INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - Dolnośląskie kupuje szynobusy
Naczelnik - 23-04-2007, 15:11
Temat postu: Dolnośląskie kupuje szynobusy
Dolny Śląsk ponad 60 mln zł zainwestuje w 8 szynobusów. Urząd Marszałkowski ogłosił przetarg na dostawę pojazdów.

Kolejny przetarg na nowe pociągi urzędnicy chcą rozpisać jeszcze w tym roku. Mają na to 40 mln euro z Unii Europejskiej. Zarząd województwa chce też powołać własną spółkę kolejową, konkurencyjną dla PKP.

Nowe szynobusy czyli niewielkie przypominające tramwaje pociągi, wyjadą na dolnośląskie tory w kwietniu przyszłego roku. Spalinowe szynobusy kosztują majątek, ale to przyszłość lokalnych kolei - przyznają pracownicy PKP.

Pierwsze dwa szynobusy pojawiły się we Wrocławiu wiosną 2004 roku. Później te cuda kolejowej techniki stały głównie w warsztatach, na torach pojawiały się rzadko. Okazało się bowiem, że te szynobusy to prototypy. Przetarg ustawiono tak, by brały w nim udział tylko polskie fabryki. Niestety, producent, firma z Raciborza, upadła. Remont szynobusów będzie kosztował 2,3 mln zł.

Źródło: TVP-3
Toporek - 23-04-2007, 15:31
Temat postu:
Będzie to 5 szynobusów "dużych" - przegubowych i 3 "małe" jedno częsciowe.

Wszysto byłoby wporządku, gdyby nie firmy które złożyły protesty do przetargu:
PESA Bydgoszcz - czyli w sumie największy polski producent

ZNTK Poznań
Fablok Chrzanów

Tutaj doznałem lekkiego szoku, bo nie chce na dolnośląskich torach kolejnych wynalazków...

Ale zobaczymy. Link do SIWZ i treść protestów dałem w poście w temacie o dolnośląskich szynobusach.
eurostar - 23-04-2007, 17:50
Temat postu:
Całe szczęście że Racibórz upadł. Najwyższa pora aby skończyć z wynalazkami i oprócz dość dobrych pojazdów z PESY powinny się w końcu pojawić Desiro czy Regio Sprintery.
zyrafa - 23-04-2007, 21:12
Temat postu:
eurostar
Cytat:
Całe szczęście że Racibórz upadł
Przecież Fablok startuje z produktem oferowanym uprzednio przez Kolzam Racibórz
Mar-cin - 24-04-2007, 20:03
Temat postu:
Ja powiem tak: dobrze by było gdyby były to pesy. Można by się było przeżucić na jedną firme i brać wszystko z tej jednej, przynajmniej nie było by problemów z obsługą itp, a z drugiej strony mogli by kupić cokolwiek żeby jeździło. Bo jak się tak będą zbierać to nigdy nic nie kupią. Inne województwa mają po kilka czy kilkanaście szynobusów a dolnośląskie cztery z czego dwa to raczej totalne złomy, podczas gdy liini spalinowych jest troche.

[ Dodano: 26-04-2007, 06:47 ]
A wie ktoś jak tam nasze obecne szynobusy? dalej stoją zepsute? SA102 jeździ regularnie na Lwówek, SA132 w Jeleniej nie widze więc pewnie na podsudeckiej. A co z dwoma SA109 i SA106? zrobili je już? bo coś im długo idzie ta naprawa.
akerman - 01-05-2007, 08:50
Temat postu:
jesli chodzi o pese to wporzadku tylko niech to beda pojazdy z jednym typem jednostki napedowej, a nie jak ma o miejsce u nas RABA(SA 109), IVECO, MTU
Mar-cin - 03-06-2007, 14:40
Temat postu:
Na pmk wyczytałem że przetarg na 8 szynobusów wygrała PESA i mają być do czerwca 2008. Wie ktoś coś o tym?
zyrafa - 03-06-2007, 21:09
Temat postu:
Za stroną Województwa Dolnośląskiego:

postępowanie nr DU-Z.332-41/07
29-05-07 12:37

AUTOR: WOJCIECH REJOWSKI



Działając na podstawie art. 92 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity: Dz. U. 2006 r. Nr 164 poz. 1163 ze zm.) (dalej „ustawa Pzp”) Województwo Dolnośląskie - Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego z siedzibą we Wrocławiu przy Wybrzeże J. Słowackiego 12-14 (dalej, „Zamawiający”), zawiadamia, że w ww. postępowaniu jako najkorzystniejsza została wybrana oferta wykonawcy Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Holding z siedzibą przy ul. Zygmunta Augusta 11 w Bydgoszczy. Cena oferty: 56.772.700,00zł (słownie złotych: pięćdziesiąt sześć milionów siedemset siedemdziesiąt dwa tysiące siedemset 00/100) w tym za Zadanie nr 1 17.019.000,00zł (słownie złotych: siedemnaście milionów dziewiętnaście tysięcy 00/100) oraz za Zadanie nr 2: 39.753.700,00zł (słownie złotych: trzydzieści dziewięć milionów siedemset pięćdziesiąt trzy tysiące siedemset 00/100).

Jednocześnie działając na podstawie art. 92 ust. 1 pkt 2 i 3 ustawy Pzp, Zamawiający zawiadamia, że w ww. postępowaniu nie odrzucono żadnej oferty oraz nie wykluczono żadnego wykonawcy.

Od siebie - Proszę pamiętać że to tylko informacja, która z ofert była najkorzystniejsza - zatem terminy to na tym etapie czyste spekulacje.
Toporek - 04-06-2007, 15:16
Temat postu:
Pal licho terminy, ciesze się że to PESA wygrała przetarg, bo kolejnych kolzłomów na naszych torach nie chcę.
Teraz tylko brakuje jeszcze zakupu czegoś elektrycznego, czy szynobusu, czy jakiejś większej jednostki Very Happy Very Happy
Mar-cin - 04-06-2007, 16:30
Temat postu:
No dokładnie też chętnie bym ujrzał coś nowego elektrycznego. Ale narazie UM powinien kupować jeszcze szynobusy tak żeby powiedzmy było ich łącznie 20. Wtedy można myśleć o czymś elektrycznym.

Wie ktoś jaka jest cena ED74 i ED59?? no i jaka cena szynobusu SA133, SA132 i SA106?? Tak chciałem sobie porównać ile można by kupić szynobusów zamiast jednego ED74.
Toporek - 04-06-2007, 17:47
Temat postu:
Zgodnie z wynikami przetargu szynobus przegubowy będzie kosztował ok. 8mln złotych, a szynobus jednoczłonowy ok. 5,6mln złotych.

Zgodnie z wartością kontraktu znalezioną na stronie PR wychodzi, że jeden Acatus kosztuje ok. 15,5mln złotych, więc sporo wiecej, ale i jednostka większa Smile
Mar-cin - 04-06-2007, 18:53
Temat postu:
No ceny nie są aż tak bardzo przerażające. Myślę że przed euro 2012 Dolnośląski UM powinien zakupić przynajmniej 6 ED74 czy też właśnie ED59 które by mogły śmigać na E30 i na linii do Poznania jako jakieś pociągi przyśpieszone pomiędzy tymi większymi miastami. Wtedy by była w większym stopniu wykorzystana ta ich prędkość. Chociaż w przypadku linii Wrocław - Legnica - Zgorzelec takie jednostki elektryczne by za dużo nie dały gdyż ja na tej linii widzę pociągi bezpośrednie Wrocław - Drezno czy Wrocław - Zgorzelec czyli część trasy bez drutu.


Są na świecie jakieś takie pojazdy które mogą jechać pod drutem a później obniża pantograf i jedzie na jakichś akumulatorach czy coś? bo takie coś by się przydało właśnie na linii Zgorzelec - Wrocław.
Kozioł - 04-06-2007, 20:30
Temat postu:
jest w Warszawie taki tramwaj,na świecie pewnie znacznie więcej tego Razz
zyrafa - 04-06-2007, 21:44
Temat postu:
To się nazywa napęd hybrydowy, więcej tu http://pl.wikipedia.org/wiki/Nap%C4%99d_hybrydowy - ale lekko zbaczamy z tematu Milcz

Wracając do tematu, to nie ma większego znaczenia czy dolnośląskie będzie miało szynobusy spalinowe, czy elektryczne, czy też hybrydowe. Ważne jest ich praktyczne wykorzystanie, bo z tym na razie nie jest najlepiej.
Mar-cin - 05-06-2007, 06:11
Temat postu:
No ja bym poprawił szczególnie obieg tego SA132 który po tych cięciach stoi w Węglińcu chyba z 5 godzin. Chociaż z drugiej strony jakby poprawili jego obieg żeby był bardziej wykorzystywany to by musieli sobie konkretnie powiedzieć że jeździ tu i nie przenoszą go na podsudecką w razie awarii SA109. Żeby nie było tak jak było do tej pory że był pociąg Zgorzelec - Jelenia Góra a ludzie musieli się przesiadać w Węglińcu.

Dolnośląski UM musi się koniecznie wziąć za zakup nowych składów czy to spalinowych czy elektrycznych. Tych nigdy za dużo.
Zwitt - 05-06-2007, 06:41
Temat postu:
Na InnoTrans w Berlinie widziałem takie quasi-hybrytowe cudo. Był to spalinowy/elektryczny zespół trakcyjny. Bajer polegał na tym, że pomiędzy wagony sterownicze i doczepne był wsadzony wagonik wielkości tendra od parowozu stanowiący zespół napędowy z własnym podwoziem. W zależności od potrzeb taki moduł jest elektryczny lub spalinowy a jednocześnie stanowi przejście pomiędzy wagonami. Napewno takie cudo skraca czas przejazdu i upraszcza operacje ale czy jest dostatecznie ekonomiczne to nie wiem Smile
eu11 - 05-06-2007, 06:59
Temat postu:
Pewnie widziałeś Stadlera GTW 2/6 ale może występować jako 4/8 (jeden człon diesel drugi elektryczny także dwu systemowy) istnieje też wersja 4/12 która robi z tego szynobusa EZT,
mają od ok 80 miejsc do 250.
Zwitt - 05-06-2007, 07:41
Temat postu:
nie mam pod ręką literatury więc głupot pisać nie chciałem. Fajnie, że podałeś konkret Mr. Green
Mar-cin - 05-06-2007, 08:13
Temat postu:
eu11 napisał/a:
Pewnie widziałeś Stadlera GTW 2/6 ale może występować jako 4/8 (jeden człon diesel drugi elektryczny także dwu systemowy) istnieje też wersja 4/12 która robi z tego szynobusa EZT,
mają od ok 80 miejsc do 250.


No właśnie takie coś przydało by się w dolnośląskim. Mogło by śmigać na trasie Wrocław - Zgorzelec, Jelenia Góra - Zgorzelec czy choćby Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Granica Państwa. Pewnie są dużo droższe ale nie traciło by się czasu na zmiany lokomotyw. Pozatym pewnie są tańsze w użytkowaniu niż lokomotywa + wagony i jest zawsze takie zabezpieczenie że w razie zerwania trakcji czy coś przełącza się na spalinowy i jedzie. Taki zdecydowanie bardziej uniwersalny.
Modliszka - 16-07-2007, 21:09
Temat postu:
Nowe szynobusy

8 nowoczesnych szynobusów wartych prawie 60 mln zł trafi za rok na dolnośląskie tory. Umowę na dostawę pojazdów podpisano w poniedziałek we Wrocławiu...

Urzędnicy zapewniają, że nowe szynobusy nie podzielą losu swoich poprzedników – maszyn, które zasłynęły głównie tym, że ciągle się psują.

Samorząd kupił 5 dużych szynobusów i 3 mniejsze. Razem 860 miejsc. Połowę pieniędzy dała Unia Europejska. Pojazdy wyprodukuje bydgoska spółka PESA.

Pierwsze szynobusy, które pojawiły się we Wrocławiu 3 lata temu były chlubą urzędników.. Ale szybko zaczęły się psuć. Częściej niż na torach można je było zobaczyć w warsztatach.

Z 4 dolnośląskich szynobusów dwa wyprodukowane w Raciborzu stoją w warsztacie. Dwa, zrobione w Bydgoszczy, też się psują, ale jeżdżą. Nowe, także bydgoskie, mają być lepsze.

źródło: TVP3 Wrocław
szpak - 16-07-2007, 21:26
Temat postu:
Nowe szynobusy z czarnym orłem

Osiem autobusów szynowych kupił dolnośląski urząd marszałkowski. Do Wrocławia mają być dostarczone do czerwca przyszłego roku.

W poniedziałek, w szynobusie jadącym z Wrocławia do Kobierzyc, marszałek Andrzej Łoś i Patryk Wild, odpowiedzialny za transport członek zarządu, podpisali umowę z przedstawicielami producenta - bydgoskiej firmy PESA.

Na dolnośląskie tory ma trafić pięć dwuczłonowych szynobusów zabierających 281 pasażerów (134 na miejscach siedzących) oraz trzy jednoczłonowe, którymi mogą podróżować 162 osoby (70 miejsc siedzących). Żółte autobusy z herbem województwa są klimatyzowane i mają monitorowane wnętrza. Mogą mknąć, gdyby pozwalał na to stan torowiska, nawet z prędkością 140 km/h.

Szynowe autobusy kosztowały urząd marszałkowski 56 mln zł. Zakup był możliwy dzięki unijnej dotacji - aż 23,5 mln zł pochodzi ze środków Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport. Będą przekazane do eksploatacji spółce PKP Przewozy Regionalne.

Zarząd województwa chce, by szynobusy obsługiwały zamierające linie, na których wycofywane są pociągi. Koszt przejazdu autobusu szynowego waha się od 14 do 16 zł za kilometr. Na przejazd pociągu elektrycznego trzeba wydać od 24 do 26 zł.

Nie bez kozery umowa była podpisywana na trasie do Kobierzyc. Bo trasa przez Klecinę i Bielany Wrocławskie jest jedną z tych, które samorząd wojewódzki chciałby przejąć od PKP.

Patryk Wild zapowiada, że stanie się to w ciągu półtora roku: - Chcielibyśmy także uruchomić podobne połączenia z Wrocławia do Trzebnicy, z Kobierzyc do Świdnicy i Piławy Górnej oraz między Jakuszycami i Szklarską Porębą.

Od 2004 roku samorząd województwa zakupił już cztery autobusy szynowe. PKP Przewozy Regionalne wykorzystują je na trasie tzw. linii podsudeckiej: Kamieniec Ząbkowicki-Jaworzyna Śląska-Legnica.

Źródło: Gazeta Wyborcza Wrocław
dexter - 17-07-2007, 17:20
Temat postu:
Szynobusy mają pojawić się w przyszłym roku. Zatem czym będą obsługianwe wznowione linie jak choćby Jelenia Góra - Lwówek Śl. -Zebrzydowa - Węgliniec czy Jelenia Góra - Zielona Góra nie mówiąc już o trasie z Sobótki do Wrocławia?
Pirat - 18-07-2007, 11:51
Temat postu:
Samorząd wojewódzki kupił nowe szynobusy

16 lipca marszałek Andrzej Łoś i członek zarządu Patryk Wild podpisali z przedstawicielami firmy PESA Bydgoszcz S.A umowę na dostawę ośmiu autobusów szynowych.

