INFO KOLEJ - forum kolejowe :: Temat: Rozkład jazdy pociągów 2012/2013

INFO KOLEJ - forum kolejowe

Rozkład jazdy - Rozkład jazdy pociągów 2012/2013 - propozycje

Anonymous - 11-11-2011, 20:25
Temat postu: Rozkład jazdy pociągów 2012/2013 - propozycje

Myślę, że już możemy zacząć składać propozycje, więc ja proponuję standardowo:

1) Karkonosze przez Łódź, Ostrów
2) Nowy nocny TLK Bystrzyca Lublin-Radom-Kielce-Częstochowa-Opole-Wrocław
3) Nowy nocny TLK Narew Białystok-Warszawa-Częstochowa-Katowice-Bielsko
4) Nowy nocny TLK Nosal Warszawa-Radom-Kielce-Kraków-Zakopane
Karkonosze,Narew i Nosal skomunikowane w Warszawie. Narew z Bystrzycą w Częstochowie.
5) Monciak-Krupówki przez Bydgoszcz, Łódź, Częstochowę, Katowice
6) Podhalanin przez Wrocław

Wszystkie ww. pociągi kursują codziennie.

EN - 11-11-2011, 21:07
Temat postu:

W sumie to jeszcze będzie jedna korekta.

Ja proponuję przywrócenie dawnego EX POGÓRZE jako Ex lub EIC.

Anonymous - 11-11-2011, 23:58
Temat postu:

Po wyremontowaniu linii Wrocław-JG mógłby jeździć EIC/Ex Warszawa-Szklarska Poręba przez Katowice albo Poznań, choć lepiej przez Katowice by uniknąć zmiany czoła we Wrocławiu. Do Jeleniej w 6, powrót w 7.

Brawurka - 12-11-2011, 11:19
Temat postu:

Moje propozycje
Gdynia - Bydgoszcz - Gniezno - Poznań - Wroclaw - Opole - Racibórz

Olsztyn - Toruń - Gniezno - Poznań - Wrocław - Opole - Racibórz

Przedłuzenie istniejących połączeń z Wrocławia. Zyskałyby Nie tylko Opole ale też Brzeg, Oława, Kędzierzyn no i Raciborz. Ta część Śląska nie ma połączenia z Polską północną i Mazurami. Smile

Rafał - 12-11-2011, 11:23
Temat postu:

IR Szczecin Główny - Szczecin Dąbie - Stargard Szczeciński - Koszalin - Słupsk - Gdynia - Gdańsk Główny i powrotny.

IR Słupsk - Koszalin - Białogard - Szczecinek - Poznań Główny i powrotny.

Lil_Peter - 12-11-2011, 11:26
Temat postu:

Czy Wy czasem nie przesadzacie? Rozkład na 2012r. jeszcze nie wszedł a wy już wymyślacie co będzie za ponad rok? Neutral

Brawurka - 12-11-2011, 11:35
Temat postu:

^^
Nie przesadzamy...To są nasze propozycje, co mogłoby się znaleźć w NRJP 2012/13 a nie co będzie. Czytaj dokładnie kolego i bez nerwów, proszę... Cool

Lil_Peter - 12-11-2011, 12:16
Temat postu:

Ale to jest taka sztuka dla sztuki. Nic z tego nie wynika.

A ja chce RE Zamość - Suwałki. Laughing

mkfilmykolejowe - 12-11-2011, 13:01
Temat postu:

RE "Odrodzenie" Zamość-Lublin-Nałęczów-Puławy M.-Radom-Skarżysko Kam.-Kielce-Włoszczowa-Zawiercie-Katowice-Opole Gł.-Wrocław GŁ a w weekendy do Jeleniej Góry.

Anonymous - 12-11-2011, 13:17
Temat postu:

Cytat:

Ale to jest taka sztuka dla sztuki. Nic z tego nie wynika.

Wiadomo, że samo pisanie na forum nic nie da. Kiedyś proponowałem, że będziemy zbierać podpisy, każdy w swoim rejonie w celu uruchomienia danego pociągu. Jednak żadnego odzewu na moją propozycję nie było.

tobiask2906 - 12-11-2011, 19:21
Temat postu:

Rafał napisał/a:

IR Szczecin Główny - Szczecin Dąbie - Stargard Szczeciński - Koszalin - Słupsk - Gdynia - Gdańsk Główny i powrotny.

Pare lat temu byl taki sklad, IR Albatros. Jechal na zwyklej jednostke EN57 i mial frekwencje ok. 20%.
Wyjechal z Gdanska o 9:00 i przyjechal do Gdanska o 22:30.

A 8 lat temu byl jeszcze Regio (Osobowy) Albatros, ktory byl najszybszym polaczeniem miedzy Gdanska i Szczecinem! Mr. Green

podroznik1 - 13-11-2011, 16:59
Temat postu:

Ten RE(IR?)ODRODZENIE mógłby być porządnie skomunikowany w Zawierciu lub we Włoszczowej na Częstochowe,Kraków,a w Radomiu na Warszawe.
REGIO z(i do) Wrocławia i Opola i z powrotem cześć przedłużyć do(i z) Raciborza,niektóre do(i z) Rybnika(jeden lub dwa z Opola do Bielska Białej i z powrotem),a niektóre do(i z) Bytomia.

Sunseed - 13-11-2011, 17:02
Temat postu:

Propozycja? Węgliniec-Żagań!

new1987 - 14-11-2011, 09:07
Temat postu: Mje propozycje!

Ja bym chciał tylko by przywrócono wcześniej wspomniany TLK "Bystrzyca" tylko może w relacji dłuższej z Jeleniej G.-Lublin przez Cz-wa Str. , oraz nocną rzeżnie wakacyjną TLK Kielce-Świnoujście przez Cz-wa Os. dla mnie ten pociąg jest niezapomniany swego czasu wracając z Kielc do Czewy przy wysiadaniu ludzie mnie chcieli pobić (walka o miejsca była niezła) Smile

Anonymous - 16-11-2011, 17:55
Temat postu:

A co powiecie na wydłużenie do Zakopanego TLK 73104 w soboty, a powrót w niedziele, coś na wzór dawnego Wielkopolanina, który już nie jeździ? Tabor pasuje idealnie. Smile

[ Dodano: 16-11-2011, 18:14 ]
Zapomniałem zapytać. Czy stoi coś na przeszkodzie, aby ED74 wjechał na ,,zakopiankę''?

MK_Rabka - 16-11-2011, 20:15
Temat postu:

Cytat:

Czy stoi coś na przeszkodzie, aby ED74 wjechał na ,,zakopiankę''?

Poza wygodą pasażerów - nic.

pospieszny - 16-11-2011, 20:23
Temat postu:

I fekaliami których nie ma gdzie się gdzie dotąd pozbyć Śmiech

Urbi - 16-11-2011, 20:50
Temat postu:

Chodzą słuchy, że od nowego RJ wszystkie ED74 mają przejść z Krakowa do Warszawy. Możliwe że, od grudnia na TLK 73104/37104 mogą powrócić wagony.

Anonymous - 16-11-2011, 20:52
Temat postu:

Urbi, kto Ci tak powiedział?

Anonymous - 16-11-2011, 22:11
Temat postu:

Moje propozycje: Powrót TLK Bielsko Biała-Gdynia przez Katowice, Bytom, Tarnowskie Góry, Herby Nowe, ZWK, Dąbie, Babiak, Piotrków, Inowrocław, Bydgoszcz, Tczew. Kursuje 5,6,7,1 w sezonie wydłużony do Zakopca i Ustki.

Powrót Fregaty na swoją stałą trasę, jednakże nieco zmodyfikowaną - Warszawa-Poznań-Krzyż-Stargard-Świdwin-Białogard-Kołobrzeg (Ex - kursuje w wakacje codziennie - wagony doczepne do Błękitnej Fali)

Dzienny IR do Kołobrzegu (z Poznania) przez Piłę, Szczecinek, Koszalin (wakacje codziennie, poza tym 5, 6, 7, 1 - ED72)

KW Express relacji Leszno-Bydgoszcz przez Wolsztyn, Grodzisk, Stęszew, Murowaną Goślinę, Wągrowiec, Gołańcz. Kursuje 5, 6, 7 (SA134)

Underground Silesia (KD) Wrocław-Legnica-Zgorzelec Miasto-Jelenia Góra-Kłodzko (5 i 7 w wakacje SA132 )

tomaszw22 - 16-11-2011, 22:30
Temat postu:

Z moich propozycji, myślę w miarę racjonalnych i do niedawna sprawdzonych- bez jedną nowością.

TLK Karkonosze - Kłodzko Główne/Jelenia Góra- Warszawa Wschodnia - kurs codziennie
TLK San - Kłodzko Główne/Jelenia Góra - Wrocław- Kraków-Lublin- Chełm z Kłodzka codz. w wakacje, poza w 5/7
TLK Bałtyk - Kłodzko Główne/Wrocław/Szklarska P.- Poznań- Kołobrzeg- kursuje zima/lato codz. dzienny

i ewent. powrót Posp. M Bohemia Szczecin Główny- Poznań- Wrocław- Kłodzko- Wiedeń/Bratysława nocny

Jeśli chodzi o IR - likwidacja IR Mamry do Olsztyna, w zamian za IR Szczeliniec Białystok- Międzylesie-Białystok

plus IR Sudety Międzylesie- Ostrów Wlkp.- Łódź Kaliska , na odc. M-lesie- Kłodzko jako Regio

[ Dodano: 16-11-2011, 22:31 ]
Oczywiście po remoncie Kudowianki wszytskie TLK z / do Kudowy Zdrój.

maras - 17-11-2011, 14:11
Temat postu:

Powrót Pogorii z Ełku do Bielska Białej
Powrót Wigier z Suwałk do Krakowa
Powrót Chełmianina z Kostrzyna do Chełma

Urbi - 17-11-2011, 23:43
Temat postu:

Cytat:

Urbi, kto Ci tak powiedział?

Maszynista z Łodzi, obsługujący ED74.

Anonymous - 19-11-2011, 23:43
Temat postu:

Tablice kierunkowe niektórych proponowanych przeze mnie pociągów. Very Happy

susłowski - 05-12-2011, 23:44
Temat postu:

Nie wiem do jakiego tematu to przypiąć, czy do propozycji, czy może do koncertu życzeń, ale zaryzykuję tutaj.

Dzienny TLK relacji Łódź - Gdynia - Łódź przez: Zgierz, Kutno, Gostynin, Płock (zmiana lokomotywy), Sierpc, Rypin, Brodnicę, Grudziądz, Laskowice Pomorskie (zmiana lokomotywy), Tczew, Gdańsk, Sopot.

Dlaczego taki przebieg? Już uzasadniam.
1. Najkrótsze i prawdopodobnie najszybsze (mimo złego stanu torowiska między Kutnem i Płockiem, a także Sierpcem i Brodnicą) połączenie Łodzi i Trójmiasta
2. Za jednym zamachem taki pociąg zapewniłby obsługę dalekobieżną Płocka, Brodnicy i Grudziądza. Oczywiście w Kutnie musiałby być od strony Grudziądza skomunikowany z TLK do i z Warszawy

Co stoi na przeszkodzie? Brak druta między Sierpcem i Laskowicami. Wierzę jednak, że PKP IC powoli zacznie przywracać połączenia na trasach niezelektryfikowanych, swego czasu chodziły plotki o zakupie czeskich lokomotyw spalinowych - być może to prawda, może nie, nie wiem. Myślę, że takie połączenie ma rację bytu i cieszyłoby się powodzeniem.

Anonymous - 06-12-2011, 00:59
Temat postu:

susłowski, jednym postem pociągu nie uruchomisz. Musisz poczynić poważniejsze kroki, jeśli chcesz, aby taki pociąg jeździł.

susłowski - 06-12-2011, 04:09
Temat postu:

Wiem

Rzucam tylko na razie tę propozycję tu, by inni użytkownicy mogli ocenić potencjał takiego połączenia, ewentualne zmiany, propozycje godzin wyjazdu itd. Nie mieszkam co prawda w pobliżu żadnej miejscowości z podanych, ale wiem, że taki pociąg załatwiłby kilka problemów za jednym zamachem. Problem - spalina. Myślę jednak, że wraz z coraz lepszą kondycją finansową PKP IC pociągów na liniach spalinowych będzie raczej przybywać. Musi też zostać stworzony lepszy klimat ze strony ministerstwa.

Nawet słanie ton listów i e-maili może być waleniem w ścianę, ale czasem może stać się tak, że nie potrzeba nawet tego, by coś zostało zrobione. Patrz: Sandomierz.

pawek4 - 06-12-2011, 09:42
Temat postu:

Witam!

Moje propozycje:

EC "Polonia" - Warszawa - Bielsko-Biała - Zwardoń - Bratysława - Budapeszt - Belgrad
TLK Gdynia - Warszawa - Bielsko-Biała - Zwardoń - Bratysława
IR "Mickiewicz" Poznań - Kluczbork - Bielsko-Biała - Żywiec - Zakopane w soboty, powrót w niedziele
IR "Skrzyczne" Warszawa - Bielsko-Biała - Zwardoń - od Bielska jako regio
Regio + Katowice - Bielsko-Biała - Zwardoń - Żylina - ok. 5.00, ok. 9.00, ok. 12.30, ok. 15.30, ok. 17.30
Regio + Kraków Główny - Sucha Beskidzka - Zwardoń - Żylina - ok. 6.30, ok. 16.00

PKPowiec - 07-12-2011, 20:14
Temat postu:

susłowski, pomarzyć sobie można , niestety Neutral

endrju - 07-12-2011, 20:27
Temat postu:

@norbert, z tym TLK Szczecinianin to całkiem dobry pomysł. Jeśli już czepiamy się takich szczegółów to po prostu najlepiej by było aby to był przedłużony Gałczyński. Ale tylko do Chełma. Nie ma sensu prowadzić wagonów do Dorohuska, bo tam nawet pociągami REGIO nikt nie jeździ, a co dopiero dalekobieżnymi. Poza tym na stacji jest ograniczona ilość miejsca na manewry i zaplecze techniczne tak naprawdę nie istnieje. Więc przedłużenie tak - ale tylko do Chełma, dalej się po prostu nie opłaca.

Realnie patrząc, myślę że czy taki pomysł zostanie uwzględniony w IC (pisałem już wiele listów w tej sprawie) zależy od tego jak dużą popularnością będą cieszyć się pociągi iR Cisy , iR Bystrzyca i iR Prosna uruchamiane w tym rozkładzie łączące Chełm z Warszawą.

Ramirez - 07-12-2011, 20:43
Temat postu:

mkfilmykolejowe napisał/a:

RE "Odrodzenie" Zamość-Lublin-Nałęczów-Puławy M.-Radom-Skarżysko Kam.-Kielce-Włoszczowa-Zawiercie-Katowice-Opole Gł.-Wrocław GŁ a w weekendy do Jeleniej Góry.

Bardzo niedobry pomysł z punktu widzenia mieszkańców mojego miasta Laughing

Przecież jest IR Bolko.
W przypadku Zamościa wystarczyłoby zrobić szynobus na odcinku Zamość - Rejowiec i to już od następnej korekty. Prosto i bez kombinowania. Dziwne że nikt o tym nie pomyślał.

sebek - 08-12-2011, 18:23
Temat postu:

Latem są dwa IR do Gdyni, Lazur i Bursztyn, poza wakacjami brak przynajmniej jednego, może jedną z propozycji byłby jakiś IR całoroczny na trasie Gdynia - Łódż - Katowice?
IR Bursztyn-Lazur, Gdynia - Malbork - Iława - Toruń - Kutno - Łódż - Częstochowa - Katowice.
Terminy całotygodniowe do 1.06 i od 1.09, w wakacje jako osobne składy tj. Bursztyn przez węglówkę, a Lazur przez Toruń, Malbork.

Scheibler - 10-12-2011, 16:46
Temat postu:

Proponuję uruchomienie pociągu EuroCity relacji Kraków Główny - CMK - Łódź Widzew - Kutno - Poznań Główny - Frankfurt (Oder) - Berlin Hbf

Uzasadnienie:

Rosnący ruch turystyczny między Niemcami a Krakowem uzasadnia istnienie dwóch pociągów w łączących Kraków z Berlinem.

Rośnie liczba turystów z Polski odwiedzających Berlin. Konkurencja ze strony szybko rozwijającej się sieci autostrad wymusza uruchomienie szybszej, bezpośredniej możliwości dojazdu do Berlina z Krakowa i z Łodzi, a także uzasadnia uruchomienie kolejnego pociągu łączącego Poznań z Berlinem.

Obecnie istniejące dwa pociągi łączące Kraków z Poznaniem przez CMK i Łódź nie wyczerpują potrzeb na najszybsze możliwe połączenie między tymi trzema miastami.

W 2012 roku planowany jest remont linii Zgierz-Kutno, stanowiącej dziś wąskie gardło na tej trasie. Dobiega również końca remont kolei obwodowej w Łodzi, w przyszłym roku odbudowany zostanie drugi tor na odcinku Łódź Widzew - Łódź Chojny, co przyspieszy przejazd przez Łódź. Alternatywnie - szybciej, choć bez przejazdu przez Dworzec Kaliski, pociąg może jechać linią Łódź Widzew - Zgierz, zatrzymując się w Łodzi na Widzewie.
Szacunkowe czasy przejazdu dziś (częściowo hipotetyczne)/po planowanych modernizacjach/remontach:
Kraków-Łódź 3:10/2:40
Kraków-Poznań 6:10/4:50
Kraków-Berlin 8:40/7:10*
Łódź-Poznań 2:50/2:00
Łódź-Berlin 5:20/4:20

*Obecnie jedyny pociąg Kraków-Berlin przez Wrocław 9:52!

_kamil_ - 10-12-2011, 17:48
Temat postu:

Moje propozycje do RJ 2012/2013 to:
iR Chełm-Kraków Pł.-Zakopane (do Zakopanego w sezonie)
iR lub przyspieszony Regio Chełm-Zamość-Rzeszów Gł.
nocny TLK Lublin/Wrocław Gł.-Warszawa Wsch.-Białystok-Ełk-Olsztyn-Gdynia Gł.(kursuje w wakacje)
Regio Chełm-Dorohusk-Jahodyn Smile

EN - 10-12-2011, 18:59
Temat postu:

Dodanie do EC "Wawel" wagonów z/do Jeleniej Góry (w wakacje i ferie wydłużenie z/do Szklarskiej Poręby Górnej). Dołączanie wagonów w Węglińcu. Na odcinku (Szklarska Poręba G.) Jelenia Góra - Węgliniec jako TLK "Wawel".

(Szklarska Poręba G.) Jelenia Góra - Węgliniec - Berlin Hbf - Hamburg-Altona

(10:40) 11:45 - 13:20 - 17:06 - 19:59 [czas: 9:19]

Hamburg-Altona - Berlin Hbf - Węgliniec - Jelenia Góra (Szklarska Poręba G.)

6:43 - 9:38 - 13:06 - 15:20 (16:05) [czas: 9:22]

Pitras - 10-12-2011, 20:07
Temat postu:

A po co pociąg TLK/ EC Jelenia Góra ( Szklarska Poręba)- Berlin- Hamburg? Niemcy na narty do nas nie przyjadą, ze względów na lepszą infrastrukturę i ceny wybiorą Czechy. No a z Jeleniej do Berlina to trochę chętnych by się znalazło, ale nie na taką skalę aby wypełnić ze dwa wagony. No i jak byłoby z taryfą?

Anonymous - 10-12-2011, 20:09
Temat postu:

I kto by tym jeździł? A poza tym pisałem już kilka razy, że samo pisanie na forum nic nie da. Trzeba poczynić znacznie poważniejsze kroki.

Keibi - 13-12-2011, 19:27
Temat postu:

A to moje propozycje na rozkład 2012\2013:
1) Chełm\Zamość - Bydgoszcz Gł.
2) Lublin - Lwów(Ukraina) przez Rejowiec, Bełżec
3) zmiana w trasie pociągu Kiev Express:
-zamiast postoju w Świdniku Wschodnim postój na stacji Rejowiec
4)Chełm - Gdynia\Świnoujście
5) Chełm - Kraków (w wakacje do Zakopanego)
6) Lublin - Włodawa

Oczywiście to tylko w marzeniach Very Happy

Alex - 13-12-2011, 19:48
Temat postu:

Keibi, ostatnio panuje moda na reaktywacje linii w Lubelskiem, także w przyszłości może i to samo spotka linię do Włodawy...

Anonymous - 13-12-2011, 23:45
Temat postu:

Skoro w obecnym RJ jeżdzi szynobus z Olsztyna do Iławy (69KMpod drutem ) to już chyba nic nie stoi na przeszkodzie żeby dotarł do Grudziądza np SA-133 z doczepą,to jest jedyna możliwość bezpośredniego połączenia Olsztyna z Grudziądzem 136 km w niespełna 2h

Anonymous - 13-12-2011, 23:49
Temat postu:

Poczyń poważniejsze kroki to może będzie. Very Happy

Anonymous - 13-12-2011, 23:58
Temat postu: Propozycje 2012/13

Oto dowód żeby nie być gołosłownym

podroznik1 - 29-12-2011, 14:39
Temat postu:

Moje propozycje: Very Happy

TLK BUG KRAKÓW-Kielce-Radom-Warszawa-Siedlce-Biała Podlaska-TERESPOL codziennie,a Aleksandrie puścić do Katowic przez Włoszczową
TLK SUDETY BIAŁYSTOK-Warszawa-Łódź-Kalisz-Ostrów-Wrocław-Wałbrzych-Jelenia Góra-SZKLARSKA PORĘBA/KUDOWA ZDRÓJ codzienie do Jeleniej Góry,w sezonie do Szklarskiej Poręby i Kudowy Zdrój, z Wałbrzycha część składu do Kudowy przez Kłodzko
IR SOŁA ŻYWIEC-Bielsko Biała-Katowice-Częstochowa-Łódź-Toruń-BYDGOSZCZ
IR WIELKA RACZA RZESZÓW-Tarnów-Kraków-Oświęcim-Bielsko Biała-Żywiec-ZWARDOŃ sezonowo i w weekendy
IR WISŁOK RZESZÓW-Stalowa Wola-Lublin-CHEŁM codziennie
BATORY WARSZAWA-Częstochowa-Katowice-Bielsko Biała-Żywiec-Zwardoń-Bratysława-BUDAPESZT codziennie
TLK JAGIELLONIA BIAŁYSTOK-Warszawa-CMK-KRAKÓW-(w sezonie ZAKOPANE)
TLK POJEZIERZE WROCŁAW-Opole-Gliwice-Bytom-Katowice-Częstochowa-Warszawa-OLSZTYN-(w sezonie Giżycko-EŁK)
IR KORDECKI NYSA-Kędzierzyn-Gliwice-Bytom-Katowice-Olkusz-Kielce-Radom-WARSZAWA codziennie
IR POPRAD WROCŁAW-Opole-Katowice-Kraków-Tarnów-NOWY SĄCZ-(w sezonie i w weekendy KRYNICA)
i kolejny hit: IR PIENINY WARSZAWA-Radom-Kielce-Kraków-Tarnów-NOWY SĄCZ codziennie

Exsimus - 30-12-2011, 14:54
Temat postu:

Kilka moich propozycji

W związku z zakończenie modernizacji odcinka Warszawa - Działdowo wprowadzenie IR Warszawa - Olsztyn - Warszawa, na odcinku Olsztyn - Działdowo - Olsztyn jako pociąg REGIO.

Wydłużenie IR WOŚP do/z Białegostoku

Wydłużenie IR POMORZE do/z Krakowa przez Warszawę Centralną, Gdańską i dalej na Kutno

Wydłużenie IR SKRZYCZNE do/z Białegostoku

Anonymous - 30-12-2011, 15:36
Temat postu:

podroznik1, Exsimus, może podajcie jakieś uzasadnienia dla swoich propozycji.

audrin - 30-12-2011, 19:00
Temat postu:

IR "Fregata"
Wrocław Gł. - Kołobrzeg (przez Leszno, Poznań, Piłę, Szczecinek, Białogard)

Na odcinku Szczecinek - Kołobrzeg jako pociąg Regio. Kursuje codziennie tylko w okresie wakacji letnich. Skład 1xEN57.

Wrocław Główny 06:10 - Kołobrzeg 13:39
Kołobrzeg 15:20 - Wrocław Główny ok. 22:00

Wielkopolanin - 30-12-2011, 20:36
Temat postu:

IR "Trójmiasto": Hel (7.00) - Gdynia - Bydgoszcz - Inowrocław - Gniezno - Września - Jarocin - Ostrów Wlkp. - Oleśnica Rataje - Wrocław - Wałbrzych Miasto - Jelenia Góra - Szklarska Poręba. (Na odcinku Hel - Gdynia jako osobowy). Kursuje codziennie.
REGIO: Poznań (15.35) - Piła - Chojnice - Tczew - Gdynia.
REGIO PR lub KW: Jarocin - Gostyń - Leszno - Głogów.
REGIO: Poznań (6.23) (SU42+Bh+Bh) - Gniezno - Nakło nad Notecią - Chojnice.
REGIO: Łódź Kaliska (8.40) - Ostrów Wlkp. - Poznań (12.35) - Piła - Kołobrzeg.
REGIO: Zielona Góra (13.45) - Poznań - Piła - Słupsk (21.40).
IR "Mocotovia": Frankfurt nad Odrą - Zbąszynek - Poznań (11.35) - Września - Konin - Kutno - Warszawa - Terespol.

Pabianiczanin - 30-12-2011, 21:21
Temat postu:

Cytat:

REGIO: Łódź Kaliska (8.40) - Ostrów Wlkp. - Poznań (12.35) - Piła - Kołobrzeg.

Połączenie bardzo dobre a powrót z Kołobrzegu o której mniej więcej Question

Wielkopolanin - 30-12-2011, 21:41
Temat postu:

Pabianiczanin, REGIO: Kołobrzeg (7.45) - Poznań (12.53) - Ostrów Wlkp. (14.55) - Łódź Kaliska (17.30).

EN - 30-12-2011, 22:27
Temat postu:

Wielkopolanin napisał/a:

Codziennie ? Subiektywnie byłbym za, ale...

Patrząc realnie, to ujdzie, ale tylko w ferie, wakacje, jakieś weekendy, etc. Przynajmniej w opcji dalszej niż Wrocław.

Jest też TLK "Rozewie".

EU07-469 - 31-12-2011, 09:20
Temat postu:

IR WIKING
Szklarska Poręba Górna 06:30, Jelenia Góra 07:30/07:40, Wałbrzych Gł. 09:02, Jaworzyna Śl. 09:55, Wrocław Gł. 10:53/11:05, Poznań Gł. 14:10, Szczecin Gł. 17:35
Na odcinku Szklarska Poręba Górna - Wrocław Gł. kursuje jako REGIO, nie zatrzymuje się na stacji Wałbrzych Fabryczny.
Skład: 4B
Kursuje codziennie.

[ Dodano: 31-12-2011, 09:46 ]
IR WIKING
Szczecin Gł. 11:00, Poznań Gł. 14:25, Wrocław Gł. 17:30/17:45, Jaworzyna Śl. 18:48, Wałbrzych Gł. 19:38, Marciszów 20:30, Jelenia Góra 20:59/21:07, Piechowice 21:31, Szklarska Poręba Górna 22:07
Na odcinku Wrocław Gł. - Szklarska Poręba Górna kursuje jako REGIO, nie zatrzymuje się na stacji Wałbrzych Fabryczny
Skład: 4B
Kursuje codziennie

audrin - 31-12-2011, 14:18
Temat postu:

Co do powyższej propozycji - skróciłbym relację do/z Jeleniej Góry. W Jeleniej oczywiście skomunikowanie z pociągiem KD do Szklarskiej Poręby. Byk przecież do Szklarskiej nie pojedzie, chyba, że w Jeleniej zmienią loka na SM42, ale nie wiem, czy będzie to opłacalne.

Na Wrocław-Poznań ciężko będzie coś nowego upchnąć - remonty. Mógłby jechać przed nadodrzankę, ale PRy tej linii nie lubią, wiemy dlaczego. Confused

EU07-469 - 31-12-2011, 15:39
Temat postu:

Liczę, że do tego czasu gotowe będą siódemki. Te do SPG podjadą.

Bonifas - 01-01-2012, 11:34
Temat postu:

TLK Jeziorak Szklarska Poręba Górna - Olsztyn przez Jelenia Góra, Wałbrzych, Wrocław, Poznań, Inowrocław, Toruń - kursuje w okresie 23, 27-31 XII; 2 I; 19 I - 3 III; 29,30 III; 2,3 IV; 1-6 V; 22 VI - 1 IX;

TLK Jeziorak Olsztyn - Szklarska Poręba Górna przez Toruń, Inowrocław, Poznań, Wrocław, Wałbrzych, Jelenia Góra - kursuje w okresie 22,23, 27-31 XII; 18 I - 2 III; 28-30 III; 2 IV; 30 IV -6 V; 21 VI - 31 VIII;

TLK Poprad Szczecin Gł. - Krynica przez Kostrzyn, Zielona Góra, Głogów, Legnica, Wrocław Gł., Strzelce Opolskie, Gliwice, Bytom, Katowice, Sosnowiec Płd., Kraków, Tarnów, Nowy Sącz- kursuje w okresie 21/22,22/23, 26/27-30/31 XII; 17/18 I - 1/2 III; 27/28-29/30 III; 1/2 IV; 29/30 IV -5/6 V; 20/21 VI - 30/31 VIII;

TLK Poprad Krynica- Szczecin przez Nowy Sącz, Tarnów, Kraków, Sosnowiec Płd., Katowice, Bytom, Gliwice, Strzelce Opolskie, Wrocław, Legnica, Głogów, Zielona Góra, Kostrzyn - kursuje w okresie 22/23, 26/27-30/31 XII; 1/2 I; 18/19 I - 2/3 III; 28/29,29/30 III; 1/2,2/3 IV; 30 IV/1 V-6/7 V; 21/22 VI - 1/2 IX;

sebek - 01-01-2012, 15:03
Temat postu:

Moja propozycja to pociąg IR "Ornak" z Katowic do Zakopanego, ale kursujący inaczej niż kilka lat temu. Wtedy był to poranny, sobotnio - niedzielny z Katowic,wieczorem wracający z Zakopanego. Dziś mamy IR Giewont w godzinach porannych z Katowic(9.15).
Moja propozycja, to wyjazd IR Ornak z Katowic pomiędzy 14.30 - 15.00, w każdy piątek i sobotę.
Zalety: wiele osób już w piątki po pracy, po zajęciach na uczelniach wybiera w góry, dlatego termin piątkowe popołudnie, oraz skomunikowanie w Katowicach z pociągiem IR Piast przyjazd 13.52, czyli możliwość przesiadek od strony Wrocławia, Opola. Uważam, taki popołudniowy piątkowo sobotni IR, trasą przez Bielsko, Żywiec, jest bardzo potrzebny.
Czyli Katowice - Zakopane, wyjazdy z Katowic 5,6 godzina 14.30 lub 15 - Zakopane 19.30-20.
Zakopane - Katowice, w soboty, godziny ranne, ok. 6-6.30, przyjazd do Katowic 11.30-12 i powrót do Zakopanego sobota ok. 14.30-15 - Zakopane ok. 19.30-20.
Niedziela, wyjazd z Zakopanego ok. 2 h po Giewoncie, czyli 16.45, przyjazd do Katowic 21.35 - 22.
Terminy wekendowe, święta, ferie.

pawelu - 01-01-2012, 22:05
Temat postu:

Odnośnie propozycji podróżnik 1, to IR z Warszawy do Olsztyna jest chyba bardzo realny, ale najpierw niech zakończą ten przeklęty remont. Na razie to nawet do Ciechanowa nie jest skończone, coś chyba na wysokości Kałęczyna kończy się normalna jazda jadąc od strony Warszawy a więc nim dojdą na obydwu torach do Działdowa to chyba przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać.

EU07-469 - 02-01-2012, 00:03
Temat postu:

Ja nadal będę optował za podwójnymi relacjami pociągów TLK KARKONOSZE (Szklarska Poręba Górna- Warszawa z grupą Jelenia Góra- Lublin odpinanej w Częstochowie) i ROZEWIE (Szklarska Poręba Górna- Gdynia z grupą Jelenia Góra- Szczecin odpinanej w Poznaniu lub Bydgoszczy). Do tego poranny IR WŁÓKNIARZ relacji Jelenia Góra- Łódź Kaliska (do Wrocławia jako REGIO bez postoju na Wałbrzychu Fabrycznym)- odjazd z JG o 06:00, powrót po 22:00.

Anonymous - 02-01-2012, 00:22
Temat postu:

EU07-469, rób coś więcej w tej sprawie niż pisanie postów na forum to być może wyjadą pociągi które proponujesz.

EU07-469 - 02-01-2012, 10:22
Temat postu:

W obecnym rozkładzie do Jeleniej jeżdżą 3 pociągi REGIO wg moich propozycji, które posłałem do UMWD

EN - 02-01-2012, 11:06
Temat postu:

Ja również pisałem do UMWD, zawsze jakiś efekt jest, o ile nie są propozycje wyssane z palca, bezpodstawne.

EU07-469 ja bym widział tego Włókniarza wydłużonego do Warszawy.

EU07-469 - 02-01-2012, 12:17
Temat postu:

EN, jeśli tak, to przez Łowicz Przedmieście i Sochaczew.

Anonymous - 02-01-2012, 15:03
Temat postu:

Cytat:

przez Łowicz Przedmieście i Sochaczew.

A dlaczego nie przez Widzew, Koluszki, Skierniewice?

EU07-469 - 02-01-2012, 21:24
Temat postu:

Tam jest dość pociągów.

thassos - 02-01-2012, 22:38
Temat postu:

oprócz przeniesienia siedziby ICC z Lublina do Chełma (jak w wypadku Rzeszowa i Przemyśla) następujące nowości:

TLK Bieluch:
Chełm-Lublin-Radom-Kielce-Kraków-Zakopane

TLK Wołyń
Chełm-Lublin-Warszawa-Kutno-Poznań-Szczecin-(w wakacje Swinoujście)

TLK Chełmianin
Chełm-Lublin-Warszawa-Iława-Malbork-Gdańsk-Gdynia-(w wakacje Hel)

IR książę Daniel
Chełm-Lublin-Warszawa-Działdowo-Olsztyn

IR książę Lew
Chełm-Lublin-Warszawa-Łódź

REx
Chełm-Lublin-Radom-Kielce
Chełm-Lublin-Radom-Tomaszów Maz-Łódź
Chełm-Lublin-Stalowa Wola-Rzeszów (szynobus)
Chełm-Lublin-Dęblin-Łuków-Siedlce-Hajnówka (szynobus)

sebek - 03-01-2012, 09:24
Temat postu:

Do tej listy pociągów ze stacji Chełm, dorzuciłbym jeszcze IR Chełm - Katowice, z wyjazdem ze stacji początkowej 6-7 rano i dojazdem do Katowic 12 - 12.30. Następnie wyjazd z Katowic 16-16.30 i przyjazd do Chełma 22-23. Czyli dawne godziny pośp/TLK Sztygara.
Pamiętam jak Sztygar przez wiele lat wyjeżdżając z Katowic w godzinach popołudniowo - wieczornych, miał bardzo wysokie zapełnienie do samego Lublina. Zdecydowanie brakuje pociągu Kat - Lublin/Chełm z wyjazdem z Katowic 16-17. Każdy IR czy TLK, napewno miałby wysoką frekwencję.

pawelu - 03-01-2012, 11:15
Temat postu:

Baaaaardzo mi się podobają te propozycje thassosa. Zwłaszcza pięknie brzmi "Bieluch" do Zakopanego, i "Książę Daniel" do Olsztyna. "Chełmianin" też jest cool Smile

tym bardziej, że bezpośrednie połacznie z Gdynią jest dla Chełma konieczne. Coraz więcej osób z Trójmiasta przenosi się na stałe do tego pięknego miasta i naprawdę nie mają jak dojechać. Ale przede wszystkim trzeba walczyć o przeniesienie bazy ICC do Chełma bo bez tego biorąc pod uwagę mentalność wielu osób pracujących na kolei niewiele da się zrobić w tej materii.

