INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2025/2026
falipso - 22-10-2024, 00:03
Temat postu: Rozkład jazdy 2025/2026
14 października rozpoczął się proces konstrukcji rozkładu jazdy pociągów na sezon 2025/26, który zacznie obowiązywać 14 grudnia 2025 roku! Więc od dziś otwieramy na tym temacie: propozycje/RJ/przecieki/uwagi.
Noema - 22-10-2024, 08:00
Temat postu:
Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiada, że przewoźnik chce jeździć do niemieckiego Lipska, a także uruchamiać kolejne kursy do Berlina. Ma być to możliwe od rozkładu jazdy 2025/2026.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-od-grudnia-2025-roku-chcemy-jezdzic-do-lipska-120969.html
Peiskretscham - 11-11-2024, 23:46
Temat postu:
Kiedyś był pociąg Lublin-Wrocław-Lipsk, może czas do niego wrócić, przedłużając go do Dorohuska i komunikując z pociągiem z Kijowa po szerokim torze.
dominik_lk35 - 24-11-2024, 12:45
Temat postu: Białystok, Ostrołęka, Szczytno
Czy wiadomo coś już na temat IC z Białegostoku do Olsztyna przez Ostrołęke i Szczytno od marca 2025r.?
Radek - 18-12-2024, 17:32
Temat postu:
Raczej niczego takiego nie bedzie.

Prace na tym odcinku będą prowadzone przy zachowaniu ruchu – mówi Mochocki.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-plk-w-przyszlym-roku-przetargi-za-ponad-15-mld-zlotych-wiemy-jakie-121647.html
Arek - 10-01-2025, 21:55
Temat postu:
Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom różnych grup pasażerów oraz środowisk i samorządów lokalnych Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego rozpoczyna badanie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym do projektu rozkładu jazdy pociągów 2025/2026, który będzie obowiązywał od 14 grudnia 2025 roku.

https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/47071/badanie-potrzeb-przewozowych-w-publicznym-transporcie-zbiorowym-do-projektu-rozkladu-jazdy-pociagow.html
Victoria - 19-01-2025, 17:36
Temat postu:
Łódzkie: Przybędzie pociągów regionalnych do Wielkopolski?

Samorząd województwa wielkopolskiego rozważy możliwość zwiększenia liczby połączeń prowadzących na teren regionu łódzkiego. Argumentem mogą być wyniki frekwencji notowanej w istniejących już kursach. Jednym z możliwych scenariuszy jest wprowadzenie pociągów wykorzystujących linię 131, tzw. Magistralę Węglową.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-przybedzie-pociagow-regionalnych-do-wielkopolski--121865.html
jajo31 - 02-02-2025, 12:01
Temat postu:
Minister Malepszak obiecał że od grudnia 2025 mocno zyska na połączeniach dalekobieżnych Gorzów. Pożyjemy-zobaczymy...
Pirat - 06-02-2025, 01:18
Temat postu:
Mieszkańcy Województwa Łódzkiego mogą wpłynąć na nowy rozkład jazdy pociągów

Już od 3 do 12 lutego 2025 roku mieszkańcy Województwa Łódzkiego będą mieli okazję zgłosić swoje propozycje dotyczące zmian w rozkładzie jazdy pociągów regionalnych. Opinie i sugestie pasażerów pomogą w przygotowaniu nowego harmonogramu kursowania składów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz POLREGIO na sezon 2025/2026.

Czytaj więcej na nakolei.pl

Link do ankiety:
https://elodzkie.pl/ankiety/badanie-potrzeb-przewozowych-2025
Radek - 15-02-2025, 15:37
Temat postu:
Od grudnia 25 ma juz byc przywrocony ruch Korsze - Gizycko, moze Kormoran powinien byc wydluzony z Olsztyna przez Ketrzyn, Gizycko do Elku?
Atoman - 15-02-2025, 16:35
Temat postu:
Cztery pary Przemyśl - Lipsk przez Wrocław, Hoyerswerdę i Elsterwerdę są w zasadzie niemal dogadane. Prawdopodobnie jeden będzie nocny, coś a'la dawne Pogórze. Koncepcja ma być i tak tymczasowa do czasu elektryfikacji Drezna, a więc do perspektywy 2030 roku. Samo Goerlitz ze Zgorzelcem powinno jednak jeszcze jakiś Przemyśl przyciągnąć, choćby Siemiradzkiego, ale to najwcześniej też dopiero 2026/2027. Ja bym najchętniej widział nocny, ale jadący znacznie dalej w Niemcy i na zachód, tyle, że start musiałby być z Krakowa, jak nie z Wrocławia, aby mało to jakikolwiek czasowy sens. Następca Kiepury potrzebny od zaraz.
myszka - 15-02-2025, 21:04
Temat postu:
Dzięki Atoman za te wieści. Rzeczywiście taki Zgorzelec jest traktowany po macoszemu. Taki Przemyśl na wschodzie naszego kraju ma z 20 poc. IC, a Zgorzelec jedne Łużyce, dramat.
Auderman - 15-02-2025, 21:14
Temat postu:
Widać kto jest traktowany priorytetowo przez Polskę. I tu nie mówię o mieszkańcach wschodniej Polski
Radek - 15-02-2025, 22:21
Temat postu:
W Przemyslu to chyba glownie ruch, ale Ukraincow?
Atoman - 16-02-2025, 09:08
Temat postu:
myszka napisał/a:
Dzięki Atoman za te wieści. Rzeczywiście taki Zgorzelec jest traktowany po macoszemu. Taki Przemyśl na wschodzie naszego kraju ma z 20 poc. IC, a Zgorzelec jedne Łużyce, dramat.

Pełna zgoda.

W Niemczech debatują jak tu włączyć Drezno do tego połączenia. Takie są efekty niedogadania się przez lata co do elektryfikacji naturalnej trasy przez Budziszyn. Lokalna prasa rozpisuje się już na dobre, że będą cztery pary przez Hoyerswerdę, skąd miałyby być łączniki do Drezna, ale raczej na zasadzie skomunikowań, a nie wagonów bezpośrednich. Podejrzewam, że podobne rzeczy będą np. ze Szkunerem, Zefirem i Wyczółkowskim, które mogą zostać skrócone lub przetrasowane na Beskidy, czy Sudety, aby pełnić rolę skomunikowanych pociągów z EC do/z Lipska. Natomiast za Gierymskiego nocny przy czym jazda raczej naokoło, aby we Wrocławiu być na rano (podobne godziny przyjazdu jak nocny Baltic Express). Patrząc na priorytetowe traktowanie międzynarodowych, to nikt raczej nie będzie się wahał, aby zorganizować to na zasadzie BWE/Wrocław - Gdynia w Poznaniu, gdzie taki Mieszko od lat jest skomunikowany z BWE. Tutaj mogłoby to działać podobnie, choć ja osobiście jestem za tym, aby Lipsk zrobić jeden nocny z obszaru Polski, a pozostałe jako EC, które pozwoliłyby naprawdę daleko w świat zajechać bez targania się w ciągu dnia po E-30. Chyba, że zechcą dzielić we Wrocławiu Berliny, co byłoby jednak trochę niepoważne, patrząc na to obciążenie tej stacji i rzekomy ekspresowy charakter pociągów.
falipso - 16-02-2025, 10:19
Temat postu:
Atoman, mam na myśli, że do Lipska musieliby być zestawione z części wagonów niemieckich i części polskich, to chyba podobne jak Baltic Express. Jak można tego wyobrazić, że niby mieli razem łącznika do Berlina? A nie lepiej tak np. Wawel do Berlina o 5:00 a potem do Lipska o 7:00 itd. musieliby uruchomić cyklicznych połączeniach do Niemiec co 2 godziny? A prócz tego, co będą uruchomić nowego połączenia od grudnia 2025 roku? Podejrzewam, że do Szczecina niby mieli zlikwidować Osterwę, za niego zastępuje wydłużenie Cegielskiego albo wydłużenie Fałata. A Osterwa skróciliby trasę do Poznania chyba. A dlaczego nie mogą uruchomić połączenia dziennego Szczecin - Wrocław przez Lk 271? Bo Lk 273 są lepsze niż 271? A jeszcze przydałoby wydłużyć Mehoffera do Szczecina po tylu latach… Pozdrawiam!
Atoman - 16-02-2025, 12:32
Temat postu:
Możliwe, że Berlin i Lipsk będą na zmianę, przy czym, jak piszesz, będą wahadłowe składy między Przemyślem i Wrocławiem + kilka wagonów do Lipska, co jednak bardzo obciążałoby niedomagający Wrocław Główny. Wątpię, aby to były niemieckie wagony. Raczej to, co jeździ na Danubiusie i ma homologację. Natomiast Szczecin - Wrocław po LK 271 jest szykowane pod połączenia komercyjne z Krakowa do Szczecina. Na LK 273 trwają z kolei badania w kontekście dopisania Świnoujścia do HRJ właśnie po tej trasie z jednoczesnym utrzymaniem Kołobrzegu na LK 271. Powiedzmy sobie wprost, że ma to sens, szczególnie, że LK 273 w końcu będzie robiona na 160 km/h, co powinno pozwolić zejść poniżej 4 godzin na Wrocław - Szczecin, a to już znośny czas. Mnie ciekawi, czy KD Premium Nadmorski w rozkładzie zamknięciowym wyrobi się w planowane 4 godziny 59 minut całą trasę, a przypominam, że jedzie on przez LK 289, a nie samą 273. Możliwe, że w 2025/2026 rzeczywiście pojedzie jeszcze szybciej.
Noema - 16-02-2025, 19:05
Temat postu:
Atoman napisał/a:
Cztery pary Przemyśl - Lipsk przez Wrocław, Hoyerswerdę i Elsterwerdę są w zasadzie niemal dogadane. Prawdopodobnie jeden będzie nocny, coś a'la dawne Pogórze. Koncepcja ma być i tak tymczasowa do czasu elektryfikacji Drezna, a więc do perspektywy 2030 roku. Samo Goerlitz ze Zgorzelcem powinno jednak jeszcze jakiś Przemyśl przyciągnąć, choćby Siemiradzkiego, ale to najwcześniej też dopiero 2026/2027.

Brzmi to jak science fiction. Co prawda jestem osobą wierzącą, ale nie aż tak. Uwierzę jak zobaczę. Tym bardziej, że o pociąg na trasie Zgorzelec - Przemyśl postuluję wespół z KODLK od kilku lat i jak dotąd bezskutecznie. Beton PKP IC woli jeździć trakcją spalinową do Hrubieszowa (aż dwa połączenia IC) niż trakcją elektryczną do Zgorzelca (jeden wymuszony IC).

Nawet KD nie wykorzystują w pełni zelektryfikowanej linii zgorzeleckiej, gdyż UMWD woli tutaj utrzymywać zawodne szynobusy lubuskiego oddziału POLREGIO.

https://infokolej.pl/viewtopic.php?p=412386#412386
Światowid - 17-02-2025, 09:39
Temat postu:
Wysłaliśmy w tej sprawie zapytanie do IC więc na dniach odpowiedź powinna zweryfikować te informacje.
falipso - 26-02-2025, 19:40
Temat postu:
Mamy dobrą wiadomości!
Uruchomienie nowego połączenia międzynarodowego Przemyśl - Lipsk od grudnia 2025 roku został potwierdzony! Lecz jest taka jedna rzecz, że która tej trasy pojedziemy, to jest jeszcze nieznana. Chyba na razie będzie tylko jedna para połączenia. Może w następnych edycjach rozkładu jazdy będą mieli aż 4 pary połączenia Przemyśl - Lipsk jak wcześniej nam powiedział Atoman
Atoman - 27-02-2025, 06:43
Temat postu:
Niemiecka prasa już od kilku miesięcy o tym pisała, więc szok i niedowierzanie to zdecydowanie nie jest. Trasa jest znana - przez Hoyerswerdę, gdzie będzie skomunikowanie z Dreznem. Natomiast, jak wiadomo, to DB z tytułu głównego przeznaczenia linii Horka - Dessau/Roßlau ma zdecydowanie więcej do powiedzenia, stąd liczba par będzie raczej mniejsza niż cztery w pierwszym etapie. Dobre i to. Niewykluczone, że na pierwszy ogień pójdzie IC Odra (któremu jeszcze można dodać z trzy wagony Kraków - Lipsk) wraz z łącznikiem Lipsk - Przemyśl do IC Szkuner jako dwie poranno-popołudniowe pary w obydwu kierunkach (ewentualnie skrócenie Szkunera do relacji Ustka - Wrocław i skierowanie pod inną nazwą Szkunera na trasę Lipsk - Przemyśl). Generalnie można upiec kilka pieczeni na jednym ogniu, bo brak Drezna może trochę zmotywować tamtejszych do walki o szybszą elektryfikację Görlitz - Drezno. Hoyerswerda to rozwiązanie tymczasowe niczym proteza koniecpolska swego czasu dla pociagów Przemyśl - Wrocław.
Victoria - 27-02-2025, 18:14
Temat postu:
Rok 2026. Autobusy zastąpią prawie wszystkie pociągi z Polski do Niemiec

Wszystko wskazuje na to, że w 2026 roku pociągi międzynarodowe między Frankfurtem nad Odrą a Berlinem będą jeździć zaledwie 11 tygodni. Przez większość czasu przejazd na tym odcinku będzie odbywać się poprzez zastępczą komunikację autobusową. Oznacza to duże utrudnienia dla praktycznie wszystkich pasażerów udających się z Polski do Niemiec koleją.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rok-2026-autobusy-zastapia-prawie-wszystkie-pociagi-z-polski-do-niemiec-122311.html
Victoria - 15-03-2025, 23:07
Temat postu:
Łódzkie: Kolejny roczny rozkład raczej bez niespodzianek

Trwa proces przygotowywania kolejnego rocznego rozkładu jazdy pociągów. W regionie łódzkim samorząd wojewódzki nadal będzie zamawiał przewozy u dwóch operatorów, ŁKA i Polregio. W ofercie najprawdopodobniej nie zajdą rewolucyjne zmiany.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-kolejny-roczny-rozklad-raczej-bez-niespodzianek--122478.html
falipso - 17-03-2025, 19:12
Temat postu:
Na zdopravy.cz podana jest informacja, że od grudnia w tym roku będą zmiany zestawienia dla pociągów BE (Baltic Expressy), w tym razem mają być czeskie wagony restauracyjne na całej trasie.
Arek - 19-03-2025, 08:39
Temat postu:
Łódzka Kolej Aglomeracyjna zaprasza do udziału w ankiecie, której celem jest zebranie opinii pasażerów na temat oczekiwanych godzin przyjazdów i odjazdów pociągów. ŁKA prowadzi swoje badanie m.in. na potrzeby konstrukcji rozkładu jazdy 2025/2026 r.

https://www.nakolei.pl/lka-bada-koncowki/
Annaja5555 - 01-04-2025, 14:25
Temat postu:
W przyszłym rozkładzie mają się pojawić nowe nocne połączenia Chełm – Berlin (Lipsk), Chełm – Świnoujście oraz pociąg do Rijeki jeszcze nie wiadomo czy będzie ruszał z Krakowa czy Warszawy.
dominik_lk35 - 02-04-2025, 21:25
Temat postu:
Linia Kolejowa 35 Intercity zatrzyma się w Wielbarku w roku 2028/29!!!

INTERCITY ZOSTAJE W SZCZYTNIE...

W 2022 roku pojawiły się w Szczytnie dwa pierwsze pociągi Intercity (TLK Biebrza i TLK Rybak), kursujące w jedną stronę do Białegostoku, a w drugą w kierunku Trójmiasta. Ich kursowanie na tej trasie było związane z modernizacją linii między Korszami i Ełkiem. Po jej zakończeniu składy miały wrócić na swój pierwotny szlak (przez Giżycko do Ełku). Wszystko jednak wskazuje, że postoje Intercity w Szczytnie to nie jest jednak tylko tymczasowe rozwiązanie i nawet po zakończeniu modernizacji na wspomnianej linii, dwa składy Intercity nadal będą przejeżdżały przez Szczytno. Jednym z czynników jest zapewne spora liczba pasażerów korzystających z tych połączeń, szczególnie z pociągów jadących w kierunku Trójmiasta.

