Od ruszenia z Bydgoszczy Głównej do wjazdu na peron w Toruniu Głównym:
- dla poc. Regio ok. 38 minut; przy założeniu v=120km/h, z ograniczeniami prędkości do 100km/h na rozjazdach krzyżowych w kilku miejscach i przy założeniu postojów na stacjach i przystankach 30 sekund,
- dla poc. "pospiesznego" 33 minuty;
Przy czym powyższe czasy nie uwzględniają ograniczenia do 20km/h na wiadukcie w Toruniu i przypuszczam, że wielu innych obecnie obowiązujących ograniczeń.
Przy v=160km/h (ale licznie ograniczenia!) dostalibyśmy 30 min dla pośpiecha, czyli zysk stosunkowo niewielki.
[Dane za: Biuro Inżynierii Transportu, Studium wykonalności Szybkiej Kolei Metropolitalnej w bydgosko-toruńskim obszarze metropolitalnym (BiTCity), Poznań 2007]
Czyli czas przejazdu pociągów aglomeracyjnych może wynosić niecałe 40 minut i przypuszczalnie dalsze jego skracanie byłoby nieefektywne. Zwróćmy uwagę na inny problem - np. modernizując linię do 160km/h ponosimy bardzo duże koszty (w porównaniu do v=120km/h) zyskując stosunkowo niewiele. Umiejętnie organizując dalszy transport dla podróżnych (dla stosunkowo niewielkiej liczby podróżujących celem podróży jest stacja kolejowa -> większość osób przesiada się na tramwaj/autobus) możemy zyskać zdecydowanie więcej, ponosząc jednocześnie mniejsze koszty.
Przykłady (ogólne):
- skomunikowanie przyjazdu pociągu z odjazdem pojazdów komunikacji miejskiej (zysk czasowy np. 10minut w porównaniu do sytuacji, gdy autobus odjeżdża tuż przed przyjazdem pociągu)
- korzystna lokalizacja przystanków autobusowych/tramwajowych -> zredukowanie czasu dojścia do przystanku ze stacji, być może dojazd autobusu bezpośrednio pod budynek dworca bez konieczności pokonywania przez podróżnych tuneli pod torami/kładek)
- przydział dla pociągów aglomeracyjnych peronów usytuowanych najbliżej "miasta"
Jeśli chodzi o komunikację w samym Toruniu marzy mi się węzeł przesiadkowy z prawdziwego zdarzenia na przystanku Toruń Miasto - peron (dwa perony jednokrawędziowe?) usytuowany możliwie najbliżej wiaduktu nad ul. Traugutta - bezpośrednie zejście na przystanki tramwajowe i autobusowe (być może wspólne platformy?) - do pokonania tylko jedne schody w dół i do tego skomunikowanie odjazdów autobusów i tramwajów z przyjazdem pociągu aglomeracyjnego
wiwix - 01-02-2012, 20:17
Temat postu:
Obyś miał rację.
Z moich źródeł jakie posiadam od PKP PLK dla TLK będzie czas 38min z rezerwami.
Bez postoju na Bydgoszcz Wschód mamy 36min, bez postoju w Solcu i na wschodzie 34min, i gdyby zlikwidować zwolnienie w Toruniu na stalowym moście 32minuty. Tyle kiedyś jeździł EX Kujawiak, gdy rezerwy czasowe były mniejsze niż obecnie. No ale obyś miał rację. Zobaczymy za 2lata. I wrócimy na to forum.
Pozdro
pospieszny - 01-02-2012, 20:52
Temat postu:
PKP PLK szuka wykonawcy rewitalizacji linii kolejowej nr 131 na odcinku Bydgoszcz – Tczew.
Zarządca infrastruktury ogłosił zamówienie na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych w ramach projektu „Rewitalizacja linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew, odcinek Bydgoszcz Główna – Tczew”. Zadanie zostało podzielone na 3 części:
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla części projektu na terenie zakładu spółki w Gdyni
zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla części projektu na terenie zakładu spółki w Bydgoszczy
zaprojektowanie i zabudowę urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na jednym z przejazdów
Przetarg w zakresie pierwszej części zadania, który obejmuje roboty na terenie zakładu w Gdyni, dotyczy m.in. wymiany szyn i podkładów na odcinku o łącznej długości ponad 28 km; ciągłego oczyszczania podsypki wraz z jej uzupełnieniem i podbiciem do stanu projektowanego na długości ponad 2 km (Górki – Tczew); naprawy 9 przejazdów kolejowych, uzupełnienia podsypki, podbicia i wyregulowania układu geometrycznego 33 rozjazdów, a także wykonania robót towarzyszących w branży automatyki, telekomunikacji i energetyki.
Otwarcie ofert nastąpi 8 marca, a o wyborze najkorzystniejszej zdecyduje cena. Na realizację zamówienia wykonawca będzie miał czas do 30 października 2012 r.
Drugi przetarg obejmuje roboty na terenie zakładu w Bydgoszczy m.in. kompleksową wymianę nawierzchni torowej na szlaku Laskowice Pomorskie – Warlubie (ponad 14,5 km) oraz na stacji Warlubie (ponad 1,6 km); wymianę 2 rozjazdów i krzyżownicy na stacji Warlubie; naprawę 3 przejazdów kategorii A, a także wykonanie robót towarzyszących w branży automatyki i elektroenergetycznej.
Otwarcie ofert nastąpi 12 marca, a o wyborze najkorzystniejszej zdecyduje cena. Na realizację zamówienia wykonawca będzie miał czas do 30 sierpnia 2012 r.
źródło: KOW
JanekT - 19-02-2012, 21:30
Temat postu:
Co do Torunia- węzeł przesiadkowy już niedługo powstanie na Placu Teatralnym/Alei Solidarności. Oj, będzie się działo w tym roku.
Coś słyszałem o budowie czegoś takiego przy dworcu Miasto, ale na razie to tylko spekulacje (
). Podobno mają być konsultacje społeczne w tej sprawie.
Co do linii Toruń- Bydgoszcz:
