Reaktywowac LINIE!!!!!!!
Brajan - 25-10-2009, 13:11
Temat postu:
Ja proponuję najpierw kupić tabor
tomasi.fi - 25-10-2009, 13:54
Temat postu:
Tabor jest ważny, lecz najpierw trzeba tą linie gruntownie zmodernizować. Wydać te 10-15mln złotych(które de facto są pieniędzmi nie wyrzuconymi w błoto bo też dają odetchnąć drogom, które są zajechane).
pawelW - 25-10-2009, 15:40
Temat postu:
Absolutnie ,również zgadzam się z tym iż tę nilnie opłaca sie remontowac i reaktywowac i to jaknajszybciej .Czemu PKP kiedy ma szanse zarobic ,kiedy jest coś co im się opłaca i to wcale przy nie tak dużych nakładach zrobic to oni tego albo nie widzą ,albo nie chcą widzec .. Wszystkie znaki na niebie ziemi i w wodze mówią że ta linia muśi wrócic do łask,jeśli tak się stanie to PKS stamtad szybko ucieknie ,bo nie będzie mial z koleją szans.. Tomasi.fi Bardzo dobrze że zwróciłeś na ten problem uwage i założyłeś ten wątek.
Pozdrawiam
Kalat - 25-10-2009, 20:59
Temat postu:
Z Twojej wypowiedzi rozumiem, że wydaje Ci się, że odbudowanie tej linii i uruchomienie regionalnego ruchu pasażerskiego ma sens z czysto ekonomicznego punktu widzenia (będzie zyskowne). Na 99% niestety nie masz racji co oczywiście nie zmienia faktu, że remont i reaktywacji ma olbrzymi sens. Wierze, że po Trzebnicy, Kłodzko-Wałbrzych, Harrachowie i Świdnicy będzie to kolejna reaktywowana linia i ,że w jakimś 2014 będą tam śmigać szynobusiki.
marko80 - 25-10-2009, 21:29
Temat postu:
w latach 90 jeden wagon z karkonoszy jechał do stronia slaskiego, potem przez jakis czas 3 wagony z sudetów jechały do stronia slaskiego, równiez chyba 3 wagony ze sniezki w latach 2002 - 2004 i osobówki Kłodzko - Stronie, to bardzo malownicza linia. Przykre jest to co tam sie dzieje. Mam nadzieje ze kiedys znajda sie srodki na jej rewitalizacje.
fakir - 25-10-2009, 22:17
Temat postu:
Jest jeszcze jeden aspekt przemawiający za reaktywacją linii - olbrzymie korki na wjeździe do Kłodzka od strony Żelazna.
Natomiast wg Nasze miasto.pl PKS Kłodzko ma być przejęty przez samorząd powiatowy, a wtedy dodatkowa konkurencja może być bardzo niemile widziana... Ale to tylko moje przypuszczenia, bez podstaw w faktach...
tomasi.fi - 25-10-2009, 23:27
Temat postu:
Dokładnie o tych korkach pisałem. A przewozy bd na pewno opłacalne, nie zapominajcie że na trasie leży Lądek Zdrój który jest kurortem uzdrowiskowym a poza tym Czarna Góra kurort narciarski. Same potoki ludnościowe są wręcz olbrzymie. Wszystkie wsie na trasie(a są to duże wsie) są podzielone na szkoły bądź do Kłodzka bądź do Lądka Zdroju. Nie przypominam nawet o "Kambudzie" który towarowo by zyskał i napewno zwiększył pracę przewozową gdyż obecnie podejzewam ze te 10km/h obwarowane jest licznymi ograniczeniami.
pawelW - 26-10-2009, 00:05
Temat postu:
Kalat w sumie to masz pewnie racje, ale powiedz sam co na koleji się opłaca? To jest niestety jedna z tych żeczy które w kraju trzeba dofinansowywac sama na siebie nie zarobi i dlatego są z nią u nas takie problemy ..
fakir - 26-10-2009, 11:48
Temat postu:
A budynek dworca w Stroniu - przejęty przez gminę na Ośrodek Kultury - przechodzi właśnie generalny remont. Praktycznie jest to budowa od nowa, ze starej konstrukcji został sam szkielet...
tomasi.fi - 05-11-2009, 09:36
Temat postu:
Dostałem odpowiedź na moje pismo w związku z zapytaniem o działania UMWD w celu przywrócenia ruchu pociągów na linii Kłodzko - Stronie Śląskie, dziś otrzymałem odpowiedź..
