INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. śląskie - Gliwice - Rybnik

Exsimus - 13-03-2009, 17:32
Temat postu: Gliwice - Rybnik

Przeglądając ostatnio SRJP 97/98 natknąłem się na trasę Rybnik - Gliwice i jestem bardzo zdziwiony, że upadła, bo patrząc na potencjał tych dwóch miast siła potencjału powinna być podobna do trasy Katowice - Rybnik. Nie wiem jak inni, ale ja jestem za reaktywacją tej trasy, ale patrząc na to jak w naszym województwie likwiduje się połączenia można tylko pomarzyć, ale gdyby była możliwość proponuję:

Rybnik - Gliwice 4.50(1)(3) 5.50(1) 6.40(D) 9.50 11.50(D) 14.50 15.50(1) 18.35(3) 20.05(1)

Rybnik - Gliwice 6.25 12.20(D) 14.20(2) 15.20(2)(D) 16.45(2) 18.45(2) 20.30(4) 22.45

(1) Rybnik - Bytom
(2) Bytom - Rybnik
(3) Rybnik - Opole przez Strzelce Opolskie
(4) Opole - Rybnik przez Strzelce Opolskie

[ Dodano: 13-03-2009, 17:53 ]
Brakuje jeszcze kursu Bytom - Rybnik odjazd z Gliwic o 9.20 Embarassed

EP07-135 - 15-03-2009, 13:31
Temat postu:

Cytat:

Nie wiem jak inni, ale ja jestem za reaktywacją tej trasy

W tej chwili to niestety nie jest możliwe, linia z powodu szkód górniczych jest nieprzejezdna.

Romek - 15-03-2009, 21:33
Temat postu:

W latach 70 i 80 kursowały tą linią pośpieszne do Kołobrzegu i Świnoujścia.Niestety popatrz na czasy przejazdu.Z Rybnika do Gliwic z pominięciem Zabrza Makoszów ponad godzinę , a przy obecnych ograniczeniach może więcej (pomijam nieprzejezdność linii).

Anonymous - 09-04-2009, 09:45
Temat postu:

Eximus: nie tylko Ty jesteś zdziwiony, że wiele tras padło. Pewnie jeszcze w niedalekiej przyszłości się nadziwimy, że hej... No chyba, że UMWŚ, który w tym roku dostał solidnego kopniaka od ŚZPR wreszcie czegoś się nauczył. Mam nadzieję, że lekcję odrobiono i wnioski wyciągnięto...

adas - 11-04-2009, 13:30
Temat postu:

http://kolej.wikidot.com/gliwice-rybnik - na tej stronie taki początek przekonywania do reaktywacji.
Dodam jeszcze, że kompania węglowa ogłosiła przetarg na remont tego zamkniętego odcinka, więc może coś się uda (w bliższej lub dalszej przyszłosci)?

Piottr - 14-04-2009, 08:37
Temat postu:

Pozwolę sobie wkleić tu to, co napisałem na stronie reaktywacji:

Jako że swego czasu bywałem na Śląsku dość często i znam tam ludzi i nieco topografię, powiem w tym przypadku dokładnie to samo, co mówię w przypadku linii Bytom - Gliwice, czy Bukowno - Jaworzno Szczakowa:
Tak, reaktywacja tego połączenia ma sens, pod warunkiem, że nie będą to krótkie ogryzki relacji Gliwice - Rybnik kilka razy na dobę, a dłuższe relacje, które pozwolą na stworzenie spójnej, a zarazem zdywersyfikowanej oferty przewozowej, która trafi również do pasażerów podróżujących w dalszych relacjach. Patrząc tylko na mapę i układ sieci, to aż się prosi o co najmniej trzy pary w ruchu przygranicznym relacji (Wrocław-Opole-)Gliwice - Ostrava (rano, popołudniu i wieczorem), a patrząc w drugą stronę Rybnik - Gliwice - Opole(Wrocław), ewentualnie (ale to niestety ze zmianą kierunku w Gliwicach) Rybnik - Gliwice - Bytom…

adas - 14-04-2009, 08:58
Temat postu:

Cytat:

ewentualnie (ale to niestety ze zmianą kierunku w Gliwicach) Rybnik - Gliwice - Bytom…

To by się dało zrobić jeszcze lepiej budując przystanek w Sośnicy... Wtedy zyskuje się parę minut - przyjeżdża pociąg z Bytomia a po chwili przyjeżdża z Gliwic do Rybnika... Ale to takie małe marzenie Wink

Piottr - 14-04-2009, 12:21
Temat postu:

Połączenie bezpośrednie ZAWSZE*) będzie wybierane chętniej niż połączenie z najkorzystniejszą nawet przesiadką... Takie są jednoznaczne wyniki badań ankietowych wśród podróżnych.

*) nie licząc przypadków ekstremalnych, gdzie połączenie bezpośrednie jedzie 2 razy dłużej od połączenia z przesiadką...

intercity30 - 19-04-2009, 21:44
Temat postu:

Witam serdecznie. Mnie też się marzy reaktywacja linii Rybnik - Gliwice. Ale obawiam się że to pozostanie tylko w sferze marzeń. Kolej tylko patrzy które linie jeszcze wyciąć. Przykład linia Gliwice - Bytom. Tak hucznie zapowiadano reaktywacje linii. Otworzono ją z dumą. Jeździło dużo pociągów. A tu magle ciach i kolej zlikwidowała ponad połowę połączeń. Gdzie tu sens a gdzie logika. Szkoda tej linii chętnie bym ją zobaczył. Pozdrawiam

Anonymous - 20-04-2009, 04:14
Temat postu:

Intercity30: jeśli chodzi o linię Gliwice-Bytom to akurat ŚZPR najmniej zawinił. Do linii tej są niestety bardzo nieprzekonani samorządowcy i tutaj leży główny problem. Kołodziejczyk -gdy jeszcze był dyrektorem w ŚZPR- chciał nawet puścić te pociągi "na własną rękę", gdyby UMWŚ nie przedłużył umowy (tak mówił przed podpisaniem w styczniu umowy na świadczenie usług przewozowych na tej trasie). Akurat tutaj PKP PR przekonywało UMWŚ, że jednak warto dać tej linii szansę.
A Gliwice-Rybnik: nie łudźcie się. W najbliższej perspektywie nie ma na to szans. Są zagrożone takie linie jak Żywiec-Sucha, Cieszyn-Zebrzydowice, Gliwice-Bytom, Tychy Miasto-Katowice... więc naprawdę reaktywacje to rzecz mało realna. Tym bardziej, że kolejka linii do reaktywacji już jest: Szczakowa-Ząbkowice, Bielsko-Cieszyn.
Choć osobiście się przyznam, że linię Gliwice-Rybnik jak najbardziej bym widział. Obsługiwana szynobusem, przez prywatnego operatora...

danirad - 20-04-2009, 18:10
Temat postu:

Witam Na trasie Gliwice-Knurów-Leszczyny-Rybnik obecnie większość odcinków jest w trakcie remontu lub oczekiwania na remont (na remont zniszczonego przez szkody górnicze odcinka został ogłoszony przetarg przez Kompanie Węglową S.A.). Wg wykazu prędkości na rok 2009/2010 prędkość na tej trasie (na jednym torze) będzie wynosić 70 km/h. Taka prędkość jest w sam raz do prowadzenie lokalnych przewozów osobowych. Problemem może być drugi tor, na którym ma być 30 km/h.

od Przyszowic az do granicy między Gierałtowicami a Knurowem są obecnie wymieniane całe podłoza pod nowe torowisko (1 tor)
obecnie ruch pociągów towarowych od kopalni Knurów do Gierałtowic odbywa sie po 3 torach z czego 1 jest szczegulnie uczęszczany. Od Gierałtowic ruch juz odbywa się obecnie 1 torem (w stronę Gliwic) ponieważ ten drugi o któym pisałem powyżej jest w kapitalnym remoncie na długości około 5 km. ruch odbywa się także jednym torem w stronę Mikołowa/Ornontowic

Z tego co mi wiadomo zlecienie na wymianę torowiska na trasie Przyszowice-Knurów (łącznie około 7km)dała Kompania Węglowa

intercity30 - 20-04-2009, 20:55
Temat postu:

A dziekuję za odpowiedź na początku pozdrawiam. Szkoda tej linii ale cóż zrobić ale może kiedyś wybierzmy się do knurowa porobimy fotki a wogóle mój numer gg to 9839842. Jak chcesz możecie pisać do mnie kolej to moja pasja i podejrzewam Wasza też. Czekam na propozycje. Mam kilka filmów na youtube jak chcecie pokaże Wam. Te linie co pisałeś Krzysiu racja niestety obawiam się że czeka je smutny los. Szkoda ale na naszych rządasów nie da rady. Mają władzę i nic nie zrobi się. Pozdrawiam raz jeszcze

Seblit - 20-04-2009, 22:40
Temat postu:

Dlaczego nie ma rady? Sa wybory i wtedy kopa w d.. tym co się nie sprawdzili.

Anonymous - 21-04-2009, 23:31
Temat postu:

Kiedyś myślałem nawet nad takim rankingiem samorządowców przyjaznych dla kolei i transportu zbiorowego i tych, którzy przyjaznymi nie są i negatywnie owemu transportowi się przysłużyli. Co myślicie nad czymś takim? Taka lista... rzucam pomysł na forum, może ktoś podłapie.

A Gliwice-Rybnk: jaka tam była frekwencja przed uwaleniem tego połączenia?

danirad - 07-05-2009, 20:05
Temat postu:

tutaj można zobaczyć fotki z remontu/budowy nowego TORU nr 2 na trasie Knurów-Przyszowice

http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?t=305&start=30

intercity30 - 08-05-2009, 12:25
Temat postu:

Danirad dziękuję za fotki są fajne i ciekawe szkoda tylko ze towarówki będą po tym jeździć pozdrawiam

danirad - 08-05-2009, 15:48
Temat postu:

intercity30 napisał/a:

Danirad dziękuję za fotki są fajne i ciekawe szkoda tylko ze towarówki będą po tym jeździć pozdrawiam

Miejmy nadzieje ze nie tylko towarówki Smile

intercity30 - 12-05-2009, 20:56
Temat postu:

Witam. Byłem i robiłem fotki w Knurowie i Gierałtowicach. Przyznam szczerze szkoda tego wszystkiego. Dworce zdewastowane porośnięte roślinami eh szkoda. I jak byłem na przystanku Knurów Kopalnia wydaje mi się że już tam nic nie jeździ bo oba tory są pordzewiałe. Fakt wydaje się że te tory od Knurowa w stronę Zabrza Makoszowy są remontowane. Aczkolwiek widziałem że ruch po 1 torze się odbywa. Jeszcze nieraz pojadę ta i porobię fotki cyfrówką bo z kamery lepiej filmy wychodzą niż zdjęcia. Pozdrawiam

danirad - 07-09-2009, 19:49
Temat postu:

Zapraszam do obejrzenia najnowszych zdjęć z remontu lini na odcinku Gierałtowice-Knurów
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?p=37301#37301

destructor - 08-09-2009, 20:20
Temat postu:

cóż może od przyszłego rozkładu "coś wrzucą" na tę linię...póki co muszą zrobić coś żeby mogły pociągi jeździć między Knurowem a Szczygłowicami bo nadal nie naprawiono szkód po zawaleniu się szybu kwk Szczygłowice.
Odnośnie frekwencji, jak byłem mały to często jeździłem do Rybnika z Knurowa i pamiętam, że frekwencja była spora, często chodziłem na dworzec w Knurowie i również trochę ludzi wysiadało z składu, ale nie ma się co czarować, szynobus na pewno zapewnił by w sam raz potrzeby linii....