Samorząd województwa dolnośląskiego zakupił osiem nowych szynobusów – pięć dwuczłonowych z 134 miejscami siedzącymi oraz trzy jednoczłonowe z 70 miejscami siedzącymi. Pojazdy będą przeznaczone do obsługi regionalnych linii kolejowych. Autobusy kosztują około 56 mln zł, z czego 23,5 mln zł pochodzi ze środków unijnego Sektorowego Programu Operacyjnego – Transport na lata 2004-2006.

W latach 2004-2006 samorząd województwa zakupił cztery autobusy szynowe, które zostały użyczone spółce PKP Przewozy Regionalne. Wykorzystywane są głównie na trasie tzw. linii podsudeckiej: Kamieniec Ząbkowicki – Jaworzyna Śląska – Legnica.

W najbliższych miesiącach rozpoczynają się prace nad przygotowaniem kolejnego przetargu, którego celem jest zamówienie kolejnych 17 sztuk nowoczesnego taboru kolejowego w ciągu najbliższych lat.

Inwestycje te nie byłyby możliwe bez wsparcia Unii Europejskiej. W ramach Sektorowego Programu Operacyjnego - Transport (SPOT) na lata 2004-2006 województwo dolnośląskie otrzymało dotację w wysokości 23,4 mln zł.

Zakup autobusów szynowych jest ekonomiczne opłacalny ze względu na koszty eksploatacji tych pojazdów. Koszt przejazdu 1 km autobusu szynowego wynosi od 14 do 16 zł, podczas gdy koszt przejazdu elektrycznego zespołu trakcyjnego to od 24 do 26 zł za 1 km.

źródło: www.umwd.pl
Beatrycze - 18-07-2007, 19:01
Temat postu:
dexter napisał/a:
Szynobusy mają pojawić się w przyszłym roku. Zatem czym będą obsługianwe wznowione linie jak choćby Jelenia Góra - Lwówek Śl. -Zebrzydowa - Węgliniec czy Jelenia Góra - Zielona Góra nie mówiąc już o trasie z Sobótki do Wrocławia?

Urząd marszałkowski nie jest zainteresowany tradycyjnymi składami z lokomotywą, bo te generują największe koszty, więc na wznowionych liniach na pewno pojadą wyłącznie szynobusy. Od grudnia możliwa jest tylko reaktywacja połączeń na odcinku Lwówek - Zebrzydowa, gdzie pojadą szynobusy w relacji Jelenia Góra - Lwówek - Zebrzydowa - Węgliniec - Zgorzelec.
Linię Jelenia Góra - Lubań - Węgliniec tak jak teraz obsłużą EZT-y i szynobusy. Mają być dwie pary pociągów relacji Jelenia Góra - Zielona Góra.
Mar-cin - 19-07-2007, 14:28
Temat postu:
Mamy już drugą połowę lipca. W grudniu ma być nowy rozkład jazdy z nowymi odcinkami obsługiwanymi przez PKP. Jeżeli chodzi o Lwówek Zebrzydowa to wiadomo żed DZPR a jak będzie z Węgliniec - Zielona Góra ?? też DZPR?? czym?? szynobusami? czy składy wagonowe??

No bo jeżeli to ma być wszystko obsługiwane dolnośląskimi szynobusami to jeżeli nic nowego do tego czasu nie przyjedzie to nie ma szans żeby tak było.

Przecierz już teraz na pociągach Jelenia Góra - Zgorzelec powinien być SA132 a nie jeździ bo jest na podsudeckiej. To jak oni chcą to zrobić od nowego rozkładu?? No chyba że do tego czasu przyjdzie coś nowego. Kolejne bezpośrednie pociągi fikcje?? tak jak Zgorzelec - Jelenia gdzie na odcinku Zgorzelec - Węgliniec KKA albo SU+ wagony a dalej EN57?? tak samo będzie na Zielona Góra - Jelenia Góra??

Moim zdaniem nie ma co się śpieszyć. Jeżeli nie ma wystarczającej ilości szynobusów to niech je rozplanują na linię Jelenia - Lwówek - Zebrzydowa - Zgorzelec, i nie robią obiegów na Jelenia - Węgliniec - Zielona G pod szynobusy. Kolej to powinna być pewność, punktualność, szybkość i niska cena. Robiąc obiegi pod szynobusy a później puszczając tam KKA nie biorą pod uwagę napewno 3 żeczy z 4 które wymieniłem.
Naczelnik - 19-07-2007, 14:38
Temat postu:
Pisze się:
przecież a nie "przecierz"
rzeczy a nie "żeczy"
na pewno a nie "napewno"

Wstyd! Ja rozumiem, że od kilku lat w szkołach modna jest tzw. dysleksja, czyli zwykłe lenistwo przed nauką ortografii, ale niektórzy to już przeginają...
Marcel Štancl - 20-07-2007, 05:33
Temat postu:
Beatrycze napisał/a:
Urząd marszałkowski nie jest zainteresowany tradycyjnymi składami z lokomotywą, bo te generują największe koszty, więc na wznowionych liniach na pewno pojadą wyłącznie szynobusy. Od grudnia możliwa jest tylko reaktywacja połączeń na odcinku Lwówek - Zebrzydowa, gdzie pojadą szynobusy w relacji Jelenia Góra - Lwówek - Zebrzydowa - Węgliniec - Zgorzelec.
Linię Jelenia Góra - Lubań - Węgliniec tak jak teraz obsłużą EZT-y i szynobusy. Mają być dwie pary pociągów relacji Jelenia Góra - Zielona Góra.

Jelenia Góra - Lwówek - Zebrzydowa - Węgliniec - Zgorzelec - Zawidow - Černousy i juz spokojno wsytko by pasowalo, przeciw 1.1.2008 bede warunkow Szengenskich.
Jacek228 - 25-08-2007, 19:43
Temat postu:
PESA zasłużyła na dobrą opinię użytkowników. Nikt nie chce kupować prototypów itp (Fablok), tylko pojazdy które sprawdzają się w eksploatacji i są zdecydowanie tańsze od wyrobów zagranicznych koncernów.

Co do pojazdów hybrydwych - to jest rozwiązanie bezsensowne. Daną linię jak np Wrocław - Zgorzelec można obsługiwać spalinowym zespołem trakcyjnym, natomiast hybrydy to pchanie się w niepotrzebne i duuużo większe koszty takiego pojazdu.
Rafi - 05-09-2007, 20:14
Temat postu:
Jazda wrakiem
Nowe szynobusy uzupełnią tabor, ale brudne i zaniedbane wagony nie znikną.

Urzędnicy już planują trasy, po których będzie jeździło osiem nowych szybobusów. Z zakupem pojazdów pasażerowie wiążą nadzieję poprawy warunków podróżowania. – Jeśli pociągiem jedzie się długo, to niech przynajmniej podróż będzie wygodna – mówią. Ale mogą się przeliczyć.

Pojazdy ma zamiar nabyć Urząd Marszałkowski.
Samorządowcy już zapowiedzieli, że będą one kursowały na linii Jelenia Góra – Lwówek Śląski – Zebrzydowa, która ma wrócić do rozkładu jako stałe połączenie od grudnia.

Urząd skieruje także nowe pojazdy na linie obsługujące polsko-niemieckie pogranicze. Już teraz, na podstawie umowy między PKP Przewozy Regionalne, a niemieckim przewoźnikiem ZVON, można korzystać z tych połączeń kupując tylko jeden bilet za 20 złotych.
Za tę sumę można dojechać z Jeleniej Góry do Węglińca i dalej do Zgorzelca, Bautzen i Zittau, aby zobaczyć największe atrakcje Euroregionu Nysa.
Po wprowadzeniu szynobusów będzie znacznie wygodniej.

Poprawy komfortu podróżowania oczekują także pasażerowie, którzy jeżdżą z Jeleniej Góry do Wrocławia i z powrotem. – Jeśli jedzie się koszmarnie długo, to przynajmniej niech będzie to podróż w normalnych warunkach – mówi Piotr Wołakowski, który często z tego połączenia korzysta.
PKP na wrocławską trasę kierują najbardziej zniszczone i zasmrodzone wagony. Mało prawdopodobne, że za kilka miesięcy 121 km w niemal cztery godziny pokonywać będą nowe szynobusy.

Lokalne linie dotowane przez Urząd Marszałkowski nie leżą tylko w regionie jeleniogórskim, więc chętnych na szynobusy będzie znacznie więcej. Jak PKP podzieli osiem pojazdów – okaże się wkrótce.

www.jelonka.com
Mar-cin - 07-10-2007, 13:29
Temat postu:
Wie ktoś kiedy ma przyjść pierwszy z 8 szynobusów?? pewnie jeszcze przed grudniem bo coś na Zebrzydowa - Lwówek jeździć musi. Ale czy to będzie za tydzień, za dwa czy za półtora misiąca?? ma ktoś jakies info z PESY?? co oni w tej chwili tam na halach robią?
Naczelnik - 23-01-2008, 15:01
Temat postu:
Nowy szynobus trafi na dolnośląskie tory

Dziś, 23 stycznia, marszałek Andrzej Łoś i członek zarządu województwa Patryk Wild wezmą udział w oficjalnym przekazaniu pierwszego z ośmiu szynobusów, wyprodukowanego przez firmę PESA Bydgoszcz S.A.

Pojazd użyczony zostanie spółce PKP Przewozy Regionalne i obsługiwać będzie jedną z linii spalinowych w rejonie Sudetów.

Autobus szynowy osiąga prędkość 120 km/h, może przewieźć 281 pasażerów. Wyposażony jest w rampy dla wózków inwalidzkich i toalety dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Jest niskopodłogowy, ma przestronne, klimatyzowane wnętrze i wygodne fotele z zagłówkami.

Inwestycja jest opłacalna ze względów ekonomicznych. Koszt przejazdu jednego kilometra autobusu szynowego wynosi od 14 do 16 złotych, podczas gdy koszt przejazdu tradycyjnego pociągu elektrycznego to około 26 złotych.

Umowa dotycząca zakupu ośmiu szynobusów została podpisana w lipcu ub. roku. Na Dolny Śląsk trafi pięć dwuczłonowych autobusów szynowych z 134 miejscami siedzącymi oraz trzy jednoczłonowe z 70 miejscami siedzącymi. Pojazdy będą przeznaczone do obsługi regionalnych linii kolejowych. Autobusy kosztują około 56 mln zł, z czego 23,5 mln zł pochodzi ze środków unijnego Sektorowego Programu Operacyjnego – Transport na lata 2004-2006.

W latach 2004-2006 samorząd województwa zakupił cztery autobusy szynowe, które zostały użyczone spółce PKP Przewozy Regionalne.

źródło: www.umwd.pl
zyrafa - 23-01-2008, 17:34
Temat postu:
Przekazanie nastąpiło dziś o 14.30 na stacji Wrocław Gł. Duża fotorelacja tu:
http://www.kw.rail.pl/search.php?search_new_images=1
dexter - 23-01-2008, 18:42
Temat postu:
Wie ktoś może kiedy zacznie normalnie kursować? Będzie jeździł na trasie Jelenia - Bolesławiec - Zgorzelec czy może Jelenia - Zielona? Przypuszczam, że SA106 zastąpi SP42 + bh na lini Jelenia - Bolesławiec. A może "nowy" trafi na trasę do Kamieńca?
przemas - 23-01-2008, 18:49
Temat postu:
Mając w Bolesławcu dwa szynobusy można by pomyśleć nad jakąś ofertą na trasie Lubawka - Jelenia Góra - Lwówek - Bolesławiec. To tylko kwestia ustawienia obiegów.
skubi - 23-01-2008, 19:01
Temat postu:
Myślę że pomysł Lubawka-Marciszów-JG-Lwówek-Bolesławiec jest bardzo dobry.Ludzie z Lubawki,Kamiennej G. chętnie by korzystali z PKP , nie długo do Jeleniej , a także wzmocniło by to ofertę przewozowa na tr. Marciszów-Janowice Wielki-Trzcińsko-JG , kiedys wszyscy jezdzili pociągami teraz Busami bo jest więcej i droższe , a i tak z centrum JG muszą przyjść na PKP na Busa lub prywatny autobus. Torry z Marciszowa do Lubawki są dalej czynne, jeżdżą tam towarówki , myślę że jakby zajeli sie ta sprawą władze gmin marciszów,kamienna g. , lubawka to jeszcze w tym roku mogły by jezdzic.
Toporek - 23-01-2008, 19:18
Temat postu:
Szynobus ma kursować od poniedziałku i obsługiwać linię Jelenia Góra - Bolesławiec oraz Jelenia Góra - Zielona Góra. Za tydzień nastąpi przekazanie następnego szynobusu a wszystkie 8 będzie do końca kwietnia.
m0ke - 23-01-2008, 19:56
Temat postu:
Trochę fotek również na : http://wgk.cal.pl/categories.php?cat_id=255
Noema - 23-01-2008, 20:32
Temat postu:
Kolejny szynobus na dolnośląskich torach

Prawdopodobnie już w weekend na tory wyjedzie pierwszy z ośmiu autobusów szynowych. Będzie kursował na trasie Jelenia Góra - Lwówek - Bolesławiec oraz Jelenia Góra - Węgliniec - Zielona Góra. Szynobusy zostały kupione w lipcu zeszłego roku od bydgoskiej firmy PESA.

Ten szynobus wyjedzie na dolnośląskie tory już w najbliższy weekend
W środę szynobus był prezentowany na wrocławskim Dworcu Głównym PKP. Pojazd jest całkowicie przystosowany dla osób niepełnosprawnych. Może osiągać prędkość nawet 120km/godz. Pomieści ponad 300 osób, w tym 138 na miejscach siedzących. Cały pojazd jest monitorowany.

- Szynobus może jeździć przez 30 lat, bo dopiero po tym czasie robi się przegląd - mówi Wojciech Zdanowski, dyrektor Wydziału Transportu w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego.

Po dolnośląskich torach jeździły dotychczas cztery szynobusy wykupione od firmy PESA w latach 2004-2006. Nowy szynobus, tak jak poprzednie, zostanie użyczony spółce PKP Przewozy Regionalne. Następny ma wyjechać na tory w lutym. Będzie kursował z Kamieńca Ząbkowickiego przez Jaworzynę Śląską do Legnicy.

Kolejnych sześć szynobusów wyjedzie na dolnośląskie trasy na przełomie kwietnia i maja. Po modernizacji torów będą kursować między innymi na trasie do Świdnicy i Trzebnicy. Jeden pojazd kosztuje 7,8 mln zł. Inwestycja jest opłacalna ze względów ekonomicznych. Przejechanie jednego kilometra autobusem szynowym jest tańsze nawet o 10 zł od pokonania tej odległości tradycyjnym pociągiem.

