INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy 2025/2026

falipso - 22-10-2024, 00:03
Temat postu: Rozkład jazdy 2025/2026

14 października rozpoczął się proces konstrukcji rozkładu jazdy pociągów na sezon 2025/26, który zacznie obowiązywać 14 grudnia 2025 roku! Więc od dziś otwieramy na tym temacie: propozycje/RJ/przecieki/uwagi.

Noema - 22-10-2024, 08:00
Temat postu:

Prezes PKP Intercity Janusz Malinowski zapowiada, że przewoźnik chce jeździć do niemieckiego Lipska, a także uruchamiać kolejne kursy do Berlina. Ma być to możliwe od rozkładu jazdy 2025/2026.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-od-grudnia-2025-roku-chcemy-jezdzic-do-lipska-120969.html

Peiskretscham - 11-11-2024, 23:46
Temat postu:

Kiedyś był pociąg Lublin-Wrocław-Lipsk, może czas do niego wrócić, przedłużając go do Dorohuska i komunikując z pociągiem z Kijowa po szerokim torze.

dominik_lk35 - 24-11-2024, 12:45
Temat postu: Białystok, Ostrołęka, Szczytno

Czy wiadomo coś już na temat IC z Białegostoku do Olsztyna przez Ostrołęke i Szczytno od marca 2025r.?

Radek - 18-12-2024, 17:32
Temat postu:

Raczej niczego takiego nie bedzie.

Prace na tym odcinku będą prowadzone przy zachowaniu ruchu – mówi Mochocki.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-plk-w-przyszlym-roku-przetargi-za-ponad-15-mld-zlotych-wiemy-jakie-121647.html

Arek - 10-01-2025, 21:55
Temat postu:

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom różnych grup pasażerów oraz środowisk i samorządów lokalnych Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego rozpoczyna badanie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym do projektu rozkładu jazdy pociągów 2025/2026, który będzie obowiązywał od 14 grudnia 2025 roku.

https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/47071/badanie-potrzeb-przewozowych-w-publicznym-transporcie-zbiorowym-do-projektu-rozkladu-jazdy-pociagow.html

Victoria - 19-01-2025, 17:36
Temat postu:

Łódzkie: Przybędzie pociągów regionalnych do Wielkopolski?

Samorząd województwa wielkopolskiego rozważy możliwość zwiększenia liczby połączeń prowadzących na teren regionu łódzkiego. Argumentem mogą być wyniki frekwencji notowanej w istniejących już kursach. Jednym z możliwych scenariuszy jest wprowadzenie pociągów wykorzystujących linię 131, tzw. Magistralę Węglową.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-przybedzie-pociagow-regionalnych-do-wielkopolski--121865.html

jajo31 - 02-02-2025, 12:01
Temat postu:

Minister Malepszak obiecał że od grudnia 2025 mocno zyska na połączeniach dalekobieżnych Gorzów. Pożyjemy-zobaczymy...

Pirat - 06-02-2025, 01:18
Temat postu:

Mieszkańcy Województwa Łódzkiego mogą wpłynąć na nowy rozkład jazdy pociągów

Już od 3 do 12 lutego 2025 roku mieszkańcy Województwa Łódzkiego będą mieli okazję zgłosić swoje propozycje dotyczące zmian w rozkładzie jazdy pociągów regionalnych. Opinie i sugestie pasażerów pomogą w przygotowaniu nowego harmonogramu kursowania składów Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz POLREGIO na sezon 2025/2026.

Czytaj więcej na nakolei.pl

Link do ankiety:
https://elodzkie.pl/ankiety/badanie-potrzeb-przewozowych-2025

Radek - 15-02-2025, 15:37
Temat postu:

Od grudnia 25 ma juz byc przywrocony ruch Korsze - Gizycko, moze Kormoran powinien byc wydluzony z Olsztyna przez Ketrzyn, Gizycko do Elku?