EU07-469 - 03-01-2012, 12:08
Temat postu:

Mnie podsył Galicji jako Szrenica podsunął pewien pomysł:
Podsył 66721 Jelenia Góra 05:45- Zgorzelec 07:18 (p. Mikułową)
IR ŁUŻYCE 6320/1 Zgorzelec 07:45- Kraków Gł. 13:50 (p. Legnicę, Wrocław, Opole, Strzelce Op., Katowice)
IR ŁUŻYCE 3622/3 Kraków Gł. 14:10- Zgorzelec 20:15
Odsył 66728
Zgorzelec 20:45- Jelenia Góra 22:18

[ Dodano: 03-01-2012, 12:23 ]
Podsył 66723 Jelenia Góra 06:34- Zgorzelec 08:51 (p. Węgliniec- tam wymiana lokomotyw z IR ŁUŻYCE)
IR OLEŃKA 6120/1 Zgorzelec 09:10- Warszawa Wsch. 17:00 (p. Legnicę, Wrocław, Oleśnicę, Kluczbork, Częstochowę, Skierniewice)
IR OLEŃKA 1621/2 Warszawa Wsch. 10:23- Zgorzelec 18:45
Odsył 66726 Zgorzelec 19:09- Jelenia Góra 21:26 (w Węglińcu wymiana lokomotyw z IR ŁUŻYCE)

robertrush - 07-01-2012, 13:07
Temat postu:

Jedną z TeeLeK relacji Gdynia - Zielona Góra - Gdynia przetrasować na trasę przez Lębork, Słupsk, Koszalin, Szczecinek, Piłę, Poznań i dalej normalną trasą. Obie trasy są pod drutem, dodatkowo mieszkańcy Zielonej i okolic zyskaliby jedyne bezpośrednie połączenie z miastami pomorza zachodniego i środkowego.

Exsimus - 07-01-2012, 13:27
Temat postu:

Widzę tu dużo kosmicznych propozycji, ale według mnie południe Polski zasługuje na nocny pociąg międzynarodowy dlatego proponuję:

EN PADEREWSKI

Kraków Główny - Wrocław - Forst - Berlin - Hamburg Altona

Przy odrobinie fantazji można by włączyć to tegoż składu wagony relacji Kraków - Kopenhaga.
Skoro Czesi puszczają takie wagony teraz no to nam szkodzi.

robertrush - 07-01-2012, 13:49
Temat postu:

Exsimus,
Czesi bardzo nalegali na połączenie z Kopenhagą ( zresztą tak jak Duny ). Praga jest bardzo popularnym i chętnie odwiedzanym miastem przez duńczyków. Pracuje w Danii od ponad dwóch lat i zarówno moi koledzy/kolezanki z pracy jak również ich rodziny czy znajomi bardzo chętnie odwiedzaja naszych południowych sąsiadów podczas urlopów. Swoja drogą jestem o to troche zazdrosny bo większosc z nich nie była nigdy w Polsce i jesli tylko mogę to zachecam ich do podróży do naszego pięknego kraju:)
Generalnie połączenie Kopenhaga - Praga to tylko dodatkowe wagony do pociagu CNL" Aurora" relacji Kopenhaga - Amsterdam/Basel.

Exsimus - 07-01-2012, 13:52
Temat postu:

Cytat:

bo większosc z nich nie była nigdy w Polsce

Bo dla przeciętego Czecha i mówię tutaj prawdę, Polska to kraj z dużym uwstecznieniem we wszystkim gdzie ludzie niewiele zarabiają (w porównaniu z czeskimi zarobkami to prawda) i w którym poza Warszawą nie ma co zwiedzać. No i nasza kolej też nie ma tam dobrej opinii.

robertrush - 07-01-2012, 13:54
Temat postu:

Pisząc " większość z nich nie była nigdy w Polsce " miałem na mysli Dunów a nie Czechów. Niestety zarówno dla Polaków jak i Czechów, Dania to ciągle zbyt drogi kraj na weekendowe lub urlopowe wypady.

thassos - 08-01-2012, 19:41
Temat postu:

proponuję powrót do tematu propozycji na 2012/13

myślę, że temat połączeń międzynarodowych nie jest zły, ale tu muszą wychodzić z inicjatywą także inne kraje... ale nic nie mam na przeszkodzie, żeby PKP też wyszło. W czym byłby problem, gdyby do pociągów międzynarodowych dołączyć takie, które kursowałyby po obszarze naszego kraju, np tak jak jest w Kiev Expressie: Dorohusk-Warszawa (pomijam fakt, że Gdańska), albo do pociągu Kasztan (Kijów-Berlin) można dołączyć pociąg w relacji Dorohusk-Rzepin, a w pociągu Moskwa-Praga wagony Terespol-Zebrzydowice i tak dalej.

inne propozycje:
poprawić skomunikowania między poszczególnymi przewoźnikami, bo mam wrażenie, że czasami zapominają, że nie dowożąc konkurentowi pasażera, TEZ na nim nie zarobią, bo go nie powiozą w ogóle...

tobiask2906 - 08-01-2012, 20:58
Temat postu:

Na temat pociagow z Berlina do Gdanska bedzie rozmowa w styczniu: Czy ktos wie kiedy DB i PKP Intercity dokladnie beda o tym temacie rozmawiac?

thassos - 08-01-2012, 22:55
Temat postu:

mogliby wejść mocniej na polskie tory, chociaż pewnie PLK im tego nie ułatwi...

EN - 09-01-2012, 10:02
Temat postu:

Tak, DB o niczym innym nie marzy, tylko o wysokiej jakości polskich torach Mr. Green

Gagusiek - 15-01-2012, 09:30
Temat postu:

IR ,, Miedzianka" relacji Legnica-Świnoujście przez Zieloną Górę (tylko w okresie wakacji )

IR ,,Ślązak " relacji Zielona Góra-Kraków Gł przez Legnice

Anonymous - 15-01-2012, 10:21
Temat postu:

Moja propozycja to pociąg regio z Olsztyna do Grudziądza skład SA-133 ZPR Olsztyn ,jest to możliwe ponieważ w obecnym RJ kursuje już szynobus pod trakcją elektryczną do Iławy więc może pojechać dalej 36 km do Jabłonowa Pomorskiego i bez zmiany czoła trakcją spalinową dalej do Grudziądza .Cała trasa liczy 136 km czas jazdy 2 godziny ,realne???Moim zdaniem bardzo realne .Kursowałby w (5) ,(7) ,frekwencja pewna ze względu na dużą ilość osób mieszkających w Grudziądzu a studiujących w Olsztynie .Więc studenci piszcie petycje ,bo czas ucieka Mr. Green

sebek - 16-01-2012, 10:43
Temat postu:

"Doker" w obecnym rozkładzie, jedzie tradycyjną trasą, przez Kutno, Włocławek, Toruń itd. Teraz ma objazd, od Kutna do Bydgoszczy E20 i węglówką, co daje znacznie lepszy czas przejazdu odcinka Kutno - Bydgoszcz i całej trasy, gdyby nie ponad 30min postój w Bydgoszczy. Moja propozycja, to od nowego rozkładu na stałe pozostać przy trasie od Kutna do Bydgoszczy przez węglówke, co znacznie poprawi przejazd całej relacji Katowice - Gdynia. Dziś przejazd całego odcinka jest masakrycznie długi, nie wiem czy pociągi TLK mają za cel jak najdłuższe przeloty, okrężnymi trasami, czy raczej w miarę przyzwoite godziny przejazdu. Oczywiście odezwą głosy, że nie możemy omijać Torunia czy Włocławka, ale jeśli jeden pociąg pojedzie inną, krótszą trasą, to chyba kolej nie zawali, a większość pasażerów jednak doceni oszczędnośc czasu, bo jednak Dokerem sporo osób jedzie z Trójmiasta do Łodzi, Częstochowy, Katowic. Jest wiele pociągów z Torunia do Kutna p. Włocławek, uważam, zmiana relacji Dokera wyszła by na plus temu pociągowi.
Zresztą kilka lat temu Doker, jechał od Bydgoszczy do Kutna p. Inowrocław, frekwencja była zawsze wysoka, czas przejazdu lepszy niż obecnie ze zmianą loka i kierunku w BGł.

pawelu - 16-01-2012, 22:03
Temat postu:

Pomysł Sebka odnośnie wytrasowania TLK "Doker"od Kutna p. E-20, magistralę weglową i Inowrocław na pewno zasługuje na poważne rozważenie. Jeżeli skróciłoby to podróż z Katowic do Trójmiasta choćby o godzinę to jest to warte. Przecież obecnie z Katowic do Gdyni podróż sięga 12 godzin, TLK "Doker" dokładnie 11:11. Masakra jakaś. A przecież odkąd zawieszono pociągi Ex/IC ze względu na remont E65 to jest jedyna droga z Katowic na Wybrzeże właśnie p. Łódź-Toruń-Bydgoszcz. To i tak dobrze, że od grudnia skrócił się trochę czas przejazdu z Bydgoszczy do Gdańska bo w przeciwnym razie dochodziło to do obłędu.
Moim zdaniem choćby właśnie na "Dokera" puszczając go trasą zaproponowaną przez Sebka powinno dać się EP08 i tam gdzie to możliwe czy to na wiedence, czy na tym niewielkim kawałku E20 wytrasowć go na te 140 km/h.
I oczywiście jak najszybciej powinno się wziąść za remont całej węglówki od Górnego Śląska począwszy aż do Bydgoszczy, bo dalej już coś się robi i powrócić do puszczenia przynajmniej regularnie dwóch par pociągów TLK właśnie tą trasą jak jeszcze do niedawna jeździły pociągi dalekobieżne. Jeśli nie na rozkład 2012/13 to żeby chociaż w rozkładzie 2013/14 zaczął się odbywać tą trasą na powrót regularny ruch pasażerski. Nie wymagam cudów, ale niech na całej trasie będzie 100-120 km/h to już będzie dobrze, bez zwolnień i niepotrzebnych ograniczeń prędkości. To chyba nie są jakieś wygórowane marzenia na XXi wiek i cywilizowany kraj.

SA 133-019 - 17-01-2012, 18:28
Temat postu:

przywrócenie "Balti" nocnego rel W-wa Zach-Wilno- W-wa Zach oraz "Jaćwing" Wrocław-Suwałki -Wrocław i sezonowe "Wigry" Suwałki- Gliwice/Bielsko Biała-Suwałki ww pociągi oczywiście przez Białystok Sokółkę i Augustów

Jerry - 18-01-2012, 20:01
Temat postu:

Gagusiek napisał/a:

IR ,, Miedzianka" relacji Legnica-Świnoujście przez Zieloną Górę (tylko w okresie wakacji )

IR ,,Ślązak " relacji Zielona Góra-Kraków Gł przez Legnice

przywrócic sezonowy pociąg Bielsko Biała - Kołobrzeg

pawelu - 18-01-2012, 22:51
Temat postu:

A może by tak pomyśleć o bezpośrednim pociągu z Białegostoku do Lublina p. Warszawę Wsch. Na odcinku Białystok-Warszawa Wsch. dołączyć wagony do innego dalekobieżnego pociągu, który by jechał dalej a co za tym idzie przejeżdżał przez dworce centralny i zachodni. np. Wrocław, Kraków, Katowice, Poznań, etc. Składy te byłyby dzielone na wschodnim, plus doczepienie lokomotywy do cześci lubelskiej to 10 minut by spokojnie wystarczyło. Miasta te o ile pamiętam nigdy nie miały bezpośredniego połączenia a na pewno by się przydało.

Anonymous - 18-01-2012, 23:32
Temat postu:

Co byście powiedzieli na połączenie Ex Gdynia-Bydgoszcz-Inowrocław-Kutno-Łódź-CMK-Kraków? Na czas remontu E-65. Czas przejazdu mógłby być krótszy nawet godzinę niż przez Warszawę.

dyżurny - 19-01-2012, 02:31
Temat postu:

norbert, Ex omijający Warszawę? Nie przejdzie w obecnym układzie Wink

pawelu, jak już się tak bawić, to od Warszawy można dołączyć wagony do jakiego TLK jadącego do Lublina z głębi kraju;)

Gagusiek, Ślązak niech pojedzie przez Ścinawę, i tam zapewni racjonalną ofertę, natomiast przez Legnicę powinny kursować ze dwa -trzy iR
iR Łużyce --> Węgliniec/Zgorzelec - Kraków Główny - Przemyśl Główny
iR Prosna --> Węgliniec - Warszawa - Chełm/Białystok (codziennie, a nie taka wydmuszka dwa razy w tygodniu)
iR Kaczawa --> Legnica - Poznań - Szczecin
i ewentualnie w sezonie możnaby się szarpnąć na takie połączenie:
Szklarska Poręba - Jelenia Góra - Węgliniec - Legnica - Głogów - Zielona Góra - Szczecin - Świnoujście/Kołobrzeg
Taki nocny iR/TLK mógłby się sprawdzić w rzeczywistości;)

Gagusiek - 19-01-2012, 15:16
Temat postu:

Cytat:

przywrócic sezonowy pociąg Bielsko Biała - Kołobrzeg

Moim zdaniem to był by dobry pomysł puścić ten skład przez Legnicę

Jeszcze z 2 połączenia REGIO w relacji Głogów-Legnica (Głogów)
Wyjazd z Głogowa 6:15 i 14:45 (dobre poranne połaczenie do Lubina do szkół i pracy)

Oraz jakiś dla studentów pociąg puścić przez Lubin w niedziele

thassos - 19-01-2012, 15:48
Temat postu:

pawelu napisał/a:

Był onegdaj, przed wielu laty pociąg relacji Lublin-Białystok przez Parczew, Radzyń, Łuków, Siedlce, Czeremchę. Taraz Linia Lublin-Łuków jest zamknięta, chociaż mają ją reaktywować na odcinku Lublin-Lubartów. Ale pociąg do Białegostoku to dobry pomysł, mogłyby to być wagony doczepiane do pociągu jadącego do Bydgoszczy, a na WWschdniej do pociągu relacji Kraków Białystok

robertrush - 19-01-2012, 19:21
Temat postu:

SA 133-019,
region Ełk, Augustów, Suwałki ostatnimi czasy ( jak i wiele innych ) naprawde sporo straciły! Dobrym rozwiązaniem byłbaby TLK-a z południa Polski do Suwałk z wagonami do Ełku w popołudniowych godzinach z Wawki. Rano mamy "Hańcze" ale to pewnie dlatego, że jeździ jako międzynarodowy ( w innym wypadku. pewnie już by uwalili ). Oprócz tego tak jak napisałeś "Wigry" chociaż sezonowo. Ogrom ludzi wybiara właśnie te tereny na letni wypoczynek. Nie wiem jak to jest na jesieni i w zimie bo nigdy nie byłem.

Jerry - 20-01-2012, 15:39
Temat postu:

Gagusiek napisał/a:

Cytat:

przywrócic sezonowy pociąg Bielsko Biała - Kołobrzeg

Nie opłaca się puszczać pociągów w relcji Legnica - Głogów a to dlatego że jest za duża konkurencja drogowa w tej relacji, Strzałem w 10 byłoby wydłużenie pociągów KD z Kłodzka do Lubina czy Głogowa, dobrym pociągiem byłby pociąg Legnica - Poznań przez Głogów, Wschowę, Leszno (już na kolei się mówiło o tym kiedyś), sezonowe pociągi nad może zaspokoiły by wszystkich, zawsze jeździły pełne! Pamiętam jak jeździłem z wojska z Opola do Lubina tym pociągiem to bardzo często całą drogę stałem na korytarzu lub jak miałem szczęście to miałem miejsce w przedziale! Tak jak napisał kolega wcześniej pociąg ze Szklarskiej byłby dobry ale póściłbym go do Gdyni (zmieniona relacja) i nie jechałby przez Wałbrzych, Jaworzynę tylko przez Węgliniec, Legnicę, Głogów, Leszno i dalej starą trasą, dla podróznego który jedzie w tej relacji to mu nie robi róznicy ktrędy jedzie ten pociąg a podózni z Legnicy, Lubina czy Głogowa byli by na bank zadowoleni z takiego pociągu.

Gagusiek - 21-01-2012, 10:43
Temat postu:

Jerry

Co do wydłużenia pociągów z Kłodzka do bym był za , ale pociąg relacji Legnica -Poznań przez Głogów, Wschowę to nie bym był taki pewny czy by się przyjoł , odcinek Głogów -Leszno jest w tragicznym stanie taka podróż z Legnicy do Poznania to by była droga przez mękę , takie moje zdanie

qwerty188 - 21-01-2012, 12:28
Temat postu:

Mnie marzy się wydłużenie Gubałówki do Gdyni w sezonie, najlepiej na wagonach. Można by siódemkę z Barbakanu dać do takiego IR, by mógł wjechać do Zakopanego. Albo Bursztyn na wagonach. Biorąc pod uwagę czas przejazdu na trasie Katowice-Gdańsk, to chyba najkorzystniejsze połączenie na tym odcinku, zarówno cenowo jak i czasowo. Dobre rozreklamowanie tego pociągu w sezonie mogłoby poprawić jego frekwencję. Ale tak tylko sobie marzę Smile

MK_Rabka - 21-01-2012, 17:57
Temat postu:

Wagony to kiepski pomysł za Zakopiankę.

Kondzio - 21-01-2012, 21:15
Temat postu:

Nie zgadzam się że wagony to kiepski pomysł na zakopianke, problem tylko w tym że nie wjadą do Rabki, bo nie ma możliwości oblotu lokomotywy. A do Chabówki jest ok. 2 km. Pozdrawiam

siwiutki91 - 21-01-2012, 22:41
Temat postu:

Chodziło mi raczej o częste zmiany czoła pociągu.

Kondzio - 21-01-2012, 23:49
Temat postu:

W proponowanym rozkładzie jazdy Gubałówki do Gdyni, to zmiana czoła pociągu w przypadku wagonów będzie w Chabówce i w Żywcu co przy dobrej organizacji jest 10 minut ( kible i inne zespoły trakcyjne 5 minut) tak że nie ma na czas przejazdu większej różnicy. Plusy wagonów to lepszy komfort podróży, a minusy to brak możliwości obsugi Rabki. Pozdrawiam

MK_Rabka - 22-01-2012, 01:02
Temat postu:

Gubałówka jedzie przez Kraków co daje 3 zmiany czoła. Ważny fakt: PR nie mają rewidentów w Chabówce.

LukE83 - 24-01-2012, 20:02
Temat postu:

MK_Rabka, tzn. że nie da rade tam zrobić oblotu ??

MK_Rabka - 24-01-2012, 21:05
Temat postu:

Musieli by wynająć gości co w zajmują się tym dla PKP IC.

Jerry - 25-01-2012, 22:24
Temat postu:

IR MIEDZIANKA rel. Zgorzelec - Warszawa Wsch.
(skład wagonowy na odcinku Głogów - Ostrów Wlkp. trakcja spalinowa)

Zgorzelec 20:05
Zgorzelec Miasto 20:08
Pieńsk 20:15
Węgliniec 20:24
Bolesławiec 20:41
Chojnów 20:57
Legnica 21:09 / 21:20
Lubin Górniczy 21:50
Rudna Miasto 22:10
Głogów 22:45 / 23:00
Wschowa 23:35
Leszno 23:52
Krotoszyn 0:51
Ostrów Wlkp. 1:19
Nowe Skalmierzyce 1:33
Kalisz 1:40
Sieradz 2:08
Zduńska Wola 2:21
Pabianice 2:56
Łódź Kaliska 3:13 / 3:25
Łódź Chojny 3:43
Łódź Widzew 3:52
Koluszki 4:08
Skierniewice 4:31
Żyradów 4:57
Warszawa Zachodnia 5:33
Warszawa Centralna 5:38
Warszawa Wschodnia 5:45

[ Dodano: 25-01-2012, 22:56 ]
TLK UZDROWISKO rel. Świnoujście / Szczecin Gł. - Kudowa Zdrój
w okresie 25 VI - 5 IX rel. Świnoujście - Kudowa Zdrój
w okresie 15 I - 1 III rel. Szczecin Gł. - Kudowa Zdrój
(na odcinku Legnica - Kudowa Zdrój trakcja spalinowa)

Świnoujście 21:05
Międzyzdroje 21:18
Wolin Pomorski 21:31
Wysoka Kamieńska 21:40
Goleniów 21:57
Szczecin Dąbie 22:14
Szczecin Gł. 22:30 / 22:45
Szczecin Podjuchy 22:54
Gryfino 23:15
Chojna 0:30
Kostrzyn 1:10
Rzepin 1:55
Zielona Góra 3:40
Nowa Sól 4:15
Głogów 5:16
Rudna Miasto 5:49
Lubin Górniczy 6:12
Legnica 6:42 / 6:55
Jawor 7:35
Strzegom 7:49
Jaworzyna Śląska 8:03
Świdnica Miasto 8:13
Dzierżoniów Śl. 8:35
Ząbkowice Śl. 9:01
Kamieniec Ząbk. 9:10 / 9:15
Bardo Śl. 9:29
Kłodzko Gł. 9:41
Kłodzko Miasto 9:44
Polanica Zdrój 10:15
Duszniki Zdrój 10:44
Kulin Kłodzki 11:01
Kudowa Zdrój 10:30

susłowski - 26-01-2012, 02:03
Temat postu:

@Jerry, Twoja pierwsza propozycja, czyli iR na niezelektryfikowanym odcinku linii zgorzeleckiej jest absolutnie nierealna na dzień dzisiejszy. Może za 2-3 lata będzie można liczyć na to, że taki pociąg wyjedzie w trasę, ale jako TLK. PKP-IC powoli, ale sukcesywnie przeprasza się z Dieslem, chociaż Zgorzelec nie jest jedynym ani najważniejszym (z punktu widzenia spółki) punktem na kolejowej mapie kraju pozbawionym pociągu dalekobieżnego. Za to druga propozycja, czyli nocny TLK "Uzdrowisko" bardzo mi się podoba, tym bardziej, że jechałby ten pociąg przez Lubin Górniczy. Ja jednak proponowałbym, żeby w Legnicy skład był rozczepiany na część do Kudowy i część do Wrocławia - nie wymagałoby to angażowania dodatkowej lokomotywy, elektrowóz pociągnąłby skład do Wrocławia, a do Kudowy spalinowóz, tak, jak piszesz.

Gagusiek - 26-01-2012, 08:10
Temat postu:

Mi również podoba się propozycje TLK ,,Uzdrowisko" . Taki pociąg nie tylko by ożywił ruch na Odrzance ale również Lubin i Legnica bardzo wiele by zyskały.

Jerry Mam pytanie , skąd wziełeś czasy pomiędzy Rudna Miasto a Legnicą , bo widzę że ten odcinek pokonuje praktycznie w 1h

Jerry - 26-01-2012, 17:37
Temat postu:

Gagusiek już od roku na linii lubińskiej jest zwiększona prędkość dla pociągów pasażerskich:
Legnica - Rynarcice 60 km/h (na odc. Chróstnik - Lubin 20 km/h!!!)
Rynarcice - Rudna Gwizdanów 80 km/h
...dla towarów pozostało 40 km/h

skubi - 26-01-2012, 23:01
Temat postu:

Podoba mi się pomysł Jerego z TLK Uzrowisko ale ... od Jaworzyny Śl.lub ewentualnie Zielonej Góry skład powinien być dzielony na Kłodzko/Kudowa i Szklarska Poręba Górna, frekwencja murowana z zachodniopomorskiego chętnie przyjeżdżają w Sudety do Szklarskiej i kotliny Kłodzkiej, a my także potrzebujemy pociągu nad może Exclamation

Wałbrzych skorzysta także.

robertrush - 27-01-2012, 07:08
Temat postu:

skubi, nie taka murowana. Swego czasu jeździła już TLKa ze Szczecina do Szklarskiej i rewelacji nie było a wręcz pociąg świecił pustkami. Może faktycznie sytuacje poprawiłoby rozdzielanie składów na Kudowę i Szklarską.

EU07-469 - 27-01-2012, 09:07
Temat postu:

Lwówek Śl. 06:30 (D)-Bolesławiec 07:28 (D)
Jelenia Góra 05:35 (D)-Lwówek Śl. 06:58 (D)
Jelenia Góra 07:20-Lwówek Śl. 08:43-Żary 10:34
Jelenia Góra 09:35-Lwówek Śl. 10:57
Lwówek Śl. 11:58 (D)-Legnica 13:30 (D)
Jelenia Góra 15:20-Lwówek Śl. 16:42-Węgliniec 17:36 (1)-(6)/Wrocław Gł. 19:11 (7)
Jelenia Góra 17:35-Lwówek Śl. 18:57
Jelenia Góra 19:07 (C)-Lwówek Śl. 20:30 (C)-Legnica 22:00 (C)

[ Dodano: 27-01-2012, 09:24 ]
Węgliniec 04:53 (B)-Lwówek Śl. 05:47 (B)-Jelenia Góra 07:10 (B)
Lwówek Śl. 07:30 (E)-Jelenia Góra 08:55 (E)
Bolesławiec 07:35 (D)-Lwówek Śl. 08:33 (D)
Legnica 07:54 (C)-Lwówek Śl. 09:25 (C)/09:45 (C)-Jelenia Góra 11:09 (C)
Lwówek Śl. 11:20-Jelenia Góra 12:42
Żary 10:50-Lwówek Śl. 12:41-Jelenia Góra 14:03
Legnica 14:40 (D)-Lwówek Śl. 16:10
Lwówek Śl. 19:20 (E)-Jelenia Góra 20:42 (E)
Wrocław Gł. 18:30 (5)-Lwówek Śl. 21:01 (5)- Jelenia Góra 22:23 (5)

Gagusiek - 27-01-2012, 14:02
Temat postu:

Jerry Aha nie widziałem.

Może coś od nowego roku ruszy na lini lubińskiej , KODLK na swojej stronie , wzioł w swojej ankiecie pod uwagę reaktywację połączeń na tej linii, i jak narazie ma najwięcej głosów.

enstone - 27-01-2012, 18:16
Temat postu:

Jakiś przedpołudniowy w godz. 11-12 na linii Piła-Krzyż i powrotny, jest taka możliwość..??

leewy1994 - 01-02-2012, 01:23
Temat postu:

TLK:

Przemyślanin, (Przemyśl Główny-Szczecin Główny),
Galicja, (Przemyśl Główny-Wrocław Główny),
Bieszczady, (Szczecin Główny-Przemyśl Główny),
Sztygar, (Lublin-Wrocław Główny),
Długosz, (Lublin-Wrocław Główny),
Prosna, (Poznań Główny-Jelenia Góra),
Soła, (Bielsko Biała Główna-Warszawa Wschodnia)
Krakowianka, (Kraków Główny-Kołobrzeg),
Solina (Przemyśl Główny-Jelenia Góra),
Śnieżka, (Białystok-Jelenia Góra),
Roztocze, (Zamość-Warszawa Wschodnia),
Polonez, (Szczecin Główny-Terespol),
Władysław Reymont, (Kraków Główny-Warszawa Wschodnia),
Hetman, (Zamość-Zielona Góra),
Ślęża, (Przemyśl Główny-Zielona Góra)
Bałtyk, (Kłodzko Główne-Gdynia Główna),
Delfin, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Jaćwing, (Białystok-Kraków Główny),
Barbakan, (Kraków Płaszów-Szczecin Główny/Kołobrzeg),
Asnyk, (Łódź Kaliska-Szczecin Główny),
Wiking, (Wrocław Główny-Szczecin Główny)
Giewont, (Szczecin Główny-Zakopane),
Ławica, (Słupsk-Kraków Główny),
Morcinek, (Gliwice-Warszawa Wschodnia),
Hutnik, (Wrocław Główny-Przemyśl Główny),
Panorama, (Kraków Główny-Wrocław Główny),
Kinga, (Kraków Główny-Zamość),
Podhale, (Warszawa Wschodnia-Zakopane),
Podhalanin, (Zakopane-Bydgoszcz Główna),
Krokiew, (Zakopane-Wrocław Główny),
Marynarz, (Wisła Głębce-Gdynia Główna),
Rybak, (Warszawa Zachodnia-Olsztyn Główny/Suwałki),
Łodzianin, (Łódź Fabryczna-Przemyśl Główny),
Gazda, (Olsztyn Główny-Krynica/Zakopane),
Jeziorak, (Jelenia Góra-Olsztyn Główny),
Mamry, (Zielona Góra-Olsztyn Główny),
Bryza, (Katowice-Szczecin Główny),
Doker, (Katowice-Gdynia Główna),
Stoczniowiec, (Kraków Główny-Gdynia Główna),
Portowiec, (Szczecin Główny-Białystok),
Merkury, (Poznań Główny-Warszawa Wschodnia),
Goplana, (Kraków Główny-Gorzów Wielkopolski),
Ślązak, (Kraków Płaszów-Wrocław Główny),
Sołdek, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Pomorzanin, (Lublin-Gdynia Główna),
Wysocki, (Katowice-Warszawa Wschodnia),
Zamenhof, (Białystok-Katowice),
Kormoran, (Wrocław Główny-Olsztyn Główny),
Pojezierze, (Bielsko Biała Główna-Olsztyn Główny),
Warmia, (Katowice-Olsztyn Główny),
Gorzowiak, (Wrocław Główny-Gorzów Wielkopolski),
Chełmianin, (Chełm-Wrocław Główny),
Kujawiak, (Kraków Główny-Bydgoszcz Główna),
Pogórze, (Szczecin Główny-Jelenia Góra/Zakopane),
Szyndzielnia, (Szczecin Główny-Bielsko Biała Główna),
Kopernik, (Lublin-Bydgoszcz Główna),
Karkonosze, (Kłodzko Główne-Szczecin Główny),
Bydgoszczanin, (Bydgoszcz Główna-Zielona Góra)
Niemen, (Szczecin Główny-Lublin),
Włókniarz, (Katowice-Łódź Kaliska),
Gryf, (Białystok-Szczecin Główny),
Sudety, (Jelenia Góra-Gdynia Główna),
Kmicic, (Częstochowa Osobowa-Lublin),
Szczecinianin, (Szczecin Główny-Warszawa Wschodnia),
Piast, (Przemyśl Główny-Poznań Główny),
Podlasiak, (Białystok-Szczecin Główny),
Mazury, (Gliwice-Olsztyn Główny),
Wokulski, (Warszawa Wschodnia-Racibórz),
Sukiennice, (Kraków Główny-Przemyśl Główny),
Wrocławianin, (Wrocław Główny-Poznań Główny),
Konopnicka, (Bielsko Biała Główna-Białystok/Suwałki),
Kurpiński, (Łódź Fabryczna-Lublin),
Bachus, (Zielona Góra-Gdynia Główna),
Jadwiga, (Wrocław Główny-Terespol),
Rej, (Katowice-Chełm),
Śniardwy, (Suwałki-Gdynia Główna),
Lubuszanin, (Kraków Płaszów-Zielona Góra),
Beskidnik, (Bielsko Biała Główna-Białystok),
Karpaty, (Jelenia Góra-Krynica),
Góral, (Zakopane-Gdynia Główna),
Gwarek, (Katowice-Jelenia Góra),
Narciarz, (Zakopane-Kraków Płaszów),
Kurpie, (Bydgoszcz Główna-Ełk),
Gałczyński, (Szczecin Główny-Zamość),
Pogranicze, (Kraków Główny-Terespol),
Podole, (Terespol-Białystok),
Słupia, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Rusałka, (Lublin-Białystok),
Kochanowski, (Lublin-Warszawa Zachodnia),
Mazurek, (Olsztyn Główny-Warszawa Zachodnia),
Połoniny, (Nowy Sącz-Warszawa Wschodnia),
Lubliniak, (Lublin-Olsztyn Główny),
Niegocin, (Wrocław Główny-Białystok)
Maryla, (Zielona Góra-Gorzów Wielkopolski),
Bachantka, (Lublin-Zielona Góra),
Brda, (Bydgoszcz Główna-Lublin),
Bystrzyca, (Wrocław Główny-Lublin),
Lubelszczyzna, (Lublin-Gdynia Główna),
Krzyżak, (Bielsko Biała Główna-Gdynia Główna),
Skrzyczne, (Bielsko Biała Główna-Szczecin Główny),
Nida, (Olsztyn Główny-Gdynia Główna),
Biebrza, (Gdynia Główna-Białystok),
Syrena, (Warszawa Wschodnia-Gdynia Główna),
Rozgwiazda, (Warszawa Zachodnia-Gdynia Główna),
Perła, (Nowy Sącz-Gdynia Główna),
Staszic, (Kielce-Lublin),
Jan Brzechwa, (Bydgoszcz Główna-Terespol/Chełm),
Julian Tuwim, (Łódź Fabryczna-Wrocław Główny),
Anastazja, (Gdynia Główna-Terespol),
Hugo Kołłątaj, (Chełm-Warszawa Wschodnia),
Kazimierz Wielki, (Warszawa Wschodnia-Kraków Główny/Wrocław Główny),
Mieszko, (Kraków Główny-Szczecin Główny),
Zygmunt, (Lublin-Kraków Płaszów),
Pułaski, (Warszawa Wschodnia-Frankfurt Oder),
Kościuszko, (Przemyśl Główny-Warszawa Wschodnia),
Korweta, (Białystok-Szczecin Główny),
Kamrat, (Bielsko Biała Główna-Olsztyn Główny),
Pirat, (Gdańsk Główny-Szczecin Główny),
Stanisław Moniuszko, (Warszawa Wschodnia-Gorzów Wielkopolski),
Kujawy, (Przemyśl Główny-Bydgoszcz Główna),
San, (Szczecin Główny-Przemyśl Główny),
Kleofas, (Katowice-Toruń Główny),
Świstak, (Suwałki-Zakopane),
Sarmata, (Zamość-Gdynia Główna),
Kanclerz, (Chełm-Wrocław Główny),
Renesans, (Lublin-Łódź Kaliska),
Kujawianin, (Bydgoszcz Główna-Olsztyn Główny),
Hańcza, (Przemyśl Główny-Białystok/Suwałki),
Oświecenie, (Zamość-Nowy Sącz),
Kapitan, (Szczecin Główny-Olsztyn Główny),
Albatros, (Kraków Główny-Słupsk),
Słowianin, (Gdynia Główna-Przemyśl Główny),
Zorza, (Przemyśl Główny-Szczecin Główny),
Kukułka, (Olsztyn Główny-Gdynia Główna),
Majdan, (Lublin-Nowy Sącz),
Bolesław, (Nowy Sącz-Szczecin Główny),
Ukiel, (Olsztyn Główny-Białystok),
Barnim, (Szczecin Główny-Wrocław Główny),
Bogusław, (Białystok-Szczecin Główny),
Branicki, (Wrocław Główny-Białystok),
Bóbr, (Żary-Warszawa Wschodnia),
Chałubiński, (Olsztyn Główny-Zakopane),
Cisy, (Zamość-Przemyśl Główny),
Czcibór, (Zielona Góra-Szczecin Główny),
Balladyna, (Wrocław Główny-Gdańsk Główny),
Alina, (Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia),
Gwiazda Północy, (Wrocław Główny-Białystok/Suwałki),
Gwiazda Południa, (Bydgoszcz Główna-Zwardoń),
Łokietek, (Wrocław Główny-Przemyśl Główny),
Kamieńczyk, (Łódź Kaliska-Jelenia Góra),
Kaper, (Kraków Główny-Gdynia Główna),
Karlik, (Katowice-Ełk),
Rachowiec, (Wrocław Główny-Bielsko Biała Główna),
Kazimierz, (Wrocław Główny-Kraków Główny),
Robert Koch, (Piła Główna-Wrocław Główny),
Ostaniec, (Przemyśl Główny-Bydgoszcz Główna),
Pogoń, (Gdynia Główna-Białystok),
Pogórzanin, (Olsztyn Główny-Przemyśl Główny),
Powiśle, (Kraków Płaszów-Białystok),
Strzała Bałtyku, (Gdańsk Główny-Szczecin Główny),
Rawa, (Katowice-Przemyśl Główny),
Wołodyjowski, (Lublin-Bydgoszcz Główna),
Lublinianin, (Lublin-Warszawa Zachodnia),
Krakowiak, (Olsztyn Główny-Kraków Płaszów),
Zefir, (Szczecin Główny-Olsztyn Główny),
Józef Czechowicz, (Chełm-Bydgoszcz Główna),
Cegielski, (Poznań Główny-Bielsko Biała Główna),
Wieniawski, (Lublin-Łódź Kaliska),
Słowiniec, (Gdynia Główna-Wrocław Główny),
Wyspiański, (Warszawa Wschodnia-Wrocław Główny),
Zgorzelczanin, (Białystok-Zgorzelec),
Żeglarz, (Szczecin Główny-Ełk),
Podlasie, (Gdynia Główna-Białystok/Terespol),
Pogoria, (Katowice-Słupsk),
Łabędź, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Noteć, (Białystok-Gorzów Wielkopolski),
Regle, (Bydgoszcz Główna-Zakopane),
Soplica, (Białystok-Wrocław Główny),
Zachodniopomorzanin, (Stalowa Wola-Szczecin Główny),
Narew, (Białystok-Kraków Główny),
Łuczniczka, (Katowice-Bydgoszcz Główna),
Młynarz, (Kraków Główny-Bydgoszcz Główna),
Kosynier, (Wrocław Główny-Stalowa Wola Rozwadów/Przemyśl Główny/Zagórz),
Tatar, (Szczecin Główny-Białystok),
Kozak, (Lublin-Bydgoszcz Główna),
Dobrawa, (Kraków Główny-Poznań Główny),
Rycheza, (Szczecin Główny-Przemyśl Główny),
Dąbrówka, (Lublin-Kraków Płaszów),
Józef Chełmoński, (Warszawa Wschodnia-Przemyśl Główny),
Czarnecki, (Kraków Płaszów-Szczecin Główny),
Częstochowianin, (Bielsko Biała Główna-Częstochowa Osobowa),
Drawa, (Jelenia Góra-Szczecin Główny),
Dunajec, (Gdynia Główna-Nowy Sącz),
Elita, (Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia),
Flisak, (Szczecin Główny-Lublin),
Giżycko, (Wrocław Główny-Ełk),
Gliwiczanin, (Gliwice-Białystok),
Hefajstos, (Kłodzko Główne-Poznań Główny),
Ina, (Szczecin Główny-Bydgoszcz Główna),
Izery, (Jelenia Góra-Białystok),
Szrenica, (Jelenia Góra-Olsztyn Główny),
Jaworzyna, (Nowy Sącz-Bydgoszcz Główna),
Kaliszanin, (Szczecin Główny-Łódź Kaliska),
Telimena, (Wrocław Główny-Białystok),
Sielawa, (Łódź Kaliska-Olsztyn Główny),
Żuławy, (Kraków Płaszów-Gdynia Główna),
Orkan, (Jelenia Góra-Warszawa Wschodnia/Szczecin Główny),
Boryna, (Warszawa Wschodnia-Oświęcim),
Łęcka, (Ełk-Łódź Kaliska),
Kordian, (Lublin-Bydgoszcz Główna/Łódź Kaliska),
Baczyński, (Lublin-Jelenia Góra),
Oleńka, (Warszawa Wschodnia-Łódź Kaliska),
Opolanin, (Wrocław Główny-Przemyśl Główny),
Smok Wawelski, (Gliwice-Kraków Płaszów),
Kraszewski, (Terespol-Bielsko Biała Główna),
Gdynianin, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Raciborzanin, (Racibórz-Gdynia Główna),
Bielik, (Bielsko Biała Główna-Przemyśl Główny),
Zawisza, (Kraków Płaszów-Poznań Główny),