Źródło: Gazeta Wyborcza
adamst - 23-01-2008, 20:35
Temat postu:
Cytat:
- Szynobus może jeździć przez 30 lat, bo dopiero po tym czasie robi się przegląd


Chyba o NG mu chodziło - albo to dziennikarz coś pomieszał... chociaż chyba nawet NG raz na 30 lat to podejrzanie rzadko... o co tu chodzi?
Alek R. - 24-01-2008, 07:14
Temat postu: Dolnośląskie szynobusy
Ach ci dziennikarze. Dolnośląskie faktycznie ma cztery szynobusy, lecz wszystkim doskonale wiadomo, że PESA zbudowała tylko dwa, a dwa pierwsze Śp. KOLZAM (SA109). Tak nawiasem mówiąc to czy któryś z nich jest obecnie w ruchu.
skubi - 24-01-2008, 10:02
Temat postu:
2 ma Jelenia Góra , jeżdżą do : 1/Bolesławiec i 1 Zielona Góra , 3 dostaniemy w weekend i będzie jezdził JG-Bolesławiec i JG-Legnica.
Jedrek - 24-01-2008, 11:34
Temat postu:
Cytat:
orry z Marciszowa do Lubawki są dalej czynne, jeżdżą tam towarówki


Tory z Sędzisławia do Kaminnej Góry są utzrymane i to tam jeżdża towarówki.
Czasami mam wrażenie że wam chodzi o tabliczki na rozkładzie w tym Bolesławcu. Uważam że z Lubawki to jest potrzrebne połączenie ale do Jeleniej góry i Wałbrzycha a nie do Bolesłwca.

Kilka razy jezdzilem pociągiem z Bolca jadącego do Jeleniej Gory i z PRO kolejowego miasta nikt nie jechał a skład zapełniał się od Nowgrodzca, Nwnic. Z naszego regionu (Lwówek Śl.) ludziom bardziej potrzebne są połączenia z Węglińcem i Zgorzelcem a już napewno połączenie Lubawka- Jelenia G.- Lwówek -Bolesławiec = porażka. Już lepiej się przesiadać w Zebrzydowej i Jeleniej niz robić takie cyrki Śmiech
Alek R. - 24-01-2008, 12:30
Temat postu:
Z Marciszowa w stronę Lubawki dojechać się już nie da (rozebrana łącznica). Tak jak napisał przedmówca dojazd możliwy jest tylko z Sędzisławia.
Przy okazji ponawiam pytanie o szynobysy SA109 (Kolzam), bo te które stacjonują w Jeleniej G. to chyba PESY. A co z SA102. Dalej zepsuty?
Zed - 24-01-2008, 18:14
Temat postu:
Jedrek, nie rozumiem o co i do kogo pijesz?!

Organizatorem kolejowych przewozów regionalnych na Dolnym Śląsku jest Urząd Marszałkowski we Wrocławiu, a nie kolejarze z Bolesławca, więc nie rozumiem twoich złośliwych uwag.

Powtarzam: organizatorem kolejowych przewozów regionalnych na Dolnym Śląsku jest Urząd Marszałkowski - te słowa jak mantrę powtarzają też twoi szefowie z DZPR, za każdym razem gdy sami coś spieprzą!

My tylko staramy się w miarę naszych możliwości odbudować to, co beton DZPR przez wiele lat bezkarnie niszczył w naszym regionie! A że w Jeleniej Górze ludzie (kolejarze) potrafią tylko narzekać zamiast się uaktywnić i podejmować jakiekolwiek prokolejowe działania, to już nie wina Bolesławca.

Cytat:
Kilka razy jezdzilem pociągiem z Bolca jadącego do Jeleniej Gory i z PRO kolejowego miasta nikt nie jechał a skład zapełniał się od Nowgrodzca, Nwnic.

Bo rozkład jazdy jest debilny! Wnosiliśmy do UM i DZPR propozycje zmian w rozkladzie jazdy na trasie JG - Bolesławiec. Twój szef, dyr. Piech powiedział, że nie widzi na razie takiej potrzeby. Czyli BETON!

Cytat:
a już napewno połączenie Lubawka- Jelenia G.- Lwówek -Bolesławiec = porażka.

Skoro są połączenia JG - Bolesławiec, a w przyszłości mogą być Lubawka - JG, to chyba rozsądne jest połączenie dwóch relacji w jedną, przy racjonalnym ustawieniu obiegów szynobusów. Porażką jest dzielenie relacji, w czym twoje szefostwo z DZPR przez ostatnie lata przodowało.
Jedrek - 25-01-2008, 11:20
Temat postu:
Cytat:
Skoro są połączenia JG - Bolesławiec, a w przyszłości mogą być Lubawka - JG, to chyba rozsądne jest połączenie dwóch relacji w jedną, przy racjonalnym ustawieniu obiegów szynobusów. Porażką jest dzielenie relacji, w czym twoje szefostwo z DZPR przez ostatnie lata przodo


ja nie powiedziałem że połączenie Jelenia Gora- Lubawka jest złe. Absurdem dla mnie jest gnanie szynobusu w relacji Lubawka Boles ławiec bo i poco skoro z takie połącznie nikt nie będzie korzystał a szynobus zamiast jechac dodatkowe 140 km mógłby obrócic jeszcze raz w stronę kruczych gór.


Cytat:
owtarzam: organizatorem kolejowych przewozów regionalnych na Dolnym Śląsku jest Urząd Marszałkowski - te słowa jak mantrę powtarzają też twoi szefowie z DZPR, za każdym razem gdy sami coś spieprzą!


tak - TyLKO że rozkład na odcinku JG- Bc- JG też dyktowały samorządy więc macie co chcecie. A tak na marginesie to czytając artykuły na tym forum to juz dawno zauważyłem że dla Was najlepszyn rozwiąązaniem byłby gdyby wszystkie pociągi jeżdziły przez lub do Bolesławca. A tak naprawdę to poza Wrocławiem nie ma z tej stacji zainteresowania więc nie gadj mi herezji że PKP coś piepszy. Bo sami pieprzycie. A w sprawie poączeń JG- Zebrzydowa to pierwotna wersja mówiła o połączeniach do Węglińca, Zgorzelca, i Ziel;onej Góry przez Lwówek tylko KTOŚ z bolsławca wysyłał 10 pism do PR i UW co sprowadziło połączenia w relacji do Bc- z których nikt nie korzysta. Tak ięc chodzi wam o tabliczki na rozkładzie, i zdania nie zmienię

[ Dodano: 25-01-2008, 11:23 ]
O KARKONOSZACH przez z BOlesławiec tez moge powiedzieć że to śmiech na sali. A wy piszecie że to rozsądne połączenie chyba dla Was bo bedziecie mieć na rozkładzie dodatkowo GDYNIĘ której wagony doczepiają do KARKONOSZY

[ Dodano: 25-01-2008, 11:26 ]
A i jeszcze mam coś apropo ŚLĄZAKA zamiast robienia dwóch połączeń w zachodnią stronę województwa ja ŚNIEŻKĘ skierowałbym z PRZEMYŚLA przez Katowice- Nysę- Kłodzko- Walbrzych- Jelenią G.- Lubań do ZGHORZELCA i w Katowicach wczepiłbym wagony z Lublina.
Rozsądniejsze. A co do BOLCA to owszem jako duże miasto niech ma połączenie z Warszawą, nawet z Lublinem, Krakowem i czym tam chcecie ale jednym pociągliem z wagonami bezpośrednimi
Beatrycze - 25-01-2008, 12:30
Temat postu:
Jedrek, zupełnie nie wiem o co ci chodzi. Masz pretensje do ludzi z Bolesławca, że potrafią skutecznie walczyć o pociągi dla swojego miasta? Może zazdrościsz im operatywności? Nie ośmieszaj się, bo gadasz jak beton z DZPR!
Naczelnik - 25-01-2008, 12:53
Temat postu:
http://img.naszemiasto.pl/grafika/Gazeta-Wroclawska.gif

Nowocześniej na torach

Urząd marszałkowski zamówił osiem nowych szynobusów za 56 mln zł. Pierwszy z nich został wczoraj przekazany PKP. To prawdziwy okaz nowoczesności. Osiąga prędkość 120 kilometrów na godzinę. Wyposażony jest w rampy dla wózków inwalidzkich i toalety dostosowane dla niepełnosprawnych, ma też klimatyzowane wnętrze i wygodne fotele z zagłówkami dla 281 pasażerów. Wyprodukowała go firma PESA Bydgoszcz.

Na Dolny Śląsk trafi jeszcze siedem podobnych autobusów szynowych. Cztery będą miały 134 miejsca siedzące, a trzy - 70. Na jakich trasach się pojawią? Andrzej Piech, zastępca dyrektora ds. handlowych Dolnośląskiego Zakładu Przewozy Regionalne, mówi, że jeden na pewno będzie jeździł z Wrocławia w kierunku Zielonej Góry.

Pasażerowie są jednak pełni obaw. Zarząd województwa w latach 2004-2006 kupił już cztery nowe szynobusy za 9 mln zł od firmy Kolzam. Problem jednak w tym, że wszystkie często się psują, a dwa właściwie nie jeżdżą. Pasażerowie podróżujący na trasie Kamieniec Ząbkowicki - Legnica czy Jelenia Góra - Bolesławiec mieli niejedną okazję, żeby się o tym przekonać. Teraz liczą na to, że 8 nowych szynobusów trafi właśnie na te linie. Samorząd obiecał również, że uruchomi pociągi na zamkniętych do tej pory trasach, na przykład z Wrocławia do Trzebnicy.

http://img.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/be/40_811370_1_d_9691.jpg

źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska
Jedrek - 25-01-2008, 13:32
Temat postu:
Cytat:
Zarząd województwa w latach 2004-2006 kupił już cztery nowe szynobusy za 9 mln zł od firmy Kolzam.


KUPIŁY DWA OD KOLZAMU

// Jeszcze jeden post napisany wielkimi literami i masz bana! Caps-lok ci się zaciął? ~Naczelnik

[ Dodano: 25-01-2008, 13:39 ]
Beatrycze ja nie neguję waszego zaparcia w walkę o połączenia kolejowe, ale pomyślmy trzeźwo. Połączenie Lubawka- Bolesławiec to absurd. Bo o ile dojdzie do reaktywacji na co na tu i teraz się nie zanosi wcześniej niż w maju to i tak Lubawce nie bedzie otrzebnr połączenie z Bolesławcem tylko dobre i szybkie połączenie z Jelenią Górą i Wałbrzychem. Gnanie pociągu o dodatkowe kilometry jest niporozumieniem.
marekJG - 28-01-2008, 11:27
Temat postu:
Ja co do relacji Blc- Lubawka nie jestem przekonany, moim zdaniem bez porządnego rozkładu to i połązcenie BLc- JG na chwilę obecną nie ma szans. Chciałbym aby nowy szynobus obsługiwał relacją JG- Kamienna Góra bo tam zawsze potoki pasażerskie były duże. Dobrym pomysłem na walkę z busiarstwem było też wprowadzenie składów relacji JG-Marciszów w takcie godzinnym, tam naprawdę nikt nie walczy o pasażerów, busiarze jeźdżą tylko do Janowic Wielkich a PKS olał w ogóle gminę Marciszów już dawno temu, do JG praktycznie nie jeździ żaden rejsowy autobus, są tylko połączenia do Bolkowa czy kamiennej Gory. A szynobus jeździł by szybciej od tradycyjnego składu.
Noema - 05-02-2008, 01:06
Temat postu:
Jedrek napisał/a:
Beatrycze ja nie neguję waszego zaparcia w walkę o połączenia kolejowe, ale pomyślmy trzeźwo. Połączenie Lubawka- Bolesławiec to absurd.

A kto takie połączenie zaproponował? Wieszasz psy na Bolesławcu, a to przecież przemar z Jeleniej Góry wyskoczył z takim pomysłem:

przemar napisał/a:
Mając w Bolesławcu dwa szynobusy można by pomyśleć nad jakąś ofertą na trasie Lubawka - Jelenia Góra - Lwówek - Bolesławiec. To tylko kwestia ustawienia obiegów.

Każdy pomysł warto rozważyć, zamiast odrazu go skreślać. Dlaczego niby połączenie Lubawka - Bolesławiec to absurd? Bo co? Bo nikt z Lubawki do Bolesławca jeździć nie będzie? Być może. Ale w takim razie czy absurdem jest połączenie:

Lubin Górniczy - Międzylesie (jeździ ktoś z Lubina do Międzylesia?)
Krotoszyn - Bystrzyca Kłodzka
i wiele innych "dziwnych" relacji?

Zanim zaczniecie coś krytykować i z automatu bez zdania racji wieszać psy na ludziach z Bolesławca, najpierw zastanówcie się nad swoimi słowami:

Jedrek napisał/a:
Z naszego regionu (Lwówek Śl.) ludziom bardziej potrzebne są połączenia z Węglińcem i Zgorzelcem

Już widzę te tłumy mieszkańców Lwówka jeżdżących codziennie do Węglińca (Zgorzelca) i odwrotnie. Wink

Jedrek napisał/a:
Gnanie pociągu o dodatkowe kilometry jest niporozumieniem.

O jakie dodatkowe km? Przecież Zed tłumaczył Ci jak krowie na granicy:

Zed napisał/a:
Skoro są połączenia JG - Bolesławiec, a w przyszłości mogą być Lubawka - JG, to chyba rozsądne jest połączenie dwóch relacji w jedną, przy racjonalnym ustawieniu obiegów szynobusów. Porażką jest dzielenie relacji, w czym twoje szefostwo z DZPR przez ostatnie lata przodowało.

Rozumiem z tego, że szynobusy z Bolesławca i z Lubawki zamiast spotykać się w JG, miałyby się mijać, co i tak na jedno wyjdzie. Z tą tylko różnicą, że zamiast dwóch relacji, byłaby jedna bezpośrednia. Czy to aż tak ciężko zatrybić?

Pamiętam taki pociąg, który jeździł chyba w 1995 r. z Jeleniej Góry do Lubania przez Lwówek, Zebrzydowę, Węgliniec, Zgorzelec. Absurd czy nie absurd?
surgeon - 05-02-2008, 19:40
Temat postu:
Noema napisał/a:
Lubin Górniczy - Międzylesie (jeździ ktoś z Lubina do Międzylesia?)