Atoman - 15-02-2025, 16:35
Temat postu:

Cztery pary Przemyśl - Lipsk przez Wrocław, Hoyerswerdę i Elsterwerdę są w zasadzie niemal dogadane. Prawdopodobnie jeden będzie nocny, coś a'la dawne Pogórze. Koncepcja ma być i tak tymczasowa do czasu elektryfikacji Drezna, a więc do perspektywy 2030 roku. Samo Goerlitz ze Zgorzelcem powinno jednak jeszcze jakiś Przemyśl przyciągnąć, choćby Siemiradzkiego, ale to najwcześniej też dopiero 2026/2027. Ja bym najchętniej widział nocny, ale jadący znacznie dalej w Niemcy i na zachód, tyle, że start musiałby być z Krakowa, jak nie z Wrocławia, aby mało to jakikolwiek czasowy sens. Następca Kiepury potrzebny od zaraz.

myszka - 15-02-2025, 21:04
Temat postu:

Dzięki Atoman za te wieści. Rzeczywiście taki Zgorzelec jest traktowany po macoszemu. Taki Przemyśl na wschodzie naszego kraju ma z 20 poc. IC, a Zgorzelec jedne Łużyce, dramat.

Auderman - 15-02-2025, 21:14
Temat postu:

Widać kto jest traktowany priorytetowo przez Polskę. I tu nie mówię o mieszkańcach wschodniej Polski

Radek - 15-02-2025, 22:21
Temat postu:

W Przemyslu to chyba glownie ruch, ale Ukraincow?

Atoman - 16-02-2025, 09:08
Temat postu:

myszka napisał/a:

Dzięki Atoman za te wieści. Rzeczywiście taki Zgorzelec jest traktowany po macoszemu. Taki Przemyśl na wschodzie naszego kraju ma z 20 poc. IC, a Zgorzelec jedne Łużyce, dramat.

Pełna zgoda.

W Niemczech debatują jak tu włączyć Drezno do tego połączenia. Takie są efekty niedogadania się przez lata co do elektryfikacji naturalnej trasy przez Budziszyn. Lokalna prasa rozpisuje się już na dobre, że będą cztery pary przez Hoyerswerdę, skąd miałyby być łączniki do Drezna, ale raczej na zasadzie skomunikowań, a nie wagonów bezpośrednich. Podejrzewam, że podobne rzeczy będą np. ze Szkunerem, Zefirem i Wyczółkowskim, które mogą zostać skrócone lub przetrasowane na Beskidy, czy Sudety, aby pełnić rolę skomunikowanych pociągów z EC do/z Lipska. Natomiast za Gierymskiego nocny przy czym jazda raczej naokoło, aby we Wrocławiu być na rano (podobne godziny przyjazdu jak nocny Baltic Express). Patrząc na priorytetowe traktowanie międzynarodowych, to nikt raczej nie będzie się wahał, aby zorganizować to na zasadzie BWE/Wrocław - Gdynia w Poznaniu, gdzie taki Mieszko od lat jest skomunikowany z BWE. Tutaj mogłoby to działać podobnie, choć ja osobiście jestem za tym, aby Lipsk zrobić jeden nocny z obszaru Polski, a pozostałe jako EC, które pozwoliłyby naprawdę daleko w świat zajechać bez targania się w ciągu dnia po E-30. Chyba, że zechcą dzielić we Wrocławiu Berliny, co byłoby jednak trochę niepoważne, patrząc na to obciążenie tej stacji i rzekomy ekspresowy charakter pociągów.

falipso - 16-02-2025, 10:19
Temat postu:

Atoman, mam na myśli, że do Lipska musieliby być zestawione z części wagonów niemieckich i części polskich, to chyba podobne jak Baltic Express. Jak można tego wyobrazić, że niby mieli razem łącznika do Berlina? A nie lepiej tak np. Wawel do Berlina o 5:00 a potem do Lipska o 7:00 itd. musieliby uruchomić cyklicznych połączeniach do Niemiec co 2 godziny? A prócz tego, co będą uruchomić nowego połączenia od grudnia 2025 roku? Podejrzewam, że do Szczecina niby mieli zlikwidować Osterwę, za niego zastępuje wydłużenie Cegielskiego albo wydłużenie Fałata. A Osterwa skróciliby trasę do Poznania chyba. A dlaczego nie mogą uruchomić połączenia dziennego Szczecin - Wrocław przez Lk 271? Bo Lk 273 są lepsze niż 271? A jeszcze przydałoby wydłużyć Mehoffera do Szczecina po tylu latach… Pozdrawiam!

