INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. zach.-pomorskie - Powstaną Koleje Zachodniopomorskie?
Dominik - 25-03-2010, 08:45
Temat postu: Powstaną Koleje Zachodniopomorskie?
Być może w regionie powstanie nowy przewoźnik kolejowy. Urząd Marszałkowski szuka wykonawcy analizy powołania spółki samorządu województwa – Koleje Zachodniopomorskie.

Woj. zachodniopomorskie od 2008 r. jest udziałowcem (5,8 proc.) należącej do 16 samorządów spółki Przewozy Regionalne. W wyniku przetargu zawarło z nią 3-letnią umowę na prowadzenie komunikacji pasażerskiej na jego obszarze. W tym roku wyda na ten cel ponad 68, 7 mln zł.

Tymczasem ukazało się ogłoszenie Urzędu Marszałkowskiego o zamówieniu wykonania opracowania „ Analiza powołania spółki samorządu województwa- Koleje Zachodniopomorskie”. Dlaczego ? Otóż od grudnia 2009 r. obowiązuje unijne rozporządzenie o organizacji transportu publicznego przez jednostki samorządu terytorialnego. Na jego mocy samorząd województwa ma prawo zlecać bez przetargu wykonywanie przewozów pasażerskich podmiotowi wewnętrznemu, czyli takiemu, nad którym ma zdecydowaną kontrolę. Dlatego też woj. zachodniopomorskie rozważa decyzję o powołaniu własnego przewoźnika kolejowego, w którego kapitale miałoby większościowy lub całkowity udział.

Przypomnijmy, że niezależnie od posiadania udziałów w spółce PR własnych przewoźników kolejowych mają - i to od kilku lat - województwa mazowieckie i dolnośląskie. Natomiast samorząd śląskiego już podjął decyzję o utworzeniu takiego.

Urząd Marszałkowski w Szczecinie na oferty czeka do 26 marca. Analiza, która ma m.in. ocenić zasadność utworzenia Kolei Zachodniopomorskich, ma być gotowa do 19 lipca br.

Źródło: 24Kurier.pl
Arek - 25-03-2010, 11:24
Temat postu:
Zachodniopomorskie też chce mieć własne koleje

Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego zamawia analizę powołania spółki samorządu województwa, która obsługiwałaby kolejowe przewozy pasażerskie w regionie - informuje "Kurier Szczeciński”.

Województwo zachodniopomorskie posiada 5,8 proc. udziałów w Przewozach Regionalnych, z którymi wiąże je 3-letnia umowa na przewozy pasażerskiego na obszarze województwa. W tym roku z budżetu przeznaczone zostanie na ten cel ponad 68, 7 mln zł.

W międzyczasie ukazało się ogłoszenie Urzędu Marszałkowskiego o zamówieniu wykonania opracowania „Analiza powołania spółki samorządu województwa - Koleje Zachodniopomorskie”. Otóż od grudnia 2009 r. obowiązuje unijne rozporządzenie o organizacji transportu publicznego przez jednostki samorządu terytorialnego. Na jego mocy samorząd województwa ma prawo zlecać bez przetargu wykonywanie przewozów pasażerskich podmiotowi wewnętrznemu, czyli takiemu, nad którym ma zdecydowaną kontrolę - czytamy w "Kurierze Szczecińskim".

Swoje koleje mają już województwa mazowieckie i dolnośląskie, a śląskie już podjęło decyzje o utworzeniu własnej spółki.

Samorząd chce, aby opracowanie zostało wykonane do 19 lipca 2010 r. Oferty można składać do 26 marca. Jedynym kryterium oceny jest cena oferty.

"Kolejowe regionalne przewozy pasażerskie w województwie zachodniopomorskim wykonywane są na liniach kolejowych o łącznej długości około 1170 km. Są to linie zarówno znaczenia państwowego, jak i miejscowego, zelektryfikowane i niezelektryfikowane, jedno i dwutorowe. Przewozy pasażerskie od 2006 roku charakteryzują się stałą tendencją wzrostową, tak pod względem wielkości wykonywanej pracy eksploatacyjnej wyrażonej w pociągokilometrach (pkm), jak i pod względem wolumenu przewożonych osób. Przewozy realizowane są przez spółkę Przewozy Regionalne taborem kolejowym należącym do województwa (10 pojazdów spalinowych o pojemności od 100 do 300 miejsc) oraz do przewoźnika (84 elektryczne zespoły trakcyjne oraz składy wagonowe). Na początku bieżącego roku województwo zawarło umowę z firmą PESA Bydgoszcz na dostarczenie 10 nowoczesnych spalinowych zespołów trakcyjnych o pojemności około 300 miejsc każdy. Dostawa pojazdów rozpocznie się w czerwcu br. i dobiegnie końca w połowie 2011 roku. Pozwoli to wycofać z eksploatacji 6 ponad 40-letnich zespołów trakcyjnych serii SA110 oraz poprawić ofertę przewozową na liniach niezelektryfikowanych pod względem ilości uruchamianych pociągów, jak i pod względem jakości świadczonych usług" - czytamy w opisie przedmiotu zamówienia.

Opracowania ma zawierać:

* diagnozę, analizę i ocenę pasażerskich przewozów kolejowych w województwie zachodniopomorskim - stan aktualny,
* prognozę pasażerskich przewozów kolejowych w regionie do 2022 roku,
* opis proponowanej formy własności spółki samorządowej,
* analizę prawną projektowanego podmiotu dla wybranego wariantu,
* analizę techniczno-organizacyjną dla wybranego wariantu,
* ekonomiczno-finansowe elementy projektowanego podmiotu - planowane wielkości i ich analizę,
* podsumowania i wnioski.

