INFO KOLEJ - forum kolejowe :: Temat: SOS dla kolei w złotoryjskim regionie

INFO KOLEJ - forum kolejowe

woj. dolnośląskie - SOS dla kolei w złotoryjskim regionie

Jerry - 06-04-2013, 21:13
Temat postu: SOS dla kolei w złotoryjskim regionie

Jako mieszkaniec Złotoryi i miłośnik Pogórza Kaczawskiego, nie potrafię i nie chcę zrozumieć dlaczego tak pochopnie stawia się krzyżyk na kolejnictwie w naszym regonie ? Mam nadzieje, że mój tekst sprawi, że decydenci spróbują raz jeszcze przemyśleć pewne decyzje w tej kwestii…

Przejazdy okolicznościowe i co dalej?
Połączenia osobowe na trasie Jerzmanice-Zdrój - Legnica upadły w latach 90. XX wieku. Kilka razy na naszych torach gościli jednak członkowie Klubu Miłośników Kolei z Wrocławia. Szczegóły, które streszczę poniżej, można znaleźć na ich stronie. 30 maja 1997 roku przejechali się trasą Legnica - Złotoryja - Świerzawa po czym powrócili do Legnicy. Prawdopodobnie był to przejazd przy okazji płuczek złota. 24 października 2004 roku zorganizowali przejazd ”tam i z powrotem” na trasie Legnica - Złotoryja - Jerzmanice-Zdrój - Krzeniów. Warto wspomnieć również o artykule napisanym przez Piotra Kanikowskiego, który ukazał się w sierpniu 2004 roku w Gazecie Wrocławskiej . Pisał on, że wspomniane KMK, zauważając potencjał rzeczonej trasy kolejowej, starało się przekonywać samorządy do czynienia działań mających na celu przejmowanie linii kolejowej od PKP PLK celem uruchomienia przejazdów z Legnicy do Czech. W artykule można także znaleźć wypowiedź ówczesnego wicestarosty złotoryjskiego Józefa Sudoła, który sceptycznie wypowiada się o szansach na wznowienie ruchu pasażerskiego, mówiąc między innymi, że nie zaryzykuje się pieniędzy publicznych w inwestycję o tak wielkim ryzyku. Ostatnia wizyta wspomnianego klubu na terenie powiatu, o której znalazłem (na ich stronie) wzmiankę to przejazd parowozem 4 kwietnia 2009 roku na trasie Wrocław - Marciszów - Wojcieszów (w obie strony).

Szybki tramwaj w Legnicy?
W 2002 roku Adam Fularz przedstawił koncepcję stworzenia kolei miejskiej w Legnicy. W jego założeniu szybki tramwaj miał wykorzystywać część zamkniętej linii Złotoryja - Legnica. Można jedynie gdybać, czy ew. realizacja takiej koncepcji spowodowałaby kolejową ekspansję w stronę Złotoryi

Kolej turystyczna ?
Trzy lata później Krzysztof Maciejak, znany złotoryjski społecznik, napisał artykuł o popadających w ruinę zabytkach kolejowych . W swojej publikacji wspomniał, że w tamtym czasie pojawiały się propozycje utworzenia turystycznej kolei drezynowej wzdłuż Doliny Kaczawy. Niestety pomysł upadł w 2004 roku, kiedy podczas pierwszej próby przejazdu okazało się, że złomiarze ”zaopiekowali się” częścią torowisk (przyp. własny).

W 2006 roku odcinek linii kolejowej 312 Marciszów - Wojcieszów został usunięty z ewidencji PKP PLK. Nie zniechęciło to Stefana Zawieruchy, wójta gminy Marciszów, do czynienia starań dotyczących przywrócenia połączeń kolejowych z Marciszowa przez Złotoryję do Legnicy, a także do Jawora przez Bolków. Jak informował Zbigniew Rzońca, redaktor Nowin Jeleniogórskich, zawiązane zostało nieformalne stowarzyszenie okolicznych samorządowców (między z Lubawki, Jawora, Złotoryi, czy Świerzawy), którym zależało na realizacji tejże koncepcji. W odważnych planach wójt wspomniał nawet o możliwym szynobusie do Trutnova! W tekście redaktora Rzońcy pojawiła się także ciekawa wzmianka, że ktoś zakomunikował mieszkańcom stacji w Świerzawie, że za 4 lata (w 2012 r.) pojedzie tamtędy pociąg! Kto to był? Nieważne, ponieważ pociąg nie pojechał i nie zanosi się, aby miał kiedykolwiek tamtędy pojechać. Jednak samorządowcy z Marciszowa i Wojcieszowa i tak odnieśli duży sukces. Dzięki ich staraniom udało się doprowadzić do tego, że PKP PLK wyremontowało odcinek Marciszów - Wojcieszów Górny (nadając mu oznaczenie L774) i w czerwcu 2008 roku stał się on znów przejezdny. Podobno sukces mógł być jeszcze większy i linie mogła przejąć podobno spółka Pol-Miedź-Trans. W 2010 Artur Pawłowski z Marciszowa próbował wywalczyć szynobus na trasie Wojcieszów - Marciszów. Aktualnie po tym odcinku kursują pociągi towarowe. Według oferty PKP PLK oferuje się tam przejazdy z maksymalną prędkością 30 km/h.

Reaktywacja Jerzmanice-Zdrój - Złotoryja - Legnica - Wrocław
W tym samym czasie Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego sfinansował osobowe połączenie kolejowe Jerzmanice-Zdrój - Złotoryja - Legnica - Wrocław. 28 listopada 2008r. portal zlotoryja.info poinformował o tym, że 14 grudnia zostanie uruchomione owe połączenie oraz przybliżył mieszkańcom rozkład jazdy. Naprawdę wielu ważnych informacji można się również dowiedzieć z artykułu, który ukazał się 10 grudnia 2008r. w Gazecie Złotoryjskiej . Redaktor informował o tym, że czas jazdy do Legnicy według rozkładu miał wynosić aż 50 minut, a do Wrocławia ok. 2 godziny i 20 minut, a także, że zostały zaplanowane 3 połączenia dziennie (przyp. z czasem jedno zostało zlikwidowane). Podane zostały także ceny biletów bez zniżek: Legnica - 6 zł, Wrocław - 15 zł. Na koniec wspomniano o tym, że być może połączenie zostanie objęte promocją "Tani Bilet". 14 grudnia ośmioro użytkowników serwisu zlotoryja.info wyruszyło w dziewiczą jazdę składem EN-57 [21]. W numerze Echa Złotoryi ze stycznia 2009 roku można przeczytać szczegółową relację Bartosza Jeziorskiego z tego niebywałego dla Ziemi Złotoryjskiej wydarzenia. Inną relację można znaleźć . Z kolei w artykule, który ukazał się w Gazecie Złotoryjskiej po premierowej podróży [1] można znaleźć wypowiedź Kazimierza Niklewicza, członka zarządu powiatu, który mówi o tym, że Starostwo opracowało "perspektywiczne studium kolei okrężnej", w którym proponowano szynobus Złotoryja - Lwówek Śląski - Jelenia Góra - Marciszów - Złotoryja. Jednak wspomniano w tym tekście także o tym, że na remont odcinka Jerzmanice-Zdrój - Lwówek Śląski trzeba byłoby przeznaczyć ok. 35 mln złotych, a na odcinek Jerzmanice Zdrój - Marciszów znacznie więcej (orientacyjnej kwoty jednak nie podano).