[ Dodano: 08-09-2009, 21:24 ]
danirad, pozdrawiam człowieka z Knurowa Smile

Anonymous - 10-09-2009, 11:17
Temat postu:

Panowie: piszcie gdzie się tylko da (PKP PR, UMWŚ, samorządy lokalne) w sprawie reaktywacji tej linii. OKOKŚ też coś oficjalnie napisze. Potencjał i możliwości wielkie przecież są (potoki studenckie!). Tylko trzeba działać. Smile

Swoją drogą: nie wiem, czy z takimi ludźmi w UMWŚ jak dyrektor Stumpf możliwa jest kolejowa normalność na górnośląskich stalowych szlakach.

topysz - 23-09-2009, 13:19
Temat postu:

Przypominam sobie pociąg z Zabrza Makoszowy do Rybnika, odjazd z Knurowa o 14.36-jeździło nim codziennie ok 80 osób-górnicy z KWK Makoszowy, KWK Knurów, KWK Szczygłowice, no i jeszcze poranny kurs z Rybnika do Zabrza Makoszowy - ilość pasażerów podobna w innych kursach po kilkanaście osób. Często spotykałem się z praktyką placenia za bilet i niewypisywania biletu. Drobne szły do kieszeni kierownika pociagu i tak interes się kulał do 2000 roku. Wtedy przewozy zawieszono, bo sie nie opłacało... Po remoncie linii, jaki własnie jest prowadzony mozna by puścic szynobus na trasie GLIWICE-MAKOSZOWY-KNURÓW-RYBNIK w rozsądnych godzinach-może by sie przyjęło podróżowanie tym szlakiem. Do tego jakaś promocja i reklama w mediach lokalnych. Zobaczymy co przyniesie przyszłość

Anonymous - 23-09-2009, 16:23
Temat postu:

A skąd weźmiesz ten szynobus? ZPR Katowice dysponuje tylko i wyłącznie jednostkami EN57 i Flirtami. Zakup szynobusów (i nie tylko) to dość długa i mozolna droga. Poza tym cena takich pojazdów jest dość wysoka.

topysz - 23-09-2009, 16:27
Temat postu:

....no właśnie dlatego prędzej świnie zobaczą niebo niż knurowianie regularne połączenia pasażerskie na linii Gliwice-Rybnik Hmm

gajdzik - 23-09-2009, 21:57
Temat postu:

Na dzień dzisiejszy to taką trasą nie może przejechać nawet pociąg towarowy albo drezyna. Stacja Szczygłowce jest nieprzejezdna już jakiś rok z powodu szkód górniczych od czasu katastrofy budowlanej (zawalenie się szybu wentylacyjnego Kopalni Szczygłowice). Cały teren jest niepewny, jego osiadanie dochodziło do 10 cm w ciągu doby... Nie wiadomo, kiedy Stacja Szczygłowice będzie przejezdna z prędkością choćby 10km/h. A PLK, Cargo i prywaciarzom bardzo zależy na przejezdności linii. Dzisiaj pociągi towarowe z Leszczyn do Knurowa jeżdżą przez Kędzierzyn Koźle lub Katowice Ligotę! Może coś ruszy tegorocznej jesieni, ale to dalej nie wiadomo. Nikt z kopalni nie chce się zgodzić na przywrócenie ruchu. Oczywiście kopalnia za te wszystkie utrudnienia płaci i zapłaci również za remont torów na tym odcinku.

topysz - 24-09-2009, 07:28
Temat postu:

Zobaczymy co czas przyniesie... Objazdy które teraz muszą być zastosowane na tej linii nie ułatwiają sprawy. Wiadomo, że bezpieczeństwo przejazdu w okolicach zawalonego szybu jest podstawą, ale z drugiej strony mam nadzieję, że będzie jakieś rozwiązania tej sytuacji przez 2025 rokiem...

danirad - 24-09-2009, 14:04
Temat postu:

ruch pociągów towarowych na odcinku Leszczyny-Knurów ma zostać przywrócony w I kwartale 2010r.
Problemem jest przywrócenie do życia ruchu pasażerkiego dlaczego?
Torowiska które obecnie są remontowane będą przystosowane do prędkoście 70km/h (dla toru nr 2) od okolic Gliwic do Szczygłowic.
Problemem jest niewątpliwie stan dworca w Knurowie i ten w Szczygłowicach (choć ten drugi jest o niebo lepszym stanie.)
Kolejnym problemem jest liczba pasażerów bo Knurów jest wręcz idealnie skomunikowany z Gliwicami (może z wyjątkiem dni wolnych od pracy)
I tu trzaba wielkich starań aby PROMOWAĆ kolej! jako środek szybkiej łączności z Gliwicami i Rybnikiem (gdzie z Gliwic i Knurowa jest bardzo słabe polączenie z tym miastem) tym bardziej ze ośrodki egzaminowania na prawo jazdy są przeniesione właśnie dla Rybnika.

Kolejna sprawa Urząd miasta jak i Gliwice,Knurów i Rybnik muszą muszą chcieć takiego połączenia!
a może nawet zainwestować w nie?
Przedewszystkim trzeba zainwestować w nowe dworce.... lub ich odnowę

topysz - 24-09-2009, 17:14
Temat postu:

Własciwie to wystarczy przygotować na dworcach Knurów, Knurów Kopalnia i Szczygłowice Kopalnia jakieś wiaty-takie jak stoją na przystankach autobusowych. Do tego jeszcze ławka i z 2 latarnie. Knurów Kopalnia praktycznie zniknął z powierzchni ziemii- budynek dworca, który popadł w całkowitą ruinę ze względów bezpieczeństwa rozebrano, płyty peronowe rozebrali sobie złodzieje, Knurów Szczygłowice nie wygląda źle, Szczygłowice Kopalnia - nie wiem bo dawno tam nie byłem. Zastanawiam się na ile urzędknikom w Knurowie zalezy na reaktywacji połączeń pasażerskich- zawsze mogą powiedzieć, że kasa idzie na autobusy do Rybnika, Gliwic i Katowic, dlatego do pociągu nie będziemy dokładać... Może do pociągu Ostrava-Wodzisław-Rybnik-Knurów-Gliwice/Katowice nie trzeba by tyle dokładać... plany, plany, plany i marzenia oczywiście Smile

danirad - 24-09-2009, 18:48
Temat postu:

TOPYSZ napisał/a:

idzie na autobusy do Rybnika,

no rzeczywiście obecnie jeżdzi PKS do Rybnika az co 1h. co tu dokładać?

TOPYSZ napisał/a:

Może do pociągu Ostrava-Wodzisław-Rybnik-Knurów-Gliwice/Katowice nie trzeba by tyle dokładać... plany, plany, plany i marzenia oczywiście Smile

taka trasa jest raczej nie możliwa do zrealizowania, ponieważ pociąg ten musiałby w Gliwicach zmieniać czoło a to nie jest raczej nikomu na rękę (pasażerom)....

topysz - 24-09-2009, 19:20
Temat postu:

Z tym pociągiem z Ostravy to chodziło mi o to że do Gliwic ALBO do Katowic przez Makoszowy, Rudę Kochłowice miał by jechać bez zmiany kierunku w Gliwicach.

Anonymous - 27-09-2009, 09:19
Temat postu:

Panowie, fajnie. Ale: piszcie w tej sprawie do UMWŚ, naciskajcie na swoim samorządowców, róbcie szum w mediach. Wybory za pasem. A politycy nie lubią, gdy zaczyna się wokół nich robić zamieszanie. Smile

topysz - 30-09-2009, 10:49
Temat postu:

Jutro, tj. 1 października zaśpiewamy 100 lat dla linii z Knurowa do Leszczyn (Rzędówka) Kolejarz

Po uroczystym odśpiewaniu zaintonujemy "Wieczny odpoczynek racz jej dać Panie" Płacz

Wiadomo, że wiele zależy od władz miasta odnośnie tego czy pociągi mają przez daną miejscowiość jechać czy nie, ale widać jakie jest zainteresowanie... Ani mru mru o zacnej rocznicy obecności kolei w Knurowie. To nawet w takich niewielkich Racławicach (pełny szacunek) potrafią zrobić festyn, zorganizować prelekcję, a w Knurowie... cisza i pustka na peronach. Pociąg retro z parowozem i piętrusem z Gliwic do Rybnika w tym dniu zrobił by wiele dobrego szumu... ale-zapomniałem że do Rybnika nie dojedziemy bo tory w Szczygłowicach zapadnięte... RiP Hmm

intercity30 - 06-10-2009, 20:59
Temat postu:

Witam serdecznie osobiście mi szkoda tej linii szczerze bym się nią przejechał a wydaje mi się że ruch chyba już tam jest. Widziałem że od leszczyn na knurów jak tory odbijają to widać że coś po nich jeździ powinni moim zdaniem wyremontować trase i puścić szynobusy. Ale też nie dziwmy się że zlikwidowali bo skoro pociagi jeździły 30 na godzine to ludzie wolą jeździć pks który szybciej jedzie i za podobna cena. Pozdro dla Wszystkich miłośników pociągów zawsze i wszędzie cug najlepszy będzie.

gajdzik - 06-10-2009, 21:47
Temat postu:

Ruch jest cały czas, ale z Leszczyn do Szczygłowic Kopalni. Dalej szlak jest zamknięty od ponad roku i nie ma szans na jego otwarcie do wiosny 2010. Sytuacja na dzień dzisiejszy jest patowa, czekamy na ekspertyzę Politechniki Śląskiej w zakresie szkód górniczych w tym rejonie.

danirad - 07-10-2009, 19:15
Temat postu:

gajdzik napisał/a:

Sytuacja na dzień dzisiejszy jest patowa, czekamy na ekspertyzę Politechniki Śląskiej w zakresie szkód górniczych w tym rejonie.

Jak będzie ekspertyza i będziesz miał do niej dostęp gajdzik to bardzo prosimy o podzielenie się nią na forum.

Jeśli chodzi o pociągi w samym Knurowie-Kopalnia w stronę Gliwic to ruch ten jest ograniczony teraz do minimum z powodu kontynuowanych prac torowych oraz rozpoczęcie podniesiania nasypu o około 2m na długości około 150-200m (okolice granicy między Knurowem a Gierałtowicami)
Jezdzą tylko te pociągi które mają start w KNW Kopalnia. pozostałe są prowadzone objazdami przez Katowice Ligotę, Kędzierzyn Kożle (ktoś to już kiedyś tutaj napisał Very Happy

)

Jeśli chcesz zobaczyć zdjęcia z remontu na odcinku Gierałtowice-Knurów zapraszam tutaj.
STAN PRAC NA DZIEŃ 7.09.2009r
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?t=305&start=45

Anonymous - 08-10-2009, 10:42
Temat postu:

Panowie. Powiem brutalnie. Z obecną ekipą dzierżącą władzę w UMWŚ jedyne co może mieć miejsce to dalsza degradacja systemu transportu publicznego w woj. śląskim. Przykre... ale fakty mówią same za siebie. Na reaktywację tej trasy nie ma co liczyć. No i właśnie teraz po raz kolejny można zobaczyć, jakim błędem było zrezygnowanie z rozwoju parku szynobusów, w sytuacji, gdy inne woj. kupowały ile tylko się da.

danirad - 06-11-2009, 19:53
Temat postu:

postęp prac przy wymianie TORU 2 od Przyszowic do Knurowa
STAN NA DZIEŃ 6.11.09r.
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?p=40448#40448

Anonymous - 06-11-2009, 20:10
Temat postu:

Ile to jest kilometrów i jaka będzie maksymalna prędkość na wyremontowanym torze? Bo na moje krzywe oko będzie to prędkość rzędu 60, góra 70km/h. Nie mniej jednak cieszy mnie fakt, że na linii Gliwice-Rybnik cokolwiek się dzieje, dobrze to wróży na przyszłość.

danirad - 06-11-2009, 20:37
Temat postu:

z Przyszowic do Knurowa jest około 7 km (pi razy oko)
Warto zaznaczyć również ze z Gliwic do Przyszowic jest miejscami(tam gdzie stan torowiska był fatalny) położony nowy tor 2

prędkość po nowym torze będzie wynosić 70km/h dla pociągów towarowych oraz będzie dostosowana do 70-80km/h dla pociągów typu pasażerskich.

Ok22-17 - 07-11-2009, 14:44
Temat postu:

Na odcinkach z czynnymi szkodami górniczymi mimo remontu prędkość będzie ograniczona do 30 km/h

danirad - 30-03-2010, 10:01
Temat postu:

Nowy TOR 2 jest położony do przejazdu kolejowego "ANIOŁKI w Knurowie"
Tak więc już mamy nowe torowisko położone na odcinku Przyszowice/stacja/ do Knurów/Przejazd kolejowy Aniołki/

STAN na 20.03.2010
(kliknij by powiększyć)

Tu kiedyś był przejazd kolejowy teraz jest.... około 2m w górę
http://images39.fotosik.pl/270/d15268d5ad088c42m.jpg
http://images48.fotosik.pl/274/53573dc449813f01m.jpg
widok w stronę Gierałtowic
http://images44.fotosik.pl/274/2d130d740e535582m.jpg
....w stronę KNW
http://images42.fotosik.pl/186/ec0f7b613ad18cdem.jpg
równo jak na stole (TOR 2 w stronę Gierałtowic)
http://images50.fotosik.pl/275/f7e50d72b59de80bm.jpg
koniec nowego toru /okolice przejazdu Aniołki/ z prawej strony odgałęzienie od TORu 1 wchodzący na TOR 2
http://images35.fotosik.pl/129/1f4b711bc05bc900m.jpg
czekając na wymianę........ stojąc na przejeżdzie kolejowym /Aniołki/ widok w stronę Kopalni
http://images46.fotosik.pl/273/fd3220fd8531731am.jpg
widzimy od okolic przejazdu kolejowego /Aniołki/ w stronę Kopalni TOR2 jest nieczynny..... (na drugim planie Budynek nastawni KN1)
http://images49.fotosik.pl/274/4a77c345d4728602m.jpg

stare bele....... które swoją rolę już spełniły wytrzymując x lat...
http://images43.fotosik.pl/274/d4cff3aea0846ca9m.jpg
http://images49.fotosik.pl/274/36a09aaa545f424bm.jpg
nowe bele które będą służyły do dalszej pracy przy wymianie TORu 2 od odcinka "Aniołki" w stronę Kopalni
http://images50.fotosik.pl/275/6e6027b6b55f17dcm.jpg
Z informacji które udało mi się uzyskać w tym roku nowe torowisko ma być "ułożone" do okolic dworca w Szczygłowicach (przetarg)

pozdrawiam
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?t=305&postdays=0&postorder=asc&start=60

REGIOchłopak - 30-03-2010, 10:03
Temat postu:

no jak tak dalej pójdzie to może na rozkład w 2012 roku Knurów załapie się na jakąś osobówkę... Cool

Anonymous - 30-03-2010, 11:26
Temat postu:

Byleby to nie był jeden ochłap w jakiś durnowatych godzinach...

