Połączenie relacji Lublin Gł. - Gdynia Gł. (ewentualnie przedłużone do Kołobrzegu) jest potrzebnie dla mieszkańców Lubelszczyzny. Ponadto gdyby pociąg jeździł przez Osieck byłaby duża frekwencja, ponieważ odjeżdżałby z prawie 350 tys. miasta, po czym przejeżdżałby przez Warszawę Zachodnią, Centralną i Wschodnią. Następnie przez Iławę Gł., Malbork, Gdańsk Gł. dojechałby do Gdyni Gł. Takie połączenie mogłoby przynieść spore zyski, dzięki blisko 100% frekwencji. Sprawdziłem nawet w kalkulacji SKRJ ile kosztowałoby uruchomienie takiego połączenia. Jeśli ktoś by chciał mogę załączyć to w pliku PDF.
Ramirez - 17-10-2021, 13:23
Temat postu:
Sądzimy że nie ma szans, bo przyczyną jest pseudoreforma usamorządowienia PKP Przewozy Regionalne w grudniu 2008 roku, czyli zabrania dotowanych pospiesznych z tej firmy do PKP Intercity, firmy która obsługiwała pociągi komercyjne, nie dotowane. Czyli zasada jest taka - nie tworzą konkurencji w ramach jednej firmy na trasach gdzie jeżdżą takie połączenia, czytaj Podolino które ma na siebie zarabiać. Nie chcesz jechać pendolino, to nie pojedziesz żadnym.
WRmnouz - 17-10-2021, 14:54
Temat postu:
Ramirez, tak naprawdę to wystarczyłoby Słowińca wydłużyć przez Osieck do Lublina (w tym roku IC 15100, W-wa Zach. - Gdynia Gł., frekwencja bliska 100%) i nie musieliby dodawać nowych, konkurencyjnych połączeń, tylko wydłużyli jedno. Tylko narodziłby się wtedy nowy (a raczej powiększył) problem - brak miejsc.
sprzątamwagonic - 18-10-2021, 18:46
Temat postu:
Ale po co puszczać na wschód pociągi w takich relacjach. to tak samo jak Chełm. Regio do Lublina, dalej TLK abo IC i tyle.
Ramirez - 18-10-2021, 21:50
Temat postu:
Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Potencjalny pasażer lubi jechać bezpośrednio, boi się przesiadek, wątpliwych skomunikowań. Jako mieszkaniec Chełma mam gdzieś takie rozwiązania. Jak było jedno PKP z jednym biletem to można było to przeboleć. Ale dlaczego mam być karany wyższą ceną biletu przy połączeniu Regio+Intercity? Są tereny ze ludzie są oduczeni jeżdżenia pociągami przez taką politykę.
thassos - 19-10-2021, 09:46
Temat postu:
Dokładnie tak, więc PKP nie powinno być zdziwione, że ludzie uciekają od kolei. Nie dość, że muszą płacić drożej, to jeszcze wybór mają delikatnie mówiąc lichy. Na tę chwilę ICC pokusiło się aż o trzy połączenia do Chełma. Wszystkie z Warszawy. Bardzo daleka i kusząca relacja. Szczególnie w wypadku KIEVExpressu, który ma 20 w jedną i 25 min w drugą postoju w Lublinie, a czas przejazdu na odcinku Chełm-Lublin porównywalny z osobowym.I po co te postoje? (ICC odpowiedziało mi, że do Kijowa nie jeżdzą pociągi elektryczne, więc trzeba zmienić lokomotywę .... taaaa w Lublinie
)
A skomunikowania pociągów ICC w Lublinie i w Warszawie? Pieskie. Nawet jeśli na początku rozkładu były, to je porozbrajano korektami, po cichu. Kiedyś można było z HETMANA na KEX w Lublinie liczyć, teraz trzeba dłuuuugo na regio czekać..... itd. Na dobrą sprawę, jeśli uznać że pociągi ICC są okienkiem na świat Chełma, to jest bzdura, bo ich skomunikowania są praktycznie żadne. Zarówno w Lublinie jak i Warszawie. Więc po te pociągi? Wkrótce pewnie zostaną zlikwidowane, bo nikt nie jeździ. A dokąd ma jeździć? Dla mieszkańca Chełma Polska nie kończy się na Warszawie, więc pojedzie samochodem. A PKP nie widzi tego problemu, że pasażer z Chełma, nie dość, że ma średni dojazd, kiepsko skomunikowany do WAW, to jeśli chce gdzieś jechać na południe kraju, musi jechać Regio do Lublina, tam długo czekać na połączenie do Krakowa lub Wrocławia, a do tego płaci dużo więcej niż mieszkańcy dużych miast mających pociągi ICC.... Albo przeglądarka mu proponuje połączenie do Krakowa przez.... Warszawę. Przejedzie się Pendolino. I zapłaci słono, i pół Polski przejedzie. No co! Niech płaci. Ale co to kogo obchodzi.... Grunt, że robota odwalona i kolej jeździ. A ludzie? Im nie dogodzisz. Zawsze będą marudzić. Nawet jeśli im zrobisz pociąg z Chełma przez Warszawę Białystok do Krakowa, to i tak będą marudzić, że źle. Niestety to dewiza PKP: niech marudzą, karawana idzie dalej. I dlatego ta karawana jest coraz bardziej oderwana od rzeczywistości. Smutne. Ale prawdziwe.
WRmnouz - 19-10-2021, 11:12
Temat postu:
sprzątamwagonic, taka polityka doprowadzi do tego, że pasażerowie przesiądą się na samochody i busy. Czemu nie na wschód? Gorszy? Poza tym połączenie Lublin Gł. (a może nawet Chełm) - Gdynia Gł. p. Osieck, Warszawę, Iławę na pewno przyniosłoby dobrą frekwencje. A prawie 64 tys. miasto jakim jest Chełm z pewnością zasługuje na połączenia dalekobieżne.
krzysw - 19-10-2021, 11:13
Temat postu: