INFO KOLEJ - forum kolejowe

Pociągi dalekobieżne - Wiosną ruszy EC z Trójmiasta do Berlina
pospieszny - 12-01-2012, 13:46
Temat postu: Wiosną ruszy EC z Trójmiasta do Berlina
Udało się! Na wiosnę do Berlina pojedziemy bezpośrednio i wygodnie pociągiem Eurocity. Kolejarze wstępnie uzgodnili już rozkład jazdy ze stroną niemiecką. Martwi tylko rozkład.

Kluczowe decyzje w sprawie pociągu zapadają właśnie teraz - w Lubljanie od kilku dni trwa ogólnoeuropejska konferencja w sprawie rozkładu jazdy, który wejdzie w życie w grudniu tego roku. Polscy kolejarze wykorzystali ją, by rzutem na taśmę przedstawić swoim niemieckim kolegom pomysł nowego pociągu z Trójmiasta do Berlina. Pomysł - dodajmy - nienowy. "Gazeta" o potrzebie takiego połączenia pisze od kilku lat. Kilka razy wydawało się, że pozytywna decyzja jest już blisko - jednak za każdym razem kończyło się na ogólnych zapewnieniach, że PKP Intercity o takim pociągu myśli. Teraz jest inaczej - przede wszystkim ze względu na nieuchronnie zbliżające się Euro 2012.

- Trwają szczegółowe ustalenia, ale nasi pracownicy na konferencji uzgodnili z kolejami niemieckimi uruchomienie od czerwca pociągu klasy Eurocity z Trójmiasta przez Bydgoszcz, Poznań i Rzepin do Berlina - mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.
To oznacza, że z Gdańska do stolicy Niemiec pojedzie najwyższa kategoria pociągu międzynarodowego uruchamiana przez polską kolej - odpowiadająca krajowemu standardowi EIC (przynajmniej w założeniu takie pociągi są całkowicie klimatyzowane, wszystkie przedziały są maksymalnie 6-miejscowe).

Udało nam się ustalić kilka faktów dotyczących proponowanego połączenia. Pociąg ma nosić imię urodzonego w Gdańsku naukowca Daniela Fahrenheita i wyjeżdżać będzie z Gdańska koło godziny 11. Na dworcu głównym w Berlinie będzie o 17.12. W drugą stronę wyjazd z Berlina zaplanowano na 12.40, a przyjazd do Gdańska ok. godz. 19. Dokładnie godziny przejazdu przez Trójmiasto są na razie orientacyjne, bo są zależne od aktualnie prowadzonych prac torowych na odcinkach Bydgoszcz-Tczew i Tczew-Gdynia. W praktyce kursować będą więc dwa pociągi mijające się w rejonie Poznania.

Czy taki rozkład będzie atrakcyjny? Z pewnością dla niemieckich turystów, którzy spokojnie przejadą się w środku dnia. Dla trójmiejskiego biznesu tak wytrasowany pociąg będzie raczej bezużyteczny.

- Pierwotnie zakładaliśmy wyjazd z Gdańska koło 5 i przyjazd do Berlina na 11.12. Powrót miał odbywać się wieczorem - w godzinach 15.40-22. Wszystko obsługiwane jednym składem. W toku negocjacji z Niemcami rozkład jednak uległ zmianie - mówi nam nasz informator związany z koleją. Dla obecnej wersji rozkładu konkurencją będzie połączenie lotnicze Air Berlin - poranny samolot do Berlina ma lądować na Tegel o godz. 12.00. Poprzednia wersja rozkładu umożliwiała przyjazd ponad godzinę wcześniej.

- Pociąg jadący w środku dnia nie będzie przydatny dla trójmiejskiej gospodarki - mówi dr Marcin Wołek z Katedry Rynku Transportowego Wydziału Ekonomicznego UG. - Inny problem to odcinek krajowy - szybszy, ale za to droższy pociąg EC miałby duże powodzenie na trasie do Poznania, ale w godzinach atrakcyjnych dla biznesu - a więc właśnie rano.
To oznacza, że z Gdyni do stolicy Niemiec pojedzie najwyższa kategoria pociągu międzynarodowego uruchamiana przez polską kolej - odpowiadająca krajowemu standardowi EIC (przynajmniej w założeniu takie pociągi są całkowicie klimatyzowane, wszystkie przedziały są maksymalnie 6-miejscowe).

źródło: Gazeta Wyborcza
jubikej - 12-01-2012, 13:57
Temat postu:
moim zdaniem tez lepiej byloby to zrobic na jednym skladzie rano do Berlina i powrot po poludniu do Trojmiasta :] zobaczymy co z tego wyjdzie

ciekawe z jakim lokiem planuja go uruchomic Smile
pawelu - 12-01-2012, 14:59
Temat postu:
Jeden skład i wyjazd i powrót do/z Trójmiasta tak jak było pierwotnie planowano byłoby zdecydowanie lepsze dla frekwencji tego pociągu. Obawiam się, że o tej porze ten pociąg może nie mieć zbyt wielu chętnych, no może poza okresem wakacji gdzie dojdą turyści. Zależy też jak będzie wyglądała sytuacja z ceną. Warto byłoby pomyśleć przynajmniej na początku, na okres rozruchu o jakiejś promocji, choćby "SparDay". Ale najważniejsze, że wreszcie IC się zdecydowało na codzienny pociąg międzynarodowy odjeżdżający z Trójmiasta. Jedyne co mnie trochę zastanawia to chyba trochę za krótki czas przejazdu. Niewiele ponad 6 godzin to nie wiem jak to jest możliwe, skoro teraz "Neptun" i "Kaszub" z EP09 na czele z Gdańska do Bydgoszczy jadą około 2h20', z Bydgoszczy do Poznania 2 godziny to jest minimum, i 2h40' z Poznania do Berlina. Biorąc pod uwagę postoje, itd. to wychodzi ponad 7 godzin.
jubikej - 12-01-2012, 15:19
Temat postu:
od marca do Bydgoszczy chyba bedzie troche krocej dobrze mysle?? pytanie gdzie to EC bedzie sie zatrzymywac

dobrze ze pomysleli - na pewno na euro to ten pociag bedzie strzal w 10 - w koncu niemiecka repra bedzie stacjonowac w Gdansku
tobiask2906 - 12-01-2012, 16:17
Temat postu:
Czekalem 6 lat na takie polaczenie....
Bardzo dziekuje PKP InterCity ze NARESZCIE udalo sie robic takiego polaczenia! Smile Smile Smile Smile
Jeszcze dodac grupe wagonow na Hel w sezonu i bedzie komplet Wink
pawelu
Bedzie na pewno taka oferta. W Niemczech to wszystcy jada do Polski z "Europa-Specjalem". Ona bedzie tez dzialac w tym skladzie.
Urbi - 12-01-2012, 16:39
Temat postu:
Szkoda, że PKP IC nadal nie chce stworzyć alternatywy dla EC Wawel. Pociąg relacji Kraków - CMK - Łódź - Kutno - Poznań, mógł by być łączony z tą relacją z Trójmiasta. Relacja z Krakowa mogły jechać w godzinach dzisiejszego TLK Sukiennice, albo wcześniej.
tobiask2906 - 12-01-2012, 17:01
Temat postu:
Czy juz ktos wie z wagonow jakiej spolki bedzie pociag jehac?
kolejfan - 12-01-2012, 19:14
Temat postu:
No nareszcie sie zdecydowali na ten pociąg. Jestem ciekaw na jakich stacjach pociąg się będzie zatrzymywał. Zapewne tylko na tych większych- Gdańsk, Tczew, Bydgoszcz, Poznań i Rzepin.

Nie mogę sie doczekać dnia, kiedy ujrzę, jak Eurocity przejeżdża przez Gniezno, a może nawet się zatrzyma, ale to raczej nikłe szanse:D
Pirat - 13-01-2012, 02:35
Temat postu:
Czy ten pociąg nie zagrozi integralności naszego kraju?

Gdy PR chciały uruchomić RE Poznań - Berlin to rząd PO-PSL powiedział "NEIN!", argumentując to rozpadem integralności Polski.
Sko - 13-01-2012, 11:09
Temat postu:
Bo w sprawie PR zagraża, a w sprawie IC już nie... Ot, chęć pozbycia się PR.

Wracając do tematu, to EC Fahrenheit pojedzie w tak śmiesznych godzinach, że już nie mogę doczekać sie tego muchowozu...
Miałoby to sens, gdyby najpóźniej o 8 wyjeżdżał z Poznania w kierunku Bln Hbf. Zaś powrót mógłby być około 20 z Berlina, a nie, że człowiek musi z Niemiec do tego wiejskiego kraju wyjeżdżać "wieczorem" o 17:40... Sad Dla hardkorów jest droga z Berlina do Poznania od 20:34 do 2:30 przez Kostrzym i Krzyż, ale co to za przyjemność skoro na E30 hula wiatr?
calsberg - 13-01-2012, 17:33
Temat postu:
Wydaje mi się, że to może być ciekawa alternatywa dla Trójmiejskiego "biznesu"" zwłaszcza do Poznania. Czas przejazdu plus dogodna godzina mogą sprawić, że frekwencja będzie przynajmniej przyzwoita. W Poznaniu pociąg powinien być o 10-11 w innym wariancie można tylko liczyć na turystów od czerwca do września...
Bartek1981 - 13-01-2012, 20:02
Temat postu: Intercity Gdynia - Berlin - Gdynia nie na 202
Warto przeczytać:
http://www.gp24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120113/POMORZE/165171081

a szkoda, kiedyś mieliśmy dwie pary pociągów w tej relacji.
Rafał - 13-01-2012, 21:56
Temat postu:
Ta sprawa dotyka Koszalin, Świdwin, Białogard, czyli mój region, z którego pochodzę i gdzie mieszkam. Oczywiście chciałoby się, aby doszedł nowy pociąg, zwłaszcza EC, ale rozum podpowiada jednak, że wybrano dobrą trasę. Bydgoszcz i Poznań dają większy potencjał pasażerów niż Słupsk i Koszalin razem wzięte. Cóż, miło byłoby, gdyby jednak na czas Euro (a później także i po mistrzostwach) doszły jakieś nowe pociągi na linii 202, np. nocne.
pawelu - 13-01-2012, 22:22
Temat postu:
Potencjał pasażerów to jedno ale drugą przyczyną to moim zdaniem szlakowa prędkość na odcinku Gdańsk-Szczecin, która jak wiemy nie jest zbyt zadowalająca jak na pociąg najwyższej kategorii. I to chyba też w dużej mierze zadecydowało, że wstępnie pociąg ten jeżeli pojedzie to właśnie przez Bydgoszcz i Poznań.
karol22 - 14-01-2012, 07:56
Temat postu:
No i świetne, tylko rano mogło być , racja.
Ale i tak świetne.
A EC to tak mniej więcej od ilu mieszkańców miasta się zatrzymują?
Rafał - 14-01-2012, 08:23
Temat postu:
Prędkość na 202 nie jest taka zła, na większej części linii jest 120 km/h.
pawelu - 14-01-2012, 08:56
Temat postu:
Karol22: wielkość miasta nie ma chyba aż takiego znaczenia dla postoju EC, liczy się raczej potencjał pasażerów i czy dany ośrodek jest węzłem czy nie. Przykładem są choćby BWE, które od zawsze zatrzymują się w Kutnie czy Koninie, mimo, że nie są to aż tak duże miasta jak choćby Bydgoszcz czy Poznań, przez które będzie przejeżdżał EC "Daniel Fahrenheit".
sebek - 14-01-2012, 09:35
Temat postu:
Może i warto żeby nowy EC Gdynia - Berlin, zatrzymywał także w Gnieżnie czy Inowrocławiu. Gniezno, dawna stolica Polski Smile to już zobowiązuje, ale jest to ośrodek o znaczeniu turystycznym, podobnie jak Malbork gdzie zawsze IC miały postoje. Inowrocław, jako węzeł, przesiadki Toruń, też warto pół minutowy postój. Wydaje się, że postoje w Tczewie, Bydgoszczy, Inowrocławiu i Gnieżnie są najlepszymi pomiędzy GDA a Poznaniem.
EC Wawel też zatrzymuje w miastach o różnych wielkościach. Co do godzin, zgadzam z opiniami, że najlepiej wyjazd z Trójmiasta wcześnie rano, wygodny dojazd do Poznania dla bisnesu. Choć napewno w EC Gdynia - Berlin, będzie 50/50 turyści - bisnesmeni.
pospieszny - 14-01-2012, 10:17
Temat postu:
Największy udział będzie w nim kibiców, z myślą o nich jest uruchamiane to połączenie.

Jak wiele innych relacji tak i ta od grudnia pozostanie tylko kolejnym epizodem w historii połączeń międzynarodowym.
Bartek1981 - 15-01-2012, 16:24
Temat postu:
pawelu napisał/a:
Potencjał pasażerów to jedno ale drugą przyczyną to moim zdaniem szlakowa prędkość na odcinku Gdańsk-Szczecin, która jak wiemy nie jest zbyt zadowalająca jak na pociąg najwyższej kategorii. I to chyba też w dużej mierze zadecydowało, że wstępnie pociąg ten jeżeli pojedzie to właśnie przez Bydgoszcz i Poznań.


Nie zgodzę się. na pewno problemem na 202 nie jest prędkośc szlakowa, a jeden tor. Na całej długości pociagi spokojnie moga rozpędzac się 110-120 km/h a na Poznań - Bydgoszcz - Tczew max 100, tylko tyle, że Poznań - Rzepin 160 km/h.
kolejfan - 15-01-2012, 17:39
Temat postu:
Bartek1981, To ja nie zgodzę sie z Tobą, gdyż na odcinku Poznań-Bydgoszcz pociągi mogą sie rozpędzić już do 120 na godzinę.
pospieszny - 17-01-2012, 18:57
Temat postu:
Pociągiem do Berlina. Układają najlepszy rozkład.

Wszystko wskazuje na to, że nowy pociąg Eurocity, który od czerwca połączy Pomorze z Berlinem, będzie miał inny rozkład jazdy niż pierwotnie zakładano. Pociąg ma wyjeżdżać z Bydgoszczy rano, a wracać wieczorem.

Wcześniej planowano, że EC "Daniel Farhenheit" który będzie kursował z Trójmiasta przez Bydgoszcz i Poznań do Berlina, z naszego miasta odjedzie ok. godz. 13 i dotrze na główny dworzec w Berlinie o godz. 17.12. W drugą stronę skład jechałby mniej więcej w tym samym czasie. Proponowane godziny spotkały się jednak z niezadowoleniem mieszkańców Trójmiasta, którzy uważali, że z biznesowego punktu widzenia są one bardzo nieatrakcyjne. W sprawie interweniowało nawet Ministerstwo spraw zagranicznych. Dlatego PKP Intercity i Deutsche Bahn zaczęły układać nowy rozkład.

Ze wstępnych propozycji wynika, że skład wyjeżdżałby z bydgoskiego dworca głównego ok. godz. 7 lub 9. W tym pierwszym przypadku meldowałby się w stolicy Niemiec o godz. 11.12, w drugim o godz. 13.12. Natomiast w drugą stronę z Berlina Hauptbahnhof skład odjeżdżać ma o godz. 15.40 i dojeżdżałby do Bydgoszczy Gł. ok. godz. 20. Ostateczną wersję rozkładu mamy poznać za kilka tygodni.


źródło: Gazeta Wyborcza
kolejfan - 17-01-2012, 23:34
Temat postu:
Jestem baardzo ciekaw, czy sie bedzie zatrzymywał w Gnieźnie. O Inowrocław to bym sie nie martwił, bo to jednak duża stacja węzłowa, tak samo o Tczew.
mateuszpiszcz - 18-01-2012, 08:40
Temat postu:
Pociąg będzie mieć postój w Gnieźnie.
sebek - 18-01-2012, 12:03
Temat postu:
Obecny TLK "Pomorzanin", jest tanim i popularnym pociągiem, z dobrymi godzinami przyjazdu do Poznania, dla większości pasażerów cena przede wszystkim atrakcyjna. Jak w miejsce Pomorzanina pojedzie drogi EC, to dla mieszkańców Trójmiasta przejazd stanie zupełnie nieopłacalny. Przesunięcie TLK, spowoduje także wiele niedogodności, dojazd do Poznania w godzinach południowych to mniej czasu na załatwienie wielu spraw i powrót. Wydaje mi się, że wyjazd EC z Gdańska ok. 7 rano byłby jednak lepszym rozwiązaniem.
pospieszny - 18-01-2012, 15:41
Temat postu:
Cytat:
Jestem baardzo ciekaw, czy sie bedzie zatrzymywał w Gnieźnie.

O tym gdzie i na jak długo będzie miał stacje zatrzymana dowiemy się po ogłoszeniu jego rozkładu jazdy.

Im większe dywagacja, tym większe zaskoczenie i rozczarowanie będzie temu towarzyszyło.
sebek - 18-01-2012, 16:24
Temat postu:
Odjazd EC z Gdańska o godzinie 5.00, ma sporo plusów, bo faktycznie można spokojnie coś załatwić w Berlinie i wrócić w ten sam dzień. Jeśli Pomorzanin pojedzie godzine póżniej z Trójmiasta, to też tragedii nie będzie, tymbardziej, że do czerwca, ma być lepszy czas przejazdu Tczew - Poznań. Myśle, że spółka IC raczej wrzuci EC jako 1 poranny pociąg w kierunku Poznania, byle Pomorzanin został w miarę rozsądnie potraktowany. Wydaje się, jazda godzine po EC zupełnie sensowna. Komu spieszy wybierze EC, ale chyba większość pasażerów EC pojedzie do Berlina a do Poznania pojedyńcze osoby.
Podobnie jest rano z Katowic do Wrocławia, składy TLK zarówno przed odjazdem jak i po odjeżdzie EC Wawel, zwykle zapchane, a pociąg EC to pasażerowie głównie w komun. międzynarodowej.
pawelu - 22-01-2012, 23:31
Temat postu:
Pomysł żeby puścić EC do Berlina z Gdańska o 5, a TLK do Wrocławia o 6, jest bardzo diobry. Tylko, że tu może stanąć na przeszkodzie odcinek Poznań-Rzepin-Berlin. Mianowicie, obecnie czas podróży z Gdańska do Poznania dla pociągu TLK waha się w granicach 4h30'-4h45'. Wiadomym, jest że dla pociągu EC czas ten byłby maksymalnie skrócony, ale poniżej 4 godzin przynajmniej do czerwca nie da rady zejść. I wówczas to kolidowałoby z odjazdem z Poznania pierwszego EC "BWE", który odjeżdża w kierunku Berlina o godz. 9:31. I wówczas dwa EC musiałyby jechać po sobie w odstępie 20-25 minut, co nie sądzę, aby było możliwe. Raczej IC na to nie pójdzie.
jubikej - 23-01-2012, 17:33
Temat postu:
mozna je tez w Poznaniu polaczyc w jeden pociag :]
kolejfan - 23-01-2012, 21:24
Temat postu:
jubikej, w sumie nie byłby głupi pomysł, no ale trzeba brać pod uwagę to, że na poznańskim dworcu są remonty peronów, więc nie będa dodatkowo obciążać dworca, a dwa, że jeden byłby zależny od drugiego. Fahrenheit jest punktualnie w POzku no ale nie ruszy dopoki BWE nie przyjedzie, ktory jest np opóźniony....
pospieszny - 24-01-2012, 13:10
Temat postu:
Relacje EC nie będą łączone, nie wchodzi też w grę grupa wagonów.

Będą to zawsze jednorelacyjne połączenia z priorytetem na komfort, czas przejazdu a siatka skomunikowań rozkładowych będzie powiązana i zbudowana na pociągach EC.
maciej30 - 09-02-2012, 15:49
Temat postu:
Swoją drogą ciekawe jak z lokiem. Husarz nie wymaga wymiany na granicy pol - niem i ze składami EC BWE kursuje do samego berlina. Poniewaz Husarze stacjonuja tylko w Warszawie na Olszynce Grochowskiej nie wydaje mi sie zeby ten pociag byl prowadzony wlasnie husarzem. EP09 tez odpada, cos wydaje mi sie ze bedzie jechal z siodemka do Rzepina skąd sklad bedzie zabieral niemiecki elektrowoz tak jak kiedys byly obslugiwane sklady EC BWE. Pomysl z laczeniem tego skladu z ktoryms z EC BWE bylby duzo lepszy, ale do czasu zakonczenia remontu dworca w Poznaniu nic tam laczyc nie mozna.
przewoz - 10-02-2012, 15:44
Temat postu:
Jakoś od Pozniania Husarz, do Poznania siódemka.
maciej30 - 10-02-2012, 16:21
Temat postu:
Tylko tak sie zastanawiam dla kogo ten pociag mialby byc. Czyzby bylo az tylu chetnych zeby jechac z Trojmiasta do Berlina? Nie sadze. Kazdy kto chce z tamtych rejonow jechac do berlina moze to zrobic z przesiadka w poznaniu na ktorys z EC BWE jadacych z warszawy. Wydaje mi sie ze to polaczenie nie bedzie miec dobrej frekwencji, o ile wystartuje. Nie liczylbym tez na zapelnienie pociagu na odcinku Trojmiasto - Bydgoszcz - Poznan, gdyz pociag bedzie w taryfie EIC, wiec cena wcale nie niska a to ona wlasnie gra pierwsze skrzypce przy planowaniu podrozy konkretnym pociagiem przez pasazerow. Moze lepsza trasa bylaby nie przez Poznan a przez Slupsk - Koszalin i Szczecin jako pociag w taryfie D/M. Przypominam sobie niegdys jaka popularnoscia cieszyl sie pociag "Mare Balticum" z Olsztyna w sezonie z elku przez Trojmiasto - Slupsk - Koszalin i Szczecin do Berlina. Jego trasa przebiegala przez obszary nalezace w przeszlosci do niemiec, wiec miał branie, szczegolnie w okresie letnim, kiedy to masowo tym skladem jezdzili niemcy odwiedzajacy niegdys swoje rodzinne strony.
tobiask2906 - 10-02-2012, 16:25
Temat postu:
Ja na pewno będe pasażer - 3 razy w roku w obu stron Very Happy
kolejfan - 10-02-2012, 19:58
Temat postu:
Pociąg specjalny EUROCITY "Daniel Fahrenheit" kursujący na EURO 2012 będzie zatrzymywał się w Gnieźnie. Zabiegał o to od dłuższego czasu prezydent Jacek Kowalski.

"Daniel Fahrenheit" będzie wyjeżdżał z Berlina około godziny 15:00 i dotrze do Gdańska około 22:00. Droga powrotna ma rozpoczynać sie około godziny 5:00 lub 7:00 rano. Ostateczny rozkład znany będzie prawdopodobnie w II kwartale br.

Skład będzie ciągnęła prawdopodobnie lokomotywa "Husarz", która może wjeżdżać do Niemiec i jechać z prędkością 160 km/h na niektórych odcinkach.

W sprawie postoju "Fahrnheita" w Gnieźnie interweniował także parlamentarzyści Paweł Arndt i Zbigniew Dolata.

źródło
mateuszpiszcz - 10-02-2012, 20:10
Temat postu:
Pisałem już wcześniej, że ten pociąg zatrzyma się w Gnieźnie. Ale wcale nie ze względu na interwencję Kowalskiego, Arndta i Dolata. Gdyby chodź trochę się dziennikarze wysilili to by dotarli do tego, że o tym pociągu pokładowa gazeta DB "Mobile" pisała w październiku i odsyłała na strony internetowe do sondy w jakich miastach pociąg powinien mieć postój po stronie niemieckiej i polskiej. Po naszej stronie najwięcej głosów zebrał Gdańsk, Bydgoszcz i właśnie Gniezno. Więc było pewnie , że pociąg zatrzyma się w pierwszej polskiej stolicy.
tobiask2906 - 15-02-2012, 14:48
Temat postu:
Pociąg Trójmiasto - Berlin: Wszystko ustalone


Wczoraj (14 lutego) w Berlinie prezesi PKP Intercity i DB Fernverkehr ustalili ostatnie szczegóły nowego połączenia Gdynia –Berlin -Gdynia. Pociąg zostanie wprowadzony do rozkładu 6 czerwca.

Pociąg kategorii EuroCity (EC) kursować będzie w zestawieniu wagonów należących do PKP Intercity: trzech wagonów klasy 2, jednego wagonu klasy 1 oraz z wagonu restauracyjnego. Z Gdańska odjazd pociągu zaplanowano na godz. 6.00, a przyjazd do Berlina na godz. 13.14. W powrotną stronę do Polski, pociąg wyruszy z Berlina o godz. 15.39,by na godz. 22.30 dojechać do Gdańska. Połączenie pojawi się w rozkładzie jazdy od 6 czerwca 2012 r.

Ponadto, podczas spotkania zostało omówione dodatkowe, komplementarne połączenie Berlina z Trójmiastem przez Gorzów, Krzyż, Piłę. W tym przypadku pociąg kursował będzie z wykorzystaniem taboru spalinowego należącego do DB Regio. Dzięki temu połączeniu podróżujący z Berlina zyskają popołudniowe połączenie z Gdańskiem, a takie miasta jak Gorzów, Krzyż i Piła otrzymałyby lepszą ofertę przewozową. - Do realizacji tego połączenia niezbędne jest dofinansowanie zarówno ze strony polskiej jak i niemieckiej. Ta kwestia pozostaje jeszcze otwarta - mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.

Podczas rozmów ustalono również, działania spółek na czas rozgrywek UEFA EURO 2012. Pociągi uruchamiane w kooperacji PKP IC-DB (Berlin-Warszawa-Express) będą wzmacniane do maksymalnych możliwości technicznych przez wagony należące zarówno do spółki PKP IC jak i DB. W ostatnich dniach został powołany zespół d.s. monitorowania pociągów BWE.


żródło: Rynek Kolejowy
maciej30 - 15-02-2012, 15:55
Temat postu:
marne zestawienie identyczne jak EC Polonia i EC Sobieski, powinny byc przynajmniej cztery dwójki.
Exsimus - 15-02-2012, 16:26
Temat postu:
Cytat:
EC Sobieski


Sobieski ma planowo 4B+WR+A w szczytach przewozowych jeździ 5B, jest to parę razy w roku, ale widziałem takie zestawienie.
Exsimus - 15-02-2012, 16:27
Temat postu:
Cytat:
EC Sobieski


Sobieski ma planowo 4B+WR+A w szczytach przewozowych jeździ 5B, jest to parę razy w roku, ale widziałem takie zestawienie.

Jak by się PKP IC postarało to skład mógłby być długi tylko ceny musiałby zachęcić, a wątpię, aby zachęciły.
maciej30 - 15-02-2012, 16:42
Temat postu:
Exsimus od nowego rozkładu jazdy EC Sobieski ma 3B + WR + A.
Exsimus - 15-02-2012, 16:45
Temat postu:
A tego to nie wiedziałem zwracam honor
pospieszny - 17-02-2012, 12:27
Temat postu: Będą dwa pociągi Gdańsk - Berlin bilety od 29 euro.
Kolej już oficjalnie informuje o uruchomieniu od 6 czerwca pociągu EC z Trójmiasta do Berlina i dodaje do tego niespodziankę - drugi pociąg, który pojedzie przez Gorzów i Piłę


Tym samym Gdańsk z Berlinem połączą dwie pary pociągów międzynarodowych. EC Daniel Fahrenheit o którego uruchomieniu "Gazeta" pisała już kilkukrotnie, wyjedzie rano z Trójmiasta (wg wczorajszej informacji PKP Intercity odjazd nastąpi o godz. 6.00), w Berlinie będzie o 13.14. W drugą stronę odjazd zaplanowano z berlińskiego dworca na 15.39. Przyjazd do Gdańska ma mieć miejsce o 22.30. Czemu tak długo? (wcześniej mówiło się o czasie jazdy bliższym 6 godzinom)
- Rozkład po polskiej stronie powstał ze sporym zapasem. Głównie dlatego, że Polskie Linie Kolejowe nie są jeszcze ostatecznie pewne które odcinki trasy Gdańsk-Poznań zostaną do czerwca całkowicie wyremontowane - mówi nam jeden z pracowników centrali PLK. - W rzeczywistości wyjazd z Gdańska na Euro2012 będzie bliżej godz. 7, prawdopodobnie o 6.45 - mówi nasz informator.

PKP Intecity ujawniło też wczoraj będące sporą niespodzianką plany uruchomienia drugiego pociągu.

- Podczas wczorajszego spotkania szefostwa PKP Intercity i kolei niemieckich dotyczącego połączeń Trójmiasto - Berlin zostało omówione dodatkowe, komplementarne połączenie Berlina z Trójmiastem przez Gorzów, Krzyż, Piłę. W tym przypadku pociąg kursował będzie z wykorzystaniem taboru spalinowego należącego do DB Regio - mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.

Według wstępnego rozkładu pociąg miałby rozkład "symetryczny" do EC Fahrenheita. Wyjeżdżałby z Berlina o 6.10, a w Gdańsku byłby o 12.40. W drogą powrotną ruszałby z Gdańska o 14.30 by zameldować się w Berlinie o 20.50. W tym wypadku rozkład jest prawdopodobnie zbyt optymistyczny. - To piękny pomysł, nawiązujący do historii kolei, bo w pełni korzystający z dawnego Ostbahnu, czyli linii Kostrzyn-Piła-Chojnice-Tczew, ciągle będącej w całkiem dobrym stanie - mówi nasz informator z PLK. - Realnie czas jazdy będzie jednak nieco dłuższy - i wyniesie ponad 7 godz. - dodaje. Niemniej połączenie i tak byłoby atrakcyjne, bo tanie (pociąg będzie kursował prawdopodobnie w taryfie TLK), a do tego umożliwiłoby dojazd do Gdańska z Piły i Gorzowa.

- Do realizacji tego połączenia niezbędne jest dofinansowanie zarówno ze strony polskiej jak i niemieckiej. Ta kwestia pozostaje jeszcze otwarta - mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity

Według wiceministra transportu, Andrzeja Massela, dofinansowanie strony polskiej jest już zapewnione. - Osobiście spotkałem się z premierem landu Branderburgia w sprawie dofinansowania z ich strony. Wyrazili wstępne zainteresowanie i analizują sprawę - mówi "Gazecie" wiceminister Massel.

Według informacji "Gazety", w "Fahrenheicie" obowiązywać będą te same promocje, które dostępne są w innych pociągach EC łączących Polskę z Niemcami - a więc specjalne pule biletów za 29 i 39 euro. Cena biletu kupowanego w ostatniej chwili wyniesie (wg obecnych przeliczników obowiązujących w taryfie międzynarodowej) ok. 50 euro.

Połączenie przez Gorzów, Krzyż i Piłę, ze względu na dłuższy czas przejazdu, powinno być jeszcze tańsze.

Z kolei przelot liniami lotniczymi AirBerlin z Gdańska do stolicy Niemiec, które ruszą od 1 maja, kosztował będzie ponad 500 zł w obie strony, oczywiście o ile zarezerwuje się bilety ze znacznym wyprzedzeniem.


źródło: gazeta.pl
Anonymous - 17-02-2012, 13:11
Temat postu:
Samolot - 500 zł w dwie strony = 250 zł w jedna strone
Pociag - 50 euro w jedna strone = 200 zł w jedna strone


I jak kolej ma byc konkurencyjna, skoro wozi za cene samolotu, w czasie 6-7 razy gorszym ? Confused Lepsze bedzie to drugie polaczenie przez Piłe, o ile wyjedzie, bo bedzie ze 2 razy tansze niz EC.
Pawel_15 - 17-02-2012, 13:18
Temat postu:
W końcu na Ostbahn na znacznej/ całej długości by wróciły pociągi pośpieszne.

Pożyjemy, zobaczymy, pewnie znów wyjdzie jak zawsze...
susłowski - 17-02-2012, 13:46
Temat postu:
Jeszcze gdyby tak ten tańszy pociąg był dzielony w Pile na Trójmiasto i Bydgoszcz...Smile
maciej30 - 17-02-2012, 14:01
Temat postu:
EC przez Poznan mam nadzieje ze sie utrzyma, natomiast co do drugiego muchowozu przez Chojnice - Pile - Krzyz - Gorzów - Kostrzyn obslugiwanego przez DB Regio to jest to jakies nieporozumienie, zeby uruchamiac taki skład. Po co? i dla kogo? Chyba tylko na euro a potem pojdzie do krainy odchałani i wiecej nie wroci.
Pawel_15 - 17-02-2012, 14:15
Temat postu:
Pewnie, najlepiej od razu zaorać kolej w pisdu, zarąbiste podejście. Stwarzane są możliwości, jest czyniony pierwszy krok to zawsze znajdą się maruderzy którym wszystko źle... Polacy...
pawelu - 18-02-2012, 13:10
Temat postu:
Ja się bardzo cieszę z zapowiedzi IC o uruchomieniu zwłaszcza tego pociągu przez Chojnicę, Piłę, Krzyż, Gorzów Wlkp i dalej do Berlina. Trasa jest naprawdę piękna, i połączenie to byłoby tańsze choćby ze względu że będzie w taryfie TLK. Moim zdaniem prędzej poleci EC, który to będzie pociagiem komercyjnym niż pośpieszny. Najważniejsze, że już są jakieś prześwity odnośnie tych połączeń, i jeżeli tylko rozmowy polsko-niemieckie zakończyłyby się sukcesem między innymi odnośnie dofinansowania tego połączenia przez DB i IC to naprawdę byłby to duży sukces między innymi jeżeli chodzi o powrót dalekobieżnych połączeń na Ostbahn. A z biegiem czasu można by się pokusić o wagony bezpośredniej komunikacji np. z Warszawy, Łodzi czy nawet Wrocławia łączone z gdańską częścią np. w Pile bądź Krzyżu. Wtedy byłoby połączenie na kształt "Moniuszki" który zawsze się cieszył dobrą frekwencją tyle że w ciągu dnia.
maciej30 - 18-02-2012, 20:35
Temat postu:
pawelu Nie bedzie zadnych wagonow z Warszawy czy Wroclawia laczonych w Pile. Kolej musi isc ku skracaniu podrozy a nie ku jej wydluzaniu. Zreszta to bedzie polaczenie obslugiwane szynobusem DB Regio a nie składem tradycyjnym.
Pawel_15 - 18-02-2012, 22:39
Temat postu:
Szynobus DB ? Bleeee, składu nie mogą dać ?
maciej30 - 18-02-2012, 22:48
Temat postu:
Jaki sklad? Przeciez trasa bedzie prowadzila liniami niezelektryfikowanymi. Taniej jest puscic szynobus niz ciagnac skład klasyczny i jeszcze loki wynajmowac od cargo. DB Regio takie linie obsluguje wyłacznie szynobusami.
Kuba MK - 19-02-2012, 01:20
Temat postu:
maciej30, twój stosunek do rozwoju polskiej siatki kolejowych połączeń dalekobieżnych po prostu mnie przeraża. Dlaczego od razu gadasz że pociąg będzie muchowozem? Co ty prorok jakiś jesteś? Pociąg ma być obsługiwany właśnie szynobusami VT 646 dlatego, żeby nie generował aż tak wysokich kosztów uruchomienia jak w przypadku spalinowego loka + wagonów. Masz rację, jest taniej i właśnie o to chodzi! Na tą trasę jak byk pasują takie szynobusy. Ważne tylko, żeby była wystarczająca ilość miejsc. Poza tym, EC zatrzyma się tylko na największych stacjach no i w bodajże Gnieźnie tak? A ten TLK zatrzyma się także w mniejszych miastach, policz sobie człowieku ile to wyjdzie mieszkańców do obsługi! Sam Gorzów to 125 tys, Chojnice 40 tys, Piła 75 tys. To już daje 240 tys osób, a ile jest małych 5 do 10 tysięcznych miast po drodze! Jeśli nie znasz tej linii, nie wiesz jakie miasta na niej leżą, to na Boga nie wygaduj tutaj takich głupot! No tak bezczelnej wypowiedzi to dawno nie widziałem! Rolling Eyes


pawelu, jakim cudem mają podpiąć wagony z Wrocławia czy Warszawy do szynobusa VT 646? Very Happy Jak popyt będzie duży, to wtedy może i zrobią wagonowy skład, ale na razie niech pojedzie ten SZT żeby koszty były małe i żeby zaraz IC nie zaczęło gadać że pociąg nieopłacalny.

Pawel_15, chodzi o to, żeby koszty uruchomienia składu na samym początku nie były duże, poza tym jak zepną dwa SZT VT646 to będzie aż 300 miejsc siedzących, na początek i na później spokojnie wystarczy. No a jak komuś nie pasuje że to szynobus, no to trudno, niech jeździ sobie z przesiadkami zwykłymi TLK-ami.
pawelu - 19-02-2012, 10:58
Temat postu:
Kuba MK: sorki, pisząc swój post nie wiedziałem że to będzie szynobus. Ale jeżeli tak ma być, to również się zgadzam, że lepiej niech to będzie zwykły szynobus, bo wtedy koszty będą małe i jest szansa, że ten pociąg się utrzyma. Najważniejsze, że wreszcie na tej pięknej linii również o dużym potencjale mieszkańców wyjedzie dalekobieżny pociąg i że z Gorzowa, który bardzo mi się podoba i bardzo lubię to miasto Razz dojadę bezpośrednio do Trójmiasta, a nie jakimiś chorymi kombinacjami z kilkoma przesiadkami. Poza tym jest szansa, że wreszcie taki ważny ośrodek jakim jest Trójmiasto będzie miał normalne międzynarodowe połączenie.
pospieszny - 19-02-2012, 13:55
Temat postu:
Nigdzie w żadnych zapowiedziach i deklaracjach strony polskiej i niemieckiej odnośnie zainteresowania i rozmowami o współfinansowaniu połączenia nie padło do tej pory nic o taborze który byłby dedykowany do obsługi połączenia przez Krzyż.
Kuba MK - 19-02-2012, 14:41
Temat postu:
Ech pospieszny, naprawdę szukanie nie boli:
Fragment z gazeta.pl: "W tym przypadku pociąg kursował będzie z wykorzystaniem taboru spalinowego należącego do DB Regio - mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity."

