Jak wczytasz się w formułę "W24" w SRJ (zamieściłeś tylko jej część) a trzeba ją czytać jako całość, to jest tam napisane jeszcze zdanie w nawiasie "...(albo w porze dziennej uzupełniony nieoświetloną tablicą ze wskaźnikiem W24), po uprzedzeniu rozkazem pisemnym" I to właśnie tego konkretnego fragmentu dotyczy to "powiadomienie" rozkazem pisemnym przez posterunek wcześniejszy, wyznaczony, ale niekoniecznie akurat ten co wyprawia na tor niewłaściwy.
Konkretnie dotyczy to planowych zamknięć torowych podczas prac inwestycyjnych. Otrzymujemy wtedy coś takiego co się nazywa R307, czyli komputerowy wydruk rozkazu pisemnego "O", w którym (jak poczytasz) mogą być zawarte jeszcze informacje zwykle przekazywane w rozkazie pisemnym "S" lub rozkazie "Nrob", który dotyczy planowych zamknięć. Jak popatrzysz na taki wydruk to znajdziesz w kolumnie gdzie masz numer linii, niżej informację "S" [treść komputerowa rozkazu S] lub "Nrob" [treść komputerowa rozkazu pisemnego Nrob]. I to właśnie najczęściej w takiej formie (Nrob w R307) lub Nrob wypisany z bloczka (tam gdzie nie mają drukarek i końcówki z systemem "Serwo") i doręczony, powiadamiany jest maszynista o tym, że na kolejnym posterunku (czy na którymś kolejnym w drodze przebiegu pociągu) dyżurny wyprawi go na tor niewłaściwy na podstawie Sz-ta z blachą w porze dziennej. Poza tą informacją są również informacje o zamknięciu toru, oraz informacja na jakie zezwolenie będziesz mógł wjechać w posterunek z toru niewłaściwego (karzełek z Sz-tem ustawionym po lewej stronie toru, sygnał zezwalający, lub doręczony rozkaz pisemny "N"). To jest to właśnie powiadomienie. Rozkaz "O" komputerowy, dostajesz właśnie na stacji wyznaczonej w SRJ (sygnaturka R307), bez tego wydruku (albo doręczonego rozkazu pisemnego "O") pod żadnym pozorem nie wolno ci wyjechać na szlak i to właśnie tu otrzymujesz te powiadomienia. W drodze przebiegu pociągu możesz brać kilka R307 na kilka różnych odcinków. Jak już przy komputerowym R307 jesteśmy - to pamiętaj: nigdy w nim nie znajdziesz treści jakie przekazuje się za pomocą rozkazu pisemnego "N". Ten rozkaz doręcza lub dyktuje przez RT właściwy dyżurny, który cię wyprawia (co jest logiczne). I tak np. jeśli jest pora ciemna a wyświetlą ci Sz-ta i postawią blachę z W24, wtedy masz dostać sygnał zezwalający z wyświetlonym W24 albo Sz z wyświetlonym W24 albo rozkaz pisemny "N", który zezwoli ci na wyjazd na tor niewłaściwy oraz będzie zawierał równie ważne jak wyjazd informacje dotyczące przejazdu i wjazdu do posterunku, w którym wrócisz na tor wyznaczony w rozkładzie. Być może przy wjeździe z niewłaściwego kolejny dyżurny nie będzie mógł podać ci semafora z sygnałem zezwalającym, albo nie może na nim wyświetlić Sz-ta, albo nie ma semafora a jest niedziałający karzełek, albo nie ma jednego i drugiego, a zatrzymałeś się na granicy posterunku - wtedy dyktuje ci kolejnego "N"a na wjazd w posterunek z toru niewłaściwego.
Tak więc to z grubsza wygląda.
Tawot - 22-08-2015, 20:48
Temat postu:
Dzięki za odpowiedź, ale...
Wczytywałem się ze sto razy, a całość umieściłem w załączniku.
Napisałeś:
"Jak już przy komputerowym R307 jesteśmy - to pamiętaj: nigdy w nim nie znajdziesz treści jakie przekazuje się za pomocą rozkazu pisemnego "N"."
Nie do końca; R1, paragraf 58, ustęp 10 zezwala na 4 takie przypadki.
Analizowałem R1 paragraf 57, ustęp 19 i 20 i sam już nie wiem.
Z ust. 19, pkt 1, wynika, że N-a może podać stacja wcześniejsza, niż wyprawiająca, jeśli będzie podany Sz, lub sygnał zezwalający na semaforze.
Bo stacja ostatniego postoju musi tylko w przypadku: paragraf 57, ust. 5, pkt. 1.
Być może jednak faktycznie tak jak sugerujesz, skrót W24 w SRJP, dotyczy przypadków gdy np.linia jest dopiero co modernizowana i przystosowywana do banalizacji i pomimo tego, że W24 już wiszą to np. ruch nadal opiera się na Nrobach. Jakież to skomplikowane
nooo mózgi.
buballo - 22-08-2015, 21:14
Temat postu:
Pamiętam jeszcze kiedyś jak za szkoleńca jechaliśmy całe szczęście wolno i nie mogliśmy znaleźć karzełka z Sz-tem, okazało się, że jest zarośnięty w trawie 