InterRegio:

Skalnica, (Kraków Główny-Żywiec),
Prząśniczka, (Kielce-Wrocław Główny),
Bolko, (Częstochowa Osobowa-Wrocław Główny),
Henryk Sienkiewicz, (Łódź Fabryczna-Kielce),
Żeromski, (Łódź Fabryczna-Warszawa Wschodnia),
Gubałówka, (Warszawa Wschodnia-Zakopane),
Semafor, (Kraków Płaszów-Łódź Fabryczna),
Kolejarz, (Lublin-Kraków Główny),
Bory Tucholskie, (Bydgoszcz Główna-Kołobrzeg),
Mors, (Łódź Fabryczna-Gdynia Główna),
Morświn, (Poznań Główny-Szczecin Główny),
Bosman, (Katowice-Kołobrzeg),
Pomorze, (Katowice-Szczecin Główny),
Kossak, (Warszawa Wschodnia-Kraków Główny),
Skocznia, (Kraków Główny-Bielsko Biała Główna),
Ostrowianin (Kraków Główny-Ostrów Wielkopolski/Kostrzyn),
Muflon, (Kraków Główny-Kłodzko Główne),
Wiła, (Lublin-Szczecin Główny),
Południca, (Chełm-Kraków Płaszów),
Płanetnik, (Gdynia Główna-Białystok),
Kikimora, (Terespol-Warszawa Zachodnia),
Marzanna, (Biała Podlaska-Lublin),
Nowosądecczyzna, (Nowy Sącz-Katowice),
Karolinka, (Gliwice-Łódź Kaliska),
Karłowicz, (Łódź Kaliska-Zakopane),
Katarzynka, (Wrocław Główny-Toruń Główny),
Koziołek, (Wrocław Główny-Poznań Główny),
Mazur, (Olsztyn Główny-Łódź Kaliska),
Ornak, (Katowice-Zakopane),
Poprad, (Kraków Główny-Nowy Sącz),
Antoni Blank, (Kielce-Warszawa Wschodnia),
Esperanto, (Białystok-Bydgoszcz Główna),
Sikorka, (Wrocław Główny-Kraków Płaszów),
Dolnoślązak, (Wrocław Główny-Katowice),
Angelus, (Katowice-Ostrów Wielkopolski),
Karol Miarka, (Kraków Główny-Bielsko Biała Główna),

Ekspresowe:

Górnik, (Wrocław Główny-Lublin),
Ustronie, (Warszawa Zachodnia-Kołobrzeg),
Lech, (Warszawa Wschodnia-Wrocław Główny)
Lajkonik, (Kraków Główny-Warszawa Wschodnia),
Sawa, (Warszawa Zachodnia-Gdynia Główna),
Heweliusz, (Bielsko Biała Główna-Gdynia Główna),
Amber, (Warszawa Wschodnia-Szczecin Główny),
Chrobry, (Warszawa Wschodnia-Kraków Główny),
Krakus, (Kraków Główny-Wrocław Główny),
Wisła, (Wisła Głębce-Warszawa Wschodnia),
Wisłok, (Kraków Główny-Bielsko Biała Główna),
Klimczok, (Wisła Głębce/Zakopane-Warszawa Wschodnia),
Ondraszek, (Katowice-Warszawa Wschodnia),
Kordecki, (Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia),
Rejtan, (Wrocław Główny-Gdynia Główna),
Słowacki, (Poznań Główny-Szczecin Główny),
Warta, (Szczecin Główny-Lublin),
Odra, (Wrocław Główny-Poznań Główny),
Wawel, (Kraków Główny-Warszawa Wschodnia),
Tatry, (Szczecin Główny-Zakopane),
Pieniny, (Warszawa Wschodnia-Przemyśl Główny/Zakopane),
Pilsko, (Warszawa Wschodnia-Katowice),
Małopolska, (Kraków Główny-Gdynia Główna),
Korfanty, (Katowice-Warszawa Wschodnia),
Bolesław Prus, (Poznań Główny-Warszawa Wschodnia),
Monciak, (Gdynia Główna-Poznań Główny),
Krupówki, (Warszawa Wschodnia-Zakopane),
Kaszub, (Warszawa Zachodnia-Gdynia Główna),
Barbara, (Gliwice-Warszawa Wschodnia),
Fredro, (Poznań Główny-Warszawa Wschodnia),
Uznam, (Warszawa Wschodnia-Szczecin Główny),
Artus, (Gdynia Główna-Katowice),
Zielonogórzanin, (Lublin-Zielona Góra),
Wars, (Szczecin Główny-Warszawa Wschodnia),
Gopło, (Warszawa Wschodnia-Poznań Główny),
Jutrzenka, (Zakopane-Gdynia Główna/Szczecin Główny),
Styczyński, (Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia),
Siemomysł, (Zielona Góra-Warszawa Wschodnia),
Aurora, (Warszawa Wschodnia-Kraków Główny/Wrocław Główny),
Apollo, (Kraków Główny-Warszawa Wschodnia),
Aleksandra Śląska, (Katowice-Warszawa Wschodnia),
Stefan Batory, (Warszawa Wschodnia-Kraków Główny),
Czartoryski, (Lublin-Poznań Główny),
Jagiełło, (Lublin-Kraków Główny),
Kasprowy, (Warszawa Wschodnia-Zakopane),
Ernest Malinowski, (Gdynia Główna-Kraków Główny),
Norwid, (Nowy Sącz-Gdynia Główna),
Gustaw, (Bielsko Biała Główna-Warszawa Wschodnia),
Maria Skłodowska-Curie, (Szczecin Główny-Kraków Główny),
Janusz Korczak, (Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia),
Aleksandria, (Warszawa Wschodnia-Szczecin Główny),
Lambert, (Przemyśl Główny-Gdynia Główna),
Skarbek, (Rybnik-Gdynia Główna),

Wakacyjne i sezonowe:

TLK Zorza, (Przemyśl Główny-Kołobrzeg/Świnoujście),
Expres Szkuner, (Zakopane-Kołobrzeg),
Expres Helza, (Hel-Zakopane),
TLK Jurata, (Białystok-Hel),
TLK Pobrzeże, (Zakopane-Kołobrzeg),
TLK Walkiria, (Przemyśl Główny-Hel/Łeba),
TLK Wybrzeże, (Krynica-Kołobrzeg),
TLK Parsęta, (Krynica-Kołobrzeg),
Expres Posejdon, (Kraków Główny-Hel),
Expres Neptun, (Katowice-Kołobrzeg/Hel),
TLK Jantar, (Bielsko Biała Główna-Kołobrzeg),
TLK Bursztyn, (Zakopane/Żywiec-Łeba),
TLK Jaworzyna, (Krynica-Bydgoszcz Główna),
TLK Wolin, (Kraków Płaszów-Świnoujście Port),
Expres Uznam, (Warszawa Wschodnia-Świnoujście),
InterRegio Harpun, (Lublin-Łeba),
InterRegio Fala, (Warszawa Wschodnia-Hel),
InterRegio Żaglowiec, (Ełk-Kołobrzeg),
InterRegio Szanty, (Olsztyn Główny-Ustka),
InterRegio Marina, (Katowice-Kołobrzeg),
InterRegio Morświn, (Poznań Główny-Świnoujście),
Expres Heweliusz, (Wisła Uzdrowisko-Kołobrzeg),
InterRegio Skocznia, (Kraków Główny-Wisła Głębce),
TLK Dunajec, (Hel-Krynica),
TLK Pelikan, (Bielsko Biała Główna-Ustka),
TLK Miraż, (Bielsko Biała Główna-Łeba),
TLK Rybitwa, (Kraków Główny-Kołobrzeg/Ustka),
TLK Nemo, (Kraków Płaszów-Ustka/Hel),
TLK Rachowiec, (Wrocław Główny-Żywiec),
TLK Kamieńczyk, (Łódź Kaliska-Szklarska Poręba Górna),
TLK Latający Holender, (Gliwice-Kołobrzeg),
TLK Majdan, (Lublin-Krynica),
TLK Komandor, (Jelenia Góra-Kołobrzeg),
TLK Skiper, (Zakopane-Ustka/Kołobrzeg),
TLK Szyper, (Kraków Płaszów-Hel/Kołobrzeg),
TLK Małża, (Gorzów Wielkopolski-Kołobrzeg),
TLK Ostryga, (Chełm-Świnoujście/Kołobrzeg),
TLK Korsarz, (Żywiec-Hel),
TLK Meduza, (Kłodzko Główne-Świnoujście),
TLK Skawa, (Krynica-Świnoujście),
TLK Skrzyczne, (Żywiec/Wisła Głębce-Świnoujście Port),
TLK Żar, (Żywiec-Kołobrzeg),
TLK Diablak, (Żywiec-Zakopane),
TLK Połoniny, (Krynica-Warszawa Wschodnia),
TLK Góral, (Zakopane-Hel),
TLK Rozewie, (Lublin-Hel),
TLK Gryf, (Białystok-Świnoujście/Kołobrzeg),
TLK Nosal, (Gdynia Główna-Krynica),
TLK Mewa, (Bielsko Biała Główna-Świnoujście),
TLK Fregata, (Zakopane-Świnoujście),
TLK Latarnik, (Kraków Główny/Lublin-Kołobrzeg),
TLK Wierch, (Lublin-Zakopane),
TLK Harnaś, (Warszawa Wschodnia-Zakopane/Wisła Głębce),
TLK Mróz, (Chełm-Zakopane/Krynica),
TLK Szyndzielnia, (Bielsko Biała Główna-Świnoujście Port),
TLK Sudety, (Szklarska Poręba Górna-Gdynia Główna/Hel),
TLK Amfitryta, (Szklarska Poręba Górna-Kołobrzeg),
TLK Kuter, (Szklarska Poręba Górna-Świnoujście Port),

i to tyle Very Happy

dyżurny - 01-02-2012, 04:37
Temat postu:

leewy1994, jak dla mnie 70% tego to czysta fikcja..

robertrush - 01-02-2012, 06:32
Temat postu:

leewy1994,
no chłopie szacuneczek, sporo pracy w to włożyłeś. Bardzo fajne i konkretne relacje plus do tego nazwy! Szkoda tylko, że na dzisiejsze realia większość z Twoich propozycji jest niestety do niezrealizowania.
Pozdrawiam

leewy1994 - 01-02-2012, 23:12
Temat postu:

a dlaczego większość nie do zrealizowania ?

Anonymous - 02-02-2012, 01:22
Temat postu:

A dasz kasę?

dyżurny - 02-02-2012, 02:33
Temat postu:

leewy1994, kasa to jedno, ale bezsensowny układ to drugie. Powiedz mi, dlaczego np. w relacji Kraków - Żywiec/Bielsko Biała, Kraków- Nowy Sącz, koniecznie próbujesz na siłę interREGIO upchnąć? Prędzej miałoby to rację bytu przy zastosowaniu rozwiązania iR + REGIO (np. Bolko do stacji Chełm). To jedno. Expresy na trasach Poznań - Szczecin, Wrocław - Szczecin, to przesada, no ale zlituj się.. Kraków - Bielsko Biała. Chłopie.. Kto tym pojedzie?
Jeżeli mam być szczery - wydaje mi się, że to było układane na zasadzie "fajnie by było gdyby tu pojechał pociąg taki, tu taki a tu taki" nie patrząc na realny układ i możliwości.

Ale żeby nie było że jestem zły i nic mi nie pasuję, to powiem Ci że kilka rozwiązań i połączeń wydaje się być całkiem ciekawymi rozwiązaniami:)
Gdybym miał Ci to ocenić: 3 powinna być odpowiednią oceną Smile

(w skali 1-6) Smile

witia - 02-02-2012, 14:41
Temat postu:

sugerujesz, żeby żadnego IR nie było na Kraków-Rzeszów?

Sunseed - 02-02-2012, 14:55
Temat postu:

Bóbr mi się podoba ;d

skubi - 02-02-2012, 16:15
Temat postu:

TLK ,,Karkonosze" z Kłodzka to porażka co ma Kłodzko do Karkonoszy ... może tak bardziej ,,Szczeliniec" ,,Kotlina" itp.

BARUK552 - 02-02-2012, 19:14
Temat postu:

IR "PROSNA" Wrocław Gł.(12:15)-Chełm/Białystok, koniecznie musi kursować codziennie, a nie tylko w piątki i niedziele.
Wypełnia on lukę w przerwie na trasie Wrocław Gł.-Ostrów Wlkp. w godzinach południowych.
To połączenie cieszy się coraz większą frekwencją a codzienna jazda z pewnością wpisałaby się w pamięć pasażerów.

Jerry - 03-02-2012, 18:32
Temat postu:

TLK DOLNOŚLĄZAK relacji Koszalin - Bielsko Biała Gł.
kursuje 20 VI - 3 IX

Koszalin 16:30
Kołobrzeg 17:22
Trzebiatów 17:50
Gryfice 18:11
Płoty 18:29
Nowogard 18:52
Goleniów 19:26
Szczecin Dąbie 19:45
Szczecin Gł. 19:59
Gryfino 20:26
Chojna 21:11
Kostrzyn 21:56
Rzepin 22:36
Zielona Góra 0:06
Nowa Sól 0:58
Głogów 1:59
Rudna Miasto 2:32
Lubin Górniczy 2:52
Legnica 3:22
Wrocław Gł. 4:24
Oława 4:47
Brzeg 5:01
Opole Gł. 5:26
Kędzierzyn Koźle 6:11
Rybnik 7:01
Żory 7:22
Pszczyna 7:57
Czechowice Dziedzice 8:08
Bielsko Biała Gł.8:27

Rafaello1973 - 03-02-2012, 22:33
Temat postu:

Ja bym zaproponował taki pociąg: Gdynia- ( Laskowice Pomorskie lub Kościerzyna),Bydgoszcz- Gniezno- Września - Jarocin- Ostrów Wlkp- Lubliniec- Bytom- Katowice , w Lublińcu skomunikowaniu w jedną i drugą stronę z kibelkami do Częstochowy,a w Kępnie z kibelkami do Wielunia , ewentualnie jest druga opcja: zamiast przez Kluczbork - Lubliniec w Kępnie pociąg by jechał na Wieluń i potem na Tarnowskie Góry Bytom - Katowice,z możliwością jeśli by dało radę wydłużenia do bielska białej lub Krakowa.
Druga propozycja: wydłużenia TLK Gałczyński do Chełma
Trzecia :Przywrócenie kursowania nocnego TLK "Szczecinianin do Terespola lub wydłużenie kursowania do Terespola ,któregoś z dziennych pociągów jadących z Poznania w kierunku Warszawy np: TLK "Starosta"
4. Wydłużenie jeśli nie na stałe to choć w sezonie letnim oraz zimowym kursowania TLK jadącego z Poznania do Krakowa przez
Wrześnię- Konin - Kutno - Łódź - CMK do Krynicy przez Tarnów lub do Rzeszowa i skomunikowanie go z szynobusem do Zagórza.

leewy1994 - 04-02-2012, 09:49
Temat postu:

Z tym wydłużeniem "Gałczyńskiego" to całkiem dobry pomysł, ale jeśli chodzi o wydłużenie "Starosty" do Terespola to jeżeli już to może być to TLK "Goplana" bo "Starosta" to InterRegio, który kończy bieg w Białymstoku a nie w Wawie Wink

, zaś ja proponowałbym jakieś sezonowe wakacyjne TLKi nad morze (Kołobrzeg, świnoujście, Hel, Łeba, Ustka) z takich miast jak Chełm, Lublin, Zamość, Terespol, Białystok. W sezonie wakacyjnym trzeba wydłużyć IR "Bursztyn" z Katowic do Łeby, Helu lub Kołobrzegu i posyłać na nim składy wagonowe a nie kible na taką trasę Rolling Eyes

Bryza mogliby wydłużyć do Przemyśla, zaś chciałbym aby przez Chorzów Miasto przetoczyć więcej składów, a nie tylko przejeżdża przez rok tylko Wiking i Pogórze. No w wakacje jeszcze przejeżdżają Szyper i Bryza ale to za mało. Podhalanin mógł jeździć swoją dawną trasą. Chciałbym tak aby na stacji Chorzów Miasto zatrzymywał Gwarek albo Słowiniec. Te dwa pociągi jadą tą samą trasą do Gdyni, z tą różnicą że Słowiniec startuje z Płaszowa więc jednego z nich mogliby przekierować przez Chorzów Miasto, Bytom. Trzeba zrobić powrót TLK Kraków-Łeba-Kraków, który jeździł przez Katowice, Chorzów Miasto, Bytom, Tarnowskie Góry, Lubliniec. Mogliby puścić IR "Hutnik" z Wrocławia do Stalowej Woli przez Gliwice, Bytom, Chorzów Miasto, Katowice. A już skakałbym z radości jakby Kossaka albo Wołodyjowskiego skierowali na Chorzów, Bytom, Przemyślanina lepiej gdyby nie ruszali Very Happy

Dokera mogliby puszczać z Gliwic albo Wrocławia przez Lubliniec, Tarnowskie Góry, Bytom, Chorzów, Katowice Smile

A już kompletynm przełomem by było skierowanie EIC "Górnik" przez Gliwice, Bytom, Chorzów Wink

No ty tyle. Amen

Rafaello1973 - 04-02-2012, 11:06
Temat postu:

Hehe

rzeczywiście troszkę się zagapiłem ,że dawny Starosta to teraz TLk Goplana , ,a dzisiejszy to IR "Starosta" jedzie do Białegostoku.Tak to jest jak spółki kombinują z nazwami.
dorzuciłbym do swoich propozycji które ,chce niedługo wysłać jak mi drukarkę naprawią sprawdzony już przez kilka lat i niepotrzebnie uwaloną nocną rzeźnię
Kielce -Częstochowa -Łódź - Kutno-Poznań - Świnoujście
oraz Gdynia - Bydgoszcz- Gniezno- Września Jarocin- Ostrów Wlkp ( lub Krotoszyn)_Wrocław - Jelenia Góra /Kłodzko w wersji nocnej rzeźni lub dziennej tak by nie dublować TLK "Rozewie". Ten pociąg mimo nie najlepszego stanu torowiska na kilku odcinkach miał bardzo dobrą frekwencję.
leewy1994 Twoje propozycje też są fajne ,ale czy EIC czy puszczą przez Bytom, Chorzów nie wiem . Nie jestem znawcą śląskich problemów z koleją ,więc nie chce się wymądrzać,ale chyba stan torowisk koło Bytomia i Chorzowa nie jest najlepszy. Pewno EIC ci tam nie puszczą.

jubikej - 04-02-2012, 11:32
Temat postu:

sezonowa nocna rzeźnia Lublin - Wawa - Kutno - Włocławek - Toruń - Bydgoszcz tutaj podział i jedna część do Helu przez Tczew, a druga do Kołobrzegu przez Piłę, Szczecinek i Białogard

pawelu - 04-02-2012, 12:05
Temat postu:

Ten pomysł z podziałem TLK "Posejdon" z Lublina do Kołobrzegu i Helu w Bydgoszczy a nie w Gdyni jest bardzo dobry. To by skróciło czas jazdy do Kołobrzegu o ładnych kilka godzin. Z Bydgoszczy do Kołobrzegu proponowaną trasą p. Piłę, Białogard, Szczecinek to góra 4 godziny, a tak to do Gdyni około 3, tam postój ze 30 minut, i z Gdyni do Kołobrzegu na pewno ponad 4 to wychodzi jak nic około 8. A Trójmiasto z Kołobrzegiem i tak ma połączenia to nie ma sensu pchać tam kolejnego, gdzie i tak 202 jest linią jednotorową.

leewy1994 - 04-02-2012, 12:34
Temat postu:

Skoro mowa o nocnych rzeźniach to mogliby też TLK "Korsarz" z Krakowa do Kołobrzegu i Łeby zamiast puszczać na te Trójmiasto, które i tak jest zapchany w sezonie TLKami do Kołobrzegu to przekierować też z Bydgoszczy na Piłę i Białogard, dzięki temu jadąc do Kołobrzegu nie będę musiał spędzić 15 godzin w pociągu, jak zrobiliby przekierowanie z Bydgoszczy do Piły to podróż zajęłaby maksymalnie 12 godzin więc to by się bardziej opłacało w czasie

EU07-469 - 04-02-2012, 22:07
Temat postu:

Ja przerobiłem swój pomysł:
IR WŁÓKNIARZ/ POMORZE
Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia/ Gdynia Główna
Relacja do stolicy przez Ostrów, Łódź Kaliską, Łowicz Przedmieście i Sochaczew, a nad morze standardowo przez Poznań i Bydgoszcz. Dodatkowo do kierunku stolica będzie dołączany skład z Węglińca, a nad morze- z Międzylesia. Skład na jednostkach, nie trzeba (chyba) tracić czasu na przetaczanie.

[ Dodano: 04-02-2012, 22:17 ]
Na odcinkach Jelenia Góra - Wrocław Główny - Jelenia Góra, Międzylesie - Wrocław Główny - Międzylesie i Węgliniec - Wrocław Główny - Węgliniec taryfa REGIO. A łączenie jednostek jest do zrobienia na jednym torze. Najpierw w sektor B ładuje się podwójna jednostka z Jeleniej. Do sektora A wbija Węgliniec, do sektora C Międzylesie. Rozpinamy jednostki z Jeleniej i łączymy zgodnie z relacjami.

dyżurny - 05-02-2012, 11:38
Temat postu:

EU07-469, pomysł całkiem ciekawy, zwłaszcza z tym łączeniem jednostek (choć z tego co mi się wydaje, to PKP może powiedzieć że się nie da;) )

przewoz - 05-02-2012, 12:12
Temat postu:

Da się, tylko po łączeniu jednostek nie zawsze wszystko działa, więc chętniej je się rozłącza na szlaku niż łączy.

EU07-469 - 05-02-2012, 13:46
Temat postu:

Dlatego będzie czas na sprawdzenie. A jeszcze jednostki na tę relację pochodziłyby z:
Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia: PR Łódź
Jelenia Góra - Gdynia Główna: PR Gdynia (jeśli nie ma tam jednostek, to PR Bydgoszcz)
Międzylesie - Gdynia Główna i Węgliniec - Warszawa Wschodnia: PR Wrocław (najlepiej w barwach UMWD).
Mile widziane SPOT-y Smile

[ Dodano: 05-02-2012, 21:18 ]
Konkrety pomysłu:
JELENIA GÓRA 05:54
Marciszów 06:21
Wałbrzych Gł. 07:16/17
Wałbrzych Miasto 07:29
Jaworzyna Śl. 08:08/09
Wrocław Gł. 09:04
-----
WĘGLINIEC 07:05
Bolesławiec 07:25
Chojnów 07:49
Legnica 08:05/07
Środa Śl. 08:32
Wrocław Leśnica 08:51
Wrocław Gł. 09:08
-----
MIĘDZYLESIE 06:41
Bystrzyca Kłodzka 07:04
Kłodzko Gł. 07:25/28
Kamieniec Ząbk. 07:51/52
Strzelin 08:35/36
Wrocław Gł. 09:08

[ Dodano: 05-02-2012, 21:31 ]
WŁÓKNIARZ:
Wrocław Gł. 09:44
Wrocław N/O 09:55
Oleśnica Rataje 10:12
Twardogóra Syc. 10:28/29
Międzybórz Syc. 10:48
Odolanów 11:04
Ostrów Wlkp. 11:13
Kalisz 11:30
Sieradz 12:01
Zduńska Wola 12:15
Pabianice 12:42
Łódź Kaliska 12:57/13:00
Zgierz 13:10
Łowicz Przedm. 13:46
Sochaczew 14:17
Warszawa Zachodnia 14:53
Warszawa Centralna 14:59
WARSZAWA WSCHODNIA 15:05

[ Dodano: 05-02-2012, 21:40 ]
POMORZE:
Wrocław Gł. 09:50
Oborniki Śl. 10:11
Rawicz 10:43
Leszno 11:11/12
Kościan 11:37
Poznań Gł. 12:02/05
Gniezno 12:40
Inowrocław 13:35
Bydgoszcz Gł. 14:05
Tczew 16:35
Pruszcz Gd. 16:50
Gdańsk Gł. 17:05
Sopot 17:14
GDYNIA GŁ. 17:22

[ Dodano: 05-02-2012, 21:49 ]
Powrót:
POMORZE:
GDYNIA GŁ. 10:08
Sopot 10:16
Gdańsk Gł. 10:25
Pruszcz Gd. 10:40
Tczew 10:55
Bydgoszcz Gł. 12:55
Inowrocław 14:00
Gniezno 14:55
Poznań Gł. 15:40/45
Kościan 16:21
Leszno 16:43/44
Rawicz 17:12
Oborniki Śl. 17:44
Wrocław Gł. 18:05

[ Dodano: 05-02-2012, 22:01 ]
WŁÓKNIARZ:
WARSZAWA WSCH. 12:50
Warszawa Centr. 12:56
Warszawa Zach. 13:02
Sochaczew 13:38
Łowicz Przedm. 14:09
Zgierz 14:45
Łódź Kaliska 14:55/57
Pabianice 15:12
Zduńska Wola 15:39
Sieradz 15:53
Kalisz 16:24
Ostrów Wlkp. 16:41
Odolanów 16:50
Międzybórz Syc. 17:06
Twardogóra Syc. 17:25/26
Oleśnica Rataje 17:42
Wrocław N/O 17:59
Wrocław Gł. 18:10

[ Dodano: 05-02-2012, 22:13 ]
Po rozdzieleniu:
Wrocław Gł. 18:40
Strzelin 19:14/15
Kamieniec Ząbk. 19:58/59
Kłodzko Gł. 20:21/25
Bystrzyca Kł. 20:46
MIĘDZYLESIE 21:10
-----
Wrocław Gł. 18:40
Wrocław Leśnica 18:57
Środa Śl. 19:16
Legnica 19:41/45
Chojnów 20:03
Bolesławiec 20:27
WĘGLINIEC 20:47
-----
Wrocław Gł. 18:45
Jaworzyna Śl. 19:40/41
Wałbrzych Miasto 20:09
Wałbrzych Gł. 20:21/22
Marciszów 21:23
JELENIA GÓRA 21:51

leewy1994 - 06-02-2012, 08:33
Temat postu:

no no muszę RJ propozycji robi wrażenie ^^ tylko ciekawe z ilu jednostek będzie się składała całość, czyli wszystkie połączone składy

A ja teraz dam coś od siebie:

Mój pomysł to TLK "Miraż" (wakacyjny), który kursowałby na relacji: Bielsko Biała Główna-Łeba/Ustka. Oto proponowany RJ:

Bielsko Biała Główna 20:30
Czechowice Dziedzice 20:46 20:47
Pszczyna 20:57 20:58
Tychy 21:12 21:13
Katowice 21:30 21:40
Chorzów Miasto 21:53 21:54
Bytom 22:08 22:09
Tarnowskie Góry 22:35 22:37
Lubliniec 23:26 23:27
Olesno Śląskie 23:54 23:55
Kluczbork 00:22 00:24
Kępno 01:06 01:07
Ostrzeszów 01:20 01:21
Ostrów Wielkopolski 01:48 01:53
Pleszew 02:12 02:13
Jarocin 02:30 02:31
Środa Wielkopolska 02:44 02:45
Poznań Główny 03:20 03:25
Oborniki Wielkopolskie 04:10 04:10
Rogoźno Wielkopolskie 04:24 04:25
Chodzież 05:02 05:03
Piła Główna 05:25 05:28
Jastrowie 06:04 06:05
Szczecinek 06:32 06:34
Białogard 07:27 07:29
Koszalin 07:45 07:48
Sławno 08:13 08:13
Słupsk 08:31 08:41

Część do Łeby:

Lębork 09:31 09:41
Łeba 10:30

Część do Ustki:

Słupsk 08:31 08:51
Ustka 09:07

^^ i jak ? nadałoby się ? Very Happy

czekam na komentarze

EU07-469 - 06-02-2012, 10:02
Temat postu:

Na całość mojego pomysłu będą potrzebne 4 jednostki (2 z Jeleniej Góry [WŁÓKNIARZ (PR Łódź) + POMORZE (PR Gdynia lub PR Bydgoszcz)], 1 z Węglińca [WŁÓKNIARZ (PR Wrocław)], 1 z Międzylesia [POMORZE (PR Wrocław)]), tak aby po rozłączeniu/połączeniu we Wrocławiu i do Warszawy, i do Gdyni pojechały po 2 jednostki. Najlepiej by były to SPOT-y. A Twój pomysł też ciekawy.

leewy1994 - 06-02-2012, 10:13
Temat postu:

Jeżeli miałby jeździć taki IR to tylko SPOT-y bo kpiną by było posyłać na taką trasę składy full plastik albo jeszcze nie daj Boże niski plastik, chociaż po PRach nigdy nic nie wiadomo, jeżeli IR jest obsługiwany przez EZT nie wiadomo czy podjedzie SPOT, full plastik czy skład mający materacowe fotele. Wydaje mi się, że do twojego IR dobrym rozwiązaniem też by było posyłać cztery EDytki (ED72) Smile

EU07-469 - 06-02-2012, 11:11
Temat postu:

Tylko czy PR Gdynia ma takie jednostki? Bo Łódź chyba tak. A ED72 z tego co mi wiadomo da się połączyć z EN57 (m.in. takie same silniki trakcyjne). Wówczas ED72 pojechałyby z Węglińca i Międzylesia, a z Jeleniej podwójny EN57 z przedziałami 1 klasy (oprócz EN57-1677 i podobnych, które mimo iż mają jedynkę, to reszta składu jest plastikowa).