Osoba z innego forum potwierdziła, że nie będzie to lok + wagony, ponieważ Niemcy nie chcą wpuszczać do Berlina spalinowego loka, który wiadomo bardziej dymi niż VT 646.
Pawel_15 - 19-02-2012, 18:22
Temat postu:
No dobra, niech na start dadzą te szynobusy, może będą wygodniejsze niż nasze pesy gdzie podróż 3h z Malborka do Torunia powoduje że dupa najzwyczajniej w świecie boli od niewygodnych siedzeń.

Jak się połączenie sprawdzi, a mam nadzieję że się sprawdzi to będzie można pomyśleć na temat wagonów. Ja z połączenia latem na pewno skorzystam i to nie raz, będzie można szybko w Bory dojechać Smile
Kuba MK - 20-02-2012, 00:50
Temat postu:
Ja też na pewno skorzystam, wreszcie będzie można bezpośrednio nad morze sobie dojechać Smile Very Happy

Patrząc na zdjęcia wnętrza VT 646 siedzenia chyba są lepsze niż w naszych polskich szynobusach Smile
tobiask2906 - 20-02-2012, 07:08
Temat postu:
Kuba MKPare razy jechałem z szynobusami VT646 i one są wygodne i czyste. On mi się podoba i ogólnie myślę, że nowe połączenie z szynobusami jest dobry pomysł.
Lausitzer - 20-02-2012, 07:31
Temat postu:
Potencjał linii jeszcze o niczym nie świadczy, życzę temu połączeniu sukcesu, ale kluczową kwestią jest to, czy zainteresowanie takim połączeniem będzie duże i czy mieszkańców z obecną zasobnością portfela będzie stać na to, żeby podróżować do Berlina, bo jeżeli nawet taki pociąg będzie pracować dobrze na polskim odcinku, to nie sądzę, żeby Niemcy chcieli za niego płacić i wspaniałomyślnie użyczać swój tabor, bo ten znów drogo kosztuje.
Jak pokazuje doświadczenie, ruch międzynarodowy jest znacznie mniejszy od krajowego.

Pozdrawiam
pacy - 20-02-2012, 11:36
Temat postu:
Tylko ,że już od dobrych kilku ( jeśli nie więcej ) lat z samego Kostrzyna do Berlina pociągi jeżdżą średnio co godzinę i raczej nie ma problemu z frekwencją , więc tutaj też nie powinno być problemu . jeżeli tylko będzie odpowiednia cena.
Lausitzer - 20-02-2012, 14:41
Temat postu:
Tylko, że to inna taryfa i są to pociągi przygraniczne.
Pawel_15 - 20-02-2012, 15:20
Temat postu:
To jest chyba NEB, wbija do Kostrzyna na 5 minut i szybko wraca do DE ażeby tylko nie zostać na dłużej po stronie PL Smile
robertrush - 20-02-2012, 21:03
Temat postu:
Szynobusy jeżdzą bo ludzie korzystają. Ogrom ludzi z lubuskiego pracuje w "niemcach" więc korzystają. A poza tym ten pocią po stronie polskiej ma tylko jedną stacje- Kostrzyn. 95 procent postojów jest po stronie niemieckiej a to, że Polacy cisną kasę to tylko na plus,
kolejfan - 18-03-2012, 23:37
Temat postu:
Wiadomo coś o o dacie rozpoczęcia kursów Fahrenheita? Miał zacząć 6 marca, a mamy juz 18....
przewoz - 19-03-2012, 10:49
Temat postu:
6 czerwca, a nie marca.
tobiask2906 - 20-03-2012, 18:48
Temat postu:
Kolega w innym forum napisał, że ten pociąg będzie miał obieg z Kaszubem. Dlatego chyba nowy TLK Kaszub będzie trzymał swój obecny poziom.
Ale jak to ogólnie wygląda z tym składem? Czy on będzie miał wagony standardu Z i 154A?
Jeszcze dodam pytanie: Kiedy ten pociąg będzie wpisany w internetowy system PKP?
pawelu - 20-03-2012, 18:55
Temat postu:
Być może kiedy zacznie kursować "Daniel Fahrenheit" skład "Kaszuba" będzie miał wagony typu 154A. Obecnie skład "Kaszuba" to dwie dwójki przedziałowe, wars i jedynka. Dwójki to albo 136A albo 144A, czasami XB, lub Z2B się trafi. Wagon klasy pierwszej to Z1A albo 139A-Op, ale to rzadziej.
pospieszny - 20-03-2012, 20:10
Temat postu:
Cytat:
Kiedy ten pociąg będzie wpisany w internetowy system PKP?

Na czternaście dni przed rozpoczęciem kursowania, oczywiście jeśli ono nastąpi Rolling Eyes
winograd - 17-04-2012, 18:17
Temat postu:
W systemie rezerwacji EPA można już podejrzeć ten pociąg. Numery tego EC to 54 w stronę Berlina i 55 na powrót. Z tego co udało mi się podejrzeć, "Daniel Fahrenheit" będzie miał jeden wagon 1 klasy (54 miejsca) i trzy wagony 2 klasy (182 miejsca). Mimo, że jest już na niego "podgląd", narazie nic nie można zarezerwować - pociąg jest "zablokowany" w obu kierunkach.

Ma kursować codziennie od 6.06.2012
Kuba MK - 18-04-2012, 16:57
Temat postu:
A podobno ten TLK szlakiem Ostbahnu rel. Berlin-Gdynia też ma jeździć od 6 czerwca, podobno ...
enstone - 19-04-2012, 16:01
Temat postu:
Kuba MK, a wiadomo w jakich godzinach będzie kursował...?? Najprawdopodobniej będzie obsługiwany przez niemieckie jednostki VT 646 DB które już swoją dziewiczą podróż odbyły po ostbhanie.
sz89 - 19-04-2012, 18:23
Temat postu:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=838960&page=26

Tutaj piszą, że to połączenie zostało "uwalone".
pospieszny - 19-04-2012, 23:12
Temat postu:
Nie było potrzeby go uwalać, tego stwora póki co nigdy nie było.
Pawel_15 - 19-04-2012, 23:14
Temat postu:
A ja żem myślał że tylko w PL uwala się połączenia przed ich wejściem w życie... Smile
LukaszBDG - 23-04-2012, 17:07
Temat postu:
Miało być ładnie pięknie...a wszyło jak zwykle;)
OLDSKUL - 24-04-2012, 13:34
Temat postu:
To będzie jakiś EC z Trójmiasta do Berilna, bo miały być 2?
przewoz - 24-04-2012, 13:44
Temat postu:
Będzie i jest już w rozkładzie ten EC.
kolejfan - 24-04-2012, 14:28
Temat postu:
A wygląda to tak:

Gdynia Główna 6:06
Sopot 6:17/6:18
Gdańsk Oliwa 6:23/6:24
Gdańsk Wrzeszcz 6:29/6:30
Gdańsk Główny 6:37/6:40
Tczew: 7:09/7:10
Bydgoszcz Główna: 8:31/8:34
Inowrocław: 9:05/9:06
Gniezno: 9:43/9:44
Poznań Główny: 10:17/10:29
Zbąszynek: 11:09/11:10
Świebodzin: 11:21/11:22
Rzepin: 11:49/11:52
Frankfurt nad Odrą: 12:13/12:17
Berlin Wschodni: 13:03/13:06
Berlin Główny: 13:12

Powrót:

Berlin Główny: 15:40
Berlin Wschodni: 15:47/15:50
Frankfurt nad Odrą: 16:40/16:43
Rzepin: 17:03/17:06
Świebodzin: 17:30/17:31
Zbąszynek: 17:42/17:43
Poznań Główny: 18:24/18:36
Gniezno: 19:07/19:08
Inowrocław: 19:44/19:45
Bydgoszcz Główna: 20:15/20:18
Tczew: 21:33/21:37
Gdańsk Główny: 22:05/22:08
Gdańsk Wrzeszcz: 22:14/22:15
Gdańsk Oliwa: 22:19/22:20
Sopot: 22:25/22:26
Gdynia: 22:38

Jak uważacie, czy jest dobry czas przejazdu dla EC z trójmiasta do Berlina?
Pawel_15 - 24-04-2012, 14:36
Temat postu:
3h do Inowrocka... Kiblem by było z 4.5h więc nie jest źle...
pawelu - 24-04-2012, 14:49
Temat postu:
Wszystko ładnie, pięknie tylko na chwilę obecną rozkład EC w kierunku Gdyni na odcinku Bydgoszcz Gł.-Gdynia dubluje się z "Kaszubem", także zapewne "Kaszub" będzie musiał jechać wcześniej lub później od czerwca. Poza tym sam rozkład ok, odcinek Gdańsk Gł.-Poznań Gł. bardzo ładnie wygląda czas przejazdu, 3,5 h to się jechało w okolicach 2000/2001 kiedy jeszcze "Pomorzanin" i "Piast" kursowały jak Ex.
LukaszBDG - 25-04-2012, 10:37
Temat postu:
Ciekawe jak będzie wyglądało zestawienie wagonowe i jaka lokomotywa będzie ciągnęła tego EC.
jubikej - 25-04-2012, 10:51
Temat postu:
Widac ze w poznaniu bedzie zmiana na jakas dwusystemowa.
sebek - 25-04-2012, 14:07
Temat postu:
Mam nadzieję, że EC Gdynia - Berlin na stałe pozostanie w kolejnych latach i nie będzie to kilku miesięczna przygoda a potem historia. Taki pociąg jest potrzebny i podobnie jak EC Wawel, znajdzie stałych pasażerów. Przez lata Wawel pracował na swoją pozycję, mimo zmian tras i relacji przetrwał. EC Gdynia - Berlin na tej trasie i mam nadzieję w przyszłości z jeszcze lepszym czasem przejazdu, ma szansę utrzymać w rozkładach jazdy. Przydałby się również pociąg nocny z Gdyni do Berlina przez Koszalin, ale to chyba temat dalszej przyszłości?
tobiask2906 - 25-04-2012, 19:29
Temat postu:
LukaszBDG
Ten skład będzie mieć obieg ze składem TLK "Kaszub".

sebek
Będę pierwszym stałym pasażerem Mr. Green Mr. Green
pawelu - 25-04-2012, 21:02
Temat postu:
Również podobnie jak Sebek uważam, że ten EC jest potrzebny i że nie przejdzie do historii wraz z wrześniową korektą rozkładu jazdy. Jest bardzo wiele sposobów na to aby taki pociąg się utrzymał, nawet jeżeli na początku frekwencja nie będzie zachwycająca co jest akurat zjawiskiem najzupełniej normalnym przy nowych połączeniach. Tym bardziej, że czas jazdy na odcinku Gdynia-Poznań się będzie skracał, szlakowa będzie coraz wyższa, co automatycznie wpłynie na komfort podróży więc to powinno tylko zachęcić pasażerów.
Odnośnie połączenia przez Koszalin jestem też jak najbardziej za. Każdy pamięta kursujący przez parę lat po 202 "Mare-Balticum", który ze dwa lata w sezonie letnim miał przedłużoną relację z Ełku przez Orzysz-Mikołajki. Poza tym w latach 90-tych kursował nocny pociąg "Gedania" z Gdyni do Berlina przez Koszalin.
tobiask2906 - 26-04-2012, 07:09
Temat postu:
pawelu
Skład "Mare Balticum" jechał jako InterRegio w Niemczech i wraz ze skasowaniem pociągów kategorii IR w Niemczech ten pociąg poszedł do Historii.
Była możliwość przedłużenia EC "Alois Negrelli" rel. Praga-Szczecin do Gdańska/Olsztyna, ale frekwencja na odcinku Berlin-Szczecin jest prawie zawsze bardzo niska. Dlatego ten EC teraz będzie skrócony do Berlina.
suedkreuz - 01-05-2012, 11:17
Temat postu:
Witam,
od 6 czerwca bedzie przeszczep w Poznaniu. Eurosprinter przyciagnie 1801 z Warszawy do Szczecina i tu wymienia sie lokomotywy. Podobna bedzie droga powrotna. Sprinter odczepia w Poznaniu i poleci dalej ze skladem 8100. Od Gdyni do Poznania pociagnie EP07.
--
Szymek - 02-05-2012, 22:24
Temat postu:
Na odcinku Poznań Gł. - Gdynia Gł, będzie obowiązywała taryfa "bilet rewelacyjny" w poc. EC
pospieszny - 03-05-2012, 12:18
Temat postu:
Bilet Rewelacyjny to atrakcyjna, obniżona w stosunku do normalnej taryfy nawet do 30 procent, cena za przejazdy w klasie 1 i 2 Smile

