INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Powstaną Koleje Małopolskie
Pirat - 19-01-2012, 08:22
Temat postu: Powstaną Koleje Małopolskie
Władze województwa małopolskiego bardzo poważnie zastanawiają się nad powołaniem własnej spółki kolejowej. Zdaniem wicemarszałka Romana Ciepieli byłaby to alternatywa wobec Przewozów Regionalnych.

- Tak, poważnie zastanawiamy się nad stworzeniem wojewódzkiej spółki. Jesteśmy właścicielem kilkunastu pociągów, które dziś udostępniamy Przewozom Regionalnym. W najbliższym czasie zamówimy prawdopodobnie kolejnych dziesięć albo dwanaście. Nie wiadomo jeszcze, na jakich odcinkach miałyby kursować pociągi wojewódzkiej spółki, ani kiedy dokładnie ona powstanie. Trasy obsługiwane przez przewoźników są ustalane każdego roku – komentuje na łamach „Gazety Wyborczej” wicemarszałek Ciepiela. Dodaje także, że własna spółka lepiej dbałaby o tabor zakupiony przez województwo, niż dzisiaj czynią to Przewozy Regionalne.

Ważnym argumentem za powołaniem Kolei Małopolskich jest także chęć większego wpływu i kontroli nad przewoźnikiem. - Utworzenie spółki kolejowej na wzór np. świetnie działających Kolei Mazowieckich spowodowałoby większą kontrolę nad pieniędzmi, które województwo wydaje na transport - ocenia Kazimierz Czekaj, przewodniczący komisji budżetowej sejmiku. - Pieniądze wydawane na kolej nie byłyby jedynie czystą dotacją, tak jak jest dzisiaj. Gospodarz zawsze dwa razy obróci w palcach każdą złotówkę. Wskazaniem do zwiększenia taboru obsługującego poszczególne trasy byłoby też zainteresowanie pasażerów. Utworzenie nowego wojewódzkiego przewoźnika pomogłoby więc również w rozwoju kolei aglomeracyjnej, o którą okolice Krakowa wołają już od dawna – podkreśla Czekaj.

Ryszard Rębilas, dyrektor Małopolskiego Zakładu Przewozów Regionalnych, poproszony przez krakowską „Gazetę Wyborczą” o komentarz do pomysłów utworzenia przez władze województwa własnej spółki kolejowej przyznaje, że o sprawie nic nie wie. - Nie wiem nic o zamiarze utworzenia podobnej spółki. Jako przewoźnik jesteśmy jedynie wykonawcą zleceń ze strony zarządcy spółki, czyli władz województwa – przekonuje Rębilas.

Czy Koleje Małopolskie to dobry pomysł? Przed tworzeniem nowej spółki przestrzega Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Wprowadzanie konkurencji w poszczególnych województwach może wiązać się z zamieszaniem. Lepiej byłoby więc, by województwa wstrzymały się na razie z pomysłami tworzenia nowych spółek, tym bardziej że został powołany ogólnopolski zespół, który ma naprawić sytuację w Przewozach Regionalnych. Operację na pacjencie, który już przechodzi kurację, powinno się przeprowadzić przy odpowiednim znieczuleniu. Inaczej pasażerowie mogą się do kolei poważnie zrazić – ocenia Furgalski.

Więcej...

źródło: Gazeta Wyborcza / Rynek Kolejowy
Bardi78 - 19-01-2012, 12:31
Temat postu:
Jestem za ale tylko w ścisłej współpracy z kolejami śląskimi gdyż wiele linii jest wspólnych i podstawowo z nowym dyrektorem, i bez pani cebulowej...
Martin890724 - 19-01-2012, 13:01
Temat postu:
Powstaną: Koleje Dawnego Województwa Krakowskiego ;d
kolbak - 19-01-2012, 13:15
Temat postu:
"Utworzenie nowego wojewódzkiego przewoźnika pomogłoby więc również w rozwoju kolei aglomeracyjnej, o którą okolice Krakowa wołają już od dawna"

No i będziemy mieli to co na Śląsku. Aglomeracja dla KMałop., a na reszcie niech sobie PR zdychają. A marszałek będzie piał, że jego spółka to bierze połowę tych dopłat co PR.
sheva17 - 21-01-2012, 17:47
Temat postu:
Cytat:
Jestem za ale tylko w ścisłej współpracy z kolejami śląskimi gdyż wiele linii jest wspólnych i podstawowo z nowym dyrektorem, i bez pani cebulowej...

No tak kasy chorych też świetnie współpracowały....W tej grze nie chodzi niestety o pasażera. Pasażerowi na rękę jest utrzymanie PR i ścisłe powiązanie poc. REGIO z IR. Przy mozaice taryfowej niestety pasażerowie z kolei będą odchodzić. Co do wspólnego biletu, czy jego nie da się stworzyć teraz. Niestety wypowiedzi takich użytkowników jak @Bardi78 wskazują, że fanatyzm, zacietrzewienie i zwykłe prywatne uprzedzenia odbierają powiedzmy to bez ogródek niektórym rozum. Jak można twierdzić, że bajzel znany już z rynku busów gdzie mamy setki przewoźników komukolwiek wyjdzie na dobre? Jak można twierdzić, że konieczność zakupu biletu na kolejnych przewoźników jest korzystna dla kolei?
Co do współpracy...Nie będzie jej ani ze Śląskiem ani z Podkarpaciem. Każdy będzie interesował się swoim grajdołkiem o skomunikowaniach zapomnimy. Zobaczymy co taki Bardi napisze za rok lub za dwa lata, wtedy posypanie głowy popiołem za wiele już nie pomoże.

Mam świetną propozycję...Nowa spółka powinna obsługiwać linię z Krakowa do Tarnowa, łatwo pokaże jaka jest dochodowa i jakie to PR-y są złe. PR-om przetargi i kasę z UE województwa blokują, aby pokazać jak to PR-y są złe z Sącza do Krynicy niech jeżdżą dalej kiblami, tymczasem nowa Małopolska spółka pokaże o ile ma lepsze wyniki wożąc pasażerów z Krakowa do Tarnowa. Zapewniam Was, że marszałek nowej spółce nie przydzieli np. kryniczanki, ona musi mieć wyniki Smile.
vetostop - 02-07-2012, 20:47
Temat postu: Prosta droga do powstania Kolei Małopolskich
Ostatnie decyzje MZPR przybliżają do powstania Kolei Małopolskich:

1. Źle skonstruowany rozkład jazdy Tarnów, Oświęcim, Wieliczka, Miechów - brak połączeń w czasie którym takie połączenia powinny być
2. Zbyt długi czas jazdy pociągów
3. Kiepski tabor
4. Drogie bilety
5. Biurokracja, która napędzana jest przez samą sobie.
6. Brak woli Załogi MZPR do zmian
7. Częste zmiany rozkładu jazdy
8. Duże koszty
9. Bo Związki
10. Opóźnienia
11. Zapewne kilka powodów które nie zostały wymienione

Na każdy temat MZPR ma zapewne słowo obrony, to nie nasza wina, to inni, to tak było, tak się nie da zrobić. Ale zapewniam was Pracownicy MZPR że jak zdenerwują się Pasażerowie, Urząd Marszałkowski i Politycy i zbierze się to wszystko do kupy to podzielicie los Zakładu Śląskiego.
Twierdzę że macie już mało czasu że ognisko pod nogami jest rozpalone i jak wspólnie nie zrobicie CUDU to już szukajcie sobie pracy.

Pozdrawiam
Pasażer - któremu jest wszystko jedno kto go będzie przewoził byle jedenaście punktów nie stanowiło dla Niego problemu.
Anonymous - 02-07-2012, 21:57
Temat postu:
Zle skonstruowany rozklad jest w 80% wina PLKi i zamkniec ze wzgledu na modernizacje. Pech polega na tym ze prawie caly ruch w wojewodztwie oparty jest o linie E30.
CottonwoodEN71 - 02-07-2012, 22:21
Temat postu:
Pułtuś napisał/a:
Zle skonstruowany rozklad jest w 80% wina PLKi i zamkniec ze wzgledu na modernizacje.
Teraz tak, ale zła konstrukcja rozkładu to choroba przewlekła, zaczęło się to zanim rozpoczęły się remonty. Przez źle ustalone przesiadki (i 'ogryzki') zniknął lub zamiera ruch pociągów pasażerskich na wielu liniach i to nie tylko w MP.

Osobiście, też mnie to nie obchodzi kto mnie będzie woził. Ważne by mieć w ogóle taką możliwość i by cena była przystępna [a na taryfach od różnych spółek będzie z tym ciężko]. Pasażer ma być najważniejszy!
sheva17 - 04-07-2012, 19:11
Temat postu:
Po powstaniu KŚ będzie jeszcze gorzej. Niewidomo czy w Szczakowej pasażerów nie czekają przesiadki w relacji do/z Katowic.
Pimp_my_EN71 - 06-07-2012, 12:01
Temat postu: Idą Koleje Małopolskie
Idą Koleje Małopolskie

Kolejne województwo jest niezadowolone z funkcjonowania Przewozów Regionalnych - Najprawdopodobniej województwo małopolskie utworzy własnego przewoźnika - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" marszałek Marek Sowa. Być może stanie się to jeszcze w tym roku.

W rozmowie z "Rynkiem Kolejowym" marszałek zaznaczył, że ostatecznych decyzji jeszcze nie ma - Ale wszystko zmierza w tym kierunku. Chcemy, żeby po zakończeniu remontów na liniach kolejowych, kiedy skróci się czas przejazdu, jednocześnie zwiększyła się liczba pociągów i ich komfort. Wtedy pasażerowie odczują wielką zmianę - mówi marszałek. - W tej sytuacji, albo uda się dogłębnie zrestrukturyzować Przewozy Regionalne, albo powołamy własnego przewoźnika - mówi Marek Sowa. Jednak w to pierwsze rozwiązanie nie bardzo wierzy - Obecnie płacimy wielkie pieniądze Przewozom Regionalnym, a sytuacja przewozowa...jest bardzo trudna - przyznaje.

Czy Koleje Małopolskie przejęłyby całą pracę przewozową w województwie? - Trudno powiedzieć, czy pójdziemy tak daleko jak województwo śląskie (od nowego rozkładu jazdy przewozy przejmą tam Koleje Śląskie, a zakład Przewozów Regionalnych zostanie zlikwidowany - przyp. RK). Ale duże województwa, o dużej pracy przewozowej, idą w tym kierunku - wystarczy wspomnieć o Mazowszu, Wielkopolsce, Dolnym Śląsku, Śląskim...przewoźnik jest też w Trójmieście - wylicza marszałek.

- Urząd Marszałkowski dokonał dużych zakupów taborowych, zamówiliśmy kolejne 20 pociągów, ale szczerze mówiąc, to nie jest najlepszy model, żeby one były własnością województwa. Lepiej niech należą do przewoźnika. Podjęliśmy też inne duże zobowiązania, budujemy Szybką Kolej Aglomeracyjną, a wraz z nią nowe przystanki i punkty przesiadkowe. To musi dobrze funkcjonować - zaznaczył marszałek przyznając, że model, w którym Koleje Małopolskie obsługują SKA, a Przewozy Regionalne - pozostałe połączenia jest bardzo prawdopodobny.

Decyzja o kształcie biznesowym przewozów w województwie zostanie podjęta na przełomie roku. W nowym rozkładzie jazdy przewoźnik na pewno się jeszcze nie pojawi - Nie mamy noża na gardle, wprost przeciwnie - nie możemy się spieszyć w sytuacji, gdy praktycznie wszystkie najważniejsze linie kolejowe w województwie będą rozkopane. Zmiana w tym momencie byłaby niezauważalna - mówi marszałek. Dlatego Urząd Marszałkowski wciąż ma czas na analizy - To wszystko jest połączone z prowadzonymi prognozami przewozowymi, finansowymi i opracowywaniem planów transportowych. Ale wszystko zmierza w kierunku powołania własnego przewoźnika - zakończył marszałek.

źródło: Rynek Kolejowy
pospieszny - 06-07-2012, 12:51
Temat postu:
Czy powstaną Koleje Małopolskie?

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego rozważa uruchomienie własnej spółki przewozowej. Zanim podejmie taką decyzję musi pozyskać tabor.

- W tej chwili jesteśmy w fazie pomysłu – mówi rzecznik urzędu marszałkowskiego Piotr Odorczuk. – Na razie mamy zbyt mało własnego taboru, by podejmować taką decyzję. Czekamy na sfinalizowanie przetargu na nowe składy w ramach Grupy Zakupowej Południe - dodaje.

O pomyśle powołania kolejowej spółki przez samorząd Małopolski mówi się już od dłuższego czasu. Pomysł wrócił po niedawnych wydarzeniach związanych z Przewozami Regionalnymi. Przypomnijmy: samorząd województwa śląskiego zrezygnował z usług Przewozów Regionalnych. Od nowego rozkładu jazdy wszystkie połączenia w regionie mają obsłużyć Koleje Śląskie.

Dodatkowo z funkcji dyrektora Zakładu Przewozów Regionalnych w Krakowie został odwołany Ryszard Rębilas. Samorząd woj. małopolskiego chwalił sobie współpracę z Rębilasem, więc zmiana kadrowa w PR mogła zaniepokoić urząd marszałkowski.

źródło: Kurier Kolejowy
Bardi78 - 06-07-2012, 20:35
Temat postu:
Cytat:
Urząd Marszałkowski dokonał dużych zakupów taborowych, zamówiliśmy kolejne 20 pociągów, ale szczerze mówiąc, to nie jest najlepszy model, żeby one były własnością województwa

O jaki tabor chodzi bo coś przeoczyłem...
Jagrzes - 06-07-2012, 20:52
Temat postu:
Czyżby te kolejne 20 zamówionych pociągów to były zakupy w ramach Południowej Grupy Zakupowej przywłaszczone sobie przez UMWM jako małopolskie?
vetostop - 09-07-2012, 20:51
Temat postu:
Przewozy w Małopolsce są niereformowalne za dużo mają złych przyzwyczajeń z dawnych lat i tych obecnie występujących - żegnamy MZPR w Małopolsce - sztandar wyprowadzić
pospieszny - 13-07-2012, 08:17
Temat postu:
Koleje Małopolskie

Chcemy mieć realny wpływ na wydawane pieniądze – mówi Roman Ciepiela, wicemarszałek województwa małopolskiego.

Od dawna mówiliśmy, że chcemy posiadać swoją spółkę. Każdy właściciel taboru kolejowego będzie dążył do tego, by był on dobrze zarządzany.
Po deklaracji województwa śląskiego odnośnie powierzenia obsługi wszystkich linii w regionie Kolejom Śląskim, mamy do czynienia z bardzo ciekawą sytuacją. Przewozy Regionalne będą likwidowały swój oddział w Katowicach. Z tego powodu można spodziewać się poważnych perturbacji w spółce.
Jednocześnie Przewozy Regionalne nie robią nic, aby zregionalizować swoją strukturę. Początkowo myśleliśmy tylko o spółce taborowej i ten pomysł ciągle podtrzymujemy, jednak rozważamy teraz także wykonywanie części przewozów w regionie przez swój własny podmiot.
Chcemy mieć realny wpływ na wydawane pieniądze, na jakość przewozów kolejowych na terenie województwa, a także na to, co dzieje się w spółce. Podwyżka cen biletów na Balice nie była z nami w żaden sposób konsultowana. Zarząd PR oznajmił nam tylko, że będzie taka zmiana. Podobnie było z odwołaniem dyrektora PR Kraków, pana Ryszarda Rębilasa.
Do tego wszystkiego dochodzi w ostatnich dniach zamieszanie z przewozami interREGIO, mam tutaj na myśli wprowadzenie przez przewoźnika przewozów autobusowych w miejsce pociągów, czyli tzw. ofertę interREGIO Bus. To wszystko budzi nas poważny niepokój.

Nauczeni samorządowym doświadczeniem, chcielibyśmy mieć większy wpływ na zarządzenie tak ważną sprawą, jak przewozy kolejowe. Własna spółka da nam taką możliwość.


źródło: Kurier Kolejowy
Anonymous - 13-07-2012, 11:16
Temat postu:
Cytat:
Do tego wszystkiego dochodzi w ostatnich dniach zamieszanie z przewozami interREGIO, mam tutaj na myśli wprowadzenie przez przewoźnika przewozów autobusowych w miejsce pociągów, czyli tzw. ofertę interREGIO Bus. To wszystko budzi nas poważny niepokój.

Nauczeni samorządowym doświadczeniem, chcielibyśmy mieć większy wpływ na zarządzenie tak ważną sprawą, jak przewozy kolejowe. Własna spółka da nam taką możliwość.