źródło: Rynek Kolejowy
Victoria - 25-03-2010, 13:01
Temat postu:
Poczytajcie sobie na naszym forum o Kolejach Dolnośląskich. Może wtedy zapał niektórych marszałków do tworzenia własnych spółek opadnie. KD to wzorcowy przykład jak NIE powinna wyglądać kolej regionalna, która służy tylko i wyłącznie interesom lokalnych POlityków. Link:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=115358#115358
(ostatnie posty z lutego i marca br.)
yusek - 25-03-2010, 13:16
Temat postu:
Takie są skutki inwestycji bez analiz a wystarczyło tylko wydać trochę na badanie rynku i reklamę dodatkowo zrobić wymianę barterową z samorządami, reklamy za ustawianie autobusów pod kolej i jazda.
Jerry - 25-03-2010, 13:52
Temat postu:
w każdym województwie powinna być kolej samorządowa
jeśli chodzi o Koleje Dolnośląskie to marszałek zleca obsługę nowych linii lecz nie zakupi żadnego szynobusu do obsługi a potem wielki lament na forach że KD jest do du.y

życzę powodzenia Koleją Zachodniopomorskim!!! Oby to wypaliło Very Happy
holdman - 25-03-2010, 15:28
Temat postu:
Mi tam z PR jest bardzo dobrze w Zachodniopomorskim. Mówię NIE powołaniu takiej spółki. Urząd Marszałkowski chyba nie wie co robi.
Gurami22 - 25-03-2010, 22:07
Temat postu:
Drożyzna panująca w podległych władzą Województwa Mazowieckiego Kolejach Mazowieckich + nieciekawy rozkład nawet do głównych miast województwa powinien każdego skłaniać do ostrożności z eksperymentami z jakimiś upolitycznionymi kolejkami
holdman - 25-03-2010, 22:31
Temat postu:
Będzie trzeba pisać do marszałka, żeby uważał i podać te przykłady. Tym bardziej że nasz ZPR działa wzorowo w porównaniu z innymi. Nie wiem co im się tam nie podoba. A przecież nowa spółka nie przejmie szybko wszystkich połączeń więc trzeba będzie podwójnie płacić za administrację, a to kosztuje najwięcej
pawelW - 25-03-2010, 23:53
Temat postu:
Victoria mówisz że służy interesom lokalnych POlityków. A nie o to właśnie tutaj chodzi ? Marszałek również byłby wychwalany jako odnowiciel upadającej kolei ,który to ratuję ludzi najuboższych z niej korzystających itd i pewnie wypromuję się inwestując w własny region.. Łapiński też do Trzebnicy powrócił po wyborach na białym koniu z napisem KD ...a jego kolega POlityk to samo zrobił reaktywując połączenie Głogów-Lubin-Legnica wykożystując PR.Oczywiście bardzo dobrze cieszę się że pociągi wróciły ale nie kosztem Lwówka czy Nowogrodzca, Jeleniej czy Kłodzka do których się udupia połączenia dla Trzebnicy czy też wlekących się 20km/h pociągach do Lubina do którego nikt nie chce zrobic pożądnych torów na które zasługuje ..
Pozdrawiam
Stoker - 29-03-2010, 15:20
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Poczytajcie sobie na naszym forum o Kolejach Dolnośląskich. Może wtedy zapał niektórych marszałków do tworzenia własnych spółek opadnie. KD to wzorcowy przykład jak NIE powinna wyglądać kolej regionalna, która służy tylko i wyłącznie interesom lokalnych POlityków. Link:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=115358#115358
(ostatnie posty z lutego i marca br.)

Rzecz w tym, że taki jest chyba jedyny cel tych działań.
Obawiam się, że tutejsi POlitycy nie różnią się jakoś zasadniczo od dolnośląskich, no może poza tym, że mniej robią dla regionu, a więcej dla siebie Hmm
pp - 30-03-2010, 12:07
Temat postu:
Przykład woj. Kujawsko-Pomorskiego pokazuje że najtaniej jest otworzyć rynek i ogłosić przetargi. Przewoźnicy sami będą musieli ciąć koszty i biurwę, bo ich konkurencja wykosi. Wiadomo, to jeszcze początki, i w tych opoczątlach było ciężko, ale teraz to województwo będzie przez długie lata spijać śmietankę. Dlatego gratuluję im rozsądnego podejścia to problemu.
Natomiast kolejowe spółki samorządowe to jest głupota ekonomiczna i (głównie!) przechowalnia dla swoich kolesi. Niereformowalne PR-y zreformuje konkurencja. A "samorządowych" kolei nie zreformuje nikt, ponieważ one z definicji nie będą przeznaczone do reformowania. Przykład KM pokazuje to dobitnie - od wyborów do wyborów. Zresztą poczytajcie "Z biegiem szyn".
leo1407 - 30-03-2010, 12:32
Temat postu:
holdman napisał/a:
Tym bardziej że nasz ZPR działa wzorowo w porównaniu z innymi.

Porównanie z innymi jest według Ciebie miernikiem jakości usług ? Porąbało Cię ? Na temat działania ZPR pozwolę sobie mieć zgoła odmienne zdanie. Język
Stoker - 30-03-2010, 14:45
Temat postu:
pp napisał/a:
Przykład woj. Kujawsko-Pomorskiego pokazuje że najtaniej jest otworzyć rynek i ogłosić przetargi. Przewoźnicy sami będą musieli ciąć koszty i biurwę, bo ich konkurencja wykosi. Wiadomo, to jeszcze początki, i w tych opoczątlach było ciężko, ale teraz to województwo będzie przez długie lata spijać śmietankę. Dlatego gratuluję im rozsądnego podejścia to problemu.

Ale w działaniach samorządów w ogóle nie chodzi o obniżenie kosztów. Pasażer, koszty, czy rozsądne gospodarowanie środkami publicznymi, to na prawdę mało istotna kwestia dla tych smutnych panów Exclamation
Po pierwsze idą wybory - trzeba pokazać jacy to jesteśmy prężni i jakie mamy nowatorskie koncepcje rozwoju kolei. A że ich realizacja pójdzie w las to już inna kwestia, bo wtedy będzie już po wyborach Mr. Green
Po drugie, a może nawet po pierwsze - trzeba wykombinować nowe ciepłe i dobrze płatne posady dla kolesi, bo co będzie jeśli wyborów nie wygramy? Tyły trzeba zabezpieczać...
Smutne,ale prawdziwe Hmm
pp napisał/a:
Natomiast kolejowe spółki samorządowe to jest głupota ekonomiczna i (głównie!) przechowalnia dla swoich kolesi. Niereformowalne PR-y zreformuje konkurencja. A "samorządowych" kolei nie zreformuje nikt, ponieważ one z definicji nie będą przeznaczone do reformowania. Przykład KM pokazuje to dobitnie - od wyborów do wyborów. Zresztą poczytajcie "Z biegiem szyn".

I tu dochodzimy do sedna sprawy i pełnej zgody Twisted Evil

[ Dodano: 30-03-2010, 14:55 ]
leo1407 napisał/a:
Porównanie z innymi jest według Ciebie miernikiem jakości usług ? Porąbało Cię ? Na temat działania ZPR pozwolę sobie mieć zgoła odmienne zdanie. Język

Wiesz, na tle jakichś spółek prywatnych kolej wywodząca się z PKP zawsze będzie wyglądać mizernie, choćby z powodu zależności politycznych.
Stąd wniosek jest taki, że trzeba się porównywać do innych, działających na tym samym polu i w podobnych warunkach.
I tu się zgodzę, że ZZPR na tle np. takiego Śląskiego, Świętokrzyskiego, Dolnośląskiego, Podkarpackiego, czy w ogóle innych ZPR-ów Zachodniopomorski wygląda świetnie.
Praca eksploatacyjna relatywnie wysoka (4 miejsce w kraju), zatrudnienie małe (chyba najmniejsze ze wszystkich ZPR-ów), koszty ogólne także jedne z najniższych. Można się oczywiście czepiać organizacji samych przewozów i kilku innych niuansów. Jednak gdy się dysponuje 40 letnim taborem i ludźmi pamiętającymi epokę Gierka, tak łatwo, ani szybko tego zmienić się nie da Hmm
Oczywiście do poziomu choćby DB Regio jeszcze daleko (pomijając fakt, że to zupełnie inna liga finansowa), ale na tle Polski jest całkiem dobrze. Smile
Jerry - 27-09-2010, 09:38
Temat postu:
Victoria napisał/a:
Poczytajcie sobie na naszym forum o Kolejach Dolnośląskich. Może wtedy zapał niektórych marszałków do tworzenia własnych spółek opadnie. KD to wzorcowy przykład jak NIE powinna wyglądać kolej regionalna, która służy tylko i wyłącznie interesom lokalnych POlityków. Link:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=115358#115358
(ostatnie posty z lutego i marca br.)


już nie przesadzajmy!!!
Koleje Dolnośląskie mają za mało taboru! A jakie są szynobusy to każdy dobrze wie!
Awarie, awarie i jeszcze raz awarie!
Pretensje kierować do marszałka a nie KD
Szymek - 27-09-2010, 11:12
Temat postu:
Jerry, A może do serwisantów? Razz Razz Razz
Arek - 04-10-2010, 15:05
Temat postu:
Wciąż nie wiadomo, czy województwo zachodniopomorskie powoła własną spółkę kolejową.

Firma DGA, która miała przygotować opracowanie dotyczące opłacalności tego przedsięwzięcia, dostarczyła już do Urzędu Marszałkowskiego całą dokumentację. Teraz analizują ją urzędnicy, potem sprawą zajmą się radni sejmiku województwa, na koniec decyzje podejmie marszałek.

- Sprawa jest poważna - mówi Daniel Paszun z Wydziału Infrastruktury i Transportu Urzędu Marszałkowskiego. - To nie może być gdybanie, musimy wszystko bardzo dokładnie przeliczyć.

Zdaniem Daniela Paszuna, powołanie na terenie województwa samorządowej spółki kolejowej miałoby sens, zwłaszcza, że jest czym wozić pasażerów. Województwo kupiło kilkanaście nowoczesnych szynobusów.

- Może być to dobre rozwiązanie, chociaż jest to temat wielowątkowy - tłumaczy Daniel Paszun. - Musi być umieszczony w całym kontekście organizacyjnym, gospodarczym. Te wszystkie elementy trzeba zgrać, ale wydaje się, że są możliwości, aby to wszystko skoordynować z dużą korzyścią dla województwa, a przede wszystkim dla pasażerów.

Pociągi z logo Kolei Zachodniopomorskich na trasy mogłyby wyjechać pod koniec 2012 roku. Wtedy kończy się umowa podpisana przez marszałka z PKP Przewozami Regionalnymi.

źródło: Polskie Radio Szczecin
rysiogeniusz - 09-10-2010, 14:49
Temat postu:
I jak zwykle w każdym artykule dziennikarski kruczek. Nie ma PKP PR tylko są same PR. Kiedy dziennikarze to zrozumieją?