Atoman - 16-02-2025, 12:32
Temat postu:

Możliwe, że Berlin i Lipsk będą na zmianę, przy czym, jak piszesz, będą wahadłowe składy między Przemyślem i Wrocławiem + kilka wagonów do Lipska, co jednak bardzo obciążałoby niedomagający Wrocław Główny. Wątpię, aby to były niemieckie wagony. Raczej to, co jeździ na Danubiusie i ma homologację. Natomiast Szczecin - Wrocław po LK 271 jest szykowane pod połączenia komercyjne z Krakowa do Szczecina. Na LK 273 trwają z kolei badania w kontekście dopisania Świnoujścia do HRJ właśnie po tej trasie z jednoczesnym utrzymaniem Kołobrzegu na LK 271. Powiedzmy sobie wprost, że ma to sens, szczególnie, że LK 273 w końcu będzie robiona na 160 km/h, co powinno pozwolić zejść poniżej 4 godzin na Wrocław - Szczecin, a to już znośny czas. Mnie ciekawi, czy KD Premium Nadmorski w rozkładzie zamknięciowym wyrobi się w planowane 4 godziny 59 minut całą trasę, a przypominam, że jedzie on przez LK 289, a nie samą 273. Możliwe, że w 2025/2026 rzeczywiście pojedzie jeszcze szybciej.

Noema - 16-02-2025, 19:05
Temat postu:

Atoman napisał/a:

Brzmi to jak science fiction. Co prawda jestem osobą wierzącą, ale nie aż tak. Uwierzę jak zobaczę. Tym bardziej, że o pociąg na trasie Zgorzelec - Przemyśl postuluję wespół z KODLK od kilku lat i jak dotąd bezskutecznie. Beton PKP IC woli jeździć trakcją spalinową do Hrubieszowa (aż dwa połączenia IC) niż trakcją elektryczną do Zgorzelca (jeden wymuszony IC).

Nawet KD nie wykorzystują w pełni zelektryfikowanej linii zgorzeleckiej, gdyż UMWD woli tutaj utrzymywać zawodne szynobusy lubuskiego oddziału POLREGIO.

https://infokolej.pl/viewtopic.php?p=412386#412386

Światowid - 17-02-2025, 09:39
Temat postu:

Wysłaliśmy w tej sprawie zapytanie do IC więc na dniach odpowiedź powinna zweryfikować te informacje.

falipso - 26-02-2025, 19:40
Temat postu:

Mamy dobrą wiadomości!
Uruchomienie nowego połączenia międzynarodowego Przemyśl - Lipsk od grudnia 2025 roku został potwierdzony! Lecz jest taka jedna rzecz, że która tej trasy pojedziemy, to jest jeszcze nieznana. Chyba na razie będzie tylko jedna para połączenia. Może w następnych edycjach rozkładu jazdy będą mieli aż 4 pary połączenia Przemyśl - Lipsk jak wcześniej nam powiedział Atoman

Atoman - 27-02-2025, 06:43
Temat postu:

Niemiecka prasa już od kilku miesięcy o tym pisała, więc szok i niedowierzanie to zdecydowanie nie jest. Trasa jest znana - przez Hoyerswerdę, gdzie będzie skomunikowanie z Dreznem. Natomiast, jak wiadomo, to DB z tytułu głównego przeznaczenia linii Horka - Dessau/Roßlau ma zdecydowanie więcej do powiedzenia, stąd liczba par będzie raczej mniejsza niż cztery w pierwszym etapie. Dobre i to. Niewykluczone, że na pierwszy ogień pójdzie IC Odra (któremu jeszcze można dodać z trzy wagony Kraków - Lipsk) wraz z łącznikiem Lipsk - Przemyśl do IC Szkuner jako dwie poranno-popołudniowe pary w obydwu kierunkach (ewentualnie skrócenie Szkunera do relacji Ustka - Wrocław i skierowanie pod inną nazwą Szkunera na trasę Lipsk - Przemyśl). Generalnie można upiec kilka pieczeni na jednym ogniu, bo brak Drezna może trochę zmotywować tamtejszych do walki o szybszą elektryfikację Görlitz - Drezno. Hoyerswerda to rozwiązanie tymczasowe niczym proteza koniecpolska swego czasu dla pociagów Przemyśl - Wrocław.

