Nie tyle po roku pracy. Warunkiem otrzymania legitymacji jest umowa o pracę na minimum rok
yello1 - 20-09-2007, 12:30
Temat postu:
O czym my mowimy , przez 1 rok bez swiadczen przejazdowych za 900 zl brutto i bez prawa otrzymania nagrody na dzien kolejarza przez 10 lat pracy ! takie oferty byly dla manewrowych w porcie gdynskim . Na 30 przyszlo 6 osob i zostalo narazie 3 i dotego wszyscy zamiejscowi 100 km od gdyni.
To ze potrzebuja to wiemy ale kogo?
do pracy przy naprawie wagonow, torow,manewrach. Maszynistow jest narazie dosyc ale wszystko moze sie zmienic jak odejda na emerytury lub do prywatnych przewoznikow a nic nie jest robione aby zapewnic staly poziom zatrudnienia na PKP
Arek - 20-09-2007, 13:22
Temat postu:
Artykuł z Pulsu Biznesu
Malutki - 29-09-2007, 08:03
Temat postu:
Śmieszno i straszno czyta się o pracy na kolei. Dwie znajome osoby chcą przyjąć się do prazy w zakładzie zielonogórskim. W sierpniu złożyły dokumenty, przeszły badania. Naczelnik działu pracowniczego (nazwiska nie pamiętam, bo to głupie i nie zna się na tym co robi - nadany przez Ojca Dyrektora Hajduka) ponoć natychmiast wysłał ofertę do Warszawy po akceptację. Mamy koniec września, ż Warszawy do dziś nie ma odpowiedzi. Nie wiem, może wysłali zapytanie do Waszyngtonu, albo Watykanu. Nie wim po jakie licho istnieją Zakłady, skoro są ubeswłasnowolnione. Tylko po to, żeby armia niepotrzebnych "pracowników" pobierała pensję i czyniła kolej nierentowną?
Znów głupio wyjdzie, bo muszę pochwalić poprzedni system. W 1976 roku ja przyjmowałem się na kolej. zanosłem papiery do kadr w lokomotywowni, dostałem skierowania na badania i od razu zostałem przyjęty. Nawet Dyrekcji Okręgowej nikt nie pytał o zdanie czy mogą mnie przyjąć. A teraz jest Zakład Linii Kolejowych, niejeden w Polsce, ale decyzje i tak podejmuje Warszawa. To po jakie licho są te zakłady? Po co są okręgi zwane oddziałami? czy może mi ktoś to wytłumaczyć?
[/b]
Maks - 29-09-2007, 20:42
Temat postu:
Tak - kolej na fachowców - wybitnych specjalistów, wszechstronnie wykształconych pracowników, oczywiście dyspozycyjnych i oddanych firmie, a wszystko to za 1200 zł/mc. Przecież to są kpiny z ludzi. Byle pijaczyna-obibok zarabia dokładnie te same pieniądze. Tak wygląda na kolei zapłata za wiedzę fachowca. Tak docenia się specjalistów i motywuje ich do dalszego pogłębiania wiedzy. Przekonał się o tym na własnej skórze mój kumpel z ZPR, świetny fachman-elektronik, znający ezety jak własną kieszeń, któremu nie obce są falowniki oraz inne skomplikowane urządzenia mikroprocesorowe. Podczas ostatniej podwyżki otrzymał aż... 50 zeta, bo... nie należał do sitwy i nie chlał wódy z kim trzeba. Tak oto wynagrodzono mu jego wiedzę i fachowość.
Przepraszam, ale artykuły na ten temat czytam jak powieść z gatunku science-fiction.
Gurdol1 - 30-09-2007, 18:11
Temat postu:
I właśnie dlatego (m.in. żenada płacowa) rozsądni kolejarze będą przenosić się do kolei prywatnych, które płacą normalne pieniądze, czego przykładem modelowym nabór kolejarzy przez PCC Arriva w woj. Kujawsko Pomorskim. Praktycznie już mają komplet maszynistów, kierowników i konduktorów.
Brawo!
Pozdrawiam
Robert Wyszyński
kolo - 19-10-2007, 22:22
Temat postu:
Zobaczymy jak długo Arriva będzie płacić kierownikom "do 3000 zł brutto",i za ile godzin miesięcznie.Ale życzę powodzenia.
yello1 - 21-10-2007, 11:52
Temat postu:
A co proponuje PKP? W tym roku mowiono o podwyzce dla pracownikow srednio o 500zl brutto , rozlozyli to na 2 raty i mieli dac po 200 zl brutto latem i na jesien. Dali po 100zl brutto reszta chyba zabral beton PKP co dalo na reke po 80 zeta i wcale sie nie dziwie iz ludzie porzucaja prace i ida do prywaciarzy. Jest jesien i zaden nie chce nic powiedziec na temat podwyzek , a o dniu kolejaza mowy nie ma jak narazie niby cos moze dadza ale ile i co nikt nic nie wie (co roku dali to i teraz pewnie dadza)
kolo - 25-10-2007, 18:00
Temat postu:
yello1 zgadzam się z tobą.w Pkp nie ma kokosów.Ale niech mi nikt nie mówi ,że u prywaciarza jest wszystko ok.Pracowałem u prywaciarzy przez 5 lat...-najgorszych lat w moim życiu.Jeżeli Arriva pisze w ogłoszeniu, że kierpoc. zarobi u nich "do 3000 zł brutto"(cytat z ogłoszenia)-to może to być równie dobrze 1500 brutto.Prywaciarzom po prostu nie wierzę i już.A jeżeli wszyscy myślicie,że prywatyzacja lub dopuszczenie prywatnych przewoźników uzdrowi kolej (ewentualnie poprawi się standard wagonów)-opóźnienia będą nadal ,dopóty dopóki nie poprawi się stan infrastruktury.Bo nie czarujmy się większość opóźnień ,zwolnień na szlakach to wieloletnie zaniedbania w remontach szlaków kolejowych.I tak jak nie ma w tym kraju autostrad tak i nie ma porządnych torów,dworców czy przystanków kolejowych itp,itd.Jednego tylko jestem ciekaw (jak już" prywatni "będą jeździć)-reakcji pasażerów na przyjazd opóźnionego pociągu np.PCC (np. 20 min) -nie mogę się wprost doczekać .Kto będzie winny???PLK,PR,ICC,TLK -no KTO ??????
Kozioł - 25-10-2007, 18:32
Temat postu:
Marzą mi się podwyżki na PKPie .To, że do prywaciarza nie ma po co iść jest faktem-dwa razy więcej roboty za dwa razy większą pensję.
Jak nic się nie zmieni to schodzę pod ziemię => Metro
kris - 25-10-2007, 19:14
Temat postu:
Jeżeli Twój kolega chciał pracować jako konduktor to chyba bardzo dobrze musi znać język kraju gdzie ubiega się o prace . Na pewno musi również znać przepisy kolejowe , które obowiązują w kraju gdzie chce pracować . Myślałem że " po znajomości " to prace można otrzymać w Polsce ale nie na Zachodzie 