[ Dodano: 06-02-2012, 22:30 ]
Kolejna modyfikacja własnego pomysłu:
IR WIKING/ WARMIA
Relacje:
WIKING:
Szklarska Poręba Górna - Szczecin Główny z grupą wagonów Jelenia Góra - Olsztyn Główny
WARMIA:
Kudowa Zdrój - Olsztyn Główny
Odłączanie grupy Jelenia Góra - Olsztyn Główny i podłączenie jej do składu z Kudowy na stacji Wrocław Główny.
WIKING jedzie przez Poznań i Krzyż, WARMIA przez Krotoszyn, Wrześnię, Gniezno i Toruń.

[ Dodano: 06-02-2012, 22:40 ]
Składy:
WIKING: 4B
WARMIA: 3B
Grupa Jelenia Góra - Olsztyn Główny: 2B
Uwaga: na odcinku Kudowa Zdrój - Kłodzko Główne jadą 2 wagony, trzeci dołączany jest w Kłodzku Głównym.
Na odcinkach Szklarska Poręba Górna - Wrocław Główny i Kudowa Zdrój - Wrocław Główny obowiązuje taryfa REGIO.

Torczes - 08-02-2012, 00:33
Temat postu:

Mam propozycje na połączenie dalekobieżne na lini "zgorzeleckiej":
Od grudnia ubiegłego roku utworzono połączenie Interregio "Piast" Wrocław Główny (odj.11.00) - Warszawa Wschodnia (przyj.17.28) p.Opole,Katowice i CKM i Warszawa Wschodnia (odj.13.03) - Wrocław Główny (przyj.19.43).Podobno cieszy sie one sporą frekfencją.Można by je wydłużyć z/do Jeleniej Góry p.Legnice,Węgliniec.Dolny Śląsk zyskałby wtedy połaczenie dalekobieżne na lini ''zgorzeleckiej'' i J.G. dzienne połaczenie Warszawą i Śląskiem tym bardziej w większości po zmodernizowanych liniach.Ponad to można by go przemianować na Regioekspress.Była by to tańsza konkurencja dla EIC jadących na tej samej trasie.
Mozna by było też tą relacje dzielić w Węglincu na J.G. i Zgorzelec.Wiem że jest ciężko ze "spalinówkami" PR-u w Węglincu ale można by było wypożyczać od Cargo lub przenieść tam jedna lub dwie PR-owskie SU45.

EU07-469 - 08-02-2012, 01:28
Temat postu:

Ja tymczasem podaję konkret do propozycji WIKING/ WARMIA:
SZKLARSKA PORĘBA G. 06:30
Piechowice 07:01/02
Jelenia Góra 07:28/45
Marciszów 08:12
Wałbrzych Gł. 09:07/08
Wałbrzych Miasto 09:20
Jaworzyna Śl. 09:59/10:00
Wrocław Gł. 10:55
-----
KUDOWA ZDRÓJ 07:35
Duszniki Zdrój 08:06
Polanica Zdrój 08:28
Kłodzko Gł. 08:55/09:08
Kamieniec Ząbk. 09:31/32
Strzelin 10:15/16
Wrocław Gł. 10:48

[ Dodano: 08-02-2012, 01:36 ]
WIKING:
Wrocław Gł. 11:15
Oborniki Śl. 11:35
Rawicz 12:05
Leszno 12:32/35
Poznań Gł. 13:35/40
Krzyż 14:43
Stargard Szcz. 15:39
SZCZECIN GŁ. 16:10

[ Dodano: 08-02-2012, 01:44 ]
WARMIA:
Wrocław Gł. 11:20
Wrocław N/O 11:31
Oleśnica Rataje 11:49
Milicz 12:36
Krotoszyn 12:58
Jarocin 13:25
Września 14:25
Gniezno 14:50
Inowrocław 15:40
Toruń Gł. 16:07
Jabłonowo Pom. 16:54
Iława Gł. 17:18
Ostróda 17:38
OLSZTYN GŁ. 18:06

[ Dodano: 08-02-2012, 01:49 ]
Powrót:
WIKING:
SZCZECIN GŁ. 11:03
Stargard Szcz. 11:34
Krzyż 12:30
Poznań Gł. 13:45/50
Leszno 14:50/53
Rawicz 15:20
Oborniki Śl. 15:50
Wrocław Gł. 16:10

[ Dodano: 08-02-2012, 01:58 ]
WARMIA:
OLSZTYN GŁ. 08:49
Ostróda 09:17
Iława Gł. 09:37
Jabłonowo Pom. 10:18
Toruń Gł. 11:25
Inowrocław 11:54
Gniezno 12:44
Września 13:09
Jarocin 14:09
Krotoszyn 14:36
Milicz 14:58/59
Oleśnica Rataje 15:46
Wrocław N/O 16:04
Wrocław Gł. 16:15

[ Dodano: 08-02-2012, 02:09 ]
Po dołączeniu grupy Olsztyn Gł. - Jelenia Góra do WIKINGa:
Wrocław Gł. 16:45
Jaworzyna Śl. 17:40/41
Wałbrzych Miasto 18:09
Wałbrzych Gł. 18:21/22
Marciszów 19:23
Jelenia Góra 19:51/20:05
Piechowice 20:29/30
SZKLARSKA PORĘBA G. 21:01
-----
Wrocław Gł. 16:50
Strzelin 17:24/25
Kamieniec Ząbk. 18:08/09
Kłodzko Gł. 18:31/45
Polanica Zdrój 19:12
Duszniki Zdrój 19:34
KUDOWA ZDRÓJ 20:05

[ Dodano: 09-02-2012, 01:42 ]
A teraz propozycja, za którą pani prezes jedynie słusznej kolei na dolnym śląsku powiesi mnie za jaja:
IR GALICJA/RYSY
Zgorzelec - Jelenia Góra - Zakopane z grupą pudeł relacji Jelenia Góra - Przemyśl Główny, dołączaną we Wrocławiu do składu Bolesławiec - Przemyśl Główny. Pociągi te (8, a w sezonie 9 pudeł) jadą razem na odcinku Wrocław Główny - Opole Główne.

[ Dodano: 09-02-2012, 02:00 ]
Dalej Galicja pojedzie przez Strzelce, Gliwice i potem po E30, a Rysy (2, a w sezonie 3 pudła) przez Kędzierzyn, Rybnik, Pszczynę, Bielsko-Białą, Wadowice, Kalwarię Zebrzyd. Lanck. i dalej zakopianką.
Będą obiegi:
grupa Bolesławiec - Przemyśl jako REGIO Wrocław - Bolesławiec - Wrocław
grupa Jelenia Góra - Przemyśl jako Wrocław - JG - Wrocław
grupa Zgorzelec - Zakopane jako JG - Zgorzelec - JG

[ Dodano: 09-02-2012, 02:12 ]
Na odcinku Zgorzelec - Jelenia Góra - Wrocław Główny obowiązuje taryfa REGIO. Z Bolesławca pociąg od początku jedzie na taryfie interREGIO.
Nie wiem, na ile trafiony jest pomysł puszczenia pociągu ze Zgorzelca przez Jelenią... To zostawiam waszej ocenie. Natomiast podsył do Zgorzelca zaplanowałbym z Jeleniej nawet gdyby pociąg miał jechać po E30. Powód? Spalinówka SU42, by nie brać loka od karguli

Turysta - 11-02-2012, 14:59
Temat postu:

Ja napisze może nie propozycje na nowy rozkład, ale dość fajne połączenia i rozwiązania. Trudno byłoby takie połączenia wprowadzić w dzisiejszych realiach polskiej kolei, m.in. ze względu na bardzo długi czas podróży, słabe przepustowości niektórych linii oraz niewystarczającą ilość taboru na takie połączenia. Ale pomarzyć, czy napisać pomysły można Smile

Proponuje połączenia głównie sezonowe - letnie i połączenie północy Polski z południem oraz połączenie największych miast z miejscowościami turystycznymi Smile

TLK Bieszczady (Świnoujście/Koszalin - Krościenko/Łupków), kursuje 22 VI - 31 VIII - pociąg nocny
Łupków
Nowy Łupków
Osławica
Komańcza
Komańcza Letnisko
Rzepedź
Szczawne Kulaszne
Wysoczany
Mokre Małopolskie
Morochów
Czaszyn
Tarnawa Dolna
Zagórz
Nowy Zagórz
--------------------------------------
Krościenko
Ustrzyki Dolne
Ustianowa
Olszanica
Uherce
Uherce Tunel
Jankowce
Lesko Łukawica
Załuż
Nowy Zagórz
Sanok
Sanok Miasto
Krosno Miasto
Krosno
Jedlicze
Jasło
Biecz
Gorlice Zagórzany
Tuchów
Tarnów
Brzesko Okocim
Bochnia
Kraków Płaszów
Kraków Główny
Trzebinia
Jaworzno Szczakowa
Mysłowice
Katowice
Chorzów Batory
Ruda Śląska
Zabrze
Gliwice
Kędzierzyn Koźle
Opole Główne
Brzeg
Oława
Wrocław Główny
Wrocław Mikołajów
Oborniki Śląskie
Żmigród
Rawicz
Leszno
Poznań Główny
Krzyż
Dobiegniew
Choszczno
Stargard Szczeciński
Szczecin Dąbie
Szczecin Główny
Goleniów
Wysoka Kamieńska
Wolin Pomorski
Międzyzdroje
Świnoujście
-----------------------------------------
Szczecin Główny
Goleniów
Nowogard
Płoty
Gryfice
Trzebiatów
Kołobrzeg
Ustronie Morskie
Koszalin

Powrót TLK Bieszczady
Koszalin
Mścice
Ustronie Morskie
Kołobrzeg
Trzebiatów
Gryfice
Płoty
Nowogard
Goleniów
Szczecin Dąbie
Szczecin Główny
------------------------------------
Świnoujście
Międzyzdroje
Wolin Pomorski
Wysoka Kamieńska
Goleniów
Szczecin Dąbie
Szczecin Główny
Stargard Szczeciński
Choszczno
Dobiegniew
Krzyż
Poznań Główny
Leszno
Rawicz
Żmigród
Wrocław Główny
Oława
Brzeg
Opole Główne
Kędzierzyn Koźle
Gliwice
Zabrze
Katowice
Mysłowice
Jaworzno Szczakowa
Trzebinia
Krzeszowice
Kraków Business Park
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Bochnia
Brzesko Okocim
Tarnów
Tuchów
Gorlice Zagórzany
Biecz
Jasło
Jedlicze
Krosno
Krosno Miasto
Targowiska
Wróblik Szlachecki
Sanok Miasto
Sanok
Nowy Zagórz
Załuż
Lesko Łukawica
Jankowce
Uherce Tunel
Uherce
Olszanica
Ustianowa
Ustrzyki Dolne
Krościenko
---------------------------------------
Nowy Zagórz
Zagórz
Tarnawa Dolna
Czaszyn
Morochów
Mokre Małopolskie
Wysoczany
Szczawne Kulaszne
Rzepedź
Komańcza Letnisko
Komańcza
Osławica
Nowy Łupków
Łupków

TLK Połoniny (Krościenko/Łupków - Hel)
Łupków
Nowy Łupków
Osławica
Komańcza
Komańcza Letnisko
Rzepedź
Szczawne Kulaszne
Wysoczany
Mokre Małopolskie
Morochów
Czaszyn
Tarnawa Dolna
Zagórz
Nowy Zagórz
--------------------------------
Krościenko
Ustrzyki Dolne
Ustianowa
Olszanica
Uherce
Uherce Tunel
Jankowce
Lesko Łukawica
Załuż
Nowy Zagórz
Sanok
Sanok Miasto
Krosno Miasto
Krosno
Jedlicze
Jasło
Biecz
Gorlice Zagórzany
Tuchów
Tarnów
Brzesko Okocim
Bochnia
Kraków Płaszów
Kraków Główny
Miechów
Tunel
Kozłów
Sędziszów
Jędrzejów
Kielce
Suchedniów
Skarżysko Kamienna
Szydłowiec
Radom
Warka
Piaseczno
Warszawa Zachodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Wschodnia
Legionowo
Nowy Dwór Mazowiecki
Nasielsk
Ciechanów
Mława
Działdowo
Iława Główna
Iława Miasto
Prabuty
Malbork
Tczew
Pruszcz Gdański
Gdańsk Główny
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Oliwa
Sopot
Sopot Kamienny Potok
Gdynia Główna
Rumia
Reda
Puck
Władysławowo
Władysławowo Port
Chałupy
Kuźnica (Hel)
Jastarnia Wczasy
Jastarnia
Jurata
Hel

Powrót
Hel
Jurata
Jastarnia
Jastarnia Wczasy
Kuźnica (Hel)
Chałupy
Władysławowo Port
Władysławowo
Puck
Reda
Rumia
Gdynia Główna
Sopot Kamienny Potok
Sopot
Gdańsk Oliwa
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Główny
Pruszcz Gdański
Tczew
Malbork
Prabuty
Iława Główna
Działdowo
Mława
Ciechanów
Nasielsk
Legionowo
Warszawa Wschodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Zachodnia
Piaseczno
Warka
Radom
Szydłowiec
Skarżysko Kamienna
Suchedniów
Kielce
Jędrzejów
Sędziszów
Kozłów
Tunel
Miechów
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Bochnia
Brzesko Okocim
Tarnów
Tuchów
Gorlice Zagórzany
Biecz
Jasło
Jedlicze
Krosno
Krosno Miasto
Targowiska
Wróblik Szlachecki
Sanok Miasto
Sanok
Nowy Zagórz
Załuż
Lesko Łukawica
Jankowce
Uherce Tunel
Uherce
Olszanica
Ustianowa
Ustrzyki Dolne
Krościenko
------------------------------
Nowy Zagórz
Zagórz
Tarnawa Dolna
Czaszyn
Morochów
Mokre Małopolskie
Wysoczany
Szczawne Kulaszne
Rzepedź
Komańcza Letnisko
Komańcza
Osławica
Nowy Łupków
Łupków

TLK Solina (Łupków - Łeba)
Łupków
Nowy Łupków
Osławica
Komańcza
Komańcza Letnisko
Rzepedź
Szczawne Kulaszne
Wysoczany
Mokre Małopolskie
Morochów
Czaszyn
Tarnawa Dolna
Zagórz
Załuż
Lesko Łukawica
Jankowce
Uherce Tunel
Uherce
Olszanica
Ustianowa
Ustrzyki Dolne
Krościenko
(Ukraina - bez postojów)
Przemyśl Główny
Przemyśl Zasanie
Jarosław
Przeworsk
Leżajsk
Nowa Sarzyna
Rudnik Nad Sanem
Nisko
Stalowa Wola
Stalowa Wola Centrum
Stalowa Wola Rozwadów
Sandomierz
Ćmielów
Ostrowiec Świętokrzyski
Starachowice Wschodnie
Szydłowiec
Radom
Warka
Piaseczno
Warszawa Zachodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Wschodnia
Legionowo
Nasielsk
Ciechanów
Mława
Działdowo
Iława Główna
Prabuty
Malbork
Tczew
Pruszcz Gdański
Gdańsk Główny
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Oliwa
Sopot
Sopot Kamienny Potok
Gdynia Główna
Rumia
Reda
Wejherowo
Lębork
Łeba
--------------------------------------------
Zagórz
Nowy Zagórz
Sanok
Sanok Miasto
Krosno Miasto
Krosno
Jasło
Gorlice Zagórzany
Tarnów
Bochnia
Kraków Płaszów
Kraków Główny
Trzebinia
Jaworzno Szczakowa
Zawiercie
Częstochowa Osobowa
Inowrocław
Bydgoszcz Główna
Laskowice Pomorskie
Tczew
Gdańsk Główny
Sopot
Gdynia Główna
Wejherowo
Lębork
Łeba
Postoje z powrotem na tych samych stacjach/przystankach.

TLK Wetlina (Ustka - Krościenko/Łupków)
Ustka
Słupsk
Sławno
Koszalin
Białogard
Szczecinek
Jastrowie
Piła Główna
Wyrzysk Osiek
Nakło nad Notecią
Bydgoszcz Główna
Solec Kujawski
Toruń Główny
Aleksandrów Kujawski
Włocławek
Kutno
Łęczyca
Ozorków
Zgierz
Łódź Kaliska
Piotrków Trybunalski
Radomsko
Częstochowa Osobowa
Myszków
Zawiercie
Jaworzno Szczakowa
Trzebinia
Krzeszowice
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Bochnia
Brzesko Okocim
Tarnów
Tuchów
Gorlice Zagórzany
Biecz
Jasło
Jedlicze
Krosno
Krosno Miasto
Sanok Miasto
Sanok
Nowy Zagórz
Załuż
Lesko Łukawica
Jankowce
Uherce Tunel
Uherce
Olszanica
Ustianowa
Ustrzyki Dolne
Krościenko
---------------------------------------
Nowy Zagórz
Zagórz
Tarnawa Dolna
Czaszyn
Morochów
Mokre Małopolskie
Wysoczany
Szczawne Kulaszne
Rzepedź
Komańcza Letnisko
Komańcza
Osławica
Nowy Łupków
Łupków
Z powrotem postoje na tych samych stacjach/przystankach

[ Dodano: 11-02-2012, 16:16 ]
TLK Strwiąż: (Kołobrzeg) Szczecin Główny - Przemyśl Główny (Łupków)
Kołobrzeg
Gryfice
Goleniów
Szczecin Dąbie
Szczecin Główny
Gryfino
Kostrzyn
Rzepin
Zielona Góra
Głogów
Rudna Gwizdanów
Wrocław Główny
Opole Główne
Gliwice
Zabrze
Katowice
Jaworzno Szczakowa
Trzebinia
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Bochnia
Tarnów
Dębica
Rzeszów Główny
Przeworsk
Jarosław
Przemyśl Główny
(granica PL-UA)
Hirov
(granica UA-PL)
Krościenko
Ustrzyki Dolne
Ustianowa
Olszanica
Uherce
Uherce Tunel
Jankowce
Lesko Łukawica
Załuż
Zagórz
Tarnawa Dolna
Czaszyn
Morochów
Mokre Małopolskie
Wysoczany
Szczawne Kulaszne
Rzepedź
Komańcza Letnisko
Komańcza
Osławica
Nowy Łupków
Łupków
Na odcinkach Kołobrzeg - Szczecin Główny i Przemyśl Główny - Łupków kursuje w okresie 22 VI - 31 VIII, Szczecin Główny - Przemyśl Główny codziennie.
Z powrotem postoje na tych samych stacjach i przystankach.

TLK Wisłok (Braniewo - Łupków, Suwałki - Krościenko)
Braniewo
Braniewo Brama
Stępień
Frombork
Święty Kamień
Tolkmicko
Kadyny
Suchacz Zamek
Nadbrzeże
Kamiennica Elbląska
Jagodna
Rubno Wielkie
Elbląg Zdrój
Elbląg
Pasłek
Morąg
Olsztyn Główny
Olsztynek
Nidzica
Działdowo
Mława
Ciechanów
Nasielsk
Legionowo
Warszawa Wschodnia
Warszawa Centralna
Pilawa
Dęblin
Puławy Miasto
Nałęczów
Lublin
Kraśnik
Stalowa Wola Rozwadów
Stalowa Wola Cantrum
Stalowa Wola
Nisko
Rudnik nad Sanem
Nowa Sarzyna
Leżajsk
Łańcut
Rzeszów Główny
Strzyżów nad Wisłokiem
Jasło
Jedlicze
Krosno
Krosno Miasto
Sanok Miasto
Sanok
Nowy Zagórz
Zagórz
Tarnawa Dolna
Czaszyn
Morochów
Mokre Małopolskie
Wysoczany
Szczawne Kulaszne
Rzepedź
Komańcza Letnisko
Komańcza
Osławica
Nowy Łupków
Łupków
--------------------------------
Suwałki
Płociczno koło Suwałk
Augustów
Dąbrowa Białostocka
Sokółka
Czarna Białostocka
Wasilków
Białystok
Łapy
Tłuszcz
Warszawa Wschodnia
Warszawa Centralna
Pilawa
Dęblin
Puławy Miasto
Nałęczów
Lublin
Kraśnik
Stalowa Wola Rozwadów
Stalowa Wola Cantrum
Stalowa Wola
Nisko
Rudnik nad Sanem
Nowa Sarzyna
Leżajsk
Łańcut
Rzeszów Główny
Strzyżów nad Wisłokiem
Jasło
Jedlicze
Krosno
Krosno Miasto
Sanok Miasto
Sanok
Nowy Zagórz
Załuż
Lesko Łukawica
Jankowce
Uherce Tunel
Uherce
Olszanica
Ustianowa
Ustrzyki Dolne
Krościenko
Połączenie nocne. Na odcinkach Braniewo - Olsztyn, Suwałki - Białystok i Rzeszów - Krościenko/Łupków kursuje 22 VI - 31 VIII. Z powrotem postoje na tych samych stacjach i przystankach.

TLK Roztocze (Kołobrzeg/Świnoujście - Hrubieszów Miasto)
Kołobrzeg
Białogard
Szczecinek
Jastrowie
Piła Główna
Chodzież
Rogoźno Wielkopolskie
Oborniki Wielkopolskie
Poznań Główny
-----------------------------------
Świnoujście
Międzyzdroje
Wolin Pomorski
Wysoka Kamieńska
Goleniów
Stargard Szczeciński
Choszczno
Dobiegniew
Krzyż
Wronki
Szamotuły
Poznań Główny
Kościan
Lezszno
Rawicz
Żmigród
Oborniki Śląskie
Wrocław Główny
Oława
Brzeg
Opole Główne
Strzelce Opolskie
Gliwice
Zabrze
Katowice
Mysłowice
Jaworzno Szczakowa
Trzebinia
Krzeszowice
Kraków Główny
Kraków Płaszów
Bochnia
Brzesko Okocim
Tarnów
Dębica
Ropczyce
Sędziszów Małopolski
Rzeszów Główny
Łańcut
Przeworsk
Jarosław
Oleszyce
Lubaczów
Horyniec Zdrój
Werchrata
Hrebenne
Bełżec
Józefów Roztoczański
Zwierzyniec
Szczebrzeszyn
Zawada
Zamość
Hrubieszów Miasto
Z powrotem postoje na tych samych stacjach/przystankach

TLK Bursztyn (Zakopane/Krynica/Wisła Głębce - Hel)
Wisła Głębce
Wisła Kopydło
Wisła Dziechcinka
Wisła Uzdrowisko
Wisła Obłaziec
Ustroń Polana
Ustroń Zdrój
Ustroń
Goleszów
Skoczów
Czechowice Dziedzice
Brzeszcze
Oświęcim
Chełmek Fabryka
Libiąż
Chrzanów
Chrzanów Śródmieście
Trzebinia
Krzeszowice
Kraków Główny
---------------------------------
Krynica
Powroźnik
Muszyna Zdrój
Muszyna
Milik
Andrzejówka
Żegiestów Zdrój
Żegiestów
Zubrzyk
Wierchomla Wielka
Łomnica Zdrój
Piwniczna
Piwniczna Zdrój
Rytro
Stary Sącz
Nowy Sącz
Grybów
Stróże
Tuchów
Tarnów
Brzesko Okocim
Bochnia
Kraków Płaszów
----------------------------------
Zakopane
Poronin
Biały Dunajec
Szaflary Wieś
Szaflary
Nowy Targ
Chabówka
Jordanów
Maków Podhalański
Sucha Beskidzka
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona
Skawina
Kraków Łagiewniki
Kraków Płaszów
Kraków Główny
Miechów
Tunel
Kozłów
Sędziszów
Jędrzejów
Kielce
Suchedniów
Skarżysko Kamienna
Szydłowiec
Radom
Warka
Piaseczno
Warszawa Zachodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Wschodnia
Legionowo
Nasielsk
Ciechanów
Mława
Działdowo
Iława Główna
Prabuty
Malbork
Tczew
Pruszcz Gdański
Gdańsk Główny
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Oliwa
Sopot
Sopot Kamienny Potok
Gdynia Główna
Rumia
Reda
Puck
Władysławowo
Władysławowo Port
Chałupy
Kuźnica (Hel)
Jastarnia Wczasy
Jastarnia
Jurata
Hel
kursuje 22 VI - 31 VIII, z powrotem postoje na tych samych stacjach i przystankach.

TLK Ustronie (Zakopane/Krynica/Wisła Głębce - Kołobrzeg)
Wisła Głębce
Wisła Kopydło
Wisła Dziechcinka
Wisła Uzdrowisko
Wisła Obłaziec
Ustroń Polana
Ustroń Zdrój
Ustroń
Goleszów
Skoczów
Czechowice Dziedzice
Brzeszcze
Oświęcim
Chełmek Fabryka
Libiąż
Chrzanów
Chrzanów Śródmieście
Trzebinia
Krzeszowice
Kraków Główny
---------------------------------
Krynica
Powroźnik
Muszyna Zdrój
Muszyna
Milik
Andrzejówka
Żegiestów Zdrój
Żegiestów
Zubrzyk
Wierchomla Wielka
Łomnica Zdrój
Piwniczna
Piwniczna Zdrój
Rytro
Stary Sącz
Nowy Sącz
Grybów
Stróże
Tuchów
Tarnów
Brzesko Okocim
Bochnia
Kraków Płaszów
----------------------------------
Zakopane
Poronin
Biały Dunajec
Szaflary Wieś
Szaflary
Nowy Targ
Chabówka
Jordanów
Maków Podhalański
Sucha Beskidzka
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona
Skawina
Kraków Łagiewniki
Kraków Płaszów
Kraków Główny
Miechów
Tunel
Kozłów
Sędziszów
Jędrzejów
Kielce
Suchedniów
Skarżysko Kamienna
Szydłowiec
Radom
Warka
Piaseczno
Warszawa Zachodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Wschodnia
Legionowo
Nasielsk
Ciechanów
Mława
Działdowo
Iława Główna
Prabuty
Malbork
Tczew
Pruszcz Gdański
Gdańsk Główny
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Oliwa
Sopot
Sopot Kamienny Potok
Gdynia Główna
Rumia
Reda
Wejherowo
Lębork
Słupsk
Sławno
Koszalin
Ustronie Morskie
Kołobrzeg
kursuje 22 VI - 31 VIII, z powrotem postoje na tych samych stacjach i przystankach.

TLK Półwysep (Hel - Kraków Płaszów)
Hel
Jurata
Jastarnia
Jastarnia Wczasy
Kuźnica (Hel)
Chałupy
Władysławowo Port
Władysławowo
Puck
Reda
Rumia
Gdynia Główna
Sopot Kamienny Potok
Sopot
Gdańsk Oliwa
Gdańsk Wrzeszcz
Gdańsk Główny
Pruszcz Gdański
Tczew
Malbork
Prabuty
Iława Główna
Działdowo
Mława
Ciechanów
Nasielsk
Legionowo
Warszawa Wschodnia
Warszawa Centralna
Warszawa Zachodnia
Piaseczno
Warka
Radom
Szydłowiec
Skarżysko Kamienna
Suchedniów
Kielce
Jędrzejów
Sędziszów
Kozłów
Tunel
Wolbrom
Olkusz
Bukowno
Jaworzno Szczakowa
Trzebinia
Kraków Główny
Kraków Płaszów
kursuje 22 VI - 31 VIII, z powrotem dodatkowy postój: Krzeszowice.

Gagusiek - 11-02-2012, 17:04
Temat postu:

Co do TLK Strwiąż to Rudna Gwizdnów zamienił bym na Rudna Miasto i dodał postoje w Ścinawie, Wołowie i Brzegu Dolnym

Bonifas - 12-02-2012, 08:15
Temat postu:

Cytat:

Chyba razy 2 bo przecież ten skład musi wrócić

EU07-469 - 12-02-2012, 09:01
Temat postu:

Zapomniałem dodać, że to układ w jednym kierunku. Faktycznie, na całość potrzeba 8 jednostek.

Jerry - 14-02-2012, 23:44
Temat postu:

Gagusiek napisał/a:

Co do TLK Strwiąż to Rudna Gwizdnów zamienił bym na Rudna Miasto i dodał postoje w Ścinawie, Wołowie i Brzegu Dolnym

to jest TLK to grzechem by było nie zatrzymac się w Oławie i Brzegu

Gagusiek - 15-02-2012, 06:52
Temat postu:

To tak dla ścisłości dodał bym jeszcze postój w Nowej Soli

mkfilmykolejowe - 15-02-2012, 08:02
Temat postu:

Proponowałbym wydłużyć IR "Galicja" do Zagórza z wagonami do Krynicy w każdy weekend i w sezonie codziennie myślę, że to by był strzał w 10.
IR "Skrzyczne" w każdy weekend do Wisły, IR "Piast" wydłużyć do Olsztyna, a w sezonie do Ełku.

EU07-469 - 15-02-2012, 14:18
Temat postu:

Beton KD urwie mi głowę, ale oto konkret ostatniej mojej propozycji:
Podsyły:
JELENIA GÓRA 05:43
Gryfów Śl. 06:24/26
Lubań Śl. 06:49
ZGORZELEC 07:18
-----
WROCŁAW GŁ. 06:35
Jaworzyna Śl. 07:30
Wałbrzych Miasto 07:59
Wałbrzych Gł. 08:10/11
Marciszów 09:12
JELENIA GÓRA 09:40
-----
WROCŁAW GŁ. 09:48
Środa Śl. 10:24
Legnica 10:49/50
Chojnów 11:06
BOLESŁAWIEC 11:30

[ Dodano: 15-02-2012, 14:27 ]
IR RYSY (od Jeleniej Góry + GALICJA)
ZGORZELEC 08:29
Lubań Śl. 08:58/59
Gryfów Śl. 09:22/23
Jelenia Góra 10:05/30
Marciszów 10:57
Wałbrzych Gł. 11:52/53
Wałbrzych Miasto 12:05
Jaworzyna Śl. 12:44/45
Wrocław Gł. 13:40
-----
IR GALICJA
BOLESŁAWIEC 12:08
Chojnów 12:29
Legnica 12:43/44
Wrocław Gł. 13:35

[ Dodano: 15-02-2012, 14:35 ]
Skład wspólny:
Wrocław Gł. 14:10
Oława 14:26
Brzeg 14:36
Opole Gł. 14:58
GALICJA:
Opole Gł. 15:10
Strzelce Op. 15:36
Gliwice 16:10
Katowice 16:37/40
Trzebinia 17:32
Kraków Gł. 18:20/25
Bochnia 19:00
Tarnów 19:30
Rzeszów Gł. 20:35/40
Jarosław 21:25
PRZEMYŚL GŁ. 21:50

[ Dodano: 15-02-2012, 14:43 ]
RYSY:
Opole Gł. 15:20
Kędzierzyn-Koźle 15:58
Rybnik 16:48/50
Pszczyna 17:34
Bielsko-Biała Gł. 17:53
Wadowice 18:52/55
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona 19:15/30
Sucha Beskidzka 19:57/20:10
Chabówka 20:44/55
Nowy Targ 21:22/25
ZAKOPANE 21:50

[ Dodano: 15-02-2012, 14:52 ]
Powrót:
IR RYSY
ZAKOPANE 07:10
Nowy Targ 07:35/38
Chabówka 08:05/16
Sucha Beskidzka 08:50/09:03
Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona 09:30/45
Wadowice 10:05/08
Bielsko-Biała Gł. 11:07
Pszczyna 11:26
Rybnik 12:00/03
Kędzierzyn-Koźle 12:45
Opole Gł. 13:20

[ Dodano: 15-02-2012, 15:00 ]
IR GALICJA:
PRZEMYŚL GŁ. 07:00
Jarosław 07:25
Rzeszów Gł. 08:15/20
Tarnów 09:25
Kraków Gł. 10:20/25
Trzebinia 11:09
Katowice 12:01/04
Gliwice 12:31
Strzelce Op. 12:59
Opole Gł. 13:25
Skład wspólny:
Opole Gł. 13:42
Brzeg 14:04
Oława 14:14
Wrocław Gł. 14:30

[ Dodano: 15-02-2012, 15:09 ]
RYSY (do Jeleniej Góry + GALICJA)
Wrocław Gł. 14:45
Jaworzyna Śl. 15:40/41
Wałbrzych Miasto 16:09
Wałbrzych Gł. 16:21/22
Marciszów 17:23
Jelenia Góra 17:51/18:05
Gryfów Śl. 18:46/47
Lubań Śl. 19:10/11
ZGORZELEC 19:40
-----
GALICJA:
Wrocław Gł. 14:55
Legnica 15:46/47
Chojnów 16:01
BOLESŁAWIEC 16:22

[ Dodano: 15-02-2012, 15:18 ]
Odsyły:
BOLESŁAWIEC 17:00
Legnica 17:40/41
Środa Śl. 18:06
WROCŁAW GŁ. 18:42
-----
JELENIA GÓRA 18:40
Marciszów 19:07
Wałbrzych Gł. 20:02/03
Wałbrzych Miasto 20:14
Jaworzyna Śl. 20:52/53
WROCŁAW GŁ. 21:48
-----
ZGORZELEC 19:59
Lubań Śl. 20:28
Gryfów Śl. 20:52/53
JELENIA GÓRA 21:34

leewy1994 - 16-02-2012, 14:12
Temat postu:

ja bym proponował IR "Wanda" z Wrocławia do Rzeszowa a w sezonie do Zagórza, wydłużenie "Rybaka" w sezonie z Suwałk do świnoujścia i Kołobrzegu a i jakiś TLK łączący stolicę z Łebą i Ustką

[ Dodano: 17-02-2012, 18:20 ]
Sory że post pod postem ale dopiero teraz sobie przypomniałem co miałem napisać Mr. Green

Otóż mam tu przykłady gdzie PRy/KŚy mogliby uruchomić kilka składów tzw. przyspieszonych jak to było np: w 2006, 2007 roku

a oto one:

Z Gliwic do Częstochowy/z Częstochowy do Gliwic:
- "Paulina" (z Gliwic odj: 08:20, przyj: do Częstochowy 10:25) (z Częstochowy odj: 08:30, przyj: do Gliwic 10:36 - obsługiwane przez Elfy lub Filtry),
- "Barbórka" (z Gliwic odj: 12:20, przyj: do Częstochowy 14:24) (z Częstochowy odj: 12:40, przyj: do Gliwic 14:45 - obługiwane przez skład wagonowy),
- "Kłodnica" (z Gliwic odj: 16:20, przyj: do Częstochowy 18:25) (z Częstochowy odj: 16:30, przyj: do Gliwic 18:33 - obsługiwane przez skład wagomowy),
- "Pielgrzym" (z Gliwic odj: 19:50, przyj: do Częstochowy 21:55) (z Częstochowy odj: 20:10, przyj: do Gliwic 22:15 - obługiwane przez Elfy lub Filtry),

z Katowic do Tarnowskich Gór/z Tarnowskich Gór do Katowic:
- "Sztolnia" (z Katowic odj: 11:40, do Tarnowskich Gór przyj: 12:25) (z Tarnowskich Gór odj: 12:00; do Katowic przyj: 12:45),
- "Chechło" (z Katowic odj: 17:40, do Tarnowskich Gór przyj: 18:25) (z TG odj: 19:00; do Katowic przyj: 19:45),

^^ obsługiwane przez Elfy lub Filtry

z Gliwic do Krakowa Głównego/z Krakowa Głównego do Gliwic:
- "Karolinka" (z Gliwic odj: 09:10, do Krakowa przyj: 11:45) (z Krakowa odj: 09:50, do Gliwic przyj: 12:25)
- "Wanda" (z Gliwic odj: 13:40, do Krakowa przyj: 16:15) (z Krakowa odj: 13:15, do Gliwic przyj: 15:50),
- "Bazyliszek" (z Gliwic odj: 18:20, do Krakowa przyj: 20:55) (z Krakowa odj: 21:20, do Gliwic przyj: 23:55)

^^ "Karolinka" i "Bazyliszek" obługiwane przez Elfy lub Filtry, "Wanda" obsługiwana przez składy wagonowe

z Gliwic do Rybnika/z Rybnika do Gliwic:
- "Żona Sztygara" (z Gliwic odj: 10:40, do Rybnika przyj: 12:26) (z Rybnika odj: 11:05, do Gliwic przyj: 12:51),
- "Szarlota" (z Gliwic odj: 16:40; do Rybnika przyj: 18:26) (z Rybnika odj: 18:50, do Gliwic przyj: 20:36)

^^ Obydwa składy obługiwane przez Elfy bądź Filtry

z Katowic do Raciborza/z Raciborza do Katowic:
- "Olza" (z Katowic odj: 10:15, do Raciborza przyj: 12:05) (z Raciborza odj: 10:30, do Katowic przyj: 12:20),
- "Raciborzanin" (z Katowic odj: 15:45, do Raciborza przyj: 17:35) (z Raciborza odj: 18:00, do Katowic przyj: 19:50),

^^ Obydwa skłasy obługiwane przez Elfy bądź Filtry

to na razie na tyle Wink

jano - 17-02-2012, 22:06
Temat postu:

EU07-469 napisał/a:

Beton KD urwie mi głowę, ale oto konkret ostatniej mojej propozycji:

-----
WROCŁAW GŁ. 06:35
Jaworzyna Śl. 07:30
Wałbrzych Miasto 07:59
Wałbrzych Gł. 08:10/11
Marciszów 09:12
JELENIA GÓRA 09:40
-----
WROCŁAW GŁ. 09:48
Środa Śl. 10:24
Legnica 10:49/50
Chojnów 11:06
BOLESŁAWIEC 11:30

W pierwszym pociągu dodałbym jeszcze postoje w Świebodzicach i Boguszowie Gorcach.
W drugim to z tym przystankiem w Środzie Śl. to chyba pomyłka. Albo pociąg na odcinku Wrocław - Legnica nie zatrzymuje się nigdzie (najbardziej wskazane) albo z przystankami jak pociąg InterRegio.

