałoby sensu tej linii?
A i jeszcze jedno. Nie chcę czegoś takiego jak w 2008 roku. Reaktywacja samego odcinka Legnica - Jerzmanice-Zdrój to będzie zmarnowanie pieniędzy podatników, a prędkość szlakowa 20 km/h na takim odcinku to będzie kabaret. Jeżeli nie będzie to rozpatrywane w ujęciu Jeleniej Góry, Legnicy, czy np. Lubina to faktycznie dajmy sobie z tym spokój : )
krzysztoff - 24-04-2013, 00:08
Temat postu:
Pisałem kiedyś do Województwa ws.tej linií a dokładniej odcinka Chojnów-Rokitki, ci odesłali mnie do Ministerstwa Infrastruktury gdzie zaś dowiedziałem się, że: oddanie tego 8km odcinka do ponownego użytku kosztowałoby ok. (uwaga) 20mln złotych! No i niestety dlatego jest to niemożliwe
Znajomy zaś pisał do UMWD a ci napisali, że przeszkoda to koszty - mianowicie ok. ....5 mln.
Krzysiu - 24-04-2013, 11:05
Temat postu:
Niedawno byłem w innej sprawie u wójta Gminy Chojnów. W luźnej rozmowie powiedział, że cały szlak Złotoryja - Chojnów - Rokitki zostanie przerobiony na drogę rowerową, są tym zainteresowane wszystkie gminy leżące wzdłuż trasy, i są na to pieniądze.
Jerry - 24-04-2013, 13:28
Temat postu:
Odrodzi się węzeł kolejowy Złotoryja? Jest szansa
Rozebrana jest już linia kolejowa na całej długości Złotoryja via Zagrodno do Chojnowa. Lokalne samorządy przymierzały się do rozbiórki kolejnej linii kolejowej, a tymczasem PKP przypomniały sobie czym się zajmują… PKP wycofują się z pomysłu likwidacji torowisk. To wielka szansa gospodarcza dla Złotoryi. Czy włodarze miasta tę szansę wykorzystają?
Ostatni raz pociągiem z Legnicy do Jeleniej Góry przez Złotoryję i Lwówek Śląski można było przejechać w 1991 roku. Od tamtego czasu linia kolejowa przestała funkcjonować i przez krótki czas była jedynie reanimowana, z miernym skutkiem, trasa ze Złotoryi do Legnicy.
Polskie Koleje Państwowe kierując się tzw. ekonomią wytypowały połączenia kolejowe do całkowitej likwidacji włącznie z rozbiórką torowisk. Po opublikowaniu tej swojego rodzaju „czarnej listy” zawrzało w lokalnych samorządach. „Krucjatę” przeciwko planom PKP poprowadziła posłanka jeleniogórsko-legnicka Marzena Machałek. Do akcji włączyły się także władze Urzędu Marszałkowskiego we Wrocławiu. Działania tego lobby przyniosły szybkie efekty. PKP wycofały się z pomysłu likwidacji linii kolejowej Jelenia Góra przez Lwówek do Zebrzydowej. Witold Lubieniecki, dyrektor Wydziału Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego nie tylko ów fakt potwierdził, ale i…
- Urząd gromadził inicjatywy w ramach SEIP i miło mi poinformować wszystkich mieszkańców regionu złotoryjskiego, że do systemu została wpisana także modernizacja linii kolejowej nr 284, czyli połączenie Lwówek Śląski-Złotoryja. W tej chwili trwa weryfikacja projektów pod kątem przydatności dla regionu i kosztów modernizacji tak aby ostatecznie zatwierdzone projekty mogły zostać uwzględnione przy opracowywaniu Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.
Nie brak głosów, że modernizacja i reaktywowanie linii kolejowej wiodącej ze Złotoryi mogłoby się przyczynić nie tylko do rozwoju turystyki, ale przede wszystkim gospodarki. Trasa ta mogłaby w przyszłości zostać „wpięta” w nowy system połączeń. Nie wolno zapominać iż KGHM „Polska Miedź” chce wrócić do wydobywania złóż rudy miedzi w rejonie Iwin (dawne ZG Konrad- przyp. red.) więc ruch towarowy przez Lwówek i Złotoryja wiódłby np. do huty w Legnicy. Oczywiście kluczowe będzie rozpatrzenie tego projektu przez władze województwa.
Jacek Grabowski, rzecznik prasowy starostwa złotoryjskiego jest umiarkowanym optymistą w temacie reaktywacji PKP w rejonie złotoryjskim:
- Wskutek interwencji Urzędu Marszałkowskiego, PKP wycofały się z pomysłu likwidacji linii 283. Odnośnie przedłużenia połączenia z Lwówka Śląskiego do Złotoryi to i owszem w SEIP (System Ewidencji Inicjatyw Projektowych) złożono taki projekt, ale ma on niewielkie szanse na powodzenie ze względu na konieczność budowy nowego wiaduktu nad Kaczawą.
Przypomnijmy iż także w Pielgrzymce (kierunek na Czaple, Lwówek) „brakuje” ok. 100 metrów torowiska i całego wiaduktu nad drogą wiodącą w kierunku Proboszczowa. Mieszkańcy Złotoryi liczą, że odnowiony zostałby budynek dworca w Złotoryi.
źródło: www.w-legnickie.pl
Jaro - 24-04-2013, 21:17
Temat postu:
Za Złotoryją linia biegnie doliną Kaczawy. Wiję się jak i ona dziesiątki razy przecinając jezdnię. Jakich tam prędkości oczekujecie? Utrzymanie infrastruktury nie zarobi na siebie.
Te pociągi będą jeździły puste.
Niestety Złotoryja nie ma dobrej passy od wielu już lat. Jeszcze kiedyś bacznie śledziłem ślad nowej trasy S-3, ale i ona omija Złotoryję. Raczej potrzeba tu inwestycji w miejsca pracy. Może kiedy już faktycznie ruszą Iwiny to przynajmniej tam będzie można pracować - chociaż z Bolesławca jest bliżej niż ze Złotoryi. Jak jeszcze mieszkałem w Złotoryi, to ciągle słyszałem o budowie dużego zbiornika na Kaczawie i roli wypoczynkowej przypisanej temu najstarszemu miastu w Polsce. Czy ktoś jeszcze ma jakiś pomysł na Złotoryję?
KPP - 24-04-2013, 21:58
Temat postu:
. Przesiadka może mieć uzasadnienie w okolicznościach jazdy poza lokalne ośrodki nauki, kultury czy administracji - czyli dla nas Wrocław. Wraz z nowym podziałem administracyjnym w Polsce te centra alokowały się. Przesiadanie, a tym bardziej czekanie na połączenie w Legnicy, to dla większości z nas niepotrzebna strata czasu.