Mih - 05-11-2009, 11:15
Temat postu:
Jakuszyce doczekały się remontu po półwieczu, może i kiedyś Stronie się doczekają
pawelW - 05-11-2009, 14:54
Temat postu:
Ta skoro napisał że w 2010r nie przewidują remontu a na reaktywacje są potrzebne środki z zewnątrz to zapewne będzie tak że do czasu remontu trzeba będzie tą linie zamknąc bo szlakowa wyniesie 0 na calym odcinku..
i zapomną o tej lini i przypomną sobie tak jak o Trzebnicy teraz..Choc wolał bym sie bardzo mylic Więc my musimy o tej lini na tym forum pamiętac. tomasi.fi - 27-11-2009, 15:31
Temat postu:
Proponuje pisać w tej sprawie do wicemarszałka Stanisława Longawy. Był swego czasu bardzo zainteresowany tą sprawą, uczestniczył m.in w konferencjach na dworcu w Lądku-Zdroju które corocznie się odbywają a mają na celu reaktywację tego szlaku. Kontakt do wicemarszałka http://stanislawlongawa.pl/?page_id=10
snajper - 15-04-2010, 16:58
Temat postu:
No właśnie, ostatnio tam byłem oglądać Jaskinie Niedźwiedzią (Unikalna na skalę kraju, full turystów, nawet o tej porze roku, trzeba rezerwować bilety wcześniej telefonicznie), Jest tam też góra Śnieżnik (2-gi szczyt Sudet). Niestety musiałem dopłacić 8,20 za PKS z Kłodzka i 12 zł za powrotny bo był tylko pospieszny a potem już nic, czyli razem dopłaciłem 20 zł. A gdyby była linia to zapłaciłbym dodatkowo 0 zł bo i tak miałem Podróżnika + bilet plus.
tomasi.fi - 26-07-2010, 14:00
Temat postu:
Tymczasem pociągi towarowe kursują dzień i noc. Wczoraj wracałem i około 1 w nocy stałem na przejeździe czekając.
kędzierzynianin - 26-07-2010, 16:26
Temat postu:
Sam niejednokrotnie jestem skazany na korzystanie z łaski i niełaski PKS Kłodzko i wiem, jak wielkie znaczenie ma w tamtych okolicach transport publiczny. Jeżdżę na odcinku z Kłodzka do Ołdrzychowic i w tygodniu, i w weekendy. Muszę powiedzieć, że dla mnie rzeczą niepojętą jest to, że nie ma żadnych realnych chęci ze strony władz do reaktywowania ruchu pasażerskiego. Przy dobrze ułożonym rozkładzie na pewno szynobus nie świeciłby pustkami. Przecież jak powszechnie wiadomo, pociągu nie zatrzyma korek
No i drugim oczywistym plusem jest większa ilość miejsc - w dni powszednie ciężko niekiedy zmieścić się do autobusu.
Linia w rejony turystyczne, także ze stosunkowo dużą ilością mieszkańców jak na długość odcinka - czegóż chcieć więcej..
Pozdrawiam !
AlekR - 26-07-2010, 20:00
Temat postu: Przejezdność szlaku
Mam pytanie do kolegi tomasi.fi, czy towarowe jeżdżą tylko do kopalni marmuru (bocznica w Ołdrzychowicach), czy może zapuszczają się do samego Stronia. Z tego co słyszałem to szlakowa od wspomnianej bocznicy wynosiła 0 km/h. Ale może coś się zmieniło. Pozdrawiam
tomasi.fi - 26-07-2010, 20:52
Temat postu:
Pociagi jezdza tylko do bocznicy towarowej kopalni i tam dokonują oblotu i wracają w kierunku Kłodzka.
pl - 26-07-2010, 21:51
Temat postu:
Ostatnio Szafrański ogłosił, że nie ma mowy o reaktywacji tej linii....
wojcio - 28-07-2010, 19:47
Temat postu:
Jak będziemy liczyć na PLK, to nigdy nic z tego nie będzie. Wg nich linii kolejowych w Polsce jest za dużo. Trzeba najpierw utrzymać to, co jest -popatrzcie na Kudowę...
tomasi.fi - 03-08-2010, 12:02
Temat postu:
Kudowa na razie poszła do piachu. Owszem mówi się o niej dużo i to jeszcze trzyma temat ale podejzewam ze to koniec dla obu tras.
obiezykraj - 03-08-2010, 14:44
Temat postu:
szkoda tych linii - aż łezka się w oku kręci - macie może jakieś fotki z tras do Stronia i Kudowy Zdroju ?