EU07-469 - 17-02-2012, 23:47
Temat postu:

Podsyły to pociągi REGIO. Ten do Jeleniej nie staje tylko na stacji Wałbrzych Fabryczny, ten do Bolesławca staje wszędzie. Inaczej jest jak jadą już do Krakowa i na Podhale - grupa ze Zgorzelca przez Jelenią do Wrocławia jedzie jako REGIO, a z Bolesławca od razu jako IR.

Anonymous - 18-02-2012, 12:47
Temat postu:

leewy1994 napisał/a:

z Katowic do Tarnowskich Gór/z Tarnowskich Gór do Katowic:
- "Sztolnia" (z Katowic odj: 11:40, do Tarnowskich Gór przyj: 12:25) (z Tarnowskich Gór odj: 12:00; do Katowic przyj: 12:45),
- "Chechło" (z Katowic odj: 17:40, do Tarnowskich Gór przyj: 18:25) (z TG odj: 19:00; do Katowic przyj: 19:45),

Powodzenia przy osiągnięciu takich czasów przejazdu na tych odcinkach. Choćbyś chciał wysłać z Tarnowskich Gór do Katowic ICE trzeciej generacji, to i tak nie dojedzie on szybciej, aniżeli w 70-75 minut. Tutaj jedyne co można zrobić, to zawiesić wszystkie pociągi pasażerskie na odcinku Katowice - Tarnowskie Góry - Katowice i przeprowadzić generalną modernizację szlaku.

sheva17 - 18-02-2012, 16:51
Temat postu:

Cytat:

ja bym proponował IR "Wanda" z Wrocławia do Rzeszowa a w sezonie do Zagórza

Dlaczego Wanda miałaby jechać akurat do Rzeszowa? Jakoś kojarzy mi się z innym miastem...
Co do Zagórza...Nie jeździ tam PKP IC mając dotację, to mają tam bez druta jechać PR i jeszcze wyjść co najmniej na 0. Nie ma szans.

Anonymous - 18-02-2012, 17:02
Temat postu:

Dajcie spokoj, wiekszosc tutejszych propozycji jest tak nierealna, że aż w oczy kłuje. IR do Zagórza? Ile razy mozna wałkowac to samo Crying or Very sad

Gratuluje poczucia humoru, ja nawet nie potrafie sobie tego wyobrazic w myslach.

mkfilmykolejowe - 18-02-2012, 17:29
Temat postu:

Dlaczego nierealna? Bez przesady, skoro po 7 latach przywrócili połączenie kolejowe z Sandomierzem to i z Zagórzem też są szanse.

Anonymous - 18-02-2012, 17:36
Temat postu:

Ale Sandomierz nie wymaga prowadzenia pociagow trakcją spalinową, a nawet jesli do Zagorza cos uruchomia, co zapowiadal w dosc zawoalowany sposob prezes Malinowski, to bedzie to pociag TLK. Na IR nie liczcie, bo IR to komercja, a trakcja spalinowa komercje i zysk uniemozliwia ze wzgledu na wielkie koszty (ponad 500 zl za godzine pracy lokomotywy spalinowej).

sheva17 - 18-02-2012, 18:13
Temat postu:

Ta TLk-a z Warszawy do Przemyśla via Sandomierz od Radomia jedzie pusta i chyba za długo z tego połączenia nie będziemy się cieszyć. Co do Zagórza to brak druta jest tu zasadniczym problemem, poza tym stan linii jest tragiczny. Od Jasła mamy liczne ograniczenia do.......10 km/h. I taką linią mamy puścić chociażby TLK-ę? To byłoby piękne aczkolwiek teraz jest nierealne.

pawelu - 18-02-2012, 22:12
Temat postu:

Też mi się wydaje że w najbliższym czasie na jakikolwek dalekobieżny pociąg na linii Rzeszów-Jasło-Zagórz nie będzie można liczyć, i to niezależnie którego przewoźnika. Niestety, czy IR całkowicie komercyjny, czy też TLK częściowo finansowany przez MI musi jednak na siebie zarobić. A przy takiej prędkości i czasie przejazdu, który już 4 lata temu dla "Bieszczad" czy "Wisłoka" wynosił ponad 4 godziny 130 km, to nie ma siły, bo każdy PKS go z powodzeniem pokona, tym bardziej że PKS są również konkurencyjne cenowo. Dlatego jak najszybciej tę linię się powinno wyremontować, chociaż do szlakowej prędkości 80km/h.

Wielkopolanin - 19-02-2012, 00:24
Temat postu:

IR: Gdynia 6.00 - Słupsk - Białogard - Piła - Poznań - Ostrów Wlkp. - Kalisz - Zduńska Wola - Częstochowa Osobowa - Katowice - Kraków - Zakopane.
IR "Trójmiasto": Gdynia 8.00 - Bydgoszcz - Gniezno - Jarocin - Ostrów Wlkp. - Wrocław Główny - Jelenia Góra.

mkfilmykolejowe - 19-02-2012, 11:37
Temat postu:

sheva17, No niestety fakt a faktem TLK "San" nie wypalił, nawet w weekendy. Do Skarżyska Kamiennej z Warszawy jeszcze się utrzymuje, ale do Skarżyska w kierunku Przemyśla to już pustki.
Może ze względu, że jest zima i nikomu się nie chce jeździć i zwiedzać, bo zimno heh Smile

myślę, że wiosną/latem frekwencja się podniesie. Przeiceż TLK "San" w kierunku Przemyśla ma bardzo dobre godziny z skomunikowaniem Bydgoszczy, Gdyni, Poznaniem z Przemyślem.
Ale prawda jest taka, że dużo ludzi z Sandomierza, Ostrowca wybiera autobusy jest ich więcej i są tańsze. Myślę, że wiosną się poprawi...

Lord W - 19-02-2012, 22:31
Temat postu:

A ja myślę, że za łatwo kasowano połączenia jak miały jeszcze przyzwoitą frekwencję, a teraz nie łatwo będzie o powrót klienta. W latach 90- tych i na początku XXI w na linii nr 25 na całej długości z Łodzi do Dębicy jeździły pociągi piętrowe i było w nich trochę ludzi. Zamiast wtedy myśleć i planować zakup szynobusów i remont torów to nic się nie działo, a teraz co Dębica - Tarnobrzeg, Skarżysko - Tomaszów praktycznie nie ma ruchu. Ludzie pokupowali samochody i jeżdżą busami po DK 9, DK42 i nie będą jeździli jednym pociągiem na dobę z Sandomierza.

mikolo - 20-02-2012, 17:54
Temat postu:

Lord W, Święta prawda niestety teraz ludzie pozapominali że pociąg jest a poza tym San zatrzymuje się tylko na stacjach pośrednich więc dla ludzi z wiosek i miasteczek to i tak bez zmian gdyby to był IR i zatrzymywał się co dwie stacje no to wtedy myśle że frekwencja była by przyzwoita
Ludzie wybierają PKS do Sandomierza przy samym dworcu PKS blisko do Starego Miasta i na zwiedzanie a od dworca PKP trzeba łapać taksówke do miasta lub czekać niemiłosiernie na MKS

leewy1994 - 20-02-2012, 18:44
Temat postu:

myślę, że gdyby wydłużyli "San"a do Szczecina, Bydgoszczy, Gdyni albo do Olsztyna przez Ełk, Giżycko to frekwencja też uległaby poprawie a już przełomem by było gdyby już "San" kursował albo do Szczecina czy Gdyni to wydłużenie relacji na Hel albo do świnoujścia.

sympatyk - 20-02-2012, 19:16
Temat postu:

sebek napisał/a:

Oczywiście odezwą głosy, że nie możemy omijać Torunia czy Włocławka, ale jeśli jeden pociąg pojedzie inną, krótszą trasą, to chyba kolej nie zawali, a większość pasażerów jednak doceni oszczędnośc czasu, bo jednak Dokerem sporo osób jedzie z Trójmiasta do Łodzi, Częstochowy, Katowic. Jest wiele pociągów z Torunia do Kutna p. Włocławek, uważam, zmiana relacji Dokera wyszła by na plus temu pociągowi.

A nawet gdyby czasowo miało wyjść tak samo to warto ten czas poświęcić na zatrzymanie się tego pociągu w Kłodawie i Piotrkowie Kujawskim. Tereny położone w okolicach "węglówki" mają pecha do pociągów pasażerskich i myślę że to im się po prostu należy.

Lord W - 20-02-2012, 21:33
Temat postu:

Ja myślę, że lepiej kupić szynobusa (najlepiej takiego co by i na prąd i na ropę) i zrobić taką relację:

Zagórz - Rzeszów - Sandomierz - Skarżysko - Końskie - Tomaszów - Łódź Kaliska - Kutno - Toruń - Grudziądz - Malbork - Tczew - Gdańsk - Hel

Tylko taki szynobus z mieszanym napędem jeżeli istnieje to jest bardzo drogi. Najlepiej jakby taki pociąg jeździł w taryfie IR.

Oczywiście San do Warszawy jako stolicy Polski powinien pozostać, ale o klienta będzie teraz bardzo trudno. Chyba, że w końcu wyremontują linię nr 8 na odcinku na odcinku Skarżysko - Warszawa i line nr 25 w okolicach Sandomierza (Ostrowiec - Ocice). Pytanie tylko jak dużo osób z tej części Podkarpacia, Świętokrzyskiego może kursować średnio dziennie do Warszawy - 30 osób? Kiedyś ludzie jeździli do pracy, do uczelni,a teraz mają samochodu (a co mieli zrobić kiedy im kolej zabrano).

leewy1994 - 20-02-2012, 21:43
Temat postu:

trzeba przekierować TLK "Gwarek" z Katowic do Gdyni na Chorzów, Bytom, Tarnowskie Góry, Lubliniec, Kępno, Ostrów, Poznań, Inowrocław, Bydgoszcz a dlaczego przez Tarnowskie Góry? A no dlatego, że osobiście wyraz "gwarek" właśnie mi się kojarzy z okolicami Tarnowskich Gór, w końcu te miasto jest nazywane "miastem gwarków", to właśnie w tym mieście jest dom hurtu "Gwarek", klub sportowy "Gwarek" czy podobno też restauracja. Poza tym w drugi weekend września jest organizowane Dni Gwarków czyli po prostu święto miasta TG. Niech pasażerom kojarzy się, że jeżeli poc. TLK "Gwarek" tzn. że jedziemy przez TG czyli przez miasto gwarków. To tyle. Amen.

robertrush - 21-02-2012, 11:31
Temat postu:

leewy1994,
zostaw Ty Gwarka w spokoju!!! Evil or Very Mad

Pociąg się przyjął, ma dobra trasę. Po co zmieniać coś, co jest dobre?! A to, że "Gwarek" powinien kojarzyć się z Tarnowskimi Górami to już inna bajka. W tegorocznym rozkładzie jazdy mamy sporo takich kwiatków np: Bieszczady czy Sudety.

leewy1994 - 21-02-2012, 14:45
Temat postu:

ale jak dla mnie "Gwarek" powinien kursować przez Chorzów, Bytom, TG, Lubliniec już nawet nie dlatego że Gwarek kojarzy się z TG ale też o to, że Chorzów, Bytom, TG, Lubliniec, Kluczbork powinny mieć całoroczne bezpośrednie połączenie z Pomorzem, takie jest moje zdanie, a poza tym przecież dokładnie tą samą trasą, którą obecnie jeździ Gwarek jedzie jeszcze Słowniec, jedyna różnica jest taka że Gwarek startuje z Katowic a Słowiniec z Krakowa a rozkładowa różnica między nimi to parę godzin. Jak dla mnie powinni przekierować Gwarka na Chorzów, Bytom, TG, Lubliniec i kropka Exclamation

robertrush - 21-02-2012, 19:27
Temat postu:

Nie wątpie, że miasta które wymieniłeś też powinny mieć połączenie z pomorzem. Ale nie kosztem innych miast, poprzez zmienienie trasy dla "Gwarka". Np wagony bezpośrednie do "Wikinga" rozłączane w Pozku albo całkiem nowe połączenie.

leewy1994 - 21-02-2012, 23:51
Temat postu:

O albo chyba że tak wtedy nie ma problemu Wink

Rafaello1973 - 13-03-2012, 18:36
Temat postu:

Dziś otrzymałem odpowiedz z PKP IC wysłaną 8.03.2012 na moje propozycje do rozkładu jazdy 2012-13 .Jedna z nich została zresztą zaczerpnięta z forum. Nie były one wzięte z kosmosu Odnosiły się one do przywrócenia uwalonych ,a cieszących się spora popularnością połączeń oraz wprowadzenia kilka nowych .
Co do odpowiedzi .Spółka ma totalnie w dupie wszystko Sad

Jakoś nie mogę się zgodzić z tym ze na trasie Poznań - Ostrów Wlkp - Bytom Katowice jest mały potok podróżnych. Olano też Chełm i Zamość . Tak samo jeżdżąca ongiś ongiś TLK Kielce -Częstochowa- Łódź Kaliska - Kutno - Poznań - Świnoujście, z grupa wagonów z Lublina przez Warszawę, jakoś pusta nie jeździła.
Niepokoi mnie tez dziadowska postawa PLK odnośnie linii Kraków- Medyka zakazująca uruchamiania nowych połączeń ,co oznacza ,ze może paść też sporo tych istniejących dalekobieżnych i regionalnych .Inna rzecz,ze mamy tu do czynienia z ewidentną spychologią jednej spółki na drugą,że może i byśmy chcieli dać nowe połączenia ,ale nam ci z PLK-i nie każą Exclamation

Jedyne pozytywy to prawdopodobne uruchomianie nowego połączenia Poznań - Gdynia ( kto wie czy nie przez Chojnice - Kościerzynę) , bo kiedyś w innym piśmie im to sugerowałem ,ale raczej pewno ono pojedzie tradycyjnie przez Bydgoszcz - Laskowice Pomorskie Tczew, choć tutaj forumowicze z Chojnic -, Kościerzyny mogą spróbować zawalczyć. No i zobaczymy co wyjdzie tych rozmów z ruskimi kolejami odnośnie postojów handlowych pociągu Moskwa - Paryż w Polsce.

W załącznikach dam swoje propozycje oraz w dwóch częściach odpowiedz PKP IC

Anonymous - 14-03-2012, 10:20
Temat postu:

Możesz przepisać treść odpowiedzi od PKP IC, bo tych skanów nie da się w ogóle odczytać.

witja - 14-03-2012, 10:29
Temat postu:

Rafaello1973 napisał/a:

nie mogę się zgodzić z tym ze na trasie Poznań - Ostrów Wlkp - Bytom Katowice jest mały potok podróżnych.

Jechałeś kiedyś całą tą trasę w dniach innych, niż okolice świąt, długie weekendy, etc? Obecnym Wikingiem do Katowic dojeżdża teraz garstka ludzi, na co komu kolejny pociąg?

Rafaello1973 - 14-03-2012, 18:21
Temat postu:

Wiking by mógł mieć lepszy godziny kursowania i wydłużona trasę np do Krakowa lub Bielska Białej, a co do trasy katowickiej , prawdą jest tez , że sypie się tor od Kępna do Lublińca co wydłuża czas jazdy i zniechęca ludzo ,są ograniczenia ,a po drugie pamiętam sporo ludków dawnym , "Gwarku , Koziołku czy Czarneckim ,zdarzyło mi sie niedawno jechać pociągiem do Częstochowy ,Jechałem Do Kluczborka ,potem Lublińca później na Częstochowę, pasażerów w pociągach było ,zaś co do Wikinga są momenty że rzeczywiście jest mało , czasem jest więcej.
@ witja tak w ogóle dla mnie prawdziwy "Wiking" to ten Jelenia Góra - Żary -Zielona Góra - Szczecin .Ten co jeździ przez Wieluń niech ma ta poprzednią nazwę nazwę "Merkury"
@mk1992 spróbuje ta odpowiedz PKP IC przepisać lub dam ci na maila

thassos - 15-03-2012, 14:25
Temat postu:

WARTE nalezy przdłużyć do CHEŁMA i dać w relacji Poznań-Warszawa-Lublin-Chełm i z powrotem

Pt31 - 15-03-2012, 16:43
Temat postu:

Pięknie by było Smile

. Jestem jak najbardziej za wydłużeniem trasy dla WARTY. Pamiętam jak EX BYSTRZYCA mial kiedyś jeździć z Chełma do Poznania, ale niestety pojawił się tylko na papierze. Pozdrawiam serdecznie

Światowid - 15-03-2012, 17:51
Temat postu:

Rafaello1973
Pieprzenie Intercity na temat tego, że do Jeleniej Góry puszczanie pociągów jest bezzasadne to jakiś absurd!!!! Czas przejazdu na odcinku Wrocław- Jelenia Góra w przyszłym roku ma się znacząco skrócić. Niech sobie IC zobaczy ile ludzi dziennie wysiada z IR Galicja czy z TLK Rozewie w Jeleniej a potem pieprzy bzdury. W przyszłym roku pojedzie dodatkowy pociąg TLK z Jeleniej Góry i Legnicy do Warszawy, jako wydłużony "Ossoliński". A swoją drogą wysyłajcie propozycje do Ministra Transportu- to on daje kasę na TLK i to od niego w głównej mierze zależy, co i jak pojedzie.
Co do TLK "San" - dajcie czasu dla tego pociągu trochę. Nie ocenia się frekwencji nowego pociągu po 3 miesiącach jego kursowania. Pociąg aby pasażerowie do niego powrócili musi jeździć minimum 2 lata.

enstone - 15-03-2012, 19:06
Temat postu:

REGIO PIŁA GŁÓWNA - KRZYŻ
Piła Główna odjazd 10:40
Trzcianka 11:02
Krzyż 11:34

i powrotny KRZYŻ-PIŁA GŁÓWNA
Krzyż 11:55
Trzcianka 12:27
Piła Główna 12:49

Podałem tutaj tylko największe stacje bo nie znam
czasu przejazdu między mniejszymi stacjami. Myślę, że jest to dobra
propozycja, ponieważ wypełni ta 4-godzinną lukę na tej trasie.

Rafaello1973 - 15-03-2012, 22:40
Temat postu:

enstone fajna ta Twoja propozycja. Smile

@ Światowid ano sam widzisz IC zwala na PLK ci z kolei na ministra transportu. Mimo że linia Gniezno - Jarocin - Krotoszyn jest nieciekawym stanie to pociągi do Jeleniej Góry nie jeździły puste ,zarówno chodzi o nocną rzeźnię jak i o dawny łącznik do "Mieszka".Nie można tez wszystkiego pchać na i tak zatłoczona trasę Poznań - Wrocław.co do pisma prześle je do Ministra Transportu Smile

tak samo uwalanie linii - Poznań -Ostrów wielkopolski - Kluczbork _ Bytom - Katowice też jest dla mnie dziadostwem , nie mówiąc już o krzywdzeniu Chełma , Mazur czy Podkarpacia.

[ Dodano: 15-03-2012, 22:42 ]
Uzupełniając posta informuję ,ze te same propozycje wysłałem do PR-ów .Niedługo powinni odpisać ,ciekawe co ta ekipa wymyśli.Opowiedz wkleję na forum

Anonymous - 16-03-2012, 19:13
Temat postu:

Ja proponuję połączenie obiegów pociągów R 58425 oraz R 80223

I tak

Bydgoszcz Główna 07:43
Nakło nad Notecią 08:10
Wyrzysk Osiek 08:31
Białośliwie 08:41
Piła Główna 09:05
Piła Główna 09:14
Trzcianka 09:36
Wieleń Północny 09:57
Krzyż 10:09

Na stacji Krzyż zagwarantowane skomunikowanie z pociągiem Kolei Lubuskich

Powrót (obiegi R 80230 i R 85430)

Krzyż 14:33
Wieleń Północny 14:43
Trzcianka 15:04
Piła Główna 15:25
Piła Główna 15:49
Białośliwie 16:08
Wyrzysk Osiek 16:26
Nakło nad Notecią 16:47
Bydgoszcz Główna 17:17

Połączenie obiegów pociągów Kostrzyn Krzyż i Krzyż-Piła skomunikowanych w Krzyżu o 10:45 (obieg w całości Kolei Lubuskiej)
Połączenie obiegów pociągów Piła-Krzyż i Krzyż-Kostrzyn skomunikowanych w Krzyżu o 18:18 (powrotny obieg Kolei Lubuskiej)

Zmiana kategorii pociągu Wilda do Regioplus i wydłużenie do Kostrzyna z grupą wagonów do Gorzowa. Połączenie dawnego zwrotu IR Wilda (zlikwidowanego, gdyż jechałby rano do Poznania po obiegu KL) z obiegiem Piła-Krzyż z godziny 20:43 Smile

enstone - 17-03-2012, 14:13
Temat postu:

Virakocha też dobra propozycja, ale mi chodzi też o tą 4 godzinną lukę popatrz: odjazd z Piły Głównej do Krzyża 9:14, a następny 13:30 to jest po prosu chore, można by zrobić w tą lukę Regio Piła-Krzyż-Piła, lub dalej pociągnąć go do Gorzowa/Kostrzyna bez przesiadki w Krzyżu np. REGIO: Piła Główna-Krzyż-Gorzów/Kostrzyn.

Kuba MK - 18-03-2012, 00:20
Temat postu:

Virakocha, nie ma czegoś takiego jak Kolej Lubuska, w Lubuskiem jeździ PR Smile

enstone, ciężko by było z Regio Kostrzyn-Piła UMWL i UMWW bardzo ciężko dogadują się w kwestii kolei regionalnej, był taki bezpośredni, miał frekwencję około 80%, ale wyleciał, bo samorządy nie potrafiły się ze sobą dogadać.

enstone - 18-03-2012, 10:06
Temat postu:

Ten bezpośredni Piła-Gorzów to pamiętam był chyba w godzinach popołudniowych z Piły. Szkoda, że się nie mogą dogadać, bo mogli by go skomunikować z moją propozycją czyli przyjazd do Krzyża 11:34 i przesiadka, na Gorzów.
Mogła by jeszcze powrócić ta propozycja z InterRegio z Torunia po ostbhanie nie pamiętam nazwy, ale miał on być i jak zwykle nic nie wypaliło...

Kuba MK - 18-03-2012, 16:20
Temat postu:

Ten iR Toruń-Kostrzyn byłby strzałem w dziesiątkę zwłaszcza teraz, gdy obecny TLK Białystok - Gorzów - Lublin pojedzie przez Zbąszynek, Poznań, a Gorzów straci bezpośrednie połączenie z Piłą, Bydgoszczą i Toruniem.

dyżurny - 19-03-2012, 06:42
Temat postu:

Kuba MK, lepiej zrobić grupę wagonów do/z Kostrzyna, w Toruniu włączana/wyłączana do/z składu Pomorza.

pawelu - 19-03-2012, 11:28
Temat postu:

Moim zdaniem jakikolwiek bezpośredni pociąg łączący Kujawy z Gorzowem/Kostrzynem byłby naprawdę trafiony, zwłaszcza w sytuacji gdy "Niemen"/"Lublinianin" pojadą przez Zbąszynek.
Natomiast co do postu, że urzędy marszałkowskie województw wielkopolskiego i lubuskiego ciężko się dogadują. Na pewno jest w tym sporo racji, ale przykład bezpośrednich Regio z Poznania do Gorzowa i z powrotem cieszących się świetną frekwencją, grubo ponad 100% o czym miałem się okazję przekonać w ostatni weekend świadczy o tym, że chygba nie jest az tak źle w tej kwestii Very Happy

BARUK552 - 19-03-2012, 14:00
Temat postu:

Jak wielu...TLK "Karkonosze" przez Ostrów Wlkp. i Łódź-to jest najlepsza trasa.
IR "Prosna" przez Ostrów i Łódź codziennie, nie tylko w pt. i nd.-ten pociąg wypełnia lukę w kursowaniu pociągów TLK przez Ostrów i Łódź.

Prócz tego wydłużenie relacji pociągu TLK "Ossoliński" do Węglińca, przez Legnicę, oraz TLK "Dolnoślązak" do Węglińca, przez Legnicę-na tej trasie nie ma ani jednego pociągu TLK(skandal!).

dyżurny - 19-03-2012, 19:02
Temat postu:

BARUK552, coś Ty się tak na ten Węgliniec uparł? Jak już pchamy się na tą trasę, to bezpośrednio do Zgorzelca, a i może wersja z Goerlitz by przeszła.

EU07-469 - 19-03-2012, 21:26
Temat postu:

Na taką opcję trzeba by albo stonkę z Wrocławia, albo fiata z drugiego końca Polski (jeśli PIC jakieś jeszcze ma).

dyżurny - 19-03-2012, 23:49
Temat postu:

EU07-469, a może by się z DB dogadał?

EU07-469 - 19-03-2012, 23:55
Temat postu:

Mało prawdopodobne. Co by miało ciągnąć te wagony? Desiro? Jak ktoś ma blisko do Görlitz, to niech mnie uświadomi, co tam stacjonuje.

enstone - 21-03-2012, 14:39
Temat postu:

Moja propozycja na dalekobieżny na Ostbhanie.

iR KOPERNIK rel. Toruń Główny-Kostrzyn/Szczecin

Rozkład na trasie Toruń Główny-Kostrzyn

Toruń Główny odjazd: 8:10
Bydgoszcz 9:13
Piła 10:39
Krzyż 11:34
Gorzów 12:29
Kostrzyn 13:11
Podałem tutaj tylko największe miasta/stacje ponieważ nie znam czasu przejazdy między mniejszymi

Rozkład na trasie Krzyż-Szczecin

Krzyż 11:40
Dobiegniew 11:55
Choszczno 12:15
Stargard Szczeciński 12:37
Szczecin Główny 12:56

Jak myślicie zdałoby egzamin takie połączenie.??

dyżurny - 21-03-2012, 16:44
Temat postu:

EU07-469, w sumie w wypadku Dolnoślązaka, można by się pokusić o wariant do/z Drezna. W sumie kwestia loka, to kwestia dogadania się z DB, ale wydaje mi się że dałoby radę to zrobić.

leewy1994 - 22-03-2012, 12:52
Temat postu:

ostatnio się nad tym zastanawiałem i w sumie dobrze by było zrobić z Wikinga pociąg, który rankiem 08:27 by wyjeżdżał z Katowic i zgodnie z rozkładem teraźniejszym Wikinga w Szczecinie by stawiał się o 16:35. W wakacje mógłby być wydłużony do Świnoujścia, gdzie tam byłby na miejscu o 18:27. Czyli całkowita podróż z Katowic do Szczecina trwałaby 8 godzin i 8 minut a do Świnoujścia równe 10 godzin i moim zdaniem byłaby to dobra alternatywa dla tych mieszkańców Katowic, Chorzowa czy Bytomia, którzy chcieliby w ciągu dnia jechać do Świnoujścia w krótkim czasie.

Tutaj dokładniejszy rozkład:

Katowice 08:27
Chorzów Miasto 08:41 08:42
Bytom 08:56 08:57
Tarnowskie Góry 09:23 09:25
Herby Nowe 10:01 10:02
Wieluń 10:53 10:54
Wieruszów Miasto 11:16 11:17
Kępno 11:27 11:28
Ostrzeszów 11:44 11:45
Ostrów Wielkopolski 12:05 12:09
Pleszew 12:28 12:29
Jarocin 12:45 12:47
Środa Wielkopolska 13:14 13:14
Poznań Główny 13:45 13:50
Szamotuły 14:21 14:22
Wronki 14:37 14:38
Krzyż 15:04 15:05
Dobiegniew 15:19 15:20
Choszczno 15:38 15:39
Stargard Szczeciński 16:01 16:02
Szczecin Dąbie 16:18 16:19
Szczecin Główny 16:35

Z wagonami do Świnoujścia Portu (w wakacje; od stacji: Szczecin Główny):

Szczecin Główny 16:35 16:45
Szczecin Dąbie 17:01 17:02
Goleniów 17:20 17:21
Wysoka Kamieńska 17:42 17:43
Międzyzdroje 18:05 18:07
Świnoujście 18:21 18:24
Świnoujście Port 18:27

tobiask2906 - 26-03-2012, 18:05
Temat postu:

Dodam jedną propozycję z mojej strony:

- Sezonowy IR 52432/57434 oraz 25433/75435 rel. Hel-Tczew-Warszawa Centralna-Lublin przez E-65 oraz Hel-Tczew-Poznań. Składy zostaną rozłączone na stacji Tczew.

Zestawienie do Lublina: Lok-2-2-2(120A)-bmnopux. Zestawienie do Poznania: Lok-bmnopux-120A-120A.

Część do Lublina zmieniałaby kierunek jazdy na dworcu Warszawa Centralna.

Oczywiście mam jeszcze inne propozycję, które będe kiedyś wpisać na forum.

dyżurny - 27-03-2012, 08:53
Temat postu:

tobiask2906, zmiana czoła na WC? Raczej nie realne. Lepiej, żeby jechał dalej przez Zachodnią, Górę Kalwarię, i wyjeżdżał na trasę w kierunku Lublina. Po za tym, wrzucanie samych bonanz na skład do Poznania mija się troszkę z celem. Wg. mnie zestawienie powinno być takie: SP32/ET22+120A+111A+111A+111A+Bmnopux+Bmnopux+111A+111A+120A
Ostatnie 4 wagony do/z Poznania. I w sumie wtedy SP32 może targać skład do Tczewa, i dalej jechać do Piły przez Chojnice, a potem na Poznań. Ciekawie by to wyglądało Smile

tobiask2906 - 27-03-2012, 12:06
Temat postu:

dyżurny
Dzięki za odpowiedź Smile

Ty robiłeś mój pomysł lepiej - za to dziękuję.

michal26 - 27-03-2012, 17:19
Temat postu:

Cytat:

Ostatnie 4 wagony do/z Poznania. I w sumie wtedy SP32 może targać skład do Tczewa, i dalej jechać do Piły przez Chojnice, a potem na Poznań. Ciekawie by to wyglądało Smile

Do Poznania
przez Chojnice, Więcbork, Nakło, Kcynię, Gołańcz, Wągrowiec (alternatywnie Kcynię - Janowiec - Gniezno)

To byłby dopiero pociąg Very Happy

EU07-469 - 03-04-2012, 08:12
Temat postu:

Ja się zaś zastanawiam nad połączeniem w stylu:
GNIEZNO - Września - Jarocin - Krotoszyn - Milicz - Oleśnica - Wrocław - Jaworzyna Śląska - Wałbrzych - Jelenia Góra - SZKLARSKA PORĘBA GÓRNA.
W Oleśnicy włączana grupa wagonów z Ostrowa Wielkopolskiego.
Myślę, że z każdego kierunku po dwie Bonanzy byłyby wystarczające.