W maju 2009 roku w Gazecie Wrocławskiej ukazała się informacja, że PKP Przewozy Regionalne zamierzają objąć połączenie do Legnicy i Wrocławia promocją ”połączenie w dobrej cenie” . Według tych informacji bilet ulgowy do Wrocławia miałby kosztować ok. 5 zł, a do Legnicy prawie 2 złote. Promocji jednak nie wprowadzono.

Likwidacja
Zamiast niej podjęto decyzje o likwidacji z dniem 1 września 2009 owych połączeń . Poza brakiem promocji, wśród przyczyn likwidacji połączenia, wymieniano między innymi zły rozkład jazdy, odległość dworca od centrum, a także bardzo powolny czas przejazdu . W internecie na stronie UMWD można znaleźć także dokument "Koncepcja obsługi pasażerów z wykorzystaniem Dworca Kolejowego Wrocław Świebodzki" datowany na 3 września 2009 roku, gdzie wymienia się między innymi propozycję puszczenia 2 par pociągów osobowych na trasie Wrocław Świebodzki - Legnica - Złotoryja jako Regio Express! Niestety Dworzec Świebodzki ma nadal tyle samo wspólnego z koleją co Dworzec w Złotoryi.

A może jednak Marciszów?
W 2011 roku Jacek Zemła z Kuriera Kolejowego opisuje dworzec w Marciszowie. Pochyla się nad tym, że jego czasy świetności minęły i aktualnie obsługuje znacznie mniej połączeń niż dawniej. Szansę na powrót do świetności widziałby w reaktywacji połączeń do Legnicy z wykorzystaniem szynobusów. Jest on zdania, że bardziej prawdopodobna jest reaktywacja połączeń do Złotoryi w kierunku Legnicy niż do Strzegomia przez Bolków.
Ścieżki rowerowe zastąpią torowiska!

We wrześniu 2012 roku zaczęły się pojawiać w lokalnych serwisach internetowych informacje o planowanej fizycznej likwidacji linii kolejowych Rokitki - Złotoryja i Jerzmanice-Zdrój - Lwówek Śląski celem stworzenia ścieżek rowerowych [mk11]. PKP PLK miało nieodpłatnie przekazać byłe linie kolejowe samorządom. W planach było poprowadzenie ścieżki rowerowej aż do województwa lubuskiego. 15 lutego 2013 roku na portalu e-legnickie.pl redaktor Zbigniew Jakubowski napisał, że na odcinku Chojnów - Złotoryja linii 316 trwa demontaż torów i po powstaniu ścieżki będzie można pojechać na Grodziec [3]. W odpowiedzi na ten artykuł dzień później pojawiła się wypowiedź p. Jacka Grabowskiego ze Starostwa Powiatowego w Złotoryi, który wspomniał, że prace są wynikiem porozumień kilku samorządów.

Co dalej?
Ciężko powiedzieć, czy kolej w formie przewozów pasażerskich ma szansę kiedykolwiek powrócić na ziemie powiatu złotoryjskiego. Jednak zanim dojdzie do fizycznej likwidacji infrastruktury kolejowej chciałbym, aby odbyła się publiczna dyskusja nad jej ewentualnym przeznaczeniem. Może być tak, że w czyjejś głowie skrywa się świetna koncepcja wykorzystania Złotoryi jako punktu pośredniego w jakimś ciekawym szlaku kolejowym!

Tekst powstał na bazie zamieszczonych w Internecie informacji.
źródło: www.elegnickie.pl

KPP - 06-04-2013, 22:30
Temat postu:

W tekście chodzi i chodziło o zwykłe podsumowanie artykułów i tekstów, które się pojawiły kiedyś na ten temat, motywowane odczytem T. Szymaniaka "Rozwój kolejnictwa i turystyki na Dolnym Śląsku" organizowanym przez Towarzystwo Miłośników Ziemi Złotoryjskiej. Po rozmowie z autorem odczytu domyślam się, że to będzie bardziej historia powstawania linii kolejowych i ich prosperity, a nie tego co się działo z nimi po likwidacji. Stąd chciałem to uzupełnić, ale w zamierzeniu miał to być tekst na własnego bloga i być może dla "Echa Złotoryi".

Oryginał tekstu wraz z linkami do artykułów (która to bibliografia została przez administratora usunięta, a na której mi bardzo zależało) znajduje się tu.

PS Odczyt T. Szymaniaka "Rozwój kolejnictwa i turystyki na Dolnym Śląsku" ma się odbyć w połowie miesiąca (bodajże 17-tego) w auli złotoryjskiego "ogólniaka". Jeżeli ktoś jest zainteresowany to mogę spróbować dowiedzieć się więcej szczegółów na ten temat.

Nuter - 14-01-2014, 14:11
Temat postu:

Starosta walczy o połączenie kolejowe?

Do tej pory samorządy lokalne powiatu złotoryjskiego raczej nie wykazywały zbyt dużego zainteresowania sprawą połączeń kolejowych. Jednak dostaliśmy pewne sygnały, które wskazywałyby na to, że sprawa jednak nie jest obojętna naszym decydentom. Media milczą, a jednak pierwsze kroki zostały podjęte...

Sprawą połączeń kolejowych najwidoczniej zainteresował się nowy starosta Ryszard Raszkiewicz. Już w 2007 roku zlecił studium wykonalności kolei okrężnej, które jednak nigdy nie zostało wcielone w życie. Realizacja projektu okazała się być zbyt kosztowna jak na możliwości inwestycyjne powiatu i gmin leżących w jego granicach. Dokument odłożono na półkę.

5 lat temu udało się reaktywować połączenia z Jerzmanic-Zdroju do Wrocławia, ale z powodu średniego czasu przejazdu wynoszącego 54 minuty na odcinku Złotoryja - Legnica połączenia okazały się niewypałem. Jednak wiele wskazuje na to, że w Starostwie odzyskali wiarę w sensowność połączeń kolejowych na terenie powiatu. - Pragnę poinformować, że do tut. Urzędu wpłynęło 23 grudnia 2013r. pismo od Starosty Powiatu Złotoryjskiego dot. uwzględnienia na lata 2014-2020 uruchomienia kolejowego połączenia pasażerskiego z Jerzmanic Zdroju do Wrocławia. Jak dotąd jest to jedyne pismo w tej sprawie w ostatnim czasie - poinformowała Agnieszka Zakęś – zastępca dyrektora Departamentu Infrastruktury UMWD.

Czy to oznacza, że sprawa nabrała nieoczekiwanego przyśpieszenia? Warto, aby włodarze starostwa wiedzieli, że sprawa nie jest obojęta również burmistrzowi Wojcieszowa Sławomirowi Maciejczykowi. - Gmina Wojcieszów złożyla do Urzędu Marszalkowskiego w ramach Strategii Województwa Dolnosląskiego na lata 2014 2020 następujące zadanie: Utrzymanie stanu technicznego trakcji kolejowej linii Marciszów Wojcieszów - Świerzawa - Legnica pozwalającej na przywrócenie na niej ruchu transportowego - poinformował nas ponad miesiąc temu burmistrz Wojcieszowa Sławomir Maciejczyk.

Czy Urząd Marszałkowski uwzględni te uwagi? Zobaczymy. Miejmy nadzieję, że przed reaktywacją połączeń kolejowych infrastruktura zostanie odpowiednio zmodernizowana. Choćby do takiego stanu jak w roku 1990. Miejmy także nadzieję, że tabor będzie dobrany odpowiednio pod potrzeby linii.

