Owszem, owszem, ale tym się różnią pociągi międzynarodowe od miedzywojewódzkich, że w przypadku tych drugich w 90% PR zrobi sobie co chce i jak chce (poza wyjątkami), bo mu się w szczegóły MI nie wpieprza - uwążając ich za "kompetentnych".
W przypadku natomiast międzynarodowych sprawa jest nieco inna - tu MI bardziej patrzy "na łapki", poza tym ustala lub zatwierdza z partnerem zza miedzy. Skrótem - szybciej czasem dasię z międzynarodowymi, ale najczęściej niedasię z pospiesznymi.
Bo ten sezonowy pośpiech na Podsudeckiej jest naprawdę potrzebny i naprawdę miał (uśredniając) dobrą fekwę - tony papieru i maili na to poszło (kilka miast, kilkunastu ludzi, samorządy dwóch województw) i beton i tak zrobił co chciał, czyli zlikwidował ten pociąg, podobnie jak "Łużyce", za które też przebaczenia szybko być nie powinno.
Co nie znaczy że cała batalia o Podsudecką skończona - pierwsza połowa meczu może... Ja wciąż od lat powtarzam wkoło i wszystkim: BEZ ZMIANY PRZEWOŹNIKA użeranie się latami z monopolem nie ma żadnego sensu. Na nich działa tylko jedno - KONKURENCJA, do której powinni przywyknąć. Przykład Kuj Pomu jest wymowny: tam Pekap stara się jak może na swoich liniach, bo wie co może zdarzyć się w przyszłości, jeśli nadal będą olewać.
Bo jak za dwa lata Arriva wygra elektryki i wtedy do widzenia stołki związkowe oraz posadki dyrektorskie w Kuj Pomie. TEGO sie boją, a nie tego, że pasażerów nie będzie. Oto "magia" działania konkurencji - ot, cała wielka tajemnica .
Pozdrawiam
Robert Wyszyński
Stella - 10-09-2009, 18:11
Temat postu:
Wczoraj wybrałam się do Gorlitz. W obie strony jechałam pociągami osobowymi PKP PR. Ostatni raz!
Z Bolesławca do Gorlitz jest 54 km. Pociągi DB Regio pokonują ten dystans w 40 minut. A osobowe PKP PR ponad dwukrotnie dłużej:
Bolesławiec 12:36 -> Gorlitz 14:05 (89 min.)
Gorlitz 16:50 -> Bolesławiec 18:35 (105 min.)
Jadąc do Gorlitz stoi się w Węglińcu 27 minut. W drodze powrotnej są planowe dwa długie postoje: w Zgorzelcu 24 min. i w Węglińcu 27 min.
Zastanawiam się po co modernizowano tę linię, skoro pociąg wlecze się niemiłosiernie dłużej niż przed modernizacją, a właściwie to więcej stoi niż jedzie. Czy tak absurdalny rozkład jazdy to celowa złośliwość betonu PR Wrocław?
Nie przyjmuję do wiadomości żadnych usprawiedliwień nieudolności PKP PR. Nigdy więcej nie skorzystam z ich usług! Następnym razem pojadę szybkim szynobusem DB Regio w tej samej cenie (bilet Euro-Nysa za 20 zł).
Mam nadzieję, że za kilka miesięcy Koleje Dolnośląskie przywrócą normalność na naszej linii!
zawias - 10-09-2009, 18:31
Temat postu:
Ale to jest jakieś powalone - osobówka Gorlitz-Wrocław (odjazd 10:50) jedzie do Bolesławca 1:19(według Hafasu), a ta druga (odjazd 16:50) aż 1:45!!!!
A dużo ludzi chociaż jechało tym zółwiowozem?
Freddie - 10-09-2009, 20:52
Temat postu:
W Węglińcu jest wymiana lokomotywy ale to powinno zając max 15 minut postoju, w Zgorzelcu pociąg nie powinien stać tak długo ale z tego co widzę to w Weglińcu jest pociąg skomunikowany więc czeka na pociagi z innych kierunków, żeby ludzie mogli sie przesiąśc na pociag do Wrocławia więc ten postój w Węglińcu jest uzasadniony przesiadkami. Pewnie ktos by zaraz zarzucał ludziom z PR, że nie ma skomunikowania ale heh jeszcze sie taki nie urodził co by wszystkim pasażerom dogodził i absolutnie nikogo tutaj nie bronię.