Rafaello1973 - 03-04-2012, 20:54
Temat postu:

EU07 coś w tym stylu wysyłałem do IC ,ale na początku marca to olali ,choć z zastrzeżeniem ,ze winny jest temu stan torów na trasie Gniezno - Września - Jarocin - Krotoszyn , no i nie bardzo chcą omijać Poznań ,ale były już na tej trasie takie podobne połączenia z Gdyni i mimo nie najlepszego stanu linii ludzie nimi jeździli ,ale jakiś ch.. je uwalił.Jeśli linia pójdzie choć do częściowej rewitalki to coś by dało rade wskórać bo to jest najkrótsza kilometrowa droga z Gdyni do Wrocławia i Szklarskiej Poręby , a nie żeby pociągi jeździły naokoło,co niestetety w tym kraju staje się standardem. Neutral

EU07-469 - 03-04-2012, 21:05
Temat postu:

Rafaello, bardziej myślałem o REGIO jadącym nawet z miejscowości położonych dalej niż Gniezno i Ostrów, ale najdalej z Bydgoszczy i Łodzi, łapiącym we Wrocławiu w obu kierunkach skomunikowanie z IR SZCZELINIEC, o ile ten nadal będzie jechał przez Poznań.

leewy1994 - 03-04-2012, 22:45
Temat postu:

ja proponuje międzynarodowy, nocny pociąg "Warneńczyk" relacji: Przemyśl Główny/Kraków Główny-Bukareszt/Warna. Czas podróży z Przemyśla do Bukaresztu około 28 godzin. Podróż z Krakowa do Warny wynosiłaby 34 godziny. Pociąg kursuwałby przez Katowice, Zebrzydowice, Ostrawę, Bratysławę, Budapeszt, Lokoshaze, Timisoare, Bukareszt i do Warny. Bodajże kiedyś był taki pociąg, jadący z Krakowa do Lokoshazy ale w przeciwnym kierunku (przez Nowy Sącz) ale krótko kursował. Ten natomiast to byłby całoroczny pociąg odjeżdżający z Krakowa do Warny w piątki i soboty Smile

Rafaello1973 - 24-04-2012, 22:28
Temat postu:

Ponoć krążą informacje o szykowanym w nowym RJ 2012/13 jakim szybkim połączeniu z Poznania do Krakowa przez Częstochowę , które ma jechać 6g.Ciężko taki czas będzie wyrobić. Jeśli taki pociąg miał by jechać jestem za tym by ta nowa TLK do Krakowa przez Częstochowę jadać trasą na Konin , Kutno wjechała do Wrześni , zastąpiła by tą nocna rzeźnię Kielce - Częstochowa - Łódź Kaliska - Kutno - Poznań - Świnoujście , którą kilka lat temu uwalono.
Swoją drogą zapomniano , że od Poznania do Krakowa przez Częstochowę ,dość szybko jak na nasze warunki nieco ponad 6hh, można jechać też przez Ostrów Wlkp , Kępno Wieluń ,potem na Herby Nowe i Stare - Częstochowę i Kraków , zwłaszcza jeśli by wykorzystać ten nowy tor miedzy Lublińcem i Częstochową .
Ja bym optował też za tą trasą , zważywszy że odcinek Kępno- Wieluń- Herby jest w nie najgorszym stanie i mimo że linia jest tam jednotorowa , to pociągów jest mało nawet mijanie z innym by takiemu składowi nie groziło , a ludzie z tamtych terenów też mają prawo do godziwych połączeń.
W sumie powinny być dwa połączenia: pierwsze Z Poznania przez Konin - Kutno -Łódź oraz drugie ze Szczecina przez Poznań - Ostrów Wlkp - Wieluń - Częstochowę Stradom - Koniecpol -Tunel. ;-)

Wielkopolanin - 25-04-2012, 16:47
Temat postu:

Rafaello1973, nowy pociąg TLK ze Szczecina do Krakowa Płaszowa będzie miał nazwę "Barnim" i pojedzie przez Ostrów Wlkp. Wieluń, Częstochowę, Koniecpol, Miechów. Odjazd z Poznania 12.20 - Częstochowa Stradom 16.00 - przyjazd do Krakowa Głównego 18.23. Będzie to najszybsza TLK pomiędzy Szczecinem, Poznaniem a Krakowem.

maras - 25-04-2012, 18:18
Temat postu:

To ja wyskocze z fantazyjną propozycją Very Happy

iR z Gorzowa/Szczecina do Warszawy.Skład ze Szczecina mógłby pojechać linią przez Wałcz(kiedy już ją skończą).W Pile składy mogłyby być połączone i dalej do stolicy przez Bydgoszcz i Toruń. W ten sposób Wałcz otrzymałby tanie połączenie ze stolicą Polski i stolicami Kujaw,a Niemen/Lublinianin miałby konkurencję ;P

Rafaello1973 - 26-04-2012, 16:27
Temat postu:

@Wielkopolanin , fajnie jeśli wróci dawne połączenie Czewy i Krakowa ze Szczecinem i jeszcze przez Wieluń Smile

Jednak czy ten czas przejazdu będzie realny hm , stan torów od Częstochowy Stradomia do Koniecpola jest taki sobie. Może w ramach remontu tej protezy w Koniecpolu , może czas zejdzie na 40 -50 minut i byłoby OK:)

Wkleję też wczorajszą odpowiedz z ministerstwa, do którego wysłałem swoje propozycje pociągów , które tu zresztą podałem, plus info o konieczności remontu kilku linii kolejowych. Odpowiedz jest taka powiedziałbym dość mglista ,ale widać ,ze minister Nowak i jego ludzie chyba chcą sami ułożyć RJ 2012/13 lub jego część .Nawet im się nie dziwie dają kasę mają prawo do ingerencji , no i możecie jeszcze wysyłać do MI swoje propozycje do RJ. ;-)

Torczes - 07-05-2012, 15:32
Temat postu:

A co byście powiedzieli na cos takiego:
IR "Płaszczka" rel.Wrocław Główny-Gdynia Główna (Hel) przez Leszno,Poznań,Bydgoszcz.Kursuje do Gdyni codziennie na Hel sezonowo i weekendy.Wyjazd z Wrocławia ok 10.00 (w tej chwili jest luka o tej godzinie na pociagi do Poznania a nawet do Gdyni).W Gdyni zmiana loka i na Hel jako regio.Skład pociągu:
Lok + Bmnopux(IR) + Bmnopux(IR) + Bmnopux(IR) (rel.Wrocław-Hel) lub Lok + 2 + 2 + 2 + 2 (rel.Wrocław-Gdynia) .Oczywiście mogą kursować cały czas Bmnopux(IR) ale to poza sezonem chyba za duże składy do obsługi takiego połączenia.W Gdyni wrazie potrzeby razem z wymianą loka doczepiany Bmnopux(IR) lub 2 lub bonanza.
Powrót w rel (Hel)Gdynia Główna-Wrocław Główny przez Bydgoszcz,Poznań,Leszno.Wyjazd z Gdyni ok.09.50.W Poznaniu startujemy ok 14.30 przed osobowym do Leszna i EXPRESEM "Słowacki" (Warszawa Wschodnia-Wrocław Główny) dzięki czemu "zwijamy" paru pasażerów IC.Skład identyczny jak powyżej.Pomyślałem o "bohunach" ponieważ jeśli ma jeździć do Helu to na tej lini jest zpotrzebowanie na tego typu wagony.

buuuuum - 07-05-2012, 16:31
Temat postu:

Co do propozycji, to ja nadal będę skupiał się na tym co było dobre i sprawdzone jeżeli chodzi o moje strony.
Więc tak.

"Wigry" rel. Suwałki - Wawa-Częstochowa-Jaworzno Szcz. - Kraków (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

"Niegocin" rel. Ełk - Giżycko-Toruń - Wrocław (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

"Podlasiak" rel. Białystok - Giżycko - Szczecin (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

"Pogoria" rel. Ełk - Orzysz - Mikołajki- Olsztyn - Wawa- CMK - Katowice (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

To takie podstawy, które powinny być wprowadzone. Są to pociągi sprawdzone, już wcześniej kursujące, ale udupione przez PiC(lekko tu trochę zmodyfikowałem trasy) które o frekwencję nie musiałyby się martwić.

Pabianiczanin - 07-05-2012, 17:11
Temat postu:

Cytat:

Niegocin" rel. Ełk - Giżycko-Toruń - Wrocław (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

Ale ma się rozumieć że tu proponujesz przez.Łódź Question

mezo23 - 07-05-2012, 18:13
Temat postu:

Ełk-Orzysz-Mikołajki z IC raczej niemożliwe.Nie puszcza spalinówki

pawelu - 07-05-2012, 21:07
Temat postu:

Jak na razie to na odcinku Olsztyn-Orzysz-Ełk w ogóle nie ma pociągów, a IC to raczej poza odcinkiem przez Giżycko, na inne trasy z Olsztyna do Ełku na pewno nie wjedzie. Ale same propozycje są w porządku, szkoda tylko że raczej pozostaną w sferze naszych marzeń.

EU07-469 - 07-05-2012, 22:34
Temat postu:

A ja pokażę, co można zrobić dziewięcioma szynobusami:
1. (lwówecka) Lwówek Śl. 06:30 (E) - Bolesławiec 07:28 (E)/07:50 - Jelenia Góra 10:18/10:33 - Legnica 13:36/obsługa pojazdu/14:22 - Lubawka 18:25/18:48 - Bolesławiec 22:33/22:45(B) - Lwówek Śl. 23:45 (B)
2. (lwówecka) Węgliniec 05:04 - Jelenia Góra 07:22/07:33 - Żary 10:47/możliwość wymiany pojazdu/12:07 - Jelenia Góra 15:21/15:43 - Węgliniec 18:02 (możliwość odesłania pojazdu do Legnicy na obsługę lub wykorzystania w innym obiegu)
3. (lwówecka+311) Jelenia Góra 05:47 - Żary 09:01/możliwość wymiany pojazdu/10:07 - Jelenia Góra 13:22/obsługa pojazdu/15:15 - Szklarska Poręba Górna 16:08/16:29 - Jelenia Góra 17:23/17:57 - Szklarska Poręba Górna 18:51/konieczność przepuszczenia TLK do Warszawy/20:29 - Jelenia Góra 21:23
4. (Żagańska i lubańska - z pominięciem Żar) Żagań 05:54 - Lubawka 09:40/10:30 - Żagań 14:20 (dalej obiegi na Legnicę lub Węgliniec)
5. (Żagańska i lubańska - z pominięciem Żar) (przyjazd z Legnicy lub Węglińca) Żagań 11:54 - Lubawka 15:40/15:57 - Żagań 19:45 (zjazd do Legnicy przez Rokitki lub Węgliniec)
6. (274 na całej długości) Jelenia Góra 05:45 - Zgorzelec 07:18/07:50 - Wrocław Gł. 12:05/obsługa pojazdu, wykorzystanie w obiegu/16:45 - Zgorzelec 21:15/21:30 - Jelenia Góra 23:03
7. (cała długość 274) Wrocław Gł. 07:45 - Zgorzelec 12:15/12:20 - Jelenia Góra 13:55/obsługa pojazdu/14:41 - Zgorzelec 16:15/16:20 - Wrocław Gł. 20:25
8. (lubawska) Wrocław Gł. 05:55 - Lubawka 08:32/08:48 - Wrocław Gł. 11:05/obsługa pojazdu, wykorzystanie w obiegu/12:55 - Lubawka 15:29/16:08 - Wrocław Gł. 18:25 (wykorzystanie w obiegu)
9. (lubawska+311) Wrocław Gł. 20:55 - Lubawka 23:29/06:19 - Szklarska Poręba Górna 08:18/konieczność przepuszczenia TLK z Warszawy/09:19 - Lubawka 11:15/11:30 - Sędzisław 11:50/12:22 - Lubawka 12:42/12:48 - Wrocław Gł. 15:05 (wykorzystanie w obiegu)
Ale jak znam KD-cję zrobią wszystko, by niektóre linie zaorać...

buuuuum - 08-05-2012, 10:57
Temat postu:

Pabianiczanin napisał/a:

Cytat:

Niegocin" rel. Ełk - Giżycko-Toruń - Wrocław (kursy w okresie ferii i od 1 maja do 31 września)

Ale ma się rozumieć że tu proponujesz przez.Łódź Question

Przez Łódź.

Co do Orzysza... Tam już remont się kończy. I od następnego rj można byłoby coś puścić.

Pabianiczanin - 08-05-2012, 15:57
Temat postu:

A ja bym proponował takie połączenia z lub przez Łódź:

1. TLK "Włókniarz" Łódź Kaliska - Ostrów WLKP. - Poznań gł. Szczecin Gł. (Dzienny lub nocny)
2. TLK "Narciarz" Zakopane - Kraków - CMK - łódź Kalska - Ostrów WLKP. - Poznań Gł.(dzienny)
3. TLK "?" Kielce - Częstochowa - Łódź Kaliska - ????
4. TLK "Asnyk" Łódź Kaliska - Kutno - Bydgoszcz Gł. - Gdynia Gł. - Hel (dzienny)

Urbi - 08-05-2012, 16:36
Temat postu:

Fajne sci-fi...

1. - Dzienny nie pojedzie, bo w zamian za Włókniarza jeżdżą Sukiennice i Cegielski, nocny również nie przejdzie, bo od podzielnia PKP na spółki, te pasażerskie chorują na fobie uruchamiania nocnych pociągów z Łodzi, albo przez Łódź... (jeden, jedyny nocny to Pogoria)

2. - Bez sensu, dzienny z Krakowa do Poznania przez Łódź jest Cegielski, tylko wystarczyło by go wydłużyć do Zakopanego. Jak już, to nocy, ale na odcinku Poznań - Łódź przez E20, na odcinku Łódź - Kraków przez Częstochowę, aby uniknąć niepotrzebnych zmian kierunku.

3. - Masakra, z Łodzi do Kielc hulają busy i inne PKSy, a tuta pada pomysł TLK jadącego ponad 4 godziny (2:20 Łódź - Częstochowa, ~ 2:00 Częstochowa - Kielce), kto by tym jeździł? Much, w wakacje komary, i czasem MKole... Nawet wydłużenie takiego pociągu gdzieś na zachód, albo północ nic by nie pomogło...

4. - Jest przecież Żeglarz (Asynk ze zmienioną nazwą), kto by jeździł tym pociągiem poza sezonem? Skoro z Warszawy nie bezpośredniego połączenia na Hel, to co dopiero z Łodzi... A jeśli Ci chodzi o wydłużenie sezonowe, to również nie ma większego sensu, bo w zamian za Asnyk/Żeglarza na Hel, jeździ Doker. Jak już go wydłużać, to do Kołobrzegu, albo Łeby. ( w zamian za likwidowanego Korsarza)

michal24111 - 08-05-2012, 17:00
Temat postu:

To i ja cos doloze swoje trzy grosze do tego koncertu zyczen.

TROJMIASTO - WARSZAWA i dalej:

TLK Heweliusz Gdynia - Gdansk - Warszawa - CMK - Krakow
IC Kaszub Gdynia - Gdansk - Warszawa
TLK Slupia Kolobrzeg - Gdynia - Gdansk - Warszawa - Kielce - Krakow - Rzeszow - Przemysl
IC Stoczniowiec Gdynia - Gdansk - Warszawa
Ex Malopolska Gdynia - Przemysl
Ex Klimczok Gdynia - Gdansk - Warszawa - CMK - Katowice - Bielsko Biala
IC Lajkonik Gdynia - Gdansk - Warszawa - CMK - Krakow
TLK Wyspianski Gdynia - Gdansk - Warszawa - CMK - Krakow
IC Neptun Gdynia - Gdansk - Warszawa
TLK Posejdon Kolobrzeg - Gdynia - Gdansk - Warszawa

P.S. Z gory przepraszam, ze bez polskich znakow, ale komputer, z ktorego pisze, nie ma polskiego modulu jezykowego. Pozdrawiam.

_kamil_ - 09-05-2012, 10:18
Temat postu:

Ja dodam standardowe propozycje:
iR "Cisy" Chełm - Warszawa Zachodnia, od poniedziałku do soboty, w kierunku przeciwnym zamiast iR "Prosna".
iR "Chełmianin" Chełm - Kraków Płaszów, kursuje w soboty i poniedziałki, w kierunku przeciwnym w piątki i niedziele.

EU07-469 - 25-05-2012, 10:50
Temat postu:

Ja zaś mam kilka propozycji:
IR BOLKO
Jelenia Góra 05:45 - Wrocław Gł. 08:15 - Częstochowa Str. 10:33 - Lublin 15:45 - Chełm 16:45
Chełm 10:50 - Lublin 11:50 - Częstochowa Str. 17:02 - Wrocław Gł. 19:45 - Jelenia Góra 22:35
Na odcinku Jelenia Góra - Wrocław Główny - Jelenia taryfa REGIO, skład złożony z jednostek elektrycznych (super by było ED72, a minimum to EN71)
IR WIKING
Jelenia Góra 09:33 - Węgliniec 11:11 - Żary 11:58 - Zielona Góra 12:47 - Kostrzyn 15:07 - Szczecin Główny 16:41
Szczecin Główny 13:00 - Kostrzyn 15:12 - Zielona Góra 17:13 - Żary 18:01 - Węgliniec 18:48 - Jelenia Góra 20:33
Na odcinku Jelenia Góra - Węgliniec - Jelenia Góra obowiązuje taryfa REGIO, skład - 4B, na odcinku Jelenia Góra - Zielona Góra prowadzony trakcją spalinową (żeby nie tracić czasu w Węglińcu)
IR GALICJA
Szklarska Poręba Górna 10:45 - Jelenia Góra 11:45 - Wrocław Gł. 14:15 - Katowice 16:43 - Kraków Gł. 18:25 - Rzeszów Gł. 20:40 - Przemyśl Gł. 21:55
Przemyśl Gł. 06:10 - Rzeszów Gł. 07:25 - Kraków Gł. 09:42 - Katowice 11:20 - Wrocław Gł. 13:45 - Jelenia Góra 16:35 - Szklarska Poręba Górna 17:32
Na odcinku Szklarska Poręba Górna - Wrocław Główny - Szklarska Poręba Górna obowiązuje taryfa REGIO, skład - 4B
REGIO SZRENICA
Wrocław Gł. 06:35 - Jelenia Góra 09:25 - Szklarska Poręba Górna 10:22
Szklarska Poręba Górna 17:50 - Jelenia Góra 18:45 - Wrocław Gł. 21:15
skład jak GALICJA
REGIO KAMIEŃCZYK
Poznań Gł. 07:15 - Wrocław Gł. 09:55 - Jelenia Góra 12:40 - Szklarska Poręba Górna 13:36
Szklarska Poręba Górna 14:15 - Jelenia Góra 15:15 - Wrocław Gł. 17:38 - Poznań Gł. 20:27
pociąg zatrzymuje się tylko na wyznaczonych stacjach i przystankach, skład: 4B, w sezonie 5B

[ Dodano: 25-05-2012, 12:27 ]
REGIO SZKLARKA
Szklarska Poręba Górna 06:30 - Jelenia Góra 07:35 - Wrocław Gł. 10:05 - Oleśnica Rataje 10:56 - Ostrów Wlkp. 12:18
Ostrów Wlkp. 15:30 - Oleśnica Rataje 16:54 - Wrocław Gł. 17:45 - Jelenia Góra 20:35 - Szklarska Poręba Górna 21:32
skład: EN71
TLK KARKONOSZE
Szklarska Poręba Górna 19:30 - Jelenia Góra 20:40 - Wrocław Gł. 23:00 - Częstochowa 01:35 - Skierniewice 03:40 - Warszawa Wschodnia 04:35
>Poznań Gł. 01:41 - Bydgoszcz Gł. 03:30 - Gdańsk Gł. 06:15 - Sopot 06:29 - Gdynia Gł. 06:35
>Gdynia Gł. 21:05 - Sopot 21:11 - Gdańsk Gł. 21:25 - Bydgoszcz Gł 23:40 - Poznań Gł. 01:44
Warszawa Wsch. 22:35 - Skierniewice 23:30 - Częstochowa 01:20 - Wrocław Gł. 04:45 - Jelenia Góra 07:50 - Szklarska Poręba Górna 08:45
na odcinku Jelenia Góra - Warszawa Wschodnia/Gdynia Główna - Jelenia Góra kursuje codziennie oprócz 25 XII, 31 III, na odcinku Szklarska Poręba Górna - Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna kursuje w okresie 24 XII - 01 I, 19 I - 17 II, 28 III - 01 IV, 29 IV - 05 V, 30 V - 02 VI, 21 VI - 31 VIII, poza tym w soboty i niedziele oprócz 25 XII, 31 III
skład: do Warszawy Wschodniej 1A, 4B, 1WL, do Gdyni Głównej, 1AB, 4B, 1WL
TLK SUDETY
Jelenia Góra 10:30 - Wrocław Gł. 12:48 - Oleśnica Rataje 13:33 - Ostrów Wlkp. 14:29 - Łódź Kaliska 16:24 - Sochaczew 17:47 - Warszawa Wsch. 18:35
Warszawa Wsch. 09:00 - Sochaczew 09:48 - Łódź Kaliska 11:11 - Ostrów Wlkp. 13:01 - Oleśnica Rataje 14:03 - Wrocław Gł. 14:50 - Jelenia Góra 17:29
kursuje codziennie oprócz 25 XII, 31 III, 01,31 V, 15 VIII, 01,11 XI

[ Dodano: 25-05-2012, 13:13 ]
Inne pociągi Przewozów Regionalnych proponowane przeze mnie dla Jeleniej Góry:
Jelenia Góra 06:15, 15:44 - Węgliniec 08:01, 17:21
Węgliniec 05:31, 11:14 - Jelenia Góra 07:08, 12:57
skład: w obu przypadkach EN57
Zielona Góra 07:29 - Żary 08:22 - Węgliniec 09:20 - Jelenia Góra 11:01
Jelenia Góra 11:32 - Szklarska Poręba Górna 12:25
Szklarska Poręba Górna 12:33 - Jelenia Góra 13:27
Jelenia Góra 18:15 - Węgliniec 19:51 - Żary 20:50 - Zielona Góra 21:43
skład: we wszystkich czterech przypadkach SA133 woj. lubuskiego
Jelenia Góra 13:45, 16:35 - Wrocław Gł. 16:15, 19:05
Wrocław Gł. 11:45, 15:42 - Jelenia Góra 14:35, 18:32
skład: we wszystkich przypadkach EN57, przy większych potokach podróżnych w trakcji podwójnej
Propozycje pociągów Kolei Dolnośląskich dla stacji Jelenia Góra:
Jelenia Góra 05:47, 07:33, 15:43 - Lwówek Śl. 07:10, 08:55, 17:07 - Węgliniec 08:05, 09:50, 18:02
Żary 09:01, 10:47
Żary 10:07, 12:07 - Węgliniec 05:04, 11:05, 13:05 - Lwówek Śl. 05:59, 12:00, 13:58
Jelenia Góra 07:22, 13:22, 15:21
Jelenia Góra 15:15, 17:57 - Szklarska Poręba Górna 16:08, 18:51
Szklarska Poręba Górna 16:29, 20:29 - Jelenia Góra 17:23, 21:23
skład: dwa SA135
Lubawka 18:57
Jelenia Góra 10:33, 20:07
Lwowek Śl. 06:30(E), 11:59, 21:30
Bolesławiec 07:28(E), 13:03, 22:33
Legnica 13:36
Legnica 14:22
Bolesławiec 07:55, 14:55, 22:45(B)
Lwowek Śl. 08:56, 15:56, 23:45(B)
Jelenia Góra 10:18, 17:25
Lubawka 18:25
(B) - kursuje od poniedziałku do piątku i w niedzielę oprócz 24,25,31 XII, 30,31 III, 30 IV, 2,31 V, 14 VIII, 31 X, 10 XI
(E) - kursuje od poniedziałku do soboty oprócz świąt
skład: SA135

[ Dodano: 25-05-2012, 13:54 ]
Żagań 05:54, 11:54 - Węgliniec 06:59, 13:05 - Jelenia Góra 08:38, 14:38 - Lubawka 09:40, 15:40
Lubawka 10:30, 15:57 - Jelenia Góra 11:35, 17:01 - Węgliniec 13:17, 18:41 - Żagań 14:20, 19:45
kursuje linią przez Jasionę, tzn. omija Żary
skład: dwa SA135
Wrocław Gł. 07:45 [IZERY], 16:45 [GRYF] - Jelenia Góra 05:45, 10:41 [IZERY], 14:41, 19:41 [GRYF] - Zgorzelec 07:18, 12:15 [IZERY], 16:15, 21:15 [GRYF]
Zgorzelec 07:50 [GRYF], 12:20, 16:20 [IZERY], 21:30 - Jelenia Góra 09:35 [GRYF], 13:55, 17:56 [IZERY], 23:06
Wrocław Gł. 12:05 [GRYF], 20:25 [IZERY]
skład: dwa SA134
Wrocław Gł. 05:55, 12:55 - Lubawka 08:32, 15:29
Lubawka 08:48, 16:08 - Wrocław Gł. 11:05, 18:25
skład: SA134
Wrocław Gł. 20:55 - Lubawka 23:29
Lubawka 06:19 - Jelenia Góra 07:25 - Szklarska Poręba Górna 08:18
Szklarska Poręba Górna 09:19 - Jelenia Góra 10:15 - Lubawka 11:15
Lubawka 11:30 - Sędzisław 11:50
Sędzisław 12:22 - Lubawka 12:42
Lubawka 12:48 - Wrocław Gł. 15:05
skład: we wszystkich przypadkach SA134
Pociągi ze stacji granicznych
Szklarska Poręba Górna:
z Kořenova: 06:25, 08:40, 10:30, 13:45, 17:30, 19:15, 21:30
do Kořenova: 06:35, 08:50, 10:35, 13:55, 17:40, 19:20, 21:40
Lubawka:
ze Svobodý nad Upou: 08:35, 11:20, 15:35, 18:30
do Svobodý nad Upou: 08:40, 11:25, 15:50, 18:40

Ramirez - 26-05-2012, 08:34
Temat postu:

EU07-469 napisał/a:

A ja jestem stanowczo przeciwny temu pomysłowi. W żadnym przypadku nie powinien jechać przez Częstochowę tylko jak obecnie przez Śląsk. Puszczenie go przez Częstochowę byłaby śmiercią tego składu. Przez Częstochowę jeździł do grudnia dotowany TLK a teraz nie wiadomo dlaczego zrobili go na trasie IR Bolko co widać w IR Bolko po frekwencji. Chyba specjalnie aby konkurencji zabrać ludzi a przez to Częstochowa straciła bezpośrednie połączenie z Lublinem.
A co do jednostek to przecież jest wstępnie obiecane że od 15 lipca maja być zmodernizowane EZT a od grudnia skład wagonowy. No chyba ze się plany zmienią Very Happy

EU07-469 - 26-05-2012, 16:37
Temat postu:

Brak bezpośredniego połączenia Częstochowy z Lublinem to raczej argument za moją propozycją. Którą dodatkowo opracowałem na podstawie dawnego połączenia Jelenia Góra - Lublin, zanim został połączony ze "Śnieżką".

Ramirez - 26-05-2012, 17:48
Temat postu:

Bezpośrednie połączenie Lublina z Częstochowo było do grudnia 2011 przez skład TLK który jest dotowany z naszych podatków i tak powinien jeździć do tej pory. IR to produkt komercyjny który ma na siebie zarobić. To wybacz 5 -10 osób jadących do Częstochowy nie zarobi na siebie, co innego 100 czy 150 jadących na Śląsk. Akurat z miejscowości na wschód od Kielc głownie się jeździ do Katowic. Często jeżdżę IR Bolko i widzę gdzie ludzie wysiadają, jeździłem przez Częstochowę Stradom i tez widziałem jaka tam była frekwencja. To co proponujesz to w praktyce likwidacja IR Bolko. Mieszkańcy Wrocławia cz Ślaska tego zbytnio nie zauważa ale mieszkańcy województwa Lubelskiego czy rejonu Radomia już bardziej. Jakby trasa przez Częstochowę Str była taka super to by z niej PKP IC nie uciekło.

Torczes - 26-05-2012, 18:15
Temat postu:

Kiedyś jeżdził nocny pośpieszny Jelenia Góra-Lublin przez Oleśnice,Kluczbork,Częstochowe.Został uwalony tylko nie wiem czemu.Przez to że szlakowa na odcinku Oleśnica-Kluczbork została znacznie obniżona lub przez to że otwarto "hi speeda" Wrocław-Opole.Oprócz tego był dzienny pośpiech Wrocław-Kielce też przez Oleśnice,Kluczbork,Częstochowe.Też uwalony ale ten pewnie z powodu słabej frekfencji bo kilka razy nim jechałem i było nieco pustawy.Ale wracając do tematu tak jak mówią poprzednicy IR Bolko przez Częstochowe to jego śmierć.Puścić coś przez Kluczbork,Częstochowe to może by się utrzymał.Wiem że jeżdził tędy IR Łysica ale tylko w piątki do Kielc i niedziele do Wrocka.Ale codzienny Jelenia Góra-Kielce lub nawet Lublin mógłby się utrzymać.A dodatkowo mają zamykać odcinek Opole-Lubliniec z powodu remontu.

empek - 26-05-2012, 19:03
Temat postu:

Ludzie, nie kombinujcie. Jak dobrze pójdzie, to w RJ 2012/13 do Jeleniej Góry pojedzie IR Bolko, na wagonach. Smile

Ale - jak wiadomo - w tym kraju nic nie jest pewne, dlatego też za wcześnie na jakiekolwiek fanfary.

Radek - 17-06-2012, 13:03
Temat postu:

Ja mam taki pomysł na Sana i Hetmana w przyszłym roku, uwzględniający remont Warszawa - Radom i elektryfikację Tarnobrzeg - Rzeszów:
San z lokomotywą elektryczną Przemyśl - Stalowa Wola Rozwadów
Hetman z lokomotywą spalinową Zamość - Stalowa Wola Rozwadów

następnie zamiana lokomotyw:
San z lokomotywą spalinową Stalowa Wola Rozwadów - Lublin (przez Skarżysko, Radom, Dęblin chyba nie będzie sensu jechać?)
Hetman z lokomotywą elektryczną Stalowa Wola Rozwadów - Rzeszów p. Nisko, Leżajsk, łącznicą omijającą Przeworsk, Łańcut.

Lokomotywa spalinowa jechałaby wtedy Zamość - Stalowa Wola Rozwadów - Lublin, a elektryczna Przemyśl - Stalowa Wola Rozwadów - Zielona Góra.

Pitras - 17-06-2012, 14:13
Temat postu:

Ja mam taką propozycję, aby pociąg TLK Pomorzanin Gdynia- Wrocław wydłużyć do Wiednia. Przez Usti nad Orlicą (zmiana czoła pociągu) i Brno. Teraz, po wyremontowaniu szlaku Międzylesie- Usti będzie można uzyskać bardzo dobry czas przejazdu.

Obecnie Pomorzanin jest we Wrocławiu koło 12:00. Jadąc dalej proponowaną trasą we Wiedniu mógłby być koło godziny 19:00. A dalej mamy możliwości przesiadek np. do Zurichu ( 22:40), Rzymu, Mediolanu, Florencji ( 19:30).

Powrót pociągu musiałby być tak, aby zebrać podróżnych wracających tymi pociągami. A więc z Wiednia odjazd koło 9:30. We Wrocławiu byłby koło godziny 16:30 i w Gdyni o 24:00.

Zestawienie to : 1/2-2-2-2-2-2 przy czym dwa ostatnie wagony w relacji Gdynia- Wrocław. Można by pokusić się jeszcze o jakiś sypialny aby we Wiedniu dołączyć do pociągu do Rzymu.

Anonymous - 17-06-2012, 16:07
Temat postu:

Pitras nie wymyślaj bzdur. Już prędzej grupa doczepna do pociągu EC BGE w taryfie międzynarodowej ekspresowej. A obecnego Pomorzanina proponuję wydłużyć do Międzylesia.

TLK Niemen (zmiana kategorii na TLK taryfa W - nocna)

Do Piły rozkład jak dotychczas - odjazd 22:09

Wałcz 22:38-22:39
Wałcz Raduń 22:44
Tuczno Krajeńskie 23:09
Kalisz Pomorski 23:12-23:13
Recz Pomorski 23:38
Stargard Szczeciński 00:27 - 00:40
Szczecin Główny 01:10

Szczecin Główny 03:37
Stargard Szczeciński 03:57 - 04:20
Recz Pomorski 05:05
Kalisz Pomorski 05:31
Tuczno Krajeńskie 05:53
Wałcz Raduń 06:14
Wałcz 06:19
Piła Główna 06:50 - 07:17

Tabor

EP08 (Zakład Centralny) do Piły Głównej Vmax 130 km/h (E20)
SP32 (PRST Krzyż) Piła Główna-Stargard Szczeciński Vmax 100 km/h
EP07 (Zakład Zachodni) od Stargardu Szczecińskiego do Szczecina Głównego- Vmax 120 km/h

Dlaczego? Brakuje połączeń dalekobieżnych na linii Piła-Ulikowo przez efekt tunelu jaki generują linie Poznań-Szczecin i Poznań-Piła. Tracą na tym Wałcz, Tuczno Krajeńskie, Kalisz Pomorski i Recz Pomorski. Fakt, że jest to linia spalinowa ale bliskość szopy Krzyż i Chojnice powoduje to, iż ściągnięcie lokomotywy spalinowej byłoby łatwiejsze (praktycznie stacjonują one cały czas w Pile Głównej).

sympatyk - 17-06-2012, 21:45
Temat postu:

Do pociągu "Nosal" w ferie i wakacje dołączana grupa wagonów rel. Warszawa-Wisła Uzdrowisko odczepiane w Suchej Beskidzkiej i trasą przez Żywiec, Bielsko Białą, Skoczów, Goleszów, Ustroń do Wisły.

dyżurny - 17-06-2012, 22:12
Temat postu:

sympatyk, A to nie lepiej w Kalwarii? I potem na Bielsko. Bo tak przez Suchą, to straszne koło wychodzi.

[ Dodano: 17-06-2012, 23:15 ]
Virakocha, przyjazd i odjazd ze Szczecina taki ni w gruszkę ni w piertruszkę. Trudno stwierdzić czy to nocny, czy jeszcze dzienny (podobnie jest z Wołodyjowskim który dojeżdża przed 2 w nocy do Przemyśla i po 2 startuje w kierunku Szczecina). Jeżeli już trasować przez Wałcz, to na pewno coś co jedzie wcześnie co najmniej z godzinkę, półtorej Wink

sympatyk - 17-06-2012, 23:19
Temat postu:

A bo to jeden pociąg jeździ przez Polskę naokoło (Słowiniec, Pojezierze)? Wadowice i Andrychów mają już TLK, a Żywiec nie. No i byłaby to próba połączenia w jakimś stopniu Beskidów wszerz bo pomimo istniejącej infrastruktury (Zgorzelec-Jelenia Góra-Wałbrzych-Kłodzko-Międzylesie czy Zakopane-Limanowa-Nowy Sącz-Jasło-Zagórz-Łupków) w polskie góry dojeżdża się niestety tylko wzdłuż Sad

dyżurny - 18-06-2012, 06:55
Temat postu:

sympatyk, to chyba lepiej zrobic grupe wagonow do Zakopanego p. Zywiec, Sucha w jakiejs nocnej TLK konczacej w Bielsku, lub przedluzyc po w/w trasie sezonowa TLK Swinoujscie/Kolobrzeg - Zielona Gora - Bielsko Biała

thassos - 25-06-2012, 19:20
Temat postu:

TLK Chełmianin
Chełm-Lublin-Warszawa (Wschodnia-Centralna-Zachodnia-Gdańska)-Działdowo-Iława-Tczew-Gdańsk-Gdynia (w sezonie Kołobrzeg i Hel)

TLK Bieluch
Chełm-Lublin-Radom-Kielce-Kraków (w sezonie Zakopane)

myszka - 25-06-2012, 19:45
Temat postu:

TLK Czerwone Wierchy
Wrocław ( 6:00 ) - Zakopane ( 13:00 / 16:00 ) - Wrocław ( 23:00 )

bmwm5thebest - 27-06-2012, 21:32
Temat postu:

TLK Sudety relacji Warszawa Zach. - Jelenia Góra przez Ostrów Wlkp. i Legnicę!

jubikej - 28-06-2012, 17:23
Temat postu:

"Kalinka" Kaliningrad - Gdynia - wydłużyć dalej do Szczecina/Berlina p. Słupsk, Koszalin
ew. jakieś wagony bezpośrednie z Olsztyna/Białegostoku do tego podłączać w Elblągu

Anonymous - 02-07-2012, 07:40
Temat postu:

Mam zasadnicze pytanie. Na jaki adres e-mail można składać swoje propozycje o np pociągi PR InterRegio

sebek - 02-07-2012, 11:23
Temat postu:

Padła propozycja "Kalinka" do Berlina przez Słupsk, Koszalin i napewno jest to ciekawe rozwiązanie, a ja bym dodał jeszcze inną trasę tego pociągu, od Tczewa przez Chojnice, Piłę, Kostrzyń.
Czyli trasa "Kalinki" Kaliningrad - Elbląg - Tczew - Piła - Kostrzyń - Berlin.
Wiele sie pisało na temat połączenia Gdynia - Berlin przez Piłę, tutaj idealne byłoby miejsce dla tego pociągu, ewentualnie w Tczewie doczepienie grupy wagonów Gdynia - Berlin, lub w Elblągu włączenie wagonów Olsztyn - Berlin.

