INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. małopolskie - Nowy tabor na małopolskich torach
kemi73 - 29-04-2009, 18:16
Temat postu: Nowy tabor na małopolskich torach
Zarząd województwa małopolskiego zdecydował o ogłoszeniu przetargu na zakup sześciu elektrycznych pociągów osobowych do obsługi tras regionalnych. Wartość kontraktu wyniesie około 30 mln euro - podał we wtorek wicemarszałek województwa Roman Ciepiela.
Według niego samorząd chce zakupić sześć nowoczesnych pociągów elektrycznych o podwyższonym standardzie (wyposażonych m.in. w klimatyzację), dysponujących około 200 miejscami siedzącymi. Podobne pojazdy (wyprodukowane przez PESA Bydgoszcz) obsługują już połączenie Łódź - Warszawa. Nowe pociągi zostaną skierowane na najdłuższe i najbardziej zatłoczone trasy regionalne w Małopolsce. Dostawy pojazdów powinny się rozpocząć w przyszłym roku i zakończyć w ciągu 19 miesięcy. - Chcemy wzmocnić taborowo spółkę przewozową PKP Przewozy Regionalne, wiedząc, że przeżywa trudności finansowe i sama nie jest w stanie zrealizować takich zakupów - wyjaśnił Ciepiela.

Samorząd wojewódzki zarezerwował na zakup taboru kolejowego 15 mln euro ze środków unijnych w ramach Małopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013. Drugie tyle będzie stanowił wkład własny województwa.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków
Woojtek - 29-04-2009, 22:21
Temat postu:
Do tego Marszałek chce się jeszcze dołożyć do modernizacji linii Tarnów - Leluchów i Kraków Płaszów - Oświęcim
Kamil - 26-05-2009, 23:01
Temat postu:
Newag już złożył protest. Niby w proteście jest mały błąd dotyczący nazwy województwa ale pewnie poprawią.
Biuletyn Informacji Publicznej
Dzulikiewicz - 28-01-2010, 18:09
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/14233/14233_Acatusy_2_dla_Malopolski__podpisanie_umowy.htm
bartik - 28-01-2010, 19:03
Temat postu:
hmm a nie lepiej kupować szynobusy i remontować kible??
Mih - 28-01-2010, 19:27
Temat postu:
No pewnie. Niech jeżdżą do końca świata. Pal sześć zużycie energii, hałas i ogólną przestarzałość.
W Małopolsce na trasach lokalnych królują marszrutki i nie zanosi się na jakąkolwiek zmianę, bo poglądy na kolej nie zmieniły się tam wiele od czasów, gdy oskarżano ją o zabranie mleka krowom. A na E30 do Tarnowa i Rzeszowa, czy na trasie do Chrzanowa bardzo by się przydało coś nowocześniejszego, tam jeszcze ludzie pociągami jeżdżą.
bartik - 28-01-2010, 19:50
Temat postu:
Tak, ale trzeba ustalić priorytety, na razie bardziej brakuje nam szynobusów niż większych jednostek... remont kibli spokojnie może przedłużyć ich żywot o kilka lat.
urban2604 - 29-01-2010, 00:52
Temat postu:
a do Oświęcimia to ciekawe czy przez Chrzanów czy przez Zator planują je puszczać . http://www.malopolskie.pl/Wydarzenia/Index.aspx?id=5378

dziwną kolejność modernizacji lini u nas panuje przez Skawine do Oświęcimia jest 5 pociągów i planują linie remontować , a linie przez Trzebinie do Oświęcimia gdzie jeżdzi 22 pociągów nie planuje się modernizować .
hurricane - 29-01-2010, 01:02
Temat postu:
Bo żeby zmodernizować linię przez Chrzanów trzeba o wiele więcej środków finansowych, stąd pewnie logika zrobimy tam, gdzie starczy pieniędzy... choć według mnie kretyńska logika... bo kolejność remontów powinna się opierać o zainteresowanie daną linią, ludzie do Chrzanowa jeżdżą, a gdyby jeździło się szybciej, to i ludzi jeździłoby jeszcze więcej.

Cieszę się, bo wreszcie do Tarnowa pojadę czymś nowoczesnym Smile mam nadzieję tylko, że będą lepiej je serwisować niż np. SA133, które ostatnio więcej stoją niż jeżdżą Evil or Very Mad
urban2604 - 29-01-2010, 01:13
Temat postu:
Do Krakowa z Chrzanowa nie ma problemu trasę Katowice - Kraków mają remontować Very Happy Gorzej z Oświęcimiem tam jest szlakowa między 20/40km/h i mam nadzieje , że wkońcu wyremontują te 18 km odcinek między Trzebinią , a Chełmkiem . A Kraków Płaszów - Oświęcim cały czy tylko część zamierzają remontować ??
bartik - 04-02-2010, 23:07
Temat postu:
A jak wygląda frekwencja na linii ze skawiny do oświęcimia?? Jeżeli zamierzają remontować to może mają jakieś podwaliny aby to robić.
Anonymous - 05-02-2010, 13:22
Temat postu:
hurricane napisał/a:
o żeby zmodernizować linię przez Chrzanów trzeba o wiele więcej środków finansowych, stąd pewnie logika zrobimy tam, gdzie starczy pieniędzy... choć według mnie kretyńska logika... bo kolejność remontów powinna się opierać o zainteresowanie daną linią,


Nie nie nie. Nie do konca tak jak mówisz. Otoz, linia do Chrzanowa jako część magistrali E30 jest przewidziana do remontu jakby "z urzędu"- jako że wiążą nas umowy europejskie o dostosowywaniu szlaków paneuropejskich do odpowiednich standardów- miłościwa Unia da nam pieniążki na zmodernizowanie tego szlaku. A jesli da kase w przyszłości- to PLKa wyszła z założenia, że nie będzie teraz przeprowadzac remontu za własną kasę. Zauważ proszę że magistrala E30 jest sukcesywnie modernizowana: Opole-Wroclaw, teraz Wroclaw-Legnica i Legnica-Granica panstwa. Pomijam fakt, że modernizacja się wlecze latami i wlaściwie efektów to za bardzo nie widać (np. zmodernizowany odcinek Wrocław-Opole do 160, a i tak sie jedzie ponad godzine), ale my nie o tym. Tak wiec, modernizacja idzie od zachodu i dotrze wkoncu i w nasze okolice. Linia do Oswiecimia zaś, przez Spytkowice, to typowa linia regionalna- dlatego kasę na nią dać chce UM i chwała mu za to.

bartik napisał/a:
A jak wygląda frekwencja na linii ze skawiny do oświęcimia??


Niestety mimo dobrego taboru (EN81) ludzie jakos sie nie pchają Sad może dlatego że 5 kursow to zbyt mało ? Mam nadzieje że po remoncie dołożą jakieś kursy. Dobrym mysle pomysłem byłoby ponadto włączenie Oswiecimia do strefy aglomeracyjnej, z biletami strefowymi.

hurricane napisał/a:
Cieszę się, bo wreszcie do Tarnowa pojadę czymś nowoczesnym Smile


Tak, co jak co ale mieszkańcom Tarnowa się to nalezy Smile po latach wytrwałego telepania się zdezelowanymi EN57 będąmile zaskoczeni widząc takie nowoczesne pojazdy!
kris123 - 05-02-2010, 19:10
Temat postu:
A mnie apropos frekwencji zadziwiała i zadziwia idiotyczność puszczania pociągow. na przykład dublowanie. Mamy pociąg do Bogumina który jest dublowany z osobowką do Ośw, podobnie powrot. Warto aby skład na dłu zsza trasę jechał jako przyśpieszony. A co do nowych pociągów pójdą na Rzeszów, Tarnów lub Kielce.
hurricane - 06-02-2010, 01:57
Temat postu:
Kris, w ilu wątkach napiszesz jeszcze o pociągu do Bohumina?

Nowe składy nie pójdą na trasę na Kielce, wątpliwe nawet, by jeździły do Rzeszowa, bo niby po co Małopolska ma Podkarpaciu robić prezent. Choć to zależy od obiegów.

Wyraźnie władze województwa zaznaczyły, że będą jeździć na Tarnów i ewentualnie na Trzebinię, Chrzanów.
Woojtek - 06-02-2010, 10:31
Temat postu:
Nie lepiej było by kupić kilku wagonów motorowych (elektrycznych i spalinowych) na trasy mniej uczęszczane i pozbyć się stamtąd EN, i ewentualnie wzmacniać tych pociągów w godzinach największego natężenia pasażerami wagonem.
bartik - 06-02-2010, 11:52
Temat postu:
Właśnie o tym pisałem kilka postów wyżej... ale jak widać szynobusy sa najlepszym taborem na linię wieliczka-oświęcim, gdzie ludzie zmieniają się w glonojady.
kris123 - 06-02-2010, 20:23
Temat postu:
W sprawie Bogumina w 2 miejscach i to przypadkowo, za dubel przepraszam. Co do nowych składów jak nie Kielce i Rzeszów to ciekawem gdzie? Może Tarnów.
A co do puszczania EN81 to ponoć cały czas im brakuje szynobusów. Dlatego dziwi, że w jednym miejscu kursuje i kibel i szynobus, który mógłby przydać się gdzie indziej
urban2604 - 06-02-2010, 21:26
Temat postu:
Jak tłumaczył Wicemarszałek Ciepiela, zamówione pojazdy będą obsługiwać najbardziej obciążone linie kolejowe w Małopolsce na osi Kraków – Tarnów i Kraków – Oświęcim. Czytalem ale już nie wiem w jakim artykule że mogą się pojawiać także do zakopca i bielsko - białej
bartik - 06-02-2010, 23:09
Temat postu:
Najbardziej obciążone?? do Bielska-białej??? NO ale teraz na tak obciążoną linię do Oswięcimia puszczają en81 wszakże mamy za dużo szynobusów.
urban2604 - 06-02-2010, 23:37
Temat postu:
http://logistyka.wnp.pl/wojewodztwo-malopolskie-kupilo-piec-pociagow-za-91-mln-zl,100385_1_0_0.html w tym artykule mowią o bielsku .
A dziękuje za takie EN81 do Krakowa o 7 z Chrzanowa który od Trzebini jest już pełny . W Chrzanowie walczymy o strefe by przyciągać nowych ludzi do pociągów , a PR wypuszczają w szczycie mały szynobusik by utrudnić jak się da podróż .
sheva17 - 07-02-2010, 01:31
Temat postu:
I znowu ta PESA. Czemu nawet u nas nie może wygrać NEWAG?
Dzulikiewicz - 07-02-2010, 10:11
Temat postu:
Newag zaproponował niższą cenę, ale popełnił idiotyczny błąd na formularzu ofertowym.
sheva17 - 07-02-2010, 15:23
Temat postu:
Oczywistą pomyłkę można sprostować. Mam wrażenie, że nasz NEWAG jest celowo niszczony nawet przez władze regionu. Kłopoty z ,,łódzkim''i PESAmi dowodzą, że nie są niezawodne i ich preferowanie w przetargach wygląda co najmniej podejrzanie. Dziwię się włądzom naszego województwa, włodarze powinni być zainteresowani zmniejszeniem bezrobocia w Małopolsce.
bartik - 07-02-2010, 17:48
Temat postu:
A co nie jest podejrzane??? Akurat o zmniejszeniu bezrobocia trudno mówić bo działają prawa wolnego rynku, ale faktycznie jakoś dziwnie (nie tylko na kolei) Pesa jest promowana.
kris123 - 07-02-2010, 18:17
Temat postu:
Może wąłdze bardziej lubią Pesę, która ostatnio łapie większą ilość awarii. W każdym razie o ile jest sens modernizownanych dawać do Zakopanego o tyle dawanie ich na Oświęcim czy Bielsko to wg mnie dość ryzykowny pomysł. najlepsze składy wg mnie powinny obsługiwac długie trasy
hurricane - 08-02-2010, 12:38
Temat postu:
kris123 napisał/a:
Co do nowych składów jak nie Kielce i Rzeszów to ciekawem gdzie? Może Tarnów.


Ręce mi opadły. Przeczytałeś ten wątek chociaż raz w całości, dokładnie?
Od początku mówi się, że te składy pojadą do Tarnowa i do Oświęcimia, mam tylko nadzieję, że pochodną tego nie będzie pojawianie się nowych składów w... Wieliczce Rynek...

Wyobiegować to trzeba tak, żeby jeździły dużo, np. przyjeżdża z Oświęcimia jako osobówka 30 minut przerwy i jako osobówka na Tarnów... Niektórzy wpadną na pomysł połączenia tych relacji, może być, ale trzeba postój na KG zrobić przynajmniej 15 minut, dla niwelacji opóźnień.

Zelektryfować linię do Balic i zrobić aglo Balice - Wieliczka Rynek na szynobusie i byłoby optymalnie... ale pewnie jak zwykle będzie legendarne "niedasię".
kris123 - 08-02-2010, 14:52
Temat postu:
Czytać czytałem. W każdym razie wiesz jak pójda na Oswięcim to bankowo na Wieliczkę, ostatecznie przynajmniej tam ludzie się będa cieszyć, tyle, że tak sobie myślę czy takie składy nie powinny jeździć po pierwsze tam gdzie mamy sporo pasażerów a po drugie raczej na dalekie trasy. Tyle, że z tym bywa różnie. Na przykład plastikowe EN57 idzie na Katowice czy Sedziszów a na trasy mniejsze jedzie wygodny skład. A na marginesie łączenie relacji też musi być przemyślane, bowiem źle zrobione spowoduje opóźnienia i przeładowania, że o nerwach nie znających rozkladów nie wspomnę.
Pozdrawiam Hurricane
urban2604 - 09-02-2010, 10:31
Temat postu:
Najlepszą trasą dla tych pociągów byłoby połączenie Oświęcim - Tarnów , bez rozbicia na dwa połaczęnia Oświęcim - Kraków i Kraków - Tarnów . Oświęcim za nie długo będzie miał najlepsze składy u siebie z Sląska będą jeżdzić Flirty a z Małopolski Acatusy Język
pp - 09-02-2010, 10:41
Temat postu:
Jak już to Czechowice - Tarnów, albo Katowice - Tarnów. Ale nie wiem czy nie za dużo wymagam.
Anonymous - 09-02-2010, 11:23
Temat postu:
hurricane napisał/a:
Wyobiegować to trzeba tak, żeby jeździły dużo, np. przyjeżdża z Oświęcimia jako osobówka 30 minut przerwy i jako osobówka na Tarnów...


Ale to by wymagało rozwalenia całego rozkładu jazdy.
hurricane - 09-02-2010, 18:33
Temat postu:
Nie mówiłem o obecnym rozkładzie jazdy Smile
kris123 - 10-02-2010, 17:59
Temat postu:
Jak to mowia na PKP zmainy w dalekiej nieokreślonej czasowo przyszłości. Choć trzeba przyznać, że parę ciekawych pomysłów mieli. Inna rzecz , że niektóre skopali. W każdym razie taki super skład z tarnowa do Krakowa po przerwie jakiś 30 minut faktycznie może jechac w dalszą drogę
Mih - 10-02-2010, 20:09
Temat postu:
Ale będzie 30 minut blokował krawędź peronową, co w godzinach szczytu może być istotne.
Anonymous - 10-02-2010, 20:13
Temat postu:
I przy okazji sporo kosztował, jako że postój przy peronie jest płatny Twisted Evil
bartik - 10-02-2010, 20:15
Temat postu:
Czy musi być 30 min?? Po za rzadkimi wypadkami nigdy osobowe pociągi nie mają takiego opóźnienia.
kris123 - 10-02-2010, 21:15
Temat postu:
Przy dobrum ułożeniu może być 15 minut:)
urban2604 - 27-11-2010, 21:43
Temat postu:
Wie ktos czy w tym roku pojawią sie już Acatusy ?? Mamy już prawie grudzień i według planów miały 2 być gotowe
alojz - 27-11-2010, 22:38
Temat postu:
Termin mija 28 grudnia, więc Pesa ma jeszcze trochę czasu. Elfy są już na badaniach, więc małopolskie EZT najprawdopodobniej zostaną dostarczone w terminie.
urban2604 - 30-12-2010, 21:02
Temat postu:
Kiedy pierwsze Acatusy pojawią się w małopolsce ?? Miały być 28 grudnia
Tomasz - 30-12-2010, 21:25
Temat postu:
Pewnie nie pojawią się.
cezary1 - 31-12-2010, 06:12
Temat postu:
Mają byc w 5 kwartale
CottonwoodEN71 - 31-12-2010, 10:46
Temat postu:
Cytat:
Mają byc w 5 kwartale
Laughing (przepraszam, nie mogłem się powstrzymać od śmiechu i wpisu Cool )
loker - 31-12-2010, 10:56
Temat postu:
To już? Ile trwa produkcja nowego taboru, bo Traxx dla KM już jeż jedzie. Aż nie nadążam.
Szkoda, że dopiero po modernizacji wyciśnie swoje 160 km/h.
DarekP - 03-01-2011, 00:41
Temat postu:
cezary1 napisał/a:
Mają byc w 5 kwartale


Nie dodałeś którego roku. Język
Anonymous - 03-01-2011, 01:17
Temat postu:
Ja słyszałem że w lutym mają być Język
przewoz - 03-01-2011, 23:36
Temat postu:
Cytat:
Ile trwa produkcja nowego taboru


Ok roku, jeżeli trzeba wszystko zamawiać od zera pod konkretne zamówienie...

Cytat:
bo Traxx dla KM już jeż jedzie

Już, ale na tory wyjedzie za kilka miesięcy dopiero.
Zbudowali szybko, bo dla dużej firmy, która takich traxxów wyciska kilkadziesiąt rocznie (albo i więcej) powiększenie zamówienia jest mniejszym problemem niż zrobienie zamówienia od zera (jak Pesa, czy ogólnie rynek EZT).

Cytat:
Szkoda, że dopiero po modernizacji wyciśnie swoje 160 km/h.

??
Te loki wycisną tyle jeszcze na próbach homologacyjnych.
cezary1 - 04-01-2011, 16:35
Temat postu:
Będzie prezentacja " 30 " lutego br. i będą wciagane do Krakowa SM - 42 podobnie jak inny wynalazek PESY EN - 81, które ostatnio znikły z torów. Podobnie jak inne szynobusy których konstruktorzy nie mieli pojęcia o tym, że w naszym wesołym kraju są zimy.
ps, jest takie stare powiedzenie " nie pchaj się na afisz, jak nie potrafisz ".

Czy PESIE udało się coś zrobić w terminie ? I oczywiście dalej triumf polskiej myśli technicznej.

Smutne to ale ręce i nogi opadają jak się widzi działania obecnych " wybitnych " specjalistów od transportu i kolejowego i drogowego.
CottonwoodEN71 - 04-01-2011, 17:01
Temat postu:
Cytat:
Podobnie jak inne szynobusy których konstruktorzy nie mieli pojęcia o tym, że w naszym wesołym kraju są zimy.
Nie Laughing nie mogę uwierzyć Cool ale to prawda. Jeśli chodzi o wytrzymałość na zimę, to chyba stare dobre EN57 są najlepsze (biorąc pod uwagę odsetek uszkadzanych jednostek, prawda? Choć co chwilę słyszy się o awariach kibli, ale to chyba kwestia dużej ilości pojazdów?
Sam mam z EN81 przykre doświadczenia, także w ciepłej porze roku, i ile razy w to wsiadam, to nie mam pewności, czy dojadę. Nie chcę chwalić PR za posiadanie EN57, ale jeszcze nie udało mi się trafić na zepsuty skład (tzn. tak zepsuty że nie jedzie, bo ogrzewanie czy inne drobnostki - to się zdarza- ale przynajmniej tot jedzie), ale tym bardziej nie mogę pochwalić producentów za EN81.
Tomasz - 05-01-2011, 23:50
Temat postu:
Awarie kibli się zdarzają - np. ostatnio EN57-1282 w Płaszowie(już jeździ) i EN57-1420 w Libiążu(w zeszłym roku, też jeździ)
Woojtek - 07-01-2011, 23:00
Temat postu:
Taka drobna informacja - pieniądze które Urząd Marszałkowski WM ma dosztać z funduszu kolejowego poszły nie na zakup nowego taboru ale na zakup części do wagonów motorowych (szynobusów).
Natomiast Urząd Wojewódzki ma dylemat i kasy nie chce wpłacać - argumentując że części to nie nowy tabor.
sphinx - 08-01-2011, 23:20
Temat postu:
http://www.youtube.com/watch?v=n1UsY95dCbU

Nie chcę być niemiły, ale brzydkie toto jest...
przewoz - 08-01-2011, 23:35
Temat postu:
W tych kolorach - brzydkie. Ale mordka bardziej mi się podoba niż ELFa. No może trochę za obła.
sphinx - 09-01-2011, 00:29
Temat postu:
Czoło ma tą samą wadę (stylistyczną) co w ED74 - nie pasujące światła, tutaj najprostsze, prostokątne.
bartik - 09-01-2011, 01:18
Temat postu:
Ja uważam, że wygląd odgrywa drugorzędna rolę, najważniejsze jest aby składy jeździły bezawaryjnie a patrząc na osignięcia pesy w postaci np. ed74, mam obawy co do eksploatacji tych składów Confused .
Anonymous - 09-01-2011, 01:47
Temat postu:
Jak dotąd nie powstał w Polsce szynobus ani EZT nowego typu, ktory miałby solidność i nieawaryjnośc na poziomie satysfakcjonującym, jak dotąd wszystko się psuje i przegania klientele- pamietajmy, ze to ciagle defektujace szynobusy zabily linie Nowy Sacz-Chabowka, bo ludzie stwierdzili, ze nie ma co jechac pociagiem, skoro 4 na 7 dni w tygodniu pociag sie psuje. Nie widze tez szansy zeby cos mialo sie zmienic- i juz teraz wiadomo, ze co by nie powstalo nowego, bedzie sie psuc. Smutne.
sphinx - 09-01-2011, 02:20
Temat postu:
Akurat 19WE w stołecznej SKM spisuje się bardzo przyzwoicie, nie słyszałem narzekań.
Klałd - 09-01-2011, 03:40
Temat postu:
Na równinach i szybkich trasach wszytsko pojedzie...
Tymczasem jechać po trasie dzie nic nie jechało od kilku-nastu godzin w czasie śnieżycy (sieć ośnieżona), do tego pagórkowanej, z ostrymi zakęrtami.

Tymczasem szkoda, że nikt nie myśli ułatwić zakupu lub najlepiej produkcji na licencji taboru od Czechów na górskie trasy, którzy cały kraj w górach mają...
http://www.vagonka.cz/20000.asp?ids=12831
Nawet zdjęcia z prezentacji w PL są...

PS. 14WE to nic innego niż stara EN57 z nowym pudłem. www.transportszynowy.pl
sphinx - 09-01-2011, 11:44
Temat postu:
City Elephant nie jest pojazdem specjalnie nowoczesnym, za to bardzo drogim i trochę zbyt pojemnym jak na nasze regionalne szlaki.

Nikt nie wspominał o 14WE...
przewoz - 09-01-2011, 15:32
Temat postu:
Cytat:
Akurat 19WE w stołecznej SKM spisuje się bardzo przyzwoicie, nie słyszałem narzekań.


Były klasycznie problemy z systemem drzwi na poczatku, ale to była wina zwykle peronów nie spełniających skrajni (Warszawa Zachodnia). Skrajnia została przywrócona - jest OK. Awari nie widać, choć pewnie jak wszędzie od czasu do czasu któreś drzwi się zatną.
Poza tym o jakiś głębszych defektach fakycznie nie słychać. Na prawdę mało kiedy wypadały z trasy jak na razie, co można kwalifikować jako sukces (ale nie chcę zapeszać).
Ze spalinowych można chyba pochwalić szczególnie Atribo dla Zach-Pomu. I to by było na tyle.
Pamiętajcie, że w przypadku szynobusów, są one zwykle konstruowane z terminem realizacji "przed wyborami". Taki tabor nie ma prawa być bardzo dobry, co pokazaly szynobusy 220/221M, w których błędy wyszły jak zaczęły jeździć. Jakby miały 2 miesiące na próby ciągłe, to by może nie doszło do tego, co teraz mamy na Pomorzu.
Trochę inaczej jeżeli mówimy o EN81 czy ED74 i starszych szynobusach - przez kilka lat można było niektóre błędy poprawić ,albo chociaż ich nie powielać.
W ELFie i tym czymś sporo rozwiązań będzie pochodziło od ED74. Zobaczymy, czy Pesa się czegoś nauczyła (choć szczerze mówiąc wolałbym, żeby pasażerowie nie padli ofiarą tej nauki).

[ Dodano: 09-01-2011, 15:32 ]
Cytat:
Nikt nie wspominał o 14WE...


I chwała Bogu, bo te akurat z nwoczesnym pojazdem mają niewiele wspólnego.
DarekP - 09-01-2011, 15:54
Temat postu:
To może małe porównanie ze zdjęć dostępnych w sieci

http://www.fotoszok.pl/upload/1491b591.jpg
sphinx - 09-01-2011, 16:56
Temat postu:
przewoz napisał/a:
. Taki tabor nie ma prawa być bardzo dobry, co pokazaly szynobusy 220/221M, w których błędy wyszły jak zaczęły jeździć. Jakby miały 2 miesiące na próby ciągłe, to by może nie doszło do tego, co teraz mamy na Pomorzu.

Akurat nawet mniej jak 2 miesiące wystarczą co pokazał SA137 dla opolskiego, co prawda jeździ dopiero drugi tydzień, ale najpoważniejszą usterką były zacinające się drzwi do WC...
przewoz napisał/a:
I chwała Bogu, bo te akurat z nwoczesnym pojazdem mają niewiele wspólnego.

Ale nie wiadomo dlaczego wspomniał o nich 'Klałd'. Chyba lekko polecieliśmy w OT...
MK_Rabka - 09-01-2011, 17:06
Temat postu:
Cytat:
Akurat nawet mniej jak 2 miesiące wystarczą co pokazał SA137 dla opolskiego, co prawda jeździ dopiero drugi tydzień, ale najpoważniejszą usterką były zacinające się drzwi do WC...

To inny producent!
snajper - 09-01-2011, 17:43
Temat postu:
Szkoda tylko że każdy nowy pociąg musi wyglądać jak TGV choć nie będzie jeździł 300 a 100 na godzinę! W USA trzymają się tradycyjnego wyglądu lokomotyw, taka DASH 9 jest naszpikowana elektroniką a wygląda od lat tak samo, składy natomiast robią tam tradycyjnie wyglądu nowojorskiego metra. Jedynie Accela tam ma opływowe kształty no ale ona jest "wysokiej prędkości" to musi mieć. U nas żaden nowy tabor nie musi wyglądać jak UFO bo nie są to składy wysokich prędkości. Nie ma to jak stare lokomotywy z reflektorami typu "wiadra". Wzornictwo przemysłowe typu TGV-Plastik-fantastik kojarzy mi się nie z koleją a z tuningowanymi po wioskach BMW.

Dotej pory woj. Małopolskie trzymało plastiki-fantastiki z dala od starodawnego Krakowa, np. tramwaje kupowali od Bombardiera a nie od Pesy między innymi dlatego, że bombardiery NTG-6 mają tradycyjny wygląd (np. pionową szybę przednią a nie futurystyczno opływową). Szkoda że z pociągami nie postąpiono jak z trawajami, można było zażyczyć sobie jakieś bardziej tradycyjne pudło.
sphinx - 09-01-2011, 18:07
Temat postu:
Inny producent, ale 'przewoz' zwrócił uwagę jak ważne będzie dobrze przetestowanie nowego modelu, co zobrazował sytuacją z pomorskiego (a dobroczynny wpływ jazd testowych widać właśnie porównując z opolskim składem).