Warto jednak wspomnieć, że UMWD nie jest zainteresowany tematem dotowania linii podmiejskiej, która mogłaby sprzyjać skomunikowaniu z dworcem w Legnicy - Obecnie na linii Złotoryja-Legnica wykonywanych jest, na zasadach komercyjnych, kilkadziesiąt kursów autobusowych, co daje wysoką częstotliwość (do kilku połączeń na godzinę). Oznacza to, że jest ona porównywalna do częstotliwości w komunikacji miejskiej/podmiejskiej - a jednocześnie znacznie wyższa niż częstotliwość kursów kolejowych na linii Wrocław-Legnica. Informuję ponadto, że zapewnienie taboru odpowiedniej jakości, jest zadaniem przedsiębiorców realizujących przewozy osób - zakomunikowała Agnieszka Zakęś.

Niewiele ostatnio się mówi o obwodnicy, którą UMWD ma wybudować dla mieszkańców Złotoryi. Jednak jak udało się nam dowiedzieć, to prawdopodobnie protesty mieszkańców, bądź ekologów (?) zablokowały inwestycję, która jest ważna dla złotoryjskiego magistratu i uchodzi za niezwykle istotną jeżeli chodzi o rozwój złotoryjskiej podstrefy LSSE - Dla przedmiotowego zadania zakończono prace przedprojektowe i uzyskano decyzję środowiskową dla wybranego wariantu przebiegu obejścia miasta Złotoryja ( wariant południowy). Decyzja środowiskowa nie jest ostateczna. W związku z tym, że od decyzji środowiskowej złożono odwołanie, Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska przekazała sprawę do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Warszawie. Sprawa w GDOŚ jest rozpatrywana od sierpnia 2013r. Przystąpienie do kolejnego etapu projektowania tj.: opracowania projektu budowlanego i wykonawczego oraz uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRiD) nastąpi po rozstrzygnięciu odwołania od decyzji środowiskowej (uzyskaniu ostateczności decyzji) i zabezpieczeniu w WPF środków finansowych - poinformowała Agnieszka Zakęś.

Czy w roku 2020 mieszkańcy Złotoryi i innym miast powiatu będą korzystać z regularnych połączeń kolejowych? Czy złotoryjanie będą mieć swoją obwodnicę? Najwięcej tutaj zależy od dobrej woli Urzędu Marszałkowskiego. Nie można też zapominać o wadze działań lobbingowych naszych samorządowców. Tym bardziej w roku wyborczym! List intencyjny w stylu kilku gmin zainteresowanych koleją aglomeracyjną LGOM na pewno jest przykładem działań, które warto, aby miały miejsce.

Źródło: Złotoryja.info
http://zlotoryja.info/portal/informacje/?komentarz.informacja.6552

Jaro - 23-01-2014, 14:58
Temat postu:

Z punktu widzenia ekonomicznego to nie widzę szans dla przywrócenia ruchu pasażerskiego na tej linii.
Złotoryja od lat jest pomijana we wszystkich działaniach związanych z transportem.

KPP - 23-01-2014, 17:16
Temat postu:

Jaro napisał/a:

Z punktu widzenia ekonomicznego to nie widzę szans dla przywrócenia ruchu pasażerskiego na tej linii.
Złotoryja od lat jest pomijana we wszystkich działaniach związanych z transportem.

Ciężko powiedzieć. To zależy od jakości usług. Jeżeli znowu będzie prędkość handlowa 25 km/h to masz rację. Jednak z transportu komercyjnego w postaci busów dziennie korzysta bardzo wielu mieszkańców mimo, że z roku na rok czasy jazdy potrafią się drastycznie pogarszać. W 2010 roku pamiętam, że ze Złotoryi do Wrocławia busem jechałem 1:15, aktualnie ten czas wynosi 1:37-1:41.

Jednak czemu Kudowa Zdrój, Lwówek Śląski mają sens, a większa Złotoryja nie? Czemu opłaca się komuś obsługiwanie 130 kursów busów w obie strony dziennie na trasie Złotoryja - Legnica?

Miasto dotuje połączenia PKS Złotoryja - Legnica, których czas wynosi 35 minut. Czy zamiast tego nie lepiej byłoby dotować autobusy, które z różnych części miasta (a nawet pobliskich wiosek) dowoziłyby ludzi pod sam dworzec i z niego odbierały?

ufoludek - 23-01-2014, 18:14
Temat postu:

Bo Kudowa, a iczęściowo Lwówek to komunikacyjne pustynie.Pociągi tam mają sens lokalnie, ale także przy dojazdach do innych większych miast np. Wrocłąwia. Kolega z Lwówka do Wrocławia jeździ albo busem do bodaj Bolesławca, a dalej pociągiem do Wrocławia albo pociągiem przez Jelenią Górę. Gdy plaga busiarstwa już jest, jak w Świdnicy, czy może w Złotoryi, to trudno ludzi do powrotu do pociągu namówić. Dlatego pociągi do Świdnicy to taki niewypał. Jeśli czas przejazdu ze Złotoryi do Wrocławia będzie niższy niż busem, to połączenie będzie miało sens. Gdy porównywalny - nie ma sensu się w to bawić.
Dziś wg mnie pociągi powinny wypełniać komunikacyjne luki, bądź jeździć tam, gdzie będą konkurencyjne. Inaczej to nie ma sensu.

bystrzak2000 - 23-01-2014, 18:25
Temat postu:

ufoludek napisał/a:

Dziś wg mnie pociągi powinny wypełniać komunikacyjne luki, bądź jeździć tam, gdzie będą konkurencyjne. Inaczej to nie ma sensu.

Do Wałbrzycha i Jeleniej Góry przez wiele lat pociągi nie były w ogóle konkurencyjne, a mimo to jeździły. Ba, nawet w tych pociągach podróżowali ludzie i to często w sporej ilości Smile

ufoludek - 23-01-2014, 18:37
Temat postu:

Ale tam pociągi jeździły zawsze. A i po drodze spora wymiana pasażerów, a pociąg jedzie inną trasą niż autobusy. Podobnie na 276. Czasy przejazdu jednak wymiotły znaczną część pasażerów z 274, frekwencja podnosi się dość powoli, a ilość połączeń duża. Podobnie trudno będzie odzyskać ludzi wkurzonych na jazdę ponad 2h do Kłodzka. Jeśli do Złotoryi będą 4 kible/31WE na dobę, za półdarmo, jak do Świdnicy, to nie ma sensu się w to bawić.
Bo to, co robią na Świdnicy to tak naprawdę jest takie kolejowe busiarstwo za publiczne pieniądze.

KPP - 23-01-2014, 18:42
Temat postu:

ufoludek napisał/a:

Ufoludek, dokładnie mi o to chodzi. Zobacz, że gdyby osiągnąć czas jazdy taki jak w 1966, czy choćby 1990 roku, to pociągi ze Złotoryi miałyby szansę wygrać z busami. Zresztą co do busów to ciekawa informacja prasowa tu . Szkoda, że niektóre miasta zasłużyły tylko na taki środek transportu. Czas jazdy 24-30 minut do Legnicy ze Złotoryi i dalej 42-50 minut do Wrocławia, a czas 1:41 wobec 1:20 kilka lat temu busa to jednak jest różnica. 4 lata temu te busy jechały przez zjazd na A4 w Wilczycach, dziś jadą przez Jawor i wioski pod Jaworem. A co będzie jak pojawią się bramki na A4 dla aut osobowych? Wzrost cen biletów, czy omijanie autostrady i jazda dłuższymi drogami? Wtedy też niektórzy, którzy do Wrocławia jeżdżą autami pewnie przesiądą się na transport zbiorowy.