EU07-469 - 04-08-2010, 18:33
Temat postu:
309 na pewno pójdzie do piachu. Ani Polanicy, ani Dusznikom nie zależy na tym, by dojeżdżały tam pociągi, bo nie kiwnęły palcem w obronie 309-tki. Walczyła o to tylko Kudowa, a sama niewiele zdziała.
alvar696 - 06-08-2010, 22:40
Temat postu: Zniszczenia na linii Kłodzko Nowe - Stronie Śląskie
W tym roku tuż przed stacją w Lądku Zdroju nastąpiło osunięcie się skarpy, wiadomo wiec było, że ewentualny przejazd może być utrudniony bądź też niemożliwy. Tymczasem na portalu kolej.one.pl przeczytać można, że linia na odcinku z Ołdrzychowic do Stronia Śląskiego jest nieprzejezdna z uwagi na kradzież elementów metalowych. Czy zna ktoś szczegóły tej sprawy?
Pozdrawiam
tomasi.fi - 07-08-2010, 15:44
Temat postu:
Niic nie słyszałem ale jeśli to prawda z tym osunięciem to tym trudniej będzie uruchomić tą linie gdyż koszt jej powrotu do używalności wzrasta..
obiezykraj - 13-08-2010, 15:38
Temat postu:
czy ktoś się orientuje, jaki byłby to koszt w przybliżeniu ?
senior - 13-08-2010, 17:10
Temat postu:
Po pierwsze jest w toku SW dla 309 -nie oznacza to, że linię zrobią -ale nie jest tak że nic się nie dzieje.
Po drugie co do Stronia-to zamknięto ją m.in. właśnie ze względu na stateczność nasypu który był "łatany" tylko przez dosypywanie tłucznia - i ta metoda nie mogła trwać wiecznie.Natomiast SW CE 59 - przewiduje tor odgałęźny do Stronia (i to prawdpodbnie już od Kł.M.) czyli 3 tor na KM i 2 perony.
tomasi.fi - 18-08-2010, 00:23
Temat postu:
Już od Kłodzka Miasta? o kurde! w końcu rozbudują tą stacje. Mówi się o tym jeszcze od czasów niemieckich (patrz. dwa perony niedokonczone). Mówisz że studium wykonalności przewiduje tor odgałęźny do Stronia z Kłodzka Miasta? Dlaczego tak? czyżby tor z Kłodzka Nowego nie pełnił dobrze swej roli? Możesz podać mi jakiegoś linka do tego studium?
obiezykraj - 06-10-2010, 12:51
Temat postu:
Witam,
byłem tam wczoraj...
linia niestety mocno zarasta.
Poniżej fotki z Lądka Zdroju i Stronia Śląskiego.
Pozdrawiam
tomasi.fi - 29-03-2011, 11:31
Temat postu:
ruszyło się coś?
jeniknal - 25-06-2012, 09:53
Temat postu:
W związku z linią kolejową do Stronia Śląskiego wyobrażam sobie pociąg następującej relacji: Jelenia Góra – Marciszów – Boguszów Gorce – Mieroszów – Broumov – Otovice – Tłumaczów – Ścinawka Średnia – Kłodzko Miasto – Stronie Śląskie. Pociąg takiej relacji jechałby około 3 godzin, cała trasa pociągu liczyłaby 155 km. Podstawową zaletą takiego pociągu byłoby turystyczne skomunikowanie Polski i Czech, zacieśnienie współpracy obu krajów w tej kwestii. Miejscowość Broumov to znakomita możliwość dalszej podróży w głąb Czech, np. do Pragi. Stronie Śląskie i Lądek Zdrój zyskują okno na świat dzięki takiemu połączeniu - możliwość komunikacji z pociągami zarówno z Czech jak i z Niemiec. Niech nasi włodarze się wreszcie przebudzą !