Nie musi, ale u nas jednak estetyka się bardziej liczy niż w USA, gdzie kolej pasażerska istnieje w szczątkowej ilości. Twoje myślenie jest typowo "mikolskie", stary lok z wiadrami, rozsypująca się bipa czy bonanza i jesteś w niebie. Tymczasem zwykły pasażer ma nieco inne priorytety - ma być cicho, czysto, schludnie. I lekko zaokrąglone czoło nijak się ma do długich i opływowych nosów składów wysokich prędkości.
snajper - 09-01-2011, 18:49
Temat postu:
Skoro do moich preferencji się odwołujesz to ja tam uważam że najlepsze są nie bipy (choć też są fajne) i nie Acatusy/szynobusy tylko wagony z przedziałami typu 111A i 112A takie jak na TLK. Od dziecka takimi jeźdźę i one stanowią dla mnie synonim słowa pociąg. I należało by np. modernizować PR-om stonki by mniej paliły i robić składy wagonowe zamiast szynobusów. A wagów PR-y mają pełno. Również do Tarnowa mogły by jeździć wagonowe regio !! Wystarczyło by zamiast Acatusa kupić jakieś loki elektryczne od czechów, tak jak to robią CTL, STK i inni prywatni. Zresztą są takie wagonowe Regio na elektrycznych liniach na Dolnym śląsku z Kłodzka i Wałbrzycha do Wrocławia, jechałem tym z Kłodzka, i super sprawa wagony Azdnu, czyli jedziemy 1 klasą za cene regio, szyby da się otworzyć, 6 mięciutkich foteli w przedziale. !! Niestety u nas wszyscy się jednak UPARLI na siłę (jak małpki małpując z zachodu) na szynobusy i składy zespolone.

Co do bip skoro o nich piszesz to jak dla mnie mogła by być odnowiona wedle rumuńskiego pomysłu Bipa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car/local/double_deck/16-05%2B26-05/pix.html, czyśiutka i pachnąca. Wcale nie piszę że pociągi mają być brudne i zardzewiałe. Ale złomować tabor w całej polsce żeby kupować jakieś Szynobusy lub Acatusy ?? Bez sensu.

W pojazdach Pesy jakimi mi było dane jeździć (różne odmiany SAxx) jest mało miejsca na nogi, nie ma otwieranych okien a klima słabo chłodzi, pułeczki są za małe na mój 30 kilowy turystyczny plecak, więc zwykle jak mi przyjdzie takim jechać, to zagracam nim przejście, tylko nie pisz mi że pod WC jest miejsce dla tych z dużym bagażem, bo pod WC w szynobusach śmierdzi środkami czyszczącymi na które jestem uczulony. Na klime zresztą też. Te Acatusy to technologia szynobusu tylko więcej członów i elektryczne zasilanie. Jeszcze we Flirtach przynajmniej zachowali kolejowy układ siedzeń (do siebie) a tu dali autobusowy z tego co widzę na foto. Czyli będę płacił za pociąg aby jechać jak w autobusie. To po co wogóle utrzymywać drogą kolej, wystarczy PKS.

Co do opływowości to nie pisz mi że są lekko opływowe, szczególnie ELF by Pesa jest przesadnie i nie wiadomo poco wyciągnięty do przodu, przez co bardzo podobno jest słaba widoczność dla maszynisty. Po co ta opływowość. Tramwaj NTG-6 jest klasyczny i jest ok: http://galeria.pestka.info/details.php?image_id=8798&mode=search&sessionid=ca0a814e7c89040578c2eb7270796556
DarekP - 09-01-2011, 23:03
Temat postu:
snajper napisał/a:
Skoro do moich preferencji się odwołujesz to ja tam uważam że najlepsze są (...) wagony z przedziałami typu 111A i 112A takie jak na TLK. Od dziecka takimi jeźdźę i one stanowią dla mnie synonim słowa pociąg. I należało by np. modernizować PR-om stonki by mniej paliły i robić składy wagonowe zamiast szynobusów.


A czy od dziecka nie jeździłeś Autosanem H9, maluchem lun polonezem? Czas się obudzić, technika idzie do przodu, komfort 111A i 112A już dawno minął. Jest takie powiedzenie "Kto stoi w miejscu, ten się cofa". Kto teraz będzie chciał jechać w upale bez klimatyzacji przez pół Polski w mechpomie, jeżeli za podobną cenę może pojechać komfortowym samochodem z klimą?
A siedzenia w mechpomach są wygodne, bo gdy je wsadzano nikt nie martwił się kosztami napraw po wandalach, niepalnością, nietoksycznością itp. I w szynobusach mogą być wygodne fotele, jeżeli zrezygnujemy z kryterium wandaloodporności.
A szynobusy poza tym mają niższe stawki dostępu do torów, w stosunku do klasycznego składu i to też jest ważny argument. Dodatkowo spełniają nieporównywalnie większe niż mechpomy wymagania dotyczące odporności na zderzenia itd.

snajper napisał/a:
Co do bip skoro o nich piszesz to jak dla mnie mogła by być odnowiona wedle rumuńskiego pomysłu Bipa: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/car/local/double_deck/16-05%2B26-05/pix.html, czyśiutka i pachnąca. Wcale nie piszę że pociągi mają być brudne i zardzewiałe. Ale złomować tabor w całej polsce żeby kupować jakieś Szynobusy lub Acatusy ?? Bez sensu.


A wiesz ile kosztowała ta modernizacja? A wiesz jak przegnite były ramy polskich Bipa? Modernizować można wagony, których konstrukcja jest w dobrym stanie, ale to nigdy nie zastąpi zakupu nowego taboru.


snajper napisał/a:
Co do opływowości to nie pisz mi że są lekko opływowe, szczególnie ELF by Pesa jest przesadnie i nie wiadomo poco wyciągnięty do przodu, przez co bardzo podobno jest słaba widoczność dla maszynisty. Po co ta opływowość. Tramwaj NTG-6 jest klasyczny i jest ok: http://galeria.pestka.info/details.php?image_id=8798&mode=search&sessionid=ca0a814e7c89040578c2eb7270796556


A o nowych normach zderzeniowych słyszałeś? Ten wystający dziób skrywa właśnie "plaster miodu" do absorbcji siły zderzenia, a nie po to, by maszynista widział gorzej. To mu ma uratować życie.

Według mnie problemem jest to, że zamawiający mają za małą wiedzę na temat taboru, a przez to nie są w stanie wypracować takich założeń, aby tabor był nowoczesny, komfortowy i niezawodny, a przede wszystkim typowy, bo jak na razie, to co zamówienia, to inna konfiguracja, a to podraża i koszty produkcji, testowania i utrzymania.
snajper - 10-01-2011, 11:13
Temat postu:
Jak widzisz w moim podpisie przejechałem w 2010 - 11000 km, w wagonach bez klimatyzacji. Kiedy w Olsztynie podstawili skład do Giżycka SA106+Bonanza, wsiadłem do bonanzy. I wcale nie było gorąco pomimo lipca, bo ludzie pootwierali okna. Za to w szynobsach jest gorąco bo ta niby klima prawie nie chłodzi.

Co do wygody, tak właśnie Mechpomy mają miękkie wygodne siedzenia, a twoje argumenty są do niczego:
- Wandaloodporność, jakoś nie widzę żeby siedzenia w mechpomach TLK były poniszczone, pocięte itd.
- Ognioodporność, też nie potrzebna bo nie słyszę jakoś o serii tragicznych pożarów w przedziałach. Od kąd kolej jeździ nie było z tym problemu a nagle jest ??
- Toksyczność, ja nawet śpie w tych wagonach w nocnych tlk i żadnymi chemikaliami mnie nie zatruło.
Natomiast przedewszystkim to w szynobusach jest ZA DUŻO siedzeń, przez co wysoka osoba musi bardzo zginać nogi i one potem bolą. Powinny być siedzenia szeżej no ale skoro nazwa ustrojstwa to szynoBUS to rozumiem że cofamy się z wygodą do PKS.

Modernizacja bip nie wiem ile w Rumunii kosztowała, ale jeżeli nawet tyle co nowy Acatus to lepiej by było postawić na bipe, w końcu są 2 poziomowe i bardzo pojemne, właśnie z tego powodu latem dalej je puszczają na hel. Jechałem na hel w tym roku składem SP32+bipa i wszyscy siedzieli (a peron w Gdyni był cały w ludziach). W drodze powrotnej mniej osób a niestety część musiała stać skład to był SA131+SA132 czyli mniejwięcej pojemność Acatusa. Bipy zresztą kiedyś w latach 80 jeździły do Tarnowa na osobowych, mogły by i teraz po modernizacji. Doprowadzenie bip do stanu w jakim są to właśnie przykład marnotrawstwa kolei, to samo teraz jest z lokami ET40 / ET42 w Cargo. Można też wzorem Kolei Mazowieckich kupować nowe WAGONY i nowe LOKOMOTYWY a nie składy z pesy.

Wagony powinny być kupowane
a) pietrowe od Bombardiera (tylko człony środkowe)
b) przedziałowe Z2 (kilka przedziałów na wagon bez klimatyzacji i otwieranymi oknami dla tych co nie lubią klimatyzacji)

Do tego stare lokomotywy z czech, dla podróżnego bez różnicy co za lokomotywa ciągnie.

Składy mogły by być takie, LOK + pietrowy + piętrowy + Z2 przedziałowy + Z2 przedziałowy mający połowę przedziałów bez klimatyzacji a najlepiej cały bez klimy.

czyli by było tak jak kiedyś było tylko Bipy zamień na Bombardiera a bonanze na Z2, a nie jakieś ELFY i ACATUSY !!

Ktoś powie, że drogo. A Koleje Mazowieckie mogą ?? To moje wojewódstwo też !!

Tak masz rację, kiedy na kolei pozostaną już tylko Szynobusy, Acatusy, a przedziałowe wagony popsują przerabiając je niewiadomo po co na bezprzedziałowe. To wtedy oleje kolej i przesiądę się do samochodu. Puki co jednak mam zamiar w tym roku też przejechać 10.000 km oczywiście wybierając pociągi złożone z mechpomów, bip, en57 itd. I zrobić kolejne x fot dokumentujących pozostałości prawdziwej kolei.

Zresztą jeździłem trochę po Czechach i dlaczego w Czechach kolej może mieć dalej kolejowy charakter ?? I dlaczego ludzie tam chcą tym jeździć. Pociągi są pełne i dojeżdzają do każdej dziury. Nawet do Polskich Głuchołaz do których IC ani PR od dawna nie jeździ bo Polacy wolą busy z Nysy. A no bo Czesi zawsze lubili kolej i ona im się podoba. U nas ludzie chcą klimatyzacji nie zależnie czy ona lepiej chłodzi niż otwarte okno czy gożej (a ta z SA106\SA132 chłodzi gożej). Chcą klimatyzacji bo ona im się kojaży z zachodem, u nas zawsze był ciemny pęd do małpowania wszystkiego co zachodnie. Ale te nowe pociągi są jak kanapki z Mc Donald, ładne opakowanie ale wcale nie lepsze dla człowieka od tradycyjnych polskich dań.
urban2604 - 17-01-2011, 20:17
Temat postu:
http://kolejowe.dbv.pl/forum/viewthread.php?forum_id=39&thread_id=480


wnętrze Acatusa
Anonymous - 17-01-2011, 20:38
Temat postu:
Jak dla mnie wypas, lepsze to niż stare EN57, ludzie dojeżdżający codziennie do pracy powinni docenić zmianę, tylko że tych pociągów wciąż nie ma na małopolskich szynach... Jest jakaś oficjalna data? Question
urban2604 - 18-01-2011, 17:51
Temat postu:
dziwne , że MZPR ani UMWM nic nie mówią o nowych pociągach . Miały być 28 grudnia , a ich nie ma , a żadnej informacji nie widziałem z nową datą Sad

Ile jednostek obsługuje połączenia Tarnów - Kraków ??
Woojtek - 19-01-2011, 08:11
Temat postu:
Bo ich po prostu w najbliższym czasie nie będzie - bo pieniądze zeszłoroczne z Funduszu Kolejowego poszły na remonty i zakup części dotychczas używanych „szynobusów”.
Anonymous - 19-01-2011, 19:02
Temat postu:
O co Ci chodzi ? Przecież pojazdy Acatus 2 zakupione zostały za kasę wojewodztwa, a nie z Funduszu Kolejowego, ponadto przetarg dawno zostal rozstrzygniety a kasa wpłacona, więc teraz jedynie czekamy na to az jednostki sie pojawią.

