INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Linia Żywiec - Sucha Beskidzka
Anonymous - 12-04-2008, 18:02
Temat postu: Linia Żywiec - Sucha Beskidzka
Witam! Poszukuję informacji na temat linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Nie ukrywam, że to jedna z moich ulubionych tras. Niestety, obecnie we wręcz agonalnym stanie (PKP PR stara się ze wszystkich sił sprawić, by nikt tam nie jeździł, w tym dzielnie pomaga PLK, nie wykonując prkatycznie żadnych remontów i napraw). Czy ktoś wie, dlaczego od 1 kwietnia 2008 wycofano jeden z szynobusów i zastąpiono go EZT, który jedzie o 10 minut dłużej? Gdyby ktoś miał stare rozkłady jezdy na tej linii, to również będę za nie bardzo wdzieczny.
Dominik - 13-04-2008, 14:51
Temat postu:
Krzysztof21napisał:

Cytat:
Gdyby ktoś miał stare rozkłady jezdy na tej linii, to również będę za nie bardzo wdzieczny.


Oto rozkład jazdy dla tabeli 137 Sucha Beskidzka - Żywiec - Sucha Beskidzka. Rozkład ten obowiązywał od 30.05.1999r. do 27.05.2000r.
Anonymous - 14-04-2008, 15:49
Temat postu:
Bardzo dziękuję!
Lban - 14-04-2008, 23:01
Temat postu:
Fajna lina, kiedyś dosyć często jeżdziłem do Kurowa Suskiego,pożnej do Lachowic Centrum ( przystanek wybudowany w latach 80) a dalej pieszo do chatki studenckiej. Parowozy ciągneły wagony a widoki były cudowne. Lepsze było skomunikowanie z Katowic przez Żywiec.
Anonymous - 15-04-2008, 08:59
Temat postu:
Tak, tylko, że to bylo kiedyś. Potem kolej uznała, że wszystko nie ma sensu. I dzisiaj jest jak jest. Szkoda, że nikt nie chce wykorzystać potencjału gospodarczego tkwiącego w tej linii. W lecie powinno się uruchamiać pociągi retro, np. z Chabówki do Zwardonia właśnie przez Żywiec. Ale widocznie w Polsce się nie da. Wszędzie na świecie sie da, tylko nie u nas. Ludzie przestali jeździc tą linią, ponieważ kolej drastycznie zmiejszyła liczbę kursów, w weekendy zostawiono tylko relacje o naprawdę zabójczych godzinach (chyba tylko dla kolejarzy), do tego jeszcze zniszczono infrastrukturę, przecież na tej linii nie robi się dosłownie nic!

[ Dodano: 11-05-2008, 10:50 ]
Dostałem odpowiedź o Małopolskiego ZPR w Krakowie na pismo które wystosowałem w sprawie zastąpienia obiegu 1 szynobusu EZT. Okazuje się, że na razie szynobus jest w naprawie, gdy wróci, do naprawy pójdzie 2. Tak więc jednostka będzie kursowała na tej linii do grudnia. Ciekawe jakie zmiany przyniesie nowy rozkład i czy ta piękna linia przetrwa?
jóśko - 16-08-2008, 20:17
Temat postu:
w nowym rozkładzie na 2008/2009 planuje się wycięcie dwóch par pociągów na linii żywieckiej i jest realne w związku ze znacznym wzrostem kosztów funkcjonowania PR - skutki reformy w wydaniu pkp
Anonymous - 19-08-2008, 10:49
Temat postu:
Pewnie wytną te pociagi, które są oznaczone literką D. A to będzie samobójstwo dla tej linii. Czy nikt nie odsunie wreszcie PKP PR od niszczenia kolei? Czy oni wszystko potrafia tylko psuć?
robhad - 20-08-2008, 21:18
Temat postu:
Pierwszym krokiem samobójczym było zlikwidowanie stacji Hucisko i zrobienie go jako przystanek.
Stacja Hucisko pod względem prowadzenia ruchu pociągów miała same plusy:
+ stacja położona na najwyższym punkcie linii (co w górach ma duże znaczenie);
+ stacja miała długie tory stacyjne, co umożliwiało mijać się długim składom (np. pośpiesznym jadących z nad Bałtyku do Zakopanego);
+ po zlikwidowaniu stacji jest bardzo długi czas jazdy pociągów między Jeleśnią a Lachowicami, co powoduje że nawet przy dzisiejszym rozkładzie jazdy, byłoby ciężko wcisnąć dodatkowe pociągi.

Jako ciekawosta: w 1937r czas jazdy między Żywcem a Suchą Beskidzką czas jazdy pociągu osobowego wynosił równą 1 godzinę, po 70 latach rozwoju techniki, ile ten czas wynosi???
jóśko - 21-08-2008, 21:45
Temat postu:
czas jazdy dla ezt to 80 minut a liwidacja stacji Hucisko to zasługa dyrektora Radomskiego ,przynajmniej tak mówiono że jest jego projekt "oszczednościowy"
Linia jest w stanie agonalnym ale chodzą słuchy że w zarząd przejmie ja województwo śląskie
Romek - 23-08-2008, 14:30
Temat postu:
W roku 1990 lub 1991 nastąpiło obsunięcie linii w okolicy Paweli Wielkiej.EZT z jednej strony jechało z Żywca następnie należało wysiąść na peronie tymczasowym przejść ok.300 m i wsiąść do następnej jednostki która jechała do Suchej Beskidzkiej.
Anonymous - 02-09-2008, 09:24
Temat postu:
Pamiętam ten prowizoryczny peron. Ale zanim go zrobiono była po prostu KKA.

Co do rozkładu 2008/2009. Napisałem pismo do PKP PR i dostałem odpowiedź od Małopolskiego Zakładu PR (niezwykle zasłużonego w niszczeniu kolei).

W nawiązaniu do wystąpienia z dnia 19 sierpnia 2008r. „ PKP Przewozy Regionalne” sp. z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych stwierdza , iż skierowane pod adresem tut. Zakładu zarzuty i opinie są bezpodstawne i dla nas krzywdzące, a wynikają zapewne z nieznajomości aktualnych zasad konstrukcji i wdrożenia rozkładu jazdy.
Odnośnie prowadzenia przewozów na linii 97 Sucha Beskidzka – Żywiec wyjaśniamy, iż pozyskane – ze znanego tylko Panu źródła – informacje o planowanym na Rozkład Jazdy 2008/9 ograniczeniu kursowania 2 par pociągów, są sprzeczne z przyjętymi założeniami ofertowymi i podjętymi wspólnie ze Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Katowicach ustaleniami w zakresie organizacji ruchu - we wcześniejszym uzgodnieniu ich z Organizatorem Przewozów tj. z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego i Śląskiego.
Opracowany dla w/w linii projekt rozkładu jazdy 2008/9 zakłada realizację usług przewozowych na dotychczasowym poziomie, niemniej jednak ostateczną wielkość oferty uzależnia się od wysokości środków wypracowanych przez Zakład i kwoty dotacji, jaką Samorząd Województwa Małopolskiego przeznaczy docelowo na dofinansowanie regionalnych przewozów pasażerskich w 2009r.
Aktualnie po dokonaniu przeliczeń całość oferty jest negocjowana z Urzędem Marszałkowskim Województwa Małopolskiego.

Proszę o przyjęcie powyższych informacji. Z poważaniem, dyrektor Jacek Zadęcki.


A teraz mój komentarz do powyższego pisma. Oczywiście każda krytyka pod adresem PR nie może mieć miejsca. Każdy zarzut jest nieprawdziwy, krzywdzący. No ale właśnie tak myśli zakochany w sobie "beton". Źródłem, z którego czerpałem informacje na temat wycięcia w nowym rozkładzie 2 par pociągów są kolejarze z Suchej Beskidzkiej. Czytając pismo dochodzę do wniosku: PR w Krakowie jest cudowne i wspaniałe. Chcą prowadzić ruch pociągów na dotychczasowym poziomie, 5 par, pięknie i wspaniale. Co prawda prowadzi się negocjacje, ale to żaden problem. Na parę dni przed wprowadzeniem rozkładu okaże się, że wycięto 2 pary, bo pomimo starań i dzielności MZPR w Krakowie UM nie dał tyle pieniędzy ile oni chcieli. I wina będzie UM, a nie PR. Smile

Mam jeszcze pytanie, może ktoś będzie potrafił udzielić odpowiedzi, do którego roku na tej linii był prowadzony ruch towarowy? Obecnie dojeżdżają chyba pociągi z drewnem do Jeleśni. Dalej nic, poza osobówkami i sporadycznymi drezynami. Jeśli ktoś będzie chciał się podzielić posiadanymi informacjami, a także zdjęciami, czy też skanami rozkładów jazdy, to będę wdzięczny.

I jeszcze parę słów odnośnie dawnej stacji w Hucisku. Stacja posiadała 3 tory, układ był podobny jak w Lachowicach, jedynie tory były dłuższe. Wszystkie tory był z trakcją elektryczną. Stacje zniszczono ok. 2002roku, może trochę wcześniej, dokładnej daty nie pamiętam. Tory rozebrano, pozostawiono jeden tor, który przylega do peronu od strony wschodniej. Pozostały słupy i bramy trakcyjne. O tym, że było to działanie celowe mówią jednym głosem kolejarze z Suchej. Osoby, z którymi rozmawiałem twierdzą zgodnie, że była to celowa robota, mająca na celu zmniejszenie przepustowości linii. Stan rozjazdów w Hucisku nie budził żadnych zastrzeżeń, można było spokojnie pozostawić wszystko tak, jak było. Niestety postanowiono rozebrać, zniszczyć. Kolejarze z Suchej twierdzą, że w ten sposób spowodowano, iż nie da się już ułożyć racjonalnego rozkładu jazdy pociągów. Poza tym chodziło jeszcze o to, aby nie puścić już tą linią żadnego pociągu pośpiesznego. O bezzasadności likwidacji mijanki w Hucisku przekonałem się, gdy wczoraj jechałem z Suchej do Żywca. Z powodu czasowej zmiany rozkładu czekaliśmy ponad 20 minut w Lachowicach, aż dowlecze się pociąg jadący od strony Żywca. A tak można by je sensownie skrzyżować w Hucisku. No cóż. Szkoda tylko, że nikt nie nagłośnił tego, co zrobił złego dla linii Żywiec-Sucha Beskidzka dyrektor Radomski. Za coś takiego (zniszczenie linii polegające na bezzasadnym ograniczeniu jej przepustowości, co ma wpływ na ilość uruchamianych pociągów i ich skomunikowania w Żywcu i Suchej) w normalnym kraju ten człowiek powinien być odsunięty od wszystkiego, co ma związek z koleją, bo to osoba, która kolei szkodzi. Czy ktoś wie może coś więcej o "zasługach" dyrektora Radomskiego dla tej linii?

[ Dodano: 04-09-2008, 19:18 ]
W sobotę, 6 sierpnia na linię Żywiec-Sucha Beskidzka znowu wjedzie trakcja parowa! Co prawda tylko do Lachowic, ale zawsze to coś. A wszystko to za sprawą parowozjady w Suchej Beskidzkiej!
marekJG - 08-09-2008, 11:33
Temat postu:
Cytat:
I wina będzie UM, a nie PR.

Bo wina jest po stronie UM. On jest organizatorem przewozów i może rozpisać przetarg na kolejowe przewozy regionalne i pogonić PKP najdlaej jak się da. Dlaczego tego nie robi?
Anonymous - 09-09-2008, 10:19
Temat postu:
MarekJG, dlatego tego nie robi, że (przepraszam za określenie) UM i beton PKP tworzą pewien swoisty układ. Nie będę pisał o wzajemnych powiązaniach pomiędzy władzami PKP PR w woj. małopolskim, a UM, bo to zupełnie osobny temat, a rozmawiamy tutaj o linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Powiem Ci tylko tyle, że już dawno stwiedziłem, że pojęcie "beton" jest szersze i obejmuje także ludzi z UM. To nie jest tak, że PKP PR jest złe, a UM dobre. Wina jest po jednej i po drugiej stronie. No bo jest generalnie tak jak mówisz. Normalna sytuacja powinna być taka: PKP PR nie sprawdza się na danej linii, woła o coraz więcej kasy, więc wtedy UM powinien rozpisać przetarg i pogonić PKP. A skoro tego nie robi, to należy się poważnie zastanowić, czemu tego nie robi.
Chyba w tym momencie oboje się zgadzamy?

[ Dodano: 16-09-2008, 16:00 ]
Dnia 6 września 2008 roku na linię Żywiec-Sucha znowu wjechała trakcja parowa. Niestety pociąg dojechał tylko do Lachowic (a szkoda). Po raz kolejny daje o sobie znać zniszczenie stacji w Hucisku. Skład 4 dwuosiowych wagonów bokówek prowadzony parowozem Tkt48-191 z Chabówki (świeżo po remoncie) odejchał o godzinie 9 z Suchej Beskidzkiej, by o 9.17 zameldować się w Lachowicach. Po oblocie składu o 9.37 pociąg odjechał do Suchej (przyjazd o 9.53). Wielkie słowa uznania i pochawała należy się załodze pociągu. Niezwykle mili i uprzejmi panowi maszyniści, którzy wykazywali się wręcz anielską cierpliwościa i odpowiadali na wszystkie możliwe pytania oraz panowie konduktorzy, którzy zyskali chyba powszechną sympatię wszystkich. Smile Przejazd pociagu wywoływał naprawdę wielkie emocje. Zatrzymywały się samochody, okolicznie mieszkańcy wychodzili z domu i przecierali ze zdumienia oczy. W końcu bardzo długo nikt nie widział na tej linii podobnego pociągu. Ech.. łza sie w oku kręci, gdy człowiek pomysli sobie, jak to kiedyś było, a co z tego wszystkiego zostało do naszych czasów.
Mam nadzieję, że w przyszłym roku również zostanie uruchomiony pociąg retro na linii Żywiec-Sucha (może w pełnej relacji). Pozwolę sobie jeszcze na kilka słów odnośnie samej parowozjady w Suchej Beskidzkiej. Chyba nie jest to zbyt szcześliwe rozwiązanie, daleko lepiej było w Rabce. Wydaje mi się, że trochę całą sprawę w Suchej zawalili organizatorzy. O ile mogę zrozumieć zamknięcie kładki nad torami (ale czy na pewno nie wytrzymałaby cieżaru widzów?) o tyle już zupełnie nie rozumiem stłoczenia wszystkich ludzi na peronie I (aby wejść na peron II trzeba było mieć przepustki). Chyba jest to drobne nieporozumienie, tym bardziej, że na torach między peronem I i II nie jeździło nic, więc można je było wyłączyć z ruchu i pozwolić wchodzic tam ludziom. Jedynym zgrzytem była postawa Straży Ochrony Kolei. Panowie chyba najwyraźniej pomylili imprezy. O ile obsługa parowozów i konduktorzy składów retro byli naprawdę mili i tutaj jeszcze raz pragnę wyrazić słowa pochwały i uznania, o tyle panowie "Sokiści" pokazali szczyt głupoty i debilizmu (np. panowie strzegący przejazdu kolejowego przed Suchą (między zamkiem a stacją). Zakazywali zbliżania się do torów i parowozów, utrudniali robienie zdjęć, przeganiali z najbardziej dogodnych pozycji do robienia zdjęć składów, wreszcie straszyli mandatami. No na Boga, to przecież PAROWOZJADA. Mam nadzieję, że organizatorzy parowozjady w przyszłym roku zwrócą uwagę Straży Ochrony Kolei z Suchej Beskidzkiej (z tego co wiem, było trochę skarg na nich i moja opinia nie jest odosobniona).

[ Dodano: 18-09-2008, 12:05 ]
Dla zainteresowanych linią Żywiec-Sucha Beskidzka:

W odpowiedzi na Pana e-maila z dnia..... Śląski Zakład Przewozów Regionalnych w Katowicach informuje, że opracowany wspólnie z Małopolskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Krakowie projekt rozkładu jazdy pociągów na rok 2008/09 na L-97 Sucha Beskidzka – Żywiec na dzień dzisiejszy nie przewiduje likwidacji 2 par pociągów . Większość zaplanowanych połączeń stanowi kontynuację dotychczasowego rj. za wyjątkiem poc. 34531 relacji Sucha Beskidzka (18:26) – Żywiec (19;39), dla którego wydłużono relację od stacji Kraków Główny na bazie poc. 5529 relacji Kraków Gł. – Sucha Beskidzka.
Nowa oferta przewozowa może być ograniczona w przypadku niewystarczającego dofinansowania pociągów przez Urzędy Marszałkowskie województwa małopolskiego i śląskiego.



Dyrektor
wz. /-/
mgr inż. Krzysztof Radomski
Z-ca d/s. Handlowych

W sumie nie wiem, czy cieszyć się z tego, czy płakać. Jeśli oferta pozostanie faktycznie na dotychczasowym poziomie (choć i tak jest ona żałosna) to dobrze. Pewnym plusem może być połączenie 2 pociągów w jedną relację. Czyli będziemy mieć pociąg relacji Kraków Główny-Żywiec odjeżdzający ok. 16.30 z Krakowa Głównego.
Co ciekawe pismo podpisał nie kto inny, tylko dyrektor Radomski, który przyczynił się do likwidacji stacji w Hucisku, tym samym zmniejszając znacznie przepustowość linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Myślalem, że człowiek, który sprawił, że na trasie z Żywca do Suchej ciężko upchnąć teraz więcej niż 5 par pociągów (krzyżowanie w Hucisku było naprawdę istotne przy układaniu sensownego rozkłady jazy) został odsunięty od zajmowania się koleję. A tu proszę. Dyrektor Radomski nadal trzyma rękę na linii Żywiec-Sucha. To co następne? Może likwidacja stacji w Lachowicach, wtedy z trudem upchnie się 3 pary pociągów. Krew człowieka zalewa i tyle!
eurek - 03-05-2009, 14:03
Temat postu:
Śmigałem sobie 2.05 porannym kursem (7:44) z Żywca do Suchej... Trasa przepieknie malownicza ale predkosc...wielce turystyczna Wink Na starcie jakies 15 osob, wymiana podróżnych sporadyczna ale jednak była... wysiadający to z reguly ludzie z wielkimi plecakami... ciekawa jak wyglada ruch "w tygodniu"?. W Suchej kilka osob od razu przesiadka na Zakopiec.
Anonymous - 03-05-2009, 14:09
Temat postu:
W tygodniu frekwencja niewiele lepsza. Nie są to ludzie z wielkimi plecakami rzecz jasna, ale oscyluje to w granicach 15 osób. W normalną sobotę czasami i po 30 osób widywałem. Ale ostatnio frekwencja bardzo spadła. Niestety.

Jechałeś jednostką, czy szynobusem?
eurek - 03-05-2009, 14:22
Temat postu:
Plastikowa, stara jednostka Mad Ale widoki naprawde cuuudo! Niektore przystanki gdzieś w totalnej puszczy, dookola zielono i górzysto... rewelka! Very Happy I jak tak sobie jechałem i wsluchiwalem sie w stukot kół to mi sie przypominala trasa Bielsko-Cieszyn (pod wzgledem predkosci i frekwy choc tam chyba troche szybciej)... oby nie podzieliła jej losów Rolling Eyes
Anonymous - 03-05-2009, 14:27
Temat postu:
Trasa faktycznie rewelacyjna. Walory krajobrazowe niezaprzeczalne. Aż się proszą tam składy retro. Kurcze... przecież na tym wszystkim można by zarabiać, tak jak w Niemczech zarabia się np. na kolejach wąskotorowych Harzu.
tombou - 11-05-2009, 10:45
Temat postu:
własnie jechałem wczoraj kibelkiem relacji Kraków Główny-Zywiec przez Suchą.odj 16;20
Predkosc do Suchej calkiem przyzwoita,na zegarach w kabinie widniało w wiekszosci 70-80 kmh.
Dalsza jazda niestety znacznie bardziej krajobrazowa bo do Jeleśni 25-30,w Pewli Wielkiej przygoda mała - zderzenie z wiszącą uszkodzoną czescią sieci trakcyjnej,ale dzieki owej szybkosci oraz refleksowi maszynisty który zdązył opuscic pantograf , po uderzeniu w górną lampę i przejechaniu 100m bez prądu mozna było dalej jechać.Dobrze ze to juz było z górki za Huciskiem!Gdyby było przed Huciskiem byłby to koniec podróży.Od Jeleśni szlakowa wzrosła do 40ki,jednak ok 1 km przed stacją Zywiec musi jechac 18-20 az do samego peronu.W drodze powotnej /odjazd za 5 min/ głos z megafonu ze EZT jedzie tylko do Jelesni,dalej zastepcze autobusy do Suchej.Dodam ze jechał chyba najstarszy kibel - nr 01 rb,chyba z lat szesdziesiątych.
Anonymous - 23-05-2009, 11:45
Temat postu:
Z moich informacji wynika, że linia ciężko przędzie. Chodzi rzecz jasna o frekwencję. No ale czemu się tutaj dziwić: przy takim rozkładzie klientów się nie zdobędzie.
gkal - 23-05-2009, 12:34
Temat postu:
Tak, jeśli przy najbliższej okazji nie przebuduje się gruntownie tego rozkładu jazdy, można będzie ze spokojem zamknąć tą linię.
pepe - 23-05-2009, 13:09
Temat postu:
A kiedyś to nawet Ornak jeździł tą linią do Zakopanego no
Anonymous - 23-05-2009, 13:39
Temat postu:
Tak Panowie, tylko bez mijanki w Hucisku guzik zdziałamy.
Masny - 11-06-2009, 12:58
Temat postu:
Od 15 czerwca na tej linii wchodzi połączenie w dobrej cenie. Cena biletu z Suchej Beskidzkiej do Żywca będzie wynosił 3zł50gr szkolny(sdudencki) 2zł20gr
jóśko - 11-06-2009, 22:00
Temat postu:
Linia ta jest w agonii i nawet takie działania aczkolwiek słuszne nie zdadzą się na wiele, potrzebny jest pilny remont nawierzchni i zwiększenia prędkości do przynajmniej 50 km/h .
Anonymous - 12-06-2009, 08:33
Temat postu:
Dokładnie: fajnie, że robi się taką promocję. Tylko szkoda, że MZPR i UMWŚ oraz UMWM nie rozumieją, co tak naprawdę dobija linię Żywiec-Sucha Beskidzka. Otóż dobija ją fatalny rozkład jazdy: długi czas przejazu i brak mijanki w Hucisku wyklucza ułożenie atrakcyjnego dla pasażera rozkładu jazdy.
Exsimus - 30-06-2009, 03:07
Temat postu: JAK OŻYWIĆ ŻYWIEC - SUCHA BESKIDZKA
Według mnie w taki sposób.
Tabele są mojego autorstwa Happy
prezes11 - 30-06-2009, 08:27
Temat postu:
Jak w temacie: należałoby IR-a Wrocław - Zakopane skierować właśnie tą trasą. Korzyści to przede wszystkim znaczne skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia nawet o godzinę, bezpośrednie i co ważne szybkie dzienne połączenie rejonu Bielska B. ze stolicą Tatr.
Piottr - 30-06-2009, 08:52
Temat postu:
prezes11 napisał/a:
Jak w temacie: należałoby IR-a Wrocław - Zakopane skierować właśnie tą trasą. Korzyści to przede wszystkim znaczne skrócenie czasu przejazdu z Wrocławia nawet o godzinę, bezpośrednie i co ważne szybkie dzienne połączenie rejonu Bielska B. ze stolicą Tatr.

Bardzo słuszny postulat. Sposobem na ożywienie tej linii mogłoby być przywrócenie pociągów bezpośrednich z Katowic (albo z Zawiercia, żeby i Zagłębie miało) do Zakopanego. Na pewno dla Katowic jest to szybsze połączenie do Zakopanego niż przez Kraków.
Exsimus - 30-06-2009, 09:00
Temat postu: Tabela
Obiecana tabela wczoraj gdzieś mi umknęła. Godziny odjazdów i przyjazdów do/z Katowic, Zwardonia są również zrobione według mojego projektu

[ Dodano: 30-06-2009, 10:01 ]
A jednak tabela była sorry nie zważyłem Śmiech
Anonymous - 09-07-2009, 08:17
Temat postu:
Tabela nie najgorsza. Choć w obecnej sytuacji szanse jej wdrożenia są zerowe.

Co do ożywienia linii 97: macie rację z InterREGIO, czy z przyśpieszonym. Przecież "Ornak" był pociągiem właśnie kursującym pierwotnie po tej trasie. Ale nie zapominajcie o konieczności remontu szlaku i skrócenia czasu przejazdu. Bez tego niewiele sie zrobi. No i konieczny jest przetarg, bo z PKP PR nie ma szans na normalność.
tombou - 09-07-2009, 17:29
Temat postu:
przepraszam,jak mogę zobaczyć tę tabelę?
Anonymous - 27-07-2009, 12:23
Temat postu:
Jawny sabotaż kolei w Małopolsce trwa nadal!

Wiadome instytucje szykują od nowego rozkładu jazdy mały prezent na gwiazdkę dla busiarzy. Pasażerowie po raz kolejny dostaną solidnego kopniaka. A wszystko to za kasę, jaką wydajemy na billety i podatki, z których utrzymywany jest kabaret pt: "Zgadnij, czy jutro pojedzie Twój pociąg. Jeśli nie, to nie martw się: przecież busów u nas dostatek!".

Dostałem dzisiaj od UMWŚ projekt rozkładu jazdy 2009/2010 dla woj. śląskiego. Wybaczcie mi, ale nawał pracy i obowiązków sprawia, że nie wrzucam tego od razu. Wszystko będzie niedługo dostępne na nowej stronie OKOKŚ. Wrzucę to także na forum. Zmian nie ma praktycznie żadnych Jeśli już, to na gorsze.

I tak na linii Żywiec-Sucha w C zostaną uwalone najlepsze pociągi! Wiem co mówię: znam tą linię jak własną kieszeń. Dzwoniłem także to kilku znajomych kolejarzy (konduktorów), którzy pracują na tej linii. Potwierdzają, że uwala się pociągi, które największą frekwencję mają właśnie w C!

I tak:

- pociąg 34529 relacji Kraków-Żywiec w C odwołany na odcinku Sucha-Żywiec (odjazd z Suchej 16. 20: dogodne skomunikowanie z 5030/5031 Zakopane-Kraków): tym pociągiem w C jeździli masowo turyści, studenci, sam praktycznie co drugi weekend jeździłem nim w niedziele i wiem, jaka była frekwencja!

- pociąg 43528 Żywiec (19.53)-Sucha (21.09) uwalony w C!

Tyle. Bo poza przekleństwami i bluzgami już naprawdę nie wiem, co powiedzieć! Betonowe dziady wykończą do reszty kolej w Małopolsce. I to szybciej, niż sądzicie.
Przykład Żywiec-Sucha wskazuje ewidentnie na wygaszanie popytu i szykowanie linii do zamknięcia.
Exsimus - 27-07-2009, 13:04
Temat postu:
Aż się boję spytać o Cieszyn, ale mam nadzieję, że kolega będzie wyrozumiały i mądry i, że projekt pojawi się na forum
kris123 - 27-07-2009, 17:17
Temat postu:
Paranoja Krzysiek paranoja. Wynika więc, ze pociąg który największą frekwencję ma właśnie w C to go zlikwidują. Najpierw szumnie wprowadzają Kraków-Żywiec, by go zlikwidować. ja nie wiem czym oni myślą. Piszę do nich że pociągów nie powinno być 5 tylko 8 mało tego nurtuje mnie cco czeka linię 131 Biecz- Stróże mam nadzieję, że nie zniknie te 2 osobówki. Panie Krzyśku, czy masz info jakie połączenia są zagrożone jeszcze w Malopolsce??

[ Dodano: 27-07-2009, 18:19 ]
Ja powiedziałem , że szansą na 131 jest pociąg rel Sącz-Stróże-zagórzany-Gorlice -Jasło i od razu frekwencja by wzrosła. A 1 rzecz mnie nurtuje mianowicie skoro robili do Żywca to czemu nie zrobili 1 z Żywca do Krakowa??!!
Anonymous - 27-07-2009, 20:51
Temat postu:
kris123, ja nie żaden Pan. Smile
Troszkę cierpliwości i wszystko będzie. Tylko tak jak powiedziałem: to naprawdę nie różni się od tego, co mamy teraz.

Piszcie do UMWM i UMWŚ w sprawie linii Żywiec-Sucha. Dość bezkarnego niszczenia naszej kolei i wspierania interesików busiarskich!

[ Dodano: 28-07-2009, 11:18 ]
Tu jest odnośnik do strony z linkiem do nowego rozkładu dla woj. śląskiego: http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=75878#75878
kris123 - 28-07-2009, 17:21
Temat postu:
No to pięknie zjechali linię poprostu ślicznie:( Krzysiek mam prośbę jak będziesz pisał pismo proszę pisz także nad utrzymaniem ruchu na linii Biecz -Stróże-Biecz. A ja kilkakrotnie broniłem już Żywczanki i na dzień dzisiejszy ponoć stan połączeń ma być utrzymany. A ciekawe czemu nie można 1 pociągu puścić z Krakowa do Wisły, a co myślisz o osobówce w kształcie Sącz-stróże-Zagórzany=Gorlice-Jasło? Oraz o regio + do wisły i do Gorlic??
Anonymous - 29-07-2009, 06:13
Temat postu:
Na pewno jako OKOKŚ będziemy starali się bronić tej jednej pary, jaką ograniczają w C. Przecież ten pociąg o 16. 20 z Suchej do Żywca ma największy sens właśnie w C! On jest wręcz oblegany przez turystów i studentów!

Tak jak powiedziałem: będziemy pisać, ale już przekonałem się, że to jest taka walka z wiatrakami. Dlaczego? Bo lokalne władze nie przejawiają najmniejszej nawet ochoty na włączenie się w ochronę i promocję połączeń regionalnych. Jedynie władze Żywca wykazywały kiedyś trochę zainteresowania w tej materii i mam nadzieję, że i teraz nie pozostaną obojętne.

Gdyby kiedyś PKP PR nie zablokowały wejścia na tą trasę prywatnego operatora, dzisiaj mogłoby być zupełnie inaczej.

[ Dodano: 29-07-2009, 10:41 ]
Mała poprawka: ten 0 16. 20 z Suchej kursuje w C, w C odwołano ten po 18 z Suchej do Żywca. Wychodzi na jedno, bo nim też podróżowało wielu turystów!
kris123 - 29-07-2009, 13:19
Temat postu:
To przecież rujnują możliwość dostania się do Żywca wieczówr. Najpierw likwidują w C potem zlikwidują. Trzeba bronić wszelkie pociągi, bo za niedługo bedziemy zamiast pociągami kursować drezynami. Czy to mądre, żeby województwo wielkie jak Małopolska miała raptem 300 pociągów osobowych z czego 30 do Balic i 60 kas. Paranoja. Poza tym wg mnie powinni ograniczyć zamiast szynobusy do Żywca czy do Biecza powinni ograniczyć Balice. Przez to, że pociągi kursują co pół godziny ich frekwencja jest nikła. Poza tym powinni dostosować taryfę do osobowej i doprowadzić bilety strefowe.
To tak jak likwidacja ulgi paranoja. To samo chcą zrobić z Bieczem. Zamiast dotować pociagi faktycznie potrzebne to dotuje się w S. Już ktoś mówił, że pociągi w Małopolsce są służbowe. Oni zamiast mieć pewne 100 pasażerów wolą mieć 2 kolejarzy, czy to nie chore?
Anonymous - 29-07-2009, 14:11
Temat postu:
Tak, ten po 18 z Suchej do Żywca nie był zły. Teraz w C z Suchej do Żywca będą aż 2 pociągi. Ok. 4 rano i o 16. 20. Fajne, prawda? I najbardziej wkurza mnie to: ta linia jest objęta promocją "Połączenie w dobrej cenie". Ludzie już zaczęli wracać do pociągów, frekwencja nieznacznie wzrosła i... i politykierka z UMWM i UMWŚ i betonik PKP PR wycina w C pociągi! Brawo: dla mnie jest to skrajny idiotyzm i debilizm i przykład działania na szkodę pasażerów!
Pirex - 29-07-2009, 14:18
Temat postu:
Cytat:
Teraz w C z Suchej do Żywca będą aż 2 pociągi. Ok. 4 rano i o 16. 20. Fajne, prawda?

W sam raz dla kolejarzy pracujących w turnusie.
kris123 - 29-07-2009, 16:55
Temat postu:
A nowłaśnie dla kolejarzy są dla podróżnych nie ma. Paranoja.
Anonymous - 31-07-2009, 09:55
Temat postu:
Tylko w Polsce linie o takim potencjale można bezkarnie uwalać! Do cholery: za to powinni kogoś przymknąć! Popatrzcie jak funkcjonują w Czechach linie o podobnym potencjale przewozowym i turystycznym.
kris123 - 31-07-2009, 15:20
Temat postu:
Kusują o wiele lepiej, ale tam bezsensownie linii się nie likwiduje. Tam pociągi jeżdżą. A ciekawostka ktoś mówił, że plastików już nie ma w regionalnych. Otóż pomyłka. Dziś mnie zaszczyt kopnął i z Krakowa do Sedziszowa pojechał EN57 z czerwonymyi plastikami. Chodzi o kurs z Krakowa 13.35.
A co do linii do Żywca powinni dodać jeszcze ze 2 pary pociągów i może z Krakowa przedłużyć te co kursują do Suchej dać do Żywca.
a na marginesie ktoś już napisał że wiekszosc pociągów u nas to służbówki układane pod kolejarzy.
stanley37 - 06-08-2009, 20:27
Temat postu:
Dzisiaj dowiedziałem się że pociągi : 34525 z Suchej Beskidzkiej do Żywca ( odj. z Suchej 11:32) , i z powrotem 43524 z Żywca do Suchej (odj. z Żywca 15:25) są obsługiwane od wczoraj czyli 05.08.2009 nie przez autobus szynowy SA-109 ,ale - autobus PKS-u. Składam szczere gratulacje dla mafii z Krakowa za to nowatorskie posunięcie, zapewne przyciągnie ta nowelizacja tłumy podróżnych - ale do kas ze zwrotami biletów.
Ktoś kto decyduje się na podróż koleją to ma ku temu powody - po prostu : lubi ten środek transportu ,jest zmuszony niego korzystać chociażby z powodu choroby lokomocyjnej, lub podróżuje z większym bagażem, albo z rowerem, a nie wspomnę już o inwalidach na wózkach .Te atrakcje są zapewnione na razie do dziesiątego sierpnia -zobaczymy.
Przyczyną zmian taboru ,, żelaznego" na ,,gumowy" jest podobno awaria SA-109 .Dziwi mnie jednak fakt że dawniej w podobnych przypadkach nie było problemu i na trasę wyruszał elektryczny zespół trakcyjny.Teraz tory rdzewieją, a podróżni klną w autobusie czekając 15 minut w Pewli Wielkiej na konduktora który się wybrał na kilometrową wycieczkę na przystanek kolejowy po czekających na pociąg podróżnych.
kris123 - 07-08-2009, 07:04
Temat postu:
No to piękna paranoja. Może UM chce zniszczyć i tę linięRazz
stanley37 - 07-08-2009, 07:34
Temat postu:
dzisiaj 34521(odjazd z Suchej 4:02) i na powrót z Żywca 43520 ( odj.5:25) też pojechał PKS-em .
Przecież nie można skończyć Zakopianki nie kończąc wcześniej linii ościennych - proste.
Na dodatek widziałem w poniedziałek w Krakowie, że konduktorzy prowadzą liczenia na wszystkich pociągach.
Żywiecka linia w takim wydaniu komunikacji kolejowej wypadnie ,,cudownie' - czysta podkładka do zamknięcia.
Anonymous - 07-08-2009, 07:55
Temat postu:
To co wyczynia ta banda przechodzi wszelkie pojęcie!

Piszemy oficjalne pismo do UMWŚ i UMWM w sprawie KKA na Żywiec-Sucha i poinformujemy media o sprawie. Pójdzie też pismo do centrali PKP. To są celowe i wrogie działania na szkodę PKP PR, pasażerów i budżetu województwa śląskiego i małopolskiego. Chodzi o uwalenie Żywiec-Sucha, KKA idealnie wygasi resztki popytu na tej linii. A jak już udupi się Żywiec-Sucha, to łatwiej będzie uwalić regionalne na zakopiance.

Zobaczcie co tam się wyprawia: najpierw ograniczenie 33123 (Janosik) i 5030/31, teraz KKA na Żywiec-Sucha. Ale drogi betonie UMWŚ i UMWM i betonie PR Katowice i PR Kraków: przesadziliście teraz. Tyle Wam krwi napsujemy, że odechce Wam się podobnych numerów! Obiecuję Wam to!
tombou - 07-08-2009, 17:30
Temat postu:
normalnie krew zalewa Mad
ciekawe co powie konduktor w autobusie jak przyjde z rowerem
Jedrek - 07-08-2009, 19:47
Temat postu:
Przechodzicie teraz to co my na dolnośląskiej w latach 2005-2008 współczuję
CottonwoodEN71 - 07-08-2009, 20:21
Temat postu:
tombou napisał/a:
normalnie krew zalewa Mad
ciekawe co powie konduktor w autobusie jak przyjde z rowerem

To co organizujemy wycieczkę rowerową w Beskidy? I akurat pojedziemy tym kursem z KKA... i tak całkiem przypadkiem w środku będzie reporter jakiejś gazety czy TV... Szum sam się narobi, beton skruszeje...
stanley37 - 08-08-2009, 15:30
Temat postu:
Pomysł extra popieram- nie trzeba dużo zachodu - wystarczy dziesięć osób z rowerami .W końcu mamy weekend ,, kolej na rower'' za zeta
Dave - 08-08-2009, 19:43
Temat postu:
Chcecie jechać rowerami na dworzec po "nawrót"? Pewnie do autobusu z rowerami by was nie wpuszczono, zwłaszcza z tyloma a na stronie PKP PR w rozkładzie tego pociągu pojawi się info, że na takim czy takim odcinku w dniach tych i tych nie przewozi się roweru i problem "jakby z głowy" :]
Woojtek - 08-08-2009, 20:04
Temat postu:
Ciekawy jestem co wam Pni dyrektor Cebula odpisze i czy wogóle Departament Transportu i Infrastruktury UMWM coś napisze.
stanley37 - 08-08-2009, 20:43
Temat postu:
Jeszcze rok temu myślałem , że kiedy Koleje Regionalne przejmą Samorządy to zacznie się ,,normalność".
Że Samorządy dostrzegą potrzeby lokalnej społeczności i władając już swoją koleją zrobią rozkład jazdy dla ludzi (tutaj myślę o zakopiance i jej ościennych liniach) . Niestety bardzo się myliłem mafia w Małopolskim Zakładzie Przekrętów Regionalnych ma swoje macki dobrze ukorzenione także Samorządzie . Kiedyś Pan Rokita jeszcze jako członek obecnie rządzącej Platformy Obywatelskiej powiedział że jak dojdą do władzy to rozpieprzą całe PKP.Dzisiaj Rokity nie ma Platforma rządzi a Pani Cebulowa łącznie ze swoim kolegą Rębilasem rozpieprzają PKP dosłownie likwidując wszystko ,ale poczekajcie wam też się w końcu ktoś dobierze do dupy.
Pan Rębilas ma jeszcze nie skończony mecz na właśnie żywieckiej linii z plastikowymi klockami i ma szczęście że wtedy tam nikt nie zginął . Nie wiem dlaczego w tej sprawie jeszcze nikomu z ówczesnych władz na czele z panem R nie postawiono zarzutów.
Anonymous - 09-08-2009, 14:18
Temat postu:
No bo miały rządzić samorządy, a zakłady przewozów wykonywać potulnie co im każą.... A oczywiscie wyszło na to że beton dalej robi co chce Exclamation
Anonymous - 09-08-2009, 18:42
Temat postu:
Na stronach OKOKŚ opublikowaliśmy artykuł na temat KKA na linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Zapraszam do lektury: http://www.okoks.cba.pl/news.php?readmore=23

Będę starał się zainteresować sprawą także lokalne media, m.in. "Kronikę Beskidzką".
filolog - 12-08-2009, 09:10
Temat postu:
Jak to jest z tą KKA? Idę w góry i chcę wracać pociągiem 16.38 bodajże z Lachowic (16.22 z Suchej do Żywca). Jeździ na nim pociąg czy autobus?
Anonymous - 12-08-2009, 09:17
Temat postu:
Obecnie KKA już nie ma. Ale na tym o 16. 22 z Suchej -nawet jak była KKA- i tak jeździł pociąg, więc bez obaw. Smile
jóśko - 12-08-2009, 13:57
Temat postu:
Krzysztof21, pobożne życzenie od dzisiaj do końca miesiąca uruchomiono dwa obiegi KKA, a wszystko po to aby tylko wykazać oszczędności nie licząc sie z ewentualnymi negatywnymi skutkami dla linii.
filolog - 12-08-2009, 15:28
Temat postu:
Dzięki za reakcję. Czyli jutro loteria, EZT lub Autosan? Mam nadzieję, że dożyję chwili, kiedy rozgonią to dziadostwo...
Anonymous - 13-08-2009, 02:33
Temat postu:
jóśko, dzięki za informację. Czyli wygaszanie popytu i szykowanie linii Żywiec-Sucha Beskidzka do zamknięcia. I nie wierzę w żadne bzdury o awariach szynobusu, naprawach torowiska, wpływie pogody, halnym, żyłach wodnych, zającach, sarnach itd. Wierzę za to w celowe niszczenie zakopianki. Zawsze to łatwiej jak się uwali wcześniej linię, która tworzyła i tworzy z zakopianką integralną całość!

Niebawem na stronie OKOKŚ pojawi się kolejny tekst na ten temat. A także -jak już pisałem- oficjalne pisma Komitetu zostaną rozesłane do UMWM, UMWŚ oraz do mediów. Do centrali PKP PR także napiszemy. Miałem wreszcie zająć się swoimi sprawami nie związanymi z koleją, ale na Żywiec-Sucha poświęcę trochę czasu. Bo to co się dzieje przekracza wszelkie możliwe granice.
filolog - 13-08-2009, 21:23
Temat postu:
Szynobus kursuje, ale w obiegu jednostki. Jechałem dziś nim pociągiem o 16.22 z Suchej do Żywca. Na zwykłym obiegu szynobusu kursuje KKA (w Lachowicach nie było planowego krzyżowania). Oczywiście w Suchej nie ma o tym nawet wzmianki. W Żywcu wisi informacja na kartce wyrwanej z zeszytu. O tej samej porze w Suchej mijają się też pociągi Kraków-Zakopane i Zakopane-Kraków. Szynobus poczekał tylko na jeden z nich... Prędkość mogłaby być wyższa, chociaż i tak miałem odczucie, że od Jeleśni (od woj.śląskiego) jedzie ciut szybciej. Frekwencja: Sucha - 16 osób, Stryszawa +1, Lachowice +2, Lach.Centrum 0, Kurów +3, Hucisko +3, Pewel W. 0, Pewel W.C-m. -1, Jeleśnia +4, -5, Pewel Mł. -1, Sporysz -3. Żywiec -19. Z powrotem do pociągu wpakowało się tyle osób, że chyba wszystkie miejsca siedzące były zajęte. Swoją drogą, skoro na tej linii w porównaniu z latami 80. dobudowano parę przystanków, to może warto byłoby zrobić przystanek Żywiec Miasto w okolicach ul.Zamkowej. To akurat marzenie, ale przydałoby się.
Anonymous - 13-08-2009, 21:39
Temat postu:
Udało mi się zainteresować sprawą KKA Kronikę Beskidzką. Jutro jadę do Bielska, żeby na miejscu z Redaktorem omówić szczegóły artykułu. Tak więc fachowcy z UMWŚ, UMWM, PR Kraków i PR Katowice: od tej pory każdy taki numer z Waszej strony będzie przez nas (OKOKŚ) nagłaśniany medialnie! Obiecuję to Wam! KKA na Żywiec-Sucha to przegięcie! Dlaczego? Bo KKA dobije tą linią i Wy dobrze o tym wiecie!
tombou - 13-08-2009, 23:12
Temat postu:
filolog napisał/a:
. Prędkość mogłaby być wyższa, chociaż i tak miałem odczucie, że od Jeleśni (od woj.śląskiego) jedzie ciut szybciej.


Słusznie miałes takie odczucie bo od Jelesni do Zywca predkosc jest podniesiona z 30 do 40 kmh , i to dla en57,dla szynobusu te predkosci są o 10kmh wyzsze ale rozkład jest taki sam dla wszystkich wiec szynobus musi chyba jechac równie wolno
stanley37 - 14-08-2009, 07:15
Temat postu:
A tak przy okazji
- pragnąłbym zaprosić Szanowną Dyrekcję krakowskiego MZPR na przejażdżkę KKS 43524(odj. z Żywca 15:25).Chociażby tylko na odcinku od dworca PKP w Żywcu do stacji Żywiec Sporysz . 3 km czas przejazdu w codziennym koreczku ok.30-35min.(zapełnienie autobusu 90 do110 %) .Naprawdę rewelacja, największe doznania przy temperaturze na zewnątrz powyżej +20 stopni - polecam i dziękuje w imieniu wszystkich podróżnych, (turystów a szczególnie wracających codziennie z pracy) za tak nowatorskie rozwiązanie transportu kolejowego.
W ogóle, w ramach powszechnego wdrażania głupoty i robienia sobie jaj z podróżnych pod hasłem ,, oszczędności", proponuję na linii do Balic od samego Krakowa Głównego,z tegoż Krakowa do Tarnowa , jak też na Pociągu Papieskim również uruchomić KKS .
Jak robić jaja - to na całej południowej sieci. Ciekawe czy dożyję dnia kiedy się wam się naprawdę ktoś dobierze do dupy za to co teraz wyprawiacie ,tutaj już brakuje słów zaczynają się poważne emocje.
kris123 - 14-08-2009, 15:31
Temat postu:
Patrzeć tylko jak zlikwidują EZT do Żywca z Krakowa o 16.30, ponoć ma jeździć tylko w D. W pozostałe dni do Suchej. Zagrożony jest także wieczorny do Suchej z Krakowa.
Anonymous - 15-08-2009, 00:06
Temat postu:
kris123, nie "ponoć", tylko na pewno. Kilka postów wcześniej o tym pisałem przecież.

Jeszcze raz. Pociąg 34529 relacji Kraków-Żywiec w C odwołany na odcinku Sucha-Żywiec;
pociąg 43528 Żywiec (19.53)-Sucha (21.09) odwołany w C.
kris123 - 15-08-2009, 11:43
Temat postu:
Dzięki Krzysiek za info. paranoja, bo właśnie w C ten pociąg ma b.dobrą frekwę. Kolejna mądra decyzja. jak nic idą na rękę busiarzom. A w sprawie tych pociągów nadal EZT w D?
Anonymous - 15-08-2009, 12:08
Temat postu:
I nowy artykuł OKOKŚ na temat KKA na Żywiec-Sucha: zobacz.
kris123 - 16-08-2009, 12:06
Temat postu:
Dzięki przeczytałem. Paranoja i tyle. coś mam wrażenie , że szykuje się powolny koniec linii. Obym się mylił.
Anonymous - 19-08-2009, 12:59
Temat postu:
Udało mi się zainteresować "Kronikę Beskidzką" tym, co PKP PR wyczynia na linii Żywiec-Sucha. Będzie artykuł niebawem.

Jednocześnie świeża informacja: przedwczoraj (17 sierpnia) zamiast pociągu z Suchej do Żywca o 11.32 (nr.34525) podstawiono małego busa. Kierownik zażądał autobus z powodu przepełnienia. Opóźnienie na starcie? 30 min.
Księgarz - 19-08-2009, 16:44
Temat postu:
Czytając Wasze posty czekam tylko na czas, kiedy p. Cebula w Małopolskim Urzędzie dorobi się FACHOWCA od rozkładu jazdy, który pomógłby go sensownie poukładać. Bez tego ani rusz.
Dla otuchy dopowiem, że czytałem dokument Europejskiego Związku Kolei (CER), opisujący sytuację kolei państw Europy Centralnej i Wschodniej. Jednym z wniosków w nim zawartych jest taki, że przewozy pasażerskie powinny być WŁAŚCIWIE finansowane, tak aby wykonujący te przewozy do nich nie dopłacał. Ogólnie z tego dokumentu wynika, że nie tylko Polska, ale inne kraje borykają się z trudnościami wynikającymi z niedofinansowania świadczonych usług.
Anonymous - 19-08-2009, 16:55
Temat postu:
Księgarz, ale bez Huciska nie ułożysz sensownego rozkładu. Fakt, wpadliśmy na pomysł, jak można to rozwiązać, ale taka innowacyjna technika znacznie przekracza możliwości PKP PR.

Masz też jak najbardziej rację. Dobra kolej kosztuje i powinna być optymalnie dotowana. Ale chodzi o sprawnie zarządzane spółki. Wtedy faktycznie kasy nie szkoda.
kris123 - 19-08-2009, 17:05
Temat postu:
Ale na to nie mamy co liczyć niestety. Właśnie dowiedziałem się ,że faktycznie pociąg Kraków -Żywiec od grudnia będzie odwołany w C, kiedy najwięcej ludzi jeździ. Podobnie poleci stacja NSMiasto, którą tak szumnie reaktywowali.
Anonymous - 20-08-2009, 14:21
Temat postu:
Dzisiaj rano dostałem informację od jednego z dziennikarzy, że budynek stacji w Jeleśni został zamknięty na cztery spusty.
kris123 - 20-08-2009, 14:28
Temat postu:
Zgadza się niestety. Byłem wczoraj i wisi kłódka. Ale tam i tak kasy nie było.

[ Dodano: 20-08-2009, 15:44 ]
Natomiast co do pociągu 34529 trwają rozmowy w sprawie codziennego kursowania. Czekam na oficjalne stanowisko. Bo w weekendy ten poc. ma dobrą frekwę.
zawias - 22-08-2009, 17:57
Temat postu:
W internecie piszą, że o 4:00 jest możliwość przewozu rowerów, a PKS-em czy busikiem tego nie zrobię przecież, no dobra, przyjdzie klient na stację w Żywcu, albo Suchej, z rowerem, kupi bilet, zapłaci, wychodzi i co? Busik stoi i nie można wziąć roweru.

Ja nie wierzę że nie mają taboru. W Krakowie na Składowej i w Płaszowie mają tyle kibli że szok. Tylko stoją i rdzewieją. Mogliby zamiast służbowego do Nowej Huty wziąć kibla i puścić go tutaj tam gdzie jest potrzebny, a kolejarze niech sobie jeżdżą busikiem albo pksem. Skoro i tak nie płacą to co to im za różnica? Tam im szkoda, że nie mogą dojeżdżać klasycznym składem do pracy? To oni powinni w pierwszej kolejności dostosować się do biedoty i do gorszych warunków jazdy, a nie pasażerowie.

Ja bym się też przejechał rowerem tą linią, tylko niestety tu nie mieszkam i nie mam kiedy wpaść. Mógłby ktoś zrobić zdjęcie tego autobusu i tych tłumów?
kris123 - 22-08-2009, 18:01
Temat postu:
Zgadzam się, ale linia do Huty mogłaby być wykorzystana. Pracownicy Huty mogliby szybko dojechać do pracy. Ale lepiej dla 4 kolejarzy puścić EZT. Co poradzić
jóśko - 23-08-2009, 20:59
Temat postu:
zawias, Jak przypomnisz sobie historie linii 104 Nowy Sącz - Chabówka to scenariusz jest podobny najpierw KKA a potem likwidacja połączeń. W załączeniu projekt rozkładu jazdy odrzucony przez MZPR
kris123 - 24-08-2009, 11:12
Temat postu:
Oj tak zgadzam się. Ile protestów było w sprawie najpiękniejszej linii w Małopolsce Chabówka -Sącz. Niestety Beton się uparł. To był czarny rok dla kolei w Małopolsce pod nuż poszły także pociągi do Gorlic, do Zagórzan i do Jasła. Miała pójść Wieliczka, ale ludzie ją obronili szynobusem, tak samo udało się z Żywca doi Suchej. Szkoda, ze nie udało się z linią 104. Prawda jest taka, że ZKa to przedsionek likwidacji.

[ Dodano: 24-08-2009, 12:12 ]
A czemu ten rozkład odrzucili??
jóśko - 24-08-2009, 16:39
Temat postu:
jóśko napisał/a:
zawias, Jak przypomnisz sobie historie linii 104 Nowy Sącz - Chabówka to scenariusz jest podobny najpierw KKA a potem likwidacja połączeń. W załączeniu projekt rozkładu jazdy odrzucony przez MZPR
Yehonathan - 24-08-2009, 16:47
Temat postu:
bardzo dobre pismo - popieram
kris123 - 25-08-2009, 11:38
Temat postu:
Tylko czy nasze pisma coś dadzą. Ciekwe czy dalej będzie szynobus, czy cóś innego.
stanley37 - 27-08-2009, 08:14
Temat postu:
Dzisiaj ukazał się zapowiadany artykuł w Kronice Beskidzkiej na temat powodów kursowania KKS na linii Sucha Beskidzka - Żywiec. Jak przypuszczałem, że MZPRR w Krakowie przedstawi ze swojej strony stek kłamstw i bzdur dotyczących powodów kursowania komunikacji zastępczej na żywieckiej linii , to tak też się stało.Otóż jak wynika z wypowiedzi Pani Beaty Malec rzecznika p.o. MZPR w Krakowie powodem wprowadzenia KKS jest awaria szynobusu, która potrwa nie wiadomo czy nie dłużej niż do końca sierpnia Stara śpiewka, skądś już ją wszyscy znamy. Owszem jeden SA109 poszedł rzeczywiście do naprawy , ale drugi jeździ , jest sprawny i ma się dobrze wszyscy go codziennie widzą jadącego do- i -z Żywca.
Więc dlaczego wycofano z obiegu EZT?, tutaj pani rzecznik zręcznie umyka tematu przechodząc do następnego, czyli wielkości busa obsługującego przewożone pociągi na tej linii tłumacząc, że podstawiono małego busa zamiast dużego autobusu ,bo ten większy się zepsuł - już ubawiłem się do syta - toć z tego wynika że suski PKS ma tylko dwa pojazdy-mały bus i duży autobus i jak ten większy się zepsuje to musi jeździć ten mały a ja myślałem to taka duża firma.Oczywiście to jest z mojej strony żart z całym szacunkiem i powagą do firmy suskiego PKS-u.
Jaki tabor żeście sobie szanowna władzo zamówili aby utrudnić podróż koleją do Żywca, taki wam tez podstawiono to jest moje zdanie.
Cynizm władz małopolskiego MZPRu nie ma już granic ,kłamstwo jest popierane kolejnym kłamstwem.
Co muszę przyznać jedyny prawdziwy fachowiec w tym zakładzie jest zatrudniony jest na posadzie rzecznika - umie społeczeństwu wciskać bajeczki poparte drugimi bajkami.
jóśko - 27-08-2009, 08:38
Temat postu:
Krzysztof21, często rozmyślałem w kwestii działań UM w Krakowie odnoszącej sie do polityki transportowej w województwie, rozważałem kierunki tej polityki i decyzje z nią związane. UM do niedawna twierdził że nie ma wpływu na "politykę" w PKP PR i zasadniczo ma ograniczone pole do kontroli nad firmą przewozową. Od niedawna UM może praktycznie wszystko ale zamiast lepiej to jest jeszcze gorzej. To UM wyznacza piorytety w komunikacji w regionie, bez zgody UM nie można praktycznie odwołać jakiegokolwiek pociągu, to UM nakazuje politykę cenową itd.
Zastanawiam się dlaczego tak się dzieje że w Małopolsce jedne regiony mają optymalny rozkład jazdy a inne dosłowną pustynie komunikacyjną, dlaczego jednej grupie obywateli funduje się tanią komunikacje zbiorowa a innym niewspółmiernie drogą? Cóż takiego jest w temacie że istnieją aż tak wielkie dysproporcje w podobnych dziedzinach życia obywateli małopolski- odpowiedź jest prosta mapa wyborcza - elektorat PO ma się dobrze a ciemnota która nie głosuje na PO ma przekichane , taka jest prawda.
Argumenty:
-PO wygrywa w dużych miastach i w zamian otrzymują dobra komunikację a na dodatek niską cenę biletów
PIS i SLD ma elektorat na prowincji w szczególności na terenach górskich -tam jest pustynia komunikacyjna i drożyzna.
Krzysiek może warto byłoby takim stanem zainteresować RPO ? i zapytać dlaczego mieszkaniec wsi płaci za bilet zawsze drożej jak mieszkaniec np.Krakowa, Oświęcimia czy Suchej B.( dotyczy przejazdu w dobrej cenie), można zapytać RPO dlaczego mieszkaniec np. Kurowa Suskiego,Huciska... wysyłając dziecko do szkoły musi dziecko umieszczać w internacie pomimo śmiesznej odległości od szkoły(10-25 km) ? i tak dalej ....
Pomyśl jeżeli jesteś zainteresowany tą formą protestu wspólnie zredagujemy.
a tak na marginesie należy już dzisiaj przygotowywać się do ostatniej jazdy pociągu na linii Sucha B. - Żywiec i zrobimy to z taką fetą że usłyszą to nawet w Unii Europejskiej.
kris123 - 27-08-2009, 11:37
Temat postu:
Proponuję do pisma włączyć imiona i nazwiska tych którzy pismo popierają i wysłąć faktycznie do Rzecznika. aczkolwiek czy to coś da nie wiem. Natomiast nagminna ZKA jest działaniem, który ma ograniczyć popyt na linię i spowodować uwalenie kolejnych kursów. Co do połączeń w dobrej cenie tu się po części zgodzę z Tobą Jośko. Dlaczego po części, ponieważ są odcinki łączące małe miasteczka ze sobą w dobrej taryfie. Na przykąłd Stróże-Tuchów Rabka-Zakopane, Gromnik, Piwniczna -Stróże. Nie da się każdego odcinka zmienić na dobrą cenę, ponieważ ucierpią na tym podróżni. Dlaczego, ponieważ składy będą mniej zarabiać na siebie. A co za tym idzie deficyt wzrośnie, a połączenie stanie się nierentowne i go zniszczą. Dlatego ja bym z tym był ostrożny. W reszcie zgadzam się z przedmówcami i popieram Wasz wniosek.
jóśko - 27-08-2009, 11:47
Temat postu:
Oto jak lokalne środowiska wystawiają laurkę PKP PR
kris123 - 27-08-2009, 11:52
Temat postu:
Bo do Żywca powinny jechać kursy EZT, które z Kraka dojeżdżają do Suchej. I problem by się rozwiązał. W każdym razie jak pasażer taką przygodę przeżyje to zapewne 2 raz nie pojedzie, a jeszcze zrobi antyreklamę PR.
zawias - 27-08-2009, 16:33
Temat postu:
jóśko napisał/a:

-PO wygrywa w dużych miastach i w zamian otrzymują dobra komunikację a na dodatek niską cenę biletów
PIS i SLD ma elektorat na prowincji w szczególności na terenach górskich -tam jest pustynia komunikacyjna i drożyzna.


Zgadzam się co do SLD, że walczy z koleją, bo to za ich rządami zlikwidowali linię 103, kolej w Jastrzębiu Zdroju i mnóstwo dobrych i tanich połączeń przyspieszonych np. Kraków-Wisła Uzdrowisko, ale w przypadku PO i PiS nie można jednoznacznie stwierdzić, że tam gdzie jest jedno to na pewno jest dobra kolej, a tam gdzie jest drugie to są busy. Np. na Śląsku przeważają ludzie z PO, są duże miasta i wcale nie ma dobrej kolei (np. Żory, czy Rybnik)

A co powiesz o wsiach na odcinku Kraków-Tarnów? Tam jakoś jest prowincja, rządzi PiS i pociągi jeżdżą co godzinę, czasem nawet częściej. To że pociągi jeżdżą do Krakowa nie ma nic do rzeczy, bo np. z Kozłowa nie ma już tylu pociągów. Obydwie partie mają swoje wady i myślę że nie ma sensu robić niepotrzebnych podziałów i wmawiać sobie, że jest to jedynie wina PiS-u bo wszędzie są dobrzy i źli ludzie(co wcale nie oznacza że PiS jest idealny)

Problem komunikacji kolejowej nie dotyka wyłącznie jak widać sfery politycznej a ma korzenie raczej w jakiś korupcyjnych układach mafijno-busiarskich co zgodzę się żadna partia w Polsce w należyty sposób nie walczy z nimi.

Pozdrawiam.
kris123 - 27-08-2009, 19:36
Temat postu:
Raczej lobby, któremu zależy na zamknięciu jak największej liczbie połączeń i linii. Apropos linii Sucha- Żywiec. Pociąg z Krakowa do Żywca jest, ale żeby dali z Żywca do Krakowa to juz nie pomyślano. A jeszcze Krzysiek mówił , że kurs z Krakowa ograniczą w sob,nd i Święta. pozdrawiam.
jóśko - 27-08-2009, 21:29
Temat postu:
zawias, Aglomeracja krakowska - elektorat PO - komunikacja super
Tarnów -elektorat PO ( Ciepiela) komunikacja ok.
reszta "bydło" komunikacja jak dla bydła
soory za język ale taka jest rzeczywistość.
zawias - 28-08-2009, 13:21
Temat postu:
Nie mam zamiaru z nikim się kłócić, ale jaki elektorat ma np. Cieszyn a jaki mają Wadowice? Z moich źródeł wiem, że tam najwięcej jest takich "niezależnych" z małych "partyjek", spółek i stowarzyszeń. No a komunikacja kolejowa jest "wygodna szybka i na najwyższym poziomie"...

Nawet jeśli w Tarnowie jest elektorat PO to cóż z tego że do Krakowa jest dobry dojazd, jak w innych kierunkach nie jest już tak fajnie? Jóśko, nie żebym się upierał, widocznie miałem informacje ze złego źródła, albo źle popatrzyłem. Mi chodzi o to, że przynależność do partii nie oznacza że w danym miejscu będziemy mieli na pewno dobrą komunikację kolejową. Do każdej partii można się przyczepić o kolej. Taka prawda. Co do PO to komunikacja w Krakowie na pewno nie jest super tylko jest tylko dobra. Bo np. nie na wszystkich stacjach w Krakowie są kasy biletowe. Bo nie wiem, czy bierzesz pod uwagę tylko liczbę połączeń, czy również komfort podróży i inne czynniki?

Zresztą prawda jest taka, że najwięcej decyzji podejmuje PKP i jej spółki a także centrala w Warszawie jak i Urzędy Wojewódzkie poszczególnych województw(ale to dotyczy tylko PKP PR). Więc i tak czy siak nie ma sensu szukać lepszej czy gorszej partii bo każda partia jak na razie za mało dba o kolej. Wszędzie mogłoby być lepiej, mogłyby być lepsze prędkości, zadbane i czyste dworce, ale żaden elektorat PiS z Krakowa czy PO z Tarnowa nie ma w obecnym prawie siły przebicia. Bo problem leży dużo głębiej Mam nadzieję, że dobrze się rozumiemy? I że się nie obraziłeś na moje zdanie? Bo ważne jest, żeby między nami MK panowała zgoda, a nie było podziałów tak jak jest w PKP bo widać do czego one doprowadzają.

Pozdrawiam

PS: Powiem otwarcie żebym się nie krył - nie lubię PO. Po prostu mam swoje zdanie.
kris123 - 28-08-2009, 18:37
Temat postu:
Powiem tak, Niech elektorat będzie nawet partii X . Ważne aby stworzyć dogodnny rozkąłd jazdy, dobre oferty i gęstą siatkę połączń. Nie można zapominać , że Małopolska to nie tylko Kraków i Tarnów ale setki miast miasteczek i tysiące wsi, które także zasłużyły na takie same traktowanie.
jóśko - 28-08-2009, 23:11
Temat postu:
zawias, wybacz ale wyraziłem swój pogląd, pogląd który wyrażają inni mieszkańcy województwa małopolskiego.
Anonymous - 14-09-2009, 16:12
Temat postu:
Obiecałem kilka postów wcześniej, że nagłośnię skandaliczną sprawę KKA na Żywiec-Sucha w prasie i słowa dotrzymuję. Poniżej fragment artykułu, jaki ukazał się w "Kronice Beskidzkiej" z 27 sierpnia 2009 r.

"Tymczasem niezłą gimnastykę mają pasażerowie korzystający z linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Dwa z pięciu pociągów z Żywca do Suchej to... zastępcze autobusy! Kłopot w tym, że nie podjeżdżają tylko one pod przystanki kolejowe w Pewli Małej, Pewli Wielkiej Centrum, Pewli Wielkiej, Kurowie Suskim i Lachowicach Centrum. Pasażerowie muszą dojść do drogi głównej i tu cierpliwie czekać na pociągo-autobus. - Dochodzi przy tym do niezłego bałaganu. Konduktor często podbiega na te stacje po pasażerów, a w tym czasie autobus z podróżnymi musi cierpliwie czekać przy głównej drodze. Potem przyjeżdża dość mocno spóźniony do Suchej Beskidzkiej czy Żywca. Mamy nawet zgłoszenie, że 17 sierpnia w Suchej podstawiono małego busa i nie wszyscy mogli do niego wsiąść. Trzeba było zamawiać większy autobus i na starcie było opóźnienie o 30 minut. Wprowadzenie takiego zastępczego autobusu, to naszym zdaniem dobijanie tej linii. Na pewno będziemy w tej sprawie interweniować - zapowiada Krzysztof Kuś z Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei Województwa Śląskiego.

Tymczasem Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, który współfinansuje kolejowe połączenia, stanowczo zaprzecza, że zastępcze autobusy, to przymiarki do zawieszenia pociągów na trasie Sucha-Żywiec. - Wprowadzono zastępczą komunikację ze względu na awarię szynobusu, który obsługuje linię. Pojazd wróci na trasę po dokonaniu napraw - informuje biuro prasowe Urzędu Marszałkowskiego".

Źródło: Kronika Beskidzka
zawias - 15-09-2009, 20:37
Temat postu:
Z tego co słyszałem od nowego rozkładu po za (D) mają na tej linii zostać 2 pary pociągów dziennie.
Anonymous - 27-09-2009, 09:02
Temat postu:
zawias, dobrze słyszałeś, to już niemal pewne na 100%.

Udało się nam (OKOKŚ) nieoficjalnie dowiedzieć, że KKA na Żywiec-Sucha ma zostać przedłużona aż do końca października! Czy ktoś może potwierdzić tą informację? Jeśli to prawda, to zrobimy niezłą awanturkę, bo to już jest przegięcie.
kris123 - 27-09-2009, 17:11
Temat postu:
Potwierdzam z info w Suchej. ZKA do 31 października. Również potwierdzam, że z 5 par Sucha-Żywiec tylko 2 pojadą poza D. Mało tego skłąd z Krakowa pojedzie w D do Żywca w C do Suchej. Planują uruchomić w D Żywiec-Kraków. Pozdrawiam
Kuba - 28-09-2009, 13:45
Temat postu:
Żywiec-Sucha Beskidzka to moja ulubiona trasa kolejowa. Kocham podróżować tą trasą. Frekwencja jest niska ale to spowodowane jest niską prędkością pociągów. Mimo że pociąg jedzie ponad godzinę ja nigdy nie zamieniłbym go na jakiś autobus a tym bardziej nie na bus.
Z tego co wiem to ma być pociąg Żywiec-Kraków ok 6:00. To bardzo dobra wiadomość.
kris123 - 28-09-2009, 15:47
Temat postu:
Tak może być i całkiem prawdopodobne , że pojedzie za 43520 w D. Zamiast w D Żywiec-Sucha będzie Żywiec -Kraków także w D. I to byłby plus mielibyśmy poranny i wieczorny do Żywca i poranny i wieczorny z Żywca.
Anonymous - 29-09-2009, 12:33
Temat postu:
No dobrze, ale proszę zwrócić uwagę na czas przejazdu takiego pociągu w relacji Żywiec-Kraków. Nie twierdzę, że to głupi pomysł. Ale trochę się obawiam. O której byłby przyjazd do Krakowa, bo to jest w tym wszystkim najistotniejsze?

Generalnie sprawa jest prosta: jeśli nie zostanie podniesiona prędkość na odcinku Żywiec-Sucha (czyt.: nie zostanie przeprowadzony remont), to po prostu linia umrze śmiercią techniczną.

Obawiam się także (a właściwie jestem tego pewny), że KKA zupełnie wygasi popyt na tej trasie. Obym się mylił.
kris123 - 29-09-2009, 13:28
Temat postu:
Oj tak zgadzam się nagminnie wprowadzona ZKA gasi popyt na linię i jest pierwszym krokiem zawieszenia połączeń. Jeśli sprawdzi się idea połączenia Żywca z Krakowem to pociąg wyjedzie z Żywca w D około godziny 6, czyli w Suchej stawi się oko0ło 7.30 a w Krakowie koło godziny 9 zobaczymy jak sprawdzi się to w praktyce , ale powiem tak. Jeśli puszczą EZT, dadzą dobre oferty do Żywca to będzie dobrze. Będziemy mieć 2 składy do i z Żywca rano i popołudniu.
Anonymous - 30-09-2009, 10:45
Temat postu:
Dostałem niedawno taką oto wiadomość.

"Tak swoją drogą to taka mała, może przypadkowa zbieżność, a może nie - tydzień temu firma comfort-bus z Wadowic uruchomiła busy z Bielska do Suchej przez Żywiec. Kursów jest kilkanaście i można być już pewnym że nikt nie będzie zawracał sobie głowy w Suchej czy Żywcu czy jest jakiś pociąg do jednego z dwóch miast. Może to kka jest celowo wydłużane?"
kris123 - 30-09-2009, 13:14
Temat postu:
Całkiem możliwe. Wszak wiadomo, że ZKA to pierwszy krok do likwidacji pociągów. Ludzi nie przyciągnie się ciągłymi zmianami rozkłądu. Zresztą wystarczy popatrzeć. Zostało tylko 5 par pociągów Sucha-Żywiec-Sucha. I to rozłożonych bezsensownie. Mamy spore luki, na przykłąs Sucha-Żywiec 4.05,6.20D a potem nic do 11, a w soboty do 16. Od następnego rozkłądu kolejna para pojedzie w D. To chore bo w wekendy nie będzie jak się do Żywca dostać ani wydostać. A nie każdy będzie miał życzenie jechać o 4 i siedzieć do 16. Znikną turyści. Mało tego. Wprowadzili szumnie pociąg Kraków-Żywiec , a już słychać o rozdzieleniu relacji, ja się pytam po co? Zamiast dodać tak jak planowali pociąg z Żywca do Krakowa tyo likwidują. Mało tego od VI pod nuż poszło skomunikowanie na pociąg do Żywca z Zakopanego/Rabki.5032 zlikwidowali i po komunikacji. Mam wqrażenie, że sytuacja bedzie dramatyczna a w wekendy na tej linii sytuacja będzie podobna do Bieczanki. 2 pary i nic więcej.
Kuba - 02-10-2009, 13:18
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/linia-sucha-beskidzka-zywiec zapraszam do dyskusji!! Very Happy
zawias - 03-10-2009, 17:55
Temat postu:
Kuba napisał/a:
Żywiec-Sucha Beskidzka to moja ulubiona trasa kolejowa. Kocham podróżować tą trasą. Frekwencja jest niska ale to spowodowane jest niską prędkością pociągów. Mimo że pociąg jedzie ponad godzinę ja nigdy nie zamieniłbym go na jakiś autobus a tym bardziej nie na bus.
Z tego co wiem to ma być pociąg Żywiec-Kraków ok 6:00. To bardzo dobra wiadomość.


To nie jest dobra wiadomość. Pociąg o 6:00 będzie doskonały dla MK, i miłośników sportów ekstremalnych. Nikt oprócz nich nie będzie jechał tym pociągiem, co najwyżej od Skawiny będzie dopiero przyzwoita frekwencja.

Problem w tym że najwięcej pociągami jeżdżą studenci. Pociąg może być ale gdzieś koło 14:00-15:30 z Żywca. Bo studenci lubią jak najdłużej zostać u swoich rodzin, a po za tym będą mieli wybór. Jechać przez Trzebinię zatłoczoną Skalnicą, albo przez Suchą kibelkiem. Zresztą co ciekawe przez Suchą do Krakowa jest taniej niż przez Trzebinię! Dlaczego PKP nie chce wykorzystać potencjału tej linii? Dlaczego utrzymuje się takie muchowozy jak Trzebinia-Oświęcim gdzie na pewno prędkość jest znacznie mniejsza niż Żywiec Sucha(szczególnie odcinek Chełmek Fabryka-Trzebinia i rozjazdy w Libiążu). Dlaczego być może kolej mają mieć tylko te rejony, gdzie mieszka dużo komuchów z PKP?

Zauważyliście że oprócz bodajże 3 województw wszystkie zwijają kolej i połączenia na granicy województw? To jest do przewidzenia. Suchą jak nic nie zrobimy zlikwidują, bo linia wylatuje do woj.Śląskiego a tam PKP nie cierpi się łączyć z Małopolską. Polikwidowali Kraków-Czechowice, teraz pociągi elegancko jeżdżą, ale tylko do... Oświęcimia. I takie numery robią w środku rozkładu! I potem jest masa dublujących się pociągów. A potem PKP zlikwiduje i powie że nikt nie jeździ(trudno się dziwić jak pociąg jedzie jeden za drugim).

Dziwi mnie jeszcze to, że nie rozwalili Katowice-Kraków. Ale zauważyłem, że i tu zmniejszają jak się da długości składów pociągów.

Już wiem! Nazwa "Przewozy Regionalne" wprost wskazuje że specjalizuje się tylko w regionach(mają na myśli właśnie województwa) Czyli pociągiem dojedziemy tylko do największej stacji przy granicy województwa. A jak chcemy jechać dalej to płać kliencie haracz IC! I to nawet nie wszędzie. Albo przesiadka na następny pociąg PR. Przecież to jest chore! Ale cóż się dziwić, skutek reformy w 2001 którego efekty właśnie widzimy.

Idąc tym tokiem rozumowania utrzymają się tylko te linie które w całości są w Małopolsce(nawet Kogut Ekspress, ale do jasnej ciasnej nie przedłużą do Jasła bo to Podkarpackie, tylko wolą puszczać 2 EN57 do Biecza!).

To samo Kielce-Katowice jest dokładnie identycznie. Też likwidują bo linia leci przez 3 województwa.

Mam przeczucie że Sucha-Żywiec jest szczególnie zagrożona właśnie z powodu jej położenia. Musimy się o nią szczególnie starać. Powinno się puścić szynobus a nie walić go na Kielce(widziałem ostatnio o 6:35 z Krakowa szynobus do Kielc!).
kris123 - 03-10-2009, 18:11
Temat postu:
Szynobus do Kielc powariowali chyba...
A co do Żywca linii potrzebna jest modernizacja, ale sądzę , że przetrwa. Powinni także zrobić pociągi z zakopanego do Żywca. Też mogłoby to przynieść pozytywne skutki. co co studentów ich dużo jeździ,ale przestrzegam przed podporządkowaniem kolei tylko grupom studiującym. Bo jest rzesza ludzi dojeżdzających do pracy i z pracy itp. W każdym razie dużym minusem jest rozdzielenie rel. Kraków-Żywiec. Wielki błąd!!
Kuba - 06-10-2009, 13:25
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/nistrzone-przez-wandali-rozklady-jazdy-pociagow ciekawe!!!
Anonymous - 08-10-2009, 10:56
Temat postu:
Na razie to plotki. Ale jak wielokrotnie się już przekonałem, te plotki zazwyczaj się sprawdzały. Ponoć te obiegi, na których obecne kursuje KKA mają wylecieć od pierwszej korekty rocznej w nowym rozkładzie, czyli od lutego 2010 r.
kris123 - 08-10-2009, 13:29
Temat postu:
Bez komentarza... Coś mi się wydaje że poleci i ta linia i Biecz niestety. Tam działa pkp
Anonymous - 13-10-2009, 10:51
Temat postu:
Przyszłość linii Żywiec-Sucha Beskidzka przedstawia się naprawdę w coraz ciemniejszych barwach. Zaczynam się naprawdę już bać, że niedługo moja ukochana trasa kolejowa (obok "zakopianki") zostanie całkowicie pozbawiona ruchu pociągów.

Dlatego chcę zaapelować o to, by wysyłać listy do UMWŚ i UMWM ze stanowczym "nie" dla ograniczania ruchu pociągów na tej trasie (przypomnę: od 13 grudnia 2009 r. kolejne dwa pociągi dostaną literkę "D") i dla wygaszania popytu poprzez notorycznie przedłużaną KKA (dwie pary).

Sam wysłałem trochę pism w tej sprawie, zobaczymy, jaka będzie odpowiedź.
Kuba - 13-10-2009, 11:09
Temat postu:
Witaj Krzysztof! Nie wiedziałem że linia kolejowa Sucha Beskidzka-Żywiec jest też twoją ulubioną trasą. Mnie też się nie podoba to co PKP wyczynia na tej trasie. Zamknięty dworzec w Jeleśni i kolejowa komunikacja autobusowa to wszystko prowadzi do jednego... już wkrótce Sucha straci połączenie w Żywcem a Żywiec ze S Crying or Very sad uchą
kris123 - 13-10-2009, 12:27
Temat postu:
Ja podobnie. Także postaram się w swoich pismach zająć się sprawą tej linii. Niedopuszczalne jest przeciąganmie sprawy Z KKA, czy ograniczanie pociągu do Żywca z Krakowa literką D. Takie działanie jest na szkodę PKP oraz Pasażerów.
Anonymous - 13-10-2009, 12:46
Temat postu:
Trochę się zdenerwowałem jeśli chodzi o to, co UMWM, UMWŚ i PKP-PR wyprawiają na tej trasie. Egzotyczny tercet... się dobrali. Dotychczas -gdy działałem w OKOKŚ jeszcze- jakoś nigdy nie było czasu na takie dokładne zajęcie się tą sprawą. Obecnie, gdy z wszelkiej działalności w OKOKŚ ostatecznie i definitywnie zrezygnowałem, postanowiłem zająć się właśnie tą linią, która zawsze była moją pasją (nawet makietę stacji Jeleśnia zacząłem kiedyś budować).

Stworzyłem taką stronę: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/start Ona jest dopiero w powijakach, ale docelowo ma to być strona skupiająca się na linii Żywiec-Sucha Beskidzka i na kolejowej zakopiance. Coś na wzór takiego OKOKŚ, czy OKOKO.

A teraz powiem co mnie najbardziej wkurza. Centrala warszawska zrobiła nowy rozkład jazdy dla woj. śląskiego. Było to zresztą obszernie dyskutowane na tym forum. Widziałem ów projekt. I wszystko byłoby ok, gdyby nie to, że nie uwzględniono w nim trasy z Żywca do Suchej.
Kuba - 13-10-2009, 13:04
Temat postu:
Krzyszrof zobacz proszę na swoją skrzynkę e mail
kris123 - 13-10-2009, 14:27
Temat postu:
Miejmy nadzieję, że ta piękna trasa przetrwa. Choć po zdjęciach na Twojej stronie widać, że linii potrzebna jest gruntowna naprawa. A sam parę razy byłem w Żywcu jadąc od Krakowa 34529. A teraz mnie trafia , że od grudnia już takiego połączenia nie będzie. Wielka szkoda. Tak myślę co jeszcze zniszczą...
Kuba - 13-10-2009, 16:02
Temat postu:
Co do wzmiankowanego w e mailu z dnia 11.08.2009r pociągu nr 34529 informujemy, iż przedmiotowy pociąg – z przyczyn jak określono wyżej - został zaplanowany do kursowania w rozkładzie jazdy 2009/2010 w dwóch oddzielnych relacjach, tj. Kraków Główny – Sucha Beskidzka w zestawieniu EN 57 ( elektryczny zespół trakcyjny) i Sucha Beskidzka – Żywiec w zestawieniu SA 109.( autobus szynowy). W związku z tym, iż aktualnie odbywa się konstrukcja rozkładu jazdy i trwa obróbka techniczna pociągów na chwilę obecną nie jesteśmy w stanie precyzyjnie określić godzin kursowania niniejszych pociągów, ani zapewnić, iż sugerowana przez Pana wersja możliwa będzie do uwzględnienia i realizacji.
Otrzymałem to miesiąc temu od PKP

[ Dodano: 13-10-2009, 17:04 ]
Na chwilę obecną nie przewiduje się zawieszenia przewozów na przedmiotowej linii, jak również uzupełnienia oferty w jakimkolwiek zakresie – ze względów ekonomicznych.