Kuba MK - 02-07-2012, 22:15
Temat postu:

sebek, mała uwaga ortograficzna, nie Kostrzyń tylko Kostrzyn.

Exsimus - 07-07-2012, 16:33
Temat postu:

Moje propozycje:

EN "Cracovia" Kraków Główny - Hamburg Altona
z wagonami w relacji Kijów - Hamburg i Odessa - Hamburg (sezon)

EC "Wawel'
skrócony do Berlina Hbf

Nocny międzynarodowy "Karpaty"
w relacji Warszawa - Budapeszt z wagonami
Warszawa - Bukareszt
Warszawa - Burgas w (5),(6) w okresie 7.VI-14.IX
Warszawa - Varna w (7) w okrsie 9.VI-15.IX

Raktywacja pociągu Stanisław Moniuszko tworzonego w Poznaniu z wagonów w relacji z Gdyni, Warszawy i Krakowa

TLK "Racibor"
w relacji Warszawa Wschodnia (16.45) - Racibórz
powrót do Warszawy o godzinie (14.18)

TLK "Lubuszanin" w relacji
Zielona Góra (4.49) - Białystok (13.29)
Białystok (13.45) - Zielona Góra (22.34)
z wagonami z Gorzowa Wlkp (5.04) przyjazd (22.20)
łączenie i dzielenie w Zbąszynku

TLK "Bernard Morand"
Zamość (5.52) - Bydgoszcz Główna (13.54)
Bydgoszcz Główna (12.09) - Zamość (20.32)
przez Warszawę

TLK "Wisła"
Warszawa Wschodnia (23.40) - Wisła Głębce (7.37)
Wisła Głębce (21.20) - Warszawa Wschodnia (5.38)

TLK "Papkin"
Łódź Kaliska (5.34) - Białystok (10.29)
Białystok (14.45) - Łódź Kaliska (19.35)

TLK "Baczyński"
Łódź Kaliska (14.34) - Ełk (21.02) przez Białystok
Ełk (6.33) - Łódź Kaliska (11.34)

TLK "Bystrzyca"
Lublin (22.40) - Wrocław (7.41)
Wrocław (23.05) - Lublin (8.10)
z wagonami Lublin - Zakopane - Lublin, w Kielcach przechodzą na pociąg "Nosal'

TLK "Konopnicka"
Kraków Główny (6.55) - Suwałki (20.53)
Suwałki (5.15) - Kraków Główny (15.19)

silmarill - 10-07-2012, 18:56
Temat postu:

Jak macie ochotę to spójrzcie sobie. To moje propozycje i lekkie udoskonalenia. W pracy miałem trochę wolnego czasu, więc z nudów trochę się pobawiłem. Miłego Smile

Kuba MK - 11-07-2012, 02:19
Temat postu:

Exsimus, jedna uwaga co do propozycji Lubuszanina, ja nie wiem czemu zdecydowana większość osób pcha pociągi z Gorzowa Wielkopolskiego do Warszawy (lub dalej) przez .... Zbąszynek.
Już od całkiem sporego czasu dalekobieżne z Gorzowa kursują przez Krzyż, tymczasem od jakiegoś czasu widać nagonkę na Zbąszynek. Jakoś za PR nikomu nie przeszkadzało że pośpiechy jadą przez Krzyż.
Linia Gorzów-Zbąszynek jest w gorszym stanie niż ta do Krzyża, w dodatku źle wyszła moderna linii do Zbąszynka i nie za ciekawie się tam jeździ.

firmus_piett - 29-07-2012, 08:53
Temat postu:

Moje propozycje wynikają z założenia, że wszystkie duże (powyżej 250 tys. mieszk.) miasta powinny być objęte siecią EIC.

EIC Panorama:
Lublin 6.40
Puławy Miasto 7.05-7.06
Warszawa Wsch. 8.30-8.33
Warszawa Centr. 8.45-8.50
Poznań Gł. 11.20-11.25
Leszno 12.20-12.21
Wrocław Mik. 12.58-13.00
Wrocław Gł. 13.06

EIC Kościuszko

Białystok 6.10
Warszawa Wsch 8.09-8.18
Warszawa Centr.8.30-8.35
Kraków Gł. 11.15

sebek - 29-07-2012, 10:37
Temat postu:

To co zaproponowałeś jest bardzo ciekawe i nawiązujące niemal w 100% do dawnych rozkładów.
Panorame wrzuciłeś w godzinach dawnego IC Bystrzyca, Kościuszko w miejsce Ex Mickiewicz, który jakis czas temu był w rel. Białystok - Kraków. Jak pamiętam, Mickiewicz do Białegostoku szybko okazał niewypałem, zbyt wysoka cena przy dużej liczbie pośpiechów na trasie Warszawa - Białystok, szybko wyeliminowała pociąg z rynku. Co do Bystrzycy a w twojej propozycji EIC Panorama, tu jak pamiętam, pociąg długie lata cieszył popularnością z Lublina do Poznania, do Wrocławia już nieco mniej. Napewno większe szanse powodzenia widziałbym w przedłużeniu Panoramy do Lublina, niż czegoś kwalifikowanego do Białegostoku.
Ale wszystko zależałoby od promocji, biletów rewelacyjnych, super biletów, last minute, może wtedy Panorama w relacji do Lublina, byłaby całkiem dobrze zapełniona.

endrju - 29-07-2012, 11:55
Temat postu:

Odnośnie EIC Panorama (ex IC Bystrzyca) to powstał nawet osobny temat na forum. Nie ma się co oszukiwać, że Lubelszczyzna wygeneruje przyzwoite zapełnienie pociągu, bo jednak chcąc nie chcąc to nie jest region o najwyższej zamożności w kraju. Ale z drugiej strony Ex Małopolska też długo jeździła do Przemyśla, a Podkarpacie to też nie lider pod względem zarobków.

Pomysł z samym rozkładem sensowny, bo poranne połączenia do Warszawy cieszą się dużą popularnością (patrz PolskiBus o 5.00). Teraz, zwłaszcza po przeniesieniu Kochanowskiego na 4.42 bodajże od września, nie ma takiego połączenia około szóstej z Lublina (jest Kiev-Express ale nim podróżują jednostki). Ale co odda kolej, to wezmą busy i tak to się kręci.

Jeśli mówimy o przedłużeniu jakiegokolwiek EIC/Ex na stronę wschodnią to normalna taryfa będzie bez sensu. Oprócz Super Biletów/Biletów Wakacyjnych i innych promocji, sprzedaż normalnych biletów będzie znikoma, to pewne. Zwłaszcza że o 8.35 jedzie Sztygar do Wrocka, do Poznania jest o 8.22 Gałczyński (od września o 7.33). Tak sobie myślę, że skoro na Wwa-Gdynia jeżdżą tak naprawdę EIC tylko w cenie TLK (Kaszub, Norwid, a poza sezonem także Neptun), to dlaczego nie miało być tak do Lublina? I skoro Przewozy Regionalne potrafią kombinować z pociągami zmieniając rodzaj pociągu w trasie (REGIO + interREGIO), to dlaczego Panorama nie miała by być w taryfie TLK do Warszawy i dalej do Wrocka w normalnej EIC? To chyba by było najrozsądniejsze rozwiązanie. W takim wypadku pewne jest: solidne obłożenie do Warszawy, Warszawy do Poznania i Wrocka będą jeździć te osoby co zawsze + część z Lublina na pewno się skusi, jak duża, trudno powiedzieć.

Jednak podsumowując wszystko i fakt, że EIC jednak dotowane nie są realność tego dobrego pomysłu oceniam na około 3%.

pawelu - 29-07-2012, 15:11
Temat postu:

Zgadzam się całkowicie z Endrju. Pomysł może i git, też pamiętam "Mickiewicza" do Białegostoku, i "Bystrzycę" do Lublina ale teraz przy obecnych cenach biletów na pociągi kwalifikowane to nie wypali. Sporą część podróżnych między Białymstokiem i Lublinem a Warszawą stanowią studenci. Jeżeli dla nich bilet z tych miast do Warszawy pociągiem TLK wynosi około 19 zł, a tutaj za samą miejscówkę musieliby zapłacić 16 zł to logiczne, że nikt nie pojedzie EIC.
Natomiast jeżeli zostałoby pomyślane żeby właśnie na odcinku Lublin/Białystok-Warszawa dać taryfę TLK na te pociągi to mogłoby się to udać. W normalnej cenie nie ma najmniejszych szans, zwłaszcza kierunek lubelski jest strasznie zdominowany przez busy w tym Polski Bus, który również na tej trasie okazał się dużym sukcesem. Co do "Małopolski" że jeździła ona do Przemyśla tyle lat. Owszem, ale wierzcie mi wielkich tłumów tam nigdy nie było, a już od Rzeszowa pociąg ten świecił pustkami. Stąd jakieś 3-4 lata temu zaczęto w Krakowie odczepiać część wagonów. A głównym powodem, że pociąg ten kursował do Przemyśla a nie kończył biegu choćby w Rzeszowie byłyby bynajmniej nie potoki pasażerskie tylko to, że w Przemyślu IC ma swoją bazę a rzeszowska została zlikwidowana, i to cała tajemnica.

SA 133-019 - 29-07-2012, 16:19
Temat postu:

ja bym przywrócił dawnego Jaćwinga z Wrocławia do Suwałk (codziennie) ,oraz Wigry z Bielska Białej/ Krakowa Płaszowa też do Suwałk (w sezonie) wszystkie przez Sokółkę, Augustów

firmus_piett - 29-07-2012, 17:15
Temat postu:

Bystrzyca kursowała 10 lat temu, Coś się od tego czasu jednak zmieniło;-) Z kolei Mickiewicz miał fatalny rozkład (zresztą i Bystrzyca nie miała najlepszego). Mickiewicz kursował na wagonach gorszych niż ma wiele dzisiejszych TLK i stawał równie często jak TLK, Bystrzyca też miała wagony bez klimatyzacji. Dzisiejsze EIC to już zupełnie inna bajka jakościowa. Ja tam widzę pewien głód na dobre, komfortowe pociągi do w/w miast. Wybrałem akurat takie pociągi, które świetnie na siebie zarabiają na odcinkach "zachodnich" i ew. wydłużenie relacji nie wymagałoby ani zmiany w obiegach, ani nie rozbijało istniejącej siatki połączeń. Na Zachodzie koleje, np DB utrzymują wiele połączeń które na końcówkach tras nie są w pełni rentowne. Tu PKP Intercity powinno wejść z promocjami, atrakcyjną taryfą, programami lojalnościowymi itp. itd.

endrju - 29-07-2012, 17:53
Temat postu:

Coś się z pewnością zmieniło. Ceny na EIC. Chociaż z tego co pamiętam miejscówka kosztowała całkiem sporo (nie przypadkiem 25 zł?), a i ulg nie było. Tylko, że uczniowie i studenci, najliczniejsza grupa "ulgowiczów", i tak wybierze TLK.

Głód pewnie i jest, ale czy na tyle duży? Kogo bym tam widział? Przede wszystkim osoby podróżujące 1 klasą pociągami TLK z Lublina. Kiepska grupa docelowa, bo zabierając ich do EIC, traci się z kolei obłożenie w klasie pierwszej. Drugą grupą na pewno osoby podróżujące okazjonalnie, którzy działają zgodnie z zasadą "jadę raz na jakiś czas do Wrocławia, no to niech będzie, odżałuję te 120 zł". Tylko, że pewnie i tak większość z tej grupy wybierze TLK. Kolejną grupą będą pewnie ci, którzy zechcą "poczuć tego komfortu". No tylko przejadą się raz, drugi i jak odczują to po kieszeni to przestaną.

To połączenie jeśli już zaadresowałbym przede wszystkim do osób, które jadą do Warszawy i dalej - autem. Jeśli samochodem jedzie jedna, dwie osoby, to koszty poc. EIC są mniej więcej zbliżone do wydatków na paliwo. Kierowcy nie wybierają pociągów, bo długo, bo śmierdzi, bo się spóźni. Gdyby mieli gwarancję komfortu z pewnością oferta kolei by ich zainteresowała. Niestety nie umiem ocenić wielkości tej grupy docelowej.

Teraz kwestia z rozkładem jazdy. Obecnie wygląda to tak:

kierunek Warszawa:
5:15 (4.42)* TLK Kochanowski
7.25 TLK Czartoryski
8.22 (7.36) TLK Gałczyński
8.32 (8.22) TLK Sztygar
i tak dalej ... -> w nawiasach podałem godziny odjazdów obowiązujące od 3 września

kierunek Poznań:
8.22 (7.36) TLK Gałczyński
14.30 RE Warta

kierunek Wrocław:
8.32 (8.22) TLK Sztygar
13.27 IR Bolko
14.40 TLK Józef Czechowicz

I teraz pytanie, czy wpychając Panoramę na 6.40 znaleźliśmy potoki podróżnych (jak nieco ponad pół godziny później jadą dwa pociągi do Warszawy - tu jeszcze jestem w miarę spokojny bo 6.40 to dobra godzina odjazdu, szkoda tylko że jeden z tych pociągów jedzie przez Poznań. Wtedy jeden pociąg goniłby za drugim jednak w nie aż tak popularnym kierunku. A dwie godziny później Sztygar na Wrocław.)

Druga kwestia z powrotami. Patrząc na obecny rozkład Panorama wracałaby około 19. Wprawdzie jest tu jakaś luka w połączeniach WAR-LBN, tylko znowu ten sam problem - godzinę z kawałkiem wcześniej wraca Gałczyński z Poznania. Z Wrockiem już mniejszy problem.

Tak więc ewentualnie uruchamiając Panoramę, trzeba by troszkę przerobić rozkład na trasie Lublin-Warszawa-Poznań, bo dwa pociągi do stolicy Wielkopolski w ciągu godziny to średnio trafione rozwiązanie.

Cytat:

Tu PKP Intercity powinno wejść z promocjami, atrakcyjną taryfą, programami lojalnościowymi itp. itd.

Słowo klucz - powinno. Jednak pociągnęło by to konieczność wprowadzenia podobnych programów lojalnościowych w całej Polsce, a oni chcą takie coś uruchomić tylko na Pendolino i to pewnie gdzieś około 2015.

Podsumowując, pomysł fajny i ciekawy, jestem za jeśli zostaną dokonane pewne korekty, no tylko niestety w obecnych realiach nie możliwy do zrealizowania. Może gdyby były wybory ...

Bonifas - 31-07-2012, 09:17
Temat postu:

TLK 73101 POPRAD

Zielona Góra - Krynica przez Głogów, Rudną Miasto, Lubin Górniczy, Legnicę, Wrocław Gł., Oławę, Brzeg, Opole Gł., Strzelce Opolskie, Gliwice, Bytom, Chorzów Miasto, Katowice, Mysłowice, Oświęcim, Spytkowice, Skawinę, Kraków Płaszów, Tarnów, Stróże, Grybów, Nowy Sącz, Stary Sącz, Rytro, Piwniczną Zdrój, Żegiestów Zdrój, Muszynę

Wagony na stacji Kraków Płaszów włączane w skład pociągu REGLE lub NOSAL

Kursuje w okresie ferii świątecznych (Boże Narodzenie); ferii zimowych (3 turnusy); majowy weekend, weekend Boże Ciało, wakacje z wrześniem,

dyżurny - 31-07-2012, 11:50
Temat postu:

Bonifas, lepiej po prostu przedłużyć "Pogórze" do/z Zielonej Góry, a w okresie wakacyjnym do Zakopanego oraz w stacji Wrocław Główny włączać grupę wagonów Jelenia Góra - Krynica.

Keibi - 31-07-2012, 16:33
Temat postu:

Moje propozycje do rozkładu 2012/2013:
1. Przedłużenie do Chełma następujących relacji:
a) TLK Gałczyński (do Świnoujścia)
b) TLK Jagiełło (do Krakowa)
c) TLK Bydgoszczanin (do Bydgoszczy)
d) TLK Czartoryski
2. Dodanie pociągu TLK Roztocze Zamość - Warszawa Zachodnia - Zamość,
który by się zatrzymywał na stacjach:
b) z Zamościa: Zawada.
c) z Zawady (po połączeniu składów): Krasnystaw Miasto, Rejowiec, Świdnik Miasto, Lublin, Nałęczów, Puławy Miasto, Dęblin, Pilawa, Warszawa Wschodnia , Warszawa Centralna.
*kursowałby codziennie
3. Do pociągu Kiev Express dodać wagony do Lwowa, rozdzielane w Rejowcu.
Wagony do Lwowa zatrzymywałyby się na stacjach: Warszawa Gdańska, Pilawa, Dęblin, Puławy Miasto, Nałęczów, Lublin, Świdnik Miasto, Rejowiec, Zawada, Bełżec, Hrebenne, Rawa Ruska, Lwów.
*1 Pociąg Kiev Express nie zatrzymałby się na stacji Świdnik Wschodni, ale za to zatrzymywałby się na stacji Rejowiec.
*2 Wagony do Lwowa kursowałyby codziennie.
(Na dole zamieszczam rozkład tego pociągu dla stacji Warszawa Gdańska i Lublin,i cały rozkład na odcinku Rejowiec-Lwów
Chciałbym usłyszeć wasze zdanie na temat tych propozycji... Smile

*PS: Chyba kiedyś jeździły przez Otwock?

endrju - 31-07-2012, 16:53
Temat postu:

^^ Grubo. Chyba musiałbyś drugi Amber Gold założyć, aby to sfinansować.

Ale spróbuję odnieść się na szybko do tych propozycji.
1. Jeśli już mamy coś przedłużać to najlepiej godzinowo wypadałby Czartoryski, szczególnie rankiem.
2. Interesujące jest tylko przedłużenie do Zamościa. Btw, TLK nie jeżdżą przez Otwock.
3. Ex do Chełma i Gorzowa? Zaszalałeś. Priorytetem powinno być usprawnienie oferty w kategorii ekonomicznej.
4. A z pociągiem do Lwowa to ciekawa propozycja. Tylko nie bardzo wiem jakie byłoby zainteresowanie. Przypuszczam, że jednak niewielkie, skoro nic takiego przed Euro nie powstało.

Dresio - 01-08-2012, 09:25
Temat postu:

To może podam bardziej realną propozycję? TLK Chełmianin z Chełma wyjazd (6;54) przez Rejowiec*, Świdnik Miasto, Lublin, Nałęczów, Puławy Miasto, Dęblin, W-Wa (Wschodnia 10;11, Centralna 10;20, Zachodnia 10;44) Łowicz Główny, Kutno, Toruń Główny, Bydgoszcz Główna (14;29)**

** Bydgoszcz Główna, Jabłonowo Pomorskie, Tczew, Gdańsk (Główny, Wrzeszcz 17;00 +/- , Oliwa) Sopot, Gdynia Główna 17;27 +/-.

***

* Pociąg na stacji Rejowiec, jest skomunikowany z porannym pociągiem z Zamościa, który by przyjechał do Rejowca 7;05, REGIO Magnat by pojechał w stronę Lublina 7;16 i zatrzymywał by się na wszystkich stacjach i przystankach osobowych, odjazd 5-6 minut po TLK Chełmianin (7;10).

** 4-6 wagonów ze stacji CHEŁM zostaje doczepionych na stacji Bydgoszcz Główna do pociągu z Wrocławia, Poznania lub Zielonej Góry.

*** Pociąg ten pojechał by zamiast TLK Czartoryski. Smile

Jak jakieś błędy będą to sorry Razz

sebek - 01-08-2012, 10:12
Temat postu:

Poranny TLK Katowice - Lublin, z odjazdem z Katowic około 6 - 6.30, wydaje się, że takiego pociągu brakuje, dawniej był "Długosz". Teraz poza "Bolkiem" bieda z połączeniami, ale "Bolko" jest zbyt póżno z Katowic i potrzeba wcześniejszego pociągu. Od lat połączenia Katowic z Kielcami, Radomiem i Lublinem, są coraz gorsze, a "szybki" dojazd do Lublina, to jazda drogimi Ex/EIC i przesiadki w Warszawie.

_kamil_ - 01-08-2012, 11:12
Temat postu:

Ja podam jeszcze bardziej realną propozycję dla Chełma:
-utrzymanie wagonów dostępnych w komunikacji krajowej w pociągu Kiev Express przy jednoczesnym wydłużeniu go do stacji Warszawa Zach. peron 8. oraz wprowadzeniu oferty Bilet Rewelacyjny w całej relacji krajowej pociągu. Dodatkowo należy skrócić do minimum czas przejazdu pociągu (skrócenie postoju w Lublinie) oraz zastąpienie postoju w Świdniku Wschodnim, postojem w Rejowcu.
Teraz odrobinę mniej realne propozycje (lecz wciąż możliwe do realizacji):
-wydłużenie w weekendy do Chełma TLK "Jadwiga" lub utworzenie weekendowego iR Chełm-Kraków Płaszów;
-zmiana trasy pociągu "Posejdon" na Lublin-Warszawa Wsch.-Białystok-Ełk-Olsztyn-Gdynia Gł.
-R Chełm-Zamość-Rzeszów Gł. Smile

sebek - 06-08-2012, 09:18
Temat postu:

Jak wygląda od strony technicznej trasa Jelenia Góra - Kamieniec Ząbk. - Nysa - Kędzierzyn, czy tam nie da sie przywrócić dawnych 2 pociągów w relacjach:
"Śnieżka" Jelenia G - Nysa - Katowice - Kraków
Kudowa Zdr - Kłodzko - Nysa - Katowice - Kielce - Lublin

Co stoi na przeszkodzie powrotu tych połączeń, bo chyba nie brak druta. Oba pociągi były dośc dobrze zapełnione i trasa zapewniała dostęp do ruchu dalekobieznego dla wielu miejscowości - Nysy, Paczkowa, Otmuchowa, Prudnika, Głogówka. Czy stan torów z Kamieńca p. Nyse do Kędzierzyna jest aż tak kiepski?

sympatyk - 06-08-2012, 12:24
Temat postu:

sebek napisał/a:

Kamieniec Ząbk.- Nysa

Trzy lata temu, dwa lata temu i rok temu pisałem do InterCity i UM we Wrocławiu o możliwość powrotu pociągów pasażerskich na "podsudecką". Za każdym razem każdy LAKONICZNIE odpowiadał że nie planuje uruchomienia pociągów pasażerskich na tej trasie.

Bonifas - 06-08-2012, 12:55
Temat postu:

Propozycje dla podsudeckiej piękne ale nie wykonalne z powodu dislofobii PKP IC

Torczes - 09-08-2012, 15:32
Temat postu:

W związku z zamknięciem odcinka linii Opole-Lubliniec od nowego RJ i likfidacji (zawieszenie?) pociągów TLK W-wa - W-aw przez Częstochowe moja propozycja jest następująca:
INTERREGIO "Jan Dzierżoń" rel. Wrocław Główny-Warszawa Wschodnia-Wrocław Główny przez Oleśnice,Kluczbork,Lubliniec,Częstochowe.
Wyjazd z Wrocławia Głównego w godzinach wycofanego "Opolanina" 04.42 ;
czas jazdy to według moich obliczeń to ok 7 godz. 10 minut.
Wyjazd z Warszawy Wschodniej ok godziny 14.
Wybieram IR ponieważ zatrzymuje się w mniejszych miejscowościach takich jak moja a TLK tu nie staje.
Plusy połączenia:
połączenie miast t/j: Namysłów,Wołczyn,Kluczbork,Olesno Śląskie z Warszawą,
po wywaleniu rannego regio Wrocław-Częstochowa (Liswarta) utrzymanie i "szybsze" połączenie w/w miast z Częstochową (dotychczas dobra frekfencja) a także popołudniowy powrót z Częstochowy do Wrocławia (także "Liswasta" będzie wywalona)
Skład myśle na początek EZT a w przyszłości MOŻE? wagony.
Co o tym myślicie?

sebek - 10-08-2012, 11:28
Temat postu:

Napewno Kluczbork, Namysłów, Olesno, wygenerują jakieś potoki pasażerów, tylko czy do Warszawy?
Wydaje mi się, że trasa jest dobra dla IR relacji Wrocław - Kluczbork - Cz/Stradom - Koniecpol - Kielce czy relacji od Stradomia do Krakowa p.Koniecpol. Tutaj widze szanse na nowe połaczenia, bo jest kiepsko dostać z Częstochowy czy Lublińca do Krakowa. Zawsze można pomyśleć o skomunikowaniach w Częstochowie i pociągu IR Częstochowa - Warszawa, oczekującym na IR Wrocław - Częstochowa - Kielce.

Torczes - 12-08-2012, 12:48
Temat postu:

sebek - IR do Krakowa przez Kluczbork napewno by sie przydał bo jak KŚ przejmą linie "kluczborska" to pewnie znikna połączenia Katowice-Kluczbork-Katowice.A z tym IR-em Wrocław-Warszawa to chodziło mi o to by wypełnić lukę po wycofanych pociągach Wrocław-Warszawa p.Lubliniec.I może taki IR by się przyjął

jajo31 - 24-08-2012, 18:08
Temat postu:

a z kierunku wrocławskiego coś będzie jechać na gorzów przez poznań?

[ Dodano: 24-08-2012, 19:16 ]

enstone napisał/a:

Moja propozycja na dalekobieżny na Ostbhanie.

iR KOPERNIK rel. Toruń Główny-Kostrzyn/Szczecin

Rozkład na trasie Toruń Główny-Kostrzyn

Toruń Główny odjazd: 8:10
Bydgoszcz 9:13
Piła 10:39
Krzyż 11:34
Gorzów 12:29
Kostrzyn 13:11
Podałem tutaj tylko największe miasta/stacje ponieważ nie znam czasu przejazdy między mniejszymi
takie połaczenie sie nie przyjmie no ale rzeczywiście szczecin nie ma żadnego połaczenia z toruniem i bydgoszczą takze coś powinno być ale do torunia włącznie bo do wawy nikt przez toruń by nie jeździł skoro jest szybkie połączenie przez poznań Very Happy

Rozkład na trasie Krzyż-Szczecin

Krzyż 11:40
Dobiegniew 11:55
Choszczno 12:15
Stargard Szczeciński 12:37
Szczecin Główny 12:56

Jak myślicie zdałoby egzamin takie połączenie.??

[ Dodano: 24-08-2012, 19:20 ]

enstone napisał/a:

Moja propozycja na dalekobieżny na Ostbhanie.

iR KOPERNIK rel. Toruń Główny-Kostrzyn/Szczecin

Rozkład na trasie Toruń Główny-Kostrzyn

Toruń Główny odjazd: 8:10
Bydgoszcz 9:13
Piła 10:39
Krzyż 11:34
Gorzów 12:29
Kostrzyn 13:11
Podałem tutaj tylko największe miasta/stacje ponieważ nie znam czasu przejazdy między mniejszymi
watpie zeby takie połączenie powstało trzeba w krzyzu loka zmienić na spalinówke a w pile powrót do elektrycznej za długo to będzie trwało,no ale rzeczywiście nie ma żadnego pociagu z szczecina do torunia az wstyd Hmm

Rozkład na trasie Krzyż-Szczecin

Krzyż 11:40
Dobiegniew 11:55
Choszczno 12:15
Stargard Szczeciński 12:37
Szczecin Główny 12:56

Jak myślicie zdałoby egzamin takie połączenie.??

[ Dodano: 24-08-2012, 19:23 ]

thassos napisał/a:

WARTE nalezy przdłużyć do CHEŁMA i dać w relacji Poznań-Warszawa-Lublin-Chełm i z powrotem

chełm -kostrzyn co to był za pociag jechał cały dzień potrafił sie spóźnić nawet 300 min

Robcio - 16-09-2012, 16:47
Temat postu:

Moje propozycje na rok 2012/2013.

TLK 63108 "Dolnoślązak" Zgorzelec - Przemyśl

Zgorzelec 03:05 - Zgorzelec Miasto 03:07 - Węgliniec 03:22 - Bolesławiec 03:37 - Legnica 04:02 - Malczyce 04:20 - Miękinia 04:32 - Wrocław Leśnica 04:45 - Wrocław Nowy Dwór 04:53 - Wrocław Główny przyj. 05:01 odj. 05:15 - Oława 05:30 - Brzeg 05:52 - Opole Główne 06:15 - Zdzieszowice 06:45 - Kędzierzyn Koźle 07:00 - Gliwice 07:33 - Zabrze 07:45 - Katowice przyj. 08:02 odj. 08:07 - Mysłowice 08:20 - Krzeszowice 09:55 - Kraków Główny przyj. 10:20 odj. 10:37 - Kraków Płaszów 10:45 - Bochnia 11:05 - Tarnów 11:45 - Dębica 12:05 - Sędziszów Małopolski 12:35 - Rzeszów Główny 13:00 - Przemyśl Główny 14:55

IR 65115 "Mamry" Legnica - Olsztyn. Pociąg InterRegio zatrzymuje na wyznaczonych trasach. Bilet REGIO w trasie Legnica - Wrocław Gł.

Legnica 06:26 - Malczyce 06:40 - Miękinia 06:50 - Mrozów 06:55 - Wrocław Leśnica 07:01 - Wrocław Nowy Dwór 07:10 - Wrocław Muchobór 07:14 Wrocław Główny przy. 07:22 odj. 07:37 - Wrocław Mikołajów 07:42 - Oborniki Śląskie 08:10 - Żmigród 08:35 - Rawicz 08:50 - Leszno 09:15 - Kościan 09:40 - Poznań Główny przyj. 10:30 odj. 10:40 - Gniezno 11:25 - Mogilno 11:45 - Inowrocław 12:05 - Gniewkowo 12:27 - Toruń Główny przyj. 12:44 odj. 12:47 - Toruń Miasto 12:52 - Toruń Wschodni 12:56 - Kowalewo Pomorskie 13:12 - Wąbrzeźno 13:22 - Jabłonowo Pomorskie 13:40 - Iława Główna - 14:05 - Ostróda 14:25 - Olsztyn Zachodni 14:50 - Olsztyn Główny 14:55

TLK 61104 "Baczyński" Węgliniec - Białystok Od Węglińca do Wrocławia pociąg zatrzymuje na wyznaczonych trasach i obsługuje taryfą REGIO

Węgliniec 10:00 - Zebrzydowa 10:12 - Bolesławiec 10:22 - Okmiany 10:35 - Chojnów 10:45 - Miłkowice 10:55 - Legnica 11:05 - Malczyce 11:20 - Miękinia 11:35 - Mrozów 11:38 - Wrocław Leśnica 11:44 - Wrocław Nowy Dwór 11:53 - Wrocław Główny przyj. 12:01 odj. 12:10 - Oława 12:27 - Brzeg 12:45 - Opole Główne 13:05 - Lubliniec 14:05 - Częstochowa Osobowa przyj. 14:37 odj. 14:42 - Radomsko 15:20 - Piotrków Trybunalski 16:05 - Koluszki 16:29 - Warszawa Zachodnia 17:55 - Warszawa Centralna przyj. 18:00 odj. 18:05 - Warszawa Wschodnia 18:12 - Tłuszcz 18:42 - Małkinia 19:25 - Czyżew 19:40 - Szepietowo 19:51 - Łapy 20:10 - Białystok 20:30

EX 6113 "Słowacki" Żary - Warszawa Wschodnia

Żary 08:00 - Węgliniec 08:55 - Bolesławiec 09:07 - Legnica 09:20 - Wrocław Główny przyj. 10:05 odj. 10:15 - Wrocław Mikołajów 10:20 - Leszno 11:40 - Poznań Główny przyj. 12:37 odj. 12:47 - Warszawa Centralna przyj. 15:33 odj. 15:37 - Warszawa Wschodnia 15:45

bmwm5thebest - 17-09-2012, 14:30
Temat postu:

Myślę ze dużo z tych pociągów można by było przedłużyć do Jeleniej Góry. W 2013 roku ma być remont linii kolejowej Zgorzelec - Jelenia Góra i pociągi pojada 90-100 km/h po remoncie.

Mykolej - 24-09-2012, 20:49
Temat postu:

Przedłużenie pociągu TLK 15107 Kopernik do Szczecina Głównego przez Piłę-Stargard….

W kilka godzin opracowałem zarys rozkładu pociągu od Bydgoszczy do Szczecina uwzględniając zmianę lokomotyw w Pile z elektrycznej na spalinową:

Warszawa Wschodnia 6:48
Warszawa Centralna 6:55/7:00
Warszawa Zachodnia 7:04/7:05
Sochaczew 7:38/7:39
Łowicz Główny 7:55/7:56
Kutno 8:22/8:23
Włocławek 8:59/9:00
Aleksandrów Kujawski 9:24/9:25
Toruń Główny 9:40/9:44
Solec Kujawski 10:13/10:14
Bydgoszcz Wschód 10:31/10:32
Bydgoszcz Leśna 10:38/10:39
Bydgoszcz Głowna 10:46
—————————————————————–
Bydgoszcz Główna 10:55
Bydgoszcz Zachodnia 11:00/11:01
Nakło n.Notecią 11:20/11:21
Piła Główna 12:00/12:15
Wałcz 12:45/12:46
Kalisz Pomorski 13:19/13:20
Recz Pomorski 13:37/13:38
STARGARD 14:24/14:30
Szczecin Dąbie 14:46/14:47
SZCZECIN GŁÓWNY 15:05

Argumenty przemawiające za utworzeniem takiego połączenia:

1. W chili obecnej miasta Szczecin i Stargard nie mają szybkiego i bezpośredniego połączenia z Bydgoszczą i Toruniem
2.Połączenie jest niezwykle istotne z punktu widzenia społeczności lokalnej, która w chwili obecnej ma utrudniony dostęp do urzędów, ośrodków akademickich i specjalistycznej pomocy medycznej zlokalizowanej w aglomeracji szczecińskiej.

Warto zaznaczyć, że PKP Intercity chce kupić 10 lokomotyw spalinowych, a to znaczy zielone światło dla takiego połączenia.

Czas przejazdu na wybranych odcinkach [linia nr. 18 i linia nr. 403]:

Warszawa Wsch.-Bydgoszcz 4h

Bydgoszcz-Piła 1h 5 min.

Piła-Stargard 2h. 30 min.

Stargard-Szczecin 32 min.

Razem: 546 km- czas podróży: 8 h 7 min.

Czas przejazdu na wybranych odcinkach [ linia 351]

Warszawa Wsch.-Szczecin Główny

Razem: 517 km- czas podróży: 6:46 min.