A po drugie, wydaje mi się, że to nie wypali. Po co nam oddzielny przewoźnik? PR wykonują swoje obowiązki moim zdaniem na 4+, ale to, że pojawi się nowy przewoźnik to nic nie zmieni. Chociaż, jak to gdzieś przeczytałem,jak tworzy się nowy spółki, to też i nowe stanowiska...
sasho33 - 13-12-2010, 23:11
Temat postu:
Na razie, to niech skupią się na organizowaniu kolei we własnym województwie bo z tego co widzę to kuleje.

Zauważyłem, że wraz z nowym RJ skrócono kursowanie ostatniego pociągu wieczornego na linii 351, i jeździ o 22:30 zamiast do Choszczna, to do Stargardu Szczecińskiego.
Do tego, nocna rzeźnia o 22:44 nie zatrzymuje się w Choszcznie a to rozwiązałoby sprawę.
Mieszkańcy tego miasta pewnie są nieźle wściekli, że nie mają jak wrócić z drugiej zmiany do chałupy, bo do tej pory mieli kibla około 22:30 i rzeźnię po 23:00.
To tylko 72 kilometry od Szczecina Głównego, więc zupełnie nie rozumiem działań UMWZ i ZACHPOM PR-ów z tym skróceniem składu, zwłaszcza w obliczu braku postoju rzeźni.
yusek - 13-12-2010, 23:49
Temat postu:
O tym jak dba na Pomorzu spółka z Trójmiasta i spółka z Warszawy można najlepiej się przekonać na stacji Sopot, gdzie oba perony są zarządzane przez dwie różne spółki.
Arek - 14-12-2010, 09:00
Temat postu:
Zachodniopomorskie samo odpowie sobie na pytanie, czy stworzyć przewoźnika

Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego zapowiedział rozwiązanie umowy władz regionu z firmą DGA na opracowanie analizy opłacalności powołania wojewódzkiej spółki świadczącej usługi z zakresu przewozów regionalnych. - Materiał przedstawiony przez wykonawcę wyłonionego w przetargu otwartym nie spełnił pokładanych w nim nadziei. Analizę w trybie pilnym opracuje Wydział Infrastruktury i Transportu pod moim kierunkiem – zapowiedział wicemarszałek Wojciech Drożdż.

11 grudnia przestała obowiązywać roczna umowa pomiędzy województwem zachodniopomorskim a Przewozami Regionalnymi, zawarta na podstawie trzyletniej umowy ramowej z 2009 roku.

Dotychczas nie było możliwe zawarcie kolejnej umowy, ponieważ pomimo trwających blisko półtora miesiąca negocjacji strony nie doszły do porozumienia.

- Roczna umowa przestaje obowiązywać w sobotę, ale ciągłość przewozów regionalnych jest zapewniona. Bazujemy na umowie ramowej, mieszkańcy Zachodniopomorskiego nie będą narażani na jakiekolwiek trudności organizacyjne związane z przedłużającymi się negocjacjami. Podróżni mogą być spokojni – oznajmił wicemarszałek Wojciech Drożdż podczas konferencji prasowej zorganizowanej przez władze regionu.

- Województwo Zachodniopomorskie nie podpisało rocznej umowy z Przewozami Regionalnymi kierując się troską o interes mieszkańców. Stawki zaproponowane przez spółkę są – według naszych szacunków – zbyt wysokie tak w stosunku do potrzeb, jak i możliwości samorządu województwa. Przedstawiliśmy rozsądną propozycję stawek za pociągokilometr, opartą o racjonalne przesłanki i dane ekonomiczne. Zgoda zarządu województwa na obecne stanowisko Przewozów Regionalnych oznaczałaby marnowanie publicznych pieniędzy – a zatem pieniędzy wszystkich podatników, na co nie możemy się zgodzić.

Wojciech Drożdż poinformował, że zaprosił do Szczecina prezes spółki Przewozy Regionalne, Małgorzatę Kuczewską Łaskę. Wizyta planowana jest jeszcze przed świętami. W negocjacje dotyczące warunków umowy zaangażuje się osobiście marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz.

- Dotychczasowe negocjacje zakończyły się 2 grudnia podpisaniem protokołu rozbieżności. Obecna stawka za pociągokilometr wynosi 11,47 zł. Propozycja województwa na przyszły rok, to 12,36 zł. Wyliczyliśmy deficyt uwzględniając 6 milionów pociągokilometrów, wzrost kosztów dzierżawy naszych autobusów szynowych, napraw i opłat za infrastrukturę kolejową. Razem daje to kwotę ponad 74 mln zł. Przewozy Regionalne upierają się przy stawce 13,52 zł za pociągokilometr, co w sumie wynosiłoby ponad 81 mln zł. Dla województwa jest to różnica nie do przyjęcia, a spółka nie jest w stanie uzasadnić takiego wzrostu cen – mówiła dyrektor Wydziału Infrastruktury i Transportu Urzędu Marszałkowskiego, Jadwiga Rajkiewicz.

Wicemarszałek przedstawił plany inwestycyjne na przyszły rok. – W tym roku zakupiliśmy 12 zestawów spalinowych, czas pomyśleć o elektrycznych – mówił. – Na pewno zakupimy kilka nowych, rozważamy też możliwość odkupienia od Przewozów Regionalnych sześciu sztuk, które wyprodukowano w połowie lat dziewięćdziesiątych (94-95) - dodał.

źródło: Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego/RK
Arek - 25-05-2011, 14:34
Temat postu: Powstaną Koleje Zachodniopomorskie?
Wciąż ważą się losy regionalnego przewoźnika kolejowego, którego miałby utworzyć Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego. Jak dowiedział się „Rynek Kolejowy”, na studium opłacalności powołania takiego podmiotu, trzeba będzie czekać co najmniej do września.