Nie no, panowie rzadzący, albo wóz albo przewóz. Albo rybki, albo akwarium. Albo interREGIO albo Koleje Malopolskie - jedno wyklucza drugie Rolling Eyes Identycznie sprawa ma się z dyrektorem Rembilasem - no to wprowadzamy nową jakość czy stawiamy na czele nowego podmiotu dyrektora podmiotu starego, ktorego jakosc rządzącym nie odpowiada. To jest jakas schizofrenia. UM przyznaje, ze PRy zle działają, a jednoczesnie ich kandydatem na szefa Kolei Małopolskich ma byc... no wlasnie nikt inny, tylko ktos kto stal na czele zakładu PR w wojewodztwie.. Co sie zmieni oprocz nazwy, skoro władze i pracownicy przyjda z PR ? Dla zwyklego pasazera - nic. Niemniej jestem za utworzeniem Kolei Malopolskich - zawsze to jakas nadzieja, ze bedzie cos nowego, lepszego, bo obecnie to jest albo coraz gorzej albo w najlepszym razie - stagnacja i szara rzeczywistosc bez proby ulepszenia. Szkoda tylko ze nie ma i nie bedzie mowy o stworzeniu kompanii wojewodzkich - np ze Swietokrzyskim i Podkarpackim.
sheva17 - 13-07-2012, 12:35
Temat postu:
Przecież tu nikomu nie chodzi o pasażera. Wkrótce szykuje nam się powtórka burdelu z kas chorych, co województwo to inna spółka. Małopolska jest za słaba na własną spółkę, ale jak rozumiem decyzje już zapadły. Chciałbym wierzyć, że będzie to poważny projekt poozwalający podróżować tymi kolejami na podstawie biletów MPK Kraków czy to w ramach I strefy, czy to w ramach II strefy. Chciałbym wierzyć, że przy stacjach powstanie sieć parkingów P&R. Chciałbym wierzyć, że we władzach spółki znajdą się fachowcy a nie polityczni nominaci. A jak będzie? O IR zapomnimy, zostanie nam EIC do stolicy a w ruchu lokalnym czeka nas przemalowanie składów. Tyle i tylko tyle czeka nas zmian.
Castaway - 13-07-2012, 19:05
Temat postu:
Czasem wydaje mi się, że polskie województwa mają więcej autonomii niż stany albo niemieckie landy. Wkrótce niemożliwe będzie dojechanie z Rzeszowa do Katowic, bo trzeba będzie przesiadać się na granicy pańs... tfu tzn województwa.
hurricane - 14-07-2012, 12:02
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Przecież tu nikomu nie chodzi o pasażera. Wkrótce szykuje nam się powtórka burdelu z kas chorych, co województwo to inna spółka. Małopolska jest za słaba na własną spółkę, ale jak rozumiem decyzje już zapadły. ...


Prawomocne decyzje nie zapadły, jak dotąd jest to wizja władz województwa, która pojawiła się nagle po aferze z biletami do Balic, wcześniej przebąkiwano coś o SKA, ale efektów jak nie było tak nie było...

Małopolska jest za słaba na własną spółkę - tu się zgadzam. Ja zrobiłbym spółkę na terenie trzech województw: małopolskiego, podkarpackiego i świętokrzyskiego... Ale jedna spółka to jeden zarząd, za mało miejsca, żeby powsadzać swoich "funfli" z pozostałych województw.

Wraz z remontami pasażerów ubywa, pociągów ubywa - trudno to będzie odbudować po 2015 roku...

Pułtuś, ale współpraca UMWM i Rębilasa się układała dobrze, byli z niego zadowoleni, to centrala PR wywinęła numer z odwołaniem, dając drugi argument do powołania własnej spółki.
Paradoks - 14-07-2012, 13:39
Temat postu:
@hurricane
Nawet te trzy województwa to za mało według mnie na koleje z prawdziwego zdarzenia. Powinno powstać coś jak ' Koleje Południowe', w składzie; Małopolska, Podkarpacie, Świętokrzyskie, Śląsk, Opolskie przynajmniej.
sheva17 - 14-07-2012, 15:14
Temat postu:
Nie ma na to szans. Każdy chce mieć własną spółkę dla własnych ludzi. W województwach małych i średnich pozostaną PR, dodatkowo uruchamiające IR, duże regiony będą miały własne spółki. Małopolska jest tak na granicy i powoływanie własnej spółki może nie mieć sensu, jednak ta i tak powstanie. Na posady np. w RN POlitycy mają już spore apetyty.
jackii - 25-09-2012, 21:16
Temat postu: Czy Koleje Małopolskie są potrzebne?
Czy Koleje Małopolskie są potrzebne? Ogłoszono przetarg na analizę

Województwo małopolskie rozważa powołanie własnego przewoźnika kolejowego na wzór sąsiednich Kolei Śląskich. Samorząd rozpisał właśnie przetarg na opracowanie analizy dotyczącej zasadności utworzenia Kolei Małopolskich.

Przedmiotem zamówienia jest wykonanie opracowania pn: Analiza powołania spółki samorządu województwa - Koleje Małopolskie. Zamawiający oczekuje, iż Wykonawca oceni zasadność utworzenia nowego podmiotu zdolnego do świadczenia usług obejmujących wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich na terenie województwa małopolskiego (ewentualnie podmiotu zarządzającego taborem nabytym przez Województwo Małopolskie) oraz wskaże najbardziej efektywną formę jego funkcjonowania. Analiza powinna określić warunki techniczne, finansowe i organizacyjno-prawne, niezbędne do funkcjonowania takiego podmiotu, a także zakres świadczonych przez niego usług.

Warunkiem udziału w postępowaniu jest wykonanie (lub w wykonywaniu - w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych) w okresie ostatnich 3 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, co najmniej dwóch usług, odpowiadających swoim rodzajem i wartością usługom, stanowiącym przedmiot zamówienia. Za usługę odpowiadającą swoim rodzajem i wartością usłudze, stanowiącej przedmiot zamówienia uważa się usługę polegającą na przygotowaniu analizy dotyczącej transportu kolejowego o wartości usługi minimum 20 000,00 zł brutto.

Badanie zasadności powołania spółki zostało podzielone na kilka etapów obejmujących między innymi szczegółową diagnozę, analizę i ocenę pasażerskich przewozów kolejowych w Województwie Małopolskim. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert upłynie 03.10.2012 o godzinie 12:00. Wykonawca będzie musiał wykonać zadanie w terminie do 15.12.2012 roku.

Źródło: Rynek Kolejowy

IMHO kolejny niedowarzony pomysł UMWM. Małopolskie to nie śląskie, praca przewozowa na poziomie 4. milionów pockm jest trochę za mała, by powołanie przewoźnika miało sens. Lepiej podpisać porozumienie ze śląskim i tworzyć wspólnego przewoźnika.
Woojtek - 29-09-2012, 13:41
Temat postu:
Tak koleje małopolskie są potrzebne - po to żeby administracja kolejowa była jeszcze większa Smile
Kuszeta - 29-09-2012, 14:37
Temat postu:
Tak, potrzebne są jak ku..wie majtki..
Restrukturyzacja PKP prawie w ogole sie nie udala! A usamorządowienie przewozow regionalnych wymknelo sie chyba komus z pod kontroli. Za chwilę bedziemy miec 16 odrebnych regionalnych systemow transportowych, plus jeden wielki - powiedzmy że globalny w skali PKP, czyli IC. 17, kompletnie nie spónych ze sobą taryfowo systemów transportowych - przy przejezdzie z wojewodztwa do wojewodztwa bedzie trzeba kupowac dwa bilety, na wojewodztwo X oraz Y. Chyba że oferta bedzie spojna, bedzie jedna taryfa, albo przejazd z jednego regionu do drugiego bedzie odbywal sie na podstawie jednego biletu, bez koniecznosci wydzielania dwoch odcinkow.
Ale nawet jesli to zostanie spelnione - to bedziemy 17 zarzadow spolek - noż ku.wa mać! Kogos stać na utrzymanie tego?
Woojtek - 29-09-2012, 15:51
Temat postu:
Ja o tym właśnie chciałem powiedzieć ale nie wprost. Będzie jeszcze więcej pracowników biurowych niż na linii przy obsłudze pociągów.
xMICHCIOx - 29-09-2012, 16:45
Temat postu:
Taa, niech każde województwo ma własną kolej. Niedługo chcąc jechać ze Szczecina do Bydgoszczy będzie trzeba kupić minimum trzy bilety trzech różnych spółek.

Tylko czekać aż ktoś wpadnie żeby każda gmina miała własną spółkę kolejową ...
CottonwoodEN71 - 29-09-2012, 16:56
Temat postu:
Dokładnie, dzieleniu tego na kolejne spółki towarzyszy rozrost strefy biurowej, która nie generuje przychodu. Niech ktoś w końcu coś z tym zrobi!
Jeśli tak bardzo województwo chcę się pozbyć PR, to jak dla mnie to nie widzę przeszkód by Koleje Śląskie objęły przewozy w Małopolsce. Będzie to miało więcej sensu niż podział na dwie spółki!
Rover - 29-09-2012, 18:20
Temat postu:
Witam tylko jest problem mam nadzieje że Koleje Śląskie nie będą marnować pieniędzy na nierentowne linie np: takie jak Bielsko -Wadowice-Kraków, może być z Bielska do Krakowa połączenie przez Czechowice.
kolbak - 29-09-2012, 18:25
Temat postu:
Marszałek po prostu chce pokazać jakim jest kozakiem i skoro śląskie ma własną kolejką to i on chce mieć taką. Myślę, że już wejście nowego rozkładu w życie mu uświadomi, że nic dobrego z takich posunięć nie wychodzi.
Exsimus - 29-09-2012, 19:09
Temat postu:
Cytat:
Witam tylko jest problem mam nadzieje że Koleje Śląskie nie będą marnować pieniędzy na nierentowne linie np: takie jak Bielsko -Wadowice-Kraków


Lepiej, żeby marszałek małopolskiego nie marnował na 2 pary pociągów z Krakowa do Zakopanego, które zaplanowano na przyszły rozkład jazdy Laughing Laughing
turystka - 29-09-2012, 20:58
Temat postu:
Kolej małopolska miałaby sens jeśli przejmie teren podkarpacki (sieć skąpa) wespół z marszałkiem podkarpackiego. Bez współpracy z sąsiadami nie widzę sensu.
jackii - 29-09-2012, 21:09
Temat postu:
Rover napisał/a:
Witam tylko jest problem mam nadzieje że Koleje Śląskie nie będą marnować pieniędzy na nierentowne linie np: takie jak Bielsko -Wadowice-Kraków, może być z Bielska do Krakowa połączenie przez Czechowice.
Koleje Śląskie będą obsługiwać tylko odcinek Bielsko-Biała - Wadowice, tam ma być skomunikowanie z pociągiem do Krakowa. Uzgodniono nawet wzajemne honorowanie biletów.
Woojtek - 30-09-2012, 11:05
Temat postu:
Jeszcze tak napisze - jeżeli już miały by powstać kolejka marszałkowska to wespół z województwem Śląskim, Podkarpackim i Świętokrzyskim pn. np. Koleje Południowe, wtedy miało by to sens i nie było problemów z biletami jest więcej kasy, efektywniejsze wykorzystanie taboru. Ale jest jedno wielkie ALE - niestety każda nowa spółka samorządowa to stołki dla swoich i to jest bariera nie do przebrnięcia.
jackii - 30-09-2012, 16:11
Temat postu:
Stołki stołkami. Plan raczej nierealny z innych powodów. Jak sobie wyobrażasz udział świętokrzyskiego? Nie wierzę w zainteresowanie Kielc powołaniem takiego przewoźnika. Zbyt dbają o interesy PR, nawet kosztem własnych mieszkańców, by wierzyć w ich zainteresowanie. Małopolskie wbrew pozorom nie czuje aż takiego pociągu do własnej spółki przewozowej, wystarczyłaby im spółka taborowa. Istnieje nawet mozliwość, że za rok przewozy w małopolskim przejmą KŚ na zasadzie porozumienia komunalnego, o ile oczywiście uda im się rzecz niemożliwa i w grudniu bez większego problemu przejmą połaczenia w śląskim Twisted Evil
Woojtek - 01-10-2012, 00:13
Temat postu:
Ja te województwa dałem dla przykładu i tak jeszcze po przemyśleniach do poprzedniego postu dodam, że marszałkowie muszą chcieć tej kolei ale nie na zasadzie że muszą bo ustawa ich do tego zobowiązuje a ktoś kto nią będzie zarządzał musi ją czuć.
Tomasz - 02-10-2012, 22:33
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/35676/Od_grudnia_mniej_polaczen_w_Malopolsce.htm

Jeżeli przetarg wygra Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych, prawdopodobnie nie uruchomi on połączeń kolejowych z Krakowa do Oświęcimia przez Spytkowice. Tej linii nie ma w wykazie tras jaki zawarty jest w dokumentacji przetargowej. Dodatkowo kwota na przewozy w 2013 r. będzie mniejsza.

Więcej w linku wyżej.
Rover - 03-10-2012, 08:14
Temat postu:
Witam do nowego rozkładu jest jeszcze daleko obecnie nadeszła pora aby dokładnie i oszczędnie wydawać pieniądze. Musimy zapomnieć o nierentownych liniach nie tylko jest zagrożona Linia Kraków -Oświęcim ale wiele innych które przynoszą straty.
pp - 03-10-2012, 08:40
Temat postu:
Komu ty takie bajki pitolisz? Tylko PRowa biurwa nie przynosi strat. 16 milionów mniej na połączenia, a zatrudnienie w PRach w Małopolsce nie spada. Ba, nawet wzrasta, bo jeszcze trzeba desant ze Śląska wykarmić. Najważniejsze że spokój społeczny jest zachowany, a pasażera można mieć w d. Urząd Marszałkowski pokazał, że pasażerowie dla niego się nie liczą.
jackii - 03-10-2012, 10:18
Temat postu:
Rover, bzdury Waćpan piszesz... Straty przynoszą praktycznie wszystkie linie regionalne, zwłaszcza przy obsłudze przez PR. Nie spodziewaj się raczej takich cudów jak na linii Katowice - Wisła Smile Przy takim rozumowaniu, należy posłać do piachu wszystkie linie, co chyba nie jest zbyt realne?

pp, UMWM próbuje w jakiś sposób zapanować nad PR - przykładem nieszczęsny przetarg. Niestety, boi się "wariantu śląskiego", choć jeśli u sąsiadów się powiedzie, to wtedy nie wyklucza podobnych rozwiązań.
kemi73 - 03-10-2012, 10:22
Temat postu:
turystka napisał/a:
Kolej małopolska miałaby sens jeśli przejmie teren podkarpacki (sieć skąpa) wespół z marszałkiem podkarpackiego. Bez współpracy z sąsiadami nie widzę sensu.
Przecież masz efekt tej współpracy : likwidacja połączeń na linii Jasło - Stróże. Teraz czas na likwidacje Krynica - Nowy Sącza a może nawet Tarnów.
CottonwoodEN71 - 03-10-2012, 11:53
Temat postu:
"Cudowna" wiadomość Evil or Very Mad, a przypominam, że linia przez Spytkowice jest w remoncie!
Poniżej zdjęcie remontowanego toru nr 2 na szlaku Podbory Skawińskie - Brzeźnica.
Zdjęcia
Rover - 03-10-2012, 12:11
Temat postu:
Widzimy wszyscy jak biorą się za linie na Tarnów gdzie największa jest frekwencja to nie ma co liczyć na inne mniej rentowne linie śląskie koleje pochłoną całą dotacje i Przewozy Regionalne Kraków przestaną istnieć... Jak to trafnie napisał kolega CottonwoodEN71
Koleje Śląskie objęły przewozy w Małopolsce. Będzie to miało więcej sensu niż podział na dwie spółki!
CottonwoodEN71 - 03-10-2012, 12:16
Temat postu:
Nie obchodzi mnie kto mnie woził, wozi i będzie woził, nie pracuję na kolei i nie zamierzam. Chcę tylko, tak jak my wszyscy tu, mam nadzieję, aby transport kolejowy w tym kraju działał sprawnie! Nie ogłoszenie przetargu na Kraków - Oświęcim linią 94 w sytuacji kiedy istnieje perspektywa na poprawę jakości świadczonych usług (wyrażonych czasem przejazdu) powinno kwalifikować się jako działanie na szkodę przedsiębiorstwa i obywateli.
jackii - 03-10-2012, 15:01
Temat postu:
Rover, a jakim cudem KŚ mają pochłonąć dotację małopolskiego?
inter - 03-10-2012, 15:26
Temat postu:
Urząd Marszałkowski w uzgodnieniu z PR Kraków od kilku lat systematycznie ogranicza kolejowy transport regionalny do kolei aglomeracyjnej wokół Krakowa, Urząd Marszałkowski nie potrzebuje w systemie komunikacji kolejowej takich linii jak:
Wadowice -Trzebinia
Nowy Sącz - Chabówka
Żywiec - Sucha Beskidzka
Kraków - Zakopane
Od kilku lat systematycznie wygaszano i nadal wygasza się popyt i przeciągu najbliższych dwóch lat proces ten zostanie zakończony a wówczas powołana zostanie nowa spółka i za taką samą dotację kolej regionalna ograniczona zostanie do poszerzonej aglomeracji krakowskiej.
Małopolska od szeregu lat stawia na komunikacje busową za nic mając opinie fachowców z dziedziny transportu.
Oczywiście działania urzędu podyktowane są warunkami prawno-ekonomicznymi jakie funkcjonują w Polsce, brak wydzielonych realnych środków na kolej regionalną, nieekonomiczny podział spółki przed usamorządowieniem, nie wydzielenia odpowiedniego zaplecza technicznego przez PKP S.A. itd.
kemi73 - 03-10-2012, 15:46
Temat postu:
Zapomniałeś jeszcze o linii Biecz/Gorlice - Stróże.
MK_Rabka - 03-10-2012, 16:25
Temat postu:
I Skawina-Spytkowice-Oświęcim
kolbak - 03-10-2012, 20:32
Temat postu:
Ostatnio do powtarzanego jak mantrę na tym forum zjawiska "wygaszania popytu" walnie przyczynia się PLK. Czy ktoś z was widział jak obecnie wyglądają rozkłady zamknięciowe? Stawia się przewoźnika przed faktem dokonanym fundując 10-15 wersji na okres dwóch miesięcy z często kilkuminutowym zmianami (bo tak generuje ich wspaniały system). Tak jest dzisiaj i na kryniczance i na zakopiance i na Kraków - Tarnów. Konia z rzędem temu komu w takiej sytuacji uda się w pełni rzetelnie poinformować pasażera o wszystkich zmianach.
inter - 04-10-2012, 07:19
Temat postu:
Z jednej strony roboty torowe i ciągła zmiana rozkładu co rzuca złe światło na przewoźnika a z drugiej strony przerwane roboty i brak reakcji marszałka na tą sytuację. PLK to niezreformowany twór, który niezależnie od stanu torów pobiera haracz.
Stawki dostępu powinny obowiązywać wyłącznie przy pociągach komercyjnych, pociągi uruchomiane w ramach służby publicznej nie powinny obciążane być opłatami eksploatacyjnymi gdyż tak czy owak są to publiczne pieniądze i nie ma potrzeby kilkukrotnego transferu a więc ponownego opodatkowania i wycieków pieniądza.
To państwo z budżetu centralnego powinno zapewnić środki na przejazd pociągów realizujących publiczny transport a marszałkowie zgłaszać zapotrzebowanie społeczne na transport łącznie z określeniem maksymalnym poziomem cen biletów oraz współfinansować zakup i utrzymanie taboru. Nieodzownym byłaby również zmiana strukturalna Przewozów Regionalnych na wydzielenie poszczególnych zakładów w podmioty zależne wyłącznie od poszczególnych marszałków połączonych unią biletową w całym kraju.
Tomasz - 04-10-2012, 13:39
Temat postu:
Ja powiem tak że te Wadowice niech się cieszą. Mają jeden pociąg dziennie(do kitu)ale mają busy co pół godziny. Oświęcim jak straci pociągi to nie ma dobrej komunikacji busowej. Owszem coś tak jeździ przez Spytkowice, ale przez Trzebinię NIE MA NIC!. A przez Liszki to droga leci inną trasą niż kolej i jest tam JEDEN BUSIARZ DZIENNIE. Który ma strasznie do kitu rozkład.