Mih - 30-03-2010, 15:14
Temat postu:

No bez jaj. Ta trasa ma potencjał na kolej aglomeracyjną - jeszcze można wydłużyć relacje niektórych pociągów do np. Wodzisławia. Przejazd autobusem przez miasto Rybnik trwa zwykle tyle, ile jazda od granicy Rybnika do granicy Gliwic albo i dłużej. A żeby mieć pewność opustoszenia pekaesów dać połączenie w dobrej cenie albo bilet strefowy.

Anonymous - 30-03-2010, 15:22
Temat postu:

@Mih, to że linia Gliwice - Rybnik ma potencjał wiem ja, wiesz Ty i wiele innych osób na tym forum. Rzecz w tym, czy UM będzie skory wyłożyć kasę na dodatkowe połączenie w kolejnych rozkładach jazdy?

gajdzik - 31-03-2010, 14:33
Temat postu:

Wszystoi pięknie ładnie, ale na dzień dzisiejszy Szczygłowice Stacja jest nieprzejezdna. Może na jesień coś się ruszy.

swiatowid - 10-09-2010, 16:02
Temat postu:

Witam!
Ostatnio jezdziłem pociągiem na trasie Gliwice-Rybnik,niestety ostatnio mało osób
jezdziło,bo w Gliwicach są PKS,ale na dzień dzisiejszy PKS dość sporo zlikwidowało kursów
i coraz mniej ludzi jezdzą,ale wcześniej czy później i tak będzie jeszcze mniej kursów
i wogóle nie bedzie można dojechac do Rybnika,PKS powoli upada.
może i wtedy uruchomią poc.do Rybnika.

Anonymous - 10-09-2010, 21:12
Temat postu:

Mógłbyś na przyszłość pisać swoje posty nieco staranniej? Nie mam zamiaru domyślać się, o co Ci chodzi. Jechałeś pociągiem z Gliwic do Rybnika? Rozumiem, że masz na myśli przesiadkę w Katowicach?

REGIOchłopak - 05-11-2010, 21:29
Temat postu:

Planuję atakować UM, ŚZPR i Gminy przez które przebiega linia 149, aby od rozkładu 2011/2012 udało się reaktywować tę linię kolejową dla pociągów osobowych. Co myślicie o tym pomyśle, macie jakieś propozycje?

Exsimus - 06-11-2010, 15:30
Temat postu:

Podpisuję się pod kolegą obiema rękami i nogami w sprawie reaktywacji Gliwice - Rybnik na dzień dobry 12 par!!!
Według mnie po remoncie puszczenie tam pociągów w relacji Bytom - Gliwice - Rybnik z ew przedłużeniem do Raciborza, Pszczyny patrz Bielska Białej jest wypałem !

mały mi - 06-11-2010, 17:21
Temat postu:

Połączenie - relacji Pszczyna - Żory - Rybnik - Gliwice - to by było jak zbawianie dla tej trasy: jak odrodzenie.

mikiyee - 06-11-2010, 17:56
Temat postu:

To byłby strzał w 10!!! Jakie byłyby międzyczasy dla tej trasy. Byłoby to świetne uzupełnienie tworzonej SKR.

Pozwoliło by to reaktywować mimo kiepskiej lokalizacji stację knurów, byłby to plus. Być może skomunikowanie z pociągami rybnik-katowice tak by zapewnić dojazd do Katowic z Knurowa. W ogóle to marzy mi się remont i reaktywacja linii katowice ligota - gliwice przez zabrze makoszowy. Mam nadzieję że kiedyś doczekam pociągów na stacji murcki i kostuchna (mało prawdopodobne gdyż trzeba by zmienić lokalizację stacji, obecnie nikt by tam nie wsiadał. A pociągi chciałbym też zobaczyć na Jankego w Katowicach. Tyle możliwości realizacji SKR, mam nadzieję że przyszłość będzie lepsza!!

Tak naprawdę gdyby wszystko dobrze zaplanować, zdobyć finansowanie z UE, zaangażować miasta, województwo oraz być może budżet państwa dało by się stworzyć dobrą SKR w ciągu 10-15 lat. Rolę miast widzę w przejmowaniu dworców i przystanków od PKP, tak jak to robią Tychy.

Możliwości jest bardzo dużo. Kluczem byłyby dobre skomunikowania bo przy obecnej gęstości sieci nie da się zapewnić wygodnego dojazdu bez przesiadek. Jako stacje przesiadkowe warto by zaplanować Ligotę (2 perony, 4 tory[obecnie jeden nieużywany]), kolejną stacją mógłby być Chorzów Batory.

Zastanawiam się również nad koncepcją wykorzystania linii Bytom-Chorzów Batory - Katowice Ligota z pominięciem stacji Katowice. Można by zapewnić dojazd z Tych Miasta (z przesiadką w Ligocie) do Chorzowa/Bytomia.

Linię Sosnowiec - Tychy M. najchętniej przedłużyłbym do Lędzin a może i do Mysłowic Kosztowy z zapewnieniem skomunikowania pociągów Oświecim - Katowice.

REGIOchłopak - 06-11-2010, 18:29
Temat postu:

Póki co nic się nie dzieje jeżeli chodzi o remont mieli zacząć naprawy od września ale jest cisza, więc musimy poczekać cierpliwie na wyremontowanie szlaku a wtedy możemy zacząć cokolwiek działać. Dzięki za poparcie pomysłu Smile

mikiyee - 07-11-2010, 11:49
Temat postu:

Nie chciałbym robić niepotrzebnego bajzlu w wątku, ale przyszedł mi jeszcze jeden pomysł do głowy. Być może w perspektywie SKR udałoby się utworzyć połączenie Orzesze Jaśkowice - Katowice Ligota przez Wyry, Tychy, Kostuchnę, Ochojec z odpowiednimi przesiadkami. Zdaję sobie sprawę że to trochę futurologia, ale myślę że byłby to dobry pomysł, o ile na tej linii jeździłby szynobus. Pozwoliłby mieszkańcom Wyr, Łazisk na dostanie się do Katowic i Gliwic (z przesiadką na linię Rybnik-Gliwice). Rektywowano by przy tym stacje Kostuchna i Ochojec.

nynuś - 30-11-2010, 15:50
Temat postu:

Nie robisz bajzlu. Urząd Marszałkowski już myśli o reaktywacji linii od Tychów przez Murcki i Ochojec do Ligoty. Podobnie chcą się wziąść za towarową przez Panwenik , Kochłowice , Makoszowy do Gliwic. Zdaje się że ktoś zaczął myśleć. A kolej uważa że te linie coraz częściej zaczynają być nieocenione w obliczach klęsk takich jak podtopienia lub śnieżyce czy wypadki Smile

[ Dodano: 30-11-2010, 15:51 ]
A tak na marginesie właśnie miałem niespodziankę bo o 15:16 przejechał przez Kostuchnę w kierunku Murcek skład EN57 jako 90116 Tychy Miasto - Katowice z ludziami Smile

topysz - 01-12-2010, 10:28
Temat postu:

Jak udała się reaktywacja Tychy Miasto z Katowicami i Bytomia z Gliwicami to może wreszcie po zakończeniu koniecznych remontów wrócą pociągi z Gliwic do Rybnika. Dobrym pomysłem jest połączenie relacji, np Bytom - Rybnik - (Racibórz/Wodzisław). Może doczekamy się czasów, kiedy tory na Górnym Śląsku przestaną być zwijane. Na razie czekamy na remont odcinka Knurów Kopalnia - Szczygłowice. Czy przed opadami śniegu działo się coś w tym kierunku, czy zakończono już badania terenu obok zapadniętego szybu kopalnianego w Szczygłowicach?

REGIOchłopak - 01-12-2010, 11:42
Temat postu:

topysz, z tego co wiem to nic się póki co nie dzieje...może ruszą na wiosnę z remontem-oby!

Damian Łódź - 01-12-2010, 11:44
Temat postu:

Panowie, myślicie o reaktywacjach (co prawda słusznych) a tymczasem trwa inwazja całorocznych KKA. Smile

REGIOchłopak - 01-12-2010, 11:46
Temat postu:

Niestety masz racje ale nie możemy skupiać się tylko na jednych liniach, a o innych zapominamy. Uważam, że po remoncie tej linii czas będzie bardzo przyzwoity i można będzie się pokusić o reaktywowanie połączeń na tym szlaku.

nynuś - 01-12-2010, 11:51
Temat postu:

Damian bo te burakowozy nas zasypią Język

Trza myśleć pozytywnie. Właśnie np o reaktywacjach Smile

Damian Łódź - 01-12-2010, 12:02
Temat postu:

nynuś, REGIOchłopak, Smile

Panowie, popieram w 100%,ale patrząc na poczynania PR Katowice to słabo to widzę, aczkolwiek Gliwice-Rybnik, Orzesze Jaśkowice-Tychy- Murcki-Katowice oczywiście na szynobusach mogłoby wypalić,a z tym KKA to Wam współczuje.

REGIOchłopak - 01-12-2010, 12:08
Temat postu:

Damian Łódź, dzięki za poparcie Smile

jeżeli faktycznie UM chce nabyć szynobusy to może zostaną skierowane na te trasy. Jeżeli nie w wykonaniu PR to może KŚ-ale na to bym nie liczył...Swoją drogą ciekawe jak nowy marszałek zapatruje się na dalszą realizacje projektu KŚ?

Damian Łódź - 01-12-2010, 12:14
Temat postu:

REGIOchłopak, Smile

-zawsze popieram dobre idee Smile

Jakie to mają być szynobusy?

REGIOchłopak - 01-12-2010, 12:37
Temat postu:

Damian Łódź, UM dopiero ogłosi przetarg Smile

Anonymous - 01-12-2010, 18:46
Temat postu:

Takie pytanie natury technicznej, czy z p.o. Maciejów Północny (od strony Biskupic) da się bezpośrednio wjechać na linię Gliwice - Rybnik?

mikiyee - 02-12-2010, 23:00
Temat postu:

Dzięki za zainteresowanie. Tak oglądając jeszcze schemat linii wydaje mi się że kolej regionalna miałaby szansę. Warunkiem byłoby zdobycie sporej ilości taboru. Wprowadzenie linii dublujących się nie miałoby sensu, należałoby tak ułożyć rozkład aby bez problemu przesiąść się na stacji węzłowej. Idealnie by było gdyby pociąg wjeżdżał na ten sam peron. Byłoby to ważne np. na stacji Katowice Ligota, gdyż obciążenie linii do Katowic jest spore - stacja Ligota musiałaby być przesiadkową.

Jeśli chodzi o tabor to widziałbym następujące składy
-sporo szynobusów
-zmodernizowane en57
-składy wagonowe oparte o zmodernizowane wagony bh oraz bdhpumn.

Szkoda tylko, że polityka cenowa PLK jest tak do d.... . Ciężko będzie zrobić kolej regionalną, przy chorych stawkach za dostęp do infry.

m966 - 16-12-2010, 12:56
Temat postu:

Skoro mówimy o reaktywacjach, to duże szanse ma też - moim zdaniem - trasa Gliwice-Lubliniec. Właściwie to już została reaktywowana, bo kursują po niej IR. Wiem jednak, że samorządowcy z okolic Lublińca ciągle nalegają na uruchomienie regularnych połączeń Regio na tej trasie. Można by to połączyć z reaktywacją Gliwice-Rybnik i puścić taką łączoną relację Lubliniec-Gliwice-Rybnik. Abstrahując od codziennego użytku, byłby to też fajny łącznik dla Rybnika na przykład na pociągi dalekobieżne w Lublińcu.

topysz - 30-03-2011, 14:53
Temat postu:

Wiadomo coś o remoncie odcinka z Knurowa do Knurowa Szczygłowic? Może PLK już na dobre zrezygnowały z prowadzenia ruchu na tej linii a szkody górnicze były tylko "prezentem", aby nie trzeba było bez zbędnych protestów zamykać trasę.

gajdzik - 31-03-2011, 07:11
Temat postu:

PLK nigdy nie rezygnowała i nie rezygnuje z linii przez Szczygłowice. Zamknięcie jest winą kopalni, która wciąż nie chce się podpisać pod zezwoleniem na eksploatację linii kolejowej w tym miejsu. Linia posiadała duże przewozy towarowe i punktu widzenia PLK jest komercyjna. Tym bardziej, że dalej czynne są odcinki do miejsca zawalenia, czyli do Szczygłowic Kopalni od strony Leszczyn i do Knurowa od strony Gliwic. Przecież węgiel z tych kopalni trzeba jakoś wywieźć.

topysz - 31-03-2011, 07:34
Temat postu:

No tak... ale chyba Kompania Węglowa prowadzi jakieś badania terenu, które wskazują czy można odbudować zniszczone tory, czy też trzeba jeszcze czekać. Jeśli jest w interesie PLK, aby ponownie pociągi tam jeździły to chyba prowadzone są jakieś rozmowy na temat remontu. Inaczej sobie tego nie wyobrażam. Ysz

gajdzik - 31-03-2011, 12:00
Temat postu:

Kwestia remontu jest prosta. Zapłacić za niego musi Kompania Węglowa.

danirad - 31-03-2011, 23:19
Temat postu:

gajdzik napisał/a:

Zamknięcie jest winą kopalni, która wciąż nie chce się podpisać pod zezwoleniem na eksploatację linii kolejowej w tym miejsu.