Władze regionu zastanawiają się nad powołaniem własnego przewoźnika już od dłuższego czasu. Głównym powodem, dla którego pojawiły się takie plany, są oczywiście pieniądze. Urzędnicy uważają, że Przewozy Regionalne nie są w pełni transparentne, jeśli chodzi o ich finansowanie. Samorządy płacą im coraz więcej, a wyraźnej poprawy jakości usług nie widać.

W kwietniu 2010 r. w przetargu zorganizowanym przez władze regionu zwyciężyła firma doradcza DGA, która zobowiązała się wykonać opracowanie za kwotę 85 tys. 400 zł brutto. Samorząd chciał, aby analiza została wykonana do 19 lipca. Dokument miał zawierać: diagnozę, analizę i ocenę pasażerskich przewozów kolejowych w województwie zachodniopomorskim - stan aktualny, prognozę pasażerskich przewozów kolejowych w regionie do 2022 roku, opis proponowanej formy własności spółki samorządowej, analizę prawną projektowanego podmiotu dla wybranego wariantu, analizę techniczno-organizacyjną dla wybranego wariantu, ekonomiczno-finansowe elementy projektowanego podmiotu - planowane wielkości i ich analizę oraz podsumowania i wnioski.

DGA przekazała materiał dopiero jesienią 2010 r. Jak stwierdzili jednak urzędnicy Urzędu Marszałkowskiego, dokument „nie spełnił pokładanych w nim nadziei”. Z tego względu na początku grudnia UMWZ odstąpił od umowy z DGA. Marszałek zachodniopomorski zadecydował także, że analizę w trybie pilnym opracuje Wydział Infrastruktury i Transportu Urzędu Marszałkowskiego. Zadanie nie jest jednak łatwe – powołanie nowego podmiotu kolejowego musi być poprzedzone wieloma dokładnymi badaniami. W przeciwnym wypadku – może się bowiem okazać, że oszczędności wynikłych z takiego posunięcia nie będzie lub będą niższe niż przewidywano.

źródło: Rynek Kolejowy
Desiro2 - 25-05-2011, 22:29
Temat postu:
kolejny chory pomysł po chorych KW, KŚ.... rozbijanie PRów od środka. Dywersja wewnętrzna. Kolejne chore wizje, w końcu wybory jesienią..
dm77 - 26-05-2011, 22:12
Temat postu:
Kolejny bezsensowny podział,ktory doprowadzi do haosu,oraz dojenia pieniedzy przez gowno znajaca sie na rzeczy administracje.
FranzMaurer - 18-08-2011, 11:06
Temat postu: Koleje Zachodniopomorskie już w 2013 roku?
Taki sposób rozwiązania transportowych problemów rozważa marszałek województwa. Olgierd Geblewicz uważa, że zapewniłoby to bezpieczeństwo przewozów w regionie. Z szacunków marszałka wynika, że spółka mogłaby ruszyć najwcześniej w 2013 roku.

Pomysł nie jest nowy. Już rok temu Urząd Marszałkowski rozważał takie rozwiązanie. Firma DGA przeprowadziła badanie dotyczące opłacalności takiego przedsięwzięcia. Jak dotąd jednak spółka nie powstała. - Niezależnie od tego, że trzeba ją jak każdą inną spółkę zarejestrować, opracować statut, wyposażyć w kapitał, również ludzki, a także sprzęt i środki, to taka spółka musi zdobyć odpowiednie licencje przewozowe - mówi Geblewicz.

Tymczasem sytuacja finansowa w Przewozach Regionalnych pogorszyła się. Od kilkunastu godzin trwa strajk generalny pracowników tej firmy. Pociągi spółki należącej do marszałków 16 województw nie kursują. Związkowcy domagają się ponad 250 zł podwyżki. Firma proponuje 120. Protest potrwa do północy. Kolejny maszyniści chcą zorganizować 24 sierpnia.

Zródło: Radio Szczecin
Anonymous - 18-08-2011, 13:04
Temat postu:
No i już się zaczyna to co było do przewidzenia po wczorajszym strajku. Nie dziwię się Marszałkowi ma najlepszy zakład w kraju.
FranzMaurer - 18-08-2011, 14:42
Temat postu:
Nie jestem ani zwolennikiem ani przeciwnikiem tego typu zagrywek.. ale czy nie mogliby zrobić podobnego manewru jak np. w KMach? i czemu nadal PR czepiają się marszałka woj. mazowieckiego, skoro PRy nie mają już żadnego udziału jeśli chodzi o akcje KMów ... (Samorząd województwa dzierżawił od PKP tabor. Później PKP Przewozy Regionalne sprzedały samorządowi swoje udziały pozostawiając sobie 5 %. W listopadzie 2007 samorząd województwa zdecydował się wykupić od PKP PR resztę udziałów oraz tabor – 184 sztuki Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych. Od 2008 Koleje Mazowieckie są w 100 % własnością samorządu województwa mazowieckiego. Zródło: Wikipedia)
kowal331 - 18-08-2011, 15:20
Temat postu:
Ciekaw jestem jakie "dziury" awansują do rangi stacji granicznych po powstaniu Kolei ZachPom.?
robertrush - 18-08-2011, 15:56
Temat postu:
A ja sceptycznie podchodzę do tego pomysłu. Zrobi się zamęt jak w KW i tyle z tego będzie dobrego. Jak narazie zachodniopomorskie jest w czołówce zarządów regionalnych i chciałbym żeby tak zostało!
FranzMaurer - 18-08-2011, 16:16
Temat postu:
Ja się zastanawiam nad jednym.. że jeśli powstaną owe koleje.. to skąd niby wezmą kadrę pracowniczą do ich prowadzenia(maszyniści.. ogółem obsługa) .. i gdzie niby będą miały swoje szopy? Wszystko zapożyczą podobnie jak KW od Przewozów? heh
robertrush - 18-08-2011, 16:26
Temat postu:
Pewnie będzie tak jak to ma miejsce w KW.
FranzMaurer - 18-08-2011, 16:50
Temat postu:
pozostaje jeszcze pytanie czy wynagrodzenie będą mieli podobne jak np. w PR czy na nowych zasadach? Smile
robertrush - 18-08-2011, 17:39
Temat postu:
Jestem zadowolony " ze swojego podwórka". Zarówno z teraźniejszej siatki oraz liczby połączeń i z remontu Wałcz - Kalisz. Wystarczy poczytać co się działo w wielkopolsce. Mam nadzieję, że związkowcy dogadają się z osobami odpowiedzialnymi za podwyżki a pan Marszałek jednak nie będzie kontynuował wdrażania pomysłu o powstaniu koleji zachodniopomorskich. Zresztą to będzie tylko utrudnienie dla pasażerów.
FranzMaurer - 18-08-2011, 17:46
Temat postu:
robertrush napisał/a:
pan Marszałek jednak nie będzie kontynuował wdrażania pomysłu o powstaniu koleji zachodniopomorskich. Zresztą to będzie tylko utrudnienie dla pasażerów.