2:13 godziny Oświęcim-Kraków Główny przez Spytkowice szynobus, wszystkie połączenia bezpośrednie bez niepotrzebnych postójów.

Oświęcim - Kraków Główny przez Trzebinię najlepszy czas 1:48 ale to jest tylko kilka pociągów bezpośrednich. Niepotrzebne postoje w Trzebini(na linii 93 nie ma opóźnień). Bezsensowne przesiadki, EN71 na puste kursy, EN57 na taką ilość ludzi gdzie potrzeba EN71+EN57. Przesiadki strasznie wydłużają nieraz czas przejazdu albo są takie że trzeba w 3minuty przelecieć dziurawą kładką nad torami na drugi peron bo ucieknie pociąg do Krakowa. A kładka jest dziurawa bo o mało kiedyś mi się deska nie złamała jak szedłem po niej : (

Z tym że jak skład jedzie przez Spytkowice traci 15 minut na zmianę czoła.A przez Trzebinię nie zmienia czoła. Cena taka sama.A może powinno się zlikwidować Wieliczkę i Balice a nie Oświęcim? Do Wieliczki jechałem to pociąg w miarę zapełniony tylko rano i po południu jak ludzie z pracy wracają. Nawet w tygodniu wożą EN71 powietrze tam. Jechałem dziś i dawno tak pustego pociągu nie widziałem.

Ciekawe co UMWM zrobi z EN81? Gdzie będą jeździć? A co do EN77 to one jeżdżą na Zakopiance dlatego że tam są duże prędkości i skład może jechać na "dużym biegu" i nie będzie się tak psuł szybko jak linii 94 i 93. Bo prawda jest taka że et "peso złomy" to nawet nie są takie złomy bo gdyby jechały po torach 100km/h to by się nie psuły tak od razu, Bo tak samo jest z autami jak się jeździ tylko na niskich biegach i wiecznie stoi w korku to też się szybciej psuje auto. Oczywiście są lepsze i gorsze egzemplarze. I w sumie można by te kible w nieskończoność naprawiać i dawały by radę gdyby nie tory...Dlaczego kible miały najwięcej awarii w woj.Śląskim? Dlatego że tam są najgorsze tory. EOT.

PS: Albo Balice - lepiej zrobić podwyżkę żeby ludzie pouciekali a potem dotować te muchobusy kasą którą się dotuje linię 93. Jechałem wiele razy tą linią i mało kursów jest ale EN81 a nawet EN57 wozi dużo ludzi i to na wszystkich kursach za wyjątkiem tego o 4 nad ranem do Oświęcimia. No ale kto pojedzie o takiej godzinie jak następny pociąg jest o 15?
pp - 04-10-2012, 14:41
Temat postu:
jackii napisał/a:
pp, UMWM próbuje w jakiś sposób zapanować nad PR - przykładem nieszczęsny przetarg. Niestety, boi się "wariantu śląskiego", choć jeśli u sąsiadów się powiedzie, to wtedy nie wyklucza podobnych rozwiązań.

Pozwolę sobie zaprotestować. UMWM dobrze wie jaką firmą są PRy. I UMowi ten stan odpowiada. Od wielu lat. Ludzie odpowiedzialni za transport kolejowy z ramienia UM dobrze znają sytuację. Proszę popatrzeć tutaj na wielkość dotacji i pracy przewozowej:
http://www.malopolskie.pl/Transport/Szynobusy/

Po pierwsze. To są dane na stronie UMWM. Czy ktoś z tego tam wyciągnął jakieś wnioski przez tamte lata? Ja takich nie słyszałem ani nie widziałem.

Po drugie. Jeśli Urząd Marszałkowski chciałby zmian, to ogłosiłby przetarg na przewozy z dwuletnim, albo conajmniej z rocznym, wyprzedzeniem!!! I wtedy na pewno stanęliby do niego inni przewoźnicy, bo mieliby czas na przygotowanie się. Proste jak drut!

Po trzecie. Dlaczego bilet na lotnisko w Krakowie ma kosztować do 12zł, a w Warszawie kosztuje poniżej 4zł. O czym to świadczy? O kompletniej nieznajomości realiów. O nieznajomości zasad kształtowania polityki taryfowej.

[ Dodano: 04-10-2012, 15:47 ]
Tomasz napisał/a:
Przesiadki strasznie wydłużają nieraz czas przejazdu albo są takie że trzeba w 3minuty przelecieć dziurawą kładką nad torami na drugi peron bo ucieknie pociąg do Krakowa. A kładka jest dziurawa bo o mało kiedyś mi się deska nie złamała jak szedłem po niej : (
Napisz o tym oficjalnie do PLKi, z kopią do UMWM. Albo połączenia bezpośrednie, albo przesiadki drzwi-drzwi. Albo zagrożenie życia. Nie wymigają się że o niczym nie wiedzieli.
kolbak - 04-10-2012, 20:03
Temat postu:
Tomasz napisał/a:

Ciekawe co UMWM zrobi z EN81? Gdzie będą jeździć?


Mają jeździć na linii do Krynicy.

Tomasz napisał/a:

PS: Albo Balice - lepiej zrobić podwyżkę żeby ludzie pouciekali a potem dotować te muchobusy kasą którą się dotuje linię 93. Jechałem wiele razy tą linią i mało kursów jest ale EN81 a nawet EN57 wozi dużo ludzi i to na wszystkich kursach za wyjątkiem tego o 4 nad ranem do Oświęcimia. No ale kto pojedzie o takiej godzinie jak następny pociąg jest o 15?


Stopień pokrycia kosztów przychodami na tej linii w zeszłym roku wyniósł kilkanaście procent i był najniższy spośród wszystkich odcinków w Małopolsce. Może stąd taka a nie inna decyzja UMWM w specyfikacji przetargowej?
CottonwoodEN71 - 04-10-2012, 20:16
Temat postu:
A jak badano ten stopień pokrycia kosztów? O ile wiem, to gdy ktoś jedzie do Oświęcimia kupuje bilet ważny na obie możliwe trasy. A do Spytkowic lub bliżej są strefy. Jak sprawdzić ilu pasażerów rzeczywiście korzysta z pociągu? Robiąc ankiety. Najlepiej w najbardziej dogodnym terminie, oczywiście dogodnym dla kogoś kto chce się pozbyć pociągu. Nie licząc pociągu o 4 o którym napisano, reszta pociągów miała ładną frekwę. Czasem EN81 to było za mało, ludzie stali do połowy trasy. W czwartki i piątki na Oświęcim jechało dużo osób, podobnie w niedziele w odwrotnej relacji [wtedy prawie zawsze na EN57]. Pamiętamy historie uwalenia np. Giewonta, gdzie też były dane o jego niskim obłożeniu, tymczasem co rano do Krk jechał tłum ludzi.
inter - 04-10-2012, 20:30
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/35710/Malopolska_dofinansowanie_UM_bez_zmian.htm
Sprawa się rypła
Tomasz - 05-10-2012, 13:01
Temat postu:
Dobra. W takim razie ja się powstrzymuję jeśli chodzi o Oświęcim. Pewnie to kolejna plotka RK. Co do EN81 na Kryniczankę to tam są 4 pary. A na Oświęcim 5. Z tym że po remoncie jak będzie większa szlakowa to te jelonki nie będą się tak szybko psuły.

Nie, to pewnie to są wszystko jakieś głupie plotki - ja już bojkotuję RK. Już kilka razy takie jaja robili i okazało się się potem że nawet było więcej pociągów lub tyle niż pisali. jak tam na 93 ludzie wsiadają oknami. A co ze Skawiną? 2 ochłapy do Zakopca i jeden do Wadowic i na co komu kasa biletowa wtedy? Tam o ile się nie mylę jest jedna z niewielu kas na pipidówach w Małopolsce która jest otwarta codziennie w miarę normalnych i takich samych godzinach i jest nawet poczekalnia(trochę brudno w środku no ale i tak luksus jak na PKP). Ciekawe co tam zrobią, a to jest 15 km od centrum Krakowa i miejscowość praktycznie przy samym Krakowie. A co z odcinkiem Kraków Płaszów-Skawina? Przecież tam jest dwutorowy odcinek trochę tam grzebali teraz się tam troszkę szybciej jeździ i co? Same TLK i EX tam będą jechały? Czyli kolej do Zakopca opłaca się Warszawie a nie miastu Kraków? To jest jakaś paranoja. To co - ja jako mieszkaniec woj.Małopolskiego mam się wozić Zakopianką?
MK_Rabka - 05-10-2012, 18:34
Temat postu:
Kasy biletowej w Skawinie już nie ma, zamknięto ją już jakiś czas temu. Podejrzewam, że razem z poczekalnią.

http://przewozyregionalne.pl/img_in//GALERIA/malopolska/aktualny%20na%20strone%2005.10.2012.pdf
jackii - 05-10-2012, 22:22
Temat postu:
Tomasz, co RK ma do zestawienia linii, na które UMWM ogłosił przetarg? Zajrzyj do wątku przetargowego, tam publikowałem listę tras. Gdy klikniesz w odnośnik, będziesz mógł przeczytać SIWZ...
Tomasz - 05-10-2012, 22:31
Temat postu:
Ciekawe, a przed likwidacją tej kasy jeździło coraz więcej ludzi z tego przystanku.

Tam na stronie PR są głupoty bo pisze że kasa w Oświęcimiu jest czynna codziennie od 5:00 do 20:45 a jest czynna do godziny 17:45(od nie pamiętam ale chyba od 6:00). Wiem bo byłem o tej porze już kilka razy(wieczorem)i kasa była zamknięta i SOK-i mnie wyganiały.

Jackii powiem Ci tak - jeśli faktycznie tak jest to sobie chętnie tam zajrzę i wtedy będę miał pewność czy to prawda czy nie. A to ma do rzeczy że kolega wyżej który wkleja niepotrzebnie SPAM(bo ten artykuł jest zacytowany i wklejony w innym wątku na INFOKOLEJ)opiera swoje gdybania na podstawie tego artykułu(właśnie z RK a w tym artykule też jest link do artykułu w RK który podaje na ten temat informacje i nie ma linku do źródła).

Mi chodzi o to że ten artykuł został wklejony 2 razy na Forum i nic nowego nie daje w tej sprawie i nie jest wiarygodnym dowodem - patrz co napisałem wyżej w tym poście.

PS: Mam już SIWZ znalazłem to jakoś na necie na stronie PR-ów.
jackii - 05-10-2012, 22:55
Temat postu:
Tomasz, za wiarygodne uznaję to, co znajduje się w dokumentacji przetargowej. Jeśli trasa przez Spytkowice nie znajduje się w tych tabelach aglomeracyjnych, to takich pociągów nie będzie. Umowa będzie zawarta na to, co znajduje się w tabelach niestety...
Tomasz - 05-10-2012, 23:15
Temat postu:
Dobra, spoko ja się nie spieram o to kto ma rację czy Spytkowice uwalą czy nie. Mi chodzi o to że ktoś tam na Forum robi śmietnik i podpiera swoje opinie na temat RK niezależnie od tego czy ma rację czy nie, bo powinien to opierać właśnie na SIWZ(czytałem). Chodzi o to że ludzie robią SPAM na Forum a nie o to czy zlikwidują czy nie!

Przyznam że teraz przeczytałem ten SIWZ(brak czasu)i dobrze że to napisałeś. Ale ja się nie spieram o to czy masz rację czy nie powtarzam po raz kolejny. Tylko o SPAM i to nie dotyczy Ciebie w tym momencie.



PS: Chyba lepiej jest myśleć pozytywnie i wierzyć do wprowadzenia przyszłorocznego rozkładu że jednak te Spytkowice zostaną nawet jeśli SIWZ mówi co innego niż od razu założyć że linia pójdzie do likwidacji. Bo SIWZ może zostać zmieniony - patrz ile tam jest poprawek w ogóle. A może ją zamkną z innego powodu - przecież tam coś dłubią. A kasy nie ma bo poszła na remont tej trasy? Mówię poczekać moim zdaniem. I wcale nie twierdzę że mam rację w 100% - dlatego masz prawo myśleć sobie co chcesz na ten temat i tyle. EOT.
jackii - 06-10-2012, 00:18
Temat postu:
Tomasz, ja nie mówię, że linia pójdzie do likwidacji. O ile się nie mylę, to przecież tą linią śląskie planowało w przyszłości puszczać pociągi Tychy - Oświęcim - Kraków...
Warto jednak mieć na uwadze potencjalną możliwość likwidacji i zgodnie z tym działać - czemu po opublikowaniu przetargu żaden z tamtejszych samorządów nie wystąpił do małopolskiego UM z pytaniami o losy połączeń? Przecież bez reakcji społeczeństwa można się spodziewać tylko czarnego scenariusza. Nawet ta konferencja na temat komunikacji, która jest zaplanowana na 16. może być za późno o ile nikt nie domaga się utrzymania połączeń.
Tomasz - 06-10-2012, 00:32
Temat postu:
Dlatego napisałem że możesz myśleć Ty co chcesz. Widzisz i dobrze że to napisałeś bo akurat zapomniałem o tym wspomnieć że trzeba do nich pisma pisać. Very Happy

Obyśmy byli takimi gadułami w pismach urzędowych a nie tylko na Forum : )

PS: A z tymi Tychami to nie wiedziałem, ale w przeszłości były składy do Krakowa z Tychów przez Katowice - Trzebinię i to w XXI wieku.
Rover - 06-10-2012, 17:55
Temat postu:
Witam Panowie tak czytam wasze teksty i widzę ze PR zamykają i ograniczają linie które przynoszą zysk czyli Oświęcim i Tarnów wczoraj byłem na przystanku busów w Wadowicach w ciągu 30 min odjechało ok 10 busów do Andrychowa ,jak wiemy z rynku na stacje PKP jest ok 2 km . Moim zdaniem po co ktoś ma korzystać z PKP jak busem za 2 zł może dojechać do Andrychowa. Najlepszym rozwiązaniem byłoby zamknąć linie Wadowice - Bielsko. Na dochodowych liniach Oświęcim i Tarnów ustawić odpowiedni rozkład,
CottonwoodEN71 - 06-10-2012, 21:39
Temat postu:
Nie, nasz ukochany panie Rover, z rynku w Wadowicach do stacji PKP piechotą jest 800 m. Proponuję nauczyć się korzystać z serwisu Google Maps Razz
800 m to nie jest dużo, może dla starszej osoby tak, ale dla przeciętnego mieszkańca tego kraju nie. Poza tym, świat nie kręci się wokół tamtejszego rynku. W pobliżu stacji PKP jest wiele firm, zakładów pracy, banków, urzędów, jest też szkoła i budynki mieszkalne. Ludzie wybierają busy bo innej alternatywy nie ma, to co to za wybór?
Rover - 07-10-2012, 11:21
Temat postu:
Witam to dlaczego busy są pełne a pociąg jedzie na odcinku Wadowice -Kęty pusty nawet te niby 800 m jest przeszkodą.Nie mamy co liczyć na dotacje od UM ,obecnie nadeszła pora aby się rozliczać z każdej wydanej złotówki.
jackii - 07-10-2012, 11:23
Temat postu:
Tomasz, To oczywiście nie w tym roku Smile W tej chwili trwa rewitalizacja odcinka Tychy Lodowisko - Górki-Ściernie. Może nawet w tym roku zdążą odbudować trakcję? Przedłużenie SKR do Oświęcimia nastąpi najwcześniej za 2 lata, w tym roku planowana jest obsługa odcinka do Bierunia. PLK dopiero opracowuje przetarg na odbudowę 2. km zlikwidowanego torowiska, w tej chwili pociągi musiałyby jechać ze zmianą czoła bądź przejechać przez kopalnię.
I - tu nie chodzi o rację - ale pisanie pism przez kogoś z forum nie ma większego sensu. Moc sprawczą mają pisma samorządów Zg

Rover, jednak jakaś dotacja będzie, skoro KŚ uruchomią kilka par w relacji Wadowice - Bielsko-Biała. Jest jakiś potencjał w tej trasie, skoro są nią zainteresowane na tyle, że w zamian oddają Małopolsce wszystkie kursy na linii Katowice - Kraków Confused
Pamiętaj - trasa do Wisły od kilku ładnych lat wisiała warunkowo i cały czas PR ją pierwszą zgłaszały do likwidacji przy cięciach. KŚ ją na tyle "eksploatują", że podobno od grudnia chcą zwiększyć tam ilość pociągów w (D). Być może ta trasa też im wypali?
werbe - 13-10-2012, 23:54
Temat postu:
Cytat:
Witam to dlaczego busy są pełne a pociąg jedzie na odcinku Wadowice -Kęty pusty nawet te niby 800 m jest przeszkodą.


Przeszkodą jest cena i szybkość. Busem z Ryczowa (Spytkowic) do Krakowa można zajechać za 5,50 zł, a pociąg kosztuje 11,20 zł. Policz sobie na miesięczne dojazdy. Po drugie pociąg ślimaczy się 30-40km/h i czas przejazdu ze Spytkowic to prawie półtorej godziny. Jakby PR znały się na ekonomii, wolnym rynku, konkurencji i zależało im na przyciągnięciu klientów, to by inaczej wyglądała frekwencja. Ale maja to w d... A co gorsza nasze samorządy wojewódzkie też. Ciekawe czy Pan Marszałek i członkowie Zarządu likwidują połączenia w swoich regionach.

Ocknijcie się Panowie!!! Wybory szybciej niż Wam się wydaje.
MK_PŁASZÓW - 14-10-2012, 08:51
Temat postu:
werbe napisał/a:
Ciekawe czy Pan Marszałek i członkowie Zarządu likwidują połączenia w swoich regionach.


werbe, Pana Marszałka i resztę jego świty mało obchodzi komunikacja publiczna, bo wożą swoje d*** samochodami, a to w jakich warunkach do pracy/szkoły jeździ społeczeństwo, czyli potencjalni wyborcy mają głęboko gdzieś. Jedną z przyczyn, dlaczego w Małopolsce dla której tnie się cywilizowaną komunikację kolejową i autobusową, na rzecz busiarstwa, którego pojazdy w większości nie są przystosowane do przewozu ludzi, opisałem tutaj

werbe napisał/a:
Busem z Ryczowa (Spytkowic) do Krakowa można zajechać za 5,50 zł, a pociąg kosztuje 11,20 zł.


Stacje które wymieniłeś, leżą w III strefie aglomeracji krakowskiej, więc jest możliwość przejazdu na podstawie biletu strefowego który kosztuje 8.70zł i jest ważny 6 godzin. Jeśli ktoś się udaje do Krakowa w celu załatwienia szybkiej sprawy i zmieści się w tych 6 godzinach, to za 8.70zł. ma przejazd tam i powrót, czyli taniej niż busem.
Rover - 14-10-2012, 11:07
Temat postu:
Witam od lat kolej traci zaufanie od podróżnych jak wiemy jest to najdroższa komunikacja,która pochłania sporą dotacje.Takie bzdury tylko mogą wypisywać pracownicy PKP którzy walczą o swoje posady.
Nadchodzi czas aby władze powiatowe z głową wydawały pieniądze mamy szereg potrzebujących np drogi szpitale szkoły.
MK_PŁASZÓW - 14-10-2012, 12:24
Temat postu:
Cytat:
Takie bzdury tylko mogą wypisywać pracownicy PKP którzy walczą o swoje posady.


A takie bzdury mogą wypisywać tylko właściciele śmiercionośnych firm busiarskich, którzy wożą ludzi w uwłaczających ludzkiej godności warunkach. Zapewniam Cię że nie jestem pracownikiem kolei i nie walczę tu o swoją posadkę, tylko o podróżowanie w godnych warunkach, bo życie mi jeszcze nie zbrzydło żeby podróżować Twoim blaszakiem przeznaczonym do wożenia ziemniaków. Liczę że w końcu ITD się weźmie do roboty i zacznie dokładniej kontrolować stany techniczne pojazdów jakimi wozicie ludzi, a CBA zainteresuje się metodami jakimi otrzymujecie koncesje na przewozy. Jestem przekonany że po wnikliwych kontrolach tych dwóch instytucji 80% busów znika z małopolskich dróg.
jackii - 14-10-2012, 18:29
Temat postu:
Rover, zapewniam Cię, władze powiatowe nie wydają ani złotówki na przewozy kolejowe...
Wybierz się za granicę, zobacz jak tam jest rozwiązana komunikacja. Potem możemy podyskutować na ten temat Smile
werbe - 14-10-2012, 20:46
Temat postu:
Cytat:
Stacje które wymieniłeś, leżą w III strefie aglomeracji krakowskiej, więc jest możliwość przejazdu na podstawie biletu strefowego który kosztuje 8.70zł i jest ważny 6 godzin.

Tak wiem. Tylko czy jeszcze ktoś zna te wszystkie niby promocje. A poza tym 8,70 to wciąż więcej niż 5,00. Smile
Jakoś dziwnie przez dłuższy czas PR utrzymywało wyjątki od reguły w postaci promocji na niektóre trasy. I tak z Krakowa do Zatora można było zajechać za 6,00 zł. A do leżących bliżej Spytkowic za 11,20 zł. Więc co robili wszyscy podróżni? Jechali do Zatora... A w Zatorze wysiadała jedna osoba. Śmiech Paranoja. Jakby PR obniżyły ceny biletów to zyskałyby pasażerów. I wyszłyby na swoje. Ale wolą wozić powietrze i mówić, że relacja jest nierentowna.
Dzięki polityce komunikacyjnej województwa zmuszony jestem dojeżdżać ponad 30 km samochodem do pracy. Dlatego,że żadne połączenie kolejowe jest nie w tych godzinach no i drogo. A busy? To ponad moje nerwy i godność. Jak muszę to jadę i współczuję wszystkim, którzy nie mają wyjścia.
tomasso86 - 14-10-2012, 21:10
Temat postu:
Ale to nieodosobniony przypadek.

Jadać z Kozłowa do Krakowa ludzie zamiast 13,50 .. płacą 8,70 bo kupują III strefe i odcinek Kozłów - miechów jadą na gapę.

Plągą ogromną jest kupowanie biletów z Wrocławia do Brzegu, podczas gdy człeki jadą aż do opola.

A dzisiaj widziałem niezły cyrk ... pociąg z Bohumina do Opola przyj. 20:50 ... ludzie jadący od Raciborza .. kupowali sobie bilety ze Zdzieszowic... strach pomyśleć, że w większości ze studentów, którzy jerżdża za grosze takie oszusty i krętacze. Opolski Zakład PR musi zacząć się nie cackać z ludźmi co nie zgłaszają biletów z przodu .. i konduktorzy powinni walić od razu po 50 zł kary.

Skoro na Katowice - Sędziszów ludzie zaczęli biegać do przodu po bilet, to znaczy, że jednak da się nawet tym co chętnie w łapę by dali przemówić do rozsądku.
Tomasz - 14-10-2012, 21:21
Temat postu:
Trzeba przysłać tam rewizorów z Krakowa Płaszowa. Solidne sprawdzanie biletów i kompetencja. Nie macie tam w opolskim i dolnośląskim rewizorów?
werbe - 14-10-2012, 21:31
Temat postu:
Cytat:
z Krakowa do Zatora można było zajechać za 6,00 zł. A do leżących bliżej Spytkowic za 11,20 zł.

tomasso86, Ja nie mówię o przypadku, że ktoś jechał bez biletu. Te "promocje" PR-ów były takie, że jadąc dalej płaciłeś mniej. Więc wszyscy kupowali bilet do Zatora, a wysiadali wcześniej. Jak ktoś nie wiedział, to płacił więcej. Totalna głupota wprowadzać takie promocje na linii podmiejskiej.
CottonwoodEN71 - 14-10-2012, 21:38
Temat postu:
Te 5 PLN busem ze Spytkowic to chyba odległa przeszłość? Fakt, kiedyś była taka cena, jednak to było przynajmniej ze 3 lata temu, podwyżek od tego czasu było chyba wiele... Fakt jednak jest taki, że informacja o promocjach typu "Połączenie w dobrej cenie" nie jest powszechnie dostępna, a na przystankach osobowych często w ogóle jej nie ma (jest za to mapka stref oraz "wybrane ceny do najczęściej uczęszczanych stacji").
Tak patrzę na temat wątku i zastanawiam się ile jest osób w UM zadających sobie pytanie "czy kolej w Małopolsce jest potrzebna"... Confused
kns - 14-10-2012, 21:41
Temat postu:
MK_PŁASZÓW napisał/a:
a CBA zainteresuje się metodami jakimi otrzymujecie koncesje na przewozy. Jestem przekonany że po wnikliwych kontrolach tych dwóch instytucji 80% busów znika z małopolskich dróg.
Jeśli masz zgodę zarządcy przystanku na zatrzymywanie się to właściwy urząd ma OBOWIĄZEK wydać zezwolenie na linię komunikacyjną. Koncesję otrzymujesz wraz z zakladaniem firmy, więc tu korupcji nigdzie nie ma.
jackii - 14-10-2012, 21:55
Temat postu:
Nie rozumiem tego biegania do przodu, to tylko utrudnienie dla pasażera. Jakoś w KŚ np. nie ma takiego obowiązku i pasażerowie kupują bilety, nikt nie wymaga wsiadania przednimi drzwiami. Najwyżej przy powitaniu słyszy się: "podróżni, którzy nie posiadają ważnego biletu powinni niezwłocznie nabyć go u personelu pokładowego". I daje się, w dodatku przy skromnej obsadzie personalnej (zawsze jak jadę, to tylko dwie osoby są - kierownik i kasjer/konduktor). Po co jeszcze rewizorzy?
Tomasz - 14-10-2012, 22:27
Temat postu:
Ale ja mam na myśli pociągi PR a nie KŚ. W KŚ są bardzo kulturalni i przykładni konduktorzy z tego co widziałem. A w PR też jest dużo dobrych, ale często kontrola jest niedokładna i jest dokładnie tak że ludzie kupują bilety i wysiadają kilka stacji po jeździ na gapę.

Podam przykład - kupuję bilet strefowy czasowy. Jeden konduktor nie sprawdzi biletu, drugi popatrzy na strefowy i nie sprawdza legitymacji i biletu tylko sam nagłówek biletu. Trzeci sprawdzi bilet i legitymację, a czwarty dodatkowo sprawdzi na zegarku czy bilet się zgadza. I sprawdzi za każdą kontrolą na trasie i nie będzie wierzył na słowo że bilet kupowany albo sprawdzany. To tak jak w REGIO 30114 babka pokazywała 3 razy miesięczny i się dziwiła po co te kontrole ale rewizorzy grzecznie jej wytłumaczyli że w pociągach ludzie oszukują i muszą dokładnie sprawdzać bilety. Oczywiście babka miała właściwy bilet.

PS: A ja już 3 razy pokazywałem ten sam bilet tym samym rewizorom w różnych pociągach na totalnie bezsensownych obiegach tzn. jechałem np. do Zabierzowa na 5 minut i zaraz wracałem bo taki miałem obieg i specjalnie ich prowokowałem zgodnie z prawem do sprawdzania biletu(np. chodzenie do kibla zamiast bliżej na tyłach do kibla do przodu przez cały pociąg i wychylanie się przez okno i machanie dresom na przystankach kolejowych tak żeby oni mnie widzieli). I zawsze kazali mi bilet pokazać, i ja im pokazuję i będę pokazywać, bo chcę zobaczyć jaki mają numer ewid. i jeszcze dokonać test psychologiczny na to jak zareagują. Nigdy jeszcze nie dostałem mandatu za brak biletu.. A konduktorzy niektórzy to oszukują i wciskają bilet studencki a mówię że szkolny bo wyglądam jakbym miał 25 lat Very Happy
grzesik56 - 28-10-2012, 10:23
Temat postu:
to cyba nie odpowiednie miejsce,jak coś to przenieście tam ghdzie tzreba,ale wszyscy mówią o sytacji na Sląsku a tu tymczasem w Małopolskim zakładzie też są zwolnienia i to około 200-stu osób,najpierw były kasjerki,potem rewidenci i pracownicy utzrymania taboru,teraz przychodzi czas na drużyny konduktorskie i maszynistów i jakaś tam garstka administracji
jackii - 28-10-2012, 11:03
Temat postu:
Jeśli to prawda, to może warto nowy wątek utworzyć? A ile osób ogółem zatrudnia MZPR?
Woojtek - 28-10-2012, 11:24
Temat postu:
Dlaczego tylo garstkę administracji zzwalniają?!
grzesik56 - 28-10-2012, 11:28
Temat postu:
jackii, około 1200 pracowników
a jest to prawdą Dyrektor juz spotkał się z dryżynami ,sekcjca utrzymania taboru w Płaszowie,we wtorek jest spotkanie o 9 w Tarnowie,0 11 w Nowym Sączu

[ Dodano: 28-10-2012, 11:30 ]
Woojtek, biura jak zwykle są nie doruszenia, siedzą tam osoby które już osiągnęły wiek emerytalny,np.pani BHP-owiec
jackii - 28-10-2012, 13:05
Temat postu:
Woojtek, w tego typu firmach biura są ostatnie do zwolnień. To nie prywatna firma, gdzie zwykle od biur wszelkie redukcje się zaczyna.
Woojtek - 28-10-2012, 14:03
Temat postu:
Na lini brakuje ludzi a tu biurwy są nie do ruszenia a co na to związki wąsate?!
jackii - 28-10-2012, 15:28
Temat postu:
Nic, związki to biurwa...
Tak samo są nie do ruszenia.
Woojtek - 28-10-2012, 16:14
Temat postu:
To po chlerę "liniowcy" wstępują do związków
grzesik56 - 28-10-2012, 16:36
Temat postu:
już teraz zdarza się w drużynach robić godz.nadliczbowe
jackii - 28-10-2012, 16:53
Temat postu:
Woojtek, z głupoty?
grzesik56 - 30-10-2012, 11:20
Temat postu:
dziś na zebraniu z pracownikami w Tarnowie dyrektor oświadczył,że w ciągu trzech miesięcy musi zwolnić 100 osób w zakładzie małopolskim.Zwolnienia w drużynach się zaczęły.Wsączu 9 osób ,w Tarnowie 1 ,a.e 5 odchodzi na emerytury w przyszłym roku i w Płaszowie 6osób,nie mam info jeśli chodzi o Suchą
jackii - 03-12-2012, 12:38
Temat postu:
Koleje Małopolskie formalnie już w przyszłym roku?

Województwo Małopolskie rozwija pomysł powołania własnego przewoźnika Koleje Małopolskie. Przejęcie obsługi połączeń w województwie ocenia się obecnie jako mało konieczne, jednak formalne powołanie spółki może nastąpić już na początku 2013 r.

Województwo Małopolskie od dłuższego czasu lansuje pomysł powołania Kolei Małopolskich, własnego odrębnego przewoźnika kolejowego realizującego pasażerskie przewozy kolejowe na terenie woj. małopolskiego oraz do województw ościennych. Z takiej możliwości skorzystało województwo śląskie, które powołało Koleje Śląskie. Od 9 grudnia zajmą się one obsługą wszystkich połączeń w woj. śląskim. Powołanie nowego przewoźnika dałoby gwarancję kontroli nad finansami firmy oraz dokładnego egzekwowania zapisów w umowie czy jasność w kwestii rozliczania z dotacji dla przewozów.