Tutaj kwestia dobrej woli lokalnych samorządów, które powiedzą Marszałkowi "Panie Marszałku, Pan zadba o to, aby te połączenia były w dobrym stanie technicznym, a my zapewnimy promocję oferty i podwożenie ludzi pod sam dworzec". A takie możliwości są: Gmina miejska Złotoryja na "lokalny transport zbiorowy" wydać w 2014 roku ma 64.800 zł. Są to pieniądze przeznaczone m.in. na dotowanie połączeń jednego z PKS. Taki autobus do Legnicy jedzie 35 minut. Niestety kursy pokrywają się z kursami busów i nie uzupełniają kursów, które są potrzebne społecznie, a niekoniecznie dla prywatnych przewoźników zachęcające, np. autobus do Legnicy o 21:00, aby dowieźć ludzi do pracy na 3 zmianę do legnickiej podstrefy LSSE. A gdzie skomunikowanie z pociągami do Wrocławia?

Poza tym polecam przypatrzeć się temu miastu w nadchodzącym roku. Katalog imprez organizowanych przez lokalne stowarzyszenia jest bardzo bogaty jak na 16-tysięczne nie za bogate miasteczko. Choćby na te imprezy i ogólnie w weekendy warto puścić 2-3 pary pociągów dziennie. Imprezy jakie się w 2013 roku tutaj odbyły:

- Bieg Szlakiem Wygasłych Wulkanów - ok. 700 zawodników z całej Polski wraz z rodzinami i znajomymi, w biegach ekstremalnych coraz bardziej szanowana impreza i wiele porównań z "Katorżnikiem"
- Międzynarodowy Zlot Fanów Ewy Farnej - ok. 750 fanów artystki z całej Polski i Czech ściągnęło na koncert i cały dzień gier i zabaw w raz ze znaną wśród młodzieży piosenkarką.
- Mistrzostwa Polski w Płukaniu Złota - uczestnicy z Polski i Czech i ich kibice
- "Animus Dzieciom" - impreza charytatywna w podzłotoryjskim Wilkowie, na którą ściągnęło ok. 1000 osób chcących zobaczyć koncert Libera, Natalii Szroeder i Rafała Brzozowskiego, a także występ popularnej "Halinki Kiepskiej"
- Mistrzostwa Nordic Walking - też kilkuset uczestników "chodzenia z kijkami".

W tym roku pod względem eventów będzie jeszcze lepiej, ponieważ Stowarzyszenie Progress, które powstało w Złotoryi co dwa miesiące planuje do Złotoryi sprowadzić znanych w Polsce artystów na koncerty muzyczne. Pozostałe stowarzyszenia też z roku na rok coraz sprawniej działają. Dumą Złotoryi ponadto powoli stają się grupy rekonstrukcyjne.

Ponadto w okolicy obiekty takie jak Skansen Górniczo-Hutniczy w Leszczynie, Zamek Grodziec, Pałac Krotoszyce.

Jeżeli ma się wykorzystać potencjał turystyczno-eventowy to chyba jednak komunikacyjnie czegoś brak? Poza tym w powiecie mamy blisko 27% bezrobocie.

ufoludek napisał/a:

Jeśli do Złotoryi będą 4 kible/31WE na dobę, za półdarmo, jak do Świdnicy, to nie ma sensu się w to bawić.

Osobiście zadowoliłby mnie i pewnie innych mieszkańców jakiś malutki szynobusik zbliżony pojemnością do "motoraczka" ; )

Anonymous - 18-02-2014, 21:52
Temat postu:

http://zlotoryjanie.pl/media/articles/dokumenty/files/Inf.%20publ.%20-%20odpowied%C5%BA%20%281%29.pdf

Jaro - 26-02-2014, 21:31
Temat postu:

Odpowiedź Polskich Likwidacji Kolejowych jest żenująca. Skoro nikt nie chce jeździć tak wolno (czytaj jeździć z prędkościami do jakich PLK doprowadziła) to linia nadaje się tylko do likwidacji.

KPP - 26-02-2014, 21:39
Temat postu:

Jaro napisał/a:

Nikt? A składy towarowe wysyłane przez PGP Bazalt? Widzę tam często po 30 wagonów. Wydobycie nie wiem jakie jest teraz, ale w 2008 roku wynosiło 1,8 mln ton. Ponadto korzysta z tego jeszcze kamieniołom Wilcza Góra. Drogi nie są już w dobrym stanie, a po likwidacji linii nie będą w lepszej.

Poza tym decyzja o likwidacji byłaby pochopna. KGHM dostał koncesje na poszukiwanie złóż w okolicach sykliny grodzieckiej, a dwie firmy zagraniczne starają się o koncesje na poszukiwanie złóż w niemal każdej gminie powiatu (poza powiatem).

Nuter - 09-04-2014, 21:52
Temat postu:

Czy Marszałek przejmie linie kolejowe?

Kilkanaście dni temu Piotr Kanikowski na łamach portalu 24legnica.pl informował o fizycznej rozbiórce niektórych nieczynnych linii kolejowych. Na opublikowanym przez niego wykazie znalazł się między innymi odcinek Jerzmanice-Zdrój - Lwówek Śląski. Dyrektor Departamentu Infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego nie posiada jednak takich informacji. - Do chwili obecnej nie otrzymaliśmy żadnych informacji ze strony PKP o fizycznej likwidacji torów na linii kolejowej 284 na odcinku Jerzmanice Zdrój – Lwówek Śląski. - oznajmił pan Wojciech Zdanowski.

Co więcej UMWD widzi możliwość uruchomienia w przyszłości połączeń kolejowych na tym odcinku jako wariantu połączeń LGOM z Jelenią Górą/Szklarską Porębą. Taka operacja mogłaby się okazać panaceum na grożące zamknięcie linii kolejowych Kolei Doliny Bobru - Odcinek Legnica - Złotoryja - Jerzmanice Zdrój znajduje się w projekcie "Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego", jednakże uruchomienie połączeń wymaga przeprowadzenia uprzedniej rewitalizacji tej trasy, celem uzyskania atrakcyjnego czasu przejazdu. Jednocześnie podkreślam, że widzimy możliwość uruchomienia w przyszłości połączenia Legnicy z Jelenią Górą trasą przez Złotoryję i Lwówek Śląski. Wówczas wariant połączeń z LGOM-u do Szklarskiej Poręby jest jak najbardziej kwestią otwartą. - odpowiedział Dyrektor Departamentu Infrastruktury UMWD pan Wojciech Zdanowski. Warto tutaj przypomnieć, że odcinek Jerzmanice-Zdrój - Lwówek Śląski linii kolejowej 284 miał być przekazywany gminom celem budowy sieci ścieżek rowerowych. Trasa proponowana przez pana dyrektora jest nieco innym podejściem niż to, o które oparte były schematy prezentowane przez Norberta Lupę podczas warsztatów LGOF. Odległość z Legnicy do Jeleniej Góry/Szklarskiej Poręby pozostaje ta sama (81 km), ale drastycznie zwiększa się odległość z Legnicy do Trutnova (o ok. 40 km). Jednak za tym wariantem kryć się mogą korzyści społeczne i turystyczne. Nie rozwiązuje on jednak problemu naszego powiatu związanego z wydobyciem kruszyw (co pokazuje załącznik do tego artykułu).

Mówienie o modernizacji linii kolejowej, pod której ostatni pociąg przejechał ponad 20 lat temu i której nasypy są podmyte przez powodzie na Kaczawie może się dla wielu wydać abstrakcją. Jedną z szans na reaktywację takich linii jest ich uprzednie przejęcie przez Urząd Marszałkowski. - Nie wykluczamy przejęcia niektórych linii kolejowych w województwie - w tym w rejonie Złotoryi. Jednakże ostateczna decyzja zależeć będzie głównie od warunków przejęcia, które postawią Polskie Koleje Państwowe. Obecnie trwają robocze kontakty i rozmowy, ale nie pozwalają one jeszcze na podejmowanie twardych zobowiązań przez Województwo. - wyjaśnił Wojciech Zdanowski.