@urban2604- nie wiem, dużo Razz można dojść do pewnych ustalen, to jest na ktorych pociagach na pewno nie zobaczymy nowych pojazdow. Na bank nie bedzie to nic jadacego do Rzeszowa, ani do Nowego Sacza. Nie bedzie to tez skład ktory obecnie jezdzi w zestawieniu 2xEZT, bo Acatus bylby za mały. Nie bedzie to więc ani 6:20 (Jaworzyna), ani 7:30 (Rzeszów) ani 10:40 (Krynica), ani 12:35 (Rzeszów). 13:45, 14:20- możliwe. 15:05- nie, bo Rzeszów. 15:50- możliwe. 16:40- możliwe, to jest mój typ. 17:50, nie bo do Sacza. I tak dalej. Generalnie mogą pozmieniac obiegi, to znaczy podzielic relacje- nie zdziwie się. Ciekaw jestem czy będą jeździć w stronę Kozłowa- frekwencja w tamtą stronę nie oszałamia, ale za to jest tam najlepsza prędkość szlakowa. Do Oswiecimia szkoda je puszczac, bo pociagi tam się wleką. Na Tarnów jest coraz gorzej, ale potoki są największe. Jestem bardzo ciekaw jak to wymysla, mam nadzieje ze nie beda stac pół dnia.
urban2604 - 19-01-2011, 19:10
Temat postu:
pytam bo jestem ciekawy ile połączeń te 5 pociągów da rade wykonywać . Czy będzie to choć połowa Hmm , czy nadal głównie i tak w EN57/71 będą musieli pasażerowie jeździć

Pewnie MZPR nie wpadnie na pomysł by zrobić z nich np dodatkowe pociągi przyspieszone



w kierunku Oświęcimia to tylko do Trzebini , MOŻE jeszcze Chrzanowa mogłyby jeździć , dalej jest za tragiczna szlakowa i za mało ludzi by taką jednostkę puszczać .

Osobiście chciałbym aby po remoncie lini 93 , 1/2 Acatusy jeździły jako Tarnów - Oświęcim
Anonymous - 19-01-2011, 19:17
Temat postu:
Hahaha ale sie usmiałem teraz- zapomnij. Pięcioma Acatusami nie wypełnisz wszystkich pociagow Krakow-Tarnów, nigdy. Chociazby dlatego że część wyjezdza wczesnie rano z Tarnowa, a w Tarnowie nocować nie będą, bo nie ma warunków ani chęci.

Pociagów z Rzeszowa ani z Sacza obsługiwać nie będą, bo Rzeszów to inne wojewodztwo i podatnicy stamtad nie zrzucali sie na nowe pociagi, a Nowy Sacz to zadupie i nikt do nas nie bedzie puszczac nowych skladow Rolling Eyes Przyspieszonych obslugiwac nie beda- dlatego ze......... ich nie ma (Moscicki, Rzeszowianin) a Dunajec jedzie do Sacza, czyli odpada. Zreszta, pociagi należą się wszystkim wsiom, a nie tylko tym wybranym miejscowosciom (stad nie beda kursowac na przyspieszonych pociagach, gdyby takie były).

Po wtóre: pociągi nie będa obsługiwały tylko Krakow-Tarnow, bo to by byla dyskryminacja reszty wojewodztwa. Toteż, EN57/EN71 zostana jeszcze dłuuuuugo na tym szlaku. Najlepiej by bylo polaczyc niektore relacje i zrobic ze 3 pary Oswiecim-Tarnów. Pociag nie marnowalby czasu na przechodzenie z jednego obiegu na drugi.
urban2604 - 19-01-2011, 19:40
Temat postu:
to ja wiem , że pięcioma nie da się wszystkich pociągów w relacji Tarnów - Kraków zastąpić Very Happy

Według mnie powinny tylko na Tarnów - Kraków jeździć . Nowy Sącz sam zdyskwalifikowałeś , Kozłów za mało ludzi , Wadowice to samo , Oświęcim za mało ludzi i szlakowa ( nie wyobrażam sobie Acatusa np w Libiążu z prędkością 10km/h ) , nie wiem jak Zakopane .
Anonymous - 19-01-2011, 19:49
Temat postu:
Zakopane to ta sama liga co Nowy Sacz i Krynica- porzucono jakąkolwiek walke o pasazera na tej linii, przez to malo jest i ludzi i pociagow. Zreszta, MZPR juz sie wypowiadał na ten temat i powiedzieli, ze mysla glownie o Tarnowie, Kozłowie i Wieliczka-Oswiecim Smile
sabatnik - 19-01-2011, 20:11
Temat postu:
Nie bardzo rozumiem, że pociągi te nie mogą jeździć do innego województwa. W takim przypadku nic z Krakowa w kier. Trzebini nie pojedzie nowego, bo Oświęcim i Katowice odpadły a to są jedyne relacje. Pozbawia się rzeszy ludzi na tym odcinku szans na lepszy komfort! A dzielenie relacji w imię nowych składów, to totalna głupota i ja już wolę w takim razie dłuższe relacje a starsze jednostki. Wkurza mnie traktowanie sąsiedniego województwa jak zagranicy albo jakiejś odległej/mrocznej krainy, stosowane w wielu kwestiach!
Anonymous - 19-01-2011, 20:14
Temat postu:
Doskonale o tym wiem, ale... kolej to polityka. Pociagi kupił samorząd, a samorząd chce pokazać wyborcom jaki jest dobry i jakie piekne pociagi kupił. No to przecież nie wyśle ich za granicę wojewodztwa, bo tam ludzie głosują na kogo innego i nie są potencjalnymi wyborcami. Proste jak drut- i żałosne zarazem, jak politycy w Polsce są niewolnikami słupków wyborczych. Śląskie Flirty też nie jeżdżą za Śląskie wojewodztwo- tylko do Tych i Częstochowy, bo to Śląskie.
snajper - 19-01-2011, 20:18
Temat postu:
@Sabatnik - Oświęcim jest w województwie małopolskim, w powiecie oświęcimskim. Mogą jeździć do Oświęcimia. I zapewne tam pojadą bo jeżdzą tam Angole i inni oglądać Aushwitz i jak wsiadają to puszczają czasem teksty typu: -oh my god, whats is that? Men it's Disgusting.

Natomiast w przyszłości przy zakupie kolejnych wystarczyło by się dogadać z Katowicami, że jeden pociąg dajemy my a drugi wy (elfa bądź flirta) i na zasadzie wymiany 50% na 50% można by się dogadać trasą Kraków - Katowice.

Widzę też że w EN77 członie za zdjęcia prawdopodobnie w członie skrajnym, są siedzenia w układzie kolejowym (parami do siebie) a w następnym członie środkowym są układu ala PKS. Czyli pół na pół. Tutaj plus o de mnie bo ja wolę układ kolejowy a do tej pory pesa np, w szynowusach SA13x dawała większość siedzeń w układzie PKS.
sabatnik - 19-01-2011, 20:24
Temat postu:
Co do Oświęcimia, wyraziłem się skrótowo/niejasno, przepraszam. Oświęcim został "obalony" argumentami powyżej, a Katowice to "zagranica". "Nasi" ludzie też jeżdżą poza granice województwa. Skoro teraz wiele województw ma już jakieś nowe, czy zmodernizowane jednostki, to niech że się dogadają (skoro to taka łaska), że np. Katowice-Kraków obsłuży 1 Flirt i 1 Acatus albo naprzemiennie. Pisząc to, aż mnie skręca...
urban2604 - 19-01-2011, 20:25
Temat postu:
sabatnik nie zapominaj , że jest też relacja do Chrzanowa Very Happy i jestem pewny , że za niedługo więcej pociągów będzie w Chrzanowie kończyło bieg np wczoraj kurs 30126 frekwencja na odcinku Chrzanów - Oświęcim 6 osób w tym kolejarze .
danio - 20-01-2011, 10:46
Temat postu:
Ja pamiętam że i 50 nieraz było osób , ale skoro wycięło się skomunikowania z Czechowic i Katowic ......
urban2604 - 20-01-2011, 13:15
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/21282/Acatus_II_juz_niebawem_w_Malopolsce.htm

,,Ich wprowadzenie do eksploatacji planowane jest na przełomie stycznia i lutego br. – dowiedział się „Rynek Kolejowy” w biurze prasowym UMWM. ''
przewoz - 20-01-2011, 13:19
Temat postu:
Znaczy bardziej luty niż styczeń, w końcu ELF nie ma dopuszczeń jeszcze, Acatus też raczej ich nie zdobędzie szybciej.
alojz - 21-01-2011, 00:26
Temat postu:
przewoz napisał/a:
Znaczy bardziej luty niż styczeń, w końcu ELF nie ma dopuszczeń jeszcze, Acatus też raczej ich nie zdobędzie szybciej.

ELF (22WE) ma dopuszczenie od 30 grudnia.
przewoz - 21-01-2011, 09:46
Temat postu:
Na jaki okres czasu?
alojz - 21-01-2011, 19:09
Temat postu:
Do 31.03.2012
urban2604 - 28-01-2011, 10:37
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/21457/Dzis_przekazanie_Acatusa_II_dla_Malopolski.htm

,,Dziś na małopolskie tory mają wyjechać dwa nowe pociągi Acatus II wyprodukowane przez bydgoską PESĘ. Uroczyste przekazanie ma odbyć się o godzinie 10 na krakowskim dworcu Głównym.''
Anonymous - 28-01-2011, 14:59
Temat postu:
Jeden już mknie.... do krynicy Very Happy Happy
Desiro - 28-01-2011, 23:09
Temat postu:
Dziś o godzinie 21:25 na dworcu w Tarnowie przy peronie 3 stał nowy acatus. Nie wiem co to był za kurs ale wyglądało na jakieś testy, wokół niego kręciło się paru kolejarzy, ciekawe czy już zaczną jeździć regularnie czy to dalej manewry...?
Anonymous - 28-01-2011, 23:28
Temat postu:
Nie testy, przyjechał do Tarnowa na pociagu Regio z Krynicy Cool jutro ruszy planowo do Krakowa.
allicaponie - 01-02-2011, 09:00
Temat postu:
Wszystko pięknie ładnie....ale EN 77 - 002 był złożony w Bydgoskiej Pessie w ciągu 3 ( słownie: TRZECH!!!!!) dni!!!!! I efekt tego było już widać w niedzielę 30.01.
Zdefektował na aglomeracji!!!!
urban2604 - 01-02-2011, 19:35
Temat postu:
dzisiejszy kurs na Acatusie do Oświęcimia z Chrzanowa z 11 48 opózniony 30 minut Sad Wina PLK czy awaria Sad
mozambikpl - 04-02-2011, 06:06
Temat postu:
one obsługują jakieś trasy konkretne czy będzie je można spotkać co jakiś czas wszędzie?
MK_Rabka - 04-02-2011, 17:27
Temat postu:
Tarnów - Kraków.
Wieliczka Rynek - Oświęcim.
Zobaczymy co będzie jak przyjadą pozostałe trzy.
Papieski (też nowoczesny skład) Kraków - Zakopane.
hurricane - 04-02-2011, 23:32
Temat postu:
Jeden z Acatusów jest przypisany na obieg RPJ 2222-->ROJ 15-->ROJ 22-->RPJ 2221
lukasz92 - 05-02-2011, 19:38
Temat postu:
Solowy Acatus to stanowczo za mało jak na Dunajca (2221/2), szczególnie w dni robocze. Przypominam, że liczba miejsc siedzących kaktusa to 180 czyli dokładnie tyle samo ile w jednym EN57. Dotychczas na Dunajcu jeździł sklad EN71/ED72 + EN57, czyli o ponad 400 miejscach siedzących! I wtedy nawet frekwencja, szczególnie popołudniu sięgała 100%! Niech jeżdżą dwa acatusy, albo niech nie jeżdżą na Dunajcu wcale! Puszczanie pojedynczego na siłę wymusza odpływ pasażerów od tego pociągu. Mad
hurricane - 06-02-2011, 09:24
Temat postu:
Chcesz znać dane dot. frekwencji Dunajca za zeszły rozkład, zwłaszcza po południu? Niestety Dunajec jeździł w zeszłym rozkładzie zapełniony bardziej rano niż po południu. Nie wiem jak jest teraz.
lukasz92 - 06-02-2011, 09:32
Temat postu:
Teraz wygląda to zupełnie inaczej - po południu Wielkopolanin jedzie dopiero pół godziny po Dunajcu, a nie kilka minut wcześniej jak to bywało w poprzednim roku. Rano, w Tarnowie co prawda jest IR Galicja 3 minuty przed Dunajcem, ale z tego co widziałem to zanim jeszcze pojawił się acatus to większość ludzi wsiadała do Dunajca.
hurricane - 06-02-2011, 09:46
Temat postu:
No pewnie tak, nie jechałem popołudniowym Dunajcem już ponad miesiąc, bo mi do godzin pracy nie pasuje, ale podejrzewam, że jednostka solo jest wynikiem ostatniego liczenia pasażerów, które były przeprowadzane w listopadzie... A dzięki uprzejmości znajomego mogłem zerknąć na zestawienia i w Dunajcu frekwencja lepsza była rano niż po południu.
MK_Rabka - 07-02-2011, 13:42
Temat postu:
Kiedy pozostałe 3 przyjadą?
aanniiaa - 07-02-2011, 14:09
Temat postu:
urban2604 napisał/a:
dzisiejszy kurs na Acatusie do Oświęcimia z Chrzanowa z 11 48 opózniony 30 minut Sad Wina PLK czy awaria Sad

Zdecydowanie awaria; dzisiejszy (tj. 7 lutego), dokładnie ten sam kurs, ledwo sie wytoczył po kilku minutach postoju ze stacji Wieliczka. Coś z drzwiami było nie tak i już do Krakowa Głównego przyjechał prawie 10 minut "w plecy". Identycznie było kilkadziesiąt minut wcześniej; z Krakowa wyjechał planowo, ale do Wieliczki zdołał zarobić troche opóźnienia (problem ten sam - drzwi; paradoksalnie tylko problem był z drzwiami na drugim końcu składu...). Poza tym wystarczy byle minimalna krzywizna geometrii toru (głównie rozjazdy i ostre łuki), a skład wydaje odgłosy jakby zaraz miał się rozsypać począwszy od wózków. Ogólnie: opakowanie ładne, ale w środku szrot... Evil or Very Mad
Radek - 14-02-2011, 21:13
Temat postu:
Jeden z Acatusow ma chyba codziennie ten sam obieg:
R-30410/1 z Krakowa do Oświęcimia (Kraków Gł. 4:45)
R-30220/1 z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 9:20)
R-30122/3 z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 10:40)
R-30232/3 z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 15:20)
R-30134/5 z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 16:40)
R-30244/5 z Oświęcimia do Krakowa (Kraków Gł. 21:19)

Czy ktoś może podać dokładniej godzinowo obieg drugiego Acatusa?
Anonymous - 14-02-2011, 21:39
Temat postu:
O ile obieg sie nie zmienił, to wygląda to tak:

''Dunajec'' Nowy Sacz-Kraków Gł. 8:37
Kraków Gl. 9:07- Tarnów
Tarnów 11:40- Kraków Gł.
''Dunajec'' Kraków Gł. 16:30- Nowy Sącz
Woojtek - 14-02-2011, 21:48
Temat postu:
a nie prawda dzisiaj do Sącza na Dunajcu pojechał EN 71 - widziany w Łowczowie
Anonymous - 14-02-2011, 22:08
Temat postu:
Obieg jest taki jak podałem, a to że Acatus sie już zdążył zepsuć, co było łatwe do przewidzenia, to już nie moja wina Cool
kris123 - 15-02-2011, 09:53
Temat postu:
O to już 3 awaria... Fajny produkt...
I znowu wyjdzie, że najpewniejsze są stare EN 57 Very Happy
Apropos Dunajca to wczoraj znowu był opóźniony tym razem o 15 minut
Anonymous - 15-02-2011, 14:00
Temat postu:
A jechał solowy EN71 czy z EN57 Question
kris123 - 15-02-2011, 14:42
Temat postu:
71 solo
Woojtek - 15-02-2011, 17:41
Temat postu:
Dzisiaj już jechał Acatus na Dunajcu 16.30 do Sącza
aanniiaa - 16-02-2011, 13:25
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:

(...)
Papieski (też nowoczesny skład) Kraków - Zakopane.