Koleje Małopolskie to kwestia czasu

Koleje Małopolskie idą w parze z planami stworzenia Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w Krakowie. Kilka linii kolejowych miałoby wejść w system SKA tworząc spójną ofertę transportową w aglomeracji krakowskiej. Nowy przewoźnik miałby więc zająć się obsługą połączeń w ramach SKA. Jak tłumaczy Roman Ciepiela, wicemarszałek województwa małopolskiego, nie byłoby sensu tworzyć przewoźnika wyłącznie dla SKA. Koleje Małopolskie obsługiwałyby wszystkie połączenia w Małopolsce. Jak idą prace?

– Mamy bardzo poważny program inwestycyjny oraz organizacyjny pod nazwą Szybka Kolej Aglomeracyjna. Rozważamy powołanie spółki Koleje Małopolskie ale to jest proces niełatwy i nie ma potrzeby go przyspieszać. Nie ma potrzeby, aby w tym bądź kolejnym roku taki podmiot przygotował się do przejęcia rynku przewozów regionalnych. Czekamy na decyzję Parlamentu w sprawie spółek kolejowych, gdzie toczą się prace nad uchwałą o ustawowym dopuszczeniu do upadłości spółek – mówi Roman Ciepiela.

Kondycja Przewozów Regionalnych decydująca?

Formalne powołanie Kolei Małopolskich miałoby dać niejaką gwarancję, że w sytuacji upadku Przewozów Regionalnych czy Małopolskiego Zakładu PR, nowy przewoźnik byłby w stanie przejąć administracyjnie i technicznie obsługę połączeń w Małopolsce. Sprawa Kolei Małopolskich jest dość mocno powiązana z obecnym stanem Przewozów Regionalnych.

– Dzisiaj Przewozy Regionalne są w trudnej sytuacji. Jeżeli byłaby taka ustawowa możliwość to zarząd tej spółki miałby obowiązek zgłoszenia upadłości firmy. W związku z tym jesteśmy zainteresowani stabilnością na rynku przewozów kolejowych. Wiemy, iż szybka poprawa ekonomiczna Przewozów Regionalnych nie jest możliwa. Dzisiaj Małopolski Zakład Przewozów Regionalnych pracuje dobrze, mamy dobre relacje, natomiast nie wszystko zależy od pracowników w Małopolsce. Musimy być przygotowani na wariant, który nie spowoduje perturbacji w Małopolsce stąd strategicznie jesteśmy przygotowani do powołania spółki Koleje Małopolskie. Nie umiem powiedzieć kiedy to nastąpi. Być może formalnie spółka zostanie powołana początkiem przyszłego roku natomiast jej zdolność przewozowa będzie zależała od wielu czynników, m.in. od przyszłości Przewozów Regionalnych i kolejnych zakupów, które w ciągu najbliższych dwóch lat powinny się zrealizować – tłumaczy Roman Ciepiela.

– Koleje Małopolskie objęłyby na pewno połączenia w ramach Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej natomiast poza SKA pozostałoby już niewiele połączeń, więc przypuszczam, że mnożenie bytów w tym zakresie nie jest konieczne – dodaje Roman Ciepiela.

Studium da odpowiedź?

Pod koniec września województwo małopolskie ogłosiło przetarg na wykonanie opracowania pn: Analiza powołania spółki samorządu województwa - Koleje Małopolskie. Zamawiający oczekuje, iż Wykonawca oceni zasadność utworzenia nowego podmiotu zdolnego do świadczenia usług obejmujących wykonywanie kolejowych przewozów pasażerskich na terenie województwa małopolskiego (ewentualnie podmiotu zarządzającego taborem nabytym przez Województwo Małopolskie) oraz wskaże najbardziej efektywną formę jego funkcjonowania. Analiza powinna określić warunki techniczne, finansowe i organizacyjno-prawne, niezbędne do funkcjonowania takiego podmiotu, a także zakres świadczonych przez niego usług. Więcej można przeczytać tutaj.

Źródło: Rynek Kolejowy
Pirat - 17-12-2012, 19:37
Temat postu:
Koleje Śląskie już nie będą przykładem dla Małopolski

Rozważając koncepcję stworzenia własnej spółki kolejowej, małopolski samorząd stawiał sobie za przykład Koleje Śląskie. Te jednak, przejmując w tym tygodniu wszystkie połączenia regionalne w województwie, zanotowały dotkliwy dla pasażerów falstart. - Pozostaje nam wyciągnąć wnioski z tej porażki - komentuje Kazimierz Czekaj, małopolski radny.

Więcej TUTAJ
sinobrody79 - 18-12-2012, 08:45
Temat postu:
Jak chcą budować KMał. i nie chcą brać przykładu z KŚ i słusznie, to niech wezmą przykład z międzywojennej PKP. K Małop. dopiero 2014/2015 po największych remontach? No ciekawe. Czyli oczekiwanie na kolejny efekt propagandowy:za PR jeździło się wolno, a z nami będzie szybciej. I ostatni wniosek: pozostałe linie (te nierementowane) do likwidacji.Takie wnioski należy czytać między wierszami wspomnianego artykułu.
pp - 18-12-2012, 10:47
Temat postu:
sinobrody79, ale to wiadomo od początku. Te całe KolMał to taka kolejka dla swojaków, na ciężkie czasy. Pasażer tutaj jest tylko zbędnym dodatkiem.
Rover - 18-12-2012, 12:42
Temat postu:
Witam Jaki kupiły Koleje śląskie tabor to tak wyglądają usługi,ale wszytko wróci do normy. Linie nie rentowne będą skasowane.
jackii - 18-12-2012, 12:48
Temat postu:
Rover, czyli wszystkie?
sabatnik - 18-12-2012, 14:38
Temat postu:
Z każdym kolejnym pomysłem, podobnym do KŚ, KMłp. itp., coraz bardziej przeklinam pomysłodawców reformy PKP... :/
Pirat - 04-01-2013, 20:17
Temat postu:
Kolej na Koleje Małopolskie?

Pociągi pod szyldem Kolei Małopolskich mają wyjechać na tory pod koniec przyszłego roku. A jeszcze w tym roku władze województwa chcą powołać własnego przewoźnika. Właśnie trwa analiza kosztów i warunków, na których spółka wojewódzka miałaby funkcjonować.

Więcej:
http://www.tvp.pl/krakow/aktualnosci/rozmaitosci/kolej-na-koleje-malopolskie/9615133
sabatnik - 05-01-2013, 14:57
Temat postu:
Boże broń!
Rover - 05-01-2013, 15:14
Temat postu:
Witam najwyższa pora aby zrobić porządek w Małopolsce to jest jedyne wyjście aby zrobić redukcje zbędnych etatów i tym kosztem zorganizować normalny rozkład jazdy.Można jeszcze uratować linie Tarnów i Zakopane.
Martin890724 - 05-01-2013, 15:17
Temat postu:
Nie wiem co w tym widzą. Nowe spółki nowe spółki. Przetarg dać otwarty i wyjdzie że można jeżdzić taniej. Niech oddadzą to kolejom śłąskim i będzie super bo małopolska nie ma za wiele tych torów chyba że super marszałek chce zrobić kolej dookoła Krakowa a reszta mieć w D**ie jak to jest teraz
sheva17 - 05-01-2013, 15:52
Temat postu:
Zobaczymy kto będzie w zarządzie i RN. Oferta przewozowa się nie liczy. Już widzę co się stanie z kryniczanką, jak pociągi będą jeździć do Nowego Sącza to będzie dobrze.
Anonymous - 05-01-2013, 16:40
Temat postu:
Za dużo sobie obiecujecie. Posłuchajcie tej wiadomości, mowa tam tylko o trasach z Wieliczki do Balic, z Trzebini do Bochni i ze Skawiny do Miechowa. Reszta już za daleko z Krakowa...
Anonymous - 05-01-2013, 16:44
Temat postu:
Aha, czyli juz nie z Trzebini do Tarnowa, tylko już do Bochni tylko Twisted Evil jeszcze nie powstała nowa spółka, a już "tną" Twisted Evil
sinobrody79 - 05-01-2013, 20:44
Temat postu:
Taktyka przyszłej KM byłaby prosta. Nie chcemy powtórzyć błędów woj. ślaskiego, dlatego nie przejmujemy wszystkich linii. Przejmiemy tylko kilka na początek: oczywiście najbardziej frekwentowanych. Reszta padnie, bo nikt po nich nie będzie jeździł. Czyli taktyka likwidacji PKSw przez busiarstwo,oczywiście z pewnymi modyfikacjami wynikającymi ze specyfiki kolei. Powiem krótko: Rover może spać spokojnie.
No, ale każde województwo ma taki sejmik i takie władze, jakie same sobie wybrało.
jackii - 05-01-2013, 20:57
Temat postu:
sinobrody79, może i masz rację. Zachód Małopolski może jeszcze mieć pewne szanse na połączenia, które obsłużą KŚ (o ile samorządy będą zainteresowane). Ale to tylko kilka/kilkanaście gmin, przede wszystkim w górach. A co z resztą? UMWM wydaje się niespecjalnie zainteresowany rozwojem komunikacji, może świętokrzyskie coś "łyknie"? Bo na Podkarpacie bym nie liczył.
Castaway - 05-01-2013, 22:04
Temat postu:
O co walczycie na "Kryniczance"? O puste kible i nigdy nie używane stacje w Andrzejówce czy Powroźniku? Za Sączem jest potrzebna jedynie dobra oferta IC do uzdrowisk i sezonowe połączenie Krynicy/Nowego Sącza z Popradem. W kwestii połączeń lokalnych sens widzę ewentualnie w mądrze zaplanowanej relacji Piwniczna - Nowy Sącz (tam byłby sens ekonomiczny).
sheva17 - 06-01-2013, 01:11
Temat postu:
Nie wypisuj bzdur i zobacz ile osób tymi kiblami jeździ do Krynicy w sezonie. Koleje Małopolskie mają odnieść sukces więc będą jeździć na liniach frekwencyjnych, pozostałe pozostaną dla PR.
Leniwiec - 06-01-2013, 07:54
Temat postu:
Już lepiej żeby Koleje Małopolskie jeździły po wszystkich lub większości linii, jak KŚ na Śląsku. Jak będzie to podzielone to wynikną problemy z różnic taryfowych, innych promocji, braku skomunikowań... W Małopolsce dużo linii kolejowych nie ma, jakby marszałek się postarał to by odkupił część taboru od PR, zmodernizował i problem taboru znika, na Śląsku się tak nie dało (PR chciały za dużo za kibloszrot).
sinobrody79 - 06-01-2013, 09:20
Temat postu:
jackii Jak wiesz jestem przeciwnikiem KŚ w Małopolsce ze względów ideowych. Ale oczywiście wolę KŚ od busów, żeby było jasne. Idealnym rozwiązaniem byłoby powołanie K Małop. w historycznych granicach Małopolski: tj woj. małopolskie, podkarpackie, świętokrzyskie,lubelskie, wsch. część śląskiego ( a przynajmniej dawna Galicja czyli bez lubelskiego i świętokrzyskiego) . Powinny obsługiwać takie linie jak Sucha-Zywiec-Zwardoń czy Kalwaria Z.L-BB Gł, Kielce-Częstochowa etc. Wtedy byłyby możliwe takie pociągi jak np. Częstochowa-Zakopane p. Kozłów, Kraków-Zagórz (ewentualnie Kraków-Jasło), czy Kraków-Przemyśl. Cóż,pomarzyć można. Smile
jackii - 06-01-2013, 10:35
Temat postu:
Taaa...
A świstak siedzi i zawija w sreberka Razz
Martin890724 - 06-01-2013, 11:19
Temat postu:
sinobrody79, jakich ideowych? Mnie osobiście jako mieszkaniec Kęt małopolska mi nic nie daje! Ucze się na sląsku, lecze się na śląsku, pracować to tylko na śląsku ( dokładnie w Bielsku ). I jakoś bardziej bliżej mi do śląska niż do krakósów czy górali. I wiele osób tak sądzi. Mnie się wydaje że po prostu małopolska traktuje mój region z przymusu, bo wszystko kręci się koło Krakowa, Tarnowa.
Jeżeli by KS były by tańsze to czemu miały by nie jeździć.
Castaway - 06-01-2013, 11:51
Temat postu:
sheva17, wiem doskonale, że jest ruch w sezonie, dlatego napisałem o ofercie IC do Krynicy - na początek minumum jedno połączenie nocne rozdzielane tak jak teraz w Płaszowie oraz jedno dzienne - np. przywrócenie Nikifora do Warszawy.
A czy ludzie w kiblach do Krynicy jadą od Grybowa? Może od Biegonic? Turyści jeśli wybierają pociąg to tłuką się od Krakowa - i stąd IC może zapewniać połączenie, nie zatrzymujące się w tak ważnych węzłach przesiadkowych jak Zubrzyk czy Powroźnik...
jackii - 06-01-2013, 11:52
Temat postu:
Martin890724, Bielsko to też Małopolska...
@Sinobrody79 jest zadeklarowanym przeciwnikiem wszystkiego co śląskie bądź ma chociaż taki człon w nazwie Smile
Leniwiec - 06-01-2013, 12:16
Temat postu:
Zdaniem co niektórych, województwo Małopolskie powinno się rozciągać od Cieszyna przez Bielsko, Kraków aż na Podkarpacie... może od razu zmienimy nazwę na województwo Galicyjskie... albo jeszcze lepiej, autonomia Galicyjska... bo skoro pod zaborami mieli zalążki autonomii to dlaczego teraz ma nie być? Koleje Małopolskie jak mają jeździć to niech jeżdżą po całym województwie Małopolskim.. inaczej to będzie katastrofa.
Anonymous - 06-01-2013, 12:23
Temat postu:
Cytat:
Bielsko to też Małopolska...

Tu już przegiąłeś...
Czy to czasem nie OT, nadajacy się do "Dupereli"?
sinobrody79 - 06-01-2013, 14:04
Temat postu:
jackii napisał/a:
Martin890724, Bielsko to też Małopolska...
@Sinobrody79 jest zadeklarowanym przeciwnikiem wszystkiego co śląskie bądź ma chociaż taki człon w nazwie Smile


Człowieku naucz się czytać ze zrozumieniem. Biała to Małopolska, a Bielsko będące częścią Śląska Cieszyńskiego mnie nie interesuje. A skoro mnie nie interesuje, to nie jestem tegoż przeciwnikiem.Czy ja gdzieś napisałem, że jestem przeciwko Śląskowi? Po prostu dbam o swoje, czyli Małopolskę.

[ Dodano: 06-01-2013, 15:24 ]
Martin890724 napisał/a:
sinobrody79, jakich ideowych? Mnie osobiście jako mieszkaniec Kęt małopolska mi nic nie daje! Ucze się na sląsku, lecze się na śląsku, pracować to tylko na śląsku ( dokładnie w Bielsku ). I jakoś bardziej bliżej mi do śląska niż do krakósów czy górali. I wiele osób tak sądzi. Mnie się wydaje że po prostu małopolska traktuje mój region z przymusu, bo wszystko kręci się koło Krakowa, Tarnowa.
Jeżeli by KS były by tańsze to czemu miały by nie jeździć.


pracujesz w Białej czy w Bielsku? To drobna różnica. Widzisz, gdyby BB było w woj. małopolskim ( a niewiele brakowało) to pracowałbyś, uczyłbyś się etc w Małopolsce. Radzę poczytać o historii Kęt czy regionu w którym mieszkasz, dowiesz się dużo ciekawych rzeczy. A tak w ogóle mieszkańcy BB to w przygniatającym stopniu nie są Ślązacy, a już jego małopolskiej części (Biała,Lipnik, Hałcnów, Komorowice Krakowskie-tak, tak Krakowskie, takoż Mikuszowice Krakowskie) w szczególności. A żeby wrócić do kolei, ton w dużej mierze wlaśnie proboszczowi z Komorowic Krakowskich zawdzięczała stacja Komorowice swoją polską nazwę (Niemcy bielscy forsowali nazwę Batzdorf).
sheva17 - 06-01-2013, 23:13
Temat postu:
Niektórzy marzą o wielkiej Małopolsce i wypisują bzdury od rzeczy. Nie będzie żadnej wielkiej spółki, mało tego ta która będzie nie będzie nawet jeździć po wszystkich liniach w województwie a Wam się marzy Lublin czy Rzeszów. Te województwa raczej pozostaną przy PR i u nas też PR będą, a poza tym powstanie nowa spółka i nowe miejsca pracy dla swoich, bo przecież już KŚ pokazały jakie elity narodu czy to w zarządzie czy w RN znajdą zatrudnienie. KM pojadą zapewne z Trzebini do Bochni, teraz Tarnów już jest za daleko i na drugiej linii, tu półki bez zmian. I byłoby na tyle. Panowie tu nie o pasażera przecież chodzi, po przypadku KŚ czas już przejrzeć na oczy..
hurricane - 08-01-2013, 23:58
Temat postu:
sheva17, zanim wszystkich mających inne zdanie niż Ty zbesztasz bez zastanowienia, że bzdury piszą sam czasem przyhamuj, pozytywnie to wpłynie na nas wszystkich...

Spółka kolejowa w Małopolsce powstanie to jest pewne, to, że na początku będzie jeździła z Trzebini do Bochni nie oznacza, że za 5 lat nie będzie obsługiwała większości tras, po których dziś jeżdżą PRy... Modernizacja E30 wreszcie się skończy kiedyś i wtedy powinien nadejść renesans kolei.