A to takie zapewnienie na chwilę obecną...
Paradoks - 13-10-2009, 18:38
Temat postu:
A co z tymi niby zapewnieniami władz, że linia jest bardzo potrzebna i pieniądze na remont się znajdą? Jak nowy rozkład województwa małopolskiego na tej trasie ma się do tego opracowanego dla śląska?? Ostateczne rozkomunikowania?
Kuba - 14-10-2009, 05:03
Temat postu:
Ja nie wiem! Tak mi odpisano
kris123 - 14-10-2009, 13:10
Temat postu:
Czyli koniec pociągu do Żywca bezpośredniego. Wielki blad!!
Kuba - 14-10-2009, 13:21
Temat postu:
Ja myślę że PKP celowo zniszczyła ten pociąg. Zobaczmy: pociąg w Krakowie plaszowie stoi 15 minut a mógłby stać 5 a po co 10 minutowy postój w suchej
Anonymous - 14-10-2009, 14:22
Temat postu:
Kuba, pamiętaj, że jest to linia jednotorowa. I jest coś takiego jak mijanki. Fakt: 34529 stoi w Suchej. Ale tylko dlatego, że w Lachowicach krzyżuje się z 43526 jadącym od strony Żywca.
kris123 - 14-10-2009, 14:56
Temat postu:
To nie wina czasu podróży. To kwestia niszczenia linii. Dziwię się, ponieważ dzięki 34529 Kraków miał popołudniowe połączenie z Żywcem cieszące się dobrą frekwencją, a mieszkańcy Żywca mieli EZT z prawdziwego zdarzenia. Rozdzielenie relacji to bardzo duży błąd. a szkoda, bo takie trasy powinno się promować. Co myślicioe na pociągi Zakopane-Żywiec?
Kuba - 14-10-2009, 18:01
Temat postu:
ja myślę że to dobry pomysł
Anonymous - 14-10-2009, 18:39
Temat postu:
Ja jestem za, bo ludzie nie lubia sie przesiadac. Jestem za łączeniem relacji, tym dłuższe, tym lepiej.
kris123 - 15-10-2009, 11:23
Temat postu:
Też tak myślę trzymanie ogryzków nie służy. A tak otrzymali byśmy dobrą ofertę Zakopane-Żywiec przez Suchą. I dzięki temu zyskało by także zimowa stolica Polski. 5 pociągów osob. na dobę to malutko. Ale jakbyśmy mieli połączenia do Żywca chętni by się znaleźli. Tak samo poąłczyć Kraków-Sucha-Kraków z szynobusami do Żywca i mamy super ofertę Kraków-Żywiec-Kraków. Podobnie dogadać by się mogli w sprawie Biecza i połączyć relację Sącz-Stróże, Stróże-Biecz dodać Biecz-Jasło i połączyć z Zagórzem. Chętni także by się znaleźli, ponieważ pociąg jest konkurencyjny sczególnie na długich trasach.
Anonymous - 16-10-2009, 17:01
Temat postu:
Według moich niepotwierdzonych jeszcze informacji, Zastępcza Komunikacja Autobusowa na linii Żywiec-Sucha ma być przedłużona aż do.. 12 grudnia. Jeśli to prawda, to jest to jawna kompromitacja przewoźnika (PKP-PR) oraz UMWM i UMWŚ. Niedługo na stronie obszerniejszy tekst na ten temat.

Jeśli faktycznie tak się stanie, to powiem jedno:szanowna firmo PKP-PR, wynoś się z tej linii. Jak obsługa tej trasy przerasta możliwości PR, to znam innych przewoźników, którzy z pewnością podołają tym zadaniom. Będzie taniej, lepiej i więcej pociągów. A Panowie POlitycy, urzędnicy i inni z jednego i drugiego UM-u: łapy precz od dalszego niszczenia tej trasy!

Przetarg i konkurencja, a nie chory i szkodliwy dla kolei i pasażerów monopol!
Paradoks - 16-10-2009, 18:58
Temat postu:
Trzeba raz jeszcze prześwietlić wszystkie informacje podawane przez przewoźnika do prasy i publicznej wiadomości pod kątem pokrywania się z rzeczywistymi działaniami. Przede wszystkim zainteresować m.in. 'Kronikę Beskidzką' całym systemem wygaszania popytu za pomocą ZKA i jeśli te niepotwierdzone informacje o cięciu tych kursów w nowym rozkładzie się sprawdzą to będzie widać czarno na białym kto na czyją szkodę działa!
Kuba - 17-10-2009, 07:15
Temat postu:
Kronika Beskidzka została poinformowana o tej sprawie przez mnie. Dziennikarka która zajęła się tą sprawą i dowiedziała się że autobus kka będzie kursować do 12 grudnia. Zdaniem PKP PR uruchomienie w zamian zwykłego pociągu jest nie opłacalne. Tyle wiem od tej dziennikarki. Więcej za tydzień w Kronice Beskidzkiej. To naprawdę dziwne że autobus kka się opłaca a pociąg zastępczy nie!!
Anonymous - 17-10-2009, 08:41
Temat postu:
Ja z kolei współpracuję na stałe z jednym z redaktorów "Kroniki Beskidzkiej". I też niedługo będzie trochę artykułów i publikacji na temat linii Żywiec-Sucha Beskidzka.

Co do tłumaczenia PKP-PR, o którym pisze Kuba. Skoro dla Przewozów Regionalnych bardziej opłaca się uruchamiać autobus, niż pociąg, to może niech zlikwidują wszystkie pociągi i puszczają autobusy. To będą dopiero oszczędności i ekonomia. Wspaniale po prostu.

Tak jak napisałem: ja PKP-PR na Żywiec-Sucha nie chcę! To nie jest poważna firma. Cyrki, jakie są odstawiane z KKA na tej linii wyraźnie wskazują, że Przewozy Regionalne nie nadają się do świadczenia usług na solidnym poziomie!

Przewoźnik powinien mieć zapis w umowie, iż nie może wprowadzić sobie ot tak KKA. Autobusy jedynie w przypadkach jakiś awarii (prace na torowisku, zerwanie trakcji). Ale nie może być tak, że pod byle pretekstem wysyła się zamiast pociągu autobus.

Wysyłam w poniedziałek pismo do UMWM i UMWŚ z pytaniem, o ile zostanie zmniejszona kwota dofinansowania dla PKP-PR z tytułu wprowadzenia KKA. Bo ewidentnie PKP-PR sobie oszczędza w tym wypadku na pasażerach. Tylko czemu bierze z budżetu dwóch województw kasę, która jest przeznaczona na pociągi? Autobus jest tańszy. Fajnie: ale kasę oddać!
kris123 - 17-10-2009, 13:10
Temat postu:
Niestety to pewne do 12 grudnia, czyli do końca rozkłakdu ma jeździć ZKA. Mało tego coś nco powiem mnie zmroziło. Pkp zastanawia się, czy od następnego rozkłądu, 4 kursy na tej linii bedzie obsługiwać autobus. Motywowane to jest dramatycznym stanem infrastruktury. Aha i pewne jest, że żaden pociąg nie pojedzie z/do Krakowa. Niestety wygląda to dramatycznie...
Anonymous - 17-10-2009, 13:39
Temat postu:
kris123, czyli moje informacje się potwierdzają.

Ale to mnie też zmroziło. Na 4 parach ZKA? To powiem brutalnie. Moderatorów przepraszam za słowa. Zakichana POlityka i monopol jednej spółki doprowadził do upadku tej trasy! Tylko. I działania pewnych osób, co dzisiaj w PR-ach pracują (np. rozbiórka torów w Hucisku). Nieudolność Marszałków mnie przeraża po prostu!

Ja ostrzegam. Te słowa kieruję do PR Katowice, PR Kraków, UMWM i UMWŚ. Jeśli nie skończy się celowe dobijanie tej linii, jeśli nie skończą się cyrki z ZKA, jeśli nie skończy się robienie przez Was wszystkiego, by wygasić popyt na tej trasie, to zrobię taki szum, że nie opędzicie się od mediów i dziennikarzy! I będzie głośno. Na początek masowa akcja pisania listów (szczegóły już wkrótce).

Uwalenie Żywiec-Sucha początkiem całkowitego uwalenia regionalnych zakopianki? Bo i takie koncepcje już słyszałem.

Ta spółka (PKP-PR) jest niereformowalna!
kris123 - 17-10-2009, 16:52
Temat postu:
Niestety informacje są złe i same złe. Tak to wygaszanie popytu zarówno na linii 137 jak i 135. Zreszta na Zakopiance tez zmiany na minus.janosik w D, zlikwidowali 5032 skomunikowane z Żywcem/ coś mi się wydaje że bardzo źle zaczyna wyglądać to także na Bieczance i Kryniczance. Niestety stary ich wytłumaczenie. Słaba infrastruktura. A zamiast remontu zrobią rok ZKA a potem i to zabiorą. Dziwię się, że tak wartościowe linie się niszczy i wygasza popyt. Zresztą już teraz na tej linii mamy luki po 5/6 godz. I jak mają konkurowaćz busami. To samo zrobili z biletami w dobrej cenie, zapominając, ze deficyt wzrośnie.A do tego masowe zamykanie kas i poczekalni. Za parę lat nic nie zostanie. Spróbuję powalczyć o te linie ale będzie bardzo ciężko. Priorytetem są Tarnów, Rzeszów i Balice, a reszta linii w d... Zresztą remontują też tam. Efektem za parę lat będzie amsowe likwidowanie szlaków kolejowych. Mam wrazenie , że to euro to nam się czkawką odbije...
Anonymous - 17-10-2009, 16:54
Temat postu:
To co PR-y wyprawiają na linii Żywiec-Sucha Beskidzka po prostu mnie przeraża! A jeszcze gorsza w tym wszystkim jest obojętność władz UMWŚ i UMWM! Powiedzcie mi, jakim prawem na oczach pasażerów ktoś świadomie dobija tę linię kolejową? Dlaczego nikt się tym nie interesuje? Prokuratura, CBA, CBŚ czy inne służby? Dlaczego media milczą? To wszystko bardzo mi się nie podoba...
Anonymous - 17-10-2009, 17:07
Temat postu:
Przygotowałem coś takiego: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/i-ty-mozesz-pomoc

To takie "mini kompendium" pisacza listów (czyli osoby uprzykrzającej życie urzędnikom). Smile I do tego zachęcam. Do pisania listów. Urzędnicy naprawdę tego nie lubią. Ponieważ zbliżają się wybory samorządowe, polecam też nagłaśnianie tych spraw w mediach!
Paradoks - 17-10-2009, 19:38
Temat postu:
Deja Vu - Historia lubi się powtarzać. W linku poniżej można znaleźć ciekawe informacje dotyczące historii linii PLK118, wydaje mi się że z podobną historią mieliśmy do czynienia na linii Chabówka-Nowy Sącz i teraz widzimy już nie pierwsze przymiarki do trasy Sucha Beskidzka-Żywiec. Oby udało się powstrzymać dobijanie kolejnej linii.
POwstrzymać zarazę
kris123 - 17-10-2009, 20:46
Temat postu:
A no właśnie.Pamiętam jaka afera była na 136. Uwalili, ale ludzie walczyli. Teraz walka trwa o kolejne linie w Małopolsce. 137,131,135 zagrożone. To wszystko jest zastaanwiające. Należy się zastanowić komu zależy na upieprzeniu przewozów pasażerskich w Polsce. Piszemy listy i petycje. Niewiele to da, ale walczyć trzeba.
Anonymous - 21-10-2009, 16:48
Temat postu:
Kolej zamknęła dworzec w Jeleśni. Pasażerowie są wściekli

Kolej zamknęła dworzec PKP w Jeleśni. Mieszkańcy i turyści czekają na pociągi pod gołym niebem. Nie wyobrażają sobie stania na peronach zimą. Kolej zapowiada, że otworzy stację, ale nie wiadomo kiedy.
- To żadna przyjemność stać na peronie, gdy pada deszcz i jest zimno - narzeka Agnieszka Rogownik, turystka z Bytomia.

Dawid Kuboszek z Suchej Beskidzkiej dodaje, że kolej lekceważy swoich klientów. - Nadchodzi zima, pasażerowie często spóźniających się pociągów będą marzli i mokli - mówi.

Po licznych interwencjach ludzi sprawą zainteresowały się władze Jeleśni.
- W poniedziałek lub najpóźniej we wtorek pojadę wyjaśniać sprawę do Katowic - deklaruje Władysław Mizia, wójt gminy.

Kolej przekonuje tymczasem, że obiekt w Jeleśni będzie udostępniany podróżującym.
- Dworzec jest zamknięty z powodu awarii sieci wodociągowej w pomieszczeniu po byłym sklepie - tłumaczy Jolanta Michalska, wicedyrektor Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami PKP w Katowicach. Dodaje, że zawarto porozumienie z Zakładem Linii Kolejowych PKP, którego pracownicy dyżurujący w Jeleśni, będą otwierali i zamykali dworcową poczekalnię.

Tyle tylko, że nie wiadomo, kiedy to porozumienie wejdzie w życie. - Dworzec powinien być ot-warty przez całą dobę - zapewnia Michalska.

To nie pierwszy przypadek utrudniania przez PKP życia pasażerom. W 2006r. zamknięto poczekalnie w bielskich dzielnicach Mikuszowice, Leszczyny i Komorowice na trasie do Żywca i Zwardonia. Kolej tłumaczyła, że nie radzi sobie z wandalami, i nie stać jej na profesjonalną ochronę obiektów. Pasażerom zostało czekanie pod chmurką.

W regionie kolej zamyka niektóre dworce na noc. Dzieje się tak na stacjach, na których nocą nie zatrzymują się żadne pociągi. To recepta PKP na pozbycie się koczujących w poczekalniach bezdomnych. Jolanta Michalska nie była w stanie powiedzieć, które stacje na Śląsku są zamykane.
Niektóre dworce są nieczynne z przyczyn finansowych. Za dzierżawę poczekalni i kas biletowych płacą bowiem poszczególne spółki kolejowe (np. Przewozy Regionalne lub Inter City), których pociągi zatrzymują się na danych stacjach czy przystankach.

- Z analiz wynika, że często koszty wynajmu tych pomieszczeń są dwukrotnie wyższe niż dochody uzyskiwane ze sprzedaży biletów na tych liniach - przekonuje Piotr Olszewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne w Warszawie. Zaznacza, że spółka nie może pozwolić sobie na takie straty i dopłacanie do interesu.

Źródło: POLSKA Dziennik Zachodni
stanley37 - 22-10-2009, 11:56
Temat postu:
Niestety - jak czytam w dzisiejszym wydaniu Kroniki Beskidzkiej, KKS na żywieckiej linii ma jeździć do końca rozkładu.Według nowej bajeczki Pani rzecznik Małopolskiego MZPR- z powodu wysłania do naprawy drugiego szynobusu SA 109 . Tyle tylko że ten drugi szynobus(SA- 109) ma się dobrze i jeździ już nie w Suchej ,lecz na linii..... no właśnie- na linii Balice - Kraków (jak tylko będę miał okazję na dowód zrobię fotę i zamieszczę na forum)
Exsimus - 22-10-2009, 12:43
Temat postu:
Wtrącę swoje trzy grosze, a co się dzieje z EN81? Nie jeżdżą przecież do Wieliczki, a poprawki w rozkładzie tak żeby jeździły gdzie indziej nie widziałem...
Anonymous - 23-10-2009, 01:17
Temat postu:
stanley37, to nie pierwsze tego typu "bajeczki". Do MZPR: nie ze mną te numery. Ja tego nie kupię.

To nie pierwsze takie pajacowanie z szynobusami na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka. Jako dowód zamieszczam w załączniku pewne zdjęcie z 2005 r. To prawdziwa perełka: ogłoszenie o awarii szynobusu wywieszone 2 dni przed "awarią", gdy szynobus jeszcze jak nigdy nic jeździł. Wtedy wprowadzono po raz pierwszy KKA zakończoną dopiero w grudniu po wypadku autobusu. Kilka dni później nastąpiło zderzenie jednostek (do dziś nie rozliczona afera z klockami kompozytowymi: http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=7178&start=0).

Do UMWM, UMWŚ, PR Katowice, PR Kraków i prezesa Moraczewskiego: skończcie do jasne odstawiać cyrki na tej linii!
kris123 - 23-10-2009, 08:45
Temat postu:
Oby się nie okazało, że za pare miesęcy podejmą decyzje o kursowaniu ZKA na cały rozkład. Bo te kombinacje pokazują,Ze linia coraz gorzej się ma. A nagminne zamykanie kas i dworców przed zimą to czysta kpina z pasażerów
Anonymous - 24-10-2009, 13:43
Temat postu:
Konkurencja i przetargi motorem rozwoju kolei regionalnej!

Czy naprawdę musimy być skazani na monopol PKP-PR? Jest przecież tyle innych możliwości: Arriva, praktycznie za miedzą koleje czeskie (CD) i słowackie…

Panowie Marszałkowie: przetargi organizować czas zacząć! Tylko nie przetargi pozorowane, w których i tak wygrają Przewozy Regionalne (woj. opolskie), lecz przetargi z prawdziwego zdarzenia, które realnie mogą przyczynić się do przełamania monopolu jednej spółki przewozowej. Chyba dno w przewozach regionalnych już zostało osiągnięte. Gorzej już przecież być nie może. Na co więc jeszcze czekać? Aż -cytując tekst piosenki pewnego popularnego zespołu- "ostatni się powiesi fan" (w tym wypadku miłośnik)?

Zdaję sobie oczywiście sprawę, że powrót do normalności to droga długa i najeżona trudnościami. Na pewno opór ze strony niektórych środowisk (np. największe kolejarskie związki zawodowe) będzie ogromny. Mimo wszystko warto! Wystarczy spojrzeć na kujawsko-pomorskie i cenę, jaką PKP-PR zaproponowały na linii Bydgoszcz-Chełmża. To 9,92 zł dopłaty za każdy przejechany przez pociąg kilometr. Cud? Nie. To konkurencja ze strony Arrivy sprawiła, że Przewozom Regionalnym nagle zachciało się wozić pasażerów na linii, którą wcześniej same zamknęły!

Tylko wprowadzenie na linię Żywiec-Sucha Beskidzka przewoźnika konkurencyjnego wobec PKP-PR może uratować tą trasę przed ostateczną likwidacją! Jako pasażer i podatnik wręcz domagam się konkurencji i przetargów! Proponuję również rozwiązanie, jakie sprawdziło się w województwie dolnośląskim. Koleje Dolnośląskie: dobrze zrządzane, bez przerostu zatrudnienia, zbudowane od podstaw, generujące niskie koszty stałe. Może więc i czas na nasze Koleje Śląskie, czy też Koleje Małopolskie?

Krzysztof Kuś

Źródło: zobacz.
kris123 - 24-10-2009, 17:01
Temat postu:
Zasadniczo Krzysiek zgadzam się z Tobą. Dopuścić konkurencję lub zmusić PKP do działania. Nie może być tak , ze każdą linię b ędą zamykać jeśli bedą mieć na to ochotę. Popis już dali na Chabówce. W każdym cywilizowanym kraju taka atrakcja jak czynne parowozy, czy skansen taboru przynosiłyby wielkie zyski. U nas jak pokazuje przykład Krzeszowic nic się nie opłaCA. Ja pytam czemu nie wykorzystać jedynej w Ma łopolsce czynnej niezelaktryfikowanej linii na przewozy? Teraz podobnie gnoją Żywiec-Sucha. Najpierw szumnie dali nam na tą trasę szynobusy, tylko po kiego grzyba zniech ęca ć pasa żerów nagminną ZKA. Przecież tak popytu nie zbudujemy,stracimy resztki ludzi. Tak sobie myślę jeżdżąc do Żywca co to za komunikacja kolejowa skoro zpod dworca odjeżdża autobus. Dodatkowo mydlą nam oczy, że to przejściowe kłopoty czy czasowa ZKQA. Teraz okazuje się, ze do XII pojedziemy autobusami. To chore. Na tak piekną trasę w święta pojada 2 pociągi. Dzieki temu stracimy resztki podróżnych.
A można było rozwarzyć ofertę Żywiec-Zakopane-Żywiec. Tylko znając speców od kolei powiedza oferta fajna ale kasy nie mamy...
Jak tak dalej pójdzie to po większości linii będą kursować zamiast pociągów drezyny Sad
Anonymous - 24-10-2009, 17:42
Temat postu:
Oszukiwania i zwodzenia podróżnych na trasie z Żywca do Suchej Beskidzkiej ciąg dalszy

Praktyka pokazuje, że konkurencja to dobra rzecz. I to konkurencja dosłownie w każdej dziedzinie. O tym prostym prawidle niestety zupełnie zapomnieli nasi włodarze, decydujący o kształcie kolei regionalnej w woj. śląskim i małopolskim.

Od sierpnia 2009 r. pasażerowie linii Żywiec-Sucha Beskidzka są zwyczajnie oszukiwani i zwodzeni. Chodzi o Zastępczą Komunikację Autobusową. Początkowo miała ona kursować dosłownie kilka dni. Z tych niewinnych paru dni szybko zrobił się miesiąc. Potem drugi, trzeci. I tak ma być ponoć aż do 12 grudnia. Kto wie, czy autobusy nie pojawią się także po wejściu w życie nowego rozkładu jazdy (13 grudnia 2009).

Oficjalnie powodem wprowadzenia ZKA jest awaria szynobusu. Bajeczki o zepsutym szynobusie mają jednak to do siebie, że pojawiają się już nie pierwszy raz. W 2005 r. -mówiąc kolokwialnie- "wciskano ten sam kit". Informacje o awarii szynobusu i wprowadzeniu ZKA pojawiły się wówczas (w formie ogłoszeń rozwieszanych na stacjach) jeszcze wtedy, gdy szynobus najzwyczajniej w świecie jeździł sobie na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka, bynajmniej nie sprawiając wrażenie mającego się niebawem "popsuć". Poza tym ów pacjent był później widziany na zupełnie innej linii i bynajmniej nie wykazywał żadnych oznak chorobowych. Dzisiaj już nawet dzieci nie uwierzą w wyjaśnienia składane przez Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie. A nawet gdyby faktycznie ów szynobus był popsuty, to przecież na stacji w Suchej Beskidzkiej stoi wystarczająco dużo "jednostek" (EZT serii EN57), by spokojnie obsłużyć kursy do Żywca.

Niestety, widocznie komuś bardzo zależy na całkowitym wygaszeniu popytu na usługi przewozowe na linii Żywiec-Sucha Beskidzka. Akurat w przypadku tej trasy wprowadzenie Zastępczej Komunikacji Autobusowej jest totalnym absurdem (problemy z przejezdnością dróg w zimie, brak możliwości przewozu rowerów w autobusach, brak dojazdu do niektórych stacji i przystanków kolejowych). Komu więc zależy na odstraszeniu ostatnich pasażerów? Kto dąży do likwidacji tej trasy? Te pytania pozostawię bez odpowiedzi. Bynajmniej nie dlatego, że owej odpowiedzi nie znam. Myślę, że uważny obserwator kolejowego teatru pogranicza woj. śląskiego i małopolskiego bez problemu sobie z nimi poradzi.

W tym momencie boleśnie daje znać o sobie brak alternatywy. Monopol spółki PKP-Przewozy Regionalne sprawia, iż Marszałkowie wydają się być zakładnikami -używając terminologii z poprzedniej epoki- "jedynie słusznego przewoźnika". Ale czy aby na pewno tak do końca Marszałkowie nie mają żadnego pola manewru? Otóż mają. Sprawa jest prosta i banalna: rozpisanie przetargu i wprowadzenie na tory przewoźnika konkurencyjnego wobec PKP-PR. Niby dziecinnie prosta rzecz, a jednak niewykonalna. Dlaczego? Z prostej przyczyny: tym wszystkim (koleją regionalną) rządzi nie interes pasażerów i zdrowa logika, lecz interes pewnych grup zawodowych, strach przed reakcją największych kolejarskich związków zawodowych oraz polityka. Po prostu polityka. I to bynajmniej nie ta polityka, będąca -zgodnie z grackim źródłosłowem- "sztuką rządzenia" (gr. techne politike - sztuka rządzenia) ku pomyślności obywateli.

W jakich barwach wobec tego rysuje się przyszłość linii Żywiec-Sucha Beskidzka? Niestety wszystko wskazuje na to, iż ta trasa w niedługim czasie stanie się kolejną ofiarą sztucznie podtrzymywanego monopolu. Szkoda, że zarówno Marszałek Województwa Małopolskiego, jak i Marszałek Województwa Śląskiego nie przejmują się losem pasażerów, którzy po raz kolejny zostaną pozbawieni możliwości dojazdu na uczelnię, do szkoły, pracy. Jak widać świat widziany z okien urzędów i zza przyciemnianych szyb służbowych limuzyn jest zupełnie inny od świata zwykłych ludzi. Pozostaje tylko mieć nadzieję, że nadchodzące wybory samorządowe skutecznie te sprawy zweryfikują.

Krzysztof Kuś

Źródło: zobacz.
kris123 - 24-10-2009, 17:55
Temat postu:
Co zrobić może wspólnymi siłami coś zdziałamy.
stanley37 - 25-10-2009, 16:24
Temat postu:
Z tym ZKS na żywieckiej linii to jest interesująca sprawa .
Zainteresowanym proponuję poszperać kto był w 2005 -tym Dyrektorem małopolskiego MZPR, a kto jest teraz.
Czyżby ,,zbieg okoliczności" ?
Anonymous - 25-10-2009, 16:31
Temat postu:
stanley37, masz rację. nie zwróciłem uwagi, że to ten sam dyrektor!

PS: w zbiegi okoliczności zwyczajnie nie wierzę.
stanley37 - 25-10-2009, 17:03
Temat postu:
Krzysztof21
- sam na to bym nie wpadł .Analizę podsunąłeś mi Ty, udostępniając zdjęcie rozkładu ZKA z 2005-tego roku.
Anonymous - 25-10-2009, 17:18
Temat postu:
stanley37, a czy w UMWM była wówczas odpowiedzialna za kolej regionalną ta sama osoba, co teraz?
kris123 - 26-10-2009, 16:31
Temat postu:
A następny w cudzysłowiu zbieg poza tym dyrektorem to kierownik UM do spraw transportu. Ta sama osoba wcześniej zajmowała się kontrolą Ruchu Drogowego. Paranoja proszę Państwa.
Paradoks - 26-10-2009, 19:46
Temat postu:
Czyli jakakolwiek korespondencja z wyżej wymienionymi urzędami może się okazać biciem głową w mur Bang i trzeba będzie znaleźć innego adresata aby coś zmienić Beton
kris123 - 26-10-2009, 20:19
Temat postu:
Niestety mówiąc wprost od 3 lat korenspondencja trwa i mówiąc wprost idzie jak po grudzie. W sparwie tej linii wiele osób stara sie coś zrobić, ale nasz betonik jest oporny. Zresztą przykłądem jest cyrk z ZKA.
Anonymous - 26-10-2009, 20:57
Temat postu:
Spoko: kampania medialna z mojej strony już rozpoczęta. Męczę rozmaitych dziennikarzy, urabiam jak mogę i niedługo będą tego efekty.

UMWM, UMWŚ i PKP PR: przegięliście na linii Żywiec-Sucha Beskidzka. I teraz będzie trochę "szumu". Obiecuję. Tak w sam raz przed wyborami Panowie POlitycy kochani.

Dostałem dziś informację, że szynobusik z linii Żywiec-Sucha Beskidzka jeździ sobie do Balic jakby nigdy nic. Jeśli te informacje się potwierdzą, to znaczy, że ktoś tu jest kłamczuszkiem. Smile

Poza tym z newsów:
- w niedzielę pierwszy poranny pociąg z Suchej Beskidzkiej (R-34521) już na starcie miał 60 minut opóźnienia. Powód? Awaria jednostki;
- dzisiaj zdefektowała kolejna jednostka na stacji w Sporyszu (R-43526: ten co odjeżdża o 17.44 z Żywca);

Ponadto jeden z radnych złożył interpelację w sprawie tej linii. Radny domagał się informacji kto był z żywieckiego starostwa na spotkaniu w Suchej 16 września i jakie kroki władze powiatu zamierzają podjąć w sprawie obrony linii kolejowej Żywiec-Sucha Beskidzka! Starosta zwiesił głowę i stwierdził, że odpowiedź da na piśmie. Smile

Ponadto na śląskim odcinku trasy nie ma komu wyciąć gałęzi. Daje to ciekawe efekty podczas przejazdu pociągu.
kris123 - 27-10-2009, 14:26
Temat postu:
Ja ze swej strony prosiłbym o zajecie sie połączeniem 34529. Nie może byc tak, że będa likwidowac coś co jest dochodowe. Co do szynobusu do Balic potwierdzam informację. Malo tego rezerwowo stoja też niewykorzystane szynobusy z Wieliczki, ale, aby je dać na inne trasy to po co. Ciekawem, czy uruchomia kiedys połączenia Żywiec-Zakopane. Myślę, ze to byłby hit, oczywiscie pod warunkiem dobrych ofert i skomunikowania w Suchej na kibelki do Kraka.
Anonymous - 27-10-2009, 16:52
Temat postu:
Małopolska: zniknie kolejna ważna linia PKP?

Na jej ratowanie potrzeba 20 mln zł. Posłowie obiecują walkę o kasę w rządzie. Słowa dotrzymają?
Czarne chmury wiszą nad linią kolejową Sucha Beskidzka - Żywiec. Jeżeli nie znajdzie się 20 mln zł na jej modernizację, może to być jej koniec. Pasażerowie nie wyobrażają sobie jednak, aby mogło zabraknąć tych połączeń. - Z Jeleśni dojeżdżam do szkoły w Suchej Beskidzkej. Połączenia mi pasują i wolę tysiąc razy bardziej jeździć pociągiem niż tłocznymi busami - wyznaje Anna Juraszek.

Na trasie Żywiec - Sucha Beskidzka są cztery połączenia w jedną i cztery w drugą stronę. Średnio jeden pociąg wiezie ze sobą 14 pasażerów. To jest niestety zdecydowanie za mało. Nie ma się co dziwić takiemu stanowi rzeczy - pociąg na tej trasie jedzie z prędkością 20 w porywach do 30 km/h. - Dzisiaj nikogo nie stać na taki luksus, żeby 30 kilometrów jechać w 80 minut - mówi Włodzimierz Zembol z Polskich Linii Kolejowych w Nowym Sączu, które opiekują się połową trasy Sucha-Żywiec, druga połowa przypada w opiekę PLK w Katowicach.

Zembol jest zdecydowanym zwolennikiem ratowania tej linii. - Od 28 lat nie widziała ona remontu - mówi pan Włodzimierz. Z jego ustaleń wynika, że wymienić trzeba na niektórych odcinkach drewniane podkłady i szyny, należy też wyremontować podbicie torów, uzupełnić tłuczeń, wyciąć krzaki i drzewa wzdłuż linii, oczyścić rowy, naprawić przepusty. To ok. 8,5 mln zł.

Konieczne jest również zmniejszenie ilości niestrzeżonych przejazdów a na pozostałych zamontowanie sygnalizacji świetlnej. To wydatek kolejnych 8 mln zł.

Na odcinku należącym do PLK w Katowicach też przydałby się remont, którego koszt oszacowano na 5 mln zł. To razem daje 20 mln zł. - Jeżeli te pieniądze się znajdą, to pociąg będzie jeździł 50 km/h i staniemy się konkurencją dla busów na zakorkowanych drogach - tłumaczy Zembol, który wierzy, że złoty czas kolei dopiero przed nami.

Maszynista Andrzej Semik uważa, że nie są potrzebne aż tak duże pieniądze. - Wystarczy wymienić co piąty podkład, powycinać krzaki i zlikwidować przejazdy, gdzie rolnik raz do roku jedzie. To może zacząć od jutra.
- A na te 20 milionów od rządu nie wiadomo ile będziemy czekać - dodaje.

O pieniądze obiecali się postarać obecni wczoraj w suskim starostwie na spotkaniu w sprawie tego połączenie posłowie Stanisław Rydzoń i Beata Szydło.

Źródło: Gazeta Krakowska
kris123 - 27-10-2009, 20:31
Temat postu:
No to nieciekawie to wygląda. Szlak trafia. Popatrzcie sami na odc. do Wadowic wydaje się dziesiątki milionów , szumnie buduje się przystanki typu Włoszczowa czy Busines Park, a tam gdzie ludzie są a linia jest w dramatycznym stanie kazdy umywa ręce. Zresztą co się dziwi, kogo obchodzi los Jeleśśni, Pewli Małej, czy Żywca, skoro dużo więcej podatników usłyszy o kolei na lotnisko w Balicach. I tym stanem rzezczy mamy linie stale modernizowane i takie, które remontu doczekać się nie mogą. A prawda jest taka. każdy podatnik ma prawo oczekiwać pociągu w swoim regionie. Zw łaszcza , ze Małopolska to nie tylko Kraków i Tarnów. Jasne, że tam najwięcej ludzi jeździ, ale nie można pozbawiać biedniejszych regionów komunikacji, która często jest dla tych mieszkańców jedyną możliwo ścią dojazdu. nie każdego stać na samochód, czy chce jechac busem. Niestety z tego co obserwuję to na tej linii skutecznie wygaszany jest popyt. Podróż pociagiem poniżej kosztów, zamknięcie dworców, dramatyczny stan nieremontowanej infrastruktury, ZKA , oraz beznadziejny rozkład z lukami. panowie jeśli się nie wexmiemy do roboty to z mapy kolejowej zniknie kolejna górska trasa. Już pozbyli się Chabówki...
Anonymous - 27-10-2009, 22:33
Temat postu:
W Suchej Beskidzkiej chcą budować stację PKP bliżej targu

Zarząd Polskich Linii Kolejowych, odpowiedzialnych za suskie linie, chce by w centrum Suchej Beskidzkiej wybudowano stację, gdzie mogłyby się zatrzymywać pociągi. - Dworzec PKP na końcu miasta nie zachęca pasażerów z okolicznych miejscowości do jeżdżenia pociągiem - uważa Włodzimierz Zembol z PKL w Nowym Sączu. Jego zdaniem, umożliwienie wsiadania i wysiadania do pociągu w centrum przyciągnie pasażerów i tym samym ożywi suską kolej.

- Uważam, że trzeba się nad tym pomysłem zastanowić, a zaznaczam, że zarząd PLK jest przychylny - mówi Zembol.

Pomysł ten przypadł do gustu również mieszkańcom powiatu suskiego oraz wszystkim podróżującym pociągami. - Z dworca do centrum trzeba iść prawie pół godziny - mówi Maria Stawowy ze Stryszowa, która często jeździ do suskiego szpitala. Ze Stryszowa do Suchej ma tylko bezpośrednie połączenie pociągiem. Jadąc busami czy autobusami musi się przesiadać.

Jeżeli stacja powstałaby w pobliżu zamku i targowiska, to pasażerowie mieliby bliżej do urzędu miasta, starostwa, szpitala czy sklepów.
Ponadto pociągi mogłyby być zbawienne dla mieszkańców powiatu suskiego we wtorki. To jest jedyny w tygodniu dzień targowy, na który przyjeżdża wiele ludzi. - Jazda busem i bez bagażu jest trudna, a w pociągu człowiek by wszystko zmieścił - wyznaje pan Franciszek, mieszkaniec Huciska.

Teraz jednak jazda na targ pociągiem jest trudna. - Nikomu przecież nie chce się nosić zakupów z jednego końca miasta na drugi - dodaje pan Franciszek.

Czy zapał z budową stacji w centrum miasta okaże się tylko słomianym zapałem - jeszcze nie wiadomo. Na razie nikt nie wie, kto i ile pieniędzy miałby wyłożyć na ten cel.

Źródło: Gazeta Krakowska
Kuba - 28-10-2009, 16:10
Temat postu:
Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie odpowiadając na uwagi zawarte w wystąpieniu z dnia 15 października 2009r dotyczącym komunikacji zastępczej na trasie z Żywca do Suchej Beskidzkiej uprzejmie informuje:
Z dniem 16 grudnia 2008 roku, 100% udziałów w PKP Przewozy Regionalne przeszło w posiadanie samorządów wojewódzkich, które na mocy artykułu 40 ust. 1 Ustawy o transporcie kolejowym dofinansowują z własnych środków deficytowe połączenia regionalne. Linia Sucha Beskidzka -Żywiec jest linią charakteryzującą się rentownością niższą niż koszty ponoszone z tytułu jej obsługi, co generuje finansowy deficyt dla działalności Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych i nie znajduje pełnego pokrycia.
Dla nie pogłębiania ujemnego wyniku finansowego linii i uwzględniając liczbę podróżnych odbywających przejazdy na odcinku Sucha Beskidzka - Żywiec , średnio około 20 osób na jeden pociąg,wprowadzono na czas, w którym warunki pogodowe pozwalają realizację przewozów transportem kołowym.
Obsługa połączeń w rozkładzie jazdy 2008/09za pomocą 5 par pociągów w tygodniu i 3 par w soboty miała być realizowana przy pomocy autobusów szynowych spalinowych, które są tańsze w eksploatacji niż typowe jednostki elektryczne EN 57.
W związku z tym, że obligatoryjnie zaszła konieczność wykonania naprawy wszystkich autobusów szynowych, nie można ich wykorzystać do obsługi tej linii.
Mając na uwadze niespodziewane zimowe warunki pogodowe, które spowodowały nieprzejezdność większości szlaków, Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w dniu 15.10.2009r wprowadził do kursowania pojazd elektryczny EN 57 z uwagi na uzyskane informacje, że droga kołowa z Suchej Beskidzkiej do Żywca jest nieprzejezdna.
Dla złagodzenia niedogodności Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych, w przypadku występowania pogarszających się warunków atmosferycznych uniemożliwiających realizację przewozów transportem kołowym dołoży starań, aby na linii Sucha Beskidzka -Żywiec obsługa była dokonywana jednostkami elektrycznymi EN 57 i szynobusem.
Dziękujemy za przesłane spostrzeżenia,jednocześnie prosząc o akceptację i zrozumienie kryteriów jakimi musi kierować się obecnie nasza spółka i pomimo uciążliwości w dalszym ciągu zapraszamy do korzystania z naszych usług.
czy ktoś coś rozumie?? dostałem to wczoraj?? Razz
pepe - 28-10-2009, 17:24
Temat postu:
Cytat: W związku z tym, że obligatoryjnie zaszła konieczność wykonania naprawy wszystkich autobusów szynowych, nie można ich wykorzystać do obsługi tej linii.
No nic tylko współczuć PR, że akurat się wszystkie szynobusy popsuły, przecież to zrządzenie losu, ale zakład stanął na wysokości zadania i uruchomił KKS RazzRazzRazz
kris123 - 28-10-2009, 19:46
Temat postu:
Cóż za mętna odpowiedź PKP. Jak tak dalej pójdzie to od nowego rozkładu od razu wprowadzą ZKA.
Anonymous - 28-10-2009, 20:49
Temat postu:
Kuba, jeśli wysyłasz pisma, to nie pisz nic do PR Kraków, bo szkoda Twojego czasu i nerwów. Pisz do UMWM i UMWŚ, bo to te ciała (ustawowo!) odpowiadają za linię Żywiec-Sucha. Ja już od dawna nie piszę do PKP-PR. Piszę do UM-ów. W sprawie ZKA wysłałem dwa wnioski takiej samej treści. Jeden do UMWM, a drugi do UMWŚ. Ciekawe, co mi odpowiedzą.

A odpowiedź... no cóż. PKP-PR.
kris123 - 29-10-2009, 13:26
Temat postu:
Ja wysalłem 3 w tej sprawie. Zobaczymy czy się odpowiedzi pokryją. Krzysiek mam pytanie ile dni maja na odpowiedź ustawowo?
robhad - 29-10-2009, 19:00
Temat postu:
tabela 137 z rozkładem na 2009/10:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a0a131753a4d63cd.html
Anonymous - 29-10-2009, 19:08
Temat postu:
robhad, no to jestem zdziwiony. Takiego rozkładu się nie spodziewałem szczerze mówić. Wkurza mnie literka D przy ostatnim z Żywca i ostatnim z Suchej. Sorry.. ale 2 pary w "C" to porażka. Dobrze ktoś pomyślał z tą jedną parą Jeleśnia-Żywiec.

Ale i tak do kitu.
kris123 - 31-10-2009, 13:19
Temat postu:
Ale pogrom. Zamiast kursu z kRakowa badziew typu Jeleśnia. I 2 pary poza powszednim i dniami. Bardzo przykry rozkład...
CottonwoodEN71 - 31-10-2009, 13:50
Temat postu:
Pffff, ciekawe, dla kogo te 2 kursy w (C)... Nikt z układających rozkład nie myśli, zupełnie.
kris123 - 31-10-2009, 13:59
Temat postu:
Pewnie dla kolejarzy. Zamiast dodać pociąg z Żywca do Krakowa to wycieli z Kraka do Żywca. Paranoja. Poza D niczym się nie będzie mozna dostać.
Anonymous - 31-10-2009, 14:03
Temat postu:
Jeśli chodzi o rozkład na linii Żywiec-Sucha Beskidzka, to najwięcej w tym wszystkim mota PR Kraków z pewnym kompozytowym dyrektorem na stolcu po raz drugi uroczyście obranym.
Exsimus - 31-10-2009, 14:41
Temat postu:
Pociągi kursujące w (D) z Żywca do Suchej wiecie do czego są, są do d....
Jak by jeździły w też w (C) to były by cacy.

Skoro Kraków olewa te składy to niech śląskie puszcza je w (C) do Jeleśni, łaski bez, ale z drugiej strony czy to ma jakiś sens???
Anonymous - 31-10-2009, 21:41
Temat postu:
No coz, wczoraj kolega ze studiow chwalil mi sie, ze do Zywca ma bardzo dogodne kolejowe połączenie.....

Widac juz niedlugo bedzie zmuszony zasilać kasę ktoregos z licznych busiarzy.


Rozpacz.
LianChu - 01-11-2009, 12:05
Temat postu:
Troche historii.
Letni rozkład jazdy z 1937r.:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7814a0faf563f031.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/29dae181c1b5c8c9.html
Anonymous - 01-11-2009, 12:44
Temat postu:
Proszę zwrócić uwagę na czas przejazdu w 1937 roku! Szok, prawda? No właśnie.

To i ja coś z historii zaproponuję. Rozkład jazdy dla linii Żywiec-Sucha Beskidzka z 1944 roku. http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/148q.jpg
kris123 - 01-11-2009, 15:37
Temat postu:
No czyli dało się kiedyś. Paranoja co się dzieje. A co do pociagów w D, to przedsionek do likwidacji, zresztą one powinny nie jexdzić tylko w C, ale codziennie. Bardzo szkoda, że Kraków rezygnuje z połączenia z Żywcem. Gdyby nie Słowacy nie mieliby żadnego...
Anonymous - 01-11-2009, 15:47
Temat postu:
Protest w sprawie Zastępczej Komunikacji Autobusowej na linii Żywiec-Sucha Beskidzka

Szanowny Panie Marszałku!

Jako pasażer pociągów na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka pragnę wyrazić swój sprzeciw wobec ciągłego przedłużania Zastępczej Komunikacji Autobusowej. Przewoźnik (PKP-Przewozy Regionalne Sp. z o.o.) obecnie nie zapewnia normalnej komunikacji kolejowej na ww. linii, lecz serwuje pasażerom jej parodię i karykaturę w postaci autobusów. Dalsza taka sytuacja w mojej opinii jest niedopuszczalna!

Uważam, iż pasażerowie są zwyczajnie zwodzeni i oszukiwani. Powodem wprowadzenia ZKA miała być awaria szynobusu. Początkowo mówiono o tygodniu, góra dwóch. Z niewinnych kilku dni szybko zrobił się miesiąc, potem kolejny. Gdy wydawało się, że koniec kursowania autobusów i powrót do normalności jest już bliski, przyszła kolejna informacja o przedłużeniu ZKA do 30 listopada. Jest to rzecz skandaliczna i ośmieszająca organizatora transportu kolejowego na linii Żywiec-Sucha. Urząd Marszałkowski jawnie w tym wypadku kpi sobie z pasażerów!

Żądam stanowczego zaprzestania polityki marginalizowania trasy Żywiec-Sucha Beskidzka. Proszę o jak najszybsze zakończenie kursowania Zastępczej Komunikacji Autobusowej i zaprowadzenie na przedmiotowej linii normalnego ruchu pociągów. Pragnę zaznaczyć, iż kursowanie autobusów przyczynia się tylko i wyłącznie do wygaszania popytu na usługi przewozowe na linii Żywiec-Sucha Beskidzka.

Pasażerowie linii kolejowej z Żywca do Suchej Beskidzkiej nie są pasażerami drugiej kategorii! Mają prawo do normalnej komunikacji kolejowej na swoim obszarze! Proszę o jak najszybsze rozwiązanie problemu Zastępczej Komunikacji Autobusowej.

Z poważaniem,
Krzysztof Kuś
Społeczny Rzecznik Pasażera Kolei

Źródło: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/protest-w-sprawie-zka

Powyższe pismo zostało wysłane do Marszałka Województwa Śląskiego, Marszałka Województwa Małopolskiego oraz do lokalnych mediów i dziennikarzy.
kris123 - 01-11-2009, 16:48
Temat postu:
Do Małopolski szkoda czasu mowiąc szczerze. każdym razie pismo ostre, ale jako mieszkaniec Małopolski podpisuje się pod nim. Może da coś do myslenia. W każdym razie można było ożywić linię. Wystarczyło dać relacje Zakopane-Żywiec, Kraków-Żywiec, a poza tym obowiązkowo kilka par szynobusem. Idealne były by 1 para Kraków-Żywiec-Krakow, 2 ZakopaneŻywiec-Zakopane i 3/4 Sucha/Żywiec-Zucha.
Ps. Krzysiek gratuluję uporu. W każdym razie może te nasze pisma pomogą
leśnik - 01-11-2009, 17:24
Temat postu:
Małym kroczkiem do przodu byłoby lepsze skomunikowanie pociągu 43526 z Żywca do Suchej z pociągiem 22122 z Zakopanego do Krakowa Gł. Bo kto przy zdrowych zmysłach bedzie czekał 0,5h, w zupełniości wystarczyłoby 5 min. na przesiadkę.Dzięki temu połączenie stałoby się bardziej konkurencyjne dla PKS. Zauważmy że jest to pora powrotów z weekendu studentów jak i turystów.
kris123 - 02-11-2009, 16:38
Temat postu:
Tyle, że oni skomunikowania rujnują. Przykładem glupoty była likwidacja 5032 skomunikowana w Suchej na Żywiec. Poza tym Janosik pojedzie w D, niestety
Anonymous - 03-11-2009, 12:03
Temat postu:
Dostałem odpowiedzi od UMWM i UMWŚ w sprawie ZKA. Zobacz
Kuba - 03-11-2009, 14:37
Temat postu:
Moim zdaniem ludzie wybierali by pociąg na tej trasie gdyby kasjerki w kasie w Suchej Beskidzkiej były trochę bardziej życzliwe. Służyły pomocą a nie mówiły ,, nie umie pan czytać z rozkładu jazdy'' Mad
kris123 - 03-11-2009, 16:09
Temat postu:
No prosze nawet pisma się pokrywają. Niestety ZKA jest przedlużona do końca rozkładu jazdy. Od znajomego uzyskałem inną przygnebiającą informację. bardzo możliwe, że ZKA zacznie jeździć na stałe zamiast szynobusu. Rzeczony szynobus na bieżąco kursuje w Balicach. Mało tego szynobus w nast. rozkąłzdie może byc puszczany tylko w okresie zimy czy tłoku na drogach. jeśli to się sprawdzi to będzie koszmar!!
Kuba - 06-11-2009, 14:01
Temat postu:
Myślę że to połączenie o 14:22 z Żywca do Jeleśni jest dobrze pomyślane. Bo po 14 ludzie kończą pracę i prawie na pociąg. Very Happy Myślę że PKP powinno pomyśleć o jakieś reklamie tego połączenia. Np na jednostce namalować napis połączenie w dobrej cenie no i ceny po 3,50 normalny i 2,20 ulgowy. fajnie by to wyglądało np. wzdłuż ulicy Role w Suchej Beskidzkiej
kris123 - 06-11-2009, 18:10
Temat postu:
Malowanie uskuteczniają, bo skład do Wieliczki reklamujący nową relację jeździ, więc może jesli to ma pomóc to niech malują. Co do skłądów, szkoda pociagu do Żywca z Krakowa.
Anonymous - 07-11-2009, 13:12
Temat postu:
Są już zbierane podpisy pod protestem w sprawie ZKA. Sprawą koordynuje pewna osoba z Żywca. Za moją zgodą wykorzystała mój list do UMWM i UMWŚ (zobacz). Zebrane podpisy zostaną przekazane do odpowiednich podmiotów. Podpisy są zbierane w okolicach Żywca. Potrzebna jest osoba, która zajęłaby się zbieraniem podpisów od strony Suchej Beskidzkiej. Jeśli ktoś ma ochotę pomóc, to proszę o kontakt na PW.
kris123 - 08-11-2009, 14:18
Temat postu:
Nie chcę być zlym prorokiem, ale jak pokazuje przykład Zakopianki to niewiele to daje. Oczywiście jak chcesz moge pomóc na swoim terenie. Pozdrawiam.
Anonymous - 08-11-2009, 14:48
Temat postu:
Coś się jednak ruszyło w sprawie linii Żywiec-Sucha Beskidzka.

- pismo Posła Stanisława Rydzonia do MI dotyczące remontu linii Żywiec-Sucha Beskidzka: zobacz;

- tekst uchwały Rady Powiatu suskiego w sprawie budowy nowego przystanku kolejowego w Suchej Beskidzkiej: zobacz;
kris123 - 09-11-2009, 09:51
Temat postu:
No ruszyło. Zobaczymy na jak długo i czy coś to dobrego dla linii przyniesie. Pozdrawiam./
Anonymous - 11-11-2009, 16:35
Temat postu:
kris123, sam remont linii i budowa nowego przystanku to jedno. Ale aby to miało sens po linii musi coś jeździć. A patrząc na obecne cyrki z ZKA śmiem w to coraz bardziej wątpić.

Swoją droga: dowiedziałem się, że być może podobna uchwała w sprawie budowy nowego przystanku zostanie podjęta w Żywcu. Chodziłoby o przystanek zlokalizowany za mostem kolejowym z stronę Sporysza. Czyli w założeniu obsługiwałby on prawobrzeżną część miasta.
kris123 - 11-11-2009, 17:33
Temat postu:
Pomysł może i dobry tylko czy ja wiem czy to klucz dla tej linii. Sporo kasy pójdzie, a wg mnie ją powinni przeznaczyć na dodatkowe kursy. A nie, że poza D pojedzie 2 pociągi. Paranoja. Krzyśku mam pytanie, czy jest szansa aby 34529 jechał z Krakowa i czym umotywowali jego rozdzielenie?
Anonymous - 11-11-2009, 18:25
Temat postu:
kris123, nowe przystanki są koniecznością. Tak samo jak koniecznością jest remont linii. Bez tego będziemy wozić powietrze. I dodatkowe kursy -wierz mi- nie pomogą.

Co do 34529: na 99% pojedzie na SA 109. A jakie są przyczyny takiej decyzji? Nie mam pojęcia.
kris123 - 12-11-2009, 09:38
Temat postu:
Czyli z szumnie wprowadzonych nowosci w Małopolsce spieprzono wszystkie pomysły. Szlak trafił połączenia do Sącza Miasta, a teraz po łączenie do Żywca. Niech tak dalej robią...
Anonymous - 13-11-2009, 04:25
Temat postu:
kris123, ale jadą z Krakowa po 16 przecież będzie się można przesiąść w Suchej na szynobus do Żywca. Czas przejazdu w sumie i tak będzie taki sam, co przy tym obecnym bezpośrednim połączeniu.
kris123 - 13-11-2009, 10:13
Temat postu:
Może i tak tylko nie każdy będzie chciał się przesiadać. Wiele ludzi jak usłyszy przesiadka to podziękuje za taką ofertę. Szkoda bo w C pociąg do Żywca miał dobrą frekwen cję. Dziwię się wycięciu, bo mieliśmy dzięki temu rano pociąg do Żywca i po południu. Poza tym argum entowano, że łącząc relacje będzie taniej./ Teraz się z tego wycofali. Żeby się nie okazało, że taka robota ma na celu wprowadzenie ZKA na całej trasie na cały rozkład...
Kuba - 13-11-2009, 10:36
Temat postu:
A ja się pytam czy na stacji w Lachowicach wciąż działa kasa biletowa? PKP PR twierdzi że nie
Anonymous - 13-11-2009, 12:29
Temat postu:
kris123, ale też nie róbmy z pasażerów idiotów. Problemem moim zdaniem nie jest przesiadka. Problemem jest poinformowanie pasażera o możliwości przesiadki! Tego brakuje ze strony PR.

I jaki niby to rano miałeś bezpośredni pociąg do Żywca?
Kuba - 13-11-2009, 13:41
Temat postu:
Czy na stacji w Lachowicach wciąż działa kasa biletowa? PKP PR twierdzi że nie!!!!!!!!!! Czy mógłby ktoś to sprawdzić??
kris123 - 13-11-2009, 15:14
Temat postu:
W wykazie kasa jest nieczynna. Być może jest jakaś ajencja czy coś, ale wątpię.
Anonymous - 13-11-2009, 15:28
Temat postu:
Kuba, polecam małą wycieczkę na stację w Lachowicach. Wtedy naocznie przekonasz się, jak sprawy wyglądają. Smile

Swoją drogą: akurat w przypadku linii Żywiec-Sucha Beskidzka nie widzę sensu utrzymywania kas biletowych na tej trasie. To generuje za duże koszty. Liczba pasażerów jest taka, że kierownik pociągu spokojnie da radę wypisać każdemu bilet. A konduktorzy na tej trasie są bardzo sumienni i wzorowo wykonują swoje obowiązki. Jak jeszcze pojawią się kasy mobilne, to już naprawdę nie widzę sensu dla utrzymywania kas.
kris123 - 13-11-2009, 15:37
Temat postu:
Tyle, że praca dla Kasjerek odpada. Poza tym na całej długości trasy jakaś kasa w połowie powinna być. Ulatwia to pracę wszystkim.

[ Dodano: 13-11-2009, 15:48 ]
A ciekawe czy jest szansa aby pociagi puścić z Żywca do Zakopca i spowrotem. Myślę, że to niebyłby zły pomysł. Nawet jeden parowóz mógłby jeździć w ferie czy w wakacje. Można także dać relację Żywiec-Sucha-Rabka-Dobra. Też byłby hicior. A jakby jeszcze puścić parowóz to byloby bardzo ciekawie. Co myślisz?
Anonymous - 13-11-2009, 15:48
Temat postu:
kris123, przecież ta trasa ma 35 km tylko. Ludzie bilety miesięczne i tak kupują w Żywcu albo w Suchej. Obecnie naprawdę nie widzę potrzeby utrzymywania kas biletowych między Suchą a Żywcem. To tylko generuje zbędne i nikomu niepotrzebne koszty! Płaca dla kasjerki, rachunki za wynajem, za prąd. To nie są w skali roku bynajmniej małe pieniądze. A praca dla kasjerek? Te 2 osoby można przenieść w inne miejsce, gdzie będą bardziej potrzebne.

W Sporyszu, Jeleśni i Lachowicach postawiłbym automaty biletowe. Do tego -jak już pisałem- terminale dla drużyn. I tyle.

Oczywiście jestem jak najbardziej za tym, by dla pasażerów były udostępnione poczekalnie wszędzie tam, gdzie one się znajdują. Przykładowo obecnie w Jeleśni poczekalnia jest zamknięta na wielką kłódkę. I to jest absurd.

Składy retro jak najbardziej! Jestem za i od dawna o tym mówię. Przecież to słynna trasa transwersalna! To jest ogromny turystyczny potencjał do zagospodarowania.
kris123 - 13-11-2009, 16:51
Temat postu:
Zgadzam się w większości no może poza zamykaniem kas. Dlaczego poza. Pomnieważ taka kasjerka powiedzmy mieszkająca na małej wiosce jak nagle zostanie przeniesiona na 2 koniec województwa szczęsliwa nie będzie. Przykład ostatnio kasjerki ze Stróż w ramach przenosin dano do Krakowa. Wg mnie to przesada. A 2 kwestia Sucha ma także ograniczone możliwości. Więc lepiej płacić w takiej Jeleśni za pracę niż w Suchej za siedzenie.
Anonymous - 14-11-2009, 09:55
Temat postu:
Nie Kris123. Komuna się skończyła. Niestety takie czasy, że trzeba kierować się względami ekonomicznymi. Jeśli chcemy utrzymać pociągi na tej linii -w sytuacji monopolu PR- to musimy zejść z kosztów. Uwierz mi, że nikt za tymi kasami na tej linii płakać nie będzie.

Ja ciągle powtarzam: na tej trasie powinien jeździć inny przewoźnik, niż Przewozy Regionalne. Moja cierpliwość względem PR-ów wyczerpała się. To, co wyprawia się na tej linii przechodzi ludzkie pojęcie. Dziwię się, że Moraczewski jeszcze toleruje szefostwo PR Kraków.
Kuba - 14-11-2009, 10:14
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/po-jelesni-czas-na-lachowice:pkp-zamyka-poczekalnie

[ Dodano: 14-11-2009, 10:21 ]
Poczekalnia powinna istnieć kasa nie musi, ale jest zimno i każdy chce się ogrzać
Anonymous - 14-11-2009, 13:40
Temat postu:
Kuba, poczekalnia owszem. Kasa już niekoniecznie. Jesteś w stanie powiedzieć, ile średnio na dobę sprzedawano biletów w takich Lachowicach?
Kuba - 14-11-2009, 13:47
Temat postu:
Z tego co wiem to około 20 biletów dziennie.
Anonymous - 14-11-2009, 13:57
Temat postu:
Czyli mamy 20 biletów dziennie. Marnie. Teraz policz sobie cenę energii elektrycznej, ogrzewania, wynajmu pomieszczenia i pensji dla kasjerki. Dodaj to wszystko i porównaj z wpływami, jaki daje te 20 biletów.

20 biletów przy 10 pociągach w D, to masz 2 bilety na pociąg. Spokojnie konduktorzy z tym sobie poradzą, bez obaw.

Oczywiście wolałbym, aby zmniejszanie kosztów zaczęło się od redukcji przerośniętej biurwy. Tam trzeba szukać przede wszystkim oszczędności. Likwidacja zbędnych kas powinna być akurat ostatnim ogniwem tego procesu.
kris123 - 14-11-2009, 17:17
Temat postu:
Tylko wg mnie wina nie leży w kasach tylko w szerokorozumianej administracji. A co do przewoźnika raczej wątpię aby PR oddały tą trasę. Mam nadzieję, że nie spotka jej los Chabówki. W każdym razie likwidując kasy likwidujemy informację, a najbliższe kasy będziemy mieć w Żywcu i Suchej.Ale zgadzam się, że lepsza dodatkowa para pociągów, a nie luki po 6 godzin.
leśnik - 18-11-2009, 10:58
Temat postu:
Przeczytałem list od posła "zwiększyć prędkość do 50", "wymienić co piąty podkład i kilka szyn", "wyciąć krzaki i drzewa" to tylko doraźne potrzeby. Jeżeli chcemy by linie kolejowe (nie tylko ta) były naprawdę konkurencyje to należy je tam gdzie jest to tylko możliwe modernizować, a nie remontować.Wiem, że to wiąże się z większymi kosztami ale jepiej chyba zrobić coś raz, a pożądnie niż poprawić kilka razy. W dłuższej perspektywie napewno się to opłaci. A nie chodzi tylko o to by pociąg był konkurencyjniejszy z autobusem czy busem ale i zwykłym samochodem. Bo obecnie większość dojeżdżających do pracy jeśli tylko ma taką możliwośc to korzysta z własnego transporu.Albowiem czas przejadu jest najbardziej wartościowy.
pepe - 18-11-2009, 15:40
Temat postu:
leśnik, u nas nawet porządna modernizacja linii kończy się na tym że po 3-4 latach rozpoczyna się na niej remont (np E30), oczywiście też uważam że lepiej zrobić raz a porządnie modernę niż raz do roku remont ale w tym kraju tak się nie da niestety
kris123 - 18-11-2009, 16:05
Temat postu:
Oczywiście. Zwłaszcza jak się nie ma kasy, to powinno się robić raz a dobrze. na spychotechnikę naszego kraju nie stać. Najgorsze, że większosci linii lokalnych przydałaby się moderna. Tylko kogo na nią stać...
Kuba - 18-11-2009, 16:32
Temat postu:
W rozkładzie jazdy:
zmieniłbym porę odjazdu pociągu Zwardoń-Żywiec ze stacji Żywiec z 17:32 na 17:45 aby został on skomunikowany z pociągiem Sucha Beskidzka 16:22-Żywiec 17:38 Smile na razie jest fatalnie Embarassed
kris123 - 20-11-2009, 09:03
Temat postu:
Tak samo jak błędne było likwidowanie w czerwcu 5032 do Suchej i zaburzenie skomunikowania z |Żywcem. Może teraz będzie lepiej. Choć te luki parogodzinne i tylko 2 kursy codzienne nie napawają optymizmem.
Anonymous - 22-11-2009, 19:52
Temat postu:
W sobotę jadąc w góry wpadłem na moment na stację kolejową w Suchej Beskidzkiej. Smutny to widok. Pusta stacja, po której hula wiatr. Na bocznych torach stoi trochę EZT. Naprawdę nie da się wysłać jakiejś jednostki do Żywca, a nie ośmieszać się i kompromitować z ZKA?
kris123 - 24-11-2009, 09:34
Temat postu:
Ostatnio słyszałem ciekawe tłumaczenie ze strony dyrektora PR w Krakowie, który wypowiadał się o linii 137 Żywiec-Sucha. I niestety nie wygląda to dobrze. Ponoć deficyt wynikający z połączeń na tej linii sięga 70%, co oznacza rentowność na poziomie 30%. O dziwo najlepiej frekwencja wyglądała na pociągu z Krakowa, ale on jak wiemy zostaje rozdzielony. Co do ZKA cały czas zastanawiają się, czy nie na stałe w okresie letnio-ciepłym wprowadzić ZKA. Może to oznaczać, że EN81 zobaczymy tylko wtedy jak war. atm. będą złe. Takie myślenie działa na szkodę temu połączeniu. Ale co poradzić. Chwalą się ,że koszt uruchomienia ZKA jest niższy niż szynobusu, dlatego cyrk pd tyt. ZKA bedzie powtarzany coraz częściej. A na EN57 szans już nie ma...
Anonymous - 24-11-2009, 10:25
Temat postu:
Zwariowali z tymi autobusami na tej linii- po to pasażer wybiera jazdę koleją żeby jechać pociągiem, a nie autobusem.Jeśli są tory to powinno się po nich jechać. Polecam tym którzy to wymyślili zabranie plecaków,śpiworów i wypad w góry w 5 osób - niech się przekonają jaki to komfort jechać z tobołami w autobusie. Potem się dziwią, że mało pasażerów jest. Niestety osoby, które o tym decydują nie korzystają chyba z usług kolei - no chyba, że InterCity w 1klasie. A może by tak zastosować ZKA zamiast jakiegoś InterCity- od razu by się krzyk podniósł;-) Czy pasażerowie na liniach lokalnych, mniej uczęszczanych są gorszej kategorii? Płacą tak samo podatki i kupują bilety jak inni.
Paradoks - 24-11-2009, 15:38
Temat postu:
Czyli wprowadzając ZKA chcą przyciągnąć podróżnych i podnieść frekwencję a tym samym zmniejszyć deficyt! Gratuluję inteligencji i perspektywicznego myślenia panom jaśnie wielmożnym dyrektorom, teraz wiem że trzeba się wykazać nie lada głupotą aby piastować takie stanowisko. Dlaczego większość tutaj piszących ma dużo jaśniejszy obraz rzeczywistości niż wszyscy ci cyrkowcy sprawujący władzę? A tak nawiasem zastanawia mnie jakby wyglądała sytuacja gdyby linia ta w całości podlegała po jeden małopolski lub śląski distrikt?
Anonymous - 24-11-2009, 15:57
Temat postu:
Cytat:
Ostatnio słyszałem ciekawe tłumaczenie ze strony dyrektora PR w Krakowie, który wypowiadał się o linii 137 Żywiec-Sucha.


Pan dyrektor PR Kraków lepiej niech się nie wypowiada o linii Żywiec-Sucha i nie podnosi mi ciśnienia. Możesz podać link to tej wypowiedzi?

Cytat:
Ponoć deficyt wynikający z połączeń na tej linii sięga 70%, co oznacza rentowność na poziomie 30%.


Przy przeroście biurwy o 400% wcale się nie dziwię.

Cytat:
Co do ZKA cały czas zastanawiają się, czy nie na stałe w okresie letnio-ciepłym wprowadzić ZKA.


Niech wprowadzą. Jak chcą mieć mega wojnę z pasażerami i mediami to proszę bardzo. Ale naszej (osób realizujących projekt "Społecznego Rzecznika Pasażera Kolei") upierdliwości wówczas końca nie będzie. To gwarantuję.

Cytat:
A tak nawiasem zastanawia mnie jakby wyglądała sytuacja gdyby linia ta w całości podlegała po jeden małopolski lub śląski distrikt?


W rozkładzie jazdy 2009/2010 UMWŚ i PR Katowice uruchomią nową parę pociągów relacji Żywiec-Jeleśnia kursująca w D. Resztą dopowiedz sobie już sam.
kris123 - 24-11-2009, 16:32
Temat postu:
Ta linia to ciekawa sprawa. Nie wiadomo czy bardziej miesza w niej Sląsk, czy Małopolska. Aczkolwiek przechodząc do meritum idiotyzmem była likwidacja 34529 bezpośrednio do Suchej. Błędem było rozkomunikowanie rozkąłdu, ale wielbłądem jest cyrk ZKA. I mam wrażenie, że oni i tak postawią na swiom. Zresztą gdyby się dało to 137 p[odzieliła by los 136. Krzysiek powiedz jak wyglądają remonty na tej linii?
Władze nie zdają sobie sprawy, że w ZKA nie można przewieść roweru, a poza tym jazda w busie, który jest powierzchniowo mniejszy nie należy do przyjemności. Co do dodatkowej pary paranoja. To nie można było dać pełnej relacji do Suchej?
A co do rentowności wg UM i PKP każdy pociąg jest nierentowny,. tyle, że nic nie robi się aby rentowność polepszyć. A ciągłymi zmianami klientów się nie przyciągnie.
Anonymous - 24-11-2009, 16:45
Temat postu:
Bardziej miesza strona małopolska. Odnośnie remontu: na razie cisza. Piszesz, że dodatkowa para relacji Żywiec-Jeleśnia to paranoja. A dlaczego tak twierdzisz?
kris123 - 24-11-2009, 16:53
Temat postu:
Ponieważ to tylko 11 kilometrów i śmiem twierdzić że pociąg się może nie zwrócić. Wg mnie potzrebna byłą dodatkowa para ale Żywiec-Sucha i Sucha-Żywiec. Na przykąłd niwelująca luki po 4/5 godzin pomiędzy pociagami.
Może będzie wydłużona trasa. A bardziej martwi mnie fakt 2 par w C, czy likwidacja bezp. z Krakowa. Niestety to spory błąd.
A mnie ciekawi inna idea mianowicie pociągi łączące Zakopane z Żywcem przez Suchą. Myślę, że to byłby dobry pomysł i warty analizy ze strony UM. Co myślisz?

[ Dodano: 24-11-2009, 16:54 ]
Oczywiście nie mówię, aby każdy pociąg jeździł w takiej relacji. Ale 2 pary jedna w D druga codzienna mogłyby być sporą atrakcją. Oczywiście przydałby się wjazd pociągów do rabki.
Anonymous - 24-11-2009, 17:03
Temat postu:
W C będzie 2,5 pary. 34521, 34523 oraz 34527 z Suchej oraz 43522 i 43526 z Żywca pojadą codziennie. Reszta w D.

Z tym, że ta nowa para Jeleśnia-Żywiec to paranoja zupełnie się nie zgadzam. To wynika z obiegów. Do tej pory skład 34525 z Suchej stał w Żywcu bezproduktywnie prawie trzy godziny i przechodził na pociąg nr 43524 do Suchej. Skład, który stoi także generuje koszty. Od grudnia zamiast stać, zrobi jeden obieg do Jeleśni. O 14.22 odjazd z Żywca, przyjazd do Jeleśni na 14.44 . Odjazd z Jeleśni o 14.50 i przyjazd do Żywca na 15.11. To chyba lepsze, niż bezsensowne stanie na bocznicy, prawda?

Pociąg relacji Żywiec-Zakopane. Jakoś mnie to nie przekonuje zupełnie. Bo niby komu miałby ten pociąg służyć? Po co krs123 kombinować jakieś dziwne relacje, które będą jedynie gratką dla mikoli? Zauważ, że pociąg, który proponujesz w połowie... pokrywa się ze zlikwidowanym "Ornakiem". Sens ma relacja Katowice-Żywiec-Sucha-Zakopane. No chyba, że ten Żywiec-Zakopane będzie skomunikowany z pociągiem Katowice-Zwardoń, a pasażer dokładnie o takiej przesiadce poinformowany.
kris123 - 24-11-2009, 17:07
Temat postu:
A no chyba , że tak to się zgadzam. A nie martwią cię luki po parę godzin w rozkłądzie? Bo są spore i tam by pasowało aby coś puścić.
A no i co myślisz o parze do Zakopca oraz powrotu 1 pary do i z Krakowa do Żywca? Jest szansa aby coś takiego przeforsować?
Anonymous - 24-11-2009, 17:42
Temat postu:
kris123, pewnie, że mnie martwią te luki. A w to, że coś da się przeforsować nie wierzę. Po prostu nie wierzę. Chyba, że z innym przewoźnikiem i innymi osobami w UM-ach.
kris123 - 24-11-2009, 18:15
Temat postu:
He he co poradzić. Oby tylko nie znisczyli tego co tyle lat się budowalo...
Kuba - 25-11-2009, 12:39
Temat postu:
Kronika beskidzka będzie pisać na temat zamkniętej poczekalni dworca Lachowice. tak dalej by nie może! Ile my pasażerowie mamy marznąć czekając na pociągi Mad

[ Dodano: 25-11-2009, 12:52 ]
Artykuły dotyczące PKP Lachowice
http://nasze-pociagi.wikidot.com/poczekalni-nie-oddamy
http://nasze-pociagi.wikidot.com/po-jelesni-czas-na-lachowice:pkp-zamyka-poczekalnie
proszę komentować Exclamation
kris123 - 25-11-2009, 18:11
Temat postu:
To raz ja bym jeszcze zajął się bezsensownym rozkomunikowaniem Żywca od stron y Zakopanego
Anonymous - 26-11-2009, 10:48
Temat postu:
Kuba. Jeśli się o coś walczy, to trzeba walczyć mądrze i z sensem. Walka o przywrócenie kasy, która nie ma żadnego uzasadnienia ekonomicznego jest absurdem! Oczywiście co innego poczekalnia. Tu pełna zgoda. Ale z kasami wyluzujcie, naprawdę to nie ma sensu! Nie widzicie tego?
kris123 - 26-11-2009, 19:13
Temat postu:
wiesz co do kas znasz moje zdanie Smile O ile kasy całodobowe przy braku pociągów są niekorzystne o tyle likwidowanie kas w listopadzie tam gdzie ruch jest jest błędem. Poza tym zawsze można dostosowac czas pracy kasy do pociągów. Zresztą takie likwidacje prowadzą do nadmiaru np w Suchej gdzie kasjerki zamiast pracować i sprzedawac praktycznie nie mają co robić.
A na marginesie ciekawem kto będzie pilnował otwartej pozcekalni i kto bedzie ją dogrzewał...
Kuba - 27-11-2009, 05:55
Temat postu:
Jest tam dyżurna ruchu!! A my walczymy o poczekalnię a nie o kasę biletowa Razz
Anonymous - 27-11-2009, 09:24
Temat postu:
Kuba, no to co innego. Walkę o otwartą poczekalnię w pełni popieram, bo to nic przyjemnego stać na otwartym peronie i marznąć. Jeszcze w górach. Swoją drogą: czy w Jeleśni poczekalnia jest nadal zamknięta?
Kuba - 27-11-2009, 13:39
Temat postu:
No właśnie! Ta sprawa Jeleśni to też jest bulwersująca. Przecież to miejscowość turystyczna. Ja już kilka krotnie wystałem się na peronie w Lachowicach! Embarassed nie było to dobre przeżycie. A na stacji w Hucisku działa poczekalnia?? pamiętam że w wakacje była czynna
Anonymous - 27-11-2009, 23:47
Temat postu:
Tak dla rozluźnienia. Proponuję prawdziwe perełki. 2xEZT na Żywiec-Sucha i pociąg kolonijny: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/2xezt
kris123 - 28-11-2009, 19:44
Temat postu:
Ho ho fajne:D A co do poczekalni współczuję stania na powietrzu. Zw łaszcza, że zima coraz bliżej. Inna sprawa czy taka poczekalnie będzie na noc zamykana. Jeśli nie może być miejscem spania bezdomnych.
Anonymous - 29-11-2009, 02:28
Temat postu:
Tutaj: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/zywiec-i-sa109 można sobaczyć sobie na jednym zdjęciu, jaka wymiana podróżnych miała miejsce na stacji w Żywcu. To taki dobry argument dla kolejowych decydentów, którzy twierdzą, że pociągi na tej linii nie mają sensu.
kris123 - 29-11-2009, 20:01
Temat postu:
Decydenci uważają , że większośc linii jest nierentowna, a ludzi nie słuchają...
Anonymous - 01-12-2009, 15:46
Temat postu:
Dobra wiadomość dla wszystkich. Koniec ZKA na Żywiec-Sucha Beskidzka.

Do PR-ów i Um-ów. Nie radzę ponownie kombinować z ZKA na trasie z Żywca do Suchej, bo poruszymy niebo i ziemię. To tak profilaktycznie tylko mówię. Ale uprzedzam w imieniu swoim i ekipy spod szyldu "Społeczny Rzecznik Pasażera Kolei".
kruczek - 01-12-2009, 23:56
Temat postu:
Tak trzymać Krzysiek. Może uda mi się pojawić w pociągu 12.12 Kraków-Żywiec. Chciałbym się przyłączyć do obrony linii Sucha-Żywiec i w ogóle pomóc w ratowaniu kolei w naszych regionach. Tą linią od lat jeżdżę w góry i już raz udało mi się pomóc w jej ratowania, jak kilka lat temu z dnia na dzień miały przestać jeździć pociągi (był to bodajże 7 października ale roku już nie pomnę). Faktycznie teraz czas na Małopolskę - trzeba rozbić ten mafijny układ busiarski w MUM i MZPR.
Pozdrawiam
kruczek
Anonymous - 02-12-2009, 01:53
Temat postu:
kruczek, dzięki i zapraszam na spotkanie. Smile

A o Żywiec-Sucha i kolejową zakopiankę będziemy walczyć. Docelowo chodzi nam o to, by wszedł na te trasy przewoźnik inny niż PR. PR-om już dziękujemy. Ich zagorzałym obrońcom z UM-ów także. Gorzej być nie może.
kris123 - 02-12-2009, 08:18
Temat postu:
W Polsce może być zawsze gorzej. Co do ZKA póki co kończą ten absurd. Nawet z ciekawym tłumaczeniem. ZKA jest likwidowana i przywrocony szynobus ponieważ zbliża się zima i dla bezpieczeństwa pasażerów wprowadza się szynobus. A czy na długo przekonamy się na wiosnę. Mnie powiem szczerze żal bezpośredniego połączenia z Krakowa, ponieważ wiele ludzi z niego korzystało, a poza tym mieliśmy normalnośc na trasie. rano do Żywca jechała Skalnica a popołudniu 34529. Poza tym ciekawe czy kiedyś powstaną pociągi Zakopane-Żywiec. A może i ja się pojawię na tym spotkaniu. W końcu los zakopianki i innych linii znam dobrze.
A na marginesie widać protesty nasze o ZKA na tej linii pomogły. JaK to mowią w kupie siła Very Happy
Czas teraz zająć się Zakopianką.
Anonymous - 02-12-2009, 15:14
Temat postu:
kris123, serdecznie na spotkanie zapraszam. Wygląda na to, że troszkę nas będzie. I fajnie. Miło będzie mi poznać nowe osoby. Smile

Jeśli wraz z końcem zimy na linię Żywiec-Sucha Beskidzka ponownie wróci ZKA, to zapowiadam UMWM, UMWŚ i Przewozom Regionalnym szum medialny jakich mało, plus stosowne wnioski gdzie trzeba. Serio.
kris123 - 02-12-2009, 15:20
Temat postu:
I nie dziwię się, bo to co robią doprowadza do szewskiej pasji. Rozumiem, ze trzeba likwidować deficyt, ale nie można robić tego kosztem pasażera. Bo niestety ZKA sporo popsuła, a co najgorsze parę takich numerów i linię zniszczą doszczętnie, choć kto wie może na tym im właśnie zależy. W każdym razie pozytywne jest, że są w środ nas ludzie, którym mimo wszystko kolej nie zbrzydła i chcą coś dobrego zrobić. Szkoda tylko, ze tak rzadko nas słuchają...
A i Krzysiek gratulacje w sprawie końca ZKA Tobie jako rzecznikowi i osobom z którymi współpracujesz.
Anonymous - 02-12-2009, 15:29
Temat postu:
Dziękuję w imieniu swoim i ekipy. Ale to nie tylko my walczyliśmy o zakończenie ZKA. Przykładowo były osoby zbierające podpisy, koledzy z małopolskiego OKOK-u, dziennikarze ("Kronika Beskidzka").
kris123 - 02-12-2009, 15:32
Temat postu:
I pewnie rzesza ludzi trująca urzedy wnioskami i pismami Smile swoją drogą póki co otrzymałem pismo, że od 13 grudnia wraca szynobus na Naszą linię i byc może jest to zalążek pozytywu. Także się cieszę , że mogłem pomóc i że choć tyle dla tej linii udało się zrobić. w każdym razie ze swej strony postaram się 3mać rękę na pulsie.
Anonymous - 04-12-2009, 16:41
Temat postu:
Dostałem teraz informację, że KKA nadal jeździ na Żywiec-Sucha. Może ktoś to zweryfikować?
kris123 - 04-12-2009, 17:18
Temat postu:
Do 13 grudnia ZKA
Anonymous - 04-12-2009, 17:31
Temat postu:
Ale na stronie PR nic nie ma w zmianach? Sprawdzałem wszystkie stacje...
Kuba - 04-12-2009, 18:55
Temat postu:
Cieszę się że szynobus wraca Laughing
jóśko - 04-12-2009, 18:59
Temat postu:
Krzysztof21, Od nowego rozkładu jeden obieg szynobusu, dlatego taki rozkład.
Anonymous - 04-12-2009, 19:36
Temat postu:
Info o KKA się potwierdzają. Do 12 grudnia. Kilka postów wcześniej pisałem:

Cytat:
Jeśli wraz z końcem zimy na linię Żywiec-Sucha Beskidzka ponownie wróci ZKA, to zapowiadam UMWM, UMWŚ i Przewozom Regionalnym szum medialny jakich mało, plus stosowne wnioski gdzie trzeba. Serio.