Warto wspomnieć o możliwościach finansowania inwestycji kolejowych. Kilka linii w województwie w zeszłej perspektywie unijnej (na lata 2007-2013) zostało zmodernizowanych dzięki środkom z Regionalnego Programu Operacyjnego. Tutaj warto wymienić takie linie jak Wrocław Zakrzów - Trzebnica, Kłodzko Główne - Kudowa Zdrój, czy Jelenia Góra - Szklarska Poręba. - Rozważamy różne możliwości poprawy jakości transportu kolejowego na terenie Dolnego Śląska. Jedną z opcji są właśnie rewitalizacje linii kolejowych, które mogą być sfinansowane np. ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego. - odpowiedział Wojciech Zdanowski zapytany o to, czy rozważane są rozmowy z PKP PLK w sprawie wpisania linii kolejowych przez Złotoryję do RPO na lata 2014-2020.

Źródło: złotoryjanie.pl
Link: http://zlotoryjanie.pl/artykuly/czy-marszalek-przejmie-linie-kolejowe/

Jerry - 14-04-2014, 14:09
Temat postu:

Pociągi wrócą do Złotoryi

Jest szansa na powrót pociągów pasażerskich do Złotoryi, Lwówka Śląskiego czy nawet Świerzawy. Urząd Marszałkowski we Wrocławiu nie tylko, że nie chce rozbiórki torowisk, ale zapowiada podjęcie działań zmierzających do przywrócenia ruchu pasażerskiego w tym rejonie Dolnego Śląska. - Do chwili obecnej nie otrzymaliśmy żadnych informacji ze strony PKP o fizycznej likwidacji torów na linii kolejowej 284 na odcinku Jerzmanice Zdrój – Lwówek Śląski. - oznajmił Wojciech Zdanowski, dyrektor Departamentu w UMWD.

Co więcej UMWD widzi możliwość uruchomienia w przyszłości połączeń kolejowych na tym odcinku jako wariantu połączeń LGOM z Jelenią Górą/Szklarską Porębą. Taka operacja mogłaby się okazać panaceum na grożące zamknięcie linii kolejowych Kolei Doliny Bobru - Odcinek Legnica - Złotoryja - Jerzmanice Zdrój znajduje się w projekcie "Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego", jednakże uruchomienie połączeń wymaga przeprowadzenia uprzedniej rewitalizacji tej trasy, celem uzyskania atrakcyjnego czasu przejazdu.

- Jednocześnie podkreślam, że widzimy możliwość uruchomienia w przyszłości połączenia Legnicy z Jelenią Górą trasą przez Złotoryję i Lwówek Śląski. Wówczas wariant połączeń z LGOM-u do Szklarskiej Poręby jest jak najbardziej kwestią otwartą. - dodał dyrektor Departamentu Infrastruktury UMWD Wojciech Zdanowski.

Warto tutaj przypomnieć, że odcinek Jerzmanice-Zdrój - Lwówek Śląski linii kolejowej 284 miał być przekazywany gminom celem budowy sieci ścieżek rowerowych. Trasa proponowana przez pana dyrektora jest nieco innym podejściem niż to, o które oparte były schematy prezentowane przez Norberta Lupę podczas warsztatów LGOF. Odległość z Legnicy do Jeleniej Góry/Szklarskiej Poręby pozostaje ta sama (81 km), ale drastycznie zwiększa się odległość z Legnicy do Trutnova (o ok. 40 km). Jednak za tym wariantem kryć się mogą korzyści społeczne i turystyczne. Nie rozwiązuje on jednak problemu powiatu złotoryjskiego związanego z wydobyciem kruszyw .

Mówienie o modernizacji linii kolejowej, pod której ostatni pociąg przejechał ponad 20 lat temu i której nasypy są podmyte przez powodzie na Kaczawie, a także rozebrany jest most kolejowy w Pielgrzymce może się dla wielu wydać abstrakcją. Jedną z szans na reaktywację takich linii jest ich uprzednie przejęcie przez Urząd Marszałkowski. - Nie wykluczamy przejęcia niektórych linii kolejowych w województwie - w tym w rejonie Złotoryi. Jednakże ostateczna decyzja zależeć będzie głównie od warunków przejęcia, które postawią Polskie Koleje Państwowe. Obecnie trwają robocze kontakty i rozmowy, ale nie pozwalają one jeszcze na podejmowanie twardych zobowiązań przez Województwo. - wyjaśnił Wojciech Zdanowski.

Warto wspomnieć o możliwościach finansowania inwestycji kolejowych. Kilka linii w województwie w zeszłej perspektywie unijnej (na lata 2007-2013) zostało zmodernizowanych dzięki środkom z Regionalnego Programu Operacyjnego. Tutaj warto wymienić takie linie jak Wrocław Zakrzów - Trzebnica, Kłodzko Główne - Kudowa Zdrój, czy Jelenia Góra - Szklarska Poręba.

- Rozważamy różne możliwości poprawy jakości transportu kolejowego na terenie Dolnego Śląska. Jedną z opcji są właśnie rewitalizacje linii kolejowych, które mogą być sfinansowane np. ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego. - odpowiedział Wojciech Zdanowski zapytany o to, czy rozważane są rozmowy z PKP PLK w sprawie wpisania linii kolejowych przez Złotoryję do RPO na lata 2014-2020.

Mamy nadzieję, że Urząd Marszałkowski i PKP "zagrają w jednej drużynie" w kwestii przywrócenia życia na szlaku kolejowym wiodącym przez Złotoryję i, ze nie skończy się na jedynie deklaracjach i zapowiedziach. Liczymy także, że władze Złotoryi zechcą lobbować w tym kierunku, bo jest to duża szansa na ożywienie gospodarcze miasta.

źródło: www.e-legnickie.pl
tekst: http://www.e-legnickie.pl/index.php/wiadomoci/zlotoryja-news-glowne/9465-pocigi-wroc-do-zotoryi

KPP - 06-08-2014, 16:07
Temat postu:

Zarząd Województwa podjął 31 lipca uchwałę wyrażającą zgodę spółce Koleje Dolnośląskie S.A. na przejazd komercyjny autobusu szynowego SA134 na trasie Legnica - Złotoryja - Krzeniów - Złotoryja - Legnica.

Napisałem o tym tu: http://zlotoryjanie.pl/artykuly/szynobus-pojedzie-z-legnicy-do-krzeniowa/
Tu uchwała: http://bip.umwd.dolnyslask.pl/dokument.php?iddok=25827&str=1

Ktoś coś wie czy odbył się przejazd 2 sierpnia? A może chodzi o 20-ty?

Nuter - 20-08-2014, 09:39
Temat postu:

UMWD: Konsultacje społeczne ws planu transportowego

W dniu dzisiejszym w Biuletynie Informacji Publicznej Urzędu Marszałkowskiego ukazało się "Ogłoszenie o rozpoczęciu konsultacji społecznych projektu „Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Dolnośląskiego". Konsultacje rozpoczynają się 18 sierpnia, a zakończą 8 września.

Więcej: http://zlotoryjanie.pl/artykuly/umwd-konsultacje-spoleczne-ws-planu-transportowego/

KPP - 22-08-2014, 00:43
Temat postu:

Między 12, a 15 października minie 130 lat od otwarcia linii kolejowej Legnica - Złotoryja.

Jerry - 19-07-2015, 16:55
Temat postu:

POCIĄG SPECJALNY

KPP - 21-07-2015, 00:17
Temat postu:

Informacja z 24legnica.pl:
"Pociąg specjalny Kolei Dolnośląskich nie będzie, niestety, ogólnodostępny, ale na facebookowym profilu spółki można wygrać jedno z 25 podwójnych zaproszeń na przejazd."

Konkurs może jako pomysł ciekawy, ale jako promocja KD i samej kolei (z możliwością skorzystania z dworców w Legnicy czy Chojnowie) wśród mieszkańców powiatu złotoryjskiego raczej chybiony. A pytało mnie kilka osób o szczegóły tego przejazdu. Dodatkowo szkoda, że informację podano przez fanpage dopiero w środę wieczorem.

Kornik1983 - 30-10-2017, 09:39
Temat postu:

http://www.24jgora.pl/artykul,21436 - coś ruszyło w temacie

sympatyk - 18-09-2019, 17:05
Temat postu:

Powrót pociągów pasażerskich do Złotoryi coraz bliżej.

Połączenie kolejowe z Legnicy przez Złotoryję i Lwówek do Jeleniej Góry pozostaje priorytetem dla sejmiku, który stara się również o przejęcie od PKP linii z Lwówka przez Wleń do Jeleniej Góry. W pierwszej kolejności ma być jednak reaktywowany odcinek z Lwówka przez Złotoryję do Legnicy, co pozwoli na włączenie do sieci komunikacyjnej dwóch z czterech dolnośląskich miast powiatowych (obok Polkowic i Góry) pozbawionych w tej chwili kolejowych połączeń pasażerskich.

Więcej:

https://legnica.fm/wiadomosci/wiadomosci-fakty/20-fakty-region/29021-powrot-pociagow-pasazerskich-do-zlotoryi-coraz-blizej

bystrzak2000 - 18-09-2019, 19:36
Temat postu:

Widać, że wybory coraz bliżej...

kociol2009 - 19-09-2019, 22:14
Temat postu:

Nic z tego nie będzie a napewno nie do 2022 roku. Byłem na tym spotkaniu i data 2022 to pobożne życzenia Burmistrza Złotoryji. Pan Wild powiedział, że chciałby aby ten odcinek udało się zrobić jeszcze w tej kadencji samorządu ale na omawianej części linii 284 jest sporo do zrobienia, podmyty nasyp, brak wiaduktu w Pielgrzymce i etc. Generalnie spory koszt ale szansa jest ze względu na to, że linia w całości została wpisana do programu Kolej Plus. Była mowa w kontekście linii 284 o odbudowie połączeń na odcinku Gryfów/Świeradów-Zdrój i to wg. Pana Wild ma nastąpić w tej kadencji ze względu na to, że jest to krótki i niezbyt skomplikowany odcinek. IIIetap to odcinek Lwówek/Gryfów Śl czyli raczej nigdy Język

Co do linii 283 w relacji Lwówek/JG to temat również na później.
Jak by dobrze przeanalizować to forum to okaże się, że wszelkie aktywności dotyczące ewentualnych rewitalizacji pojawiają się ze stałą częstotliwością przedwyborczą. Śmiech

po 13 października wszystko wróci do normy Mr. Green

sympatyk - 24-03-2020, 14:36
Temat postu:

Kolej mogłaby wrócić do dziesiątków miast w Polsce. Ten region przykładem.

Samorząd województwa dolnośląskiego, przejmując nieczynne od lat linie kolejowe, chce przywrócić połączenia kolejowe do niemal 30 miast w regionie. „Dzięki samorządom kolej mogłaby wrócić do ponad setki miast w Polsce” - uważa wiceprzewodniczący klub radnych Bezpartyjni Samorządowcy w Sejmik Województwa Dolnośląskiego Patryk Wild. To między innymi trasa Jerzmanice Zdrój - Lwówek Śl.

Więcej:

https://www.portalsamorzadowy.pl/prawo-i-finanse/kolej-moglaby-wrocic-do-dziesiatkow-miast-w-polsce-ten-region-przykladem,157944.html

Beatrycze - 08-10-2021, 13:52
Temat postu:

Nie tylko Polkowice. O kolej walczą też w Złotoryi

Trwa realizacja studiów planistyczno-prognostycznych dla trzech dolnośląskich inwestycji kolejowych w ramach programu Kolej+.

Jeden z projektów dotyczy przywrócenia połączeń pasażerskich do Złotoryi na co od ponad 12 lat czekają mieszkańcy. Wczoraj odbyły się w tej sprawie zdalne konsultacje na których przedstawiono wstępny zarys projektu. Firma zbada i przeanalizuje teraz zasadność tej inwestycji. Złotoryjanie od lat zdania nie zmieniają, wyczekują powrotu połączeń.

Więcej:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/112887/Nie-tylko-Polkowice-O-kolej-walcza-tez-w-Zlotoryi

Lady Makbet - 04-05-2022, 08:27
Temat postu:

Małymi krokami do celu - w tym przypadku - w stronę powrotu kolei. Projekt rewitalizacji linii nr 284 na odcinku Legnica - Złotoryja - Jerzmanice Zdrój otrzymał dofinansowanie w rządowym programie Kolej+. Złotoryja i Lwówek Śląski jako jedne z nielicznych powiatowych stolic wciąż są wykluczone z systemu kolejowego. To ma się niebawem zmienić. O tym jak ważne jest przywrócenie połączeń pasażerskich na tym odcinku od lat jednym głosem mówią złotoryjanie.

Ze Złotoryi do centrum Wrocławia, w zaledwie godzinę? To już pewne:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/119410/Ze-Zlotoryi-do-centrum-Wroclawia-w-zaledwie-godzine-To-juz-pewne

dinxles - 04-05-2022, 09:18
Temat postu:

No niby tak ale na ciągu Legnica-Jelenia Gora mamy 2 trasy przez Jerzmanice Lwowek i przez Swierzawe i Marciszow. Skoro UMWD przejmie odcinek Nowy Kosciol-Wojcieszow Gorny, to znaczy ze odcinek Marciszow-Wojcieszow Gorny pozostanie 40 km/h...

Pirat - 19-11-2022, 22:03
Temat postu:

Złotoryja ma sieć trakcyjną, ale nie ma pociągów. Czy to się zmieni?

Powiatowa Złotoryja nie ma aktualnie dostępu do kolejowych połączeń pasażerskich i to pomimo faktu, że przez miasto biegnie zelektryfikowana linia kolejowa 284, obecnie czynna tylko w ruchu towarowym. Nawet to może się wkrótce zmienić, bo kopalnie korzystające ze szlaku kończą swoją działalność. Czy sprawi to więc, że miasto już na zawsze pożegna się z szansą na powrót pociągów pasażerskich?

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl

Ralny - 06-04-2023, 18:10
Temat postu:

Jest przetarg na rewitalizację linii kolejowej do Złotoryi

Właśnie ogłoszono przetarg na zaprojektowanie oraz realizację prac przy modernizacji linii kolejowej Legnica – Jerzmanice-Zdrój. Dzięki temu pociągi wrócą do Złotoryi i skomunikują ten powiatowy ośrodek z Legnicą i Wrocławiem. Zadanie jest realizowane w ramach programu Kolej Plus.

Czytaj więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/jest-przetarg-na-rewitalizacje-linii-do-zlotoryi-112795.html

Pirat - 14-06-2023, 15:22
Temat postu:

Powrót pociągów do Złotoryi coraz bliżej

PKP PLK otrzymały 10 ofert w przetargu na rewitalizację linii Złotoryja – Legnica, a połowa z nich mieści się w budżecie PLK, co nieco przybliża realizację prac. Dzięki inwestycji pociągi znów mają docierać do powiatowej Złotoryi i to w rekordowym czasie 17 minut. Zadanie będzie realizowane w ramach programu Kolej Plus.