A ja mam takie pytanie, jak kopalnia może coś blokować skoro odcinek remontuje KW.S.A i to Kompania Węglowa ogłosiła przetarg na remont odcinka Knurów - Knurów Szczygłowice Kopalnia.
Więc skoro KW.S.A ogłosiła przetarg to wiadomo ze chce za niego zapłacić i chyba tez jej zależy aby cała linia 149 z Leszczyn do Makoszów była przejezdna, więc nie rozumie co ma Kopalnia Szczygłowice do blokowania skoro podlega pod Kompanie Węglową i nie jest właścicielem tego odcinka

Tak z innej beczki.
Teraz na dniach będą zawieszać kursy PKS na trasie Rybnik-Knurów więc mieszkańcy tych miast będą miali poważne problemy aby dostać się np. do pracy czy szkoły.
Pojawia się szansa dla PKP ale co z tego, gdy żyjemy w kraju gdzie wszystko jest zawieszane i likwidowane, a do okoła jest płacz ze nie ma pieniędzy aby dokładać do interesu.

topysz - 01-04-2011, 07:16
Temat postu:

Na linię 149 tylko szynobus o rozsądnych godzinach. Może w przyszłości uda się prowadzić ruch pasażerski z Gliwic do Rybnika. Z zazdrością spoglądam na Wielkopolskę, gdzie w ostatnich latach przerwano politykę zwijania połączeń gdzie się da i nawet na lokalnych liniach mamy po kilka par pociągów. U nas ważna jest linia z Gliwic do Częstochowy, z Bielska do Katowic i z Rybnika do Katowic. Reszta jest, bo jest... co tu mówić o knurowskiej linii, na której uwalono połączenia w 2000 roku. Były kursy pociągów, w których jechało po 70 - 80 osób, np. Makoszowy - Rybnik ..odjazd z Knurowa 14.36, Gliwice - Rybnik (50 osób)... odjazd z Knurowa 15.51, kursy poranne ok godz 6 w stronę Makoszów i Gliwic gdzie też jechało ok 50 osób. Wspomnienia....

Patryk180 - 01-04-2011, 10:17
Temat postu:

topysz, no nie wiem czy linia z Katowic do Rybnika jest tak wazna jak od nowego rozkładu pociągi odjeżdzają w bezsensownych godzinach i zredukowano liczbę połączeń.

topysz - 01-04-2011, 11:15
Temat postu:

Mam nadzieję, że nie skończy się tak jak z linią knurowską - pociągi o dziwnych porach, tylko kilka kursów dla "normalnych pasażerów" spowodowało że przestało się opłacać. Jednak z Katowic do Rybnika zawsze podróżowało o wiele więcej osób.

baflo - 01-04-2011, 22:33
Temat postu:

potwierdzam, w szczytowych godzinach;
rano Rybnik- Katowice
popołudniu Katowice - Rybnik przeważnie full..ludzie do/z pracy, szkoły, uczelnię...

muszę się wybrać (pogoda się ładna robi) w okolice Szczygłowic i Knurowa i zobaczyć jak linia wygląda...
czy jest jakiś postęp..

REGIOchłopak - 02-04-2011, 20:58
Temat postu:

baflo, jest, w rozkradaniu torowiska... Mad

topysz - 02-04-2011, 21:07
Temat postu:

No tak... linia przebiegająca z dala od osiedli, zakamuflowana leśnymi zaroślami jest rajem dla wszelkich złomiarzy. Zamiast remontu będzie odbudowa odcinka.... może to i lepiej jak nowe tory położą Hmm

REGIOchłopak - 24-04-2011, 17:45
Temat postu:

http://img192.imageshack.us/img192/3307/img4932nv.jpg

W tym miejscu stał dawniej dworzec kolejowy w Knurowie(Kopalnia). Po zamknięciu i pożarze został rozebrany.
Poniżej fotki pozostałości po peronach. Kolejne fotki pokazują stan torów idąc w kierunku Szczygłowic.
http://img189.imageshack.us/img189/7323/img4919bi.jpg

http://img683.imageshack.us/img683/7541/img4920q.jpg
http://img819.imageshack.us/img819/8318/img4921h.jpg

http://img822.imageshack.us/img822/9050/img4922t.jpg
http://img847.imageshack.us/img847/4412/img4923g.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/5319/img4924o.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/3102/img4925x.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/6362/img4926gq.jpg
http://img860.imageshack.us/img860/3309/img4927a.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/9683/img4928p.jpg
http://img34.imageshack.us/img34/1699/img4929op.jpg

Podsumowując:
Tory i trakcja jest(jeszcze) na odcinku do którego doszedłem w miarę w całości jedyne braki to śruby trzymające szynę z podkładem, trakcja gdzieniegdzie częściowo zerwana.
Tragedii niema biorąc pod uwagę, że i tak linia ma być w całości remontowana niemal od zera.
Czekamy więc niecierpliwie na remont.

Anonymous - 24-04-2011, 17:48
Temat postu:

REGIOchłopak napisał/a:

Tragedii niema biorąc pod uwagę, że i tak linia ma być w całości remontowana niemal od zera.

Masz jakieś szersze info na ten temat?

REGIOchłopak - 24-04-2011, 17:59
Temat postu:

Na Knurowskim forum ktoś napisał: "Nie znam szczegółów, ale z tego co wiem remont nie odbywa się ze względu na utarczki pomiędzy PLK, a KWK Knurów. Kopalnia chce wyremontować i da pieniądze tylko jeden tor, natomiast PLK chce żeby zrobione były oba tory. I tak się ze sobą żrą. A odcinek miał być otwarty od grudnia jakoś."

[ Dodano: 24-04-2011, 19:02 ]
mk1992, Czy wycieczka jest zaplanowana na dojazd do Knurowa, czy Knurowa Kopalni? Jeżeli do Knurowa Kopalni to chyba raczej są bardzo nikłe szanse na dojazd do tego miejsca, jak dla mnie to stan torów w tamtym miejscu nie pozwala na wpuszczenie tam pociągu.

Anonymous - 24-04-2011, 18:09
Temat postu:

Od samego początku były naciski, żeby wjechać do Knurowa Kopalni, jednak pomimo tego pozostałem przy wjeździe tylko i wyłącznie do Knurowa, i taką wersję trasy przedstawiliśmy dyrektorowi ŚZPR. A jak wygląda szlak między Gierałtowicami, a Knurowem? Mam nadzieję, że żadnych ubytków w szynach i sieci trakcyjnej nie ma?

REGIOchłopak - 24-04-2011, 18:11
Temat postu:

mk1992, Nie, tam szlak jest po remoncie i to zdaje się tory były układane od zera łącznie z nasypami. Stacja w Knurowie jest w całkiem niezłym stanie i nawet perony mają zachowany swój w miarę pierwotny kształt. Poniżej kilka fotek(19.02.2011):
http://img163.imageshack.us/img163/807/img4871f.jpg
Sorry za wymazaną część gdzie jest nazwa stacji ale fotka była używana do fotokonkursu.
http://img705.imageshack.us/img705/5171/img4874li.jpg
http://img196.imageshack.us/img196/5553/img4875pf.jpg

Szlak jest przejezdny do Knurowa(włącznie) od strony Gierałtowic natomiast od strony Leszczyn można dojechać do Kopalni w Szczygłowicach. Nieczynne-uszkodzone torowisko jest na odcinku Szczygłowice-Knurów Kopalnia.

Anonymous - 24-04-2011, 18:19
Temat postu:

Dzięki za zdjęcia! Z tego co widzę, to szyny ułożone są na podkładach żelbetonowych. Cieszy mnie to. Jaka jest maksymalna prędkość między Gierałtowicami, a Knurowem? Mam nadzieję, że żadnych "sierżantów" (ograniczeń) nie zdążyli już tam popostawiać?

REGIOchłopak - 24-04-2011, 18:20
Temat postu:

Tego to niestety nie wiem, ale myślę, że nie przecież remont był w 2010r. z tego co dobrze kojarzę.

danirad - 24-04-2011, 21:52
Temat postu:

Witam.
Sprawa wygląda następująco:
Na stacji Makoszowy położony jest nowy tor 2.
Od Makoszów w stronę Przyszowic położona jest na odcinku około 600m nowa nawierzchnia TORU 2.
Od Przyszowic do Knurowa (okolice stawu Aniołki) od podstaw położony jest TOR 2.
Od Knurowa do Knurowa Dworzec PKP tor 1 i 2 są jeszcze rozjezdzone - widać ze towarówki tam czasami jezdzą.
Od Knurowa PKP do Szczygłowic jest co raz gorzej.

jeśli nic się nie zmieniło od września 2010roku to szlakowa na odcinku Gierałtowice - Knurów wynosi 50-60km/h po nowym torze 2 i 40km/h po torze 1.
W okolicach Gierałtowic na drodze przecinającej przejazd kolejowy, do jednej z dzielnic tej miejscowości została wybudowana buda i przejazd stał się przejazdem strzeżonym.
Remont odcinka odbył się na przełomie 2009/10 roku

Zdjęcia z remontu linii 149 z Przyszowic do Knurowa możecie zobaczyć tutaj:
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?t=305&postdays=0&postorder=asc&start=30
na stronach: 3,4,5,6

REGIOchłopak - 17-06-2011, 20:09
Temat postu:

Dzisiaj przeszliśmy z kolegą TOMASZ K. szlak od Knurowa do Leszczyn i wszystko wskazuje na to, że zaczynają się zabierać za remont torowiska od strony Knurowa. Oby nie zakończyło się tylko na ściągnięciu trakcji elektrycznej. Fotki i relacja jutro lub niebawem. Very Happy

[ Dodano: 20-06-2011, 19:25 ]
Tak jak obiecaliśmy jest fotorelacja na blogu moim o Tomasza K.
Linki:
http://regiochlopak.blogspot.com/2011/06/pieszo-szlakiem-knurow-leszczyny-linia.html
http://kolejapopolsce.blogspot.com/2011/06/pieszo-szlakiem-knurow-leszczyny.html
Zachęcam do przeglądnięcia dosyć obszernej fotorelacji.

Tomasz K. - 20-06-2011, 18:45
Temat postu:

Zapraszamy do przeczytania Smile

topysz - 19-07-2011, 15:56
Temat postu:

W jaki sposób sprawdzić, kto jest właścicielem budynków dworcowych w Knurowie, Knurowie Szczygłowicach i Leszczynach? Spotkałem się z tym, że czasami są to PKP NIERUCHOMOŚCI, innym razem PKP Cargo. Tydzień temu miałem okazję pooglądać te budynki, niestety nie było nikogo, kto mógł by udzielić informacji na temat właściciela. W Knurowie jakiś czas temu wyprowadzili się mieszkańcy, pozostały jeszcze chyba jakieś biura do obsługi pociągów towarowych, Knurów Szczygłowice na dobre zarasta trawą a Leszczyny to obraz nędzy i rozpaczy. Od kiedy zamknięto kasę w Leszczynach dworzec może robić za scenerię do horrorów. Powybijane i częściowo zamurowane okna i drzwi, zniszczone, wypalone wnętrza, w środku mnóstwo śmieci. Aż wściekłość człowieka bierze, jak zniszczono ten piękny dworzec!

REGIOchłopak - 21-07-2011, 11:29
Temat postu:

Przetarg na przebudowę układu torowego KWK „Knurów-Szczygłowice”
Kompania Węglowa SA, Centrum Wydobywcze Zachód, ogłosiła przetarg na wykonanie projektu i kosztorysu inwestorskiego przebudowy układu torowego z częściową likwidacją torów i rozjazdów w rejonie nastawni „Fo” na terenie KWK „Knurów-Szczygłowice” Ruch Knurów, pole Zachód.

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie projektu i kosztorysu inwestorskiego przebudowy układu torowego z częściową likwidacją torów i rozjazdów wraz z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym (srk) i kosztorysem w rejonie nastawczym „Fo”, w którego skład wchodzą: tory o długości 13022 mb., rozjazdy (34 szt.), wykolejnice (3 szt.), semafory wjazdowe i wyjazdowych (10 szt.), tarcze ostrzegawcze (2 szt.), tarcze manewrowe (2 szt.) oraz nastawnia „Fo” wraz z urządzeniami.

Przedmiotowy obiekt kolejowy podlegający opracowaniu znajduje się na terenie KW SA Oddział KWK „Knurów-Szczygłowice” Ruch Knurów, Pole Zachód KWK w rejonie likwidowanego Zakładu Mechanicznej Przeróbki Węgla.

Otwarcie ofert nastąpi 1 sierpnia. Kryterium ich oceny jest jedno i stanowi je najniższa cena.