My słowa dotrzymujemy. No to zaczynamy w takim razie. Do Rzecznika Praw Obywatelskich nawet napiszemy.
kris123 - 04-12-2009, 20:40
Temat postu:
Poczekajmy na nowy rozkład. Od nowego wraca szynobus.
Anonymous - 06-12-2009, 01:32
Temat postu:
Przypomnę, że spotkanie się zbliża w sprawie linii Żywiec-Sucha. Sobota (12 grudnia) o godzinie 16, Kraków Główny, I peron (w stronę Płaszowa). I pociągiem jedziemy do Żywca. 34529, odjazd: 16:20. Jak ktoś ma jakieś pytania, to proszę pisać na PW.

Ja będę w Krakowie od rana, więc jak coś, to proszę mnie łapać na telefon. Wygląda na to, że troszkę nas będzie.
kris123 - 07-12-2009, 09:30
Temat postu:
Zobaczymy czy to coś pomorze pociągom. A miejmy nadzieję, że takie spotkania się będa powtzrzaćSmile
A na marginesie telefonu Twojego nie pokazuje.
Dominik - 07-12-2009, 11:12
Temat postu:
kris123, pokazuje.Popatrz dobrze.
kris123 - 07-12-2009, 17:51
Temat postu:
No nie wiem mnie gaśnie, ale może coś źle robie.
A na marginesie szkoda, że Małopolska pozbywa się długich relacji. Szkoda, że nie chcą zrobić pociągów do Zakopanego i że komb inują z ZKA. Swoą drogą tak się zastanawiam, czy UM nie widzi chęci ludzi do korzystania z transportu szynowego? Pomyśleć takie górskie linie przy korzystnym rozkładzie i środkach powinny przyciągać zarowno uczniów dojeżdżających do szkół ale i turystow. Aż strach pomyśleć co by się stało jak by w środku sezonu wprowadzili Ztkę. Swoją drogą tak myślałem, że Małoposka da kasę na bezpośrednie poąłczenie do Żywca ale i uruchomią pociąg z Żywca rano. Ale niestety. zostaje nam Skalnica i tyle. Apropos Skalnicy ponoć traci od 13 grudnia 1 klasę...
loker - 07-12-2009, 18:42
Temat postu:
Wszystkie osobowe tracą pierwszą klasę, którą jeździli kolejarze, członkowie ich rodzin i napaleńcy jak ja na RK. Normalnie mało osób wybierało w osobowych pierwszą klasę.
leśnik - 07-12-2009, 22:02
Temat postu:
Byłem w tym tygodniu w Jeleśni i miałem okazję jechać KKA (która według informacji umieszczonej na tejże stacji ma kursować do zmiany rozkładu jazdy), autobus-autosan H9 Beskidusa.Stan techniczny pomijam. Ale z tego co oszcowałem to nawet ten kurs autobusem(odjazd z Suchej 11.32) był średnio opłacalny, jechało mniej więcej 16 osób (koszt całego biletu 3,30 zł) z tym że niektórzy dziwnie nie zapłacili za bilet!
Przykład następny: pociąg do Żywaca 16.35,podstawiona EN57 a w śrosku 10 osób.Gdzie tu logika?

Więc ja się teraz pytam, skoro autobus jest ledwo oplacalny to co dopiero pociąg?
Wcale się nie dziwię, że UMWM likwiduje połączenia twierdząc,że są nie rentowne bo skoro podstawiają EZT dla 10 osób to jak to ma zarobić na siebie?

A na koniec coć pozytywnego, jest bardzo fajna promocja, że bilet z Suchej do Żywca kosztuje 3,30zł!, świetna cena tylko brakuje działania rekalmowego ze strony PR-ów.
Anonymous - 07-12-2009, 22:11
Temat postu:
Leśnik, to cud, że po tylko miesiącach funkcjonowania KKA ktokolwiek jeszcze jeździ.

Cytat:
niektórzy dziwnie nie zapłacili za bilet!

Możesz to wyjaśnić? Może mieli miesięczne.

Marketingu brakuje, to fakt. Ale pilną koniecznością jest REMONT trasy. Bez tego -sorry- można się skichać i tyle. Remont, podniesienie prędkości, nowe przystanki, dobry rozkład (możliwość podróży na Kraków, Bielsko, Zwardoń, Zakopane), promocja i reklama, skomunikowania z autobusami (Jeleśnia, Sucha) i linia jeszcze może być mega konkurencyjna i tętnić życiem. Jak ktoś zna tamte tereny, to wie o czym mówię. Tam jest potencjał.
dyżurny - 07-12-2009, 22:20
Temat postu:
Krzysztof21, wiele małopolskich linii ma niewykorzystany potencjał... (Chabówka-NS, Bielsko-Kalwaria, Sucha-Żywiec, Tarnów-Szczucin)
leśnik - 07-12-2009, 22:31
Temat postu:
Może i mieli ale wydaje mi się, że powinni go okazać podczas sprawdzania biletów, chyba, że koduktor znał już tą osobę na "pamięć".

A co do reszty to oczywiście masz rację, bo obecnie średnia trasy to jakieś 30 km/h.
A moim zadaniem to doraźnie w celu ograniczenu kosztów powinni dostosować tabor do potrzeb, bo sorry EZT (EN 57) dla 10 osób to napewno się nie opłaca. Jeszcze jedno, teraz przy tej promocji to nawet opłaca się np. z Krakowa pojechać do Suchej tam przesiąść się na kolej do Jeleśni niż kupować bezpośrenio bilet z Krakowa do Jeleśni. Ale tego wszystkiego to trzeba się dowiadywać z wielkim trudem lub przyapadkiem. Brak marketingu i chęci do zrobieniaczegoś dobrze to największa bolączka!

[ Dodano: 07-12-2009, 22:48 ]
*miałem na myśli z Krakowa do Suchej autobusem, a potem przesiąść się na pociąg do Jeleśni
kruczek - 08-12-2009, 02:31
Temat postu:
>> *miałem na myśli z Krakowa do Suchej autobusem, a potem przesiąść się na pociąg do Jeleśni

zdaje się, że jak rozdzieli się bilet kolejowy na dwie relacje Kraków-Sucha B. i Sucha B.-Jeleśnia, to też wyjdzie taniej, ale nie chce mi się teraz tego sprawdzać. Ale na sobotni przejazd-spotkanie, to kupuję bilet w całej relacji!!!
Pozdrawiam
kruczek
Anonymous - 08-12-2009, 12:18
Temat postu:
Cytat:
chyba, że koduktor znał już tą osobę na "pamięć".

Co do drużyn z linii Żywiec-Sucha, to są to naprawdę ludzie ok. Obsługa pasażerów jest na naprawdę wysokim poziomie. Wiesz: na takiej linii jak Żywiec-Sucha nie trudno po jakimś czasie znać twarze pasażerów na pamięć. Smile
kris123 - 08-12-2009, 18:23
Temat postu:
tak o pracy na okręgu Sucha złego słowa powiedziec nie można. Sympatyczni, zawsze chętni do pomocy skomunikowań pociągów. Zawsze wysoko cenię ich pracę, przeciwnie do regionu krakowskiego. Co do miesięcznych przeważnie starczy jak powiesz miesięczny, a poza tym moga znać ludzi. Mnie też miesiecznych w sądeckiem nie spradzają, ale jak się codziennie podróżuje to nie ma się co dziwić. Wyjątki tylko jak pojawi się dru zyna krakowska lub rewizorska. Ale o ich pracy nie ma co mowić. Słaba i tyle.
A co do ZKA do 13 grudnia potem wraca szynobus. W końcu...
leśnik - 08-12-2009, 19:35
Temat postu:
Ja wcale nie twierdzę, że Ci ludzie (konduktorzy itp.) nie są ok, tylko jak ja jeździłem autobusem na jedej linii przez 3 lata to kierowcy i kontrolerzy też mnie kojażyli, a i tak pokazywałem bilet. Stąd moja uwaga.
tombou - 08-12-2009, 23:08
Temat postu:
ciekawe czy szynobus bedzie jezdził nieco szybciej bo kibel ma szlakowa do Jelesni 40 a dalej do Suchej 30,szynobus ostatnimi razy ze wzgledu na mase miał obydwie wieksze o 10kmh
Kuba - 09-12-2009, 13:24
Temat postu:
Nie ma dobrych wiadomości jeśli chodzi o stacje Lachowice i Maków Podhalański jak już pisałem, zamknięte zostały na niej poczekalnię jako członek Obywatelskiego Komitetu Obrony Kolei w Małopolsce informuję, że coraz bardziej nasilają się protesty mieszkańców, a nasz komitet dalej działa na rzez podróżnych wczoraj o sprawie dowiedział się starosta Suski wydział do spraw komunikacyjnych oraz gmina Stryszawa. Współpracujemy z mediami. Kronika Beskidzka jest zainteresowana tą sprawą. Chętnych do dyskusji poświęconej stacji Lachowie zapraszam na stronę
http://nasze-pociagi.wikidot.com/poczekalni-nie-oddamy
http://nasze-pociagi.wikidot.com/po-jelesni-czas-na-lachowice:pkp-zamyka-poczekalnie
Zachęcam też do przeczytania artykułu w wydania z zeszłego tygodnia kroniki beskidzkiej wkładka Sucha Beskidzka
Anonymous - 09-12-2009, 15:15
Temat postu:
Kuba, podane przez Ciebie linki nie działają.

A poza tym fajnie, że działacie i mam nadzieję, że na sobotnim spotkaniu ktoś od Was będzie i się przejedziemy ciapągiem po naszej ukochanej linii (liniach, bo jeszcze o zakopiankę zahaczymy). Smile Ja już aparat mam przygotowany. Hi hi Smile

Pozdrawiam serdecznie!
Kuba - 09-12-2009, 15:22
Temat postu:
Ja raczej nie dam rady, przepraszam Embarassed ale zróbcie fotki. bardzo się cieszę. Jaka jest ostateczna liczba chętnych??

[ Dodano: 09-12-2009, 15:23 ]
to wejdźcie na stronę http://nasze-pociagi.wikidot.com/start i tam poszukajcie albo na stronę komitetu
Anonymous - 09-12-2009, 15:37
Temat postu:
A nie wiem. Smile To się okaże w sobotę. Na pewno jakaś grupka będzie.

Się właśnie dowiedziałem, że KKA od 13 grudnia ma kursować dalej. Może ktoś potwierdzić? Się wkur... trochę. A jeśli to jest prawda, to się wkur... już na maxa. Kuźwa, nikt nie rozpieprzy wreszcie tego betonowego towarzystwa wzajemnej adoracji, tych dziadów od lat rozpieprzających kolej w Małopolsce, tych zawodowych udupiaczy kolei? Jednego bądźcie pewnie. My Wam zrobimy -"fachmani" i "spece"- z UMWM kampanię przed wyborami, że nas popamiętacie. Śmiejcie się z nas pasażerów i lejcie na nas dalej, serwując nam KKA. My z nawiązką odpłacimy i to tak, że się zdziwicie. I to takim mega SMRODEM w mediach i nie tylko, że popamiętacie. Nie radzę więc pajacować nadal z KKA.

I jak długo jeszcze pewien Pan -miłośnik i propagator KKA- będzie "dyrektorował" w PR Kraków?
kris123 - 09-12-2009, 18:06
Temat postu:
Miał działać do końca roku. On propaguje ZKA na wielu odcinkach. Niestety to skutecznie odstrasza ludzi od pociagów. A zamykanie poczekalni na zime i kolejnych kas biletowych jest chore. Ja pytam kto odpowiada za zamknięcie kas na działowej stacji w Chabówce i makowie. To jest kpina z pasażera...
Anonymous - 09-12-2009, 22:51
Temat postu:
kris123, ja zawodowym krętaczom i ściemniaczom już nie wierzę. Nawet jak pociągi wrócą na trasę, to faktu trwającej od sierpnia KKA nie zostawimy w spokoju.

Dzisiaj ustaliliśmy w biurze "Społeczne Rzecznika Pasażera Kolei" (hi hi, u mnie w domu... Smile ), że pójdą pisma do kilku instytucji dot. funkcjonowania KKA na linii Żywiec-Sucha Beskidzka od sierpnia do grudnia. I to do takich dość poważnych instytucji i organów się zwrócimy. A w razie dalszego trwania KKA po 13 grudnia zwrócimy się już do bardzo poważnych instytucji.
kris123 - 11-12-2009, 15:38
Temat postu:
Oki popieram i także wyślę pisma z mojego regionu. może Wam to pomoze. Niech wiedzą, że los kolei jest nam bliski.
chybieic - 11-12-2009, 18:48
Temat postu:
Witam.
ZKA na linii Sucha Beskidzka-Żywiec została przedłużona do końca roku (info strona ze zmianami rozkładu PR)
bartik - 11-12-2009, 19:12
Temat postu:
Dlaczego na tej linii nie można puścić szynobusów zamiast kibli??
Paradoks - 12-12-2009, 08:19
Temat postu:
Na trasie tej już od dawna powinien 'jelonek' śmigać! Jednak zamiast tego mamy obecnie wypasającego się rogacza w fotelu dyrektora, który serwuje nam ZKA!
bartik - 12-12-2009, 18:42
Temat postu:
i tym sposobem, zbliżamy się do końca funkcjonowania tej linii
kris123 - 12-12-2009, 20:29
Temat postu:
Nie no panowie tak łatwo im nie pójdzie, bo osoby z regionu sobie nie dadzą tak łatwo zabrać pociągów, aczkolwiek cyrk z ZKA jest porażający
bartik - 12-12-2009, 22:16
Temat postu:
Wiadomo, że nie można na to pozwolić, ale z pkp wszystko jest możliwe.
Anonymous - 13-12-2009, 00:15
Temat postu:
No i już po spotkaniu! Smile Wszystko odbyło się według planu. Smile Dziękuję za obecność. Miło było poznać osoby znane do tej pory tylko z anonimowych i nic nie mówiących nicków. Nie ma to jednak jak rozmowa na żywo! Było nas mało, bo tylko 4 osoby, ale myślę, że na przyszłych spotkaniach -a takie będą- będzie lepiej. Jedna z osób przyjechała dzisiaj aż z Gdańska!

Czadowy klimat, mrozik, padający śnieg i magia zakopianki i linii Żywiec-Sucha. Fajnie było pogadać, wymienić poglądy, opinie.

Pozdrawiam serdecznie!
kris123 - 14-12-2009, 10:17
Temat postu:
Mnie niestety nie bylo i żałuję bardzo. ale niestety powód prozaiczny. szalejąca grypka. Za swoją nieobecność przepraszam serdecznie.
A swoją drogą te skomunikowania to są dobijające, bo żebym mógl się udać na 34529 trzeba by pojechać rano Sad I pomyśleć od wczoraj pozbyto się poąłczenia bezp. do Żywca wg mnie błąd. Może na kolejnym się uda., Pozostaje trzymać kciuki aby nasze wspólne działania coś dały.
Ps kiedy planujemy następne spotkanioe? Pozdrawiam
loker - 14-12-2009, 11:30
Temat postu:
Rozkład jazdy Żywiec-Sucha i Chabówka-Nowy Sącz http://loker20.wrzuta.pl/sr/f/aLmbisq1O4Z/2003
cegła 2003/2004

I z tej samej cegy - ile było kas biletowych w Krakowie - http://loker20.wrzuta.pl/sr/f/auHtrTrdalL/kb
Anonymous - 14-12-2009, 16:10
Temat postu:
Ktoś wie o co chodzi? http://www.pr.pkp.pl/zmiany/zmiany.php?idob=76653 i czemu jest KKA na odcinku Żywiec Sporysz-Żywiec i czemu nowa para Żywiec-Jeleśnia-Żywiec została czasowo odwołana?

Jakieś roboty torowe?
kris123 - 14-12-2009, 17:31
Temat postu:
Z tego co wiem to jest remont odcinka Żywiec-Sporysz. Prace planowe, remontowe. I z tegoż samego powodu ten ogryzek także. Do końca roku ma to się zakończyć.
Paradoks - 15-12-2009, 22:20
Temat postu:
Dlaczego te prace niby 'planowe' nie zostały wykonane w okresie bardziej sprzyjającym remontom? Kilka miesięcy KKA w sezonie letnio-jesiennym i nic nie zostało zrobione, a teraz gdy największe mrozy i największe potoki podróżnych w związku ze Świętami, kluczowy odcinek jeśli chodzi o rozładowanie korków zostanie rozgrzebany Shocked I tym oto sposobem zamiast hucznego wejścia z nowym rozkładem jazdy znów mamy niewypał!
Anonymous - 15-12-2009, 22:33
Temat postu:
Paradoks, kris123 nie mówi tak, jak jest w rzeczywistości. Smile Nie ma remontu odcinka Żywiec-Żywiec Sporysz (jakby był, to upiłbym się chyba z radości).

Modernizowany jest przejazd kolejowy za stacją w Sporyszu w kierunku Żywca. Zburzona została budka dróżnika i montowany jest Bombardier. Fakt, pogoda niezła na tego typu prace, mróz, zima. Smile
Paradoks - 16-12-2009, 20:22
Temat postu:
Odnośnie planowych prac remontowych są jakieś szanse, że linia ta zostanie uwzględniona? Takowe plany tworzone są na pewno z wyprzedzeniem. Ma ktoś dostęp do wiarygodnych źródeł informacji? Biorąc pod uwagę montowanie Bombardierów to chyba inwestycja długoterminowa Wątpliwość
bartik - 16-12-2009, 20:25
Temat postu:
Paradoks napisał/a:
Biorąc pod uwagę montowanie Bombardierów to chyba inwestycja długoterminowa Wątpliwość

Niekoniecznie to może byc również sprawa stanu i wieku poprzednich urządzeń.
Anonymous - 16-12-2009, 20:30
Temat postu:
Bombardier jest montowany w tym momencie, bo obok przejazdu kolejowego jest przebudowa skrzyżowania i droga wojewódzka jest zamknięta.
cezary1 - 16-12-2009, 20:42
Temat postu:
Pamiętajcie, że po modernizacji sygnalizacji przejazdowych na linii Bielsko B. - Skoczów zlikwidowano pociągi pasażerskie. PASAŻER TO JEST TAKIE COŚ CO SIĘ SZWENDA PO STACJACH I PRZYSTANKACH GENERUJĄC KOSZTY DLA UeM-uw. Najgorsze, że pomimo wysilków Peerów i UM są tacy, którzy chcą jechać pociągami i generują koszty.
adas - 16-12-2009, 21:05
Temat postu:
Paradoks, Bombardiery postawiono chyba też kiedyś na Bielsko-Goleszów Wink
cezary1 - 16-12-2009, 21:18
Temat postu:
Mówimy o tej samej trasie : B. B.- Skoczów - Goleszów. Tylko, że ze Skoczowa do Goleszowa są pociągi bo to fragment trasy Katowice - Wisła.
Paradoks - 16-12-2009, 21:43
Temat postu:
Biorąc pod uwagę bierną postawę małopolskich PRów a raczej nieporadnych decydentów myślę że dobrym pomysłem byłoby chociaż dodanie kilku ogryzków na odcinku Żywiec-Jeleśnia, np. składy kończące bieg w Żywcu z kierunku Bielska przedłużyć do Jeleśni. Mogło by to być zachętą dla wielu korzystających z busów jako alternatywne bezpośrednie połączenie.
bartik - 16-12-2009, 22:39
Temat postu:
Ja mam takie pytanko dla kogoś kto się bardzo dobrze zna historię tej linii (najprędzej do użytkownika Krzysztof21) : Czy mijanka na stacji w Hucisku (teraz przystanku) była zelektryfikowana?? W którym roku została zlikwidowana? (z moich informacji to chyba było ok. 1995) Czy był jakiś inny powód likwidacji po za interesami niektórych osób?? (zły stan torów, obsunięcie nasypu), niestety tych informacji nigdzie nie znalazłem , a niestety z tej linii akurat nie korzystam i nie moge ocenić samemu.
Anonymous - 17-12-2009, 01:05
Temat postu:
bartik, odsyłam do początku niniejszej dyskusji.Tam w sumie jest wszystko. A jak nie, to napisz na PW, dam Ci kontakt do osoby, która o stacji w Hucisku wie wszystko. A może i nawet ją skłonię, by napisała tu jakiego posta. Swoją drogą, bo ktoś mnie pytał ostatnio. Hucisko leży na granicy Beskidu Makowskiego i Beskidu Małego.

PS: wiecie, że od stacji w Hucisku odbijała niegdyś kolejka wąskotorowa? Nazwa Hucisko jest bardzo popularna w Karpatach (niedaleko zresztą mamy stryszawskie osiedle: Huciska). Wszystkie te nazwy wskazują na istnienie niegdyś na tych terenach hut, w których wytapiano rudy żelaza. Tak właśnie było i w przypadku naszego Huciska. Do dzisiaj w pobliżu stacji zachowały się liczne ślady wytopu darniowych rud żelaza (początkowo wytapiano w dołach, później w piecach). W Hucisku przez bardzo długi czas istniała też huta szkła. Do dzisiaj w pobliżu stacji jest zachowany piec hutniczy. Właśnie do niego prowadziła od bocznej ramy stacji w Hucisku kolejka wąskotorowa. Wykorzystywano trakcję spalinową. Lokomotywy ciągnęły koleby (do dzisiaj zachowana jedna z nich w pobliży wapiennika), które następnie przy pomocy specjalnej konstrukcji były wciągane na szczyt pieca.

Linia Żywiec-Sucha kryje jeszcze wiele innych tajemnic. Np. mało kto wie, że podczas II wojny Niemcy czynili przygotowania pod budowę drugiego toru (a może właściwie pod budowę nowych mijanek, bo w sumie ciężko wywnioskować z obecnej konfiguracji terenu i zachowanych śladów, czy drugi tor planowano na całej długości trasy). Obecnie udało mi się zlokalizować 3 miejsca, gdzie wykonano roboty pod 2 tor. I tak: przed Kurowem (las tzw. Gajki). Wyjazd z Jeleśni w kierunku Żywca (po prawej stronie) i wyjazd z Pewli w kierunku Żywca (prawa strona). Osobiście przychylam się do koncepcji budowy mijanek umożliwiających krzyżowanie długich składów. Niemcy widocznie potrzebowali tej linii ze względów strategicznych. Udało się wykonać nasypy, torów już nie ułożono.

Kolejną ciekawą rzeczą, o której prawie nikt nie wie, jest pomysł budowy linii z Lachowic, który narodził się po II wojnie światowej. Tak. Planowano zbudować linię z Lachowic przez Ślemien, Gilowice, która gdzieś miała się łączyć z linią Żywiec-Bielsko. Dokładnie nowa linia miała się zaczynać chyba nawet przed Lachowicami. Patrząc na konfigurację terenu, stawiałbym na odbicie zaraz za Stryszawą. Dzięki temu można by poprowadzić linię przez Kuków, nie ponosząc wielkich nakładów na roboty inżynieryjne. Oczywiście można by zrobić odbicie między obecnymi stacjami Lachowice i Lachowice Centrum, ale wymagałoby to masy pracy i koszty tego byłyby gigantyczne. No i po drodze do pokonania Pasmo Pewelskie.

Zapewniam, że linia Żywiec-Sucha kryje jeszcze wiele tajemnic. Dzisiaj zdradziłem tylko kilka z nich.
tombou - 17-12-2009, 11:46
Temat postu:
rzeczywiscie było kiedys mzliwe włączenie tej linii z Gilowic do linjii B-B-Zywiec,musiałaby przebiegac przez Jezioro Zywieckie którego jakies 50 lat temu przeciez nie było
kris123 - 17-12-2009, 14:05
Temat postu:
Bardzo ciekawe historie o Żywcu. Nawet nie wiedziałem. Szkoda, że do tego 2 toru nie doszło, bo być może pociągów byłoby więcej, choć z naszymi władzami nic nie wiadomo. Aczkolwiek to jedna z najładniejszych linii w Małopolsce i szkoda , że traktuje się ją po macoszemu...
Kuba - 17-12-2009, 14:25
Temat postu:
no to o z tym odcinkiem Żywiec-Żywiec Sporysz? Kiedy wróci szynobus i wszystko do normy??
Anonymous - 17-12-2009, 14:40
Temat postu:
kris123, raczej chodziło o dobudowanie długich mijanek. Budowa 2 toru na całej długości trasy byłaby ogromnym wyzwaniem i nie wiem, czy było takie uzasadnienie, skoro i tak od Zwardonia do Żywca, od Bielska do Żywca i z Suchej w stronę Krakowa i Zakopanego był 1 tor.
robhad - 17-12-2009, 20:22
Temat postu:
OD JUTRA (18.XII) WE WSZYSTKICH RELACJACH JEŻDŻĄ JEDNOSTKI.
Jedynie do soboty między Żywcem a Żywcem Sporysz przewozy autobusem.
kris123 - 17-12-2009, 20:34
Temat postu:
Szynobusy miejmy nadzieję. Może to koniec cyrku z ZKA na tej linii.
robhad - 17-12-2009, 20:44
Temat postu:
Szynobus nadal sie naprawia. EN-57 będzie jeździć.
bartik - 17-12-2009, 20:55
Temat postu:
hmm a dzisiaj przepełniony szynobus jechał do oświęcimia
Anonymous - 17-12-2009, 21:33
Temat postu:
Super, że ZKA wreszcie się kończy.

Cytat:
Planowano zbudować linię z Lachowic przez Ślemien, Gilowice, która gdzieś miała się łączyć z linią Żywiec-Bielsko.

Małe sprostowanie mojej wypowiedzi. Było już późno i mi się pokopało trochę. Planowana linia z Lachowic przez Gilowice miała się łączyć na wysokości Oczkowa, Moszczanicy... uwaga... z także planowaną linią Żywiec-Kęty-Oświęcim. Niezły czad, prawda?
jóśko - 18-12-2009, 18:02
Temat postu:
Zmiana KKA na EN 57 nastąpiła z powodu fatalnych warunków pogodowych po raportach kierowników pociągu. Zdażały się sytuacje grozy kiedy autobus lądował w rowie lub nie mógł wyjechać pod Hucisko i z jeszcze większym strachem zjeżdżali.
LukE83 - 18-12-2009, 18:05
Temat postu:
Krzysztof21, To brzmi całkiem ciekawie. Żywiec - Kęty - Oświęcim, doliną Soły zapewne.
Czy ten ostatni pociąg Kraków-(Sucha)-Żywiec dojechał do samego Żywca, czy była przesiadka na autobus w Suchej?
Anonymous - 18-12-2009, 18:38
Temat postu:
Cytat:
Zmiana KKA na EN 57 nastąpiła z powodu fatalnych warunków pogodowych

Nie radzę PR Kraków wracać do KKA wraz z poprawą warunków pogodowych. Zresztą faktu ciągle przedłużanej KKA od sierpnia i tak nie zostawimy w spokoju. A pism z niewygodnymi pytaniami mamy dużo... i będziemy konsekwentnie je wysyłać, a wszystkie odpowiedzi publikować (także na tym forum). W razie powrotu KKA nasza upierdliwość tylko się wzmoże. My tylko grzecznie prosimy, by przewoźnik (PR) raczył wykonywać przewozy na linii Żywiec-Sucha pociągami. Tyle. Nic więcej. Szacowny UMWM także powinien zacząć bardziej dbać o interes pasażerów linii Żywiec-Sucha. Wybory idą...

LukE83, tak, dojechał do samego Żywca.

A poniżej mój mały artykuł.

Żywiec: Nowe połączenia PR do Jeleśni

13 grudnia 2009 r. zaczął obowiązywać nowy rozkład jazdy Przewozów Regionalnych. W przypadku linii Żywiec-Sucha Beskidzka z jednej strony możemy mówić o pogorszeniu oferty w weekendy (tylko dwie pary połączeń), z drugiej zaś należy zwrócić uwagę na wyraźne jej polepszenie w dni robocze.

Bardzo ciekawa jest nowa para połączeń Żywiec-Jeleśnia-Żywiec. Od poniedziałku do piątku o godzinie 14:22 odjeżdża z Żywca pociąg, który w Jeleśni jest o godzinie 14:44. Po krótkim postoju skład rusza o 14:50 w drogę powrotną do Żywca, gdzie melduje się o 15:11.

To nowe połączenie na pewno szybko przyciągnie pasażerów do korzystania z usług kolei. Pociąg po godzinie 14 z Żywca jest dobrą ofertą przede wszystkim dla uczniów. Do tej pory pierwszy popołudniowy pociąg w kierunku Jeleśni wyruszał dopiero po godzinie 15. Z tego względu wiele osób zamiast czekać, decydowało się na podróż busem lub PKS-em. Teraz będą mieli oni do dyspozycji wygodny skład, który w godzinach szczytu, przy korkach tworzących się na drogach wylotowych z Żywca może okazać się konkurencyjny wobec innych środków transportu.

Źródło: http://inforail.pl/text.php?id=29390&from=main
kris123 - 18-12-2009, 21:26
Temat postu:
TAK TYLKO SĄ MINUSY . Głowne to w C jedzie tylko 2pary pociagow. Rozkomunikowano zakopane z Żywcem/ likwidacja 5032. do tego 34529 nie jedzie do suchej. A wsprawie ZKA mam nieciekawą informację. Ottóż całkiem możliwe w związku z poprawą warunków na okres lata wprowadzenie ZKA. Moze się linię uratuje od tego debilizmu, ale musi być odpowiednia frekwa.
Paradoks - 18-12-2009, 22:29
Temat postu:
Odnośnie artykułu, już w moim wcześniejszym poście nadmieniłem, że tutaj można by więcej takich dodatkowych par dodać na odcinku Żywiec-Jeleśnia. Przed południem jak i po południu jest kilka składów z kierunku Bielska, które kończą bieg w Żywcu a co najważniejsze jeden przed 22.00. Wpierw należałoby go skomunikować w Bielsku z 'Szyndzielnią' np. odjazd 21.25/21.30 a następnie przedłużyć do Jeleśni odjazd z Żywca około 22.20/22.25 biorąc pod uwagę kończących drugą zmianę. Te kilka dodatkowych par wprowadzonych przez śląskie PR mogło by dać do myślenia małopolskim odpornym na wiedzę i puszczonym w samopas decydentom. W miarę rozwoju sytuacji później można przedłużyć niektóre połączenia aż do Suchej. Jeżeli dyrektor śląskich PR jest skory na opinie i propozycję podróżnych może Krzysztof powinieneś jakoś to rozwiązanie zasugerować.
Anonymous - 19-12-2009, 19:42
Temat postu:
Paradoks, ja na pewno zasugeruję, ale jak jeszcze Ty zasugerujesz pisząc jakieś pismo do PR Katowice i UMWŚ, to już będą dwa głosy w tej sprawie. Smile
kris123 - 20-12-2009, 09:56
Temat postu:
Czyli ja dodam trzecie, skoro jest to dla Was potrzebne.
A na marginesie ja bym zasugerował jeszcze ofertę połącze ń Zakopane-Żywiec-Zakopane. Taka 1 para mogła by stanowic bardzo ciekawą ofertę. Co myslicie?
Anonymous - 20-12-2009, 10:38
Temat postu:
kris123, już dyskutowaliśmy na temat połączenia Żywiec-Zakopane-Żywiec. Ja jestem jak najbardziej za. Tylko... widziałbym takie połączenie w C, skomunikowane w Żywcu z "Rachowcem". Mielibyśmy wówczas taką namiastkę "Ornaka". Smile
kris123 - 20-12-2009, 10:42
Temat postu:
tak mogłoby być w C. Oczywiście jeśli namiastka Ornaka to z wjazdem do rabki Zdroju. A swoją drogą mogloby to być ciekawe wzbogacenie ofert. Narciarze i turyści by się ucieszyli z takiego pomysłu. A ja bym poszedł kroczek dalej. 2 składy. Jeden w C drugi w D. na początek by starczyło. Oczywiście z dogodnymi skomunikowaniami-ma się rozumiec.
Anonymous - 20-12-2009, 21:58
Temat postu:
kris123, tak, w tym wypadku jak najbardziej z wjazdem do Rabki.

Ale do tego pociągu w "D" nie jestem przekonany, no chyba, że podasz Kris jakieś argumenty i przybliżony rozkład jazdy. Smile
kris123 - 22-12-2009, 09:22
Temat postu:
Na przykład wypelniając luke na Zakopiance pociąg z zakopanego o 8.00, z Rabki odj 9.00 z Suchej do Żywca przed 10.00 .
Natomiast z Żywca 43526 przedłużyć do zakopanego i mamy pociąg do Rabki i zakopanego wieczór co byłoby dobrym pomysłem. (*1745 odj Żywiec, 1915 odj Sucha 2015 odj Rabka 2115 przyj Zakopane.
Frekwencja na odc. Sucha-Zakopane pewna, bowiem póki co alternatywy na wieczorny pociag brak co myslicie?
Anonymous - 22-12-2009, 12:47
Temat postu:
Odpowiedzi na mój protest z 1 listopada w sprawie ZKA: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/protest-w-sprawie-zka
hurricane - 22-12-2009, 15:04
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
kris123, już dyskutowaliśmy na temat połączenia Żywiec-Zakopane-Żywiec. Ja jestem jak najbardziej za. Tylko... widziałbym takie połączenie w C, skomunikowane w Żywcu z "Rachowcem". Mielibyśmy wówczas taką namiastkę "Ornaka". Smile


Nie wiem, na jakim zestawieniu jeździ Rachowiec, ale skoro już chcesz go komunikować z hipotetycznym poc. do Zakopanego. To może od razu iść na całość i zrobić w (C) Katowice - Zakopane (przyspieszony) o nazwie ORNAK. Razz Po co uruchamiać dwa pociągi jak można jeden. ;P Ale bez wjazdu do Rabki, bo uważam to za zbędną stratę 15 minut dla podróżnych, którzy chcieliby z Katowic szybko i konkurencyjnie się dostać do Zakopanego.

A w (D) pozostawić osobówkę Żywiec - Sucha w planie przybliżonym do Ornaka.
bartik - 22-12-2009, 15:22
Temat postu:
Z tego co wiem to właśnie brak wjazdu do Rabki był jedną z przyczyn zawieszenia kursów Ornaka, właśnie z terenów śląska dużo osób przyjeżdża do sanatoriów w Rabce.
hurricane - 22-12-2009, 15:40
Temat postu:
Taki to sobie mógł być powód dla mediów, ORNAK został uwalony na skutek wspólnej i celowej działalności betoniarzy z MZPR i ŚZPR, tych drugich już nie ma, ci pierwsi mącą dalej na zakopiance Evil or Very Mad
bartik - 22-12-2009, 15:46
Temat postu:
hurricane napisał/a:
Taki to sobie mógł być powód dla mediów, ORNAK został uwalony na skutek wspólnej i celowej działalności betoniarzy z MZPR i ŚZPR, tych drugich już nie ma, ci pierwsi mącą dalej na zakopiance Evil or Very Mad


Tak, to prawda, ale wcześniejsze skrócenie kursu o wjadz do Rabki było jednym z działań, mających na celu uwalenie tego kursu, wjadz do rabki to według mnie podstawa przy kursach ze śląska
kris123 - 22-12-2009, 17:44
Temat postu:
Oczywiscie,że było to celowe zagranie. Bo jak pokazywała frekwencja wlaśnie Ornak i Giewont mialy jedną z lepszych frekwencji. A brak pociągu przyśp.do zakopanego o 18 jest skandalem. Co do poc. Ornak poc. z katowic do zakopca zatrzymywał się na stacji Rabka, ale już pociąg z Zakopanego do Katowic nie. Dziwny brak kompetencji. Zgadzam się , że Katowice poc. bezpośredni powinny miec z zakopanym, ale skoro wiemy, że Rabka zapewnia 10/15 osób na każdy poc. więc te 15 minut jest uzasadnione, licząc ze są tam sanatoria itp. Uwalenie poc. przyśpieszonych przyniosło tylko negatywne skutki. A co do poc. zakopane-Żywiec sądzę, że 1 para codzienna była by bardzo interesującym pomysłem, wartym do przeforsowania.
bartik - 22-12-2009, 19:41
Temat postu:
Chyba nikt mnie tu jeszcze nie zrozumiał Sad Rabka słynie z leczenia chorób układu oddechowego, a takie schorzenia mają często osoby ze śląska (praca w górnictwie itp.), tak więc jest ogromna ilość osób, które jeżdżą leczyć się do Rabki, a z tego co wiem to Ornak więcej osób dowoził ze śląska do Rabki niż do Zakopanego.
kris123 - 22-12-2009, 20:21
Temat postu:
A no pewnie że tak. I dlatego między innymi ten pociąg był niezwykle popularny. Choć były osoby jadące do zakopanego. A na marginesie faktycznie na ten argument nie wpadłem z katowicami i pylicą . ale fakt. W kazdym razie tzreba dązyć aby zlikwidowane Regio+ zostały reaktywowane
Paradoks - 29-12-2009, 08:51
Temat postu:
Dlaczego wpisując połączenie Sucha Beskidzka-Żywiec otrzymujemy tylko dwie możliwości nie ważne czy to dni robocze czy wolne. Czyżby zaszły jakieś zmiany w rozkładzie?? Wiele osób w tym okresie planuje wyjazdy na sylwestra i przy tak płytkiej ofercie albo tak zagmatwanej ofercie na pewno nie zaryzykuje skorzystania z usług PR.
LukE83 - 29-12-2009, 13:57
Temat postu:
Aktualnie są tylko dwie pary stałego kursowania. Więcej dodatkowo jeździ w "D"

link do tabelki na tym odcinku:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202009%20-%202010/tabela%20137%20z%20dnia%2009.12.2009.pdf
Paradoks - 30-12-2009, 06:35
Temat postu:
Małe sprostowanie, znam dokładnie tą tabelę ale chodzi o to, że w przypadku wyszukiwania połączeń online np. na dzień dzisiejszy z Suchej w kierunku Żywca mamy pełne 5 możliwości, natomiast z Katowic, Bielska, Żywca w kierunku Suchej i Jeleśni tj. w kierunku w którym co roku wielu turystów się wybiera w tym okresie tylko dwa połączenia chociaż wszystkie 5 par + ogryzek kursują normalnie. Tak więc kursy te są przeznaczone wyłącznie dla wtajemniczonych i na wzrost frekwencji ciężko liczyć.
kris123 - 30-12-2009, 10:15
Temat postu:
jak zwykle bywa brak reklamy i braki w wyszukiwarce. W każdym razie ciekawe czemu w C jedzie tylko 2 pociągi. Tak sobie myślę, że mało kto pojedzie do Żywca i narazi się, że następny pociąg bedzie wieczór. Niestety taka oferrta skutecznie odstrasza turystów. Brakuje kursu koło 13/14 w C
Kuba - 30-12-2009, 10:27
Temat postu:
do Żywca a czy ze Żywca? Question
kris123 - 30-12-2009, 10:31
Temat postu:
Do Żywca i z Żywca w C jedzie 2 pociagi do Suchej. W D jedzie 5 pociągów.
pp - 30-12-2009, 10:31
Temat postu:
bartik sądzę że na dzień obecny może dla tej linii sensowne będzie wnioskowanie o R+ Ornak. Pamiętam czasy kiedy kilka razy widziałem go właśnie jako pośpiech na odcinku żywiec - Sucha i miał przyzwoitą frekwencję.
Czy jest to lepsze wyjście niż walka z Małpolskim betonem o nowe pociągi dla tej linii?
kris123 - 30-12-2009, 10:51
Temat postu:
Byc może lepsza. tyle, że ten pociąg będzie m/wojewódzki, czyli znowu zacznie się cyrk kto taki pociąg ma opłacać. Inna rzecz , że takie R+ powinny jeździć nietylko jak Ornak, czy Giewont. Powinniśmy mieć taką ofertę do Wisły, Cieszyna, czy nawet Gorlic. Niestety nie zanosi się na taki ruch ze strony kolei.
A na marginesie pp czy masz na myśli całą relację Ornaka czyli Katowice-Zakopane. Jeśli tak jestem za.
Zresztą podobnie jak utworzenie pociągów Zakopane-Żywiec. Też mogłoby to byc ciekawy pomysł.
bartik - 30-12-2009, 15:59
Temat postu:
Np ale jak pokazują rozwijające połączenia IR da się nawet z małopolskimi pr
kris123 - 30-12-2009, 16:40
Temat postu:
Da się tylko trzeba pamiętać, że pociagi IR to uzupelnienie oferty a nie powinny zastępowac osobówek.
Anonymous - 04-01-2010, 13:14
Temat postu:
Jaskółki poinformowały mnie, że po 15 stycznia planuje się powrót ZKA na linię Żywiec-Sucha. Miłośnikom gumo-busów na kołach z MZPR i UMWM zapowiadam: jeśli znowu zaczniecie pajacowanie z ZKA my (ja i moi znajomi) zrobimy wówczas taką akcję, że Wam się -czcigodni uwalacze zakopianki i Żywiec-Sucha- raz na zawsze podobnych kretynizmów odechce. Więc odradzam. Serio.
pp - 04-01-2010, 16:26
Temat postu:
kris123 napisał/a:
A na marginesie pp czy masz na myśli całą relację Ornaka czyli Katowice-Zakopane. Jeśli tak jestem za. Zresztą podobnie jak utworzenie pociągów Zakopane-Żywiec. Też mogłoby to byc ciekawy pomysł.


Tak, cała relacja Katowice - Zakopane. Ludzie po prostu nie przepadają za przesiadkami. Z tego wynikają też następne propozycje.

Żywiec - Zakopane było chyba w SRJP 2000 roku. Ale roku nie pamiętam na 100%. Sądzę że rozwiązanie wskazane przy dobrym skomunikowaniu w Żywcu. W obecnych warunkach czas przejazdu Zakopane - Żywic to 3h 10' z wjazdem do Rabki. Przyzwoicie. Myślę że 2-3 pary by wystarczyły.

Z drugiej strony istniejąca, choć nie taka wielka, oferta busowa wskazuje że warto też wznowić połączenie z Krakowem (był taki jeden http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202008%20-%202009/tabela%20137%20z%20dnia%2026.01.2009.pdf). Czas przejazdu dla miejscowości z linii Sucha-Żywiec do/z Krakowa nie byłby dłuższy niż busów. Co w warunkach zimowych ma dodatkowe znaczenie.
kris123 - 04-01-2010, 18:10
Temat postu:
Tyle, że na rozbudowę sieci połą czeń pieniedzy nie dadzą. Choć mam nadzieję, że cyrku z ZKA Wam oszczedza zwąłszcza w okresie zimowym...
Paradoks - 05-01-2010, 15:00
Temat postu:
Na jakiej zasadzie dane Zakłady Taboru przydzielają składy do poszczególnych tras. Wczoraj zauważyłem, że trasa Sucha Beskidzka-Żywiec była obsługiwana przez Zakład Taboru w Opolu. Think
lukasz92 - 05-01-2010, 15:43
Temat postu:
Pewnie jechał EZT delegowany z PR Opole.
kris123 - 05-01-2010, 16:01
Temat postu:
Dobrze, że nie z Pomorza. Aczkolwiek wynika, że jednak cyrk z ZKA bedzie. Swoją drogą potem się będądziwić, że ludzie od pociągow odejdą. Cyrki i tyle...
jóśko - 05-01-2010, 21:05
Temat postu:
Agonia linii dobiega końca.
Paradoks - 06-01-2010, 19:13
Temat postu:
Odnośnie budowy Zbiornika Wodnego Świnna Poręba, czy wymagane jest częściowe przeniesienie linii 97 bo nie jestem zbytnio w temacie? Jeżeli tak to pod inwestycję można podciągnąć odcinek Sucha-Żywiec i pozyskać jeszcze jakieś wsparcie z Unijnego Funduszu Spójności.
kris123 - 06-01-2010, 19:58
Temat postu:
Problemy także na Zakopiance
CottonwoodEN71 - 06-01-2010, 23:48
Temat postu:
Cytat:
Odnośnie budowy Zbiornika Wodnego Świnna Poręba, czy wymagane jest częściowe przeniesienie linii 97 bo nie jestem zbytnio w temacie?
Tak,
trwają prace pod budowę nasypu w Stryszowie i chyba w Zembrzycach też coś zaczęto. Stacja Skawce zniknie, w planach było wybudowanie p.o. na wysokości Dąbrówki, ale nie wiem, czy dalej jest.
Anonymous - 07-01-2010, 10:31
Temat postu:
CottonwoodEN71, jeśli inwestycja nie nabierze tempa, to wraz z rozpoczęciem zalewania zbiornika możemy się wszyscy niemile zaskoczyć. Czyli wszyscy zdążą, tylko PLK nie zdąży...

Cytat:
Wczoraj zauważyłem, że trasa Sucha Beskidzka-Żywiec była obsługiwana przez Zakład Taboru w Opolu.

Na którym kursie?

jóśko, dlatego trzeba teraz poruszyć niebo i ziemię. Pisać, pisać i jeszcze raz pisać. Zbierać podpisy, męczyć media. Jednym słowem: szum pt."kasa na remont linii". A że idą wybory to myślę, że niejedno można ugrać.
Paradoks - 07-01-2010, 15:17
Temat postu:
Poranny 34523 o godzinie 06:12 z Suchej do Żywca. I jeszcze jedno pod jaki adres kierować informacje w sprawie 'dziur' w HAFASIE? Tyczy się to pominięciu kilku kursów na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka.
CottonwoodEN71 - 07-01-2010, 21:21
Temat postu:
Cytat:
jeśli inwestycja nie nabierze tempa, to wraz z rozpoczęciem zalewania zbiornika możemy się wszyscy niemile zaskoczyć. Czyli wszyscy zdążą, tylko PLK nie zdąży...


Zakończenie budowy przesunięto na 2012 rok, powodów jest wiele m.in brak kanalizacji powyżej zbiornika oraz właśnie zaległości z przesuwaniem linii.
Paradoks - 08-01-2010, 17:01
Temat postu:
Oto odpowiedź jaką dzisiaj dostałem z PLK Katowice:

W związku z Pana wnioskiem, przesłanym pocztą elektroniczną dnia 06.01.2010r. do PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego w Katowicach, dot. „Poprawy oferty przewozowej – Linia 97/139” informuję, że ww. Oddział zakończył działalność dnia 31 grudnia 2009r.
Biorąc pod uwagę powyższe oraz fakt, że sprawa poruszona w Pana aktualnym, podobnie jak i w poprzednim piśmie, nie należała do zakresu działania PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddziału Regionalnego w Katowicach, o czym był Pan wcześniej informowany, proszę o nie kierowanie pism na posiadany przez Pana adres poczty elektronicznej Oddziału

To znaczy, że jaki Oddział od strony Śląska odpowiedzialny jest teraz za linię 97 Wątpliwość
Anonymous - 08-01-2010, 17:22
Temat postu:
A to PLK-ka pismo wysmażyła. Polew jak stąd do Zawoi i z powrotem i to dwa razy. Smile To gdzie w tym księstwie pakapiarskim takowe pisma kierować? Raczyliby choć podać adres. Smile Ja im zaraz pismo wysmaruję. Smile
kris123 - 08-01-2010, 19:31
Temat postu:
może celowo żeby nie dochodziły
Anonymous - 09-01-2010, 16:38
Temat postu:
Jeśli nie będzie remontu linii, to za jakiś czas nic tam nie pojedzie. Linia umiera... sypie się po prostu w oczach.

Niestety, ale nasz rząd i nasze państwo ma to głęboko gdzieś. To nie chodzi tylko o tą linię. To chodzi o większość linii lokalnych, które w niedługiej przyszłości trzeba będzie zamknąć, bo się zwyczajnie rozsypią.
kris123 - 09-01-2010, 19:48
Temat postu:
Bo oni uważają, że małopolska to tylko parę głównych miast, a to, że na wioski nic nie jedzie to kogo to obchodzi. Do tego cyrki z ZKA
Anonymous - 10-01-2010, 00:51
Temat postu:
Deszczowo… kolejowo….

A za oknem pada deszcz. Tutaj. W Sosnowcu. W górach sypie śnieg. Gęsty, styczniowy śnieg. Noc sprzyja rozmyślaniom. Spoglądam w płomień świecy... i zastanawiam się ile jeszcze.

Tak. Ile jeszcze. To poważne pytanie egzystencjalne. Ile jeszcze pociągi na linii Żywiec-Sucha Beskidzka będą kursowały? Kiedy nastąpi ten definitywny kres? Tak. To pytanie o rzeczy ostateczne.

Deszcz tańczy na szybie. Płomień świecy wtóruje do pary. Ile jeszcze?

Tym razem nie chodzi mi o przewoźnika. Czy to będą Przewozy Regionalne, czy Arriva, czy jeszcze ktoś inny, nie zmieni to podstawowego problemu. A problem jest następujący: linia z Suchej Beskidzkiej do Żywca umiera śmiercią techniczną. To problem nie tylko tej linii. To problem szeregu innych lokalnych linii kolejowych, po których niedługo przestaną kursować pociągi.

Świeca powoli się dopala… i deszcz jakby zelżał…

Transport kolejowy musi być konkurencyjny. Z prędkościami na poziomie 20-30 km/h ciężko mówić o konkurencyjności. Jeszcze w latach 80 w linię Żywiec-Sucha inwestowane spore środki pieniężne (wymiana szyn, elektryfikacja). Potem już nie robiono nic. Tylko jeżdżono.

Zaraz zgaśnie… stopiony wosk tworzy takie fantastyczne kształty…

Ale nie ma się co dziwić, że linie lokalne umierają. Lata zaniedbywania kolei dają teraz o sobie znać. Niestety, ale system finansowania infrastruktury kolejowej w Polsce woła o pomstę do nieba. Wszystkie kolejne rządy powinny się ze wstydu zapaść pod ziemię. Dosłownie. Kolej dostawała i dostaje przecież zaledwie nikłą część tego, co idzie na drogi. Czy kiedyś przyjmiemy model 60:40? Czy samorządy obudzą się i zaczną przejmować linie na własność? Czy Polskie Linie Kolejowe zostaną wydzielone w końcu ze struktury PKP?

Zgasła…

Kto nie jechał tą piękną linią kolejową z Żywca do Suchej niech to uczyni czym prędzej. Bo niedługo już nie będzie po czym jechać. Świeczka pali się do pewnego momentu. Potem trzeba po prostu zapalić nową.

Źródło
bartik - 10-01-2010, 01:01
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
Deszczowo… kolejowo….


Transport kolejowy musi być konkurencyjny. Z prędkościami na poziomie 20-30 km/h ciężko mówić o konkurencyjności. Jeszcze w latach 80 w linię Żywiec-Sucha inwestowane spore środki pieniężne (wymiana szyn, elektryfikacja). Potem już nie robiono nic. Tylko jeżdżono.

Źródło


To tak linia dostała w latach 80 nowe tory??? wiem, że stan podkładów jest tragiczny ale jaki jest stan torów??
Anonymous - 10-01-2010, 01:13
Temat postu:
bartik, dzięki. Teraz już nie będę poprawiał tekstu. Rozpędziłem się w pisaniu i wkradła się drobna nieścisłość. O ile dobrze pamiętam (jak coś, to proszę poprawić) ostatni raz szyny na linii Żywiec-Sucha Beskidzka były wymieniane w 1976 r.

Po elektryfikacji planowano wymianę szyn (nawet były już złożone przy torach w różnych miejscach). Ale tych planów już nigdy nie zrealizowano. Przebudowano jedynie układy torowe w Sporyszu, Jeleśni i Hucisku.
bartik - 10-01-2010, 01:17
Temat postu:
ale mimo wszystko szyny nie są takie stare i powinny być w nie nagannej kondycji, zaniechanie wymiany podkładów na pewno im nie służy.
kris123 - 10-01-2010, 13:55
Temat postu:
Niestety brakuje remontów. Brakuje bezpośrednich kursów z Krakowa, czy Zakopanego do Żywca. Być może powinni dać jakieś R+ do Żywca, bo poza Skalnicą nie jedzie nic bezpośredniego. Niestety podobny brak dotyczy Czwy. Takim działaniem daleko sie nie zajedzie.Piękny tekst krzysiek pozdrawiam.
Kuba - 10-01-2010, 17:03
Temat postu:
w 2010 roku linia nie będzie remontowana. tylko przebudowa jakiegoś tam mostu stalowego. PKP PLK Katowi będzie dokonywać tylko bieżących Neutral napraw na utrzymanie po stronie śląskiej prędkości 40 km/h
kris123 - 10-01-2010, 18:44
Temat postu:
No to nieciekawie. Prędkośc mizerna, choć to linia górska. W każdym razie miejmy nadzieję, że jakis remont linia się doczeka.
Kuba - 11-01-2010, 14:41
Temat postu:
Czy ktoś ma najnowszą kronikę beskidzka piszą tam o linni Sucha-Żywiec!!!!1
kris123 - 11-01-2010, 14:51
Temat postu:
To by trzeba Krzyśka zapytać, lub w necie poszukać. aczkolwiek ciekawem jak tam sytuacja z planami ZKA mam nadzieję, że ustąpili i będzie kursować szynobus.
Kuba - 11-01-2010, 17:15
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/lachowice-centrum-zmora-pasazerow artykuł o stacji w Lachowicach Razz

[ Dodano: 11-01-2010, 17:36 ]
http://nasze-pociagi.wikidot.com/nowy-rozklad-do-zmiany o Sucha-Żywiec
kris123 - 12-01-2010, 15:49
Temat postu:
Orientujecie się jaka jest frekwencja nowej pary pociagów Żywiec-Jeleśnia-Żywiec??
Paradoks - 12-01-2010, 16:36
Temat postu:
Jeśli chodzi o frekwencję to nie mam danych ale załączam odpowiedź PR Katowice na pytanie o możliwość dorzucenia kilku dodatkowych kursów w tej relacji.
kris123 - 12-01-2010, 16:57
Temat postu:
Nierentiwnej linii, akurat!!!!
Wg nich nic nie jest rentowne...
bartik - 12-01-2010, 21:22
Temat postu:
Jak doprowadzili linię do takiego stanu to nic dziwnego, że jest nie rentowna... właśnie mam nadzieję wybrac się na przejażdżkę tą trasą bo nie wiadomo jak będzie, mam nadzieję że zdąrzę
pp - 13-01-2010, 09:33
Temat postu:
Powiedzcie mi kiedy skasowano Ornaka, i czy jest możliwość przywrócenia jego kursowania w korekcie od marca?
Obecnie czas przejazdu pociągu (jedostka EZT) kategorii R+ (przyspieszony) z Katowic do Zakopca z wjazdem do Rabki przez Żywiec wyniósłby 4h 40minut (198km), a przez Wadowice 15 minut więcej (224km).
Anonymous - 13-01-2010, 16:46
Temat postu:
pp, "Ornaka" definitywnie uwalono 14 grudnia 2008 r.
kris123 - 13-01-2010, 18:26
Temat postu:
Mi się wydaje że powinni przywrócić WSZYTKIE skasowane Regio+ do tego pomyśleć o pociągu Kraków-Żywiec-Kraków w godzinie popołudniowej do Żyywca i rano z Żywca jako uzupełnienie Skalnicy, po 3 puścić jakieś skłądy zakopane-Żywiec.
a po 4 ponawiam pytanie jaka jest frekwa nowej pary Żywiec-Jeleśnia-Żywiec
bartik - 13-01-2010, 18:32
Temat postu:
Co do tych Żywiec - Zakopane nie jestem przekonany, ale wszystkie inne propozycje popieram i są niejako już oczywistością. Zamiast Żywiec - Zakopane, lepiej od razu zrobić Katowice - Zakopane.
kris123 - 13-01-2010, 18:43
Temat postu:
Żebyśmy nie przesadzili z tą długością. Bo może jeszcze lepsza Wisła-Zakopane. A Zakopane-Żywiiec połaczyłoby beskid Żywiecki i Podhale do tego Rabkę z Suchą dodatkowym kursem i odszedłby problem komunikacji
Anonymous - 13-01-2010, 19:51
Temat postu:
Cytat:
Orientujecie się jaka jest frekwencja nowej pary pociagów Żywiec-Jeleśnia-Żywiec??

W któryś dzień wybiorę się, aby przekonać się na własne oczy, jak to wygląda. Problemem tych pociągów jest jednak to, że nie chce ich MZPR.

A co do reszty. Panowie: jeśli linia nie przejdzie remontu, nie będzie ani "Ornaka", ani innych pociągów. Niczego nie będzie. Jak u Kononowicza. Jak mantrę będę to powtarzał. Remont, remont, remont!
szomiz - 13-01-2010, 20:00
Temat postu:
27 milionów i tak by nie wystarczyło. No chyba, że na wkład własny do jakiegoś UE-projektu Twisted Evil
kris123 - 13-01-2010, 20:18
Temat postu:
To robią po to, żeby likwidować. szkoda tej pary. I tak oferta poza D jest salba i chcą ja znowu ograniczać. Poczytajcie sobie o zmianach od 18 stycznia nic nowego tylko kolejne cięcia. tym razem balice
bartik - 13-01-2010, 20:36
Temat postu:
I tak do obsługi balic będą potrzebne 2 szynobusy, więc ich liczba na tej linii nie zmieni się, jak będą stały to i tak trzeba płacić za tory, oszczędność nie będzie wielka.
pp - 15-01-2010, 11:27
Temat postu:
Czy małopolski UM ma zamiar wogóle kupować jeszcze jakieś szynobusy? Czy to co kupili im wystarczy. Bo na razie wygląda to tak, że zdanieem urzędniczych głąbów z UM i PR cała kolej w małopolsce to Kraków i okolice plus/minus 25km. Reszta niech jeździ furmankami albo ogląda technikę w telewizji.
A czeka Szczucinka, czeka Chabówka-Sącz, na kryniczankę (głównie odcinek Sącz-Krynica) też by się przydał lżejszy tabor i takt godzinny (dasie), nie mówiąc o Stróze-Jasło/Gorlice, Żywiec-Sucha.
urban2604 - 15-01-2010, 15:55
Temat postu:
Obecnie na pierwszym miejscu jest zakup nowych ezt więc wątpie by znalazły się pieniądze na nowe szynobusy .
Może gdyby powstał jakiś projekt zakupu szynobusów przy wspóldziale oprócz PR i UM także władz miejskich przez które by jechał szynobus + wkład UE to może by coś wyszło .
kris123 - 15-01-2010, 17:33
Temat postu:
A i tak jak się kupi to pójdą na stare trasy. Niestety. A zgadzam się, że UM traktuje po macoszemu większość tras. szynobus daloby się załatwić, ale jak nadażyła się okazja na uwolnienie 2 sztuk z Wieliczki to poszły tam znowu. I tak w koło Macieju.A nowe EZT i tak pójdą na rzeszow, Tarnów inne pomarzyć mogą o lepszym skladzie...
bartik - 15-01-2010, 17:42
Temat postu:
To, że nowe ezt pójdą na Tarnów i Rzeszów to dobrze, ale i tak uważam, iż należałoby się zająć kupnem szynobusów i uwolnieniem ezt np. z linii do bielska, wtedy można je np. wyremontować, i efekt będzie podobny.
kris123 - 15-01-2010, 17:44
Temat postu:
Apropos linii do Bielska pismo z 3.12 z UMWM , w którym odpisano , że nie jest rozważana możliwość wprowadzenia autobusów szynowych dla linii Chabówka- Nowy Sącz. Natomiast cyrki z ZKA tłumaczą awarią szynobusów.
Paradoks - 23-01-2010, 17:10
Temat postu:
Odnośnie tematu nowych przystanków na tej trasie, takich jak Żywiec Centrum między innymi, kto jest autorem pomysłów i czy jakieś pobieżne chociażby opracowania były stworzone bo myślę, że w tym przypadku należy bezpośrednio Radę Powiatu a także innych odpowiedzialnych i mających na cokolwiek wpływ z tymi informacjami zapoznać i przekonać do działania. W związku z tym pomysłodawca powinien wystąpić jako pierwszy.
adas - 23-01-2010, 17:34
Temat postu:
http://kolej.wikidot.com/linia-sucha-beskidzka-zywiec - tu troszke starych informacji/dyskusji

Były pisany listy do Marszałka, do burmistrza Żywca... (gdzieś odpowiedzi mam albo ja, albo Krzysiek...)
Anonymous - 23-01-2010, 21:04
Temat postu:
Paradoks, zobacz tu: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/nowe-przystanki
Jest tam tekst uchwały rady powiatu w Suchej w sprawie budowy nowych przystanków.

Co do odpowiedzi burmistrza Żywca. Adam, przeszukałem swój komp, ale nie mam tej odpowiedzi.
adas - 23-01-2010, 21:39
Temat postu:
Cytat:
Witam Pana,

Co do przystanku sugerowanego przez Pana to widzę, że mamy podobne pomysły.
Będę rozmawiał na te tematy z PKP. Natomiast prędkość pociągów na trasie
Żywiec-Jeleśnia nie leży w mojej gestii, ale również zasygnalizuję ten temat
w PKP PLK.

Pozdrawiam
Burmistrz Antoni Szlagor

Co było potem nie wiem...
Anonymous - 23-01-2010, 21:55
Temat postu:
adas, więc ja także dostałem mail podobnej treści (niestety nie mam go). "Kronika Beskidzka" prawdopodobnie niedługo coś napisze na ten temat (nowych przystanków i ogólnie dość biernej postawy władz Żywca).
kris123 - 24-01-2010, 09:39
Temat postu:
Władze niestety nie wykorzystują tego co się im podpowiada. Oni widzą rozkład w klapkach. Bez perspektywicznego myslenia. I stąd mamy takie kwiatki później. podobnie rzecz ma się w Krakowie, gdzie też powinny by dodatkowe przystanki, tyle, że brakuje pieniędzy. Chyba, że ktoś kosztem prywatnym zdecyduje się przystanek zbudować. na przykład KBP. A wracając do tyematu przystanek ŻC by się przydał. Może warto też uzyskać przychylnośc gmin osciennych w pobliżu Żywca. Nie zaszkodzi, a bedzie dodatkowy atut.
Paradoks - 26-01-2010, 08:28
Temat postu:
A oto kolejna odsłona z cyklu NIE DA SIĘ Chytry ...ale może jednak? Giggle
kris123 - 26-01-2010, 15:12
Temat postu:
To macie następne pismo z cyklu nie da sie:

W odpowiedzi na Pana wniosek o udzielenie informacji publicznej na temat pociągów kursujących w Małopolsce, informuję:.


2. Na dzień dzisiejszy Województwo Małopolskie w związku z ograniczeniami budżetowymi nie planuje zwiększenia pracy przewozowej na żadnej z linii.

5. Obecnie PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. przechodzi proces restrukturyzacji. Władze Spółki podejmują szereg działań mających na celu poprawę sytuacji finansowej poprzez ograniczenie kosztów. Jednym z takich działań jest ograniczanie punktów sprzedaży biletów. Zamykane są kasy, których analiza ekonomiczna funkcjonowania wykazała, iż koszt ich utrzymania znacznie przekroczyły osiągane wpływy.

UMWM
cezary1 - 27-01-2010, 04:56
Temat postu:
A może zamiast ograniczać koszty pomyśleć o poprawie oferty i zwiększeniu wpływów. No ale trzeba by pomyśleć, a myślenie " boli ". Już niedługo doczekamy się busów jadacych z RDA do Tarnowa w cenie niższej niż pociąg. A UM i MPZR będą dalej ciąć koszty i twierdzić jacy są wspaniali i fantastyczni. Pisanie do nich nic nieda sa odporni na wszelkie uwagi i święcie przekonani o swej nieomylności. Dziwię się tylko Marszałkowi województwa, że nie widzi co robią jego urzednicy. ( oczywiste jest, że mniej pociągów to mniej pracy, a kasa taka sama, wię poco się starać ). Najgorsze, że działania zniechęcające pasażerów do korzystania usług komunikacji kolejowej nie przynoszą pożądanych efektów i w pociągach do Tarnowa są nadal dzikie tłumy podróżnych, którzy zamiast szerokiej oferty busów na złość UM i MZPR chcą niedość, że jechać w pociągu to jeszcze chcieliby do niego wsiąść zwłaszcza w piątki, niedziele i poniedziałki. To natyle bo więcej to szkoda pisać Dla MPZR pasażer jest największym kłopotem bo generuje KOSZTY.
kris123 - 27-01-2010, 10:25
Temat postu:
Tak pasażer jest problematyczny, bo coś chce. A tak możnaby zamknąć wszystko i mieliby spokój....
Paradoks - 28-01-2010, 18:03
Temat postu:
Poniżej, tym razem w sprawie interREGIO ORNAK, odpowiedź z której podobnie jak poprzednio można wyciągnąć wniosek że wszystko rozbija się o MZPR i UM w Krakowie. Bang
kris123 - 28-01-2010, 22:13
Temat postu:
przynajmnie Śląsk analizuje a Małopolska , że się nie da...
Paradoks - 29-01-2010, 08:38
Temat postu:
Zachęcam do artykułu z którego można wywnioskować, że PLK narzekające na brak środków finansowych na remonty linii kolejowych wykorzystuje zaledwie znikomą część z przeznaczonych na ten cel funduszy europejskich: Infrastruktura
kris123 - 29-01-2010, 09:03
Temat postu:
Niestety, ale żeby korzystać z funduszy, trzeba wyłożyć swoją kasę, a tego się nie robi. Dzięki czemu linie są w opłakanym stanie.
Paradoks - 07-02-2010, 08:20
Temat postu:
Według relacji podróżnych frekwencja na nowym połączeniu Żywiec-Jeleśnia po pierwszym miesiącu w rozkładzie jest w granicach 10 osób. Biorąc pod uwagę brak jakichkolwiek działań mających zachęcić do korzystania z kolei w regionie oraz zimowe wpadki to i tak nieźle. Żeby tylko nie rozwalono wszystkiego w imię niskiej frekwencji (będącej w 100% wynikiem ICH czyli UM i PR nieudolności) zanim dostanie ono jakiekolwiek szanse sprawdzenia się.
kris123 - 07-02-2010, 18:22
Temat postu:
Tak. Oni potrafili uciąć połaczenia które miały po 80%. Prawda jest taka, ze takie działanie jest na szkodę spółki.A że reklamy nie ma to wiadomo powszechnie. Może komuś zależy aby ludzie pociagami nie jeździli? Wszak ziemia drożeje...
Kuba - 09-02-2010, 12:18
Temat postu:
W nawiązaniu do pisma TK.I.5432/2 -21/09 z dnia 15.XII.2009r. w sprawie sugestii Pana odnośnie kursowania niektórych pociągów na linii Sucha Beskidzka – Żywiec, „Przewozy Regionalne” spółka z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie uprzejmie informuje, iż dokonał analizy przedstawionych propozycji zmian rozkładowych, w wyniku której uznał celowość ich wdrożenia do rozkładu jazdy. Zmiana rozkładu jazdy przedmiotowych pociągów nastąpi od dnia 1 marca 2010 w ramach I korekty rocznej, w sposób możliwy do realizacji i odbiegający nieznacznie od proponowanych założeń.
Względy techniczne nie pozwalają na zastosowanie wariantu, który zakłada 2 minutowy postój dla krzyżowania pociągów w stacji Lachowice. Minimalny czas potrzebny dla odbycia krzyżowania pociągów na stacji Lachowice - ze względów technicznych wynosi 5 minut, w skrajnych przypadkach PKP PLK S.A. dopuszcza możliwość 4,5 minuty odstępu pomiędzy wjazdem jednego, a wyjazdem drugiego pociągu.
W związku z powyższym przyjęto w uzgodnieniu z PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Katowicach, iż przedmiotowe pociągi kursować będą z niewielką zmianą rozkładu jazdy tj;
• Pociąg 43520 rel. Żywiec odj. 5.17 – Sucha Beskidzka przyj. 6.40 – przesunięty zostanie o 3 minuty później na odcinku Żywiec – Lachowice i dalej bez zmian.
• Pociąg 43524 rel. Żywiec odj. 15.25– Sucha Beskidzka przyj. 16.48 – przesunięty zostanie o 2 minuty później na odcinku Żywiec – Lachowice i dalej bez zmian.
• Pociąg nr 34529 rel. Sucha Beskidzka odj. 18.32 – Żywiec przyj. 19.52 – przesunięty zostanie o 1 minutę później na odcinku Sucha Beskidzka – Lachowice i dalej bez zmian.
Za powstałe opóźnienie w udzieleniu odpowiedzi, które nastąpiło z przyczyn obiektywnych – uprzejmie przepraszamy.
Jednocześnie prosimy o przyjęcie powyższych informacji.

[ Dodano: 09-02-2010, 12:19 ]
w odpowiedzi na Pana e-mail przedstawiam poniższe informacje.

Postępująca na przedmiotowej linii kolejowej degradacja stanu technicznego infrastruktury i obiektów inżynieryjnych skutkuje obniżeniem maksymalnej prędkości rozkładowej pociągów do 30 km/h (linia zaprojektowana została do prędkości 50 km/h) i wydłużeniem czasu przejazdu pociągów. Badania diagnostyczne wykazały, że postępująca biologiczna degradacja podkładów drewnianych będzie skutkowała w najbliższym czasie koniecznością dalszego obniżenia maksymalnej prędkości rozkładowej pociągów do 20 km/h, a następnie całkowitego zamknięcia z powodu nie uzyskania dozwolonych przepisami parametrów techniczno - eksploatacyjnych. Z uwagi na fakt, że przedmiotowa linia nie należy do linii priorytetowych w sieci linii zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ograniczone środki finansowe skutkowały nie ujmowaniem w planach remontowych realizowanych w ramach środków własnych zarządcy infrastruktury, jak również nie była uwzględniana w zamierzeniach inwestycyjnych.

W związku z powyższym władze lokalne podejmują starania w celu pozyskania dodatkowych środków na modernizację przedmiotowej linii w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013, w ramach osi priorytetowej nr 4: Infrastruktura dla rozwoju gospodarczego, Działanie 4.2: Zwiększenie roli transportu zbiorowego w obsłudze regionu, Schemat C: Regionalna sieć kolejowa.

W tym przypadku decydentem odnośnie zakresu Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 jest Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego, gdzie należy kierować uwagi w przedmiotowej sprawie.

[ Dodano: 09-02-2010, 12:47 ]
http://nasze-pociagi.wikidot.com/male-poprawki-do-rozkladu-jazdy o zmianach na kolei
Paradoks - 09-02-2010, 20:35
Temat postu:
Pisałem także w sprawie 43520 i 43524 z tym, że chodziło mi o skomunikowanie ich z Krakowem, niestety bez odpowiedzi.
Jeżeli chodzi o fundusze na remont a także realizacje dodatkowych przystanków o której to sprawie Krzysiek i inni pisali do władz Żywca, to od strony Śląska można było to podciągnąć pod działanie: 7.2 Transport Publiczny , priorytet: VII Transport, program: Regionalny Program Województwa Śląskiego. Termin składania wniosków minął w sierpniu 2009. Zastanawiam się co w tej dziedzinie zostało zrobione przez miłościwie nam panujących i decyzje podejmujących.
kris123 - 10-02-2010, 18:07
Temat postu:
Może i z UE uzyskali by środki tyle, że trzeba wyłożyć własny kapitał. A swoją drogą patrząc na korekty i ich historie to ąłtwo zauważyć albo strategia ostrych cięć, albo kosmetycznych zmian. Bowiem przesunięcie skłądu o 1 min, i brak pociągu na przykąłd Zakopane-Żywiec czy Kraków -Żywiec lub rozkomunikowanie Żywca i Zakopanego przez likwidację poc. 5032 to wielki problem. Ale na to jest jedna odp. Ciekawe propozycje tylko zawsze im brakuje albo kasy albo pociągów. Tyle, ze co się dzieje z notorycznie zwiększonymi dotacjami...
Kuba - 11-02-2010, 14:46
Temat postu:
propozycja wysłana do PR KATOWICE
Nowa relacja połączenia w dobrej cenie - ŻYWIEC-JELEŚNIA 2 ZŁ SZKOLNY/STUDENCKI 1,25 GR. CIEKAWE CO NA TO PR??
pp - 11-02-2010, 15:16
Temat postu:
Wyślij to do PR-u. Ciekawy jestem ich reakcji.
Kuba - 11-02-2010, 15:48
Temat postu:
wysłałem we wtorek! pewna ich odpowiedz: niestety wymaga to nakładów finansowych których nie można znaleźć na ten rok, nie mozna
kris123 - 11-02-2010, 16:28
Temat postu:
O tak to bedzie odpowiedź tego stylu. W każdym razie jeśli miałoby to przynieść dodatkowych podróżnych warto przemyśleć
Paradoks - 11-02-2010, 19:43
Temat postu:
Ale przede wszystkim trzeba trafić z ofertą do tych, którzy o nim jeszcze nie wiedzą i do niego przekonani nie są, chodzi o miejsca pracy i głównie tutaj o szkoły, młodsze pokolenie w ogóle nie jest zachęcane do korzystania z kolei.
Kuba - 14-02-2010, 12:38
Temat postu:
4 zł z Żywca do Jeleśni to drogo! ja proponuję cenę 2 zł
kris123 - 14-02-2010, 16:18
Temat postu:
To troszku mało. Może być 3, choć z drugiej strony lepiej dać niższa cenę i wozic więcej pasażerów niż mniej za więcej. A co do reklamy powinny być w lokalnych gazetach czy radiu a także w formie ulotek. Im więcej ludzi wie tym lepiej . Tyle, że nie można robic cyrków z ZKA jak w zeszłym roku
Kuba - 15-02-2010, 13:51
Temat postu:
Zakład Linii Kolejowych w Nowym Sączu informuje, iż jest w trakcie opreacowania programu inwestycyjnego pod nazwą "Rewitalizacja odcinka linii kolejowej Nr 97 Skawina - Żywiec na odcinku Sucha Beskidzka - Żywiec (do granicy administroweanej przez nasz Zakład do km 63,960 Hucisko)". Program ma na celu wykonanie remontu kopleksowego infrastruktury kolejowej celem podniesienia prędkości do 50 km/godzinę na rozpatrywanym odcinku.
Z uwagi na duże koszty nakładów inwestycyjnych robót tych nie jesteśmy w stanie zfinansować z własnych środków utrzymaniowych.
kris123 - 15-02-2010, 14:07
Temat postu:
Zobaczymy co z tego wyjdzie. Dzięki za info.
Anonymous - 23-02-2010, 18:24
Temat postu:
Kilka ciekawostek na temat linii Żywiec-Sucha: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/ciekawostki

Artykuł jest rozwinięciem jednego z moich postów, zamieszczonych jakiś czas temu w tym wątku. Przy okazji: jak ktoś ma jakieś ciekawe informacje, zdjęcia itd. to proszę o kontakt.
kris123 - 24-02-2010, 18:14
Temat postu:
Bardzo interesujące.
A co do pociagow szkoda, że Żywiec nie ma szybkiego poąłczenia bezpośredniego do Krakowa, Zakopanego, czy Rabki. taki pociąg byłby ciekawą alternatywą wobec transportu kołowego i może warty do przeanalizowania.
Anonymous - 05-03-2010, 16:00
Temat postu:
Już marzec, z każdym dniem będzie coraz cieplej. Ostrzegam i przestrzegam PR Kraków i UMWM: żadnego ponownego pajacowania z Zastępczą Komunikacją Autobusową na linii Żywiec-Sucha, żadnego odwoływania i zawieszania kursów, żadnych pociągów na kołach!
Anonymous - 05-03-2010, 16:07
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
żadnych pociągów na kołach!


Chcąc nie chcąc pociąg musi mieć koła...
Anonymous - 05-03-2010, 16:12
Temat postu:
Ups, fakt. Koła muszą być. Smile Dobra, jeszcze raz.

"Żadnych pociągów na gumowych kołach".

I apeluję jeszcze o jedno: trzeba walczyć o remont linii. Jeśli tego remontu nie będzie, trasa Żywiec-Sucha niedługo zostanie zamknięta i po prostu nic już jej nie pomoże.
kris123 - 07-03-2010, 15:58
Temat postu:
Tak remont+dobra oferta
Paradoks - 07-03-2010, 18:23
Temat postu:
Odnośnie ceny biletów na trasie Żywiec-Jeleśnia, jeżeli jest to 4zł to lepiej kupić na całą trasę Żywiec- Sucha Beskidzka i wyjdzie 3.50zł połączenie w dobrej cenie. Jeszcze pytanie, czy REGIOkarta działa na połączenia w dobrej cenie???
Anonymous - 08-03-2010, 14:09
Temat postu:
Paradoks, PWDC nie łączy się z REGIOkartą. Jeśli nie masz REGIOkarty, jadąc do Jeleśni faktycznie lepiej kupić bilet na całą trasę wg. promocji PWDC. Natomiast jeśli masz REGIOkartę, lepiej kupić do Jeleśni bilet wg. taryfy RAZEM, wtedy zapłacisz tylko 2,80. Smile

--------------------------

Apel do marszałka woj. śląskiego, Bogusława Śmigielskiego (PO) odnośnie linii Żywiec-Sucha Beskidzka: http://kolejbeskidzka.wikidot.com/apel-o-ratowanie-linii
Exsimus - 08-03-2010, 14:26
Temat postu:
Według mnie, żeby linia ta była naprawdę atrakcyjna to po remoncie pociągi na niej musiałby kursować według poniższego schematu:

Godziny odjazdów z Suchej 4,6,9,12,14,16,18
Z Żywca 5,7,12,15,16,18,20

Tyle według mnie powinno wystarczyć, a co do prędkości to minimum 50 km/h
Paradoks - 08-03-2010, 21:21
Temat postu:
Wypadałoby jeszcze władze Żywca jakimś sposobem stopniowo uświadamiać w temacie bo coś mi się wydaje, że niezbyt chętni są do działań w tym kierunku.
pp - 09-03-2010, 13:18
Temat postu:
Idą wybory, więc może temat kolei "chwyci". Nie jestem stamtąd, więc może ktoś z okolic Żywca - Suchej ma pomysł na ruszenie tematu w kręgach samorządowców?
Kuba - 09-03-2010, 13:56
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/pociagi-coraz-wolniejsze Komitet obywatelski w obronie pociągów w Małopolsce
kris123 - 09-03-2010, 14:19
Temat postu:
W sprawie prpozozycji Eximusa mam pytanie czy wszystkie tylko jako osob. Sucha-Żywiec-Sucha czy uwzględniasz także połaczenia powiedzmy Zakopane -Zywiec p/Sucha oraz 1 parę Kraków-żywiec-sucha? Może warto by też takie połaczenia wprowadzić
Anonymous - 09-03-2010, 14:31
Temat postu:
pp, są osoby, które temat linii Żywiec-Sucha Beskidzka dość mocno ruszają. Dużo dobrej roboty robi "Kronika Beskidzka". Ale oczywiście każdy z nas może pisać, apelować itd. Spłodzenie jakiegoś pisma i wysłanie go naprawdę nie jest takie trudne. W moim przekonaniu priorytetową sprawą jest w tym momencie walka o remont linii z Żywca do Suchej Beskidzkiej. Tylko po gruntownym remoncie linii, podwyższeniu prędkości i skróceniu czasu przejazdu można myśleć dopiero o innych rzeczach.
kris123 - 09-03-2010, 14:34
Temat postu:
Remont Krzysiu to raz, a druga sprawa to niedopuszczenie do cyrków z ZKA w okresie kiedy zrobi się ciepło. A jest szansa, że o tej linii dzięki Nam i mediom jest głośno, więc nie sądzę, aby odważyli się ciąć połączenia. W każdym razie nie wiem czy wiecie ale zagrożony jest pociąg Żywiec-Jeleśnia, który ponoć cechuje się słabą frekwencją, ja w to nie wierzę w każdym razie ale z PKP wszystko jest możliwe...
Kuba - 09-03-2010, 14:36
Temat postu:
PR nigdy nie zgodzą się na taki układ połączeń ja proponuję odjazdy ze Suchej Beskidzkiej 3:40 (PON-SOB) 6:10 (PON-PT) 7:30 ( NIEDZIELA) Z Pominięciem PRZYSTANKU Stryszawa Pewel wielka I Pewel Mała 11:30 pon-sob 16:20 codziennie 17:20 sob+ndz. jako przyśpieszony 18:33 pon-pt a z Żywca o 5:03 do Zakopanego w sobotę 5:15 od pon do pt. 7:40 pon-pt 10:00 ndz. 15:27 pon-sob 17:42 codz 18:35 \ wsob i ndz. jako r+ 20:20 od pon-pt.
Anonymous - 09-03-2010, 14:54
Temat postu:
kris123 napisał/a:
W każdym razie nie wiem czy wiecie ale zagrożony jest pociąg Żywiec-Jeleśnia, który ponoć cechuje się słabą frekwencją


Masz rację, że ten pociąg jest zagrożony. Ale bynajmniej nie z powodu niskiej frekwencji. Pociągów Żywiec-Jeleśnia i Jeleśnia-Żywiec bardzo nie chce... PR Kraków. Te dwa kursy są obsługiwane małopolskim szynobusem. No i jeden z najgorszych zakładów PR w Polsce -Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych- bardzo tego połączenia nie chce. Lepiej stać przecież bez sensu na bocznicy w Żywcu, niż wykonać w tym czasie jeden obieg do Jeleśni. Niestety, ale to jest takie idiotyczne myślenie. Tak, jakby stojący bezczynie pociąg w Żywcu nie generował żadnych kosztów. Stanie na bocznicy też kosztuje!