EuroCity (EC) „Berlin – Gdynia – Express” będzie on obowiązywał według taryfy ekspresowej Smile

Wyłącznie na odcinku krajowym Gdynia – Poznań i Poznań Gdynia przez Tczew, Bydgoszcz
kolejfan - 03-05-2012, 14:22
Temat postu:
No to chwileczkę:d Ten Eurocity będzie miał w końcu nazwę Daniel Fahrenheit? czy podobnie jak BWE- Berlin-Gdynia-Express?
suedkreuz - 03-05-2012, 20:06
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
No to chwileczkę:d Ten Eurocity będzie miał w końcu nazwę Daniel Fahrenheit?

pewny jest jak na razie numer "sluzbowy". Do Berlina 57000 a do Gdyni 75000.
--
Hamer - 04-05-2012, 19:59
Temat postu:
a czy wiecie co z połączeniem przez Ostbahn, czy temat jazdy tą trasą upadł? bo mówiło się także o reaktywacji tej trasy w połączeniach międzynarodowych.
suedkreuz - 04-05-2012, 21:09
Temat postu:
To polaczenie padlo. Kwestia biurokracji, dodatkowych funduszow i cholera wie jeszcze czego. Pewne jest ze jako polaczenie dalekobiezne i przez Brandenburgie musi zostac dofinansowane na ok. 650 tys euro rocznie z puli Landu. A to przekracza "niby" mozliwosci planowanych wydatkow w systemie REGIO wlasnie tego Landu
Zapraszam dalej na dokumentacje i ostateczne ustalenia. Zaraz pierwszy filmik, jest tlumaczony i ma jezyk PL.
http://www.ostbahn.eu/html/body_aktuell_2012.html
--
Pawel_15 - 04-05-2012, 21:31
Temat postu:
Wystarczyło zrobić do Kostrzyna/ Kietz pośpiecha z PL, potem pzresiadka do NEB i dałoby radę dojechac do berlina...
suedkreuz - 04-05-2012, 22:41
Temat postu:
Z mojego punktu widzenia nalezaloby sprubowac z trasa starej "Gedanii". Linia od Szczecina wzwyz prawie gotowa na 120. W sezonie letnim jak znalazl, w zimowym napewno mniejsza frekwencja. W latach wczesno 80ych SU-46 dawala sobie do Berlin-Lichtenberg doskonale rade. Pomimo nieporownywalnych torowisk, kontroli granicznych i podobnego cyrku.
--
sz89 - 05-05-2012, 10:04
Temat postu:
suedkreuz napisał/a:

http://www.ostbahn.eu/html/body_aktuell_2012.html
--


Od początku była koncepcja puszczenia tego pociągu przez Bydgoszcz, a nie przez Chojnice? Bo w tym filmiku można było usłyszeć, że pociąg miał jechać przez Bydgoszcz.
KrzysiekGrabski - 05-05-2012, 10:20
Temat postu:
To połączenie wydaje się być idealnym rozwiązaniem dla setek Niemców pragnących odwiedzić przed śmiercią swój ukochany Danzig. Smile
suedkreuz - 05-05-2012, 10:43
Temat postu:
sz89 napisał/a:
Od początku była koncepcja puszczenia tego pociągu przez Bydgoszcz, a nie przez Chojnice?
Nie inaczej. DB budzilo pewne zainteresowania zakladajac przede wszystkim w miare szybkie polaczenie przez aglomeracje sporych miast.. Trasa Pila-> Tczew z pewnoscia nie nalezy do szybkich, posiada "miasteczka" i nalezy bardziej do krajobrazowych niz szybkiego przemieszczania sie od A do Z.

Niedawno poruszalem sie rownolegle droga do tej trasy (krotko za Zlotowem) i sunal szynobus. Przy 80kmh jechalismy rownolegle.
--
Pawel_15 - 05-05-2012, 11:01
Temat postu:
Na dość sporym kawałki jest prędkość 100 km/h

http://kolej.one.pl/index.php?dzial=linie&id=465&od=0&do=175&okno=historia

Dać na brakujących odcinkach 100 km/h czy nawet podnieść do 120 km/h i mamy szybką magistralę. Na Piła - Tczew przeważa zdecydowanie 100km/h, w kilku miejscach jest 90 km/h to nie jest wcale mało... Pośpiech w tej relacji winien pokonać trasę w granicach dwie i pół godziny. Jakby cała trasa była pod 100 to w cztery godziny po wyjeździe z Tczewa pociąg melduje się w Kostrzynie.

Postoje: Tczew - Starogard Gd. - Czarna Woda - Czersk - Chojnice - Złotów - Krajenka - Piła - Trzcianka/ Stobno - Krzyż - Nowe Drezdenko/ Górki Noteckie - Gorzów Wielkopolski - Kostrzyn. Całość na składzie i jedziemy, dodatkowo na węzłach a jest ich sporo dać skomunikowania i mamy pośpiecha na Ostbahnie Smile
OLDSKUL - 05-05-2012, 11:56
Temat postu:
Czyli ten co ma jeździć to jaką ma mieć trasę, wiem, każdy marzy o pośpiechu na Ostbahnie by pofocić, pokręcić, ale interesują mnie fakty.
pospieszny - 05-05-2012, 12:02
Temat postu:
Fakt jest taki że tu piszemy o pociągu EC, jego rozkład jazdy tam i powrót Smile
xMICHCIOx - 05-05-2012, 13:17
Temat postu:
Niezły czas przejazdu między Gdynią a Poznaniem. Obecnie najkrótszy czas to 5:07 a tu widzę 4:11.
pospieszny - 05-05-2012, 13:42
Temat postu:
Jasne na powrocie jeszcze lepiej, 4:02 Very Happy
Kuba MK - 05-05-2012, 15:57
Temat postu:
Pawel_15, w tej swojej propozycji skąd wziąłeś stację Górki Noteckie? Shocked
To wioska nawet nie z jednym tysiącem ludności, chyba chodziło ci o Strzelce K.W. a nie o górki Mr. Green
Pawel_15 - 05-05-2012, 17:17
Temat postu:
Nie znam stacji i miast od Chojnic w kierunku zachodnim, zaliczałem tamte odcinki dwa czy trzy razy, nie zawsze za jasnego Smile Celowałem na "oko", chodziło mi o większe węzły i o duże lub większe miejscowości Smile
siwiutki91 - 07-05-2012, 21:02
Temat postu:
dzisiaj widziałem poprawkę do taryfy IC na temat tego EC, wpisać było go trzeba pod nazwą "Berlin-Gdynia-Express"
pospieszny - 08-05-2012, 07:39
Temat postu:
Berlin-Gdynia Express w sprzedaży. Ceny - od 29 euro

Można już kupować bilety na pierwszy w historii pociąg kategorii EuroCity kursujący do Trójmiasta. Od 6 czerwca rusza pociąg Berlin-Gdynia. Ceny biletów zaczynają się od 29 euro w jedną stronę
Początkowo miał się nazywać "Daniel Fahrenheit", ale ostatecznie nazwano go EuroCity "Berlin - Gdynia Express". Kursować będzie codziennie od 6 czerwca. Z Gdańska odjeżdżać będzie o godz. 6.40 rano, a na stację Berlin Hauptbanhof wjedzie o godz. 13.12. Z kolei ze stolicy Niemiec pociąg wyjedzie o godz. 15.50, by w Gdańsku być o godz. 22.05.
Pociąg będzie obsługiwany przez spółkę PKP Intercity i będzie się składał z trzech wagonów drugiej klasy, wagonu restauracyjnego oraz jednego wagonu pierwszej klasy.
Będą to wagony klimatyzowane, w najwyższym standardzie - mówi Małgorzata Sitkowska, rzecznik PKP Intercity.
Nie będzie to nic nowego na trójmiejskich torach, gdyż skład ten będzie miał wspólne wagony z pociągiem "Kaszub" do Warszawy.
W EC "Berlin - Gdynia Express" obowiązywać będą te same promocje, które dostępne są w pociągach EC łączących Warszawę z Niemcami (Berlin - Warszawa Express) - specjalne pule biletów za 29 i 39 euro. Bilety te można kupować z wyprzedzeniem do 60 dni, a im większa frekwencja w danym pociągu, tym bilet będzie droższy. Co ważne, promocyjne bilety będą też na odcinku krajowym, czyli między Trójmiastem a Poznaniem. Tam zamiast taryf, jak w pociągach EIC, będziemy mogli kupić tzw. bilet rewelacyjny. Normalnie za bilet z Gdańska Głównego do Poznania zapłacilibyśmy 119,5 zł. Dzięki promocji kosztować będzie 84,5 zł.
Nowy EuroCity trasę z Gdańska do Poznania będzie pokonywał o pół godziny szybciej niż obecnie kursujące pociągi TLK.
Przypomnijmy, to niejedyne nowe połączenie Gdańska z Berlinem. Od 1 maja dwa razy dziennie do stolicy Niemiec latają linie AirBerlin. Bilet w dwie strony kosztuje ok. 500 zł, oczywiście o ile zarezerwuje się bilety ze znacznym wyprzedzeniem.
Początkowo mówiło się jeszcze o drugim pociągu do Berlina - pospiesznym przez Piłę i Kostrzyn. Ten jednak na razie nie zostanie uruchomiony. - Trwają rozmowy ze stroną niemiecką, ale żadne decyzje nie zapadły - wyjaśnia Sitkowska.

źródło: gazeta.pl
suedkreuz - 09-05-2012, 22:38
Temat postu:
pospieszny (gazeta) napisał/a:
...Nowy EuroCity trasę z Gdańska do Poznania będzie pokonywał o pół godziny szybciej niż obecnie kursujące pociągi TLK....
moglby ktos wyjasnic skad te 30 minut jesli na tych odcinkach ciagnie zawsze EP07. Czyzby mniej przystankow?
--
Pawel_15 - 10-05-2012, 11:46
Temat postu:
EP09 ?
pospieszny - 10-05-2012, 11:55
Temat postu:
suedkreuz, Ilość zatrzymań, mniejszy marginał na czasach jazdy i ukończone remonty a co za tym idzie pełniejsze wykorzystanie linii do prędkości handlowych.
przewoz - 11-05-2012, 13:09
Temat postu:
Siódemka. Zatrzymuje się mało gdzie, więc szybciej. No i może mniejsze rezerwy.
atakan - 11-05-2012, 13:34
Temat postu:
Pawel_15 Na haku będzie EP 09
suedkreuz - 30-05-2012, 10:11
Temat postu:
6 czerwca na otwarcie trasy poleci EU44 na calosci. Cool
W dniach kolejnych do Poznania ciagnie siodemka..
--
kolejfan - 05-06-2012, 23:22
Temat postu:
6 czerwca zainaugurowane zostanie nowe, codzienne połączenie kolejowe uruchamiane przez PKP Intercity. Pociąg „Berlin-Gdynia-Express” (BGE) będzie kursować codziennie ze stacji Gdynia Główna o godzinie 6.06. W drodze do Berlina zatrzyma się m.in. w Sopocie, Gdańsku (Wrzeszcz, Oliwa, Główna), Tczewie, Bydgoszczy i Poznaniu. Do Berlina docierać będzie o godzinie 13.12. W drogę powrotną do Gdyni, skład z Berlina odjedzie o godzinie 15.40, by do stacji końcowej dojechać o godzinie 22.41.

http://www.rynek-kolejowy.pl/33297/Jutro_ruszy_pierwszy_BerlinGdyniaExpress.htm
Victoria - 06-06-2012, 08:39
Temat postu:
Zadziwiający jest fakt, że nowy EC do/z Berlina nie zagraża integralności terytorialnej Polski. Gdy przed dwoma laty PR chciały uruchomić RE Poznań - Berlin to ministerstwo grzmiało o zagrożeniu terytorialnym naszego kondominium. Ot, logika rządu Platformy O. Śmiech
suedkreuz - 06-06-2012, 09:21
Temat postu:
Pierwsze foty historyczne już są.
Dziś w Tczewie o 7:11. Zadziwiające..ciągnęły dwa eurosprintery.
http://www.mareli.de/img/tumbnail/1338970572_icc1.jpg http://www.mareli.de/img/tumbnail/1338970584_icc2.jpg http://www.mareli.de/img/tumbnail/1338970597_icc3.jpg

Zobaczymy jak będzie na docelowej gdzie się wybieram..
--
pospieszny - 06-06-2012, 11:19
Temat postu:
Minister Nowak na inauguracji połączenia BGE.

Na dworcu kolejowym Gdańsk Główny, kilka minut przed odjazdem pociągu łączącego Gdynię z Berlinem odbył się briefing, w którym wziął udział Sławomir Nowak - Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki, Mieczysław Struk - Marszałek Województwa oraz Andrzej Bojanowski - Zastępca Prezydenta Gdańska
- Jesteśmy tutaj, żeby pokazać, że dla mnie, jako ministra transportu, ale także dla władz miasta i województwa nowe połączenie może być istotne biznesowo, ale również turystycznie - powiedział Sławomir Nowak.
Briefing odbył się przed planowaną wizytą Ministra Sławomira Nowaka w Republice Federalnej Niemiec, na którą Minister udał się pociągiem inaugurującym nowe połączenie kolejowe. Minister podkreślił, że celem jego wizyty jest spotkanie z Ministrem Transportu, Budownictwa i Rozwoju Miast Republiki Federalnej Niemiec Peterem Ramsauerem. Rozmowy, które odbędą się dziś w godzinach popołudniowych, będą poświęcone sprawom europejskim oraz współpracy w zakresie transportu kolejowego. - Będziemy rozmawiali m.in. o sprawach, które będą poruszane na najbliższym szczycie ministrów transportu w Luksemburgu – wyjaśnił Minister.
Zachęcam wszystkich gdańszczan do korzystania z tego połączenia. Jest to bezpośredni, komfortowy, bezpieczny pociąg jadący po wyremontowanej linii kolejowej przez Bydgoszcz do Poznania i dalej do Berlina – dodał Minister Nowak.
Pociąg nosi nazwę „Berlin-Gdynia-Express” i będzie jeździł przez Sopot, Gdańsk, Tczew, Bydgoszcz i Poznań. Nowe połączenie z Gdyni do Berlina będzie siódmym bezpośrednim pociągiem jadącym z Polski do stolicy Niemiec.
Podczas briefingu Minister Sławomir Nowak zapowiedział również rozpoczęcie prac nad modernizacją, głównie wnętrza, dworca kolejowego Gdańsk Główny.

źródło: Kurier Kolejowy
mkfilmykolejowe - 06-06-2012, 16:58
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=Bu5dxLhvivQ

Tak wyglądał skład. Film użytkownika Konkretniak91
Skład będzie miał obieg z TLK "Kaszub"
siwiutki91 - 06-06-2012, 19:56
Temat postu:
dwa Warsy i trzy jedynki? Ta konferencyjna rozumiem dla ministrów itd ale drugi wars oddzielny dla nich ?
mkfilmykolejowe - 06-06-2012, 20:16
Temat postu:
Trzy pierwsze wagony były wynajęte dla mediów i ministrów oraz specjalnych gości.
suedkreuz - 06-06-2012, 20:43
Temat postu:
Krótka dokumentacja filmowa ode mnie z punktu docelowego



mkfilmykolejowe napisał/a:
Trzy pierwsze wagony były wynajęte dla mediów i ministrów oraz specjalnych gości.
goście specjalni znajdowali się w wagonie pierwszym. Niemniej aż tylu nie było i tylko jeden minister. Komunikacyjny Nowak.
--
Hamman - 07-06-2012, 14:48
Temat postu:
http://hamman.pl/kolej/img-eu44-001-005-z-bge-585.htm
pospieszny - 07-06-2012, 16:16
Temat postu:
Pociągami PKP Intercity z Trójmiasta do Berlina

Pociąg „Berlin-Gdynia-Express” (BGE) będzie kursować codziennie ze stacji Gdynia Główna o godzinie 6.06. W drodze do Berlina zatrzyma się m.in. w Sopocie, Gdańsku (Wrzeszcz, Oliwa, Główna), Tczewie, Bydgoszczy i Poznaniu. Do Berlina docierać będzie o godzinie 13.12. W drogę powrotną do Gdyni, skład z Berlina odjedzie o godzinie 15.40, by do stacji końcowej dojechać o godzinie 22.41.

„Obserwujemy coraz większe zainteresowanie naszą ofertą międzynarodową. Zauważamy również, że na trasie do Berlina przybywa podróżnych. Nowy pociąg zapewni wygodne i bezpośrednie połączenie nie tylko mieszkańcom Trójmiasta, ale też rejonu kujawsko-pomorskiego. Nasza oferta jest atrakcyjna również pod kątem cen w porównaniu do innych środków transportu na tej trasie. Dodatkowo, dzięki nowemu połączeniu zyskają niemieccy kibice udający się na Euro 2012 do Polski” – mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.

„Otwarcie bezpośredniego kolejowego połączenia z Berlinem to na pewno duży krok, zmierzający do lepszego skomunikowania Pomorza z najważniejszymi ośrodkami europejskimi. Kolej jest bez wątpienia najlepszym środkiem transportu w Europie na średnich dystansach. Połączenia kolejowe są coraz lepsze i szybsze, stając się konkurencyjne w stosunku do tradycyjnego transportu samochodowego. Liczę na to, że niedługo dzięki zaangażowaniu zarządcy infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S. A. podróż skróci się do tego stopnia, że pojawią się kolejne atrakcyjne relacje pociągów np. do Pragi czy Budapesztu” – dodaje Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.

Za najtańszy bilet do Berlina w klasie 2 w ramach oferty promocyjnej „Berlin-Gdynia-Specjal” podróżni z Poznania zapłacą 19,00 €, a z Bydgoszczy i Gdyni 29,00 €.

Dodatkowo, z nowego połączenia będą mogli skorzystać również podróżni na odcinkach krajowych. Ci którzy wybiorą pociąg „Berlin-Gdynia-Express” np. na trasie z Gdyni do Poznania za bilet wraz z miejscówką w klasie 2 zapłacą 87,50 zł dzięki ofercie Biletu Rewelacyjnego.

W składzie pociągu „Berlin-Gdynia-Express” (BGE) znajdować się będą wagony klimatyzowane klasy 1 i 2. Wagon gastronomiczny zaoferuje dania kuchni polskiej i europejskiej, napoje zimne i gorące oraz napoje alkoholowe. Na terenie Polski pociąg objęty jest całkowitą rezerwacją miejsc.

Nowe połączenie z Gdańska do Berlina jest już siódmym bezpośrednim pociągiem jadącym z Polski do stolicy Niemiec. Dotychczas PKP Intercity uruchamiało codziennie 4 pary pociągów w relacji Warszawa – Berlin, jedną parę nocnego pociągu Warszawa – Amsterdam przez Berlin oraz jedną parę w relacji Hamburg – Kraków przez Wrocław i Berlin.

Informacje na temat rozkładu jazdy pociągów oraz sprzedaży biletów można znaleźć na stronie internetowej www.intercity.pl lub w punktach informacyjnych na dworcach. Osoby nie posiadające dostępu do Internetu mogą skorzystać z infolinii – nr 19 757 (z telefonów stacjonarnych oraz PLUS GSM, opłata za minutę połączenia: 1,29 zł brutto) albo (42 lub 22) 19 436 (ze wszystkich rodzajów telefonów).

źródło: intercity.pl
Hakun - 07-06-2012, 19:18
Temat postu:
suedkreuz - 11-06-2012, 18:27
Temat postu:
Obrazowe podsumowanie pierwszego przejazdu do Berlina...Dworzec główny.
http://www.mareli.de/cpg/thumbnails.php?album=156
--
pospieszny - 14-06-2012, 17:25
Temat postu:
Ilu podróżnych w Berlin-Gdynia-Express?

EURO 2012 to okazja do uruchomienia nowego połączenia kolejowego Berlin–Gdynia. Może to być okazjonalne „meczowe zagranie” lub „strzał w dziesiątkę”. Jaka frekwencja szykuje się w pociągach na tej trasie? Zapytaliśmy o to przewoźników.

Pociąg Berlin-Gdynia-Express po raz pierwszy wyruszył na szlak 6 czerwca, a udanej inauguracji towarzyszyły komentarze po obu stronach granicy na temat organizacji połączeń kolejowych między Polską a Niemcami. Znaczenie nowego codziennego połączenia w czasie UEFA Euro 2012 nie ulega wątpliwości. Jednak już teraz wiele wskazuje na to, że pociągi mogą cieszyć się zainteresowaniem podróżnych także po mistrzostwach.

Najtańsze bilety już sprzedane

Na najbliższy miesiąc nie kupimy już promocyjnych biletów za 29 ani 39 euro na przejazd z Berlina do Gdyni (w ramach oferty Berlin-Gdynia-Special) za pośrednictwem internetowego systemu sprzedaży kolei niemieckich. Podróżni zarezerwowali bilety również na okres po mistrzostwach Europy. W lipcu i sierpniu trudno znaleźć dni, w których za przejazd zapłacimy 39 Euro. Dzień po uruchomieniu pociągów BGE Deutsche Welle podało, że na czas mistrzostw zarezerwowanych zostało już 2000 biletów. O szczegółowe informacje na ten temat zapytaliśmy obu przewoźników, Deutsche Bahn i PKP Intercity.

- Niestety nie możemy podać liczby sprzedanych biletów na nasze nowe połączenie do Berlina. Takie dane stanową tajemnicę przedsiębiorcy. Możemy jednak zapewnić, że już dziś mamy rezerwacje przejazdów tym pociągiem w lipcu i sierpniu – mówi Beata Czemerajda z biura prasowego PKP Intercity.

Frekwencja w pociągu BGE będzie przedmiotem analiz spółki, na razie jest jednak za wcześnie na ocenę celowości jego uruchomienia. PKP Intercity zamierza skoncentrować się na promocji i zachęceniu podróżnych do korzystania z nowego połączenia. O dużym zainteresowaniu ofertą mówi też przewoźnik niemiecki.

- Sprzedaliśmy już 1000 biletów na czas mistrzostw, a na lipiec i sierpień mamy kolejne 2000 rezerwacji – informuje Heiner Spannuth z biura prasowego Deutsche Bahn. Zapewnia też, że strona niemiecka będzie uważnie obserwować frekwencję w pociągu, także poza okresem letnim, która określi zasadność jego uruchomienia.
– Nasze oczekiwania to 150 pasażerów przejeżdżających przez granicę w pociągu. Przy takiej frekwencji uruchomienie pociągu będzie opłacalne – podkreśla Spannuth.

Komentarze na starcie

Uruchomienie pociągu BGE oznacza, że Trójmiasto zyskało pierwsze od lat bezpośrednie kolejowe połączenie ze stolicą Niemiec. „Der Spiegel” zaznacza, że dzięki nowemu pociągowi podróż z Berlina do Gdańska i Gdyni skróciła się o 2 i pół godziny.

W opublikowanych przy tej okazji materiałach prasowych Deutsche Bahn podkreśla, że BGE jest rozwinięciem trwającej od 2001 r. współpracy DB i PKP, w ramach której uruchamiane są pociągi Berlin-Warszawa-Express, przewożące rocznie ponad pół miliona pasażerów.

Wjazd pierwszego pociągu BGE na stację Berlin Hauptbahnhof stał się okazją do spotkania odpowiedzialnych za komunikację ministrów obu państw oraz przedstawicieli PKP Intercity i DB. Niemiecki minister komunikacji Peter Raumsauer zauważył, że „atrakcyjne połączenia kolejowe między Polską i Niemcami zbliżają do siebie oba narody i wpływają na zacieśnienie relacji między obu państwami”. Wtórował mu minister transportu Nowak, który wyraził zadowolenie z powodu uruchomienia bezpośrednich pociągów łączących Trójmiasto z Berlinem. Prezes zarządu DB Rüdiger Grube mówił o „dobrym dniu dla polsko-niemieckich stosunków”. Grube uznaje pociągi BWE za sukces, a współpracę z PKP Intercity nazywa „stawianiem nowych kamieni milowych w międzynarodowej komunikacji”.

Łyżka dziegciu w beczce miodu?

O tym, że nie do końca tak jest przekonuje portal Deutsche Welle, gdzie zwrócono uwagę, że pociągi przekraczające granice na Odrze kursują z prędkością tylko 160 km/h. Nowocześniejszy i szybszy tabor niemiecki nie może wjeżdżać do Polski z uwagi na nieprzystosowanie polskiej infrastruktury. Grube zapewnia jednak, że jeśli tory w Polsce zostaną przystosowane do wyższych prędkości, nad Wisłą pojawią się szybsze i nowsze niemieckie pociągi. Portal Deutsche Welle twierdzi, że „Polska i Niemcy od lat mają trudności z rozbudową nowych połączeń kolejowych”. Na ten sam temat wypowiadał się ostatnio również polski ambasador w Berlinie Marek Prawda. Na forum Fundacji Przyszłość Berlina zwrócił on uwagę na niedociągnięcia ze strony Deutsche Bahn. Szczególnie skrytykował konieczność oczekiwania na granicy pociągu EC Wawel kursującego między Krakowem a Berlinem, z powodu braku elektryfikacji linii kolejowej na odcinku położonym na terytorium Niemiec. Podobne komentarze zamieścił tygodnik „Der Spiegel”, który zauważa, że jednocześnie z uruchomieniem nowego pociągu BGE odwołano jedyny bezpośredni dalekobieżny pociąg z Berlina do Szczecina.