Źródło: www.rynek-kolejowy.pl

A ja zapytuje kiedy wreszcie rozpocznie się remont tej linii? Ten odcinek aż prosi się o wyremontowanie i powrót pociągów na tą trasę.

topysz - 22-07-2011, 13:53
Temat postu:

Może warto by było zrobić jakiś materiał zdjęciowy infrastruktury kolejowej Knurowa. Chodzi o to, aby w jakiś sposób dostać się do środka dworców kolejowych KNURÓW i KNURÓW SZCZYGŁOWICE i zrobić zdjęcia poczekalni, kas biletowych, pamiątek, które pozostały jeszcze po kolei pasażerskiej. Może stoją tam jeszcze stare szafy na bilety kartonowe - w Knurowie pamiętam że taka była jeszcze w 1997 roku. Może są tam jeszcze tablice ze starymi rozkładami jazdy, które też warto zachować jako pamiątki z dawnych czasów, do tego jakieś tabliczki informacyjne, np KASA BILETOWA, INFORMACJA, POCZEKALNIA, itd.

REGIOchłopak - 25-07-2011, 21:03
Temat postu:

w miejscu poczekalni na stacji Knurów w obecnej chwili jest coś na wzór "pokoju". Często są tam otwarte drzwi i wewnątrz siedzą jacyś ludzie. Można by podpytać ich o szczegóły.

danirad - 01-08-2011, 13:54
Temat postu:

Policja nadal wyłapuje złodziei polujących na infrastrukturę kolejową należącą do PKP. O problemie kradzionych torów, linii trakcyjnych i innych elementów na kolei pisaliśmy już nie raz. Bardzo często tego typu kradzieżami zajmują się całe rodziny, a złodziejski proceder przechodzi z ojca na syna.

Rozkradziona linia kolejowa Knurów - Szczygłowice

W minioną sobotę, 30 lipca o godz. 17:00 w rejonie szlaku PKP Knurów - Szczygłowice policjanci z VI komisariatu zatrzymali na gorącym uczynku sprawców kradzieży elementów sieci trakcyjnej. To trzej mężczyźni w wieku od 18 do 48 lat. Wszyscy są mieszkańcy powiatu gliwickiego.

Wartość strat to kilka tysięcy złotych, szkoda została stwierdzona przez PKP Polskie Linie Kolejowe oddział Gliwice. Postępowanie prowadzą funkcjonariusze z Knurowskiej „szóstki”.

Linia kolejowa Knurów – Szczygłowice od dawna jest nieużywana, a to co pozostało jest regularnie rozkradane. Od pewnego czasu prowadzona jest jednak akcja policji, mająca na celu wyłapywanie złodziei w tym rejonie.

info: http://miastoknurow.pl/6691,zatrzymani-na-goracym-uczynku,czytaj,artykul.html

topysz - 22-04-2012, 07:57
Temat postu:

Czy wiadomo już coś na temat remontu, albo raczej odbudowy linii pomiędzy Knurowem Kopalnią a Szczygłowicami? Chyba już 3 lata linia jest nieprzejezdna na tym odcinku, złodzieje rozkradają tory, a PKP zwinęły trakcję. Nie warto? Nie opłaca się? Jak sobie przypominam, to ruch towarowy był spory.

danirad - 02-05-2012, 15:08
Temat postu:

wydaje mi się ze odpowiedż znajdziesz tutaj:.....
http://miastoknurow.pl/7695,byly-tory-jest-ruina-zlodzieje-rozkradaja-linie-kolejowa-na-trasie-knurow-szczyglowice-zdjecia,czytaj,artykul.html

erwin1960 - 02-02-2013, 20:40
Temat postu:

moze cos ruszy w temacie:

Cytat:

Przetarg na budowę mostu dla rzeki Bierawki rozstrzygnięty

Przetarg na budowę nowego mostu dla rzeki Bierawki pod nasypem kolejowym wygrało Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex. Przetarg obejmuje także włączenie mostu do istniejącego koryta.

Przetarg został ogłoszony przez Kompanię Węglową oddział "Knurów - Szczygłowice" w Katowicach. Obejmuje on budowę nowego mostu dla rzeki Bierawki pod nasypem PKP linii 149 Zabrze Makoszowy - Leszczyny z włączeniem go do istniejącego koryta.

Wartość zamówienia wynosi 18 mln zł. Kryterium wyboru była najniższa cena. Zgłoszono 9 ofert. Przetarg wygrało Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex z Będzina.

http://www.rynek-kolejowy.pl/39160/_Przetarg_nabudowe_mostu_dla_rzeki_Bierawki_rozstrzygniety__.htm

Leniwiec - 02-02-2013, 20:54
Temat postu:

Ten przetarg ma coś do linii kolejowej oprócz tego że jest w pobliżu torów?

topysz - 08-02-2013, 20:31
Temat postu:

Od stycznia 2013 PKP Cargo wyprowadziło się z budynku dworca kolejowego w Knurowie. Budynek stoi całkowicie opuszczony. Obawiam się, że to kwestia czasu aż popadnie w zupełną ruinę. Piwnice są całkowicie zalane wodą, wyniesiono wszystkie meble, które stały do tej pory w byłej poczekalni, zdemontowano tablice informujące o tym, że znajdował się tam punkt rewizji technicznej wagonów. Odkąd zawieszono ruch pociągów pasażerskich zdemontowano zegar dworcowy. Zainteresowanych zachęcam do zrobienia dobrej dokumentacji fotograficznej tego, co jeszcze istnieje i dobrze wygląda. Zamurowanie drzwi i okien to chyba kwestia czasu i w konsekwencji wygląd knurowskiego dworca będzie podobny do ruiny dworca w Leszczynach.

Leniwiec - 08-02-2013, 21:22
Temat postu:

Na własne oczy widzimy degradację linii która łączy 2 najważniejsze ośrodki miejskie na Górnym Śląsku. Ja myślę że tej linii nic już nie uratuje, niegdyś sprawny system który łączył cały Śląsk, rozpada się. Najpierw odpadło połączenie Gliwice-Jastrzębie, uwalono Gliwice-Rybnik, Żywiec-Sucha Beskidzka, Katowice-Inowrocław, Tarnowskie Góry-Opole,Dąbrowa Górnicza Ząbkowice-Jaworzno Szczakowa, Tychy-Orzesze Jaśkowice, Wodzisław-Chałupki, Gliwice-Bytom, próbowano uwalić Cieszyn. Niby reaktywowano linię z Gliwic do Bytomia ale na jak długo, frekwencja jest, po tygodniu już 20 ludzi potrafi jechać 1 kursem (jak na SN82 to jest dobrze). Co będzie następne, Bielsko-Wadowice? Myślę że kolejnym krokiem będzie fizyczna rozbiórka linii, dworców, nastawni, wszystkiego ... Chyba że ktoś się weźmie za tych ludzi. Przecież to co się teraz dzieje to 20-30 lat temu to chyba nawet najwięksi pesymiści nie przewidywali! Crying or Very sad

jackii - 08-02-2013, 22:42
Temat postu:

Leniwiec, myślę, że zarówno Bytom, jak i Wadowice w połowie roku będą wycięte. Takie konkluzje można wysnuć z raportu "ekspertów" z TOR.

topysz - 09-02-2013, 08:56
Temat postu:

Słuszna uwaga, 30 lat temu, kiedy ludzie korzystali z pociągów z Gliwic i Zabrza Makoszowy do Rybnika nikt by nie pomyślał, że tak może to wyglądać. Gierałtowice - dworzec zamknięty i pusty, ale że na uboczu to jakoś jeszcze się trzyma, Knurów - dworzec zamknięty i pusty, niestety są wielkie obawy, że wkrótce zamieni się w ruinę, dworzec Knurów Kopalnia - od kilku lat nie istnieje, po zamknięciu szybko zdewastowany, wypalony i w konsekwencji rozebrany, Knurów Szczygłowice - właścicielem jest PKP PLK, zamknięty, ale w dobrym stanie. Pod koniec funkcjonowania kolei pasażerskiej były kursy, które wiozły 60-100 osób, szczególnie w godzinach zmian na kopalni i studenci pomiędzy Gliwicami i Rybnikiem. Jeśli po remoncie torów między Knurowem Szczygłowicami a Szczygłowicami ktoś z Urzędu Marszałkowskiego łaskawie zauważy tą linie i puści jakiś krótki SZT albo EZT to zapewne chętni na przejazd będą. Chyba po to powstawały Koleje Śląskie? Jako "odpowiedź" na nieudolność PR i reaktywację tego, co w ciągu ostatnich 10 lat zostało zniszczone.

REGIOchłopak - 09-02-2013, 11:25
Temat postu:

Trzymajmy zatem kciuki za szybką budowę nowego mostu i reakcje PLK w celu udrożnienia felernego odcinka.

diego - 09-02-2013, 15:35
Temat postu:

Cytat:

Jeśli po remoncie torów między Knurowem Szczygłowicami a Szczygłowicami ktoś z Urzędu Marszałkowskiego łaskawie zauważy tą linie i puści jakiś krótki SZT albo EZT to zapewne chętni na przejazd będą. Chyba po to powstawały Koleje Śląskie? Jako "odpowiedź" na nieudolność PR i reaktywację tego, co w ciągu ostatnich 10 lat zostało zniszczone.

Marszałek Województwa, Mirosław Sekuła powiedział:
"Skupimy się na tym, żeby dopasować pieniądze do przewozów albo przewozy do pieniędzy."

jeden z ekspertów TOR dodał:
"Myślę, że pasażerom da się wytłumaczyć, że lepszy jest pociąg pewny, który na pewno odjedzie i w miarę punktualny, chociaż będzie ich dużo mniej niż pociągów niepewnych" - Bogusław Kowalski, ekspert Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.

Jak widać po tych wypowiedziach, nie liczyłbym na wiele w kwestii rewitalizacji linii czy rozwoju sieci połączeń. Konsekwencje z powodu gigantycznych strat, jakie poniosło województwo w wyniku nieudolnego przejęcia przewozów przez Koleje Śląskie, najdotkliwiej uderzą w pasażerów. Pytanie tylko jak długo będą oni znosić te kaprysy aż w końcu powiedzą kolei "dość".

topysz - 11-02-2013, 11:00
Temat postu:

Jeśli doszło do reaktywacji połączeń między Gliwicami i Bytomiem, to uważam, że jest możliwe reaktywowanie połączenia z Gliwic do Rybnika. Między Gliwicami i Rybnikiem mamy 2 kopalnie - w Knurowie i Szczygłowicach, tam zawsze wsiadało najwięcej podróżnych. Do tego dwa duże miasta: Gliwice i Rybnik z nędzą ofertą autobusową pomiędzy nimi. Wiadomo, że rzeczowa dyskusja może rozpocząć się dopiero po naprawie torów. Jakieś szanse na powrót pociągów z Gliwic do Rybnika widzę. Zobaczymy...

erwin1960 - 11-02-2013, 12:06
Temat postu:

Byc moze zrobia cos posrodku, czyli optymalizacje zamiast duzych ciec. Sa relacje, ktore maja kiepska frekwencje i nie rokuja na poprawe. Nie badzmy naiwni - nie kazda relacja, reaktywacja bedzie sukcesem. Nie wiem czy UMWS ma jakis zalozony prog rentownosci, zwrotu z biletu na poszczegolne trasy ale pewne relacje napewno go nie spelnia i nie ma sensu na sile pchac tam pociagow, lepiej zrobic tam KKA, ktora jest o polowe tansza niz ezt i szt. Zaoszczedzone pieniadze lepiej wydac na reaktywacje w innych miejscach, ktore sa bardziej perspektywiczne. Byc moze za jakis czas, gdy siatka polaczen urosnie, koszt transportu indywidualnego wzrosnie jeszcze bardziej to wtedy pewne ralcje osiagna wymagany prog rentownosci.

topysz - 28-01-2014, 13:41
Temat postu:

Wiadomo coś o naprawie szlaku z Knurowa do Szczygłowic? Już kilka lat słychać o planach naprawy torów, ale jak do tej pory, tylko na planowaniu się kończy. Nic nie wiadomo o przetargach na naprawę linii, infrastruktura pada łupem złomiarzy. Czy PLK nie opłaca się przywrócenie ruchu na tym odcinku?

sympatyk - 29-08-2014, 18:12
Temat postu:

Dwie oferty w przetargu na linię Knurów – Leszczyny.

Konsorcjum firm: Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor, Torkol i Przedsiębiorstwo Inżynieryjno-Budowlane „Armex” oraz firma Vias Y Construcciones złożyły swoje oferty w przetargu na rewitalizację linii nr 149 Knurów – Leszczyny.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20924/Dwie-oferty-w-przetargu-na-linie-Knurow-Leszczyny.html

danirad - 26-09-2014, 12:31
Temat postu:

Witam, wyniki tego przetargu miały być bodajże 19 wrzesnia, czy ma ktoś informacje odnośnie wyłonienia wykonawcy, lub ewentualnego unieważnienia przetargu ?
Dzwoniłem do zakładu w Tarn.Górach ale odesłano mnie do jakiegoś Pana Kanik z Sosnowca.
I na tym się skończyło bo nie podano mi żadnych szczegółów co to jest za człowiek.

Za wszelkie info dziękuję
Pozdrawiam

sympatyk - 03-03-2015, 10:16
Temat postu:

Miliardowe inwestycje PLK na głównych liniach.