Victoria - 27-02-2025, 18:14
Temat postu:

Rok 2026. Autobusy zastąpią prawie wszystkie pociągi z Polski do Niemiec

Wszystko wskazuje na to, że w 2026 roku pociągi międzynarodowe między Frankfurtem nad Odrą a Berlinem będą jeździć zaledwie 11 tygodni. Przez większość czasu przejazd na tym odcinku będzie odbywać się poprzez zastępczą komunikację autobusową. Oznacza to duże utrudnienia dla praktycznie wszystkich pasażerów udających się z Polski do Niemiec koleją.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/rok-2026-autobusy-zastapia-prawie-wszystkie-pociagi-z-polski-do-niemiec-122311.html

Victoria - 15-03-2025, 23:07
Temat postu:

Łódzkie: Kolejny roczny rozkład raczej bez niespodzianek

Trwa proces przygotowywania kolejnego rocznego rozkładu jazdy pociągów. W regionie łódzkim samorząd wojewódzki nadal będzie zamawiał przewozy u dwóch operatorów, ŁKA i Polregio. W ofercie najprawdopodobniej nie zajdą rewolucyjne zmiany.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lodzkie-kolejny-roczny-rozklad-raczej-bez-niespodzianek--122478.html

falipso - 17-03-2025, 19:12
Temat postu:

Na zdopravy.cz podana jest informacja, że od grudnia w tym roku będą zmiany zestawienia dla pociągów BE (Baltic Expressy), w tym razem mają być czeskie wagony restauracyjne na całej trasie.

Arek - 19-03-2025, 08:39
Temat postu:

Łódzka Kolej Aglomeracyjna zaprasza do udziału w ankiecie, której celem jest zebranie opinii pasażerów na temat oczekiwanych godzin przyjazdów i odjazdów pociągów. ŁKA prowadzi swoje badanie m.in. na potrzeby konstrukcji rozkładu jazdy 2025/2026 r.

https://www.nakolei.pl/lka-bada-koncowki/

Annaja5555 - 01-04-2025, 14:25
Temat postu:

W przyszłym rozkładzie mają się pojawić nowe nocne połączenia Chełm – Berlin (Lipsk), Chełm – Świnoujście oraz pociąg do Rijeki jeszcze nie wiadomo czy będzie ruszał z Krakowa czy Warszawy.

dominik_lk35 - 02-04-2025, 21:25
Temat postu:

Linia Kolejowa 35 Intercity zatrzyma się w Wielbarku w roku 2028/29!!!

INTERCITY ZOSTAJE W SZCZYTNIE...

W 2022 roku pojawiły się w Szczytnie dwa pierwsze pociągi Intercity (TLK Biebrza i TLK Rybak), kursujące w jedną stronę do Białegostoku, a w drugą w kierunku Trójmiasta. Ich kursowanie na tej trasie było związane z modernizacją linii między Korszami i Ełkiem. Po jej zakończeniu składy miały wrócić na swój pierwotny szlak (przez Giżycko do Ełku). Wszystko jednak wskazuje, że postoje Intercity w Szczytnie to nie jest jednak tylko tymczasowe rozwiązanie i nawet po zakończeniu modernizacji na wspomnianej linii, dwa składy Intercity nadal będą przejeżdżały przez Szczytno. Jednym z czynników jest zapewne spora liczba pasażerów korzystających z tych połączeń, szczególnie z pociągów jadących w kierunku Trójmiasta.

... I WJEŻDŻA DO WIELBARKA

Zgodnie z rozporządzeniem ministra regulującym plany zrównoważonego rozwoju transportu publicznego jednym z planowanych miejsc postoju pociągów Intercity jest Wielbark. Zgodnie z zamieszczonymi analizami pierwsze składy tego przewoźnika miałyby się pojawić na tamtejszym dworcu już w perspektywie rozkładu jazdy na lata 2028/29. Zgodnie z założeniami stacja w Wielbarku mogłaby liczyć na 2-3 takie składy dziennie (na dzień dzisiejszy bardziej realne wydają się dwa takie połączenia dziennie). Trudno jeszcze przewidzieć jakich dokładnie relacji pociągów możemy się spodziewać. Na trasie pociągów jadących w stronę województwa mazowieckiego kolejnymi przewidzianymi postojami mają być Chorzele i Ostrołęka. Tam składy mogą być skierowane albo w kierunku Białegostoku (przez Łapy) albo Warszawy (przez Wyszków). Wydaje się, że przy założeniu, że na trasie kursować będą dwa składy dziennie, najbardziej prawdopodobnym będzie skierowanie po jednym w każdym kierunku.