O ile pociągi BWE oferują atrakcyjny czas przejazdu, komunikacja Berlina z Wrocławiem i Szczecinem pozostawia wiele do życzenia. Zgodnie z ostatnimi zapowiedziami Deutsche Bahn, połączenie ze Szczecinem poprawi się, dzięki elektryfikacji brakujących 30 km torów po niemieckiej stronie. Jednak inwestycji tej można spodziewać się dopiero za około 8 lat. A sieci trakcyjnej brakuje również po polskiej stronie. A to jaka przyszłość czeka połączenie Gdynia – Berlin pokażą najbliższe miesiące.

źródło: Kurier Kolejowy
pawelu - 18-06-2012, 07:38
Temat postu:
W sobotę wracając ze strefy kibica w Gdańsku widziałem opóźnionego 15 minut "BGE". Zestawienie bardzo ładne, wszystkie wagony w standardzie jak przystało na ten pociąg ale frekwencja jeszcze bardzo kiepska. W 1 klasie przyjechała tylko jedna osoba, w Gdańsku Gł. wysiadło 15 osób, dalej pojechały pojedyncze osoby. Nie wiem w sumie czy do Trójmiasta przyjechało 25 osób.
pospieszny - 18-06-2012, 07:47
Temat postu:
W relacji do Berlina np. na jutro zajętych ponad 80% miejsc.
Hamer - 20-06-2012, 19:26
Temat postu:
W piątek 22.06 Niemcy grają ćwierćfinał w Gdańsku, zatem zapewne w czwartkowym pociągu będzie komplet, a nawet może jakieś dodatkowe wagony dołożą. Ogólnie wśród zwykłych ludzi, którzy nie siedzą w tematach kolejowych mało kto wie, że jest taki fajny pociąg łączący Trójmiast z Berlinem. No i trochę słabo wygląda to, że od Poznania niemal nakłada się z pociągiem jadącym z Wrocławia.
Szymek - 21-06-2012, 01:05
Temat postu:
Hamer, 19 czerwca prowadziłem BGE z Gdyni w kier. Berlina i jechał na 10 wagonach, wszystkie w standardzie EC
calsberg - 21-06-2012, 07:17
Temat postu:
Dodać również należy, że gdy nie jeździli Irole frekwencja w pociągu sięga co najwyżej 30%....
pospieszny - 21-06-2012, 07:30
Temat postu:
Cytat:
W piątek 22.06 Niemcy grają ćwierćfinał w Gdańsku

Stąd w sobotę 23 czerwca prognozowana w tej chwili frekwencja to ponad 80%.
Szymek - 21-06-2012, 11:16
Temat postu:
calsberg, ano niestety tak... ten pociąg może miał by racje bytu, gdyby pomajstrować przy jego godzinach... czyli by nie dublował się na trasie Gdynia - Poznań z pociągami TLK, a na odc. Poznań - Berlin "łatał" dziurę pomiędzy 12 a 17stą... czyli najlepiej jak by odjeżdżał z Poznania około godziny 15.30 w kier. Berlina. Ale to się wiąże z tym że pociąg obsługiwać by musiały dwa składy...
turystka - 21-06-2012, 21:06
Temat postu:
Bezpośredni pociąg z Berlina Do Gdańska miał też być jadący przez Gorzów i Chojnicę. Kto się "nie dogadał"? Od nowego RJ zmienili trasę Gorzów-Warszawa przez Poznań a nie przez Bydgoszcz jak było, gdzie łapałam połączenie TLK do Gdańska. A teraz ...dziura. Gorzów nie ma bezpośrednich pociągów z północną częścią kraju. Jesteśmy zdani na ileś tam przesiadek pociągami osobowymi. Moim zdaniem potrzebny jest pociąg (szynobus) do Piły, skąd można dojechać (jedna przesiadka) do Kołobrzegu, Koszalina. Skoro do Poznania można nieelektycznym to i do Bydgoszczy też można skąd są pociągi do Olsztyna, Gdańska. Embarassed
peggybrown - 22-07-2012, 13:41
Temat postu:
BGE jedzie z taką samą frekwencją co Wawel wiec chcą likwidować Wafla od grudnia a BGE zostaje nie rozumiem? szkoda bo Wawel to pociąg już lata i lata jeździ
Pawel_15 - 22-07-2012, 14:49
Temat postu:
Jakby puścili skład pod Dieslem przez Ostbahn to by była większa frekwencja... Tylko taryfa by nie mogła być Ex/ EIC tylko jakaś tańsza...
kolejfan - 22-07-2012, 16:30
Temat postu:
Jakby tutaj taryfa była tańsza, to by cieszył się większą frekwencją, a to że jedzie jak teraz, czy pojedzie Ostbahnem to wg mnie nie ma znaczenia (sądze, że większy potok podróżnych jest na obecnej trasie).

Jak dla mnie to godziny kursowania BGE są do kitu. Ludzie przez dwie godziny nic nie załatwią w Berlinie. BGE by musiał z Gdańska wyjeżdżać jeszcze wcześniej.

A wieczorem koliguje z Pomorzaninem, więc to też gwóźdź do trumny.
peggybrown - 23-07-2012, 19:47
Temat postu:
zrobić oferte LM np 13 zł z Poznania do Gdyni to każdy by sie rzucił hehe
Pomorzanina przesunąc o dwie godziny dalej i by było po sprawie
firmus_piett - 29-07-2012, 08:58
Temat postu:
Kto przy zdrowych zmysłach wybierze EC jeśli kilkadziesiąt minut wcześniej jedzie nieźle zestawiony TLK? Tu nad rozkładem trzeba popracować a nie od razu wywalać pociąg.
Viljar - 29-07-2012, 09:17
Temat postu:
W dodatku jadąc "Pomorzaninem" zdąża się na BWE z Warszawy. Wiem, bo często jeżdżę tym pociągiem i zawsze oglądam sobie "mijankę" BWE do- i z Berlina. Zgadzam się z Przedmówcą - trzeba popracować nad godzinami odjazdu.
sebek - 29-07-2012, 10:13
Temat postu:
BGE mogłoby też mieć inną relację, np Gdynia - Hanover albo Gdynia - Frankfurt/M. Przecież nie wszystko musi kończyć bieg w Berlinie, przykład to Wawel i trasa do Hamburga. Kilkanaście lat temu był pociąg relacji Kraków - Kolonia(pośpiech). Moim zdaniem, każda trasa poza Berlin, to szansa na przyszłość dla BGE, a jak widać PKP IC troche idzie w tym kierunku, np.Polonia do Villach(dawniej Wiednia).
Pomorzanin ma dobre godziny, niech tak zostanie, a BGE proponowałbym zmiane trasy i wtedy również korekty godzin.
pawelu - 29-07-2012, 15:28
Temat postu:
BGE widziałem w ubiegłą niedzielę będąc w Poznaniu. Frekwencja bardzo ładna, 1 klasa co prawda nie za specjalnie, ale wagony klasy 2 zajęte na poziomie 80-90%. Nie wiem co prawda ile osób wsiadło w samym Poznaniu bo gdy przyszedłem na peron to było jakieś 3 minut przed odjazdem. Notabene odjeżdżający 22 minuty później "Pomorzanin" też miał wtedy świetną frekwencję, ponad 100% w klasie 2, i praktycznie 100% klasa 1. Natomiast nie jest on już tak dobrze zestawiony jak do niedawna. Też się trochę rozczarowałem, ale poza Arowami trzy przedziałowe dwójki to zwykłe zielone bez moderny, podobnie z jedynką. Ale to na marginesie.
Co do wydłużenia BGE poza Berlin, pomysł niezły z tymże wymagający dwóch składów, a z tym zaraz może być problem, poza tym wymagający starannej analizy ekonomicznej. Połączenie Trójmiasta z Frankfurtem nad Menem czy Monachium jest dobry, ale z Gdańska codziennie odlatuje kilka samolotów do portów dawnego RFN i czasami proponują podróż za naprawdę nieduże pieniądze stąd tak by to trzeba opracować aby się nie nakładać. A jak wiemy z marketingiem w IC jest strasznie kulawo.
Pirat - 30-07-2012, 12:12
Temat postu:
50 dni kursowania pociągu z Gdyni do Berlina

Ponad 11 000 pasażerów przewiozło PKP Intercity na trasie pomiędzy Trójmiastem a stolicą Niemiec, w ciągu 50 dni kursowania pociągu „Berlin-Gdynia Ekspress” (BGE). Połączenie zostało uruchomione 6 czerwca br. Pierwsze miesiące zainteresowania nowym połączeniem dobrze rokują na przyszłość.

Czytaj dalej...
Stanlej - 02-12-2012, 00:21
Temat postu:
Cześć!
Planuję podróż z Gdańska do Frankfurtu nad Menem- (Moguncji), z przesiadką w Berlinie, z rowerami i po przeanalizowaniu połączeń okazało się, że w nie za wczesnych godzinach odjeżdża tylko GBE. Niestety jak wiecie nie ma w nim przedziału dla rowerów. Czy jest szansa, że wprowadzą np. na okres letni wagon z miejscem na rowery. Macie może jakieś inne pomysły na dotarcie do Moguncji? Rozważam jeszcze samolot.
Pozdrawiam.
jajo31 - 02-12-2012, 12:10
Temat postu:
a co z połączeniem tlk gdańsk-pila-gorzów-kostrzyn-berlin jakiś PODRÓŻNY tutaj kiedyś już podawał nawet godziny odjazdu tego pociągu i co? ani widu ani słychu po tym pociagu...

[ Dodano: 02-12-2012, 12:15 ]
turystka napisał/a:
Bezpośredni pociąg z Berlina Do Gdańska miał też być jadący przez Gorzów i Chojnicę. Kto się "nie dogadał"? Od nowego RJ zmienili trasę Gorzów-Warszawa przez Poznań a nie przez Bydgoszcz jak było, gdzie łapałam połączenie TLK do Gdańska. A teraz ...dziura. Gorzów nie ma bezpośrednich pociągów z północną częścią kraju. Jesteśmy zdani na ileś tam przesiadek pociągami osobowymi. Moim zdaniem potrzebny jest pociąg (szynobus) do Piły, skąd można dojechać (jedna przesiadka) do Kołobrzegu, Koszalina. Skoro do Poznania można nieelektycznym to i do Bydgoszczy też można skąd są pociągi do Olsztyna, Gdańska. Embarassed
do poznania jeździ szynobus z gorzowa finansowany przez strone lubuska a jesli chodzi o połączenie do piły to byla taka propozycja no ale urząd marszałkowski w poznaniu stwierdzil że te połączenie nie będzie opłacalne,nie będzie tez żadnego połączenia w nowym rozkładzie urzędy lubuski z wielkopolskim nie mogą się dogadać-może za rok...
kolejfan - 02-12-2012, 14:50
Temat postu:
jajo31, czytałem z jakiś miesiąc temu na jakimś innym forum, że za priorytetowe połączenie trójmiasta z Berlinem uznali to BGE. Było też napisane, że niemiecka strona uznała, że nie opłaca się puszczać pociagu Ostbahnem.

Jednakże połączenie przez Ostbahn nadal jest w planach, ale odłożone w czasie.
Pawel_15 - 02-12-2012, 15:17
Temat postu:
Nie nieopłacalne jeno tam było co innego. Chodzi o przewoźników i dotacje państwowe. Połączenie Berlin - Kostrzyn robi NEB, tego pośpiecha do Danzig miał robić DB..
kolejfan - 02-12-2012, 15:27
Temat postu:
Pawel_15, Czyli z tego co napisałeś, to rozumiem, że to bardziej Niemcy są zainteresowane tym połączeniem i oni na całości by to finansowali, a od strony Polskiej zależy od tego czy wpuszczą na tory czy nie?
Pawel_15 - 02-12-2012, 15:49
Temat postu:
Nie wiem jak z zainteresowaniem obu stron, ale w przypadku połączenia przez Ostbahn to tym razem niestety niemce dały ciała...

Całość rozbiła się o finansowanie ale po niemieckiej stronie, u nas było tym razem wszystko OK. Mam nadzieje że kiedyś wróci to połączenie, najlepiej jakby było na wagonach, SZT to tyle godzin nie jest zbyt wygodne...
kolejfan - 02-12-2012, 21:43
Temat postu:
Pawel_15, dzieki za odp.Wink
pacy - 03-12-2012, 15:40
Temat postu:
Pawel_15 , kolejfan , jajo31
Chyba nie do końca tak z tym finansowaniem było .
Tu będzie chyba dokładne wyjaśnienie problemu połączenia po Ostbahnie?