To połączenie nie jest po to by łączyć Lubin z Międzylesiem, tylko Lubin i Międzylesie z Wrocławiem. Już kilka razy zresztą było tak, że na Wrocławiu Głównym podstawiali kibel do Lubina Górniczego, a ten z Międzylesia kończył bieg.
skubi - 05-02-2008, 20:20
Temat postu:
To połączenie Lubawka0Bolesławiec nie będzie po to żeby łączyć te dwa miasta lecz żeby łączyć Jelenią Górę , napewno skorzystaja także osoby udające sie np. w Rudawy Janowickie,Dolinę Bobru, do szpitala w Kamiennej Górze , do przejścia granicznego w Lubawce,do rodziny,znajomych , jaki jest sens dzielenia tego połączenia , kiedy może być obsługiwane łącznie.
Noema - 22-02-2008, 15:14
Temat postu:
Pociągi do kontroli

Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego był niegospodarny. Tak wynika z najnowszego raportu Najwyższej Izby Kontroli. Czy tak było rzeczywiście, ma zbadać zawiadomiona przez NIK prokuratura.
Chodzi o zakup dwóch szynobusów w 2003 r. Urząd zapłacił za nie firmie Kolzam 9,2 mln zł. Okazało się, że pociągi były prototypami, które wciąż się psuły i stały w garażu dokładnie 643 dni. Do dziś nie wróciły na tory. Na ich naprawę wydano aż 253, 5 tys. zł.
Eksperci Politechniki Wrocławskiej doszukali się przyczyn tych ciągłych awarii.
- Były montowane w bardzo prymitywny sposób - tłumaczy prof. Tomasz Nowakowski, współautor specjalnie przygotowanej analizy awarii szynobusów. - Wiele z tych uszkodzeń powinno pojawić się dopiero po 10 latach eksploatacji taboru - dodaje.
Najczęściej psuły się hamulce. Kontrolerzy z NIK podkreślają, że mogło to stanowić realne zagrożenie dla bezpieczeństwa pasażerów.
- To był pierwszy taki przetarg. Poprzedni zarząd nie sprawdził jakości tych szynobusów. Zdecydował się na tę ofertę, bo jej cena była niska - mówi Patryk Wild, obecny wicemarszałek odpowiedzialny za transport na Dolnym Śląsku.
Szynobusy miały kursować m.in. z Kamieńca Ząbkowickiego do Legnicy i z Jeleniej Góry do Bolesławca. Teraz podróżni liczą na nowe minipociągi. Urząd na kolejne szynobusy wydał 56 mln zł i zmienił przy tym dostawcę na firmę PESA z Bydgoszczy.
Wicemarszałek Wild tłumaczy, że obecny zarząd województwa wyciągnął już wnioski z błędów poprzedników. Kolejne przetargi są dobrze przygotowane. I kryterium ceny nie jest tutaj najważniejsze. Najważniejsza jest jakość szynobusów.
Nowych zakupów NIK nie badała. Dzięki unijnym pieniądzom kolei udało się zmodernizować na razie 75 pociągów, z czego na Dolnym Śląsku kursuje zaledwie 16. To na potrzeby pasażerów podróżujących pociągami zdecydowanie za mało.

Szynobusy miały być tańsze. Okazało się, że wydano na nie miliony złotych, by stały w garażu

źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska
Kozioł - 07-05-2008, 20:47
Temat postu:
niezabardzo wiedziałem gdzie to wpisać, ale mam takie pytanie:
Czy na odcinku Legnica-Żagań jeżdzą szynobusy czy wagonówki? Rolling Eyes
Z góry dzięki za odpowiedź
Rafi - 07-05-2008, 21:36
Temat postu:
na tym odcinku jezdza wagonowki. W Legnicy kilka razy widzialem 2 wagony bonanzy.
Swiety - 08-05-2008, 01:44
Temat postu:
Noema napisał/a:
Pociągi do kontroli
...
Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego był niegospodarny. Tak wynika z najnowszego raportu
...
źródło: POLSKA Gazeta Wrocławska


Gdyby kupili lepsze (droższe) to pewnie ktoś też doczepiłby się o niegospodarność bo kupili ... drogo.
W 99% przetargów głównym kryterium jest cena. Z jednej strony małe środki finansowe z drugiej strony urzędnicy boją się zarzutów o niegospodarność o posądzenie o łapówkarstwo jeśli kupią coś drożej dlatego mamy to co mamy.
Problemem jest ustawa o zamówieniach publicznych a nie urzędnicy.
Mar-cin - 12-05-2008, 15:10
Temat postu:
Co się dzieje z Dolnośląskimi SA109?? będą stały w szopie aż zgniją? są plany żeby je naprawic? przerobić? sprzedać?, a w zamian kupić jakiś nowy albo używane z zachodu?
dexter - 12-05-2008, 15:28
Temat postu:
Myślę, że po ewentualnym naprawieniu SA109 mógłby trafić do Węglińca. Spokojnie zastąpiłby składy wagonowe na odcinku Węgliniec - Zgorzelec. Na tym wyremontowanym, blisko 30 km odcinku e-30, szynobus nie ma się jak "zmęczyć" . Brak znacznych różnic w wysokości terenu oraz bardzo dobre torowisko mogą przyczynić się do dłuższej, bezawaryjnej jazdy. W innych województwach SA109 świetnie sobie radzą.
Mar-cin - 12-05-2008, 15:36
Temat postu:
No tak tylko te Dolnośląskie SA109 są dość specyficzne i nie ma co ich porównywać do innych maszyn tego typu. Te dolnośląskie mają wady konstrukcyjne, a producent już nie istnieje.
Gaspares - 14-05-2008, 20:30
Temat postu:
dexter napisał:
Cytat:
Myślę, że po ewentualnym naprawieniu SA109 mógłby trafić do Węglińca. Spokojnie zastąpiłby składy wagonowe na odcinku Węgliniec - Zgorzelec. Na tym wyremontowanym, blisko 30 km odcinku e-30, szynobus nie ma się jak "zmęczyć" . Brak znacznych różnic w wysokości terenu oraz bardzo dobre torowisko mogą przyczynić się do dłuższej, bezawaryjnej jazdy. W innych województwach SA109 świetnie sobie radzą.


Owszem przydałoby się, ale ja bym wydłużył relację do Żar. Polepszyłoby to na pewno ofertę transportową w takich miejscowościach jak Ruszów czy Iłowa (głownie uczniowie dojeżdżający do szkół w Zgorzelcu lub Żarach właśnie). A same Żary mogłyby zyskać skomunikowanie w pociągami do Wrocławia i Jeleniej Góry. A poza tym można by wykolegować busiarzy, którzy od niedawna wożą z Ruszowa do Zgorzelca Mr. Green

Tą wagonówką zdarza mi się czasem jechać. Z szynobusem nie byłby tyle zachodu z przestawianiem lokomotywy. Szybciej sprawniej wygodniej.
kub@ - 14-05-2008, 21:01
Temat postu:
Cytat:
A poza tym można by wykolegować busiarzy, którzy od niedawna wożą z Ruszowa do Zgorzelca Mr. Green



No ktoś robiąc to połączenie dobrze pomyślał, ponieważ dużo ludzi jeździ busami do\z Ruszowa i nawet zwiększyli liczbę kursów.
Gaspares - 14-05-2008, 21:37
Temat postu:
Dokładnie, bo pociągiem trzeba by brać pod uwagę przesiadkę w Węglińcu, a i tak są tylko trzy pary pociągów na dzień, po 18.oo na Ruszów już nic nie jedzie --> a ludzie mają potrzebę jeździć. A mamy tylko 3-4 możliwe połączenia na dzień
Szynobus byłby optymalny, bez przesiadki, bez zmian lokomotywy, pewnie i tańszy.

I konkurowałby zarówno z busami do Ruszowa jak i do Pieńska czy Węglińca.
Sebcio - 15-05-2008, 13:31
Temat postu:
Mar-cin napisał/a:
No tak tylko te Dolnośląskie SA109 są dość specyficzne i nie ma co ich porównywać do innych maszyn tego typu. Te dolnośląskie mają wady konstrukcyjne, a producent już nie istnieje.
W podobnej sytuacji są lubelskie SA107.
KrzysiekkG - 08-01-2009, 16:33
Temat postu:
UMWD ogłosił przetarg na wykonanie naprawy awaryjnej obu szynobusów SA109-003 i 004.
http://tinyurl.com/8bvtxy
Sebcio - 08-01-2009, 19:58
Temat postu:
Ciekawe cyz ynajdyie sie ktođ kto sie tego podejmie. Bo czy ktokolwiek ma dokumentacje techniczna tych pojazdow.
Wilchelm - 08-01-2009, 20:15
Temat postu:
Sebcio napisał/a:
Bo czy ktokolwiek ma dokumentacje techniczna tych pojazdow.

Jak się doczyta SIWZ do końca to się dowiesz, że dokumentację techniczną pojazdu zapewnia UMWD.
Anonymous - 29-01-2009, 17:02
Temat postu:
UMWD przygotowuje przetarg na dostawę 6 szynobusów, jak również wnioski o dofinansowanie unijne na ich zakup. Natomiast samo KD chce podobno wziąść w leasing od 6 do 8 SZT.
Wilchelm - 30-01-2009, 14:12
Temat postu:
morpheo napisał/a:
Natomiast samo KD chce podobno wziąść w leasing od 6 do 8 SZT.


Ale oni chcą wyleasingować Spalinowe Zestawy Trakcyjne czyli przynajmniej coś takiego jak ATR220.
senior - 30-01-2009, 14:28
Temat postu:
Drobna uwaga SZT spalinowe ZESPOŁY trakcyjne.
pozdrawiam
senior

http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalinowy_zesp%C3%B3%C5%82_trakcyjny
Anonymous - 30-01-2009, 19:54
Temat postu:
Wiem. Stąd rozróżnienie na szynobus i SZT.
tomornik - 04-04-2009, 14:58
Temat postu:
W dniu 1 Kwietnia UMWD wyłonił w drodze przetarku firmę która ma przywrócić do życia 2 dolnośląskie szynobusy SA109, Wartość zamówienia to ponad 1,1 mln zł, termin realizacji 5 miesięcy, i 12 m-c gwarancji.
Oto link http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=2533
tomasi.fi - 16-04-2009, 23:36
Temat postu: KD WKA
14 kwietnia Zarząd Województwa Dolnośląskiego podjął uchwałę w sprawie środków zapisanych w Wieloletnim Programie Inwestycyjnym na transport szynowy.

Zakłada ona realizację 3 zadań inwestycyjnych:
- zakup 6 nowoczesnych autobusów szynowych do obsługi linii Wrocław - Trzebnica, Wrocław - Świdnica, Jelenia Góra - Zgorzelec
- zakup 5 składów elektrycznych przeznaczonych dla linii o dużych potokach podróżnych: Wrocław - Legnica, Wrocław - Żmigród i Wrocław - Oleśnica
- zakup 6-8 używanych szynobusów do obsługi linii kolejowych pozbawionych trakcji elektrycznej na terenie województwa.
Planowane jest także uruchomienie przewozów z Wrocławia w kierunku Wołowa, Jelcza-Laskowic, Oławy, Strzelina, Wałbrzycha, Dzierżoniowa.

Całkowita wartość tych projektów to niemal 146 mln złotych. Dzięki tym decyzjom Zarządu Województwa w roku 2011 po dolnośląskich torach będzie kursowało 21 nowych pojazdów szynowych.

Jednocześnie trwają prace nad rewitalizacją linii przejmowanych przez samorząd województwa.

Wszystkie te działania zmierzają do uruchomienia systemu wrocławskiej kolei aglomeracyjnej. W piątek 10 kwietnia marszałek Marek Łapiński zaapelował do samorządowców o aktywne działania na rzecz integracji i koordynacji poszczególnych środków transportu publicznego, przedstawił koncepcję współpracy między samorządami. Marszałek widzi potrzebę powołania związku komunikacyjnego w aglomeracji, który będzie zarządzać siecią transportową. Dla realizacji tego celu współpraca wszystkich samorządów jest nieodzowna.

Przewozy w ramach wrocławskiej kolei aglomeracyjnej będą realizowane przez Koleje Dolnośląskie S.A. (spółkę stanowiącą własność Samorządu Województwa Dolnośląskiego) oraz PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o., w której Województwo Dolnośląskie posiada 7% udziałów.


Mapka: http://www.umwd.dolnyslask.pl/images/AKTUALNOSCI/kwiecien2009/kolej%20aglomeracyjna%20-%20zasi%EAg%20docelowy.pdf

Źródło: UMWD
mateuszpiszcz - 17-04-2009, 07:14
Temat postu:
Czy te 5 składów elektrycznych, będą to kible czy np coś lepszego w stylu EN-61 (14WE)???
Jerry - 17-04-2009, 13:29
Temat postu:
SA 109 pojechały do Raciborza do gruntownej naprawy
szperacz - 26-04-2009, 21:17
Temat postu:
Do mateuszpiszcza: te 5 ezt będzie podobnych do FLIRTA
Wilchelm - 29-04-2009, 17:05
Temat postu:
szperacz napisał/a:
Do mateuszpiszcza: te 5 ezt będzie podobnych do FLIRTA

A te dane to niby skąd Wink? A może to będzie produkt Newagu albo Pesy Smile?
Ok22-17 - 29-04-2009, 21:37
Temat postu:
Jak ogłoszona zostanie specyfikacja przetargowa wtedy wszystko stanie się jasne
Wilchelm - 29-04-2009, 22:15
Temat postu:
Przy warunku 90% cena to reszta będzie mało ważna Wink Aby się poruszało po szynach Wink
szperacz - 30-04-2009, 08:36
Temat postu:
Nie do końca tak. Są pewne kryteria doboru, ekonomika, ergonomia itd. Myślę, że w najbliższym czasie będzie się dużo działo na Dolnym Slasku. Marszałek Grzegorz Roman zapowiedziałże chce w tym roku dla KD zakupić 20 sztuk szynobusów nowych i używanych.
Wilchelm - 30-04-2009, 09:15
Temat postu:
szperacz napisał/a:
Nie do końca tak. Są pewne kryteria doboru, ekonomika, ergonomia itd.

Te kryteria będą musieli spełniać dostawcy jednak za wynik lepszy konkurenta dostaną tyle pkt., że nie będzie to miało większego znaczenia Wink

szperacz napisał/a:
Marszałek Grzegorz Roman zapowiedziałże chce w tym roku dla KD zakupić 20 sztuk szynobusów nowych i używanych.


20 szt. to liczba całego taboru, który UMWD zamierza zakupić (jak mniemam pan Roman ze swojej kieszeni na to nie wyłoży swoich pieniędzy Wink ) - Nowych szynobusów ma być jedynie 6 szt. 6-8 szt to mają być kupione/ wydzierżawione używane szynobusy, a 5 szt. to mają być nowe EZT.
Bartuś - 30-04-2009, 15:12
Temat postu: Re: KD WKA
tomasi.fi napisał/a:
- zakup 5 składów elektrycznych przeznaczonych dla linii o dużych potokach podróżnych: Wrocław - Legnica, Wrocław - Żmigród i Wrocław - Oleśnica


Wrocław-Legnica ? - Trochę racji w tym jest.... duże miasto... ale kompletnie niezrozumiałe jest dla mnie puszczanie tych składów do Żmigrodu ! - linia poznańska generuje takie same potoki podróżnych jak wołowska, jelczańska, oławsko-brzeska i strzelińska ! Więc dlaczego mieszkańcy Żmigrodu mają jeździć w nowoczesnych składach, a mieszkańcy wymienionyc linii mają się tłoczyć w jednkiblowych złomach i to w godzinach szczytu. TO jest jawna dyskryminacja i żenująca próba faworyzowania linii. Ponieważ powinno się te składy puścić na wszystkie linie, mieszając ze starymi kiblami ! Po trochę ! a w miarę kupowania nowych, zastępować nimi kible... no ale cóż... skoro w 8-tysięcznych Obornikach urodził się Bronisław Komorowski... Proszę zobaczyć - statystyki mówią same za siebie !

w Obornikach i Żmigrodzie mieszka ~14 tysięcy osób
w Wołowie i Brzegu Dolnym mieszka ~25 tysięcy osób
w Jelczu Laskowicach mieszka ~15 tysięcy osób
w Oławie mieszka ~30 tysięcy osób...

czemu padło na Żmigród ? nie rozumiem... I nie żebym nie chciał aby tam nowe skłądy nie jeździły... ale uważam że kłamstwem jest iż inne linie (np Oławska) mają mniejszy potencjał, wobec tego postuluję o równomierne - RÓWNOMIERNE podzielenie tych składów. Jechałyby wachadłowo.. jeden by obsługiwał

Wołów-Oława
Żmigród-Jelcz Laskowice
Legnica-Oleśnica
Żarów-Strzelin

i jeden zapasowy. Obiegi uzupełniałyby stare składy EN57, które byłyby wycofywane w miarę kupowania nowych składów....