Czemu tak uważasz? a nie mogłoby być lepiej? chociażby tak jak na mazowszu? Są koleje mazowieckie.. jest wspólny bilet dla podwarszawskich miejscowości.. nie mogłoby tak być u was ? potrzeba tylko twardej ręki..
robertrush - 18-08-2011, 17:51
Temat postu:
Lepiej może być zawsze... ale teraz jest dobrze.
Nie chciałbym jadąc ze Szczecina do Wrocka regio, kupować trzech biletów, bo wiąże to się z większą kasą.
FranzMaurer - 18-08-2011, 17:53
Temat postu:
robertrush napisał/a:
Lepiej może być zawsze... ale teraz jest dobrze.
Nie chciałbym jadąc ze Szczecina do Wrocka regio, kupować trzech biletów, bo wiąże to się z większą kasą.


No ale wtedy miałbyś wspólny bilet .. Smile no więc gdzie miałbyś kupować trzy bilety..
robertrush - 18-08-2011, 17:54
Temat postu:
Chyba w teorii Śmiech bo w praktyce trzy Mr. Green
FranzMaurer - 18-08-2011, 17:57
Temat postu:
robertrush, to aż tak u was źle o porozumienie ?
robertrush - 18-08-2011, 18:03
Temat postu:
Jak pisałem wyżej, na moim podwórku dobrze się dzieje Very Happy
Jak widzisz regio dojeżdzają i do Krzyża, Kostrzyna i Chojnic.
Pawel_15 - 18-08-2011, 18:11
Temat postu:
Pomysł nie głupi moim zdaniem, nikt nie pozwoli sobie żeby pociągi nie jeździły bo panowie ze Związków lubią robić z siebie idiotów.

Oby na tym nie dostały mocniej po dupie odcinki Chojnice - Szczecinek i Szczecinek - Słupsk.

Szczecinek będzie mógł się stać sporym węzłem międzynarodowym Very Happy
robertrush - 18-08-2011, 18:16
Temat postu:
Pewnie by dostały a szkoda, żeby tak się stało. Szczecinek już teraz jest węzłem i to nie małym heheh.
Bartek1981 - 19-08-2011, 19:15
Temat postu:
Nie widzę sensu tworzenia kolei zachodniopomorskich. Z około 16 szynobusami to te koleje mogłyby sobie jeździć na Szczecin - Kołobrzeg, Szczecin - Szczecinek, Darłowo - Sławno a co z resztą tras? Bez sensu jest wypożyczanie taboru od PR-ów.
Jestem jak najbardziej za 100% PR na zachodniopomorskich torach. Po co psuć coś co działa dobrze.
Pawel_15 - 19-08-2011, 19:23
Temat postu:
A nie można zrobić tego na zasadzie że UMWZ-P zabiera z puli swoje udziały i przekształca PR w Szczecinie w swoje koleje ?
sphinx - 19-08-2011, 23:11
Temat postu:
Muszą tylko przekonać do tego pozostałych udziałowców, związki zawodowe, spłacić swoją część długu (na dzień dzisiejszy jakieś 40 mln zł) i nie tyle zabrać swoje udziały co oddać je reszcie w zamian za tamtejszy ZPR.
FranzMaurer - 19-08-2011, 23:21
Temat postu:
Pawel_15 napisał/a:
A nie można zrobić tego na zasadzie że UMWZ-P zabiera z puli swoje udziały i przekształca PR w Szczecinie w swoje koleje ?


Podobnie zrobili w województwie mazowieckim..
geordi - 19-08-2011, 23:50
Temat postu:
nie tak całkiem podobnie, bo bylo to przed usramorządowieniem i zmianami (pewnie) statutowymi dot. warunków wyjścia. Dlatego kuriozalnie Mazowsze ma nadal udziały w PR i to najwięcej ze wszystkich.

Przejdz sie ktos z ZachPomu do marszałka i natchnij pozytywną energią. Coby albo zmontowal koalicje do odwolania zarządu, albo wzięcia go na dywanik.
FranzMaurer - 19-08-2011, 23:52
Temat postu:
geordi napisał/a:
Dlatego kuriozalnie Mazowsze ma nadal udziały w PR i to najwięcej ze wszystkich.