Z budżetowych środków w 2015 roku PKP Polskie Linie Kolejowe planują usprawnić transport towarów na głównych liniach i poprawić standard obsługi pasażerów.
Poprawę wyjazdu z Rybnickiego Okręgu Węglowego zapewnią roboty przywracające przejezdność linii Knurów – Leszczyny (nr 149) zniszczonej przez szkody górnicze. Na te zadanie szacowane na ok. 20 – 30 mln zł PLK ogłosiła już przetarg i prace zamierza zakończyć jeszcze w tym roku.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/23420/Miliardowe-inwestycje-PLK-na-glownych-liniach.html

topysz - 03-03-2015, 22:23
Temat postu:

Za takie pieniądze to chyba konkretny remont się szykuje. Może jednak kiedyś połączenia pasażerskie wrócą na trasę z Gliwic do Rybnika... Obserwując stan infrastruktury, to linię trzeba odbudować od podstaw, szczególnie między Knurowem a Szczygłowicami, gdzie chyba wszystko zostało rozkradzione

[ Dodano: 30-04-2015, 10:33 ]
Niecierpliwie czekam na efekty rewitalizacji. Moźe w związku z remontem wrócą pociągi z Gliwic do Rybnika i dalej np do Ostravy?

sympatyk - 30-04-2015, 19:53
Temat postu:

Skanska z umową na rewitalizację linii 149.

Zainteresowanie udrożnieniem linii kolejowej 149 było duże. Oprócz konsorcjum Skanska SA i Skanska SK w przetargu złożono aż 15 innych ofert. Jedna z nich została odrzucona ze względów proceduralnych.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/57275/skanska_z_umowa_na_rewitalizacje_linii_149.html

soad - 01-05-2015, 16:45
Temat postu: dobra wiadomość

każda wiadomość z cyklu "powrót do przeszłości" jest lepsza niż żadna

hanys - 07-05-2015, 13:37
Temat postu:

Być może spełnią sie plany transportowe UMWS i KŚ o uruchomieniu połączenia Lubliniec-Gliwice-Rybnik

Anonymous - 07-05-2015, 17:05
Temat postu:

Od kiedy? Tory by się chyba do tego przydały...

hanys - 07-05-2015, 18:39
Temat postu:

Tego nikt nie wie od kiedy ale jeśli odbudują linie Gliwice-Rybnik to niektóre instytucje i spółeczki chciałyby uruchomić połączenie Lubliniec-Gliwice-Rybnik.

Anonymous - 07-05-2015, 19:56
Temat postu:

Jak się odbuduje to tak. Ale żeby odbudować, trzeba budować.
A tymczasem są linie jak Bielsko-B - Cieszyn czy tym bardziej Lubliniec - Częstochowa, a pociągów (lokalnych) niet.

hanys - 07-05-2015, 20:00
Temat postu:

A no tak jednak na dzień dzisiejszy nie ma co nawet marzyć o osobówkach na Bielsko-Cieszyn.
Na Lubliniec-Częstochowa szanse są duże, możliwe, że coś sie tam ruszy.

Nie jest jednak tajemnicą, że najwazniejsze dla centrali (śląskiej) są połączenia kolejowe przechodzące i wychodzące z GOP.

sympatyk - 12-05-2015, 13:00
Temat postu:

PLK przywracają ruch na ważnej śląskiej linii.

25 milionów złotych przeznaczą na rewitalizację linii 149 PKP Polskie Linie Kolejowe. Dzięki temu między Leszczynami a Knurowem zostanie przywrócony ruch kolejowy. O około 2 godziny skróci się czas przejazdu między Rybnikiem a Gliwicami. Ten ważny dla transportu towarowego odcinek ułatwi przewoźnikom połączenie między południem a północą kraju.

Więcej:

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24274/PLK-przywracaja-ruch-na-waznej-slaskiej-linii.html

topysz - 30-09-2015, 12:26
Temat postu:

Rewitalizacja dobiega końca. Szkoda, że przy okazji budynek dworca w Knurowie Szczygłowicach zniknął z powierzchni ziemi. Wysokiej jakości fotorelację z tego, co zostało można zobaczyć tu:
http://www.forum.wirtualnyknurow.pl/viewtopic.php?p=145016#145016
jeśli ktoś chce jeszcze na żywo zobaczyć, jak wyglądał dworzec w Szczygłowicach to może wybrać się na stację w Leszczynach. Tam jeszcze stoi budynek, który w 90% przypomina ten szczygłowicki.

Jack Daniel's - 30-09-2015, 13:32
Temat postu:

Czy ten drugi tor też będzie robiony?

podroznik1 - 30-09-2015, 15:07
Temat postu:

Dobrze że ta zaniedbana linia została zrewitalizowana, fajnie byłoby tak zobaczyć z 7-10 par pociągów Gliwice-Rybnik. Wink

topysz - 30-09-2015, 15:50
Temat postu:

Tak, są plany rewitalizacji drugiego toru. A co do pociągów pasażerskich, to po remoncie zlikwidowano peron na przystanku Knurów Kopalnia i zlikwidowano całą stację Knurów Szczygłowice - budynek i perony. Obecnie pociągi mogą zatrzymać się jedynie w Knurowie i Szczygłowicach Kopalni. A sądząc po rowach, jakie wybudowano w okolicach Knurowa Kopalni i nasypie jaki jest w Szczygłowicach w dawnym miejscu stacji, to bardzo trudno będzie wsiąść tam do pociągu, no chyba że po drabinie Confused

greg86 - 01-10-2015, 10:15
Temat postu:

O ile pamiętam projekt rewitalizacji miał zwiększyć przepustowość dla przewozów towarowych. O pasażerach na Górnym Śląsku się nie myśli.

topysz - 02-10-2015, 10:39
Temat postu:

Gorzka prawda. Linie drugorzędne, które przy dobrze ułożonym rozkładzie jazdy też by dały potoki podróżnich w ogóle nie są brane pod uwagę. Liczą się tylko główne szlaki komunikacyjne, tzn: Gliwice - Częstochowa, Bielsko - Katowice, Racibórz - Katowice, Lubliniec - Katowice a na reszcie mamy kilka par pociągów albo nic. Bo po co... lepiej sobie obiegów nie komplikować Hmm

Jack Daniel's - 02-10-2015, 11:40
Temat postu:

topysz napisał/a:

Lubliniec - Katowice

To żeś teraz pojechał. 8 par połączeń w dobie, gdzie z samego Bytomia co 10-20 minut odjeżdżają autobusy KZK GOP linii 820 do Katowic, które są nabite po sam dach, a pociągi SĄ PUSTE, przynajmniej od Tarnowskich Gór do Katowic. To co oferują tutaj Koleje Śląskie to jest śmiech na sali, a nie "główny szlak komunikacyjny" jak to ująłeś. Ta linia akurat jest od wielu, wielu lat olewana, a za rządów Kolei Śląskich to już w ogóle nie ma co pisać, bo szkoda klawiatury.

Co do linii Rybnik-Knurów, gdzieś wyczytałem, że po nowym roku ma być przetarg na ten drugi tor. Dodając do tego już trwające roboty między Gliwicami, a stacją Gliwice Sośnica to ładny kawałek linii będzie po remoncie. Moim zdaniem relacja Gliwice - Rybnik z ewentualnym wydłużeniem niektórych kursów do Wodzisławia Śląskiego i Raciborza jak najbardziej jest potrzebna, z samego Rybnika do Gliwic byłoby wielu chętnych. W dalszej perspektywie należy dążyć do relacji Lubliniec - Paczyna - Gliwice - Rybnik - Wodzisław/Racibórz, dwie pieczenie na jednym ogniu. Jednak na chwilę obecną Koleje Śmieszne nie są w stanie utworzyć sensownej oferty z Katowic do Lublińca, więc tym bardziej mrzonki o powrocie pociągów na linii Gliwice - Knurów - Rybnik możemy sobie darować na dobre 3-5, a może i nawet 7 lat.

hanys - 02-10-2015, 11:51
Temat postu:

Absolutnie nie zgadzam sie z tym, że pociągi Lubliniec-Katowice jeżdza puste na trasie pomiędzy Tarnowskimi Górami a Katowicami!!! To bzdura. Co prawda składy te nie są nabite po brzegi ale pasażerowie w nich są, bardzo czesto 30-40% składu na odc. TG-Bytom-KO jest zajęte.

Oferta KŚ na linii Lubliniec-Katowice jest przecież bardzo podobna do tej jaką oferowały na tej trasie PR przez ostatnie pare lat funkcjonowania na Śląsku (wyjątkiem był tylko rozkład 2009/10).

Topysz napisał prawde, główne linie w województwie śląskim to: Gliwice-Częstochowa, Bielsko-Katowice, Rybnik-Katowice oraz Lubliniec-Katowice, pozostale są drugorzędne a więc traktowane gorzej.

Jack Daniel's - 02-10-2015, 12:00
Temat postu:

@hanys, 30% z 188 to jest 56 osób, 40% z 188 to jest 75 osób. Jeśli widujesz tyle ludzi w tych pociągach na odcinku Tarnowskie Góry - Katowice to co najwyżej w niedzielę popołudniu. Gwarantuję Ci i możesz mi wierzyć, że kurs po 15 z Katowic w kierunku Lublińca, na którym pewnie opierasz swoje obserwacje dotyczące 30-40% frekwencji, to w połowie bilety 99%. Uwierz mi. A sam dobrze wiesz jak wyglądają autobusy, zresztą chyba już z Tobą na ten temat pisałem. Nikt mnie nie przekona, że to co obecnie jest na trasie Katowice - Lubliniec to jest doskonała oferta.

TA LINIA JEST MARGINALIZOWANA i absolutnie nie jest traktowana przez KŚ jako najważniejsza! Jeśli nie przekonuje Was do tego rozkład jazdy, który jest tragiczny, to powinien Was przekonać cennik biletów - jako jedyna linia w GOP-ie Bytom i TG nie mają biletu liniowego, podróżni nie dość, że mają katastrofalną ofertę w porównaniu do Tychów, Sosnowca, Gliwic czy Zabrza, to na dodatek muszą płacić 2 razy więcej niż podróżni z sąsiednich miast! Cały bilet do Bytomia to 6,20, do Tarnowskich Gór 9,20! Więc @hanys zlituj się i nie broń KŚ, bo jeszcze raz powtarzam, oferta i zaangażowanie w walkę o pasażerów przez tę spółkę na tej linii to jest totalna kompromitacja i WSTYD!

hanys napisał/a:

Topysz napisał prawde, główne linie w województwie śląskim to: Gliwice-Częstochowa, Bielsko-Katowice, Rybnik-Katowice oraz Lubliniec-Katowice, pozostale są drugorzędne a więc traktowane gorzej.

Jeszcze raz powtarzam, linia Katowice - Lubliniec nie jest dla Kolei Śląskich główną linią!

hanys - 02-10-2015, 12:24
Temat postu:

A ja jeszcze raz powtarzam, że linia Katowice-Lubliniec jest dla Kolei Sląskich jedną z najwazniejszych linii skoro patrząc na całokształt jest na 4 miejscu.

Ceny biletów za PR były wyższe więc jednak troche sie zmieniło ku lepszemu.

Nie opieram swoich obserwacji na pociągu wyjeżdzającym z Katowic po godzinie 15, chodzi mi o pociągi wyjeżdzające z Katowic przed 8 i przed 18, a przyjeżdzające do Katowic rano.

Mieszkańcy TG i Bytomia przywykli do autobusów a ich powrotu do pociągów nie zagwarantuje tylko niższa cena biletów i większa ilość kursów.

Jack Daniel's - 02-10-2015, 13:06
Temat postu:

hanys napisał/a:

A ja jeszcze raz powtarzam, że linia Katowice-Lubliniec jest dla Kolei Sląskich jedną z najwazniejszych linii skoro patrząc na całokształt jest na 4 miejscu.

A gdzie można taki ranking zobaczyć? Jest to oficjalnie potwierdzone czy to tylko Twoje domniemanie, że jest na 4 miejscu?

hanys napisał/a:

Ceny biletów za PR były wyższe więc jednak troche sie zmieniło ku lepszemu.

Za PR-ów były bilety strefowe, bilet na jedną strefę kosztował 3 zł. i dzięki temu za taką kwotę można było dostać się z Bytomia zarówno do Gliwic, Tarnowskich Gór i Katowic.

hanys napisał/a:

Nie opieram swoich obserwacji na pociągu wyjeżdzającym z Katowic po godzinie 15, chodzi mi o pociągi wyjeżdzające z Katowic przed 8 i przed 18, a przyjeżdzające do Katowic rano.

To co przyjeżdża do Katowic rano to są właśnie w znacznym stopniu bilety 99%. Pragnę zauważyć, że nie każdy z biletem kolejowym musi być w mundurze i z daleka rzucać się w oczy jako "kolejarz". Gdybyś posprawdzał sobie bilety to byłbyś w szoku ilu podróżnych niewyglądających jak kolejarze posiada bilet 99% relacji Lubliniec - Katowice czy Lubliniec - Wisła Głębce.

Podobnie pierwszy pociąg z Katowic do Lublińca, dopiero od TG i Kalet zaczyna zbierać podróżnych z ulgą 37%. Poza tym są to 99% jądące do TG i Kalet. Czasem trochę grzybiarzy, ale to tylko wtedy gdy są grzyby i mówię to całkiem poważnie (pierwszy pociąg). Poza grzybobraniem (bilety normalne T/P i sporo seniorów) jest tragedia.

hanys napisał/a:

Mieszkańcy TG i Bytomia przywykli do autobusów a ich powrotu do pociągów nie zagwarantuje tylko niższa cena biletów i większa ilość kursów.