(swoją drogą gdyby ta SKM dobrze funkcjonowała, w odpowiednim takcie można by pomyśleć o likwidacji postojów części pociągów pospiesznych np w Oławie, Obornikach, Żmigrodzie zostawiając tam jakieś 5 par)
Kalat - 30-04-2009, 16:00
Temat postu:
Kompletnie się z Tobą nie zgadzam. Ja jestem zwolennikiem tego, żeby organizować coś od A do Z dobrze. Linia poznańska jest remontowana i dostosowywana do większych prędkości. Nowe EZT muszą jeździć tam gdzie będzie można wykorzystać ich prędkość maksymalną, która ma wynosić 160 km/h, a nie marnować się na jakiś powykrzywianych torach. Twórzmy po kolei na kolejnych liniach dobrą, nowoczesną kolej dojazdowo-aglomeracyjno-regionalno-szybkomiejską czy jak to kto chce nazwać z nowym taborem, dobra infrastruktura i kompetentną obsługą a nie mieszajmy nowego ze starym tak, że nie będzie żadnego skoku jakościowego. Twoje hasła o dyskryminacji i faworyzowaniu lini są trochę populistyczne, to tak jakby mieszkańcy osiedla A we Wrocławiu mówili że są dyskryminowani bo do nich jeżdżą jelcze a na osiedle B jeżdżą mercedesy,
Bartuś - 30-04-2009, 16:06
Temat postu:
Jakoś linia opolska JEST JUŻ wyremontowana na 160 km/h i jakoś tam nowoczesne EZT mają nie jeździć Język poza tym tabor taki nigdy nie rozwinie 160, bo skoro to ma być pociąg regionalny, to zanim dojedzie do kolejnego przystanku musi hamować... poza tym od kiedy na linii oleśnickiej można jechać 160 km/h ? Nie rzucam też haseł populistycznych. Ale takie sytuacje już się zdarzają... np Opole-Nysa i Kędzierzyn-Nysa. Poza tym jak jadę jednokiblowym pociągiem odjeżdżającym o 15.50 z Wrocławia do Kostrzynia, gdzie ludzie tłoczą się jak bydło (a nie rzadko jest to skład na plastiku) a obok stoi pociąg ze Szklarskiej Poręby do Poznania (nr 6724 )bodajże, na 5-ciu albo 6-ściu wygodnych wagonach przedziałowych to mnie oraz innych pasażerów, szlag ostatni trafia i "hasła populistyczne" same się rzucają...
szperacz - 30-04-2009, 18:27
Temat postu:
Koledzy nie denerwujcie się. Nie prędko pojedziemy 160 km/h, zgodnie z obowiązującymi przepisami do jazdy 160 km/h potrzebna jest dwuosobowa obsada, a to już podraża koszt 1 pockm. Popatrzcie dlaczego ED74 z Warszawy do Łodzi jedzie tylko 140 pomimo możliwości technicznych linii i taboru.
Wilchelm - 30-04-2009, 19:26
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
Jakoś linia opolska JEST JUŻ wyremontowana na 160 km/h i jakoś tam nowoczesne EZT mają nie jeździć Język


A tabor, którego województwa obsługuje tę linię? Odpowiem Ci - Opolski. Tak więc na przyszłość przygotuj się merytorycznie. Poza tym to co napisali koledzy powyżej - linia do Żmigrodu będzie kompleksowo zmodernizowana i to pozwoli na osiąganie dużo lepszych czasów dzięki kursowaniu na niej nowego taboru.
Kalat - 30-04-2009, 21:16
Temat postu:
Poza tym w miastach takich jak Oborniki i Żmigród sa...tradycje jeżdżzenia pociągami do Wrocławia. Konkretnie chodzi mi o to, że stamtąd ludzi jeśli nie autem to jadą pociągiem a nie pksem czy busiarstwem jak ma to miejsce w Oławie. Jest to oczywiście spowodowane niefortunnym położeniem dworca w Oławie, kolejny Brzeg jest już w Opolskiem co jak wiadomo utrudnia uruchamianie pociągów. Wydaje mi się, że wpuszczenie nowych EZT na linie na Poznań i na Zgorzelec brzmi sensownie. Co do Oleśnicy to hmm...Stan torowiska mocno taki se, sam nie wiem czy nie lepszy byłby kierunek Opole.
Bartuś - 01-05-2009, 09:41
Temat postu:
Hmmm do Zgorelca to ciężko by wjechać EZT Smile Góra do Węglińca... A co do Oławy, czy Jelcza to tym bardziej powinny tam jeździć EZT, może więcej klientów by zgarnęły... dlatego mówię... na każdej linii ustawić po trochę i na najbardziej "nabite" pociągi puszczać te EZT...
Wilchelm - 01-05-2009, 10:12
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
A co do Oławy, czy Jelcza to tym bardziej powinny tam jeździć EZT, może więcej klientów by zgarnęły... dlatego mówię... na każdej linii ustawić po trochę i na najbardziej "nabite" pociągi puszczać te EZT...


Widać, że kolega dalej nie rozumie tematu. Poza tym sformułowanie - po trochu - dziwnie się odnosi przy posiadaniu 5 EZT tej marki. Mi to bardziej wygląda na taktykę - pod siebie, pod siebie Śmiech
Kalat - 01-05-2009, 16:31
Temat postu:
Bartuś napisał/a:
A co do Oławy, czy Jelcza to tym bardziej powinny tam jeździć EZT, może więcej klientów by zgarnęły... dlatego mówię... na każdej linii ustawić po trochę i na najbardziej "nabite" pociągi puszczać te EZT...

No ale Złociutki!! To naprawdę nie ma sensu puszczać nowe EZT na rozklekotane torowisko do Jelcza a do Takiego Żmigrodu czy Legnicy gdzie będą tory i perony nówki sztuki jakieś rozklekotane kible. Zróbmy coś dobrze, po kolei systematycznie ale dobrze od a do z. A nie, że tu raz na ruski rok nowe EZT jadące 40 km/h a gdzie indziej trochę częściej ale też nie zawsze. Zdecydowanie nie jestem zwolennikiem takiego mieszania nowego taboru jak już będzie. No wyobraź sobie: nowe perony, automaty z biletami, jakieś zadaszenie plus WC na przystanku, tory dostosowane do konkretnych prędkości a tu wjeżdża stary kibel (przez co jest jednocześnie spartaczony rozkład jazdy no bo kible nie śmigają 140 za często Laughing ) a do jelcza po kartoflisku sobie jedzie nowe EZT i się niszczy a to wszystko w imię tego, żeby było po równo i sprawiedliwie. Myślę, że możemy po maleńku kończyć ten wątek po każdy pisze swoje w kółko to samo Smile
rob21 - 01-05-2009, 22:16
Temat postu:
może nowe kible w strone głogowa karmazyn na plastikach to są po prostu jaja wrocław ma głogów w dupie cudem jest ten sa134 003 który się toczy z legnicy do leszna no i jeden potrzebny szynobus na 2 obiegi legnica - leszno
kriss_18 - 09-05-2009, 18:49
Temat postu:
Być może w czerwcu b.r. KD wzbogacą się o 2 używane szynobusy z Niemiec,
Kalat - 09-05-2009, 22:05
Temat postu:
Skoro masz takie informacje to mógłbyś je trochę rozwinąć! Takim lakonicznym stwierdzeniem tylko rozdrażniasz co poniektórych użytkowników! Smile
Wilchelm - 09-05-2009, 23:49
Temat postu:
Warto by też rozwinąć kwestię posiadania - kupno, leasing, dzierżawa?
kriss_18 - 10-05-2009, 14:45
Temat postu:
Sory , ale gdybym wiedział coś więcej to napewno bym o tym napisał.
Szybka rozmowa z maszynistą szynobusu ,podczas mijanki w Dzierżoniowie.....
Postaram się w najbliższym czasie dowiedzieć szegoś więcej!
szperacz - 11-05-2009, 13:25
Temat postu:
Szanowni Koledzy. Zarząd województwa Dolnośląskiego zamierza kupic bądź wyleasingować około 5-8 uzywanych szynobusów. Otrzymano już wstępne oferty zarówno dla leasingu jak i do kupna. Wiek szynobusów różny, cena też - wszystko w rękach Zarządu Województwa, którą opcję wybierze. Wiem, że w ofercie są Desiro, ML i MR/MRD. Very Happy
Rev - 09-06-2009, 17:25
Temat postu:
Zarząd Województwa Dolnośląskiego pozytywnie zaopiniował projekt zakupu spalinowego taboru kolejowego dla Województwa Dolnośląskiego z Indykatywnego Wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych. Projekt zakupu taboru uzyska dofinansowanie w ramach Działania 3.2 – Transport i Infrastruktura Kolejowa, w Priorytecie III – Rozwój infrastruktury kolejowej na Dolnym Śląsku Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007 – 2013 (RPO WD).

Decyzja Zarządu oznacza, że finansowanie inwestycji jest zagwarantowane i można rozpocząć postępowanie o udzielenie zamówienia publicznego. Wartość projektu wynosi 46 000 000 zł, z czego dofinansowanie ze środków unijnych to 39 100 000 zł, a pozostałych 6 900 000 pochodzi z Budżetu Województwa Dolnośląskiego.

W ramach tej inwestycji zakupionych zostanie 6 sztuk spalinowych zespołów trakcyjnych, potocznie zwanych szynobusami. Trzy pojazdy będą przegubowe, o pojemności ok. 120 miejsc siedzących, pozostałe – jednoczłonowe, będą dysponowały miejscami siedzącymi dla 60 osób. Wszystkie będą posiadać klimatyzowane i wyciszone wnętrze, obniżoną podłogę dla podróżnych na wózkach inwalidzkich i z dziećmi, nowoczesne wyświetlacze, drzwi otwierane przez pasażera, komfortowe toalety oraz miejsce na rowery.

Nowozakupiony tabor trafi do samorządowej spółki Koleje Dolnośląskie SA. Nowe pociągi obsłużą trasy dziś nieczynne, z Wrocławia do Trzebnicy, przez Kobierzyce i Sobótkę do Świdnicy Miasta, a także użytkowany obecnie w niewielkim zakresie odcinek Jelenia Góra – Gryfów Śląski – Lubań Śląski – Zgorzelec.

Na każdej z tych tras pociągi kursować będą co najmniej dziewięć razy na dobę, czyli nie rzadziej niż co 2 godziny. Realizowany zakup to kolejny krok do poprawy jakości regionalnego transportu kolejowego na Dolnym Śląsku, rewitalizacji zaniedbanych przed laty odcinków, poprawy dostępności komunikacyjnej zarówno dla mieszkańców Wrocławia, jak i mniejszych miejscowości.

źródło: UMWD
Piottr - 10-06-2009, 08:40
Temat postu:
Rev napisał/a:
Na każdej z tych tras pociągi kursować będą co najmniej dziewięć razy na dobę, czyli nie rzadziej niż co 2 godziny.

No wreszcie idziemy w kierunku standardów europejskich. Oferta trzy pary pociągów na dobę to nie jest oferta.

Niedawno czytałem opracowanie, że w Niemczech po tym jak na jednej linii lokalnej wprowadzono takt godzinny (wcześniej były tam 3 pary pociągów) frekwencja na starcie wzrosła trzykrotnie, a potem nadal rosła z roku na rok średnio o 15%.
jaziun - 10-06-2009, 08:49
Temat postu:
Śmieszą mnie te opisy: szynobusy będą posiadały toaletę, klimatyzację, umożliwiony będzie przewóz roweru itp.

Wskażcie mi chociaż jeden kraj z Unii Europejskiej, gdzie pociągi nie mają w/w cech?
Zdziwiona byłaby moja osoba gdyby za 46 milionów nie było np. klimatyzacji.

Nigdy nie jechałem Desiro Razz
Krzysiu - 13-06-2009, 07:42
Temat postu:
jaziun napisał/a:
...Wskażcie mi chociaż jeden kraj z Unii Europejskiej, gdzie pociągi nie mają w/w cech? ...

Wskazuję - szynobusy, obsługujące trasę Legnica - Kłodzko, nie mają miejsc na rowery. Nie mówiąc już o stojakach na karabiny.
Kerims - 01-07-2009, 20:43
Temat postu:
Dziś do Legnicy i KD powrócił reaktywowany po naprawie awaryjnej szynobus 212M --> SA109-004. Smile
rob21 - 02-07-2009, 15:50
Temat postu:
Czy pojawi się w głogowie za kka??????
Jerry - 02-07-2009, 17:02
Temat postu:
rob21 napisał/a:
Czy pojawi się w głogowie za kka??????

w Glogowie przewoznik "Koleje Dolnoslaskie" nie kursuje
Beatrycze - 02-07-2009, 18:35
Temat postu:
Kerims napisał/a:
Dziś do Legnicy i KD powrócił reaktywowany po naprawie awaryjnej szynobus 212M --> SA109-004. Smile

Widziałam. Stoi na torze 13. Kiedy wyruszy w trasę?
Ok22-17 - 02-07-2009, 19:45
Temat postu:
3 lipca o 5.54
rob21 - 02-07-2009, 20:29
Temat postu:
Czyli poczekajmy troche na drugi szynobus i male pole manewru w taborze będzie..
m0ke - 03-07-2009, 01:11
Temat postu:
rob21 napisał/a:
Czyli poczekajmy troche na drugi szynobus i male pole manewru w taborze będzie..


Niby tak, ale ilość taboru się nie zmieni, bo SA106 ma zarżnięty silnik Razz
Ok22-17 - 03-07-2009, 07:02
Temat postu:
Ale taki silnik dla serwisu KD to bułka z masłem. SA106 za kilka dni znów wyjedzie w trasę.
tomasi.fi - 04-07-2009, 21:29
Temat postu:
Potwierdzam, widziałem go dzisiaj śliczny Kolzam na stacji Kłodzko Miasto jechał chyba na Międzylesie lub Bystrzycę Kłodzką Prezedmieścia. Byl sporo załadowany;) wg mnie fajny design ma ;]]]
Anonymous - 05-07-2009, 09:16
Temat postu:
Oczywiście mowa o SA109? Tak mi się zdawało, że widziałem go wczoraj na przejeździe w Nowej Wsi Legnickiej, ok. 13
mateusz123 - 05-07-2009, 19:09
Temat postu:
Koło 19 widziany w Wałbrzychu w sobotę. Co do innych szynobusów to SA134 kursujący na linii Z.Góra-J.Góra w sobotę miał duże problemy z przegrzaniem silnika(50 minut opóźnienia)
akerman - 05-07-2009, 20:17
Temat postu:
Jak sie leje wode z sieci do ukladu chlodzenia i ogrzewania ,to na efekty dlugo nie trzeba czekac.
Naczelnik - 10-08-2009, 17:58
Temat postu:
Województwo Dolnośląskie - Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego ogłasza przetarg na zakup autobusów szynowych. Przedmiotem zamówienia jest zakup 9 autobusów szynowych dla Samorządu Województwa Dolnośląskiego w podziale na 2 zadania:

Zadanie 1:
Grupa 1 - Zakup 3 sztuk autobusów szynowych z napędem spalinowym, do realizacji kolejowych przewozów pasażerskich, posiadających co najmniej 60 miejsc siedzących (każdy).
Grupa 2 - Zakup 3 sztuk autobusów szynowych z napędem spalinowym, do realizacji kolejowych przewozów pasażerskich, posiadających co najmniej 120 miejsc siedzących (każdy).

Zadanie 2 - Zakup 3 sztuk autobusów szynowych z napędem spalinowym, do realizacji kolejowych przewozów pasażerskich, posiadających co najmniej 60 miejsc siedzących (każdy).

Szacunkowa wartość bez VAT: 54 347 930,49 PLN.

CZĘŚĆ nr 1: NAZWA: Zadanie 1, szacunkowy koszt bez VAT: 37 668 217,56 PLN, zakończenie dostaw: 30.11.2011.
CZĘŚĆ nr 2: NAZWA: Zadanie 2, szacunkowy koszt bez VAT: 16 679 712,93 PLN, zakończenie dostaw: 31.10.2010.

Termin składania ofert 2009-09-15. Termin związania ofertą okres w dniach: 90 (od ustalonej daty składania ofert). Składanie ofert wariantowych/częściowych oferty wariantowe: NIE, oferty częściowe: TAK. Kryteria wyboru oferty i ich znaczenie - najniższa cena. Zakup pod nazwą ,,Zakup taboru kolejowego dla Samorządu Województwa Dolnośląskiego w latach 2008-2013' jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz z budżetu Samorządu Województwa Dolnośląskiego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013. Przetarg obejmuje pojazdy zarówno nowe jak i używane, jednak z racji niskiej ceny można liczyć jedynie na pojazdy używane.

źródło: inforail.pl
Freddie - 02-09-2009, 21:17
Temat postu:
dokładnie tak a teraz napisali również na jaie trasy wyjadą na Świdnicę przez Kobierzyce, na Jelenia Góra-Zgorzelec przez Mikułowę i Trzebnicę poczytajcie moi drodzy SmileSmile

http://www.umwd.dolnyslask.pl/index.php?id=493&tx_ttnews[tt_news]=1625&tx_ttnews[backPid]=492&cHash=c3d8742561
kallies - 21-09-2009, 07:34
Temat postu:
Co z tym przetargiem?
tomasi.fi - 21-09-2009, 09:19
Temat postu:
No wlasnie co z tym? Wie ktoś dlaczego UTK nie dopuścił tych dwóch ryflaków do jazdy?

I jeszcze jedno, slyszalem na jednym forum ze KD chcą zakupić jakieś EN-57 czy to prawda? jesli tak to mowa o SPOT-ach ?
pawelW - 01-11-2009, 12:02
Temat postu:
A ja mam pytanie dotyczące tego ile z tych pojazdów trafi do PR a ile z nich będzie jezdziło w KD bo te drugie od nowergo RJ zwiększaąją liczbę swoich przewozów i wchodzą na nowe trasy takie jak Chodzby Lwówek czy Zgorzelec.
Pozdrawiam
DonPawlako - 01-11-2009, 13:55
Temat postu:
KD zrezygnowało z EN57. Chcą kupic nowoczesny sprzęt z tego co się dowiedziałem to prawdopodobnie będą to FLIRTY. Do KD od grudnia mają trafic 3 szynobusy SA134 z PR.
tomasi.fi - 01-11-2009, 14:58
Temat postu:
Wiadomo coś na temat przetargu w tej sprawie?
DonPawlako - 01-11-2009, 17:01
Temat postu:
Nic nie wiadomo. Narazie KD ogłosiło przetarg na budowę kontenerowej stacji paliw. O taborze nic nie słychac.
Jerry - 01-11-2009, 19:25
Temat postu:
jeszcze dokładnie nie wiadomo co KD zakupi, na to trzeba poświęcić dużo czasu i rozmów z chlebodawcą czyli marszałkiem.
Dzulikiewicz - 18-01-2010, 18:40
Temat postu:
Urząd Marszałkowski wykonał w końcu (po procesie sądowym) wyrok KIO i zmienił warunki udziału w przetargu:
http://bip.umwd.dolnyslask.pl/plik.php?id=7577
Ok22-17 - 18-01-2010, 23:38
Temat postu:
No to będziemy mieli na Dolnym Śląsku kolejne prototypy - tym razem z Nowego Sącza.
sphinx - 19-01-2010, 22:43
Temat postu:
Może będą mniej awaryjne niż te kujawskie...
Cypisek - 20-01-2010, 20:22
Temat postu:
sphinx napisał/a:
Może będą mniej awaryjne niż te kujawskie...

Szczerze mówiąc wątpię. PESA mając już doświadczenie w produkcji szynobusów pewnych błędów konstrukcyjnych już unika, natomiast w szynobusach z NEWAG-u spodziewam eis mnóstwa usterek.
kujon50 - 25-01-2010, 11:11
Temat postu:
Podobno zamierzają zakupic szynobusy, które będą obsługiwały między innymi
z J. Góry do Zgorzelca przez Mikułową i Jelenia Góra -Harachov.
Może wiecie coś więcej na ten temat?
Pisali o tym w Ziemi Lubańskiej ale nie mogłem znaleźć tego artykułu, o którym piszą
na ten temat co pisałem w tym poście.Pozdrawiam!
Cypisek - 25-01-2010, 20:00
Temat postu:
Ja znalazłem
http://www.zl.lubań24.pl/1,2049,1,item.html

Bezpośredni pociąg do Opola, Katowic i Przemyśla to nowa oferta PKP dla mieszkańców Lubania i okolic. Ponadto od 13 grudnia wraz z nowym rozkładem jazdy pojedziemy aż ośmioma bezpośrednimi pociągami do Wrocławia, ale tylko dwoma do Zielonej Góry. Nie uruchomiono ponownie połączeń do Zgorzelca i Warszawy. Nadal pod znakiem zapytania stoi reaktywacja linii do Świeradowa-Zdroju i Leśnej.
Od 13 grudnia PKP wprowadziły nowy rozkład jazdy pociągów. Teraz z Lubania pojedziemy bez przesiadki do Przemyśla, a po drodze możemy wysiąść w Opolu, Katowicach i Krakowie. Skład będzie kursował codziennie o godzinie 10.26 w ramach Tanich Linii Kolejowych, które zastąpiły połączenia pospieszne. Bilet z Lubania do Przemyśla kosztuje 97 złotych w klasie 1, a pociąg jedzie prawie 12 godzin. Pojawiły się również bezpośrednie składy do stolicy Dolnego Śląska. Jest ich aż osiem, pierwszy odjeżdża o godzinie 5.34 i dalej o 7.40, 9.31, 10.26, 13.10, 16.33, 17.18 i 19.19.
Do Jeleniej Góry dojedziemy siedmioma pociągami, z których pierwszy pojawi się na stacji Lubań o 6.12 a ostatni odjedzie o 20.28. Niestety, Koleje Dolnośląskie mimo zapowiedzi nie uruchomiły połączeń z Jeleniej Góry do Zgorzelca przez Zarębę, ponieważ nie pozwoliły na to finanse nowej podlegającej Marszałkowi Województwa Dolnośląskiego spółki kolejowej.
Ponadto narodowy przewoźnik zrezygnował z części połączeń do Zielonej Góry. Teraz w lubuskie jeździmy tylko dwoma pociągami: o 12.25 i 15.24. To szczególnie zła informacja dla studentów, którzy uczą się w stolicy województwa lubuskiego. Być może pocieszeniem dla nich będzie nowy kurs autobusowy, który uruchomi wraz z rozpoczęciem semestru letniego na przełomie stycznia i lutego 2010 roku PKS Voyager Lubań.
Zadowalający jest fakt skomunikowania pociągów z Lubania z szynobusami w Węglińcu, które jadą do Drezna. To zapewne dobra wiadomość dla tych, którzy wybierają się do naszych zachodnich sąsiadów i chcą skorzystać z połączeń kolejowych w kierunku Niemiec.
Niestety zabrakło bezpośredniej linii do Warszawy i Lublina. Do stolicy dojedziemy tylko z Jeleniej Góry lub Wrocławia, natomiast ci z nas, którzy wybierają się do Lublina, muszą niestety przesiąść się co najmniej dwa razy. Tym samym, nie tylko region jeleniogórski, ale również Dolny Śląsk stracił połączenie kolejowe ze wschodnią Polską.
Ale nie tylko Lubań stracił na nowym rozkładzie PKP. Mieszkańcy Lwówka Śląskiego będą mieli mniej pociągów, zniknie też skład Zgorzelec - Warszawa przez Bolesławiec i Legnicę. Przewozy Regionalne ograniczą liczbę połączeń na trasie między Lwówkiem a Bolesławcem z pięciu do trzech. Oznacza to, że wielu pasażerów nie dojedzie do pracy i do szkoły. Przyczyną jest ograniczenie prędkości na torach z 50 do 30 km/h, co znacznie obniży jakość podróży i wydłuży czas jazdy.
13 grudnia do lamusa odeszły pociągi osobowe. Teraz nazywają się Regio. Kursują na terenie Dolnego Śląska. Obsługuje je spółka PKP Przewozy Regionalne, zarządzająca połączeniami międzywojewódzkimi czyli od teraz Inter-Regio. Podobnie jest z dotychczasowymi pospiesznymi. Obecnie to wspomniane już wcześniej Tanie Linie Kolejowe. Powstały też nowe Express InterCity. Będą to najszybsze i najnowocześniejsze pociągi na polskich torach. Obowiązuje też nowa taryfa cen biletów. Teraz płacimy 3,5 proc. więcej za przejazd pociągami InterRegio. Ale za to 8 proc. mniej wydamy na podróż składami Regio, jednak tylko na odcinku do 25 km.
88 milionów złotych na połączenia kolejowe przeznaczy w 2010 roku zarząd województwa dolnośląskiego. Będą to pieniądze w znacznym stopniu przeznaczone raczej na rozwój kolei aglomeracyjnej wokół Wrocławia, niż na odnowę innych linii w regionie. Nie ma na razie mowy o reaktywacji tak bardzo potrzebnego połączenia ze Zgorzelca, Lubania i Gryfowa do Świeradowa-Zdroju, z Lubania do Leśnej, czy z Jeleniej Góry do Karpacza. Przeciąga się także odbudowa linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba – Harahov w Czechach. Wydaje się, że tylko miejscowe samorządy mogą powalczyć o lokalne linie. Jeżeli tak się nie stanie, to w 2011 roku, po uwolnieniu rynku na lokalne tory wjadą niemieccy lub czescy przewoźnicy kolejowi. I to właśnie oni, szybko i sprawnie wyciągną ręce po unijne środki na modernizację żelaznych szlaków.
Arek - 26-01-2010, 09:50
Temat postu:
Dolny Śląsk: Kolejna zmiana terminu otwarcia ofert w przetargu na 9 szynobusów

Województwo dolnośląskie przełożyło termin otwarcia ofert w przetargu na pozyskanie 9 autobusów szynowych. Nowa data to 10 lutego 2010 r.

Przypomnijmy, że zamówienie zostało podzielona na dwa zadania: pierwsze z nich obejmuje zakup 3 szynobusów posiadających co najmniej 60 miejsc siedzących każdy oraz 3 pojazdy mające 120 miejsc siedzących. Drugie zadanie obejmuje pozyskanie kolejnych trzech szynobusów posiadających również 60 miejsc siedzących każdy. Szacunkowa zawartość zamówienia bez VAT to 54 347 930,49 zł. Termin zakończenia realizacji zamówienia - 30 listopada 2011 r.

Pierwotnie w SIWZ widniał wymóg, iż chętny na zamówienie musiał wykazać się w ostatnich 3 latach realizacją umowy odpowiadającej swoim rodzajem dostawy stanowiącej przedmiot zamówienia samorządu dolnośląskiego. Doświadczenie wykonawców wymagane było odpowiednio: jeśli składać będą swoją ofertę na zadanie 1 albo na zadanie 1 i na zadanie 2 – wówczas musieliby udowodnić dostawę co najmniej jednego autobusu szynowego z napędem spalinowym z minimum 50 miejscami siedzącymi stałymi i co najmniej jednego autobusu szynowego z napędem spalinowym z minimum 100 miejscami siedzącymi stałymi; jeśli natomiast składać będą swoją ofertę tylko na zadanie 2 – wówczas dostawę co najmniej jednego autobusu szynowego z napędem spalinowym z minimum 50 miejscami siedzącymi stałymi. Przeciwko tym wymogom zaprotestował Newag. Jego zażalenie zostało jednak oddalone przez zamawiajacego.

Termin przesunięto na 24 listopada 2009 r., a później na 14 stycznia i 19 stycznia 2010 r., w związku ze skargą na zamawiającego wniesioną przez Newag do KIO przeciwko zamawiającemu, po odrzuceniu protestu firmy. Wobec uznania racji Newagu, Izba nakazała zmianę zapisów w SIWZ. W wymogach wobec ewentualnych oferentów, zastąpiono słowo "autobus szynowy" wyrażeniem "pasażerski pojazd trakcyjny" (co dopuszcza do postępowania Newag) i po raz kolejny zmieniono termin otwarcia ofert.

źródło: Rynek Kolejowy
Bartini - 27-01-2010, 08:24
Temat postu:
Wystarczyło dać warunek "kompatybilność z systemem sterowania ukrotnionego stosowanego w posiadanych przez zamawiającego autobusach szynowych SA106, SA132, SA134 i SA135". I NEWAG mógłby cmoknąć kibla w reflektor.
PiterTarnów - 27-01-2010, 14:32
Temat postu:
Powstały też nowe Express InterCity..
dobry żart... jakie nowe.. reporter(ka) chyba z ksiezyca spadł(a)
zagraniczne koleje mają w d.pie wjezdzanie na polskie tory(patrz: Cieszyn).
mefistofeles - 27-01-2010, 14:45
Temat postu:
Bartini, Z SA106 to nawet inne SA106 bywają niekompatybilne Wink
Bartini - 27-01-2010, 15:15
Temat postu:
Przynajmniej byłaby pewność, że produkcje nadzorowałby jakiś naprawdę łebski inżynier Wink
Dzulikiewicz - 10-02-2010, 21:43
Temat postu:
Dziś było otwarcie ofert.
Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?
pawelW - 10-02-2010, 23:47
Temat postu:
Ta czekamy na protest Newagu Razz
dexter - 22-02-2010, 15:45
Temat postu:
Będzie dziewięć nowych szynobusów dla Dolnego Śląska

Sześć jednoczłonowych i trzy dwuczłonowe autobusy szynowe wyprodukują Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki”. Wartość kontraktu to 46,7 mln zł. Pierwsze szynobusy zostaną dostarczone już w październiku tego roku.