Anonymous - 25-06-2012, 12:40
Temat postu:
Włodarze na szczęście uruchamiają pociągi (przeważnie) zaspokajające potrzeby przewozowe obywateli - nie pragnienia wyznawców kolei.
jeniknal - 25-06-2012, 13:02
Temat postu:
No i tu leży ich podstawowy błąd. Bo zazwyczaj miłośnicy kolei lepiej się znają na temacie niż trzymający władze i pieniądze, zazwyczaj dla siebie. To samo pewnie byś powiedział na kilka lat przed rewitalizacją linii Szklarska Poręba - Harrachov, więc z tego typu podejściem nie będę w żaden sposób dyskutował.
Zdaję sobie sprawę z tego, że piszę o sprawach na dziś dzień nierealnych. Jednakże nie interesuje mnie to. Ja wolę się zastanowić na tą kwestią trochę od innej strony - co należy zrobić, zmienić (w ludzkich głowach, systemie) by ta sprawa stała się realna. Kiedyś przecież jeździła tamtędy kolej i były jakieś powody aby ją uruchomić, dzisiaj są też powody by te połączenia przywracać, chociażby pierwszy z brzegu - zatłoczenie dróg i ich zły stan.
Dlaczego w pomorskim potrafią wydoić pół miliarda na kolej regionalną, dlaczego w lubuskim, w lubelskim, w zachodniopomorskim można remontować linie kolejowe o długości przekraczającej łączną długość 100 km. Proszę trochę przekroczyć ten mur "realizmu" i zacząć myśleć konstruktywnie.
Anonymous - 25-06-2012, 13:17
Temat postu:
Problem leży w tym, że ci, jak się sami dumnie zwą, miłośnicy uważają się za wszechnicę wiedzy, nie mając najmniejszego pojęcia o tym, co to są potoki podróżnych, zapotrzebowanie na przewozy, jak wyglądają powyższe w stosunku do sieci osadniczej danego obszaru, dlaczego w XIX wieku doprowadzono kolej do co drugiej wsi itd. Znajomość geografii, wyrywków 2-3 instrukcji PLK, obsługi fotoaparatu i przeglądarki internetowej nie wystarcza do robienia za wyrocznię ds przewozów.
Konstruktywne myślenie to remont magistrali Wrocław-Jelenia Góra, sukcesywne polepszanie Kłodzko-Wałbrzych, nadchodzący potężny remont Jelcz-Wrocław jako drugiej po Trzebnicy dojazdówki do Wrocławia... Nie zaś muchowozy jak przytoczona tu, dogorywająca po skazanej na niepowodzenie reaktywacji Szklarska Poręba-Harrahov.
Fanatyk zaślepiony w złomie toczącym się 30 kilometrów na godzinę w podgórskiej pustyni, gdzie miejscowości od stacyjek dzielą kilometry - tylko dlatego, że uważa ów złom za fotogeniczny, może w nim wypić piwko wożąc się na "turystyku" setki kmów za 10 zł dziennie i powentylować siebie i swój aparat przez otwarte okno - nigdy nie przeskoczy muru, który dzieli go od zrozumienia, że nie ma złych środków transportu, a są jedynie nieodpowiednie. Że są miejsca, gdzie dla wożenia 20 osób ma uzasadnienie bus, a są takie, gdzie masę ludzką przewiezie się szybko i efektywnie tylko koleją. Fanatyk wie swoje i zrobi wszystko, by coś "zmienić (w ludzkich głowach, systemie)", by powtórzone sto razy kłamstwo o sensowności przewozów kolejowych przy niewspółmiernych kosztach do zysków (nie tylko ekonomicznych) stało się prawdą.
Póki co życzliwie podpowiem, że temat rozkładowy koncert życzeń z setkami marzeń znajduje się gdzie indziej.
EU07-469 - 25-06-2012, 13:37
Temat postu:
morpheo, akurat połączenie Szklarska Poręba Górna - Harrachov/Kořenov miałoby sens, gdyby nie katastrofalnie nieraz ustawione skomunikowania. Jeśli jadący z Czech turyści mają czekać 50 minut na zjazd do Jeleniej i tam następne 45 na odjazd do Wrocławia to chyba jest oczywiste, że wybiorą inne środki transportu. Ale na Szklarską też jest osobny temat, zatem EOT.
jeniknal - 25-06-2012, 13:37
Temat postu:
Zero sensownych argumentów, zero merytoryki, wciąż to samo zaślepione myślenie, słowotwórstwo i retoryka.