A żeby była frekwencja, to potrzeba konkretnej akcji promocyjnej. Póki co o nowych połączeniach do Jeleśni napisałem chyba tylko ja dla serwisu inforial i to jeszcze za darmo. Za "friko". Co robią więc ludzie w marketingu PR, którzy za swoją "pracę" dostają co miesiąc wypłatę?
kris123 - 09-03-2010, 15:45
Temat postu:
Jak to co nic nie robią. A co do szynobusów to oni by chyba chcieli aby wszystkie stały bezczynnie. Stąd kombinacje na Wieliczce i pewnie stąd mieliśmy cyrk z ZKA w zeszłym roku. mam nazdieję, że po nagłośnieniu sprawy do likwidacji nie dojdzie.
Paradoks - 17-03-2010, 21:21
Temat postu:
Oto odpowiedzi na zapytania dotyczące skomunikowań Żywiec - Kraków:

W odpowiedzi na e-mail z dnia 6 stycznia 2010r. w sprawie założenia w ofercie dogodnych skomunikowań i bezpośrednich połączeń na trasie Żywiec - Kraków Główny, 'Przewozy Regionalne' spółka z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie uprzejmie informuje, iż uwarunkowania techniczno-konstrukcyjne i ekonomiczne rozkładu jazdy 2009/10 nie pozwalają na uwzględnienie i realizację określonych we wnioskach potrzeb.
Sprawa synchronizacji połączenia pierwszego pociągu z Żywca 43520 na stacji Sucha Beskidzka z pociągiem do Krakowa Głównego była już rozpatrywana i wnikliwie analizowana wspólnie ze Śląskim Zakładem Przewozów Regionalnych w Katowicach przy opracowywaniu i konstruowaniu rozkładu jazdy 2008/9. Niemniej szereg zależności wynikających zarówno z potrzeb przewozowych, jak i uwarunkowań techniczno-konstrukcyjnych linii jednotorowych uniemożliwiły realizację określonego zadania zarówno w minionej edycji rozkładu jazdy jak również w ofercie rozkładu jazdy 2009/10.
Co do propozycji wydłużenia do stacji Kraków Główny pociągu 43522 rel. Żywiec odj. godz. 7.37 - Sucha Beskidzka przyj. 8.53 uprzejmie informujemy, iż niniejsza propozycja z punktu widzenia społecznego jest z pewnością interesująca, aczkolwiek na chwilę obecną trudna do uwzględnienia z przyczyn ekonomicznych.
Ewentualne wydłużenie trasy przejazdu pociągu do stacji Kraków Główny pociąga za sobą konieczność zaprowadzenia dodatkowego połączenia w relacji zwrotnej dla zachowania parzystości pociągów na linii i zamknięcia obiegu składu EZT- co skutkowałoby wykonywaniem dodatkowej pracy eksploatacyjnej oraz znaczącym wzrostem kosztów oferty, dla pokrycia których nie posiadamy środków finansowych.

Za opóźnienie w udzieleniu odpowiedzi, które powstało z przyczyn obiektywnych uprzejmie przepraszamy.
Jednocześnie prosimy o przyjęcie powyższych informacji.

I kolejna:

W odpowiedzi na e-mail z dnia 2 lutego 2010r. w sprawie braku skomunikowania na stacji Sucha Beskidzka pociągu 43524 rel. Żywiec odj. 15.25 - Sucha przyj. 16.48 z pociągiem 5030/1 rel. Zakopane - Kraków Główny; Sucha Beskidzka odj. 16.24 'Przewozy Regionalne' spółka z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie informuje :
problem skomunikowań jest ze szczególnym naciskiem rozpatrywany przy każdej konstrukcji rozkładu jazdy - mamy bowiem świadomość iż maksymalna ilość połączeń decyduje o atrakcyjności oferty przewozowej. W przypadkach, w których nie następowała sprzeczność interesów, nie zostały zakłócone do i odwozy pracowniczo-szkolne wszystkie możliwe skomunikowania pociągów zostały założone do rozkładu jazdy.
Pragniemy Pana poinformować, że we wskazanym przez Pana przypadku nie było jednak możliwości wygenerowania korzystniejszego układu tras i połączenia pociągów z uwagi na określone funkcje i zadania do spełnienia.
Dla ewentualnego skomunikowania pociągów, zachodziła konieczność przyspieszenia biegu pociągu 43524 w granicach 30 minut , bądź opóźnienia w analogicznym czasie pociągu 5030/1 - co w jednym i drugim przypadku byłoby niekorzystnym rozwiązaniem .
Przesunięcie pociągu 43524 na wyjazd z Bielska Białej skutkowałoby zakłóceniem masowych odwozów pracowniczo-szkolnych po godzinie 15.00, natomiast opóźnienie pociągu 5030/1 spowodowałoby pogorszenie odwozów pracowniczo-szkolnych z Zakopanego i Nowego Tagu po godzinie 14.00, zachwianie płynności przejazdu pociągu na trasie, zerwanie dowozów pracowniczych na godzinę 18.00 w rejony Krakowa, jak również zerwanie ważnych ofertowo skomunikowań, istniejących na węzłach krakowskich tj; na stacji Kraków Płaszów (przyj. 17.43 ) - z pociągiem w kierunku Nowego Sącza odj. 17.52 oraz z poc. do Częstochowy odj. 18.04
na stacji Kraków Główny przyj. (17.56) z pociągami odjeżdżającymi do: Warszawy o godz.18.14; Wrocławia o godz. 18.05; Oświęcimia o godz. 18.24
Wobec takiej alternatywy, rozbieżności interesów i skutków pogorszenia oferty, przedmiotowe skomunikowanie nie mogło zostać uwzględnione w ofercie rozkładu jazdy 2009/10.
Proszę o przyjecie powyższych informacji.
kris123 - 20-03-2010, 18:04
Temat postu:
Tak jak zwykle mętlik. A na marginesie jakoś nie stanowiło dla nich problemu utworzenie w zeszłym rozkąłdzie pociagu do Żywca z Krakowa i trzeba bylo tak zostawić. A tak mamy pociąg do Suchej tylko po 16, który tak na prawdę na odc Sucha-Zakopane nic nie wnosi. Były prośby apele i nadal pociąg dojeżdża tylko do Suchej...
Paradoks - 24-03-2010, 15:10
Temat postu:
W związku z odpowiedzią dotyczącą ewentualnego przedłużenia relacji pociągu nr 43522 do Krakowa Głównego proszę o podawanie hipotetycznych propozycji zamknięcia obiegu składu EZT. Może udałoby się tak to skonstruować aby znalazł się wieczorny pociąg do Zakopanego. Mr. Green
kris123 - 26-03-2010, 16:40
Temat postu:
No można tak zrobić. A najprościej dodać 1 pare i bedzie po sprawie
Paradoks - 02-04-2010, 07:55
Temat postu:
Zachęcam do artykułu dotyczącego przyszłości dworca PKP w Żywcu. Miejmy nadzieję, że temat remontu linii Sucha Beskidzka-Żywiec przy okazji wypłynie na wierzch.
http://www.gazetazywiecka.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=360:dworzec-w-ywcu-musi-oy&catid=34:demo
kris123 - 02-04-2010, 12:00
Temat postu:
Niech remontują byle tylko nie było tak jak z Wadowicami, że remont był tyle, że pociągów coraz mniej
bolek_ - 20-04-2010, 08:13
Temat postu:
Witam wszystkich
Forum to (szczególnie przewozy w regionach małopolskim i śląskim) poczytuję od kilku miesięcy. Przyszedł więc czas na rejestrację i pierwszy wpis.


Podczas spotkania dotyczącego przyszłości kolei regionalnych, zorganizowanego 16 kwietnia w Krakowie, jego uczestnicy mówili o funkcjonowaniu i rozwoju linii Kraków-Sucha-Żywiec, w co mocno angażują się tamtejsze samorządy oraz o konieczności remontu trasy kolejowej (E 65) Kraków-Oświęcim.
- W perspektywie Euro 2012 trzeba myśleć nie tylko o głównych liniach, ale też o trasie wiedeńskiej, z której na pewną zechcą skorzystać kibice z południowej Europy jadący na mecze do Polski - uważa radny sejmiku małopolskiego Bogusław Mąsior.

Radny dodaje, że na kolejne spotkanie w tej sprawie zaproszono parlamentarzystów z uwagi na obcięcie przez państwo funduszu kolejowego przeznaczanego na remonty torowisk i pozostałych elementów infrastruktury kolejowej.

Więcej : http://www.przelom.pl/przelom-online.php?t=Torowiska-do-remontu-&p=4845
kris123 - 20-04-2010, 09:12
Temat postu:
Byle tylko linie zdążyły przetrwac...
Paradoks - 20-04-2010, 16:22
Temat postu:
Ma ktoś dostęp do informacji na temat konkretnych ustaleń podjętych względem linii Sucha-Żywiec na przytaczanym spotkaniu? Na dzień dzisiejszy to nawet mało kto jest wtajemniczony w ofertę 'Połączenie w Dobrej Cenie' na tej trasie, prosty przykład; kupując bilet Kraków-Żywiec musiałem osobiście wytłumaczyć pani kasjerce, że chodzi o Kraków-Sucha + Sucha-Żywiec gdyż zostałem poinformowany, że nie ma takiego połączenia w dobrej cenie. Więc jak przeciętny śmiertelnik może się skłonić w stronę transportu kolejowego w sytuacji gdy żadne informacje o korzyściach z oferty do niego nie docierają.
LukE83 - 20-04-2010, 17:02
Temat postu:
Dziś rano ok. 9-tej w Radiu Bielsko gościł burmistrz Żywca. Krótka relacja z internetowego serwisu Radia.

Konieczna rewitalizacja

Czy linia kolejowa Sucha Beskidzka- Żywiec zostanie zlikwidowana?! Takie niebezpieczeństwo istnieje. Przedstawiciele miasta Żywiec byli na spotkaniu w tej sprawie w Krakowie.
"Kolej podaje dwa argumenty za zamknięciem tej trasy: małe obłożenie pasażerami oraz fatalny stan infrastruktury"- mówi nasz dzisiejszy gość, burmistrz Żywca, Antoni Szlagor.

Dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP, Ryszard Rębilas mówił, że istotne dla atrakcyjności trasy jest zmniejszenie czasu przejazdu. Aby czas przejazdu był krótszy, potrzebne są remonty: torów, przejazdów i obiektów kolejowych. Kwestia rewitalizacji tej linii zostanie poruszona podczas obchodów 125-lecia linii, które odbędą się w Suchej Beskidzkiej pod koniec kwietnia. Pod koniec maja odbędzie się wspólna sesja Sejmików małopolskiego i śląskiego- radni obu województw zastanowią się, jak poprawić czas podróży na tej trasie.

żródło: http://www.radiobielsko.pl/news/7456-Konieczna_rewitalizacja_.html
Paradoks - 21-04-2010, 07:45
Temat postu:
Z tej samej beczki: http://www.portalsamorzadowy.pl/gospodarka-komunalna/linia-sucha-beskidzka-zywiec-bedzie-dzialac,3840.html
kris123 - 21-04-2010, 16:17
Temat postu:
tak oni dużo mówią ale niestety niewiele robią. Dziwią się że spada ilośc pasażerów na linii, ale nie tylko wpływ na to ma prędkośc, ale także likwidacja skomunikowań na Krakow/Zakopane, na przykład likwid. 5032 skomun. na Żywiec czy likwidacja 34529 jako bezp. z Krakowa. Do tego dochodzi niedoinformowanie kasjerek i fizyczne ograniczanie popytu na Zakopiance i na linii Chabówka-Sącz
Paradoks - 26-04-2010, 18:07
Temat postu:
Odrobina retrospekcji, artykuł z lutego: http://www.beskidzki.glos24.pl/transport/doczekaja-rewitalizacji

[ Dodano: 05-05-2010, 19:20 ]
Przy tych ciągłych zawirowaniach związanych z destrukcyjnymi działaniami PKP znacznie mniej uwagi poświęca się na bieżące zagadnienia związane z lokalnym transportem kolejowym. Dla ochłonięcia zachęcam do zapoznania się z artykułem:
http://www.inforail.pl/text.php?from=main&id=32424
Ja osobiście widziałbym to połączenie trasą Żywiec - Sucha Beskidzka. Połączenie najkrótsze(w końcu o czas przejazdu się rozchodzi) wydaje mi się, że jest możliwe do zrealizowania najszybciej i najmniejszym nakładem kosztów.
urban2604 - 25-05-2010, 13:45
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/16099/InterREGIO_wracaja_od_1_czerwca.htm#k115454
pojawiła się informacja od komentujących o wprowadzeniu KKA za obieg SA109 do 31.08
kris123 - 26-05-2010, 21:03
Temat postu:
No i proszę. Kolejne wakacje i kolejny prezent dla Żywca od MZPR. Widać jak małopolska "lubi" Żywiec. Oni zrobia wszystko aby zpieprzyć popyt na tej linii. Współczuję , że Żywiec należy pod małopolskę. Niestety jest to clowa zagrywka ograniczajaca popyt . Juz nie mam ani siły ani ochoty się żreć z nimi. Niestety takie działanie jest szkodliwe i szumnymi IR niestety tego się nie odbuduje. Może przestanmy się ciągle użalać nad PR skoro zaczynają siupy odstawiać. Ckawe co mieszkańca Żywca z rowerem będzie obchodzić relacja IR akoro on nie dojedzie i nie przewiezie roweru. nie dośc, że wszelkie dobre składy zabrano z zakopianki i wszelkich regio+ to teraz likwiduje się lokalne pociągi czy wprowadza ZKA . Chciałbym zauważyć że zakichanym OBOWIĄZKIEM PR jest ZAPEWNIENIE RUCHU LOKALNEGO KOLEJOWEGO bo na to idzie dotacja. STOP DLA ZKA!!!
Oczywiście żeby ne było, że jestem za wyrzuceniem popularnych IR. Skąd . Chodzi o to, aby przypomnieć co jest głównym zadaniem PR a co dodatkiem. To IR jest dodatkiem do oferty, a nie Regio
PiterTarnów - 26-05-2010, 21:21
Temat postu:
Małopolski beton PR pokazał już dawno co potrafi. To nie dziwi , zresztą beton podkarpacki i dolnośląski są równe sobie w posiadaniu kaczego mózgu.KKA to niech sobie jeździ ARON,ja nie będę! kupując bilet na pociąg wymagam pociągu = proste jak drut

[ Dodano: 26 Maj 2010, 22:22 ]
Beton Beton Beton
kris123 - 26-05-2010, 21:52
Temat postu:
popieram Piter. O ile można się zgodzić, że dawanie szynobusu w celu zminimalizowania straty jest zgodne z ideą i douszczalne o tyle wprowadzenie busa po to aby zmniejszać popyt jest leko mówiąc dziwne niezrozumiałe.

[ Dodano: 26-05-2010, 22:54 ]
Zwłaszcza, że jak pokazywał Krzysiek takie działanie przynosi szkodę. I coś mi się wydaje, że pomału wylecze się z pociągow, bo nie zamierzam bawic się w ten cyrk. Moze dorzyję czasów kiedy będzie normalnie. szkoda czasu na pisanie z nimi projekowanie i walczenie o linie. Niech sobie łby ukrecają
Kuba - 27-05-2010, 04:43
Temat postu:
Profil pasażerów Linii Sucha Beskidzka-Żywiec http://nasza-klasa.pl/profile/33193264
urban2604 - 28-05-2010, 08:01
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/16146/Kontrowersyjny_pociag_z_Zywca_do_Jelesni.htm
,,Dziennikarze "TVS" sprawdzili, ile osób korzysta z połączenia i okazało się, że w pociągu były dwie osoby"
LianChu - 29-05-2010, 14:57
Temat postu:
Ale czy powodem wprowadzenie KKA , czasami nie jest remont tej linii?
Bo coś słyszałem, że przez lato (dokładnie nie wiem kiedy) śląski odcinek będzie remontowany (powiedzmy generalnie) w celu utrzymania prędkości 50km/h.
Oczywiście zawsze może być tak, że PLK wyremontuje, a PR nie będą jeździć. Wcale bym się nie zdziwił.
sheva17 - 29-05-2010, 16:20
Temat postu:
Piter i Kris dwaj najwięksi betoniarze na tym forum...Gdyby tak tylko jeden z drugim musiał kiedyś za swoje pomysły płacić z własnej kieszeni. Cieszę się, ze MZPR nie ugina się przed osobami pokroju tych Panów. Nie zainteresowali się nawet przyczynami tej decyzji, frekwencją, czy planami remontowymi oni są pierwsi do wydawania wyroków.
Paradoks - 29-05-2010, 16:25
Temat postu:
Proponuję wysyłać oficjalne zapytania do wszystkich, którzy byli zaangażowani w działania i maja wpływ na procesy decyzyjne na rzecz tej linii, są przecież wymieniani z imienia i nazwiska w artykułach prasowych przytaczanych tutaj. Może ktoś w końcu uchyli rąbka tajemnicy i poda do wiadomości przyczyny zaistniałej sytuacji a także szczegóły dotyczące stopnia zaawansowania planów modernizacji.
urban2604 - 29-05-2010, 16:47
Temat postu:
to jest linia jak się nie myle jednotorowa , więc jak ma być remont to i tak nic nie pojedzie .
Na dzień dzisiejszy remont i jeszcze raz remont jest najważniejszy bez niego cyrki na tej lini będą trwać bo PR i Marszałkowie mogą zawsze mówić , że pociągi nie konkurencyjne , za wolne i ze skoro planuje się remont to po co sie mamy starać o pasażera jak i tak w czasie remontu odejdą do busów.

A po remoncie powinny na początek pojawić się pociągi np
2 z Krakowa do Żyliny ranny i wieczorny i tak samo Żyliny do Krakowa .
2 z Śląska do Zakopanego . Napewno jeden z Katowic ranny, i 2 z Zakopanego
+ 6/8 kursów żywiec - sucha oczywiście skomunikowane z innymi pociągami
kris123 - 29-05-2010, 18:56
Temat postu:
A Shewa wieczny krytyk mojej osoby. Ale co tam.
Na pewno niszczenie linii jest szkodliwe. A że ten cyrk się powtarza to już problem. Złożę zapytania co stoi za zawieszeniem biecza i Żywca. Zobaczymy jak to wytłumaczą. Podobne pytanie w sprawie luki do zakopanego i degradacji 5028
Kuba - 02-06-2010, 14:15
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/kolejowe-cyrki-przewozowe Kolejowe cyrki przewozowe
kris123 - 02-06-2010, 17:04
Temat postu:
I proszę. Poszedł ten nowy pociąg Jeleśnia-Żywiec Sad Do tego cyrki z ZKA. Coś mi sie widzi że upadek coraz bliżej niestety... Taki duży potencjał linii i nie wykorzystany...
Paradoks - 14-06-2010, 20:50
Temat postu:
W załączniku odpowiedź dotycząca powodów wprowadzenia ZKA. Jako komentarz mogę dodać jedynie, że wszyscy wiemy jak wygląda infrastruktura, pytanie brzmi co jest w międzyczasie robione aby wyglądała należycie i jaka jest strategia na przyciągniecie klienta?!
kris123 - 26-06-2010, 18:19
Temat postu:
Baju baju będziesz w raju. Oni to samo mówią o wszystkim. A o badaniach m,arketingowych niech nawet się nie wypowiadają. Bo one tez sa specyficznie przeprowadzane. A likwidacja pociągów i wprowadzenie ZKA odstrasza ludzi i turystów. szkoda że nie powiedza że nie można rowerów przewoźić. Ale co to za problem dla niektórych. I takim działaniem skutecznie wygasza się popyt. Cyrk z połaczeniem Zywiec-jeleśnia-Zywiec też był. zamiast przyzwyczaić ludzi do poąłczenia i rozleklamowac je to nie robi się nic. Arzy się tylko po to, aby nikt się nie przyczepił że nie robi się nic.
Podobnie wygaszono popyt likwidujac skomunikowania z pociagami Kraków-Zak-Kraków, na przykład 5032, potem mówiono o hicie Krakow-Zywiec- ktory czym prędzej skasowano. I zamiast dać pociąg do zakopca nadal kończy bieg w Suchej skąd do Zakopca nie jedzie nic.
Paradoks - 30-06-2010, 20:40
Temat postu:
Analizując obecną sytuację można stwierdzić, że właścicielom tej linii na jej remoncie wcale nie zależy, a odpowiedzialni za strategie rozwoju nie maja pomysłu na walkę o klienta.
http://www.rynek-kolejowy.pl/16690/UMWS_o_linii_ZywiecSucha_Beskidzka.htm
PiterTarnów - 30-06-2010, 21:56
Temat postu:
dopóki nie będzie pociągów w relacji Gliwice-Katowice-Bielsko-Sucha-Zakopane i Kraków-Sucha-Zwardoń (Żylina) nie będzie popytu na tej linii.Betony śląsko-małopolskie nie rozumieją że ludzie potrzebują dłuższej relacji niż kuriozalna Sucha-Żywiec.
Tomasz - 11-07-2010, 20:06
Temat postu:
Mam pytanie, czym obsługiwany jest kurs 34527 (odj. 16:21 z Suchej):
szynobusem czy kiblem?
kris123 - 13-07-2010, 17:52
Temat postu:
Planowo kiblem., podobnie 34523, odj z Suchej 6.12
Odj. Zywiec 43522, a takze 43526 także kible.
Pozostałe na okresie wakacji ZKA
Paradoks - 19-07-2010, 19:20
Temat postu:
Dlaczego UMWM nie interweniuje w Ministerstwie Infrastruktury w sprawie tej i innych linii za przykładem UMWO ??

Obywatelski Komitet Obrony Kolei na Opolszczyźnie prezentuje korespondencję pomiędzy Urzędem Marszałkowskim Województwa Opolskiego a Ministerstwem Infrastruktury na temat pogarszających się parametrów infrastruktury kolejowej w województwie.

Źródło: http://www.rynek-kolejowy.pl/17065/UMWO_protestuje_w_Ministerstwie_Infrastruktury.htm
kris123 - 21-07-2010, 12:57
Temat postu:
Z tego co wiem to Krzysiek Kus walczy miedzy innymi o tą linię. Choć niestety MZPR nadal ma to w d. Bo nadal robia cyrki z ZKA, czy tna nowe poąłzcenia do jeleśni, nomen-omen niereklamowane.
Paradoks - 10-08-2010, 18:46
Temat postu: Fakty i Mity
W załączniku można zapoznać się z aktualnie realizowanymi inwestycjami kolejowymi, co w zestawieniu z obietnicami afiszowanymi wszędzie daje rzeczywisty obraz sytuacji. Większość linii takich jak ta pozostaje w cieniu pomimo zapewnień samorządów o wsparciu.
Anonymous - 10-09-2010, 11:31
Temat postu:
Pora skończyć farsę w wykonaniu PR Kraków!

Pismo do Wicemarszałka Województwa Małopolskiego, Pana Romana Ciepieli.

Szanowny Panie Marszałku!

Zwracam się do Pana z apelem, o podjęcie działań w celu zakończenia kursowania autobusów w miejsce pociągów na linii Żywiec-Sucha Beskidzka (dotyczy 3 par połączeń w dni robocze) i przywrócenia normalnego ruchu pociągów na przedmiotowej trasie.

Czytaj całość pisma
Doctor No - 10-09-2010, 13:10
Temat postu:
Nie martw się tak Krzysiu. Wiesz mi nie warto. Za rok ta farsa skończy się sama. Dlaczego? Bo nikogo nie będzie stać na paliwo. Nawet dyrektorów PR, IC, TLK, PLK, ABW, KGB itp. itd. Buhaha
kris123 - 10-09-2010, 13:17
Temat postu:
Cyrki robiągdzie się da.Szkoda, ze pasażer jest na końcu...
Anonymous - 10-09-2010, 20:00
Temat postu:
@Krzysztof21 czy można Twoje pismo skopiować i wysłać ze swoim podpisem? Też mi się nie podoba ta komunikacja zastępcza. Z linii tej latem korzysta wielu turystów, a podróżowanie autobusem z plecakiemi nie należy do przyjemności. Poza tym skoro ktoś chce jechać pociągiem i kupuje bilet na pociąg to chyba nie po to żeby jechać autobusem.
Pirat - 10-09-2010, 23:50
Temat postu:
Zamiast pociągu pojedzie MARK-TRAWEL

Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych informuje o wyniku przetargu na zastępczą komunikację autobusową na trasie Sucha Beskidzka - Żywiec - Sucha Beskidzka w okresie od dnia 01.09.2010 r. do dnia 30.11.2010 r. Maksymalna długość odcinka wynosi 51 km w relacji Sucha Beskidzka - Żywiec i odwrotnie.

Data udzielenia zamówienia: 30.08.2010 r.
Liczba otrzymanych ofert: 3.
Nazwa i adres wykonawcy (-ów), któremu udzielono zamówienia: P.P.H.U. MARK-TRAWEL Marek Wielgus, Baczków 72, Dziewin, małopolskie.
Cena wybranej oferty: 61111,26 netto.
Oferta z najniższą ceną: 61111,26 oferta z najwyższą ceną: 66894,66. Waluta: PLN

źródło: infobus.pl
Doctor No - 11-09-2010, 10:22
Temat postu:
Ciekawe jak mają się te kwoty do wcześniejszych kosztów pociągów. Jest w stanie ktoś w przybliżeniu choćby policzyć?
Anonymous - 14-09-2010, 12:35
Temat postu:
Darek, oczywiście, że można. Przepraszam, że dopiero teraz odpisuję, jakoś mi to pytanie umknęło wcześniej. Ciężko wszystko śledzić i czytać. Poza tym na forach głos zabieram już naprawdę sporadycznie - po prostu czasu mi brakuje.

Jak najbardziej - im więcej takich pism, tym lepiej. I koniecznie proszę powiadamiać też media (np. Kronika Beskidzka, Gazeta Krakowska itd.).

Sytuację w Małopolsce jeśli chodzi o kolej regionalną ciężko już nazwać nawet skandalem. Ja rozumiem, że UMWM nie reaguje na poczynania PR Kraków - między UMWM a PR Kraków symbioza doskonała panuje. Ale że centrala PR pozwala na to wszystko? Podpowiem coś Pani Prezes PR - jak najszybciej należy dokonać zmian kadrowych w Małopolskim Zakładzie Przewozów Regionalnych w Krakowie. Skoro w Katowicach się dało, to i w Krakowie dać się powinno. Wizerunek PR na tym zyska, a i kolej w Małopolsce odetchnie.
kris123 - 14-09-2010, 17:23
Temat postu:
To jest chore. W takim razie poco 3mać siatkę połaczeń ilinii skoro można dać zarabiać ościennym firmom. Sami sobie szkodzą. A co do ZKA nietylko ten odc. ma przetarg, ale także Stróże-Biecz. jak tak dalej pójdzie tosami siebie wykoleją
Paradoks - 23-09-2010, 16:37
Temat postu: Trwa walka o połączenie Sucha-Żywiec. Ludzie: to skandal
Mieszkańcy Żywca i powiatu suskiego domagają się, by Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych przywrócił im na linii Żywiec - Sucha Beskidzka trzy połączenia w dni robocze. Zostały one zawieszone na czas wakacji. W zamian MZPR na tej trasie podstawiło autobusy. Wakacje się jednak skończyły, a zamiast pociągów jeżdżą dalej autobusy.
- Tę sytuację oceniam jako skandaliczną. Po raz kolejny pasażerowie zostali zwyczajnie oszukani - wyznaje oburzony Krzysztof Kuś, jeden z pasażerów tej linii. Kuś dobrze pamięta zapowiedzi, że taka sytuacja miała trwać tylko dwa miesiące. - Dyrektor MZPR Ryszard Rębilas na łamach prasy tłumaczył swoją decyzję, iż jest podyktowana właśnie wakacjami i związanym z tym spadkiem liczby pasażerów - wspomina Kuś i zastanawia się, co takiego się stało, iż mimo zakończenia wakacji, powrotu dzieci do szkół, a dorosłych do pracy, pociągi nie jeżdżą i nic nie wskazuje na to, by miało się to szybko zakończyć.

Barbara Węgrzynek, rzecznik prasowy MZPR w Krakowie, informuje, że autobusy zamiast pociągów będą jeździły do 29 października. Co potem? Nie wiadomo. - Trudno w tej chwili coś powiedzieć. Nie wiadomo jak wszystko się potoczy - mówi pani Barbara. Tłumaczy, że pociągi zastąpią autobusy najprawdopodobniej wtedy, gdy przyjdzie zima i warunki na drogach na tej trasie będą trudne.

Przyznaje również, że ta trasa kolejowa jest deficytowa. - Jeździ nią kilkanaście osób i to, że my tę linię jeszcze utrzymujemy, jest warte docenienia, bo dla nas jest to duże obciążenie finansowe - mówi rzecznik.
Z tym nie zgadza się jednak pan Kuś. Postanowił on interweniować u wicemarszałka małopolskiego Romana Ciepieli. Właśnie pismo w tej sprawie i czeka na odpowiedź i interwencję.

Żródło: http://www.gazetakrakowska.pl/aktualnosci/308721,trwa-walka-o-polaczenie-sucha-zywiec-ludzie-to-skandal,id,t.html?'cookie'=1

Komentarz pani niedorzecznik MZPR o docenieniu uwalania tej linii to już totalna kpina!!!!!
Groźny Fanatyk - 23-09-2010, 18:29
Temat postu:
Wypowiedź faktycznie groteskowa Shocked
A może pani rzecznik po prostu nie wie, że samorząd płaci im za jazdy na tej linii i że żadnej łaski nie robią?
PiterTarnów - 24-09-2010, 08:24
Temat postu:
kolejny przykład szkodnictwa małopolskiego betonu. Dążą do likwidacji wszystkiego poza linią Katowice-Kraków-Tarnów..Totalna żenada. Łaskę robią,puszczają pekaesy a kible stoją w Płaszowie po bocznicach! Szczyt bezczelności MZPR!
jubikej - 24-09-2010, 09:55
Temat postu:
a nie mozna tam oddelegowac EN81 ?? zdjac jakis z bardziej "zatloczonej trasy" i dac na nia EN57
male elektryczne szynobusy to niestety dla takich linii jedyne alternatywy, druga to remont torowiska, ale PLK wiadomo gdzie to ma
Tomasz - 24-09-2010, 10:38
Temat postu:
Na tej linii jeździły szynobusy, tyle że spalinowe. I właśnie te kursy zdjęli i podstawili za nie autobusy.
jubikej - 24-09-2010, 11:08
Temat postu:
tez troche IMO bez sensu Smile wisi drut a spaliniaki tam smigaly :]
Anonymous - 24-09-2010, 12:07
Temat postu:
Tytułem krótkiego komentarza do słów pani rzecznik MZPR.

"Trudno w tej chwili coś powiedzieć. Nie wiadomo jak wszystko się potoczy"

To znaczy co ma się potoczyć? To w MZPR organizacja przewozów wygląda na zasadzie "zobaczymy, co jutro przyniesie"? Tak? Bez żadnego planu, koncepcji, na zasadzie "jakoś to będzie"? Jak w piosence "Wszystko się może zdarzyć... "?

"Tłumaczy, że pociągi zastąpią autobusy najprawdopodobniej wtedy, gdy przyjdzie zima i warunki na drogach na tej trasie będą trudne."

No rozumiem. Zima, oblodzone drogi. Już raz się zdarzyło, że autobus wylądował w rowie, prawda? Smile

"Jeździ nią kilkanaście osób i to, że my tę linię jeszcze utrzymujemy, jest warte docenienia, bo dla nas jest to duże obciążenie finansowe"

Nie robicie żadnej łaski nikomu jeżdżąc na tej linii. Dostajecie dotację - w tym roku o wiele wyższą, niż w roku ubiegłym.
MK_Rabka - 24-09-2010, 20:45
Temat postu:
Jakieś nowe połączenia w dobrej cenia będą na tej trasie. Bodajże Żywiec - Pewel Wlk.
kris123 - 25-09-2010, 07:16
Temat postu:
Tomoże i dobrze, ale kluczowe jest odzyskanie szynobusów i puszczenie nowych pociągów typu Kraków-Żywiec i Żywiec -Kraków oraz Kraków-Zakopane-Kraków.

[ Dodano: 25-09-2010, 08:17 ]
Bo na biletach o cenie 3.5 za norm linia może nie wytrzymać. Nie wiem jak wychodzi teraz bilans. O ile dla pasażera kolejne obniżki są dobre to niezapominajmy, że jeżdżenie poniżej kosztów powieksza deficyt i może być przyczyną kłopotów
Kuba - 26-09-2010, 10:31
Temat postu:
To prawda to co wyczynia PRz tą linią a ja mam nowe informacje dot. Remontu trasy Żywiec-Sucha Beskidzka
Zapytałem o to Krzysztofa Łańcuckiego
Czy w najbliższym czasie władze spółki PKP PLK planują inwestycje mające na celu zwiększenie prędkości pociągów na linii L-97 SUCHA BESKIDZKA-ŻYWIEC??? (moje pytanie)
W przyszłym tygodniu będziemy o tym rozmawiali z samorządami obu województw. Przedstawiliśmy program naprawy linii. Jeżeli zapadną odpowiednie decyzje samorządów o finansowaniu, to będziemy ten program realizować twierdzi Krzysztof Łańcucki
Czy mogę w takim razie poznać plan tej inwestycji?(moje pytanie)
O planie inwestycji można mówić dopiero wówczas, kiedy znajduje on pokrycie w finansowaniu. O tym właśnie rozmawiamy z samorządami mówi Krzysztof Łańcucki.
Moje pytania dotyczą modernizacji linni kolejowej Sucha Beskidzka-Żywiec. Proszę zająć się tą sprawą
kris123 - 26-09-2010, 19:44
Temat postu:
Prawda jest taka,że są linie które kolej traktuje po macoszemu. Ale nie prowadzi się działań na przyciągnięcie klienta, ale na zajechaniu linii. Przykładem jest właśnie linia Sucha-Żywiec. Urolkiwa górska trasa o dużych walorach przyrodniczych, ale także o kluczowym znaczeniu dla dojazdów do szkół, czy pracy, a także na węzełkolejowy w Suchej. Władze Małopolski mówią ile to zrobiło się dla tej linii, ale z mojej perspektywy niewiele. remontów brak, szlakowa spada i jeszcze o zgrozo tnie się wywalcvzone dla linii szynobusy. te działania mają na celu spowodować ograniczenie popytu i zamknięcie linii, co o zgrozo popiera władztwo małopolski. Dlaczego? Ponieważ nawet rzecznik mówiac olinii mówi ołasce jakoby nalezał się swoisty hołd za utrzymanie przewozów na które dostają dotację. To samo robią i na Bieczu . Z perspektywy czasu ta linia jest stale gnojona. Likwidowane są kasy i poczekalnie. Rozkład jest krojony, pociągów w C jeździ coraz mniej. zaczęła się szkoła to zamiast szynobusu jeździ ZKA niewiadomo dokąd. tak dalej być nie może i nie powinno. Zamiast walczyć o pasażera walczy się o prywatne kieszenie. Zamiast zachęcic ludzi do przewozów po pół roku kasuje się pociąg 34529 z Krakowa do Żywca potemlikwiduje się kursy do Jeleśni. I tak się zastanawiam co jeszcze...
I jeszcze anjgorsze stoisunek do pasażera, który jest bardzo zły. O ludzi którzy walczą o pociągi czyli wyręczają często lokalne władze się nie dba i traktuje jak zło konieczne. mają daleko gdzieś komitety czy ludzi broniących likwidowane pociągi. niestety dopóki nie zmieni się mentalnośc niektórych ludzi niezmieni się stan kolei.
kasumi - 28-09-2010, 18:45
Temat postu:
Szkoda że beton dąży do uwalenia takiej linii. Nie tylko jest ważna dla ludzi dojeżdżających do prac i szkół, ale mogłaby być też linią w pewnym sensie turystyczną - bardzo ładne górskie i leśne widoki i prędkość jak na razie też taka 'turystyczna". Może jedynym słusznym wyjściem są prywiaciarze? Czy jest jakiś prywaciarz zainteresowany tą linią (ogólnie liniami w Małopolsce)?
kris123 - 28-09-2010, 19:04
Temat postu:
Raczej wątpię. Bo kto by się zainteresował ofertą gdzie większośc linii pali się do remontu. A PR chyba zależy na zaoraniu linii skorooficjalnie mówią o łasce , że prowadzą tam przewozy. Pech Żywca polega na tym, że należy pod Małopolskę. Niestety jest to bolączka niektórych tras. Bo zbyt wiele osób uważa że dla małopolski najważniejsze są 2 miasta i przykro mówić i port lotniczy. I pod tym pretekstem inne linie czekają bez końca na jakiekolwiek działania.
kasumi - 28-09-2010, 19:24
Temat postu:
Szkoda, że takie jest podejście PR. Ta linia, jak i wiele innych marnują się - w Małopolsce jest tyle ładnych linii które niszczeją lub są za mało uczęszczane. Wykorzystanie ich też jako linie turystyczne na pewno przynosiłoby dochód - a im w końcu zależy żeby napchać kieszeń. Szkoda tylko że idąc na łatwiznę. A co do oferty dla prywaciarzy, mogliby najpierw zacząć od połączeń na liniach częściej eksploatowanych (np. Kraków - Zakopane czy jakieś podmiejskie w okolicy Krakowa/Tarnowa) a potem wziąć się za reaktywację lub ratowanie upadających linii. Ale my tu sobie możemy gdybać...
kris123 - 30-09-2010, 16:04
Temat postu:
A pewnie nie zrobią nic...
Bardi78 - 03-10-2010, 22:03
Temat postu:
Jako ze to mój pierwszy post to na poczatek przywitam sie ze wszystkimi:)Kolejami interesuje sie od lat a problemy tej linii bolaly mnie od dawna i naprawde nie przypuszczalem ze istnieje masa ludzi którzy takze sa zirytowani zaistnialá sytuacjá.Pomimo ze mieszkam w Oswiécimiu kocham cale beskidy,nie moge bez nich zyc a w/w trasa jest jedná z najpiekniejszych na swiecie-nie raz zupelnie bez celu jechalem samochodem do Suchej i tylko zeby sie przejechac jechalem "kibelkiem" do Zywca i z powrotem.Jak najbardziej zgadzam sie ze wszytkimi moimi przedmówcami i ich popieram.NIestety to co napisze jest praktycznie niemozliwe ale ile spraw by rozwiázalo-moim najwiekszym marzeniem jest aby powstalo województwo beskidzkie-praktycznie kopia dawnego województwa bielskiego.Przeciez to bylo 4 najbogatsze województwo w Polsce!!!A teraz co my tutaj mamy???Znam paru radnych z Bielska i wiem ze wladze Katowic traktujá Stolice Beskidów po macoszemu delikatnie rzecz ujujác.Bielsko juz mogoby byc jeszce piekniejsze gdyby nie ciagle ciécie dotacji ze Slaska-oni tylko patrza na swoje podwórko!!!A mój Oswiécim???To samo-kiedys zeby cos zlatwic mialem pól godziny do Bielska a teraz musze 3 razy tyle jechac do Krakówa!!!A wladze zeby czasem turysci nie zostali na dluzej w Oswiécimiu to uruchomili pociági co godzine do krakówa chociaz za czasów wojewodztwa bielskiego byly tylko 3 na dobe bezposrednie!
Niestety wiedzialem lata temu ze rozpad województwa bielskiego nie wyjdzie naszemu regionowi na dobre.Moja najwieksze marzenie to doczekac sie z powrotem tego co bylo dobre ,swoje ,wygodne i sprawdzone.Jestem pewien ze nie musielibysmy wogóle martwic sie o przylosc naszych pieknych beskidzki szlaków kolejowych.Bo niestety dla wladz slaskich i malopolskich jestesmy traktowani jak kula u nogi...
Damian Łódź - 03-10-2010, 22:09
Temat postu:
Bardi78, wiem, że boli to co oni robią z ta linią. Ale parametry jak i rozkłady są totalnie do d... Jako pasażer jechałem raz, bodaj w 2007 roku, z Suchej do Żywca, dalej na Zwardoń, i powiem, że oprócz mojej zony, psa i mnie było 12 osób na jednostkę. Skład ruszał jakoś po 11 czy 14 - niepamiętam.
Jesli by ludzie wrócili do tych pociągów, prędkośc by była conajmniej 60km/h to uwazam, że linia by odżyła, jest tam po prostu przepieknie. Ale zastanawia mnie to że Zakopanka ledwo dyszy, Sucha-Żywiec też a Zwardoń-Żywiec z tyloma pociągami ciągnie dalej swój żywot. Oby tak dalej, ale musicie miec silne lobby w Bielsku, aby coś zdziałać, inaczej moja podróż w 2007r bedzie chyba ostatnią na tej linii.

Pozdrawiam wszystkich z Beskidów.
Paradoks - 04-10-2010, 07:35
Temat postu:
Witaj Bardi78! Sprawie tej jak i innych linii każdy się może jakoś przysłużyć wysyłając pisma adresowane do wszystkich, którzy maja wpływ na procesy decyzyjne czyli Urzędy Marszałkowskie, władze powiatów, w tym także dawnego województwa bielskiego, Zakłady Przewozów Regionalnych czy też PLK. Jeżeli będziemy siedzieć cicho to zamkną i zaorają wszystko wmawiając nam że to rozwój regionalny.
kris123 - 06-10-2010, 13:28
Temat postu:
Tyle, że oni pisma mają gdzieś...
Anonymous - 06-10-2010, 19:34
Temat postu:
1 października odbyła się wspólna sesja Sejmiku woj.śląskiego i małopolskiego, poruszono też temat linii kolejowych łączących oba województwa m.in. linii Sucha B.-Żywiec :
http://silesia-region.pl/strona_n.php?jezyk=pl&grupa=10&art=4257&id_menu=
pp - 07-10-2010, 09:06
Temat postu:
Późno, ale wklejam:

Linia kolejowa Sucha Beskidzka – Żywiec będzie działać

W piątek, 16 kwietnia wicemarszałek Ciepiela spotkał się z przedstawicielami samorządów, aby porozmawiać o przyszłości linii kolejowej na trasie Sucha Beskidzka – Żywiec. W spotkaniu uczestniczyli również Ryszard Rębilas - dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych PKP, Włodzimierz Żmuda - dyrektor Oddziału Regionalnego PKP PLK Sp. z o.o., Irena Cebula – dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UWMM oraz Bogusław Mąsior – radny Województwa Małopolskiego.

Wszyscy uczestnicy spotkania zgodzili się, że połączenie Sucha Beskidzka - Żywiec jest ważne dla mieszkańców zarówno Małopolski jak i Śląska i że należy zachować ruch na tej trasie. – Zgodnie ze strategią na najbliższe 20 lat, chcemy zaplanować i przeprowadzić szereg inwestycji, które wzmocnią aglomerację krakowską i śląską. Linia kolejowa do Żywca powinna odgrywać większą niż dziś rolę – podkreślał wicemarszałek Ciepiela, zaznaczając, że konieczna jest modernizacja tej trasy. Ryszard Rębilas zauważył, że istotne dla atrakcyjności trasy jest zmniejszenie czasu przejazdu. – Żeby czas przejazdu był krótszy, potrzebne są remonty: torów, przejazdów i obiektów kolejowych – mówił Włodzimierz Żmuda.

Kwestia rewitalizacji tej linii zostanie poruszona podczas obchodów 125-lecia linii, które odbędą się w Suchej Beskidzkiej pod koniec kwietnia. Pod koniec maja odbędzie się wspólna sesja Sejmików małopolskiego i śląskiego – radni obu województw zastanowią się, jak poprawić czas podróży na tej trasie.

http://www.malopolskie.pl/Transport/Informacje/?id=5723
Desiro - 07-10-2010, 10:13
Temat postu:
Kolejne słodkie pierdzenie, a tymczasem usunęli z niej w tym rozkładzie jedyny pociąg z Krakowa do Żywca.
Czemu nikt nie trąbi że Patologie Regionalne CICHACZEM i podstepem LIKWIDUJĄ linię Żagan-Niegosławice,a niedawno uwaliły Legnica-Rudna Gwizdanów!!? Która linia następna do cichego uwalenia ?
pp - 07-10-2010, 10:59
Temat postu:
Desiro, usunęli, za zgodą UM-u. Oni płacą, oni wymagają. To samo z Niegosławicami - pretensje do UM-u w Zielonej Górze. Ja osobiście mam nadzieję że za te pieniądze, jak już napisałem w wątku lubuskim, będzie jakaś dodatkowa para na Zielona - Węgliniec.
Legnica - Rudna Gwizdanów - na forum nie raz było na temat frekwencji w tych pociagach. Przy 40 km/h szału nie będzie, tak jak nie ma szału na Sucha - Żywiec. Najpirw remont, a potem przewozy. A zaoszczędzone pieniądze kierować w rozwój oferty przewozowej na czynnych liniach.
Też bardzo bym chciał żeby na tych linaich jeździły pociagi, i to nei 3 pary an dzień, ale 8-10. Ale popatrzmy na to realnie.
Desiro - 07-10-2010, 20:14
Temat postu:
pp, twoja filozofia jest iście betonowa - lepiej nie mieć nic, niż coś... założę się że "te zaoszczędzone pieniadze" nie pójdą w nic innego jak w dolnośląską biurwę!!!!
Anonymous - 07-10-2010, 22:25
Temat postu:
Nie Desiro, to czysto ekonomiczne podejście. Po co marnować kibla na trasę gdzie szlakowa wynosi 40 kph a pasażerów jest dwunastu na jednostkę (z czego sześciu to kolejarze). Jeżeli UMWD zakupiłby EN81, to zamykanie linii rzeczywiście byłoby błędem. Ale tak jest to najlepsze wyjście. A z Niegosławicami jest tak,że te pociągi miast kończyć bieg w dziurze, mogłyby kończyć bieg w Głogowie z większą częstością kursowania, co zwiększyłoby frekwę. Deal Question Question Smile
Desiro - 08-10-2010, 09:24
Temat postu:
oczywiście, z Niegosławicami się zgadzam, brak relacji do Głogowa uwalił ta linię jak również brak paru par na dzień. ale co do Lubina nie zgadzam się- w Polsce jest dużo linii po których z taką prędkością wloką się pociągi,i jakoś jest..
AntoineClamaran - 12-10-2010, 16:47
Temat postu:
bo w Polsce remontują tory w sposób tragiczny!

mieszkałem za granicą w Belgii i możecie wierzyć lub nie tam jak zaplanują remont (kilka miesięcy wcześniej) to nie kombinują z KKA ani z objazdami tam w rozkładzie są adnotacje np...kursuje do 28.II i od 1.VII - i w tym czasie pociągi nie kursują, nie ma KKA, objazdów nic! - Kolej nie płaci za autobusy, po prostu coś na zasadzie zamykamy odcinek i po kilku miesiącach uruchamiamy.

Jak dla Mnie powinno się zamknąc odcinek Żywiec - Sucha Beskidzka, na 6miesięcy - bez KKA (niestety to są wielkie koszty) wyremontować cały i otworzyć po remoncie z idealnymi czasami, ilością połączeń + dodatkowymi relacjami takimi jak Kraków - Żywiec, Zakopane - Żywiec, Katowice - Sucha Beskidzka

na przykład (odjazdy z Żywca)
SB: 5:27, 6:27, 7:27. 8:27, 10:27, 12:27, 14:27, 15:27, 18:27, 20:27, 22:27
Z-ne: 8:27 (z Katowic), 15:27(z Katowic)
KrK: 6:27, 12:27, 18:27, 20:27

KURSY ŻYWIEC - SUCHA BESKIDZKA SZYNOBUS, pozostałe 1xEZT
kris123 - 13-10-2010, 21:38
Temat postu:
Tak. Szkoda że tak ąłtwo pozbyli sie bezp poc. Kraków-Zywiec czy jeleśnia. Prawda jest taka że powinny być regularne kursy z do Zywca z Krakowa czy zakopca
Anonymous - 15-10-2010, 05:51
Temat postu:
Mamy połowę października. Niestety, nadal na linii Żywiec - Sucha Beskidzka (a także Nowy Sącz - Krynica oraz Stróże - Biecz) funkcjonuje zastępcza komunikacja autobusowa. Czyli jawnej parodii, olewania pasażerów i wygaszania popytu ciąg dalszy. Mam wrażenie, że PR Kraków i UMWM prowadzą aktualnie przewozy autobusowe, a nie kolejowe... Dlatego mówię dość.

W przyszłym tygodniu składam w przedmiotowej sprawie skargę do Rzecznika Praw Obywatelskich, a także opublikuję pismo otwarte do prezes PR, pani Małgorzaty Kuczewskiej-Łaski, z prośbą o odwołanie obecnego kierownictwa PR Kraków.

O wszystkich tych działaniach będę upierdliwie i do skutku informował media. Ponadto planuję jeszcze akcję pisania listów do UM-u i do centrali PR, tutaj liczę na pomoc użytkowników forum. O szczegółach poinformuję niebawem.
loker - 15-10-2010, 07:04
Temat postu:
Cytat:
Nowy Sącz - Krynica

Brak możliwość przejazdu pociągiem do czasu odbudowania mostu na Popradzie.

Cytat:
Stróże - Biecz

Dwa pociągi na dzień z wioski do wioski, gdzie busów masz kilkadziesiąt?
Adams - 15-10-2010, 07:24
Temat postu:
Stróże-Biecz to jest ta sama sytuacja jak z Niegosławicami. Tamtendy pociągi powinny jeździć pociągi do Zagórza, albo nawet do Łupkowa lub na Słowacje (przynajmniej w sezonie)
A co do lini Sucha-Żywiec to w temacie "Propozycje do RJ 2010/2011 dla Małopolski" zaproponowałem puszczenie tamtędy "Skalnicy" do Ziliny, choć zdaje sobie sprawę że to marzenie ściętęj głowy.:-(
jubikej - 15-10-2010, 10:46
Temat postu:
na stroze - biecz wystarczylby jeden En81 lub ew en57 kursujacy na Nowy Sącz - Jasło ( ze 4 pary) w Strozach skomunikowany z Nowy Sacz - Tarnow/Krakow
kris123 - 15-10-2010, 17:00
Temat postu:
Popieram Krzysiek. Zgadzam się, może media się tym zainteresują. A koszt szynobusa kursującego o dogodnej porze dojeżdżający do Gorliuc i skomunikowany w Strózach mógłby mieć racje bytu. Podobnie jak linia do Żywca gdzie szynobus zamiast kursować stoi a przewóz odbywa się ZKA.
A takie działanie przynosi szkodę i przyzwyczaja ludzi do innej formy podróży niż pociąg

[ Dodano: 15-10-2010, 18:01 ]
A co do tej wioski to przypomnę że jeszcze w 2007 pociągi jeździły z Nowego Sacza do Jasła i skomunikowanie było na Zagórz a to złe nie było...
Anonymous - 17-10-2010, 10:08
Temat postu:
Bezwzględnie powinien być przywrócony pociąg przyśpieszony "Ornak" relacji Katowice-Zakopane przez Żywiec. Brak tego połączenia w rozkładzie jazdy odbieram jako nieudolność pana marszałka Śmigielskiego, a także jego małopolskiego kolegi. Nieudolność oraz kompletny brak orientacji w potrzebach przewozowych pasażerów. Być może pewnym osobom także zależy, by to połączenie nie zostało reaktywowane?

A zezwalanie UM-ów na radosną twórczość własną Pana Rębilasa, która skutkuje ciągłym KKA, jest już sprawą absolutnie niedopuszczalną.

Centrala PR musi zrozumieć, że obecne kierownictwo PR Kraków psuje wizerunek Przewozów Regionalnych.
Adams - 17-10-2010, 11:20
Temat postu:
"Ornak" oczywiście że powinien wrócić. W tym pociągu frekfencja była zawsze. Nawet jeśli by kursował jako Interegio to by na siebie zarabiał. Poza tym jeśli już mają na tej trasie kursować kible, to najlepiej w wydłużonych relacjach (Bielsko)Żywiec-Zakopane i (Zwardoń)Żywiec-Kraków wtedy zainteresowanie tą trasą napewno by wzrosło. Przecież w w Suchej bez żadnych zbędnych manewrów można by je łączyć z kiblami Kraków-Zakopane i Zakopane-Kraków, wystarczy odrobina dobrej woli.
Anonymous - 17-10-2010, 11:22
Temat postu:
Napiszę coś na podstawie znanych publicznie faktów które po połączeniu dają logiczny ciąg. Kibelki MZPR poszły w świat - Rzeszów i Kielce więc taboru jest mniej. A w woj. Śląskim PR odwołały pociągi na linii Katowice - Gliwice bo sprawnych kibelków brak - zmiana nr 158 do SRJP. Dodatkowo żyjemy w Małopolsce KKA Stróże - Biecz(Słusznie) i Sucha Beskidzka - Żywiec też KKA. I teraz kłania się Sucha Beskidzka - miejsce serwisu kibelków z całego regionu a tu KKA bo kibelków ubywa np. w Tuchowie stoi po powodzi. Idąc dalej tą logiką przyjdzie zima więc duży wzrost defektów kibelków-taboru coraz mniej. Skoro taboru może zabraknąć co pierwsze poleci w województwie? Kraków - Tarnów? Oj nie Stawiam Nowy Sącz - Krynica - linia wykańczana przez KKA na której wobec powyższych faktów jeśli się potwierdzą KKA może zaistnieć na dłużej a nie do odbudowy mostu. Teraz rozwinę to dalej. Gdy nie będzie pociągów Nowy Sącz - Krynica a będzie KKA co jest zbędne? A baza w Powrożniku. Będą robić przegląd autobusów? I ciąg dalszy brak bazy w Powrożniku a kto będzie sprzątał sezonowe EIC i TLK? Kto nawodni składy? Kto obleci składy jeśli nie daj Boże zniknie baza w Powrożniku? Cargo tym się zajmie? Mam nadzieję że się myle i to głęboko z rozwojem sytuacji i jako pasażer i MKol czekam z wielką nadzieją na pierwsze pociągi w Krynicy po odbudowie mostu!
Bardi78 - 17-10-2010, 12:45
Temat postu:
Wladze samorzádowe uparcie idá w komunikacjé busowá a do czego to prowadzi ostatnie wydarzenia pokazaly nam dobitnie(tragiczny wypadek).Mam nadzieje ze rzád dotrzyma slowa i teraz bedzie egzekwowal przepis ze busem mogá jechac max.9 osób, czasami kiedy slysze ze planuje zamknác sie jakás trase kolejowá to mam wrazenie ze ktos z przewozów busowo-autobusowaych smaruje...owszem wiem tam tez sá ludzie i tez potrzebujá pracy ale przecie mozna podzielic sie biznesem np.na trasie Sucha-Zywiec kursujá czesto pociági a busy rozwozá ludzi z dworców po calej miejscowosci docierajác do najodleglejszych przysiólków-i wilk syty i owca cala-a tak to dluzsza jazda busem to koszmar...Apropo co sádzicie nie wiem czy juz ktos o tym pisal ale mysle(marze)ze niezlym rozwiázaniem byloby wybudowanie przystanku Sucha Beskidzka Miasto za karczmá Rzym-oczywiscie poláczyc torami te dwa zakréty i wtedy pociági relacji Kraków-Zakopane nie musialyby zmieniac czola pociágu,pociág stalby minutke i dalej w droge...nie wiem czy tam jest duzo miejsca na wybudowanie przytsanku z peronem no ale tak mysle ze znacznie ulatwilo by to ruch na tym odcinku.
kris123 - 17-10-2010, 14:24
Temat postu:
Pech Żywca to przynależenie pod Kraków i stąd mamy cięcia. niestety dzielenie na województwa kolei jak widać nic dobrego nie przyniosło i stało się pretekstem do wycinania czego popadnie.
Anonymous - 21-10-2010, 14:44
Temat postu:
Proponuję tekst pod wymownym tytułem: "Małopolskie dno komunikacyjne". Tutaj można przeczytać całość: zobacz.

Zarazem stawiam tezę: jeśli nie będzie zmian personalnych w PR Kraków i UMWM, linie lokalne w Małopolsce zostaną w niedługim czasie całkowicie wykończone. Wygaszanie popytu na trasie Żywiec - Sucha Beskidzka wpływa także na zmniejszenie popytu na trasie Kraków-Sucha-Zakopane.

I jeszcze jedno - nowy rozkład w grudniu niestety nie przyniesie reaktywacji potrzebnego i oczekiwanego przez pasażerów pociągu "Ornak".

Cóż, jak napisałem: "Dobrze kręcą się tylko „busowe” interesy. I chyba komuś bardzo zależy, by tak właśnie było. Takie mam wrażenie".
kris123 - 24-10-2010, 09:30
Temat postu:
Dokładnie mamy układy i układziki a także nieudolne kierownictwo, które boi się zrobić coś pożytecznego. naprawdę zatrważające jest to, że niszczy się linie lokalne, czyli te, gdzie ludzie często gęsto nie mają własnych środków lokomocji. Wystarczy sensowny rozkład i niska cena. Ale mi się osobiście wydaje, że PR i UM nie chcą mieć ludzi bo więcej ludzi w pociągach to dla nich problem. Cyrkiem zakrawa zcinanie najpopularniejszych pociągów. Likwidują co się da, zamykają infrę a potem wielkie zdziiwienie , że ludzie umykają. A, że trochę jestem teraz w temacie to niestety widać jak można sztucznie pomniejzać liczbę pasażerów, jak wypełniać druczki o przewozie itp i niestety nie wygląda to ciekawie. Polikwidowane kasy pokazują, że niektórzy pracownicy za nic mają sprzedaż biletów. Zamiast sprzedaży 10 mamy wpisane 0 itp. Efekt jest taki, że myślący przedstawiciele PR uważają, że pociągami mało kto jeździ, a więc można pociąg uwalić. A to ciągłe wprowadzanie ZKA też jest kpiną, która służy zmniejszeniu popytu. Już zuchwałość posunęła się tak daleko, że nawet na okres zimy czy jesieni jeżdżą ZKA. tym samym nabija się kasę przewoźnikowi autobusowemu...
Adams - 24-10-2010, 21:10
Temat postu:
KKA to jest największy bezsens jaki może być. Takie rozwiąznie może być jedynie doraźne na czas jakieś czasowej nieprzejzdności lini, a nie wpychane w rozkład na pół roku bez powodu.
Kto z Suchej do Żywca pojedzie autobusem KKA który podjeżdża do każdej stacji, przez co jedzie o wiele dłużej niż kursowy PKS czy bus.
Nie rozumiem jeszcze jednego. W Krakowie stoją EN81 na bocznicy, a z Suchej do Żywca jeździ KKA. EN81 byłyby w sam raz na wszystkie kursy na tej lini.
Damian Łódź - 24-10-2010, 21:30
Temat postu:
Adams, stoją na bocznicy? spytaj betonu w Krakowie!
Pozdrowionka dla Ciebie
Adams - 24-10-2010, 21:42
Temat postu:
Od kilku dni jeden stoi pod Łobzowem tylko nie wiem czy zepsuty czy beton niewie co z nim zrobić.
Anonymous - 25-10-2010, 11:39
Temat postu:
Cytat:
Kto z Suchej do Żywca pojedzie autobusem KKA który podjeżdża do każdej stacji


Gorzej nawet - autobus nie podjeżdża do wszystkich stacji, bo nie ma w paru wypadkach takiej możliwości! Staje więc on przy drodze, skąd czasami jest spory kawałem do danego przystanku. To wszystko tylko wydłuża czas jazdy. W efekcie podróż zastępczą komunikacją autobusową z Żywca do Suchej (czy też w relacji przeciwnej) trwa o wiele dłużej (trzeba pamiętać jeszcze o mega korkach w szczycie, jakie tworzą się na drodze wyjazdowej z Żywca, w kierunku Jeleśni), niż podróż pociągiem (która czasowo i tak nie wypada bynajmniej dobrze, z racji złego stanu infrastruktury kolejowej).

Niektórzy piszą, że widzieli stojący bezczynnie tabor. Wcale mnie to nie dziwi. Zdziwiłbym się, gdyby ten tabor robił to, do czego został (z pieniędzy podatników) zakupiony, czyli obsługiwał połączenia.

Ktoś wie, co oznacza skrót MZPB? Wyjaśniam. To wymyślony przeze mnie skrót, którym będę się posługiwał w odniesieniu do PR Kraków. A czyta się do tak: "Małopolski Zakład Przewozów Busowych w Krakowie".
Anonymous - 09-11-2010, 12:37
Temat postu:
No i mamy na 3 parach całoroczną KKA Sucha Beskidzka - Żywiec!

Brak słów...

http://www.rynek-kolejowy.pl/19612/PR_Krakow_Kolejna_linia_kolejowa_z_caloroczna_ZKA.htm

Cytat:
PR Kraków: Kolejna linia kolejowa z całoroczną ZKA
Po trasie Stróże – Biecz, linia Żywiec – Sucha Beskidzka jest kolejną, na której będzie funkcjonowała całoroczna zastępcza komunikacja autobusowa. Krakowski oddział Przewozów Regionalnych ogłosił właśnie przetarg na ZKA na tej trasie.


Fot. Rynek Kolejowy Przedmiotem zamówienia jest przewóz osób komunikacją autobusową od poniedziałku do piątku, jednym autobusem drogowym (do 40 miejsc), na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec - Sucha Beskidzka, w okresie od dnia 01 grudnia 2010 r. do dnia 10 grudnia 2011 r. Jedynym kryterium udzielenia zamówienia jest najniższa cena. Termin składania ofert upływa 18 listopada.

Zastępcza komunikacja autobusowa pomiędzy Suchą a Żywcem obejmie po 1 grudnia te same kursy, co obecnie. Chodzi o pociągi oznaczone w rozkładzie literą „D” (kursuje w dni robocze od poniedziałku do piątku). Z Suchej Beskidzkiej autobusy odjadą o 3:46, 11:30 i 18:33. Z Żywca zaś o 5:20, 15:27 i 20:09. Pozostałe dwie pary połączeń kursujących codziennie (odjazdy z Suchej o 6:12 i 16:27, z Żywca o 7:37 i 17:45) będą obsługiwane –tak jak i teraz- przez ezety serii EN57. Wraz z wejście w życie nowego rozkładu jazdy nastąpią jedynie niewielkie, kosmetyczne zmiany w godzinach odjazdów i przyjazdów.

Autobusy w zastępstwie części pociągów miały kursować na trasie między Żywcem a Suchą Beskidzką jedynie do 31 sierpnia (podobnie na linii Stróże-Biecz). - W wakacje dzieci i młodzież nie chodzą do szkół, a dorośli idą na urlopy. Zatem liczba stałych pasażerów maleje. Autobusami zastąpiliśmy tylko te pociągi, które dowoziły uczniów do szkół, a dorosłych do pracy – przekonywał w czerwcu na łamach „Kroniki Beskidzkiej” dyrektor PR Kraków, Ryszard Rębilas.

Warto przypomnieć, iż niedawno Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie ogłosił przetarg na całoroczną zastępczą komunikację autobusową na odcinku Stróże – Biecz. Termin składania ofert w tym przetargu upływa jutro. Co ciekawe, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy, zostanie wprowadzona dodatkowa para połączeń na tej trasie, a długość odcinka pokonywanego przez autobus w czasie jednego kursu wzrośnie z obecnych 34 km do 50 km (poprzez wjazd do Gorlic i dodatkową obsługę przystanków Gorlice Glinik i Gorlice).


(źródło: kk, Rynek Kolejowy, 9 listopada 2010)
conen - 09-11-2010, 17:05
Temat postu:
Chyba na piechotę przyjdzie zaliczać tą trasę. Przecież to jawny bandytyzm - jeśli kupuję bilet na pociąg to właśnie dlatego, że nie chcę jechać autobusem.
Anonymous - 09-11-2010, 18:22
Temat postu:
Skandal to mało powiedziane ! Jest to śmieszne i żenujące Killer Ciekawe kto ma w tym interes, żeby autobusy jeździły za pociągi? Kto na tym zarobi? Jest to celowe działanie żeby zniechęcić resztę pasażerów korzystających z tej linii. Trzeba pisać gdzie się da i męczyć lokalne władze, polityków- przed wyborami chętniej zainteresują się tematem.Trzeba pisać też do zakładu przewozów, niech nie myślą sobie, że pasażerom jest obojętne czym jadą. Czemu Urząd Marszałkowski płacąc za połączenie kolejowe nie wymaga, żeby jeździły pociągi?
@conen zgadzam się z Tobą- po to wybieram jazdę pociągiem, żeby jechać pociągiem a nie busem.
kris123 - 11-11-2010, 17:15
Temat postu:
CHORE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kpina i tyle, a na marginesie niektórzy nie wierzyli, że oddając jedną linię na Biecz następne także polecą. To co się dzieje to jest parodia, kpina i cyrk

[ Dodano: 11-11-2010, 17:18 ]
Naprawdę trudnpo uwierzyć jaką głupotę robi PR z tym dyrektorem na czele. Toż to jest naprawdę żenujące. I coraz bardziej skłądniam się do zaprzestania jeżdżenia pociągami, bo te ciężkie pieniądze, które bulimy za bilety zamiast na linię, czy poprawe ofert idą na firmy busiarskie czy autobusowe. Wszystko mkożna zrozumieć, ale takie działanie doprowadzi do upaadku kolejnej linii. Co jeszcze może Zakopianka czy Kryniczanka...
Anonymous - 12-11-2010, 20:48
Temat postu:
Ze swojej strony powiem tyle. Ze względu na bardziej niż skandaliczne działania pana Rębilasa - dyrektora PR Kraków- w przyszłym tygodniu publikuję:

- skargę do Rzecznika Prawa Obywatelskich;
- list otwarty do mediów (tak w sam raz przed wyborami, prawda, Panie marszałku Ciepiela?);
- list otwarty do Pani Kuczewskiej-Łaski w sprawie jak naszybszego odwołania Pana Rębilasa;
- kilka innych działań, o których na razie nie chcę publicznie pisać;
- rozważamy także wniosek do prokuratury;
- wniosek do Urzędu Transportu Kolejowego;

Chcecie -małopolscy przyjaciele busiarzy- mieć wojnę? To ją będziecie mieli.

I apaluję już dziś. Zmieńcie nazwę PR Kraków na Małopolski Zakład Przewozów Busowych. Będzie przynajmniej nazwa nalogiczna do zakresu waszych działań.

Jak dziady jedne myślice, że będziecie rozpieprzać małopolską kolej, a nikt o tym nie będzie pisał i mówił, to się mylicie. Będziecie mieć taką kampanię, jakiej świat jeszcze nie widział.

I apaluję z tego niejsce do pani prezes Kuczewskiej-Łaski: Pan Rębilas nie może być dalej dyrektorem PR Kraków. Dociera to do Pani?
Damian Łódź - 12-11-2010, 20:50
Temat postu:
Krzysztof21, Popieram. To co się dzieje w waszym zakładzie to kpina i burdel.
Anonymous - 12-11-2010, 21:03
Temat postu:
Krzysztof21, I bardzo dobrze!
Anonymous - 12-11-2010, 21:49
Temat postu:
Cóż, Panu Rębilasowi pora powiedzieć stanowcze NIE! Nie -szanowny Panie- niszczeniu kolei i sprzyjaniu rozwoju busiarstwa. Pan już tak przegiął, że teraz nie będzi zmiłuj się. Będą stanowcze działania. Pan nie może być ani chwili dłużej dyrektorem PR Kraków.

Nie może być tak, że PR-y środki, przeznaczone na dotację dla przewozów kolejowych, wykorzystują na przewozy autobusowe! Co dzieje się z resztą kasy? Się pytam?

Może lepiej by było, gdyby Pan Rębilas założył własną formę busową i tam realizował swoje pasje? Czyż nie?
Damian Łódź - 12-11-2010, 21:52
Temat postu:
Krzysztof21, skąd wiesz czy juz takiej firmy nie ma....
hurricane - 12-11-2010, 23:09
Temat postu:
Panowie, przecież symbioza MZPR z UMWM kwitnie...

Zejdźcie na ziemię...

Przecież prezes Kuczewska-Łaska nie ruszy dyrektora w województwie, z którym nigdy nie było kłopotów z szybkim podpisywaniem umów i przelewaniem dotacji...

Moraczewski nie ruszył go to i Kuczewska-Łaska go nie ruszy... jedyna szansa to wybory.
Bardi78 - 13-11-2010, 00:40
Temat postu:
Link do sprawy:

http://www.tvs.pl/informacje/25084/

Brawo Panie Krzysztofie!!!A jak widze to babsko które mówi mi ze badania marketingowe stwierdza ze pociag powinien byc wycofany to jestem za ponownym otwarciem pewnej znanej na calym swiecie firmy w moim rodzinnym Oswiécimiu.A moze pani by powiedziala co zrobiono w celu przyciágniécia pasazerów.Np ze próbowano wyremontowac linie i zmienic rozklad???Nieee bo przeciez to juz trzeba by bylo nakladów i duzo pracy a to juz nie lezy w gestii firmy w której pani pracuje wiec nie przyzna sie pani do tego ze ta firma to banda nieudaczników i leni o korupcji nie wspomne.Blagam jak ktos wie pomimo ze skonczylem studia w tym zakresie to prosze o opisanie kiedy i na czym polegaly te badania-to po pierwsze -a po drugie jak dwie takie baby jak Rogowska i Kuczewska (nota bene po MBA-co jak widac na nic sie nie przeklada-heh to odwrotnie jak u mnie-na studiach nie brylowalem ale teraz radze sobie lepiej od wielu prymusów z mojego roku:))) biorá sie za kolej to nie moze nic z tego wyniknác dobrego no bo na co badania jak wszyscy wiemy ze w niektórych miejscach szlakowa jest "rowerowa" i jak sie nie wyremontuje torowiska i ustali lepszego rozkladu to nic sie nie zmieni a jak widze te dwie lejdis gdzie jedna mówi o badaniach echh to czasami szkoda slów...walczyc i piétnowac!!!!Czy nadchodzáce wybory cos zmieniá???Oby ale chyba zbyt dluga droga od urzedu do urzédu poza tym w naszym kraju réka reke myje:/
Anonymous - 13-11-2010, 02:55
Temat postu:
Bardi78, ale ten materiał TVS jest z maja, tak więc rzecz już nie pierwszej świeżości. Smile

hurricane, strzał w dziesiątkę. Bingo - ot, cała tajemnica. O to właśnie chodzi i dlatego jest tak, jak jest. A jest dramatycznie.
Paradoks - 13-11-2010, 08:45
Temat postu:
Chciałbym dożyć dnia w którym rozkładowymi pociągami będzie można przejechać całą trasę Polskiej Kolei Transwersalnej. Turyści już praktycznie omijają ZKA szerokim łukiem a później się dziwić, że cytuje ' Przewozy Regionalne odnotowały spadek liczby pasażerów podróżujących z rowerami, jednak większym zainteresowaniem cieszą się oferty promocyjne na przewóz „dwóch kółek”.' ZKA z czterema kółkami idealnie wpisuje się w tą ofertę promocyjną. W Małopolsce zamiast specjalnych ofert mamy urzędników specjalnej troski, którzy mają wszystko i wszystkich w ich czterech literach.
Musi być przecież jakiś sposób na uprzątniecie tego gnoju?!!
Anonymous - 13-11-2010, 10:54
Temat postu:
@Krzysztof21 popieram to co robisz i zgadzam się z Tobą, mam tylko jedną radę pohamuj emocje jak piszesz czy wypowiadasz się publicznie. Nazywając kogoś "dziadami" możesz narazić się na oskarżenie za zniesławienie albo inna obrazę i potem będzie głośno zamiast o sprawie połączeń kolejowych to o procesie o zniesławienie. Zainteresowanym będzie o to chodzić, żeby uwagę mediów skierować na Ciebie, a nie na sprawę połączeń kolejowych.
@Paradoks to prawda, że turyści omijają ZKA,bo sam tak robię, żadna przyjemność jechać np. grupą osób z wielkimi plecakami w autobusie o rowerach nie wspominając.
Anonymous - 13-11-2010, 11:49
Temat postu:
Darek, za radę dzięki. Ja i tak się hamuję, inaczej moja wypowiedź byłaby jednym wielkim stekiem przekleństw (bo takie słowa cisną mi się na usta w związku z tym, co dzisiej się w Małopolsce).

Paradoks, obiawiam się, że na razie "nie ma mocnych" na zrobienie porządku w Małopolsce. Od dawna twierdzę, piszę i mówię - muszą nastąpić zmiany personalne.

Tak jak zapowiadałem, w dni dzisiejszym złożyłem skargę do Rzecznika Praw Obywatelskich w związku z zastępczymi komunikacjami autobusowymi, jakie PR Kraków funduje małopolskich pasażerom.

Namawiam wszystkich do słania wniosków! Wniosek kierowany do Rzecznika Praw Obywatelskich nie wymaga zachowania szczególnej formy, może zostać złożony nawet elektroniczne. Formularz jest dostępny tutaj.
kris123 - 15-11-2010, 14:19
Temat postu:
Popieram Krzysiek, ale z betonem w Małopolsce nie ma siły. zresztą zobacz jak zgnoili znowu zakopiankę. Kuriozum to skrócenie ostatniego pociągu an odc Sucha-Zakopane dla wracających z pracy. 5527 i mamy lukę 6 godzin. Do tego doszło kompromitujące działanie w postaci likwidacji stacji w Rabce z której głównie korzystali podróżujący na sanatoria.
Do tego doszło na Bieczu i u Was do cyrku w postaci całorocznej ZKA bez przyczyny dzięki czemu kolejne linie za chwilę pojdą do piachu. takze te tematy możesz wykorzystać. trzeba w końcu położyć kres działaniom które popełnia obecny dyrektor. Nie może być dla takich działań przyzwolenia, bo za chwilę przez głupie decyzje kolei pozbawieni zostaną kolejni mieszkańcy Malopolski. pełne poparcie Krzysiek i słowa uznania za to co robisz. jak możesz się zając i tymi liniami będę zobowiązany.
Póki co trzeba informować media lokalne i władze lokalne. czas wyborów to moze się zaczną wykazywać
Anonymous - 15-11-2010, 14:28
Temat postu:
Namawiam do masowego słania skarg, zażaleń i w szczególności wniosków o udostępnienie informacji publicznej do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego. Tutaj pomocne informacje: zobacz.

Pytać można o wszystko. O rozkład, o przyczyny KKA itd. O to kiedy zostanie odwołany Pan Rębilas i dlaczego jeszcze nie został odwołany. Dlaczego na Stróże - Biecz nagle drastycznie zwiększa się liczbę km i kursów pokonywanych przez zastępcze autobusy. Dlaczego nie ma przyzwoitej oferty z Wadowic do Krakowa, dlaczego zakopianka jest linią rozkładowej rozpaczy. Dlaczego wygasza się popyt na Żywiec - Sucha itd. I proszę nie dawać się zbyć. Jak dostaniecie olewającą odpowiedź, pytać ponownie, od innej strony. A o odpowiedzi udzielonej przez urzędników informować wszelkiej możliwe media.

I Ty możesz pomóc! Nie bądź obojętny. Działaj. Jak? Bardzo prosto. Pisz listy do urzędników i kolejowych decydentów i informuj media o tym, co władze PR Kraków do spółki z UMWM robią z małopolską koleją.

Do jasnej - kolej regionalna to nie jest prywatny folwark paru osób z Małopolski. To jest dobro wspólne nas wszystkich, w dodatku utrzymywane z naszych podatków!
kris123 - 15-11-2010, 14:31
Temat postu:
Pisać można, ale nie wiem czy wiesz ,ale utrudnili troszku kontekt. Obecnie musisz podac wszelkie infornacje wraz z peselem i dow. osob. I to moze odstraszac ludzi. A prawda jest taka, ze reka reke myje i oni raczej krzywdy sobie zrobic nie dadza
Anonymous - 15-11-2010, 14:35
Temat postu:
No i co z tego? Ciężko Ci podać pesel, czy też numer dowodu osobistego? To Ci zajmie minutę. Zresztą odkąd pamiętam, zawsze podawałem pesel i inne dane osobiste, składając wnioski o udzielenie informacji publicznej.

W przypadku linii Żywiec-Sucha proszę też pisać do UMWŚ z racji tego, iż linia ta leży na terenie dwóch województw.
kris123 - 15-11-2010, 14:41
Temat postu:
Szczerze? To nie widzę potrzeby aby ta informacja była im niezbędna do udzielenia informacji. Poza tym jak mam dostać kolejne pismo, w którym nie bedzie żadnych konkretów i napiszą mi znowu to samo trochę innymi kosztami to mam gdzieś taką informację. Prawda jest brutalna- dopóki obecne władze nadal będą panować w małopolsce dotąd możemy zapomnieć o czymś dobrym. I najbardziej ucierpia 4 znane linie...

[ Dodano: 15-11-2010, 14:43 ]
A na marginesie sami sobie dokopali. Jeżdżą po kosztach zaniżonych i owszem ludzi jest parę więcej, tyle że koszty rosną, a co za tym idzie rentowność im leci na łeb na szyję. zresztą co im stoi na przeszkodzie aby kibel jechał w relacji do Krakowa? Po drugie co dzieje się z szynobusem, który był dla tej linii i najważniejsze jak wyglada sprawa z dotacją, skoro PR nie wykonuje zleconych przewozów...
Anonymous - 15-11-2010, 17:43
Temat postu:
Też mnie zastanawia jak to jest z dotacjami do przewozów KOLEJOWYCH - czy jak jedzie autobus zastępczy to też jest dotowany, a jeśli tak to czy taką samą kwotą jak pociąg? Przecież koszty autobusu i koszty pociągu są chyba różne.
Paradoks - 15-11-2010, 20:33
Temat postu:
Żeby tego było mało to PKS Żywiec likwiduje kursy dalekobieżne, między innymi do Krakowa, nie mówiąc już o lokalnych kursach wieczornych i porannych. Tutaj mogło być pole do popisu dla PR ale jak wiadomo NIE DA SIĘ. Już w wkrótce Podbeskidzie będzie krainą złomem i dymem płynącą.
MK_Rabka - 15-11-2010, 21:08
Temat postu:
Nie rozumiem jednego, KKA jest tymczasem zarówno konduktorzy, maszyniści, dróżnicy, nastawniczy i tak kasę otrzymują (bo jeszcze ogryzki zostały). To jest marnowanie środków!
kns - 15-11-2010, 21:09
Temat postu:
Paradoks, PKS Bielsko-Biała kupił 30 fabrycznie nowych autobusów, to pewnie coś uruchomią na Żywiecczyźnie.
Anonymous - 18-11-2010, 10:37
Temat postu:
Darek, otóż nie. Pan dyrektor Rębilas dokładnie wyjaśnił tą kwestię na łamach "Kroniki Beskidzkiej" w czerwcu. Nawet podał dokładne kwoty. W przypadku linii Żywiec - Sucha przejechanie przez pociąg 1 kilometra kosztuje 21 zł. Analogiczny przejazd autobusem 1 km - 3,5 zł.

