Tu Cię boli hehe.
Niczego nie żałuje, tylko wiesz dobrze, że nowe pociągi "przyspieszone" nie będą zwiększeniem oferty tylko po prostu okrojeniem postojów dla już istniejących połączeń.
Duża częstotliwość połączeń to podstawa dobrej oferty przewozowej, zwłaszcza w aglomeracji wrocławskiej.
Narzekasz, że spędzasz w pociągu całe dni. Teraz to Twój punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Dlaczego dla oszczędności Twoich kilkunastu minut mieszkańcy niech będzie popularnej
Miękini mają rano wyjeżdżać do pracy o 5.30 skoro zaczynają pracę o 7.00 bo następny pociąg dajmy na to o 6.10 jedzie jako przyspieszony, a kolejnym o 6.40 już nie zdążą dojechać na 7.00? (godziny przypadkowe)
A skoro tak Cię uwiera ta Miękinia to pocieszę Cię - od lipca planowane jest uruchomienie kilka linii komunikacji podmiejskiej rel. Leśnica-Miękinia oraz jednej linii typowo po terenie Gminy Miękinia dowożącej ludzi z okolicznych wiosek do Miękini oraz innych stacji kolejowych zlokalizowanych na terenie Gminy (czyli jeszcze większe ukierunkowanie na kolej).
Popatrz na Leśnicę - ile ludzi tam wsiada. Wsiada bo nagle pokochali pociągi? Mówmy otwarcie - dostali pociągi w cenie biletów MPK to jeżdżą. Gdy płacili normalnie za bilet to wsiadało tam góra kilkanaście osób. Ale mają taką możliwość to jeżdżą, bo mają pociągi co pół godziny. Też im będziesz żałować, że wam miejsca siedzące blokują?
Wracają do tematu. Niech KD uruchomią pociągi RE w wyższej kategorii cenowej, z mniejszą liczbą postojów, ale z głową, nie pogarszając dotychczasowej oferty i zdobytego zaufania pasażerów.
Noema - 25-04-2019, 05:58
Temat postu:
Pociągi przyśpieszone jak najbardziej mają sens, ale nie można ich uruchamiać kosztem pasażerów mniejszych stacji, zwłaszcza w aglomeracji wrocławskiej. Czyli jeśli pociągi przyśpieszone miałyby jeździć, to jako dodatkowe połączenia, a nie ucinanie postojów istniejących pociągów. W obrębie aglomeracji mamy dzisiaj w szczycie mniej więcej 30-minutowy takt i jest to pewne minimum pozwalające mówić o kolei aglomeracyjnej, a nie da się ukryć, że to aglomeracja wrocławska generuje największy ruch kolejowy na Dolnym Śląsku i dobrze by było tego nie psuć. Oczywiście nie można zapominać, że linia E-30 jest dość specyficzna i dzięki dobrym parametrom oraz świetnym czasom przejazdu generuje codzienny ruch zarówno z Legnicy, jak i Bolesławca. Dodatkowo sama Legnica jako największe miasto LGOM również generuje sporą wymianę pasażerską. I to wszystko powinno zostać uwzględnione przy tworzeniu siatki połączeń kolejowych.