... I WJEŻDŻA DO WIELBARKA

Zgodnie z rozporządzeniem ministra regulującym plany zrównoważonego rozwoju transportu publicznego jednym z planowanych miejsc postoju pociągów Intercity jest Wielbark. Zgodnie z zamieszczonymi analizami pierwsze składy tego przewoźnika miałyby się pojawić na tamtejszym dworcu już w perspektywie rozkładu jazdy na lata 2028/29. Zgodnie z założeniami stacja w Wielbarku mogłaby liczyć na 2-3 takie składy dziennie (na dzień dzisiejszy bardziej realne wydają się dwa takie połączenia dziennie). Trudno jeszcze przewidzieć jakich dokładnie relacji pociągów możemy się spodziewać. Na trasie pociągów jadących w stronę województwa mazowieckiego kolejnymi przewidzianymi postojami mają być Chorzele i Ostrołęka. Tam składy mogą być skierowane albo w kierunku Białegostoku (przez Łapy) albo Warszawy (przez Wyszków). Wydaje się, że przy założeniu, że na trasie kursować będą dwa składy dziennie, najbardziej prawdopodobnym będzie skierowanie po jednym w każdym kierunku.
thassos - 02-04-2025, 23:05
Temat postu:
Annaja5555 napisał/a:
W przyszłym rozkładzie mają się pojawić nowe nocne połączenia Chełm – Berlin (Lipsk), Chełm – Świnoujście oraz pociąg do Rijeki jeszcze nie wiadomo czy będzie ruszał z Krakowa czy Warszawy.

Brzmi jak bajka Andersena. Już kiedyś Arriva jeździła z Wejherowa do Chełma...... nikt jej nie widział, nawet Jagiełło miał jeździć....
Atoman - 03-04-2025, 05:46
Temat postu:
Nie powiedziałbym, że to bajka, gdyż zarówno nocny z Polski do Berlina/Lipska (w godzinach Nightjeta), jak i wydłużenie Uznama do Chełma miałyby sens (obecna relacja z Warszawy, podobnie jak Karkonoszy to jest antywzorzec nocnego pociągu), więc może ktoś przejrzał na oczy i proponuje takie rozwiązania. Rijeka ma z kolei tylko nieco gorszą dostępność w porównaniu do Wenecji, która natomiast byłaby najłatwiej osiągalnym ośrodkiem śródziemnomorskim z Polski. Wystarczy tylko trochę chęci, co pokazuje choćby European Sleeper. Takie dwie grupy, właśnie do Wenecji i Rijeki miałyby szansę na sukces. Czy z Warszawy? Wątpię, żeby godziny odjazdu i później powrotu były atrakcyjne. Geografii się nie oszuka. Jednak, jeśli upchną czas jazdy np. między 16:00, a 11:00, to może ktoś się skusi. Węzłem na takie połączenia powinien być Kraków, a tak naprawdę Bohumin, gdzie powinno się łączyć kilka polskich grup jadących na południe właśnie do takiej Wenecji, czy Rijeki.
Kolejoman2 - 03-04-2025, 08:08
Temat postu:
thassos napisał/a:
Annaja5555 napisał/a:
W przyszłym rozkładzie mają się pojawić nowe nocne połączenia Chełm – Berlin (Lipsk), Chełm – Świnoujście oraz pociąg do Rijeki jeszcze nie wiadomo czy będzie ruszał z Krakowa czy Warszawy.

Brzmi jak bajka Andersena. Już kiedyś Arriva jeździła z Wejherowa do Chełma...... nikt jej nie widział, nawet Jagiełło miał jeździć....


Wystarczy spojrzeć na datę posta. Smile
falipso - 03-04-2025, 18:55
Temat postu:
Poznamy prawie oficjalnie przecieków połączenia międzynarodowych, które mają uruchomić od grudnia:
- Wydłużenie Danubiusa do Poznania przez Wrocław.
- Nowe dwie pary połączenia Przemyśl/Krakow - Lipsk; czyli łącznik IC Wawela (chyba) oraz nowy pociąg tak będzie nazwany jako IC/EC Saksonia/Sachsen który odjeżdża z Krakowa.
- nowy nocny pociąg Chełm - Berlin/Lipsk, jak kiedyś był Kasztan
- nowa, siódma para połączenia BWE
- nowy nocny pociąg Przemyśl - Berlin/Wiedeń, czyli najprawdopodobniej ma być IC Pogórze/Chopin
- nowa para Warszawa - Litwa (być może tak nazwany pociąg jako Wigry, ale nie jest pewna)
- nowa para połączenia Kraków - Wiedeń ma być co 4 godziny do uruchomienia.
Pabianiczanin - 03-04-2025, 19:06
Temat postu:
Witam serdecznie. Ten nowy nocny pociąg Chełm - Berlin/Lipsk ponoć ma kursować przez Łódź ,czy to prawda Question Jeżeli tak to dla Łodzi dobra wiadomość była by.
falipso - 03-04-2025, 19:14
Temat postu:
Najprawdopodobniej tak.
Pabianiczanin - 03-04-2025, 19:18
Temat postu:
falipso: A wiesz może przez co on będzie kursować i gdzie będzie miał zaplanowane postoje Question
falipso - 03-04-2025, 19:25
Temat postu:
Przez Lublin, Warszawa, Łódź, Poznań, Rzepin i Frankfurt podobniej jak był pociąg pośpieszny Kasztan z ostatniego rozkładu jazdy 2000/01
thassos - 04-04-2025, 13:37
Temat postu:
Informacja o powyższych nowościach w RK:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-wiecej-pociagow-we-wszystkich-kierunkach-zagranicznych--122776.html
Pawka - 04-04-2025, 18:09
Temat postu:
Nocny Berlin z Przemyśla i grupą wagonów z Chełma gdzie połączy się w jeden pociąg? W Poznaniu? We Wrocławiu? Czy może będą jechać osobno aż do Rzepina? Gdzie pojedzie dalej ta grupa wagonów po Łodzi?
Wielkopolanin - 04-04-2025, 18:35
Temat postu:
Moja propozycja z koncertu marzeń rozkładu jazdy stała się faktem.
myszka - 04-04-2025, 20:22
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Moja propozycja z koncertu marzeń rozkładu jazdy stała się faktem.


Serio? Chyba nie do końca, bo Przemyśl - Berlin pojedzie po E30. Przez Łódź, Poznań pojedzie skład z Chełma.
Pabianiczanin - 04-04-2025, 20:28
Temat postu:
Wielkopolanin napisał/a:
Moja propozycja z koncertu marzeń rozkładu jazdy stała się faktem.


To są zupełnie inne relacje więc nie do końca. P.S A wie ktoś czy coś wiadomo o krajowych połączeniach na nowy RJ 2025/26 Question
Victoria - 04-04-2025, 20:44
Temat postu:
Rewolucja w PKP Intercity. Nowe pociągi za granicę jeszcze w tym roku

Od grudnia pociągi PKP Intercity dojadą do niemieckiego Lipska, pojawi się też więcej połączeń do Berlina - potwierdził w czwartek państwowy przewoźnik. Ponadto kolejarze obiecują, że od końca obecnego roku lepiej skomunikowane z Polską będą Wiedeń, Monachium, Praga, Bratysława oraz miejscowości w Ukrainie. Pojawi się też nowy skład z Warszawy na Litwę.

Więcej:
https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/2025-04-03/rewolucja-w-pkp-intercity-nowe-pociagi-za-granice-jeszcze-w-tym-roku/
Radek - 04-04-2025, 22:24
Temat postu:
Ta druga Litwa to po prostu wydluzenie Podlasiaka od Suwalk?
falipso - 04-04-2025, 22:30
Temat postu:
Tak.
wamp - 05-04-2025, 10:06
Temat postu:
Nie. Po co pleciesz głupoty. Masz na infografice wyraźnie napisane o przejściu z dwóch par połączeń na trzy. Nowym połączeniem będzie Balti w godzinach popołudniowych, podlasiak to pociąg w rejonie Suwalszczyzny wieczorny, do Wilna dojeżdżałby na 1 w nocy a wyjeżdżał o 2.
Radek - 06-04-2025, 11:51
Temat postu:
Na infografice jest pokazane, że to będzie pociąg ze Szczecina i Zielonej Góry, czyli jakby wydłużony obecny Podlasiak.
wamp - 06-04-2025, 14:34
Temat postu:
I na tej samej infografice masz rozpisane 2 pary ---> 3 pary.
Radek - 06-04-2025, 22:37
Temat postu:
W tym jedna para ze Szczecina/Zielonej Gory, a druga tylko z Suwalk, czyli Podlasiak pojedzie wieczorem na Litwe i na noc wroci do Suwalk. A rano z Suwalk pojedzie na Litwe, skad z powrotem pojedzie do Szczecina/Zielonej Gory.
falipso - 06-04-2025, 23:17
Temat postu:
A jeszcze trzecia para Suwałki - Mockava… już to rozumiem. Prawdopodobniej ma mieć obieg z Hańczą
mezo23 - 07-04-2025, 10:02
Temat postu:
100 razy zmieni się jeszcze rozkład międzynarodowy a Wy podniecacie idę jakby to był koniec świata ,a może tak pojedzie a może tak pojedzie to pojedzie nie ma co się podniecac
Radek - 08-04-2025, 00:08
Temat postu:
Miedzynarodowy az tak bardzo sie nie zmieni, szczegolnie, ze zostal oficjalnie przedstawiony.

Znowu na Warszawa - Krakow przez CMK polaczenie ekonomiczne mniej (Chopin), chyba, ze Hancza wroci przez CMK i dalej szybko do Bialegostoku. No i bedzie osobny pociag z Przemysla laczony w Bohuminie z Chopinem.
Chopin pojedzie przez Katowice, czyli zastapi Gornika.
sympatyk - 08-04-2025, 10:10
Temat postu:
Warszawska część "Chopina" pojedzie przez Zebrzydowice czy przez (Gliwice) Chałupki?
Radek - 08-04-2025, 19:50
Temat postu:
Przez Zebrzydowice pojedzie czesc przemyska. Katowicka to pewnie bedzie zalezec od postepu przebudowy.
ICplus - 11-04-2025, 22:57
Temat postu:
Radek napisał/a:
Miedzynarodowy az tak bardzo sie nie zmieni, szczegolnie, ze zostal oficjalnie przedstawiony.
Znowu na Warszawa - Krakow przez CMK polaczenie ekonomiczne mniej (Chopin), chyba, ze Hancza wroci przez CMK i dalej szybko do Bialegostoku. No i bedzie osobny pociag z Przemysla laczony w Bohuminie z Chopinem.
Chopin pojedzie przez Katowice, czyli zastapi Gornika.

Hańcza ma wrócic na CMK w godzinach Chopina, lub ciut wczesniej, od Warszawy do Białegostoku jako sprinter, bez postojów, tak samo druga para do Mockawy też ma kursowac bez postojółw miedzy B-stokiem a Warszawą.
Ta druga para to wg mnie nowy pociąg albo ze Szczecina albo z Zielonej Góry - nazwijmy ją Wigry, podlasiak, to osobna bajka Smile

Radek napisał/a:
Przez Zebrzydowice pojedzie czesc przemyska. Katowicka to pewnie bedzie zalezec od postepu przebudowy.

Część Przemyska pojedzie tak jak kiedyś Roztocze, przez Katowice, Gliwice, Racibórz - to będzie pewnie wydłużenie obecnego Łukasiewicza.
Pirat - 12-04-2025, 17:07
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2025/2026 pociągów regionalnych (KD i PR) na Dolnym Śląsku:

https://infokolej.pl/docs/kd/rj2026.pdf
Auderman - 12-04-2025, 19:01
Temat postu:
Od 14 czerwca, z tego co patrzę to KD będą jeździły do Leszna zamiast pociągów PR Poznań - Wrocław
audrin - 13-04-2025, 09:44
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Od 14 czerwca, z tego co patrzę to KD będą jeździły do Leszna zamiast pociągów PR Poznań - Wrocław

I jest do dobra decyzja, bo bardzo niewielu pasażerów jedzie do Poznania pociągami Regio. Czas przejazdu jest nieporównywalnie dłuższy od przejazdu pociągami IC. Ze względu na słabą przepustowość tej linii pociągi regionalne często muszą stać na różnych stacjach, aby przepuścić pociągi IC. To powoduje, że przejazd z Wrocławia do Poznania potrafi sięgać nawet 3h!
Auderman - 13-04-2025, 10:22
Temat postu:
Ale to KW to też pojadą dalej bo to jest ciekawe pytanie. Te PR to pokrywały też dużą część ruchu z Poznania. Już lepiej byłoby gdyby wydłużyli te pociągi do Poznania bo tak jak KW wydłuży swoje do Rawicza to między Lesznem i Rawiczem będziemy mieli podwójny takt.
dinxles - 13-04-2025, 10:49
Temat postu:
Czy to oznacza że pociag KAMIEŃCZYK przestanie kursować???🥰
audrin - 13-04-2025, 10:59
Temat postu:
Kamieńczyk zostanie i dodatkowo jedna para Wrocław-Leszno-Wrocław. Reszta to KD.

Już dzisiaj większość połączeń pomiędzy Poznaniem a Lesznem obsługują KW, zapewne będzie ich jeszcze więcej, bo oba województwa mają dosyć usług Polregio.

Zobaczymy, co z tego wyjdzie, bo to tylko projekt. Nie wiadomo, czy na takie rozwiązanie przystanie Wielkopolska, bo dotychczas kręcili nosem na obecność KD w ich województwie. Ale do Krotoszyna wjeżdżają, więc może i tutaj się uda.
falipso - 13-04-2025, 20:30
Temat postu:
Mamy informację, ze od grudnia jednak Górski nie pojedzie do Hrubieszowa z powodu zbyt długiego postoju w Lublinie i nie tylko. Zanim będzie zastępowany nowy pociąg, lecz skróci relacji do Warszawy.
Annaja5555 - 16-04-2025, 15:48
Temat postu:
Według nieoficjalnych informacji postój PKP Intercity na przystanku Mława Miasto jest na stałe‼️
atakan - 16-04-2025, 17:34
Temat postu:
falipso, Na te obiegi muszą być co najmniej 3 lokomotywy spalinowe plus jedna w rezerwie. A z dostępnością tzw , wyrobów z fabryki nad Brdą jest różnie.
Victoria - 16-04-2025, 22:13
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy pociągów Kolei Mazowieckich 2025/2026.

https://infokolej.pl/docs/km/rj2026.pdf

Plik PDF musicie sobie obrócić w prawo.
PKPfan - 16-04-2025, 22:58
Temat postu:
atakan napisał/a:
falipso, Na te obiegi muszą być co najmniej 3 lokomotywy spalinowe plus jedna w rezerwie. A z dostępnością tzw , wyrobów z fabryki nad Brdą jest różnie.

a czy do tego czasu nie zostaną czasem odebrane dwutrakcyjne loki od Pesy, które zwolniłyby SU160 do zwiększonej pracy na polsko-litewskim pograniczu?
Victoria - 17-04-2025, 08:18
Temat postu:
Łódź: Wieczorem do Berlina, rano do Kijowa

PKP Intercity potwierdzają wcześniejsze informacje o uruchomieniu pierwszego po wieloletniej przerwie pociągu międzynarodowego obsługującego Łódź. Zapewniają też, że w przeciwnym kierunku pasażerowie będą mogli dogodnie przesiąść się w kierunku Kijowa. W Chełmie na podróżnych czekać ma szerokotorowy pociąg na Ukrainę.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodz-wieczorem-do-berlina-rano-do-kijowa-122870.html

---

Nie jeden, lecz dwa nowe pociągi na Litwę

PKP Intercity uszczegółowiły zapowiedzi rozszerzenia oferty połączeń na Litwę. Od grudnia do przygranicznej stacji Mockava mają docierać trzy pary pociągów z Polski. Bezpośredni dojazd do sąsiedniego kraju uzyskają mieszkańcy Poznania i Szczecina.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nie-jeden-a-dwa-nowe-pociagi-na-litwe--122824.html
Radek - 17-04-2025, 12:27
Temat postu:
W 2026 w Warszawie pociagi dalekobiezne beda trasowane przez Centralna czy przez Gdanska?
Peiskretscham - 18-04-2025, 13:35
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Łódź: Wieczorem do Berlina, rano do Kijowa

PKP Intercity potwierdzają wcześniejsze informacje o uruchomieniu pierwszego po wieloletniej przerwie pociągu międzynarodowego obsługującego Łódź. Zapewniają też, że w przeciwnym kierunku pasażerowie będą mogli dogodnie przesiąść się w kierunku Kijowa. W Chełmie na podróżnych czekać ma szerokotorowy pociąg na Ukrainę.