Można łatwo obliczyć, opierając się na liczbach, jakie podał "Kronice Beskidzkiej" Pan R. Rębilas (niestety ciągle pozostający na stanowisku dyrektora MZPR), że PR Kraków zaoszczędził dużo kasy z tytułu prowadzenia KKA na trzech liniach (nie wspomnę już o odwołanych połączeniach do Balic, między Wadowicami a Bielskiem oraz między Olkuszem a Katowicami, a także o zlikwidowanych kasach biletowych). Pytam po prostu, gdzie są te pieniądze? Na co zostały przeznaczone?

Pytam raz jeszcze - gdzie są te pieniądze? Oszczędności są bardzo duże z tytułu KKA.

O ile więc zmniejszyła się dotacja dla PR w związku z wprowadzeniem KKA? Ile wynosi wielkość dotacji oraz o ile wzrosła ona w stosunku do roku ubiegłego każdy wie. Każdy wie również, że są to publiczne pieniądze. To nie są do jasnej anielki prywatne pieniądze Pana Ciepieli, Pani Cebuli, czy też Pana Rębilasa. To publiczne pieniądze.

MK_Rabka, też tego nie rozumiem. I nie rozumiem, dlaczego związek zawodowy maszynistów nie protestuje w związku z KKA.
Anonymous - 18-11-2010, 11:18
Temat postu:
Ciekawe na co poszły te oszczędności. Poza tym co to za oszczędność, jeśli i tak trzeba utrzymać infrastrukturę na linii kolejowej. Czy nie jest to marnowanie publicznych pieniędzy? Ciekawe czy prywatny przewoźnik kolejowy wyceniłby km też na 21 zł? A co z szynobusem? Przecież kilometr jazdy kosztuje chyba mniej?
Anonymous - 18-11-2010, 11:23
Temat postu:
Darek, to są istotne pytanie, które myślę trzeba zacząć zadawać publicznie. Apeluję raz jeszcze o pisanie pism do UMWM i centrali PR z pytaniem, na co poszły pieniądze, zaoszczędzone w Małopolsce w ramach KKA. I koniecznie o sprawie trzeba cierpliwie i upierdliwie informować media. Do skutku. Trzeba uświadamiać dziennikarzy, co tak naprawdę pewne osoby robią z koleją w Małopolsce. Pytać, wyjaśniać, pisać.
MK_Rabka - 18-11-2010, 22:06
Temat postu:
Cytat:
W przypadku linii Żywiec - Sucha przejechanie przez pociąg 1 kilometra kosztuje 21 zł.

Wg "Kalkulacja 2010" (program PLK).
Przejechanie 35,153 km kosztuje 138,74 zł, co daje stawkę 3,94 zł/pockm.
Coś więc pominąłem? Czyżby koszt energii elektrycznej był aż tak duży?
Damian Łódź - 18-11-2010, 22:08
Temat postu:
MK_Rabka, moze wlicza sie energie i koszty typu obsluga itp
MK_Rabka - 18-11-2010, 22:10
Temat postu:
No niby tak, ale żeby energia kosztowała aż tyle?
Co do kosztów obsługi to przecież jest to totalny bezsens tworzyc KKA skoro i tak muszą zapłacic obsłudze stacji, za pozostałe kursy (a jak mniemam naliczają im za godziny, a nie za przejazd).
Damian Łódź - 18-11-2010, 22:14
Temat postu:
MK_Rabka, energia tania nie jest,a kibel to nie zarowka 100W Język Ale moze to drogie byc,trzeba by bylo o to spytac kogos z PKP Energetyka, pozdrawiam
nynuś - 25-11-2010, 19:53
Temat postu:
Nawiązując to kalkulacji to generalnie , dyżurni ruchu czy nastawniczowie tak czy siak pracują całą dobę więc czy jeden pociąg mniej czy więcej im różnicy nie robi a PR i tak musi PLK zapłacić taką samą należność za obsługę.
LianChu - 01-12-2010, 09:17
Temat postu:
Podobno od nowego rozkładu jazdy wszystkie kursy będą obsługiwane przez autobusy
Anonymous - 01-12-2010, 09:58
Temat postu:
LianChu, Niestety tak...
MK_Rabka - 01-12-2010, 10:53
Temat postu:
Hmm, czyli posterunku ruchu będą nieobsadzone przez większośc czasu? Pomiędzy Suchą a Sporyszem raczej nie ma dużego ruchu towarowego.

Tymczasem Żywiec - Jeleśnia zniknie nawet z KKA.
Damian Łódź - 01-12-2010, 11:37
Temat postu:
To są chyba jakieś jaja z tą KKA na cały rok, czy nikt z Waszego regionu nie może tam czegoś zorganizowac np. pikiety itp.
LianChu - 01-12-2010, 11:42
Temat postu:
Sporysz już bardzo dawno "nie widział" pociągu towarowego. Więc zapowiada się, że posterunki w ogóle nie będą obsadzone. The end: Żywiec-Sucha Beskidzka.
Anonymous - 01-12-2010, 12:14
Temat postu:
Damian Łódź, W naszym województwie ludzi już za przeproszeniem gów.. obchodzi kolej. Bus, Bus, Bus
Paradoks - 01-12-2010, 17:25
Temat postu:
Przeglądając informacje prasowe dotyczącesytuacji tej linii w ostatnich kilkunastu latach można znaleźć wiadomości o pogarszającym się jej stanie pojawiające się na przemian z wiadomościami o ratunku który JUŻ nadchodzi bo 'nasi' urzędnicy i zarządcy są świadomi problemu i już niebawem będzie ładnie i pięknie funkcjonować. Jednak wszystko dotyczące ratunku kończyło się zawsze na artykule o podupadanie wręcz przeciwnie, szło pełna parą do przodu, gdyż w tej dziedzinie dysponowano takimi atutami jak ZKA czy cięcia rozkładu i skomunikowań. Wydaje się, że to już koniec tej prasowej przeplatanki i zamiast do punktu zwrotnego dotarliśmy do ściany płaczu.
nynuś - 01-12-2010, 17:33
Temat postu:
Czy będzie obsadzanie posterunków ruchu to jeszcze nie wiadomo.
Anonymous - 01-12-2010, 18:12
Temat postu:
Ciekawe jak te autobusy poradzą sobie w śnieżna zimę? Jak się zakopią w zaspie to co pojedzie? Zastępcza Komunikacja Autobusowa Zastępczej Komunikacji Autobusowej chyba Śmiech Autobusy na tej linii to porażka ludzi odpowiedzialnych tam za kolej.
Damian Łódź - 01-12-2010, 20:57
Temat postu:
Darek, własnie dobrze trafiles z tą zimą, niech przyjdzie pogoda jak teraz to KKA pojedzie za KKA kolejnej KKA Język
Anonymous - 02-12-2010, 11:48
Temat postu:
Jak KKA wpadnie w zaspę to puszczą Zastępczą Komunikację Kolejową Śmiech Pociągi zimą są najbardziej skuteczną formą transportu, może są często opóźnione ale przynajmniej jadą.
kris123 - 02-12-2010, 15:21
Temat postu:
Czyli te 2 kursy co były prowadzone kiblem tez zka??
MK_Rabka - 02-12-2010, 15:35
Temat postu:
Tak.
PS.
KKA na tej linii to Autosan?
kris123 - 02-12-2010, 15:44
Temat postu:
No czyli kolejna linia do piachu. Ja nie wiem ile jeszcze będziemy cierpieć przez pana R.
A na marginesie może jeszcze niech zakopiankę także obsługuje zka łacznie z tarnow-krynica. Wtedy beda jeszcze wieksze oszczednosci. tam tyle kas jest...
Wiecie co narzekałem na poprzedniego dyrektora ale on takich siup nie robił. jakoś jemu sie opłącało i zywiec i rabka i nawet biecz. teraz temu nie oplaca sie nic.
To ja pytam poc o dotowac kolej skoro i tak nic dobrego w regionie sie nie dzieje. To moze zamiast tego dotowac Busy i autobusy w koncu i tak one jezdza
Hewak - 02-12-2010, 16:14
Temat postu:
A czy na tej linii odbywa się w ogóle jakikolwiek ruch towarowy? Lub na jakimś jej odcinku?
Żeby nie spotkał jej los linii Trzebinia-Wadowice, czy Orzesze-Żory-Jastrzębie Zdrój-Wodzisław Śląski.
Paradoks - 02-12-2010, 19:00
Temat postu: Rębilas Rules
MK_Rabka Kilka razy miałem 'przyjemność' podróży i był to zawsze Autosan z niezatapialnej serii H9, jednak czasy swojej świetności miał już dawno za sobą. Niestety nie posiadam informacji kto tym razem do przetargu przystąpił i kto zostanie operatorem od nowego rozkładu.
Anonymous - 02-12-2010, 20:48
Temat postu:
Uwalą linię, infrastruktura zniszczeje, a potem za kilka lat ktoś sobie przypomni, że jednak pociągi powinny jeździć i będą za grube miliony reaktywować tą linię.
Dave - 03-12-2010, 14:54
Temat postu:
Darek napisał/a:
Pociągi zimą są najbardziej skuteczną formą transportu, może są często opóźnione ale przynajmniej jadą.


Tak taaak, co widać ostatnimi dniami zwłaszcza! Jak jest śnieżna lub mroźna zima to zarówno jedno jak i drugie jest porównywalne! Wczoraj - pociągi w Wielkopolsce czy na Mazowszu pospóźniane po 200-300 minut i więcej!
danio - 03-12-2010, 18:50
Temat postu:
Wg najnowszego hafasa , na linii pozostają jedynie autobusy tzn komunikacja autobusowa .
Nie będzie już tam żadnego pociągu
Anonymous - 03-12-2010, 20:07
Temat postu:
@Dave wole jechać spóźnionym pociągiem niż wylądować autobusem w rowie.
Tak w ogóle to dziwi mnie, że jest normalna zima, a taki komunikacyjny paraliż.
kns - 03-12-2010, 20:23
Temat postu:
Jak na razie to pociągi uderzają w autobusy, pękają szyny mają opóźnienia po 600 minut, a jedyny wypadek autobusu w ostatnich dniach to śmierć kierowcy PKS Wschód po tym jak wjechała w niego ciężarówka kiedy stał na poboczu. Czasem warto patrzeć na sprawę realnie, a nie z punktu widzenia fanatyka MK (Tylko PR! Reszta to zuo!), wyjść sprzed komputera i popatrzeć na to co się dzieje.
Anonymous - 03-12-2010, 20:34
Temat postu:
Realnie patrze - popytaj ludzi ilu nie dojechało w ostatnich dniach do pracy bo PKS w ogóle nie przyjechał albo z 2 godzinnym opóźnieniem bo stał w zaspie szczególnie w poniedziałek. Znam to z autopsji, a nie z telewizji czy internetu. Już widzę jak te "nowoczesne" Autosany jeżdżące jako KKA śmigają po zaśnieżonych drogach bezpiecznie i bez opóźnień.
kns - 03-12-2010, 20:41
Temat postu:
Pytam, pytam i coś nie widzę - codziennie dojeżdżam 35 kilometrów z Krynicy do Nowego Sącza i na razie spóźnienia to max kilka-kilkanaście minut, trochę gorzej jest ze Starego Sącza bo tam autobusy się spóźniają, ale jeżdżą tak często, że to nie problem. Poza tym nie każdy autobus się spóźnia (pewnie ok.. 50%), a pociągi praktycznie wszystkie. I znowu moja teoria fanatyka MK się sprawdza - weź sobie poczytaj w gazetach jak ludzie na sądecczyznie zachwali KKA, bo wreszcie jadą jak ludzie i czują się jak w IC, ale dla Ciebie każdy autobus to stary autosan który się wlecze itd. Choćby to była Scania Irizar PB, z indywidualnymi wtyczkami i gniazdkiem internetowym to dla Ciebie to nadal będzie stary Autosan.
I jedna sprawa - wiesz skąd się biorą te wszystkie opóźnienia? Bynajmniej nie z tego, że autobusy stoją w zaspach, tylko z tego, że ludzie nie umieją jeździć w zimie i zamiast przesiąść się na transport zbiorowy to robią wręcz na odwrót - wsiadają w auta i jadą 20 km/h.
Anonymous - 03-12-2010, 20:48
Temat postu:
Cytat:
Jak na razie to pociągi uderzają w autobusy


Taaa to pociągi wjeżdzają w droge autobusów....O ile wiem to pociąg ma z góry wyznaczoną trasę a autobus to nie.
Cytat:
pękają szyny mają opóźnienia po 600 minut


Przypomnij mój drogi ile miał opóżnienia autobus z Warszawy do Gołdapu? 17 godzin jak mówili w mediach czy dobił do 20?

A co do fanatyka PR to część ludzi w tym ja jest w stanie się przyznać do błędu. W powiecie Nowy Sącz nowy rozkład przynosi wiele dobrego w ofercie IC choć są mega minusy - EIC Tatry ale dużo lepiej niż PR gdzie zdecydowanie rządzi REGRES.
kns - 03-12-2010, 20:56
Temat postu:
kryniczanin, zawsze myślałem, że autobusy komunikacji miejskiej w Warszawie mają z góry wyznaczoną trasę, ale może coś się zmieniło

15 godzin, ale cytuję "— Na szczęście było ciepło," przyznam, że nie wiedziałem o tym, ale to taka skrajność jak to podane prze ze mnie 600 minut. Poza tym to jest autobus dalekobieżny, ludzie nie dojeżdżają nim codziennie do pracy.
Generalnie w tym co piszę, nie chcę udowodnić wyższości autobusów na pociągami (to stwierdzają pasażerowie), tylko to, że duża część MK myśli strasznie stereotypowo i jest fanatycznie oddana jedynej słusznej spółce.
Anonymous - 03-12-2010, 21:15
Temat postu:
No właśnie nie mają wyznaczonej z góry trasy - patrz przystanki na żądanie - brak zjazdu do zatoczki a pociąg regionalny czy ktoś wysiada/wsiada lub nikt i tak staje. W Polsce nie ma kolejowych przystanków na żądanie ale w Niemczech są. A co do jedynej słusznej spółki to strasznie mnie PR rozczarowały oj dramatycznie u mnie stracili - dla mnie nie różnią się już niczym od "be" przewożnika.
Anonymous - 03-12-2010, 21:43
Temat postu:
Dla zwolenników autobusów zamiast pociągów- tak "świetnie" sobie radzą autobusy zimą w rejonie Beskidów : http://www.dziennikzachodni.pl/beskidy/340262,snieg-skomplikowal-w-beskidach-zycie-pasazerom-i-kierowcom,id,t.html
@kns- napisałem o Autosanach, bo na linii Żywiec-Sucha, której dotyczy ten wątek właśnie takie "nowoczesne" autobusy widziałem jeżdżące jako KKA.
LianChu - 03-12-2010, 22:42
Temat postu:
Cytat:
Ciekawe jak te autobusy poradzą sobie w śnieżna zimę? Jak się zakopią w zaspie to co pojedzie?


Nie poradziły sobie. Kilka kursów odwołanych, autobus jeździł poważnie spóźniony, omijał przystanki kolejowe bo nie mógł dojechać do przystanków kolejowych.
przykłady o których wiem:
30 XI -pierwszy kurs do Żywca 34521 najprawdopodobniej odwołany
1 XII - 34529, 43528 odwołany (kierowca odmówił jazdy z powodu na warunki)
Odwołanych kursów było więcej, ale nie znam dat.
lukasz92 - 04-12-2010, 14:21
Temat postu:
@Burdzio (kns) - daruj sobie wychwalanie autobusów na tym forum, bo wszyscy dobrze wiemy że jesteś ich fanatykiem i mimo wszystko zawsze będziesz trzymał ich stronę. Ja nie wiem na co liczysz pisząc prawie wyłącznie o autobusach i ich zaletach na forum kolejowym...

A wracając do tematu linii Sucha - Żywiec to tylko i wyłącznie zmiana kierownictwa PR Kraków może dać jakąś szansę na poprawę sytuacji. Były wybory, jest nowa władza - może to szansa na wymuszenie jakichś zmian? Trzeba uświadomić nowego marszałka jaka jest sytuacja na kolei w regionie. Musimy o to zawalczyć!
Bardi78 - 12-12-2010, 12:57
Temat postu:
Jako uczestnik tzw."OSTATNIEGO KURSU" bylem swiadkiem sytuacjii która powinna zamknác usta wszytkim busiarzom i innym tego typu milosnikom którzy sá za zamkniéciem tej lini-otóz 3 przystanki przed suchá wsiadla 3osobowa rodzina,zmarzniéta i wyméczona razem z dzieckiem,weszla do pierwszego przedzialu po bilet i mówi do kierownika-czekalismy na autobus -nie przyjechal,czekalismy na bus-nie przyjechal-.........A KOLEJ JAK ZAWSZE O CZASIE I MOZNA ZAWSZE NA WAS LICZYC-DZIEKUJEMY!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


----------KOMENTARZ ZBYTECZNY-------------------------------------------------------------
sunday1 - 12-12-2010, 19:42
Temat postu:
Witam,
Akurat całym sercem jestem za inną linią (117) Bielsko-Kalwaria Z.L ale do rzeczy;
W zeszłym tygodniu spotkałem się z p. posłem Markiem Polakiem ws. zlikwidowanych relacji na odcinku B-B - Wadowice; otrzymałem m.in także takie zapewnienie posła, że ma interweniować ws. linii Sucha-Żywiec.

Więc może coś zacznie się zmieniać.
pozdrawiam
bartik - 12-12-2010, 20:49
Temat postu:
Wspomniana osoba wypowiadająca słowa o tym, że na kolej zawsze można liczyć nie wiedziała chyba, iż jedzie ostatnim pociągiem na tej trasie. Confused
Bardi78 - 12-12-2010, 21:14
Temat postu:
...niestety nie wiedziela i mysle ze tez odnioslo sie to nie do calej koleji ale konkretnie do obslugi regio jezdzácej na tej wlasnie linii-jak pytalem maszynisty w zasadzie nie zdarzaly sie tam spóznienia czy odwolane kursy...
nynuś - 13-12-2010, 12:32
Temat postu:
To świadczy tylko o jednym... Walczmy o pociągi Żywiec - Sucha Beskidzka!!!!!!!!!!!!!!! Smile Smile
Paradoks - 13-12-2010, 19:25
Temat postu: Radomski&Rębilas - Spółka z ogromną odpowiedzialnością
Od dzisiaj trasę Żywiec - Sucha Beskidzka obsługuje dwóch przewoźników. Tyle, że autobusowych.

Informowaliśmy już o wynikach przetargu, jaki w listopadzie ogłosił krakowski zakład Przewozów Regionalnych (wygrała go firma Usługi Transportowe Magda). Chodziło o obsługę autobusami 3 par połączeń między Suchą a Żywcem, kursujących w dni robocze. Pozostałe dwie pary kursujące codziennie miały być obsługiwane ezetami serii EN57. Tak się jednak nie stało. Ostatecznie połączenia obsługują autobusy należące do PKS Bielsko-Biała.

- Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych ogłosił na początku listopada przetarg na zastępczą komunikację autobusową na trasie Żywiec - Sucha Beskidzka. Jednocześnie zakład krakowski zwrócił się do nas, czy nie moglibyśmy przejąć obsługi naszymi jednostkami dwóch par kursujących codziennie. Doszliśmy jednak do wniosku, że sensowniejszym rozwiązaniem będzie wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej na wszystkich kursach - mówiła w ubiegłym tygodniu 'Rynkowi Kolejowemu' Renata Rogowska, naczelnik działu marketingu i sprzedaży Śląskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Katowicach.

Źródło:http://www.rynek-kolejowy.pl/20366/PKS_BielskoBiala_na_trasie_Zywiec__Sucha_Beskidzka.htm

No i po ptokach Hmm
Anonymous - 13-12-2010, 22:09
Temat postu:
Ciekawy jestem jak sobie radzą busy w taką śnieżną pogodę i jak punktualnie jeżdżą ? Bezpieczeństwem jazdy w takich warunkach na pewno nie przyciągają klientów.
kns - 13-12-2010, 22:30
Temat postu:
Za to wygodniejsze od śmierdzących i zimnych EN57.
kruczek - 13-12-2010, 23:15
Temat postu:
Akurat na tej linii najczęściej jeździły dobre jednostki, a wcześniej szynobus i w zimie zawsze było ciepło. Wiem co mówię, bo bardzo często ta linią jeździłem. Jutro zamieszczę moja korespondencję ze śląskim marszałkiem w sprawie tej linii. Na razie odmawia spotkania, ale trzeba się i tak do niego wybrać. Żarty się skończyły.

Pozdrawiam
kruczek
Anonymous - 14-12-2010, 08:29
Temat postu:
kns, Ostatni kurs to był EN57-840 najwyższej klasy nie jeden dalekobieżny autobus mógł pomarzyć o takim stanie. Ale wiem wiem przypadek potwierdzający norme.
CottonwoodEN71 - 14-12-2010, 09:07
Temat postu:
Tto chyba nie był przypadek. Na Sucha-Żywiec jeździły te same składy co na Wadowice - Bielsko, a tam często można było spotkać składy po solidnej modernie z wygodnymi siedzeniami i jeżdżące jakby bardziej "miękko". "Full-plastik" widywany był bardzo rzadko.
anna50 - 14-12-2010, 09:24
Temat postu:
CottonwoodEN71 To chyba nie był przypadek. Na Sucha-Żywiec jeździły te same składy co na Wadowice - Bielsko, a tam często można było spotkać składy po solidnej modernie z wygodnymi siedzeniami i jeżdżące jakby bardziej "miękko". "Full-plastik" widywany był bardzo rzadko.

Tak śmierdzące jeżdżą na Bielsko oby też autobusy na tej linii wprowadzili jak dłużnej w XXI wieku na odległość ok 50 km z Wadowic do Bielska musimy przeznaczyć 120 min .
kris123 - 14-12-2010, 09:55
Temat postu:
Bynajmniej na Zywiec może trafi w końcu szynobus. W końcu ta linia powinna być obsługiwana pociągami.Nie może być tak,że tu gdzie tory są sprawne kursuje ZKA, bo to pierwszy krok do dewastacji linii i jej regresie.
Owszem ZKA byłaby uzasadniona na czas remontu, ale nie zamykać tylko p to, aby jeździły ościenne firmy z którymi pociąg ma konkurować!
Bardi78 - 14-12-2010, 11:28
Temat postu:
kns napisał/a:
Za to wygodniejsze od śmierdzących i zimnych EN57.


Co za bzdury,ostatnimi czasy jezdzily enki po generalnym remoncie,nowe siedzenia indywidualne,przezroczyste sciany przedzialów z lekko uchylanymi drzwiami a jezeli chodzi o temperature to az za cieplo...owszem, enka to zabytek sam w sobie ale temu naprawde nic nie brakowalo!!!!Pytalem kolejarzy i glownie ten egzemplarz jezdzil na tej trasie a i inne byly po remoncie w tym samym standardzie.

Nie zmienia to faktu ze aby utrzymac tá linie muszá pojawic sie nowe tanie w kosztach szynobusy-ale póki co enka byla na poziomie.
pp - 14-12-2010, 11:50
Temat postu:
anna50 napisał/a:
ak śmierdzące jeżdżą na Bielsko oby też autobusy na tej linii wprowadzili jak dłużnej w XXI wieku na odległość ok 50 km z Wadowic do Bielska musimy przeznaczyć 120 min .

Kiedy Admin da jej bana ??? Ta kobieta już mnie coraz bardziej denerwuje. NA JAKIM KURSIE WADOWICE - BIELSKO MA PANI CZAS PRZEJAZDU 120 MINUT???? PROSZĘ MI NAPISAĆ NR POCIĄGU WEDŁUG OBECNEGO ROZKŁADU JAZDY 2010/2011. PANI KŁAMIE, BEZCZELNIE I ORDYNARNIE PANI KŁAMIE!!!!!

[ Dodano: 14-12-2010, 12:03 ]
sunday1 napisał/a:
Witam,
Akurat całym sercem jestem za inną linią (117) Bielsko-Kalwaria Z.L ale do rzeczy;
W zeszłym tygodniu spotkałem się z p. posłem Markiem Polakiem ws. zlikwidowanych relacji na odcinku B-B - Wadowice; otrzymałem m.in także takie zapewnienie posła, że ma interweniować ws. linii Sucha-Żywiec.

Więc może coś zacznie się zmieniać.
pozdrawiam

Brawo!!! Zapytaj go jeszcze o remont linii Sucha - Żywiec. Bez tego bardzo, bardzo ciężko będzie powalczyć o pasażerów w przyszłości, a przeciwnicy rekatywacji będą palcami wytykać taki koszmarny czas przejazdu. Przecież to tylko 35km, a w rachubę wchodzi nie 100, ale 60-80 km/h, więc pieniądze nie będą duże w skali tego co się w Polsce przekręca na lewo. A skrócenie czasu byłoby spore - z obecnych 1h14'-1h20' do 45-50minut, czyli o ponad pół godziny. To sporo.
Z Katowic do Zakopca przez Żywiec, z wjazdem do Rabki Zdroju (!) pojechałbyś przyspieszonym Ornakiem w 4h-4h10'. PKS jedzie 3h30-4h30, ale omijając Rabkę. Tanie, szybkie połączenie dla ludzi. Jest o co walczyć.
kruczek - 14-12-2010, 13:21
Temat postu:
Obiecana korespondencja z Marszałkiem Śląskim. To nie koniec sprawy - nadal będę się chciał z nim spotkać, do tego doszli moi znajomi z linii Bytom-Gliwice, którzy do połowy stycznia stracili wygodny dojazd do pracy (autobus 850 nie jest dla nich żadną alternatywą). Tak dłużej nie może być, dość ignorowania mieszkańców województwa, którzy płacą podatki i należy im się wygodny i szybki transport jaki dają pociągi. Żadnej ZKA, KKA czy KKS, bo nazw już jest kilka... Wszystkie i tak oznaczają totalną porażkę rządzących marszałków i dyrektorów poszczególnych ZPR!

Pozdrawiam
kruczek
kris123 - 14-12-2010, 13:25
Temat postu:
Trzeba walczyć nietylko o Sucha-Zywiec, ale takze o linie z nia powiazane. Czyli Zakopiankę i Chabówka-Sącz(sezonowo). To wszystko przy sensownym rozkładzie i cenie może ludzi przyciągnąć. Bo jeśli nadal 2/3 linii będzie nieprzejezdnych to i 3 będzie mieć problemy.
Można iść takze w stronę pociągów Sucha-Zywiec, pomyśleć o poąłczeniu Kraków-Zywiec a także naciskać na powrót Skalnicy . Ze nie wspomnę o powrocie pociągów Czestochowa-Zakopane p Rabkę i katowice -Zakopane p Rabkę
kruczek - 14-12-2010, 13:30
Temat postu:
odpowiedź na pismo
kris123 - 14-12-2010, 13:30
Temat postu:
Proponuję także poruszenie problemu zlikwidowania i skrócenia pociagu 34529 Kraków-Zywiec co było przyczyną jego zawieszenia, a także Skalnicy Kraków-Zilina-Kraków przez Zywiec. Bo tym sposobem poniekad także Kraków pozbawiono i rano i wieczór możliwości przejazdu bezpośrednio z Krakowa do Zywca
Może alternatywą jest powiazanie kursów na Kraków-Zywiec -Kraków lub Zakopane-Sucha-Zywiec.

[ Dodano: 14-12-2010, 13:31 ]
Czyli jak zwykle mydlenie oczu...
Klrzysiek - 14-12-2010, 15:16
Temat postu:
Brak Skalnicy i Górala( i pozostawienie dziur po nich w rozkładzie - były wycinane w ostatnim momencie) to największy przekręt (nawet tak to nazwę) obecnego rozkładu.

Tu nawet nie ma co mówić o dofinansowaniu.
Jeśli taka Skalnicy na części swojej trasy (od granicy do Katowic) nie opłaca się nawet w niedzielę jako pociąg komercyjny to znaczy, że wszelkie IR tez się nie opłacają.
Damian Łódź - 14-12-2010, 15:26
Temat postu:
kruczek, ile czekałeś na odpowiedź?
Bardi78 - 14-12-2010, 19:46
Temat postu:
MAM WIELKÁ PROSBE-JEZELI KTOS ZNA LINKI DO STRON LUB MA WIEDZÉ DOTYCZÁCÁ WYPADKU SPRZED LAT KIEDY TO PUSCILY HAMULCE W KIBELKU NA WYS.HUCISKA I POCIÁG ZATRZYMAL SIE DOPIERO ZA PEWLÁ MALÁ.NAWET NIE PAMIETAM W KTÓRYM TO ROKU BYLO...PODOBNO POCIÁG PRZEMKNÁL PRZEZ JELESNIA OKOLO 100KM/H-NIE WIEM ILE W TYM PRAWDY
Z GÓRY DZIÉKUJE ZA INFORMACJE:)
Anonymous - 14-12-2010, 19:54
Temat postu:
Bardi78, http://kolejbeskidzka.wikidot.com/groza-na-torach
Bardi78 - 14-12-2010, 20:11
Temat postu:
Dziéki Krzysztofie, a czy wczesniej okolo 2000 roku tez nie bylo jakiegos przypadku ze pociág sunál,nie zderzyl sie z innym ale chamowal przez kilka kilometrów???bo cos takiego tez kojarze...
Paradoks - 14-12-2010, 21:45
Temat postu:
Bardi78 Na którymś forum, może tutaj nawet, widziałem linki do nagrań z kamer przemysłowych i prawdę mówiąc pociąg ten pomykał prawie jak Pendolino między Londynem a Manchesterem, więc wcale takich wysokich nakładów finansowych nie trzeba żeby przywrócić przyzwoity czas przejazd na tej trasie, jeśli oczywiście się chce.


Znalazłem: http://www.youtube.com/watch?v=33CTvVhxw1Y
MK_Rabka - 15-12-2010, 12:56
Temat postu:
Paradoks, ten pociąg jechał bez hamulców i dlatego tam się tak niebezpiecznie rozpędził.
http://kolejbeskidzka.wikidot.com/groza-na-torach

Ale dzięki za link, nie znałem tego nagrania.
Maciek JKD - 15-12-2010, 13:04
Temat postu:
Przejazd z filmiku wygląda mi na przejazd w Oskowcu jakieś 480 metrów za przystankiem w Pewli, w kierunku Jeleśni. Co prawda z czasu podanego przez kamerę wynika 4 minutowa nieścisłość z czasem podanym w opracowaniu, ale dzięki niemu możemy wyliczyć prędkość pociągu. Z prostej matematyki, biorąc za punkt odniesienia słup z prawej strony przejazdu - zderzak kibelka osiąga go przy 14:44;33,312, a ostatni mija o 14:44;36,687 co daje czas przelotu 3,375 sek. Przy całkowitej długości kibelka 64,77 metra osiągnął on na tym krętym odcinku 69,084 km/h! W związku z tym prędkość szlakowa w okolicy 60km/h po małym remoncie byłaby do przeżycia. Z drugiej strony gdyby nie łuki, które nieco wyhamowały pęd zespołu, media miałyby o czym trąbić. I tak dziwi, że nie zrobiono wtedy z tego afery, bo pierwszą relację na pmk czytało się jak powieść sensacyjną.

Mieliśmy wątpliwą przyjemność hucznie zaliczyć ostatni przejazd na trasie Żywiec Sucha w zeszłym roku przed zmianą rozkładu. Pomogło - pociągi zostały przywrócone. W podobny sposób zaliczyliśmy pożegnanie i w tym roku, przy okazji żegnając również Żilinę, miejmy nadzieję że i tym razem KKA wyjdzie ludziskom bokiem po kilku zmasowanych opadach śniegu i połączenie wróci do łask. Ale na dłuższą metę władze powinny pomyśleć o jakimś wabiku dla pasażerów - w tym przypadku pomysły kolegów są bardzo trafne, potrzebny tylko dobry grunt pod ich realizację.

Pozdrawiam
Maciek
Bardi78 - 16-12-2010, 17:28
Temat postu:
Panowie!!!
W koncu zadyma w rzádzie w sprawie PKP!!!
Prezesi po premii okolo 30tys zl,minister infrastruktury Grabarczyk(nota bene mozna mówic na podstawie jego wiedzy co sie dzieje na koleji w Polsce-grabarz polskich koleji bo za jego kandencji kolej jest w najwiékszym dolku w historii) na dywaniku u Donalda i nie wiadomo czy nie przyplaci tego stanowiskiem:),prasa huczy od wczoraj w kazdych wiadomosciach i to jest czas dla nas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Trábic gloscno i czésto o tym co sie dzieje w zarzádach jak niszczona jest polska kolej i jakie waly sie tam kréci!!!!!!!!!
Ja tylko czekam az bedzie prezydent w moim miescie(wiadomo co sie stalo w Oswiécimiu) i ide walczyc w sprawie poláczen do Katowic i Tychów!!!
Z racji rangi wydarzenia pozwole zamiescic sobie ten post w paru interesujácych mnie tematach.
Janosik - 16-12-2010, 17:56
Temat postu:
Bardi78 bardzo się cieszę, że leży Ci na sercu los kolei, ale chciałbym trochę ostudzić hurra aptymizm. Premie może stracić 6 osób, ale np. Mędzy ona nawet nie przysługiwała, bo nie ma jeszcze całego roku pracy. Grabarczyk na dywaniku? A ja słyszałem, że Tusk razem z Grabarczykiem ma podejmować decyzje personalne. I Trzecia sprawa: Tusk pokrzyczy, Grabarczyk pokrzyczy, Engelhardt pokrzyczy, a potem podobnie jak przez całe swoje rządzenie c**** zrobią. Także nie ma się co emocjonowac Wink
bartik - 16-12-2010, 17:59
Temat postu:
Bardi78, Niestety nie wszystko złoto co się świeci:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?t=12194&postdays=0&postorder=asc&start=0
Polecam zwłaszcza post użytkowniczki Sunny.
Bardi78 - 16-12-2010, 18:03
Temat postu:
Rózne wiadomosci róznie podajá,wczoraj reporter RMF zapytal sie Grabarczyka o bajzel w polskich kolejach przy kamerach a ten sie obrócil na piécie,spuscil glowe i czerwony uciekl do innego pomieszczenia-podobno za to Donald chce go pogonic,dzisiaj poslowie przepraszali...ale jak mówie rózne media róznie podajá...
Janosik - 16-12-2010, 18:55
Temat postu:
Bardi78 napisał/a:
Rózne wiadomosci róznie podajá,wczoraj reporter RMF zapytal sie Grabarczyka o bajzel w polskich kolejach przy kamerach a ten sie obrócil na piécie,spuscil glowe i czerwony uciekl do innego pomieszczenia-podobno za to Donald chce go pogonic,dzisiaj poslowie przepraszali...ale jak mówie rózne media róznie podajá...


Różne media zawsze mówią różnie, ale od 3 lat w każdej sytuacji efekt jest ten sam, więc nie widzę powodu by teraz nagle miało być inaczej. O sprawie parę dni będzie głośno, potem ucichnie, a rząd i zarządzający koleją dalej będą grzali stołki i śmiali się ze zwykłych Kowalskich.

Zresztą nie patrząc na to co pisałem wyżej i tak dymisja 2-3 osób nie odmieni diametralnie sytuacji.
Paradoks - 17-12-2010, 21:36
Temat postu: Nowe Pierdolino
Orientuje się ktoś jaka jednostka Mr. Green obsługuje tę trasę od nowego rozkładu jazdy bo już doczekać się wyjazdu nie mogę. Hooray
nynuś - 18-12-2010, 02:07
Temat postu:
Jednostka to żadna Happy Burakowóz Happy Happy Happy
kruczek - 20-12-2010, 12:07
Temat postu:
Damian Łódź: Na odpowiedź z UM czekałem tydzień, teraz czekam na odpowiedź na kolejne pismo w tej sprawie, w sprawie Oświęcim - Katowice i Gliwice - Bytom. Nadal chcę się spotkać z marszałkiem i będę go naciskał aż do skutku.
Bardi78: Jechałem w tym pociągu i leżałem ze swoją dziewczyną na podłodze z innymi pasażerami w przedziale bagażowym na końcu pociągu i czekałem na to uderzenie. Bałem się, że wypadniemy na którymś łuku, bo znam doskonale stan tej linii i czułem że Jeleśnię przejachaliśmy z prędkością prawie 100 km/h. Pociągiem nieźle bujało i podrzucało na stykach, ale tory wytrzymały - co znaczy że nie jest aż tak źle z tym torowiskiem i przy całkiem niedużych nakładach można je doprowadzić do sensownego stanu. Najbardziej się bałem tego mostka za Świnną, gdzie jest tak wąsko, przy samych torach jest dom, do którego można zaglądać przez okna, co właściele za zupę mają na obiad. Wyobrażałem sobie, że tego miejsca pociąg nie przejedzie i że wypadniemy prosto na ten dom, byłaby masakra... Ale na szczęście przed tym mostkiem nastąpiło kontrolowane zderzenie, naprawdę mam wielki szacunek dla kolejarzy, którzy podjęli tak szybko takie trafne decyzje i zapobiegli tragedii, która mogła mieć opłakany finał łącznie z ofiarami śmiertelnymi... Pamiętam, że przez jakiś czas miałem lekkiego stresa, jak pociąg zaczynał zjazd z Huciska i czy na pewno hamulce są ok...
Ale w całej tej sytuacji jako MK miałem też drugie doznanie - nieźle się pomykało z taką prędkością na tej linii, marzenie o dobrych torach choć przez chwilę stało się rzeczywistością...
Przy piwku mogę kiedyć opowiedzieć przebieg całej sytuacji, bo jechaliśmy z Suchej do Żywca.

Pozdrawiam
kruczek
Bardi78 - 20-12-2010, 17:32
Temat postu:
Dzieki Przyjacielu za tá historié,mam nadzieje ze wkrótce wrócá tam pociági-nowe mniejsze tansze w uzytkowaniu i linia zostanie wyremontowana bo jak widac na tym przykladzie mozna tam jechac o wiele szybciej niz obecna szlakowa 30km/h...jak rozmawialem z kolejarzem to standardem za najlepszych czasów bylo 55-60 a w niektórych miejscach i 70 km/h.Pozdrawiam i jeszcze raz dziékuje:)
Damian Łódź - 20-12-2010, 18:25
Temat postu:
kruczek, naciskaj i jeszcze raz naciskaj, może się uda, trzymam kciuki Smile
kris123 - 21-12-2010, 19:25
Temat postu:
Ponoć o Żywcu pisał Tygodnik Beskidzki. Ma ktoś linka?
nynuś - 23-12-2010, 04:26
Temat postu:
To udało mi się znaleźć. Z Tygodnikiem nie da rady. http://kolejbeskidzka.wikidot.com/groza-na-torach
Anonymous - 23-12-2010, 22:55
Temat postu:
Czyta się o tym jakby to był scenariusz filmu, a nie prawdziwa historia. Dobrze, że dzięki profesjonalizmowi pracowników kolei i odrobinie szczęścia udało się uniknąć katastrofy.
LianChu - 26-12-2010, 11:46
Temat postu:
Coś tam ,gdzieś, od kogoś słyszałem, że maszyniści w grafikach na styczeń mają przewidzianą obsługę pociągów na trasie Sucha Beskidzka - Żywiec. Ciekawe czy to prawda?
bartik - 26-12-2010, 12:11
Temat postu:
LianChu, Nie wykluczone, że znowu ciężkie warunki atmosferyczne wymusiły wprowadzenie pociągów jak w zeszłym roku.
LianChu - 31-12-2010, 18:34
Temat postu:
http://www.zywiec.pl/stat.php?ankietapkp
Kuba - 01-01-2011, 10:21
Temat postu:
Dzień dobry wszystkim: Przekazuję treść odpowiedzi od MZPR w sprawie mojej interwencji przewozowej na mojej ukochanej trasie.
W odpowiedzi na zapytanie wniesione w wersji elektronicznej w dniu 25.10 i 28.11.2010r. do „Przewozy Regionalne” spółka z o.o. Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie dotyczące uruchomienia autobusu szynowego na trasie Sucha Beskidzka – Żywiec, uprzejmie informujemy:

Linia kolejowa Sucha Beskidzka – Żywiec jest linią charakteryzującą się niską rentownością z tytułu jej obsługi, co generuje deficyt finansowy dla działalności tutejszego Zakładu. Średnia frekwencja to około 20 osób na jeden pociąg.
Biorąc pod uwagę uwarunkowania ekonomiczne, tutejszy Zakład realizuje przewozy środkiem transportowym, który generuje mniejsze koszty.

„Przewozy Regionalne” spółka z o.o. Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych w Krakowie uprzejmie informuje, że świadcząc usługi przewozowe dokłada wszelkich starań, aby oferowany poziom jakości i obsługi spełniał oczekiwania podróżnych.

[ Dodano: 01-01-2011, 10:22 ]
Odpowiedzi od władz Gminy Stryszawa
Witam serdecznie.
W odpowiedzi na Pana pismo z dnia 22 grudnia 2010 r. Urząd Gminy Stryszawa informuje, że pisma w sprawie przywrócenia pociągów należy bezpośrednio kierować do instytucji zajmujących się transportem kolejowym tj:
- Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego
- Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego
- PKP Przewozy Regionalne - oddział w Katowicach i w Krakowie.
Jednocześnie informujemy, że w miesiącu grudniu b.r. skierowaliśmy do w/w instytucji pisma w imieniu Wójta Gminy Stryszawa, Radnych Gminy Stryszawa, mieszkańców sołectw Pewelka, Hucisko, Kurów, Lachowice dotyczące przywrócenia pociagów.

[ Dodano: 01-01-2011, 10:23 ]
Natomiast Burmistrz Żywca odpisał:
Podjąłem zdecydowane działania w poruszanej przez Pana sprawie. Zapraszam na stronę internetową miasta www.zywiec.pl celem udzielenia poparcia w tej sprawie.
Prowadzę obecnie rozmowy w tej sprawie. Proszę również o zagłosowanie na stronie www.zywiec.pl.

[ Dodano: 01-01-2011, 10:25 ]
Na Naszej-klasie konto linii Sucha Beskidzka-Żywiec
http://nk.pl/#profile/33193264
polecam zdjęcia,z trasy Żywiec-Sucha Beskidzka
kris123 - 01-01-2011, 17:01
Temat postu:
miejmy nadzieję ,że Pan Burmistrz Żywca przyciśnie także MI do Skalnicy i Gorala.
A na marginesie takim sposobem jak prezentuje MZPR za chwilę ta linia nie będzie zdatna do uzytku. A mówienie jakoby najważniejszy byl koszt przewozu także jest śmieszny. Bowiem taki stan rzeczy trwał od lat i jakoś nikt takich cyrków jak pan R nie robił.
Kuba - 01-01-2011, 18:13
Temat postu:
http://www.zywiec.pl/stat.php?ankietapkp
Głosujcie i róbcie wszystko by uratować trasę Żywiec-Sucha Beskidzka Exclamation
kris123 - 01-01-2011, 19:39
Temat postu:
Głos oddany:) Pozdrawiam
kruczek - 03-01-2011, 13:06
Temat postu: spotkanie w sprawie kolei w województwie śląskim
Dostałem właśnie odpowiedź z Urzędu Marszałkowskiego na moje pismo z 16 grudnia, w którym ponownie prosiłem o spotkanie i skutek jest. Zaproszono mnie na spotkanie 20 stycznia o 10.00 w pokoju 630. W spotkaniu udział weźmie p. Janusz Pogoda z ramienia UM i p. Renata Rogowska z PR.
Liczę na udział Krzyśka Kusia, może ktoś jeszcze ma ochotę z nami się wybrać.
Piszcie też o sprawach, które należy poruszyć, bo spotkanie będzie dotyczyło nie tylko linii Sucha Żywiec, ale całego województwa ślaskiego. Na pewno poruszona będzie kwestia Oświęcim-Katowice, zawieszanie sobie połączeń pod przykrywką niesprawnego taboru.
Ciekawe że spotkanie wyznaczono po dacie 17 stycznia, czyli po teoretycznym powrocie zawieszonych pociągów i zapewne będzie mydlenie, ze już sytuacja jest opanowana itd. itp.
Ale Suchej i Oświęcimia nie odpuścimy!

Pozdrawiam
kruczek
Bardi78 - 03-01-2011, 13:18
Temat postu:
Bardzo chétnie jezeli bylaby mozliwosc pojechalbym na to spotkanie jako rodowity Oswi écimianin a takze bardzo chétnie zapytalbym pani Rogowskiej co zrobiono w sprawie poprawy sytuacji na linii Sucha-Zywiec...jest szansa????
CottonwoodEN71 - 03-01-2011, 16:13
Temat postu:
Należałoby poruszyć jeszcze takie kwestie:
1. Ogryzki Czechowice - Oświęcim; na pewno da się połączyć przynajmniej część pociągów z relacją Oświęcim - Wieliczka R.,
2a. Pociąg do Bohumina, wg mnie jedzie zbyt blisko poc.rel.Kraków-Bielsko-Kraków przez co zmniejsza się ilość pasażerów i potencjalnych pasażerów w obu pociągach; wyjazd z Krakowa po 15, przyjazd do Krakowa przed 8 rano; w niedziele pociąg mógłby jechać wg zmienionego rozkładu jazdy: przyj. do Krakowa ok. 16-17 (wtedy osoby wracające do Krakowa z weekendu miałyby więcej możliwości niż tylko poc. wieczorny).
2b. Dla poc.relacji Bohumin-Kraków-Bohumin należałoby wyznaczyć dodatkowe postoje na odc. Wadowice-Bielsko Biała Gł., czas przejazdu będzie niewiele dłuższy, a ilość pasażerów na pewno ulegnie pozytywnej zmianie

Powyższe zmiany nie wymagają zwiększenia pockm, więc myślę, że są możliwe. Piszcie co sądzicie o tym pomyśle, zakładam, że nie muszę mieć racji, więc jeśli jestem w błędzie, to raczcie mnie z niego wyprowadzić.
Anonymous - 03-01-2011, 16:46
Temat postu:
Cytat:
Liczę na udział Krzyśka Kusia, może ktoś jeszcze ma ochotę z nami się wybrać.


Mnie to tak szczerze powiedziawszy coraz mniej obchodzi. Smile Kompletnie przestałem przejmować się tym, co w Małopolsce i na Śląsku dzieje się z koleją. Zabawę mam coraz lepszą jedynie - Monthy Python się chowa przecież przy ostatnich popisach, hi hi. Smile Kiedyś się wkurzałem, przejmowałem - teraz jedynie śmieję się z tego wszystkiego. Szkoda zdrowia i nerwów.

Oczywiście na spotkaniu będę. Nie jako dziennikarz, lecz prywatnie, jako mikol, świr kolejowy i pasjonat, od lat zakochany w beskidzkiej kolei (trudna to miłość, oj trudna, trudna).

Szacun dla kolegi, że chciało mu się napisać pismo, załatwić spotkanie - podziwiam. Nie sztuka pisać setki postów na forach, narzekać, jak to jest źle, krytykować i ganić. Sztuką jest coś zrobić "realnie".

A teraz spadam odśnieżać, bo mnie zasypuje powoli. Pozdrawiam z gór.
Paradoks - 04-01-2011, 17:26
Temat postu: Zastępcza komunikacja komunikacji zastepczej
W załączniku spóźniona odpowiedź na jedno z zapytań. Prawdę mówiąc oferta jest bardzo atrakcyjna, ostatnio nie podstawia się nawet autobusu tylko mini bus gdzie już na starcie brakuje miejsc siedzących. Są to prawdopodobnie próby utrzymania frekwencji na jak najniższym poziomie w imię troski o klienta.
Anonymous - 04-01-2011, 18:14
Temat postu:
Krzysztof21 napisał/a:
Mnie to tak szczerze powiedziawszy coraz mniej obchodzi. Smile Kompletnie przestałem przejmować się tym, co w Małopolsce i na Śląsku dzieje się z koleją.

@Krzysztof21 czytam, dziwię się i przykro mi, że mimo iż wiele zrobiłeś w temacie kolei odpuszczasz sobie "walkę" o dobrą kolej. Piszesz tak, jakbyś nagle zmienił zdanie czy poglądy- Twój wybór, mam tylko nadzieje, że nie pod czyimś wpływem czy w imię czyichś interesów, a tylko dlatego, ze Ci się po prostu odechciało.
@Kruczek brawo za upór Happy
Anonymous - 04-01-2011, 18:56
Temat postu:
Nie chciałbym się wypowiadać w imieniu Krzyśka, ale o zmianę poglądów raczej bym go nie posądzał. Wink Po prostu czasem odechciewa się już bezsensownej i bezskutecznej walki z betonem. Wiem po sobie. Aczkolwiek nie poddaję się i cały czas wysyłam te nędzne pisma z propozycjami czy to do ŚZPR, czy do centrali.
Anonymous - 04-01-2011, 22:04
Temat postu:
@mk1992 wcale nie takie nędzne Smile i sam wiesz, że czasem coś dzięki nim można osiągnąć.
kruczek - 05-01-2011, 09:45
Temat postu:
Proszę piszcie w tym wątku jak kursuje komunikacja zastępcza, czy ma problemy na przełęczy w Hucisku i czy ludzie mieszczą się do małych busików. Musimy skończyć z ta grandą - tam MUSI kursować szynobus. To jedyne rozwiązanie.

Proszę też o obieg małopolskich szynobusów, wszystkich!

Pozdrawiam
kruczek
Adams - 05-01-2011, 10:30
Temat postu:
Małopolskie EN81 stoją w krzakach. Niestety nie wiem z jakiego powodu, ale ostatnio nawet z Krakowa do Oświęcimia przez Skawinę jeżdżą kible.
Bardi78 - 05-01-2011, 13:08
Temat postu:
Bardzo by pomoglo gdyby ktos z tamtych okolic podal konkretná date i kurs gdzie jechal busik i ludzie stali lub mieli problem aby wogóle wsiáscdo srodka...
Nietsety szynobus pesowski en-81 odpada-za slabe sprézarki-non stop sie psuly ale przed spotkaniem mysle ze wysmaruje jakies pismo do Newagu z zapytaniem czy i w jakim okresie jest mozliwe opracowanie 2czlonowej wersji skladu 19 we tak jak majá to flirty stadlera i desiro siemensa....wiem ze musialby by byc przetarg ale Newag ma najnowszá konstrukcje mysle ze bardzo udaná wiec chyba nie bylo by problemu aby zaadaptowac já jako 2czlonowca:) no i oczywiscie najwazniejszym kryterium w przypadku Newagu bylaby zapewne cena i i bliskosc producenta uzytkowanego sprzétu
Exsimus - 05-01-2011, 13:16
Temat postu:
Według mnie PLK mogłaby podrasować linię na całej swojej długości do 60 km/h. Wtedy rozkład jazdy wykonywany rzecz jasna na szynobusie winien wyglądać na wyjeździe z Żywca w następujący sposób.
Podniesienie prędkości i PWDC na 100% zwiększyło by liczbę podróżnych.

Żywiec - Sucha Beskidzka
5.22 kursuje w (D)
7.34 kursuje codziennie
12.25 kursuje codziennie
14.30 kursuje w (D)
15.52 kursuje codziennie
17.30 kursuje codziennie
21.34 kursuje w (B)
kruczek - 05-01-2011, 13:16
Temat postu:
W kronikach nauczycielki suskiej Teresy Niszczyńskiej zachował się następujący zapis: „dnia 21 maja 1884 r. miał nadejść pierwszy pociąg z Krakowa. Przed godziną 9 rano zgromadziła się na peronie publiczność oraz nauczyciele i młodzież szkolna ze sztandarem. Radość ogarnęła wszystkich na widok pierwszego pociągu łączącego Suchą z dalekim światem. Niektóre dzieci płakały, inne przerażone uciekały (...)”.

A teraz to jest płacz po ostatnim pociągu Żywiec-Sucha B. 11 grudnia 2011 r.
To jest jakieś potworne marnotrawstwo wysiłku wcześniejszych pokoleń, które te linie budowały, by służyły społeczeństwu. Nie można tego niszczyć, bo to jest nasze wspólne dobro.
Na tej linii wystarczy prędkość 60-70 km/h, podejrzewam, że jest to prędkość konstrukcyjna i więcej się z niej nie wyciśnie. Jednak taka prędkość spokojnie wystarcza, by prowadzić sensowny ruch regionalnych, a nawet dalekobieżny (Katowice-Zakopane).

Nie poddamy się tak łatwo, decydenci muszą zrozumieć, że zbywanie społeczeństwa jakąś marną KKA, to nie jest żadne rozwiązanie, potrzebne są pociągi!

Pozdrawiam
kruczek
Bardi78 - 05-01-2011, 13:24
Temat postu:
Exsimus napisał/a:
Według mnie PLK mogłaby podrasować linię na całej swojej długości do 60 km/h. Wtedy rozkład jazdy wykonywany rzecz jasna na szynobusie winien wyglądać na wyjeździe z Żywca w następujący sposób.
Podniesienie prędkości i PWDC na 100% zwiększyło by liczbę podróżnych.

Żywiec - Sucha Beskidzka
5.22 kursuje w (D)
7.34 kursuje codziennie
12.25 kursuje codziennie
14.30 kursuje w (D)
15.52 kursuje codziennie
17.30 kursuje codziennie
21.34 kursuje w (B)


no wiadomo:)to lezy w podstawie sensu walczenia o tá linie...bez podniesienia szlakowej-czyli remontu generalnego liniii nie ma nawet o czym dyskutowac...
Paradoks - 05-01-2011, 17:11
Temat postu:
W porze 'dowozów i odwozów pracowniczo - szkolnych' czyli kurs 15.19 Żywiec-Sucha widziane coś w stylu Mercedes Vario czyli około 20 miejsc siedzących. Tym sposobem o klienta nie powalczymy a wręcz przeciwnie gdy już frekwencja zostanie 'zdziesiątkowana' (ostatnie 10 lat nad tym pracują) firma której na tym zależy na własną rękę rzuci lepszy i pojemniejszy sprzęt i o linii kolejowej będzie można zapomnieć. To tylko wersja pesymistyczna ale na dzień dzisiejszy wszystko zmierza w tym kierunku.
Anonymous - 05-01-2011, 18:35
Temat postu:
Darek napisał/a:
Krzysztof21 czytam, dziwię się i przykro mi, że mimo iż wiele zrobiłeś w temacie kolei odpuszczasz sobie "walkę" o dobrą kolej. Piszesz tak, jakbyś nagle zmienił zdanie czy poglądy- Twój wybór, mam tylko nadzieje, że nie pod czyimś wpływem czy w imię czyichś interesów, a tylko dlatego, ze Ci się po prostu odechciało.


Darku drogi - proszę przeczytać jeszcze raz mój post. A potem to, co napisał kolega mk1992. Tak z dystansem i przymrużeniem oka. Luzik kolego - serio. Nie wszystko należy brać na poważnie.

Nic nic odpuszczam. Nic mi się nie odechciało. Żadnych poglądów ani zdania nie zmieniłem. Ale czasami -proszę mi wierzyć- ma się dość. Po prostu dość. Poza tym - jak każdy, ja przecież pracuję. Pieniądze nie spadają mi z nieba, muszę je zarobić. Mam swoje sprawy, swoje prywatne życie itd. Jest wiele ciekawszych rzeczy od użerania się z mistrzami z PR Kraków, PR Katowice i z fachowcami z tak jednego, jak i drugiego UM-u. Znam ich argumentację na pamięć już... wiem, co mi odpiszą na zadawane pytania, wiem, co odpiszą na wysłane pisma itd. Wiem.

Poza tym - ja jestem "człowiek-instytucja", przepraszam bardzo? Mam społecznie coś robić, a inni mnie jeszcze będą na forach popędzać? Mam walczyć za innych? Od rana do wieczora -za darmo, powtarzam za darmo- pisać petycje, listy, wydzwaniać do mediów, spotykać się z urzędnikami itd.? Zarywać noce? Jednym słowem robić tytaniczną robotę, gdzie jedyną zapłatą są czasami kpiące słowa niektórych "mikoli" wyrażane na różnych forach i -sorry za słowo- "jeby" związkowców? A inni co? Tyle osób tutaj pisze i komentuje. Przepraszam najmocniej - proszę mi nie mówić co mam robić. Proszę samemu coś zrobić. To naprawdę nie jest takie trudne. I każdy może to robić. Nie tylko ja. Ty Darku też. Pewnie -jestem o tym przekonany- nawet lepiej ode mnie. Skosztujcie tego miodu. Ja o mało ongiś się nie wykończyłem przez to wszystko. Teraz podchodzę do rzeczy z dystansem i w odpowiedni sposób dawkuję sobie te wszystkie atrakcje - zdrowie jest najważniejsze. Poza tym ostatnio zaprząta mnie sprawa komunikacji w Zawoi... może kiedyś na forum podzielę się tymi sprawami. A rzecz jest ciekawa.

Reasumując: dyskusja jest w tym wątku interesująca. Wypowiadających się cała masa. Zróbcie coś realnie - może jakiś komitet? Co Wy na to? Piszcie pisma, listy. Im więcej, tym lepiej. Cieszę się ogromne, że kolega Kruczek zaczął o linię Żywiec - Sucha Beskidzka walczyć. Wreszcie nie będzie się mówiło, że to jedynie "oszołom Kuś". Smile

Pozdrawiam pięknie - po góralsku. Z zasypanej śniegiem i mroźnej - ale cudownej w swoim uroku Zawoi.

PS: I proszę nie obrażać się na mnie -mikole drodzy- za ten mój post. Smile Darku - to tak z sympatii. I szczerej chęci, by więcej osób włączyło się w aktywną walkę o kolej lokalną. Naszą przecież kolej.
Kuba - 06-01-2011, 14:33
Temat postu:
W dniu wczorajszym w okolicach stacji Kurów Suski ukradziono podkłady torowe a w Jeleśni wandale rozwalili semafor wjazdowy do stacji.

[ Dodano: 06-01-2011, 14:39 ]
Pusta linia narażona na kradzieże

SUCHA BESKIDZKA. Władze powiatu suskiego są bezradne wobec poczynań spółki "Przewozy Regionalne", która kilka tygodni temu zawiesiła - być może już bezpowrotnie - kursowanie pociągów pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem.

To jedna z najstarszych podbeskidzkich linii kolejowych. Pociągi kursowały tędy od 126 lat! Od grudnia już nie jeżdżą. Zamiast pociągów, pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem kursują autobusy.

Zdaniem samorządowców, jeśli w najbliższym czasie na trasę ponownie nie wróci przynajmniej jedna para pociągów, wkrótce linia nie będzie nadawać się do użytku.

Zdaniem radnego Wita Sarleja, Urząd Marszałkowski w Krakowie (który nadzoruje spółkę "Przewozy Regionalne") nie zachowuje się uczciwie w stosunku do suskiego starostwa, ponieważ nie informuje go o tak ważnych działaniach, jak zawieszenie kursowania pociągów pomiędzy Suchą a Żywcem.

- Stała się tragedia, dajemy te podkłady kolejowe na rozkradzenie, tak jak stało się na stacji kolejowej Kurów. Linia istnieje od 126 lat. Gdy zostanie rozkradziona, będzie wstyd. Wystarczą nawet dwie pary pociągów, żeby coś jednak jechało - mówił radny.

Zdaniem władz powiatu, interwencje w sprawie utrzymania połączeń kolejowych na trasie Sucha - Żywiec były, ale nie przyniosły efektu.

- Mamy propozycje, żeby jechać do marszałka województwa i zasugerować mu, że jeżeli nie będzie uruchomiona chociaż jedna para pociągów, to może zaistnieć sytuacja, że nieuczciwi złomiarze dowiedzą się, że pociągi nie kursują i dokonają grabieży - mówił naczelnik wydziału komunikacji i transportu suskiego starostwa Jarosław Jażwiec.

Dla spółki "Przewozy Regionalne" sprawa jest jasna. Utrzymanie autobusu w ramach kolejowego rozkładu jady jest tańsze niż pociągu. Wyliczono, że kilometr przejechany przez pociąg kosztuje 21 zł, a kilometr przejechany przez autobus - 3 zł.
Żródło: Dziennik Polski
Bardi78 - 06-01-2011, 15:13
Temat postu:
hmm...wandale...a może ktoś specjalnie to zrobił aby dobić linię...nie oskarżam nikogo ale dla busiarstwa to wręcz wymażony czas na dobicie leżącego...
kris123 - 06-01-2011, 18:00
Temat postu:
Sami zamkli linię. To samo będezie na Bieczu i jest na Chabówce...
Anonymous - 06-01-2011, 19:56
Temat postu:
Nie dziwię się, że Przewozy Regionalne (ŚZPR) zawiesiły kursowanie pociągów Żywiec - Sucha Beskidzka. Z taką frekwencją, jaka bywała w tamtych pociągach już dawno powinni je zawiesić. Dziwię się natomiast, że nikt, zupełnie nikt nie wpadł jeszcze w naszym zakładzie na pomysł uruchomienia pociągów w relacji np. Bielsko Biała - Zakopane, przez Żywiec, Suchą Beskidzką czy nawet Katowice - Zakopane, przez BB, Żywiec i Suchą?

Ogryzki typu Żywiec - Sucha, Bytom - Gliwice, Tychy Miasto - Katowice, TG - Herby Stare i wiele, wiele innych nigdy nie będą zapełnione nawet na poziomie 50%! Nie od dzisiaj wiadomo, że tylko łączenie relacji, a w przypadku linii Żywiec - Sucha Beskidzka wydłużenie niektórych pociągów, jest w stanie poprawić ofertę przewozową na danej trasie. Czy ktoś zwracał się do ŚZPR/MZPR z zapytaniem o możliwość uruchomienia pociągów w relacji chociażby Bielsko Biała - Zakopane, bo o Katowice - Zakopane nie wspomnę?
REGIOchłopak - 06-01-2011, 20:07
Temat postu:
mk1992, poszło sporo pism pewnie jak zlikwidowali Ornaka. Ale bez skutku. Swoją drogą to musiał być jakiś przekręt skoro został zlikwidowany pociąg z tak wysoką frekwencją. Sam jechałem tym pociągiem w ostatnim roku jego funkcjonowania i frekwencja już w Katowicach była bardzo wysoka. Zresztą z jakiegoś powodu jeździł w sylwestra i dni największego natężenia Ornak Bis godzinę po odjeździe zwykłego Ornaka. Szkoda, że nie jeździ już ten pociąg oj szkoda. Crying or Very sad
kris123 - 06-01-2011, 20:43
Temat postu:
Ornak Giewont i Ornak Bis poszły jako bardzo popularne połączenia. Niestety z powodu podziału na spółki i jak zwykle nie wiadomo było kto ma je finansować. To samo teraz stało się z pociągami do Ziliny czy Kosic.
Ale fakt dziwi, że nie zrobiono pociągów typu Zakopane-Żywiec przez Rabkę, które skomunikowane by były albo w Suchej, albo w Chabówce. Bardzo dziwi , że Kraków tak łatwo pozbył się ostatnich 2ch pociągów z Żywcem ( 34529 i 34008). Przy takim działaniu kolejne linie będą zamykać. A szkoda, bowiem górskie linie są popularne i urokliwe.
REGIOchłopak - 06-01-2011, 20:49
Temat postu:
Prawda jest taka, że te połączenia które zostały to typowe ogryzki i nigdy nie będą generowały dużych potoków pasażerskich. Jeżeli stworzono by odpowiednio dopasowane skomunikowania i odjazdy wtedy można by zachęcić większą ilość podróżnych. Wystarczy chcieć, ale nie chcą więc niema. kris123, ma racje, należało by skomunikować te pociągi a dodatkowo w Żywcu skomunikowanie z REGIO z Katowic i wtedy było by łatwiej dogadać się w kwestii finansowania.
Anonymous - 06-01-2011, 23:20
Temat postu:
@Regiochłopak

Na tej linii powinny jeździć pociągi w relacjach: Katowice- Zakopane - taryfa RegioPlus (odcinek Żywiec-Sucha jako Regio) Katowice- Sucha Beskidzka oraz ewentualnie Kraków Główny-Żywiec- Bielsko Biała Główna (do Żywca w C) (RegioPlus) Trzy pary Katowice-Sucha i po jednej w wymienionych przeze mnie relacjach. Trzy pary do Suchej na 2xEN81, pozostałe dwie na klopach, ewentualnie zakopiańska na FLIRCIE (po remoncie) Smile
Bardi78 - 06-01-2011, 23:31
Temat postu:
Juz pisalem nieraz wiéc napisze raz jeszcze:
EN-81 NIE NADAJÁ SIE NA TRASE GÓRSKÁ-PADAJÁ SPRÉZARKI-z tego powodu 81 krótko pojezdzily na tej trasie.
MK_Rabka - 07-01-2011, 00:08
Temat postu:
DB/SJ/etc nie ma jakiś używanych lekkich EZT?
Bardi78 - 07-01-2011, 01:03
Temat postu:
Super rozwiázaniem na tá trase jest 2 czlonowy flirt,badz cokolwiek dwuczlonowego z pesy lub newagu-niestety obydwaj producenci nic takiego nie majá gotowego ale teoretycznie na przykladzie wlasnie flirta nie powinno byc problemu aby zestwic tylko 2 czlony w jednostce 19we z Newagu lub w elfie albo ed74 z pesy
Klałd - 07-01-2011, 02:18
Temat postu:
O co chodzi z tą sprężarką?

Jakoś EN57 też ma jedną sprężarkę i jakoś działa. Dlaczego akurat dwa człony musiałyby być?
Może w EN81 po prostu wysiadają sprężarki bez względu na profil linii. Po zatym ten wagon ma chyba hamowanie elektrodynamiczne czyli powietrzado hamowania potrzebuje mniej.

Pociąg z Suchej do Suchej dookoła beskidu małego mógłby nie być taki głupi. Szczegolnie w weekendy. Zmiana kierunku tylko w Żywcu.
Janosik - 07-01-2011, 12:17
Temat postu:
Kłałd ze sprężarkami w EN81 chodzi o to, że pojazd ten osadzony jest na poduszkach z systemem poziomowania składu na łukach. Co powoduje, że w każdym łuku do którejś poduszki dobijane jest powietrze aby skład był wypoziomowany. Na liniach górskich z dużą ilością łuków sprężarka musi pracować cały czas aby pompować te poduszki, a zgodnie z zaleceniami producenta sprężarka bez przerwy powinna działać maksymalnie 20 minut.
Bardi78 - 07-01-2011, 14:15
Temat postu:
Klałd-napisałem dwuczłonowy ponieważ jest to najkrótsza opcja ze skladów które wymieniłem,oczywiście moze być jednoczłonowy ale poza wspomnianą PEsa en-81 która się nie nadaje nikt z w/w producentów nie ma nic jednoczlonowego w ofercie
Exsimus - 07-01-2011, 14:26
Temat postu:
A może linię Żywiec - Sucha Beskidzka udało by się uratować w zgoła inny sposób.

Linia Rybnik - Pszczyna też miała się tak sobie, kursy pociągów zostały na niej wydłużone do Bielska Białej co było strzałem w 10, to może idąc za przykładem zrobić kursu Sucha Beskidzka - Bielsko Biała, i uzupełnić je kursami Kraków - Sucha - Żywiec. Tak 3 do 2. Trzy pociągi Sucha - Bielsko i 2 Kraków - Żywiec. Co wy na to?
Rudy16 - 07-01-2011, 15:54
Temat postu:
Moim zdaniem bardzo dobry pomysł który mógłby przynieść wiele korzyści.
CottonwoodEN71 - 07-01-2011, 17:28
Temat postu:
Można byłoby tak ustawić obiegi, by były wspólne z Wadowice - Bielsko-Biała, dzięki temu małopolskie ezety nie stałyby długo w Bielsku. Zgadzam się z ilością 3 par, dodatkowe 2 pary z Krakowa do Żywca byłyby super, ale może lepiej do Zwardonia je pociągnąć? Oczywiście na stacji Żywiec skomunikowanie obu relacji. Byłyby wspaniałym produktem na tej linii, z którego konsumenci byliby zadowoleni^, mimo wolnej jazdy na odc Sucha - Żywiec: wszak bezpośrednia jazda do Katowic, Bielska czy Czechowic stała by się możliwa.

^ - trza przypomnieć ludziom władającym rozkładami jazdy i rozdającym kasę na kolej, że pociąg to produkt, usługa, a pasażer to klient. Brzmi to inaczej, i inne typy ludzi powinny tym zarządzać - są w tym kraju fachowcy, którzy znają się na marketingu, i wiele osób, gdyby zaczęło tym majstrować, było by w stanie przyciągnąć klientów. Dowodem na to jest wiele najdziwniejszych rzeczy które Polacy kupują i z których korzystają. Czemu w takim razie nie postawić na kolej? Smile
Klałd - 08-01-2011, 01:06
Temat postu:
Tylko, że ani Kraków ani Katowice nie interesują się pociągami dalej niż 30km od nich.
Kiedyś skład z Krakowa rozłączany był w Kalwarii na Bielsko (SP42) i Żywiec (EU, a potem TY2), ale marne sprzęgi EN57 zniszczyły taki rozkład jazdy i rozpoczął się upadek.

Moim zdaniem, korzystając z nagłej słabości PKP, gminy podhalańskie jak i beskidzkie powinny się dogadać, bez względu na województwo i wymusić dopuszczenie do ruchu nowego taboru produkcji czeskiej, w porozumienu i skoordynowaniu ze Słowakami. Do tego wystapić o środki unijne, ktore jak wiadomo nie są wykorzystywane na kolei i przy okazji reaktywować - powoli, ale przynajmniej zacząc projekty - linię na Trstenę. Do tego remont Żywiec - Sucha i wszystko będzie grało.

Może gdy Kraków czy Katowice zobaczy jakieś działania, to coś skoordynuje.

Na dzień dzisiejszy pod pretekstem ferii mogliby jakiś Ornak z dobrą frekwencją uruchomić, ale gdy nikomu napewno się nie chce dogadać. W końcu wypłata urzędnicza nie zależy od osiągnięć.

Jeśli chodiz o EN81, to pamiętajmy że są to prototypy, czyli niedorówki i troche buble. To nieuniknione. Szczególnie jeśli jest jak piszecie. To pzrecież absurd by regulować zawieszneie jadąc 30km/h, jakieś szaleństwo lub projekt kogoś kto w nigdy nie jechał pociągiem po liniach lokalnych. Na łukach wyprofilowanych pod 60km/h o ograniczeniach 20...30, pociagi się przechylają, a pasażerom długopisy się turlają na stolikach i co z tego. Takie urządzenie powinno być wyłaczone przy jeździe poniżej powiedzmy 80km/h i spokój. Stałe ciśnienie w poduszkach i tyle.
Jeśli układ stale coś musi pompować, to znaczy, że jest niestabilny lub nieszczelny. Tylko czy PR mają swoich inżynierów lb techników do negocjacji z Pesą techniki stosowanej w taborze? Cz też biorą co jest, zdając się na nieomylność producenta, którego tabor nie należy do niezawodnych.

U nas nowe składy mają całe mnóstwo problemów które moim i kolegów zdaniem jest wychwytywać i później negocjuje się zmiany. Albo zmienią, albo nie dostaną kasy na wykonanie kolejnych, a te będą zwrócone. Prototypy jeżdżą już ponad rok i nadal nie wszystko rozwiązane, ale widać światełko w tunelu. Do tego produkowane są przez znanego ogólnoświatowego producenta, który jednak, jak wszyscy teraz stosuje podzespoły najtańszych podwykonawców oraz oszczędza na inżynierach. Normalne w dzisiejszych czasach.
Paradoks - 09-01-2011, 12:10
Temat postu:
Na uwagę zasługuje fakt, że w chwili pojawienia się na linii szynobusu coś koło 2004 roku zaczęła ona przeżywać chwilowy renesans pomimo już sypiącej się infrastruktury. Miałem okazję wtedy kilkakrotnie podróżować i frekwencja się poprawiała. Znajomi z rodzinami nawet planowali wycieczki sobotnio-niedzielne specjalnie po to aby przejechać się szynobusem. Nie rozumiem więc jak tendencje tego typu nie są wychwytywane przez 'specjalistów od marketingu' zatrudnianych przez przewoźnika. Fakt faktem, aby infrastruktura została optymalnie wykorzystana potrzebny jest szynobus z napędem elektrycznym dostosowany do tras górskich ale do chwili skonstruowania takiego powinien wrócić spalinowy. W międzyczasie odpowiedzialni za pozyskiwanie funduszy powinni się wziąć do roboty i opracować odpowiedni projekt na rewitalizacje linii korzystając z RPO gdzie często się słyszy, że przepadają miliardy niewykorzystane z myślą o kolei.
jubikej - 09-01-2011, 13:50
Temat postu:
TLK Gdynia - Zakopane przez Żywiec - Suchą
1x Regio Katowice-Bielsko-Żywiec-Zakopane
1x Regio Kraków-Sucha-Żywiec-Zwardoń

Sama relacja Sucha - Żywiec dobrze skomunikowana z innymi Regio jest ok, ale może Zakopane - Żywiec??
kris123 - 09-01-2011, 15:28
Temat postu:
Zakopane -Zywiec p Rabkę i Krakow-Zywiec p Sucha plus Skalnica przez Czechowice,BB
Anonymous - 09-01-2011, 21:19
Temat postu:
Częstochowa-Katowice-Bielsko-Żywiec-Zakopane
Idealne połączenie dla turystów z całego województwa śląskiego w Beskidy i Tatry
Adams - 09-01-2011, 21:27
Temat postu:
A ja od siebie dołożę jeszcze sezonowy IR Wrocław-Kędzierzyn-Rybnik-Bielsko-Żywiec-Sucha B.-Rabka-Zakopane (przedłużenie IR"Szyndzielnia")
Takiej relacji najbardziej brakuje i jestem przekonany że frekfencja by była.
jóśko - 09-01-2011, 21:46
Temat postu:
Moi drodzy
zamiast rozwodzić się za abstrakcyjnymi rozwiązaniami pobudzenia tej linii - proponuje zorganizowania uroczystego zamknięcia linii.
Uroczystości winne mieć charakter uroczysty przy udziale dysydentów samorządowych i państwowych oraz udziale biskupów(pokropek).
Szczytowym punktem będzie wykopanie symbolicznego podkładu.
Być może taka impreza wzbudziłaby właściwą reakcje odpowiedzialnych osób i sprzeciw społeczny.
Myślę, że powołanie samego komitetu do organizacji uroczystego zamknięcia tej linii wzbudzi właściwą reakcję.
kris123 - 10-01-2011, 21:43
Temat postu:
tak zmobilizuje PR do jej zamknięcia. A na marginesie już takie szopki robili i szczerze mowiąc niewiele to pomoglo. Tu raczej lokalne władze powinny lobbować
Bardi78 - 16-01-2011, 22:46
Temat postu:
Definicja z Panoramy Firm...No Comments
Opis Firmy
"PKP Przewozy Regionalne" Sp. z o.o. - Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych zajmuje się transportem kolejowym. Oferuje przewozy kolejami szynowymi i linowymi.

[ Dodano: 16-01-2011, 23:02 ]
Oto jaki tekst wyslalem przed chwilá do Radia Zet do Janusza Weissa

Witam serdecznie
Definicja z Panoramy Firm:
"PKP Przewozy Regionalne" Sp. z o.o. - Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych zajmuje się transportem kolejowym. Oferuje przewozy kolejami szynowymi i linowymi.
Dlaczego pomimo najwiekszych w ostatnich kilkunastu latach nakladów na kolej,PR PKP wozi ludzi nie pociágami tylko busami jak bydlo...chcialem jechac na narty ale do busa nie wejdá...W soboté Cezary Grabarczyk otwarl nowy most na "Kryniczance" za 15 mln pln, z naszych podatków i tylko towarowe jezdzá,i intercity ale juz zwykle osobowe dla ludzi z regionu nie...ludzie w nowym sáczu pakowani sá do autobusów lub busów,gdzie i tak jak ktos chce jechac transportem kolowym to nie wybiera pociágu tylko w/w.Poza tym jak wejsc do busa z nartami czy rowerem???
Podobnie jest na lini Sucha Beskidzka-Zywiec.
Gdzie idá pieniádze które otrzymuje malopolski zaklad przewozów regionalnych na unowoczesnianie i podnoszenie poziomu uslug dla pasaerów???-bo chyba nie rozumie tego jako wpychanie ludzi do busa....
Pozdrawiam Bartek
kris123 - 17-01-2011, 17:19
Temat postu:
Pieniądze Panie Kolego idą do prywatnych kieszeni i na wyjazdy służbowe. Cyrk z otwarciem i szopka w jednym. A potem idiotyzm w postaci przedłużenia ZKA.
Paradoks - 19-01-2011, 12:50
Temat postu: Punkt widzenia z punktu siedzenia
Cytuję wypowiedź prezesa Szafrańskiego w kontekście stanu technicznego linii kolejowych Podbeskidzia:

Zagrożone jest istnienie trzech linii kolejowych w województwie śląskim:

* z Żywca do Suchej Beskidzkiej,
* z Bielska-Białej do Cieszyna
* z Chybia przez Skoczów do Wisły Głębce.

Wszystkie są w fatalnym stanie technicznym i wymagają szybkiego remontu. Pytanie tylko, skąd wziąć na to pieniądze? Prezes Polskich Linii Kolejowych widzi dwie możliwości: albo modernizacja tych szlaków zostanie ujęta w wieloletnim planie inwestycyjnym spółki, albo zadanie to powinien wziąć na siebie samorząd województwa. Radzi jednak, by przed ewentualnym liftingiem zastanowić się nad jego sensem.

- O ile trasa do Wisły Głębce jest ważna i jej znaczenie wzrasta w sezonach letnim i zimowym, o tyle nie można tego powiedzieć o linii Sucha Beskidzka-Żywiec. Czy mieszka wzdłuż niej tak dużo osób, by uzasadniało to uruchomienie pociągu? - wątpi prezes Szafrański.


Otóż panie Szafrański ja nie jestem żadnym dyrektorem, prezesem czy innym zawadzi-stołkiem tylko prostym pasażerem, który bez względu na sezon potrzebuje bezproblemowo przemiesić się z punktu A do punktu B i przytoczę tylko dwa argumenty, poza oczywiście transportem lokalnym, przemawiające za sensem modernizacji linii Żywiec-Sucha Beskidzka:
-NAJSZYBSZE POŁĄCZENIE DOLNEGO I GÓRNEGO ŚLĄSKA Z ZAKOPANEM I PODHALEM
-NAJSZYBSZE POŁĄCZENIE AGLOMERACJI KRAKOWSKIEJ Z ŻYWIECCZYZNĄ I SŁOWACJĄ
Wszystko to z pominięciem niektórych wąskich gardeł.