Myślę, że casus KŚ nauczy innych marszałków pokory i rozważniejszego planowania zabawy z własną kolejką... Zobaczysz jeszcze, że KŚ po pewnym czasie okażą się dużo lepsze w jakości od PRów, POlitycy spaprali ambicjami wejście KŚ, a gdyby się przygotowali lepiej to od grudnia 2013 na pewno to przejęcie wyszłoby dużo lepiej.

To jak PRy w Małopolsce dbają o pasażera widać choćby po pociągu Dunajec, na którym działa w najlepsze do spółki z PLK znane z historii "wygaszanie popytu". Ostatniego większego popytu w Małopolsce... Bo frekwencja na Tarnów spada i to wyraźnie nie licząc jeszcze studenckich piątków i niedziel, a i tu już nie jest tak jak kiedyś...
Rover - 09-01-2013, 09:11
Temat postu:
Drodzy Panowie czy Wy nie widzicie że podróżni zapomnieli o kolei Przewozy Regionalne nie mają na co liczyć.Aby uratować te pieniądze które zostały wydane na kolej można tylko uruchomić ruch TOWAROWY o to wszyscy walczymy pod hasłem TIRY NA TORY
sheva17 - 10-01-2013, 22:45
Temat postu:
Cytat:
Spółka kolejowa w Małopolsce powstanie to jest pewne, to, że na początku będzie jeździła z Trzebini do Bochni nie oznacza, że za 5 lat nie będzie obsługiwała większości tras, po których dziś jeżdżą PRy...


Zrozum, że nic takiego nie nastąpi. Pozostałe linie marszałka nie interesują, zobaczysz jak długo jeszcze pociągi będą kończyć bieg w Krynicy, a nie np. w Nowym Sączu.


Cytat:
Zobaczysz jeszcze, że KŚ po pewnym czasie okażą się dużo lepsze w jakości od PRów, POlitycy spaprali ambicjami wejście KŚ, a gdyby się przygotowali lepiej to od grudnia 2013 na pewno to przejęcie wyszłoby dużo lepiej.


To nie tak. Koleje Mazowieckie są znacznie droższe od PR i KŚ chcąc być lepsze od PR też będą musiały być. Zresztą koszty funkcjonowania KŚ w grudniu już podobno są równe półrocznej dotacji dla PR. Uprzedzenie do PR nie ma sensu. Koleje Małopolskie niestety nie powstają z myślą o pasażerze i to jest ich grzech pierworodny. PR zmieniają się in plus, a kolejna spółka to kolejne posady w zarządzie i RN, kolejne taryfy i jeszcze większy bałagan na torach. Samorządowe spółki kolejowe to kuriozum i to zrozumieli już eksperci, do MKoli to dotrze za jakiś czas.
jackii - 10-01-2013, 23:26
Temat postu:
sheva17, w śląskim PR zmieniały się in minus...
Mówisz o półrocznej dotacji na obsługę całego województwa czy połączeń stykowych?
Bo to różnica - 18 versus jakieś 120 milionów.
Nie wiem, skąd masz informację o kosztach w grudniu? Bo w KŚ jeszcze ich nie znają...
No tak - "eksperci"...
Szkoda, że za granicą o tym kuriozum jeszcze nie wiedzą...
hurricane - 11-01-2013, 09:16
Temat postu:
sheva17 napisał/a:

Zrozum, że nic takiego nie nastąpi. Pozostałe linie marszałka nie interesują, zobaczysz jak długo jeszcze pociągi będą kończyć bieg w Krynicy, a nie np. w Nowym Sączu.


Po części sobie sam odpowiedziałeś, jeśli marszałek nie będzie chciał to pociągi do Krynicy nie pojadą, nieważne czy PRów czy własnej spółeczki. To zależy od finansowania. Obecnie odcinek NS - Krynica jest najsłabszy pod względem pokrycia kosztów - może być tak, że marszałek już w grudniu powie stop... i zostanie może Jaworzyna i sezonowy Nikifor...

Tak, jeśli chcemy mieć kolej na poziomie Mazowsza to musi województwo na to kasę wyłożyć. Guzik mnie interesuje, czy będą jeździły PRy czy Koleje Małopolskie - pociągi mają mieć przystępny rozkład, normalną częstotliwość, być punktualne. Nie jestem uprzedzony do PR, po prostu stwierdziłem fakt, bo ta kolej aglomeracyjna, o której mówi UMWM to jest właśnie przygotowanie do wejścia na całe województwo wg wizji UMWM, niekoniecznie dobrej wizji.
sheva17 - 12-01-2013, 17:39
Temat postu:
Cytat:
Guzik mnie interesuje, czy będą jeździły PRy czy Koleje Małopolskie - pociągi mają mieć przystępny rozkład, normalną częstotliwość, być punktualne.


A mnie to interesuje. Wolę mieć jedną taryfę i nie chcę by pociągi dojeżdżały tylko do rogatek województwa.


Cytat:
Nie wiem, skąd masz informację o kosztach w grudniu? Bo w KŚ jeszcze ich nie znają...
No tak - "eksperci"...


Nie trzeba być ekspertem by porównać koszty uruchomienia kibla PR z wynajem loków wraz z obsługą z CARGO, wagonów czeskich i niemieckich, wagonów PKP IC, że o samochodach zastępujących pociągi nie wspomnę Very Happy . Ja za Twoich ekspertów a la Worach i Pan Biega serdecznie dziękuję.
Leniwiec - 12-01-2013, 18:01
Temat postu:
Tylko ciekawe skąd macie o tym wszystkim informacje. To jest żałosne jak mikol czyta posty na forum i info z rynek-kolejowy.pl i wie że zna cały bilans spółki. Pomyślcie czasem co piszecie bo to jest śmiesznie, równie dobrze ja mogę pisać ile KD czy ARRIVA są tańsze/droższe od PR. Wszytko na tym forum to tylko przecieki, ploty i tym podobne ale kiedy ktoś pisze głupoty typu"Ja wiem o tym i tamtym" albo "'x' marszałka interesuje to a 'y' marszałka to"" to już odechciewa się czytać. Chyba że pracujecie na jakichś kierowniczych stanowiskach i macie sprawdzone informacje albo info już dawno wypłynęło na jakiejś konferencji prasowej, wtedy zwracam honor.
sheva17 - 13-01-2013, 23:03
Temat postu:
Idąc Twoim tokiem rozumowania w tym kraju nikt nigdy nie wypowiadałby się na żaden temat, nie byłyby też potrzebne wybory, bo przecież mało kto ma dostęp do dokumentów źródłowych. Dobra rada, życie polega też na umiejętności pozyskiwania informacji, tego będą od Ciebie wymagać pracodawcy. Mamy w tym kraju przetargi, mamy dostęp do informacji publicznej, a kolega nie potrafi z tych instrumentów korzystać. Zanim kolejny raz napiszesz coś tak absurdalnego i bzdurnego- 3 razy się zastanów. Najprościej jest powiedzieć nie da się, nam myśleć nie kazano Very Happy .
myszka - 21-01-2013, 10:02
Temat postu:
Z Katowic po 18 pociągiem, dalej jak do Sławkowa, już nie dojedziesz. Z przesiadką w Sosnowcu i Sławkowie ostatnie połączenie jest z Katowic bodajże o 17.55. Serdecznie współczuję mieszkańcom małopolski z Bukowna, Olkusza, Jaroszowca, Wolbromia, Charsznicy, Tunelu czy Kozłowa pracującym w Katowicach do 18.00, 19.00 nie mówiąc już o 22.00. Oni pociągiem powrotu po pracy do domu już od 9 grudnia niestety nie mają. Jak sobie radzą, nie wiem choć mogę się domyślać. Podziękowania za to powinni słać do vice-marszałka województwa małopolskiego p. CIEPIELI, który swoje tłuste dupsko wozi do Krakowa z Tarnowa za kilkaset tysięcy rocznie służbową limuzyną, nie ma natomiast 1 czy 2 milionów by uruchomić dla kilkudziesięciu ludzi jednej czy dwóch par pociągów więcej ze Sławkowa do chociażby Tunelu ( Kozłowa )!
Ponieważ bezpośrednich pociągów z Katowic do Olkusza już nie ma, jechałam wczoraj z Katowic o 18.20 busem firmy MK. W środku prawie 40 osób ( liczyłam wysiadających ), jechaliśmy jak śledzie w beczce, ścisk niesamowity, totalna porażka, ludziom robiło się słabo. W Sosnowcu około 6~8 osób zostało, gdyż nie byli w stanie wcisnąć się już do środka. Jadący tym busem zostawili w nim za przejazd około 200 złotych! A ilu wracało z pracy, uczelni własnymi samochodami? Panów marszałków SOWĘ i CIEPIELĘ niestety nic to nie interesuję. Oni mają w głowie Koleje Małopolskie które będą podatników kosztowały setki milionów. A narazie wycinają w tym województwie tyle połączeń kolejowych ile się tylko da!!!
O pasażerach PO przypomni sobie z pewnością przed wyborami. Narazie nabija kabzę swoim...
jackii - 21-01-2013, 12:16
Temat postu:
myszka, UMWM chyba już nie planuje powołania Kolei Małopolskich...
Ostatnio była mowa o powołaniu Małopolskich Kolei Razz
Pirat - 20-02-2013, 08:33
Temat postu:
Koleje Małopolskie - start już na początku 2015 roku?

Zadłużonym Przewozom Regionalnym, zgodnie z obecnymi przepisami, upadłość nie grozi. Jednak unijne wytyczne nakazują wprowadzenie takiej możliwości. Niepewny los spółki, której Małopolska jest współwłaścicielem, to kolejny argument za uruchomieniem niezależnych Kolei Małopolskich.

Więcej TUTAJ
pp - 20-02-2013, 08:45
Temat postu:
No cóż, rozpoczynają się przygotowania do ewakuacji "wybitnych" "fachowców" na z góry upatrzone i przygotowane stołeczki.

Pirat napisał/a:
Niepewny los spółki, której Małopolska jest współwłaścicielem, to kolejny argument za uruchomieniem niezależnych Kolei Małopolskich.
A jakie są inne argumenty, oprócz politycznych? Ja nie słyszałem żadnych.
Przy okazji przypominam, że stawka płacona przez UM Wojewódtwa Małopolskiego Małopolskiemu ZPR w Krakowie wynosi w roku 2013 16,85 zł/pockm. Tutaj tekst stosownej uchwały. To nie jest dużo, mimo "czapy" w Warszawie, za którą nikt z Marszałków się nie zabiera, choć wszyscy marudzą.

A teraz pytanie, które postawiłem w innym miejscu forum, a odpowiedzi nie otrzymałem:
- Czy samorządowa kolejka krakowska będzie tańsza? Jeśli tak, to z czego to będzie wynikać i jakiej wielkości to będą oszczędności?

A ponadto:
- Kto będzie zajmował się rozkładem, skoro dotychczas UM miał, i ma nadal, rozkład w poważaniu, a pociągi, mimo próśb podróznych (np. Kraków-Oświęcim p. Skawinę przed zawieszeniem), jeżdżą w godzinach dla nikogo. W Zach-pomie to Urząd Marszałkowski zamawia pociągi wraz z rozkładem.
- Kto będzie zajmował się taborem (casus EN-81, które właściwie nie wiadomo po co są)?
Victoria - 20-03-2013, 10:31
Temat postu:
Powstanie Kolei Małopolskich nie jest wykluczone. Samorząd województwa nadal chce współpracować z Przewozami Regionalnymi, ale nie wie czy ta spółka spełni wymagane kryteria. Od rozkładu jazdy 2014/15 w województwie może zacząć obowiązywać wieloletnia umowa na przewozy pasażerów.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/13216/Malopolska-podpisze-10-letnia-umowe-Z-kim.html
pp - 03-10-2013, 07:54
Temat postu:
Małopolska: co dalej z transportem kolejowym w regionie?

Podczas poniedziałkowej sesji Sejmiku Województwa Małopolskiego dyskutowano nie tylko o kolejowych inwestycjach w regionie, ale także o przyszłości spółki Przewozy Regionalne, postulacie utworzenia spółki Koleje Małopolskie i projekcie Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Roman Ciepiela, wicemarszałek woj. małopolskiego, przedstawił sytuację finansową Przewozów Regionalnych. Wicemarszałek przypomniał, że PR zamknęły rok 2012 sumą bilansową (po stronie aktywów i pasywów) 878 889 280,81 zł, a strata netto wygenerowana przez przewoźnika wyniosła 44 337 407,30 zł. Ciepiela zwrócił uwagę, że Zgromadzenie Wspólników PR, czyli władze wszystkich 16 samorządów wojewódzkich, zdecydowało o pokryciu tej straty z kapitału zapasowego odtworzonego w przyszłych okresach lub z zysku lat przyszłych.

Kilkudziesięciomilionowa strata za 2012 r. to nie jedyny kłopot Przewozów Regionalnych, na który zwrócił uwagę Roman Ciepiela. Wspomniał on też o problemie związanym z odmową Ministra Finansów odnośnie zabezpieczenia 1,2 mld zł w rezerwie celowej na 2014 r. tytułem restrukturyzacji PR, jak również o nie wywiązywaniu się PR z warunków ugody z PKP PLK dotyczącej spłaty wierzytelności (niedotrzymywanie przez PR warunków ugody teoretycznie może skutkować zajęciem przez zarządcę infrastruktury majątku przewoźnika – m.in. taboru i nieruchomości; w przypadku woj. małopolskiego chodzi tu o 30 składów ezt). Zupełnie innym problemem, na który zwrócił uwagę Roman Ciepiela, jest też kwestia ewentualnego aportu nieruchomości do PR, niezbędnych do realizacji zadań przewozowych. Wicemarszałek poinformował, że nie ma prawnych możliwości, by PR stały się właścicielem zaplecza technicznego w Krakowie, Zakopanem i Oświęcimiu.

Ciepiela wspomniał podczas sesji o planach utworzenia wojewódzkiej spółki Koleje Małopolskie. Adam Domagała, wojewódzki radny PSL, skomentował koncepcję utworzenia nowej spółki w sposób następujący: - Kolej straciła pasażerów na własne życzenie. 146 spółek to najgorsze, co mogło się stać. Czas na Koleje Małopolskie, ale trzeba się dobrze przygotować, żeby nie było jak w Katowicach. To pierwszy krok, żeby próbować coś odbudować na kolei.

Podczas sesji omawiano także działania związane z projektem Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. SKA nie będzie nową spółką przewozową – mianem SKM określa się szereg zaawansowanych działań organizacyjno-technicznych, zmierzających do rozwoju transportu pasażerskiego na liniach związanych najściślej z obsługą aglomeracji krakowskiej.

Roman Ciepiela przypomniał, że w ramach SKA mają zostać utworzone 3 linie: MPL Balice – Wieliczka Rynek-Kopalnia, Trzebinia – Tarnów i Sędziszów – Podbory Skawińskie (co wiązać się musi z reaktywacją nieczynnego obecnie w ruchu pasażerskim odcinka Skawina – Podbory Skawińskie). W sierpniu 2014 r. mają się rozpocząć dostawy 10 składów ezt (6 trójczłonowych i 4 dwuczłonowych) do obsługi tych linii. Nowe pociągi mają rozpędzać się do 160 km/h. Liczba miejsc ma wynosić 290 (w tym 138 siedzących) w trzyczłonowych pojazdach i 190 (w tym 92 siedzące) w dwuczłonowych ezt. Wysokość podłogi w strefie wejścia dla pasażerów ma wynosić 760 ± 50 mm nad poziomem główki szyny. Niska podłoga ma stanowić min. 75% przedziału pasażerskiego. Niedawno rozstrzygnięto przetarg na dostawę 10 ezt. Wyprodukuje je bydgoska Pesa, która otrzyma za to zamówienie 132,13 mln zł brutto (118,94 mln zł za dostawę taboru, pozostałą kwotę – za serwisowanie).

Oprócz tego, w ramach SKA ma zostać wdrożona Małopolska Karta Aglomeracyjna, czyli system wspólnego biletu integrującego różne gałęzie transportu zbiorowego. Rozwinięty zostanie też system informacji pasażerskiej i sieć parkingów P&R.