Czyli nie będzie to totalna nowość, tylko wydłużenie Chełmianina, bo wszystkie opisy wskazują, że wyjedzie wieczorem z Chełma, a wróci rano.... Chełmianin jest JUŻ skomunikowany po szerokim torze z Kijowem. Ileż huku i pompy przy czymś, co już jest, ale zostanie raptem wydłużone. Od lat ludzie optują, żeby zarówno Chełmianin jak i Kiev Express nie kończyły biegu w Warszawie.... ale cóż.... teraz ktoś czeka na oklaski za to, że posłuchał ludzi.... Brawo!!! Ale właściwie brawo dopiero, wtedy się należeć będzie, jeśli plan dojdzie do skutku, bo Jagiełło już też był w rozkładzie do/z Chełma i nigdy nie wyjechał. Bo i po co??
falipso - 18-04-2025, 20:01
Temat postu:
Radek, według nieoficjalnych informacji, że od czerwca 2026 roku z powodu przebudowy średnicy oraz na stacji Warszawa Wschodnia. Części pociągów IC pojadą przez Gdańskiej.

Poza tym, pojawił sie projekt rozkładu jazdy 2025/2026 dla województwa lubelskiego, są dwa nowości połączenia PR, czyli nowe pary Hrubieszów Miasto - Zawada/Lublin Główny - Hrubieszów Miasto oraz Warszawa - Chełm - Warszawa.
michasio115 - 19-04-2025, 09:15
Temat postu:
Czy jest może projekt rozkładu dla województwa Warmińsko - Mazurskiego?
KolejowaMława - 19-04-2025, 11:37
Temat postu:
Warmińsko-mazurskie nigdy nie udostępnia projektu rozkładu.
Radek - 19-04-2025, 12:08
Temat postu:
Wystarczy spojrzec w obecny rozklad i widac projekt warminsko-mazurski. I tak bedzie do konca 2026 r, az skonczy sie obecna umowa z Polregio, a zacznie nastepna, ktora tez raczej zadnej rewolucji nie przyniesie. Przetarg ma byc ogloszony w polowie roku. Obecna oferta to jest maksymalny wymiar pracy przewozowej, czyli zgodnie z umowa moze byc mniej, ale nie moze byc nic wiecej.
Krzysp1 - 21-04-2025, 20:52
Temat postu:
Mam takie przemyślenia co do kolejnego rozkładu jazdy i nowości międzynarodowych, bo jeżeli IC DANIUBUS ma być wydłużony do Poznania, to co z IC Halnym, który chwilę wcześniej jedzie z Zakopanego do Poznania, tak samo co z nowymi połączeniami do Lipska, czy będą jako nowe, czy zastąpią któreś z połączeń krajowych... Obserwując różne relacje, następnie dokładanie kolejnych połączeń, widzę często jakby mniejszą frekwencję np. na trasie od Warszawy, Częstochowy na Wrocław... Do tego jeszcze słyszy się coraz więcej o podwyżkach biletów na IC...
Auderman - 21-04-2025, 21:55
Temat postu:
Halny raczej zostanie bo Danubius to z Poznania ma odjeżdżać koło 4 rano więc nie będzie on używany w komunikacji krajowej.
tom25 - 22-04-2025, 07:46
Temat postu:
Czy 4 rano to za wcześnie?
aanniiaa - 22-04-2025, 16:46
Temat postu:
tom25, nie. Wystarczy przywołać fakt, że sporo osób wysiada w Katowicach z porannej "Odry".
Marcela - 23-04-2025, 01:07
Temat postu:
W jakich godzinach ma być nowy nocny pociąg Przemyśl - Berlin? W godzinach byłego Pogórza?
falipso - 23-04-2025, 17:26
Temat postu:
Już poznamy rozkładu jazdy, które od grudnia mogą uruchomić połączenia Przemyśl/Krakow - Lipsk, to będzie same łączniki, czyli grupa wagonów Chełmońskiego i Wyczółkowskiego
janox79 - 23-04-2025, 20:22
Temat postu:
Dzielenie wagonów nastąpi we Wrocławiu czy Legnicy? Składy od Wrocławia do Legnicy będą w odstępie kilku minut? Rolling Eyes Mam nadzieję, że nie zabiorą z Legnicy połączeń do Świnoujścia!
falipso - 23-04-2025, 20:24
Temat postu:
We Wrocławiu.
Wojciech - 23-04-2025, 20:30
Temat postu:
FALIPSO

Czyli te pociągi do Lipska nie pojadą przez Kędzierzyn-Koźle bo Chełmoński i Wyczółkowski nie jadą przez K-K.
falipso - 23-04-2025, 21:35
Temat postu:
Raczej nie.
Krzysp1 - 24-04-2025, 11:36
Temat postu:
Jeden Lipsk Panie Falipso ma jechać przez Kędzierzyn Koźle, ponadto kilka IC jadących przez Strzelce Opolskie ma być tymczasowo lub na stałe zostać przekierowane przez Kędzierzyn Koźle od grudnia 2025
soprano - 24-04-2025, 14:30
Temat postu: RJ 2025/2026 - Zamość - Lublin/Bełżec - projekt
Projekt RJ 2025/2026 (pociągi regio) w tabelach:
RJ 2025/2026 - Zamość - Lublin/Bełżec - projekt
falipso - 24-04-2025, 19:12
Temat postu:
Krzysp, to się okaże.

IC 11000/147 "JAĆWING" Suwałki - Mockava - Suwałki (z Suwałk o 6:56, do Suwałk p. 21:03)
Radek - 26-04-2025, 10:50
Temat postu:
Im dluzej patrze na ten rozklad, dochodze do wniosku, ze sklady wagonowe z Gdyni przez Warszawe powinny jechac do Krakowa przez Kielce: Katamaran, Malopolska, Wybrzeze, Lubomirski, Zeglarz, Pobrzeze, Slowiniec, Lazur, Kuter, a ezty z Olsztyna do Lodzi: Orlowicz, Kormoran, Kolberg, Sienkiewicz, Zeromski, Mazury czy Warmia. Sklady wagonowe moga przyniesc wzrost liczby podroznych, a ezty lepiej by sie sprawdzily na poki co caly czas czolowym dworcu Lodz Fabryczna.
ICplus - 28-04-2025, 18:40
Temat postu:
janox79 napisał/a:
Dzielenie wagonów nastąpi we Wrocławiu czy Legnicy? Składy od Wrocławia do Legnicy będą w odstępie kilku minut? Rolling Eyes Mam nadzieję, że nie zabiorą z Legnicy połączeń do Świnoujścia!


Moze niestety tak być - bo świnoujscie pojedzie prosto na Wołów, Głogów, zaś Lipski na Legnicę.
Auderman - 28-04-2025, 19:44
Temat postu:
O to beton KD będzie niezadowolony bo z Lubina to już w ogóle znikną pociągi. Przynajmniej te które będą jechały do Lipska.
Noema - 28-04-2025, 19:58
Temat postu:
Auderman, a co beton KD ma do pociągów IC, że miałby być niezadowolony? Ja myślę, że będzie wprost przeciwnie, bo mniej pociągów IC na jednotorowej linii lubińskiej to więcej miejsca dla pociągów KD i mniej opóźnień. Do Lubina jeździ dużo pociągów KD i nadal będzie kilka pociągów IC, przy czym większość pociągów KD to Sprintery, więc nikogo krzywda nie spotka, a zyska Brzeg Dolny, Wołów i Ścinawa. Poza tym absurdem byłoby, gdyby pociągi IC na odcinku Wrocław - Legnica jeździły stadami.
Auderman - 28-04-2025, 20:03
Temat postu:
Noema, No jak uważają od lat że Lubin to centralne miejsce Dolnego Śląska i tam same najlepsze połączenia kończą bieg to raczej że im nie w smak, że intercity usuwa pociągi z najważniejszej z ich punktu widzenia linii kolejowej.
Noema - 28-04-2025, 20:42
Temat postu:
Auderman, ludzie kulturalni, do których ja również się zaliczam, mawiają „jebał ich pies” w tego typu sytuacjach.
Arek - 28-04-2025, 21:07
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy pociągów 2025/2026 dla Województwa Śląskiego:

https://bip.slaskie.pl/resource/1186/Projekt_RJ2025-26.pdf
Atoman - 28-04-2025, 21:13
Temat postu:
Nie rozumiem braku pociągu nocnego a'la dawne TLK Pogórze, który odpowiednio wytrasowany mógłby ogarnąć zarówno Berlin, jak i Lipsk z Przemyśla przez Kraków z odjazdem z Krakowa około północy i trasą tak wymanewrowaną, aby Wrocław był około 05:00 (choćby Jelcz-Laskowice czy nawet Namysłów). Wtedy nocny ma obieg z dziennym:
Przemyśl - Berlin/Lipsk -> Berlin - Przemyśl -> Przemyśl - Berlin/Lipsk -> Lipsk - Przemyśl. Po dojeździe do celu mamy odjazdy około 10:00 z głównego punktu odjazdowego (Berlin/Lipsk/Przemyśl - Wrocław miałby dwa dzienne - ten nocny już jako wczesnoporanny i popołudniowy). Na przejechanie całej trasy około 8 godzin. To jest spokojnie czas na obrót. Tymczasem zrobiono tutaj jakieś niepisane prawo, że wszystko musi być z Przemyśla dzienne. I jaki misz masz 111A wplecione między Combo się robi, to pasażerowie nowych Pomorskich IC do Przemyśla widzą. Coś tam niby nocnego jest planowanego, ale to raczej telepanie się po Polsce jak po jakichś preriach zamiast wyjechać wieczorem za granicę i gnać we współpracy z NJ/ES gdzieś daleko.
Victoria - 29-04-2025, 18:04
Temat postu:
W załączniku projekt rozkładu jazdy pociągów regionalnych w woj. podlaskim.
Noema - 29-04-2025, 21:55
Temat postu:
Oferta pociągów regionalnych na Podlasiu to kpina ze zdrowego rozsądku. Mało połączeń, rozkład jazdy kompletnie niedopasowany do potrzeb mieszkańców. W XXI wieku taki stan rzeczy to wstyd i hańba. Ten turystyczny region zasługuje na lepszą komunikację kolejową, która nie zmusza ludzi do przesiadki na samochody.

Podlasie przypomina mi Dolny Śląsk sprzed kilkunastu lat, gdy kolejowy monopol dzierżył przeklęty przeze mnie beton PR Wrocław. Wówczas, przed powstaniem KD, oferta kolejowa na Dolnym Śląsku była jeszcze bardziej żenująca niż na Podlasiu. Przykładowo na linii zgorzeleckiej kursowało tylko 5 (słownie: pięć) par pociągów osobowych do/z Wrocławia, co dziś wydaje się nieprawdopodobne, a ostatnie połączenia do jak i z Wrocławia były ok. godz. 19-ej. Aktualnie tak wygląda rozkład jazdy na Podlasiu i dziwię się mieszkańcom tego regionu, że tolerują taki stan rzeczy. My na Dolnym Śląsku toczyliśmy wojnę z betonem PR Wrocław niemal na noże, o czym nawet donosiły lokalne i branżowe media:

https://infokolej.pl/viewtopic.php?p=68138#68138

Stawiam śmiałą tezę, że gdyby nie nasz stanowczy i głośny sprzeciw wobec destrukcyjnych działań betonu PR Wrocław to KD nigdy by nie powstały, a rozkład jazdy na Dolnym Śląsku nadal wyglądałby tak jak na Podlasiu, lub dużo gorzej, przy biernej postawie lokalnych polityków dzierżących władzę w dolnośląskim sejmiku i urzędzie marszałkowskim.

Ale nawet już po powstaniu KD beton PKP PR nie odpuszczał, o czym świadczy desant byłej dyrektorki PR Wrocław do zarządu KD, co skutkowało aferami i przekrętami w KD. Wtedy zmuszeni byliśmy podjąć walkę z betonem KD, który wcześniej był betonem PKP PR. Tu już nie szło na noże, ale na maczety i tasaki, zaś finał tego miał miejsce w legnickim sądzie, gdzie beton PKP/KD poniósł sromotną porażkę:

https://infokolej.pl/viewtopic.php?p=254008#254008

Jaki z tego morał? Z betonem POLREGIO (dawniej PKP PR) trzeba na ostro i bezkompromisowo! Tylko tak coś się wskóra. Zrozumieli to już w Lubuskiem, może zrozumieją i na Podlasiu...
falipso - 01-05-2025, 09:35
Temat postu:
Od grudnia będzie 3 para IC Suwałki - Białystok - Warszawa, to będzie pociąg IC „Wigry” po dziesięciu latach wraca dawną nazwę. Też będzie jako sprinter
Radek - 01-05-2025, 10:22
Temat postu:
A nie przypadkiem z Litwy?
falipso - 01-05-2025, 10:30
Temat postu:
Wcześniej jak mówiłem że z Litwy ma być tylko Jaćwing, Podlasiak i Hańcza.
Radek - 01-05-2025, 22:31
Temat postu:
Skad tyle lokomotyw spalinowych nagle, przez pol rozkladu jeszcze trzeba bedzie prowadzic spalinowo 3 IC Bialystok - Olsztyn.
Auderman - 03-05-2025, 12:03
Temat postu:
Może w końcu wydzierżawią od PKP Cargo SU46, które jeszcze jeżdżą u nich
atakan - 03-05-2025, 17:52
Temat postu:
Auderman, Albo od SKPL.
Borys_q - 03-05-2025, 21:23
Temat postu:
atakan napisał/a:
Auderman, Albo od SKPL.


A co od SKPL.proponujesz?
atakan - 03-05-2025, 22:41
Temat postu:
SU 175

[ Dodano: 03-05-2025, 22:44 ]
W sumie mogą jechać 175 ale mają na budzie 130 żeby nie być lepszymi od tzw, su 160 czyli g.. od pesy .