Jeżeli to nie przemawia do pana jaśniewielmożnego prezesa to już nie wiem czy jego spółka ma jakikolwiek sens istnienia.
kris123 - 20-01-2011, 13:39
Temat postu:
Niech dalej zamiast remontow bawią sie z ZKA...
Bardi78 - 20-01-2011, 20:22
Temat postu:
No i po spotkaniu:(
Niestety Pani Renata Rogowska sie nie pojawila podobno z przyczyn waznych spotkan(he a my klienci chyba jestesmy najwazniejszy) i niestety nikt z kliki dyrektorów Sláskich PR i ich asystentów nie chcial ruszyc 4 liter na spotkanie z nami czyli ze mna i inicjatorem spotkania-tez Bartkiem:)Poniewaz utrzymywani sá z naszych podatków nalezaloby ich wszystkich pozwalniac bo sá poprostu zalosni-my moglismy porzucic nasze prace a oni nawet z wlasnej pracy sie nie wywiázujá-po prostu nas olali....
A zaczálem dosyc ostro poniewaz chcialem rozliczyc Paniá Rogowska z jej dzialan na lini sb-z,wiec zapytalem kierownika w UM co Rogowska zrobila w sprawie reklamy,marketingu,informacji w okolicach beskidzkich o poláczeniu w dobrej cenie,ile pism napisala o dofinansowanie remontu,z jakimi gazetami rozmawiala w sprawie reklamy i beszczelnie zapytalem aby spytali já jakie sá elementy marketingu w przewozach kolejowych-jestem prawie pewny ze w spotkaniu na zywo nie potrafila by mi odpowiedziec-po czym przyznano mi racje ze nie zrobiono nic...tyle w temacie...
Glównym problemem lini jest to ze przebiega przez 2 województwa i niestety pana R nie da sie przekonanc ze linia jest potrzebna bo on já by najchétniej zaoral...prosilismy i staralismy sie przekonac ze jezeli obecnie nie da sie nic zrobic to chociaz niech zostaná 2 weekendowe pary aby przynajmniej cos jezdzilo i linia nie byla rozkradana i dewastowana-kierownik i asystentak przyznali racje ze szkoda zmarnowac te miliony wlozone niedawno i infrastrukture tej lini i przystali na nasz pomysl-a co z tego wyniknie zobaczymy...opisalismy jak wygláda przewóz osób busem po godz 15.00 z Zywca gdzie ludzi wozi sie jak bydlo-i tu zaskoczylismy przedstawicieli wladzy...-nie wiedzieli oni ze za ZKA odpowiadajá 2 firmy...
Aby utwierdzic w przekonaniu ze takie linie majá sens przytoczylem sukces koleji izerskiej,i sytuacje z ostatniego kursu gdzie zmarzniéci ludzie powiedzieli:bus nie przyjechal,autobus nie przyjechal a na was zawsze mozna liczyc...nakreslilem problem ze podczas zimy autobus i bus nie wszédzie moze dojechac.
Zdarzalo mi sie uzywac moze trywialnych terminów jak spychologia,czy polskie bagienko ale na poczátku rozmowy poprosilem o konstruktywne pomysly a nie spychologie na innych...niestety wydaje sie z rozmowy z tymi ludzmi ze oni naprawde chcá dobrze brzynajmniej UM ale niestety pan i wladca r dopóki bedzie zasiadac tam gdzie zasiada to nic nie osiágniemy...
Ewentualnie jak ktos ma jakies pytania to prosze pytac.
O lini Osw-kat jest w odp.temacie a o lini BB-Cieszyn mam nadzieje ze napisze kolega bo on jest w tym temacie lepiej zorientowany ode mnie.Pozdrawiam
kruczek - 20-01-2011, 20:32
Temat postu:
Witam

O dzisiejszym spotkaniu z panem Pogodą w Urzędzie Marszałkowskim w Katowicach napisał kolega wyżej, p. Rogowska i jej spółka olali nas nieładnie, ale myślę, że jeszcze będzie okazja się w przyszłości spotkać...

Co do linii Sucha - Żywiec, to przedstawiliśmy rzetelnie cała sytuację, łącznie z tym, że w ostatniej chwili małopolski ZPR zaproponował obsługę linii jednostkami śląskimi. A śląski ZPR z powodu braku taboru ogłosił przetarg na KKA. Faktycznie zaskoczeni byliśmy tym, że urzędnicy nie wiedzą, iż dwie firmy przewozowe obsługują KKA. Przekonaliśmy się, że PR bardzo słabo informuje urzędników o swoich poczynaniach - za wkładane w PR ponad 100 mln zł urzędnicy dostają kilka tabelek z rozkładem, nic nie wiedzą o obiegach, o tym jak pieniądze są dysponowane itd. To jest nie do przyjęcia i musi się zmienić!

Trwają też negocjacje w sprawie pociągów Sucha B. - Żywiec. W sprawę mocno zaangażował się burmistrz Żywca. Na obsługę dwóch par codziennych powinna się znaleźć jednostka bądź w śląskim ZPR bądź w małopolskim. Małopolska sprawę przekazała śląskiemu ZPR, a ten mając braki taborowe zamówił KKA. Jednak finansowanie na dwie pary EZT było zapewnione przed wejściem nowego rozkładu i trzeba naciskać ZPR, by te pociągi zaczęły jeździć jako jednostki a nie KKA.

Tu też władze województw powinny mocno naciskać. Śląskie ma dobrą wolę i postawę, a marszałek małopolski kolej ma gdzieś i woli busy... Zauważcie, ze poc. z Krakowa do Zakopanego mają terminy w rozkładzie internetowym do końca lutego, bo się waży ich los. Rębilas i spółka chcą je zniszczyć do końca. Potrzebny jest szum medialny, bo miarka się przebrała!!!

Dopóki jeździ KKA i niby jest taka tania, to zaproponowałem wprowadzenie w niedzielę kursu po 11 z Suchej do Żywca z powrotem po 15 z Żywca. Ta para bardzo by się przydała do powrotów z gór, ale nie tylko. Będzie interwencja w tej sprawie. Oczywiście po powrocie pociągów powinno to połączenia także zostać w niedzielę, sobotę możemy jeszcze darować, choć też byłoby zasadne.

Apelują do konsolidacji środowiska MK, bo walka o te pociągi jest naszym wspólnym celem. Piszcie pisma do UM, do ZPR, do oddziałów PLK z zapytanie o przyszłość linii i zapewnienie utrzymania jej w 2011 r.

Pozdrawiam
kruczek
Bardi78 - 20-01-2011, 20:52
Temat postu:
Dodatkowo mozna lobbowac aby gminy zrobily lekki tani lifting przystanków-jakies malowanie,moze kostka brukowa no i jeszcze dodatkowy przystanek np.Zywiec-Centrum:)
kris123 - 20-01-2011, 21:56
Temat postu:
Jeszcze niech wytną Zakopane Very Happy
Paranoja.

[ Dodano: 20-01-2011, 22:00 ]
Choć Hafas podaje pociągi po 1 marca:

Wasz wybór
5541

Nowe zapytanie Powrót do strony przeglądowej

Trasa
Proszę wybrać przystanek dla bogatszej informacji.
Przystanek Przyjazd Odjazd Nr poc.

Kraków Główny 18:43 5541

Kraków Zabłocie 18:47 18:47

Kraków Płaszów 18:51 18:57

Kraków Krzemionki 19:00 19:00

Kraków Bonarka 19:03 19:03

Kraków Łagiewniki 19:06 19:06

Kraków Swoszowice 19:10 19:10

Kraków Sidzina 19:15 19:15

Skawina 19:20 19:20

Rzozów 19:25 19:25

Radziszów 19:29 19:29

Wola Radziszowska 19:33 19:33

Podolany 19:35 19:36

Leńcze 19:38 19:38

Przytkowice 19:42 19:42

Kalwaria Lanckorona 19:46 19:46

Stronie 19:55 19:55

Stryszów 20:01 20:08

Skawce 20:14 20:18

Zembrzyce 20:21 20:21

Sucha Beskidzka 20:28 20:37

Maków Podhalański 20:44 20:44

Juszczyn 20:47 20:48

Kojszówka 20:51 20:51

Osielec 20:55 20:55

Bystra Podhalańska 20:59 20:59

Jordanów 21:04 21:04

Skawa 21:09 21:09

Skawa Środkowa 21:13 21:13

Chabówka 21:18 21:18

Rabka Zdrój 21:22 21:27 5540

Chabówka 21:30 21:31 5541

Rokiciny Podhalańsk. 21:35 21:35

Raba Wyżna 21:39 21:39

Sieniawa 21:46 21:46

Pyzówka 21:52 21:52

Lasek 21:57 21:57

Nowy Targ 22:02 22:02

Szaflary 22:06 22:06

Szaflary Wieś 22:09 22:09

Biały Dunajec 22:14 22:14

Poronin 22:18 22:18

Zakopane 22:27



Dni kursowania:
jazda 1. Mar do 10. Gru

Uwagi:

Cytat za http://rozklad-pkp.pl
kruczek - 20-01-2011, 22:08
Temat postu:
To dobrze, ze Hafas podaje, przeoczyłem widocznie... ale usunąć z Hafasa można wszystko...
A informację podaję z rozmowy na spotkaniu, a więc trzeba dowiedzieć się, czy coś takiego planują. Proponuję pisemko do MZPR i UMWM!

@Bardi78: Ja tam wolę nazwę Żywiec Miasto wg wcześniejszej nomenklatury Smile Te przystanki Centrum z nazwą mi się nie podobają. Kompromisem może być Żywiec Śródmieście tak jak Chrzanów. A taka stacja Stalowa Wola Centrum to brrrr, ale nie chciałbym tam wysiadać Śmiech

Pozdr
kruczek
kris123 - 21-01-2011, 15:48
Temat postu:
He he. W takim razie piszmy.
A z PR nic nie wiadomo. A nóż na ferie wytną :/
Paradoks - 23-01-2011, 12:08
Temat postu: Pomożecie???
W linku poniżej strona nowego wójta Jeleśni łącznie z danymi kontaktowymi. Wskazane by było skierować kilka zapytań w tym kierunku celem poznania prawdziwych intencji i przekonania się czy można liczyć w tej sprawie na jego pomoc.

http://www.czarnota.blo.pl/
pp - 26-01-2011, 10:16
Temat postu:
Stare, ale chyba nie było na tym wątku:

Z inicjatywy Starosty Suskiego i Przewodniczącego Komisji Integracji Lokalnej i Rozwoju Starostwa Powiatowego w Suchej Beskidzkiej odbyło się kolejne spotkanie poświęcone sprawie remontu linii kolejowej Sucha Beskidzka - Żywiec. W spotkaniu uczestniczyli posłowie , przedstawiciele samorządowych władz wojewódzkich, zainteresowani problemem samorządowcy i kolejarze związkowcy z Suchej Beskidzkiej i Żywca a także przedstawiciele PKP "Przewozy Regionalne" i PKP Polskie Linie Kolejowe. Uczestnicy spotkania zgodnie potwierdzili konieczność wykonania generalnego remontu linii, a przedstawiciele spółek kolejowych gotowość jego realizacji, przy zastrzeżeniu, że remont ma sens w przypadku prowadzenia go na terenie obu województw. Do rozwiązania pozostał problem pozyskania środków finansowych, niezbędnych na przeprowadzenie tej inwestycji. Uczestniczący w spotkaniu poseł SLD Stanisław Rydzoń, 18 maja br. wystąpił do Marszałka Województwa Śląskiego z zapytaniem, czy, jak zasugerował już wcześniej Marszałek Województwa Małopolskiego, możliwe jest skorzystanie ze środków obu Regionalnych Programów Operacyjnych na lata 2007-2013, przy czym instytucją aplikującą do konkursów winny być PKP Polskie Linie Kolejowe SA.- 18.05.2010r.
http://www.stanislawrydzon.pl/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=1&Itemid=29&limit=9&limitstart=36
Paradoks - 29-01-2011, 10:31
Temat postu: Radni o komunikacji na Żywiecczyźnie
'Kronika Beskidzka' relacjonuje niedawną sesję Rady Powiatu, jaka miała miejsce w Żywcu. Spotkanie zdominował temat komunikacji publicznej.

- Sprawa jest bardzo poważna. Są miejscowości, do których w weekendy w ogóle nie można dojechać. Obcina się kursy pociągów, czy, jak na trasie Żywiec- Sucha Beskidzka, zamiast normalnej kolei wprowadza się jakiś cudaczny zastępczy transport autobusowy, który sobie nie radzi w warunkach zimowych. Mam nieodparte wrażenie, że nikt nad tym nie panuje. Starostwo powinno skoordynować wszystkie działania i rozkłady jazdy, bo to właśnie ono w nowej ustawie o transporcie zbiorowym będzie organizatorem przewozów na terenie powiatu. W sprawach połączeń kolejowych konieczne jest spotkanie władz powiatu z przedstawicielami Urzędu Marszałkowskiego Województwa Śląskiego. Bo to właśnie ten urząd dotuje spółkę Przewozy Regionalne - mówił radny Stanisław Kucharczyk.

- Uważam, że wycięcie czterech pociągów do słowackiej Żyliny czyni z Żywiecczyzny zaścianek. To samo dotyczy połączeń do Krakowa - alarmował radny Jacek Seweryn.

- Nie można transportu puścić na żywioł - podkreślał z kolei wicestarosta żywiecki, Andrzej Kalata.

Źródło:http://www.rynek-kolejowy.pl/21471/Radni_o_komunikacji_na_Zywiecczyznie.htm

Poza tym prezes PLK planuje kolejne spotkania z władzami samorządowymi w tym także - Kraków 21.06.2011 r. więc zachęcam do kierowania pism wszędzie gdzie to możliwe aby do tego czasu nikt już nie miał wątpliwości, że modernizacja tego odcinka to jedyne i najlepsze rozwiązanie.
tombou - 11-02-2011, 00:33
Temat postu:
mozna by tę linię czesciowo na kolejke wykorzystać


Uploaded with ImageShack.us
Bardi78 - 11-02-2011, 12:39
Temat postu:
Super pomysl z tá kolejká i nowymi przystankami,cokolwiek co uchroni tá linie przed dewastacjá ma sens a nie wátpié ze jezeli cokolwiek zacznie sié cos tam dziac to z czasem (czyt.po zmianie wladz PR w Kraku)ruszy i renowacja calego odcinka SB-Zyw:)
pilot1123 - 12-02-2011, 16:10
Temat postu:
Żywiec, nawet z okolicami, sa raczej zbyt małe, aby utrzymać swoją Kolej Miejską. Poza tym tory ida zbyt daleko od centrum miasta (PKS jedzie koło samych szkół, od torów byłoby to z 1 km)
Paradoks - 13-02-2011, 09:40
Temat postu: Żywiec Miasto
Wcale nie jest tak źle jeśli chodzi o odległość, wszyscy powracający z Żywca w kierunku Jeleśni muszą udać się co najmniej na ulicę Handlową czyli pokonać dokładnie tę samą odległość w jakiej miałby zostać zlokalizowany przystanek Żywiec Miasto. Przy odpowiednim wkomponowaniu ścieżki publicznej w Park odległość ta zostałaby znacznie skrócona. PKS już praktycznie nie dysponuje ofertą, likwidował wszystko jak leci a na przystanku w pobliżu Handlowej panuje miniBusiarski Mayhem.

W linku mapka obrazująca sytuację:http://mapa.targeo.pl/%C5%BBywiec,Handlowa%202

Taka lokalizacja przystanku Żywiec Miasto jest także idealna z punktu widzenia turystyki otwierając drogę do zabytkowego kompleksu zamkowego przez odnawiany obecnie park i dalej na rynek.
pilot1123 - 13-02-2011, 10:17
Temat postu:
odkąd PKS zaczął likwidować połączenia pojawili się busiarze, jadąc z Jeleśni do Żywca przejeżdża się koło samego rynku. Gdyby jednak taka kolej powstała szansą byłoby dogadanie się z busiarzami i skrócenie ich tras do Jeleśni, ważne, by bilety miesięczne nie były drogie, aby pasażerom opłacało się skomunikowanie. Bolączką tej trasy jest niewielka szlakowa, pociąg jest wolniejszy niż bus (korki w mieście tworzą się głównie na przeprawie przez Sołę, dojeżdżających od Jeleśni prawie nie dotyczą).

p. Szlagor miewa czasem dość nierealne pomysły, kolej miejską w Żywcu bym jednak do nich zaliczył, przecież to są gigantyczne pieniądze, jak na takie miasto. Na sam początek zakup 2 kibli, budowa peronów, licencja dla MZK.
kris123 - 14-02-2011, 11:36
Temat postu:
Niby spotkania niby coś mówią, ale same Pr mówią, że pociągi nie wrócą. czyli albo ZKA albo nic, a lin ia popadnie w ruinę. Podobnie jak Chabówka-Sącz szlakowa leci podobnie i tu. I niestety coś mi sioę wydaje, że nasze wojewodztwo reaktywacje linii ma daleko gdzieś. A szkoda. IOnne walczą o powroty na tory nasze nie.
Podobnie poc. miedzynarodowe Skalnica i Goral także nie wrócą...
Bardi78 - 16-02-2011, 15:12
Temat postu:
Jakby ktos mial wátpilwosci czy cos sie zmieni czy nie to tutaj jest odpowiedz:

http://www.rynek-kolejowy.pl/21914/Beskid_Bus_na_linii_z_Zywca_do_Suchej_Beskidzkiej.htm
kris123 - 16-02-2011, 15:52
Temat postu:
Lepiej nie bedzie póki będzie obecna wladza
Paradoks - 18-02-2011, 08:14
Temat postu: Światełko w tunelu
Bardzo ciekawy artykuł podsumowujący z grubsza obecną sytuację!


Kolej jaka jest każdy widzi, ale u nas niestety nie ma już nawet czego widzieć. Pociągi zniknęły z trasy... i już od kilku miesięcy na linii kolejowej nr 97 Sucha Beskidzka - Żywiec kursuje komunikacja zastępcza w postaci starych i zużytych autokarów. Walka o utrzymanie trasy toczy się już od lat, a jej końca wciąż nie widać.

Czytaj: http://kurierstryszawski.com.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=171&Itemid=1
Bardi78 - 03-03-2011, 21:51
Temat postu:
Jak pisze 'Kronika Beskidzka' , samorządowcy z powiatów żywieckiego i suskiego chcą połączyć siły z samorządami słowackimi i stworzyć mocną koalicję w obronie połączeń kolejowych. Jak podkreślają, region potrzebuje dobrze zorganizowanej siatki połączeń pasażerskich. Doszło już nawet do pierwszych spotkań w tej sprawie.

Sprawa jest poważna, ponieważ być może już 6 marca Koleje Słowackie odwołają wszystkie pociągi osobowe na trasie Czadca - Skalite - Zwardoń. Przynajmniej tak wynika z wcześniejszych deklaracji i zapowiedzi. W regionie Kisuce, który graniczy z Podbeskidziem, wywołało to liczne protesty mieszkańców i samorządowców.

- Dla nas było to ogromnym zaskoczeniem, bo przecież w 2010 roku na trasie Czadca - Skalite koleje przewiozły ponad 335 tysięcy osób. To jedna z bardziej dochodowych tras na Słowacji. Doszło do spotkania władz 23 gmin z naszego regionu i wystosowaliśmy ostry protest do Kolei Słowackich. Nie wyobrażamy sobie, jak ludzie będą dojeżdżać do pracy i szkół. No i podstawowe pytanie, po co w minionych latach wydawano tyle pieniędzy na gruntowną modernizację trasy? Nasz protest poparły samorządowe władze województwa żylińskiego. Po naszej interwencji premier Słowacji Iveta Radičová obiecała, że likwidacja będzie wstrzymana. Ale obawiamy się, że ten wyrok na naszą linię może się przesunąć w czasie tylko o parę miesięcy - mówi 'Kronice Beskidzkiej' starosta słowackiej gminy Skalite, Andrea Šimuradová.

Plany likwidacji ruchu osobowego na linii Czadca - Zwardoń niepokoją też Adama Iwanka, wójta gminy Rajcza. Jak wyjaśnia, ewentualna likwidacja ruchu pasażerskiego po stronie słowackiej, może oznaczać ograniczenia w ofercie na trasie Żywiec - Zwardoń. Z kolei przewodniczący gminy Rajcza Honorata Szatanik zwraca uwagę lokalnemu tygodnikowi, że po ostatnich 'czystkach' w rozkładzie jazdy autobusów, kolej dla niektórych mieszkańców jest po prostu jedynym środkiem transportu.

Radni Sejmiku Województwa Śląskiego, Andrzej Marszałek i Marian Ormaniec przekonują z kolei, że należy wykorzystać leżącą obecnie odłogiem linię z Żywca do Suchej Beskidzkiej (obecnie Przewozy Regionalne uruchamiają w tej relacji autobusy zamiast pociągów). Mamy linię Żywiec - Sucha Beskidzka, po której obecnie nie kursują pociągi. A jest to znakomity skrót z Żywca czy ze Słowacji do Krakowa. Uważamy, że powinien zostać uruchomiony taki pociąg, który łączyłby słowacką Żylinę z Krakowem przez Żywiec i Suchą Beskidzką - podkreślają radni. By te plany jednak stały się realne, najpierw - jak podkreśla Adam Szwed, radny gminy Stryszawa- należy przywrócić normalny ruch kolejowy na linii Żywiec - Sucha Beskidzka.


Źródło:http://www.rynek-kolejowy.pl/22298/Zwardon_Polskoslowacka_walka_o_polaczenia_kolejowe.htm
Paradoks - 28-03-2011, 16:44
Temat postu: Co dalej?????????????????????
Zbyt późno na ten artykuł natrafiłem, ma ktoś może dojście do ustaleń będących wynikiem opisywanego posiedzenia??


Sprawy dotyczące modernizacji i dalszego funkcjonowania linii kolejowej Żywiec - Zwardoń oraz Żywiec - Sucha Beskidzka zostaną omówione podczas wtorkowego spotkania, które odbędzie się w sali sesyjnej żywieckiego starostwa.
Do udziału w spotkaniu zostali zaproszeni marszałkowie województw śląskiego i małopolskiego, prezes spółki PKP PKL, dyrektorzy Śląskiego i Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, parlamentarzyści i samorządowcy z Żywiecczyzny. Początek o godz. 11.


Źródło: Dziennik Zachodni
Adams - 28-03-2011, 17:17
Temat postu:
To do odcinka Żywiec - Zwardoń też się zamierzają dobrać Question To by już była totalna porażka. Przecież do Zwardonia oprócz pociągów praktycznie nic innego nie jeździ.
Paradoks - 28-03-2011, 21:19
Temat postu:
Im częściej temat poruszany tym bardziej koszty remontu zawyżane jak w poniższym artykule:

Czy z Żywca do Suchej Beskidzkiej pojadą jeszcze pociągi?

Linia kolejowa Żywiec - Sucha Beskidzka jest zagrożona likwidacją w perspektywie najbliższych 5 lat. Tak wynika z dokumentu przyjętego w połowie stycznia przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Według opracowania 'Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa śląskiego' wśród zagrożonych linii znalazły się oprócz trasy na Suchą również szlaki kolejowe z Bieska-Białej w kierunku Skoczowa i dalej do Wisły oraz Cieszyna.

Kilka lat temu na dworcu PKP w Żywcu triumfalnie witano pierwszy nowoczesny szynobus. Miał nie tylko zapewnić komunikację na linii Żywiec - Sucha Beskidzka, ale również, eksponując na czele małopolskiego orła, świadczyć o zasobności ościennego województwa. Rychło jednak nowoczesne tramwaje zaczęły się psuć albo przerzucano je na inne trasy, a do Żywca powróciły stare, wysłużone EZT. W grudniu ubiegłego roku pociąg pasażerski do Suchej Beskidzkiej odjechał po raz ostatni. - Pociągi pasażerskie nie kursują ze względu na brak zamówień na uruchomienie przewozów ze strony przewoźników pasażerskich - tłumaczy Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Techniczna możliwość prowadzenia pociągów istnieje.

Pasażerowie = prędkość = pieniądze

Zarówno tutejsi samorządowcy, jak i sami kolejarze przyznają, że malejące zainteresowanie przewozami pasażerskimi wynika głównie z prędkości podróżowania na tym odcinku. - Ograniczone środki na utrzymanie linii regionalnych powodują, że ich stan stopniowo się pogarsza - tłumaczy rzecznik PKP PLK S.A.- Ograniczenia prędkości sprawiają zaś, że czas jazdy na linii wydłuża się i staje się ona nieatrakcyjna dla podróżnych. Przewoźnicy ze względu na małe zainteresowanie przestają z niej korzystać.

Obecnie obowiązuje tu prędkość rozkładowa 40 km/h. Na trasie znajduje się jednak również kilkanaście ograniczeń prędkości, dodatkowo wydłużających czas przejazdu pociągów. Jeśli to się nie zmieni, ciężko będzie przywrócić ruch pociągów pasażerskich na linii. Bez tego zaś degradacja torowiska będzie już tylko kwestią czasu. - Podniesienie prędkości do 50km/h wymagałoby naprawy głównej toru, rozjazdów, przejazdów oraz obiektów inżynieryjnych. Koszt takiej naprawy szacowany jest na ponad 60 mln zł - informuje rzecznik.

Starostwo, protestując przeciwko wizji zamknięcia linii, wskazuje tymczasem, że taki stan rzeczy spowodowany jest zmniejszającą się liczbą pasażerów, a to zaś wieloletnimi zaniedbaniami inwestycyjnymi, za które bezpośrednio odpowiadają Polskie Koleje Państwowe. - Likwidacja linii kolejowej łączącej Żywiecczyznę z Krakowem (stolicą regionu małopolskiego, z którym Żywiecczyzna związana jest kulturowo) jest niczym nieuzasadniona ze względów społecznych i komunikacyjnych - czytamy w piśmie, które starostwo w imieniu zarządu i rady powiatu oraz mieszkańców wystosowało do Zbigniewa Szafrańskiego, prezesa PKP PLK S.A.

Źródło: Gazeta Żywiecka
Bardi78 - 28-03-2011, 22:02
Temat postu:
Owszem szlakowa 40 jest ale praktycznie jedynie do Jelesni,potem prawie do Suchej jest 30 a to juz przesada...
Szoku doznalem jak jeszcze sá zakusy na Wisle i Cieszyn...
Jest jednak nadzieja-pare dni temu Unia Europejska okreslila doktryne o rozwoju kolei widzác w niej slusznie jedyne wyjscie wobec coraz wiékszej ilosci samochodów a co za tym idzie korków i zanieczyszczenia srodowiska.Unia cisnie na rozwój kolei i juz zwrócila uwage Polsce na duze zaniedbania tá dziedziná transportu wiéc nie zostaje nic innego jak nasilic dzialania samorzádowców w celu egzekfowania wytycznych Unii i przede wszystkim informowanie odpowiednie organy w Brukseli jak wladzé traktujá ten temat w Polsce w naszym regionie.Ktokolwiek bédzie siedzial za sterami w warszawce nie bédzie chcial zadzierac z Brukselá i dla swietego spokoju mam nadzieje ruszy swoje 4 litery aby w koncu poprawic sytuacje m.in.na odcinku Sucha-Zywiec.Mam nadzieje ze nastápi to jaknajszybciej....:/
k t o s - 29-03-2011, 09:20
Temat postu:
Cytat:
Zarówno tutejsi samorządowcy, jak i sami kolejarze przyznają, że malejące zainteresowanie przewozami pasażerskimi wynika głównie z prędkości podróżowania na tym odcinku. - Ograniczone środki na utrzymanie linii regionalnych powodują, że ich stan stopniowo się pogarsza - tłumaczy rzecznik PKP PLK S.A.- Ograniczenia prędkości sprawiają zaś, że czas jazdy na linii wydłuża się i staje się ona nieatrakcyjna dla podróżnych. Przewoźnicy ze względu na małe zainteresowanie przestają z niej korzystać.
Obecnie obowiązuje tu prędkość rozkładowa 40 km/h. Na trasie znajduje się jednak również kilkanaście ograniczeń prędkości, dodatkowo wydłużających czas przejazdu pociągów. Jeśli to się nie zmieni, ciężko będzie przywrócić ruch pociągów pasażerskich na linii. Bez tego zaś degradacja torowiska będzie już tylko kwestią czasu. - Podniesienie prędkości do 50km/h wymagałoby naprawy głównej toru, rozjazdów, przejazdów oraz obiektów inżynieryjnych. Koszt takiej naprawy szacowany jest na ponad 60 mln zł - informuje rzecznik.

To samo słyszeliśmy w 1999roku od Ministra Transportu pana Syryjczyka na sąsiedniej linii Trzebinia-Wadowice dziś koszty rewitalizacji linii wynoszą raz 40mln zł, drugi raz 60mln zł, a pan Engelhart którego już na szczęście nie ma mówił o kowocie ponad 100mln zł.
Nie pozówlny na degradację i rozbieranie naszych lokalnych linii kolejowych! Polska nie kończy się na bujaniu w obłokach i kolejach dużych prędkości, nie może to się odbywać kosztem naszych regionalnych torowisk dzięki którym mamy dobry dojazd do dużych miast.
Powołajcie stowarzyszenie albo komitet na rzecz obrony linii Żywiec-Sucha! Ja także nią jeździłem i żal patrzeć, podobnie jak mi żal że już nie pojadę z Trzebini przez Wadowice właśnie do Suchej B. Sad
Paradoks - 29-03-2011, 15:20
Temat postu: Rzeczywisty koszt i skąd pieniądze???!!
Dla przypomnienia, przed ponad rokiem według oficjalnych danych przytaczanych w artykułach przez kompetentne osoby koszt remontu wyglądał następująco:

Włodzimierz Zembol z Polskich Linii Kolejowych w Nowym Sączu, które opiekują się połową trasy Sucha-Żywiec, druga połowa przypada w opiekę PLK w Katowicach.
Zembol jest zdecydowanym zwolennikiem ratowania tej linii. - Od 28 lat nie widziała ona remontu - mówi pan Włodzimierz. Z jego ustaleń wynika, że wymienić trzeba na niektórych odcinkach drewniane podkłady i szyny, należy też wyremontować podbicie torów, uzupełnić tłuczeń, wyciąć krzaki i drzewa wzdłuż linii, oczyścić rowy, naprawić przepusty. To ok. 8,5 mln zł.
Konieczne jest również zmniejszenie ilości niestrzeżonych przejazdów a na pozostałych zamontowanie sygnalizacji świetlnej. To wydatek kolejnych 8 mln zł.

Na odcinku należącym do PLK w Katowicach też przydałby się remont, którego koszt oszacowano na 5 mln zł. To razem daje 20 mln zł. - Jeżeli te pieniądze się znajdą, to pociąg będzie jeździł 50 km/h i staniemy się konkurencją dla busów na zakorkowanych drogach - tłumaczy Zembol, który wierzy, że złoty czas kolei dopiero przed nami.

Maszynista Andrzej Semik uważa, że nie są potrzebne aż tak duże pieniądze. - Wystarczy wymienić co piąty podkład, powycinać krzaki i zlikwidować przejazdy, gdzie rolnik raz do roku jedzie. To może zacząć od jutra.
- A na te 20 milionów od rządu nie wiadomo ile będziemy czekać - dodaje.

Nie ma szans aby powyższe koszty w ciągu minionego roku wzrosły o 200% !!!!!

A teraz skąd pieniądze i kolejny cytat:

Fundusze z Regionalnych Programów Operacyjnych to także pieniądze unijne. Są one jednak w dyspozycji marszałków poszczególnych województw, z którymi umowy podpisuje PLK. Stopień dofinansowania określany jest każdorazowo w takiej umowie. W większości przypadków stanowi ono 70-80 proc., a reszta to pieniądze z Funduszu Kolejowego.- Akurat jeśli chodzi o projekty z RPO to problemów z finansowaniem nie ma, bo w momencie podpisania umowy mamy potwierdzenie i na część unijną, i na część krajową. Te projekty są bardziej bezpieczne, jeśli chodzi o finansowanie niż przedsięwzięcia realizowane w ramach POIiŚ - mówi prezes Szafrański.

Podsumowując, PLK wspólnie z samorządami powinna wygospodarować około 4 mln zł co biorąc pod uwagę przyszłość regionu w o wiele dłuższej perspektywie jest sumą niewielką.
nynuś - 30-03-2011, 21:43
Temat postu:
Czyli teraz widać jak na dłoni , że PLK zawyża koszty wyliczając remonty. Bardzo mi się podobało to co powiedział ten maszynista. Ale jak to PLK znów będzie się zasłaniała brakiem ludzi. Wcale się nie dziwię. Wiem ile drogowcy zarabiają. To jest żenada.
kris123 - 01-04-2011, 09:57
Temat postu:
czas mija a tymczasem niewiele się dzieje. Dalej ZKA pociągów nie ma
MK_Rabka - 01-04-2011, 22:26
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/23049/Lachowice_Kradziez_kabli_do_SSP.htm
...
Paradoks - 02-04-2011, 17:12
Temat postu: Słowa w czyny!
Już wiemy co jest wynikiem zeszłotygodniowego spotkania w sprawie tej linii, a mianowicie kompletnie żadnych konkretów jak w poprzednich tego typu podchodach.

22 marca br. odbyło się z Starostwie Powiatowym w Żywcu spotkanie samorządowców, parlamentarzystów i kolejarzy w sprawie przyszłości kolei w regionie. Mimo, że spotkanie trwało prawie 4 godziny, nie podjęto żadnych wiążących decyzji.

Więcej: Spotkanie władz w sprawie kolei

Na uznanie zasługuje fakt powołania komitetu, który będzie wspierał działania na rzecz tej linii.
ecavon - 03-04-2011, 17:23
Temat postu:
Ciekawe co ma zamiar robić PLK na odcinku Lachowice - Jeleśnia w dniach 8-13 sierpnia.
Bardi78 - 03-04-2011, 21:06
Temat postu:
A o co chodzi???
MK_Rabka - 03-04-2011, 21:24
Temat postu:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2010_2011/Zalaczniki_1-9/P_10-11_Z_5_w.4.pdf
Strona 10
kris123 - 06-04-2011, 08:38
Temat postu:
nawet na nieczynnych liniach planują remonty. Tyle, że zamiast pociągów ZKA...
MK_Rabka - 06-04-2011, 09:04
Temat postu:
Na D29-104 też są zamknięcia. To są tylko małe prace celem utrzymania przejezdności, nie remonty.
sabatnik - 06-04-2011, 19:10
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/23130/Zywiecczyzna_Propozycja_korekty_rozkladu_jazdy.htm
Mimo swojego optymizmu, nie wierzę w równoczesne kursowanie KKA i pociągów jednocześnie. Niemniej postulaty godne zainteresowania.
ecavon - 06-04-2011, 20:08
Temat postu:
W razie objazdów coś musi być jeszcze aby nie odcinać na amen kursów Smile
pilot1123 - 06-04-2011, 22:22
Temat postu:
pociąg Sucha - Żywiec ekonomicznie ma małe szanse, ale Kraków - Żywiec już prędzej
jeszcze przyspieszony między Suchą a Krakowem (marzenia)
ecavon - 07-04-2011, 16:40
Temat postu:
W ub roku był kurs Kraków - Żywiec. Lecz nie wiem jakie miał obłożenie. Ale i tak było to najkrótszą drogą i bezpośrednie połączenie.
kris123 - 07-04-2011, 19:44
Temat postu:
Miał spore. Problem że nic w przeciwną stronę nie jechało.
MK_Rabka - 07-04-2011, 19:51
Temat postu:
Cytat:
W ub roku był kurs Kraków - Żywiec. Lecz nie wiem jakie miał obłożenie.

Jak go mijałem to raczej zwykłe obłożenie jak na pociąg do Suchej.
pilot1123 - 07-04-2011, 21:13
Temat postu:
ludzie nei wiedzieli o tym pociągu, autobusy do Żywca zwykle przepełnione były.
Teraz jest dobra okazja, pks bankrutuje i masowo tnie połączenia, a busiarstwo się jeszcze nie pojawiło
geordi - 08-04-2011, 18:24
Temat postu:
czy poza wspominaniem komuny w komitecie, ktoś zwrócił uwagę starostom, żeby ruszyli swoje urzędnicze dupska do Marszałka?

Złozyć wniosek do RPO (jeśli jest jakaś kasa jeszcze na 2004-11) o odtworzeniówke/NG całej trasy celem "poprawy atrakcyjności turystycznej regionu", albo "zwiększenia dostępności komunikacyjnej [tu wstawić ośrodek jakiś większy] dla mieszkańców terenów wdłuż linii". Dorzucić też do tego można "ochrona zasobów przyrodniczych Tatr poprzez zapewnienie ekologicznego dojazdu do ośrodków turystycznych".

Ruchu nie ma, więc remont na linii można robić en masse, aby zdążyć do jesieni 2013.
W ramach takiej odtworzeniówki przynajmniej oczyścić tłuczeń, ale zrobić nową/staroużyteczną nawierzchnię (strunobeton, sprężyste przytwierdzenie + szyna OC). To jest 1,5-2mln zł/km przy nowej nawierzchni i remoncie sygnalizacji. Powinno to zabezpieczyć linię przed zakusami "oratorów" na najbliższe 20lat minimum.

Dodatkowo, można pominąć remonty wiaduktów. Czemu? Zakładając na wyrost trochę, że kolej wygra te 5mld euro na wąskie gardła, obiekt inżynieryjny to wąskie gardło Język
Jeżeli ze względu na spójność projektu nie przejdzie, to przynajmniej będzie z tego programu kasa na wiadukty po stronie drugiego województwa.

NIE SPAĆ!!! Smile Smile

PS. Dogadując sie ze Słowakami, żeby kawałek torów po swojej stronie wyremontowali, można by to wciągnąć do funduszy dla regionów transgranicznych, czy coś takiego. Oczywiście, musiałyby wrócić pociągi za kurtynę, ale coś za coś.
Paradoks - 10-04-2011, 11:06
Temat postu: Władze a fundusze
@geordi
Ponad rok temu pisałem do władz Żywca podsuwając pomysł wspólnego ze Słowacją pozyskania funduszy w ramach Programu Współpracy Transgranicznej Rzeczpospolita Polska - Republika Słowacka 2007-2013 właśnie na ten cel. Nie wiem czy ktoś w ogóle poważnie podszedł do tego tematu gdyż minął rok i cisza, dopiero ostatnio chyba stwierdzono, że to może być dobry pomysł i pojawia się w lokalnej prasie taka oto wiadomość:

http://www.rynek-kolejowy.pl/22298/Zwardon_Polskoslowacka_walka_o_polaczenia_kolejowe.htm

Nie wiem czy to tylko strzał na wiwat aby na przetrzymanie iść bo konkretów jak nie było tak nie ma a pociągów na polsko-słowackim przejściu granicznym ubywa z dnia na dzień, od maja znów cięcia.
geordi - 10-04-2011, 17:56
Temat postu:
idą wybory, warto przycisnąć. Sukces na plakaty jak znalazł.
jubikej - 11-04-2011, 07:57
Temat postu:
ja mam pytanie ile wynosiłby teraz czas przejazdu tego odcinka dla kibelka bez zatrzymania między suchą i żywcem??
Anonymous - 11-04-2011, 08:33
Temat postu:
Słabo około 1h10min
Adams - 11-04-2011, 08:47
Temat postu:
To mniej więcej tyle samo co z zatrzymaniem Śmiech
Paradoks - 11-04-2011, 21:02
Temat postu:
Myślę że w godzinę się można wyrobić a po wycięciu krzaków i zlikwidowaniu ograniczeń na przejściach dla zajęcy to na pewno.
pilot1123 - 11-04-2011, 21:04
Temat postu:
to i tak o wiele za wiele jak na tak krótki odcinek
czas przejazdu osobówki powinien być kolo 50 minut
kris123 - 12-04-2011, 12:32
Temat postu:
Najgorsze, że nic się nie zmienia ZKA kursuje i tyle. A być może szansą byłoby puszczanie pociągów w relacjach Zakopane-Żywiec czy Kraków-Żywiec, co nie wyklucza szynobusa Sucha-Żywiec.
Najgorsze, że Żywiec pomału zamiera. Poszły szynobusy od/do Suchej, pozbyli się Górala i Skalnicy, pozbywają sie międzynarodowych. Źle się dzieje...
jubikej - 12-04-2011, 12:36
Temat postu:
mimo fatalnego stanu szlaku IC powinno moim zdaniem przetrasować na Żywiec - Sucha Beskidzka TLK Gdynia-Zakopane, dałoby to ok godziny oszczędności dla tego pociągu
MK_Rabka - 12-04-2011, 13:10
Temat postu:
TLK pojadą przez Żywiec (a raczej powinny) od 1 września do 31 października z uwagi na planowe zamknięcie odcinka Centralnej Podhalańskiej Magistrali Kolej na szlaku Skawce - Sucha Beskidzka.
kris123 - 12-04-2011, 13:18
Temat postu:
A jak bedzie z osob na tym odcinku zka?
MK_Rabka - 12-04-2011, 14:00
Temat postu:
Tak "Zapociąg" na odcinku Stryszów/Skawce - Sucha B.
kris123 - 12-04-2011, 14:02
Temat postu:
Żeby tylko po naprawie pociągi wróciły Very Happy
jubikej - 12-04-2011, 15:01
Temat postu:
to ma związek z budowa zbiornika wodnego chyba, co dokladnie zmieni sie w szlaku kolejowym??
MK_Rabka - 12-04-2011, 16:58
Temat postu:
Chyba na razie nic, bo nowy nasyp jest dopiero w zarysie.
Paradoks - 19-04-2011, 06:55
Temat postu:
Tak dla poprawy humoru z rana. W Hafasie wszystkie połączenia miedzy Żywcem a Suchą-Beskidzką figurują jako InterRegio Śmiech Może to jakiś dobry znak na przyszłość Happy
Janosik - 19-04-2011, 07:45
Temat postu:
Paradoks napisał/a:
Tak dla poprawy humoru z rana. W Hafasie wszystkie połączenia miedzy Żywcem a Suchą-Beskidzką figurują jako InterRegio Śmiech Może to jakiś dobry znak na przyszłość Happy


To samo jest z połączeniami Stróże - Biecz Smile
pilot1123 - 19-04-2011, 07:46
Temat postu:
teraz pomalują autobusy w barwy iR:D
pp - 19-04-2011, 08:56
Temat postu:
Powiaty zorganizują przewozy na linii Żywiec – Sucha Beskidzka?
Na stronie Komitetu Mieszkańców Stacja Żywiecczyzna opublikowano interesujące pismo podpisane przez Irenę Cebulę, dyrektor departamentu transportu i komunikacji w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Małopolskiego. Wynika z niego, że jeśli lokalne samorządy wezmą na siebie ciężar organizacji i dotowania przewozów na linii z Żywca do Suchej Beskidzkiej, UMWM jest skłonny udostępnić szynobusy serii EN81.

Przedstawiciele władz Małopolski odwołują się do zapisów nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. „W związku z licznymi pismami samorządów lokalnych w kwestii poprawy oferty przewozowej, jak również możliwości, jakie daje nowa ustawa o publicznym transporcie zbiorowym, przedstawiliśmy samorządom lokalnym propozycję wspólnej poprawy oferty przewozowej na linii Sucha Beskidzka – Żywiec. Zaproponowaliśmy możliwość zorganizowania powiatowych przewozów pasażerskich, w ramach porozumienia pomiędzy gminami i starostwami z dwóch powiatów zainteresowanych funkcjonowaniem linii. Województwo małopolskie na podstawie porozumienia z samorządami lokalnymi jest gotowe udostępnić część posiadanego taboru EN81 do obsługi połączeń na linii Sucha Beskidzka – Żywiec pod warunkiem, że samorządy te wyrażą wolę finansowania tych połączeń.” – czytamy w piśmie.

Z kolei w dniu 5 kwietnia br. radni Suchej Beskidzkiej skierowali pismo do Zbigniewa Szafrańskiego, prezesa PKP PLK, w którym informują o podjęciu uchwały w sprawie utrzymania linii z Żywca do Suchej. Z pełną treścią pisma można zapoznać się tutaj (http://www.stacjazywiecczyzna.hpu.pl/news.php?readmore=38).
(źródło: kk, Rynek Kolejowy/KMSŻ, 19 kwietnia 2011)
http://www.rynek-kolejowy.pl/23470/Powiaty_zorganizuja_przewozy_na_linii_Zywiec__Sucha_Beskidzka.htm
pilot1123 - 19-04-2011, 18:51
Temat postu:
EN81 poradzi sobie na górskim terenie?
Bardi78 - 20-04-2011, 09:31
Temat postu:
cytat:UMWM jest skłonny udostępnić szynobusy serii EN81.

haahahahaha to od lat jest mowa że EN81 z tymi sprężarkami może nie dojechać nawet do końca kursu na tak krętej górskiej trasie a urząd chce typowo dla niego podrzucić smroda wiedząc że powiatowi będą się tylko w....iali na ten złom.
Ależ wspaniałomyślny jest ten UMWM.-typowo polskie podłożenie drugiemu świni.
Jedyne rozwiązanie aby powiaty Żywieckie nie brnęły w koszty napraw to przed eksploatacją odesłać wszytkie do Pesy na modernizację systemu sprężarek.

Poza tym pomysł z przywróceniem pociągów na w/w linii jak najbardziej godny poparcia:)!!!
Anonymous - 20-04-2011, 09:53
Temat postu:
Bartek może i jest rozwiązanie zmodernizować wszystkie i natychmiast wepchać na Żywiec - Sucha Beskidzka, Krynica - Nowy Sącz, No i może Wadowice - Bielsko + Kraków - Zakopane poza sezonem.
pp - 20-04-2011, 11:19
Temat postu:
Tego jest tylko sześć sztuk. Wszystkiego nie obleci, chyba że UM coś kupi. A na to się nie zanosi. Najpierw - jak napisałeś - remont w Pesie, a potem jak najbliżej Suchej. Jest zaplecze do utrzymania i nie będą stały w krzakach jak teraz.
jubikej - 20-04-2011, 11:41
Temat postu:
6 sztuk to 2 na (Zwardoń) Żywiec - Sucha (Zakopane), następne 2 na Kraków-Wadowice-Bielsko i 2 na Kraków - Skawina - Oświęcim
Anonymous - 20-04-2011, 13:05
Temat postu:
jubikej, Kraków - Oświęcim przez Spytkowice to nie Góry. Te dwie sztuki na Nowy Sącz - Krynica.
jubikej - 20-04-2011, 13:24
Temat postu:
a mnie chodzilo zeby wszystkie niedaleko Suchej byly jesli tam moga byc serwisowane, wiec po lokalnych linach na styku slaskiego i malopolskiego moglyby jezdzic
Anonymous - 20-04-2011, 13:27
Temat postu:
W Sączu też mogą być a i jest jeszcze jeden plus jest myjka w Powrożniku. Z tego co słyszałem tak w Suchej jest nieczynna.
pp - 20-04-2011, 14:35
Temat postu:
Panowie, spokojnie, a rezerwa?
jubikej - 20-04-2011, 14:45
Temat postu:
rezerwa EN57, w Suchej ich troche stało ostatnio widziałem Smile
Anonymous - 20-04-2011, 15:13
Temat postu:
Dokładnie tańsze jeżdzi a klop rezerwa.
pp - 20-04-2011, 16:53
Temat postu:
No to załatwione Smile
MK_Rabka - 20-04-2011, 20:22
Temat postu:
Cytat:
Z tego co słyszałem tak w Suchej jest nieczynna.

Zdecydowanie widać to po składach.
eurek - 21-04-2011, 11:36
Temat postu:
Panowie, śmigaja aktualnie ciapongi czy KKA?
Anonymous - 21-04-2011, 11:50
Temat postu:
KKA
kris123 - 21-04-2011, 17:35
Temat postu:
I to jest nasz kraj. czynna linia obsługiwana już rok przez ZKA. A potem będzie zdziwienie, ze wszystko w rozsypce...
Paradoks - 22-04-2011, 12:20
Temat postu: ROK PAŃSKI 2002
Ciekawe jak po dziesięciu latach na sprawę zapatrują się zainteresowani jej przejęciem.?!

Autor: malopolanin 11.10.02, 20:03

Oto artykuł z dzisiejszego Dziennika. Mam nadzieję, że podobny inwestor
zainteresuje się odcinkiem Chabówka - Nowy Sącz i w ogóle trasą karpacką, by
mogły jeździć pociągi np. BB - Zagórz, czy Kraków - Sucha - Żywiec. A może
nawet międzynarodowe z BB i Krakowa przez Przełęcz Łupkowską na Słowację i
przez Ustrzyki na Ukrainę ? W każdym razie brawo dla pierwszego odważnego!

Linia Żywiec - Sucha Beskidzka

Dla kogo tory?
(INF. WŁ.) Czy linia kolejowa Żywiec - Sucha Beskidzka przestanie istnieć?
Pociągi na tej trasie miały ostatecznie zaprzestać kursowania w miniony
poniedziałek. Jako powód zawieszenia ruchu kolej podała brak rentowności
przewozów pasażerskich. Pociągi jednak kursują i będą to robiły przynajmniej
do końca tego roku, bo dogadały się ze sobą Małopolski oraz Śląski Zakład
Przewozów Regionalnych.

- Takie przewozy są dofinansowywane z funduszy urzędów marszałkowskich -
mówi Ryszard Rębilas, wicedyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów
Regionalnych w Krakowie. - Jeśli samorządy zdecydują przeznaczyć pieniądze na
tę linię, nadal będziemy wozili pasażerów.

Przesunięcie terminu zamknięcia trasy o trzy miesiące stało się możliwe na
skutek nerwowych negocjacji pomiędzy samorządami wojewódzkimi a PKP.
Informacje, które pojawiły się w mediach na ten temat, spowodowały, że
ujawnił się potencjalny, prywatny przewoźnik, który od dłuższego czasu chce
podjąć się pasażerskiego transportu kolejowego pomiędzy Żywcem a Suchą
Beskidzką. CTL Maczki - Bór to firma z Górnego Śląska, będąca jednym z
nielicznych na razie prywatnych przedsiębiorstw świadczących usługi
przewozowe przy wykorzystaniu infrastruktury PKP.

- Informacja o planowanym zamknięciu trasy zaskoczyła nas, tym bardziej że
od początku roku deklarujemy obsługę ruchu pasażerskiego w tym rejonie - mówi
Dariusz Pękosz, dyrektor Zakładu Kolejowego CTL Maczki - Bór. - Nasze
starania o koncesję Ministerstwa Infrastruktury mają jednak dziwny przebieg.
Najpierw zażądano od nas spełnienia kilku warunków, a teraz od miesięcy mamy
wrażenie, że resort zwleka z udzieleniem jakiejkolwiek odpowiedzi.

W ministerstwie odsyłano wczoraj "Dziennik" od Annasza do Kajfasza; nie
udało się nam uzyskać odpowiedzi, na jakim etapie jest proces koncesyjny.

Górnośląski przewoźnik nie boi się konkurencji autobusów oraz mikrobusów
jeżdżących znad Soły nad Skawę. Uważa, że - przy zastosowaniu autobusów
szynowych oraz urealnieniu rozkładów jazdy - linia będzie rentowna.

Optymistą jest również Stanisław Lach, wicestarosta żywiecki, a
jednocześnie przewodniczący Ogólnopolskiego Stowarzyszenia na rzecz Kolei
Lokalnych. - Utrzymamy przewozy pasażerskie pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem
niezależnie od tego, kto będzie je wykonywał - twierdzi wicestarosta. -
Myślę, że już w przyszłym roku będzie to pierwszy w Polsce wzorcowy przykład
funkcjonowania taniego lokalnego transportu szynowego.

Źródło: http://forum.gazeta.pl/forum/w,456,3241382,3241382,Linia_Sucha_Zywiec_uratowana_prywatna_.html
kruczek - 30-04-2011, 15:25
Temat postu:
Nikt jeszcze tutaj nie napisał, co wynika z innego wątku na infokolej:

W rozkładzie kolejowym Sitkol został wpisany do uruchomienia pociąg Interregio z Wrocławia do
Zakopanego przez Żywiec, Suchą Beskidzką. Pociąg ma kursować od 25 czerwca w
weekendy przez całe wakacje. Jest to szansa dla linii Żywiec-Sucha na
przetrwanie do solidnego remontu Smile Należy tylko trzymać kciuki za to, by
naprawdę pojechał. Czas przyjazdu do Zakopanego trochę późny (po 14), ale za
to wygodny wyjazd z Gliwic i Katowic po 9 rano. I cena będzie na pewno
atrakcyjna bo to Przewozy Regionalne i bezpośrednia trasa ze Śląska nie
przez Kraków, najkrótsza z możliwych (Katowice-Zakopane ponieżej 200 km!).

I chyba na jesień (wrzesień-październik) objazdy TLK do Zakopanego pójdą na tą linię, bo będzie zamknięcie Skawców. A więc chyba jeszcze zobaczymy pociąg w Lachowicach, Hucisku czy Jeleśni, choć na razie bez możliwością wysiadki, ale ważne, że tory i drut będą używane, a to chroni przed złodziejami i PLK będzie pilnować!

Pozdrawiam
kruczek

[ Dodano: 30-04-2011, 16:26 ]
Rozkład tutaj:
http://rozklad.sitkol.pl/bin/traininfo.exe/pn/298572/305963/76140/61454/51?ld=hw2&seqnr=3&ident=ll.0199112.1300182708&&input=5100316&boardType=dep&time=10:40&maxJourneys=10&dateBegin=30.04.11&dateEnd=10.12.11&selectDate=period&productsFilter=0010111&dirInput=&backLink=sq&
jubikej - 30-04-2011, 16:34
Temat postu:
super sprawa, w koncu
Anonymous - 30-04-2011, 19:33
Temat postu:
Brawo oby odpaliło!
kris123 - 30-04-2011, 19:42
Temat postu:
Tylko jedna wisienka w tor cie to mało. Co z szynobusem, co z pociągami do/z Krakowa?
CottonwoodEN71 - 30-04-2011, 22:54
Temat postu:
Czepiasz się. Temat wałkowany milion razy. Ważne, że cokolwiek raz za czas przetrze szlak i że tory i druty pilnowane będą.
kris123 - 01-05-2011, 11:12
Temat postu:
Zobaczymy jak będzie.
Mnie tylko zastanawia inna rzecz, czy temu stowarzyszeniu uda się przejąć Żywiec-Sucha. Jeśli tak się stanie powinni szybko przywrócić szynobus i pomyśleć o połaczeniu Żywca z Krakowem. Choć ja bym poszedł krok dalej i taki pociag od Krakowa dal do Zwardonia, coś na wzór Skalnicy
Anonymous - 01-05-2011, 11:13
Temat postu:
Krisowi ciagle mało- IR na tej trasie to prezent od losu, proponuje wysłać oficjalne podziekowania do centrali PR Razz

Dobrze że dostrzega się gigantyczny potencjał Zakopanego- dworzec PKS pęka tam w szwach w wakacje, mimo ze pociagi omijaja korki. Do Zakopanego dociera w wakacje masa pociagow nocnych, ale ludzie chcieliby tez móc dojechać w dzien. Dlatego ciesze sie z kazdego IRa do Zakopanego- póki co w wakacje są IR Gubałówka z Warszawy no i teraz IR z Wrocławia. Widziałbym jeszcze przedłużenie do Zakopanego IR Reymont z Łodzi- no i może jakiś IR ze Wschodu- z Przemysla/Rzeszowa.
pilot1123 - 01-05-2011, 11:19
Temat postu:
problemem zakopanego jest dłuugi czas jazdy i zmiany kierunków (w Żywcu albo w Suchej)
EZT może tu sporo zyskać względem składów wagonowych
Anonymous - 01-05-2011, 11:24
Temat postu:
Zmiana czoła składu z wagonami: 15 minut, razy trzy zmiany: 45 minut. Czas zmiany czoła EZT: 5 minut. Oszczędność czasu: 30 minut ! Do tego dochodzi szybsze pokonywanie ograniczen predkosci przez EN57/71.
kris123 - 01-05-2011, 11:30
Temat postu:
A co myślisz o pociągach Kraków- Zwardoń p Żywiec jako przyśpieszone

Oraz te IR w wakacje powinny być codziennie , jako wzbogacenie poc. osobowych
pilot1123 - 01-05-2011, 11:34
Temat postu:
to jest trudniejszy temat, powinno byc ich kilka dziennie, rano i wieczorem, żeby ludzie mogli do pracy do krakowa dojeżdżać
REGIOchłopak - 01-05-2011, 11:34
Temat postu:
Bilet na ten iR z Gliwic/Katowic będzie kosztował 37,50 (N) na REGIO z Gliwic przez Katowice, Kraków bilet kosztuje 31,7. A różnica w czasie przejazdu znaczna.
kris123 - 01-05-2011, 11:40
Temat postu:
Tylko 6 zł w 2 strony już 12, a jak ktoś często podróżuje to robi różnicę Smile
najlepszy byłby przyspieszony maks osob w taryfie os
QAle dobrze dla linii że takie IR ma szanse być
MK_Rabka - 01-05-2011, 12:50
Temat postu:
Cytat:
Krisowi ciagle mało- IR na tej trasie to prezent od losu, proponuje wysłać oficjalne podziekowania do centrali PR


Właśnie, nie znana jest jego nazwa - może IR "Łaska Prezesa".
Bardi78 - 01-05-2011, 15:56
Temat postu:
No właśnie jak myślicie pojedzie lok+ wagony czy EZT?Jeśli EZT to czy Wrocek ma jakieś nowe składy czy raczej na kibelku moderna?
MaRcin1987 - 01-05-2011, 16:03
Temat postu:
Bardzo mnie cieszy to połączenie IR Smile odnośnie składów to PR Wrocław posiada jednostki EN57 SPOT .
jubikej - 01-05-2011, 16:06
Temat postu:
wjazd do Rabki i krotkie zmiany kierunku jazdy, wiec tylko EZT
MK_Rabka - 02-05-2011, 07:27
Temat postu:
Małopolski Zakład też ma SPOTy. @wyżej: poza tym zmiana czoła w Żywcu.
Skąd wiecie, że obsługiwać ma PR Wrocław?

Regio na pewno wrócą na czas Skawców. PR muszą przesyłać EZT na rewizję, więc połączą podsyły z kursowaniem pociągów. Choć część pewnie pojedzie przez Chabówkę.
ecavon - 02-05-2011, 10:05
Temat postu:
Tylko po pierwsze czy nie ma już ubytków w torowisku na linii. Bo kto wie czy w ogóle skład wyjedzie na tą linie czy pojedzie inną albo nie wyjedzie nigdy.

Tak po za tym czy są jakieś przejazdy rewizyjne na linii w sprawie wykrycia ubytków?
CottonwoodEN71 - 02-05-2011, 22:20
Temat postu:
Cytat:
Choć część pewnie pojedzie przez Chabówkę.
Już widzę, jak z tą Chabówką. Wynajem loka kosztuje, a tu wystarczy podsył z Bielska, jako że Wadowice - Bielsko Biała obsługiwane są jednostkami z MZPR. Ciekawe, jak to będzie, czy Żywiec - Sucha pojadą wówczas jako podsył czy jako ogólnodostępny skład? Jak myślicie?
MK_Rabka - 02-05-2011, 22:28
Temat postu:
Kible muszą do Suchej zaglądać często, więc nie zdziwiłbym się widząc 2*en57 na tej trasie.

Cytat:
Już widzę, jak z tą Chabówką. Wynajem loka kosztuje, a tu wystarczy podsył z Bielska

Jednak podsyły do Sącza na około to też koszty.
Kuba Wie-Wiór - 04-05-2011, 10:08
Temat postu:
Nareszcie coś zacznie się dziać na tej linii Smile Oby tak dalej. Tak piękny szlak kolejowy musi być utrzymany.
kris123 - 04-05-2011, 10:21
Temat postu:
czego nam wszystkim wypada życzyć Smile

Zobaczymy co w innych kwestaich wymyślą
ecavon - 04-05-2011, 20:23
Temat postu:
Czy ktoś się orientuje jak tam KKA ma frekwencje?
Paradoks - 15-05-2011, 11:40
Temat postu:
Odnośnie frekwencji to w Wielkanoc na wieczornym kursie Żywiec - Sucha Beskidzka było około 10 osób. Jednak potrzeba by statystyk z dni roboczych.
W 'Kronice Beskidzkiej' ukazał się kolejny artykuł poruszający temat bezsilności w sprawie KKA:
ZASTĘPCZE KURIOZUM
Trasę kolejową Żywiec - Sucha Beskidzka obsługuje transport zastępczy w postaci... autobusów. Ale kto nie wie o której i gdzie zatrzymuje się autobus, nie ma szans, aby z niego skorzystać.

Pasażerowie odpływają............
Ma ktoś dojście do pełnej wersji tekstu?
kris123 - 15-05-2011, 17:36
Temat postu:
Ja nie mam , ale to co się dzieje pokazuje, że sama kolej dba o ten odpływ. Swoją drogą takich jaj nie było jak teraz. ZKA ktora z natury miala kursowac czasowo, kursuje cały rozklad. To jest paranoja, oczywiście nadal o kursach z Krakowa możemy pomarzyć
sunday1 - 15-05-2011, 19:35
Temat postu:
Poszukam tego nr Kroniki w domu;

martwi mnie to, że to co się dzieje na linii Żywiec-Sucha może nastąpić na B-B-Wadowice;
koniec świata..
Kuba Wie-Wiór - 15-05-2011, 21:59
Temat postu:
W piątek 13.05 jechałem z Żywca do Suchej tym idiotycznym wynalazkiem o 20.25. Frekwencja 20 osób na całej trasie (w tym nas 5 turystów Smile ). Większość wysiadła po drodze - poza Żywcem nikt nie wsiadał - do końca dojechało nas 8. Konduktor spał, zero kontroli biletów ani jakiejkolwiek sprzedaży. Autobus jakaś stara Setra bodajże - wrzucę foto jak zgram.
Prędkość "szlakowa" Śmiech nie wiem ale może z 20km/h - momentami miałem wrażenie, że prawie się nie poruszał aż do kompletnego zatrzymania. Szkoda słów...Sad
LianChu - 19-05-2011, 09:02
Temat postu:
Od 6 VI zrobi się "tłoczno" na tej linii. Z powodu zamknięcia mostu w Bielsku-Białej, EN-57 będą jeździć jako "S" z Żywca na przeglądy do Suchej Beskidzkiej.
k t o s - 20-05-2011, 06:51
Temat postu:
Gazeta.pl: PKP wozi pasażerów autobusami. Tak jest szybciej
Pasażerów na tej linii zabrakło, bo pokonanie 35-kilometrowego odcinka zajmuje pociągom aż 1,5 godziny! - alarmują żywieccy radni. Przyjęli dzisiaj uchwałę intencyjną dotyczącą utrzymania linii kolejowej Żywiec - Sucha Beskidzka. więcej na
http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80273,9630893,PKP_wozi_pasazerow_autobusami__Tak_jest_szybciej.html
Kuba Wie-Wiór - 26-05-2011, 07:15
Temat postu:
To ja się pytam - ile zajmuje przejazd KKA?? Praktycznie tyle samo. Rolling Eyes A kurs popołudniowy gnijący w żywieckim korku dokładnie tyle samo ile nieodżałowany pociąg na tej trasie.
Wiadomo już coś na temat postojów IR Giewont w Jeleśni i Lachowicach Centrum , które miały być?
MK_Rabka - 26-05-2011, 15:45
Temat postu:
Wciąż nic na ten temat.
Paradoks - 26-05-2011, 16:08
Temat postu: Postój w Jeleśni i nie tylko
Na temat postoju to coś już wiadomo i jest to optymistyczna wiadomość, szczegóły na stronie Komitetu Mieszkańców Stacja Żywiecczyzna:
http://www.stacjazywiecczyzna.hpu.pl/news.php?readmore=78
ecavon - 28-05-2011, 15:09
Temat postu:
Jest już info co do trasy IR Giewont. Przez 3 dni pojedzie linią 117. Klik Jest to spowodowane remontem mostu na Białej w Bielsku-Białej.
pp - 31-05-2011, 18:23
Temat postu:
No i w nowej tabeli 137 SRJP, obowiązującej od 1 czerwca, IR Giewont nei ma postoju między Suchą a Żywcem. Skandal!!!
http://przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202010%20-%202011/tabela%20137_od_dn._01.06.11-do_zm.%20101.pdf
Anonymous - 31-05-2011, 18:33
Temat postu:
pp, Może będzie poprawka. Nie panikujmy.
Anonymous - 31-05-2011, 18:40
Temat postu:
@pp, dosłownie dwa dni temu obiło mi się o oczy na forum, że IR Giewont będzie miał postój w Jeleśni i bodajże w Lachowicach. Pewnie w PR-ach nie zdążyli zaktualizować tabeli.
MK_Rabka - 31-05-2011, 19:12
Temat postu:
1 postój pociągu tylko w weekendy. Kto to zauważy?
CottonwoodEN71 - 31-05-2011, 21:45
Temat postu:
Postój ma być, ale od RJ 2011/2012. Info zasłyszane Smile Bo do tego czasu to się wiele może zmienić...
kris123 - 01-06-2011, 18:19
Temat postu:
A pociagów regio nadal brak. Nic nie daje pociąg kursujacy w 2 dni. To albo puszczamy wszystkie albo żaden. Linia dla 1 pociagu to słaby pomysł. A co szkodzi, aby kursy Sucha-Żywiec obsługiwał szynobus?
Kuba Wie-Wiór - 01-06-2011, 19:44
Temat postu:
kris123, A szkodzi szkodzi - Panu R. i jego busom w których jak wiadomo ma udziały. Czyli po okresie wakacyjnym wracamy to stanu z dnia dzisiejszego - zero na tym odcinku Sad
Kuba - 04-06-2011, 15:40
Temat postu:
http://nasze-pociagi.wikidot.com/inter-regio-na-trasie-zywiec-sucha-beskidzka
Nowy Artykuł na Kolej w Małopolsce

[ Dodano: 04-06-2011, 16:41 ]
http://nasze-pociagi.wikidot.com/inter-regio-na-trasie-zywiec-sucha-beskidzka

[ Dodano: 07-06-2011, 18:01 ]
http://nasze-pociagi.wikidot.com/sprawdzaja-sprawnosc-torow o Żywiec-Sucha beskidzka
Paradoks - 14-06-2011, 21:06
Temat postu: Kiedy konkrety?
Żywieccy radni podjęli uchwałę intencyjną dotyczącą stanowiska władz miasta w sprawie utrzymania linii kolejowej Żywiec - Sucha Beskidzka.

Na przykład w dokumencie zatytułowanym "Perspektywy funkcjonowania infrastruktury kolejowej na terenie województwa śląskiego", linia Żywiec - Sucha Beskidzka jest przedstawiona jako zagrożona w perspektywie około 5 lat.

W ciągu ostatnich lat drastycznie zostały ograniczone kursy na tej linii. Pasażerów na tej linii zabrakło, gdyż rozkład jazdy nie miał realnego związku z zapotrzebowaniem mieszkańców, a czas przejazdu pociągu na odcinku 35 kilometrów wynosi aż 1,5 godziny.
To spowodowało, że pociągi na tej linii stały się niekonkurencyjne, ponieważ podróż pociągiem trwa obecnie dwa razy dłużej niż autobusem - podkreśla Tomasz Terteka, rzecznik żywieckiego magistratu.

Warto przypomnieć, że od wakacji 2010 roku połączenia na trasie kolejowej Żywiec - Sucha Beskidzka realizowane są przez spółkę Przewozy Regionalne w formie komunikację zastępczej, czyli autobusami.

- W uchwale radni piszą, że likwidacja, bo historycznej aż liczącej 125 lat linii kolejowej jest nieuzasadniona ze względów społecznych i komunikacyjnych potrzeb mieszkańców oraz turystów - wyjaśnia Tomasz Terteka.

Niedawno pojawiły się również pomysły, aby linia wykorzystywana była tylko do celów turystycznych, a nie do wykonywania regularnych kursów pasażerskich. Niektórzy proponują, aby na malowniczej trasie jeździły więc małe pociągi, ale tylko w sezonie.

Źródło: http://www.dziennikzachodni.pl/aktualnosci/414549,chca-utrzymania-linii-kolejowej-zywiec-sucha-beskidzka,id,t.html?%E2%80%9Ecookies%E2%80%9D=1#material_1

Odnośnie pomysłu przedstawionego w ostatnim zdaniu - niezbyt do mnie przemawia bowiem linia ma potencjał zarówno na ruch regularny jak i turystyczny, niemniej jednak niech coś w końcu ruszy a nie ciągłe uchwały nie przekładające się na poprawę sytuacji.
Bardi78 - 19-06-2011, 19:24
Temat postu:
Słuchajcie czy ktoś by chciał się ze mną przejść w przyszłą sobotę (25.06) torowiskiem od Jeleśni do Stryszawy czyli najbardziej górskim odcinkiem linii Żywiec-Sucha?
Godzina wypadu do ustalenia, wszystko do dogadania.Powrót do Żywca ZKK.Rano z Żywca do Jeleśni dojedziemy busem:/.Jeżeli ktoś jest ze Śląska proponuje pociąg z Katowic o godz.7:24 a z regionów Krakowa proponuje pociąg do Suchej o 7:58 a potem buskiem do jeleśni.
Czekam na info.Bartek:)
Kuba - 20-06-2011, 18:38
Temat postu:
http://naszepociagi.bloog.pl/
kris123 - 21-06-2011, 19:13
Temat postu:
Czas mija i niestety nada to samo. Cos mi sie wydaje , że ZKA będzie do końca rozkładu... Sad
Paradoks - 22-06-2011, 17:05
Temat postu:
Bardzo dobry pomysł z tym weekendowym 'Tour De Tor', pewnie bym dołączył... ale w regionie bywam kilka razy do roku i właśnie przy takich okazjach obserwuje i porównuje co się zmieniło na lepsze czy gorsze, tutaj raczej po pojęciem lepsze ciężko jest cokolwiek umieścić, końcem lipca znów będę miał okazje sprawdzić jak linia się trzyma.
Myślę, że po wyprawie podzielicie się spostrzeżeniami tutaj na forum.
Kuba Wie-Wiór - 01-07-2011, 13:44
Temat postu:
Jutro pojedzie pierwszy od pół roku pociąg z Żywca do Suchej - IR Giewont. Ja się wybieram Smile Ktoś jeszcze?
Kuba - 01-07-2011, 19:42
Temat postu:
http://naszepociagi.bloog.pl/
Ja też ale dopiero po 15 lipca
sunday1 - 01-07-2011, 21:30
Temat postu:
Ja rozważam wypad 10.07 ponieważ mam wtedy wolne:)
Kuba - 02-07-2011, 06:13
Temat postu:
W ankiecie na moim blogu odpowiedzcie na pytanie dot. połączeń na trasie Żywiec-Sucha!
Im więcej głosów tym lepiej!
http://naszepociagi.bloog.pl/

[ Dodano: 02-07-2011, 07:56 ]
http://beskidzkiepociagi.bloog.pl/
Bardi78 - 03-07-2011, 10:43
Temat postu:
sunday1 napisał/a:
Ja rozważam wypad 10.07 ponieważ mam wtedy wolne:)

Sunday to potwierdź mi to przed weekendem to się umówimy i pojedziemy razem:)
sunday1 - 03-07-2011, 14:23
Temat postu:
W porządku, Bardi:) nawet można rozważyć sobotę, 09.07 bo również mam wolne..
kruczek - 03-07-2011, 15:20
Temat postu:
Witam

Wczoraj miałem wielką przyjemność jechać Giewontem w dwie strony. Poranny kurs bardzo dobre obłożenie - do Katowic przyjechał z obłożeniem ok. 80-90%. Dalej po drodze dosiadali się kolejni chętni do Rabki i Zakopanego (główne stacje turystyczne na trasie). Most nad Białą w Bielsku-Białej - trwają prace wykończeniowe, ogólnie wszystko dobrze wygląda, poprawione jest także torowisko od rozjazdu przed BB Lipnik.
W Żywcu na klapkach podany był poc. pośp. do Zakopanego bez podania żadnej stacji pośredniej (np. Sucha Beskidzka), zapowiedź też chyba o tym nie wspominała.
I nadeszła ta CHWILA - sygnał zielony i wyjeżdżamy na szlak do Suchej B. - pierwszy rozkładowy poc. od 11 grudnia 2010 r. Jechałem wtedy tym ostatnim kursem - opuściłem pociąg w Lachowicach Centrum, w śnieżycy znikały światła końcowe poc., śnieg szybko zasypywał tory... myślałem, że to już koniec i więcej nie przejadę się tą linią poc. a tym bardziej elektrycznym...
Radość duża, pociąg na trasie przejazdu wzbudzał duże zainteresowanie mieszkańców - zatrzymywali się, machali nam, a myśmy (z kolegą Kubą-Wiewórem) pozdrawiali radośnie zatrzymujących się ludzi, często zdumionych...
Wszystkie stacje czynne, na przejeździe koło Mutnego przed Jeleśnią pracownik PLK naprawiał automatykę przejazdową (zapory były w górze, szafa otwarta, a gość na jezdni zatrzymał samochody - w drodze powrotnej rogatki już działały). W Jeleśni krótki postój - podpis w księdze i jazda na rozkaz - na semaforze podany był sygnał zastępczy. Który semafor był przez wandali uszkodzony w Jeleśni? Bo wszystkie były sprawne, wiec chyba naprawili...
W Lachowicach Centrum poc. zrobił duże wrażenie na lokalsach pijących piwo pod wiatą przy sklepie i barze koło torów Smile
W Suchej Beskidzkiej wysiadło kilka osób, do Rabki dojechaliśmy sprawnie, w Chabówce zapowiedź: ,,pociąg Interregio do Rabki Zdrój odjedzie...'', ale oni tam zawsze tak Smile Dopiero jak zatrzymuje się drugi raz, to jest poc. do Zakopanego Smile
W drodze powrotnej frekwencja słabsza, ale się nie dziwię, myślę, że dzisiaj powrotny będzie też cieszył się wzięciem.
Jednostka wrocławska EN71-032, pojemna, ale trochę kiepska w środku, siedzenia miękki skaj, ale dużo foteli pokrzywionych, niektóre okna krzywo się zamykały i przede wszystkim strasznie bujała się na torach. Mogli dać lepszy skład na ten pociąg, by lepiej ludziom się kojarzył - choć ze względu na cenę i czas jazdy jest na tej trasie (W-Z) bezkonkurencyjny, a już na Katowice-Zakopane, to wiadomo, że nie ma lepszej trasy Smile
Podsumowując - poc. to strzał w dziesiątkę i w zasadzie samograj! W drodze powrotnej minął nas na wyjeździe z Suchej Beskidzkiej autobus Zakopane-Racibórz PKS-u Racibórz z czterema osobami na pokładzie - dla tego połączenia, a szczególnie rybnickiego PKS-u, który jedzie jakoś podobnie z Zakopanego, to Giewont jest dobrą konkurencją. Po przyjeździe do BB jest zaraz poc. do Rybnika. Oby trasa Sucha B.-Żywiec doczekała się remontu, dobrze, ze poc. jest planowany w nowym rozkładzie i nie tylko w wakacje, dobrze że będzie miał postoje w Jeleśni i Lachowicach Centrum - to dobre punkty wypadowe w Beskidy, szczególnie z Lachowic idziemy od razu w malownicze Pasmo Jałowieckie.
Trzymajmy kciuki za działania, które doprowadzą do tego, by znalazły się w końcu pieniądze na remont tej trasy - nikt zdrowo myślący nie ma wątpliwości, że jest ona bardzo potrzebna w układzie transportowym południowej Polski i że ma ona duży potencjał przewozowy. I miejmy nadzieję, że w końcu CBA weźmie się za farsę busową Rębalisa - musi się w końcu znaleźć na niego jakiś sposób - jego działania w rozwalaniu małopolskiej kolei nadają się tylko pod sąd!

Dołączam zdjęcia - jakość komórkowa.
Pozdrawiam
kruczek
Klrzysiek - 04-07-2011, 10:36
Temat postu:
kruczek napisał/a:
Dobrze, ze poc. jest planowany w nowym rozkładzie i nie tylko w wakacje, dobrze że będzie miał postoje w Jeleśni i Lachowicach Centrum - to dobre punkty wypadowe w Beskidy, szczególnie z Lachowic idziemy od razu w malownicze Pasmo Jałowieckie.


Jedna wada, z tego co widziałem projekt kiedyś, we Wrocławiu miał być godzinę wcześniej(jadąc z Zakopanego), co dla Wrocławia jest może i dobre ale popsuje rozkład na Zakopane - Katowice bo wyjazd z Zakopca będzie strasznie wcześnie...
kris123 - 04-07-2011, 18:33
Temat postu:
A jak wyglądają kasy prowadzone przez PLKę w Jeleśni i Lachowicach czynne czy zamknięte.
Pociąg to dobry pomysl, tylko pytanie czy na tory skoro już jedzie tam IR nie powinny wrocić szynobusy. I tak pracownicy będą tam siedzieć, więc może zamiast ZKA powinny wrócić normalne pociągi.

Co do IR mnie tylko zastanawia po grzyba zlikwidowano IR Gubałówka; Katowice mają IR do Rabki, Zakopca a Kraków czy Wwa nie.

3 sprawa Rabka obłożona pociągami nowe IR ale biletu nie kupisz. Ot Polska paranoja. Po bilet do Raby Wyż
kruczek - 05-07-2011, 14:47
Temat postu:
W Jeleśni i Lachowicach już dawno nie ma kas, ale budynki nie są zdewastowane, szczególnie stacja w Lachowicach jest dość zadbana i budynek jest w dobrym stanie - nie wiem czy poczekalnia była czynna do końca jazdy poc. - teraz zapewne nie jak jeździ sraKKA. Na stacji w Jeleśni szybay dawno powybijane i wszystko zastawione dykta lub zaspawane blachą.

IR Gubałówka nie jeździ z powodu remontu na dojeździe do CMK z Krakowa, jest on w rozkładzie we wrześniu - tam w sobotę i powrót z Zakopanego w niedzielę, bardzo szkoda, że nie ma go w lipcu i sierpniu...

Brak kasy w Rabce do wielka głupota, ale cóż - kupuje się w pociągu, można przeżyć... tylko poczekalnia zamknięta - całe szczęście na dworcu działa restauracja i w razie niepogody można tam posiedzieć i wypić np. kawę lub herbatę...

Pozdrawiam
kruczek
sunday1 - 07-07-2011, 11:51
Temat postu:
Dobrze, że w Krynicy chociaż działa ten bar dworcowy..
Kuba - 09-07-2011, 16:04
Temat postu:
IR GIEWONT
dzisiaj na 2 składy pociągu1
80% zapełnienia pociągu
jak dowiedzieliśmy się u konduktora 392 osoby skorzystały z tego połączenia na odcinku Wrocław-Żywiec
mcok - 10-07-2011, 15:47
Temat postu:
A w dniu dzisiejszym pociąg obsługiwała jednostka EN71
ecavon - 10-07-2011, 15:57
Temat postu:
mcok, A nie wiesz jakie zapełnienie miał do Zakopca? A jakie będzie miał z Zakopca?
Kuba - 10-07-2011, 18:23
Temat postu:
http://beskidzkiepociagi.bloog.pl/id,329958437,title,Ostatni-dzien-glosowania,index.html
APEL BESKIDZKICH POCIĄGÓW
GŁOSUJCIE- OSTATNI DZIEŃ


//Cztery razy w różnych tematach napisałeś ten sam post z czego trzy razy nie był na temat. Następnym razem za taki numer będzie ostrzeżenie. ~kryniczanin
mcok - 11-07-2011, 11:42
Temat postu:
Do zakopca coś koło 80%
Exsimus - 11-07-2011, 11:47
Temat postu:
Wczoraj widziałem tego IRa na Sporyszu i w środku na oko około 70 osób
Paradoks - 12-07-2011, 15:22
Temat postu:
Na obecnym etapie idąc za ciosem może należałoby pomyśleć o uruchomieniu czegoś w drugiej osi to znaczy Kraków - Bratysława przez Sucha-Żywiec (najszybciej mimo fatalnej szlakowej) z możliwością wypadu do Wiednia. Niczego nie gwarantuje ale przynajmniej w weekendy obłożenie zapewnione, choćby fakt że masa osób z Żywiecczyzny studiuje w Krakowie a na dzień dzisiejszy połączeń brak. W końcu czas aby się zastanowić nad jakaś specjalną taryfą transgraniczną Euro-Beskidy na wzór Euro-Nysa i może znajdzie się wyjście z tej zapaści komunikacyjnej.
Anonymous - 12-07-2011, 17:25
Temat postu:
Paradoks, Już widzę jak ministerstwo sponsoruje nowy pociąg międzynarodowy.
Paradoks - 12-07-2011, 20:23
Temat postu:
Niestety też to widzę Zg Mam wrażenie, że prędzej zostanie zorganizowana misja na Marsa niż małopolsko-śląska komunikacja publiczna dorówna określonym standardom.
Anonymous - 20-07-2011, 08:29
Temat postu:
No to o ruchu lokalnym też zapomnijmy.

Zresztą poczytajcie sami.

Rębilas: Autobusy ze względów ekonomicznych
- Organizację przewozu podróżnych zastępczą komunikacją kołową na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec wprowadzono ze względów ekonomicznych – pisze w liście będącym odpowiedzią na postulaty Komitetu Mieszkańców Stacja Żywiecczyzna Ryszard Rębilas, dyrektor PR Kraków.

Jego napisanie zajęło dyrektorowi Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych ponad trzy miesiące. Niestety, żaden z postulatów przedstawionych przez pasjonatów kolei nie doczekał się realizacji. Przyczyny? Zdaniem Ryszarda Rębilasa przede wszystkim te natury ekonomicznej.

Jak argumentuje dyrektor PR Kraków, wprowadzenie autobusów na trasę z Żywca do Suchej Beskidzkiej było efektem trzech czynników: niskiego pokrycia kosztów przychodami ze sprzedaży biletów, wysokimi kosztami wykonywania przewozów oraz wynikami badań, które wskazywały niską frekwencję na przedmiotowej linii.

Zdaniem Rębilasa wprowadzenie zastępczej komunikacji autobusowej to najmniej uciążliwa forma racjonalizacji przewozów – zapewnia ona z jednej strony ciągłość oferty przewozowej na danej linii, z drugiej zaś daje możliwość obniżenia kosztów i poprawy wyniku finansowego. Jak zaznacza dyrektor MZPR, w najbliższym czasie nie jest rozważane przywrócenie taboru kolejowego do obsługi linii Żywiec – Sucha Beskidzka, jak również nie jest planowane rozszerzenie oferty przewozowej.

W opinii Ryszarda Rębilasa, bezzasadne jest również przedłużenie niektórych połączeń relacji Kraków – Sucha Beskidzka do Żywca. Jak argumentuje dyrektor, trasy Kraków – Sucha Beskidzka i Sucha Beskidzka – Żywiec cechuje nierównomierność potoków pasażerskich, przy czym -zaznacza Rębilas- pierwsza linia generuje znaczne potoki pasażerskie, druga charakteryzuje się zaś znikomą frekwencją. To wymusza stosowanie zróżnicowanego pod względem pojemności taboru. Zdaniem dyrektora, gdyby zastosować do obsługi pociągu z Krakowa w wydłużonej relacji do Żywca szynobus, nie pomieściłby on pasażerów na odcinku Kraków – Sucha Beskidzka.

Uznania dyrektora krakowskiego zakładu PR nie znalazł także postulat Komitetu Mieszkańców Stacja Żywiecczyzna dotyczący przesunięcia odjazdu z Żywca autobusu nr 43520 z godziny 5.16 na godzinę 6.00. Jak wyjaśnia Rębilas, takie rozwiązanie byłoby wysoce niekorzystne dla osób dojeżdżających do zakładów pracy i szkół w Suchej Beskidzkiej na godzinę 7.00 – 7.15 i dlatego nie może być zaakceptowane przez Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych.

Źródło: Rynek Kolejowy


Link
Kuba Wie-Wiór - 20-07-2011, 08:52
Temat postu:
Przepraszam, ale po przeczytaniu tych wypocin (bo inaczej tego nazwać się nie da) ...nóż mi się w plecaku otworzył!
Anonymous - 20-07-2011, 09:01
Temat postu:
Czas zakończyć i przerwać to myślenie o złudzeniach. Prędzej KŚ wjadą na tą linie niż pociąg Regio tutaj pojedzie.
Bardi78 - 20-07-2011, 10:42
Temat postu:
Panie Rebilas a dlaczego jest znikoma frekwencja???
BO POCIĄG JEDZIE 30 KM/H !!!
ROBISZ PAN COŚ W TEJ SWOJEJ ROBOCIE CZY NIE?
PROSZĘ SIĘ POCHWALIĆ ILE TRUDU WŁOŻYŁ PAN W ZAŁATWIENIE REMONTU LUB DOTACJI NA REMONT TEJ LINII...LUB NA PORZĄDNE NA MIARE 21 WIEKU SKOMUNIKOWANIA W SUCHEJ LUB ŻYWCU...
WSZYSCY WIEMY ZE NIC A NIC NIE ZOSTAŁO ZROBIONE!!!
jubikej - 20-07-2011, 11:03
Temat postu:
takich ludzi powinno się usuwać z ich stanowisk
Anonymous - 20-07-2011, 11:20
Temat postu:
I tak oto chyba zapadł wyrok na jedną z najpiękniejszych linii w kraju.
MK_Rabka - 20-07-2011, 11:24
Temat postu:
Powiedzcie mi, czy "Gubałówka" pojedzie teraz przez Żywiec?
Pytam w związku z:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/Regulamin_2010_2011/Zalaczniki_1-9/P_10-11_Z_5_w.4.pdf
Str. 10
Kod:
449 97 Skawce - Sucha B. szl. 01.09.11 31.10.11

a w rozkładzie jest:
https://picasaweb.google.com/maciek.vrp/DropBox#5631383406037534050
kris123 - 20-07-2011, 11:54
Temat postu:
Nom i proszę. Ten dyrektor ora kolej w naszym województwie. To w ogole po co prowadzić ruch. Ja się dziwię, ze jeszcze w ogóle gdzieś coś kursuje. Bo dalej z Rębilasem to możemy pożegnać się z połową kolejowej Małopolski. A już pieprzenie o potoku jest śmieszne. Bo przypomne tylko że jechał pociąg 34529 do Żywca i jakoś się dało. Jak można utrzymywac linie dla 1 pociągu. To IR jechać może a już Regio nie. Chore
Anonymous - 20-07-2011, 12:05
Temat postu:
MK_Rabka, Możliwe, ale też może być rozwiązanie KKA to takie hmmm bardziej "Małopolskie"
drTESLA - 20-07-2011, 21:50
Temat postu:
Witam kolegów. Tak naprawdę to trochę boję się wypowiadać na tym forum,gdyż z większością Waszych postów się nie zgadzam. Na linię Żywiec Sucha patrzę z zupełnie innej strony niż Wy.Nie można ciągle opowiadać o pięknych walorach krajobrazowych w/w linii bo poza nimi nie posiada ona żadnych innych atutów.Szlakowa fatalna,zaludnienie okolic przystanków znikome,tabor nie dostosowany do potrzeb przewozowych.To wszyscy wiemy i widzimy.Po raz kolejny przypominam o twardych prawach ekonomi. Jeśli ktoś nie potrafi tego zrozumieć postaram się trochę Wam to wytłumaczyć na prostym przykładzie. Jesteś głową rodziny.Przychodzą święta i każdemu z bliskich musisz kupić prezent.Masz na ten cel przewidzianą kwotę X. Na dzieci (w naszym przypadku linie magistralne) masz przeznaczoną kwotę 1\2x,na żonę (linię pierwszorzędne) 1\3x ale mamy jeszcze chrześników(naszą tytularną linię) na którą też muszą być pieniądze.Po tym porównaniu jedni z Was mogą się zastanawiać w czym taki chrześnik(linia tytularna) jest gorsza od takiej żony(linia pierwszorzędna) Dla wielu w niczym.Ale jednak środki mamy ograniczone.Według Waszego myślenia głowa rodziny powinna iść do banku i się zapożyczy. Pomysł może i dobry,ale po jednych świętach mamy drugie,a oczekiwania wobec nas rosną. Zatem można pogłębiać dług przewozów regionalnych i przepychać kible z dziesięcioma turystami na pokładzie tylko po co? Lepiej zainwestować w linię magistralne i pierwszorzędne i cieszyć się jak nowy tabor z dużą prędkością przewozi setki zadowolonych pasażerów.Wiem,że na to trzeba czasu,ale ten czas kiedyś nadejdzie. Zatem koledzy nie warto za wszelką cenę bronić czegoś, co się nie obroni. Pragnę,by każdy z Was patrzył na kolej oczami pasażera a nie fanatyka.
paul86 - 20-07-2011, 22:39
Temat postu:
Kolego wyżej, powiedz kiedy kończy się "linia boczna" a zaczyna "magistralna"?
Jedno jest kalekie bez drugiego. Zamykanie linii trwa od lat 80 a tego nowego taboru ciągle nie ma!
CottonwoodEN71 - 20-07-2011, 23:05
Temat postu:
To tak jakby pytać ile osób jeździ z Bochni do Brzeska. Zapewne niewiele. Ale patrząc w szerszym kontekście jest lepiej, Kraków-Tarnów, prawda? To samo tu - Żywiec-Sucha ma niski potencjał, natomiast w horyzoncie Katowice/Bielsko-Biała - Zakopane już ten potencjał wzrasta. Kolej to sieć a nie ogryzki, i chyba o to nam tutaj chodzi. Dwie pary Katowice-Zakopane, dwie Kraków - Zwardoń/Słowacja i już mamy na linii 4 pary. Niby tylko do Katowic czy Krakowa, ale chodzi o udostępnienie. 1 przesiadka nie boli, a relacja do Katowic/Krakowa to swoiste okno na świat, i odwrotnie, dzięki temu świat może się dowiedzieć o istnieniu np. Huciska. Lokalne władze starają się, za wezwaniem mieszkańców, przywrócić normalne funkcjonowanie kolei w regionie, tylko kolej im się opiera. Pamiętacie jak Ornak kursował tą trasą? 1 pociąg tej relacji, a pełny. Lepszy jeden taki niż ZKA wożąca muchy i kierpocia.
I patrzę na to oczami pasażera. I dziwię się, czemu do Żywca ma mnie wieźć autobus jak naście metrów dalej, w kolejce do myjni, stoi odstawiony EN81 [zasłyszane wczoraj w Suchej, w oryginalnej wypowiedzi zamiast 'odstawiony' użyto 'zaparkowany'; zamiast EN81 - szynobus].To jest ten nowoczesny tabor, zakupiony przez województwo o największej ilości krętych, górskich, pochyłych linii, na które to cudo techniki rodem z nizin nie może się wtoczyć...
kris123 - 21-07-2011, 08:20
Temat postu:
Dokładnie tak. Nie można każdej linii indywiduaizować. Podobnie jest z linią Stróże-Biecz, która sama w sobie generuje niski potok podróżnych, natomiast służy jako linia-łącznik i zapewnia połączenie Gorlic, Biecza(dawniej Jasła) z Tarnowem/ Sączem

Pisze nam tu kolega dr Tesla o niskiej szlakowej, a ja pytam kto za to odpowiada? PLK ktora generalnie remontów nie robi, poza głownymi trasami. Dyrektor Rębilas, który w duszy ma linie lokalne poza Krakowem , czy Tarnowem.

Piszesz o taborowych brakach to ja zapytam gdzie jest szynobus specjalnie kupiony do obslugi Żywiec-Sucha?

Za niski potok podróżnych także odpowiada PKP które cięło połaczenia i skomunikowania. Co stało się z 34529 do Żywca, który zarabial nadwyżki do Suchej? Gdzie skomunikowanie z Zakopanem ( 5032)?
Kolej to naczynie poąłczone, a każda linia zamykana zaburza funkcję całej sieci.
drTESLA - 21-07-2011, 17:01
Temat postu:
Panowie w dalszym ciągu nie chcą zrozumieć pewnych aspektów funkcjonowania naszej linii. Docierają do mnie Wasze argumenty i uznaje je za prawie słuszne,ale przypominam że z powodu licznych błędów na przestrzeni lat jakie władze PKP popełniły pewnych rzeczy nie odwrócimy.Przypominam również że już dawno odeszły czasy PRL gdzie "opłacało się" puszczać skład z parowozu Ty2 i jednego ryflaka. Teraz liczy się każda złotówka. Mówicie o skomunikowaniu. Pomysł może i dobry,tylko ile osób w ciągu dnia będzie miało ochotę jechać z takich Lachowic czy Huciska do Krakowa z przesiadką? Przecież przerabialiśmy to już parę lat wstecz gdzie oferta była przyzwoita i co? Jeździłem jeszcze w latach osiemdziesiątych z rodzicami z Krakowa do Lachowic i już wtedy pociąg zapamiętałem prawie pustym.Mówicie o jednym sezonowym pociągu który jeździ pełny.Cudowna wiadomość,tylko co to w naszym wypadku zmienia? Czy jadąc trasą 117 miałby mniej lub więcej pasażerów? W linię 117 już wlali jakąś część pieniędzy i spokojnie można nią puszczać sezonowe do Zakopanego. A PLK za utrzymywanie szlaku też ponosi koszta.PKP energetyka też,automatycy dróżnicy itp. Jak mają się wszyscy wymienieni utrzymać z jednego pociągu sezonowego? Możliwości mają dwie: Oczekiwać na większą liczbę składów co jest nie realne,lub zamknąć linię i po problemie.
kris123 - 21-07-2011, 17:19
Temat postu:
Dla zamknięcia linii zgody nie ma. Dla odpowiedniej modyfikacji jest. Skoro wiadomo, że linia ma sens , co pokazuje poc. sezonowy , to wiadomo, że skoro i tak placić dróżnikom trzeba, linię trzeba utrzymywać ( bo pociąg sztuk 1 jedzie) to może warto oddać linii szynobus. A nie płacić tu dróznikom io PLK a tam ościennym firmom.

[ Dodano: 21-07-2011, 18:20 ]
A jeśli panu rębilasowi nie opłaca sie linii utrzymywać niech ją odda tym co gwarantują kursowanie tam pociągom.


A jak funkcjonuje ZKA pokazują teraz spore opady...
Kuba - 25-07-2011, 17:27
Temat postu:
Zauważcie że rzekomo Przewozy Regionalne nie mają nic wspólnego już z PKP. Więc pewnie nic ich to nie interesuje że PLK ponosi duże koszty
Bardi78 - 15-08-2011, 21:36
Temat postu:
Do wszytkich którzy kwestionują potrzebę utrzymania i remontu tej linii:

Jechałem dzisiaj ze Zwardonia do Oświęcimia o 16:21.Jakież było moje zdziwienie że pociąg był złożony z dwóch jednostek, bo byłem przekonany że nie wszystkie przystanki mają wymaganą długość na aż 2 jednostki.W pociągu znowu pojawili się przedstawiciele PR liczący frekwencję.I tu moje kolejne zaskoczenie bo na stwępie wsiadło około 80 osób by do Milówki zapełnić wszytkie siedzące miejsca w 2-óch jednostkach!!!W Żywcu wsiadło tyle osób że już nie było gdzie stać-ludzie stali między siedzeniami!!!Można powiedzieć że wtedy w pociągu było pół tysiąca osób.Tak zapchany pociąg dojechał do Bielska i i co z tego że wysiadło może ze 100 osób jak wsiadła podobna ilość.W Czechowicach gdzie miałem przesiadke z trudem udało mi się opuścić pociąg,razem ze mną na pociąg przesiadło się około 50 osób z plecakami.Po dojechaniu do Oświęcimia zakoczyło mnie że te nie znające się ze sobą osoby jak jedna rodzina przesiadła się na pociąg do Krakowa!!!
I tu widać jak brakuje połączeń z Żywca do Krakowa przez Suchą Beskidzką!!!
Ludzie muszą jechać naokoło i podróż zamiast 3 godzin trwa 6.
Cytat:
W opinii Ryszarda Rębilasa, bezzasadne jest również przedłużenie niektórych połączeń relacji Kraków – Sucha Beskidzka do Żywca. Jak argumentuje dyrektor, trasy Kraków – Sucha Beskidzka i Sucha Beskidzka – Żywiec cechuje nierównomierność potoków pasażerskich, przy czym -zaznacza Rębilas- pierwsza linia generuje znaczne potoki pasażerskie, druga charakteryzuje się zaś znikomą frekwencją. To wymusza stosowanie zróżnicowanego pod względem pojemności taboru. Zdaniem dyrektora, gdyby zastosować do obsługi pociągu z Krakowa w wydłużonej relacji do Żywca szynobus, nie pomieściłby on pasażerów na odcinku Kraków – Sucha Beskidzka.

...Panie R a to już nie pamięta pan jak EN-81 jeździły na trasie Oświęcim-Wieliczka przez Trzebinie???I co wtedy nie przeszkadzało że już od Chrzanowa nie było jak siedzieć?A potem to ludzie ściśnieci jak sardynki?

Powyższa sytuacja z turystami dobitnie udowadania wszytkim posiadającym choć troche rozumu że linia Żywiec-Sucha musi być remontowana aby mogła powstać relacja Żywiec-Kraków (która da możliwość bardzo dobego skomunikowania z i od kierunku Zwardoń)która niewątpliwie będzie miała swoje uzasdnienie- ba ja nawet widzę tu podobieństwo do lini Oświęcim-Krk Główny gdzie też z Oświęcimia zazwyczaj rusza 25% zapełnienia by w 3/4 drogi zapełnić się praktycznie zawsze w całości.
Lord W - 15-08-2011, 22:05
Temat postu:
Jako, że nie jestem z Małopolski, ale jestem turystą, uważam, że ta linia a sens nie tylko dla relacji Żywiec - Kraków; ale również Żywiec - Zakopane (nie mam na myśli bezpośrednio; ale dobrą przesiadkę w Suchej). Smile
Paradoks - 16-08-2011, 14:45
Temat postu: Dworzec PKP w Jeleśni, co dalej?
Zapraszam do artykułu zamieszczonego na nowo otwartym lokalnym portalu informacyjnym. Troszkę spóźniony ale mimo wszystko myślę, że ponadczasowy Smile

W ostatnim czasie zaczęły pojawiać się informację dotyczące powrotu pociągów na trasę Żywiec - Sucha Beskidzka. Chodzi tutaj o nowe, InterREGIO Wrocław- Żywiec - Zakopane i Zakopane - Żywiec - Wrocław, gdyż połączenia lokalne, o których powrót trwa walka, niestety będą nadal obsługiwane komunikacją zastępczą. Z dotychczasowych ustaleń wynika, że InterREGIO nie zatrzymywałyby się na stacji Jeleśnia, jednak Komitet Mieszkańców Stacja Żywiecczyzna zwrócił się do spółki Przewozy Regionalne, aby dla powyższych pociągów wyznaczyć dodatkowy postój uzasadniając to faktem, że Jeleśnia to stolica gminy turystycznej.
Jeżeli wniosek zostanie pozytywnie zaopiniowany to pojawia się kolejne pytanie; co z wizytówką gminy, jaką w tym przypadku stanowi to, co pierwsze rzuca się w oczy, czyli budynek dworca wraz z całym zapleczem turystycznym, którego w tym przypadku brak, a samo miejsce zaczyna w ostatnich latach przypominać Hiroszimę po zrzuceniu bomby atomowej. Powoli już nawet 'kloszardzi' starają się omijać ten przybytek szerokim łukiem, chociaż jak wiadomo ci zbyt wygórowanych wymagań nie mają. Co na to władze gminy, czy perspektywa rozwoju turystyki, zintegrowanego transportu przy uruchamianiu nowych połączeń kolejowych jest tutaj dostrzegana i należycie wspierana? Czy gmina jest zainteresowana przejęciem dworca i doprowadzeniem transportu do Standardów Europejskich, a może Standardy Europejskie to dla gminy zakorkowane drogi ze ścigającymi się mini-busikami?

Czytaj: http://zywiecki24.pl/z-gminy-jelesnia/item/309-co-dalej-z-dworcem-pkp-w-jelesni

[ Dodano: 25-08-2011, 14:25 ]
Na portalu zywiecki24.pl zostały opublikowane odpowiedzi Komisji Europejskiej na pisma jednego z pasażerów, dotyczące linii kolejowej Żywiec - Sucha Beskidzka. Czy remont liczącej 35 km trasy jest naprawdę rzeczą niewykonalną? Wygląda na to, że tak.

Jak czytamy na portalu, podstawowym problemem w znacznej mierze nie jest brak funduszy na remonty lokalnych linii kolejowych, ale głównie krótkowzroczność, brak koncepcji, dobrej woli i odpowiednich działań na pewnych szczeblach w celu porozumienia się i wypracowania planu na przyszłość.

Więcej: http://www.rynek-kolejowy.pl/26558/Komisja_Europejska_o_linii_Zywiec__Sucha_Beskidzka.htm

lub http://zywiecki24.pl/z-gminy-jelesnia/item/312-komisja-europejska-o-linii-zywiec-%E2%80%93-sucha-beskidzka

Interesujące wydają się być niektóre komentarze czytelników Rynku Kolejowego, że jakoby elektryfikacja tej i podobnych linii mogła się przyczynić do ich upadku. Coś w tym może jest, niemniej jednak ze swej strony mogę dodać, że nigdy nie ma sytuacji bez wyjścia.
Kuba - 16-09-2011, 05:48
Temat postu:
A czy ktoś coś wie o uruchomieniu tej kolei miejskiej w Żywcu???
pilot1123 - 16-09-2011, 19:47
Temat postu:
cisza, pewnie pokazali burmistrzowi ile to kosztuje Very Happy
Kuba - 17-09-2011, 13:46
Temat postu:
pewnie tak!!!
Paradoks - 23-09-2011, 15:45
Temat postu: Niejasna przyszłość naszych dworców
Czasy, kiedy każdego ranka ustawiała się kolejka do okienka po bilet na pociąg minęły już bezpowrotnie. Świadectwem dawnej świetności są tylko opuszczone budynki dworcowe. Stare, nierzadko urokliwe, stacje świecą dziś pustkami nie tylko w małych wioskach, ale nawet w mieście. W ruinę popadają dworce w Sporyszu, Łodygowicach, Wieprzu, Milówce, Jeleśni, czy Węgierskiej Górce. Czy choć część z nich będzie miała szanse na drugie życie?
.
.
Co na to samorządy? Gmina Jeleśnia jest jednym z nielicznych samorządów chętnych do przejęcia nieruchomości. Wójt Marian Czarnota już od kilku miesięcy stara się o przejęcie budynku dworcowego wraz z placem w Jeleśni. - To jest karygodne, żeby taki budynek stał niewykorzystany i niszczał - tłumaczy. - Chcemy urządzić tam świetlice środowiskową, bo na dole Jeleśni brakuje takiego miejsca. Jednocześnie w dalszym ciągu będzie tam poczekalnia dla czekających na pociągi i autobusy.
Żywiec prowadzi obecnie rozmowy z PKP na temat dworców w Zabłociu, Sporyszu i Pietrzykowicach. Być może jeszcze w tym miesiącu burmistrz Antoni Szlagor podpisze stosowne porozumienie, przyznaje jednak, że miasto bardziej zainteresowane jest terenami pod i wokół dworców niż samymi budynkami Opracowywana jest już koncepcja zagospodarowania terenów wokół dworca głównego w Zabłociu, wraz z organizacją parkingów i nowym przejściem podziemnym pod peronami, które łączyłoby się z tym już istniejącym pod ul. Dworcową. W pobliżu wiaduktu planowane jest również utworzenie bazy postojowej dla autobusów i busów, które nie będą mogły już korzystać z placu na dworcu PKS. Burmistrz chciałby, by wszystkie te inwestycje przeprowadzić wspólnie z PKP, zastrzega jednak, że na przejęcie i remont budynków dworcowych miasto nie ma pieniędzy. - Będziemy wspólnie z PKP szukać inwestora, który weźmie ten budynek w długoletnią dzierżawę na korzystnych warunkach - zapowiada. - Ktoś musi tam zainwestować w elewacje i remont, a nakłady będzie mógł sobie odliczyć od czynszu. Wewnątrz można urządzić kawiarnię, biura ewentualnie hotel. To świetne miejsce np. pod KFC albo McDonaldsa. Takie rzeczy się robi w zabytkowych budynkach.
Oczywiście wewnątrz zachowałyby się kasy biletowe i poczekalnie dla pasażerów. W Sporyszu natomiast budynek dworcowy, jak informuje burmistrz, nadaje się już tylko do wyburzenia. Same tereny przy dworcu z kolei miasto chciałoby przeznaczyć pod przystanek autobusowy i parkingi.
.
.
Więcej: http://www.gazetazywiecka.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=813&catid=36&Itemid=71
MK_Rabka - 23-09-2011, 18:44
Temat postu:
Milówka która była remontowana popada w ruinę?
http://www.kolej.one.pl/index.php?dzial=stacje&id=4892&okno=galeria&&zakres=-1&photoid=28456

Cytat:
Wójt Marian Czarnota już od kilku miesięcy stara się o przejęcie budynku dworcowego wraz z placem w Jeleśni.

I pewnie PKP nie da -.-
To dziwne, ale PKP wciska gminom na siłę dworce, ale jak już samorząd o przejęcie wystąpi to nie daje...
absolutus1 - 30-09-2011, 07:24
Temat postu:
Podłęże Piekiełko jest w planach na następne 10 lat
http://mamnewsa.pl/artykuly2,263-malopolska-ma-strategie-na-10-lat
Bardi78 - 30-09-2011, 17:48
Temat postu:
I będzie w planie i na następne 10lecia ZAWSZE PRZED WYBORAMI:))))
Paradoks - 14-10-2011, 15:04
Temat postu: Walka o połączenia
Żywiecczyzna: Od grudnia zyskamy nowe połączenie kolejowe, ale to wciąż za mało!

Od początku miesiąca po śląskich torach jeżdżą pociągi nowej spółki Koleje Śląskie, należącej do Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach. Składy obsługują jednak tylko trasę z Częstochowy do Gliwic. Dlatego Podbeskidzie nic na tym nie zyskało. Pasażerowie narzekają, że marszałek województwa nie dba o komunikację na górskich terenach.
- Mamy coraz mniej pociągów, a jesteśmy przecież turystyczną częścią regionu - podkreśla bielszczanka, Ewa Karaś.

Pojawiło się jednak światełko w tunelu. Od grudnia, gdy zmieni się rozkład jazdy na kolei, w soboty oraz niedziele przez Żywiec i Jeleśnię, już na stałe, czyli przez cały rok ma jeździć pociąg pospieszny InterRegio Giewont z Zakopanego do Wrocławia, uruchomiony przez Przewozy Regionalne we Wrocławiu.
Pociąg InterRegio Giewont zmierzający z Zakopanego do Wrocławia, pierwszy raz pojawił się na Żywiecczyźnie w czerwcu tego roku. Wtedy zatrzymywał się jedynie w Żywcu. Jeździł właśnie w weekendy (w soboty i niedziele), ale tyko w sezonie wakacyjnym, czyli do sierpnia.
Od września wielu pasażerów uznało jednak, że jest potrzeba, by połączenie to na stałe znalazło się w rozkładzie jazdy kolei.
Dlatego dzięki staraniom kilku osób z Żywiecczyzny, którzy walczą o utrzymanie obecnych oraz uruchamianie nowych połączeń kolejowych (to m.in. redaktor Paweł Szczotka z Kroniki Beskidzkiej, a także Mariusz Bury, sołtys Zwardonia oraz Andrzeja Krempel), od grudnia pociąg znów wróci na tory naszego powiatu. Co więcej, zatrzymywać będzie już nie tylko w Żywcu, ale także w Jeleśni.

Więcej:http://zywiec.naszemiasto.pl/artykul/1122651,zywiecczyzna-od-grudnia-zyskamy-nowe-polaczenie-kolejowe,id,t.html#661c8251a83296c4,1,3,5
alojz - 14-10-2011, 19:12
Temat postu:
Przetarg na obsługę KKA w rozkładzie 2011/2012
http://przewozyregionalne.pl/przetargi,ogloszenia,ogloszenia-o-wszczeciu-postepowan-wg-ustawy-pzp,s,0,7203.html
pilot1123 - 15-10-2011, 15:23
Temat postu:
teraz łatwiej będzie dojechać do Jeleśni z Wrocławia niż z Krakowa...
Paradoks - 16-10-2011, 01:40
Temat postu:
Normalnie Paradoks Mr. Green
Kuba - 17-10-2011, 16:02
Temat postu:
Jest nadzieja na to że skończy się KKA na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka.
http://beskidzkiepociagi.bloog.pl
Jest tam odpowiedz UTK na pismo Beskidzkich Pociągów.
pilot1123 - 17-10-2011, 18:30
Temat postu:
tylko czy wtedy całkowicie nie uwalą tego połączenia?
Bardi78 - 17-10-2011, 18:34
Temat postu:
I tak juz go prawie nie ma a IR Giewont udowadnia że da się jeździć po lini więc nie będą mieli wyboru-będą musieli coś z tym fantem zrobić.Mam nadzieję że pójdą po rozum do głowy i wymuszą na PLK remont tego odcinka aby pociągi były konkurencyjne i jeździli nimi ludzi co wiąże się z odpowienim poziomem przychodów.
pilot1123 - 17-10-2011, 18:37
Temat postu:
przydałoby się jelonki przystosować do tego, do czego je zakupiono... Kibel to za duży pociąg na tą linię.
Kolejna sprawa, że weekendowe R+ do Krakowa też cieszyłoby się popularnością, gdyż pks zlikwidował wiele połączeń.
Jak duża jest różnica w kosztach eksploatacji SA109 i kibla?
sabatnik - 18-10-2011, 12:54
Temat postu:
Chyba jednak autobusy: http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//000%20ZAMOWIENIA%20PUBLICZNE/KRAKOW/14.10.2011%20Autobusy%20Sucha-Zywiec/ogloszenie.pdf
Paradoks - 19-10-2011, 13:55
Temat postu: Gdzie się podziały tamte pociągi niezapomniane
Temat połączeń kolejowych zarówno na Żywiecczyźnie jak i na całym Podbeskidziu wydaje się powracać jak bumerang i to nie za sprawą szwajcarskiej precyzji i jakości świadczonych usług a wręcz przeciwnie.

W przeciągu ostatnich lat zaobserwować można nieustanne starania przewoźników a także zarządców infrastruktury mające na celu nie przyciągniecie a odpływ pasażerów, taka swoista antyreklama. Spadek prędkości na trasach wpływający na wydłużenie czasu przejazdów, likwidacja połączeń i rozkomunikowania uniemożliwiające zaplanowanie podróży to główne powody katastrofalnego na chwilę obecną stanu systemu transportowego.

Żywiecczyzna już teraz odczuwa skutki takiego niezrównoważonego rozwoju, można by rzec, gdzie ulice i place miasta powiatowego w godzinach szczytu komunikacyjnego przypominają jeden wielki parking a możliwość szybkiego przemieszczenia się graniczy z cudem, gdy tymczasem na linii kolejowej z Żywca do Suchej-Beskidzkiej mogącej stać się alternatywą dla zakorkowanych ulic hula sobie wiatr i kicają zające.

Więcej:http://zywiecki24.pl/z-gminy-zywiec/item/438-zywiecczyzna-%E2%80%93-gdzie-sie-podzialy-tamte-pociagi-niezapomniane

[ Dodano: 17-11-2011, 08:17 ]
Wąskotorówka Jeleśnia - Krzyżowa

Trzy forty obronne z czasów II wojny światowej odkryto w Krzyżowej w gminie Jeleśnia. Już niebawem schrony bojowe zostaną otwarte dla turystów i staną się najbardziej dostępnymi zabytkami architektury militarnej na tym terenie. Gmina wzbogaci się także o nową imprezę. Już w przyszłym roku główną ulicą Jeleśni przejedzie defilada pojazdów militarnych.
...
Budowę fortów powierzono 10. Batalionowi Junackich Hufców Pracy. Dowódca batalionu ppłk. Jan Kubin kompanię 28, 29 i 30 skierował do Węgierskiej Górki, a 64 do prac w Krzyżowej i Przyborowie. Junacy najpierw zajęli się budową kolejki wąskotorowej, od stacji kolejowej w Jeleśni do Przyborowa. Tutaj umieszczono składnice materiałów budowlanych. Kolejka biegła dalej w stronę Moczarek, gdzie rozpoczęto budowę dwóch schronów bojowych, ale nie zostały ukończone. Na miejsca budowy materiały dowożone były ze składów furmankami. Drugie odgałęzienie kolejki biegło do Krzyżowej.
..

Więcej: Żywiecki24
pawek4 - 23-11-2011, 21:56
Temat postu:
ALARM!!! Evil or Very Mad Crying or Very sad Embarassed

Informacja z ostatniej chwili: Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego w Krakowie nie sfinansuje nawet KKA Sucha Beskidzka - Żywiec!!

To oznacza, że od 11 grudnia może nie być nawet autobusów na tej linii. Z tego co wiem, to UM Województwa Śląskiego jeszcze nie podjął decyzji!!!

Koleżanki i Koledzy!

Ratujmy sprawę!

Domagajmy się dwóch par Kraków - Żywiec oraz przedłużenia 1-2 pociągów Katowice - Żywiec do Suchej Beskidzkiej!!!


Piszcie petycje:

rzecznik@slaskie.pl

bprasowe@malopolska.mw.gov.pl

pr.krakow@p-r.com.pl

pr.katowice@p-r.com.pl

rzecznik@p-r.com.pl

rzecznik@przewozyregionalne.pl
neospazmina - 24-11-2011, 09:04
Temat postu:
napisałam...i wstawiłam na facebooka

ps. mam też propozycję piszemy też do:

KRONIKI BESKIDZKIEJ
DZIENNIKA ZACHODNIEGO
oraz innych gazet lokalnych...jak ktoś ma to bardzo proszę zamieścić tutaj zdjęcia z GIEWONTA, ORNAKA jak były i z KKA to ważne...napisze pisemko gotowe i je tutaj dodam
Rover - 24-11-2011, 10:19
Temat postu:
Oj drodzy lokatorzy upadającej Spółki Przewozy Regionalne koniec bliski , obecnie nie stać nas na remonty linii kolejowych .Tylko można remontować na szlaku Kraków -Katowice i Tarnów po co remontować nie rentowne linie
takie jak Wadowice i żywiec
Paradoks - 24-11-2011, 14:25
Temat postu: Beskidzka Kolej Górska, czyli co by było, gdyby...
Beskidy, grupa pasm górskich na południu Polski z wieloma parkami narodowymi i krajobrazowymi, poprzecinana licznymi szlakami turystycznymi, jednak z bardzo kulawym systemem transportowym. Setki kilometrów zaniedbanej i w większym stopniu niewykorzystywanej trakcji kolejowych. A gdyby tak, jako element zintegrowanego transportu powołać Beskidzką Kolej Górską?

Najpierw, jednak troszkę historii. Koniec wieku dziewiętnastego, czyli rewolucja przemysłowa oraz powstanie maszyn parowych i dynamiczny rozwój kolei. Żywiecczyzna była w tym okresie częścią Cesarstwa Austro-Wegierskiego i to właśnie z inicjatywy zaborcy, w 1884 roku została oddana do użytku linia kolejowa o przebiegu równoleżnikowym, z zachodu na wschód przez górski obszar Karpat, czyli Galicyjską Kolej Transwersalna.
W podobnych okolicznościach, dwadzieścia lat później w regionie Vinschgau, prowincji Tyrol Południowy, będącej także częścią CK Monarchii, otwarto linie kolejową z Meran do Mals, biegnącą równoleżnikowo w górskim terenie Alp, zwaną dalej Vinschgaubahn.
Po rozpadzie Austro-Węgier, Żywiecczyzna wróciła do Polski, natomiast Tyrol Południowy został wcielony do Włoch. W przeciągu kolejnych lat powyższe linie kolejowe nieprzerwanie spełniały swoje zadania, przyczyniając się w dużej mierze do rozwoju tych regionów. Jednocześnie, jednak można im nadać statut niemych świadków zawirowań związanych z konfliktami zbrojnymi i przemianami ustrojowymi.

Na początku lat dziewięćdziesiątych dwudziestego wieku nad linią Vinschgau zawisła czarna chmura.
Włoski narodowy przewoźnik, Ferrovie dello Stato, odpowiednik polskiego PKP, przedsięwziął plany zamknięcia linii...
...

W 2006 roku, dokładnie w setną rocznice powstania, linia wróciła do życia. Efekt projektu przeszedł najśmielsze oczekiwania wszystkich, już po roku działania liczba przewiezionych pasażerów dochodziła do 100 tysięcy na miesiąc. Pasażerów, którzy zachęceni wysoką jakością z powrotem przesiedli się na szybki, tani i wygodny, czyli jednym słowem konkurencyjny środek transportu.

Równocześnie z renesansem na bratniej swego czasu linii w Vinschgau, na Żywiecczyźnie obserwujemy zmierzch połączeń kolejowych odcinka Żywiec - Sucha Beskidzka, postępujący według analogicznego schematu, opisanego wcześniej. Linia niedługo będzie obchodzić sto trzydzieści lat swego istnienia. Czy będzie, co świętować, czy jednak analogia na tym etapie się zakończy, to w głównej mierze zależy od zaangażowania naszego samorządu terytorialnego.


Więcej: Żywiecki24

Na konkretnym przykładzie widać, że jednak Da Się!!!
Woojtek - 24-11-2011, 23:43
Temat postu:
Bez remontu i zmiany mentalności Polaków niestety nie da się!!!!
o pierwszym chyba się rozpisywać nie trzeba bo jest to oczywiste - to nie czasy CK Monarchii i Najjaśniej nam Panującego Cesarza i nikogo prędkość 40 km/h nie zadowala. Co do mentalności niestety nasi rodacy wolą samochody i busy niż kolej, do czego kolejarze się sami po części przyczynili.
Anonymous - 24-11-2011, 23:44
Temat postu:
Cóż, chyba można pisać klepsydrę, zapalać znicze i składać wieniec...
danio - 25-11-2011, 06:47
Temat postu:
To nie prawda że Polacy wolą busy.
Doświadczam tego praktycznie codziennie w pracy .
Jeśli jest wybór między pociągiem Lublin - Katowice a busem (a pociąg jest bezpośredni)
to ludzie wolą pociąg . To oczywiście przykładowa sytuacja , ale wiele osób z Zamościa nie wiedziało że jest pociąg do Krakowa ,a teraz już wiedzą .
Naprawienie podejścia ludzi do kolei będzie trwało latami , ale kiedyś coś trzeba z tym zrobić .
Zauważyłem że ludzi z okolic Zamościa nie wiedzą że jest poranny pociąg do Krakowa.
A co do trasy żywiec - sucha , jak ona padnie , straci na tym odcinek Zwardoń - Katowice.
Zresztą już na tej linii spadła frekwencja , nie mówią o liniach wychodzących np. z Czechowic . Trwa wykańczanie kolei w Polsce , niestety .....
pospieszny - 25-11-2011, 08:47
Temat postu:
Los tej trasy zostanie przypieczętowany, decyzje zapadły wiele lat wcześniej.

Zostaje nadzieja że stan jej dewastacji będzie tak niewielki że pozwoli na mało kosztowną reaktywację w bardziej sprzyjających klimatach i czasach kolejnego dziesięciolecia.
Bardi78 - 25-11-2011, 12:21
Temat postu:
danio napisał/a:
To nie prawda że Polacy wolą busy.
Doświadczam tego praktycznie codziennie w pracy .
Jeśli jest wybór między pociągiem Lublin - Katowice a busem (a pociąg jest bezpośredni)
to ludzie wolą pociąg . To oczywiście przykładowa sytuacja , ale wiele osób z Zamościa nie wiedziało że jest pociąg do Krakowa ,a teraz już wiedzą .
Naprawienie podejścia ludzi do kolei będzie trwało latami , ale kiedyś coś trzeba z tym zrobić .
Zauważyłem że ludzi z okolic Zamościa nie wiedzą że jest poranny pociąg do Krakowa.
A co do trasy żywiec - sucha , jak ona padnie , straci na tym odcinek Zwardoń - Katowice.
Zresztą już na tej linii spadła frekwencja , nie mówią o liniach wychodzących np. z Czechowic . Trwa wykańczanie kolei w Polsce , niestety .....


Masz racje, wielu ludzi woli kolej-jechałem tydzień temu z Katowic do Oświęcimia i jakaś babcia mówiła do drugiej że dawno nie jechała pociągiem i woli zdecydowanie pociąg niż jazdę busem-z takimi opiniami spotykam się na każdym kroku...
Bus to był powiew wolności po upadku komuny i nadal jest potrzebny ale tam gdzie nie ma alternatywy-w innym przypadku-NIE MA TO JAK KOLEJ:)
pilot1123 - 25-11-2011, 23:42
Temat postu:
z jednej strony żal, z drugiej strony szkoda marnować pieniądze na partactwo... Ludzie nie przesiądą się z busów na kolej, jeśli kolej łaskawie puszcza 5 par pociągów, 5 par to za mało, by mieć pewny dojazd i powrót z miasta rano i wieczorem. Lepiej utrzymać jedną linię na wysokim poziomie, tak, żeby masa ludzi nią jeździła, niż 3 byle jak, że nikt nie będzie nimi jeździł. Oczywiście wszystko przy założeniu, że środki są dobrze wykorzystywane, a nie marnowane.

Ta trasa wymaga remontu. Bez tego osobówki są skazane na porażkę, ludzie znajdą sobie szybszą alternatywę.
Kuba Wie-Wiór - 26-11-2011, 10:04
Temat postu:
Szkoda, że IR Giewont znów tylko w ferie łaskawie przejedzie tym pięknym szlakiem - a miał podobno jeździć w każdy weekend. Dziwne to posunięcie tym bardziej dziwi, że dodali postoje w Jeleśni i Lachowicach...

Ludzie w góry nie jadą tylko i wyłącznie w ferie - wiele osób znam, które chętnie zostawiłyby swoje samochody i pojechaly do swoich górskich siedlisk pociągiem..ale jak ktoś ma się przesiadać, sterczeć na dworcach...W ciasnym, niebezpiecznym busie gdzie ledwo wchodzi czlowiek a gdzie tam plecak?

Miejmy nadzieję, że jak będziemy już starzy, to pociągi na trasie Sucha-Żywiec będą kursowaly z taką częstotliwością jak kiedyś...

Mam nadzieję, że w przyszłym rozkładzie jazdy IR Giewont na powrocie zatrzyma się w Ligocie....skoro co rozkład coś dodają, to wierzę i w taki gratis dla studentów wracających z gór, mieszkających w jednym z 5 akademików ligockich Smile
Exsimus - 26-11-2011, 14:33
Temat postu:
Bez obrazy koledzy, ale według mnie KKA nie ma sensu wobec możliwości jeżdżenia na tej trasie normalnych pociągów.
alojz - 26-11-2011, 14:48
Temat postu:
Nie ma sensu? A ile kosztuje pociągokilometr?
Dla porównana KKA - 2,78 zł/km netto link
Anonymous - 26-11-2011, 18:00
Temat postu:
KKA nie ma sensu. Podrasowanie torów do 40-50 km/h i likwidacja WOSów oraz wydłużenie kilku składów dotychczas jadących z Suchej tak, by jechały z Żywca owszem (jak i bezpośrednie składy Kraków - Żywiec lub połączone obiegowo ze składami oświęcimskimi). Poza tym wydłużenie pociągów Żywiec-Bielsko-Katowice z Suchej no i jakiś sezonowy Regio relacji Kraków-Czadcza (ze skomunikowaniem do Żyliny). Do tego, po remoncie szlaku jakaś sezonowa TLK jadąca przez Żywiec (np Gdynia-Zakopane przez węglówkę) Razz
MK_Rabka - 26-11-2011, 18:12
Temat postu:
Nie koniecznie trzeba mocno podrasowywać. Szlakowa dla szynobusów zwykle jest wyższa niż dla zwykłych składów.
"Giewont" i tak będzie jeździć częściej niż rok temu.
pilot1123 - 26-11-2011, 18:47
Temat postu:
KKA nie ma sensu, po co województwo ma dopłacać do czegoś, co busiarze zrobią za darmo. Pociągów musi byc więcej i niekŧóre powinny jechac jako R+ do Krakowa
ZBYSIU33 - 26-11-2011, 19:24
Temat postu:
witam wszyskich urzytkowników.Panowie nie dopusmy zeby jezdziły busy w których nie ma miejsca jak w autobusie dążmy do tego aby KKA kursowała od grudnia dalej.
Kuba Wie-Wiór - 26-11-2011, 20:21
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
"Giewont" i tak będzie jeździć częściej niż rok temu.


Faktycznie, jako dni kursowania: 31 grudnia, weekendy w ferie zimowe, wszsytkie długie weekendy oraz weekendy podczas letnich wakacji. Dobre i tyle dla tej linii.

Za rok będzie jeździł w każdy weekend roku i zatrzyma się w Ligocie Cool Zobaczycie Wink
Bardi78 - 27-11-2011, 16:33
Temat postu:
Pierwszy kurs 27.12...-do 5.01+długi weekend-i myśle że kupie turystyka na właśnie długi weekend i zobaczę przykrytą śniegiem jedną z najpiękniejszych linii w Polsce:)
Paradoks - 04-12-2011, 08:27
Temat postu:
Cytując portal Beskidzkiepociągi Informujemy że od 11 grudnia 6 kursów KKZ na Linii Żywiec-Sucha beskidzka przestaje kursować. Są to połączenia z kursowaniem od poniedziałku do piątku które według MZPR są wysoko nieopłacalne. Informujemy że połączenia z codziennym terminem kursowania zostają w rozkładzie jazdy.

Sytuacja na trasie Żywiec-Sucha Beskidzka jest kuriozalna. Przypomnijmy że jeszcze ubiegłym roku prezes Przewozów Regionalnych zapewniała pasażerów z Podbeskidzia że nie ma w planach likwidacji połączeń na w/w linii.

Zapociąg z godziną odjazdu 15.coś z Żywca akurat miał niezłe obłożenie. Ale to wszystko już agonia!

Trzeba w końcu wdrożyć zasadę trzech R
REMONT/RELACJA/ROZKŁAD

Dla wyparcia zasady jednego R
Rębilas..... Beton
Anonymous - 04-12-2011, 22:39
Temat postu:
Oto Małopolska właśnie...
Kuba - 09-12-2011, 19:37
Temat postu:
http://beskidzkiepociagi.bloog.pl/id,330652404,title,Informacja-Nie-ma-KKZ-na-trasie-Zywiec-Sucha-Beskidzka,index.html
nie ma już Kolejowej Komunikacji Zastępczej ze Suchej do Żywca Sad Mad
Bardi78 - 12-12-2011, 00:21
Temat postu:
Mam pytanko i prośbe:
Jaki był najszybszy czas przejazdu między Żywcem a Suchą za czasów jak śmigał tam pośpiech ze Szczecina?Jak długo ten pośpiech jechał?
Z góry dzięki za info
drTESLA - 12-12-2011, 13:23
Temat postu:
W RJ 2001/2002 Ornak 61 min do Żywca i 58min z powrotem. Pośpieszny odpowiednio 64min i 58min. Na haku ET41. Mocno "chrupały" wagony na łukach.
Melex - 12-12-2011, 18:01
Temat postu:
Bardi78, 55min.
Paradoks - 13-12-2011, 22:01
Temat postu:
Dziś prawdziwy test nowego rozkładu jazdy pociągów w całym kraju. Jak to się poukładało w naszym regionie? Czy gdzieś zapanował chaos? Czy akcja informacyjna była solidna? Jak odbieracie likwidację komunikacji autobusowej Żywiec-Sucha?

i komentarz:
# Agnieszka 2011-12-12 16:37
Nowy rozkład jazdy jest do..... Tu już nie powiem do czego. Z Żywca do Bielska nie można się dostać na godzinę 8 rano bo albo trzeba jechać o 6.30 i być o 7 albo o 7.40 i się spóźnić :/ W ogóle nie dbają o studentów i uczniów. Poza tym autobusy z Suchej Beskidzkiej do Żywca i z powrotem to był jedyny pewny środek transportu pomiędzy tymi miejscowościami . Po pierwsze ostatni autobus do Pewli Wielkiej PKS-u jedzie o godzinie 15.45 a później już nie ma czym dojechać a pociąg przynajmniej kursowej o 18 i 20.20. Po drugie osoby mieszkające w Stryszawie, ...owicach, Hucisku nie mają jak dojechać ani do Żywca ani do Suchej. Jedyny środek transportu to busy makowskie jadące przez Ślemień, Kocoń, Las ale jeżdżą tak napchane, że nie wiadomo czy się do niego wsiądzie, a bilet miesięczny z Suchej do Żywca i z powrotem kosztuje około 240 zł. HORROR! Jeżeli busy wyparły pociąg to niech go zastąpią i kursują a nie wycofują połączenia bo takie praktyki monopolistyczne są niezgodne z prawem!! Poza tym w busie i PKS-ie Żywieckim nie ma ulgi studenckiej na "krótkich" trasach co również wydaje mi się niezgodne z prawem i odpowiednie służby powinny się tym zająć!!

Źródło: Powiat Żywiec
kruczek - 14-12-2011, 11:31
Temat postu: Ogłoszenie w Katowicach...
Takie ogłoszenie znalazło się w Katowicach na dworcu... ta inna forma transportu to czym ma być np. po godz. 20 - jak dostać się z Żywca do Huciska czy Lachowic??? Kpina, czysta kpina...
Kuba Wie-Wiór - 14-12-2011, 19:56
Temat postu:
Dziś też widziałem ten afisz Sad Masakra! Smutno się robi, kiedy w XXI wieku czytamy takie bzdety. Ale KDP chcieliśmy budować. Wstyd!

Może rowerem? Sad
podroznik1 - 15-12-2011, 16:13
Temat postu:
@kruczek z Żywca do Lachowic można po 20.00 dojechać busem relacji Bielsko Biała-Sucha Beskidzka
Niemnej szkoda,że tą piękną linią kolejową poza IR Giewont nie pojedzie w tym rozkładzie żaden inny pociąg. Miejmy nadzieje,że w następnych latach na tej atrakcyjnej turystycznie linii będą jeździły pociągi lokalne,a może i pojawi sie IR Ornak z Katowic i jakiś TLK. Wówczas IR Giewont mógłby znów jeździć przez Rybnik.
Kuba Wie-Wiór - 15-12-2011, 22:20
Temat postu:
@podroznik1...ale ten bus o którym piszesz kolego nie jedzie ani przez Hucisko i ani przez Lachowice Sad Nie wspomnę o powrocie do Żywca...
podroznik1 - 15-12-2011, 23:28
Temat postu:
@Kuba Wie-Wiór
ten bus jeździ przez Lachowice , ale nie przez Hucisko
Kuba - 18-12-2011, 07:52
Temat postu:
http://beskidzkiepociagi.bloog.pl/id,330664892,title,Zmiana-w-komunikacji-na-linii-Sucha-B-Zywiec,index.html
Paradoks - 19-12-2011, 22:30
Temat postu:
Chcą uratować połączenie Sucha Beskidzka - Żywiec. Byli nawet z wizytą u marszałka, ale dla szefa sejmiku małopolskiego liczy się tylko ekonomia. Ta niestety dla tego połączenie kolejowego wygląda blado. Starosta jednak się jeszcze nie poddaje i będzie organizował spotkania w tej sprawie.

We wtorek (13.12) przedstawiciele powiatu suskiego ze starostą Tadeuszem Gancarzem na czele byli z wizytą u marszałka w sprawie zawieszonego połączenia kolejowego Sucha Beskidzka - Żywiec.

Od 11 grudnia tego połączenia nie ma już w rozkładzie Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych.

Marszałek nie chce też finansować połączeń autobusowych na tej linii. Byliśmy u niego, ale dla marszałka jest ważna przede wszystkim ekonomia. Będziemy jednak organizować w najbliższym czasie jeszcze spotkania w tej sprawie z władzami PLK województwa małopolskiego oraz śląskiego, do których po połowie należy ta linia - informuje Tadeusz Gancarz.

Starosta chce się dowiedzieć m.in. od władz PLK dlaczego ta linia nie została zmodernizowana. W końcu jest to jedno z najstarszych podbeskidzkich połączeń kolejowych, a od 30 lat nie była ona remontowana.

Dlaczego? Sprawa wydaje się prosta. Chodzi o pieniądze. Nikt nie chciał inwestować w linię, którą jeździ kilkanaście osób. Według wyliczeń jeden pociąg woził średnio 14 pasażerów, jednak kilkanaście miesięcy temu MZPR w miejsce pociągów podstawił busy. Sama linia kolejowa zaś wymagała ogromnych nakładów finansowych.

Już w 2009 roku Włodzimierz Zembol z Polskich Linii Kolejowych w Nowym Sączu, które opiekują się połową trasy Sucha-Żywiec, na specjalnym spotkaniu w starostwie suskim wyliczył, że na zmodernizowanie tej linii potrzeba 20 milionów złotych.

Wtedy pociąg mógłby po tych torach śmigać z prędkością 50 km/h, bo do tej pory osiągał prędkość od 20 w porywach do 30 km/h. O te pieniądze z budżetu państwa obiecali wtedy walczyć posłowie Beata Szydło i Stanisław Rydzoń.

Niestety ani pieniędzy, ani remontu do tej pory się nie doczekano. Marne szanse są na to, aby i teraz ktoś zechciał reanimować to połączenie. Walczyć jednak zawsze warto.

Więcej: Sucha24
pilot1123 - 21-12-2011, 08:53
Temat postu:
ciekawe jaką frekwencję osiągnąłby studencki pociąg relacji Kraków - Żywiec p. Suchą. Przy dobrych porach odjazdu i informacji o nim sporo ludzi by mogło nim jechać, autobusy pks są przepełnione
Paradoks - 21-12-2011, 09:07
Temat postu:
W załączniku odpowiedź na protest przeciwko likwidacji połączeń kolejowych poruszająca także kwestie przedłużenia niektórych połączeń. Niestety nic dobrego z tego nie wynika. Dlaczego nikt nie chce zrobić kroku do przodu? Porozumienie w sprawie remontu i długoletniej, rozwojowej organizacji przewozów.....
pp - 27-12-2011, 15:41
Temat postu:
pilot1123, oczywiście że dobrą, co widać po zapełnieniu autobusów. Także pociągi stałego kursowania w tej relacji zdałyby egzamin, nie wspominając o sobotnio-niedzielnych Kraków - Zwardoń. A po wybudowaniu łącznicy Płaszowa może okazać się że i na Słowację też warto by było zajrzeć, nie tylko do Żyliny, ale i np. do Bratysławy.
Brakuje jednak perspektywicznego podejścia do tematu.

Paradoks, dlaczego nikt się nie ruszy? Może jednak jest jakieś ciche antylobby dla tej linii? Jak to inaczej wytłumaczysz?
LianChu - 27-12-2011, 18:49
Temat postu:
Podobno "Żywiec-Zdrój" zleciło zrobienie projektu na bocznicę w Jeleśni.
Czy ktoś może to potwierdzić?
Kuba Wie-Wiór - 28-12-2011, 10:18
Temat postu:
Zamiast pomysłu remontowania tej linii małopolska ma inny "genialny" pomysł...ręce opadają...

http://bielskobiala.gazeta.pl/bielskobiala/1,88143,10726736,Zakopane_zblizy_sie_do_Zywca_az_o_25_kilometrow.html
ecavon - 29-12-2011, 20:16
Temat postu:
Czy ktoś wie co się dziś rano stało koło Jeleśni?
Paradoks - 30-12-2011, 14:40
Temat postu:
Podobno ktoś dobrał się do obciążników sieci trakcyjnej. Giewont musiał pełne kółeczko przez Wadowice zrobić!
Kuba - 06-01-2012, 18:56
Temat postu:
IR Giewont dzisiaj Żywiec-Sucha Beskidzka w 1h 12 min.
Paradoks - 07-01-2012, 23:00
Temat postu:
Co potwierdza fakt, że po ewentualnym remoncie czas przejazdu można skrócić nawet o połowę. Jednak przeciwnicy ciągle będą klepać farmazony, że się nie da bo busy lepsze.
ecavon - 14-02-2012, 18:01
Temat postu:
Wg tego linku Źródło na czas budowy może linia odżyć poprzez parę połączeń jadących objazdem do/z Zakopanego. Czy ktoś może potwierdzić to na 100%
Paradoks - 14-02-2012, 19:53
Temat postu: Żywiec-Miasto
Obwodnica to słowo, które w ostatnim czasie w Polsce przypomina magiczne zaklęcie w stylu 'sezamie, otwórz się!', i nie może go zabraknąć przy okazji kampanii wyborczych, niższego czy wyższego szczebla. Każda opcja, mająca zamiar spróbować swoich sił w świecie polityki, stara się zaimponować potencjalnym wyborcom długością wybrukowanego chodnika lub też kilkukilometrowego asfaltu rozwiniętego za kadencji charyzmatycznego delikwenta.

Na Żywiecczyźnie sprawa wygląda następująco...

Końcem ubiegłego roku została oddana do użytku obwodnica północna miasta, a w planie na najbliższe lata jest wykonanie obwodnicy południowej wraz z remontem mostu na Sole. Natomiast o kolei, jak zwykle ani słowa! Obwodnice rozwiązują problem tylko częściowo, zresztą o powadze sytuacji można się było przekonać w ostatnich tygodniach, gdzie na zakorkowanym odcinku drogi z Żywca do Jeleśni doszło do tragicznego w skutkach wypadku. Warto dodać, że z czasem ruch uliczny na tej trasie polepszać się nie będzie. Czy jest ktoś kto dostrzega powagę sytuacji? Dlaczego równolegle z zabiegami drogowymi nie są prowadzone żadne działania rewitalizacyjne na przebiegającej linii kolejowej z Żywca do Jeleśni i dalej do Suchej-Beskidzkiej, oraz dlaczego transport publiczny "leży i kwiczy"?

Według pojawiających się informacji, południowa obwodnica miasta ma przebiegać trasą dawnej bocznicy kolejowej do tartaku (obecnie Tesco), a następnie łączyć się będzie z obecnym ciągiem komunikacyjnym na wysokości linii kolejowej w kierunku Jeleśni. Stwarza to niepowtarzalną okazję, aby do projektu oprócz Zarządu Dróg Wojewódzkich włączyły się także PKP Polskie Linie Kolejowe. Wspólnie, przy uwzględnieniu określonych uwarunkowań, mogą się podjąć działań modernizacyjnych dla tej linii, z utworzeniem nowego przystanku Żywiec-Miasto włącznie.

Za powyższym rozwiązaniem przemawia wiele aspektów, przede wszystkim stworzenie podwalin dla zintegrowanego sytemu transportowego z odciążeniem dróg w celu zachowania odpowiedniej równowagi. Taki model z powodzeniem sprawdza się w Austrii czy Szwajcarii. Kolejny bardzo ważny punkt to aspekt turystyczny. Miasto zainwestowało już dość sporo, aby poszerzyć wachlarz atrakcji turystycznych. Również sąsiednie gminy zaczęły dostrzegać potencjał, jakim dysponuje region. Dlatego też, taka lokalizacja przystanku i charakter linii są bardzo optymalne. Z jednej strony kompleks zamkowo-muzealny i centrum miasta, a z drugiej amfiteatr serwujący sezonowo wiele imprez kulturalno-rozrywkowych. Idąc dalej, nic nie stoi na przeszkodzie, aby z czasem baza sportowo-rekreacyjna w rejonie Grojca także się rozbudowała!

W związku z tym, wypadałoby dostrzec wszystkie możliwości dla rozwiązania problemu i zrealizowania czegoś większego. O dziwo, koszty modernizacji linii kolejowych wcale nie są tak wysokie, zwłaszcza po zestawieniu ich z kosztami inwestycji drogowych. W dużej mierze mogą zostać pokryte unijnymi funduszami z Regionalnych Programów Operacyjnych. To właśnie tutaj jest pole do działania i wykazania się!

Więcej: Żywiecki24

[ Dodano: 22-02-2012, 09:11 ]
Połączenie Żylina-Kraków
O przywrócenie pociągów międzynarodowych w komunikacji transgranicznej między Krakowem a Żyliną i Katowicami a Żyliną ubiega się w imieniu sporej grupy mieszkańców regionu wójt gminy Węgierska Górka Piotr Tyrlik. Pociągi te zlikwidowano na skutek braku porozumienia pomiędzy stronami polską a słowacką oraz w związku z wejściem w życie nowej ustawy o transporcie zbiorowym. Czy pociągi te mają szansę wrócić na tory? Wójt robi wszystko, angażuje parlamentarzystów i przedstawia gotowe, przygotowane propozycje połączeń, najbardziej uzasadnione ekonomicznie i społecznie.

- Pomimo wielokrotnych monitów w tej sprawie m. in. ze strony samorządów, pasażerów, studentów, turystów jak i przedsiębiorców branży turystycznej, nie ma żadnego postępu w tej sprawie - czytamy w piśmie Tyrlika, będącym apelem o pomoc w przywróceniu zlikwidowanej komunikacji. Skierował je m.in. do posła swojego ugrupowania - Polskiego Stronnictwa Ludowego - Janusza Piechocińskiego, zastępcy szefa sejmowej komisji infrastruktury. Piechociński, członek Rady Naczelnej PSL, był w Żywcu z wizytą pod koniec stycznia, z okazji noworocznego spotkania PSL woj. śląskiego. Tyrlik przekazał mu pismo.- Prowadzimy również korespondencję ze stroną słowacką. Myślę, że już niebawem będą jakieś pisma z odpowiedziami - wyjaśnia w rozmowie z nami wójt Tyrlik. Z prośbą o wsparcie słusznej inicjatywy zwrócił się także do posłanki Małgorzaty Pępek. Interpelacja przygotowana przez nią w tej sprawie przekazana została właśnie do resortu transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.

- Brak pociągów wymienionych relacji wywołuje ogromne problemy w komunikacji publicznej, cierpią na tym studenci, turyści, samorządy, cały turystyczny region. Obecnie między Żywiecczyzną a Krakowem, gdzie studiuje bardzo wielu młodych mieszkańców Beskidów, nie ma żadnego dogodnego kolejowego połączenia - napisała z naciskiem posłanka w swojej interpelacji. Odpowiedź resortu na zadane przez nią pytania jest w przygotowaniu.
Jakie uzasadnienie ma apel samorządu o przywrócenie międzynarodowych pociągów na trasy między Żyliną a Katowicami i Krakowem? "Tereny Żywiecczyzny są atrakcyjne turystycznie, gęsto zaludnione, z uczącą się młodzieżą więc potrzebne jest uzupełnienie oferty w bezpośrednie połączenia Kraków - Żylina, Katowice - Żylina jak to miało miejsce w poprzednich latach. Należy podkreślić, że Żywiecczyzna kiedyś należąca do województwa krakowskiego, nie ma żadnego bezpośredniego połączenia kolejowego z odległym o około 100 km Krakowem, a połączenia z przesiadką trwają ponad 4 godziny." My sprawdziliśmy, niestety, zabierają jeszcze więcej czasu, niż wskazuje wójt.- Prosimy o przywrócenie relacji, które się przyjęły, sprawdziły i były popularne na naszym terenie - brzmi apel samorządu. Jest też propozycja, by uruchamiając międzynarodowy pociąg z Żyliny do Krakowa przez Żywiec, wykorzystać 'leżące odłogiem' torowisko Żywiec - Sucha Beskidzka. Poniżej szczegóły propozycji samorządu. Jak potoczy się ta sprawa? Będziemy informować.

Więcej: Powiat Żywiec
Kuba - 23-02-2012, 10:56
Temat postu: linia Żywiec-Sucha Beskidzka
Czy ktoś ma informacje dotyczące uruchomienia linią Sucha-Żywiec głównego ruchu PKP do Zakopanego??
pospieszny - 23-02-2012, 11:04
Temat postu:
Są takie plany i jest rozważany ten wariant odnośnie planowanych modernizacji E30.

Dotyczyłoby to relacji z/do "kierunku zachodniego".
LianChu - 24-02-2012, 12:43
Temat postu:
Dzisiaj, przed godz. 10, doszło do wykolejenia drezyny kolejowej przed stacją Jeleśnia (od strony Żywca).
pospieszny - 24-02-2012, 12:52
Temat postu:
Szczęście że to drezyna, rozumiem że do wykolejenia doszło na szlaku.
Bardi78 - 24-02-2012, 13:00
Temat postu:
Linia nieremontowana...stan fatalny-po roztopach może podłoże nie było tak stabilne do tego dochodzą bardzo kiepskie dwudziestoparoletnie podklady...no chyba że mech za bardzo przesadził z prędkością w co jednak wątpie-zobaczymy...mam nadzieje że będzie info dlaczego do tego doszło...
Apropo tego że na linie przekierują ruch w przypadku remontu e30 to raczej chyba nie ma innej opcji jak choćby mała rewitalka ,bo szlakowa 40 do Jeleśni,30 dalej ze zwolnieniami do 20 to chyba nie jest standard europejski...
pospieszny - 24-02-2012, 13:33
Temat postu:
Co do przyczyn wykolejenia to poza stanem nawierzchni jest jeszcze stan taboru który w takich zdarzeniach jest nie bez znaczenia. W statystykach rozkłada się to mniej więcej po połowie.

Co do przekierowania ruchu z E30 to zbyt duże słowo, chodzi o dwie pary pociągów które albo pojadą przez kilka miesięcy tutaj albo 117 -ką.
Prędkości drogowe w jednym i drugim przypadku są jak najbardziej wystarczające, oczywiście jak na standardy krajowe Rolling Eyes
MK_Rabka - 24-02-2012, 17:25
Temat postu:
Pewnie wjechała w jakiś lód na szlaku.
Paradoks - 28-02-2012, 22:21
Temat postu:
Linia Żywiec- Sucha Beskidzka wymaga naprawy głównej nawierzchni oraz remontu obiektów inżynieryjnych. Koszt tych inwestycji oszacowano na ok. 5 mln zł. Niestety w budżecie nie ma na to środków. Los linii jest w rękach marszałków województw małopolskiego i śląskiego.
- Uzyskanie zadowalających parametrów techniczno-eksploatacyjnych na odcinku Żywiec - Sucha Beskidzka wymaga wykonania naprawy głównej nawierzchni połączonej z remontem obiektów inżynieryjnych oraz modernizacją przejazdów kolejowych. Na omawianym odcinku linii zlokalizowanych jest 21 ograniczeń prędkości o łącznej długości 4,095 km toru, a teoretyczne wydłużenie czasu jazdy wynosi 8,6 min. Koszt likwidacji tych ograniczeń oszacowano na kwotę 8 533 tys. zł. - poinformował w odpowiedzi na interpelację pani poseł Małgorzaty Pępek wiceminister transportu.

Andrzej Massel dodał, że z uwagi na ograniczone możliwości budżetu państwa środki finansowe na wykonanie niezbędnych prac inwestycyjnych mogłyby pochodzić od marszałków województw małopolskiego i śląskiego, w ramach regionalnych programów operacyjnych (RPO). - W obliczu braku możliwości wykonania remontu linii w ciągu najbliższych lat z wykorzystaniem środków własnych zarządcy infrastruktury, tj. spółki PKP Polskie Linie Kolejowe oraz budżetu państwa, wydaje się to jedyną drogą pozwalającą na uniknięcie dalszej degradacji infrastruktury na przedmiotowej linii kolejowej- zaznaczył wiceminister.

Obecnie na odcinku Żywiec - Sucha Beskidzka połączenia realizuje spółka Przewozy Regionalne, która uruchamia sezonowe pociągi InterRegio w relacji Wrocław Główny - Zakopane.W rozkładzie jazdy 2011/2012 do dnia dzisiejszego żaden inny przewoźnik pasażerski nie złożył wniosku o przydzielenie trasy pociągu z wykorzystaniem tej linii.

Źródło: Rynek-Kolejowy
pospieszny - 23-04-2012, 16:00
Temat postu:
W Starostwie Powiatowym w Suchej Beskidzkiej odbyło się spotkanie poświęcone przyszłości linii kolejowej Skawina - Sucha Beskidzka – Żywiec w kontekście możliwości jej rewitalizacji.

Podczas spotkania, które odbyło się 19 kwietnia 2012 r. przedstawiciele spółek kolejowych odnieśli się do aktualnej sytuacji panującej na linii kolejowej Skawina – Sucha Beskidzka - Żywiec, poinformowali o przyczynach zawieszenia kursowania pociągów oraz wskazali na możliwości ewentualnych działań w kierunku modernizacji trasy i przywrócenia ruchu pasażerskiego.

Pociągi z prędkością 25 km/h
Andrzej Siemieński reprezentujący Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych powiedział, że główną przyczyną zawieszenia połączeń jest mała frekwencja (130-140 pasażerów na dobę) wynikająca m. in. z niskiej średniej prędkości pociągu, która wynosi zaledwie 25 km/h, co w znaczący sposób obniża jego konkurencyjność względem połączeń autobusowych. Ponadto bardzo niska rentowność na poziomie 5 proc. – 6 proc. z punktu widzenia ekonomii nie pozwala na dalsze prowadzenie działalności przewozowej i pogłębianie deficytu spółki. Podniesienie średniej prędkości do 40 km/h spowoduje, że podróż z Suchej Beskidzkiej do Żywca będzie trwała ok. 50 min. i wtedy będzie można konkurować z przewoźnikami drogowymi. Wymaga to jednak dużych nakładów finansowych na modernizację torowiska i pozostałej infrastruktury.

Dyrektor Centrum Realizacji Inwestycj PKP PLK Włodzimierz Żmuda stwierdził, że sama modernizacja linii nie gwarantuje, że pociągi na tej linii nagle będą pełne pasażerów. Przedsięwzięcie należy potraktować kompleksowo, tzn. jasno określić ile par pociągów będzie kursowało (minimum to 4 - 5 par na dobę) oraz czy w budżetach województw małopolskiego i śląskiego będą środki na dofinansowanie przewozów. Istotnym czynnikiem jest też właściwe skoordynowanie rozkładów jazdy, tak aby po wyjściu z pociągu nie było problemu z dalszym przemieszczaniem się podróżnych innymi środkami transportu.

Musi być studium
Następnie Żmuda poinformował, że władze spółki PKP PLK skierowały pismo do marszałków województw małopolskiego i śląskiego w sprawie ujęcia w programach regionalnych przyszłej perspektywy finansowej Unii Europejskiej projektu rewitalizacji linii kolejowej Sucha Beskidzka - Żywiec i zabezpieczenia na ten cel środków finansowych. Dyrektor Żmuda zaproponował również, aby zainteresowane samorządy porozumiały się i pomogły sfinansować studium wykonalności modernizacji linii Sucha Beskidzka - Żywiec. Jeśli studium powstanie, to PKP PLK wezmą na siebie dalszy proces realizacji tego zdania.

Podczas dyskusji starosta suski Tadeusz Gancarz wyraził zaniepokojenie brakiem przewozów towarowych, przy istniejących i dobrze utrzymanych bocznicach kolejowych. Starosta powiedział, że przedsiębiorcy z regionu chętnie korzystaliby z alternatywy przewożenia towarów koleją, gdyby istniały ku temu sprzyjające warunki. W podobnym tonie wypowiadał się wicestarosta suski Jan Woźny, podkreślając brak dobrych rozwiązań umożliwiających przedsiębiorcom sprawne korzystanie z towarowego transportu kolejowego. Wicestarosta zaznaczył także negatywny skutek likwidacji stacji przeładunkowych, która spowodowała, że tysiące ton surowców skalnych jak i drewna są przywożone i wywożone z terenu powiatu suskiego transportem drogowym.

Swoje poparcie dla wszelkich inicjatyw i działań podejmowanych na rzecz rewitalizacji linii kolejowej Sucha Beskidzka - Żywiec zadeklarowała posłanka ziemi żywieckiej Małgorzata Pępek, która zapowiedziała interwencję u marszałka województwa śląskiego w sprawie wsparcia finansowego procesu rewitalizacji linii oraz zabezpieczania środków na dofinansowanie przewozów po ich przywróceniu.

Lista planowanych działań
W podsumowaniu spotkania Wit Sarlej przedstawił propozycję pozostałych działań, które należy podjąć na rzecz utrzymania linii kolejowej Sucha Beskidzka - Żywiec tj:

wystąpienie z apelem do urzędów marszałkowskich, aby w następnej perspektywie finansowej Unii Europejskiej w regionalnych programach operacyjnych zwiększono środki na programy rewitalizacji linii kolejowych
wystąpienie do marszałka województwa małopolskiego w sprawie zabezpieczenia środków na dofinansowanie studium wykonalności rewitalizacji linii kolejowej Skawina - Sucha Beskidzka - Żywiec
zwrócenie się do Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych z prośbą, aby w okresie Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej uruchomić połączenie Kraków - Żylina
wystąpienie do MZPR z apelem o utrzymanie kasy biletowej na dworcu PKP w Suchej Beskidzkiej (stosowny apel w tej sprawie został podjęty przez Radę Powiatu Suskiego podczas sesji w dniu 17 kwietnia 2012 r.)

W spotkaniu uczestniczyli starosta suski Tadeusz Gancarz, wicestarosta Jan Woźny, przewodniczący rady powiatu suskiego Arkadiusz Kucia, poseł na Sejm RP Małgorzata Pępek, Andrzej Siemieński - zastępca dyrektora ds. techniczno- eksploatacyjnych Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie, Włodzimierz Żmuda - dyrektor Oddziału Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. Oddział Południowy, Włodzimierz Zembol – dyrektor Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu, wójtowie gmin: Jeleśnia – Marian Czarnota, Stryszawa – Rafał Lasek, członkowie zarządu powiatu: Barbara Gruca, Wit Mateusz Sarlej, przedstawiciele kolejowych związków zawodowych.


źródło: Kurier Kolejowy
Bardi78 - 23-04-2012, 17:58
Temat postu:
Ta średnia prędkość 40km/h to ciut za mała...Żywiec-Jeleśnia spokojnie 80-100, a potem Jeleśnia-Stryszawa 60-70 km/h na tyle ile projektowana była ta linia i potem do Suchej prostym torem 100-120... no i obowiązkowo relacja Kraków- Żywiec-Kraków skomunikowany w Żywcu z relacją Katowice-Zwardoń-Katowice...
Michał M. - 04-05-2012, 11:27
Temat postu:
obserwacje z ostatnich dni:
IR Giewont Wrocław - Zakopane: niedziela 29.04, za Żywcem frekwencja 75%, Jeleśnia -2,+0, Lachowice C. 0 wymiany.

IR Giewont Wrocław - Zakopane: wtorek 01.05, za Żywcem frekwencja 95%, Jeleśnia -12,+0, Lachowice C. 0 wymiany.

IR Giewont Zakopane - Wrocław: czwartek 03.05, za Suchą B. frekwencja 75%, Lachowice C. +3,-0, Jeleśnia +15,-3

zdarzało się, że ludzie dyskutowali i pytali dlaczego pociąg tak powoli jedzie
Kappa - 11-05-2012, 15:36
Temat postu:
http://www.beskidzka24.pl/artykul,stacja_do_zamkniecia,363.html
Rover - 15-05-2012, 11:12
Temat postu:
http://www.beskidzka24.pl/artykul,stacja_do_zamkniecia,363.html
Więcej jest potrzebna kasa w Rabce lub w Chabówce jak w Suchej i tak tam jest już pawilon handlowy,tylko jeszcze w Wadowicach stoi piękny odnowiony pusty budynek.
Kuba - 22-05-2012, 06:09
Temat postu:
Str. 131 Tab. 137 - Poc. nr R-36129 - poprawić r.j.: Sucha Beskidzka odj. 18.30, Lachowice Centrum odj.
18.51, Hucisko odj. 19.08 (nowy postój), Jeleśnia odj. 19.27, śywiec przyj. 19.49;
Str. 131 Tab. 137 - Wpisać kolorem niebieskim nowy pociąg: IR nr R-34129, kl. 2, odnośnik do uwagi nr [3]
r.j.: Sucha Beskidzka odj. 18.30, Lachowice Centrum odj. 18.51, Hucisko odj. 19.08 (nowy
postój), Jeleśnia odj. 19.27, śywiec przyj. 19.49, węŜyk z lewej strony r.j.;
Str. 131 Tab. 137 - Uwaga nr [1] - poprawić treść następująco: ,,IR GIEWONT , Zakopane - Opole Główne,
kursuje 30.VI - 29.IX w (6)" /dotyczy poc. nr R-36128/;
Str. 131 Tab. 137 - Wpisać uwagę nr [3]: ,,IR GIEWONT , Zakopane - Częstochowa, kursuje 7, 9, 10.VI, 1.VII -
30.IX w (7) oraz 15.VIII" /dotyczy poc. nr R-34129/;
Str. 131 Tab. 137 - Poc. nr R-63126 - poprawić r.j.: śywiec odj. 9.33, Jeleśnia odj. 9.55, Hucisko odj. 10.13
(nowy postój), Lachowice Centrum odj. 10.30, Sucha Beskidzka przyj. 10.52;
Str. 131 Tab. 137 - Wpisać kolorem niebieskim nowy pociąg: IR nr R-43126, kl. 2, odnośnik do uwagi nr [4]
r.j.: śywiec odj. 9.33, Jeleśnia odj. 9.55, Hucisko odj. 10.13 (nowy postój), Lachowice
Centrum odj. 10.30, Sucha Beskidzka przyj. 10.52, węŜyk z lewej strony r.j.;
Str. 131 Tab. 137 - Uwaga nr [2] - poprawić treść następująco: ,,IR GIEWONT , Opole Główne - Zakopane,
kursuje 1.VII - 30.IX w (7)" /dotyczy poc. nr R-63126/;
Str. 131 Tab. 137 - Wpisać uwagę nr [4]: ,,IR GIEWONT , Częstochowa - Zakopane, kursuje 7, 9, 10.VI, 30.VI -
29.IX w (6) oraz 15.VIII" /dotyczy poc. nr R-43126/;

Inter Regio Giewont ma nowy rozkład jazdy Smile
tombou - 20-06-2012, 19:23
Temat postu:
Spotkanie w sprawie kolei
BIURO ADMINISTRACYJNO PRAWNE
ROOT» Kategoria: Aktualności Starostwa
Opublikowano: 19 czerwiec 2012 Odsłony: 95

14 czerwca 2012 r. w Starostwie Powiatowym w Żywcu odbył się konwent burmistrza i wójtów powiatu żywieckiego, w którym uczestniczyli również wicestarosta suski Jan Woźny oraz członek zarządu powiatu suskiego Wit Mateusz Sarlej. Jedną z omawianych spraw była sytuacja linii kolejowej Sucha Beskidzka – Żywiec, w kontekście możliwości jej rewitalizacji, którą przedstawiał J. Woźny.

Wicestarosta suski poinformował m. in., że program rewitalizacji linii opracowany przez PKP PLK S.A. w obecnej formie nie spełnia wymogów przyznania dofinansowania unijnego i w związku z tym konieczne jest opracowanie studium wykonalności dla tego przedsięwzięcia. Podczas spotkania przedstawiciele powiatu suskiego wystąpili z propozycją, aby gminy z terenu powiatu suskiego i żywieckiego partycypowały w części kosztów wykonania studium. Ze strony powiatu suskiego zadeklarowano na ten cel kwotę do 30 tys. zł, miasto Sucha Beskidzka ma przeznaczyć 30 tys. zł, gmina Stryszawa 30 tys. zł – informował Wit Sarlej. W dalszej części spotkania W. Sarlej mówił o wieloletnich staraniach jakie podejmowano w imieniu władz samorządowych powiatu suskiego, których celem było zapobieżenie likwidacji linii kolejowej Sucha - Żywiec. W ich rezultacie linia została utrzymana i nie doszło do jej zamknięcia. Sprawność techniczna dzięki doraźnym remontom jest zachowana. Dobrym prognostykiem na przyszłość są również obietnice przyznania środków finansowych na remont linii w ramach nowej perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2014 - 2020 - podkreślił Wit Sarlej.

5 lipca 2012 r. starosta suski organizuje kolejne spotkanie z udziałem m. in. starosty żywieckiego, burmistrzów, wójtów z terenu powiatów suskiego i żywieckiego, przedstawicieli PKP PLK S.A., na którym zostanie przedstawiona przez zarządcę linii koncepcja modernizacji linii kolejowej Sucha B. - Żywiec, a także zapadną ustalenia odnośnie zakresu współfinansowania studium wykonalności przez poszczególne samorządy.
http://powiatsuski.pl/
Kappa - 29-06-2012, 09:54
Temat postu:
http://www.beskidzka24.pl/sucha_beskidzka/artykul,bocznice_umarly,2086.html
Rover - 01-07-2012, 19:05
Temat postu:
Witam z obserwacji frekwencji jaka jest na tej linii to zbędne jest wydawanie pieniędzy na modernizacje zakopianki na odcinku Kalwaria -Sucha.
ecavon - 01-07-2012, 19:32
Temat postu:
Heh. Poczytaj lepiej niż palnąć głupotę. Tam ma być linia budowana na pewnym odcinku od zera.
Kuba Wie-Wiór - 01-07-2012, 19:34
Temat postu:
@Rover...faktycznie - frekwencja bo zbóju - ciekawe gdzie to zaobserwowałeś? Giewont jeździ przepelniony...
pilot1123 - 01-07-2012, 23:03
Temat postu:
Giewont nei jeździ na tym odcinku
Kuba Wie-Wiór - 02-07-2012, 07:20
Temat postu:
pilot1123, Nieeee, ojej, a na jakim? A temat jakiej linii dotyczy?
pilot1123 - 02-07-2012, 10:07
Temat postu:
Kuba Wie-Wiór, myślałęm o poście Rovera, chociaż jemu nie powinno się ponoć odpowiadać Very Happy
pospieszny - 06-07-2012, 13:16
Temat postu:
Wyremontują linię Żywiec - Sucha Beskidzka

Czy w 2016 roku pojedziemy z Żywca do Suchej Beskidzkiej po zmodernizowanych torach w czasie konkurencyjnym wobec przewoźników drogowych? Jest duża szansa, że tak. O remoncie linii dyskutowano wczoraj podczas specjalnego spotkania w Starostwie Powiatowym w Suchej Beskidzkiej.
W spotkaniu wzięli udział m.in. posłowie, Małgorzata Pępek i Krzysztof Szczerski, starosta suski Tadeusz Gancarz, a także liczni przedstawiciele miejscowych samorządów – wójtowie i burmistrzowie z terenu powiatu suskiego i żywieckiego, przedstawiciele spółki PKP PLK i Przewozów Regionalnych, przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego z Krakowa i Katowic, starostwa żywieckiego, a także reprezentacji kolejowych związków zawodowych i media.
Jak zaznaczył na wstępie spotkania starostwa Tadeusz Gancarz, linia Żywiec – Sucha Beskidzka ciągle ma przed sobą przyszłość. – Ta linia nie została przekreślona. Chcemy przywrócić na niej zarówno przewozy pasażerskie, jak i towarowe – zaznaczył Gancarz.