Anonymous - 25-06-2012, 13:43
Temat postu:
W temacie Szklarskiej, problem leży nie tylko w skomunikowaniach. Nie ma nawet ruchu z samej Jeleniej Góry, a wszystko przez oszałamiający czas przejazdu do Szklarskiej. To samo byłoby na Stroniu, jeżeli ni stąd ni zowąd, bez remontów, wypuszczono by tam pociągi.
Wracając zaś do wątku.
Ta cała dyskusja niepotrzebnie rozgrywa się w temacie o Kłodzko - Stronie. Ta linia ma potencjał i ma sens, w przeciwieństwie do wymyślnych kółeczek po pograniczu polsko czeskim. Pozostaje mieć nadzieję, że gdy zostanie trochę pieniędzy i materiału staroużytecznego po modernizacjach najpotrzebniejszych połączeń regionu, doczeka się wznowienia ruchu. Pierwsze symptomy chęci zmian są. W wyremontowanym na dom kultury dworcu w Stroniu ciągle jest zarezerwowane miejsce na poczekalnię, a perony nie są adaptowane (inaczej niż w Karpaczu) w innym celu.
jeniknal - 25-06-2012, 13:45
Temat postu:
Nie odwracaj kota ogonem Panie Przemądrzały morpheo
EU07-469 - 25-06-2012, 14:18
Temat postu:
jeniknal, tu akurat morpheo ma rację. Linia do Stronia ma potencjał, zwłaszcza na weekendowe i sezonowe pociągi. Ja bym to widział tak - jeśli tą linię w ogóle zrobią, to w weekendy i sezonie można by spróbować zrobić trzy pary łączonych pociągów relacji Wrocław - Kudowa/Stronie, rozłączanych w Kłodzku. Mniejsza o to, czy to będą pudła PR z polsatami tudzież odkurzaczami, czy szynobusy KD. Jeśli to się sprawdzi, to można spróbować podciągnąć jeszcze dwa dodatkowe pociągi z Poznania. Ale najpierw trzeba linię zrobić.
jeniknal - 25-06-2012, 14:51
Temat postu:
Jakby pisał tak Ty EU07-469 to też bym się z nim zgodził, ale to jakiś dziwny słowotok zamiast normalnej rzeczowej rozmowy.
Przyczyną zamykania połączeń była słaba frekwencja, a przyczyną słabej frekwencji słaba prędkość, no i pasażerowie stopniowo się zaczęli wykruszać i tak w całej Polsce, negatywny PR kolei postępował. Ludziom się zaczęło w głowie kodować kolej = dziadostwo i ślimacze tempo i na razie tak zostaje cokolwiek by pan Malinowski z Szafrańskim i Prześlugą nie robili. Zarówno w głowach zwykłych zjadaczy chleba jak i samorządowców. Nie widzą prostej zależności - więcej ludzi w wygodnych i szybkich pociągach = mniej samochodów i mniej dziur na drogach, mniej nakładów na ich naprawę. Więc ja chcę dyskutować na temat jak zmienić ludzkie umysły, ludzkie podejście by można było wskrzesić to co kiedyś świetnie spełniało swoją rolę czyli kolej.
iktorn82 - 25-06-2012, 17:25
Temat postu:
Oczywiście, że problem takiej linii, jak np. Szklarska poręba leży w skomunikowaniach, albo w dziwnych godzinach kursowania pociągów. Powiedz mi morpheo, po co ja mam jechać z Lubania do Jakuszyc, żeby po 2 godzinach znów siedzieć w pociągu do domu? Co ja zrobię w górach przez 2 godziny? Nikt na kolei nie myśli o turystach, a mieszkańcami Jeleniej nie zapełnisz pociągów do Szklarskiej. Przy odrobinie szczęścia kolejarze potrafią przewidzieć potoki podróżnych w dni pracujące, ale podczas weekendów wygląda to już całkiem inaczej, a pociągi jeżdżą tak samo jak w zwykłe dni. Trzeba tylko trochę pomyśleć a nie tylko marudzić, że nikt nie jeździ i likwidować kolejne połączenia. Ludzie chcieliby jeździć, ale kolej ma ich w d... I to jest problem.