"Jak podkreślają goście z Niemiec, już dziś istnieją techniczne możliwości uruchomienia połączenia Berlin - Gorzów. Jest jednak problem z procedurami przetargowymi, które ustalają datę otwarcia połączenia na rok 2016. Chodzi o czas dostosowania taboru do funkcjonowania po obu stronach granicy – Przebudowaliśmy kilka pociągów, żeby mogły funkcjonować zarówno w Polsce jak i Niemczech. Chcielibyśmy utrzymywać planowe połączenia, nie tylko z Gorzowem ale i z Gdańskiem. Mamy już uzgodnienia z PKP Intercity, ale kto będzie utrzymywał połączenia, zdecyduje przetarg. My na pewno jesteśmy w stanie uruchomić takie połączenie już w 2013 roku – poinformował Joachim Trettin, dyrektor Deutsche Bahn. W grę wchodziłoby 5 lub 6 połączeń dziennie z Gorzowa do Berlina, oraz pociąg odjeżdżający co godzinę w odwrotną stronę."

Całość
http://www.gorzow24.pl/news/13882/polaczenie-gorzow-berlin-niemcy-jestesmy-gotowi.html

No i jeszcze problem z estakadą kolejową w Gorzowie . Jeżeli do końca 2014 albo 2016 ( nie jestem w 100% pewny) nie zostanie wyremontowana , to z Gorzowa w stronę Krzyża już nic nie pojedzie. Więc uruchomianie wcześniej połączenia chyba nie ma sensu , żeby za chwilę je zawieszć na rok albo dwa??
jajo31 - 03-12-2012, 18:59
Temat postu:
kolejfan napisał/a:
jajo31, czytałem z jakiś miesiąc temu na jakimś innym forum, że za priorytetowe połączenie trójmiasta z Berlinem uznali to BGE. Było też napisane, że niemiecka strona uznała, że nie opłaca się puszczać pociagu Ostbahnem.

Jednakże połączenie przez Ostbahn nadal jest w planach, ale odłożone w czasie.
napewno tlk miałby większe wzięcie niż ec no ale na jakiś normalnych warunkach a nie takich jak to bylo z MONIUSZKĄ który prowadził z berlina wagony rozłanczane w krzyzu w 4 kierunkach-do wawy,krakowa,gdańska jeszcze w pile do kalingradu-co to byl za głupi pociag-w krzyzu stał godzine... a co do połączenia tlk osthabanem to planują takie połączenie od 2016 gdyż wtedy będzie dopiero rozpisany przetarg na przewozy na trasie kostrzyn-gorzów-krzyż
suedkreuz - 15-04-2013, 14:36
Temat postu:
Od czerwca będzie ciągnął Siemens bez przeszczepu w Poznaniu..

Pytanko dla krajowców. Dlaczego zmieniają się załogi w Zbąszynku ?. Tak na EC z Gdyni jak i na linii warszawskiej.
--
jubikej - 15-04-2013, 16:26
Temat postu:
Siemens już jeździ na BGE
suedkreuz - 15-04-2013, 17:28
Temat postu:
Tak, ale nie zawsze. Zmienia się z Kaszubem w tygodniu i jest w wersji "testowej". Od czerwca ma być regularnie.
--
jubikej - 15-04-2013, 19:28
Temat postu:
maszyniści z Gdyni się na nim szkola już wiec jezdzic będzie w najbliższym czasie caly czas
suedkreuz - 16-04-2013, 15:39
Temat postu:
Jeśli interesuje, oto moja informacja którą otrzymałem od rzecznika prasowego DB na temat wymiany zalóg .
DB : porozumienie ze względu na barierę językową w prowadzeniu komunikacji tak słownej jak i przy obsłudze radia pokładowego (wydzielony Zugfunk).
PKP : brak chyba zainteresowania, skrzynka pocztowa jak dotychczas pusta..
--

[ Dodano: 19-04-2013, 00:42 ]
Wczorajsza frekwencja na Hauptbahnhof gwoli informacji....
BGE zakończył bieg punktualnie i wysiadły 4 osoby.
jajo31 - 12-05-2013, 08:49
Temat postu:
turystka napisał/a:
Bezpośredni pociąg z Berlina Do Gdańska miał też być jadący przez Gorzów i Chojnicę. Kto się "nie dogadał"? Od nowego RJ zmienili trasę Gorzów-Warszawa przez Poznań a nie przez Bydgoszcz jak było, gdzie łapałam połączenie TLK do Gdańska. A teraz ...dziura. Gorzów nie ma bezpośrednich pociągów z północną częścią kraju. Jesteśmy zdani na ileś tam przesiadek pociągami osobowymi. Moim zdaniem potrzebny jest pociąg (szynobus) do Piły, skąd można dojechać (jedna przesiadka) do Kołobrzegu, Koszalina. Skoro do Poznania można nieelektycznym to i do Bydgoszczy też można skąd są pociągi do Olsztyna, Gdańska. Embarassed

no i dobrze że nie ma juz połączenia z gorzowa do wawy przez bydgoszcz-teraz przez poznań dojechać można w 6h przez bydgoszcz bylo to prawie 8h a co do połączeń bezpośrednich z gorzowa do piły to jest zastanawiajace bo przeciez wszystkie pociagi z kostrzyna kończace w krzyzu mogłyby jechać dalej do piły no ale to już chyba musi być obustronne finansowanie urzędów marszalkowskich lubuskiego z wielkopolskim no i tu sie zaczyna problem bo wiadomo ze o kase chodzi
dyżurny - 12-05-2013, 13:20
Temat postu:
jajo31, nie koniecznie. Wielkopolskie płaci za swój odcinek, lubuskie za swój - jedyne czym się dzielą, to obsługą. Połowę obsługują szynobusy lubuskie, połowę wielkopolskie i praca eksploatacyjna powinna wyjść w miarę po równo. Jakoś na Kostrzyn - Poznań udało się dogadać, więc myślę że i tu się da, wystarczy odrobina dobrych chęci. A nawet na upartego, mogą wtedy uruchomić połączenia Kostrzyn - Chojnice, a tam z jedną przesiadką jesteśmy w Gdynii.
jajo31 - 02-06-2013, 09:17
Temat postu:
dyżurny napisał/a:
jajo31, nie koniecznie. Wielkopolskie płaci za swój odcinek, lubuskie za swój - jedyne czym się dzielą, to obsługą. Połowę obsługują szynobusy lubuskie, połowę wielkopolskie i praca eksploatacyjna powinna wyjść w miarę po równo. Jakoś na Kostrzyn - Poznań udało się dogadać, więc myślę że i tu się da, wystarczy odrobina dobrych chęci. A nawet na upartego, mogą wtedy uruchomić połączenia Kostrzyn - Chojnice, a tam z jedną przesiadką jesteśmy w Gdynii.

połączenia z Kostrzyna do poznania obsługuje tylko strona lubuska,wielkopolskie szynobusy na tej trasie nie jeżdzą no i szkoda bo mogliby połączyć 2 szynobusy i było by o wiele luźniej bo teraz to jest masakra aby w poznaniu dostać się do tego szynobusu a znaleź miejsce to trzeby by było przyjść miniumun 30 minut przed odjazdem
Anonymous - 30-06-2013, 20:43
Temat postu:
Jak sie przedstawia teraz frekwencja w tym pociagu od czasu gdy jezdzi sie nim na relacyjnym? Jest jakas poprawa?
PaniLady - 28-08-2013, 15:18
Temat postu:
Moja znajoma będzie jechała w tygodniu EIC "BGE" i jaki jest standard? Wagony na wysokim poziomie?
xMICHCIOx - 28-08-2013, 15:27
Temat postu:
PaniLady, nie ma powodów do obaw. Wagony trzymają standard.

Wagony drugiej klasy to głównie typ XB zmodernizowane w FPSie. Pierwsza to wagon Z2AMg również zmodernizowany w FPSie.

Prezentacja na YouTube
PaniLady - 28-08-2013, 15:33
Temat postu:
Dziękuję! Smile
Obejrzałam i widać, że standard wysoki, ale film pochodzi z 25 lutego... więc od tego czasu sporo mogło się zmienić? Czy, standard jest bez zmian? Koleżance nie udało się kupić bilet w promocyjnej cenie za 29 euro nawet z tygodniowym wyprzedzeniem... więc musiała kupić normalny, ale widzę, że nie będzie żałowała ceny Smile
kolejfan - 28-08-2013, 16:25
Temat postu:
Skład BGE jest niezmienny od dawien dawna, więc standard bez zmian:)

Jedynie może być przypadek uszkodzenia wagonu i zastąpienia go innym wagonem.
PaniLady - 28-08-2013, 16:39
Temat postu:
Mam nadzieję, że na taki przypadek nie trafi Smile szkoda, że tak piękny wagon restauracyjny nie miałam w TLK POBRZEŻE w drodze do Kołobrzegu:-)
rail_user - 28-08-2013, 17:24
Temat postu:
Standard wagonów ( wg mojej oceny ) jest lepszy i wyższy niż w BWE. Więc bez obaw.
xMICHCIOx - 28-08-2013, 18:58
Temat postu:
Jeżeli rzeczywiście pojawi się usterka w którymś wagonie to zostanie on zastąpiony podobnym typu XB-FPS, 136Ax-FPS, Z2B-Newag etc.

Nie ma możliwości żeby pojawił się jakiś gorszy wagon.
Nebbud - 28-08-2013, 18:59
Temat postu:
Dopiszę powyżej, BGE ma lepszy standard od BWE.
sympatyk - 08-02-2014, 10:29
Temat postu:
Zima nie odpuszcza PKP. A my - ruszamy ekspresem z Gdyni do Berlina.

W czwartkowy poranek tuż przed siódmą kilkanaście zaspanych osób przestępuje z nogi na nogę na peronie dalekobieżnym w Gdańsku-Wrzeszczu. Mróz doskwiera, temperatura wynosi -12 stopni, pasażerowie chowają się pod dach przy wyjściu z tunelu. A z głośników właśnie popłynął komunikat, że przez brak prądu w trakcji pociąg spóźni się 15 minut. "Czas opóźnienia może ulec zmianie". Kwadrans później pociąg Berlin-Gdynia Express na szczęście wjeżdża na peron.
Pociąg Berlin-Gdynia Express zadebiutował w czerwcu 2012 roku. Wtedy PKP wysłuchały wieloletnich apeli o bezpośrednie połączenie kolejowe Pomorza z Berlinem. Wstępnie ustalony rozkład zakładał kursowanie dwóch składów. Jeden z Gdańska miał wyruszać około 11, a na dworzec główny w Berlinie wjeżdżać około 17.12. Drugi pociąg miał jechać w tym samym czasie w odwrotnym kierunku. Taki rozkład wzbudził wiele kontrowersji, nie był atrakcyjny dla mieszkańców Pomorza z biznesowego punktu widzenia. Po publikacjach "Gazety Wyborczej Trójmiasto" i interwencji Ministerstwa Spraw Zagranicznych ustalono, że z Polski pociąg wyjedzie wczesnym rankiem. Z niemieckiej stolicy będzie wracał po południu, by późnym wieczorem dotrzeć do Trójmiasta.
Pociąg wyrusza z Gdyni Głównej o 6.39 i przy braku opóźnień wjeżdża na stację Berlin Hauptbahnhof o 13.16. Postanowiliśmy sprawdzić jakim zainteresowaniem cieszy się to połączenie zimą i kto z niego korzysta.

Więcej:

http://trojmiasto.gazeta.pl/trojmiasto/1,35636,15413785,Zimowi_pasazerowie_Berlin_Gdynia_Express.html#LokTrojTxt
sopek - 10-02-2014, 17:39
Temat postu:
Pozytywny artykuł o PKP IC i to w GW. Brawo.
Czyżby marketingowcy opłacili przejazd dziennikarzom.. Very Happy
Kuszeta - 23-03-2014, 18:42
Temat postu:
Jeśli założenia RJ na 2015 się ziszczą, to od grudnia, 3 miasto zyska kolejne międzynarodowe połączenie klasy EC - Sobieskiego chcą wydłużać do Gdyni Smile
sebek - 24-03-2014, 06:51
Temat postu:
Ciekawa sprawa z tym Sobieskim. Nigdy nie sądziłem, że do Trójmiasta dojedzie jakiś pociąg z południa Europy, choć za dawnych lat, nie było z tym problemu - Gdynia - Praha(Bałtyk), Gdynia - Budapeszt(Varsovia).
Ale to wszystko to historia dość odległa, czyżby powrót takich relacji? Nie mam nic przeciwko, jak najbardziej jestem za rozwojem międzynarodowych połączeń Trójmiasta.
pawelu - 24-03-2014, 11:29
Temat postu:
Nie uwierzę dopóki nie zobaczę. Już "Praha" miała dojechać do Gdyni a tymczasem w ogóle wyleciała.
jubikej - 24-03-2014, 12:20
Temat postu:
Będzie się E65 północ udrożniać to i więcej pociągów z południa będzie dojeżdżać do Trójmiasta to jest logiczne. Fajnie, że planują to też z pociągami międzynarodowymi.

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group