Degradacja infrastruktury
Trasa z Żywca do Suchej Beskidzkiej (obecnie część linii nr 97 Skawina – Żywiec) została wybudowana w 1884 r. jako fragment tzw. Kolei Transwersalnej. Elektryfikacja trasy miała miejsce w latach 1989-1990. Ostatni raz nawierzchnię wymieniano: odcinek Sucha Beskidzka – Lachowice w 1979 r., odcinek Lachowice – Jeleśnia w 1981 r., stacja Jeleśnia w 1989 r., odcinek Jeleśnia – Żywiec Sporysz w 1981 r., stacja Żywiec Sporysz w 1988 r., odcinek Żywiec Sporysz - Żywiec w latach 1972-1992.
Trasa liczy 35 km. Tor klasyczny, bezstykowy. 93 proc. nawierzchni posiada stan niezadowalający. Podtorze – stan niezadowalający w 71proc. Przejazdy – stan niezadowalający w 62proc.. 42 obiekty inżynieryjne kwalifikują się do naprawy bieżącej, 11 do naprawy głównej.
Prędkość konstrukcyjna na linii wynosi 50 km/h. Obecnie jest ona ograniczona do 30-40 km/h, na przejazdach występują ograniczenia do 20 km/h. Linią aktualnie kursuje jedynie sezonowy interREGIO „Giewont” z Częstochowy/Opola do Zakopanego. Ruch towarowy nie jest prowadzony.

Studium wykonalności
Remont, którego koszt będzie ostatecznie uzależniony od wybranego zakresu i wariantu (np. w przypadku podwyższania prędkości konstrukcyjnej zachodzi konieczność prostowania łuków, a to z kolei wiąże się m.in. z wykupem gruntów), zostanie dofinansowany ze środków Unii Europejskiej, Funduszu Kolejowego, Budżetu Państwa bądź Regionalnych Programów Operacyjnych (woj. śląskiego i małopolskiego).
Aby jednak doszło do remontu linii i możliwe było uzyskanie na niego środków, konieczne jest sporządzenie studium wykonalności. Jego koszt szacuje się na ok. 750-800 tys. złotych. Część tej kwoty miałyby stanowić środki lokalnych samorządów, resztę ma wyłożyć PKP PLK.
- To uczciwa propozycja. Liczymy na współpracę z samorządami. Bez pomocy lokalnych władz tak naprawdę niewiele da się zrobić. Oczywiście to pociąga za sobą pewne koszty, ale wszędzie do transportu publicznego się dopłaca. Liczę na pomoc samorządu – powiedział Włodzimierz Żmuda z Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK, Oddział Południowy.
Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace budowlane rozpoczną się w 2015 roku. W 2016 roku zmodernizowana trasa byłaby oddana do użytku.

Od słów do czynów
Jak podkreślali w trakcie dyskusji samorządowcy, czas przejść teraz do konkretów. - Musimy myśleć o przyszłości. Likwidacja tej linii byłaby zbrodnią. Partycypacja w kosztach sporządzenia studium wykonalności to tak naprawdę niewielkie obciążenie dla budżetów samorządów. Więcej wydajmy np. na koncerty i imprezy różnych artystów. Ta linia musi funkcjonować i nie damy o niej zapomnieć. Mniej jednak dyskutujmy, czas na konkretne działania – apelował Wit Mateusz Sarlej, członek zarządu powiatu suskiego.
- Powiat suski i żywiecki się rozwijają. Przybywa m.in. turystów. Dlatego musimy myśleć perspektywicznie. Liczę na pomoc marszałka Adama Matusiewicza i marszałka Marka Sowy – dodała posłanka Pępek.

Kręgosłup komunikacyjny
Bardzo ciekawa była wypowiedź Józefy Kęsek, zastępcy dyrektora Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Małopolskiego Urzędu Marszałkowskiego. W kontekście toczącej się rozmowy wskazała ona na tzw. plany transportowe, które wynikają z zapisów obowiązującej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. - Do końca 2013 roku należy opracować plany transportowe. One mają określić potrzeby przewozowe i odpowiedzieć na pytanie, czy będą pasażerowie m.in. na trasie z Suchej Beskidzkiej do Żywca – poinformowała Kęsek.
Jak zaznaczyła, ta linia powinna być kręgosłupem komunikacyjnym w regionie. - Po remoncie trasy i skróceniu czasu przejazdu trzeba zorganizować transport tak, by przewoźnicy drogowi współpracowali w koleją, dowożąc pasażerów do stacji – podkreślała Kęsek.

Połączenie Śląska z Zakopanem
Zdaniem samorządowców, linia z Żywca do Suchej Beskidzkiej ma nie tylko znaczenie lokalne. Potencjał turystyczny trasy przekracza granice powiatów. - Tędy powinien przebiegać ruch dalekobieżny do Zakopanego, ruch turystyczny do Słowacji, a także powinien być prowadzony ruch towarowy. Mamy sygnały, że lokalni przedsiębiorcy chcieliby wozić towary koleją – mówił starosta Tadeusz Gancarz.
Przedstawiciele PKP PLK przekonywali z kolei, że po remoncie trasa będzie znakomicie funkcjonować. - Młodzież z Żywiecczyzny studiuje przecież m.in. w Krakowie. Kolej znacznie ułatwi im podróżowanie pomiędzy domem a uczelnią. Ta trasa to także świetne połączenie Śląska z Zakopanem. Jestem przekonany, że po remoncie nikt nie będzie narzekał na brak frekwencji w pociągach – argumentował Włodzimierz Zembol z Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu.
- Musi być jednak współdziałanie marszałków. Nie może być granicy województw, która dzieli - dopowiedział Włodzimierz Żmuda.

Samorządy dadzą pieniądze
W zgodniej opinii uczestników spotkania, zakończyło się ono pozytywnie. Udało się wypracować akceptowane przez wszystkich porozumienie odnośnie zebrania potrzebnych środków finansowych. Jak zadeklarował starosta suski, Tadeusz Gancarz, samorządy zobowiązują się do uzbierania kwoty minimum 200 tys. złotych.
Być może dodatkowe środki na sporządzenie studium wykonalności przekaże także ministerstwo. – 10 lipca spotkam się z ministrem Nowakiem i będą go przekonywała do wsparcia finansowego naszego projektu – powiedziała poseł Pępek.

Kolejne ustalenia pomiędzy PKP PLK a samorządowcami mają zapaść po wakacjach.


źródło: Kurier Kolejowy
Bardi78 - 06-07-2012, 20:31
Temat postu:
Prędkość konstrukcyjna na linii wynosi 50 km/h?
Jak pytałem mecha z tamtych okolic to nieraz pociagi mknęły i 70, a przecież odcinek od Żywca do przejazdu przed Jeleśnią gdzie jest ten ostry łuk spokojnie mogłaby wynosić ok 100,dalej łuk i most na Koszarawie i znowu można znacznie przyspieszyć i kolejny łuk przed stacją Jeleśnia.Dalej z Jeleśni do Stryszawy przez najbardziej górzysty teren pociągi kiedyś własnie jeździły nawet do 60 a Stryszawa -Sucha to długa prosta gdzie znowu spokojnie mozna pociągnoć 100-120km/h
xMICHCIOx - 07-07-2012, 12:53
Temat postu:
Z Suchej do Żywca ze względu na dużą degradację nawierzchni prędkość na odcinku Sucha Beskidzka - Hucisko wynosi 30 km/h a odcinek Hucisko - Żywiec 40 km/h.
Bardi78 - 07-07-2012, 23:55
Temat postu:
xmichcio
to wiemy że jest degradacja nawierzchni:) to główny problem od lat...
natomiast prędkości chyba są nieco inne:
Żywiec-Jeleśnia 40 km/h
Jeleśnia-Stryszawa 30 km/h
Stryszawa-Sucha Beskidzka 40 km/h
Oczywiście dochodzą sierżanty...
xMICHCIOx - 08-07-2012, 00:30
Temat postu:
Bardi78, brałem dane ze strony PLKi.
Bardi78 - 08-07-2012, 00:34
Temat postu:
a ja z jazdy w kabinie:)
Paradoks - 08-07-2012, 08:17
Temat postu:
@Bardi78
Myślę podobnie, jeśli chodzi o prędkości. Od tego łuku, gdzie ze względu na i tak ograniczoną prędkość powinien zostać zlokalizowany przystanek Żywiec-Miasto, aż do Jeleśni prędkość to 80km/h przynajmniej. Następnie od Jeleśni do Lachowic 50km/h, a już za Lachowicami nawet, aż do Suchej znów przynajmniej 80km/h. Jest tutaj jeszcze jeden łuk gdzie Role się zaczyna, więc biorąc pod uwagę zwolnienie to można rozważyć ulokowanie w tej okolicy tego przystanka. Z lokalizacją przystanków biorę właśnie pod uwagę, oprócz skupisk ludzkich przede wszystkim profil trasy aby maksymalnie wykorzystać geometrię. W tym układzie jest miejsce na jeden jeszcze przystanek, właśnie przed łukiem, przejazdem i mostem w kierunku Jeleśni. W tej okolicy znajduje się ośrodek wczasowy 'Czachówka', plus miejscowość Mutne.
Gra jest warta świeczki, musi ktoś JEDYNIE naświetlić powyższe przy tworzeniu tego studium wykonalności.
pospieszny - 08-07-2012, 12:36
Temat postu:
Cytat:
Jak pytałem mecha z tamtych okolic to nieraz pociagi mknęły i 70

Tak licząc tam i powrót Śmiech Bajkopisarzem to trzeba się urodzić.
Na tej linii nigdy nie było wyższej prędkości drogowej niż 50km/h dla poc. pasażerskich i 40 km.h dla poc. towarowych.
Pochylenie, przechyłki, promienie łuków i inne powody są odzwierciedlaniem oraz warunkują Vmax na tej linni.
Bardi78 - 08-07-2012, 16:55
Temat postu:
@pośpieszny w takim razie mechanik to bajkopisarz a ty wielki snafca-akurat na prostej z Żywca do Jeleśni gdzie jest długi kilkukilometrowy odcinek prostej pośpiech ze Szczecina do Zakopca śmigał więcej niż 50...

@Paradoks
odnośnie przystanków to zgadzam się całkowicie:
1.Żywiec Miasto
2.Mutne (swoją drogą basen w Czachówce jest super:)))
3.i jeszcze jedno-jak zobaczysz na mapy satelitarne to jest duże skupisko domów zaraz za Jeleśnią w kierunku Pewli zarówno po stronie północnej jak i południowej toru...myśle że tam można by było zrobić także przystanek gdyż jest to największe skupisko między Jeleśnią a Suchą...
pospieszny - 08-07-2012, 19:50
Temat postu:
Cytat:
z Żywca do Jeleśni gdzie jest długi kilkukilometrowy odcinek prostej pośpiech ze Szczecina do Zakopca śmigał więcej niż 50...

Tak, to bardzo ciekawe jak pokonanie 11 kilometrów zabierało mu 17 minut Rolling Eyes
Długie proste w ruchu kolejowym nie mają kompletnie żadnego znaczenia, stan techniczny wraz z parametrami linii warunkują prędkości drogowe nawet na linii 137.
Paradoks - 10-07-2012, 07:55
Temat postu:
@Bardi78
To duże skupisko domów, które masz na myśli, to właśnie Pewel Wielka Centrum, a przystanek w tym miejscu powstał dokładnie na tych samych zasadach, o których tutaj pisane jest, podczas ostatniego większego remontu na tej trasie.
Swego czasu liczba pasażerów korzystających z tego przystanka była wyższa, niż na niektórych powstałych wcześniej.
Pomiędzy Jeleśnia a tym przystankiem jest jedynie Strefa Przemysłowa, gdzie wypadałoby o jakichś bocznicach pomyśleć.

[ Dodano: 11-07-2012, 15:35 ]
Zapomniałem jeszcze o jednym punkcie na trasie, w którym obecnie ze względu na specyfikę miejsca (łuk i punkt spiętrzania wody) pociąg praktycznie i tak się zatrzymuje. Tutaj właśnie przebiega granica miedzy gminą Żywiec i gminą Świnna, a w sąsiedztwie po obu stronach znajdują się skupiska mieszkaniowe.
To już chyba optymalna liczba punktów, które mogą zostać wzięte pod uwagę.
Kuba - 24-07-2012, 19:33
Temat postu:
Pani Józefa Kąsek przedstawiła mi informacje dlaczego zawieszono kursowanie autobusowej komunikacji zastępczej na tej linii, otóż frekwencja w autobusach wahała się od 16-49 osób. Interesuje mnie fakt że pan Rębilas informował niedawno że cena przejazdu autobusu zastępczego między Suchą a Żywcem to 3,50 zł/ 1 km i wynosi to 122,50 zł za przejazd autobusu w 1 stronę. Jeśli jeździło w nim 40 pasażerów, dajmy ze Suchej do Żywca i zapłacili wg. cennika 4,00 ( w ramach oferty Połączenie w dobrej cenie) to razem jest 160 zł. czyli wychodzi to na zysk.... Czy to nie jest jakaś niedorzeczność?
tombou - 14-08-2012, 22:55
Temat postu:
swoją drogą,ciekawe czy jest mozliwa pewna modernizacja i korekta tej trasy do współczesnego taboru, bez wychodzenia zasadniczo poza pas kolejowy,ale np.zwiekszając przechyłki toru,krzywe przejsciowe,przyspieszenie boczne itp.- podniesienie prędkosci konstrukcyjnej i eksploatacynej,oczywiscie plus do tego zabudowa pół-zapór żeby wyeliminowac albo znacznie ograniczyc zwolnienia stałe, i mozliwie najwieksze skrócenie czasu jazdy przez jej maksymalną- jak to sie nazywa przez pewną grupę- "optymalizację"
Bardi78 - 14-08-2012, 23:00
Temat postu:
...heh też nad tym myśle:)
Dla chcącego i bogatego nic trudnego jak domniemywam...
pilot1123 - 14-08-2012, 23:46
Temat postu:
to sobie pewnie jeszcze pomyślicie, bo na razie to skąpią na podbicie podkładówRazz
Paradoks - 29-08-2012, 20:55
Temat postu:
Mały OT, jako informacja dla zainteresowanych:

W ub. roku w gminie Jeleśnia, dzięki pomocy strażaków i mieszkańców, zostały odsłonięte z zarośli i kamieni schrony bojowe w Krzyżowej. Teren został uprzątnięty, korzenie wykarczowane, wysprzątano forty.W najbliższa niedzielę 2 września odbywać się będzie na terenie, gdzie są zlokalizowane, ciekawy programowo piknik militarny. Nie zabraknie małej inscenizacji pn. "Szturm na schron 1939" w wykonaniu grup rekonstrukcyjnych. Sporą ciekawostką mogą być również pokazy jazdy starych wozów militarnych i nie tylko. Pokazany zostanie m.in. SDKFZ 247b, niemiecki wóz opancerzony z czasów II wojny światowej.
.
.
.
Budowę fortów powierzono 10. Batalionowi Junackich Hufców Pracy. Dowódca batalionu ppłk. Jan Kubin kompanię 28, 29 i 30 skierował do Węgierskiej Górki, a 64 do prac w Krzyżowej i Przyborowie. Junacy najpierw zajęli się budową kolejki wąskotorowej, od stacji kolejowej w Jeleśni do Przyborowa. Tutaj umieszczono składnice materiałów budowlanych. Kolejka biegła dalej w stronę Moczarek, gdzie rozpoczęto budowę dwóch schronów bojowych, ale nie zostały ukończone. Na miejsca budowy materiały dowożone były ze składów furmankami. Drugie odgałęzienie kolejki biegło do Krzyżowej.
.

Więcej: Żywiecki24
Kuba - 20-09-2012, 08:12
Temat postu:
Którędy pojadą pociągi regionalne i pociągi spółki Intercity w nowym rozkładzie jazdy pociągów, gdy zamknięte będzie torowisko na lini 97 na odcinku Skawce-Sucha Beskidzka? Czy pojadą przez Żywiec?
MK_Rabka - 20-09-2012, 15:05
Temat postu:
Kuba, Tatry KKA Kraków - Zakopane na 100%
Kuba - 21-09-2012, 06:38
Temat postu:
Albo zostanie skrócony tylko w relacji Warszawa-Kraków. Co do sposobu prowadzenia ruchu pociągów podczas tych zamknięć sprawa jeszcze nie jest rozstrzygnięta. Być może będzie to zastępcza komunikacja autobusowa na odcinku Kalwaria Z.L. - Sucha Beskidzka lub będzie to droga okrężna przez Żywiec. Ostateczna decyzja w tej sprawie zapadnie do dnia 20 listopada br. Powiedziała portalowi Beskidzkie-Pociągi Katarzyna Snopkowska
Paradoks - 01-10-2012, 21:15
Temat postu:
Krótka historia czasu na tej trasie..........
Linia Żywiec-Sucha Beskidzka
MK_PŁASZÓW - 05-10-2012, 06:49
Temat postu:
Jest szansa na remont linii kolejowej z Żywca do Suchej Beskidzkiej. Lokalne samorządowcy zobowiązały się do partycypacji w kosztach sporządzenia studium wykonalności modernizacji trasy. Pomysł remontu popierają także władze województwa śląskiego.
To pozytywne, że w sprawę ożywienia komunikacji pasażerskiej angażują się władze gmin i powiatów. To znak, że sprawnie działająca kolej może przyczynić się do ożywienia rozwoju lokalnego - ocenia Łukasz Czopik, sekretarz województwa śląskiego.
Przy zaangażowaniu PKP PLK i lokalnych samorządów, takie długofalowe przedsięwzięcie byłoby możliwe do przeprowadzenia i tym samym zasługiwałoby na wsparcie. Zdaniem Czopika, głównym problemem byłoby jednak przywrócenie zaufania podróżnych do kolei i takie zorganizowanie współpracy z przewoźnikami autobusowymi, aby ci zapewniali dojazd do przystanków kolejowych.
Jeśli te plany wykażą, że jest realna szansa na wzrost popytu na usługi przewozowe, będziemy rozmawiać z Małopolską na temat dofinansowania połączeń z Żywca do Suchej Beskidzkiej - zaznacza Czopik.
Obecnie linią z Żywca do Suchej Beskidzkiej kursuje jedynie sezonowy interREGIO „Giewont” z Częstochowy/Opola do Zakopanego, uruchamiany przez Przewozy Regionalne. Połączenia osobowe zostały zawieszone w grudniu ubiegłego roku (przy czym w rozkładzie 2010/2011 były one wykonywane w ramach tzw. zastępczej komunikacji autobusowej).

Źródło: Kurier Kolejowy
sinobrody79 - 06-10-2012, 01:10
Temat postu:
Jeśli te plany wykażą, że jest realna szansa na wzrost popytu na usługi przewozowe, będziemy rozmawiać z Małopolską na temat dofinansowania połączeń z Żywca do Suchej Beskidzkiej - zaznacza Czopik.


Po prostu genialne?A jak to wykażą? Urzędasy z Katowic czy Krakowa pójdą w lud i ganiając se po groniczkach w rejonie Pewli czy Jeleśni będą pytać napotkanych ludzi, czy jeździliby pociągiem,gdyby był?
Typowe gadanie, by nie zrazić do siebie potencjalnych wyborców, a w istocie nic nie powiedzieć.
Paradoks - 06-10-2012, 15:04
Temat postu:
Właśnie tego się obawiam, że temat remontu, wznowienia przewozów, dodatkowych przystanków jest znany tylko w kręgu forumowiczów. Mieszkańcy, czyt. potencjalny pasażer dalej będą sobie wyobrażać, że kolej to brudne, stare przystanki, wolne i przerdzewiałe jednostki, które są rozkomunikowane i notorycznie opóźnione albo w ogóle nie jeżdżą. Czyli takie 'pójście w lud z pytaniami', jak to przedmówca napisał, powinno od razu być akcją promocji i przedstawiania kolei w dobrym świetle, jak wygląda taki nowy przystanek ,czy nowy szynobus, i jak konkurencyjny pod względem ceny, komfortu i czasu przejazdu jest. Więc w tym przypadku 'gadżety' są wskazane. W przeciwnym przypadku plany wykażą, że chętnych brak.
jackii - 06-10-2012, 15:24
Temat postu:
To niestety tak nie wygląda. Zostanie rozpisany przetarg i zwycięzca przygotuje takie studium - możliwe, że nawet nie ruszając się z Warszawy Smile Obawiam się czego innego - w Polsce takie dokumenty zwykle wykazują to, czego chcą zainteresowani. Więc, skoro zlecające opracowanie studium samorządy chcą, by takie połączenie było, to studium wykaże jego sens...
Szczerze mówiąc, zamiast wydawać kasę na jakieś studia, po prostu zapytałbym o to w KŚ. Gdyby chcieli jeździć na tej trasie, to bez oglądania się na studia wykonalności modernizowałbym linię. Nie ma co ukrywać, chyba mają dobre rozeznanie w możliwościach przewozowych tamtych regionów (vide Wisła) i potrafią wycisnąć z nich co nieco Śmiech
sinobrody79 - 06-10-2012, 15:49
Temat postu:
Paradoks napisał/a:
Właśnie tego się obawiam, że temat remontu, wznowienia przewozów, dodatkowych przystanków jest znany tylko w kręgu forumowiczów. Mieszkańcy, czyt. potencjalny pasażer dalej będą sobie wyobrażać, że kolej to brudne, stare przystanki, wolne i przerdzewiałe jednostki, które są rozkomunikowane i notorycznie opóźnione albo w ogóle nie jeżdżą. Czyli takie 'pójście w lud z pytaniami', jak to przedmówca napisał, powinno od razu być akcją promocji i przedstawiania kolei w dobrym świetle, jak wygląda taki nowy przystanek ,czy nowy szynobus, i jak konkurencyjny pod względem ceny, komfortu i czasu przejazdu jest. Więc w tym przypadku 'gadżety' są wskazane. W przeciwnym przypadku plany wykażą, że chętnych brak.


No więc właśnie powinno być tak, jak piszesz. Akcja promocyjna, zdjęcia, foldery na jakiejś wiejskiej zabawie, festynie, czy przy okazji targów turystycznych, imprez kulturalnych w żywcu czy Suchej. Nagłośnienie w lokalnej prasie, radiu (czyli mowiąc prościej wykupienie reklam). Ale najpierw oczywiście remont i sensowny rozkład. Uważam, że dla tej linii zbawienne byłoby, co zresztą było już tu wielokrotnie wspominane połączenie relacji. A więc np. trzy pociągi rel. Zywiec/Zwardoń-Kraków obsługiwane przez małopolski PR i trzy pociągi Sucha-Katowice obsługiwane przez KŚ, skomunikowane w Suchej z pociągami z i do Zakopanego. No i oczywiście "Giewont" jeżdżacy w kazdy weekend (w wakacje codz. ) tak jak niegdyś ś.p. "Ornak".
Paradoks - 30-10-2012, 14:04
Temat postu:
Zniszczony budynek znajdujący się na dworcu PKP w Jeleśni Dolnej prawdopodobnie już niedługo zmieni swoje przeznaczenie. Po wielu staraniach gmina Jeleśnia jest bliska osiągnięcia swojego celu. Jakie plany pojawiły się w związku z nieużytkowanym obiektem?

Jedno jest pewne - dworzec PKP w Jeleśni nie przysparza dumy całej okolicy. Obiekt jest zniszczony i bardzo zaniedbany. Jednak we wrześniu odbyło się spotkanie z przedstawicielami PKP, czego efektem było podpisanie notatki służbowej. Ustalenia cieszą nie tylko władze gminy. Jak wynika z informacji, gmina powinna przejąć dworzec do połowy 2013 roku, najpóźniej w pierwszym kwartale 2014 roku. Korzyści mają być dla obu stron, czyli zarówno dla gminy, jak i dla PKP.

Głównym pomysłem jest stworzenie świetlicy środowiskowej. Na dworcu pojawi się również poczekalnia oraz obsługa ruchu pasażerskiego. Pozostałe lokale będą mogły zająć stowarzyszenia lub fundacje - zapewnia Marian Czarnota, wójt gminy Jeleśnia. Podkreśla również, że będzie się starał, aby remont został przeprowadzony dzięki funduszom zewnętrznym.

Jednak to nie koniec działań. Na dworcu mają pojawić się także przystanki dla busów. To zdecydowanie ułatwiłoby komunikację i wpłynęło na wizerunek obiektu. Z pomysłu zadowoleni są również sami mieszkańcy gminy Jeleśnia.

- Odkąd pamiętam obiekt był zniszczony. To dobrze, że pojawiły się plany związane z jego zagospodarowaniem. Myślę, że to świetny pomysł i z niecierpliwością czekam na dalsze informacje i efekty pracy. Mam nadzieję, że za jakiś czas znów na dworcu będzie tętniło życie - mówi Marcin Smagoń z Jeleśni.

Mieszkańcy zgodnie podkreślają, że istotną sprawą jest zainteresowanie się linią kolejową przebiegającą przez dworzec w Jeleśni. Miejmy nadzieję, że to początki wielkich zmian i już wkrótce doczekamy się nie tylko wspaniałego dworca PKP, ale także sprawnie działającej linii kolejowej.

Źródło: Żywiecki24
Kuba - 07-11-2012, 21:40
Temat postu:
W nocy policjanci i sokiści zatrzymali mężczyznę, który ostatnio dwa razy okradał kolej. Straty wynoszą ok. 20 tys. zł.

Jak informuje policja, w nocy z 5/6 listopada funkcjonariusze SOK Sucha Beskidzka wraz z policjantami z KPP Sucha Beskidzka udali się do miejscowości Hucisko, gdzie według wskazań aparatury pomiarowo-kontrolnej PKP mogło dojść do kradzieży przewodów linii trakcyjnej.



- Mundurowi zastosowali punkty blokadowe, a następnie udali się wzdłuż torowiska, gdzie w pewnym momencie zauważyli odciętą linię trakcyjną, a na torowisku leżące przewody. W bezpośredniej bliskości tego miejsca został zatrzymany 44-letni mieszkaniec pow. żywieckiego, który ukrywał się w zaroślach – informuje nas Anna Gąsiorek-Rezler, rzecznik suskiej policji.



Mężczyzna przyznał się do uszkodzenia linii kolejowej.Straty oszacowano na 8270 zł. Przy okazji wyszło na jaw, że 26 października ten sam mężczyzna również dokonał podobnego skoku na kabl, też zresztą w Hucisku. Straty oszacowano wtedy na 12562 zł.



Grozi mu od 6 miesięcy do 8 lat pobytu na więziennymi kratami.



źródło: KPP Sucha Beskidzka

[ Dodano: 15-11-2012, 21:25 ]
http://www.beskidzka24.pl/artykul,zamiast_objazdu_komunikacja_zastepcza,6222.html
Paradoks - 16-01-2013, 09:53
Temat postu: Regiony pracują nad wspólną strategią
Na przełomie lutego i marca sejmiki województw śląskiego i małopolskiego mają przyjąć wspólną strategię rozwoju. Samorządowcy liczą, że dzięki temu uda się m.in. skuteczniej realizować duże projekty, np. komunikacyjne.
Jednym z nich ma być dostosowanie DK 94 z Katowic, przez Sosnowiec, Dąbrowę Górniczą i Olkusz do Krakowa do parametrów drogi ekspresowej. Oznaczałoby to m.in. likwidację skrzyżowań z sygnalizacją świetlną oraz budowę nowych węzłów. Według radnych obu sejmików, istotne są przede wszystkim przebudowa drogi Bielsko-Biała - Kraków oraz drogi Racibórz - Rybnik - Żory - Pszczyna - Oświęcim - Kraków, a także modernizacja linii kolejowych przebiegających przez oba regiony: Katowice - Kraków i Żywiec - Sucha Beskidzka.

"Strategia dla Rozwoju Polski Południowej" ma pomóc w zbudowaniu makroregionu, który zapewni konkurencyjność i wysoką pozycję obu województwom nie tylko w Polsce, ale także na mapie europejskich regionów. Województwa śląskie i małopolskie zamierzają postawić m.in. na rozwój kapitału intelektualnego, nauki i badań, turystyki, kultury. Na liście priorytetów współpracy znalazły się także: infrastruktura (w tym transport i działania przeciwpowodziowe), ochrona środowiska, rewitalizacja miast, współpraca transgraniczna.

Źródło: RadioBielsko

[ Dodano: 09-03-2013, 14:33 ]
http://www.petycje.pl/petycjePodglad.php?petycjeid=9350
LianChu - 27-04-2013, 15:34
Temat postu:
Podobno PLK Sosnowiec ma zarezerwowane 65,5 miliona zł, na modernizacje odcinka Żywiec - Hucisko.
Anonymous - 27-04-2013, 19:19
Temat postu:
I jednocześnie ją zamykają? Dziwne dla mnie by to było...
Kuba Wie-Wiór - 09-05-2013, 10:12
Temat postu:
Do dnia 10 maja można zgłaszać uwagi do Strategii Rozwoju Małopolski na lata 2013-2020. Postarajmy się aby rewitalizacja odcinka Sucha -Żywiec na obszarze Małopolski została uwzględniona!

Oto link:

www.malopolskie.pl/Pliki/...0wszystkich.rtf

Lista programów:

http://www.malopolskie.pl...giczne/?id=2602


Oczywiście wybieramy program Transport i komunikacja.

Jedna z możliwych argumentacji:

Jest to jedyne alternatywne połączenie kolejowe małopolski oraz śląska z Podhalem. Zabytkowa linia kolei transwersalnej mająca charakter markowego produktu turystycznego.
Ponadto – wskutek niedługiego w czasie zamknięcia linii kolejowej (budowa zapory Świnna-Poręba) Skawce-Sucha Besk. w/w odcinek jest jedyną alternatywą dla pociągów dalekobieżnych kierujących się do/z Zakopanego.

Zapraszam do wysyłania, to tylko kilka minut a efekt może być...
sympatyk - 09-05-2013, 10:26
Temat postu:
PLK: ponad 110 km linii w Małopolsce utrzymanych w ruchu.

Jak informują PKP PLK, jedynie dwa odcinki linii kolejowych w Małopolsce zostaną czasowo wyłączone z eksploatacji. Pozostałe cztery, liczące łącznie ponad 110 kilometrów, będą nadal dostępne dla przewoźników pasażerskich i towarowych.

(...) Czasowo wyłączone zostaną jedynie odcinki Sucha Beskidzka – Żywiec oraz Rabka Zdrój – Nowy Sącz, na które przewoźnicy nie zgłaszali zainteresowania.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13917/PLK-ponad-110-km-linii-w-Malopolsce-utrzymanych-w-ruchu.html
sabatnik - 09-05-2013, 13:35
Temat postu:
Czyli PR wycofują się definitywnie z IR Opole-Zakopane? Szkoda, frekwencja chyba nie była taka zła. Była też nadzieja na ruch ze strony Kolei Śląskich, ale z uwagi na obecną sytuację, jest to mocno wątpliwe.
Anonymous - 09-05-2013, 22:56
Temat postu:
Dla IR Giewont pozostaje doraźnie opcja jazdy przez Wadowice, na co liczę.
robhad - 14-05-2013, 11:43
Temat postu:
Podobno w zeszłym tygodniu skradziono 500m sieci w okolicach Jeleśni.
Czy może to ktoś potwierdzić?
Kuba Wie-Wiór - 07-06-2013, 07:22
Temat postu:
Małopolski Urząd Marszałkowski versus linia nr 97 Żywiec-Sucha:

Kraków, dn. 29 maja 2013 r.
PR-I.1431.3.2013

OD:
WICEMARSZAŁEK
WOJEWÓDZTWA
MAŁOPOLSKIEGO
Roman Ciepiela

DO:
Pan H.M.

Szanowny Panie,
W nawiązaniu do Pańskiego pisma z dnia 10 maja br., dotyczącego współpracy Województwa Małopolskiego z Województwem Śląskim w ramach Strategii dla Rozwoju Polski Południowej na lata 2014-2020 w zakresie rewitalizacji lub remontu linii kolejowej nr 97 Skawina – Żywiec na odcinku Sucha Beskidzka – Hucisko, chciałbym wyjaśnić, co następuje:

1) Strategia dla Rozwoju Polski Południowej w obszarze województw małopolskiego i śląskiego na lata 2014-2020 obejmuje zagadnienia odnoszące się do współpracy między województwami oraz do podejmowania działań wspólnych poszerzających możliwości rozwoju partnerskich relacji pomiędzy oboma województwami. Nie powiela ona zapisów innych dokumentów opracowywanych na poziomie obu regionów i skierowana jest do obszaru wykraczającego poza województwo. Zapisane w niej działania oraz projekty koncentrują się na problemach ponadregionalnych i międzyregionalnych, których rozwiązanie nie jest możliwe w granicach jednego województwa, a specyfika problemu nie pozwala na nadanie mu uniwersalnej rangi krajowej. Tym samym Strategia dla Rozwoju Polski Południowej sytuuje się pomiędzy szczeblem krajowym a wojewódzkim, nie naruszając kompetencji ustawowych tych dwóch poziomów terytorialnej organizacji państwa.
Należy jednak podkreślić, że od początku prac nad Strategią jasno zostało wskazane, że współpraca będzie dotyczyć kwestii, których realizacja stanowić będzie priorytet dla obydwu województw. Ponadto, siłą rzeczy wobec ograniczonych środków, przedsięwzięcia w poszczególnych dziedzinach Strategii musiały zostać zhierarchizowane. W związku z tym główny akcent położony został na projektach najbardziej istotnych dla Małopolski i Województwa Śląskiego, stąd też, jako projekty kluczowe, w obszarze transportu kolejowego wskazane zostały: Modernizacja linii kolejowej Katowice – Kraków (szybkie połączenie) czy też Rozbudowa Centralnej Magistrali Kolejowej poprawiającej szybkość połączenia z Krakowem i Katowicami.

2) Remonty i modernizacje linii kolejowych oraz utrzymanie infrastruktury kolejowej w stanie zapewniającym bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego należy do kompetencji zarządcy, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka ta planuje, pozyskuje środki oraz prowadzi wszelkie inwestycje w zakresie utrzymania linii kolejowych. Województwo Małopolskie, mając świadomość znaczących potrzeb finansowych w tym zakresie, wsparło w okresie programowania 2007 – 2013 modernizację regionalnej sieci kolejowej poprzez dofinansowanie projektów realizowanych w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego. Środki zarezerwowane na ten cel zostały przeznaczone na następujące zadania:
 Tarnów – Leluchów, na odcinku Tarnów – Stróże, w wysokości 37,6 mln zł,
 Kraków Płaszów – Oświęcim, na odcinku Kraków Bonarka – Kraków Swoszowice, w wysokości 19,9 mln zł.
Obecnie Województwo Małopolskie nie dysponuje środkami finansowymi, które mogłyby zostać przeznaczone na wsparcie finansowe kolejnych modernizacji.

3) Należy podkreślić, że stan techniczny linii kolejowej Sucha Beskidzka – Żywiec jest wynikiem wieloletnich zaniedbań ze strony zarządcy infrastruktury, które doprowadziły do braku możliwości skonstruowania atrakcyjnej dla pasażera oferty przewozowej. Długi czas przejazdu – nieco ponad 35 km w 74–83 minuty – miał przełożenie na niską frekwencję, a przez to na niskie pokrycie kosztów z uzyskiwanych przychodów oraz wzrost deficytu. Wobec powyższego, od grudnia 2011 r. Województwo Małopolskie nie zamawia usług przewozowych na przedmiotowej trasie.

Wątpliwym jest, iż przeprowadzenie modernizacji linii Sucha Beskidzka – Żywiec w znaczący sposób przyczyni się do poprawy czasu przejazdu. Na przedmiotowej linii występuje duża liczba łuków oraz przejazdów drogowych. Na odcinku 35 km znajdują się 34 przejazdy, przed którymi pociągi zmuszone są ograniczyć prędkość. Wobec powyższego przywrócenie parametrów konstrukcyjnych linii w niewielkim stopniu przyczyni się do skrócenia czasu przejazdu.

Obowiązująca od 1 marca 2011 r. ustawa o publicznym transporcie zbiorowym wymaga od samorządów opracowania planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu
zbiorowego. Powyższy plan jest próbą uporządkowania rynku przewozów w transporcie regionalnym. Jego realizacja zakłada przeprowadzenie badań ruchu w transporcie drogowym i kolejowym. Zgodnie z zapisami ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, przy opracowywaniu planu transportowego należy uwzględnić m. in. ocenę rentowności linii komunikacyjnych. Dokument ten stanowić będzie przesłankę do wskazania zasadności realizacji przewozów na poszczególnych liniach komunikacyjnych na terenie województwa. Dopiero po przeprowadzeniu takiej analizy, w oparciu o wyniki przeprowadzonych badań, można będzie podejmować dalsze decyzje o zasadności realizacji przewozów na poszczególnych liniach komunikacyjnych, w tym na linii Sucha Beskidzka – Żywiec. Jednocześnie należy wskazać, że PKP PLK S.A. postanowiła czasowo wyłączyć z eksploatacji odcinek Sucha Beskidzka – Żywiec (komunikat z 9 maja br.).

Z poważaniem,
Roman Ciepiela

Tekst jednolity-źródło:
http://chomikuj.pl/HoobM/Dokumenty
pp - 08-06-2013, 08:45
Temat postu:
Kuba Wie-Wiór napisał/a:
Wątpliwym jest, iż przeprowadzenie modernizacji linii Sucha Beskidzka – Żywiec w znaczący sposób przyczyni się do poprawy czasu przejazdu. Na przedmiotowej linii występuje duża liczba łuków oraz przejazdów drogowych.

Tłumaczenie jest beznadziejne i wskazuje na założenie z góry tezy i szukanie dowodów na siłę. Marszałek dolnośląski nie miał takich wątpliwości, dlatego UMWM należy wysłać na linię Kłodzko-Kudowa.
Bardi78 - 09-06-2013, 20:12
Temat postu:
Nie...marszałka ciepiele należy poprostu odsunąć od władzy przy najbliższych wyborach!!!
Łuki łukami ale przejazdy to nie problem po remoncie usunąć sierżanty a i proszę nie zapominać że ostre łuki tylko od Jeleśni do Lachowic-poza tym odcinkiem zazwyczaj długie proste umożliwiające osiągnięcie większych prędkości niż 60 km/h...
Anonymous - 09-06-2013, 21:53
Temat postu:
Jakże proste tłumaczenie wg ogólnopolskiego szablonu - samorząd: PLK nie remontuje? więc zawieszamy kursowanie; PLK: samorząd nie zamawia kursów? to zamykamy linię.
Leniwiec - 10-06-2013, 10:47
Temat postu:
Te tłumaczenia są żałosne. Jak urzędnik rangi państwowej plecie takie bzdury to ktoś powinien polecieć ze stołka.
Rover - 10-06-2013, 12:04
Temat postu:
Leniwiec napisał/a:
Te tłumaczenia są żałosne. Jak urzędnik rangi państwowej plecie takie bzdury to ktoś powinien polecieć ze stołka.


Tak polecą ze stołków ale kolejarze co Wy nie widzicie że przewozy w regionach nie są opłacalne na remonty torów pieniędzy nie ma,tylko dbamy obecnie o naprawy głównych połączeń.Pora na zamkniecie kasy biletowej w Suchej byłem kilka dni temu to nikt tam biletu nie kupuje.Chyba dyrekcja prowadzi statystyki sprzedaży.
Dobrze brać pieniądze od UM i dalej udawać że się pracuje.
pp - 11-06-2013, 10:02
Temat postu:
Rover napisał/a:
Pora na zamkniecie kasy biletowej w Suchej byłem kilka dni temu to nikt tam biletu nie kupuje.
Byłem, tak byłem. Roverku, kłamco busowy. Zmieniłeś płeć jak ten komunistyczny szpicel Bęgowski? Spadaj stąd.
Tylko nie pisz że litery "a" oraz "e" sąsiadują na klawiaturze.
Kuba Wie-Wiór - 18-06-2013, 14:12
Temat postu:
Linia Sucha Beskidzka – Żywiec zostaje, IR „Giewont” również.

PKP Polskie Linie Kolejowe wycofują się z planów wyłączenia z eksploatacji linii kolejowej Sucha Beskidzka – Żywiec, łączącej województwo małopolskie i śląskie. Oznacza to, że w nowym rozkładzie jazdy bez zmian będzie kursował Interregio „Giewont” z Częstochowy do Zakopanego. Informacje tę potwierdziły Przewozy Regionalne.

Z ostatnich informacji, jakie do naszej redakcji dotarły wynika, iż Polskie Linie Kolejowe wycofały się z decyzji likwidacji szlaku Sucha Beskidzka – Żywiec. W związku z decyzją, kursowanie Interregio „Giewont” pozostanie w nowym rozkładzie jazdy 2013/2014 bez zmian.

Informację tę potwierdził Michał Stilger z Biura Prasowego Przewozów Regionalnych. – PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały nas, że w przyszłorocznym rozkładzie jazdy zostanie utrzymana przejezdność linii nr 97 także na odcinku Żywiec - Sucha Beskidzka. Zarządca infrastruktury przyjął również wnioski do rozkładu jazdy 2013/2014 o zaplanowanie tras dla pociągu Interregio "Giewont" relacji Zakopane - Częstochowa / Opole – napisał w odpowiedzi Michał Stilger.

Likwidować, wyłączać, zamykać?

PKP Polskie Linie Kolejowe podjęły decyzję o likwidacji (PKP PLK: wyłączeniu z eksploatacji) linii Sucha Beskidzka – Żywiec. Decyzja ta wzbudziła wśród pasażerów oraz mieszkańców tamtejszego regionu ogromne emocje, bowiem wraz z wejściem w życie owej decyzji, Interregio „Giewont” z Częstochowy, przez Katowice, Żywiec i Suchą Beskidzką, zakończyłby kursowanie. Pociąg ten cieszy się sporą frekwencją i jest dogodnym połączeniem Podhala z Katowicami i Częstochową.

Zdaniem PKP Polskich Linii Kolejowych strata, z uwagi na słabe wykorzystanie linii Sucha Beskidzka – Żywiec, sięga rocznie kwoty 2mln złotych. Usunięcie Ir „Giewont” przez Przewozy Regionalne również przyniosłoby straty i to na całej relacji, bowiem jeden taki kurs z Częstochowy do Zakopanego i z powrotem to dla zarządcy infrastruktury przychód rzędu 2600zł. Polskie Linie Kolejowe nie przedstawiły jednak szczegółowego opracowania przyczyn aż tak wysokiej straty tylko na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec.

Petycje i protesty

W sprawie modernizacji linii kolejowej od lat działają mieszkańcy miejscowości położonych w obszarze wspomnianej linii kolejowej. Kilkakrotne spotkania, których celem było wypracowanie wspólnego stanowiska odnośnie remontu linii, zakończyły się fiaskiem. Pomimo wygospodarowania przez samorządy funduszy na studium wykonalności remontu, ostatecznie PKP PLK wstrzymały współprace tłumacząc to pojawieniem się decyzji o wyłączeniu z eksploatacji linii Sucha Beskidzka – Żywiec.

Z jednej strony ostatnie doniesienia dają sporą szansę na kontynuowanie prac związanych z przygotowaniem oraz przeprowadzeniem remontu linii Sucha Beskidzka – Żywiec. Z drugiej strony, brak lokalnych linii kolejowych w wykazie inwestycji finansowanych z Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego świadczy o tym, że województwo małopolskie nie jest zainteresowane finansowaniem z środków własnych tej inwestycji. O sprawie informowaliśmy tutaj. W obronie linii kolejowej, do prezesa PKP PLK Remigiusza Paszkiewicza, wysłano w marcu petycję.

Źródło: www.rynek-kolejowy.pl
sinobrody79 - 18-06-2013, 20:35
Temat postu:
Czyli Małopolska wybroniła się przed optymalizacją (uratowane linie KZL-BB, Zywiec-Sucha, Chabówka-NS). Very Happy
rail_user - 19-06-2013, 19:09
Temat postu:
sinobrody79 napisał/a:
Czyli Małopolska wybroniła się przed optymalizacją (uratowane linie KZL-BB, Zywiec-Sucha, Chabówka-NS). Very Happy


No i co z tego, jak na drugiej linii prawie nic nie jeździ. A na 3 linii totalny bezruch.
A ta cała "optymalizacja" to wielka ściema była ( lub 'badanie gruntu" ).
Leniwiec - 19-06-2013, 22:34
Temat postu:
rail_user, dokładnie, w takim tempie inwestycji w Małopolsce. Przecież to już nawet nie Małopolska, w sferze transportu to jest Małpopolska. Kraków został tak zdegradowany, że szok, żal patrzeć. Po tamtych liniach nic nie pojedzie, no może Giewont i turystyki z Chabówki. Wielkie mi coś, zmiana się nie szykuje.
sinobrody79 - 20-06-2013, 13:40
Temat postu:
Na tle linii BB-Skoczów i Goleszów-Cieszyn linia Sucha-Zywiec ma się rewelacyjnie. Zwłaszcza od grudnia 2013. Jak to się mówi: między ślepcami jednooki jest królem.
Leniwiec - 20-06-2013, 15:00
Temat postu:
sinobrody79, no tak, s tan techniczny być może jest lepszy, jeździ także Giewont... ale poza tym co? Planów na linię nie ma żadnych, UMWM na pewno nie zleci tam przewozów, nawet po remoncie. Na Górny Śląsk bym nie liczył, może jakiś komercyjny w ramach wizerunku firmy.
Rover - 21-08-2013, 08:25
Temat postu:
Nadeszła pora na zamknięcie Kasy biletowej w Suchej brawo trafna decyzja Pani Basi Węgrzynek
Zamykane kasy PKP
lukasz92 - 21-08-2013, 22:35
Temat postu:
Lool, Twoja wypowiedź najlepiej świadczy o tym jak świetnie znasz realia kolei w Małopolsce... Twisted Evil Ta Pani nie ma nic wspólnego z podjęciem decyzji o likwidacji kas.
alojz - 22-08-2013, 19:06
Temat postu:
Rover napisał/a:
Nadeszła pora na zamknięcie Kasy biletowej w Suchej brawo trafna decyzja Pani Basi Węgrzynek
Zamykane kasy PKP

Przecież nie było chętnych do jej prowadzenia
http://przewozyregionalne.pl/przetarg/agencyjna-sprzedaz-biletow-w-stacjach-nowy-sacz-sucha-beskidzka-tarnow-rabka-zdroj-prek-251-xviii2013

W ubiegłym tygodniu został ogłoszony kolejny przetarg
http://przewozyregionalne.pl/przetarg/agencyjna-sprzedaz-biletow-kolejowych-w-stacjach-nowy-sacz-sucha-beskidzka-rabka-zdroj-prek-251xxviii2013
ikarek - 26-10-2013, 18:42
Temat postu:
Wygląda na to, że Giewont jednak nie będzie jeździł od od grudnia. Inaczej po co PR uruchamiałoby IR-busa Katowice-Zakopane? PLK postawiło jednak na swoim i dobije tą linię?
Anonymous - 26-10-2013, 19:02
Temat postu:
Nie sądzę, by to była komunikacja zastępcza, bo jak: pociąg Częstochowa - Katowice a potem autobus? Wątpię, raczej będzie to komunikacja uzupełniająca - jak w zeszłym roku Katowice - Szczyrk a w tym Katowice - Wisła
Kuba Wie-Wiór - 26-10-2013, 19:14
Temat postu:
W "e-cegle" IR Giewont jest rozpisany do września 2014 roku...

Polecam:

http://rozklad.plk-sa.pl/tablice
ikarek - 26-10-2013, 21:22
Temat postu:
Rozpisany owszem, jest, ale wiesz jak to jest. "Papier" jest cierpliwy. Poza tym widnieje jeszcze złowróżbna sentencja:
"Baza plakatów może ulec zmianie w związku z prawem przewoźników do rezygnacji z pociągu na wybranych trasach."
W POlsce władza może wszystko. W krajach cywilizowanych może tylko tyle, na ile ludzie jej pozwolą.
Kuba Wie-Wiór - 26-10-2013, 22:07
Temat postu:
Oczywiście, u nas wszystko jest możliwe. Fakt - PR'y ogłosiły listę IR busów na 2014 i pojawia się coś takiego na Katowice-Zakopane, poza tym gdzieś słyszałem o wygaśnięciu cennika czy czegoś takiego z PLK na odc. Żywiec - Sucha, nie znam się ale może ktoś znający się wypowie.
kruczek - 28-10-2013, 11:09
Temat postu:
Może ten autobus będzie uzupełniał Giewonta o pozostałe weekendy w roku, w które on nie jeździ - to może miałoby nawet sens - nie znamy dokładnie dat kursowania tego autobusu, bo z ogłoszenia tego na razie się nie dowiemy...
Anonymous - 28-10-2013, 14:29
Temat postu:
Obstawiam, że to jednak będzie "łącznik" do innych połączeń IR.
Paradoks - 21-11-2013, 10:18
Temat postu: 'Konsultacje'
Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie małopolskim - konsultacje. Jeżeli ktoś jest zainteresowany to w linku poniżej jest gotowy wzór (można dodatkowe uwagi dorzucić), należy tylko go pobrać, wpisać swoje dane i przesłać na adres: ptz_malopolska@malopolska.mw.gov.pl do dnia 30.11.2013.

FormularzZgłaszaniaUwag
sympatyk - 30-11-2013, 00:01
Temat postu:
Dla kogo linia Sucha Beskidzka – Żywiec jest niewygodna?

Wczoraj w Suchej Beskidzkiej odbyło się kolejne spotkanie tematem którego była rewitalizacja linii kolejowej Sucha Beskidzka – Żywiec. Spotkanie pokazało, że determinacja lokalnych społeczności jest na tyle duża, że wydaje się niewygodna dla władz województwa małopolskiego, które inwestycję uważają za mało racjonalną nawet pomimo pozytywnych ocen ze strony ministerstw.
Spotkanie, któremu przewodniczył Tadeusz Gancarz – Starosta Powiatu Suskiego, odbyło się wczoraj (czwartek) w siedzibie Starostwa Powiatowego w Suchej Beskidzkiej. Na spotkaniu byli obecni m.in. Bogusław Mąsior – były senator a obecny Wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Małopolskiego, Burmistrz Suchej Beskidzkiej, Wójt Stryszawy, Burmistrz Żywca, Wójt Jeleśni, przedstawiciele starostwa żywieckiego, Włodzimierz Zembol – Dyrektor ZLK w Nowym Sączu, przedstawiciele związków zawodowych oraz Hubert Maślanka – autor skargi administracyjnej dotyczącej linii nr 97, mieszkaniec regionu. Na spotkanie został zaproszony Marszałek Województwa Małopolskiego Marek Sowa. Jak poinformował na Twitterze, w tym dniu przebywał w Brukseli.
Tematem spotkania było ustalenie dalszych działań, celem których ma być przekonanie władz województwa małopolskiego o zasadności rewitalizacji linii nr 97 Sucha Beskidzka – Żywiec. Na spotkaniu ustalono harmonogram działań oraz dalsze kroki, jakie zostaną wykonane między innymi wobec władz województwa małopolskiego.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/49624/dla_kogo_linia_sucha_beskidzka_zywiec_jest_niewygodna.html
remix - 30-11-2013, 18:39
Temat postu:
Co marszałek stołek łatwi sobie w Brukseli?
robhad - 24-12-2013, 20:10
Temat postu:
I znowu ukradziono ponad 500m sieci (między Huciskiem a Jeleśnią), a pojutrze ma jechać „Giewont”.
SławekBB - 26-12-2013, 12:53
Temat postu:
Według Infopasażera z Żywca wrócili go do Bielska i pojechał przez Kalwarię. Po 10 przez Bielsko na Żywiec jechała PKP Energetyka, ale nie wiem czy na trasę Żywiec-Sucha czy dalej z uszkodzeniem pod Zwardoniem walczyć.
danio - 26-12-2013, 13:34
Temat postu:
W Zwardoniu jest naprawione. Szkoda że nie mogli tego wcześniej zrobić.
Ja bym na miejscu PR domagał się odszkodowania za opóźnienie pociągu. Przecież w BB dobrze
wiedzieli że szlak jest nieczynny. Odcinek BB - Żywiec jest zarządzana z jednego miejsca.
Ktoś powinien za to beknąć !!
Anonymous - 26-12-2013, 21:46
Temat postu:
A pasażerowi z / do Żywca? PR nie mają opcji komunikacji zastępczej na tym terenie.
Chociaż niezmiennie wychodzę z założenia, że to PLK powinno odpowiadać za przewóz pasażerów w takich sytuacjach.
danio - 27-12-2013, 09:03
Temat postu:
Przecież informacja o zamknięciu była wcześniej zanotowana w "książce" którą posiada dyżurny w Żywcu.
Przynajmniej zgodnie z przepisami. Więc dlaczego PKP PLK nic w tej sprawie nie zrobili, skoro
o tym wiedzieli ? Takie sprawy to się chyba zgłasza wyżej ? No chyba że ktoś tego nie przekazał i wyszło
dopiero w święto ....
robhad - 27-12-2013, 09:24
Temat postu:
Wszyscy wiedzieli, do Żywca została podesłana lokomotywa SM42, aby przeciągnąć "Giewonta" do Suchej Beskidzkiej. Ponad półtora godziny męczyli się połączyć SM42 z EN57 i nie udało się. Podjęto decyzję o wróceniu "Giewontu" do Bielska-Białej.
Podobno SM była po modernizacji i to było powodem nie udanego połączenia.
Kto jest winien za zaistniałą sytuację (do Zakopca przyjechał prawie 3 godziny opóźniony)? A jest napewno.
marlen74 - 28-12-2013, 13:28
Temat postu:
Jaki dzisiaj wyglądał przejazd "Giewonta" ? Wie ktoś może? Znowu jechał przez Kalwarię czy uzupełnili brakujący odcinek trakcji?
robhad - 28-12-2013, 14:27
Temat postu:
Śmiga już przez Hucisko.
danio - 28-12-2013, 15:26
Temat postu:
Już w święto jechał normalnie. Jak go cofnęli do Bielska, to po drodze mijał się z awaryjnym
PKP Energetyka. Wcześni są, to mogło być naprawione wcześniej.
robhad - 07-01-2014, 11:45
Temat postu:
Koncert na żywo w Pociągu Papieskim z okazji WOŚP
Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie już po raz czwarty organizuje nietypowy Finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Podobnie jak w latach ubiegłych, jego członkowie planują, aby impreza miała charakter koncertu na żywo w jadącym pociągu, podczas którego przeprowadzana byłaby zbiórka pieniędzy przez członków Stowarzyszenia.

W tym roku przejazd Pociągiem Papieskim ma odbyć się na trasie: Kraków Główny - Kraków Płaszów - Kalwaria - Sucha Beskidzka - Żywiec- Bielsko Biała - Andrychów - Wadowice - Kalwaria - Kraków Płaszów - Kraków Główny. W sumie będzie to 222 km, po Małopolsce i Śląsku.

- Chcemy, aby na jak największej liczbie stacji i przystanków, odbyły się imprezy towarzyszące, wszelkiego typu lub żebyście się po prostu pojawili - apeluje Tomasz Przepióra, sekretarz Stowarzyszenia Miłośników Kolei w Krakowie. - Moc atrakcji czeka w Suchej beskidzkiej dzięki Starostwu powiatowemu oraz Miastu, w Hucisku, a także w Jeleśni, w Bielsku Białej oraz Wadowicach, gdzie wspólnie z Sztabem Miejscowym zapraszamy na Światełko do nieba.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17704/Koncert-na-zywo-w-Pociagu-Papieskim-z-okazji-WOSP.html
marlen74 - 31-01-2014, 19:43
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50646/slaskie_chce_remontu_linii_zywiec_sucha_beskidzka.htm
Anonymous - 20-02-2014, 09:12
Temat postu:
Zapytałem przewoźników o możliwość uruchomienia pociągów na trasą Żywiec - Sucha w trakcie zamknięcia odcinka linii kolejowej na wysokości zbiornika w Świnnej Porębie.

Moja treść pytania:
Chciałbym niniejszym zapytać o politykę firmy w związku z zamknięciem odcinka linii kolejowej, biegnącej do Zakopanego, w związku z przełożeniem linii kolejowej, co ma nastąpić w okresie 07.03 – 19.06.2014 oraz ponownie od początku września 2014.
Czy w związku z powyższymi zamknięciami oraz – zakładam – chęci walki o pasażera z innymi spółkami oraz przewoźnikami drogowymi, spółka Przewozy Regionalne planuje uruchomienie połączeń z wykorzystaniem odcinka Żywiec – Sucha Beskidzka? Trasa ta, jak przedłużenie linii kolejowej biegnącej z Katowic, daje znakomitą możliwość dla uruchomienia konkurencyjnego czasowo połączenia np. Warszawa – CMK (lub Częstochowa) – Katowice – Żywiec – Sucha Beskidzka – Zakopane lub Wrocław – Katowice – Żywiec – Sucha Beskidzka – Zakopane. Sądzę, że takie połączenia cieszyłyby się powodzeniem nie tylko w weekendy ale i w tygodniu. Wiosna to tradycyjny czas organizacji wycieczek szkolnych. Przy odpowiedniej promocji i dotarciu do zainteresowanych, z zapełnieniem pociągów w tym okresie nie powinno być problemów.
Myślę, że mają Państwo świadomość, że pasażer raz odepchnięty od usług kolei wraca do niego z trudem. Mamy tego dobitny przykład w Małopolsce.
Liczę na poważne potraktowanie tego tematu i proszę o odpowiedź.

I odpowiedż Przewozów Regionalnych:
danio - 20-02-2014, 09:44
Temat postu:
Przecież mają acatusy, elfy itp Smile Jakby się uparli to coś by wymyślili
Anonymous - 20-02-2014, 10:21
Temat postu:
Jakby sie uparli... Niestety nikomu nie zależy. Nie ma ekonomicznego bodźca do uruchamiania pociągów i starania się o pasażera. Dla przewoźnika to tylko oszczędność, a puszczanie pociągów przez Suchą-Żywiec to dodatkowe koszty i utrudnienia. Przecież firma budująca zaporę będzie płacić przewoźnikom odszkodowanie za brak ruchu. Zyc nie umierac, pieniadze dostawac, pociagow nie uruchamiac.
Rover - 21-02-2014, 14:31
Temat postu:
Witam miłośników upadającej kolei i tak ma być władza zrozumiała że przewozy kolejowe nie są obecnie opłacalne.Tańsza Konkurencja wygrywa.
ikarek - 22-02-2014, 21:11
Temat postu:
Ale ludzie przegrywają. Ja i moja rodzina na przykład, komunikacją trzeciego świata (busem) na pewno do Zakopca nie pojedziemy.
ET05 - 23-02-2014, 11:37
Temat postu:
danio napisał/a:
Przecież mają acatusy, elfy itp Smile Jakby się uparli to coś by wymyślili

Kaktusy i elfy są marszałka i niekoniecznie je pożyczy. Gdyby przeszła moderna klopów to 120 by mieli czym pojechać. ED72A pojedzie 130 ale jest 1 szt.
ZPR Kraków posiada ok 15 szt spotowych EN57. Wystarczy zmiana napędu...
danio - 23-02-2014, 13:14
Temat postu:
ED72A to 120 maksymalnie.
Jak się dogadają to pożyczy. Na IR Szyndzielnia też jeździ dolnośląska jednostka w malowaniu województwa.
Tam jednostki należą w większości do UM.
ikarek - 24-02-2014, 19:50
Temat postu:
Rover
Jaka to "tańsza" konkurencja? Gdyby na drogi przeznaczać takie dotacje jak obecnie na kolej, to już dawno busiarnia przestałaby być "konkurencyjna".
Rover - 25-02-2014, 09:02
Temat postu:
ikarek tak tylko jest problem na drogach widać inwestycje na torach nic się o lat nie robi,tylko prywatyzacja rozwiąże problem. Tylko że musimy poczekać i pozwolić dyrekcji Przewozów Regionalnych dalej bezmyślnie wydawać pieniądze podatników.
robhad - 30-04-2014, 01:58
Temat postu:
Dzisiaj wyjeżdżają z Chabówki do Wolsztyna parowozy, część z nich jedzie przez Suchą Beskidzką, Żywiec.
Na odcinku do Żywca jadą samodzielnie POD PARĄ !
Od Żywca zostaną spięte razem i pociągnięte przez EU.
Aparaty do rąk i robić foty!

Ty42 - wyj. z Suchej 8.26, przyj. do Żywca 9.50
Tkt48 - wyj. z Suchej 9.03, przyj. do Żywca 11.04
Ol12 - wyj. z Suchej 10.00, przyj. do Żywca 11.45

wyjazd z Żywca 13.51
ecavon - 01-05-2014, 09:03
Temat postu:
Szkoda że późno dowiedziałem się o tym rozkładzie. Widziałem skład tylko z daleka w Bielsku. Pięknie odmalowana EU06-01 z ryflakiem chyba i 3 parowozy pod parą. Przejeżdżał przez Bielsko ok 12:30
robhad - 06-05-2014, 19:03
Temat postu:
I wracają jutro (7 maja) parowozy do Chabówki.

Rozkład jazdy - wyjazdy z Żywca:

Ty42 - 8.39
Tkt48 - 9.00
Ol12 - 9.18
danio - 06-05-2014, 20:30
Temat postu:
A zna ktoś odjazdy z Czechowic ?
robhad - 06-05-2014, 20:45
Temat postu:
Odjad jest jeden, bo jadą złączone do Żywca.
Do Żywca przyjazd o 8.09, to z Czechowic chyba ok. 6.30-7.15.
danio - 06-05-2014, 20:47
Temat postu:
Wcześniej się nie dało....
Dzięki.
kruczek - 13-05-2014, 15:00
Temat postu:
W wątku wadowickim pojawiła się informacja, że w nowym rozkładzie IR Giewont pojedzie przez Wadowice - czyli plan optymalizacji tej linii zostanie definitywnie wprowadzony w życie...
Jak ktoś ma dostęp do zarysu rozkładu, niech to sprawdzi!
CottonwoodEN71 - 07-06-2014, 08:03
Temat postu:
PKS Żywiec zlikwidował wszystkie kursy do Krakowa, mieszkańcy nie mają bezpośredniego połączenia. W normalnym świecie natychmiast zostałoby uruchomione połączenie kolejowe [chociażby studenckie], nie ważne że długo, ważne że w ogóle. Gdzie władcy PR mają oczy?
Kuba Wie-Wiór - 04-07-2014, 08:10
Temat postu:
PKS Żywiec całkowicie zakończył działalność a Beskidus (kiedyś PPKS Sucha Beskidzka) zlikwidował WSZYSTKIE kursy Sucha B.-Kraków. Została tylko busiarnia...
robhad - 12-08-2014, 09:57
Temat postu:
Krążą plotki, że od grudniowego rozkładu, w piątek, sobotę, niedzielę mają jeździć PR Żywiec - Kraków przez Suchą Beskidzką. Czy może ktoś to potwierdzić?
Anonymous - 12-08-2014, 14:35
Temat postu:
W artykule , który jakiś czas temu pojawił się na Rynku Kolejowym takich rewelacji Marszałek Małopolski nie zapowiadał.
robhad - 15-08-2014, 17:14
Temat postu:
Spotkałem kolejarza, który twierdzi, że widział roboczy rozkład jazdy 2014/15 w którym były cztery pary pociągów Żywiec - Sucha Beskidzka.
Coś jest na rzeczy.
Anonymous - 15-08-2014, 23:18
Temat postu:
Byłoby miło, chociaż poza jednym kolejarzem nikt tego nie potwierdza. Czemu Urząd Marszałkowski tym się nie chwali? Wszak wybory idąSmile
dyżurny - 16-08-2014, 20:58
Temat postu:
dddbb, a po co miałby się chwalić? Jakby to wyglądało, w połączeniu z pro busiarskim nastawieniem UM? Tu chwalimy busy, a tu reaktywujemy kolej? Nie w Małopolsce :-D Lepiej po cichu uruchomić, nikt nie pojedzie, w marcu wylecą, i będzie podkładka "Uruchomiliśmy, a nikt nie jeździł, znaczy że nie potrzeba".. Ot Małopolska..
Anonymous - 16-08-2014, 22:14
Temat postu:
Za grubymi nićmi szyte. Ja póki co nie wierzę w pociągi z Żywca do Suchej. Ale chciałbym się mylić Smile
robhad - 05-12-2014, 12:44
Temat postu:
http://zywiecinfo.pl/34192,jedz-do-krakowa-pociagiem/
MK - 09-12-2014, 19:54
Temat postu:
Czas jazdy na linii Sucha - Żywiec niezbyt ciekawy: 1 godz. 20 min. - w dawniej Ty2 jechał 1 godz. jak nie czekał na mijankach - czas 1 godz. 20 min miały tylko te pociągi, które traciły trochę czasu na krzyżowanie
sympatyk - 09-01-2015, 18:14
Temat postu:
Powrót pociągów na trasę Sucha Beskidzka – Żywiec.

Od 9 stycznia po blisko 5-letniej przerwie przywrócone zostanie kursowanie pociągów regionalnych pomiędzy Suchą Beskidzką a Żywcem. Pociągi będą jeździły pilotażowo do 12 kwietnia br. Kursowanie pociągów pilotażowo przewidziane jest do 12 kwietnia br., jednakże w przypadku zainteresowania podróżnych zostanie ono przedłużone na dalszy okres. Dla nowych połączeń została przygotowana specjalna oferta taryfowa - "Połączenie w dobrej cenie": 5 zł za bilet z Suchej Beskidzkiej do Żywca i 11 zł za bilet z Krakowa do Żywca.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22723/Powrot-pociagow-na-trase-Sucha-Beskidzka-Zywiec.html
zakopiec911 - 19-01-2015, 15:44
Temat postu:
Stowarzyszenie Miłośników Kolei w Krakowie już po raz piąty zorganizowało nietypowy Finał Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. Był to przejazd Specjalnego Pociągu "ODRODZENIE" na trasie: Kraków Główny - Kraków Płaszów - Kalwaria - Sucha Beskidzka - Żywiec - Żywiec Sporysz - Żywiec - Bielsko Biała - Andrychów - Wadowice Kalwaria - Kraków Płaszów - Kraków Główny
Dodatkową atrakcją dla mieszkańców był przejazd Specjalnego Pociągu 44030 & 44033 "TOMASZ DLA WOŚP" relacji Żywiec - Żywiec Sporysz - Żywiec

ED72A-005 44033 "TOMASZ DLA WOŚP" - przejazd przez most kolejowy na rzece Soła w Żywcu
https://www.youtube.com/watch?v=SGCWdT3ZmhY

ED72A-005 "ODRODZENIE" + przejazd w kabinie maszynisty na D29-97 Odcinek Sucha Beskidzka - Lachowice
https://www.youtube.com/watch?v=2lrWoHq4cvE

ED72A-005 "ODRODZENIE" + przejazd w kabinie maszynisty na D29-97 Odcinek Lachowice - Hucisko
https://www.youtube.com/watch?v=G6mKZojzxa0

ED72A-005 "ODRODZENIE" + przejazd w kabinie maszynisty na D29-97 Odcinek Hucisko - Jeleśnia
https://www.youtube.com/watch?v=TB4OaUsM4AM

ED72A-005 "ODRODZENIE" + przejazd w kabinie maszynisty na D29-97 Odcinek Jeleśnia - Żywiec
https://www.youtube.com/watch?v=mzPZXFWfwsA
Anonymous - 19-01-2015, 16:47
Temat postu:
Skorzystaj z pociągu Regio w jeden z najbliższych weekendów i wygraj voucher na kwotę 100 zł. Wystarczy, że lubisz naszą stronę i zamieścisz post z nr biletu.

Ogólne warunki konkursu.

1. Konkurs jest adresowany do podróżnych, odbywających dowolną podróż pociągiem REGIO na trasie Kraków – Żywiec przez stację Sucha Beskidzka lub na odcinku Sucha Beskidzka – Żywiec (relacja w dowolnym kierunku).

c.d.:
https://pl-pl.facebook.com/KolejBeskidzka
sunday1 - 23-03-2015, 08:31
Temat postu:
Sobotni skład z Żywca do Suchej Beskidzkiej - frekwencja 22 osoby.
Rover - 23-11-2015, 12:30
Temat postu:
Małopolski Urząd Marszałkowski wycofał się z finansowania połączenia kolejowego nr 97 - Żywiec - Sucha Beskidzka. Pewne już jest, że ostatni pociąg w kierunku Krakowa z Żywca odjedzie 6 grudnia. Potem ruch na tej trasie zostanie wstrzymany.

źródło: http://www.mamnewsa.pl/newsy,12264-region-pendolino-od-grudnia--ruch-na-trasie-sucha-beskidzka---zywiec-wstrzymany
Anonymous - 23-11-2015, 16:12
Temat postu:
6 grudnia będzie bardziej uroczysty pożegnalny przejazd, natomiast rozkładowe kursy jeszcze 11 i 12 grudnia.
Tu strona stowarzyszenia, które ostro działało (i będzie działać) na rzecz tej linii:
http://kolejbeskidzka.pl/
https://pl-pl.facebook.com/KolejBeskidzka

Skargi dotyczące organizacji transportu publicznego należy kierować do:

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego
DEPARTAMENT TRANSPORTU I KOMUNIKACJI
ul. Racławicka 56, 30-017 Kraków
tel.: +48 12 63 03 380
fax: +48 12 63 03 382
e-mail: tk.sekretariat@malopolska.mw.gov.pl
lub: http://epuap.gov.pl

Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego
WYDZIAŁ KOMUNIKACJI I TRANSPORTU
Siedziba – ul. Reymonta 24 / Poczta – ul. Ligonia 46, 40-037 Katowice
tel.: +48 32 77 40 933, 77 40 934
fax: +48 32 77 40 935, 77 40 740, 77 40 043
e-mail: transport@slaskie.pl
lub: www.sekap.pl/katalog.seam
mateusz123 - 26-11-2015, 07:23
Temat postu:
Jeśli mogę coś podpowiedzieć: zróbcie jakieś szablonowe pismo które każdy by mógł pobrać, podpisać i wysłać na ww. adresy. Wtedy na pewno będzie większy odzew, bo i szybciej, i pewniej (że to do się piszę ma jakikolwiek sens i układ).
A co do samego zamykania to jest właśnie to co się dzieje i będzie dziać. Tylko główne linie kolejowe i aglomeracje. Kolej regionalna i lokalna to kula u nogi. A przy tym sposobie organizacji bardzo łatwo to udowodnić i w ciągu roku zlikwidować kolejne trasy
CottonwoodEN71 - 26-11-2015, 23:31
Temat postu:
Ptaszki ćwierkają, że niedługo tort znany jako województwo śląskie zostanie pokrojony, tfu, zoptymalizowany i jego żywiecka i bielska część znajdzie się z powrotem w Małopolsce.
Jak włodarze odpowiedzialni za likwidację kolejowych styków granicznych zobaczą wyniki sondy, to się pewnie zakrztuszą Very Happy bo nie dość, że trzeba będzie reaktywować zawieszone linie Oświęcim - Czechowice-Dz. i Sucha - Żywiec, to jeszcze im dojdzie odcinek Zwardoń - Czechowice, na którym pasażerowie na pewno nie wybaczą ewentualnego odcięcia ich od odcinka Czechowice- Katowice Twisted Evil
http://www.radiokrakow.pl/wiadomosci/malopolska-zachodnia/bielsko-biala-zostanie-stolica-malopolski-zachodniej-jest-taki-pomysl/
Anonymous - 27-11-2015, 00:09
Temat postu:
To, że jakieś mało znane stowarzyszenie ma takie pomysły, to nie znaczy, że chcą tego mieszkańcy. Jak widzę, jak traktuje się kolej w Małopolsce, to jestem temu zdecydowanie przeciwny.
sympatyk - 12-11-2016, 18:02
Temat postu:
Sitkol pokazuje wznownienie ruchu pociągów pomiędzy Żywcem i Suchą Beskidzką wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy w grudniu.
Kolejarz
sebek - 12-11-2016, 18:55
Temat postu:
Szkoda, że rozkład pokazuje tylko po jednym kursie w piątki, ale może oferta zostanie z czasem wzbogacona?
Z tego co znalazłem na PLK:
Regio "Pilsko" Kraków Płaszów 15.31 - Sucha B 17.01 - Żywiec 18.20,
Regio "Pilsko" Żywiec 19.33 - Sucha B. 20.52.
kruczek - 13-11-2016, 23:30
Temat postu:
Sprawdź jeszcze niedziele - też jedna para - to pociągi studenckie wywalczone z betonowymi marszałkami przez chłopaków z Kolei Beskidzkiej. Są bardzo ważne, bo linia musi przetrwać do rewitalizacji i przywrócenia codziennego ruchu, co miejmy nadzieję w przyszłości nastąpi. Ponoć jest szansa jeszcze na jakieś weekendowe wydłużenia poc. KŚ Katowice-Żywiec do Jeleśni (ale chyba tylko w wakacje) oraz chłopaki walczą o weekendowego Katowice-Zakopane!
Anonymous - 14-11-2016, 09:33
Temat postu:
Cytat:
Ponoć jest szansa jeszcze na jakieś weekendowe wydłużenia poc. KŚ Katowice-Żywiec do Jeleśni (ale chyba tylko w wakacje)

Słyszałem o połączeniach "w sezonie" - może więc jest szansa, że ruszą już zimą.
sebek - 14-11-2016, 10:29
Temat postu:
Pamiętam czasy jak dawny pośpiech "Ornak", od samych Katowic do Zakopanego, zwykle ponad 100% frekwencji, zawsze na tej trasie było mało połączeń, albo w ogóle nie było. IR Giewont też miał ładne obłożenia.
Wierze w sukces połączeń na odcinku Żywiec - Sucha, ale oferta musi być bogatsza a w czasie ferii zimowych i wakacji pociągi całotygodniowe. Znam wiele osób co z GOP jeżdżą do Zakopanego i okolic, narzekają na korki na drogach i jednocześnie na brak dojazdu PKP.
Anonymous - 14-11-2016, 10:56
Temat postu:
Kolej Beskidzka rozmawia też o wznowieniu połączeń z Katowic (co najmniej) do Zakopanego. Piszą o tym na twarzoksiągu

[ Dodano: 19-12-2016, 13:44 ]
Pierwszy po blisko 18 latach pociąg Kraków - Żywiec

W piątek wieczorem, po raz pierwszy od 1999 roku, z Krakowa do Żywca przyjechał bezpośredni pociąg. To symboliczne wydarzenie ponownie przywracające linię kolejową Sucha Beskidzka - Żywiec do systemu transportowego Żywiecczyzny.

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-po-blisko-18-latach-pociag-krakow--zywiec-79524.html

Ważna deklaracja:
Cytat:
Będziemy obserwować wyniki tej linii, jesteśmy otwarci na modyfikacje rozkładu jazdy. Nie wykluczamy, że jeżeli ta oferta będzie się cieszyła popularnością, być może w drugiej części roku zwiększy się liczba pociągów choćby na zasadzie produktu komercyjnego, jak w 2015 roku. Nie zamykamy sobie takiej ścieżki – powiedział wówczas Andrzej Siemieński.


I znów podział na mieszkańców pierwszej i drugiej kategorii:
Cytat:
Nie traktujemy tej linii jako takiej o charakterze SKA, wykorzystywanej do codziennych dojazdów np. do pracy, ale raczej w charakterze pewnej atrakcji turystycznej. Beskid Żywiecki czy obszar po stronie woj. małopolskiego to są tereny bardzo atrakcyjny turystycznie – powiedział wówczas Jacek Krupa.

Bo na Żywiecczyźnie nie ma ludzi, którzy potrzebują w cywilizowany sposób dostać się do szkół i pracy, to tylko "tereny atrakcyjne", nic więcej...
sympatyk - 02-04-2017, 14:14
Temat postu:
Nowe pociągi do Zakopanego. Pojadą tylko na majówkę.

Planujesz podróż w góry na majówkę? Nową ofertę z tej okazji przygotowały Koleje Śląskie. Pociągiem "Giewont" z Katowic do Zakopanego będzie można pojechać za 30 złotych.

Więcej:

http://tvn24bis.pl/z-kraju,74/koleje-slaskie-29-kwietnia-uruchomia-pociagi-z-katowic-do-zakopanego,728731.html
robhad - 19-04-2017, 17:42
Temat postu:
A wyjątkowo atrakcyjnie zapowiada się podróż Giewontem 3 maja, z postojem 32 minutowym Żywcu. Można wyskoczyć na piwo do browaru.
Anonymous - 28-07-2017, 10:08
Temat postu:
Już od września rozszerzona ma zostać trasa pociągu TLK „Beskidy”, który kursuje z Bydgoszczy przez Poznań i Wrocław do Bielska-Białej. Pociąg w weekendy ma jeździć jako TLK „Halny” przez Żywiec i Suchą Beskidzką do Zakopanego – dowiedział się "Rynek Kolejowy".

http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-wjedzie-na-trase-zywiec--sucha-beskidzka---82806.html
Desiro2 - 28-07-2017, 10:34
Temat postu:
nie ma się czym podniecać. Pociąg RAZ w tygodniu to jakieś kuriozum. Gdyby jeździł w (5)-(7) miałoby to jakiś sens.
Anonymous - 28-07-2017, 12:16
Temat postu:
Pociąg miał już w zeszłym roku jeździć (przez Wadowice), w tym także. Ale PKP IC do spółki z PLK się postarały, aby tylko ładnie wyglądał w rozkładzie rocznym. Puszczanie go na koniec sezonu raz w tygodniu, to tylko na otarcie łez...
Powinien jeździć codziennie przez wakacje, ferie, długie weekendy, a poza tym w weekendy.
sympatyk - 01-06-2022, 10:47
Temat postu:
Niezła frekwencja w weekendowych pociągach Żywiec – Kraków.

Wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy ruszyły niedzielne bezpośrednie połączenie kolejowe Żywiec – Kraków Główny przez Suchą Beskidzką. Nowe połączenie kolejowe jest efektem porozumienia marszałków województw: śląskiego i małopolskiego. Inicjatywa uruchomienia połączenia bezpośredniego była zgłaszana marszałkom województw przez Stowarzyszenie Kolej Beskidzka od kilku lat.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/niezla-frekwencja-w-weekendowych-pociagach-zywiec--krakow-100632.html

____________________________________________________


Jednak będzie rewitalizacja linii 97 Sucha Beskidzka – Żywiec!

Wieloletnie starania o remont linii nr 97 z Suchej Beskidzkiej do Żywca w końcu się udały. Mimo że projekt przegrał w konkursie o dofinansowanie z programu Kolej Plus, PKP PLK i tak zapowiedziała jego realizację i już przygotowuje przetarg.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/jednak-bedzie-rewitalizacja-linii-97-sucha-beskidzka--zywiec-108180.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group