To troche dziwne.. na jakiej zasadzie to funkcjonuje.. w 2008 Mazowieckie odkupiły wszystkie udziały od PR.. i co ? to teraz Mazowieckie są w posiadaniu udziałów PR ?
geordi - 20-08-2011, 00:38
Temat postu:
http://bip.umwp.wrotapodlasia.pl/wojewodztwo/nieruchomos.htm?m=dload&debug=off&id=10025

Cytat:
.. na jakiej zasadzie to funkcjonuje..


Coż, zapytaj wdrażających tego wiekopomnego usramorządowienia - jeden jest z ZachPomu, drugi na radach nadzorczych w Wawie bywa.
Struzik wolnych 200baniek + dług raczej nie ma na wyjście.
DarekP - 20-08-2011, 21:17
Temat postu:
Czyli najbardziej marszałkom opłaciłby się wariant:
- upadek PR (i po długach)
- wykup masy upadłościowej w zakresie interesującym każdego.

Dziwny pomysł, jeśli chodzi o kolej, ale może czas zacząć myśleć, jak o każdym innym biznesie.
geordi - 20-08-2011, 21:57
Temat postu:
ale upadlość nie anuluje żądań wierzycieli - jeżeli UMy nie spłaciłyby długów, PLKa mogłaby przejąc kibelki Język
mati - 20-08-2011, 22:15
Temat postu: I co dalej?
Dalej najlepiej rozkopac infrastrukture i zamienic na autostrady i sciezki rowerowe. Takie wizje przedstawia oslawiony polityk z czerwona muszka. Niepopierajac jego ekstrawaganckich wizji zaczynam byc coraz bardziej przekonany do jego teorii. Polska nie bedzie sie martwila przynajmniej o czas niepunktualnosci pociagow.
Dla z obrazowania w UE.

http://forsal.pl/grafika/524097,71962,raport_ke_polska_kolej_jest_najgorsza_w_europie.html

Wyniki mnie nie dziwią Smile. Podzielmy PR na wiecej super Spoleczek to naprawde doprowadzimy do przejecia kluczowego rynku przez ruska lub niemca.
Konkluzja.
I moze to bedzie lepsze.




Strak PR calkowicie uzasadniony - popieram.
FranzMaurer - 20-08-2011, 22:49
Temat postu: Re: I co dalej?
mati napisał/a:
Dalej najlepiej rozkopac infrastrukture i zamienic na autostrady i sciezki rowerowe. Takie wizje przedstawia oslawiony polityk z czerwona muszka.


mati, wolę jemu zaufać i na niego oddać głos niż na bandę czworga.. jego w polityce nie było dość długo.. jak zagłosujemy na te same mordy.. to sie nic nie zmieni i kolejne lata szlag trafi a pociągi będą jeszcze bardziej opóźnione jak są.. heh.. reszty nie muszę pisać.. ani przekonywać.. sami zadecydujemy.. ja już postanowiłem i nie chcę zmienić zdania.. bo mam dość rządów obecnego płemieła.. tyle z mojej strony
holdman - 30-08-2011, 13:30
Temat postu:
Koleje Zachodniopomorskie mogłyby powstać ale jako koleje aglomeracyjne w Szczecinie i najbliższej okolicy. W tym mieście przydałaby się taka SKM, tym bardziej że jest gdzie jeździć i kogo wozić. Jestem przeciwny, żeby jeździło to po całym województwie.
Stoker - 30-08-2011, 15:35
Temat postu:
Pomorze Zachodnie to nie tylko Szczecin, a poza tym transport aglo należy do zadań i kompetencji prezydenta Szczecina, a nie marszałka województwa, który odpowiada za transport regionalny w województwie.
Bartek1981 - 30-08-2011, 19:58
Temat postu:
holdman napisał/a:
Koleje Zachodniopomorskie mogłyby powstać ale jako koleje aglomeracyjne w Szczecinie i najbliższej okolicy. W tym mieście przydałaby się taka SKM, tym bardziej że jest gdzie jeździć i kogo wozić. Jestem przeciwny, żeby jeździło to po całym województwie.


I GDZIE NIBY TA "PSEUDOSKM" MIAŁA BY JEŻDZIĆ? Np. Tory do Gryfina są zdegradowane, tu raczej człon "szybka" nie pasuje.
Trójmiasto i cała aglomeracja ma około 800-900 tys. Szczecin może uzbierałby ponad 500tys. z Goleniowem, Stargardem i Gryfinem.
Stoker - 30-08-2011, 23:10
Temat postu:
3-City obecnie zamieszkuje obecnie dobrze ponad 1 milion ludzi.
Ale Szczecin razem z Policami, Stargardem, Goleniowem, Gryfinem i przyległymi wichurami ma na pewno z 600 tys. Na zachodzie mniejsze miasta mają S-Bany i metro, więc trzeba kiedyś zacząć realizować ten projekt, a nie tylko jojczyć.
rysiogeniusz - 01-09-2011, 09:20
Temat postu:
Bartek1981 napisał/a:

I GDZIE NIBY TA "PSEUDOSKM" MIAŁA BY JEŻDZIĆ?


Przykładowo Police - Szczecin - Stargard/Gryfino
Bartek1981 - 01-09-2011, 19:34
Temat postu:
Ok. Tylko czy zachpom. ma tyle taboru. A poza tym woj. zachodniopomorskie to nie tylko Szczecin. Szczecin ma bardzo dobrze rozwinięta komunikację miejską oraz połączeń kolejowych tez nie brakuje między Szczecinem a Stargardem, Gryfinem, Goleniowem.
rysiogeniusz - 03-09-2011, 15:58
Temat postu:
OK, Koszalinowi nikt nie broni ubiegać się o połączenia. Poza pociągami do Mielna nie pamiętam żadnych prób
Rafał - 03-09-2011, 16:16
Temat postu:
Przydałoby się, aby w Koszalinie zawitało więcej pociągów i to zarówno od spółki PKP IC jak i od PR. Koleje Zachodniopomorskie, jeżeli powstaną, mają już całkiem niezłe zaplecze w postaci "Smerfów", a dodatkowo dojdzie jeszcze kolejnych siedem pociągów z programu POiIŚ. Szczecin ma dość ograniczone postrzeganie, a na wschodzie województwa naprawdę także jest spory ruch. Odcinek Świdwin - Białogard - Koszalin - Sławno, to spora ilość podróżnych. Nieco mniej, ale także sporo (zwłaszcza latem) generuje Szczecinek - Białogard - Kołobrzeg. Tutaj KZ mogłyby wpasować się idealnie ze swoją ofertą, zwłaszcza że i tak planowany tabor z POIiŚ ma iść na te szlaki.
PolRol82 - 07-07-2013, 20:26
Temat postu:
Istnieje już temat o identycznym tytule, niech jakiś admin zrobi z tym porządek i podepnie posty wyżej do tematu Dominika z 25 marca 2010, a ten temat usunie...
Droznik - 08-07-2013, 13:45
Temat postu:
Ale chłopie doszedłeś do annałów infokolej, jak tak dalej posiedzisz to może znajdziesz jeszcze dinozaury. Taki żarcik
A na poważnie skoro nic się nie dzieje w tym temacie to jest sens łączyć?
wafel - 15-11-2016, 20:43
Temat postu: Powstaną Koleje Zachodniopomorskie DZIĘKI Solidarności?
Marszałek województwa krytycznie o postulatach "Solidarności".

Zachodniopomorskie pociągi trafią do innych województw? Przedstawiciele związku zawodowego wysłali do premier Beaty Szydło i prezydenta Andrzeja Dudy pismo, w którym skarżą się na zarządców województw, że ci nie inwestują w Przewozy Regionalne.

Czytaj także na stronie:Radio Szczecin


Czas najwyższy.
Na pohybel obrońcom wąsatym c...
Ralny - 26-09-2023, 17:47
Temat postu:
Czy powstaną Koleje Zachodniopomorskie?!

Zachodniopomorskie apeluje do związkowców, aby zaprzestali dezinformacji opinii publicznej. W ocenie Zarządu województwa postulaty dotyczące wzrostu wynagrodzeń powinny być realizowane przez władze Polregio w ramach obowiązującej umowy.

Czytaj więcej:
https://kolejowyportal.pl/czy-powstana-koleje-zachodniopomorskie/
wafel - 08-05-2024, 15:02
Temat postu: Marszałek ma pomysł stworzenia samorządowej spółki kolejowej
Własna spółka kolejowa, która będzie przewozić pasażerów na terenie Pomorza Zachodniego - taki pomysł ma marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz.
Teraz Urząd Marszałkowski za połączenia kolejowe w regionie płaci spółce Polregio. Gdyby doszło do zmiany według pomysłu marszałka, te pieniądze zostałyby w budżecie województwa.

To będzie projekt tworzony z obecnym zespołem zachodniopomorskiego zakładu Polregio - zapewniał Geblewicz.

czytaj dalej

a tymczasem inny głos mówi: SKPL: Minał czas na powoływanie nowych spółek samorządowych

czytaj


Odra i Wisła skiśnie a temat znów w próżni ... zawiśnie
Ralny - 08-06-2024, 02:27
Temat postu:
Geblewicz: Chcemy mieć własnego przewoźnika. Polregio odpowiada

Zarówno na antenie Radia Szczecin, jak i w rozmowie z dziennikarzem Gazety Wyborczej marszałek województwa zachodniopomorskiego otwarcie deklaruje chęć powołania własnego operatora w oparciu o wojewódzkie struktury Polregio. Przewoźnik odpowiedział właśnie marszałkowi co sądzi o takim pomyśle.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/geblewicz-chcemy-miec-wlasnego-przewoznika-polregio-odpowiada-119173.html
dinxles - 08-06-2024, 08:07
Temat postu:
Koleje Zachodniopomorskie trochę ta nazwą bez sensu...
Mocny - 13-07-2024, 17:16
Temat postu:
Czyli ludzie z PO ,PSL , KO , i hołowni chcą dorwać się do koryta póki co jak premierem jest TUSK .Rachunek ekonomiczny uruchomienia spółki a dotacja do POLREGIO jaka jest różnica .Przykład Wielkopolska - praca dla swoich z PSL .
Arek - 29-08-2024, 23:11
Temat postu:
Marszałek województwa zachodniopomorskiego mówi nam, że do końca bieżącego roku mają zapaść ostateczne decyzje dotyczące przyszłości przewozów kolejowych w regionie. W grze jest powołanie własnej spółki, być może we współpracy z Polregio a także utrzymanie obecnego stanu rzeczy. Samorząd analizuje temat pod wieloma aspektami z racji na jego skomplikowanie.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/geblewicz-do-konca-roku-decyzja-o-wlasnej-spolce-120318.html
Ralny - 28-01-2025, 23:50
Temat postu:
Co ze spółką kolejową Pomorza Zachodniego?

Władze Pomorza Zachodniego przyznają, że wciąż analizowana jest przyszłość kolei regionalnej w województwie, w tym powołanie własnego przewoźnika. Jednocześnie żadne decyzje nie zapadły, choć samorząd wydaje się skłaniać ku rezygnacji z własnej spółki i chwali sobie współpracę z nowym zarządem Polregio.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/co-ze-spolka-kolejowa-pomorza-zachodniego-121972.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group