iploxi - 26-06-2012, 09:48
Temat postu:
Jeżeli chodzi o linię Kłodzko Nowe - Stronie Śl. to sznasę na jej reaktywacje są minimalne po pierwsze stan linii jest agonalny, z tego co wiem to złomiarze zaczęli się do niej dobierać, po drugie brak zainteresowania ze strony samorządów gmin Kłodzko, Lądek i Stronie przez które linia ta przebiega - bo nikt mi nie powie że bodaj 2 konferencje zorganizowane w Lądku na których bito pianę to walka o reaktywacje kolei. Po trzecie to oczywiście kasa środków na remont nie ma i nie widze aby mialy sie pokazać. Nie można też stwierdzić, że linia ta ma jakiś wielki potencjał, kiedyś wykorzystywana była w dużym stopniu do przewozów towarowych (Kamieniołom, Huta, Nadleśnictwo w Stroniu oraz Kamieniołom w Romanowie). Przewozy pasażerskie tą linią mają sens szczególnie w okresie sezonu letniego i zimowego ale mówienie o połączeniach nie ma sensu do czasu gdy nie będzie widoków na remont tej urokliwej linii.
Kurczyk Damien - 05-08-2012, 19:36
Temat postu: http://infokolej.pl/viewforum.php?f=10
Hello! Jestem Francuzem i kocham linii 233 Kłodzko Stroniu SLAKIE! To linia, która niestety została zamknięta od 15 marca 2004 roku, moja pasja! Według Stroniu slakie usług, firma o nazwie indépandante "Donny Slak", będzie to Investire linia w 2014 r., z powodu zabytków dla turystów i wyremontować stacje OKLODYCE KLODSKIE i ZELANO, Lądek Zdrój! wznowienie jest blisko tej linii!
[size=9:][ [i:][b:]Added[/b:]: 07-08-2012, 14:49[/i:] ][/size:]
Dwa photo na stacie stronie slakie (2002)
[size=9:][ [i:][b:]Added[/b:]: 09-09-2012, 16:57[/i:] ][/size:]
Nowé photo:14893.jpg
14900.jpg
20010211051.jpg
Y 2012?Posible kolej na stronie slakie?
[size=9:][ [i:][b:]Added[/b:]: 09-09-2012, 17:00[/i:] ][/size:]
Photo toutay
[size=9:][ [i:][b:]Added[/b:]: 16-09-2012, 01:47[/i:] ][/size:]
:cry: Niema kolejowy na stronie slakie to 16/09/2012... :cry: :placz:
sympatyk - 29-03-2013, 15:11
Temat postu:
Kolej u podnóża Śnieżnika.
Lądek Zdrój to najbardziej okazała i najważniejsza stacja Kolei Doliny Białej Lądeckiej. Tak przynajmniej nazywano tę linię w latach jej świetności. W ostatnim czasie służyła już niemal wyłącznie turystom i gościom lądeckich sanatoriów.
Linia prowadząca przez Lądek Zdrój powstała w 1897 r., by służyć kuracjuszom coraz liczniej zdążającym do rozwijającego się prężnie uzdrowiska. Tą trasą chciano również transportować wyroby huty szkła ze Stronia Śląskiego oraz urobek z okolicznych kamieniołomów.
Kręty jak wąż boa.
Linia Kolei Białej Lądeckiej wzięła nazwę od rzeki, której doliną poprowadzono jej pojedynczy tor. Odgałęzia się on od główniej magistrali Wrocław - Kłodzko - Międzylesie kilka kilometrów za Kłodzkiem, na stacji Krosnowice Kłodzkie. Dalej tor skręca zdecydowanie na wschód, by po minięciu Lądka jeszcze raz zatoczyć ostry łuk, tym razem na południe. Kończy się 6 kilometrów dalej w Stroniu Śląskim, gdzie wybudowano bazę dla lokomotyw, kilka charakterystycznych domów kolejarskich i urokliwą, ceglaną wieżę ciśnień istniejącą do dziś. Pociągi kursowały jednak nie do Krosnowic, ale do samego Kłodzka Głównego. Tam podróżni mogli przesiadać się w drodze w innych kierunkach - do Wrocławia czy Wałbrzycha. Na noc co najmniej jeden skład zostawał w Stroniu.
Jechał pusto, ale co z tego?
Podobny schemat obsługi tej trasy obowiązywał także po przejęciu linii przez PKP. Kursowały tu pociągi lokalne z Kłodzka, część z nich miała w swoim składzie kilka wagonów komunikacji bezpośredniej z i do Warszawy lub Katowic. Pojazdy trakcyjne kursujące na tej trasie zapewniała kłodzka parowozownia, po wprowadzeniu lokomotyw spalinowych zrezygnowano z postoju nocnego w Stroniu. Ostatni pociąg wracał jeszcze tego samego dnia do Kłodzka, a bardzo wcześnie rano, niemal pusty, znów jechał do Stronia. Było to nieekonomiczne, ale kto w tamtych czasach myślał o kosztach na kolei...?
Schronisko na dworcu.
Najokazalszym dworcem na tej linii jest Lądek Zdrój. To tu wysiadało w drodze z Kłodzka najwięcej pasażerów, a na pociąg oczekiwały wytworne panie wracające, z ogromnymi walizami, z kuracji. Stację otwarto 14 listopada 1897 r., ale 15 lat później została ona znacznie rozbudowana. Obecny murowany z czerwonej cegły budynek pochodzi już z 1912 r., o czym przypomina data wygrawerowana na frontowej elewacji.
W skład kompleksu dworcowego wchodziła poczekalnia, obszerna restauracja, mieszkania dla personelu, kasy oraz biura zawiadowcy i dyżurnego ruchu. Peron przylegający do dworca był zadaszony charakterystyczną, ażurową drewnianą wiatą. W dwudziestoleciu międzywojennym w budynku dworca mieściło się schronisko młodzieżowe.
Układ torowy stacji składał się z toru głównego i dwóch torów bocznych oraz bocznicy wiodącej do magazynu. Za czasów niemieckich stacja nosiła nazwę Landeck, później przemianowano ją na Bad Landeck, a w 1945 r. na Lądek Zdrój.
Tor wciąż do jazdy.
Kres kolejowej historii w Lądku wyznaczył 15 marca 2004 r. Od tego dnia pociągi na trasie Kłodzko - Stronie zastąpiła Kolejowa Komunikacja Autobusowa. Po niedługim czasie zlikwidowano także i tę namiastkę kolei. Dziś tory są już zupełnie nieużywane, aczkolwiek ich nie zdemontowano. Wciąż możliwa jest reaktywacja tej linii, chociaż póki co raczej się na to nie zanosi. Samym dworcem interesuje się natomiast lądecki samorząd. Burmistrz miasta chciałby urządzić na zabytkowej stacji dom pomocy społecznej.
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13360/Kolej-u-podnoza-Snieznika.html
rejent - 02-06-2013, 10:26
Temat postu: Kilka zdjęć mojego autorstwa z Lądka Zdroju (2011 r.)
Będąc w Lądku Zdroju w roku 2011 we wrześniu, wybrałem się, jak przystało na MK, na sesję fotograficzną stacji kolejowej.
Do Stronia Śl. pociągiem miałem przyjemność jechać raz w życiu, w roku 2000. Wsiadałem w Kłodzku Gł. do pociągu jadącego z Katowic.
Lądek Zdrój ma charakterystyczny dla dolnośląskich kurortów uzdrowiskowy klimat i atmosferę. Uważam, że linia Krosnowice Kł. - Stronie Śl. powinna zostać reaktywowana. Będąc na weekendzie w Lądku usłyszałem od mieszkańców miasta, że kiedy do tego uzdrowiska dojeżdżały pociągi, to turystów, wczasowiczów i kuracjuszy było o wiele więcej niż obecnie.
Pociągi do miejscowości wypoczynkowych powinny być priorytetem. U nas natomiast priorytetem są drogie "zabawki" na cztery oklepane linie na krzyż (Warszawa - Katowice, Warszawa - Kraków, Warszawa - Poznań i Warszawa - Gdynia), które i tak nie rozwiną maksymalnej prędkości. Zamiast KDP wolę tanią kolej konwencjonalną i rozwiniętą sieć połączeń do różnych miejscowości, żeby można było wygodnie dojechać, a nie dusić się w zatłoczonym autobusie lub busie.
Zdecydowane TAK dla przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii Krosnowice Kł. - Stronie Śl. przez Lądek Zdr.