Rynek Kolejowy


Zdanie z mojej strony: koryto, koryto i jeszcze raz koryto. Pomijanie faktów (należności dla PR po wyroku ETS - Cargo głośno mówi o 2 mld zł, o Pani C. też może by dwa słowa? wszak jest w Radzie Nadzorczej PRów - więc o co chodzi Panie Marszałku?), manipulacje i półprawdy. Ich gówno obchodzi pasażer, oni mają w d... kolej i transport publiczny wogóle. Oni chcą się tylko nażreć cudzym kosztem.
Ciekawe kiedy usłyszymy o rozstrzygnięciu przetargu na wykonanie analizy zasadności powołania Kolei Małopolskich? Rynek Kolejowy pisał o tym w marcu! I co? I jajo! Gdyby takie opracowanie było, to na pewno Pan Marszałek by się nim pochwalił. Więc albo go nie ma, albo wyniki są niepoprawne politycznie.
Ci ludzie muszą zniknąć ze sceny. Im szybciej, tym lepiej.
Bardi78 - 03-10-2013, 17:22
Temat postu:
Tak jest pp-nie powtórzmy przy urnach tego błędu-ja głosowałem na sowę i pluje sobie teraz w brode...
Arek - 04-10-2013, 00:10
Temat postu:
Z powodu coraz trudniejszej sytuacji Przewozów Regionalnych władze województwa małopolskiego coraz głośniej mówią o potrzebie utworzenia własnej spółki kolejowej - donosi „Dziennik Polski”:

http://www.dziennikpolski24.pl/pl/aktualnosci/malopolska/1290475-malopolska-stworzy-wlasna-spolke-kolejowa.html
Pirat - 14-11-2013, 12:37
Temat postu:
Koleje Małopolskie prawdopodobnie jeszcze w tym roku

Prawdopodobnie jeszcze w tym roku powstanie nowa spółka Koleje Małopolskie. Zapowiedział to w rozmowie z Radiem Kraków marszałek województwa Marek Sowa.

Więcej TUTAJ
remix - 15-11-2013, 07:42
Temat postu:
Życzę powodzenia wzorem KŚ, głupoty wygaduje nasz marszałek po pierwsze skąd weźnie 70 sładów(on zakłada 50 ale optymistyczne wyliczenia już na śląsku okazały się fikcją), PR nie daje wcale 100 mln tylko 80, kolej małopolską tworzy marszałkowi szpec od dziwnych decyzji i transakcji Ryszard R. więc te 100 mln może starczyć pod warunkiem że nie będzie pociągów, gościu ma doświadczenie w odwoływaniu i kończeniu komunikacji kolejowej.
Martin890724 - 16-11-2013, 23:36
Temat postu:
Potrzebne te koleje jak k****e dziecko. Robić nową spółkę dla obsługi KOLEI KRAKOWSKIEJ. Szkoda że takie regiony jak Wadowice, Oświęcim i inne są poza kręgiem zainteresowanie wszechwiedzących krakusów.
adamus - 18-11-2013, 08:06
Temat postu:
Martin890724 dopisz do listy także Chrzanów bo mimo że po sąsiedzku z Trzebinią to do Chrzanowa SKA nie dojedzie, zresztą już na dzień dobry widać że to nie Koleje Małopolskie będą a Kolejka krakowska, reszta się przecież po za Krakowem nie liczy.
remix - 18-11-2013, 11:22
Temat postu:
Martin890724 napisał/a:
Potrzebne te koleje jak k****e dziecko. Robić nową spółkę dla obsługi KOLEI KRAKOWSKIEJ. Szkoda że takie regiony jak Wadowice, Oświęcim i inne są poza kręgiem zainteresowanie wszechwiedzących krakusów.

Koleje Małopolskie potrzebne są tylko działaczom PO bo na pewno nie pasażerom a to dlatego:
> przez dwa lata nie ma gdzie jeździć cała przyszła SKM rozkopana i końca nie widać
> miliony na zarząd i radę nadzorczą
> brak taboru oraz awaryjność nowego taboru
> koniec bezpłatnego serwisu dla EN 77 i EN 81
> koszty związane z nabyciem licencji i innych certyfikatów
Marszałek Sowa w wywiadzie rozwiał wątpliwości co do kosztów wymieniając kwotę 100 mln określił barierę którą województwo będzie wykładało na dofinansowanie przewozów ale dotychczas ta kwota nigdy nie została przekroczona, w najlepszym okresie 2012 roku było to 92 mln zł.
Po utwożeniu KM marszałek ogłosi że województwo kończy się na granicy powiatu krakowskiego i tarnowskiego a inne powiaty przekaże busiarzom. A dlaczego marszałek nie zaproponuje rozwiązania z mazowsza i zbudowanie KM na bazie Zakładu Krakowskiego PR a więc podróżni i pracownicy praktycznie nie zauważyli by zmian a proces zmian można rozłozyć w czasie. Myśle że KM muszą być również połączone z innymi spółkami ościennymi pr w ramach konsorcjum lub innej struktury celem integracji rozkładów i cennika biletów, inaczej czeka nas wszystkich haos komunikacyjny gorszy niż na Śląsku.
Małopolska jest za mała i za słaba finasowo aby obywatelom fundować drogą zabawkę kosztem szpitali i innych instytucji na które zabraknie pieniędzy.
pp - 18-11-2013, 11:45
Temat postu:
adamus napisał/a:
Martin890724 dopisz do listy także Chrzanów bo mimo że po sąsiedzku z Trzebinią to do Chrzanowa SKA nie dojedzie, zresztą już na dzień dobry widać że to nie Koleje Małopolskie będą a Kolejka krakowska, reszta się przecież po za Krakowem nie liczy.

Kolega się czepia. Experci z syryjczykowego (czyli krakówkowatego z pochodzenia) TORu stwierdzili w swoich opracowaniach że tak ma być, to tak ma być. I basta!
Rover - 18-11-2013, 12:45
Temat postu:
Witam koszt modernizacji jaki jest potrzebny od wielu lat jest bardzo kosztowny wystarczy nam modernizacja trasy do Tarnowa.Podobno to ostatnia inwestycja nie przemyślana,mamy konkurencje i obecnie Przewozy Regionalne są zbędne.Rozkład obecnie jest ustawiony tak aby pracownicy PKP mogli dojechać do posterunków pracy.
krzychu12231 - 18-11-2013, 13:22
Temat postu:
Przewozy Regionalne zbędne nie są, a rozkład jazdy trzeba po prostu zmienić. Powołanie kolejnej wojewódzkiej spółeczki nie jest żadnym lekarstwem na obecną sytuację, będzie tylko gorzej.
dyżurny - 18-11-2013, 14:00
Temat postu:
Wcale na rozkopanej E30 nie jest tak źle - pociąg z Krakowa do Tarnowa jedzie około 2 godzin, natomiast Voyager czy PKM Olkusz, którzy szpanują czasem przejazdu do Krakowa w granicy 1h20min, w praktyce jadą około 1h40min, a jeżeli w Krakowie spotkają jakieś korki (co nie jest takie trudne), to są kursy które jadą około 2 godzin. Więc tak po prawdzie pociągi jeszcze nie są tak skreślone. Tyle że ludzie dają się omamić propagandą, że autobus jedzie szybciej i koniec.
Anonymous - 18-11-2013, 15:53
Temat postu:
Cytat:
natomiast Voyager czy PKM Olkusz
PKM Olkusz prowadzi jakieś regularne kursy na trasie Kraków - Tarnów? Question
Rover - 18-11-2013, 18:59
Temat postu:
Panie roman_bukowno RPKM Olkusz prowadzi kursy Kraków -Tarnów
TU
sheva17 - 18-11-2013, 19:31
Temat postu:
Cytat:
Powołanie kolejnej wojewódzkiej spółeczki nie jest żadnym lekarstwem na obecną sytuację, będzie tylko gorzej.


Politykom będzie lepiej i o to w tej zabawie chodzi. Powołanie Kolei Małopolskich jest politycznie przesądzone, nie ma sensu na ten temat już dalej dyskutować. Część wydzielonych od nowego roku oddziałów Przewozów Regionalnych zwyczajnie padnie, ostaną się tylko te w mniejszych województwach i zapewne znów się połączą. A obecnie busiarze mają się nieźle, do Tarnowa swoje robi propagandowy efekt autostrady.
Arek - 19-11-2013, 15:42
Temat postu:
Małopolska zamierza powołać własną spółkę Koleje Małopolskie

Władze Małopolski zamierzają powołać spółkę samorządową Koleje Małopolskie, która na początek zajmie się obsługą przewozów w ramach powstającej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. W poniedziałek projektem uchwały w tej sprawie zajmie się sejmik województwa.

"Jest taka inicjatywa zarządu i przedstawiliśmy sejmikowi stosowny projekt uchwały. Należy zakładać, że podejmie on stosowne uchwały, dzięki czemu powstanie spółka Koleje Małopolskie" - poinformował PAP we wtorek wicemarszałek województwa małopolskiego Roman Ciepiela.

Zgodnie z projektem uchwały powołana zostanie jednoosobowa spółka województwa małopolskiego o kapitale zakładowym 330 tysięcy zł, w której województwo obejmie wszystkie udziały po ich wartości nominalnej wynoszącej 1 tys. zł. Środki finansowe na realizację tego zadania będą pochodzić z tegorocznego budżetu. W kolejnych latach planowane jest dokapitalizowanie tego podmiotu.

Spółka ma zostać utworzona z końcem tego roku, a działalność rozpocznie od 1 stycznia 2014 r.

Więcej:
http://transport-kolejowy.wnp.pl/malopolska-zamierza-powolac-wlasna-spolke-koleje-malopolskie,211679_1_0_0.html
sympatyk - 02-12-2013, 18:24
Temat postu:
To już przesądzone - Koleje Małopolskie powstaną.

Radni województwa przegłosowali uchwałę o powołaniu spółki Koleje Małopolskie. - Nasza inicjatywa ma dać szansę na stworzenie alternatywy do obecnie funkcjonujących kolei regionalnych – przekonuje wicemarszałek Roman Ciepiela.

Za utworzeniem spółki było 18 radnych, przeciwko głosowało 8, od głosu wstrzymało się 4. Głosowanie odbyło się podczas dzisiejszej sesji Sejmiku Województwa Małopolskiego.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17244/To-juz-przesadzone-Koleje-Malopolskie-powstana.html
Lil_Peter - 02-12-2013, 18:38
Temat postu:
Cytat:
Jakie linie nowy przewoźnik przejmie w pierwszej kolejności? - Takie, które są wyremontowane by nie obniżać poziomu przewozów - odpowiedział wicemarszałek.

Rozumiem, że gdyby wszedł na linie nieremontowane to tylko by pogorszył jakość usług, tak?
andrej - 03-12-2013, 10:55
Temat postu:
To jest jawne szykowanie kolejnych stołków i powiększanie biurokracji , dla pasażerów nic się nie zmieni .
EN57-1772 - 03-12-2013, 18:02
Temat postu:
http://www.dziennikpolski24.pl/pl/aktualnosci/malopolska/1297083-samorzad-malopolski-rozpedza-sie-na-torach.html

KOLEJE. Sejmik województwa powołał wczoraj Koleje Małopolskie - spółkę, która będzie obsługiwać Szybką Kolej Aglomeracyjną. Jej pierwsze pociągi mają wyjechać na tory pod koniec przyszłego roku.

Cytat:
W tej sytuacji władze Małopolski zdecydowały się utworzyć własną spółkę. Wprawdzie jeszcze przez rok wszystkie pociągi lokalne będą obsługiwane przez Przewozy Regionalne, ale od grudnia 2014 r. pierwszą linię aglomeracyjną Wieliczka - Kraków przejmą Koleje Małopolskie. W następnych latach dojdą im inne trasy: Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej - na lotnisko w Balicach, Tarnów - Kraków - Trzebinia i Sędziszów - Kraków - Podbory Skawińskie. Na wszystkich tych szlakach kursować mają wyłącznie nowoczesne pociągi.

Na pozostałych liniach nadal jeździć będą pociągi Przewozów Regionalnych, o ile przetrwają na rynku.


Czyli wniosek z tego taki że mogą zlikwidować odcinek Trzebinia-Oświęcim, a co z odcinkiem Tarnów-Rzeszów, Kraków-Zakopane, Trzebinia-Katowice?
ET05 - 03-12-2013, 20:00
Temat postu:
andrej napisał/a:
dla pasażerów nic się nie zmieni .

A kolejny bilet i zdekomunikowania?
Lil_Peter - 04-12-2013, 01:08
Temat postu:
Czy ktoś mógłby napisać czym gospodarowałaby ta kolejka marszałkowska oprócz pięciu zdechniętych Acatusów?
pp - 04-12-2013, 09:07
Temat postu:
EN57-1772 napisał/a:
Czyli wniosek z tego taki że mogą zlikwidować odcinek Trzebinia-Oświęcim, a co z odcinkiem Tarnów-Rzeszów, Kraków-Zakopane, Trzebinia-Katowice?

Odpowiedź jest tutaj (strona 25).

Lil_Peter napisał/a:
Czy ktoś mógłby napisać czym gospodarowałaby ta kolejka marszałkowska oprócz pięciu zdechniętych Acatusów?
Niczym. Ale koledzy już zadbali o odpowiednie zakupy: link 1, link 2, link 3.
Lil_Peter - 04-12-2013, 09:25
Temat postu:
pp napisał/a:
Lil_Peter napisał/a:
Czy ktoś mógłby napisać czym gospodarowałaby ta kolejka marszałkowska oprócz pięciu zdechniętych Acatusów?
Niczym. Ale koledzy już zadbali o odpowiednie zakupy: link 1, link 2, link 3.

Wiem, że teoretycznie niczym, ale logicznym jest, że będą chcieli podkraść wszystkie SZT czy papieski dla siebie. I stąd moje pytanie: ile tego taboru jest.

Swoją drogą to jakaś paranoja: dwuczłonowy EZT do Tarnowa. Nie wyobrażam sobie tego.
absolutus1 - 04-12-2013, 15:24
Temat postu:
http://www.wrotamalopolski.pl/NR/rdonlyres/10B26000-1CE4-42B4-88EF-BEEFA25BC957/1175036/Plantranspor%20%20%20towyPROJEKT1.pdf



str 25


czyli do Wadoowic Będzie jedna para ?
sheva17 - 04-12-2013, 15:38
Temat postu:
Premier Bieńkowska nie wyklucza odwrotu od usamorządowienia, po odejściu doktrynera Massela jest szansa na poważną dyskuję na ten temat. Dziwi w tym kontekście pośpiech władz wojewóztwa....
Anonymous - 04-12-2013, 15:59
Temat postu:
Za dużo sobie, oj za dużo - obiecujecie po nowej pani minister, dla której kolej nie jest priorytetem.
ET05 - 04-12-2013, 17:18
Temat postu:
Lil_Peter napisał/a:
papieski dla siebie.

EN61 nie jest własnością PR?
pp - 05-12-2013, 09:54
Temat postu:
absolutus1 napisał/a:
http://www.wrotamalopolski.pl/NR/rdonlyres/10B26000-1CE4-42B4-88EF-BEEFA25BC957/1175036/Plantranspor%20%20%20towyPROJEKT1.pdf

str 25

czyli do Wadoowic Będzie jedna para ?
Wg tej tabelki - trzy. Cieszmy się zatem!!! Hurraaa!!!

[ Dodano: 05-12-2013, 09:55 ]
sheva17 napisał/a:
Dziwi w tym kontekście pośpiech władz wojewóztwa....
Pośpiech nie jest w tym kontekście, ale w kontekście wyborów. Trzeba tyły zabezpieczać.
remix - 05-12-2013, 10:29
Temat postu:
Od kiedy marszałek zaczął grzebać w kolei i rozkładzie nastąpił krach w transporcie kolejowym.
Czas najwyzszy zabrac marszałkowi zabawkę i robic Kolej tak jak to robią w normalnych krajach.
Zgodze sie z przedmówcami że kolej małopolska to zabezpieczenie na czas po przegranych wyborach.
Arek - 12-12-2013, 12:05
Temat postu:
Przewozy Regionalne złożyły ofertę o 20 proc. większą na niemal tę samą pracę przewozową. To sygnał, że w ostatnich latach niewiele się zmieniło w tej spółce na plus – mówi Marek Sowa, marszałek województwa małopolskiego:

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17397/Koleje-Malopolskie-alternatywa-dla-PR.html
tomasso86 - 12-12-2013, 22:32
Temat postu:
Nie wiem czy z perspektywy Szczecina czy innych części kraju można mieć jakieś odniesienie. Trzeba być w Krakowie, by gołym okiem dostrzec, że liczba pasazerów spadła niemal o połowę. Wszystkie linie regionalne, poza trasą do Kielc/Sędziszowa zostały zajechane. Jeszcze sporo ludzi jeździ do Bussines Parku.

Nie da się ukryć, że Wieliczka na samych strefówkach jest bardzo deficytowa, nie wspominają o pustawych i koszmarnie drogich pociągach do Balic.

Osobiście jestem zaskoczony, że rekompensata wzrosła tylko o 20 %

Remont linii do Tarnowa, do Katowic tak rozwinął siatkę szybkich połączeń autostradowych, że trudno sobie wyobrazić co musiałoby się stać, by lludzie nagle wrócili do pociągów.
Victoria - 13-12-2013, 18:26
Temat postu:
Za rok Koleje Małopolskie obsłużą pierwsze linie w województwie

Zakup dziesięciu pociągów do obsługi Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej oraz przejęcie przewozów na trzech liniach to już pewny scenariusz rozwoju Kolei Małopolskich w najbliższym czasie. Spółka ma być efektywna ekonomicznie i konkurencyjna wobec przewoźników prywatnych, ale czy to wystarczy do konkurencyjności kolei regionalnej w skali całego województwa?