Oczywiście, że nie zagwarantuje, ale sprawi, że na dzień dobry liczba podróżnych korzystających z połączeń na samym tylko odcinku Bytom - Katowice wyraźnie wzrośnie! Bo przecież nie zmaleje. A od czegoś do jasnej anielki trzeba zacząć!

I proszę Cię, nie wmawiaj mi, że linia do Lublińca jest dla KŚ główną linią, skoro nawet do Oświęcimia jest bilet liniowy za 6 zł., a ile masz kilometrów do Oświęcimia, a ile masz do Bytomia! Prędzej bym powiedział, że to właśnie Oświęcim dla KŚ jest ważniejszy niż Bytom i TG!

hanys - 02-10-2015, 13:16
Temat postu:

Może i Oświęcim jest dla KŚ wazniejszy niż TG i Bytom (tego nie wiem), ale napewno linia do Lublińca jest ważniejsza niż linia do Oświęcimia.
Patrząc na liczbe połączeń oraz frekwencje linia Katowice-Lubliniec jest wśród tras w województwie śląskim na 4 miejscu.

Nie musisz mi tłumaczyć, że nie każdy kolejarz 24h/d 7 dni w tygodniu przebywa w uniformie, możesz sobie darować ten cynizm. Znam troche osób z KŚ i wierz mi, że pociągi przyjezdzające rano do Katowic czy tez wyjeżdzające z Katowic przed 8 i 18 nie wożą głownie pasażerów z biletami 99%.

Co do grzybiarzy, to w sezonie nie jest ich troche tylko multum, całkiem niedawno w pociągu wyjeżdzającym z Katowic około 5.30 już w Chorzowie Mieście było gęsto a od Bytomia był tłok Very Happy

Jak dla mnie dopóki nitka w strone Lublińca nie będzie wyremontowana tak jak nitka w strone Katowic to regularni pasażerowie tłumnie nie wrócą.

Jack Daniel's - 02-10-2015, 13:27
Temat postu:

hanys napisał/a:

Może i Oświęcim jest dla KŚ wazniejszy niż TG i Bytom (tego nie wiem), ale napewno linia do Lublińca jest ważniejsza niż linia do Oświęcimia.

W moim mniemaniu dla Kolei ŚLĄSKICH ważniejszy jest Oświęcim leżący w woj. małopolskim (ok, małopolskie dopłaca - nie neguję) aniżeli Bytom i Tarnowskie Góry, które są śląskimi miastami i Koleje Śląskie powinny robić wszystko, aby zacząć odzyskiwać podróżnych z tych miast.

hanys napisał/a:

Patrząc na liczbe połączeń oraz frekwencje linia Katowice-Lubliniec jest wśród tras w województwie śląskim na 4 miejscu.

1 msc Gliwice - Częstochowa
2 msc Katowice - Zwardoń
3 msc Katowice - Tychy Lodowisko
4 msc Katowice - Rybnik

Więc nie na 4 miejscu, a w najlepszym układzie na 5 miejscu, a spokojnie możnaby zając 3 miejsce, a z samego Bytomia do Katowic wozić tylu ludzi ilu z Tychów do Katowic.

hanys napisał/a:

Nie musisz mi tłumaczyć, że nie każdy kolejarz 24h/d 7 dni w tygodniu przebywa w uniformie, możesz sobie darować ten cynizm. Znam troche osób z KŚ i wierz mi, że pociągi przyjezdzające rano do Katowic czy tez wyjeżdzające z Katowic przed 8 i 18 nie wożą głownie pasażerów z biletami 99%.

Nie głównie 99%, ale sporo! A autobus 820 wozi w większości ludzi z ulgą 37%, 51% i N! I o tych ludzi trzeba walczyć. Na 8 par osobówek przyjeżdżających do Katowic z Lublińca chwalisz się 2, może 3 pociągami, które przywożą do Katowic z 55-70 osób. Toż to śmiech na sali jest, jeden kurs 830 z samego Bytomia przywiezie 80 osób. A autobus kursuje rano co 10 minut. No zlituj się, mi zarzucasz cynizm, a ja Tobie mogę zarzucić ignorancję w tym temacie, albo świadome wybielanie Kolei Śląskich i ich (nie)działań na tej trasie.

hanys napisał/a:

Co do grzybiarzy, to w sezonie nie jest ich troche tylko multum, całkiem niedawno w pociągu wyjeżdzającym z Katowic około 5.30 już od Bytomia był tłok

Tu się z Tobą zgodzę, źle się określiłem. Nie trochę tylko multum i faktycznie rok w rok tak jest. I dobrze. Ale nie ma w tym żadnego sukcesu Kolei Śląskich. Sezon na grzyby się skończy i multum ludzi przez 3-4 tygodnie też się skończy.

hanys napisał/a:

Jak dla mnie dopóki nitka w strone Lublińca nie będzie wyremontowana tak jak nitka w strone Katowic to pasażerowie tłumnie nie wrócą.

Z Tarnowskich Gór do Katowic już się jeździ całkiem przyzwoicie, pozostały jedynie dwa odcinku w kierunku przeciwnym (CM - CS, Bt Płn. - Radzionków Rojca), ale pomimo tego MOŻNA JUŻ BUDOWAĆ LEPSZĄ OFERTĘ. Ty się upierasz, że najpierw tory, które PLK-a za X lat z łaski swojej zrobi, a ja się upieram, że już teraz więcej pociągów i niższa cena. I ani Ty mnie nie przekonasz do swojego zdania, ani ja Cię nie przekonam do swojego i tą optymistyczną pointą kończę ten OT.

hanys - 02-10-2015, 13:41
Temat postu:

A ja jeszcze coś dopisze Very Happy

Jak dla mnie linia Lubliniec-Katowice jest na 4 miejscu. SKR nie liczyłem, raczej myślałem o niej razem z linią w kierunku Bielska/Zwardonia. Laughing

Tak na 8 osobówek z Katowic do Lublińca chwale sie 2 lub 3 ponieważ jak wyglądają realia na pozostałych kursach za bardzo nie wiem, a nawet jesli coś tam widzialem to moze raz lub dwa więc takie informacje są niemiarodajne.

Z Tarnowskich Gór do Katowic jedzie sie przyzwoicie ale jeśli chodzi o kierunek powrotny to jest to po prostu masakra! Do tego autobus ma przewage ponieważ przystanki mają lepsze lokalizacje niż stacje kolejowe a do tego wszystkiego chyba na żadnej trasie w województwie nie ma aż tylu autobusów w ciągu doby jak na TG-Bytom-Katowice (820+830). Mieszkańcy innych miast nawet jakby chcieliby do Katowic jeździć autobusami to nie mają tak dobrego połączenia.

Anonymous - 02-10-2015, 15:58
Temat postu:

Kłócicie się, a przecież linii w KŚ jest poza tym tyle co kot napłakał. Pozostaje wspomniany Oświęcim, linia przez Żory, Cieszyn i Wisła. Nieciężko zająć 4 czy 5 miejsce, niezależnie od parametrów wyboru

hanys - 02-10-2015, 16:02
Temat postu:

To też miałem na myśli hehe Very Happy

Swoją drogą, zastanawia mnie dlaczego władze gmin na trasie Lubliniec-Paczyna nie myślą o odbudowie przystanków w swoich miejscowościach. Wtedy marzenia niektórych o relacji Lubliniec-Gliwice-Rybnik byłyby jeszcze bardziej na wyciągnięcie ręki Very Happy

pawel78 - 03-10-2015, 11:39
Temat postu:

@hanys: a czyja to wina, ze mieszkancy maja gorsze polaczenia?
@dddbb: i jeszcze wpychaja EN57.

hanys - 05-10-2015, 10:46
Temat postu:

Nagle wam EN57 przeszkadza?

paweł78, co czyja wina ze mieszkancy mają gorsze połączenia? Do czego tera pijesz?

REGIOchłopak - 05-10-2015, 14:03
Temat postu:

Jeszcze parę lat i klasyczne kible będą rarytasem na który będziemy polować aby się przejechać gdzieś. Póki co musimy jeździć tym czym uraczą nas KŚ.

Anonymous - 05-10-2015, 15:20
Temat postu:

Się może będziecie śmiać, ale uważam, że z czasem trzeba będzie w rozkładzie oznaczać specjalnie gwarancję pociągu z otwieranymi oknami, jak teraz oznacza się szynobus, klimatyzację czy przewóz rowerów.

MK_Wro - 05-10-2015, 15:30
Temat postu:

dddbb, nie sądzę, choć wiem że to jest wysoko na liście życzeń każdego szanującego się mikola Wink

Tak jak nie ma oznaczeń, że w pociągu są toalety (bo zawsze są), tak kiedyś nie będzie oznaczeń, że jest klimatyzacja. Otwierane okna odchodzą w przeszłość i zostaną tylko w pociągach "retro".

Anonymous - 05-10-2015, 20:29
Temat postu:

"Mikolstwo" to jedno, ale są osoby, które po prostu źle się czują w pomieszczeniach czy pojazdach klimatyzowanych, dla nich także mogłoby to być pomocne. Świat niestety (w tym wypadku) idzie do przodu i z czasem pewnie będzie jak piszesz, czyli pociągi z otwieranymi oknami w tym EN57 będą tylko jeździć jako retro. Ale póki co warto o tym pomyśleć

Cytat:

Tak jak nie ma oznaczeń, że w pociągu są toalety (bo zawsze są

No chyba, że jedzie 14WE:)

topysz - 08-10-2015, 09:30
Temat postu:

Taka ciekawostka... Według rozkładu jazdy obowiązującego od 17 października wraca połączenie z Gliwic do Rybnika a nawet do Raciborza. Wprawdzie przez Katowice, ale miło na stacji w Leszczynach widzieć źe Gliwice wróciły na rozkład. Niestety powrotnego pociągu z Raciborza do Gliwic przez Katowice już nie zaplanowano.

adrian033 - 27-10-2015, 09:56
Temat postu:

Czy ta trasa jest przejezdna już jesli tak to jaka jest średnia prekość na odcinku leszczyny Gliwice ?

diego - 06-12-2015, 19:36
Temat postu:

nie jest.

[ Dodano: 20-02-2016, 23:29 ]
Trasa jest już przejezdna od 12 grudnia. Patrząc od początku linii, do Knurowa obowiązuje prędkość 30km/h a dalej szlakowa wynosi 70km/h

Rocketfuel94 - 28-11-2016, 18:08
Temat postu:

Witajcie!
Chyba niestety przywrócenie pociągów na trasie Gliwice-Rybnik pozostało w sferze marzeń?
Ktoś wie jak przebiegała ta linia?

REGIOchłopak - 07-04-2018, 09:52
Temat postu:

Wszystko wskazuje na to, że już od grudnia będzie można dojechać z Knurowa do Wisły pociągiem osobowym.
Koleje Śląskie planują uruchomienie weekendowego pociągu Gliwice-Knurów-Leszczyny-Rybnik-Żory-Strumień-Wisła. Trzymam kciuki i kibicuję temu połączeniu.

ambrosia - 08-04-2018, 07:56
Temat postu:

A to ten pociąg nie ma przypadkiem jechac przez Katowice? Ja slyszalam ze Kobylanka (Gliwice-Wisła) ma jechac przez Zabrze Katowice Rybnik Strumień Chybie

REGIOchłopak - 08-04-2018, 09:24
Temat postu:

ambrosia, Niestety Twój informator wprowadził Ciebie w błąd. Będą dwa pociągi z Gliwic do Wisły.
Jeden trasą jak obecnie, a Kubalonka przez Knurów, Rybnik, Żory, Chybie.

ambrosia - 08-04-2018, 10:18
Temat postu:

No to juz nie wiem hehe. Oczywiscie nie mówię ze moi informatorzy maja 100% racji jednak są to pracownicy kolei śląskich i od nich mam informację ze pociąg Równica (Gliwice-Wisła) pojedzie normalną trasą przez Katowice Tychy Skoczów, natomiast pociąg Kubalonka (Gliwice-Wisła) trasą Katowice Rybnik Strumień Chybie

sympatyk - 08-04-2018, 11:07
Temat postu:

Nie! Pociag nie pojedzie

ambrosia napisał/a:

trasą Katowice Rybnik Strumień Chybie

lecz Gliwice - Knurów - Rybnik - Żory - Strumień - Chybie - Skoczów - Goleszów - Ustroń - Wisła z pominięciem Zabrza, Katowic, Tychów i Pszczyny.
Swoją drogą skoro z Gliwic będzie "Kubalonka", to "Równica" zamiast z Gliwic mogłaby jeździć z północy regionu startując nawet z Lublińca.

hanys - 08-04-2018, 16:37
Temat postu:

@ambrosia koledzy mają racje, Kubalonka pojedzie przez Knurów a nie przez Katowice, ciekawe czy z czasem KŚ uruchomią więcej składów pomiędzy Gliwicami i Rybnikiem.

@sympatyk bardzo dobry pomysł z tą Równicą z Lublińca, do tego lata temu kursowała bezpośrednia osobówka relacji Lubliniec - Wisła Głębce

REGIOchłopak - 11-04-2018, 16:31
Temat postu:

Czy będzie dworzec kolejowy w Knurowie?