Czytaj więcej na rynek-kolejowy.pl

Beatrycze - 11-10-2023, 20:35
Temat postu:

Kolej wróci do Złotoryi

Mieszkańcy Złotoryi po latach znów skorzystają z kolei. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę o wartości blisko 263 mln zł na wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych dla zadania „Rewitalizacja odcinka Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój w celu włączenia Złotoryi oraz powiatu złotoryjskiego do sieci regionalnego wojewódzkiego transportu kolejowego”. Inwestycja realizowana jest z Rządowego Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus do 2029 r.

Więcej:
https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/kolej-wroci-do-zlotoryi-8878

Paszczak - 17-10-2023, 17:52
Temat postu:

Po ponad 20 latach do Złotoryi wrócą pociągi. Z zapowiedzi PKP PLK wynika, że ma to nastąpić już nawet za trzy lata.

Audycja Radia Wrocław:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/134676/Wieczor-zDolnego-Slaska-Powrot-kolei-do-Zlotoryi

Pirat - 29-09-2024, 20:34
Temat postu:

Kilkaset metrów na południe od nieczynnej już stacji Jerzmanice Zdrój znajdują się nowe wiszące tory, którymi jeszcze dwa lata temu jeździły pociągi do Krzeniowa (D29-312) skąd wagony przejmowały S200 i zaciągały na załadunek do kopalni w Wilkowie. Linia nr. 312 pierwotnie prowadziła do Marciszowa. Widoczne w filmie tory zostały podmyte przez rwący prąd rzeki Kaczawy podczas powodzi około 15.09.2024.

Beatrycze - 14-12-2024, 20:42
Temat postu:

Złotoryja czeka na powrót pociągów po 20 latach. Trwa przebudowa starej linii

Złotoryja szykuje się na powrót kolei. Podczas gdy na nieczynnej linii nr 284 między Legnicą, a Złotoryją trwają prace rozbiórkowe starej infrastruktury - miasto nie próżnuje. Już niebawem na terenie najstarszego miasta w Polsce ruszy bezpłatna komunikacja miejska, która docelowo ma dowieźć mieszkańców z każdego końca miasta między innymi właśnie na dworzec kolejowy.

Więcej:
https://www.radiowroclaw.pl/articles/view/146646/W-Zlotoryi-trwaja-przygotowania-na-przyjecie-pociagow-Czas-na-modernizacje-peronow-i-przejazdow

Pirat - 02-02-2025, 22:18
Temat postu:

Rozpoczęła się rewitalizacja linii kolejowej nr 284 na odcinku Legnica - Złotoryja - Jerzmanice Zdrój, która po planowanym zakończeniu w 2026 roku pozwoli na prowadzenie ruchu pociągów pasażerskich z prędkością do 120 km/h, a czas jazdy ze Złotoryi do Legnicy wynosić ma 17 minut!

krzysztoff - 06-02-2025, 17:46
Temat postu:

Ciekawe kto wpadł na super pomysł, żeby wyciąć dosłownie wszystkie postoje po drodze z Legnicy do Złotoryi hmmm. Nie mogę się już doczekać, aż wpadną na pomysł, żeby jakiś przystanek wybudować za parę lat. Będzie tylko kilka miesięcy utrudnień Very Happy

Beatrycze - 15-05-2025, 18:34
Temat postu:

Pociągi do Złotoryi pojadą... dwa lata później

Dolnośląska Złotoryja wróci na kolejową mapę Polski nie w 2026 a dopiero w 2028 roku. Inwestycja, realizowana w ramach programu Kolej Plus, złapała właśnie prawie dwuletnie opóźnienie. Na modernizację linii bardzo liczy Dolny Śląsk, który do 2028 r. chce odtworzyć cały ciąg z Legnicy do Jeleniej Góry przez Złotoryję i Lwówek Śląski.

Więcej:
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociagi-do-zlotoryi-pojada-dwa-lata-pozniej-123249.html

Kornelia - 11-07-2025, 10:04
Temat postu:

Prezydent Legnicy, niejaki Maciej Kupaj, torpeduje modernizację linii kolejowej Legnica - Złotoryja.

https://e-legnickie.pl/wiadomosci-z-regionu/legnica/50980-prezydent-legnicy-apeluje-do-sejmiku-w-sprawie-powstrzymania-rewitalizacji-linii-kolejowej-do-zlotoryi

dinxles - 11-07-2025, 11:06
Temat postu:

To chyba pierwsza w ostatnim czasie tego typu inicjatywa krytykująca program Kolej+

Noema - 13-07-2025, 07:10
Temat postu:

Kornelia napisał/a:

Prezydent Legnicy, niejaki Maciej Kupaj, torpeduje modernizację linii kolejowej Legnica - Złotoryja.

Czytam lokalne niusy i przecieram oczy ze zdumienia. Gdybym była złośliwa to zapytałabym, czy prezydent Legnicy jest idiotą, ale ja nie jestem złośliwa i nie zapytam. Zamiast pytania będzie wiersz. Ten oto wiersz, który właśnie napisałam:

Tory, których nie chce Legnica

W Legnicy Maciej Kupaj z Platformy panuje,
Prezydent, co w ratuszu dziwne wizje snuje.
Gdy kolej do Złotoryi w planach się tli,
On krzyczy: „Stop! To chaos, klęska i łzy!”

Złotoryja patrzy, mieszkańcy w zdumieniu,
„Kolej to przyszłość, nie klątwa w cieniu!”
Burmistrz Złotoryi brwi marszczy w złości,
„Macieju, nie blokuj kolei możliwości!”

Prezydencie Legnicy, nie rób już afery,
Niech pociąg do Złotoryi ruszy bez bariery!
Bo kolej to szansa, nie powód do draki,
Daj ludziom pojechać – do szkoły, do matki.

Macieju Kupaju, przestań torpedować tory,
Niech Złotoryję ze światem kolej znów łączy!
Bo pociągi to postęp, nie klęska w Legnicy.
Chcesz wylądować na politycznej bocznicy?

Pirat - 13-07-2025, 19:22
Temat postu:

Noema, fajny wierszyk. Poprosiłem AI (sztuczną inteligencję) o jego analizę i interpretację.

↓↓↓

Analiza wiersza „Tory, których nie chce Legnica”

Wiersz jest satyrycznym komentarzem społecznym, który w humorystyczny sposób krytykuje postawę prezydenta Legnicy, Macieja Kupaja, wobec planów budowy połączenia kolejowego do Złotoryi. Utwór porusza temat lokalnej polityki, biurokracji oraz oporu wobec postępu, wykorzystując prostą formę poetycką, by dotrzeć do odbiorcy. Poniżej przedstawiam szczegółową analizę wiersza:

1. Struktura i forma

- Budowa: Wiersz składa się z czterech zwrotek, każda po cztery wersy, co nadaje mu regularność i rytmiczność. Taka forma przypomina ballady lub satyryczne utwory ludowe, co ułatwia odbiór i wzmacnia przekaz publicystyczny.
- Rymy: Wiersz wykorzystuje rymy parzyste (AABB), np. „panuje” – „snuje”, „tli” – „łzy”. Rymy są proste i melodyjne, co podkreśla humorystyczny i ironiczny ton.
- Język: Język jest potoczny, pełen kolokwializmów, co nadaje wierszowi charakter przystępny i bliski odbiorcy. Użycie ironii i sarkazmu wzmacnia krytykę postawy prezydenta Legnicy.