[ Dodano: 03-05-2025, 22:50 ]
atakan, i mogą robić push and pull

[ Dodano: 03-05-2025, 22:52 ]
Nawet z wagonami z K.M. czyli bombardrier z niemiec
Borys_q - 04-05-2025, 15:37
Temat postu:
Cytat:
SU175


Są dopuszczone tylko do ruchu towarowego, z zakazem używania WN do
zasilania składu.
falipso - 04-05-2025, 18:53
Temat postu:
Do Suwałk mają jechać na razie gamy (SU160)
Radek - 05-05-2025, 22:24
Temat postu:
Czy w grudniu 2025 Olsztyn odzyska po roku polaczenie z Bielsko Biala, albo po latach z Zakopanem?
wamp - 06-05-2025, 18:19
Temat postu:
Patrząc na remont węzła katowickiego na najbliższe lata z Bielskiem nic nie zyska połączeń.
Radek - 06-05-2025, 22:34
Temat postu:
Zawsze mozna wydluzyc z Krakowa do Bielska, nie przez Katowice. Krakow - Trzebinia - Oswiecim - Czechowice Dziedzice - Bielsko Biala jest chyba najszybciej.
Arek - 07-05-2025, 22:04
Temat postu:
Od nowego rozkładu jazdy z Trójmiasta do Berlina wciąż pojedzie tylko jedna para pociągów, choć potrzeby są większe. Ministerstwo Infrastruktury przyznaje, że chciało uruchomić kolejną parę połączeń, lecz weto postawiła strona niemiecka. Nie oznacza to jednak schowania pomysłu do szafy, a tylko jego odsunięcie w czasie.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/trojmiasto--berlin-wciaz-tylko-gedania-choc-apetyty-byly-i-sa-wieksze-123126.html
falipso - 08-05-2025, 10:20
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2025/26 dla województwa wielkopolskiego.

https://megawrzuta.pl/istknwml
Auderman - 08-05-2025, 11:55
Temat postu:
Czyli to już prawda że PR znikają z trasy Poznań - Wrocław w lato 2026 roku w zamian za KD Wrocław Leszno. Oznacza to że miejscowości nad Lesznem jak i sam Poznań na tym ucierpi, gdyż z tanich połączeń regio korzystało dużo osób, którzy nie chcieli przepłacać za intercity. Teraz patrząc na plany rozwoju IC w kierunku połączeń komercyjnych będzie bardzo ciekawie. I tu się pewnie dużo osób ucieszy bo pry są złe ale tak naprawdę to nie zła jest spółka, tylko województwa co traktują kolej jako zło konieczne. W zachodniopomorskim, pomorskim czy onegdaj w wielkopolskim PR działają dobrze i się rozwijają bo samorządy inwestują w kolej. Antyprzykładem tego jest Zielonogórskie gdzie niedoinwestowany, a wręcz zaniedbany przewoźnik dokonuje powoli swojej agonii. W końcu dochodzi do momentu, że nie może prowadzić normalnie połączeń i musi masowo zawieszać je.
calsberg - 08-05-2025, 19:42
Temat postu:
Spodziewałeś się czegoś innego po PO?
Auderman - 08-05-2025, 21:00
Temat postu:
A co ma z tym wspólnego partia rządząca?
sheva17 - 09-05-2025, 02:19
Temat postu:
Rządzi i w jednym i drugim sejmiku to chyba jednak sporo. A dodatkowo polityka Malinowskiego w IC to jakaś katastrofa. Celowo pogarsza ofertę na krótkich odcinkach jak sam twierdzi w interesie konkurencji, bo ona w jego ocenie powinna tam jeździć. Do tego najpierw wpuszcza prywatną konkurencję choćby na CMK (nie zgłasza potrzeby badania ekonomicznego badania wpuszczenia jej na rynek), a potem swoje składy ekonomiczne kieruje na dłuzsze trasy przez Kielce robiąc jej miejsce. Niech każdy sam sobie takie działanie oceni dla kogo jest ono korzystne. Na pewno nie dla PKP IC i pasażerów. Gdzie są związki? Koniec może być taki sam jak w Cargo.
A co do PR-ów to oczywiście to brzydkie kaczątko dla rządzących. Tu nie ma fuch jak w lokalnych spółeczkach.
Auderman - 09-05-2025, 07:32
Temat postu:
Skoro rządzi taka sama partia to dogadanie się by wydłużyć KD na odcinek Leszno - Poznań i KW Rawicz - Wrocław to nie powinno stanowić większego problemu.
A co do Malinowskiego to przecież on rządził PKP w czasach największego regresu. Nie ma się w takim razie czego spodziewać, że będą rosły przewozy.

Z drugiej strony to to badanie równowagi ekonomicznej to narzędzie mające za zadanie udupianie jakiejkolwiek konkurencji względem IC czyli de facto betonowanie monopolu. Powinniśmy się cieszyć że nie jest nadużywane. Jednakże trzeba mieć na uwadze zapędy koalicji, która najchętniej to by wszystko sprzedała za bezcen i zazwyczaj przed sprzedażą prosperujące zakłady doprowadzają na skraj bankructwa.
sheva17 - 09-05-2025, 09:51
Temat postu:
Idea kolejek dzielnicowych to mnożenie tego rodzaju problemów, dlatego z punktu widzenia pasażera Polregio i jego obsługa całości relacji Poznań - Wrocław jest bardziej korzystna.

W tym problem, że działanie Malinowskiego, gdy nie występuje o badanie równowagi rynkowej trzeba ocenić z punktu widzenia interesów spółki. Czy przynosi jej szkodę czy też korzyść? Tu niech sobie każdy sam na to pytanie odpowie. Ta kwestia prawnie jest uregulowana, napiszę tylko tyle.

Robienia zaś miejsca konkurencji na CMK to po prostu skandal. Z Krakowa rano z pociągów ekonomicznych został wiecznie opóźniony Chopin. Idealna baza dla konkurencji. Oczywiście oficjalnie chodzi o pasażerów z Kielc i Radomia, nieważne że taka Hańcza z Krakowa do Kielc często na cały skład przewozi do 25 osób. Katastrofa, a rozmawiamy o publicznych pieniądzach, za które wozi się powietrze.
calsberg - 09-05-2025, 10:18
Temat postu:
Auderman napisał/a:
A co ma z tym wspólnego partia rządząca?

Udajesz? przecież za poprzednich rządów PO ruch dalekobieżny skupiał się na dużych ośrodkach miejskich, z kolei PIS w drugą stronę....stawiał na "małomiasteczkość" dodatkowe postoje na mniejszych stacjach to był norma. Nic po środku....
Auderman - 09-05-2025, 12:06
Temat postu:
Cytat:
Udajesz? przecież za poprzednich rządów PO ruch dalekobieżny skupiał się na dużych ośrodkach miejskich

Dalej ponawiam pytanie. Co ma to wspólnego z tym że KW i KD nie potrafią się dogadać co do obsługi ciągu Poznań - Wrocław by można było przejechać całą trasę bez przesiadki w Lesznie czy Rawiczu. Jednocześnie plują na PR, które akurat w Wielkopolsce jest ewenementem jeżeli chodzi o jakość.
sheva17 - 09-05-2025, 13:07
Temat postu:
Cytat:
ruch dalekobieżny skupiał się na dużych ośrodkach miejskich, z kolei PIS w drugą stronę....stawiał na "małomiasteczkość"

No i co w tym złego? Miasta powiatowe to właściwe miejsce na postoje dla składów IC i TLK. To nie są szybkie składy EIP i EIC, ale dotowane przez podatników z całego kraju. Poza tym nie widzę problemu, aby część składów IC miała więcej postojów inne zaś mniej. Niestety polityka dostępności kolei to nie jest wizja Malinowskiego. PKP IC ma łączyć duże miasta, a jazda na krótkich odcinkach ma się nie opłacać. Przy takiej polityce ogromna szkoda pogrzebanych przez beton PKP składów IR. Na rynku powstanie dzięki polityce Malinowskiego ogromna luka.
calsberg - 09-05-2025, 14:24
Temat postu:
Sam sobie odpisałeś na to co chciałeś....bo w mojej końcowej wypowiedzi było że nie ma nić "pośrodku" między polityką PO, a PIS.
Atoman - 09-05-2025, 22:14
Temat postu:
Jest. Odpowiedzialne wdrażanie zmian.

Od pociągów typu Wrocław - Poznań będą koleje regionalne, o ile się dogadają oraz pociągi o charakterze Interregio obsługiwane przez PKP IC. Kilka lat testów połączeń szybszych i wolniejszych pozwala wyciągnąć wnioski. Jak KD i KW ustalą podział pracy, to pozostaną Regio, do tego IR z postojami nawet typu Czempiń, Bojanowo i generalnie nie za szybki a'la Gwarek, ponadto IC jak Mieszko, że z ograniczoną liczbą postojów, ale z dotacją i na końcu segment premium, który zapewne po testach napełnień Merkurego będzie rozważany w kontekście całej trasy E59. Zresztą już był wcześniej, ale lepiej trochę więcej potestować. I nie ma co tu mieszać polityki, bo logika jest jedna i powyższe rozwiązanie jak najbardziej ma sens - było już proponowane kilka lat temu, a teraz powoli będzie czas wdrażania. Czy się uda - to już co innego. Nikt chyba jednak nie powie, że cokolwiek się zwija. Nawet na wschodzie dostaną nowości tam, gdzie się wyrobił popyt i są one potrzebne.
audrin - 10-05-2025, 09:00
Temat postu:
Auderman napisał/a:
Cytat:
Udajesz? przecież za poprzednich rządów PO ruch dalekobieżny skupiał się na dużych ośrodkach miejskich

Dalej ponawiam pytanie. Co ma to wspólnego z tym że KW i KD nie potrafią się dogadać co do obsługi ciągu Poznań - Wrocław by można było przejechać całą trasę bez przesiadki w Lesznie czy Rawiczu. Jednocześnie plują na PR, które akurat w Wielkopolsce jest ewenementem jeżeli chodzi o jakość.

A to już pytanie do Wielkopolski, bo Dolny Śląsk chciałby jeździć do Poznania, ale to Ci pierwsi robią problemy. Niedawno słuchałem wywiadu z Panem Wojciechem Zdanowskim w Radiu Wrocław, który powiedział, że docelowo chcieliby, żeby właśnie KW i KD naprzemiennie obsługiwały tę trasę, ale na porozumienie trzeba będzie zapewne trochę poczekać.
falipso - 11-05-2025, 18:10
Temat postu:
Nieoficjalnie przecieki w Zakopanem:
- IC Witkacy Zakopane - Gdynia Główna
- IC Kozica Zakopane - Poznań Główny (nie wiem co to za pociąg, ale na to wygląda, że zastępuje za części Miechowity)
- EIP Zakopane - Kołobrzeg (za numer 3506/3840) (w sezonie letnim, ale stoi pod znakiem zapytania)
- EIC Morskie Oko Zakopane - Gdynia Główna (najprawdopodobniej będzie kursować codziennie)
- IC Sukiennice Zakopane - Szczecin Główny (na razie jest znak zapytania)
- IC Osterwa Zakopane - Szczecin Główny
- IC Małopolska Zakopane - Gdynia Główna (przez Kielce, Radom)
- IC Halny Zakopane - Poznań Główny
- EIC Tatry Zakopane - Warszawa Wschodnia
- KD Zakopane - Głogów
- IC Kazimierz Zakopane - Bydgoszcz Główna (ale jako wagonowy)
- IC Malinowski Zakopane - Warszawa Wschodnia
- IC Podhalanin Zakopane - Świnoujście
- TLK Karpaty Zakopane - Gdynia Główna
Pabianiczanin - 11-05-2025, 19:14
Temat postu:
falipso: A wiadomo który ew. pociąg będzie kursować przez Łódź i Pabianice Question
falipso - 11-05-2025, 19:20
Temat postu:
Witkacy, Sukiennice, Kazimierz i Podhalanin przez Łódź
Pabianiczanin - 11-05-2025, 19:22
Temat postu:
Dzięki wielkie za info.
Radek - 11-05-2025, 22:35
Temat postu:
Malopolska przez Kielce, Radom, czyli coraz mniej pociagow ekonomicznych na CMK.
Krzysp1 - 12-05-2025, 12:59
Temat postu:
A którey Falipso przez Rybnik, Kędzierzyn Koźle?
Auderman - 12-05-2025, 13:22
Temat postu:
Tak jak teraz tylko Halny
falipso - 12-05-2025, 13:34
Temat postu:
Kozica to będzie podobnie jak Halny chyba.
Paczino - 12-05-2025, 13:39
Temat postu:
A czy widomo co z Lubomirskim?

Czy znacie Panowie jakieś inne nowości np dla Krakowa?
hokent - 12-05-2025, 13:52
Temat postu:
falipso ten IC Kozica to przez Ostrów Wielkopolski i Wieluń?
Atoman - 12-05-2025, 19:35
Temat postu:
Gruba przesada z tym zakopywaniem Zakopanego pociągami. Ktoś tu chyba nie zna zasad zrównoważonej turystyki, bo chyba dla 25-tysięcznego miasta i kilku małych nie będzie się pchało aż tylu pociągów dalekobieżnych? Wahadła regionalne jeszcze bym zrozumiał, ale pchanie już niemal wszystkiego pod banderą PKP IC do Zakopanego robi kuriozalny wizerunek jakiegoś jedynego słusznego "polskiego Dubaju". Tymczasem nic nie robi się w kontekście np. Karpacza, którego hybrydami można by było obsłużyć wraz z ciągiem kurortów do Kudowy-Zdroju. Taki pociąg może śmiało startować ze Szczecina i jechać po E59 z dzieleniem we Wrocławiu. Przy jednoczesnym IC Matejko przez Zieloną Górę napełnienia będą w sam raz na dwie hybrydy. Jedna do Karpacza, druga do Kudowy - ludzie naprawdę będą. Nocą z kolei obieg pozwalałby na zestawienie z hybryd Karkonoszy - skoro w Niemczech na Wienerwaldzie ludzie jakoś potrafią przeżyć, to i tu by dali radę - powinno się skończyć z tym śmiesznym targaniem wagonu sypialnego przez Karkonosze i Orzeszkową, tylko puścić Dart na obiegu z Asnykiem jak w 2016. W ten sposób za jednym zamachem mamy pociąg nocny Warszawa - Karpacz/Kudowa-Zdrój i Szczecin - Poznań - Karpacz/Kudowa-Zdrój. Tymczasem nikt nawet nie wysili się, aby cokolwiek w tym kierunku zrobić choćby z DSDiK, tylko jedyne boskie Zakopane w głowie. Z województwa dolnośląskiego to i Alpy widać, więc można by było i w nie coś puszczać przecież. Wisła też dawniej miała Monciaka-Krupówki, a po drodze sporo sporych miast. Karpacz też po trasie Wałbrzych i Jelenia Góra, generalnie Sudety, obszary, gdzie ludzi sporo, jak i turystyka rozkłada się równomiernie: Karkonosze, Góry Izerskie, Rudawy Janowickie, w Ziemi Kłodzkiej. Naprawdę można by było zabrać się za jakiś konkretny program rozwoju połączeń w oparciu o turystykę, bo na razie to 90% połączeń rzekomo turystycznych kompletnie zaprzecza zasadom zrównoważonej turystyki. Pragnę zauważyć, że taki powiat karkonoski to i więcej ludzi niż podhalański, i więcej atrakcji turystycznych, i więcej kurortów, i... też jeden tor po drutem, a do Jeleniej Góry nawet dwa - wystarczy tylko chcieć i tu jest potencjał pod hybrydy, czy też pod łączniki SKPL. Tymczasem dla wielu polskie góry to tak Zakopane jak i polska kolej to PKP. Utarł się jakiś nonsens i jest to bezambitnie powielane, gdy perspektywa powinna być o wiele szersza.
Krystian - 13-05-2025, 02:26
Temat postu:
Atoman, utnę ten Twój bezsensowny wywód. Skwituję go krótko. Jakimkolwiek pociągiem do Zakopanego nie przyjedziesz, w jakiejkolwiek porze dnia i w jakikolwiek dzień tygodnia, ten pociąg jest zawalony po dach. Wyjątek stanowi 33107/30108, który jest pociągiem dla nikogo i słusznie, że wylatuje z tej linii od grudnia. Trend turystyczny jest taki a nie inny, musisz to przyjąć do wiadomości. W dużej mierze są to głównie obcokrajowcy. Mam średnio 3-4 służby do Zakopanego w miesiącu i za każdym razem zastanawiam się po co tyle ludzie tam jedzie. Myślę, że 70-80% z nich to obcokrajowcy. Żaden program tego nie zmieni. Zakopane stało się atrakcyjnym punktem do uprawiania turystyki na mapie świata. Względnie niskie ceny dla obcokrajowców, szereg tandetnych atrakcji, które ich przyciągają i przede wszystkim bliska odległość do Krakowa. Przewoźnik po prostu widzi liczby i reaguje na te statystyki.
Noema - 13-05-2025, 06:49
Temat postu:
Z inspiracji Atomana napisałam ten oto wiersz:

ZAKOPANE W GLORII, SUDETY W TEORII

W Zakopanem jest pociągów moc,
PKP tam spieszy w dzień i noc!
„Polski Dubaj” – krzyczą w koło,
Turyści w tłumie się gniotą wokoło.