W przetargu na dziewięć nowych autobusów szynowych oprócz ZNTK „Mińsk Mazowiecki” wystartowały także firmy PESA Bydgoszcz i NEWAG. Postępowanie było podzielone na dwa zadania:

1. Zakup sześciu autobusów szynowych, w tym trzech jednoczłonowych (60 miejsc siedzących) i trzech dwuczłonowych (120 miejsc siedzących);
2. Zakup trzech jednoczłonowych autobusów szynowych (60 miejsc siedzących).

Pierwsze zadanie jest dofinansowane ze środków europejskich w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego, drugie jest finansowane z budżetu województwa. Jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszych ofert była cena – w przypadku obu zadań ZNTK „Mińsk Mazowiecki” były najtańsze.

Za dostarczenie pierwszych sześciu autobusów ZNTK „Mińsk Mazowiecki” zaoferowały cenę 33 452 400 zł, za kolejne trzy szynobusy – 13 249 200 zł.

Zgodnie ze specyfikacją przetargową pierwsze trzy autobusy szynowe mają być zgłoszone do odbioru najpóźniej we wrześniu 2010 r. Cały kontrakt musi zostać zrealizowany do końca listopada 2011 r.

Samorząd Województwa Dolnośląskiego jest obecnie właścicielem 12 autobusów szynowych. Dzięki nim pasażerowie na regionalnych liniach mogą podróżować w komfortowych warunkach. Zakup nowego taboru pozwoli na podniesienie standardu obsługi dolnośląskich połączeń kolejowych.

Źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Dzulikiewicz - 22-02-2010, 18:35
Temat postu:
Ciekawe po co PESA odstawia taką szopkę.
tomasi.fi - 23-02-2010, 02:34
Temat postu:
Czy ZNTK Mińsk Mazowiecki wyprodukował już jakieś szynobusy w ogole?
Dzulikiewicz - 23-02-2010, 19:06
Temat postu:
Nie
Sławek - 23-02-2010, 19:27
Temat postu:
To że PESA ma 60 % udziałów w ZNTK Mińsk Mazowiecki to pewnie zrobią wspólnie taniego składaka .
kallies - 24-02-2010, 08:39
Temat postu:
Moim zdaniem mogli lepiej kupić cos kilkuletniego, używanego z zachodu niż ten szajs , który będzie się psuł...
http://rynek-kolejowy.pl/images/upload/3%2821%29.jpg
Mih - 24-02-2010, 08:48
Temat postu:
Używane z zachodu też będą - patrz posty z maja zeszłego roku. Więc będzie porównanie.
Arek - 27-05-2010, 14:06
Temat postu: Nowe szynobusy dla Dolnego Śląska
Nowe szynobusy dla Dolnego Śląska

Dziś z wrocławskiego Dworca Głównego wyruszył szynobus Kolei Dolnośląskich, do którego wsiedli marszałek województwa dolnośląskiego Marek Łapiński, członek zarządu województwa Zbigniew Szczygieł, Ryszard Kędziora, prezes ZNTK Kolejowego „Mińsk Mazowiecki” oraz Halina Sekita członek zarządu spółki. Podczas podróży Marek Łapiński i Ryszard Kędziora podpisali umowę na dostawę dziewięciu nowych szynobusów.

W lutym 2010 r. rozstrzygnięto przetarg na zakup dziewięciu nowych autobusów szynowych dla Dolnego Śląska. Wyprodukują je Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Mińsk Mazowiecki”. Do przetargu oprócz ZNTK stanęły dwie firmy: PESA Bydgoszcz i Newag.

Jedynym kryterium wyboru dostawcy nowych szynobusów była cena. Wartość kontraktu to 46,7 mln zł. Koszt pojedynczego autobusu dwuczłonowego to 6,819 mln zł, natomiast wartość szynobusu jednoczłonowego to 4,331 mln zł. Dla porównania - dwuczłonowy zestaw trakcyjny zakupiony w 2007 r., którego dostawcą była PESA Bydgoszcz kosztował 7, 950 mln zł, natomiast pojedynczy 5,673 mln zł.

Zakup sześciu maszyn będzie dofinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska, a pieniądze na kolejne trzy szynobusy pochodzą z budżetu Województwa Dolnośląskiego. Wszystkie pojazdy będą do dyspozycji Dolnoślązaków najpóźniej do końca listopada 2011 r. Możliwe, że że pierwsze autobusy szynowe trafią na torowiska Dolnego Śląska jeszcze w 2010 r.

Jednoczłonowy autobus szynowy posiada 60 miejsc siedzących, a dwuczłonowy 120 miejsc siedzących. Zakup tego typu maszyn pozwoli na podniesienie standardu obsługi dolnośląskich połączeń kolejowych i zwiększy komfort podróży pasażerów Kolei Dolnośląskich S.A.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego / RK
THX 1138 - 28-05-2010, 13:56
Temat postu:
Szynobusy zamówione.

http://www.swidniczka.com/news,single,init,article,2351
szperacz - 02-06-2010, 13:11
Temat postu:
Zobaczymy za pół roku, jak pierwsze wjadą do Dolnego Sląska. A tak wogóle to UMWD zamówił pojazdy które dopiero będą odbywały jazdy próbne? Na które producent dopiero wystąpi o wydanie Świadectwa dopuszcenia typu pojazdu kolejowego? Oby nie skończyło się jak z Kozłomami. Pieniadze wyrzucone w błoto. Laughing
Nikolai - 02-06-2010, 14:17
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=Bk-vCN0rY2I&feature=player_embedded
bystrzak2000 - 02-06-2010, 14:46
Temat postu:
szperacz napisał/a:
Zobaczymy za pół roku, jak pierwsze wjadą do Dolnego Sląska. A tak wogóle to UMWD zamówił pojazdy które dopiero będą odbywały jazdy próbne? Na które producent dopiero wystąpi o wydanie Świadectwa dopuszcenia typu pojazdu kolejowego? Oby nie skończyło się jak z Kozłomami. Pieniadze wyrzucone w błoto. Laughing

Z technicznego punktu widzenia nie będą się niczym różniły od SA135 i SA134, więc takimi prototypami już nie będą Wink
dinxles - 02-06-2010, 14:48
Temat postu:
Ile zużywają paliwa takie szynobusy? Jednoczłonowe i dwuczłonowe?
Jerry - 04-06-2010, 10:02
Temat postu:
zbiornik ma 600 litrów
średnio 0,5 litra na kilometr
dinxles - 04-06-2010, 10:09
Temat postu:
Myśłałem że jednoczłonowe mogą nawet 25 l/100 km,a desiro dwuczłonowe podobno 40 l/100 km?
dexter - 14-06-2010, 20:07
Temat postu:
Zdjęcia "Mińska" dla województwa lubelskiego na PMK czyli już wiemy czego się spodziewaćSmile

FOTO 1

FOTO 2
Jerry - 14-06-2010, 20:08
Temat postu:
niedługo takie zobaczymy na dolnośląskich torach Smile
cezix - 16-06-2010, 10:01
Temat postu:
dinxles...

Według danych Jerrego te szynobusy będą zużywały 50l/100km,
czyli zdecydowanie więcej niż podajesz, że zużywają Desiro..
pawelW - 16-06-2010, 17:35
Temat postu:
Jerry napisał/a:
niedługo takie zobaczymy na dolnośląskich torach Smile


To jest SA 134 ??? Bo jakoś tak podobnie wygląda .. Czy się mylę ?
sphinx - 16-06-2010, 21:23
Temat postu:
Lubelskie zakupiło 3 szt. Mińska - zubożonej wersji SA134 (jak widać oznaczenie pozostało). Coś podobnego zakupił UMWD.
1762 - 17-06-2010, 10:19
Temat postu:
Czy wszystkie szynobusy trafią do Kolei Dolnośląskich? Czy jeżeli pójdą też do PR to jest jakakolwiek szansa na to, że pociągi do Kamiennej Góry i Lubawki jeździłyby codziennie?
Jerry - 17-06-2010, 10:28
Temat postu:
wszystko do KD trafi
1762 - 17-06-2010, 10:35
Temat postu:
A obsługę linii do Kamiennej Góry i dalej do Czech przejmą KD od nowego rozkładu? I jeszcze pytanie, czy przez powiększenie się taboru szynobusów będą więcej niż 4 pary na linii Wałbrzych-Kłodzko?
Jerry - 17-06-2010, 11:46
Temat postu:
na Kłodzko - Wałbrzych zostanie to co jest do tej pory
rob21 - 17-06-2010, 16:49
Temat postu:
Jerry teraz taki szynobus przydał by się nam na 289 Legnica-Głogów-Legnica widze ,że o północy województwa się zapomina, Głogów to nie tylko połączenia z Wrocławiem.
Jerry - 17-06-2010, 17:30
Temat postu:
masz rację w 100%
Marianek - 17-06-2010, 17:35
Temat postu:
przydało by się żeby zakupili elektrycznego szynobusa na tą linię, puszczać spaliniaka pod drutem to wydaje się głupie. Jak PLK zrobi w przyszłym roku remont (obiecali?) to mam nadzieję że ludzie się przerzucą na kolej przy dobrej prędkości.
rob21 - 18-06-2010, 16:31
Temat postu:
Sądze że tak będzie tylko, kurcze ostatnio oprócz małopolski żaden taki skład się nie pojawił, może i w końcu komuś z UMDW przypomni się że jest coś takiego. Tyle miedziuchy dajemy i kasy ,że jeden taki szynobus nam się należy.
Rev - 18-06-2010, 17:26
Temat postu:
1762 napisał/a:
A obsługę linii do Kamiennej Góry i dalej do Czech przejmą KD od nowego rozkładu?

Szynobus będzie rozpoczynał i kończył weekendową dniówkę we Wrocławiu (no chyba że będzie podsył do/z Legnicy).
Prawdopodobnie polski szynobus będzie obsługiwał dwie z 4 nowych par międzyleskich (codzienne połączenia Kłodzko-Usti n.Orlici).
Czyje to będą szynobusy (ezt)?
1762 - 19-06-2010, 08:00
Temat postu:
Jeżeli będzie jeździł z Wrocławia, to rozumiem, że przez Wałbrzych, bo połączenie na około przez Legnicę nie będzie atrakcyjne (aby dostać się do Czech). Można by pomyśleć o zatrzymywaniu się na wybranych stacjach (np. Kąty W., Żarów, Jaworzyna Ś., Ś-ce, Wałbrzych M, Wałbrzych G., B.G) i od Sędzisławia na wszystkich. Jednak to na razie za dużo gdybania i na inny dział.
PiterTarnów - 19-06-2010, 09:38
Temat postu:
rob21, a co się niby pojawiło w Małopolsce??
maszynista - 19-06-2010, 11:25
Temat postu:
Ja jestem bardzo chętnie za tymi wszystkimi pomysłami - tylko nurtuje mnie jedno pytanie: mianowicie jakie zaplecze posiadają KD (taborowe i warsztatowe) żeby te wszystkie plany doszły do realizacji??
Jerry - 19-06-2010, 20:35
Temat postu:
maszynista, KD posiada zaplecze techniczne w Miłkowicach
amadeoen57. - 19-06-2010, 20:41
Temat postu:
Dostaliście tory postojowe? Ach to nowe zaplecze... Śmiech
Jerry - 19-06-2010, 20:48
Temat postu:
bardzo śmieszne Evil or Very Mad
była miłkowicka wagonówka, mówi Ci to coś?

jeśli nie wiesz to nie pisz bzdur!!!
amadeoen57. - 19-06-2010, 20:56
Temat postu:
Powinniście zbudować "Wielki piec" na tym zapleczu aby tam pesozłomy prosto po torach wjechać mogły!
Bartuś - 19-06-2010, 21:17
Temat postu:
Nie przesadzaj amadeoen57. Szynobusy serii SA132 / SA133 / SA134 / SA135 oraz nowsze SA103 mają współczynnik awaryjności podobny jak w kiblach. Zauważ że jak PR padnie jeden kibel, to podstawiają następny. Jak w KD padnie szynobus, to mamy problem, gdyż wszystkie obiegi są rozpisane a szynobusy SA109 są najczęściej zdefekowane...
Jerry - 20-06-2010, 05:30
Temat postu:
amadeoen57., jest wrednym kolegom z konkurencji. A wiecie jak to PR ujada na KD nie wszyscy lecz niektórzy. Ja się nie będę kłócił bo jak jeden głupi to drugi niech będzie mądrzejszy.

Very Happy
amadeoen57. - 20-06-2010, 13:26
Temat postu:
Cytat:
zynobusy serii SA132 / SA133 / SA134 / SA135 oraz nowsze SA103 mają współczynnik awaryjności podobny jak w kiblach



Kible eksploatowane są ponad 30lat a starsze prawie 45! Nic dziwnego że się psują. A ten złom z pesy od nowości awaryjny. A kibelki to jak były nowe to b.rzadko się psuły.
Jerry - 21-06-2010, 08:22
Temat postu:
pamiętaj że to są prototypy
bystrzak2000 - 21-06-2010, 11:43
Temat postu:
Rev napisał/a:
Szynobus będzie rozpoczynał i kończył weekendową dniówkę we Wrocławiu (no chyba że będzie podsył do/z Legnicy).