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/49885/za_rok_koleje_malopolskie_obsluza_pierwsze_linie_w_wojewodztwie.html
Zouave - 13-12-2013, 21:18
Temat postu:
Sprawny transport do i z Krakowa priorytetem. Reszta województwa może jeździć bryczkami.
Albo z PR-ami. I oczywiście rozbicie dzielnicowe należy utrzymać w mocy - żadnych pociągów na wschód od Tarnowa.

Wiem, że to czarny scenariusz, ale widać, jak Krakówek kisi się we własnym sosie.
Anonymous - 19-12-2013, 15:09
Temat postu:
Koleje Małopolskie stały się faktem

Marszałek Marek Sowa i wicemarszałek Roman Ciepiela podpisali akt notarialny, powołujący jednoosobową spółkę województwa małopolskiego „Koleje Małopolskie”. W budżecie województwa zostało zabezpieczone 330 tys. zł na pokrycie jej kapitału zakładowego.

Spółka będzie realizować wojewódzkie i międzywojewódzkie przewozy pasażerskie, w tym w strefie transgranicznej oraz będzie świadczyć usługi związane z przewozem kolejowym.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17517/Koleje-Malopolskie-staly-sie-faktem.html
sinobrody79 - 19-12-2013, 15:22
Temat postu:
ha ha ha ha
będą obsługiwać połączenia transgraniczne?
tzn jakie? Wyjadą poza Wolne Miasto Kraków?
Na moście na Wiśle będzie pobierane cło?
Wszak Płaszów i Wieliczka już w Galicji...
Beatrycze - 19-12-2013, 19:11
Temat postu:
Powstały Koleje Małopolskie

Marszałek Marek Sowa i wicemarszałek Roman Ciepiela podpisali akt notarialny, powołujący jednoosobową spółkę województwa małopolskiego „Koleje Małopolskie”. To szósty samorządowy przewoźnik w Polsce. Za rok przewoźnik przejmie przewozy na jednym odcinku Kraków Główny – Wieliczka.

Czytaj dalej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50022/powstaly_koleje_malopolskie.html
Bardi78 - 19-12-2013, 19:37
Temat postu:
Teraz trzeba uważnie patrzeć kto bedzie tam zatrudniany w biurwie i...każdego spadochroniarza piętnować!!!
Pirat - 20-12-2013, 00:14
Temat postu:
Kogo typujecie na prezesa Kolei Małopolskich?

Ja obstawiam Ryszarda Rębilasa, byłego dyrektora PR Kraków, "zasłużonego" dla kolei regionalnej w Małopolsce. Wszak wiele trzeba zmienić, żeby wszystko zostało po staremu (vide: prezeska KD - była dyrektorka PR Wrocław i pełnomocniczka zarządu PR, czy prezes KW - były dyrektor PR Poznań).
lukasz92 - 20-12-2013, 15:33
Temat postu:
A na zastępcę może panią Irenę C.?
remix - 23-12-2013, 08:23
Temat postu:
lukasz92 napisał/a:
A na zastępcę może panią Irenę C.?

Ryszard Niedziela, b. właściciel Odry Opole (całość jego wyjaśnień znajdziecie tutaj):
Spotkałem się z Fryzjerem przed następnym meczem wyjazdowym do RKS Radomsko. Fryzjer tam czekał z sędzią tego meczu z Krakowa - nazywał się Rębilas. Dowiedziałem się od sędziego, że jest dyrektorem PKP w Krakowie. Zjedliśmy obiad, dałem mu 15 tys. zł. Dzień przed meczem zadzwonił do mnie prezes Radomska - Tadeusz Dąbrowski, że chce się dogadać. On powiedział mi żebym odpuścił mu te punkty, a on odda mi je na wiosnę w Opolu. Ja mu powiedziałem, że mam lepszą propozycję i, że jak on odda mi te punkty to ja mu je oddam na wiosnę w Opolu. On się odwrócił i nie chciał ze mną rozmawiać. Trener i zawodnicy wiedzieli, że mamy konflikt i, że Dąbrowski się na mnie obraził. Mecz zakończył się remisem, to było korzystne dla Odry. Odra przez większość meczu miała przewagę. Natomiast od 70 min. kiedy na boisko wszedł grający trener Piotr Mandrysz Radomsko wyrównało na 1:1. Radomsko zaczęło wtedy grać lepiej i sędzia robił wszystko żebyśmy nie stracili drugiej bramki i gwizdał każdy kontakt piłkarzy Odra i Radomska. Zawsze był faul dla Odry. Po meczu piłkarze Odry i sędzia opuszczali boisko w asyście policji.
http://pilkarskamafia.blogspot.com/2011/06/rks-radomsko.html
Tak te towarzystwo jest dla siebie stworzone a dodatkowo kogucisko do kompletu.
A Marszałek Sowa oczywiście o niczym nie wie i jak wyjdą afery pokarze wielkie oczy.
Arek - 06-01-2014, 17:45
Temat postu:
Krakowski poseł PO Ireneusz Raś uważa, że decyzja samorządu wojewódzkiego o powołaniu spółki Koleje Małopolskie jest słuszna i powinna prowadzić do rozwoju transportu kolejowego w regionie.

Poseł Raś stoi na stanowisku, że słuszna jest zarówno sama idea powołania przez Województwo Małopolskie własnej spółki przewozowej, jak również zaproponowana przez samorząd koncepcja podziału rynku przewozów kolejowych w regionie pomiędzy dwie spółki: Przewozy Regionalne i Koleje Małopolskie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/50187/ras_powolanie_kolei_malopolskich_to_roztropna_decyzja.html
frania - 06-01-2014, 17:51
Temat postu:
Jak to pięknie brzmi za parę lat koleje małopolskie przejmą może inne linie na Oświęcim może
na Zakopane a może na Krynicę a morze jest głębokie i szerokie a będzie tak jak na Śląsku pan
marszałek już stworzył na papierze w Małopolsce koleje Małopolskie i już kolesie doją
(dyrektor , rada nadzorcza, zarząd) czyli sytuacja idealnie jak na Śląsku.Nim pan marszałek
małopolski zdąży przejąć resztę linii nie będzie już co przejmować bo za rok lub 1,5
upadną wskutek działań pana marszałka Przewozy Regionalne a linie po których jeździły
zostaną pozamykane przez PLK wskutek braku chętnych do użytkowania tych tras - to ciekawe po czym
pan marszałek będzie jeździł chyba palcem po mapie.Nie łudźmy się pan marszałek chce tylko
aby pociągi jeździły wokół Krakowa max.do 30 km wokoło a reszta zaścianka Krakowskiego niech
chodzi nawet na piechotę.No i zapomniał bym po co tworzone są jeszcze koleje małopolskie -
przecież trzeba zadbać o stołeczki dla kolesi gdyby w nadchodzących wyborach podwinęła im się
noga a tak będą ciepłe posadki i kontrakty i kilka lat się da wyżyć do kolejnych wyborów.
Woojtek - 09-01-2014, 08:21
Temat postu:
Po co koleje tam gdzie busem dojedziesz wszędzie i a UM chętnie wydaje nowe pozwolenia :-(. Zresztą kolej sama sobie już strzeliła w kolano, ze ślimaczącym się remontem na odcinku Kraków - Tarnów.
ET05 - 09-01-2014, 16:33
Temat postu:
A do świętokrzyskiego będzie piesza przebieżka z Tunelu do Kozłowa, oczywiście górą ...
pp - 19-01-2014, 21:41
Temat postu:
I wszystko jasne - marszałkowi towarzysze z PO, kumple Koguta i PRowa betonowa biurwa już się dogadali:

2014-01-19 07:51:42 Autor: Sówka ---.free.aero2.net.pl
To wszystko jest długoterminową grą a zaczęło sie kilka lat temu kiedy marszałkowie pojeli że pomimo nakładów kolej to niezły biznes, pierwszą przeszkodą był niesworny i nieukładowy dyrektor Z. Któremu po serii programów zaprzyjaźnionej telewizji tvn podziękowano. Następnie powołano swego r.r. który miał przygotować firmę do przejęcia. Ozywiście zdawano sobiesprawę o nieudzwignięciu całości przewozów i postanowiono wygaszać popyt co też z premedytacją zrobiono a remonty tylko byly zynnikiem pomocniczym. Problem przerostu zatrudnienia wówczas samoistniewystapił i należało go rozwiązać przyokazji robiąc miejsce dla swoich. Ale żeby zwalniać pracownikow należało dogadać się ze związkami i tu był problem bo pani K. z eski nie była podatna na knowania i zastąpiono ją panem I.D. inne związki byly do opanowania i problem protestów teorytycznie został rozwiązany. Wszystko bylo przygotowane i należało czekać na sposobność przejęcia zakładu a ta zdażyła się w ubiegłym roku , marszałek zobowiązał się samodzielnie operować i na szybcika utworzył koleje małopolskie poprawiając swą pozycje w negocjacjach z ministerstwie.
Wcześniej realizujac długofalową politykę r.r. inwestował w segmenty pod kontem biznesu
wojewódzkiego, taka polityka nie spodobała się prezesce która również dowiedziała się o
planach banicji ze spółki malopolskiego zakładu spuściła r.r. ale za słaba była aby wprowadzić swego czlowieka dlatego musiała przystać na aktualnego s. wcześniej zwolnionego z IC a przyjętego dzieki protekcji zzm i zzk i pierwszego kolejarza rp oraz pani Ireny. S. ze zdwojoną energią rozpoczął projekt orania zakładu likwidował wszystko na prowincji i zwalniał setki pracownikow przy akceptacji zz, którzy zamiast bronić swoich członków myśleli o posadach w kolei malopolskich, nie orgaanizowali protestów nie pisali skarg a zwalnianym tłumaczyli że tak musi być. Ale nie przewidzieli że jest jeden który nie przystał do układu i wywinie numer który wstrząsnął krajem i plan po części nie powiódł sie. Pan Cz. Nie wytrzymał i zchajcował się w gabinecie swego wydałoby się kolegi.
Ale że marszalek chce przejąć już w tym roku zakład i będzie to zgodne z ustaleniami wspolnej komisji należy pozbyć się nadmiernej administracji więc wymyślono grupowe żeby najwierniejszych nie puścić bez kasy , no a co z tymi których wyrzucono wcześniej.
Nieprawda jest że koleje malopolskie ruszą tylko na jednej liniido Wieliczki, r.r. dostanie 100 mln na rozruch kolei w calym wojewodztwie oczywiście na tych liniach które się utrzymają a w drugiej połopowie roku nastąpi wydzielenie malopolskiego zakladu ze struktur PR i cesja udziałów do kolei małopolskich.
Tak w skrócie i troche historii i pryszłości, a zamieszanie ze zwolnieniami to gra o odprawy dla emerytów administracyjnych i dokończenia dzieła zniszczenia a szkoda że dzieje się to na naszych oczach i niktnicnie robi.

Rynek Kolejowy
ET05 - 21-01-2014, 16:04
Temat postu:
No i Rębibusy w natarciu... Zgadnijcie kto został prezesem?
Victoria - 21-01-2014, 16:11
Temat postu:
ET05, Pirat już to przewidział miesiąc temu:

http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=308875#308875

I oto potwierdzenie:

http://www.rynek-kolejowy.pl/50460/ryszard_rebilas_prezesem_kolei_malopolskich.htm
CottonwoodEN71 - 22-01-2014, 00:21
Temat postu:
Dlaczego w tym kraju non-stop popełnia się ten sam błąd, oddając dowodzenie czymkolwiek osobom, które już kiedyś się nie sprawdziły, dlaczego? Crying or Very sad
Klałd - 22-01-2014, 05:09
Temat postu:
Tu nie ma żadnej pomyłki. Celowa karuzela. Małopolska wprost idealna do takich numerów. Tam z kolei prawie nikt nie korzysta i może kosztować dowolną sumę, bo mało kto się będzie interesował. Proste. Ważne by nie przeszkadzała busowcom, którzy płaca podatki oraz promują zakupy samochodów poprzez zniechęcanie do komunikacji publicznej. Biznes się kręci. Dostaną ze 100mln na linie do Wieliczki (pusta ale krótka), Balic (z prestiżowymi biletami), Skawiny, Trzebinii (nie Chrzanów) i Tarnowa. Reszta, jakby to powiedzieć, w planach. Bo narazie tzreba urealnić ofertę itd. Jakieś wymówki sie wymyśli.
KKA - Krakowska Kolejka Aglomeracyjna, a może....
Arek - 09-04-2014, 11:58
Temat postu:
Od grudnia 2014 roku Koleje Małopolskie rozpoczną obsługę pierwszej relacji w województwie małopolskim z Krakowa do Wieliczki. Do obsługi zostaną przeznaczone nowe pociągi Acatus Plus, które specjalnie dla Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej kupiło woj. małopolskie.

Więcej:
http://www.rynek-kolejowy.pl/51737/koleje_malopolskie_cykliczny_rozklad_jazdy_do_wieliczki_z_nowymi_pociagami_acatus_plus.html
Martin890724 - 16-04-2014, 12:48
Temat postu:
Czyli Koleje Małopolskie stają się kolejami Krakowskimi..ŻAL...Czy to nie jest działania na szkodę regionu? Ciekawy tekst poniżej:

http://inforail.pl/text.php?from=main&id=63513
Arek - 26-08-2014, 14:19
Temat postu:
Przygotowania do uruchomienia Kolei Małopolskich

Radni przegłosowali uchwałę o objęciu udziałów w Kolejach Małopolskich. Tym samym sejmik wyraził zgodę na dokapitalizowanie spółki kwotą 1,5 mln zł. Środki te pozwolą na planowe uruchomienie przewozów od 14 grudnia 2014 r. oraz umożliwią ich funkcjonowanie na pierwszym etapie działalności.

Więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20874/Przygotowania-do-uruchomienia-Kolei-Malopolskich.html
Anonymous - 11-12-2014, 20:29
Temat postu:
Od niedzieli szybkie i tanie przejazdy do Wieliczki

Od 14 grudnia z Krakowa do Wieliczki będą co pół godziny kursowały pociągi Kolei Małopolskich. Przejazd będzie szybszy i tańszy niż dotychczas.

Szczegóły: Love Kraków.pl
Pirat - 13-12-2014, 15:19
Temat postu:
Gdyby nie uruchomienie projektu Pendolino, zapewne to wydarzenie byłoby tematem numer 1 w branżowych mediach. W niedzielę pracę rozpocznie nowy kolejowy przewoźnik pasażerski – Koleje Małopolskie. Tym samym woj.mmałopolskie staje się ósmym województwem w Polsce, przełamującym monopol Przewozów Regionalnych.

Więcej TUTAJ
pp - 31-12-2014, 17:33
Temat postu:
Sukces? To jak nazwać fakt, że do dziś nie ma połączeń tego przewoźnika w wyszukiwarce Sitkolu ani na rozklad-pkp.pl? To jest powód do dumy?
bert - 31-12-2014, 18:48
Temat postu:
pp nie przejmuj się oni się uczą kolei tak jak KS ,za rok będzie lepiej
sympatyk - 17-08-2015, 18:18
Temat postu:
Z Małopolski mogą zniknąć Przewozy Regionalne?

Województwo Małopolskie wystąpiło do Przewozów Regionalnych z propozycją zakupu małopolskiego oddziału firmy. – Wystąpiliśmy z prośbą o przedstawienie warunków transakcji. Czekamy na ofertę – powiedział marszałek Marek Sowa. Docelowo połączenia w regionie mają realizować Koleje Małopolskie. Nastąpi to jednak nie wcześniej niż w 2020 roku.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/24838/Z-Malopolski-moga-zniknac-Przewozy-Regionalne.html

---

Małopolska kupi 12 EZT-ów dla kolei samorządowej.

Województwo małopolskie ogłosiło przetarg na zakup 12 Elektrycznych Zespołów Trakcyjnych dla rozwoju Kolei Małopolskich - osiem czteroczłonowych i cztery pięcioczłonowe. Samorząd nie wyklucza zarazem rozszerzenia zamówienia o kolejne 4 pojazdy. Łączną wartość zamówienia oszacowano na prawie 340 mln zł netto.

Więcej:
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/25480/Malopolska-kupi-12-EZT-ow-dla-kolei-samorzadowej.html
sheva17 - 17-08-2015, 18:23
Temat postu:
Jeżeli województwo ma rozwijać własną spółkę kolejową i wygryźć PR to przyjęcie tej oferty to sensowne rozwiązanie, także dla pracowników.
Castaway - 18-08-2015, 21:35
Temat postu:
Czyli żegnamy "osobówki" na Kryniczance i prawdopodobnie na Zakopiance.

Komuno, wróć!
sympatyk - 10-12-2017, 22:00
Temat postu:
Prezes Kolei Małopolskich: PKP chce nas wysadzić w powietrze.

https://news.krakow.pl/prezes-kolei-malopolskich-pkp-chce-nas-wysadzic-w-powietrze
Anonymous - 11-12-2017, 08:08
Temat postu:
Mamy 11 grudnia. Jak Koleje Małopolskie rozwiązały problem?
sympatyk - 05-02-2018, 00:06
Temat postu:
dddbb, Nijak. Poniższy artykuł nie rozwiewa czarnych chmur.

http://krakow.wyborcza.pl/krakow/7,44425,22976161,konflikt-na-torach-stawowy-nie-widze-zbytnio-szans-na-dogadanie.html

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group