Ceny biletów według taryfy PKP IC odcinek Warszawa Wschodnia-Szczecin Główny przez Bydgoszcz-Piłę-Stargard :

BILET NORMALNY – 2 kl. 65,00 zł. 1 kl.100,00 zł
BILET Z ULGĄ 26% 2 k. 48,10 zł. 1kl. 74zł.
BILET Z ULGĄ 33 % 2 kl.43,55 zł. 1 kl. 67 zł.
BILETY Z ULGĄ 37% – 2 kl. 40,95 zł. 1kl. 63 zł

Pisałem do PKP IC w tej sprawie i niestety z powodu braków w taborze spalinowym to połączenie wystartuje najwcześniej w 2014r.

nenson18 - 01-10-2012, 13:01
Temat postu: Witam

Połączenie kolejowe z Raciborza do Bielska Białej przez Rybnik Katowice
oraz z Bielska -Białej do Pragi przez Katowice ,Rybnik , Racibórz
połączenie Racibórz -Poznań główny przez Koźle,Opole ,Brzeg,Wrocław
połączenie Katowice - Hel
Warszawa Paryż
oraz Warszawa -Londyn

xMICHCIOx - 01-10-2012, 14:41
Temat postu:

nenson18, teraz to odjechałeś!!

Może jeszcze Tokio - Los Angeles?

Pabianiczanin - 01-10-2012, 14:48
Temat postu: Re: Witam

nenson18 napisał/a:

Katowice - Hel
Przecież obecnie kursuje TLK "Doker"do Gdyni a w sezonie letnim jest wydłużany do Hel więc nie ma tu sensu puszczać nowego pociągu(W nowym RJ również ma być ten pociąg)

Warszawa - Paryż
Jest taki przelotowy z Moskwy do Paryża ale tu nie wiem czy jest on dostępny dla zwykłego obywatela naszego kraju

Warszawa - Londyn
No to tu się zagalopowałeś i nie sądzę aby PIC takie połączenie puścił

A co do pozostałych hmm cóż tu się nie wypowiem.

nenson18 - 01-10-2012, 19:45
Temat postu: Witam

Poprawiam się
Nie ma żadnego połączenia kolejowego Wrocław - Krynica Zdrój
Racibórz - Poznań żeby puszczony był przez Opole ,Brzeg Wrocław
Racibórz- Bielsko Biała
Wrocław- Kudowa zdrój
więcej pkp do Krakowa, Rzeszowa

Torczes - 01-10-2012, 20:41
Temat postu:

A może jakiś IR Bielsko Biała - Poznań przez Lubliniec ,Kluczbork?Można by było wymyslec jakiś obieg ze Szyndelą.Np. Szydelia Bielsko B.-Poznań-Bielsko B. p.Wrocław miałaby obieg z IR Poznań-Bielsko B.-Poznań p.Kluczbork?

Anonymous - 01-10-2012, 22:42
Temat postu:

TLK
KATOWICE - KIELCE

Katowice 4.10
Mysłowice 4.25
Jaworzno Szczakowa 4.48
Bukowno 5.03
Olkusz 5.09
Kozłów 5.51
Jędrzejów 6.14
KIELCE 6.44

kurs w (D)

Można go pociągnąć dalej na Północ (Dawna trasa Kordeckiego). Jeśli nie to proponuje IR zamiast TLK

nenson18 - 02-10-2012, 13:40
Temat postu: Witaj

Jest połączenie z Wrocławia do Lublina przez Katowice,Kielce.Mi chodzi o uruchomienie połączeń z Raciborza ,Wrocławia
Ten pociąg Bielsko -Poznań dobry pomysł ale zadnen nie jedzie przez Racibórz.Mam syna w internacie i jest problem by się dostać do Wrocławia,trzeba do Koźla i potem czekać.Jest to trasa przez Opole,Brzeg,Wrocław ludzie są w tych pociagągach wiec nie wierze że nie ma pieniędzy na uruchomienie połączenia TLK ze stacji Racibórz do Wrocław a nawet dalej proszę o pomoc dziękję

myszka - 02-10-2012, 18:02
Temat postu:

roman_bukowno napisał/a:

A kto normalny pojedzie z Katowic pociągiem o 4.10? Jak się na niego dostanie? Co to za dziwna pora? Szkoda że nie o 2.10....
A może chodzi o to by ktoś z Bukowna dojechał do Kielc przed 7 ?

Anonymous - 02-10-2012, 18:18
Temat postu:

Cytat:

A może chodzi o to by ktoś z Bukowna dojechał do Kielc przed 7 ?

Baaardzo śmieszne. Dobrze może masz po części racje, a dokładnie omyliłem się o godzine. 5.10 Odjazd z Katowic. Pasuje?

myszka - 02-10-2012, 21:19
Temat postu:

Gdyby jechał dalej ( Warszawa / Lublin ) to 5.10 ostatecznie mogłaby być. Jeśli tylko do Kielc to godzina 7 byłaby optymalna. Pomarzyć ludzka rzecz, realia są jednak takie, że poza Sławków nie będzie z Katowic wcale pociągów.

Anonymous - 02-10-2012, 21:36
Temat postu:

Myszka No wiem, że nic nie zostanie. Ale jest to propozycja. Powrót po godzinie 16 z Kielc odpowiada? Smile

myszka - 03-10-2012, 18:34
Temat postu:

Musi.

Torczes - 17-10-2012, 10:27
Temat postu:

Po przeczytaniu dzisiejszych przecieków do rozkładu 2012/13 przyszła mi na myśl taka relacja:
Wrocław - Berlin - Wrocław dwie pary.
Pierwsza wyjazd ok. 05.30 druga ok. 16.00
Wrocław by zyskał więcej połączeń z Berlinem (miałby już 3 pary).Połączenie powinno obsługiwać PIC.I tak wynajmują loki spalinowe od PKPCargo więc mozna by było ułożyć jakiś sensowny obieg wszystkich 3 pary.
Jeśli miałoby te połączenie obsługiwać PR to powinno byc one na spalinowych Desiro lub spalinówka SU45 jadąca od samego Wrocławia do Cottbus p.Legnice ,Rokitki,Żagań.
Później przedstawie przybliżony obieg w/w relacji

bmwm5thebest - 17-10-2012, 15:36
Temat postu:

Bardzo dobry pomysł! Tylko żeby cena była niższa od EC Wawel. Ponoć od DB coś szykuje ponieważ chce zelektrifikowac i zmodernizować linie z Horki dalej do Berlina. Po tej modernizacji mogłaby pojechać dwu-systemowa lokomotywa elektryczna która by wykorzystywała v - maks 160 km/h z Wrocławia aż do Berlina. Po polskiej stronie linia jest już zmodernizowana teraz tylko czekać na DB a DB coś na pewno zrobi i pewnie długo to nie potrwa.

nenson18 - 19-10-2012, 09:57
Temat postu:

Połączenie kolejowe Racibórz - Bielsko Biała
przez Rybnik,Pszczynę
godziny odjazdu:
07:58 osobowy
12:45 TLK Bielski
15:30 osobowy
18:20 szyndzielnia
22:50 osobowy

Sunseed - 19-10-2012, 16:34
Temat postu:

bmwm5thebest napisał/a:

Ponoć od DB coś szykuje ponieważ chce zelektrifikowac i zmodernizować linie z Horki dalej do Berlina. Po tej modernizacji mogłaby pojechać dwu-systemowa lokomotywa elektryczna która by wykorzystywała v - maks 160 km/h z Wrocławia aż do Berlina.

Jeżeli chodzi o połączenie Wrocław-Berlin, to DB i Ministerstwo prowadziło rozmowy na temat uruchomienia połączeń na tej trasie, na SZT przez Żagań a nie Horkę

[ Dodano: 19-10-2012, 19:04 ]
Czyli tak jak mówi torczes, Desiro

Rafał21 - 19-10-2012, 19:58
Temat postu:

Najbardziej altertywnym połączeniem byłby pociąg Żagań,Żary,Zielona Góra ,Głogów może coś dalej ale w perspektywie lat wydaje sie to nie możliwe wiec dajmy se na luz

tomas2412 - 19-10-2012, 21:55
Temat postu:

roman_bukowno napisał/a:

Tak jeszcze przedłużyć do Sandomierza Śmiech

_babol_ - 25-10-2012, 09:45
Temat postu:

Proponuję aby na Trasie Poznań - Zbąszynek uruchomiono jakieś połączenie pomiędzy 21 a 22. W chwili obecnej jedzie dosyć sporo pociągów, ale o 19.50 jedzie przedostatni i potem nie ma nic aż do 22.49 Crying or Very sad

Jeżeli ktoś kończy pracę o 20 to później kwitnie 3h Hmm

kruk17 - 25-10-2012, 19:18
Temat postu:

EIC Słowacki Warszawa-Zielona Góra-Warszawa: Wa-wa Wsch. 14:25, Wa-wa Centr 14:30-14:35, Kutno 15:45-15:46, Konin 16:25-16:27, Poznań Gł. 17:10-17:13, Zbąszynek 17:55-17:57, Czerwieńsk 18:35-18:50, Zielona Góra 19:05; Zielona Góra 10:45, Czerwieńsk 11:00-11:15, Zbąszynek 11:58-12:00, Poznań Gł. 12:40-12:43, Konin 13:30-13:32, Kutno 14:14-14:15, Wa-wa Centr 15:20-15:25, Wa-wa Wschodnia 15:30. Ten rozkład podaję z uwzględnieniem przesunięca BWE jadącego z Berlina w południe o około pół godziny do tyłu. Dodatkowo w drodze do Berlina przesunięca go tak, by wyjeżdżał o 15:05 z Centralnej.
Skład pociągu: 1(w weekend)+1+bar+2+2+2+2(w weekend). Standard w stylu EC Polonia/EIC Kościuszko.
TLK Poznaniak Warszawa-Poznań(w 6) i Poznań-Warszawa(w 5 i 7)*:
Warszawa Wsch. 17:00, Wa-wa Centr. 17:05-17:10, Sochaczew 17:45-17:46, Łowicz Gł. 18:11-18:12, Kutno 18:37-18:38, Koło 19:06-19:07, Konin 19:22-19:23, Słupca 19:38-19:39, Września 19:55-19:56, Poznań Gł. 20:24; Poznań Gł. 15:30, Września 16:00-16:01, Słupca 16:18-16:19, Konin 16:35-16:37, Koło 16:53-16:54, Kutno 17:24-17:26, Łowicz Gł. 17:52-17:53, Sochaczew 18:14-18:15, Waszawa Centr. 18:45-18:50, Warszawa Wsch. 18:55.
*Wagony na pociag piątkowy dołączane są w czwartek do TLK Goplana do Poznania.
Skład pociagu: 1(w razie dużej frekwencji w 1 klasie)+1+bar+2+2+2+2+2. Standard w stylu Goplany.

filip39 - 25-10-2012, 22:13
Temat postu:

kruk17, wątpię, żeby ktoś przesuwał BWE, one mają chyba swoje takty, których się raczej nie rusza, nie wiem czy w Zielonej Górze kwalifikowany by się spisał, może od czerwca przyszłego roku, jak czas będzie trochę lepszy to IC się pokusi o coś więcej, ale jakoś w to nie wierzę

koki161 - 26-10-2012, 14:34
Temat postu:

Ja bym optował za jakimś nocnym połączeniem Zielonej Góry ze stolicą.

pawelu - 26-10-2012, 20:22
Temat postu:

koki161: kiedyś nocnym pociągiem jeszcze w sumie 3-4- lata temu był "Szczecinianin" ale względu na bardzo niską frekwencję został on zlikwidowany. Także wątpię aby PIC na coś takiego poszło.

sympatyk - 26-10-2012, 21:08
Temat postu:

pawelu napisał/a:

W nocy z piątku na sobotę tenże "Szczecinianin" mógłby ciągnąć grupę wagonów (wystarczyłyby
2 wagony: łamana dwójka z jedynką i dwójka) z Warszawy odczepianą w Poznaniu i dalej przez Zbąszynek Zieloną Górę Żary Węgliniec Jelenią Górę Wałbrzych dojeżdżać do Kłodzka. Powrót kłodzkiej grupy wagonów w niedzielę po południu.

filip39 - 26-10-2012, 21:28
Temat postu:

W tym 'Szczecinianinie', a właściwie zielonogórskim łączniku wcale nie było tak pusto. Jeździłem tym pociągiem kilka razy i od Zielonej Góry zazwyczaj w 3 wagonach nie było wolnych przedziałów. Uważam, że choćby w takiej formie skład mógłby powrócić, czas dojazdu do Poznania z Zielonej Góry będzie już niedługo trochę lepszy, także połączenie ok. północy z ZG mogłoby się znaleźć w rozkładzie na 2014 r.

koki161 - 27-10-2012, 12:27
Temat postu:

Tak, tak, pamiętam o tym łączniku "Szczecinianina", który kiedyś jeździł aż do Terespola i zgadza się, ta niska frekwencja była niską tylko dla PICu. Raz kiedyś zdarzyło mi się jechać tym pociągiem na odcinku Poznań Główny-Zbąszynek (ów łącznik na odcinku do/z Zielonej Góry wyposażony był w trzy wagony) i nigdy nie miałem miejsca siedzącego, tylko stałem na korytarzu, aczkolwiek nie jeździłem zbyt często, więc może miałem pecha. Teraz bardzo często jeżdżę do Zielonej Góry i po 19 nie mam już, czym wracać do Zbąszynka, dlatego bardzo mi zależy na powrocie tego pociągu. Pozdrawiam

sebek - 27-10-2012, 17:46
Temat postu:

Skoro już wspominacie Terespol i niektóre dawniejsze połaczenia, to zaproponowałbym przywrócenie relacji Terespol - Bielsko B. Pociąg swego czasu jeżdził z Terespola do Częstochowy, potem do Bielska B.
Wielokrotnie frekwencja bywała wysoka na całym odcinku. Zawsze bezpośrednie połaczenie to nie konieczność przesiadek w Warszawie. Widząc różne przecieki, można powiedzieć, że Wiedeńka nie będzie zasypana pociągami TLK i napewno powrót "Podlasia" z Terespola do Bielska czy przynajmniej Katowic, miałby sens.

jasiu - 30-10-2012, 10:58
Temat postu:

jakie jest uzasadnienie dla kolejnego pociągu do Terespola, poza argumentem że "kiedyś tak było i było dobrze"? Pytam serio.

miedzianobrody - 30-10-2012, 17:35
Temat postu:

@Kruk17
Sam wpadłeś na pomysł tych połączeń czy to jakieś sprawdzone info?

W pełni popieram pomysł uruchomienia nocnego połączenia Zielonej Góry z Warszawą.

leewy1994 - 01-11-2012, 21:18
Temat postu:

* TLK Telimena relacji: Wrocław Główny - Białystok, przez Katowice, CMK
* IR Stobrawa relacji: Kraków Płaszów - Wrocław Główny, przez Katowice, Bytom, Tarnowskie Góry, Kluczbork, Oleśnicę,
* TLK Kmicic relacji: Bielsko Biała Główna - Warszawa Wschodnia, przez Katowice, Częstochowę,
* TLK Bieszczady relacji: Bielsko Biała Główna - Przemyśl Główny + grupa wagonów z Wrocławia łączona w Katowicach,
* TLK Bielik relacji: Jelenia Góra - Kraków Główny przez Katowice, Bielsko Białą + grupa wagonów do Zakopanego w weekendy i wakacje i ferie łączona w Suchej Beskidzkiej,
* TLK relacji: Bielsko Biała Główna - Ustka, przez Katowice, Zduńską Wole Karsznice, Bydgoszcz, 3miasto, może to być łącznik do Wydm.
* wydłużenie TLK Rawa do Bielska Białej a w sezonie do Wisły bądź Żywca,
* przydałby się pociąg KS relacji: Katowice - Wadowice, przez Bielsko,
* IR Olza relacji: Warszawa Wschodnia - Katowice, przez CMK,
* TLK Wincenty Witos relacji: Wrocław Główny - Kraków Główny (z Wrocławia do Krakowa rano; z Krakowa do Wrocławia wieczorem) przez Strzelce Opolskie, Tarnowskie Góry, Bytom, Chorzów, Katowice,
* TLK Kraszewski relacji: Bielsko Biała Główna - Terespol, przez Katowice, Częstochowę, Warszawę,
* TLK Klimczok relacji: Bielsko Biała Główna - Białystok/Lublin przez Katowice, Kielce, Warszawę. Wagony rozdzielane w Radomiu,
* EX Bursztyn relacji: Bielsko Biała Główna - Gdynia Główna (w sezonie do Helu i Kołobrzegu),
* Nocny TLK Bryza relacji: Katowice - Gdynia Główna z trasą teraźniejszego Gwarka. W wakacje do Kołobrzegu i Ustki,
* TLK Mickiewicz relacji: Poznań Główny - Kraków Płaszów/Białystok przez Kutno, Warszawę, Kielce. Wagony rozdzielane w Warszawie Wschodniej,
* Nocny TLK Asnyk relacji: Szczecin Główny - Kraków Płaszów z trasą teraźniejszych Sukiennic, w sezonie z Świnoujścia do Zakopanego i z powrotem.
* TLK Włókniarz relacji: Bielsko Biała Główna/Gliwice - Łódź Kaliska, łączony i rozdzielany w Katowicach,
* EIC Morcinek relacji: Gliwice - Warszawa Wschodnia,
* powrót EX Heweliusz na relacji: Gliwice - Gdynia Główna + grupa wagonów z Krakowa, łączona i rozdzielana w Warszawie Zachodniej
* EX lub EIC Wysocki relacji: Katowice - Warszawa Wschodnia,
* Nocny TLK Szanty relacji: Bielsko Biała Główna - Świnoujście, przez Katowice, Częstochowę, Łódź, Poznań,
* TLK Doker w sezonie z dodatkową grupą wagonów do Łeby,
* Nocny TLK Tetmajer relacji: Zakopane - Gdynia Główna przez Bielsko, Katowice, Łódź, Bydgoszcz, zamiennik Pogorii albo osobny pociąg,
* TLK Pirat poza sezonem na skróconej relacji: Wrocław Główny - Szczecin Główny przez Zieloną Górę, poza sezonem byłby to pociąg dzienny,
* TLK Gopło relacji: Kraków Główny bądź Katowice - Bydgoszcz Główna przez Wrocław, Leszno, Poznań, Inowrocław,
* TLK Wielkopolanin relacji: Przemyśl Główny - Poznań Główny, przez Kraków, Katowice, Wrocław,
* TLK Rycheza relacji: Przemyśl Główny - Szczecin Główny, przez Kraków, CMK, Łódź, Poznań

^^ co o tym myślicie ?

miedzianobrody - 01-11-2012, 22:22
Temat postu:

Nie widzę sensu dla Mickiewicza bo:
a)rano z Poznania jedzie Goplana, która będąc niegdyś Starostą jeździła do Białegostoku i jeśli wracać do tej koncepcji to bez zmiany nazwy składu
b)rano z Poznania jedzie Cegielski, który łączy Poznań, Łódź i Kraków, więc tutaj też nie widzę sensu dla tego składu.
Klimczok jako TLK ? Bez jaj. Poza tym IC ogranicza wszelkie manewry z łączeniem/dzieleniem składów, bo raz, że są to dodatkowe koszta, a dwa, że może to generować opóźnienia składów.
Bryza trasą Gwarka? Absurd. Gwarek wozi ludzi na odcinkach, rzadko kto jedzie ze Śląska do Trójmiasta taką okrężną trasą. Ten skład lepiej byłoby puścić przez Węglówkę i połączyć z TLK BB - Ustka, o którym pisałeś.
Poza tym Bryza to skład jadący w wakacje trasą Orkana i tego należy się trzymać. W wakacje prawie zawsze pełny.
Co do Morcinka - nie sądzę, żeby jakikolwiek kwalifikowany jechał z takiej stacji jak Gliwice. Prędzej Kato, lub Wrocław.
Podobnie Heweliusz. Poza tym: manewry na Zachodniej? o.O
Pirat owszem, ale tylko i wyłącznie jako nocny TLK. Mógłby stać się konkurencyjny dla Uznamu, bo odcinek Wrocław-ZG będzie pokonywał szybciej niż do tej pory. Po modernie z 40 ma tam być 100.
Gopło to totalny kosmos.

Trudno wypowiedzieć się o tych składach bez podania orientacyjnych godzin odjazdu z danej stacji...

cidra - 01-11-2012, 23:14
Temat postu:

Cytat:

Co do Morcinka - nie sądzę, żeby jakikolwiek kwalifikowany jechał z takiej stacji jak Gliwice. Prędzej Kato, lub Wrocław.

Dlaczego? Przecież jeszcze do niedawna niektóre ekspresy zaczynały bieg w Gliwicach.

leewy1994 - 01-11-2012, 23:41
Temat postu:

No więc tak, "Pirat" będąc nocną TLK-ą opuszczałby Wrocław Główny o 22:45, Głogów o 00:45 po 3 minutowym postoju, Zieloną Górę o 02:22 po 8 minutowym postoju, w Szczecinie Głównym stawiałby się o 06:46. Ze Szczecina wyjazd o 23:30, we Wrocławiu o 07:40. Zaś gdyby był dzienną TLK-ą, z Wrocławia wyjeżdżałby o 09:45, w Szczecinie by meldował się o 17:46. Ze Szczecina wyjazd o 10:20, do Wrocławia przyjazd o 18:25.

Jeśli chodzi o "Mickiewicza" to wyjazd z Poznania byłby o godzinie 08:02, w Białymstoku o 14:29 a w Krakowie Płaszowie o 17:20. Z Krakowa do Poznania wyjazd o 07:50, z Białegostoku 10:10. W Poznaniu skład stawiałby się po 16. Ewentualnie można by było z niego zrobić TLK Warszawa-Poznań-Warszawa. Z Warszawy do Poznania wyjazd rano o 05:30, w Poznaniu przyjazd o 08:49. Z powrotem do stolicy, wyjazd z Poznania o 17:40. W Warszawie Wschodniej o 21:01.

"Klimczok" podobno od nowego rozkładu znika z rozkładu dlatego mógłby zostać TLK-ą relacji: BB-Lublin-BB. Z Lublina wyjeżdżałby o 07:12. W BB stawiałby się o 13:36. Z BB wyjazd o 15:10 i przyjazd do Lublina o 21:35 bez wagonów do Białegostoku.

"Telimena" wyjazd z Wrocławia o 05:10, do Białegostoku przyjazd o 14:40. Z Białegostoku wyjazd o 05:50, do Wrocławia przyjazd o 15:15.

"Stobrawa" wyjazd z Krakowa Pł. o 08:10, do Wrocławia przyjazd o 15:32. Wyjazd z Wrocławia o 10:19, do Krakowa przyjazd o 17:45.

"Kmicic" wyjazd z BB o 06:40, do Warszawy Wschodniej przyjazd o 12:43. Z Warszawy wyjazd o 16:20, do Bielska przyjazd o 22:25.

"Bieszczady" wyjazd z BB o 07:40, do Przemyśla przyjazd o 16:50. Z Przemyśla wyjazd o 10:30, do Bielska przyjazd o 19:45.

"Bielik" wyjazd z JG o 05:15, do Krakowa Głównego przyjazd o 14:40 (do Zakopanego przyjazd o 16:40). Z Krakowa wyjazd o 05:55, (z Zakopanego o 05:10) do JG przyjazd o 17:35.

"TLK Bielsko Biała-Ustka-Bielsko Biała" wyjazd z Bielska o 19:40, przyjazd do Ustki o 10:08. Z Ustki wyjazd o 20:45, do Bielska przyjazd o 11:50.

"Olza" wyjazd z Katowic o 05:05, przyjazd do Warszawy o 08:40. Z Warszawy odjazd o 17:05, przyjazd do Katowic o 20:40.

"Wincenty Witos" wyjazd z Wrocławia o 05:08, do Krakowa przyjazd o 10:43. Z Krakowa wyjazd o 15:30, do Wrocławia przyjazd o 21:06.

"Kraszewski" wyjazd z Bielska o 08:10, do Terespola przyjazd o 16:39. Z Terespola wyjazd o 07:57, do Bielska przyjazd o 16:32.

"Bursztyn" wyjazd z Bielska o 07:12, do Gdyni przyjazd o 16:52. Z Gdyni wyjazd o 08:21, do Bielska przyjazd o 17:55 (w sezonie wyjazd z Bielska o 06:12, do Helu przyjazd o 19:02, do Kołobrzegu o 20:42. Z Helu wyjazd o 05:40, z Kołobrzegu o 05:07, do Bielska przyjazd o 19:49).

"Bryza" wyjazd z Katowic o 19:47, do Gdyni przyjazd o 09:06. Z Gdyni wyjazd o 22:24, do Katowic przyjazd o 11:41. W sezonie wyjazd z Katowic o 21:01, do Kołobrzegu przyjazd o 07:56, do Ustki o 09:28. Z Kołobrzegu wyjazd o 20:36, z Ustki o 19:52, do Katowic przyjazd o 07:03.

"Asnyk" wyjazd ze Szczecina o 22:42, do Krakowa przyjazd o 08:54. Z Krakowa wyjazd o 21:31, do Szczecina przyjazd o 07:48. W sezonie ze Świnoujścia wyjazd o 17:57, do Zakopanego przyjazd o 10:30. Z Zakopanego wyjazd o 16:45, do Świnoujścia przyjazd o 10:08.

"Włókniarz" jechałby ostatecznie ani z Bielska ani z Gliwic, lecz z Katowic. Wyjazd z Katowic o 07:20, przyjazd do Łodzi o 11:06. Z Łodzi wyjazd o 16:11, do Katowic przyjazd o 19:55.

"Morcinek" jechałby ostatecznie z Katowic. Wyjazd z Katowic o 08:32, do Warszawy Wschodniej przyjazd o 11:29. Z Warszawy wyjazd o 17:18, do Katowic przyjazd o 20:14.

"Heweliusz" jechałby z Wrocławia do Gdyni Głównej bez grupy wagonów z Krakowa. Wyjazd z Wrocławia o 05:14, do Gdyni przyjazd o 17:01. Z Gdyni wyjazd o 08:07, do Wrocławia przyjazd o 19:53.

"Wysocki" z Katowic wyjazd o 15:31, do Warszawy przyjazd o 18:28. Z Warszawy wyjazd o 06:15, do Katowic przyjazd o 09:11.

"Szanty" wyjazd z Bielska o 20:14, do Świnoujścia przyjazd o 09:11. Ze Świnoujścia wyjazd 19:56, do Bielska przyjazd o 08:43.

"Doker" wyjazd z Katowic o 05:27, do Łeby przyjazd o 19:10. Z Łeby wyjazd o 08:16, do Katowic przyjazd 21:51.

"Tetmajer" wyjazd z Zakopanego 17:44, do Gdyni przyjazd o 10:02. Z Gdyni wyjazd o 18:53, do Zakopanego przyjazd o 11:12.

"Gopło" wyjazd z Krakowa Głównego o 05:57, z Katowic o 08:21, do Bydgoszczy przyjazd o 16:47. Z Bydgoszczy wyjazd o 06:32, przyjazd o Katowic o 14:58, do Krakowa o 17:24.

"Wielkopolanin" wyjazd z Przemyśla o 08:30, do Poznania przyjazd o 21:38. Z Poznania wyjazd o 09:21, do Przemyśla przyjazd o 22:32.

"Rycheza" wyjazd z Przemyśla o 06:25, do Szczecina przyjazd o 21:04. Wyjazd ze Szczecina o 07:09, do Przemyśla przyjazd o 21:44.

^^ tak wyglądałyby proponowane RJ moich proponowanych składów Wink

[ Dodano: 01-11-2012, 23:56 ]

cidra napisał/a:

Cytat:

Co do Morcinka - nie sądzę, żeby jakikolwiek kwalifikowany jechał z takiej stacji jak Gliwice. Prędzej Kato, lub Wrocław.

Dlaczego? Przecież jeszcze do niedawna niektóre ekspresy zaczynały bieg w Gliwicach.

Masz rację, kilka lat temu parę składów EX i IC zaczynało i kończyło bieg w Gliwicach. Kiedyś "Korfanty" zaczynał i kończył bieg w Gliwicach (RJ 2006/07). Był też Ex. "Skarbek" do Wawy, Ex. "Heweliusz" do Gdyni (w 2009 skierowany na Kraków) i IC "Wysocki" do Wawy Smile

miedzianobrody - 02-11-2012, 23:09
Temat postu:

Dobra, dobra wiem o tym, ale kiedy to było ?
Ładnych kilka lat temu. Dzisiaj IC wyraźnie odchodzi od trasowania kwalifikowanych do miast innych niż stolice województw. Swoją drogą, czy Morcinek nie miałby zbliżonych godzin kursowania do Górnika ?

leewy1994 - 02-11-2012, 23:20
Temat postu:

Nie zupełnie gdyż różnica czasowa między "Górnikiem" a przeze mnie proponowanym "Morcinkiem" to 1,5 godziny. Bardziej zbliżony czas, "Morcinek" miałby w stosunku do "Ślęży" Smile

Torczes - 03-11-2012, 13:02
Temat postu:

Ja zaproponuje coś takiego:
IR Chemik Warszawa-Kędzieryn (który będzie jeździł od nowego r.j.) wydłużyć do Kłodzka lub nawet do Jeleniej G. przez "podsudecką"
Powstałby wtedy pierwszy IR nocny.
Albo zmienić godziny odjazdu i puścić go do Kłodzka "podsudecką".A naprawde wielkim hard corem by było dzielenie tego składu w Kamieńcu na Kłodzko i Legnice (ewentualnie Jelenia Góra)

Patryck - 03-11-2012, 13:13
Temat postu:

Przydałyby się pociągi z Gniezna - Wrześnie do Jarocina, sporo osób w weekend musi jeździć przez Poznan. W weekend nie ma żadnego połączenia.
Być może to połączenie byłoby mało rentowne, ale gdyby stworzyć połączenie Bygdoszcz - Inowrocław - Gniezno - Września - Jarocin - Krotoszyn - Wrocław, miałoby to jakiś sens, oczywiście problemem byłoby dogadanie się marszałków trzech województw.
Czasowo przejazd wyglądałby podobnie, tymbardziej, że do czerwca mały remont będzie na lini Gniezno - Pn, no i Wrocław - Poznan bodaj do 2014.

Mumunek - 03-11-2012, 14:04
Temat postu:

Przydałby się wielki powrót KEDZIERZYN KOŹLE-RYBNIK-CHYBIE-SKOCZÓW-WISŁA i powrót Very Happy

a nawet wydłużenie do OPOLA i tam skomunikowanie z Wrocławiem itp co wy na to???[/b]

Robcio - 03-11-2012, 16:08
Temat postu:

Jakieś kilka lat temu kursował pociąg TLK ????? z Przemyśla do Gdyni Głównej przez Rzeszów - Kraków - Katowice - Opole - Wrocław - Leszno - Poznań - Piła - Jastrowie - Szczecinek - Koszalin - Słupsk - Lębork -Wejherowo. I wtedy dalekobieżny pociąg miał jakieś około 1100 kilometrów jazdy.

leewy1994 - 03-11-2012, 16:50
Temat postu:

Max998 napisał/a:

Ten pociąg jeździ dalej, to jest obecny "Słowiniec", teraz jeździ skróconą trasą z Krakowa do Gdyni Smile

Wie ktoś może, ile godzin zajęła cała podróż z Przemyśla do Gdyni ? Smile

kolejfan - 03-11-2012, 19:35
Temat postu:

Patryck napisał/a:

To raczej niemożliwe, bo odnoszę wrażenie, że wszystko co w wielkopolsce się zaczyna i kończy, musi przejeżdzać przez Poznań, zeby było uznane za połączenie rentowne:P

Chociaż takie połączenie byłoby sensowne, gdy KW wejdzie na linię Poznań-Gniezno.

Rafaello1973 - 03-11-2012, 20:11
Temat postu:

kolejfan - Patryck podał fajną ofertę ,ale też mam takie negatywne wrażenie , że choć tą trasą jeździły pociągi i miały pasażerów, to je pod byle pretekstem pouwalano, bo wszystko pchają przez zatłoczony Poznań. Mad

Bartek1981 - 03-11-2012, 20:27
Temat postu:

leewy1994 napisał/a:

Max998 napisał/a:

Ten pociąg jeździ dalej, to jest obecny "Słowiniec", teraz jeździ skróconą trasą z Krakowa do Gdyni Smile

Wie ktoś może, ile godzin zajęła cała podróż z Przemyśla do Gdyni ? Smile

ok. 19 godzin. Z Gdyni wyjeżdżał o 3.51 a w Przemyslu był o 22.50, chociaż czas przejazdu się zmieniał. W odwrotną stronę było podobnie w Gdyni pociag meldował się o 23.20

leewy1994 - 03-11-2012, 23:35
Temat postu:

Bartek1981 napisał/a:

leewy1994 napisał/a:

Max998 napisał/a:

Ten pociąg jeździ dalej, to jest obecny "Słowiniec", teraz jeździ skróconą trasą z Krakowa do Gdyni Smile

Wie ktoś może, ile godzin zajęła cała podróż z Przemyśla do Gdyni ? Smile

ok. 19 godzin. Z Gdyni wyjeżdżał o 3.51 a w Przemyslu był o 22.50, chociaż czas przejazdu się zmieniał. W odwrotną stronę było podobnie w Gdyni pociag meldował się o 23.20

O Chryste na niebie Shocked

Ale i tak "Przemyślanina" nie pobił jeśli chodzi o długość jazdy, bo pamiętam jak kiedyś sprawdzałem długość jazdy to ze Świnoujścia do Przemyśla jechał równe 20 godzin. Pamiętam jak przez pewien okres czasu "Słowiniec" kursował do Kołobrzegu Smile

jajo31 - 04-11-2012, 12:17
Temat postu:

ktoś tu napisał o słowackim żeby jeździł z wawy do zielonej góry-watpie zeby ten pociag sie utrzymał za drogie są w nim bilety jak na przecietnego lubuszanina... powrót na starą trase do wrocka jak najbardziej mozliwy,wogóle to dziwie sie że zabrali tez z tej trasy slęze-czyli co na trasie wrocek-poznań-wawa będzie tylko panorama i fredro?
druga sprawa to szczecin który nie ma bezpośredniego połączenia z bydgoszczą i toruniem tez taki pociag by się przydał jeździły kiedyś 2 tlk stary portowiec i kopernik i miały 100% frekwencje

leewy1994 - 07-11-2012, 18:18
Temat postu:

Ja proponuje drobną zmianę na Cegielskim Very Happy

Proponowałbym aby na ten skład powróciły ED74. W weekendy, w okresie zimowym i w wakacje letnie i długie weekendy "Cegielski" mógłby jechać do Zakopanego. Natomiast "wymówka" na zamianę taboru jest prosta, krótka i zwięzła - dzięki ED74 w drodze do Zakopanego nie trzeba by było zmieniać członu w Suchej Beskidzkiej i Chabówce, dzięki czemu czas jazdy do Zakopanego znacznie by się skrócił Smile

SA 133-019 - 09-11-2012, 21:00
Temat postu:

nie wiem czy to dobry temat ale wklejam link tu:
Zarys rozkładu jazdy pociągów PKP IC: http://intercity.pl/pl/do...J_zima_2013.pdf

Kolejoman2 - 09-11-2012, 21:28
Temat postu:

Czoło trzeba i tak zmienić, tyle że zajmuje to mniej czasu.

mateuszpiszcz - 09-11-2012, 21:32
Temat postu:

temat uważam za zamknięty, niedługo wchodzi nowy rozkład jazdy w związku z czym nie ma sensu utrzymywać tego wątku przy życiu.