ReferentPKP-C - 11-06-2013, 12:06
Temat postu:
UWAGA ! Na mocy zatwierdzonego "Wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym" z dnia 16.05.2013r. linia kolejowa nr 322 Kłodzko Nowe - Stronie Śląskie, została wykreślona z wykazu, ale nie znaczy to że w najbliższym czasie musi zostać częściowo fizycznie zlikwidowana, a chodzi o zdegradowany odcinek Trzebieszowice - Stronie Śląskie. Jako pracownik Sekcji Eksploatacji Taboru Trakcyjnego PKP Cargo S.A. w Kamieńcu Ząbkowickim, oraz jako mieszkaniec Lądka Zdroju, dnia 05.06.2013 omówiłem tą sprawę z Burmistrzem Lądka Zdroju, który był powiadomiony jedynie o zamiarze wykreślenia naszej linii z wykazu i możliwej likwidacji w grudniu ubiegłego roku. Nie wiedział natomiast o zatwierdzeniu skorygowanego wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym, że naszej linii kolejowej w ty wykazie juz nie ma i był z głupia frant zdziwiony. Doszliśmy wspólnie do wniosku, że wraz z Burmistrzem Stronia Śląskiego i Starostą powiatowym w Kłodzku wystąpimy wspólnie z listem intencyjnym do Marszałka Województwa i Zarządu Województwa w sprawie możliwego przejęcia przez Samorząd Wojewódźtwa tej linii kolejowej i ujęcia jej przez Samorząd Województwa w plan inwestycyjny na lata 2014-2020, gdyż PKP Polskie Linie Kolejowe już tego nie zrobią, a teraz jest ostatni moment na podjęcie tego typu kroków i intencja ze strony Samorządu Wojewódźtwa Dolnośląskiego uratowały by naszą linię kolejową od fizycznej likwidacji na w/w odcinku. Czekamy na odpowiedź Samorządu Wojewódźtwa Dolnośląskiego, ale jeżeli będzie negatywna, to fizyczna likwidacja jest nieunikniona, nie wsponinając juz o budynkach, rekultywacji gruntów, infrastrukturze przystacyjnych itp. Trzeba działać !!!
rejent - 11-06-2013, 12:25
Temat postu:
@ReferentPKP-C
Gdyby odpowiedź Samorządu Województwa była negatywna, to można podjąć próby, aby gminy przejęły tę linię. Linia jest w granicach jednego Powiatu, więc Powiat mógłby uruchamiać przewozy pasażerskie.
Będziemy myśleć, jak uratować linię do Stronia przez Lądek Zdrój. Przyda się "burza mózgów".
ReferentPKP-C - 12-06-2013, 08:17
Temat postu:
Wystąpienie do Sejmiku Województwa nie zostało złożone, tak jak obiecywano, na Panu Burmistrzu rozbiórka i rekultywacja terenów nie robi wrażenia, a tak samo fakt że przy fizycznej likwidacji odcinka Ołdrzychowice SZKB - Stronie Śląskie gmina Lądek Zdrój jak i Stronie Śląskie nie dostaną już ani złotówki od PKP za użytkowanie gruntów, bo i za co płacić jak linia prędzej czy później przestanie istnieć, a tak będzie bo władze samorządow były są i będą pasywne w tej kwestii. PKP poniesie stratę przy rozbiórce tego odcinka linii kolejowej, bo to są nie małe koszta likwidacji, a parę milionów złotych więcej dało by pracę dla sporej liczby ludzi przy ponownej eksploatacji tej linii kolejowej i jej dużym potencjale w ruchu towarowym i pasażerskim. Nie wiele w zamian za wiele, ale "PO-jebańcy" tego nie rozumieją. Departament Transportu i Infratsruktury Sejmiku Województwa Dolnośląskiego wie o wykreśleniu linii kolejowej nr 322, ale nie planuje jej przejęcia, mimo że majątek można teraz przejąć w łatwiejszy sposób, natomiast ujęcie jej w planach jako tzw. zadanie własene Powiatu Kłodzkiego, tym bardziej nie wchodzi w rachubę, bo to zbyt kosztowne jak usłyszałem 
Dwa przejście na poziomie operacyjnym,Stacja Stronie Śląskie remont mostu, w dobrym stanie i stacji Lądek Zdrój w stanie odbierać pociągi?
Ja jeszcze będę tupał ten temat tak czy inaczej, bo ja się wychowałem na tej linii i jej potencjał znam. 