Kiedy ostatni raz widziałeś skład papieski? W tym rozkładzie trzy razy jechałem "Kasprowym" i zawsze był zwykły EZT (EN57, z 1 klasą).

Radek napisał/a:
Jeden z Acatusow ma chyba codziennie ten sam obieg:
R-30410/1 z Krakowa do Oświęcimia (Kraków Gł. 4:45)
R-30220/1 z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 9:20)
R-30122/3 z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 10:40)
R-30232/3 z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 15:20)
R-30134/5 z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 16:40)
R-30244/5 z Oświęcimia do Krakowa (Kraków Gł. 21:19)
(...)


Dokładnie tak, potwierdzam Smile Osobiście sprawdzone Śmiech
kris123 - 16-02-2011, 15:51
Temat postu:
2 razy jechał papieski i wracał też jako kasprowy
mozambikpl - 16-02-2011, 21:05
Temat postu:
dziś dunajec do Sącza był nowy ezt nie trzęsie w nim tak jak w en 57 czy 71 i delikatniej hamuje i przyspiesza i zegar się zatrzymał na 15:26 i mogłoby być więcej informacji na wyświetlaczach ale ogólnie wrażenia całkiem pozytywne w końcu to pierwsza moja podróż pociągiem z wózkami na łączeniach:)
Anonymous - 16-02-2011, 22:26
Temat postu:
No ale jak frekwencja, jak frekwencja?
Radek - 16-02-2011, 22:36
Temat postu:
Ten obieg na Nowy Sącz i Tarnów, to chyba jest na sporo mniej kilometrów niż na Wieliczkę i Oświęcim. Ten drugi obieg z całkiem dobrą frekwencją, ale to praktycznie jak wszystko na tej trasie. Plusem jest to, że pociąg składa się z 4 członów, a nie np. 3 jak EN57.
CottonwoodEN71 - 16-02-2011, 22:50
Temat postu:
Cytat:
Plusem jest to, że pociąg składa się z 4 członów, a nie np. 3 jak EN57.
ale ma też 180 siedzeń, tyle samo co EN57, a jest 10 m dłuższy tylko.
Anonymous - 17-02-2011, 00:55
Temat postu:
Wiecej miejsca dla stojących Laughing
aanniiaa - 17-02-2011, 09:04
Temat postu:
mozambikpl napisał/a:
dziś dunajec do Sącza był nowy ezt nie trzęsie w nim tak jak w en 57 czy 71 i delikatniej hamuje i przyspiesza i zegar się zatrzymał na 15:26 i mogłoby być więcej informacji na wyświetlaczach ale ogólnie wrażenia całkiem pozytywne w końcu to pierwsza moja podróż pociągiem z wózkami na łączeniach:)

Jechałem już kilkanaście razy Acatusem i stwierdzam, że zegar się non-stop zacina Hmm
urban2604 - 18-02-2011, 15:18
Temat postu:
czy EN77 001 dziś kursuje ?? Powinien jechać na kursie R-30232/3 ( 14 05 w Chrzanowie Śr ) i niestety nie przyjechał . Zamiast jechać tym cudem techniki z pesy pasażerowie musieli skorzystać z busów
Anonymous - 18-02-2011, 16:31
Temat postu:
Kurs w ogole nie pojechal ??? Shocked
urban2604 - 18-02-2011, 17:57
Temat postu:
najprawdopodobniej nie pojechał Hmm ciekawe czy coś jechało szczytowym kursem o 16 40 z Krakowa na Oświęcim Hmm
Dominik - 18-02-2011, 18:04
Temat postu:
Rano pojechał Acatus na kursie R-30220 z Oświęcimia o 7:20.
Anonymous - 18-02-2011, 18:06
Temat postu:
Tradycja trwa: nowe i wspaniałe pojazdy PESy, to zwykły złom. I jak tu wierzyć w polską myśl techniczną Rolling Eyes
kris123 - 18-02-2011, 18:11
Temat postu:
Najgorsze Panie kolego , że kosztowały krocie. zresztą Ci co je obsługują mówią, że lepiej było zmodernizować 57. Może tamte są stare , może mało nowoczesne, ale pod względem małej liczby awarii bija pesę na głowę. Podobnie bylo z szynobusami. Psuły się. wariowała klima. Bywało, że temp. w pociagu byla w lecie 10 stopni i nie było w stanie jej podnieść. Poza tym mało jest w nich miejsca. I ostatnio wycieczka kolonii nadawała na ten pociąg aż miło
MK_Rabka - 18-02-2011, 19:13
Temat postu:
Cytat:
Kiedy ostatni raz widziałeś skład papieski? W tym rozkładzie trzy razy jechałem "Kasprowym" i zawsze był zwykły EZT (EN57, z 1 klasą).

Tydzień temu, ale też tydzień temu byłem ostatni raz na stacji.
kris123 - 18-02-2011, 19:21
Temat postu:
Apropos byłem w Rabce i faktycznie kasa i poczekalnia wyzamykane na głucho. Szlak mnie trafił. I z tego co mówią turyści to jest szczyt głupoty PR. Zamykać kasę w uzdrowisku., ale największa karygodność to podawanie, że najbliższa kasa w Suchej...
A na marginesie czemu nie podają Raby Wyż?!
Radek - 18-02-2011, 20:18
Temat postu:
Przecież Acatus przyjechał dziś po 15 do Krakowa Głównego? Ten pociąg jest bardzo estetyczny, cichszy i nowy. Ludzie chętnie nim jeżdżą, bo przypomina pociągi jeżdżące po Europie Zachodniej. Podejrzewam, że często to nasi kolejarze doprowadzają do usterek składu, ale nie ma co się dziwić, jak ktoś się przesiądzie ze starego złoma do nowiutkiego składu naszpikowanego elektroniką. Trzeba trochę czasu, żeby wszystkiego się nauczyć i się przyzwyczaić.
kris123 - 18-02-2011, 20:45
Temat postu:
E nie powiedziałbym. to nie ilość elektroniki na to wpływa, ale jakość wykonania pociągu. Już ma 4 awarie. I to na tyle poważne że opóźnienia pociągu sięgają 45 minut... Od nowego skaldu za ciężkie pieniądze należy wymagać bezawaryjności. A na marginesie tak mało miejsca na nogi jak tam rzadko się zdarza . jeszcze rozumiem małe trasy, ale jazda na przykład z ferii z Krynicy czy Zakopca ciekawa by nie była.
Woojtek - 18-02-2011, 21:06
Temat postu:
Dzisiaj na Dunajcu 16.30 znowu EN71-3?. Co do cichości składu jest on cichy, ale nie w przedziałach za kabiną maszynisty - tam niemiłosiernie huczy.
Anonymous - 18-02-2011, 21:51
Temat postu:
Piątek i solowy 71 ..... brak mi słów. Dokopalismy sie dna, może kiedys bedzie normalnie, ale do tego potrzebujemy skoku cywilizacyjnego jako kraj, a to juz inna bajka.
kris123 - 19-02-2011, 19:25
Temat postu:
No co poradzić panie Kolego. Tak myślą...
Nowy skład pesy pojechał dziś na kursie Rg 30233/30134

Zapełnienie na odc Kra-WR-Kra +/- 15%

Kolejny raz skład opóźniony...
mozambikpl - 20-02-2011, 16:06
Temat postu:
Nowy skład jest nowoczesny i robi wrażenie zewnętrzne, miejsca jest chyba więcej, są siedzenia 3osobowe i trzeba zobaczyć tego plus, nawet na trasie Tarnów Sącz nie odczuwa się prawie niedoskonałości torów i medal dla kierownika pociągu bo w Tarnowie opierniczył kogoś za palenie papierosów przez głośniki więc widać że głośniki działająSmile
kris123 - 20-02-2011, 19:25
Temat postu:
kwestia gustu...
A co do palenie pewnie opieprzył bo sam chciał kurzyć Very Happy A na marginesie tak sobie myślę, czy nie przesadzamy doceniając kierownika, za to, że wykonuje swoją pracę. To jakby podziękować kierownikowi, że bilet Ci wystawi Very Happy
Co do miejsca to ja nie wiem, ale wg mnie jest mniej jak w 57 Very Happy

[ Dodano: 20-02-2011, 19:25 ]
A z ciekawości Mozambik jechałeś ZKA z Gorlic?
sheva17 - 20-02-2011, 23:59
Temat postu:
No i po co te przetargi skoro i tak wygra PESA? Ciekawe komu przeszkadza dobry sprzęt z NEWAGU?
DarekP - 21-02-2011, 00:07
Temat postu:
Pożyjemy, zobaczymy.
Podkarpacie ma zamiar kupić parę sztuk, walka będzie o niską cenę, a wtedy Newag może spróbować wygrać. W końcu z N.Sącza do Rzeszowa bliżej niż z Bydgoszczy, zatem koszty serwisu mogą być mniejsze, a co za tym idzie cena sprzętu też niższa.
Trudno się bowiem spodziewać niezawodnego sprzętu, choć 19We za taki uchodzi.
hurricane - 21-02-2011, 00:11
Temat postu:
Problemem PESy jest rozdrabnianie się w modelach. NEWAG swoje EZTy projektuje w oparciu o sprawdzone swoje doświadczenia...
sheva17 - 21-02-2011, 00:12
Temat postu:
No tak, ale każdy już widzi, że PESA produkuje dziadostwo. A i tak w Małopolsce ta firm również wygrywa.
sphinx - 21-02-2011, 00:25
Temat postu:
W Małopolsce chyba Newag przegrał na własne życzenie robiąc błąd w ofercie. Z drugiej strony nie wiem czy ten błąd pisarski był wystarczającym powodem odrzucenia oferty... Na Podkarpaciu niestety Pesa trzyma się mocno, niestety spodziewam się kombinacji alpejskich aby to ona wygrała.
urban2604 - 27-02-2011, 14:31
Temat postu:
dziś zamiast Acatusa o 14 z Chrzanowa na Kraków jechał EN57 013 plastik . Pytanie czy EN77 się zepsuł czy na inną linie poszedł lub kursy
MK_Rabka - 27-02-2011, 18:52
Temat postu:
Nowy Acatus (03) już w przyszłym tygodniu
urban2604 - 28-02-2011, 18:06
Temat postu:
ciekawe czy będzie sprawniejszy od 01 ( dziś zaś nie jeździł ) . Dziś jechałem z Płaszowa i Acatus stał na bocznicy schowany z tyłu za innymi jednostkami ,po dachu tylko można go było rozpoznać
Dominik - 28-02-2011, 19:05
Temat postu:
Niestety nie jeździł dziś,a w sobotę na kursie na R-30236 odjazd z Oświęcimia o 15:20 dawno nie widziany na tej trasie Spot EN57-2062.
kris123 - 28-02-2011, 19:29
Temat postu:
Czy ja wiem, czy 3 będzie lepszy jak 1?
To jedna produkcja Smile
A docelowo ma być ich ile?
Dominik - 28-02-2011, 19:32
Temat postu:
Docelowo będzie pięć sztuk.
Dominik - 01-03-2011, 18:28
Temat postu:
Dziś pojawił się Acatus na kursie R-30220. Wygląda więc na to,że powrócił do tego samego obiegu na którym jeździł w poprzednim tygodniu.
urban2604 - 03-03-2011, 15:22
Temat postu:
w dniu dzisiejszym zaś EN57 zamiast EN77 . Śmiać się czy płakać Twisted Evil
Anonymous - 03-03-2011, 18:27
Temat postu:
No i co jest ten trzeci acatus ? A jest w ogole jakikolwiek, bo zadnego Acatusa na zadnym kursie Wieliczka-Oswiecim/Chrzanów dzis nie widzialem Mad
dyżurny - 03-03-2011, 18:39
Temat postu:
"Tarnowsko - Sadecki" obieg Acatusa nadal jest obsługiwany EN77
urban2604 - 03-03-2011, 18:50
Temat postu:
niestety EN77 01 pewnie zaś wrócił po 2/3 dniach jeżdżenia na bocznice w płaszowie Sad
hurricane - 03-03-2011, 18:50
Temat postu:
Generalnie EN77-01 jest zdecydowanie bardziej awaryjny od 02... wiek dziecięcy, w końcu pierwszy model...
MK_Rabka - 03-03-2011, 21:14
Temat postu:
EN77-003 jednak został (na razie) w Pesie.
hurricane - 04-03-2011, 08:03
Temat postu:
Może go ważą na wszelki wypadek Razz Śmiech żeby się nie okazało, że i dla Małopolski są za ciężkie Mr. Green
sphinx - 04-03-2011, 14:11
Temat postu:
Jeśli był warunek 135t to są za ciężkie bo już dwa pierwsze mają ponad 140...
Dominik - 04-03-2011, 18:39
Temat postu:
Dziś Acatus przemierzał dzielnie trasę Wieliczka Rynek - Oświęcim i z powrotem.
urban2604 - 14-03-2011, 09:16
Temat postu:
dzisiaj zamiast Acatusa jechał plastik EN57 1806 . Czy nie lepiej było zmodernizować EN57 ?? Kupili jednostke która co chwile nie jeżdzi Evil or Very Mad
Anonymous - 14-03-2011, 10:42
Temat postu:
A czy ktos myslal ze bedzie inaczej ?

Kryterium zwyciestwa w przetargu jest cena- dlatego PESA produkuje dziadostwo, bo jak zrobi nie-dziadostwo, to bedzie kosztowało za dużo i nie wygra się przetargu. Firmy przescigaja sie w robieniu EZT po niższych kosztach i efekty widzimy na szynach- jakoś dla Włoch dało się zrobić bezawaryjne ATR, czy jak to tam się nazywa. Bo oni pieniedzy nie żałowali.
urban2604 - 19-03-2011, 11:45
Temat postu:
wczoraj Acatus już jeżdził i w końcu na wyświetlaczu był napis Oświęcim Smile
dyżurny - 19-03-2011, 12:47
Temat postu:
Pułtuś, zachodniopomorskie SA136 też sa bardzo dobrze wykonane, i sa dużo wygodniejsze. Powód? Województwo nie oszczędzało na nowych nabytkach, dzięki temu szybko zyskały sympatię pasażerów. Chodza słuchy, że jeszcze w tym roku samorzad rozpisze przetarg na nowe EZT. Mam nadzieje że będa dużo wygodniejsze i mniej awaryjne od ED74 czy EN77
Anonymous - 19-03-2011, 13:29
Temat postu:
Tak, masz rację- w ogole SA136 są bardzo fajne: ładne, pojemne i jak widzimy nie psują się. Szkoda, że na nasze małopolskie trasy by sie nie nadawały Confused

A o tym nowym przetargu to mówisz o którym wojewodztwie ? Naszym czy Zach-Pomie?
dyżurny - 19-03-2011, 14:36
Temat postu:
O Zach-Pomie. Chociaż i u nas ma cos być na, tyle że na SA.
Anonymous - 19-03-2011, 14:45
Temat postu:
Uważam że w obecnej sytuacji potrzebniejsze są zakupy taboru wysokopojemnego, jako alternatywę dla wysłużonych EN57, niż kupowanie szynobusów, które i tak nie zostana wykorzystane należycie, gdyż linie gdzie mogłyby jeździć, zostały już udupione...
Adams - 19-03-2011, 15:08
Temat postu:
Ja się na sprawach technicznych zabardzo nie znam, ale gdyby była taka możliwość, to powinno się dostosować krakowskie EN81 do obsługi krętych górskich linii. Wtedy mogłyby jeździć na liniach o niskiej frekfencji takich jak Sucha - Żywiec czy Stróże - Biecz zamiast KKA.
Bardi78 - 19-03-2011, 15:33
Temat postu:
Adams dokladnie masz racje,niestety bez odpowiedniego dostosowania ukladu sprézarek w EN81 nie ma co mazyc aby te pojazdy wyjechaly na górskie trasy...
dyżurny - 19-03-2011, 15:54
Temat postu:
No tak, ale przecież przygotowano kilka sztuk, i przez jakiś czas obsługiwały REGIO Tarnów - Nowy Sącz. Ale nie oszukujmy się. Bez wymiany siedzeń, w Tarnowie tych jelonków nie chcemy.
MK_Rabka - 19-03-2011, 17:52
Temat postu:
Co z tym Acatusem #000000000003? Jest niby gotowy.
sheva17 - 25-03-2011, 08:23
Temat postu:
Byle nie PESA Panowie tyle w temacie. NEWAG powinien móc rywalizować na równych warunkach.Dość szajsu z Bydgoszczy!!!!
urban2604 - 29-03-2011, 17:08
Temat postu:
http://gielciu.blogspot.com/2011/03/kolejne-dwa-acatusy-na-maopolskich.html jest już 03 i 04 . Ciekawe na jakich kursach pojadą .

Dziś 001 zaś nie jechał Hmm Oby go umyli
hurricane - 31-03-2011, 23:04
Temat postu:
Lol, podobno wiadomo czemu nie będą puszczać Acatusów w trakcji podwójnej... Za duży pobór prądu i wywala starsze podstacje ;P lub powoduje spadek napięcia, co powoduje wyłączanie się Acatusa naszpikowanego elektroniką...
pilot1123 - 31-03-2011, 23:23
Temat postu:
czyli one pobierają więcej prądu niż en57 i en71 razem? Oo
hurricane - 31-03-2011, 23:46
Temat postu:
http://www.gazetakrakowska.pl/krakow/386644,krak-lw-supernowoczesny-poci-g-sp-l-ni-si-na-w-asn-premier,id,t.html?'cookie'=1

Tu potwierdzenie moich słów.
CottonwoodEN71 - 01-04-2011, 00:03
Temat postu:
Shocked Jak można wydawać tyle kasy na takie coś, co już jest kupą złomu w chwili zakupu, i raczej żywotnością nie przebije EN57 Laughing w końcu komuś skończy się cierpliwość i przerobi skład na żyletki. Dużo ton, mało miejsca, wielki pobór prądu, brak możliwość jazdy w trakcji ukrotnionej. Jeszcze się okaże, że na linie o dużym pochyleniu na łukach nie będzie mógł wjeżdżać, to już w ogóle kaplica. Czuję, że te pieniądze można było lepiej spożytkować...
PESA, zamiast wymyślać cuda, mogłaby zastosować sprawdzone standardy EN57 Razz powymieniać co jest teraz złe, dostosować w projekcie dla niepełnosprawnych itd, a tak to sobie eksperymentują. Może czytając tego posta ktoś odniesie wrażenie, że mam EN57filię, ale nie, ja po prostu uważam ten nowy pociąg za porażkę myśli technicznej. A ten, kto to cudo zakupił, powinien wylecieć z hukiem i zabrać sobie swoją nową zabawkę. Nie sztuka chwalić się w mediach superhipernowoczesnym pociągiem! Nawet jeśli ładnie wygląda na zdjęciach. Toto ma wozić ludzi i ułatwiać pracę obsłudze.
Anonymous - 01-04-2011, 01:03
Temat postu:
W takim kontekscie pewnie bedzie jezdzic solówka...

Wczoraj na Dunajcu dwuskład EN77- i frekwencja 90% w obu jednostkach. Dzis wieczorem jeden EN77- a ludzi pewnie jeszcze wiecej, bo weekend sie zaczyna. Miejsc zaś o połowę mniej. Kto zgadnie, co sie musiało dziać ? Mad

Panowie, czy tylko ja zauważam ten problem ? Solówka na Dunajcu to zabójstwo tego połączenia...
przewoz - 01-04-2011, 08:41
Temat postu:
Cytat:
czyli one pobierają więcej prądu niż en57 i en71 razem? Oo


EN57 - 700-800kW, EN71 - 1500kW

A jeden kaktus 1/2, ELF, Flirt, ED74 - po 2000-2200kW mocy ciągłej.
Jak dasz dwa, to masz już ponad 4MW mocy ciągłej. Mocy szczytowej jeszcze więcej.
A większość podstacji pozwala na pociągnięcie 3-4MW w ogóle.
Problem znany od bardzo dawna. Flirty czy ED74 w trakcji podwójnej na większości linii nie mogą jechać pełną mocą po prostu.
Co się dzieje z niewydolną siecią trakcyjną jak się bierze więcej niż można? Ano napięcie siada do 2,1kV i WS podstacji wyskakuje od podnapięciowego (podobnie działają zabezpieczenia podnapięciowe na pojazdach - przy tym napięciu po prostu nie da się jechać).


Cytat:
Jak można wydawać tyle kasy na takie coś, co już jest kupą złomu w chwili zakupu

Za daleko idący wniosek. Po prostu nasza sieć jest niewydolna, a przewoźnicy chcieliby wykorzystać możliwości swojego sprzętu.

Cytat:
PESA, zamiast wymyślać cuda, mogłaby zastosować sprawdzone standardy EN57

Robi to jej spółka podległa - Mińsk Mazowiecki i Newag. I szczerze powiedziawszy - im mniej takich wynalazków na naszych torach, tym lepiej.
DarekP - 01-04-2011, 09:53
Temat postu:
Mówienie, że nowe EZT mają za dużą moc jest bezsensowne. Stan miernoty nie może trwać wiecznie.
Jeżeli nie można puścić nowych EZT w trakcji podwójnej, to jak chcemy puszczać na tych trasach ciężkie pociągi towarowe z TRAXX-ami czy ES-ami, które mają powyżej 5MW?
A przecież wahadełko Lotosu jeździ do Jasła z TRAXX i nie wywala podstacji? To i przy podwójnym Acatusie też nie musi wywalać, po prosu należy używać odpowiedniej ilości mocy.
Na razie trwają testy możliwości, podobnie jak nowego samochodu, ale z czasem nauczą się używac mocy pod kontrolą. Podobnie było z Edytami.
przewoz - 01-04-2011, 09:57
Temat postu:
Wahadełko pewnie nie jest ciężkie i nie wymaga pociągnięcia aż takiej mocy z sieci.
Proste. W ogóle moc tych lokomotyw mało gdzie można wykorzystać.
Podobnie z ezetami w podwójnej trakcji.
pilot1123 - 01-04-2011, 22:15
Temat postu:
czyli te pociągi jechały z pełną mocą?
rozumiem, że moc przy Vmax mają większą, chodzi mi o moc przy prędkości porównywalnej z pociągiem na dwóch kiblach.
Anonymous - 02-04-2011, 00:59
Temat postu:
Dzisiaj na Dunajcu plastik solo EN71-036. Brawo Rebilas !
przewoz - 02-04-2011, 10:18
Temat postu:
Cytat:
czyli te pociągi jechały z pełną mocą?


Niekoniecznie pełną, ale dużą.
W przypadku Acatusów największy prąd występuje zapewne około 45-50km/h i to pewnie w okolicy tej prędkości wysypały się im podstacje. Chciał pocisnąć z dużym przyspieszeniem, no ale się nie udało. Trzeba patrzeć na wartość napięcia w sieci niestety.

Cytat:
rozumiem, że moc przy Vmax mają większą


strefa stałej mocy zaczyna się mniej więcej od właśnie 45-50km/h. Dla kibla ędzie to owe 700kW, dla kaktusa 3 razy tyle.

Na Dunajcu 71?
Czyi z czterech jednostek nie wyczarowali jednej. A drugi obieg?
lukasz92 - 02-04-2011, 11:53
Temat postu:
Cytat:

Czyi z czterech jednostek nie wyczarowali jednej. A drugi obieg?

Jedna to stanowczo za mało. Powinny jechać dwie, żeby każdy miał miejsce siedzące, że o sytuacji w piątki i poniedziałki rano nie wspomnę...
Castaway - 02-04-2011, 14:00
Temat postu:
Nie przejmujcie się tak. Jeszcze parę miesięcy i solo EN57 będzie wystarczał nawet w piątki, a każdy będzie miał miejsce siedzące Smile
urban2604 - 02-04-2011, 21:15
Temat postu:
dziś 001 już normalnie jeżdził Smile a pozostałe jeżdzą czy bocznica ??
ecavon - 03-04-2011, 17:49
Temat postu:
002 jechał wczoraj na Dunajcu do Sącza. Widziany w Łowczowie.
MK_Rabka - 03-04-2011, 18:18
Temat postu:
Dzisiaj również na Dunajcu EN77-002
sheva17 - 03-04-2011, 18:24
Temat postu:
No i po co był nam potrzebny ten złom z PESY? Dunajec w piątki w pojedynczym zestawieniu to skandal i z tego połączenia więcej już nie skorzystam. Dziękuję uprzejmie.
Desiro2 - 03-04-2011, 19:32
Temat postu:
]Kochani, z PESY to ciężko się spodziewać czegokolwiek normalnego. Popatrzcie na takie FLIRTY - porządne regionalne składy obsługują pół Europy. No ale u nas musi panować szajs na torach, który jak wiemy pada częściej niż deszcz w Irlandii (chodzi mi głównie o SZT).Oby w przypadku EZT pesy było lepiej bo pociągów na głównych liniach Małopolskich jako KKA to nie wyobrażam sobie jakoś Śmiech
Pytanie do UMWM czy nie lepiej dopłacić i kupić porządne FLIRTY niż użerać się z wyrobami pociągopodobnymi z PESY....?
Co do Dunajca - nie płaczcie, w tamtym roku chyba z pół roku jeździł w składzie 1 jednostki...
ecavon - 03-04-2011, 19:39
Temat postu:
Z drugiej strony to tez obsługa składów. Pchają tam ludzi, którzy się kompletnie nie znają na elektronice. Zamiast zatrudnić paru osób, to naganiają zwykłych elektryków płotkiem i śrubokrętem.
MK_Rabka - 03-04-2011, 19:40
Temat postu:
ATR220, 620M, 610M podobno spisują się nieźle :-P
lukasz92 - 03-04-2011, 20:57
Temat postu:
Kwestia ceny - zapłacisz i masz porządne. Chcesz mieć tanio? To użeraj się z tanim bublem. Póki samorządy zamawiające tabor będą stawiały na cenę a nie na jakość to w dalszym ciągu będziemy mieć przygody jak w przypadku wyrobów Pesy na rynek krajowy.
DarekP - 03-04-2011, 21:40
Temat postu:
Sorki za OT, ale na Microsoft jakoś wszyscy nie narzekają i kupują coraz nowsze wersje, a sypie się od lat.
Po prostu użytkownicy nauczyli się z tym żyć. Podobnie musi być z taborem kolejowym. Zatrudnią trochę młodych maszynistów, którym nowe technologie są już nieobce i opanują wyroby PESA.
Anonymous - 03-04-2011, 22:01
Temat postu:
Lol, ale porównanie. No tak, tylko awaria programu komputerowego powoduje wściekłośc jednej osoby, a awaria takiego dwuskładu PESY powoduje że np. 500 osób spozni sie do pracy lub szkoły. Nie sądzę również że można nauczyć sie z tym życ. Przyzwyczaic sie do awarii ? I jak tu mowic o polepszaniu oferty ? Rolling Eyes Z tymi młodymi maszynistami po części masz racje, ale tylko po częśći, bo to w dużej mierze awarie fabryczne taboru powoduja padanie maszyn i w takich sytuacjach zaden maszynista nie da rady, nawet najmłodszy czy najbardziej zdolny.