Picolo - 10-09-2009, 22:17
Temat postu:
Freddie, bzdury wygadujesz!
Bolesławiec 12:36 -> Gorlitz 14:05 (89 min.)
Ten pociąg stoi w Węglińcu 27 minut i nie jest z niczym skomunikowany.
Gorlitz 16:50 -> Bolesławiec 18:35 (105 min.)
Ten ma w Węglińcu skomunikowanie z Jelenią Górą (17:58), a stoi od 17:49 do 18:16.
Wymiana lokomotywy to standardowe max 12 minut.
tomex_0111 - 10-09-2009, 22:44
Temat postu:
stoi tak dlugo w Weglincu dlatego ze szynobusy relacji JG-ZG-JG czesto lapia spore opoznienia i osobowka do Wrocka czeka na pasazerow.
pawelW - 13-09-2009, 17:52
Temat postu:
Jeśli mówimy już o Bolesławcu to mam jeszcze" lepszy" przykład: Wczoraj jechałem do Bolesławca z Legnicy pociągiem relacji Wrocław Główny- Węgliniec na dworzec w Legnicy EN57 zameldował się o 18:45 .Planowy odjazd natomiast o godzinie 18:55 A najlepsze jest to że o godz 19:07 planowy przyjazd ma pospieszny do Drezna w rezultacie czego pociąg do Węglińca ma przymusowy postój w Chojnowie. Każdy pasażer który spojrzy na rozkład domyśli się że ten pociąg mógłby miec np. postój w Legnicy 1min a nie 10
W rezultacie tego tego wszystkiego do Bolesławca dojechałem równo o 19:55 czyli aż godzine pózniej! Ciekaw jestem kto wpadł na tak błyskotliwy pomysł aby osobowy puszczac przed pośpiechem i żeby jechac do Bolesławca godzine... krzysztoff - 13-09-2009, 19:21
Temat postu:
są to postoje niby techniczne. Np. w Chojnowie około 15 minut.. Ale to nie jedyny taki przypadek - chyba każdy pociąg os. na linii Wro-Lca ma postój w Szczedrzykowicach czy tam Miękini również oscylujący w granicach 20min.. Ostatnio będąc w Chojnowie na stacji widziałem zatrzymujące się Desiro tylko po co...? Nikt nie wysiadł, nikt nie wsiadł.. nigdzie nic nie jest napisane o żadnych postojach
"o co kaman"
No i wydaje mi się, że postoje w Węglińcu są zdecydowanie za długie.. ?:-/ pawelW - 13-09-2009, 22:35
Temat postu:
Jeśli chodzi o Węgliniec to prawda,ale jeśli chodzi o E30 między Wrocławiem a Legnicą to jeszcze da się zrozumiec bo tam teraz prowadzona jest modernizacja i w kilku miejscach muszą byc postoje bo jest tam ruch wachadłowy np pomiędzy Szczedzykowicami a Legnica ja w zeszłym tyg. również widzialem postój pośpiecha który jechał z Drezna do Wrocka w Malczycach ale drzwi były w nim pozamykane bez możliwości ich otwarcia przez pasażera ,byc może w Chojnowie było to samo z tym że cała magistrala od Legnicy w kierunku do Węglinca i dalej jest już po modernizacji i tam ruchu wachadłowego nie ma więc z jakich innych przyczyn technicznych muszą zatrzymywac ten szynobus?
