Sądzę, że jednak EIC powinien być adresowany do innej grupy podróżnych - pasażerów 1 kl. TLK i kierowców dojeżdżających do Puław/Warszawy i dalej - samochodem. Zmotoryzowani to grupa którą można zachęcić krótkim czasem przejazdu i wysokim komfortem, gdyż mimo wszystko koszt biletu w EIC w większości przypadków i tak będzie niższy niż paliwo na samochód. To nie ta klasa rywalizacji. Niech TLK i iR dalej konkurują z busami, ale EIC nie jest od tego.
Nie wierzę, że przy dobrej akcji reklamowej i rozsądnych promocjach pociąg EIC Panorama nie cieszyłby się dużym zainteresowaniem. Zdecydowanie popieram wszelkie akcje poprawiające kolejową sytuację Lubelszczyzny.
PiotrG - 07-01-2012, 19:42
Temat postu:
endrju
Dziękuję za poparcie
kolbak
W obecnej sytuacji Przewozów Regionalnych nie ma raczej mowy o interREGIO na zmodernizowanych jednostkach. Dlatego, że województwo lubelskie ma tylko 5 takich składów, obiegi są inaczej poukładane. Ponadto Przewozy Regionalne nie są w stanie uruchamiać codziennego pociągu IR. I nie chodzi mi o prestiż, tylko o warunki i czas przejazdu, bo tego potrzebują pasażerowie.
Pułtuś
Benzyna cały czas drożeje i raczej nie prędko zacznie tanieć. Teraz kolej ma szansę na walkę z komunikacją drogową.
siwiutki91
Nawet jak te miasta będą chciały tańszych biletów, to PKP InterCity i tak na tych trasach nie obniży cen biletów, ponieważ takie miasta jak Gdańsk, Kraków, Poznań są dojnymi krowami. Po pierwsze, z racji odległości. Po drugie, są to duże miasta z dostępem do wielu usług przez co ludzie dużo do tych miast podróżują. Po trzecie, z braku większej konkurencji zarówno ze strony busiarzy jak i Przewozów Regionalnych.
Dużo ludzi dojeżdża do Warszawy własnymi samochodami z Lublina, Puław. Drożejące paliwo i przewaga pociągu może nakłonić ich do zmiany środka transportu.
Pozdrawiam
robertrush - 07-01-2012, 19:55
Temat postu:
PiotrG, Więc daj sobie spokój z EIC tylko staraj się o TLKa lub IR w dogodnych godzinach z fajnym i wygodnym składem. Lublin powinien być węzłem kolejowym na lubelszczyźnie gdzie bieg kończą TeeLKi i niektóre IR.
[ Dodano: 07-01-2012, 19:59 ]
endrju,
z całym szacunkiem, Twoje argumenty nijak sie mają do realiów.
lubelak195 - 07-01-2012, 19:59
Temat postu:
Niektóre z zmodernizowanych En57 mają właśnie jeździć do Warszawy
A obiegi na nich nie są z tego co wiem narazie poukładane, jeszcze przeglądy zerowe... endrju - 07-01-2012, 20:08
Temat postu:
robertrush - napisz dokładnie z czym się nie zgadzasz. Wtedy będę mógł wyjaśnić dlaczego tak a nie inaczej napisałem.
Starajcie się o TLK ... taak, skoro tak znasz IC to chyba wiesz gdzie oni mają te TLK. Z fajnym i wygodnym składem - mamy tak w Polsce ułożone że nawet najlepsze wagony na TLK nijak się mają do standardu EIC. No i IC nie puści na wszystkich 8 TLK - dziewiątek. Zresztą, po co ja to w ogóle piszę, temat nie jest o TLK, tylko o EIC. To jest inna kategoria to innych ludzi adresowana. Budowane jest lotnisko w Świdniku (10 min pociągiem od Lublina). Nie wiem jaka tam oferta będzie przedstawiona, ale jeśli zaproponują loty do Warszawy za 120 zł to też będziesz krzyczał, że po co do stolicy samoloty, lepiej starać się o te TLK. Zrozum, że obecność EIC nie przeszkadza w dalszym dobrym funkcjonowaniu TLK.
[ Dodano: 07-01-2012, 20:09 ]
lubelak195 - nie wiem na ile wiarygodne jest Vademecum interREGIO, ale zgodnie z nim, EN57AL mają jeździć na iR Cisy, na pozostałym zwykłe EN57.
kolbak - 07-01-2012, 20:11
Temat postu:
Aż tak dobrze znasz sytuację taborową LZPR i wiesz że "niedasie"? Na takie IR wystarczy jeden skład, a obiegi zawsze można zmienić. Co do puszczania EIC to uwierz, że dla 20 minut nikt nie zapłaci dwa razy tyle za bilet, a na specjalne przeciąganie relacji jakiegoś EIC do Lublina tylko po to, żeby zrobić na tym odcinku od razu promocję PKP IC na pewno nie pójdzie. Kolej już dziś na tym odcinku konkuruje z transportem drogowym już czasowo (życzę powodzenia w dostaniu się busem do Warszawy w 2h30min), a skoro wciąż za mało ludzi jeździ pociągami to widać problem leży w cenie a nie w czasie przejazdu.
robertrush - 07-01-2012, 20:14
Temat postu:
endrju,
jęsli wiesz gdzie mają TLKi to również powinieneś wiedzieć jak wygląda sprawa z kwalifikowanymi na lubelszczyźnie.
Anonymous - 07-01-2012, 20:18
Temat postu:
obecność EIC nie przeszkadza w dalszym dobrym funkcjonowaniu TLK.
@endrju - uważaj, bo jeszcze PKP IC Cie posłucha i faktycznie uruchomi EIC do Warszawy z Lublina - tyle ze przy okazji kasując któryś z porannych TLK, w celu migracji podroznych do wyzszych segmentow cenowych. Ciekawe co bys wtedy powiedzial
przeciez nie uruchomiliby EIC-a 10 minut przed TLK-ą. Urbi - 07-01-2012, 21:38
Temat postu:
Wg mnie, obecnie pociągi EIC to jest zabawka tylko dla bogatych. A jak już, to PKP IC daje promocje na liniach remontowanych ( np. Wrocław - Poznań), albo z wyjątkowo długim czasem przejazdu (np. Warszawa - Kraków przez Kielce/Dęblin).
Trasa z Lublina do Warszawy, ma całkiem niezły czas przejazdu i jest po remoncie/rewitalizacji, więc na promocje w ramach EIC na tym odcinku nie ma co liczyć.
PiotrG - 07-01-2012, 21:48
Temat postu:
Urbi
Przez Dęblin, Kielce nie jeżdżą żadne pociągi EIC/Ex, zaś trasa z Lublina do Warszawy jest wyremontowana/po rewitalizacji tylko na odcinkach Motycz-Sadurki, Nałęczów-Puławy-Zarzeka. Na innych odcinkach (jeszcze) obowiązuje prędkość 120 km/h, lecz i tak jest wiele ograniczeń prędkości.
Pozdrawiam
Anonymous - 07-01-2012, 21:49
Temat postu:
Wg mnie EIC np. z Lublina do Szczecina przez Warszawę, Kutno, Poznań miałby rację bytu gdyby TLK-i tej relacji jeździły np. przez Warszawę, Łódź, Ostrów, Poznań. Uruchamianie EIC/Ex po dokładnie tej samej trasie co TLK jest bez sensu ponieważ czas przejazdu będzie lepszy tylko o kilka, kilkanaście minut, a lepsze wagony nie wystarczą by taki pociąg zapełnić.
PiotrG - 07-01-2012, 22:04
Temat postu:
norbert
Ewentualny pociągi EIC/Ex bądź TLK z wagonami typu 140A, 141A powinien moim zdaniem jeździć w jednej z poniższych relacji:
1. Jako przedłużenie Panoramy w relacji Lublin-Warszawa-Poznań-Wrocław
2. Jak obecny pociąg TLK "Gałczyński" relacji Lublin-Warszawa-Poznań-Szczecin/Świnoujście
W pierwszym przypadku odcinek z Warszawy do Wrocławia pokrywa się z Panoramą, zaś wszystkie pociągi TLK z Lublina do Wrocławia jeżdżą inną trasą.
W drugim przypadku jeśli TLK Gałczyński zostałby Ex/EIC, żeby dostać się do Szczecina, Świnoujścia to pasażerowie musieliby wybierać to połączenie. W sezonie na pewno miałby rację bytu.
kolbak - 07-01-2012, 23:00
Temat postu:
PiotrG
Na warunki polskie te 120 km/h to i tak znakomita szlakowa, a tych ograniczeń nie jest aż tak wiele i większość łatwo można wyeliminować. Ale widzę tu pewien dysonans - z jednej strony reklamujesz tą linię jako wartą puszczenia EIC z EP09 bo na tych kilku odcinkach na 140/160 można uciąć parę minut, z drugiej zaś podkreślasz, że nie jest tak różowo i jak już będzie to EIC to powinno być w promocji.
Zaś uszczęśliwianie ludzi na siłę zamieniając TLK na Ex/EIC, bo wówczas i tak "pasażerowie musieliby wybierać to połączenie". Gałczyński pozostając TLK i tak będzie mieć rację bytu.
Wybacz, ale nie mogę się oprzeć wrażeniu, że po prostu zależy Ci, żeby do Lublina jeździł regularnie jakiś wygodny i porządny skład i to jest główna motywacja. Teraz jeszcze czekam aż podepnie się pod to kolektyw chełmski i zacznie postulować o przedłużenie EIC Panorama do Chełma...
Ramirez - 07-01-2012, 23:11
Temat postu:
Ale w Chełmie nie chcemy żadnych IC
No chyba że endrju jako zwolennik luksusu w wydaniu PKP Intercity 
Moim zdaniem nie ma sensu uruchamiać do Lublina żadnego IC. Kto tym by jeździł??? Pomiędzy takim Wrocławiem, Poznaniem, Warszawą połowa pasażerów pociągów IC to osoby które jeżdżą z pracy, ktoś tam funduje im bilety to jak maja wybór wybierają te najbardziej luksusowe składy. To nie sztuka wozić 20 osób w "prestiżowym" IC
PiotrG - 07-01-2012, 23:37
Temat postu:
kolbak
Głównie chodzi mi o to, żeby do Lublina dojeżdżał komfortowy pociąg w miarę szybszy od innych TLK. Najlepiej by było gdyby to był pociąg TLK, bo jest po prostu tańszy. Niestety, ale PKP InterCity raczej nie puści wagonów typu 140, 141A czy choćby zespołu ED74. Dlatego sposobem jest podwyższenie kategorii na Ex czy EIC, bo jak wiadomo wysoki standard jest tam codziennością. Kilka miesięcy temu PKP IC obiecywało 3 nowiutkie składy do Lublina. Przez jakiś czas jeden jeździł taki skład na TLK rel. Lublin - Bydgoszcz. Po paru miesiącach składy zniknęły.
Znam realia. Przy "pełnej" cenie pociągu Ex/EIC praktycznie nie ma możliwości, żeby się utrzymał. Jedyną możliwością są zniżki.
Gdyby Lublin miał full wypas pociągi TLK, to EIC to byłby tylko symbol "prestiżu" i pustek, więc nie byłby raczej potrzebny.
Przed laty pociąg InterCity był symbolem prestiżu, komfortu i szybkości. IC Bystrzyca w porównaniu z IC Fredro może był słabym pociągiem, ale w porównaniu z pospiesznym Lublinianin to już był o wiele wyższy standard.
Pozdrawiam
sebek - 08-01-2012, 08:35
Temat postu:
Kilka lat temu na forach była dyskusja o przynajmniej jednym pociągu Ex Białystok - Warszawa, no i pojawił się Ex Mickiewicz z Białegostoku do Krakowa, szybka trasa przez CMK, w miarę fajne wagony, jeden postój w Łapach, no i na tym koniec plusów, od samego początku wożenie powietrza, a pociągi pośp przeładowane. Pamiętam na forach kolejowych pisano, lepiej zrobić kolejny pośpiech niż Ex i Mickiewicz szybko zakończył przygodę z Białystokiem(potem rel. Wawa - Kraków).
Bystrzyca między Lublinem a Warszawą, miała postój w Puławach, gdzie raczej podziwiano wagony, niż korzystano z tego połączenia. Nie był to jak już pisano komfort Fredry czy Ślęży, ale w miarę dobrze, 6 miejscowe przedziały, odcinek Warszawa - Poznań bez zatrzymań, tyle, że jak pisałem kilka postów wcześniej, tłumy ustawiały w kolejce na busa, a pośp też miały zapełnienie( LUB-WAW). A Bystrzyca woziła kilkunastu pasażerów i konduktorów do Warszawy. Pamiętajcie, to było do 2004 r, gdy naprawde rozkład na trasie Lublin - Wawa był dobry, sporo pośp i mnóstwo busiarstwa. Każdy patrzył na cenę, wtedy i dziś jest takie samo podejście pasażera, a dziś chyba jeszcze bardziej każda złotówka sie liczy i wątpliwe jest, czy nawet super wagony EIC Panorama jadące z Lublina do Wrocławia, nagle przyciągną tłumy pasażerów w Lublinie. Moim zdaniem, składy TLK do Warszawy powinny być zasilone lepszym taborem(140a,141a), dodatkowo, jakiś porządny TLK do Wrocławia p. Radom, Kielce, Katowice, CMK.
Marzenia o Bystrzycy są fajne, ale przy obecnych cenach EIC, Ex, biedzie społeczeństwa, lepszy wybór to większa ilość TLK czy IR, niż drogie kwalifikowane.
endrju - 08-01-2012, 10:25
Temat postu:
Nie no ludzie, nie dajmy się zwariować.