Propozycja bardzo dobra...Niestety, pozostanie tylko w sferze naszych marzeń. A przed 1939 r. jeździł pociąg, który łączył nie tylko Gniezno z Chojnicami przez Nakło, ale też z Kościerzyną i Gdynią. Jeśli dobrze pamiętam w sezonie dojeżdżał do Helu. No, ale to były czasy, gdy przez Chojnice jeździły pociągi z Królewca i Rygi do Berlina.
Kuba_CH - 16-08-2011, 22:25
Temat postu:
Chojnice mocno oberwały jeżeli chodzi o rozkład jazdy czy ruch pociągów. Jeszcze w latach 90 funkcjonowało koło 60 par pociągów przejeżdżających lub zaczynających się / kończących w Chojnicach, aktualnie jest to niecałe 40 par pociągów z czego żadnego dalekobieżnego (najdalszy to Hel w sezonie letnim, no ale i tak to jest jedno województwo). Połączenia do Miastka, Szczecina / Runowa Pomorskiego, Nakła, Działdowa czy Olsztyna to nie było nic dziwnego. Teraz jak nie ma druta, to podobno się nie opłaca jeździć (chodzi oczywiście o połączenia dalekobieżne) i stąd pewnie mniejszy niż kiedyś ruch pasażerski i brak dalekobieżnych połączeń. PKP Intercity jeździć przez Chojnice, raczej nie ma zamiaru. Mam nadzieję, że PRy utworzą dalekobieżne połączenia przez Chojnice w najbliższych latach. W sumie jedyna nadzieja w iR, bo IC już nawet "Borów Tucholskich" nie puszcza tędy. Co prawda kwietniowe objazdy IC przez Chojnice, pokazały, że jednak da się puścić pociąg przez linie niezelektryfikowane, to jednak ciągle wg. nich z pewnością jest to nieopłacalne (jakże często ostatnio słyszane słowa).
Jeszcze w latach 80 czy 90 na stacji praktycznie cały coś się działo, patrzę na nastawnię Ch2, która niszczeje z dnia na dzień, zarośnięte, zapomniane tory od strony ul. Czarna Droga, po których cały czas lokomotywa jeździła i m.in rozdzielała składy, ruch towarowy który był dużo większy niż obecnie i aż się łezka może w oku zakręcić, dlaczego tak nie może być teraz...wieczorami cisza, ciemno (ostatni pociąg przyjeżdża krótko po 22:00 i do 3:46 / 4:04 nic nie jedzie). Co najwyżej w nocy podstawiają składy wagonowe na perony (a jak są szynobusy to wiadomo, że to jest chwila moment). A kiedyś to pociąg ze Szczecinka potrafił przyjeżdżać po 1 w nocy!
Lokomotyw coraz mniej, dobrze, że jeszcze Chojnice, jako jednostka naprawcza Przewozów Regionalnych, przeprowadza wiele rewizji w roku m.in wagonów. Ruch pasażerski, jak na obecne czasy wygląda na szczęście całkiem dobrze, co prawda teraz podróże pociągami REGIO to głównie jazda w szynobusach, jednak klimat ciągle jest (chociażby brak sieci trakcyjnej).
Jednak jeżeli chodzi o rozkład, czy przydzielanie nowego taboru (UMWP), to pierwszeństwo zawsze ma Gdynia. Gdynia - Kościerzyna to coraz więcej par pociągów, a UMWP ciągle nie potrafi utworzyć ciekawego wieczornego (późniejszego niż po 20:30 z Tczewa) z Trójmiasta na Chojnice. To nic, że pasażerów którzy podróżują koleją tutaj w mieście jest więcej niż PKSami (chociażby w kierunku Trójmiasto), szybciej utworzą pewnie połączenie tylko do Starogardu Gdańskiego, niż do Chojnic i to mnie martwi. No ale ja jednak będę ciągle walczył o to dodatkowe połączenia i odpuścić nie mam zamiaru. Szkoda, że w Starostwie Powiatowym w Chojnicach nie funkcjonuje bodajże, żadna komórka odpowiedzialna za transport kolejowy. Może gdyby takie coś istniało, ten rozkład byłby jeszcze lepszy. Dobrze, że jest tyle par na najważniejszym połączeniu (Chojnice - Tczew / Gdynia Główna). Tylko tak jak mówię, brakuje późniejszego połączenia (po 21:00 / 22:00 z Trójmiasta).