Dopoki glownym kryterium zwyciestwa w przetargu bedzie cena, producenci beda probowali złożyć pojazd jak najtaniej. Jakoś produkcje za granicę jeżdżą bez zarzutu- ale my wolimy oszczędzać, chociaż cytując klasyk, jest to oszczędnośc pozorna Razz
DarekP - 03-04-2011, 22:39
Temat postu:
Wbrew pozorom porównanie ma sens. Uwierz mi. To. co się dzieje w informatyce wygląda dużo gorzej niż na kolei. Rożnica polega na tym, że w informatyce stosuje się w większym stopniu redundancję, przez co wiele rzeczy po prostu nie zauważysz. Gdyby był odpowiedni zapas taboru też skutki dla pasażeró nie byłyby tak odczuwalne.
Pod drugie jak porównałbyś 500 pasażerów do kilku lub kilkunastu tysięcy, którzy nie mogą wysłać przelewu, to i ci i tamci coś tracą. Obecna pogoń za cięciem kosztów ma negatywny wpływ na wszystko, co się wokół nas dzieje.
Inna sprawa, że zupełnie olano testy taboru przed wprowadzeniem na rynek. A jest to możliwe wyłącznie przez postawę zamawiających towar, bo jeżeli kupujesz sprzęt, a nie usługi z nim związane, to masz, co chciałeś.
W komunikacji miejskiej już dawno wpadli na to, że trzeba ogłosić przetarg na obsługę linii określonym taborem, przy odpowiednich karach mobilizujących przewoźników. I zauważ, że żaden z wyłonionych tak przewoźników nie jeździ Solbusami, czy Jelczami. A takie np. MZA, które są publiczne - i owszem.
Podobnie może być na kolei, tylko trzeba tego chcieć, a nie pakować się w spółki samorządowe. Przewoźnik sa wie, co dla niego najlepsze, wybierze dobry produkt, z dobrym serwisem i kompatybilny ze sobą. A nie, jak teraz- co przetarg, to inny sprzęt, a potem lamęt.
A nauczyć się z tym żyć ma polegać nie na akceptacji awarii, a wiedzy co może do niej doprowadzić. A następnie takie używanie sprzętu, aby te awarie minimalizować.
sheva17 - 03-04-2011, 22:56
Temat postu:
Z tym, że za podobne pieniądze NEWAG produkuje lepszy towar. Z jakiś powodów u nas preferuje się PESĘ, to musi zastanawiać.
DarekP - 03-04-2011, 23:04
Temat postu:
Jest tego po prostu więcej, mają większe doświadczenie i zapewne lepszy lobbing/marketing (wybrać właściwe).
Inna sprawa, że Newag jest tak mało promowany przez własne województwo. Może wynika to z konkurencji Kraków - Nowy Sącz, ale czego może obawiać się Kraków, przy tej wielkości?
Nie ukrywam, że dziwnie to wygląda, mając producenta z serwisem pod bokiem, a co więcej pociągi przejeżdżałyby co kilka dni pod oknami producenta. Też tego nie rozumiem.
Kraków ma wprawdzie kilka jelonków i szynobusów PESA, ale EZT to inna bajka, można sobie pozwolić na zakupy u obu producentów. Dla pocieszenia/załamania na Podkarpaciu, Lubelszczyźnie/Świętokrzyskim jest podobnie.
Newag wygrywa tam, gdzie ma daleko, a to im jeszcze bardziej utrudnia życie.
Anonymous - 11-04-2011, 12:52
Temat postu:
Dzisiaj Acatus zdechł. Do Krynicy od Krakowa EN71-016 na dawnej "Jaworzynie"
hurricane - 11-04-2011, 20:09
Temat postu:
Niekoniecznie, być może był to dzień wymiany obiegów, żeby nie jeździły te same kaktusy cały czas na tych samych obiegach.
Anonymous - 13-05-2011, 20:03
Temat postu:
Czy ktos ostatnio widzial jakiegos Acatusa? Mam wrazenie ze zaden nie jezdzi... Na Dunajcu parch zadomowił się na stałe, do Wieliczki tez nie widzialem zadnego, co sie dzieje ? Czyzbysmy niedlugo pocieszyli sie cackami ?
alojz - 13-05-2011, 20:15
Temat postu:
005 był widziany na jazdach próbnych w okolicach Bydgoszczy.
urban2604 - 13-05-2011, 20:24
Temat postu:
może je w końcu do Pesy wysłali na naprawy Język Czemu mam wrażenie , że szybciej wycofane z ruchu będą Acatusy niż wieczne EN57 Evil or Very Mad

W środe 004 jeżdziła na Wieliczka - Oświęcim ,
Anonymous - 14-05-2011, 07:23
Temat postu:
No właśnie gdzie są nasze "bezawaryjne" cuda?
urban2604 - 14-05-2011, 08:17
Temat postu:
dziś na Wieliczka - Oświęcim za Acatusa będzie jeździł EN57 Spot .
Anonymous - 14-05-2011, 08:57
Temat postu:
Widzialem wlasnie...

Czyli widzę że moje obserwacje pokrywaja sie z Waszymi- Acatusy zaginęły w akcji. A na Dunajca wrocil solowy EN71, widzę że MZPR miał w d***e moje interwencje, prośby, groźby. Słyszałem że Acatusy jezdzily na Dunajcu tylko w ramach testów, czy mogą jezdzic dwie jednostki a teraz wrócił szajs EN71 i to pojedynczy. W takim razie po kiego ch**a to testowali, czy po to zeby ludzie mieli lepszy komfort, czy były to próby dla samej próby w mysl zasady że uruchamia sie pociagi bo taka jest nasza praca, a pasazerow mamy gdzies? Twisted Evil No bo chyba skoro sprawdzila sie trakcja podwojna to znaczy ze mozna ludzi wozic, ale nie, MZPR zapisze w swoich kwitach że da się i dalej bedzie puszczac parchy Evil or Very Mad
Anonymous - 14-05-2011, 10:56
Temat postu:
Pułtuś, Myślisz że oni się tam przejmują?
Castaway - 14-05-2011, 15:47
Temat postu:
Miliony które powinny pójść na remont tras, zostały wyrzucone w błoto na efektowne, lecz nieefektywne i co więcej nikomu nie potrzebne akutasy. Czy nikt nie rozumie, że człowiek woli jechać godzinę w zdezelowanym EN57 niż 2 godziny w luksusowym akutasie? Priorytetem powinien być remont tras, by pociąg mógł jechać, a nie wlec się. Jeśli przystosowalibyśmy trasy do tych 160 km/h, wtedy można byłoby myśleć o zakupie taboru osiągającego taką prędkość.
Ale w sumie. Co to ma za znaczenie. Kolej w Małopolsce niechybnie zmierza do upadku i raczej nie da się tego powstrzymać. A już na pewno nie zakupem błyskotek - akutasów.
sabatnik - 14-05-2011, 18:52
Temat postu:
Dziś na kursie z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 6:45) jechał Acatus. W minioną sobotę podobnie. Jeżdżę od pewnego czasu co tydzień tym kursem do Chrzanowa i zawsze tak jeździ. Wraca z Oświęcimia 10:20. Acatus obsługuje też najczęściej (za każdym razem gdy jechałem i/lub go widziałem) ostatni kurs z Oświęcimia 19:20.
Anonymous - 14-05-2011, 18:56
Temat postu:
kryniczanin napisał/a:
Pułtuś, Myślisz że oni się tam przejmują?


Po tym co sie dzieje nie mam juz zadnych złudzeń. Przez chwile je miałem, serio, ale teraz je straciłem.

MZPR dopiął swego. Widzialem ostatnio Dunajca, ludzie spokojnie miescili sie w EN71, tylko pare osob stało. Udało się w koncu przegonił klientelę, która tak bezczelnie sie pchała do tego pociagu. Wystarczy kilkanascie razy zmniejszyc podaż miejsc o 50% i prosze- potok podroznych sam się dostosowal Exclamation
Anonymous - 14-05-2011, 19:06
Temat postu:
Castaway, Dokładnie się zgadzam z tym. Nowy tabor jest niezbędny ale bardziej niezbędne są tory pozwalalące realnie konkurować z drogami.
MK_Rabka - 14-05-2011, 20:59
Temat postu:
Podsumowując

Zdjęcie hali:
https://picasaweb.google.com/maciek.vrp/Kolej14Maj2011#5606608025346724130
https://picasaweb.google.com/maciek.vrp/Kolej14Maj2011#5606608088324836306
https://picasaweb.google.com/maciek.vrp/Kolej14Maj2011#5606608210297960034
001 być może stoi w Płaszowie przed halą (001 lub 003)
002 stoi w Płaszowie przed halą
003 być może stoi w Płaszowie przed halą (001 lub 003)
004 jeździł na Wieliczka - Oświęcim, bez żadnych problemów, jechałem nim dziś.
005 jest już na testach, wkrótce przyjedzie.
sheva17 - 14-05-2011, 21:12
Temat postu:
Cóż kupujmy dalej złom z PESY to wkrótce nie będzie czym jeździć. NEWAG ma dobry sprzęt, ale wiadomo bez wtyków przetargów ze złomem z Bydgoszczy się nie wygra.
Anonymous - 15-05-2011, 10:47
Temat postu:
MK_Rabka napisał/a:
Podsumowując


001 być może stoi w Płaszowie przed halą (001 lub 003)
002 stoi w Płaszowie przed halą
003 być może stoi w Płaszowie przed halą (001 lub 003)
004 jeździł na Wieliczka - Oświęcim, bez żadnych problemów, jechałem nim dziś.
.


Dobra, to wiemy że 3 z 4 Acatusów stoją, umieram z ciekawosci co sie dzieje, moze cos przerabiają bo raczej nie zdefektowaly 3 na raz co ? Very Happy
ecavon - 15-05-2011, 11:03
Temat postu:
Nie wiem po co w ogóle są puszczane na Oświęcim, gdzie jest na linii szlakowa rowerzysty albo piechura 20 lub 10km/h. Nic dziwnego ze stoją na Płaszowie, pewnie popaliło już coś Twisted Evil Twisted Evil
hurricane - 15-05-2011, 12:17
Temat postu:
sheva17 napisał/a:
Cóż kupujmy dalej złom z PESY to wkrótce nie będzie czym jeździć. NEWAG ma dobry sprzęt, ale wiadomo bez wtyków przetargów ze złomem z Bydgoszczy się nie wygra.


Ale akurat przetarg dla Małopolski oidp. Newag przegrał na własne życzenie przez jakiś drobny błąd. Sami się wyeliminowali, więc UMWM rozstrzygnął to dla PESY. A że szajs to kogo to obchodzi, Ciepiela jakby dalej jeździł do pracy pociągiem to by bardziej zauważał problemy. Ma się samochód służbowy to po co się ludźmi przejmować... Tak to wygląda.
MK_Rabka - 15-05-2011, 16:46
Temat postu:
Dwa stoją. Tylko nie wiedziałem czy ten drugi to 001 czy 003.