Karpacz, Kudowa, piękne Sudety,
Czekają na hybrydy, na tory, niestety.
Ze Szczecina mógłby Dart śmigać w dal,
A nocą „Asnyk” w obieg – to byłby szał!

Lecz nie! Zakopane to król, jedyny.
A reszta gór? „To są jakieś kpiny!”
Karpacz, Kudowa, Sudetów czar,
Czekają na hybrydy, na torów dar.

Zrównoważona turystyka? Marzenie w mgle,
PKP wciąż tka swą opowieść w tle:
Zakopane, Krupówki, oscypek, gazdy śpiew...
A reszta krain? Cień zapomnienia zlew.

Więc hybrydy w Sudety, panowie, ruszcie,
Niech Karpacz z Kudową w glorii się pluszcze,
Bo góry to nie tylko Tatry, Zakopane,
Koleją w Sudety ruszajmy na spontanie!
aanniiaa - 13-05-2025, 07:10
Temat postu:
Krystian napisał/a:
(...)
Jakimkolwiek pociągiem do Zakopanego nie przyjedziesz, w jakiejkolwiek porze dnia i w jakikolwiek dzień tygodnia, ten pociąg jest zawalony po dach. Wyjątek stanowi 33107/30108, który jest pociągiem dla nikogo i słusznie, że wylatuje z tej linii od grudnia.
(...)

To, że pociąg nie jest dla Ciebie, jest efektem domknięcia obiegu, a jego "skutkiem ubocznym" są bardzo dogodne godziny kursowania tak chętnie (CHĘTNIE) wykorzystywane przez górskich turystów mieszkających w Krakowie nie oznacza, że pociąg jest zbędny. To jest aktualnie świetny substytut (dwie pieczenie upieczone na jednym ogniu) dla niezrealizowanych "wahadeł" Kraków - Zakopane na ED74.

I jako mieszkaniec naszego miasta powinieneś to doskonale wiedzieć...
Radek - 13-05-2025, 08:41
Temat postu:
Czy Malinowski zamieni sie godzinami z Tatrami, zeby Tatry mialy obieg z Morskim Okiem?
falipso - 13-05-2025, 09:14
Temat postu:
Kozica na pewno pojedzie przez Wadowic, BB, a potem niby ma jechać przez Katowic, Kępno, Jarocin. Niebawem się dowiemy jak to będzie. Ale na przyszłość będzie na Wrocław jak HRJ.


Od grudnia ma pojawić EIC Viadrina relacji Warszawa - Wrocław - Warszawa p. Leszno i Poznań. Odjazd z Warszawy ok. 6:00, a z Wrocławia ok. 18:20 Warszawa - Poznań bez postoju Konin, Kutno.
jajo31 - 13-05-2025, 10:05
Temat postu:
Ma ktoś info czy pociągi relacji Gorzów-Warszawa pojadą dalej przez Zbąszynek czy może w końcu wrócą na trasę przez Krzyż.
skubi - 13-05-2025, 10:50
Temat postu:
Czy ktoś posiada wstępne zarys dla Jeleniej Góry?
Krystian - 13-05-2025, 14:20
Temat postu:
aanniiaa napisał/a:
Krystian napisał/a:
(...)
Jakimkolwiek pociągiem do Zakopanego nie przyjedziesz, w jakiejkolwiek porze dnia i w jakikolwiek dzień tygodnia, ten pociąg jest zawalony po dach. Wyjątek stanowi 33107/30108, który jest pociągiem dla nikogo i słusznie, że wylatuje z tej linii od grudnia.
(...)

To, że pociąg nie jest dla Ciebie, jest efektem domknięcia obiegu, a jego "skutkiem ubocznym" są bardzo dogodne godziny kursowania tak chętnie (CHĘTNIE) wykorzystywane przez górskich turystów mieszkających w Krakowie nie oznacza, że pociąg jest zbędny. To jest aktualnie świetny substytut (dwie pieczenie upieczone na jednym ogniu) dla niezrealizowanych "wahadeł" Kraków - Zakopane na ED74.

I jako mieszkaniec naszego miasta powinieneś to doskonale wiedzieć...


W rzeczy samej. Ten pociąg jest tak chętnie wybierany przez górskich turystów, że jego średnie zapełnienie to około 15 biletów na 6 wagonów. Reszta UUT.
aanniiaa - 13-05-2025, 14:56
Temat postu:
Jutro, 14 maja, cholernie zimna, robocza środa - na chwilę obecną masz podróżnych w pociągu tylu, że spokojnie zapełnisz jednego PKS-a. Uważam, że jak na "efekt uboczny" udostępnionego podsyłu to znakomity wynik.
Krystian - 13-05-2025, 15:15
Temat postu:
O mój borze liściasty. Znakomity wynik Very Happy
sheva17 - 13-05-2025, 22:00
Temat postu:
Cytat:
Jest. Odpowiedzialne wdrażanie zmian.

Ale Ci humor dopisuje Very Happy . Nie wiem co robienie miejsca dla prywatnej konkurencji z zagranicy ma wspólnego z odpowiedzialnością?

Cytat:
Od pociągów typu Wrocław - Poznań będą koleje regionalne, o ile się dogadają

Taaaaa.....Szczególnie, gdy kolejki dzielnicowe już dzisiaj nie radzą sobie z potokami pasażerskimi.

Cytat:
pociągi o charakterze Interregio obsługiwane przez PKP IC.

A dlaczego akurat takie? Musisz być kompletnie odrealniony, jeżeli uważasz, że wśród pasażerów tłumy będą podróżować np. w relacji Przemyśl - Szczecin. Gdybyś podróżował koleją, a nie tylko klepał w klawiaturę to byś wiedział, że w składach IC czy TLK najwięcej jest podróży na średnich dystansach typu Rzeszów - Kraków, Kraków - Wrocław czy właśnie Wrocław - Poznań. Kompletnie niezrozumiała jest też fobia Malinowskiego do krótkich relacji, która prowadzi do wykluczenia komunikacyjnego i promocji busiarstwa. Co przeszkadzało nieszczęsnemu prezesowi PKP IC by nomen omen IC Malinowski zabrał pasażerów np. z Żegiestowa do Muszyny a nie jechał pusty. W imię koleżeńskich stosunków prezesa z regionalnymi kolejkami działa on i na szkodę spólki i pasażera.

Cytat:
o tego IR z postojami nawet typu Czempiń, Bojanowo

Masz na to wolny tabor?

Cytat:
Ponadto IC jak Mieszko, że z ograniczoną liczbą postojów, ale z dotacją i na końcu segment premium, który zapewne po testach napełnień Merkurego będzie rozważany w kontekście całej trasy E59

A niby dlaczego podatnicy mają dotować sprintery? To nie są pociągi misyjne Exclamation Niech jeżdżą w taryfie EIC, ekonomiczny sukces gwarantowany Very Happy.

Cytat:
nie ma co tu mieszać polityki, bo logika jest jedna i powyższe rozwiązanie jak najbardziej ma sens - było już proponowane kilka lat temu, a teraz powoli będzie czas wdrażania.

Jest bardzo spójna. Po oddaniu prawie całej S7 znakomicie generuje prezes Malinowski na niej ruch wycinając kolejne tańsze składy z CMK i robiąc miejsce prywatnej konkurencji. Owa spójność w wykonaniu Malinowskiego skończy się powtórką z Cargo. Przy tak fatalnej polityce ferajny z Al. Jerozolimskich czas całkowicie zmienić model dotacji. Powinna ona dotyczyć zamawiania konkretnych połączeń, które powinny być konsultowane z samorządami lokalnymi, stowarzyszeniami i osobami zainteresowanymi. Coś na wzór rządowego procesu legislacyjnego i uzgodnień każdego projektu.
Radek - 13-05-2025, 22:01
Temat postu:
Malopolska jako IC, a Lubomirski wylatuje? Karpaty jedyny tlk beda staly caly dzien na bocznicy?
Victoria - 13-05-2025, 22:09
Temat postu:
Nowe połączenia międzynarodowe PKP Intercity a tabor

PKP Intercity przedstawiło w ostatnim czasie ambitne plany dotyczące rozwoju połączeń międzynarodowych. Liczba pociągów na już obsługiwanych trasach ulegnie zwiększeniu, niekiedy skokowemu. Pojawią się także zupełnie nowe relacje. Czy narodowy przewoźnik jest przygotowany do ich obsługi pod względem taboru trakcyjnego i dopuszczonych do ruchu w innych krajach wagonów pasażerskich?

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowe-polaczenia-miedzynarodowe-pkp-intercity-a-tabor-123206.html
Pirat - 14-05-2025, 00:53
Temat postu:
Noema napisał/a:
Z inspiracji Atomana napisałam ten oto wiersz:

ZAKOPANE W GLORII, SUDETY W TEORII

W Zakopanem jest pociągów moc,
PKP tam spieszy w dzień i noc!
„Polski Dubaj” – krzyczą w koło,
Turyści w tłumie się gniotą wokoło.

Karpacz, Kudowa, piękne Sudety,
Czekają na hybrydy, na tory, niestety.
Ze Szczecina mógłby Dart śmigać w dal,
A nocą „Asnyk” w obieg – to byłby szał!

Lecz nie! Zakopane to król, jedyny.
A reszta gór? „To są jakieś kpiny!”
Karpacz, Kudowa, Sudetów czar,
Czekają na hybrydy, na torów dar.

Zrównoważona turystyka? Marzenie w mgle,
PKP wciąż tka swą opowieść w tle:
Zakopane, Krupówki, oscypek, gazdy śpiew...
A reszta krain? Cień zapomnienia zlew.

Więc hybrydy w Sudety, panowie, ruszcie,
Niech Karpacz z Kudową w glorii się pluszcze,
Bo góry to nie tylko Tatry, Zakopane,
Koleją w Sudety ruszajmy na spontanie!

Noema, piękny wiersz! Nie wiedziałem, że jesteś poetką. Poprosiłem AI (sztuczną inteligencję) o analizę i interpretację tego wiersza.

↓↓↓

Analiza wiersza „Zakopane w glorii, Sudety w teorii”

Wiersz „Zakopane w glorii, Sudety w teorii” autorstwa nieznanego twórcy to satyryczno-refleksyjny utwór, który w humorystyczny sposób porusza temat nierównowagi w rozwoju infrastruktury kolejowej i turystyki w Polsce, kontrastując popularność Zakopanego z niedocenianymi Sudetami. Poniżej przedstawiam szczegółową analizę wiersza, uwzględniając jego formę, treść, kontekst oraz przesłanie.

1. Forma i struktura
Wiersz składa się z pięciu zwrotek, każda po cztery wersy, co nadaje mu regularną, rytmiczną strukturę. Utwór jest pisany w formie rymowanego wiersza o rymach parzystych (AABB), co wzmacnia jego melodyjność i ułatwia odbiór, szczególnie w kontekście satyrycznym. Język jest prosty, potoczny, momentami żartobliwy (np. „śmigać w dal”, „to byłby szał”), co nadaje utworowi charakter przystępny i bliski czytelnikowi.

Rytm wiersza jest dynamiczny, co współgra z tematyką podróży koleją i ruchu turystycznego. Autor stosuje wykrzyknienia („to byłby szał!”) oraz pytania retoryczne („Zrównoważona turystyka? Marzenie w mgle”), które angażują odbiorcę i podkreślają emocjonalny wydźwięk utworu.

2. Treść i przesłanie
Wiersz koncentruje się na kontraście między Zakopanem, które jest turystyczną „mekką” Polski, a Sudetami (Karpacz, Kudowa-Zdrój), które są pomijane w rozwoju infrastruktury kolejowej i promocji turystycznej. Główne motywy to:

- Popularność Zakopanego: Pierwsza zwrotka przedstawia Zakopane jako „polski Dubaj”, centrum turystyczne z tłumami odwiedzających i dobrze rozwiniętą infrastrukturą kolejową („pociągów moc”). Użycie hiperboli („polski Dubaj”) oraz opisu tłumów turystów („się gniotą wokoło”) wskazuje na przesadną popularność Zakopanego, która przyćmiewa inne regiony.
- Zaniedbanie Sudetów: Kolejne zwrotki ukazują Sudety jako region o ogromnym potencjale turystycznym („piękne Sudety”, „Sudetów czar”), który jednak cierpi na brak odpowiedniej infrastruktury kolejowej („czekają na hybrydy, na tory, niestety”). Wspomniane „hybrydy” to nowoczesne pociągi, które mogłyby ułatwić dostęp do Karpacza czy Kudowy-Zdroju, ale pozostają w sferze marzeń.
- Krytyka nierównowagi: Wiersz krytykuje nierównomierny rozwój turystyki i infrastruktury w Polsce. Zakopane jest „królem”, a inne regiony, takie jak Sudety, są traktowane z lekceważeniem („to są jakieś kpiny!”). Autor wskazuje na brak zrównoważonego podejścia do turystyki („zrównoważona turystyka? Marzenie w mgle”), co prowadzi do marginalizacji mniej popularnych, ale równie atrakcyjnych regionów.
- Wezwanie do działania: Ostatnia zwrotka ma charakter apelu („hybrydy w Sudety, panowie, ruszcie”), wzywając do poprawy infrastruktury kolejowej i promocji Sudetów. Utwór kończy się optymistycznym akcentem, zachęcając do spontanicznych podróży koleją w mniej znane góry („ruszajmy na spontanie!”).

3. Środki stylistyczne
Wiersz wykorzystuje różnorodne środki artystyczne, które wzmacniają jego przekaz:

- Ironia i satyra: Porównanie Zakopanego do „polskiego Dubaju” oraz fraza „kpiny” w odniesieniu do Sudetów to elementy ironii, które wyśmiewają nadmierną koncentrację na jednym regionie kosztem innych.
- Personifikacja: PKP „tka swą opowieść”, co nadaje kolei niemal mityczny charakter, ale jednocześnie podkreśla jej jednostronne podejście do turystyki.
- Metafory i obrazy poetyckie: „Cień zapomnienia zlew” to sugestywny obraz marginalizacji Sudetów, a „gloria” Zakopanego kontrastuje z „teorią” Sudetów, podkreślając różnicę między rzeczywistością a potencjałem.
- Apostrofa: Zwrot „panowie, ruszcie” bezpośrednio angażuje decydentów (np. przedstawicieli PKP), co wzmacnia apel o zmiany.
- Hiperbola: „Pociągów moc” czy „turyści w tłumie się gniotą” wyolbrzymiają popularność Zakopanego, co kontrastuje z opuszczeniem Sudetów.

4. Kontekst społeczno-kulturowy
Wiersz odnosi się do realnych problemów polskiej turystyki i infrastruktury kolejowej. Zakopane od lat jest symbolem polskiej turystyki górskiej, przyciągając tłumy dzięki łatwemu dostępowi (np. połączenia PKP) i popularnym atrakcjom, takim jak Krupówki czy oscypki. Sudety, mimo swojego uroku (Karpacz, Kudowa-Zdrój), są mniej dostępne koleją, co ogranicza ich popularność. Wspomniane „hybrydy” i „Dart” (nowoczesne pociągi PKP Intercity) oraz „Asnyk” (nazwa pociągu) odnoszą się do konkretnych realiów polskiej kolei.

Utwór dotyka też szerszego problemu zrównoważonego rozwoju turystyki. Nadmierna eksploatacja Zakopanego prowadzi do przeludnienia i degradacji środowiska, podczas gdy inne regiony, takie jak Sudety, mogłyby odciążyć Tatry, gdyby zainwestowano w ich infrastrukturę. Wiersz wpisuje się w dyskusję o potrzebie bardziej równomiernego promowania polskich regionów turystycznych.