Co do moich propozycji rozkładowych, to obowiązkowo powrót połączeń na Chojnice - Nakło n. Notecią, lub nawet dalej na Gniezno (przynajmniej niektóre i w takim układzie jak zaproponował Mateusz, do Tczewa). Połączenia bezpośrednie do Słupska a w sezonie letnim do Ustki. Nie pogniewałbym się na sezonowe połączenie z Gdyni do Chojnic przez Kościerzynę, również w porach wieczornych (koło 21:00). No i połączenia iR: Szczecin - Olsztyn przez Chojnice, Gdynia - Poznań przez Chojnice, przydałoby się coś też do Warszawy. No i w ogóle cokolwiek, dokądkolwiek jeszcze jest możliwe, czym więcej takich połączeń, w rozsądnych porach tym lepiej.
Rozpisałem się trochę...no ale taki temat to i pisać można na wiele stron : - )
PS Paweł, Mateusz jest z Chojnic
Emillex - 16-08-2011, 22:44
Temat postu:
Napewno warto by było wydłużyć 77426 / 77435 ("Tur") do Szczecinka. Pociąg do Chojnic nie dojeżdża zbyt późno, do tego fakt że nie ma żadnej przesiadki na tejze stacji w tym kierunku, a ostatni możliwość powrotu z Trójmiasta właśnie do Szczecinka nadaża się o godzinie 14:44.
Mateusz44 - 17-08-2011, 21:17
Temat postu:
Tak jak kiedyś było połączenie tura i to w latach 2007-2009 bodajże było to pośpiech TUR Piła-Gdynia ...
I wtedy to był pośpiech ogólnie rzecz biorąc boli mnie czy b y nie zrobić SKM Na trasie Człuchów-Chojnice-Czersk.
Bo by to była dobra współpraca Człuchów-Chojnice. Patrząc na dzisiejsze potrzeby najlepiej puszczać pociągi o 5,6,7,12,13,15,16,22,23 w godzinach zakończenia nauk,pracy itp.
Chojnice jest prawie takim samym skupieniem przesiadkowym co Tczew, Restauracja wc kasy na poziomie elektroniczne ekrany u nich to standart u nas nic i tu jest błąd PLK niszczy połączenia klasy C lista z wiki. Jedyne pocieszenie że w Chojnicach nowe wc robią w dworcu, ale np MC lub KFC może na dworcu sobie restauracje zrobić by to była dobra alternatywa na poczekalnie dla tych co np z Tczewa chcą jechać do piły lub krzyża .
Wiec trzeba zastanowić się i starać się jakoś wywalczyć dobre czasy dla Chojnic.
Ps. Tak jestem z Chojnic
Pawel_15 - 18-08-2011, 10:24
Temat postu:
Na start wywalić Arrivę z Chojnice - Bydgoszcz oraz Chojnice - Brodnica. Reaktywacja linii do Nakła przez Więcbork, puszczenie pod składem popołudniowego kursu z Kostrzyna do Tczewa bez 150 przesiadek w Krzyżu, Pile i Chojnicach. Trzy wagony powinny starczyć, w Gorzowie nie będzie rzeźni jaka jest obecnie gdy w perony wbija pełny SA108 a ludzi od zarypania. Dodatkowo wydłużyć kilka połączeń do Piły, dodać więcej połączeń Chojnice - Szczecinek i ewentualnie gdzieś dalej, stworzyć kilka IR długodystansowych przejazdem przez Chojnice.
W budynku dworca mogłaby powstać jakaś fajna knajpa typu KFC, Mak, jakaś pizzeria ale nie z tych sieci tylko coś oryginalnego z motywem kolejowym + żeby mieli browar świeży dostępny. Na górze może by jakiś mini hostel czy inna noclegownia, o ile by byli chętni i by to na siebie zarabiało. Ja bym na pewno często korzystał, nie trzeba by było robić wypadów z wywalonym jęzorem tylko na spokojnie, z bliską odległością na perony
Pablo2912 - 18-08-2011, 11:48
Temat postu:
Panowie, opamiętajcie się to jest science - fiction nierealne w naszym państwie. W Trójmieście padła SKM z Gdańska Głównego do Gdańska Nowego Portu a wy marzycie o SKM wokół Chojnic?
Pawel_15 - 18-08-2011, 12:05
Temat postu:
Wystarczy że w ramach PR będzie po prostu jeździć kilka par pociągów więcej i tyle...
Mateusz44 - 18-08-2011, 16:35
Temat postu:
Wystarczy że jakiś inwestor zrobi knajpe i tyle.
A wgl SKM wraca na trasę Gdańsk gł. Gdańsk NP. B został ogłoszony przetarg na remont tej linii.
Oczekuje że w tym lub następnym roku da się coś wskórać ze wszystkim łącznie z Arrivą
Kuba_CH - 18-08-2011, 17:15
Temat postu:
szerokosc 600 wystarczy dla obrazu sytuacji 