[ Dodano: 21-05-2011, 11:58 ]
005 przyjechał do nas wczoraj. Jak na razie 100% bezawaryjny Mr. Green
Na razie przechodzi jeszcze próby. (najbliższa: 15:40)
Za: http://gielciu.blogspot.com/2011/05/ostatni-acatus-juz-na-maopolskich.html
urban2604 - 24-05-2011, 09:50
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/24297/Malopolska_Konkurs_na_nazwe_pociagow.htm

jak byście je nazwali Laughing
DarekP - 24-05-2011, 10:54
Temat postu:
Na Skyscrapercity jeden z kolegów zamieścił link do galerii Acatusów:

W tym wypadku prezentują się wszystkie:
http://tk6.pl/galeria/elektryczne-zespoy-trakcyjne/en77/en77-001--002--003--004--005-3451
Radek - 24-05-2011, 20:29
Temat postu:
Dzsiaj 2 Acatusy pojechały bez zatrzymania w kierunku Katowic (po godz. 9). Czyżby do Bydgoszczy?
Anonymous - 24-05-2011, 21:04
Temat postu:
Innego rozwiazania nie widze Sad bez ludzi jechaly ?
mozambikpl - 25-05-2011, 21:39
Temat postu:
a właśnie bo ich już od dłuzszego czasu nie widziałem. Nie rozumie tego po grzyba z bydgoszczy, mogą zamówić we władywostoku żeby miesiąc składy na remont jechały.
Radek - 26-05-2011, 22:07
Temat postu:
Dziś już 2 Acatusy jeździły normalnie na obiegach Wielicko-Oświęcimskich.
hurricane - 27-05-2011, 06:53
Temat postu:
urban2604 napisał/a:

jak byście je nazwali Laughing


Z nutą sarkazmu:

Sowa, Ciepiela, Kozak, Rębilas, Łaska.
Bardi78 - 27-05-2011, 10:19
Temat postu:
odnośnie 2 ostatnich nazwisk to może lepiej:
"Niszczyciel Rębilas"
"Wielka Łaska"
przewoz - 27-05-2011, 11:17
Temat postu:
Cytat:
Dziś już 2


Już dwa z pięciu. Dobrze, dobrze Wink
Anonymous - 30-05-2011, 10:03
Temat postu:
W niedziele jeden śmigał na Jaworzynie Very Happy
zycho - 30-05-2011, 21:56
Temat postu:
witam,

ma ktoś z Was doświadczenia - w jaki sposób na dłuższej trasie najwygodniej przewieźć rower w en77?
alojz - 31-05-2011, 18:57
Temat postu:
Na wieszaku
zycho - 01-06-2011, 00:56
Temat postu:
świetnie, ale gdzie go znaleźć?
martinus17 - 01-06-2011, 17:01
Temat postu:
Dzisiaj widziałem Acatusa EN77-003 jako pociąg Regio 22120 z Zakopanego Do Krakowa Smile
przewoz - 25-06-2011, 11:21
Temat postu:
Minęła połowa czerwca, sytuacja powinna się stabilizować. Ile jeździ i w jakich obiegach?
urban2604 - 25-06-2011, 13:29
Temat postu:
Na Wieliczka - Oświęcim pojawiają się 2 EN77 , ale chyba tylko jeden jest na stałe
z Krakowa do Oświęcimia (Kraków Gł. 4:45)
z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 9:20)
z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 10:40)
z Oświęcimia do Wieliczki (Kraków Gł. 15:20)
z Wieliczki do Oświęcimia (Kraków Gł. 16:40)
z Oświęcimia do Krakowa (Kraków Gł. 21:19)
DarekP - 26-06-2011, 00:54
Temat postu:
A przy okazji.
W telewizorni widziałem fajny reportażyk, jak to lepiej nowoczesnym składem pojechać z Krakowa do Zakopanego, niż stać w korkach na zakopiance. Pasażerowie wychwalali, jak to wygodnie, z klimatyzacją itd.
EN77 został pozytywnym bohaterem kolei i zmiany jej oblicza (w porównania do wakacyjnych TLK na 4 wagonach).
przewoz - 26-06-2011, 11:06
Temat postu:
Dopóki jeździ na tej trasie, to bohaterem będzie. Jak pasażer trafi akurat na EN71 to już takiego dobrego obrazu mieć nie będzie Smile
MK_Rabka - 26-06-2011, 14:02
Temat postu:
Jest jeszcze EN61. Może jak będą remontować Balice to Sa133 się trafi.
jest też kilka porządnych kibli, którymi jazda też jest przyjemna. Drzwi się nie otwierają, na każdym łuku, są miękkie siedzenia jak w ED72, chyba 1326 i 1384 ma przyjemne białe wnętrze. Coś tam jest.
DarekP - 26-06-2011, 14:05
Temat postu:
Dlatego w wakacje, kiedy na tej trasie jeździ dużo osób rzadziej podróżujących koleją, powinny się pojawiać EN77. Wtedy jest szansa, że część z tych ludzi powróci do kolei, po wakacjach.
Nie wspomnę o marketingowym aspekcie sprawy, a już w okresie wyborczym - szczególnie.
Anonymous - 27-06-2011, 23:42
Temat postu:
Acatus na pociagach do Zakopanego to wysmienity pomysł- przestarzałe EN57 telepią się na górskich odcinkach, o halasie w przedziale silnikowym nie wspomne. Do tego klimatyzacja pomagajaca przeżyć upał- niech kierowcy stojacy w korkach patrza sie na smigajace EN77 Cool
kris123 - 28-06-2011, 17:11
Temat postu:
A ja wiecie jakie mam zdanie o 77. Owszem trudno się nie zgodzić z Wami, że są nowoczesne i z klimą. Ale zapytajcie turystów z bagażami wracających z urlopów czy ludzi którzy wsiadają rozgrzani na małych przystankach co sądzą.
A EN 57 czy 71 cenię za to, że mogę sobie przedział zamknąć a nie jadę jak w tramwaju slysząc dokładnie co mówią na każdym siedzeniu. A o ilości miejsca na nogi nie wspomne bo jest to żenujace. Ani się wyprostować ani nic.
MK_Rabka - 28-06-2011, 20:51
Temat postu:
Cytat:
Ale zapytajcie turystów z bagażami wracających z urlopów czy ludzi którzy wsiadają rozgrzani na małych przystankach co sądzą.

Człowieku. Nie słyszałem ŻADNEJ skargi.
Cytat:
że mogę sobie przedział

W przedziale nikt nie gada?
Cytat:
A o ilości miejsca na nogi nie wspomne bo jest to żenujace.

Żenujące to jest śnieg w środku EN57, czy niezamykające się drzwi w nim.
Cytat:
smigajace EN77

Patrzyłem na wyświetlacz. Do śmigania trochę brakuje.
Anonymous - 28-06-2011, 22:10
Temat postu:
@Mk Rabka, nie karm trolla.

Wszyscy ktorych pytalem o wrazenia jazdy w EN77 są zachwyceni, ale widac Kris sądzi inaczej.... Dalej mysli ze EN57 do Biecza jest w stanie zachecic wiecej pasazerow niz nowoczesny Acatus do Zakopanego.

W sumie chyba tez dałem sie sprowokować do odpowiedzi, ale trudno...
kris123 - 28-06-2011, 22:30
Temat postu:
No są gusta i guściki. Jeśli faktycznie większość jest jak piszecie zachwycona ok. To zwracam honor. W każdym razie może to od ludzi zależy. ja przedstawiłem swoje subiektywne zdanie i parunastu osób które to mówiły. W każdym razie oby te sklady przyciągały ludzi czego można sobie tylko życzyć.
/A co do Biecza temat zamknięty. Póki co nie ma szans na to, że wroci czy pociąg na Biecz czy Gorlice/
Anonymous - 29-06-2011, 07:00
Temat postu:
Kris jak cię proszę skończ bo tutaj nic nie ugrasz. Mająd do wyboru najlepsze EN57 to i tak wybiorę EN77.
MK_Rabka - 29-06-2011, 10:48
Temat postu:
Jak mam znaleźć wadę EN77 to jest, o tym chyba nawet Kris wspominał. Tylko nie wiem czy to nie jest wina np. mechanika. EN77 nie ma stałej drabinki tylko wysuwany stopień - w Rabce np. się nie wysuwał. Niby EN77 jest ciut niższy (a może to tylko wrażenie), ale brakuje tego stopnia.
http://tk6.pl/galeria/elektryczne-zespoy-trakcyjne/en77/en77-001-3851 Trochę od drzwi do peronu jest.
urban2604 - 29-06-2011, 11:16
Temat postu:
Jak już mam znaleźć coś w czym lepsze jest EN57 to w EN57 zaletą jest , ze po ruszeniu konduktorzy patrzą czy ktoś nie dobiega . W EN77 teoretycznie maszynista chyba ma patrzeć ale już nie raz widziałem jak pasażerowie dobiegali , a pociąg jechał dalej Hmm
kris123 - 29-06-2011, 13:27
Temat postu:
Tak stopnia nie ma w EN 77. Ciekawostka dla Kryniczanina otóż 2 razy ostatnio jako 66131 jechał Twój ulubiony Acatus. Ja dodam jeszcze jeden fakt z ustawieniem klimy. Ponoć nie da rady dać odpowiedniej temp. To znaczy albo 12(16) albo wyłączona.
MK_Rabka - 29-06-2011, 14:20
Temat postu:
Stopień jest tak jak w Papieskim. Kiedyś wsiadałem w Prokocimiu to stopień się wysuwał.
http://www.eu06.pl/ezt/en77/w3.JPG
A jednak - wysuwanie zależy od maszynisty.
Wysuwanie i wsuwanie trochę trwa, więc pociąg dłużej stoi na peronie, ale potem przyspieszenie to kompensuje, ergo -> czemu nie wysuwa?
kris123 - 29-06-2011, 14:40
Temat postu:
Nawet powiem Ci szczerze nigdy nie zwracalem na to uwagi. Być może zanim się zdąży wysunąć to ludzie już wsiadają a konduktor daje znak odjazdu
Janosik - 29-06-2011, 17:12
Temat postu:
Jeśli stopień się nie wysuwa to znaczy, ze technicy pesy coś zadziałali, bo dotychczas jednym z większych problemów Acatusa były własnie te schody, które bardzo długo sie wysuwały/wsuwały i powodowały opóźnienie pociągu.
Tomasz - 01-07-2011, 13:17
Temat postu:
Nieprawda, są stacje z wysokim peronem, gdzie stopień nie jest potrzebny do wysiadania, mało tego nie jest w stanie on się wysunąć bo by dotknął peronu, a raczej peron nie pozwoliłby mu się "rozprostować".

Jechałem tydzień temu ze Skawiny do Krakowa i co prawda nie jechałem EN77 ale EN81(szynobus) i tam jest podobnie z tymi stopniami. W Skawinie się wysuwał, w Płaszowie gdzie wysiadałem już nie(peron 3). Nawet jakieś panie jak wysiadały(widać było że jeżdżą regularnie)coś gadały między sobą że w Płaszowie szybciej się wysiada niż w Skawinie z powodu właśnie tego stopnia. Jak widać są ludzie prości których regularne podróżowanie koleją sprawia, że zwracają uwagę na takie szczegóły...
MK_Rabka - 01-07-2011, 19:37
Temat postu:
W Rabce peron jest tak niski, że stopień nie powinien o niego uderzyć. Niemniej powinno sukcesywnie choćby 5 rocznie przebudować perony na standard Kolbuszowski.
sympatyk - 10-08-2015, 22:57
Temat postu:
Województwo małopolskie kupi 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych.

Samorząd województwa małopolskiego chce kupić 12 nowych cztero- i pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz z pakietem utrzymaniowym pojazdów. To największy jak do tej pory przetarg na zakup ezt rozpisany w tym roku.

Więcej:

http://www.rynek-kolejowy.pl/58888/wojewodztwo_malopolskie_kupi_12_elektrycznych_zespolow_trakcyjnych.html
sabatnik - 12-02-2016, 20:20
Temat postu:
http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/malopolska-kupi-16-pociagow-pojedzie-polski-glacier-express-75327.html
Jak myślicie, czy jest realna szansa, że kupią te składy panoramiczne? A jeśli tak, to czy spowoduje to przywrócenie połączeń na wspomnianych "liniach malowniczych", które obecnie są nieczynne? Mam taką cichą nadzieję...
Ralny - 24-02-2017, 18:33
Temat postu:
Impulsy już w komplecie służą pasażerom SKA.

Na małopolskie tory wyjechały już wszystkie z zamówionych w sądeckim Newagu nowoczesnych Impulsów. To ciche i komfortowe pociągi, wyposażone m.in. w bezprzewodowy internet, gniazdka elektryczne, stojaki na rowery czy udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Ostatni przekazywany Impuls to setny elektryczny zespół trakcyjny wyprodukowany przez Newag. Pojazd ten został przekazany marszałkowi Jackowi Krupie przez prezesa spółki Zbigniewa Konieczka w piątek, 24 lutego, na krakowskim Dworcu Głównym. W ten symboliczny sposób został zakończony unijny projekt, w ramach którego województwo kupiło 13 nowoczesnych pojazdów.

Czytaj więcej:
http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/29591/impulsy-juz-w-komplecie-sluza-pasazerom-ska--do-malopolski-trafil-setny-sklad-newagu.html
sympatyk - 15-09-2019, 21:07
Temat postu:
Bydgoska Pesa dostarczy cztery pociągi dla województwa małopolskiego.

Województwo małopolskie rozstrzygnęło przetarg na dostawę czterech nowych pociągów na potrzeby rozwoju kolei małopolskich. Dostarczy je bydgoska Pesa. Zakup zostanie dofinansowany ze środków europejskich.

Więcej:

https://forsal.pl/transport/kolej/artykuly/1428043,bydgoska-pesa-dostarczy-cztery-pociagi-dla-wojewodztwa-malopolskiego.html
Victoria - 25-09-2020, 18:53
Temat postu:
Województwo małopolskie zamówiło kolejne dwa pociągi elektryczne Impuls 2

Województwo małopolskie korzystając z prawa opcji zamówiło dodatkowe dwa pociągi elektryczne Impuls 2 do obsługi połączeń aglomeracyjnych wyprodukowane przez nowosądecki Newag. Wcześniej, w ramach tej umowy samorząd zakupił siedem takich składów.

Więcej:
https://forsal.pl/transport/kolej/artykuly/7832174,wojewodztwo-malopolskie-zamowilo-kolejne-dwa-pociagi-elektryczne-impuls-2.html
Radek - 18-12-2021, 11:29
Temat postu:
W zwiazku z przejeciem obslugi linii Krakow - Oswiecim przez KML i obslugi nowym taborem, jeden z wysluzonych EN57 obsluguje obecnie polaczenie... Torun - Olsztyn - Torun. Na burcie jeszcze napis Zaklad malopolski z siedziba w Krakowie.
wojtekbrd - 28-12-2021, 07:13
Temat postu:
Witam, mam małe pytanko czy na Regio: 30678, tj. Muszyna 9:15 - Tarnów 12:13 jest szansa na złapanie EN57 lub EN71 bez modernizacji czy tam tylko coś nowego jeździ , pozdrawiam

2.0 Powered by phpBB modified v1.9 by Przemo © 2003 phpBB Group