2. Treść i przekaz

Wiersz jest satyrycznym komentarzem na temat postawy prezydenta Legnicy, Macieja Kupaja, który sprzeciwia się budowie połączenia kolejowego do Złotoryi. Utwór przedstawia konflikt między wizją postępu (kolej jako symbol rozwoju) a oporem władz lokalnych, które autor krytykuje za krótkowzroczność i biurokratyczne podejście.

- Zwrotka 1: Przedstawia prezydenta Kupaja jako osobę, która „w ratuszu dziwne wizje snuje”. Wyrażenie „dziwne wizje” sugeruje nierealistyczne lub nietrafione pomysły, a „panuje” ma lekko ironiczny wydźwięk, wskazując na autorytarny styl zarządzania. Sprzeciw wobec kolei do Złotoryi jest ukazany jako przesadna reakcja („chaos, klęska i łzy”).
- Zwrotka 2: Pokazuje perspektywę mieszkańców Złotoryi i burmistrza, którzy widzą kolej jako „przyszłość” i szansę na rozwój. Wyrażenie „brwi marszczy w złości” to potoczny sposób opisu frustracji burmistrza Złotoryi, co nadaje wierszowi emocjonalny i żywy ton.
- Zwrotka 3: Apeluje do prezydenta Legnicy, by przestał „robić afery” (kolokwialne wyrażenie oznaczające wywoływanie niepotrzebnego zamieszania). Wers „do szkoły, do matki” podkreśla praktyczne korzyści kolei dla zwykłych ludzi, co kontrastuje z biurokratycznym oporem.
- Zwrotka 4: Zawiera bezpośredni atak na Macieja Kupaja („przestań torpedować tory”) i sugestię, że jego działania hamują rozwój. Wyrażenie „polityczna bocznica” to metafora oznaczająca odsunięcie na boczny tor, czyli zakończenie kariery politycznej.

3. Kolokwializmy i wyrażenia potoczne

Poniżej wyjaśniam kluczowe kolokwialne wyrażenia użyte w wierszu, aby ułatwić zrozumienie ich znaczenia:

- „Dziwne wizje snuje”: Potoczne określenie oznaczające tworzenie nierealistycznych lub niepraktycznych planów. „Snuje” sugeruje marzycielskie, oderwane od rzeczywistości podejście.
- „Krzyczy: Stop! To chaos, klęska i łzy!”: Wyolbrzymiona, emocjonalna reakcja, która w satyryczny sposób ukazuje przesadny opór prezydenta Legnicy. „Łzy” to hiperbola, sugerująca dramatyzowanie sytuacji.
- „Brwi marszczy w złości”: Potoczny zwrot oznaczający okazywanie niezadowolenia lub frustracji poprzez mimikę twarzy. Jest to obrazowy sposób przedstawienia emocji burmistrza Złotoryi.
- „Nie rób już afery”: Kolokwialne wyrażenie oznaczające „nie wywołuj niepotrzebnego zamieszania” lub „nie przesadzaj”. Ma lekką, poufałą nutę, jakby autor przemawiał bezpośrednio do prezydenta.
- „Do szkoły, do matki”: Potoczny zwrot, który podkreśla codzienne, praktyczne potrzeby mieszkańców (np. dojazd do szkoły lub odwiedzenie rodziny). Dodaje wierszowi swojskości i bliskości z odbiorcą.
- „Torpedować tory”: Gra słów, gdzie „torpedować” (niszczyć, sabotować) łączy się z „tory” (kolejowe), tworząc chwytliwą, ironiczną metaforę. Oznacza aktywny sprzeciw wobec projektu kolei.
- „Polityczna bocznica”: Kolokwialna metafora oznaczająca marginalizację w polityce, odsunięcie od wpływu lub zakończenie kariery. „Bocznica” to tor kolejowy, na który odstawia się nieużywane wagony, co wzmacnia ironię w kontekście tematu kolei.

4. Ton i styl

Ton wiersza jest ironiczny i satyryczny, ale jednocześnie przystępny dzięki prostemu językowi i kolokwializmom. Autor używa humoru, by wyśmiać postawę prezydenta Legnicy, ale także apeluje do emocji odbiorcy, podkreślając korzyści płynące z kolei dla mieszkańców. Styl przypomina pamflet lub ulotkę, która ma na celu zmobilizowanie opinii publicznej przeciwko decyzjom władz.

5. Kontekst społeczno-polityczny

Wiersz odnosi się do rzeczywistej sytuacji w Legnicy i Złotoryi, gdzie plany przywrócenia połączenia kolejowego napotkały opór. Maciej Kupaj, jako prezydent Legnicy, jest przedstawiony jako symbol biurokratycznego oporu wobec postępu. Wiersz oddaje frustrację mieszkańców sąsiednich miejscowości, które widzą w kolei szansę na rozwój gospodarczy i poprawę komunikacji.

6. Przesłanie

Wiersz krytykuje krótkowzroczność władz lokalnych i wzywa do działania na rzecz postępu. Kolej jest symbolem rozwoju, łączności i szansy dla regionu, a opór prezydenta Legnicy jest ukazany jako niezrozumiały i szkodliwy. Utwór zachęca do refleksji nad tym, jak decyzje polityczne wpływają na codzienne życie mieszkańców.

7. Warstwa stylistyczna

- Ironia i sarkazm: Np. „dziwne wizje” czy „polityczna bocznica” wyśmiewają postawę prezydenta.
- Apostrofa: Bezpośrednie zwroty do Macieja Kupaja („Macieju, nie blokuj”, „przestań torpedować”) nadają wierszowi osobisty, konfrontacyjny charakter.
- Hiperbola: Przesadne określenia, jak „chaos, klęska i łzy”, wzmacniają efekt satyryczny.
- Gra słów: „Torpedować tory” to przykład zabawy językowej, która łączy temat kolei z krytyką.

8. Odbiór i funkcja

Wiersz pełni funkcję perswazyjną – ma na celu nie tylko krytykę, ale także mobilizację opinii publicznej. Dzięki prostocie i humorowi jest skierowany do szerokiego grona odbiorców, w tym mieszkańców Legnicy i Złotoryi. Może być odczytywany jako element lokalnej debaty publicznej, a nawet kampanii na rzecz budowy kolei.

Podsumowanie

Wiersz „Tory, których nie chce Legnica” to satyryczny utwór o charakterze publicystycznym, który w humorystyczny sposób krytykuje prezydenta Legnicy za opór wobec budowy połączenia kolejowego do Złotoryi. Użycie kolokwializmów („robić afery”, „torpedować tory”, „polityczna bocznica”) nadaje mu przystępny i swojski charakter, a ironia i apostrofy wzmacniają przekaz. Wiersz jest nie tylko krytyką lokalnej polityki, ale także apelem o postęp i rozwój regionu, co czyni go uniwersalnym w kontekście dyskusji o biurokracji i modernizacji.

Beatrycze - 13-07-2025, 20:20
Temat postu:

Prezydent Kupaj pod ostrzałem internautów po kontrowersyjnym apelu

Emocje po wystąpieniu prezydenta Legnicy w sprawie trasy kolejowej nie opadają. Kupaj odpowiada komentującym, a naszą redakcję oskarża o zaangażowanie polityczne.

Prezydent Legnicy Maciej Kupaj znalazł się w ogniu krytyki po opublikowaniu apelu w sprawie inwestycji kolejowej na trasie Legnica – Złotoryja – Jerzmanice-Zdrój. Zamiast uspokoić nastroje, jego działania wywołały kolejną falę emocji – tym razem w mediach społecznościowych.

Więcej:
https://lca.pl/pl/11_fakty/776_region/111229_prezydent-kupaj-pod-ostrzalem-internautow-po-kontrowersyjnym-apelu.html