Kolej na Knurów?

[ Dodano: 01-07-2018, 11:28 ]
Radny Pan Paweł Szkatuła - Radny Rady Miasta Knurów otrzymał od Pana Jarosław Gonciarz - Poseł na Sejm RP pisemne potwierdzenie powrotu na Knurowskie tory pociągów pasażerskich,a co najważniejsze przystosowania peronów do obsługi podróżnych!!!

sympatyk - 16-08-2018, 22:13
Temat postu:

HISTORYCZNA CHWILA!

Projekt rozkładu jazdy 18/19, który można znaleźć w poście zamieszczonym na stronie, do której odsyła poniższy link

https://pl-pl.facebook.com/pg/TowarzystwoEntuzjastowKolei/posts/

przewiduje uruchomienie weekendowej pary pociągów łączącej Gliwice z Wisłą przez Knurów, Leszczyny, Rybnik, Żory, Strumień, Chybie, Skoczów i Goleszów! Omg

REGIOchłopak - 29-08-2018, 13:29
Temat postu:

PKP PLK opublikowało zakres prac jaki zostanie wykonany na stacji w Knurowie aby dostosować naszą stację do obsługi podróżnych.
Ogólny zakres zadania obejmuje :
➡️remont peronów typu niskiego o wysokości 0,38m od główki szyny,
➡️rozbiórkę płyt betonowych peronowych wraz z niwelacją terenu,
➡️wycinkę krzewów, samosiejek i ochronę przeciwbiologiczną konstrukcji,
➡️naprawy krawędzi peronów wraz z drogą dojścia,
➡️malowanie linii ostrzegawczych i pasów bezpieczeństwa krawędzi peronowej,
➡️wykonanie przejścia pomiędzy peronami w poziomie główki szyn,
➡️wykonanie ogrodzeń stalowych ograniczający teren obsługi pasażerów.
➡️montaż balustrad – droga dojścia.
➡️montaż oznakowania stałego – tablice informacyjne, kierunkowe oraz wskazujące drogę dojścia a także gabloty do RJ.
➡️wyposażenie w małą architekturę – ławka i kosze.
➡️wymianę słupów oświetleniowych wraz z oprawami oraz
➡️wymianę linii zasilających.

Termin realizacji do 15.11.2018r

[ Dodano: 20-11-2018, 14:08 ]
Wyremontowane perony w Knurowie wraz z EN57 na jazdach próbnych.

sympatyk - 11-06-2020, 00:37
Temat postu:

Knurów polubił kolej.

Jak wynika z naszych obserwacji, w tym roku w wakacje pociąg Kubalonka przewiózł ponad 1000 Knurowian, co daje średnio około 30 osób na jeden kurs – mówi Robert Kufieta, redaktor Kolej na Knurów. Wynik ten jest bardzo zadowalający, jeśli weźmiemy pod uwagę to, że do naszego miasta nie docierały żadne pociągi osobowe przez 18 lat – dodaje.

Więcej:

http://inforail.pl/knurow-polubil-kolej_more_117354.html

__________________________________

Po 20 latach "Kolej na Przyszowice!"

Już w najbliższą niedzielę 14.06. kolej pasażerska powróci do Przyszowic. Ostatni pociąg pasażerski zatrzymał się tutaj 23.06.2000r. Teraz ponownie dzięki Kolejom Śląskim mieszkańcy Przyszowic będą mogli cieszyć się połączeniami kolejowymi.

Więcej:

https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/36447/po-20-latach--kolej-na-przyszowice.html

pasjonatzzor - 06-07-2020, 18:51
Temat postu:

Zdecydowanie uważam, że nie można patrzeć tylko w pryzmacie Gliwice - Knurów - Rybnik.
Te połączenie musi być rozszerzone.
Gliwice - Knurów - Rybnik - Żory - Bielsko/Cieszyn/Żywiec
oraz
Gliwice - Knurów - Rybnik - Racibórz/Chałupki.

Relacja wyłącznie Gliwice - Rybnik, to nie da wystarczających rezultatów. Pamiętajmy o tym, co niesie ze sobą bogatka siatka: Rybnik - Wodzisław. Musi być coś więcej.

ambrosia - 06-07-2020, 19:12
Temat postu:

Połączenie mozna jeszcze bardziej rozszerzyć np Lubliniec - Pyskowice - Gliwice - Knurów - Rybnik i dalej w strone Bielska, Raciborza, Chałupek albo Wisły

pasjonatzzor - 06-07-2020, 19:34
Temat postu:

ambrosia napisał/a:

Połączenie mozna jeszcze bardziej rozszerzyć np Lubliniec - Pyskowice - Gliwice - Knurów - Rybnik i dalej w strone Bielska, Raciborza, Chałupek albo Wisły

Tak. wtedy to ma sens. I szczerze powiedziawszy, nie muszą to być nawet Koleje Śląskie, jeśli wszystko jest ważniejsze prócz szlaków na których od lat nie poprawia się oferty... Te połączenia może przejąć Polregio.
Zrównoważony rozwój to nie jest rozwój, że inwestujemy tylko w Katowice - Kraków, czy Częstochowa - Gliwice. Zrównoważony (publiczny) rozwój ma polegać na proporcjonalnej poprawie WSZĘDZIE, gdzie odbywa się ruch !

sympatyk - 26-05-2021, 12:14
Temat postu:

Pospiesznym przez Rybnik.

Od grudnia 2021 roku, przez Rybnik i Knurów w sezonie letnim i zimowym będzie przejeżdżał codzienny pociąg TLK Podhalanin relacji Zakopane - Wadowice - Żory - Rybnik - Knurów - Gliwice - Poznań - Szczecin.

Więcej:

https://enowiny.pl/artykul,55354,pospiesznym-przez-rybnik.html

ambrosia - 29-05-2021, 14:37
Temat postu:

Koleje Slaskie powinny uruchomic pociagi na trasie z Lublińca do Rybnika przez Pyskowice Gliwice Knurow

Erwin - 31-05-2021, 14:14
Temat postu:

ambrosia napisał/a:

Koleje Slaskie powinny uruchomic pociagi na trasie z Lublińca do Rybnika przez Pyskowice Gliwice Knurow

Relacja jest egzotyczna. Kto będzie korzystał z tych pociągów? Koleje Śląskie już raz próbowały uruchamiać pociągi relacji Lubliniec - Gliwice (2013), było to wielkie fiasko. Uważam, że Lubliniec powinien mięć połączenie z Gliwicami z pominięciem Bytomia czy Chorzowa, natomiast nie ma tu ani infrastruktury, a wątpię, że ktoś zrobił jakieś badanie nt. potoku pasażerów dla takiej relacji.

Paradoksalnie, jest ona jednak bardziej prawdopodobna, niż np. Lubliniec - Opole, z wiadomych przyczyn.

ambrosia - 31-05-2021, 16:50
Temat postu:

Lubliniec ma bezposrednie polaczenie z Gliwicami ale dzieki pociagom Intercity. Czemu uwazasz ze relacja jest egzotyczna? kS lubia takie relacje, przykladem sa chociazby pociagi Gliwice-Wisla p. Rybnik albo Katowice-Raciborz p. Tychy. Natomiast polaczenie KS z Lublinca do Gliwic ktore mialo miejsce w 2013 roku to nawet nie byla proba tylko banalny kurs aby nie placic za dluzszy nocny postoj na bocznicy w Lublincu. Pociag okolo godz 21 wyjezdzal z Lublinca do Gliwic po czym wracal do Lublinca po 23.

Erwin - 01-06-2021, 12:05
Temat postu:

ambrosia napisał/a:

Lubliniec ma bezposrednie polaczenie z Gliwicami ale dzieki pociagom Intercity

Nie napisałem nic innego. Natomiast, o ile powrót z Gliwic do Lublińca jest w dobrych godzinach, to kurs w kierunku Gliwic jest czasowo taki sobie - kto jeździ do Gliwic na 12:30? Ani do pracy, ani do szkoły.

Zgodzę się, że jest potrzeba połączeń Gliwice - Lubliniec czy Gliwice - Rybnik, czy ma to być relacja łączona, to tak naprawdę jest kwestia wtórna. Powinny to być jednak z zasady relacja dla mieszkańców, a nie dla kolejarzy. Egzotyka tej relacji wynika z jej abstrakcyjności - po pierwsze, od lat, obojętnie za jakiego przewoźnika, czy za jakiej władzy, jest niechęć do tworzenia kursów, które nie jeżdżą przez albo do Katowic. Stąd Lubliniec nie ma połączeń do Opola, do Gliwic. Ten sam argument dotyczy relacji Gliwice - Rybnik. Przecież, poza jakimiś weekendowymi ogryzkami, nic tutaj nie kursuje. A linia ma ogromny potencjał - Rybnik i Gliwice razem mają ponad 300000 mieszkańców, do tego dochodzą ościenne miasta, miasteczka i gminy - więc setki tysięcy potencjalnych pasażerów. Zrównoważony rozwój województw to mit, tak samo jak to, że kolej jest przyjazna.

sympatyk - 15-02-2023, 21:41
Temat postu:

KŚ: Nie będzie codziennych pociągów do Knurowa.

Bardzo skromna oferta Kolei Śląskich dla mieszkańców Knurowa nie ulegnie rozszerzeniu. Samorządowy przewoźnik nie ma planów uruchomienia codziennych połączeń komunikujących tę miejscowość z największymi miastami regionu, argumentując, że aktualnie nie ma takich potrzeb. Spółka nie wyklucza przy tym rozwoju swojej siatki tras w przyszłości.

Więcej:

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/ks-nie-bedzie-codziennych-pociagow-do-knurowa-112009.html

pasjonatzzor - 21-02-2023, 22:15
Temat postu:

Wojewódzki przewoźnik to istna paranoja ! Im więcej konferencji i zapewnień, że WSZYSTKO w trosce i w uzgodnieniu dla Pasażera, tym gorzej !

Przecinek - 25-04-2023, 09:57
Temat postu:

Podobno na Gliwice - Rybnik ma pojawić się druga para weekendowych pociągów.
Czyżby wydłużenie poc. Salmopol?
Ktoś coś wie więcej?

sympatyk - 14-10-2023, 11:45
Temat postu:

Od grudnia już nie jeden a dwa weekendowe pociągi w Beskidy pojadą bezpośrednio pomiędzy Rybnikiem a Gliwicami Kolejarz

REGIOchłopak - 21-03-2024, 09:28
Temat postu:

Od czerwca planuje się przywrócenie codziennych połączeń Gliwice - Rybnik. 9 par w tygodniu i 7 w weekendy + 2 obecne weekendowe które zostają.

Arek - 16-04-2024, 17:58
Temat postu:

Czy za ok. dwa miesiące uruchomione zostaną codzienne połączenia kolejowe do Knurowa? Koleje Śląskie analizują możliwość wprowadzenia ich do rozkładu jazdy przy okazji najbliższej tzw. korekty. Kolejnym możliwym terminem jest grudzień tego roku.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-gliwice--knurow--rybnik-moga-ruszyc-juz-w-czerwcu--118385.html

Arek - 22-04-2024, 23:29
Temat postu:

Już od 9 czerwca Koleje Śląskie uruchomią codzienne połączenie kolejowe między Rybnikiem i Gliwicami. Na razie liczba połączeń nie będzie zachęcać do podróży. Ma się to zmienić od września.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/od-czerwca-codzienne-polaczenia-kolei-slaskich-na-trasie-gliwice--rybnik-118545.html

Arek - 11-07-2024, 19:14
Temat postu:

Koleje Śląskie podsumowały pierwsze cztery tygodnie połączeń na linii S17. Od 10 czerwca do 5 lipca na trasie łączącej Gliwice i Rybnik pociągi regionalnego przewoźnika w dni robocze wybrało prawie 3 tys. pasażerów.

https://kolejowyportal.pl/koleje-slaskie-podsumowaly-pierwszy-miesiac-polaczen-miedzy-z-rybnika-do-gliwic/

Arek - 17-09-2024, 21:51
Temat postu:

Wraz z wrześniową korektą rozkładu jazdy znacząco zwiększyła się liczba pociągów uruchamianych na trasie z Gliwic do Rybnika. Otwarte w czerwcu połączenie cieszy się rosnącą popularnością. Kursy są dofinansowane przez GZM.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/przybylo-pociagow-ks-do-knurowa-120542.html

Arek - 15-10-2024, 15:59
Temat postu:

Rośnie popularność połączenia Kolei Śląskich Rybnik – Gliwice. Już ponad 15 tys. pasażerów wybrało w dni robocze pociągi Kolei Śląskich na trasie Rybnik – Gliwice. Najwięcej we wrześniu, kiedy regionalny przewoźnik uruchomił dodatkowe pojazdy – łącznie 9 par dziennie.

https://kolejowyportal.pl/rosnie-popularnosc-polaczenia-kolei-slaskich-rybnik-gliwice/

Peiskretscham - 11-11-2024, 23:43
Temat postu:

Co się dzieje, że w nowym rozkładzie od grudnia żadne TLK ani IC nie zatrzymuje się w Pyskowicach? To błąd systemu, czy nowe rozdanie?