5. Interpretacja i przesłanie
Wiersz jest nie tylko humorystyczną krytyką, ale także wezwaniem do zmiany myślenia o polskiej turystyce. Autor podkreśla, że góry to nie tylko Tatry, ale także Sudety, które zasługują na uwagę i inwestycje. Przesłanie jest uniwersalne: każdy region ma swój unikalny urok, a ignorowanie mniej popularnych miejsc prowadzi do straty potencjału turystycznego i kulturalnego.

Ton wiersza jest lekki, ale pod warstwą humoru kryje się poważna refleksja nad priorytetami w rozwoju infrastruktury i turystyki. Utwór zachęca do odkrywania mniej znanych zakątków Polski, takich jak Karpacz czy Kudowa-Zdrój, oraz do wspierania zrównoważonego podejścia do turystyki.

6. Podsumowanie
„Zakopane w glorii, Sudety w teorii” to wiersz, który w dowcipny sposób komentuje nierównowagę w polskiej turystyce i infrastrukturze kolejowej. Poprzez kontrast między przepełnionym Zakopanem a niedocenianymi Sudetami autor apeluje o inwestycje w mniej popularne regiony i promowanie zrównoważonej turystyki. Dzięki prostemu językowi, rymom i humorystycznym akcentom utwór jest przystępny, ale jednocześnie skłania do refleksji nad realnymi problemami. To połączenie satyry i społecznego komentarza sprawia, że wiersz jest zarówno zabawny, jak i wartościowy w swojej krytyce.
falipso - 20-05-2025, 08:54
Temat postu:
SKARŻYSKO-KAMIENNA
- IC BOLKO Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC JADWIGA Lublin Główny - Kraków Główny/Gliwice
- IC JAGIEŁŁO Lublin Główny - Kraków Główny
- IC KARŁOWICZ Warszawa Wschodnia - Kraków Główny
- IC KINGA Warszawa Wschodnia - Kraków Główny
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC KORMORAN Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC LUBOMIRSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC ŁEMPICKA Lublin Główny - Wrocław Główny
- TLK MAŁOPOLSKA Gdynia Główna - Kraków Główny/Zakopane/Krynica Zdrój
- IC MORCINEK Lublin Główny - Kraków Główny/Katowice
- IC NIDA Kraków Główny - Białystok
- IC ORŁOWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC STRYJEŃSKA Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC SZTYGAR Lublin Główny - Kraków Główny/Katowice
- IC USTRONIE Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny
Beatrycze - 20-05-2025, 10:56
Temat postu:
Białystok: Będzie więcej Sprinterów

W grudniu bieżącego roku na trasie Warszawa – Białystok PKP Intercity uruchomią więcej Sprinterów, takich jak dziś IC Esperanto. Mają stać się nimi IC Podlasiak oraz IC Hańcza. W grę wchodzi również uruchomienie trzeciego pociągu łączącego Warszawę z Suwałkami – wynika z odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację poselską.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/bialystok-bedzie-wiecej-sprinterow-123287.html
krzysiow - 20-05-2025, 11:26
Temat postu:
KUTNO
- EIP Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny/Świnoujście
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Szczecin Główny
- BWE Warszawa Wschodnia - Berlin HBF 6 par
- EIC BŁĘKITNA FALA Warszawa Wschodnia - Świnoujście
- EIC BOLESŁAW PRUS Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
- IC BRDA Warszawa Wschodnia - Bydgoszcz Główna
- IC BURSZTYN Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC BYSTRZYCA Rzeszów Główny/Hrubieszów Miasto - Bydgoszcz Główna
- IC CHEMIK Katowice - Płock
- EIC CHROBRY Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
- IC DOKER Katowice - Gdynia Główna
- IC GAŁCZYŃSKI Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC GÓRKSI Chełm - Szczecin Główny/Zielona Góra Główna
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- IC KAZIMIERZ Bydgoszcz Główna - Zakopane
- IC KILIŃSKI Warszawa Wschodnia - Poznań Główny
- IC KOCHANOWSKI Bydgoszcz Główna - Lublin Główny
- IC KOCIEWIE Gdynia Główna - Łódź Fabryczna
- IC KOPERNIK Bydgoszcz Główna - Lublin Główny
- TLK KORSARZ Kraków Główny - Łeba
- IC KUJAWIAK Bydgoszcz Główna - Lublin Główny
- EIC LECH Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC LUBUSZANIN Warszawa Wschodnia - Zielona Góra Główna
- IC NOTEĆ Rzeszów Główny - Piła Główna
- IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane
- IC PODLASIAK Suwałki - Szczecin Główny
- IC REJEWSKI Bydgoszcz Główna - Lublin Główny
- IC STASZIC Warszawa Wschodnia - Kołobrzeg
- IC STRZELECKI Lublin Główny - Zielona Góra Główna/Gorzów Wielkopolski
- IC SUKIENNICE Kraków Główny - Szczecin Główny
- IC WARTA Chełm - Poznań Główny
- IC WARTA Szczecin Główny - Mockava
- IC WITKACY Gdynia Główna - Zakopane
- IC ZAMOYSKI Kołobrzeg/Szczecin Główny - Rzeszów Główny
- IC ZIELONOGÓRZANIN Chełm - Zielona Góra Główna

SZCZECIN GŁÓWNY
- EIP Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny/Świnoujście
- IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdynia Postojowa
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Szczecin Główny
- EIC BŁĘKITNA FALA Warszawa Wschodnia - Świnoujście
- EIC BOLESŁAW PRUS Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- EIC CHROBRY Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny
- IC GAŁCZYŃSKI Świnoujście - Warszawa Wschodnia
- IC GÓRKSI Chełm - Szczecin Główny
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC KOZIOŁEK Lublin Główny - Szczecin Główny
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC MERKURY Wrocław Główny - Szczecin Główny
- TLK OSTERWA Szczecin Główny - Zakopane
- IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane
- IC PODLASIAK Suwałki - Szczecin Główny
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok
- IC STAŃCZYK Ełk/Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC SUKIENNICE Kraków Główny - Szczecin Główny
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg
- IC UZNAM Chełm - Świnoujście
- IC WIGRY Szczecin Główny - Mockava
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Główny
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Świnoujście
- IC ZAMOYSKI Kołobrzeg/Szczecin Główny - Rzeszów Główny
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny
hurricane - 20-05-2025, 11:46
Temat postu:
@falipso, @krzysiow, gdzie PRZEMYŚLANIN? Shocked Przecież to kultowa nazwa i pociąg... Rozumiem, że nocną rzeźnią będzie teraz Wyczółkowski?

A mógłbym prosić zestawienie dla Tarnowa z ciekawości. Bo ma być ponoć jeszcze więcej pociągów IC.
krzysiow - 20-05-2025, 12:54
Temat postu:
PIOTRKÓW TRYBUNALSKI
- IC BURSZTYN Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC CEGIELSKI Kraków Główny - Poznań Główny
- IC CHEMIK Katowice - Płock
- IC DASZYŃSKI Białystok - Bielsko-Biała Główna
- IC DOKER Katowice - Gdynia Główna
- TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna
- IC FREDRO Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- TLK KARPATY Gdynia Główna - Zakopane/Krynica-Zdrój
- IC KONOPNICKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra
- IC KORFANTY Białystok - Bielsko-Biała Główna
- TLK KORSARZ Kraków Główny - Łeba/Hel
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec
- IC OLEŃKA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna
- IC PILECKI Warszawa Wschodnia - Żywiec
- IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane
- IC REYMONT Łódź Fabryczna - Kraków Główny
- IC SKARBEK Olsztyn Główny - Racibórz
- IC ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna/Kudowa Zdrój
- IC ZATOKA Gdynia Główna - Łódź Kaliska (w jedną stronę)
Auderman - 20-05-2025, 13:53
Temat postu:
A to z jakiego forum to źródło?
Bo jak zwykle pewnie źródło krzak i nic się nie spełni z przewidywań
krzysiow - 20-05-2025, 14:02
Temat postu:
Auderman napisał/a:
A to z jakiego forum to źródło?
Bo jak zwykle pewnie źródło krzak i nic się nie spełni z przewidywań

To jest z forum kolejowego gdzie ksiądz podaję przecieki podaje linka
https://www.forumkolejowe.pl/thread-8454-page-7.html
thassos - 20-05-2025, 14:14
Temat postu:
z przecieków innego forum:

CHEŁM
- MP Chełm - Dnipro-Holovnyi
- MP Chełm - Kyiv-Pasazhyrskyi 2x
- MP Chełm - Kharkiv-Pasazhyrskyi
- IC GÓRSKI Chełm - Szczecin Główny/Zielona Góra Główna
- IC KYIV EXPRESS Warszawa Zachodnia - Kyiv-Pasazhyrskyi
- IC UZNAM Chełm - Świnoujście
- IC WARTA Chełm - Poznań Główny
- IC ZIELONOGÓRZANIN Chełm - Zielona Góra Główna
wamp - 20-05-2025, 14:15
Temat postu:
Auderman napisał/a:
A to z jakiego forum to źródło?
Bo jak zwykle pewnie źródło krzak i nic się nie spełni z przewidywań


Zazwyczaj 85% tego co on tam wysyła się sprawdza od 3 lat więc raczej ma jakieś źródełko.
Alex - 20-05-2025, 14:39
Temat postu:
A gdzie hucznie zapowiadany pociąg z Chełma do Berlina?
Peiskretscham - 20-05-2025, 15:03
Temat postu:
Z racji tego, że ten NIBY POCIĄG DO BERLINA ma być łączony w Poznaniu z pociągiem z Przemyśla, może mieć inną relację docelową. To będą tylko wagony do Berlina, szumnie zwane pociągiem. A to możliwe jest zarówno w Uznamie, Warcie jak i Zielonogórzaninie. Ciekawe jest także to, że WARTA to także pociąg relacji Mockawa-Szczecin przez Poznań. Jakie manewry to oznacza, prezes raczy wiedzieć....
Radek - 20-05-2025, 19:36
Temat postu:
Czyli Stańczyk będzie wydłużony z Olsztyna do Ełku.
falipso - 20-05-2025, 20:31
Temat postu:
@Alex Ursa będzie miał łącznikiem z Uznamem do Chełma

@hurricane Przemyślanin jest, ale tylko do Ustki przez Lk 272.
Krzysp1 - 20-05-2025, 21:38
Temat postu:
@falipso no to ja mam kolejny wariant Przemyślanina od Krakowa na Częstochowe albo poprostu zostanie nadal przez Kraków, Rybnik, Kędzierzyn bo z powodu modernizacji na węźle Katowickim i nocnym zamknięciu na Gliwicach Łabedach napewno nie pojedzie LK272
Krystian - 20-05-2025, 23:06
Temat postu:
Żeby uciąć spekulacje - Przemyślanin pozostaje w obecnej relacji.
falipso - 20-05-2025, 23:39
Temat postu:
Na pewno Przemyślanin ma jechać przez Jarocin, bo nowy pociąg Ursa do Berlina ma jechać przez Katowic, Kędzierzyn-Koźle, Brzeg za obecnego Przemyślanina. Natomiast kolega z innego forum nie znalazł, tylko pokazuje, że jest Poznań - Ustka i Kraków - Przemyśl, pomiędzy nie ma, więc to jest bardzo dziwna sytuacja.
Pirat - 21-05-2025, 03:06
Temat postu:
Projekt rozkładu jazdy 2025/2026 pociągów POLREGIO w woj. pomorskim:

https://infokolej.pl/docs/pr/rj/pomorskie.pdf
Kolejoman2 - 21-05-2025, 07:32
Temat postu:
Nie ma Lębork-Łeba? Czy projekt uwzględnia tylko całoroczne?

W przeciekach które pojawiają się od Księdza nigdzie nie widać ROZEWIA...
andekalbin - 21-05-2025, 10:36
Temat postu:
Czy EIC BŁĘKITNA FALA będzie funkcjonować tak jak tego lata - czyli zastąpi EIC BOLESŁAW PRUS w wakacje. Czy może jednak będzie to dodatkowy całoroczny osobny pociąg?
Bo z tej rozpiski wynika, jakby to był osobny dodatkowy pociąg...

I gdzie jest IC MEWA?! Shocked
Auderman - 21-05-2025, 16:10
Temat postu:
Mewa znika bo zastąpi ją IC Wigry do Maćkowa
myszka - 21-05-2025, 17:07
Temat postu:
Z wieści od księdza. Alleluja.

GDYNIA GŁÓWNA
- EIP Kraków Główny - Kołobrzeg
- EIP Kraków Główny - Gdynia Główna
- EIP Zakopane - Kołobrzeg
- EIP Rzeszów Główny - Gdynia Główna
- EIP Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- EIP Bielsko-Biała Główna - Ustka
- EIP Gliwice - Gdynia Główna
- IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdynia Główna
- IC ARTUS Gdynia Główna/Hel - Bielsko-Biała Główna
- IC BALTIC EXPRESS Gdynia Główna - Praha Hl. N.
- IC BAŁTYK Poznań Główny - Gdynia Główna
- TLK BIEBRZA Białystok - Gdynia Główna
- TLK BORY TUCHOLSKIE Gdynia Główna - Kostrzyn
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC DELFIN Warszawa Zachodnia - Łeba
- IC DOKER Katowice - Gdynia Główna
- TLK FLISAK Katowice - Gdynia Główna
- EIC FREGATA Bielsko-Biała Główna - Kołobrzeg
- IC GEDANIA Gdynia Główna - Berlin HBF
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC HEWELIUSZ Bielsko Biała Główna/Jelenia Góra - Gdynia Główna/Hel
- IC HUTNIK Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- EIC JANTAR Warszawa Zachodnia - Hel
- TLK KARPATY Gdynia Główna - Zakopane/Krynica-Zdrój
- EIC KASZUB Kraków Główny - Hel
- IC KATAMARAN Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC KOCIEWIE Gdynia Główna - Łódź Fabryczna
- TLK KORSARZ Kraków Główny - Łeba/Hel
- IC KUTER Gdynia Główna - Wrocław Główny
- IC LAGUNA Łódź Fabryczna - Gdynia Główna (w jedną stronę)
- IC LAZUR Łódź Fabryczna - Gdynia Główna/Ustka
- IC LEDNICA Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC LUBOMIRSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- TLK MAŁOPOLSKA Gdynia Główna - Kraków Główny/Zakopane/Krynica Zdrój
- IC MIESZKO Wrocław Główny - Gdynia Główna
- EIC MORSKIE OKO Gdynia Głowna- Zakopane
- IC PARSĘTA Łódź Kaliska - Kołobrzeg
- IC POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC POMORZANIN Jelenia Góra - Gdynia Główna
- EIC POSEJDON Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok
- IC SŁOWINIEC Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC STAŃCZYK Ełk/Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC STOCZNIOWIEC Gdynia Główna - Zielona Góra Główna
- IC USTRONIE Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC WITKACY Gdynia Główna - Zakopane
- IC WYBRZEŻE Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- TLK WYDMY Bohumin - Łeba
- IC WYSOCKI Bielsko-Biała Główna - Gdynia Główna
- IC ZATOKA Gdynia Główna - Łódź Kaliska (w jedną stronę)
- IC ŻEGLARZ Łódź Fabryczna - Gdynia Główna/Hel
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny

OLSZTYN GŁÓWNY
- TLK BIEBRZA Białystok - Gdynia Główna
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC DRWĘCA Poznań Główny - Olsztyn Główny
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny
- IC JEZIORAK Poznań Główny - Olsztyn Główny
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC KORMORAN Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC MAMRY Wrocław Główny - Olsztyn Główny
- IC MAZURY Łódź Fabryczna - Olsztyn Główny
- IC NIEGOCIN Wrocław Główny - Olsztyn Główny
- IC ORŁOWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC SKARBEK Olsztyn Główny - Racibórz
- IC STAŃCZYK Ełk/Olsztyn Główny - Szczecin Główny
- IC UKIEL Poznań Główny - Olsztyn Główny
- IC WARMIA Olsztyn Główny - Kraków Główny (w jedną stronę)
- IC WARMIA Warszawa Zachodnia - Olsztyn Główny (w jedną stronę)
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny
Atoman - 21-05-2025, 17:33
Temat postu:
Po dekadzie mamy w końcu powrót "astronomicznych" nazw, a właściwie tylko jednej nazwy, co bardziej ogarniętym od razu daje nam do myślenia, że nowy IC Ursa będzie nocnym pociągiem, który, tak, zastąpi Przemyślanina w obecnej formie. Z dużą dozą prawdopodobieństwa można więc zakładać, że będzie on miał wagony do Berlina i Świnoujścia, gdzie w Poznaniu będą one przełączane do Uznama mającego wagony Chełm - Świnoujście/Berlin. Jest to analogia do tego co przed dekadą było znane jako pociągi Centaurus i Galaxis. Trasa Uznama powinna prowadzić przez Łódź, a Ursy przez Wrocław. Następnie pociągi te spotkają się w Poznaniu, gdzie nastąpią manewry, co jest domeną nocnych pociągów. Wreszcie będzie to jakoś wyglądało. A Przemyślanin? Nie zdziwię się, jeśli będzie to łącznik do Ursy, który zachowa nazwę na ten rok, a później będzie to jakieś Jamno czy coś. Miłośników kultowych nazw zapraszam do Suwałk na Jaćwinga. Dobrze, że Sudety zyskają trochę pociągów do Jeleniej Góry, co w kontekście tak dogęszczonego taktu na Karpaczu może się dobrze sprawdzić. Pozostaje jeszcze temat hybryd z kierunku Pomorza Zachodniego, ale i tu można być optymistą. Generalnie zapowiada się kolejny rozkład klasy 2015/2016, czyli optymalizacja możliwości. Można powiedzieć, że idzie to w naprawdę dobrą stronę.

Swoją drogą to trochę Stefan Siarzewski, że to na innej parafii potrafią wcześniej pojawiać się takie rozkładowe wieści, a na tym forum jest to jako info z drugiej ręki, lecz kto ma wiedzieć wcześniej, ten wie Wink
myszka - 21-05-2025, 19:31
Temat postu:
Wrocław - Zakopane to ledwie jeden IC HALNY Poznań Główny - Zakopane Embarassed
A leżący ponad 150 km dalej Poznań ma mieć do Zakopanego poc: IC HALNY Poznań Główny - Zakopane, TLK KOZICA Poznań Główny - Zakopane, TLK OSTERWA Szczecin Główny - Zakopane i jeszcze IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane.
janox79 - 21-05-2025, 19:41
Temat postu:
LEGNICA
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Leipzig HBF
- IC GALICJA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Zielona Góra Główna
- IC ODRA Kraków Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Leipzig HBF

BOLESŁAWIEC
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Leipzig HBF
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Leipzig HBF

LUBIN
- IC GALICJA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC ODRA Kraków Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście

ŚCINAWA
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Świnoujście

Jak dla mnie rozkład fatalny do/z Legnicy. Zabrali całoroczne Świnoujścia Evil or Very Mad
W zamian dając łączniki do Lipska, które będą świecić pustkami - pierwszy przyjazd do Lipska pewno ok. południa (Chełmoński meldował się w Legnicy ok. 10:00) Exclamation
mezo23 - 21-05-2025, 21:09
Temat postu:
Padłem EIP do Ustki xd dziś nie 1 kwietnia
Krzysp1 - 21-05-2025, 22:45
Temat postu:
Przypomnę, że te projekty rozkładów jazdy nie uwzględniają robót, modernizacji itp., itd a są prowadzone prace na węźle Katowickim i w Gliwicach Łabędach, które mogą wiele pozmieniać w konstrukcjach rozkładów jazdy... Od grudnia 2025 ma być wykorzystana linia przez Bytom. Tak więc narazie fajnie wstępnie to wygląda ale jak będzie już bliżej grudnia to oby co niektórych nie zmroziło
Annaja5555 - 22-05-2025, 05:49
Temat postu:
MŁAWA MIASTO/ CIECHANÓW

- IC DELFIN Warszawa Zachodnia - Łeba
- TLK KARPATY Gdynia Główna - Zakopane/Krynica-Zdrój
- IC KATAMARAN Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC KOLBERG Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC KORMORAN Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC KUTER Gdynia Główna - Wrocław Główny
- IC LAGUNA Łódź Fabryczna - Gdynia Główna (w jedną stronę)
- IC LAZUR Łódź Fabryczna - Gdynia Główna/Ustka
- IC LUBOMIRSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- TLK MAŁOPOLSKA Gdynia Główna - Kraków Główny/Zakopane/Krynica Zdrój
- IC MAZURY Łódź Fabryczna - Olsztyn Główny
- IC ORŁOWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC PARSĘTA Łódź Kaliska - Kołobrzeg
- IC POBRZEŻE Łódź Fabryczna - Kołobrzeg
- IC SIENKIEWICZ Kraków Główny - Olsztyn Główny
- IC SKARBEK Olsztyn Główny - Racibórz
- IC SŁOWINIEC Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC USTRONIE Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC WARMIA Olsztyn Główny - Kraków Główny (w jedną stronę)
- IC WARMIA Warszawa Zachodnia - Olsztyn Główny (w jedną stronę)
- IC WYBRZEŻE Łódź Fabryczna - Gdynia Główna
- IC ŻEGLARZ Łódź Fabryczna - Hel
- IC ŻEROMSKI Kraków Główny - Olsztyn Główny

Czyli PKP Intercity jednak na stałe z postojem na Mława Miasto?
Kolejoman2 - 22-05-2025, 08:10
Temat postu:
Krzysp1 napisał/a:
Przypomnę, że te projekty rozkładów jazdy nie uwzględniają robót, modernizacji itp., itd a są prowadzone prace na węźle Katowickim i w Gliwicach Łabędach, które mogą wiele pozmieniać w konstrukcjach rozkładów jazdy... Od grudnia 2025 ma być wykorzystana linia przez Bytom. Tak więc narazie fajnie wstępnie to wygląda ale jak będzie już bliżej grudnia to oby co niektórych nie zmroziło

Linia przez Bytom będzie wykorzystana już teraz, od 15 czerwca.
Noema - 22-05-2025, 09:05
Temat postu:
janox79 napisał/a:
LEGNICA
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Leipzig HBF
- IC GALICJA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Zielona Góra Główna
- IC ODRA Kraków Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Leipzig HBF

Jak dla mnie rozkład fatalny do/z Legnicy. Zabrali całoroczne Świnoujścia Evil or Very Mad
W zamian dając łączniki do Lipska, które będą świecić pustkami - pierwszy przyjazd do Lipska pewno ok. południa (Chełmoński meldował się w Legnicy ok. 10:00) Exclamation

Chciałam napisać „czy ty siebie słyszysz?”, ale operujemy tutaj słowem pisanym, więc zapytam: czy ty siebie czytasz? Jaki fatalny rozkład?! 10 pociągów IC to fatalna oferta dla Legnicy? Chcesz zobaczyć naprawdę fatalną ofertę to przyjedź do Zgorzelca lub Bolesławca. W głowie się niektórym przewraca...

Żalisz się, że z Legnicy zabiorą dwa całoroczne pociągi do Świnoujścia. No i co z tego? W zamian będą dwa pociągi do Lipska. Legnica nadal zachowa trzy połączenia do Szczecina, w tym dwa do Świnoujścia, oraz dodatkowo do Kołobrzegu. I ty to nazywasz fatalną ofertą?! Poza tym mieszkańcom Brzegu Dolnego, Wołowa i Ścinawy też się coś od PKP IC należy! Na rozkład jazdy pociągów dalekobieżnych trzeba patrzeć z szerszej perspektywy, a nie dostrzegać tylko swój lokalny „kurwidołek”.

Twierdzisz, że pociągi do/z Lipska będą świecić pustkami. A skąd to wiesz? Jasnowidzem jesteś? Uważam, że będzie wprost przeciwnie – pociągi IC do/z Lipska będą oblegane. I mam na to argumenty.

Kiedyś, jeszcze przed wuniowstąpieniem, z Wrocławia do Niemiec przez Legnicę i Zgorzelec jeździło kilka pociągów (do Drezna, Lipska, Frankfurtu/M, Monachium) i wszystkie były zapchane. Przykładowo jadąc z Wrocławia do Zgorzelca pociągiem Warszawa/Kraków - Frankfurt/M wielokrotnie stałam na korytarzu, bo nie było wolnych miejsc siedzących, a pociąg miał kilkanaście wagonów. Nocny pociąg z Warszawy do Drezna, który z Wrocławia odjeżdżał ok. godz. 3-ej nad ranem też był oblegany i zdarzało mi się tkwić pod kiblem (bardzo dużo ludzi wsiadało we Wrocławiu).

Dziś społeczeństwo jest jeszcze bardziej mobilne niż 20 lat temu. Świadczy o tym wiecznie zapchana autostrada A4 i bardzo częste korki na niej. FlixBus uruchamia mnóstwo połączeń z Przemyśla, Krakowa, Wrocławia do wielu miast w Niemczech (rzuć okiem na tablicę przyjazdów/odjazdów na wrocławskim dworcu autobusowym). Ponadto PKP IC uruchamia coraz więcej pociągów do/z Berlina. A przecież Niemcy to nie tylko Berlin. Lipsk to bardzo dobry kierunek dla ludzi z całej południowej Polski (oraz z Ukrainy) udających się koleją do Niemiec i dalej. Jestem przekonana, że nowe pociągi IC do/z Lipska szybko zyskają na popularności, a w kolejnych latach PKP IC uruchomi kolejne połączenia na tej trasie, bo takie będzie zapotrzebowanie i oczekiwanie pasażerów.

Na koniec dodam, że nowe pociągi IC do/z Lipska trochę odciążą zapchane KD Sprintery, gdyż dużo ludzi jadących do/z Drezna przesiada się w Zgorzelcu.
Auderman - 22-05-2025, 11:57
Temat postu:
Ja się zastanawiam co to jest za miejsce co się nazywa „Lehrter HBF”. Tego nawet na Google Maps nie ma. Na orm również nie ma takiej stacji co by się tak nazywała.
Noema - 22-05-2025, 12:43
Temat postu:
Auderman, Lehrter Bahnhof to dawny dworzec czołowy w Berlinie. Obecnie w tym miejscu stoi dworzec Berlin HBF (dworzec główny).

https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Lehrter_Bahnhof
Auderman - 22-05-2025, 13:12
Temat postu:
To tym bardziej jaki jest sens używania tej nazwy obecnie. Jakby Berlin HBF to jest wystarczające pojęcie oznaczające dokąd ten pociąg może pojechać.
Ten cały ksiedzu to chce się dowartościować używając takiego wymyślnego słownictwa czy co?
Z resztą nie rozumiem tego podniecania się jego informacjami jak rok do roku to ten rozkład jazdy tak samo wygląda. Zmiany rokroczne są zaledwie kosmetyczne tu jeden pociąg dołożą tu inny. Bez zakupów w IC, konkurencji oraz otwarcia nowych tras schemat będzie prezentował się praktycznie taki sam.
Noema - 22-05-2025, 13:33
Temat postu:
Auderman, o sens mnie nie pytaj, bo chyba oboje doskonale wiemy, że tam gdzie zaczyna się PKP, tam kończy się sens i logika (mówię to jako była kolejarka z 10-letnim stażem w PKP).

Co do internauty, który legitymuje się nickiem @ksiedzu, to kojarzę go jeszcze z grupy dyskusyjnej (już nieistniejącej) pl.misc.kolej, gdzie publikował przecieki dotyczące nowego rozkładu jazdy PKP IC i jego informacje nie odbiegały od stanu faktycznego.

Podniecania się sporej części mikoli rozkładem PKP IC też nie rozumiem, bo zachowują się tak, jakby te pociągi były im niezbędnie konieczne do codziennej egzystencji. Dla mnie dużo ważniejsze są połączenia regionalne (KD), z których korzystam na co dzień i na tym skupiam swą uwagę.
myszka - 22-05-2025, 14:30
Temat postu:
No i drogi nam wszystkim Wrocław.

WROCŁAW GŁÓWNY
- EIP Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ARTUS Gdynia Główna/Hel - Bielsko-Biała Główna
- IC ASNYK Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC BACZYŃSKI Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC BALTIC EXPRESS Gdynia Główna - Praha Hl. N.
- IC BOLKO Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC BOSMAN Wrocław Główny - Kołobrzeg
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście/Leipzig HBF
- IC DANUBIUS Poznań Główny - Wien HBF
- IC DĄBROWSKA Białystok - Wrocław Główny
- IC FAŁAT Przemyśl Główny - Poznań Główny
- IC FREDRO Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra
- IC GALICJA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC GROTTGER Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- IC GWAREK Kraków Główny - Ustka
- IC HALNY Poznań Główny - Zakopane
- IC HEWELIUSZ Bielsko Biała Główna/Jelenia Góra - Gdynia Główna/Hel
- IC KARKONOSZE Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna
- IC KONOPNICKA Warszawa Wschodnia - Jelenia Góra
- TLK KOSSAK Przemyśl Główny - Kołobrzeg
- IC KRASIŃSKI Białystok - Wrocław Główny
- IC KUTER Gdynia Główna - Wrocław Główny
- EIC LECH Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC LEDNICA Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC LEŚMIAN Białystok - Wrocław Główny
- IC ŁEPNICKA Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC ŁUŻYCE Warszawa Wschodnia - Zgorzelec
- IC ŁYSICA Kielce Główne - Wrocław Główny
- IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Kołobrzeg
- IC MAMRY Wrocław Główny - Olsztyn Główny
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Szczecin Główny/Zielona Góra Główna
- IC MERKURY Wrocław Główny - Szczecin Główny
- IC MICKIEWICZ Białystok - Wrocław Główny
- IC MIESZKO Wrocław Główny - Gdynia Główna
- IC NAŁKOWSKA Białystok - Wrocław Główny
- IC NIEGOCIN Wrocław Główny - Olsztyn Główny
- IC ODRA Kraków Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- IC OLEŃKA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ORZESZKOWA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna
- EIC PANORAMA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- TLK PIRAT Kołobrzeg - Bielsko-Biała Główna
- IC PLANTY Wrocław Główny - Kraków Główny
- IC POMORZANIN Jelenia Góra - Gdynia Główna
- IC PORTA MORAVICA Wrocław Główny - Graz HBF
- IC SIEMIRADZKI Przemyśl Główny - Wrocław Główny
- IC SŁOWACKI Ełk - Wrocław Główny
- IC STRYJEŃSKA Lublin Główny - Wrocław Główny
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg
- IC SZKUNER Przemyśl Główny - Ustka
- IC ŚLĄZAK Poznań Główny - Przemyśl Główny
- EIC ŚLĘŻA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC ŚNIEŻKA Warszawa Wschodnia - Szklarska Poręba Górna/Kudowa Zdrój
- IC URSA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- EIC VIADRIA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny
- IC WAWEL Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Świnoujście/Leipzig HBF
- IC WYSPIAŃSKI Wrocław Główny - Przemyśl Główny
- IC ZATOKA Gdynia Główna - Łódź Kaliska (w jedną stronę)
- IC ZEFIR Przemyśl Główny - Ustka
Auderman - 22-05-2025, 15:38
Temat postu:
Noema,

Akurat to pytanie rzuciłem w eter i może któryś z repostujących wytłumaczy jaki mają w tym cel. Przecież te trasy to zupełnie pokrywają się z istniejącym już Horyzontem 2035, który jest publicznie dostępny.
Może i ja byłbym zainteresowany czytaniem tego ale gdyby faktycznie miała być jakaś rewolucja i duży skok pracy przewozowej ale to i tak jest publicznie dostępne od jakiegoś czasu. Chyba że ktoś to dla nazw tylko analizuje, bo ani czasu przejazdu ani godzin odjazdu to w „przeciekach” nie ma.

Albo dobra pobawię się w tą grę. Zaraz wam powrzucam przecieki co do relacji i również do godzin odjazdu pociągów. No i zobaczymy czy się sprawdzi:

POZNAŃ GŁÓWNY
- EIP Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny/Świnoujście 9:40/18:26
- IC ARTUS Gdynia Główna/Hel - Bielsko-Biała Główna 14:40/13:38
- IC BACHUS Gdynia Główna - Zielona Góra Główna 11:40/16:38
- IC BALTIC EXPRESS Gdynia Główna - Praha Hl. N. 12:40,16:40,20:40,2:40/7:31,11:31,15:31,2:31
- IC BAŁTYK Poznań Główny - Gdynia Główna 5:40
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Szczecin Główny 16:50/12:40
- BWE Warszawa Wschodnia - Berlin HBF 6 par 8:40,12:40,14:40,16:40,18:40,20:40/7:32,9:32,11:32,13:32,15:32,19:32
- EIC BŁĘKITNA FALA Warszawa Wschodnia - Świnoujście 17:40/10:31
- EIC BOLESŁAW PRUS Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny 17:40/10:31
- IC BOSMAN Wrocław Główny - Kołobrzeg 20:30/7:20
- IC CEGIELSKI Kraków Główny - Poznań Główny 7:30
- EIC CHROBRY Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny 7:40/20:26
- IC DANUBIUS Poznań Główny - Wien HBF 5:00
- IC DRWĘCA Poznań Główny - Olsztyn Główny 6:38
- IC FAŁAT Przemyśl Główny - Poznań Główny 8:38
- IC GAŁCZYŃSKI Świnoujście - Warszawa Wschodnia 9:40/19:35
- IC GEDANIA Gdynia Główna - Berlin HBF 17:40/10:31
- IC GÓRSKI Chełm - Szczecin Główny/Zielona Góra Główna 15:30/12:35
- IC GWAREK Kraków Główny - Ustka 18:35/9:40
- IC HALNY Poznań Główny - Zakopane 5:38
- IC HEWELIUSZ Bielsko Biała Główna - Gdynia Główna/Hel 17:38/10:40
- IC HUTNIK Poznań Główny - Bydgoszcz Główna (tylko w jedną stronę) 9:40
- IC JEZIORAK Poznań Główny - Olsztyn Główny 18:44
- IC KILIŃSKI Warszawa Wschodnia - Poznań Główny 6:45
- IC KOCIEWIE Bydgoszcz Główna - Poznań Główny (tylko w jedną stronę)
- TLK KOSSAK Przemyśl Główny - Kołobrzeg 12:38/15:40
- TLK KOZICA Poznań Główny - Zakopane 12:50
- IC KOZIOŁEK Lublin Główny - Szczecin Główny 13:37/14:40
- EIC LECH Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny 6:35/17:31
- IC LEDNICA Wrocław Główny - Gdynia Główna 6:40/21:38
- IC LUBUSZANIN Warszawa Wschodnia - Zielona Góra Główna 7:35/21:40
- IC MALCZEWSKI Kraków Główny - Kołobrzeg 16:38/11:40
- IC MAMRY Wrocław Główny - Olsztyn Główny 17:45/8:46
- IC MERKURY Wrocław Główny - Szczecin Główny 20:30/7:30
- IC MIESZKO Wrocław Główny - Gdynia Główna 19:40/8:35
- IC NIEGOCIN Wrocław Główny - Olsztyn Główny 9:38/16:40
- TLK OSTERWA Szczecin Główny - Zakopane 19:40/8:50
- TLK PIRAT Kołobrzeg - Bielsko-Biała Główna 4:01/0:38
- IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane 6:20/23:37
- IC PODLASIAK Suwałki - Szczecin Główny 13:20/14:30
- IC POMORZANIN Jelenia Góra - Gdynia Główna 8:31/19:40
- IC PRZEMYŚLANIN Poznań Główny - Ustka 5:45
- TLK PUŁASKI Kraków Główny - Poznań Główny/Kołobrzeg 15:55
- TLK SPODEK Kraków Główny - Poznań Główny 17:55
- IC STOCZNIOWIEC Gdynia Główna - Zielona Góra Główna 18:40/9:36
- IC STRZELECKI Lublin Główny - Zielona Góra Główna/Gorzów Wielkopolski 17:45/11:36
- IC SUKIENNICE Kraków Główny - Szczecin Główny 10:35/16:40
- IC SZKUNER Przemyśl Główny - Ustka 10:38/17:40
- IC ŚLĄZAK Poznań Główny - Przemyśl Główny 6:38
- IC UKIEL Poznań Główny - Olsztyn Główny 12:46
- IC URSA Przemyśl Główny - Berlin HBF/Lehrter HBF 1:40/3:31
- IC UZNAM Chełm - Świnoujście 1:35/3:16
- EIC VIADRIA Warszawa Wschodnia - Wrocław Główny 15:35/8:31
- IC WARTA Chełm - Poznań Główny 5:40
- IC WIGRY Szczecin Główny - Mockava 16:35/11:35
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Główny 18:35/8:40
- IC WYBICKI Kraków Główny - Poznań Główny 5:50
- IC ZATOKA Gdynia Główna - Łódź Kaliska (w jedną stronę) 17:23
- IC ZEFIR Przemyśl Główny - Ustka 14:38/13:40
- IC ZIELONOGÓRZANIN Chełm - Zielona Góra Główna 9:09/19:36

Proszę bardzo macie oto moje przecieki.

Pozdrawiam
myszka - 22-05-2025, 17:02
Temat postu:
Tak na szybko BOSMAN i MERKURY pojadą z Poznania do Wrocławia oba o 20:30? Rolling Eyes Pewnie jeden 20:31 a drugi o 20:38.
Czy jesteś w stanie Auderman zrobić coś takiego dla Wrocławia?
falipso - 22-05-2025, 17:18
Temat postu:
EIC Viadrina ma być 8:40/19:30
IC Wigry to będzie 9:00/19:00
IC Zielonogórzanin 11:30/16:30
A IC Kiliński to będzie ok. 7:00 chyba będzie przez Gniezno.
Peiskretscham - 22-05-2025, 17:23
Temat postu:
a te godziny odnoszą się do jakiego kierunku, proszę o objaśnienie na przykładzie UZNAMA, który tylko przez Poznań przejedzie
emele02 - 22-05-2025, 18:09
Temat postu:
TLK Pirat tylko Bielsko-Biała - Kołobrzeg bez grupy z Bohumína?
falipso - 22-05-2025, 19:16
Temat postu:
emele02, Tak
emele02 - 22-05-2025, 19:58
Temat postu:
falipso napisał/a:
emele02, Tak

Dzięki, czyli Oświęcim traci Pirata do Kołobrzegu i Chopina do Warszawy. Źle to wygląda.
janox79 - 22-05-2025, 20:23
Temat postu:
Noema napisał/a:
Legnica nadal zachowa trzy połączenia do Szczecina, w tym dwa do Świnoujścia, oraz dodatkowo do Kołobrzegu.

Tylko, że Szczecin, to nie Świnoujście i morza tam nie uświadczysz. Ponadto SWAROŻYC i WOLIN do Świnoujścia/Kołobrzegu aktualnie kursują tylko w wakacje. Więc zmieniamy to, co ugruntowało się w latach poprzednich i dotyczy to również Bolesławca i Zgorzelca (przesiadki, przesiadki...).

Co do pociągów do Lipska, to owszem pamiętam czasy, że jechało się na glonojada, ale to było najmniej 26 lat temu. Ponadto ówczesne pociągi kursowały przez Zgorzelec i Drezno a od grudnia pewno miną te miasta szerokim łukiem bo wytrasowane są przez Horkę.

Auderman napisał/a:
Ja się zastanawiam co to jest za miejsce co się nazywa „Lehrter HBF”. Tego nawet na Google Maps nie ma. Na orm również nie ma takiej stacji co by się tak nazywała.

Pamiętam, że tak kiedyś się nazywała część dworca Berlin Hbf (jeszcze w pandemii), czy dalej tak jest to nie wiem:
myszka - 22-05-2025, 21:36
Temat postu:
Peiskretscham napisał/a:
a te godziny odnoszą się do jakiego kierunku, proszę o objaśnienie na przykładzie UZNAMA, który tylko przez Poznań przejedzie

- IC UZNAM Chełm - Świnoujście 1:35/3:16
Z Poznania do Chełmu pojedzie o g.01:35, a do Świnoujścia o 03:16.
ostbahn1 - 22-05-2025, 22:43
Temat postu:
Czy są jakieś obiecane przez min. Malepszaka IC Gorzów - Poznań na taborze SKPL? Na forumkolejowe.pl są 2 pary, chociaż było obiecanych 6...
ElToro89 - 22-05-2025, 23:14
Temat postu:
Czy IC BALTIC EXPRESS Gdynia Główna - Praha Hl. N. od grudnia zmienia trasę? Ksiedzu na forumkolejowe.pl podaje ten pociąg dla stacji Toruń Główny, a jak wiemy w tym roku trasa Baltic Express nie przebiega przez Toruń.
falipso - 22-05-2025, 23:35
Temat postu:
ostbahn1, na razie ma 2x a w trakcie dyskusji o 3 polaczenie SKPL
Noema - 23-05-2025, 07:42
Temat postu:
ElToro89 napisał/a:
Czy IC BALTIC EXPRESS Gdynia Główna - Praha Hl. N. od grudnia zmienia trasę? Ksiedzu na forumkolejowe.pl podaje ten pociąg dla stacji Toruń Główny, a jak wiemy w tym roku trasa Baltic Express nie przebiega przez Toruń.

Nie wiem, ale się wypowiem. Jeśli to nie pomyłka i rzeczywiście jest taki projekt, to stawiam, że jeden kurs (konkretnie nocny) pojedzie trasą przez Toruń, Iławę i Malbork, z pominięciem Bydgoszczy. Nawet nie byłoby to złe, bo trasa niewiele dłuższa, a kilka ośrodków turystycznych zyskałoby atrakcyjne połączenie kolejowe z Pragą.
Światowid - 23-05-2025, 07:48
Temat postu:
Przez Toruń ma jechać nocny BALTIC z Pragi i Szklarskiej do Gdyni.
Noema - 23-05-2025, 07:50
Temat postu:
Światowid, czyli miałam nosa. Brawo JA!
Kolejoman2 - 23-05-2025, 08:09
Temat postu:
Jakby się uparł to może pojechać i Malbork-Iława-Toruń-Bydgoszcz-Inowrocław Smile
falipso - 23-05-2025, 10:00
Temat postu:
SZCZECIN GŁÓWNY
- EIP Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny/Świnoujście 7:45/20:16
- IC ALBATROS Szczecin Główny - Gdynia Postojowa 17:40/10:20
- IC BARBAKAN Kraków Główny - Szczecin Główny 13:40/14:30
- EIC BŁĘKITNA FALA Warszawa Wschodnia - Świnoujście 15:25/12:35
- EIC BOLESŁAW PRUS Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny 15:30/12:30
- IC BRYZA Szczecin Główny - Olsztyn Główny 12:45/15:00
- IC CHEŁMOŃSKI Kraków Główny - Świnoujście 13:20/14:40
- EIC CHROBRY Warszawa Wschodnia - Szczecin Główny 5:45/22:16
- IC GAŁCZYŃSKI Świnoujście - Warszawa Wschodnia 11:25/16:42
- IC GÓRSKI Chełm - Szczecin Główny 12:40/15:20
- IC GRYF Szczecin Główny - Olsztyn Główny 6:30/21:30
- IC KOZIOŁEK Lublin Główny - Szczecin Główny 11:40/16:20
- IC MATEJKO Przemyśl Główny - Szczecin Główny 6:54/21:05
- IC MEHOFFER Przemyśl Główny - Szczecin Główny 4:52/23:10
- IC MERKURY Wrocław Główny - Szczecin Główny 9:30/18:00
- TLK OSTERWA Szczecin Główny - Zakopane 6:10/21:50
- IC PODHALANIN Szczecin Główny - Zakopane 21:00/7:00
- IC PODLASIAK Suwałki - Szczecin Główny 10:40/17:25
- IC RYBAK Szczecin Główny - Białystok 10:20/17:45
- IC STAŃCZYK Ełk/Olsztyn Główny - Szczecin Główny 4:30/23:15
- IC SUKIENNICE Kraków Główny - Szczecin Główny 9:00/20:00
- IC SWAROŻYC Wrocław Główny - Szczecin Główny/Świnoujście/Kołobrzeg 18:00/10:00
- IC UZNAM Chełm - Świnoujście 23:30/5:00
- IC WIGRY Szczecin Główny - Mockava 7:15/20:30
- IC WŁÓKNIARZ Łódź Fabryczna - Szczecin Główny 17:30/10:30
- TLK WOLIN Kraków Główny - Świnoujście 0:10/4:30
- IC WYCZÓŁKOWSKI Przemyśl Główny - Świnoujście 10:51/17:20
- IC ZAMOYSKI Kołobrzeg/Szczecin Główny - Rzeszów Główny 5:15/22:45
- IC ŻUŁAWY Szczecin Główny - Olsztyn Główny 15:00/13:15
Auderman - 23-05-2025, 10:24
Temat postu:
Kolejoman2, No mogą się tak uprzeć skoro to jest nocny. Im ma dłuższą trasę tym lepiej bo i tak musi być opóźniany. Dlatego skierowanie Uznama przez Łódź ma same plusy, bo przynajmniej do Warszawy i Szczecina będzie mógł przyjeżdżać o normalnej porze.
Rybniczanin - 23-05-2025, 11:21
Temat postu:
Prośba do Auderman lub falipso: czy macie możliwość sprawdzenia, czy wstępny projekt rozkładu jazdy uwzględnia już objazdy przez Bytom czy jeszcze nie? Pojawią się takowe choćby ze względu na konieczność prowadzenia dalszych prac na węźle katowickim i Gliwicach-Łabędach (co zresztą będzie miało już miejsce teraz, od czerwca). Bo jeśli NIE, to informacje prezentowane dla Górnego Śląska przez duchownego z sąsiedniej parafii, finalnie mogą się bardzo pozmieniać, a więc te przecieki obecnie nie bylyby wiele warte.
myszka - 23-05-2025, 11:53
Temat postu:
falipso MERKURY i SWAROŻYC ze Szczecina do Wrocławia obydwa o 18:00?
dinxles - 23-05-2025, 12:51
Temat postu:
Czy ktoś coś wie o pociągach Gorzów Wlkp-Poznan spółki SKPL???
Rybniczanin - 23-05-2025, 15:25
Temat postu: Rozkład jazdy dla Górnego Śląska
Faktycznie nie ma się co podniecać wieściami dochodzącymi z plebanii. W przypadku Górnego Śląska zapewne wiele się jeszcze zmieni.

Np. wstępny rozkład jazdy dla Bytomia wskazuje tylko na następujące połączenia:
- TLK OSTERWA Szczecin Główny - Zakopane
- TLK SPODEK Kraków Główny - Poznań Główny

A można spodziewać się tego znacznie więcej (co najlepiej pokazuje najbliższa czerwcowa modyfikacja rozkładu jazdy).

A najlepiej o nieprzewidywalności świadczy sprawa Przemyślanina. Duchowny z sąsiedniej parafii wskazał, że w projektach IC Przemyślanin występuje tylko na 2 odcinkach: Przemyśl Gł. - Kraków i Poznań - Ustka. Osobiście obstawiam, że ostatecznie pozostanie trasa przez Rybnik.
jajo31 - 23-05-2025, 22:43
Temat postu:
dinxles napisał/a:
Czy ktoś coś wie o pociągach Gorzów Wlkp-Poznan spółki SKPL???

Na razie 2 pary ale zastanawia połączenie z Jarocina do Gorzowa. Jaki jest sens tego połaczenia?
falipso - 23-05-2025, 22:55
Temat postu:
Do Jarocina najprawdopodobniej te pojazdy mogą odpoczywać na własnej bazie SKPL jak w Zagórzu.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group