thassos - 02-04-2025, 23:05
Temat postu:

Annaja5555 napisał/a:

Brzmi jak bajka Andersena. Już kiedyś Arriva jeździła z Wejherowa do Chełma...... nikt jej nie widział, nawet Jagiełło miał jeździć....

Atoman - 03-04-2025, 05:46
Temat postu:

Nie powiedziałbym, że to bajka, gdyż zarówno nocny z Polski do Berlina/Lipska (w godzinach Nightjeta), jak i wydłużenie Uznama do Chełma miałyby sens (obecna relacja z Warszawy, podobnie jak Karkonoszy to jest antywzorzec nocnego pociągu), więc może ktoś przejrzał na oczy i proponuje takie rozwiązania. Rijeka ma z kolei tylko nieco gorszą dostępność w porównaniu do Wenecji, która natomiast byłaby najłatwiej osiągalnym ośrodkiem śródziemnomorskim z Polski. Wystarczy tylko trochę chęci, co pokazuje choćby European Sleeper. Takie dwie grupy, właśnie do Wenecji i Rijeki miałyby szansę na sukces. Czy z Warszawy? Wątpię, żeby godziny odjazdu i później powrotu były atrakcyjne. Geografii się nie oszuka. Jednak, jeśli upchną czas jazdy np. między 16:00, a 11:00, to może ktoś się skusi. Węzłem na takie połączenia powinien być Kraków, a tak naprawdę Bohumin, gdzie powinno się łączyć kilka polskich grup jadących na południe właśnie do takiej Wenecji, czy Rijeki.

Kolejoman2 - 03-04-2025, 08:08
Temat postu:

thassos napisał/a:

Annaja5555 napisał/a:

Brzmi jak bajka Andersena. Już kiedyś Arriva jeździła z Wejherowa do Chełma...... nikt jej nie widział, nawet Jagiełło miał jeździć....

Wystarczy spojrzeć na datę posta. Smile

falipso - 03-04-2025, 18:55
Temat postu:

Poznamy prawie oficjalnie przecieków połączenia międzynarodowych, które mają uruchomić od grudnia:
- Wydłużenie Danubiusa do Poznania przez Wrocław.
- Nowe dwie pary połączenia Przemyśl/Krakow - Lipsk; czyli łącznik IC Wawela (chyba) oraz nowy pociąg tak będzie nazwany jako IC/EC Saksonia/Sachsen który odjeżdża z Krakowa.
- nowy nocny pociąg Chełm - Berlin/Lipsk, jak kiedyś był Kasztan
- nowa, siódma para połączenia BWE
- nowy nocny pociąg Przemyśl - Berlin/Wiedeń, czyli najprawdopodobniej ma być IC Pogórze/Chopin
- nowa para Warszawa - Litwa (być może tak nazwany pociąg jako Wigry, ale nie jest pewna)
- nowa para połączenia Kraków - Wiedeń ma być co 4 godziny do uruchomienia.

Pabianiczanin - 03-04-2025, 19:06
Temat postu:

Witam serdecznie. Ten nowy nocny pociąg Chełm - Berlin/Lipsk ponoć ma kursować przez Łódź ,czy to prawda Question

Jeżeli tak to dla Łodzi dobra wiadomość była by.

falipso - 03-04-2025, 19:14
Temat postu:

Najprawdopodobniej tak.

Pabianiczanin - 03-04-2025, 19:18
Temat postu:

falipso: A wiesz może przez co on będzie kursować i gdzie będzie miał zaplanowane postoje Question

falipso - 03-04-2025, 19:25
Temat postu:

Przez Lublin, Warszawa, Łódź, Poznań, Rzepin i Frankfurt podobniej jak był pociąg pośpieszny Kasztan z ostatniego rozkładu jazdy 2000/01