Pozdrawiam
1762 - 21-12-2009, 00:11
Temat postu:
W poprzednim rozkładzie jazdy szynobus jadący od strony Lwówka przyjeżdżał do Jeleniej Góry i po ponad 10-minutowej przerwie, kiedy przyjechały już pociągi z Węglińca i z Wałbrzycha odjeżdżał do Szklarskiej Poręby. Frekwencja nie była w nim porywająca, ale było to doskonałe połączenie do wyprawy w góry wcześnie rano. Obecnie również jest ten pociąg (60231) i wyjeżdża z Jeleniej o 7:27. Pociąg z Wałbrzycha melduje się o 7:23. z Węglińca 7:23, ale już z Bolesławca (przez Lwówek) 7:29 i już jest kicha. Nie wiem jak będzie z obsługą Trutnova. W rozkładzie odjeżdża o 7:29 - jeżeli KD to okej, bo przyjazd z Lwówka jest 7:29 i od razu pojedzie dalej, a jeżeli PR to będziemy mieli kolejne rozkomunikowanie.
greg007 - 04-01-2010, 20:23
Temat postu:
doszły mnie takie informacje, że wczoraj ostatni pociąg z Wroc. do W-cha (22:46) zepsuł sie w Jaworzynie i ludzie szli z konduktorem pieszo torami do świebodzic... czy ktoś może to potwierdzić lub sprostować?
pl - 04-01-2010, 20:52
Temat postu:
Nie no to by były jaja jakies
mateusz123 - 04-01-2010, 21:38
Temat postu:
greg007,
Pytanie po co mieliby iść z Jaworzyny?;]
greg007 - 05-01-2010, 21:58
Temat postu:
jeśli faktycznie tak bylo, to ze świebodzic jeżdzą busy do w-cha, chociaz nie wiem czy w nocy też; w każdym razie chyba łatwiej dojechać niż z jaworzyny
Krzysiu - 06-01-2010, 11:22
Temat postu:
Z Jaworzyny do Świebodzic jest 10 km. Nie wierzę w taką wycieczkę nocą po torach. Jaki popieprzony musiałby być konduktor, żeby zrobić taką wycieczkę.
kojotsk8 - 14-04-2010, 21:54
Temat postu: ABSURDALNA korekta RJ - podsył składu z Głogowa
Jakiś czas temu zauważyłem, że wraz z wprowadzeniem od 1.03 korekty rozkładu jazdy zmieniły się zestawienia dwóch pociągów relacji Głogów-Wrocław:
- R-66426 Głogów 6:09-Wrocław Gł. 8:03, który dowozi wielu uczniów, studentów i pracowników na godz. 9 do Wrocławia z okolicznych miejscowości, został skrócony z 2 do 1 jednostki EN57,
- zaś R-66434 Głogów 16:34-Wrocław Gł. 18:29, który nigdy nie cieszył się jakąś oszałamiającą frekwencją, jeździ teraz na 2xEN57, ale...
Dziś obserwowałem ten pociąg stojąc na przejeździe w Księginicach i jakież było moje zdziwienie, kiedy drzwi otworzyły się tylko w pierwszej jednostce. Druga, jak się okazało, to był podsył do Wrocławia składu, który przechodził z R-66423 Wrocław-Głogów. I tak jest dzień w dzień!
Kto mądry wymyślił coś takiego, żeby ludzie rano gnieździli się w jednym kiblu, a po południu jednostka wracała do Wrocławia na pusto, marnując energię?! Skoro szuka się oszczędności w taborze, to trzeba było połączyć relacje pociągów, zamiast je od nowa szatkować, a nie wymyślać takie idiotyzmy. Kto za to odpowiada?
tomasi.fi - 14-04-2010, 23:17
Temat postu:
jakis kolejny cieć w UMWD
krzysztoff - 16-06-2010, 15:12
Temat postu:
Rozbudowa odcinka Legnica - Zgorzelec dla przystosowania go do prędkości rzędu 160km/h i nic na niej nie jeździ co mogłoby tyle wycisnąć. Szynobusy i kible może ze 100-110.. Jedynie Desiro.. żadnego pośpiecha. Kpina.
I do tego ta jazda kiblem przynajmniej na odcinku Legnica-Miłkowice-..Chojnów, kibel jak się rozpędzi to telepie nim na lewo i prawo.... nie wiem czy coś się zmieniło czy to wina feralnych kibelków, ale świeżo po remoncie e30 jak się jechało pociągiem to sunął niczym po masełku bez telepania, bez stukotów.. ;P
amadeoen57. - 16-06-2010, 15:41
Temat postu:
