woj. lubuskie - Lubuskie chce samodzielnie zarządzać przewozami regionalnymi Wojtek - 05-02-2010, 12:52 Temat postu: Lubuskie chce samodzielnie zarządzać przewozami regionalnymi
Lubuskie chce samodzielnie zarządzać przewozami regionalnymi
Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego chce wystąpić ze struktur Przewozów Regionalnych i samodzielnie zarządzać lokalnymi połączeniami w regionie. Nie chodzi tu jednak o powołanie odrębnej spółki, a raczej o całkowite usamodzielnienie obecnego ZPR.
W tej chwili urząd marszałkowski jest jednym z 16 właścicieli Przewozów Regionalnych i posiada 3,6 % udziałów w spółce. Natomiast plany przedstawicieli samorządu są takie, żeby Lubuski Zakład Przewozów Regionalnych został zupełnie wydzielony ze struktur zarządzanej z Warszawy spółki jako samofinansujący.
- Kiedy w grudniu 2008 roku marszałkowie podpisywali umowę przejęcia spółki, założenie było takie, że w 2010 roku będzie ona podzielona na małe oddziały wojewódzkie. Na razie omawiamy szczegółowo ten temat. To marszałek wraz z zarządem województwa podejmie decyzje w tej sprawie - powiedział nam Tomasz Hałas, członek zarządu województwa lubuskiego.
Lubuscy samorządowcy nie są na razie zainteresowani ewentualnym powoływaniem nowej spółki kolejowej, tak jak chcą to zrobić marszałkowie np. Wielkopolski czy Śląska. Jak twierdzą, po co tworzyć coś, co już istnieje. - Na razie wydaje się najrozsądniejszym i najmniej kosztownym rozwiązanie takie, żeby po prostu wydzielić z tej dużej spółki Przewozy Regionalne, oddział lubuski, który będzie niezależnym i samofinansującym się tworem - mówi Tomasz Hałas. Nie wyklucza jednak, że jeśli to okaże się lepszym rozwiązaniem, albo że wydzielenie zakładu nie będzie mogło dojść do skutku, wtedy taki podmiot powstanie.
- To jest droga przed którą stoimy. Nikt jeszcze tego nie robił i nie próbował się wydzielić. My jesteśmy jako pierwsi, bo uważamy że utrzymanie tej spółki jako całości jest niesłuszne i generuje dodatkowe koszty, na które nie stać nie tylko naszego województwa, ale innych również - twierdzi Tomasz Hałas. - Nie wiem jeszcze, jak to będzie przebiegało. Jesteśmy w trakcie działań zmierzających ku temu. Będziemy przekonywać innych marszałków województw, że ta droga, którą my obraliśmy jest słuszna. Jesteśmy pewni, że jeżeli ten Zakład Przewozów Regionalnych będzie zarządzany tutaj, tylko w naszym województwie i będzie podległy marszałkowi, to będzie to na pewno bardziej skuteczne zarządzanie niż dotychczas - dodaje.
źródło: Rynek Kolejowy nortonex - 07-02-2010, 22:11 Temat postu:
I znowu na ziemi lubuskiej eksperymenty z koleją. Ciekawe czy nie odbije się to czkawką - tak jak onegdaj pomysł z LKR. Możliwe, że samofinansowanie pozwoli wyeliminować niepotrzebne, biurwowe elementy tej kolejowej układanki. pospieszny - 08-02-2010, 23:45 Temat postu: http://zielonagora.gazeta.pl/zielonagora/1,35161,7540424,Nowy_plan_marszalka__lubuska_spolka_kolejowa.htmlGurami22 - 09-02-2010, 18:39 Temat postu:
To nie ma sensu, jaka jest siatka połączeń w Lubuskim ? Victoria - 12-02-2010, 20:42 Temat postu:
Lubuski marszałek kolejowym outsiderem
Zarządzana z Warszawy kolejowa spółka Przewozy Regionalne ramy ma twarde. Próbuje je jednak złamać marszałek Lubuskiego. Pod bezpośrednim nadzorem władz województwa powstałaby odrębna spółka. - Plan jest racjonalny, ale będzie trudny do przeprowadzenia. - oceniają eksperci.
Przewozy kolejowe wg ustawy organizują marszałkowie. Lubuskie władze w 2010 r. na pociągi na krótkich trasach wydadzą w tym roku 31 mln zł (taką kwotą marszałek będzie dotował komunikację kolejową przez najbliższe pięć lat). To koszt uruchomienia w regionie blisko 150 pociągów dziennie
Wszystkim zarządza lubski PR podlegający zarządowi w Warszawie. Marszałek proponuje, aby wystąpić ze struktur spółki i przejść pod zarząd województwa.
Taka spółka rządzona przez marszałka miałaby 10 szynobusów oraz przejęte od lubuskich PR cztery lokomotywy spalinowe i 38 wagonów.
- Najważniejszy argument? Sami dofinansowujemy połączenia kolejowe w regionie, dlatego chcemy tymi pieniędzmi zarządzać. Po wydzieleniu ze struktur ogólnopolskiej spółki, nasz zakład przewozów regionalnych będzie na własnym rozrachunku. To może nam umożliwić obniżki cen biletów na krótkich trasach, na torach całego województwa. To przekształcenie naprawdę jest realne, ale zależy od wielu czynników. My jesteśmy zdecydowani, aby to zrobić. Sprawdzamy teraz, jak to zrobić najlepiej. – mówi Tomasz Hałas, członek zarządu województwa lubuskiego
O kosztach przekształcenia jeszcze nic nie wiadomo. - Będziemy je znali po stworzeniu studium wykonalności. Nie będzie kosztów społecznych. Obecny stan w oddziale nie wymaga zwolnień, aczkolwiek nie wykluczamy przesunięć między stanowiskami i przekwalifikowania pracowników. - tłumaczy Tomasz Hałas.
Pomysł marszałka jest chwalony. - Lubuszanie byliby prekursorami zupełnie nowego pomysłu na kolej regionalną. Słyszałem o kilku innych projektach. Miały powstawać kompanie, do których należałoby po kilka województw. W Poznaniu przymierzają się do stworzenia konkurencji dla Przewozów Regionalnych, utworzenia zupełnie innej, już samorządowej spółki. Ale wtedy województwo wielkopolskie musiałoby dotować obie spółki. Jeśli marszałek lubuski uważa, że najlepiej przejąć działający w regionie oddział PR, to chyba wie, co robi. To pomysł oryginalny, ale także rozsądny. Oceniam go pozytywnie - mówi Michał Grobelny z jednego z branżowych czasopism.
Przewozy Regionalne o pomyśle nie wiedzą wiele. - Nie ma projektu, jest jakiś plan. Ale dowiedzieliśmy się o nim z sieci. Nie dostaliśmy jeszcze żadnych dokumentów w tej sprawie, dlatego trudno mi się do tego pomysłu ustosunkować - mówi rzecznik spółki Piotr Olszewski. Ja mówi Tomasz Hałas, problem wydzielenia oddziału będzie musiał stanąć na zgromadzeniu wspólników spółki Przewozy Regionalne. - Udziały w spółce ma każde województwo, spotkają się marszałkowie i będą głosować. Nasz pomysł będzie musiał osiągnąć bezwzględną większość głosów. - mówi członek zarząd województwa.
Pojawić może się tu kłopot. - Wydzielenie się ze spółki może wcale nie być łatwe. Mam nadzieję, że marszałek lubuski wysondował już szanse na takie przedsięwzięcie. Co prawda, Lubuskie ma jedynie 3,6 proc. udziałów w spółce Przewozy Regionalne, ale to wcale nie musi być atut. Spółka może się obawiać, że wystąpienie jednego z partnerów będzie sygnałem dla pozostałych. - mówi Grobelny.
źródło: Kamil Siałkowski, Gazeta Wyborcza Gorzów sebastianzb - 07-06-2010, 11:46 Temat postu: Wykonanie analizy powstania spółki kolejowejhttp://www.bip.lubuskie.pl/pl/index.php?action=show&id=1500Wojtek - 07-06-2010, 12:47 Temat postu:
Marszałek lubuski najwyraźniej nie zrezygnował z pomysłu uniezależnienia się od centrali Przewozów Regionalnych. Tamtejszy Urząd Marszałkowski rozpisał przetarg na wykonanie analizy zasadności powołania "Kolejowej Spółki Samorządu Województwa Lubuskiego lub Samodzielnego Oddziału w ramach istniejącej Spółki Przewozy Regionalne".
Na przedmiot zamówienia składa się m.in.:
* diagnoza, analiza i ocena pasażerskich przewozów kolejowych w województwie lubuskim - stan obecny,
* diagnoza pasażerskich przewozów kolejowych w województwie lubuskim do 2022 roku,
* forma własności,
* analiza prawna projektowanego podmiotu dla wybranego wariantu,
* analiza technicznoorganizacyjna dla wybranego wariantu,
* ekonomiczno - finansowe elementy projektowanego podmiotu -
* planowane wielkości i ich analiza,
* podsumowanie i wnioski.
Jak czytamy w ogłoszeniu: "W opracowanej analizie zamawiający wymaga, aby wykonawca wskazał na zasadność utworzenia autonomicznego podmiotu zdolnego do świadczenia usług regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich na terenie województwa lubuskiego i w połączeniach z sąsiadującymi województwami oraz wskaże efektywną formę jego funkcjonowania. Analiza musi określić warunki techniczne, finansowe i organizacyjno - prawne niezbędne do funkcjonowania takiego podmiotu, a także zakres świadczonych przez niego usług przewozowych (na trasach obecnie obsługiwanych taborem województwa lubuskiego, czy też w szerszym zakresie)".
Analiza ma powstać do połowy września tego roku. Otwarcie ofert nastąpi 17 czerwca. Kryterium ich oceny będzie najniższa cena.
źródło: Rynek Kolejowy sebastianzb - 28-06-2010, 14:48 Temat postu:
Rozstrzygnięto przetarg na "Wykonanie analizy zasadności powołania Kolejowej Spółki Samorządowej Województwa Lubuskiego(...)". Wybrano ofertę firmy Collect Consulting Sp. z o.o.
W przetargu na wykonanie analizy zasadności powołania kolejowej spółki samorządu województwa lubuskiego lub samodzielnego oddziały w ramach istniejącej spółki Przewozy Regionalne, wybrano najkorzystniejszą ofertę. Została ona złożona przez spółkę Collect Consulting Katowice. Wartość tej oferty to 71,98 tys. zł.
Zwycięska oferta została oceniona na 100 pkt. (jedynym kryterium wyboru była cena).
Inne oferty, które wpłynęły w przetargu:
* ZDG TOR - 117,12 tys. (61,46 pkt.),
* Ośrodek Badawczy Ekonomiki Transportu - 72 956 zł (98,66 pkt.),
* WYG International - 170,8 tys. zł (42,24 pkt.),
* Deloitte Business Consulting - 80 tys. zł (89,98 pkt.),
* Doradztwo Gospodarcze DGA SA - 91,5 tys. zł (78,67 pkt.),
* Instytut Rozwoju i Promocji Kolei - 85 265,8 zł (84,42 pkt.),
* Accreo Taxand - 305 tys. zł (23,6 pkt.).
Z postępowania została wykluczona spółka Eurolinks SA z Gdyni.
- Z naszego punktu widzenia, najbardziej rozsądnym pomysłem jest wydzielenie Lubuskiego Zakładu PR na podmiot samofinansujący się i samozarządzający - mówił niedawno RK Tomasz Hałas, członek zarządu województwa lubuskiego. - Stoimy na stanowisku, że najmniej kosztowne i najłatwiejsze do przeprowadzenia byłoby wydzielenie się z dużej spółki naszego małego oddziału, który ma najniższe koszty funkcjonowania w całej Polsce. Wydaje nam się, że jeśli zarząd województwa przejmie to bezpośrednio pod swoją kuratelę, to taki twór będzie najbardziej efektywny. Ale chcemy przeprowadzić analizę, która nam pokaże, jaki rodzaj zarządzania Przewozami Regionalnymi będzie najbardziej efektywny – czy będzie to wydzielenie naszego zakładu, czy nowa spółka, czy nawet w ostateczności pozostanie w dużej spółce. Najbardziej rozsądne wydaje się wydzielenie z dużej spółki. Wtedy nie tracimy szyldu PR, mamy natomiast oddział, który się samofinansuje. To jest dla nas ważne - mówił Hałas.
źródło: Rynek Kolejowy pospieszny - 18-03-2011, 09:06 Temat postu:
Marszałkowie mają ochotę na kolej regionalną!
Utworzenie nowej spółki kolejowej, która przejmie zadania "niechcianego dziecka" - czyli Przewozów Regionalnych - to pomysł marszałków Zachodniopomorskiego i Lubuskiego na kolej w regionie.
Podczas gdy marszałkowie pracują nad Programem Operacyjnym Polska Zachodnia, wicemarszałkowie i członkowie zarządów odpowiedzialni za gospodarkę w swych regionach zaczynają spotkania we własnym gronie. W czwartek odbyło się w Zielonej Górze I Zachodnie Forum Gospodarcze. - Chcemy wesprzeć naszych głównych marszałków i przekuć plany w realne działania oraz wymierną współpracę - mówi Jarosław Sokołowski, wicemarszałek lubuski.
Tematów nie zabrakło. Jednym z nich była sytuacja spółki Przewozy Regionalne, której funkcjonowanie, zdaniem włodarzy regionów, pozostawia wiele do życzenia. Dolny Śląsk ma już swoją spółkę kolejową, która już przejęła 20 proc. przewozów w regionie i szykuje się do przejęcia kolejnych, być może również w woj. lubuskim. Nad utworzeniem podobnej spółki zastanawiają się też władze województw zachodniopomorskiego i lubuskiego. - Do nowej spółki muszą należeć co najmniej dwa województwa, by móc pozyskiwać pieniądze centralne z unijnej kasy na nowy tabor - mówi Wojciech Drożdż, wicemarszałek zachodniopomorski. To jednak nie taka prosta sprawa. Aby taką spółkę utworzyć, trzeba mieć zgodę 70 proc. udziałowców Przewozów Regionalnych, które należą do wszystkich województw. - To na razie pomysł na wypadek gdyby Przewozy Regionalne przestały istnieć, ale prace przygotowawcze trwają - dodaje Drożdż.
Źródło: Gazeta Wyborcza Zielona Góra sympatyk - 04-07-2024, 13:23 Temat postu:
19.06.2015
Lubuskie płaci PR coraz mniej i więcej wymaga.
Województwo Lubuskie nie zgadza się na model restrukturyzacji Przewozów Regionalnych, który zakłada ograniczenie pracy eksploatacyjnej, a tym samym likwidację połączeń. Stara się też wprowadzić dłuższe składy na trasę Krzyż-Kostrzyn i nie zgadza się na zastępczą komunikację autobusową. Jednocześnie Urząd Marszałkowski nie zamierza zwiększać finansowania PR.
– Problemy z koleją regionalną od kilku miesięcy dominują w dyskusjach Lubuszan – zauważa samorząd i dodaje, że „krytyka pada również pod adresem samorządu województwa”. – Sytuacja jest na tyle poważna, że zarząd zastanawia się nad powołaniem własnej spółki transportowej – czytamy w oświadczeniu urzędu marszałkowskiego.
Jeszcze w tym roku województwo lubuskie chce powołać własną spółkę kolejowo-autobusową, która mogłaby zacząć wozić pasażerów od 2027 roku. Do tego czasu samorząd chce rozwijać współpracę z Kolejami Dolnośląskimi oraz Wielkopolskimi, mającymi obsługiwać pociągi z Poznania do Gorzowa czy z Leszna do Głogowa. To odpowiedź na wieloletnie problemy Polregio w regionie.
Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubuskie-w-tym-roku-wlasny-przewoznik-kolejowoautobusowy-122160.htmlNoema - 25-11-2025, 08:23 Temat postu:
🚆 Lubuskie chce własnej spółki kolejowej! Decyzja zapadła.
Na ostatniej sesji Sejmik Województwa Lubuskiego jednogłośnie przyjął stanowisko dotyczące poprawy organizacji transportu kolejowego w regionie. Radni wskazali jasno: jakość usług POLREGIO jest zbyt niska, a sytuacja nie poprawia się mimo rosnących kosztów.
🔹 W 2024 r. w Lubuskiem odwołano aż 5800 pociągów.
🔹 Rekompensaty dla przewoźnika rosną w ogromnym tempie: 138 mln → 168 mln → oczekiwane 230 mln zł.
🔹 W regionie brakuje nowego taboru i zaplecza technicznego.
🔹 Zarządzanie z Warszawy nie uwzględnia lokalnych potrzeb.
💬 - Jedyną realną alternatywą jest powołanie własnej, wojewódzkiej spółki kolejowej - mówi marszałek Sebastian Ciemnoczołowski.
Przygotowano już koncepcję, projekt umowy i nowy plan transportowy. Teraz marszałek proponuje zwołanie nadzwyczajnej sesji Sejmiku, podczas której miałaby zapaść decyzja o formalnym powołaniu spółki.
📌 Przewodnicząca Komisji Gospodarki Alicja Makarska podkreśla, że obecny model nie zapewnia inwestycji w tabor i lokalne zaplecze, a przewoźnicy z sąsiednich województw - choć pomagają - nie są w stanie obsłużyć całego regionu.
📣 Anna Synowiec Przewodnicząca Sejmiku Województwa Lubuskiego dodaje:
„Nigdy nie było tak źle jak w 2024 i 2025 roku. Mamy prawo wyrazić niezadowolenie. W sprawie kolei radni składają najwięcej interpelacji.”
🟢 Stanowisko poparły wszystkie kluby radnych - 27 głosów „za”.
Co sądzicie o pomyśle utworzenia lubuskiej spółki kolejowej? 🚆
Czy to krok w dobrą stronę, czy czeka nas trudny i kosztowny proces? Dajcie znać w komentarzach 👇
Źródło: Kolejowe ŁużyceVictoria - 03-12-2025, 21:57 Temat postu: Lubuscy radni poparli plan powołania własnej spółki przewozowej
Radni województwa lubuskiego poparli utworzenie regionalnego przewoźnika. Podczas ostatniej sesji sejmiku za tym stanowiskiem oddano 27 głosów – poparły je wszystkie kluby. Decyzja stanowi odpowiedź na wieloletnie problemy z jakością usług POLREGIO w tym regionie – w samym 2024 r. odwołano 5,8 tys. pociągów. Zarząd województwa przygotował już koncepcję nowej spółki, projekt umowy oraz wieloletni plan transportowy.
Sejmik województwa lubuskiego powołał właśnie autobusowo-kolejową spółką transportową. Lubuski Transport Publiczny ma być docelowym przewoźnikiem w regionie, jednak na razie ma zająć się serwisowaniem pociągów. Województwo planuje też następne działania, w tym, być może przejmowanie nieczynnych linii kolejowych i ich rewitalizację.
Marszałek województwa lubuskiego Sebastian Ciemnoczołowski mówi nam o kolejnych krokach regionu po powołaniu własnego przewoźnika oraz o bieżących relacjach i przyszłości Polregio. Region chciałby też przywrócić pociągi do Sulęcina czy Szprotawy, a ponadto uruchomić kolejowe autobusy do Strzelec Krajeńskich.
Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/lubuskie-wlasny-przewoznik-i-co-dalej-125882.htmlwodkangazico - 14-01-2026, 04:50 Temat postu:
Powołało się spółkę, trzeba powiedzieć "be" - czas na prezesa.
Szanowni, dajcie może scroll-a na przebieg tzw. kariery i powiedzcie, dlaczego "ciemność widzę, ciemność"?
Czyżby to ciągle przewijające się tam Polregio? Noema - 14-01-2026, 06:31 Temat postu:
Bywało gorzej. Pragnę przypomnieć, że swego czasu prezeską Kolei Dolnośląskich była ex-dyrektorka PR Wrocław i ex-pełnomocniczka zarządu PKP PR. Za jej kadencji było tyle przekrętów w KD, że nie nadążałam z ich opisywaniem na forum, czego beton KD nie mógł zdzierżyć i nasłał na mnie prokuraturę. Finał tego był taki, że upolityczniona i usłużna prokuratura tylko się zbłaźniła, zaś jednoosobowy zarząd KD w osobie pani Ładniak poniósł w legnickim sądzie sromotną porażkę (orzeczenie sądu jest na forum), co odbiło się szerokim echem w kolejowym półświatku. Beton KD do dziś nie może tego przeboleć!
Czy podobne atrakcje czekają Lubuski Transport Publiczny pod zarządem innego starego wyjadacza z PR? Nie wiem, choć się domyślam... W każdym razie sukcesy zawodowe pana Pawlaka w lubuskim zakładzie POLREGIO są powszechnie znane i szeroko komentowane:
Jeśli pan Pawlak, wzorem swojej koleżanki z PR pani Ładniak pościąga kolegów i znajomych ze spółek PKP do LTP to osobiście czarno to widzę. Bo nie sądzę, żeby w Lubuskiem była jakaś druga Noema trzymająca rękę na pulsie i patrząca kolejowym szkodnikom na ręce. W każdym razie do dziś nikt podobny tam się nie objawił, co mnie bardzo dziwi, bo my tu na Dolnym Śląsku prowadziliśmy wojnę niemal na noże najpierw z betonem PR Wrocław, a potem z betonem KD. sZakOOu - 14-01-2026, 09:01 Temat postu:
Szczerze mówiąc mam mieszane uczucia co do Pawlaka. Z jednej strony sprawia wrażenie pasjonata, miał swego czasu ogarnąć bajzel w lubuskim PR, jest (był?) nauczycielem w Technikum Kolejowym w Żarach...
Z drugiej strony był dyrektorem lubuskiego PR w latach 2017 - 2021 i 2023 - 2024, a wcześniej pracował przez lata w centrali. Miał w Lubuskiem uzdrowić sytuację, co się nie udało. Od września do grudnia 2024 PR przeprowadzało audyt (obejmujący okres 2020-2024) w wyniku którego wysłano zawiadomienie do Prokuratury i powiadomienie Centralnego Biura Antykorupcyjnego. Czy to czasem nie jest także okres, w którym Pawlak rządził w zielonogórskim PR?
Swoją drogą - gdzie był jakikolwiek konkurs na to stanowisko?! (Tak, wiem, czepiam się...) wodkangazico - 14-01-2026, 11:48 Temat postu:
Cytat:
Swoją drogą - gdzie był jakikolwiek konkurs na to stanowisko?!
Kto by się przejmował takimi szczegółami...
W ogóle, czytając o zamierzeniach, dowiadujemy się, że poszukiwania kadry mają być czynnością drugoplanową, po uzyskaniu szeroko pojętych pozwoleń na działalność.
Cokolwiek nie sądzę, by pan prezes był tytanem pracy, zdolnym ogarnąć całą tę papierologię samodzielnie, wygląda więc na to, że i inne, kierownicze stołki, wkrótce zapełnią sami swoi, czyli "polityczni" i transfer z zakładu.
Prawdopodobnie zatem, zmieni się wiele, by pozostało tak, jak było. Noema - 14-01-2026, 16:37 Temat postu: wodkangazico, na początku funkcjonowania Kolei Dolnośląskich nastąpił do nich desant biurwy PKP PLK (IZ Wrocław). Pracowałam wtedy w IZ Wrocław, więc obserwowałam to z przerażeniem. Z przerażeniem, ponieważ obawiałam się o przyszłość nowo powstałych KD, które miały być remedium na znienawidzony, skrajnie nieudolny dolnośląski zakład PKP PR, a zanosiło się na to (zwłaszcza po transferze pani Ładniak z centrali PKP PR na stołek prezesa KD), że będzie to powtórka z PKP w skali mikro. I de facto tak się stało. Lubuskie idzie tą samą drogą, z tą tylko różnicą, że KD zaczynały bardziej subtelnie, a w przypadku LTP od początku jadą po bandzie, co w moim przekonaniu zakończy się spektakularną katastrofą. Nie może być inaczej, jeśli za nową spółkę kolejową wezmą się ludzie, którzy kolej regionalną w województwie rozłożyli na łopatki.