Wedle czeskiego rozkładu będzie pociąg relacji Wrocław - Trutnov. UMWD planuje również pociąg relacji Wrocław - Korenov. Według mnie dobrze by było, by z Wrocławia te pociągi wyruszały razem (najlepiej gdzieś ok. 5:30) w zestawieniu 2xSA134 i w Sędzisławiu nastąpiło rozdzielenie szynobusów i każdy jechałby w swoją stronę. Dzięki temu na odcinku Wrocław - Sędzisław liczba miejsc w pociągu odpowiadałaby mniej więcej ilości miejsc w EN57.
pawelW - 21-06-2010, 16:46
Temat postu:
bystrzak2000, Myślę że to bardzo dobry pomysł Smile a po za tym oszczędnośc Wink Popieram
maszynista - 22-06-2010, 15:41
Temat postu:
Kolego Jerry nikt tu nikomu świń nie podkłada - ja pracuje w PR a ty w KD i myślisz że u nas w PR (chodzi mi o drużyny pociągowe) wszyscy na was tak ujadają?? Otóż mylisz się!! Każdy już ma dosyć tych wszystkich wojen podjazdowych i trzeba by pomyśleć o współpracy prawda?? Skończyły się czasy kiedy podróżny na koleii był tym "złem koniecznym" i teraz powinno się go przyciągać a nie odciągać - zwłaszcza mam na myśli skomunikowania między naszymi pociągami a waszymi. Walka powinna się skupić nie przeciwko sobie lecz przeciwko spółce PLK która wraz z UTK wymyśla co raz to nowe bzdury które tylko wydłużają czasy jazdy pociągów.
Jerry - 22-06-2010, 16:01
Temat postu:
kolego "maszynista", wytłumacz to tym którzy tego nie rozumią!!! Jestem całym sercem za tym co mówisz
kriss_18 - 27-08-2010, 17:55
Temat postu:
Wiadomo coś kiedy dotrą nowe szynobusy?
A może już coś jest, skoro KD szyci się na swojej stronie ,że koniec z KKA
od 01.września wszędzie będą jeździć, a jak długo przy tym taborze???
Bonifas - 27-08-2010, 19:32
Temat postu:
nie wiem ale chyba mają dojechać pierwsze do listopada bo DZPR wprowadził KKA na odcinek Węgliniec - Zielona Góra do 31 X, a z tego co wiem to PR też ma jakieś SA dostać
EU07-469 - 12-09-2010, 21:08
Temat postu:
Oczywiście Urząd Marszałkowski nie pomyślał, żeby na 311 kupić EWS EN81... Takie jeżdżą w Małopolskim. Na Szklarskiej dałyby radę, te wozy mają rozruch impulsowy, więc nie ma niebezpieczeństwa spalenia oporników rozruchowych.
alojz - 31-10-2010, 22:15
Temat postu:
kriss_18 napisał/a:
Wiadomo coś kiedy dotrą nowe szynobusy?
Powinny jeździć od jutra, ktoś coś wie więcej?
KrzysiekkG - 01-11-2010, 08:53
Temat postu:
EU07-469 napisał/a:
Oczywiście Urząd Marszałkowski nie pomyślał, żeby na 311 kupić EWS EN81... Takie jeżdżą w Małopolskim. Na Szklarskiej dałyby radę, te wozy mają rozruch impulsowy, więc nie ma niebezpieczeństwa spalenia oporników rozruchowych.


EN81 i wszystkie nowe pojazdy elektryczne mają rozruch częstotliwościowy, a nie impulsowy.
EU07-469 - 01-11-2010, 12:09
Temat postu:
Tak czy owak nie spali oporow, bo ich nie ma. Tylko UMWD nawet na to nie wpadl, zeby takie cacko chocby przetestowac.
dinxles - 01-11-2010, 12:23
Temat postu:
Ta... Tyle, ze na modernizacje linii Wrocław-Kobierzyce-Swidnica ma pójść 88 mln zlotych. A mozna za to kupic az 20-25 szynobusow sa134. A nawet 32 szynobusy jednoczlonowe sa135.
Nikolai - 01-11-2010, 13:15
Temat postu:
Człowieku o czym Ty pieprzysz? Skąd Ty bierzesz te liczby? Przecież sklepy z dopalaczami są od dawna zamknięte!

88 mln przez 20-25 sztuk SA134 to 3,5 - 4,4 mln za sztukę.
88 mln przez 32 sztuki SA135 to 2,75 mln za sztukę.
Rozumiem, że powyższe oparłeś o ofertę złożoną przez PESĘ Twojej wyimaginowanej firmie "DINXLES Regio sp. z o.o."

Nawąchałeś się czegoś czy to reakcja na odstawienie artykułów kolekcjonerskich?

Dzieci! Zanim zaczniecie coś bredzić, zastanówcie się dwa razy
Anonymous - 01-11-2010, 13:34
Temat postu:
A w czym Dinxles jest lepszy od mnóstwa mikoli, bredzących o reaktywacji wszystkiego, gdzie leży choćby kawałek szyny?

Wracając do tematu, też mnie ciekawi, jak ma się sprawa szynobusów dla Dolnego Śląska. Miałem uzasadnioną nadzieję, że cokolwiek zostanie dostarczone przed 21 listopada (z przyczyn oczywistych).
dinxles - 01-11-2010, 14:06
Temat postu:
Cytat:
88 mln przez 20-25 sztuk SA134 to 3,5 - 4,4 mln za sztukę.
88 mln przez 32 sztuki SA135 to 2,75 mln za sztukę.


Jej! O jej. Chyba nie jestem mieciutkim żółwiem.
Chodzin tu o dofinansowanie na zakup taboru z UE. SA134 kosztuje okolo 8,5 mln brutto.
Czyli mozna kupic za to jak wspomnialem nawet 25 szynobusów!
Noema - 12-11-2010, 16:18
Temat postu:
Województwo Dolnośląskie ma nowe szynobusy

Dolnośląscy podróżni zyskali kolejne nowoczesne szynobusy. W piątek zaprezentowano dwa z trzech dostarczonych właśnie pojazdów.

Punktualnie o godz. 12:17 z Dworca Głównego we Wrocławiu wyjechał specjalny pociąg, złożony z dwóch nowych dolnośląskich szynobusów. Pojechał na stację Wrocław Leśnica. W tę podróż udał się Marszałek Marek Łapiński, Członek Zarządu Województwa Zbigniew Szczygieł oraz Ryszard Kędzior, prezes firmy ZNTK Mińsk Mazowiecki, która wyprodukowała nowe szynobusy. Do Leśnicy wybrali się również szefowie dolnośląskich spółek kolejowych: Genowefa Ładniak (prezes Kolei Dolnośląskich S.A.) oraz Janusz Berkowski (dyrektor Dolnośląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych), a także Roman Głowaczewski, szef Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei. W podróż wybrało się też wielu miłośników dolnośląskiej kolei, którzy chwalili nowe maszyny za wygodę, przestronne wnętrze oraz doskonałe wyciszenie pojazdu.

Tuż po rozpoczęciu podróży, prezes Kędzior symbolicznie przekazał Marszałkowi Łapińskiemu trzy dostarczone właśnie szynobusy, wręczając mu makiety pojazdów. Maszyny są już do dyspozycji Kolei Dolnośląskich. Sześć kolejnych wozów trafi na dolnośląskie tory do listopada 2011 r. Przetarg na zakup nowoczesnych maszyn Samorząd Województwa rozstrzygnął w lutym br. To inwestycja o wartości ok. 47 mln zł. Zakup sześciu maszyn będzie dofinansowany ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego dla Dolnego Śląska, a pieniądze na pozostałe trzy szynobusy pochodzą z budżetu Województwa Dolnośląskiego.

Do Leśnicy pociąg zawitał o godz. 12:33. Podróż trwała zatem tylko 17 minut - znacznie mniej, niż zajmuje pokonanie tej trasy samochodem czy wrocławską komunikacją zbiorową.

- Z centrum miasta na peryferia dojechaliśmy w bardzo krótkim czasie. To dowodzi, że zarówno Wrocław, jak i Dolny Śląsk potrzebuje spójnego systemu kolei aglomeracyjnej. Samorząd Województwa we współpracy z naszymi przewoźnikami kolejowymi już taki projekt realizuje. Nosi on nazwę Dolnośląskich Kolei Dojazdowych. Będziemy systematycznie wdrażać go w życie, kupując nowoczesny tabor i rozwijając sieć połączeń - opowiadał Marek Łapiński.

Dostarczone przez ZNTK Mińsk Mazowiecki szynobusy to nowoczesne, mogące jeździć z prędkością nawet 120 km/h pociągi. Przedziały pasażerskie są w pełni wyciszone, co sprawi, że podróż będzie przebiegała komfortowo. Szynobusy mają klimatyzację i wyposażone są w elektroniczne ekrany informujące o kolejnych przystankach na trasie. Dostosowane są też do potrzeb osób niepełnosprawnych, m.in. dzięki przestronnemu wnętrzu pojazdu. Szynobusy trafią do bazy taborowej spółki Koleje Dolnośląskie S.A. i będą kursowały na trasach obsługiwanych przez spółkę w całym województwie dolnośląskim.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego
Byczek003 - 12-11-2010, 17:00
Temat postu:
a Jakie to są szynobusy ? konkretnie ?
Noema - 12-11-2010, 17:01
Temat postu:
SA 135.
Jerry - 12-11-2010, 17:14
Temat postu:
Byczek003 napisał/a:
a Jakie to są szynobusy ? konkretnie ?

konkretnie SA 135-004 i SA 135-006
Nikolai - 13-11-2010, 18:49
Temat postu:
SA135-004 i SA135-006? Gdzie zatem 005? Czyżby pesa straciła rachubę? Czy może prawdą jest to ćwierkają dolnośląskie skowronki o rozpadaniu się pojazdów? Ponoć UMWD w panice przed wyborami, w sezonie robienia dobrej miny do złej gry odebrał za wszelką cenę, to co pesie udało sie poskręcać. Niestety pojazdy już w drodze do Wrocławia zaczęły się rozpadać.

SA135-005 nie wytrwał do końca drogi przez mękę. Padł na polu chwały...
Ku chwale ojczyzny panie marszałku!

Order Virtuti Militari dla maszynisty, który do końca pełnił honory na tym nadzwyczajnym pociągu!
alojz - 13-11-2010, 19:17
Temat postu:
Ciekawe czemu nikt nie zwraca uwagi na to, że termin ich dostawy minął jakiś czas temu.
Nikolai - 13-11-2010, 20:31
Temat postu:
Kto na to patrzy. Ważne, że coś przyjechało przed wyborami, a to już wielkie sukces ludzi z obecnego rozdania. Bo poprzednie pesy kupione w ramach SPOT, to jeszcze owoc ekipy Patryka Wilda. Dziś władza świętuje odbiór czegokolwiek, co samemu udało się zamówić. Jednak nie narzekajmy. Z tym trzeba poczekać do pierwszych doniesień o awariach Smile
Kefalos - 15-11-2010, 20:59
Temat postu:
Dlugo nie trzeba bylo czekac:)
przewoz - 16-11-2010, 09:27
Temat postu:
Już się coś popsuło??
dexter - 21-11-2010, 12:47
Temat postu:
Jeden z nowych szynobusów zawitał w piątek do Zgorzelca.
Bonifas - 14-12-2010, 15:12
Temat postu:
http://www.kwszp.info/skoki2010.html co to za szynobus stoi obok SA 134 007 na ostanim zdjęciu ? Gołym okiem widać że ma inne malowanie i trochę inny przód. Zna ktoś nr seryjny pojazdu
leyba76 - 14-12-2010, 15:14
Temat postu:
Na moje oko to SA135 z pierwszego zakupu.
Jerry - 15-12-2010, 10:34
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
http://www.kwszp.info/skoki2010.html co to za szynobus stoi obok SA 134 007 na ostanim zdjęciu ? Gołym okiem widać że ma inne malowanie i trochę inny przód. Zna ktoś nr seryjny pojazdu


To jest SA 135-003 i to nie jest żaden z nowych!
DarekP - 17-12-2010, 13:31
Temat postu:
Jerry napisał/a:
To jest SA 135-003 i to nie jest żaden z nowych!


... czego dowodem jest łukowaty profil ściany przedniej, charakterystyczny dla PESA.
Miński maja płaską ścianę czołową w ramach oszczędności oraz reflektor górny wystający poza obrys czoła.
Anonymous - 17-12-2010, 19:50
Temat postu:
Bonifas napisał/a:
http://www.kwszp.info/skoki2010.html co to za szynobus stoi obok SA 134 007 na ostanim zdjęciu ? Gołym okiem widać że ma inne malowanie i trochę inny przód. Zna ktoś nr seryjny pojazdu


Malowanie jest takie samo, lecz szynobus stoi odwrotnie od sąsiedniego. Zwykle na jednym czole szynobusu malowanie zakończone jest cienkim paskiem czarnego koloru, a na drugim czole malowanie kończy się grubym paskiem tego samego koloru Zg . Takie przynajmniej jest malowanie na tych nowych szynobusach bodajże zakupionych od 2009 roku, bądź jeszcze troszkę wcześniej. Przynajmniej tak malowane są szynobusy z serii SA103, SA131, SA132, SA133, SA134 i SA135.

Pozdrawiam Wink
Noema - 11-03-2011, 15:12
Temat postu:
Dolny Śląsk: Urząd marszałkowski kupił 6 nowych szynobusów

Urząd marszałkowski kupił sześć nowych szynobusów. Pojazdy będą obsługiwały między innymi połączenie na trasach: Jelenia Góra - Lwówek Śląski i Jelenia Góra - Korenov.
- Planowane jest też uruchomienie połączenia Jelenia Góra - Zgorzelec, nowe szynobusy prawdopodobnie też będą je obsługiwały - mówi Jerzy Łużniak, członek zarządu województwa, odpowiedzialny między innymi za dolnośląskie koleje.

Pierwszy z zamówionych szynobusów przyjechał już na Dolny Śląsk. Pozostałe pojawią się wkrótce. Informując o nowych kolejowych zakupach, Jerzy Łużniak zapewnił też, że samorząd wojewódzki dołoży wszelkich starań, by Polskie Linie Kolejowe nie zamknęły trasy wiodącej z Jeleniej Góry do Lwówka Śląskiego.

Torowisko wymaga tam pilnego remontu (jego koszty oszacowano na 60 mln zł). Według Łużniaka lekkie szynobusy, mimo złego stanu torów, mogą kursować na tej linii. Torowisko do Lwówka Śląskiego znalazło się na przygotowanej przez PLK liście tras przeznaczonych do zamknięcia w przyszłym roku.

Rafał Święcki

źródło: Gazeta Wrocławska
Pirat - 04-05-2011, 18:47
Temat postu:
Dwa nowoczesne szynobusy Dolnośląski Urząd Marszałkowski przekaże 4 maja Kolejom Dolnośląskim.

W środę marszałek Rafał Jurkowlaniec wyruszy jednym z nich w pokazową podróż na trasie Wrocław Główny-Wrocław Leśnica. Ale już wiadomo, że docelowo takiego połączenia "specjalnego" nie będzie.

Nowe szynobusy mają bowiem kursować między Wrocławiem a Legnicą, z przystankiem w Leśnicy.

Dla mieszkańców peryferyjnego osiedla to jednak istotna informacja. Teraz, aby z Leśnicy dostać się do centrum, trzeba kilka razy przesiadać się z tramwaju do autobusu. Przejazd samochodem nie jest lepszy, bo trzeba stać w korkach. W efekcie trasę pokonujemy w godzinę.

Tymczasem podróż pociągiem zajmuje nieco ponad kwadrans. Mieszkańcy Leśnicy dość rzadko korzystają z kolejowego połączenia z centrum miasta, które obsługują głównie stare składy.

źródło: NaszeMiasto.pl
thenatanaell - 05-05-2011, 16:25
Temat postu:
No nie!!! Jak zobaczyłem te wielkie do niczego nie pasujące naklejki "DOLNY ŚLĄSK" na czole szynobusu to normalnie mało nie padłem ze śmiechu na podłogę Laughing. Jak można być aż tak nieestetycznym?! Takie przesadzone zwracanie uwagi na hojność UMWD przynosi według mnie skutek odwrotny do zamierzonego.
TomKot - 12-05-2011, 23:26
Temat postu:
To te naklejkowe, z których miałem pompę z Patrykiem. Pr0+, choć good for them, że się rozwijają, cieszy się micha, bo jednak Na Wrocław multum ludzi jeździ.
Pitras - 26-05-2011, 19:58
Temat postu:
Dzisiaj koło 20,15 w Puszczykówku widziałem szynobus KD, 135-008. Więc chyba świeża dostawa do Was.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group